Горит датчик подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?

Современное авто состоит из множества сложных систем. Система пассивной безопасности SRS Airbag является едва ли не самой важной в машине, ведь от качества ее работы в аварийной ситуации зависит здоровье и жизнь людей. Если она выходит из строя, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Эта лампочка обычно вызывает панику у водителей, ведь она свидетельствует о том, что подушки безопасности в случае аварии могут не сработать. Сегодня мы подробнее познакомимся с системой SRS, узнаем, что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.

Система SRS

Во всех современных машинах в салоне можно встретить маркировку SRS. Что это значит? Даная аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что на русском означает «Развернутая система безопасности». Часто к ней добавляют фразу Air bag, которая переводится как «подушка безопасности». Именно подушки являются главным атрибутом системы. Но кроме них, SRS включает в себя также:

Ремни безопасности.
Натяжительные приспособления.
Датчики удара.
Пиропатроны.
Электронную систему управления.

Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами.

Принцип работы

Когда датчик фиксирует удар, он передает в систему аварийный сигнал, и подушки раскрываются. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных авто стоят специальные аккумуляторы, которые вводят систему в действие даже тогда, когда основная батарея повреждена.

Почему загорается индикатор Airbag?

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит, в системе возникла какая-то проблема. Индикатор может гореть постоянно или мигать с определённой периодичностью, сообщая водителю тем самым код ошибки.

Если в системе безопасности все хорошо, то при включении зажигания лампочка мигает около шести раз. Таким образом система дает водителю понять, что с ней все в порядке. После этого индикатор самостоятельно тухнет и напоминает о себе лишь при следующем запуске мотора. Но если обнаружены какие-то проблемы или ошибки, лампа продолжает гореть. Как только электроника заметила ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код неисправности в память.

Спустя определенный промежуток времени после первого тестирования система проверяет все элементы повторно. Если идентификация поломки была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, пропали, модуль диагностики стирает код ошибки, отправленный в память ранее. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в обычном режиме. Когда же система повторно распознает неисправность, лампочка продолжает мигать.

Распространенные неисправности

Как вы уже поняли, если в вашем авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит неисправность в системе обязательно присутствует. Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому приборы, задействованные в этом узле, считаются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Так что если загорелась лампочка неисправности подушки безопасности, нет смысла сетовать на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!

Если в вашем авто горит индикатор Airbag, это может быть следствие таких неполадок:

Нарушение целостности одного из элементов системы. Не имеет значения, маленький он или большой, важный или не очень.
Нарушение сигнала между элементами системы.
Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если забыть подключить один из разъемов, лампочка начнет гореть.
Повреждение ударных датчиков.
Замыкание или всякого рода повреждения проводки в цепи системы.
Перегорание предохранителя. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, разобрав уже половину машины.
Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.
Нарушение целостности и согласованности элементов цепи, вследствие замены или ремонта сигнализации.
Неаккуратность при замене кресел или уборки в салоне. Под креслами лежит проводка, повредив которую можно вывести из строя всю цепь приборов.
Восстановление подушек после аварии, без обнуления памяти в блоке управления.
Завышенное сопротивление на одной из подушек.
Слишком низкое напряжение в электросети автомобиля. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места.
Превышение срока эксплуатации пиропатронов или самих подушек. Как правило, этот срок составляет порядка 10 лет.
Непрофессиональный тюнинг, который часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
Намокание датчиков во время мойки машины.
Неправильная замена аккумулятора.
Неаккуратная замена руля.

Устранение проблемы

Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось лишь выяснить, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из таких этапов:

Для начала система сама проверяет свою работоспособность во время включения зажигания. Если выявлены ошибки, она записывает их код на центральный блок управления.
Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
Мастер выполняет ремонтные операции.
Осталось лишь обновить память блока управления, и проблема решена.

Пробовать в домашних условиях отремонтировать неполадки системы SRS Airbag настоятельно не рекомендуется! Во-первых, до элементов системы не так легко добраться. Во-вторых, чтобы устранить поломку, ее нужно выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, данная система может спасти вам жизнь, поэтому лучше доверьте ее ремонт профессионалам. Ездить, игнорируя индикатор, тоже опасно. Если случится авария, подушки могут не раскрыться. Зато они запросто могут вас ударить ни с того, ни с сего.

Теперь рассмотрим несколько примеров решения данного вопроса водителями разных марок машин.

Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»

Однажды водитель данного авто заметил, что во время запуска двигателя лампочка SRS не мигает, а горит на протяжении пяти секунд, затем гаснет. Так повторялось каждый раз при заведении мотора. Причина оказалась в следующем – снимая кресло, водитель отсоединил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система считала ошибку, от этого и загорелась лампочка подушки безопасности на «Лачетти». Затем, когда кресло и контакты были возвращены на место, автомобиль продолжал напоминать о проблеме.

«Рено-Логан»

У владельца этого авто возникла более существенная проблема. Началось все с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Так как водитель имел некоторый опыт в данном вопросе, он решил самостоятельно разобраться. Сняв переднюю водительскую подушку, мужчина отсоединил от нее провода (предварительно отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати говоря, снимать руль ему пришлось с товарищем, так как он намертво впрессован. Такое бывает не только на автомобилях «Рено-Логан». Загорелась лампочка подушки безопасности, как оказалось, после снятия крышки, из-за того, что шлейф подушки был оторван, причем с двух сторон. Сняв блок подрулевых переключателей, мужчина достал испорченный элемент и заменил его.

«Ниссан-Ноут»

После уборки в автомобиле владелец заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина была в том, что мужчина задел пылесосом соединение, расположенное под сидением. Сначала он попробовал просто снять клемму аккумулятора. На некоторых машинах это помогает, если загорелась лампочка подушек безопасности. «Ниссан» же устроен так, что информация об ошибке сразу сохраняется. Благо это не единственная особенность автомобилей «Ниссан». Оказывается, в автомобилях этой марки для очистки системы от ошибок нужно совершить такую последовательность действий:

Выжать педаль тормоза. Ее не стоит отпускать до конца процедуры.
Провернуть ключ в режим «ON».
Подождать, пока не начнет мигать индикатор SRS.
Быстро перевести ключ в положение «OFF».
Пункты со второго по четвертый нужно повторить 3-5 раз.

Если не помогает, значит, есть проблема посерьезнее, и нужно обратиться к мастерам.

«Тойота-Камри»

У одного автомобилиста загорелась лампочка подушки безопасности на «Камри-40» по весьма интересной причине. Как уже говорилось, к системе безопасности подключаются не только подушки, но и ремни. Так вот, однажды в аварийной ситуации у владельца «Тойоты-Камри», как говорится, «выстрелил ремень». Выстрелил – значит, был отдернут с такой скоростью, что сработал стопор, и ремень заклинило. Подушки не раскрылись, но ситуация была распознана системой как аварийная и сохранилась в блоке управления, в результате чего загорелась лампочка.

Заключение

Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не стоит ждать, что он сам погаснет. Если лампочка горит, и у вас нет предположений о причине ее поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

Датчик удара подушек безопасности: устройство, особенности и функции

Рубрики

Автомобили
Бизнес
Дом и семья
Домашний уют
Духовное развитие
Еда и напитки
Закон
Здоровье
Интернет
Искусство и развлечения

Карьера
Компьютеры
Красота
Маркетинг
Мода
Новости и общество
Образование
Отношения
Публикации и написание статей
Путешествия
Реклама

Самосовершенствование
Спорт и Фитнес
Технологии
Финансы
Хобби

О проекте
Реклама на сайте
Условия
Конфиденциальность
Вопросы и ответы

Горит лампочка подушки безопасности: причины, способы устранения

Схема системы пассивной безопасности

ЭБУ контролирует работу всех компонентов системы, собирая и анализируя данные в микропроцессоре. В случае обнаружения нарушений – отказа датчика, отсутствия питания в цепи, выхода из строя элементов импульсного устройства, на приборной панели загорается лампочка индикатора SRS. Это может быть буквенный символ либо пиктографическое изображение. Зачастую индикация срабатывает ложно при исправных подушках и требует сброса ошибки в ручном режиме.

Почему мигает лампочка подушки безопасности

В исправном состоянии при включении зажигания значок «Airbag» должен загореться и погаснуть. Если контрольная лампа мигает либо не выключается, то это сигнализирует о неисправности.

Основные причины сбоев:

Поломка датчиков: блок-контроллер не обнаруживает обратного ответа от ударного датчика.
Проводка и разъемы – окисление контактов, клемм, либо обрыв участка проводки приводит к выходу из строя всей системы.
Сломался гибкий шлейф: в блоке исполнительного устройства на руле установлен специальный шлейф, который подаёт импульсный сигнал во время аварийного срабатывания на газогенератор и пиропатрон. Шлейф часто бывает повреждён во время замены руля или ремонта подрулевых компонентов электроники.

Другие причины: неисправность передающего модуля SRS, короткое замыкание на замке ремня безопасности (попадание влаги во время мойки, дождя), истёк гарантийный срок эксплуатации подушек.
Программный сбой – ошибка ЭБУ.

Внимание! Срок службы Airbag составляет 7-14 лет в зависимости от комплектации и модели автомобиля. По истечении срока годности пиропатрон разряжается, газогенератор выходит из строя.

Способы диагностики

Проверять систему пассивной безопасности начинают с перезагрузки программного обеспечения. Для этого требуется перезапустить двигатель, выключив зажигание на 30-40 секунд. Процессор ЭБУ должен сбросить ошибку контрольной лампочки SRS и загрузиться вновь. За этот период происходит самодиагностика всех компонентов – в случае обнаружения системного сбоя программа откорректирует работу индикатора. После нового запуска лампочка должна мигнуть 6-7 раз и погаснуть – это значит, что система в исправном состоянии, ошибка сброшена. Если этого не случилось – то проверяют остальные узлы либо удаляют сбой в ручном режиме.

Поломку гибкого шлейфа на руле и пиропатрон тестируют с помощью мультиметра (тестера) в режиме омметра. Порядок действий:

отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус;
снять пластиковые накладки на спицах руля, вывернув саморезы с внутренней стороны;
замерить сопротивление на клеммах разъёмов пиропатрона, гибкого шлейфа;
шормальное значение сопротивления во всей цепи SRS – 2,2 Ом.

Далее тестируют каждый участок цепи от исполнительных устройств до фронтальных датчиков, обращая внимание на состояние изоляции, наличие окислов на контактах. На отрезке цепи от диагностического интерфейса шины данных (САN-шина) до приборной панели проверяют также вольтаж – в случае перегорания лампочки индикатора, её меняют на новую.

Замок натяжителя ремня осматривают на наличие повреждений, попадания влаги. Во время сильного дождя при открытии дверей вода часто заливает в салон, что приводит к коротким замыканиям на участке цепи от замка натяжителя до блока SRS.

Определить работоспособность датчиков с помощью тестера не получится – это сложные электронные сенсорные устройства, поломку которых определяют с помощью расшифровки кода ошибки ЭБУ. На устройствах проверяют состояние выводных клемм, замерив сопротивление.

Блоки SRS, контроллер ЭБУ диагностируют с помощью сканера, мультитроникса либо компьютера (ноутбука) с установленным программным обеспечением. Их подключают к разъёму ODB2 под рулевой колонкой через CAN-адаптер. Программа считывает коды ошибок в журнале памяти ЭБУ, определяя неисправный элемент в системе. Расшифровка кодов на разных моделях автомобилей отличается в зависимости от типа силового агрегата.

Нарушения в работе цепи SRS могут быть вызваны неправильно установленным дополнительным оборудованием. Стоит понимать, что система выполнена в отдельном контуре – любые подключения других устройств (например, сигнализации, магнитолы) на участке цепи недопустимы.

Как устранить поломку

Причина нарушения	Способ устранения
Выход из строя ударного датчика	Замена датчика
Нарушения электроцепи системы SRS, обрыв контактов	Закрепить контакты, устранить обрывы в цепи, заменив повреждённую проводку
Поломка гибкого шлейфа	Замена блока шлейфа
Разрядка пиропатрона в исполнительном устройстве	Замена пиропатрона
Короткое замыкание в замке ремня натяжителя	Просушка контактов, обработка антикоррозийным составом, защитным герметиком
Перегорел предохранитель в монтажном блоке	Замена предохранителя
Отказ блока-контроллера ЭБУ	Замена контроллера, перепрограммирование системы
Ошибка подушки безопасности ЭБУ	Сбросить ошибку в ручном режиме с помощью мультитроникса (сканера), перезагрузить систему
Окисление клемм на контактах устройств в цепи	Зачистить клеммы, закрепить контакты на разъёмах
Истёк срок эксплуатации системы SRS	Замена исполнительных устройств (пиропатронов, газогенераторов, подушек безопасности)
Разряженный аккумулятор	Зарядить АКБ, сбросить ошибку
Перегорела контрольная лампочка «Airbag» на приборной панели	Замена лампочки

Как сбросить ошибку подушки безопасности: мультитрониксом

Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.

Схема SRS

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:

Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
Механическая поломка одного из датчиков.
Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
Короткое замыкание электропроводки.
Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
Сбой или отказ блока-контроллера.
Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
Аварийное срабатывание подушек.

Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.

В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.

Разъём OBD2

Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:

Мультитроникс

Мультитроникс подключают к колодке OBD2, предварительно повернув ключ в замке зажигания в положение (включить цепь, не заводя двигатель). Синхронизируют устройство по «Bluetooth» с ноутбуком, либо смартфоном с установленной программой диагностики (скачать можно в интернете в свободном доступе, например, INCarDoc free). В главном меню нажать «Подключить OBDII»: система сама распознает устройство и активирует режим сканера. Далее в журнале следует найти раздел SRS (подушки безопасности) и последовательно сбросить ошибки, нажав «OFF» вместо «ON». Полный список кодов ошибок дан в техническом описании автомобиля – в зависимости от марки они могут различаться. После сброса устройство отключают и запускают двигатель.

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.

Включить режим самодиагностики, включив зажигание два-три раза через интервалы в 3 секунды, не заводя двигатель.
При следующем включении чек индикации значка «airbag» на приборной панели будет мигать определённое кол-во раз:

Индикатор мигнул два раза – неисправность в одной из подушек.
Семь включений подряд – поломка датчика диагностики.
Восемь мерцаний – нарушена электрическая цепь в подушках.
Один раз – нарушены контакт одного из правого натяжителя ремня безопасности.
Три раза – нарушен контакт одного из левого натяжителя ремня безопасности.
Три раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в правой боковой цепи.
Четыре раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в левой боковой цепи.
Один раз с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в правой подушке.
Два раза с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в левой подушке
Пять раз с периодом в 2 секунды – неисправность в правой боковой подушке.
Шесть раз с периодом в 2 секунды – неисправность в левой боковой подушке.
Постоянное мерцание с частотой 1-2 секунды – требуется перезапустить двигатель, система в порядке.

После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.

Загорелась лампа подушек безопасности — причины и устранение

Современные автомобили комплектуются рядом систем пассивной безопасности, которые направлены на уменьшение травматизма водителя и пассажиров при ДТП. К таким системам относятся и подушки безопасности. В сочетании с ремнями подушки повышают безопасность автомобиля. Но это это при условии, что подушки безопасности находятся в исправном состоянии.

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Индикатор системы airbag SRS может постоянно гореть или моргать

Подушки безопасности включают в себя три составляющих :

датчики ударов;
блок управления;
и исполнительные механизмы.

Эти элементы системы связаны между собой электрической цепью, которая является «слабым звеном».

Чтобы исключить вероятность неправильного срабатывания подушек безопасности, в конструкции предусмотрена функция самодиагностики, которая каждый раз проверяет состояние элементов и в случае обнаружения проблем оповещает об этом водителя. Для этого на приборной панели установлена сигнальная лампа подушек безопасности, которая обозначается надписями «Airbag», «SRS» или специальным значком.

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) задействует функцию самодиагностики и на время проверки системы около 7 секунд сигнальная лампа Airbag должна гореть или мигать. Если проверка не обнаружила неисправностей, лампочка гаснет, указывая на то, что система airbag в работоспособном состоянии и сработает в случае ДТП. Если при самодиагностике выявлены проблемы, то блок управления отключает подушки безопасности, чтобы они не сработали ошибочно.

Некоторые причины влияют на результаты первичной самодиагностики (к примеру, сильная просадка напряжения в бортовой цепи при запуске мотора). Блок управления в этом случае просадку воспримет как неисправность электрической цепи подушек безопасности и деактивирует систему. Тогда загорается сигнальная лампа Airbag и в память вносится код ошибки по которому можно выявить, в какой ветке электрической цепи нарушение.

Чтобы избежать отключение из-за «ложной» проблемы, блок управления после первичной диагностики через определенное время проводит еще одну – вторичную. Если во время проведения повторной проверки неисправность не обнаружена (после запуска мотора напряжение восстановилось до нормального значения), то блок управления стирает занесенную в память ошибку и гасит сигнальную лампу. Но когда и вторичная проверка нашла ту же неисправность, сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть постоянно. При этом подушки будут деактивированы и не сработают при ДТП.

Почему загорается лампа системы Airbag

Окислились провода подушки безопасности водителя

Переломились контакты шлейфа

В основном, проблема с подушками возникает из-за проводки, соединяющей составные компоненты. Но есть и другие причины, из-за которых система не пройдет нормально диагностику. Лампа Airbag подушек безопасности загорается из-за:

Обрыва и повреждения проводов.
Окисления контактов.
Перегорание предохранителей.
Исчерпания ресурса исполнительных механизмов (срок службы пиропатронов составляет 8-10 лет, после чего их заменяют).
Повреждения или намокания датчиков удара.
Отключения разъемов при запитанной бортовой цепи.
Неисправности блока управления.
Восстановления работоспособности после срабатывания (замена отработавших подушек) без очистки памяти блока управления.

Поскольку проблемы практически всегда возникают с проводкой, то для устранения достаточно восстановить целостность цепи с последующим сбросом ошибки с памяти блока.

Выявление проблемного участка цепи

Диагностика показала неисправность датчика подушки безопасности

Электрическая цепь подушек безопасности разветвленная и найти повреждение – затруднительно, поскольку нужно осматривать все провода. Чтобы упростить поиск неисправности электронный блок и записывает код ошибки по которому определяется ветка, в которой есть нарушение. Но чтобы считать этот код к бортовой сети нужно подключать сканер. Он же потребуется и для очистки памяти ЭБУ после устранения проблемы.

На машинах некоторых производителей система подушек безопасности может сама «подсказать», где возникла неисправность. Причем на одних моделях блок управления сразу подает сигнал о проблеме, а на других сначала нужно перевести систему в диагностический режим.

Сигналом, по которому определяется где неисправность, выступает мигание лампы с определенной частотностью. Посчитав количество вспышек по технической документации к авто можно расшифровать сигнал и узнать где проблема.

На ряде машин сначала подключается диагностический режим путем выполнения определенных манипуляций (включением/выключением замка зажигания, зажатием дверных датчиков закрытия двери и т. д.). Как переводить автомобиль в этот режим тоже можно узнать из тех. документации. Диагностический режим удобен тем, что сбрасывает кода ошибки после ремонта, поэтому можно обойтись без сканера.
На некоторых авто есть альтернативный метод очистки памяти блока управления системой airbag SRS– отключение питания бортовой сети (отсоединение клемм от аккумулятора).

Но эти методы сброса ошибки помогут том случае, если неисправность устранена. Иначе первая же самодиагностика снова обнаружит проблему и сигнальная лампа airbag загорится. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, но на подушки рассчитывать при ДТП уже не стоит, так как они будут отключены.

Видео: Загорелась лампочка подушки безопасности. Ремонт своими руками Ниссан Альмера

Устранение неисправностей системы Airbag

Неисправности проводки устранить легко – проверяются все соединения, устраняются обрывы, зачищаются места контактов. Хуже, если повреждены датчики, исполнительные механизмы или блок управления. Для устранения таких неисправностей элементы меняются, а стоят они недешево.

В случае проблем с исполнительными механизмами (они неисправны, исчерпан ресурс) или датчиками определения наличия пассажира систему можно обмануть, чтобы она нормально прошла самодиагностику, и лампа не горела.

При диагностике блок определяет целостность цепи по сопротивлению, создаваемому датчиком или пиропатроном. Эту особенность и используют некоторые автолюбители. Достаточно от неисправного элемента отсоединить провод и к его концу припаять резистор с нужным сопротивлением. В результате резистор имитирует датчик или исполнительный механизм. Тогда блок управления при самодиагностике «думает», что цепь и составляющие элементы исправны и готовы к работе.

Но стоит понимать, что при ДТП отключенная система airbag SRS не сработает. Поэтому обманки лучше не использовать или применять их непродолжительный срок

Видео: Индикатор подушек безопасности. Как снять ошибку.

причины и опасно ли это

При аварийной ситуации все системы безопасности должны работать эффективно и согласованно. В ходе многочисленных тестов автомобильной подушки безопасности она доказала свою эффективность.

На практике далеко не все водители досконально понимают особенности и нюансы ее работы. Многие из них даже не могут точно объяснить, исправно ли данное устройство, если светится соответствующий индикатор на панели приборов. Важно разобраться, почему это происходит.

Особенности работы индикации подушек

Современные машины напичканы индикаторными лампочками, которые сигнализируют о текущем состоянии агрегатов и систем.

Сразу после запуска мотора индикатор подушки загорается, сигнализируя о ее работоспособности. После этого происходит диагностика всех ее элементов, которые отвечают за срабатывание. К ним относятся пиропатроны, датчики ударов, электронный блок управления, натяжители ремня.

На протяжении этого процесса лампочка продолжает мигать шесть раз. После этого она гаснет, свидетельствуя о штатной работоспособности данной системы.

Если после включения зажигания индикатор не подает никаких признаков жизни, то это может свидетельствовать как о неисправности устройства, так и о выходе из строя самого индикатора, повреждении электрической цепи. С другой стороны, постоянно горящая лампочка также сигнализирует о нескольких проблемах.

Обрывы в проводке и повреждения клемм

Одной из наиболее частых причин появления проблем может быть обрыв электрических проводов.

Такая проблема зачастую возникает после таких вмешательств в конструкцию авто:

снятия сидений с механическим повреждением проводки;
разборки-сборки рулевой колонки, которая сопровождалась некорректным отключением разъема подушки, неполным обратным подключением;
демонтажа передней панели авто, после чего при установке не до конца защелкиваются разъемы, повреждаются провода, идущие от датчиков.

Кроме того, по разным причинам может произойти короткое замыкание проводки, которое и будет причиной включенного индикатора. Определить проблемное место можно только при использовании диагностического сканера.

Повреждения датчиков удара

Срабатывание системы подушки безопасности зависит от датчиков замка ремня безопасности и удара. При выходе их из строя загорается лампочка, которая продолжает светить постоянно.

На современный автомобиль устанавливается обычно не менее четырех датчиков удара. Их размещают спереди для того, чтобы подушка сработала с большей вероятностью. При повреждении даже одного из них горит индикатор. В таких случаях важно выявить конкретный датчик, отремонтировать или заменить его.

Контроль замка ремня безопасности нужен для того, чтобы при его открытом состоянии данное устройство не срабатывало. Зачастую причиной поломок замка является попадание воды при мойке салона. Данную ошибку возможно выявить с помощью специального сканера для диагностики.

Другие поломки и сбои

В процессе эксплуатации автомобиля может возникать множество проблем механического или электрического характера, которые непосредственно влияют на включение индикатора подушки безопасности.

Среди них можно выделить следующие проблемы:

разряженный аккумулятор;
нарушение герметичности подушки безопасности;
загруженная память электронного блока, которая не была обнулена после предыдущего срабатывания подушки и установки новой;
механическое повреждение, программный сбой электронного блока управления;
неисправность пиротехнического патрона вследствие повышенного срока эксплуатации.

Неисправен датчик подушки безопасности? Что делать, если горит индикатор вашей подушки безопасности

Мы все были там. Вы едете по дороге, и внезапно на приборной панели загорается красный свет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +

Прежде чем вы успели даже понять, что это за свет, ваше сердце подскочило к горлу, и вы думаете: «Что это мне будет стоить?».

Это довольно пугающий сценарий, и независимо от того, светится ли на подушке безопасности вашего автомобиля маленький желтый человечек с пристегнутым ремнем безопасности или ярко-красный символ SRS, он вполне может указывать на серьезную проблему. SRS расшифровывается как Supplemental Restraint System, что является официальным термином для системы подушек безопасности вашего автомобиля.

Хотя обычно это нормально для вождения с включенным светом, это не рекомендуется. Если вы попадете в аварию, вы можете остаться без исправной подушки безопасности.Лучше всего как можно быстрее проверить и диагностировать свой автомобиль, поскольку это может быть одной из нескольких проблем.

Почему горит индикатор моей подушки безопасности?

Свет датчика вашей подушки безопасности может светиться по ряду причин.

Разрядился резервный аккумулятор подушки безопасности

нуждаются в питании для активации, и чтобы убедиться, что в случае аварии они действительно произойдут, они подключены к резервной батарее.

Если основная аккумуляторная батарея вашего автомобиля недавно разряжалась, возможно, разрядился и резервный аккумулятор подушки безопасности.Он может саморегулироваться после того, как аккумулятор снова будет полностью заряжен, в противном случае вам, возможно, придется выполнить сброс датчика.

Вы намокли модуль подушки безопасности

Если вы недавно ехали через паводок или случайно оставили открытое окно под дождем, есть вероятность, что модуль подушки безопасности, находящийся под сиденьем водителя или пассажира, намок.

Когда это происходит, это часто приводит к короткому замыканию или коррозии, в результате чего загорается индикатор SRS.

Пружина часов вашей подушки безопасности повреждена или неисправна

Часовая пружина подушки безопасности находится внутри рулевого колеса и в основном предохраняет электрическую проводку между автомобилем и подушкой безопасности водителя от повреждения при повороте колеса.

Со временем часовая пружина подушки безопасности может изнашиваться и повредиться в результате постоянного поворота колеса, что может вызвать срабатывание индикатора подушки безопасности.

Один из датчиков подушки безопасности неисправен

Неисправные датчики подушек безопасности, вероятно, являются наиболее частой причиной включения индикаторов подушек безопасности.

В вашем автомобиле есть несколько различных датчиков, которые предназначены для активации системы подушек безопасности в случае аварии. Естественно, они могут выйти из строя, что приведет к включению индикатора подушки безопасности.

Различные виды сигнальных ламп для подушек безопасности

Двумя наиболее распространенными типами предупреждающих сигналов о подушках безопасности являются буквы «SRS» или изображение человека с пристегнутым ремнем безопасности и развернутой подушкой безопасности перед ним.

Обычно они желтые или красные и горят постоянно.

Однако некоторые автомобили используют свет по-разному, чтобы передать вам конкретную информацию. Например, индикатор может мигать или попеременно мигать и гореть постоянно.

Рекомендуется обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, так как подобные последовательности могут передавать информацию о конкретной проблеме, которую вы можете легко решить.

Что такое датчик подушки безопасности?

В вашем автомобиле есть несколько датчиков подушек безопасности, которые могут определить, когда автомобиль попал в аварию, по быстрому замедлению. Он может отличать опасные столкновения от неопасных и связываться с системой подушек безопасности, чтобы сообщить, активировать подушки безопасности или нет.

В современных автомобилях есть два основных типа датчиков подушек безопасности.

Датчик массы

Системы массовых датчиков обычно располагаются в передней части автомобиля и измеряют удар. Обычно один датчик находится внутри двигателя, а другой где-то в зоне отдыха пассажиров.

Датчик ролика

Роликовые датчики имеют внутреннюю спиральную пружину, которая в случае аварии испытывает напряжение. Это напряжение измеряет интенсивность удара, передавая его обратно в ЭБУ, чтобы определить, нужно ли срабатывать подушки безопасности или нет.

В чем вся суета о подушках безопасности?

используются с конца 1980-х годов и стали стандартным оборудованием всех автомобилей в 1998 году. С момента своего появления они спасли более 50 000 жизней.

Расположение ваших подушек безопасности в конечном итоге зависит от вашего автомобиля, но обычно они расположены внутри рулевого колеса и на приборной панели со стороны пассажира. Большинство современных автомобилей также имеют подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушки безопасности для сидения и боковые подушки безопасности.

Без ремня безопасности подушки безопасности являются одним из самых важных факторов безопасности во время аварии, снижая уровень смертности от несчастных случаев примерно на 30%.

Где расположен датчик моей подушки безопасности?

Расположение датчиков подушек безопасности отличается от машины к машине. Чаще всего находится внутри переднего бампера или крыла, однако многие современные автомобили имеют несколько датчиков подушек безопасности.

Их также можно найти в моторном отсеке, в зоне пассажирского сиденья или даже в задней части или по бокам автомобиля.

Как сбросить датчик подушки безопасности

Часто все, что нужно, чтобы избавиться от надоедливой сигнальной лампы, — это сбросить датчик подушки безопасности. Это отличный первый шаг в диагностике проблемы, если у вас нет диагностического инструмента. Если после сброса свет снова загорится, это хороший показатель того, что вашему автомобилю необходимо дополнительное внимание.

Самое замечательное в этом шаге то, что вам фактически не нужно искать сам датчик подушки безопасности. Если у вас есть под рукой сканер OBD2, это идеально, в противном случае вы можете сбросить датчик подушки безопасности, отсоединив и снова подключив аккумулятор автомобиля.

Для этого найдите аккумулятор под капотом (в зависимости от вашего автомобиля он может находиться в багажнике) и отверните гайку на отрицательной клемме. Отрицательная клемма — это клемма со знаком (-) рядом с ней, (+) — положительная.

Снимите клеммный зажим и оставьте его отключенным на 5-10 секунд, чтобы дать возможность датчику подушки безопасности перезагрузиться. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и включите автомобиль. Если повезет, свет останется выключенным. Если он снова загорится, лучше всего сдать свой автомобиль на диагностическое сканирование.

Как заменить датчик подушки безопасности

Не следует добровольно менять датчики подушек безопасности, поэтому убедитесь, что вы на 100% уверены, что датчик неисправен, прежде чем покупать запасную часть. В противном случае вы можете выбросить деньги на ветер.

Лучший способ убедиться, что проблема заключается в датчике подушки безопасности, а не в чем-то другом (например, часовой пружине подушки безопасности или модуле влажной подушки безопасности), — это подключить диагностический инструмент к порту OBD2 вашего автомобиля и выполнить полное сканирование.

После того, как вы определили, что проблема действительно в датчике подушки безопасности (и вы знаете, какой из них нужно заменить), можете приступать к работе.

С новой деталью в руке возьмите руководство по обслуживанию вашего производителя и определите местонахождение неисправного датчика.

Конкретные шаги будут отличаться в зависимости от вашего автомобиля, и вам следует обратиться к руководству по обслуживанию для получения любой конкретной информации, касающейся вашей марки и модели. Вот общий обзор процесса:

1 — Не выключайте двигатель

Для этой работы вам не нужен двигатель, и вы, конечно же, не хотите, чтобы ваши руки или волосы зацепились за что-нибудь.Оставьте двигатель выключенным.

2 — Отключить аккумулятор

Это очень важный шаг. Если вы этого не сделаете, вы можете непреднамеренно активировать систему подушек безопасности, в результате чего они сработают внутри вашего автомобиля.

Это верный способ превратить простой и дешевый ремонт в кошмар. После отключения аккумулятора подождите несколько минут, прежде чем начать.

3 — Возьмите все свои инструменты

Наличие всего необходимого под рукой значительно упрощает процесс.Нет ничего хуже, чем вылезать из-под автомобиля, потому что вы взяли 10-миллиметровую розетку, а не 12-миллиметровую.

Прочтите все шаги здесь и в своем руководстве и храните все необходимое под рукой.

4 — Проверить датчик, если необходимо

Если вы все еще не уверены на 100%, неисправен ли датчик подушки безопасности, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра. Токовый выход не должен превышать 10 мА, однако для получения информации о конкретной модели следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

5 — Убери отсюда эту присоску

Осторожно отсоедините все электрические соединения от модуля и отодвиньте их в сторону. Для датчиков лобового столкновения отсоедините 4-контактные разъемы от датчиков со стороны водителя и пассажира.

Вам может потребоваться открутить модуль в зависимости от того, как он установлен. Теперь осторожно снимите датчик и откройте новый.

6 — заменить на новый датчик

Возьмите новый датчик подушки безопасности и осторожно установите его на место.Подключите все соединения и крепления, и все готово!

7 — Завершить

Подсоедините клеммы аккумулятора и включите автомобиль, чтобы увидеть красивую приборную панель без сигнальной лампы! Если индикатор не гаснет автоматически, возможно, вам потребуется сбросить его с помощью сканера.

Стоимость замены датчика подушки безопасности

Стоимость замены датчика подушки безопасности во многом зависит от сложности самой работы. Детали, как правило, довольно недорогие, однако это чувствительные компоненты, а это означает, что процесс замены также довольно чувствителен.

Даже профессиональному механику может потребоваться пара часов, чтобы диагностировать, удалить и заменить неисправный датчик подушки безопасности. Специальные автомобили и автомобили повышенной комфортности могут быть еще более сложными, что еще больше увеличивает затраты на рабочую силу.

обычно стоит около 250–350 долларов, и обычно рекомендуется, чтобы эту работу выполнял опытный механик, учитывая, насколько важен и чувствителен ремонт.

Если вы уверены в себе и комфортно относитесь к ремонту дома, вы можете сэкономить значительную часть стоимости замены, не оплачивая рабочую силу.В зависимости от модели вашего автомобиля стоимость датчика подушки безопасности может составлять от 50 до 200 долларов для большинства автомобилей.

Что делать, если горит индикатор подушки безопасности

Прежде всего, не паникуйте. Скорее всего, это простой ремонт, например, замена датчика подушки безопасности.

Вы, , можете управлять автомобилем, , но вы должны помнить, что может быть проблема с вашей системой подушек безопасности. Это может означать, что в случае аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

Итак, — это , к чему вам нужно срочно приступить. В большинстве гаражей есть диагностический инструмент, и сканирование стоит довольно дорого (а иногда и бесплатно), поэтому мы рекомендуем отправиться в ближайшую мастерскую и проверить автомобиль.

Подушки безопасности и датчики столкновения

Подушки безопасности были в новостях в последние годы из-за смертельных случаев в результате срабатывания подушек безопасности при относительно небольших авариях на низкой скорости.Жертвами были маленькие дети или младенцы, сидящие на пассажирском сиденье, или маленькие взрослые женщины-водители, которые находились слишком близко к подушке безопасности или расстегивали ремень при ее развертывании. В некоторых случаях причиной смерти были неправильное использование детских кресел или неиспользование ремней безопасности. Но другие винят в смертях правительственные постановления, которые требуют от автопроизводителей использовать подушки безопасности, которые раскрываются с достаточной силой, чтобы защитить не пристегнутого взрослого мужчины весом 160 фунтов в аварии на скорости 30 миль в час. Для этого требуется скорость развертывания до 200 миль в час, что может привести к серьезным травмам или даже смерти детей и маленьких взрослых, которые не пристегнуты или находятся слишком близко к сумке при ее развертывании.В Европе, где правила разрешают срабатывание подушек безопасности на 30% с меньшей силой, не было случаев смерти, связанных с подушками безопасности.

Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA) пересмотрело свои правила и теперь позволяет автопроизводителям использовать менее мощные подушки безопасности. NHTSA теперь позволяет автопроизводителям добавлять переключатели для отключения подушек безопасности и даже позволяет потребителям устанавливать переключатель (профессионалом) для отключения подушек безопасности при определенных обстоятельствах.Автопроизводители также разработали более умные «адаптивные» системы подушек безопасности, которые могут изменять скорость и силу раскрытия в зависимости от обстоятельств аварии. Такие системы изменяют силу срабатывания подушки безопасности в зависимости от размера пассажира, положения сиденья и скорости удара.

Для получения дополнительной информации см. Информацию о подушках безопасности и двухпозиционных переключателях на веб-сайте NHTSA

В последние годы было много отзывов о проблемах, связанных с подушками безопасности. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Отзыв о подушке безопасности.

Однако, независимо от того, какой тип системы подушек безопасности имеет автомобиль, всем автомобилистам настоятельно рекомендуется использовать ремни безопасности, сидеть как можно дальше от руля и класть младенцев и детей в возрасте 12 лет и ниже на заднее сиденье. .

Подушки безопасности должны сработать за миллисекунды при обнаружении аварии.

ТЕОРИЯ БОЛЬШОГО ВЗРЫВА

Все системы подушек безопасности объединяет одна общая черта — датчики удара. Теоретически подушка безопасности должна сработать только при лобовом столкновении, достаточно серьезном, чтобы вызвать срабатывание управляющей электроники или, в некоторых случаях, механического ударника.

Большинство автомобильных компаний заявляют, что автомобиль должен испытать удар, генерирующий силу не менее 7 G, прежде чем он сработает над подушкой безопасности. Для большинства транспортных средств это было бы эквивалентом столкновения с твердым препятствием на скорости от 12 до 15 миль в час или столкновения с другим транспортным средством на скорости около 25 миль в час. В действительности подушка безопасности может разворачиваться с большей или меньшей скоростью.

Подушки безопасности также не должны срабатывать при опрокидывании, боковом или заднем столкновении, но иногда это происходит. Во время аварии могут происходить странные вещи, а сила удара может передаваться таким образом, что датчики подушек безопасности обманываются, думая, что лобовое столкновение происходит, хотя на самом деле это не так.Конечно, в таких ситуациях подушка безопасности ничего не делает для защиты пассажира, потому что она предназначена только для защиты при лобовых столкновениях.

ДАТЧИКИ АВАРИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подушка безопасности настолько хороша, насколько хороша ее система управления. На большинстве автомобилей сумка активируется электрически. В передней части большинства отечественных автомобилей расположены от одного до трех датчиков «столкновения». Они расположены далеко вперед в зонах сжатия, поэтому они почти мгновенно реагируют на внезапное замедление, вызванное лобовым ударом (что-либо под углом до 30 градусов по обе стороны от центра).Многие европейские автомобили используют только один электронный датчик столкновения, расположенный внутри салона. Та же самая установка сейчас используется во многих новых отечественных автомобилях.

Существует несколько различных типов датчиков столкновения. Обычно используемый датчик представляет собой электромеханическую конструкцию типа «газовый демпфер с шариком и трубкой». Датчик представляет собой не что иное, как небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом, удерживаемым на месте небольшим магнитом. Когда датчик получает достаточно сильный толчок, чтобы оторвать шарик от магнита, шарик скатывается по трубке, ударяется по переключателю и замыкает цепь.Трубка наклонена вверх, поэтому мяч должен вернуться в исходное положение после удара.

Другой распространенный датчик столкновения — конструкция «Rolamite» от TRW. Внутри находится небольшой металлический ролик, который при резком замедлении катится вперед и срабатывает выключатель.

Некоторые автомобили имеют датчики столкновения «пружина и масса», в которых подпружиненный груз отклоняется от удара, чтобы замкнуть переключатель. Большинство новых транспортных средств теперь имеют твердотельные датчики столкновения, которые содержат либо пьезоэлектрический кристалл, либо микросхему «микромашинного акселерометра», которая выдает электронный сигнал при толчке.

Поскольку многие датчики столкновения автоматически сбрасываются после сильного удара, некоторые автопроизводители заявляют, что их датчики столкновения не требуют замены после аварии, если датчики не были повреждены. К ним относятся Acura, Audi, Chrysler, Ford, Infinity, Lexus, Mazda, Nissan и Toyota. Проблема, конечно, заключается в том, чтобы точно знать, был ли датчик столкновения поврежден или не удалось сбросить его самостоятельно.

Для предотвращения ложного срабатывания, которое может возникнуть в результате столкновения с объектами или изгиба крыльев на малой скорости, в большинстве систем подушек безопасности также есть один или два датчика «безопасности» или «взведения», которые обычно расположены внутри салона (под приборной панелью или сиденьем). , в модуле управления подушками безопасности или в модуле подушки безопасности на рулевом колесе).Датчик безопасности не позволит сумке развернуться, если она также не испытывает определенного замедления (обычно меньше, чем у датчиков столкновения).

Если и датчик столкновения, и датчик (и) безопасности срабатывают при столкновении, то и только тогда электронный блок управления сообщает «ОК» и зажигает насос надувной подушки безопасности. Это достигается путем подачи напряжения на «пиропатрон» внутри герметичного инфлятора. Пиропатрон запускает гранулы азида натрия внутри инфлятора, которые при взрыве выделяют безвредный газообразный азот.Газ проходит через фильтр, который улавливает любые несгоревшие частицы топлива и помогает охладить газ, а также заставляет мешок вырваться из корпуса и развернуться за 30-55 миллисекунд (меньше времени, чем требуется, чтобы моргнуть).

Модуль управления подушками безопасности

МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Несколько старых автомобилей (Jaguar и Toyota) оснащены автономной «механической» системой подушек безопасности, производимой Breed Automotive (аналогичная система также доступна от Breed в качестве дополнительной системы боковой подушки безопасности водителя).Система механических подушек безопасности не имеет электромеханических или электронных датчиков удара. Он использует механический спусковой крючок для воспламенения топлива, которое надувает воздушную подушку. Это работает что-то вроде фугаса. Внутри подушки безопасности находится единственный датчик механического удара, который срабатывает ударник при достаточно сильном толчке. Ударник воспламеняет капсюль, который запускает гранулы азида натрия, чтобы надуть мешок. Механическая система устраняет необходимость в источнике питания, а также в любой управляющей электронике или внешних датчиках столкновения, что значительно упрощает (и удешевляет) замену после аварии.

ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА АВАРИИ

Модуль управления подушкой безопасности выполняет самопроверку датчиков столкновения при каждом запуске двигателя, поэтому, если не горит сигнальная лампа подушки безопасности, датчики считаются в порядке. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа подушки безопасности, которая обычно отключает систему подушек безопасности. Используя сканирующий прибор, вы можете получить код неисправности из системы и обратиться к соответствующей диагностической таблице в руководстве по обслуживанию для устранения проблемы. Информацию об обслуживании подушек безопасности также можно найти на веб-сайте производителя транспортного средства (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов и плату за доступ).Нарушение целостности цепи где-либо в системе подушки безопасности или потеря питания модуля подушки безопасности являются распространенными причинами кодов неисправностей.

Поскольку датчики удара представляют собой герметичные блоки, вы не всегда можете определить их истинное состояние по внешнему виду. Любой датчик, который явно получил физическое повреждение в результате столкновения или другого повреждения, должен быть заменен. Но как насчет тех, которые выглядят нормально? Большинство электромеханических датчиков столкновения в состоянии покоя электрически разомкнуты.Так что одна быстрая проверка, которую вы можете выполнить, — это проверить целостность цепи с помощью омметра. Если контакты датчика замкнуты, значит он не сбросился и его следует заменить.

ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь проверять или заменять какой-либо датчик столкновения, если модуль подушки безопасности не был предварительно отключен (или сработал в результате аварии). Это можно сделать, отсоединив разъем подушки безопасности в основании рулевой колонки и подождав не менее 10 минут или дольше в зависимости от области применения (всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для правильной процедуры отключения и снятия).

Кроме того, не используйте контрольную лампу с автономным питанием или перемычки на проводке системы подушки безопасности под напряжением. Подайте напряжение в неправильную цепь, и вы можете случайно сработать сумку!

Испытание электромеханического датчика столкновения в транспортном средстве, которое попало в аварию, чтобы увидеть, открыт ли датчик электрически, однако, не обязательно означает, что датчик в порядке, потому что датчик мог получить внутреннее повреждение из-за силы столкновения, которое может предотвратить его правильную работу.Из-за этого другие автопроизводители говорят, что датчики столкновения следует всегда заменять, если при аварии сработала подушка безопасности. К ним относятся BMW, General Motors, Isuzu, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, Saab, Volkswagen и Volvo.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При замене датчиков удара необходимо учитывать несколько очень важных моментов. Один из них — убедиться, что замена подходит для вашего приложения. Датчики столкновения откалиброваны для конкретных транспортных средств, поэтому сравните номера деталей OEM, чтобы убедиться, что поставщик запчастей предоставил вам правильный датчик столкновения для замены.

Установка датчика столкновения также имеет решающее значение. Новый датчик должен быть установлен точно в том же месте и в том же положении, что и исходный. Датчик также должен быть надежно закреплен, чтобы он не сломался при столкновении в будущем. Изменение места установки или положения датчика может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности или ее отсутствию.

ЗАМЕНА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ?
Если ваш автомобиль попал в аварию, может потребоваться замена модуля подушки безопасности в дополнение к подушкам безопасности и / или датчикам столкновения.Модуль на многих автомобилях последних моделей записывает жесткие коды и данные о ДТП в момент удара. Эту информацию нельзя очистить с помощью диагностического прибора, поэтому дилер сообщит вам, что модуль также необходимо заменить при ремонте вашего автомобиля. Производители автомобилей также хотят заменить модуль, чтобы минимизировать свою ответственность в случае, если ваш автомобиль попадет в другую аварию.
Если вы пытаетесь заменить собственный модуль подушки безопасности, отсоедините кабель аккумулятора, подождите 15 минут, затем найдите модуль (обычно где-нибудь под приборной панелью) и отсоедините его от жгута проводов.Не подключайте кабель аккумуляторной батареи до тех пор, пока новый модуль подушки безопасности не будет установлен и подключен к жгуту проводов.
ДАННЫЕ О АВАРИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: КТО ИМЕЕТ ДОСТУП К ДАННЫМ ЧЕРНОГО ЯЩИКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Модуль управления подушками безопасности в большинстве автомобилей последних моделей также функционирует как бортовой самописец «Черный ящик» и сохраняет важные данные, когда подушка безопасности срабатывает во время аварии. Важные факторы, которые могут иметь отношение к тому, почему произошла авария, такие как скорость транспортного средства, направление транспортного средства (если транспортное средство имеет систему навигации GPS), были ли задействованы тормоза, а также состояние ремней безопасности пассажиров (пристегнуты или пристегнуты). отстегнуты) все записываются в память черного ящика.
Эта информация может быть очень полезна для расследования и восстановления аварии, а также для доказательства (или опровержения) любой халатности со стороны водителя.
Новый закон NHTSA (постановление части 563) требует, чтобы к сентябрю 2014 года все легковые и легкие грузовики были оснащены регистратором данных черного ящика. Даже регистраторы были установлены на многих транспортных средствах в течение последних двух десятилетий, а в 2013 модельном году они встречается примерно на 95 процентах новых автомобилей. Закон требует единых методов сбора, хранения и извлечения данных о дорожно-транспортных происшествиях на борту транспортного средства, включая информацию о скорости столкновения, торможении, педали акселератора, ремнях безопасности и срабатывании подушек безопасности.
Вопрос в том, кто должен иметь доступ к информации черного ящика?
Ряд штатов приняли законы, ограничивающие доступ к этой информации в зависимости от обстоятельств. Как правило, эта информация является частной и принадлежит владельцу транспортного средства. Доступ к нему невозможен без разрешения владельца транспортного средства. Однако, если есть подозрение на халатность водителя или информация считается важной для расследования ДТП, уполномоченный персонал правоохранительных органов может иметь право загрузить и просмотреть ее.
Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) предлагает обязать установку регистраторов данных о событиях (черных ящиков) на всех новых легковых автомобилях с сентября 2014 года. Черные ящики уже добровольно устанавливаются более чем в 95% модельного года. Легковые автомобили 2013 г. Они подпадают под действие правила NHTSA Part 563, которое определяет единые методы сбора, хранения и извлечения данных о дорожно-транспортных происшествиях на борту. Собранные данные включают в себя информацию о скорости столкновения, тормозах, педали акселератора, ремня безопасности и срабатывании подушки безопасности.
Федеральный закон запрещает удаление, изменение или подделку регистратора черного ящика или изменение любых данных, которые хранятся в нем.
По следующим ссылкам можно получить более подробную информацию по этому вопросу:
Примеры черного ящика: http://www.crashdataservices.net/CDRExamples.html
Автомобили с черными ящиками по марке: http://www.crashdataservices.net/Vehicles.html
Разъяснение постановления НАБДД: http: // www.crashdataservices.net/NHTSAruling.html
Черный ящик. Часто задаваемые вопросы: http://www.crashdataservices.net/FAQ.html

Исторический факт: сентябрь 2010 г.
Новый закон о подушках безопасности для защиты потребителей от мошенничества с подушками безопасности
Род-Айленд недавно одобрил новый закон о борьбе с мошенничеством с подушками безопасности. В законе изложены действия, которые будут представлять собой «обманчивую торговую практику», например:
Неспособность заменить какие-либо развернутые подушки безопасности, когда транспортное средство подвергается ремонту после столкновения после аварии, включая установку любого объекта вместо подушки безопасности, включая любую систему управления освещением, которая обманывает свет подушки безопасности и заставляет его оставаться выключенным.
Продажа или установка любого устройства, которое выводит из строя систему подушек безопасности, выводит систему из строя или препятствует включению системой контрольной лампы подушки безопасности, если система неисправна или не работает.
Указывает, что в автомобиле есть работающая и работающая система подушек безопасности, хотя на самом деле это не связано с предыдущей аварией или неспособностью произвести необходимый ремонт.
Закон Род-Айленда предусматривает штрафы в размере от 1000 до 2000 долларов и тюремное заключение сроком до двух лет за нарушения, а находки на сумму до 100 000 долларов и до 10 лет тюремного заключения являются серьезными травмами в результате нарушения.

Исторический факт: 10 октября 2012 г.
NHTSA предупреждает потребителей о поддельных подушках безопасности
Если вам заменяли подушку безопасности в течение последних трех лет, NHTSA считает, что это может быть подделка. По сообщениям, во многих транспортных средствах установлены десятки тысяч поддельных подушек безопасности, которые не надуваются или не надуваются должным образом. По данным агентства, по крайней мере в одном случае из поддельной сумки при ударе были выпущены осколки металлической шрапнели.
Вы можете перейти на SaferCar.gov, чтобы получить информацию о том, как связаться с колл-центром, созданным производителями автомобилей, чтобы узнать, относится ли ваша модель автомобиля к той, для которой, как известно, были изготовлены поддельные подушки безопасности. Однако неясно, как эти поддельные подушки безопасности могут быть легко идентифицированы полицией или следователями происшествий. По данным НАБДД, к поддельным пакетам не было привязано ни одного случая смерти или ранения.
Объявление NHTSA о поддельных подушках безопасности подчеркивает важность проверки истории подержанных автомобилей.Подушки безопасности — одна из важнейших частей системы безопасности автомобиля. Чтобы помочь потребителям, Carfax создал бесплатную услугу по проверке ранее обнаруженных срабатываний подушек безопасности. Перейдите на сайт carfax.com/airbag.
Кроме того, системы подушек безопасности любого подержанного автомобиля, особенно тех, которые ранее имели повреждения, должны быть проверены квалифицированным механиком, ремонтным мастерским или специалистом по подушкам безопасности, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Это еще раз подчеркивает необходимость документирования качественного ремонта, особенно тех, которые могут повлиять на подушки безопасности транспортных средств и другие системы безопасности.
Исторический факт: май 2015 г.
ОПОВЕЩЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ! Отзыв массивных подушек безопасности Takata затронул 34 миллиона автомобилей
Подушки безопасности
, изготовленные Takata Corporation, отзываются после того, как было обнаружено, что корпуса инфляторов некоторых подушек безопасности могут расколоться и взорваться, если подушка безопасности сработает. Металлическая шрапнель от инфлятора может пройти через подушку безопасности и ранить или убить пассажиров автомобиля. По сообщениям, пять человек погибли в результате таких травм, а другие потеряли глаза или получили серьезное обезображивание лица или порезы от металлической шрапнели.
Массовый отзыв подушек безопасности затронул 34 миллиона автомобилей, выпущенных с 2002 по 2014 год многочисленными производителями автомобилей, включая Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, General Motors, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota. Потребителям рекомендуется проконсультироваться с дилером по продаже новых автомобилей, чтобы узнать, есть ли в их автомобиле неисправная подушка безопасности. Если ваш автомобиль включен в отзыв, вам настоятельно рекомендуется связаться с вашим дилером, чтобы как можно скорее запланировать замену подушки безопасности.Замена подушки безопасности, на которую распространяется отзыв, не требует затрат.
Автомобилисты также могут проверить, включен ли их автомобиль в отзыв, перейдя на сайт Safercar.gov и введя свой идентификационный номер автомобиля (номер VIN). Номер VIN можно найти на металлической пластине у основания лобового стекла со стороны водителя вашего автомобиля или грузовика. Номер VIN также указан в вашей карточке регистрации автомобиля и автострахования. Если ваш автомобиль участвует в отзыве, как можно скорее свяжитесь со своим дилером, чтобы запланировать замену подушки безопасности.
Некоторые автопроизводители говорят, что НЕ рекомендуется отключать подушки безопасности до тех пор, пока они не будут заменены. Однако другие автопроизводители отключили подушки безопасности в некоторых автомобилях по просьбе потребителя в качестве превентивной меры. Систему подушек безопасности можно отключить, найдя и сняв предохранитель подушки безопасности. После отключения подушки безопасности НЕ сработают при аварии.

Подушка безопасности Ссылки и информация по теме:

Airbag-Light.com (ресурс, посвященный проблемам с подушками безопасности и случайному срабатыванию)
История срабатывания подушек безопасности Carfix (Посмотрите на свой автомобиль, чтобы узнать, были ли подушки безопасности когда-либо развернуты или заменены — БЕСПЛАТНО)
Институт безопасности столкновений
SaferCar.gov
Национальный институт безопасности дорожного движения (NHTSA)
Все, что вам нужно знать об отзыве подушки безопасности Takata (журнал Car & Driver, февраль 2020 г.)
Исследования и отчеты о подушках безопасности по делам потребителей
Развитие передних подушек безопасности
Еще статьи по безопасности:

Подушка безопасности отзывает
Оценки безопасности при краш-тестах
Автомобильные аварии: механические проблемы, повышающие ваш риск
Вехи в области автомобильной безопасности
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
% PDF-1.4 % 309 0 obj> endobj xref 309 131 0000000016 00000 н. 0000003875 00000 н. 0000002916 00000 н. 0000004036 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000004108 00000 п. 0000004236 00000 п. 0000004271 00000 п. 0000004694 00000 н. 0000004793 00000 н. 0000004891 00000 н. 0000004990 00000 н. 0000005088 00000 н. 0000005187 00000 н. 0000005285 00000 н. 0000005384 00000 п. 0000005482 00000 н. 0000005581 00000 п. 0000005679 00000 н. 0000005778 00000 н. 0000005876 00000 н. 0000005975 00000 н. 0000006073 00000 н. 0000006172 00000 п. 0000006270 00000 н. 0000006369 00000 н. 0000006467 00000 н. 0000006566 00000 н. 0000006664 00000 н. 0000006763 00000 н. 0000006861 00000 н. 0000006960 00000 н. 0000007058 00000 н. 0000007137 00000 н. 0000007215 00000 н. 0000007293 00000 н. 0000007371 00000 п. 0000007449 00000 н. 0000007527 00000 н. 0000007605 00000 н. 0000007683 00000 н. 0000007761 00000 н. 0000007839 00000 п. 0000007917 00000 п. 0000007995 00000 н. 0000008073 00000 н. 0000008151 00000 п. 0000008229 00000 п. 0000008306 00000 н. 0000008383 00000 п. 0000008460 00000 н. 0000008537 00000 н. 0000008614 00000 п. 0000008691 00000 п. 0000008768 00000 н. 0000008845 00000 н. 0000008922 00000 н. 0000008999 00000 н. 0000009076 00000 н. 0000009153 00000 п. 0000009230 00000 н. 0000009307 00000 н. 0000009383 00000 п. 0000009459 00000 н. 0000009617 00000 н. 0000009731 00000 н. 0000009767 00000 н. 0000009803 00000 п. 0000010273 00000 п. 0000010890 00000 п. 0000011620 00000 п. 0000012273 00000 п. 0000013038 00000 п. 0000013792 00000 п. 0000014550 00000 п. 0000014981 00000 п. 0000015378 00000 п. 0000015731 00000 п. 0000016084 00000 п. 0000016333 00000 п. 0000016809 00000 п. 0000016898 00000 п. 0000338233 00000 п. 0000340900 00000 н. 0000346719 00000 н. 0000352805 00000 н. 0000358208 00000 н. 0000358265 00000 н. 0000358375 00000 н. 0000358489 00000 н. 0000358622 00000 н. 0000358803 00000 н. 0000358877 00000 н. 0000359071 00000 н. 0000359145 00000 н. 0000359289 00000 н. 0000359374 00000 н. 0000359462 00000 н. 0000359603 00000 н. 0000359688 00000 н. 0000359776 00000 н. 0000359921 00000 н. 0000360006 00000 н. 0000360094 00000 н. 0000360242 00000 н. 0000360327 00000 н. 0000360415 00000 н. 0000360560 00000 н. 0000360645 00000 н. 0000360733 00000 н. 0000360885 00000 н. 0000360970 00000 н. 0000361058 00000 н. 0000361207 00000 н. 0000361292 00000 н. 0000361380 00000 н. 0000361545 00000 н. 0000361634 00000 н. 0000361722 00000 н. 0000361865 00000 н. 0000361939 00000 н. 0000362042 00000 н. 0000362145 00000 н. 0000362248 00000 п. 0000362351 00000 п. 0000362454 00000 н. 0000362555 00000 н. 0000362658 00000 н. 0000362761 00000 н. 0000362848 00000 н. 0000362942 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 311 0 obj> поток xb«a`ae`g`bf @
Почему горит индикатор подушки безопасности? —
Индикатор подушки безопасности загорелся, потому что компьютер в вашем автомобиле обнаружил неисправность блока подушки безопасности.В зависимости от модели вашего автомобиля вы можете получить символ подушки безопасности, развертывающейся перед пассажиром, или светящиеся буквы с надписью «AIRBAG», «AIRBAG OFF», «AIRBAG DEACTIVATED», или вы можете получить световой индикатор «SRS». ‘вина. SRS означает дополнительную удерживающую систему. Огни могут гореть красным, желтым, а также мигать.
Индикатор подушки безопасности может загореться из-за неисправности:

Символ подушки безопасности на приборной панели автомобиля
Датчик — Датчик подушки безопасности предназначен для обнаружения внезапного замедления в случае аварии.Затем датчик отправляет сообщение в компьютер подушки безопасности, который, в свою очередь, использует различную информацию, чтобы определить, задействовать подушки безопасности или нет.
Преднатяжители ремней безопасности — В случае столкновения преднатяжители ремней безопасности быстро втягивают ремень безопасности, мгновенно устраняя провисание ремня и надежно втягивая пассажира в сиденье. Это обеспечивает наилучшее сиденье для максимальной защиты от подушек безопасности.
Резервная батарея подушки безопасности — В системе подушек безопасности используется резервная батарея, которая используется в случае аварии.Резервный аккумулятор заряжается от основного аккумулятора, поэтому, если у вас неисправный аккумулятор подушки безопасности или он теряет заряд, может загореться индикатор.
Датчик присутствия пассажира — из-за того, что пассажиры постоянно садятся в автомобиль и выходят из него и проводят множество регулировок сиденья, это постоянное движение создает нагрузку на компоненты, соединения и проводку. Сильный износ может стать причиной неисправности, в результате которой загорится индикатор подушки безопасности.
Часовая пружина подушки безопасности — Часовая пружина подушки безопасности, по сути, представляет собой проволочную спиральную ленту внутри центра рулевого колеса, которая позволяет рулевому колесу поворачиваться, сохраняя при этом контакт с электрическими компонентами, такими как подушка безопасности и звуковой сигнал.Продолжительное использование рулевого колеса может вызвать нарушение соединения. Признаком неисправности этого компонента является то, что горит сигнальная лампа подушки безопасности и не звучит звуковой сигнал.
Что делать, если загорелся индикатор подушки безопасности?
Когда вы заводите автомобиль, многие системы автомобиля проводят самотестирование, включая систему подушек безопасности. Индикатор подушки безопасности должен погаснуть вскоре после запуска двигателя, если вы не отключили подушку безопасности пассажира вручную.
Если индикатор подушки безопасности продолжает гореть (если вы не отключили его) или загорается во время движения, маловероятно, что подушки безопасности сработают в случае аварии.В целях безопасности желательно как можно скорее доставить ваш автомобиль на диагностику. Однако перед этим проверьте под пассажирским сиденьем кабели и соединения. Часть системы подушек безопасности часто находится под сиденьем пассажира, и при постоянном перемещении сиденья тросы и соединения могут смещаться. Убедитесь, что соединения стабильны.

Свет подушки безопасности и MOT
Если ваш автомобиль проходит проверку MOT и был оснащен подушками безопасности в стандартной комплектации, то они должны работать, чтобы пройти проверку MOT.Вы явно не сможете проверить, работают ли подушки безопасности на самом деле, но для того, чтобы пройти ТО, сигнальная лампа приборной панели подушек безопасности, которая загорается при зажигании, должна вскоре погаснуть и не показывать никаких предупреждающих сообщений.
Индикатор подушки безопасности горит после замены аккумулятора
В вашей подушке безопасности или SRS есть резервная батарея, которая используется для срабатывания системы в случае аварии. Если у вас вышла из строя основная аккумуляторная батарея, которая не может зарядить резервную аккумуляторную батарею подушки безопасности, загорится индикатор подушки безопасности. Замена основного аккумулятора решит проблему с зарядкой, но из-за того, что код неисправности уже сработал, индикатор может оставаться включенным до тех пор, пока код ошибки не будет удален с помощью диагностического прибора.Это должна быть недорогая и быстрая работа для механика, или просто спросите кого-нибудь, у кого может быть диагностический сканер.
Сброс света подушки безопасности
Прежде чем пытаться сбросить световой сигнал подушки безопасности, вам сначала нужно найти неисправность, из-за которой свет загорается, иначе он будет продолжать светиться. Если вы считаете, что нашли неисправность и устранили ее, но индикатор все еще горит, вам необходимо приобрести диагностический сканер, чтобы сбросить его. Они широко доступны и относительно дешевы.

Почему важны подушки безопасности
В отличие от США, в настоящее время не существует законодательного требования для автомобилей, произведенных в Европе, оснащаться подушками безопасности, хотя большинство новых автомобилей, производимых в Европе, действительно оснащены передними подушками безопасности в стандартной комплектации.
Передние подушки безопасности водителя и пассажира разработаны для эффективной работы при использовании ремней безопасности (отсюда и термин «SRS» или «дополнительная удерживающая система»). В сочетании передние подушки безопасности и ремни безопасности снижают риск смертельного исхода на 68%.Исследования общей эффективности одних только передних подушек безопасности в снижении смертности при всех типах ДТП колеблются от 8% до 14%. Если вы покупаете автомобиль европейского производства и если вас беспокоит безопасность, убедитесь, что вы покупаете автомобиль как минимум с передними подушками безопасности для водителя и пассажира.
Некоторые производители автомобилей также устанавливают подушки безопасности при боковом ударе. Хотя они могут обеспечивать определенный уровень защиты, убедительных доказательств того, что они уменьшают серьезные травмы, не найдено.
Опасности подушек безопасности
Хотя установлено, что использование подушек безопасности помогает снизить количество серьезных травм и смертей, они не обходятся без опасностей.Подушки безопасности срабатывают с очень высокой скоростью; в зависимости от марки и модели автомобиля — около 200 миль в час. Подушки безопасности разработаны таким образом, чтобы быть наиболее эффективными для взрослых, сидящих нормально, и поэтому могут создавать проблемы для детей в детских креслах, повернутых назад, и для взрослых, которые не сидят в нормальном положении.
Те, кто сидит близко к рулевому колесу, также подвергаются большему риску срабатывания подушки безопасности. Рекомендуется сесть на расстоянии 25 см или более от рулевого колеса, чтобы снизить риск травмы при раскрытии подушки безопасности.

Советы к экзамену по вождению
Почему горит индикатор моей подушки безопасности? Вот главные причины!
Почему горит индикатор моей подушки безопасности ? Многие водители не знают причин этого, и незнание может буквально означать разницу между жизнью и смертью! За включенным светом подушки безопасности может работать ряд причин. То, что вам следует беспокоиться больше всего, означает, что сумка не развернется во время аварии.
Почему горит индикатор моей подушки безопасности? Три главных причины
Подушки безопасности — одно из главных средств обеспечения безопасности в автомобиле.Они защищают вас от травм головы при серьезной аварии. Когда индикатор начнет мигать, вы должны немедленно принять меры для решения проблемы. Итак, , почему загорается индикатор подушки безопасности ? Давайте узнаем:
Резервная батарея разряжена
Это наиболее частая причина, по которой индикатор подушки безопасности не гаснет. . Это может произойти, когда аккумулятор вашего автомобиля разряжен или по каким-то причинам был разряжен. Проблема исчезнет после полной зарядки аккумулятора.Однако аккумулятор все еще мог быть включен. Вы должны использовать сканер и удалить ошибку программного кода, чтобы выключить его.
Низкий заряд автомобильного аккумулятора может привести к включению индикатора подушки безопасности. (источник фото: Alfa Workshop UK)
Изношенная пружина подушки безопасности
Пружина обеспечивает целостность цепи между подушкой безопасности водительского сиденья и электропроводкой. В нем есть несколько тонких цепей, которые через некоторое время могут потрепаться или стать ломкими, в результате чего сумка отправляет отчет об ошибке с программным кодом в модуль управления подушкой безопасности, который в конечном итоге мигает.
В случае возникновения такой проблемы необходимо отнести его в мастерскую для замены пружины.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Мокрый или корродированный модуль управления
Это третья причина того, почему загорается индикатор моей подушки безопасности. В большинстве автомобилей вы найдете модуль управления под сиденьем водителя или переднего пассажира. Таким образом, он подвергнется коррозии, если на эти детали попадет вода.
Как сбросить свет подушки безопасности
Правильно подключите все компоненты приборной панели, чтобы сбросить свет.(Источник фото: Honda Civic Japan Blogspot)
Иногда нам нужно это делать при работе с электрическими компонентами на приборной панели. Собрав все вместе, необходимо также сбросить свет. Это действительно простая задача, которая займет не более пары минут. Перед тем как начать процесс, убедитесь, что все компоненты приборной панели правильно подключены.
Сначала необходимо включить зажигание, при этом загорится подушка безопасности. Свет будет мигать ровно семь секунд.Как только он выключится, вы должны выключить зажигание в течение секунды. Через три секунды снова включите зажигание. Повторите этот процесс два или три раза, и индикатор подушки безопасности перестанет мигать. В этот момент вы узнаете, что он сброшен.

Не требующий затрат простой способ сбросить и отремонтировать сигнальную лампу SRS подушки безопасности.
Mercedes-Benz Сброс SRS | Коды неисправностей подушек безопасности Mercedes | Подушки безопасности MyAirbags
Подключение интерфейса серии Подключение интерфейса серии Передача
DTC Описание
9080 Причина — прокладка кабеля под пассажирским сиденьем.Провод был натянут на заводе таким образом, чтобы кабель к разъему находился под напряжением. Причина — прокладка кабеля под пассажирским сиденьем. Провод был натянут на заводе таким образом, чтобы кабель к разъему находился под напряжением.
9083 Причина — прокладка кабеля под пассажирским сиденьем. Провод был натянут на заводе таким образом, чтобы кабель к разъему находился под напряжением. Причина — прокладка кабеля под пассажирским сиденьем.Провод был натянут на заводе таким образом, чтобы кабель к разъему находился под напряжением.
9182 Res. Игн. Цепь, содержащая R12-1 (слишком низкий уровень пиропатрона зажигания ETR драйвера).
9183 Значение сопротивления в цепи зажигания, содержащей компонент R12 / 1 (пиропатрон зажигания водителя ETR слишком велик)
9183 R12 / 1 Пиропатрон зажигания ETR водителя — Ремень безопасности водителя
91C0 Событие Неисправен компонент модуля управления WSS
91C0-A Компонент модуля управления WSS неисправен.(WSS — Датчик скорости колеса)
91C3 Значение сопротивления в цепи зажигания, содержащей компонент R12 / 6 (пиропатрон зажигания заднего левого ETR слишком велик)
9203 Значение сопротивления в цепи зажигания, содержащей компонент R12 / 7 (пиропатрон зажигания правого заднего ETR слишком велик)
9260 Слишком высокое сопротивление подушки безопасности водителя. Заменить проводку.
92E0 Блок управления подушек безопасности неправильное кодирование
93A0 Блок управления подушек безопасности неправильное кодирование
9A04 Компонент Wss настроен неправильно.(WSS = датчик скорости колеса)
9A14 Калибровка датчика веса пассажира (обычная проблема — чувствительный датчик веса сиденья Mercedes)
9B55 Высокий контур ремня безопасности пассажира первого ряда — Плохой ремень или пряжка ремня безопасности (отправьте ремень в ремонт)
AD52 Неисправность блока управления подушек безопасности N2 / 7 (Блок управления удерживающих систем)
B007E13 Пиропатрон привода втягивающего устройства аварийного натяжения имеет неисправность
B007F13 Ремень безопасности переднего пассажира
B1000 HRA Регулировка угла наклона фар: слишком низкое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение)
B1000 Модуль управления SRS
B1004 LCP Нижняя панель управления: блок управления не соответствует типу автомобиля
B1044 пиропатрон переднего пассажира 1
B1051 Пиропатрон Driver AB 1
B1056 Автоматический кондиционер: проблема в связи CAN с блоком управления DCM-RL
B1064 Контур 15R
Пониженное или повышенное напряжение
B1065 Пиропатрон привода ETR (R12 / 1)
B1066 пиропатрон левой боковой подушки безопасности
B1068 пиропатрон ETR переднего пассажира
B1069 пиропатрон правой боковой подушки безопасности
B1076 Подушка безопасности — Нарушение связи CAN с блоком управления N72 / 1 (блок управления верхней панели)
B1083 Левый / правый руль
B1128 Температура внутри нагревателя (B10 / 1)
B1150 Замок ремня безопасности переднего левого ремня безопасности
B1151 Замок / замок ремня безопасности переднего правого
B1152 Распознавание занятости сиденья переднего пассажира
B1153 Детское сиденье: Ошибка связи,
B1153 Контрольная лампа AIRBAG OFF
B1153 Детское кресло не распознано, неизвестно, Код версии детского кресла неисправен, Детское кресло не одобрено
B1153 Детское кресло: неправильно установлено.Детское сиденье: распознается только один транспондер. Детское сиденье: неисправность передачи «сигнала» между сиденьем переднего пассажира и «Babysafe»
B1201 Электрорегулировка сиденья переднего левого: датчик Холла переднего высоты
B1213 Если установлена память сиденья: неисправное напряжение внешнего левого зеркала заднего вида
B1214 Если установлена память сиденья: неисправное напряжение внешнего правого зеркала заднего вида
B1226 Датчик температуры в салоне автомобиля (B10 / 4)
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (014)
B1229 Температура внутри нагревателя (B10 / 1)
B1230 Датчик температуры испарителя (B10 / 6)
B1231 Датчик ECT (B11 / 4)
B1232 Датчик давления хладагента (В12)
B1233 Датчик температуры хладагента (B12 / 1)
B1234 Датчик солнца (B32)
B1235 Датчик выбросов (B31)
B1241 Заливка хладагента
B1246 PTS Парктроник: A42b1 (левый наружный датчик, передний бампер) Штекерное соединение имеет плохой контакт или ослаблено, либо датчик или кабель неисправен
B1310 Датчик левой / оконной подушки безопасности неисправен
B1315 Проблема распознавания детского сиденья переднего пассажира
B1315 Сохраненная функция распознавания занятости сиденья переднего пассажира и наличия детского сиденья
B1416 Циркуляционный насос охлаждающей жидкости (M13)
B1417 Duovalve (Y21y1), левый
B1418 Duovalve (Y21y2) правый
B1419 Электромагнитная муфта (A9k1)
B1420 Увеличение холостого хода
B1421 Импульсный модуль (N05)
B1422 (K1) к комбинации приборов (A1)
B1423 Блок переключающих клапанов (Y11)
B1424 Привод заправки активированным углем (A32m2) открыт
B1425 Привод заправки активированным углем (A32m2) закрыт
B1432 Не США DTC
B1459 (K2) к комбинации приборов (A1)
B1462 Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки (WOT) дизельные двигатели
B1476 Индикатор неисправности подушки безопасности и контрольная лампа неисправны
B1476 SRS MIL
B1481 HRA: Деталь E2m1 (электродвигатель регулировки угла наклона правой фары) коротит на массу
B1489 HRA: Деталь E2m1 (электродвигатель регулировки угла наклона правой фары) имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
B1492 HRA: Деталь E1m1 (электродвигатель регулировки угла наклона левой фары) коротит на плюс
B1522 пиропатрон подушки безопасности водителя
B1523 пиропатрон подушки безопасности водителя
B1524 пиропатрон переднего пассажира
B1525 пиропатрон переднего пассажира
B1526 Драйвер пиропатрона ETR
B1527 Драйвер пиропатрона ETR
B1528 пиропатрон ETR переднего пассажира
B1529 пиропатрон ETR переднего пассажира
B1530 пиропатрон левой боковой подушки безопасности
B1531 пиропатрон левой боковой подушки безопасности
B1532 пиропатрон правой боковой подушки безопасности
B1533 пиропатрон правой боковой подушки безопасности
B1617 Деталь E19 / 1 (лампа левого номерного знака) неисправна
B1618 Деталь E19 / 2 (фонарь правого номерного знака) неисправна
B1628 Деталь E2e5 (лампа указателя поворота) в модуле E2 (блок правой передней фары) неисправна.
B1703 Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM
B1729 PSE Модуль управления дверным замком пневматической системы A37
B1736 Проигрыватель компакт-дисков навигационной системы: проверка общего компакт-диска, проверка блока данных компакт-диска, данных хлипкого компакт-диска
B1768 Неисправность концевого выключателя открытой заслонки (0025) Передняя заслонка
B1773 HRA: Программирование нулевой позиции еще не выполнено или невозможно
B1850 Электрическая регулировка переднего правого сиденья: прервана связь CAN с DCM
B220700 Внутренняя неисправность в блоке управления дополнительной удерживающей системой
B2735 Активен режим программирования PASS-Key
B2D97 Блок управления подушек безопасности N2 / 7 (блок управления удерживающими системами подушек безопасности) неисправен
C1000 Модуль управления системой тяги
C1010 Низкое напряжение аккумулятора
C1011 Обрыв или короткое замыкание в цепи ASR / ETS / ESP
C1011. Неисправность АБС — реле клапана под напряжением
C1012 Высокое напряжение аккумулятора
C1020 Ошибка связи CAN
C1021 Прервана связь CAN с модулем управления EA / CC / ISC
C1024 Прервана связь CAN с модулем управления двигателем
C1025 CAN Communication Связь BAS с блоком управления ESP нарушена
C1100 Неисправность цепи VSS левого переднего моста
C1101 Ошибка цепи VSS правого переднего моста
C1102 ETS / ASR, Неисправность цепи VSS левого моста ABS
C1103 Ошибка цепи VSS правого заднего моста
C1121 AIRmatic: неисправность в компоненте B24 / 3 (аксел.датчик)
C1122 AIRmatic: неисправность в компоненте B24 / 4 (датчик акселератора)
C1123 AIRmatic: неисправность в компоненте B24 / 6 (датчик акселератора)
C1132 AIRmatic: неисправность в компоненте B22 / 8 (датчик уровня)
C1133 AIRmatic: неисправность в компоненте B22 / 9 (датчик уровня)
C1135 AIRmatic: неисправность в компоненте B22 / 3 (датчик уровня)
C1140 Лампа BAS, люфт в рулевой колонке приводит к потере памяти датчика угла поворота рулевого колеса (?)
C1142 Датчик бокового ускорения ABS обрыв / короткое замыкание
C1144 AIRmatic: неисправность в компоненте B7 (датчик давления)
C1200 Выключатель стоп-сигнала обрыв / короткое замыкание / недостоверный сигнал
C1300 Электромагнитный клапан переднего левого моста (удержание) (A7 / 3y6) обрыв / короткое замыкание
C1303 Обрыв / короткое замыкание электромагнитного клапана правого переднего моста (удержание)
C1311 Переключающий электромагнитный клапан (отпускание) обрыв / короткое замыкание
C1312 Переключающий клапан главного цилиндра
C1401 Обрыв / короткое замыкание в цепи обратного насоса высокого давления; Не выключается
C1401. Проводка или реле К25 (см. Развернутое описание)
C1501 P-клапан SPS
C1504 Лампа BAS, люфт в рулевой колонке приводит к потере памяти датчика угла поворота рулевого колеса (?)
C1512 Тормоза перегреты
C1600 Температура после выключения двигателя
N2 / 7 N2-7 Неисправность блока управления подушек безопасности — Блок управления удерживающих систем — Нет сброса — Получить номер детали
P0466 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика продувочного потока
P0467 Низкий входной сигнал цепи датчика потока продувки
P0468 Высокий входной сигнал цепи датчика потока продувки
P0469 Неисправность цепи датчика продувки потока
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Датчик давления выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик
P0472 Низкий уровень датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень датчика давления выхлопных газов
P0474 Датчик давления выхлопных газов, прерывистый сигнал
P0475 Неисправность клапана регулирования давления выхлопных газов
P0476 Клапан регулирования давления выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик
P0477 Клапан регулирования давления выхлопных газов, низкий
P0478 Клапан регулировки давления выхлопных газов, высокий уровень
P0479 Прерывистый клапан регулирования давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления вентилятором 1 охлаждения
P0481 Неисправность цепи управления охлаждающим вентилятором 2
P0482 Неисправность цепи управления вентилятором 3 охлаждения
P0483 Неисправность проверки рациональности вентилятора охлаждения
P0484 Перегрузка цепи вентилятора охлаждения
P0485 Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля
P0501 Диапазон / рабочие характеристики датчика скорости автомобиля
P0502 Низкий входной сигнал датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля Неустойчивый / неустойчивый / высокий
P0505 Неисправность системы управления холостым ходом
P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых
P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых
P0510 Неисправность переключателя закрытого положения дроссельной заслонки
P0520 Неисправность цепи датчика / переключателя давления моторного масла
P0521 Датчик давления моторного масла / цепь переключателя вне диапазона рабочих характеристик
P0522 Низкое напряжение цепи датчика / переключателя давления моторного масла
P0523 Высокое напряжение цепи датчика / переключателя давления моторного масла
P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0531 Цепь датчика давления хладагента кондиционера вне диапазона рабочих характеристик
P0532 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0533 Высокий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0534 Потеря заряда хладагента в кондиционере
P0550 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0551 Цепь датчика давления в гидроусилителе руля вне диапазона рабочих характеристик
P0552 Низкий вход цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0553 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0554 Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0560 Неисправность напряжения системы
P0561 Нестабильное напряжение в системе
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала возобновления круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала выбега системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения круиз-контроля
P0571 Неисправность цепи переключателя А круиз-контроля / тормоза
P0572 Круиз-контроль / выключатель тормоза Низкий уровень сигнала
P0573 Круиз-контроль / выключатель тормоза A Circuit High
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность последовательного канала связи
P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0603 Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка
P0604 Ошибка произвольной памяти (RAM) модуля внутреннего управления
P0605 Внутренний модуль управления Ошибка постоянной памяти (ПЗУ)
P0606 Ошибка процессора PCM
P0608 Неисправность выхода «A» модуля управления VSS
P0609 Неисправность выхода «B» модуля управления VSS
P0620 Неисправность цепи управления генератором
P0621 Неисправность цепи управления лампой «L» генератора
P0622 Неисправность цепи управления полем генератора «F»
P0650 Неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)
P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
P0655 Неисправность цепи управления выходом горячей лампы двигателя
P0656 Неисправность выходной цепи уровня топлива
P0700 Неисправность системы управления коробкой передач
P0701 Система управления коробкой передач вне диапазона рабочих характеристик
P0702 Электрическая система управления коробкой передач
P0703 Неисправность цепи переключателя B крутящего момента / тормоза
P0704 Неисправность входной цепи переключателя сцепления
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи
P0707 Цепь датчика диапазона трансмиссии, низкий входной сигнал
P0708 Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона трансмиссии
P0709 Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии
P0710 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона рабочих характеристик
P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность входной цепи / датчика скорости вращения турбины
P0716 Входной сигнал / Цепь датчика скорости вращения турбины вне диапазона рабочих характеристик
P0717 Нет сигнала в цепи датчика скорости входа / скорости турбины
P0718 Неустойчивый сигнал цепи датчика частоты вращения на входе / турбины
P0719 Гидротрансформатор / выключатель тормоза B — низкий сигнал
P0720 Неисправность цепи датчика выходной скорости
P0721 Диапазон / рабочие характеристики датчика выходной скорости
P0722 Нет сигнала датчика выходной скорости
P0723 Прерывистый сигнал датчика выходной скорости
P0724 Гидротрансформатор / выключатель тормоза B — высокий уровень сигнала
P0725 Неисправность входной цепи оборотов двигателя
P0726 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя
P0727 Нет сигнала входной цепи скорости двигателя
P0728 Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя
P0730 Неправильное передаточное число
P0731 Передача 1 Неправильное передаточное число
P0732 Gear 2 Неправильное передаточное число
P0733 Gear 3 Неправильное передаточное число
P0734 Передача 4 Неправильное передаточное число
P0735 Gear 5 Неправильное передаточное число
P0736 Неправильное передаточное число заднего хода
P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741 Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии
P0742 Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0745 Неисправность соленоида контроля давления
P0746 Электромагнитный клапан регулирования давления работает или заедает в выключенном состоянии
P0747 Соленоид контроля давления заедает на
P0748 Электромагнитный клапан управления давлением, электрический
P0749 Соленоид Контроля Давления Прерывистый
P0750 Неисправность соленоида А переключения передач
P0751 Электромагнит переключения передач A работает или залипает
P0752 Соленоид переключения передач А заедает на
P0753 Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0754 Shift Solenoid A Прерывистый
P0755 Неисправность соленоида B переключения передач
P0756 Электромагнит переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии
P0757 Электромагнитный клапан переключения передач B заедает
P0758 Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0759 Электромагнит переключения передач B Прерывистый
P0760 Неисправность соленоида С переключения передач
P0761 Соленоид переключения передач C работает или заедает в выключенном состоянии
P0762 Соленоид переключения передач C заедает
P0763 Электромагнитный клапан переключения передач C, электрический
P0764 Электромагнит переключения передач C Прерывистый
P0765 Неисправность соленоида переключения передач D
P0766 Соленоид переключения передач D работает или заедает в выключенном состоянии
P0767 Электромагнитный клапан переключения передач D заедает
P0768 Электромагнитный клапан переключения передач D, электрический
P0769 Соленоид переключения передач D Прерывистый
P0770 Неисправность соленоида E переключения передач
P0771 электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
P0772 Соленоид переключения передач E заедает
P0773 Электромагнитный клапан переключения передач E, электрические
P0774 Электромагнит переключения передач E Прерывистый
P0780 Неисправность переключения передач
P0781 Неисправность переключения передач 1-2
P0782 2-3 Shift Неисправность
P0783 Неисправность переключения передач 3-4
P0784 Неисправность переключения передач 4-5
P0785 Неисправность соленоида переключения / синхронизации
P0786 Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / Рабочие характеристики
P0787 электромагнитный клапан переключения передач / синхронизации, низкий уровень
P0788 Соленоид переключения передач / синхронизации, высокий
P0789 электромагнитный клапан переключения передач / синхронизации прерывистый
P0790 Неисправность цепи переключателя нормального / рабочего режима
P0801 Неисправность цепи управления блокировкой заднего хода
P0803 Неисправность цепи управления соленоидом 1-4 повышающей передачи (Skip Shift)
P0804 Неисправность цепи управления лампой повышения передачи 1-4 (пропуск переключения передач)
P0805 Неисправность цепи датчика положения сцепления
P0806 Цепь датчика положения сцепления вне диапазона рабочих характеристик
P0807 Низкий сигнал цепи датчика положения сцепления
P0808 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления
P0809 Неисправность цепи датчика положения сцепления Ckt
P0810 Неисправность управления положением сцепления
P0811 Чрезмерное проскальзывание сцепления
P0812 Неисправность цепи обратного входа
P0813 Неисправность цепи обратного выхода
P0814 Неисправность цепи отображения диапазона трансмиссии
P0815 Неисправность цепи переключателя повышающей передачи
P0816 Неисправность цепи переключателя понижающей передачи
P0817 Цепь отключения стартера
P0818 Прерывание трансмиссии.Вход переключателя
P0820 Цепь датчика X-Y рычага переключения передач
P0821 Цепь датчика X рычага переключения передач
P0822 Цепь датчика Y рычага переключения передач
P0823 Неисправность цепи датчика X рычага переключения передач Ckt
P0824 Неисправность цепи датчика Y рычага переключения передач Ckt
P0830 Переключатель положения сцепления Неисправность цепи A
P0831 Датчик положения сцепления A Circuit Low
P0832 Датчик положения сцепления A Circuit High
P0833 Переключатель положения сцепления B Неисправность цепи
P0834 Низкий уровень сигнала переключателя B положения сцепления
P0835 Высокий уровень сигнала переключателя B положения сцепления
P0836 Неисправность цепи переключателя привода 4-х колес
P0837 Переключатель привода на 4 колеса CKT Range / Perf
P0838 Низкий сигнал цепи переключателя привода 4-х колес
P0839 Высокий сигнал цепи переключателя привода 4-х колес
P0840 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель A Неисправность цепи
P0841 Trans Fluid Press Sensor / Switch A Диапазон CKT / Perf
P0842 Датчик давления трансмиссионной жидкости / цепь переключателя A, низкий
P0843 Датчик давления жидкости Trans / Switch A Circuit High
P0844 Трансмиссионный датчик давления жидкости / переключатель A CKT Intermittent
P0845 Неисправность цепи датчика / переключателя B трансмиссионного масла
P0846 Датчик давления жидкости Trans / переключатель B Диапазон CKT / Perf
P0847 Датчик давления трансмиссионной жидкости / выключатель B, низкий уровень сигнала
P0848 Датчик давления трансмиссионной жидкости / выключатель B, высокий уровень сигнала
P0849 Трансмиссионный датчик давления жидкости / переключатель B CKT Intermittent
P1000 Блок электронного переключателя передач: неисправен N15 / 5
P1228 пока неизвестен код на 1997 C 220 CDI
P1386 контроль детонации
P1570 Модуль иммобилайзера с прерывистым запуском
P1747 Блок электронного переключателя передач: неисправность Взаимодействие CAN с блоком управления A1 (комбинация приборов)
P1750 Блок электронного переключателя передач: очень низкое напряжение питания блока управления
P1832 Блок электронного переключателя передач: короткое замыкание в цепи выходного каскада N15 / 5
P1910 Блок электронного переключателя передач: Повышенное напряжение блока управления
P1912 Модуль электронного переключателя передач: слабое напряжение сенсорной кнопки
P2000 Эффективность ловушки NOx ниже порога (банк 1)
P2001 Эффективность ловушки NOx ниже порога (банк 2)
P2003 Эффективность улавливания твердых частиц ниже порога (банк 1)
P2004 Эффективность улавливания твердых частиц ниже порога (банк 2)
P2031 Цепь датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2)
P2032 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2)
P2033 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2)
P2080 Цепь датчика температуры выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1, датчик 1)
P2081 Неисправность цепи датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1)
P2100 Обрыв цепи двигателя привода дроссельной заслонки
P2101 Цепь управляющего двигателя привода дроссельной заслонки вне диапазона рабочих характеристик
P2208 : скорость от Y3 / 6n2 до Y3 / 6n3 является чрезмерной
U0001 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
U0002 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
U0003 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (+) разомкнута
U0004 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (+), низкий уровень
U0005 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (+), высокий уровень
U0006 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (-) разомкнута
U0007 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (-), низкий уровень сигнала
U0008 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (-), высокий уровень сигнала
U0009 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN (-) замкнута на шину (+)
U0010 Среднескоростная коммуникационная шина CAN
U0011 Среднескоростная коммуникационная шина CAN
U0012 Среднескоростная коммуникационная шина CAN (+) разомкнута
U0013 Средняя скорость CAN Коммуникационная шина (+) низкий
U0014 Средняя скорость CAN Коммуникационная шина (+) высокий
U0015 Среднескоростная коммуникационная шина CAN (-) открыта
U0016 Средняя скорость шины CAN (-) низкий
U0017 Средняя скорость CAN Коммуникационная шина (-) высокая
U0018 Среднескоростная коммуникационная шина CAN (-) замкнута на шину (+)
U0019 Низкоскоростная коммуникационная шина CAN
U0020 Низкая скорость работы коммуникационной шины CAN
U0021 Низкоскоростная коммуникационная шина CAN (+) разомкнута
U0022 Низкая скорость шины CAN (+), низкий уровень
U0023 Низкая скорость шины CAN (+), высокий уровень
U0024 Низкоскоростная коммуникационная шина CAN (-) разомкнута
U0025 Низкая скорость шины связи CAN (-), низкий уровень сигнала
U0026 Низкая скорость шины связи CAN (-), высокий уровень сигнала
U0027 Низкоскоростная коммуникационная шина CAN (-) замкнута на шину (+)
U0028 Транспортная шина связи A
U0029 Транспортная шина связи A Performance
U0030 Транспортная шина связи A (+) разомкнута
U0031 Шина связи автомобиля A (+) низкий уровень
U0032 Шина связи автомобиля A (+) высокий
U0033 Шина связи автомобиля A (-) открыта
U0034 Шина связи автомобиля A (-) низкий
U0035 Транспортная шина связи A (-) высокий
U0036 Шина связи автомобиля A (-) замкнута на шину (+)
U0037 Автомобильная коммуникационная шина B
U0038 Производительность автомобильной коммуникационной шины B
U0039 Автомобильная коммуникационная шина B (+) разомкнута
U0040 Шина связи автомобиля B (+) низкий
U0041 Транспортная шина связи B (+) высокий
U0042 Транспортная шина B (-) открыта
U0043 Шина связи автомобиля B (-) низкий
U0044 Шина связи автомобиля B (-) высокий
U0045 Шина связи автомобиля B (-) замкнута на шину (+)
U0046 Автомобильная коммуникационная шина C
U0047 Шина связи транспортного средства C Performance
U0048 Транспортная шина связи C (+) открыта
U0049 Транспортная шина связи C (+) низкий уровень
U0050 Транспортная шина связи C (+) высокий
U0051 Транспортная шина связи C (-) открыта
U0052 Транспортная шина связи C (-) низкий
U0053 Транспортная шина связи C (-) высокий
U0054 Шина связи автомобиля C (-) замкнута на шину (+)
U0055 Автомобильная коммуникационная шина D
U0056 Производительность автомобильной коммуникационной шины D
U0057 Транспортная шина связи D (+) разомкнута
U0058 Транспортная шина связи D (+) низкий уровень
U0059 Транспортная шина связи D (+) высокий
U0060 Транспортная шина связи D (-) открыта
U0061 Транспортная шина связи D (-) низкий
U0062 Шина связи автомобиля D (-) высокий
U0063 Шина связи автомобиля D (-) замкнута на шину (+)
U0064 Транспортная шина связи E
U0065 Шина связи автомобиля E Performance
U0066 Транспортная шина E (+) открыта
U0067 Транспортная шина связи E (+) низкий
U0068 Транспортная шина связи E (+) высокий
U0069 Транспортная шина E (-) открыта
U0070 Шина связи автомобиля E (-) низкий
U0071 Шина связи автомобиля E (-) высокий
U0072 Шина связи автомобиля E (-) замкнута на шину (+)
U0073 Коммуникационная шина модуля управления отключена
U0100 Утрачена связь с ECM / PCM A
U0101 Утрачена связь с TCM
U0102 Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробкой
U0103 Нарушена связь с модулем переключения передач
U0104 Нарушена связь с модулем круиз-контроля
U0105 Нарушена связь с модулем управления топливной форсункой
U0192 Нарушение связи с телевизором
U0197 Нарушение связи с модулем управления телефоном
U0198 Нарушена связь с модулем телематического управления
U0222 Нарушение связи с двигателем A дверного окна
U0235 Нарушение связи с передним датчиком дальности круиз-контроля
U0301 Несовместимость программного обеспечения с ECM / PCM
U0302 Несовместимость программного обеспечения с TCM (модуль управления коробкой передач)
U0303 Несовместимость программного обеспечения с модулем управления раздаточной коробкой
U0321 Несовместимость программного обеспечения с модулем контроля дорожного просвета
U0326 Несовместимость программного обеспечения с модулем управления иммобилайзером автомобиля
U0327 Несовместимость программного обеспечения с модулем управления безопасностью автомобиля
.