Сдать автодром с полпинка. Вводные моменты. Выбор экипировки для вождения.
Добрый день, уважаемый читатель.
Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.
Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.
На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.
Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.
Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:
- Упражнения на автодроме.
- Максимальное время сдачи автодрома.
- Скорость движения на экзамене.
- Выбор экипировки для вождения:
- обувь;
- одежда.
Упражнения на автодроме в 2023 году
В 2023 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):
- эстакада,
- въезд в бокс,
- параллельная парковка,
- змейка,
- повороты,
- разворот,
- перекресток.
Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.
Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:
Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.
Максимальное время сдачи автодрома
На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.
Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.
Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.
На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.
На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.
Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.
На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.
Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.
Скорость движения на экзамене
Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.
На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче.
Или на задней, в зависимости от ситуации.
Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.
Выбор экипировки для вождения
Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.
Обувь для автодрома
Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.
Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.
Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т..jpg)
п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.
Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.
Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.
Одежда для автодрома
Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.
Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.
Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:
До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».
Внимание! С 1 апреля 2021 года правила сдачи упражнений на экзамене в ГИБДД изменились. Инструкции по выполнению новых упражнений приведены в серии статей «Сдать маневрирование с полпинка».
Удачи на дорогах!
Обновлено: 3 сентября 2021
Раздел: Автошкола
Об авторе:
Максим Калашников
—
эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей.
Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Упражнения
Гараж автодром
Эстакада
Парковка задним ходом
Теория вождения автомобиля
Гараж автодромЭстакадаПарковка задним ходомТеория вождения автомобиля
Упражнение Гараж автодром
Учимся выполнять упражнение «заезд в гараж задним ходом»
По праву упражнение можно назвать универсальным, ведь заезд задним ходом в гараж вырабатывает те навыки, которые будут необходимы и при парковке на ограниченный соседними машинами участок, парковка в бокс, на станцию технического обслуживания, когда в ремонтный бокс необходимо загнать авто, используя передачу заднего хода.
Как правильно выполнять упражнение гараж
Учебная площадка оборудована схематически так, что есть место для маневра разворота, а также огражденный условный бокс, куда и необходимо заехать.
Ширина его немногим больше, чем габариты обычного авто. Подобное усложнение характеризует упражнение гараж положительно, ведь новичок тренируется в более жестких условиях, а в реальности въезд на паркинг может быть и шире.
Заезд в гараж пошаговая инструкция:
- С места старта необходимо доехать до ближнего значка-ограничителя, обозначающего бокс для заезда.
- Далее начинается маневр с поворотом влево, руль отводится до отказа. Стандартное упражнение гараж на автодроме выполнятся на ограниченной площадке, поэтому следует вовремя остановиться, чтобы не заработать штрафные балы.
- Руль выводится в положение прямого следования авто, включается передача заднего хода и медленно авто следуют к боксу.
- Приблизившись к нужному объекту, отводим руль до отказа вправо и совершаем заезд в гараж, видеоурок по заезду в гараж задним ходом, позволит потом изучить нужный алгоритм без труда, сделать Вам «работу над ошибками».
На что следует обратить внимание, выполняя упражнение гараж
- Трудно выполнить упражнение на первых порах, ведь новичкам свойственно совершать то «перелеты», то «недолеты» ко входу в бокс. Чтобы устранить такой промах, необходимо четко рассчитать поворотные маневры, а когда найдется идеальная схема парковки задним ходом гараж, то лучше неустанно следовать правильной траекторией.
- При непосредственном заезде в бокс следите за зеркалами заднего вида, именно ими часто и сбиваются установленные инструктором ограничители тренировочного объекта. А это чревато штрафными балами.
Чтобы устранить такой промах, необходимо четко рассчитать поворотные маневры, а когда найдется идеальная схема парковки задним ходом гараж, то лучше неустанно следовать правильной траекторией.Учебная ситуация в жизни может быть усложнена, ведь некоторые «боксы» имеют свойство располагаться на холмистой местности, поэтому возникает необходимость понять, как сделать заезд в гараж, если ландшафт сложен, имеются механические преграды. В этой ситуации поможет только упорство и тренировки.
Упражнение эстакада – способ отточить маневренность
Подъемы и спуски дорог считаются самым сложными участками для вождения, особенно если на них предусмотрено совершение маневра, поэтому в автошколе в обязательном порядке вводится упражнение горка автодром, экзамен по нему обязателен.
Советы инструктора помогут новичку уверенно чувствовать себе на любом участке дороги.
Почему так важно выполнить упражнение эстакада правильно
Педали сцепления, газа, тормоза, рулевое управление, ручник, передачи трансмиссии – все это необходимо использовать комплексно, чтобы машина совершала нужные маневры, двигалась с определенной скоростью. Научиться такой комбинаторике поможет упражнение эстакада, вводимое в программу автошколы.
Во время тренировок создается нестандартная ситуация, когда необходимо не только совершить спуск и подъем, но и остановиться на горке, зафиксировать уверенно авто, а потом продолжить движение. Программное упражнение эстакада проектирует ситуацию остановки, например, на светофоре, в пробке, на эстакадной площадке технического обслуживания, когда важно, и тормозить, и трогаться на склоне.
У неопытных водителей может случиться аварийная ситуация, когда машина покатиться вниз, заглохнет, просто потеряется контроль по управлению на несколько мгновений.
А это чревато столкновениями с другими авто, стоящими в той же линии движения.
Советуем, как правильно выполнить упражнение эстакада
- Начиная упражнение, помните об ограничительных линиях учебной площадки, они не усложняют жизнь, а служат правильными ориентирами. Пересекать на подъеме линию «СТОП» нельзя, ведь она обозначает место главного маневра торможения и старта на склоне горки
- Для фиксации машины на склоне ручной тормоз использовать обязательно, он «подарит» время для переноса ноги с педали тормоза на газ. Таким образом можно избежать большого отката авто назад. Советов, как правильно выполнять упражнение эстакада, множество, но помните, что они только теоретически подковывают, а вот практически следует самим отточить алгоритм подъема и спуска на горке.
- Если все же машина, находясь на склоне, начала откат, то не паникуйте, жмите на педаль тормоза, фиксируйте ручником и продолжайте упражнение эстакада, схема которого логична, поэтому освоить ее не сложно. Главное, молниеносно, но не сильно нажать на газ, когда ручник будет отпущен.
Главное, молниеносно, но не сильно нажать на газ, когда ручник будет отпущен.Найти «золотую середину» нажатия на педали газа и сцепления, тормоза позволяет упражнение эстакада, видео, как учебное пособие, всегда прилагается, чтобы новичкам было легче познать азы вождения.
Эстакада – не преграда, а трамплин к успеху.
Упражнение Параллельная парковка задним ходом
На курсах вождения создаются учебные ситуации, которые призваны проектировать возможные события на дороге, тем самым «новичок» получает в пользование приемлемый алгоритм действий. Экзамен параллельной парковки считается сложным экзаменационным упражнением, где необходимо обладать отличным глазомером, чтобы не зацепить другие авто, стоящие уже у обочины дороги.
Какие навыки помогут выполнить упражнение «параллельная парковка задним ходом»?
- Без штрафных замечаний выполнить упражнение можно, если уже есть опыт вращения руля одной рукой. Именно благодаря уверенным движениям, отводу руля до отказа то влево, то вправо, параллельная парковка задним ходом будет осуществлена Вами чисто.
- Стоит развить навыки и правильно давать задний ход, ведь маневренность машины в этом случае особенная. Не стоит злоупотреблять и превышением скорости, ведь трудно будет просчитать траекторию хода, тем более на небольшой площадке.
- Следует не забывать о главных помощниках – зеркалах, разметке на дороге. Дело в том, что водитель во время выполнения параллельной парковки сидит полу боком, сконцентрирован на разметке площадки, оценивает место парковки и габариты собственной машины.
- Главным умением все же считается выдержка и хладнокровие при выполнении упражнения. Движения не должны быть суетными, ведь придется всего лишь выполнить три поворота рулем, припарковаться в достаточной просторной зоне, где имеется необходимый зазор, чтобы не зацепить установленные ограничители.
Именно благодаря уверенным движениям, отводу руля до отказа то влево, то вправо, параллельная парковка задним ходом будет осуществлена Вами чисто.Схема упражнения «параллельная парковка»
Словесное объяснение хода упражнения может быть полезным, но лучше, конечно же, видеть как его выполняют профессионалы, еще и комментируя свои действия.
Алгоритм параллельной парковки задним ходом можно без проблем понять, видеоурок для этого специально разработан. А ниже представлен тренажер параллельной парковки онлайн, чтобы Вы могли попробовать свои силы прежде, чем сядете за руль.
Итак, главные шаги упражнения:
- На небольшой скорости необходимо проехать условный участок дороги, остановиться параллельно условного обозначения «первая машина». Задача: припарковаться необходимо сразу за ней.
- До упора руль отводится вправо и начинается движение медленное.
- Оказавшись в «кармане», вращаете руль на 1,5 оборота, чтобы выровнять колеса, и продолжаете движение.
- Условно, когда в нижнем углу лобового стекла увидите крайние условные обозначения «первая машина», то отводите руль до отказа влево и завершаете маневр.
Нашими инструкторами отснята удачная учебно-наглядная параллельная парковка видео можете найти на сайте.
Теория вождения автомобиля
Что в себя включает теория вождения автомобиля
Любое обучение можно назвать продуктивным, если мышление человека в результате было «отформатировано» под нужный шаблон действий.
И это не стандартизация, а привитие важного навыка, который позволит человеку в жизни создавать целые схемы манипуляций, молниеносно принимать решения. Важным стартом всегда считается отобранная информация, например, четкая и отточенная теория вождения автомобиля, которая раскрывает основные законы и правила, принятые в автомире.
Что дает теория вождения автомобиля новичку
У новичка, пришедшего на курсы, сразу же жизнь делиться на «до» и «после». До того как было принято решение пойти учиться, человек был пешеходом, любил засыпать на заднем сидении машины в то время, как опытный водитель гнал авто к пункту назначения. А как было хорошо любоваться пейзажами за окном, восседая на сидении общественного транспорта. Можно было и посмеяться над действиями нерадивого автолюбителя, который никак не может припарковаться, возмутиться бешеной скорости «лихача». Но это было «до»!
А вот когда только начнется обучение вождению автомобиля, теория раскроет новые законы «бытия» для бывшего пешехода и потенциального водителя, тогда мыслительные процессы «переформатируются», будут запущены заново и начнется жизнь «после».
Познавать теорию вождения необходимо основательно и постепенно, чтобы в процессе создавалась система.
Обязательно научитесь оперировать полученными знаниями, не откладывайте их понимание на потом.
Что включает в себя теория вождения автомобиля
- Изучение правил дорожного движения.
- Понимание внутренних механизмов машины (основные технические вопросы).
- Особенности управления и контраварийного вождения.
Предлагаемая теория вождения автомобиля закладывает основы,позволяет подготовиться к практическим упражнениям, а также сдаче экзаменов. Большая часть полученной от инструкторов информации будет подлежать тестовой проверке.
С самого начало курсов приучите себя к трансформации полученных данных, старайтесь адаптировать под будущую практику знания, чтобы в дальнейшем четко знать сферу их применения.
В итоге понимаем, что предлагаемое инструкторами школы бучение вождению автомобиля, теория управления – это хороший трамплин для будущих водителей.
Главное, теперь от теории и практики хорошо оттолкнуться, чтобы стать мастером за рулем.
Скользящие камни ипподрома Playa Mystery
Скользящий камень, оставивший длинный след на поверхности Racetrack Playa. Некоторые следы достигают сотни футов в длину! (См. ниже еще несколько фотографий скользящих камней.) Авторское право на изображение iStockphoto / Steve Geer.
Тайна Скользящих Камней
Одной из самых интересных загадок национального парка Долина Смерти являются скользящие скалы на Рейстрэк Плайя (плайя — высохшее дно озера). Эти камни можно найти на дне пляжа с длинными тропами за ними. Каким-то образом эти камни скользят по пляжу, оставляя борозды в отложениях.
Некоторые из этих камней весят несколько сотен фунтов. Это делает вопрос: «Как они двигаются?» очень сложный.
РЕКЛАМА
Снимок Racetrack Playa со спутника Landsat. Это плоская белая область в центре изображения. Нажмите, чтобы узнать больше.
О ипподроме Плайя
Климат в этой местности засушливый. Дождей выпадает всего несколько дюймов в год. Однако во время дождя крутые горы, окружающие Рейстрэк-Плайя, производят большое количество стоков, которые превращают дно плайи в широкое неглубокое озеро, глубина которого в нижней точке плайи может составлять всего несколько дюймов. При намокании поверхностные отложения плайи превращаются в очень мягкую и очень скользкую грязь. Когда грязь высыхает, образуются грязевые трещины, которые обычно покрывают дно пляжа.
Камни самых разных размеров и форм оставляют следы на Рейстрэк Плайя. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / David Choo.
Их перемещают люди или животные?
Форма следов за скалами позволяет предположить, что они движутся в то время, когда дно Racetrack Playa покрыто очень мягкой грязью.
РЕКЛАМА
Крупный план осыпающейся скалы на верхнем изображении на этой странице. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / Skye Bajoul.
РЕКЛАМА
Их движет ветер?
Когда-то это было любимым объяснением. Преобладающие ветры, дующие через Racetrack Playa, дуют с юго-запада на северо-восток. Большинство каменных троп параллельны этому направлению. Это убедительное доказательство того, что ветер может быть силой, которая двигает камни или, по крайней мере, участвует в движении камней.
Первоначально считалось, что сильные порывы ветра или «ветры ураганной силы» толкают скалы в движение. Считалось, что это происходило, когда пляж был очень влажным, сразу после дождя, превратившего поверхность пляжа в скользкую грязь. Как только камень начинал двигаться, ветер с гораздо меньшей скоростью мог удерживать его в движении, пока он скользил по мягкой и очень скользкой грязи.
Проблема с ветром, перемещающим камни, заключается в том, что многие камни весят несколько сотен фунтов и погружены на несколько дюймов в ил плайи. Маловероятно, что один только ветер мог сдвинуть эти большие камни.
Легко представить, как этот камень скользит по скользкой поверхности с трещинами в грязи. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / Mike Norton.
Их движет лед?
Редко, примерно раз в несколько лет, случайное мелководное озеро, покрывающее поверхность Рейстрэк-Плайя, замерзает, покрывая плайю тонким слоем льда, плавающим на тонком слое воды. Мог ли ветер, дующий по поверхности льда, перемещать лед вместе с вкрапленными камнями по поверхности плайи? Движущиеся камни прорезают борозды на поверхности плайи, которые после таяния льда и отступления воды станут тропами, которые посетители плайи увидят, когда погода улучшится.
Иногда несколько соседних камней имеют следы, которые, кажется, одновременно меняют направление. Эти очень конгруэнтные следы на нескольких камнях убедительно подтверждают теорию «движения ветром камней, встроенных в ледяной щит». Одним из первых отчетов, в котором были представлены убедительные доказательства того, что камни перемещаются таким образом, является видео Брайана Даннинга, снятое в 2006 году.
Камни разных форм оставляют следы на Рейстрэк Плайя. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / sartriano.
Множество скользких камней и тропинок на Racetrack Playa. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / Stephan Hoerold.
Как была раскрыта тайна!
До 2013 года все лучшие объяснения включали ветер как источник энергии и ледяной щит, который улавливает достаточно энергии ветра, чтобы тащить шестисотфунтовый камень по поверхности плайи. Большой прорыв в разгадке тайны произошел в ноябре 2013 года, когда озеро глубиной до трех дюймов покрыло пляж, а затем замерзло.
Затем исследователи наблюдали множество покрытых льдом скал, медленно движущихся по пляжу в несколько дат в декабре 2013 г. и январе 2014 г. Это свидетельство движения скал было опубликовано в видео Института океанографии Скриппса.
К февралю 2014 года озеро высохло, и на поверхности отложений плайи можно было увидеть новые следы, оставленные недавно перемещенными камнями. Некоторые из камней были оснащены небольшими GPS-регистраторами, и их записи показывают, что некоторые камни сместились на семьсот футов в течение по крайней мере четырех эпизодов движения.
Эта работа продемонстрировала движение камней и приписала это ветру, перемещающему камни, когда они были погружены в большой ледяной щит, плавающий на тонком слое воды. Наконец загадка была разгадана!
Камни разных форм оставляют следы на Рейстрэк Плайя. Правообладатель иллюстрации iStockphoto / John Alcorn.
фотографии «Скользящих камней» !
В движение большого камня по голой поверхности почти невозможно поверить.
Несколько хороших фотографий больших камней и их следов, сделанные Стивом Гиром, Стефаном Херольдом, Дэвидом Чу, Скай Баджоул, Сартриано, Джоном Алкорном и Майком Нортоном, размещены на этой странице для тех, кто не может поехать в Национальный парк Долины Смерти.
| Больше камней |
Найдите другие темы на Geology.com:
|
| ||
|
| ||
|
| ||
|
Руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione
Начало работы в мире гонок на симуляторах может оказаться непростой задачей из-за большого количества жаргона, негласных правил и просто общей сложности настройки выбранного вами сима. Здесь, в The Coach Dave Academy, мы хотим, чтобы любой, кто хочет начать гонку на симуляторах, мог присоединиться и повеселиться, независимо от их опыта или уровня навыков.
Настолько, что мы решили составить руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione.
Руководство разделено на шесть различных шагов, поэтому, если у вас уже есть преимущество, переходите к разделу, в котором вам нужна помощь. Кроме того, в руководстве будет ряд других статей, связанных внутри, в которых более подробно рассматриваются определенные темы.
1. Прежде чем вы начнете
Прежде чем вы отправитесь в Steam и купите первое издание ACC, которое вы видите, есть несколько деталей, которые необходимо понять. Перед покупкой обратите внимание на то, что ACC поставляется с несколькими различными пакетами загружаемого контента (DLC), которые добавляют в игру множество новых автомобилей и трасс. Без некоторых из этих пакетов есть части контента, которые вы не сможете испытать в симуляторе.
Контент
Большая часть контента в ACC будет сосредоточена на лицензионных сериях SRO. Если вы знакомы с реальной серией, то многие трассы и автомобили будут вам знакомы.
В настоящее время ACC проводит ряд серий SRO, включая GT World Challenge Europe (ранее серия Blancpain Sprint & Endurance) сезона 2018, 2019–2020, Intercontinental GT Challenge 2019 и ряд трасс из британской и американской серий GT.
Кроме того, ACC также включает в себя несколько различных автомобилей GT, причем в симуляторе присутствуют автомобили GT3 и GT4! Если вы все еще ищете что-то другое, были добавлены автомобили фидерной серии, в том числе автомобили Porsche Cup, Super Trofeo и 488 Challenge.
Ниже приведен удобный путеводитель, в котором перечислены все доступные DLC с их содержанием и ценами. Мы рекомендуем Coach Dave Academy сосредоточиться на наборах, включающих новые трассы, поскольку они добавят максимум удовольствия от ваших симуляторов гонок в ACC. Да, и помните, вы можете приобрести настройки, которые помогут вам набрать скорость на любой из этих трасс в любом автомобиле, либо в виде набора настроек, либо в рамках нашей подписки на настройку ACC.
| Название DLC | Содержание | Цена |
| Набор американских треков | 3 новые трассы из Америки. 1. Гоночная трасса Америки 2. Гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway 3. Watkins Glen International | 14,99 фунтов стерлингов |
| Challengers Pack | 5 новых автомобилей: 2 MCS12 R8 LMS 9 LMS Racing 3. Ferrari 488 GT3 Challenge Evo 4. Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO 2 5. Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) | £ 9,99 |
| British GT Pack | 3 Новые дорожки из Великобритании 1. Donnington Park Circuit 2. Оултон -парк. всемирно известный международный автодром Энцо и Дино Феррари (Имола). А также два новых автомобиля: 1. Ferrari 488 GT3 EVO 2. Mercedes-AMG GT3 EVO Кроме того, это добавляет сезон 2020 GT World Challenge, включая ливреи, модели шин, BoP и новые покрытия гусениц | 7,99 фунтов стерлингов |
| Набор GT4 | Добавляет 11 новых автомобилей из категории GT4. 1. Alpine A110 GT4 (7 новых окрасок) 2. Aston Martin Vantage GT4 (7 новых окрасок) 3. Audi R8 LMS GT4 (4 новых окраски) 4. BMW M4 GT4 (8 новых окрасок) 5. Chevrolet Camaro GT4R (2 новых цвета) 6. Ginetta G55 GT4 (1 новый цвет) 7. KTM X-Bow GT4 (3 новых цвета) 8. Maserati MC GT4 (1 новый цвет) 9. Mclaren 570S GT4 (5 новые ливреи) 10. Mercedes AMG GT4 (10 новых окрасок) 11. Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (4 новых окраски) | 17,99 фунтов стерлингов |
| Intercontinental GT Pack | Добавляет 4 новые трассы со всего мира. 1. Гоночная трасса Kyalami Grand Prix (Южная Африка) 2. Гоночная трасса Suzuka (Япония) 3. Гоночная трасса Weathertech Laguna Seca (США) 4. Гоночная трасса Mount Panorama (Австралия) | 12,49 фунтов стерлингов |
Это не гонки игра ; это гоночный симулятор . Поскольку это симуляция, вам нужно относиться к машине, которую вы ведете, как к настоящей машине на настоящей трассе. 
Однако гоночные рули недешевы и часто стоят дороже игровых аксессуаров. Это вполне понятно, если вы не готовы выложить 200 € или больше по наитию. Если вы все еще пытаетесь выбрать, какой руль вам подходит, ознакомьтесь с нашей статьей «Лучшие Sim Racing Wheels For ACC», чтобы найти идеальную настройку для вас. 
900 тыс. предложений от Intel или любое из 5000 предложений от AMD. 
Убедитесь, что вы участвуете в тренировочной гонке против ИИ, чтобы проверить свои настройки, поскольку ИИ очень интенсивно использует ЦП, тогда как сама игра очень интенсивно использует ГП. 
Вы можете изменить настройки просмотра из тренировочного сеанса, показывая результаты в реальном времени на ваш ввод. Во-первых, используйте (вертикальный) калькулятор FOV, чтобы рассчитать правильную настройку. Для тех, кто хочет лучше понять FOV в ACC, у нас есть более подробное руководство, которое проведет вас через некоторые нюансы FOV. 
Рейтинг безопасности, с другой стороны, достигается за счет движения рядом с другими водителями. 
Настройки автомобиля имеют фундаментальное значение, но вам нужно подняться до этого уровня, чтобы уверенно экспериментировать с различными конфигурациями настроек для каждой гонки. Вы можете сделать это, сосредоточившись на чистом вождении, нажимая тормозные маркеры и т. д. Просто выберите безопасные (или, если вы смелы, агрессивные) предустановленные настройки и отправляйтесь на трассу. Однако там — это несколько вещей, которые вам нужно иметь в виду. 
В реальной жизни F1 не имеет никаких положений о противобуксовочной системе, и, следовательно, вождение без TC имеет смысл. Но когда они играют в ACC, первое, что они могут сделать, это отключить TC, а затем жаловаться на других, использующих систему. Не будь этим человеком. Автомобили GT3 предназначены для работы с включенной системой контроля тяги; они используют его в реальной жизни. Подача мощности не предназначена для использования без Traction Control. 
Режим «1» часто дает наибольшую мощность, но самое высокое потребление. Использование MoTeC в качестве инструмента телеметрии позволяет вам анализировать обороты и поведение вашего двигателя, среди прочего, помогая вам лучше понять свой гоночный стиль, чем просто зрение. 
Хорошо бы начать подъем и торможение, чтобы предвидеть это . Вы ведь не хотите быть этим человеком, вызвавшим аварию нескольких автомобилей на первом же повороте, верно? 
Трение — это гонка (не каламбур), а крушение — нет. 
Однако бэкмаркеру не разрешается блокировать движение более быстрого водителя. На соответствующей странице меню MFD оранжевые названия на круг впереди вас. Синие имена на коленях ниже. 
Если вы поднимете (и, таким образом, потеряете время), вы не получите предупреждение. Этой системе нужно время для калибровки (вам нужно ввести быстрые, чистые микросектора) в начале гонки, поэтому будьте осторожны с предупреждениями на раннем этапе. Четыре предупреждения приводят к штрафу за проезд. Обслуживайте проезд в течение трех кругов или рискуете быть дисквалифицированным. Будьте осторожны; превышение скорости на пит-лейн влечет за собой 30-секундный штраф Stop & Go. При подаче убедитесь, что на странице меню MFD для пит-стопа установлен флажок «Подавать пенальти». 