14Апр

Как промовилить пороги: Обработка порогов автомобиля своими руками

Содержание

Обработка порогов автомобиля своими руками

Обработка порогов автомобиля от коррозии своими руками – невероятно важный вопрос, имеющий большой вес в автомобильном сообществе. Накладные пластиковые или металлические накладки не имеют ничего общего с полноценными порогами авто. Это несущие части корпуса, которые отвечают за жесткость и безопасность. Пороги находятся в непосредственной близости к дорожному просвету, что ставит их сохранность и целостность под угрозу. Осложняется задача и местом расположения.

Немного автолюбители имеют достаточно свободного времени, чтобы регулярно осматривать пороги. Наиболее сложной ситуация становится после небольшого повреждения, например, наезда на высокий бордюр. Достаточно небольшой царапины на слое лакокрасочного покрытия, чтобы коррозия начала свое действие. Сегодня мы поговорим о способах защитить уязвимую часть кузова от ржавчины. Поговорим и о том, как проверить состояние порогов после замены.

Как правильно обработать изнутри

К целом, весь процесс обработки порогов можно разделить на две большие категории: внутренняя и наружная обработка.

Мы обсудим обе проблемы и приведем подробный алгоритм действий. Начнем с менее очевидного варианта – обработки порога с внутренней стороны. Здесь потребуется не только терпение и профессионализм, но и соответствующее оборудование.

  1. Моем авто. Не пропускайте этот этап, на загрязненной поверхности легко пропустить следы механических повреждений.
  2. Снимаем защитные элементы и внутренние части порогов. На этом же шаге важно промыть пороги, из старых автомобилей можно вымыть более килограмма песка.
  3. Полное высыхание. Остается выждать перед нанесением антикоррозийного состава. Спешить нельзя, иначе работа будет выполнена впустую.
  4. Нанесение антикоррозийного состава. Здесь выбор только за вами, мы поговорим подробнее о выборе средства ниже.

Про выбор состава для обработки модно писать целые тома научных докладов. Условно мы можем их разделить на заводские стандартны и любительские методы. Последние ничем не уступают, а иногда и превосходят дорогостоящие аналоги. Здесь важно учитывать несколько моментов. В первую очередь нам нужен вязкий, тягучий, но жидкий состав, который плотно прилегает к порогу, обеспечивает его защиту долгое время. Состав должен хорошо противостоять коррозии, не смываться влагой. Мы лишь приведем по одному примеру из каждой категории.

К проверенному любительскому средству относятся свечи и солярка. Да, да, вы не ослышались, именно обычные парафированные свечи. Покупает около 10 – 15 больших штук и кладем в ведро или кастрюлю из металла. Теперь нам потребуется газовая горелка, вы уже догадались для чего. Растопим свечи до жидкого состояния, добавим солярки и состав готов. Вязкий парафин прекрасно держится на поверхности. Солярка препятствует быстрому застыванию смеси и великолепно справляется с ржавчиной.

Профессиональными составами является «Мовиль» и «Dinitrol». Второй состав намного дороже «Мовиля», но по своей сущности они очень похожи. Обусловить разницу в цене сложно, но при первом же использовании бросается в глаза долгий процесс высыхания более бюджетного средства.

Вообще, мы бы настоятельно рекомендовали выполнять работы в сервисном центре, если вы не уверены в возможности качественно обработать пороги авто с внутренней стороны своими силами. Если мы говорим про надежное СТО, то мастера знают слабые места каждого автомобиля, имеют представление и о том, как правильно получать доступ к внутренней части порога. Иногда мастер может дать рекомендацию, которая не только сэкономит средства, но и продлит жизнь вашему автомобилю: заменить порог.

Чем обработать пороги автомобиля снаружи

Почему вообще возник вопрос, чем обработать пороги автомобиля снаружи в XXI веке? Ведь на рынке продаются сотни профессиональных средств, которые полностью решают проблему. В реалии дело в том, что эти профессиональные составы на практике не обладают нужными качествами. Не все. Но выбрать среди десятков некачественных составов подходящий невероятно сложно, а цена риска слишком высока.

Если обработать пороги составом невысокого качества или нарушить технологию, то пороги продолжат разрушаться коррозией. В то же время автовладелец может быть уверен в полной защите своего авто и не обращать внимания на состояние порогов в зимнее время, когда реактивы и соли разрушают кузов.

Сегодня мы расскажем о 4 средствах обработки порогов автомобиля снаружи. Первые три можно назвать любительскими, хотя многие профессиональные средства лишь созданы на их основе. Выбор будет только за вами. А пока короткая справочная информация о том, как технически правильно приступать к обработке порогов:

  1. Тщательно моем машину. Это не просто формальность, вам просто необходимо оценить состояние порогов на автомобиле. Если есть сквозные дыры из-за ржавчины, то пороги целесообразно заменить полностью. И еще один важный момент: какое бы средство для обработки вы не выбрали, наносить его нужно на чистую и абсолютно сухую поверхность.
  2. Устраняем следы ржавчины. Ржавчину нужно убрать полностью. Зачищайте вручную или шлифовальным кругом, но нужно дойти до чистого слоя металла. Сейчас мы не будем приводить примеры достаточно толщины металла, чтобы не прибегать к замене, просто запомните эти два простые шага, предшествующие обработке любыми составами, о которых и пойдет речь ниже.

Обработка порогов пушечным салом

Пушечное сало в кругу автомобилистов называется просто – пушсало. Антикор достаточно дешевый, по своей составу и внешнему виду очень напоминает парафин или литол большой густоты. В основу пушечного сала входит нефтяное масло, которое загущается с помощью петролатума и церезина. Если мы говорим про пушечное сало хорошего качества, то в него могут быть добавлены специальные присадки. Присадки предотвращают повторное образование коррозии.

Главным преимуществом состава является прекрасное удержание на любой поверхности. О хороших способностях защищать авто от коррозии мы не говорим – это очевидная характеристика для средства в нашем списке. Теперь коротко о технологии нанесения:

  1. Приобретаем пушечное сало. Пункт очевидный, но буквально несколько слов о емкостях и местах приобретения. Купить можно в большинстве автомобильных магазинов. Емкости обычно от 2 до 5 литров. В среднем на обработку одного авто (авто, а не порога) уходит около литра.
  2. Выкладываем в тару и нагреваем. Потребуется металлическая тара, а также газовая горелка. Плавится смесь при температуре от 90 градусов по Цельсию. Добиваемся вязкой консистенции.
  3. Обезжиривателем протираем зачищенные пороги. Наносить состав можно только на обезжиренную поверхность. В качестве инструмента проще всего использовать пистолет.

Важной рекомендацией станет соблюдение правил пожарной безопасности. Рекомендуется поставить рядом огнетушитель из машины, поскольку работа сопряжена с риском воспламенения.

Обработка порогов битумной мастикой

На самом деле говорить много про обработку порогов битумной мастикой не имеет смысла. Весь процесс можно описать в нескольких предложениях. Битумная мастика знакома абсолютному большинству автовладельцев. Даже, если вы не использовали ее ни разу, то прекрасно знаете классическую банку с аналогичным названием.

Сам же процесс обработки такой: необходимо разогреть твердую смесь до жидкого состояния. Делать это прямо в банке на горелке или переливать в отдельную тару – решать вам. Дальше нужно нанести битумную мастику на пороги, только осторожно, мастика будет стекать и загрязнит пол, отмывать ее крайне тяжело. Поэтому просто рассмотрим основные качества мастики:

  1. Хорошая защита от коррозии. Если сравнивать битумную мастику с каучуковой, то первая лучше защищает от ржавчины. Это связано с компонентами в ее составе.
  2. Механическая защита не на самом высоком уровне. Главная проблема битумной мастики в ее физическом состоянии. Полностью она не затвердевает никогда, поэтому она плохо устойчива к вылетающим камням и песку. Поэтому многие владельца авто сначала кладут слой битумной мастики, затем покрывают другим веществом, более устойчивым к механическим повреждениям составом.

Обработка порогов жидкой резиной

О жидкой резине слышали не многие автовладельцы. Между тем, этим веществом покрывается весь кузов автомобиля, поэтому говорить о целесообразности покрытия жидкой резиной излишне. Но этот материал едва-ли подойдет для самостоятельно покраски всего кузова, т.к. здесь нужно знать технологию. Но справиться с порогами вполне можно. Почему же стоит выбирать этот материал? Вот несколько главных преимуществ:

  1. Нет необходимости тщательно готовить кузов. Обычного мытья вполне достаточно.
  2. Свойства резины. Состав невероятно вязкий и плотный, он идеально плотно прилегает к порогу. Также резина обладает высоким уровнем пластичности, поэтому она прекрасно справляется с механическими повреждениями.
  3. Вязкость. Резина намного более плотная и вязкая, чем мастика. Поэтому работать с ней даже проще, ее можно спокойно наносить на горизонтальные поверхности.
  4. Удобный распылительный процесс. Жидкая резина наносится при помощи специального баллона под высоким давлением, что позволяет распределить ее равномерно.

Сам же процесс, достаточно просто, главное не жалеть растворитель и приобретать не самый дешевый аналог. Также мы рекомендуем наносить несколько равномерных слоев, поскольку пороги будут сталкиваться с постоянными механическими повреждениями. Нередко можно услышать негативные мнения пользователей о покраске жидкой резиной, главной жалобой является быстрое облезание. Когда мастер осматривает поврежденный кузов, оказывается, что толщина составляла 1мм, поэтому главная проблема в качестве обработки, а не составе.

Обработка порогов Мовилем

Сразу же сделаем одно небольшое уточнение – Мовиль, оригинальный мовиль, имеет четкий состав, поэтому называть любое антикоррозийное средство так категорически неправильно. Состав мовиля следующий и меняться не может:

  1. Моторное масло.
  2. Олифу.
  3. Антикоррозийные вещества.

Если состав как-то отличается, то называть антикоррозийное средство мовилем неверно. Своим названием состав обязан место своего появления – Москва и Вильнюс, отсюда и название. Мовиль представлен в нескольких консистенциях: аэрозоль, жидкость и паста. Выбирать подходящий вариант нужно в зависимости от степени коррозии и решаемых задач. Рассмотрим каждый из видов детальнее:

  • Аэрозоли. Еще удобная банка для нанесения, объем составляет 520 миллилитров. Минусы – стоимость и необходимость держать в вертикально положении. Под днище машины уже не залезешь, распылять в горизонтальном положении баллон не станет. На стоимость влияет наличие газа внутри, именно за счет него и происходит распыление.
  • Жидкость. Самый бюджетный вариант для антикоррозийной обработки. Канистра 3 литров стоит около 3 – 4 долларов в зависимости от места продажи и наценки. Очень удобно обрабатывать обычной кисточкой, можно добраться до труднодоступных мест, а также добиться максимально ровного распределения.
  • Пастообразный мовиль. Чаще всего продается в пластиковых или металлических банках. Стоимость невысокая и составляет около 2 – 3 долларов. Обрабатывать поверхность придется с помощью кисти, т.к. состав достаточно вязкий. Предварительно придется разбавлять состав небольшим количеством растворителя.

Компания arki-porogi рекомендует выполнять все работы в сертифицированном сервисном центре. Чтобы элементы кузова не ржавели нужно тщательно зачистить поврежденный участок, оценить степень повреждения. Иногда целесообразнее полностью заменить порог. Опытные мастера знают, чем лучше обработать элемент кузова в конкретной ситуации.

Обработка порогов автомобиля - как правильно предотвратить коррозию?

На состояние кузова автомобиля влияет не только количество аварий и столкновений. То, в каком виде пребывает Ваша машина, зависит от степени зараженности металла коррозийными процессами, от количества мелких камушек, соли и песка, которые буквально влетают в элементы кузова авто на скорости. Для того, чтобы максимально оттянуть момент замены элементов корпуса, нужно периодически проводить антикоррозийную обработку порогов машины. Для проведения подобных процедур не обязательно ездить на станцию технического обслуживания, так как все можно сделать самостоятельно. Дабы полностью разобраться собственно в процедуре, начните с изучения данного материала.

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

Современные производители автомобилей делают антикоррозийную обработку машины в целом прямо на заводе при изготовлении машины. Но Вы часто можете услышать, что такую процедуру желательно повторять один раз в два года, дабы транспортное средство раньше времени не вышло из строя. Если вовремя повторять процедуру антикоррозийной обработки, станет возможным максимально надолго сохранить заводское покрытие в первозданном состоянии. Так самые уязвимые и слабые узлы Вашего автомобиля, то есть скрытые от глаз полости, сварочные швы, колесные арки, днище, пороги, соединения с загибами, будут защищены.

Если сравнить антикоррозийную обработку, выполненную дома и специалистом на станции технического обслуживания, то разница будет заметной по причине того, что профессионалы используют специальное оборудование, разработанное специально для выполнения таких видов работ. Специальные приспособления в разы упрощают процесс мойки днища автомобиля, после чего выполняется принудительная его сушка. Более того, работники станции делают комплексную обработку автомобиля, создавая несколько покрытий.

Подобную работу можно попробовать сделать в домашних условиях, но будьте готовы потратить значительное количество финансовых средств по причине сложности работ и отсутствия опыта. В совокупности такие минусы не позволят в результате сэкономить.

Впервые процедуру антикоррозийной обработки желательно сделать у специалистов, после чего можно будет перейти к самостоятельному выполнению, так как необходимо будет только поддерживать в надлежащем состоянии уже сделанное покрытие. Специалистами в обязательном порядке будут установлены подкрылки и брызговики, которые создадут надежную защиту наружной части машины от повреждений водой, песком и гравием.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторно обработать пороги автомобиля можно будет самостоятельно. Для выполнения такой процедуры Вам необходимо будет приобрести антикоррозийное средство типа Novol, Otrix, Car System, Rand, средство против ржавчины, наждачную бумагу или обычную металлическую щетку, а также перчатки и респиратор для индивидуальной защиты. При покупке антикоррозийного средства нужно будет обратить особое внимание на такие характеристики, как срок годности, назначение, а также на особенности и показания к применению. В дальнейшем обязательно нужно будет читать инструкцию на упаковке со средством и выполнять ее.

Перед началом работ машину нужно тщательно вымыть, удалив всю грязь, после чего авто нужно просушить. Попытайтесь открыть доступ к любому труднодоступному месту, а если работа будет выполняться с днищем авто, то машину нужно будет загнать на эстакаду. Ржавчину нужно удалять при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. После этого нужно будет покрыть все поверхности средством против ржавчины, после чего машине нужно дать высохнуть.

После таких процедур можно переходить к обработке поверхностей непосредственно антикоррозийным средством, которые Вы приобрели. Наносить его нужно равномерно, пороги и другие требующие защиты элементы авто должны быть покрыты ровным слоем состава. Средство должно сохнуть на протяжении суток. При роботе необходимо будет убрать все близлежащие нагревательные приборы и источники открытого огня по причине того, что антикоррозийные средства склонны к быстрому воспламенению. Дабы не навредить себе и своему здоровью, специалисты рекомендуют использовать средства индивидуальной защиты (респиратор, перчатки).

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обрабатывать пороги автомобиля антигравием нужно по аналогичной схеме:

- машину нужно тщательно вымыть и просушить;

- ржавчину и облущенную краску нужно удалить наждачной бумагой;

- используя газеты и скотч, нужно закрыть все те области, которые прилегают к порогам, дабы не дать им запачкаться, проделывать подобную процедуру нужно каждый раз, когда Вы работаете с покрытием машины при помощи баллончика с распылителем;

- баллончик нужно встряхнуть 3 – 5 минут;

- далее следует нанесение антигравия, соблюдая дистанцию в 25 см от поверхности;

- созданный слой нужно оставить на 5 минут для высыхания;

- повторить процедуру нужно еще пару раз;

- машину нужно просушить в максимально обычных условиях на протяжении не менее двух часов.

Наверняка при покупке антигравия консультант магазина скажет Вам несколько фраз о том, что существует другое крутое средство для обработки порогов авто – гравитекс, якобы работает оно более эффективно, но стоить может немного дороже. По своей суть гравитект от антигравия не отличается, а процедура нанесения нового средства неизменна. Перед покупкой такого средства против коррозии нужно тщательно изучить упаковку, где будут описаны характеристики субстанции. Следует обратить внимание на то, окрашивает или не окрашивает данное средство ту поверхность, на которую субстанция наносится. В это время следует тщательно защитить дыхательные пути и кожу рук, а перед началом работ нужно изучить инструкцию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как мовилить автомобиль - Автомобиль для чайников

Антикоррозийная обработка кузова – важный шаг к сохранности автомобиля. Это мероприятие комплексное, и помимо обработки днища, включает и обработку мовилем. Как мовилить автомобиль, как сделать это правильно, без лишней головной боли.

Для чего проводится обработка

Мовиль, как правило – это смесь автомобильного масла и различных добавок, с небольшим добавлением растворителя.
Основная задача мовиля – создание маслянистой пленки на поверхности металла, с целью предотвратить образование ржавчины. При этом мовиль предназначен для нанесения в скрытые полости (благодаря жидкой консистенции он затекает в любые щели).
К примеру: при заливке в пороги он протекает между сваренными частями, а если заливать в двери – попадает в место соединения палитуры двери и рамы (низ двери, там, где чаще всего и появляется коррозия).

Выбор мовиля

Выбор марки мовиля не важен, важно качественно обработать скрытые поверхности. Мовиль бывает разливной, и в баллонах под давлением. Выбор упаковки зависит от применения: если есть доступ, можно нанести кисточкой, а при задувке, к примеру в пороги, необходима аэрозольная упаковка, либо специальный краскопульт.

Нанесение мовиля

Нас интересуют: двери, лонжероны (усилители на днище), пороги, и любые скрытые короба, которые вы найдете, в том числе под капотом и в багажнике. Хочу сказать: многие льют мовиль в ребра жесткости капота – это ни к чему. Как правило, там не ржавеет, а вот потеки мовиля на краске – обеспечены. Стоит помнить, что отмыть мовиль с краски очень сложно, и могут остаться пятна.

Подготовка заключается в максимально очистке (если это возможно), и главное – просушке. Сам процесс нанесения зависит от места обработки. Если есть доступ – можно кисточкой. А вот в скрытые полости – только распылением. Если есть заглушки, которые закрывают технологические отверстия – извлеките: и доступ проще (через отверстия), и сможете контролировать процесс обработки. Помните – нужна просто пленочка на поверхности.

Сколько наносить и как проверить?

В закрытой полости сложно контролировать процесс нанесения. Мовиль хорошо течет, просто старайтесь наносить равномерно – в щели он сам затечет. Помните – это не мастика, а жидкость. Не стоит лить в одно место и ждать пока потечет. Начните обработку с дверей: посмотрите, как растекается, тогда и будете иметь представление, как мовиль поведет себя в порогах. Мовиль должен появиться во всех технологических отверстиях, предназначенных для слива воды (отверстия снизу порога, двери).

Собственно и все. Теперь вы знаете, как мовилить автомобиль, и на что обратить внимание.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

Антикоррозийная обработка кузова и скрытых полостей автомобиля Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

При проявлении признаков коррозии (в том числе по сварным соединениям и стыкам), а также нарушений лакокрасочного покрытия (сколы, царапины, истирания) и других защитных покрытий (сколы и истирание мастики и грунта) необходимо обратиться к дилеру LADA для принятия мер по предотвращению дальнейшего развития коррозии, восстановлению и ремонту лакокрасочного и защитного покрытий. Ремонт сварных швов стыка панели крыши с рамой ветрового окна и окантовки бокового стекла осуществляется путем нанесения клея-герметика. По внешнему виду клей-герметик может отличаться от цвета кузова автомобиля.

Своевременно принятые меры по предотвращению развития процесса коррозии на кузове и других частях автомобиля продлят срок его службы и надолго сохранят товарный вид. В случае непринятия Вами своевременных мер по устранению коррозионных процессов на кузове изготовитель не несет ответственности за дальнейшее состояние кузова Вашего автомобиля.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова у дилера LADA в течение первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем. 

ВНИМАНИЕ!
После антикоррозионной обработки кузова антикоррозионным составом у дилера LADA необходимо проверить систему выпуска (нейтрализатор, основной и дополнительный глушитель) на предмет отсутствия состава на указанных деталях для предотвращения возможного возгорания.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова, а также лакокрасочное покрытие на нижних частях передних и задних крыльев подвергается абразивному износу от воздействия гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт истираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытий и своевременно восстанавливайте поврежденные участки. Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова. Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее. В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах имеются случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.

Г|ричиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. Рыжая сыпь может быть удалена 5%-м раствором щавелевой кислоты с добавлением моющего средства и обильной последующей промывкой чистой водой. Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова. Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители запрещается, так как пластмассовые детали потеряют блеск.

 

Сервисные предприятия ВАЗа соблюдают определенную очередность действий при подготовке и обработке кузова антикоррозионными препаратами. После частичной разборки в отдельных кузовных деталях сверлят дополнительные отверстия для шланга с распылительной головкой. Затем все скрытые полости тщательно моют и просушивают. Следующий этап — распыление автоконсерванта, а заключительный — установка на свои места снятых деталей и очистка наружных поверхностей кузова от потеков. Эта технология вполне приемлема и для индивидуального гаража. Рассмотрим её подробнее применительно к автомобилю НИВА ВАЗ—2121.

Частичная разборка кузова для обработки

Для доступа к обрабатываемым поверхностям снимают снаружи решетку радиатора, ободки и фары, в салоне — обивку боковин задних крыльев и всех дверей. Снизу снимают щитки, закрывающие полости за передними крыльями, и резиновые заглушки — по две в поперечине между арками задних колёс со стороны днища, в нижней поперечине задка и в арках задних колёс со стороны порогов. Это необходимый и достаточный минимум разборки. Для облегчения доступа в скрытые полости заводские специалисты рекомендуют просверлить дополнительно 12 отверстий в порогах, нижней поперечине передка и передних лонжеронах (на рис. 1 они показаны кружками). Прежде чем сверлить отверстия, подберите для них резиновые или пластмассовые заглушки-пробки, а в соответствии с их диаметром и размерами распылительной головки выбирайте сверло.

Рис. 1. Схема скрытых полостей и отверстий для доступа к ним на кузове ВАЗ—2121:
1 — ниши фар; 2 — карманы за передними крыльями; 3 — полости дверей; 4 — гнезда для домкрата; 5 — полости в арках задних колес; 6 — верхняя поперечина панели задка; 7 — карманы в капоте; 8 — окна в верхней поперечине передка; 9 — стык в соединении панели передка с боковиной брызговика; 10 — нижняя поперечина передка; 11 — передние лонжероны; 12 — отяерстия в продольных лонжеронах пола и усилителях; 13 — пороги; 14 — поперечина между арками задних колес; 15 — задние лонжероны; 16 — нижняя поперечина задка; 17 — существующие отверстия а порогах.

Скрытые полости ВАЗ-21213




Промывание скрытых полостей кузова

Тщательно промывают пороги, лонжероны и их усилители, карманы за передними крыльями. Для этого устанавливают автомобиль на пандус эстакады или поднимают его передние колеса на подставки. В таком положении из кузова лучше вымывается и стекает грязь, не застаивается вода в полостях. Естественно, перед мойкой прочищают технологические и дренажные отверстия в порогах, лонжеронах и под крыльями. Дело закончено, когда из всех отверстий вытекает чистая вода. Наилучший эффект в удалении «связанных» загрязнений, которые трудно или невозможно вымыть простой водой, дает дополнительная обработка полостей раствором моющего средства, например автошампуня, с последующим споласкиванием чистой водой. Для этой процедуры годятся садовые опрыскиватели или другие аналогичные устройства с бачком, где можно создать избыточное давление до 5 кгс/см2. Автошампунь разводят в горячем (70—90°) воде, раствор заливают в бачок опрыскивателя, создают давление и шлангом с распылительной головкой промывают скрытые полости. Если в основном грязь предварительно вымыта обычной водой, то для чистовой мойки достаточно одного-двух бачков горячего раствора.

Сушка полостей

Лучше всего для этого подходит сжатый воздух, так как из полостей одновременно с влагой выдуваются остатки сухих загрязнений. Если же его нет, то сушить кузов можно любыми подручными средствами — вентиляторами, калориферами и т. п. В сухую и жаркую погоду машину можно оставить на улице для проветривания и обязательно полного высыхания влаги.

Распыление консерванта

Современные антикоррозийные средства продаются как в баллонах с распылителями, так и в обычных банках.
Упомянем о старых методах и простейших приспособлениях для распыления «Мовиля», «Резистина МЛ» или другого консерванта. Исходя из собственного опыта добавлю, что для распыления можно применять всё те же садовые опрыскиватели ОПР-12 или АО-2. В кооперативных гаражах, где есть стационарные компрессоры, сжимающие воздух до давления 5 — 6 кгс/см', успешно применяют обычные пистолеты-краскораспылители типа СО-71 или КРУ-1, снабдив их гибкими шлангами для введения в скрытые полости. Расход «Мовиля» на обработку одного ВАЗ—2121 составляет 1,5—2,0 кг. Периодичность обработки — раз в один-два года.

Рис. 2. Схема распыления консерванта в пороге: 1 — перегородка; 2 — внешняя часть порога; 3 — шпанг с распылительной головкой; 4 — янутренияя часть порога.

Из особенностей антикоррозионной защиты кузова «Нивы» отдельно следует сказать только о распылении «Мовиля» в порогах. Внутри порог разделен продольной вертикальной перфорированной перегородкой на две части. Существующее в заднем торце порога отверстие открывает доступ во внутреннюю (к продольной оси машины) его часть. Коррозионному воздействию в большей мере подвержена его внешняя половина. Об этом надо помнить тем владельцам ВАЗ— 2121, кто из опасения повредить машину не решается сверлить дополнительные отверстия в порогах. Обработку порогов через заводские отверстия в арках задних колес надо проводить в два приема (рис. 2). Сначала ввести шланг с распылительной головкой во внешнюю часть порога через отверстие в перегородке, довести его до переднего торца, а затем, начав распыление препарата, постепенно вытаскивать инструмент наружу. Во внутреннюю часть шланг вводят прямо и до упора, а затем, так же с одновременным распылением вынимают его обратно.

Постановка на место снятых деталей и очистка кузова от потеков консерванта не требует пояснений. Напомним лишь, что консервант легко вытирается тряпочкой, смоченной в «Очистителе битумных пятен», бензине или уайт-спирите.

Рекомендуемые материалы для антикоррозийной обработки (см. так же тут)

Обработка закрытых полостей кузова

Mercasol-Nor-Drip Transparent, Mercasol-831 ML, Mercasd 917 Non Drip Brown, Mercasol-ML Transparent, Tectyl 654-CR Zinc ML

Обработка днища и арок колёс

Mercasol 845 АL, Mercasd 847 AL, Teclyl 231-UR Zinc UBC

Таблица характеристик антикоррозийных составов

Видео

Антикор кузова Lada Largus / Лада Ларгус

Скрытые полости для антикоррозийной обработки

Впрыск антикоррозийного состава производится в указанных на рисунках точках:
1, 2, 3 и 4 - для защиты соединения накладки нижней секции боковины кузова с усилителем нижней секции боковины кузова.
5, 6 и 7 - для защиты соединения пола с усилителем лонжерона.
8 - для защиты соединения пола с поперечиной крепления переднего сиденья.

12, 13 и 14 - для защиты соединения панели порога с усилителем панели порога.
Во все остальные точки также впрыскивается антикоррозийный состав. Все отверстия закрыты резиновыми заглушками. После обработки не забывайте устанавливать на место заглушки. Порвавшиеся, или отсутствующие заглушки замените новыми (каталожные номера см. здесь, здесь и в соседних с ними разделах.)

Антикоррозийная обработка скрытых полостей осущестляется с помощью удлиннительного шланга, который вставляется в полость на максимально возможную глубину, после чего производится впрыск состава с одновременным, постепенным извлечением шланга из полости.

О дополнительной антикоррозийной обработке

(Примечание: информация носит общепознавательный характер)

Во времена дикого накопления капитала, «ЛогоВАЗа» с господином Березовским и резкого снижения продаж отечественных автомобилей в связи с хлынувшим в Россию потоком подержанных иномарок стала необычайно актуальна тема защиты кузова от коррозии. Не то чтобы раньше это было неважно, просто в конце 90-х - начале 2000-х отечественные автозаводы перешли на очень облегченные, почти обходные технологии грунтовки и окраски.

Объяснялось это просто - прибыли падали, экономические связи трещали по швам, заводы обложили натуральным рэкетом - не до качественной покраски стало. В результате неубиваемые когда-то «Волги», «Жигули» и УАЗы уже через год начинали цвести, причем не только на стыках, но и по площадям, еще пара-тройка лет - и в кузове появлялись откровенные дыры. Гнило все - оперение, лонжероны, пороги, двери, что при такой технологии подготовки и окраски совершенно не удивляло.

Тогда-то по гаражам и мастерским появились спецы, вытравливающие ржу ортофосфорной кислотой, производящие локальную сварку и покрывающие затем все потенциально опасные зоны антикоррозийным покрытием, наивным, конечно, по нынешним временам - пушечным салом да отработкой, но все равно частично и это помогало.

Одновременно появились и фирменные центры по антикоррозионной обработке, использующие уже совсем другие, значительно более эффективные препараты импортного производства. Правилом хорошего тона на тот момент было после покупки автомобиля отогнать оный в подобный техцентр и произвести полную комплексную обработку дорогим, но зато действенным фирменным составом вроде «Тектил-цинка». Оно еще и выгоднее выходило - продать на вторичном рынке машину с нормальным кузовом было проще, а главное, автомобиль меньше терял в цене.

В нашем суровом климате гниению подвержено все - и отечественные машины, и «Мерседесы» S-класса, разнится лишь скорость взаимодействия с окружающей средой, поэтому центры антикоррозионной обработки работой были вполне загружены. Однако в каждом правиле есть свои исключения. Ими оказались автомобили из Ингольштадта. Марка Audi уже давно начала оцинковывать свои модели, причем не скупясь на цинк, видимо, маркетологи в те времена были людьми порядочными. Толщина покрытия 20-25 микрон давала полную уверенность в завтрашнем дне, да что там, Audi В2 до сих пор можно увидеть на улицах Москвы - где-то краска уже даже слезла сама но себе, виден голый металл, но чистый, без ржавчины.

Скорость окисления цинка в условиях гальванической пары цинк/железо - порядка пяти-шести микрон за семь-восемь лет, так что у старых Audi запас прочности будь здоров. Насмотревшись на удачливых конкурентов, очень многие автопроизводители также начали оцинковывать кузова, однако маркетологи уже поняли свою задачу, да и цинк надо экономить, так что покрытие новых авто стало не в пример тоньше - порядка 5-10 микрон, что, кстати, создает опасность механического повреждения и дальнейшей галопирующей коррозии в очаге этого повреждения. Сейчас оцинковывают даже Lada, но не полностью, к тому же сварные швы цинкуются достаточно сложно, бюджетные марки полноценного процесса позволить себе не могут, так и возникают дополнительные очаги коррозии, впрочем, в смысле маркетинга это неплохо - ведь автомобиль должен отходить лишь гарантийный срок, а дальше ему лучше бы развалиться и сгнить, дабы вам можно было впарить новый.

Потом, существует целый ряд проблем на российских предприятиях, кстати, в том же Черкесске, где варят и красят почти все автомобильные кузова для китайских марок. В общем, если потребители, то есть мы с вами, не согласны с волюнтаризмом маркетологов, приходится шевелиться самим, ведь «спасение утопающих - дело рук самих утопающих», верно?

В этой связи опять актуальной становится дополнительная антикоррозионная обработка даже нового «железного коня», поскольку в случае наступления гарантийного случая дилер быстрее всего откажет вам в ремонте, сославшись на «нарушение условий эксплуатации».

Кстати говоря, о дилерских услугах. Хотелось бы предупредить настоящего или потенциального владельца авто: дилерский техцентр - это последнее место, где стоит делать дополнительный антикор. Во-первых, они на нем не специализируются, во-вторых, вовсю применяют обходные технологии, заботясь лишь о внешнем виде машины. Доводилось видеть, как в ремзоне пластиковые подкрылки сажают на саморезы, прямо сквозь краску, грунтовку и металл. Что будет в месте крепления крыла и подкрылка? Правильно, сквозная ржавая дыра, причем уже через год-полтора.

Сейчас все работы лучше выполнять у профессионалов, хотя и за ними нужен глаз да глаз, так что советую раньше времени не расслабляться. А рекомендации очевидны: электрику делаем у электриков, моторы у мотористов, а антикор, соответственно, в специализированном центре.

Впервые антикоррозионную обработку в привычном для нас виде стали делать шведы в 50-х годах прошлого века, тогда-то и появился термин «ML-состав». Изначально это была высокотекучая смесь на масляной или восковой основе для обработки скрытых полостей автомобиля, но с 50-х прошло уже очень много времени, за которое химический состав ингредиентов ML-жидкостей весьма сильно изменился, и, естественно, в лучшую сторону. Сейчас в антикор-центрах обработка скрытых полостей ведется ML-составами уже пятого поколения, однако, по отзывам специалистов, уже третье поколение данных препаратов дает весьма приемлемый результат.

Так чем же они так хороши?

Дело в том, что в скрытые коробчатые полости частенько попадает влага, иногда проникая сквозь уплотнения, иногда в виде конденсата при скачке температуры наружного воздуха. В России климат резко континентальный, что как раз и обуславливает подобные скачки, соответственно, в коробах и скрытых полостях без дополнительной обработки постоянно повышена влажность, а контакт голого железа с водой и кислородом как раз и приводит к химической реакции окисления - коррозии. Поэтому обработка машины на специализированной станции выглядит так - удаляются все технологические заглушки, полости промываются водой под напором, а затем сушатся с помощью тепловых пушек. Занятие это долгое и муторное, посему за мастерами во время работы лучше проследить, дабы они сделали все но технологической карте.

Сама технологическая карта, которую разрабатывают производители соответствующей автохимии под каждый конкретный автомобиль, должна быть у техцентра в наличии; если ее нет, лучше поискать другую мастерскую, поскольку, если половину скрытых полостей пропустить при обработке, само нанесение покрытия в целом уже бессмысленно.

ML-составы, особенно последнего поколения, хороши тем, что вытесняют влагу и пропитывают уже образовавшуюся ржавчину, создавая на ней защитный слой и препятствуя дальнейшему разрушению металла. Но есть и другая сторона медали - если эти жидкости хорошо работают в скрытых полостях, то снаружи они живут недолго, со временем смываются водой и летящим из-под колес абразивом. В общем, снаружи автомобиль приходится дополнительно обрабатывать уже другими смесями с определенным набором свойств или производить комплексное покрытие: ML + битумная мастика. Покрытия, плохо поддающиеся механическим воздействиям, изготавливаются в основном на основе битума с резиновой крошкой или гальваническим наполнителем - тем же цинком или алюминием. Они разделяются по вязкости, химическому составу и, соответственно, применяемости. «Антигравий», «Жидкие подкрылки» - все эти термины хорошо известны автомобилистам. С «Антигравием», местами его нанесения и эффектом от применения более или менее ясно: если он защищает проблемные места машины от пескоструйки и бомбардировки мелкими камнями в процессе эксплуатации, то у «Жидких подкрылков» и мастики для днища уже и состав, и преследуемые цели немного другие. Объединяет их одно - высокая механическая стойкость, но мастика должна обладать дополнительным рядом свойств - являться ингибитором коррозии частично корродировал, необходимо выяснить степень коррозии, прежде чем покрывать днище. На начальной стадии, когда очаги поражения не фатальны и находятся лишь на поверхности, можно применить комплексную обработку: сначала ML-состав и лишь потом мастика. Если же коррозия проникла глубоко и ржавчина уже пластинчатая, перед нанесением мастики проблемные места необходимо полностью очистить от коррозии и лишь затем обрабатывать поверхность антикором. В случае если просто залить ржавое дно битумным составом, мастика просто отвалится вместе со ржавчиной, опять открыв доступ влаге и воздуху к металлу.

В общем, если вам хочется сохранить машину и, соответственно, свои инвестиции, несмотря на все старания маркетологов, за кузовом придется следить - именно он самая дорогая деталь автомобиля.

Владимир Кузьменно, Автокомпоненты

Видео

Антикоррозийная обработка автомобиля ВАЗ 2114 своими руками

Коррозия спустя некоторое время может разрушить любой автомобиль. Потому и продолжает быть актуальным такой вопрос, как обработка антикором ВАЗ 2114 своими руками.

Автомобиль ВАЗ 2114 зимой

Общие сведения

Когда наносится антикор, слабые части кузова авто покрываются герметичным покрытием с дополнительными защитными функциями. Необходимость в этом возникает для таких деталей, как:

  1. Полые профили автомобильного кузова.
  2. Днище.
  3. Колёсные арки.

Кроме того, антикоррозийная обработка нужна и для внешней стороны порогов, выхлопной системы.

Схема процедуры для подержанных авто

  1. Транспортное средство необходимо полностью просушить, очистить от всевозможных загрязнений.
  2. Антикор двери и других деталей предполагает, что будет полностью сниматься покрытие, нанесённое ещё в заводских условиях. Если есть оцинкованный кузов с соответствующей обработкой, то и он очищается полностью. Обязательно нужно будет удалить очаги с сыплющейся ржавчины. Обычно это необходимо сделать и в тот момент, когда автомобиль готовят к покраске.
  3. Технология выполнения такова: состав наносится на днище и колёсные арки, с помощью специального распылителя.

Чаще всего стараются сделать только антикор дверей, советы говорят о том, что при полной обработке придётся находить путь и к самым спрятанным частям машины. Это означает, что обработка проводится даже изнутри.

Отметки скрытых полостей кузова для обработки антикором:1 – средней поперечины пола; 2 – задней поперечины пола; 3 – задних лонжеронов пола; 4 – соединителей боковин и передка; 5 – карманов капота; 6 – верхних усилителей брызговиков; 7 – нижней поперечины рамки радиатора; 8 – передних усилителей брызговиков; 9 – передних лонжеронов; 10 – порогов

При этом необходимо использовать либо штатные отверстия, которые уже есть на технике, либо просверлить новые. По завершении работы они закрываются специальными клапанами. Антикоррозийка для Лады не исключение. После того как вещество введено внутрь, таким образом, оно оседает изнутри порогов. Так антикоррозийная защита создаёт дополнительную плёнку на поверхности.

Когда процесс заканчивается, необходимо потратить не менее 3 часов на то чтобы просушить автомобиль.

Полностью транспортные средства сохнут за 7–9 часов, конкретно всё зависит от этой марки. Битумная антикоррозийка может полностью схватывается только за двое суток. Не рекомендуется активно эксплуатировать машину за это время. Запрещается мыть автомобиль.

Антикоррозийное покрытие представлено на рынке в широком ассортименте. Но можно выделить две большие группы:

  1. Мастики на основе воска.
  2. Битумные разновидности составов.

Вопрос о том, где мазать, стоять не должен, правила практически во всех ситуациях остаются одинаковыми. У каждого производителя есть свои рецепты, каждый добавляет в состав определённые присадки, чтобы придать материалу те или иные свойства.

Одна косметика для машин от другой отличается лишь тем, в каком состоянии они находятся после того, как обработка завершена.

Материалы для нанесения антикоррозийной защиты ВАЗ 2114 своими руками.

Нужно ли делать антикор часто? Нет, достаточно и один раз в год, если всё в порядке. Среди наиболее популярных стоит отметить бренды:

  1. Bivaxol из Германии.
  2. Бельгийский Soudal.
  3. Noxudol и Dimitrol из Швеции.
  4. Голландский Tectyl.

Качество

Самостоятельно схему обработки вполне можно усвоить. Главное – качественно обработать кузов, от этого зависит срок службы покрытия в дальнейшем. Хорошего результата невозможно добиться, не используя соответствующее оборудование высокого качества. Особенно если требуется пройти через скрытые полости. Лада 2114 не исключение.

Заводская антикоррозийная защита тоже может держаться долго, но время от времени обновлять её необходимо.

Подобная обработка особенно нужна для автомобилей в возрасте от 3 лет и старше. Особенно если транспортное средство уже приобретается с пробегом, и в ближайшее время никто не планирует его менять. Защита имеет смысл и в ситуациях, когда повреждения носят локальный характер.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2114 самостоятельно:

Замена порогов своими руками - Дизайн мастер Fixmaster74.

ru

Blog-Mycar.ru

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Ваш первый ремонт порогов автомобиля

Первый ремонт порога автомобиля производят зачастую, когда возраст авто превышает 7-10 лет. Необходимость ремонта может быть связана не только с наличием выраженных повреждений и вмятин, но и с коррозией металла, которой разные по классу машины поддаются по-разному.

Нередко работы по выправке порогов связаны со сварочными работами, но если износ не слишком сильный или у вас есть возможность провести ряд ремонтных работ самостоятельно, нет нужды платить квалифицированным мастерам на дорогих станциях ТО.

Ремонт порогов автомобиля

Зачем и как самому заменить пороги у автомобиля?

Пороги авто подвергаются не меньшим нагрузкам и изнашиванию, чем любые другие подвижные и часто используемые элементы транспорта. Специфика их заключается в том, что они часто гнутся под весом людей, наступающих на них, царапаются каблуками или обувью, поддаются воздействию ржавчины из-за влажного асфальта. Также в зимнее время дороги посыпают технической солью или другими строительными материалами, что не может не сказаться на состоянии дна и боковых порогов авто.

Чтобы самостоятельно провести ремонт порогов своими руками, не нужно быть автослесарем с соответственной квалификацией. Для начала нужно определить характер деформации, составить список необходимых инструментов, деталей и расходных материалов и тщательно следовать изложенным инструкциям.

Разновидности порогов

Большинство машин импортного и отечественного производства обладают приваренными к кузову авто порожками. Это делает общую конструкцию лонжерона более прочной и стойкой к ударам, поскольку увеличивает количество точек, оказывающих сопротивление при сгибании металла.

По сути, такая деталь представляет собой нижнюю часть каркаса транспортного средства. С другой стороны, восстановление приваренных элементов более трудоемко, иногда возникает необходимость применить сварочный аппарат или болгарку.

Другим типом являются съемные пороги. Они крепятся к лонжерону с помощью болтов или саморезов. Съемный порог гораздо удобнее в ремонте и обслуживании, поскольку сам водитель может просто снять или разобрать конструкцию простой отверткой. С другой стороны, пластиковые порожки быстро износятся и царапаются, а на металлических так же быстро появляются вмятины от каблуков, ударов и других факторов.

Ремонт съемных порогов

Применение простых в установке съемных порогов позволяет провести качественный ремонт порогов автомобиля без сварки даже начинающему автолюбителю.

Порядок работ таков:

  • Определяем характер повреждений на глаз;
  • Нужно открутить с помощью отвертки винты или саморезы, крепящие порог к кузову;
  • Характеризуем состояние с внутренней стороны. Если с обеих сторон порожек выглядит достаточно удовлетворительно, не имеет дырок и коррозийных очагов, можно просто выровнять его;
  • Для выравнивания металлического порога используем молоток, верстак или другие специальные инструменты. Не забывайте проверять ровность элемента рулеткой, линейкой или другими измерительными инструментами.
  • Независимо от состояния детали, перед обратным монтажом обрабатываем внутреннюю часть пластины антикоррозийными средствами. Это может быть автомобильная пропитка, мастика, лак или прочие средства автохимии. Популярностью пользуется электрохимическая защита, о чем вы узнаете позже.
  • Монтаж восстановленного съемного элемента. Если на металлической детали есть проколы или проржавевшие отверстия, нет смысла ее ремонтировать. Лучше заменить новой. То же касается и пластиковых порогов, тем более что стоимость их не высока.

Ремонт приваренных конструкций

Способов, как произвести ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки или с ней, множество. Следует учитывать сложность вмятин и трудоемкость процесса, целесообразность мелкого или капитального ремонта.

Несложные царапины и вмятины можно вытянуть прутом, приваренным к пластине порожка. В домашних условиях аккуратно вытягивать пластину можно вручную. В салоне это делают с помощью споттера или инерционного съемника.

При средних или сложных деформациях можно ремонтировать точечно или полностью заменить участок. Если подойти к вопросу капитально, более практично вырезать весь порожек болгаркой или пневматическим зубилом.

Для этого способа придется снять дверь и напольное покрытие, чтобы не повредить и чтобы они не мешали в процессе резки. Обычно производят вырезку вблизи стойки, при этом в процессе нужно постоянно контролировать состояние лонжерона, не гнется ли он. После этого с внутренней части вытягивают неровности любым приемлемым способом – вытяжкой, молотком и прочее. Либо заменяют весь вырезанный участок новым с аналогичного кузова.

Частичная замена поврежденного участка порога автомобиля

Нередко эффективными методами для ремонта порогов автомобиля своими руками могут послужить точечная сварка, приваривание металлических жестяных латок на места проколов. После заваривания вырезанных участков швы заглаживают посредством оловянного припоя.

Достаточно часто для выравнивания поврежденных мест вырезают окошко, на уровне которого изнутри размещают наковальню, чтобы можно было качественно разровнять складки или вмятины.

Пример точечной сварки порога

В любом случае, ремонт порогов автомобиля без сварки или с ней нуждается в последующей антикоррозийной обработке.

Антикоррозийная обработка автохимией

Даже абсолютно чистая на первый взгляд машина может скрывать внутри своих порожков и бампера большое количество грязи. Именно эта грязь, представляющая собой смесь грунта, битума, песка и мусора, вод воздействием влаги начинает перегнивать и способствовать появлению ржавчины на кузове вашей машины. Это говорит о том, что механические способы защиты, как то резиновые и пластиковые накладки и козырьки, не эффективны.

Борьбу с ржавчиной нужно вести специальными средствами, представленными на рынке в огромном количестве. Рекомендуется ежегодно проводить профилактику перед холодным сезоном.

Достаточно часто на станциях ТО водителям предлагают электрохимическую защиту, действующую посредством электродов, подающих постоянный ток. Действие такой защиты длится приблизительно год, но результат превышает все ожидания.

Универсальный прибор электрохимической защиты кузова автомобиля

Обсуждения

Замена порогов на классике своими руками ?

1 сообщение

Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:

Ударная отвертка.
Сварочный аппарат.
Электродрель.
Болгарка.
Новые пороги.
Грунтовка.
Краска.
Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа. У меня такой возможности не было, я варил электродами двойкой на минимальном токе, если вы умеете варить то и электродами при желании можно все сделать, единственное я не стал обваривать швы у стойки и крыльев их я обварил полуавтоматом

Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога.

Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку как вариант подойдет зубило.
Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).

Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
Еще желательно все зачистить до металла внутренний порог, все швы после чего обработать эпоксидным грунтом и промовилить.

Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.
Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.

Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.

Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все что лишнее — отрезаем или подгибаем.

Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.

После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.

Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова.

Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить

Как меняются пороги на машине.

Итак, друзья, как и обещал, вот пост про замену порогов.

Для того, чтобы поменять пороги, нам понадобится —
— болгарка
— круги на неё (1,6 и 2 мм)
— дрель
— сверло (специальное, для отсверливания сварных точек)
— набор необходимых ключей (для снятия дверей и крыльев)
— кузовные зажимы (для фиксации нового порога перед сваркой)
— дырокол по металу (можно просто насверлить отверстий или наделать пропилов)
— сами пороги
— сварочный аппарат (полуавтомат)
— средства защиты (перчатки, распиратор, защитная маска, сварочная маска или очки)
— домкрат
— стойки или подставки
— прямые руки, хорошее настроение и желание сделать в своём автомобиле что то самому.

Итак! Для начала едем в магазин, на рынок или заказываем в интернете сами пороги. Штамп может быть разный, они могут быть просто выгнутыми в форме порога (прямыми), или могут иметь форму, повторяющую изгибы стоек. Второй вариант более качественный.

Рассмотрим вариант самой простой замены, порог не гнилой, не ударный, просто меняем пенку.

Купили порог. С изгибами, повторяющими стойки (вариант 2). Приехали в гараж, выгрузились, кубатурим сидим — что дальше? Дальше начинаем работать.
Первым делом отстегиваем передний бампер. Так как под ним таится крепление переднего крыла. Снимаем локера, для удобства. Снимаем передние крылья, если надо — накладки порогов. Отстегиваем двери, можно все четыре, можно по паре по борту. Вытаскиваем уплотнительные резинки с приёмов (в некоторых моделях может потребоваться небольшая арматура пластика салона). Заклеиваем проемы, чтобы не летела пыль и металлическая стружка в салон.

Поднимаем машину на домкрат. До удобного нам уровня. Примерно 50-60см от нижней кромки порога до земли и ставим её на стойки, кирпичи, полешки, на все что угодно, лишь бы не на домкрате. Это не безопасно. Берем наш ремкомплект и прямо с верху надеваем его на наш порог. Сядет он не везде плотненько, но этого нам хватит чтобы мы смогли отчертить границы рем вставки. Берём шило, гвоздь, фломастеры и чертим прям по кромке. Снимаем рем вставку и тут начинается))))

На кромках мы видим сварные точки. Их мы отсверливаем заранее купленным сверлом, оно отсверлит только один слой металла, то есть именно пенку порога. Так надо сделать со всеми точками (вверху те которые попали в очерченый участок. Снизу все. ) Отсверлили. Переходим к срезу. Тонким кругом 1,6мм начинаем пилить вдоль прочерченной линии отступив на всякий случай пару см внутрь, так сказать для маневра. Глубоких пропилов делать не надо, так как всегда есть шанс пропилить усилитель порога или стойки, а это лишние сварочные швы и ваше время.

Теперь, если вы все правильно сделали, отсверлили все точки и сделали нужные пропилы — порог должен сняться очень легко. В некоторых авто его может держать клей — герметик. Если такой имеется, просто тянем по сильнее, и открываем его. И снова берём рем вставку. Притягиваем её к машине, она должна лечь намного плотнее, так как под ней нет основного порога. Снова все смотрим, проверяем, опять очерчиваем (это уже более точно), Снимаем и подрезаем, но оставляем 3-5 мм от очерченой линии. Можно конечно подогнать и провариться встык. Но мы этого делать не будем)))

Дыроколом на рем вставке делаем отверстия по кромке, с интервалом «как было». (примерно как отсверливали). Защищаем места на кузове болгаркой, там где будем варить, порог тоже проходим. Снова все собираем, верх прикручиваем для удобства на саморезы. Низ пристегиваем зажимами. Вешаем двери, смотрим зазоры.

Снимаем двери, обвариваем. Провариваем точки, стойки варим швом. После зачищаем сварку. Готово!

Отдаем в малярку) После покраски собираем все)) крылья, двери, бампер, накладки. Обязательно антикор! все жирненько пролить. А то сгниют Ваши пороги)))) Есть более простой способ, Звоним мне, заказываем пороги, сторона 13000 т. р. Плюс окраска порога 6000. 6-7 рабочих дней — и у Вас новые пороги!

Как заменить пороги?

  • Как заменить пороги?
  • 1. Когда нужна замена порогов?
  • 2. Материалы для замены порогов
  • 3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?
Владельцам подержанных машин наверняка известно, что такое «кузовной ремонт», ведь в большинстве случаев транспортные средства часто в нем нуждаются из-за вполне естественных причин – коррозии и износа металлических частей. Одним из наиболее распространенных видов таких ремонтных действий является замена автомобильных порогов, так как именно они подвергаются различным воздействиям чаще остальных элементов кузова. В таких ситуациях проще всего обратиться к опытным мастерам, однако при наличии определенного инструментария и соответствующих навыков справиться с заменой можно в самостоятельном порядке.

1. Когда нужна замена порогов?

Пороги – это не единственное уязвимое место транспортного средства, и вместе с ними часто страдают арки и днище машины. Так происходит не только из-за недобросовестного ухода за автомобилем, но и в связи с «усталостью» старого металла, вследствие чего проявляется коррозия. В таких случаях поврежденные места необходимо восстанавливать или менять. Правда, на практике восстановлению поддаются днища машин, а арки и пороги обычно устанавливаются новые. В обоих случаях важно тщательно обрабатывать срезы металла – это первое условие надежности проведенной замены.

Причин необходимости выполнения ремонта порогов может быть несколько. Однако наиболее частыми среди них являются появление ржавчины (коррозия) или сильные повреждения, полученные в результате ДТП или сильного механического износа (иногда бывает и такое). В обоих случаях, прежде чем переходить к замене порогов, необходимо оценить их состояние и понять, нужно менять всю деталь или же заменить лишь поврежденную часть. Помочь в этом может определение пределов коррозийного влияния на металл, выражающихся в отсутствии лакокрасочного покрытия или появлении воздушных образований под ним. В последнем случае, явным признаком этого является легкое отделение краски, для чего стоит лишь прикоснуться к ней каким-либо инструментом с металлическим наконечником.

2. Материалы для замены порогов

Как и любой другой вид ремонтных работ, замена автомобильных порогов требует наличия определенного инструментария. К нему относят: верстак, набор отверток, сварочный аппарат, пневмозубило, угловую шлифмашинку (именуемую в простонародье «болгаркой»), различный инструмент для рихтования. Возможно, для демонтажа крепежных элементов вам потребуются и некоторые другие инструменты (к примеру, гаечные ключи), но зачастую перечисленных составляющих вполне достаточно.

3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?

Прежде чем приступать к непосредственной замене порогов на своем автомобиле, необходимо разобраться с их видами. Дело в том, что различают два варианта этих элементов: съемные и несъемные (встречаются намного чаще). В последнем случае ремонтные работы займут немного больше времени, ведь пороги приварены к основанию кузова и образуют с ним единое целое, а значит, их придется вырезать.

Съемные пороги используются в качестве защиты, ограждающей кузов от несильных ударов и отлетающих от колес частиц почвы. Такие детали устанавливаются в салоне транспортного средства и крепятся к основанию кузова машины посредством крепежных винтов. Съемные пороги можно встретить на автомобилях, выпускаемых в последние годы (представлены в виде пластиковых и металлических конструкций), и если им вдруг потребуется ремонт, то для его проведения владельцу необязательно иметь какой-либо специальный инструментарий. Эти пороги можно легко демонтировать и выправить (либо заменить) в любом удобном месте. Кроме того, положительной чертой съемных элементов есть отсутствие потребности в сварочных работах.

Если вашей машине больше 10-ти лет, то, скорее всего, на ней установлены пороги несъемного типа, и ремонт будет непростой задачей. Тем не менее, при соблюдении определенных правил и четком следовании всем этапам ремонтных мероприятий, у вас все получится.

Для начала рассмотрим процесс замены съемных порогов.

• Выкрутив винты, демонтируйте детали;

• Если пороги нуждаются в рихтовке, ее можно выполнить на любой жесткой поверхности (к примеру, на верстаке), применив в качестве орудия специальный инструмент для правки;

• В тех случаях, когда проблемы на этом закончились, и деталям не требуется замена, пороги возвращают на прежнее место. Правда, надо отметить, что установка порогов на разные модели автомобилей может иметь свои особенности, узнать о которых вам поможет техническая документация транспортного средства.

Ремонтировать гнилые пороги не имеет смысла, поэтому их сразу заменяют новыми. В случае со съемными деталями все просто – снял старый и установил сменный элемент, а вот в случае использования несъемных конструкций придется повозиться. Чаще всего в замене порогов нуждаются отечественные модели марок ВАЗ, ГАЗ, Москвич или Газель, причем менять пороги приходится вместе со стойками.

Нет смысла ремонтировать и пластиковые изделия, ведь они совсем не поддаются правке и рихтовке, а значит, их можно считать обычным расходным материалом (быстро изнашиваются, но коррозии не поддаются). Для правильного и плотного монтажа пластиковых порогов достаточно, чтобы отверстия для саморезов находились на расстоянии не больше 4-5 сантиметров друг от друга, а после того, как вам удастся установить накладки на пороги, не забудьте провести антикоррозийную обработку всех крепежных элементов.

Теперь рассмотрим вариант замены несъемных порогов транспортного средства. Для начала придется демонтировать двери машины и боковые крылья. На самом деле – это несложная задача, ведь на большинстве современных автомобилей эти элементы крепятся посредством болтов, и процедура их снятия не занимает много времени.

Затем старый или поврежденный порог вырезается (вырубается) по линии сварочного соединения (для этих целей используется болгарка, дрель со сверлом небольшого диаметра или острое зубило). В том случае, когда элементы повреждены сквозной коррозией, необходимо будет заменить накладку и соединитель. Обратите внимание! Проще всего удалять пороги частями: сначала возле передней двери, потом рядом с задней, а в завершение у средней стойки между дверьми.

Выполнив демонтаж порогов, следует удалить острые зазубрины металла и срезать все оставшиеся элементы. Внутренняя часть порога обрабатывается при помощи шлифовальной машинки, которая способна полностью удалить очаги коррозии и поврежденного лакокрасочного покрытия. Также не лишней будет обработка с применением преобразователя ржавчины.

Прежде чем выполнять установку новой детали, необходимо просверлить ряд отверстий вдоль линии соединения накладок с порогом (диаметр отверстий 5 мм, а расстояние между ними должно составлять примерно 5 см). На этом подготовительный этап заканчивается, и можно переходить к привариванию нового элемента кузова. Стоит отметить, что все действия нужно выполнять максимально аккуратно, точно подогнав деталь к сопрягаемым частям, тем самым обеспечивая жесткость всей конструкции.

Сварочные работы лучше начинать с верхней части порога, понемногу передвигаясь в нижнюю часть, причем деталь следует поджимать по ходу движения сварки. Закончив сварочные работы, не забудьте тщательно обработать швы шлифовальной машинкой, выравнивая тем самым всю поверхность.

При появлении углублений и неровностей, наложите на участок тонкий слой ремонтной шпатлевки, а после ее высыхания тщательно выровняйте поверхность в один уровень с металлической частью. По завершении всех работ, поверхность порогов следует хорошо обезжирить специальными средствами и покрыть слоем грунта, после высыхания которого можно переходить к покраске поверхности элемента и обратной сборке кузова (на свои места устанавливаются двери и крылья).

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое спонсор недвижимости?

Ключевым термином для сделки с частным капиталом в сфере недвижимости является «продвижение» спонсора. Этот термин на самом деле является просто отраслевым жаргоном для обозначения непропорциональной доли прибыли спонсора от сделки с недвижимостью, превышающей заранее установленный порог доходности. Практически в любой другой форме альтернативного инвестирования спонсорская поддержка называется «несомненным интересом». В этой статье мы определим спонсорское продвижение, рассмотрим, как продвигает работу, объясним, как они оправданы, а также как они приносят пользу как спонсорам, так и инвесторам, и, наконец, что они значат для инвесторов в рамках модели прямого инвестирования, например предложения на нашей торговой площадке.

Создайте учетную запись, чтобы видеть последние сделки

Спонсоры недвижимости В сфере коммерческой недвижимости спонсором является физическое или юридическое лицо, отвечающее за поиск, приобретение и управление недвижимостью от имени партнерства. Ожидается, что спонсор инвестирует от 5 до 20% от общего необходимого акционерного капитала. Затем они несут ответственность за сбор оставшихся средств, а также за повседневное приобретение инвестиционной собственности и управление ею ... Чаще всего они вкладывают свой собственный капитал в сделку вместе со своими долевыми соинвесторами.Хотя спонсоры могут подчинять свой собственный капитал капиталу своих инвесторов, гораздо более типично, что они получают точно такую ​​же прибыль (это известно как латинское выражение pari passuA, означающее «равные условия», используемое для описания ситуаций. где два или более активов, ценных бумаг, кредиторов или обязательств управляются одинаково без преференций. На торговой площадке CrowdStreet все предложения обрабатываются pari-passu, и инвесторы имеют равный доступ ко всем возможностям . .. Подробнее »), как и другие инвесторы в акции, пока они достигают определенного порога доходности («известная как« предпочтительная доходность », как следует из названия, предпочтительная доходность - это предпочтительное распределение прибыли, при котором прибыль, полученная от операций, продажи или рефинансирования, распределяется между одним классом капитала раньше другого до достижения определенной ставки возврата на первоначальные инвестиции.Привилегированная ставка указывается в процентах, например, 8% кумулятивной прибыли от первоначальных инвестиций; однако может также ... Подробнее »). Если доходность превышает желаемую, спонсоры начнут непропорционально делить сверхприбыль в свою пользу. Сумма денег, выплачиваемая спонсору В сфере коммерческой недвижимости спонсором является физическое или юридическое лицо, отвечающее за поиск, приобретение и управление недвижимым имуществом от имени партнерства. Ожидается, что спонсор инвестирует от 5 до 20% от общего необходимого акционерного капитала. Затем они несут ответственность за сбор оставшихся средств и повседневное приобретение инвестиционной собственности и управление ею ... Более того, сумма, заработанная на его / ее капитале, внесенном в сделку, является поощрением.

Пример: Спонсор вносит 10% своего капитала как часть общего капитала, необходимого для приобретения собственности, и привлекает оставшиеся 90% от общего капитала от других инвесторов. Спонсор вносит свои 10% капитала в то же предприятие, что и остальные 90% соинвесторов.Следовательно, «Участники» - это 100% капитала. Также спонсором является Генеральный партнер Генеральный партнер является владельцем партнерства с неограниченной ответственностью. Обычно они являются управляющими партнерами и активно участвуют в повседневных деловых операциях. Генеральные партнеры несут ответственность по юридическим обязательствам товарищества. На торговой площадке CrowdStreet наши спонсоры являются генеральными партнерами по своим предложениям . ... Более того, а инвесторы - это партнеры с ограниченной ответственностью.

Ниже приводится подробный обзор приоритета распределения и распределения прибыли, известного как «водопад», который включает спонсорское продвижение и объяснение каждого уровня:

ВОДОПАД ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

  • Во-первых, 100% пропорционально Членам до тех пор, пока каждый член не получит сумму, равную 10% IRR. Внутренняя норма доходности (IRR) - это скорость, по которой каждый инвестированный доллар будет расти за каждый период, когда он инвестируется.Он отличается от других показателей тем, что учитывает концепцию «временной стоимости денег» или тот факт, что доллар, полученный и реинвестированный в другом месте сегодня, стоит больше, чем ожидаемый доллар ... Более предпочтительный доход и его невосстановленный вклад в капитал

Пояснение: Поскольку спонсор внес 10% от общего капитала вместе со своими соинвесторами, этот первый уровень водопада делит доходы на 90% (инвесторы) / 10% (спонсорское совместное инвестирование) до тех пор, пока каждый получил полный возврат капитала плюс 10% годовой совокупной доходности. Этот первый уровень является предпочтительной доходностью.

  • Во-вторых, 75% участникам, пока каждый участник не получит сумму, равную 20% IRR, и 25% Генеральному партнеру в качестве повышенного интереса.

Пояснение: Это первый уровень продвижения. Если IRR превышает 10%, спонсор теперь получает 25% всей сверхприбыли сверх пропорциональной доли спонсора в его собственной прибыли от его 10% -ного вклада в акционерный капитал. Такое непропорциональное разделение прибыли продолжается до тех пор, пока Члены не получат 20% IRR.Другой способ взглянуть на этот второй уровень - это разделение между инвесторами и спонсорами. Поскольку инвесторы внесли 90% от общего капитала, то на втором уровне они получают 75% из 90% или 67,5% сверхприбыли от 10% до 20%. Спонсор получает остаток или 32,5% сверхприбыли от 10% IRR до 20% IRR, включая его 10% -ный вклад в капитал.

Пояснение: Это второй и последний уровень продвижения. При превышении IRR на весь капитал 20% спонсор теперь получает 40% всей сверхприбыли.Если смотреть на это с точки зрения разделения чистого инвестора и спонсора, это будет означать, что инвесторы получают 60% от 90% или 54% прибыли выше 20% IRR, а спонсор получает 46% сверхприбыли выше IRR 20%. что включает его 10% -ный вклад в акционерный капитал.

Почему спонсор заслуживает поощрения?

Инвестор может взглянуть на описанную выше каскадную структуру и подумать: «Если недвижимость будет работать исключительно хорошо, спонсор заработает на этой сделке намного больше денег, чем инвесторы.”Однако важно помнить, что инвесторы полагаются на спонсора, среди прочего, в следующих действиях:

  1. Источник и идентификация активов

  2. Андеррайтинг и обнаружение скрытой ценности

  3. Преследовать, вести переговоры и Выигрыш сделок

  4. Разработка бизнес-планов активов

  5. Заключение договоров купли-продажи

  6. Проведение тщательной комплексной проверки

  7. Надежное финансирование

  8. Закрытие сделок

  9. Управление активами

  10. новым арендаторам

  11. Продление договоров аренды с существующими арендаторами

  12. Выполнение проектов капитальных вложений и управление ими

  13. Выполнение бизнес-планов по активам

  14. Распоряжение активами; и

  15. Обеспечить возврат инвестиций

Учитывая, что спонсор выполняет всю тяжелую работу по сделке, в то время как инвесторам выплачивается предпочтительный доход или они «не продвигаются» до минимального возврата, для спонсора логично рассчитывать на получение большей доли прибыли, чем можно было бы предположить в противном случае их пропорциональное участие в акционерном капитале.

Беспроигрышный сценарий

Спонсорское продвижение стимулирует спонсоров превзойти ожидания и превзойти исходную форму или бизнес-план. Если спонсор превосходит ожидания, его бонус зарабатывается в виде поощрения. Инвесторы в акции также участвуют в этой дополнительной прибыли, но в меньшей степени. Поскольку инвесторы полагаются на спонсора в выполнении перечисленных выше пунктов, они хотят побудить спонсора следить за призом, и пряник в виде непропорциональной прибыли является сильным стимулом.

Также важно отметить, что структура продвижения может варьироваться в зависимости от спонсора и типа собственности. Вообще говоря, чем больше спонсор должен работать, чтобы получить целевую прибыль и / или чем сложнее сделка, тем более выгодным будет разделение промоушена для этой сделки.

Наконец, имейте в виду, что продвижение является отдельным и отличным от комиссий, которые спонсор может заработать в сделке, которые могут включать комиссию за приобретение, комиссию за управление активами и, возможно, комиссию за продажу.

Прямая разница между инвесторами

Одно из преимуществ платформы прямых инвесторов - это то, что спонсору выплачивается только одна реклама. Платформы, которые используют модель специального транспортного средства (SPV) для размещения предложений, также могут включать в себя вторую рекламу. В этой структуре с двойным продвижением прибыль проекта делится дважды - один раз между платформой и спонсором, а второй - между платформой и инвестором, прежде чем инвестор что-либо получит. Тем не менее, CrowdStreet Marketplace использует платформу для прямого инвестирования, которая не требует дополнительной оплаты.Целевые доходы, отображаемые на предложениях CrowdStreet Marketplace, являются «чистыми для инвестора», что означает, что отображаемые числа отражают продвижение спонсора.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ к торговой площадке

Перед принятием решения об инвестировании важно понять спонсорское продвижение, включая уровни и разделения, а также то, является ли это единственной рекламой в сделке. Политика CrowdStreet заключается в том, что спонсор должен быть полностью прозрачным в отношении предоставления информации. Подробную информацию о спонсорской рекламе всегда можно найти на странице с подробностями на вкладке «Сводка условий».

The Promote - Как зарабатываются реальные деньги в сфере прямых инвестиций в недвижимость

Ключевым термином для сделки с частным капиталом в сфере недвижимости является «продвижение» спонсора. Это отраслевой жаргон - разве вы не любите модные термины! - за непропорционально большую долю прибыли спонсора от сделки с недвижимостью при условии, что проект достигнет определенных показателей рентабельности.

Подъем часто выражается в виде водопада. Водопады акций - одна из самых сложных для понимания концепций в финансировании недвижимости.Денежные потоки можно разделить бесчисленным количеством способов, поэтому модели водопада в сфере недвижимости могут сбивать с толку. Даже опытным практикующим сложно моделировать эти конструкции!

Что такое «водопад», когда речь идет о распределении денежных потоков?

Инвестиционный водопад - это метод разделения прибыли между партнерами по сделке, который позволяет прибыли следовать неравномерно. Его можно рассматривать как серию пулов, которые наполняются денежным потоком, а затем после заполнения переливают весь избыточный денежный поток в дополнительные пулы.

Этот тип соглашения выгоден, поскольку он позволяет инвесторам в акции вознаграждать спонсора дополнительной (непропорциональной) долей дохода. Эта дополнительная доля прибыли - это продвижение, которое используется в качестве бонуса, чтобы побудить спонсора превзойти ожидания по возврату.

При водопадной структуре спонсор будет получать более высокую долю прибыли, если доходность проекта выше, чем ожидалось, и меньшую долю прибыли, если доходность проекта ниже ожидаемой.

Управление рисками: согласование интересов инвесторов и спонсоров

Каскадную структуру также можно рассматривать как инструмент управления рисками, поскольку она позволяет отвести риск убытков от долевого инвестора, обеспечивая при этом потенциал роста для спонсора. Он может быть разных видов, но внутренняя норма доходности (IRR) - самый популярный метод для достижения этих целей.

Различные заинтересованные стороны в стеке капитала - долговые инвесторы, инвесторы в акционерный капитал, спонсоры - всегда борются за позицию в разделе прибыли.Традиционная структура представляет собой обратную иерархию риска и приоритета платежей.

Инвесторы в долговые обязательства (или кредитор) имеют первый приоритет погашения и самый низкий уровень риска. Взамен они принимают заранее определенный доход или заранее определенную процентную ставку.

На очереди - инвесторы в акции. Предполагая простой стек капитала, инвесторы в акционерный капитал - это те, кто вкладывает капитал, и их доходность колеблется в зависимости от успеха проекта.

Наконец, спонсор, который также может быть инвестором в акции, принимает на себя самый высокий уровень риска.Хотя их навыки, упорство и дальновидность имеют решающее значение для успеха проекта, доход спонсора, как правило, зависит от дохода кредитора и инвестора в акционерный капитал. Но у них также есть самый высокий потенциал роста, учитывая высокий уровень риска, на который они идут.

Типичный водопад решает эту ситуацию, положительно компенсируя спонсору успешный проект, и в то же время сводя к минимуму риск убытков для инвестора в акции.

Концепция проста, но эффективна: если доходность превышает ожидаемую, к спонсору отходит непропорциональная доля акций, а если доходность ниже ожидаемой, непропорциональная доля переходит к инвесторам в акционерный капитал.Это позволяет более справедливо распределять риск и прибыль. Кредитору всегда платят раньше спонсора или инвестора.

Важность договора владельца

В большинстве случаев подробности вокруг водопада или любых других средств разделения денежных потоков изложены в соглашении владельца. Вся структура основана на «барьере возврата», который представляет собой определенную сумму прибыли, которую проект должен получить, чтобы перейти к следующему препятствию.

Очень важно прочитать соглашение владельца, так как существует множество переменных, когда речь идет об инвестиционных водопадных сооружениях. Как минимум, в соглашении должно быть подробно прописано, как денежные потоки будут распределяться между партнерами.

Есть несколько часто используемых терминов и компонентов в инвестиционных водопадных конструкциях. Тем не менее, конструкции водопада могут быть разными. Это означает, что не существует универсального решения. Единственный способ понять конкретную структуру водопада - прочитать соглашение владельца.

Общие компоненты водопада

Препятствие возврата
Как упоминалось выше, препятствие возврата - это норма возврата, которая должна быть достигнута перед переходом к следующему препятствию. Это важно понимать, поскольку препятствия для возврата (также называемые уровнями) являются причиной непропорционального разделения.

Препятствия возврата можно определить по-разному. Чаще всего они выражаются как IRR или мультипликатор собственного капитала. IRR - это процентная ставка, полученная на каждый вложенный доллар за каждый инвестированный период. Мультипликатор собственного капитала выражается как сумма инвестированного капитала и всей прибыли, деленная на инвестированный капитал.

После определения барьера возврата возникает следующий вопрос: с какой точки зрения будет измеряться доходность?

Прибыль может быть рассчитана с разных точек зрения, включая проект, собственный капитал стороннего инвестора или капитал спонсора. Спонсоры, как известно, очень изобретательны при разработке препятствий для возвращения.

Предпочтительный доход
Предпочтительный доход определяется как первое требование на прибыль до тех пор, пока не будет достигнут целевой доход.Проще говоря, предпочтительные инвесторы в проекте идут первыми и получат желаемую прибыль до того, как любой другой инвестор получит распределение. Избыточная прибыль может быть разделена после того, как будет достигнута желаемая доходность.

Это приводит к нескольким ключевым вопросам (подробности взяты из этого отличного поста):

- Кто получает преимущественную прибыль?

Инвесторы с предпочтительной доходностью могут включать всех инвесторов в акции или только избранных инвесторов в акции. На институциональном уровне самый старший источник капитала может получить распределение первым, прежде чем денежные средства будут распределены кому-либо еще.

- Является ли предпочтительный доход кумулятивным?

Неискушенные инвесторы часто даже не знают о совокупной прибыли от привилегированных акций. Они становятся актуальными, если денежных потоков не хватает для выплаты желаемой прибыли в любом конкретном году.

В каскадных моделях этот предпочтительный доход может быть кумулятивным или нескумулятивным. Если предпочтительный доход является кумулятивным, то он будет добавлен к инвестиционному балансу на следующий период и накапливаться до тех пор, пока в конечном итоге не будет выплачен.

- Составлен ли предпочтительный доход?

Опять же, еще одна концепция, которую часто упускают из виду более новые, менее искушенные инвесторы.

Предпочтительный доход может быть комбинированным или несложным. Ключевой вопрос возникает, когда предпочтительный доход является кумулятивным.

Суммируются ли невыплаченные денежные средства с желаемой прибылью по мере их накопления?

Другими словами, платит ли спонсор проценты с неоплаченной привилегированной прибыли по предпочтительной ставке дохода?

Сложные проценты означают, что инвестору выплачиваются проценты на накопленный доход по привилегированным акциям.Таким образом, они получают компенсацию за неудобства из-за того, что им не выплачивают желаемый возврат в срок.

Как заметил Эйнштейн: «Сложные проценты - это восьмое чудо света».

- Какой период начисления сложных процентов?

Если предпочтительная доходность является составной, тогда становится важным знать частоту начисления сложных процентов. Частота начисления сложных процентов может быть ежедневно, ежемесячно, ежеквартально, ежегодно или непрерывно.

Чем чаще период начисления сложных процентов, тем быстрее растут деньги инвестора, поскольку проценты начисляются на проценты.Опять же, это необходимо для того, чтобы инвестор получил компенсацию за неудобство, связанное с получением прибыли ниже ожидаемой или несвоевременной, и чтобы убедиться, что он получит причитающуюся ему сумму полностью (при условии, что выручка реинвестируется).

Положение о ретроспективном анализе
Это положение позволяет спонсору и инвестору «оглянуться назад» в конце сделки. Если инвестор не достигает заранее определенной нормы прибыли, то спонсор должен будет отказаться от части своей уже распределенной прибыли, чтобы обеспечить инвестору заранее установленную прибыль.

Положение о наверстывании убытков
Это положение предусматривает, что инвестор получает 100% всех распределений прибыли до тех пор, пока не будет достигнута заранее определенная норма прибыли. Затем, после того, как инвестор достигнет требуемой прибыли, 100% прибыли пойдет спонсору до тех пор, пока спонсор не «догонит».

По сути, это вариант условия ретроспективного анализа. Ключевое отличие состоит в том, что при условии ретроспективного анализа инвестор должен вернуться к спонсору в конце сделки и попросить спонсора выписать чек.

При условии наверстывания инвестор получает 100% всей прибыли до тех пор, пока не будет достигнут требуемый доход. Только после этого спонсор получает раздачу. Обычно спонсор предпочитает положение ретроспективного анализа, а инвестор - положение наверстывания.

Почему искушенные инвесторы выбирают предпочтительную доходность?

По нашему мнению, привилегированная доходность выравнивает интересы спонсора и инвесторов. Это также структура институционального качества, которую предпочитают искушенные инвесторы во всем мире.

Обычно «клубные» спонсоры или новички часто прибегают к прямому разделу прибыли. Их следует избегать, поскольку они ставят интересы спонсора выше интересов инвестора.

Это становится случаем «орла я выигрываю, решка проигрываю», поскольку это дает худшее из обоих миров - потенциал для спонсора без защиты от убытков для инвесторов.

Другая причина также в том, что спонсорам «клубов» часто не хватает технических навыков моделирования для создания водопадов. Из-за лени и отсутствия изощренности они используют примитивные и легко моделируемые структуры. По совпадению, эти структуры менее благоприятны для инвесторов .

Инвесторы в акции всегда должны понимать, как они получают защиту от убытков. Другими словами, всегда следуйте известным правилам инвестирования Уоррена Баффета:

Правило 1. Никогда не теряйте деньги

Правило 2: Никогда не забывайте Правило 1.

Иллюстрация между различными структурами водопада

В этом разделе будет показано, как доходность может резко измениться в зависимости от структуры водопада.

Мы рассмотрим 2 сценария с порогом IRR:

1- Разделение прибыли
2- Предпочтительный доход с водопадной структурой

Подробности сделки

Разделение прибыли

В этой структуре соотношение LP / спонсор составляет 80/20 или 80% денежных потоков поступает в LP (основные поставщики капитала), а спонсоры получают оставшиеся 20%.

IRR на уровне проекта нормальный, но, как мы видим, спонсор получает непропорционально более высокую IRR ~ 56% по сравнению сLP на уровне ~ 8%.

Предпочтительный возврат с водопадной структурой

Это более сложная структура, но объединяет интересы спонсора и LP.

В этой структуре LP получает первые 8% прибыли. После этого спонсор начинает делиться прибылью по скользящей шкале. По мере достижения каждой пороговой нормы IRR спонсор получает непропорционально большую долю прибыли. Тем не менее, инвестор получает защиту от убытков в размере первых 8% (привилегированный доход), спонсор не получает распределения, а инвестор получает 100% привилегированного дохода.

Как видно из приведенного выше примера, числа резко меняются с каждой структурой. Разделение прибыли искажает интерес к спонсору за счет инвестора. Предпочтительная структура доходности гарантирует, что интересы совпадают, компенсируя спонсору опережающую динамику, обеспечивая инвестору защиту от убытков.

Таким образом, для инвесторов критически важно понимать структуру продвижения / водопада. Проект может отлично выглядеть на уровне сделки, но инвесторы должны беспокоиться о том, какая прибыль им принесет.

На первый взгляд привлекательная доходность на уровне сделки может стать посредственной из-за неправильной структуры разделения прибыли.

Инвесторы всегда должны понимать, что структура разделения прибыли является механизмом стимулирования. И они всегда должны стремиться инвестировать в сделки, в которых есть совпадение интересов со спонсорами.

Что такое дифференциальный порог в маркетинге? | Малый бизнес

Стив Милано Обновлено 27 января 2021 г.

Дифференциальный порог в маркетинге - это момент, когда клиенты замечают изменения в цене, характеристиках или других аспектах вашего продукта или услуги.Бывают случаи, когда бизнес хочет, чтобы потребители заметили изменение в том, что они предлагают, в то время как в других случаях компания пытается что-то украсть у своих клиентов.

Понимание того, что такое дифференциальный порог или просто заметная разница (JND), поможет вам решить, как внести изменения в свои продукты или услуги.

Просто заметная разница

Если вы измените цвет упаковки с очень голубого на голубой, покупатели могут этого не заметить.Если вы измените цвет упаковки с голубого на красный, ваши клиенты заметят, что вы достигли порогового значения дифференциала.

Сколько цветов, цен или других изменений вам нужно сделать, чтобы покупатели заметили? Точка, в которой они замечают изменение, - это JND или дифференциальный порог. «Важно знать этот порог, потому что вы можете внести изменения, которые вы хотите, чтобы ваши клиенты заметили, чтобы они покупали больше, а в других случаях вы не хотите, чтобы они заметили, потому что они могут начать покупать меньше», - объясняет потребительский психолог Ник. Коленда.

Причины, по которым вам нужны заметные изменения

Есть ряд изменений, которые вы можете внести в свой бизнес, которые положительно повлияют на ваши продажи. Вы можете добавить функции или новые услуги. Вы можете улучшить свою гарантию или обслуживание клиентов. Вы можете увеличить количество того, что предлагаете, например, продуктов питания.

Если вы внесете небольшие изменения, даже если вы их рекламируете, их может быть недостаточно, чтобы привлечь внимание клиентов (или даже заметить). Рассмотрите возможность проведения фокус-групп или проведения тестового маркетинга с использованием определенных поставщиков или определенных каналов распространения, таких как интернет-магазин или тестовая рассылка.

Вместо того, чтобы вносить только одно изменение, сделайте несколько вариантов изменения, чтобы увидеть, в какой момент заметят покупатели и изменится объем продаж.

Причины избегать заметных изменений

Если вам нужно поднять цены или вы просто чувствуете, что можете избежать наказания за счет повышения цен и увеличения прибыли, вы, несомненно, столкнетесь с экономическими факторами чувствительности к цене и эластичности спроса. Общее экономическое правило состоит в том, что чем больше вы поднимаете цены, тем больше вы сокращаете продажи.

Однако, если повышение цены приносит больше дохода, чем вы теряете из-за сокращения продаж, рекомендуется поднять цены. Например, если вы продаете пиццу по $ 5 каждая и продаете 100 пицц по этой цене, вы получаете $ 500 . Если вы поднимете цену до 7 долларов за пиццу и продажи упадут до 80 пицц, вы получите 560 долларов . Даже если ваши продажи упадут до 70 пицц, а вы заработаете только 490 долларов, вы увеличите свою прибыль, поскольку избавились от затрат на приготовление и доставку 30 пицц.

Еще один способ увеличения прибыли компаний без изменения цен - уменьшение размера своей продукции. Многие пищевые компании, которые продают консервы, сократили свой объем с 16 унций до 14 унций, не сделав объявления и не изменив упаковки. Это типичный пример заметной разницы в маркетинге.

Многие клиенты не заметили, а если и заметили, то не позаботились о сокращении своих расходов. Это особенно верно, если потребители предпочитают бренд.

Хотя сокращение штата без признания того, что это законно, SpringerLink цитирует исследователей, которые пришли к выводу, что такой вид деловой практики неэтичен. Ваша команда должна решить, чем поделиться с потребителями, чтобы сохранить их доверие и покупательские привычки.

штатов могут устанавливать пороговые значения финансирования, которые продвигают программы, основанные на фактах

Этот информационный бюллетень является вторым в серии, в которой описаны стратегии кодификации разработки политики, ориентированной на результаты.

Обзор

Перед лицом дефицита бюджета или смены руководства в правительстве государственные чиновники могут бороться за поддержание реформ и продвижение приоритетов, включая усилия по продвижению разработки политики на основе фактов.Руководители государства могут использовать ряд стратегий, чтобы обеспечить продолжение своих усилий посредством неизбежных изменений в политическом жизненном цикле. Одна из стратегий, которую они могут рассмотреть, - установить пороговые значения, требующие выделения определенного процента имеющихся средств на программы, основанные на фактических данных. Государственные служащие могут закрепить эти требования в законе, чтобы закрепить и закрепить приверженность исследованиям. Этот информационный бюллетень определяет шесть шагов, которые государства могут предпринять для эффективного определения приоритетов программ, доказавших свою эффективность в соответствии с законом.

Пороги финансирования могут помочь поддерживать бюджетирование на основе данных

Законы, устанавливающие пороговые значения финансирования, поощряют - а иногда и требуют - использование программ, основанных на фактах. 1 и ограничивают финансирование непроверенных или неэффективных программ. Чтобы эти законы работали хорошо, они должны дать определение «основанного на доказательствах», описать уровень доступных исследований, необходимых для соответствия этому термину, и предоставить информацию о том, как государственные чиновники будут оценивать соблюдение. Государства могут назначить определенный процент финансирования для этих проверенных программ или потребовать ежегодного увеличения порогового значения, пока он не достигнет верхнего предела.

Государства также имеют возможность определить, насколько широко применять этот закон. Например, они могут применять пороги финансирования к набору программ (например, службам профилактики употребления психоактивных веществ), одному агентству или отделу или нескольким агентствам. Это решение часто зависит от того, насколько сильна доказательная база в той или иной области политики. Там, где исследования ограничены, может быть трудно реализовать закон, обязывающий использовать такие программы.

Законы, которые включают требования к финансированию программ, основанных на фактах, работают лучше всего, когда законодатели, руководители агентств и общественные организации работают вместе, чтобы согласовать сферу действия (какие агентства и службы затронуты) и исполнение закона, включая реалистичные ожидания в отношении масштабирование. Директивным органам и поставщикам услуг следует также обсудить ресурсы, необходимые для решения потенциальных проблем в соблюдении закона.

Установив пороговые значения финансирования для определения приоритетности программ, основанных на фактических данных, лица, определяющие политику, могут:

  • Создайте ожидание, что государственные программы будут регулярно оцениваться для определения того, что известно об их эффективности.
  • Поддерживать государственные агентства в их усилиях по отбору и реализации программ на основе положительных результатов, которые они дают.
  • Определите финансируемые в настоящее время программы с ограниченными доказательствами или без них и расставьте приоритеты для оценки или замените их программами, продемонстрировавшими результаты.
  • Повышение ответственности перед обществом за расходование долларов налогоплательщиков.

Как юрисдикции используют пороги финансирования

Правительства нескольких штатов приняли законы, которые включают пороговые значения финансирования для продвижения и отслеживания более широкого использования программ, основанных на фактических данных.

Орегон принял в 2003 году закон об увеличении требований к финансированию программ, основанных на фактах, до 75 процентов в пяти государственных учреждениях: Департамент исправительных учреждений, Управление по делам молодежи штата Орегон, Комиссия штата по делам детей и семьи (который стал Отделом дошкольного образования штата Орегон). в 2011 г.), отдел наркологических и психиатрических услуг Управления здравоохранения штата Орегон и Комиссия по уголовному правосудию штата Орегон. 2 Закон требовал, чтобы к 2007 году 25 процентов средств было потрачено на программы, основанные на фактах, с увеличением до 50 процентов к 2009 году и 75 процентов к 2011 году, а затем оставалось на этом уровне.

В своем отчете законодательному органу за 2016 год Управление здравоохранения штата Орегон сообщило, что почти 80 процентов его программных средств пошло на такие программы, 3 , в то время как Управление по делам молодежи сообщило о расходовании 87 процентов государственных средств и 91 процента своих общих программных средств на эти программы. доказательная работа. 4 В отчете Управления по делам молодежи добавлено, что закон помог агентству «развить потенциал и улучшить программы», а также предоставил агентству гибкость, необходимую для «оценки новых и перспективных программ». Он также признал, что, хотя определение и осуществление программ, основанных на фактах, является отправной точкой, текущая оценка может гарантировать, что закон поможет улучшить качество программ и результаты участников.

В , Южная Каролина, , Инициатива «Первые шаги к готовности к школе» была учреждена законом в 1999 году как государственно-частное партнерство в масштабе штата для улучшения результатов для детей. 5 В 2014 году штат потребовал, чтобы по крайней мере 75 процентов средств из программы «Первые шаги» использовалось на научно-обоснованные программы, которые он определил как программы, основанные на опубликованных, рецензируемых исследованиях, связанных с определенными результатами; нанимать хорошо обученный и компетентный персонал; связаны с другими услугами на уровне сообщества; эксплуатируется на верность; и признаны экспертами в данной области. 6

Кроме того, закон требовал, чтобы не более 25 процентов финансирования использовалось для «программ, основанных на доказательствах», то есть программ, которые не удовлетворяют критерию «основанных на доказательствах», но которые попечительский совет считает поддержанными. путем исследований, указывающих на их потенциальную эффективность. 7 Закон также требует, чтобы независимая оценка проводилась не реже одного раза в пять лет по любой «распространенной» программе (той, которая получает более 10 процентов доступного государственного финансирования).

В 2012 году Законодательное собрание штата Вашингтон приняло закон о значительном расширении использования программ, основанных на фактических данных, в системах охраны психического здоровья детей, защиты детей и ювенальной юстиции. 8 Закон предусматривал, что каждое ведомство добивается «значительного увеличения» использования программ, основанных на фактических данных, и к 2013 году представляет отчет в Законодательный орган с подробным описанием стратегий, сроков и затрат на достижение этого увеличения. В связи с этими требованиями Управление поведенческого здоровья и интеграции услуг поставило цель увеличить использование программ, основанных на фактических данных и исследованиях, на 7,5 процента в год, достигнув 45 процентов в 2019 году. 9 Чтобы помочь поставщикам услуг соблюдать требования закона, Управление по делам детей увеличило ставки оплаты для поставщиков, осуществляющих программы, основанные на фактах, на 25 процентов, в дополнение к оплате времени, потраченного на мониторинг верности программ. 10

Как установить и применять пороги финансирования в законе

Ниже приведены шесть действий, которые законодатели должны учитывать при определении того, как лучше всего установить пороговые значения финансирования для программ, основанных на фактах:

  1. Установите четкие формальные определения доказательств и соберите базовую информацию о программе .Законодатели должны выработать общее понимание того, что влечет за собой научно-обоснованная, многообещающая или другая программа, и включить эти определения в законы, уставы или административную политику. Кодифицированные определения служат последовательным примером того, какие программы соответствуют требованиям, и позволяют избежать путаницы в будущем. Законодатели должны также создать для агентств четкий процесс инвентаризации программ, которыми они управляют, и классификации их на основе этих определений. 11 Такой перечень обеспечит базовый уровень программ, которые агентства уже осуществляют, и насколько они близки к установленным пороговым значениям финансирования.Эта информация поможет агентствам разработать реалистичные и подходящие цели для расширения использования таких программ в будущем.
  2. Привлекайте руководителей агентств и поставщиков услуг как можно раньше и часто . Помимо участия законодательного и исполнительного персонала, важно заручиться поддержкой внешних заинтересованных сторон, в том числе контрактных поставщиков услуг, которые несут ответственность за соблюдение этих пороговых значений финансирования. Более того, эти заинтересованные стороны могут помочь гарантировать, что требования реалистичны, достижимы и дополняют любые национальные стандарты или определения, которых они уже должны придерживаться.
  3. Увеличьте доступные ресурсы и мощность. Законы, которые отдают приоритет программам, основанным на фактах, часто приводят к более высоким стандартам и ожиданиям от организаций, предоставляющих услуги. Включение дополнительного финансирования для повышения их потенциала по реализации, мониторингу и оценке может повысить вероятность выполнения поставщиками своего мандата. Официальные учреждения, такие как исследовательские университеты или центры поддержки внедрения, 12 , также могут поддерживать поставщиков в течение этого процесса.
  4. Этап в требованиях . Государства часто пилотируют требования к порогу финансирования в одной области политики или государственном агентстве, а затем, в зависимости от их успеха, расширяют требования на дополнительные области. Государства могут поэтапно вводить эти пороговые значения в течение нескольких лет, начиная с внесения платы за инвентаризацию и категоризацию существующих программ для разработки исходных условий. Постепенный подход дает руководителям агентств время для мониторинга воздействия своих программ и наращивания потенциала для предоставления услуг, основанных на фактах.
  5. Установить процесс проверки соответствия требованиям . Важно убедиться, что агентства классифицируют программы в соответствии со стандартами доказательств и единообразно рассчитывают расходы. Есть несколько способов сбора этих данных, в том числе ведущие агентства через процесс инвентаризации программ, опрос поставщиков о проводимых ими мероприятиях или использование инструментов, которые оценивают верность принципам, основанным на фактах. Какой бы путь они ни выбрали, руководители государства должны разработать процесс подтверждения того, что установленные ими пороговые значения соблюдаются надлежащим образом.
  6. Разработать положения для оценки непроверенных программ и учета инноваций . Часто существуют «домашние» программы, разработанные на местном уровне или адаптированные на основе оригинального дизайна, которые являются ценными и эффективными для некоторых сообществ и особых групп населения. Государства могут делать исключения для этих программ и даже поощрять инновации и изобретения, используя свои пороговые требования к финансированию. Устанавливая пороговые значения финансирования ниже 100 процентов, штаты могут дать поставщикам достаточно времени для оценки любых непроверенных или пилотных программ, чтобы определить, следует ли продолжать предоставление услуг, расширять или заменять их альтернативой.

Примечания

  1. «Основанная на фактах» программа или практика предлагает высокий уровень исследования эффективности, определяемой в результате нескольких строгих оценок, таких как рандомизированные контролируемые испытания и оценки, которые включают сильные дизайны групп сравнения, или одно крупное многоцентровое рандомизированное исследование . В этих программах обычно есть определенные процедуры, позволяющие успешно реплицировать файлы. Для получения дополнительной информации см. Pew-MacArthur Results First Initiative, «Определение уровней доказательности» (2015), https: // www. pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/2015/11/defining-levels-of-evidence.
  2. Руда. 267 (2003 г.), http://www.crimevictorsunited.org/issues/treatment/ebp/sb267.pdf.
  3. Варша Чаухан, главный специалист по системам здравоохранения, Управление здравоохранения штата Орегон, «Отчет о программах на основе фактических данных ORS 182.525 - Резюме», 9 августа 2016 г., https://digital.osl.state.or.us/islandora/object/osl% 3A79765 / datastream / OBJ / view.
  4. Управление по делам молодежи штата Орегон, «Отчет Временного судебного комитета о проделанной работе по SB 267 (ORS 182.525) »(2016 г.), http://www.oregon.gov/oya/docs/SB267_2016.pdf.
  5. S.C. название 59, гл. 152, «Южная Каролина: первые шаги к готовности к школе», https://www.scstatehouse.gov/code/t59c152.php.
  6. Там же.
  7. Там же.
  8. Законодательное собрание Вашингтона, «Законопроект 2536 о внесении поправок во второй замещающий дом» (2012 г. ), http://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2011-12/Pdf/Bills/Session%20Laws/House/2536-S2.SL. pdf? cite = 2012% 20c% 20232% 20% C2% A7% 205.
  9. Департамент социального обеспечения и здравоохранения штата Вашингтон, «Отчет для законодательного органа: практика, основанная на фактах и ​​исследованиях - обновления и рекомендации» (2014 г.), 7, http: // app.leg.wa.gov/ReportsToTheLegislature/Home/GetPDF?fileName=Evidence-Based%20and%20Research-Based%20Practices%20E2HB2536_80910208-1bee-4d86-9d99-b3f2a1906e2a.pdf.
  10. Pew-MacArthur Results First Initiative, «Как политики определяют приоритеты программ, основанных на фактах, с помощью закона» (2017), https://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/issue-briefs/2017/04/how -политики-устанавливают приоритеты-программы, основанные на фактах, через закон.
  11. Pew-MacArthur Results First Initiative, «Как использовать инвентаризацию программы« Сначала результаты »» (2018), https: // www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/2018/04/how-to-use-the-results-first-program-inventory.
  12. Pew-MacArthur Results First Initiative, «Центры поддержки внедрения 4 способов помогают в реализации программ, основанных на фактах» (2017 г.), http://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/ 2017/07/4-способы-центры-поддержки-реализации-помогают-в-реализации-программ-доказательств.

Краудфандинг и инвестирование в недвижимость

Спонсор «продвигает» интересы

В предыдущих статьях обсуждались структуры долевого участия в недвижимости в целом, а также некоторые альтернативные структуры, которые иногда используются.Обычные договоренности предусматривают, что спонсирующая компания по недвижимости получает право зарабатывать поощрение посредством так называемой «рекламы» - дополнительной доли прибыли от сделки. В этой статье объясняется концепция продвижения акций и некоторые формы, которые они могут принимать.

Рекламирование, используемое в обычной структуре вложений в акционерный капитал, похоже на концепцию «удерживаемого процента», используемую в контексте фонда, и, по сути, представляет собой процент от прибыли, который значительно превышает долю капитала (инвестиции) спонсора. Поощрение обычно дается в обмен на то, что спонсор создал ценность путем поиска и управления возможностью, а в некоторых случаях несет непропорционально большую долю риска ухудшения ситуации. Аргументом в пользу этой дополнительной компенсации является то, что спонсор имеет или будет, среди прочего:

  • Найдите выгодную инвестиционную возможность
  • Обеспечьте полезные отношения, знания, опыт и знания
  • Предоставлять услуги по управлению активами, строительством или развитием
  • Предоставить гарантии по займам, которые могут привести к удешевлению долга, которыми могут воспользоваться и другие инвесторы
  • Обеспечить компенсацию за исполнение и другие гарантии, требуемые государственными органами
  • Ответственность за перерасход средств на строительство

Однако формы продвижения интересов могут различаться.Как правило, инвесторы капитала обычно получают «привилегированную прибыль», то есть годовую норму прибыли, которую должны получить выплаты, прежде чем спонсор примет участие в какой-либо рекламной компенсации. (Realty Mogul провела обширное исследование «рыночных» ставок привилегированных и продвигаемых ставок возврата; вы можете просмотреть недавний анализ здесь.)

После этого «водопад» (многоуровневая структура платежей) обычно переходит на второй уровень, где избыточный распределяемый денежный поток распределяется, при этом определенная сумма направляется инвесторам капитала, а другая сумма - спонсору, при этом спонсор получает вознаграждение. непропорционально большое количество (обычно в диапазоне 20-30%; снова см. наш недавний анализ рынка).

Однако точный способ расчета привилегии и поощрения может варьироваться в зависимости от транзакции. Вот несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при анализе структуры сделки:

Основан ли предпочтительный доход на усредненной ставке?

Иногда это так, а иногда нет. Если это так, частота начисления сложных процентов может значительно повлиять на доходность; Например, 12%, сложенные ежеквартально, могут дать эффективную годовую ставку около 12,68%. Как правило, если в операционном соглашении спонсора не указано никакого начисления процентов, то (по закону) не может быть начисления сложных процентов.

Когда оплачивается продвижение?

Иногда поощрение выплачивается ежеквартально сразу после выплаты всех накопленных привилегированных распределений. Однако в некоторых случаях сильные инвесторы могут договориться о том, что все их капитальные взносы будут выплачены до того, как спонсор начнет пользоваться какой-либо рекламой. То, как это сформулировано, также может повлиять на то, как рассчитываются формулировки нормы доходности.

Сколько ярусов у водопада?

Иногда спонсоры договариваются о нескольких «препятствиях» или нормах прибыли для инвесторов, которые могут вызвать изменения в ставках продвижения.Например, спонсор может предложить 8% -ный доход и разделение 80/20 (инвестор / спонсор) избыточных распределений до тех пор, пока инвесторы не получат совокупную доходность 12%, после чего участие спонсора в продвижении может увеличиться до 30%. . Может быть даже один или несколько дополнительных уровней, на которых спонсор получает увеличивающуюся часть прибыли после того, как инвесторы осознают различные уровни доходности.

Есть ли положение о «наверстывании»?

Инвесторам почти всегда платят первыми, но в какой-то момент по ходу водопада спонсор может попросить его «наверстать упущенное» до более полного участия в прибыли проекта.Например, спонсор может получить 20% избыточного распределяемого денежного потока проекта после того, как будут сделаны предпочтительные платежи инвесторов, но он может также попросить, чтобы после достижения порогового значения было разрешено «догнать» эти более ранние выплаты инвестору, так что его общая доля прибыли возрастает до 20% от всей прибыли, а не только после выплаты привилегированной прибыли. Например, после того, как инвесторы достигли годовой доходности 12%, спонсор может попросить его получить дополнительные денежные выплаты, чтобы он имел 20% -ную долю прибыли проекта в целом (т. е., он «догоняет» привилегированные доходы, которые сначала были выплачены инвесторам).

Когда спонсор может потерять продвижение?

Большинство соглашений предусматривают, что спонсор теряет свое право на участие в промоакции, если спонсор не выполняет свои обязательства или иным образом ведет себя ненадлежащим образом. В этих ситуациях многие соглашения о партнерстве LLC дают инвесторам право удалить спонсора, и в это время он становится просто еще одним инвестором (в пределах своих фактических вкладов в капитал), а инвесторы выбирают другого управляющего партнера или участника, который затем иметь право на повышение в будущем.

Стимулирующий характер структуры продвижения призван согласовать интересы инвесторов в акционерный капитал с интересами спонсора. Каждая из сторон должна быть осторожна, чтобы структура не противоречила этим интересам, и в некоторых случаях инвесторы могут захотеть сохранить некоторый контроль над определенными ключевыми вопросами. Соображения относительно структуры продвижения также необходимо учитывать в перспективе; сам актив по-прежнему является ключевым. Щедрое продвижение спонсора - это не повод для зависти, если купленная недвижимость была хорошей, была куплена по хорошей цене и продолжает хорошо функционировать.

Терапия творческими искусствами - Пороги

НАША РАБОТА

Мы увлеченные терапевты в области экспрессивного искусства, использующие клинические рамки, основанные на сильных сторонах и травмах, для содействия индивидуальному и общественному исцелению. Используя подтвержденные практики, которые способствуют самовыражению, мы работаем над созданием безопасных пространств для исследований и роста. Нашими клиентами являются художники, музыканты, исполнители, писатели и другие люди, заинтересованные в том, чтобы постичь себя и свой мир, развивая и делясь своими творческими языками.

За дополнительной информацией обращайтесь к Клэр Слейтер, LCPC, ATR-BC по адресу: claire. [email protected] или 773.537.3028.


УСЛУГИ:

Открытые студии предлагают клиентам неструктурированное независимое время, чтобы они могли заниматься своим искусством. Открытые студии предлагаются по всему городу и предоставляют клиентам возможность получить опыт, который в противном случае может быть им недоступен. Нашим клиентам предоставляются возможности для дальнейшего изучения их собственной художественной идентичности, для работы над своими произведениями для будущих художественных выставок, для создания сообщества коллег-художников и искреннего взаимодействия со своими сотрудниками.

Мастерские знакомят клиентов с различными художественными темами и техниками, которые могут не иметь контакта с конкретным художественным средством. Эти возможности предоставляют клиентам отправную точку для их личного исследования. Мы стремимся поддержать их через понимание множества способов и средств, которыми они могут выразить себя. Основная миссия этих семинаров - помочь нашим клиентам открыть свой собственный творческий язык и обрести уверенность в творческом самовыражении. Они также дают клиентам инструменты для улучшения самочувствия в свободное время.

Терапевтические группы - это целевые группы, которые включают в себя определенные художественные директивы и темы. Это структурированные встречи, на которых клиенты могут построить свою сеть коллег и поделиться личным опытом в безопасной среде.

Art Shows - это возможность для наших клиентов активно участвовать в жизни своего сообщества, демонстрируя свои работы под кураторством нашей команды Creative Arts Therapy. Клиенты выбирают, хотят ли они выставить искусство на продажу, а вся выручка возвращается непосредственно художнику.Многие из наших клиентов - профессиональные художники, уже работающие в сообществе и стремящиеся продемонстрировать свои достижения. Для других это важно, потому что они исследуют свою профессиональную идентичность и могут заработать немного дополнительных денег, чтобы поддержать свою жизнь. Эти шоу предлагают им возможность выразить свой голос и свою индивидуальность.

Сотрудничество с сообществом позволяет нам предоставлять нашим клиентам возможности для расширения их творческих способностей, расширения сети или ресурсов и более тесного взаимодействия с сообществом, в котором они живут.Создание фрески или художественной инсталляции сообщества, которую клиент мог бы увидеть спустя годы, может дать ощущение смысла и цели и оставить отпечаток на их сообществе.

Индивидуальные услуги арт-терапии предоставляют клиентам возможность еженедельно встречаться с лицензированным арт-терапевтом. Клиенты могут встретиться со своим арт-терапевтом в общине, дома или в одной из различных студий арт-терапии в агентстве. Индивидуальная арт-терапия предоставляет клиенту безопасное пространство для работы с симптомами, преодоления различных проблем, возникающих в течение недели, а также для работы над долгосрочными межличностными целями.

Профиль

Thresholds Стандарты качества обслуживания

Thresholds гарантируют, что мы постоянно предоставляем нашим сотрудникам, участникам и всем заинтересованным сторонам заботу, сострадание и общение высочайшего качества. Эти стандарты обеспечивают четкие ожидания как от сотрудников, так и от участников о том, что мы должны нести ответственность за уровень предоставляемых нами услуг, и на них можно ссылаться при оценке индивидуальных или организационных результатов. Мы просим вас соблюдать эти стандарты.

Мы - командные игроки
Мы заботимся об успехе нашей команды, отмечаем прогресс и считаем друг друга ответственными за достижение общей цели.Мы вежливо, уважительно и заботливо относимся к персоналу и другим сотрудникам, независимо от их роли. Мы понимаем, что неприемлемо враждебное поведение, такое как повышение голоса, использование неуважительной лексики или уничижительные комментарии. Мы работаем совместно со всеми, решая проблемы напрямую и работая над поиском решений.

Мы - представители Thresholds
Мы гарантируем, что взаимодействие с членами, коллегами и внешними партнерами отражает и продвигает миссию, культуру и ценности Thresholds.Мы обеспечиваем лучшее обслуживание клиентов, внимательно выслушивая и оперативно принимая меры, чтобы помочь другим.

Мы стремимся к целостности отношений
Мы продвигаем культуру доверия, прощения и принятия, признавая свои ошибки и предоставляя другим разрешение делать то же самое, понимая, что каждый делает все, что в его силах.

Мы стремимся к профессиональному развитию и организационному совершенствованию
Мы стремимся к личному, ведомственному и организационному росту и ищем возможности для улучшения наших навыков.

Мы несем ответственность за свои обязательства и обмен информацией
Мы выполняем свои обязательства, выполняя обещанные запросы и информируя других, когда мы не можем это сделать. По возможности мы отвечаем на телефонные звонки и электронные письма в течение 1 рабочего дня. Мы общаемся профессионально, осознанно и активно работаем над устранением сплетен, задавая себе вопрос, является ли то, что мы говорим, правдой, полезным и необходимым.

Мы активно участвуем в работе
Как целеустремленная организация с разнообразным в культурном, расовом и практическом отношении персоналом, мы стремимся улучшать жизнь людей с самыми сложными социальными и медицинскими потребностями и защищать их интересы.