25Апр

Как установить подогреватель на маз своими руками: Как установить подогреватель на маз своими руками – АвтоТоп

Содержание

Подогреватель предпусковой МАЗ - ремонт агрегата

При минусовых температурах быстро завести мотор автотехники поможет предпусковой подогреватель двигателя маз. Наша компания расскажет вам подробно об устройстве данной запчасти.

Предпусковой подогреватель двигателя маз применяется для запуска автомобиля в холодную зиму. Механизм значительно снижает износ мотора.   

Предпусковой подогреватель двигателя маз частично отапливает и салон машины, предоставляя возможность дополнительной подачи теплого воздуха при прогревании мотора. Производится деталь по самым современным технологиям с использование крепких материалов. Поэтому такой элемент как подогреватель на МАЗ редко выходит из строя.   Тем не менее, многие водители сомневаются, нужна ли установка такого механизма как подогреватель предпусковой МАЗ. В чем же преимущество данной модернизации? Предпусковой подогреватель двигателя маз обладает рядом преимуществ.    

Современные механизмы надежны и не создают пожароопасных ситуаций. Подогреватель предпусковой МАЗ также помогает существенно экономить топливо, увеличивает период службы аккумулятора и не вызывает интенсивного задымления.   Предпусковой подогреватель двигателя маз имеет:

  • Высокую скорость нагрева;
  • Простую установку;
  • Доступную цену;
  • Небольшие габариты.

Рассмотрим более подробно модели данных запчастей.   Подогреватель предпусковой МАЗ разработан для двигателей МАЗ, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и Кировец. Подогреватель на МАЗ выполнен из нержавеющей стали. Предпусковой подогреватель двигателя маз работает с переменным током в 50 Гц.  Номинальное напряжение составляет 220В.   

Подогреватель предпусковой МАЗ потребляет 2 кВт мощности и обладает 1-ым классом защиты от поражения током. 

Устанавливается предпусковой подогреватель двигателя маз на место штатного патрубка водяного насоса. Данную работу можно легко провести и самостоятельно – к детали прилагается подробная инструкция, в которой подробно написано как установить подогреватель на МАЗ.   Кроме этого подогреватель предпусковой электрический компактен и эффективен в использовании. Герметическая конструкция корпуса полностью исключает попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть. Подогреватель на МАЗ снабжен терморегулятором и термовыключателем.  

Предпусковой подогреватель двигателя маз устанавливают на грузовые автомобили отечественного производства. Отметим, что подогреватель предпусковой МАЗ подлежит гарантийному обслуживанию.   

Вы можете приобрести подогреватель на МАЗ, заказав его у нас на сайте. Если сомневаетесь, что правильно выбрали подогреватель на МАЗ -  опытные консультанты всегда готовы подсказать, подойдет ли вашему автомобилю предпусковой подогреватель двигателя маз.   

Подогреватель предпусковой МАЗ легко устанавливается на современный грузовик. Однако если вы не уверены в своих силах – обращайтесь в сервисные центры. Опытные мастера установят предпусковой подогреватель двигателя маз оперативно и качественно.  

 

Предпусковой подогреватель Вымпел-3 кВт №50

△

▽

Артикул: 8005

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды - IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.
Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.
Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

  • МАЗ-642508-230 с дв. ЯМЗ-7511.10-27 (Е2)
  • МАЗ-642205-220 с дв. ЯМЗ-238ДЕ2
  • МАЗ с дв. ЯМЗ-236

Комплектация

  • Подогреватель тосола 3 кВт - 1 шт.
  • Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) - 1 комплект
  • Инструкция - 1 шт.
  • Упаковочная коробка - 1 шт.
Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Характеристики

Штрих код:4607154782101
Артикул:8005
Модель:50
Производитель:ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Марка автомобиля:МАЗ
Мощность:3 кВт
Номинальное напряжение:220 В
Температура отключения подогревателя:65 °С
Температура, ниже которой включается подогреватель:50 °С
Класс защиты:IP34
Длина сетевого провода:1 м
Вес брутто:4010 гр.
Размеры (в упаковке):415х325х95 мм
Гарантия:12 мес

Подогреватель двигателя МАЗ, КрАЗ, ЯМЗ 236, 238, 3Квт, Старт, ТюменьАвтоДеталь

Достоинства:

 

 

 

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя; 

 2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 
 3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию; 
 4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора; 
 5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

 

Преимущества при использовании:

 

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 

Превосходство:

 

  • Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аварийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
  • Удобство включения (возврата в рабочее положение) аварийного термовыключателя.
  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю (См. применяемость) включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.

Простота и удобство монтажа.

Ремонт предпусковой системы подогреватель-отопитель

В холодное время года владельцы автомобилей вынуждены сталкиваться с проблемой промерзания машины и ее топливной системы. Бесконечные перепады температур и сырость в зимний период могут пагубно сказываться на работе машины, скорого выхода из строя деталей и остановки двигателя в целом. Для избавления от этих проблем устанавливают Предпусковой обогреватель двигателя или в простонародии — ПЖД Камаз.

ПЖД-30 устанавливается на автомобили КамАЗ и представляет собой предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, который способен беспрепятственно работать при температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 60°С. Таким образом можно упростить задачу владельцам в борьбе с обледенением стекол, промерзанием кабины, облегчения запуска топливной системы машины.

Важно! Установка ПЖД на КамАЗ может не только снизить износ деталей, но и способно повысить моторесурс техники и ее агрегатов в сильный мороз.

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.


Схема работы предпускового нагревателя двигателя:

1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

положение 0 — все выключено;
положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Технические характеристики предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30:

Мощность, Вт 340
Затраты горючего, кг/ч 4,2
Электродвигатель насосного агрегата МЭ252
Воспламенение топливной смеси электроискровая свеча СН 423
Электромагнитный клапан ПЖД-30-1015500
Максимальный напор топливного насоса, кгс/см² 1,2
Производительность

— жидкостного насоса, л/мин

— нагнетателя воздуха, кг/ч

30

90

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Установка и ремонт ПЖД


Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.

Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева
Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности
Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
Диагностика герметичности соединительных узлов
Диагностика электронагревателя
Прокачать топливной системы вручную
Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени
Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Экран всасывания гидравлического бака

Гидравлические баки описание и цены

Поверхность бака должна быть достаточно большой, для того чтобы передать в окружающее пространство максимум тепла, выделяющегося вследствие потерь мощности в гидроприводе.

Расширительный бак для водоснабжения: принцип работы

Расширительный бак для водоснабжения: принцип работы, какой мембранный бачок лучше для систем водоснабжения и скважины, устройство, установка, как

Как установить насосную станцию в частном доме Дом и сад

Содержание1 Монтаж и подключение насосной станции своими руками + схемы установки1. 1 Устройство и принцип действия агрегата1.2 Определение места установки1.3 Вариант #1 — помещение внутри дома1.4 Вариант #2 —

Инструкция По Замена Гидравлического Масла Автокран

Слить излишек гидравлического масла из бака гидросистемы. Чрезмерное вспенивание масла в баке. См. 4. Не переключается распределитель (с электрическим, гидравлическим или ручным

Лекция №1 Принципы построения и работы средств проверки

Рис. 22.4. Гидросистема УПГ300. Перекачка рабочей жидкости из дренажной полости 29 гидро­бакав основную 32 производится подачей азота в дренажный бак 29 до давления 0,13 МПа, краны 3742А12 и ГА197 устанав­ливаются в положение

Как выбрать гидравлический бак ?. Статьи компании «ООО

Как выбрать гидравлический бак ? При выборе гидравлического бака обычно руководствуются правилом «тройного объема», заключающегося в том, что объем бака должен быть минимум три раза больше расхода жидкости

Сопротивления в линиях всасывания и нагнетания

Линии всасывания и нагнетания аЬ и проходят несколько ниже и выше соответствующих линий а также в отсеках бака, является отражение влияния гидравлического

Чистота гидравлического масла в гидравлических системах

Фильтр в сапуне гидравлического бака В процессе работы машины изза движения поршней в гидроцилиндрах уровень масла в гидробаке меняется и в связи с

Насосная станция с эжектором: что это, рейтинг лучших

Скорость всасывания: 3 600 л/час Потребляемая мощность: 860 Вт Конструкция: объем гидравлического бака — 18 л диаметр выхода — 25,4 мм (1 дюйм) Размеры/Вес: 327х588х416 мм/20 кг Страна производитель

CTT No.

3/ 2014 by CTT magazine

Feb 19, 2015&nbsp· is a digital publishing platform that makes it simple to publish magazines, alogs, newspapers, books, and more online. Easily share your publiions and get them in front of 's

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЛЕСНОЙ ОТРАСЛИ

• Сенсорный экран • Рабочее освещение led • Предпусковой подогреватель двигателя и кабины • Солнцезащитные шторки • Насос заполнения топливного бака • Насос заполнения гидравлического

Масляный гидравлический бак, низкая цена в Украине

Купить масляные баки в Украине по хорошей цене Гидравлический бак КАМАЗ МАЗ ЗИЛ Daf Цены от 150$ ⏰ Гарантия 1год. Звоните, установим за 46 часов!

Установка для очистки трансформаторного масла без нагрева

Объем вакуумного гидравлического бака, л: 300: Выходной фильтр тонкой очистки (регенерируемый, нерж.), мкм: 3: Глубина вакуума в бакедегазаторе (характеристика насоса), не мене: 5х102 мм Нq

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Масло из гидравлического бака по магистрали всасывания поступает к гидронасосу НП89. От него масло под давлением поступает через обратный клапан и линейный фильтр к

10 лучших насосных станций Рейтинг 2020

На создаваемый напор влияют рабочие свойства аккумулирующего гидравлического бака. Производитель в инструкции указывает нижний и верхний предел,

Экскаватор Doosan Solar 180WV. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Экскаватор Doosan Solar 180WV. ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВСАСЫВАНИЯ ОСТОРОЖНО! После обычной работы

Фильтр для всасывания Все промышленные производители

Вы легко найдете фильтр для всасывания специально для Вас среди 84 самых известных брендов

Запчасти для Вакуумная подметальная машина Ravo 5Series

5060073 Фильтр RAVO 5Series перемотка фильтр бака гидравлического Масла 52 евро. 4010425 Гидравлические фильтры RAVO 5Series гидравлические 83 евро

ГАЗСАЗ35071. Гидравлическое подъемное устройство

7.5.1 Платформа автомобилясамосвала опрокидывается с помощью гидравлического цилиндра. Принципиальная схема гидравлического опрокидывающего устройства показана на рисунке 12.

Купить ручной гидравлический насос. Цена вопроса Паскалъ

В ручных механизмах двустороннего действия к верху и низу цилиндрической полости подведены параллельные линии всасывания жидкости из бака и ее нагнетания в трубопровод.

Howo 6x4 11 Куб. М Комбинированный Вакуумный Бак

Howo 6x4 11 Куб. М Комбинированный Вакуумный Бак Всасывающий Автоцистерна Грузовик, Find Complete Details about Howo 6x4 11 Куб. М Комбинированный Вакуумный Бак Всасывающий Автоцистерна Грузовик,Вакуумный Бак Всасывающий Танкер

Разновидности насосных станций Marina Домашние работы

Принцип работы насоса. Основной отличительной особенностью водяной насосной станции Марины от других аналогичных изделий является наличие гидравлического бака, в котором располагается мембрана.

Насос шестеренчатый: масляный, гидравлический, топливный

Она размещена в полости всасывания. Здесь изза этого процесса возникает перепад давления, изза которого масло из бака получает возможность подняться.

Крышка гидравлического бака

Сапун (фильтр) гидравлического бака является частью крышки гидравлического бака В.Заменяйте крышку (и фильтр сапуна) на новую с рекомендуемой частотой.. Крышка имеет боковой стопор, управляемый ключом зажигания

Какое давление в гидроаккумуляторе 100 литров джилекс

Оптимальное давление снутри гидравлического бака. При заполнении бака жидкостью, мембрана растягивается и сдавливает воздух до тех пор,

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

Снятие Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом. Для автомобилей с кузовом &quotуниверсал &quot Наклонить вперед задний ряд сидений (для 5ти местной комплектации) или средний ряд

Модельный ряд HeavyCoat

всасывания гидравлического бака со сквозными отверстиями для охлаждения и превосходной циркуляции масла Большие 12дюймовые пневматические колёса

Заправка бака дозатора пенообразователя: установка, виды

Хранение бакадозатора. Мы можем хранить нашу емкость на открытом воздухе под навесом. Температура воздуха при этом может быть от 35 С до +35 С.

Разборки МАЗ в Москве. Запчасти б/у для грузовиков MAZ в Москве и области.

Пятое поколение…

Андрей Филиппов, фото автора и , «А почему на СТТ не привезли?», «Всё, с Euro 6 закрыта тема?» – примерно такого плана вопросы мне задают коллеги, когда речь заходит о Минском автозаводе. А ведь действительно седельный тягач МАЗ-5440M9 (4х2) засветился ещё в 2014 году, самосвал МАЗ-6516M9 (8х4) – в 2015-м, а шасси МАЗ-6312M7 – в 2016-м. «Четырёхосник» в отличие от собратьев даже побывал на некоторых профильных выставках, хоть до России так и не доехал. Так что же проект застыл на стадии опытных образцов и продолжения не будет?..

На самом деле всё совершенно не так. Всё это время машины проходили стадию интенсивной обкатки в Чехии, Германии, Венгрии и сертификационных испытаний в России и Белоруссии. Попутно шёл стандартный процесс доводки, устранение мелких (и не очень) дефектов, а также составлялся перечень необходимых усовершенствований – рутина, необходимая для запуска в производство новой модели. И сейчас настал момент, когда можно ответить на вопрос: «Каким же ты будешь МАЗ пятого поколения?»

Поколение V

«Встречают по одёжке…» Для грузовика «одёжка» – это кабина. Сейчас на МАЗе для нового поколения разработано три основных варианта: короткая с низкой крышей, длинная с низкой крышей, длинная с высокой крышей. Назначение каждой из них, я думаю, понятно без долгих разъяснений. Визуально все они решены в едином стиле, так что экстерьер семейства можно считать завершённым.

Скажу сразу, вариант кабины с ровным полом, увы, не предусмотрен – виноваты технологические ограничения производства. Зато даже в бюджетном варианте без спального отсека предусмотрена откидная полка на задней стенке, позволяющая сносно переночевать внутри в случае крайней необходимости.

По сравнению с прототипом «флагманская» кабина, установленная на седельном тягаче, была существенно доработана по интерьеру. Теперь внутри полностью новая передняя панель, мультиплексная система управления с электронной комбинацией приборов фирмы ACTIA и встроенным бортовым компьютером, климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система – всё входит в стандартную комплектацию. В принципе, передняя панель аналогичная и на других опытных образцах, так что по праву может считаться универсальной.

Если говорить о кабине предыдущего поколения, то благодаря перекомпоновке салона в МАЗ-5440M9 нашлось место для холодильника и пары 200-литровых багажных отсеков с доступом как с улицы, так и изнутри. Попутно увеличились размеры спальных полок, а также пространство для водителя и его напарника. К слову, шофёр теперь восседает на кресле ISRI. Была значительно улучшена шумоизоляция, и заявление производителя о наличии четырёх динамиков (по два с каждой стороны) теперь не выглядят «пустым звуком» как в прямом, так и в переносном смысле.

Впрочем, сами заводчане привязывают «5-е поколение» не к новой кабине, а к мотору экологического класса Euro 6. Так, седельный тягач МАЗ-5440M9 и самосвал МАЗ-6516M9 оснащены 476-сильной рядной «шестёркой» Mercedes-Benz OM471. Использование двигателей с «трёхлучёвой звездой» стало своеобразной особенностью МАЗа – грузовики в такой комплектации слывут у перевозчиков весьма надёжными и пользуются уважением. К тому же немцы очень щепетильно подходят к выбору партнёров, и тот факт, что сотрудничество МАЗ и Mercedes-Benz длится уже 20 лет, говорит о многом. Кстати, роботизированные коробки передач здесь тоже немецкие – Mercedes-Benz G281-12 New AMT.

А вот на третьем опытном образце силовая установка другая. Это 10,7-литровый двигатель ОМ 470 мощностью 428 л.с. и коробка передач G230-16 с водяным ретардером SWR. С учётом того, что после проведения испытаний шасси МАЗ-6312M7 обрело самосвальную платформу и получило новое название МАЗ-6501M7, такой подбор агрегатов вполне логичен.

Для достижения норм Euro 6 на обоих моторах применяется система рециркуляции отработавших газов (EGR), система избирательной каталитической нейтрализации (SCR), дизельный окислительный каталитический нейтрализатор (DOC) и дизельный сажевый фильтр (DPF).

Для нового поколения МАЗов предусмотрена установка электронной тормозной системы (ABS и ASR), системы курсовой устойчивости (ESP), центрального замка с пультом ДУ и элекростеклоподъёмников. Кроме того, их будут опционно комплектовать GPS-навигатором, системами контроля полосы движения (LDWS) и экстренного торможения при обнаружении препятствий (AEBS). МАЗ – ты ли это?!!

История МАЗ

Минский автомобильный завод сегодня выпускает автопоезда для международных и междугородних перевозок грузов, бортовые общетранспортные автомобили, автосамосвалы и самосвальные автопоезда, лесовозы, полноприводные автомобили и автомобили-шасси.

С 1947 по 1965 годы завод выпускал широко известные автомобили семейства МАЗ-200, а с 1966 года полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500. Эти автомобили были значительным шагом вперед по сравнению с ранее выпускавшимися. В их конструкции впервые в практике отечественного автомобилестроения была применена схема опрокидывающейся кабины над двигателем, что позволило повысить грузоподъемность автомобиля, его маневренность, улучшить условия работы водителя. В семействе автомобилей МАЗ-500 была достигнута высокая степень унификации узлов и деталей.

Начиная с 1971 года завод взамен автомобилей семейства МАЗ-500 начал выпускать модернизированные автомобили семейства МАЗ-500А. А с 1978 года завод приступил к производству нового усовершенствованного семейства автомобилей МАЗ-5335, по многим параметрам отвечающих международным требованиям.

На базе автомобиля МАЗ-5335 завод выпустил семейство большегрузных автомобилей различного назначения: бортовые автомобили МАЗ-5335 (рис.1) и МАЗ-516Б (рис.2), автомобили-самосвалы МАЗ-5549 (рис.3), седельные тягачи МАЗ-5429 (рис.4), МАЗ-5430 и МАЗ-504В (модернизированный) (рис.5), которые по сравнению с автомобилями семейства МАЗ-500А обладают лучшими технико-эксплуатационными качествами.

В 1983 году завод перешел на серийный выпуск автомобилей и магистральных автопоездов нового поколения, базовыми моделями которых стали двух- и трехосные тягачи МАЗ-5432 и МАЗ-6422, отвечающие по технико-эксплуатационным, экономическим и эстетическим показателям уровню лучших зарубежных аналогов.

Трехосный седельный тягач МАЗ-64227 (рис.6) с приводом на средний и задний мост и двухосный седельный тягач МАЗ-54322 (рис.7) с приводом на задний мост максимально унифицированы. Основным полуприцепом для тягача МАЗ-64227 является МАЗ-9398, а для тягача МАЗ-54322 — полуприцеп МАЗ-9397. Высокие тягово-динамические качества новых автомобилей семейства МАЗ и хорошие показатели топливной экономичности достигнуты благодаря установке двигателей ЯМЗ-238ПМ и ЯМЗ-238ФМ с турбонаддувом, 8-ступенчатой коробки передач, рациональному выбору передаточного отношения ведущих мостов, улучшению аэродинамических качеств. Дальнейшим их совершенствованием стали модернизированные седельные тягачи МАЗ-64229 и МАЗ-54323.

Начало 90-х годов ознаменовалось созданием новых моделей двухосных и трехосных седельных тягачей МАЗ-54321 и МАЗ-64221, оснащенных двигателями Ярославского и Тутаевского моторных заводов, германской фирмы MAN.

В настоящее время завод выпускает автопоезда европейского класса в составе двухосных седельных тягачей МАЗ-54326 и МАЗ-54327 и трехосного полуприцепа МАЗ-9758. Эти автопоезда отвечают европейским требованиям и нормам безопасности, оборудованы антиблокировочной и противобуксовочной тормозными системами, системой ограничения максимальной скорости, современными светотехническими приборами, задней пневматической подвеской с электронной системой управления. Кроме того, автомобиль МАЗ-54326 оснащен экологически чистым и экономичным двигателем фирмы MAN.

Параллельно с МАЗами пятого поколения начат выпуск автомобилей нового поколения, полностью удовлетворяющих европейским требованиям к автомобилям такого же класса. В двух- и трехосных автомобилях нового модельного ряда МАЗ-5440 (рис.8) и МАЗ-6430 (рис.9) с высоким техническим ресурсом предусмотрено применение современных двигателей западноевропейских, американских и российских производителей. Помимо двигателей фирмы MAN к этим тягачам адаптированы также двигатели Детройт-Дизель, Перкинс и Камминс. Все двигатели по токсичности отработавших газов соответствуют нормам Евро-2.

Автомобили оборудованы высококомфортабельной кабиной увеличенного объема, двумя спальными местами, ведущими мостами увеличенной долговечности с оптимизированными передаточными числами (в зависимости от мощности двигателя, назначения автомобиля), пневматической подвеской, тормозной системой, рамой с новой конструкцией поперечин и др. Новые тягачи оснащены диагностическим бортовым оборудованием, антиблокировочной и противобуксовочной тормозными системами, электронным управлением пневмоподвеской, что соответствует лучшим зарубежным аналогам.

Современный трехосный бортовой автомобиль МАЗ-6301 с колесной формулой 6×2 грузоподъемностью 14 т с задней дополнительной вывешиваемой осью предназначен для работы в составе автопоезда полной массой 40 т.

Из специализированных автомобилей налажен выпуск новых моделей самосвалов: трехосного с колесной формулой 6×4 МАЗ-5516 (рис. 10) и на его базе полноприводного с колесной формулой 6×6 МАЗ-55165, а также самосвального автопоезда МАЗ-64228 с полуприцепом МАЗ-9506 (рис.11).

Полноприводной автомобиль высокой проходимости МАЗ-6317 (рис.12) с колесной формулой 6×6 платформенного типа и на его базе седельный тягач МАЗ-6425 предназначены для перевозки грузов по бездорожью в условиях Крайнего Севера и Сибири. Конструкция этих автомобилей по техническому уровню и оснащенности соответствует лучшим мировым образцам данного класса.

На базе автомобилей МАЗ-6317 выпускается коммерческая модификация автомобиля МАЗ-63171 (рис.13) с колесной формулой 6×6 с двухскатной ошиновкой и тентовой бортовой платформой.

Сегодня продукция завода составляет десятки моделей и модификаций двух- и трехосных седельных тягачей, грузовых автомобилей, самосвалов, лесовозов, шасси под комплектацию крановыми и буровыми установками, цистернами, топливозаправщиками, коммунальной и дорожной техникой и отвечает требованиям современного рынка.

Современные конструкции автомобилей семейства МАЗ максимально унифицированы, поэтому здесь подробно описаны вопросы технического обслуживания и ремонта базовых моделей двухосного бортового автомобиля МАЗ-5335 и трехосного седельного тягача МАЗ-64227 как автомобилей широкого назначения.

Для других моделей и модификаций автомобилей изложены только особенности обслуживания и ремонта агрегатов, узлов и деталей, отличных от базовых моделей.

история Минского автозавода

Путёвка в жизнь?

А теперь самая приятная новость: МАЗ-5440M9 стал серийной машиной. Первый седельный тягач «5-го поколения» был отгружен в Брестскую область, перевозчику… ОАО «Автобусный парк г. Барановичи». Дело в том, что для развития предприятие активно занялось международными перевозками грузов по направлениям: Дания – Россия, Германия, Нидерланды, Польша – Беларусь. Так что новенький тягач, с непримелькавшейся внешностью, как раз то, что нужно для скрытой рек­ламы.

Специалист по организации грузоперевозок Дмитрий Гриц о.

Так что теперь Минский автозавод с гордостью несёт титул первого производителя в СНГ, предоставившего заказчику грузовой автомобиль с двигателем стандарта Euro 6. Первое время новые седельные тягачи будут выпускаться ограниченными партиями – портфель заказов на ближайшие месяцы уже сформирован. А полноценная прописка на конвейере будет зависеть от спроса.

Пока новинку будут обкатывать белорусские перевозчики, в том числе и в рейсах в Европу. Рискнут они реально ходить хотя бы до Москвы или нет – не ясно. В любом случае, что МАЗ запустил-таки «5-е поколение» в серию – это победа. Глядишь, и для российских водителей наступит время, чтобы насладиться её плодами.

Техническая характеристика автомобилей МАЗ

МодельМАЗ-6516M9МАЗ-5440M9МАЗ-6501М7
Полная масса, кг41 00040 000*33 500
Снаряжённая масса, кг15 075825014 100
Грузоподъёмность, кг25 92519 400
Допустимая нагрузка на 1-/ 2-/3-/4-ю оси, кг7500/7500/13 000/13 0007400/11 5007500/13 000/13 000
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
Mercedes-Benz OM471 Турбодизельный, I-6, Euro 6 12 809 476 при 1800 мин-1 2300 при 1100 мин-1Mercedes-Benz OM470 Турбодизельный, I-6, Euro 6 10 676 428 при 1800 мин-1 2100 при 1100 мин-1
Коробка передач
  • тип
  • количество ступеней вперед/ назад
Mercedes-Benz G281-12 New AMT Автоматическая 12/2Mercedes-Benz G230-12 New AMT Автоматическая 12/2Mercedes-Benz G230-16 Механическая 16/2
ПодвескаПередняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая, рессорно-балансирная, со стабилизатором поперечной устойчивостиПередняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя пневматическаяПередняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая, рессорно-балансирная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная системаПневматическая, двухконтурная с раздельным приводом переднего и заднего контура с ABS и ASR
Колёсная формула8х44х26х4
Вместимость топливного бака, л300400+700300

*Полная масса автопоезда.

Тягачи семейства «МАЗ»

  • устаревшая модель седельный тягач МАЗ 5432А3-322 (МАЗ 5432А3 322 ), (4х2), доп. наг. на ССУ=8,75 т, ЯМЗ-6562.10 (230 л.с.), КПП ЯМЗ-2381 (8-ступ.), высота ССУ 1290 мм, кабина большая с 1-им спальным местом, подвеска рессорная, сиденье водителя подрессоренное, ремни безопасности, подогреватель двигателя, шумоизоляция кабины, спойлер, АБС. сейчас это 5440В3
  • устаревшая модель седельный тягач МАЗ-5432А3-322 или МАЗ-5440А5-330-030 (МАЗ 5440А5 330), (4х2), доп. наг. на ССУ=10,6 т, ЯМЗ-6582.10 (330 л.с.), КПП ЯМЗ-2381 (8-ступ.), высота ССУ 1250 мм, кабина новая большая с 2-мя спальными местами, тип задней подвески пневматическая, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, спойлер, АБС. сейчас это 5440В5
  • устаревшая модель седельный тягач МАЗ-5440А8-360-030 (МАЗ 5440А8 360), (4х2), доп. наг. на ССУ=10,6 т, ЯМЗ-6581.10 (400 л.с.), КПП ZF 16S-1650(16-ступ.), высота ССУ 1250 мм, кабина новая большая с 2-мя спальными местами, тип задней подвески пневматическая, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, спойлер, АБС. сейчас это 5440В9
  • устаревшая модель седельный тягач МАЗ-5440А9-1320-030 (МАЗ 5440А9 1320), (4х2), доп. наг. на ССУ=10,6 т, ЯМЗ-650.10 (412 л.с.), КПП ZF 16S-1650(16-ступ. ), высота ССУ 1250 мм, рестайлинговая кабина новая большая с 2-мя спальными местами, тип задней подвески пневматическая, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, спойлер, АБС. сейчас это 544019 — она же и является ТОПовой моделью МАЗа
  • устаревшая модель МАЗ-6430А5-320-020 (МАЗ 6430А5 320), (6х4), доп. наг. на ССУ=15,8 т, ЯМЗ-6582.10 (330 л.с.), КПП ЯМЗ-2381 (8-ступ.), высота ССУ 1250 мм, кабина новая большая с 2-мя спальными местами, тип задней подвески пневматическая, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, спойлер, АБС. сейчас это 6430В9
  • устаревшая модельседельный МАЗ-6430А8-329-011 (МАЗ 6430А8 329), (6х4), доп. наг. на ССУ=23 т, ЯМЗ-6581.10 (400 л.с.), КПП ЯМЗ-239 (9-ступ.), высота ССУ 1350 мм, кабина новая малая, ГИДРООТБОР, тип задней подвески рессорно-балансирная, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, АБС, тахограф, спойлер, усиленная рама. сейчас это 6430В9
  • устаревшая модельтягач МАЗ-6430А9-1320-020 (МАЗ 6430А9 1320), (6х4), доп. наг. на ССУ=15,8 тн, ЯМЗ-650.10 (412 л.с.), КПП ZF 16S 2220 TO (16-ст.), высота ССУ 1250мм, кабина новая большая с 2-мя спальными местами, тип задней подвески пневматическая, сиденья водителя и пассажира подрессоренные, подогреватель двигателя, АБС, система ограничения скорости, тахограф, спойлер. сейчас это 643019

Байки для VIP

ООО «ЗУМЛИОН-МАЗ» в рамках 26-й Международной специализированной выставки «БУДПРАГРЭС-2018» представило первый серийный автокран ZMC-60-1C1. Первый раз опытный образец автокрана был засвечен в марте 2020 года, и вот спустя два года его сборка налажена на площадях .
Крановая установка Zoomlion оснащена стрелой овоидного сечения, позволяющего распределить напряжение вдоль всей конструкции, что в свою очередь обеспечивает повышенную устойчивость и надёжность даже в условиях сильного ветра. Рабочая высота крана 57,8 м, а максимальный вылет – 32 м (при этом сохраняется грузоподъёмность 1000 кг). Угол наклона кабины может достигать 20°, что просто необходимо для удобства работы оператора при максимальной высоте подъёма.

Крановая установка пока базируется на шасси МАЗ-6516В9-460-001 (8х4), однако, в настоящее время идёт работа над модернизацией шасси 60-тонника для возможности передвигаться по дорогам общего пользования без специальных разрешений.

Напомним, что в начале года было начато серийное производство автокрана ZMC-25-1B на шасси МАЗ-6312В3-429-001 (6х4), сертифицированного для Таможенного союза, что позволяет официально продавать его в России, Казахстане и других странах ЕврАзЭС.

Как прогреть смазку? - секс-смазка

Поместите бутылку в миску / кастрюлю с горячей водой. (Не кипяток и не на плите! Вы не хотите плавить пластик)
отправлено royalsong в 8:14 26 октября 2010 г. Поставьте бутылку на некоторое время в чашку с теплой водой. прежде чем заняться.

В качестве альтернативы примените к человеку в паре с более полярным медведем.
отправлено notsnot в 8:14 26 октября 2010 г. [1 избранное]

Нет-нет-нет.Вы кладете его на ладонь. Вы закрываете ладонь на все три секунды. Распространяется на ладони. Тепло вашего тела естественным образом повышает температуру смазки. Сделанный. Подайте заявку и отправляйтесь в город.
, опубликовано jph в 8:20 26 октября 2010 г. [20 избранных] Или положите его на ладонь, затем потрите ладони вместе, чтобы вы согрели его, и можете наносить его обеими руками.
, отправленный ldthomps в 8:48 26 октября 2010 г. Да, определенно занимает несколько секунд в ваших руках.Если вы серьезно относитесь к теплу, подержите его под краном с горячей водой на некоторое время.
, отправленный amicamentis в 9:21 26 октября 2010 г. Я просто клал бутылку с собой в постель, и к тому времени, когда мы начали резвиться, она вся нагрелась. (Я же обогреватель; я сам прогреваю всю кровать. )
, отправленное fiercecupcake в 9:27 26 октября 2010 г. KY согревающая смазка, по моему опыту, вся жгучая и совсем не теплая и sexy ...

Разотрите его между пальцами перед тем, как использовать.
отправлено chicago2penn в 11:29 26 октября 2010 г.

KY-потепление бывает нескольких «вкусов» - 2 в 1 довольно приятное, но некоторые другие разновидности «согревающих ощущений» заставят вас подумать, что вы налили Табаско на твои неописуемые биты. Используйте осторожно и обязательно проверьте, прежде чем намазывать.

(Никогда еще не было так плохо, что мы хотели бы остановиться, заметьте, но это достаточно плохо, что мы больше никогда не будем использовать это разнообразие специально.)
отправлено по осторожности, живые лягушки в 12:45 26 октября 2010 г.

Я пошел с женой на ее первый осмотр по беременности и родам в акушерство и гинекологию, и когда техник сделал трансвагинальную сонограмму, она использовала желе KY, которое хранилось на чем-то, похожем на маленькую согревающую тарелку.Я спросил об этом, и она объяснила, что они держат KY в тепле для удобства, затем улыбнулась и указала на логотип на тарелке ... «Мистер Кофе».

Вы можете купить их в Интернете менее чем за десять долларов, и они, вероятно, отлично подойдут для прикроватной тумбочки.
отправлено ElDiabloConQueso в 13:18 26 октября 2010 г. [1 избранное]

Microwave. На 20 секунд или около того.
отправлено lollusc в 13:23 26 октября 2010 г. Ух, потепление в Кентукки было нормальным, пока мы не использовали его с презервативами определенной марки, которые источали не слишком приятный химический запах.Это не остановило празднества, но определенно было достаточно заметно, чтобы включить его в посткоитальный разговор!
, отправленный Everydayville в 13:57 26 октября 2010 г. Используйте подогреватель детских бутылочек?
отправлено jchaw в 14:53, 26 октября 2010 г. Зимой мы пользуемся грелкой для детских салфеток, чтобы согреть вещи в нашей холодной спальне. Это не мешает, потому что мы постоянно держим его подключенным к розетке, но если человека беспокоит малое энергопотребление, на разогрев уходит около 30 минут.
, отправленный Mitheral в 15:24 26 октября 2010 г. «Старше. Как они получили этот звук Steely Dan? | Драма дружбы - особый вид снежинки Новее »

Эта ветка закрыта для новых комментариев.

Как установить запасной нагреватель газового бассейна

Замена старого газового обогревателя для бассейна - не такая уж сложная задача. Действительно, большинство владельцев бассейнов нанимают профессионала для замены нагревателя бассейна. Во многих штатах требуется, чтобы газовые приборы устанавливал лицензированный подрядчик; а вот купить, поставить и смонтировать - можно самому.

Первоначально опубликованный в 2011 году, этот пост является новым и улучшенным ~ обновлен свежей информацией и изображениями об установке нагревателя для бассейна своими руками!

Подготовка к установке нагревателя

После того, как вы приобрели нагреватель для бассейна подходящего размера и типа (пропановый или натуральный), первым шагом при замене газового нагревателя для бассейна является снятие текущего нагревателя и очистка места, где будет установлен новый нагреватель для бассейна. Убедитесь, что насос вашего бассейна выключен автоматическим выключателем, и что вы перекрыли подачу газа к нагревателю, в резервуар (пропан) или на счетчике газа (природный газ).

Для электронных газовых обогревателей для бассейнов с цифровым дисплеем убедитесь, что ваш обогреватель действительно выключен, отключив источник питания. Проконсультируйтесь и следуйте инструкциям по эксплуатации вашего существующего нагревателя для бассейна и отключите входящие провода питания в точках подключения внутри нагревателя. Если ваш новый газовый обогреватель такой же, как и ваш старый, обратите внимание на то, как ваш старый подключен, когда вы отключаете провода. Однако ваш новый обогреватель для бассейна может быть подключен по-другому.

Отсоедините газовую трубу от внутренней части обогревателя с помощью двух больших канальных замков или двух трубных ключей. Перед тем как это сделать, убедитесь, что подача газа отключена. На обогревателях, работающих на природном газе, ищите штуцер внутри обогревателя, который нужно отсоединить. Линии пропана обычно представляют собой гибкие медные трубки. Будьте осторожны, чтобы не обжать и не согнуть трубку во время снятия. Конечно, в этот момент нельзя курить или открывать огонь возле обогревателя.

Отсоедините водопровод, где трубы входят и выходят из нагревателя. Если у вашего обогревателя есть штуцеры, используйте большие замки каналов (или сильные руки), чтобы ослабить штуцеры.Более старые нагреватели без штуцеров могут быть подключены к трубопроводу с резьбовым фитингом из ХПВХ или могут использовать радиаторы - металлические трубки с штуцерами внизу. Для труб из ПВХ используйте пилу, чтобы разрезать две входные / выходные трубы. Оставьте место для повторного соединения с помощью муфты или штуцера, если вы планируете повторно использовать трубы на новом обогревателе. Для стальных или медных радиаторов снимите болты на фланцах коллектора, чтобы отсоединить водопровод от нагревателя.

Найдите небольшой оголенный медный соединительный провод, прикрепленный к основанию нагревателя бассейна; также подключен к двигателю насоса.Полностью отсоедините контактный наконечник от нагревателя с помощью гаечного ключа (не обрезайте провод) и отогните провод и контактный наконечник в сторону.

Если у вашего обогревателя есть вентиляционная труба наверху (и любой обогреватель, установленный в помещении или внутри сарая, должен иметь надлежащую вентиляцию), осторожно снимите детали из листового металла сверху и осмотрите их, чтобы убедиться, что нет трещин или коррозия. Также проверьте вентиляционное отверстие и вентиляционную крышку на предмет наличия птичьих гнезд, толстой паутины или препятствий для воздушного потока.

Теперь, когда вы отключили питание, водопровод, газ и соединительный провод, ваш обогреватель должен быть свободен, чтобы его можно было снять с площадки. Тебе понадобится рука! Два человека должны легко снять обогреватель. Если вы работаете в одиночку, вы можете снять теплообменник отдельно, что значительно облегчит нагрузку.

Между прочим, ваш местный склад металлолома заплатит наличными за ваши старые медные трубки теплообменника. Входные / выходные латунные коллекторы, используемые в некоторых нагревателях, также имеют ценность для повторного использования.Фактически, почти все металлические компоненты вашего старого нагревателя для бассейна можно переработать.

Расположение нагревателя

После того, как территория будет очищена, поместите ваш новый газовый обогреватель на то место, где он будет стоять. Установите водонагреватель таким образом, чтобы обеспечить простые и прямые подключения воды и газа. Также учитывайте расположение панели управления. Большинство газовых обогревателей позволяют переворачивать теплообменник с одной стороны на другую, а некоторые позволяют «откидывать крышку», чтобы расположить панель управления с наиболее доступной стороны.

Следуя руководству по установке нового обогревателя, убедитесь, что есть достаточно места (спереди, сзади, по бокам и над обогревателем) для надлежащего сгорания и вентиляции вашего нового газового обогревателя.

Обогреватели для бассейнов должны устанавливаться на негорючем основании и иметь как минимум свободное пространство со всех сторон и чистое небо над ними. Это очень важно! Обогреватели бассейна также не следует устанавливать под окнами в доме или рядом с ними, так как они выделяют окись углерода, и этот выхлоп может быть фатальным.Так в 1994 году погиб профессиональный теннисист Витас Герулайтис.

Обогреватели бассейна, которые находятся в плохом состоянии или неправильно установлены, также могут стать причиной пожара; поскольку «раскатка пламени» может воспламенить близлежащие горючие материалы. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать об этих очень важных моментах установки.

Убедитесь, что кусты или деревья не заросли слишком близко к тому месту, где будет установлен обогреватель. Подрезка или удаление близлежащих растений и деревьев может потребоваться для уменьшения влажности и увеличения потока воздуха.Ваш новый обогреватель для бассейна должен располагаться на высоте нескольких дюймов над землей, на нем не должно быть скоплений мульчи или листьев, а также опасности затопления.

Нагреватель Электрический

Подключение цифровых газовых обогревателей - простая задача - следуйте спецификациям и инструкциям, прилагаемым к вашему обогревателю для бассейна. Даже если запасной обогреватель для бассейна идентичен старому, проводка может немного отличаться, просто следуйте этикеткам и руководству.

Дважды проверьте, что все провода подключены правильно, направления обычно очень просты и понятны.Убедитесь, что вы правильно подключили линии электропередач в соответствии с инструкциями. Обязательно надежно прикрепите кабелепровод к шкафу обогревателя с помощью подходящего соединителя для кабелепровода.

Подключите удаленную проводку, если в вашем бассейне есть система удаленного контроллера бассейна, снова следуя инструкциям, прилагаемым к замене нагревателя бассейна. Провода от пульта дистанционного управления никогда не должны совмещаться с высоковольтным проводом в одном кабелепроводе, и по этой причине нагреватели для бассейнов имеют два монтажных отверстия (выбивки), расположенных рядом друг с другом на боковой панели.

Водопроводный обогреватель

После того, как электричество установлено, пора подключить водопровод к вашей системе бассейна. Прикрепите накидные гайки соединения водопровода из ПВХ, которые поставляются с запасным нагревателем бассейна. Прокладки, которые идут в комплекте с этими соединениями, следует смазать смазкой на силиконовой основе для обеспечения плотной посадки.

Убедитесь, что трубы вставлены в соответствующие входные и выходные отверстия нагревателя. Однажды меня вызвали, чтобы устранить неисправность обогревателя бассейна, и после долгих царапин в голове я обнаружил, что обогреватель подключен наоборот! Передний коллектор или коллектор должен быть четко обозначен наклейкой или стрелкой, указывающей либо в сторону (вход), либо в сторону (выход) от нагревателя бассейна.

В соответствии с местными нормативами обычно требуется предохранительный клапан для стравливания избыточного давления - аналогично бытовому водонагревателю. Убедившись, что все трубы и стыки правильно обрезаны до нужного размера, соедините трубы и фитинги свежим ПВХ-цементом. Для резьбовых соединений нагревателя используйте достаточное количество герметика для резьбовых соединений, чтобы предотвратить утечки.

Газовая линия обогревателя

Следующим шагом является установка газовой линии, которая, по понятным причинам, является частью вашего нового нагревателя бассейна, требующей наибольшего ухода.Что касается пропановых обогревателей, ваш поставщик пропана обеспечит быстрое и безопасное подключение за номинальную плату.

Проконсультируйтесь с руководством пользователя, прилагаемым к вашему обогревателю, перед тем, как подсоединять газовую линию. Если вы заменяете обогреватель на ту же модель, подключение должно быть таким же, как и раньше.

Убедившись, что входящий газопровод чист и не подвержен коррозии, закрепите его на нагревателе с помощью герметика для газовой резьбы (смазки для труб). Используйте только герметики и фитинги, предназначенные для подачи газа.

После надежного подсоединения газовой линии к газовому клапану в соответствии с инструкциями по эксплуатации нагревателя бассейна включите газ и проверьте всю газовую линию и фитинги с помощью мыльной воды на предмет утечек.

Перед работой с газом проверьте свои местные нормы и правила штата, чтобы узнать, не запрещено ли домовладельцу работать на газе. В таком случае проконсультируйтесь с квалифицированным газовым подрядчиком - ошибки в этой области могут быть опасны!

Следующим шагом в установке запасных нагревателей газового бассейна является запуск фильтрующего насоса и проверка на утечки воды.Как только это будет сделано, вы все настроены и готовы испытать огонь на своем новом нагревателе для бассейна. Для того чтобы поток газа достиг горелок, может потребоваться несколько минут, но если он не загорится в течение нескольких минут, дважды проверьте подачу газа и поток воды.

Обогреватели закрытых бассейнов

Если обогреватель для бассейна должен быть установлен в помещении, в навесе под открытым небом или в частичном ограждении, убедитесь, что правильно вентилирует обогреватель для бассейна наружу. Хотя это полностью объяснено в руководстве пользователя, непрофессионалам может быть сложно сделать это правильно.

Проконсультируйтесь с квалифицированной компанией по вентиляции и кондиционированию воздуха для правильной вентиляции обогревателя бассейна, устанавливаемого в помещении. У обогревателей для помещений также должен быть квалифицированный подрядчик по газу, подключивший к линии подачи газа, и необходимо получить разрешение, поскольку ошибки при установке обогревателя в помещении могут быть смертельными!

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы выполнили все шаги по правильной и безопасной установке запасного газового обогревателя для бассейна. У нас есть все ведущие бренды, включая нагреватели для бассейнов Hayward, Lochinvar, Pentair и Raypak.

Следуйте руководству по установке нагревателя, а также всем местным нормам и правилам, чтобы настроить свой собственный нагреватель для бассейна - и у вас должны быть результаты не хуже, чем у любого профессионального установщика нагревателя для бассейна, если не лучше! Вы всегда можете проконсультироваться с лицензированным подрядчиком, чтобы проверить вашу работу, прежде чем запускать обогреватель для бассейна.

Отличная работа!


Мартин Ратчев
Блогер InTheSwim

Установка - Smart Oil Gauge

Установка должна выполняться только квалифицированными установщиками.Если у вас есть вопросы по процессу установки, звоните нам по телефону 203-456-1499!

Для большинства масляных резервуаров установка Smart Oil Gauge является очень сложной задачей. простой процесс, требующий немного мускулов, немного дурмана и трубку гаечный ключ. Однако есть несколько разных стилей танков, о которых следует знать, поэтому мы разбейте подход, который мы рекомендуем для каждого:

  • Стандартный стальной резервуар
  • Стальной резервуар с фитингом 1,5 дюйма
  • Резервуары Roth с двойными стенками

Наконечник : Всегда подключайте Smart Oil Gauge к Wi-Fi ПЕРЕД установка на масляный бак.Инструкции по подключению к WiFi можно найти на Руководство по быстрому запуску в коробке или здесь:

Руководство по быстрому запуску

Если у вас возникнут проблемы с настройкой Smart Oil Gauge, обратитесь к нашему Руководству по поиску и устранению неисправностей здесь.

Установка на стандартный стальной резервуар
После подключения к Wi-Fi вы готовы установить Smart Oil Gauge на резервуар. Стандартный стальной резервуар обычно составляет 275 или 330 галлонов и выглядит следующим образом:

Обычно эти резервуары имеют четыре отверстия (также известные как пробки). по верху.Один используется для линии заполнения, один для вентиляционного отверстия, один для традиционный поплавковый датчик и один дополнительный.

Необходимые инструменты:

A) Трубный ключ
B) Герметик для трубной резьбы (Pipe Dope) - НЕ тефлоновая лента!

* Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках.

Этапы установки:

1. Найдите дополнительную заглушку и извлеките заглушку из ее место. Если у вас нет лишнего отверстия, то вам нужно будет снять поплавок. манометр и установите на его место умный масляный манометр.Если вам нужно удалить поплавковый датчик, только не забудьте взять с собой бумажные полотенца, резиновые перчатки и мешок для мусора, потому что масло плохо пахнет!

Двойные резервуары: Если у вас есть двойные резервуары с одной линией заполнения и одной вентиляционной линией, убедитесь, что вы установили Smart Oil Gauge в резервуар с вентиляционной линией . Таким образом, он не подвергается давлению масла при заполнении первого бака. Если у каждого резервуара есть собственная линия наполнения и линия вентиляции, вы можете установить Smart Oil Gauge в любом резервуаре.

Совет: Если пробка не выходит легко, попробуйте использовать проникающее масло, например, жидкий гаечный ключ, чтобы ослабить пробку. Если заглушка все еще затянута слишком сильно, подумайте об использовании удлинителя на конце трубного ключа для увеличения усилия.

2. После снятия заглушки нанесите смазку для труб на резьбу Smart Oil. Измерять. Затяните вручную Smart Oil Gauge, чтобы начать резьбу, затем затяните трубным ключом НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ КОРПУСЕ УСТРОЙСТВА. Ничего страшного, если ты положишь царапины на нем - вот для чего он нужен! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ трубный ключ на белом колпачке.

Наконечник : НЕ используйте тефлоновую ленту на резьбе Умный датчик масла. Тефлоновая лента несовместима с маслом и может сломаться со временем и в конечном итоге в масле.

Наконечник : Вы должны увидеть 5-6 витков резьбы на интеллектуальном масляном манометре после затяжки. В резьба сужается, поэтому вы никогда не получите калибр полностью, поэтому нет показаны темы.

3. Устройство снимет первые показания через 1 час после первоначальной настройки.Проверять приложение на этом этапе, чтобы убедиться, что вы хорошо прочитали, и вы готовы к работе!

Стальные резервуары с фитингом 1,5 дюйма NPT

Некоторые старые резервуары не имеют стандартного фитинга 2 дюйма NPT на все четыре пробки. Если размер вашего фитинга составляет примерно 1,9 дюйма в поперечнике, вы иметь фитинг с NPT 1,5 дюйма и вам понадобится наш адаптер. Умный масляный манометр НЕ БУДЕТ РАБОТАЙТЕ со стандартным адаптером, так как звуковая волна будет отражаться от и все время читаю Полный.Наш адаптер имеет внутри специальный направляющий конус. чтобы датчик видел уровень масла.

1. Применить протяните смазку к адаптеру 1,5 ”и вручную затяните ее в бак. Затяните адаптер в резервуар с помощью трубного ключа.

2. Один раз адаптер был затянут в резервуар, ЗАКРЕПИТЕ ВРУЧНУЮ манометр Smart Oil Gauge в адаптер. Есть прокладка в адаптер, который создаст уплотнение с Smart Oil Gauge, поэтому вам не понадобится дополнительный герметик на резьбе Smart Oil Gauge.

3. После установки вы можете установить смещение в приложении. чтобы учесть переходник, поднимающий Smart Oil Gauge на дюйм. В приложении зайдите в Настроить >> Стиль резервуара >> Расширенный >> Смещение датчика и введите значение 1.0. Это соответствует высоте 1,0 дюйма над резервуаром, которую Smart Oil Gauge сядет в переходник. После установки все готово!

Установка на резервуар Roth DWT с использованием адаптера Roth

На резервуаре Roth DWT трубопроводы подачи масла проходят сверху резервуар, поэтому для Smart Oil не будет дополнительного отверстия. Измерять.Таким образом, существующий поплавковый датчик необходимо будет удалить из резервуара. для установки Smart Oil Gauge.

Примечание: Smart Oil Gauge несовместим с Roth. 1500л. Причина в том, что 1500L имеет внутреннюю поддержку. перегородка, которая не дает стенкам прогибаться, когда резервуар полон. Ультразвуковой датчик увидит эту перегородку и не сможет определить уровень масла под этот момент.

1. Посмотрите на изображение адаптера Roth в разобранном виде ниже, чтобы понять, как идет сборка.Снимите существующий поплавковый манометр, оставив прокладку № 3 на месте.

2. Вручную затяните Smart Oil Gauge в переходнике до тех пор, пока внутренняя прокладка не будет слегка сжата. НЕ используйте тефлоновую ленту или смазку для труб на резьбе Smart Oil Gauge; прокладка создаст уплотнение между Smart Oil Gauge и адаптером.

3. Поместите узел на прокладку № 3, как показано, снимите белый колпачок и вручную затяните черную колпачковую гайку, чтобы закрепить узел на месте. Установите на место белый колпачок, и все готово!

Теги: монтаж вай-фай

Нагреватели горячего масла и теплоносители: полное руководство

Теплообмен

В целях теплообмена описанную конфигурацию можно разделить на три части в соответствии с методом теплопередачи и с учетом требуемых технических ограничений в каждой точке, чтобы достичь энергоэффективности и долговечности благодаря заправке теплоносителя и материалам оборудования.(см. Теплопередача).

На рисунке 3 три зоны четко разграничены:

1. Излучение

Оно охватывает практически всю камеру сгорания, в частности, внутреннюю поверхность внутреннего змеевика, и в этой области она имеет решающее значение. с технической точки зрения, чтобы знать точные значения максимальной температуры, достигаемой как жидким теплоносителем, так и материалом змеевика, потому что, хотя это область с наибольшей обменной емкостью, она также подвержена риску превышения максимальной допустимые значения.- Рисунок 4 -.

Рисунок 4. Площадки котла по способу теплопередачи. В зависимости от достигнутой температуры массы и пленки - см. Температуры-.

Характеристики используемого теплоносителя, топлива, регулирования горения, диаметра пламени, требований к обмену, необходимого минимального циркулирующего потока жидкого теплоносителя и, следовательно, его скорости и диаметра змеевика являются параметрами. которые определяют, что следует считать критическим в конструкции - размер диаметра и длины камеры.

Слишком малый диаметр для камеры сгорания обеспечил бы оптимальную передачу тепла, но поставил бы под угрозу срок службы заряда жидкого теплоносителя, а также самого котла, а также вызвал бы потерю заряда дымового контура, что может быть чрезмерным бременем для стандартной горелки.

С другой стороны, слишком большой диаметр камеры сгорания снижает энергоэффективность оборудования.

Длина камеры сгорания также имеет большое значение с точки зрения надежности оборудования.Камера сгорания, слишком короткая для требуемой мощности, будет иметь необычно высокие температуры в нижней крышке и в верхней крышке камеры, что может привести к частичному разрушению этих элементов.

2. Переходная зона

Она включает внутренние поверхности концов внутренней и внешней катушек. В зависимости от настройки горелки он может частично включать внешнюю грань внутреннего змеевика. В этой области излучение и конвекция сосуществуют как процессы теплопередачи, и, следовательно, в отношении тепла необходимо принимать во внимание как меры предосторожности при обмене посредством излучения, так и ограничения, связанные с обменом посредством конвекции.

Особое внимание следует уделить конструкции изменения направления газового контура в нижней части камеры сгорания, так как должна быть достигнута полная герметичность (иначе дымовые газы будут проходить непосредственно из 1-го прохода в дымоход выход, что дает очень плохую производительность и, что еще хуже, с чрезвычайно высокими температурами в дымоходе, которые могут вызвать его разрушение) вместе с низкой потерей заряда при изменении направления дымовых газов.

3. Зона конвекции

Это соответствует обеим сторонам внешнего змеевика и внутренней поверхности внутреннего змеевика.

Хотя может быть небольшой риск превышения максимальных температур использования теплоносителя и материалов (см. Рисунок 4), основная проблема при проектировании этой зоны заключается в достижении высокого уровня теплопередачи за счет значительной скорости. дымовых газов, но без значительного риска загрязнения в дымоходах 2 и 3 из-за недостаточного размера этих каналов или высокой потери заряда в дымовом контуре (известной как избыточное давление котла), что затрудняет использование стандартных горелок.

Рис. 3. Отдельные области в бойлере с жидким теплоносителем для целей теплообмена

В дополнение ко всем параметрам, обсужденным выше, змеевики также должны быть тщательно спроектированы так, чтобы с точки зрения гидравлики теплоноситель потери заряда контура невелики, что приведет к нестандартным насосам и высокому потреблению электроэнергии, и в то же время гарантирует достаточную скорость теплоносителя для обеспечения удовлетворительных коэффициентов теплопередачи - см. рисунок 5.

Рисунок 5. Скорость теплоносителя / коэффициент теплопередачи. Значения для BP Transcal N. Температура теплоносителя 290 ° C. Другие факторы исключены для лучшего понимания важности скорости.

Тепловой дифференциал. Проходы в змеевиках

Тепловой дифференциал , также известный как тепловой скачок , представляет собой максимальное повышение температуры теплоносителя, которое котел может получить при номинальной тепловой мощности при расчетном расходе теплопередачи. жидкость.

Наиболее распространенными тепловыми скачками являются 20 ° C и 40 ° C, хотя эти значения имеют некоторый запас в зависимости от используемого теплоносителя и рабочей температуры, поэтому на самом деле мы должны говорить об интервалах между 18-22 ° C в в первом случае и 36-42 ° C во втором случае.

Важно помнить, что один котел не лучше и не хуже другого котла с той же тепловой мощностью, но с другим скачком. При правильной конструкции оба типа котлов будут иметь одинаковые энергетические характеристики и аналогичные рабочие функции.

Причина наличия котлов с разной температурой дифференциала заключается в том, чтобы обеспечить наилучшую адаптацию котла к характеристикам производственного процесса и, в частности, к бытовым приборам системы.

Первоначально котел с скачком тепла на 20 ° C может обеспечить большую однородность температуры в потребляющих устройствах из-за большего циркулирующего потока, хотя при изначально более дорогой установке из-за большего диаметра трубы, большей емкости теплоносителя в системы и более высокое потребление электроэнергии в главном насосе.Однако котел с перепадом тепла 40 ° C может также достичь тех же результатов с помощью контуров рециркуляции с вторичными насосами, которые обеспечивают большую скорость потока в бытовых приборах и, следовательно, большую однородность. Однако в последнем случае стоимость установки теплового дифференциального котла значительно выше, что не является положительным фактором.

Перепад тепла выше 40 или 50 ° C не является обычным явлением, учитывая, что на срок полезного использования жидкого теплоносителя влияют такие высокие и резкие изменения температуры, а конструкция котла должна предусматривать меры по поглощению дополнительных расширений, что делает конструкцию более специализированный и более дорогой.Однако в приложениях для солнечных тепловых электростанций можно найти котлы с теплоносителем с перепадом тепла до 100 ° C.

Мы рекомендуем пользователю связаться с производителем котла, авторизованным установщиком, штатным или внешним инженером, чтобы обсудить, какой перепад тепла будет наиболее подходящим для их процесса.

Мы уже видели, что определение разности температур, в основном по характеристикам потребляющих устройств, определяет расход циркулирующего теплоносителя, необходимый в системе.Но этот расход также должен соответствовать определенным требованиям, обозначенным на котле.

Скорость теплоносителя в змеевиках должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить хороший теплообмен, не превышая при этом температуру пленки используемого теплоносителя, чтобы избежать его быстрой деградации. Но эти высокие скорости циркуляции, которые требуются, также подразумевают значительные потери заряда (потери давления), поскольку потери заряда пропорциональны квадрату высокой скорости, с возможностью использования очень больших насосов с чрезмерно высоким потреблением электроэнергии для достижения гидравлического давления. стабильность в цепи.

Согласование факторов высокой скорости и приемлемых потерь заряда возможно только при точном тепловом и гидравлическом исследовании катушек, диаметра их трубок, их длины и их соединения.

С помощью диаграмм на рисунке 6 и небольшого примера мы постараемся немного прояснить все эти вопросы. Мы упростили возможные варианты гидравлики исключительно в этих трех случаях. В действительности параллельные проходы катушек могут составлять от 1 прохода до 6, 7 или 8.

Рабочая температура T 1 и его тепловая мощность в кВт одинаковы на всех трех диаграммах на Рисунке 6. Кроме того, общая длина составляющей трубы змеевика одинакова - 4L.

Различия относятся к температурам на входе котла (температура обратки от потребляющих устройств после подачи необходимой энергии), T2, T3 и T4. Расходы циркулирующего потока Q, Q 1 y Q 2 и потери заряда ΔP 1 , ΔP 2 и ΔP 3 также различаются.

Реальный числовой пример

У нас есть бойлер с теплоносителем с перепадом тепла 40ºC и мощностью нагрева 1100 кВт. Его обменная поверхность составляет 54 м 2 с выходом порядка 86-89%, в зависимости от рабочей температуры.

Схема его конструкции - A) на рисунке 6, с двумя последовательными катушками и двумя параллельными проходами на катушку. Расчетный расход для этих условий составляет 52 м 3 / ч, с потерей заряда 2,37 бар при рабочей температуре 260 ° C.

Если мы попытаемся эксплуатировать этот котел с тепловым скачком 20 ° C, расход должен составить 104 м 3 / ч, а ожидаемые потери заряда при той же температуре, что и раньше, 260 ° C, будут 8,17 бар. Придется прибегнуть к очень сложным и дорогим насосам с очень высоким потреблением электроэнергии.

С другой стороны, если мы используем схему конструкции B) на рисунке 6 (две катушки последовательно с тремя параллельными проходами на катушку) с одинаковой скоростью потока, 104 м 3 / ч, и поверхностью обмена, 54 м 2 , потеря заряда составит 2.62 бар, что приемлемо для обычных насосов.

Этот тип конструкции B) неприменим для котла с перепадом тепла 40 ° C, поскольку при требуемом низком расходе 52 м 3 / ч не возникнет проблем с перепадом давления (всего 0,71 бар). но вместо этого проблема будет заключаться в преодолении температуры пленки жидкости, поскольку она будет примерно на 44 ° C выше, чем рабочая температура.

Как видно из раздела «Температура», максимальная температура пленки обычно на 10-20 ° C выше максимальной рабочей температуры, поэтому в этом гипотетическом случае мы либо испытаем быстрое ухудшение заряда теплоносителя, либо мы были бы вынуждены работать при низких температурах, что может быть неприемлемо для нашей производственной системы.

Конструкция C), с двумя змеевиками, соединенными параллельно, каждая из которых имеет три прохода теплоносителя, соответствует довольно необычной конструкции и типичной для котлов, требующих очень малых перепадов тепла, порядка 10 или 15 ° C. В этих условиях скорость потока, 205 м 3 / ч, очень высока, и если бы эта конфигурация не была выбрана, потери заряда теплоносителя были бы чрезмерно высокими, даже с трехходовой конфигурацией в схеме конструкции B) , учитывая, что это будет около 8.45 бар.

Рисунок 6. Типы подключения катушек. A) Последовательно, два прохода на катушку параллельно. Б) Последовательно, три прохода на катушку параллельно. C) Параллельно, два прохода на змеевик параллельно

Таким образом, мы видим, что требуемый скачок тепла сильно влияет на конструкцию котла и, следовательно, должен рассматриваться как ключевой фактор в проекте установки теплообменника. система передачи жидкости.

Как снять и заменить элементы водонагревателя

С помощью этих полезных инструкций установка нового водонагревательного элемента может быть несложной.PlumbingSupply.com® рада предложить заменяемые элементы и предоставить эту информацию, чтобы помочь вам удалить старый элемент и установить новый.


Как установить ввинчиваемый погружной элемент

Необходимые инструменты: крестовая отвертка , ключ для ввинчивания, новый элемент, садовый шланг, вольтметр или тестер цепей (чтобы убедиться, что питание отключено)

Убедитесь, что используете ту же мощность, напряжение и фланец, что и предыдущий элемент.

  1. Шаг 1: Выключите ВЫКЛ. электропитания водонагревателя.
  2. Шаг 2: Закройте ВЫКЛ. подача холодной воды к водонагревателю, откройте кран горячей воды, подсоедините шланг к сливному клапану, откройте сливной клапан на водонагревателе и слейте воду.
  3. Шаг 3: Снимите крышку доступа и отогните изоляцию.
  4. Шаг 4: Снимите пластиковую защиту клемм.
  5. Шаг 5: Проверьте провода с помощью вольтметра / тестера цепи на наличие питания, прежде чем пытаться отсоединить провода.
  6. Шаг 6: Отсоедините электрические провода от элемента.
  7. Этап 7: Снимите элемент с помощью ввинчиваемого гаечного ключа.
  8. Шаг 8: Очистите область прокладки и резьбу.
  9. Шаг 9: Установите прокладку на элемент.
  10. Шаг 10: Установите элемент и затяните гаечным ключом.
  11. Шаг 11: Закройте сливной кран и включите подачу холодной воды.
  12. Шаг 12: Дождитесь выхода всего захваченного воздуха из открытого крана горячей воды до тех пор, пока поток воды не станет постоянным. затем закройте кран с горячей водой. В случае утечки перекрыть подачу холодной воды и затянуть элемент или переставить прокладку.
  13. Шаг 13: Осмотрите проводку. Если на проводке присутствует коррозия, отрежьте и зачистите провод 1/2 дюйма (только если провод достаточно длинный). Если коррозия все еще присутствует или длина провода недостаточна, проконсультируйтесь с электриком для замены провода и выбора калибра провода. Ослабленный, корродированный или неисправные соединения проводки могут привести к перегреву или возгоранию на клеммах проводки.
  14. Шаг 14: Подключите электрические провода к элементу.Затяните винты.
  15. Шаг 15: Замените пластиковую защиту клемм.
  16. Шаг 16. Замените изоляцию и крышку доступа. Бак должен быть должным образом заполнен водой и не содержать воздуха перед подачей электроэнергии, чтобы предотвратить повреждение элемента.
  17. Шаг 17: Включите электропитание на водонагреватель.

Как установить универсальный погружной элемент с фланцем на 4 болта

Необходимые инструменты: крестовая отвертка , торцевой ключ, новый элемент, садовый шланг, вольтметр или тестер цепи (чтобы убедиться, что питание отключено)

Убедитесь, что используете ту же мощность, напряжение и фланец, что и предыдущий элемент.

  1. Шаг 1: Выключите ВЫКЛ. электропитания водонагревателя.
  2. Шаг 2: Закройте ВЫКЛ. подача холодной воды к водонагревателю, откройте кран горячей воды, подсоедините шланг к сливному клапану, откройте сливной клапан на водонагревателе и слейте воду.
  3. Шаг 3: Снимите крышку доступа и отогните изоляцию.
  4. Шаг 4. Проверьте провода с помощью вольтметра / тестера цепи на наличие питания, прежде чем пытаться отсоединить провода.
  5. Шаг 5: Отсоедините электрические провода от элемента.
  6. Шаг 6: Снимите крепежные болты элемента с помощью торцевого ключа. Обратите внимание на положение кронштейна термостата, который будет переустановлен позже.
  7. Шаг 7: Очистите область прокладки в резервуаре.
  8. Шаг 8: Установите прокладку в углубление в баке.
  9. Шаг 9: Установите элемент и кронштейн термостата. Затяните болты по диагонали.
  10. Шаг 10: Закройте сливной кран и включите подачу холодной воды.
  11. Шаг 11: Дайте возможность всему захваченному воздуху выйти из открытого крана горячей воды до тех пор, пока поток воды не станет постоянным.Закройте кран с горячей водой. В случае утечки перекрыть подачу холодной воды и затянуть болты или переставить прокладку.
  12. Шаг 12: Надежно закрепите термостат на поверхности бака и под выступами кронштейна термостата.
  13. Шаг 13: Осмотрите проводку. Если на проводке присутствует коррозия, отрежьте и зачистите провод 1/2 дюйма (только если провод достаточно длинный). Если коррозия все еще присутствует или длина провода недостаточна, обратитесь к электрику для замены провода и выбора калибра провода. Корродированные или неисправные соединения проводки могут вызвать перегрев или возгорание клемм проводки
  14. Шаг 14: Подключите электрические провода к элементу.Затяните винты.
  15. Шаг 15: Замените пластиковую защиту клемм.
  16. Шаг 16. Замените изоляцию и крышку доступа. Бак должен быть должным образом заполнен водой и свободен от воздуха перед подачей электроэнергии, чтобы предотвратить повреждение элемента
  17. Шаг 17: Включите электропитание на водонагреватель.

Типовая конструкция и электрическая схема электрического водонагревателя


Связанные предметы и статьи

вернуться наверх ↑

Заканчивается топочный мазут? Использование дизельного топлива в качестве замены может дать вам более

.

Опубликовано: 01.01.2018 15:40:54

Домовладельцы, у которых заканчивается мазут и которые не могут ждать несколько дней, чтобы заправить его, могут выбрать дизельное топливо.

Дизель, который продается на многих заправочных станциях, является приемлемой заменой жидкого топлива для отопления дома практически во всех печах. И дизельное топливо, и топочный мазут № 2 представляют собой среднюю или среднюю степень дистилляции нефти, которая выделяет примерно одинаковое количество тепла и может сжигаться в одних и тех же системах.

Бензин, с другой стороны, представляет собой легкую дистилляцию, которую нельзя использовать в качестве заменителя топочного мазута. Не заливайте в масляный бак обычный бензин - это повредит вашу печь и вызовет другие проблемы.

Если у вас кончился мазут, заливка дизельного топлива в бак может задержать вас, пока не будет произведена доставка. По данным веб-сайта GasBuddy.com, на вторник в Нью-Гэмпшире дизельное топливо продавалось в среднем по 2,45 доллара за галлон.

Рекомендуется выключить печь перед заливкой дизельного топлива в бак мазута, а затем подождать около 10 минут, прежде чем снова включить печь. Это позволит осесть любому осадку, который был перемешан при заливке дизельного топлива в резервуар, что снижает вероятность засорения системы.

Однако работа на дизельном топливе в течение слишком длительного времени - не лучшая идея, поскольку в конечном итоге это может помешать работе печи.

Керосин - еще одна приемлемая альтернатива домашнему топочному мазуту типа № 2, обозначение которого указывает его вес и сорт. Практически все домашнее отопительное масло - № 2; Если вам случится сжечь масло другого веса, дизельное топливо может быть неприемлемой заменой.

Обратите внимание, что замена дизельного топлива в другом направлении - не лучшая идея: то есть домашнее топочное масло не является хорошей заменой дизельному топливу в транспортных средствах, поскольку в нем отсутствуют аспекты смазки, которые важны для работы двигателей.


Впервые в масляной печи? Что вам нужно знать

Вы переезжаете в дом с масляной системой отопления? Вы не знакомы с тем, как на самом деле работает масляная печь и что вам нужно делать для ее обслуживания? Следующая информация даст вам общее представление о вашей системе на жидком топливе, чтобы вы могли максимизировать ее эффективность и поддерживать ее в оптимальном рабочем состоянии в течение долгой холодной зимы.

Как работает масляная печь?

Цикл нагрева для печи, работающей на жидком топливе, начинается, когда термостат определяет падение температуры и необходимость выработки тепла.Это вызывает активацию двигателя горелки, который забирает топочный мазут из резервуара для хранения. Резервуар может быть расположен над землей внутри или снаружи вашего дома или, возможно, закопан под землей. Масло смешивается с соответствующим количеством воздуха, в то время как трансформатор зажигания одновременно генерирует искру. Масло распадается и испаряется при прохождении через сопло, что позволяет ему воспламениться от искры.

После короткой задержки, позволяющей теплообменнику прогреться, электродвигатель вентилятора печи втягивает воздух, который нагревается при прохождении через теплообменник.Затем нагретый воздух направляется через систему воздуховодов, которая распределяет его по всему дому. Как только в вашем доме достигается желаемая температура, двигатель горелки обесточивается, и поток топочного мазута прекращается.

Поддержание заполнения масляного бака зимой

Если вы привыкли к системе отопления, работающей на природном газе, возможно, самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, - это необходимость поддерживать резервуар для хранения масла должным образом заполненным. Как правило, вы можете рассчитывать сжигать около трех галлонов мазута в день (100 галлонов в месяц) в пиковые зимние месяцы, декабрь, январь и февраль.Обычно это количество, необходимое для обогрева вашего дома в остальное время года. Знание емкости вашего масляного бака является важным фактором при определении того, как часто вы можете рассчитывать на его пополнение. Например, если у вас есть резервуар на 275 галлонов, вам, вероятно, придется пополнять резервуар хотя бы один раз за зиму.

Многие домовладельцы обращаются к услугам автозаполнения, чтобы убедиться, что у них не закончится топочный мазут в середине зимы. Система автозаполнения включает использование сложного компьютерного программного обеспечения, которое позволяет поставщику печного топлива отслеживать потребление топлива и более точно прогнозировать, когда потребуется доливка бака.Это избавляет вас от необходимости постоянно контролировать датчики вашего бака, чтобы определить, сколько топлива у вас под рукой.