14Апр

Как научиться сдавать назад на машине: Как сдавать назад с прицепом: правила езды

Содержание

Как правильно двигаться задним ходом?

Есть такой анекдот: один из представителей народов Севера приобрел себе новый автомобиль. Спустя несколько дней у него спрашивают, нравится ли ему ездить на новом «железном коне». Тот отвечает: «Ехать на работу очень нравится, а обратно - нет». У него спрашивают, в чем же дело. На что от отвечает: «Вперед у машины есть аж 5 передач, а назад – только одна!»

Этот анекдот уже давно можно назвать «бородатым». Но даже если предположить, что это правда, то у такого водителя не было никаких трудностей при езде задним ходом только потому, что пройденный километраж достаточно приличный. А сколько километров вы проехали на заднем ходу? Наверняка, эта цифра очень мала, если сравнивать с обычным передвижением. Что же мешает водителям ездить задним ходом так же легко, как и «передом»? Возможно, отсутствие опыта или же просто неумение. Чтобы с легкостью совершать подобные маневры, нужно проехать примерно 1 – 3 км, после чего вы без труда сможете припарковать авто задним ходом.

Езда задним ходом по зеркалам

Любые навыки требуют постоянных тренировок. Прежде чем начать ездить по оживленным городским дорогам, нужно научиться хорошо ездить задним ходом. Сначала нужно научиться ездить таким способом по прямой, не глядя при этом в зеркала. Для этого нужно повернуть голову назад и смотреть через правое плечо. Нужно помнить, что авто будет ехать прямо, только если установить руль в нужное положение. Даже если вы будете минимально двигать руль, то колеса будут отклоняться в разные стороны, отводя в разные стороны и машину. Именно поэтому двигаться нужно на минимальной скорости.

После этого можно учиться ездить по зеркалам. Для начала необходимо отрегулировать положение каждого зеркала заднего вида. Боковые зеркала должны показывать вам минимум самой машины и максимум пространства вокруг авто. В центральном зеркале вы должны видеть полное отражение заднего стекла. Самый идеальный вариант регулировки – если водитель может смотреть в зеркала, не поворачиваясь и не наклоняясь.

Вы должны все видеть только переводя свой взгляд. К сожалению, не в каждой машине можно сделать развесовку зеркал. Посему небольшие повороты головы вполне допустимы.

Почти у каждой машины, которая не оборудована специальными камерами, есть так называемая «мертвая зона». Именно эту область водитель никак не может контролировать посредством использования зеркал. Чтобы езда была действительно безопасной, нужно точно знать, где находятся такие зоны у вашей машины. Для этого водитель должен сесть за руль и посмотреть в зеркала, помощник же в это время должен обойти машину. Те области, где другого человека не видно, и будут «мертвыми». Контролировать эти зоны нужно самостоятельно поворотом головы без использования зеркал.

Начинающим водителям нужно обязательно обучиться езде задним ходом без использования зеркал. Ведь во многих странах сдавать задним ходом по зеркалам вообще запрещено. Главный принцип – держите руль прямо, чувствуйте его, как собственные руки. Тогда любые маневры вам будут под силу.

Учимся делать повороты

Разумеется, езда задним ходом по прямой – навык полезный, но уметь поворачивать при таком способе езды тоже нужно. Учиться этому нужно только после того, как вы полностью освоите прямолинейное движение задним ходом. Самое главное в этом вопросе – не перепутать, в какую именно сторону нужно поворачивать руль. Если вы обернетесь, то стороны по ощущениям поменяются местами. А вот рулевой механизм ведь не меняется. Если вы повернете вправо, то машина туда и поедет, только задом. Для того чтобы избавиться от этого ложного ощущения, нужно практиковаться.

Дабы уверенно управлять автомобилем на заднем ходу, нужно все движения «закрепить в подсознании». Вы не должны задумываться, в какую сторону повернуть руль для поворота влево или вправо, ваши руки должны работать автоматически. Посему учиться нужно на минимальных скоростях. Крайне важно научиться обрабатывать информацию без запинок.

Если вы чувствуете, что начинаете запутываться, то нужно сразу же остановиться. Такое явление вполне нормальное – ваш мозг будет пытаться осознать то, что происходит, просто ему нужно будет помочь. Сядьте прямо, переведите дыхание и проанализируйте свои ошибки. Оцените, осмыслите и «переварите» создавшуюся ситуацию. Только после этого можно делать еще одну попытку.

Для начала нужно освоить повороты задним ходом, причем контролировать маневр нужно через заднее стекло, то есть повернув голову вправо. Итак, выполняем непосредственно поворот. Как только задняя часть машины будет направлена в нужную сторону, выкрутите руль, чтобы он стоял прямо. Благодаря этому вы будете двигаться по прямой. Если нужно, то руль можно немного подворачивать.

Когда вы этому научитесь, то можно будет практиковать повороты задним ходом, используя зеркала заднего вида. Скорость сначала должна быть наименьшей. Последнее замечание – когда будете поворачивать, внимательно смотрите на передние крылья. Они могут значительно смещаться в сторону.

Важные нюансы

Понятно, что при таком передвижении нужно соблюдать ПДД. Согласно правилам, задним ходом по проезжей части ездить нельзя. Допускается движение по дороге с односторонним направлением дорожного потока при условии, что подъехать к нужному объекту каким-либо другим способом невозможно. При этом водитель должен быть максимально внимательным, не создавать опасные ситуации и не должен создавать препятствия для других машин. Нельзя двигаться задним ходом в тот момент, когда машина сзади маневрирует. По поводу скорости движения в ПДД нет никаких конкретных цифр, но понятно, что показания спидометра должны быть минимальными.

Оптимальный вариант – включить «аварийку» на время езды задним ходом. Так вы привлечете внимание остальных водителей даже ночью, не создав аварийной ситуации и не накликав на себя гнев правоохранителей. Нельзя выполнять подобные маневры в тех местах, где запрещено поворачивать авто.

В Правилах описан целый ряд мест, где запрещен проезд задним ходом: автомагистрали, дороги с двумя направлениями, ж/д переезды, пешеходные переходы, мосты, путепроводы, эстакады, перекрестки, остановки общественного транспорта, тоннели вместе с въездами и выездами из них.

Также маневры запрещены в условиях недостаточной видимости. Если особой необходимости нет, то лучше проехать прямо при густом тумане, сильном дожде и так далее. Будьте внимательны при выездах задним ходом с парковок, дворов домов. Правоохранители утверждают, что именно в этих местах происходит большое количество аварий из-за невнимательности тех водителей, которые совершают маневр.

Еще один аспект, требующий внимания, - это настройка зеркала заднего вида и боковых. Боковые зеркала должны быть повернуты и наклонены под таким углом, чтобы в них отражалось не более 20% корпуса авто. Остальные 80% должно занимать свободное пространство, чтобы вы могли видеть обстановку сбоку и сзади от машины, причем линия горизонта должна лежать приблизительно по центру зеркала.В зеркало заднего вида вы должны видеть полностью заднее стекломашины. Но все же доверять на все 100% зеркалам попросту нельзя. Особенно это актуально для тех машин, в которых установлено не обыкновенное прямое зеркало, а изогнутое и большое.

Подобные зеркала ставятся для того, чтобы водитель не поворачивал лишний раз головой. Но у такого зеркала есть один большой недостаток – они искажают реальное расстояние. В него водитель не сможет реально оценить расстояние, которое можно проехать задним ходом. Посему человеку нужно все равно поворачивать корпус и смотреть назад, захватывая при этом сзади подголовник пассажирского сидения.

Если сделать именно так, то водитель получит больший обзор и больше информации, нежели если он будет смотреть в зеркало. Если водитель опытный, то он уже умеет опираться на отражение в зеркале, а вот новичок так не сможет по причине недостатка опыта. К тому же, нужно смотреть и на левое, и на правое, и на салонное зеркала, после чего все эти обрывки информации нужно соединить в общую картину. Это, безусловно, трудно. Посему лучше научиться поворачиваться назад, дабы оценить ситуации через заднее и боковые стекла.

Не забывайте следить за передними колесами! Это очень распространенная ошибка.

Ее допускает большой процент новичков. Они начинают двигаться задним ходом, выворачивают в сторону руль и концентрируют все свое внимание на пространстве за автомобилем. В этот момент передняя часть кузова машины начинает двигаться по дуге с приличным радиусом, то есть авто смещается в сторону, противоположную повороту руля.

В итоге машина на выезде из парковки задевает бампером или передним крылом тот автомобиль, который стоит спереди, а если вы выезжаете из гаража, то машина столкнется со стеной гаража или створом ворот.

Маневрирование и остановка

Маневры на задней передаче – потенциально опасный тип вождения. Обусловлено это тем, что информации о людях и объектах за машиной недостаточно. Поэтому требуется настройка зеркал заднего вида. Они ни в ком случае не должны перекашиваться. Делать это можно только в одной ситуации – если вы паркуетесь задним ходом плотно к бордюру. Во всех остальных ситуациях зеркала должны стоять ровно.

При маневрировании на задней передаче обязательно нужно учитывать один нюанс – переднюю часть кузова заносит.

Если вы повернете вправо, то переднее крыло сместится влево, и наоборот. Поэтому вы должны быть очень внимательными, чтобы не задеть соседние машины и остальные препятствия. Для новичков характерна одна ошибка – они бросают сцепление после остановки, но забывают выключать передачу. В результате машина катится в обратном направлении. Это опасно тем, что вы можете врезаться в стену, бордюр или другую машину.

Очень важно, чтобы вы научились правильно рулить и трогаться с места. С теоретической точки зрения все достаточно просто: крутите руль в ту сторону, в которую хотите повернуть. В реальности же может произойти все что угодно, от чего вы можете элементарно потерять контроль и над собой, и над автомобилем.

Для того чтобы не попасть в аварию, маневрировать задним ходом нужно очень медленно. Самое главное – не отпускайте сцепление полностью. Если нужно покатиться, то сцепление нужно немного отпустить, когда машина сдвинется с места, сцепление в пол. Газуйте умеренно.

Любая машина, независимо от марки, маневрирует более резко, если двигаться на ней задним ходом, так как в результате углы получаются более резкими. Положите левую руку на верхнюю точку руля и отводите ее по мере необходимости влево и вправо.

Один из самых распространенных маневров, которые выполняют все водители, - это парковка. Начинать учиться этому нужно в присутствии инструктора. Чтобы припарковать свою машину, выполните следующие действия:

1) Найдите свободное место, куда бы поместилась ваша машина, причем поместилась бы свободно, то есть вокруг авто должно быть свободное пространство.

2) Прижмитесь к парковочному месту так, чтобы между вашим и соседним авто было 15 – 20 см свободного расстояния.

3) Подкатитесь к машине, стоящей впереди, так, чтобы задние бамперы вашей и соседней машины поравнялись.

4) Включите задний ход. Держите руль прямо. Немного подкатитесь. Соблюдайте угол безопасного входа в поворот. Этот угол может сильно отличаться у разных моделей машин. Есть универсальный совет: сдавать назад нужно до того момента, пока центр диска заднего колеса не сравняется с задним бампером рядом припаркованной машины.

5) Выкрутите руль до упора в ту сторону, в которую поворачиваете. Если угол безопасного поворота был соблюден, то вы не заденете соседнюю припаркованную машину. Здесь все просто: если вы начнете крутить руль вправо, то машина также начнет поворачивать вправо, и наоборот.

6) Продолжайте двигаться задним ходом, при этом руль нужно выкрутить в обратную сторону для того, чтобы двигаться прямо.

7) Выровняйте автомобиль, докрутив руль в обратную сторону.

Имеет смысл отметить, что многие начинающие водители по ошибке считают, что парковаться задним ходом – занятие архитрудное. Именно поэтому они паркуются прямым ходом. Но после нескольких не совсем удачных попыток они понимают, что парковаться нужно задом.

Почему же так? Почему парковаться «передом» нельзя? Ответ на этот вопрос заключается непосредственно в конструкции автомобиля: при повороте руля задние колеса идут по более короткой дуге, нежели передние колеса. Передний мост описывает протяжную дугу, а задние колеса поворачивают машину. То есть, любая машина будет более маневренной, если ездить задним ходом. Именно поэтому парковаться нужно не «передом».

Меры предосторожности

Когда вы будете передвигаться задним ходом, то вы обязательно должны быть пристегнуты. Это может спасти вам жизнь. Также не забывайте включать аварийный сигнал и «поворотники», чтобы остальные участники движения видели, что вы совершаете маневр. Если вы вынуждены ездить таким способом в достаточно сложной ситуации (на тесной парковке, в условиях активного движения или плохой видимости), то «аварийку» включать нужно обязательно.

Вы теперь знаете все о езде задним ходом. Вам нужно будет хорошенько потренироваться, после чего вы научитесь хорошо ездить. Самое главное – это помнить 2 простых правила: не торопитесь, внимательно следите за передними крыльями машины, ориентируйтесь по зеркалам. Не нужно стесняться оборачиваться для оценки ситуации. Так у вас получится избежать аварии. Успехов на дороге!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как научиться ездить задним ходом

Для многих автолюбителей, особенно начинающих, маневры на машине задним ходом представляют довольно сложную операцию. По статистике, больше половины мелких дорожно-транспортных происшествий, в которых участвую новички, совершаются как раз при реверсивной езде. Именно поэтому в автошколах этой дисциплине уделяют ровно столько же времени, как и упражнению по троганию с места в гору. Впрочем, как показывает практика, современная методика обучения в автошколах по принципу «взлет – посадка» таким важным дисциплинам, заставляет автовладельцев самим оттачивать подобные навыки. Как же можно научиться ездить задним ходом без присутствия в салоне авто инструктора?

Прежде всего, необходимо вспомнить то, чему все-таки учили в автошколе – по крайней мере, базовые, теоретические и практические знания по реверсивной езде курсантам преподают. Если же этого не было, или слушатель курсов прогулял эти занятия, а права получил не совсем честным путем, обучиться езде задним ходом самостоятельно все же можно.

Движение задним ходом

Начинать отработку практических навыков реверсивной езды нужно на закрытых площадках, куда нет доступа другим авто, и где не ходят пешеходы. Уверен, в каждом населенном пункте такое место найдется, если же нет – можно выехать за город и тренироваться там. Итак, начинаем практиковаться с того, что устанавливаем на выбранном нами полигоне бутыли с водой или конусы.

Примерно такие дорожные конусы

Их нужно установить в виде прямоугольника, равного по длине и ширине габаритам вашего автомобиля. Они будут имитировать препятствия, с которыми придется сталкиваться в повседневной жизни. Кроме того, эти препятствия помогут лучше изучить габариты вашего автомобиля, чтобы впоследствии с уверенностью ездить задним ходом или парковаться. Затем садимся в автомобиль и приступаем к настройке зеркал – внутрисалонного и боковых. В современных автомобилях есть замечательная функция: как только ты включаешь реверсивную передачу, боковые зеркала изменяют положение так, чтобы водителю было удобно ехать задним ходом и видеть все препятствия. Но если в вашем авто такой функции нет – не страшно, практика сделает свое дело и вы сможете ездить задним ходом без того, чтобы постоянно регулировать наружные зеркала заднего вида. В первую очередь настраиваем внутрисалонное зеркало так, чтобы при взгляде в него в вашем обычном положении просматривалась максимально возможная территория позади автомобиля. Затем настраиваем боковые зеркала: важно отстроить их так, чтобы в их внешних концах были видны края кормы.

Вид из боковых зеркал

Настроив подобным образом зеркала, можно включать заднюю передачу и начинать движение. Не рекомендуем при реверсивной езде ехать со скоростью больше 25-30 км/час: начинать практику лучше с низких скоростей. Когда автомобиль начинает движение, смотрите попеременно в внутрисалонное, левое, а затем правое наружное зеркало – так вы будете ориентироваться в обстановке. И не забывайте о том, что в зеркалах заднего вида изображение несколько искажено: отражающиеся в нем предметы всегда ближе, чем кажутся. Если местность для вас незнакома, перед началом езды лучше выйти из машины и просмотреть маршрут, по которому вы будете ехать. Практика показывает, что на первых уроках новички не могут удержать авто на одной траектории. Именно поэтому лучше ехать с медленной скоростью, постоянно держа рулем прямой отрезок пути. При реверсивной езде ночью лучше включить аварийную сигнализацию – она будет давать дополнительный свет, и предупреждать водителей или случайных пешеходов о вашем маневре.

Чтобы облегчить участь новичков, обучающихся реверсивной езде, в авто можно установить парктроники или камеру заднего вида. Первое устройство при помощи звуковых сигналов предупреждает водителя о приближении к препятствию: чем чаще и громче звучит сигнал, тем оно ближе к заднему бамперу. С камерой заднего вида тоже нужно уметь ездить, ведь изображение с нее тоже дает несколько искаженную картинку. Поэтому всецело полагаться на изображение с этой камеры все же не советуем: нелишним будет контролировать обстановку при помощи боковых зеркал.

Вид из камеры заднего вида

Помимо реверсивной езды по прямой есть еще такая дисциплина, как парковка задним ходом. Этому приему тоже лучше учиться на закрытой площадке при помощи тех же конусов или бутылей с водой. В машине, не оборудованной парктрониками или камерой заднего вида (а таких, как показывает практика, большинство), перед парковкой задним ходом нужно повторить все те же операции: отстроить внутрисалонное и боковые зеркала, выйти из машины и осмотреть участок, где будет маневрировать автомобиль. Сделав это, нужно включить аварийную сигнализацию и начать движение.

Когда мы имитируем парковку задним ходом между двумя стоящими автомобилями, то необходимо запомнить одно правило: сначала останавливаем, соблюдая безопасный интервал, машину параллельно переднему автомобилю, а при движении попеременно смотрим в правое (или левое, в зависимости от того, к какой стороне паркуемся) боковое и внутрисалонное зеркало, контролируя траекторию движения. Поравнявшись средней стойкой своего авто с кормой стоящего впереди автомобиля, поворачиваем руль вправо и заезжаем в парковочное пространство. При этом следим за тем, как авто въезжает в пространство и контролируем его переднюю часть, соблюдая безопасную дистанцию до переднего автомобиля. Некоторые водители советуют ехать вправо до тех пор, пока заднее правое колесо не упрется в бровку, а затем, маневрируя в этом ограниченном пространстве влево-вправо выровнять автомобиль. Можно сделать и по-другому: не доезжая до бровки необходимо начать вращать руль влево, выравнивая автомобиль в парковочном пространстве. Если с первого раза припарковаться задом не получилось, отчаиваться не стоит – нужно повторить маневр до тех пор, пока автомобиль не станет в один ряд с другими авто. Есть практика при езде задним ходом не пользоваться зеркалами, а повернуть голову и смотреть в заднее стекло. Это не совсем правильно и безопасно: так можно прозевать препятствие с левой или правой стороны. Поэтому настоятельно советуем учиться ездить задним ходом, ориентируясь на изображение в зеркалах.

Как научится сдавать назад на автомобиле. Как научится ездить задним ходом на машине

Не редкость, когда автомобилисты сталкиваются с проблемой езды задним ходом. Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно не только смотреть назад, но и примерно прогнозировать в какую сторону поедет автомобиль при определенном повороте рулевого колеса.

Многие пытаются ездить задним ходом, ориентируясь только на зеркала заднего вида. Но такой вариант не всегда приемлем, ведь вы можете не заметить какой-либо предмет, находящийся в «мертвой зоне». Да и немногие могут ориентироваться только на зеркала при движении назад.

Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно обратить внимание на свою посадку. Увидеть все, что находится сзади, можно только повернув корпус вправо. При этом нужно правой рукой обхватить подголовник пассажира, при этом ваши глаза должны смотреть через заднее стекло. Только таким образом, вы сможете рассмотреть все, что твориться сзади вас, чтобы правильно оценить возможность езды задним ходом.

При такой позиции водителя на руле должна быть только левая рука, расположенная на 12 часах, если сравнить руль с часами. Немаловажным будет являться тот факт, как вы обхватили подголовник пассажира – вам должно быть по максимуму комфортно, для этого лучше обхватывать его в верхней части.

Не стоит бояться крутить руль – нужно просто помнить: куда хочу повернуть – туда и кручу. Все тоже самое, как и при движении вперед, но багажник и капот поменялись местами.

Как научиться ездить задним ходом, если у вас ручная коробка?

И это не проблема - просто никогда полностью не отпускайте сцепление, нужно быть, всегда наготове отпустить сцепление и переместить ногу на тормоз, в случае неожиданной остановки автомобиля.

Никогда не забывайте, что автомобиль движется по дугообразной линии, при таком движении можно легко задеть соседние автомобили. Поэтому нужно постоянно контролировать поведение передней части автомобиля, не забывая о задней. Ваш взгляд должен быть устремлен в ту сторону, в которую вы едите.

Перед любой поездкой не забывайте настраивать зеркала, даже если вы смотрите через заднее стекло. Настраивать зеркала нужно под обычное положение тела и прямой взгляд. Задняя часть машины должна занимать лишь ¼ часть зеркала. Горизонт должен быть поделен зеркалами напополам.

Никогда не спешите при движении, особенно при заднем. Следите за передними крыльями, смотрите в зеркала или поверните голову назад, обхватывая пассажирское сиденье.

Если вы еще только проходите обучение, то стоит посмотреть видео-уроки, которые учат ездить задом. Потом в домашних условиях нужно пройти тесты ПДД 2014 года. И можно будет идти на экзамен в ГИБДД с полной уверенностью в своих силах.

Но как только вы получите права – не забудьте потренироваться ездить задним ходом. Для большей наглядности можно даже отмерить на земле траекторию вашего предполагаемого поворота, и сравнить его с выполненным.

Движение задним ходом

Итак, уважаемые читатели, продолжаю самую популярную рубрику на своем АВТОБЛОГе – уроки вождения. Знаю, долго не писал, есть небольшой косяк, но есть оправдание сейчас у меня машина с автоматом, поэтому работаю сейчас над уроками с автоматической коробкой передач (начало ). Однако про уроки на механике также не забыл и вот сегодня очередной фото-видео урок. Я уже наработал базу вопросов по вождению на автомобиле, и самый распространенный вопрос который я еще не затронул у себя на блоге, это — движение задним ходом. Решил снять небольшой урок – думаю, будет полезно, читайте…

Есть несколько сложных моментов, про которые я постараюсь сегодня рассказать.

Для начала ребята определяемся с вашей трансмиссией, сразу хочу сказать что передача может включаться по-разному у одних рычаг идет вперед (как у меня в статье), у других назад (как на моем бывшем FORD FUSION, такую раскладку называют «классической»). Так что потренируйтесь на незапущенном двигателе с включение этой передачи, доводите как обычно до АВТОМАТИЗМА — то есть чувствовали трансмиссию, включали не смотря на рычаг КПП.

Многих начинающих водителей пугает этот маневр. Они думают, что это сложно и что совсем не похоже на передний ход. Ребята это не так. Трогаемся точно также как при движении вперед, только соответственно включив заднюю передачу.

1) Заводим автомобиль

2) Выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю передачу

3) Выводим двигатель автомобиля на 2000 оборотов. Держа ногу на педали газа (2000 оборотов), медленно отпускаем педаль сцепления. Автомобиль плавно начнет трогаться. Не бросайте педаль сцепления очень резко, иначе автомобиль дернется и заглохнет.

Плавно отпускаем педаль

4) При таком маневре, четко имеем представление о том месте, куда хотите двигаться. СОВЕТ!!! Для начинающих водителей, нужно повернуть голову назад и ехать именно так. Это вам позволит по максимуму контролировать ситуацию сзади машины. Многие могут задать вопрос об ориентации по зеркалам — ребята так тоже можно двигаться. Однако зеркала не всегда по максимуму правильно отображают ситуацию за автомобилем, многие могут удалять или приближать расстояние. Советую вам ориентироваться по зеркалам только после того, как вы уже «набьете руку» и будете хорошо выполнять движение задним ходом, а пока желательно повернуться и контролировать ситуацию без зеркал.


5) Еще один распространенный вопрос — это повороты. Как правило, у новичков возникает такая ситуация, когда им нужно повернуть направо или налево, а они не понимают, куда крутить руль, чтобы машина при движении назад повернул направо или налево. ТУТ все также очень просто: нужно повернуть направо — крутим руль вправо, нужно повернуть налево — крутим руль влево.

Если нужно повернуть налево, то крутим руль влево

Если нужно направо — то крутим руль вправо

Ребята как обычно, если не усвоили информацию в фото статье, предлагаю посмотреть видео урок, в нем постарался максимально правильно объяснить вам азы при движении назад.

Видео версия статьи

Как видите, ничего сложного нет. Однако для новичков вперед ехать сложно, не то чтобы назад. Особенно советую усвоить повороты, правая рука — направо, левая рука — налево, это важно! Также напомню, тренируйтесь в не людным местах, за городом или на специально отведенных площадках, там, где нет людей. А на этом все. Смотрите и читайте , пишите комментарии внизу, очень интересно ваше мнение.

Первая проблема, с которой сталкиваются многие, кто недавно получили права – это движение на автомобиле назад. Езда вперед дается не так сложно, как движение задним ходом, поскольку последнее требует еще и навыков хорошей ориентации в пространстве и опыта. Немногие автошколы способны привить это умение, ведь его развитие требует много сил, энергии и выдержки. Пока система современного обучения водителей не дошла до такого уровня, когда для того, чтобы хорошо научиться ездить, достаточно одних лишь занятий, без дополнительных тренировок. На данный момент, следует ориентироваться по тому, что имеем сейчас. Если вы до сих пор чувствуете себя неуверенно при движении задним ходом, предлагаем ознакомиться со следующими рекомендациями.

Зеркала заднего вида

Это основной инструмент, который мы обязаны использовать для езды назад. Всего этих зеркал трое. Каждое из них нужно настраивать под себя и таким образом, чтобы, с одной стороны, хорошо видеть в них дорогу и дорожную обстановку, с другой стороны, совершать минимум вращательных движений головой (то есть достаточно просто перевести взгляд на зеркала и вся дорожная ситуация должна быть видна). На боковых зеркалах также должен быть виден корпус автомобиля, а зеркало заднего вида должно полностью отображать заднее стекло.

Основы движения задним ходом

Вы должны четко знать технические основы этого вида движения. В этом вам поможет инструктор. Он должен показать вам и рассказать, как будет реагировать машина на то или иное действие с вашей стороны. Плюс ко всему – практические упражнения. При помощи инструктора вы сможете определить «мертвые зоны», то есть те области, которые перекрывают объекты и их не видно водителю.

Тренировка по прямой

На первый раз лучше всего потренироваться ездить назад по прямой. По началу следует поворачивать голову и корпус вправо, просматривая обстановку непосредственно через заднее стекло, затем можно поучиться использовать зеркала заднего вида.

Повороты задним ходом

После того, как вы стали уверенно себя чувствовать при движении задним ходом по прямой, можно перейти на следующую ступень, а именно – осуществлять повороты задним ходом. Следует помнить, что двигаться назад нужно на минимальной скорости, поскольку на этой передаче машина более маневренна. Желательно осуществлять тренировку на специальной площадке для таких целей. Можете поставить пластиковые бутылки и пытаться при повороте не задеть их.
Напоследок хочется сказать, что прежде, чем преступать к этим тренировкам, нужно получить хорошие навыки вождения с инструктором. Только после этого можно преступать к самостоятельным занятиям.

Очень много проблем у автомобилистов связано с движением задним ходом. Это связано в первую очередь с тем, что нужно не только смотреть назад, но и попытаться угадать, в какую сторону поедет ваш автомобиль при повороте рулевого колеса, да еще и повернуть руль на нужный угол.
Есть один очень хороший совет: куда хотите направить задний багажник вашего автомобиля, в том направлении и крутите руль.

Навыки движения задним ходом являются очень важными , так как в условиях реального города вы будете вынуждены парковаться в самых узких парковочных карманах.

Чаще всего водители пытаются ехать задним ходом, ориентируясь по зеркалам заднего вида. К сожалению, такая техника вождения имеет огромный недостаток: возможно, что какой-либо объект, находящийся в зеркал вашего авто, будет вам просто незаметен.

Самый правильный способ руления задним ходом является и самым неудобным, но обо всем по порядку. Начнем с правильной посадки водителя. На все 100% оценить картину сзади вы сможете только тогда, когда ваш корпус повернут вправо, ваша правая рука будет обхватывать подголовник пассажирского сидения слева, а ваши глаза будут смотреть в заднее стекло. Именно в таком положении, когда вы смотрите в заднее стекло, вы наиболее полно оцениваете все детали движения задним ходом. При такой езде для руления используется лишь левая рука, расположенная на отметке 12 часов, если сравнивать руль с циферблатом часов. В свою очередь правая рука водителя обхватывает левое пассажирское сидение в самой верхней точке для удобства вождения.

Следующий полезный совет: не задумывайтесь о том, куда нужно крутить руль, а просто-напросто представьте, куда хочу направить задний бампер, туда и кручу. Проще говоря, все аналогично движению вперед, только капот с багажником поменялись своими местами.

Видео

Никогда не торопитесь. К примеру, если у вас , то никогда не отпускайте педаль сцепления полностью. Всегда будьте готовы переместить ногу с педали акселератора на тормоз, чтобы вовремя остановиться.

Также не стоит забывать о том, что капот вашего автомобиля движется по дуге, что может создать определенную опасность задеть соседние автомобили справа и слева. Постоянно контролируйте уход передней части вашего автомобиля в сторону, но не забывайте быстро переводить взгляд назад. Запомните простое правило: чтобы избежать нелепых аварий, ваш взгляд должен быть направлен именно в ту сторону, куда едет автомобиль.

Обязательно учитывайте простое народное правило: не вижу – не еду.

Итак, когда Вы научились ездить на машине задним ходом, прошли на отлично онлайн пдд 2014 - теперь можно смело сдавать экзамен в ГИБДД и получать права. А после получения прав, не забудьте закрепить знания и дополнительно пройти тесты в интернете.

Статья о том, как нужно ездить задним ходом на автомобиле. Какие важные моменты необходимо учитывать при движении назад. 8 советов и видео о правильном движении на машине задом.

Содержание статьи:

Основной проблемой у начинающего водителя является езда на автомобиле задним ходом. Для совершения маневра в сложных ситуациях задним ходом потребуется набраться значительного опыта. В большинстве прецедентов начинающему водителю для парковки в месте с узким проемом не хватает определенных навыков. Зачастую к авариям приводит именно отсутствие практического опыта и знаний в управлении транспортным средством. Как ездить задним ходом на машине и можно ли ездить задним ходом вообще, постараемся более подробно рассмотреть ниже.

Настройка зеркал


При совершении маневра задним ходом возрастает опасность создания аварийной ситуации. Это происходит ввиду того, что видимость происходящего сзади для водителя очень ограничена. Поэтому в целях избежания аварий при езде задним ходом необходимо правильно настроить зеркала. Настраивают их следующим образом: боковое зеркало должно отображать 15% заднего крыла автомобиля, а остальные - 85% происходящее сзади транспортного средства.

В местах парковки с бордюрами для удачного совершения маневра зеркала стоит наклонить. Для остальных случаев движения задним ходом происходящее сзади должно хорошо просматриваться.


Если зеркало заднего вида, находящееся в салоне автомобиля, отображает заднее стекло целиком и частично захватывает макушку водителя, то считается, что оно правильно настроено. Некоторые автоледи любят настраивать данное зеркало на отображение собственного образа, что в дороге может привести к негативным последствиям.

Правильное использование заднего стекла во время движения назад


Начинающему водителю не стоит абсолютно полагаться на зеркала во время движения задним ходом. Сейчас зачастую можно увидеть в машинах зеркала изогнутой формы, благодаря которым водителю проще анализировать ситуацию, происходящую позади автомобиля.

Двигаясь задним ходом, водитель оборачивается через правое плечо, осматривая происходящее сзади через заднее стекло - такой вариант позволяет держать под контролем движение автомобиля задним ходом.

Как контролировать движение задним ходом


Изучая методику маневрирования рулевой колонки, возникает вопрос - а как правильно ездить задним ходом? Исходя из теории, с управлением автомобилем справиться и младенец. Но применяя знания на практике, уверенность у большинства начинающих автовладельцев моментально улетучивается.

Езда задним ходом не терпит спешки, поэтому начинать стоит с медленных и плавных действий. Чем плавней движение назад, тем ниже вероятность совершения наезда на препятствие.

При совершении маневра задним ходом неопытному водителю нежелательно полностью отпускать педаль сцепления, а педаль газа нажимается медленно и без рывков. Иногда при прохождении обучения будущих водителей учат ездить назад, применяя лишь сцепление, однако такие навыки не помогут неопытному водителю в повседневной жизни, когда придется совершать заезд на подъеме - без использования педали газа автомобиль не поедет, а сразу заглохнет.

Для новичков использование заднего стекла при движении задним ходом упростит вождение. Стоит учитывать, что автомобиль любой модели и различных характеристик по маневренности задним ходом превосходит движение вперед. Поворачиваемость при перемещении назад у любого транспортного средства резче. Для эффективности совершения маневра руки на руле стоит держать в самой верхней точке.

Парковка задним ходом


Обучение навыкам парковки проходит в автошколах под руководством инструкторов. Но количество часов, выделенных на обучение езде задним ходом, недостаточно. Бывают случаи, когда автолюбитель получает права, а должного навыка в езде назад так и не приобретено. При этом необходимо в первую очередь обращать внимание на предполагаемое место парковки - стоит объективно оценить свои силы и само место для парковки автомобиля. Для новичка лучше выбирать места с минимальным количеством препятствий либо с большим запасом.

Зачастую припарковать автомобиль задним ходом намного легче, чем используя передний ход. Ввиду того, что маневренность машины при движении задним ходом гораздо выше, чем передним, получается, что парковаться, сдавая назад, проще.

Как правильно ездить задним ходом с прицепом


Сложнее всего совершить манёвр назад с прицепом. Даже опытный водитель испытывает ряд трудностей, выполняя движение назад с грузом. Как же не допустить ошибок, двигаясь назад с прицепом?

Во-первых, необходимо расположиться в водительском кресле так, чтобы получить хороший обзор и доступ к системе управления транспортным средством. Для получения нужного обзора лучше всего подойдет поза в полоборота, где водитель левой рукой держит руль, а правой опирается за пассажирское сидение.

Сложности возникают, если движение задним ходом осуществляется с тентированным прицепом. В данном случае, совершая манёвр задним ходом, стоит руководствоваться правильно настроенными зеркалами.


Манёвр совершается, лишь когда прицеп встанет на одну линию с автомобилем - при нахождении прицепа под углом совершение маневра считается нецелесообразным. Потребуется время на его выравнивание, но и это не даст абсолютной гарантии в удачности маневра.

Каждый начинающий водитель должен знать, что для совершения разворота прицепа влево руль необходимо поворачивать вправо, и наоборот. Для большинства водителей это правило вызывает ряд трудностей. В последующем манёвр можно разбить на четыре шага:

  • Поворот прицепа по направлению заезда, разворачивая руль в противоположную сторону;
  • Затем руль поворачивается обратно, производя медленное движение назад до полного выравнивания;
  • Движение задним ходом производится до поворота;
  • На повороте автомобиль плавно развернуть для ровного преодоления пути.
Главным фактором является правильное положение прицепа относительно автомобиля - они, как было сказано ранее, должны находиться на одной прямой, не создавая помех другим водителям и для совершения иных действий.

Совершая манёвр с прицепом, все движения должны быть легкими и плавными без резких рывков и остановок, поскольку на прицепе нет тормозов и он не сможет сразу остановиться, а продолжит движение. Совершать движение задним ходом - достаточно сложная задача, которая подразумевает множество нюансов: маневренность прицепа, его повороты, длина расстояния от фаркопа до оси и многие другие.

Соблюдение ПДД при движении назад


При езде назад убедитесь, что ваши действия не противоречат правилам дорожного движения. ПДД позволяют совершать манёвр назад, если соблюдается его безопасность и при этом не создаются помехи для других участников дорожного движения.

Помните, что если при движении назад Вы задели стоящий рядом автомобиль, то виновником дорожно-транспортного происшествия будете именно Вы.


Если при совершении маневра назад Вы заметили, что на Вас едет другой автомобиль, прекратите движение и примените звуковой сигнал. Лишь убедившись в безопасности, можно продолжить движение.

Аварийная сигнализация


Совершая манёвр задним ходом, можно применить аварийную сигнализацию, которая может выделить Ваш автомобиль из ряда других транспортных средств и тем самым предотвратить аварийную ситуацию. А в темное время суток аварийка поможет осветить находящееся позади машины пространство.

Парктроник и камера заднего вида


Данные опции установлены далеко не в каждой машине, но там, где они есть, парктроник и камера заднего вида помогут начинающему водителю сориентироваться во время парковки и при любом другом движении машины задним ходом. Но не стоит забывать, что данные автомобильные функции имеют лишь вспомогательный характер - основная задача ложиться непосредственно на плечи водителя.

Подведя итог, можно сказать, что езда задним ходом - важный и неотъемлемый навык при управлении автомобилем. Освоение движения назад позволит избавить водителя от проблем с парковкой и перемещением в узких проемах. При соблюдении основных правил научиться правильно ездить задним ходом сможет любой водитель.

Видео о том, как правильно ездить задним ходом:

Как правильно сдавать задним ходом на автомобиле


Езда задним ходом: основные моменты, правила и тонкости

На дорогах с каждым днем все больше автомобилей. Однако получить права и получить умение — два разных понятия, и если с ездой вперед все более или менее справляются, то езда задним ходом для некоторых — целая трагедия.Парковка, а тем более задним ходом иногда превращается в цирковое представление, которое одних веселит, а других раздражает. Чтобы не стать посмешищем или не попасть кому-то под горячую руку, рекомендую научиться ездить задним ходом до того, как выедете на дороги общего пользования.

Вот пример того, как парковаться нельзя (осторожно ненормативная лексика 18+)

Как и научиться ездить задним ходом?

Такой технике учат, как правило, в автошколах или на специальных курсах, однако чаще всего данному маневру уделяют слишком мало времени, в результате уже через пару дней или месяцев после выезда на дороги общего пользования у новичков возникают неприятности или ДТП.

Вариант второй — самостоятельное обучение или помощь друга. В сети Интернет есть немало видеоуроков, помогающих освоить езду задним ходом, поэтому после теоретической части можно найти чистый участок без авто и людей, где можно попробовать выполнить рекомендации на практике. Если у вас есть друг или подруга, которая не первый год за рулем, вы можете попросить его или ее научить вас ездить задним ходом. Обучение, как и в первом случае должно происходить в малолюдных местах на больших чистых участках, где любое ваше неправильное движение не принесет вреда окружающим и вам в том числе. В качестве препятствий советую выбрать картонные коробки или специальные фишки, ну или что-то альтернативное, что-то такое, что не нанесет вреда ни вам ни вашему авто.

Итак, к вашему вниманию десять полезных рекомендаций, позволяющих получить представление о том, как правильно выполнять маневр задним ходом.

  1. Настройка зеркал. Перед тем как начать учиться и вообще перед выполнением любого маневра задним ходом необходимо настроить зеркала заднего вида. Именно благодаря им, а не гибкости вашей шеи, вы должны оценить ситуацию, происходящую сзади вас. Перед тем как включить заднюю передачу, вы должны посмотреть по зеркалам и убедиться, что они настроены правильно.

Правильно — значит, что в боковых зеркалах отображается примерно 20% корпуса вашего авто, а все остальное пространство должно заменить отображение обстановки сзади и сбоку автомобиля. Важно, чтобы условная линия горизонта проходила примерно посредине зеркала.

Зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вы могли перемещаться глазами по всем трем зеркалам без необходимости менять положение тела. То есть, чтобы все они смотрели на вас, а не вы в них заглядывали, наклоняясь в ту или иную сторону.

  1. Соблюдение ПДД. Перед тем как выполнить маневр задним ходом необходимо убедиться в том, что он не противоречит правилам дорожного движения. ПДД разрешают движение задним ходом при условии безопасности данного маневра, а также с учетом того, что это движение не создаст помех или препятствий другим участникам дорожного движения. То есть, если вы, сдавая назад, кого-то заденете, то виноваты будете вы.

Есть правда определенные обстоятельства, при которых вас могут "сделать виновным". Речь об автоподставах, в которые ежедневно попадают в основном неопытные или неосторожные автомобилисты. Во время езды задним ходом злоумышленники умеют "подставить" свой автомобиль, после чего повернуть все таким образом, что вы оказываетесь виновником ДТП. Самое обидное то, что в 99% случаев вы ничего не сможете доказать. Учитывая это, необходимо как следует подготовиться к такому маневру, и перед тем как его выполнить вы должны быть на 100% уверенны в собственных силах.

Если вы во время езды на задней передаче увидели, что сзади к вам приближается другой автомобиль, ваша задача избежать столкновения. Для этого вам следует остановиться, подать звуковой сигнал или установить визуальный контакт. Только после того как вы убедитесь в том, что маневр безопасен, вы можете продолжить его выполнение.

  1. Будьте предусмотрительны. Если вы не уверены в своих силах или в том, что сможете припарковаться или сдать назад, постарайтесь в первое время не заезжать на улицы, на которых "яблоку негде упасть", там будет сложно найти паркоместо и еще сложнее будет из него безопасно выехать. Если же вы все-таки попали в такое место подумайте о том, как будете выезжать до того, как это придется сделать. То есть, если есть возможность попытайтесь стать таким образом, чтобы потом не пришлось сдавать назад, или чтобы движение задним ходом не было затруднено.

  1. "Работайте по зеркалам" и следите за обстановкой вокруг вас. Если вы проезжаете между двумя препятствиями или автомобилями, вам необходимо следить за расстоянием между вашим авто и стоящими по обеим бокам автомобилям. Более того, смотреть необходим не только в стекла, но и в зеркала, в которых следует также контролировать то как вы проходите между препятствиями. Если маневр сложный, то можете отстегнуть ремень безопасности для большего удобства, и посмотреть через плечо или приоткрытую дверь. Также если вы не уверены в том, что проходите или в том, что поместитесь в том или ином "кармане", не стесняетесь выйти и посмотреть "своими глазами" на свободное для маневра пространство.
  1. Плавный ход. Если вокруг вас сплошные препятствия, не спешите, сдавайте назад медленно, контролируя ход автомобиля, таким образом, чтобы в случае возникновения какой-либо преграды вы могли вовремя остановиться.
  1. Вращение руля. Здесь все просто если вы профи, но, если новичок порой бывает совсем не просто понять куда крутить руль и как вообще выбраться из той или иной ситуации. Следует заучить до автоматизма, что в случае поворота рулевого колеса вправо вы будете сдавать назад по дуге вправо, то же самое в случае если вы повернули руль влево. После того как вы заметили, что корпус автомобиля начинает входить в гараж или парковочный карман, необходимо вовремя выровнять руль для того, чтобы прекратить движение по дуге. В противном случае вы продолжите двигаться по кривой и заденете одну из преград находящуюся справа или слева.
  1. Не крутите руль слишком много и слишком резко. Автомобиль во время движения задним ходом более маневренный, поэтому не стоит резко крутить руль, вращение нужно продолжать только в том случае если вы видите, что вам явно не хватает места или траектории. В крайнем случае вы можете прекратить сдавать назад и проехать в исходн

Как управлять автомобилем на задней передаче

Большинство автомобилистов обычно водят свои машины вперед. Иногда вам может понадобиться ехать задним ходом, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас не было особой практики в этом. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете научиться двигаться задним ходом в кратчайшие сроки.

Часть 1 из 3: Подготовка к включению задней передачи

Шаг 1: Отрегулируйте сиденье .Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы могли нажимать тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернулось, чтобы вернуться назад.

Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом способность нажимать тормоз и быстро останавливаться при необходимости.

Если вам нужно двигаться задним ходом в течение продолжительного времени, лучше отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем заново отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.

Шаг 2: Установите зеркала . Перед движением задним ходом убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать. После регулировки зеркала должны дать вам полное поле зрения.

Имейте в виду, что вам нужно перенастроить их, если вы снова переместите сиденье, когда начнете движение вперед.

Шаг 3: Наденьте ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра вождения, включая движение задним ходом.

  • Примечание : убедитесь, что ремень безопасности находится над вашим плечом в соответствии с указаниями. Правильное использование ремней безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.

Часть 2 из 3: Установка автомобиля на задний ход

После того, как вы отрегулировали свое сиденье и зеркала и убедились, что ваш ремень безопасности включен, пришло время перевернуть ваш автомобиль задним ходом. В зависимости от типа вашего автомобиля, вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего транспортного средства находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.

Вариант 1: Автоматическая коробка передач на колонке . Для автомобилей с автоматической коробкой передач, которые имеют переключение передач на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы нажимаете рычаг переключения передач в обратном направлении. Не снимайте ногу с тормоза и не поворачивайтесь, пока вы не переключитесь назад.

Вариант 2: Автоматическая коробка передач на полу . То же самое касается транспортных средств с автоматическими коробками передач, которые имеют переключение передач на полу консоли.Удерживайте тормоз и маневрируйте переключателем передач вниз и включите заднюю передачу.

Шаг 3: Механическая коробка передач на полу . Для автомобилей с механической коробкой передач и переключателем передач на полу задний ход является противоположностью пятой передачи и обычно требует, чтобы вы переключали рычаг переключения передач вверх и вниз, чтобы установить его задним ходом.

При использовании механической коробки передач для движения задним ходом левая нога используется для управления сцеплением, а правая нога - для газа и тормоза.

Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи

Как только вы включите автомобиль задним ходом, пора двигаться задним ходом. В этот момент вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы хотите избежать слишком быстрой езды, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы идете, и используйте тормоз, чтобы замедлить ваш прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.

Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств.Это требует от вас сканирования области вокруг вашего автомобиля.

Поверните налево и посмотрите за боковое окно водителя, даже при необходимости заглядывая через левое плечо. Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.

Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.

Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и посмотрите через правое плечо.

При необходимости вы можете в любой момент задействовать тормоз во время движения задним ходом и снова просканировать область на предмет пешеходного или автомобильного движения, чтобы убедиться, что никто не придет.

Шаг 3. Управляй автомобилем . Используя только левую руку, управляйте автомобилем, пока вы едете задним ходом. Имейте в виду, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.

Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля поворачивает влево.То же самое касается поворота направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.

Не совершайте резких поворотов при движении задним ходом. Инкрементные движения рулевого колеса позволяют вам корректировать свой курс легче, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте подачи слишком большого количества газа.

При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет вам лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположном направлении, чтобы убедиться, что ничего не идет.

Шаг 3: Остановить автомобиль . Как только вы достигли желаемой позиции, пришло время остановить автомобиль. Это просто требует от вас использовать тормоз. После того, как автомобиль остановлен, вы можете поставить его в парк или в машину, если вам нужно двигаться вперед.

Движение задним ходом просто, если вы выполните действия, описанные выше. Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть никаких проблем при резервном копировании вашего автомобиля туда, где вам нужно парковаться или останавливаться.Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков в YourMechanic выполнить 75-точечную проверку безопасности вашего автомобиля.

, 7 причин, по которым автомобиль не пойдет задним ходом (и что следует делать)

Обновлено

Коробка передач автомобиля является одним из наиболее важных компонентов любого автомобиля. Вы просто не можете управлять транспортным средством без механизмов, работающих должным образом. Но иногда вы можете столкнуться с проблемой, которая приводит к неисправности одного или нескольких механизмов.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

В частности, задняя передача легко воспринимается как должное. Когда мы хотим выехать с проезжей части или парковки, мы просто переводим автомобиль в «задний ход» и едем. Многие водители (особенно автолюбители) любят парковаться перед парковкой.

Когда ваш автомобиль не поедет задним ходом, он, вероятно, застрянет там, где припаркован. У вас не будет другого выбора, кроме как выяснить, в чем проблема, и устранить ее на месте или вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его в авторемонтную мастерскую или мастерскую по ремонту коробки передач.

7 главных причин, по которым ваш автомобиль не пойдет задним ходом

# 1 - Низкая трансмиссионная жидкость (ручная или автоматическая)

Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы при движении задним ходом транспортное средство. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с зубчатыми колесами, такие как проскальзывание зубчатой ​​передачи, проблемы с переключением передач и перегрев зубчатых колес.

Возможно, что ваша задняя передача может пострадать от перегрева, если в вашей коробке передач недостаточно жидкости для смазки и охлаждения внутренних передач и компонентов.

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте жидкость, чтобы проверить, устраняет ли это проблему, и найдите признаки утечки трансмиссионной жидкости.

В случае низкого уровня жидкости вы, вероятно, столкнетесь с проблемами переключения передач и с другими передачами. Поэтому, если ваш автомобиль не поедет задним ходом, но в противном случае он будет нормально ездить, все равно стоит проверить уровень жидкости, но причина, вероятно, в другом.

# 2 - неисправный датчик положения трансмиссии (автоматический)

Иногда лучше начинать с источника.Когда ваша автоматическая коробка передач переключается на задний ход с помощью рычага переключения передач, электронный датчик сообщает модулю управления трансмиссией, что трансмиссию транспортного средства следует переключить на задний ход.

Если этот датчик начинает выходить из строя или неисправен, он может не позволить автомобилю переключиться назад. Это может привести к тому, что автомобиль переходит в мягкий режим, когда вы не сможете переключиться выше 3-й передачи.

Посмотрите на контрольную лампу двигателя и найдите соответствующие коды неисправностей с помощью диагностического прибора для подтверждения проблемы.

# 3 - Изношенный корпус клапана (автоматический)

Каждая автоматическая коробка передач имеет корпус клапана. Это большой лабиринтоподобный компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Это то, что позволяет машине плавно переключать передачи, когда этого требует ситуация.

В случае плохого корпуса клапана трансмиссии, вы можете столкнуться с задержкой переключения назад или просто ничего не происходит после переключения назад и нажатия на газ.

# 4 - Неисправный механизм переключения (Руководство)

Когда ваш автомобиль не переключится на заднюю передачу с механической коробкой передач и его трудно переключить, обычно виновата неисправность в переключателе.Иногда может потребоваться много усилий, чтобы переключить переключатель в обратном направлении, или кажется, что что-то блокирует его движение в обратном слоте.

Чаще всего проблема связана с рычажным механизмом или кабелями, поскольку что-то согнуто или повреждено. На некоторых автомобилях втулки переключателя являются виновником, и замена их является хорошим первым (и дешевым) шагом для решения проблемы.

# 5 - Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр (ручной или автоматический)

Иногда трансмиссионная жидкость загрязняется достаточным количеством отвердевших отложений или другого мусора, что фактически влияет на переключение транспортного средства на заднюю или другие передачи.

Хотя это не так часто встречающаяся проблема, замена трансмиссионной жидкости и фильтра (если таковая имеется в вашей машине) - это дешевый курс действий.

Проверьте состояние вашей трансмиссионной жидкости (см. Нашу цветовую таблицу), чтобы узнать, нужно ли ее заменить. Даже если это не решит проблему заднего хода, возможно, вы предотвратили будущие проблемы с передачей.

# 6 - Сломанные зубы на задней передаче (механическая или автоматическая)

Чаще всего это происходит с автомобилями с механической коробкой передач из-за плохого обращения с водителем или тех, кто учится управлять рычагом переключения передач и неправильно переключает передачи.Часто вы будете слышать щелчки или очень громкий стук, когда пытаетесь переключиться на обратное.

К сожалению, это не легко исправить, и трансмиссия должна быть вытянута, а шестерня заменена.

# 7 - Дефектный Lockout Ring (Руководство)

Цель локаута кольца, чтобы предотвратить случайное смещение в обратном, когда автомобиль движется вперед (что было бы крайне опасным и привести к серьезному повреждению трансмиссии).

Если кольцо блокировки каким-либо образом повреждено или смещено, это может помешать переключению назад даже в состоянии покоя.

Нестандартный способ парковки по зеркалам – лайфхак бывалых

Фото: drive2.ru

Многие начинающий водители испытывают трудности при парковке автомобиля. При этом проблемы возникают не только при выполнении параллельной парковки или при движении задним ходом, но и при заезде передом в парковочный карман. Далеко не всем удаётся правильно рассчитать дистанцию до ограждения или бордюра, и они врезаются в них передним бампером. Каким образом вам могут помочь боковые зеркала при заезде передом в парковочный карман?

Ощущение габаритов

Большинство проблем у начинающих водителей возникает из-за того, что они не ощущают габариты своей машины и поэтому не могут точно определить расстояние до препятствий. Это приводит к тому, что они часто сталкиваются с бордюрами и заборами не только при движении задним ходом, но при движении вперёд. Конечно, если у автомобиля большой дорожный просвет, то столкновение с бордюром ему не грозит, но большинство новичков ездит на обычных низких легковушках. Также существенно упрощает парковку наличие в машине парковочного радара или камеры, с их помощью очень легко припарковаться даже в тесном пространстве.

Фото: ks-region69.com

Парковка по зеркалам

Но парктроники есть не на всех машинах, а их установка недешевая, поэтому придётся обходиться тем, что уже есть в автомобиле. Мало кто из водителей знает, что при помощи боковых зеркал можно парковаться не только задним ходом, но и передом. Делается это следующим образом. Заезжая передом в парковочный карман, водитель должен смотреть на левое зеркало заднего вида. Но не на зеркальный элемент, а на нижнюю кромку корпуса зеркала. Как только вы увидите, что бордюр или низ забора, находящегося перед машиной, приближается к нижней кромке зеркала, то можно останавливаться. Этот метод позволяет гарантировано избегать столкновения с бордюрами.

Также корпуса зеркал можно использовать при заезде в парковочный карман задним ходом. Иногда бывает непросто определить, насколько сильно нужно сдавать назад, и чтобы не врезаться в забор или другую машину, можно ориентироваться по боковым зеркалам. Все автомобили имеют примерно одинаковую длину кузова, поэтому при парковке задним ходо, останавливаться нужно тогда, когда ваши зеркала сравняются с зеркалами соседней машины.

Читайте также: параллельная парковка передом — простой способ опытных водителей.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что у женщин-водителей получается хуже и почему мужья не лучшие учителя?

Видеосюжет о том, как в Гродно принципиальный водитель в узком проезде не захотел отъезжать назад, чтобы пропустить девушку, которой ехать задним ходом было дальше, чем ему, бурно обсуждался на форуме ABW.BY. Часть форумчан встала на сторону мужчины, который по ПДД имел преимущество и не упустил возможности им воспользоваться, часть осудила его за такую принципиальность, приводя в качестве аргумента то, что водители женского пола и вперед-то не особо ездить умеют, а тем более задним ходом... 

Обычно мужчины делятся на два лагеря: в первом считают, что принадлежность к слабому полу не дает преимуществ на дороге и что раз не научилась ездить, так нечего и выезжать, во втором - готовы понимать, помогать и поддерживать, во всяком случае на словах. Но пока мужчины списывают все на природную женскую "профнепригодность" к управлению автомобилем, мы вместе со специалистами попытались разобраться в том, что у женщин на самом деле получается хуже, чем у мужчин, почему это происходит, а главное - как лечится. Возможно, именно этот материал позволит мужчинам многое понять и о кое-чем задуматься, прежде чем стричь всех под одну гребенку.

Мария Вашкевич - инструктор контраварийной подготовки, педагог-психолог, большой специалист по женщинам.

Сергей Овчинников - руководитель Центра контраварийной подготовки, человек, которому женщины очень доверяют.

Ездить "как мужчины считают правильным" женщинам не позволяют прежде всего страхи. Собственно с ними и связаны основные проблемы, такие как раздражающие мужчин медлительность, неспособность быстро ориентироваться в сложной ситуации и т.д. По признанию Марии, после обучения в автошколах и у женщин, и у мужчин, как правило, одинаковый набор "неумений" с тем лишь отличием, что женщины не боятся в этом признаться и попросить о помощи. Сергей Олегович уверен, что научить ездить можно, наверное, всех, просто у тех, кому наука дается труднее, путь к результату длиннее.

Мы собрали самые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются женщины-водители, и попросили экспертов прокомментировать их.

Движение задним ходом

"В автошколе учили ездить, обняв рукой подголовник пассажирского сиденья и глядя назад. Так и привыкла. Не всегда это обеспечивает мне стопроцентный контроль, но пользоваться исключительно зеркалами не умею. В итоге, пока посмотрю назад, пока в зеркала, чуть проеду, потом снова назад, в зеркала, получается медленно и долго. Поэтому стараюсь свести движение задним ходом к минимуму и не соваться в места, откуда придется долго и мучительно выезжать задом. Анастасия, стаж 4 года".

Почему так происходит? 

Женщины склонны доверять лицам, их обучающим, а если их учили неправильно, не спешат пробовать другие методы. 

Вообще у женщин два главных страха, с которыми связаны неумения, - страх помешать другим и страх попасть в аварию. При движении задним ходом вероятность и того, и другого повышается.

Как лечится?

Сергей: Нужно тренироваться. Считается, чтобы научиться уверенно ездить задним ходом, нужно проехать таким образом не менее 6 километров. Найдите себе дорожку, пусть даже прямую, площадку и ездите по ней, постепенно усложняя задания. Чем больше - тем лучше.

Мария: Первое - важно знать и понимать траекторию движения автомобиля, контрольные точки (самостоятельно читать специальную литературу или пройти курс "70"). Второе - тренировать свой дзен методом задавания себе вопроса "и что тогда?". 

Поворачивать корпус - правильно, но только чтобы оценить ситуацию, пока автомобиль не находится в движении. Движение - только по зеркалам.

Маневрирование в ограниченном пространстве и езда в темноте

"Жутко боюсь тесных дворов, особенно если они не сквозные, узких проездов, стараюсь избегать рынков и многоуровневых паркингов. Есть страх, что не смогу припарковать машину в условии дефицита места и сомневаюсь, что смогу правильно выйти к машине из торгового центра (бываю в них редко). Если все это происходит еще и в темное время суток, вообще караул. Елена, стаж 3 года".

Почему так происходит?

Причины те же, что и в предыдущем пункте, плюс нет чувства габаритов своего автомобиля. 

Как лечится?

Сергей: Пока не будет чувства габаритов, будет боязнь маневрирования в ограниченном пространстве. Лечить нужно от простого к сложному: сначала чувство габаритов, затем то же самое, но в движении. Некоторые думают, что установка парктроников решит проблему, но это не так. Они, вероятно, облегчат жизнь, но не заменят чувства габаритов автомобиля.

Что касается боязни ездить в темноте, то это характерно не только для женщин. Это абсолютно нормально, так как движение в темное время суток само по себе сложнее. Виной всему ограниченная видимость плюс меньшее время на принятие решения в сложной ситуации. Если ехать в темноте дискомфортно, нужно снижать скорость до комфортной, можно также пристроиться за другим автомобилем, сохраняя дистанцию. Если речь идет о страхе ездить ночью по темному двору, заставленному автомобилями, то можно "подсветить" себе боковые зоны, включив "аварийку".

Мария: Нужно учиться ехать за взглядом, при необходимости - не бояться выходить из авто и оценивать ситуацию.

Путают право и лево

"Когда знаю сама, куда ехать, проблем нет, но когда кто-то показывает дорогу, иногда теряюсь, прошу дублировать направление руками. Выглядит смешно, но, следя за дорогой и решая, когда лучше перестроиться, реально теряю адекватность насчет права и лева. Ирина, стаж 8 лет".

Почему так происходит?

Дача определений - это дополнительное звено в цепочке понимания. Водитель тратит ресурсы на то, чтобы вспомнить, где право, а где лево, и вынужден отвлекаться.

Как лечится?

Мария: Командой от глаз - рукам. Нет ничего страшного, если направление покажут рукой.

Сергей: На мой взгляд, проблема преувеличена. Есть вещи, которые в жизни не являются существенными. К примеру, нам нет необходимости на глаз определять, 15 метров - это докуда? Не считаю, что это каким-то образом мешает водителю. Разве что это лишний повод для подтрунивания.

Парковка

"На площадке автошколы и в тех местах, куда мы заезжали парковаться в городе, у меня хорошо получается поставить машину. На парковках супермаркетов, где места достаточно, - тоже. Но как только где-то меньше места - все. Теряюсь, совершаю много ненужных движений, никогда не припаркуюсь с первого раза, "диагоналкой" - тем более. Пробовала тренироваться во дворе у одиноко стоящего автомобиля - получалось через раз. Вроде делаю одно и то же, но результат не всегда одинаков. Юлия, стаж 1 год".

Почему так происходит?

Мария: Мужчины в детстве бегали за мячом и поэтому, как правило, у них уже натренировано понимание средних и больших дистанций, пространственное мышление. А женщины вышивали и на пианино играли. То есть мелкая моторика - отлично, а самостоятельно научиться управлять "этой бандурой" (читай - автомобилем) в пространстве - никакой базы нет. Получается, мужчины в состоянии на основании куцых данных от инструктора освоить парковку, потому что есть уже нужные нейронные связи в мозгу, а женщины - нет. Это как алгебру учить, не зная арифметики, да еще если учитель толком объяснить не может. 

Как лечится?

Мария: Большая проблема заключается в том, что в автошколах учат парковаться по меткам. Плюс инструктор говорит, сколько оборотов руля нужно сделать вправо или влево, вместо того чтобы сказать: "Куда хочешь ехать - туда и крути руль". Как правило, хватает нескольких занятий под руководством грамотного инструктора, чтобы человек понял, куда нужно крутить руль и как двигаться, чтобы припарковаться. Диагональная парковка, а именно ее боятся больше всего, на самом деле очень простая, после объясненного алгоритма ее все учатся легко делать. 

Если вы переживаете, что кто-то наблюдает за тем, как вы паркуетесь, и будет смеяться, задайте себе вопрос "и что тогда?!".

Сергей: Если элемент не выполняется, тогда и страшно. Проблема решается только практикой. Заметил, что часто умение парковаться зависит от того, где живет человек. Это умение приходит тем быстрее, чем загруженнее двор, в котором водитель вынужден искать место для своего автомобиля. Поэтому советую "искать себе проблему" - специально парковаться в трудных местах, ведь если победишь трудности, то легкие задачи будут щелкаться как семечки.

Согласен с Марией в том, что парковка - один из самых простых элементов, просто нужно понять алгоритм. Согласитесь, парковочные системы уже давно есть на современных автомобилях, а автопилотов до сих пор нет. Это значит, что ездить в потоке сложнее, чем парковаться. Если вы научитесь хорошо держаться в потоке, то и проблемы с парковкой со временем уйдут.

Не смогу вовремя перестроиться

"Живу в провинции, периодически езжу в Минск на своей машине. Из-за более плотного трафика само по себе дискомфортно, но еще дискомфортнее, когда не получается вовремя перестроиться из-за большого количества машин. В иных ситуациях стою перед выбором: "щемиться" в нужный ряд или тормозить свой в ожидании, пока все в соседнем проедут и я смогу перестроиться. В итоге постоянно вспотею, пока доеду. Елена, стаж 3,5 года".

Почему так происходит?

Не всегда люди могут правильно определить, на каком расстоянии едет автомобиль по соседней полосе, поэтому не могут оценить безопасность своего маневра. Плюс женщины панически боятся затормозить поток и не могут быстро оценить по зеркалу, пропускает их автомобиль или нет.

Как лечится? 

Мария: Лечится правильной настройкой зеркал и смотрением по зеркалам, чтобы все видеть, обучением себя перестраиваться не рулем, а взглядом, обеспечивая максимальную плавность траектории, безопасной дистанцией до авто впереди, что дает время и снижает нервозность, ответами на вопрос "а что тогда?!", в том числе и на "а что, если я не заметила кого-то и мне сигналят?".

Если все делать правильно, перестроения будут даваться легко. Но если времени на то, чтобы пропустили, нет, то нужно тормозить в своем ряду и ждать подходящего момента.

Сергей: Некоторым требуется больше времени, чтобы оценить ситуацию. Многие женщины признаются на курсах, что не всегда могут оценить расстояние. Помогает объяснение с демонстрацией: вот так выглядит машина в зеркале, когда можно безопасно перестроиться. Иногда женщины беспокоятся о том, что, снижая скорость, доставляют неудобства другим. Тогда я предлагаю понаблюдать за "поведением" транспортных средств при перестроении - и становится очевидно, что притормаживают все, при этом никто никому не мешает.

Заезд на яму или самодельную эстакаду

"Если на дороге нарисовать имитацию гаражной ямы, я с легкостью заеду. Но если дело происходит с настоящей ямой - боюсь. То же самое касается эстакады, где только две колеи для колес. Боюсь не попасть в колею. Марина, стаж 10 лет".

Почему так происходит?

Из-за непонимания, где располагаются колеса, и боязни повредить свой автомобиль. 

Как лечится?

Сергей: Действия, требующие высокой точности, имеют некоторую специфику. Нужно знать, что если левое колесо поставлено правильно, то и правое заедет как нужно. А чтобы понять, где находится левое колесо, достаточно поставить левую ногу на платформу между педалями и дверью - она как раз находится над аркой колеса. Можно также открыть окно и посмотреть, правильно ли заезжаешь.

Мария: Еще помогает КАСКО и просьба о помощи, обращенная к другим людям, тем же работникам автосервиса. Нет ничего зазорного в том, что они немного "поруководят" водителем.

Вместо заключения

"Если женщина что-то делает плохо, то в большинстве случаев это связано с каким-то страхом: страхом повредить автомобиль, свой или чужой, кому-то помешать, страх быть осмеянной, - подытоживает Мария Вашкевич. - Поэтому первым делом нужно признать свои страхи, набраться храбрости их побороть, найти хорошего инструктора или усердно тренироваться самостоятельно".

"Проблему нужно решать, а не избегать ее, - уверен Сергей Овчинников. - Лучше чему-то научиться и решить ее раз и навсегда, чем проблема дамокловым мечом будет висеть над вами всякий раз, когда вы отправляетесь в незнакомое место и боитесь: а вдруг двор будет непроездной - как я выеду задним ходом? Или: а вдруг не будет места - где я припаркуюсь?!

Но, как ни старайся, чтобы научиться ездить, нужна практика. Причем это не выезды по выходным или только на дачу. Как любые тренировки, езда должна быть регулярной, так как есть эффект "забываемости". Только накатав определенное количество тысяч километров, можно почувствовать уверенность.

За свою многолетнюю практику я не встречал людей, которым хотелось посоветовать вообще не садиться за руль. Есть те, которым обучение дается сложнее, но им просто нужно больше времени и, возможно, другие методы обучения. 

В теории спорта есть такое наблюдение: чем раньше начать обучение и тренировки (идеально - до периода полового созревания), тем быстрее можно добиться хороших результатов. На обучение управлению автомобилем это тоже распространяется. Поэтому правы те люди, которые показывают детям, как управлять автомобилем, в раннем возрасте и делают это безопасно. И в целом начинать обучение вождению лучше раньше, потому что возраст накладывает свою специфику независимо от того, признаем мы это или нет.

Что касается конкретно женщин и их особенностей как водителей, то они действительно осторожнее, но и поиск выхода из сложной ситуации им дается сложнее. Мужчины, с детства играя в свои игры, привыкают "выкручиваться" из различных ситуаций, они находят в этом свой кайф, для них это своего рода спорт. Я даже вижу по людям, которые приходят на курсы: "игровики" (футболисты, хоккеисты и т.д.) очень хорошо ориентируются в движении. Да, женщины могут делать одновременно несколько дел, но с движущимися объектами у них дела обстоят сложнее, их пугает необходимость контроля за несколькими объектами одновременно, в то время как для ребят, даже непрофессионально игравших в футбол, это не составляет особого труда. На курсах, когда отрабатываем заносы, ни один мужчина еще не бросил руль, а женщины бросали. Но если женщина решила стать хорошим водителем, она добивается поразительных результатов!

То, насколько хорошо водят автомобиль женщины, зависит в том числе и от нас, мужчин. Но в своем стремлении помочь мужчины иногда приносят больше вреда, чем пользы. Это касается прежде всего обучения жен. Мужья не самые лучшие учителя: во-первых, они страшно боятся за свой автомобиль, во-вторых, считают, что научить правильно - это значит искоренить неправильное. И вот он говорит: "Поехали, поучимся ездить!" Женщина с радостью садится за руль, но за 10 минут получает 20 замечаний, расстраивается, но вида старается не показывать. В следующие выходные муж говорит: "Ну что, поедем?" На что получает ответ о наличии каких-то важных дел, что нужно съездить к маме и т.д. Знаю случаи, когда чуть ли не до развода доходило, когда муж и жена ездили на одном автомобиле. Поэтому в некоторых случаях, чтобы научиться ездить, женщине нужно иметь свою машину, пускай не самую новую и хорошую, а в качестве учителя пусть будет подруга или другой родственник, который не будет переживать за машину, соперничать и постоянно критиковать..."

"Кстати да: уметь водить и уметь учить водить - два совершенно разных умения, - отмечает Мария. - Самый замечательный водитель может оказаться совершенно неспособным объяснить, что, как и зачем он делает. Поэтому обращать внимание нужно не только на стаж и умения обучающего, но и на свой комфорт и прогресс в деле обучения".

Подготовила Елена ШЕМЕТ
ABW.BY
Фото автора и экспертов использованы в качестве иллюстрации

Советы по управлению авто с прицепом — журнал За рулем

Прицеп — это удобное приспособление, без которого порой не обойтись, когда нужно отвезти крупные вещи на дачу или транспортировать квадроциклы, снегоходы, лодки, катера или гидроциклы. Но прицеп влияет на управляемость и поведение автомобиля. Поэтому, если вы впервые управляете автопоездом, можете столкнуться со сложностями. Эксперты компании «Прицепы „Экспедиция“ сформулировали пять ключевых советов для новичков.

Íà÷àëñÿ äà÷íûé ñåçîí

Тренировки Впервые сев за руль машины с прицепом, даже опытные водители начинают по-другому чувствовать авто. Ведь теперь приходится управлять транспортным средством вдвое длиннее и ощутимо тяжелее привычного. А это значит, набор скорости автопоезда происходит медленнее, тормозной путь увеличивается, а маневренность ухудшается.

Самым правильным будет потренироваться на пустой дороге, например ночью или за городом, где мало других участников движения. Попробуйте разгоняться, тормозить, поворачивать — так вы почувствуете, как изменилось поведение автомобиля, сколько времени понадобится для торможения, какая скорость будет комфортной и т.д.

Кстати, даже опытному водителю автопоезда следует потренироваться с наступлением зимы, ведь поведение транспортного средства меняется со сменой дорожных условий.

Сбавьте скорость Скорость при управлении автопоездом должна быть ниже привычной на 20 км/ч, ведь резко затормозить в случае необходимости вы не сможете. Часто на скорости прицеп начинает раскачивать; при малейшем вилянии прицепа необходимо плавно уменьшить скорость. Помните, что при обгоне на автомобиле с прицепом нужно в три раза больше времени и пространства. Поэтому начинайте маневр только при хорошем обзоре, без помех и необходимости значительно увеличивать скорость. Вернуться в свой ряд будет намного сложнее.

Аккуратнее на поворотах Двигаясь на автомобиле с прицепом, нужно учитывать, что машина не заканчивается за задней осью. Помните, что на поворотах при езде с прицепом реально занимаемая автопоездом полоса шире, чем у одиночного автомобиля. Опять-таки не забывайте про скорость. Она должна быть ниже привычной при конкретных погодных условиях. Торможения в повороте недопустимы, скорость нужно сбросить заранее, иначе прицеп утащит машину в сторону.

Правильная загрузка Управлять автопоездом будет легче, если загруженная машина тяжелее прицепа. Но не всегда можно создать идеальные условия. Если вам все-таки пришлось везти загруженный прицеп при пустом автомобиле, снизьте скорость. Надежно закрепите груз, чтобы он не выпал в пути. Центр массы должен приходиться на ось прицепа или между осями. Не превышайте максимальную нагрузку на шар тягово-сцепного устройства. Данные можно посмотреть в техническом паспорте транспортных средств.

Движение задним ходом Особенности движения задним ходом — это первое, что рассказывают автолюбители новичкам по управлению автопоездом. Помните, если при движении назад вы повернули руль, к примеру, влево, то прицеп при этом сместится вправо! Поэтому первоначально руль следует поворачивать в противоположную сторону, чтобы прицеп сместился в правильном направлении, и только потом возвращаться к привычным действиям. Вновь советуем тренироваться. Еще до того, как придется заезжать задним ходом в гараж или парковаться рядом с другими автомобилями, попрактикуйтесь на пустой площадке. Важно учитывать, что при движении назад прицеп всегда норовит отклониться в сторону, поэтому необходимо корректировать траекторию, опережая его. Скорость должна быть низкой, а амплитуда поворота руля небольшой. Достаточно немного больше необходимого повернуть руль — и прицеп может встать перпендикулярно к автомобилю. Если прицеп уходит в сторону, сразу же поворачивайте руль в направлении складывания и выравнивайте заднюю часть автопоезда.

  • На рынке представлено огромное количество прицепов. Как не потеряться в их многообразии, расскажет наш автор в материале «Парное катание».
  • Концепция «прозрачного прицепа», ноу-хау компании Land Rover, позволяет свести на нет все неудобства, связанные с буксировкой громоздких грузов. Инновационные устройства помогут не только оценить дорожную обстановку, но и дистанционно заглянуть внутрь прицепа.
  • Существует даже специальная опция на некоторых автомобилях — ассистент парковки прицепа. Она позволяет избавить водителя от необходимости ювелирно ловить угол поворота.

Научитесь управлять автомобилем, чтобы двигаться по треку безупречно


НОВИНКА: мы запустили курс по управлению автомобилем и управлению автомобилем. Для получения дополнительной информации посетите страницу курса здесь.


«Тебе действительно нужно поработать над управлением автомобилем, приятель»

Это был совет от Джеймса Литтлджона, исторического пилота Формулы-1, чемпиона Radical European Masters, всестороннего лидера и одного из рекомендуемых нами тренеров по автогонкам.

Конечно, он был совершенно прав.

Примерно в то время я ехал по треку почти без уверенности. Я не знал, что собиралась делать машина. Это было не весело. Здесь я был полностью привержен осуществлению мечты всей жизни о гонках на спортивных автомобилях, и меня это пугало.


Довольно пугающий день на очень мокром Сильверстоуне в окружении дорожных машин и BMW X5! Низкий уровень достоверности, холодный и влажный, означает довольно неутешительный день

Это ужасное чувство: не зная, , почему , ты не быстр, чувствуешь огромное давление , чтобы быть быстрым , но искренне в неведении относительно , что ты чувствуешь в машине.

Под уверенностью переходит в страх, а парни, которые быстрые на круге, кажутся волшебниками. Хуже того, они кажутся действительно храбрыми.

Храбрость тут ни при чем. На самом деле одна только «храбрость» порождает уверенность. Чрезмерная уверенность, вероятно, так же плоха, как и неуверенность; если не хуже. Это конечно дороже. Что вам действительно нужно, так это немного образования и размышлений.

К концу добрых нескольких дней обучения обращению с автомобилем все изменилось. Я впервые обнаружил, что смог правильно управлять автомобилем, немного дрейфовал в Brands Hatch, это было тяжело, но это было похоже на грандиозный прорыв в этой машине:

Обмен храбрости на образование

Противоядие от неуверенности - не мера голландского мужества; вот это. Изучение и практика обращения с автомобилем и сделать это своим главным приоритетом.

Как только вы почувствуете движение автомобиля и научитесь управлять им, согласовав обратную связь, которую вы получаете через свое сиденье, с тем, что на самом деле происходит, для вас откроется целый новый мир.

Это буквально открытие, и я думаю, что мои несколько дней работы над управлением автомобилем настроили меня на быстрое продвижение по трассе. Абсолютно никакой храбрости. Просто тщательное обдумывание, самоанализ и правильная помощь, чтобы добраться туда.

Если у вас есть время, рекомендую посмотреть несколько видео-интервью с тренером-водителем Робом Уилсоном. В этом видео «Почему Феттель такой быстрый» Роб подчеркивает, как тонкое управление автомобилем может дать вам более быстрое и лучшее вращение в медленных поворотах. Это умение в сочетании с прекрасным зрением - вот почему Феттель такой хороший гонщик. Медленные повороты - это именно то место, где вам следует начать свою карьеру вождения автомобилей!

Я также рекомендую потратить некоторое время на изучение основ переноса веса.Вам нужно понимать, как вы перемещаете массу автомобиля, когда вы управляете, тормозите и ускоряетесь. Это университетское видео даст вам все, что вам нужно.

Обучение управлению автомобилем - план

Итак, вот (по моему скромному мнению), как я думаю, должен проходить курс безупречного обращения с автомобилем. Я написал эти моменты, основываясь на том, что я испытал в начале этого года, хотя я включил некоторые области, на которые я хотел бы потратить больше времени, в частности, работа на скоростных поворотах.


Погрузочно-разгрузочные работы 101, день 1.Отличный первый день в Blyton Park

День 1: в машине

Блайтон-Парк - такая хорошая маленькая трасса. Это далеко от проторенных дорог, и зимой у вас может быть не больше двух других машин на трассе в течение всего дня. Трасса представляет собой фантастическое сочетание медленных и средних поворотов, а также большое количество спусков, что делает ее идеальной для обучения.

Когда тебя учат на дорожной машине, все очень просто. Кондиционер (или отопление!) Включен, в кабине тихо, так что вы можете получать подробную обратную связь в режиме реального времени.Перенос веса происходит красиво и медленно, и есть множество средств помощи водителю, чтобы скрыть ваши ошибки новичка.

Мы провели большую часть дня, разъезжая по трассе, сосредотачиваясь на двух ключевых областях:

  • Видение
  • Управление автомобилем при въезде на угол

Видение

Прежде всего, зрение - это все. Как я сказал в своем предыдущем посте, если вы не смотрите, куда хотите идти, вам действительно придется бороться в машине.


Взгляните на это видео с Нико Хюлкенбергом, в котором используется отслеживание взгляда в автомобиле F1.

Ваше зрение преобразует вашу уверенность в поворотах, но вначале это не интуитивно понятная процедура. Очень важно определить вершину поворота, прежде чем начинать торможение. Когда вы приближаетесь к вершине, ваши глаза должны быть сосредоточены на выходе.

Эта техника дает вам красивую, плавную технику входа и выхода из углов.

Удивительно, насколько правильное прицеливание позволяет легко загнать машину в угол. Я знаю, что это маловероятно, но именно это и начало происходить в дорожной машине.Правильное видение трассы дает вам правильную линию и, в свою очередь, упрощает управление автомобилем.

Чтобы узнать больше о зрении, посмотрите видео Скотта по этому вопросу в Driver’s Uni.

Перенос веса: манипулирование автомобилем в углу

Когда вы входите в поворот, вы сбрасываете тормоза с приятным плавным действием (постарайтесь сделать его настолько плавным, чтобы пассажир не почувствовал, что вы отпускаете тормоза). Когда вы отпускаете тормоза, вы аккуратно ведете машину на вершину.Вот тогда и происходит ротация!

Сначала ощущение странное; противоречит интуиции и тому, что вы, возможно, никогда раньше не испытывали. Но с практикой становится очень весело!

Когда я стал уверен в Porsche, я начал немного поиграться с ним. Я думаю, что это инстинктивная реакция по мере роста уверенности и признак очень успешного первого дня.

День 2 в вашем трековом автомобиле (повороты на низкой / средней скорости)

День 2 начался с той же трассы.Для новичка изучение схемы требует времени, важно начать с того места, на котором вы остановились.

Только на этот раз он в значительно более быстром и менее щадящем Radical SR1.

Процесс на 2-й день заключается в том, чтобы найти правильный темп при входе в поворот, чтобы автомобиль вращался на , точно так же, как дорожный автомобиль.

При переходе на гоночный автомобиль вы обнаружите, что все происходит быстрее. Это нормально, просто увеличивайте темп медленно, постепенно увеличивая на каждом круге.В конце концов вы найдете предел сцепления. В этот момент вы понимаете, что техника вождения как дорожного, так и гусеничного автомобиля абсолютно одинакова.

Единственное предостережение при прыжках на гоночном автомобиле, таком как Radical SR1, - это отсутствие контроля тяги или ABS. Это означает, что вы должны очень плавно нажимать на тормоза и осознавать любую потенциальную блокировку. Хороший способ сделать это - найти безопасную часть пути, чтобы вызвать небольшую блокировку. Тогда вы инстинктивно будете знать, где находятся уровни сцепления при торможении в этих условиях.

Вы также должны следить за дроссельной заслонкой на выходе из поворота. Большинство дорожных автомобилей имеют очень щадящую систему контроля тяги, поэтому вы можете неосторожно нажимать на педаль газа на выходе из поворота. Это не относится к автомобилю, у которого нет вспомогательных средств водителя. По мере роста вашей уверенности вы обнаружите, что балансируете машину с дроссельной заслонкой на выходе из поворота.

Чистый съезд с максимальным сцеплением с дорогой - настоящее искусство, о чем Скотт рассказывает в этом видео Driver’s University.


Конечный результат, неплохой для дня 2 с хорошо управляемым вращением в более медленных поворотах.Вы могли видеть, что я не очень уверенно держал дроссельную заслонку на некоторых съездах.

К концу 2-го дня постарайтесь быть столь же уверенным в медленных и средних поворотах, как и на дорожной машине. Заставьте это движение происходить под вами при входе, середине поворота и выходе, и постарайтесь укрепить уверенность в себе по мере продвижения в течение дня.

День 3 (Техника скоростных поворотов)

Blyton Park великолепен для управления автомобилем, но у него нет действительно скоростных поворотов.Подумайте: Богатство в Снеттертоне, Старый зал в Оултон-парке, Копс в Сильверстоуне.


Copse Corner в Сильверстоуне, взято из путеводителя Silverstone GP

Оглядываясь назад, мне жаль, что у меня не было возможности выполнять более скоростные повороты. Техника быстрого входа в поворот на высокой скорости в гораздо большей степени зависит от достижения хорошего равномерного баланса в автомобиле. Моя ошибка заключалась в слишком резком торможении, в результате чего автомобиль балансировал на передних шинах, что заставляло машину чувствовать, что она не объезжает поворот.

Чрезмерное замедление машины, осознание того, что вы слишком медлительны, и слишком большое нажатие на педаль газа до вершины - это красноречивый признак того, что вы ошиблись в повороте.

Правильный подход (и чего я действительно хотел, чтобы я тратил больше времени на тренировки на трассе вроде Сильверстоун Нэшнл) - меньше тормозить! Выключите тормоза, сбалансируйте машину на вершине, а затем нажмите на газ для выхода.

Вы инстинктивно чувствуете, что при таком подходе у вас больше хватки, а это значит, что у вас достаточно возможностей, чтобы начать находить предел сцепления в углу.

День 4 Дрифт

Мы на последнем дне! Дрифт на автомобиле не научит вас тонкостям техники быстрого вождения, но даст вам кое-что очень важное. Уверенность.

Набравшись немного опыта, я пошел на автостоянку в Сильверстоуне с Эндрю Бентли, чтобы немного побаловать себя. Дрифт на машине доставляет массу удовольствия.

Если вы собираетесь заняться дрифтом, попробуйте организовать свою машину и отправиться в путь с инструктором самостоятельно.Вы получаете гораздо больше сидячих мест, и курс адаптируется к вашим конкретным потребностям. В моем случае действительно помогло занятие с последующей работой на поворотах.

Я не снимал много материала, но вот пример макета, который мы использовали, и я не думаю, что у нас была бы возможность опробовать его с большой группой людей.

Вот так я и научился управлять автомобилем, добавив несколько хитростей, если я смогу пройти курс снова. Не повторяй моих ошибок; Управление автомобилем - это самый важный навык, который нужно развить, чтобы по-настоящему наслаждаться днями на трассе.

Если вам интересно узнать больше, я рекомендую еще несколько полезных видео в университете:


Об авторе

Ричард Бакстер - водитель-любитель, участвовавший в гонках Radicals, Funcup, Mazda MX5 и Classic Formula Ford

.

Прочтите его личный блог Purplemonkeydishwasher здесь, подписывайтесь на него в Twitter здесь или следите за его гонками на симуляторах на simracingcockpit.com.

Начало работы с BackTrack, вашей новой системой взлома «Null Byte :: WonderHowTo

С возвращением, мои молодые хакеры!

В одной из своих недавних статей я показал вам, как установить BackTrack в качестве системы с двойной загрузкой на компьютер с Windows.В этом руководстве я расскажу вам о BackTrack и расскажу о наиболее важных функциях для будущего хакера.

ПРИМЕЧАНИЕ. BackTrack больше не поддерживается; Переход на Kali Linux

BackTrack больше не поддерживается разработчиками, поэтому мы перестали использовать его в качестве нашей основной системы взлома здесь, на Null Byte. Вместо этого, пожалуйста, ознакомьтесь с моим руководством по установке Kali Linux , которое мы сейчас используем для большинства хаков в Null Byte. Конечно, вы все равно можете прочитать ниже, если хотите получить небольшую информацию о том, что такое BackTrack и как он работает.

Как вы можете видеть на скриншоте выше, я установил самую последнюю версию BackTrack, версию 5, выпуск 3 (обычно называемую BT5r3). Моя установка - это 64-разрядная версия с интерфейсом KDE, но интерфейс GNOME работает так же хорошо и имеет все те же функции. Я просто предпочитаю KDE.

Меню BackTrack

Подобно кнопке запуска Windows, у нас есть кнопка со значком BackTrack в нижнем левом углу на нижней панели.

Когда вы щелкаете по нему, он открывает набор многоуровневых меню, как в Windows.Пройдемся по каждому из них снизу вверх.

Шаг 1: Выйти из меню

Первое меню, в которое мы попадаем, называется «Выйти». Это то место, куда мы должны пойти, когда захотим выключить BackTrack.

Все подменю говорят сами за себя.

  • Завершить сеанс
  • Экран блокировки
  • Начать параллельный сеанс от имени другого пользователя

Шаг 2: Меню служебных программ

Мы собираемся пропустить несколько пунктов меню, поскольку они не являются особенно важны для наших руководств по взлому, поэтому перейдите к разделу «Утилиты."

  • Akonaditray (менеджер персональной информации)
  • Klipper (инструмент с буфером обмена)
  • KWrite (текстовый редактор, похожий на блокнот),
  • Terminator (способ управления несколькими терминалами)
  • WBarConf (инструмент для управления панелями KDE)

Шаг 3. Системное меню

Следующее меню, которое мы рассмотрим, называется «Система» и содержит приложения, важные для хакера.При наведении курсора на систему мы видим Airoscript-ng и Airoscript-ng GTK . Это скрипты для использования Aircrack-ng для взлома беспроводной сети. Я сделаю учебник по ним в ближайшем будущем, так что следите за обновлениями.

Мы также видим

  • Dolphin (файловый менеджер, похожий на Windows Explorer)
  • EtherApe (графическая сетевая модель)
  • Htop (средство просмотра процессов)
  • KinfoCenter (информационный центр о вашем компьютере, я.е. ЦП, память, DMA и т. Д.)

Ниже KinfoCenter мы находим, вероятно, самую важную утилиту в любой системе Linux:

Любой настоящий хакер ДОЛЖЕН познакомиться с терминалом. Для остальных инструментов у нас есть:

  • KpackageKit (загрузка пакетов)
  • KRandRTray (изменение размера окон)
  • Системный монитор (не требует пояснений)

Шаг 4: Интернет-меню

Сейчас мы собираемся перейти в меню «Интернет», и мы увидим, что здесь снова появляется EtherApe (он также был в разделе «Система»).

Также есть:

  • Firefox (веб-браузер)
  • Konqueror (веб-браузер)
  • Wicd (для подключения к Wi-Fi)
  • Zenmap (инструмент сетевой разведки nmap с красивым графическим интерфейсом).

Мы будем использовать Nmap для разведки целей в обучающем руководстве, которое выйдет в ближайшее время.

Шаг 5: BackTrack!

В самом верху меню мы находим меню «BackTrack»! Именно здесь мы будем проводить большую часть нашего времени как хакеры.В меню BackTrack есть ярлыки для сотен хакерских инструментов BackTrack.

Этих инструментов слишком много, чтобы перечислять их здесь, но, как вы можете видеть, BackTrack классифицирует их следующим образом:

  • «Сбор информации»
  • «Оценка уязвимости»
  • «Инструменты эксплуатации»
  • «Повышение привилегий»
  • «Поддержание доступа»
  • «Обратный инжиниринг»
  • «Инструменты RFID»
  • «Стресс-тестирование»
  • «Криминалистика»
  • «Инструменты отчетности»
  • «Услуги»
  • «Разное»

В течение следующих нескольких мы рассмотрим каждый из этих наборов инструментов.

Шаг 6: Инструменты эксплуатации

Если мы наведем курсор на «Инструменты эксплуатации», те из вас, кто следит за моими предыдущими руководствами, увидят знакомую территорию. Инструменты эксплуатации открывают подменю с многочисленными типами инструментов эксплуатации, и если мы наведем курсор на «Использование сети», мы увидим мой любимый инструмент «Metasploit Framework».

Для тех из вас, кто только начинает заниматься хакерством, Metasploit - мощный инструмент для эксплуатации в сети, и у меня есть несколько руководств по Metasploit, так что взгляните на них, если вы стремитесь стать опытным хакером.

Итак, это быстрый и грязный тур по BackTrack, мои молодые хакеры. В своих следующих уроках я покажу вам, как использовать многие из лучших хакерских инструментов в BackTrack, так что продолжайте возвращаться!

Хотите начать зарабатывать деньги как хакер в белой шляпе? Начните свою хакерскую карьеру с помощью пакета обучения Premium Ethical Hacking Certification Bundle 2020 в новом магазине Null Byte и получите более 60 часов обучения от профессионалов в области кибербезопасности.

Купить сейчас (скидка 90%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Изображение на обложке через Techie Talks

5 простых методов эффективного отслеживания авторасходов и пробега

Если вы похожи на большинство владельцев бизнеса, предпринимателей или продавцов, у вас, вероятно, есть обувная коробка, полная квитанций за бензин.Ваша обувная коробка может маскироваться под пол заднего сиденья вашего автомобиля или под ящик вашего стола, но, тем не менее, у вас, вероятно, есть эта «обувная коробка».

К сожалению, вам предстоит большая работа по сортировке, когда подойдет время уплаты налогов. Вы не только собираетесь тратить свое драгоценное время, пытаясь организовать, прежде чем сдать налоговую декларацию в офис бухгалтера - время, которое можно было бы лучше потратить на развитие вашего бизнеса, - еще хуже то, что вы, вероятно, не претендуете на все свои правомочные вычеты и , следовательно, вы платите больше налогов, чем следовало бы.

В этом году почему бы не выбросить ту коробку из-под обуви и попробовать что-нибудь другое? Чтобы сэкономить ваше время и деньги, настройте быструю и простую систему отслеживания, чтобы контролировать свои расходы на автомобиль прямо сейчас, а не дожидаться крайнего срока уплаты налогов.

Быстрые и простые шаги по отслеживанию автомобильных расходов
  • Убедитесь, что вы отслеживаете все приемлемые расходы на свой автомобиль. К ним относятся ваши затраты на владение, такие как арендные платежи, амортизация, если вы полностью владеете своим транспортным средством (также известная как надбавка на капитальные затраты или CCA), или процентные платежи, если вы финансируете свой автомобиль.Также учитываются расходы, которые вы несете за эксплуатацию своего транспортного средства, такие как топливо, страхование, парковка, мойка автомобилей, замена масла и другие расходы на техническое обслуживание, а также все лицензионные и регистрационные сборы.
  • Создайте папку с файлами для каждой из этих категорий. В конце каждого дня храните квитанции в соответствующем файле. Обязательно держите файловую систему в удобном месте, например, в ящике для документов на столе. Если ваших файлов нет рядом, слишком заманчиво вернуться в ту старую коробку из-под обуви. Когда приходит время подавать налоги, сортировка завершена! Вам просто нужно просуммировать чеки.
  • Создайте электронную таблицу со столбцом для каждой из рассмотренных выше категорий. При отправке каждой квитанции найдите минутку, чтобы также добавить расходы в свою электронную таблицу. В конце года просто просуммируйте каждый столбец, чтобы быстро подсчитать свои автомобильные расходы. Чтобы еще больше упростить этот процесс, используйте программное обеспечение или службы финансового отслеживания (например, наши здесь, в Mint) и убедитесь, что вы используете функцию категорий или заметок для отслеживания каждого типа расходов. В конце года распечатайте отчеты по категориям, и все готово.
  • Вам также необходимо будет вести журнал пробега. Для этого просто введите начальное и конечное показания одометра в календаре планировщика, КПК или смартфона в начале и в конце каждого рабочего дня. Вы также можете использовать бесплатный облачный календарь, такой как Календарь Google, чтобы иметь доступ к своему журналу с любого устройства, подключенного к Интернету. В конце каждой рабочей недели, месяца или года просто вычтите начальные и конечные показания пробега. В качестве резерва на случай неисправности компьютера записывайте показания одометра в квитанцию ​​каждый раз, когда вы заправляете бензобак.
  • После того, как вы подали налоговую декларацию, поместите все свои папки и распечатанные таблицы или сводные отчеты в ящик банкира для дальнейшего использования. Обязательно сохраняйте информацию как минимум пять лет назад на случай, если IRS попросит разъяснений в будущем.
  • По окончании года создайте новые папки с файлами и повторите процесс для следующего года.

Просто, быстро, точно и легко. Что еще более важно, когда приходит время подавать налоги в конце года, вся основная работа сделана.Теперь вы можете сосредоточиться на более важных вещах. Такие вещи, как ведение бизнеса!

Сьюзен А. Эннс - консультант по продажам B2B, автор и управляющий партнер B2B Sales Connections. У нее есть подтвержденный послужной список успеха, с более чем 26-летним опытом, и ее книги продавались на четырех разных континентах.

Зарегистрируйтесь на Mint сегодня

От бюджетов и счетов до бесплатного кредитного рейтинга и т. Д. -
откроет для себя простой способ оставаться в курсе всех событий.

Подробнее о безопасности

Связанные

Монетный двор

(949 сообщений)

11 вещей, которые автомобильные страховые компании не хотят, чтобы вы знали

Страхование автомобиля может сбивать с толку. Во-первых, необходимо учитывать все аспекты политики: хотите ли вы политику с компилированием и конфликтами? Какую ответственность вы должны нести? Вам нужна страховка незастрахованного автомобилиста? Даже после того, как вы примете решение по всем этим вещам, может быть сложно понять поступивший счет - что именно входит в цену вашего страхового взноса? Вот то, что компании по страхованию автомобилей не хотят, чтобы вы знали о ценах на премию.

  • Страхование вашего автомобиля не может быть привязано к водителю.
  • Тип автомобиля, на котором вы водите, имеет значение.
  • Предыдущие претензии и вопросы повышают ставки.
  • Вы можете проверить свой отчет на наличие ошибок.
  • Ваш кредитный рейтинг влияет на ваши расходы на страхование автомобиля.
  • Место вашего проживания влияет на ваш премиум-аккаунт.
  • Ваш возраст влияет на размер страхового взноса за автомобиль.
  • Пол, семейное положение, работа и уровень образования могут влиять на размер страховых взносов.
  • Если вы купили машину в кредит, ваша страховая премия может быть выше.
  • Вы можете снизить свои страховые ставки.
  • У вас есть варианты, если страховка отклонит ваше требование.
Привязано ли страхование автомобиля к автомобилю или водителю?

Технически страхование автомобиля привязано к автомобилю. Это означает, что если вы позволите кому-то другому управлять своей машиной, ваша страховка может сработать в случае аварии.Однако не все страховые полисы покрывают все виды использования вашего автомобиля, поэтому прочитайте мелкий шрифт на своем, прежде чем позволить кому-то другому управлять им. Вы также можете исключить водителей, которые живут с вами, из своего полиса, если вы никогда не хотите, чтобы они водили ваш автомобиль, и не хотите, чтобы они влияли на стоимость вашего полиса.

Имеет значение, на какой машине вы водите?

Общая стоимость вашего автомобиля, его тип и рейтинг безопасности влияют на стоимость вашего полиса.Другие факторы могут включать, сколько миль вы проезжаете каждый год, где вы припарковываете свой автомобиль и сколько дорогих дополнительных функций имеет ваш автомобиль.

Влияет ли ваш водительский стаж на вашу страховку?

Каждое заявление, которое вы подаете, и даже если вы спрашиваете страхового агента о предъявлении претензии, вносится в базу данных, к которой могут получить доступ ваши нынешние и будущие страховые компании. Если у вас были недавние аварии или нарушения правил дорожного движения, вы можете застраховать вас дороже, чем кого-то с чистым стажем вождения.Если вы подали какие-либо претензии в последнее время, ваши страховые взносы, скорее всего, вырастут. А если вы выберете новую компанию, они получат доступ к вашим записям и учтут ваши записи о вождении.

Можете ли вы проверить свои страховые отчеты?

Ваши страховые компании обмениваются информацией с двумя базами данных: Комплексной биржей страхования убытков (CLUE) и Автоматизированной системой страхования убытков (A-PLUS). Эти базы данных находятся в ведении внешних агентств - LexisNexis использует CLUE, а Verisk Analytics использует A-PLUS - и любые заявления, которые вы делаете, остаются в вашем отчете в течение пяти-семи лет, в зависимости от базы данных.

Также прочтите: Ожидайте выгодных сделок на любой из этих автомобилей, снятых с производства.

Закон о справедливой кредитной отчетности дает вам право получать одну бесплатную копию вашего отчета каждые 12 месяцев. Вы можете оспорить неточную или неполную информацию в своем отчете. Вы также имеете право уведомлять о любых отрицательных решениях на основе информации, содержащейся в вашем отчете. Запрос отчетов не влияет на ваш кредитный рейтинг.

  • Запросите отчет CLUE в LexisNexis онлайн или позвоните по телефону 866-312-8076.
  • Запросите отчет A-PLUS в Verisk по телефону 800-627-3487.
Влияет ли кредитный рейтинг на стоимость страхования вашего автомобиля?

В большинстве штатов ваш кредитный рейтинг может повлиять на стоимость вашей автомобильной страховки. Единственные штаты, которые не позволяют компаниям по страхованию автомобилей использовать кредитный рейтинг в качестве фактора ценообразования, - это Калифорния, Массачусетс и Гавайи. Статистические исследования Федеральной торговой комиссии и других исследовательских организаций показывают взаимосвязь между кредитным рейтингом и тем, сколько человек, вероятно, будет стоить компании по страхованию автомобилей.Короче говоря, кто-то с плохим кредитным рейтингом рассматривается как более высокий риск, поэтому страховая компания может взимать больше за страховку, чтобы покрыть расходы, связанные с будущими претензиями.

Влияет ли место вашего проживания на размер страхового взноса?

Место вашего проживания может повлиять на стоимость вашего автострахования. Например, в 2018 году средний размер страховой премии по автострахованию в Мичигане был на 64% выше, чем в среднем по стране. Среди других штатов со средним уровнем премий по автострахованию на высоком уровне были Луизиана, Флорида, Род-Айленд и Коннектикут.Среди штатов с самыми дешевыми средними страховыми взносами на автомобили были Вермонт, Огайо, Вирджиния, Айдахо и Айова.

Влияет ли возраст на размер страхового взноса?

Когда дело доходит до того, что компании по страхованию автомобилей не хотят, чтобы вы знали, это не суперсекрет. Возраст действительно влияет на размер страховых взносов, причем самые молодые и самые старые водители обычно платят больше всего.

Подробнее: эти рекламные ролики о страховании автомобилей не шутят: несколько минут разговора по телефону действительно могут сэкономить водителям сотни долларов

Самые молодые водители больше всего платят за страховку.Страховые взносы являются самыми высокими в возрасте 18 лет и неуклонно снижаются до тех пор, пока водителю не исполнится 25 лет. В глазах перевозчиков водители затем вступают в зрелый возраст, в течение которого страховые взносы остаются довольно стабильными в течение следующих 30 лет или около того, до 55 лет. медленно поднимайтесь в возрасте от 55 до 65 лет, а затем к 75 годам.

Помимо вашего возраста, ваш пол, семейное положение, уровень образования и даже работа могут повлиять на ваши страховые ставки.

Если вы купили автомобиль в кредит, ваша страховка стоит дороже?

Если вы не владеете автомобилем напрямую, вы можете заплатить больше, чтобы застраховать его.Если вы полностью владеете автомобилем, от вас требуется только нести ответственность за него. Ответственность - это часть вашего страхового полиса, которая действует для покрытия ущерба, нанесенного чужим автомобилям или имуществу в аварии, в которой вы виноваты.

Также прочтите: Дорога к богатству очень проста: водить паршивую машину

Когда у вас есть кредит, банк заботится о защите своих инвестиций. Это означает, что вам может потребоваться взять с собой комплексное снаряжение и столкновение. Это часть автомобильной политики, которая покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю в результате аварии, в которой виноваты вы.Полис с этим дополнительным покрытием дороже, чем полис без него.

Как можно снизить расходы на страхование автомобиля?

Независимо от вашего возраста, пола или местонахождения, вы можете снизить страхование автомобиля с помощью различных методов. Вот несколько советов, которые ваша автомобильная страховая компания не хочет, чтобы вы знали, чтобы предпринять действия, чтобы сэкономить на страховых взносах.

  • Ездите осторожно. Не только осторожное вождение помогает избежать несчастных случаев, связанных с повышением рейтинга, многие компании также предоставляют хорошие бонусы водителям, если вы не попали в аварию или не подавали никаких претензий в течение определенного времени.
  • Оплачивайте счета вовремя. Своевременная оплата счетов имеет большое значение для улучшения вашего кредитного рейтинга, что может улучшить вашу ставку в зависимости от того, где вы живете. Своевременная оплата счетов также демонстрирует надежность вашей страховой компании, а это означает, что вы сможете договориться о более низкой ставке.
  • Спрашивайте скидки . Когда дело доходит до ваших страховых ставок, не стоит стесняться. Спросите в своей страховой компании о скидках, в том числе о скидках для нескольких водителей или нескольких автомобилей, скидках для хороших студентов или скидках для безопасных водителей.Возможно, вам удастся получить большую часть страхового взноса, потому что вы хорошо учитесь или соблюдаете все правила дорожного движения.
  • Просмотрите свой кредитный отчет. Знайте, что указано в вашем кредитном отчете и что вы можете сделать, чтобы поднять свой рейтинг. Как только вы улучшите свой результат, попросите новую расценку на страхование автомобиля.
  • Рассмотрите более высокую франшизу. Внимательно посмотрите на свое страховое покрытие и подумайте, можете ли вы что-нибудь изменить в своей политике.Если вы можете позволить себе возместить ущерб в размере 2000 долларов в случае аварии, подумайте об изменении вашей франшизы с 500 до 2000 долларов, чтобы сэкономить на ежемесячном страховом взносе.
  • Найдите более выгодную цену в других страховых компаниях. Рынок страхования высококонкурентен, и вы можете найти более выгодную ставку в онлайн-компании или через брокера, работающего с несколькими компаниями. Если вы найдете лучшую ставку, вернитесь в свою текущую компанию, чтобы узнать, соответствует ли она предложению или превосходит его.
  • Тщательно выбирайте следующий автомобиль. Поскольку тип автомобиля, которым вы управляете, влияет на ваши страховые ставки, изучите информацию перед следующей покупкой. Ищите автомобиль с множеством функций безопасности (но без лишних наворотов), который принесет вам более низкую цену.
Что произойдет, если автострахование откажет в иске?

Конечно, вы платите за страховку не только для удовольствия. Если вы попали в аварию, вы ожидаете, что страховка поможет вам покрыть расходы.Если ваша страховая компания отказывает в удовлетворении вашего иска, у вас есть несколько вариантов обжалования иска.

  • Обратитесь к страховщику. После рассмотрения отказа в претензии обратитесь напрямую в страховую компанию. Возможно, вы сможете лучше объяснить свою претензию или собрать дополнительную информацию, которая поможет вам понять причину отказа.
  • Подать официальную апелляцию . В большинстве страховых компаний процесс подачи апелляций будет четко изложен в Интернете.Вам нужно написать четкое и прямое письмо, в котором объясняется, почему доказательства, которые вы изначально собрали и представили вместе с заявлением, противоречат решению страховой компании отклонить требование.
  • Поговорите с профессиональным юристом. Если вы считаете, что ваша страховая компания недобросовестно отказывает в удовлетворении вашего иска, поговорите со специалистом по правовым вопросам о возможных вариантах.
Снижение общей стоимости владения автомобилем

Владение автомобилем - дорогое удовольствие.Убедитесь, что вы обратили внимание на все возможные расходы, чтобы заключить наилучшую сделку в целом, и не забудьте присмотреться к лучшим ценам, прежде чем запереться.

Как найти север по компасу и пописать, не заблудившись

Компас - это очень легкий и надежный инструмент навигации.

Магнитный компас показывает, где север. Зная это, вы можете определить другие стороны света: восток, запад и юг.Если вы всегда знаете, где находится север, вы также можете пойти в одном направлении и вернуться позже к точке, с которой вы начали. Почему это полезно?

Допустим, вы сходите с хорошо обозначенной тропы и идете в лес, чтобы пописать. После этого вы можете использовать компас, чтобы вернуться к тропе, если вы забыли, в каком направлении она движется. Это легко, если вы знаете, как найти север.

Хотя это может показаться тривиальным примером, туристы погибли, потому что не смогли найти дорогу обратно к тропе после того, как сошли с нее, чтобы пописать.Я знаю одного туриста, который умер таким образом. Это особенно печально, потому что они были с компасом, но не умели им пользоваться.

Я рекомендую вам потратить следующие 5 минут на изучение этого навыка, если вы еще не знаете, как это делать.

Этот пример не требует карты, навыков чтения топографических карт или понимания склонения. Здесь просто объясняется, как пользоваться компасом:

  • найти север
  • , чтобы найти другие стороны света: юг, восток и запад
  • как идти по прямой относительно севера
  • как вернуться назад по прямой

Это основные строительные блоки использования компаса.Они просты в освоении и являются основой всей наземной навигации.

Магнитная игла

У походного компаса, подобного приведенному ниже, есть магнитная стрелка, которая вращается внутри циферблата. В большинстве случаев северный конец иглы окрашен в красный или иногда желтый цвет.

Рисунок 1: Северный конец магнитной стрелки окрашен в красный цвет на большинстве компасов

Чтобы найти север

Чтобы найти север, возьмите компас и удерживайте его на уровне шкалы сверху. Красный конец магнитной стрелки будет указывать на север.Не обращайте внимания на все другие отметки на компасе, кроме направления, на которое указывает красная половина стрелки.

Теперь: медленно развернитесь и продолжайте удерживать уровень компаса. Когда вы повернетесь, игла будет вращаться внутри циферблата. Но красный конец всегда будет указывать в одном направлении, на север, независимо от того, в какую сторону вы смотрите.

Рисунок 2: Контур стрелки на циферблате называется «сарай».

Положите красный в сарай

Внутри циферблата изображена стрелка, которая называется «сарай».Поверните циферблат с цифрами на внешней стороне так, чтобы красный конец магнитной стрелки вошел внутрь контура. Это называется «положить красное в сарай».

Рис. 3. Поверните циферблат так, чтобы красный конец магнитной стрелки перекрывал контур красной стрелки на циферблате. Это называется «поставить красный в сарай».

Это не меняет направления, на которое указывает красный конец магнитной стрелки, когда вы держите компас на одном уровне, а просто упрощает определение местоположения на север, юг, восток и Запад на циферблате и соответствующие им числа, являющиеся градусами.Например,

  • северной широты 0 градусов
  • Юг находится под углом 180 градусов
  • Восток находится под углом 90 градусов
  • Запад находится на 270 градусах

Решетки между сторонами света также измеряются в градусах.

Рисунок 4: Наведите компас в том направлении, в котором вы планируете идти, и поставьте красный в сарай. Прочтите число за стрелкой направления движения - в данном случае 282.

Стрелка направления движения

Let говорит, что вы шли по тропе и вам нужно пописать.Поверните компас перпендикулярно тропе в том направлении, в котором вы хотите пройти, чтобы пописать. Держа уровень компаса в руке, циферблатом вверху, направьте вниз стрелку направления движения в том направлении, в котором вы планируете двигаться. Поверните циферблат компаса так, чтобы красный цвет оказался в сарае, при этом стрелка направления движения должна указывать в том направлении, в котором вы собираетесь идти. Считайте число внизу стрелки направления движения, которое в примере выше составляет 282 градуса.

Начните идти в направлении стрелки направления движения, держа компас на уровне и перед собой, держа красный цвет в навесе во время ходьбы.Это называется слежением за пеленгом. Выбирайте пути и делайте свое дело.

Рисунок 5: Чтобы вернуться назад: вычтите 180 от исходного подшипника, поверните циферблат так, чтобы подшипник находился у основания стрелки направления движения, положите считываемое значение в навес и идите в этом направлении.

для возврата

Вычтите 180 градусов из пеленга, по которому вы следовали ранее. Поверните циферблат так, чтобы число 102 (282–180) находилось у основания стрелки направления движения. Держа компас перед собой, повернитесь так, чтобы красный был в сарае, и начните идти в направлении, указанном стрелкой.Это вернет вас в точку, где вы оставили след (или очень близко: люди смещаются влево или вправо на 3 градуса, когда они следуют по пеленгу компаса, хотя это редко имеет значение на коротких расстояниях).

Если первый пеленг был меньше 180 градусов, вы должны вычесть из него 180 и прибавить полученное отрицательное число к 360, чтобы получить задний пеленг. Например, если ваш первый пеленг составлял 60 градусов, вы вычтите из него 180, а затем прибавите 360, что даст вам пеленг спины на тропу.(60-180) + 360 = 240. Подсказка : если вам не нравится математика, проведите пальцем вниз от основания стрелки направления движения до другой стороны циферблата - см. Рисунок 4. Если пеленг к вашей точке мочи равен 282, то задний пеленг обратно к тропе 102.

Использование базового компаса

Эти методы являются основными строительными блоками для использования компаса. Они настолько просты, что вам не нужно иметь карту, знать разницу между магнитным севером и истинным севером или знать магнитное склонение, чтобы использовать их.Все это будет позже и основано на описанных здесь методах. Возможность найти фиксированную точку отсчета, в данном случае магнитный север, и следовать за азимутом относительно него - невероятно мощный инструмент для путешественников: навык, которому легко научиться и который может спасти вашу кожу.

Примечание редактора: Помогите поддержать этот сайт, сделав следующее приобретение снаряжения по одной из партнерских ссылок выше. Щелкните ссылку, купите то, что вам нужно, и некоторые продавцы могут внести небольшую часть стоимости покупки для поддержки независимых и независимых обзоров оборудования SectionHiker, часто задаваемых вопросов для начинающих и бесплатных путеводителей.
Самые популярные запросы
  • как тоже использовать компас
  • найти север с помощью компаса
  • как пользоваться компасом

Как плавно переключаться на передачу, добавляя трансмиссионную жидкость | Путеводители по покупкам

Как добавить трансмиссионную жидкость

Независимо от того, используется ли у вас механическая или автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость необходима для плавного переключения передач. Это также продлит срок его службы, защитив внутренние компоненты от износа.В отличие от моторного масла, вам обычно не нужно беспокоиться о том, как добавить трансмиссионную жидкость, если в вашем автомобиле нет утечки. Однако, если вы будете интенсивно ездить на нем или использовать его в качестве буксирующего транспортного средства, вам также придется проверять его чаще.

Первый признак низкой трансмиссионной жидкости - резкое переключение передач. Ваша машина может пропускать передачи. Вы также можете услышать странные шумы из-под капота. Вы должны немедленно проверить его, если заметите что-нибудь странное в том, как он обращается, или если вы заметили запах гари.

При нормальных условиях вождения вы можете подождать, пока ваш автомобиль не пролетит 60000 миль или более, чтобы заменить жидкость.Если у него механическая коробка передач, уместно будет проехать около 30 000 миль. У некоторых автомобилей есть герметичный блок, который понадобится вам в ремонтной мастерской. В остальном задача простая. Все, что вам нужно, это трансмиссионная жидкость и несколько бумажных полотенец.

Подберите продукт, подходящий для вашего автомобиля

Существует несколько видов трансмиссионной жидкости. Он содержит модификаторы трения и добавки для предотвращения ржавчины и износа. Они также включают ряд других ингредиентов, таких как пеногасители, кондиционеры и моющие средства.Моторное масло, с другой стороны, отвечает требованиям сгорания.

Вы всегда должны получать тип, рекомендованный автопроизводителем. Они различаются в зависимости от марки, модели и использования транспортного средства. Например, вы можете использовать продукцию MERCON для трансмиссий Ford, а DEXRON - для легковых и грузовых автомобилей GM. Есть также подтипы, которые различаются в зависимости от года выпуска и типа трансмиссии.

Вы можете найти специализированные жидкости для определенных целей, например, для гонок или для некоторых видов настроек. Type-F - это продукт Ford 1960-х годов, который производитель разработал для пожизненного использования.Другие имеют более качественные присадки, такие как гипоидное трансмиссионное масло или продукты с модифицированным трением (HFM). Они могут выдерживать более сложные условия вождения и более высокие температуры.

Вам понадобится всего лишь литр жидкости. Стоимость большинства продуктов обычно составляет менее 10 долларов за жидкости MERCON или DEXRON. Синтетические виды будут стоить около 20 долларов.

Убедитесь, что ваш автомобиль работает

Добавление трансмиссионной жидкости отличается от моторного масла, поскольку вам необходимо, чтобы автомобиль работал, а двигатель был прогрет.Вы можете быстро осмотреть его, когда остановитесь за топливом. Перед тем, как начать, поставьте машину на ровную горизонтальную площадку.

Всегда разумно регулярно проверять обе жидкости, чтобы не терять рутинное обслуживание и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Вытяните щуп

Емкость, содержащая трансмиссионную жидкость, имеет щуп, как и ваш масляный резервуар. Вытяните его и протрите чистым безворсовым полотенцем или тканью. Поставьте его на место и снова снимите.Будьте осторожны при обращении с масляным щупом, так как трансмиссионная жидкость может быть горячей.

Проверьте цвет жидкости. Большинство из них окрашены в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла. Если он черный или коричневый, возможно, проблема с передачей. Точно так же песчаная или песчаная текстура означает, что внутри устройства что-то изнашивается.

Также понюхайте трансмиссионную жидкость. Запах гари также является признаком потенциальной проблемы или слишком сильного движения автомобиля. В любом случае поездка к механику - это следующая остановка, если вы не планируете искать новую поездку в Car Finder или AutoTrader.

Добавьте трансмиссионную жидкость

На щупе есть отметки, указывающие уровень жидкости. Некоторые помечены как «Холодный» и «Горячий». Используйте позднее в качестве руководства. Если он не заполнен, вам нужно будет добавить больше. Лучше всего это сделать с помощью воронки. Не проливайте его на горячий двигатель из-за риска загрязнения парами.

Медленно налейте в резервуар. Не переполняйте его, так как масляный щуп тоже нужно снова вставить. Вставьте его, а затем удалите.Еще раз проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он полный. При необходимости добавьте еще.

Худший сценарий

На самом деле нет никакого оправдания, чтобы не проверить уровень и не знать, как добавить трансмиссионную жидкость. Он не только защищает трансмиссию, но и смазывает гидротрансформатор, прокладки и клапаны, позволяя им выдерживать сильный нагрев двигателя. Крайне важно, чтобы ваша трансмиссия не прогревалась надолго.

Неспособность долить жидкость скоро заставит вас проверять цены на новые автомобили или стоимость подержанных автомобилей.Не рискуй. Эта простая задача может помочь продлить срок службы вашего автомобиля на многие счастливые мили.

Возвращаясь к наклейкам для регистрации автомобилей в Пенсильвании: «Проблема общественной безопасности» или досадное отступление?

Представитель штата Пенсильвания продвигает новый тип наклеек, подтверждающих текущую регистрацию транспортных средств.

Согласно плану конгрессмена Барри Джозвиака, ежегодные проверки безопасности и регистрация должны стать двухэтапным процессом, в результате которого на номерные знаки будет наклеиваться единственная двунаправленная наклейка, как в старые времена.Наклейки проверки выбросов останутся в прежнем виде.

«Я думаю, что это проблема общественной безопасности, если честно, - сказал Йозвиак, штатный военнослужащий штата и бывший шериф округа Берк.

«По моему плану вы можете осмотреть (вашу машину), получить квитанцию, отправить ее в штат с продлением регистрации, и они ответят наклейкой. Тогда PennDOT знает, что каждое транспортное средство на дороге безопасно, проверено и застраховано ».

Это приведет, по мнению Йозвиака, к более безопасным улицам и шоссе через Пенсильванию.

Почему?

Потому что Джозвиак убежден, что модернизация PennDOT в 2016 году, которая привела к увеличению размеров знаковых наклеек на номерных знаках, вызвала всплеск недовольных, которые по какой-то причине пропускают процесс регистрации.

Он основывает свои доводы на редком годовом падении регистрационных номеров транспортных средств по всему штату в 2017 году, в том же году, когда старые наклейки были сняты с производства. Согласно отчетам PennDOT, количество регистраций упало с 12,07 миллиона в конце 2016 года до 11.83 миллиона в 2017 году.

Это после ежегодного роста общего числа регистраций в этом столетии.

Цифры начали расти в 2018 году до 12,04 миллиона. Но это по-прежнему вызывает у Йозвиака подозрение, что количество незарегистрированных - а также потенциально необследованных и незастрахованных - транспортных средств растет.

Вот проблемы, которые он обнаружил.

Во-первых, он считает, что, если все больше автомобилистов ездят без автомобиля, это, по его оценкам, грабит государственный фонд лицензии на автомобили в размере 20 миллионов долларов в год или больше.Это важно для отдела, который постоянно говорит, что ему нужно больше денег.

(PennDOT в ответ на запрос PennLive сообщил, что доход от регистраций составил 718 миллионов долларов в 2016-17 финансовом году и 727 миллионов долларов в 2017-18 годах, последнем завершенном финансовом году.)

Есть также последствия для общественной безопасности.

По мнению Йозвиака, без физических бирок на задних частях наших автомобилей сотрудники местной полиции упускают один легко различимый идентификатор потенциальных нарушений.

Здесь номера полиции штата Пенсильвания дают некоторый интересный контекст - если не обязательно ясность. По сравнению с базовым уровнем в 25 416 заявлений о регистрации в 2016 году, количество нарушений выросло до 31 337 в 2017 году и 44 502 в прошлом году.

Представитель PSP Райан Тарковски сказал, что все солдаты оснащены бортовым оборудованием, которое позволяет им проверять номерные знаки на предмет регистрации непосредственно в базах данных PennDOT. По словам Тарковски, в некотором смысле это лучше, чем наклейки, поскольку наклейки можно переносить с автомобиля на автомобиль.

Но Йозвяк возражает, что рост цитирования может также подтвердить его точку зрения, что все больше водителей избегают закона.

И, наконец, он говорит, что ему также стало известно о автомобилистах Пенсильвании со старыми наклейками или без них, которые во время поездок за пределы штата натягивают офицеры, которые ожидают, что автомобили Пенсильвании будут иметь текущие наклейки на своих номерных знаках, и не знают. переключателя.

Сторонники изменения регистрации PennDOT заявили тогда, что необходимость в визуальной индикации того, что транспортное средство зарегистрировано, больше не существует благодаря технологическому прогрессу.Кроме того, ожидалось, что этот шаг позволит ежегодно экономить штату 3 миллиона долларов между затратами на изготовление наклеек и их рассылку водителям.

Эти шаги также совпали с запуском двухлетней опции регистрации, но Йозвяк не считает, что последнее изменение должно объяснить падение общего числа регистраций в 2017 году.

PennDOT в настоящее время выполняет свою текущую программу.

«С момента реализации этой инициативы по модернизации отзывы клиентов по всему штату были очень положительными», - сказала PennLive во вторник пресс-секретарь департамента Мелани Болдуин.

«Клиентам нравится удобство возможности распечатать свою регистрационную карту при продлении на веб-сайте. Им нравится не наклеивать стикер на номерной знак, особенно в плохую погоду. Транспортные компании, в частности, любят эту программу, поскольку в прошлом, когда транспортное средство обновлялось, это могло быть по всей стране, создавая логистические проблемы с доставкой наклейки к месту нахождения грузовика. Этого неудобства больше нет.

«Клиенты ясно дали понять, что им нравится устранение приверженцев регистрации и предоставленное им удобство», - сказал Болдуин.

Крупнейшая в штате группа автомобилистов заявляет, что на текущей сессии законодательного органа ее внимание сосредоточено на сокращении количества отвлекаемых и нарушенных правил вождения, а также на том, чтобы не использовать ремни безопасности в качестве основного нарушения. Тед Леонард из федерации AAA Пенсильвании сказал, что его офис в некоторой степени разделяет опасения Йозвиака, но считает, что вопросы безопасности дорожного движения сейчас актуальны.

Йозвяк, однако, говорит, что его концепции просто нужен шанс продать себя. По его словам, комбинированные наклейки сейчас используются в Северной Каролине и Техасе, и результаты оказались хорошими.