Как покрасить оцинкованные пороги автомобиля

Содержание

• Очередь просмотра
• Очередь
• YouTube Premium
• Хотите сохраните это видео?
• Пожаловаться на видео?
• Понравилось?
• Не понравилось?
• Текст видео
• Смотрите также
• Комментарии 58
• Recommendations
• FakeHeader
• Comments 71

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Все достаточно просто и не нужно пугаться если деталь отличается от привычной вам. Просто придерживаемся небольших отступлений и покраска оцинковки будет не сложнее чем покрасить обычную деталь.

Подключись к медиасети AIR по этой ссылке
http://join. air.io/ezhik

Ниже приведены номера кошельков WEBMONEY
Они созданы для добровольного сбора средств на развитие канала (покупки камеры, микрофона, освещения и т.д). Буду крайне благодарен каждому желающему помочь.

U208488170387 — Гривна
Z372641799937 — Доллары
R733002180649 — Рубли

Здравствуйте, на моей машине облезла краска на порогах, впрочем как и на болшинстве Мондео

Смотрите также

Комментарии 58

сначала подумал что это фотография какой то местности в пасмурную погоду при сильном ветре
Хороший фотограф!)

Мда уж, я пытался всмотреться и никакой местности не увидел))

а по фото не скажешь что он оцинкован… ржа кругом!

Самое главное очистить метал от ржавчины до чистого, розшкурить контуры краски и заматовать метал 240 наждачкой и закрыть эпоксидным грунтом изолятором, дальше . грунт акриловый антигравий и обязательно покраска

А говоришь не знаешь!
Но краску лучше полностью снять и матовать 240 под гермет или антигравий- не-то, отвалиться потом!
Нужно под такие материалы крупную риску набить, все равно у них слои толстые, все перекрывается!

Не одного толкового комента!
Хочешь что бы норм? Делай так:
Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

умный что ли? ну так поделись с человеком!

В чем то может и да, но если не знаю — то не говорю.

А я знаю, так как занимаюсь этим!

Не одного толкового комента!
Хочешь что бы норм? Делай так:
Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

Герметик простите куда? И как наносить?

герметик на пороги и наносить пистолетом для гравитекса, но прежде нужно герметик довести до состояния, как гравитекс! Я это делаю с помощью растворителя Р12!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Самый «лучший» комент!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Нравится мне: — «т.к. кузов у этих авто оцинкованный». Оцинкованные детали ржавчиной не покрываются, никогда! Да и по теме, отгони лучше к мастеру. Я так понимаю с маляркой ты не сталкивался никогда даже в теории. А насоветовали тебе, мама не горюй!

Ну бред же! Там где откололась краска и ничего не делалось…соли и прочее сожрут сначала цинк…потом остальное!
Проверенно на собственной машине!

Проверено на Ауди 80 1991г. выпуска… осколы и ничего не делалось…соли и прочее ничего не сожрали. Машину брал под восстановление у таксиста, ушатанная в усмерть, осколов и глубоких царапин до хрена, из салона воду тряпочкой собирал и нигде в процессе ремонта я не нашёл даже намёка на ржу! Вот это была оцинковка, а сейчас одна лапша на уши.

Начинаем)))чисть до металла, что бы без черноты, балгарочкой наждачным кругом, после чего обработай «цинкарем» в любом авто магазине(малярном)или химии тебе его дадут-его свойства — вытравливает ржавчину и покрывает металл слоем цинка продается в виде пульвика, дай отстоятся денек пока не покроется корочкой, после чего обезжирь и наложи кислотный грунт если делаешь для себя конечно, потом акриловый и сверху можно эпоксидным)дальше уже делай что хочешь))хочешь антигравий хочешь крась-решение твое)главное если будешь пользоваться 3мя грунтами строго соблюдай последовательность 1)кислотный,2)акриловый)3)эпоксидный, не в коем случае на кислотник эпоксидный не клади, они не сочетаются)))будут вопросы-пиши в личку)

Пороги на заводе обработаны отвратно, краска тонюсенькая! Нужно при покупки новой машины обрабатывать чем то устойчивым к образиву! Почему нельзя защитить пороги специальной плёнкой!

И про оцинковку, сдуй лапшу с ушей, гниют только в путь. Отдай мастеру или чисти до метала (чистого, без «точичек», как все остальные)), потом грунт и краска. Так называемый «антигравий» убивает ржавые пороги быстрее, чем голый металл. Аминь.

Может лучше к толковому мастеру машину за гнать?

Может лучше к репититору по русскому?

Можно и к репетитору!

Может лучше к репититору по русскому?

Может лучше не докапываться до дельных советов? И да, «репЕтитор» пишется. Ок?

В каком месте он дельный?

Я уверен, для ВСЕХ владельцев Форд, он дельный. Далее можно не писАть, будет оставлено без комментариев. Спасибо.

Чем владец Форд отличается от любого владельца другой марки?

Песок, грунт для защиты металла, грунт связать грунт и краску, краска, антигравий для порогов. Читай инструкции производителей к используемым материалам. Материалы все лучше одного производителя. Не слушай советов делай как сам понимаешь.

не оцинкованный у них кузов, откуда такая инфа…посмотри хотя бы на вес машины, откуда там цинк…Если бы по оцинковке краска отслоилась, то не начало бы ржаветь.
Вычистить все до голого металла на см 5 выше места отслоения. Чистить фиброй на болгарке. До голого, а не до темных пор. Купить преобразователь эпоксидный, обильно намазать в два слоя, каждому дать просохнуть и заматовать 320-кой. Пройтись эпоксидным грунтом. Заматовать. Потом обычным. Каждый слой заходит на 5-7 мм больше предыдущего (то зачем остается 5 см выше места поражения. Грунт перемыть 800-кой и покрасить. Перемывать вместе с краской еще на 3 см выше чем было закрыто грунтом, чтобы сделать переход. Антигравийник удерживает влагу и металл гниет быстрее, нет смыла его использовать.

Короче судя по фотке можно зачищать на пару см ниже края двери, а замывать и красить уже до края.

Что за преобразователь эпосидный? Зачем грунт перемывать 800й? Если до голого металла зачем преобразователь? Зачем болгаркой у неё обороты, оставит столько ржавчины в порах?

Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

может ссылку или название преобразователя? гугл не помог

Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

Преобразователь от цинкаря чем отличается? У болгарки большая скорость и она за щёт скорости может не чистить а сдвигать металл а под ним останется ржавчина (скорость абразив нагрев — это только моё мнение. я болгаркой, наждачкой не чищу, есть более эффективные способы).
Цитата «Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной» ты-же всю ржавчину убрал откуда она опять? При подготовке машины к покраске где ты вычитал замывать грунт 800? Где там на фото серебро?
Где почитать про эпоксидный преобразователь?
Любой преобразователь это кислота, а кислота плохо для металла.
И чем тебе антигравий не нравится? как пороги от песка защищаешь?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.

Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?
ЛКП будет металлик и лак.
Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Recommendations

FakeHeader

Comments 71

Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии .на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом .хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт. ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для «вгрызания» в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т.е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть «сожрет» кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

. если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

Машина на повседнев

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

а кто красит по кислотному грунту сударь?) по нему ничего не делают -ни красят ни шпаклюют.его даже НЕ шкурят))))) его обязательно надо ПЕРЕКРЫВАТЬ грунтом наполнителем.в любом тдс Написано.даже на самой банке с кислотинком.а уж потом по наполнителю.можно и красить и прочее…) так конечно все будет отлетать нафиг))))

Покраска автомобиля двухслойной и трехслойной краской в Салавате

Что мы делаем?

Этапы выполняемой работы для покраски автомобиля

Наличие каждого этапа выполняемой работы не обязательно в исполнении, по причине целесообразности его применения перед предстоящей покраской кузовных деталей. Если у вас есть вопросы по покраске автомобиля, вы можете задать по телефону, либо через форму обратной связи.

1

Подготовка кузова и демонтаж

Подготовка автомобиля к покраске включает его полную мойку высокого давления, с применением моечного оборудования высокого давления Kärcher и автомобильных шампуней. После мойки и полного высыхания, подготавливаемая поверхность обезжиривается химическим составом на основе технического спирта.

После подготовки кузова, демонтируем салон, кузовную обшивку и элементы, не задействованные в покраске. При использовании споттера и его целесообразного применения по месту, кузовная обшивка не подлежит демонтажу.

2

Зачистка кузова

Пройдя этап демонтажа, приступаем к удалению старого ЛКП с применением кислотных растворов и абразивов. Если металл имеет рыхлую и сквозную ржавчину, к примеру, крыло автомобиля или порог, естественно эта область вырезается, вытравливается, приваривается. Зачистка кузова автомобиля выполняется механическим способом. В процессе зачистки используем абразивные машинки, лепестковые круги на болгарку, разнообразные зачистные щетки на дрели, медные щетки, коралловые круги.

Химическая обработка, при зачистке кузова, может потребоваться, если нужно вытравить металл (т.е. коррозийную поверхность, ржавчину), в этом случаем применяем ортофосфорную кислоту.

Также выполняем химическую обработку, когда требуется убрать слой краски под толщиномер (пример: до прихода в автосервис, автомобиль несколько раз был перекрашен) и впоследствии вывести окрашиваемую поверхность под толщиномер. Ещё этот процесс называется — смывкой краски. Смывка краски хороша тем, что в процессе зачистки кузовной детали нет механического воздействия на оцинкованный слой, соответственно он остается не тронутым.

3

Рихтовка кузова

По необходимости выполняем работу по рихтовки деталей кузова, при условии, если это не гнилье и не сквозная ржавчина. Рихтовка требуется, если кузов автомобиля был поцарапан, после ДТП, по неосторожности помяли или «притерлись» на парковке к другому, рядом стоящему автомобилю.

Применяем обычную рихтовку кузова с использованием рихтовочного инструмента и оборудования, а также применяем споттер, для выравнивания повреждённой поверхности металла, тем самым возвращая геометрические формы в исходное состояние.

Если обычная рихтовка не приносит желаемого результата, применяем способ рихтовки с усадкой на горячую.

После проведения рихтовки, металл также нужно зачистить, зашкурить с применением наждачной бумаги разной градации (зернистость). Рихтовка не требуется, если элемент новый, то просто матуется мягкими губками мелкой градации.

4

Шпатлевание кузова

Шпатлевание кузова перед покраской, требуется после рихтовки, для более тщательного выравнивания неровностей и царапин на поверхности кузовного элемента. Автомобильная шпатлевка наносится слоем 2-3 мм, не более, в противном случае, со временем автомобильная шпатлевка потрескается, отойдёт (отстанет) от поверхности. В результате чего и сам окрашенный элемент будет испорчен.

5

Защита кузова – грунтование

Автомобильный грунт и его нанесение – тоже не менее важный и ответственный этап подготовки автомобиля перед покраской. Грунт обеспечивает надежное сцепление краски с поверхностью и наносится в 2-3 слоя.

После зачистки кузова механическим или химическим способом, а также рихтовки и/или шпатлевки, при условии, если данные действия требовались, и устранения всех изъянов кузова, которые препятствуют выполнению следующего подготовительного этапа, мы приступаем к защите. Защита кузова от коррозии и воздействия климатических факторов, осуществляется различными автомобильными грунтами и химическими составами. Зависит от задачи (покраска, защита без покраски) и области применения. Перечислим наносимую защиту: кислотный грунт, акриловый грунт, базовый грунт, лак, антигравий, защита «Титан».

6

Шлифование кузова

Шлифование кузова требуется на каждом этапе работ по подготовке и покраске кузовных элементов. Шлифовка нужна для достижения наиболее гладкой поверхности, в результате чего, подготовленная поверхность, путем шлифования, способствует наилучшему конечному результату – то есть качественной покраски автомобиля.

При поступлении новой детали автомобиля, допустим требуется заменить, не подлежащий ремонту и восстановлению автомобильный капот, и установить новый, то в этом случае достаточно просто заматовать поверхность.

7

Нанесение краски и лака

Осуществляем нанесение краски в несколько слоев – это в том числе зависит от самой краски, то ли это двухслойная краска эффект металлик, то ли это трехслойная краска эффект перламутр. Подробнее об этом рассказываем в технологическом процессе покраски автомобиля.

Заключительный этап.
После покраски автомобиля, рекомендуем воспользоваться услугой:
полировка автомобиля.

Какую работу выполняем?

Применяемый технологический процесс покраски автомобиля

Чтобы понять процесс покраски автомобиля, нужно знать и правильно (последовательно) применять технологическую карту. Кузов автомобиля изготовлен из стали и перед покраской он должен быть защищен от окисления – во избежание появления коррозии. Именно поэтому наносится лакокрасочное покрытие, которое гарантирует оптимальный уровень защиты.

Перед тем как нанести краску, лак и тонирующие материалы, поверхность шлифуется машинкой с применением круга различной зернистости, при необходимости наносится шпатлевка, для выравнивания неровностей и удаления глубоких царапин. В заключении, подготавливаемая поверхность грунтуется, для придания хорошей адгезии (сцепление) к краске и защиты от коррозии. Если при кузовном ремонте автомобиля, в автосервис поступает новая деталь, допустим, следует установить и покрасить новое крыло, то поверхность либо шлифуется, либо матуется, это зависит от детали. Если деталь заводская и имеет катафорезный грунт, то данный элемент кузова матуется. Если это аналог завода, к примеру, китайская деталь, то перед покраской крыло шлифуется и заново наносится грунт.

Окрашиваемая поверхность автомобиля представляет собой многослойный пирог, где присутствует: грунт, база, лак и дополнительно, мы рекомендуем нанести защитный слой керамики. Для придания хорошего внешнего вида лакокрасочного покрытия и его прочности, автосервис применяет современные краски с пигментацией — это двухслойные краски с эффектом металлик и трехслойный перламутр, он же «трехслойный ксералик». Сегодня с однослойной покраской автомобиля, мы практически не сталкиваемся по ряду недостатков и технологической отсталости, к примеру, ЛКП через несколько лет выгорает и мутнеет.

На примере автомобиля Lada Priora седан показываем окончательный вариант покраски автомобиля с применением двухслойной краски с эффектом металлик. Обращаем внимание, каким образом краска придала глубину и насыщенность цвета. Также после полировки автомобиля, поверхность кузова приобрела зеркальный вид.

Хотите посмотреть примеры обзоров выполняемой покраски авто?

Автосервис освещает интересные обзоры по ремонту и покраски автомобилей.

Покраска автомобиля двухслойной краской

Двухслойная краска наносится в два слоя, сначала краска, потом прозрачный лак. В некоторых случая применяем большее нанесение количества слоёв, в зависимости от типа краски. Первый слой не атмосферостойкий, поэтому нанесение лака обязательный процесс. При таком окрашивании, качество покрытия значительно улучшается, а лак придаёт блеск и атмосферостойкость. Определение атмосферостойкости достаточно простое — способность материала не разрушаться под влиянием климатических факторов (температуры, осадков, солнечной радиации, газов, микроорганизмов), не изменять состав и свойства.

Покраска автомобиля трехслойной краской

В настоящее время, технологически сложным видов красящих материалов являются трехслойные краски с эффектом перламутр, к примеру, трехслойный перламутр обновлённой версии. Почему называют трехслойный перламутр или трехслойный ксералик? Потому как наносится три составляющих покрытия:

• 1 покрытие. Основной базовый пигмент, который перекрывает грунт.
• 2 покрытие. Эффектный слой, то есть наносится краска с эффектом «перламутра».
• 3 покрытие. Завершает внешний вид покрытия — прозрачный лак.

Чем хороши трехслойные краски, в чём преимущество? Эффектный слой — одно из главных преимуществ данной краски. Можно добиться переливание краски на поверхности автомобиля под разными углами осмотра. Если хотите, можно назвать это хамелеоном. Процесс использования трехслойной краски сложный, но не менее увлекательный. Для повышения уровня своих услуг по покраске автомобиля, автосервис имеет в наличии дополнительное оборудование для подбора краски (колеровка, пигментация цветов) — это микс-система Quickline, которая наиболее эффективно помогает качественно подобрать цвет покрытия.

Профессиональное окрасочное оборудование

При покраске автомобиля также используем профессиональное окрасочное оборудование немецкой фирмы Sata, которая сегодня является наиболее популярной и востребованной не только в России, но и по всему миру. Этой же фирмы используем краскопульты, аэрографы, окрасочные дюзы, дополнительное вспомогательное оборудование и аксессуары. Применяя профессиональное оборудование при покраске автомобиля у себя в автосервисе, мы уменьшаем потери материала при его нанесении, оборудование повышает скорость выполнения работы, в результате чего, мы получаем на выходе покраску автомобиля высокого качества. Благодаря этому, автовладельцы экономят деньги, время, и не обращаются повторно, для переделывания за кем-то некачественной покраски. Мы также рекомендуем посмотреть наши автообзоры ремонта.

Некачественная покраска проявляется достаточно просто — это разнотон с основным цветом кузова. Особенно это видно при кузовном ремонте локальных окрашиваемых элементов — это двери, крылья, крышка багажника, капот, крыша… Теперь вы знаете, что на законченный вид лакокрасочного покрытия автомобиля влияет: технологический процесс подготовки, подбор цвета краски и выбора многослойности, используемое оборудование при покраске. И да, чуть не забыли, конечно же влияет опыт, автосервису этого не занимать.

Как покрасить оцинкованное шасси

ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Один из наших самых популярных вопросов о покраске шасси — как покрасить оцинкованное шасси и какой продукт следует купить.

Спасибо компании FunRover (www.funrover.com) и их статье, в которой показано, как красить оцинкованное шасси.

(Слова и фотографии: Бен Гриббин, FunRover.com, ноябрь 2015 г.)

Суть мысли в том, что он выглядит стандартно, поэтому не привлекает воров и должен добавить немного дополнительной коррозионной стойкости в долгосрочной перспективе. Не всем нравится яркое блестящее шасси! Мы использовали превосходную краску Frost High Performance Frame и Chassis Paint.

Покраска оцинкованного шасси несколько спорна, многие утверждают, что она не прилипает и не добавляет никакой защиты. С другой стороны, оцинкованное шасси привлекает воров. Дайте нам знать, что вы думаете ниже.

Однако оцинкованное шасси можно покрасить с использованием имеющихся в продаже продуктов. Вот процесс, который мы использовали.

ШАГ 1: УДАЛЕНИЕ ШИПОВ И ЗАГРЯЗНЕНИЙ

Во-первых, есть некоторые шипы и брызги гальванического покрытия, которые необходимо тщательно сгладить, это побочный продукт горячего цинкования погружением.

При извлечении шасси из ванны с расплавленным цинком образуются небольшие (острые!) потеки и часть шлака с поверхности может оставаться на поверхности шасси.

ШАГ 2: ОБЕЗЖИРИВАНИЕ ШАССИ

Затем все шасси необходимо очистить обезжиривающим средством, чтобы удалить жир, масла и даже следы отпечатков пальцев, которые могут повлиять на нанесение краски. Вы можете кистью или распылить это на. Смойте моющее средство через 5-10 минут. Дать полностью высохнуть внутри и снаружи. Мы рекомендуем очистку корпуса от Frost Restorers.

ЭТАП 3: T-WASH

Затем гальванический металл нуждается в T-промывке – щелочной раствор, который подготавливает гальванический металл к нанесению лакокрасочного покрытия путем удаления окисления, образовавшегося в течение первых 24 часов после горячего погружения. Мы решили нанести этот раствор кистью, если вы распыляете его, у вас должно быть полное защитное снаряжение, так как вдыхать раствор неприятно. При нанесении цинк меняет цвет на черный. Это показывает, что реакция произошла, а затем, через 10-15 минут, вы должны смыть t-wash и оставить до полного высыхания.

ШАГ 4: ТРАВЛЕНИЕ ГРУНТОВКИ

После высыхания мы можем протравить поверхность грунтовкой. Протравливающая грунтовка представляет собой смесь кислоты и грунтовки, которая химически связывается (или протравливается) с голым металлом и сплавами, улучшая ключ для наших последующих слоев. Используемый нами двухкомпонентный праймер Etch смешивается в соотношении 1:1 с активированным растворителем. Будьте осторожны с любым продуктом из двух упаковок, так как он содержит изоцианаты, которые очень токсичны. В идеале вы должны использовать маску с подачей воздуха при работе с любым продуктом из двух упаковок. Оставьте травильный грунт сохнуть на несколько дней, именно в процессе высыхания в дело вступает кислота.

ШАГ 5: ПОКРЫТИЕ

Наконец, мы можем нанести наш верхний слой. Здесь хорошо работает краска Frost High Performance Chassis & Frame. После высыхания он приобретает черный атласный оттенок, который имитирует заводскую отделку Defender. Эта краска специально отформатирована, чтобы противостоять сколам и коррозии, а также маслам, топливу и тормозной жидкости. Покрытие устойчиво к УФ-излучению. Мы нанесли 2 слоя на шасси.

Можно ли красить оцинкованную сталь? Вот как (полное руководство)

Оцинкованная сталь — отличный материал для многих проектов в доме, но можно ли покрасить оцинкованную сталь? Оцинкованная сталь покрыта слоем цинка для защиты от коррозии, и хотя это делает ее более устойчивой к ржавчине, это не означает, что оцинкованную сталь нельзя красить.

Да, вы можете красить оцинкованную сталь, но важно выбрать правильный тип краски и грунтовки для работы. Оцинкованная сталь — это сталь, покрытая тонким слоем цинка для защиты от коррозии. Это делает его отличным выбором для наружного использования, но его может быть трудно красить, потому что цинк может препятствовать правильному прилипанию краски.

В этом руководстве мы рассмотрим, как наилучшим образом подготовить и покрасить оцинкованную сталь, чтобы получить наилучшие результаты. Следите за обновлениями!

Содержание

Что такое оцинкованная сталь?

Оцинкованная сталь — это сталь, обработанная электрохимическим способом для защиты от коррозии. Этот процесс, известный как гальванизация, включает в себя нанесение тонкого слоя цинка на поверхность стали, который действует как барьер между металлом и окружающей средой.

Цинк не только защищает сталь от ржавчины, но и создает жертвенный слой, который подвергается коррозии раньше, чем сама сталь.

Оцинкованная сталь используется в самых разных областях: от автомобильных панелей и кухонных моек до дорожных ограждений и водопроводных труб. Это привлекательный материал, потому что он не ржавеет, долговечен и имеет низкую стоимость обслуживания.

Является ли покраска оцинкованной стали хорошей идеей?

Да, покраска оцинкованной стали — хорошая идея. Оцинкованная сталь покрыта слоем цинка, который помогает защитить ее от ржавчины и коррозии. Покраска оцинкованной стали может помочь улучшить ее внешний вид и продлить срок службы.

При покраске оцинкованной стали важно использовать краску, специально предназначенную для нанесения на металл. Эти краски помогут предотвратить коррозию цинка и отслоение поверхности стали. Также важно правильно подготовить поверхность стали перед ее покраской.

Включает очистку с помощью мягкого моющего средства и шлифовку любых шероховатых участков.

Можете ли вы распылить краску на гальванизированную сталь?

Да, вы можете распылить краску на оцинкованную сталь, но это не всегда хорошо. Цинк в оцинкованном покрытии может вступать в реакцию с краской, что со временем приводит к ее отслаиванию и отслаиванию.

Если вы решите покрасить оцинкованный металл, для достижения наилучших результатов обязательно используйте грунтовку, специально предназначенную для оцинкованного металла.

При покраске оцинкованной стали важно использовать только краски на водной основе, так как масляные или даже латексные краски могут вступать в реакцию с цинком при цинковании. Это может привести к повреждению краски и, в конечном итоге, к коррозии стали под ней.

Можно ли использовать уксус для очистки оцинкованной стали перед покраской??

Вы можете использовать уксус для очистки оцинкованного металла перед покраской, но важно помнить, что уксус является слабой кислотой и может протравить металл, если оставить его слишком долго. Важно тщательно промыть металл водой после очистки уксусом.

Вообще говоря, лучше избегать использования кислотных чистящих средств для очистки оцинкованных металлов, так как они потенциально могут повредить металл. Если вам необходимо использовать кислотный очиститель, всегда после этого тщательно промывайте металл водой.

Какой тип краски можно использовать для оцинкованной стали

?

Краски, подходящие для использования на оцинкованных стальных поверхностях, включают акриловые, эпоксидные, уретаны и алкидные краски. Все эти краски хорошо ложатся на гладкую поверхность оцинкованной стали и обеспечивают отличную защиту от коррозии.

Важно помнить, что после нанесения краски необходимо нанести прозрачный герметик, чтобы защитить краску от повреждения.

Как покрасить оцинкованную сталь: пошаговое руководство

Если вы решите покрасить оцинкованную сталь, вам потребуется использовать специальный тип грунтовки и краски, совместимые с цинковым покрытием.

Необходимые материалы:

• Средство для удаления краски
• Проволочная щетка
• Цинковая грунтовка
• Краска (на масляной или латексной основе)
• Кисть из высококачественной синтетической щетины

Чтобы покрасить оцинкованную сталь, выполните следующие действия:

Шаг 1

Начните с удаления отслоившейся краски с поверхности оцинкованной стали. Используйте средство для удаления краски или проволочную щетку, чтобы удалить как можно больше старой краски. Если вы используете средство для удаления краски, внимательно следуйте инструкциям производителя.

Этап 2

После удаления отслоившейся краски нанесите цинковую грунтовку на поверхность оцинкованной стали. Цинковые грунтовки специально разработаны для работы с оцинкованной сталью и послужат хорошей основой для вашей новой покрасочной работы. Обязательно следуйте инструкциям производителя при нанесении грунтовки.

Шаг 3

После того, как грунтовка высохнет, можно приступать к покраске оцинкованной стали. Для этого проекта вы можете использовать либо масляную, либо латексную краску, но обязательно выбирайте высококачественную марку. Наносите краску качественной кистью с синтетической щетиной равномерными мазками.

Этап 4

Дайте краске полностью высохнуть перед использованием или манипуляциями с оцинкованной сталью. Это может занять несколько часов или больше, в зависимости от типа используемой краски. После того, как краска высохнет, оцинкованная сталь будет иметь новую отделку, которая прослужит долгие годы.

Распространенные ошибки при покраске оцинкованной стали:

Без использования грунтовки: Без надлежащей грунтовки краска не будет держаться на оцинкованной стали и со временем отслоится.

Использование неподходящего типа краски: Используйте краску на основе латекса, специально предназначенную для поверхностей из оцинкованной стали. Другие типы краски не будут правильно сцепляться и также со временем отслоятся.

Недостаточное время высыхания : Обязательно следуйте инструкциям на баллончике и дайте грунтовке и краске полностью высохнуть, прежде чем подвергать их воздействию влаги или влажности.

Дополнительные советы по окраске оцинкованной стали:

• Если вы используете аэрозольную краску, всегда используйте малярную маску, чтобы избежать вдыхания паров.
• Как правило, при покраске оцинкованной стали лучше всего использовать матовое или полуглянцевое покрытие, так как эти покрытия более эффективно противостоят отпечаткам пальцев и пятнам, чем матовое или матовое покрытие.
•  

Можно ли покрасить ржавый оцинкованный металл?

Оцинкованный металл — это сталь, покрытая тонким слоем цинка для защиты от коррозии. Со временем цинк может повредиться, что приведет к образованию ржавчины на поверхности металла. В то время как вы не можете закрасить ржавчину, вы можете закрасить ржавую оцинкованную металлическую поверхность, если сначала удалите ржавчину, а затем должным образом подготовите металл.

Вам понадобится проволочная щетка или наждачная бумага, чтобы удалить ржавчину с поверхности оцинкованного металла. После того, как вы удалили всю ржавчину, вам нужно будет вымыть поверхность водой с мылом, чтобы удалить грязь или мусор.

Затем можно нанести грунтовку и покрасить поверхность по желанию.

Можно ли красить прямо на оцинкованную сталь?

Можно красить прямо на оцинкованную сталь, но это не всегда лучший вариант. Оцинкованная сталь имеет покрытие из цинка, которое может препятствовать правильному прилипанию краски.

Нужно ли грунтовать оцинкованную сталь перед покраской?

Нет, оцинкованную сталь не нужно грунтовать перед покраской. Оцинкованная сталь уже загрунтована и готова к покраске. Единственное, что вам нужно сделать перед покраской оцинкованной стали, это убедиться, что поверхность чистая и на ней нет грязи или мусора.

После того, как вы это сделаете, вы можете приступить к окраске оцинкованной стали, как и любой другой тип поверхности.

Существует ли специальная краска для оцинкованной стали?

Да, есть специальная краска для оцинкованной стали. Аэрозольная краска Rust-Oleum представляет собой краску типа , предназначенную для защиты стали от коррозии и обеспечения долговечного покрытия.

Прилипнет ли аэрозольная краска к оцинкованному металлу?

Да, аэрозольная краска прилипает к оцинкованному металлу. Однако важно отметить, что не все виды аэрозольных красок подходят для использования на оцинкованном металле.