Как сделать шиномонтаж своими руками видео: Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 1 — Yo… — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Шиномонтаж своими руками + ВИДЕО » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал

Со временем у людей входит в привычку пользоваться благами цивилизации, обращаться за помощью к специалистам, чтобы отремонтировать или диагностировать автомобиль, – и это хорошо. Плохо становится в том случае, когда, оказавшись вне досягаемости города, в случае поломки человек ожидает помощи от расположенной в лесополосе станции ТО, которой может не оказаться.

В такой ситуации чаще всего оказывается тот автовладелец, который не имел опыта прохождения суровой школы езды на машинах отечественного автопрома. И не важно, что знания об особенностях управления автомобилем могут не пригодиться на практике совсем за все время вождения, тем не менее, иметь представление о ТО и ремонте необходимо. Вниманию должны быть удостоены шины и характер их воздействия на всевозможные технологические параметры автомобиля.

Автошина (в обиходе “резина”, покрышка, баллон) выполняет некоторые необходимые функции во время движения: соприкосновение машины с дорожным покрытием, уменьшение толчков от неровных участков дороги, равномерное распределение сил, появляющихся в месте контакта (сопротивление качению).

Первое неотъемлемое правило автовладельца – это периодическая проверка давления в шинах. Оно оказывает очень сильное влияние на поведение автомобиля во время езды, степень устойчивости машины при высокой скорости, уровень безопасности движения при повороте, рабочие параметры элементов подвески.

Каждый раз при установке колес следует для начала проверить давление в шинах. Эту проверку, как и периодическую подкачку колес, можно проводить в гараже. Новые электронасосы имеют встроенный манометр, так что это дело займет всего пять минут, зато какая экономия.

Может для кого-то это будет новостью, но уровень давления в шинах оказывает влияние на расход топлива положительно или отрицательно для автовладельца (подробнее об этом в статье «Как уменьшить расход топлива»). Если давление в шине ниже рекомендуемой нормы, то расход топлива увеличивается. Если в норме, то расход соответствует заводским критериям. Для конкретной модели автомобиля норма указывается концерном-производителем в руководстве по эксплуатации.

Когда может понадобиться навык замены шин? Это два-три случая: повреждение шины, межсезонное “переобувание”, и при проведении ремонта элементов подвески (замена тормозных дисков или колодок, замена или ремонт амортизаторов, диагностика подвески и т. п.).

Знающие водители держат в гараже запасной комплект колес с соответствующей сезону резиной. Замена колеса производится очень быстро, что позволяет не обращаться лишний раз в шиномонтаж и не терять времени, ожидая свою очередь. Приход зимы всегда неожиданный, и все автомобилисты сразу же выстраиваются в длинный ряд в сервисы для смены колес.

Замена колес не является большой проблемой. Для проведения этого мероприятия понадобится только домкрат и балонник. Место для смены колес должно быть безопасным (если возле гаража, то поверхность должна быть ровной). Если имеется уклон, то на всякий случай стоит подложить под одно колесо самодельный упор («башмак»).

В том случае, если колесо пробито в дороге, то следует прижаться к обочине как можно ближе. Необходимо поставить как минимум за 10 метров “знак аварийной остановки”, включить авто на первую передачу и тормоз для стоянки.

Поврежденное колесо располагают рядом и скручивают гайки. Скручивание гаек производится до того, как ставят кузов на домкрат. Далее поднимают кузов на домкрате, и, когда колесо поднимется на 3-4 см от земли, откручивают гайки, снимают колесо и помещают на его место запасное.

Гайки рекомендуется затягивать в диагональной последовательности, начиная с верхней, чтобы произвести центровку колеса. До конца гайки затягивают после того, как снимают машину с домкрата, при этом прилагают максимум усилий. Вот и все. Пробитое колесо убирают в багажник, все инструменты складывают на место, проводят необходимую проверку давления в шинах и отправляются на шиномонтаж спб, чтобы сделать запаску. Не стоит оставлять это на потом. Забыть не долго, а в дороге разное может приключиться.

Делать работы по шиномонтажу вручную непрофессионально – занятие неблагодарное. Дай Бог, чтобы никогда не пришлось заниматься этой процедурой собственноручно и без специальной техники. Но иметь теоретические знания о том, как он проводится, – не будет лишним.

Чтобы произвести шиномонтаж своими руками понадобятся две лопатки для монтажа и водный мыльный раствор. Другими словами, все необходимое оборудование для шиномонтажа своими руками: две лопатки для монтажа.

Основная цель работы – снять шину с обода с помощью широкого конца лопатки для монтажа. Для начала обод смачивают мыльным раствором, затем отжимают и, пользуясь двумя монтажными лопатками, срывают покрышку с посадочного места. Описать словами этот процесс можно легко и быстро, однако, в действительности шиномонтаж своими руками – процедура достаточно продолжительная.

После снятия с диска нерабочей покрышки, на него так же надевают новую при помощи лопаток, постепенно перемещаясь по ее периметру. Необходимо уделить повышенное внимание мерам безопасности. Бывают случаи, когда монтажная лопатка может “сыграть” из-за упругого натяжения покрышки, тогда травмы не избежать.

В заключение, после того, как покрышка была надета на свое посадочное место на диске колеса, потребуется подкачать последнее и отправиться к стационарному шиномонтажу для восстановления поврежденной шины.

И в дополнение к нашей статье небольшое видео о том, как выполнить шиномонтаж своими руками:

How A Tire Is Made

Современная шинная технология сочетает в себе уникальное сочетание химии, физики и техники, чтобы обеспечить потребителям высокий уровень комфорта, производительности, эффективности, надежности и безопасности. Многие шины разрабатываются по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать нагрузкам и требованиям к производительности, указанным производителем конкретной модели автомобиля.

Каждая шина тщательно проверяется, и для дополнительных испытаний на безопасность отбираются случайные образцы. В рамках этих испытаний шины подвергают рентгеновскому излучению, разрезают и осматривают, обкатывают на тестовых колесах или испытывают на дороге для оценки управляемости, пробега и тяговых характеристик. При правильном уходе шины могут прослужить долго — обычно от 40 000 до 80 000 миль, в зависимости от применения.

Целых двести различных сырьевых материалов объединяются в уникальную смесь химии, физики и техники, чтобы предоставить потребителям высочайший уровень комфорта, производительности, эффективности, надежности и безопасности, который могут обеспечить современные технологии и креативность. Вот основные этапы:

Планирование и проектирование

Многие шины разрабатываются по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать нагрузкам и эксплуатационным характеристикам, указанным производителем конкретной модели автомобиля. Процесс начинается с компьютера, который преобразует математические данные об особых потребностях автомобиля в технические характеристики. Затем изготавливается прототип шины для проверки способности конструкции шины обеспечивать желаемые характеристики. Индивидуальная разработка шины для конкретного автомобиля обычно занимает много месяцев испытаний, осмотров и проверок качества производителями шин и автомобилей. Только после этого производитель транспортного средства оформляет заказ.

Производство

Производственный процесс начинается с выбора нескольких типов каучука, а также специальных масел, технического углерода, пигментов, антиоксидантов, диоксида кремния и других добавок, которые в совокупности обеспечивают желаемые характеристики. Отдельные составы используются для разных частей шины. Машина, называемая смесителем Бенбери, объединяет различные сырьевые материалы для каждого соединения в гомогенизированную партию черного материала с консистенцией жевательной резинки. Процесс смешивания контролируется компьютером для обеспечения однородности. Затем смешанные материалы отправляются на машины для дальнейшей переработки в боковины, протекторы или другие части шины.

Затем начинается сборка шины. Первым компонентом шиномонтажного станка является внутренний слой, специальная резина, устойчивая к проникновению воздуха и влаги и заменяющая внутреннюю камеру. Затем идут слои и ремни корпуса, которые часто изготавливаются из полиэстера и стали. Слои и ремни придают шине прочность, а также гибкость. Ремни обрезаются под точным углом и размером, указанным шинным инженером, чтобы обеспечить желаемые характеристики плавности хода и управляемости. Пряди стальной проволоки с бронзовым покрытием, сформированные в виде двух обручей, вживляются в боковину покрышки, образуя борт, который обеспечивает герметичное прилегание к ободу колеса. Протектор и боковины устанавливаются на брекер и слои кузова, а затем все детали плотно прижимаются друг к другу. Конечный результат называется «зеленой» или невылеченной шиной.

Последний шаг — вылечить шину. «Зеленая» шина помещается в форму и надувается, чтобы прижать ее к форме, формируя протектор и идентификационную информацию о шине на боковине. Затем его нагревают при температуре более 300 градусов по Фаренгейту в течение двенадцати-пятнадцати минут, вулканизируя его для соединения компонентов и отверждения резины. ( ФАКТ : Этот процесс отверждения от двенадцати до пятнадцати минут предназначен только для шин легковых автомобилей и легких грузовиков, отверждение внедорожных и больших шин может занять день из-за их размера!) Каждая шина затем проверяется, и образцы шин случайным образом берутся из линии и тестируются. Некоторые из них подвергаются рентгеновскому излучению, некоторые разрезаются на части для поиска дефектов, другие обкатываются на тестовых колесах или проходят дорожные испытания для оценки управляемости, пробега и тяговых характеристик.

Вставка в покрышку CushCore PRO, долгосрочный обзор – Высокая производительность для сильных рук

Ausgabe #048 Выпуск #048 Обзор

03.08.2021

Мориц Гайсрайтер

Покрышки CushCore — это и проклятие, и благословение. В нашем долгосрочном обзоре дорогие пенопластовые вставки оказались впечатляюще эффективными в предотвращении повреждений шин и дисков, улучшении управляемости и долговечности.

Если бы только они не были такой угрозой для установки!

CushCore PRO доступен в разной ширине для колес 26″, 27,5″ или 29″ и может быть куплен отдельно или в комплекте из двух штук. Каждое пенопластовое кольцо поставляется с собственным ярко-зеленым 44-миллиметровым бескамерным клапаном компании. Мы установили вставки CushCore на переднюю и заднюю часть двух велосипедов и в течение двух лет тестировали их, участвуя в нескольких гонках эндуро, набрав более 150 безжалостных велопарковок в Уистлере и проехав бесчисленное количество скалистых трасс повсюду от Европы до Северной Америки. За это время мы установили около 20 различных шин. Все сказано и сделано, мы можем точно сказать вам, какую защиту от проколов на самом деле обеспечивают вставки из пеноматериала, какие преимущества вы можете ощутить на трассе и сколько рычагов покрышек, разочарований и ногтей вам будет стоить, чтобы надеть и снять эти вещи. автомобильные диски. Спойлер: последнее все зависит от шины, обода и фазы луны.

Однако они также вечны. Если вы часто повреждаете диски, несмотря на толстые покрышки, и обладаете силой рук скалолаза, тогда читайте дальше.

CushCore PRO доступен с разной шириной для колес 26″, 27,5″ или 29″ и может быть куплен отдельно или в комплекте из двух штук. В комплект входят зеленые бескамерные клапаны.

Установка

Установка вставок CushCore может стоить вам немало нервов, хотя если все пойдет хорошо, дополнительные усилия будут ограничены. В то время как установка бескамерной шины обычно занимает около пяти минут, со вставками CushCore у нас ушло от 15 до 45 минут. Очень важно точно следовать инструкциям по сборке. Мы искренне рекомендуем посмотреть официальное видео производителя по установке. Без вставок CushCore мы обычно можем надевать и снимать шины с обода без инструментов. Со вставками CushCore это невозможно! Будет полезно, если у вас есть хотя бы два крепких рычага для шин и сильные руки. В случае, если у вас нет рекомендуемой пипетки для бисера в вашем наборе инструментов.

Комбинация обода и шины также оказывает большое влияние на то, насколько легко можно установить вставки. Велосипеды на испытаниях катались на ободьях Stan NoTubes (Flow MK3), DT Swiss (FR 560) и eThirteen (LG1+ DH) и сочетались с шинами MAXXIS с каркасом Doubledown или Downhill, а также шинами Schwalbe с надежными Super Gravity или Downhill. кожух.

Замена шин

Непростой задачей может быть не только установка вставок CushCore, но и их удаление. Со временем вставка может прилипнуть к внутренней части шины из-за липкости бескамерного герметика и усложнить вам жизнь, когда вы попытаетесь снять шину. Нашему тестировщику Питеру пришлось разрезать две старые шины со вставками CushCore, чтобы снять их с обода.

Прочность и стойкость являются необходимым условием при установке и удалении вставок CushCore.

На трассе

Вставки CushCore позволяют снизить давление в шинах, тем самым увеличивая сцепление с дорогой, а также защищая ваши диски и шины, и они работают! Вы по-прежнему заметите, когда попадете в обод, хотя последствия значительно уменьшатся. Всего у нашего тестера Питера было всего два прокола. В одном случае шина была порезана, а в другом удар, который CushCore не может отразить, настолько сильно погнул обод, что он больше не мог плотно прилегать к шине. Даже тогда Питер все еще мог спокойно катиться домой благодаря вставкам. Шина остается стабильной даже в спущенном состоянии, а вставка из пеноматериала защищает обод от дальнейшего повреждения при качении. Отрыгнуть шины становится намного сложнее. Нам не удалось сорвать ни одной шины с обода с установленными вставками CushCore. В течение 24 месяцев, в течение которых Питер использовал эти диски с установленными вставками CushCore, участвуя в гонках EWS и гонках эндуро Squamish, среди прочего, он получил только одну вмятину. Он также мог продолжать использовать одни и те же вставки CushCore без каких-либо проблем, и ему никогда не приходилось их заменять.

Нужны ли вам шины с толстым каркасом, если вы используете вставки CushCore? Да! Легкие тонкостенные шины в сочетании со вставками CushCore обеспечивают защиту обода и улучшенное сцепление благодаря более низкому давлению в шинах, но вам будет не хватать устойчивости на уступах и поворотах, которую вы получаете от прочных каркасов. Кроме того, боковина легкой шины может легко порезаться на пересеченной местности, несмотря на пенопластовую вставку. Это все равно, что носить закрытый шлем и шлепанцы.

Когда вы едете по пересеченной местности, вставки CushCore имеют смысл только в сочетании с толстым каркасом.

Заметен дополнительный вес пенопластовых колец. Более высокая вращающаяся масса повышает устойчивость и самообладание на высоких скоростях, но замедляет вас на подъемах. Вы можете почувствовать дополнительные граммы в шинах на медленных поворотах. Многим из вас будет достаточно дополнительной защиты вставки CushCore на заднем колесе, если она вам вообще понадобится. Простой выбор правильных шин может помочь.

При установке на переднее колесо вы можете почувствовать дополнительную вращающуюся массу CushCore в крутых, медленных поворотах.

Верх

Отличная защита от пронзий
Конечно сидячие шины (даже без воздуха)
Последние вечно

Flops

Установка, Ох. Вставки для шин CushCore PRO отлично справляются с задачей защиты обода и проколов, улучшая сцепление с дорогой, поскольку они позволяют работать при более низком давлении в шинах. Они дорогие, но и служат долго. Если они вам действительно нужны, а толстые корпуса просто не обеспечивают адекватной защиты, возможно, стоит попробовать установить вставки CushCore. Обратитесь к инструкциям производителя по установке и выполняйте дыхательные упражнения между ними, чтобы снизить уровень стресса.

Тестер: Peter
Продолжительность теста : 2+ лет
Цена: 174,95/Пара, включая клапаны
Вес: 174.95/Пара
Дополнительная информация: Cushcorcor.com . Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником ENDURO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной журналистики о горных велосипедах.

Как сделать шиномонтаж своими руками видео: Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 1 — Yo…

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Правильное питание

Общество

Cпорт отдых туризм

Бизнес

Спорт