1Июн

Как проверить адгезию лакокрасочного покрытия: Измерение адгезии покрытий: рекомендации и выбор оборудования

Содержание

Основные стандарты в области контроля покрытий. Обзор.

Толщинометрия и нанесение покрытий

ГОСТ Р 51694-2000 (ИСО 2808-97) Материалы лакокрасочные. Определение толщины покрытия. Данный стандарт распространяется на определение толщины лакокрасочных покрытий следующими методами: измерение толщины высушенного покрытия приборами, использующими механический контакт; магнитный метод; метод вихревых токов. Стандарт не распространяется на металлические покрытия. Достаточно подробно в данном стандарте расписан порядок проведения испытаний и обработки результатов, а также средств измерений, которые при этом используются.

ГОСТ 27750-88. Контроль неразрушающий. Покрытия восстановительные. Методы контроля толщины покрытий. Данный стандарт является по сути дополнением к ГОСТу Р 51694-2000 и устанавливает неразрушающие методы контроля толщины упрочняющих и восстановительных покрытий, полученных газопламенным, электродуговым, плазменным или детонационным напылением. Стандарт устанавливает контроль металлических покрытий (алюминий, хром, никель, цинк и пр.) и неметаллических покрытий из керамики и композиционных материалов. Данный ГОСТ является достаточно скромным по наполнению информации, в сравнении с ГОСТ Р 51694, но, не смотря на это, в нем Вы найдете информацию о требованиях к покрытию и материалу основы, а также методах контроля толщины.

ГОСТ 8832-76. Материалы лакокрасочные. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытаний. В данном документе указаны нормы на аппаратуру и вспомогательные материалы для нанесения покрытия, которое предназначается для проверки соответствия лакокрасочных материалов требованиям нормативно-технической документации. В данном ГОСТе Вы также найдете информацию о том, какие стандартные пластины применяются при том или ином методе контроля покрытий.

Адгезиметры

Для определения адгезии существует несколько методов, в зависимости от типа основания и покрытия, каждый метод регламентируется нормативным документом – ГОСТом, основные из которых мы рассмотрим ниже.

ГОСТ 27890-88 Покрытия лакокрасочные защитные дезактивируемые. Метод определения адгезионной прочности нормальным отрывом. Данный стандарт распространяется на лакокрасочные покрытия толщиной до 400 мкм. Суть метода заключается в разрыве образца в разрывной машине, при этом фиксируют нагрузку, при которой произошло разрушение образца, а также визуальном осмотре частей испытанного образца. Указаны все шаги и нормы, на которые необходимо опираться при контроле.

ГОСТ 28574-90 Защита от коррозии в строительстве. Конструкции бетонные и железобетонные. Методы испытаний адгезии защитных покрытий. Стандарт устанавливает  методы испытания адгезии покрытий к защищаемой бетонной поверхности. Суть метода определения адгезии регламентируемого данным стандартом заключается в отрыве металлических дисков приклеенных к покрытию и фиксации необходимой силы для отрыва. А также метод определения адгезии приклеиваемых пленочных материалов толщиной не менее 0,5 мм.

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии. Данный стандарт устанавливает методы определения адгезии лакокрасочного покрытия к металлическим поверхностям. В данном ГОСТе описаны 4 метода определения адгезии. Первый - это метод отслаивания, технология данного метода подразумевает расслаивание специально подготовленного образца. Второй метод – это метод определения адгезии с помощью решетчатых надрезов покрытия до основания. Третий метод это скорее дополнение ко второму методу, покрытие оценивается после ударного воздействия Удар-тестером по ГОСТ 4765-73. Четвертый метод по смыслу тот же метод решетчатых надрезов, только надрезы наносятся параллельно – метод параллельных надрезов. Как подготовить образцы, какое оборудование нужно для контроля по всем методам, все это детально описано в данном стандарте.

ГОСТ 27325-87 Детали и изделия из древесины и древесных материалов. Метод определения адгезии лакокрасочных покрытий. Данный стандарт устанавливает метод определения адгезии лакокрасочных покрытий на древесине. Метод заключается в отрыве участка покрытия от подложки и определения необходимого для этого усилия.

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные Общие требования к защите от коррозии. Данный стандарт устанавливает нормы нанесения и контроля защитных покрытий трубопроводов. Контроль по таким параметрам как: адгезия, толщина покрытия, прочность при ударе, диэлектрическая сплошность покрытия. В приложениях есть подробное описание самого метода контроля, необходимое оборудование и последовательность действий при контроле. Данный стандарт является основным документом при контроле защитных покрытий трубопроводов.

Измерение прочности и эластичности покрытий

ГОСТ 29309-92. Покрытия лакокрасочные. Определение прочности при растяжении. Настоящий стандарт регламентирует метод определения прочности при растяжении и устанавливает порядок работы на приборе Штамп Эриксена. В данном ГОСТе указан, какой именно должен быть прибор для контроля, нормируется изготовление образцов для контроля и устанавливается порядок проведения испытаний.

ГОСТ Р 52740-2007. Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности покрытия при изгибе вокруг цилиндрического стержня. Настоящий стандарт устанавливает метод испытания прочности лакокрасочного покрытия к растрескиванию и/или отслаиванию от металлической или пластиковой окрашиваемой поверхности при изгибе вокруг цилиндрического стержня. В данном ГОСТе указаны три типа приборов, которые могут быть применены при контроле прочности на изгиб. К методу определения прочности покрытий на изгиб относятся еще два стандарта ГОСТ 6806-73. Материалы лакокрасочные. Метод определения эластичности пленки при изгибе и ГОСТ Р 50500-93 Лаки и краски. Испытание на изгиб (Конический стержень).

Измерение прочности покрытия при ударе проводят в соответствии со стандартами: ГОСТ 4765-73. Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности при ударе. ГОСТ Р 53007-2008. Материалы лакокрасочные. Метод испытания на быструю деформацию (прочность при ударе). ГОСТ 51164. Трубопроводы стальные магистральные. В зависимости, от конкретной задачи контроля опираясь на вышеуказанные ГОСТы определяют характеристику аппаратуры для контроля, а именно: длина шкалы, масса груза, диаметр рабочей части наковальни, диаметр шарика бойка.

Измерение вязкости и плотности

ГОСТ 9070-75. Вискозиметр для определения условий вязкости лакокрасочных материалов. Стандарт распространяется на приборы вискозиметры ВЗ-246, которые предназначены для определения условной вязкости лакокрасочных материалов. Данный стандарт устанавливает метод, порядок контроля, а также технические параметры прибора контроля ВЗ-246. Вискозиметры также производятся (определяется вязкость лакокрасочного материала) и по другим международным стандартам: DIN 53211, ISO 2431, ASTM D5125. Дополнительно к измерению вязкости необходимо также вспомнить и о ГОСТ 8420-74. Материалы лакокрасочные. Метод определения условной вязкости. В данном стандарте дополнительно устанавливается метод определения вязкости с помощью шариковых вискозиметров.

ГОСТ 53654.1-2009. Материалы лакокрасочные. Метод определения плотности. Пикнометрический метод. Данный стандарт устанавливает метод определения плотности жидких лакокрасочных материалов. Данный ГОСТ также устанавливает необходимую аппаратуру для контроля, метод испытания и обработку результатов.

Перечень нормативных документов, регламентирующих контроль качества лакокрасочной продукции:

1. ГОСТ 9.072—77 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Термины и определения».
2. ГОСТ 9.083—78 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы ускоренных испытаний на долговечность в жидких агрессивных средах».
3. ГОСТ 9.104-79 (взамен ГОСТ 9.009-73) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации».
4. ГОСТ 9.105—80 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания».
5. ГОСТ 9.401-91 (взамен ГОСТ 9.074-77, ГОСТ 9.401-89, ГОСТ 9.404—81) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов».

6. ГОСТ 9.402-80 (взамен ГОСТ 9.025-74) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием».
7. ГОСТ 9.403-80 (взамен ГОСТ 21064-75, ГОСТ 21065-75, ГОСТ 21826—76) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы испытания на стойкость к статическому воздействию жидкостей».
8. ГОСТ 9.405—83 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод определения режима горячей сушки».
9. ГОСТ 9.407—84 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида».
10. ГОСТ 9.408—86 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод ускоренных испытаний на стойкость в условиях хранения».
11. ГОСТ 9.409—88 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию нефтепродуктов».
12. ГОСТ 16976—71 «Покрытия лакокрасочные. Метод определения степени меления».
13. ГОСТ 9.032-74 (взамен ГОСТ 9894-61) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения».
14. ГОСТ 8784—75 (взамен ГОСТ 8784—58) «Материалы лакокрасочные. Методы определения укрывистости».
15. ГОСТ 6992-68 (взамен ГОСТ 6992-60) «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Метод испытаний на стойкость в атмосферных условиях».
16. ГОСТ 9.045—75 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Ускоренные методы определения светостойкости».
17. ГОСТ 9.050—75 «ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы лабораторных испытаний на стойкость к воздействию плесневых грибов».
18. ГОСТ 11279.4—83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 4) «Красители органические. Метод определения устойчивости красок к воздействию реагентов».
19. ГОСТ 11279.7-83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 7) «Красители органические. Метод определения устойчивости красок к воздействию температуры переработки в различных материалах».
20. ГОСТ 11279.1-83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 1) «Красители органические. Методы определения относительной красящей способности (концентрации), оттенка и чистоты окраски».
21. ГОСТ 11279.3-83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 3) «Красители органические. Метод определения устойчивости к воздействию связующих и пластификаторов».
22. ГОСТ 9980.2-86 (взамен ГОСТ 9980-80 в части разд. 2) (ИСО 842—84, ИСО 1512—74, ИСО 1513—80) «Материалы лакокрасочные. Отбор проб для испытаний».
23. ГОСТ 9980.4-86 (взамен ГОСТ 9980-80 в части разд. 4) «Материалы лакокрасочные. Маркировка».
24. ГОСТ 21119.1-75 (ИСО 787-2-81) (взамен ГОСТ 9390-60 в части разд. 5, ГОСТ 11279-65 в части разд. 12, ОСТ 10086-39 в части М.И. 1 в части разд. 1) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение массовой доли воды и летучих веществ».
25. ГОСТ 21119.3-91 (ИСО 787-9-81) (взамен ГОСТ 21119.3-75) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение рН водной суспензии».
26. ГОСТ 21119.5—75 «Красители органические и пигменты неорганические. Методы определения плотности».
27. ГОСТ 21119.7—75 «Красители органические и пигменты неорганические. Метод определения удельной электрической проводимости водной вытяжки».
28. ГОСТ 24404—80 «Изделия из древесины и древесных материалов. Покрытия лакокрасочные. Классификация и обозначения».
29. ГОСТ 28613—90 «Покрытия лакокрасочные велосипедов, мотоциклов, мотороллеров, мопедов. Общие требования и методы контроля».
30. ГОСТ 30662—99 «Преобразователи ржавчины. Методы испытаний защитных свойств лакокрасочных покрытий».
31. ГОСТ 17537-72 (взамен ГОСТ 6989-54, ГОСТ 6059-51) «Материалы лакокрасочные. Методы определения массовой доли летучих и нелетучих, твердых и пленкообразующих веществ».
32. ГОСТ Р 50279.8-92 (ИСО 3856-6-84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания общего «растворенного» хрома в жидкой части краски. Метод пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии».
33. ГОСТ Р 50279.10—92 (ИСО 6503—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания общего свинца. Метод пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии».
34. ГОСТ Р 50500-93 (ИСО 6860—84) «Лаки и краски. Испытание на изгиб (конический стержень)».
35. ГОСТ Р 50563.5-93 (ИСО 8780-5-90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости».
36. ГОСТ 211 19.89-75 (ИСО 787-5—80) (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 8, ОСТ 10086—39 в части М.И. 3) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение маслоемкости».
37. ГОСТ 21119.12—92 (ИСО 787-4—81) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение кислотности или щелочности водного экстракта».
38. ГОСТ Р 50563.2—93 (ИСО 8780-2-90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости. Диспергирование в вибромельнице».
39. ГОСТ Р 50563.4—93 (ИСО 8780-4-90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости. Диспергирование в бисерной мельнице».
40. ГОСТ 25118—82 «Красители органические кислотные металлосодержащие комплекса 1:2. Метод определения концентрации и оттенка».
41. ГОСТ 25128—82 «Красители органические катионные. Метод определения способности к окрашиванию волокнистых материалов».
42. ГОСТ 27271—87 «Материалы лакокрасочные. Метод контроля срока годности».
43. ГОСТ 27403—87 «Красители кубовые. Методы определения температуры замерзания, устойчивости к центрифугированию и показатели концентрации водородных ионов (рН)».
44. ГОСТ 8420—74 (взамен ГОСТ 8420—57) «Материалы лакокрасочные. Методы определения условной вязкости».
45. ГОСТ 21513—76 (взамен ОСТ 10086-39 в части М.И. 32) «Материалы лакокрасочные. Методы определения водо- и влагопоглощения лакокрасочной пленкой».
46. ГОСТ 14243—78 (взамен ГОСТ 14243—69) «Материалы лакокрасочные. Методы получения свободных пленок».
47. ГОСТ 6806—73 (взамен ГОСТ 6806—53) «Материалы лакокрасочные. Метод определения эластичности пленки при изгибе».
48. ГОСТ 21903—76 (взамен ОСТ 10086-39 в части М.И. 29) «Материалы лакокрасочные. Методы определения условной светостойкости».
49. ГОСТ 6589-74 (взамен ГОСТ 6589-57, ОСТ 10086-39 в части М.И. 9) «Материалы лакокрасочные. Метод определения степени перетира прибором «Клин» (гриндометр)».
50. ГОСТ 15140—78 (взамен ГОСТ 15140—69) «Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии».
51. ГОСТ 9529—80 (взамен ГОСТ 9529—75) «Пигменты неорганические. Методы определения разбеливающей способности белых пигментов».
52. ГОСТ 19487—74 «Пигменты и наполнители неорганические. Термины и определения».
53. ГОСТ 16873-92 (ИСО 787-1-82) (взамен ГОСТ 16873-78) «Пигменты и наполнители неорганические. Методы определения цвета и белизны».
54. ГОСТ 28246—89 (ИСО 4618-1-3—84) «Краски и лаки. Термины и определения».
55. ГОСТ ИСО 8130-7—2001 «Краски порошковые. Определение потери массы при горячей сушке».
56. ГОСТ 21119.10-75 (взамен ГОСТ 9390-60 в части разд. 4, ГОСТ 11279—65 в части разд. 13) «Красители органические и пигменты неорганические. Метод определения содержания золы».
57. СТ СЭВ 3854—82 «Красители активные. Метод определения устойчивости при хранении».
58. СТ СЭВ 4271—83 «Красители кубовые. Методы определения концентрации и оттенка».
59. СТ СЭВ 4272—83 «Красители кубовые. Методы определения степени дисперсности».
60. СТ СЭВ 4273—83 «Красители кубовые. Методы определения температуры замерзания, устойчивости к центрифугированию и показатели концентрации водородных ионов (рН)».
61. СТ СЭВ 4801—84 «Красители кубовые водорастворимые. Метод определения концентрации и оттенка».
62. ГОСТ Р 50279.1—92 (ИСО 6713—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Приготовление кислых экстрактов из лакокрасочных материалов в жидкой или порошковой форме».
63. ГОСТ Р 50279.2-92 (ИСО 6714-90) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Приготовление кислых экстрактов из высушенных лакокрасочных пленок».
64. ГОСТ Р 50279.3-92 (ИСО 3856-1-84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенного» свинца. Метод пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии и спектрофотометрический метод с использованием дитизона».
65. ГОСТ Р 50279.4—92 (ИСО 3856-2—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенной» сурьмы. Метод пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии и спектрофотометрический метод с использованием родамина Б».
66. ГОСТ Р 50279.5-92 (ИСО 3856-3-84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенного» бария. Метод пламенной атомно-эмиссионной спектрометрии».
67. ГОСТ Р 50279.6-92 (ИСО 3856-4-84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенного» кадмия. Метод пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии и полярографический метод».
68. ГОСТ 28451-90 (ИСО 4617-1-3—86) «Краски и лаки. Перечень эквивалентных терминов».
69. ГОСТ 28513—90 «Материалы лакокрасочные. Метод определения плотности».
70. ГОСТ 29317-92 (ИСО 3270-84) «Материалы лакокрасочные и сырье для них. Температуры и влажности для кондиционирования и испытания».
71. ГОСТ 29318—92 (ИСО 4627-81) «Материалы лакокрасочные. Оценка совместимости продукта с окрашиваемой поверхностью. Методы испытания».
72. ГОСТ 29319—92 (ИСО 3668—76) «Материалы лакокрасочные. Метод визуального сравнения цвета».
73. ГОСТ 30763-2001 (ИСО 8130-9-92) «Краски порошковые. Отбор проб».
74. ГОСТ 11279.5-83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 5) «Красители органические. Методы определения миграционной устойчивости пигментов и лаков».
75. ГОСТ 11279.8—83 «Красители органические. Метод определения устойчивости окраски поливинилхлоридной пленки к сухому и мокрому трению».
76. ГОСТ 11279.2-83 (взамен ГОСТ 11279-65 в части разд. 2) «Красители органические. Метод определения устойчивости окрасок к действию света и погоды».
77. ГОСТ 9980.1—86 (взамен ГОСТ 9980-80 в части разд. 1) «Материалы лакокрасочные. Правила приемки».
78. ГОСТ 9980.3-86 (взамен ГОСТ 9980-80 в части разд. 3) «Материалы лакокрасочные. Упаковка».
79. ГОСТ 9980.5-86 (взамен ГОСТ 9980—80 в части разд. 5, 6) «Материалы лакокрасочные. Транспортирование и хранение».
80. ГОСТ 21119.2-75 (ИСО 787-3-79, ИСО 787-8-79) (взамен ГОСТ 11279—65 в части разд. 10, ОСТ 10086—39 в части М.И. 1 в части разд. 3) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение массовой доли веществ, растворимых в воде».
81. ГОСТ 21119.4-75 (ИСО 787-7-81, ИСО 787-18-83) (взамен ГОСТ 9390-60 в части разд. 7, ГОСТ 1 1279-65 в части разд. 11, ОСТ 10086-39 в части М. И. 2) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей».
82. ГОСТ 21119.6-92 (ИСО 787-11-81) (взамен ГОСТ 21119.6-75) «Общие методы испытаний пигментов и наполнителей. Определение уплотненного объема, кажущейся плотности после уплотнения и насыпного объема».
83. ГОСТ 23852—79 «Покрытия лакокрасочные. Общие требования к выбору по декоративным свойствам».
84. ГОСТ 27890—88 (ИСО 4624—78) «Покрытия лакокрасочные защитные дезактивируемые. Метод определения адгезионной прочности нормальным отрывом».
85. ГОСТ 29309—92 «Покрытия лакокрасочные. Определение прочности при растяжении».
86. ГОСТ 16922-71 (взамен ГОСТ 9390-60 в части разд. 6, 8-10) «Красители органические, полупродукты, текстильно-вспомогательные вещества. Методы испытаний».
87. ГОСТ Р 50279.7-92 (ИСО 3856-5—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенного» шестивалентного хрома в пигментной части жидкой и порошковой красок. Спектрофотометрический метод с использованием дифенилкарбазида».
88. ГОСТ Р 50279.9—92 (ИСО 3856-7—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания «растворенной» ртути в пигментной части краски и в жидкой части водоразбавляемых красок. Метод беспламенной атомно-абсорбционной спектрометрии».
89. ГОСТ Р 50279.11—92 (ИСО 7252—84) «Материалы лакокрасочные. Методы определения содержания металлов. Определение содержания общей ртути. Метод беспламенной атомно-абсорбционной спектрометрии».
90. ГОСТ Р 50535—93 «Материалы лакокрасочные. Методы определения объемной доли нелетучих веществ».
91. ГОСТ Р 50563.6—93 (ИСО 8780-6—90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости. Диспергирование в трехвалковой мельнице».
92. ГОСТ 21119.9-75 (взамен ОСТ 10086-39 в части М.И. 1 в части разд. 2) «Красители органические и пигменты неорганические. Метод определения потери массы при прокаливании».
93. ГОСТ Р 50563.1—93 (ИСО 8780-1—90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости. Введение».
94. ГОСТ Р 50563.3-93 (ИСО 8780-3-90) «Пигменты и наполнители. Методы диспергирования для оценки характеристик диспергируемости. Диспергирование в мельнице с высокоскоростной мешалкой».
95. ГОСТ 24892—81 «Красители органические катионные. Метод определения концентрации и оттенка».
96. ГОСТ 25119—82 «Красители органические кислотные металлосодержащие комплекса 1:2. Метод определения способности к окрашиванию волокнистых материалов».
97. ГОСТ 27037—86 «Материалы лакокрасочные. Метод определения устойчивости к воздействию переменных температур».
98. ГОСТ 27402—87 «Красители кубовые. Методы определения степени дисперсности». v
99. ГОСТ 9825—73 (взамен ГОСТ 9825—61) «Материалы лакокрасочные. Термины, определения и обозначения».
100. ГОСТ 8832-76 (ИСО 1514-84) (взамен ГОСТ 8832-58) «Материалы лакокрасочные. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытаний».
101. ГОСТ 4765—73 (взамен ГОСТ 4765—59) «Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности при ударе».
102. ГОСТ 896-69 (взамен ГОСТ 896—41) «Материалы лакокрасочные. Фотоэлектрический метод определения блеска».
103. ГОСТ 6965—75 (взамен ГОСТ 6965—54) «Растворители органические. Метод спектрофотометрического испытания».
104. ГОСТ 19266-79 (взамен ГОСТ 19266-73) «Материалы лакокрасочные. Методы определения цвета».
105. ГОСТ 23955—80 «Материалы лакокрасочные. Методы определения кислотного числа».
106. ГОСТ 20811-75 (взамен ОСТ 10086—З9.в части М.И. 23) «Материалы лакокрасочные. Методы испытаний покрытий на истирание».
107. ГОСТ 18299-72 (взамен ОСТ 10086-39* в части М.И. 35) «Материалы лакокрасочные. Метод определения предела прочности при растяжении, относительного удлинения при разрыве и модуля упругости»..
108. ГОСТ ИСО 8130-2—2002 «Краски порошковые. Определение плотности с применением газового пикнометра (арбитражный метод)».
109. ГОСТ 5233-89 (ИСО 1522-73) (взамен ГОСТ 5233-67) «Материалы лакокрасочные. Метод определения твердости по маятниковому прибору».

Исследуем лакокрасочное покрытие кузова. Продолжение. Эффективные методики

Освежим в памяти причины появления темы. Для этого коротко повторим начало прошлого материала. На наш взгляд, так будет проще вспомнить, о чем говорили в июньском (№ 6) номере журнала по этому поводу.

«Стремительное развитие российского автомобильного парка последнего десятилетия потянуло за собой все профессиональное сообщество, занятое в его обслуживании. Не станем перечислять все сегменты рынка, которые за этот период претерпели серьезнейшие изменения, – остановимся лишь на одном. речь пойдет об экспертной деятельности, которая под влиянием названного процесса существенно разрослась количеством в ущерб качеству. Почему?»

«Ряды начинающих экспертов пополнялись кадрами, которые об устройстве современного автомобиля имели очень смутное представление. Положение дел усугубилось полным отсутствием методических нормативов для проведения независимых исследований».

«Основные экспертные методики разрабатывались для решения задач, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Методики для исследования технического состояния транспортных средств в области разрешения споров между продавцом и потребителем, ремонтной организацией и заказчиком пока разработаны недостаточно».

Итак, продолжим.

Адгезионная прочность

Проверка адгезионной прочности в соответствии с ГОСТ 15140-78 методом решетчатых надрезов или методом параллельных надрезов предполагает сильные разрушения покрытия на участках с размерами не менее 20 х 20 мм. Поэтому данный разрушающий метод в процессе экспертного исследования используется не всегда, и его применение требует соответствующего разрешения суда. результат использования такого способа можно видеть на фото 1 и 2. На фото 1 показан случай с высокой адгезионной прочностью. По линии надрезов и на их пересечениях фрагменты лакокрасочного покрытия не отслаиваются. На фото 2 видны локальные участки отслаивания лакокрасочного покрытия, что свидетельствует о более низкой адгезионной прочности покрытия.

Фото 1, 2. Повреждение ЛКП в результате применения метода решетчатых надрезов

Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП) исследование адгезии может осуществляться с помощью специальным образом заточенной препаровальной иглы. Этот

метод не предусмотрен ГОСТом, но дает вполне объективные результаты и является условно неразрушающим. Для его применения используется какой-либо скол или срез лакокрасочного покрытия, которые уже имеются на исследуемой детали кузова. Если при воздействии иглы вдоль слоев ЛКП происходит разрушение самого материала покрытия, как показано на рис. 1а, то это означает, что прочность адгезионных сил выше прочности материала покрытия. Если происходит отделение одного слоя покрытия от другого (рис. 1б) или отслаивание всего комплексного покрытия от окрашенной поверхности детали, то адгезия покрытия ослаблена.

У исследуемого автомобиля происходило разрушение материала лакокрасочного покрытия, как показано на рис. 1а, а отслаивание покрытия или его отдельных слоев не возникало. Это позволяет сделать вывод о том, что адгезионная прочность покрытия достаточно высокая. В таких покрытиях адгезионные связи более прочные, по сравнению с когезионными связями, т.е. прочностными свойствами материалов слоев лакокрасочной системы.

Кроме того, экспертная практика показывает, что при ослабленной адгезии на лакокрасочном покрытии образуются сколы большого размера (8...15 мм и более). Пример подобных сколов показан на фото 3 и 4. Такие сколы ЛКП у исследуемого автомобиля отсутствуют. Образовавшиеся сколы лакокрасочного покрытия имеют размеры от 1 до 3 мм, что не свидетельствует о низкой адгезионной прочности покрытия.

Фото. 3, 4. Сколы ЛКП при ослабленной адгезии

Другим признаком слабой адгезии может являться наличие очагов отслаивания, как отдельных слоев лакокрасочной системы, так и всего комплексного ЛКП без разрушения покрытия. Пример такого отслаивания показан на фото 5. Данный вид дефекта у исследуемого автомобиля также отсутствует.

Фото 5. Очаг вздутия ЛКП без механического разрушения

Таким образом, по совокупности признаков адгезионная прочность лакокрасочного покрытия кузова автомобиля оценивается как высокая.

Определение твердости лакокрасочного покрытия

Повышенная склонность к образованию сколов ЛКП может быть следствием повышенной его хрупкости при повышенной твердости. ГОСТ Р 52166-2003 устанавливает методы определения твердости лакокрасочного покрытия по времени уменьшения амплитуды колебания маятника. Данный метод предусматривает использование специально подготовленных образцов с нанесенным на них ЛКП. Применение этого метода в отношении покрытия кузова автомобиля невозможно. Для определения твердости кузовного покрытия может быть использован ГОСТ Р 54586-2011 (ИСО 15184:1998). Данный ГОСТ устанавливает метод определения твердости гладкого однослойного лакокрасочного покрытия или внешнего слоя многослойной лакокрасочной системы с использованием карандашей различной твердости. Под твердостью покрытия по карандашу понимается сопротивление внешнего слоя ЛКП воздействию карандаша с грифелем определенных размера, формы и твердости. ГОСТ предписывает использование набора деревянных чертежных карандашей Microtomic компании Faber Castell; Turquose T-2375 фирмы Empire Berol; KOH-I-NOOR фирмы Hardtmuth AG; Uni компании Mitsubishi Pencil Co. с твердостью 9В-8В-7В-6В-5В-4В-3В-2В-В-НВ-F-Н-2Н-3Н-4Н-5Н-6Н-7Н-8Н-9Н. Карандаши затачиваются так, как показано на рис. 2.

Рис. 2. Карандаш для контроля твердости ЛКП

Кончик грифеля должен иметь плоскую, гладкую поверхность, перпендикулярную продольной оси карандаша. В процессе исследования сначала используется карандаш с грифелем малой твердости (мягкий) с последующим постепенным, пошаговым увеличением твердости. При испытании карандаш располагается под углом 45±1° к поверхности ЛКП. ГОСТ рекомендует использовать специальное приспособление, которое обеспечивает точное положение карандаша относительно поверхности ЛКП и усилие давления. однако использование приспособления возможно только для горизонтально расположенных образцов. Использование приспособления при определении твердости ЛКП кузова автомобиля, у которого окрашенные поверхности располагаются не горизонтально, не представляется возможным. ГОСТ предусматривает возможность проводить испытания вручную. При этом должна обеспечиваться нагрузка 750±10 г.

Исследование твердости ЛКП должно проводиться при температуре +21…25°С и относительной влажности 45…55%. карандаш устанавливается концом грифеля на лакокрасочное покрытие и сразу продвигается вперед (от испытателя) на расстояние не менее 7 мм (рис. 3).

Рис. 3. Расположение и перемещение карандаша при контроле твердости ЛКП

Фрагменты грифеля удаляются мягкой тканью с инертным растворителем. Покрытие через 30 с осматривается невооруженным глазом, или с помощью лупы с кратностью увеличения 6х или 10х. определяется наличие или отсутствие следующих повреждений:

1) пластическая деформация – вмятина на поверхности покрытия без когезионного разрушения;

2) когезионное разрушение – наличие видимых царапины, штриха или разрыва на поверхности покрытия, удаление слоя лакокрасочного покрытия (нарушение сплошности).

Если повреждение не обнаружено, то испытание повторяется с использованием карандаша большей твердости. Испытания повторяются до тех пор, пока не будет обнаружено повреждение размером не менее 3 мм. После этого испытание повторяют, снижая твердость карандаша, пока не перестанет оставаться след на ЛКП. Твердость лакокрасочного покрытия соответствует твердости самого твердого карандаша, который не оставил след на поверхности ЛКП.

Проверка твердости ЛКП исследуемого автомобиля показала, что оно соответствует твердости карандаша «Н». Такая твердость ЛКП является обычной для покрытий кузовов автомобилей. Повышенная твердость ЛКП и повышенная склонность к образованию сколов отсутствует.

Основные очаги вздутия, коррозии и механических разрушений лакокрасочного покрытия располагаются на передней наклонной части капота, обращенной вперед по направлению движения автомобиля. Этот участок поверхности капота в наибольшей мере подвержен ударам мелких твердых объектов при движении автомобиля, например частиц гравия, щебня и других подобных объектов, находящихся в свободном незакрепленном состоянии на поверхности дороги. Поэтому важно исследовать количество очагов механических повреждений и их распределение по поверхности детали.

Распределение механических повреждений на поверхности детали

Поверхность капота была разделена на участки, границы которых показаны на рис. 4. На каждом участке определялось количество механических повреждений лакокрасочного покрытия в виде сколов и срезов. результаты представлены в табл. 1. На рис. 5 показано число механических повреждений капота (сколов и срезов без учета царапин) на отдельных его участках.

Рис. 4. Участки поверхности капота

Из табл. 1 и диаграммы на рис. 5 видно, что 63,6% всех сколов и срезов лакокрасочного покрытия локализуется в его передней части на участке № 1, составляющем около 5,5% общей площади наружной поверхности капота. На участках № 1 и № 2, в совокупности составляющих около 11% общей площади капота, концентрируются 86% всех сколов и срезов лакокрасочного покрытия.

Вся наружная поверхность капота окрашивается по единой технологии, одинаковыми материалами, в одинаковых производственных условиях, на одинаковых технологических режимах, на одном и том же технологическом оборудовании. концентрация 86% механических повреждений покрытия капота в его передней части на участке, составляющем около 11% всей его площади, не может объясняться производственными дефектами покрытия.

Таблица 1. Количество механических повреждений лакокрасочного покрытия капота автомобиля (сколы и срезы), шт.Рис. 5. Диаграмма распределения очагов механического повреждения лакокрасочного покрытия на участках наружной поверхности капота автомобиля

Для наглядности покажем результаты исследования другого автомобиля, у которого 100% очагов вздутия лакокрасочного покрытия образовались в местах сколов и срезов покрытия, а все сколы и срезы располагаются на узком переднем участке капота, показанном на рис. 6 штриховкой и стрелками. Площадь этого участка составляет 10% общей площади капота. На всей остальной поверхности капота сколы, срезы и вздутие лакокрасочного покрытия отсутствуют.

Причина механического разрушения и последующего вздутия покрытия вокруг участков разрушения является эксплуатационной, связанной с воздействием на переднюю часть капота твердых объектов, например частиц щебня, находящегося на поверхности дорожного покрытия в свободном, незакрепленном состоянии, или иных подобных объектов, которые вылетают из-под колес других движущихся транспортных средств.

На участке № 1, на котором имеется наибольшее количество сколов и срезов лакокрасочного покрытия, поверхность капота наклонена относительно горизонтальной плоскости под углом около 60°. На участке № 2 угол наклона поверхности капота плавно уменьшается и составляет около 50...40°. По мере удаления от передней кромки угол наклона поверхности капота уменьшается и в задней части составляет около 2°. Это объясняет тот факт, что область капота, расположенная у его передней кромки, наиболее подвержена ударным воздействиям частиц щебня, гравия и иных подобных твердых объектов.

У исследуемого автомобиля наличие таких множественных механических воздействий на капот и другие части автомобиля, расположенные в его передней части, подтверждается следующими объективными данными:

1) множественные мелкие участки механического разрушения лакокрасочного покрытия облицовки переднего бампера;

2) множественные вдавленные участки размером 1.2 мм на облицовке переднего бампера;

3) множественные механические повреждения передней поверхности капота;

4) множественные вмятины и царапины на накладке капота, изготовленной из конструкционного пластика и имеющей блестящее металлопокрытие;

5) множественные мелкие царапины и сколы на стеклах фар;

6) мелкие сколы на внешней поверхности ветрового стекла;

7) сколы лакокрасочного покрытия на передней кромке крыши.

Совокупность этих фактов свидетельствует о том, что имела место следующая последовательность событий.

1. В результате внешнего силового механического воздействия твердых объектов возникли механические разрушения лакокрасочного покрытия на локальных участках размером 1.3 мм.

2. Механические повреждения лакокрасочного покрытия не были своевременно устранены, как это предписывается руководством по эксплуатации автомобиля. Это подтверждается тем фактом, что признаки ремонтной подкраски отсутствуют.

3. На незащищенной поверхности металла возник и развивался коррозионный процесс с образованием объемных продуктов коррозии.

4. В результате образования продуктов коррозии происходило отделение лакокрасочного покрытия от корродирующей поверхности металла, и выпуклая деформация отделившейся пленки покрытия, т.е. образование вздутия лакокрасочного покрытия.

Учитывая механизм возникновения данного вида повреждения (неисправности), вздутия лакокрасочного покрытия классифицируются как эксплуатационная неисправность, а не как производственный дефект.

Рис. 6. Участок поверхности капота, на котором сосредоточены повреждения лакокрасочного покрытия

Коррозия металла в местах сколов лакокрасочного покрытия является естественным процессом, протекающим на незащищенной поверхности стального листа под действием коррозионной среды. В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, что «наиболее частыми причинами коррозии автомобиля являются… сколы краски от ударов камнями и гравием или при несерьезных авариях».

Для предотвращения развития коррозионного процесса механические разрушения лакокрасочного покрытия должны своевременно устраняться. Невыполнение этой процедуры неизбежно приводит к коррозии поверхности металла. В Руководстве по эксплуатации указано: «Проверьте состояние лакокрасочного покрытия и внутренней отделки автомобиля. Если Вы обнаружили сколы или царапины, их следует немедленно обработать, чтобы предотвратить начало коррозии. Глубокие сколы или царапины до металла следует отремонтировать в мастерской».

Таким образом, производитель предписывает своевременное («немедленное») устранение механических разрушений лакокрасочного покрытия путем проведения антикоррозионной обработки или восстановления лакокрасочного покрытия в специализированной организации. Невыполнение этого предписания приводит к развитию коррозионного процесса на поверхности металла и дальнейшему повреждению лакокрасочного покрытия – образованию вздутий.

Коррозионные повреждения металла деталей кузова и вздутия лакокрасочного покрытия, возникшие в результате механического разрушения лакокрасочного покрытия и непринятия мер по их своевременному устранению, классифицируются как эксплуатационные неисправности.

Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Cвойства лакокрасочных покрытий автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим свой­ства лако­кра­соч­ных покры­тий. Какие усло­вия нане­се­ния крас­ки долж­ны соблю­дать­ся? Как долж­на быть под­го­тов­ле­на поверх­ность? Что такое адге­зия ЛКП? Поче­му важ­на опре­де­лён­ная тол­щи­на плён­ки ЛКП? Что такое эла­стич­ность, проч­ность и абра­зи­во­стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия? На все эти вопро­сы Вы най­дё­те отве­ты в этой ста­тье. Итак, приступим.

Адгезия лакокрасочного покрытия

Лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь хоро­шую адге­зию, что­бы быть эффек­тив­ным. Нет какой-то опре­де­лён­ной тео­рии, кото­рая опи­сы­ва­ет свой­ства адге­зии, но есть несколь­ко меха­низ­мов, кото­рые могут опре­де­лить её. Когда речь захо­дит о лако­кра­соч­ном покры­тии, адге­зия обес­пе­чи­ва­ет­ся, в основ­ном, тре­мя меха­низ­ма­ми: впи­ты­ва­е­мо­стью, хими­че­ской и меха­ни­че­ской сцепляемостью.

Дол­го­веч­ность и экс­плу­а­та­ци­он­ные каче­ства крас­ки зави­сят от свя­зан­но­сти её моле­кул и адге­зии к под­лож­ке. Сцеп­ка моле­кул крас­ки меж­ду собой при­да­ёт внут­рен­нюю силу плён­ки покры­тия. Для такой харак­те­ри­сти­ки суще­ству­ют тесты на рас­тя­жи­мость плён­ки. Для дол­го­веч­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия име­ет зна­чи­мость и проч­ность моле­ку­ляр­ной свя­зи внут­ри плён­ки и его адге­зия к подложке.

Крас­ка при нане­се­нии долж­на быть доста­точ­но жид­кой, что­бы впи­ты­вать­ся в каж­дую рис­ку и неров­ность. Это создаст хоро­шую связь лако­кра­соч­но­го покры­тия с поверхностью.

Адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия пред­став­ля­ет собой осу­ществ­ле­ние свя­зи меж­ду, соб­ствен­но, покры­ти­ем и поверх­но­стью, на кото­рое оно нано­сит­ся. Если гово­рить по-про­сто­му, то это при­ли­па­ние. Хоро­шая адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия к поверх­но­сти зави­сит от несколь­ких условий.

Важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность. Это осу­ществ­ля­ет­ся меха­ни­че­ским или хими­че­ским путём. Перед покрас­кой авто­мо­би­ля поверх­ность мати­ру­ет­ся. Созда­ют­ся мел­кие рис­ки, за кото­рые крас­ка и будет держаться.

Структура и толщина лакокрасочного покрытия

На адге­зию вли­я­ет и тол­щи­на плён­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия. Смысл такой, что чем плён­ка тонь­ше, тем она луч­ше дер­жит­ся за под­лож­ку. Таким обра­зом, тол­щи­на покры­тия не долж­на быть тол­ще опре­де­лён­ной нор­мы. Один тол­стый слой полу­ча­ет­ся менее проч­ным, чем несколь­ко тон­ких, фор­ми­ру­ю­щих ту же толщину.

Для под­го­тов­ки поверх­но­сти к окра­ши­ва­нию сна­ча­ла металл покры­ва­ет­ся грун­том. Далее нано­сит­ся базо­вый слой крас­ки, кото­рый при­да­ёт деко­ра­тив­ные свой­ства покры­тию. Послед­ним сло­ем нано­сит­ся про­зрач­ный лак, сме­шан­ный с отвер­ди­те­лем. Лак при­да­ёт все­му покры­тию защит­ные свой­ства. Если поверх­ность окра­ши­ва­ет­ся без лака, то сама крас­ка явля­ет­ся защит­ным сло­ем и име­ет более тол­стый слой, чем базо­вой покры­тие, закры­ва­е­мое лаком.

Лак, явля­ясь защит­ным покры­ти­ем, име­ет самую боль­шую тол­щи­ну. Его тол­щи­на у раз­ных про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей варьи­ру­ет­ся и дохо­дит до 100 мик­рон. 1 мик­рон = 1/1000 мм. Из дан­ных на иллю­стра­ции мож­но понять, что общая тол­щи­на лако­кра­соч­но­го покры­тия совсем не боль­шая. Для защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия необ­хо­ди­мо пра­виль­но нано­сить воск и спе­ци­аль­ные защит­ные поли­ро­ли и син­те­ти­че­ские герметики.

Механические свойства лакокрасочного покрытия

Проч­ность плён­ки опре­де­ля­ет защит­ную функ­цию лако­кра­соч­но­го покры­тия. Это свой­ство зави­сит от моле­ку­ляр­ной струк­ту­ры плён­ки. Так­же, вли­я­ние ока­зы­ва­ет усло­вия, при кото­рых лако­кра­соч­ное покры­тие отвердевало.

Твёр­дость ЛКП

Твёр­дость покры­тия про­яв­ля­ет­ся в спо­соб­но­сти про­ти­во­сто­ять дефор­ма­ци­ям и раз­ру­ше­нию. Если срав­ни­вать твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия с твёр­до­стью дру­гих защит­ных покры­тий, к при­ме­ру, кера­ми­че­ско­го, то она зна­чи­тель­но усту­па­ет, но всё же явля­ет­ся доста­точ­ной для выпол­не­ния сво­их функ­ций. На твёр­дость плён­ки вли­я­ет то, в какой сте­пе­ни она затвер­де­ла. На затвер­де­ва­ние, кро­ме окру­жа­ю­щих усло­вий и отвер­ди­те­ля, могут вли­ять пиг­мен­ты крас­ки, их коли­че­ство и тип. Неко­то­рые типы пиг­мен­тов могут сни­жать ско­рость отвер­де­ва­ния и конеч­ную твёр­дость покрытия.

Со вре­ме­нем твёр­дость уве­ли­чи­ва­ет­ся, так как испа­ря­ют­ся остат­ки лету­чих веществ, а так­же про­те­ка­ют про­цес­сы ста­ре­ния внут­ри плёнки.

Нуж­но пони­мать, что твёр­дость плён­ки не явля­ет­ся един­ствен­ным пока­за­те­лем каче­ствен­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия. Слиш­ком твёр­дое покры­тие име­ет плохую эла­стич­ность и может раз­ру­шать­ся при незна­чи­тель­ных воз­дей­стви­ях на него.

Эла­стич­ность ЛКП

Эла­стич­ность покры­тия помо­га­ет сохра­нять целост­ность и не отсла­и­вать­ся при воз­дей­ствии на него. Это же свой­ство помо­га­ет не раз­ру­шать­ся лако­кра­соч­ной плён­ке при изги­бе и дефор­ма­ции под­лож­ки (к при­ме­ру, при несиль­ных уда­рах по пла­сти­ко­во­му бамперу).

Эла­сти­че­ские харак­те­ри­сти­ки вли­я­ют как на проч­ность, так и на адге­зию с под­лож­кой. Эла­стич­ная плён­ка будет при дефор­ма­ци­ях под­лож­ки повто­рять её про­филь и оста­вать­ся целой.

Абра­зи­во­стой­кость ЛКП

Абра­зи­во­стой­кость опре­де­ля­ет стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия к исти­ра­нию. Покры­тия с высо­кой абра­зи­во­стой­ко­стью, как пра­ви­ло эла­стич­ные и проч­ные, но не слиш­ком твёр­дые. Они име­ют, как пра­ви­ло, име­ют хоро­шую адге­зию к поверхности.

Водо­не­про­ни­ца­е­мость ЛКП

Важ­ным свой­ством лако­кра­соч­но­го покры­тия явля­ет­ся низ­кая газо- и водо­про­ни­ца­е­мость. Во вре­мя экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля вода посто­ян­но дей­ству­ет на кузов. Нуж­но знать, что не суще­ству­ет пол­но­стью водо­стой­ких лако­кра­соч­ных покры­тий. В плён­ке лако­кра­соч­но­го покры­тия есть мик­ро­ско­пи­че­ские поры. Это свя­за­но со струк­ту­рой самой плён­ки. Меж­ду отдель­ны­ми её эле­мен­та­ми и моле­ку­ла­ми есть про­ме­жут­ки. Так­же, на нали­чие пор вли­я­ют дефек­ты, воз­ни­ка­ю­щие при нане­се­нии, фор­ми­ро­ва­нии и суш­ке покры­тия. Крас­ка и лак долж­ны быть пра­виль­но раз­ве­де­ны перед нане­се­ни­ем. Рас­пы­лён­ные кап­ли долж­ны хоро­шо рас­те­кать­ся по поверх­но­сти и запол­нять все неров­но­сти под­го­тов­лен­ной поверх­но­сти. Это сни­зит веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния пор.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Измерение величины адгезии огнезащиты металлоконструкций в «Электродепо «Руднево»

18.06.2017

Испытательный центр пожарной безопасности АНО «Сертификационный центр «Пожарные Подмосковья» произвел замер величины адгезии (силы сцепления) лакокрасочного (огнезащитного) покрытия на металлических конструкциях на объекте: «Электродепо «Руднево».

Описание метода и процедуры испытания

Контроль величины адгезии (силы сцепления) лакокрасочных покрытий с основанием в соответствии с методиками стандартов ГОСТ 32299 (способ 9.4.2).

Применяемые средства измерения:

№п/п Наименование средств измерений Пределы измерений Класс, точности погрешность Свидетельство о поверке (аттестации)
1. Прибор измерения геометрических параметров многофункциональный Константа К5, зав. № 11325 от 0-120 мм Погрешность:
от 0 до 1,5 мм ± (0,015h+0,001) мм;
от 1,5 до 3 мм ± (0,02h+0,001) мм;
от 0 до 7 мм ± (0,015h+0,001) мм;
от 7 до 10 мм ± (0,02h+0,005) мм;
от 0 до 60 мм ± (0,015h+0,3) мм;
от 60 до 120 мм ± 0,02h мм
161722
от 14.11.2016 г. до 13.11.2017 г.
1 год
2. Адгезиметр механический «Константа - АЦ», зав. № 1888 не более 1800 Н Погрешность:
Для грибков № 1 - 1 (180)
Для грибков № 2-0,5 (150)
от 14.12.2016 г. до 14.12.2017 г.

Подготовка к испытаниям

Для измерения величины адгезии (силы сцепления) лакокрасочного (огнезащитного) покрытия на металлических конструкциях использовался адгезиметр механический «Константа - АЦ». Грибки с диаметром 15,1 мм, которые приклеивались к лакокрасочному покрытию с помощью супер клея DoneDeaL. Для вырезания участка контроля использовалась балеринка.

Условия проведения испытаний

Наименование условий испытаний Показатели при проведении испытаний.
Дата проведения испытаний13.07.2017 г.
Температура окружающей среды, °С21 °С
Относительная влажность воздуха, %82 %

Внешнее состояние конструкций, подвергнутых огнезащите

Внешнее состояние лакокрасочного покрытия на металлических конструкциях: однородное, белого цвета. Имеются трещины, наблюдаются отслоения.

Результаты испытаний

Проведенными выборочным контролем величины адгезии (силы сцепления) лакокрасочного (огнезащитного) покрытия на металлических конструкциях на объекте: «Электродепо «Руднево», установлено:

№ образца Толщина лакокрасочного покрытия, мм Удельное усилие отрыва, МРа Прочность при отрыве
11,232,52,5 МРа, 75% В, 25% В/С
21,451,51,5 МРа, 100 % В
31,361,51,5 МРа, 100 % В
Фотографии образца №1
Фотографии образца №2
Фотографии образца №3

Выводы

Величина адгезии (силы сцепления) лакокрасочного (огнезащитного) покрытия на металлических конструкциях на объекте: «Электродепо «Руднево», позволяет лакокрасочному покрытию выполнять свои функции. Участки с видимыми отслоениями лакокрасочного покрытия требуют зачистку от старого покрытия и повторного нанесения лакокрасочного покрытия.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Определение адгезии лакокрасочных, цементных покрытий, гидроизоляции, стяжки

При покупке штукатурных и лакокрасочных составов, часто видим или слышим фразу «средство обеспечивает хорошую адгезию» или «высокие адгезионные свойства». Значение термина многим не понятно.

Предлагаем выяснить, что означает «адгезия», зачем она нужна и почему важна?

Что такое адгезия?

Адгезия означает сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел (из физики).

В строительной индустрии термин означает способность покрытия к прочному сцеплению с поверхность основания. 

Адгезию делят на:

  • физическую – возникает по причине сцепления молекул;
  • химическую – возникает по причине химического воздействия веществ.

Интенсивность сцепления измеряется в МПа (мегапаскалях) и обозначает усилие, которые нужно приложить, чтобы отделить покрытие от основания.

Адгезия – одно из основных характеристик любого покрытия. От нее зависит надежность и прочность соединения, склеивания разных типов материалов, трудозатратность при проведении работ. 

Методы и стоимость определения адгезии

№ п/п Наименование испытания Нормативный документ Стоимость в рублях

Определение адгезии

40 Адгезия лакокрасочных покрытий  ГОСТ 15140-78 800
41 Адгезия гидроизоляционного покрытия 

ГОСТ 28574-90

ГОСТ 26589-94

СНиП 3.04.01-87

1 000
42 Адгезия растворов строительных на цементной основе  ГОСТ 31356-2007 1 000

Значимость адгезии для разных материалов

Свойства адгезии очень важны для отделочных и строительных составов. В первую очередь нужно обращать внимание на уровень адгезии следующих типов:

  • Цементно-песчаные составы. От качества их склеивания напрямую зависит безопасность строения. Например, при использовании клея с плохой адгезией для укладки кирпича, он долго не продержится.
  • Краски и лаки. Чем выше показатели адгезии, тем долговечнее они будут держаться.
  • Смеси на основе гипса. От качества прилипания напрямую зависит качество декоративной отделки.
  • Герметики, клеи и клеящие составы. В этом случает качество склеивания зависит от материалов.
  • Гидроизоляционных материалов. Показатели адгезии влияют на защитный барьер от возникновения трещин, повышения влажности, сырости. 

Методы повышения адгезии

Адгезионные свойства можно улучшить, использую комплекс мер, которые воздействую на химические и физические свойства материалов. Например, можно добавить различные примеси, которые повысят прилипание и проникновение. Эти примеси используются как промежуточный слой, к ним можно отнести грунтовки или специальные жидкости.

Адгезионные свойства лакокрасочных материалов

Адгезионные свойства материалов зависит от того, на какую поверхность они будут наноситься.  

Максимальные значения склеивания достигаются при обработке шероховатых материалов.

Подробнее о методах можно почитать в статье >>

При покупке штукатурных и лакокрасочных составов, часто видим или слышим фразу «средство обеспечивает хорошую адгезию» или «высокие адгезионные свойства». Значение термина многим не понятно.

Предлагаем выяснить, что означает «адгезия», зачем она нужна и почему важна?

Что такое адгезия?

Адгезия означает сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел (из физики).

В строительной индустрии термин означает способность покрытия к прочному сцеплению с поверхность основания. 

Адгезию делят на:

  • физическую – возникает по причине сцепления молекул;
  • химическую – возникает по причине химического воздействия веществ.

Интенсивность сцепления измеряется в МПа (мегапаскалях) и обозначает усилие, которые нужно приложить, чтобы отделить покрытие от основания.

Адгезия – одно из основных характеристик любого покрытия. От нее зависит надежность и прочность соединения, склеивания разных типов материалов, трудозатратность при проведении работ. 

Методы и стоимость определения адгезии

№ п/п Наименование испытания Нормативный документ Стоимость в рублях

Определение адгезии

40 Адгезия лакокрасочных покрытий  ГОСТ 15140-78 800
41 Адгезия гидроизоляционного покрытия 

ГОСТ 28574-90

ГОСТ 26589-94

СНиП 3.04.01-87

1 000
42 Адгезия растворов строительных на цементной основе  ГОСТ 31356-2007 1 000

Значимость адгезии для разных материалов

Свойства адгезии очень важны для отделочных и строительных составов. В первую очередь нужно обращать внимание на уровень адгезии следующих типов:

  • Цементно-песчаные составы. От качества их склеивания напрямую зависит безопасность строения. Например, при использовании клея с плохой адгезией для укладки кирпича, он долго не продержится.
  • Краски и лаки. Чем выше показатели адгезии, тем долговечнее они будут держаться.
  • Смеси на основе гипса. От качества прилипания напрямую зависит качество декоративной отделки.
  • Герметики, клеи и клеящие составы. В этом случает качество склеивания зависит от материалов.
  • Гидроизоляционных материалов. Показатели адгезии влияют на защитный барьер от возникновения трещин, повышения влажности, сырости. 

Методы повышения адгезии

Адгезионные свойства можно улучшить, использую комплекс мер, которые воздействую на химические и физические свойства материалов. Например, можно добавить различные примеси, которые повысят прилипание и проникновение. Эти примеси используются как промежуточный слой, к ним можно отнести грунтовки или специальные жидкости.

Адгезионные свойства лакокрасочных материалов

Адгезионные свойства материалов зависит от того, на какую поверхность они будут наноситься.  

Максимальные значения склеивания достигаются при обработке шероховатых материалов.

Подробнее о методах можно почитать в статье >>

измерение адгезии лакокрасочного покрытия

измерение адгезии лакокрасочного покрытия

Ключевые слова: варианты покрытия автомобиля, где купить измерение адгезии лакокрасочного покрытия, сковорода керамическое покрытие рондо.

сковородки с керамическим покрытием какие лучше, лакокрасочные покрытия по бетону, novoceramic купить в Новосибирске, нанесение жидкого стекла на автомобиль цена, проверка лакокрасочного покрытия автомобиля

нанесение жидкого стекла на автомобиль цена Материалы лакокрасочные. Определение адгезии методом решетчатого надреза. Paint materials. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытания (ИСО 1514:1984 Краски и лаки. МАТЕРИАЛЫ ЛАКОКРАСОЧНЫЕ Методы определения адгезии. ГОСТ 15140-78. Стандарт не распространяется на лакокрасочные покрытия, толщина слоя которых. Прибор для измерения толщины покрытий с погрешностью не более 10 % (микрометр и др.). Фольга мягкая рулонная толщиной 0,05. Как измерить адгезию лакокрасочного покрытия. Измерение адгезии является важным этапом контроля качества лакокрасочного покрытия. А есть ли стандарт для измерения адгезии? Оценка адгезии является важным этапом контроля качества лакокрасочного покрытия. Измерение адгезии данным методом позволяет качественно оценить силу сцепления между субстратом и покрытием. Определение адгезии методом решетчатого надреза. Paint materials. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытания (ИСО 1514:1984 Краски и лаки. Измерение толщины покрытия выполняют на участках, на которых делают надрез и различие в толщине покрытия по длине не должно. Известно много способов измерения адгезионной прочности. Методы определения адгезии: 1.ГОСТ 27325 Детали и изделия из древесины и древесных материалов. Метод определения адгезии лакокрасочных покрытий. Материалы лакокрасочные. Определение адгезии методом решетчатого надреза. Надрез должен доходить до окрашиваемой поверхности. br Метод предназначен для покрытий, нанесенных на твердые (например, металл) и мягкие (например, древесина, штукатурка) окрашиваемые поверхности. Адгезия покрытия влияет на эксплуатационные характеристики изделия. Чем выше степень адгезии, тем вероятнее выполнение покрытием своих функций - изоляционной, антикоррозионной и других. Существуют адгезиметры разных типов. В общем виде их можно разделить на три группы работающие. В процессе проверки лакокрасочного покрытия строительных металлоконструкций мы смотрим. Контроль высыхания. Адгезия. — это способность краски или грунтовки к прочному сцеплению с металлической поверхностью. ачастую,измерение адгезии системы покры-тия после ее нанесения и полного отвержде-ния регламентируется технологическими картами.Иногда требуется измерить адгезию старого лакокрасочного покрытия,которое экс-плуатировалась в течение нескольких лет,для того чтобы определить возможность его. Методы получения лакокрасочного покрытия для испытания (ИСО 1514:1984. d) Толщина высушенного покрытия в микрометрах и метод ее измерения, а также. Ключевые слова: лакокрасочные материалы, лакокрасочные покрытия, адгезия методом отрыва _. Электронный текст документа и сверен. Настоящий стандарт устанавливает способы определения адгезии методом отрыва лакокрасочных покрытий (одно-, многослойных покрытий или системы покрытий) (далее - покрытий), нанесенных на различные окрашиваемые поверхности. Используют разные способы определения адгезии в зависимости от. Порядок определения адгезии защитных покрытий на основе рулонных материалов, битумных и битумно-полимерных мастик, методом отслаивания, методом нормального отрыва, после выдержки в воде. 2. Оценка адгезии лакокрасочных покрытий методом решетчатых надрезов (адгезиметр-решетка Константа АР, Константа УШ, нож-адгезиметр. Адгезиметр сдвиговый для измерения адгезии пленочных и битумных покрытий на сдвиг. Адгезиметр Константа СА2 Предназначен для измерения адгезии на сдвиг. проверка лакокрасочного покрытия автомобиля недостатки лакокрасочного покрытия автомобиля защита лакокрасочного покрытия автомобиля пленкой

защита кузова купить антикоррозионное покрытие кузова уход за лакокрасочным покрытием варианты покрытия автомобиля сковорода керамическое покрытие рондо сковородки с керамическим покрытием какие лучше лакокрасочные покрытия по бетону novoceramic купить в Новосибирске

Процесс отторжения слоев на данный момент наглядно виден на моем автомобиле, особенно ярко это выраженно на капоте, пытался данный факт запечатлеть на фотоаппарат, безрезультатно. На фото получается идеально гладкая поверхность с глубоким блеском, но по факту ЛКП капота можно сравнить с окрасом леопарда. Менее заметно на заднем крыле, но как мне сказали это вопрос времени, если не предпринять никаких мер, я получу леопардовую окраску всего автомобиля. Единственный плюс он останется черным, но будет в пятнышках. (Когда поеду на устранение, того, о чем писал выше сказали, что попробуют поиграть светом, чтобы зафиксировать данный факт. Если получится, то фото обязательно размещу, для подтверждения своих слов.) P.s. Напомню о том, что проблема на ЛКП возникла на двух автомобилях марки Mercedes, на который наносилась вышеуказанная продукция, в вышеуказанном центре, с разницей в один месяц, а результат конечный один. К сожалению не самый лучший. Ржавые участки, разводы, пятна, помутнения исчезают буквально на глазах. Хромированные элементы сияют, как у нового автомобиля. Пленка, образующаяся на поверхности обработанного изделия, обеспечивает консервирующий эффект. Обработанная деталь надежно защищена от воздействия химически агрессивных веществ и УФ-излучения. При регулярном пользовании полиролем хромированные элементы машины выглядят безукоризненно длительное время. Нано керамика или жидкое стекло - достаточно новый материал на рынке. Достоинств у нанокерамики очень много. Это и стойкость к механическим воздействие, отталкивание грязи (не нужно регулярно ездить на мойку), презентабельный внешний вид. Из минусов можно назвать сложность в нанесении, не. Всем привет! В прошлом году я отдавала машинку на керамическое покрытие. Прошел уже год и можно подвести некоторые итоги. Сначала коротко расскажу о сущности данной процедуры. Защита кузова керамикой. 7 аргументов против защиты кузова нанокерамикой. Нанокерамику можно определить как керамический материал. Кстати, расход керамики на один слой защиты обычного автомобиля 25 мл. Защитный состав кузова автомобиля Nanoshine Ceramic Pro 9H - отзывы. Рекомендуют 28%. Весной прошлого года я сделал 4-х слойное покрытие автомобиля составом Ceramic Pro 9H. В стремлении сохранить внешнюю привлекательность машины народ старательно изучает плюсы и минусы керамического покрытия автомобиля и сравнивает их с аналогичными характеристиками других тюнинговых покрытий. Хороший хозяин машины постоянно заботится о внешнем виде своего авто. В последнее время пошла модная тенденция на покрытие машины после полировки керамикой. Что это такое и нужна ли она вообще? Давайте разберемся! Чтобы кузов Вашей машины всегда quo. Обработанный керамикой или покрытый пленкой автомобиль прекрасно. Машину купил летом в этом году. С самого начала заложил в бюджет защиту для кузова. Чем опасна виниловая пленка? Часто, начитавшись отзывов в интернете, автолюбители приходят к выводу, что дешевые и дорогие пленки. Начитался про керамик про, отзывы неплохие вроде. По прошествии времени могу сказать, что голограмм на кузове очень мало, но такой результат можно получить просто качественным мытьем автомобиля, что я и делал.

измерение адгезии лакокрасочного покрытия

В продолжении ранее написанных постов, хочу очередной раз поделиться с автовладельцами печальным опытом обработки своего автомобиля продукцией: Нанокерамика Ceramic Pro 9H. На данную тематику, надеюсь, это будет завершающий пост, потому что для себя все окончательно выяснил, что стоило мне достаточно много потраченных времени и нервов, финансовые затраты уже во внимание не беру. В статье рассказано, что такое ЛКП автомобиля, какая толщина лакокрасочного покрытия на разных моделях, а также технологии и этапы покраски на заводе. Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое многие автовладельцы просто называют краской, берет на себя несколько задач. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечает за внешнюю составляющую автомобиля. ЛКП расшифровывается как лакокрасочное покрытие. Керамический состав AE, который будет наноситься на кузов авто – это новаторская разработка, обеспечивающая высокую степень защиты лакокрасочному покрытию любой машины от отрицательного воздействия окружающей среды. Оно не только защищает транспортное средство, но и не оказывает негативного. Технология полировки лакокрасочного покрытия автомобиля Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине внешнего вида нового автомобиля, но и устранение мелких повреждений, царапин, удаление мельчайших. Для защиты металла от коррозии на заводе наносят ЛКП автомобиля, что означает лакокрасочное покрытие. Оно не только защищает, но и придает красивый и эстетичный внешний вид. От качества покрытия, его толщины. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) — покрытие, сформировавшиеся на поверхности изделия после нанесения на нее одного или нескольких слоев ЛКМ и обладающее достаточной адгезией к подложке; Лак — раствор пленкообразующих. ЛКП в автомобиле – это что? Лакокрасочное покрытие – это многокомпонентное вещество, при нанесении на поверхность образующее плёнку с определёнными свойствами. Применительно к автомобилям ЛКП не только создаёт. Лакокрасочное покрытие – не только элемент дизайна. Это серьезная его защита от множества внешних угроз и своеобразных индикатор. Для чего нужно экспертиза лакокрасочного слоя автомобиля. Особенности проверки толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле. Содержание. Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие? От каких факторов зависит долговечность ЛКП? Толщина лакокрасочного покрытия. Лакокрасочное покрытие авто. Материалы применяемые для покраски автомобилей, их виды и свойства. Алкидные, синтетические и акриловые лкм. Лаки, краски, эмали, пропитки, грунтовки, антисептики в Москве. Доставка по России! Любые объемы. Накопление скидок. Онлайн консультация. Пробники бесплатно Продавец: ИП Балабан Нина Павловна. ОГРНИП: 31 измерение адгезии лакокрасочного покрытия. недостатки лакокрасочного покрытия автомобиля. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Представляем вашему вниманию еще одну услугу, которую оказывает наш сервисный центр!:) Сейчас мы запускаем АКЦИЮ на защиту кузова автомобиля антигравийной пленкой! Самое время защитить ваш автомобиль. 1. Body 950. Посмотреть. 2. Hi-Gear. Посмотреть. 3. Liqui Moly 6109. Посмотреть. Проблема защиты кузовных деталей автомобиля и сохранения презентабельного внешнего вида транспортного средства знакома, наверное, каждому. Рейтинг антигравийных пленок для авто. Технология нанесения и тип продукции имеют принципиальное значение. Если вы любите скорость и автопутешествия, антийгравийка — незаменимая вещь. Можно провести оклейку. Антигравийная полиуретановая плёнка была разработана и впервые применена для нужд. Эффективная защита кузова зимой от песка и мелкой щебёнки. Сложно порвать даже острым предметом. При мелких кузовных контактах. Современные способы защиты кузова авто от сколов, царапин, реагентов и животных: защитные антигравийные пленки и керамика. Антигравийная защита кузова помогает избежать образования сколов и царапин, предотвращая появление коррозии. Чтобы покрытие держалось и защищало автомобиль от негативных воздействий, его нужно правильно выбрать. Антигравий — это лучший вариант для защиты кузова автомобиля. Средства, при помощи которых производится антигравийная обработка, не портят внешний вид автомобиля. Они имеют особенный состав, что позволяет им. АЗК представляет собой особое пленочное покрытие, надежно защищающее кузов от появления царапин, сколов и других нежелательных явлений. Важно сохранять и защищать лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений, при езде вследствие попадание на него камушек, пилы и других элементов. Одним из способов защиты является покрытие антигравийной пленкой.

Тест на адгезию. Cross-cut - Видео блог

Текстовая версия выпуска

Привет! Сегодня мы поговорим о том, как измерять адгезию методом решетчатого надреза. В связи с этим мы переместились из офиса на наше производство в Москве, где у нас есть небольшая лаборатория – там я вам и покажу, как этот тест проводить.

Существует два метода измерения адгезии. Первым как раз и является метод решетчатого надреза, о которой мы сегодня с вами будем говорить. Метод этот достаточно простой, и он нам показывает степень адгезии: высокую, низкую или среднюю. Для этого метода не требуется никаких особых специальных инструментов, и вы можете данный тест провести у себя на производстве. Вторым является цифровой метод, который позволяет нам в цифрах определить степень адгезии, но для этого требуется специальное дорогостоящее оборудование и высокая квалификация специалиста, проводящего такой тест. Оба метода относятся к методам «разрушающего контроля», то есть нам придется разрушить лакокрасочное покрытие, чтобы понять, насколько хорошо оно держится на поверхности. Если вы это место разрушили, то его надо восстановить, особенно если это касается уже готового изделия.

Зачем нам в принципе проводить данный тест на адгезию? На самом деле этот тест является первоочередным шагом, который нужно сделать при выборе хорошего лакокрасочного покрытия. Если ваша краска не держится на металле, то не надо использовать эту краску - изделие точно заржавеет и определенно не будет отвечать вообще никаким требованиям.

Сначала я расскажу вам о том, как проводить данный тест, и даже не расскажу, а покажу на практике, а потом мы с вами поговорим об ошибках, которые могут сильно исказить его результаты. Проводить тест мы будем на специальной тестовой пластинке, которая уже окрашена. Вы, соответственно, можете поступить так же: взять краску, которую собираетесь использовать, нанести ее на пластинку и высушить. Или можете провести тест в каком-то незаметном месте прямо на вашем изделии, только я еще раз напомню, что потом это место надо будет закрасить.

Прежде чем проводить тест, мы должны измерить толщину сухого слоя. У нас есть специальный толщиномер. Я уверен, что у вас тоже такой есть. С его помощью мы посмотрим, какая у нас средняя толщина. Измерения показывают, что толщина примерно около 100 микрон. А теперь нужно обратиться к таблице, которая есть либо в ГОСТе, либо в ISO, и мы видим, что под толщину 100 микрон шаг ножа должен быть два миллиметра. Далее воспользуемся специальным ножом. Нож этот не дешевый, но зато он позволяет нам сделать данный тест очень быстро и легко. Итак, приступаем. Нам нужно максимально сильно надавить ножом на покрытие и сделать первый надрез, потом сделать аналогичный надрез, только перпендикулярно предыдущему, а затем (не руками, не жирными пальцами, а какой-нибудь кисточкой либо чем угодно еще) удалить все ворсинки, которые образовались в процессе тестирования. У нас образовалась решетка. Берем липкую ленту или скотч (они должны соответствовать определенным заданным характеристикам, но на самом деле практически все скотчи или клейкие ленты соответствуют этим характеристикам) и наклеиваем на место сделанного надреза. Оставляем клейкую ленту на минуту на лакокрасочной поверхности, чтобы она хорошо приклеилась. Затем удаляем ленту, но, что важно: не рывком (!), а спокойно, равномерно, в течение полсекунды, под углом примерно 60 градусов. На этом, собственно, данный тест завершен, а теперь мы можем анализировать полученные результаты.

Итак, смотрим, какая у нас получилась решетка. Мы видим, что линии абсолютно ровные, ни один квадратик не отслоился и не вывалился, и в местах стыка надрезов не образовалось никаких дефектов. У нас получился идеальный результат: по ISO это называется GT-0, по ГОСТу - просто 0 баллов. А сейчас на экране вы видите таблицу, в которой показано, как правильно классифицировать другие результаты тестов.

Я показал вам, как делать тест с помощью особенного ножа, но его можно провести и с помощью обыкновенного канцелярского ножа, только нам понадобится специальный шаблон, который можно купить в соответствующих магазинах. С его помощью можно выбирать нужный шаг лезвий: для реза в один миллиметр, 2 миллиметра и в 3 миллиметра. Напомню, что здесь у нас 100 микрон и поэтому мы выбираем 2 миллиметра. Дальше делаем надрезы по шаблону – все то же самое, только теперь это займет чуть больше времени.

С помощью шаблона решетка получается уже не такой красивой и аккуратной, однако она по-прежнему функциональна. Что делать дальше, вы уже знаете: по сути, вы можете нанести такие надрезы и без, а просто с использованием линейки, отступая по 2 миллиметра. Для лучшего понимания мы покажем, как выглядит слабая или плохая адгезия. Сравните полученный нами результат с результатом, демонстрирующим плохую адгезию. Квадратики повылетали, и краска на поверхности не держится, хотя визуально покрытие выглядит вроде бы неплохо.

Таким образом вы убедились, что тест достаточно простой, а вот теперь поговорим про ошибки. Ошибка номер один - неправильное расстояние между резами ножа. Оно регламентируется строго в соответствии с толщиной покрытия: чем толще покрытие, тем больше шаг лезвий. Если на толстослойном покрытии измерять адгезию и оставлять маленькое расстояние между резами, то покрытие будет само собой вылетать. На самом деле, это не говорит о том, что там плохая адгезия, а просто был взят неправильный (не соответствующий толщине) нож.

Ошибка номер два – использование тупого ножа. Если вы пользуетесь обыкновенным канцелярским ножом, то не забывайте удалять последний кончик ножа перед проведением каждого теста. При использовании тупого ножа вместо проведения четких надрезов вы будете просто сдирать покрытие с поверхности.

Ошибка номер три – непрорезание лакокрасочного покрытия до металла. Вы должны убедиться, что прикладываете достаточно усилий, чтобы нож упирался прямо в металл.

Ошибка номер четыре - проведение тестов на недосушенное покрытие. К сожалению, многие лакокрасочные компании этим пользуются: они наносят покрытие, через два часа проводят тест - все хорошо. Уезжают. На следующий день вы делаете повторный тест, а там уже некачественный результат, поэтому нормальный тест нужно проводить через 24 часа после нанесения покрытия - не раньше.

Сегодня на этом всё. Я надеюсь, вы узнали что-то новое. Обязательно подписывайтесь, ставьте колокольчик, чтобы следить за новыми роликами. Пишите комментарии - мы как всегда будем рады на них отвечать. До следующего выпуска!


Каковы лучшие способы проверки адгезии краски?

Ответы Рика Ватсона на самые насущные вопросы профессиональных художников

Как проверить адгезию?

Есть много признанных способов определить, насколько хорошо покрытие сцепляется с поверхностью. Некоторые из них, например пресловутый «миниатюрный тест», не являются надежным методом. Вместо этого я рекомендую методы тестирования X-cut и cross-hatch tape.

Тест ленты X-cut

Тест ленты X-cut обычно используется на стройплощадках.С помощью острого лезвия делают два надреза в покрытии по подложке, чтобы сформировать X. Малярная лента накладывается на X-образный вырез и затем быстро удаляется. Затем область X-среза проверяется на предмет удаления покрытия с подложки или предыдущего покрытия и оценивается.

Тест ленты перекрестной штриховки

Тест ленты с перекрестной штриховкой обычно используется для покрытий толщиной менее 5 мил.

С помощью острого лезвия вырежьте узор перекрестной штриховки, а не узор X. Малярная лента накладывается на разрезы и затем быстро удаляется.После того, как лента была снята, разрез проверяется и оценивается.

Стандарты деятельности

Стандартный метод применения и проведения этих испытаний доступен в ASTM D3359.

Результаты оценивают адгезию пленки на основе процента пленки, прилипшей к подложке. Он рассчитывается по шкале от 0 до 100 процентов, где 100 означает идеальную адгезию к субстрату, а 0 - отсутствие адгезии к субстрату.

Согласно ASTM D3359-02

  1. 5B: Кромка пропила полностью гладкая; ни один из квадратов решетки не отделяется.
  2. 4B: На пересечениях отслаиваются мелкие хлопья покрытия; поражается менее 5% площади.
  3. 3B: Небольшие хлопья покрытия отслаиваются по краям и в местах пересечения разрезов. Пораженная площадь составляет 5-15 процентов решетки.
  4. 2B: Покрытие отслаивается по краям и на участках квадратов. Пораженная площадь составляет 15-35 процентов решетки.
  5. 1B: Покрытие отслоилось по краям в виде крупных лент, отслоились целые квадраты.Зона поражения составляет от 35 до 65 процентов решетки.
  6. 0B: Отслаивание и отслоение хуже 1 степени.

Эта статья изначально была опубликована в зимнем выпуске журнала PPC за 2016 год. Рик Уотсон, директор отдела информации о продуктах и ​​технических услуг в Sherwin-Williams, отвечает на вопросы профессиональных художников в колонке «Спросите своего ProPartner ™» в журнале PPC.

Есть вопрос для Рика?
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Связанные

АдгезияASK USBonddingcross-hatchonline extraWinter 2016x-cut

Тестирование адгезии покрытия с использованием методов ножа / ленты KTA-Tator

Введение

Адгезия - важная физическая характеристика нанесенных покрывающих пленок и систем, и испытания часто используются в качестве индикатора того, существует ли адекватная связь между субстратом и грунтовкой (первый слой) и / или между слоями при нанесении нескольких покрытий.Испытание на адгезию может быть требованием спецификации покрытия или может использоваться для аттестации характеристик системы покрытия в лаборатории. Испытания на адгезию также являются ценным индикатором для определения целостности систем покрытий, которые находились в эксплуатации в течение длительных периодов времени, могут потребовать технического обслуживания, и рассматривается стратегия нанесения следующего покрытия; и часто используется при расследовании разрушения покрытия. Независимо от применения теста существуют стандартные методы (процедуры) тестирования для проведения теста на адгезию, которым необходимо следовать для обеспечения согласованности, особенно при проведении сравнительных анализов.В этой статье обсуждаются методы испытаний на адгезию ленты и ножа, выполняемые в соответствии со стандартизированным ASTM International. Адгезия при растяжении (отрыв) - тема статьи Мелиссы Своггер, которая также доступна на сайте Университета КТА.

Методы испытаний

ASTM D3359, Стандартные методы испытаний для измерения адгезии с помощью ленты. Испытание (испытание с использованием ленты) и ASTM D6677, Стандартные методы испытаний для оценки адгезии с помощью ножа (испытание с использованием ножа), вероятно, являются наиболее широко используемыми испытаниями для оценки адгезии покрытий. к основанию и другим слоям в многослойной системе.В то время как тесты на адгезию ленты и ножа обычно считаются более субъективными, чем их контрчасти для испытаний на адгезию на растяжение (отрыв), тесты на адгезию ленты и ножа могут намного лучше раскрыть истинные адгезионные свойства системы покрытия. Опыт показал, что высокие значения адгезии при отрыве могут быть достигнуты на системе покрытия, которая легко поднимается ножом, лентой или, в некоторых случаях, пальцами. Это в первую очередь связано с направленными силами, приложенными к системе покрытия во время испытаний.

При испытаниях на адгезию, проводимых в соответствии с ASTM D3359 или ASTM D6677, к покрытию прилагаются усилия сдвига, в то время как в испытаниях адгезии отрыва (выполняемых в соответствии с ASTM D4541 или ASTM D7234) [1] используются растягивающие [перпендикулярные] силы. Испытания на сдвиг часто бывают более точными, потому что они лучше воспроизводят способ разрушения покрытий. То есть покрытия обычно не отслаиваются от подложки или другого покрытия в результате сил, действующих перпендикулярно поверхности [2]. Скорее, покрытие отслаивается от подложки или другого покрытия из-за сдвигающих (неперпендикулярных) сил, действующих на систему покрытия.Подрезание и отслоение может происходить в результате сдвигающих сил.

Тесты на адгезию ленты

В ASTM D3359 описаны два метода испытаний: метод A (X-разрез) и метод B (поперечный разрез). Метод испытаний A в первую очередь предназначен для использования с покрытиями / системами покрытий толщиной более 5 мил (125 мкм), в то время как метод B обычно используется для покрытий / систем покрытий толщиной менее 5 милов. Любой метод может быть применен в магазине, поле или лаборатории.

Тест был разработан для оценки адгезии покрытия к стали, но может использоваться на других твердых основаниях.Тест также успешно применялся на более мягких основаниях (например, дереве и штукатурке).

Оба испытания выполняются путем нанесения покрытия на подложку острым лезвием ножа по определенному рисунку, наложения чувствительной к давлению ленты и затем быстрого стягивания ленты с поверхности. Если толщина покрытия превышает 5 мил, на пленке делается Х-образный вырез (каждая полка длиной примерно 1,5 дюйма). Когда покрытие имеет толщину менее 5 мил, создается поперечный решетчатый узор с шестью или одиннадцатью надрезами в каждом направлении.Для покрытий толщиной до 2,0 мил делают одиннадцать надрезов на расстоянии 1 мм друг от друга. Для покрытий толщиной от 2,0 мил до 5,0 мил шесть надрезов расположены на расстоянии 2 мм друг от друга. Для обоих методов рекомендуется использовать линейку или шаблон из стали или другого твердого металла, чтобы обеспечить прямые пропилы и, в случае X-образной резки, правильный угол на пересечении (30-45 °).

После того, как надрезы сделаны, чувствительная к давлению лента (с адгезионными свойствами, соответствующими требованиям стандарта; рис. 1) накладывается на надрезы и прижимается ластиком для карандашей.После короткого периода «восстановления», составляющего около 60 секунд, ленту удаляют, захватывая свободный конец ленты и быстро стягивая (не дергая) обратно на себя под углом, максимально близким к 180 °. После удаления ленты оценивается количество снятого с подложки или нижележащего покрытия покрытия. Важно оценивать покрытую поверхность, а не обратную сторону ленты, поскольку остатки покрытия из разрезов часто удаляются лентой.

Адгезия рассчитывается на основе шкалы, приведенной в стандарте ASTM.Шкала варьируется от 0 «Удаление за пределами области разрезов» до 5 «Нет отслаивания или удаления». Когда используется метод А, после числового значения сцепления ставится буква «А» (например, 3А). Точно так же буква «B» добавляется после числового значения при использовании метода B (например, 3B). В таблице 1 представлены критерии оценки для метода А; В таблице 2 представлены критерии оценки для метода B. Стандарт также содержит иллюстрированное руководство для помощи в оценке поперечного разреза (метод B).

[1] ASTM D4541, Стандартный метод испытания прочности покрытий на отрыв с использованием портативных тестеров адгезии и ASTM D7234, Стандартный метод испытания прочности покрытий на отрыв на бетоне с использованием портативных тестеров адгезии

[2] Исключением является осмотическое образование пузырей, когда покрытие отталкивается от поверхности в результате давления пара снизу покрытия.Однако последующее расслоение является результатом сил сдвига.

При необходимости характер и место разделения документируются. Когезионное разделение происходит внутри слоя покрытия; разделение клея - это разделение, которое происходит между слоями покрытия или между покрытием и подложкой. Обычно оценки адгезии 4 и 5 считаются хорошими, значения адгезии 2 и 3 считаются предельными, а значения адгезии 0 и 1 считаются плохими.

Испытания на адгезию ножа

Подобно тестам на адгезию ленты, Стандартный метод тестирования для оценки адгезии ножом (ASTM D6677) может использоваться для оценки адгезии покрытия к стали и другим твердым основам.Включены меры предосторожности в отношении использования теста на покрытиях с высокой когезионной прочностью, которые могут иметь худшую адгезию, чем хрупкие и легко ломающиеся. Кроме того, этот метод нельзя использовать для слишком толстых покрытий, которые нельзя разрезать на основу с помощью лезвия универсального ножа за один ход.

Испытание на адгезию ножа проводится аналогично методу А испытаний на адгезию ленты, в котором надрезы делаются в форме буквы «X» (каждая ножка длиной 1,5 дюйма, под углом 30 o - 45 o ) через пленку покрытия до основы.Затем кончик лезвия ножа вставляется в точку пересечения двух надрезов и используется для попытки оторвать покрытие от подложки или нижележащего покрытия.

Адгезия оценивается по четной шкале от 0 до 10, где 10 означает наилучшую адгезию, а 0 - наихудшую. Описание критериев адгезии включено в Таблицу 3.

Обычно оценки адгезии 8 и 10 считаются хорошими, значения адгезии 4 и 6 считаются предельными, а значения адгезии 2 и 0 считаются плохими.

Интерпретация результатов испытаний на адгезию

Описанные здесь процедуры испытания на адгезию с лентой и ножом включают специальный язык для обращения к «серым зонам», которые требуют соглашения между сторонами, которые либо требуют, либо проводят испытания. Существуют обстоятельства и ситуации, которые не позволяют стандартным процедурам и методам обеспечить точное представление адгезии покрытия. Например, лабораторные испытания обычно проводятся в «стандартных» лабораторных условиях температуры и влажности; однако условия полевых испытаний меняются в зависимости от преобладающей погоды и в значительной степени неконтролируемы.Изменения температуры и влажности могут повлиять на эффективность используемого метода.

Сильно меловые краски обычно показывают очень хорошие адгезионные свойства ленты, поскольку лента удаляет только рыхлый слой мела (самая слабая поверхность), оставляя систему покрытия неповрежденной. Испытание на адгезию ножом может дать более точное представление о фактических характеристиках адгезии. Если требуется испытание на адгезию ленты, перед проведением испытания необходимо удалить меление с этой области.

Испытания на адгезию, проведенные на акриловых эластомерных покрытиях, нанесенных на цемент или штукатурку, не могут быть оценены с помощью теста на адгезию ленты. Кроме того, необходимо внимательно изучить результаты любых испытаний на адгезию ножом, выполненных на этих покрытиях. Акриловые эластомерные покрытия обладают высокой когезионной прочностью, и после разрезания их часто можно удалить, потянув пальцами за переднюю кромку. Тем не менее, адгезия часто считается приемлемой в этих условиях.

Испытания на адгезию, которые постоянно выявляют разрыв адгезии между слоями или когезионный разрыв внутри покрытия, не дают никакой информации относительно адгезии покрытия (или системы покрытия) к субстрату.Тесты на адгезию ножа могут использоваться для оценки сцепления с подложкой, когда результаты теста на адгезию ленты показывают разрыв где-то выше в системе покрытия.

Проще говоря, стандартные процедуры испытаний ASTM имеют ограничения, которые необходимо учитывать при вынесении суждений или решений на основе результатов испытаний. Перед проведением тестирования убедитесь, что все «серые зоны» учтены и устранены заинтересованными сторонами.

Как проверить адгезию краски путем проведения теста на адгезию.

КАК ПРОВЕРИТЬ адгезию краски, выполнив тест на адгезию.

Могу ли я закрасить существующее покрытие - вопрос, который задают Rustbuster почти каждый день, это может зависеть от нескольких вещей?

  • Состояние существующей системы окраски
  • Можно ли нанести дополнительный слой на существующую систему покрытия?
  • Достаточно ли хорошо приклеена существующая система окраски, чтобы выдержать еще один слой краски?

Что ж, давайте предположим, что предыдущее покрытие визуально в приличном состоянии и что на него можно наносить следующий слой, как мы можем проверить, хорошо ли оно прилипло?

Ниже приведены подробные инструкции по проведению теста на адгезию покрытия с перекрестным штрихом.

Вам понадобится острый нож (типа Стэнли, а не кухонный) и клейкая лента / прочная упаковочная лента, а если есть под рукой, всегда поможет линейка / линейка.

1) Выберите небольшой участок на окрашиваемой основе, удалите всю грязь, сажу, мусор и любые другие поверхностные загрязнения.

2) Вырежьте 5 вертикальных линий (примерно на расстоянии 1 мм друг от друга) на поверхности имеющейся краски на основании.

3) Вырежьте 5 горизонтальных линий прибл.На расстоянии 1 мм) над вертикальными линиями. Это оставит эффект шахматной доски.

4) Наклейте кусок клейкой ленты / упаковочной ленты на место разреза и надавите, чтобы он приклеился к поверхности.

5) С некоторой скоростью оторвите ленту от поверхности.

6) Если краска не соскальзывает с ленты, значит, адгезия в этой области хорошая, если от поверхности отходят несколько квадратов, значит, покрытие неправильно прилегает к основанию.

7) Всегда лучше проводить этот тест на нескольких участках, чтобы получить общее представление о адгезии покрытия.

Обеспечение надлежащей адгезии жизненно важно, если вы собираетесь использовать новую систему окраски, которую вы нанесли, чтобы она оставалась долговечной, вы бы не стали рисовать по жирной поверхности, не так ли?

Современные краски сохнут и отверждаются несколькими способами, но при сушке все они оказывают давление на предыдущие покрытия. Если эти предыдущие покрытия не будут правильно приклеены, ваша новая система выйдет из строя.

Тест эскизов адгезии работает, верно? - Коммерческий Pro

Чтобы раз и навсегда развенчать этот миф о живописи, мы встретились с Риком Уотсоном, специалистом по информации о продукте, Шервином-Уильямсом и автором колонки «Спросите своего ProPartner » в журнале PPC. Вот что он сказал:

Не делайте этого!

Один из ключей к успеху в вашей коммерческой покраске - надлежащая адгезия краски. Есть много признанных способов определить, насколько хорошо покрытие сцепляется с поверхностью.

Печально известный «миниатюрный тест» - это , а не признанный метод.

Слишком часто я слышу комментарии вроде: «Покрытие отслаивается, когда я вонзаю в него свой большой палец».
Покрытия должны иметь достаточно времени для высыхания и отверждения до использования стандартного метода испытаний на адгезию. Для достижения точных результатов они должны быть полностью вылечены.

Сделайте вместо этого: Тест ленты X-cut

Тест ленты X-cut обычно используется на стройплощадках. Вот как это делается:

  • С помощью острого лезвия в покрытии делаются два надреза до подложки, образуя крестообразную букву X.
  • Малярная лента накладывается на Х-образный вырез и затем быстро удаляется.
  • Затем область X-cut проверяется на предмет удаления покрытия с подложки или предыдущего покрытия и оценивается.

Или это: тест ленты перекрестной штриховки

Тест ленты с перекрестной штриховкой обычно используется для покрытий толщиной менее 5 мил.

  • Используя острое лезвие, вырежьте узор перекрестной штриховки, а не узор X.
  • Малярная лента накладывается на разрезы и затем быстро удаляется.
  • После того, как лента была снята, разрез проверяется и оценивается.

Стандартный метод применения и проведения этих испытаний доступен в ASTM D3359.

Или это: испытание на отрыв

Более количественный тест на адгезию - это испытание на отрыв, когда зажимное приспособление, обычно называемое тележкой или заглушкой, прикрепляется клеем к покрытию. При использовании портативного тестера адгезии отрывом к поверхности прилагается все больше нагрузки, пока тележка не будет оторвана.

Усилие, необходимое для отрыва тележки, дает предел прочности на разрыв в фунтах на квадратный дюйм (psi) или в мегапаскалях (МПа). Отказ произойдет в самом слабом месте системы, состоящей из тележки, клея, системы покрытия и подложки.

Этот метод испытаний максимизирует растягивающее напряжение по сравнению с напряжением сдвига, приложенным другими испытаниями, и результаты могут быть несопоставимыми. Стандартный метод применения и выполнения этого теста доступен в ASTM D4541.

Если есть сомнения

Если бы я не был уверен в субстрате, который крашу, я бы следовал этому процессу, чтобы добиться хороших результатов:

  • После подготовки поверхности нанесите на пробный участок грунтовку Extreme Bond Primer. (Из-за исключительной адгезии этого продукта шлифовка может не потребоваться для большинства чистых окрашиваемых поверхностей.)
  • Дайте грунтовке полностью высохнуть и проверьте адгезию с помощью ленты X-cut.


Эта статья была первоначально опубликована в весеннем выпуске информационного бюллетеня Sherwin-Williams CommercialPro за 2018 год.Получите больше советов по построению бизнеса и информации о продуктах, услугах, скидках и проектных решениях на веб-сайте подрядчика Sherwin-Williams

Испытание покрытий на отрыв

Тестирование адгезии покрытий отрывом - улучшите свою технику

Недавнее исследование компании Elcometer изучает эффекты отклонения от указанного метода испытания адгезии отрывом.

Тестирование адгезии отрывом защитных покрытий, нанесенных на сталь и другие основания, широко используется для оценки процесса нанесения покрытия и определения пригодности покрытия для эксплуатации как при новом строительстве, так и для ремонта существующих конструкций. Результат испытания на адгезию часто имеет решающее значение для принятия или отклонения процесса нанесения покрытия, поскольку на значение адгезии, указанное производителем краски, могут отрицательно повлиять аспекты процесса нанесения покрытия.Низкие значения адгезии указывают на преждевременный выход из строя покрытия в процессе эксплуатации и часто являются результатом недостаточной подготовки поверхности основы перед нанесением покрытия.

ASTM D4541 и BS EN ISO 16276-1 описывают несколько различных испытательных аппаратов; тем не менее, основной подход, заключающийся в приклеивании испытательной тележки к покрытой поверхности с последующим приложением перпендикулярной силы к поверхности для удаления как тележки, так и покрытия с подложки, является общим для всех этих стандартов.Мерой адгезии системы покрытия является сила, при которой покрытие разрушается, и тип полученного разрушения.

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ


Несколько аспектов метода тестирования были оценены в попытке определить значимость аспекта для результатов тестирования. Эти аспекты включали смесь эпоксидного клея, различные типы клея, подготовку поверхности, конструкцию тележки, температуру отверждения и испытания, а также разрезание покрытия или нет.Также была исследована разница между ручным и автоматическим режимом работы тестера.

В этой статье оценивается влияние любого отклонения от требуемого метода в нескольких аспектах теста. Каждый из перечисленных ниже аспектов рассматривается по очереди, результаты заносятся в таблицу и обсуждается возможное влияние на действительный тест.

  • Смешивание клея
  • Сравнение двух типов клея
  • Подготовка поверхности
  • Варианты конструкции загрузочного приспособления (тележка)
  • Температура отверждения клея и испытание на растяжение
  • Резать или не резать
  • Руководство Vs.Автоматические тестеры адгезии

РЕЗУЛЬТАТЫ

  • От выбора клея, подготовки поверхности покрытия и испытательной тележки до решения прорезать покрытие или нет, испытание должно быть точным и последовательным.
  • Различные клеи имеют разные рабочие ограничения. Следует отметить, что прочность сцепления затвердевшего клея должна быть больше, чем прочность сцепления покрытия либо с подложкой (разрыв адгезии), либо с покрытием под ним (также разрушение адгезива) или внутри одного слоя (разрушение когезии). .
  • Как и в случае с нанесением покрытий, подготовка и очистка поверхности покрытия и лицевой стороны тележки имеют решающее значение для оптимизации адгезии тележки к поверхности и, следовательно, увеличения вероятности нарушения адгезии покрытия, а не разрушения клея.
  • Конструкция тележки имеет большое значение для получаемых значений адгезии, но необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, почему это так.


Чтобы просмотреть полный отчет, методы и анализ, щелкните здесь.

Чтобы просмотреть серию видеороликов Elcometer по тестированию на адгезию, щелкните здесь.

Набор для испытания на адгезию краски P-A-T



Соответствует методу испытаний ASTM D3359, F1842; ISO 2409; Метод Б; Стандарт DIN No.53151

Комплект для испытания на адгезию краски с перекрестной штриховкой (P.A.T.), производимый Gardco, представляет собой испытание на визуальную адгезию, используемое для оценки адгезии путем разрезания краски или покрытия на небольшие квадраты, тем самым уменьшая боковое сцепление. Набор для проверки адгезии для красок и покрытий содержит все инструменты и материалы, необходимые, за исключением режущего лезвия с несколькими зубьями, для проведения испытаний на адгезию красок, нанесенных на плоскую однородную поверхность в соответствии с методом испытаний ASTM D3359, метод B и Стандарт DIN No.53151. Лезвие с несколькими зубьями поставляется отдельно, что позволяет выбирать между различными доступными конструкциями.

В комплект входит держатель лезвия / рукоятка с направляющей, шестигранный ключ для смены лезвий, щетка для отслаивания, ручная лупа 5x LED с батареями (лупа имеет 2 светодиода и стеклянную линзу 1,5 "), ленту - PA-280630 *, инструкция направляющая и прочный пластиковый кейс для переноски с ручкой.Все компоненты вложены в пенопласт внутри кейса.* Тестовая лента Permacel # 99 больше не доступна. В настоящее время поставляем ламинат из полиэфирного канатного волокна PA-280630 (51596).

Характеристики

Эргономичная конструкция ручки обеспечивает удобное и точное управление при перекрестном тестировании. Это помогает держать руку в естественном положении, предотвращая напряжение и усталость.Одна ручка для правшей и левшей. Из-за точности расстояний и скорости, с которой может проводиться испытание, фрезы с множеством зубьев являются предпочтительным инструментом для использования в этом испытании, за исключением случаев, когда необходимо проводить оценки покрытий, нанесенных на поверхности, которые не являются ни плоскими, ни относительно гладкими. Под этими неблагоприятными Условия использования резака с одним лезвием бритвы часто желательны в соответствии с методом А ASTM. Также доступен многозубый резак для адгезии для труб.

Доступны фрезы с несколькими режущими кромками и направляющими зубьями и шестью зубьями, разнесенными на 1,0 и 2,0 мм. Также доступен шаг 1,0 мм с одиннадцатью зубьями и направляющими зубьями. Доступны фрезы без направляющих зубьев с одиннадцатью зубьями на расстоянии 1,5 мм. Также обратите внимание на другие режущие лезвия, показанные на габаритных чертежах. (Запросите информацию о специальных фрезах и фрезах с переменным шагом для криволинейных поверхностей.)


Лезвие в комплект не входит

Классификационная таблица

Руководство по эксплуатации

  1. Подготовьте образец для испытаний, как указано в ASTM D3359.
  2. Поместите лезвие в рукоятку так, чтобы отверстия были обращены к крепежным установочным винтам, старайтесь не затягивать слишком сильно.
  3. Поместите узел резака на образец для испытаний так, чтобы направляющая и резак опирались на подложку.
  4. Возьмитесь за ручку и поверните ее вверх по линии контакта направляющей с испытательной поверхностью. Во время этого движения кончики резака сначала соприкасаются с испытательной поверхностью, когда верх ручки находится примерно на семь градусов по отношению к испытательной поверхности.Продолжайте это движение, пока верхняя поверхность ручки не поднимется примерно на 15 градусов. Это правильное положение узла резака для теста.
  5. Приложите к ручке давление, достаточное для того, чтобы все режущие кромки проникли в опорную основу испытательного образца, протяните сборку вдоль испытательной поверхности на расстояние от 0,75 до 1 дюйма. Повторите эту процедуру со вторым пропилом, пересекающим первый рисунок под углом 90 ° (± 5 °). Оцените результаты теста, как указано в ASTM D3359, метод Б.

Информация по отвалу с поперечным люком

Перед отгрузкой наши лезвия должны пройти проверку точности зубьев режущего лезвия. Таким же образом вы можете периодически проверять точность режущего лезвия. Используйте небольшой кусок полированного зеркального стекла.Выкурите часть стакана спичкой или зажигалкой. В результате останется очень черная тонкая пленка. Вставив лезвие в ручку, протяните его через пленку. Все зубы должны оставлять следы. Если все зубцы не соприкасаются при использовании на панели с покрытием, это будет указывать на то, что поверхность панели не плоская или один или несколько зубцов повреждены.

У некоторых клиентов, использующих клеевые лезвия для поперечной резки (или штриховки), возникли проблемы с тем, чтобы все зубья равномерно прорезали покрытие.Исходя из нашего опыта, мы обнаружили, что неравномерная резка обычно происходит из-за деформации панелей. При использовании ножей для поперечной резки важно, чтобы царапаемая панель опиралась на плоский жесткий стол или поверхность. Кроме того, необходимо приложить достаточное усилие, чтобы лезвия полностью прорезали покрытие. Часто это ловушка-22. Если ваша панель не имеет достаточной опоры, более сильное давление просто сгибает панель.

Фрезы с несколькими наконечниками для набора для проверки адгезии краски специально разработаны для обеспечения оптимальных результатов.Они не только производятся с очень жесткими допусками, но и на заключительном этапе производства им наносят покрытие из черной оксидной пленки (воронение) для предотвращения ржавчины.

Монтажные отверстия ручки не проходят через резак полностью. Это предотвратит неправильную фиксацию резака в рукоятке. Отверстия должны быть обращены к крепежным установочным винтам.

Еще одно очень важное усовершенствование фрезы с несколькими наконечниками не сразу становится очевидным.Даже при использовании самых лучших производственных инструментов и процедур очень трудно поддерживать допуск на длину отдельного зуба ближе, чем ± 0,0005 дюймов. Даже этого очень небольшого отклонения недостаточно для получения наилучших результатов теста. Дополнительный последний этап производственного процесса обеспечивает практически нулевой допуск по длине лезвия.

Сначала изготавливаются фрезы, чтобы обеспечить нормальный разрез. Затем следует тонкое боковое хонингование, при котором зубья слегка изменяются.Есть несколько преимуществ: зубы более крепкие и менее подвержены повреждениям. Там, где покрытие соприкасается с опорным основанием, имеется более чистый краевой срез. Срок службы резца увеличен. Допуск на длину наконечника значительно улучшается разрешение более низкое давление, которые будут использоваться на режущем и избегая раздолбать опорного основания с длинным наконечником.

В качестве общего руководства для покрытий, имеющих толщину сухой пленки до 2,0 мил (50 мкм) включительно, расстояние между надрезами составляет 1 мм и выполняется одиннадцать надрезов (PA-2053), если не согласовано иное.Для покрытий, имеющих толщину сухой пленки от 2,0 мил (50 мкм) до 5 мил (125 мкм), сделайте разрезы на расстоянии 2 мм друг от друга и сделайте шесть разрезов (PA-2056), если не согласовано иное. Для покрытий, имеющих толщину более 5 мил (125 мкм), делайте надрезы на расстоянии 5,0 мм друг от друга и делайте 5 надрезов (PA-2253), если не согласовано иное.

Типы отвала с поперечным люком

Примечание: для 2.0 мм, два внешних зубца "аутригера" служат только для устойчивости.
PA-2253 предназначен для проведения испытаний на адгезию покрытий толщиной более 5 мил (0,005 дюйма) (125 мкм).
PA-2054 / TC Твердосплавный наконечник (расстояние 1,5 мм) 11 зубьев - минимум 5 штук по запросу - цены можно узнать по телефону.

Многозубое полотно с регулируемым шагом (PA-2050)

В настоящее время наиболее популярными фрезами для склеивания нескольких зубов и связанными с ними изделиями являются те, которые разработаны, изготовлены и проданы Paul N.Компания Гарднер. Эти фрезы доступны со следующим шагом зубьев, который обеспечивает штриховку сегментов с указанной площадью:
Расстояние между зубьями, мм Площадь сегмента, квадрат мм
1,00 1.00
1,50 2,25
2,00 4,00
3,00 9,00

Фреза с регулируемым расстоянием между зубьями имеет 14 зубьев, обеспечивающих 13 зазоров между зубьями в диапазоне от 0.От 46 мм до 2,58 мм.

Этот интервал обеспечивает сегмент площади от 0,21 кв. мм до 6,66 кв. мм. Слева внизу представлен эскиз фрезы, а справа показан образец полученных штриховок.

Таблица площади сегмента
В следующей таблице показана площадь сегмента в квадратных миллиметрах для каждого из сегментов в многозубовом перекрестном шаблоне с переменным шагом.
Зуб Расстояние в мм 0,46 0,53 0,61 0,71 0,82 0,94 1.09 1,26 1,45 1,68 1,94 2,24 2,58
Площадь сегмента в
Кв. мм
1.19 1,37 1,57 1,83 2,12 2,43 2,81 3,25 3,74 4.34 5,01 5,78 6,66
1,03 1,18 1,36 1,59 1,83 2.10 2,44 2,82 3,24 3,75 4,34 5,01 5,77
0,89 1.03 1,18 1,37 1,59 1,82 2,11 2,44 2,81 3,25 3.75 4,33 4,99
0,77 0,89 1,02 1,19 1,37 1,58 1.83 2,11 2,43 2,82 3,25 3,75 4,32
0,67 0,77 0.89 1,03 1,19 1,36 1,58 1,83 2,11 2,44 2,82 3.25 3,75
0,58 0,67 0,77 0,89 1,03 1,18 1,37 1.58 1,82 2,11 2,44 2,82 3,24
0,50 0,58 0,66 0.77 0,89 1,02 1,19 1,37 1,58 1,83 2,11 2,44 2.81
0,43 0,50 0,58 0,67 0,77 0,89 1,03 1,19 1.37 1,58 1,83 2,11 2,43
0,38 0,43 0,50 0,58 0.67 0,77 0,89 1,03 1,18 1,37 1,58 1,83 2,11
0.33 0,37 0,43 0,50 0,58 0,66 0,77 0,89 1,03 1.19 1,37 1,58 1,82
0,29 0,33 0,38 0,44 0,51 0.58 0,68 0,78 0,90 1,04 1,20 1,39 1,60
0,23 0.27 0,31 0,36 0,41 0,47 0,55 0,63 0,73 0,85 0.98 1,13 1,30
0,21 0,24 0,28 0,33 0,38 0,43 0.50 0,58 0,67 0,77 0,89 1,03 1,18

Резак с закругленными зубьями для труб - только лезвие 1 мм

Имеющиеся на сегодняшний день фрезы с несколькими зубьями могут использоваться только для обработки материалов, нанесенных на плоская поверхность.Однако было много запросов на резаки для адгезии для использования на однородные криволинейные поверхности, такие как трубы.

Универсальная фреза с шестью зубьями 1 мм теперь доступна для использовать на поверхностях с радиусом кривизны не менее 0,75 дюйма. Размеры фрезы, которая будет использоваться на трубе радиусом 0,75 дюйма, показаны на эскизе.

Этот специальный резак для материалов применяется к простым изогнутым поверхностям производится из модифицированного стандартная многозубая фреза.В передний угол (угол зуба кончик к задней части резака) точно известно.

Следовательно, по удаление части передней части поверхность фрезы, зуб сокращено на известную величину. Поскольку укорачивание зуба пропорциональна толщине резак снят, резак может быть созданы для работы на любом заданном радиус кривизны выше практического предела 0.75 дюймов.

Фреза для криволинейных поверхностей устанавливается в такой же размер и стиль ручки, как и у всех других GARDCO многозубые фрезы для адгезии. Однако особенность ручки в том, что ее центральная часть нейлоновый протектор имеет выемку для правильного ориентируя резак на криволинейной поверхности.

Radius Blades доступны в комплекте PA-7000 - звоните для получения дополнительной информации.

Демонстрационное видео комплекта PAT

Цены


Цены указаны в долларах США и могут быть изменены. Для заказов, освобожденных от налогов, звоните нам по телефону 954-946-9454
.
Номер позиции Товар Цены
Комплект PA-2000

В комплект входят держатель лезвия / рукоятка с направляющей, шестигранный ключ для смены лезвий, щетка для отслаивания, ручная лупа с 5 светодиодами и батареями (лупа имеет 2 светодиода и 1.5-дюймовая стеклянная линза), лента - PA-280630 *, инструкция по эксплуатации и прочный пластиковый кейс для переноски с ручкой. Все компоненты вложены в пенопласт внутри кейса. (Перепечатка ASTM D3359 не входит в комплект, может быть приобретена отдельно. ниже PA-2808)

PA-2000 PAT 2000 Kit (лезвие в комплект не входит)
Лезвия (укажите расстояние между зубьями) - Заказывайте лезвия вместе с комплектом, чтобы избежать дополнительных затрат на доставку - 5% скидка за 10 или более лезвий
PA-2052 Тонкое лезвие (1.0 мм) 6 зубцов
PA-2053 Тонкое лезвие (шаг 1,0 мм) 11 зубцов
PA-2054 Лезвие среднего размера (шаг 1,5 мм) 11 зубцов
PA-2055 Специальное крупное лезвие (шаг 2 мм) 11 зубцов
PA-2056 Грубое лезвие (2.0 мм) 6 зубцов
PA-2057 Очень грубое лезвие (шаг 3,0 мм), 6 зубцов
PA-2251 Грубое лезвие (расстояние 2,4 мм или 3/32 дюйма), 4 зубца
PA-2253 Толстые покрытия (5.0 мм) 5 зубцов
PA-2257 API RP 5L2 (шаг 1,6 мм) 16 зубьев
Лезвие с регулируемым шагом
PA-2050 Фреза с регулируемым шагом 14 зубьев
Лента
PA-280630 * Рулонная лента - (ламинат из полиэфирного каната) Лента для испытаний на адгезию
PA-284105 Рулонная лента - Лента Nichiban PAT
Комплект PA-7000

В комплект входят (2) держатель лезвия PA-205810 / ручка с направляющей с нейлоновым протектором и направляющей, шестигранный ключ для смены лезвий, щетка для отслаивания, ручная лупа с 5 светодиодами и батареями (лупа имеет 2 светодиода огни и 1.5-дюймовая стеклянная линза), лента PA-280630 *, руководство по эксплуатации и прочный пластиковый кейс для переноски с ручкой. Все компоненты вложены в пенопласт внутри кейса. Лезвия продаются отдельно поверхности внизу]

PA-7000 Комплект PAT 7000 292 доллара.95
Лезвия с закругленными углами (на заказ)
Лезвия серии 7000: (укажите любой радиус более 0,75 дюйма) Примечание. Доступны фрезы только парами, изготавливаются на заказ по спецификации радиуса.
ПРИМЕР: PA-7150 - Два (2) шестизубых лезвия, расстояние 1 мм, 1.Радиусный резак 5 дюймов для транс-радиального реза, плюс вам также понадобится прямое лезвие PA-2052 для продольного реза (продается отдельно). 825,30
Все лезвия GARDCO соответствуют требованиям MIL STD 45662A и ISO 9000 при заказе с сертификатом калибровки (добавьте / C к номеру заказа лезвия) к цене добавляется 227,00 долларов США.
Запасные части для обоих наборов PAT
PA-205810 Рукоятка с зажимными винтами и шестигранным ключом (Для фрез с регулируемым шагом)
PA-2060 Зажимные винты (2)
PA-2062 Шестигранный ключ
PA-280203 5-кратная светодиодная лупа с батарейками
PA-2810 Прочный футляр для переноски со вставкой из ламинированного пенопласта 31.50
PA-2804 Кисть, чистящая щетка
PA-2808 ASTM D3359 Переиздание
* Тестовая лента Permacel № 99 больше не доступна. В настоящее время поставляем ламинат из полиэфирного канатного волокна PA-280630 (51596).Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Заявление об ограничении ответственности: хотя компания Paul N. Gardner Company, Inc. попыталась предоставить точную информацию, Paul N. Gardner Company, Inc. не несет ответственности за точность информации.

Набор для испытания на адгезию краски от Precision Gage & Tool

Описание

Набор для испытания на адгезию краски, также известный как набор для поперечной резки от компании Precision Gage & Tool Company, предоставляет все необходимое для проведения испытаний на адгезию и гибкость в соответствии со стандартами метода испытаний ASTM D-3359.Каждый комплект включает лезвие, держатель лезвия / ручку, шестигранный ключ для смены лезвий, дополнительный зажимной винт, небольшую щетку для отслаивания и очистки, лупу с подсветкой и рулон тестовой ленты. Каждый комплект для нанесения краски поставляется в готовом деревянном ящике с инструкциями.

Материалы и процедуры испытаний

Приведенная ниже информация взята из прилагаемых инструкций к набору для испытания на адгезию с поперечным разрезом и также доступна для загрузки здесь.

Материалы

Набор для проверки адгезии краски от Precision Gage & Tool Company предоставляет все необходимое для проведения испытаний на адгезию и гибкость в соответствии со стандартами метода испытаний ASTM D-3359.В наборе вы найдете лезвие, держатель лезвия / ручку, шестигранный ключ для замены лезвия, дополнительный зажимной винт, небольшую щетку для отслаивания и очистки, лупу с подсветкой и рулон тестовой ленты. Вам также понадобится резиновый ластик на конце карандаша.

Образцы для испытаний

В полевых условиях вы протестируете фактическую структуру с покрытием или изделие, которое хотите оценить. В лаборатории вы можете нанести тестируемые материалы на панели с соответствующим составом и состоянием поверхности.В любом случае тестовая поверхность должна быть плоской. Вы можете проверить плоскостность с помощью линейки, например стальной линейки.

Процедура
    1. Убедитесь, что ваш образец имеет комнатную температуру (или другую согласованную температуру) и помещен на твердое основание.

    2. Выберите участок без пятен и мелких дефектов поверхности. При освещении лупы используйте инструмент для поперечной резки, чтобы сделать параллельные разрезы следующим образом:
    3. Для сухих пленочных покрытий толщиной 2.0 мил (50 мкм) или меньше, используйте тонкий нож (зазор 1,0 мм). Для покрытий, имеющих толщину сухой пленки от 2,0 мил (50 мкм) до 5 мил (125 мкм), выберите среднюю (расстояние 1,5 мм) или крупную (расстояние 2,0 мм) лезвие.
    4. Сделайте первый надрез длиной около 3/4 дюйма (20 мм). Прорежьте пленку до подложки одним равномерным движением, используя давление, достаточное для достижения подложки.
    5. Сделав надрез, аккуратно удалите с пленки все отслоившиеся хлопья или ленты с помощью кисти из набора.
    6. Затем сделайте второй надрез под углом 90 градусов к исходному надрезу и центрируйте его, чтобы создать сетку на пленке.
    7. Снова почистите область щеткой и осмотрите разрезы, чтобы убедиться, что вы достигли подложки. Если нет, сделайте еще одну сетку в другом месте.
    8. Удалите два полных круга с тестовой ленты из набора и выбросьте. Постепенно удаляйте дополнительную длину (не дергайте ее) и отрежьте кусок длиной около 3 дюймов (75 мм).
    9. Поместите центр ленты на сетку и разгладьте ее на место.Чтобы пленка плотно прилегала к пленке, натрите ленту ластиком для карандашей. Цвет под лентой помогает определить, когда вы установили хороший контакт.
  1. Подождите около 90 секунд, затем удалите ленту. Возьмитесь за свободный конец и быстро (без рывков) натяните его как можно ближе к углу 180 градусов.
  2. Используя лупу с подсветкой из комплекта, осмотрите область сетки на предмет удаления покрытия. Оцените адгезию покрытия согласно приведенной ниже таблице классификации результатов испытаний .