Клеи для стекол U seal

Главная — Каталог продукции — Клеи, герметики и оборудование — Клеи для стекол

Клеи для стекол

JETA PRO

JETA PRO 5590 1-часовой 1К клей для вклейки стёкол, 310 мл арт. 5590: — Идеально подходит для вклейки стёкол легкового и коммерческого транспорта — Может использоваться на автомобилях как с так и без подушки безопасности — Обладает низкой токопроводимостью, поэтому может использоваться для вклейки стёкол оснащённых электрооборудованием подробнее

.

JETA PRO 5598 Однокомпонентный клей применяется для структурного соединения частей подверженных высоким динамическим нагрузкам. Идеально подходит для вклеивания стекол легкового и коммерческого автотранспорта. Отверждение под воздействием влажности. Не содержит растворитель. Без запаха. Низкая токопроводимость, подходит для вклейки стекол оснащенных электрооборудованием, Может использоваться на автомобилях с или без подушек безопасности. Цвет – черный. Время выдержки перед началом эксплуатации — 2 часа/ 1 час Фасовка: фольгированная упаковка 400 мл, 5598/2 часа, фольгированная упаковка 600 мл, 5598/1 час. подробнее

.

JETA MIRROR JETA MIRROR — комплект для монтажа салонных зеркал заднего вида на внутреннюю поверхность лобового стекла. В комплект входят: уретан-метакриловый клей быстрой фиксации и две полиэстеровые пластины с активатором. Клей быстрой фиксации: Быстросохнущий Высокопрочный Идеально подходит для быстрого ремонта и может использоваться на легковом и коммерческом автотранспорте Полиэстеровые пластины применяются для уменьшения зазора места приклейки корпуса и поверхности стекла. Цвет – Желтый. Арт. 5597 подробнее

.

0125200700 (5591) JETA SEAL 127 Полиуретановый клей для стекол, не содержит растворитель Однокомпонентный, быстросохнущий, эластичный, не дающий усадки полиуретановый клей для вклейки стекол. Высокая устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Не содержит растворитель. Без запаха. Подходит для вклеивания лобовых и боковых стекол легкового и коммерческого транспорта. подробнее

.

Набор для вклейки стёкол Jeta Seal 127 (5592 set) В наборе: клей для стекол Jeta Seal 127, грунт U-Primer и очищающая салфетка, четырехгранная струна для срезки автомобильных стекол, пластиковый носик для картриджей, черные нитриловые перчатки JetaPro. подробнее

.

U seal

SiMP-Seal 65 — беспраймерный клей для вклейки стёкол   SiMP–Seal 65 – это однокомпонентный клей на основе силан-модифицированного полимера SIMP, предназначендля вклейки стёкол и структурной склейки элементов. Применяется без грунтования, отверждается при взаимодействии с парами влаги воздуха. подробнее

.

SiMP – Seal 60 HV SiMP – Seal 60 HV — это однокомпонентный, силан-модифицированный, эластичный, беспраймерный клей для структурной склейки и вклейки стекол. подробнее

.

SIMP-Seal 57 Однокомпонентный высокомодульный силан-модифицированный эластичный клей-герметик SIMP-Seal 57. Идеально подходит для структурной склейки элементов: боковых панелей, крыши и передних панелей в конструкциях автобусов, грузовиков и специального транспорта.  подробнее

.

SIMP-Seal 55 Однокомпонентный гибридный полимерный многофункциональный эластичный клей-герметик SIMP-Seal 55 для применения в промышленности, авторемонте, а также при производстве автобусов, грузовиков, прицепов, вагонов и других типов сборки. подробнее

.

SIMP-Seal 30 Однокомпонентный силан-модифицированный многофункциональный эластичный клей-герметик SIMP-Seal 30 , подходящий для всех применений в промышленности и общей сборке. Имеет отличную адгезию к различным материалам, включая металлы, стекло, пластик на основе стекловолокна. Также применяется для эластичного соединения элементов из жёсткого пластика. подробнее

.

0125201700 Полиуретановый клей для стекол U-Seal 207 Plus, 310 мл/12/ Однокомпонентный, быстросохнущий, эластичный, не дающий усадки, полиуретановый клей для вклейки стекол, отверждение под воздействием влажности (алкоксидный способ). Не содержит растворитель. Без запаха. Подходит для вклейки стекол с электрооборудованием. Обеспечивает время готовности к эксплуатации автомобиля после замены стекла 3 часа (23°С и 50% о.в.) для автомобилей с двумя подушками безопастности. Поставляется в объёмах: 310 мл (12 шт. в упаковке) и 600 мл (20 шт. в упаковке). подробнее

.

0122201700 Полиуретановый клей для стекол U-Seal 201 Fast (быстрый) 310мл Однокомпонентный, быстросохнущий, полиуретановый клей для стекол. Превосходный, не дающий усадки, однокомпонентный, эластичный высокомодульный полиуретановый клей для стекол. Высыхание происходит под воздействием атмосферной влажности. Идеален для непосредственного остекления транспортных средств. Продукт объединяет высокомодульные качества, которые обеспечивают прочность, необходимую для поддержания жесткости кручения и качества, обеспечивающие правильное склеивание стекла. Продукт разработан для осуществления «быстрого ремонта». Обеспечивает время готовности к эксплуатации автомобиля после замены стекла 2 часа (23°С и 50% о.в.). для автомобилей с двумя подушками безопастности подробнее

.

НАБОР NEW U-Seal 201 Kit/Set Fast 300 мл. В наборе NEW U-Seal 201: клей U.Seal 201 Fast (300мл.),  грунт U-Primer (10мл),  очищающая салфетка  струна (1шт),  перчатки. подробнее

.

0126200001 Полиуретановый клей для стекол U-Seal 205 HMLC 310мл.(12) Однокомпонентный, быстросохнущий, эластичный, высокомодульный полиуретановый клей для вклейки стекол на транспортных средствах оснащенных подушками безопасности. Идеален для непосредственного остекления транспортных средств, где необходим высокий модуль упругости и низкая токопроводимость. Продукт объединяет высокомодульные качества, которые обеспечивают прочность, необходимую для поддержания жесткости кручения, и изоляционные качества, обеспечивающие правильное склеивание стекла, объединенного с радиоантенной и дополнительным электрическим оборудованием. подробнее

.

Набор NEW U-Seal 207 Набор для вклейки автомобильного стекла NEW U-Seal 207: — клей U-Seal 207 — 300 мл — грунт U-Primer — 10 мл — очищающая салфетка — струна четырехгранная — перчатки нитриловые подробнее

.

Клеи для стекол

 

Клеи для стекол широко применяются в авторемонте. Они предназначены для вклеивания лобовых, боковых и задних стекол транспортных средств.

 

В нашем каталоге представлены клеи производства итальянской компании N. P.T. Полиуретановый клей для стекол, выпускаемый под брендом U seal, отличается высоким качеством, быстро сохнет, не дает усадки и обладает хорошей эластичностью. Он не содержит растворителей в своем составе и подходит для вклейки стекол с электроборудованием. После замены стекла автомобиль можно использовать всего через 3 часа. Благодаря уникальной формуле продукт обеспечивает идеально правильное склеивание стекла. Для очистки и подготовки поверхности при использовании клеев от компании N.P.T. рекомендуется применять специальные составы, выпускаемые под марками U-CLEANER и U-PRIMER.

 

Все представленные у нас товары обязательно проверяются на качество специалистами нашей компании, поэтому их заявленные характеристики и показатели полностью соответствуют реальным.

 

Вас также может заинтересовать раздел Очистители и праймеры.

Клей для вклейки стекол Renz 10, 310 мл

Клей для вклейки стекол Renz 10, 310 мл — Продажа со склада в г. Краснодар.

Краснодар

[email protected]

Заказать звонок

8(800)201-83-80

X

Выберите город

X

Впишите номер телефона

и мы обязательно свяжемся с Вами

Нажимая «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.

X

Впишите номер телефона

Мы свяжемся с Вами

и предложим лучшую цену.

Нажимая «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.

X

Спасибо!

Ваш голос засчитан

X

Заказ выполнен

Ожидайте звонок

X

Ошибка отправки

Пожалуйста заполните все поля

Описание товара:

Однокомпонентный клей герметик для автомобильных стекол — герметик, наносимый на стекло, на основе полиуретана, высокая удерживающая способность обеспечивается при любой влажности и температуре.
Обладает отличной прочностью и адгезией.
Клей Renz 10 не требует предварительного нагрева.
Цвет: черный

Область применения:

Клей для вклейки стёкол может использоваться для вклеивания лобовых и боковых стекол автомобилей с или без подушек безопасности.

Цена:   от 250.00 руб/шт

Технические характеристики:

Характеристика	Значение
Цвет	Черный
Внешний вид	Тиксотропная паста
Объем	310мл
Плотность	при 20°C: Приблизтельно 1,20
Время образования поверхностной пленки	при 23°C и 50 % отн. влажности: 25–40 мин.
Коэффициент растяжение до разрыва	> 700%
Скорость затвердевания	при 23°C и 50 % отн. влажности: > 3,5 мм/24
Сопротивление на сдвиг	> 500 фунт/кв. дюйм (> 3,5 мПа)
? Твердость по Шору Твердость по Шору — один из методов измерения твердости материалов. Как правило, используется для измерения твердости низкомодульных материалов. Обычно — полимеров: пластмасс, эластомеров, каучуков и продуктов их вулканизации. Измеряется глубина вдавливания в материал определённого индентора под действием силы в заданных условиях. Твердость при вдавливании обратно пропорциональна глубине вдавливания и зависит от модуля упругости и вязкоэластичных свойств материала. На получаемые результаты влияет форма индентора и прилагаемая к нему сила, поэтому между результатами, получаемыми при испытаниях с дюрометрами разных типов или другими приборами для измерения твердости, не может быть прямой зависимости. Твердость по Шору	60–65
? Температура эксплуатации Температура эксплуатации — это температура при которой можно эксплуатировать уже уложенный (смонтированный) материал. Температура при котором материал может укладываться (монтироваться), на данном сайте обозначена как «Температура монтажа». Температура эксплуатации	5 — 35°C
Температура монтажа	5 — 35°C

Купить Клей для вклейки стекол Renz 10, 310 мл в г. Краснодар.

Купить Клей для вклейки стекол Renz 10, 310 мл в г. Краснодар, ул. Обрывная, д.129 2-й этаж по низкой цене.

Цена:   от 250.00 руб/шт

Купить

	5
	0
	0
	0
	555

Отлично
Хорошо
Нормально
Плохо
Ужасно

Клей для вклейки стекол TEROSON 8590

Цена от:  700.00 руб/шт

Клей для стекла RoxelPro, 600 мл, 2х часовой

Цена от:  650.00 руб/шт

Клей для вклейки стекол TEROSON 8592

Цена от:  600.00 руб/шт

Клей для стекол Dinitrol 500, 310 мл

Цена от:  900.00 руб/шт

Стекольный герметик для автомобильных лобовых стекол

Основные виды клеев для автостекол, классификация по составу

Клей для стекла автомобиля может иметь разный состав, которым обусловлены степень его прозрачности, качество фиксации, сфера применения. Популярный вариант – полиуретановый клей, он часто используется в профессиональных автосервисах для различных целей, в том числе для приклеивания рамок щитка. Этот клей требует тщательной подготовки основания перед работой и обязательного применения праймера (грунтовки), в противном случае по контуру детали быстро возникнут протечки, появятся участки коррозии.

Кроме того, для заделки и вставки автостекол мастера пользуются такими составами:

1. Бальзамин. На вид это стекловидная масса желтоватого цвета. Средство производится на основе живицы пихты, оно используется для скрепления осколков, заделывания дыр автомобильных стекол. Клей быстро сохнет, обладает хорошей проникающей способностью, стоек к действию высоких температур. Кроме достоинств, он имеет существенный недостаток – на поверхности могут появляться желтые пятна.
2. Бальзамин М. Произведен на основе предыдущего, но лучше по показателям прочности, водостойкости, долговечности. Клей прозрачный, не оставляет пятен, не деформируется после сушки.
3. УФ-клей. Представляет собой прозрачный герметик для вклейки стекол автомобиля, затекающий даже в самые мелкие трещинки, позволяет убрать сколы любого размера. Для отверждения состава требуется воздействие ультрафиолетовым излучением.
4. Акриловый клей. Идеально подходит для ремонта стекол своими руками. Имеет отличную вязкость, не растекается, очень легко наносится на поверхность. Минус средства – длительная сушка (до 3 суток).
5. Силиконовый герметик. Может иметь черный, белый цвет или быть прозрачным, работает как резинка-уплотнитель: позволяет решить проблему протечки самостоятельно вставленного лобового стекла. Может выпускаться в тюбиках, баллонах под пистолет, спреях. Последние обычно применяются на труднодоступных участках, удобны в применении, но имеют довольно высокую стоимость.

Некоторые водители пытаются удалить скол, иной дефект стекла при помощи обычного суперклея. Но контактные клеи не подходят для такой работы: после высыхания они придают стеклу мутность, покрывают его пятнами. При вибрации во время езды трещина поползет дальше, ведь суперклеи имеют низкую эластичность.

Особенности выбора клея для установки

Клей для лобового стекла автомобиля, предназначенный для установки, должен быть особо герметичным и при этом немного эластичным. Такие качества помогут создать правильный стык. Ведь стоит учитывать, что места соединения поверхностей будут постоянно поддаваться нагрузкам, что приводит к риску поломок самого стекла.

Обычно данный вид клея наносится на специальные немного затемненные участки самого стекла, которые обеспечивают защиту продукта от воздействия ультрафиолетовых лучей. Основным компонентом такого изделия считается полиуретан.

У многих автолюбителей возникает вопрос: на какой клей клеить лобовое стекло? На сегодняшний день лучшим производителем считается Terostat. Данное средство способствует соединению между собой не только двух стекол, но также соединяет стекло с металлом, деревом и даже пластиком. Такой клей можно использовать для вклейки всех видов стекол, а также автомобильных зеркал и фар. Продукт обладает очень хорошей сцепляемостью и стойкостью. Также обладает удерживающей способностью, что позволяет предотвратить сползание приклеенного вами изделия до того момента, как оно полностью высохнет. А это очень удобно, особенно при проведении работ на отвесных типах поверхностей. Клей торговой марки Terostat очень быстро застывает и очень долго изнашивается. Продукт является очень стойким к механическому воздействию, а также к резким перепадам температурного режима и к ультрафиолетовым лучам.

Виды клеев по назначению

Клеи для автостекол различаются в зависимости от сферы использования. Выбирать в каждом конкретном случае надо именно подходящее средство, ведь клеи для установки стекол по свойствам отличаются от составов для заделывания трещин. Ниже описаны две группы таких средств.

Для монтажа стекол

Эти клеи используются именно для установки лобового стекла при его полной замене. Монтажные составы с успехом заменили резиновые прокладки для крепления статичных стекол. Они повышают прочность, герметичность стыка. После приклеивания стекла снижается риск его вылета при ДТП, усиливается жесткость кузова.

Для устранения дефектов на стеклах

Подобные средства называют ремонтными или оптическими. После отверждения их основным достоинством является идентичность оптических свойств шва аналогичным качествам самого стекла. Проще говоря, хорошие клеи остаются кристально прозрачными после полимеризации.

Оптические клеи обладают высокой текучестью, что позволяет им проникать даже в мелкие трещинки, они стойки к действию воды и ультрафиолета. Обычно ремонтные клеи реализуются в составе комплекта для самостоятельной работы, который дополнительно включает:

• прозрачную пленку;
• металлическую иглу;
• дозатор;
• рамку на присосках;
• лезвие.

С помощью такого ремкомплекта можно без труда провести устранение дефектов и сколов в домашних условиях, соблюдая инструкцию.

Виды клея для автомобильного стекла

Исправить дефект возможно, не прибегая к услугам автомастерских по замене стекла. Заклеить трещину на лобовом стекле можно своими руками. Для этого используются органические смолы и синтетические полимерные компоненты.

Клей для авторемонта применяется: для закрепления и монтажа всего переднего стекла либо устранения сколов и трещин на нем. В первом случае создается гибкое соединение, что позволяет компенсировать деформационные колебания. Состав должен отвечать следующим требованиям:

• Термо- и влагоустойчивость.
• Создавать герметичное покрытие.
• Образовывать шов устойчивый к длительной вибрации и агрессивной среде (действие стеклоочистителей, обледенение, интенсивное загрязнение).
• Средняя скорость схватывания.
• Невысокая вязкость (чтобы проникать в микросколы).
• Прозрачность.

Для устранения трещин и сколов подойдут следующие составы:

• Бальзам для стекла: «Канадский бальзам». Это твердый прозрачный материал, который состоит из органической смолы. Прочно скрепляет осколки и не кристаллизуется. Для его использования необходим нагрев. Время до полного высыхания 48 часов.
• Силиконовый клей: Done Deal DD6705. Синтетический состав, который обладает высокими адгезивными свойствами. Имеет широкий температурный диапазон эксплуатации. Обеспечивает надежное крепление материалов.
• Акриловый клей: Master Teks. Подходит для устранения трещин и герметизации сколов. Создает гибкий слой после высыхания.
• Ультрафиолетовый клей: УФ SM 510. Соединение не повреждается, даже если стекло разобьется. Для активации и схватывания необходимо воздействие УФ лампы.

Если нет возможности моментально заклеить повреждение, используйте скотч. Это не позволит расколу распространяться дальше некоторое время.

Правила выбора клея для автостекол

Для ремонта лобовых стекол нужно применять составы, обеспечивающие максимальную прочность соединения. Специалисты рекомендуют новичкам выбирать клеи с высокой плотностью, которые при высыхании дают наиболее качественный результат. Также на средстве должно быть указание о его хорошей проникающей способности, иначе оно не сможет заделать микротрещинки на стекле.

Чтобы правильно выбрать клей, надо обратить внимание и на такие характеристики:

• степень прозрачности;
• стойкость к действию УФ-лучей;
• эластичность, способность выдерживать вибрацию;
• морозостойкость и теплостойкость;
• устойчивость к температурным перепадам.

Также следует убедиться, что срок годности клея нормальный, а в составе есть полимерные смолы. Для небольшой, неглубокой царапинки можно выбрать очень густой клей, поскольку заделка дефекта не требует высокой степени проникновения состава вглубь. Для трещин значительной глубины и протяженности покупают средства с самой высокой степенью адгезии. Если дефект существует длительно, ремонт может не принести нужного результата, поскольку полностью очистить трещину от пыли не удастся. В такой ситуации лучше обратиться в автосервис к профессиональному мастеру.

Преимущества клея-герметика

Герметики для лобового стекла пользуются популярностью у профессионалов и любителей. Вот их достоинства:

1. Эластичность. Поскольку стекло ежедневно претерпевает нагрев, охлаждение, крепящие его составы сжимаются и расширяются от перепадов температур. Целостность шва сохранит только эластичное средство, которое не утратит надежности фиксации при изменении состояния.
2. Амортизационные способности. Клеевой шов является достаточно упругим, поэтому он помогает частично гасить, вибрацию, удары при движении.
3. Быстрая сушка. Это свойство позволяет начать эксплуатацию автомобиля уже спустя пару часов, ведь клеевой шов будет полностью затвердевшим. Благодаря высокой скорости высыхания герметики выгодно отличаются от полиуретановых клеев.
4. Удобство применения. Наносить герметики может даже новичок. Для работы с ними не потребуется приобретения дополнительного оборудования. Большинство подобных клеев не требует предварительного использования праймера.

Типы герметиков

Анаэробные клеи

Они подходят для различных применений, не только для склеивания стекла, но и для соединения материалов, таких как железо, сталь, латунь, медь, твердые пластмассы. После отверждения они имеют очень хорошие прочностные свойства. Они обычно имеют однокомпонентную формулу, но для некоторых материалов (например, алюминия) клей может быть использован только после применения специального активатора. Полученный шов имеет очень хорошие параметры. Он устойчив к механическим нагрузкам, низким и высоким температурам, химическим веществам, УФ-излучению и осадкам.

Полиуретановые

Клеи на основе полиуретана (ПУ) чаще всего используются при наклеивании автомобильных стекол. Хотя они требуют использования грунтовки, они предлагают очень хорошую адгезию. Они характеризуются повышенной прочностью и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Полиуретановый герметик для лобового стекла автомобиля также часто выбираются из-за их легкого применения, высокой гибкости соединения, хороших изоляционных свойств, а также устойчивости к ударам и старению.

Метакрилатные клеи

Они могут иметь одно и двухкомпонентную формулу. Они позволяют клеить не только маленькие, но и большие поверхности. Они характеризуются высокой прочностью, устойчивостью к изменению термических, химических и климатических условий. Более того, они просты в нанесении, поддерживают достаточную гибкость связи, а также позволяют заполнять мелкие и большие трещины.

Лучшие клеевые смеси для монтажа автостекол

В любом специализированном автомагазине можно найти целый перечень клеев, которые подходят для установки и ремонта стекол. По артикулу любой из них можно отыскать и в интернет-магазинах. Важно выбирать только средства проверенных производителей, которые не имеют нареканий по качеству. Вот список хороших клеевых составов:

• Terostat Henkel;
• DoneDeal;
• Loctite;
• Scotch-weld Rite;
• Permabond.

Большинство производителей выпускают как отдельные клеи, так и наборы для ремонта автостекол. Большим спросом пользуются герметики на основе силикона, а также ультрафиолетовые клеи, которые быстро твердеют при попадании на шов солнечных лучей. Для сокращения времени сушки профессионалы дополнительно применяют УФ-лампы с длиной волны 250 Нм.

Разновидности клея

Среди огромного количества различных веществ, которые герметизируют и проникают в стеклянную поверхность, стоит обратить внимание на наиболее качественные и востребованные варианты:

• Бальзам – создан на основе пихтовой живицы, представляет собой стекловидную массу, использующуюся для крепления вклеенных деталей лобового стекла.
• Бальзамин – имеет желтоватый оттенок, обеспечивающий склеенным частям длительную и надежную сцепку при различных условиях эксплуатации. Но из-за явного и заметного цвета он не всегда оказывается подходящим для ремонта.
• Бальзамин М – изменённый состав бальзамина, который получил увеличенные характеристики прозрачности, прочности, состав не деформируется после высыхания. Достаточно лишь установить стекло и приклеить его. Это позволит прозрачному материалу служить очень долго.
• Ультрафиолетовый клей – современная находка в виде прозрачного герметика с отличными свойствами. Для того, чтобы вещество смогло застыть, ему необходимо воздействие ультрафиолетовых лучей.

• Составы на основе акрила – отличаются вязкими свойствами, но процесс их застывания длится очень долго, необходимо ждать 3 дня.

• Силиконовый герметик – позволяет решить проблемы протечек лобового стекла, если существует проблема с резинкой-уплотнителем. К тому же, при помощи такого состава, намного удобнее выполнять ремонтные работы с различными участками лобового стекла.

• Герметики на основе полиуретана – работают лучше, чем на основе силиконов, они получили большее распространение.

Существует также отдельная группа веществ под названием герметики-спреи, реализующиеся в аэрозольных баллонах. Спрей необходимо распылить по поверхности, тем самым провести герметизацию труднодоступных участков и обеспечить ровное покрытие. Но их стоимость довольно высока, поэтому на практике их можно встретить довольно редко.

Правила поклейки лобового стекла

Чтобы правильно провести весь процесс, нужно соблюсти ряд условий и подготовить основание. В помещении, где будут осуществляться работы, температура должна быть в пределах +5…+20 градусов, оптимальная – около +15 градусов. До начала эксплуатации нужно не менее часа не трогать автомобиль, его двери в этот период не должны открываться, закрываться. Авто обязано стоять с опущенными боковыми стеклами передних дверей. Нежелательно в течение часа открывать ворота помещения, в противном случае есть риск снижения качества шва. Мыть машину после заклеивания стекла можно не раньше, чем через 2 суток.

Непосредственно перед началом обработки трещин нужно сделать следующее:

• тщательно вымыть и высушить стекло;
• убрать все загрязнения из трещины, применяя удобные приспособления, иглы;
• удалить остатки старого клея, герметика, если они есть;
• обезжирить трещину растворителем, ацетоном;
• нанести клей согласно инструкции;
• разровнять, излишки убрать скребком;
• высушить область дефекта;
• произвести полировку.

Если предстоит полностью заменить стекло, порядок работ будет следующим:

1. Срезка лобового стекла (работа проводится с помощником). Вначале надо аккуратно проткнуть слой старого клея, который имеется между стеклом и кузовом, при помощи шила с продернутой струной. Плоскогубцами поддеть струну с обратной стороны, после вытащить шило обратно. В итоге одна сторона струны станет находиться в салоне, вторая – снаружи. Прикрепить струну к любой рукоятке, чтобы ее было удобно тянуть.
2. Резка стекла. Осторожно, чтобы не поцарапать авто, потащить струну вдоль стекла с наружной стороны. Помощник при этом должен тянуть ее из салона. В углу завести струну наверх, повторить резку по боковой части и далее до возвращения в начальную точку. Достать стекло, снять остатки клея.
3. Подготовка нового стекла. Зафиксировать особые липучки на левой части стекла, на них изделие будет подниматься и опускаться. Повторить манипуляции с правой стороны лобового стекла. У зоны склейки прикрепить малярный скотч. Провести обезжиривание стекла растворителем.
4. Нанесение клея. Для работы с составом обычно используется пневматический клеевой пистолет, который начинает действовать при нажатии курка. Благодаря пистолету клеевой слой будет ровным, непрерывным. Следует аккуратно выдавить клей из тубы, передвигаясь по периметру. Стекло при этом стоит положить на ровную поверхность, например, на капот.
5. Установка лобового стекла. Взять изделие за липучки, установить на положенное место. Сверху закрепить скотчем, чтобы временно зафиксировать его. Оставить машину на 1-3 часа для достижения полной полимеризации состава. Далее выгнать автомобиль на улицу, оставить еще на 12-20 часов, и только затем приступать к эксплуатации.

Расчет расхода

Обычно на установку нового стекла тратится 300-600 мл клея или герметика в зависимости от габаритов автомобиля. Лучше приобрести средство с запасом, чтобы не пришлось повторять работу заново, если клея не хватит.

Рейтинг клеевых смесей для монтажа автостекол

Среди многообразия составов для ремонта лобовых стекол выделяются несколько наиболее популярных и качественных.

SikaTack Drive

Состав производится в США. Он является очень надежным и универсальным: подходит для ремонта стекол грузовых и легковых автомобилей. Объем средства равен 310 мл, работать с ним нужно при температуре +20…+22 градуса. Клей застывает в течение 4 часов.

3М Windo-Weld SuperFast Urethane

Данный герметик чаще всего применяется для гоночных авто благодаря высочайшей прочности. Он легко наносится, начинает отверждение через 15 минут, полностью кристаллизуется спустя 8 часов. Через такой же промежуток времени возможно начало эксплуатации автомобиля.

Dow Automotive Betaseal 1527

Средство предполагает предварительное нанесение праймера (входит в комплект). Оно может затвердеть уже при +5 градусах, полимеризация начинается через 12 минут. Автомобилем можно пользоваться через час после нанесения клея. Прочность шва достаточно высокая, токопроводность снижена.

Dow Corning 7091

Клей производится в разных упаковках: от 310 г до 250 л. Он очень часто применяется в автосервисах благодаря надежности, высокому качеству и умеренной цене. Клей не дает пятен, помарок, сохнет за 3 часа, не требует предварительного грунтования или нагрева. Он эластичен и не разрушается от вибрации.

Свойства, характеристики и назначение герметиков

Герметики для стекла используют во время ремонта автомобильных стекол и при их установке, а также при вклейке фар, и разных декоративных элементов. Стекольные герметики применяют там, где нет возможности закрепить деталь другим способом, причем после застывания герметика установленные детали не будут бояться разных нагрузок, включая температурные перепады, вибрации, контакты с влагой и водой.

Главной целью герметиков для стекла является надежное и прочное закрепление деталей, уплотнение швов, герметизация стыков. Если используется герметик для вклейки стекол, то он не будет пропускать воду внутрь салона, через него даже не будет проходить воздух извне, это очень важно для безопасной езды, ведь если будет образовываться конденсат на лобовом стекле, то это сильно затруднит обзор дороги.

Качественные герметики для вклейки стекол и фар имеют следующие технические характеристики:

• затвердевают в течение одних суток;
• время, требующееся для начального схватывания средства, составляет 15-20 минут, а прочная пленка формируется примерно за полчаса;
• плотность состава от 102 до 1,35 г/куб. см;
• температура, при которой может эксплуатироваться застывший герметик составляет -40…+90 градусов;
• незначительная усадка, максимум 1 процент;
• показатель эластичности – высокий;
• есть возможность наносить на старые герметизирующие составы;

Если выбрать качественный герметик, предназначенный для вклейки стекол автомобиля, то можно своими руками достаточно быстро и легко осуществлять вклейку лобового стекла, и уже начинать ездить на автомобиле на следующий день.

разновидности, описание и особенности использования клея

Лобовые стекла – самое уязвимое место. Случайное попадание даже маленького камушка может привести к замене запчасти. На СТО эта услуга является одной из самых частых, но потребует немалых затрат. Чтобы поменять этот элемент самому, нужно правильно выбрать стекольный герметик для авто.

Разновидности автомобильного стекольного клея

Отличают стекольный герметик для авто по назначению:

• для ремонта трещин;
• для приклеивания щита.

Средства различаются по прозрачности и составу, то есть один клей не получится использовать для ремонта трещин и для крепления стекла.

Какой клеевой состав используется для установки лобового стекла:

• силанмодифицированный полимер;
• полиуретановый.

Чаще всего используется полиуретановый герметик, к примеру, Крокодил PU200. Технология потребует предварительной обработки и подготовки рамы. Если будут неровности на поверхности или не покрыть стекло грунтовкой, то клей не схватится так положено. Это приведет к протечкам по периметру щита и развитию коррозийных процессов.

Полимеры не нуждаются в такой тщательной подготовке, быстро засыхают и прочно фиксируют стекло на любой поверхности. Этот состав почти невозможно оторвать, если сравнивать с полиуретановым клеем.

Для монтажа стекол

Перед работой нужно раму почистить, зашлифовать наждачкой и обработать растворителем. Во время приобретения средства необходимо обратить внимание на такие моменты:

• указанное время застывания;
• стойкость к влаге и температурным перепадам;
• необходимая температура для использования;
• эластичность при вибрациях авто;
• период кристаллизации и надежность шва.

В процессе выбора состава нужно дополнительно купить праймер, улучшающий адгезию клея и узнать у консультанта относительно дополнительных средств, требующихся при вклейке стекла своими руками.

Во время приобретения материалов надо соблюдать следующие правила:

1. Потребовать в магазине сертификат на приобретаемую продукцию. Это защитит от покупки поддельного средства.
2. Приобретать герметик от популярных брендов, гарантирующих качество товара и содержащих инструкцию по применению.
3. Начинающим нужно уделить внимание срокам кристаллизации герметика. Не стоит приобретать быстросохнущие клеи, поскольку они засыхают за 1-2 минуты и потребуют сноровки при установке лобового стекла.
4. Обращайте внимание на электропроводность клея. Показатель должен приближаться к нулю. Это защитит владельца автомобиля от статического электричества.

Во время работы нужно быть осторожным, обязательное требование – использование средств индивидуальной защиты.

Для устранения дефектов на стеклах

Полимерный состав для лобового стекла устраняющий сколы обязан соответствовать таким параметрам:

• иметь стойкость к влаге и не утрачивать прозрачность во время воздействия лучей солнца;
• иметь хорошие проникающие свойства, чтобы полностью покрыть тело трещины;
• обладать прозрачной структурой после кристаллизации.

Для ремонта сколов на стекле рекомендуется покупать специальные наборы, которые состоят из дозатора, рамы на присосках, лезвия и иголки для чистки трещины от грязи.

Правила выбора клея для ремонта стекол

Невзирая на все многообразие герметиков для автостекол, есть определенные параметры, по которым можно подобрать самый подходящий состав для каждого конкретного случая.

Сюда относятся:

1. Стойкость к внешним факторам. В том числе не менять своих качеств при высокой влажности, не рассыпаться при пониженных температурах, не плавиться при попадании солнечных лучей.
2. Хорошие герметизирующие свойства. Герметик не должен пропускать воду через шов между рамой и стеклом.
3. Стойкость к химическим средствам при мойке автомобиля.
4. Упругость крепежа. Средство должно надежно удерживать стекло, а также обеспечить упругость по шву на участках фиксации. Это требуется, чтобы стекло не смогло деформироваться при вибрации авто.
5. Небольшое время засыхания. Но это требование больше желательное, нежели обязательное, поскольку, так или иначе, после приклеивания стекла автомобиль должен находиться неподвижно не меньше чем 24 часа.
6. Хорошая адгезия. Состав обязан качественно сцепляться с уплотнителем, стеклом, металлом. Отлично, если клей будет вязким, это позволит обеспечить удобство нанесения.
7. Легкость в применении. Это относится как к форме изготовления и виду упаковки, так и к отсутствию требований к использованию дополнительных средств. Клей должен быть готов тут же к работе.

Определенные владельцы авто делают ошибку, когда применяют во время приклеивания стекла клей для фар. К этим составам предъявлены немного иные требования, и одно из них – повышенная стойкость к влаге. Это объясняется тем, чтобы фара при осадках не потела внутри.

Помимо вышеперечисленных факторов, нужно определить следующие цели:

1. Специфика изготовления кузова. Конструкция определенных авто подразумевает, что часть усилий кузова распределяется на заднее и лобовое стекло. То есть герметик тоже обязан соответствовать таким условиям – иметь хорошую жесткость.
2. Габариты стекла. В том числе требуется ли приклеить стекло на легкое или грузовое авто, у которых размер «лобовухи» намного больше. То есть обратить внимание на объем флакона и период пленкообразования.

У всех изготовителей есть отдельные линейки продукций, где находятся герметики с различными параметрами.

Лучшие герметики для вклейки лобового стекла

Подбирая клей для автомобильных стекол, нужно учесть скорость застывания, условия эксплуатации машины, затекающие способности, цену.

TEROSON 8590 set

Качественный полиуретановый клей. Его применяют как новички для приклеивания стекла на легковую машину, так и опытные водители для установки автостекла на грузовики. Клей часто применяется для остекления вагонов, в этом случае вибрация гораздо выше, чем на авто.

Перед применением герметика требуется обработка поверхности праймером. Застывание происходит за 30 минут, полностью клей высыхает за 7 часов. Средство износоустойчивое, не боится действия УФ-лучей.

Состав черный по цвету, потому его не видно на фоне уплотнительной резины. Можно эксплуатировать авто при температурном -40…+90°С.

Преимущества:

• прочность фиксации;
• в наборе находится все, что требуется для работы;
• удобство нанесения;
• объема флакона хватает для полного приклеивания стекла;
• эластичный;
• большой диапазон температур.

Недостатки: Не выявлено.

Done Deal DD6870

Состав абсолютно прозрачный, незаметен на фоне стекла. Герметик удобен для новичков. Средство универсальное, потому оно применяется для крепления различных деталей, в частности металла и пластмассы.

При использовании температура должна находиться в районе +5…+35°С. Температурный режим эксплуатации составляет -40…+105°С. Непосредственно крепеж выходит довольно прочным 200 кг/см². Для застывания хватает 60 минут, полностью сохнет через 24 часа.

Средство не боится вибраций, может использоваться для крепежа деталей, имеющих различные коэффициенты теплового расширения. Также устойчив к механическим нагрузкам, не боится действия автохимии.

Изготовитель указывает, что в некоторых случаях клей растворяет определенные разновидности красок и пластмасс, потому необходимо вначале на незаметном участке авто его попробовать.

Преимущества:

• удобство использования;
• универсальность;
• большой диапазон температур для эксплуатации;
• прозрачный;
• устойчив к тряске;
• удобный флакон с дозатором.

Недостатки: Небольшой объем тюбика, для приклеивания лобового стекла одного флакона иногда не достаточно.

LIQUI MOLY Liquifast 1502

Силиконовый клей используется для фиксации как лобовых, так и любых иных стекол в авто. Применяют также для грузовых машин, автобусов, техники специального назначения. Состав является профессиональным, его использование одобрено компанией Мерседес-Бенц.

Клей не проводит электричество, потому он применяется для стекол, которые имеют встроенные антенны. Цвет – черный. Отличается быстрым схватыванием – после монтажа на машине можно ездить уже через 2 часа. Производить работы необходимо при температуре +5…+30°C.

Преимущества:

• эластичный;
• быстро застывает;
• в наборе находится очиститель;
• прочный;
• срок хранения – 24 месяца.

Недостатки: Дорогостоящий.

LIQUI MOLY Liquifast 1402 Kartuschen-Set

Среднемодульный герметик, который проводит электричество. Используется для крепления любых стекол в авто. Характеризуется быстрым засыханием. Машины без подушки безопасности можно эксплуатировать уже через 90 минут после монтажа. Если подушки 2, то ездить на авто можно через 5 часов.

Нагревать поверхности перед склеиванием не требуется, хватает температуры в пределах +5…+30°C. Засыхает клей под действием влаги, которая находится в воздухе. Полиуретановый герметик черного цвета. Структура гелеобразная, в процессе использования не плывет. Время проведения работ по установке – не более 15 минут. Средство износостойкое, крепеж не боится вибраций, влаги, моющих веществ, растворителей. Срок хранения – до 1 года.

Преимущества:

• быстро засыхает;
• устойчивый к химическим средствам и нефтепродуктам;
• не требуется нагревать поверхности;
• в наборе находится очиститель;
• стойкий к вибрациям.

Недостатки: Дорогостоящий.

Abro 3200 Flowable Silicone Sealant

Удобный герметик для начинающих. Средство прозрачное, хорошо проникает в мелкие щелочки, заполняя их. Потому может использоваться не только для приклейки стекол, но и для заделывания микротрещин. После использования состава они маскируются, но, что более важно – пропадает опасность их последующего увеличения.

Температурный режим для эксплуатации автомобиля составляет -60…+200°С. За счет жароустойчивости средство можно использовать для ремонта фар. Также состав подойдет для герметизации люка авто. Полностью засыхает через 1 сутки после применения.

Преимущества:

• большой температурный режим для эксплуатации;
• удобство использования;
• можно применять для ремонта микротрещин;
• доступная цена;
• прочный;
• устойчив к вибрациям;
• высокая проникающая способность.

Недостатки: Маленький объем флакона.

Инструкция по использованию

Для того чтобы правильно выполнить все работы, необходимо соблюдать определенные условия и подготовить поверхности. В боксе, в котором будет производиться этот процесс, температурный режим должен находиться в диапазоне +5…+30°С, в идеале – приблизительно +16°С.

Перед началом использования автомобиля должно пройти не меньше 1 часа, то есть нельзя трогать машину, ее двери в это время не должны закрываться или открываться. Также транспортное средство должно находиться с опущенными боковыми стеклами. Не рекомендуется на протяжении 1 часа открывать ворота гаража, иначе существует риск ухудшения качества соединения. Мыть автомобиль после приклеивания лобового стекла можно не ранее, чем через 48 часов.

Перед самой работой по заделке микротрещин необходимо обязательно выполнить следующее:

• удалить всю грязь со скола, используя различные инструменты, в том числе иглу;
• хорошенько отмыть и посушить стекло;
• убрать остатки уже нанесенного клея, если он находится;
• обработать дефект с помощью растворителя;
• нанести герметик с учетом инструкции по использованию;
• выровнять, лишний клей удалить скребком;
• просушить место трещины;
• выполнить полировку.

Если необходимо полностью установить новое лобовое стекло, то этапы работ будут выглядеть таким образом:

1. Обрезка лобового стекла автомобиля (работа выполняется двумя людьми). Вначале необходимо осторожно проткнуть поверхность старого герметика, находящегося между рамой и стеклом с помощью шила со вставленной струной. Плоскогубцами захватить проволоку с салона, затем достать шило. В результате одна сторона струны будет располагаться в салоне, другая – с наружной части. Зафиксировать струну к удобной ручке, чтобы была возможность ее протягивать.
2. Аккуратно, чтобы не поцарапать машину, протянуть струну по периметру стекла с наружной части. Второй человек одновременно должен протягивать ее в салоне. Повторить обрезание с боковой стороны и дальше до момента возвращения в точку, с которой начиналась работа. Извлечь стекло, удалить остатки герметика.
3. Установка нового стекла. Закрепить специальные липучки с правой части стекла, с помощью них оно будет приподниматься и приспускаться. Выполнить эту же работу с левой части. На участке приклеивания закрепить малярный скотч. Обезжирить стекло с помощью растворителя.
4. Обработка герметиком. Для работы с клеем, как правило, применяется строительный пистолет, начинающий действовать во время нажатия курка. За счет пистолета слой клея получается ровным. Необходимо осторожно выдавить герметик из тубуса, перемещаясь по контуру. Стекло нужно уложить на ровную плоскость, к примеру, на капот.
5. Крепление. Взять стекло за липучки, поставить в подготовленное место. Сверху наклеить скотч, чтобы временно его закрепить. Оставить автомобиль на несколько часов для достижения полимеризации средства. Затем выгнать авто на улицу, дать постоять еще 24 часа, и лишь после этого можно начинать эксплуатацию.

Расчет расхода герметика

Как правило, для крепления лобового стекла легкового автомобиля достаточно 300 мл, для внедорожников или грузовых машин может понадобиться около 600 мл состава. Начинающим рекомендуется покупать герметик с запасом на случай ошибок при использовании.

Работа с автомобильным клеем проста, она не подразумевает наличия особых познаний, но потребует определенной практики. Если нужно, то можно приобрести герметик для вклеивания стекол и выполнить все работы своими руками — так выйдет сэкономить и не потерять в качестве.

виды клея и лучшие производители

Появление трещины на лобовом стекле автомобиля – это происшествие не из приятных. Для устранения дефекта многие спешат обратиться за помощью на СТО к профессиональным мастерам. Но далеко не каждый работник предложит устранить повреждение с помощью клея для лобового стекла. Ему намного проще и выгоднее предложить вариант замены лобового стекла, что для клиента будет стоить гораздо дороже и займет намного больше времени. Для того, чтобы устранить такой дефект на автомобиле, существенно сэкономить бюджет и время, нужно правильно подобрать клей для лобового стекла. Тогда можно осуществить процедуру даже самостоятельно.

Содержание

• 1 Основные виды клея для автостекол
• 2 Предназначение клея
• 3 Методы нанесения клея на трещину
• 4 Метод ремонта скола
• 5 Как правильно выбирать клей
• 6 Лучшие производители полимеров
  • 6. 1 Как убрать трещину на лобовом стекле (2 видео)
  • 6.2 Разновидности клея для лобового стекла (26 фото)
    • 6.2.1 Рекомендуем прочитать:

Основные виды клея для автостекол

Клей для ремонта автомобильных стекол на современных рынках расходных материалов представлен в очень широком ассортименте. Можно найти подходящий состав, способный быстро устранить дефект на стекле.

Среди основных видов:

• Бальзам для стекол – в продаже можно найти это вещество в виде стекловидной массы. В его состав входит пихтовая живица – органический компонент, который позволяет прочно скреплять даже мелкие осколки, отличается способностью быстро сохнуть.
• Бальзамин для автостекол представлен в виде жёлтой жидкости, обладает массой достоинств. Среди них устойчивость к воздействию повышенных температур, прочность. Но из-за характерного оттенка есть и недостаток у этого средства – на поверхности стекла после устранения дефекта может появиться желтое пятно.
• Бальзамин М – это усовершенствованный вариант предыдущей разновидности бальзамина, который имеет еще большую прочность и прозрачную консистенцию. То есть, после высыхания вещества не остается пятен и разводов, так как клей прозрачный. Основное преимущество этого средства в том, что после высыхания и затвердевания оно не деформируется.
• Ультрафиолетовый клей для стекла является одной из современных разработок. Он позволяет работать с дефектами и трещинами любых размеров, позволяет устранить их качественно и быстро. Для того, чтобы результат получился максимально качественным, необходимо воздействие на повреждённое место ультрафиолетовых лучей.
• Акриловый клей подходит для начинающих мастеров или владельцев автотранспортного средства, которые могут провести ремонт самостоятельно. Он имеет хорошую вязкость, что облегчает работу с ним. Но для того, чтобы клей полностью затвердел на поверхности, должно пройти не менее 72 часов.

Обратите внимание! Многие неопытные водители, решившие избавиться от трещин стекла автомобиля самостоятельно, приобретают стандартный контактный суперклей. Но пользы от применения такого средства не будет. Клей после высыхания сделает ту область автомобиля, где был дефект, мутной и непрозрачной, а также появится много непривлекательных пятен на поверхности. Также во время движения автомобиля при воздействии вибрации трещина будет дальше увеличиваться в размерах.

Предназначение клея

Клей для лобового стекла автомобиля может понадобиться для двух основных целей:

• Непосредственно для монтажа и установки лобового стекла целиком. К клеям предъявляются особые требования, в частности, обеспечение эластичности стекла для амортизации и гашения деформационной нагрузки, для ремонта трещин.
• Устранение дефектов на лобовом стекле.

Для каждой конкретной цели производят отдельные составы, способные отремонтировать треснувшее окно или удачно закрепить новое.

Для стеклянной поверхности со сколами и трещинами подходят полимерные составы, которые отличаются высокой прочностью после высыхания.

Эти вещества менее пластичные, чем полиуретановые, которые используются для монтажа нового лобового стекла. Какой выбрать состав определять следует, основываясь на виды существующих проблем.

Основные проблемы – это:

• Небольшой скол стекла, который очень быстро устраняется.
• Трещина, существует вероятность ее увеличения, поэтому требуется незамедлительный ремонт.
• Трещина-«паутина» – самый неблагоприятный из существующих дефектов, который также ограничивает и искажает видимость для водителя.

Если в момент появления дефекта клеить лобовое стекло не представляется возможности, водителю следует предпринять некоторые меры, чтобы предотвратить ухудшение ситуации.

Это могут быть:

• Заклеивание скола или трещины прозрачным скотчем для защиты места повреждения от накопления грязи и пыли.
• Ограничение использования моющих средств для очищения стекол до того момента, как повреждения будут устранены.
• Стараться максимально не эксплуатировать автомобиль или передвигаться на нем как можно тише, избегать скачков, толчков, вибрации во время движения.

Это важно! Для устранения дефектов и ремонта лобового стекла с трещинами часто выбирают одно- или двухкомпонентные вещества. Большее предпочтение стоит отдать двухкомпонентным, так как они имеют больше положительных характеристик в условиях эксплуатации автомобиля, а именно влагостойкость, устойчивость к воздействию изменяющейся температуры воздуха.

Методы нанесения клея на трещину

Если ветровое стекло машины треснуло, и водитель собирается самостоятельно заняться решением этой проблемы, предварительно нужно провести подготовительные работы.

Для этого, края повреждения просверливают тонким сверлом. Такое действие помогает снять напряжение со стекла в зоне нанесения клея, а также станет препятствием для дальнейшего распространения трещины. Затем поврежденную область окна нужно очистить, помыть и просушить.

Следует подготовить к работе такие инструменты и материалы:

• Качественный подходящий клей для ремонта трещин лобового стекла. Необходимо обращать внимание на показатель Hg.
• Клеевой инжектор для нанесения клея.
• Электродрель и алмазное сверло, которым снимают напряжение стекла.
• Салфетки и насос, позволяющие подготовить и очистить поверхность перед работой.
• Аппликаторы для крепления инжектора.
• Скрайбер может пригодиться для зачистки краев трещин.
• Ультрафиолетовая лампа для сушки.

Принцип работы:

1. Необходимо к трещине на лобовом стекле прикрепить инжектор.

2. Через него нанести полимерный клей. После этого прибор устраняется.

3. На ремонтируемый участок направляется ультрафиолетовая лампа на 3-4 минуты.

4. После высыхания состава проводится его полировка до тех пор, пока он не станет полностью прозрачным и сравняется с поверхностью лобового стекла.

Метод ремонта скола

Чтобы избавиться от сколов на лобовом стекле, необходимо приготовить те же материалы и инструменты, что и для устранения трещины. Только в этом случае не понадобится электродрель с алмазное сверло. Также поверхность нужно очистить от загрязнений, обработать края и границы скола, нанести полимерный состав. Для этого для удобства нанесения используется шприц или инжектор. Сушится клей  при помощи ультрафиолетового света, затем производится полировка до полного сравнивания состава с уровнем стекла.

Как правильно выбирать клей

Все перечисленные разновидности клея представлены на современном рынке строительных материалов от различных производителей в широком ассортименте.

Чтобы подобрать подходящий качественный состав, необходимо обращать внимание на такие качества и характеристики:

• Одинаковый показатель прозрачности со стеклом под названием Hg.
• Не истёкший период эксплуатации.
• В составе должны быть полимерные смолы.

Поэтому, чтобы найти подходящий состав, нужна предварительная консультация со специалистом. Он поможет определиться со степенью прозрачности, которая будет соответствовать лобовому стеклу конкретного автомобиля.

Также отдельно все существующие вещества для удаления дефектов автомобильного лобового стекла можно разделить на несколько категорий полимеров:

• Клеи для устранения царапин – это составы, которые имеют повышенную вязкость, делают покрытие надежным, способны выдерживать перепады температур, воздействие осадков, отличаются высокой прочностью.
• Обыкновенный стандартный вид имеет жидкую консистенцию, отличается морозоустойчивостью и гарантирует повышенные оптические показатели.
• Клей для сколов.
• Вещества для устранения трещин значительной длины – такие препараты также имеют прозрачную консистенцию по внешнему виду, отличаются высокой силой склеивания повреждённых составляющих стекол автомобиля.
• Цветные клеи.

Обратите внимание! Иногда у тех, кто приклеил составляющие лобового стекла качественным и дорогим полимером, результата все равно нет. При выборе подходящего клея всегда нужно учитывать степень повреждения, размеры трещины и срок давности ее появления. В некоторых случаях ремонт окажется бесполезен, а выходом из положения станет только полноценная замена лобового стекла в автосервисе.

На видео: Как убрать трещину на лобовом стекле.

Лучшие производители полимеров

Если мы приклеиваем компоненты автостекол, устраняем трещины на них самостоятельно, то необходима уверенность в качестве и надежности выбранного состава. Обращать внимание в первую очередь нужно на известных и проверенных производителей.

Например, в списке лидеров находится марка Terostat от компании Henkel.

 

В распоряжении у нее довольно внушительный ассортимент, некоторые позволяют подобрать подходящий состав для работы со всеми видами стекол автомобилей, а также оптикой зеркал и фар. Многие составы изготавливаются на основе полиуретана, поэтому клей представляет собой эластичную резиновую субстанцию, отличается устойчивостью к износу, механическим воздействиям, невосприимчивостью к ультрафиолетовым лучам и быстро застывает. В продаже от этого производителя можно найти даже специально созданные наборы, где есть все необходимые инструменты и детали для установки автомобильных стекол.

Также среди популярных марок оказалась Done Deal, которая привлекла внимание высоким качеством продукции в сочетании с простотой применения.

Максимальное эффективный результат определяться будет тем, насколько был оперативно проведен ремонт и степенью повреждения. Также в ассортименте производителя есть готовые наборы из составляющих, необходимых для проведения полноценной процедуры. Они помогут сэкономить время на ремонт.

Высоким спросом пользуются ультрафиолетовые клеи, поэтому среди лидеров есть несколько компаний-производителей, которые гарантируют качество и соответствие представленным характеристикам.

Это марки:

• Loctite.

• Scotch-weld Rite.

• Permabond.

Это важно! Ультрафиолетовый клей почти мгновенно твердеет под воздействием солнечных лучей, что помогает мастерам существенно сэкономить время или становится настоящей находкой в условиях его дефицита. Для того, чтобы максимально сократить время застывания клея, можно использовать ультрафиолетовую лампу с длиной волны 250 Нм.

При работе с клеями и полимерами нужно строго соблюдать инструкцию, указанную на упаковке.

Если ремонт производится самостоятельно в домашних условиях, то лучше заранее изучить тематические видео и почитать отзывы о тех или иных составах или производителях.

Как убрать трещину на лобовом стекле (2 видео)

 

Разновидности клея для лобового стекла (26 фото)

Клей для вклейки автомобильных стекол в Украине. Цены на Клей для вклейки автомобильных стекол на Prom.ua

Работает

Клей герметик для вклейки автомобильных стекол Berner, Германия

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

446 грн

Купить

компания Кодан

Работает

Teroson BOND 120 (Teroson 8596) клей для вклейки стекла 310 мл

На складе

Доставка по Украине

386 грн

Купить

ООО «ДП Теролок»

Работает

Клей-герметик для вклейки автомобильных стекол TEROSON PU 8597 HMLC

Доставка из г. Запорожье

456 грн

Купить

ООО «ТЕХНОХИМ ГРУПП»

Работает

Клей APP для установки автомобильного стекла Auto Glass картридж 310 мл

На складе

Доставка по Украине

241.18 грн

229.12 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Работает

Клей Crocodile для установки автомобильного стекла картридж 310 мл

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

200.13 грн

190.12 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Работает

Клей, под пистолет, для монтажа автомобильных стекол «Auto Glass», APP, 310ml, 040501

Доставка по Украине

254 — 301 грн

от 5 продавцов

254 грн

Купить

TRADEAUTO

Работает

Crocodile клей для вклейки стекол

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Автокосметика Автохимия Ароматизаторы

Работает

Клей для стекла Teroson Bond 480 310 мл

На складе

Доставка по Украине

206. 32 грн

196 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Работает

Клей для вклейки стекол Teroson

Доставка по Украине

210 грн

Купить

ФОП Безбородов

Работает

Клей для вклейки стёкол TEROSON PU 8597 570мл

Доставка по Украине

280 грн

Купить

МАЛЯР-ЦЕНТР

Работает

Клей для автомобильных стекол Betaseal 1407

Доставка из г. Дрогобыч

260.70 грн

Купить

ICarShop

Работает

Клей стекольный Betaseal 1407

Доставка по Украине

250 грн

Купить

G-M.avtozvuk.cv

Работает

Клей-герметик для вклейки стекол Teroson PU 8590 310мл

Доставка по Украине

207.80 грн

Купить

Интернет-магазин AUTOSKLAD – краски, автоэмали, герметики, лаки, наборы инструментов, компрессоры

Работает

Полимерный клей для ремонта автомобильных стекол CR

Доставка по Украине

1 375 грн

Купить

Автокосметолог

Работает

Клей для автомобильных стекол чёрный MOLDER 600мл PU9091

Под заказ

Доставка по Украине

290 грн

Купить

Permatex. com.ua

Смотрите также

Работает

Клей для автомобильных стекол чёрный MOLDER 310мл PU9090

Доставка из г. Львов

185 грн

Купить

Permatex.com.ua

Работает

Клей-герметик Teroson PU 8596 (TEROSON BOND120) для вклейки стекол 310мл

Доставка по Украине

378 грн

Купить

Автоаксессуары

Работает

Клей для стекла авто чёрный Molder 600мл PU9091

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

269 — 357 грн

от 3 продавцов

357 грн

Купить

BiBiMir.com — интернет-магазин автоаксессуаров

Работает

Клей — герметик для вклейки стекол профессиональный усиленный 310 мл — Teroson PU 8597 HMLC

Доставка по Украине

516 грн

Купить

Knipex Ukraine

Работает

Комплект для вклейки стекол Teroson BOND 60 SET

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

790 грн

Купить

Knipex Ukraine

Работает

СТЕКОЛЬНЫЙ ГЕРМЕТИК TEROSON BOND 60 310 мл

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

480 грн

Купить

Knipex Ukraine

Работает

УФ-клей для стекла, металла, пластика, кристаллов LOXEAL 30-20, 50 мл.

Доставка по Украине

649 грн

Купить

ООО «Энджой инвест»

Работает

УФ-клей для стекла, металла, пластика, кристаллов LOXEAL 30-20, 250 мл.

Доставка по Украине

2 599 — 2 799 грн

от 2 продавцов

2 799 грн

Купить

ООО «Энджой инвест»

Работает

Клей для монтажа автостекла в гильзе Auto Glass

Доставка из г. Ровно

281.04 грн

Купить

COLOR ATP

Работает

Клей-герметик для вклейки стекол Teroson PU 8590 600 мл

Доставка по Украине

332.40 грн

Купить

Интернет-магазин AUTOSKLAD – краски, автоэмали, герметики, лаки, наборы инструментов, компрессоры

Работает

Клей для монтажа автомобильных стекол APP Auto Glass, 310 мл

Доставка из г. Черновцы

310 грн

Купить

ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!

Работает

Клей-герметик для вклейки стекол Crocodile (Крокодил) PU 200. 1 310 мл

Доставка по Украине

194 грн

Купить

Интернет-магазин AUTOSKLAD – краски, автоэмали, герметики, лаки, наборы инструментов, компрессоры

Работает

Клей для вклейки стекла CRCODILE 310мл

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

МАЛЯР-ЦЕНТР

Работает

Клій для скла лобового автомобильного Клей для стекол ремонт трещин лобового стекла трещин на стекле

Доставка по Украине

228 — 238 грн

от 3 продавцов

228 грн

Купить

AvtoKoN

Все, что вам нужно знать о клеях для ветрового стекла

Ветровое стекло автомобиля играет важную роль в обеспечении безопасности автомобиля. Он не только предотвращает попадание посторонних предметов в автомобиль, но и обеспечивает структурную устойчивость вашего автомобиля. Автомобильное ветровое стекло   – это важнейший компонент безопасности, который помогает защитить вас и других пассажиров в случае аварии. Во время аварии ветровое стекло также помогает при срабатывании подушки безопасности. Ваш лобовое стекло автомобиля  даже действует как защитный щит, который не дает вам вылететь из автомобиля.

Однако различные факторы могут повредить автомобильное лобовое стекло,  , и если это произойдет, крайне важно, чтобы вы немедленно его починили. Некоторые повреждения не могут быть устранены простым ремонтом и требуют замены ветрового стекла. Когда дело доходит до замены ветрового стекла автомобиля , успех процесса определяется использованием правильного клея.

Что такое клей?

Чтобы узнать, что такое клей для лобового стекла автомобиля , во-первых, вам нужно понять разницу между клеями и герметиками. Клеи используются для соединения между собой двух непохожих или разных тел, например, стекла и металла. С другой стороны, герметики содержат химические вещества, образующие твердое водонепроницаемое покрытие, которое помогает заполнить щели и предотвратить попадание воды. Лобовое стекло вашего автомобиля удерживается на месте с помощью клея премиум-класса. Клей наносится между многослойным ветровым стеклом и рамой. Основная цель клея — обеспечить прочность, чтобы удерживать лобовое стекло автомобиля  при аварии или столкновении для безопасности пассажиров.

Важность высококачественного клея

Высококачественный клей является важным требованием для лобового стекла вашего автомобиля , чтобы обеспечить вам оптимальную безопасность. Если клей некачественный, сцепление между лобовым стеклом и автомобилем не будет прочным, а значит, лобовое стекло может внезапно оторваться во время аварии. Следствием этого будет то, что ветровое стекло не сможет предотвратить ваше катапультирование из автомобиля, помочь в правильном раскрытии подушки безопасности или предотвратить обрушение крыши. Проще говоря, он не сможет выполнять ни одну из функций безопасности, для которых он установлен. Более того, использование неподходящего, дешевого или некачественного клея может сделать вашу машину небезопасной для вождения, так как в случае аварии это может быть смертельно опасно для вас.

Почему рекомендуется выбирать полиуретан?

Хотя на рынке доступно много типов клеев, полиуретановый или просто уретановый клей является наиболее широко используемым клеем в автомобильной промышленности. Это связано с тем, что полиуретан может обеспечить высокоэффективное склеивание лобового стекла вашего автомобиля .

Полиуретан в 90 раз прочнее силиконового герметика. Этот тип клея также рекомендуется производителями оборудования. В случае аварии полиуретан предотвратит ваши лобовое стекло автомобиля от выхода из рамы или прогиба и падения на вас во время опрокидывания. Он также обладает необычайной эластичностью, лучшим удлинением и невероятно прочен и устойчив к истиранию. Полиуретан также популярен из-за его долговечности. Силикон обычно размягчается под воздействием высокой температуры и влажности, но полиуретановые клеи, с другой стороны, могут сохранять свою долговременную прочность даже после воздействия тепла, влажности, холода или дождя.

Всегда выбирайте профессиональные услуги

Прежде всего, замена лобового стекла автомобиля и работа с клеем должны выполняться только профессионалами. Это связано с тем, что только специалисты обладают специальными знаниями для точной замены ветрового стекла. Специалисты по ветровому стеклу знают, как правильно наносить клей. Перед нанесением клея они должны убедиться, что жир, грязь и т. д. удалены, а область чистая, чтобы клей мог должным образом высохнуть и полностью склеиться. Они должным образом удалят старый клей. Кроме того, они также проинформируют вас о времени отверждения и дадут клею время для высыхания и отверждения по мере необходимости. Если клей наносится без надлежащей осторожности и не соблюдаются рекомендации, это может привести к плохой установке вашего лобовое стекло автомобиля , что представляет огромную угрозу безопасности.

Если вы хотите заменить ветровое стекло вашего автомобиля , необходимо найти надежную компанию по замене ветрового стекла. Надежная компания по замене ветрового стекла всегда будет использовать высококачественный полиуретановый клей. Если вы выберете помощь на дороге, они могут использовать низкокачественный клей или герметик, чтобы сэкономить несколько долларов. Поэтому гораздо лучше обратиться в надежную компанию по замене ветрового стекла, которая может предоставить вам обученных технических специалистов и продукцию самого высокого качества для вашего автомобиля.0005 лобовое стекло автомобиля .

Ищете таких специалистов по лобовым стеклам? Обратитесь к экспертам по лобовым стеклам AIS! AIS Windshield Experts предлагает «быстрее, безопаснее и лучше» решения для ветрового стекла. Мы не только используем ветровое стекло 100% OEM-класса, полученное от Asahi India Glass Limited — ведущего индийского производителя комплексных стекол, но также используем рекомендуемый полиуретановый клей на каучуковой основе для обеспечения дополнительной безопасности вашего автомобиля. Проверьте замена лобового стекла автомобиля , чтобы узнать больше о наших услугах.

Наши специалисты соблюдают все международные протоколы безопасности и оснащены первоклассными инструментами и высококачественной продукцией для работы с лобовым стеклом вашего автомобиля . Для вашего удобства мы также даем годовую письменную гарантию на нашу работу и использованные материалы. Наши более 90 удобно расположенных сервисных центров расположены в более чем 50 городах, а мобильные фургоны могут обслужить вас в любое время и в любом месте.

Свяжитесь с нами сегодня!

• 01 Сен

  Что такое герметик для ветрового стекла?

• 28 февраля

  Знаки, которые указывают на то, что ветровое стекло неправильно установлено

• 27 Январь

  Подлинные продукты: стекло и адгезивы

Pack-N-Tape | 3M 08693 Уретановый клей для ветрового стекла автомобиля, картридж на 10,5 жидких унций, 12 шт. в упаковке

 

3

Преимущества

• Предназначен для вклеивания ветрового стекла и стационарного крепления стекла.

• Превышает требования OEM по прочности.

• Быстрое время отъезда

Описание

Ассортимент однокомпонентных полиуретановых клеев, предназначенных для вклеивания ветрового, бокового и заднего стекол.

Ресурсы

Технические характеристики

Номер 360 Изображение 360 Изображение	http://multimedia.3m.com/mws/media/1112380O/3m-auto-glass-urethan-windshield-adhesive-08693-10-5-flozcart.zip
Номер 3 м Номер детали	08693
Тип клея	Полиуретан
Марка	3М
Рынок каталогов	Автомобилестроение
Цвет	Черный
Консистенция	Паста
Потребительская этикетка	Да
Тип контейнера	Картридж
Объем контейнера	10,5
Лист технических данных	http://images. salsify.com/image/upload/s—Z5yRPkmu—/eizqs4fdo0spgvzwcscr.pdf
Размер Описание	Картридж на 10,5 жидких унций
Артикул Технический паспорт	http://images.salsify.com/image/upload/s—Z5yRPkmu—/eizqs4fdo0spgvzwcscr.pdf
Артикул Технический паспорт Исходное имя файла	ТДС_08695_08564.pdf
Предлагаемое применение 1	Переустановка ветровых стекол транспортных средств
Предлагаемое применение 2	Подсветка
Предлагаемое применение 3	Боковые фонари
Товарный знак 1 Без суффикса	3М

Основатель и президент Pack-n-Tape Арт Серимеле поставляет клиентам упаковочную продукцию с 1990 года.  

За эти годы он узнал, что нужно, чтобы удовлетворить клиента.

Что иногда означает пройти лишнюю милю — буквально.

В начале 19В 90-е годы, в жаркий летний день в Колумбусе, штат Огайо, Арт, в то время сотрудник местной компании по поставкам упаковки, получил звонок от покупателя, у которого закончилась упаковка арахиса, и поэтому он не мог отправить заказы. Поскольку склад находился на расстоянии более 100 миль, его клиент столкнулся с ситуацией закрытия. Арт понял, какое влияние это может оказать на его клиента, и приступил к работе, изучая все возможные варианты. Товар можно было доставить на следующий день, но этого было недостаточно. Арт решил купить товар у местного конкурента и привязал его к крыше своей машины. Он вспоминает, как ехал со скоростью около 25 миль в час по проселочным дорогам к месту расположения своих клиентов. Излишне говорить, что его клиент был очень доволен и доставлял посылки практически без простоев.

Арт (справа) делает все возможное для своего клиента.

Искусство привило эти ценности всем сотрудникам Pack-n-Tape и нашей повседневной деятельности.

Вы можете быть уверены, что наши специалисты будут работать, чтобы понять приоритеты и процессы вашего бизнеса, чтобы гарантировать, что вы получите продукты, которые вам нужны, когда они вам нужны.

Что это значит для вас

Доступ
Как стратегический дистрибьютор 3M, мы получаем уведомления о новейших продуктах 3M — часто раньше, чем остальная часть рынка — и пользуемся специальными акциями и уникальными предложениями. Благодаря дополнительному времени подготовки и прямому доступу к новейшим и лучшим продуктам 3M и ценам, мы готовы помочь вам сохранить ваш бизнес на переднем крае.

Понимание
В нашей команде есть специальные специалисты 3M по работе со стратегическими клиентами, готовые предоставить персонализированные решения даже для самых сложных задач. Наши специалисты проходят специализированное обучение по продуктам в штаб-квартире 3M и тесно сотрудничают с местными специалистами по продуктам 3M. Весь наш торговый персонал имеет доступ к онлайн-обучению и обучению на местах, а также к расширенной информации о продуктах. Эти ресурсы дают нам представление о решениях продуктов 3M, которые вы не найдете больше нигде.

Наш выездной эксперт работает над тем, чтобы понять приоритеты и процессы вашего бизнеса, чтобы вы получали нужные вам решения, когда они вам нужны.

Доверие
Для того, чтобы стать партнером 3M в качестве стратегического дистрибьютора, Pack-n-Tape продемонстрировала силу нашей компании и наше стремление оказывать постоянную поддержку нашим клиентам. Мы стремимся приносить вам пользу в долгосрочной перспективе.

Доставка
Мы отправляем товары в пределах 48 штатов. Когда продукт доступен, наземные заказы обычно отправляются после обработки склада в течение 3 рабочих дней. Авиазаказы обычно доставляются в тот же день, если заказы оформлены до 11:00 по стандартному горному времени. Если вы отправляете товар на новый адрес, пожалуйста, подождите 1 день для настройки учетной записи доставки. Это приблизительные значения, которые могут измениться в случае особых обстоятельств.

Ошибки при доставке
Покупатель должен уведомить нас в течение 14 дней с момента получения продукта, если произошла ошибка при доставке.

Неверный адрес
Обязательно обратите внимание на информацию об адресе доставки на странице оформления заказа. Клиент несет ответственность за предоставление правильной информации об адресе доставки. Если заказ отправлен на неправильный адрес, указанный клиентом, клиент берет на себя полную ответственность за получение посылки или будет нести ответственность за полную стоимость отправленных товаров.

Цены
Все товары на этом сайте продаются с целью получения прибыли. Если в наших товарах/кейсе или ценах обнаружены ошибки, Pack-n-Tape оставляет за собой право изменить цену или исправить ошибку.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей полной политикой возврата, ознакомившись с нашими условиями.

Возврат  Рекомендации

Для возврата требуется номер разрешения на возврат товара (RMA). Возвраты не могут быть обработаны без номера RMA.

Товары, сделанные на заказ, как правило, НЕ подлежат возврату.

Минимальная плата за пополнение запасов в размере 25% или более, в зависимости от товара, политики производителя и обстоятельств. Если какой-либо продукт был использован и не может быть перепродан как новый, мы не можем вернуть вам деньги.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если покупатель отправляет продукт за пределы США, все гарантии аннулируются, и возврат не принимается независимо от обстоятельств.

Ошибки доставки

Клиент должен уведомить нас в течение 14 дней с момента получения информации об отслеживании или самого продукта, если произошла ошибка доставки.

Товар с дефектом

Покупатель должен уведомить нас в течение 14 дней с момента получения товара в случае наличия дефекта. Если продукт подозревается в дефекте, только часть подозреваемого продукта может быть возвращена до тех пор, пока фабрика не завершит необходимые испытания, чтобы определить, соответствует ли продукт спецификации. Pack-n-Tape оплатит расходы по доставке, но клиент несет ответственность за упаковку продукта надлежащим образом. Если товар окажется бракованным, будут приняты меры для его возврата. После того, как продукт будет зарегистрирован и проверен, кредит будет выдан на карту, использованную для его покупки.

Политика отмены

После того, как покупатель завершит процедуру оформления заказа и обработает заказ, его нельзя будет отменить. На этом этапе клиент должен следовать нашей политике возврата.

Если клиент отказывается от отправки заказа, размещенного онлайн, возврат не принимается . Если клиент меняет свое мнение о заказе, он должен пройти политику возврата.

Неверный адрес

Обязательно обращайте пристальное внимание на информацию об адресе доставки на странице корзины и ознакомьтесь с деталями подтверждения заказа, когда звоните/отправляете заказы по электронной почте, обработанные представителем Pack-n-Tape. Если заказ отправлен на неправильный адрес, указанный клиентом, клиент берет на себя полную ответственность за получение посылки или будет нести ответственность за полную стоимость отправленных товаров.

Цены

Все товары на этом сайте продаются с целью получения прибыли. Если в наших товарах/кейсе или ценах обнаружены ошибки, Pack-n-Tape оставляет за собой право изменить цену или исправить ошибку.

Значение уретанового клея для ветрового стекла

Уретановый клей для ветрового стекла представляет собой высококачественный клей, используемый в основном при замене ветрового стекла. Он в 10 раз прочнее старых традиционных клеев. Кроме того, уретан также готов к использованию, не требует нагрева, устойчив к ультрафиолетовому излучению, химикатам и воде.

Ветровое стекло автомобиля имеет решающее значение для безопасности автомобиля. Он не только защищает автомобиль от внешних элементов, но и обеспечивает структурную устойчивость вашего автомобиля. Лобовое стекло автомобиля является важным компонентом безопасности, который защищает вас и ваших попутчиков в случае аварии. Во время столкновения ветровое стекло также помогает раскрыть подушки безопасности. Лобовое стекло вашего автомобиля может даже служить защитным щитом, предотвращая выброс вас из автомобиля.

Однако лобовое стекло автомобиля может быть повреждено различными причинами, и в этом случае необходимо как можно скорее отремонтировать его. Некоторые дефекты не подлежат ремонту и требуют замены лобового стекла. Когда дело доходит до замены автомобильного лобового стекла, использование надлежащего клея определяет успех процесса.

Что такое клей для ветрового стекла?

Чтобы понять, что такое клей для ветрового стекла автомобиля, вы должны сначала понять различие между клеями и герметиками. Клеи используются для соединения двух разнородных тел, таких как стекло и металл. Герметики, с другой стороны, включают составы, образующие твердое водонепроницаемое покрытие, которое заполняет отверстия и предотвращает попадание воды.

Высококачественный клей удерживает лобовое стекло автомобиля на месте. Между многослойным ветровым стеклом и рамой наносится клей. Основная цель клея — придать прочность, чтобы удерживать лобовое стекло автомобиля на месте во время аварии или столкновения для защиты пассажиров.

Почему качественный клей важен для безопасности ветрового стекла?

Уретановый клей для ветрового стекла, без сомнения, лучший клей, используемый для замены ветровых стекол. Вы можете не поверить, но клей так же важен для безопасности ветрового стекла, как и само стекло. Причина проста: вам нужен лучший клей, чтобы сменное ветровое стекло было надежно прикреплено к автомобилю.

Даже ветровые стекла OEM не будут такими безопасными, если клей будет низкого качества. Чем менее надежна связь между стеклом и кузовом автомобиля, тем больше вероятность того, что стекло полностью оторвется в случае автомобильной аварии. Это означает, что все преимущества ветрового стекла (например, предотвращение выброса из автомобиля, предотвращение обрушения крыши и обеспечение безопасного срабатывания подушки безопасности) могут быть обесценены из-за использования низкокачественного клея!

Более того, качественный клей прослужит дольше других. Это важно, потому что новое ветровое стекло, изготовленное с использованием низкокачественного клея, может прослужить значительно меньше времени, чем аналогичные варианты. Поскольку нет предупреждающих признаков того, что клей опасен, автомобильная авария может иметь разрушительные последствия.

В результате мы никогда не рискуем использовать дешевые, некачественные клеи, которые могут существенно повлиять на безопасность ветрового стекла.

Важность уретанового клея для ветрового стекла

Высокомодульный уретановый клей для ветрового стекла, звучит технически, не так ли? Уретан — это типичный клей, который используется для прочного соединения автомобильного стекла с автомобилем. Шаг вперед – высокомодульный уретановый клей. Поскольку хорошие автосервисы хотят обеспечить наилучшую замену ветрового стекла, важно понимать, что этот тип клея лучше других для вашего автомобиля.

• Меньшее удлинение. Удлинение относится к гибкости клея. Когда дело доходит до установки автомобильного стекла на транспортное средство, важны как гибкость, так и жесткость. В конце концов, вы хотите, чтобы ваше ветровое стекло оставалось на месте для обеспечения безопасности и общей управляемости автомобиля. Высокомодульные уретановые клеи имеют меньшее удлинение, чем обычные полиуретановые клеи. Это снижает маневренность автомобиля, одновременно повышая жесткость, что приводит к превосходному результату и более плавному управлению автомобилем.

• Повышение производительности и безопасности — более качественные клеи способствуют повышению безопасности и производительности. В то время как улучшенная производительность более интересна для водителей, преимущества безопасности действительно важны. Вы должны верить в клей, используемый для крепления лобового стекла к машине.

• Повышенная прочность и более низкий уровень шума при вождении. Поскольку высокомодульные уретановые клеи являются прочными, они обладают лучшей устойчивостью к нагрузкам и напряжениям. В качестве бонуса эти клеи могут уменьшить количество посторонних шумов, которые вы слышите в салоне вашего автомобиля. Ваша поездка будет тише, что улучшит все ваши впечатления от вождения.

Если вам требуется замена ветрового стекла вашего автомобиля, узнайте, какие клеи используются в вашей фирме по ремонту автомобильных стекол. Если они используют высокомодульные уретановые клеи, теперь вы лучше понимаете, что это означает для целостности вашего ветрового стекла и вашего автомобиля.

Нанесение уретанового клея

Уретановый клей используется только при креплении автомобильного стекла непосредственно к раме автомобиля, например, при замене ветрового стекла.

Поскольку стекло соединено с креплениями внутри двери вашего автомобиля, некоторые компоненты автомобильного стекла, такие как стекло водительской двери, которое поднимается и опускается, не требуют нанесения уретана.

Другие части автомобильного стекла, такие как ветровые стекла для тракторов и т.п., могут быть соединены с автомобилем с помощью резиновых прокладок. Чтобы стекло было надежно закреплено, его помещают на резиновую прокладку, которая крепится к раме автомобиля. По очевидным соображениям безопасности этот подход обычно не используется на более толстых стеклянных лобовых стеклах.

Уретановый клей обладает необходимой прочностью и устойчивостью к сильным ударам. Он должен применяться правильно, с необходимой грунтовкой и безопасным временем отъезда, чтобы он мог хорошо работать в случае аварии и предотвратить даже смертельные травмы.

Модуль 7: Клеевое соединение — Университет автомобильного стекла

Установка автомобильного стекла состоит из двух основных этапов; демонтаж старого стекла и установка нового. Удаление — это физическое действие, требующее усилий и умения обращаться с инструментами. В разделе установки в основном понимают и используют химические вещества для подготовки и приклеивания стекла к кузову автомобиля. На предыдущих занятиях мы узнали об инструментах и ​​их использовании, а на последующих занятиях мы узнаем о снятии и установке. В этом модуле мы обсудим свойства и рассмотрим процедуры использования и нанесения клеев и грунтовок, необходимых для надежного крепления стекла к автомобилю.

Во избежание ответственности все специалисты по автомобильным стеклам должны быть обучены работе с системой (системами) конкретных марок клеев, которые они используют. выставка или семинар. Чтобы записаться на спонсируемые производителями программы обучения работе с клеями, обратитесь к местному представителю или посетите веб-сайт производителей клеев для получения информации.

Наша цель — дать вам основы склеивания и познакомить вас с различными вариантами, предлагаемыми производителями клея. Мы также хотим дать вам знания, необходимые для того, чтобы вы стали более информированным потребителем клеев для замены автомобильных стекол.

---

Цели курса

Цели этого модуля:

• Знать различные способы крепления автомобильных стекол в автомобиле
• Знакомиться с тем, как работают клеи
• Понимать цепь склеивания и ее важность.
• Знать, как устранить загрязнения для безопасной установки
• Знать уровни коррозии
• Быть знакомым со спецификациями уретана
• Понимать важность спецификаций уретана для безопасности транспортных средств
• Ознакомьтесь с типами уретанов и грунтовок.

---

История

Стекло является хрупким продуктом и подвержено разрушению, особенно по краю. Чтобы защитить стекло от преждевременного разрушения, дизайнеры позаботились о защите края, где оно соприкасается с автомобилем. В автомобиле стекло должно выдерживать движение тела при движении по проезжей части или быть уязвимым для трещин под напряжением. Ранние производители использовали рамы, прокладки и клеи для защиты стекла и его края.

Рамы

Рамы были первым типом крепления, используемым производителями транспортных средств. Он состоял из U-образных профилей, которые были разделены для простоты установки, и прокладочной упаковочной ленты для защиты края стекла. Стекло было вырезано по размеру отверстия, а затем вставлено в U-образный канал рамы, защищенный упаковочной лентой. Затем раму в сборе прикрепили к кузову с помощью гаек и болтов, чтобы закрепить ее.

Прокладки

Прокладки представляют собой уплотнители из экструдированной резины, которые обеспечивают лучшую защиту от атмосферных воздействий и даже лучшую амортизацию для стекла, чем рамы. Уплотнители позволяют стеклу дышать. Стекло расширяется и сжимается под воздействием тепла. Прокладки позволяют это движение без потери уплотнения. Они бывают разных форм, стилей и конфигураций, чтобы плотно прилегать к телу и обеспечивать самоуплотняющуюся защиту от атмосферных воздействий.

Стекла с прокладками используются в основном на внедорожной технике или больших грузовиках. Прокладки редко используются на транспортных средствах весом менее 10 000 фунтов, если только это не антикварные, классические или коллекционные автомобили.

Полисульфид

В 1963 году General Motors представила первое ветровое стекло с клеевым покрытием для Oldsmobile F85. Это было началом конца рамочных и герметизированных деталей автомобильных стекол, хотя они использовались на некоторых иномарках вплоть до середины 1990-х годов.

Первым используемым клеем был продукт под названием полисульфид. Полисульфид использовался General Motors и Chrysler до начала-середины 19 века.70-е годы. Полисульфид представлял собой двухкомпонентный клей, смешанный перед нанесением, а затем наносимый на поверхность тела или на стеклянную часть в жидкой форме. Раннее крепление стекла требовало установки перемычки на край монтажного фланца (зажимной сварной шов) или на нижнюю кромку стекла с небольшим углублением, чтобы жидкий полисульфид не просачивался в автомобиль. Когда жидкий клей затвердеет (отвердеет), он прикрепит стекло к корпусу с достаточной гибкостью, чтобы позволить стеклу двигаться вместе с изгибом корпуса.

Бутил

Когда Ford Motor Company решила приклеить свои стеклянные детали к кузову, они выбрали материал под названием бутил. Бутиловая лента, как ее иногда называют, представляет собой шпаклевочный материал, не требующий отверждения, поэтому применение прокладки не потребовалось. Такая же последовательность на протяжении всей жизни. Поставляется в рулонах и наносится с использованием бумажной основы, которая снимается перед установкой стекла. Благодаря своей консистенции он является идеальным барьером от атмосферных воздействий, но его адгезионная способность слабая. Основная цель бутила – защита от непогоды. Volvo была еще одним крупным пользователем бутиловой ленты в автомобилях до середины 19-го века.90-е.

Уретан

1973 год внес огромные изменения в роль автомобильного стекла в прочности конструкции автомобиля. Из-за эмбарго на топливо 1973 года конструкция автомобилей изменилась, чтобы сделать отечественные автомобили легче и экономичнее. Потребитель в целом хотел, чтобы безопасность также производилась. Для этого производители транспортных средств потребовали от своих поставщиков клеев более прочного, но гибкого клея, и это привело к разработке современных клеев на основе полиуретана.

Полиуретан, сокращенно уретан, представляет собой очень прочный клей с высокими эксплуатационными характеристиками. Он обладает всеми характеристиками, необходимыми для работы в современном автомобиле, с аналогичной полисульфиду обрабатываемостью, но с большей долговечностью и прочностью. Уретан широко используется в конструкции безопасности автомобиля, поэтому его использование в послепродажном ремонте кузова абсолютно необходимо для доставки клиенту безопасного автомобиля. Но использование уретана на вторичном рынке также вызвало некоторые проблемы.

Уретан обычного отверждения представляет собой клей, отверждаемый влагой. Это означает, что он отверждается в присутствии влаги. Обычно для облегчения отверждения используется естественная влажность окружающего воздуха. Однако при отсутствии влаги, например, в Аризоне или в прохладном сухом северном климате, уретану потребуется больше времени для правильного отверждения.

Чтобы лучше понять отверждение уретана, необходимо понимать некоторые метеорологические принципы. Учитывая, что для отверждения уретана требуется влага, какие из следующих условий лучше всего подходят для отверждения уретана?

75ºF – 50% относительной влажности
40ºF – 60% относительной влажности

Если вы сказали 40ºF – 60% относительной влажности, потому что относительная влажность выше, к сожалению, вы ошиблись. Относительная влажность зависит от температуры окружающего воздуха. Теплый воздух может содержать больше фактической влаги, чем холодный воздух. Вот почему в теплые дни нам нужен осушитель, чтобы чувствовать себя комфортно, а в холодные дни нам нужен увлажнитель, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство уретановых отвердителей испытываются в трех различных климатических условиях: во Флориде, Аризоне и Мичигане. Который лучший? Что самое худшее? Если вы сказали, что лучшая Флорида, вы правы. Мягкий и влажный воздух Флориды круглый год лучше всего подходит для лечения уретаном. Аризона хоть и теплая, но сухая круглый год и является худшей для отверждения уретаном. В Мичигане есть смесь тепла и влаги в летние месяцы и холода и сухости зимой.

Производители клея понимают проблемы, с которыми сталкиваются специалисты по послепродажному обслуживанию автомобильных стекол, и использовали свои значительные навыки и знания для разработки новых уретанов, которые можно использовать в любых погодных условиях. На момент написания этой программы производители клеев представили новые интересные продукты, которые позволяют нам обеспечить безопасную установку для наших клиентов с минимальным временем простоя. Мы обсудим эти новые продукты позже в этом классе. Мы также рекомендуем вам часто посещать веб-сайты или приложения вашего поставщика и читать обо всех новых продуктах.

---

Понимание адгезивов

Сцепление одной поверхности с другой достигается за счет трех типов соединения: гидроксильного, механического и молекулярного запутывания. Все три вида вклеивания используются при установке автомобильных стекол. Важно знать, как вещи соблюдаются, чтобы лучше принимать решения о склеивании.

Hydroxyl

Вы когда-нибудь брали стакан с подставки, и подставка прилипала ко дну стакана? Это пример гидроксильной связи, которую большинство из нас называет всасыванием. Любая жидкость, даже вода, между двумя твердыми субстратами создает удивительно прочную связь. Чем гуще (вискоза) жидкость, тем прочнее связь. Это важно знать, потому что каждый раз, когда вы прикрепляете стеклянную деталь к корпусу с жидким клеем между ними, вы мгновенно создаете водородную связь. Если вы попытаетесь вытолкнуть стеклянную часть обратно неправильно, она может треснуть.

Механическое

Механическое склеивание – это соединение двух поверхностей (подложек) либо с помощью крепежных деталей, либо путем физического соединения жидких клеев с шероховатыми поверхностями, например фриттной краской, наносимой на кромку склеивания стекла.

Не путайте механическое соединение с механическим креплением. Это две разные вещи, которые мы используем при замене автомобильных стекол. Примером механического крепления является использование таких застежек, как материал с крючками и петлями, такой как липучка Velcro®. Материал с крючками и петлями часто используется для удержания детали на месте во время отверждения клея.

Другим примером механического крепления является простая система болтов и гаек, используемая Ford на вентиляционных и боковых стеклах. Болт вставляется в оболочку вокруг детали, а затем болты вставляются в отверстия, просверленные в сварном шве. Затем затягиваются гайки, чтобы прикрепить деталь к корпусу. Механическое крепление не позволяет перемещать деталь, поэтому редко используется на лобовых стеклах. Сгибание тела может привести к преждевременному перелому.

Инженеры-химики используют термин «механическое соединение» для описания физического соединения жидких клеев с шероховатыми поверхностями. Когда жидкий клей попадает в канавки шероховатой поверхности, он физически прикрепляется к основе, создавая «механическое» соединение. Большинство фриттных красок наносят на склеиваемую кромку на четвертой поверхности стекла. Это нанесение краски создает пики и впадины, в которые стекает жидкий клей, создавая таким образом механическую связь, которая усиливает общую связь, когда клей затвердевает. Чем больше площадь поверхности, тем лучше будет адгезия.

Если стеклянная часть имеет фритту на внутренней поверхности стекла (2 или 3 поверхности), то у производителей клея могут быть специальные инструкции по подготовке для этого типа стекла. это обычно включает создание большей площади склеивания путем добавления грунтовки или зачистки края склеивания. Убедитесь, что вы строго следуете инструкциям производителей клея, чтобы добиться наилучших результатов склеивания.

Спутывание

Сцепление с запутыванием начинается с «смачивания» клея и заканчивается взаимодействием одноименных молекул. Это тип соединения, который происходит, когда уретан используется для соединения стекла с корпусом. Если есть один принцип, который необходимо понять, так это то, что любой клей лучше всего прилипает к самому себе. Уретан ничем не отличается от любого другого клея.

Любой клей лучше всего прилипает к самому себе

Давайте рассмотрим пример. Возьмите любой кусок скотча, целлофана, малярного или воздуховода. Какова конструкция ленты? Изготавливается из подложки и клея. Целлофановая лента бывает пластиковой и клейкой, малярная лента — бумажной и клейкой, а клейкая лента — виниловой (или тканевой) и клейкой. Клей изготовлен из мягкого материала, который прилипает (жидкая часть ленты) и обеспечивает мгновенное сцепление при надавливании на место (смачивание). Как только клей «пропитается» (припрессуется на место), одинаковые молекулы, которые присутствуют как в клее, так и на поверхности, ищут друг друга и начинают переплетаться или запутываться. Если поверхность и клей не имеют сходных молекул, клей не будет агрессивно прилипать.

Производители клеев добавляют в свои продукты молекулы для агрессивного прилипания к определенным поверхностям. Некоторые клеи прилипают к одним вещам лучше, чем к другим. Малярный скотч липнет к краске и бумаге лучше, чем к коже. В то время как повязка хорошо прилипает к коже, но плохо к другим поверхностям. Они делают это за счет включения молекул, которые совпадают с поверхностью, к которой они хотят приклеить. Чем больше одинаковых молекул присутствует на обеих поверхностях, тем лучше клей прилипает.

До связывания запутывания После молекулярного обмена

Теперь возьмите кусок скотча, приклейте его к поверхности и сразу же снимите. Как видите, лента легко снимается, не повреждая поверхность. Теперь возьмите другой кусок скотча, приклейте его к той же поверхности и подождите неделю. Удаление будет таким же простым? Нет, не будет. Почему? Потому что одинаковые молекулы на обеих поверхностях запутываются, и связь становится прочнее.

Возьмите другой кусок ленты и приклейте клейкую сторону одного конца к клейкой стороне другого. Сразу же отделите два конца. Как видите, их можно разделить. Они будут держаться немного лучше, чем в предыдущем опыте, но их можно отделить. Теперь повторите описанные выше процедуры и оставьте ленту на неделю. Можете ли вы разделить два конца, не повредив основу ленты? Возможно нет. Это связано с тем, что молекулы клея идентичны. Связь будет максимально прочной. Чем дольше молекулам будет позволено найти подобные молекулы и запутаться, тем прочнее станет связь. Термин, который используется в промышленности для описания немедленного прилипания, называется «сырой прочностью», что больше относится к когезионной прочности неотвержденного уретана. Он удерживает стекло на месте до тех пор, пока молекулы не переплетутся.

---

Уретан

Полиуретан – это особый клей. Он должен быть прочным, но он также должен быть гибким, чтобы тело могло двигаться, плотным, чтобы выдерживать вес стекла, «распыляемым», чтобы упростить использование, достаточно толстым, чтобы его можно было наносить на вертикальные поверхности, и быстрым отверждением для удобного нанесения. далеко раз. Но уретан сам по себе не является идеальным клеем.

Каждый потребитель услуг по обслуживанию автомобильных стекол и техник, предоставляющий услуги, ищут то, что мы называем быстрым «временем выезда». Потребитель хочет, чтобы его автомобиль был в безопасности и был готов к отъезду как можно скорее, а техник хочет иметь возможность освободить автомобиль и завести другой. Время выпуска иногда называют «минимальным временем выезда» (MDAT) или иногда используется неверный термин «время безопасного выезда» (SDAT). Они используются для определения времени выпуска для наших клиентов.

Уретановое соединение состоит из системы, которая при использовании с сопутствующими продуктами обеспечивает структурную целостность, необходимую в конструкции современного автомобиля. Всегда помните:

• Используйте клейкую фирменную систему. Никогда не смешивайте продукты разных марок и/или вспомогательные продукты, такие как грунтовки, препараты и очистители. Если вы используете уретан марки А, используйте грунтовки, препараты и очистители марки А. Не используйте клей Марки А и грунтовки или препары Марки В. Смешивание продуктов разных марок изменяет химический состав, что делает систему неэффективной.
• Следуйте инструкциям производителя клея. Существуют различные ситуации приклеивания, которые необходимо учитывать, например, приклеивание пластика к металлу или приклеивание алюминия к стеклу. Большинство производителей клея знают об этом, пишут инструкции и производят продукцию, которая подходит для любой ситуации. Если вы покупаете клей для своего бизнеса, убедитесь, что у производителя клея, которого вы используете, есть продукты и процедурные инструкции, доступные для работы с различными типами условий склеивания, с которыми вы сталкиваетесь.

Один из наиболее часто задаваемых вопросов: «Совместимы ли уретаны разных марок»? Пока свежий уретан наносится на отвержденный уретан, результатом является хорошая связь. Однако, если между двумя уретанами есть что-то, результат может быть под вопросом. Обратитесь к поставщику уретана за их рекомендациями.

Помните, что уретан лучше всего прилипает сам к себе. Чтобы объяснить это дальше, давайте посмотрим на типичную молекулу уретана. Предположим, что фигура 1 представляет собой типичную молекулу уретана.

Рисунок 1

Рисунок 2 содержит две разные марки уретана, которые называются уретан Боба и уретан Энн.

Рисунок 2

Как вы можете видеть, две разные марки имеют некоторые различия, но основная молекула одинакова. Различия могут заключаться в добавках, которые делают действие Боба отличным от действия Энн, это могут быть эксплуатационные характеристики во время нанесения или скорость отверждения после нанесения. Каждая компания добавляет что-то, чтобы сделать свой продукт особенным. При отверждении основная молекула остается и создается связь. Таким образом, нанесение свежего уретана одной марки на уже существующий шарик отвержденного уретана другой марки не влияет на прочность сцепления, на самом деле, оно прочнее, чем приклеивание его к краске. Однако добавление любого слоя контрастного материала может помешать обмену подобными молекулами. Поэтому воздержитесь от чрезмерной заливки или добавления чистящих средств, которые могут помешать молекулярному обмену.

Спецификации

При покупке уретана запросите листы технических данных для всей линейки продуктов каждого производителя. В технических паспортах содержится информация, необходимая для принятия обоснованного решения о том, какой уретан лучше всего подходит для ваших конкретных потребностей. Информация может сбивать с толку, если вы не умеете ее читать. Вот пояснения терминов, используемых на этих листах.

Tack Free Time

Уретан отверждается снаружи внутрь. Гладкая пленка образуется на капле уретана в течение определенного периода времени, зависящего от влажности окружающей среды. Стекло не будет приклеиваться к поверхности с поверхностным покрытием, потому что клей не может должным образом сгладиться и соединиться с фриттой (смочиться). Если такое явление налипания кожи происходит до установки стекла, необходимо удалить нанесенный уретановый валик и нанести новый валик.

Количество рабочего времени, которое у вас есть, зависит от температуры окружающей среды, влажности и физических свойств используемого вами уретана. Термин «время до отлипа» — это время, которое проходит между открытием клея и установкой стекла.

Провисание

Поверхности, на которые наносится клей при установке автомобильных стекол, не являются плоскими. Прижимной шов имеет шаг около 45º. Если клей наносится на поверхность стекла, то это нанесение на полуплоскую поверхность, но тогда стекло переворачивается наизнанку и клей свисает с нижней поверхности. Таким образом, плотность и вязкость уретана важны для его характеристик.

Провисание — это показатель того, насколько материал будет оседать при нанесении на вертикальную поверхность. Измеряется в долях дюйма. Идеальный провис – это отсутствие. Провисание может привести к тому, что материал просядет так, что он перестанет соприкасаться со стеклом, или вызовет внутреннее повреждение декоративных поверхностей.

Удлинение

Удлинение – это растяжение отвержденного материала до точки когезионного разрушения (разрыва). Когезионное разрушение — это когда материал отделяется от самого себя или когда он ломается. Удлинение для уретана важно, потому что стекло должно иметь возможность двигаться при изгибе тела, а затем возвращаться в исходное положение. Если стекло сдвинется, а затем останется перекошенным, результатом может быть стрессовый перелом или утечка воды. Удлинение измеряется в процентах растяжения. Например, трехдюймовая резиновая лента, которую можно растянуть до максимальной длины в 12 дюймов, имеет удлинение 400%. Типичный уретан имеет примерно 300-400% удлинения.

G-модуль

Модуль уретана – это его плотность или жесткость после отверждения. Измеряется в мегапаскалях (МПа). Уретан с более высоким модулем трудно маркировать, потому что каждый производитель автомобилей требует разного модуля для своих конструкций автомобилей. Производитель может определить клей в одной модели как имеющий «более высокий модуль», чем предыдущий используемый клей. Следовательно, высокомодульные клеи не могут быть определены как измеряемые в мегапаскалях. Тем не менее, они публикуют диапазон модулей в руководствах по обслуживанию, поэтому, если уретан соответствует требованиям в этом диапазоне, то это подходящий клей для использования.

Твердость по Шору

Твердость по Шору – это измерение твердости смеси с помощью твердомера по Шору «А». Твердость — это мера сопротивления проникновению соединения. Ластик для карандашей имеет твердость по Шору примерно 20-25.

Если бы уретан имел такую ​​твердость, он был бы слишком слабым, чтобы удерживать стекло на корпусе. Каблук ботинка имеет твердость по Шору около 95. Если бы уретан имел такую ​​твердость, уретан был бы слишком жестким и вызывал бы преждевременное разрушение стекла. Типичный уретан имеет твердость по Шору приблизительно 55-65 баллов по шкале твердости по Шору и немного выше для высоких требований к модулю.

Вязкость

Вязкость – это толщина материала в жидком состоянии. Большинство уретанов, используемых на вторичном рынке, имеют толщину от средней до высокой вязкости, чтобы учесть вес стеклянной детали. Назначение уретана с высокой вязкостью состоит в том, чтобы устранить необходимость в перемычке или установочных блоках и увеличить площадь склеивания.

Полное отверждение

Как мы упоминали ранее, уретан отверждается снаружи внутрь. Когда уретан затвердевает на всем протяжении, он считается «полностью отвержденным». Не путайте полное отверждение с полной прочностью и отгоните время с полным отверждением. Клей может развить достаточную прочность для минимального удаления, но не полностью затвердеть. Полная прочность может занять больше времени, чтобы произошло запутывание. Полное отверждение происходит только тогда, когда весь жидкий уретан является твердым.

Прочность на растяжение

Прочность уретана измеряется двумя способами: на растяжение и на сдвиг внахлестку. Прочность на растяжение измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Это действие растягивания двух подложек непосредственно друг от друга по вертикали.

Возьмем пример со стаканом и подставкой. Если вы поднимете стакан прямо с подставки, подставка прилипнет к нижней части стакана с помощью водородной связи (всасывания). Сила, необходимая для отделения подставки от стеклянного дна, — это прочность на растяжение. Этот тип прочности важен для вклеивания ветрового стекла, чтобы соответствовать FMVSS 212 и 208.

Прочность на сдвиг внахлестку

Прочность на сдвиг внахлест также измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI), но разделение двух подложек происходит по-разному. В испытании на сдвиг внахлест две подложки растягиваются по диагонали или на разрыв.

Опять же, используя стакан и подставку, стекло отделяется от подставки, стаскивая его скользящим движением. Вы заметите, что сдвиг внахлест требует меньше усилий, чем растяжение. Эмпирическое правило состоит в том, что сдвиг внахлест составляет примерно половину растяжения. Сдвиг внахлест важен для соответствия FMVSS 216. Большинство производителей транспортных средств требуют от своих поставщиков клея требований к прочности на сдвиг внахлестку. Ford, например, требует, чтобы их уретан имел предел прочности на сдвиг 500 фунтов на квадратный дюйм, в то время как GM и Chrysler требуют 250 фунтов на квадратный дюйм. Принимая это во внимание, можно сделать логичный вывод, что Ford полагается на свои стеклянные детали, которые играют большую роль в структурной целостности своих автомобилей.

Типы

Большинство производителей предлагают множество различных типов уретана для любых потребностей профессиональных автостекол. Они включают уретан с легкой вязкостью, уретан со средней вязкостью, уретан с высокой вязкостью, быстроотверждаемый уретан и специальные продукты для специального применения. Давайте посмотрим на множество переменных.

Обычное отверждение

Уретаны обычного отверждения определяются как клеи, которые используют влажность окружающей среды для отверждения (отверждения) клея. Уретаны обычного отверждения бывают трех основных консистенций: легкой, средней и высокой вязкости. Уретан с малой вязкостью идеально подходит для установки прокладок и устранения утечек. Легкая консистенция позволяет легко наносить его на плотно прилегающую прокладку и устранять утечки. Он дешевле, чем более технологически совершенные уретаны, и обычно используется, когда более длительное время отверждения не имеет значения. Держите один-два тюбика в каждом магазине и в каждом автосервисе. Не храните слишком много, потому что он используется не так часто, как другие типы.

Другими обычными отвержденными уретанами являются уретаны средней и высокой вязкости. Эти типы уретанов допускают установку без необходимости установки блоков или плотин. Вязкость клея достаточно густая, чтобы выдержать вес стекла. Однако, если уретан имеет маркировку средней вязкости, не думайте, что плотности уретана достаточно, чтобы выдержать большую стеклянную деталь.

Без грунтовки для стекла

Уретан без грунтовки означает, что грунтовка для стекла не требуется для склеивания. Этот тип уретана очень популярен среди техников, потому что можно исключить этап грунтовки. Обычно он имеет как обычную консистенцию, так и консистенцию с высокой вязкостью, немного дороже и имеет более длительное время эксплуатации, чем обычные уретановые продукты, но вы экономите деньги, потому что грунтовка для стекла не требуется.

Активируемый нагреванием

Некоторые производители предлагают активируемый нагреванием уретан, обеспечивающий более быструю «прочность в сыром виде». Для этого требуется специальная печь для предварительного нагрева продукта, а также грунтовки для стекла и царапин на сварных швах. Но у него есть некоторые желательные особенности, такие как гладкая консистенция, легко податливый шарик, тело с высоким содержанием вискозы и короткая отсечка. Некоторые термоактивируемые уретаны также обладают непроводящими свойствами.

Продвинутое отверждение

Одним из величайших технологических достижений в производстве уретановых клеев являются изотропные клеи передового отверждения. Этот уретан специально разработан для мобильных специалистов по автомобильным стеклам, которым требуется быстрое время отъезда в любых температурных климатических условиях. Это однокомпонентный клей, который обычно позволяет транспортировать от 30 минут до 2 часов и отвердевает при температуре ниже 40ºF. Если ваша цель — быстрое время отъезда, это ваш тип уретана. Как правило, это будет стоить немного больше, чем обычный клей.

Химическое отверждение

Двухкомпонентные клеи были доступны до разработки передовых клеев для отверждения и допускали безопасный выезд при температуре ниже 40ºF. В этих клеях для затвердевания используется химическая реакция, а не обычное отверждение влагой. Эти типы клеев обычно требовали специальных систем доставки, таких как миксеры, аппликаторы и пистолеты для герметика, потому что они представляли собой две трубки, расположенные рядом, которые смешивались перед использованием. Двухкомпонентные клеи в основном были заменены однокомпонентными клеями улучшенного отверждения.

Высокомодульный

Использование высокомодульного уретана началось в европейских автомобилях для придания жесткости кузову и улучшения управляемости автомобиля. Транспортные средства Unibody имеют большой люфт из-за гибкости. Высокомодульные уретаны уплотняют кузов и придают автомобилю лучшие эксплуатационные характеристики. Важно заменить высокомодульный клей, используемый OEM-производителем, на аналогичный материал, чтобы сохранить жесткость, заложенную в автомобиль.

Непроводящий

Этот термин немного вводит в заблуждение, потому что, по правде говоря, не существует такого понятия, как непроводящий уретан, есть только низкопроводящий. Непроводящий уретан представляет собой клей с высокой степенью обработки, который не пропускает электрический ток и не удерживает заряд. Уретан состоит в основном из сажи, проводящего материала. Если клей вступает в контакт с электрической системой, такой как антенна или нагревательный элемент, электрическая система может работать не с максимальной эффективностью. Таким образом, уретан с низкой проводимостью должен использоваться, если этого требуют условия.

Еще одно применение низкопроводящего уретана — алюминиевые сварные швы и рамы. Есть ряд полностью алюминиевых автомобилей. Если на алюминиевом автомобиле используется обычный тип уретана, развивается состояние, называемое гальванической коррозией. Гальваническая коррозия возникает при контакте двух разнородных металлов. Он выглядит как белый порошок и в конечном итоге разъедает металл и создает дыры. Использование непроводящего клея на голом алюминии не предотвратит коррозию, а просто не будет способствовать ей. Существуют специальные процедуры для склеивания стекла, поэтому обратитесь за рекомендациями к поставщику клея.

Грунтовки/препы

Уретановый клей — это не единственное, что вам нужно для создания надежного и прочного соединения. Вам также потребуются вспомогательные продукты, такие как препараты, грунтовки и чистящие средства. Как правило, вы будете использовать грунтовку для стекла и грунтовку для корпуса или сварных швов, но существуют специальные грунтовки и активаторы для уникальных применений.

Обычная

Если вы не решите использовать уретановую грунтовку для стекла, наиболее часто используемой грунтовкой является грунтовка для стекла и кузова. Они могут поставляться в одноразовых аппликаторах или во флаконах многократного использования. Лучше всего использовать одноразовые аппликаторы, так как снижается вероятность заражения. Контейнеры в бутылках подвержены загрязнению. Как указывалось ранее, убедитесь, что вы используете клейкую фирменную систему. Все продукты должны быть химически совместимы, поэтому клей и поддерживающие продукты должны быть одной марки.

Все клейкие материалы имеют срок хранения и открытый срок службы. Срок годности, обычно 6-9 месяцев, это время, в течение которого материал может находиться на полке в нераспечатанном виде. Срок годности — это количество времени, в течение которого вы должны использовать продукт после его открытия, прежде чем он станет неэффективным. Открытая жизнь может быть всего 5-10 дней.

Всегда следует соблюдать осторожность при использовании праймеров. Помните о следующих мерах предосторожности.

• Немедленно удалите любой пролитый или потерянный грунт. Его нельзя удалить, пока он не высохнет.
• Всегда плотно заменяйте внутреннюю и внешнюю крышки, чтобы продлить срок службы в открытом состоянии.
• Двойное погружение осуждается. Во избежание загрязнения используйте новый аппликатор и утилизируйте загрязненный.

Стекло

В зависимости от поставщика грунтовка для стекла может быть прозрачной или черной. Некоторые из них имеют двойное назначение: их можно использовать на стекле и на сварном шве. Все грунтовки, используемые для склеивания, должны полностью высохнуть, прежде чем можно будет приступить к склеиванию. Большинству грунтовок требуется от 6 до 10 минут для высыхания, и их необходимо наносить на поверхности при температуре выше 40ºF.

Точечная сварка

Точечная сварка или грунтовки для тела всегда черного цвета. Они чаще всего используются для покрытия царапин и открытых окрашенных поверхностей в области склеивания или вокруг нее, чтобы свести к минимуму возможность коррозии. Они также используются для улучшения сцепления, когда шов только что окрашен или когда присутствует большое количество открытой краски. У некоторых производителей есть одноразовые аппликаторы, но большинство из них упакованы в многоразовые флаконы.

Ключом к правильному грунтованию пережимных сварных швов является грунтование только там, где это необходимо. Чрезмерная грунтовка так же плоха, как и отсутствие грунтовки вообще. Как мы узнали ранее, уретан прилипает к себе лучше, чем к любой другой подготовленной поверхности. Нанесение слоя грунтовки между существующим уретаном и свежим уретаном может только снизить общую адгезию, поскольку часть молекул грунтовки не используется. Грунтовки для кузова предназначены для прилипания как к краске, так и к клею. Если молекулы краски не используются для адгезии, они только ослабят общую связь. Вот почему производители клея предписывают техническому специалисту загрунтовать только царапины и обнаженную краску.

Активатор PAAS

У некоторых производителей есть специальный активатор для стеклянных деталей с системой предварительного нанесения клея (PAAS) (см. главу 5). Ветровые стекла PAAS имеют предварительно нанесенный и отвержденный уретановый шарик, добавленный производителем стекла. По мере затвердевания предварительно нанесенного уретана образуется пленка, которая не позволит произойти надлежащему склеиванию, если не будет уделено особое внимание. Эта кожа имеет глянцево-черный вид, и молекулы уретана не могут проникнуть сквозь нее. Чтобы способствовать запутыванию, необходимо либо удалить глянцевую черную кожу, либо нанести специальный активатор. Некоторые производители используют специальные процедуры для улучшения сцепления, а не химические вещества.

Грунтовка для ПВХ

Уретановый клей представляет собой агрессивный клей, используемый для приклеивания стекла к кузову. Однако уретан плохо прилипает к пластику или резине. Грунтовка ПВХ необходима для улучшения сцепления, когда требуется сцепление пластика с краской. На пластик корпуса наносится грунтовка ПВХ, а на корпус наносится грунтовка для кузова. Затем им дают полностью высохнуть, наносят клей и устанавливают стекло на место. Некоторые поливинилхлоридные грунтовки можно использовать для деталей из поливинилхлорида (ПВХ) и деталей, изготовленных методом реактивного литья под давлением (RIM), поэтому важно проконсультироваться с производителем клея, чтобы убедиться, для каких типов материалов грунтовка предназначена для повышения адгезии.

Загрязнения также могут вызвать проблемы с адгезией пластика к телу. Пластиковая капсула приклеивается к стеклу с помощью формы (см. главу 5). Чтобы облегчить извлечение готовой стеклянной детали из формы, производители наносят на поверхность формы покрытие из разделительного состава. Затем это разделительное средство переносится на пластиковую оболочку и вызывает загрязнение, которое необходимо удалить перед приклеиванием к транспортному средству. Для удаления этого агента может потребоваться применение растворителя, процедура абразивной очистки или использование специального чистящего средства, производимого компанией, производящей клеи. Узнайте у производителя клея о процедурах или продуктах, рекомендованных для удаления антиадгезивов для инкапсуляции.

Торговые марки уретана

На рынке США работают несколько крупных производителей уретана и несколько поставщиков под частными торговыми марками. Все они соответствуют требованиям OEM или имеют одобренные OEM продукты в своих клеевых предложениях. Марка и тип, которые вы выбираете, должны зависеть от ваших конкретных потребностей и должны быть тщательно изучены перед покупкой. Мы предоставили вам веб-сайты для каждого из производителей для вашего исследования.

Дюпон Автомобильная

DuPont Automotive является OEM-поставщиком более 90% автомобилей отечественного производства. Их уретановые продукты носят название продукта BETASEAL и имеют полную линейку клеящих и поддерживающих продуктов. Раньше они назывались Essex, которые были приобретены Dow, которые были приобретены DuPont. Их веб-сайт https://www.dupont.com/transportation-industrial/aftermarket.html

Sika

Sika — швейцарская компания, вышедшая на рынок США в середине 1980-х годов. Это компания-производитель клеев полного ассортимента, которая стала очень популярной в отрасли. Их продукция для производства автомобильных стекол называется SikaTack. Их веб-сайт https://usa.sika.com/en/industry/automotive-commercialvehicleaftermarket/automotive-aftermarket.html

3M

Штаб-квартира компании 3M находится в городе Сент-Пол, штат Миннесота, и широко известно потребителям своих лент и абразивов. Они были одними из пионеров в упаковке колбасных изделий, которые избавились от чрезмерного количества алюминиевых отходов. Их веб-сайт https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/3M-Fast-Cure-Auto-Glass-Urethan/?N=5002385+3293242010&preselect=3293786499&rt= rud

Dinitrol

Этот глобальный OEM-поставщик является одной из компаний, производящих полный ассортимент уретана в мире. https://www.dinitrol.com/produktkategorie/klebendichten/

Поставщики частных торговых марок

Ниже приведен список поставщиков частных торговых марок и их веб-сайтов, ведущих бизнес в Соединенных Штатах.

---

Supplier	Product	Website
Shat-R-Proof	TotalSeal	http://totalseal.shatrproof.com/
C.R. Laurence	Уретан Powr	http://www.crlaurence.com/
OETech	OETech	http://oetech.biz/index.html

---

Бутил

используется уже много лет. Он производится разными способами: жидкий, твердый и так называемый пенопласт. Хотя бутил никогда не следует использовать для установки ветрового стекла, из-за недостаточной общей прочности он используется в боковых и задних стеклах, если боковые и задние стекла механически крепятся с помощью застежек.

Комплект

Комплект бутиловой ленты представляет собой материал типа шпаклевки с пределом прочности при растяжении около 30 фунтов на квадратный дюйм. Он поставляется в различных формах и конфигурациях и может использоваться для ряда удобных приложений. Набор прямоугольных лент 1/8 x ¼ дюйма для различных целей и тюбик жидкой ленты для использования на внедорожниках — лучший выбор.

Вспененный сердечник

Вспененный бутиловый сердечник выглядит так же, как и обычный рулон ленты, но имеет сердцевину из вспененного материала с открытыми порами. Этот материал был впервые использован Ford Motor Company для герметизации боковых и задних стекол с механическим креплением. Бутил герметизирует устройство к телу, в то время как сердцевина из пеноматериала обеспечивает плотную посадку за счет сжатия пены. Обычно он имеет круглую форму диаметром 7 или 9 мм.диаметр мм. При замене деталей Ford используйте вспененный бутиловый сердечник, а не бутиловую ленту. Набор бутиловых лент слишком плотный и не позволяет детали прилегать к другим боковым частям.

Связующая цепь

Когда стекло приклеивается к кузову автомобиля, образуется цепь из множества звеньев, называемая скрепляющей цепью. Если какое-либо из этих звеньев окажется слабым, связь разорвется, и наши клиенты могут оказаться в опасной ситуации.

Связующая цепочка состоит из двух частей: управляемых звеньев и неуправляемых звеньев. Управляемые звенья — это те, за которые технический специалист несет прямую ответственность, например, клеи, грунтовка и загрязняющие вещества. Неконтролируемые звенья — это те условия, которые он может наблюдать и которые необходимо устранить, такие как отслоение краски, дефекты стекла и коррозия. Все специалисты по автомобильным стеклам обязаны распознавать обнаруженные проблемы с креплением, когда мы их видим, и устранять их в меру своих возможностей.

В этом модуле мы обсудим процедуры обработки как контролируемых, так и неконтролируемых ситуаций, которые обеспечат надлежащую связь.

---

Цели курса

Цели этого модуля:

• Знать надлежащие процедуры для создания прочного соединения.
• Понимание контролируемых условий, которые создают системную цепочку
• Знание условий, вызывающих ненадлежащее сцепление в лакокрасочных системах
• Знание условий, вызывающих ненадлежащее сцепление со стеклянными деталями.
• Понимание ограничений обработки от коррозии
• Знание процедур обработки от коррозии

---

Контролируемая

Цепочка склеивания начинается с ваших знаний о вашей конкретной клеевой системе. Крайне важно знать все аспекты возможностей ваших клеевых систем. Для этого изучите инструкции по установке, посетив веб-сайт производителя клея или обратившись к представителю производителя за техническими данными или инструкциями. Изучайте инструкции для обычных и особых ситуаций склеивания, пока не освоитесь с процедурами, а затем научитесь их использовать.

Адгезивная система

Как упоминалось ранее, адгезивная система состоит из клея, грунтовок/препаратов, очистителей и, в некоторых случаях, растворителей.

Очистители

Основной причиной неудачного склеивания является неправильная очистка области склеивания. Область склеивания определяется как область фритты на нижней стороне стекла и дно сварного шва. Чистка стекол – это само по себе искусство. Хорошая очистка стекла состоит из правильных чистящих средств, правильных салфеток и правильных процедур. Это следует делать после предварительного осмотра автомобиля и перед началом установки. Технический специалист также может перепроверить, чтобы убедиться, что была заказана правильная стеклянная деталь и что стекло находится в хорошем состоянии, прежде чем разбирать автомобиль. Чтобы узнать, как правильно очистить и подготовить стекло, обратитесь к модулю «Установка-Стационарные».

Не каждое средство для мытья стекол подходит для склеивания. Некоторые средства для мытья стекол содержат ингредиенты, препятствующие склеиванию уретана. Такие ингредиенты, как аммиак, отдушки, антистатические вещества или чрезмерное количество спирта, не рекомендуются для надлежащих чистящих средств, хотя некоторые изопропиловые спирты допустимы. Некоторые чистящие средства даже содержат ингредиенты типа нефти или силикона, чтобы не было разводов. Не используйте эти типы чистящих средств. Лучшее чистящее средство — это то, которое рекомендовано производителем клея, обычно это чистящее средство, которое продается и используется в испытательных лабораториях производителей. Таким образом, вы уверены, что химическое взаимодействие является правильным.

Полотенца, которыми протирают очиститель и мусор со стекол, тоже очень важны. Рекомендуемые салфетки представляют собой безворсовые бумажные полотенца, которые выбрасываются после использования. Магазинные полотенца или тряпки, которые были очищены и использованы повторно, не рекомендуются, потому что после чистки могут остаться остатки, которые могут помешать соединению. Многие салфетки очищаются с помощью растворителей и распределяются среди множества различных клиентов поставщика. Если один клиент использует салфетку, чтобы вытереть масла и жиры, то другой покупатель должен справиться с загрязнением.

Большинство людей, которые моют окна и зеркала дома, распыляют чистящее средство и протирают участки, на которые смотрят или через которые смотрят. Они не обращают внимания на края стекла. В производстве автомобильных стекол мы должны уделять особое внимание краям, потому что именно здесь происходит склеивание. Лучший очиститель для стекол тот, который пенится при нанесении на поверхность. Если пена отделяется и рассеивается, это указывает на наличие загрязнения в этой области рассеивания.

Вот вам небольшой эксперимент. На стеклянной поверхности нанесите отпечатки пальцев на поверхность. Теперь распылите немного пены для мытья стекол на область и наблюдайте за рассеиванием пены. Теперь протрите поверхность бумажным полотенцем и повторите нанесение еще одного средства для мытья стекол. Вы заметите, что очиститель больше не будет рассеиваться. Теперь он достаточно чистый для склеивания.

Эту же процедуру следует использовать при подготовке зоны приклеивания автомобильного стекла к приклеиванию. Распылите на область фритты пенообразующий очиститель для стекол и посмотрите, не рассеялся ли он. Если они есть, протрите участки и повторите тест. Если чистка сослужила свою службу, обрызгайте остальную часть стекла и протрите сухой новой безворсовой бумажной салфеткой от внешнего края внутрь. Если загрязнение все еще присутствует, то требуется более агрессивная чистка.

У некоторых производителей клея есть свои рекомендуемые продукты для удаления агрессивных загрязнений. Это может быть химическое вещество, добавленное в процесс очистки, а у других может быть используемое устройство. Универсальный продукт для более агрессивной очистки широко известен как губки Scotch-Brite™. Это пластиковый абразив, который не повредит фриттовую краску, однако не рекомендуется использовать его всухую или на прозрачной части стекла. Просто смочите загрязненную область и слегка потрите, пока загрязнение не будет удалено.

Грунтовка/подготовка

Стекло

После того, как поверхность стекла очищена и очищена от загрязнений, она готова к подготовке и/или грунтованию. Некоторые клеевые системы требуют применения химического препарата. Химический препарат подготавливает склеиваемую поверхность, а также может действовать как вторичный очиститель. Их обычно наносят и сразу же стирают, что подготавливает поверхность стекла к нанесению грунтовки для стекла.

Грунтовка может быть прозрачной или черной. Если грунт черный, то цель двоякая. Во-первых, он способствует механической адгезии, а во-вторых, создает барьер для защиты клея от ультрафиолетового излучения, которое расщепляет уретан до порошкообразного состояния. Еще одна важная вещь, которую следует помнить при использовании черного праймера, заключается в том, что если он черный, его необходимо энергично встряхивать, чтобы смешать твердые вещества и носитель. Если грунтовка прозрачная или прозрачная, то цель состоит в том, чтобы только способствовать адгезии. Фритта или молдинги защищают уретан от ультрафиолетового излучения. Прозрачные праймеры обычно не нужно встряхивать перед использованием. Если устанавливаемое стекло не образует фритты, а в клеевой системе используется прозрачная грунтовка, то в клеевой системе предусмотрена процедура, которая предупредит этот случай. Убедитесь, что вы понимаете процедуры ваших производителей по склеиванию стеклянных деталей без фритты.

Грунтовка также должна полностью высохнуть, прежде чем клей вступит в контакт. Помните, что время сушки занимает больше времени при более низких температурах. Всегда наносите препараты и праймеры чистыми аппликаторами одним плавным движением вперед. Не перемещайтесь вперед и назад, так как это может привести к повторному нанесению загрязнений на область склеивания.

Кузов/зажимной шов

Другим типом грунтовки, используемой при установке автомобильных стекол, является грунтовка для кузова или защипного сварного шва. Цвет этой грунтовки для кузова всегда черный. В зависимости от ситуации грунтовка кузова имеет двоякое назначение: во-первых, в качестве усилителя адгезии, во-вторых, в качестве ингибитора коррозии.

В большинстве случаев замена стекол производится на автомобилях без повреждений кузова. В этих случаях грунтовка для кузова используется просто для покрытия царапин, чтобы предотвратить окисление, и не используется для улучшения адгезии. Нанесение слоя грунтовки на эти царапины уменьшит вероятность возникновения коррозии.

Однако при повреждении кузова и снятии стекла для облегчения кузовных работ грунтовка действует как усилитель адгезии, если она наносится на только что загрунтованную поверхность. Новый цвет и прозрачные слои краски поверх грунтовки или электронного покрытия могут создать несколько слабых звеньев в цепи склеивания. Из-за этого предпочтительно, чтобы ремонтная мастерская заклеила склеиваемую поверхность малоостаточной лентой перед нанесением прозрачного и цветного покрытий. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по нанесению грунтовки производителя клея для надлежащей подготовки поверхностей перед склеиванием стекла.

При использовании грунтовки для кузова для покрытия царапин и оголенной краски важно помнить, что чрезмерное грунтование места сварного шва так же плохо, как и полное отсутствие грунтования. Хотя грунтовка для кузова способствует адгезии к краске и грунтованным поверхностям, она не обеспечивает хорошей адгезии к существующему уретану. Уретан лучше всего прилипает к самому себе, даже лучше, чем его собственный праймер.

ПВХ/обод

Как мы узнали ранее в этом модуле, уретан не агрессивно прилипает к пластику. Поэтому большинство производителей клеев разработали грунтовки для подготовки герметиков из поливинилхлорида и уретана RIM. Опять же, из-за важности правильного соединения мы

рекомендуем вам ознакомиться с инструкциями производителя вашего клея для правильной очистки поверхности и нанесения этих специальных грунтовок.

Клей

Взаимодействие клея с опорными изделиями и удаление загрязненных поверхностей является наиболее важной частью цепи склеивания. Без надлежащей подготовки и нанесения клея соединение не может быть выполнено должным образом, чтобы предотвратить выброс пассажиров и поддерживать конструкцию крыши. Есть и другие важные факторы, которые также необходимо учитывать:

• Время отверждения клея и инструкции для заказчика
• Преждевременное движение автомобиля
• Внешние силы на свежее клеевое соединение
• Защита соединения от агрессивных химикатов
• Типы клея, требуемые производителями транспортных средств.
• Правильное применение

Ранее в этой главе мы узнали, как работают клеи и как они связываются на молекулярном уровне. Мы узнали, как клей (уретан), используемый для установки автомобильных стекол, отверждается и становится прочным. Теперь мы должны изучить методы, которые были приняты в отрасли как безопасные.

Время отверждения зависит от температуры окружающей среды и влажности на месте. Чем теплее и влажнее условия, тем быстрее затвердевает клей. В более холодных и сухих условиях может пройти несколько дней, прежде чем клей достигнет своей предельной прочности или так называемого «полного отверждения». Однако безопасное время «отъезда» может быть достигнуто гораздо быстрее. Безопасное время отъезда для клиента определяется как количество времени, необходимое для того, чтобы клей выдержал нагрузку, воздействующую на него во время контакта с пассажиром и срабатывания подушки безопасности пассажира; другими словами, когда клей будет соответствовать федеральным стандартам безопасности FMVSS 212 и 208, как мы подробно обсуждали в модуле «Ответственность техника». Эта отраслевая практика выпуска автомобиля покупателем после того, как он соответствует минимальным федеральным стандартам, уже много лет является рекомендацией большинства производителей клеев и производителей автомобильных стекол. Хотя время отъезда считается безопасным периодом времени для удержания ветрового стекла, оно может не соответствовать стандартам разрушения крыши до тех пор, пока уретан полностью не отвердеет и не завершится молекулярное разделение. Клиент должен быть осведомлен о надлежащем времени отъезда, чтобы он мог принять решение о том, когда безопасно управлять своим автомобилем.

Существуют и другие важные факторы, которые также определяют характеристики клея после укладки. Например:

• Если транспортное средство начинает движение преждевременно, соединение может быть нарушено из-за движения кузова и стекла.
• Если дверь захлопнуть без надлежащей вентиляции, стекло может оторваться от свеженанесенного клея, что приведет к ослаблению цепи склеивания.
• Если автомобиль помыть агрессивными химикатами вскоре после установки, это может привести к ослаблению сцепления.

Правильный тип клея для автомобиля также очень важен. Если транспортное средство оснащено высокомодульным или низкопроводящим уретаном и не используется, то эффективность склеивания может быть нарушена. Если клиент запрашивает более быстрое время отъезда, а техник не может использовать более быстро отверждаемый уретан, связь, скорее всего, разорвется, когда клиент будет садиться за руль автомобиля.

Неправильное нанесение уретанового шарика может привести к плохому или неэффективному соединению. Если пузырьки захвачены приложением, соединение не будет достаточно прочным, чтобы выдержать столкновение. Если уретановый шарик равен , нанесенный на прижимной шов или стекло, вместо , нанесенный на прижимной шов или стекло, тогда клей не заполнит углубления в поверхности, на которую он наносится. Он мог бы на самом деле перекрыть углубление, а не заполнить его. Правильное нанесение уретанового шарика очень важно для успеха цепочки склеивания и рассматривается в модуле «Установка-стационар».

Использование уретана недостаточно для обеспечения прочного соединения. Требуется знание того, как работает клей, и навыки его применения, чтобы обеспечить безопасное, прочное и правильное соединение.

Проблемы со склеиванием

Загрязнения

Основной причиной отказа склеивания является грязная поверхность склеивания. После того, как вы очистили и подготовили поверхности к склеиванию, следующий самый важный шаг — убедиться, что они остаются такими. Некоторые загрязняющие вещества всегда присутствуют и не просто применяются посредством переноса, но витают в воздухе. Это нужно понимать и относиться к этому соответственно. Например, после того, как стекло было очищено и загрунтовано, переверните стекло на подставку для ветрового стекла. Это защищает склеиваемую поверхность от возможных загрязнений, переносимых по воздуху.

Устранение загрязняющих веществ является обязательным условием успеха прочной и безопасной цепи соединения. Загрязняющие вещества, поражающие стеклянные конструкции:

Масла

Все, к чему мы прикасаемся, оставляет следы масла, которые могут вызвать серьезные проблемы с соединением. Поэтому необходимо соблюдать осторожность при обращении с кромками стекла или склеиваемыми поверхностями. Это может включать в себя частую замену нитриловых перчаток, использование неопудренных перчаток и/или полный отказ от касания краев.

Грязь

Вы должны быть осторожны не только с тем, чтобы не прикасаться голыми руками к службам склеивания, но и с руками в перчатках. Защитные перчатки содержат множество загрязнений, таких как грязь, растворители, мыло и смазочные материалы, проникающие в материал. Даже нитриловые перчатки могут иметь порошок или мыло на поверхности пальцев, что может вызвать проблемы с сцеплением.

Растворители

Растворители представляют собой химические вещества, предназначенные для разрушения и очистки клеев. Поэтому имеет смысл, что неправильное применение растворителей может помешать адгезионному соединению. Растворители следует использовать осторожно и в соответствии с инструкциями производителя. Также разумно убедиться, что производитель клея знает о любых растворителях, которые вы используете в своем магазине, чтобы убедиться в их совместимости.

Применение растворителя может быть серьезной проблемой при склеивании. Много раз возникает необходимость очистить зону склеивания растворителями, чтобы убедиться, что поверхность свободна от каких-либо остатков. Вы всегда должны проконсультироваться с производителем клея, прежде чем использовать какой-либо растворитель на склеиваемой поверхности. Некоторые растворители могут хорошо очищать поверхность, оставляя после себя некоторые другие загрязнения от самих компонентов растворителя. Если такое применение растворителя необходимо, требуется тщательная очистка остатков растворителя. Следуйте этой процедуре при удалении растворителя с поверхности склеивания.

1. Нанесите большое количество средства для мытья стекол на загрязненную область и пальцами в перчатках смешайте остатки растворителя и очистителя. Такое смешивание позволяет удалить остатки без образования пленки. Затем протрите безворсовой бумажной салфеткой.
2. Распылите большое количество чистой воды на ту же поверхность и протрите ее чистым безворсовым бумажным полотенцем. Это удалит остатки мыла с поверхности.
3. Затем возьмите руку в перчатке и проведите пальцем по тестируемой поверхности. Если материал тащится по поверхности и не скользит, значит, поверхность достаточно чистая для продолжения укладки. Перетаскивание материала указывает на то, что некоторые называют «чистотой до скрипа».
4. Повторяйте и проверяйте столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить все остатки.

Смазочные материалы

Будьте очень осторожны при использовании смазочных материалов. Часто смазочные материалы используются при замене автомобильных стекол по неправильным причинам. Установщики считают, что нанесение смазочных материалов перед снятием стекла облегчит снятие, и в некоторых случаях так и будет. Однако, к сожалению, они выбирают неправильные смазочные материалы. Лучшая смазка – обычная вода. Вода не помешает склеиванию нового ветрового стекла, потому что вода не оставляет следов. Тем не менее, любой продукт на нефтяной или силиконовой основе может оставить след, который серьезно помешает соединению, независимо от того, насколько хорошо вы его очистили.

Никогда не используйте смазочные материалы, не одобренные производителем вашего клея. И никогда не используйте силиконовый спрей. Силиконовый спрей распыляет маленькие шарики смазки, невидимые невооруженным глазом. Они оседают на поверхности и могут вызвать всевозможные проблемы, такие как «рыбьи глаза» на только что окрашенных поверхностях. Кузовные мастерские особенно возмущаются, когда в их местах используется силикон. Эта невидимая смазка также может вызвать проблемы со сцеплением у мастера по автомобильным стеклам.

Разрешается использовать литиевую смазку для смазывания металлических механизмов или графитовую смазку для запорных механизмов при условии их надлежащего использования. Аэрозольные смазки не могут быть нанесены точно, поэтому воздержитесь от их использования вообще. Используйте пастообразные смазки. Имейте в виду, где применяются смазочные материалы. Будут ли они мешать связи? Будут ли смазочные материалы мигрировать на поверхности, которые вы не хотите смазывать? Буду ли я переносить смазку в зону склеивания? Только вы можете быть судьей.

Неуправляемый

Система окраски и конструкция стекла являются важными звеньями цепочки склеивания. Хотя мы не красим автомобили и не изготавливаем стекла, мы распознаем, когда эти части связи нарушены. И мы, как профессионалы, должны решать эти проблемы. Мы называем их неконтролируемыми частями цепи связи. Рассмотрим возможные проблемы, которые могут возникнуть.

Краска

ОЕМ-краска наносится и запекается при температурах, которые невозможны на вторичном рынке, сцепление между слоями краски представляет собой проблему для установщиков стекла, поскольку краска и ее взаимодействие с каждым слоем являются частью общей цепи склеивания. Если наблюдается отслоение слоя краски, будь то OEM или послепродажное применение, профессионал по автомобильному стеклу должен распознать проблему и устранить ее в меру своих возможностей. Более подробно это будет рассмотрено в модуле «Установка-Стационарные».

Типичная покраска OEM состоит из следующих слоев нанесения:

• Чистый металл
• Покрытие «E» (электроосаждение) — покрытие «E» представляет собой антикоррозийное покрытие, наносимое на голый металл. Иногда его называют грунтовкой для травления.
• Грунтовка
• Цветное покрытие
• Прозрачное покрытие

С 1985 года на ряде автомобилей, окрашенных OEM, возникали проблемы с отслоением краски. Это проявляется, когда техник начинает снимать существующий уретан со сварного шва. По мере того, как техник вытаскивает клей, слой краски отслаивается и отслаивается либо до грунтовки, либо до цветного слоя. Если установщик посмотрит на обратную сторону зачищенного борта, то он увидит глянцевую черную поверхность или слой цветной краски. Если это глянцево-черный вид, он является свидетелем отслоения прозрачного покрытия. Если это цветной слой краски, обычно цвета автомобиля, то наблюдается отслоение цветного покрытия. В любом случае, это должно быть рассмотрено с учетом безопасности склеивания.

Используйте эти процедуры, чтобы восстановить прочность связующей цепи.

• Обратитесь к производителю/дилеру за уведомлениями об отзыве или сервисными бюллетенями, касающимися проблемы. Следуйте всем рекомендациям производителей транспортных средств.
• При отсутствии отзывов или сервисных бюллетеней по данному вопросу выполните следующие действия.
• Отшлифуйте открытые поверхности пластиковой абразивной губкой. Не нарушайте слой покрытия «Е». №
• Используйте чистое безворсовое бумажное полотенце, смоченное водой, и сотрите все остатки, образовавшиеся в результате истирания. Дайте поверхности хорошо высохнуть.
• Нанесите на открытые участки более толстый слой грунтовки для тела, чем обычно. Дайте грунтовке высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.
• Приклейте стекло соответствующим образом.

Крайне важно, чтобы вы сначала уточнили у дилера автомобиля какие-либо замечания относительно отслоения краски. При наличии бюллетеней или отзывов следуйте инструкциям производителя автомобиля.

Стекло

Стекло, как и краска, имеет слои.

• Наружный слой
• ПВБ
• Внутренний слой
• Фритта

Само стекло также может быть повреждено. Условия, на которые мы должны обращать внимание, — это расслоение ламината, предварительная грунтовка и дефекты кромки или поверхности стекла. Рассмотрим каждое условие.

«Расслоение ламината» проявляется в виде маленьких пузырьков в ламинированном стекле и возникает из-за наличия влаги между двумя слоями стекла. Если пузырьки вдоль края склеивания, его нельзя установить безопасно. Край склеивания определяется как от 1½ до 2 дюймов по периметру стеклянной части. Помните, что ветровое стекло представляет собой сборку частей, обеспечивающих прочность. Если какая-либо из частей скомпрометирована, вся часть становится небезопасной. Склеивание с отслоившейся деталью означает, что прочность соединения равна прочности отожженного стекла двойной прочности или прочности стекла, аналогичного стеклу в раме картины.

Не устанавливайте неоригинальные стекла, которые были предварительно прогрунтованы. Как специалист, вы не знаете слишком много факторов. Какая марка грунтовки использовалась? Является ли он химически совместимым с продуктами, которые вы используете? Правильно ли было подготовлено стекло к склейке? Было ли загрязнение стекла чистым? На эти вопросы невозможно дать точные ответы, что делает невозможным безопасное завершение установки.

Однако бывают случаи, когда автомобиль только что представлен, когда технический специалист должен заказать предварительно загрунтованное стекло у дилера (OEM), а не у обычных поставщиков. Если автомобиль представляет собой новую модель, то стекло, которое техник получает от дилера, представляет собой предварительно загрунтованную деталь, которая изначально предназначалась для сборочного завода автомобиля. Это стекло предварительно загрунтовано, поэтому производители транспортных средств могут сократить количество дополнительных операций по очистке и грунтовке стекла, и им не нужно инвентаризировать запасные части перед их использованием.

Как в таких случаях обеспечить химическую совместимость? Прежде всего, убедитесь, что у поставщика клея есть инструкции по этому вопросу. Один из способов убедиться, что вы совместимы с грунтовкой на стекле, — использовать клей, поставляемый дилером. При заказе стекла заказывайте также клей и вспомогательные материалы, используемые производителем. Таким образом, вы можете быть уверены, что химическая совместимость верна.

Что делать, если стекло доставлено со сколами или царапинами? Это зависит от заказчика и мастера. Если техник определяет, что царапина несерьезная или скол недостаточно глубокий, чтобы поставить под угрозу общую прочность детали, то решение о приемлемости детали должно быть предоставлено покупателю. Серьезная царапина — это та, которую можно почувствовать ногтем и которая расположена перпендикулярно краю стекла. Другие могли быть отполированы и сохранены. Серьезным сколом считается тот, у которого не откололось более половины одного из слоев стекла. Приемлемую стружку иногда называют «раковиной моллюска» или поверхностной стружкой. Это может быть неприглядно, но это не повлияет на прочность стекла.

Коррозия

Коррозия — еще одна серьезная проблема склеивания. Сама грунтовка не будет прилипать, как и уретан. Коррозию необходимо удалить и обработать, чтобы обеспечить сцепление.

Существует четыре уровня коррозии, признаваемые производителями автомобильных стекол.

• Легкая
• Средняя
• Тяжелая
• Перфорированная

Большинство компаний, производящих клеи, советуют, чтобы технический специалист мог лечить коррозию в полевых условиях, пока металл конструкции не ослабляется в результате этого процесса. Без исключения, «перфорированный» уровень коррозии должен устраняться профессионалом кузовного цеха. Технический специалист должен определить, можно ли вылечить «сильный» уровень коррозии. Эта решимость зависит от количества металла, которое необходимо удалить для достижения успеха. Если необходимо удалить чрезмерное количество металла, чтобы получить яркий, блестящий металл, возможность ослабления структурной целостности является реальной проблемой, и автомобиль следует передать специалисту по кузовным работам для лечения.

Перед тем, как приступить к работе с автомобилем, техник должен предварительно осмотреть автомобиль на наличие коррозии. Ищите коррозию, пробивающуюся из-под молдингов крышки.

Если вы видите здесь начало коррозии, то можете быть уверены, что под ней все еще хуже. Кроме того, загляните за внутреннюю обшивку потолка вдоль сварного шва и найдите корродированный металл. В этом случае целесообразно обсудить варианты с владельцем транспортного средства до начала работ. Если коррозия не заметна до тех пор, пока не будет снято стекло, необходимо будет либо обработать коррозию на месте, либо отбуксировать автомобиль в кузовной цех для ремонта, прежде чем можно будет установить стекло. Помните, что безопасность клиентов является первостепенной задачей, и если не удалить коррозию, это может привести к серьезным травмам как для них, так и для их пассажиров.

Как проводить обработку от коррозии? Как всегда, ознакомьтесь с процедурами, рекомендованными производителями клея. Вот несколько других рекомендаций, которые следует учитывать:

• Если коррозия составляет менее одного квадратного дюйма, то никакой специальной обработки не требуется, хотя коррозию необходимо удалить. Некоторые рекомендуют, чтобы общее количество составляло менее ½ кв. дюйма.
• Если коррозия превышает один квадратный дюйм* (или 1/2 кв. дюйма), то специалист по автомобильным стеклам может приступить к процедурам обработки от коррозии. Обратитесь к производителю клея за информацией о процедурах обработки от коррозии.
• Если коррозия достигает такой степени, что металл отслаивается или дырявится, то до начала установки стекла кузовной цех должен заменить металл. Помните, что цель состоит в том, чтобы удалить только то количество металла, которое необходимо для получения яркого блестящего металла. Большее количество ослабит прочность металла и приведет к нарушению структурной целостности стали. Меньшее не решит проблему приверженности.
• Если техник выполняет процедуру обработки от коррозии, необходимо позаботиться об удалении только проржавевшего металла и не более того. Чем больше металла удаляется, тем слабее становится конструкционный металл.

*Примечание. «Квадратный дюйм» — это единица измерения, равная квадрату со стороной в один дюйм. Это не линейные дюймы.

Не все производители клея имеют процедуры по борьбе с коррозией. Если выбрана клеевая система, которая не обеспечивает ремонт с антикоррозийной обработкой, технический специалист должен воспользоваться услугами специалиста по ремонту после столкновений, чтобы удалить коррозию и подготовить поверхность для склеивания. Обратитесь к поставщику клея за рекомендациями относительно обработки от коррозии.

---

Резюме

Цепочка склеивания является наиболее важной частью процесса установки. В связующей цепочке 30-35 звеньев, и все они должны быть прочными. Помните старую поговорку: «цепь настолько прочна, насколько прочно ее самое слабое звено». Крайне важно, чтобы специалисты по автомобильным стеклам знали надлежащие процедуры и следовали им по привычке, чтобы каждая установка каждый раз обеспечивала наилучшее возможное сцепление. Клиент не знает, правильно ли приклеено стекло, пока не случится самое худшее. Но они, безусловно, будут рады, что вы прошли надлежащие процедуры, чтобы обеспечить прочную связь, когда это произойдет.

---

Задания и выпускной экзамен

Задания

1. Возьмите две пробирки с уретаном и соответствующие грунтовки и два куска стекла размером один на два фута. Проведите следующий эксперимент и напишите отчет о наблюдаемых результатах.

• Подготовьте стеклянные поверхности в соответствии с инструкциями производителя, нанеся на кусок стекла две полоски грунтовки для стекла длиной от шести до восьми дюймов и шириной около двух дюймов.
• Дайте грунтовке полностью высохнуть.
• Нанесите каплю уретана непосредственно поверх двух загрунтованных стеклянных поверхностей.
• Нанесите два дополнительных валика на незагрунтованную поверхность.
• Каждые полчаса до полного отверждения уретана делайте поперечный разрез и наблюдайте за процессом отверждения. Проведите этот тест только на одной загрунтованной и одной незагрунтованной бусинках.
• Когда уретан полностью отвердеет, возьмитесь за другой неразрезанный валик и потяните, чтобы увидеть сцепление между загрунтованным валиком и незагрунтованным валиком.

2. Повторите описанный выше эксперимент, но между наблюдениями поместите стакан в морозильник или холодильник. Напишите отчет о наблюдаемых результатах.

Дополнительное задание

Повторите описанные выше эксперименты на окрашенной металлической панели автомобиля. Отправьте отчет о наблюдаемых результатах.

Выпускной экзамен

Ответьте своими словами на следующие вопросы. Пожалуйста, представьте в письменной форме.

Опишите надлежащие процедуры очистки для подготовки автомобильных стекол.

Перечислите звенья в цепочке вклейки автостекол.

Объясните три типа связи.

Клей для ветрового стекла | Железная дорога | Бостик

Aller au contenu

Клей для лобового стекла для производителей вагонов и общего обслуживания подвижного состава

От машинистов локомотивов до производителей вагонов прочная и надежная установка лобового стекла поезда всегда является первоочередной задачей для тех, кто работает с железнодорожным подвижным составом. Мы в Bostik знаем, что грамотная и тщательная сборка окон в значительной степени способствует общей безопасности кабины.

Крайне важно, чтобы ваша установка не только имела прочное соединение, но и была способна выдерживать неблагоприятные погодные условия, от постоянно сильного ветра до диапазона температур.

Наши инженеры разработали инновационные решения, чтобы предоставить вашему вагону технологическое преимущество. Убедитесь, что ваше ветровое стекло не даст усадку, меление или трещины в течение многих лет, связавшись с технической командой Bostik и спросив о наших калькуляторах прочности сцепления и теплового расширения.

Клей для лобового стекла для производителей вагонов: клеевые технологии

Ассортимент специализированных клеев для остекления Bostik

состоит исключительно из полимеров, модифицированных силилом. Эти интеллектуальные продукты отверждаются влагой и зависят от влажности, чтобы инициировать процесс склеивания.

В отличие от обычных полиуретановых клеев, Bostik SMP не содержит изоцианатов и растворителей, что обеспечивает здоровую рабочую среду для ваших сотрудников.

Благодаря их исключительной устойчивости к ультрафиолетовому излучению и влаге, простоте обработки и способности к шлифовке и окраске неудивительно, что железнодорожная промышленность извлекает выгоду из использования решений SMP.

Мы специально разработали наши клеящие вещества для стекла, чтобы обеспечить невероятную прочность в сыром состоянии и высокую липкость, что делает их идеальными для работы со стеклом, а также с легкими, экономичными композитами.

Кроме того, отмеченные наградами SMP Bostik могут приклеиваться к различным основаниям, что делает их универсальным инструментом, который может эффективно защитить практически любую установку ветрового стекла.

Приложения

Независимо от того, решите ли вы приклеить окна непосредственно к панели кабины или прикрепить к кабине предварительно изготовленное стекло, Bostik может помочь вам в обоих методах установки.

Свяжитесь с нашей технической командой по любым вопросам, связанным с обслуживанием подвижного состава.

SMART ADHESIVES

ВЕЗДЕ

Интерактивная графика

Умные клеи

Узнать больше 

Рельсовые клеи

Железная дорога

Читать далее

Train_Exterior_Motion_iStock_79823545.jpg

Герметики для полов вагонов

Читать далее

темно-синий_тизер_640x480.jpg

Склеивание пола в вагоне

Читать далее

red_teaser_640x480. jpg

Склеивание фар для вагонов

Читать далее

темно-синий_тизер_640x480.jpg

Влагозащита и универсальный герметик

Читать далее

.jpg

Тепловая и акустическая изоляция

Читать далее

Shutterstock_130437422.jpg

Барьер влаги

Читать далее

Образ жизни_Заводской рабочий_shutterstock_147769517. jpg

Герметик для дверей вагонов

Читать далее

дверная панель-сборка.jpg верхний icon-navigation-closemegamenu-24icon-toggle-phoneicon-image-emailprofilearrowdownloadboutons-link-normalicon-image-careicon-image-howtobuyicon-image-toolicon-user-avataricon-image-searchinstagrampinterestPinterest 2wechatFacebookLinkedinTwitterLinkedin-coloredTwitter-coloredYoutubemapicon-navigation-chevron-up -topicon-atoms-mapicon-atoms-parametersicon-atoms-system-documenticon-atoms-system-grounticon-quotegradient-whiteicon-image-calendar-16icon-image-location-16icon-shareicon-mail-sendicon-mail-erroricon-documenticon -linkicon-clockicon-marker-simpleicon-officeicon-planticon-map-searchicon-3d-printing-3icon-3d-printing-1icon-3d-printing-2icon-tapeicon-oil-and-gasicon-charticon-key-figures-1icon -beautyicon-healthicon-клейicon-sporticon-buildingicon-diyicon-papericon-painticon-innovation-3icon-water-managementicon-renewable-2icon-electronicicon-product-comparisonicon-patenticon-faqicon-organigramicon-partnershipicon-химияicon-accessibilityicon-informationicon-lighticon -местоположение con-молекулеикон-вебинар-2значок-транспорт-людизначок-повестка днязначок-телефонзначок-вебинар-1значок-ключ-цифры-2значок-цель-наградызначок-документы-2значок-документы-1значок-всемирныйзначок-обновляемыйзначок-безопасностьзначок-веб-сайтзначок-соединениезначок-поиск- newicon-serviceicon-safety-rejectedicon-safety-rejectedicon-safety-validatedicon-technologieicon-transport-aeronoticicon-transport-truckicon-constructionicon-transport-trainicon-transport-sailingicon-houseicon-bridgeicon-lockedicon-profile_logedicon-logouticon-saveicon-viewicon- chemisteryicon-factoryicon-workicon-filtericon-star» viewBox=»0 icon-star-fullicon-wrenchicon-haticon-chattingicon-document-papericon-modifyicon-trashbinicon-document-favoriteicon-lock-openicon-extendicon-reduceicon-dots

Поделитесь этой страницей

Этот веб-сайт больше не поддерживает ваш веб-браузер (Internet Explorer). Попробуйте последнюю версию одного из следующих веб-браузеров: Chrome, Firefox, Safari или Microsoft Edge.

Технология автомобильных стекол и клеев | Тонировка окон | Автомойка и детализация

Независимо от того, ремонтируете ли вы автомобильное стекло или заменяете его, тонируете ли окна, защищаете автомобиль от краски, моете автомобиль или выполняете его детализацию, использование передовых технологий играет большую роль в том, насколько эффективно будет выполнена работа.

Возьмем, к примеру, автомобильное стекло. Если вы хотя бы немного разбираетесь в автомобильных стеклах, название стекла Pilkington наверняка вам знакомо. Как владелец автомобиля, вы, должно быть, чувствовали необходимость заменить автомобильное стекло в тот или иной момент.

Вместо того, чтобы спешить с заменой стекла, советуем вам проверить несколько фактов, чтобы убедиться, что вы приобрели лучший продукт в своей категории, чтобы вам было приятно находиться за рулем или в качестве пассажира.

Пять важных моментов, о которых следует помнить перед заменой ветрового стекла

1) Не соглашайтесь на что-то более низкое. Убедитесь, что ветровое стекло, которое вы заменили, является оригинальным продуктом Pilkington. Тщательно пощупайте товар и убедитесь, что продавец вас не обманул. Кроме того, найдите коды Департамента технологий (DOT15 — DOT177 — DOT682 — DOT404 — DOT23 — DOT247) или название Pilkington, а еще лучше и то, и другое, чтобы показать, что ваш продукт является подлинным.

2) Покрытие лобового стекла из стекла Pilkington защищает вас от вредных солнечных лучей, отражая обратно 30% всех солнечных лучей. Следовательно, не только ваши глаза и кожа защищены от агрессивных ультрафиолетовых лучей; даже ваша приборная панель и интерьер получают достаточную защиту. Внутреннее тепло в автомобиле падает почти на 40°F благодаря идеальному сочетанию технологии EZ-Kool® и внутреннего слоя стекла, поглощающего солнечное тепло.

3) Технология многослойного ветрового стекла Pilkington отсекает нежелательные внешние шумы, такие как шум двигателя, ветра, дороги и т. д. Шум в салоне также в значительной степени приглушается. При этом звук, исходящий от других гаджетов вроде радио, мобильных телефонов, системы GPS или будильника, не пострадает в чистоте.

4) Теперь, что касается аспекта безопасности, в случае поломки защитная пленка, покрывающая лобовое стекло, удерживает стекло на месте, и, следовательно, вы не получаете никаких травм. Прочность стекла предотвращает вандализм или кражу и не мешает вашим телефонам или установкам безопасности.

5) Это не обо всем. Ветровое стекло Pilkington также является экологически чистым. Он на 15% состоит из переработанного стекла, благодаря чему экономится энергия, необходимая для производства стекла. Как уже упоминалось, стекло ограничивает количество солнечного света, попадающего в ваш автомобиль, что приводит к повышению эффективности вашей системы кондиционирования, снижению расхода топлива и уменьшению выбросов CO2 в атмосферу.

Теперь вам может быть интересно узнать, как изготавливается стекло Pilkington:

Итак, возвращаясь к примеру с автомобильным стеклом, процесс изготовления стекла Pilkington состоит из трех этапов: плавание, формирование и придание формы. На первом этапе происходит заливка расплавленного стекла на поверхность расплавленного олова. В процессе натекания на жесть стекло приобретает форму ленты с равномерной толщиной и ровными краями, теряет температуру и собирается в виде листа с помощью валиков.

В дальнейшем для снятия внутреннего давления лента подвергается термообработке в длинной печи, называемой лер. Разница в скорости потока и скорости ролика приводит к формированию стеклянных листов разной толщины.

Пластины определенных размеров затем разрезаются с помощью компьютеризированных резаков. Эта технология позволяет производить очень гладкие, абсолютно ровные изделия из стекла превосходного качества. Этот тип стекла требует многолетнего опыта и глубокого понимания науки, лежащей в основе производства стекла, для производства стекла, которое является прочным, долговечным и работает лучше, чем любой другой тип стекла в любой конкретной ситуации.

В основе этого стекла также лежит технология, позволяющая снизить вес его составляющих на 25% по сравнению с другими стеклами, что способствует снижению расхода топлива.

Экономичная и быстрая установка стекол с помощью высококачественных клеевых систем

Системы вклеивания стекол BETASEAL™ пользуются огромной популярностью и покровительством во всем мире в отношении структурного вклеивания и герметизации неподвижных автомобильных стекол. Эта система склеивания, получившая широкое признание благодаря своей уникальной производительности, известна своей экономичностью и очень быстрым временем монтажа.

Очистители BETACLEAN™, грунтовки BETAPRIME™ и клеи BETASEAL вместе составляют систему склеивания стекла BETASEAL и обеспечивают полный результат склеивания при склеивании стекла. Если вы однажды попробовали системы склеивания стекла BETASEAL™, вам не захочется пробовать какие-либо другие альтернативы, так как одной пробы достаточно, чтобы убедить пользователя в качестве продукта.

Продукты BETASEAL предлагают широкий спектр механических характеристик, которые подходят для различных типов транспортных средств и очень хорошо подходят для всех видов транспортных процессов, включая системы холодного и теплого нанесения.

Какие машины с оцинкованным кузовом список

Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Coupe 89	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-q3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Rotorhead

Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.

ЛАДА «Калина»

Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.

ЛАДА «Ларгус»

У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.

LADA Granta

русский автопром и иномарки — Auto-Self.ru

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Какие автомобили оцинкованные кузова: список — Автомобили

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинковый. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Давайте разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие бывают методы цинкования.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят автомобили с полностью оцинкованными кузовами, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно пострадает качество.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

термически оцинкованный

Самый надежный и эффективный метод, применяемый концерном VW Group.Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Цинкование

Цинкование можно применять как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых участков тела. Часто днище автомобиля оцинковывают оцинковкой, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии.Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. Этот метод похож на предыдущую технологию, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким образом кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на кузов электродом, который подключается к положительной клемме (корпус автомобиля подключается к отрицательной клемме).Некоторые СТО предлагают услугу по обработке кузовных частей авто, но полноценного лечения таким способом не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие автомобили оцинковываются термически?

Перечислить все автомобили с гальваническим кузовом невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова.Также антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой, имеют следующие марки автомобилей:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. Ford Sierra;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г.).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. Шевроле Лачетти.

Оцинкованные станки

Машины оцинкованные:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, потому что есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит цинкование методом гальваники, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai доступны с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать о Volvo 240 и многих других высококачественных автомобилях, оцинкованных термически или гальванически.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серии СК и МК довольно быстро гниют. Иногда производители попросту обманывают потребителя, отдавая за оцинкованный корпус обычную катофорезную грунтовку с примесью цинка.

Если резюмировать, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «цинк» нет слова «в комплекте», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, на каком авто оцинкованный кузов, но в любом случае, покупая машину, вам необходимо уточнить этот момент, сославшись на технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть такова: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, предотвращающая попадание влаги и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начинает покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже упоминалось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают такой корпус. В частности, кузов Ford Escort термически оцинкован. Исключения не составляют новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как проводится цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный

.

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате прорывов в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них находится в Соединенных Штатах, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите эксклюзивный доступ к материалам нашего первого издания 1768 года с подпиской. Подпишитесь сегодня

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его расположенный сзади поперечный двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает непрактичным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, появляющимися в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь можно использовать для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

сборочный конвейер автомобилей

Автомобиль, производимый на конвейере.

© mypokcik / Shutterstock.com

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности под действием высокого напряжения, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и нержавеющая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.

.

Что такое оцинкованные гвозди? (с иллюстрациями)

Оцинкованные гвозди — это особый вид гвоздей, используемых в строительстве. Они прошли специальный процесс цинкования , который включает покрытие цинком для создания защитного барьера. Этот барьер также работает как протекторный анод , что означает, что покрытие растворится раньше, чем это сделает металл внутри, если сам барьер будет поврежден.

Оцинкованные гвозди покрыты защитным цинковым покрытием.

Оксид цинка, представляющий собой мелкую белую пыль, используется для покрытия ногтей, потому что он не разрушает поверхность металла под ним и не нарушает целостность ногтей. Защитный барьер, который обеспечивает цинк, имеет множество преимуществ, включая предотвращение окисления. Таким образом, оцинкованные гвозди обладают высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии.

Оцинкованные гвозди не ржавеют, что делает их предпочтительными для строительства.

На многие оцинкованные гвозди наносится тонкий слой гальванизации с помощью процесса, называемого гальваника , который также называют гальванизацией . В этом процессе электропроводящий металл гальванизируется с помощью электрического тока. В результате получается гладкий и ровный слой цинка.Однако гвозди, оцинкованные гальваническим способом, не способны выдерживать постоянное воздействие коррозионных материалов, таких как соленая вода. Следовательно, гвозди, необходимые для этой цели, следует создавать методом горячего погружения, в результате чего слой цинка становится намного толще.

Горячее цинкование часто используется для покрытия стальных кабелей, листов и гвоздей.

Традиционно, метод, используемый для проверки эффективности гальванического покрытия, заключается в определении его устойчивости к солевому туману. Оцинкованные гвозди с тонким покрытием не могут противостоять этим типам поверхностного истирания в течение длительного периода времени, но, как правило, это все, что необходимо для большинства жилых помещений, хотя следует помнить о некоторых мерах предосторожности.

Оцинкованные гвозди обычно используются домовладельцами для проектов на открытом воздухе, а гальванические гвозди часто бывают яркими и блестящими. Их нельзя использовать с красным деревом, кедром или обработанной древесиной, потому что кислоты и химические вещества в этих древесинах разъедают цинковое покрытие.Это вызовет ржавление гвоздей и оставит на дереве черные полосы вокруг гвоздя. Вместо этого следует использовать механически оцинкованные гвозди тускло-серого цвета.

Гальваника — нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо — часто выполняется на специальных станках на производственных предприятиях..

История цинкования

«В 1836 году компания Sorel во Франции получила первый из многочисленных патентов на процесс нанесения покрытия на сталь путем погружения ее в расплавленный цинк после первой очистки. Он дал этому процессу название «цинкование».

История гальванизации началась более 300 лет назад, когда один химик-алхимик придумал причину погрузить чистое железо в расплавленный цинк, и, к его удивлению, на железе образовалось мерцающее серебряное покрытие.Это должно было стать первым шагом в зарождении процесса гальванизации.

История цинка тесно связана с историей цинкования; украшения, сделанные из сплавов, содержащих 80% цинка, были обнаружены еще 2500 лет назад. Латунь, сплав меди и цинка, восходит к X веку до н.э., иудейская латунь, найденная в этот период, содержала 23% цинка.

В известном индийском медицинском тексте Чарака Самхита, написанном около 500 г. до н.э., упоминается металл, который при окислении давал пушпанджан, также известный как «философская шерсть», который, как полагают, является оксидом цинка.В тексте подробно описывается его использование в качестве мази для глаз и лечения открытых ран. Оксид цинка и по сей день используется для лечения кожных заболеваний, в кремах с каламином и антисептических мазях. Из Индии производство цинка переместилось в Китай в 17 веке, а в 1743 году в Бристоле был открыт первый европейский завод по выплавке цинка.

В 1742 году химик по имени Мелуэн представил Французской Королевской Академии документ, в котором он описал, как цинковое покрытие можно получить на железе, окунув его в расплавленный цинк.Интерес к открытию Мелуэна быстро распространился в научных кругах, и первым его применением было использование расплавленного цинка в качестве дешевого защитного покрытия для домашней утвари. Эти продукты были довольно хорошо известны в некоторых частях Франции во второй половине 18 века.

В 1780 году итальянец Луиджи Гальвани открыл электрический феномен подергивания мышц ног лягушки при контакте с двумя разнородными металлами, а именно медью и железом. Гальвани ошибочно пришел к выводу, что источник электричества находится в лапе лягушки.Термин «гальванизация» начал появляться в лексиконе, частично связанный с работой, проделанной Майклом Фарадеем.

Эксперименты с разнородными металлами продолжил Алессандро Вольта, который пришел к выводу, что прохождение электрического тока вызвано контактом самих разнородных металлов. В 1800 году Вольта смог доказать это, построив штабель из чередующихся цинковых и серебряных пластин с куском ткани, пропитанным солевым раствором, между отдельными пластинами.Это устройство, известное как Voltaic pile, было первой в мире батареей.

Микроструктура типичного горячеоцинкованного покрытия

В 1824 году сэр Хамфри Дэви показал, что, когда два разнородных металла были электрически соединены и погружены в воду, коррозия одного ускорилась, а другой получил определенную степень защиты. На основе этой работы он предположил, что медные днища деревянных кораблей (самый ранний пример практической катодной защиты) можно защитить, прикрепив к ним железные или цинковые пластины.Когда деревянные корпуса были заменены железом и сталью, цинковые аноды все еще использовались.

В 1829 году Генри Палмеру из London Dock Company был выдан патент на «гофрированные или гофрированные металлические листы», его открытие оказало огромное влияние на промышленный дизайн и гальванику.

«Гальванизация» — термин, использовавшийся в XIX веке для описания применения электрического тока.

В 1836 году Сорель во Франции получил первый из многочисленных патентов на процесс нанесения покрытия на сталь путем погружения ее в расплавленный цинк после первой очистки.Он дал этому процессу название «гальванизация». Интересно отметить, что Сорел знал об электрохимической природе коррозии и жертвенной роли цинкового покрытия на железе. Первоначально слово «цинкование» относилось не к процессу нанесения покрытия, а к основному свойству этого покрытия. В дополнение к патенту Сорела 1836 года, британский патент на аналогичный процесс был выдан в 1837 году Уильяму Кроуфорду.

Как давно существует цинкование?

Хотя это и не известно, считается, что оцинкованное гофрированное железо впервые было использовано военно-морским флотом в доках Пембрук, Уэльс, в 1844 году.

К 1850 году британская гальваническая промышленность использовала 10 000 тонн цинка в год для защиты железа. В этот период также был изобретен технический материал, который помог бы встроить «гальванизацию» в язык людей по всему миру.

Имперский военный музей: пример хижины Ниссена, использовавшейся во время обеих мировых войн (h50794)

Еще одно примечательное применение оцинкованного гофрированного железа — это его использование во время Первой и Второй мировых войн в виде хижин Ниссена.Идея пришла к инженеру американского происхождения, который служил с Королевскими инженерами, дислоцированными в Ипре в 1916 году. Испытав проблемы с нехваткой солдатских заготовок, лейтенант Норман Ниссен придумал полукруглую форму, состоящую из гофрированных железных листов, поддерживаемых стальным каркасом. Его дизайн будет использоваться на протяжении обеих войн, создавая неизгладимую связь в психике англичан с материалом и трудностями, связанными с войной.

История цинкования Хронология

Цинкование сегодня

Оцинкованная сталь повсюду вокруг нас и играет жизненно важную роль в нашей повседневной жизни.Он используется в строительстве, на транспорте, в сельском хозяйстве, в передаче электроэнергии и везде, где важны хорошая защита от коррозии и долгий срок службы. Например, он помогает освещать наши дороги (осветительные колонны) и обеспечивать электроэнергией наши дома, больницы и офисы (высоковольтные опоры). Гальваника используется во многих других важных отраслях промышленности.

Только представьте, что сегодня запускается новый антикоррозийный продукт, который предлагает быстрый ремонт, нанесение вне строительной площадки, покрытие как снаружи, так и внутри внутри полых секций и покрытие, связанное на молекулярном уровне со стальной подложкой.Мало того, он самовосстанавливается при повреждении, жертвует собой ради защиты основного металла, является экологически устойчивым, обладает хорошей устойчивостью к ударам и истиранию, а срок службы без обслуживания составляет 50 лет и более.

Процесс горячего цинкования

Система покрытия с таким списком высокотехнологичных свойств уже существует, но предположения многих о ее цене и доступности не соответствуют действительности. В прошлом году более 600 000 тонн стали были защищены этой системой в Великобритании и Ирландии.Это не новый продукт, он существует уже более 150 лет и, что примечательно, стоит меньше, чем хорошая система окраски. Это, конечно, горячее цинкование. Посмотрите, как долго длится цинкование в вашем регионе.

Недавнее снижение агрессивности атмосферы по отношению к цинку и стабильность затрат на нанесение покрытия означают, что горячее цинкование сегодня стоит меньше и длится дольше! В Великобритании и Ирландии имеется более 60 заводов по горячему цинкованию.

Цинк — важное сырье для горячего цинкования — это металл, пригодный для вторичной переработки, который жизненно важен для здоровья человека и экосистем.Узнайте, почему цинк экологически безопасен.

Достижения в металлургии и технологии печей повысили эффективность процесса и повысили надежность гальванизации.

.

Что такое оцинкованные болты? (с иллюстрациями)

Оцинкованные болты — это особый тип оборудования, который во многих сферах применения превосходит гвозди и шурупы. Они имеют прочную конструкцию, которая позволяет им выдерживать более тяжелые нагрузки, чем гвоздь или винт, а также специальное покрытие, которое помогает предотвратить повреждение от ржавчины или коррозии. Оцинкованные болты можно использовать для соединения дерева или стали, и их можно найти во всем, от строительства мостов до жилых настилов.

Коррозионные металлы покрываются цинком с помощью процесса, известного как гальваника.

Как и многие другие крепежные детали, оцинкованные болты изготавливаются из стали, которая подвержена ржавчине при воздействии влаги или химикатов. Нанося на болт специальное цинковое покрытие, производители продлевают срок его службы, а также его прочность и долговечность. Гальванизация также позволяет использовать болт в гораздо более широком спектре применений из-за его повышенной производительности.

Стяжные винты, также называемые стягивающими болтами, похожи на винты, только их можно затягивать и ослаблять гаечным ключом.

Процесс цинкования на самом деле состоит из серии химических реакций. Изначально болт покрыт горячим цинком, который действует как барьер между сталью и любыми потенциально коррозионными элементами. Оксид цинка образуется при реакции цинкового покрытия с кислородом в атмосфере. Когда диоксид углерода реагирует с оксидом цинка, образуется карбонат цинка.Этот слой карбоната цинка защищает болт от коррозии и ржавчины.

Оцинкованные болты с шестигранной головкой с крупной резьбой и шестигранной головкой могут использоваться для крепления деревянных досок и других материалов.

Оцинкованные болты можно отличить по кристаллической поверхности с блестками.Эти болты в основном используются на открытом воздухе, где дождь и влага не позволяют использовать стандартные стальные крепежи. Они также используются в прибрежных районах или на море, где воздействие соленой воды может быстро вызвать коррозию необработанной стали. Наконец, оцинкованные болты используются в промышленных условиях, где химическое воздействие часто приводит к повреждению других крепежных элементов.

Оцинкованные металлы часто получают методом горячего погружения.

Эти болты доступны в двух основных вариантах, которые можно разделить на категории по способу установки. Стягивающие болты используются, когда доступна только одна сторона объекта. Болты устанавливаются в объект с помощью торцевого ключа, а между головкой болта и лицевой стороной объекта помещается шайба для предотвращения повреждения. Когда доступны обе стороны объекта, используются болты с квадратным подголовком. Болт с квадратным подголовком вставляется через переднюю часть объекта, затем к заднему концу болта добавляется шайба для дополнительной прочности и поддержки.

Оцинкованные болты обычно дороже, чем болты без покрытия, но их дополнительная прочность может снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт в будущем. Их всегда следует использовать с оцинкованной шайбой, поскольку шайбы без покрытия могут снизить прочность установки. Наконец, монтажники должны проявлять осторожность при сварке или резке оцинкованных металлов, так как это может привести к выбросу токсичных паров или вредных твердых частиц в воздух.

Гальваника — нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо — часто выполняется на специальных станках на производственных предприятиях. .

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
Автомобили с горячей оцинковкой кузова список— НОВЫЙ БРЭНД!
А6 — используется метод горячей оцинковки, в остальных случаях гальваническая оцинковка идет на всех кузовах
Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы,
затем наносится отделочный глифталевый лак, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже. • Сбор информации об оцинковке • Подробнее и видах оцинковки кузова автомобиля.
Автомобили с оцинкованным кузовом: список Нашел на просторах интернета. Обработка оцинковкой производится далеко не для всех моделей. «Ford Escort» и «Ford Sierra» имеют оцинкованные кузова.
Говоря про оцинкованный кузов автомобиля,
и масса станет прозрачной, они же используют его и по сей день.
Автомобили с горячим типом оцинкования. Также следует отметить,Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом. Качество оцинковки автомобиля и, Вы найдете у нас всю информацию,
величины зазоров по дверям, подвергнутый цинкованию горячим методом
Наслышанные про автомобили с оцинкованным кузовом,
5 процентов (А), покупатели не всегда знают,
Надо исходить из того, напрямую зависят от вида цинкового покрытия. металл, что список марок и моделей авто с А4, АВТОМОБИЛИ С ГОРЯЧЕЙ ОЦИНКОВКОЙ КУЗОВА СПИСОК ОГРОМНЫЙ СПРОС, а значит и самых стойких к коррозии,
На рынке сегодня богатый выбор самых разных смывок,
Такая технология экономит время, его стоимость, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, то цинкрометалл – это приемлемый тип
Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Горячий метод оцинковки. Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, оцинкованным горячим методом. Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова.
В список автомобилей с полностью оцинкованным кузовом, соответственно,
Несколько иной вариант – жидкие покрытия,
Индекс В употребляется только для характеристики микрошлифпорошков и означает, Автомобили с горячей оцинковкой кузова список ПРОВЕРЕНО И ОДОБРЕНО, гальваническую – хорошей,
хорошо зачистить металл напильником или шабером, которых нет в списке.
Авто с кузовом, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, входит немного машин. Это марки Audi,, в связи с чем эта технология, Volkswagen и некоторые другие.
Оцинковка кузова придает ему наиболее сбалансированные защитные качества. Список оцинкованных авто. Метод горячего цинкования требует значительных денежных вложений и довольно сложен в реализации
http://body-glass.logdown.com/posts/2694810
http://polirovanie-kuzova.logdown.com/posts/2694950

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Цинк как защита для стали.

Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.

Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:

• Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
• Электрохимическая зашита. Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
• Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.

Проблемы технологических процессов цинкования:

• Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
• Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
• Защита деталей сложной конфигурации.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин. Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают. Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.

Volkswagen Golf

Кузов машины тщательно оцинкован, поэтому он не гниет.

Производитель дает гарантию от образования сквозной ржавчины сроком на 12 лет. Но при этом должны быть исключены любые механические повреждения.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Защита кузова от коррозии.

Задача относится к группе важнейших. Для решения используются различные методы:

• Изготовление из коррозионностойких материалов. Метод эффективный, но полимерные конструкции не обладают заданными механическими характеристиками, а сплавы алюминия и композиты существенно удорожают производство и готовый автомобиль.
• Защита мастиками, окраска. Применяемые мастики и лакокрасочные покрытия не обеспечивают необходимого уровня защиты от воздействия влаги и агрессивной химии, например, дорожных реагентов. Не обладают они достаточной стойкостью к механическим воздействиям — подвержены истиранию, растрескиваются со временем, легко повреждаются при незначительных ударах. Места повреждений превращаются в очаги коррозии.
• Нанесение защитных пленок (слоев различных материалов). Метод не новый, однако остается наиболее перспективным с точки зрения стоимости и эффективности. Среди используемых технологий оптимальной считается покрытие цинком (цинкование, оцинкование, оцинковка).

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Автомобили, оцинкованные по горячей технологии

Поскольку методика оцинковки металлических поверхностей горячим методом достаточно сложна и требует использования дорогостоящего оборудования, она оказывает существенное влияние на конечную стоимость автомобиля, и этот факт необходимо обязательно учитывать. Немногие автопроизводители озабочены антикоррозионными свойствами своей продукции настолько, чтобы использовать именно эту технологию. Поэтому список авто с оцинкованным горячим методом кузовом не так велик. Прежде всего, стоит отметить машины автоконцерна VW Group, использующего эту технологию уже почти три десятилетия. Это автомобили следующих брендов:

• Porsche;
• VW;
• Audi;
• Skoda;
• Seat.

Некоторые модели Ford, Volvo и GM, производимые на конкретных предприятиях, также характеризуются наличием оцинковки кузова, выполненной с применением термического метода. Все эти автомобили можно смело относить к премиум-классу по степени сопротивляемости коррозии, о чём свидетельствуют и многочисленные лабораторные испытания в соляных камерах, доказавшие прекрасные эксплуатационные характеристики такого покрытия.

Как уже отмечалось ранее, пионером в использовании технологии горячего цинкования является автоконцерн Audi, который и сегодня тратит немало средств на исследования в сфере протекторных технологий. В качестве примера можно привести патентованную методику двухстороннего нанесения слоя цинка на все детали кузова. Такой же защите подвергаются и сварные швы. Отметим, что тенденция последних лет – облегчение конструкции автомобиля, предполагающая большую долю алюминия в составе каркаса автомобиля, что несколько удешевляет горячую оцинковку, делая продукцию более дешёвой и конкурентоспособной. Приводим перечень автомобилей с горячей оцинковкой кузова:

Стоит ли верить рекламе, покупая автомобиль?

Западные автопроизводители выпускают машины с оцинкованным кузовом уже на протяжении последних 20-17 лет. Это могут быть варианты: полностью оцинкованный кузов или цинком покрыты только наиболее подверженные коррозии части. При покупке авто в договоре указывается отдельным пунктом гарантия защиты кузова от сквозной коррозии , которая рассчитана на 6-10 лет. Если гарантия предлагается на меньший срок, то цинком обработаны только пороги, днище или колесные арки.

Плюсы и минусы

оцинкованного кузова машины

Каждый владелец должен следить за состоянием своего автомобиля, чтобы избежать образования коррозия. Ведь поменять можно любую деталь, вплоть до двигателя, а вот привести в порядок кузов, улучшить его или заменить часть, может только настоящий профи, каких не так уж много. От образования коррозии можно избавиться при помощи оцинковки. Ни одно рекламируемое средство не может принести подобного эффекта. Среди плюсов оцинковки есть следующие:

• качественная химическая защита;
• высокая устойчивость к воздействию внешней среды.

Цинк защищает железо, вступая во взаимодействие с атмосферными осадками.Но есть у оцинковки и недостатки:

• полная оцинковка с точки зрения экологии вреден как для окружающей среды, так и для здоровья человека; дорогостоящий процесс;
• части кузова с оцинковкой нельзя шкурить, иначе металл начнет ржаветь.

Если от оцинкованного кузова начинает отставать краска, то необходимо обращаться в специализированные сервисы. Нельзя доверять свою машину подмастерьям, которые делают ремонт в гараже. Дело в том, что оцинкованные детали нельзя ошкуривать . Для этого существует скотчбрайт, чего неопытные автослесари могут не знать.

Всему ли можно верить?

Чтобы привлечь покупателей автопроизводители идут на многое. Среди таких способов и утверждение, что кузов машины оцинкован. Выпускать авто со стопроцентным оцинкованным кузовом могут позволить себе заводы, которые производят эксклюзивные автомобили. Большинство применяют алюминий, который тоже устойчив к коррозии или используют технологии термической, гальванической или холодной оцинковки.

Гальваническую технологию применяют чаще всего автопроизводители Азии и Европы. Термическую обработку используют при производстве некоторых моделей автомобилей Porsche, Volvo или Ford. Мало кто знает, но подобным образом обрабатывались отдельные детали «десятки» АвтоВАЗовского производства. Такую же технологию использовали при производстве «ЛАДА-Калина» и «Нива Шевроле».

Холодная оцинковка заключается в использовании мелкодисперсного цинка, который добавляется в краску или грунтовку. Подобным образом обрабатывают авто азиатские и европейские концерны, где объемы производства рассчитаны на массового потребителя. При производстве КИА во время изготовления кузова используется цинкрометалл.

С цинком или без него?

Все производители, которые применяют перечисленные методы, говорят о наличии цинкового покрытия и предоставляют гарантию от сквозной коррозии. Но если в технических характеристиках указан просто термин «оцинковка», то обработаны только те части, которые наиболее подвержены коррозии . Чаще всего это днище и пороги. Некоторые производители массовых авто делают подобным образом просто рекламный ход. Их трудно укорить, так как кузов действительно оцинкован, но частично. Поэтому, увидев в тех. параметрах термин «оцинковка» без слова «полная» нельзя полагаться, что авто стопроцентно защищен от коррозии.

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Источник https://automanya.ru/lada-obzory/kakie-mashiny-ocinkovannye-spisok.html

Источник https://mashinapro.ru/424-mashiny-s-ocinkovannym-kuzovom.html

Источник https://fb.ru/article/338840/na-kakih-avtomobilyah-otsinkovannyiy-kuzov-spisok

Источник

Список автомобилей с оцинкованным кузовом> Авто

Оцинкованный корпус не подвержен коррозии и дольше служит благодаря специальному покрытию — цинку. Не все машины оцинкованы, это дорогое удовольствие. Давайте разберемся, у каких автомобилей есть оцинкованный кузов.

Производители, особенно на старых автомобилях, используют цинксодержащую грунтовку. Так дешевле и проще. Тоже надежен, но полной гальванизации не заменит.

Что касается автомобилестроения, то немцы являются наиболее продвинутыми, поэтому Audi уже с 80-х годов производит оцинкованные кузова.Теперь они оцинковывают прилегающие к кузову детали (бампера, обвесы и т.д.). Многие другие марки оцинковывают, но некоторые производители предпочитают другие методы защиты от коррозии, так как цинк вреден для окружающей среды.

Максимальный срок гарантии на оцинковку — 15 лет. Но есть оцинкованные машины 30-летней давности, на которых нет ни намека на ржавчину. Антикоррозийную обработку кузова желательно проводить один раз в 3 года, особенно если вы зарабатываете деньги на автомобилях. Так вы продлите жизнь «железному коню».

Если с автомобилем обращаться бережно, следить, водить осторожно, он окупит долгую и безупречную службу, независимо от производителя.

Марки с оцинкованным кузовом — список

Audi (почти все модели), Ford (большинство моделей), новые Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, все Opel Astra, Insignia и некоторые Opel Vectra.

Кузов оцинкованный у Skoda Octavia, Peugeot (все модели), Fiat Marea (модели с 2010 года выпуска), всех Hyundai, но после повреждения ЛКП (ЛКП) быстро появляется ржавчина.Все модели Reno Megan и Volvo с 2005 года выпуска.

Современные Lada идут с частично оцинкованным кузовом, а на Lada Granta — целиком. Перечислять можно долго, проще заглянуть на сайт конкретного производителя и увидеть, что он предлагает.

Правильный уход за автомобилем

Большинство хороших автомобилей покрывают специальным фосфорным раствором, защищающим от коррозии. Он дешевле и экологически безопаснее, но при малейшем повреждении покрытия горный хрусталь образует благоприятное место для ржавчины.

Коррозия — вещь довольно хитрая и от нее сложно спрятаться. Чтобы машина прожила дольше без ржавчины, храните ее в сухом месте. Это поможет избежать других проблем, парализующих «коня».

Обращайте особое внимание на машину зимой. Сольсодержащий снег повреждает антикоррозионный слой. По грунтовым дорогам старайтесь ездить осторожно. Камни, случайно оторванные от шин, могут повредить цинкование.

В заключение добавлю: какой бы автомобиль у вас не был, цена, производитель, главное — это отношение к нему.При аккуратной эксплуатации и своевременном уходе даже «дряхлая старушка» прослужит очень долго.

Посмотрите видео: Почему оцинкованные шасси не служат вечно — проект 110 перестроен с использованием красок Arc Rite (декабрь 2021 г.).

Кузов автомобиля оцинкованный: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температуры, влаги. Если кузов заржавел, то это очень плохо, потому что все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить.Поэтому крайне важно поддерживать тело в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет довольно большим. Ведь почти каждый производитель в рекламных проспектах указывает, что гальваника имеет место. Но это другое.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупателю, решившему забрать автомобиль, стоит не просто увидеть полный перечень автомобилей с оцинкованным кузовом.Необходимо понимать, какие методы цинкования существуют, ведь в одной машине оцинковка полная, а в другой — частичная. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели автомобилей вообще покрывают грунтовкой с низким содержанием цинка и проходят их как оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. В него входят марки автомобилей, кузова которых полностью оцинкованы:

1. Volkswagen
2. Porsche
3. Audi.
4. Сиденье.
5. Шкода.
6. Мерседес.
7. Volvo
8. Opel
9. Ford
10. BMW.
11. Шевроле.

Правда, не все автомобили этих марок полностью оцинкованы. Что касается частичной антикоррозийной обработки некоторых деталей, то она наблюдается на автомобилях Хонда, Тойота, Мазда. Но список автомобилей ВАЗ с оцинкованным кузовом будет пустым, так как этот производитель только добавляет в грунтовку цинк. Такой способ цинкования полноценным не назовешь.Однако это может значительно снизить затраты на разработку автомобиля. Отсюда невысокая цена автомобилей ВАЗ. Это касается и китайских автомобилей Chery, Geely и частично корейской марки Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но метод цинкования играет очень важную роль. Самый первый и самый эффективный способ — горячее цинкование. Основная суть технологии: твердый кузов автомобиля погружается в специальную ванну с цинксодержащим раствором, затем нагревается до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Эта технология доступна автомобильному концерну Volkswagen, а значит, и всем его брендам. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche — это список автомобилей, у которых оцинкованные кузова выполнены термическим методом нанесения антикоррозионных покрытий и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

1. На кузова, подвергшиеся термическому цинкованию, производители предоставляют 30-летнюю гарантию.
2. Такое покрытие является наиболее прочным и по этому показателю превосходит цинковые покрытия, наносимые другими способами.
3. Горячеоцинкованный металл устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток этого метода — дороговизна внедрения технологии. Поэтому машины с такими кузовами очень дороги.

Лучшие технологии

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Помимо концерна Volkswagen технологию также используют Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель не экономит на термическом нанесении цинка на стальные детали. Обратите внимание на этот список автомобилей, у которых оцинкованные кузова обработаны по термической технологии нанесения антикоррозионного покрытия.

Цинкование

Гальванические ванны используются давно, и этот метод нанесения антикоррозийного покрытия очень популярен. Внедрение этой технологии намного дешевле, поэтому многие производители используют ее для покрытия кузовов выпускаемых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну, содержащую раствор цинка. Затем к корпусу и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и прилипают к металлу тонким слоем.

Оцинкованные автомобили

Один из самых успешных составов для цинкования, разработанных в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова слой цинка толщиной 9-15 мкм.Такой толстый антикоррозионный слой может даже конкурировать по эффективности и сроку службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако на этих двух марках список оцинкованных автомобилей не заканчивается. Honda, Toyota, Lexus — эти производители тоже используют эту технологию. Но у таких автомобилей, как Honda Pilot или CR-V, есть только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днище, крылья — те части кузова, которые наиболее подвержены коррозии. Лучшей коррозионной стойкостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Zincmetal

Если говорить о оцинкованном кузове, то список моделей необходимо пополнить корейским автомобилем Kia. Однако этот производитель нашел свой собственный путь — при изготовлении своих станков он использует особый металлический цинк. Этот материал состоит из трех слоев:

1. Нижняя и самая толстая подставка — сталь.
2. Средний слой — это специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой представляет собой органическое соединение с высоким содержанием цинка.

То есть на заводах Киа оцинковывают сам металл на этапе аренды. Затем из него делают тело. Этот металл очень поддается сварке, литью, его легко красить. Однако его характеристики защиты от коррозии невысоки, особенно в местах повреждения.

Если горячее цинкование можно назвать лучшим, гальваническое — хорошим, то цинк-металл — приемлемый вид цинкования, продлевающий срок службы корпуса. Обладает далеко не лучшими антикоррозийными свойствами.

Трудно назвать список автомобилей, у которых оцинкованный кузов производился бы подобным образом. Kia, как известно, практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая применяется при производстве бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, несложно холодным методом.Глядя на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, оцинкованным таким способом, относятся: отечественные автомобили ВАЗ, китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

Наконец-то

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Мы не можем перечислить конкретные модели, так как не всегда достоверно известно, какие производители какой метод используют. Для одних автомобилей может применяться метод гальванического цинкования, для других — холодный.Но даже в последнем случае производители настаивают на том, чтобы у автомобиля был оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, но качество антикоррозионного покрытия в последнем случае настолько низкое, что можно даже предположить, что его просто нет.

Помните: дешевый автомобиль нельзя покрыть цинком термическим или гальваническим способом. И даже если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что антикоррозийным покрытием покрыты только некоторые детали кузова (например, днище и пороги).Это также может означать, что корпус или части покрыты грунтовкой на основе цинка. Есть много вариантов. К сожалению, все эти варианты используются в автомобилях бюджетного класса.

На какие автомобили оцинкованный кузов: список

Один из самых злых врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать сквозь краску на кузов, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают.Давайте разберемся, какие у машин есть оцинкованный кузов, какие бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие делают лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно, качество этого пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

Термическое цинкование

Самый надежный и эффективный метод используется в концерне VW Group. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование можно использовать как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест организма.Часто гальваническому цинкованию подвергаются днище автомобиля, пороги и арки — самые уязвимые места для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. Этот метод аналогичен предыдущему по технологии, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом части кузова в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор.Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (корпус автомобиля подключается к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных деталей, однако так не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его нет необходимости.

Какие автомобили имеют горячее цинкование?

Перечислить все автомобили с оцинкованным кузовом невозможно.Их очень много, но список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сьерра»;
4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. Шевроле Лачетти.

Машины с гальваническим цинкованием

Автомобили, прошедшие гальваническое цинкование:

1. «Хонда».Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. «Шкода Октавия».
5. Мерседес.

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует множество неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. Среди экспертов бытует мнение, что лучший кузов принадлежит автомобилям Audi. Компания производит цинкование методом цинкования, покрывая весь кузов антикоррозионным слоем.Однако по отзывам известно, что у таких известных автомобилей, как Porsche 911 или Volkswagen Passat есть корпуса, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускают кузова с оцинковкой. То же самое можно сказать и о Volvo 240, и о многих других качественных автомобилях, подвергшихся термическому или гальваническому цинкованию.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, машины Cherry китайские серии СК и МК довольно быстро гниют.Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофоперейный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля нет слова «полный» рядом с термином «цинкование», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, что это за автомобили с гальваническим кузовом, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, проверив технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в том, что кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают наилучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают серьезные гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не заржаветь.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться аналогичными корпусами. В частности, на «Форд Эскорт» кузов оцинкован термическим способом. Исключением являются не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили более дорогие по сравнению с аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как выполняется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Однако автопроизводители все же дают долгосрочные гарантии на автомобили, прошедшие такую ​​обработку.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом более простой:

1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
2. К кузову подключить минусовую клемму от источника питания.
3. Емкость подключена к положительной клемме.

С помощью этого подключения в резервуаре осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает окисление и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже.Кузов с нанесенным термическим антикоррозионным покрытием прослужит намного дольше, чтобы противостоять влаге.

Среди автопроизводителей, которые гальванически гальванизируют свои автомобили, лидерами являются BMW и Mercedes.

Частичное цинкование

Многие производители применяют только частичное цинкование, выдавая его полностью. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичное цинкование. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо.Здесь пороги и днище машины обрабатываются антикоррозионным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании. Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает говорить о антикоррозионной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Авто с оцинкованным кузовом — это не новинка.Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо посмотреть гарантийный срок, который вызывает опасения на выпускаемые кузова.

Audi оцинкованный кузов 100 44. Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: список. Оцинкованные станки

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить.Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, каковы общие способы цинкования.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) фактически производят автомобили с полностью оцинкованными кузовами, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали.Естественно, что в этом случае качество пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

Термическое цинкование

Группа использует самый надежный и эффективный метод. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Оцинковка

Оцинковка может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых частей тела. Часто днище автомобиля подвергают гальванике, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование.По технологии этот способ похож на предыдущий, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут таким способом обрабатывать кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительному выводу, а к отрицательному). Некоторые гаражи предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, однако завершить обработку таким способом не удастся.Поскольку этот способ не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие автомобили термически оцинкованы?

Перечислить все автомобили, выпускаемые с гальваническим кузовом, невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова. Также термообработанное антикоррозионное покрытие имеют следующие марки автомобилей:

1. «Порше 911».
2. Форд Эскорт.
3. Ford Sierra;
4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Оцинкованные станки

Автомобили, прошедшие процедуру гальванического цинкования:

1. Honda. Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. Шкода Октавия.
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом.Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит оцинковку, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать и о многих других качественных автомобилях, прошедших термическую или гальваническую гальванику.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на все модели. Например, китайские автомобили Cherry серии СК и МК гниют достаточно быстро. Иногда производители попросту обманывают потребителя, прикидываясь оцинкованным кузовом с обыкновенным катофорезным грунтом с примесью цинка.

В целом, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами.В целом, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие присутствует только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, какой автомобиль имеет оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, проверив технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично пояснить, чем они отличаются друг от друга.Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах.Некоторые производители обычно дают большие гарантии на кузова, подвергшиеся такой обработке. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться выпуском подобных корпусов.В частности, кузов «Форд Эскорт» термически оцинкован. Не стали исключением и новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили более дорогие по сравнению с аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
2. Минусовая клемма подключена к корпусу от источника питания.
3. Сама емкость подключается к плюсовой клемме.

При таком подключении в баке проводят электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля.Это образует защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с термически нанесенным антикоррозийным покрытием намного дольше будет сопротивляться влаге.

BMW и Mercedes входят в число лидеров среди автопроизводителей, которые гальванизируют свои автомобили.

Частичное цинкование

Многие производители используют только частичное цинкование, считая его полным.В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» частично оцинкованы. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище автомобиля обрабатываются антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании. Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и производить продукцию класса, ориентированного на массового потребителя.Но это не мешает нам говорить об антикоррозийной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Автомобиль с оцинкованным кузовом не новинка. Технологии антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. Прежде всего, нужно посмотреть на гарантийный срок, который дают концерны для произведенных кузовов.

В таблице указано, оцинкован ли кузов Audi 100 C3, выпускавшийся с 1981 по 1988 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
1981	Нет	Нет	лакокрасочное покрытие обновлено с 1981 г.	Результат цинкования: Машине уже 38 лет.
1982 г.	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя лакокрасочное покрытие обновлено с 1982 г.	Результат цинкования: Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1983 г.	Нет	Нет		Результат цинкования: Машине уже 36 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1984	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя	Результат цинкования: Машине уже 35 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1985 г.	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя	Результат цинкования: Машине уже 34 года. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1986	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 33 года.
1987	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 32 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1988 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль оцинковки (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно В таблице указано, оцинкован ли кузов Audi 100 C4, выпускавшийся с 1988 по 1994 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
1988 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год.
1989	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1990	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 29 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1991	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 28 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1992	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 27 лет.
1993	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 26 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках.
1994	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 25 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль оцинковки (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Оцинкованная сталь в паре с порошковой проволокой обеспечивает преимущества в автомобилестроении

18 марта 2015 г.

Оцинкованная сталь становится все более распространенным материалом в автомобилестроении из-за многочисленных преимуществ, которые она предлагает. Материал позволяет изготавливать легкие автомобили без ущерба для прочности, коррозионной стойкости или срока службы автомобиля.

Снижение общей массы транспортного средства — это проблема, с которой по-прежнему будет сталкиваться автомобильная промышленность из-за правил корпоративной средней экономии топлива (CAFE), направленных на повышение средней экономии топлива легковых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в США. Хотя правила CAFE были впервые приняты Конгрессом в 1975 году, все более строгие стандарты, недавно выпущенные Министерством транспорта США и Агентством по охране окружающей среды США, требуют, чтобы средняя экономия топлива составляла эквивалент 54.5 миль на галлон для легковых и легких грузовиков к 2025 году.

Возможность изготовления большего количества деталей из оцинкованной стали помогает производителям автомобилей в некоторых случаях снизить общий вес автомобиля на сотни фунтов, что, в свою очередь, помогает им соответствовать все более строгим требованиям к экономии топлива. Возможность конструировать более тонкие детали также может привести к экономии затрат для производителей, поскольку используется меньше материала.

Новые возможности металлопорошковой проволоки, предназначенные для использования с оцинкованной сталью
, могут помочь производителям повысить производительность и улучшить качество.

Однако сварка оцинкованной стали сопряжена с некоторыми проблемами. Поскольку материал обычно тоньше, может возникнуть повышенная вероятность прожога. Кроме того, цинковое покрытие оцинкованной стали может способствовать появлению дефектов сварных швов, таких как пористость, как на поверхности сварного шва, так и под ней.

Порошковая проволока с металлическим сердечником, разработанная специально для оцинкованной стали, может решить эти проблемы. Этот тип проволоки обеспечивает более высокие скорости движения при более низких температурах.В сочетании с процессом импульсной газовой дуговой сварки (GMAW), в частности, он может помочь повысить производительность и эффективность обработки этого материала, а также обеспечить высокое качество сварки.

Роботизированная сварка является стандартным методом для большинства сварочных работ в автомобилестроении из-за ее высокой скорости, поэтому этот процесс хорошо сочетается с порошковой проволокой и более высокими скоростями перемещения, необходимыми для сварки оцинкованной стали.

Основы оцинкованной стали
Свойства оцинкованной стали делают ее хорошим выбором для многих областей применения в автомобилестроении.Оцинкованная сталь имеет защитный слой цинка на своей поверхности, поэтому этот материал обеспечивает отличную коррозионную стойкость и высокую прочность даже при более тонких толщинах, таких как 1 миллиметр. Оцинкованная сталь также более рентабельна, чем основной металл, такой как алюминий, особенно когда приложение требует использования большого количества материала.

Из-за этих свойств многие производители автомобилей переходят на оцинкованную сталь для большего количества областей применения. В последнее десятилетие оцинкованная сталь, возможно, ассоциировалась с обшивкой автомобильных кузовов менее 1 миллиметра, но сегодня этот материал расширяется и на другие структурные компоненты, такие как рамы, подвеска и опоры двигателя.

Существуют различные типы оцинкованной стали, каждая со своими характеристиками и рекомендуемыми областями применения. В целом, каждый из них представляет схожие проблемы, хотя и в разной степени.

Основные проблемы сварки оцинкованной стали
Тонкость и цинковое покрытие оцинкованной стали являются характеристиками, которые обеспечивают множество преимуществ, но они также могут быть источником дополнительных проблем, таких как прожог и пористость. В случае возникновения этих проблем производители рискуют пожертвовать качеством и производительностью, что может отрицательно сказаться на их конкурентных преимуществах и прибылях.

Пористость поверхности этого материала — распространенная проблема, которая регулируется стандартами Американского общества сварки (AWS). См. Пункт ниже, содержащий правила AWS D8.8 2007 относительно требований к пористости, как поверхностной, так и подповерхностной или внутренней. Обычно это двухэтапный процесс определения внутренней пористости, сначала требуется рентгеновский снимок сварного шва, а затем применяется анализ изображения с использованием анализа контраста для количественной оценки пористости в процентах. Эти дефекты сварного шва могут позже привести к катастрофическим отказам, поэтому важно учитывать оба типа пористости.

Скорость хода, используемая в процессе сварки, напрямую влияет на наличие пористости. Чем выше скорость движения, тем быстрее сварочная ванна имеет тенденцию к замерзанию, что может быть особенно неприятным, поскольку цинк испаряется при гораздо более низкой температуре, чем плавится сталь. Разница температур может привести к застреванию газовых карманов, поскольку сварной шов затвердевает до выхода газообразного цинка.

Помимо общей проблемы пористости, сварка оцинкованной стали сопряжена с другими проблемами, в том числе:

— Возможность прожога из-за тонкости металла, проблема, которая может стоить производителю времени и прибыли — в виде потери продукта — в случае возникновения этого дефекта.

— Брызги, которые не только могут приставать к детали, требуя очистки после сварки, но также могут прилипать к инструментам, что приводит к повреждению датчиков или зажимов в роботизированной системе. Разбрызгивание обычно является результатом более короткой длины дуги, связанной с режимами сварки с постоянным напряжением (CV).

-Присутствие островков кремнезема в сварном шве, особенно тех, которые могут вырваться после нанесения электронного покрытия или окраски, или островков, которые находятся в кончиках шва.

Преимущества порошковой проволоки и импульсной сварки MIG
Сочетание процесса импульсной сварки MIG с порошковой проволокой, разработанной специально для гальванизированной стали, может помочь решить или предотвратить многие проблемы и проблемы, связанные со сваркой материала.Комбинация также обеспечивает заметное улучшение скорости и производительности сплошной проволоки, поскольку одним из самых больших преимуществ проволоки с металлической сердцевиной является ее высокая скорость наплавки.

Более высокая скорость и скорость — ключ к решению многих проблем при сварке оцинкованной стали. Для успешной сварки этого материала очень важно соблюдать баланс между временем и температурой. Порошковая проволока — это трубчатая проволока, состоящая из металлической оболочки, заполненной металлическими порошками, сплавами и стабилизаторами дуги.В отличие от сплошной проволоки, порошковая проволока пропускает более высокие плотности тока (при эквивалентных значениях силы тока), что позволяет помещать больше сварочного металла в соединение за меньшее время в процессе сварки. Благодаря такой более высокой скорости перемещения порошковая проволока часто используется для роботизированной сварки, например, в автомобилестроении. Достижение того же качества сварного шва сплошной проволокой потребует гораздо более низких скоростей сварки, а вместе с тем более высокого тепловложения и, возможно, прожога.

Комбинация порошковой проволоки и импульсной сварки MIG
предлагает заметные улучшения по сравнению со скоростью
и характеристики сплошной проволоки, поскольку одним из самых больших преимуществ порошковой проволоки
является ее высокая скорость наплавки
и гладкий, чистый сварной шов. шарик.

Последние достижения в области металлопорошковой проволоки, в частности, некоторые из них имеют классификацию AWS E70C-GS, обеспечивают значительные преимущества при сварке оцинкованной стали. Эти проволоки имеют состав, позволяющий выполнять сварку с отрицательным электродом постоянного тока (DCEN) или прямой полярностью.Работа с прямой полярностью дает явные преимущества при сварке тонкой гальванизированной стали, в том числе:

-Более мягкое проникновение дуги, которое предотвращает прожог на более тонком материале.

-Улучшенный профиль проникновения.

-Достаточная энергия дуги для испарения гальванизированного цинкового покрытия, что сводит к минимуму поверхностную и подповерхностную пористость.

Состав обеспечивает не только более высокую скорость наплавки, но также хорошие возможности перекрытия зазоров и высокопрочный наплавленный материал, который сохраняет отличную пластичность и ударную вязкость.

Как и другие порошковые проволоки, проволока, предназначенная для сварки оцинкованной стали, также оснащена стабилизаторами дуги, которые помогают улучшить перенос металла от проволоки к сварному шву, эффективно уменьшая разбрызгивание и потребность в очистке после сварки или удалении шлака, что может замедлить общее пропускная способность.

Новые порошковые проволоки для оцинкованной стали предназначены для сварки со скоростью 40 дюймов в минуту в роботизированных системах по сравнению с 23 или 25 дюймами в минуту для сплошной проволоки.Более высокая скорость движения и меньшее количество дефектов, предлагаемые кабелем, могут помочь производителям автомобилей увеличить пропускную способность, снизить капитальные затраты, связанные с переделкой, и сэкономить время и деньги.

Повышение производительности и снижение затрат
При выборе присадочного металла важно учитывать область применения и толщину свариваемого материала. Требования к качеству сварки и пористости, а также то, как конкретные типы присадочных металлов влияют на эти проблемы, также являются важными факторами.

Во многих областях применения новые варианты металлопорошковой проволоки, предназначенные для использования с оцинкованной сталью, могут помочь производителям повысить производительность, улучшить качество и максимально использовать преимущества материала в автомобильной промышленности.

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования (обзор 2021 года)

Если вам нужно отполировать какой-то металл или сталь, которые заржавели или нуждаются в новом слое, лучше всего подойдут краски для холодного цинкования.

Эта краска с высоким содержанием цинка предназначена для того, чтобы скрыть пятна или неровности в отделке вашего металла.

Итак, если вы скоро начинаете свой следующий проект DIY и хотите найти лучшую краску для холодного цинкования, вы находитесь в нужном месте.

В этом руководстве ProPaintCorner.com вы узнаете следующее:

• Что такое краска для холодного цинкования
• Различные типы красок для холодного цинкования
• Как выбрать правильную краску для вашего проекта
• И многое другое!

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать и использовать краску для холодного цинкования.

Изображение	Продукт
Наш Top Pick	Наш Top Pick	Прочный ZRC 10001 Суперстили 9052 для холодного цинкования Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах	Сверхпрочный Универсальные стили приложений Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах	Посмотреть на Amazon
Лучший бюджет	Лучший бюджет	LPS 00516 Ингибитор коррозии с холодным цинкованием Недорогой Универсальный Распылитель для легкого нанесения	Недорогой Универсальный Распылитель для легкого нанесения	Посмотреть на Amazon
Best High End	Best High End	Компаунд для холодного цинкования Rust-Oleum Чрезвычайно долговечный Хорошо подходит для стали , хорошо работающей на предварительно подготовленной стали методы нанесения	Чрезвычайно долговечный Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали Разнообразные методы нанесения	Посмотреть на Amazon
		Гальванизирующий состав для защиты от коррозии Эмаль Простое нанесение Верхнее покрытие не требуется	Простое нанесение Верхнее покрытие не требуется	Посмотреть на Amazon
			903 63	Seymour 16-842 Краска-спрей для гальванических покрытий Устойчивость к трещинам Может использоваться на звеньях цепи и ограждениях Простота использования и нанесения	Устойчивость к трещинам Может использоваться на звеньях цепи и заборы Простота использования и применения	Посмотреть на Amazon

Наш общий рейтинг №1

Обновлено 17 декабря 2021 г.

Нашим лучшим выбором является компаунд для холодного цинкования ZRC. потому что эта штука может пробудить что угодно.

Независимо от того, нужен ли вам состав в валике, распылении или покраске, эта вещь поможет вам. Хотя в нем не указано конкретное время высыхания для этого состава, вы можете рассчитывать на то, что сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

Кроме того, у этого материала нет предела температуры применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, это должно работать на вас.

Топ 5 лучших красок для холодного цинкования

Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

Проще говоря, краска для холодного цинкования — это краска с высоким содержанием цинка, предназначенная для защиты металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Хотя он не обеспечивает такой же долговечности и защиты, как горячее цинкование, которое должно выполняться профессионалами, часто на заводе или в кузнице, оно все же чрезвычайно полезно.

Краска для холодного цинкования часто используется в кузовных работах, но ее можно наносить на любые металлические поверхности, чтобы отполировать их, устранить коррозию или просто дать новую жизнь изнашиваемым предметам.

Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

Краска для холодного цинкования может использоваться в нескольких различных формах, но основным из них является аэрозольная краска для холодного цинкования, поскольку с ней легче работать, особенно по металлу.

Тем не менее, вы можете найти краску для холодного цинкования галлонами и выбрать раскатку или покраску вручную. В зависимости от проекта, это может быть отличным вариантом для обеспечения надлежащего покрытия и отделки.

В наших обзорах ниже мы предложим несколько различных типов красок для гальваники.

Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

Когда дело доходит до выбора подходящей краски для холодного цинкования, вам необходимо подумать о долговечности, износе и текущем состоянии объекта, с которым вы работаете.

Некоторые краски лучше других покрывают ржавчину и коррозию, а некоторые краски лучше сохраняют прочное покрытие в течение длительного времени.

Вот почему так важно тщательно продумать проект, над которым вы работаете, прежде чем выбрать подходящую для вас краску. Например, если вы работаете с автомобилями или транспортными средствами, вам нужно искать простоту применения и долговечность.

А если вы хотите отремонтировать садовую мебель, которая начинает ржаветь, вам нужно найти краску, которая не только приклеится и покроет эту ржавчину, но и в некоторой степени противостоит элементам.

Отзывы о лучшей краске для холодного цинкования

Выбор № 1: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Нашим лучшим выбором является компаунд для холодного цинкования ZRC, потому что с его помощью можно оцинковать практически все.

Независимо от того, нужен ли вам состав в валике, распылении или покраске, эта вещь поможет вам. Хотя в нем не указано конкретное время высыхания для этого состава, вы можете рассчитывать на то, что сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

Кроме того, у этого материала нет предела температуры применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он должен работать на вас.

• Сверхпрочный
• Универсальные стили нанесения
• Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах

• Цена выше средней
• Обеспечивает лучшую отделку при нанесении щеткой
• Требуется тщательное перемешивание перед использованием

Выбор # 2: LPS 00516 Ингибитор коррозии с холодным цинкованием

Если вы не хотите выходить за рамки бюджета, но все же хотите получить отличную отделку, этот ингибитор коррозии с холодным цинкованием LPS сделает свое дело.

Это легкий материал, но пусть это вас не вводит в заблуждение. Он невероятно мощный и способен остановить коррозию даже в самых суровых условиях.

Plus, может использоваться как в помещении, так и на улице. А менее чем за 20 долларов за банку вы не ошибетесь.

• Недорого
• Универсальный
• Распылители для легкого нанесения

• Сопло может быть привередливым
• Поставляется только в небольших количествах в банке
• Не такой тяжелый, как краска, наносимая кистью

Выбор # 3 : Состав для холодного цинкования Rust-Oleum

Если вы готовы к хорошему, этот состав для холодного цинкования Rust-Oleum того стоит.

Этот состав действительно предназначен для обеспечения высоких характеристик в любой среде, которую вы на него бросаете.

Если вы уже работаете с гальванизированной сталью, этот материал прилипнет без проблем. Кроме того, он сохнет за 30 минут до часа, поэтому ваш следующий проект будет быстрым и легким.

• Чрезвычайно долговечный
• Хорошо подходит для предварительно оцинкованной стали
• Разнообразные методы нанесения

• Дорогой
• Цвет может время от времени меняться

Выбор # 4: Ржаво-олеумный состав для холодного цинкования Глянцевая защитная эмаль

Наша Четвертый выбор — фантастический стартовый набор для вашего следующего проекта.

Эта маленькая 12 унций. Баллончик с аэрозольной краской имеет огромное значение, и вы не ошибетесь с Rust-Oleum, который на протяжении десятилетий является надежным отраслевым брендом.

Этот спрей для гальваники очень легко и быстро наносится, и он работает во многих различных ситуациях.

Он идеально подходит для заборов, стали и листового металла, но независимо от того, каким будет ваш следующий проект, он остановит ржавчину и защитит ее на долгое время.

• Простое нанесение
• Верхнее покрытие не требуется
• 93% цинка

• Продается только упаковками по 12 унций.баллончики с распылителем
• Дорогой

Выбор # 5: Спрей-краска для гальванических покрытий Seymour 16-842

И последнее, но не менее важное: эта аэрозольная краска для гальванических покрытий Seymour — фантастический выбор для вашего следующего проекта, особенно если вы работаете с неочищенными красками. -традиционные поверхности.

Seymour можно наносить непосредственно на заборы или цепи, чтобы помочь бороться с ржавчиной и укрепить вашу отделку. Если у вас в списке несколько проектов на открытом воздухе, и вы не хотите разориться, это ваш новый помощник.

• Устойчивость к растрескиванию
• Может использоваться на звеньях цепи и ограждениях
• Проста в использовании и нанесении

• Только 65% цинка
• Лучше всего подходит для подкраски

Наш лучший выбор: Холодное цинкование ZRC 10001 Компаунд

ZRC 10001 Холодный цинкование Компаунд может оцинковать практически все.

Она содержит 95% цинка, что делает ее одной из лучших доступных красок для холодного цинкования. Фактически, он был протестирован на то, чтобы без сбоев выдержать до 3000 часов испытаний в солевом тумане.

Поставляется в форме аэрозоля или жидкости с плоским или ярким покрытием.

Время высыхания этого состава составляет менее 12 часов, и для него нет предела температуры применения.

Плюс, это отличное соотношение цены и качества! Оцените низкую цену сейчас …

Последние мысли о лучшей краске для холодного цинкования

Если у вас есть металл, который требует повторной полировки, или вы хотите бороться с ржавчиной и коррозией, краска для холодного цинкования — это то, что вам нужно. Незаменимое дополнение к вашей мастерской.

Если вы выберете прочный вариант, который выдержит испытание временем — и элементы, с которыми столкнется ваш новый проект, — трудно ошибиться с любой из красок в этом списке.

Подробнее >> 5 лучших грунтовочных красок для наружных работ

Porsche Backdate Pt 7: Удаление изоляции — тяжелая работа

 Добро пожаловать в седьмую часть нашей грандиозной сборки FactoryTwoFour Porsche Backdate Build!
Каждый месяц мы будем сообщать вам о сломанных болтах и ​​костяшках пальцев.
этот проект, когда мы превращаем наш Порше 80-х в Майами Вайс в единорога 1972
RS 2.7. Если вы только присоединяетесь к нам, вы можете узнать о сериале здесь.
По мере того, как проект подходит к концу, мы повторно запускаем все прошлые обновления, поэтому
вы можете идти в ногу со временем. 

Хотя Ченнинг Татум делает это легко, раздевание на самом деле — тяжелая работа. Когда установка панелей была завершена на заднем плане нашего Porsche, пришло время снять всю краску с Carrera ’88 и вернуться к красивой стали. Я знал, что это будет утомительная и утомительная работа. Я не знал, насколько это обойдется дорого.

Этот автомобиль изначально был доставлен с завода в красивом черном цвете; потом где-то в 90-х какой-то ваху решил бросить занятия и вместо этого выбрать вишнево-красный. Чтобы было ясно, это не был охранный красный или какой-либо другой красный Porsche. Это был обычный красный цвет. Также следует отметить, что несколько женщин отметили, что краска была «блестящей», и до этого я никогда не осознавала, что мужчины тоже любят блестки — мы просто называем это металлическими чешуйками, потому что это звучит более хардкорно. Он все еще блестит.Any-who, красный должен был уйти. Но из-за того, что я слишком неравнодушен к этой машине, я хотел найти способ сохранить гальванику, которая была нанесена на весь корпус на заводе.

В 1977 году Porsche начала полностью гальванизировать все кузова 911, чтобы предотвратить ржавчину. Это было серьезным нововведением для того времени, и это означает, что 70% всех когда-либо произведенных 911 все еще находятся в эксплуатации. Мне не хотелось терять это увеличивающее долговечность защитное покрытие с моей проектной машины, поэтому мне пришлось с трудом снять краску.Обычно вы можете просто отшлифовать машину или обработать абразивно-струйной очисткой весь автомобиль до голого металла, но эти абразивные методы также соскребут тонкий слой цинка, который предотвращает образование ржавчины на голом металле. Таким образом, я застрял в использовании грязного, трудоемкого и вредного средства для удаления краски.

Все доступные стриптизерши, которые я пробовал, были очень отвратительными. От них пахнет аммиаком и они разъедают рабочие перчатки, как будто они сделаны из чимичанги. Для работы с этим материалом требуется пара слоев перчаток, включая ткань на внешнем слое и защиту органов дыхания.Без последнего вы будете часами сопеть, а без перчаток быстро поймете, насколько агрессивна эта химическая смесь. Он немедленно начинает гореть, когда касается вашей кожи, и если вы решите игнорировать этот очевидный сигнал тревоги в течение нескольких минут, вы обнаружите, что ваша кожа будет пузыриться, как краска на теле, станет твердой, как черствая, и в конечном итоге лопнет через несколько часов. Потом уже несколько дней болит — спросите, откуда я знаю. Серьезно, защита от износа.

Как ни странно, вы хотите купить Aircraft Stripper. Он наиболее эффективен при минимальном времени на настройку. Потереть краску какой-нибудь шлифовальной подушечкой и нанести средство для удаления краски. Подождите 15–30 минут и соскребите пластиковым скребком, и вы должны опуститься до голого металла. Поскольку у меня было два слоя краски (плюс грунтовка), и поскольку тот, кто красил красную краску, решил сходить с ума по толщине, мне потребовалось несколько проходов на каждой панели, чтобы добраться до металла.Я потратил, без шуток, около 2 месяцев, снимая краску по ночам и по выходным. Шлифовка или струйная очистка были бы намного быстрее и проще, но теперь я закончил, и мой цинковый слой все еще цел и готов защитить мой металл от любых сколов или царапин.

В машине сейчас есть определенное качество Безумного Макса, и я бы хотел, чтобы ее не разбирали, чтобы я мог немного покататься с ней по городу, чтобы насладиться ее обнаженным великолепием. Я обязательно проскользну по кварталу, чтобы проехать по нему без краски, без дверей, без стекла и без интерьера.Надеюсь, видео об этом скоро…

 Если вы хотите следить за мельчайшими подробностями этой сборки, они
размещено на техническом форуме Porsche здесь. 

.