Как сделать подогрев руля своими руками видео: Подогрев руля своими руками — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Подогрев руля своими руками

..Для тех, кто хочет все знать и любит все делать своими руками..

(если не собираетесь ставить самостоятельно, читать не нужно. Просто обратитесь в установочные центры)

А здесь можно почитать как перетянуть руль кожей своими руками.

Типы подогревов руля, или как сделать своими руками

красуговая намотка

Самый простой способ, который приходит в голову, при изготовлении теплого руля, взять проволоку или провод и намотать вокруг обода руля.

Проволока, являясь проводником, при прохождении через нее тока, начинает греться и отдавать тепло. Но какую проволоку или провод выбрать? Вариантов материала много, но неименными остаются базовые физические параметры теплоотдачи.

12В напряжение бортовой сети автомобиля
40-50Вт это оптимальная мощность теплоотдачи, при которой рукам комфортно. Следует заметить, что при такой мощности динамика отдачи тепла следующая: примерно через 30-40 секунд холодный руль ощутимо теплеет, а к концу второй минуты выходит на температуру 45-50 градусов, которая комфортна для рук.

Относительно дальнейшего перегрева можно не опасаться, так как на этой границе температур рассеиваемая мощность сравняется с потребляемой мощностью и больше вырасти не может.
Если вернуться к расчетам, то зная мощность и напряжение можно посчитать ток цепи:

I=P/U, т.е. в нашем случае
I=4A

Много это или мало? К этому вернемся позже, когда дойдем до подключения.
Но зато опять по формуле из школьных учебников можно рассчитать сопротивление цепи:

R=U/I, т.е.
R=3(Ом)

Сколько понадобится греющего провода?

Длина окружности руля около 110-120см, т.е. при шаге витка в 2см, нам понадобится 60 витков. Обхват руля, т.е. длина одного витка около 10см, т.о. в грубом приближении нам нужно 5-6 метров греющего провода.
К чему все эти физические расчеты? К тому, что бы правильно выбрать греющий провод
Вариантов несколько:

Тонкая медная проволока.

Найти ее достаточно просто и с ее помощью можно почти бесплатно сделать обогрев рулевого колеса.

. Можно снять изоляцию с многожильного бытового электро провода и вытащить одну жилу или купить в магазине радиодеталей. Но, не зная точного сечения каждой нити в проводе легко прогадать в теплоотдаче. Самый простой способ проверить намотать эти же 5-6м на черенок от лопаты с шагом 2 см, подключить от аккумулятора и через 1-2 попробовать тактильно. Если греет слишком сильно, то сечение большое. В этом случае можно попробовать намотать с меньшим шагом (например 1 см) и проверить. Но нужно иметь ввиду, что длина возрастет обратно пропорционально шагу (в нашем случае будет 10-12м). Если же греет слабо, то наоборот нужно сделать шаг витка больше.
Медной проволоке можно отдать первое место по простоте и дешевизне, но не по надежности.
Первый ее главный недостаток, в том, что медь в контакте с кислородом окисляется. Многие автоэлектрики сталкивались с прогнившей проводкой в автомобиле. И это бывает не только в совсем древних автомобилях, а на машинах которым едва исполнилось 10 лет.

Для кого-то 10 лет это уже древний автомобиль, но проводка там в косе и в ПВХ изоляции. А на руле одна тонкая нить (толщина медной проволоки будет несколько сотых долей миллиметра), которая даже под кожаной оплеткой будет местами контактировать с кислородом, просто потому, что натуральная кожа это дышащий материал. В общем, практика показывает, что такие рули долго не живут и более надежна нихромовая нить.

Нихромовая проволока.

И это более предпочтительный материал, т.к. он не окисляется и обладает большим удельным сопротивлением. Большее удельное сопротивление значит, что для получения нужных параметров нам нужен будет нихром большего сечения чем медная проволока, а значит и более прочный. Для получения нужных электрических характеристик понадобится нихромовая проволока сечением 0.5-1 мм2.

А дальше принцип как у меди, мотаем по ободу с нужным шагом.
Из минусов этого варианта стоит указать то, что нихром нужного сечения малым метражом найти сложнее, чем медь, и второй недостаток, это большая толщина.

Дело в том, что при последующей перетяжке в кожу, проволока диаметром 1 мм будет проступать из-под кожи. Поэтому используйте этот вариант, если Вам «не до эстетики» или не забудьте сделать канавки (подробнее смотрите далее) либо используйте подложку под кожу.

Следующий вариант – достать греющий провод из нагревательного элемента подогрева сидения.

Он туда вшит обычной нитью и распоров ее, можно легко достать греющий провод и также намотать его на обод руля.

Но в этом случае мы получим провод в ПВХ изоляции толщиной 1.5-2мм, что хорошо с точки зрения надежности, но очень усложняет работу по перетяжке в кожу. Единственное решение вырезать аккуратно канавки в руле (что само по себе уже достаточно трудоемко), уложить в них греющий провод и заполнить оставшиеся неровности герметиком либо эластичной шпаклевкой. Можете выбрать этот вариант, если Вы упорный по природе и у Вас много свободного времени.

Все, что описано выше, это различные вариации круговой намотки греющего провода. Далее принципиально иные типы греющих элементов.

Второй тип подогрева рулевого колеса это подогрев на основе углеродной ленты

Вообще углеволокно и углеродная ткань это хороший современный материал, и в сочетании с эпоксидными составами из нее получаются легкие, прочные и красивые детали. Но, электротехнические характеристики углеродной ленты весьма специфичны. Первое, на что есть смысл обратить внимание это на толщину (обычно около 1мм). На самом деле с точки зрения монтажа под кожаную оплетку 1мм это очень много. Т.е. если руль был в коже, даже если машина новая эту оплетку придется выкинуть, т.к. она уже не сойдется. И мастеру по коже придется приложить большие усилия, чтобы придать правильную округлую форму рулю после монтажа таких лент.

И есть еще второй серьезный недостаток – низкое сопротивление углеволокна. В автомобиле низкое сопротивление означает высокий ток. Почему это плохо будет понятно дальше, при разборе вариантов подключения, но можно добавить, что это делает не возможным использование данного типа греющего элемента с электронными блоками подогрева руля (токовыми трансформаторами) снижающими нагрузку на подрулевой элемент (улитку).

А такое снижение нагрузки необходимо в целях безопасности на 80% автомобилей.

Третий тип подогрева руля это готовые эластичные нагревательные элементы

Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины от 5 до 9см и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить не возможно. Комплектов таких много разных размеров, с электроникой и без и мы позже рассмотрим, зачем нужна эта электроника.

Подключение подогрева руля

Выбрать подогрев для руля это пол дела. Дальше нужно его подключить.
Часто возникают ситуации, когда автомобилист сделает серьезную работу по установке нагревательных элементов в руль, затянет кожаной оплеткой, неважно сам или с помощью портного, и потом, начав подключать, понимает, что не получается! Не те элементы поставил! Поэтому процесс подключения лучше начать именно с электрической части Вашего автомобиля. Все автомобили индивидуальны, и нужно понять, можно ли подключить обогрев руля именно на Вашем авто. Единственным препятствием этому может служить подрулевой элемент, в простонародье Улитка.

Раньше в машинах для передачи тока для клаксона ставили медные скользящие контакты, которые позволяли передать ток при любом положении руля.

На такие машины можно поставить любой тип подогрева руля, но беда в том, что таких машин почти не осталось. С девяностых годов автопроизводители стали добавлять в рули подушки безопасности, а после мультимедиа и круиз контроль, и понадобилось более безопасное и функциональное решение.

Улитка — подрулевой элемент

Улитка
Подрулевой элемент
Спиральный кабель
Гибкий шлейф
Часовая пружина
….

Все это названия основного элемента, через который производится подключение подогрева руля.

Выглядит улитка обычно так, как на фото.
Находится этот элемент непосредственно под рулем. При снятии и обратной установке улитки нельзя ее проворачивать, т.к. при установке улитке смещенной на оборот, при повороте руля лента порвется. Кроме того зачастую улитка совмещена с датчиком положения руля, и его смещение может привести к необходимости калибровки последнего.

Внутри корпуса улитки находится гибкая лента с токопроводящими дорожками. Лент может быть несколько. Часть дорожек используется для работы подушек безопасности, часть для систем мультимедиа, и часть не задействована (80% а\м). Именно эти резервные дорожки и используются для запитывания подогрева руля. Что бы подключиться к ним, используют специальные пины, которые подходят на большинство автомобилей.

Так вот, вернувшись к подключению.. нам важно, чтобы в шлейфе оказались свободные дорожки, и чем больше, тем лучше. Почему лучше много? Потому что шлейф не рассчитан на большой ток и при подаче даже нескольких ампер по одной дорожке она неминуемо начнет греться, и выйдет из строя.

Поэтому есть 2 способа выйти из этой ситуации. Первый – пропустить ток сразу по нескольким дорожкам, распределив тепло по площади, либо второй способ – понизить ток с помощью электронного модуля подогрева руля.
Для одной типовой дорожки шириной около 1мм безопасным считается ток до 1А.
Таким образом, если мы хотим подать 4А, а именно такой ток мы изначально рассчитали, нужен для питания подогрева руля, нам нужно 4 дорожки на +12В и 4 дорожки на минус. На многих машинах на рулевом валу есть хорошая масса и минус можно взять с нее. В этом случае будет достаточно просто 4 свободных дорожки. Проблема в том, что они есть на 10-20% автомобилей. На других одна, две, или, бывает вообще нет. И в этом случае нужно использовать комплекты обогрева руля с электроникой.

Электронный модуль подогрева руля

Блок управления обогревом руля — зачем он нужен?

Блок управления или электронный модуль для обогрева рулевого колеса это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева.

Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.

P=I*U

На практике, подымая напряжение с 12-14В до 33-33В, ток снижается пропорционально примерно в 2,5 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.

Есть много разных типов таких модулей, отличаются они мощность, корпусом (металл пластик), наличием регулировки и надежностью. Вы можете самостоятельно найти подобное решение на АлиЭкспресс или в магазинах электроники. Главные критерии – это должен быть преобразователь постоянного напряжения 12-15В в более высокое 33-36В, с мощностью не менее 50Вт. Обратите внимание, что нельзя подключить такой преобразователь напряжения со стандартным (низкоомным ) нагревательным элементам – эффект будет обратным ток возрастет. Для подобных преобразователей напряжений нужны специальные нагревательные элементы с сопротивлением порядка 25-40 (Ом)

Получившаяся электрическая цепь никак не пересекается со штатной информационной шиной автомобиля и поэтому не требует никакой адаптации не зависимо от того простой автомобиль или «навороченный» в плане электроники.

Подключение к питанию должно производиться через цепь зажигания. Необходимо проверить, что питание пропадает при выключении и засыпании автомобиля. Использование предохранителя при подключении обязательно!

Для полной установки подогрева руля на Ваш автомобиль понадобятся навыки электрика и портного. Ниже можно прочитать про основные действия электрика при подключении. Перетяжка рулевого колеса в кожу это отдельная история, которая шире рамок этой статьи и мы ей пока опустим.

Весь процесс подключения подогрева руля выглядит примерно следующим образом:

— Снимается клемма с аккумулятора. В некоторых машинах их 2. Нужно понимать, что при этом могут сбиться некоторые настройки, например мультимедиа и время.

— Перед снятием руля нужно проверить, что колеса автомобиля стоят прямо. Далее, снимается крышка клаксона. Как правила по бокам или снизу в руле есть технологические отверстия. Через них откручиваются винты или шлицевой отверткой отжимаются спицы. Реже (например, на Land Rover) нужно за эти спицы потянуть (такой крючок легко изготовить, загнув конец спицы).
С обратной стороны подушки безопасности будет разъем желтого цвета, и чтобы отсоединить его от пиропатрона, нужно сначала поднять тонкой шлицевой отверткой на нем стопор. Сам айрбэг лучше отложить в сторону, патроном вниз. Если Вы отсоедините подушку безопасности, не сняв предварительно клемму аккумулятора, в память автомобиля запишется ошибка и на панели приборов появится оранжевый символ. На части машин эта ошибка может исчезнуть сама, но в большинстве случаев стирается через лаунч или автомобильный компьютер.

— Отсоединив все разъемы нужно открутить центральную гайку или болт. Иногда она закисает, и приходится приложить большое усилие. Саму гайку лучше открутить не до конца, а оставить 2-3 витка, сдернуть руль с вала и только потом открутить полностью. До снятия на стыке руля с валом на шлицах поставьте метку, чтобы при установке руль не стал криво.

— Сняв рулевое колесо, Вы увидите подрулевой элемент (улитку). Ее нельзя проворачивать.

— Далее руль передается на перетяжку с установкой подогрева.

— В машине нужно найти цепь зажигания, и через предохранитель подать питание на кнопку включения подогрева руля, далее на блок управления обогревом, если он предусмотрен, и в разъем с тыльной стороны улитки.

Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.

Стоимость работ варьируется от 9000 до 25000р в зависимости от города и автомобиля. При желании можно отдельно купить комплект для самостоятельной установки теплого руля. Цена на такие комплекты от 2000 до 6000р. Во все комплекты вложена инструкция. В разделе применяемость можно увидеть фотоотчет по установке на некоторые модели.

Посмотреть, на какие автомобили был установлен подогрев руля

или

Вернуться к выбору установочных комплектов

Доставка комплектов обогрева руля по России бесплатно.

Как отличить оригинальный подогрев руля от подделки

☎8 812 3095073
☎8 800 7779105
Компания ʺАльфʺ
Санкт-Петербург, ул. Новостроек д.13
Реквизиты

Пн-Пт с 9 до 19
Сб с 10 до 17

[email protected]

Как установить подогрев руля своими руками! Инструкция

В зимнее время года даже исправная система отопления салона автомобиля не способна обеспечить приятные тактильные ощущения от рулевого колеса. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление подогрева своими руками и целесообразность покупки оплетки с вмонтированным нагревательным элементом.

КУПИТЬ КОМПЛЕКТ ИЛИ СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ?

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

ОПЛЕТКА

Преимущества установки оплетки с подогревом:

обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

А вы знаете, почему не стоит прогревать автомобиль на холостых?

незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Самая ответственная часть собственноручной установки подогрева руля – снятие и установка подушки безопасности. Чтобы узнать, как правильно отключить Airbag, обратитесь к статье «Как безопасно заменить подушку безопасности».

Несоблюдение простых правил обращения с пиротехническими изделиями может привести к серьезным увечьям и даже летальному исходу!

УСТАНОВКА

Снимите минусовую клемму АКБ.
Демонтируйте обшивку рулевой колонки.
Дотроньтесь до любой неокрашенной металлической части кузова автомобиля, чтобы снять излишки статического электричества.
Отщелкните модуль подушки безопасности, после чего отсоедините ее разъем. Хранить и транспортировать подушку следует стороной срабатывания кверху.
Выровняйте колеса, установив руль в центральное положение.
Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Откручивать гайку полностью нужно после срыва руля с посадочного места.
Распорите и снимите старую обшивку руля.

Монтируем обогрев

В комплекте для установки подогрева руля должны идти контактные кольца, которыми соединяются части углеродной нагревательной ленты. В ободе необходимо пропилить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировальной машины. Такие же канавки для укладки проводов пропилите в ободе, спицах руля.

Установка термореле необходима для размыкания цепи обогрева при достижении заданной температуры. Не забудьте, что к термодатчику также подходят провода, для выхода которых нужно пропилить канавки в спице. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально замкнутые термореле с температурой срабатывания 45º.

Для эффективной работы температурного выключателя углеродную нагревательную ленту следует укладывать таким образом, чтобы она вплотную прилегала к чувствительному элементу термореле. Для фиксации ленты нанесите на обод, спицы небольшое количество клея. После сборки и подключения питания вам остается проверить работоспособность подогрева руля, сшить старую оплетку либо отправить руль в перетяжку.

При установке шлейф должен находиться в центральном положении! Иначе вы рискуете порвать контактную ленту при полном вывороте рулевого колеса.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЗ ПРОВОЛОКИ МДКФ

Установка заключается в наматывании нагревательной проволоки вокруг обода руля. После снятия старой обшивки обмотайте руль проволокой, наметив ручкой либо фломастером предположительное расположение витков обогрева. Затем с помощью гравировальной машинки либо канцелярского ножа сделайте в ободе проточки для укладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод ложился заподлицо.

Расположите термореле на 45ºС в спице рулевого колеса. Для уменьшения инертности срабатывания витки нагревательной проволоки должны проходить в непосредственной близости к чувствительному элементу температурного выключателя. Для лучшего нагрева в зоне правильного положения рук на руле рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы нагревательный элемент не сместился в процессе обшивки, подключения питания, обмотайте обод стрейч пленкой. Процесс изготовления подогрева руля своими руками отличного продемонстрирован на видео.

ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ

На вашем автомобиле установлен рулевой шлейф, на котором имеется как минимум одна свободная дорожка. Вариант неплохой, но токопроводимости одного токопроводящего кольца будет мало для эффективной работы подогрева руля. Решение проблемы – установка подходящего шлейфа с большим числом свободных контактов. Также вы можете разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
Установлен шлейф с 2-4 свободными контактам. Идеальный вариант, так как вам остается лишь рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля к штатному шлейфу и вывести кнопку включения.
Конструкция рулевой колонки не предполагает наличие шлейфа как такового. На видео показано, как сделать руль с подогревом, используя контактное кольцо и меднографитовую щетку.

Минусовой вывод подогрева подключите к металлической части рулевого колеса. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинала расположите как можно ближе к месту забора питания. Термореле устанавливается в разрыв цепи питания подогрева.

КАК РАССЧИТАТЬ НАГРУЗКУ

От величины тока, который через себя способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность подогрева руля. Как рассчитать потребление тока? Измерьте мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Схема подключения подогрева руля предполагает использование разделенных нагревательных элементов. Поэтому формула расчета общего сопротивления будет зависеть от того, использовано параллельное либо последовательное подключение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону Ома U=IR, поэтому I=U/R, где I – потребляемый ток, U – напряжение бортовой сети (напомним, что исправный генератор легкового автомобиля выдает около 14 В), R – сопротивление нагревательного элемента. Исходя из величины тока, подберите нужное сечение проводов, номинал предохранителя цепи подогрева руля.

Если вы сомневаетесь в расчетах, разберите шлейф и подключите подогрев от АКБ. Тактильно либо с помощью термопары оцените степень нагрева дорожек шлейфа до момента разрыва цепи термовыключателем. Также мультиметром в режиме амперметра измерьте реальное потребление тока. Надеемся, вы знаете, как пользоваться мультиметром?

Подогрев руля своими руками из старого подогевателя сидения

В холодное время года одной из приятных дополнительных функций современных автомобилей является подогрев руля. К сожалению, далеко не каждое транспортное средство им оснащается, но автовладельцы имеют возможность произвести установку подогрева руля самостоятельно. Для этого нужно купить готовый комплект со специальной греющей оплеткой. В установке нет ничего сложного, если действовать по определенному алгоритму и строго его придерживаться.

к содержанию ↑

Особенности и преимущества подогрева рулевого колеса

Подготовка руля

В сильные морозы, которые в нашей стране бывают достаточно часто, холодный руль способен создать существенный дискомфорт автомобилисту, который вынужден постоянно держаться за рулевое колесо рулями. Рулить в перчатках не очень удобно – каждый кто пробовал, знает об этом. В связи с этим многие задаются вопросом – где можно специальную оплетку на руль с подогревом купить и как ее установить? В

Специальный комплект для подогрева представляет собой теплопроводящий провод, закрепляющийся на штатном рулевом колесе. Оба конца подключаются к бортовой сети транспортного средства и обеспечивают работу устройства. Существуют более сложные и совершенные комплекты, которые содержат также регулятор для регулировки силы излучаемого тепла.

к содержанию ↑

Что требуется для работы?

Старая накидка на кресло с подогревом

Для повышения уровня комфорта при эксплуатации своего автомобиля необходимо купить и установить оплетку на руль с подогревом. Сразу отметим, что существуют готовые комплекты, а также можно сделать подогрев самостоятельно из старого неиспользуемого авточехла с подогревом. Чтобы правильно выполнить эту работу, вам понадобится следующий набор инструментов, материалов и приспособлений:

Старая накидка на кресло с подогревом. Из нее нам понадобится термонагревюащий кабель с реле. Последнее отвечает за отключение системы при достижении ею определенной температуры.
Быстровысыхающий универсальный клей.
Прозрачный герметик.
Канцелярский ножик.
Изолента.
Паяльник.
Маркер.

к содержанию ↑

Как сделать систему подогрева?

Для установки подогрева рулевого колеса вы должны немного разбираться в автоэлектрике. Наша инструкция поможет разобраться во всем даже новичкам без опыта.

Подготовительные работы

Оборачивание руля кабелем

Прежде всего, нужно очень осторожно и неспешно вытащить нагревательный элемент из найденной или купленной накидки на сиденье. Важно не повредить нагревающий кабель и вытащить его вместе с реле.

После этого можно приступить к демонтажу рулевого колеса. Здесь все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто. Используйте документацию по обслуживанию своего транспортного средства для решения этой задачи. Важно при демонтажных работах нанести маркировку положения руля относительно вала, чтобы не сместить руль относительно оси – это сделает управление машиной невозможным.

к содержанию ↑

Прокладка кабеля

Припаивание провода

Далее на руле нужно сделать разметку для прокладки нагревающего кабеля. Для этого сначала маркером нанесите линии пролегания провода – сделать это можно витками или по кругу. Постарайтесь соблюдать расстояние между витками около 2 см, иначе кабеля может не хватить. После работы надрежьте внешнюю поверхность руля, разместив в канавке греющий провод.

Произведите укладку кабеля, чтобы он нормально держался на руле. В нескольких местах зафиксируйте клеем. При этом прокладывайте провод таким образом, чтобы он прилегал к рулю достаточно плотно. В противном случае, он не прогреет рулевое колесо достаточно быстро и качественно. В случае необходимости временно зафиксируйте кабель изолентой, которую потом можно будет снять.

к содержанию ↑

Завершающие работы

Финишная отделка

Установка подогрева руля своими руками подходит к концу. Вам нужно покрыть все канавки и кабель прозрачным герметиком. Работайте аккуратно, чтобы слой не выступал за края канавки и не ощущался на руле. После высыхания герметика можно срезать излишки малярным ножиком.

Обтяните руль готовым чехлом или кожей, в зависимости от ваших финансовых возможностей и личных предпочтений. В любом случае без дополнительной накладки вам не обойтись. За счет наличия чехла тепло от провода будет лучше распространяться по поверхности руля и греть равномерно.

Установите руль на место и подключите систему к бортовой сети машины. Это одна из самых сложных задач в процессе работы. Для этого вам понадобятся три свободных контакта, предусмотренные конструкцией. К ним подключите провода от греющего элемента.

Для удобства использования подогрева руля можно подключить его к кнопке подогрева задних стекол машины, отыскав соответствующую электрическую цепь и подключившись к ней. Для этого используйте медные пластины и паяльник.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы системы подогрева

Оплетка на руль с подогревом или самодельная система, сделанная по вышеприведенной инструкции, обладает целым рядом неоспоримых преимуществ. Рассмотрим их, чтобы подтолкнуть вас на выполнение этой непростой работы:

Водить машину с подогревом руля гораздо комфортнее в холодное время года, так как даже хорошая печка не способна быстро согреть рулевое колесо.
Наличие подогрева позволяет неподвижно держать руки на руле, за счет чего водитель лучше контролирует движение.
Водить в перчатках не рекомендуется, так как из-за них вы можете потерять надежное сцепление с рулем.
Выбирая между покупкой готового комплекта подогрева и его созданием своими руками, второй вариант лучше подойдет автомобилистам, желающим сэкономить.

Если вы сделаете подогрев руля на машине аккуратно, посторонний человек не увидит никакой разницы и даже не поймет, что изначально подогрева не было, а вы устанавливали ее отдельно.

Видео:

Подогрев руля своими руками

Сегодня довольно популярным является тюнинг автомобиля в целях повышения комфорта управления. Одной из таких доработок является обустройство подогрева руля. Такая опция часто встречается на импортных моделях. Наши автолюбители успешно пытаются реализовать её и на отечественных машинах. Если в районах с жарким климатом, это неактуально, то на сервере вполне будет уместно и полезно.

Подогрев руля от прикуривателя

Конструктивно подогрев руля представляет собой комплект нагревательных элементов, как, например, на заднем стекле, к которым подключено питание от аккумулятора. Чтобы обеспечить возможность контроля степени нагрева и отключение системы при достижении заданной температуры, используют реле. Как видим, система подогрева руля не такая уж и сложная, как кажется. Если немного постараться, то можно смонтировать её самостоятельно.

Установить подогрев руля своими руками относительно несложно. Для этого существует масса вариантов. Например, можно это сделать от прикуривателя. В первую очередь нужно подготовить накладку на рулевое колесо. Её можно изготовить самостоятельно, но проще купить уже готовое изделие и установить его. На рынке часто встречаются китайские накладки на руль с подогревом. Однако у них есть один существенный недостаток. Система может работать только тогда, когда автомобиль стоит. Перед движением приходится отсоединять провода питания от прикуривателя, так в процессе движения они будут мешать управлению. В то же время китайскую накладку можно использовать для обустройства полноценного подогрева руля.

Если разрезать накладку на руль, то вы обнаружите внутри 6 рядов нихрома, розетку для подключения питания и терморегулятор. Накладки, изготовленные в Поднебесной, как правило, не отличается достаточным качеством, поэтому лучше перетянуть рулевое колесо натуральной кожей, а под неё установить нити с подогревом.

Сначала монтируем на руль китайскую накладку, а затем надеваем сверху кожу и стягиваем её, как указано в инструкции. Кабель питания пропускаем в полость под сигналом. Питание подогрева задействуем от провода, питающего кнопку сигнала. Как вариант, можно запитать от прикуривателя. Питание подключаем через реле, предохранитель и выключатель.

Подогрев руля своими руками

В этом разделе рассмотрим подробно, как самостоятельно установить подогрев руля, не применяя китайских аналогов, а используя подручные отечественные средства. Для этого нам понадобятся нагревательные элементы, которые применяются в системах подогрева сидений. Проще всего купить комплект «Емеля Горыныч». Помимо всего прочего, в нём есть хорошее термореле. С его помощью подогрев будет автоматически отключаться при достижении заданной температуры.

Готовим инструмент и материалы. Кроме нагревательных элементов и термореле следует подготовить:

Острый нож.
Специальный клей.
Маркер.
Изоленту и двухсторонний скотч.
Герметик.
Эпоксидный клей.
Паяльник.
Два медных кольца, контакт выключения подогрева.
Чехол на руль из натуральной кожи.

После приготовления всего необходимого следует демонтировать рулевое колесо и можно приступать к обустройству подогрева.

Монтаж нагревательных элементов. Сначала маркером делаем разметку мест укладки нагревателей. Шаг может быть различным, всё зависит от вашего желания. Оптимальным считается расстояние между бороздками в пределах 20-30 мм. После того как выполнена разметка рулевого колеса, вырезаем углубления под нагревательные элементы. Это несложно сделать с помощью канцелярского или острого обычного ножа. Как вариант, можно использовать бормашину со специальными насадками.

В принципе, провода можно не фиксировать. После монтажа нагревательных элементов они закроются кожаным чехлом. Однако опытные мастера рекомендуют посадить нагреватели на клей. Места изгибов и поворотов закрепите изолентой, а после высыхания клеящего состава, её можно убрать.

После затвердения клея необходимо борозды с нагревательными элементами заполнить герметиком. В этом случае под кожей не будут ощущаться канавки. Затем следует зашпаклевать борозды и выровнять поверхность рулевого колеса с помощью ножа.

Подключаем питание. Когда нагревательные элементы смонтированы на руле, приступаем к подключению питания. Вариантов для этого может быть несколько:

Если у вас иномарка, можно использовать незадействованные провода clockspring.
От прикуривателя.
Через отдельно выделенную проводку.

Рассмотрим вариант обустройства выделенной линии питания от аккумулятора. Это наиболее практичное и вполне безопасное решение. Сначала необходимо подготовить кнопку включения и два медных кольца толщиной порядка 1,3-1,8 мм, которые подсоединим к плюсу и минусу электропроводки автомобиля. Кнопку выключения подогрева руля устанавливаем в кожух рулевой колонки в нижней части. Это обеспечит скрытность и удобство пользования. На накладке руля с помощью предварительно заготовленного трафарета делаем вырез, в котором будет монтироваться кнопка.

Провода к кольцам припаиваем. Через реле и предохранитель подсоединяем проводку к аккумулятору. С помощью двухстороннего скотча крепим кольца из меди на clockspring. Чтобы не было КЗ, кольца заливаем эпоксидным клеем. Один провод будет плюсовым, а минус можно задействовать от рулевого вала.

Контакт выключения располагаем в руле напротив колец. Для этого нужно просверлить специальное отверстие. Опять всё тщательно изолируем, во избежание несанкционированных контактов. Чтобы кнопка была постоянно прижата к кольцам, устанавливаем снизу пружину в виде тонкой пластины. Одним концом она будет опираться в руль, а вторым давить на контакт.

После того как всё смонтировано, тестируем проводку. Подогрев руля в этом случае будет происходить после включения зажигания. Для нагрева достаточно 2-3 минут.

Как сделать подогрев руля — Ремонт ваз своими руками

Многие автомобили уже оснащены подогревом руля. Это связано не только с комфортом водителя. Не следует забывать о безопасности, ведь данный фактор является ключевым для поездки. Теплый руль в холодную погоду не только приятен на ощупь, он еще уменьшает риск скольжения рук, которое может привести к потере контроля над автомобилем. Однако функция подогрева не всегда присутствует даже в дорогих автомобилях. Но эту проблему можно устранить своими руками, не прибегая к услугам автомехаников.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали про фрикционные накладки сцепления. Основная идея здесь в том, что все сопряженные элементы изготовлены из того же материала, что обеспечивает стабильную и слаженную работу всего механизма.

Установка подогрева руля своими руками

Впервые обогрев руля появился еще в начале двадцатого века. Но в те времена он не получил большого распространения из-за больших размеров и сложности устройства. В середине века японские разработчики усовершенствовали механизм, сделав его более компактным и простым. Несмотря на кажущуюся простоту, установка подогрева руля является достаточно кропотливым трудом.

Обойтись это удовольствие может в 300 долларов. Если вы не хотите тратить такую сумму, тогда следует прилично потрудиться, чтобы установить подогрев своими руками. Необходимо вооружиться определенными знаниями и запастись терпением. Сам механизм состоит из провода, на конце которого находятся клеммы, замыкающиеся бортовой сети.

Что вам понадобится для установки

Вот список материалов, которые помогут максимально качественно установить подогрев:

— клей, который быстро застывает;

— нагревательный провод:

— термореле;

— канцелярский нож;

— хороший герметик;

— маркер;

— изолента.

Последовательность действий

1. Сначала снимите руль.

2. Подготовьте нагревательный шнур. Для этого необходимо заранее купить автомобильную грелку, и вытащить из нее шнур.

3. Возьмите маркер, и нанесите на руле разметку для закладки элементов.

4. Надрежьте ножом рулевой обод по сделанной разметке.

5. Провод, обматывая вокруг руля, желательно закрепить клеем, чтобы он лучше держался. Также его можно зафиксировать изолентой.

6. Покройте провод герметиком.

7. Обшиваете сверху руль любым материалом, который вам подходит.

Как подключить подогрев руля

Видео. Как сделать подогрев руля своими руками

Сначала поставьте переделанный руль на место. Затем следует соединить контакты. Питание обеспечивают три контакта. Четвертый замыкается на клаксон. Вот, в принципе, и все. Ничего сложного в установке подогрева руля нет, если знать технологию и серьезно подойти к процессу. Это займет у вас немало сил и времени. Однако в будущем подогрев принесет много пользы и удовольствия. Теперь в холодную погоду вы будете с радостью браться за руль вашего любимого автомобиля. Даже самые успешные марки автомобилей не предоставляют климат-контроль руля. А зря, ведь рулевое колесо заслуживает отдельного внимания.

подогрев руля своими руками [Архив]

Просмотр полной версии : подогрев руля своими руками

1-Олег

20.10.2006, 13:53

С наступлением холодов испытываю дискомфорт при посадке в машину и ближайшие минут 20, т.к очень холодный руль (раньше когда машина стояла в отапливаемом гараже такого не было 😀 ). ну на камри такого подогрева нет, а мож хто знает вообще такая функция существует ❓ а как борются с данной проблемой сибярики и те хто дальше……… ❓ 😀

CoJIoMoH

20.10.2006, 14:07

Перчатки купи 😀 ❗

фен в прикуриватель 😆

Сибиряки пользуются вебасто.
А перчатки это не самый лучший способ , варешки мойхеровые вот это да, пальцы то вместе. 😀

1-Олег

20. 10.2006, 14:27

Сибиряки пользуются вебасто.
А перчатки это не самый лучший способ , варешки мойхеровые вот это да, пальцы то вместе. 😀
в варешках рулять не удобно, а в перчатках канешна мона но не кайф 8)

Не слышал про такую опцию.

Alexander

20.10.2006, 16:46

Не слышал про такую опцию.
видел продаются оплетки с подогревом
или можно меховую оплетку повесить — аля американский сутенер 😆

реально существует такая штука: ➡

http://www.termosoft.ru/public/

Шутки шутками, но у меня тоже периодически возникала такая мысль, про подогрев, в принципе неплохая была ба опция. Что то ссылочка неоткрывается 🙁

непомню но в каком то немце опция такая была и был заводской брак-перегрев руля..представляете едете и чувствуете что уже руль не можете держать…авто отзывали на завод… 😉 подумайте о таком варианте перед тем как ставить

Ну я то предполагаал подогрев непостоянный а принудительный (включил — нагрелось-выключил). Что называется подготовка к выезду, включил печку включил подогрев сидений, руля ну и т.д.

Что то ссылочка неоткрывается 🙁
странно, у меня все работает. собственно воть:

Автомобильные электронагреватели

Компания «Термософт», региональный представитель и эксклюзивный дилер корпорации Thermosoft International Corporation (США) в России, предлагает Вашему вниманию новую технологию обогрева FiberThermicsд (тепловолокно).

В качестве нагревательного элемента во всех изделиях фирмы используется специальное полимерное волокно. Внешне это тонкая и прочная нить, которая способна проводить электрический ток и вследствие этого разогреваться. Нагревательный элемент представляет собой прочную ленту (каркас), в которую параллельно уложены три изолированные полимерные нагревательные нити. Вся конструкция имеет прочность на разрыв до 180 кг, и именно она и укладывается внутри обогревателей.

Очень важно, что упомянутые нити внутри ленты соединены между собой параллельно. Также соединены и сами ленты в обогревателе. Все это обеспечивает исключительную надежность всего устройства. Ведь параллельное соединение означает, что при повреждении одной нити, оставшиеся будут продолжать работать. То же самое и при выходе из строя одной из лент — обогреватель будет продолжать давать тепло, хотя и менее эффективно. Таким образом, система многократно защищена.

Теперь немного о самом волокне. Этот материал является патентованной разработкой компании «ТермоСофт» и широко применяется в обогревателях самого разного типа.

Главная его особенность — это исключительная надежность. Полимерная нить переносит любые деформации, ее можно гнуть, не боясь сломать. Такой нагревательный элемент совершенно не заметен и не придает изделию дополнительной жесткости. Термоволокно не поддерживает горения, а значит, обеспечивает высокую степень безопасности. Этот материал также позволил снизить затраты на потребляе-мую энергию. А за счет равномерного распределение греющего волокна в обогревателе нагрев поверхности изделия производится равномерно и мягко. Наконец, тепло излучаемое термоволокном обладает терапевтическим эффектом, снимает напряжения, стрессы и боли в мышцах.

Для автолюбителей Компания «ТермоСофт» производит целую серию обогревателей сидений.

Подушка — самый простой вариант. Осуществляет подогрев только нижней части спины.

Накидка — осуществляет подогрев всей поверхности кресла. Про-вод электропитания позволяет свободно использовать изделие, как на месте водителя, так и пассажира. Крепление накидки к автомобильному креслу осуществляется эластичными лентами, а также с помощью дополнительного шнура. Конструкция позволяет прочно укрепить нагреватель на сиденьях различных автомобилей.

Накидные изделия подключаются к бортовой сети через прикуриватель. Выпускаются с переключателями уровней мощности и без них. Изделия изготовлены из автовелюра.

Комплект встраиваемый для установки в автомобильное кресло выпускается в двух вариантах исполнения.

Вариант 1. Состоит из двух тканевых нагревательных модулей, которые могут устанавливаться в сиденье и спинку автомобильного кресла под обивку, или под чехол.

Вариант 2. Состоит из четырех нагревательных модулей, расположенных на полимерной самоклеющейся основе, которые попарно устанавливаются в сиденье и спинку автомобильного кресла под обивку.

Для подключения к бортовой сети изделия комплектуются, по выбору покупателя, кнопками управления нагревом для установки в автомобили ВАЗ-2108, 2108-«евро», 2109, 2110, ГАЗ-3110, или жгутом с переключателем уровня мощности для подключения к прикуривателю.

Область применения гибких нагревателей из полимерных волокон не ограничивается только обогревом сидений, это могут быть:

— тепловые панели обивки салона автомобиля;
— обогреватели рулей, стекол и зеркал;
— обогреватель для аккумулятора и картера двигателя;
— обогреватель для бачка и форсунок омывателя стекол;
— обогреватель автомобильных гидравлических и газонаполненных амортизаторов;
— обогреваемые коврики для ног, обогреваемые контейнеры для багажника автомобиля и многое другое.

В заключение отметим, что нагревательные элементы производятся в США, а все остальные элементы конструкции — в России. И, по словам представителей компании, после трехлетнего опыта продаж этих изделий процент выхода устройств из строя минимален.

Поставить на камрюшку руль от Опеля — Корса3 😆 на ней есть подогрев руля! 🙂

soundspeed

23.10.2006, 21:34

Если внимательнее почитать предлагаемый сайт, то собственно готовых решений (комплектов) для обогрева руля, никто не предлагает 😀 . Просто теория о том, что запотентованное полотно может использоваться и для этой цели. Только вот не все так просто. Разработка индивидуального (под различные авто) токосъемника, реализация расположения спиралей-дело хлопотное. Если делать все по уму (как в туареге например), не дешего получится. Даже в производстве. А в продаже.. 😀 Вот собственно и не морочатся этим прпоизводители допа. Соответственно, на сегодняшний день, это или индивидуальный проект(прим 1500-2000$, за меньшие деньги НОРМАЛЬНО!!! не сделать, проверено!) , или дист. подогрев, или варежки… 😀

варежки с подогревом! 😈

Имхо. Если так актуальна проблема «холодного руля», разумнее всего поставить Вебасту, ибо согласен с soundspeedОМ, на сегодня готовых незаводских решений нет, а по бюджету очччень близка Вебаста. очень близка к бюджетному??:) лично моё мнение это пришел на стоянку,завел,ключил обдув и пошел счищать с машины снег..почистил,сел в почти тёпленькую машинку и поехал.. 😉

очень близка к бюджетному??:) лично моё мнение …..:wink:

Подразумевал бюджет, названный СС; приведенные цифры кажутся логичными. А сколько стоит именно Ваша Вебаста (сам аппарат + установка)?

очень близка к бюджетному??:) лично моё мнение …..:wink:

Подразумевал бюджет, названный СС; приведенные цифры кажутся логичными. А сколько стоит именно Ваша Вебаста (сам аппарат + установка)? около 1000 вышла…

около 1000 вышла…

Ну вот и решение «холодного руля» :good: Имхо.

1-Олег

26.10.2006, 10:19

около 1000 вышла…

Ну вот и решение «холодного руля» :good: Имхо.
а в принципе наверно можно сделать съемный обогреватель, типа подогрева сидений, помоему вышлоб гораздо дешевле………. 😉
прогрел………снял………и поехал. 8)

а в принципе наверно можно сделать съемный обогреватель, типа подогрева сидений, помоему вышлоб гораздо дешевле………. 😉
прогрел………снял………и поехал. 8)

а в принципе наверно можно сделать съемный обогреватель, типа подогрева сидений, помоему вышлоб гораздо дешевле.

……… 😉
прогрел………снял………и поехал. 8)

Наверняка можно: купите «Емелю», каждый раз укутывайте баранку, только учтите, что «Емеля» должен плотно прилегать к поверхности рулевого колеса, иначе быстрее в салоне Ташкент начнется, но это уже, имхо, «Колхоз» с очччень большой Буквы.Во во Колхоз..кстати Вэбаста у меня без подогрева салона..чисто двигатель… 😥 и так хватит:) мы северные люди уже привыкли:) -30 эт не мороз 😉

1-Олег

26.10.2006, 13:42

Наверняка можно: купите «Емелю», каждый раз укутывайте баранку, только учтите, что «Емеля» должен плотно прилегать к поверхности рулевого колеса, иначе быстрее в салоне Ташкент начнется, но это уже, имхо, «Колхоз» с очччень большой Буквы.
в детстве родители всех заставляли одевать осенью шапки…….. а мы кричали — какой колхоз и выйдя на улицу прятали шапки в карман. только с годами становится ясно -родители были правы.- я не скажу што эта идея мне очень нравится…….., но при разнице где то в 950 $ 😯 наверно выберу съемный вариант и на стоянке , потихому прогрею руль, пока машина прогревается, сниму и поеду………не в чем не замеченный………
а вот на камри ставить брызговики с надписью АЗЛК я бы не стал ставить даже при разнице в цене……. 8)

1-Олег, не обижайтесь, но имхо, рулевое колесо от штатной системы отопления салона нагреется ненамного позже чем от «Емели», к чему «городить огород». А вот брызговики с надписью АЗЛК я себе поставил бы однозначно (независимо от того что там написано) для сохранения лакокрасочного покрытия если бы не были бы доступны штатные или другие, более симпатичные. Ставьте/устанавливайте то что Вам нравится или что считаете нужным/полезным. Вы спросили — мы ответили, если какие-то комментарии Вам показались некорректными, то имхо, это Ваши проблемы, т.к. основная масса «клубней» понимает друг друга и с улыбкой принимает «подколки» соконфетниГов. Удачи в Вашем тюнинге.

1-Олег

26.10.2006, 14:10

не понимаю я сути проблемы вообще.. неужели кто то трогает зимой руль голыми руками? а в перчатках и не холодно вовсе, тем более через 3 мин после начала движения в салон пойдет горячий воздух. 🙂

soundspeed

26. 10.2006, 22:38

На самом деле, проблема надумана. Накидка типа «Емеля», прогреет руль минут за 15. Не меньше. Я например, себе такого позволить не могу. Если руль не деревянный, то терпимо. Нормальные перчатки, тоже вариант. Если есть автозапуск (не важно какой), просто прекрасно. Есть деньги на полезный сезонный понт (встроенный подогрев), просто замечательно. 😀 Обладаешь свободным временем и сообразительностью, сойдет и накидка с подогревом!! 😀
Как всегда, каждому свое! 🙂

+1
:unknown: Ни добавить, ни прибавить. Логичное и полное подведение итогов темы.

Бабай

28.02.2007, 10:26

смарите что нашел :

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 … 8652f1a4bd (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12325&sid=737d67b2ca449fed9bb1678652f1a4bd)

смарите что нашел :

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 … 8652f1a4bd (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12325&sid=737d67b2ca449fed9bb1678652f1a4bd)

Про топик подумал, что подразумевается трение руками об обод руля 🙂

На страницу не зайти что-то 🙁

soundspeed

28.02.2007, 12:51

Камри, не ШНИВА. Нет там дополнительных контактов… 🙂
Соответственно, всает вопрос о токосъемнике. Его нужно будет разрабатывать и внедрять. Если все исполнить по уму, то «бюджетно» не получицца. 100%.

смарите что нашел :

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 … 8652f1a4bd (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12325&sid=737d67b2ca449fed9bb1678652f1a4bd)

Бабай, а тебе зачем подогрев? 😀 в наши «суровые» московские зимы или ты для северян топик вытянул?

Мне подогрев не нужен, а уж тем более руля, даром что на Севере живу(люди фантазируют удачи им) 🙂

Видать в наших машинах совсем холодно, вот народ и пытается соорудить так чтоб все подогревалось 😮 Им еще надо щетки подогреть чтоб снег не налипал 😆 надо сначала нормальный подогрев двигателя сделать, а то в -30 глохнут замерзают 🙂

Бабай

28. 02.2007, 15:05

[quote=»Бабай»:3i9a15c2]смарите что нашел :

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1 … 8652f1a4bd (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=12325&sid=737d67b2ca449fed9bb1678652f1a4bd)

Бабай, а тебе зачем подогрев? 😀 в наши «суровые» московские зимы или ты для северян топик вытянул?[/quote:3i9a15c2]

да ручки чешутся , как обычно ……… 😀 ……….. ходишь вокруг ласточки по выходным и думаешь -» чего бы починить» …….. и завидуешь соседям , которые непрерывно копаются со своими Маздами , Теанами , Фокусами 😀

По поводу подогрева щеток — есть решение

Как-то давным давно, когда обогрев заднего стекла в шестерке была редкость, в автомагазинах продавался комплект самоклеющихся нитей-обогревателей. Так вот, если такой комплект найти, то с одного комплекта можно было бы сделать несколько камрюх с обогевом дворников 🙂
Бабай и я ….. присоединяйтесь любители что-то сделать 😀

ИльЯ LE

28.02.2007, 16:24

непрерывно копаются со своими Маздами , Теанами , Фокусами 😀
😆 😆 😆

еще с мерсами и фольцами 😈

[quote=»Бабай»:3umh69j1]непрерывно копаются со своими Маздами , Теанами , Фокусами 😀
😆 😆 😆

еще с мерсами и фольцами :twisted:[/quote:3umh69j1]но-но! владельцы мерсов крайне неохотно лезут в подкапотное пространство! машина не располагает к этому)) да и не ломается там ничо…и есть все что надо)
Так что я тут бдю, мерсы не трогать))
А вот с аудиё да, люди маются))))

Ждем высказывания ДРАЙВЕРА по поводу АУДИ 😀

Ждем высказывания ДРАЙВЕРА по поводу АУДИ :DНедождетесь! 😛

serg7575

26.11.2009, 20:46

Собсо и весь вопрос.
Устанавливают ли на рестайлинг подогрев рудя с запиткой от клавиши подогрева сидений? Какие марки лучше?
А то как-то некомфортно первые 15 минут с утра ездить.

Автозапуск за 10 мин весь салон прогреет.
Перед тем как покинуть машину включаю попгрейку. Когда сажусь — выключаю и сиденья уже тёплые.

А разве подогрев сидений работает при отсутствии седока???

Ты бы подпись изменил. Не удобно в столбик написано. Загораживаешь поллиста… В строчку бы сделал 😉

А разве подогрев сидений работает при отсутствии седока???
Да, работает в слабом режиме.

Ты бы подпись изменил. Не удобно в столбик написано. Загораживаешь поллиста… В строчку бы сделал 😉
Мне так больше нравится. 8)
Ты бы разрешение экрана поменял с 640х480 на 1280х1024 😉

Таки кто-то на камри сделал подогрев руля ?

вообще получается 2 варианта
взять готовые элементы — http://www. avterm.ru/heater-elements.htm
http://ffclub.ru/topic/158813/jump_40/
и поставить их у официалов — или хотябы подключить дабы это колхозом небыло.

или использовать готовые узлы от LS460ого
http://www.lexus.ru/range/ls/specificat … 460L%20AWD

посмотрел
http://toyota.japancats.ru/details.asp? … &piid=3367 (http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=97&vin=JTHBL46F075027438&frame1=&frame2=&modelcode=1&treg=U&piid=3367)
колесо в сборе
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=45 … d=31&sr=15 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=45100-50250-E1&caid=31&sr=15)
68 647р 😉
+ контроллер
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=55 … d=31&sr=15 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=55910-50010&caid=31&sr=15)
6 423р.

я-то думал что в штуку баксов можно уложиться 😉

mikola1977

05.02.2010, 14:29

А я бы от подогрева руля не отказался. Очень жалею, что у меня нет. Наверное единственное чего мне не хватает… Ну вот мерзнут у меня руки и все тут. А в перчатках не люблю водить, хоть и приходится. Такчто Бабай тему актуалную поднял! :beer:
… в начале 2007 года 😆 Не, серьёзно. В эти и..чие марозы я тоже неоднократно задумывался о подогреве и завидовал бмвшникам 😈

Приближается зима, а вопрос с подогревом руля так и не решен с 2006 года. 😀
Может, есть какие-то новые идеи на этот счет ?
А может, кто-то уже что-то воплотил в жизнь ?

ШАХТЁР ИГОРЬ

24.09.2010, 23:19

не знаю читали ли, но…
http://ffclub.ru/topic/158813/jump_40/&hl=РУЛЯ

Читал. Но быть первопроходцем (по установке на камри) опасаюсь. 😀

Подогрев сидений стал маленькой радостью в эти собачьи холода, и почему нет подогрева руля!?

Кто как спасается от холодного кожаного руля?

В Москве за 18 штук можно поставить обогрев руля, в Питере — в 2 раза дешевле. Смущает оставлять машину на 2 дня.

Скоро соглашусь на позорную шубку :suicide_fool-edit:для руля, лишь было снова приятно его держать:beee:

:angel:

Инчик

03.12.2010, 11:02

я спасаюсь кожаными перчатками первые 5 минут)) а потом машина прогревается, руль уже не такой ледяной)))

Я, пока машина греется, растираю руль шерстяными перчами…. Вроде нормано)

Chertyaka

03.12.2010, 11:08

перчатки не ношу, поэтому руки мерзнут (( кручу одним пальцем!
в среду ездила с намотанным на руль шарфом 🙂

maxim-toyota

03.12.2010, 11:11

можно поставить автозапуск. А еще можно делать как Женька, обматать руль шарфом, можно кипяточком на него полить, только аккуратно. … А проще купить перчатки.

Chertyaka

03.12.2010, 11:13

автозапуск руль чет не греет! (((

можно делать как Женька, обматать руль шарфом
:good::)
главное чтобы шарф был не очч длинный, а то можно запутаться не во время ))))))))

перчатки не ношу, поэтому руки мерзнут (( кручу одним пальцем!
Точно так же езжу пока не прогреется машина:)

Aleksey76

03.12.2010, 22:33

А что, внатуре, можно эту мульку реализовать? Или никак?

alex300179

04.12.2010, 01:20

я себе делал подогрев,правда не бюджетно вышло перетяжка руля кожей с установкой нагревательного элемента 8т.р подключал сам но в камри всего один свободный пин в Группе контактной подушки безопасности а он ток нагревательного элемента в 5ампер не выдержит пришлось добавлять еще один шлейф внутрь контактной группы,подключил паралельно попогрейке через шим регулятор и вуаля после влючения получаем теплый руль через 2 минуты

я себе делал подогрев,правда не бюджетно вышло перетяжка руля кожей с установкой нагревательного элемента 8т.

р подключал сам но в камри всего один свободный пин в Группе контактной подушки безопасности а он ток нагревательного элемента в 5ампер не выдержит пришлось добавлять еще один шлейф внутрь контактной группы,подключил паралельно попогрейке через шим регулятор и вуаля после влючения получаем теплый руль через 2 минуты

А фотоотчета не делали случаем? Интересно было бы!

alex300179

06.12.2010, 21:10

нет фотоотчета не делал,есть пару фоток разобранного спирального контакта

Жаль, наверно всем интересно было бы!

реально существует такая штука: ➡

http://www.termosoft.ru/public/
ссылка не рабочая

уффф… только что закончил делать подогрев руля) устал его кромсать и вырезать канавки под кабель)) на днях проверю работоспособность обогрева, замерю ток потребления, подберу реле и кнопку, обтяну кожей, а также решу вопрос с подключением обогрева и сделаю фотоотчёт (уже делаю фото процесса). Очень муторно это всё, спина болит. ..)))
Делаю обогрев всего руля. Если б делал, чтоб обогревалось только место под руки («двадцать минут одиннадцатого»), работы бы было в 5 раз меньше))) Теперь начинаю жалеть, что не стал делать так)))
P.S: Нагревательным элементом является углеродная лента.

kumuka, удачи в нелегком деле 🙂

Interceptor

07.10.2012, 00:20

Фото где? 🙂

Бабай

07.10.2012, 00:24

Много букофф ………..а главного не сказал ………как решил подачу питания

Меня всегда умиляет название самой темы))) Ну не нравится РУКАМИ грейте ногами)))) …..не нравится СВОИМИ грейте чужими))))

Interceptor

07.10.2012, 12:47

Много букофф ………..а главного не сказал ………как решил подачу питания
У улитки есть незадействованные проводники, даже одного достаточно, если закон ома помнить 🙂

.а главного не сказал ………как решил подачу питания
Я ещё не знаю тока потребления, чтобы проводник подобрать)) только догадки.

завтра на работе все замеры сниму и начну дальше думать.

У улитки есть незадействованные проводники, даже одного достаточно, если закон ома помнить
по моим примерным подсчётам должно получиться 30-50Вт. Максимально допускаю 70Вт. Думаю, незадействованными проводниками тут не обойдёшься… надо будет протягивать доп.провода в улитку. На неделе решу вопрос с электропроводкой. На крайний случай купил 400м провода сечением 0,075мм2 (я не ошибся. не 0,75, а именно 0,075))). Буду колхозить. Также имеется запасная улитка со шлейфом.

Вот пара фоток с процесса:
1. Половина руля готова!
http://s2.ipicture.ru/uploads/20121007/thumbs/WnPpeLOR.jpg (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/13677606.html)
2. Набросок
http://i25.fastpic.ru/thumb/2012/1007/85/da23be09be4658c3d4b3ff9348636d85.jpeg (http://fastpic.ru/view/25/2012/1007/da23be09be4658c3d4b3ff9348636d85.jpg.html)

если посмотреть на фото часов, можно понять сколько времени мне понадобилось, чтобы закончить делать вторую половину руля))))

Interceptor

08. 10.2012, 08:12

я имел ввиду заранее расчитать сопротивление нагревательного элемента и подключить без геморроя… сейчас уже, конечно, только изобретать что-то дополнительное.

я имел ввиду заранее расчитать сопротивление нагревательного элемента и подключить без геморроя…
Замерил только что ток. Получилось 4,5А. По закону Ома сопротивление получается около 2,67Ом.
Греет довольно сильно. При комнатной температуре руль стал тёплым (почти горячим) секунд за 15-20. При -20 нагреется, максимум, минуты за 4. Обнаружил небольшой косячок сборки: одно из контактных колец ощутимо сильно нагревается. Скорее всего 2 или несколько нагревательных полос соединились меж собой в этом месте. Надо разобрать, посмотреть… как исправлю — сделаю новый замер тока, на всякий случай. Хотя, не уверен, что этот замер покажет что-то иное.
http://i39.fastpic.ru/thumb/2012/1008/41/0b316c2e84d3d926505760a5b6f82941.jpeg (http://fastpic.ru/view/39/2012/1008/0b316c2e84d3d926505760a5b6f82941. jpg.html)
Прошу прощения за качество: фотал на клампметер)))

Как руль снимали ? Сильно тянуть надо ? И чем тянуть ?

Как руль снимали ?
я руль пока не снимал))) он мне ещё нужен. Кромсаю другой руль, который купил с рук.

я руль пока не снимал))) он мне ещё нужен. Кромсаю другой руль, который купил с рук.
Будете снимать (менять) , опишите процес .

Будете снимать (менять) , опишите процес .
Уважаемый oood!
Поиск рулит!:) Например ВОТ (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/8698-Разборка-руля-V40-с-последующей-пересветкой)…:gn:

http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/28917-новый-руль-на-дорестайл?highlight=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1 %81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BD%D0% BE%D0%BF%D0%BE%D0%BA

Yormungand

16.03.2016, 15:50

Мой маленький отчетик по установке подогрева руля на Camry 40 рестайл, рашн сборка.
Так уж получилось, что выкладываю после завершения сезона. Сделал в начале января, а до компа руки не дотягивались.
Прочитал эту тему и тему про установку подогрева на v30 и решился на эксперимент.
В качестве нагревательного элемента решил использовать уже проверенный провод МГТФ, он у меня уже второй сезон работает в подогреве стеклоочистителей. Сечение провода то ли 0,03 кв мм, то ли 0,05 кв мм, уже не помню, у меня от дворников осталось 15 метров, они и пошли в ход.
В качестве регулятора температуры приобретен термостат (терморазмыкатель) на 50 градусов максимальным током 10 ампер.
Разобрал руль. Снимается легко. Ставим колеса в центральное положение (именно колеса, а не только руль), потом будет понятно зачем. Снимаем боковые пластиковые заглушки, под ними откручиваем по 1 винту с каждой стороны ключом торекс №27(если не изменяет память). Скидываем рулевую подушку безопасности. Отщелкиваем ее разъем и массовую клемму на нее. (Желательно при выключенном зажигании) И еще 2 разъема: на кнопки управления магнитолой и печкой и на рычажок круиз контроля. Откручиваем гайку на 17. Делаем метку маркером или острым предметом, чтобы потом с первого раза поставить правильно по шлицам. Слегка покачивая из стороны в сторону сдергиваем «баранку» и несем домой. Я снимал еще часовую пружину для прозвонки и проверки в домашних условиях.
Снял все пластиковые детали с баранки, все просто не буду описывать. Распорол родные швы, полностью удалил нитки.
Далее штатная кожа, она прихвачена клеем в нескольких местах, но клей не прочный, легко без усилий отрываетсяруками и снимается с баранки.
Сначала на баранку наматывал желтую швейную нитку, чтобы прикинуть длину провода, количество витков и расстояние между ними. Сначала делал 8 метров, потом остановился на 12-и, ниже напишу почему. Когда нитка была намотана тем самым образом, который меня устроил, обвел вдоль всей длины нитки шариковой ручкой и нитку удалил. Далее самая муторная часть процесса. Надо нарезать канцелярским ножом 12 метров канавки под провод, чтобы провод не выступал и не прощупывался через кожаную оплетку. Глубокими их делать не стоит, чтобы сами канавки не были видны через кожу. Буквально глубиной в диаметр провода. Ушло 2 долгих вечера в обнимку с рулем.
Наматываем провод, в сложных местах, где спицы, фиксируем клеем момент. Когда провод был намотан обмотал все в 1 слой черной изолентой, увлекаться не стоит, надо чтобы потом сошлись швы.
Штатная оплетка у Тойоты сшита швом «Коса» или «Косичка». Поиском в Яндексе находим массу видео на тему как повторить сие чудо. Залог успеха — хорошая толстая прочная черная нитка. В помощь уже готовые отверстия от старого шва. Ничего выдумывать не надо, просто собираем «по дырочкам» как было. Моя ошибка заключалась в том что я использовал кабель-стяжки для придержания кожи в процессе сшивания и слишком сильно их затягивал. На краске кожи от них остались следы. Не очень существенно, но неприятно. Стяжки использовать можно и очень удобно, главное не тянуть сильно, я в последствии подкладывал под них бумажные салфетки и все было гут.
Далее собираем руль и ставим на место.
Если снималась часовая пружина, то перед установкой руля надо выставить ее в центральное положение: крутим до упора в одну сторону, крутим в другую, считая обороты; половину полученных оборотов откручиваем обратно. Защелкиваем пружину на место, ставим руль. Именно для этого ранее выставляли колеса в центральное положение. Если ошибиться, можно порвать шлейф вращая рулем.
Про подключение будет ниже.

Yormungand

16.03.2016, 15:55

Про подключение. У меня машина с кнопками управления магнитолой и климатом, штатным хэндс-фри и круиз-контролем на руле, поэтому я обнаружил всего 4 свободных пина на часовой пружине со стороны руля и то 2 из них оказались соединены внутри с другими занятыми пинами. Дело в том, что со стороны руля в 2-х разъемах (не берем разъем air bag, он занят полностью) всего 14 контактов, а со стороны «в машину» 1 разъем с 12-ю пинами. Просто 2 пина задублированы со стороны руля. Нам остаются 2 свободных контакта со стороны руля и то не плохо, они звонятся на 2 свободных пина со стороны «машины» и ни с чем больше не завязаны.

На схеме ниже изображены 2 разъема со стороны руля, свободные контакты подписаны. Крестиками обозначены пустые пины-дубли к которым не следует подключаться. Со стороны «машины» все понятно, там всего 2 свободных, их и используем, рисовать не стал.
Пины подобрал от разъемов старой проводки от Мицубиши, подошли идеально, видимо проводку на все в Японии делает 1 контора. Еще осталось несколько, кому надо — обращайтесь.

Про мощность нагревателя. Сначала думал намотать 8 метров провода. Так сопротивление получается 2,8 Ома, ток при напряжении 12,5В получается 4,5 А, и немного падает по мере нагрева. Тут уже где-то писали что каждая жила шлейфа выдерживает до 2,5 ампер, а у нас их 2, то есть можно и 5 ампер. Но я решил перестраховаться и намотал еще 4 метра провода. Сопротивление получилось 4,16 Ома, ток на холодную 3 А. Чтобы удостовериться, что часовая не пострадает, разобрал ее, подключил нагревательный элемент через ее 2 жилы и оставил на 5 минут. Провод МГТФ нагрелся так что рукой взять невозможно более чем на 1 секунду, а шлейф часовой пружины холодный абсолютно. То что нам надо получить!
Термореле сначала хотел поставить в саму баранку, но потом передумал, закрепил внутри подрулевого кожуха. Вокруг металлической части термореле сделал 2 витка МГТФом того же сечения и включил и этот провод и само реле последовательно с моим нагревателем. Клавишу включения врезал в тот же кожух лицевой стороной вниз, так ее не видно, в глаза не бросается, а на ощупь легко найти. Подключил под зажигание. Масса нагревателя, чуть не забыл, на металлический корпус руля. Через подшипники колонки ее там достаточно для така в 3 Ампера. Светодиодик для индикации поставил в черную пластиковую часть баранки таким образом чтобы его самого не было видно, а он светил на рычажок круиз-контроля. Когда подогрев ключен надписи на круиз-контроле становятся зелеными. Фото будет позже.
Как греет. Температура минус 12 градусов. Дистанционный запуск запрограммирован на 10 минут, за это время мотор прогревается не до конца, а салон еще ледяной. Беремся за руль… сначала показалось что эффект не значительный, но все познается в сравнении, руль не горячий, но и не ледяной. Сравниваем баранку на ощупь с подушкой безопасности и другими элементами салона, разница оргомная! Остальной пластик ледяной, а мой руль нет. Начинаем движение и минут через 5 ощущаем приятное тепло ладонями. Ура оно работает! Потом термореле отключает подогрев, дает рулю чуть остыть и снова включает, и так всю дорогу с периодичностью 3-4 минуты. Даже когда салон полностью прогрет печкой выключать руль не хочется, теплый руль очень приятная штука!
Теперь плюсы и минусы моей конструкции:
Из плюсов, непременно, комфорт.
Из минусов:
поцарапал краску руля стяжками. Впредь буду аккуратнее.
Слышны щелчки термореле. Не громкие, но слышны. Надо убирать его поглубже в недра торпедо. Пока руки не дошли.
Возможно уберу один виток провода с термореле, чтобы грело сильнее до отключения. Если бы делал заново оставил бы метров 10 провода где-нибудь 3,5 Ома, чтобы нагревало быстрее.
Вот так.
Хотел написать коротко, получилась почти инструкция.

KampuMan75

16. 03.2016, 23:43

Из минусов:
Слышны щелчки термореле. Не громкие, но слышны.
Посмотрите в сторону интеллектуальных ключей. Например, BTS740S2 (http://platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=186014847)

Бабай

17.03.2016, 00:08

Твердотельные реле еще бывают .

Interceptor

17.03.2016, 21:09

А еще бывают step-up драйверы 🙂 . Подключаем через него, выставляем любое напряжение и получаем нужный нагрев 🙂

Бабай

19.03.2016, 13:06

http://ru.aliexpress.com/item/7-4V-12V-Waterproof-insole-Heated-Pad-foot-warmers-heaters-Electric-heating-Element-for-shoes-DIY/32448590187.html?spm=2114.30010708.3.70.ce5u79&ws_ ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_3_10017_ 10010_10011_10018_10019_505_506_503_504_10034_1003 2_10020_502_10001_10002_10005_10006_10021_10003_10 022_10004_401_10009_10007_10008,searchweb201603_2& btsid=e0aa9c8f-b5e9-458e-bd8c-aa34763eef64&aff_platform=aaf&sk=eub6yrrBy%3A&cpt=1458381018404&af=2052&cv=352157&cn=1o4a5zumeer7v7agd33w6apwwx4ngqt9&dp=v5_1o4a5zumeer7v7agd33w6apwwx4ngqt9&afref=http%3A%2F%2Fforum.

cxem.net%2Findex.php&aff_trace_key=b088917be35a41fbbe07cc3897e19f20-1458381018404-09364-eub6yrrBy

толщина всего 0.5 мм ……представляется, что врезать не потребуется 🙂

Yormungand

21.03.2016, 22:35

Твердотельные реле еще бывают .

Твердотельные термореле?… может и бывают, но чего то не встречал. Я использовал самое простое биметаллическое, как в масляных обогревателях, только с температурой размыкания 50 градусов вместо 120. См. картинку.

Заказал такие http://ru.aliexpress.com/item/5PCS-Bimetal-50-degree-NC-Temperature-Switch-Thermostat-Senser-KSD9700/32350847016.html?spm=2114.03010208.3.86.wHHJCK&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201602_1_100 34_507_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10011_1 0006_10021_10003_10004_10022_10009_10007_10008_100 18_10019,searchweb201603_7&btsid=bb3f9fa2-7bda-471c-90d9-fe2e4af65eec
Еще не пришли. Они меньше габаритами и почти беззвучны.

Yormungand

21.03.2016, 22:42

http://ru.

aliexpress.com/item/7-4V-12V-Waterproof-insole-Heated-Pad-foot-warmers-heaters-Electric-heating-Element-for-shoes-DIY/32448590187.html?spm=2114.30010708.3.70.ce5u79&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_3_100 17_10010_10011_10018_10019_505_506_503_504_10034_1 0032_10020_502_10001_10002_10005_10006_10021_10003 _10022_10004_401_10009_10007_10008,searchweb201603 _2&btsid=e0aa9c8f-b5e9-458e-bd8c-aa34763eef64&aff_platform=aaf&sk=eub6yrrBy%3A&cpt=1458381018404&af=2052&cv=352157&cn=1o4a5zumeer7v7agd33w6apwwx4ngqt9&dp=v5_1o4a5zumeer7v7agd33w6apwwx4ngqt9&afref=http%3A%2F%2Fforum.cxem.net%2Findex.php&aff_trace_key=b088917be35a41fbbe07cc3897e19f20-1458381018404-09364-eub6yrrBy

толщина всего 0.5 мм ……представляется, что врезать не потребуется 🙂

Можно и так. Только время поджимало. Петух клюнул под Новый Год, если б ждал с Али, то только к следующему сезону )))

Yormungand

21.03.2016, 22:54

Посмотрите в сторону интеллектуальных ключей.

Например, BTS740S2 (http://platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=186014847)

Безусловно, очень интересная вещь. Вообще мечтаю внедрить в авто Arduino, и через нее «интеллектуально» управлять всеми допами и частью штатной системы, чтобы настройки систем можно было быстро менять программным способом… пока времени нет на это все… пока вот так по простому.

Бабай

21.03.2016, 22:56

Ты путаешь ложку с вилкой ……….я имел ввиду следующее: http://ruaut.ru/content/publikacii/electro/tverdotelnye-rele-printsip-raboty-klassifikatsiya-i-ikh-preimushchestva.html

когда прочитал, что требуется беззвучность . 🙂

Yormungand

23.03.2016, 08:29

Понятно, я так и подумал. Дополнительное реле у меня там не стоит, нет смысла. Максимальный ток подогрева 3 А. Термореле до 10 А, кнопка включения на 5 А. Все с запасом.
Единственное что переделал недавно: повесил силовое реле и транзисторный ключ. Ключ подключен к проводу зарядки на щитке приборов, реле раздает «+» с аккумулятора (самый толстый провод на блоке предов в салоне) на все мои дополнительные устройства, которые должны работать только при заведенном двигателе. Т.е. включаем зажигание — подогревы руля, дворников и др. не работают, и не сажают аккумулятор, заводим двигатель — они включаются.
Это реле менять на твердотельное нет смысла, во время запуска двигателя щелчка даже не расслышать.
Транзисторный ключ, если кого заинтересует, с входным сопротивлением не менее 10 кОм, а то будет на щитке гореть светодиодик индикации зарядки.

Узнаем как изготовить обогрев руля своими руками?

Жесткая конкуренция изготовителей автомобилей привела эту отрасль к невероятному прогрессу. Многие производители заинтересованы в привлечении потенциального покупателя именно к своей марке. Особенно сложно придумать новенькое для люксовых автомобилей, там все должно быть просто на высшем уровне.

Где стоит обогрев руля?

Зачастую производители делают все, чтобы максимально улучшить комфорт и внешний вид автомобиля. Утепленный руль с подогревом казался чем-то невероятным, но уже этим никого не удивишь. Подобная опция присутствует не только в машинах премиум-класса, множество производителей устанавливают подогрев руля, причем не только зарубежных авто, но отечественных.

Что же касается остальных, более старых автомобилей, где нет подогрева руля, то не все потеряно. Необходимо только знать несколько нехитрых правил и сделать обогрев руля своими руками. На ВАЗ также можно установить эту приятную опцию, тогда автомобиль приобретет вторую молодость. При покупке деталей для обогрева не рекомендуется на них экономить, ведь именно от них и будет зависеть надежность механизма.

Необходимый инвентарь и материалы

Нет необходимости на протяжении целого года использовать данную функцию, ведь летом это бессмысленно. Но чтобы за рулем автомобиля было комфортно в любую пору года, необходимо сделать обогрев руля своими руками. Более того, не нужно приобретать дорогие инструменты и детали, все продается на каждом углу, на рынке, в магазине, в интернете.

Для утепления руля нужно приобрести:

набор для подогрева сидений, реле для регулировки температур, оно также служит и предохранителем от чрезмерного нагрева;
острый нож и обычные ножницы;
изоляционная лента, скотч липкий с двух сторон;
пастообразный герметик;
лучше приобретите сразу руль, оригинальный оставьте про запас, если ваш эксперимент окажется неудачным, у вас останется родной руль.

Процесс установки подогрева

Многие автолюбители просто не знают, как сделать обогрев руля самостоятельно, для этого нужно только подойти с ответственностью и серьезностью намерений. Весь процесс утепления не занимает много времени, но есть процессы, где нужно максимально быть аккуратным и точным.

Для начала снимите руль, не стоит в этой теме сейчас рассказывать, как снять руль, ведь каждый автомобиль уникален, и никто лучше не расскажет, как это сделать, чем инструкция по эксплуатации.
Теперь приступим к уроку рисования. На данном этапе при помощи маркера нужно нарисовать линии, где будут размещаться нагревательные элементы. Здесь все зависит от вашей фантазии и длины материалов, чтобы хватило на весь руль.
Нужно взять острый нож и сделать надрезы по ранее нарисованной схеме на руле с внешней стороны.
Делаем обмотку, на данном этапе нужно хорошо зафиксировать все провода и приклеить их, где это необходимо. Изгибы обматываем изолентой.
Обогрев руля своими руками на первом этапе почти закончен. Осталось только позаботиться о комфорте водителя и при помощи герметика покрыть все неровности руля.

Также можно обшить руль кожей или любым другим материалом, который подойдет под интерьер вашего средства передвижения. Чтобы обтянуть рулевое колесо кожей, нужно воспользоваться картонной выкройкой, которая будет состоять из нескольких частей. Затем по картонке вырезаем куски кожи, необходимые нам, надеваем на руль и аккуратно сшиваем чехол с внутренней стороны руля.

Как подключить систему

Чтобы обогрев руля своими руками заработал, необходимо его подключить непосредственно к автомобилю. Для этого нужно сделать следующее:

Первым делом нужно установить кнопку, она должна активировать и выключать режим обогрева. Приобрести механизм включения можно в любом специализированном магазине электроприборов. Для вашего удобства кнопку можно спрятать под рулем.
Затем определяем, где будет минус, а где плюс. Для этого используем две медные пластины, толщина их должна составлять до 1,5 миллиметра.
При помощи паяльника присоединяем медные пластины и при помощи реле присоединяем провода к аккумулятору. Если нет возможности приобрести пластины, можно воспользоваться кольцами, крепят их на двухсторонний скотч.
Чтобы обогрев руля своими руками был произведен качественно и не было короткого замыкания, нужно налить достаточное количество эпоксидного клея между медными элементами.
Далее автомобилист должен сделать отверстие в руле, недалеко от медного элемента, чтобы там можно было разместить, дополнительный контакт.
Один контакт — минус, второй – плюс, третий не нужно подключать к чему-либо.
Все контакты необходимо заизолировать.

На этом процесс закончен, устанавливаем «баранку» на место. Вот вы и сделали обогрев руля своими руками. «Калина», ГАЗ, ВАЗ и любые импортные модели автомобилей могут пройти процедуру утепления. Ведь даже и сейчас не на каждый автомобиль производители устанавливают утепление, хотя это уже и не является чем-то невероятным.

Утепление руля на мотоцикле

Мотоциклисту, любящему ездить поздней осенью или зимой, нет надобности объяснять, зачем же делать обогрев руля на мотоцикл своими руками. Ведь тело можно защитить от холода куртками, свитерами, пуховиками, одежда не будет сильно мешать управлению, в отличие от рукавиц.

Как устроен подогрев

Конструкция обогрева весьма простая, принцип его работы схож с обычной кухонной электроплитой. Электричество проходит через проволоку, которая нагревается, делая руль теплее.

Спирали для обогрева продаются в хозяйственных магазинах, цена на них не высока. Размотав эту спираль, получаете до 15 метров проволоки, которая послужит нагревательным элементом.

Важно! Не нужно брать спирали мощностью более 800 Вт, в противном случае руль будет не теплым, а горячим, что также не является комфортным.

Установка обогрева

Для начала смотрим, сколько нужно проволоки на одну ручку, а затем на вторую. Концы проводов припаиваем к нагревательному элементу и наматываем на ручки спираль. Нагревательный элемент присоединяем к аккумулятору.

На ручки поверх обмотки необходимо намотать изоленту, велосипедную камеру или что-нибудь похожее. Существует возможность поставить регулятор температуры нагрева.

Данная конструкция достаточно хороша в плане согрева водителя, но есть несколько минусов. Обогрев ручек потребляет весьма много энергии, рекомендуется поставить лампочку ночного света немного меньшей мощности. Также многих людей не устраивает внешний вид ручек, обмотанных изолентой или чем-то другим.

Выводы

Из всего вышесказанного вы теперь знаете, как сделать обогрев руля своими руками, чтобы это было действительно качественно и практично. Данная опция не считается дорогой, да и сама процедура установки весьма простая, не нужно идеально разбираться в электроприборах для установки обогрева.

Утепление руля можно ставить на автомобили и на мотоциклы, система установки практически одинаковая. Только в случае с двухколесным транспортом возникают некоторые вопросы по создаваемому напряжению на аккумулятор и о целесообразности установки обогрева руля.

Какие бы ни были минусы в установке обогрева рулевого колеса, есть один плюс, с которым невозможно не согласиться, – тепло. Ведь именно водитель управляет своим транспортным средством, поэтому он не должен мерзнуть, когда на улице минусовая температура.

Крышка рулевого колеса с подогревом для маленьких муравьев, Модернизированная крышка рулевого колеса с подогревом на 12 В, удобная крышка рулевого колеса для автомобиля, Зимний обогреватель для рук, 15 дюймов, черный: автомобильная промышленность

Крышка рулевого колеса с подогревом Small Ant 12V!

Почему стоит выбрать крышку рулевого колеса с подогревом Small Ant?

Plug-and-play, простота использования. Когда подключите, нажмите кнопку, крышка колеса автомобиля с подогревом.работает хорошо. 12-вольтная крышка рулевого колеса с выдающейся способностью быстро повышать температуру в течение 1 мин.

Универсальная посадка, диаметр 14,5-15,5 дюймов подходит для большинства рулей автомобилей. Обязательно наличие подогреваемого покрытия, которое станет отличным и продуманным подарком для постоянных путешественников, такси, водителей автомобилей, людей, живущих в более холодном климате, или любого автовладельца.

Комфортный и надежный для долгой поездки Сохраняйте прохладу летом и тепло летом, наши чехлы на руль проверены на безопасность.

Премиум Изготовление из плюшевых, прочных, мягких и удобных и нескользких внутренних материалов, чтобы обеспечить самый прочный, прочный и долговечный утеплитель.

Модернизированная версия 2021 года, удлинение стропы до 180 метров, что снижает риск при вождении.

Примечание:

1. в целях безопасности отключайте крышку рулевого колеса автомобиля, когда она не используется или не выходит.

2. вам нужно покупать отдельно самостоятельно.

3. Не мойте нагретые крышки, избегая повреждения провода нагревателя.

4. для большинства стандартных автомобилей, грузовиков, внедорожников и жилых автофургонов 14,5-15,5 дюймов.

Tesla Model Y: последний подробный личный обзор

Владелец Tesla и YouTube-блогер Райан Шоу наконец-то получил в свои руки Tesla Model Y, чтобы исследовать ее.Он проводит много времени внутри и снаружи автомобиля, изучая все детали и особенности.

Шоу уже давал нам много хорошего контента. Он был одним из первых, кто довольно быстро выпустил несколько видеороликов о Model Y после начала поставок. Однако на самом деле у него не было доступа к машине, а были только изображения и видео. Поскольку он уже сделал всю свою домашнюю работу, он дает основательный обзор электрического кроссовера.

Это видео посвящено двухмоторной полноприводной Tesla Model Y Performance, которая является одним из двух вариантов Model Y, доступных в настоящее время на веб-сайте Tesla.Он начинается с 60 990 долларов. Полноприводная версия Long Range с двумя двигателями имеет стартовую цену 52 990 долларов.

Сообщите нам, если у вас есть заказ на Model Y или ваш автомобиль уже доставлен. Прокрутите вниз и поделитесь с нами подробностями в разделе комментариев.

T he Tesla Model Y — Полное личное прохождение

Tesla Model Y идет в продажу, и сегодня я расскажу вам лично о каждой детали автомобиля вместе со всеми его ключевыми особенностями.

Tesla Model Y была представлена 15 марта 2019 года, и ровно через год Tesla начала поставки.

Модель Y является продолжением Tesla Model 3. Когда вы сравниваете Модель 3 с моделью Y, модель Y построена из 75% одинаковых деталей и примерно на 10% больше, за несколько тысяч долларов. больше, но это гораздо больше.

ЭТО Tesla Model Y Performance. Он разгоняется от 0 до 60 за 3,5 секунды и развивает максимальную скорость 155 миль в час, и эти конкретные колеса имеют запас хода в 280 миль, полноприводная модель Y будет иметь запас хода в 316 миль.

Прежде всего, мы замечаем, что Tesla Model Y Exterior имеет 8 камер по всему автомобилю, которые все участвуют в системе автопилота.

Самое главное, что нужно отметить в крыше Model Y, — это большая панорамная стеклянная крыша. Снаружи, так как он очень тонированный, кажется, что машина черная, но вся она стеклянная.

Ключ модели Y — это ваш смартфон или ключ-карта.

Внутри сиденья модели Y выше, чем у модели 3, сиденья расположены на подступенках, а видимость довольно впечатляющая со стеклянной крышей, и это то, что вы не сможете испытать, пока не сядете в эту машину.

Чтобы отрегулировать сиденья, сиденья водителя и пассажира имеют органы управления сбоку и имеют довольно большое расстояние для выбора высоты и расстояния от рулевого колеса, и, конечно же, как передние, так и задние сиденья имеют обогрев. Хотя подогрева руля нет.

Интерьер Model Y невероятно упрощен. Основным элементом интерьера является 15-дюймовый сенсорный экран, который управляет всеми основными функциями автомобиля, включая отпирание дверей, настройку автопилота, развлечения, климат-контроль и многое другое.

Единственными физическими элементами управления на Model Y являются два приклада и два колеса прокрутки на рулевом колесе, которые адаптируются к различным элементам управления в зависимости от того, что вы делаете.

На центральной консоли модели Y вы заметите два порта USB внутри. Вы можете подключить смартфон к док-станции, пропустив через него кабель, или использовать прилагаемую беспроводную зарядную панель USB-C для зарядки телефона. Да, есть модель Y USB C и розетка на 12 В.

Модель Y стандартно оснащается задними тонированными стеклами.

Внутри вы заметите вентиляционные отверстия, подключенные к задней части центральной консоли, и 2 порта USB-C, которыми могут воспользоваться ваши пассажиры сзади или спереди.

Теперь каждое из этих сидений может складываться независимо, но они по-прежнему организованы в пропорции 60/40, что означает, что левое и центральное сиденья откидываются вместе, а правое сиденье может откидываться самостоятельно. Задние сиденья тоже откидываются.

Если вы хотите сложить эти сиденья, вы можете сделать это за ручки в верхней части любого сиденья.

Теперь эти сиденья складываются механически. Когда я нажимаю на переключатель, он падает вперед и падает для меня без усилий. В качестве альтернативы вы можете сложить задние сиденья с помощью переключателей в багажнике модели Y.

Задняя дверь модели Y оснащена электроприводом и имеет глубину около 44 дюймов от сидений до багажника, и здесь мы можем поместиться немного назад. Пока сиденья еще подняты, мы можем много чего уместить, но это еще не все. Сверху есть два отсека для хранения вещей.

Кроме того, на модели Y есть боковые отсеки размером около фута в поперечнике.

Есть два переключателя, которые механически складывают сиденья сами по себе. Первый складывает левое и центральное сиденья, а второй складывает правое сиденье.

Теперь, помимо нижнего ящика и всего возможного для хранения при сложенных сиденьях, у нас также есть модель Y Frunk.

Как вы, наверное, знаете, электромобили не нуждаются в двигателях, поэтому у Model Y есть багажник, который представляет собой дополнительное удобное и скрытое пространство, которое без проблем помещается в чемодан.

Некоторые функции, которые люди упускают из виду. В модели Y есть проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом.

Tesla говорит, что Model Y построена со всем оборудованием, необходимым для достижения полной автономности, когда автомобиль может двигаться в любой ситуации, и вам не нужно обращать внимание, но это будет происходить через обновления программного обеспечения в ближайшее время. пара лет.

Самым большим преимуществом владения Tesla является то, что он всегда бесплатно улучшается с помощью обновлений программного обеспечения и будет продолжать это делать, и мы подробнее рассмотрим это в будущих видео.

Прошлое, настоящее и (автономное) будущее рулевого колеса

“Толстый. Они хотят колеса большей толщины », — сказал Дэвид Явель, консультант по работе с клиентами Rallye BMW в Вестбери на Лонг-Айленде. «Не с точки зрения диаметра или окружности, а с точки зрения толстой ручки из кожи наппа. И с подогревом. Рулевое колесо с подогревом теперь является обязательным требованием для большинства клиентов ».

Сегодня в бизнесе

Обновлено

30 апреля 2021 г., 19:16 ET

Для изобретения, которое пару десятилетий назад казалось по существу простым, современное рулевое колесо действительно довольно сложно.На нем появилось огромное количество кнопок, рычагов круиз-контроля и мигания фар, подрулевых переключателей, отрубленных днищ, емкостей для подушек безопасности и, да, нагревательных катушек.

Так было не всегда.

Патентованный автомобиль Карла Бенца «управлялся» кривошипом или румпельным механизмом, который тянул повозку вправо или влево. Это был 1886 год. К 1894 году французский инженер Альфред Вашерон изобрел более «футуристический» метод управления: его Panhard, участвовавший в гонке Париж-Руан в том же году, был оснащен рулевым колесом.Vacheron финишировал 11-м; колесо было сенсацией.

К началу 20-го века изобретение Vacheron стало повсеместным в автомобильной вселенной. На обод установили ламповый рог — тогда он был нужен для предупреждения встречных лошадей, а также пешеходов и велосипедистов. Но эволюция только начиналась.

Позже рулевая колонка получила возможность наклона, облегчая вход и выход, а к звуковому кольцу был добавлен рычаг указателя поворота. В 1950-х годах рычаг переключения передач на колонке, ласково известный как «тройка на дереве», занял центральное место за рулем, где он и жил до тех пор, пока пару десятилетий спустя не стали популярными ковшеобразные сиденья.

Предстояло гораздо больше. Историки автомобилестроения считают, что современная подушка безопасности от Mercedes в S-классе 1981 года была первой, в которой была применена удерживающая система, которая действует как простая замена ремня безопасности. В современных автомобилях «мы очень много работали над оптимизацией подушки безопасности», — сказал г-н Фиге. «Мы сделали это очень маленькую круглую упаковку. Думаю, там будет дальнейшее развитие ».

Луддиты, которые могут сожалеть об утрате простого видения Vacheron — кольца — сегодня не имеют выбора, поскольку рулевое колесо в современном автомобиле должно соответствовать федеральным стандартам безопасности, чтобы быть разрешенным на улице.Но на ипподроме или в соревнованиях — это совсем другая история.

Биосенсор обнаруживает пьяных водителей по рукам и рулям [с видео]

Пьяные водители ежегодно убивают около 11000 человек в Соединенных Штатах, и этот уровень бойни остается неизменно высоким, несмотря на огромные ресурсы, затрачиваемые сотрудниками правоохранительных органов и защитниками безопасности, стремящимися их остановить.

Одно из возможных решений теперь лежит в их ладонях.

Буквально; Достижения в области сенсорных технологий позволили стартапу из Онтарио разработать устройство блокировки, которое измеряет содержание алкоголя в крови водителя через кожу рук.Устройство является инновационным, поскольку позволяет проводить непрерывные испытания во время вождения и сразу же отправлять результаты через GPS для менеджеров автопарка, полицейских участков или членов семьи.

Официальные лица компании продемонстрировали основанную на биосенсоре технологию на ежегодной конференции Губернаторской ассоциации дорожной безопасности в начале этого месяца, а в понедельник была проведена презентация Sober Steering. назван одним из 10 лучших автомобильных стартапов организаторами выставки Connected Car Expo на автосалоне в Лос-Анджелесе. Из выбранных компаний это была единственная, ориентированная на автомобильная безопасность.

«Если нет алкоголя, вы уезжаете, как обычно. Если есть алкоголь, автобус останавливается. У вас может быть тепло. У вас может быть электричество. Вы просто не можете передвигать автомобиль». — Кэтрин Кэрролл

Кэтрин Кэрролл, генеральный директор Трезвое рулевое управление и бывший JP Банковский аналитик Морган на самом деле не училась водить машину до 25 лет и часто была назначенным водителем для своих друзей. С этой точки зрения она знала, как отсутствие точной информации может привести к трагическим последствиям.«Однажды вечером я гуляла со своими друзьями, и началась обычная дискуссия:« Я в порядке, я в порядке », — сказала она. «Меня осенило, как часто происходил этот разговор … Умственная математика, позволяющая определить,« хорошо ли вам водить », в корне ошибочна. Если вы выпили достаточно напитков, чтобы обсудить этот вопрос, вы не в состоянии принимать правильные решения «.

После пяти лет разработки и пилотного проекта на парке школьных автобусов недалеко от штаб-квартиры компании в Ватерлоо, Онтарио, появление устройства на рынке произошло в очень удачный момент. Федеральные чиновники все чаще рассматривают технологию блокировки как опору в своих усилиях по борьбе с вождение в нетрезвом виде. Исследования показывают, что блокировки эффективны в сдерживании повторных правонарушений, а использование этих инструментов утроилось с 2006 по 2013 год, последний год, по которому имеются федеральные данные.

Даже с учетом этого увеличения, только около 20 процентов из 1,4 миллиона водителей, арестованных за вождение в нетрезвом виде, имеют право на использование блокировок или вынуждены их использовать. После снятия блокировок Согласно отчету 2014 года, повторные нарушения DWI возвращаются к своим показателям до блокировки. выдано Счетной палатой правительства США.Более чем в половине штатов США не требуются блокировки для лиц, впервые совершивших правонарушение, согласно данным Национальная администрация безопасности дорожного движения, профинансировавшая исследования в области технологии блокировки. Автомобильные компании также инвестировали в технологии, которые помешали бы пьяные водители, такие как система от Nissan, которая сочетает в себе датчики запаха алкоголя, программное обеспечение для распознавания лиц и мониторинг поведения водителя.

Sober Steering не получала финансирования в США, поэтому Кэрролл перевела компанию из Флориды в Онтарио, где она привлекла интерес и, в конечном итоге, финансирование от канадского федерального правительства и правительства провинции Онтарио.Работая с ее отцом, Джоном Кэрроллом, главным техническим директором компании, эти двое, опираясь на результаты медицинских исследований, создали биосенсор, который может обнаруживать газы алкоголя через кожу в течение пяти минут после приема внутрь. Хотя она сказала, что продукт был дешевле, чем традиционный блокиратор, она не раскрыла цены.

Помимо измерения содержания алкоголя в газах, выделяемых кожей, а не дыханием, продукт Sober Steering, называемый системой Zero Tolerance System, отличается от других устройств блокировки по двум отличиям.Во-первых, водители могут беспрепятственно проводить текущие тесты, когда они водят одним движением ладони по устройствам, которые могут быть дооснащены существующими рулевыми колесами. При использовании традиционных блокировок, таких как изображенная ниже, водителям необходимо съехать на обочину дороги для тестирования в пути.

«Многие автопарки этого не делают, выезжать на шоссе и съезжать с него — слишком хлопотно», — сказал Кэрролл. «Но что касается рулевого колеса, это очень легко проверить во время вождения, и у вас нет проблем с тем, чтобы подуть в алкотестер.»

«Если вы выпили достаточно, чтобы обсудить этот вопрос, вы не в лучшем положении, чтобы принимать правильные решения». — Кэтрин Кэрролл

Если водитель не прошел тест при движущемся транспортном средстве, он не будет немедленно обездвижен по очевидным причинам безопасности. Скорее, немедленно отправляется сообщение через GPS, предупреждающее диспетчера или другого назначенного получателя об обнаружении алкоголя. Мониторинг неудавшихся тестов в традиционных блокировках обычно пересматривается каждые один-два месяца, в соответствии с Коалиция производителей блокировок зажигания, торговая группа, выступающая за реализацию государственных программ блокировки.

Хотя система Zero Tolerance изначально предназначена для автопарков, ее также можно установить для индивидуальных водителей. И поскольку защитники безопасности призывают, чтобы блокировки были обязательным оборудованием на всех Новые автомобили — идея, которая получила больше поддержки за пределами Соединенных Штатов, чем внутри — их относительно небольшая занимаемая площадь соответствовала бы существующим конструкциям рулевого колеса.

Это не традиционная блокировка зажигания. Скорее, это блокировка трансмиссии, дизайнерское решение, объясняющее тот факт, что все больше автомобилистов используют устройства дистанционного запуска.

«В остальном он работает как любая другая блокировка», — сказал Кэрролл. «Если нет алкоголя, вы уезжаете, как обычно. Если есть алкоголь, автобус обездвижен. У вас может быть тепло. У вас может быть электричество. Вы просто не можете перемещать автомобиль. В конце концов, мы хотим убедиться, что люди безопасный.»

Насколько горячая эта поверхность? Мы измерили асфальт, рули и другие объекты.

Канзас-Сити чувствует жару.

Национальная метеорологическая служба в Плезант-Хилле выпустила предупреждение о чрезмерной жаре, которое действует до 8 часов вечера.м. Суббота.

Хотя люди могут знать о температуре на улице, не все знают, насколько горячими могут быть поверхности на солнце. Итак, Star купила инфракрасный термометр, чтобы измерить внешнюю температуру некоторых вещей, с которыми каждый должен быть осторожен в летнюю жару.

Когда температура поднимается выше 90, вероятность контактных ожогов или ожогов значительно возрастает. Доктор Ричард Корентагер, заведующий отделением пластической хирургии и ожогов в Системе здравоохранения Канзасского университета, сказал, что один из самых распространенных летних ожогов, которые он видит, — это ожоги босиком на раскаленном асфальте.

Когда мы измерили асфальт на нашей собственной стоянке в четверг днем, она составила 144,6 градуса по Фаренгейту.

По данным Национального института стандартов и технологий, кожа человека получает ожоги второй степени при 131 градусе и ожоги первой степени при 118 градусах. При ходьбе по горячим тротуарам или бассейнам важно всегда носить обувь или сандалии, так как короткий период контакта может привести к ожогу второй степени в течение нескольких секунд.

Это также относится к собакам; Если земля слишком горячая для человеческой кожи, то, вероятно, слишком жарко и для собачьих лап.

Дети из-за тонкой кожи и диабетики из-за отсутствия чувствительности в руках и ногах более восприимчивы к контактным ожогам от жары, сказал Корентагер. Горячие автомобили — частая причина этих ожогов.

The Star измерил температуру черного автомобиля на солнце с потрескавшимися окнами и жалюзи на лобовом стекле. Это было около 108 градусов по сравнению с другой черной машиной в жару без защиты, которая измерялась при температуре около 120 градусов.

Шторы на ветровом стекле явно улучшили воздействие солнечных лучей, но, в конечном счете, самое крутое место для парковки — затененная зона, где мы измерили внутреннюю часть автомобиля под 98 градусами.

Небольшие попытки защитить ваш автомобиль от жары могут иметь решающее значение и даже могут спасти кого-то от ожога о металлическую часть пряжки ремня безопасности, сиденья автомобиля или даже рулевое колесо.

Когда мы измерили металлическую часть пряжки ремня безопасности, термометр показал 130 градусов, что может вызвать ожог второй степени. Руль был почти таким же на 133 градуса.

«Мы должны быть чрезвычайно осторожны в любое из этих жарких времен, особенно с людьми, которые неспособны чувствовать что-либо или, как ребенок, не могут избавиться от вреда», — сказал Корентагер.

Во время такой жары на детских площадках может быть слишком жарко для детей.

Мы измерили металлическую горку и обнаружили, что она составляет около 130 градусов, и даже скамейка, на которой родители могут наблюдать за своими детьми, — 120 градусов.

Канзас-Сити предлагает множество альтернатив для активного отдыха в помещении летом, например, кино, Город науки в Юнион-Стейшн или Калейдоскоп в Краун-центре.

В Канзас-Сити не было 100 градусов тепла с сентября 2013 года, и высокие температуры могут побить этот рекорд в эти выходные.Во время такой сильной жары важно сохранять прохладу и помнить, что солнечные ожоги — не единственные ожоги, которые люди могут получить этим летом.

Холодильные центры откроют свои двери напротив метро, чтобы помочь людям избежать сильной жары. YMCA из Большого Канзас-Сити объявила, что все его офисы доступны со среды по субботу с 13:00. до 16:00 для всех, кому нужно остыть.

Как управлять дорожным автомобилем: пошаговое видеоурок

Тем не менее, большинство видеороликов, которые мы видели в Интернете, показывают, как управлять дрифтом на специально построенном или мощном дорожном автомобиле.Что ж, в этом видео я собираюсь объяснить, как именно я управлял стандартным 2-литровым 200-сильным Toyota GT86.

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ ГУСЕНИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В формате PDF И ПОЛУЧИТЕ ПОЛНЫЙ УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КУРС //

DRIVER61 ПО ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЙ РАССРОЧКЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ…

Как завести машину в занос:

Тормоз, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля и повернуть рулевое колесо, чтобы начать занос.
Поддерживайте дрейф, поднимая дроссельную заслонку, чтобы уменьшить угол дрейфа, и увеличивайте дроссельную заслонку, чтобы увеличить его.
Преодолевайте занос, слегка перевернув автомобиль перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем нажмите на педаль акселератора.
Чтобы выйти из заноса, отпустите дроссельную заслонку в нужное время и уменьшите угол поворота.

Где мне научиться дрифту?

Позвольте мне начать с того, что вам никогда не следует дрейфовать по дороге общего пользования… будьте разумны с этим.Лучше всего нанять участок с гудронированным покрытием, что вы можете сделать на многих гоночных трассах или аэродромах, и выложить несколько конусов, а затем попытаться дрейфовать вокруг них.

Таким образом, вы в безопасности, все остальные в безопасности, и поблизости не должно быть ничего, что можно было бы ударить… в то время как дрифт — это очень весело; это относительно сложно, и вы не сразу поймете это.

Дрифт на дорожной машине — это сложно

Дорожный автомобиль труднее дрейфовать по сравнению со специально созданной дрифт-машиной, которая будет иметь большую мощность грузовика, специальный дифференциал и электронный тормоз.

Дорожные автомобили мягче, менее мощные и склонны к недостаточной поворачиваемости. Следовательно, вам нужно быть довольно агрессивным с дроссельной заслонкой и рулевым управлением — в отличие от моих обычных советов по вождению на треке!

Чтобы иметь возможность дрифтить на дорожном автомобиле, вам понадобится задний привод, немного мощности, коробка с ручным управлением и возможность полностью отключить контроль тяги и устойчивости.

Шаг 1: Начало дрейфа

Запуск дрифта относительно прост. Однако, поскольку этот GT86 (и большинство дорожных автомобилей) не обладают слишком большой мощностью, нам придется использовать не только дроссельную заслонку.

Подойдите к повороту с некоторой скоростью, затормозите, чтобы перенести вес вперед и назад, и поверните рулевое управление, чтобы начать занос.

Вы спросите, что такое перенос веса? Когда вы тормозите, передняя часть автомобиля опускается на подвеске, а задняя часть автомобиля немного поднимается, как показано ниже:

На этом втором изображении передняя подвеска сжата, что означает, что теперь больший процент от общей массы автомобиля, а значит и общего сцепления с дорогой, приходится на передние шины.Это именно то, что нам нужно для дрифта — низкое сцепление с дорогой в задней части машины.

Итак, вы тормозите перед поворотом, и пока передняя часть автомобиля опущена, а задняя — легкая, мы поворачиваем руль в угол. Тогда задняя часть должна прервать сцепление с дорогой, и вам нужно будет быстро задействовать противоположную блокировку (подробнее см. В видео).

Если в этот момент вы слишком мягко поворачиваетесь, автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость. Слишком грубо, и машина будет быстро вращаться. Так что вам потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно, но просто старайтесь каждый раз осознавать, что идет не так, и совершенствовать свое рулевое управление при следующей попытке.

Шаг 2: Поддержание дрейфа

Поддерживать занос — это самое интересное — это так приятно, когда машина находится полностью вбок, с большим углом. Автомобиль чувствительный, но при этом довольно устойчивый. Это будет хорошее место, где, если вы поднимете дроссель, вы уменьшите угол сноса, а если опустите ногу, вы его увеличите.

Распространенной ошибкой здесь является использование слишком малого газа. Удивительно, как много газа вы можете вложить в машину, так как вы тренируетесь в игре с управлением газом и не бойтесь использовать полный багажник!

На видео видно, что, поддерживая занос, я играю как с рулевым управлением, так и с дроссельной заслонкой.Это действительно баланс, но убедитесь, что вы держите эти обороты на высоком уровне. В противном случае вы не сможете продолжать дрейф.

Если во время дрейфа у вас недостаточно газа, автомобиль начнет выпрямляться, так как задние колеса будут иметь слишком сильное сцепление с дорогой. Дайте ему слишком много газа, и вы получите слишком большой угол, вырвитесь из блокировки рулевого управления и начнете вращаться.

Шаг 3: Переход к дрейфу

Переход — самая сложная часть, когда вы переходите от одного дрейфа к другому.Происходит много всего, все происходит быстро, и окно, в котором переход имеет нужную силу, довольно мало.

Эта часть потребует довольно много практики. Слишком резкий переход — вращение, слишком мягкий — недостаточная поворачиваемость. Что вам нужно, чтобы убедиться, что вы делаете это, так это знать о своих ошибках, чтобы вы могли попытаться исправить их при следующей попытке.

Уловка при переходе заключается в том, чтобы немного перевернуть машину перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем нажать на педаль газа.Это приведет к тому, что задние колеса на мгновение схватятся за сцепление с дорогой, и автомобиль будет двигаться в противоположном направлении, что гарантирует отсутствие недостаточной поворачиваемости.

Поскольку направление движения автомобиля меняется, вам нужно позволить рулевому колесу вращаться между вашими руками. Как вы можете видеть на видео, я отпускаю колесо, поскольку оно вращается слишком быстро, чтобы удерживать его. Вам нужно убедиться, что вы зацепили колесо в нужном месте, но не волнуйтесь, эта часть обычно получается естественной.

Как только автомобиль переместится в другую сторону, вам нужно будет быстро и значительно снова нажать на педаль газа.Если вы сделали переход правильно, вы сможете снова нажать на педаль газа и вернуться в режим поддержания дрейфа.

Шаг 4: Выход из дрейфа

Если схема правильная, вы можете переходить от дрейфа к переходу к дрейфу к переходу к дрейфу до тех пор, пока у вас не закончатся шины, но более вероятно, что вы захотите выпрямиться и выйти. дрейф в какой-то момент.

Как и переход, это довольно сложная часть. Автомобиль загружен, и вам нужно будет плавно сбросить весь груз.

В этом довольно маломощном GT86 вы просто позволяете дрейфу иссякнуть. Это происходит потому, что, когда вы открываете стропу и рулевое управление, машине не хватает рычания для поддержания большого угла сноса.

Навык состоит в том, чтобы убрать угол поворота рулевого колеса в нужное время. Если вы едете в машине с большой мощностью, вам нужно немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы вернуть заднюю часть в нужное положение.

И наконец

Итак, это руководство Driver 61 о том, как управлять дорожным автомобилем. Пожалуйста, наслаждайтесь и помните, не тренируйтесь на дорогах общего пользования.

7 советов по облегчению боли в спине во время дорожных поездок

Когда у вас болит спина, поездка в машине в течение часа и более может стать настоящим испытанием. Примите во внимание следующий совет и посмотрите, поможет ли он в вашей следующей поездке.

Растяжка для снятия боли в спине Сохранить
Выйдите из машины и почаще потянитесь, чтобы чувствовать себя счастливее во время поездок.
См .: Растяжка для снятия боли в спине

1. Немедленно устройтесь поудобнее

Найдите время, чтобы убедиться, что вы чувствуете себя комфортно с самого начала поездки.Малейший раздражитель в начале поездки может позже превратиться в бушующую боль.

Держите задние карманы пустыми . Если вы сядете на кошелек, телефон или что-нибудь еще, ваш позвоночник может не выровняться.

Сядьте прямо , поставив колени немного выше бедер, и держите подбородок втянутым так, чтобы ваша голова находилась прямо над позвоночником.
См. «Осанка для выпрямления спины»

Сядьте на удобном расстоянии от руля .Для обеспечения безопасности подушек безопасности Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует сидеть так, чтобы грудная клетка находилась на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса, ¹, и держите руки на руле в точках 9 и 3 (стороны, а не верх колеса). ² Но и не садитесь слишком далеко, это может привести к тому, что вы слишком далеко потянетесь за руль, и окажет большую нагрузку на поясничный отдел позвоночника, шею, плечо и запястья.
См. Офисное кресло, осанка и эргономика вождения

Держите спину ровно относительно спинки сиденья .Чтобы лучше поддержать контур изгиба внутрь нижней части спины, используйте небольшую подушку или сверните шарф и поместите его между поясницей и сиденьем. Кроме того, существует множество специальных подушек и подушек, которые могут помочь при боли при ишиасе и боли в пояснице.
См. Типы поясничной опоры и эргономичные офисные кресла

Не существует единственного наилучшего варианта, и с вашей стороны могут потребоваться некоторые усилия, метод проб и ошибок, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

реклама

2.Сделайте вашу поездку максимально плавной

Неровности на дороге могут повредить позвоночник и усилить боль. Для более плавной езды рассмотрите:

Езда на легковом автомобиле, а не на внедорожнике или пикапе

Замена изношенных амортизаторов для ограничения дребезга в автомобиле

Замена изношенных шин для уменьшения вибрации или тряски

Сидеть на подушке автомобильного сиденья или на подушке для копчика, чтобы обеспечить большее расстояние между вами и дорогой

См. Безболезненные советы путешественникам

3.Выходи и двигайся вокруг

Сидение в одном положении в машине напрягает мышцы спины и может вызвать боль и, возможно, мышечный спазм. В идеале каждый должен делать как минимум 15-минутный перерыв на каждые 2 часа вождения. Если вы склонны к болям в спине, вы можете делать перерывы чаще, например, каждые 30-60 минут.

Посмотреть видео: О чем вам говорит спазм мышц спины?

Постарайтесь запланировать остановки заранее. Выйдите из машины, чтобы вы могли двигаться и растягиваться.Движение стимулирует кровообращение, которое доставляет питательные вещества и кислород в нижнюю часть спины.

Посмотрите видео 4 простых упражнения на растяжку при боли в пояснице

4. Периодически меняйте положение

По возможности, постарайтесь немного подвигаться на сиденье. Даже 10 секунд движения и растяжки лучше, чем сидеть на месте. Как минимум регулируйте свое сиденье и слегка меняйте положение каждые 15-20 минут. Прокачивайте лодыжки, чтобы поддерживать кровоток и слегка растягивать мышцы задней поверхности бедра.Вам поможет любое безопасное движение в машине.

5. Попробуйте холодную или тепловую терапию

Многие люди считают, что холодная или тепловая терапия — это хороший способ облегчить боль во время долгой поездки.

Холодная терапия может помочь уменьшить воспаление и отек. Подумайте о том, чтобы взять с собой холодильник для хранения многоразовых пакетов со льдом или других пакетов для лечения холода. Вы можете купить пакеты для лечения холода в магазине или сделать их самостоятельно.

Тепловая терапия может помочь увеличить кровоток и расслабить мышцы.Можно купить различные виды термотерапии, например, тепловые обертывания или грелки. Вы также можете сделать свой собственный влажный теплый компресс. Некоторые люди предпочитают помещать влажный тепловой пакет в микроволновую печь, чтобы было тепло, когда они отправляются в поездку.

Рекомендуется прикладывать лед или тепло только на 15 или 20 минут за раз, а затем дать коже отдохнуть, по крайней мере, пару часов перед следующим применением.

Для водителей лучше всего применять холодную или тепловую терапию во время перерыва в вождении.Поскольку вы не можете проверить кожу во время вождения, труднее убедиться, что кожа не повреждается во время применения холодовой или тепловой терапии. В некоторых автомобилях есть сиденья с подогревом, которые обеспечивают постоянный низкий уровень тепла, что может быть хорошим вариантом во время вождения, если это удобно и обеспечивает облегчение.

реклама

6. Поддержите спину ногами

Поддержка позвоночника начинается с подъема ног снизу вверх. Ноги должны быть поставлены на твердую поверхность и на нужной высоте, чтобы не переносить нагрузку на нижнюю часть спины.Колени должны быть под прямым углом. Это означает, что если ваше сиденье слишком высоко, лучше положить ноги на подставку для ног. Если вы водитель и имеете возможность использовать круиз-контроль для более продолжительной езды, возможно, вы захотите сделать это, чтобы позволить себе держать обе ноги на полу в течение определенного периода времени.

See Good Posture помогает уменьшить боль в спине

7. Используйте отвлечения от боли

Если вы запланировали что-то, что отвлечет вас от боли, это может иметь большое значение.Даже если вы водитель, есть несколько вариантов, которые помогут вам занять разум. Попробуйте новый музыкальный канал, загрузите подкаст или послушайте аудиокнигу.

У пассажиров есть много дополнительных возможностей выбора, таких как медитация, чтение, просмотр шоу, решение судоку или кроссворда или игра в электронную игру.

Бонусный совет

Если вы знаете, что длительные поездки на автомобиле вызывают у вас проблемы со спиной, возможно, вам стоит подумать о приеме безрецептурных НПВП (нестероидных противовоспалительных препаратов) прямо перед поездкой, чтобы снизить риск развития или усиления боли в спине.Некоторые примеры НПВП включают аспирин, ибупрофен и напроксен. Просто не забудьте сначала проконсультироваться с врачом и внимательно прочитать предупреждающие надписи, чтобы снизить риск серьезных побочных эффектов или осложнений.

См. Распространенные НПВП при боли в спине и шее

Попробуйте эти советы и посмотрите, что вам подходит. Надеюсь, что хотя бы некоторые из этих советов помогут уменьшить боль в спине в дороге.

Подробнее:

9 быстрых советов по поводу боли в спине при поездках на самолете

Список литературы

1.Подушки безопасности. Министерство транспорта США, Веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения.