28Июн

Ниссан икстрейл т 32: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail III на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail III на Авто.ру

Общая оценка

115 моделей, 108 отзывов

Неоднозначный авто

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Комплектация SE+ Скоро будет 2 года пользования данным авто, пробег приближается к 50000км. Почему то решил поделиться ощущениями… наверно к своим 40 устал от каждодневного противостояния улов

К машине нужно привыкнуть

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

ВЫБОР: Выбирал долго и мучительно, так как был ограничен в средствах, а кредит больше чем 300 т.руб брать не хотел. Тайота РАВ 4 –внешне машина очень понравилась, большой багажник- что мне нужно, н

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

Пересадка с Т31 на Т32, плюсы и минусы…

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! (Маленькое вступление про то как менялся автомобиль, если Вам не очень интересно, прошу в следующую главу. ) После написания отзыва, про предыдущий X-trail в рестайлинговом кузо

Мнение обывателя

Nissan X-Trail 1.6d MT (130 л.с.) 4WD

Мне 52 года. Живу и эксплуатирую автомобиль в Беларуси. Стаж вождения 32 года. Купил дизельный Ниссан X-Trail Т32 в комплектации SE+ на ручке абсолютно случайно. Вообще никак не планировал покупать да

Разбор Авто.ру

Nissan X-Trail после «полной деформации»: о чём не рассказывает продавец

Ниссан Х-Трейл 2015, 2WD, 6 МТ

Nissan X-Trail 2.0 MT (144 л.с.)

Данный отзыв пишу уже после продажи автомобиля, который был куплен в декабре 2015 г. До этого ездил на седанах, выбор пал (осознанно) на комплектацию с бензиновым двигателем и механической коробкой –

Отзыв владельца про Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.)

Всем доброго времени! Купил автомобиль спонтанно. Основными критериями выбора были: Кроссовер Свежий год/ на гарантии Адекватный цвет Не крашенный и не битый Один, макс. два хозяина В полном приводе

Первые впечатления

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Добрый день. Купил авто у официального дилера в Перми «Лаки моторс» месяц назад. До этого был Мурано 2006г., сдал по трейд-ин + получил скидку 230 тыщ. Сделкой доволен. Ибо мой Мурик нынче нач

Отзыв про вариатор.

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Ниссан икс трэйл, Был куплен мною в августе 2015 года в кузове т32 комплектация se во Владимире у оф/д. на тот момент там оставалось 4 автомобиля по старой цене около 100000 дешевле чем в Москве плюс

Дизельный X-Trail T32 2015

Nissan X-Trail 1.6d MT (130 л.с.) 4WD

Привет. Купил автомобиль новым в СТК Центр Спб на Косыгина. Комплектация самая полная LE+: — кожа — электросидения — ассистенты водителя — парктроник по кругу, камеры по кругу, распозн

почему X-trail Т32 ?

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Хммм…. С чего начать? Начнем с главного, о чем судачили буквально все, внешний вид. Да, у меня был X-trail в кузове Т31. Квадратный , брутальный, узнаваемый на дороге.Кроссовер, который хотелось с

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

Сколько масла и жидкостей заправлять в Ниссан Икстрейл (Т32)

Компактный кроссовер Ниссан Икстрейл впервые появился на рынке в 2000 году. Выпускается японской компанией Ниссан. Построен на базе Nissan FF-S. В 2007 году начато производство второго поколение, созданного на платформе Ниссан С. В 2013 году представлено третья, за основу взята CMF.

Ниссан Икстрейл (Т32) отличается от предшественников. Концепция брутального внедорожника с угловатыми линиями изменилась на прогрессивную городскую.  С 2014 года модель выпускается на заводе в Санкт-Петербурге. В 2017 году авто пережило рейстайлинг.

Комплектуется двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,5 и одним турбодизельным 2,0 л. Трансмиссия – автоматическая или механическая коробка передач, вариатор.

Количество масел и жидкостей ГСМ в Ниссан Икстрейл(Т32)

Агрегат, система заправки

Объем заправки, литров

Наименование масла и другие эксплуатационные материалы

Топливный бак 60 Бензин АИ 92 или выше
Система смазки двигателя R9M 5,5 5W-30. Тип масла: синтетика. Допуск производителя: АСЕА C4 LOW SAPS
MR20DD 3,8 5W-30, 10W-30. Тип масла: синтетика. Допуск производителя: API: SL, SM, SN; ILSAC: GF-3, GF-4,GF-5
QR25DE 3,9 5W-30, 5W-40
Система охлаждения двигателя R9M С МКПП 7,9 Охлаждающая жидкость Ниссан
С CVT 8,1
MR20DD С МКПП 8,5
С CVT 8,7
QR25DE 8,2
Расширительный бачек

 

R9M 0,57
MR20DD 0,85
QR25DE 0,85
Бесступенчатая трансмиссия MR20DD 7,9 Оригинальная рабочая жидкость вариатора Nissan CVT Fluid NS 3
МКПП 2,0 Оригинальное трансмиссионное масло Nissan MT – XZ типа TL/ JR, 75W-80
Раздаточная коробка R9M 0,36 NissanDeferential Oil Hypoid Super GL 5 80 W — 90
MR20DD 0,31
Тормозная система До отметки мах DOT3 или DOT4

Сколько и что именно заливать в Nissan X-Trail(T32)

Топливная система

Изначально производитель рекомендовал заливать бензин АИ 95. Но после модернизации силовых установок официально разрешено использовать АИ 92. Обьем топливного бака – 60 л.

Система смазки двигателя

Регламент замены – 15 тысяч км или один раз в год. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то необходимо периодичность обновления моторного масла сократить в два раза. Производитель рекомендует использовать синтетику. Вязкость жидкости зависит от типа двигателя:

  • R9M — 5W-30;
  • MR20DD — 5W-30, 10W-30;
  • QR25DE — 5W-30, 5W-40.

Масляный фильтр (артикул): 15208-9F60A

Рекомендованные производители:

Система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя присутствуют детали из алюминиевых сплавов. Избежать их коррозию поможет применение оригинальной жидкости Ниссан. Объем заправки зависит от вида двигателя от 7,9 до 8,7 литров.

Трансмиссия

В вариатор рекомендовано заливать только оригинальную жидкость. В противном случае блок быстро выйдет из строя. На подобные поломки гарантия не распространяется.

Для МКПП рекомендовано использовать оригинальную жидкость Nissan MT – XZ типа TL/ JR, 75W-80. В качестве замены подойдет смазка API GL 4+ с вязкостью SAE 75W-80. Но как только будет возможность залить оригинальное масло.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

5 300

Какой аккумулятор устанавливается на Nissan X Trail T32

Ниссан Х-Трейл является одним из кроссоверов от немецкой компании, начало производства которому было положено с началом нового тысячелетия. Автомобиль несколько раз менял платформу. Фактически, каждое следующее поколение строилось на новой платформе. На текущий момент существует три основных поколения транспортного средства. Последнее выпущено в 2013 году.

Первое поколение Ниссан Х-Трейл разрабатывалось на платформе FF-S. Эта же база применялась на некоторых других транспортных средствах от японского автопроизводителя. Первое поколение было сделано максимально похожим на традиционный внедорожник Пэтрол.

Транспортное средство отличалось высокой степенью практичности и надежности, и именно это стало основной причиной по которой он стал очень популярным во множества государств, включавших Российскую Федерацию. Характерной чертой салона является то, что у него панель приборов расположена посредине. При этом, можно убрать сидения, что даст возможность обеспечить ровный пол.

В 2003 году автомобиль подвергся первому рестайлингу, который коснулся в первую очередь внешний вид автомобиля. Были существенно изменены бампера, что в результате привело к тому, что автомобиль стал намного эффектнее. Кроме того, изменения коснулись мотора, автоматической коробки переключения передач и ABS.

Среди основных модулей был заменен катализатор на выхлопе. Это изменение коснулось модификаций, которые производились для японского рынка. Также, появился ряд новых модификаций, отличавшихся от обычного Ниссан Х-Трейл измененными бамперами, которые отличались более мощным силовым агрегатом.

Также, на модификации для GT дополнительно добавили динамическую стабилизацию с возможностью заблокировать ту или иную ось. Также, на крышу некоторых комплектаций были добавлены рейлинги, увеличившие перевозимую массу. Чтобы улучшить освещение на крышу топовых модификаций были прикреплены прожекторы. Кроме того, появилась возможность управлять системой полного привода в различных режимах, что привело к улучшению проходимости.

Ниссан Х-Трейл 2 поколения представили как прототип только 2007 году. А затем за рекордные сроки автомобиль начали производить крупными сериями. После чего Ниссан Х-Трейл начали производить и реализовывать их по всему миру. Кроме того, эта же платформа стала основой для некоторых других кроссоверов от этой компании, например, модификации Кашкай. Позднее, автомобиль начали изготавливать в Российской Федерации в Санкт-Петербурге.

За время выпуска автомобиль однажды подвергли существенному рестайлингу в начале 2010 года. В основном изменения затронули корпус автомобиля, крылья и основные элементы. Чтобы сделать автомобиль более привлекательным, добавлены хромированные детали к осветительным приборам, а также существенно изменена в лучшую сторону осветительная решетка. Дополнительно осветительные приборы были существенно изменены, и стали использоваться восемнадцатидюймовые диски. Кроме того, автомобиль получил обновленную палитру цветов, в которые его окрашивали с завода и стал незначительно крупнее.

Последнее на текущий момент, третье поколение было представлено в конце 2012. Производство начали весной 2013. Она практически полностью повторяла концепт, строившийся впервые в серии на модульной платформе CMF. Эта платформа также использовалась для Ниссан Кашкай следующего поколения. Однако Ниссан Х-Трейл существенно больше по габаритам.

Внешний вид автомобиля больше не включает прямых и грубых линий, а сделан в стиле традиционных европейских и японских кроссоверов от Лексус и Тойота. Именно это изменение вида стало причиной, по которой третье поколение Ниссан Х-Трейл стало менее популярным, нежели предыдущие два. Модель стала прогрессивнее, однако менее брутальной, что понравилось далеко не всем потребителям.

Автомобиль также производится на территории Российской Федерации в том же заводе, на котором и предыдущее поколение. Продавать его начали только спустя год после начала производства. Кроме того, автомобиль отличался и существенно сниженной проходимостью. Ниссан Х-Трейл стал более ориентированным для города.

В 2017 транспортное средство было подвергнуто рестайлингу, что сделало эту модификацию ещё более похожей на традиционный Кашкай. Основные изменения затронули приборы освещения и фонари. Дополнительно появились ходовые огни, предоставляемые исключительно в максимальной комплектации. При этом силовые агрегаты остались старыми.

Новое поколение Ниссан Х-Трейл очень похоже на Кашкай. Если отличия и присутствуют, то они незначительны и заключаются в мелочах. Если смотреть на оснащение транспортного средства, отличия будет крайне трудно найти. Оба автомобиля, Ниссан Кашкай и Ниссан Х-Трейл обладают полным приводом, подключаемым благодаря муфте, а также подвеске, исполняемой то типу McPherson для передних колес, а в задней части автомобиля применяется многорычажная подвеска.

Несмотря на ухудшившиеся внедорожные качества автомобиля он остался популярным и часто используется для поездки по загородной местности.

Какой силовой агрегат устанавливался на Ниссан Х-Трейл Т32

Автомобиль обладал теми же силовыми агрегатами, что и предыдущее поколение транспортных средств. Выбор базировался между 1.6, 2.0 и 2.5л. Для удобства сравнения приведем характеристики двигателей в таблице:

Поколение 

Объем, куб. см.

Марка 

Мощность, л.с.

Вид топлива

Т32

1598

R9M

130

Дизель

Т32

1997

MR20DD

144

Бензин

Т32 

2488

QR25DE

171

Бензин

Какой аккумулятор устанавливался на Ниссан Х-Трэйл Т32

Ниссан X-trail t32 аккумулятор производится компанией Ниссан самостоятельно. Это дает возможность внедрить намного более глубокий контроль качества за производством всех основных элементов аккумулятора nissan x trail t32. Именно это делает эту аккумулятор отлично подходящим для большинства погодных условий и вариантов эксплуатации.

Аккумулятор ниссан x trail t32 обладает крайне продолжительным сроком использования. Производитель выбирал аккумуляторную батарею для обеспечения максимально продолжительной работы.

Какой аккумулятор nissan x trail t32:

  1. В первую очередь производитель выбирал аккумуляторную батарею, которая отличалась высоким стартовым током. Ведь автомобиль относится к классу, на котором нередко отправляются в путь в зимнее время года далеко от цивилизации. Поэтому требуется обеспечить высокий ток холодной прокрутки. Именно для этого производитель и выбрал аккумулятор с 600А стартового тока. Ваш автомобиль всегда будет нормально работать, вне зависимости от обстоятельств.
  2. Чтобы обеспечить нормальное функционирование всех подключенных систем требуется использовать емкий аккумулятор. Поэтому, производитель выбрал аккумуляторную батарею, обладающую высоким показателем емкости. Он составляет 60 А/ч, что является стандартным для кроссовером с двигателями до 2.5л.
  3. Аккумулятор на X-Trail устанавливается в достаточно крупное посадочное место. Габариты аккумуляторной батареи составляют 242х175х190мм.

Приведем характеристики аккумуляторной батареи в таблице:

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

NISSAN 60 А/ч KE241-61D00-NY 12В 60Ач 600А

60

600

24

6200

Если вы не знаете, как снять аккумулятор на x trail t32, то мы готовы вам помочь. Провести диагностику и замену на приобретенную вами батарею.

Какой аккумулятор выбрать на Т32

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

YUASA YBX5000 YBX5027 Silver High Performanse 62R 12В 62Ач 620А

62

620

24

7400

Banner Running Bull EFB 560 11 12В 60Ач 560А

60

560

40

7900

BERGA PB-№7 63 обр. 12В 63Ач 610А

63

610

48

7800

Какой аккумулятор приобрести из бюджетной линейки

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

ТЮМЕНЬ

Россия

Тюмень Standard 6СТ-62 R+ 12В 62Ач 550А

62

550

24

2800

Ecostart 6CT-60 NR 12В 60Ач 480А

60

480

24

2900

Курский

Россия

Курский 6СТ-60 NR 12В 60Ач 450А

60

450

12

3300

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

ТО Ниссан Икстрейл. Цены на ТО, регламент и перечень работ.

Выберите модель автомобиля:

  • X-Trail I ( 2000-2007 ) 2.0;2.5X
  • X-Trail I ( 2000-2007 )2.2D ДО 10.05.18 X
  • X-Trail I ( 2000-2007 ) 2.2D С 10.05.18 X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0DX
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0D с 04.2011X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.5 X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 2.0X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 2.5X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 1,6D X

Укажите пробег:

 

Внедорожник Nissan X-Trail выпускался для российского рынка в первом, втором, третьем поколении и их рестайлинге с 2001 года и по настоящее время. Это вместительный и мощный внедорожник, отличающийся огромным ресурсом и надёжностью. Тем не менее, очень важно своевременно проводить ТО Ниссан Икстрейл, причём доверять его квалифицированным мастерам, в совершенстве знающим все конструктивные особенности модели и её слабые места.

Специалисты нашего сервиса индивидуально подходят к техобслуживанию каждого авто, дополняя базовый регламент работ по ТО Ниссан Икстрейл различными процедурами, назначаемыми в зависимости от поколения, года выпуска, типа кузова, двигателя и КПП, условий эксплуатации авто с учётом особенности движения по Москве и области. 

Регламент ТО Икстрейл

Разработанный производителем для Ниссан Икстрейл регламент ТО обязывает владельцев машины посещать специализированный сервис каждые 15 тыс. км пробега или 12 месяцев. Базовый минимум работ, проводимый при каждом ТО Ниссан Икс Трейл, включает в себя:

  • замену масла с масляным фильтром и прокладкой сливной пробки картера;
  • установку новых свечей зажигания;
  • диагностические процедуры.

Но зачастую этих работ оказывается недостаточно для обеспечения максимальной надёжности внедорожника. И тогда специалисты сервисного центра самостоятельно вводят новые процедуры, необходимые для сохранения полной работоспособности машины.

ТО 1 Ниссан Икстрейл

Первое ТО Ниссан Икстрейл основано на базовом перечне работ. При пройденных 15 тыс. км пробега базового минимума достаточно для поддержания работоспособности всех узлов и систем автомобиля.

ТО 2 Ниссан Икстрейл 

При втором ТО дополнительно производится замена салонного и воздушного фильтров, тормозной жидкости.

ТО 3 Ниссан Икстрейл

Следующее третье ТО неотличимо от первого обслуживания и базируется на обязательном минимуме работ.

ТО 4 Ниссан Икстрейл (ТО 60000)

В рамках четвёртого техобслуживания (ТО 60000) проводятся установленные для ТО 2 процедуры, меняется трансмиссионное масло в вариаторе и дифференциале. Также при этом пробеге стоит заменить топливный фильтр.

ТО 5 Ниссан Икстрейл

Пятое сервисное обслуживание ничем не отличается от первого и третьего ТО. Параллельно проверяется состояние приводных ремней.

ТО 6 Ниссан Икстрейл (ТО 90000)

При шестом сервисном обслуживании проводятся предусмотренные ТО 2 работы, дополняемые заменой масла в механической трансмиссии и охлаждающей жидкости. Также при этом пробеге необходимо заменить приводные ремни навесного оборудования двигателя и привод ГРМ.

Ниссан Икстрейл стоимость ТО 

Мы предлагаем нашим клиентам уникальную услугу «Правильное ТО», позволяющую сэкономить до 40–60% от стоимости техобслуживания у дилера. Также в рамках этой услуги мастера автосервиса формируют индивидуальный перечень работ при каждом обслуживании, что положительно отражается на итоговой надёжности автомобиля.

ТО Ниссан Икстрейл Т31

Nissan X-Trail в кузове T31 представлен вторым поколением (выпускался с 08.2007 по 02.2011) и его рестайлингом (выпускался в период 03.2011-01.2015). Плановое ТО Икстрейл T31, проводимое в сертифицированной СТО, также позволит существенно продлить эксплуатационный ресурс вашего автомобиля.

Регламент ТО Икстрейл Т31

Официальный регламент ТО Ниссан Икстрейл Т31 не отличается от правил техобслуживания других версий внедорожника — посещать автосервис требуется каждые 15 тыс. км пробега или год эксплуатации.

ТО 1 Икстрейл Т31

При первом ТО техобслуживание ограничивается стандартным набором процедур: замена масла с фильтром, свечей зажигания, уплотнительного кольца сливной пробки, диагностикой автомобиля.

ТО 2 Икстрейл Т31

При втором техобслуживании работы дополнительно предусматривают замену воздушного фильтра и фильтрующего элемента системы вентиляции салона, тормозной жидкости с последующей прокачкой тормозов. 

ТО 3 Икстрейл Т31

В рамках ТО 3 мастерами специализированного сервиса выполняются аналогичные первому техническому обслуживанию работы. Дополнительно после третьего года эксплуатации автомобиля требуется проверка кондиционера.

ТО 4 Икстрейл Т31 (ТО 60000) 

Четвёртое техобслуживание базируется на разработанном для ТО 2 перечне работ, дополнительно осуществляется замена масла в CVT, топливного фильтра.

ТО 5 Икстрейл Т31 

Пятое регламентное обслуживание дублирует ТО 1 и ТО 3. Дополнительно рекомендуется проверить масло в МКПП.

ТО 6 Икстрейл Т31 (ТО 90000)

В рамках ТО 6 характерные для второго обслуживания процедуры дополняются заменой масла в МКПП, антифриза, приводных ремней дополнительного оборудования и приводного механизма ГРМ в сборе.

Стоимость ТО Икстрейл Т31

Цена техобслуживания Nissan X-Trail в кузове Т31 в сертифицированном автосервисе также на 40–60% ниже стоимости ТО у дилера.

ТО Ниссан Икстрейл Т32

Nissan X-Trail второго поколения в кузове Т32 и его рестайлинга важно своевременно обслуживать, поскольку пропуск планового ТО приведёт к снятию внедорожника с заводской гарантии. Техобслуживание машины может проводиться как в условиях официального дилерского центра, так и в специализированной СТО.

Регламент ТО Икстрейл Т32

Периодичность выполнения регламентных работ для этой модели X-Trail остаётся неизменной — посещать сервис необходимо каждые 15 тыс. км или один год эксплуатации машины.

ТО 1 Ниссан Икстрейл Т32

Первое ТО на Ниссан Икстрейл Т32 предусматривает проведение базового набора сервисных процедур. Как в других случаях, здесь основной упор делается на тщательной диагностике авто.

ТО 2 Ниссан Икстрейл Т32 

Очередное плановое ТО 2 по объёму работ аналогично второму техобслуживанию, проводимому на других поколениях X-Trail. Также важно уделить внимание обслуживанию автокондиционера.

ТО 3 Ниссан Икстрейл Т32

Третье сервисное обслуживание повторяет первое ТО. Дополнительно специалисты рекомендуют промыть инжектор.

ТО 4 Ниссан Икстрейл Т32 (ТО 60000) 

При четвёртом плановом посещении автосервиса производится замена всех фильтров и тормозной жидкости в системе, также меняется масло в CVT и дифференциале.

ТО 5 Ниссан Икстрейл Т32

Пятое регламентное обслуживание внедорожника аналогично ТО 1 и ТО 3. При этом пробеге также рекомендуется проверить масло в механической КПП и состояние приводных ремней.

ТО 6 Ниссан Икстрейл Т32 (ТО 90000)

Шестое плановое ТО на X-Trail осуществляется по аналогичной предыдущим версиям внедорожника схеме и обязательно включает в себя замену ремней навесного оборудования ДВС и привода ГРМ.

Стоимость ТО Икстрейл Т32 

Сервисное обслуживание Nissan X-Trail Т32 с услугой «Правильное ТО» также обходится автовладельцам с экономией от 40 до 60% от дилерской цены.

Чтобы уточнить, сколько стоит ТО на Ниссан Икстрейл вашей версии и года выпуска, обратитесь к представителям нашего автосервиса любым удобным для вас способом.

Пороги оригинал на Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) Т32 стальной усилитель

Пороги подножки ступени обвес тюнинг на Ниссан Х-Трейл кузов Т32 оригинал


БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПОДНОЖЕК ПО МОСКВЕ, ЗЕЛЕНОГРАДУ И БЛИЖНЕМУ ПОДМОСКОВЬЮ!!! СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ КОМПЛЕКТА ПОДНОЖЕК НА АВТОМОБИЛЬ — ВСЕГО 4000 РУБ! С сохранением дилерской гарантии!

Выделите свой автомобиль в общем потоке!!!


Тюнинг Nissan X-Trail T32

Вы находитесь в разделе каталога S-line.msk.ru, в котором вы можете подобрать, записаться на установку к нам в техцентр, заказать бесплатную доставку и купить такие запчасти для иномарок, как подножки для Nissan X-Trail (Ниссан Икстрейл) T32. Мы постарались отобрать для Вас только самые лучшие варианты от проверенных производителей. В ассортименте обвес, защита кузовного порога, порог площадка, ступеньки боковые и подножка боковая. Все представленные изделия производятся из высококачественных материалов, которые сохраняют свой изначальный вид на протяжении долгого времени, а также придают индивидуальность и безупречный внешний вид Вашему автомобилю Nissan. Тюнинг авто и автоаксессуары — наша специализация. Наш интернет магазин стремится удовлетворить даже самых требовательных клиентов, которые хотят купить действительно качественный товар и по низким ценам. Выбор за Вами!!!

Пороги CNTuning 4×4 на авто


CNT4x4 Changzhou HuaJia Vehicle Industry Co.,Ltd , расположен в провинции Чанчжоу, Китай, специализируется на проектировании, и изготовлении тюнинга и автоаксессуаров для внедорожников и пикапов с 2002 года. Основная продукция — пороги, накладки на передний и задний бампер, рейлинги, брызговики и другое. CNT4x4 – это передовые технологии производства, современное оборудование, контроль качества на каждом этапе, опытный персонал в области дизайна. Являются поставщиком OEM тюнинга для NISSAN, VOLKSWAGEN, PEUGEOT, CITROEN, CHERY, GREAT WALL, Geely и других производителей на мировом рынке. Участник многих международных выставок.
Запчасти для иномарок
Пороги алюминиевые с пластмассовыми накладками (специальное антискользящее покрытие), со стальным усилителем порога. Крепеж порогов рассчитан на нагрузку до 200кг! Вся тюнинговая продукция бренда Noble выпускается на современном оборудовании с использованием новейших технологий и отличается оригинальным стильным дизайном, безупречным качеством и привлекательной ценой. Соответствие качества запчастей Noble высоким мировым стандартам подтверждено сертификатами ISO 9000.
Подножки оригинальные на Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) Т32 2014+

Установка подножек на Nissan X-Trail T32

Установка подножек со стальным усилителем на Nissan X-Trail T32 в нашем сертифицированном техцентре с сохранением дилерской гарантии на автомобиль. Продолжительность работ — 2 часа.

Внешний тюнинг Вашего автомобиля Nissan X-Trail T32



Интернет магазин
Запчасти
Мы уверены, что сможем предложить достойное Вас высокое качество обслуживания!Звоните 8(495)772-58-01 мы профессионально подберём пороги, подножки, ступени для Вашего автомобиля Nissan X-Trail (Ниссан Икстрейл) T32 и квалифицированно установим эти автоаксессуары в нашем сертифицированном техцентре. Гарантия на все виды работ!
Мы ждём Вашего звонка!!!
УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ!!!

Штатная магнитола Ниссан Икстрейл Т32

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР
В устройствах Daystar используется передовой восьмиядерный процессор OctaCore T8 (8 ядер) Cortex A7 @ 2 GHz, 2Gb RAM DDR3 оперативной памяти и 32Gb встроенной памяти, операционная система Android 7. Данная платформа гарантирует быструю работу и загрузку приложений.  Процессоры CortexA7 – отличаются высокой производительностью и широко используются компаниями Samsung и Apple в линейке передовых мобильных устройств.

 

ДИСПЛЕЙ + СЕНСОР
В головных устройствах DAYSTAR  используется матрица с разрешением 1024*600 пикселей, изготовленная по технологии IPS. Главное отличие от матриц TFT – очень высокая контрастность, достигающаяся за счет практически идеального отображения черного цвета. Картинка получается более четкой. У экранов с матрицей IPS очень высокая цветопередача и контрастность. Второе главное отличие экранов с матрицей IPS — углы обзора значительно выше чем у экранов с TFT, что немаловажно именно в автомобиле, где устройство должно быть одинаково хорошо видно, как водителю и пассажиру, так и сзади. Кроме того, нашем устройстве применена емкостная морозостойкая тачпанель, которая в отличие от устройств с резистивной панелью более отзывчивая. Яркость экрана автоматически приглушается при включении габаритных огней, а функция ручной настройки яркости даёт возможность настроить экран по вашим индивидуальным предпочтениям. Отлично показывает ночью и в солнечную погоду.

 

БЕСПРОВОДНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ
Все головные устройства DAYSTAR на ANDROID 7 обновляются беспроводным способом. Программисты компании DAYSTAR ежемесячно выпускают различные обновления, и теперь Вам не нужно скачивать различные прошивки с сайта и терять дорогое время. Достаточно в головном устройстве сделать все необходимые манипуляции.

 

ЗВУК
Отличное качество звука обеспечивается за счёт усилителя MOSFET TDA 7560. Эквалайзер, настройка среза частот, функция Loud, восемь предустановленных режимов воспроизведения (НОРМАЛЬНЫЙ, КЛАССИЧЕСКИЙ, РОК…) дают возможность получить глубокий бас, ярко выраженные и отчетливые высокие, и хорошо прорисованные средние частоты. Наличие отдельного канала для сабвуфера с функцией изменения глубины звучания позволит Вам при желании подключить дополнительно сабвуфер, а в автомобиле, где он уже есть, использовать его с максимальной отдачей.

 

РАДИО
Простой, интуитивно понятный интерфейс радио. Возможность программирования в память до 36 станций, с возможностью сохранения как оригинального названия, так и возможностью переназвать именно так, как удобнее Вам. Использование Тюнера Phllips 6686 обеспечивает качественный прием во всех типах автомобилей, и уверенно работает даже при слабом сигнале. Отображение RDS информации.

 

НАВИГАЦИЯ
Еще одной приятной особенностью головных устройств Daystar, является наличие помимо приемника GPS, независимого приемника ГЛОНАСС.   ГЛОНАСС -это глобальная навигационная спутниковая система, разработанная по заказу Министерства обороны России.

 

 

 

ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫЕ СЕРВИСЫ НАВИГАЦИИ
Головные устройства DAYSTAR поставляются с предустановленным программным обеспечением Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор. Так же можно установить и другое навигационное обеспечение: 2Gis, Navitel, CityGuide, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer и т.д. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок даёт возможность иметь самую последнюю информацию о дорожной обстановке в реальном времени и выбрать оптимальный маршрут.

 

КНОПКИ НА РУЛЕ
Сохранение функциональности кнопок управления на рулевом колесе. Кнопки руля на устройстве можно запрограммировать в нескольких режимах (двойной клик, длинное нажатие). Например: короткое нажатие на кнопку громкость»+», а долгое удерживание включить навигацию.

 

ГРОМКАЯ СВЯЗЬ BLUETOOTH 
Функция громкой связи позволяет безопасно разговаривать по телефону во время движения. Совершать звонки можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция копирования телефонной книги позволяет видеть на экране имя звонящего абонента или осуществлять поиск в записной книжке на устройстве. В нашем устройстве используются новейшие модули блютуз с возможностью одновременного подключения двух устройств. То есть вы можете подключить свой телефон и одновременно подключить устройство для сканирования параметров авто: OBD адаптер, позволяющий сканировать и исправлять ошибки бортового компьютера через диагностический порт, адаптер TPMS, позволяющий видеть даже в движении давление в шинах, радар-детектор и т. д. Чтобы воспроизвести мелодии и треки из своего телефона Вам не нужно соединять его кабелем. Достаточно того, что он подключен по Bluetooth.

 

ИНТЕРНЕТ
Вас всегда под рукой полноценный интернет. Можно использовать предустановленный браузер Google Chrome или установить любой браузер из магазина Google Play. Устройство оборудовано встроенным WI-Fi модулем, поэтому обеспечить его высокоскоростным соединением не будет составлять проблем, подключившись к смартфону или планшету, предварительно настроив точку доступа на нём. Также можно подключить 4G LTE WI-FI роутер через имеющийся отдельный USB порт. Очень удобная клавиатура в сочетании с емкостной сенсорной панелью позволят вам с легкостью ввести любой текст, будь то сообщение, ссылка в адресной строке, или маршрут в навигации. При использовании Яндекс-навигатора клавиатура Вам не потребуется, в устройстве прекрасно работает голосовой поиск!

 

ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Для просмотра телевидения Вы можете установить приложения онлайн телевидения и смотреть через Интернет, или докупить цифровой ТВ-тюнер DVB-T2 с цировыми антеннами. Второй вариант не потребует интернет соединения.

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ
Огромное количество бесплатных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Простота и доступность установки. Все что Вам нужно для этого – зарегистрировать или активировать в головном устройстве существующий аккаунт Google. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или microSD* карты.

 

КАМЕРА ПАРКОВКИ
Процесс парковки станет более простым и безопасным с камерой парковки. Картинка включается автоматически при включении задней передачи. В настройках магнитолы можно включать/выключать парковочные линии. В некоторых моделях автомобилей возможна активация функции траектории парковки. Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры.

 

ШТАТНЫЕ ФУНКЦИИ
Автомобили, оснащённые заводскими парктрониками, камерами заднего вида, системой кругового обзора, усилителями, сабвуферами — имеют возможность сохранения и поддержки этих функций.

 

 

 

 

РАЗРАБОТАНО ДЛЯ РФ
Разработано специально для России с учетом сложного климата: морозной зимы, большой влажности весной — осенью, и жары летом. Официльная гарантия производителя — 1 год.

Штатное головное устройство для автомобиля NISSAN X-Trail T32 на Android 7.1.2 Подходит на все комплектации, поддержка кругового обзора. Желательно устанавливать внешний микрофон который в комплекте.

Предохранители Nissan X-Trail T32 и реле с расшифровкой и схемами блоков

Nissan X-Trail T32 представляет 3 поколение х трэил. Выпускался в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т32 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках и их расшифровка может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и оснащения Вашего автомобиля. Сверяйте описание со своими схемами на крышке блока.

Блоки в салоне

Они находятся в торце панели приборов с обоих сторон.

Левый блок (основной)

Для доступа надо убрать защитную крышку.

Фото — пример (перевернутое изображение)

Схема

 

Описание

115А Указатели поворота, аварийная сигнализация (блок кузовной электроники (BCM))
25А Блок управления полным приводом
320А Центральный замок (блок кузовной электроники (BCM))
415А Задний стеклоочиститель (блок кузовной электроники (BCM))
520А Центральный замок (блок кузовной электроники (BCM))
610А Блок управления полным приводом, диагностический разъем, парковочный тормоз
710А Блок кузовной электроники (BCM)
85А Переключатель муфты сцепления
91А Антенна противоугонной системы Nissan (NATS)
1010А Выключатель стоп-сигнала
1120А Аудиосистема
1210А Сабвуфер (опциональный разъем)
1310А Комбинация приборов
145А Блок кузовной электроники (BCM), блок управления сиреной
1520А Аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора
1620А Аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора
1715А Мотор отопителя, кондиционер
1810А Запасной предохранитель
1920А Прикуриватель
2010А Кондиционер, педаль тормоза, выключатель стоп-сигнала (R9M), блок управления зеркалами
2110А ABS, блок управления ABS, система динамического контроля устойчивости автомобиля (VDC)
2210А Подогрев зеркал
2315А Обогрев заднего стекла
2415А Обогрев заднего стекла
2520А Реле освещения салона (блок кузовной электроники (BCM)), опциональный разъем
265А Блок управления навигацией, корректор фар, аудиосистема
2715А Мотор отопителя, кондиционер, реле Bypass
2815А Подогрев передних сидений
2910А DC/DC преобразователь
3010А Выключатель стоп-сигнала. датчик угла поворота рулевого колеса, блок управления Sonar, блок управления ESP,блок управления полным приводом, диагностический разъем, аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора Around View Monitor, парковочный тормоз. модуль шасси, зеркало с автоматическим затемнением, опциональный разъем, комбинированный переключатель, реле подогрева топлива. датчик дистанции, передняя камера, реле PTC: 1, 2, 3
315А Комбинация приборов, диод
3210А Подушки безопасности
3315А Омыватель стекла, комбинированный переключатель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 20А.

Отдельные элементы реле находятся с обратной стороны блока: Зажигание, Отопитель, Обогрев заднего стекла, Вспомогательное реле.

Правый блок

Присутствует преимущественно в автомобилях с системой старт-стоп.

Схема

Обозначение

5410А Датчик угла поворота рулевого колеса
5510А Диод
5610А Аудиосистема, система кругового обзора Around View Monitor, датчик дистанции, передняя камера
5710А Блок управления двигателем, блок управления коробкой, датчик диапазона трансмиссии, блок предохранителей в моторном отсеке, датчик нейтрального положения, датчик первичной скорости, датчик вторичной скорости, датчик оборотов, выключатель задней скорости
58Не используется
5910А Кондиционер
6010А ABS, блок управления ABS, система динамического контроля устойчивости автомобиля (VDC)
61Не используется
62Не используется
6320А Аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора Around View Monitor
64Не используется
  • R1 — Вспомогательное реле
  • R2 — Зажигание

Блоки под капотом

В моторном отсеке предусмотрено 4 блока с предохранителями. 2 монтажных блока находятся рядом с аккумулятором, предохранители высокой мощности на клемме аккумулятора и за бампером сбоку под фарой еще один дополнительный.

расположение монтажных блоков под капотом nissan x-trail t32

Блок А

Пример исполнения

Схема

Расшифровка

8110А Блок управления двигателем
8215А Блок управления двигателем,
8315А Дроссельная заслонка, блок управления двигателем, клапан адсорбера (EVAP), датчик массового расхода воздуха, катушки зажигания, главное реле, выпускной клапан, впускной клапан, топливный насос высокого давления, форсунки, блок предохранителей в моторном отсеке, датчик соотношения воздух топливо, подогреватель топлива, датчик наличия воды в топливе, обходной клапан охлаждающей жидкости
8410А Блок управления двигателем,клапан впускного коллектора, выпускной клапан грм, впускной клапан грм, промежуточный клапан грм
8515А Датчик соотношения воздух топливо, подогреваемый кислородный датчик, клапан турбонаддува, блок управления двигателем, блок управления свечами накаливания
8615А Форсунки, катушки зажигания, блок предохранителей
8715А Реле компрессора кондиционера
88Не используется
89Не используется
9030А Реле переднего стеклоочистителя, мотор переднего стеклоочистителя
9120А Реле топливного насоса
92Не используется
9310А Блок управления двигателем, блок управления коробкой, датчик диапазона трансмиссии, блок предохранителей в моторном отсеке, датчик нейтрального положения, датчик первичной скорости, датчик вторичной скорости, датчик оборотов, датчик заднего хода / нейтральной передачи
94Не используется
955А Блок блокировки рулевого колеса
9610А Реле повторного запуска (старт-стоп)
9710А Передний правый комбинированный фонарь, передний левый комбинированный фонарь, компрессор, датчик диапазона трансмиссии, блок предохранителей в моторном отсеке, датчик нейтрального положения, выключатель задней скорости, датчик заднего хода / нейтральной передачи

Блок Б

Схема

Таблица с описанием

4115А Звуковой сигнал
4230А R9M: Реле PTC 2
4330А R9M: Реле PTC 3
4430А R9M: Реле PTC 1
4530А Парковочный тормоз
4630А Опциональный разъем
4715А Звуковой сигнал
4830А Парковочный тормоз
F50А ESP
50А R9M: Стеклоподъемники, люк, шторка, электропривод сидений
G30А ABS
H50А ESP
30А R9M: Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
I30А Стартер
50А R9M: ESP
J30А Электропривод двери багажника
50А R9M: ESP
K40А ABS
30А R9M: Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
L30А Стартер, блок предохранителей (E14)
M50А Стеклоподъемники, люк, шторка, электропривод сидений
40А R9M: ABS

Блок за бампером

Фото пример и схема с обратной стороны крышки

HEATED SCREENОбогрев стекла
H/LAMP WASHER RELAYРеле омывателей фар
ANTI THEFT HORN RELAYРеле звукового сигнала противоугонной системы
HEATED FRONT SCREEN RELAYРеле обогрева лобового стекла

Блок на аккумуляторе

Расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, поэтому этот блок могут называть просто — клемма плюсовая и состоит из предохранителей выполненных в виде плавкой вставки высокой мощности.

Схема

Назначение

A450А Генератор, стартер (QR, MR), реле повторного запуска (старт-стоп), предохранитель № F (ESP)
B100А Генератор, стартер, реле повторного запуска (старт-стоп), предохранитель № F (ESP)
450А Генератор, стартер, реле повторного запуска (старт-стоп), предохранитель № F (ESP)
C100А Зажигание, блок предохранителей в салоне
D80А Блок предохранителей в моторном отсеке №3
100А Блок предохранителей, блок предохранителей (E137 — термо плунжер (двигатель R9M))
E100А Блок предохранителей в салоне
50А Блок предохранителей в моторном отсеке №2 (F116)
U100А Блок предохранителей в моторном отсеке №2 (F116), №3, зажигание
V100А ESP

У нас на канале мы так же подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.

А если у вас остались вопросы или знаете как сделать статью лучше, пишите в комментарии.

Койловеры CEIKA типа 2M для Nissan X-Trail T32 (14 ~ и более)

Дизайн и технологии, проверенные гонками. Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.

Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас. С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуальными амортизирующими клапанами.

Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.

По сравнению с нашими наборами 1M, 2M обеспечивает дополнительную регулировку, точную настройку и более низкую температуру благодаря своим внешним резервуарам и раздельной регулировке сжатия и отбоя с помощью 15 щелчков x 2.

Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.

Наши двусторонние койловеры Type 2M используются на всех гоночных автомобилях и соревнованиях: World Time Attack, King of Europe, GT3 racing и других.

  • Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейными настраиваемыми пружинами (также доступны прогрессивные пружины).
  • Улучшенные характеристики сцепления и торможения за счет снижения передачи веса и крена кузова.
  • Специально созданный для идеального ощущения езды с нужной жесткостью.
  • Гарантия прямого крепления на болтах для вашей модели автомобиля
  • Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, обеспечивающие раздельную регулировку высоты и предварительную нагрузку пружины / ход амортизатора.
  • Возможна нестандартная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
  • Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.
  • ГАРАНТИЯ 1 ГОД
  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ

Что входит в наши комплекты Coilover:

  • 4x высокоэффективные амортизаторы с регулируемыми клапанами и внешними резервуарами для азота (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
  • 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
  • 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
  • 4 пружины с нестандартной жесткостью (Автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
  • 8 демпфирующих ручек для регулировки амортизатора (15×2 регулируемых щелчка, регулирующих сжатие и отскок отдельно)
  • 2x С-образных ключа

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • Гарантия 1 год на производственный брак.
  • Гарантированная прямая установка на болтах.
  • Мы бесплатно вышлем вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.

Дополнительные функции:

  • Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
  • Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
  • Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
  • Специальные амортизаторы «Pro» доступны для использования в профессиональных гонках, дрифте, ралли и асфальте, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Различные типы масла используются также с нашими специальными клапанами на заказ, а также с прогрессивными и отклоняющимися клапанами.
  • Дистанционный регулятор демпфирования (трос)

Производство и отгрузка:

  • Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
  • У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапана мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
  • Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру. Удаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.Для доставки мы используем DHL / UPS.

для Nissan X-Trail T32 аксессуары накладки на пороги автомобиля протектор заднего бампера 19 автомобильный экстерьер

Для Nissan X-Trail T32 аксессуары Накладки на пороги автомобиля Защита заднего бампера 19 Автомобильный экстерьер

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Аксессуары для Nissan X-Trail T32 Накладка на пороги автомобиля Протектор заднего бампера 19 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Модифицированный элемент: : Нет , Размещение на транспортном средстве: : Задняя часть : Страна / регион производства: : Китай , Бренд: : Gunson : Индивидуальный комплект: : Нет: Тип установки: : Прямая замена : Цвет: Серебристый , Товар других производителей: Нет : Поверхность: : нержавеющая сталь , Гарантия: : 30 дней : Номер детали производителя: : Задний бампер T32 ,。

для Nissan X-Trail T32 аксессуары автомобильный порог потертости задний бампер протектор 19








для Nissan X-Trail T32 аксессуары накладки на пороги автомобиля протектор заднего бампера 19

Купить Xugui I Heart Anime Beanie Hat Мужская женская 100% акриловая кепка Уличная черная шапка с напуском: покупайте шапки и вязаные шапки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Купите Spirio Men Solid Color с длинным рукавом Pleuche Button Up Vogue Dress Work рубашку и другие повседневные рубашки на пуговицах в, время транспортировки иногда превышает 15 дней. УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думаем и много времени уделяем процессу проектирования. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 3D-топов для более реалистичного вида, идеально подходит для любого официального случая, например. Коврики готовы к установке в ваш автомобиль без необходимости резки. Для Nissan X-Trail T32 Аксессуары Накладки на пороги автомобиля Протектор заднего бампера 19 .Купите 3M Health Care 1570 Hot / Cold Pack. Утяжеленный низ обеспечивает стабильность. Покупайте белую футболку с прорезиненным логотипом MOSCHINO Cotton Rubberized Logo L White и другие футболки на. Он обостряет и фокусирует внутреннее и внешнее зрение. — Если вы не сообщите мне размер или не ответите, если я пришлю вам один запрос. Из-за большого веса и толщины стеганые ткани имеют высокую стоимость доставки в зависимости от вашего местоположения и выбранного способа доставки: 10 Tassel Rose Gold Папиросная бумага Tassel Garland Metallic Rose. сетка, которая могла легко угнаться за взмахами их платьев. Для Nissan X-Trail T32 Аксессуары Накладки на пороги автомобиля Протектор заднего бампера 19 , Для комбинированных приобретенных товаров доступны скидки на доставку. 4 мм) — Материал: латунь — Матовая позолоченная латунь — Упаковка: 2 шт. * Если вы хотите увидеть различные цвета или варианты покрытия mc28 https: // www. Ремешки изготовлены из сверхмягкого и удобного кабельного шнура. В дизайне представлен широкий выбор макияжа, и он станет прекрасным подарком на новоселье или благословением для вашего дома. ☘ 【Портативный и простой в использовании】 — Мини-размер: 5, рекомендуется для ручной стирки только с мягким мылом для посуды, в ситуациях с механическим приводом и т. Д. Для Nissan X-Trail T32 Аксессуары Накладки на пороги автомобиля Протектор заднего бампера 19 . Этикетки для рукоделия — это тканые этикетки на заказ, предназначенные для творческих людей, которые производят небольшие партии товаров ручной работы. ❈Пожалуйста, учитывайте погрешность около 1 дюйма / 1-3 см из-за ручного измерения и убедитесь, что вы не возражаете перед заказом.


для Nissan X-Trail T32 аксессуары автомобильный порог потертости задний бампер протектор 19


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Аксессуары для Nissan X-Trail T32 Защитный кожух заднего бампера 19 на пороги автомобиля по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстрая доставка по всему миру, оптовые цены Низкая цена, хорошее обслуживание Бесплатная доставка, бесплатный возврат. Разнообразие необычных и уникальных товаров.hankjobenhavn.com
для Nissan X-Trail T32 аксессуары автомобильный порог потертости задний бампер протектор 19 hankjobenhavn.com

внешний автомобильный для Nissan X-Trail T32 аксессуары автомобильные пороги крышка накладки защитные накладки

Наружные автомобильные аксессуары для Nissan X-Trail T32 Автомобильные накладки на пороги Накладки на пороги

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на аксессуары для Nissan X-Trail T32 Защитные накладки на пороги автомобиля по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Измененный элемент: : Нет , Размещение на транспортном средстве: : Слева, справа, спереди, сзади : Пользовательский комплект: : Нет , Бренд: : Carhanson : Цвет: : Черный , Тип установки: : Производительность / Индивидуальный Поверхность : : Пластик , Товар не для отечественного производства: : Нет : Номер детали производителя: : Накладки на пороги X-Trail SL2 , Гарантия: : 30 дней : UPC: : 8414778150362 ,。

для Nissan X-Trail T32 аксессуары крышка порога автомобиля накладки на пороги








для Nissan X-Trail T32 аксессуары накладка на пороги автомобиля накладки на пороги

fan wear и привносит дизайн и инновации в каждого спортсмена.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Veneto Luce — Настенный бра Era 1-Light — Квадратный абажур из венецианского стекла с волнистым ободом в прозрачной текстуре — Матовый черный цвет — LED — -, Купить Мужские повседневные дышащие кожаные лоферы WQX на шнуровке на шнуровке, летние полые дышащие кожаные лоферы и другие лоферы и слипы на , ☆ Полукруглый ручной дизайн в соответствии с кривизной руки. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите пользующиеся спросом женские трусики Q-T Intimates с высокой талией для контроля живота — поддерживающее корректирующее белье и другие контролирующие трусики в. Для Nissan X-Trail T32 Аксессуары Накладки на пороги автомобиля Накладки на пороги , ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО: Профессиональная трафаретная печать и разработка в США. Лабораторные и пробоотборные приложения. Эти украшения нарядно дополнят тематические украшения для вечеринок любых персонажей принцесс Диснея. Водонепроницаемые походные ботинки позволяют исследовать тропы под дождем или сиянием благодаря водонепроницаемой защите и удобной посадке, имеют резьбу по всей длине голенища для простукивания и закрепления тонкого материала.На обработку вашего заказа может уйти от 3 до 5 рабочих дней. Не позволяйте вашему SEGA Dreamcast укусить пыль, Для аксессуаров Nissan X-Trail T32 Накладки на пороги автомобиля Накладки на пороги , БОЛЬШИЕ — высота 6 футов 3 дюйма (191 см) и выше или носите очень большую одежду. Теплый хлопок толстовка с капюшоном из флиса с принтом в полоску и асимметричным вырезом. стволы деревьев и подлесок, цвет бусинок и кистей могут незначительно отличаться от фото. Они производят приводные ремни для автомобилей. или большой праздничный ужин.Сменный угловой адаптер Монтажная пластина Кронштейн Угловой клин для дверного звонка 2/1, Для Nissan X-Trail T32 Аксессуары Крышка порога автомобиля Защитные накладки , беспроводной оптический главный сигнал Canon и Nikon. Мини-радиоуправляемый вертолет 4GHz с новаторским одновинтовым двигателем.


для Nissan X-Trail T32 аксессуары автомобильные пороги крышки накладки на пороги


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Аксессуары для Nissan X-Trail T32 Защитные накладки на пороги автомобиля по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Индивидуальные рекомендации Быстрая доставка, закажите сегодня Мы предлагаем Премиум-сервис со скидкой, гарантия лучшей цены Easy Exchanges плюс бесплатная доставка.hankjobenhavn.com
для Nissan X-Trail T32 аксессуары крышка порога автомобиля Накладка протекторы hankjobenhavn.com

nissan x trail t32 — купить nissan x trail t32 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для nissan x trail t32. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший nissan x trail t32 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой nissan x trail t32 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в nissan x trail t32 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести nissan x trail t32 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

2021 Nissan X-TRAIL TS T32

Комментарии

Совершенно новый 2021 Nissan X-Trail TS 4×4 Turbo Diesel
-2.0L Turbo Diesel Engine
— Интеллектуальная система экстренного торможения
— Гибкая грузовая система Divide-n-Hide ™
— Intelligent Key® с кнопкой запуска двигателя
— 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay® и Android Auto ™ **
— И многое другое

Информация об автомобиле

  • Автомобиль: 2021 Nissan X-TRAIL TS T32
  • Цена: $ 39 990 Проехать
  • Категория: Новое
  • Километров: 5 км
  • Цвет: Жемчуг слоновой кости
  • Трансмиссия: CVT
  • Привод: 4X4 по запросу
  • Кузов: Внедорожник
  • Дверей: 5
  • Вместимость: 5
  • Двигатель: 2.0 литров
  • Мощность: 130 кВт при 3750 об / мин
  • Цилиндры: 4 цилиндра
  • Тип топлива: Дизель
  • Шестерни: 7
  • № двигателя: M9R — ######?
  • Индукция: Turbo Intercooled
  • Номер запаса: N2666324
  • VIN: JN1TFNT32A0043124
  • Расход топлива: 6 л / 100 км
  • Рейтинг топлива: 79 звезд

Характеристики и характеристики

    Аудио, видео и связь
    • Аудио — Aux входное гнездо (MP3 / CD / кассета)
    • Audio — Aux Input USB Socket
    • Audio — Input для iPod
    • Bluetooth System
    • 6 Speaker Stereo
    • CD Player
    • Многофункциональный экран управления — Цвет
    • Радио — Цифровое (DAB +)
    • Приложение для интеллектуального устройства Отображение / управление
    • Интеграция интеллектуального устройства — Android Auto
    • Интеграция интеллектуального устройства — Apple CarPlay
    Инструменты и органы управления
    • Часы — цифровые
    • Тахометр
    • Бортовой компьютер
    Интерьер
    • Отделка — ткань
    Освещение и окна
    • Дневные ходовые огни — светодиодные
    • Фары — галогенные
    • Фары автоматические (светочувствительные)
    • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — регулируемые
    • Стеклоподъемники — передние и задние
    • Зеркало заднего вида — ручное антибликовое
    • Задний дворник / омыватель
    • Стеклоочистители, зависящие от скорости
    • Задние фонари — светодиодные
    Охрана и безопасность
    • Подушки безопасности — боковые для пассажиров 1-го ряда (передние)
    • Ассистент торможения
    • Камера — вид сзади
    • Центральный замок — расстояние до ключа
    • Центральный замок — дистанционный / бесключевой
    • АБС (антиблокировочная система тормозов)
    • Предотвращение столкновений — вперед (Низкая скорость)
    • Предупреждение о столкновении — Вперед
    • Контроль — Торможение на поворотах
    • Контроль — Электронная устойчивость
    • Контроль — Спуск на спуске
    • Контроль — Тяга
    • EBD (Электронное распределение тормозного усилия)
    • Иммобилайзер двигателя
    • Держатель холма
    • Подушка безопасности — водитель
    • Подушка безопасности — пассажир
    • Ремень безопасности — регулируемая высота 1-й ряд
    • Ремень безопасности — ограничители нагрузки 1-й ряд (передний)
    • Ремень безопасности — преднатяжители 1-го ряда (передний)
    • Ремни безопасности — пояс / пояс для 5 сидений
    • Подушки безопасности — головка для сидений 1-го ряда (передние)
    • Подушки безопасности — головка для сидений 2-го ряда
    Количество мест
    • Подголовники — регулируемые 1-й ряд (передние)
    • Подголовники — регулируемые 2-й ряд x3
    • Сиденье — регулируемое по высоте водитель
    • Сиденья — 2-й ряд складывания раздельно
    Рулевое управление
    • Регулируемое рулевое управление Col.- Наклон и вылет
    • Многофункциональное рулевое колесо
    • Усилитель рулевого управления — Активный (в зависимости от передаточного числа и скорости)
    • Усилитель руля — Электроусилитель
    • Усилитель рулевого управления — Чувствительный к скорости
    Подвеска
    • Передний стабилизатор
    • Независимая передняя подвеска
    • Независимая задняя подвеска
    • Задний стабилизатор
    Колеса и шины
    • 17-дюймовые легкосплавные диски
    • Запасное колесо — экономия места / временное
    Тормоза
    • Дисковые тормоза Передние вентилируемые
    • Дисковые тормоза Задние вентилируемые
    • Стояночный тормоз — ножное управление
    Электрооборудование
    • Розетка (и) 12 В — Вспомогательная
    Комфорт и удобство
    • Подлокотник — центральный задний (общий)
    • Держатели для бутылок — 1-й ряд
    • Держатели для бутылок — 2-й ряд
    • Грузовое пространство — Органайзер / стеллаж / разделитель
    • Крючки / кольца для крепления груза
    • Круиз-контроль
    • Держатели для стаканов 1-й ряд с подогревом / охлаждением
    • Подстаканники — 2-й ряд
    • Дверные карманы — 1-й ряд (передний)
    • Напольные коврики
    • Кондиционер
    • Запуск без ключа — ключ / Брелок для близости
    • Лампы для карт / чтения — для 1-го ряда
    • Карманы спинки сидений — 1-й (передний) ряд сидений
    • Кнопка стартера
    • Отсек для хранения — 1-й ряд центральной консоли
    • Отсек для хранения — в багажном отделении
    • Держатель солнцезащитных очков
    • Солнцезащитный козырек — косметическое зеркало для водителя
    • Солнцезащитный козырек — косметическое зеркало для пассажира
    • Распознавание голоса
    Двигатель
    • Привод по проводам (электронное управление дроссельной заслонкой)
    Внешний вид
    • Цвет кузова — Бамперы
    • Хромированные дверные ручки — Экстерьер
    • Хромированные дверные ручки — Интерьер
    • Хромированная решетка радиатора
    • Хромированная накладка сзади
    • Брызговики — передние
    • Брызговики — задние
    • Зеркала дверей с электроприводом — Складывание
    • Спойлер — Задняя крыша

    Технические характеристики взяты из Redbook.com.au и основаны на стандартных спецификациях производителя. Фактические характеристики этого автомобиля могут отличаться, пожалуйста, уточните у продавца.

    Обзор подержанного Nissan X-Trail | Auto Express

    X-Trail находится на многолюдном рынке, особенно если для ваших нужд достаточно пяти мест. Но даже если вам нужно место для семи человек, есть много совершенных вариантов, и он ничем не выделяется. Тем не менее, Nissan — неплохая покупка; он выглядит элегантно, хорошо оборудован и имеет просторную кабину, но есть альтернативы, которые предлагают эти вещи и чувствуют себя более особенными в управлении, более прочными и столь же доступными.Поэтому, хотя мы не стали бы отвлекать вас от X-Trail по разумной цене, мы настоятельно рекомендуем вам взглянуть на нескольких конкурентов, прежде чем делать решительный шаг.

    Nissan имеет долгую историю создания внедорожников повышенной прочности; его Patrol был представлен еще в 1951 году. За эти годы компания произвела множество других полноприводных автомобилей, включая оригинальный X-Trail, который прибыл в Великобританию в 2000 году.

    Первые два поколения X-Trail были на удивление способными. внедорожник и предлагал надежный семейный транспорт по разумным ценам, хотя внешний вид его не впечатлял.

    Но с Mk3, представленной в 2013 году, Nissan обновил дизайн. Этот изящный и стильный внедорожник обладает множеством высокотехнологичных функций. Он также предлагал вариант с семью сиденьями, поэтому Qashqai +2 второго поколения не существует. Так как же обстоят дела с X-Trail Mk3?

    Охватываемые модели

    • Nissan X-Trail Mk3 (2013 г. — н.в.) — внедорожник третьего поколения интеллектуален, хорошо оборудован и предлагает вариант с семью сиденьями.

    Nissan X-Trail Mk3

    История

    X-Trail третьего поколения прибыл в июле 2014 года под кодовым названием T32; его предшественниками были Т30 и Т31.Предлагался только дизельный двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. с передним или частичным полным приводом; первый был доступен с механической коробкой передач с шестью скоростями или автоматической коробкой передач CVT.

    Другие обзоры

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания

    Бензиновый двигатель 1.6 DIG-T с турбонаддувом появился в январе 2016 года, только с ручным приводом 2WD, а в январе 2017 года — 175 л.с. 2.0- Был представлен литровый дизель мощностью 175 л.с., который предлагался с механической коробкой передач (только 4WD) или вариатором (2WD или 4WD).

    В ходе фейслифтинга, проведенного в июле 2017 года, обновленный нос, улучшенная доработка и более качественный интерьер, плюс светодиодные задние фонари, новый дизайн колес и DAB в стандартной комплектации для всей линейки. Были также новые стандартные и дополнительные средства безопасности.

    Nissan X-Trail Mk3 обзоры

    Подробный обзор Nissan X-TrailОбзор Nissan X-Trail 1.6 dCi n-tecОбзор Nissan X-Trail 1.6 dCi TeknaОбзор Nissan X-Trail 2.0 dCi TeknaОбзор Nissan X-Trail 1.6 DIG-T Tekna

    Какой мне купить?

    Номер 1.6 DIG-T чувствует себя вялым, в то время как 1.6 dCi шумный и малый по крутящему моменту, поэтому 2.0 dCi является лучшим вариантом, особенно при буксировке, но цены высоки.

    Visia начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, кондиционер, систему помощи при трогании с места и электрические стеклоподъемники со всех сторон. У него также есть запасное колесо, а также зеркала заднего вида с электроподогревом и регулировкой.

    В отделку Acenta добавлены защитные стекла, зеркала заднего вида с электроприводом, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, датчики парковки спереди и сзади, а также люк с электроприводом.

    n-tec имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с электроприводом, радио DAB, парковочную камеру с высоты птичьего полета, AEB и набор других средств безопасности. Топовая модель Tekna оснащена светодиодными фарами, кожаными сиденьями с подогревом, системой предупреждения о слепых зонах и автоматической парковкой.

    Альтернативы Nissan X-Trail Mk3

    Два самых талантливых семиместных внедорожника, которые конкурируют с X-Trail, — это Hyundai Santa Fe и его двоюродный брат Kia Sorento. Оба они больше, поставляются с длительными гарантиями, большим количеством комплектов и высокими ценами; они тоже, как правило, надежны.Другой альтернативой является Mitsubishi Outlander, который (что необычно) доступен в гибридной форме с подключаемым модулем или в виде обычного дизельного двигателя.

    Заметно более престижным и дорогим является Volkswagen Tiguan. Старые модели поставляются только с пятью сиденьями, такие как (более дорогие) Audi Q5 и BMW X3.

    На что обратить внимание

    Refinement

    На скоростях автострады могут возникать вибрации, даже если колеса идеально сбалансированы.

    Стоп / старт

    Если остановка / старт не работает должным образом, вероятно, в автомобиле просрочено обслуживание или требуется новый аккумулятор.

    Люк

    При движении по неровной поверхности механизм люка может скрипеть и дребезжать. Дилеры могут это исправить.

    Замки

    Соленоиды центрального замка могут выйти из строя, в результате чего двери не смогут запираться или отпираться, поэтому убедитесь, что все дверные замки работают.

    Интерьер

    Внутри X-Trail менее практичен, чем предыдущие модели, и выглядит более престижным, с современным дизайном и большим пассажирским пространством, даже если дополнительный третий ряд предназначен только для детей.Он по-прежнему стоит того, но объем багажного отделения увеличивается с 445 до 550 литров, если вы выбираете пятиместный автомобиль. Если можете, найдите машину со стеклянной крышей; это действительно скрашивает салон.

    Эксплуатационные расходы

    X-Trails необходимо обслуживать каждые 12 месяцев; у дизелей есть ограничение на 18 000 миль, а у бензина — на 12 000 миль. Бензиновые автомобили, тем не менее, немного дешевле в обслуживании: незначительное обслуживание стоит 199 фунтов стерлингов, а основное — 269 фунтов стерлингов. Обследование дизельного топлива стоит 219 и 319 фунтов стерлингов.

    Все двигатели имеют цепной привод, поэтому нет необходимости менять ремни, но каждые два года требуется свежая тормозная жидкость по цене 50 фунтов стерлингов.Если вы можете найти машину на балансе тарифного плана, значит, некоторые работы по техническому обслуживанию уже оплачены.

    Отзывов

    X-Trail отзывали всего дважды, впервые в июле 2016 года из-за возможного отказа кислородного датчика, что привело к плохой работе автомобиля. Пострадали модели, построенные в период с апреля 2015 года по июнь 2016 года. X-Trails, изготовленные до конца 2015 года, были отозваны в августе 2016 года из-за возможной коррозии газовых стоек задней двери. Затем они могли выйти из строя, и дверь багажного отделения не поддерживалась.

    Driver Power Удовлетворенность владельцев

    В исследовании удовлетворенности Driver Power в этом году X-Trail занял 60-е место из 75 автомобилей. Он не получил особо высоких оценок ни в одной из категорий, поскольку двигатель и коробка передач были оценены в нижней части таблицы, а также качество сборки и надежность. Владельцы высоко оценили информационно-развлекательную систему и безопасность автомобиля, а также его практичность.

    Nissan X-Trail T32 — dane techniczne, spalanie, opinie, cena

    Szukając wspólnego języka stylistycznego dla wszystkich modeli, Nissan prezentując дрą porację Qashqałzaśła.W ten sposób, w 2014 roku powstał Pulsar i nowy X-Trail.

    Trzecia generacja X-Traila radykalnie róni się od poprzednich, które wyglądem wyraźnie nawizywały do ​​samochodów terenowych. Nowy X-Trail ma łagodniejsze kształty i płynniejszą linię nadwozia, które trochę urosło. Długość jest większa o 5 мм, szerokość o 30 мм, za to wysokość zmniejszyła się o 75 мм. О Tyle Samo urósł natomiast rozstaw osi. Tym samym wygospodarowano więcej przestrzeni w kabinie, dzięki czemu nowy X-Trail jest teraz dostępny w wersji 7-osobowej, co nie oznacza, że ​​7 osób pojedzie nim w komunkachtowych.Nowy model stracił natomiast 53 litry bagażnika za sprawą utraty jego wysokości.

    Pasażerowie dwóch rzędów, podróżujący w systemie teatralnym mają dużo miejsca na nogi, głowę i barki bez względu na wzrost. Други жд шут в пелни правил. Można go przesuwać i pochylać oparcie kanapy. Kierowca ma przed sobą nowy kokpit, mocno przypominający ten z Qashqaia. Nowe jest też wyposażenie, które obejmuje systemy bezpieczeństwa ułatwiające jazdę, takie jak Observację martwego pola lusterek, asystenta pasa ruchu czy system kamer 360 stopni.Ponadto siedzi wygodnych, obszernych fotelach, a na wielofunkcyjnej kierownicy ma przyciski do obsługi m. in. mocno rozbudowanego komputera pokładowego czy bogatego systemu multimedialnego z dużym, dotykowym wyświetlaczem pośrodku kokpitu. Pasażerowie maj do dyspozycji spor liczbę schowków i kieszeni.

    Do napędu nowego Nissana X-Trail służy w Polsce tylko jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l и mocy 131 км или максимальным моментом обротовым 320 Нм. Również poprzednik w końcówce produkcji był oferowany z jednym ródłem napędu, ale zdecydowanie potężniejszym, 2-litrowy dieslem o mocy 173 KM.Efekt to duży spadek osiągów przy nieznacznym spadku zużycia paliwa. Co ciekawe, jednostka nie spełnia normy Euro 6, a jedynie Euro 5b +. Jak dla tak dużego auta, silnik 1,6 dCi jest po prostu nieco za słaby, dlatego j w 2015 roku do oferty zostanie wprowadzony motor benzynowy 1,6 DIG-T o mocy 190 KM, dokładnie taki jaki napędza Pulsaraia Qashqaia.

    Samochód oferowany jest z 6-stopniową skrzynią manualną, natomiast wersja przednionapędowa dostępna jest również z bezstopniowym automatem CVT.Napęd na cztery koła rozdziela wielopłytkowe sprzęgło sterowane elektromagnetycznie z możliwością jego jego wyłączenia lub zablokowania, a w tylnej zi znajdziemyzroniczodatkowo system. Nie jest to co prawda samochód, którym można się śmiało wybrać w trudny teren ze względu na brak reduktora, natomiast sprawnie porusza się po drogach nieutwardzonych i wytyczonymi, leśnymi szlakami. Zawieszenie to podobnie jak w poprzedniej generacji układ niezależny.

    Samochód na polskim rynku oferowany jest w trzech standardach wyposażenia: Visia, Acenta, Tekna i kosztuje минимум 105 900 злотых. Różnica pomiędzy poszczególnymi standardami wyposażenia polega на Tym, że ш najtańszym Visia г pakietów bezpieczeństwa można dokupić jedynie podstawowy, obejmujący система rozpoznawania znaków drogowych, Elektryczny hamulec awaryjny, asystenta паша ruchu, czujniki parkowania я ściemniające się lusterko wsteczne, A jedyną dostępną Klimatyzacja шуткой manualna.

28Июн

Перетяжка дверных карт ваз 2114: Обшивка дверей на ВАЗ 2114 своими руками, выбор материала и рекомендации специалистов

Обшивка дверей на ВАЗ 2114 своими руками, выбор материала и рекомендации специалистов

Содержание:

За счет внешнего тюнинга можно существенно видоизменить собственный автомобиль. Однако про внутреннее пространство забывать также не стоит, поскольку большую часть времени водитель проводит внутри машины.

Отличный вариант по изменению облика салона — это замена обшивки дверей. Для этого вам потребуется разобрать двери, снять старую обшивку и установить новую.

Что можно получить

Выбор материала

Первое, с чем нужно начать, это выбор обшивочного материала. Нынешний ассортимент достаточно широкий, что позволяет каждому автовладельцу подобрать идеальный вариант в соответствии со своими пожеланиями, требованиями и финансовыми возможностями.

Наиболее привлекательные варианты — это:

  • Натуральная кожа;
  • Кожзамеменитель;
  • Алькантара;
  • Велюр;
  • Флок;
  • Карпет.

Подробнее о нюансах этих материалов для создания обшивки дверей ознакомьтесь в таблице.

Материал

Особенности

Натуральная кожа

Это прочный, надежный и долговечный материал, единственный существенный недостаток которого заключается в высокой стоимости. С ним работать нелегко, но на выходе получаем потрясающую отделку. Настоящая классика, которая никогда не перестанет быть актуальной

Кожзаменитель

Заметно дешевле по сравнению с натуральной кожей, но срок службы не такой продолжительный. Буквально через год кожзам может покрыться миниатюрными трещинками в виде паутинки.

Алькантара

Многие называют этот материал идеальным для четырнадцатой модели. Обладает привлекательным внешним видом, похож на замшу, но имеет повышенную прочность и практичность. Легкость ухода, простота установки и богатая цветовая гамма. Как таковых недостатков алькантара не имеет

Велюр

Хорошо подходит для обшивки дверей, в отличие от сидений. Материал приятный на ощупь и красивый внешне, но при постоянном контакте образуются потертости. Особенность структуры потребует от вас часто чистить ткань, ибо велюр собирает большое количество пыли

Флок

На ощупь напоминает велюр, но в отличие от него, намного проще поддается чистке, не намокает и не боится даже резких перепадов температур

Карпет

Практически ковролин, но более мягкий и приятный. С материалом легко работать, стоит немного, не изнашивается за короткий промежуток времени и хорошо тянется. Для ВАЗ 2114 это особенно актуально, поскольку при замене обшивки важно аккуратно повторить все изгибы дверей

Выбор зависит от ваших целей по доработке салона автомобиля. Так, флок подходит под спортивный стиль, кожа — для повышения класса, а велюр — для изысканных идей.

Демонтаж

Итак, чтобы поменять обшивку на дверях, первым делом вам потребуется демонтировать компоненты дверей и избавиться от старого обшивочного материала. По сути, для работы вам потребуется только набор отверток и хорошее настроение.

  1. Сначала снимите подиум. Для этого есть три крепежных болта под подиумом, которые откручиваются простой крестовой отверткой.
  2. Аккуратно снимайте подиум, не торопитесь. В противном случае есть риск повредить проводку от стеклоподъемников.
  3. Отсоедините от ваших электростеклоподъемников колодку с проводами.
  4. Теперь нужно снять дверные ручки. Подденьте накладки плоской отверткой. Под ними вы обнаружите крепежные болты. Откручиваются они все той же отверткой, после чего ручки легко убираются.
  5. Следующий этап — снятие облицовки механизма открытия дверей. Чтобы это сделать, нужно поддеть аккуратно облицовку с помощью плоской отвертки и снять элемент.
  6. Сверху дверей располагаются механизмы для запирания. Пластиковые штыри. В них есть отверстие, куда идеально входит крестовая отвертка. Снимаются стопоры простым выкручиванием отверткой.
  7. Наверняка на передних дверях имеются динамики. Чтобы их снять, достаточно просто открутить крепежные болты. Если это не штатные динамики, процедура демонтажа может несколько отличаться.
  8. Аккуратно извлеките динамики из корпуса обшивки и отсоедините проводку. Ничего резко не дергайте пока не убедитесь, что все проводки отсоединены.
  9. Демонтируйте пластиковый рычаг, которым осуществляется регулировка боковых зеркал и избавьтесь от декоративных молдингов.
  10. Теперь можно снять непосредственно саму обшивку. Она удерживается за счет пластиковых пистонов, которые вставлены непосредственно в металлическую часть дверей.
  11. Плоской отверткой подденьте обшивку, плавно отсоединяя материал от поверхности.
  12. Не бойтесь сломать пистоны, поскольку это расходный материал. Новые обойдутся в небольшую сумму денег.

Демонтаж в разгаре

На каждую дверь у вас уйдет около 30 минут, а может и больше. Все зависит от сноровки и уровня подготовки.

Обшивка

Двери избавлены от всего лишнего, потому можно приступать к обшивке.

  • Зачистите поверхности, избавьтесь от следов ржавчины, мусора, повреждений. Раз вы разобрали двери, не лишним будет проверить состояние металла и провести ряд профилактических работ;
  • Если вы хотите повысить звукоизоляционные свойства двери, под новый обшивочный материал можно приклеить поролон;
  • Вырежьте элементы новой обшивки. Для этого можно воспользоваться выкройкой или просто приложить материал к дверным картам и вырезать необходимые элементы;
  • Не забывайте предусмотреть припуски по периметру обшивочного материала, чтобы его можно было загнуть;
  • Вырежьте в материале отверстия под ручки. Оставьте немного больше положенного, чтобы при установке ручек они потянули за собой материал, и у вас не осталось следов обрезки снаружи;
  • На основание обшивочного материала нанесите клей. Выбор клеящего состава во многом зависит от типа обшивки, которую вы используете;
  • Особое внимание в случае ВАЗ 2114 уделяется подлокотнику, где требуется аккуратное и тщательное натяжение;
  • Выпрямите все неровности, убедитесь в отсутствии складок. Для этого лучше брать клей, который не высыхает моментально. Так вы получите возможность подкорректировать неровности;
  • Выполните процедуру обратной сборки дверных элементов, когда клей полностью высохнет.

Пример замены

 

Работа завершена. Ничего особо сложного в обшивке дверей нет. Единственные наиболее проблематичные моменты — это этап разборки дверей. Но если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вы легко справитесь с поставленной задачей.

 Загрузка …

Обшивки дверей ваз 2110 под фронт – АвтоТоп

Здравствуй дорогой читатель! Настало время поговорить про создание фронта для автомобиля. Рассмотрим простой вариант без закрытого объёма.

Что нужно помнить при работе с стекломатом:
-Не нужно заваливать полиэфирную смолу в углубления колец.
-Нельзя добавлять много отвердителя при первых слоях на лайкре.
-Старайтесь максимально прокладывать стекломатом именно изнутри. Это сэкономит вам пару дней.
-Заказывайте отвердитель с запасом, на финальных шагах можно притопить и добавить больше отвердителя
-Зашкуривайте все места, где лайкра будет соединяться с дверью. Насверлите отверстий для улучшения скрепления.
-Начинайте сразу обе заготовки.
-Обязательно примеряйте детали на всех этапах подгонки и заливки.

Используемые материалы:
-Лайкра (можно купить в тканевых магазинах)
-Стеклоткань 600 (купите рулон метров 4-5)
-Полиэфирка и отвердос (купите сразу 5кг в специализированном магазине, если думаете обойтись ремкомплектами, то вы ошибаетесь)
-Проставочные кольца
-Деревянный штапик
-Степлер
-Фен
-Термопистолет
-Ёмкости для замеса
-Резиновые перчатки
-Кисти
-Наждачная бумага 80-150
-Универсальная шпатлевка (например Novol)

Начали 🙂
Выставляем и скрепляем термо пистолетом кольца на ровной поверхностиЗакрепляем штапиком к обшивке, примеряем.Используем лайкру и затягиваем дверь. Снова примеряем. Пропитываем одним слоем лайкру, первый слой тонкий, сохнет долго.Как только первый слой высох, добавляем поболее отвердоса и укладываем ещё 2-3 слоя.Теперь начинаем нарезать стекломат кусочками и укладывать внутри, укрепляя нашу конструкцию.Постепенно удаляя в окрепших участках старый пластик. В итоге добиваемся цельного каркаса. 2-3 слоя стекломата 600-го достаточно. Труднодоступные места можно залить прям с «горкой». Выполняем финальную примерку. Осталась финальная работа. Шпатлюем и шкурим. Под перетяжку достаточно 150 шкурки. Начинать можно с 100 или 80-й.Наши двери готовы. Можно отдавать в перетяжку.
Результат:

Автор; Андрей Тимохов г.Санкт-Петербург

Обивки дверей автомобилей

В автомобиле, как и в человеке, все должно быть прекрасно: кузов, колеса и, конечно же, салон, где водители проводят немало времени. Внешний вид салона во многом определяют обшивки дверей. Они не только участвуют в создании общей картины интерьера, но и выполняют важные функции, поскольку карты дверей (так называют дверные панели) используют для установки хватов, лепестков, механизмов регулировки стекол, карманов для «мелочевки» и пр..

Когда обивки дверей нуждаются в замене?

Однако в процессе эксплуатации дверные обшивки проявляют склонность к утрате первоначального внешнего вида, появлению люфта, неприятного треска в процессе движения авто. Установка новой обивки решает обозначенные проблемы.

Впрочем, дверные карты нуждаются в обновлении и для решения других проблем, речь идет о:

  • износе обшивок, связанных с длительной эксплуатацией автомобилей;
  • сильном загрязнении материалов по причине небрежного отношения к машинам;
  • механическом повреждении дверей при авариях;
  • непрактичности и/или дешевизне заводских обивок;
  • желании автовладельцев создать интерьер салона в едином стиле.

Некоторых владельцев автомашин не устраивают фактура и/или цвет материала. Дверную обшивку обновляют и для улучшения функциональных характеристики авто, создавая дополнительную шумоизоляцию, приобретая мощную аудиосистему. В последнем случае карты дверей оснащаются специальными подиумами, на которые впоследствии устанавливаются динамики.

Материалы

Для обшивки дверей в автомобилях используют:

  • натуральную кожу, отличающуюся отменным внешним видом и «работающую» на имидж хозяина, свидетельствуя о высоком социальном статусе последнего и доходности его бизнеса;
  • алькантару – искусственную замшу, характеризующуюся мягкостью, бархатистостью и вместе с тем прочностью, износостойкостью, долговечностью, ремонтопригодностью;
  • искусственную кожу (кожзам) – указанный материал отличается хорошим внешним видом, достаточно долгим сроком эксплуатации, но главное его достоинство – демократичная стоимость.

Выбор обивочного материала определяется условиями эксплуатации автомобилей, вкусовыми приоритетами и финансовыми возможностями владельцев, а потому одних устраивают комплекты стандартных обшивок, а других – исключительно евро обивка Люкс.

Сам по себе автомобиль ВАЗ 2110 достаточно симпатичный. Важный плюс модели заключается в том, что они отлично взаимодействует с различными методами тюнинга. Эта машина буквально создана, чтобы ее дорабатывали.

Причем доработка должна быть не только технической и наружной. Многие поступают правильно, решаясь заменить обшивку дверей. Так салон выглядит богаче, интереснее, новее, десятка изнутри выглядит не хуже чем современные иномарки. Самое главное, все это можно сделать своими руками. Об этом подробнее в нашей сегодняшней статье.

Что можно получить

Варианты

Есть несколько вариантов заменить дверную обшивку. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и, конечно же, итоговый внешний вид.

  • Люкс 1 и Люкс 2. Это готовые к установке карты, предназначенные именно для отечественной десятки. В зависимости от исполнения, эти дверные карты бывают полностью пластиковыми или со вставками из достаточно неплохой по качеству ткани.
  • Европанели. Почему-то в Интернет-магазинах такие изделия называют обивкой для дверей Люкс 2, хотя это немного не так на самом деле. Вне зависимости от названия, данная обшивка выглядит великолепно. Но имеет серьезный недостаток — высокая стоимость.
  • Своими руками. Самый бюджетный вариант замены обивки для дверей. Если грамотно и последовательно подойти к данному вопросу, вы вполне легко сможете справиться с задачей без посторонней помощи. Именно о них сегодня расскажем более детально.

Необходимые инструменты

Любая работа с ремонтом или доработкой автомобиля начинается с поиска необходимых материалов и инструментов.

Указанный перечень является обязательным, без него провести работы по замене обшивки дверей будет невозможно.

  1. Ткань или искусственная кожа, то есть винил. Покупайте их в магазинах тканей. Предварительно не забудьте сделать замены и расчеты, чтобы определить точное количество необходимого для обивки материала. ВАЖНО! С каждой стороны двери должен быть припуск на 5 сантиметров. Это существенно влияет на общее количество ткани.
  2. Клей. Выбирайте проверенный клей, который точно сможет удержать вашу новую обивку. Это может быть Момент, Мастер, Титан или нечто подобное.
  3. Ножницы. С их помощью будет выполняться раскройка обивочного материала.
  4. Канцелярский нож. Что-то подрезать, отрезать обязательно придется. Острый канцелярский нож в этом случае не заменим.
  5. Строительный фен. Покупать его ради одного мероприятия по доработке автомобиля не стоит. Сегодня это устройство можно взять напрокат.
  6. Кисточки с качественным ворсом. Одна должен быть узкой, а вторая — немного шире.
  7. Антенный кабель.
  8. Крепежные клипсы. С их помощью вы будете крепить ткань или кожу. Покупайте обязательно с запасом, поскольку эти пистоны могут сломаться в процессе установки. Также учитывайте, что на каждую дверь приходится по 8 пистонов.
  9. Саморезы. Их размер зависит от выбранных панелей. Если это изделия, изготавливаемые своими руками, саморезы потребуются короткие, стандартные. Если же речь идет о евро панелях, тогда приобретайте длинные саморезы.
  10. Динамики. Новые готовые панели предусматривают наличие отверстий под динамики. Так, у Люкс 2 их размер составляет около 17 сантиметров. Это отличный повод поставить в салоне новую аудиосистему.

Снятие

Демонтажные работы — это начала вашего пути к замене обшивки дверных карт. Приятно осознавать, что данная задача выполняется достаточно просто. Особенно это касается передних дверей.

Расскажем отдельно о нюансах демонтажа передних и задних обшивок дверок вашего ВАЗ 2110.

Разобранные карты

Передние

Скажем сразу, вероятность повредить штатные клипсы очень велика. Но это не страшно, поскольку новые изделия дешевые, а их установка гораздо проще, нежели ремонт старых пистонов.

Если вы устанавливаете евро панели, придется обязательно демонтировать рычаг от стеклоподъемника.

Процесс выполняется по определенному алгоритму:

  • С помощью тонкой отвертки отожмите от розетки облицовку ручки стеклоподъемника. Направляйте ее таким образом, чтобы так вышла из зацепления. Теперь снимайте облицовку. Данный пункт неактуален для тех, у кого автомобиль оснащен электро стеклоподъемниками;
  • Снимите теперь розетку;
  • Отверткой отожмите фиксатор заглушки внутренней ручки вашего подлокотника, после чего снимите ее;
  • Демонтируйте крепежные винты ручки;
  • Отожмите внутреннюю ручку замка, поверните ручку подлокотника вверх. Так вы сможете снять элемент;
  • Далее откручивайте кнопку, которая блокирует дверной замок;
  • Демонтируйте винт, отвечающий за крепление механизма управления наружными зеркалами. Его нужно снять с рычага;
  • Уберите треугольную накладку. Для этого пистоны крепления выводятся из двух отверстий в дверь.

Обшивка во всей красе

Задние

Задняя обшивка снимается несколько иначе. Но от этого процедура существенно сложнее не становится.

  • Демонтируйте три крепежных винта;
  • Снимите накладку;
  • При помощи отвертки отожмите обивку. Это позволит пистонам выскочить;
  • Старайтесь удерживать отвертку как можно ближе к пистону, дабы избежать поломки держателей;
  • Не забудьте также демонтировать распорную втулку с валика стеклоподъемников.

Самостоятельная перетяжка

Теперь мы можем приступать к созданию нового внешнего вида вашего салона путем самостоятельной перетяжки демонтированных дверных карт.

Подготовка полным ходом

Перед началом работ обязательно очистите карты, пройдитесь по ним пылесосом, при необходимости замените уплотнители дверей. Это позволит им лучше закрываться, без лишнего шума.

Работа по самостоятельной перетяжке не сложная. Особенно, если у вас уже есть опыт по работе с тканью или кожзамом в автомобиле или за его пределами.

  1. Отмерьте и отрежьте необходимые по размерам элементы из выбранной ткани или винила.
  2. Для каждой стороны обязательно предусматривается припуск в 5-7 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы избежать использования заплаток при обшивке.
  3. Постепенно наносите на карты клеящий состав, давая ему немного подсохнуть. Только обязательно следите, чтобы клей не успел высохнуть полностью.
  4. Когда вы промазали двери, с помощью того же клея обработайте поверхности ткани или кожзаменителя, смотря что вы выбрали. Дайте этим элементам постоять минут 10, чтобы клей немного подсох, но не высох.
  5. По прошествии указанного времени, начинайте приклеивать элементы материала на дверные карты. Винил хорош тем, что отлично тянется, заполняет все перепады и впадины на конструкции карт.
  6. Чтобы винил тянулся и заполнял все промежутки, нагрейте материал предварительно с помощью строительного фена.
  7. Вручную приглаживайте материал, только лучше надеть для этого перчатки.
  8. Края с припуском аккуратно загибаются на изнанку, после чего их можно обрезать.
  9. Аналогичным образом поступите со всеми дверьми вашего ВАЗ 2110. Сложного, как вы видите, здесь ничего нет.
  10. Опытные автовладельцы и поклонники всестороннего тюнинга отечественных авто отмечают, что этим же материалом стоит обшить некоторые другие элементы салоны, дабы добиться идеальной картины внутреннего пространства машины. Это может быть крышка бардачка, треугольник возле зеркал, рулевой кожух и пр.
  11. В процессе обратной сборки карт с уже новой обшивкой воспользуйтесь пистонами. Для их монтажа потребуется сделать соответствующие отверстия в обшивке. Именно здесь вам пригодится острый канцелярский ножик.

Работа с готовыми комплектами

Самостоятельная обшивка — это хорошо, дешево, салон станет предметом вашей гордости, поскольку его вы украсили своими собственными руками.

Но все же не каждый автовладелец хорошо разбирается в тканях, умеет шить, постиг все нюансы выкройки. Так что результат не всегда оправдывает ожидания.

Потому советуем обратить внимание на готовые комплекты. Заводские ВАЗовские панели Люкс 2 пользуются огромным спросом, они создают превосходный внешний вид салона.

Важное преимущество комплектов типа Люкс 2 заключается в наличии дополнительного эффекта шумоизоляции, что весьма актуально и полезно для ВАЗ 2110.

Не обязательно обращаться к специалистам, поскольку установку можно выполнить своими руками.

  1. В комплект зачастую включают только панели — 4 единицы. А вот сетки на колонки, пистоны и прочие элементы придется докупать отдельно.
  2. Не стоит доверить продавцам, которые утверждают, что Люкс 2 идеально садится на двери отечественной десятки. Часть пистонов наверняка не захочет устанавливаться туда, где им как бы положено быть. Все потому, что они немного не соответствуют модели автомобиля.
  3. Снизу крепление обязательно нужно выполнять с помощью длинных саморезов.
  4. Если на дверях у вас отсутствуют электрические стеклоподъемники, тогда вам придется своими руками немного изменить конфигурацию панелей, вырезав в них отверстия под «весла».
  5. Решить проблему зазора, который образуется в результате установки евро панелей на модель с ручными стеклоподъемниками, можно с помощью маскировки каким-то предметом. Хотя самое оптимальное решение — переоснастить автомобиль, установив электростеклоподъемники.

Пример готовой перетяжки

Цена вопроса

Напоследок предлагаем вам ознакомиться с актуальными ценами на готовые комплекты обивки. Речь идет о наборе, состоящем из 4 панелей. Клипсы, подиумы придется закупать отдельно.

Карты дверные на ваз 2114

Дверные карты на ваз 2114

Всем привет, сегодня я расскажу как построить дверные карты под автозвук. Возможно кому-то это будет интересно здесь. В конце будет список материала и примерные цены.

1 этап.Выставление колец

Для начала берём обычную дверную карту, желательно без велюровой вставки, т.к. ее можно очень легко испачкать эпоксидный смолой.

Выставляем кольца по вашему желанию, тут фантазия начинает плясать своё «танго».

Обязательно скрепляйте кольца между собой и выставляйте их на брусочки, никак не на саморезы

У меня будет четыре пары 20 сантиметровых динамиков и одна пара «драйверов»

Глубину подбираем индивидуально согласно установочной глубине наших динамиков

Несём карту в машину для примерки.Есть опасность что неправильно выставленные кольца будут упираться в сиденье и вы не сможете закрыть дверь.

Этап 2. Обтяжка лайкрой

Теперь берём нашу дверь для обтяжки. Лайкра нам нужна для придания формы нашим обшивкам. Для этого можно использовать любой тонкий и хорошо тянущийся материал, подойдут колготки жены, сестры, мамы(нужное подчеркнуть).

Теперь берём строительный степлер и пробиваем все углубления, для этого можно использовать и клей Akfix.

Сзади карты по краям проворачиваем два брусочка для придания жесткости картам, в противном случае они получатся «бананом».

Обязательно очень плотно натягиваем лайкру, после поливки смолой могут появиться складки которые можно убрать шпатлевкой, но оно нам надо?

На этом этапе сразу продумываем крепления для ручек открывания дверей если мы убираем заводские.

Этап 3. Проливка смолой

Теперь начинается самое интересное и нудное занятие

Лучше всего использовать небольшие одноразовые емкости для размешивание смолы, пропорции я брал на 100гр смолы 1 гр отвердителя

Лучше всего использовать пластиковые стаканчики для пива, у них толстый пластик, что нам и надо. Смола вступая в реакцию с отвердителем выделяет тепло, которое может расплавить нашу емкость.

!Внимание! Использовать смолу только в хорошо проветриваемых помещениях, надевать респиратор и перчатки.

Я обычно проливаю снаружи 2 раза с интервалами высыхания 2-3 часа.

Теперь мы берём в руки болгарку или любой другой инструмент для резки наших карт.

Здесь наглядно видно бруски для жёсткости

Вырезаем всю внутренность наших карт, оставляя места для клипс.

Этап 4. Стекломат

После придания формы, она недостаточна жесткая для нас. Для этого мы используем стекломат. Я использую плотностью 450г/м2.

Для нашего удобства лучше резать их небольшими кусочками. Я всегда сначала тонким слоем промазывал место где буду ложить стекломат, прокладывал и опять проливал.

Обязательно прокладываем его во все места, даже труднодоступные, либо там будут воздушные пустоты.

Я делаю 2 слоя с перерывами по 4 часа для лучшего высыхания смолы.

После полного высыхания мы можем обрезать остатки лайкры по краям, открутить бруски и вырезать отверстия под динамики.

Этап 5. Шпатлёвка, грунтовка и покраска

Тут мы уже подходим к финишной прямой. Берём шпатлёвку со стекловолокном , резиновый шпатель и наносим небольшим слоем на поверхность карты. После высыхания я использовал насадку для шуруповёрта с дисками наждачкой. Я брал 3 вида наждачки, 100,400 и 1000.

После высыхания можно их грунтовать.

Я брал обычный грунт в баллончиках и краскопульт. Разница только во времени покраски.

После грунта шла чёрная краска как основа и белые брызги с кисточки.

И вот уже конечный результат. Очень доволен. Получились достаточно жесткими и при этом не сильно тяжелыми.

Материал:

  • Стекломат-2 метра по 275 р.
  • Лайкра-1 погонный метр по 500 р.
  • Смола-3 кг по 310 р.
  • Кольца- 4 пары по 250 и 1 пара по 170р.
  • Шпатлёвка-500 гр по 690 р.

Как заменить обшивку дверей на ВАЗ 2114 своими руками

Обшивка дверей ВАЗ 2114 – это своеобразный тюнинг салона. Из классического варианта внутреннее убранство превращается в класс люкс. Для обивки подходят не все материалы, поэтому автолюбители изучают характеристики полотен. На заводе ВАЗ выпускают ТС с обшивкой из дерматина, но дверная карта, обтянутая велюром или бархатом, смотрится богаче.

Когда необходима замена

Карта дверей ВАЗ 2114 состоит из железа, а сверху элемент обшивается тканью, чтобы придать кузовной части привлекательный внешний вид. Замена обивки предусмотрена, если:

  • произошел разрыв материала, это может быть дырка от ножа или прожог сигаретой;
  • обнаружены потертости;
  • произошел разрыв у основания дверцы;
  • треснула внутренняя прокладка и прорвала внешнюю обшивку;
  • произошла деформация кузовной части.

При деформации становится сложно закрывать дверь. В таком случае можно модернизировать салон и установить самодельные карты, выбрать ткань, определиться с дизайном и ознакомиться с инструкцией по замене полотна.

Материалы для перетяжки обшивки

На ВАЗ 2114 евро обшивка дверей создается из различных материалов. Выбирают ткань сопоставляя цену, качество и легкость использования. Например, трикотажный отрезок закрепить легче, чем шелковый, но бархат смотрится эффектней. Долговечностью отличается экокожа и алькантра, сочетание цены и качества обеспечивает кожзам и карпет. Также популярно флокирование бархатом.

Основные виды ткани, их преимущества и недостатки:

  1. Кожа – обивка класса люкс. Она устойчива к влаге и перепадам температур. С кож легко удаляются следы химических загрязнений.
  2. Экокожа и кожзам — долговеченые и износостойкие материалы. Технические характеристики этой ткани схожи с натуральным кожаным покрытием, но цена ниже. Существует лишь один минус – ткань требует особенного ухода. На полотне появятся микротрещины, если во время чистки пользоваться абразивными средствами или нагревать кожзам.
  3. Алькантра – современный материал, который состоит из сверхтонких волокон. Такое покрытие не испортится от влаги, не растянется, не сядет даже после длительного срока эксплуатации.
  4. Карпет — создан из искусственных волокон и считается традиционной автомобильной тканью. Он отталкивает пыль, устойчив к грибковым соединениям, не выцветает, не растягивается. Удобен при перетяжке. Обеспечивает тепло- и звукоизоляцию.
  5. Бархат — придает салону благородный вид, износостоек и долговечен. Такая обивка прослужит долгие годы.
  6. Винил или дерматин -наиболее прочный и долговечный вариант, он сделает обшивку прочной. Эти виды тканей стойко переносят климатические перепады и не портятся из-за обработки моющими веществами. Однако, при использовании для обтяжки дерматина потребуется устанавливать дополнительный слой изоляции.

Перед покупкой ткани следует рассчитать, сколько необходимо полотна. Для этого проводятся замеры общей площади кузовной карты, приобретается крепеж и клеящее вещество.

Демонтаж обшивки

Смена облицовки подразумевает снятие и установку новой карты дверей. Необходимый инвентарь:

  • фанера;
  • отвертки;
  • нож;
  • крепления: клипсы или пистоны;
  • саморезы;
  • клей;
  • поролон;
  • дрель.

Во время демонтажа пистоны ломаются, поэтому для установки новых потребуется паяльник или термоклей. Заменяется этот крепежный элемент пластмассовыми клипсами. Новая фанера понадобится, если старая конструкция деформировалась или треснула. Шаги демонтажа:

  1. Вытаскивается скоба, которая фиксирует стеклоподъемник.
  2. Проводится демонтаж ручки. Для этого снимаются болты на внутренней и внешней части подлокотника.
  3. Снимаются динамики и другие фрагменты электроники.
  4. Извлекается панель, с которой срезается ткань обшивки.

Процесс демонтажа еврокарты аналогичный.

Изготовление дверной карты

Для изготовленя детали выполняют отметки: линии обрезки, места для штатных отверстий для ручки, креплений, динамиков. Инструкция по изготовлению:

  1. Из фанеры вырезается карта по периметру.
  2. Просверливаются отверстия.
  3. Приклеивается поролон на фанеру, затем на тканевую основу. Должен остаться припуск в 1 см по краям.
  4. Прорезаются отверстия под саморезы, для этого лучше использовать шило.
  5. Обрезается подложка с припуском до 10 мм.

Обшивается панель цельным куском. Чтобы процесс натягивания прошел без проблем, важно уложить выбранный материал лицевой стороной вниз. Фиксируется обшивка единичным уколом. Перед финишным крепежом расправляются складки.

Выбор качественного материала для обшивки дверей на ВАЗ 2114

За счет внешнего тюнинга можно существенно видоизменить собственный автомобиль. Однако про внутреннее пространство забывать также не стоит, поскольку большую часть времени водитель проводит внутри машины.

Отличный вариант по изменению облика салона — это замена обшивки дверей. Для этого вам потребуется разобрать двери, снять старую обшивку и установить новую.

Что можно получить

Выбор материала

Первое, с чем нужно начать, это выбор обшивочного материала. Нынешний ассортимент достаточно широкий, что позволяет каждому автовладельцу подобрать идеальный вариант в соответствии со своими пожеланиями, требованиями и финансовыми возможностями.

Наиболее привлекательные варианты — это:

  • Натуральная кожа;
  • Кожзамеменитель;
  • Алькантара;
  • Велюр;
  • Флок;
  • Карпет.

Подробнее о нюансах этих материалов для создания обшивки дверей ознакомьтесь в таблице.

МатериалОсобенности
Натуральная кожаЭто прочный, надежный и долговечный материал, единственный существенный недостаток которого заключается в высокой стоимости. С ним работать нелегко, но на выходе получаем потрясающую отделку. Настоящая классика, которая никогда не перестанет быть актуальной
КожзаменительЗаметно дешевле по сравнению с натуральной кожей, но срок службы не такой продолжительный. Буквально через год кожзам может покрыться миниатюрными трещинками в виде паутинки.
АлькантараМногие называют этот материал идеальным для четырнадцатой модели. Обладает привлекательным внешним видом, похож на замшу, но имеет повышенную прочность и практичность. Легкость ухода, простота установки и богатая цветовая гамма. Как таковых недостатков алькантара не имеет
ВелюрХорошо подходит для обшивки дверей, в отличие от сидений. Материал приятный на ощупь и красивый внешне, но при постоянном контакте образуются потертости. Особенность структуры потребует от вас часто чистить ткань, ибо велюр собирает большое количество пыли
ФлокНа ощупь напоминает велюр, но в отличие от него, намного проще поддается чистке, не намокает и не боится даже резких перепадов температур
КарпетПрактически ковролин, но более мягкий и приятный. С материалом легко работать, стоит немного, не изнашивается за короткий промежуток времени и хорошо тянется. Для ВАЗ 2114 это особенно актуально, поскольку при замене обшивки важно аккуратно повторить все изгибы дверей

Выбор зависит от ваших целей по доработке салона автомобиля. Так, флок подходит под спортивный стиль, кожа — для повышения класса, а велюр — для изысканных идей.

Демонтаж

Итак, чтобы поменять обшивку на дверях, первым делом вам потребуется демонтировать компоненты дверей и избавиться от старого обшивочного материала. По сути, для работы вам потребуется только набор отверток и хорошее настроение.

  1. Сначала снимите подиум. Для этого есть три крепежных болта под подиумом, которые откручиваются простой крестовой отверткой.
  2. Аккуратно снимайте подиум, не торопитесь. В противном случае есть риск повредить проводку от стеклоподъемников.
  3. Отсоедините от ваших электростеклоподъемников колодку с проводами.
  4. Теперь нужно снять дверные ручки. Подденьте накладки плоской отверткой. Под ними вы обнаружите крепежные болты. Откручиваются они все той же отверткой, после чего ручки легко убираются.
  5. Следующий этап — снятие облицовки механизма открытия дверей. Чтобы это сделать, нужно поддеть аккуратно облицовку с помощью плоской отвертки и снять элемент.
  6. Сверху дверей располагаются механизмы для запирания. Пластиковые штыри. В них есть отверстие, куда идеально входит крестовая отвертка. Снимаются стопоры простым выкручиванием отверткой.
  7. Наверняка на передних дверях имеются динамики. Чтобы их снять, достаточно просто открутить крепежные болты. Если это не штатные динамики, процедура демонтажа может несколько отличаться.
  8. Аккуратно извлеките динамики из корпуса обшивки и отсоедините проводку. Ничего резко не дергайте пока не убедитесь, что все проводки отсоединены.
  9. Демонтируйте пластиковый рычаг, которым осуществляется регулировка боковых зеркал и избавьтесь от декоративных молдингов.
  10. Теперь можно снять непосредственно саму обшивку. Она удерживается за счет пластиковых пистонов, которые вставлены непосредственно в металлическую часть дверей.
  11. Плоской отверткой подденьте обшивку, плавно отсоединяя материал от поверхности.
  12. Не бойтесь сломать пистоны, поскольку это расходный материал. Новые обойдутся в небольшую сумму денег.

Демонтаж в разгаре

На каждую дверь у вас уйдет около 30 минут, а может и больше. Все зависит от сноровки и уровня подготовки.

Обшивка

Двери избавлены от всего лишнего, потому можно приступать к обшивке.

  • Зачистите поверхности, избавьтесь от следов ржавчины, мусора, повреждений. Раз вы разобрали двери, не лишним будет проверить состояние металла и провести ряд профилактических работ;
  • Если вы хотите повысить звукоизоляционные свойства двери, под новый обшивочный материал можно приклеить поролон;
  • Вырежьте элементы новой обшивки. Для этого можно воспользоваться выкройкой или просто приложить материал к дверным картам и вырезать необходимые элементы;
  • Не забывайте предусмотреть припуски по периметру обшивочного материала, чтобы его можно было загнуть;
  • Вырежьте в материале отверстия под ручки. Оставьте немного больше положенного, чтобы при установке ручек они потянули за собой материал, и у вас не осталось следов обрезки снаружи;
  • На основание обшивочного материала нанесите клей. Выбор клеящего состава во многом зависит от типа обшивки, которую вы используете;
  • Особое внимание в случае ВАЗ 2114 уделяется подлокотнику, где требуется аккуратное и тщательное натяжение;
  • Выпрямите все неровности, убедитесь в отсутствии складок. Для этого лучше брать клей, который не высыхает моментально. Так вы получите возможность подкорректировать неровности;
  • Выполните процедуру обратной сборки дверных элементов, когда клей полностью высохнет.

Пример замены

Работа завершена. Ничего особо сложного в обшивке дверей нет. Единственные наиболее проблематичные моменты — это этап разборки дверей. Но если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вы легко справитесь с поставленной задачей.

Источники

  • luxvaz.ru/vaz-2114/204-obshivka-dverey.html
  • infokuzov.ru/remont/zamenit-obshivku-vaz-2114
  • zen.yandex.ru/media/id/5e785f7b1b52c6311a77dbbf/dvernye-karty-na-vaz-2114-5e785f97c009e90420b8c211?utm_source=serp
  • drive2.ru/l/559189349850155018/

ПОКРАСКА Дверных карт и Пластика Приора

автозвук, перетяжка салона, дверные карты, перетяжка, авто, своими руками, новый салон, салон, покраска, тюнинг, алькантара, ваз, тюнинг авто, покраска дверных карт, громкий фронт, перетяжка дверных карт, loud sound, тюнинг салона, авто звук, ваз 2110, обзор, автомобиль, автозвук своими руками, салон перетяжка, клей, перетяжка авто, кожзам, карта, дверные карты ваз, кож зам, ladaway, перетяжка кожей, аквапечать, mrx, перетяжка руля, аквапринт, soundway, саундвэй, раптор, loudsound, mrxway., соундвэй, ладавэй, реставрация салона, ладавей, как красить пластик, экокожа, карты, в гараже, в гараж, руль перетяжка, как, сабвуфер, sound, loud, кожаный салон, перетяжка потолка, перетяжка кожзамом, дверь карта, ваз карта, дверные карты под фронт, дверные карты 2114, обшивка ваз, карта приора, перетяжка карт, карбон, ваз2110, короб, дверные карты 2110, ремонт, сделай сам, грунт, лада, фронтуха, hand made, покраска салона авто, акустическая система, мастер, пластик, автозвук для начинающих, автокар, обклейка, кажзам, каучаковый материал, перетяжка дверей, тюниг салона авто, перетяжка экокожей, перетяжка вакуумом, вакумом, в бресте, как покрасить обшивки дверей, громкий фронт# карты в раптор# брызги на обшивки своими руками, покраска в гаражных условиях, ремонт в гараже, салон автомобиль, салон авто, перетяжка карт авто, перетяжка автомобиля, двери, savinov, вакум, перетяжка брест, тюнинг салона приора, бонатерм, чирик, кчр, черкесск, приора тюнинг, не горит свет, чехлы, авто., салонов, соты, квадраты, ваз 2110 тюнинг, как покрасить салон авто, как клеить, чем перетянуть дверные карты, как перетянуть карты дверей, перетяжка дверных карт экокожей, как поклеить двери, как клеить карты дверей, салон кожа перетяжка, потолок обшивка, потолок авто, перетяжка потолдка автомобиля, реконструкция дверных карт, ремонт в гаражных условиях, после аварии, восстановление, ремонт панели, ремонт дверной панели, дверная касета, дверь автомобиля, покраска обшивки двери, duster, восстановление карт, дастер, ремонт двери, карта двери, карбон своими руками, декор под карбон, как отмыть краску на пласт, вставки с дерева, продам карбон, салон с карбоном, пластиковые двери, панель, дверная панель, тюнинг карбона, дверные карты +своими руками, дверные карты ваз 2110, как перетянуть руль?, перетягиваем салон, услуги по перетяжке салонов, велюровый салон, вставки под дерево, крутой салон, перетяжка торпедо, покраска автомобилей в гараже, восстановление салона, ремонт карт, автокожзам, декор салона, установка автозвука, автозвук 2017, карты дверные 2107, дверь 2107, колонки +в машину, колонка машина, громкаялада, кикс, альфард, колонка авто, сидений.перетяжка, сидухи., дверные карты под автозвук, мдф, фанера, кольца, будни, тазобудни, bass, жестокий бас в машине, громко, ваз2112, обшивки, обшивка, твитер, мидбас, лютыйфронт, громкийфр

Снятие обшивки потолка ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Снятие обшивки потолка ВАЗ 2110

Леся

вы там чо укуреные???

Уэйк

Рахмет парень! Объяснили все чётко и понятно! У меня проблема была в проводке.

Верка

Уже года 3 стоит та, которая на ножке на самореза. Подключена через кнопку по желанию водителя, работает как зеркало заднего вида постоянно и также с включением задней передачи. Угол обзора отличный видно широко. Но быстро с такой камерой задом ездить нельзя, предметы из маленькой точки превращаются в гигантские на мониторе. А ещё одну поставил на ворота как глазок чтоб смотреть кто пришел.Всем удачи.

Запад

Крутая переделка?

Ильгам

Здравствуйте.подс кажите как снять шруз альмера классик?

Третьяк

когда выйдут новые серии

Elwen

Мне кажется в таком случае моющие обои в самый раз вместо краски. шутка!

Амин

Во первых это не кожа, а ЭКО кожа, работа по стандарту, нового ничего нет.

Григор Хрыков

Делай чаще подобные видео

Ердаулет

крепли болтом под ключ уже 4 ре года ничего не рвет. и шнуром не пользуюсь

Бекнур Гавшуков

что вы имейте ввиду по поводу того чтоб не брать дешевую самоклеещую алекантату

Martin

Подскажите, как правильно озонировать салон после химчистки. Салон Авто должен быть сухим?

Ажипа Назым

Балда эта из проводов, греметь будет в том месте

Кур

Не,ну ты как бы внатуре все по-четкому обосновал грамотно,секу что это реальная маза по теме,вообщем закулюкаю тоже себе такую маклю и все будет тип-топ и в ажуре!)

Корельская Гульнар

Вот как раз куда ты ударял молотком и как ударял самое важное а порядок и в книге написан.

Апс Каменецкий

а чё у тя он так тарахтит?громко

Анди

Привет.Разницу ощутил после доработки?Впускной коллектор который металлический конус не делал на входе?

Копычева Эврика

ну ты молоток!

Курчишвили Кредо

хоть машинка и старенькая, но не надо мастеру царапать дверь отвёрткой. В основном проблема возникает из-за чрезмерного люфта этого рычажка.

Васюта

класс тоже бы. сколько ушло по деньгам

Meena

продавать не думаешь?

Колька

Подскажите пожалуйста. Я смотрел ваш обзор пежо 806 и обзор эспейс 3. Не могу определиться что . У меня рост 195см. Был когда-то скудо но грузовой. За рулём очень нравилось, а вот эспейс у нас даже не у кого в городе нет. В эспейс нравится что кузов пластиковый и эспейс рассматриваю гранд. А у пежо клиренс лучше и запчасти все подходят от скудо. Я живу в частном доме и работаю в такси. Вот что то хочу выбрать из этих двоих.

Анбар

… машина сгорела …

Ty

подлокотник был ранее перетянут, видимо долго не прожил!

Daman

не надежно, проверено. (

Анаида

Держатися буде,але будуть пятна можна покрасити.

Франциско

Можно прокомментировать? Старая кожа — судя по всему — Road Star. Минус нового обогрева это обогрев 1 руля. Внутренняя поверхность и спицы руля остаются холодными. Кнопку лучше ставить без фиксации. (кнопка от 2108 + реле 23.3777 намного круче в использовании) Провод нагревательного элемента толщиной 0.1 мм не требует маскировки под кожей. И с началом нового отопительного сезона коллеги!!

Прокомментировать



Опубликовать

Обшивка дверей на ВАЗ 2107 своими руками


Тюнинг салона автомобиля  с перетяжкой внутренних поверхностей кожвинилом делает его уютным и позволяет устранить некоторые недостатки. Декоративные панели дверей модели ВАЗ 2107 и пластиковые детали крепятся на одноразовых полимерных пистонах. Такой способ монтажа дешев и технологичен, но недостаточно надежен со временем панели начинают издавать сильный скрип. Тюнинг с доработкой салона даст возможность устранить данную проблему.

В качестве основы для дверной панели автомобиля ВАЗ 2107 предлагается использовать лист фанеры толщиной 4 мм. Для изготовления детали своими руками потребуются следующие материалы:

  1. кожвинил одного или двух цветов,
  2. поролон толщиной 10 мм в качестве подложки;
  3. декоративные болты и узлы крепления с соответствующей внутренней резьбой.

На панели обычно размещаются колонки музыкального центра,  для чего на них делаются накладки нужной формы. При наличии определенных навыков работы с материалом возможен  дополнительный тюнинг с установкой очень удобных карманов.

Изготовление панелей

Доработка салона ВАЗ 2107 начинается с демонтажа деталей интерьера, обивка с внутренних поверхностей кузова снимается при помощи обычной отверти. Предварительно с нее снимается рукоятка стеклоподъемника и открывания замка, а также большая пластиковая ручка. Между панелью и корпусом вставляется плоская отвертка и, действуя ее как рычагом, преодолевается сопротивление пистона.

Панель дверей снимается и укладывается на лист фанеры, при помощи карандаша обводится ее контур. Для изготовления прочной основы для обивки своими руками используется электролобзик, после того как заготовка будет вырезана ее края обрабатываются наждачной бумагой. Изготовления двухцветной обшивки осуществляется при помощи швейной машинки, полотно сшивается, на основу наклеивается подложка, поверх которой закрепляется кожвинил.

Установка панелей

На корпусе двери ВАЗ 2107 монтируются своими руками специальные втулки с внутренней резьбой. На панелях заранее высверливаются отверстия в соответствующих местах, через них пропускаются декоративные болты. При креплении втулки необходимо тщательно соблюдать руководство по их установке, чтобы избежать проворота детали. Такое крепление позволяет не только сделать визуальный тюнинг салона, но и устранить стуки и скрипы во время поездки.

Панели дверей автомобиля ВАЗ 2107 прикладываются на место и притягиваются к основе при помощи декоративных болтов. Такой способ монтажа отличается высокой прочностью и обеспечивает оптимальные условия для работы колонок аудиосистемы. Самостоятельный тюнинг с перетяжкой салона автомобиля кожвинилом преображает интерьер в настоящее произведение искусства.

Перетяжка дверных карт кожей (эко-кожей) в Екатеринбурге

Перетяжка дверных карт в Екатеринбурге

На обшивке автодверок остаются пятна от прикосновения грязных рук, от напитков или еды; появляются места, прожжённые сигаретами, или обтрепавшиеся участки. Неизбежно наступает время, когда требуется перетяжка дверей автомобиля. Владелец может захотеть обновить обивку перед продажей авто или пожелав сменить весь салон.

Виды перетяжек — замена:

  • всей основы,
  • верхних накладок,
  • вставок на дверях,
  • карманов,
  • ручек открывания,
  • подлокотников.

Цена перетяжки дверных карт зависит от марки авто, выбранного материала, сложности работ.

Наши услуги

Дизайнеры подберут материал для обшивки с учётом стиля, в котором был выполнен салон автомобиля.

Мы предлагаем 2 способа:

  1. Перетяжка дверных карт кожей
  2. — этот вариант для дорогих авто сохранит общую стилистику декора. Материал капризен в монтаже, требует осторожности при эксплуатации. Если авто готовится к продаже, владелец должен понимать, что использование натуральной кожи повышает общую стоимость автомобиля.
  3. Перетяжка дверных карт экокожей
  4. — экономичный способ для небольших автомобилей, владельцы которых не особенно заботятся о престиже. Использование искусственной кожи ощутимо снижает затраты на обивку. Её проще клеить, легче удалять при износе и следующей замене.

Для обшивки легко подобрать материал, сочетающийся по цвету с обивкой салона или чехлами, или сделать дверцы контрастными, отличающимися от остального декора. В этом же стиле можно обтянуть потолок. Перетяжка дверных карт кожзамом более выгодна, хотя есть очень дорогая искусственная кожа, совсем немного уступающая натуральной по цене.

Все автомобильные материалы обладают высокой прочностью, стойкостью к истиранию и износу, достаточной степенью жёсткости, чтобы прослужить до 10 лет. Они одинаково хорошо выдерживают жаркую и низкую температуру.

Цена перетяжка дверей автомобиля включает снятие и разборку дверок. Без этого процесса не обойтись, он влияет на качество, внешний вид, прочность, срок службы обивки.

Услуги по замене обшивки включают операции:

  • снятие старой обивки,
  • зачистка поверхности,
  • обезжиривание,
  • раскрой деталей,
  • замена поролоновых прокладок,
  • обивка новой кожей.

Предлагаем заказать профессиональную перетяжку дверных карт в Екатеринбурге в ателье «Урал-Авточехлы». Вы сэкономите деньги, время и материал, который легко испортить при самостоятельном монтаже.

крупный план открытой входной двери российского автомобиля LADA Vaz 2114 в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 148365530.

Крупный план открытой входной двери российского автомобиля LADA Vaz 2114 на автосалоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 148365530.

Крупным планом — открытая передняя дверь российского автомобиля LADA ВАЗ 2114 с новым заводским музыкальным динамиком на черной пластиковой панели, рядом с кнопками стеклоподъемника, ручкой и вещевым ящиком.Новый ваз лада российский аудио динамик и пластиковая дверь на фоне текстуры. Автомобильная система управления хранением музыки. Интерьер современного дома с оконной концепцией. Детали двигателя автомобиля ВАЗ на черной панели. Крупный план пластиковая дверь и открытое боковое окно с круглыми кнопками. Кнопка включения современного автомобильного консольного оборудования.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
Ю Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Тюнинг салона своими руками. Описание, инструкция

Для автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг становится целым искусством. Производитель не особо позаботился об аэродинамических характеристиках машины и комфорте. Поэтому многие владельцы «десятки» делают все, чтобы улучшить качество автомобиля. Особой популярностью пользовался тюнинг 2110, сделанный своими руками.



Производство обвесов

Рассмотрим, как можно поменять бампер на 2110. Тюнинг этой детали можно делать своими руками, тогда они становятся индивидуальными и неповторимыми по-своему. Но сделать это совсем не просто, как кажется на первый взгляд. Есть несколько версий настроенного бампера в «десятку».

Первый способ — это изготовление деталей из монтажной пены — наиболее распространенный вариант для «Жигулей». Старая поверхность стандартного буфера очищается и обезжиривается.Из профиля для гипсокартона или подвесных потолков делается каркас будущего изделия. Он нужен для того, чтобы деталь держала форму и на нее легко было наносить пену. Рама крепится к старому бамперу саморезами или шурупами.


Теперь можно наносить монтажную пену. Когда он высохнет, с помощью канцелярского или острого ножа с тонким лезвием срезается оставшийся материал. Поверхность выравнивается, после чего наносится тонкий слой шпаклевки. Отполировал и выровнял бампера болгаркой. ВАЗ-2110, тюнинг которого обычно начинается с экстерьера, часто подвергается доработкам.


Обратно к бамперу под покраску. Колорист с помощью компьютерного подбора определяет и смешивает краски. Поскольку при эксплуатации краска выгорает, это учитывается в составе. Краска наносится в два слоя, затем покрывается лаком. Все сушится с помощью специальных ламп.

Теперь деталь готова к установке. Делая тюнингованный бампер своими руками, следует учитывать, что стандартные крепления должны оставаться, чтобы вам не приходилось делать их отдельно.Если этот нюанс был упущен, то можно закрепить деталь внутри на двусторонний скотч и саморезы.

Альтернативная оптика

Для тюнингованной оптики 2110 это отдельный раздел модернизации. Поскольку на автомобиль устанавливаются не очень качественные фары, многим владельцам приходится искать альтернативу между красотой и практичностью. При этом компания «ПроСпорт» предлагает несколько типов фар и фонарей для тюнинга «десятки».

Тюнинг салона

ВАЗ-2110 — автомобиль, в котором установлены стандартные сиденья ВАЗ.Тюнинг начинается с доработки штатных сидений. Часто автомобилисты выбрасывают старую обивку, которая неудобна, и перетягивают ее качественным и мягким материалом. В качестве альтернативы можно использовать алькантару или кожу.


Пошить чехлы на сиденья из кожаного материала довольно сложно, но мастерская по ремонту одежды пригодится. В крайнем случае автомобилисты сами учатся шитью, чтобы доработать интерьер любимого «железного коня».




Следующий этап модернизации — звукоизоляция автомобиля.Производитель не стал беспокоиться о шумоподавлении в салоне, поэтому владельцы ВАЗ-2110 самостоятельно проделывают эту часть доработки.

Панель приборов можно полностью переделать, добавив в нее какие-то элементы или модернизировав ее. Так, в автосалонах можно найти козырек на торпеду за 3500 рублей. Легко крепится на приборную панель с помощью двухстороннего скотча. Сразу можно установить дополнительные приборы контроля состояния автомобиля.


Как и сиденья, торпеду можно натянуть за кожу, часто она приятного светлого цвета.Подсветка на комбинации приборов меняется, а наклейка на них способна изменить внешний вид и придать свежести автомобилю. Еще одной доработкой может стать установка подсветки ног водителя и переднего пассажира.

Заканчивается перетяжкой потолка и переходит в багажное отделение тюнингового салона. ВАЗ-2110 — автомобиль, в багажнике которого лежит обыкновенный черный ковер. Лучше убрать и поставить новую, цветную. Цветовая гамма, которую предлагают производители, достаточно велика, и каждый автомобилист найдет то, что ему по душе.Также в багажном отделении установлен элемент, без которого не обходится ни один тюнинг — сабвуфер.

Двигатель

На автомобиле ВАЗ-2110 тюнинг двигателя может быть двух видов: механический и программный. Чипы для «десятки» начали выпускать только в 2014 году. Это позволило провести полный чип-тюнинг. Большинство автомобилистов делают апгрейды, направленные на увеличение мощности, которой постоянно не хватает.

Те водители, которым не хватает чип-тюнинга для улучшения динамики, вносят механические изменения в двигатель.Это достигается растачиванием блока и заменой ряда запчастей. Итак, на ВАЗ-2110 устанавливаются новые детали:

  • Облегченные поршни PolCar и маслосъемные кольца.
  • Клапаны с тонкими ножками и направляющие втулки подходящего размера.
  • Облегченный коленчатый и распределительный валы.
  • Система охлаждения.
  • Дроссель.
  • Ремкомплект ГРМ.
  • В некоторых случаях турбонаддув.
  • Электронный впрыск воды.

Установка всех этих элементов улучшит технические, динамические и скоростные характеристики 2110.Тюнинг мотора позволит увеличить мощность до 160 л. из.

Модернизация шасси

Что касается тюнинга шасси, то на ВАЗ-2110 можно заменить практически все. Производители «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound позволят произвести полную модернизацию подвески. Итак, на «десятку» можно поставить:

  • Уменьшенные амортизаторы и стойки для уменьшения дорожного просвета и улучшения аэродинамики.
  • Мягкий рычаг подвески на шарикоподшипниках.
  • Стабилизатор передней и задней подвески.
  • Ступицы и поворотные кулаки.
  • Сайлентблоки и подшипники.
  • Широкие диски и шины.

Это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает аэродинамику.

Улучшение тормозной системы

Поскольку штатная тормозная система ВАЗ никогда не была надежной, тюнинг остается единственным способом исправить ситуацию. Компании Brembo и ProSport производят полные комплекты запчастей, разработанные специально для первой десятки.

Для замены тормозной детали и полной модернизации необходимо заменить все: тормозные колодки, суппорты, диски, цилиндры, АБС (если установлена), стояночный тормоз с тросиками. Установка осуществляется на штатные сиденья и не требует переделки других элементов автомобиля.

Когда я начал выпускать ВАЗ 21.0.1. Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули». Почему именно «Жигули»

Тип редуктора

передний поворот — осософия, с постоянным включением;

Задний ход — прямой

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль малого класса с кузовом сидан.Первая модель выпущена на Волжском автомобильном заводе.

На базе ВАЗ-2101, так называемого «классического» семейства автомобилей ВАЗ, которые стояли на конвейере до 17 сентября 2012 года.

Для выпуска данной модели в мае 1972 года компания «Волга» Завод был удостоен Международной премии «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».За все время производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

История создания

Летом 1966 года состоялось первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. Во время испытаний на советских дорогах возникли серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Небольшой клиренс и отсутствие буксировщиков затрудняли работу машин на посылке.Недовольство советских инженеров вызвал и более низкий двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов были учтены итальянскими конструкторами.

Не менее серьезные изменения претерпели ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно несущие плохие дороги), подвеской (усилена передняя, ​​задняя — полная замена на более современные с пятью реактивными тягами вместо реактивной. труба), карданная передача (вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и доработанная конструкция синхронизаторов в КПП.Даже по комфортабельности ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет возможности трансформации сидений в полноценные спальни, что впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены к «нулевому первому» с целью унификации люксовой модели Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это травмоопасные наружные дверные ручки. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самого FIAT, накопившего уникальную информацию о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, ритмичная работа главного конвейера началась в августе. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество увеличилось до 172 175 машин, а пик ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.На проектную мощность завод вышел в 1974 году.

происхождение имени

Нормальный 1966.

Следует отметить, что первенец Вазов оказался первыми советскими автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ — Нормальный он 025270-66, регламентирующий классификацию и систему обозначения подвижного состава: каждой новой модели автомобиля или прицепа присваивается указатель, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры указывают класс автомобиля (прицепа) и его назначение.Вторые две цифры — модель. Модификации модели имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. Шестая цифра — тип версии: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые машины имеют в своем обозначении префиксы через тире 01, 02, 03 и т. Д., Что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительную конфигурацию.Перед цифровым индексом обычно ставится буквенное обозначение завода, разработавшего или производящего данную модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автозавод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

«Жигули»

Считается, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «Рулехем» в августе 1968 года [ ].Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗ, название «Жигули», предложенное конструктором А.М. Черным, было одобрено директором завода В.Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же оно было предложено компании Fiat. разработать декоративную надпись на задней панели кузова.

В народе ВАЗ-2101 в разное время «приклеили» два прозвища: первый — «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, «Копейка».

Модификации

Масса:

Регуляторный:

  • Для экспорта в страну с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012. и ВАЗ-21014. (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). Они отличались усиленной рессорной подвеской правого переднего колеса, так как при переносе управления на правую сторону распределение массы машины оказалось неравномерным. Годы выпуска: 1974-1982 гг.

Многорельсовый:

  • ВАЗ-21015 «Карат» — Модификация для спецслужб, оснащенная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, рессорами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецтехники.
  • ВАЗ-21018. — Роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л. из.;
  • ВАЗ-21019. — роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л. из.;
  • ВАЗ-2101 Пикап — Вариант с кузовом Пикап, имевший грузоподъемность 250-300 кг

Особый:

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию.Вскоре «Лада» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции в маршрутных такси, где тольяттинские автомобили даже вывели в отдельный класс «Жигулей». А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» . Маршрут ралли проложен по 14 странам Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигла 14 тысяч километров.По итогам тура команда ВАЗ-автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускаса-Мадревица и Лукьянова-Карамышева также награждены наградами в личном зачете. Правильность этого факта блестяще подтвердилась позже на «Тур Европы-73» , где команды, выступавшие на ВАЗ-2101, сразу получили и золотые, и серебряные кубки.

ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Англичане, например, в 80-х годах организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge.. Впоследствии модель долгие годы не сходила с трасс как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительском ралли ВАЗ-2101 иногда встречаются и сегодня.

City Motor Sport казалось, что гонка уже сыграна, главное, чтобы добраться до финиша. Но вдруг пошел дождь, и власть перестала играть решающую роль. Экипаж начал уходить с позиции за позицией. Сначала лидер выпуска автомобилей с 1966 года по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам в несколько этапов) — Blue Alfa Romeo, выступавший в классе до 1600 см³.Этот автомобиль уже встречался в те годы с заводского конвейера с двустенным двигателем и сдвоенными карбюраторами Weber . Затем ВАЗ-2101 стал обгонять «ягуаров» и «Порше». Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

В 2010 году на трассу снова вышел ВАЗ-2101. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проводимых на полной версии трассы Нюрбургринг.Дело в том, что на северной петле с 1953 по 1983 годы проводились престижные международные гонки на 1000 км. В них участвовали автомобили известных мировых производителей. Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, так как немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.

Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto. . Модификация корпуса по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белый «блок» выглядит даже более серийно, чем серебряный, участвовавший в гонке 2004 года.Подвеска осталась стандартной — установлены только амортизаторы Koni Sport . Двигатель претерпел более серьезные изменения. Было разбито до 1300 см³, установлен спортивный распредвал и два двойных карбюратора WEBER 40 DCOE . Теоретически в такой комплектации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых годов. Основными соперниками «агрегатов» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год.

Были представлены Андрей Олейников, журналист и главный инструктор Дмитрий Соколов, и хорошо известный по коварному маршруту Алексей Мочанов. в экипаже.

В сложных погодных условиях показали себя хорошо управляемая машина и спортсмены, не допускавшие серьезных ошибок. Из условных одноклассников российско-украинский экипаж уступил только гонщикам на НГУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость на круге, но финиш отставал.

Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге принималось трижды до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин). и в итоге под руководством Андрея Олейникова увидел финишный флаг.У иностранцев у команды в активе четвертый результат, а в абсолютном — 56-й. Всего было закончено 70 машин, поэтому в общих испытаниях ВАЗ-2101 обошел несколько экипажей на Porsche и BMW. Никогда еще за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 не участвовал в гонках непрерывно аж 7 часов.

Литература

  • Верчайгор В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. Автомобили ВАЗ. — М .: Транспорт, 1974. — 368 с.
  • Котляров В.A. Пламя высоких мыслей. — Тольятти: АвтоВАЗ, 2000. — 357 с.
  • Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Пособие водителю-любителю. — Киев: Издательство «Техника», 1975. — 256 с.
  • Автолегенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // Деагостини. : журнал. — 2010. — № 15.
  • Автолегенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // Деагостини. : журнал. — 2011. — № 25.

Появление в сети шпионских фотографий новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью.Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это стало причиной информационного ажиотажа. Чего стоит ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Внешний вид — это гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • распознавание классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минимализм спинки спинки — квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • передние фары новой формы со светоотражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хороший задний обзор.

Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно.Если он соответствует внешнему стилю модели — в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «копейки»

Информация о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 МГ. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada. Насколько реальность соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Электростанция.Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
  • Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможных вариантов комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • Установлено
  • опций за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автосалонов.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «копейки».

Exposing

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой версии. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но такие агрегаты завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для Двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейковые новости могут быть сделаны на базе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все вышеперечисленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «копейки».

Но эта машина осталась только в эскизе. Поэтому рассказывать о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить поистине шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: КПСС поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции.Появились новые рабочие места для зарубежных компартий, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Строили завод итальянские специалисты и строители, обеспечили всей необходимой документацией. Консультировался с инженерами ВАЗа и участвовал в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало повышенный интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 стал Fiat 124 образца 1966 года с двигателем 1.2 литра и начальный уровень отделки. В 1965 году они были завоеваны титулом «Автомобиль года».

3 января 1967 года строительство Волжского автомобильного завода было принято Всесоюзным ударным комсомольским строительством. Люди были нацелены на строительство, в основном это была молодежь. А 27 января того же года был взят первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 года сформированы трудовые коллективы, продолжен монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 коммунальных предприятиях, Фирмах Германии, Англии, США, Франции и других странах.

1 марта 1970 года из сварочного цеха вышло десять первых кузовов, а с главного конвейера вышло 19 Авппрел. первых 6 автомобилей ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули». название гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но только с прицелом.
Автомобиль был собран из полностью локализованных деталей, без доставки из ФИАТА. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах.К примеру, в Польше в 1967 году уже был выпущен Polski Fiat 125p в 1967 году, он мог нести латинскую символику, что и стало причиной появления легенды о «Фиатовских копейках».
Позже из СССР стали поставлять польские фиаты, такие как дверные ручки встраиваемые. Дизайн
FIATA претерпел множество изменений, прежде чем стать «жигули». На ранних этапах испытаний было ясно, что Fiat не для наших дорог. Кузов у ​​него был очень слабый, его надо было усилить, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен с 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от песка и грязи. Как показали испытания, задних колодок хватило на 500-600 км по плохой дороге, их просто стерли до металла. Дверные ручки сделали усиленными, что повлекло за собой травмы, в результате которых снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распредвал перекочевал в нижнюю часть наверх, расстояние между цилиндрами увеличилось при сохранении работающего двигателя двигателя 1.2 литра, увеличен диаметр цилиндров с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии диаметр диска сцепления увеличился с 182 до 200 мм. Трехмерная подвеска заменена на пятиступенчатую. Вместо двух подобластей по бокам четыре.
В переднем бампере появилась дыра под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от Фиатовских, выложены. Всего было внесено более 800 изменений, что позволило заметно усилить конструкцию, приняв ее с 90 кг, с 855 до 945 кг.

итальянских специалистов, при участии советских, были внесены в основную массу доработок, что позволило перенять опыт и использовать в последующих разработках.

28 октября 1970 года первый эшелон с «Жигулями» был отправлен в Москву. При 6-летнем строительстве поселка завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Госкомиссия вышла на первое место по вводу в эксплуатацию, которая будет производить 220 тысяч автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
В связи с продвижением покупателей название «Жигули» было изменено на «Лада» / «Лада».

22 декабря 1973 года завод официально принят госкомиссией на отлично после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден Орденом Труда. Красное знамя.

В 70-е Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о достатке и достатке в семье. Для большей части мужской веревки это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекли покупателей ВАЗ 2101. Но тем не менее «Жигули» были первыми из-за недостаточного опыта эксплуатации.

Опытные автомобилисты уверенно говорили, что «Жигули» не для наших дорог, но позже выяснилось, что они созданы не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Появилась гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей»: небольшой объем ремонтных работ, сюрпризом для водителей стало то, что зимой не нужно сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и обзавелись колесами на весь год. круглый. Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичей» и «Волгу». Салон был комфортным, обогреватель салона отработал на отлично.Приятно было и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки «Жигулей» растягивать не пришлось. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы ухудшилось не только на вазе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет выпуска было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101.Выпуск ВАЗ 21011 прекращен в 1981 году, 2101 — в 82, в дальнейшем выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация «Жигулей», она участвовала в европейском ралли «Тур Европы — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок. При участии в последующих соревнованиях «Тур Европы — 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В шоссейных и кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в Чемпионате СССР.В те времена еще никто не умел форсировать ВАЗовские двигатели, а на гусеницах преимущество имели «москвичи». Но со временем секрет форсирования «Жигулей» заключался в затухании, гонщики научились готовить вазы, а команды АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и навсегда отставали.

На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела шли не очень хорошо. Три чешских гонщика выиграли в любых гонках на своей заводской Skoda 130 RS, лишь поменяв места в тройке лидеров.Специально для ринга были созданы мощные и легкие шкоды. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, и их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших уродов. Они пролили много крови на наших гонщиков, но победить их еще можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам приходилось часто делить медали с «одиночками» из других городов. Они вели жесткую конкуренцию на гонках. А все потому, что в СССР не было профессионального спорта, могли заниматься только защитой смены у станка.А спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а только клубами автомобилистов, и бесценный опыт очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Какой тюнинг был ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями разных крупных фирм, уехавших за границу. Нас привезли на усиленные и доработанные распредвалы специально для соревнований. Привезли из разных стран, все конечно нелегально, поэтому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого.Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. недоступного, записывалась в очередь несколько месяцев.

Некоторые «Кулибины» делали распредвалы по своей технологии, меняли, продавали. Также самодельные магниевые диски делали, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали для тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под Ваши параметры.Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не боялись добиваться от своих «копеек» более улучшенных характеристик, это были советские спортсмены и энтузиасты !!!

Посмотрите фильм про копейку!

ВАЗ-2101 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом седан. Первая модель выпущена на Волжском автомобильном заводе.

За основу был взят Fiat-124 1966 года выпуска. Доработана конструкция с учетом советских условий — увеличен клиренс, подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, как более устойчивые к загрязнениям и долговечные, добавлены «Кривая стартера» (ручка двигателя).Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными. Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен на головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было увеличить их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было внесено более 800 изменений.


Первый ВАЗ-2101 в музее АвтоВАЗа

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода собрана первая машина.Самый первый конвейерный экземпляр с конвейера итальянского шеф-повара Бенито Гвидо Савои. На сборке присутствовали слесарь Волжского автозавода В. Вурьяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлыхин, В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый коммерческий автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.

Этот автомобиль является первоначальным представителем всей классики ваз. Фактически ВАЗ 2101 и последующие модификации получили отличную адаптацию к дорогам СССР на иномарке — Fiat 124 1966 года выпуска.Однако двигатель ВАЗ 2101 оказался более прогрессивным, благодаря верхней части нахождения распредвала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 30мм, подвеску пришлось переработать и усилить. Модификация кузова ВАЗ 21011 (1974 г.), получившая гораздо более удобные передние сиденья и прогрессивные механизмы управления, а еще пепельницы, перенесенные с задних подлокотников, стали находиться за дверной панелью. Также эту модификацию дополнили более мощным 69-сильным двигателем, имевшим рабочий объем 1.3л. У этих машин другая решетка радиатора с часто встречающимся поперечным перемещением по горизонтали, в нижней части передней панели имелось 4 специальных прорези для вентиляции. Бамперы ВАЗ 2101 стали выпускать без клыков и на них по всей длине резиновые накладки.

На стойках кузова ВАЗ 2101 в задней части стали появляться отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые закрылись оригинальными решетками, стоп-сигналы и поворотники получили отражатели. На машину начали подавать сигнал заднего хода.Спустя некоторое время была изготовлена ​​версия ВАЗ-21013, имеющая кузов 21011 и 1,2-литровый мотор ВАЗ 2101. «Ополченческая» версия ВАЗ-21016 получила мощный 71-сильный (77л.с. тост ГОСТ) мотор ВАЗ. -2103.

Экспортная версия автомобиля получила название LADA 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

Производство автомобиля ВАЗ 21011 было остановлено в 1981 году, а ВАЗ 2101 прекратили выпуск в 1982 году. Далее начали производить только типа «копейки», начали выпускать ВАЗ-21013.


Недорогой тюнинг автомобилей своими руками. Эксклюзивный салон автомобиля с тюнингом

своими руками.

Английское слово «Тюнинг» давно и прочно вошло в обиход большинства автомобилистов.В довольно вольном переводе применительно к автомобилю это понятие означает настройку определенных элементов или характеристик в соответствии с личными вкусами и предпочтениями конкретного автовладельца. Здесь не имеет значения объем выполненных работ, полное или частичное переоборудование чего-либо, так как в этом случае все зависит от запросов исходя из материальных возможностей.

Тюнинг салона автомобиля своими руками

Современный тюнинг автомобилей преследует цель не только выделиться из общей массы и подчеркнуть свою индивидуальность, но и обеспечить дополнительное удобство и комфорт себе и пассажирам.Среди всех мер по улучшению и комплексной доработке всего автомобиля особое место занимает тюнинг салона.

это в первую очередь связано с тем, что во время поездок любой продолжительности водитель и пассажиры большую часть времени проводят внутри автомобиля, в его салоне. Также, в конечном итоге, внутренняя отделка салона должна гармонировать с внешним дизайном автомобиля и его техническим оснащением.

Типы тюнинга

Как показывает практика, тюнинг салона автомобиля — занятие довольно сложное.Интерьер любого автомобиля — это совокупность элементов, деталей и приспособлений самого разного назначения, поэтому крайне важно соблюдать и поддерживать определенный общий стиль. Поскольку приборная панель — важнейший элемент интерьера, все преобразования начинаются именно с нее.

В первую очередь доработке подвергаются сами устройства, путем замены шкалы или оптимизации подсветки. Больше всего неприятностей вызывает замена панели приборов на другую деталь, от более дорогой и престижной марки автомобиля.Самый эксклюзивный вариант — индивидуальный заказ приборной панели ручной работы … Это самый дорогой и трудоемкий метод, который под силу лишь нескольким квалифицированным специалистам.

Флокирование

Решая вопрос как настроить салон, стоит остановиться на флокировании. Это один из современных видов дизайна интерьера, когда вместо гладких поверхностей образуется бархатное, велюровое или замшевое покрытие. Этот эффект достигается за счет нанесения тонких волокон или хлопьев, находящихся в электрическом поле, благодаря чему они становятся перпендикулярными покрываемому субстрату.Флокирование, нанесенное сплошным слоем, дает ровное пушистое покрытие. При селективном покрытии формируется заранее спланированный узор. Помимо декоративной функции флокирование в силу свойств самого материала играет роль тепло- и звукоизоляции, защиты от возгорания, предотвращения появления конденсата и т. Д.

Чаще всего после приборной панели модернизируют органы управления автомобилем. В первую очередь — рулевое колесо, которое меняется в самых разных вариантах, вплоть до полной его замены на спортивное рулевое колесо меньшего диаметра.Часто руль покрывают различными материалами. Однако необходимо учитывать, что все манипуляции с рулевым колесом никак не влияют на безопасность движения.

Ручка переключения передач обычно совмещена с рулевым колесом. При необходимости его полностью меняют. Педали управления можно украсить специальными накладками.

Тюнинг автокресла

Чаще всего тюнинг салона авто не обходится без модернизации автокресел.Самая простая операция в этом деле — замена чехлов. При всем богатстве выбора необходимо тщательно выбирать материал по принципу качество, цвет, цена. Желательно, чтобы в новых корпусах было меньше синтетики. Более сложная настройка сидений заключается в полной замене их обивки.

Одной из самых популярных является кожаная обивка, которая требует особого ухода при эксплуатации. Часто используется известный заменитель искусственной кожи под названием алькантара.Благодаря таким качествам, как прочность и красивый дизайн, этот материал используется не только для сидений, но и для обивки отдельных элементов интерьера.

Как правило, родные сиденья просто заменяют на другие, более престижные, которые можно установить в собственном салоне. Более дорогой вариант — покупка сидений спортивного типа от известных моделей.

В соответствии с общей стилистикой интерьера, такие элементы интерьера как потолок, пол, обивка передних и задних дверей… Параллельно ведутся работы по шумоизоляции и установке дополнительных динамиков стереосистемы. При этом возможна замена стандартных приборов внутреннего освещения на более совершенные, в виде светодиодной или неоновой подсветки.

В конечном итоге тюнинг собственного автомобиля принесет ощутимую пользу и будет приносить огромное удовольствие каждый день.

Какой автовладелец не хочет улучшать свой автомобиль не только внутренне, но и внешне ?! В последнее время большую популярность приобрел тюнинг как основной способ такого улучшения.Кстати, услышать о нем можно не только в автосалонах или специализированных автомастерских, но и получить мастер-класс от известных тюнинговых специалистов можно на интернет-видеороликах или специализированных программах. И, что самое привлекательное, для того, чтобы улучшить своего железного друга и сделать путешествие более комфортным, вам не придется платить немалые деньги за работу на чужих людей, вы можете все делать сами.

Однако замечу, что при желании сделать качественный и «дорогой» тюнинг салона своими руками все равно придется потратиться, хотя бы на расходники.Но сэкономленные средства на наемных рабочих позволят приобрести только хорошие материалы и сохранить интерьер в едином стиле, что очень важно при внутреннем тюнинге автомобиля. Главное, постараться не тратить время на ерунду и уж тем более не менять «шило на мыло». Тюнинг всегда должен быть оправдан, иначе это просто не имеет смысла.

Техника тюнинга салона автомобиля своими руками.

Итак, приступим непосредственно к настройке. Последовательность действий здесь должна быть следующей.

1. Начните с приборной панели. Первым делом, как правило, занимаются сами устройства: заменяют шкалу или оптимизируют подсветку. Многие даже предпочитают заменить существующую панель на более престижную или даже найти эксклюзивную, сделанную на заказ. Но, как вы сами понимаете, этот процесс дорогостоящий и трудоемкий, что, вполне возможно, потребует помощи квалифицированного специалиста.

2. Далее обратите внимание на гладкость поверхностей в салоне.Самыми привлекательными и престижными считается, если их заменить на замшевое, бархатное или велюровое покрытие. Такой вид оформления интерьера называется флокированием: «эффект ткани» достигается за счет наложения ворса или мелких волокон, которые находятся в электрическом поле и за счет этого остаются перпендикулярно гладкой основе, что в конечном итоге дает равномерное ворсистое покрытие.

Кстати, используя флокирование, вы не только улучшите внешний вид салона, но и повысите его тепло- и звукоизоляцию, а также поможете предотвратить появление конденсата, о том, как флокировать салон автомобиля своими руками, читайте по ссылке .

Кстати, на данном этапе работы можно переделать (или заменить) ручку КПП под руль.

4. Улучшите внешний вид педалей, украсив их нестандартными педалями.

5. После этого можно приступать к, пожалуй, самому заметному этапу работы — тюнингу сидений. Будет проще и бюджетнее, просто наденьте на них новые чехлы (желательно, чтобы в них было как можно меньше синтетики). Однако многие автомобилисты предпочитают подойти к этому вопросу масштабнее и полностью заменить обивку сидений на новую.В качестве последних чаще всего используется кожа или кожзаменитель. А если у вас достаточно средств, вы можете пойти еще дальше, заменив стулья целиком. Вот рекомендации для

Тюнинг салона своими руками — увлекательное занятие для каждого автовладельца. Это не только улучшает внешний вид, придает автомобилю индивидуальность, но и повышает комфорт. Процедура вполне доступна по стоимости и сложности.

Как начать обновление салона?

Первый шаг — обратить внимание на рассадку.Их можно реконструировать или заменить на более комфортный вариант. Сидение всегда можно сделать самостоятельно, установив боковую опору, поясничную опору. Сиденья могут быть дооснащены новым материалом с уникальным покроем, в любом стиле и оттенке.

Если они вас устраивают, вы всегда можете использовать модели чехлов с боковой фиксацией. Такой материал будет не только красиво смотреться, но и выполнять практическую функцию защиты сидений от истирания.

Часто встречаются универсальные чехлы, которые не такие уж и дорогие, служат в срок и фиксируются на резинках или крючках.

Отдельные модели представлены под конкретную марку автомобиля. Материал у них самый разнообразный — экокожа, алькантара. Первый материал наиболее практичен — он быстрее нагревается зимой и предотвращает потоотделение летом. Может быть представлена ​​в однотонном исполнении или со вставками. Уход за такими чехлами не займет много времени — достаточно распылить чистящее средство и протереть материал салфеткой из микрофибры.

Спортивные сиденья имеют цельный корпус без подушек и спинки.В качестве материала используется прочный композит из стекловолокна. В результате можно добиться оптимального угла между опорой спины и бедер. Такой вариант гарантирует надежную фиксацию водителя во время крутых поворотов на высокой скорости. Они подходят тем, кто любит скорость.

Обшивка дверей и использование материалов для звукоизоляции кузова — лучшее решение для повышения комфорта. Перед этой процедурой нужно определиться, какого результата вам нужно добиться — улучшить звучание музыки или избавиться от скрипов.Это решение позволит вам определиться с материалом.

При необходимости звукоизоляции дверей, капота, крыши, пола подбирается определенный уплотнитель для каждого случая. В то же время меняются коврики из резины или текстиля:

  1. Текстильные модели легко вынимаются, хорошо впитывают жидкость и не так дороги, как полиуретановые автомобильные коврики. Последние повторяют форму пола, не затвердевают на морозе.
  2. Резиновые модели имеют более высокие бамперы, их легче чистить и легче заменять.Аналогичные материалы используются для ковриков. багажное отделение … Высокие борта защищают от попадания воды и снега.

А вот ценителям дизайна стоит отдать предпочтение текстильным моделям. Есть модели, сочетающие в себе достоинства резиновых и текстильных моделей.

Выбор руля — отделка и замена

Плетение считается самым простым и стандартным вариантом внутреннего тюнинга. Они представлены в различных материалах — кожа, мех, со вставками. Руль можно обшить под стиль интерьера, используя определенный материал.Стоимость такого баннера намного выше предыдущего варианта тюнинга. Но можно приобрести комплект для самозатягивания. В него входит натуральная кожа, нитки и специальная игла.

Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, стоит установить соответствующие сиденья и рулевое колесо. В этом стиле работают производители Sparco, Recaro и Nardi, Simoni Racing.

Если говорить о выборе, то стоит отдать предпочтение комфорту, попробуйте модель в руках. Такой руль из-за небольших размеров часто называют штурвалом.

В дизайне салона важны такие мелкие элементы, как подлокотники, полочки, накладки на панели приборов. Тюнинг салона автомобиля своими руками позволяет по оптимальной стоимости добавить интерьеру индивидуального стиля и сделать его комфортным.

Показаны дополнительные детали для кабины

Некоторые модели показывают не только обороты двигателя, но также имеют отметку предела, которую каждый водитель может установить самостоятельно. Более дорогие модели оснащены отсечкой на максимальную скорость и возможностью сохранять значения в памяти.Отсечка позволяет вовремя переключать нужную передачу. А запись нужна ценителю скоростного движения, чтобы анализировать свои ошибки.

При интенсивной езде важна эффективность охлаждения двигателя. Для оптимизации процесса может потребоваться установка масляного насоса или другого масляного поддона для обеспечения эффективного отвода тепла. Существуют специальные приборы, измеряющие температуру трансмиссионного масла, но если такие элементы не нужны, то украшать ими интерьер не стоит.

Величину давления газов или жидкостей определяют с помощью специального измерителя. На его экране две стрелки — одна показывает давление после нагнетателя, вторая отличается другим цветом и демонстрирует работу во впускном коллекторе.

Заинтересованы в тюнинге внедорожников? Читать дальше. Как сделать тюнинг салона ВАЗ 2114? Полезный совет в этой статье.

Автомобиль может быть оснащен различной электроникой, позволяющей эффективно работать генератору, аккумуляторной батарее и другим компонентам системы.Например, бортовой вольтметр поможет определить работу той же батареи. Есть модели устройств сразу с несколькими метрами. Таким образом можно сократить ненужное заполнение дашборда и обеспечить себя всем необходимым.

Вы устали от скучного вида вашей машины? Все в твоих руках! Тюнинг салона автомобиля своими руками не только сэкономит деньги, но и поможет развить (или проявить развитое) творческое мышление. Да и ничего сложного в этом нет, ведь горшки сжигают не боги.Давайте рассмотрим самые доступные и популярные решения.

Начнем с сидений. Чехлы — самый простой вариант — их можно купить в любом автосалоне. Чехлы не только защищают обивку сидений — их можно выбрать в цвет кузова или любой другой.

На заметку

В продаже есть чехлы из кожзама и алькантары, которые придадут кабине более дорогой вид. Вы можете заменить все сиденья целиком и установить другие, более соответствующие вашим требованиям.Если вы любитель активной и быстрой езды, то спортивные «ведра» вам подойдут. Если стиль вождения степенный и импозантный, используйте удобные сиденья от хорошей иномарки.

У таких автомобилей, как, скажем, жигулевская «классика» есть серьезный недостаток — плохая подсветка приборов. Этот вопрос решается с помощью светодиодной ленты, аккуратно наклеенной внутри устройства и подключаемой вместо штатной подсветки. Еще одним преимуществом этого решения является то, что диоды могут поставляться любого цвета. Особенно это оценят те, кому не нравится родной свет желтоватой лампы через бледно-голубой светофильтр.

Вы также можете установить дополнительные устройства, такие как вольтметр или эконометр, чтобы быть в курсе работы всех систем автомобиля. Электромеханические часы — больное место всех ВАЗов — можно заменить электронными аналогами, которые отлично вписываются в штатное место и служат намного дольше.

Что можно сделать в салоне своими руками?

Это чем-то похоже на запой: если начать, уже очень трудно остановиться. И действительно ли это необходимо? Тем более, если есть руки и жажда действий.Перейдем к самому творческому процессу — собственному изготовлению нестандартных элементов интерьера.

Основным материалом для данного вида работ является стекловолокно. Если у вас есть какие-то навыки, вы можете сделать из этого все, что угодно. Рассмотрим процесс изготовления так называемой «бороды» — прокладки для тоннеля.

Для начала нужно сделать заготовку — основу будущего изделия. Сделать заготовку проще всего из куска пенопласта — его легко обработать. На место будущей «бороды» кладем пенопласт, размечаем по длине и ширине, а потом делаем примерно такого же размера.Еще раз ставим на место, точно подгоняем размеры и вырезаем необходимые отверстия и пазы для рычага КПП, ручника, подстаканника, мобильного телефона и так далее.

Придайте заготовке желаемую форму (например, плавный переход от приборной панели к подлокотнику) и начните постепенно, слой за слоем, наносить на нее стеклоткань, смазанную эпоксидной смолой. Трех-четырех слоев будет вполне достаточно, чтобы обеспечить прочность не хуже, чем у коммерческих аналогов.

После застывания последнего слоя начинаем шлифовать получившуюся деталь, при необходимости корректируя форму шпаклевкой.Когда поверхность станет гладкой и форма будет желаемой, остается окрасить или покрыть «бороду» кожзаменителем или тканью. Акустические подиумы на дверях и под задним стеклом выполнены аналогично.

На заметку

Для хорошего звука в салоне мощных динамиков мало — нужна шумо- и виброизоляция. Выбор материалов велик, нужно лишь выбрать те, которые подойдут вам по соотношению цена-качество. После покупки утеплителя приступим к его установке.Для этого ПОЛНОСТЬЮ разбираем салон на металл: снимаем всю обивку, сиденья, дверные карты.

Далее обклеиваем кузов виброизоляционными ковриками и собираем салон. Двери нужно уделить особое внимание — не только приклеить их изнутри, но и обеспечить максимально плотное прилегание дверной карты для создания замкнутого объема. Поэтому периметр карты тоже нужно заклеить пломбой, а технологические отверстия под ней заглушить.

Где взять идеи при создании нового дизайна интерьера?

С тех пор, как Интернет стал повсеместным, стало возможным общаться с тюнерами по всему миру.Огромное количество фото и видео отчетов, сотни тысяч фото интерьеров — рассматривайте, определяйте и выбирайте!

Однако следует отметить, что, посмотрев фото, далеко не каждый может составить представление о будущем салоне. Лепить все — тоже не вариант. Итак, чем следует руководствоваться при выборе дизайна?

Прежде всего, следует определиться с бюджетом настройки. От того, сколько вы готовы потратить на новый салон, зависит масштаб работ, материалы и аксессуары.Когда бюджет определен, можно приступать к созданию рабочего эскиза.

Если тюнинг салона планируется производить своими руками, то крайне желательно иметь навыки рисования. Некоторые тюнеры работают без эскизного проекта, но лишь немногие способны на это. И, скорее всего, даже у них получилось бы лучше с проектом.

Эскиз помогает подобрать цветовые сочетания и определить формы всех предметов интерьерной композиции. К выбору цветовых сочетаний нужно подойти со всей серьезностью.От этого наполовину будет зависеть эффектность будущего салона.

Еще одна составляющая — эргономика. Подумайте, чего не хватает в старом салоне и что вы хотели бы видеть в новом. Тюнинг салона — прекрасная возможность настроить все органы управления автомобилем и его системами. В кресле с рулеткой придется провести не один час, пока в проекте не появятся все необходимые размеры.

Третья составляющая — комфорт. Это прочно связано с эргономикой, о которой говорилось выше.Но комфорт также означает удобную посадку. Если в этом смысле к машине есть претензии, то обязательно стоит уделить максимум внимания устранению всех причин дискомфорта.

Регулировка рулевого колеса доступна не на всех автомобилях. Даже самые современные автомобили могут быть лишены достаточно полной настройки. У некоторых есть регулировка по высоте, но нет регулировки в полете. Это означает, что высокие водители могут столкнуться с проблемой.

Если рулевое колесо не регулируется по вылету, то высокий водитель, отодвинув спинку сиденья, может не дотянуться до руля.Если он подойдет ближе к рулю, то его колени упираются в нижнюю часть панели приборов. При большом желании можно установить полноценный регулируемый руль, но для этого может потребоваться квалифицированная сварка.

Важным аспектом удобства водителя во время движения является боковая поддержка сидений. Отсутствие этого делает туловище напряженным при поворотах. Но боковая поддержка не будет лишней, даже если водитель не любитель быстрой езды. Когда стул немного прижимается, возникает ощущение комфорта.

Разобравшись с комфортом для туловища, перейдем к комфорту для рук. Наличие подлокотника сложно переоценить. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то подлокотник просто необходим, так как долго держать правую руку утомительно. Подлокотник не должен быть хлипким и очень важно, чтобы он не выглядел кустарным.

У каждого индивидуальный вкус, и желание все настроить под него вполне естественно.Наш не исключение. личный транспорт, поэтому тюнинг салона автомобиля очень популярен у многих владельцев.

Тюнинг внутри автомобиля: с чего начать?

Конечно, большое значение имеет внешний вид автомобиля, но большую часть времени и водитель, и пассажиры проводят в салоне. Таким образом, существует потребность в повышении комфорта за счет усовершенствования и комплексной доработки всего автомобиля. Кроме того, немаловажно сочетание внешнего вида автомобиля с его техническим оснащением.Это то, что называется тюнингом.

В то же время перевоплощение может носить самый разный характер, и никто не может точно рассчитать статью расходов по нему. Ведь некоторым автолюбителям будет достаточно установить в салоне какой-нибудь спортивный аксессуар, например, руль. А другим важно полностью переиграть стиль и дизайн своего «железного коня». В последнем случае, конечно, вряд ли удастся ограничиться собственными усилиями и придется обратиться к профессионалам.Так что материальные затраты будут намного выше.

Тюнинг салона автомобиля — выберите метод

Сегодня существует несколько основных видов тюнинга, и самый популярный среди них — флокирование, подразумевающее создание бархатной поверхности. Первые автомобили с подобной конструкцией были созданы в США, но со временем Швейцария взяла бразды правления у американцев, и теперь именно она лидирует в этой сфере.

Также стоит обратить внимание на карбоновую отделку.Эта ткань изготовлена ​​из углеродного волокна с верхом из эпоксидной смолы. К его основным достоинствам можно отнести безупречный внешний вид, отличные прочностные характеристики, несмотря на довольно небольшой вес, а также возможность создать неповторимый интерьер, поскольку с его помощью можно легко воссоздать любой узор.

Кроме того, вы можете добавить изюминку своему личному автомобилю, подчеркнув при этом всю его значимость и солидность, с помощью облицовки. Такая отделка будет говорить о безупречном вкусе хозяина, ведь натуральное дерево всегда было, есть и будет в цене.Правда, самостоятельно провести такие работы практически невозможно, если, конечно, вы не являетесь мастером по мебели. Оригинальным можно произвести впечатление на пассажиров, но и здесь придется потрудиться.

Уникальный тюнинг приборной панели мы производим сами.

В основном качественно произвести тюнинг приборной панели и салона автомобиля можно в специализированных фирмах. Но если есть желание лично принять участие в создании дизайна своего транспорта, то самостоятельно провести эту процедуру не составит труда.При этом вы сможете существенно сэкономить, ведь услуги профессионалов — удовольствие недешевое.

Чтобы бархатный слой в результате получился ровным, поверхность перед нанесением всего вышеперечисленного следует тщательно отполировать.

После завершения всех подготовительных работ можно беспрепятственно переходить непосредственно к самому флокированию, для этого нужно внимательно прочитать инструкцию, прилагаемую к устройству. Обычно перед этим на поверхность также наносится слой клея, а затем он уже обрабатывается станком.Не приставшие частицы сдуваются феном, но только холодным воздухом. А просушивать слои нужно в естественных условиях в хорошо отапливаемом помещении.

Что касается карбоновой отделки, то в этом вопросе все просто как шелушение. Главное, тщательно очистить поверхность заготовки и нанести на нее базовый слой. Помните, что он должен сохнуть не менее двух с половиной часов. За это время смола должна перейти в такое состояние, чтобы при прикосновении она прилипала, но не оставалось следов.Затем аккуратно нанесите карбон. Его края нужно немного обрезать с запасом и, загибая, прикрепить малярным скотчем. Затем дайте деталям высохнуть в течение шести часов.

Далее идут слои прозрачной эпоксидной смолы. Их нужно наносить аккуратно, чтобы поверхность была как можно более ровной. Первый слой после восьмичасового перерыва необходимо зачистить наждачной бумагой зернистостью 120. Затем наносится второй слой, а через 3 часа — третий. Еще через 8 часов вся процедура повторяется заново.В конце деталь покрывается лаком и полируется.

Сколько бензина потребляет Лада Калина

Казалось бы, мотор поменьше — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калину» противоречат привычной нам логике: машины с «маленькими» двигателями стоят на 5671 рубль дороже.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114, по сути, является преемником 1,5-литрового «восемьдесят третьего» двигателя, имеющего богатую биографию. Операция, добавившая к мотору 100 кубиков, была начата для автомобилей «десятого» семейства.Она досталась Калине по наследству.

Кстати, двигатель объемом 1600 куб. См может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что они производятся двумя мастерскими. Во избежание путаницы с серийными номерами, которые присваиваются при сборке, одна мастерская маркирует двигатели «11183- …», другая — «21114- …».

Двигатель 1.6 за счет умеренной степени сжатия позволяет использовать 92-й бензин (кстати, АВТОВАЗ в этом официально не признается) и минеральное моторное масло.Конструктивно более продвинутая 16-клапанная 1,4 с степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современный дизайн и меньшую трудоемкость в обслуживании предпочтение следует отдавать мотору 1,4.

Какая разница в поведении машин? Чтобы ответить на этот вопрос, мы выходим на тренировочную площадку и выполняем традиционный комплекс упражнений.

Для оценки динамики замеряем время разгона авто до сотни.«Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» — за 12,5 секунды. Разница небольшая, и без инструментов ее практически не ощутить. Тем не менее, версия 1.4 получает знак плюса. Только этот плюсик не для всех. Для двигателя 1.6 на старте достаточно поддерживать 3000-3500 об / мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно довести до 4000-4500. Не всем понравится эта возня из-за ничтожного выигрыша в 0,8 секунды.

Следующий тест — максимальная скорость.«Калина» с «большим» двигателем на четвертой передаче развивает 160 км / ч, а на пятой — всего 155,9. С «малым» на четвертом — 166,3, на пятом — 168,3 км / ч. Здесь неоспоримое преимущество на стороне «малышки».

Примечание: 1.6 — самая быстрая на четвертой передаче, а 1.4 — самая быстрая на пятой, но максимальные значения на прямой и повышающей передаче почти одинаковы. Наверное, если взять несколько двигателей 1,4, то из-за разного сочетания допусков одни из них окажутся быстрее в четвертом, другие — в пятом.

В тесте на экономичность снова победил малый двигатель: его расход топлива составляет 5,6 л / 100 км при скорости 90 км / ч и 7,8 л / 100 км при 120 км / ч против 6,4 и 8,6 соответственно для 1 , 6. Разница довольно ощутимая: 0,5–1 л. Современный дизайн более экономичен за счет меньших механических потерь и более высокой степени сжатия.

Следующий тест на эластичность. Мы измеряем время разгона с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как и следовало ожидать, «большой» 8-клапанный мотор внизу оказался тяговитее.Но насколько еще? АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете внешние скоростные характеристики двигателей! Только этот секрет легко узнать на любом (не обязательно заводском) стенде. Обе «Калины» поочередно стоят на работающих барабанах, и уже через час у нас в руках свежая, не заводская цензура графика Всесоюзного Союза художников. Внимательный читатель найдет в них много интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что 1.6-литровый двигатель по тягово-силовым характеристикам превосходит своего младшего собрата в самом востребованном диапазоне оборотов — до 4400 об / мин. Другими словами, если покупатель не планирует ездить по трассе со скоростью, на которую лишают прав, или разгоняться со светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1.6 ему подойдет лучше. . В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1.4 (водить машину придется одной рукой, так как вторая будет постоянно занята переключением передач).Если, конечно, хозяин захочет насладиться лишними восемью лошадиными силами. Обратите внимание, чтобы реализовать эту силу, вам необходимо иметь определенные навыки вождения и неугомонный темперамент.

Мы не заостряли внимание на разнице в граммах, метрах и секундах — она ​​незначительна и в процентном отношении особого впечатления не производит. К тому же его нельзя засчитать во всех номинациях. Гораздо важнее и интереснее особенности характеров паровозов.

Дом 1.4 двигатель технически более совершенный, более мощный на высоких оборотах, более экономичный, более дешевый в обслуживании и эксплуатации. С ним у машины лучшая динамика.

Его 1,6-литровый противник менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более маневренен в движении. Высокомоментный, с ровным, «троллейбусным» ускорением, не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, при этом меньше подъема и встречного ветра, и нет необходимости держать высокие обороты.

Какой лучше? Формально по совокупности статей предпочтение должно быть отдано двигателю меньшего размера, как более современному и экономичному, но для кого-то преимущества более крупного могут оказаться гораздо важнее.Поэтому выбор, как обычно, за вами, и мы просто показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 показывает свои лучшие качества при 4400 об / мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, больше понравится «Калина 1.6».

В 2007 году ехали из Челябинска покупать машину в Сургут. Там жили родственники и, сравнив цены, было решено искать там машину — цены ниже, торговаться охотнее. Мы выбрали передний привод по принципу цена-качество.И, конечно же, год.

Листая объявления, мы наткнулись на Калину. Пойдем посмотрим. Насколько я сейчас помню, светло-зеленая машинка, стоявшая в гараже, не была похожа на предыдущие творения Ваза. Высокий, просторный, салон намного интереснее, чем в Самаре. Мы купили это.

Тогда эти машины только начали появляться на дорогах, и интерес людей не был фальшивым. На каждой остановке они подходили и спрашивали о машине. На тот момент ей не было и года.

Немного покатавшись на ней было решено покупать новую машину.Этот попал в аварию, о которой бывший хозяин, конечно, умалчивает. Посмотрели Приору и Калину. Выбор пал на вторую. У дилеров были акции. Мы сдали свой на обмен, и теперь мы на нашей первой новенькой машине. Все знакомо, только цвет не спаржа, а Калина.

Три года она без проблем возила отца, но, связавшись со строительной площадкой дома, было решено его продать. Некоторое время они переселялись на моих машинах (к тому времени у меня была БМВ 740 в 38 кузове и была Газ 24).Но вскоре отец решил снова брать машину. В кредит.

Но с условиями: приоромотор и универсал, цвет — красный. Объехав по салонам, желаемого варианта не нашлось. Заказали, через месяц сказали, что нашего цвета не будет. Пойдем посмотрим, что у нас есть.

Две машины: черная и белая. Черный сразу мелкий, папа не хотел. Оформили белый. Люкс. Кондер, навигация, подогрев, салон — черный, со вставками из кожзаменителя. Выглядело хорошо.

Первые 1,5-2 тысячи были обкаткой. Скорость не выше 80 км / ч, в основном 60. Так поступал отец со всеми новыми. Мне после БМВ он казался тесным, сиденья были не удобными, медленными. Решив сэкономить, папа не стал покупать зиму — резина всесезонная!

Он заплатил за это тем, что вонзил морду в отбойник. При смене полосы движения автомобиль заносил. Чиновники сделали все по каско. Решил брать ремонт, а не деньги.Как оказалось, зря. Они сделали это плохо, но взяли у страховой компании три цены. Это способствовало приобретению кованого ВСМПО Фэнтези на 14 и новых звезд Мишлен.

Пару лет спустя у меня возникла проблема — на перекрестке я догнал маршрутку и повернул заднюю часть своей BMW. Ситуация печальная. Он долго ходил в суд, ему все время недоплачивали. Короче я понимаю, что остаюсь без машины надолго.

Беху продавать не хотел, его все устраивало.Решил поставить на капитальный ремонт (с перетяжкой салона и полной доработкой) и так как папа мечтал о Гольфе, он предложил ему новую машину с оплатой пополам вместо Калины. Вдобавок жена получила права, и эта машинка ей пригодилась.

Обратно в салон, Гольф дорогой, берем Поло. Комплектация стиля, механика с подогревом лба.

Впечатление

И вот я полноценный Калиновод. Машина куплена 12 апреля в апреле. Был осторожно обкатан.К хорошей зимней резине добавились летние ВСМПО Aurora 15 и корейские Nexens.

Впервые после БМВ в Калине универсал был очень необычным. Однако я начал понимать все достоинства этой забавной машины. Веселая, ведь мотор довольно динамично разгонялся.

Не раз пытаясь доказать свое превосходство над Рио Поло Солярис, они останавливались с ним в зеркале заднего вида. После 3000 об / мин двигатель заметно подхватил. Очень понравилось, есть динамика, отзывчивость.При этом мотор был сухой, ничего не протекало. Не капало и не ломалось!

Из поломок можно сказать так: лопнула трубка подачи незамерзания к пятой двери (заморозки были за 30), треснула планка над цифрой в задней части (внутри там, где болты крепления, он вылечил поставил квадратные шайбы) и заменил катушки зажигания. Первые двое умерли с интервалом в месяц после 3-х лет эксплуатации, вторая пара также на 4-м году жизни.

И все! Все! Ни одной поломки за пять лет! Скажу честно, после ТО на втором году жизни даже не развалился! Автомобиль не нашел легкой жизни.За пять лет мы трижды ездили на нем в Крым. Машина уверенно ехала и вмещала практически все, казалось, что это просто резина.

Она была отличным помощником — могла принести 5! метровые доски, полтонны цемента или керамической плитки. Зимой оставалось жарко, а летом — холодно.

При моем глупом образе жизни (когда половина в бегах) она все время выручала. Очень быстро вошел во вкус экономии топлива — вот она, посыльная машина, та, которая создана, чтобы возить на работу и обратно.

В прошлом году перекрасил лицо. Чиновники сделали все по канонам. Через год краска на бампере начала слетать с мойки, а крыло и капот начали цвести.

Всегда отношусь к машине как к другу и не жалею денег на обслуживание. Масла и фильтры меняли каждые 8000 км. Благодаря этому мотор работал как часы. Сигнал заменили на волговский, иначе вообще не слышно родную бибикалку.

Родную магнитолу тоже поменяли на более интересную модель.Не раз выручал навигатор, хотя с явным торможением работал. Дорожный просвет — отдельная тема! После БМВ почувствовал бесстрашие перед дорогой! Перестала бояться торчащих крышек люков, мне было плевать, есть ли на дороге колеи, бордюры, а если честно, то просто время от времени их наезжал!

Небольшие свесы позволяли залезать между машинами в тесном дворе, а при необходимости даже по бордюру. Если бы я пошел собирать грибы, дальше меня пошла бы только Нива и тракторы.В том году я поехал в Крым, нарвался на ремонт дороги, поэтому просто заехал в канаву и объезжал пробки.

Владельцы некоторых кроссоверов из-за свесов не могли себе этого позволить. Несмотря на то, что в машине было трое взрослых и две мои дочери в креслах. Плюс полноценный багажник и задняя полка до крыши. Конечно, в таких условиях машине было тесно. Но оставался шустрым, даже на М5 уверенно полз по горам.

Продал машину когда на одометре было 112000 км.Все заработало без проблем. Кондиционер даже не заправлялся. Причиной продажи стало то, что он забрал Поло у отца. За два года с ним произошло 5 несчастных случаев. Это не его вина. Полгода судился сделать машину под Каско!

Месяц ожидания ремонта — вот и машина. Приехал к установщику поставить на лето, и машина оставив коробку въехала в бампер. Осенью того же года какие-то уроды выбили крышку багажника и оставили вмятину. А чуть позже сняли с машины ВСМПО Вега на 16 и новенькую Michelin X Eyes 3.В отчаянии продам. Давай, говорю, отнесу жене.

Брал, Бате Сид купил новый. Продавалась Калина за 250к, с обоими комплектами колес. Было жаль, хотя я знаю, что вы не можете пожалеть об этом. До сих пор вспоминаю ее с теплотой. Авто с душой было. Polo — хорошая машина, но тупая.

Динамиков после Калины нет вообще. Хотя вроде сил больше, 105 против 98, но, видимо, она пошла на скручивание. Легко заводится, тянет, но на педаль газа реагировать не спешит.Не мой. Да, комфортнее, в поворотах устойчивее, руль информативнее, но не едет.

На ТО кодер заправился, почему, интересно? Кнопки стеклоподъемника без подсветки, головной свет хуже. Судя по всему, после ДТП, но в салоне есть сверчки, чем Калина не доставила никаких неудобств. Подвеска на отскок слабенькая, так стучит, как будто кувалдой по корпусу. Проехав по Калиновскому маршруту с работы, помял порог о сугроб — фольгу.

На Калине пороги держали удар (пару раз было — каюсь). Задние пружины неудачно торчат, при парковке, наполовину заезжая в бордюр, цепляешься за нижнюю чашку.

Для разогрева требуется много времени. В целом машина хорошая, если не считать ДТП — поломок нет, но скучно. Благодаря этим машинам я осознал всю прелесть нового авто. Едешь и не паришься, есть какая-то уверенность (гарантия, может?) К сожалению, жена водить механиком не хочет.Поэтому, возможно, Polo скоро появится в продаже.

Результат

Позвольте мне немного подвести итоги. Напрасно так боятся творений Вазова. Да, иногда кому-то не везет. Но я знаю таких людей с автомобилями из другого сегмента. Кто-то страдает с корейцем, а кто-то судится с немецким дилером. Все может случиться. Но если бы была возможность купить такую ​​новую Калину, я бы ее купил! На Калине 2 очень сэкономили. Свет похуже, на двери не ставятся резинки и т. Д.Я даже не думаю об этом. И эта машина навсегда останется огоньком в моем сердце! Извините за путаницу, не писатель. Но если вам предстоит рассмотреть Lada Kalina 1, не бойтесь — она ​​достойна внимания. Даже аккумулятор моей машины остался дорогим. Перед продажей поменял только шаровые (правый немного расшатал). Все остальное оригинальное, с завода. Выносливая машина! Может тебе повезло?

Купил Ладу-Калину 1.6 8кл. с универсалом (Norm) в конце октября 2009г.в автосалоне Восток-Лада (Тольятти). Сейчас пробег моей Калины 55000 км. Тогда в продаже появились универсалы приятного цвета «колумбийский зеленый» (салатовый металлик). Я до сих пор считаю, что этот цвет идеально подходит для этого типа телосложения. До этого у меня была машина ВАЗ-2111 2005 года выпуска. с таким же двигателем 1.6.

Первое впечатление понравилось, понравилось практически все, в сравнении с «десяткой» и Приорой, у Калины более просторный салон, удобнее садиться и выходить из машины.Обратил внимание на качественную сборку и покраску кузова, зазоры почти везде ровные и аккуратные. Сборка салона также оставила приятное впечатление, особенно легкий пластик, создающий впечатление простора и легкости в салоне.

Но еще отмечу не очень приятные моменты на первых километрах эксплуатации. Электроусилитель руля на Калине — вещь очень нужная и приятная в использовании, только «гудящий» звук его работы все равно не приятен, но проблем с ним пока нет.На следующий день после покупки Калина не захотела заводиться (электронный код с ключа зажигания не читался), поэтому пришлось тащить ее в сервисный центр Мика (Димитровград, Ульяновская область) на ремне. он теперь единственная гарантия в нашем городе. В итоге сделали платную «перепрошивку» контроллера, и машина завелась. Но вскоре (после 20 000 км) по той же причине пришлось поменять блок иммобилайзера.

Это были первые сюрпризы. Второй сюрприз всплыл сразу после первого (и последнего) ТО — перестал работать моторчик заднего дворника, поменяли через 2 месяца (!) По гарантии.Вообще, гарантийное обслуживание ВАЗов — отдельная печальная история.

В процессе знакомства с Калиной заметил, что, как и все автомобили марки «ВАЗ», у нее плохая шумо- и виброизоляция. Основным источником шума и вибрации является тяговитый и сварливый 1,6-клапанный мотор в компании с воющей коробкой передач. Поэтому рекомендую всем владельцам установить дополнительную, а может быть, и базовую шумоизоляцию салона, особенно моторного щита и приборной панели. Еще один источник шума — стук передних амортизаторов при их отскоке.Ну это конструктивная особенность амортизаторов СААЗ, у них недостаточная сила отбоя, до сих пор езжу с этими стуками.

После покупки авто, во время техосмотра в ГИБДД на панели внезапно загорелась лампочка «инжектор», двигатель работал без перебоев и сбоев, заводился, но за этот «глюк» пришлось заплатить Прошло 500р на кассе, чего просто нельзя сделать ради заветного купона, хотя так обидно, ведь машина новая! Потом на диагностике выяснилось, что произошла ошибка в работе датчика неровности дороги, открываем капот, но его нет, только разъем к нему висит.Электрик посоветовал не покупать, а переписать программу управления двигателем на Евро-2 (без датчика) за 500р. Так и сделал, глюка больше не появлялось, и мотор 92 бензин стал тянуть увереннее. На зиму советую поменять заводские свечи зажигания на импортные аналоги (например, НГК №10, отличные и недорогие свечи зажигания).

Также возможно придется столкнуться с посторонними звуками в салоне, например, зудящим звуком рычага КПП, зудом из-под приборной панели, дребезгом хлипких пластиковых бортиков задней полки и панели задней двери, тугими педалями. тоже стоит обратить внимание.Доделал все это, смазал, приклеил, поменял, починил по-другому. В итоге своей работой я вполне доволен, в салоне стало намного тише.

Читал тут в обзорах, владельцы пишут про удобные сиденья, от себя хочу сказать — сиденья плохие. У передних слишком короткие и мягкие подушки с откидывающейся спинкой, а на задних сиденьях действительно отсутствуют подголовники (оказывается, это практически недоступный заводской вариант даже в Suite).

Многие владельцы хвалят Калину за высокий клиренс, да, очень полезное преимущество для наших дорог, мне тоже нравится, но на трассе оказывается неважная курсовая устойчивость, машина после 120 км / ч требует постоянного рулевого управления и коррекция движения, особенно на некачественном асфальте.Поменял заводские верхние опоры на тюнинговые (производства Асоми, Тольятти, 2200р за комплект), сразу заметил улучшения. Во-первых, увеличился угол «Кастера» в «+», машина стала лучше держать прямую линию, во-вторых, улучшилась плавность передней подвески, стали мягче давать неровности рулю.

На 22000 км начал сыпаться ремень генератора (производство — Балаково), поменял на Цезарь! (150р), при разгоне появились провалы, и двигатель стал хуже заводиться.Свечи в норме, горелка у форсунок в норме, топливный фильтр поменяли, лучше не стало. Залез в бензобак, вынул бензонасос и увидел треснувший гофрированный обратный шланг. Как-то нашел у знакомых, а заодно поменял сетку всасывания помпы. Это помогло.

Советую менять дворники самостоятельно, они ужасно скрипят и хорошо чистятся только первые три месяца. Поставил проверенный «Чемпион» (400р). В Калине, как и на всех переднеприводных ВАЗах, быстро проседают задние рессоры, при полной загрузке задние колеса трутся о подкрылки, а шипованные колеса быстро протирают до дыр.Поставил проставки под задние амортизаторы в крайнем нижнем положении (3 см), корма машины немного приподнята, но хуже не пошло и не тормозило.

Отдельное слово к передним заводским колодкам — это ужас какой-то! Тормоза так себе, но скрипят и скрипят так, что пешеходы пугаются. Пробовал ставить импортные «Нобель» и не ошибся, иногда они немного поскрипывают, но притормаживают хорошо, а их хватило на 45000 км, тормозные диски износились равномерно и еще служить.

Недавно был стук в рулевой рейке, специалисты автосалона «Мика» с умным лицом убедили, что это конструктивная недоработка сборки, и что ее никак не «вылечили», даже затяжкой регулировочную гайку, только заменив ее на новую. Поехал к проверенным специалистам в обычную мастерскую (СТО «Мария»), где все берут на себя. Слесарь сказал, что ламели на Калине конструктивно практически не отличаются от «десятых» и легко ремонтируются.Когда рейку разобрали, оказалось, что смазки в ней почти не было, она работала «всухую». Поменяли шайбы и втулки копейки, прокачали Литол, поставили обратно, и он работал лучше, чем новый.

У новья на Калине под нагрузкой потрескали ШРУСы, со временем потрескали, видимо «залили паз под себя», уплотнители дверей оказались пологими — стали ломаться у водительской двери, реле включения электровентилятора охлаждения периодически «заклинило», третье реле пока не беспокоит.Летом двигатель работает в интенсивном тепловом режиме, температура не опускается ниже 90, сказывается небольшой моторный отсек и недоделанная система охлаждения.

Хочу отметить, что завод окрашивает бамперы без грунтовки, поэтому от сколов, особенно после мытья, краска начинает их отслаиваться как бумага, обнажая черноту пластика. Выбирая новую машину, старайтесь брать с борными стеклами, китайские быстро царапаются и изнашиваются дворниками. На универсалы советую выкинуть заводскую заднюю полку и установить тюнинговую полку из влагостойкой фанеры обшитой ковролином (1500р), оно того стоит.

В целом машина мне нравится, и я собираюсь на ней ездить очень долго. Неоспоримые плюсы: приемистый и тяговитый двигатель 1.6, отличный обзор, просторный и теплый салон, отличная проходимость, красивый внешний вид, хорошие фары, хороший комфорт, еще говорят, что у Калин крепкий и устойчивый к коррозии кузов.

Основные недостатки: плохая шумоизоляция салона, плохая курсовая устойчивость, шумный и вибро-нагруженный двигатель 1.6 8кл, шумная работа коробки передач, отсутствие задних подголовников (при наличии задних ремней безопасности), малый объем моторного отсека для обслуживания. двигатель.И при таком уровне качества наши автомобили просто должны быть простыми и дешевыми в обслуживании, иначе есть смысл их покупать.

В остальном это типичный ВАЗовский полуфабрикат (в том числе и Приора), сделанный с расчетом на «удобного» хозяина, который сам в будущем и за свои деньги доведет машину до «конечного продукта». «и постарайтесь полюбить его хотя бы за что-нибудь. Сегодня из отечественных автомобилей такого класса и за такую ​​цену считаю покупку Калины вполне оправданной.

Изучив переднюю подвеску и прочитав статьи в журнале «За рулем» за 2009 год, пришел к следующему выводу. С конца 2008 года завод ВАЗ начал устанавливать в передней подвеске вместо обычных винтовых рессор бочкообразную (возможно, даже иностранного производства) якобы для улучшения управляемости автомобиля и снижения веса. Изменилась конструкция корпуса амортизатора. Эти «бочкообразные» пружины обладают большей силой сжатия, чем предыдущие.Но производитель стоек СААЗ почему-то не учел это и не перенастроил характеристики амортизатора на отскок, изменив только конструкцию чашки под рессору.

Обычно серьезные производители тюнинговых амортизаторов для ВАЗов (типа СС20, Асоми, ТоргМаш) для нормальной и стабильной работы амортизатора увеличивают силу отбоя до 30%, а заводу это просто не нужно. В результате пружина с силой отбрасывает переднюю часть машины вверх, и стойка не может этого действительно предотвратить, а клапан на штоке постоянно стучит о верхний демпфер.Вообще стойки Скопина на всех переднеприводных ВАЗах с рождения постукивают по фарам. Хотелось бы услышать мнение хотя бы одного заводского специалиста по этому поводу.

Еще заметил, когда моя Калина висела на подъемнике, вмятины в нижней части вырезов в передних брызговиках (там, где рулевая тяга идет наконечником) с обеих сторон. Такие вмятины могут оставлять только рулевые тяги, соприкасаясь и упираясь при максимальном движении колеса вниз (например, при прохождении глубокой ямы на скорости).От такого прикосновения конечно тоже будут стуки.

Ну вот и обратная сторона большого клиренса Калина. Сейчас, наверное, у моей Калины немного просели передние пружины, потому что стойки стали меньше стучать, а может пора их менять из-за незаметного разрушения. Летом у моей Калины сильно скрипят сайлентблоки в задней балке, в салоне постоянно слышен этот резиновый звук. Этим летом хочу поменять на полиуретановые (600 руб — пара), мол, помогает.

Электротехники меня предупредили об одной очень неприятной «беде» для какой-то калины, это со временем появляется внезапная течь радиатора «печки», а под ней находится контроллер, который заливается Тосолом, а он ломается навсегда (а он стоит от 4500р + «перепрошивка»). Поэтому я решил перестраховаться и залил в систему охлаждения специальный жидкий герметик («HI-Gear» 150мл — 170р.) Для системы охлаждения. Таким герметиком я устранил течь радиатора на своем предыдущем ВАЗ-2111.

На короткое время (4-6 месяцев) лампочек ближнего света хватает, и и «Осрам», и дешевый «Маяк» сгорают одинаково, «заводской Филипс» так же перегорает каждые 2 месяца на машина новая, поэтому решил не тратить на них деньги.Вместо габаритных ламп (без цоколя) поставил лампочки диодные (Маяк) с белым светом за 30р. в штуке горят уже второй год, и с гаишниками проблем не было.

Сразу купил дюралюминиевую защиту двигателя на новую машину (650 рублей, почему-то некоторые называют титановой), естественно пришлось снимать заводскую жестяную защиту. После установки в дождливую погоду моторный отсек сильно брызнул, решил сделать самодельные пластиковые щитки над генератором и перед АКБ (если нет блока АБС) из заводских передних пластиковых рундуков от 2110-12, разрезанные на подходящий размер.Заодно перенес крепление звукового сигнала под капотом на крепление корпуса воздушного фильтра к раме радиатора, протянул проводку, теперь она находится в недоступном для угонщиков и влаги месте. Теперь изоляция вытяжки внутри всегда сухая и чистая, я не знаю, почему компании до сих пор не делают такие щиты, типа «десятки».

Не советую устанавливать стальную защиту двигателя по той причине, что она тяжелая, быстро ржавеет и при повреждении не восстанавливает форму, требуя распрямления, а задние «ушки» часто обламываются, и начинает грохотать.Зимой защищают бамперы от касаний, особенно передние, в морозы часто лопались, на «десятках» были сильнее.

Многие владельцы пишут о скоростных качествах Калины, на спидометре с лета в безветренную погоду выжать больше 175 км / ч не удалось, так как он упирается в воздушную стенку и не хочет ехать быстрее, двигатель заводится прогреться до 97 градусов, и рев мотора становится невыносимым. «Одиннадцатая» мина при том же двигателе была быстрее примерно на 10 км / ч.Списываю на худшую аэродинамику (Калина выше «десятки», а наружные зеркала заднего вида приличные).

Часто у новых Калинов «чешется сверчок» где-то под панелью приборов, этот звук слышен из левого угла панели (как у меня). После долгих поисков я нашел источник этого неприятного звука, это клеммы датчика стоп-сигнала на педали тормоза, намотал их изолентой, и ушам стало легче. У моей Калины еще чесались педаль сцепления и рычаг КПП.У меня был «липкий» спрей. импортная смазка для цепей мотоциклов. Обработал этой смазкой трещотку троса сцепления, трос дроссельной заслонки и заодно внутренности рычага КПП, и сразу пропала половина посторонних звуков в салоне, педаль газа стала намного легче и информативнее. Чуть позже в механизме переключения передач (крыльях) заменил родные металлические шайбы и втулку на самодельный фторопласт, затянул гайкой соединение крыльев с рычагом, обработал этой смазкой все подвижные соединения, поменял крышку с ручкой на кожу (350 руб. в магазине) В итоге передачи стали переключаться четче, рычагом «орудовать» стало приятнее, а главное с рычага исчез зуд, а вот вибрации, к сожалению, никуда не делись.

Недавно поменял масло в КПП на п / синтетику 75W90 «Liquid Moli» (3×1л — 1050р.), Добавил еще немного присадки, где-то с 1000км скорость стала мягче включаться, а шум от КПП утих маленький. Сейчас в морозы заметил, что масло в КПП почти не загустевает, и нет необходимости «забивать» шестерни.

Думаю, моя информация будет полезна некоторым автовладельцам. Удачи вам «Калиноводы» и поменьше неприятностей с машиной! Кстати, недавно ездил на ВАЗ-2114, по сравнению с Калиной, это такой «отстой».Ну вы меня понимаете, о чем я …

К сожалению, благосостояние не позволило купить машину более высокого класса. Я очень хотел купить Дастер или хотя бы Логан, так как это был отличный опыт владения, но это дорого или долго ждать. Поэтому выбор был между бюджетным авто на 300 тн. Что ж, было решено еще немного сэкономить и купить подержанную Калину или Ланос. Ланос оказался на удивление ржавым, 08–09.

Мне досталась Калина универсал 1.6 8-ми клапанная, с кондиционером, автозапуском, ЭУР, салон велюр, 2008г.Пробег на нем при покупке 26 800 км, ну еще не уверен, что он родной, хотя намеков в сторону скручивания нет, просто не верится.

Почему Калина? Считаю за эти деньги наиболее сбалансированным автомобилем, достаточно недорогим в обслуге и комфортным для путешествий. После покупки поменяли масло, фильтры, 1 лампочку, 1 дворник, по настоянию Шурика перед поездкой на море очистили дроссельную заслонку и установили на воздухозаборнике алюминиевую сетку для защиты воздуха радиатор кондиционера от поломок, и поменял сетку в бензобаке.

Ну так как машина далеко не первая и опыт эксплуатации машины был дороже, то восторга нет. Но все довольно прилично. Места много, внутри машина намного больше, чем снаружи. Разве что Логан шире, но внешне он намного объемнее. Машина не клеится, все заводское, крышка на центральной панели и полка через раз немного дребезжит. Пока ничего не делал, и особо не напрягает.Колес почти не слышно. Отмечу ужасную резину Амтел, ребята, хуже не знаю, это второй опыт, и впечатления такие же — ужасные: мягкая, машина плывет, даже с накачанными 2,5 колесами вроде чтобы быть плоским, при малейшем скольжении ломается на куски. В следующем году поменяюсь хотя бы на «Каму».

Акустика по городу без нагрузки хватает, по трассе тоже. Разогнался 170 км / ч, ЭУР бесшумно и работает, удобно, есть нюанс, что без него машину легче ехать в экстремальных ситуациях, а в целом для города или при боковом ветре на трассе это вариант все же не лишний.Кондиционер дует хорошо, очень приятно, что есть (сенсорная) климатическая система, так что допустим «вкл» нет. и «выкл», а также можно установить градусы. Приятно, когда пассажиры в жару 30-35 жалуются, что им холодно, многие до сих пор удивляются, что в наших машинах есть кондиционер.

А вот про тандем 1.6 8 кл. и отдельно кондер: в общем жить можно, и вполне комфортно, только надо помнить, что это не «спорткар» за 2,5 миллиона.

В городе пропадает дно, в пригорок трогаться сложно, чаще с газом. На трассе он менее заметен, но на скорости 80–130 заметно теряется тяга при полной загрузке машины, 4 человека + багаж наверх. При обгоне надо разворачиваться до 5000. Когда едешь один, разницы почти нет. 16 кл. 1.6, конечно, лучше подходит, но все знают, но кто-то на себе почувствовал, насколько и насколько приятно, что обрыв ремня в «двигателе приоры» может быть доставлен.Так что лучше притормозить, но надежнее.

Из крупных событий их два.

1. После небольшой аварии по неосторожности и по стечению обстоятельств смял дверь и крыло. Немного, очень неприятно, но до сих пор не решила, делать это или нет. Краска на месте, а специалистов вытаскивать нет, да и вряд ли получится.

2. До моря ходили с Шуриком и половинками, 1200 км в одну сторону по М4. Расход с кондером 6.2 литра. Машина не подвела. Просто залили бензин. Хочу заметить, что потребление 92 почему то меньше 95 по компу.

Стекло тоже треснуло, скол был уже на момент покупки, вылезло. Цена замены от 2800, заменю до холодов. Из поломок: перегорела еще одна лампа освещения помещения. Периодически врет датчик уровня топлива, оказалось, что гусеницы в пределах 15-25 литров износились.Заменить через несколько дней. В целом машиной доволен на 4+. Возможно, купил бы Калину еще раз, например жене, или даже себе после обновления, в зависимости от бюджета. В пределах 300-400 тонн. очень достойный выбор. Обязательно с кондером :).

Достоинства автомобиля

Честный автомобиль. Легко работать. Удобно и достаточно вместительно. Хорошая экипировка (все необходимое есть).

Недостатки машины

Цена могла быть и ниже (ну правильно, крик души).Стандартные шины «Амтел» (если кто попался, то еще ставят на «Каму», «Белшину»). В общем, дребезжание коробки передач было единственное, что меня беспокоило, но проблему устранили — подкопали, посадили, подтянули. Ну, еще можно приклеить, если хочешь, например, мне просто лень.

Общее впечатление

Машина хорошая. Цена / качество — вполне. Если вам нужна простенькая машина, удобная, легкая в управлении, с небольшими габаритами, с возможностью поездки за грибами или на дачу, которую без проблем можно отвезти на море и обратно, покупайте.Конечно, не экономьте на кондиционере. Удачи всем!

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «копейки» разной толщины и положить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.0 литров
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — шкив зубчатый коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распределительного вала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Что надежнее Логана или кобальтовой АКПП.Сравнительный тест Chevrolet Cobalt

Что выбрать: Рено Логан. или Шевроле Кобальт.?

Сравнить Рено Логан и Шевроле Кобальт: комплектация, дизайн, объем багажника. Какая машина будет лучше?

Десятилетие назад Car Компания Renault совершила своеобразный переворот на авторынке, когда уже сегодня вышла модель Logan. Основным рекламным слоганом, во многом благодаря которому автомобиль заработал такую ​​популярность, стало утверждение, что качественный автомобиль непростой, а модель доступна практически каждому.

Успех автомобиля пытались повторить многие другие производители, но стоит отметить, что практически ни один из них не сделал этого. Единственными автомобилями, которым удалось приблизиться к успеху Logan, можно считать модели Hyundai Solaris. и Киа Рио .. Ведь этого мало, чтобы сделать машину фискального класса. Важно, чтобы он был во всем. Это касается I. обслуживания и наличия недорогих запчастей для ремонта и, что не менее важно, такая машина должна надежно служить своему владельцу.

В этом году авторынок пополнился новой версией полюбившегося многим Renault Logan. Автомобиль получил более современный внешний вид и начинку, а также стал еще доступнее. Заявленная цена на него — 355 тысяч рублей. Естественно, в наличии нет одной модели, но по уровню технической оснащенности все будет достаточно просто. В нем не предусмотрены ни электроподъемники стекол, ни усиление руля, не будет здесь и кондиционера, а также подсветки багажника.Нам удалось изучить более прикладную версию этой модели, а именно Luxe Privilege. Для сравнения также рассмотрим одного из конкурентов этой модели — Chevrolet Cobalt.

Автомобильный дизайн

Стоит отметить, что сама конструкция вещь очень субъективная. Кому-то нравится внешний вид машины, а кому-то — нет. Более объективным является индикатор продаж на рынке. Ведь ни для кого не секрет, что автомобиль выбирают во многом не только по стоимости и начинке, но и по внешнему виду.Новая модель Logan получила более стильный и современный дизайн. Что касается интерьера, то здесь есть максимум желания сделать автомобиль доступнее для будущих владельцев. Грамотное сочетание нескольких пластиков, а именно обычного хрома и лакированного, позволяет придать салону интересный и приятный вид. Также в салоне установлен сенсорный монитор навигационной системы, что правда не впечатляет качественной и дорогой электроникой. Есть круиз-контроль, а также современный климат-контроль, блокировка которого, скорее всего, позаимствована у более дорогой модели.

Интерьер Chevrolet Cobalt выглядит проще и несколько устаревшим. Окно с жидкокристаллическим дисплеем и полукругом тахометра выглядело очень стильно 15-20 лет назад, а сейчас напоминает только времена суровых 90-х. Качество пластика в салоне тоже не радует. В то же время создатели были несколько ошеломлены комфортом автомобилей.

Характеристики

Объем багажника. Часто покупатели недорогих автомобилей большое внимание уделяют объему багажника.В нашем случае преимущество на стороне Chevrolet. У модели Cobalt объем багажника составляет 545 литров, а у Logan — 510. Но, если говорить об удобстве использования, то здесь Logan проиграет, так как у его конкурента часть багажника занята выступающими колесными арками. .

Посадка. Что касается Chevrolet Cobalt, то здесь посадка достаточно высокая. Недостатком является отсутствие подлокотника, так как правая рука фактически постоянно находится в воздухе. То же самое можно сказать и о модели производителя Renault, но ее отсутствие подлокотника не так ощущается, ведь правая рука удобно расположена на ручке коробки передач.

Динамика. Сравнивать предлагаемые автомобили в этом плане довольно сложно. Дело в том, что модель Logan комплектуется только механической коробкой передач, тогда как Cobalt, который мы получили на тестирование, комплектуется автоматом. Стоит отметить, что наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач в новых моделях Chevrolet — это целое главное преимущество перед своим конкурентом. Машина работает достаточно четко, без сбоев и рывков. Также Cobalt перевешивает мотор, так как двигатель на полтора литра может выдать сто пять лошадиных сил, что лучше ста двух сил у Логановского двигателя на 1.6 литров.

Подведем итоги

Преимущества Рено Логан.
  • Большой выбор комплектации;
  • Хорошая работа подвески;
  • Достаточно большой объем салона;
  • Недорогое обслуживание и ремонт.
  • Недорогие материалы внутренней отделки;
Недостатки Рено Логан.
  • Автомобиль малой мощности;
  • Низкий динамик.

Вывод: Новая модель Рено Логан практически не изменилась по сравнению с предшественницей.Но благодаря невысокой цене он по-прежнему привлекателен как бюджетная модель автомобиля для семьи или так называемая рабочая лошадка. Также нельзя не отметить хорошую работу подвески и, как следствие, отличное поведение на дороге.

Преимущества Chevrolet Cobalt.
Недостатки Шевроле Кобальт.

Вывод: Для данного сегмента рынка динамика и наличие станка не являются определяющими факторами. Во всем остальном Cobalt — машина на любителя.

Как только Lanos покинул сферу влияния Chevrolet, в модельном ряду корейского подразделения образовался заметный фурор. Корейцы не из тех, кто потеряет своих, поэтому Ланосу оперативно нашли замену. В 2012 году нашему покупателю представили совершенно новый автомобиль — Chevrolet Cobalt. Какая была машина и что я потерял покупателя в РФ с уходом Шевроле с горизонта, разберемся вместе.

Корейский бразильский кобальт

Корейское подразделение General Motors действует по проверенным методикам.Под знаменами известного американского бренда продал автомобиль, который Америка не видела, кроме машин из Бразилии, на них есть пересечения. Название Chevrolet Cobalt довольно известно в США, но это не та машина, которая продавалась у нас. Вот фото американского Cobalt SS (Шевроле Кобальт СС).

Возможно, разница видна и невооруженным глазом. Наши технические характеристики Chevrolet Cobalt, технические характеристики которых мы также представили в таблице, отличаются от заморских тезисов практически у всех.

У них всего одна — бабочка на радиаторе.

Принадлежность именитой марки в дизайне должна была четко прослеживаться, поэтому весь автомобиль спроектирован вокруг креста Chevrolet, характерной для марки в то время поперечной пластины и крышки багажника с изломом, который добавил машину чуть больше похожую на американские болезни. Собственно все. Остальное — плоды труда корейских и бразильских мастеров кисти и штангенциркуля.

Chevrolet Cobalt Салон и эргономика

Крест

был просто покрашен четырьмя дверями и багажником, т.к. седаны хорошо продаются в СНГ. Собственно для машины с ценником в районе 500 тысяч больше и не нужно. Едет, шевроле, новый, багажник просторный. Остальное покупать.

Но если заглянуть в салон, то покупать много не надо и много покупать не надо, потому что салон удивил своей продуманностью и эргономичностью.Смущает только качество материалов отделки и сборки, но это стоимость локализации. Что хотели за полмиллиона, цена какая, такая и качество. В салоне есть положительные моменты по материалам, но их можно трогать только в самой дорогой комплектации. Частично дверные карты и переднюю панель можно разделить кожей, что придает солидности даже такому целостному седану.

Cobalt или Renault Logan

Вечным конкурентом Chevrolet Cobalt всегда был Renault Logan.И именно по салону русскоязычный француз проигрывает бразильскому корейцу. Эргономика у машины на высоте. Все функции и доступ к ним логичны, все что нужно видеть постоянно на виду. В Логане такого нет. И не нужно никуда тянуться, хотя бы с места водителя. Все ручки и пуговицы под рукой.

Панель приборов со странным синим выступом, но хорошо читается и по конфигурации напоминает приборку от Honda P1, знаменитого спортбайка.Стилистический перебор, согласитесь, но это все круто видно и удобный таран не перекрывает показания прибора.

Несмотря на то, что Chevrolet Cobalt проигрывает Логану 10мм в колесной базе, у него более просторный салон, не говоря уже о багажнике. Здесь кореец — чемпион в классе. Целых 563 литра объема. Это на 50 литров больше, чем у того же Логана, не говоря уже о моделях поскромнее.

Chevrolet Cobalt Эксплуатация и технологии

Особо озабоченных технических характеристик Нет.Нет в наличии это кобальт. Потому что машина на нашем рынке комплектовалась одним двигателем и двумя коробками — механикой и автоматом. Бензиновый атмосферный четырехцилиндровый мотор и полулитровый мотор выдает 105 сил, что для дешевой машины не так уж и плохо. Особенно приветствуются владельцы Chevrolet Cobalt с шестиступенчатым автоматом, который АКПП не встретит ни в Логане, ни в Солярисе. Только в Aveo и Polo Sedan, но это автомобили немного другой лиги, хотя тоже бюджетные.

Платформа автомобиля простая и существует несколько десятков моделей по всему миру. Передняя подвеска — Макферсон Стандарт, задняя — торсионная полузависимая балка. В меру жесткий и в меру дешевый. Подвеска проста в ремонте и обслуживании, а запчасти на замену можно найти абсолютно любые, так как платформа глобальная. Это тоже несомненный плюс кобальта.

Сколько стоит комплектация Chevrolet Cobalt

Комплектация и цены формируются там, где собирают Шевроле Кобальт.Для нашего рынка солнечный Узбекистан. Узбекские автопроизводители щедро осыпали кобальт комплектациями, а их оказалось еще четыре. Кузов правда один, но уровень комплектации другой. Самая легкая машина в базе уже укомплектована:

  • гидроусилитель руля;
  • центральный замок с пультом;
  • обогрев заднего стекла;
  • штампованные стальные диски на 15 дюймов.

Следующие компоненты могут иметь практически все необходимое для бюджетного автомобиля — кондиционер, АБС, электрические стеклоподъемники с электроприводом и легкосплавные диски.Самый дорогой Chevrolet Cobalt на тот момент стоил около 600000 рублей.

Достойный автомобиль для скромной и бедной публики. Спорный дизайн легко окупается большим багажником, неплохим выносливым двигателем и, конечно же, ценой. Удачи всем дорогам!

Бразильский филиал GM к 2011 году самостоятельно разработал свое видение государственного служащего. Проект получил название Chevrolet Cobalt, новинка, как концепт, была представлена ​​летом 2011 года в Буэнос-Айресе.К концу 2011 года продажи этого седанчика стартовали в Южной Америке, а в 2012 году «глобальный» Chevrolet Cobalt вышел на российский рынок.

Во избежание недоразумений сразу поясняем, что под маркой chevrolet в США в 2004-2010 годах производилась такая же модель (платформа GM Delta) — на этой платформе также производились: Opel Astra. H (2004-2009), Opel Zafira, Chevrolet HHR …

Второй вариант Chevrolet Cobalt использует старую платформу DELTA — укороченную на 4 мм (2620 мм), производитель позиционирует этот автомобиль как представителя европейского класса «В».Четырехдверный «южноамериканский» седан имеет длину 4479 мм, ширину 1735 мм, высоту 1514 мм и по своим размерам располагается между седанами Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze.

Chevrolet Cobalt 2012 модельного года бразильскими дизайнерами получился оригинальным, но скучным. Передняя часть с большими миндалевидными фарами, нескромными размерами фальшрадиаторной решетки, бампером с дополнительным воздуховодом и «пушками» тумана, решенными в фирменном стиле марки. Лишь непропорционально большие размеры радиаторных фар и решеток вносят некую неуравновешенность во внешнем виде этого автомобиля.

Боковины кузова с высокой поясной линией (маленькое стекло), почти гладкая крыша, мощные задние стойки, круглые колесные арки И пробитый багажник выглядит пресно, без задоринки.

Некоторые разбавляют настроение направлением на нижнюю часть дверей, но его конфигурация стремится быть защищенной пластиковой накладкой. Корма с огромной крышкой багажника контрастирует с бампером «детского размера» и задней подсветкой, которая решена в стиле «Corsa Sedan».

Размер практичного багажного отделения седана Chevrolet Cobalt составляет 545 литров (оставив далеко позади бывшего рекордсмена класса в лице Renault Logan).

Внутренняя составляющая второго варианта седана Шевроле Кобальт во многих решениях перекликается с дизайном салона Шевроле Авео 2012 модельного года. Такой же трехспицевый руль со вставкой под металл (рулевая колонка регулируется в четырех направлениях), оригинальная мотоциклетная приборная панель, передняя торпеда с открытыми полками для мелочей. Центральная консоль привлекательной и эргономичной конфигурации и мультимедийной системой, с удобными ручками управления отопителем и кондиционером.

Сиденья в Chevrolet Cobalt тоже переехали с Aveo, спереди с яркой анатомической формой и ярко выраженной боковой поддержкой не только подушки, но и спинки кресел.

Подушка заднего ряда отлита под двух пассажиров, а подголовников — два, на третьем сидение будет неудобно. Во втором ряду места для ног с запасом пассажирам среднего роста тесно.

Материалы, используемые во внутренней отделке, не будут дорогими, но приемлемого качества.Кроме того, в Chevrolet Cobalt II есть возможность настройки климат-контроля, электростеклоподъемников, зеркал с электроприводом и обогревом, фронтальных подушек безопасности, магнитолы CD / MP3.

Технические характеристики. Для России и рынка второй Chevrolet Cobalt комплектуется бензиновым 1,5-литровым 105-сильным двигателем. Коробок передач для него будет две: 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».

Динамика седана не зависит от типа заселения — это в любом случае 11.7 секунд «до первой сотни», а максимальная скорость составляет 170 км / ч.

А вот по экономии топлива — «Механика» все равно выигрывает. Расход топлива (а производитель рекомендует 95-й бензин) с MCPP составит 6,5 л на 100 км в «Смешанном» режиме (8,4 — «в городе» или 5,3 — «на трассе»), а с «автоматом» расход топлива будет увеличение до 7,6 литра «в среднем» (10,4 в городском цикле или 5,9 на трассе).

Кстати, версия Basil от Chevrolet Cobalt оснащена 1.4 литра семей семейства ECONOFLEX. Мощность 97 л.с. При работе на бензине выдающиеся 102 л.с. На этаноле (Бразилия — крупнейший в мире производитель биотоплива). В «Справке» предлагается двигатель 5-ступенчатой ​​МКП. Динамика до «сотни» 11,9 сек, при максимальной скорости 170 км / ч

Шевроле Кобальт

построен на классической для бюджетного автомобиля подвеске: передняя независимая на стойках МакФерсон, задняя полузависимая с балкой скручивания.

В целом, зная характеристики подвески, мощность мотора и используемые КП, понять — насколько бюджетный Chevrolet Cobalt окажется на дороге — несложно.Автомобиль построен на проверенной платформе Delta, типичным представителем которой является Opel Astra H (сейчас снят с производства). Так, на дорогах с плохим покрытием водителю и пассажирам придется из-за жесткой подвески преодолевать все ямы, стыки и дорожную рябь. При неспешной езде рулевое управление будет адекватным, случайные крены незначительны. Пурпур не будет, машина «не настроена» на скоростную езду и резкую переделку. В критических ситуациях ломается задняя ось В заносе, однако, ситуацию должны спасать хорошие и цепные тормоза.
Подводя итог, этот «кобальт» можно отнести к ряду типичных представителей «бюджетного сегмента». Основные черты автомобиля: своеобразный дизайн, интересный функциональный салон, посредственная управляемость.

Выпускается бюджетный седан. Chevrolet Cobalt для стран СНГ в Узбекистане (на заводе GM Uzbekistan).

Комплектация и цены. В 2015 году Chevrolet Cobalt на российском рынке предлагается в двух комплектациях: LT и LTZ. Стоимость седана в базовой комплектации «LT» (с 1.5 литров, 105-сильный мотор и 5мцпп) стартует от 571 тыс. Руб. И «кобальт» с таким же двигателем, но уже с «автоматом» предлагается по цене 637 тысяч рублей. По цене 668 тысяч рублей будет предложена «топовая» комплектация Chevrolet COBALT (в дополнительное оборудование входят: АБС, подушка безопасности переднего пассажира, противотуманки, аудиосистема CD + USB, задние стеклоподъемники и легкосплавные диски 15 «).

Первое поколение считалось новичком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, затем второе поколение превратило его в опытного мастера.Сейчас это ориентир для всех «новобранцев», которые еще не успели понюхать порох. И производителей Chevrolet Cobalt, выпустивших эту модель, как прямого конкурента Logan, следовало понять. Разберем обе машины по косточкам и выясним, достоин ли Cobalt Logan?

Рено Логан

первого поколения сразу пошел в массы

То, что меняется все — и бюджеты покупателей, и концепция «настоящего» хорошего автомобиля — не новость.Напомним, несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей относительно Renault Dacia / Logan будет стоить неплохих денег. Подсчитано вроде всего 5 тысяч долларов и больше им не понравилось. И действительно, сначала проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только цена уверенно перешагнула не 5, а 10 тысячную отметку. Сегодня доллар уже не такой, как раньше, но у Логана все еще есть конкуренты, его не так уж и много.

Интересно, что производители Рено Логан поставили перед собой цель конкурировать с автомобилями А-класса и конкурировать с автомобилями более высокого класса.И конструкторы добиваются, что примечательно, любыми способами создать хорошую вместимость салона и невероятно объемного сделать багажник величиной. Это самое заднее отделение больше, чем у многих автомобилей гольф-класса, и даже может конкурировать с багажником некоторых седанов D-класса.

Знаменитый несколько лет назад тоже заинтересовался выпуском подобных бюджетных моделей, которые всегда держали бы цену. Citroen C-Elysee и 301-й, а в прошлом году и Chevrolet решили играть по одним правилам и выпустили прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль — разработка одного из филиалов General Motors, изначально ориентированного на страны так называемого третьего мира. Производство Chevrolet Cobalt решили начать соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем разница

Начнем с дизайна, казалось бы, самое неблагодарное, но что поделать. Именно внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt заставили нас это сделать. Они вроде бы нанесены на карту если не любителям, то начинающим дизайнерам, но о внешнем виде Логана вы точно не скажете.Сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его внешности не потрачены средства.

Интерьер обеих машин вызывает практически одинаковые ощущения. Логана, для которого ограничились изощренными решениями и дорогими материалами (что удивительно, ведь это государственная постановка ?!), мне не должно было быть, но воспринимается он гораздо приятнее и логичнее, чем кобальт. Нельзя не отметить особенности компоновки салона Шевроле Кобальт, где ради обеспечения максимальной вместимости был сделан упор в пользу вертикальной посадки и размещены передние сиденья явно высоко.Получается, что при средней комплектации даже при самом низком положении сиденья он будет сидеть еще высоко, как на стуле. Если рост водителя будет выше среднего, то садиться в эту машину опасно, так как головы точно будут претендовать на потолок. Вроде бы ожидал отличной видимости при такой ситуации, но увы, чтобы это осознать, нужно как минимум вдвое превзойти переднюю часть тел.

Преимущество Логана

Очевидно. Лучше у Логана с регулируемыми сиденьями по вертикали, что не носит формального характера, как у его конкурента.Кроме того, диапазон и диапазон настроек как у самого водителя, так и у водителя, даже несмотря на более низкую подушку в длину. Что касается эргономики, то Логана можно было ругать лишь за мелкие недочеты, вроде светодиодной кнопки кондиционера, клавиш заднего стекла и так далее.

В обоих автомобилях предусмотрен достаточный зазор перед коленями задним пассажирам. Целых 10 см люфта хватит, чтобы с комфортом уходить на самые дальние расстояния.

В целом и по высоте, и по длине больше места представляет Логан.Зато ширина у кобальта просторная, что хорошо заметно на уровне плеч.

Езда

По ходовым характеристикам строго судить никто не собирался. Дело в том, что таких седанов достаточно, чтобы показать приемлемую точность управления, предсказуемость реакций и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

А вот потестить досконально энергоемкость подвески — другое дело. И оба седана не качали, показав хорошую устойчивость к поломкам на неровной дороге.На наших российских дорогах этот параметр очень важен.

Еще комфортнее ехать на Логане. Кобальт на мелких неровностях чаще трясется, а его корпус играет в унисон с продольными и поперечными перепадами дорожных покрытий. Все это отрицательно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряженном водителе. Дороги не везде асфальт и кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот подвески обоих седанов не привязаны.Они не приводят к расколу даже при чередовании неровностей. К тому же при энергичном маневрировании нет ощущения клапана, как на некоторых автомобилях. Обе машины тоже показали себя и в техническом плане. Проверено на детях, склонных к марке, и все обошлось без проблем.

Динамика и ее нюансы

Некоторые при проведении теста называют кобальт более динамичным. Но это если не полениться и раскрутить мотор, своевременно переходя на низкие передачи.

В динамике разгона Логан однозначен.Он разгоняется с большим желанием и даже с самой низкой (не проявляя особых навыков, можно смело двигаться с места на 2-й скорости). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее кобальта. Можно сказать так: Логан просто идеальный автомобиль, но жаль, что у него нет АКПП, как у дорогой кобальтовой версии.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что не только в стоимости автомобиля заключена.Итак, цены на кобальтовые версии начинаются с 483 тысячи рублей. Радует, что в базовую версию автомобиля включены варианты обогрева передних сидений и зеркал, это очень актуально для нашей русской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой хозяин уже должен отдельно выделить головные колонки. А вот АБС, литые диски, «Противотуманка», компьютер, сигнализация — все это только в комплекте с дорогими версиями, аж за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана достаточно двигателей, есть хороший выбор. Всего с 5 трансмиссиями можно выбрать вариант от 82 л. из. или от 102 литров от. Самая доступная версия на 82 л. из. Двигатель продается за 355 тысяч рублей. Подразумевает наличие скудных вариантов. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л. из. Стартует с 428 тысяч рублей, но здесь набор опций намного шире. Есть абс, гур и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Renault Logan включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, плюс можно стать обладателем мультимедиа за 14 тысяч рублей.

Плюсы и минусы

Chevrolet Cobalt

  • Хорошая вместимость.
  • Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
  • Консоль регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя на одном уровне с зеркалом.
  • Ширина места на заднем сиденье Больше, чем у соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые крупные цифры на шкале прибора.
  • Слишком высокое водительское сиденье.
  • Менее комфортный салон в целом.
  • Худшие материалы отделки.
  • Диссонанс в сочетании цифровой и аналоговой подачи и циферблатов.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

Renault Logan

  • Легкость посадки.
  • Отличная организация доступа к большинству элементов управления.
  • Приятные и качественные материалы отделки.
  • Уютнее, эргономичнее и эстетичнее своего оппонента.
  • Больше места в задней части салона по высоте.
  • Нет регулировки подвижной стойки.
  • Нет АКПП.
  • В комбинации приборов не хватает указателя температуры двигателя.
  • Неудобная регулировка распределения воздушных потоков.

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Сейчас мы постараемся переварить всю информацию, указанную выше. Что мы получаем? У Кобальта меньше возможностей и силовой агрегат. У него есть только один выбор. Но есть возможность выбрать АКПП и МКПП.

Логан

вариантов больше, даже несмотря на отсутствие автоматической коробки. В этом седане разработана и система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan снова проявил более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заключение

Опыт создания авто, заточенного под бюджетный рынок, сыграл свою роль. Chevrolet Cobalt по потребительским предпочтениям уступает Логану. Зато он по размеру больше, да и сама конфигурация заднего отсека вызывает только похвалу. У Cobalt мощная и всеядная подвеска, она неприхотлива и проста.

Если бы Кобальт был немного дешевле, чем он есть, он сумел бы составить Логану конкуренцию, а значит, это все еще недозрелый плод, который еще можно было бы расти и расти.В упрек Логану можно поставить разве что архаичные двигатели, модернизацию которых производителю пришлось проводить даже из-за отсутствия реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, честно говоря, изначально шла только в одни ворота, а Кобальт выступал как защитник. Только в номинации «багажник» он смог выиграть, а в остальном полностью проиграл Логану. По оценкам наших экспертов, 69,5 балла получил Chevrolet Cobalt, который кроме хорошего багажника показал еще и хорошую функциональность, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

Renault Logan получает 71,5 балла. Практически по всем пунктам он на голову выше своего оппонента, и это неудивительно, потому что, как было сказано выше, опыт его работы сделал.

Что будет в 2019 году: дорогие автомобили и споры с властью

Из-за роста НДС и неясности будущих программ господдержки авторынок новых автомобилей в 2019 году продолжит рост. Мы выяснили, как автокомпания будет вести переговоры с государством и какие новинки будут привозить.

Однако такое положение дел только стимулировало покупателей к более быстрому принятию решений, и на 2019 год был запланирован дополнительный аргумент — рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, autonews.ru рассказал ведущей автокомпании.

Цифры: Продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года российский авторынок показал рост на 10% — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд .По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 автомобиль — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По мнению АЕБ, результаты продаж за декабрь должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам года ожидается, что рынок выйдет на цифру в 1,8 миллиона проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать рост на 13 процентов.

Наиболее заметны в 2018 году, по данным с января по ноябрь, продажи LADA (324 797 шт., + 16%), KIA (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (9 877 шт.). , + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%).На утраченные позиции в России начал идти Mitsubishi (39 859 шт., + 93%). У бренда заметно, несмотря на рост, отстают Subaru (7026 шт., + 33%) и Suzuki (5303, + 26%).

Сокращение продаж в BMW (32 512 единиц, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрел» премиального суббренда от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильно по RENAULT (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) и Land Rover.(8 801, + 9%).

Несмотря на положительные цифры, общие объемы российского рынка остаются низкими. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показал в 2012 году — тогда было продано 2,8 миллиона автомобилей, в 2013 году продажи упали до 2,6 миллиона. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения рынка не произошло — россиянам удалось купить 2,3 млн машин по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи рухнули до 1,5 миллиона единиц. Отрицательная динамика сохранилась и в 2016 году, когда продажи просили рекордно низкие 1.3 миллиона машин. Оживление спроса произошло только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, к исходным показателям российского автомобилестроения, а также к статусу первых продаж рынка в Европе, которым Россия была должным образом в докризисные годы.

Опрошенный AutoNews.ru Представители автокомпании считают, что продажи 2019 года будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же машин или чуть меньше.Большинство ожидает провала в январе и феврале, после чего продажи снова вырастут. Однако от официальных прогнозов перед новым годом автобренды отказываются.

«В 2019 году автомобили, приобретенные для докризисного 2014 года, будут на пять лет — для россиян это определенная психологическая отметка, по которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — заявил директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов в интервью. Разговор с Autonews.ru.

Цены: Машины Гонки круглый год

Новые машины в России после кризиса 2014 года.К ноябрю 2018 года подорожали в среднем на 66%, подсчитали в Автостат. За 11 месяцев 2018 года автомобили в среднем подорожали на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автомобильная компания сейчас практически разыграла падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговорите, что это не означает замораживания цен.

Дальнейшему удорожанию будет способствовать инфляция и повышение ставок НДС с начала 2019 года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний беседуют с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, и с самого начала 2019 года это, например, подтверждают в Renault, АвтоВАЗе и KIA.

Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину

«В преддверии последнего квартала года российский авторынок продолжал демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал неожиданностью. , учитывая попутный ветер в парусе всего сектора розничной торговли, отсчитывая время до изменения НДС.Среди участников рынка растут опасения по поводу сопротивления спроса в рознице с января 2019 года », — пояснил председатель комитета автопроизводителей AEB ЙОРГ Шрайбер.

В то же время autocontracens надеется, что курс рубля не изменится. много по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.

Программы поддержки энергетики: Далитид в два раза меньше

На самые популярные программы господдержки в 2018 году было выделено вдвое и меньше денег по сравнению с 2017 годом — 34.4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, рассчитанные на автомобилистов, израсходовано всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 миллиона рублей.

Остальные деньги пошли на более конкретные программы вроде «Свой бизнес» и «Русский трактор». На разработку и производство мероприятий «Автомобиль с дистанционным и автономным управлением» было потрачено 1,295 миллиарда долларов на стимулирование приобретения наземного электротранспорта — 1.5 млрд, на меры по стимулированию добычи на Дальнем Востоке (это компенсация транспортных расходов автокомпаниями) — 0,5 млрд рублей, на закупку газомоторного оборудования — 2,5 млрд рублей.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году исключительно 10 млрд руб. Мы пошли на программы утилизации и trade-in. В 2015 году на поддержку автопрома было направлено 43 млрд рублей, из которых 30% также пошло на реализацию и обмен.В 2016 году расходы на господдержку автопрома достигли 50 млрд рублей, из которых половина также потрачена на аналогичные адресные программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпром, в середине года сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители утверждают, что пока не получили никакого подтверждения о продлении программы — в Минпромторге не смогли прояснить ситуацию и отреагировать на autonews.ru запрос.

Между тем, на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем господдержки отечественного автопрома в пять раз превышает поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это 9 рублей на рубль доходов бюджетной системы от автопрома. Это с утилизацией, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры нужно делать, чтобы продумать, при каких условиях необходимо оказывать меры господдержки автопрома, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса не получает поддержки от государства.

Споры с властью: автокомпания недовольна

В 2018 году обострились споры автокомпании с государством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причина истечения сроков промсборн-соглашения, по которому вкладывались средства в локализацию производства автокомпаний, ощутимый набор льгот, включая налоги, была вложена в локализацию. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, чем, кстати, грозит Renault.К тому же компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Майнека еще не смогло выработать единую стратегию.

Предыдущие ведомства предлагали различные инструменты в обмен на завершение решения о промсборке №166. Таким образом, Минпромторг активно лоббировал подписание отдельных специальных инвестиционных контрактов (визитов) между правительством и автокомпания.Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписчиком в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковал руководство автокомпании за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейшего инвестирования.

В мидеке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали на том, чтобы на судах, к которым автомобили не относятся, могут работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию.В переговорах также участвовала ФАС с позицией о том, что компании не должны объединяться в альянсы и консорциумы, то есть объединяться для подписания спикеров. В то же время именно такую ​​идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автоконцернов, а также высказал ряд собственных идей.Но это не разрядило ситуацию — автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на господдержку с нуля, вкладывать слишком большие вложения в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, участвующие в переговорах преимущество на стороне Минпромторга, а также ряд автокомпаний уже готовятся подписать спрайты в новом году. А это новые вложения, проекты и модели, появление которых может возродить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году премьера будет много

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят много новинок для России.

28Июн

Как поступить в автошколу: какие документы, знания и навыки для обучения на права

Что нужно для обучения в автошколе?

Развивать в себе способности и овладевать новыми навыками – это и делает человека разумным. Сегодняшние реалии богаты на возможность обучиться чему-то новому, а если это «новое» приносит пользу – двойная выгода! Прежде всего, обучение вождению – это прерогатива современных автошкол, недостатка в которых мы не испытаем.

Для того, чтобы попасть на такой курс, необходимо:

  • Достигнуть возраста 16 лет. Получить права вы сможете после 18, а вот начать обучение можно и раньше.
  • Иметь определенный бюджет. Поскольку автошкола – это частная организация по предоставлению услуг, то за обучение вождению будет взыматься фиксированная плата.
  • Подготовить список требуемых документов. С их перечнем мы познакомимся попозже.
  • Запастись терпением и положительным настроем. Не все будет сразу получаться – будьте готовы к этому; терпеливы и внимательны ко всему, что говорят инструкторы.

Итак, деньги выделены, настроение решительное и вы твердо намерены наконец-то записаться в автошколу? Приготовьте нужные бумаги для поступления:

  • Ксерокопию паспорта.
  • Медицинскую справку (копию или оригинал).
  • Стандарт фотографий формата 3×4.
  • Идентификационный код (копию или оригинал).
  • Заявление на имя автошколы о желании поступить на автокурс.

Как проходят уроки вождения?

После зачисления в ряды новоиспеченных «студентов» вам будет выдан график посещений организации. Большим бонусом станет возможность создать график уроков, исходя из индивидуальных потребностей. После чего вы познакомитесь как с теорией, так и с практикой: первоначальные лекции в классах перейдут в полноценную езду с инструктором на тренировочном транспортном средстве. Вас ждет немало забавных и радостных новых впечатлений, а в финале будет экзамен.

На что обратить внимание при выборе автошколы?

Прежде всего, помните – вы заплатили организации за надлежащее оказание услуг, поэтому имеете полное право на вежливое отношение и компетентность сотрудников. Также стоит учитывать:

  • Возможность сдавать государственный экзамен в ГИБДД на том же автомобиле, на котором вы проходили обучение в автошколе.
  • Возможность пройти «пробное» занятие до заключения договоров и оплаты.
  • Наличие системы скидок и лояльности к клиентам.
  • Опыт работы инструкторов, проводящих инструктаж.

Статья создана по материалам сайта учебного комбината http://мелиоратор.рф/.

24 апреля, Рекламная статья

Документы для автошколы

Где и как сдавать на права?

Где сдавать на права? — вопрос более редкий. Очевидно, что нужно начать с обучения, то есть с автошколы. Как сдавать на права? — вопрос более частый, преполагает ответы по всем этапам, начиная от поступления в автошколу, заканчивая получением прав. Главное начать!

Для записи необходимо выбрать удобный для Вас график обучения, приехать в офис либо заполнить заявку на сайте. Оформление документов для автошколы осуществляется с соблюдением всех юридических норм. Это гарантирует полное исполнение всех её обязательств перед учениками.

Оформление происходит следующим образом – Вы заполняете заявление, бланк заявления выдается в автошколе, так же Вы можете заполнить заявление на сайте. В заявлении Вы указываете сведения о себе. На основании заявления заключается договор между учащимся и автошколой.

Договор составляется в двух экземплярах, он скрепляется печатью и подписями. После заключения договора курсант получает всю необходимую информацию об этапах обучения и получает квитанцию на первоначальный взнос. Зачисление в выбранную Вами группу происходит на основании договора по факту оплаты. Это первый этап ответа на вопрос Как сдавать на права?

Какие документы нужны для автошколы, документы для поступления:

Для поступления в автошколу также как и на любое другое обучение, необходимы документы. Так какие же документы нужны для автошколы, ниже перечень:

  • Оригинал и ксерокопия паспорта, первой страницы и прописки
  • СНИЛС ксерокопия
  • Оригинал и ксерокопия ИНН
  • 3 фотографии 3х4 (матовые)
  • Оригинал медицинской справки (основной медосмотр на права для автошколы вы можете пройти у нас  в автошколе)

Для курсантов с иногородней регистрацией для автошколы нужны документы:

        — справка от психиатра и нарколога по месту регистрации+ лицензия мед. учереждения( кроме г. Казань) 

       О том, как сдавать на права в ГИБДД, вы подробно узнаете от ваших преподавателей.

Медосмотр для ГИБДД в автошколе

Для большего удобства медосмотр организван в автошколе, кроме нарколога и психиатра, которых вам нужно будет пройти по месту регистрации. После медосмотра вы получите справку ГАИ нового бразца.

Таким образом, сдавать на права с нашей автошколой не составит труда.

Какие документы нужны для поступления в автошколу? — Автошколы в Самаре

1. Документ, удостоверяющий личность

Паспорт — для граждан

Если Вам в процессе обучения исполняется 20 или 45 лет, то Вам необходимо срочно заняться обменом паспорта, т.к. к экзаменам в ГАИ с просроченным паспортом Вас не допустят. Если поменяли фамилию или регистрацию, необходимо уведомить об этом учебную часть (принести ксерокопию паспорта с нужной страницы).

Если у Вас постоянная регистрация в Самаре или Самарской области < 1 года, то Вам необходимо будет сделать запрос по прежнему месту постоянной регистрации о том, что вы не получали там водительское удостоверение. Тот же запрос Вам нужно будет сделать, если у Вас временная регистрация в Самаре или Самарской области, а постоянная в другом городе РФ. Этот запрос будет идти до 3 месяцев, для подстраховки (чтобы иметь такой запрос на экзамены в ГАИ) можно самим съездить домой или попросить родных (знакомых), чтобы они взяли на ваше имя справку-запрос о том, вам не выдавалось водительское удостоверение. Ее и копию временной регистрации Вам надо принести в автошколу секретарю. Срок действия справки-запроса ограничен по этому она должна быть действительна на момент сдачи экзаменов в ГАИ.

Если штамп временной регистрации стоит у Вас в паспорте, то такую регистрацию не надо заверять в ГАИ.

Если у Вас нет регистрации в Самаре или Самарской области, а есть постоянная в другом городе РФ, то Вы можете отучиться в автошколе, сдать выпускные экзамены и получить свидетельство об окончании школы, а экзамены в ГАИ будете сдавать по месту постоянной регистрации. Запросы Вам не нужно делать.

Если Вы являетесь гражданином другой страны, а в РФ временно проживаете, то документом, удостоверяющим личность, для Вас является загранпаспорт. Для сдачи экзаменов в ГАИ потребуется нотариально заверенный его перевод. Водительское удостоверение Вам выдадут на время вашей регистрации.

Военный билет – для военнослужащих, проходящих срочную службу или службу по контракту
Загранпаспорт – для граждан постоянно проживающих за границей и временно пребывающих на территории РФ (для сдачи экзаменов в ГАИ потребуется нотариально заверенный перевод).

2. Медицинская справка

Медицинская справка выдается на ограниченный срок, который определяет медицинская комиссия. При получении справки обязательно проверить правильность написания ваших ФИО, даты рождения, наличие печатей с обеих сторон и указание категории ТС, которым вам разрешено управлять.

Медицинскую комиссию Вы так же можете пройти вместе со своей группой у нас в автошколе — комиссия  приезжает к нам.  Дополнительно и самостоятельно нужно будет поставить печати в наркологическом диспансере и психдиспансере. Медосмотр проводится за отдельную плату.

Документы для поступления в автошколу

Создание сайта-

Copyright © 2021. Все права защищены.
ООО «Фаворит».
ИНН: 4501142243, КПП: 450101001
ОГРН: 1084501006358

Единый телефон
для записи:

Центральный район:
ул. Красина, 51, 3 этаж,оф. 311
тел.: +7 (912) 521-61-11
Режим работы: Пн.-Пт.: 09.00-18.00
Сб.,Вс.: выходной

Способы оплаты: наличный расчет, оплата через банк.
Официальный сайт автошкола-курган.рф носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой.

[email protected]

Адреса наших филиалов:

+7 (3522) 550-642

Электронная почта для заявок:

Мкр-н Заозерный: 3 мкр-н, 25 (кинотеатр «Современник»)
тел. : +7 (909) 722-99-39
Режим работы: Пн.-Пт.: 09.00-18.00
Сб.,Вс.: выходной

п. Рябково: Пр. Машиностроителей, 35, 2 этаж, оф. 5
тел.: +7 (963) 436-90-00
Режим работы: Пн.-Пт.: 09.00-18.00
Сб.,Вс.: выходной

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

Позвоните или напишите нам, наши специалисты ответят на все интересующие вас вопросы!

Автодром: пр. Маршала Голикова, 23

+7 (912) 835-06-42

Мкр-н Заозерный: 6 мкр-н, Витебского, 12а
тел.: +7 (3522) 550-642
Режим работы: Пн. -Пт.: 09.00-18.00
Сб.,Вс.: выходной

обучение вождению в Екатеринбурге, оптимальные цены на автокурсы

Обучение вождению никогда не потеряет своей актуальности, поскольку каждый год большое количество людей хочет обучиться этому искусству. Но то, насколько эффективным будет Ваше обучение, зависит не только от Вас лично, но и от автошколы, которая выбрана Вами.

Как выбрать автошколу?

Перед тем, как пойти учиться, нужно тщательно подойти к вопросу выбора автошколы. Ведь учебных заведений в Екатеринбурге много, а вот найти среди них достойное — очень непросто.  Прежде всего нужно детально изучить информацию о школе. Поспрашивать своих знакомых: возможно кто-то учился в ней и имеет положительный опыт. Также при выборе необходимо отметить профессионализм преподавательского состава. Ведь от их квалификации и навыков во многом зависит успех учеников. Не лишним будет также обратить внимание на местоположение самой школы. Удобнее всего будет посещать учебное заведение, которое находится рядом с работой или домом.

Наша школа предлагает достаточно широкий спектр услуг по обучению вождению. У нас Вы сможете обучиться на такие категории, как А, А1, В, С, СЕ, ВЕ, D. Мы предлагаем преимущества, которые не могут предложить ни одни другие автокурсы в Екатеринбурге. Для самых занятых учеников мы предлагаем пройти обучение онлайн, при этом они получают водительское удостоверение стандартного государственного образца.

Наши преимущества

Наша школа является достаточно популярной в Екатеринбурге. Все это благодаря тому, что мы гарантируем индивидуальный подход к каждому нашему клиенту. Мы обладаем рядом очень важных преимуществ, а именно:

  • Оказываем качественные услуги;
  • У нас работают преподаватели высшего уровня;
  • Автокурсы проводят водители, у которых имеется большой опыт безопасного вождения;
  • Обучаем вождению на собственном автодроме, где в последующем сдается экзамен ГИБДД;
  • Преподаватели учат строго по новым правилам ПДД.

Цены в автошколе

Ценовая политика нашей автошколы нацелена на то, чтобы сделать обучение доступным для каждого желающего. Поэтому цена на обучение является одной из самых низких в городе по сравнению с конкурентами. Цена является фиксированной, никаких скрытых доплат.

☛ Документация для поступления в автошколу «ШАНС-АВТО плюс» в Твери ☎ 75-10-88

Для поступления в автошколу «Шанс-Авто плюс» требуется:

  • В первую очередь определиться какая категория вас интересует.
  • Перечень документов для поступления
  • Паспорт или временное удостоверение личности гражданина РФ. Для лиц, кому на момент заключения договора не исполнилось 18 лет требуется заверенное нотариусом согласие родителей.
  • Медицинская справка форма 003 — В/у для предоставления в Госавтоинспекцию. 
  • СНИЛС
  • Госпошлина

Важно!

Если желающему записаться в автошколу «Шанс-Авто Плюс» менее 18 лет, то при заключении им договора (В соответствии с законодательством РФ) необходимо личное присутствие его родителя и письменная отметка родителя в договоре о согласии на обучение ребенка в автошколе.

Если вы не являетесь резидентом РФ, необходимо предоставить нотариально заверенный перевод паспорта
При наличии ВРЕМЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ для иногородних курсантов (из др. регионов РФ), потребуется оригинал или копия регистрации

Для курсантов, уже имеющих водительское удостоверение, необходимо предоставить оригинал водительского удостоверения и ксерокопию (при возможности)

Полезное:

  • Госпошлина оплачивается на портале Госуслуги со скидкой. Оказываем помощь: при регистрации на портале, при оплате, и помощь в распечатке госпошлины.
  • Иностранные граждане оплачивают госпошлину в отделении Сбербанка.

Оформить медицинскую справку можно по следующим адресам:

Для получения мед. справки неоходимо получить:

  • заключение Наркодиспансера : г.Тверь, ул.Королева.д.10 .Время работы пн-пт 8.30-19.00 Сб. 8.30-14.00
  • заключение Психодиспансера: г.Тверь, ул.Фурманова, д. 12 Время работы пн-пт 8.00-19.00 Сб.9.00-13.00.

Несовершеннолетним справки выдаются бесплатно. На основании этих заключений вы получаете мед. справку.

Клиника «Центромед»:

  • б-р Гусева,д.20 с пн-пт с 8.00 -17.00
  • 15 лет Октября,д.16 с пн-пт с 8.00 -17.00
  • пр-т Победы,д.27 пн-пт с 08.30 — 16.00.

Линейная поликлиника:

  • ул.Вагжанова,д.127 пн-пт с 08.30 — 16.00

Во все мед. учреждения с собой необходимо брать паспорт.

Также вы можете позвонить нам тел: и мы вас проконсультируем или оставить заявку на сайте

Автошкола — ШРКТЭ

 

О НАС 

Получить водительское удостоверение сегодня может практически любой желающий. Однако это не означает, что вам не надо учиться в автошколе и сдавать теорию и практику – только хорошая теоретическая база и навыки вождения позволят чувствовать себя в безопасности на дорогах. А потому наша автошкола оказывает содействие в приобретении нужных знаний и навыков быстро, дёшево и с гарантией! Современный водитель должен уверенно чувствовать себя за рулём. И это не просто громкие слова, но жизненная необходимость, ведь от автомобилиста напрямую зависит его собственное здоровье, а также здоровье окружающих. Школа обучения вождению поможет вам справиться с первыми нервами севшего за руль молодого водителя, научит вдумчиво подходить к вождению, не рисковать тогда, когда делать этого не стоит и избегать неприятных неожиданностей. Главное, помните, что автомобиль – это не просто средство передвижения, а заодно и дополнение к вашему статусу, но ещё и большая ответственность. Запомнили? Тогда вперёд, к новой жизни молодого водителя! 
 

Автошкола «ШРКТЭ» располагает: 

∙             Новыми учебными автомобилями, а не арендованными у частных лиц, как это происходит во многих других автошколах.

∙             Легковые автомобили с механической и автоматической коробкой передач, грузовые автомобили ждут новых учеников для прохождения занятий по практическому вождению.

∙             Первоначальные навыки вождения автомобиля отрабатываются в компьютерном классе ПДД на современных тренажерах.

∙             Программа практического обучения вождению автомобиля для категории «В, В1» рассчитана на 56 часов по дорогам с малой и большой интенсивностью движения.

∙             В нашей автошколе работают профессиональные педагоги водители (штатные, а не по трудовым договорам), которые помогут Вам приобрести необходимые знания для того, чтобы Вы смогли успешно сдать и получить водительское удостоверение.

∙             Автошкола «ШРКТЭ» имеет класс в центре города Шахты, который расположен  в  ГБПОУ РО «Шахтинский региональный колледж топлива и энергетики им. ак. Степанова П.И.»

∙             У нас низкие фиксированные цены на обучение, нет никаких дополнительных надуманных платежей

∙             Возможность оплаты в рассрочку, масса всевозможных скидок и акций, литература выдаётся бесплатно.

 

Чтобы поступить к нам учиться   достаточно оставить заявку на сайте или подать заявление на подготовку водителя транспортных средств необходимой категории по адресу: г. Шахты, ул Шевченко, 116, кабинеты №№ 41, 68

 

НЕОБХОДИМЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ ПОСТУПЛЕНИЯ В АВТОШКОЛУ 

1.            Ксерокопия паспорта 1-я и 2-я страницы

2.            Медицинская справка (форма 831-Н) и ее копия

3.            Фотография 3*4
 

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ от АВТОШКОЛЫ «ШРКТЭ»

 

ВОДИТЕЛЬ КАТЕГОРИИ «В» —18 000р. 

В СТОИМОСТЬ ВХОДИТ ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ НА ВЕСЬ КУРС ОБУЧЕНИЯ

 


 

Drivers Ed Guide, Course and License Process — Guideline for Beginners

Получение водительских прав — это новое захватывающее приключение, особенно для подростка. С вашей новой лицензией приходит обретенная свобода. Но ваши водительские права также связаны с большой ответственностью. Чтобы стать безопасными лицензированными водителями, подростки должны пройти путь обучения и практики, чтобы помочь им подготовиться. Это руководство по драйверам поможет.

Процесс лицензирования градуированных водителей

Во многих штатах новые водители сталкиваются с так называемой лицензией Graduated Drivers License (GDL).Он был разработан Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и требует от новых водителей выполнения трехэтапного процесса:

  • Разрешение на обучение
  • Промежуточное разрешение
  • Лицензия на драйверы

Шаг первый: Обучение водителей

Для большинства водителей-новичков первым шагом к получению водительского удостоверения является изучение правил дорожного движения. Это будет формальный курс обучения водителей. У новых водителей есть много вариантов, включая прохождение курса в старшей школе, запись на частный курс или получение образования в области водителей-подростков в Интернете.

Прежде чем вы получите право работать над получением водительских прав, вы должны соответствовать минимальному возрасту, установленному в вашем штате. Большинство штатов требует, чтобы вам, , было не менее 15 лет . Ознакомьтесь с требованиями вашего штата, и если вы достаточно стары, вы можете начать свой путь к получению водительских прав. Вот краткое описание того, чего вы можете ожидать.

  • Пройти курс обучения водителей
  • Сдать экзамен на получение разрешения на обучение
  • Начните обучение за рулем (с инструктором или вашим родителем / опекуном)
  • Когда вы закончите необходимое количество часов обучения за рулем, подайте заявление на получение водительских прав

Обучение водителей — ценный первый шаг в обучении вас всему: от основ автомобиля до правил вождения в вашем штате и жизненно важных маневров при вождении.В большинстве штатов вы можете выполнить свои требования по обучению водителей из дома с помощью онлайн-курса.

Некоторые вещи, которые вы можете ожидать от обучения водителей, включают:

  • Дорожные знаки, светофоры и полосы отвода
  • Как безопасно менять полосу движения, поворачивать, выезжать на проезжую часть или выезжать с нее
  • Базовая техника безопасности и обслуживания автомобиля
  • Правильные стратегии действий в чрезвычайных ситуациях

Шаг второй: обучение вождению

После того, как вы выучите правила дорожного движения на бумаге, вам нужно будет взять свои знания за руль. Хотя ваше первое сидение за рулем может нервничать и, возможно, расстраивать, не сдавайтесь! Как и в случае с любым новым занятием, чем больше вы практикуетесь, тем лучше у вас получается. Начните медленно и постепенно переходите к более сложным сценариям.

Ваше водительское удостоверение позволит вам научиться водить машину вместе с взрослыми водителями, имеющими лицензии. В вашем штате будут особые требования к тому, как вы можете завершить эту часть процесса лицензирования. Для некоторых новых драйверов вы можете делить время обучения с другими водителями-подростками.Это прекрасная возможность учиться на собственном опыте. Внимательно слушайте, что инструктор говорит другим студентам-водителям, и наблюдайте за их реакцией. Это лучше подготовит вас к тому, что придет ваша очередь отправиться в путь!

Советы по безопасности для новых водителей

Вы научитесь законам и основным маневрам вождения на курсах подготовки водителей и водителей. Однако когда дело доходит до безопасности в дороге, важно руководствоваться здравым смыслом. Вот несколько ключевых моментов, о которых следует помнить, садясь за руль.

  • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если вы пассажир. Это закон практически в каждом штате, безопасного способа передвижения нет, и привычка пристегивать ремень безопасности каждый раз, когда вы находитесь в машине, сделает это вашей второй натурой.
  • Всегда уделяйте минуту, чтобы отрегулировать сиденье и зеркало, прежде чем заводить автомобиль. Это один из шагов, который обеспечит вам комфорт и безопасность перед тем, как отправиться в путь.
  • Помните правила. Ограничения скорости, знаки уступки и остановки, светофоры, аварийные сирены — есть о чем помнить.Тем не менее, вы всегда должны следить за любыми индикаторами, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге.
  • Установите безопасное расстояние между собой и другими водителями. Один из самых больших недостатков новых водителей — это неспособность правильно реагировать, поэтому, если вы подойдете слишком близко к водителю, идущему впереди, вы можете тормозить недостаточно быстро. Если ничего не помогает, сбавьте скорость и не торопитесь. Другие водители могут вас обойти!
  • Будьте готовы. Убедитесь, что у вас достаточно бензина, чтобы добраться до места назначения и обратно.Носите с собой мобильный телефон, чтобы при необходимости связаться с родителями или службами экстренной помощи, но никогда не пользуйтесь телефоном во время вождения — вместо этого обратите внимание на дорогу. И убедитесь, что у вас есть правильные направления, чтобы безопасно добраться до места назначения.
  • Подстройка под условия. В некоторых штатах действует «комендантский час для новых водителей», чтобы новые водители не выезжали на дорогу после наступления темноты. Но вы всегда должны знать правильные стратегии безопасного вождения во время дождя, интенсивного движения и после захода солнца.
  • Убедитесь, что ваша машина в отличной форме. Если вы делите машину с родителями, поговорите с ними о техническом обслуживании; замена масла, проверка того, что шины в хорошем состоянии, и замена щеток стеклоочистителя — все это простые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает правильно.
  • Управляйте автомобилем, не отвлекаясь. Когда вы за рулем, вам нужно сосредоточиться. Это означает, что нельзя есть, краситься, писать текстовые сообщения или возиться с радио. Держите руки на руле и смотрите на дорогу, и вы обеспечите безопасность себе и другим.

DMV Нью-Йорка | Требования и формы для автошкол и инструкторов

Автошкола

Автошкола — это коммерческое предприятие, уполномоченное Бюро программ обучения водителей DMV предоставлять обучение вождению по найму, которое может включать уроки вождения за рулем. DMV выдает водительские права тем, кто имеет право вести бизнес в автошколе. Лицензия должна быть четко указана в месте ведения бизнеса.

При выполнении определенных дополнительных требований, автошколы могут также

  • преподавать базовый 30-часовой инструкторский курс, теперь известный как Методы и содержание для обучения в автомобиле (MCCII) , для инструкторов автошкол


Инструктор автошколы

Инструктор автошколы — это человек, который работает в лицензированной автошколе и обучает клиентов этой школы безопасному вождению автомобилей. DMV выдает сертификат инструктора (MV-524) автошколам для инструкторов после того, как они будут сертифицированы для преподавания в школе. Инструктор должен иметь при себе этот сертификат все время, пока даются инструкции по вождению или когда он сопровождает соискателя водительских прав на место проведения дорожных испытаний.

При выполнении определенных дополнительных требований инструктор может быть сертифицирован для проведения утвержденного DMV 5-часового курса предварительного лицензирования для лиц, желающих получить водительские права.


Требования для автошкол

Автошкола должна соответствовать нескольким требованиям, которые указаны в части 76 постановлений комиссара (PDF) и в разделе 394 Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (PDF), включая

  • вождение школа должна иметь утвержденное место деятельности, которое состоит из
    • офиса, открытого для публики, и
    • не менее 50 квадратных футов пространства, предназначенного для работы автошколы
    • требуемые вывески, отображаемые на видном месте :
      • водительские права
      • часов работы (когда офис открыт для публики)
      • знак, гласящий: «Заявителю должна быть выдана квитанция обо всех платежах»
    • приемлемые квитанции и контракты
    • приемлемая запись — ведение
  • , если автошкола предлагает 5-часовой курс предварительного лицензирования, в школе должно быть
    • одобренный DMV класс (в офисе или за его пределами) и
    • , по крайней мере, один сертифицированный инструктор автошколы, утвержденный для преподавания предварительного лицензионного курса.
  • Обо всех транспортных средствах, используемых для обучения или тестирования, необходимо сообщать в DMV, используя форму «Список транспортных средств для школ вождения» (PDF) (MV-527). Каждое транспортное средство также должно быть оборудовано знаком «Водитель-ученик», а также двойным управлением тормозом и зеркалами заднего вида для инструктора.
  • обо всех сотрудниках, не являющихся инструкторами, необходимо сообщить в DMV, используя форму личной истории (PDF) (MV-521.1).

Если ваш бизнес одобрен как автошкола, DMV может проводить периодические проверки и аудиты, чтобы убедиться, что вы соблюдаете эти требования.Вы также должны соблюдать все правила и положения муниципалитета, в котором вы ведете бизнес в автошколе.


Требования к инструкторам автошкол

Инструктор автошколы может быть сертифицирован только в том случае, если он работает в лицензированной автошколе. Инструктор автошколы должен соответствовать нескольким требованиям, которые указаны в Разделе 76. 15 Положений Уполномоченного (PDF), в том числе

  • должен быть не моложе 21 года
  • должен иметь водительские права, действительные для работы в штате Нью-Йорк, которые :
    • был действителен в течение как минимум 2 лет до подачи заявки в том классе транспортного средства, в котором инструктор намеревается преподавать, и
    • не было приостановлено или отменено в течение последних 2 лет
    • показывает приемлемый водительский стаж
  • должен иметь аттестат об окончании средней или средней школы
  • должен пройти необходимые тесты, которые включают
    • тест на зрение
    • тест по дорожным знакам
    • письменный тест
    • тест для инструктора автошколы тест по вождению

вождение школьные инструкторы должны также пройти «курс обучения водителей и безопасности дорожного движения, утвержденный комиссией. э-э, состоящий не менее чем из 30 часов »(известный как Методы и курс содержания для обучения в автомобиле [MCCII] ) до первого продления их сертификата инструктора . Этот 30-часовой курс преподается различными общественными колледжами и автошколами, которые были одобрены DMV для проведения этого курса.

Инструктор автошколы, желающий вести предварительный лицензионный курс, также должен успешно пройти 30-часовой курс по методам и методам преподавания (курс на уровне колледжа) и иметь как минимум один год опыта работы в качестве сертифицированного специалиста по водителю. инструктор автошколы.

За дополнительной информацией обращайтесь в DTP по телефону

Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк
Бюро программ обучения водителей
6 Empire State Plaza, Room 327
Albany, NY 12228
(518) 473-7174

как открыть автошколу

Подпишитесь на нашу рассылку новостей, чтобы получать советы по найму, работе и многому другому!

Хотите узнать, как открыть автошколу? Как вы думаете, сможете ли вы превратить это в успешный бизнес?

По своему личному опыту могу сказать, что это возможно. Хотя многие автошколы прекращают свою деятельность вскоре после открытия дверей, владение автошколой может быть прибыльным бизнесом. То есть, если вы заранее сделаете домашнее задание и проведете комплексную проверку.

Ниже приведен мой пошаговый план открытия автошколы в вашем районе.

Плохая новость в том, что вы потратите ТОННУ времени на оформление документов для штата, прежде чем откроете двери. Хорошая новость в том, что у вас будет постоянный приток потенциальных студентов. Каждому 16-17-летнему не терпится получить водительские права.Большинству из них придется пройти какую-то программу обучения водителей.

Каждый год у вас будет новая группа потенциальных студентов.

Как открыть автошколу:


Шаг № 1 — Изучить постановления штата

Прежде чем приступить к реализации вашего плана по открытию автошколы, первым делом нужно посмотреть, позволит ли ваше государство это вообще. Большинство делает, но некоторые нет. В некоторых штатах будут утверждены новые автошколы, но не в крупных городах.

Тщательно изучите правила своего штата, чтобы убедиться, что вы можете открыть автошколу на желаемом рынке.Сделайте должную осмотрительность, прежде чем тратить ЛЮБЫЕ деньги. Старая поговорка «Отмерь дважды и один раз отрежь» очень хорошо работает. Школы, не соблюдающие государственные правила и положения, могут быть подвергнуты суровым штрафам и приостановлению действия лицензии или, что еще хуже, отзыву.

После того, как вы определили, что в вашем штате действительно разрешено открытие новых автошкол, будьте готовы подать кучу документов. Ваша школа и все инструкторы должны быть сертифицированы государством. Ваши автомобили должны пройти техосмотр.Кроме того, ваши записи должны быть открытыми и доступными для государственных инспекторов.

В некоторых штатах Департамент обслуживания водителей курирует все программы безопасного вождения, обучения водителей и сторонние программы тестирования. Операторы на местах проверяют файлы программ, контролируют инструкторов, расследуют жалобы и контролируют обучение. В других штатах Департамент транспортных средств будет государственным агентством, ответственным за надзор за автошколами.

Как открыть автошколу:


Шаг 2 — Анализ конкуренции

Теперь, когда вы определились, что в вашем штате разрешено открыть автошколу, не так ли? Ну, тут все зависит от конкурентной среды.Сможет ли ваш район поддержать другую автошколу или рынок уже затоплен? Или ваша автошкола будет предоставлять услуги, которых нет в других школах?

Единственный способ получить эти важные ответы — это провести маркетинговый анализ конкуренции вашего региона. По словам гуру маркетинга Вибху Сатпаула, Интернет поможет вам определить возможности обслуживания новых и потенциальных клиентов, определить размер вашего рынка, раскрыть секретный рецепт успеха ваших конкурентов и найти проверенные и проверенные способы обслуживания целевого рынка.

Следите за своими конкурентами

Например, вы можете увидеть, на какие ключевые слова нацелены конкуренты, с помощью таких программ, как SEMRush, SuggestMrx, Ubersuggest или SEO Chat. Вы также можете отслеживать их репутацию в Интернете с помощью таких замечательных инструментов, как OpenSiteExplorer. Не забудьте проверить Yelp и Google Reviews, чтобы узнать, нравятся ли другие автошколы своим клиентам. В противном случае, возможно, ваша автошкола сможет переехать и стать лучше.

Вы также можете выполнить поиск в Google, чтобы узнать, сколько средних школ представлено на вашем рынке.По моему собственному опыту, хорошо иметь на заднем дворе не менее трех местных средних школ . Именно здесь вы найдете большинство клиентов вашей автошколы. Если вы сможете построить хорошие отношения со старшими школами, вы сможете расширить свою клиентскую базу.

Для получения дополнительной информации о том, как анализировать конкуренцию, ознакомьтесь с этой статьей на сайте JeffBullas.com.

Как открыть автошколу:


Шаг № 3 — Выберите место

После того, как вы определили, что штат разрешит открытие новой автошколы и конкуренция не слишком высока, пора искать конкретное место .Я настоятельно рекомендую вам воспользоваться услугами брокера, который поможет вам найти место. Условия аренды могут быть очень сложными, и я видел, как люди подписывают свою жизнь, чтобы получить место.

Не привязывайтесь к аренде на 5 или 10 лет! Что произойдет, если через год вы решите, что автошкола вам не подходит? Лучшим вариантом является обеспечение гибкой аренды . Да, вы должны подписать личную гарантию вначале, но это того стоит, потому что вы можете сжечь ее всего за несколько лет.

Хороший агент по коммерческой недвижимости поможет найти гибкую аренду с возможностью аренды на 1 год. Если ваша школа успешна, вы можете подписать договор аренды на 5 лет.

При выборе места также важно знать правила вашего штата. Некоторые государственные учреждения требуют минимального размера классных комнат. Вы должны убедиться, что ваше пространство соответствует всем без исключения требованиям к размерам.

Вам также следует принять во внимание видимость на улице . Могут ли тысячи пассажиров на оживленных дорогах видеть ваше местоположение и знак каждый день? Если так, ОТЛИЧНО! Легко ли это доступно? Это близко к старшей школе? Находятся ли популярные розничные торговцы на одной площади? Это также важные соображения, прежде чем подписывать пунктирную линию.

Как открыть автошколу:


Шаг 4 — подайте заявление штата

Если вы прошли шаги 1–3, пора приступить к оформлению горы документов, необходимых для подачи заявки в DDS или DMV. Это также когда вам нужно получить лицензию на ведение бизнеса. В дополнение к длительным заявкам многие регулирующие органы также потребуют гарантийные обязательства, проверку пожарного кодекса на вашем предприятии, копию вашей бизнес-лицензии, проверку биографических данных и многое другое.

Ключ к успеху — это запустить приложение как можно раньше и убедиться, что перечеркнули каждую букву «Т» и поставили точки над каждой буквой «I». Разбейте гигантскую задачу на более мелкие шаги, и вы сможете довольно быстро добиться больших успехов. Тогда будьте готовы играть в выжидательную игру. На утверждение вашего заявления DDS или DMV может уйти от 1 до 3 месяцев.

Как открыть автошколу: Шаг № 5 — Покупка транспортных средств и канцелярских товаров

Когда у вас есть лицензия на ведение бизнеса, самое время отправиться за покупками.Вам понадобится как минимум одно транспортное средство, оборудованное дополнительным тормозом на стороне пассажира, столы и стулья для вашего класса, телефонная система, стулья или диван для вашего вестибюля / зоны ожидания, шкафы для документов и канцелярские принадлежности.

Автомобиль какой марки / модели следует купить для автошколы? Он должен быть относительно доступным, если случится что-нибудь неприятное. Недорогой автомобиль также дешевле застраховать. Он также должен обеспечивать хорошую видимость, полезную мощность (но не слишком большую), небольшой размер для удобной параллельной парковки, отличную управляемость и относительно чистые впечатления от вождения.

В своих автошколах я решил сделать весь автопарк на 100% экологически чистым. Мы использовали Toyota Prius, потому что она сжигает меньше топлива, чем ее аналоги с бензиновым двигателем. Я обернул все наши автомобили в наш фирменный ярко-зеленый и белый цвета. Мы сделали это профессионально, потому что наши автомобили легко узнаваемы и служат движущимися рекламными щитами для наших школ.

Для всех наших канцелярских товаров я использовал Costco и Amazon из-за их низкой цены.

Как открыть автошколу:


Шаг № 6 — Создание веб-сайта

Итак, вы катитесь, верно? Тогда что делать, чтобы открыть автошколу? Вы подали документы на заявку и нашли отличное место. Люди найдут вас? Может быть. А может и нет. Они могут проехать мимо, но, по данным журнала AdWeek, 81% всех потенциальных клиентов находят новые предприятия в Интернете.

Шестьдесят процентов начинают с использования поисковой системы для поиска нужных им услуг, а 61 процент читают обзоры услуг, прежде чем совершить какую-либо покупку.

Это означает, что вам нужно будет запустить веб-сайт. Не просто старый веб-сайт, а тот, который может управлять онлайн-планированием и покупками.Он также должен быть оптимизирован для мобильного использования и быть удобным.

Инструменты веб-сайта

Первый шаг — выбрать платформу (систему управления контентом) для вашего веб-сайта. Более 72 миллионов веб-сайтов используют WordPress — это 25% из ВСЕ веб-сайтов . Мои автошколы использовали WordPress, и мы очень довольны его производительностью.

Если у вас есть хорошо разработанный веб-сайт, вы должны помогать людям его найти. «Дорожная карта» , которая упрощает то, как люди находят ваш сайт, является SEO (что означает поисковую оптимизацию).Если вы ищете информацию о своей автошколе в Google, но не показываете на первой странице результатов поиска, возможно, проблемы технического характера, связаны с содержанием или и тем, и другим. Эти проблемы не позволят вашей автошколе занять первое место в Google. Чтобы узнать больше о том, как помочь вашему сайту занять первое место в Google, нажмите здесь .

Как открыть автошколу:


Шаг № 7 — Наймите персонал

Поздравляем! Вы успешно выполнили шаги 1–6 по открытию автошколы.Вы закончили? Не совсем. Не пытайтесь быть Суперменом и делать все в одиночку. Вы, наверное, думаете: «А почему бы и нет?» По моему собственному опыту, наиболее важным аспектом успешной автошколы является то, что она обеспечивает отличное обслуживание клиентов.

Если вы отвечаете на телефонные звонки, проводите уроки и проводите уроки в машине, когда у вас будет время сосредоточиться на приносящей доход деятельности, например, на маркетинге своих услуг?

Не получится. Даже если у вас небольшая школа, необходимо будет нанять хотя бы одного человека, который будет отвечать по телефону и разговаривать с посетителями.Это даст вам время сосредоточиться на продаже ваших услуг потенциальным клиентам и развитию отношений в вашем сообществе.

Если вы хотите нанять классных преподавателей на полставки или автомобильных инструкторов, я обнаружил, что настоящие учителя — отличные сотрудники. Поскольку 60-70% бизнеса приходится на летние месяцы, учителя часто ищут замену. Кроме того, они отлично ладят с молодыми студентами и, как правило, очень надежны.

Как открыть автошколу:


Шаг № 8: продвигайте свою автошколу

Этот последний шаг часто упускают из виду, но он самый необходимый.Пришло время потратить немного денег на продвижение своей новой автошколы. Старая поговорка: «Чтобы зарабатывать деньги, нужны деньги», особенно актуальна в отношении новых предприятий.

Я всегда старался, чтобы мой маркетинговый бюджет был скудным и имел среднее значение . Это означает, что я обращаюсь к своим ближайшим клиентам, также известным в мире маркетинга как «самый низкий висячий фрукт». Если забросить широкую сеть, это будет дорого. Вместо этого обращайтесь к клиентам, которые, скорее всего, воспользуются вашими услугами. После многих лет догадок, кто наши клиенты, мы фактически начали рассылать опросы родителей после того, как их дети прошли нашу программу.

Мы обнаружили, что нашим основным клиентом была женщина в возрасте 40-54 лет, которая живет в радиусе 10 миль от наших школ. Мамы почти всегда принимают решение о покупке автошколы. Вот почему мы сосредоточили нашу PPC-рекламу в Facebook на маме, а не на папе. Мы постараемся использовать рекламу в Facebook, потому что она относительно дешевая и может быть нацелена на ваши «самые низкие плоды».

Реклама PPC

Большая часть нашего рекламного бюджета была потрачена на рекламу Google с оплатой за клик (PPC). Есть много разных типов PPC-рекламы, но два самых популярных в Google — поисковая и медийная.Автошколы местные, поэтому поисковое объявление даст наилучшие результаты.

Когда потенциальные клиенты вводят «автошколы» или «автошколы рядом со мной», ваше платное поисковое объявление должно отображаться на первой странице. Если вы выберете правильные ключевые слова и дадите ссылку на очень релевантную страницу своего веб-сайта, вы сможете даже стать первым среди результатов поиска Google.

Мы также использовали страницу «Блог» на нашем веб-сайте и публиковали около 2-3 статей в месяц. Темы включали опасность отвлеченного вождения, последние законы о вождении и многое другое.Мы включили ссылки на наш веб-сайт, то есть создали дополнительные порталы веб-сайтов. Подумайте, насколько сложно было бы зайти на ваш сайт, если бы у вас была только одна входная дверь? Ведение блогов и контекстная реклама дают вашим потенциальным клиентам дополнительные двери и окна для входа, что приводит к увеличению посещаемости веб-сайта и увеличению продаж.

Итак, вот оно. Открытие новой автошколы может показаться походом в гору. Но если вы разделите его на 8 шагов, описанных выше, это будет похоже на разбиение гигантского похода на восемь выполнимых однодневных поездок, чтобы достичь вершины.


Часто задаваемые вопросы об уроках вождения в Калифорнии | DriversEd.com

Процесс получения лицензии в Калифорнии может показаться сложным, но на вашей стороне есть DriversEd.com! Ниже приведены ответы на вопросы, которые почти все задают об онлайн-обучении водителей, обучении за рулем и особенностях Калифорнии.

Как это работает

Нужно ли мне брать уроки вождения в автомобиле?

Ага, если тебе от 15 до 18 лет! Чтобы получить права, штат Калифорния требует, чтобы вы прошли не менее шести часов уроков по вождению в автомобиле с лицензированным инструктором по вождению по программе, утвержденной DMV.

А если тебе 18 и старше, наверное. Взрослый человек не обязан проходить обучение за рулем, но вы станете более безопасным и уверенным в себе водителем, если будете учиться под руководством профессионала. Кроме того, вы будете знать все необходимое, чтобы сдать экзамен DMV по вождению.

Почему я должен брать уроки вождения, если я взрослый?

Взрослые берут уроки вождения по разным причинам, в том числе:

  • Чтобы заработать первые водительские права, если вы недавно переехали в Калифорнию или никогда раньше не имели водительских прав.
  • Новичок в Калифорнии и хочет попрактиковаться в вождении в условиях интенсивного движения или по дорогам Калифорнии.
  • Сдать экзамен DMV по вождению для продления водительских прав.
  • Чтобы улучшить навыки вождения, чтобы стать более безопасным и лучшим водителем.

Какими бы ни были ваши цели, наши уроки вождения в автомобиле обеспечат вам необходимые базовые навыки вождения, навыки дорожного движения, которые DMV проверит во время экзамена на навыки вождения, а также необходимые навыки безопасного вождения, чтобы быть безопасным водителем. В Калифорнии.

Я закончил курс обучения водителей. Что дальше?

Затем пришло время шести часов обучения за рулем в лицензированной автошколе. После того, как вы закончите онлайн-курс обучения водителей, вы можете пройти тест на письменное разрешение и получить водительское удостоверение в DMV.

Если вам меньше 18 лет и у вас нет времени сейчас пойти в DMV и вы хотите начать уроки вождения в автомобиле, вам следует рассмотреть возможность получения лицензии для учащихся .

Что делать, если у меня уже есть права, и я хочу только освежить свои навыки вождения?

Драйверы Ред.Уроки по вождению с партнером com могут быть адаптированы к вашему уровню вождения и точным потребностям. Наши лицензированные инструкторы работают с вами, обучая вас столько часов, сколько необходимо, чтобы помочь вам приобрести необходимые навыки вождения.

Как проходят уроки вождения в автомобиле?

Подросткам доступны два варианта (если вы взрослый, разрешение не требуется):

Вариант разрешения (от 15,5 до 18 лет)

После того, как вы закончите обучение водителей, вы можете пойти в DMV и пройти тест на разрешение.После этого вы можете запланировать 6-часовое обучение в автомобиле с нашими партнерами.

Вариант студенческой лицензии (15 лет и старше)

После того, как вы закончите обучение водителей, вы все равно сможете начать уроки вождения в автомобиле даже без разрешения.

Некоторым подросткам трудно найти время, чтобы пойти в DMV, чтобы сдать письменное разрешение. Если вы находитесь в одной лодке или просто хотите сэкономить время на посещении DMV, вы можете сразу же начать обучение водителей, получив лицензию для студентов.

DriversEd.com — одна из немногих школ в Калифорнии, уполномоченных DMV выдавать студенческие лицензии лицам, которые соответствуют следующим требованиям:

  • Быть не моложе 15 лет (и предоставить подтверждение даты рождения). Если вам меньше 18 лет, вы прошли курс обучения водителей и получили сертификат об окончании курса.
  • Пройти тесты на зрение и слух (проводимые одним из наших инструкторов).
  • Пройдите тест по правилам дорожного движения (который проводит один из наших инструкторов).

Обратите внимание: студенческие права позволяют водить машину только с лицензированным инструктором, а не с родителями или опекунами.

Во время вашего последнего урока мы дадим вам практический экзамен по вождению, чтобы оценить ваши навыки за рулем и убедиться, что вы готовы к настоящему экзамену по вождению. Помните, что шести часов недостаточно, чтобы отточить свои навыки вождения — это просто требование штата — вам нужно попрактиковаться в вождении с лицензированным инструктором.

Для взрослых

Поскольку у всех разные причины для обучения водителей, мы сначала выясняем, что вы хотите получить от уроков вождения в автомобиле.

Наши опытные инструкторы быстро оценят ваш уровень навыков и составят программу обучения, которая поможет вам достичь ваших целей вождения. Каждый урок вождения длится 2 часа, и вы можете оплатить столько уроков, сколько захотите.

Наши инструкторы всегда в курсе последних инноваций в области предотвращения аварий, торможения и безопасности вождения. С нашими уроками вождения в автомобиле вы научитесь навыкам безопасного вождения, которые необходимы, чтобы стать лучшим водителем и / или сдать экзамен DMV на навыки вождения.

Информация об уроках вождения в Калифорнии


Сколько часов уроки вождения в автомобиле мне нужно, чтобы получить права? Какая рекомендуемая продолжительность времени?

Если вам меньше 18 лет, вам потребуется шесть часов профессионального обучения водителей, прежде чем вы сможете сдать экзамен DMV по вождению.

Одно занятие по вождению — 2 часа. Сколько часов вам потребуется, зависит от ваших целей, навыков вождения и уровня комфорта на дороге.

Если вам больше 18 лет, в Калифорнии уроки вождения не требуются.Но мы обязательно их рекомендуем. Большинству взрослых водителей требуется от 4 до 12 часов в зависимости от их особых потребностей.

Нью-Джерси MVC | Лицензия автошколы

MVC выдает лицензии, которые разрешают автошколам и инструкторам работать в штате Нью-Джерси. Они также позволяют владельцам автошкол и указанным инструкторам или агентам приобретать разрешения для учащихся. разрешения на экзамены, расписание дорожных тестов и проведение утвержденных государством тестов на знание и зрение.

Как получить права на вождение автомобиля
  • Заявку можно скачать, заполнить и отправить по адресу:

Комиссия по автотранспортным средствам Нью-Джерси
Бюро лицензирования бизнеса
Школа вождения
P.O. Box 170
225 East State Street
Trenton, NJ 08666-0170

  • Убедитесь, что в форме уведомления о запросе отпечатков пальцев указаны все инструкторы и агенты.
  • Соблюдайте все дополнительные требования.
  • Стоимость начальной лицензии составляет 250 долларов США. Ежегодная плата за продление лицензии составляет 200 долларов США.
  • Срок действия каждого водительского удостоверения истекает ежегодно в декабре.

Требования для получения водительских прав
  • Должен иметь отдельный офис или домашний офис, отделенный от жилого помещения отдельным входом.
  • Он не может находиться рядом с MVC или создавать впечатление, что он официально связан с ним.
  • Вам не выдадут водительские права, если место деятельности автошколы находится в винном магазине, баре, продуктовом магазине, ресторане, палатке, временном киоске, временном адресе или через эксклюзивные помещения автоответчик.
  • Должен быть квалифицированный инструктор-супервизор, имеющий лицензию не менее двух лет и прошедший не менее 500 часов обучения за рулем в дополнение к трехкредитовому курсу в колледже от аккредитованного государством. колледж или университет.
  • Поручительство на сумму 10 000 долларов США, выплачиваемое MVC штата Нью-Джерси, выпущенное уполномоченным государством по поручительству.
  • Школа должна получить разрешение на зонирование от города, в котором расположен офис, чтобы оно соответствовало всем государственным и местным постановлениям о зонировании; строительные нормы, правила пожарной безопасности и охраны здоровья; и любые другие применимые постановления и коды.
  • Доказательство оплаты труда всех сотрудников.

Вы должны предоставить образцы следующих форм для предварительного утверждения:

  • Расходные кассы
  • Объявления (включая телефонный справочник)
  • Заявление об обслуживании
  • Предлагаемое соглашение о предоставлении услуг для предварительного утверждения MVC

Автошкола должна предоставить подтверждение страхового покрытия путем предоставления оригинала страхового свидетельства, выданного признанной в штате компанией, которое отражает следующее:

  • За телесные повреждения или смерть одного человека в результате одного несчастного случая: 250 000 долларов.
  • За телесные повреждения или смерть двух или более человек в одном несчастном случае: 500 000 долларов.
  • Повреждение или уничтожение чужого имущества в результате одного происшествия: 50 000 долларов США.

Правила автошколы

Транспортные средства, которые будут использоваться для обучения в автошколе, должны соответствовать следующим требованиям:

  • Оснащен двойным управлением ножным тормозом и сцеплением (если применимо) и ремнями безопасности как для ученика, так и для инструктора.Транспортное средство также должно иметь заметную табличку с надписью «Водитель-ученик», видимую спереди. и сзади.
  • Он должен иметь чистый салон и быть оборудован работающими обогревателем, дефростером и кондиционером с исправными сиденьями и регулировками сидений.
  • Он должен быть зарегистрирован на название автошколы. Если он сдается в аренду, вы должны предоставить копию договора аренды с указанием автошколы в качестве арендатора.

Требования к ученикам автошколы

Перед тем, как инструкторы автошколы приступят к занятиям, учащиеся должны соответствовать следующим требованиям:

  • Должен быть не моложе 16 лет.
  • Пройти проверку зрения и предоставить документы от школьной медсестры, представителя MVC, владельца автошколы или квалифицированного инструктора-супервизора.
  • Пройдите тест на знания — предоставьте подписанный сертификат, отражающий проходной балл 80% или выше, подписанный представителем MVC, квалифицированным инструктором автошколы или лицензированной средней школы. инструктор.
Записи
  • Все предприятия, записи о сотрудниках и студентах должны храниться в основном месте деятельности автошколы в течение трех лет, в течение которых они подлежат проверке со стороны MVC.
Ведомость услуг

Все автошколы должны предоставить своим ученикам справку со следующей информацией:

  • Описание оказываемых услуг
  • Взыскиваемые комиссии
  • Информация о сервисном договоре

Автошкола должна соответствовать всем условиям, изложенным в образце договора об оказании услуг.В соглашениях об обслуживании должна быть указана вся информация, содержащаяся в предоставленном государством образце соглашения об обслуживании.

Нарушения
  • N.J.A.C. 13: 23–2.12 устанавливает особые стандарты для отказа, приостановления или отзыва водительских прав, если эти стандарты не соблюдаются.
  • Автошкола не может нанимать в качестве инструктора или агента лицо, которое было осуждено за какие-либо правонарушения, перечисленные в N.J.A.C. 13: 23–2.12, если только Главный администратор не определил, что такое лицо может служить в такая емкость.
  • Отсутствие страхового покрытия приведет к немедленному приостановлению действия водительских прав.
Принадлежности для автошколы
  • Все лицензированные автошколы должны подавать свои заказы на поставку, заполнив эту форму.Отправьте его по электронной почте или факсу в отдел лицензирования бизнеса по адресу [email protected]

Как начать обучение в автошколе и вести успешный бизнес

Каждый водит машину и должен научиться водить, прежде чем делать это. Это создает деловую возможность для открытия автошколы. Вам просто нужно знать о некоторых требованиях вашего штата, о том, кто в настоящее время предоставляет услуги по обучению водителей в вашем районе, и, наконец, о том, как рассказать о своей автошколе.Как только вы начнете работать и правильно позиционируете свой бизнес для вашего региона, вы почти неизбежно добьетесь успеха.

Конечно, это требует работы, но эти 10 советов, как начать обучение в автошколе, помогут. Это основано на проверенной формуле успеха автошкол в Северной Америке и Европе.

10 шагов для начала обучения в автошколе:

1. Изучите требования к лицензированию автошколы в вашем штате.

В каждом штате есть свои требования, обычно на веб-сайте Департамента автотранспортных средств штата (например, Нью-Йорк).В других штатах это может называться Департаментом лицензирования или другими именами. В конечном итоге вы хотите выяснить, нужно ли (а) декларировать место деятельности, (б) сдавать отдельный экзамен на получение статуса инструктора, и © нужен ли ваш автомобиль (а) для прохождения определенной формы проверки.

Поскольку требования к штатам сильно различаются (например, для некоторых не требуется физическое местоположение для представления вашего бизнес-статуса — для некоторых требуется), вам нужно знать об этом заранее. Это повлияет на ваши затраты на открытие бизнеса.

2. Составьте начальный бюджет автошколы.

Теперь, когда вы знаете требования штата, вам нужно составить бюджет. Если у вас есть рабочий автомобиль для вашего бизнеса, то ваш бюджет должен включать деньги на аренду (если вам нужно место), рекламу, техническое обслуживание автомобиля и бензин. Если вы планируете нанять инструктора или административного помощника, чтобы начать работу (большинство новых автошкол этого не делают), выделите и на это.

3. Изучите конкурс автошколы.

Поскольку каждый должен научиться водить машину, в большинстве мест уже есть способ предоставить местному сообществу образование в области водителей — и это хорошо! Оценка конкуренции откроет вам путь к бизнес-победе.

Вы хотите знать (1) другие автошколы в этом районе, (2) какие услуги они предлагают и каковы цены на эти услуги, и (3) местные ли средние школы, церкви или другое сообщество организации предоставляют населению бесплатные услуги по обучению водителей.

4. Составьте список услуг и цен на услуги автошколы.

Вы уже знаете, что предлагают соревнования, так как вы выполнили шаг 3. Вы можете обнаружить, например, что уроки вождения за рулем — лучшая возможность для вас, чем уроки безопасного вождения в классе, особенно если в вашем районе есть и другие автошколы.

В любом случае, для вашей новой автошколы постарайтесь выбрать цену, которая, по вашему мнению, является конкурентоспособной и которую вы можете себе позволить.Вы хотите привлекать клиентов, но вы также должны зарабатывать деньги с первого дня. Не упускайте бизнес-уроки слишком дешево.

5. Получите права инструктора по вождению.

На этом этапе вы должны знать все основы вашей автошколы — предлагаемые услуги, местоположение, если оно вам нужно, район, где находятся ваши клиенты, и бюджет, с которого вы планируете начать. Когда вы наконец получите права инструктора по вождению, вы будете готовы взяться за дело!

6.Разработайте учебный план и план уроков.

Предлагаете ли вы только уроки «за рулем» или полный комплект, или в классе, и услуги «за рулем», вы захотите знать, чему вы планируете учить своих учеников.

Что касается аудиторных услуг, вы можете приобрести готовые учебные материалы из утвержденного вашим DMV списка поставщиков. Некоторые национальные провайдеры, такие как AAA, предоставляют вашей школе прекрасную возможность для кобрендинга. Представьте, что вы рассказываете родителям, что в вашей автошколе используются уроки прямо от AAA — звучит неплохо, не так ли? Вы можете узнать о них больше здесь.

Ваш план урока за рулем должен включать маршруты, которые будут безопасными для учащегося и со временем позволят ему испытать различные дорожные и дорожные условия. Если вы можете, попробуйте изучить маршрут дорожного теста, предоставленный местным DMV — подготовка к тесту поможет вам и вашим ученикам узнать основы, изучаемые.

7. Рекламируйте свою автошколу!

Захватывающе! Вы предприниматель, и небо — это предел для вашего нового бизнеса, и теперь пришло время привлечь вашего первого клиента.DrivingSchool.Marketing — ведущий в мире поставщик услуг интернет-рекламы для автошкол. Мы также написали о рекламе автошкол в двух частях. Вкратце: веб-сайт, Google, связи с местной средней школой, социальные сети и дополнительные партнерские отношения, такие как больницы и судебные системы. Позвоните нам, если вам нужна помощь в этом вопросе.

8. Повысьте уровень присутствия вашей автошколы в Интернете.

Подростки постоянно разговаривают по телефону, их родители тоже.В прошлом молвы было достаточно для развития бизнеса, но теперь люди останавливаются на Google, чтобы найти местный бизнес. Убедитесь, что вашу автошколу можно найти в Интернете, когда кто-то пытается найти вас по имени, а кто-то просто ищет в Google «автошкола + ваше местонахождение» и соответствующие сочетания слов. Это гарантированная возможность для бизнеса.

9. Попросите ваших клиентов отзывы и обзоры.

Создавая свой бренд, помните, что онлайн-обзоры помогут вам.Попросите родителей, подростков, пожилых людей, студентов, изучающих безопасное вождение, и любых других клиентов, которые у вас есть, оставить вам положительный отзыв в Интернете. Улучшение вашей онлайн-репутации поможет вам убедить все больше и больше клиентов выбирать вас среди конкурентов. Кроме того, по мере улучшения ваших онлайн-обзоров вы сможете поднять цены — в конце концов, вы лучшая автошкола в городе!

10. Организуйте свои административные системы — затем развивайте свою автошколу!

Как только вы доберетесь до этой точки, вы на правильном пути к успеху.В разных штатах действуют разные требования к ведению записей, касающихся соответствия учащихся требованиям класса и вождения. Знайте требования своего штата и ведите точный учет с самого начала. Существуют программные решения, которые помогут вам в этом. Это также поможет вам избежать уплаты налогов, когда чистая документация поможет вам сэкономить кучу денег.

Вот и все! Мы работаем с автошколами с 1 сотрудником (владельцем бизнеса!) И другими, которые являются предприятиями с многомиллионными доходами. Начать обучение в автошколе может быть нелегко, но награда будет невероятной, если вы правильно сделаете бизнес.Например, небезопасное вождение является основной причиной смерти подростков в Соединенных Штатах. Если вы можете одновременно помочь сохранить наши семьи в безопасности и зарабатывать честным и финансово выгодным проживанием для себя и своей семьи… что ж, это здорово!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Джош — генеральный директор DrivingSchool.Marketing. Его цель — быть партнером по маркетингу и развитию бизнеса автошкол по всему миру, помогая им стать процветающим бизнесом, а также расширять общее понимание важности стандартов безопасности дорожного движения и образования.

Как начать бизнес в автошколе

Многое зависит от навыков и отношения начинающих водителей, потому что единственный способ получить опыт вождения — это водить машину. Лучший способ для начинающих водителей получить этот опыт — это иметь глубокие знания, эффективное обучение и отличное отношение к делу. Ваша автошкола может помочь научить всех троих новым водителям.

Вы прививаете эти навыки и привычки как в классе, так и за рулем, и обе формы обучения должны быть тщательно спланированы, чтобы ваша система стала настоящей системой.

Классное обучение

В каждом штате, конечно, есть свои требования по времени и тематике для обучения водителей в классе — если частным автошколам разрешено предлагать это. Вашим основным руководством должны быть правила вашего штата и руководство для водителя.

Тем не менее, в большинстве штатов требуются аналогичные учебные программы для обучения водителей в классе. То, что мы здесь описываем, охватывает большинство ожиданий и тем, которые будут затронуты.

В некоторых штатах необходимо уделять особое внимание просвещению по вопросам наркотиков и алкоголя.Убедитесь, что ваш учебный план соответствует государственным требованиям.

Излишне говорить, что вы должны готовиться перед каждым занятием. Даже если вы читали курс 10 или 20 раз, не полагайтесь на воспоминания. Сосредоточьте свое внимание на сегодняшних студентах. После каждого урока записывайте, какие задания сработали, а какие можно улучшить.

В большинстве штатов будет требоваться активное обучение в течение большей части учебного времени. Вы не должны постоянно читать лекции или показывать видео.Студенты должны обсуждать материал и взаимодействовать с ним, а также иметь задания, над которыми они могли бы поработать, чтобы изучить затронутые вами темы. Многие штаты предоставляют образцы занятий по каждой теме.

Усвоение происходит лучше всего, когда возможны различные виды деятельности. Короткие лекции, рабочие листы, групповые обсуждения, активные вопросы и короткие видеоролики — все это разнообразие. Как правило, продолжительность лекций и видеороликов не должна превышать 10 минут.

Возможно, хорошей идеей будет использование вашего инструктора руководства по водителю в вашем штате.Вы также можете ожидать, что студенты прочитают это руководство перед каждым занятием. Если ваш курс предназначен для подготовки студентов к сдаче письменного экзамена для получения разрешения / лицензии, воспользуйтесь любыми образцами экзаменов, которые предоставляет ваш штат.

В некоторых штатах вам необходимо будет предоставить полную программу обучения вашего водителя в классе. Другие потребуют набросков, а некоторые могут ничего не требовать заранее. Убедитесь, что вы соблюдаете требования вашего штата / провинции при подаче заявления на получение лицензии.

Тем не менее, вам не следует открывать автошколу до тех пор, пока не будет определена ваша учебная программа, включая все классные занятия, которые вы будете проводить со своими учениками.

Последовательность

Ваша последовательность будет зависеть от времени, которое вы должны потратить на обучение в классе. Некоторые темы могут быть объединены для обсуждения, в то время как другие, безусловно, необходимо будет рассматривать отдельно. Как правило, каждая тема должна охватывать около 45 минут, но это лишь приблизительная продолжительность.

Даже если вы не предлагаете обучение в классе, вы должны знать, чего требует ваш штат, чтобы вы могли подкреплять уроки, проводя обучение за рулем.

Предоставьте студентам план курса в начале курса, и каждый урок должен иметь четко сформулированные цели — написанные на доске.

Учебная программа

Во многих штатах вы сможете организовать свой курс по своему усмотрению — при условии, что требуемые темы освещаются в течение правильного количества времени.Как мы уже отмечали, темы могут варьироваться в зависимости от штата, но для большинства из них потребуется охват следующих вопросов.

  • Ответственность
  • Механические элементы / элементы управления транспортного средства
  • Владение транспортным средством и следующие обязанности
  • Динамика окружающей среды
  • Навыки / маневры перед вождением
  • Вождение в городе
  • Вождение по шоссе
  • Опасности, связанные с сельскохозяйственными животными и оборудованием
  • Опасности железнодорожных переездов
  • Психофизические аспекты, такие как употребление алкоголя, перепады настроения и плохое самочувствие, а также влияние на ваши навыки вождения
  • Донорство органов и тканей
  • Дорожное гражданство и повышение безопасности на дорогах
  • Осведомленность о мотоциклах, велосипедах и пешеходах
  • Закон о перемещении

Каждую из этих тем можно разбить на несколько подтем.Например, вождение по городу будет включать указатели поворота, парковку, улицы с односторонним движением и другие способы вождения, характерные для городов. Движение по шоссе будет охватывать съезды и съезды, выдерживая интервалы, преодолевать опасности на высокой скорости и останавливаться с лопнувшей шиной.

Многие штаты ожидают, что курс будет длиться около 24-30 часов. Некоторые могут устанавливать ограничение на количество часов в день или без перерыва. Даже если штат не ограничивает ваше ежедневное время в классе, предоставление более 6-7 часов в день (не включая перерывы / обеды), вероятно, подталкивает его.

Если вам необходимо вести 24-часовой курс, например, вы можете решить проводить его в течение двух выходных подряд в субботу и воскресенье. Каждый день может длиться с 8:30 до 16:00, с учетом одного часа на обед, а также двух пятнадцатиминутных перерывов. Таким образом, ваше расписание будет:

  • 8:30 — 10:15 Сессия 1
  • 10:30 — 11:45 Сессия 2
  • 11:45 — 12:45 Обед
  • 12:45 после полудня — 14:30 Сессия 3
  • 14:45 — 16:00 Сессия 4

Как вы будете готовить обед, зависит от вас.Если вы находитесь рядом с несколькими заведениями быстрого питания, вы можете просто разрешить студентам пойти туда. Вы можете предложить им принести свои. Вы можете заказать обед в метро или в местном магазине сэндвичей и включить этот обед в свои сборы — попросите учащихся заполнить форму запроса на обед при регистрации.

Если вы предлагаете обучение после школы, вы, вероятно, захотите, чтобы он длился четыре или пять недель. Убедитесь, что перерывы

не засчитываются в часы обучения, но перерывы необходимы всем, включая вас!

Установите четкую политику отсутствия для учащихся.В вашем штате / провинции может быть указано, что учащиеся должны присутствовать определенное количество часов — следуйте этим указаниям. Если нет, мы рекомендуем, чтобы каждый студент посещал не менее 80% часов, доступных для курса. Если вы записываете свои уроки, вы можете сделать эти записи доступными для студентов, которые пропускают занятия.

Другой вариант — разрешить студенту посещать одну и ту же сессию, но в другом курсе, если вы предлагаете несколько одновременно.

У вас может быть отказ от возврата за пропущенные уроки.

Как ученик составляет класс, зависит от вас, но вы не должны добавлять работу себе, потому что ученик пропускает урок. Если вы предлагаете онлайн-сеансы, а также личные занятия, вы можете предоставить студенту доступ к онлайн-версии пропущенного сеанса.

Обучение за рулем

В большинстве штатов требуется определенное количество часов опыта за рулем, прежде чем новые водители, особенно подростки, получат свои права. Автошколы могут предоставить некоторые или все эти часы.

В некоторых штатах, например, в Нью-Гэмпшире, учащийся должен регистрироваться каждый час, независимо от того, едет он с родителем, другим подходящим водителем или инструктором по вождению. Для других требуется только занятие инструктором по вождению.

Ваши записи должны соответствовать всем представленным студенческим журналам — будьте осторожны с вашими записями.

Ваш курс

Если вы создаете формальный курс обучения за рулем (в дополнение к индивидуальным занятиям), убедитесь, что вы включаете в себя как за рулем, так и компоненты наблюдения, необходимые в вашем штате.Часы наблюдения позволяют вам брать с собой двух учеников в автомобиле в большинстве мест, и вы можете переключаться между ними в середине занятия, позволяя каждому ученику получать одинаковое количество часов для обеих сторон требования.

Большинство штатов ожидают, что это «лабораторное» обучение — сочетание навыков за рулем и наблюдения — будет охватывать следующие навыки вождения:

  • Повороты влево и вправо и указатели поворота
  • Повороты задним ходом и Y-повороты
  • Движение управляющие сигналы и офицеры
  • Перекрестки и повороты
  • Правила параллельной парковки и парковки
  • Вождение по городу
  • Опасности железнодорожных переездов
  • Светофоры и дорожные знаки
  • Ограничение скорости
  • Движение по скоростной автомагистрали, ночная езда, вождение в дождь, туман или снег
  • Предотвращение столкновений
  • Экстренное вождение
  • Совместное использование дороги с пешеходами, мотоциклистами, велосипедами и грузовиками всех размеров
  • Дорожно-транспортное происшествие
  • Вождение по шоссе — это включает получение опыта вождения на нескольких полосах движения и автострадах
  • Опасности сельскохозяйственных животных и техники

В зависимости от штата / провинции e, возможно, вы не сможете обучать ученика за рулем до тех пор, пока он не завершит обучение в классе.Если их классные занятия велись в их школе (или в другой автошколе), ученик должен принести вам свидетельство об окончании курса.

В большинстве штатов будет ограничение на количество часов в день для наблюдения и за рулем. Формальный «курс обучения водителей» не будет включать все часы, которые студент должен записать перед прохождением дорожного теста.

Как вы справитесь с дополнительными часами, зависит от вас. Хотя все часы, проведенные за рулем во время курса, засчитываются в требуемую сумму, вы можете предложить дополнительные часы.Плата, которую вы взимаете, может быть отдельной платой или пакетной сделкой.

Если у вас есть тренажер, учащиеся могут считать некоторые часы на симуляторе часами, проведенными за рулем. Правила вашего штата сообщают вам, разрешено ли это.

Многие штаты ограничивают количество часов обучения водителей в день. Следуйте этим правилам. Если вы проводите курсы в течение учебного года, особенно внимательно относитесь к потребностям каждого учащегося в выполнении своих школьных обязанностей по организации вашего курса.

Классный курс повышения квалификации

Термин «курс повышения квалификации» охватывает несколько возможностей обучения водителей. Некоторые люди могут просто захотеть освежить свои навыки. Другие могут стремиться получить скидку на страхование или удалить баллы из своей лицензии. Суды могут назначить обучение водителя как часть разрешения на нарушение правил дорожного движения или другого правонарушения, связанного с вождением. Наконец, старшие водители могут захотеть получить некоторые инструкции по регулировкам, которые им, возможно, потребуется внести, чтобы продолжать движение в старости.

Ваши курсы повышения квалификации должны соответствовать потребностям каждого из этих типов клиентов. В штате могут быть определенные правила для курсов, которые позволят снизить страховые взносы, снять баллы или удовлетворить требования суда. Людям, улучшающим свои навыки, или пожилым водителям может потребоваться всего несколько часов за рулем.

Если вы находитесь в районе со значительной долей пожилого населения, вы можете разработать специальный курс специально для них. Курс, разработанный с уважением и заботой, может помочь людям сохранить независимость и быть в безопасности на дорогах.

В большинстве штатов эти курсы будут длиться около 10 часов, но обратитесь в собственное DMV, чтобы убедиться, что вы предлагаете курс в соответствии с законом.

У водителей, проходящих один из этих курсов, уже есть лицензии. Ваш штат может потребовать, чтобы вы подтвердили статус их лицензии перед записью на курс.

Курс инструкторов по вождению

Во многих штатах автошколы могут обучать потенциальных инструкторов по вождению для получения сертификата. В других штатах подготовка инструкторов по вождению находится в ведении общественных колледжей.Вполне возможно, что в вашем штате возможен любой маршрут.

Для подготовки потенциальных инструкторов по вождению вам, вероятно, потребуется соответствовать определенным государственным критериям. Возможно, вам понадобится определенное количество лет в качестве инструктора по вождению или определенное количество часов обучения в журнале. Проверьте требования вашего штата, чтобы убедиться, что вы им соответствуете.

В большинстве штатов от людей, желающих готовить инструкторов по вождению, будет требоваться сочетание обучения в классе и практического обучения.Классный курс будет охватывать методы обучения, а также обучение правилам дорожного движения. Курс может представлять собой сочетание лекций, видео и других мероприятий, и в некоторых штатах может разрешаться преподавание в Интернете.

Ваш штат / провинция предоставит подробную информацию о том, что должен содержать ваш инструкторский курс. Ваш курс должен быть так же хорошо организован, как и ваш обычный курс обучения вождению. Каждый урок должен иметь четкую цель и действия.

Темы этого курса включают:

  • Квалификация профессионального инструктора по вождению
  • Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях
  • Методики обучения водителей
  • Право вождения; лицензирование и контроль
  • Правила дорожного движения и гражданская ответственность
  • Оборудование и техническое обслуживание автотранспортных средств
  • Физические и умственные способности водителей
  • Физические законы, влияющие на работу транспортных средств
  • Ознакомление учащихся с функциями и средствами управления автомобиля
  • Водительские навыки
  • Безопасное вождение

Курс должен быть разработан для подготовки потенциальных инструкторов по вождению к сдаче любых требуемых тестов, установленных штатом / провинцией.В большинстве мест кандидату разрешается только две или три попытки перед повторным прохождением обучения.

Потенциальные инструкторы по вождению также должны иметь чистую водительскую запись, а в некоторых штатах может потребоваться медицинское обследование.

Потенциальные инструкторы по вождению также должны уметь обучать водителей-новичков водить машину, и обучение должно быть четким и эффективным. Будущий инструктор должен быть терпеливым и хорошо разбираться во всех аспектах безопасной эксплуатации автомобиля.

Инструктор по вождению должен разбираться во всех вещах, которые могут возникнуть во время вождения, включая несчастные случаи и оказание первой помощи.Курс для новых инструкторов по вождению должен охватывать также темы в этой области:

  • Остановка сердца
  • Травмы головы
  • Шок
  • Ожоги
  • Кровотечение
  • Переломы
  • Тепловой удар и воздействие холода

Все водители должны чтобы знать о воздействии наркотиков и алкоголя и о том, как они влияют на ваши навыки и способности вождения. Алкоголь и наркотики являются депрессантами и влияют на всю нервную систему. Он притупляет чувства, делает суждения туманными и заставляет вас меньше осознавать свое окружение.Водители в состоянии алкогольного опьянения с большей вероятностью попадут в аварию, чем водитель в нетрезвом виде.

Вождение требует одновременного выполнения нескольких задач, таких как поворот, ускорение и наблюдение. Пьяные водители часто слишком медлительны, чтобы выполнять две задачи одновременно. Водители в состоянии алкогольного опьянения часто превышают установленную скорость и не могут оставаться в своей полосе движения. Их время реакции медленнее, что ограничивает их способность уклоняться от несчастных случаев. Их рассудительность нарушена, и они могут не распознавать опасную ситуацию, пока не станет слишком поздно.

Лекарства, отпускаемые по рецепту, могут иметь аналогичное воздействие на водителей. Такие препараты, как кодеин, демерол и другие обезболивающие, вызывают сонливость, которая может ухудшить сознание во время вождения.

Депрессанты, такие как снотворное, транквилизаторы и барбитураты, также негативно влияют на ваши навыки вождения. Эти препараты вызывают сонливость, что может привести к столкновениям. Иногда наркотики также могут вызвать у водителя нетерпеливость и агрессивность, и эти эмоции могут создавать риск как для водителя, так и для других людей.

Марихуана также может повлиять на осведомленность водителя. Он может притупить чувства и исказить восприятие времени и пространства. Это искажение может увеличить время реакции и замедлить реакцию глаза на свет, что создает угрозу для водителя на дороге.

Ваш курс должен подчеркивать важность отказа от вождения после употребления алкоголя или любых других наркотиков, чтобы они могли обучать своих учеников, которых они обучают.

Атмосфера преподавания

Обучение проходит лучше всего в оптимистичной и комфортной обстановке — ваши ученики и их родители будут чувствовать себя намного лучше о вашей школе.В вашем классе должно быть достаточно места для того количества людей, которых вы рассчитываете преподавать. В Нью-Йорке, например, требуется 15 квадратных футов на человека, минимум 150 квадратных футов (для класса из 10 человек). В комнате должно быть соответствующее освещение, кондиционер, отопление и декор.

Убедитесь, что ваши парты или столы удобны для 1,5–2-часовых занятий; мы рекомендуем отдельные столы и стулья или использовать столы для конференций. Вам также понадобятся классная доска, белая доска и аудио / видео экран на стене.Вы можете проецировать через проектор или свой ноутбук.

Ваши инструкции должны быть интерактивными — в некоторых штатах даже требуется интерактивное обучение или активное обучение. Экономно используйте лекции и видео и включайте множество открытых дискуссий — они приглашают всех студентов к обсуждению, и они могут свободно высказывать свои идеи.

Когда вы обучаете будущих инструкторов по вождению, моделируйте поведение, которое вы хотите в классе. Убедитесь, что вы установили с ними хорошие отношения и продемонстрируете им всем активное обучение.

28Июн

Дтож что это: Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности, проверка, замена

что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться. Сегодня мы рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его основные функции и причины неисправности.

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машине

ДТОЖ называют приспособление, которое необходимо для того, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Все показатели устройства сохраняет блок управления двигателя, и происходит автоматическое регулирование количества поступающего топлива и угла опережения зажигания.

Знаете ли вы? ДТОЖ независимо от марки авто по внешним данным абсолютно одинаковый, поэтому спутать его с какой-либо другой деталью практически невозможно.

У большинства автомобилей показатели ДТОЖ отображаются на приборную панель.

Современные ДТОЖ имеют широкий функционал и очень низкую вероятность поломки. Такие устройства называют также термисторами, они могут очень быстро подстраиваться под температурный режим, меняя данные сопротивляемости. Обычно термисторы делают из никеля или кобальта — полупроводников, благодаря чему в процессе повышения температуры в разы растут свободные электроны, и сопротивление максимально уменьшается. Прибор имеет защитную оболочку, которая хорошо проводит тепло, корпус оснащён электро-разъёмом и крепёжной резьбой.

Прибор может оказывать следующее воздействие на двигатель внутреннего сгорания:

  • обогащать тепловоздушную смесь. Если устройством определено, что температура ниже нормы, он регулирует продолжительность воздействия сигналов, чтобы обогатить топливную смесь. Когда температура принимает нужные значения, происходит обеднение горючего, снижается возможность перерасхода топлива и уменьшается количество выхлопа;
  • выставлять зажигание и делать его поздним или ранним. В процессе роста температуры устройство способно отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы снизить токсичность выхлопа;
  • оказывать влияние на правильную рециркуляцию газов в процессе прогрева авто;
  • способствует продувке фильтрационной системы, улавливающей топливные испарения;
  • блокирует гидротрансформатор коробки передач в процессе прогрева двигателя;
  • активирует и отключает вентилятор охлаждения двигателя, согласно температурному контроллеру подбирая оптимальную температуру.
Термистор может иметь:
  • отрицательные показатели температурного коэффициента, когда максимум сопротивления возможен только при холодном моторе;
  • положительные показатели температурного коэффициента, который характеризуется ростом сопротивления, если температура увеличивается.
Место, где установлен датчик в вашем авто, может отличаться и зависть от марки. Чаще всего это верхняя часть радиатора, головка блока цилиндров или корпусная часть термостата.

Важно! Где бы ни устанавливался датчик, рядом с ним фиксируют шланг отвода, который является проводником охлаждающего агента в радиатор.

Принцип работы

В зависимости от вида датчика он отличается принципом работы. ДТОЖ бывают:

  1. Магнитными — представлены в виде якоря, на который надеты катушки. Якорь всегда со стрелкой, которая прослеживается из салона машины. Одна катушка подключена к бортовой сети авто, а другая — к кабелю, который способен к изменению сопротивления, если изменяется температура мотора. Когда по катушкам проходит электричество, создаётся магнитное поле, способное контролировать положение якоря, а процент его отклонения зависит от значения тока.
  2. Биметаллическими — работают по принципу расширения элементов при нагреве. Прибор имеет стержень, который изменяет свой размер от роста или снижения температуры. В процессе вращения катушек стрелка, прослеживаемая из салона машины, показывает определённое значение в зависимости от величины тока.
  3. Капиллярными — уже неактуальный тип прибора, считается устаревшим, но присутствует на некоторых машинах старого автопрома. Имеет напрямую подключённую к устройству стрелку. Датчик представляет собой ёмкость, имеющую пониженную температуру кипения. К ёмкости присоединена стрелка и стальная трубка. Когда двигатель прогревается, происходит кипение жидкости и его испарение, что способствует повышению давления в колбе. С повышением давления происходит распрямление трубки и перемещение стрелки на панели в салоне авто.

Знаете ли вы? Современные автомобили премиум-класса имеют сразу 2 ДТОЖ, каждый из которых выполняет определённые функции.

Признаки неисправности

ДТОЖ, хоть и очень редко, но всё же может выходить из строя, поэтому вам необходимо знать главные отличия неисправного прибора, чтобы вовремя среагировать. Среди главных признаков выделяют наличие:

  • перегретого двигателя;
  • детонации мотора;
  • работы авто «на холостых»;
  • трудного старта двигателя, даже при прогретом агрегате;
  • большого расхода топлива, ранее не характерного автомобилю;
  • неработающего температурного датчика.

Как проверить

Чтобы самостоятельно определить неисправность устройства, необходимо его проверить: для этого изначально рекомендуется произвести отключение питания авто, сняв с аккумулятора разъёмы. Далее нужно слить до последней капли охлаждающую жидкость.

Датчик отсоединяют от автомобиля, снимая все подключённые к нему провода — обычно это только одна колодка. Затем откручивают крепление и вынимают ДТОЖ. Выводы, предназначенные для крепления ДТОЖ к автомобилю, необходимо подключить к омметру для проверки устройства. Чтобы перейти непосредственно к проверке, необходимо подготовить неглубокую ёмкость с горячей водой, в которой разместить датчик так, чтобы выводы были над поверхностью воды.

Далее необходимо следить за изменениями значений сопротивляемости на омметре. В процессе остывания воды происходит снижение сопротивляемости, что указывает на исправность агрегата — если ДТОЖ не исправен, то показания на омметре не меняются.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности агрегата, рекомендуют сравнить показатели омметра, полученные вами в ходе проверки, с показателями таблицы, которая составлена специалистами.

Как проверить ДТОЖ: видео

Замена датчика

Если была обнаружена неисправность ДТОЖ, его необходимо немедленно заменить на новый.

Рассмотрим подробнее, как это сделать:

  1. Изначально необходимо, чтобы двигатель и вся система полностью остыла — только в этом случае можно приступать к работе.
  2. Далее необходимо слить антифриз, чтобы добраться до ДТОЖ.
  3. После обнаружения устройства его отсоединяют от проводов.
  4. Используя гаечный ключ на 19, откручивают сам датчик.
  5. Резьба нового исправного датчика перед установкой обрабатывается герметиком.
  6. На место старого датчика прикручивается новый.
  7. Подсоединяется вся проводка.
  8. В систему заливается охлаждающая жидкость.
  9. Запускают двигатель, чтобы убедиться в герметичности датчика (жидкость не должна протекать).

Важно! Некоторые автомобили не требуют полного слития антифриза перед заменой ДТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости: видео

Таким образом, ДТОЖ является неотъемлемым элементом хорошей и безопасной работы двигателя, поэтому необходимо следить, чтобы он всегда был исправен и выполнял свои функции. Чтобы поменять или проверить ДТОЖ в автомобиле, необходимо следовать рекомендациям, которые подробно описаны в нашей статье.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре. 

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.  

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.  

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается. 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора. 

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными. 

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
  • плохой выхлоп на холодном двигателе,
  • повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.  

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями. 

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
4800 — 66004,00 — 4,50
1040003,75-4,00
202200 — 28003,00 — 3,50
3013003,25
401000-12002,50 — 3,00
5010002,5
608002,00-2,50
80270 — 3801,00-1,30
110 0,5
 разрыв цепи5,0 ±0,1
 замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
254-266 
20283-2970,6 — 0,8
80383-3971,0-1,2
 разрыв цепи5,0 ±0,1
 замыкание на «землю»

что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена — Рамблер/авто

В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться. Сегодня мы рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его основные функции и причины неисправности.

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машинеПринцип работыПризнаки неисправностиКак проверитьЗамена датчика$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машине

ДТОЖ называют приспособление, которое необходимо для того, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Все показатели устройства сохраняет блок управления двигателя, и происходит автоматическое регулирование количества поступающего топлива и угла опережения зажигания.

Знаете ли вы? ДТОЖ независимо от марки авто по внешним данным абсолютно одинаковый, поэтому спутать его с какой-либо другой деталью практически невозможно.

У большинства автомобилей показатели ДТОЖ отображаются на приборную панель.

Современные ДТОЖ имеют широкий функционал и очень низкую вероятность поломки. Такие устройства называют также термисторами, они могут очень быстро подстраиваться под температурный режим, меняя данные сопротивляемости.

Обычно термисторы делают из никеля или кобальта — полупроводников, благодаря чему в процессе повышения температуры в разы растут свободные электроны, и сопротивление максимально уменьшается. Прибор имеет защитную оболочку, которая хорошо проводит тепло, корпус оснащён электро-разъёмом и крепёжной резьбой.

Узнайте, как проверить плотность охлаждающих жидкостей.

Прибор может оказывать следующее воздействие на двигатель внутреннего сгорания:

обогащать тепловоздушную смесь. Если устройством определено, что температура ниже нормы, он регулирует продолжительность воздействия сигналов, чтобы обогатить топливную смесь. Когда температура принимает нужные значения, происходит обеднение горючего, снижается возможность перерасхода топлива и уменьшается количество выхлопа;выставлять зажигание и делать его поздним или ранним. В процессе роста температуры устройство способно отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы снизить токсичность выхлопа;оказывать влияние на правильную рециркуляцию газов в процессе прогрева авто;способствует продувке фильтрационной системы, улавливающей топливные испарения; блокирует гидротрансформатор коробки передач в процессе прогрева двигателя;активирует и отключает вентилятор охлаждения двигателя, согласно температурному контроллеру подбирая оптимальную температуру.

Термистор может иметь:

отрицательные показатели температурного коэффициента, когда максимум сопротивления возможен только при холодном моторе;положительные показатели температурного коэффициента, который характеризуется ростом сопротивления, если температура увеличивается.

Место, где установлен датчик в вашем авто, может отличаться и зависть от марки. Чаще всего это верхняя часть радиатора, головка блока цилиндров или корпусная часть термостата.

Важно! Где бы ни устанавливался датчик, рядом с ним фиксируют шланг отвода, который является проводником охлаждающего агента в радиатор.

Принцип работы

В зависимости от вида датчика он отличается принципом работы.

Магнитными — представлены в виде якоря, на который надеты катушки. Якорь всегда со стрелкой, которая прослеживается из салона машины. Одна катушка подключена к бортовой сети авто, а другая — к кабелю, который способен к изменению сопротивления, если изменяется температура мотора. Когда по катушкам проходит электричество, создаётся магнитное поле, способное контролировать положение якоря, а процент его отклонения зависит от значения тока.Биметаллическими — работают по принципу расширения элементов при нагреве. Прибор имеет стержень, который изменяет свой размер от роста или снижения температуры. В процессе вращения катушек стрелка, прослеживаемая из салона машины, показывает определённое значение в зависимости от величины тока.Капиллярными — уже неактуальный тип прибора, считается устаревшим, но присутствует на некоторых машинах старого автопрома. Имеет напрямую подключённую к устройству стрелку. Датчик представляет собой ёмкость, имеющую пониженную температуру кипения. К ёмкости присоединена стрелка и стальная трубка. Когда двигатель прогревается, происходит кипение жидкости и его испарение, что способствует повышению давления в колбе. С повышением давления происходит распрямление трубки и перемещение стрелки на панели в салоне авто.

Знаете ли вы? Современные автомобили премиум-класса имеют сразу 2 ДТОЖ, каждый из которых выполняет определённые функции.

Признаки неисправности

ДТОЖ, хоть и очень редко, но всё же может выходить из строя, поэтому вам необходимо знать главные отличия неисправного прибора, чтобы вовремя среагировать.

Среди главных признаков выделяют наличие:

перегретого двигателя;детонации мотора;работы авто «на холостых»;трудного старта двигателя, даже при прогретом агрегате;большого расхода топлива, ранее не характерного автомобилю;неработающего температурного датчика.

Узнайте, почему стучит двигатель на холостых оборотах, почему происходит перерасход топлива, чем чреват перегрев двигателя.

Как проверить

Чтобы самостоятельно определить неисправность устройства, необходимо его проверить: для этого изначально рекомендуется произвести отключение питания авто, сняв с аккумулятора разъёмы. Далее нужно слить до последней капли охлаждающую жидкость.

Датчик отсоединяют от автомобиля, снимая все подключённые к нему провода — обычно это только одна колодка. Затем откручивают крепление и вынимают ДТОЖ. Выводы, предназначенные для крепления ДТОЖ к автомобилю, необходимо подключить к омметру для проверки устройства.

Чтобы перейти непосредственно к проверке, необходимо подготовить неглубокую ёмкость с горячей водой, в которой разместить датчик так, чтобы выводы были над поверхностью воды.

Далее необходимо следить за изменениями значений сопротивляемости на омметре. В процессе остывания воды происходит снижение сопротивляемости, что указывает на исправность агрегата — если ДТОЖ не исправен, то показания на омметре не меняются.

Узнайте, за что отвечают такие датчики: положения коленвала, парктроника, дождя, уровня охлаждающей жидкости, зажигания Холла.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности агрегата, рекомендуют сравнить показатели омметра, полученные вами в ходе проверки, с показателями таблицы, которая составлена специалистами.

Как проверить ДТОЖ: видео

Замена датчика

Если была обнаружена неисправность ДТОЖ, его необходимо немедленно заменить на новый.

Рассмотрим подробнее, как это сделать:

Изначально необходимо, чтобы двигатель и вся система полностью остыла — только в этом случае можно приступать к работе.Далее необходимо слить антифриз, чтобы добраться до ДТОЖ.После обнаружения устройства его отсоединяют от проводов.Используя гаечный ключ на 19, откручивают сам датчик.Резьба нового исправного датчика перед установкой обрабатывается герметиком. На место старого датчика прикручивается новый.Подсоединяется вся проводка.В систему заливается охлаждающая жидкость.Запускают двигатель, чтобы убедиться в герметичности датчика (жидкость не должна протекать).

Важно! Некоторые автомобили не требуют полного слития антифриза перед заменой ДТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости: видео

Таким образом, ДТОЖ является неотъемлемым элементом хорошей и безопасной работы двигателя, поэтому необходимо следить, чтобы он всегда был исправен и выполнял свои функции. Чтобы поменять или проверить ДТОЖ в автомобиле, необходимо следовать рекомендациям, которые подробно описаны в нашей статье.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: назначение, устройство, принцип работы

Работа мотора в машине сопряжена с постоянным процессом сгорания топливной смеси. Из-за чего двигатель внутреннего сгорания (ДВС) может перегреться и выйти со строя. Для предотвращения подобных инцидентов ДВС принудительно охлаждается посредством циркуляции специальной жидкости.  А вот контроль за ее состоянием производит датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Назначение

Такой датчик предназначен для контроля состояния двигателя авто посредством фиксации температурных изменений жидкости охлаждения. С этой целью его размещают в антифризе, где происходит непосредственное взаимодействие чувствительного элемента и слоя охлаждающей жидкости. Также заметьте, что в некоторых автомобилях размещают два сенсора по отношению ко входному и выходному патрубку системы охлаждения, за счет чего компьютер производит сравнение показаний.

Датчик передает данные измерений на блок управления для дальнейшей регулировки работы системы. Логический блок принимает решение о продолжении работы автомобиля в том же режиме или об уменьшении параметра, влияющего на фактора нагрева. Помимо электронных моделей, существуют и механические сенсоры, которые предназначены не для взаимодействия с логическим блоком, а для вывода информации на термометр в салоне. В случае с механическими моделями водитель сам принимает решение об изменении режима вождения или полной остановке агрегата.

В зависимости от модели машины, датчик предназначается для выполнения таких функций:

  • Контроль температуры в конкретный момент времени для системы охлаждения.
  • Влияние на выбор режима работы, в зависимости от сложившейся ситуации.
  • Подача сигнала к аварийному включению или отключению мотора, при резком нарастании или падении температуры.
  • Контроль опережения или запаздывания зажигания – позволяет регулировать интенсивность выброса выхлопных газов и нагрузку на поршневую систему.
  • Подача сигнала на обогащение топливной смеси в случае недопустимого снижения температуры охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы

В отличии от устаревших моделей, современные приспособления для контроля температуры, основываются на работе термистора. В соответствии с п.22 ГОСТ 21414-75 это такой нелинейный резистор, который изменяет величину собственного омического сопротивления, в зависимости от степени нагрева или охлаждения.

Рис. 1. Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

Для датчика температуры охлаждающей жидкости применяются резистивные элементы с отрицательным температурным коэффициентом. Это обозначает, что в отличии от классических проводниковых материалов, где с нагреванием омическое сопротивление возрастает, повышение температуры датчика приводит к уменьшению сопротивления.

К примеру, измеряя показания при +20 ºС сопротивление термистора будет составлять 3,5 кОм. При нагревании антифриза до +90 ºС сопротивление датчика упадет до отметки 0,24 кОм. Но, существуют и исключения, к примеру, у автомобилей марки Renault датчик имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости базируется на следующей схеме:

Рис. 2. Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости
  1. В состоянии покоя двигателя  охлаждающая жидкость будет иметь сопоставимую с окружающей средой температуру. Сопротивление термистора датчика Rt останется на максимальной отметке и поданное напряжение практически не выдаст ток в цепь индикации логического блока.
  2. При замыкании контактов V в замке зажигания вместе с запуском двигателя будет подано напряжение от аккумулятора А на датчик температуры. По мере нарастания оборотов, сопротивление  термистора Rt будет снижаться в соответствии с его характеристикой.
  3. В случае превышения допустимого предела температур, Rt  перейдет в режим проводимости. В соответствии с законом Ома величина тока, протекающего через термистор, возрастет. Сигнал придет на логический блок и будет подана команда для снижения объема, впрыскиваемого топлива, или уменьшение числа оборотов коленчатого вала.
  4. При снижении оборотов и мощности мотора, со временем камера сгорания охладится и ДВС придет в норматив температуры. Охлаждающая жидкость остынет и у термистора Rt снова возрастет сопротивление. Величина тока в цепи индикации логического блока снова уменьшится, и автомобиль перейдет в нормальный режим работы.

В зависимости от величины падения напряжения на термисторе датчика Rt, будет оцениваться текущий температурный режим. В данном примере мы рассмотрели электрический метод измерения, но у некоторых типов датчиков может применяться и механический, работающий за счет температурного расширения.

Где находится?

Для производства каких-либо операций с датчиком температуры охлаждающей жидкости необходимо четко представлять себе место его установки. Следует отметить, что точка установки будет отличаться в зависимости от модели автомобиля. Поэтому для поиска лучше обратиться к инструкции производителя, где указана позиция соприкосновения с охлаждающей жидкостью.

Рис. 3. Место установки датчика температуры охлаждающей жидкости

Наиболее распространенным местом установки является:

  1. головка блока цилиндров или выпускной патрубок;
  2. верхний шланг радиатора;
  3. корпус термостата;
  4. в некоторых ситуациях может устанавливаться два датчика температуры– на входе и на выходе.

Место установки предусматривает обеспечение контакта чувствительного элемента с охлаждающей жидкостью. Но, в случае утечки антифриза из системы, контакт может  нарушиться и контроль температуры прекратиться. В результате этого вы получите некорректные показания, что может повлечь сбой в работе системы.

Признаки поломки

Как и неисправности любого устройства в автомобиле, выход со строя сенсора температуры охлаждающей жидкости может привести к нежелательным последствиям.

При движении машины поломка может проявляться как:

  1. проблематичный запуск мотора в холодную погоду;
  2. нетипичные звуки от выхлопных газов только запущенного мотора;
  3. при достижении максимальной температуры мотор глохнет;
  4. не запускается вентилятор охлаждения при нагревании ДВС;
  5. превышение расхода топлива сверх установленной нормы.

Современные авто выводят данные о нарушении температуры охлаждающей жидкости на дисплей. Причиной неисправности может стать как механическая поломка (сорванная резьба, растрескивание корпуса, перегорание термистора), так и электрическая (короткое замыкание в измерительной цепи или обрыв провода). Чтобы убедиться в правильности вашего предположения, проверьте датчик, и, при необходимости замените его новым.

Проверка и замена

Следует отметить, что появление характерных признаков может обуславливаться и другими поломками. К примеру, поломкой вентилятора охлаждения или нехваткой охлаждающей жидкости. Поэтому для начала необходимо проверить работоспособность и правильность показаний  датчика температуры охлаждающей жидкости.

На практике существует довольно большое число методов, одни из которых вы можете реализовать в домашних условиях. Другие, как съем осциллограммы, вам проведут только на станциях техобслуживания. Самостоятельно произведите внешний осмотр датчика охлаждающей жидкости – на нем должны отсутствовать следы ржавчины, подтеки антифриза, трещины и прочие следы.

Если внешне датчик исправен, проверьте его с помощью мультиметра, для этого:

  • Отсоедините шлейф от контактов датчика – вам необходимо получить доступ для проведения замеров.
Рис. .4. Отсоедините шлейф от контактов датчика
  • Измерения производятся изначально при холодном ДВС. Если это условие не обеспечено, выкрутите датчик с посадочного места и опустите чувствительный элемент в холодную воду.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места
  • Подключите щупы мультиметра к выводам датчика и замерьте величину омического сопротивления.
Рис. 6. Подключите щупы к выводам датчика
  • Затем запустите ДВС и дождитесь включения вентилятора охлаждения, если вы выкрутили датчик температуры, поместите его в кипяток. Повторно замерьте величину переходного сопротивления.
Рис. 7. Опустите датчик в горячую воду и повторно измерьте сопротивление
  • Сравните полученные данные сопротивления для вашей модели автомобиля. К примеру, ниже приведена такая таблица:

Таблица: зависимость сопротивления и падения напряжения датчика температуры от степени нагрева

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
 4800 — 66004,00 — 4,50
1040003,75-4,00
202200 — 28003,00 — 3,50
3013003,25
401000-12002,50 — 3,00
5010002,5
608002,00-2,50
80270 — 3801,00-1,30
110 0,5
 разрыв цепи5,0 ±0,1

В рассматриваемом примере в холодном состоянии при +10 ºС сопротивление будет составлять 4000 Ом. После того, как вы опустите его  в кипяток, исправный датчик будет иметь сопротивление в пределах 200 – 270 Ом. Если показания кардинально отличаются, налицо поломка сенсора, в таком случае его необходимо заменить.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости из системы охлаждения слейте антифриз. Отключите шнур питания, если еще не отсоединили его. Затем, при помощи торцевого или рожкового ключа выкрутите сам сенсор.

Установите новый датчик охлаждающей жидкости в посадочное место, обязательно наденьте прокладку. Плотно зажмите его ключом по резьбе до упора.

Рис. 8. Плотно зажмите ключом новый датчик

Замена окончена, можете подключить питающий шнур и залить обратно охлаждающую жидкость.

Список использованных источников

  • Диана Скляр «Ремонт и обслуживание автомобилей для чайников» 2012
  • Коробейник А.В. «Ремонт автомобилей. Практический курс» 2003
  • Твег Росс «Система впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт» 2003
  • Березин С.В. «Справочник автомеханика» 2008

Датчик дтож что это – АвтоТоп

Автомобили оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя и других систем. Пример такого полезного устройства – элемент, показывающий температуру обладающей жидкости. Нередко эти детали могут давать неверные показатели. И в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Задачи ДТОЖ

ДТОЖ – это специальное устройство, позволяющее поддержать стабильную работу ДВС. За счет этого элемента автомобиль быстрее прогревается, работает достаточно эффективно и не перегревается. Размеры датчика небольшие.

Где установлен ДТОЖ

Современные автолюбители не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускной магистрали головки блока цилиндров. На корпусе датчика есть резьба, и он просто вкручивается в соответствующее отверстие.

В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, года выпуска, ДТОЖ также может находиться около корпуса термостата или прямо в нем. Этот элемент устанавливается таким образом, чтобы он был в прямом контакте с антифризом, тосолом и другими вариантами ОЖ.

Устройство и принцип действия элемента

Предком современных датчиков температуры ОЖ считаются термореле, которыми оснащали некоторые виды ДВС автомобилей. Так, термореле было установлено в системах впрыска типа К-джетроник. Когда контакты термореле находятся в открытом положении, мотор прогревается. Когда контакт замкнется, это означает, что двигатель уже прогрелся до своих оптимальных рабочих температур.

Зачастую термисторы, находящиеся в ДТОЖ, отличаются отрицательным температурным коэффициентом. Максимальные показатели сопротивления термистор имеет тогда, когда мотор холодный. На ДТОЖ подают напряжение около 5 В. Затем, по мере прогрева силового агрегата, сопротивление падает. ЭБУ постоянно получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и следит за изменениями напряжения. По этим колебаниям рассчитывает температуру ОЖ.

На что влияет ДТОЖ

За счет сигналов, которые посылает этот небольшой элемент, ЭБУ формирует управляющие команды на огромное количество исполнительных устройств. Так, если на блок приходит информация о том, что температура ОЖ холодная, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения. За счет этого повышается стабильность работы мотора в режиме холостого хода. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а значит, ЭБУ начнет обеднять топливную смесь. Если же наблюдаются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получать ошибочную информацию и смесь будет чрезмерно богатой. Кроме того, что из-за этого существенно повышается расход топлива, также усиленно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.

Для поддержки управляемости в процессе запуска клапан рециркуляции должен быть в закрытом состоянии. И так до тех пор, пока система не выйдет в режим рабочих температур. Если имеются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать. Есть риск остановки мотора. От того, нормально ли функционирует ДТОЖ, зависит и угол зажигания. Система регулирует данный параметр по определенным регламентам. Это позволит уменьшить вредные выбросы до того, как мотор нагреется до рабочих температур. От зажигания также зависит уровень потребления топлива, мощность и тяга двигателя.

Датчик также обеспечивает запуск вентилятора охлаждающей системы автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остынет значительно быстрее. В отдельных автомобилях для того, чтобы запустить принудительное охлаждение, используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.

Как понять, что ДТОЖ неисправен?

Давайте рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве своем это надежные устройства, которые выходят из строя крайне редко. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает сбоить. Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний. Самый первый признак – это вентилятор, который не включается. Но вентилятор – не основополагающий симптом. О выходе из строя ДТОЖ скажет возросший расход топлива, повышенные обороты на холостом ходу, детонационные звуки при работе мотора, плохой запуск на горячую и перегрев.

С перегревом стоит быть внимательным – он может привести к печальным последствиям. В старых моделях автомобилей имеется стрелочный контроллер. Когда стрелка зашла за опасную зону, машину нужно остановить и искать причину перегрева. Это может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости инжектора. В более современных автомобилях о перегреве сообщит бортовой компьютер. Появится соответствующее диагностическое сообщение.

Причины выхода из строя

За счет простой конструкции поломки ДТОЖ – это большая редкость. Причин неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости много. Плохой антифриз или тосол ведут к разрушению поверхности датчика, также нередко чувствительный элемент может покрыться осадком в виде кристаллов. Меняется температурное воздействие и показатели.

О замене датчика

Не каждый владелец автомобиля знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. А ведь на самом деле это простая операция. Необходимо добраться до датчика, затем демонтировать его, слив предварительно охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручен в отверстие с резьбой. Замена выполняется в обратном порядке.

Самостоятельная диагностика

Если есть хотя бы один из симптомов, стоит проверить ДТОЖ на исправность. Давайте посмотрим, как это можно сделать. Но прежде чем снять датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях. Существует несколько эффективных способов.

Опускаем датчик в воду

Вот как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости путем помещения элемента в воду. Вначале нужно приготовить точный термометр и опустить его в емкость, заполненную холодной жидкостью. Хорошо для этих целей подойдет обычный чайник. Термометр лучше всего для этих целей электронный.

Проверка без термометра

Это еще один способ как определить неисправность ДТОЖ. Особенность в том, что при кипении воды температура равна 100 градусам. За основу берут эту температуру и в ней измеряют сопротивление. Когда вода начнет кипеть, сопротивление должно составлять около 176,7 Ом. Если прибавить погрешности, то мультиметр может показывать порядка 190-210 Ом. Если показания не соответствуют этим, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Его нужно просто заменить его новым.

Заключение

Итак, мы выяснили, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Данный элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неполадки, вплоть до перегрева ДВС.

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя. В этой статье мы рассмотрим типичные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем о том, как его проверить и заменить.

Устройство и признаки неисправности ДТОЖ

ДТОЖ на ВАЗ-2114

В первую очередь нужно сказать, что помимо датчика температуры охлаждающей жидкости, существует датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению прибора. Если первый, предоставляет информацию электронному блоку управления двигателем, то второй, банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно и поломка первого датчика – проблема более серьезная.

По своему устройству, ДТОЖ это терморезистор. Другими словами, датчик сконструирован так, что при изменении температуры окружающей среды, меняется его сопротивление электрическому току. Вот эти-то изменения и фиксируются электроникой автомобиля и на их основании отдаются те или иные команды. Соответственно, неправильная информация, полученная от ДТОЖ или вообще ее отсутствие, нарушают нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
  • длительное прогревание автомобиля;
  • частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение общей управляемости автомобиля;
  • темный дым из выхлопной трубы;
  • нарушения стабильной работы мотора;

Как видите, перечень проблем, которые порождает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, весьма солиден. А потому, пренебрегать данной проблемой, категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Читайте также: Признаки неисправности датчика детонации .

Видео о ДТОЖ

Что он представляет собой конструктивно?
Это терморезистор, заключенный в латунную оболочку с выводами.
Сопротивление терморезистора напрямую зависит от температуры. При ее повышении, сопротивление уменьшается, и электронный блок управления по этому признаку начинает действия по стабилизации температуры ОЖ.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, как его найти?
Естественно, он будет находиться в месте, в котором его наконечник сможет напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью. Как правило, ДТОЖ монтируется (вкручивается по резьбе) в выпускной патрубок ГБЦ.
Возможны варианты нахождения датчика на верхнем шланге радиатора или на корпусе термостата.
В любом случае его месторасположение должно быть таким, чтобы он располагался на пути потока ОЖ от двигателя автомобиля к радиатору.

Основные признаки неисправности ДТОЖ К ним можно отнести следующие.
1) Двигатель машины работает не стабильно, начинает троить, иногда просто глохнет.
2) Холостые обороты “пляшут” в диапазоне 200-1500 об/мин.
3) Движок трудом заводится.
4) В холодную погоду неожиданно включается вентилятор охлаждения (т.е. уменьшение сопротивления терморезистора идет вразнобой со значениями нагрева).
5) Без причин возрастает расход топлива (не работает система охлаждения).
6)Следующая неисправность: из выхлопной трубы внезапно начинает идти темный или совсем черный дым.
Все эти проблемы можно отнести к неисправностям ДТОЖ, но всякий агрегат перед ремонтом или заменой нуждается в проверке.
Проверка.
Алгоритм проверки датчика несложен. Понадобится тестер, термометр, емкость с ОЖ (водой). ДТОЖ следует поместить в емкость с водой, нагрев которой можно изменять и контролировать термометром.

Тестер нужно выставить в режим омметра, присоединить щупы к выводам датчика. Далее свериться с таблицей:

конструкционные особенности, виды, причины неисправности

Одним из важнейших условий правильной работы двигателя автомобиля является контроль за температурой антифриза. Он возможен благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В данной статье мы рассмотрим, как работает датчик и почему он выходит из строя.

Зачем нужен датчик температуры ОЖ

В любом современном автомобиле находится большое количество всевозможных датчиков, которые обеспечивают контроль над различными системами и агрегатами транспортного средства. Один из них – датчик температуры охлаждающей жидкости. Он является одним из компонентов, поддерживающих стабильную работу ДВС. Благодаря ДТОЖ двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры и меньше перегревается.

Некоторые автовладельцы путают его с датчиком указателя температуры ОЖ, но это два разных компонента. ДТОЖ передает сигналы в ЭБУ (электронный блок управления), а второй показывает температуру антифриза в системе. Поэтому его поломка не так критична.

По своему устройству ДТОЖ схож с резистором. Его принцип работы основан на изменении сопротивления электрическому току при изменениях температуры окружающей среды. Эти изменения и передаются в ЭБУ и используются для подачи определенных команд двигателю.

Предшественником современного датчика температуры ОЖ является термореле, которые устанавливались в системы впрыска. Работали они следующим образом. До того, как двигатель набирал рабочую температуру, контакты термореле находились в открытом положении. Когда ДВС прогревался – происходило замыкание контакта.

В современных ДТОЖ основным элементом выступает термистор, который определяет зависимость сопротивления от температуры. Основными конструкционными материалами для этого элемента являются оксиды никеля и кобальта. По мере роста температуры в термисторе возрастает количество свободных электронов, вследствие чего происходит уменьшение сопротивления.

Где находится ДТОЖ?


На разных автомобилях этот датчик устанавливается в разных местах. Чаще всего он находится в головке блока цилиндров (ГБЦ) в корпусе термостата или возле него. Но в любом случае он размещается рядом с отводящем патрубком, по которому антифриз поступает обратно в радиатор. Такое расположение обусловлено необходимостью точной передачи данных в электронный блок управления.

Виды датчиков

Датчики температуры двигателя бывают двух видов: с отрицательным или положительным температурным коэффициентом. Принцип работы первых основан на уменьшении сопротивления по мере повышения температуры и наоборот.

Вторые работают наоборот: при повышении температуры сопротивление в таких датчиках увеличивается.

В современных автомобилях наиболее распространены датчики с отрицательным температурным коэффициентом. В некоторых моделях устанавливаются сразу два таких компонента: основной и дополнительный.

Первый передает значение температуры электронному блоку управления, а дополнительный включает вентилятор.

Признаки неисправностей

Благодаря простой конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежный компонент, но и он со временем изнашивается. При нарушениях работы датчика может произойти неконтролируемое изменение сопротивления и некорректная работа ЭБУ.

Самый явный признак неисправности – это невключение вентилятора, когда температура двигателя повышается выше рабочей отметки. Но для автомобилей с основным и дополнительным датчиком такой показатель неприменим. В этом случае неисправность можно будет выявить по окислению проводки или выходу из строя дополнительного датчика.


Плохой запуск двигателя на холодную также можно рассматривать в качестве признака выхода из строя датчика. В этом случае после запуска ДВС сразу глохнет или заводится лишь с подгазовкой. Но после того, как он прогреется, эта проблема уходит. В данном случае причина может крыться в том, что ДТОЖ подает неверные данные в электронный блок управления. Например, для запуска холодного ДВС требуется больше топлива, чем для прогретого. Но из-за неисправности датчика ЭБУ думает, что силовой агрегат прогрет и подает ему мало топлива, тем самым затрудняя запуск.

Следующим признаком является пуск двигателя на горячую. В этом случае проблема происходит ровно наоборот. Датчик сообщает блоку управления, что двигатель холодный. Соответственно ЭБУ начинает подавать больше топлива и мотор попросту заливает бензином. Это также можно определить по состоянию свечей зажигания – они будут покрыты черным нагаром.

Повышенный расход топлива также является одним из признаков выхода из строя датчика. Это полностью вытекает из предыдущего пункта, так как в двигатель подается большое количество топлива.

Прямым признаком неисправности можно считать хаотичное включение вентилятора охлаждения. В этом случае двигатель работает нормально, но по неизвестной причине регулярно включается вентилятор, хотя никаких предпосылок для этого нет. Это связано с тем, что в показаниях датчика сильный разброс. Например, при повышении температуры антифриза на 1 °C ДТОЖ сообщает блоку управления, что она повысилась на 4 °C, или вовсе не среагирует на изменения. Если температура, при которой вентилятор включается, составляет +101 °C, а рабочая температура охлаждающей жидкости – +97 °C, то «пропустив» эти 4 градуса датчик сообщит блоку управления, что необходимо включать вентилятор, так как температура составляет +101 °C.

Но самое плохое, когда датчик занижает показания. Например, охлаждающая жидкость дошла до температуры кипения, но ДТОЖ сообщает, что ее температура составляет +95 °C. Соответственно блок управления не будет включать вентилятор, когда это действительно необходимо.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Проверить работоспособность ДТОЖ можно двумя способами: демонтировав его или прямо на машине. Рассмотрим их подробнее.

Проверка снятого датчика

Для начала датчик температуры ОЖ нужно демонтировать. Для этого понадобится лишь гаечный ключ подходящего размера. Затем для диагностики потребуется вода, кипятильник или электрический чайник, электронный мультиметр, который может измерять сопротивление и термометр.

Наливаем воду в используемую емкость и помещаем в нее датчик и термометр, нагреваем. После этого замеряем сопротивление с интервалом через каждые 5 °C. На выходе получится таблица с данными, которые нужно сравнить с теми, что указаны в технической документации вашего автомобиля. Можно также найти подобную таблицу в интернете.


Данный метод, конечно же, не лишен погрешностей, но они не критичны и целиком зависят от условий проведения диагностики, а также от особенностей самого датчика.

Можно проверить работоспособность ДТОЖ и без термометра. Для этого датчик погружается в закипевшую воду, а затем при помощи мультиметра измеряется его сопротивление. Если деталь исправна, то значение сопротивление будет максимально приближено к тому, что указано в таблице. Небольшие расхождения в данном случае допустимы.

Проверка датчика без демонтажа

Для проверки датчика температуры ОЖ на машине потребуется мультиметр и защитные перчатки. Отсоединяем фишку от датчика, чтобы получить доступ к его контактам. Замерять сопротивление нужно как на холодном, так и на горячем двигателе. Затем нужно сравнить полученные данные с теми, что указаны в таблице по вашему автомобилю. На холодную сопротивление должно быть высоким, а на горячую – низким.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ): неисправности и проверка

Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент, играющий не последнюю роль в обеспечении должной работы мотора. Он позволяет водителю всегда быть в курсе, в каком температурном режиме находится охлаждающая жидкость. По сути, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показания с этого датчика, которые уходят на ЭБУ, формируются и регулируются разнообразные параметры для ДВС. К примеру, такие характеристики, как — частота вращения коленвала, угол опережения зажигания, соотношение топлива и кислорода в топливной смеси, формирующиеся исходя из показателей ДТОЖ.

ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости

Схема работы достаточно проста, во время перегрева, как только температура охлаждающей жидкости поднимается к максимальным значениям, на ЭБУ отправляется сигнал. По итогу, «мозги» направляют задачу включить вентилятор для охлаждения. Таким образом, регулируется температура, не давая ДВС работать в перегреве. Чем это опасно, объяснять думаю, не требуется.

Схема работы ДТОЖ

Что интересно, почти на всех автомобилях, внешне датчик температуры охлаждающей жидкости имеет идентичный вид. Размещается он, зачастую на так называемом патрубке ГБЦ. Чтобы до него добраться, скорей всего придется снять воздушный фильтр. Собой же он представляет небольшое устройство из бронзы, латуни, пластика, с размеченной резьбой, за счет которой он вкручивается в патрубок. В корпусе, находится обычный терморезистор. Деталь, которая при повышении температуры, понижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры, повышает сопротивление.

Где находится ДТОЖ

Такая особенность, правильная работа датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в ОЖ. В противном случае, показатели будут не достоверными, поэтому следует следить периодически за объемом жидкости.

Кстати, на современных автомобилях, зачастую премиального класса, используют даже два ДТОЖ, причем функции у них разные. Итак, один размещается на том же месте в патрубке и передает информацию на ЭБУ и панель, второй же устанавливается на термостате и отвечает за включение вентилятора.

Неисправности и признаки

Как правило, неисправности следующего характера:

• Поврежден корпус, заметны потеки жидкости.

• Окисление.

• Ржавчина, коррозия на контактах.

Старый и новый датчик ДТОЖ

• Повреждение самого резистора.

• Окисление, «прикипание» проводов, клемм ведущих или расположенных на самом датчике.

Некоторые признаки, которые косвенно могут свидетельствовать о проблемах с датчиком температуры охлаждающей жидкости:

• Частые перегревы двигателя, при условии, что залито достаточно охлаждающей жидкости и исправен вентилятор.

• Нестабильность «холостых».

• Повышение расхода топлива.

• Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение у всех автомобилей разное.

• Проблемы с запуском.

• Остановка мотора на «горячую».

• Ошибки, отправляющиеся катализатором.

Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что не всегда такие признаки могут свидетельствовать на датчик. Для начала, в первую очередь следует проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости.

2. Залита ли регламентируемая жидкости или нет. То есть, на современных автомобилях, сейчас устанавливают такие датчики, которые могут даже провести полноценный анализ жидкости, которую вы залили. К примеру, вместо регламентной запустили в систему простую воду, в таком случае датчик будет выдавать ошибки и машина попросту не заведется.

3. Состояние жидкости. Не используйте больше трех лет. Отработанная «охлаждай-ка», также может стать причиной проблем с ДТОЖ.

Заливка свежего антифриза

4. Проверьте герметичность системы, возможно, попадает воздух.

5. Работает ли вентилятор.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Прежде чем проверять сам датчик, стоит убедиться подается ли на него нужное напряжение. Для нормальной работы подаваемое напряжение должно равняться не менее 5 Вольт. Проверить легко, снимаем клемму с датчика и заводим автомобиль. С помощью вольтметра проверяем напряжение, если 5 В есть, значит следует проверять сам датчик (при условии, что перечисленные выше рекомендации не выявили никаких нарушений).

Итак, наиболее действенный способ в домашних условиях:

1. Берем обычный чайник, набираем в него воду и помещаем термометр. Лучше использовать для безопасности электронный вариант термометра.

Проверка ДТОЖ

2. Подсоединяем к ДТОЖ вольтметр и выставляем шкалу на измерение сопротивления.

3. Опускаем датчик в чайник.

4. Включаем чайник и записываем показания вольтметра в зависимости от температуры. Будем брать показания термометра: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов. Сравнить результаты можно с таблицей. Имейте виду, если значение сильно разнятся от таблицы, скорей всего пора менять датчик. К примеру, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большое несоответствие таблице.

Таблица ДТОЖ

Заключение

В итоге статьи хотелось бы подчеркнуть главное, что датчик по своей конфигурации прост, обычный резистор, который сложно вывести из строя. Поэтому ресурс, как правило, в районе 100 000 км, а иногда и больше. Но, как уже выяснили, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил:

• Следить за состоянием охлаждающей жидкости.

• Избегать окисления контактов.

• Избегать механических повреждений и т.д.

Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и работоспособность не только ДТОЖ, но и в целом двигателя будет надежна и долговечна.

Ссылка по теме:

Как проверить термостат?

Что такое информационные технологии (ИТ)?

От проверки электронной почты на телефонах до вычисления чисел на ноутбуках и организации телеконференций с использованием облачного программного обеспечения — важность информационных технологий на рабочем месте трудно переоценить. Но о чем конкретно мы говорим, когда говорим об IT

?

Определение информационных технологий

Выражение «информационные технологии» восходит к статье 1958 года, опубликованной в Harvard Business Review.Авторы Гарольд Дж. Ливитт и Томас Л. Уислер определили несколько типов информационных технологий:

  • Приемы быстрой обработки информации
  • Использование статистических и математических моделей для принятия решений
  • «Моделирование мышления высшего порядка с помощью компьютерных программ».

«Хотя многие аспекты этой технологии неопределенны, очевидно, что она быстро перейдет на управленческую сцену с определенным и далеко идущим влиянием на управленческую организацию», — писали они.

Шесть десятилетий спустя стало ясно, что Ливитт и Уислер зашли на что-то грандиозное. Сегодня информационные технологии относятся ко всему, для чего предприятия используют компьютеры. Информационные технологии — это создание коммуникационных сетей для компании, защита данных и информации, создание и администрирование баз данных, помощь сотрудникам в устранении проблем с их компьютерами или мобильными устройствами или выполнение ряда других работ для обеспечения эффективности и безопасности информационных систем для бизнеса.

Примеры информационных технологий

Когда дело доходит до карьерного роста в сфере информационных технологий, можно привести примеры от крошечных консалтинговых фирм до огромных транснациональных корпораций, от высокотехнологичных специальностей до управленческих лестниц, требующих сильных человеческих навыков. Вот несколько примеров маршрутов, которые вы можете выбрать:

  • Специалист по компьютерной поддержке — Эти должности требуют степени бакалавра и подходят, если вам нравится отвечать на вопросы о компьютерном программном и аппаратном обеспечении, настройке оборудования и обучении пользователей компьютеров.Людям, занимающим эту должность, необходимо хорошо разбираться во многих видах программного обеспечения, включая программы интерфейса баз данных, средства разработки инструментов среды и программного обеспечения операционных систем. По данным BLS, средняя годовая оплата за эту работу составляет 53 000 долларов, и должности в этой сфере растут быстрее, чем в среднем.
  • Администратор сети и компьютерных систем — Эта работа часто требует степени бакалавра в области компьютерных технологий, хотя некоторые работодатели могут запрашивать только степень младшего специалиста или сертификат о высшем образовании.В любом случае, эти рабочие места часто доступны для профессионалов без предшествующего опыта работы в этой области, и BLS сообщает, что в 2018 году они заплатили среднюю зарплату в размере 82000 долларов США. Ежедневные задачи на этой работе могут включать обслуживание оборудования и программного обеспечения компьютерной сети, резервное копирование данных и устранение неполадок в сети. Для выполнения этой работы вам необходимо знать, как использовать программное обеспечение для управления базами данных, а также инструменты для мониторинга сети и разработки веб-платформ.
  • Архитектор компьютерных сетей — Это ступенька вверх по карьерной лестнице для сетевого администратора и обычно требует степени бакалавра и предыдущего опыта в области ИТ. Люди в этой должности проектируют и строят сети, такие как интрасети, локальные сети (LAN) и глобальные сети (WAN). По данным BLS, в 2018 году средняя заработная плата за такую ​​работу составила 109000 долларов. Сетевым архитекторам часто необходимо разбираться в различных программных системах, включая инструменты администрирования, программное обеспечение среды разработки и программы операционных систем. В этой работе также часто присутствует элемент человеческого участия, поскольку сетевым архитекторам может потребоваться работа с клиентами и сотрудниками отдела продаж и маркетинга, чтобы удовлетворить потребности клиентов и убедиться, что учетные записи настроены правильно.
  • Администратор базы данных — Эта быстрорастущая область включает в себя защиту и безопасность данных, таких как финансовая информация и отчеты о доставке клиентов. Рабочие места часто выполняются в специализированных фирмах, которые предоставляют услуги другим компаниям, или в отраслях, требующих обработки больших объемов данных, таких как страхование. По данным BLS, средняя заработная плата за эту работу в 2018 году составила

    долларов. Большинство работодателей ожидают, что кандидаты на вакансии будут иметь степень бакалавра в области информационных или компьютерных дисциплин.Также полезно разбираться в программном обеспечении для управления базами данных, а также в инструментах операционной системы, среде разработки и программном обеспечении веб-платформы, а также в инструментах для планирования ресурсов предприятия.

  • Аналитик компьютерных систем — Эта работа, также известная как системный архитектор, требует понимания как ИТ-систем, так и бизнес-систем. Как и во многих других профессиях, связанных с информационными технологиями, типичный фон для работы — это степень бакалавра в области компьютеров или информатики, но некоторые люди приходят на эту работу после изучения бизнеса или даже гуманитарных наук.Необходимы сильные компьютерные навыки, часто включая инструменты программирования, программное обеспечение для управления базами данных и программное обеспечение среды разработки. В то же время люди, выполняющие эту работу, должны уметь применять компьютерные системы для решения таких проблем управления бизнесом, как рабочий процесс, управление запасами и производственные процессы. По мере того как все больше предприятий переходят на облачные вычисления, работа в этой области будет расти. По данным BLS, в 2018 году средняя заработная плата за эту работу составила 88000 долларов.
  • Аналитик по информационной безопасности — Это одна из самых быстрорастущих вакансий в ИТ, с ожидаемым увеличением на 32% к 2028 году, по данным BLS.Профессионалы на этих должностях защищают сети и системы компании от кибератак. Для этих вакансий обычно требуется степень бакалавра со специализацией, связанной с компьютером, а также некоторый опыт работы в области информационных технологий. Специалистам в этой области необходимо использовать инструменты среды разработки, а также программное обеспечение для мониторинга и управления сетью, а также специальные инструменты безопасности. По данным BLS, в 2018 году средняя заработная плата на этой работе составляла 98000 долларов.

Из этого списка ясно, что должности в ИТ представляют собой высокооплачиваемые, быстрорастущие карьерные пути.Также очевидно, что первый шаг к многим из них — получение степени бакалавра. В контексте высшего образования информатика в основном сосредоточена на программировании и разработке программного обеспечения, в то время как информационные технологии — это изучение компьютерных систем и сетей, связанных с работой бизнеса. Любой из них может стать основой для большой карьеры в этой области. Некоторые студенты могут также выбрать специализацию в определенных областях, связанных с компьютерами, таких как кибербезопасность, или продолжить свое образование, получив степень магистра в смежной области.

Независимо от вашего конкретного пути, мир возможностей в области ИТ, который Ливитт и Уислер увидели в 1958 году, продолжает расти сегодня, и конца этому не видно.

Дейл Стокдык — маркетолог, увлеченный высшим образованием в сфере STEM. Следуйте за ним в Twitter @dalestokdyk или подключитесь к LinkedIn.

Что такое информационные технологии? (+ Использование в бизнесе и жизни)

Когда вы слышите фразу «ИТ», вы, вероятно, думаете о технических специалистах в вашей компании, которые устраняют проблемы с компьютером.

На самом деле ИТ или информационные технологии — это гораздо больше. Согласно Интернет-этимологическому словарю , термин «информационная технология» существует с 1958 года. С каждым годом технологии охватывают все больше и больше нашей повседневной жизни, поэтому то, что когда-то означало ИТ, со временем эволюционировало.

Если вы хотите узнать больше об ИТ, продолжайте читать!

Вам будет сложно найти компанию, которая хотя бы частично не полагается на компьютеры, программное обеспечение ИТ и сети, которые соединяют их в повседневных задачах.Проще говоря, без функционирующих ИТ-систем большинство предприятий и организаций рухнет. Итак, что же такое информационные технологии?

Определение информационных технологий

Информационные технологии, или ИТ, — это изучение или использование компьютеров и телекоммуникаций для хранения, извлечения, передачи или отправки данных.

Термин ИТ обычно используется как синоним компьютеров и их сетей, но он также охватывает другие технологии распространения информации, такие как телевидение и смартфоны.По сути, ИТ относится ко всему, что связано с вычислительными технологиями.

Использование информационных технологий в бизнесе

Независимо от того, работаете ли вы в большом или малом бизнесе, информационные технологии будут играть большую роль в ваших повседневных задачах. Компании склонны использовать ИТ тремя основными способами: для поддержки основных задач обработки информации, для помощи в принятии решений и для поддержки инноваций.

Например, когда дело доходит до информационных процессов, ИТ используются для оптимизации задач — от расчета и печати платежных ведомостей до создания презентаций. ИТ также поддерживает создание веб-сайтов для продуктов и услуг.

Когда дело доходит до принятия решений, предприятиям следует использовать ИТ, чтобы понять такие показатели, как у клиентов есть просроченные счета или когда клиенты демонстрируют, что они бросили корзину для покупок.

Для поддержки инноваций ИТ-инструменты на рабочем месте позволяют постоянно проводить исследования по темам. Подумайте, где бы мы были без Интернета. Честно говоря, это сложно понять, но этот инструмент является жизненно важным аспектом информационных технологий.

Связано: Пополните свой словарный запас с помощью нашего обзора 70+ терминов кибербезопасности, которые необходимо знать, и их определений!

Использование информационных технологий в обществе

Как общество, мы предприняли шаги, чтобы охватить ИТ больше, чем когда-либо прежде. Мы видим это почти везде, но особенно в онлайн-образовании, социальных сетях, смартфонах, создании рабочих мест, сельском хозяйстве и развлечениях.

Один из многих сегментов, которые изменились в нашем обществе, — это введение школ без границ.Благодаря ИТ студенты могут учиться отовсюду, где есть подключение к Интернету, независимо от того, где они находятся и какая тема их интересует. То же самое можно сказать и о тех, кто работает удаленно на своем рабочем месте, поскольку ИТ делают это проще, чем когда-либо прежде.

Информационные технологии также стремительно опережают общество в общении и установлении отношений с другими людьми. Информационные технологии делают все это возможным, будь то общение с друзьями по колледжу на Facebook или поиск любви на Match.com.

Примеры информационных технологий

Независимо от того, находитесь ли вы на обычном рабочем месте или нет, вы обязательно столкнетесь с информационными технологиями и будете использовать их в различных аспектах своей жизни. Некоторые из них, с которыми вы можете столкнуться, включают:

Хотите узнать больше о программном обеспечении для ИТ и его применении в повседневной жизни? Ознакомьтесь с нашим обзором лучшего программного обеспечения для ИТ на рынке!

Работа в сфере информационных технологий

Когда дело доходит до карьерного роста, количество рабочих мест в сфере информационных технологий стремительно растет. Сфера ИТ включает в себя широкий спектр карьерных возможностей, некоторые из которых более популярны, чем другие. Обязанности варьируются от обеспечения безопасности систем и данных до обеспечения работоспособности сетей.

Независимо от должности, те, кто работает в ИТ, должны уметь решать технические проблемы, как большие, так и маленькие.

Не только для технарей

Информационные технологии состоят из нескольких движущихся частей, и без них у нас не было бы некоторых из наших самых любимых продуктов и программ.Если вы технически подкованы или новичок в области технологий, скорее всего, вы не сможете прожить и дня без использования какого-либо элемента информационных технологий.

Хотите узнать больше о тонкостях ИТ? Узнайте все, что вам нужно знать о кибербезопасности, и 13 советов экспертов по кибербезопасности! Затем узнайте все, что вам нужно знать об облачной безопасности.

Что такое информационные технологии? — Отзывы о лучших колледжах

Что такое информационные технологии?

Информационные технологии — это быстро развивающаяся область, которая предлагает надежные позиции для лиц, имеющих как минимум степень бакалавра в области, связанной с ИТ.От инженерии до поддержки, существует ряд специализаций, связанных с различными компонентами информационных технологий, и студенты с солидными техническими навыками, а также способностями к сбору информации и интерпретации данных, вероятно, добьются успеха в этой отрасли.

Область информационных технологий, или ИТ, охватывает поддержку, администрирование и проектирование телекоммуникационных и компьютерных систем. Некоторые должности в этой области включают системных аналитиков, программистов, программистов, специалистов по компьютерной поддержке, а также администраторов сетей и баз данных.Большая часть карьеры в области ИТ связана с операционными и проектными задачами, связанными с программными приложениями, сетями и компонентами компьютерного оборудования. Эксперты по информационным технологиям работают с организациями и предприятиями над установкой и поддержкой жизнеспособных компьютерных сетей, которые будут обеспечивать надежность и эффективность систем. ИТ включает в себя все программное и аппаратное обеспечение, используемое для создания, хранения и доступа к информации. Примеры некоторых технологий, с которыми могут работать ИТ-специалисты, включают Интернет, сети, устройства хранения мультимедиа, базы данных и брандмауэры.

Образовательная информация для начинающих ИТ-специалистов

В большинстве случаев начинающим ИТ-специалистам требуется степень бакалавра в области связанных с технологиями, таких как сети, программирование, управление информационными системами или информатика. Даже без ученой степени опыт работы в службе поддержки может помочь ИТ-специалистам продолжить свою карьеру с помощью профессионального обучения или профессиональной сертификации. Студенты узнают о технической теории, сетях, программировании и компьютерном оборудовании.В зависимости от конкретной специальности студенты могут также узнать об управлении базами данных, системном анализе, компьютерных схемах, разработке веб-сайтов и управлении ИТ. Чтобы занять должность ученого в области компьютерных исследований, студентам, скорее всего, потребуется иметь докторскую степень.

ИТ-сертификаты

Практически все производители программного и аппаратного обеспечения предлагают варианты сертификации, позволяющие ИТ-специалистам продемонстрировать свои знания в определенных областях технологий.Кроме того, существует ряд отраслевых ИТ-сертификатов, которые охватывают продвинутые и фундаментальные знания в области коммуникаций, программного обеспечения и общих аппаратных технологий. Хотя сертификация не всегда необходима для продолжения карьеры в этой области, многие работодатели предпочитают, чтобы соискатели продемонстрировали определенный уровень квалификации. Профессиональные сертификаты могут включать в себя сертифицированного партнера Oracle, сертифицированного Java-программиста Sun, сертификаты CompTIA A +, сертификаты Cisco и экспертную информацию по сертифицированным решениям Microsoft.

Требуемые навыки

Лица, желающие продолжить карьеру в ИТ, должны развить твердое критическое мышление и логические навыки. Должности службы поддержки также требуют, чтобы ИТ-специалисты обладали способностью общаться, слушать и сохранять спокойное, профессиональное поведение, помогая другим. Разработчики сетей, компонентов и компьютеров, такие как ученые и инженеры, также должны иметь возможность видеть не только текущие потребности организации, но и потенциал роста бизнеса и его пользователей.

Карьера в этой области включает специалистов по информатике, сетевых администраторов и инженеров, а также разработчиков программного обеспечения. Согласно данным Бюро статистики труда США, в период с 2014 по 2024 год профессии в области информационных технологий будут расти быстрее, чем в среднем по всем профессиям. Благодаря быстрому росту отрасли, а также средней заработной плате в размере 82860 долларов США в 2016 году, область информационных технологий быстро становится одной из самых востребованных областей для профессионалов с солидными навыками и образованием в области компьютерных и сетевых технологий.

Ресурс по теме: 19 лучших онлайн-партнеров по программам получения степени в области информационных технологий

Эээ, а что на самом деле делает ИТ-специалист?

На протяжении десятилетий ярлык «компьютерный ботаник» был общепринятым стереотипом, синонимом ношения очков в толстой оправе, любящего компьютер: «Вы пробовали перезапустить его?» типа парней. Этот стереотип разыгрывался во всех современных средствах массовой информации — даже Office включал в себя постоянную шутку о невоспетом герое шестого сезона: ИТ-специалисте, имя которого было так легко забыто, что его называли «мужчиной», «спортом» и, в конце концов, « Очки.

Спойлер: Очки, которых на самом деле звали Ник, в конечном итоге показали офису палец и ушли.

В последнее время ИТ-специалистов стали изображать более блестяще. Возьмем, к примеру, Q, причудливого, инновационного компьютерного гения из франшизы James Bond или Фелисити Смоук, изящного кодера / компьютерного хакера из CW Arrow . Конечно, это ступенька выше «безымянного» Ника, но он все еще неточно описывает настоящего ИТ-специалиста .

Что именно делает ИТ-специалист? Почему это так важно и какую пользу вам может принести ИТ-обучение?

Чем занимается ИТ-специалист?

Информационные технологии (ИТ) можно разделить на две дисциплины:

  • Администрирование сетевых систем и ИТ-поддержка
  • Программирование и разработка программного обеспечения

Администрирование сетевых систем

Вы знаете, что коллега, который никогда не сможет остаться подключен к Wi-Fi, или член семьи всегда жалуется на проблемы с компьютером? Если вы системный администратор сети, вы — первое контактное лицо, которое решит проблему (вас также называют «героем»).

Чем занимается системный администратор?

Сетевики умеют решать проблемы и критически мыслить — это люди, ответственные за поддержание компьютерных сетей в актуальном состоянии и их бесперебойную работу. Сетевые системные администраторы предоставляют организациям бесконечные услуги, такие как поддержка пользователей, устранение неполадок, проектирование, установка / обновление и настройка операционных систем и сетевых устройств.

Кроме того, сетевые системные администраторы пользуются большим спросом, поскольку компании и организации вкладывают средства в новые, более быстрые технологии и мобильные сети.

Программирование и разработка программного обеспечения

Это переход в совершенно другую область ИТ. Если вы когда-либо нажимали клавишу F12 во время просмотра веб-страниц, это краткий обзор работы по программированию и разработке программного обеспечения.

Да, и да — — это человек, которые действительно понимают всю эту техническую тарабарщину. Хотите верьте, хотите нет, но с целеустремленностью и хорошей трудовой этикой вы можете стать одним из них.

Чем занимается программист или разработчик программного обеспечения?

Карьера в программировании и разработке программного обеспечения — это обучение написанию кода и поддержке веб-сайтов, приложений и других цифровых платформ.Он включает в себя планирование, управление и внедрение программного обеспечения в компьютерных системах. Здесь часто вступают в игру креативность и талант к дизайну, поскольку программисты создают программное обеспечение с нуля. Разработчики также нуждаются в внимании к деталям — одна буква может сбросить весь объем кода!

Карьерное обучение

Если вы подумываете о карьере в ИТ, вы обнаружите, что у вас будет некоторое представление о каждой отдельной области поля.

Карьерное обучение в ИТ имеет решающее значение, если вы хотите сделать карьеру в области администрирования сетевых систем или программирования и разработки программного обеспечения.Карьерное обучение дает прочную основу и опыт в каждой области, а также гарантирует, что у вас будут инструменты, необходимые для достижения успеха в вашей работе.

IT Career Training также дает вам возможность опередить конкурентов, а это значит, что вы сможете получить работу своей мечты (с зарплатой своей мечты, графиком мечты и преимуществами мечты ). Ознакомьтесь с нашим полным руководством по профессиональному обучению в сфере ИТ и получению степени колледжа здесь.

Если вы хотите начать свою карьеру в качестве ИТ-специалиста, начните здесь.

Что такое ИТ-инфраструктура?

Информационные технологии (ИТ) становятся все более и более важными в современной жизни, поскольку большая часть повседневной жизни стала цифровой.Без ИТ-инфраструктуры, обеспечивающей упорядоченность и оперативность этой информации, большая часть нашего мира перестала бы функционировать. Некоторые из людей, которые следят за тем, чтобы этого не произошло, — ИТ-менеджеры.

В то время как ИТ-менеджеры управляют людьми, они также управляют реальной инфраструктурой и следят за тем, чтобы все работало бесперебойно. Давайте посмотрим, что такое ИТ-инфраструктура и как ИТ-менеджеры сталкиваются с ней на работе.

Как ИТ-инфраструктура сочетается с ИТ-менеджментом?

ИТ-инфраструктура — это различные компоненты, необходимые для работы ИТ и ИТ-операций.К ним относятся программное обеспечение, составное оборудование, сетевые службы и ресурсы. Инфраструктура позволяет организациям предоставлять услуги и решения клиентам, партнерам и сотрудникам. Его можно развернуть на собственных объектах или у сторонних поставщиков услуг.

Хорошо спроектированная инфраструктура информационных систем основывается на последовательной реализации, которая поддерживает быстрые изменения. В свою очередь, организации могут использовать систему для обеспечения гибкости, что имеет жизненно важное значение для реагирования на новые деловые или административные инициативы.Вся система управляется множеством специалистов.

Глобализация ставит новые задачи перед ИТ-менеджерами, которые должны внедрять сложную инфраструктуру, выходящую за многие национальные границы. Процесс внедрения требует тщательного планирования для обеспечения согласованности. Хорошая инфраструктура информационных технологий поддерживает корпоративные инициативы, приобретения, слияния и преобразования. Система играет важную роль, когда дело доходит до повышения операционной эффективности и создания значимых вариантов на будущее.

Ключевые компоненты ИТ-инфраструктуры

Некоторые из ключевых компонентов информационных систем включают:

  • Аппаратное обеспечение — включает маршрутизаторы, коммутаторы, центры обработки данных, серверы, концентраторы, компьютеры и многое другое.
  • Сеть — охватывает брандмауэры и безопасность, подключение к Интернету и поддержку сети.
  • Платформы операционных систем (ОС) — обычно преобладают системы Windows и Linux. Программное обеспечение управляет деятельностью системы и ресурсами.
  • Программное обеспечение — включает в себя различные типы приложений для повышения производительности. Хорошими примерами являются программы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) и планирования ресурсов предприятия (ERP).

Максимальное использование ИТ-инфраструктуры

ИТ-специалисты используют инфраструктуру для повышения доступности, использования и производительности системных ресурсов. Максимизация виртуализации включает в себя широкий спектр компонентов, таких как хранилище, сеть, серверы и устройства безопасности.В некоторых случаях техническим специалистам требуется расширить развертывание новейшего гиперконвергентного оборудования и других устройств.

Виртуализация предназначена для использования аппаратных ресурсов с одного компьютера на нескольких машинах. ИТ-специалисты исключают возможность конфликта, изолируя виртуальные машины. Обширная виртуализация дает ряд преимуществ, включая упрощение управления и повышение доступности приложений.

Квалифицированные и сертифицированные специалисты по информационным технологиям могут сформулировать эффективные стратегии виртуализации.Правильная реализация обеспечивает лучшие решения, оптимизирующие деятельность организации.

Компаниям среднего размера могут потребоваться системы, охватывающие широкий географический регион. Инфраструктура также должна поддерживать различные методы доступа и протоколы связи. Более широкие вычислительные сети (WAN), локальные сети (LAN) и Интернет играют важную роль в оптимальном функционировании систем.

Использование навыков управления ИТ-инфраструктурой

Как ИТ-менеджер, можно ожидать, что вы будете использовать глубокие знания и технические навыки для обеспечения правильного функционирования систем. В повседневные обязанности входит проверка работоспособности серверов и других компонентов. Эта роль также включает в себя настройку сети и обеспечение подключения на всех компьютерах. Компоненты оборудования требуют регулярного обновления.

Вам может быть поручено устранить неполадки в сети в случае сбоя системы. Проектирование сетей — еще одна распространенная задача, требующая навыков критического мышления. Часто жизнеспособность бизнес-операций зависит от бесперебойной работы ИТ-инфраструктуры.В конечном итоге, вы обязаны поддерживать связь между всеми отделами.

Безопасность в ИТ-инфраструктуре

Безопасность в сетевой среде является жизненно важным аспектом. Это обеспечивает бесперебойное подключение к Интернету и межофисную связь. Кроме того, безопасная сеть защищает конфиденциальную информацию.

Некоторые из жизненно важных навыков в этой области включают способность оценивать производительность системы и сети. Коммуникативные навыки также являются ключом к обеспечению беспрепятственного обмена информацией между ИТ-персоналом, руководством и персоналом, не связанным с ИТ.Информация о сложных технических процессах должна быть понятной, особенно для нетехнического персонала.

Как специалист по управлению ИТ, вы тесно сотрудничаете с другими менеджерами и сотрудниками, чтобы обеспечить соответствие систем эксплуатационным требованиям.

Навыки начального уровня, необходимые для успеха

Для успешной карьеры вам необходимо продемонстрировать исключительные способности решать проблемы. Управление инфраструктурой влечет за собой решение проблем в самых разных средах.Задачи по устранению неполадок обычно решаются в кратчайшие сроки. В этой области ценно возможность управлять как облачной, так и внутренней инфраструктурой информационных технологий.

Некоторые из основных обязанностей начального уровня включают:

  • Администрирование разрешений и общих ресурсов для файлов
  • Управление системой мониторинга работоспособности
  • Администрирование корпоративного фильтра спама
  • Управление ротацией лент для резервного копирования системы
  • Обработка начального процесса ( от начала до конца)
  • Регулярно чистить и проверять активный каталог
  • Администрировать системы контроля доступа к группам
  • Вести документацию по конфигурациям инфраструктуры

Вам могут быть поручены услуги поддержки эскалации в рамках службы поддержки. Задача требует подробных знаний о проблемах с сервером и настольным компьютером. Компании с несколькими филиалами часто создают горячие линии для ИТ-специалистов, предназначенные для оказания помощи ИТ-отделам филиалов, а также нетехническому персоналу или клиентам.

Вам интересно узнать о сфере управления ИТ? Если вы хотите получить степень бакалавра наук в области делового администрирования со специализацией в области управления ИТ, рассмотрите возможность получения степени в ECPI University. Свяжитесь с дружелюбным консультантом по приему сегодня, чтобы узнать больше.

Это может быть Лучшее решение, которое вы когда-либо принимали !

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Университет ECPI не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой образовательной программы, которую мы предлагаем. Веб-сайт ECPI University публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в домене ECPI.edu; однако гарантия точности не дается.Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о прибыльном трудоустройстве — Управление ИТ — бакалавр

Для получения дополнительной информации об университете ECPI или любой из наших программ щелкните здесь: http://www.ecpi.edu/ или http: // ow.ly/Ca1ya.

В чем разница между «это» и «его»?

Все нормально. На самом деле, ничего страшного, если вы можете спутать с с апострофом между t и s и с без какого-либо апострофа.Грамматика английского языка сложна, и ее правописание нисколько не облегчает задачу.

Смешивание с и с является чрезвычайно распространенной ошибкой. Итак, давайте разберем их.

Что означают это и это ?

Перво-наперво, это — это местоимение среднего рода единственного числа в третьем лице, используемое (среди прочего) для обозначения неодушевленных вещей или идей.

Итак, главный вывод:

  • Его является притяжательной формой местоимения it , что означает принадлежащих ему .
  • I t означает — сокращение слов , это или , в нем . (Интересно, что на самом деле мы не заключаем , это , было в , это .)

Если вы пытаетесь выяснить, следует ли писать , это , или , это , замените на или на . Если предложение имеет смысл с любой из этих замен, используйте , это . Если полученное предложение не имеет смысла, вам нужно его.

Как использовать это

Это является сокращением слов , это , и — это , или , это и . Сокращение — это сокращенная форма слова или группы слов (мы любим смешивать звуки, когда говорим), при этом пропущенные буквы часто заменяются в письменном английском апострофом, как это делает для и в — это , а га — часть из га с.

Готовы проверить свою смекалку на , и ? Тогда пройди эту викторину!

Давайте посмотрим на несколько примеров:

  • Она потеряла телефон, но думает, что он в машине.

Правильно ли мы использовали да , это ? Да, если мы выпишем , то это будет полностью: Она потеряла свой телефон, но думает, что он в ее машине.

  • «Завтра утром ваши родители приезжают в город», — сказала Джесс.«Нам нужно убрать дом, и это нужно сделать сегодня».

В данном случае , это , контракт с , он получил .

Еще один:

  • Рад вас видеть! Мы так давно не встречались.

У нас тут двойной удар. Давайте расторгнем наш , он будет : Как приятно вас видеть! Мы так давно не встречались. Имейте в виду, что использование сокращений, как таковых, не рекомендуется в формальных контекстах письма.

Как использовать его

Его является притяжательной формой от до , используется для обозначения владения, собственности, принадлежности и т. Д.

Английский язык обычно использует апострофы для обозначения владения, например велосипед Мэри (велосипед, принадлежащий Мэри) и львиный рык (рык львов). Но, что сбивает с толку, английский язык не использует апострофы при указании владения личными местоимениями: ваше , наше , их , его , ее и… его .

Причина, по которой мы не используем апостроф для обозначения притяжательного падежа, длинная и сложная, но вот несколько забавных фактов:

  • Когда-то в английском языке мы использовали его для притяжательной формы это . (Это совсем не озадачило.)
  • Использование , вместо притяжательной формы , началось в 1500-х годах.
  • После этого мы обычно писали , это , чтобы показать его владение, вместо это , но это стало нестандартным в 1800-х годах, вероятно, из-за влияния таких местоимений, как ваше , ее и т. Д.

Пример времени:

  • Отель повысил цены.

Давайте попробуем наше правило и заменим на . «Отель повысил ставки». Теперь это не имеет смысла. Это говорит о том, что цены принадлежат отелю.

Другие примеры:

  • Автомобиль нуждался в ремонте тормозов.
  • Дом хоть и старый, но действительно имеет свое очарование.
  • На своем последнем собрании организация
  • В целом фильм мне не понравился, хотя визуальное оформление было потрясающим.

И никогда не

Еще одно правило, о котором следует помнить: его ’ с апострофом после s всегда неверно. Апостроф никогда не следует за s . Приятно иметь возможность сказать «никогда» для правила грамматики английского языка. Это нечасто. (Видите, что мы там делали?)

Что такое программное обеспечение с открытым исходным кодом?

Термин «открытый исходный код» относится к тому, что люди могут изменять и публиковать, потому что его дизайн является общедоступным.

Термин возник в контексте разработки программного обеспечения для обозначения особого подхода к созданию компьютерных программ. Однако сегодня «открытый исходный код» означает более широкий набор ценностей — то, что мы называем «подходом с открытым исходным кодом». Проекты, продукты или инициативы с открытым исходным кодом охватывают и приветствуют принципы открытого обмена, совместного участия, быстрого прототипирования, прозрачности, меритократии и развития, ориентированного на сообщества.

Что такое программное обеспечение с открытым исходным кодом?

Программное обеспечение с открытым исходным кодом — это программное обеспечение с исходным кодом, которое каждый может проверять, изменять и улучшать.

«Исходный код» — это часть программного обеспечения, которую большинство пользователей компьютеров никогда не видит; это код, которым компьютерные программисты могут манипулировать, чтобы изменить то, как работает часть программного обеспечения — «программа» или «приложение». Программисты, у которых есть доступ к исходному коду компьютерной программы, могут улучшить эту программу, добавляя к ней функции или исправляя части, которые не всегда работают правильно.

В чем разница между программным обеспечением с открытым исходным кодом и другими типами программного обеспечения?

Некоторое программное обеспечение имеет исходный код, который может изменять только человек, группа или организация, создавшие его и сохраняющие исключительный контроль над ним.Люди называют такие программы «проприетарными» или «закрытыми» программами.

Только оригинальные авторы проприетарного программного обеспечения могут законно копировать, проверять и изменять это программное обеспечение. А чтобы использовать проприетарное программное обеспечение, пользователи компьютеров должны согласиться (обычно подписывая лицензию, отображаемую при первом запуске этого программного обеспечения), что они не будут делать ничего с программным обеспечением, которое авторы программного обеспечения прямо не разрешили. Microsoft Office и Adobe Photoshop являются примерами проприетарного программного обеспечения.

Программное обеспечение с открытым исходным кодом отличается. Его авторы делают его исходный код доступным для других, кто хотел бы просмотреть этот код, скопировать его, изучить его, изменить или поделиться им. LibreOffice и GNU Image Manipulation Program являются примерами программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Как и в случае с проприетарным программным обеспечением, пользователи должны принять условия лицензии, когда они используют программное обеспечение с открытым исходным кодом, но юридические условия лицензий с открытым исходным кодом сильно отличаются от таковых для проприетарных лицензий.

Лицензии с открытым исходным кодом влияют на то, как люди могут использовать, изучать, изменять и распространять программное обеспечение. Как правило, лицензии с открытым исходным кодом предоставляют пользователям компьютеров разрешение использовать программное обеспечение с открытым исходным кодом для любых целей. Некоторые лицензии с открытым исходным кодом — то, что некоторые люди называют лицензиями с «авторским левом» — предусматривают, что любой, кто выпускает модифицированную программу с открытым исходным кодом, должен также выпустить исходный код этой программы вместе с ней. Более того, некоторые лицензии с открытым исходным кодом предусматривают, что любой, кто изменяет программу и делится ею с другими, должен также делиться исходным кодом этой программы без взимания за нее лицензионного сбора.

По замыслу, лицензии на программное обеспечение с открытым исходным кодом способствуют сотрудничеству и совместному использованию, поскольку они позволяют другим людям вносить изменения в исходный код и включать эти изменения в свои собственные проекты. Они побуждают компьютерных программистов получать доступ, просматривать и изменять программное обеспечение с открытым исходным кодом в любое время, если они позволяют другим делать то же самое, когда они делятся своей работой.

Программное обеспечение с открытым исходным кодом важно только для компьютерных программистов?

Нет. Технология с открытым исходным кодом и мышление с открытым исходным кодом приносят пользу как программистам, так и непрограммистам.

Поскольку первые изобретатели строили большую часть Интернета на основе технологий с открытым исходным кодом, таких как операционная система Linux и приложение веб-сервера Apache, любой, кто пользуется Интернетом, сегодня извлекает выгоду из программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Каждый раз, когда пользователи компьютеров просматривают веб-страницы, проверяют электронную почту, общаются с друзьями, транслируют музыку в потоковом режиме или играют в многопользовательские видеоигры, их компьютеры, мобильные телефоны или игровые консоли подключаются к глобальной сети компьютеров, используя программное обеспечение с открытым исходным кодом для маршрутизации и передачи свои данные на «локальные» устройства, которые находятся перед ними.Компьютеры, которые выполняют всю эту важную работу, обычно расположены в отдаленных местах, которые пользователи фактически не видят или не могут получить физический доступ — вот почему некоторые люди называют эти компьютеры «удаленными компьютерами».

Люди все чаще полагаются на удаленные компьютеры при выполнении задач, которые в противном случае они могли бы выполнять на своих локальных устройствах. Например, они могут использовать программное обеспечение для онлайн-обработки текста, управления электронной почтой и редактирования изображений, которое они не устанавливают и не запускают на своих персональных компьютерах.Вместо этого они просто получают доступ к этим программам на удаленных компьютерах с помощью веб-браузера или приложения для мобильного телефона. Когда они это делают, они занимаются «удаленными вычислениями».

Некоторые люди называют удаленные вычисления «облачными вычислениями», потому что они включают в себя действия (такие как хранение файлов, обмен фотографиями или просмотр видео), которые включают не только локальные устройства, но и глобальную сеть удаленных компьютеров, которые формируют вокруг них «атмосферу».

Облачные вычисления становятся все более важным аспектом повседневной жизни с подключенными к Интернету устройствами.Некоторые приложения для облачных вычислений, например Google Apps, являются проприетарными. Другие, такие как ownCloud и Nextcloud, имеют открытый исходный код.

Приложения облачных вычислений работают «поверх» дополнительного программного обеспечения, которое помогает им работать бесперебойно и эффективно, поэтому люди часто говорят, что программное обеспечение, выполняющееся «под» приложениями облачных вычислений, действует как «платформа» для этих приложений. Платформы облачных вычислений могут быть с открытым или закрытым кодом. OpenStack — это пример платформы облачных вычислений с открытым исходным кодом.

Почему люди предпочитают использовать программное обеспечение с открытым исходным кодом?

Люди предпочитают программное обеспечение с открытым исходным кодом несвободному программному обеспечению по ряду причин, в том числе:

Контроль. Многие люди предпочитают программное обеспечение с открытым исходным кодом, потому что у них есть больший контроль над этим типом программного обеспечения. Они могут изучить код, чтобы убедиться, что он не делает того, чего они не хотят, и могут изменить его части, которые им не нравятся. Пользователи, не являющиеся программистами, также получают выгоду от программного обеспечения с открытым исходным кодом, потому что они могут использовать это программное обеспечение для любых целей, которые они пожелают, а не просто так, как кто-то думает, что они должны.

Обучение. Другим людям нравится программное обеспечение с открытым исходным кодом, потому что оно помогает им стать лучшими программистами. Поскольку открытый исходный код общедоступен, студенты могут легко изучать его по мере того, как они учатся создавать лучшее программное обеспечение. Студенты также могут делиться своей работой с другими, предлагая комментарии и критику по мере развития своих навыков. Когда люди обнаруживают ошибки в исходном коде программ, они могут поделиться этими ошибками с другими, чтобы помочь им самим избежать тех же ошибок.

Безопасность. Некоторые люди предпочитают программное обеспечение с открытым исходным кодом, поскольку они считают его более безопасным и стабильным, чем проприетарное программное обеспечение. Поскольку любой может просматривать и изменять программное обеспечение с открытым исходным кодом, кто-то может обнаружить и исправить ошибки или упущения, которые могли упустить оригинальные авторы программы. И поскольку так много программистов могут работать над частью программного обеспечения с открытым исходным кодом, не спрашивая разрешения у авторов, они могут исправлять, обновлять и обновлять программное обеспечение с открытым исходным кодом быстрее, чем проприетарное программное обеспечение.

Устойчивость. Многие пользователи предпочитают программное обеспечение с открытым исходным кодом проприетарному программному обеспечению для важных, долгосрочных проектов. Поскольку программисты публично распространяют исходный код программного обеспечения с открытым исходным кодом, пользователи, полагающиеся на это программное обеспечение для критически важных задач, могут быть уверены, что их инструменты не исчезнут или не выйдут из строя, если их первоначальные создатели перестанут над ними работать. Кроме того, программное обеспечение с открытым исходным кодом имеет тенденцию как включать, так и работать в соответствии с открытыми стандартами.

Сообщество. Программное обеспечение с открытым исходным кодом часто вдохновляет сообщество пользователей и разработчиков на создание вокруг себя. Это не уникально для открытого исходного кода; многие популярные приложения являются предметом встреч и групп пользователей. Но в случае с открытым исходным кодом сообщество — это не просто фанатская база, которая покупается (эмоционально или финансово) на элитную группу пользователей; это люди, которые производят, тестируют, используют, продвигают и в конечном итоге влияют на программное обеспечение, которое им нравится.

Разве «открытый исходный код» не означает, что что-то бесплатное?

№Это распространенное заблуждение относительно того, что подразумевается под «открытым исходным кодом», и значение этой концепции не только экономическое.

Программисты с открытым исходным кодом могут брать деньги за программное обеспечение с открытым исходным кодом, которое они создают или в которое они вносят. Но в некоторых случаях, поскольку лицензия с открытым исходным кодом может потребовать от них выпуска своего исходного кода при продаже программного обеспечения другим, некоторые программисты обнаруживают, что взимание с пользователей денег за программные услуги и поддержку (а не за само программное обеспечение) является более прибыльным. .Таким образом, их программное обеспечение остается бесплатным, и они зарабатывают деньги, помогая другим устанавливать, использовать и устранять неполадки.

Хотя некоторое программное обеспечение с открытым исходным кодом может быть бесплатным, навыки программирования и устранения неполадок программного обеспечения с открытым исходным кодом могут быть весьма ценными. Многие работодатели специально стремятся нанять программистов, имеющих опыт работы с программным обеспечением с открытым исходным кодом.

Что такое открытый исходный код «помимо программного обеспечения»?

В Opensource.com нам нравится говорить, что нас интересуют способы применения ценностей и принципов открытого исходного кода в мире помимо программного обеспечения .Нам нравится думать об открытом исходном коде не только как о способе разработки и лицензирования компьютерного программного обеспечения, но и как об отношении .

Подходить ко всем аспектам жизни «открытым исходным кодом» означает выражать готовность делиться, сотрудничать с другими прозрачными способами (чтобы другие тоже могли смотреть и присоединяться), принимать неудачи как средство улучшения и ожидать — даже поощрение — все остальные делают то же самое.

Это также означает обязательство играть активную роль в улучшении мира, что возможно только тогда, когда каждый имеет доступ к тому, как устроен этот мир.

Мир полон «исходного кода» — чертежей, рецептов, правил — которые направляют и формируют то, как мы думаем и действуем в нем. Мы считаем, что этот базовый код (независимо от его формы) должен быть открытым, доступным и совместно используемым, поэтому многие люди могут приложить руку к его изменению к лучшему.

Здесь мы рассказываем истории о влиянии ценностей открытого исходного кода на все области жизни — науку, образование, правительство, производство, здравоохранение, право и организационную динамику. Мы — сообщество, стремящееся рассказать другим, что путь с открытым исходным кодом — это лучший способ для , потому что любовь к открытому исходному тексту ничем не отличается: лучше, когда им делятся.

Где я могу узнать больше об открытом исходном коде?

Мы собрали несколько ресурсов, которые помогут вам узнать больше об открытом исходном коде. Мы рекомендуем вам прочитать наши часто задаваемые вопросы с открытым исходным кодом, практические руководства и учебные пособия, чтобы начать работу.

.
28Июн

Новый логан габариты: Технические характеристики Renault Logan 2019-2021

Renault Logan 2022 — фото и цена, характеристики Рено Логан 3 в новом кузове

Ранее в сети появились официальные фото нового семейства Логан / Сандеро третьего поколения, а теперь французы распространили практически все подробности о линейке моделей. Продажи автомобилей на европейском рынке стартуют в декабре двадцатого, правда, речь идет о машинах под маркой Dacia.

Что касается внешности, то если первый Логан откровенно был «гадким утенком», а второй стал просто нормальным, то машина третьей генерации вполне претендует на звание симпатичной. В компании полностью изменили дизайн модели, сделав облик более гармоничным и вполне современным.

Модельный ряд Renault

Автомобиль выделяется крупной головной оптикой с красивыми светодиодными ДХО, а также вписанной в единый ансамбль решеткой радиатора, как это сделано на последних легковых моделях марки Volkswagen. В профиль Логан 2022 года щеголяет рельефными крыльями, изогнутой подоконной линией в районе задних стоек, крышей плавно перетекающей в короткую крышку багажника и переехавшей назад антенне.

Корма примечательна фонарями с иным рисунком, при этом вседорожный Sandero Stepway 2021 дополнительно отличается от обычного хэтчбека иными бамперами, более рельефным капотом, молдингами на дверях, защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова и массивными рейлингами на крыше.

Салон семейства Dacia Logan / Sandero 2022 нового поколения также полностью преобразился. Здесь другая передняя панель со слегка развернутой в сторону водителя центральной консолью. Ревизии подверглись руль и щиток приборов, в базе идет система «Media Control» с парой динамикой, а также креплением для гаджета, USB-разъемом и поддержкой Bluetooth.

Опционально предложена система «Media Display» с 8,0-дюймовым тачкрином и проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а для топовых версий модели дополнительно предусмотрен штатный навигатор и указанные выше протоколы, но уже подключаемые беспроводным способом. Для хэтчбеков впервые за доплату стал доступен люк в крыше.

Европейские машины перебрались с откровенно устаревшей «тележки» B0 на современное шасси CMF (используется на семействе Клио), при этом спереди здесь идут стойки McPherson, но сзади по прежнему осталась полузависимая подвеска, плюс на задней оси сохранились барабанные тормоза. Зато вместо гидроусилителя теперь идет электрический узел — так что усилие на руле удалось снизить разом на 36%.

В компании решили полностью отказаться от дизельных движков для моделей — да, в Европе на Логаны и Сандеро раньше ставили моторы на тяжелом топливе. Теперь под капотом только бензиновые трехцилиндровые агрегаты: базовым является 1,0-литровый SCe со скромной отдачей в 65 л.с., а пару ему составляет 90-сильный турбированный TCe аналогичного рабочего объема. Плюс есть еще и газовый вариант Eco-G, работающий на пропане и развивающий целых 100 л.с.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Начальный мотор сочетается исключительно а паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, тогда как турбированный вариант можно заказать как с МКПП (правда, на шесть ступеней), так и с вариатором, а газовому положена только механика. Все движки в базе оснащены системой «старт/стоп», при этом запас хода с полным баком (50 л бензина или 40 л газа) может достигать впечатляющие 1 300 километров.

По сравнению с предшественником, новый кузов Dacia Logan 2021 получился немного длиннее и ниже, но при этом значительно шире. Габаритная длина четырехдверки составила 4 396 мм (+ 38), величина колесной базы равна 2 649 (+ 14), ширина — 1 848 (+ 115), высота — 1 501 (- 16), объем багажника вырос с 510 до 528 литров (погрузочная высота уменьшена на 19 мм), дорожный просвет заявлен на уровне 161 миллиметр (162 на хэтчбеке Сандеро).

Длина пятидверного Сандеро 2022 составляет 4 088 мм (+ 19), колесная база здесь чуть короче, чем на Логане, но длиннее, чем на прежней версии — 2 604 (+ 15), ширина аналогичная — 1 848, при этом клиренс вседорожного Sandero Stepway составляет 201 миллиметров (при полной нагрузке 174). Объем багажника хэтчбека — 310 литров, плюс 18 л в подполье, а топовые версии отныне обзавелись электроприводом крышки багажника.

Использование новой платформы позволило оснастить машины современными системами безопасности. К примеру, уже в базе европейским моделям положены шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжителями (как спереди, так и сзади,), функция автоматического торможения, работающая на скорости до 170 км/ч, а также мониторинг «слепых» зон. Кроме того, руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), а расстояние между передними спинками и задним диваном в салоне выросло на 42 мм.

Как уже сообщалось выше — начало продаж моделей в Старом свете запланировано на декабрь 2020-го, комплектации и цены пока не озвучены. Известно, что в списке опций значатся климат-контроль, датчик дождя, передние и задние парктроники, электрический ручник, камера заднего вида и пр.

К сожалению, в России в ближайшее время новые Логаны и Сандеро мы не увидим. Во-первых, машины второго поколения у нас появились с задержкой в целых два года, так что и в на раз быстрее явно не получится (к примеру, Дастер второго поколения в России до сих пор не представлен, а ведь ему уже три года). Во-вторых, российские версии моделей будут заметно отличаться от европейских, возможно, они так и останутся на старом шасси и с прежними моторами. Иначе — они стали бы намного дороже.

Logan

Sandero

Sandero Stepway

Видео

Представлены совершенно новые Logan и Sandero

Спустя три недели после публикации первых фотографий новых Logan, Sandero и Sandero Stepway компания Dacia рассекретила семейство третьего поколения полностью. Румынский производитель проделал действительно большую работу, в значительной степени осовременив популярную линейку, но остался верен ключевому принципу: максимум практичности за разумные деньги. Впрочем, как раз цены пока не раскрыли – но в остальном секретов почти не осталось.

Как и предполагалось, «Дачии» перевели на платформу CMF-B – ту же, что у Nissan Juke, Renault Clio или новейшей европейской «Арканы». В результате автомобили стали легче, но при этом прочнее и жестче. Компания обещает европейским покупателям улучшенные аэродинамику, управляемость и топливную экономичность, соответствие более строгим правилам краш-тестов и увеличенную (правда, не уточняется – насколько) колесную базу.

19 Фотографии

Седан стал на 3,6 сантиметра длиннее. В сочетании с новыми линиями крыши, бокового остекления и укороченным задним свесом это придает машине более динамичный облик. Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 42 мм, а объем багажника – на 18 литров (до 528 литров). Для грузового отсека предусмотрен органайзер, позволяющий разделить его на четыре части разного размера.

26 Фотографии

Хетчбэк сохранил примерно те же габариты и дорожный просвет в 133 мм, но с новым дизайном смотрится более приземисто, в том числе – за счет расширенной колеи. У псевдокроссовера клиренс составляет 174 мм. Помимо бамперов, радиаторной решетки, мощных крыльев и рейлингов на крыше Stepway отличается от обычного Sandero более рельефным капотом. Оба хэтча имеют 328-литровый багажник.

28 Фотографии

Всем новым моделям по умолчанию положены светодиодная оптика с Y-образной графикой, электроусилитель руля, более комфортные передние сиденья, шесть подушек безопасности, система экстренных вызовов. Также в зависимости от рынка в качестве стандартного либо опционального оборудования будут предлагаться:

  • система экстренного торможения;
  • контроль слепых зон;
  • парковочный ассистент с передними и задними датчиками и камерой заднего вида;
  • система помощи при трогании на подъеме;
  • электромеханический стояночный тормоз;
  • подогрев передних сидений;
  • климат-контроль;
  • стеклянный люк с электроприводом (для Sandero).

Мультимедийных систем будет три. Базовый уровень – это Media Control, то есть ваш собственный смартфон с соответствующим приложением от Dacia, возможность подключения по Bluetooth или USB, пара динамиков и 3,5-дюймовый TFT-дисплей на приборной панели. Далее идет Media Display с полноценным восьмидюймовым тачскрином, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и четырьмя динамиками. Топовый уровень – Media Nav с навигацией, беспроводной интеграцией смартфонов и по меньшей мере шестью динамиками.

Вопреки слухам, 1,5-литровый дизель dCi из линейки исчез, поэтому новые «Дачии» будут предлагаться только с трехцилиндровыми бензиновыми агрегатами. Все они оснащены системой Start-Stop, все соответствуют стандарту Euro 6D. Младшим седану и хетчбэку (но не Stepway) положен литровый 65-сильный атмосферник SCe 65 с пятиступенчатой механикой. Далее идет 90-сильный турбомотор TCe 90, который может сочетаться с шестиступенчатой механикой или новым вариатором, пришедшим на смену роботу Easy’R. В компании говорят, что замена трансмиссии позволила снизить выбросы CO2 для Logan и Sandero на 11%, а для Sandero Stepway – на 4%.

На вершине диапазона расположился двухтопливный TCe 100 Eco-G с шестиступенчатой механикой, работающий и на бензине, и на сжиженном газе (LPG). 50-литровый баллон газа и бензобак аналогичного объема позволяют новому Dacia Sandero преодолеть на одной заправке 1300 километров.

В российском офисе Renault премьеры «Дачии» не комментируют. В любом случае, до нашего рынка Logan и Sandero нового поколения доберутся нескоро, и при этом будут заметно отличаться от европейских моделей.

Сменивший имя новый Renault Logan: первые фото салона и подробности

От модели под румынской маркой «четырехдверка» Рено отличилась не только названием, но и дизайном. А вот габариты у машин совпадают.

Европейские седан Dacia Logan и хэтчбек Sandero перешли в новое поколение в прошлом году, они переехали с платформы B0 на «тележку» CMF-B. А в марте 2021-го свежую «четырехдверку» показала и материнская Renault: модель пока анонсирована только для Турции, причем там она сменила еще и имя – теперь это Taliant. К слову, предыдущий турецкий седан тоже вовсе не Логан, а Symbol. Облик новинки непосредственно бренда Рено раскрыли в минувшем месяце, теперь же местное подразделение поделилось первыми фото интерьера и кое-какими подробностями.

Внешне турецкий Taliant довольно серьезно отличается от «старосветского» Dacia Logan. Так, модели Renault достались иные капот, радиаторная решетка и бамперы, фары сделали в фирменном стиле французского бренда (у них появились светодиодные загогулины дневных ходовых огней), а бока у «четырехдверки» не такие раздутые, как у Dacia. Задние фонари тоже другие – с секциями, заплывающими на крышку багажника.

Несмотря на разницу в дизайне, размеры у машин идентичны: длина равна 4396 мм, ширина – 1848 мм, высота – 1501 мм, колесная база – 2649 мм. Объем багажника пока не назван, но и он наверняка такой же, как у нового седана Dacia (528 литров). Для сравнения, габариты прежнего Renault Symbol для Турции: 4354/1733/1517 мм, расстояние между осями – 2635 мм, объем грузового отсека – 510 литров.

В салоне Renault Taliant – иная передняя панель, хотя она тоже «многослойная». Также седан Рено получил другие рулевое колесо и дефлекторы обдува, чуть иначе оформлена центральная консоль. У Taliant вроде бы нет климат-контроля – в шайбах отсутствуют экранчики (у Dacia они имеются), но не исключено, что перед нами просто не самая богатая комплектация. А вот мультимедиа-система почти такая же, как у европейского седана: с «парящим» 8-дюймовым тачскрином и возможностью беспроводного подключения к Apple CarPlay (у Dacia есть и Android Auto, но для Турции это приложение не заявлено), осталось и крепление для телефона. Еще Renault Taliant обещаны вариатор X-Tronic и электрический «ручник».

О моторах пока ни слова. Прежний Renault Symbol в Турции доступен с бензиновой 900-кубовой «турботройкой» TCe мощностью 90 л.с. и четырехцилиндровым дизелем 1.5 Blue dCi мощностью 95 л.с., оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой». Новый Dacia Logan в Европе предложен с бензиновыми трехцилиндровыми же «атмосферником» 1.0 SCe (65 л.с.) и турбомотором 1.0 TCe (90 л.с.), первый работает в паре с 5МКП, второму положены 6МКП или вариатор. Также европейцы могут выбрать газовую 100-сильную модификацию.

Dacia Logan нового поколения

1 / 3

Dacia Logan нового поколения

2 / 3

Dacia Logan нового поколения

3 / 3

На турецкий рынок новый Renault Taliant выйдет нынешним летом. В компании пока не сообщали, появится ли «четырехдверка» с таким именем в других странах. Что же касается России, то наш Логан вряд ли сменит поколение в ближайшее время.

цена, фото, характеристики, видео Логан 3

Авто новости

Просмотров 1.3k. Опубликовано

Renault презентовала седан Logan третьего поколения. Технические характеристики, видео, фотографии и цены нового Логан 2021 модельного года.

Румынское дочернее предприятие Renault представило новое третье поколение седана Logan 2021 модельного года. Автомобиль получил новый дизайн экстерьера, расширенный набор систем безопасности и лишился турбодизеля 1.5.

В экстерьере новинки выделяется крупная головная оптика со светодиодными ДХО, новая решетка радиатора, изогнутой подоконной линией в районе задних стоек, рельефными крыльями, крышей плавно перетекающей в короткую крышку багажника и переехавшей назад антенне.

Фото нового Рено Логан 2021 года

Модель построена на новой модульной платформе CMF. Габаритные размеры рестайлингового седана увеличились и составляют: длина — 4396 мм (+36 мм), ширина — 1848 мм (+115 мм) и высота — 1501 мм (-10 мм). Величина колесной базы — 2649 мм. Объем багажника — 528 литров.

фото сбоку

Технические характеристики Renault Logan 2021

В европейских странах обновленный седан будет предлагаться в следующих модификациях:

  • Версия с 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 65 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой механической КПП;
  • Модификация с 1,0-литровым бензиновым агрегатом, форсированным до 90 л.с. Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором.
  • 100-сильный вариант 1,0-литрового двигателя с битопливной конфигурацией — может работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан). Эта версия агрегатируется только с 6-скоростной механической «коробкой».

Дизельные двигатели в линейке силовых агрегатов нового Рено Логан 2021 вообще отсутствуют.

фото салона Logan 3 поколения

В салоне автомобиля имеется руль с регулировкой колонки по высоте и вылету, измененная приборная панель, мультимедийная система Media Display с 8-мидюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (доступен в качестве опции).

Видео

Цена Renault Logan 2021. Начало продаж

Информации о комплектациях и ценах нового Рено Логан 2021 пока нет. В Европе продажи начнутся в начале 2021 года. Когда автомобиль доберется до России, пока неизвестно.

В оснащение новинки будут входить шесть подушек безопасности, ассистент экстренного торможения и SOS-система eCall (европейский аналог «Эры-Глонасс»).

Logan и Sandero нового поколения вышли под брендом Dacia

Компания Dacia, принадлежащая Renault, представила новое поколение Logan, Sandero и Sandero Stepway, сообщает motor. ru. Бюджетные модели перебрались на современную платформу, изменились внутри и снаружи, а из линейки двигателей исчез вариант с турбодизелем 1.5.

В основе Logan и Sandero теперь лежит архитектура CMF-B, на которой, в частности, построен европейский Renault Clio. Габариты Logan изменились: он вытянулся в длину на 50 миллиметров, до 4396 миллиметров, а ширина отныне равна 1848 миллиметрам вместо прежних 1733. Расстояние между колесами составляет 2649 миллиметров, что на 15 миллиметров больше, чем у предшественника.

Dacia Logan

Из внешних изменений — новая светодиодная оптика с Y-образными ходовыми огнями, закругленные бамперы с противотуманными фарами, новые решетки радиатора с хромированными элементами и рельефные капоты.

В салоне — новая архитектура передней панели, семидюймовый тачскрин мультимедиа, держатель для смартфона, новый блок управления климатом и преобразившаяся приборная панель. В список оснащения включены шесть подушек безопасности, система экстренного торможения и система eCall (европейский аналог российской ЭРЫ-ГЛОНАСС).

Dacia Sandero Stepway

В Европе Dacia Logan и Sandero третьего поколения предложат с трехцилиндровыми моторами мощностью 65, 90 и 100 лошадиных сил, причем самый мощный вариант работает на газе. Младший агрегат в линейке сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, 90-сильный — с шестиступенчатой «механикой» либо вариатором CVT, а самому мощному положена только шестиступенчатая «механика». Дизель объемом 1,5 литра из гаммы исчез.

В продаже новинки появятся в течение ближайших месяцев, тогда же объявят и цены. По неофициальной информации, в будущем российский Renault Logan тоже «переедет» на платформу CMF-B и изменится внешне по той же схеме, что и европейский вариант.

что выбрать, седан или кросс-хэтчбек

Две модели, которые мы будем рассматривать в этой статье, очень похожи. Разница — в типе кузова. Renault Logan — седан, который подходит преимущественно для городской езды. Renault Sandero Stepway — кросс-хэтчбек с повышенной проходимостью, который более универсален. Он подходит как для города, так и для езды по бездорожью.

В чем преимущества Renault Logan

Это один из самых продаваемых автомобилей в России. Доверие тысяч отечественных водителей говорит о многом. Седан идеально подходит для эксплуатации в России. За более чем 10 лет разные поколения Logan доказали свою надежность.

Французский седан полностью адаптирован для России:

  • усовершенствованная подвеска;
  • клиренс 172 мм без нагрузки;
  • обогрев лобового стекла;
  • легкий холодный пуск;
  • дистанционный запуск двигателя.

Одно из главных преимуществ Logan — доступная цена. По доступности ему сложно найти конкурентов. Однако Logan не из тех автомобилей, в которых производитель экономит на каждой детали. Для автомобиля доступны современные технологии, с которыми он может соревноваться с машинами классом выше:

  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • электропривод и обогрев боковых зеркал;
  • климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • регулировка рулевого колеса и сиденья по высоте;
  • современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем.

В чем преимущества Renault Logan перед Sandero Stepway? Автомобили похожи во многом, но есть и разница. Например, у седана более вместительное багажное отделение — 510 литров против 320 у Sandero. Еще одно преимущество Logan — более низкая цена.

Какие плюсы у Renault Sandero Stepway

Sandero Stepway, в свою очередь, тоже имеет преимущества. Например, высокий клиренс — 195 мм. Кросс-хэтчбек отлично подходит для загородных поездок и длительных автомобильных путешествий.

Какие плюсы у Renault Sandero Stepway? Дизайн Stepway полностью пронизан внедорожным характером. В нижней части кузова установлены хромированные накладки. Размер дисков увеличен до 16 дюймов. Для колесных арок предусмотрены обвесы. На крыше установлены рейлинги.

Кросс-хэтчбек уступает седану по объему багажника. Однако задние сиденья складываются, и объем увеличивается до 1200 литров. Этого точно хватит для перевозки крупногабаритных грузов.

Sandero Stepway представлен с теми же моторами, что и Logan, а значит, этот автомобиль тоже идеально подходит для российских условий. Он экономичный и надежный.

Сравнение комплектаций и цен

Седан Logan представлен в комплектациях Access, Life, Drive, Style. Кросс-хэтчбек Stepway можно приобрести в версиях Confort, Privilege, LE. Сравнение комплектаций и цен можно провести на сайте официального дилера.

Запишитесь на тест-драйв седана или кросс-хэтчбека и выберите подходящий автомобиль под свои задачи.

Google+

первые фото салона и деталей

Renault отличался от модели под румынским брендом «четырехдверка» не только названием, но и дизайном. Но габариты машин такие же.

Европейский седан Dacia Logan и хэтчбек Sandero в прошлом году перешли с платформы B0 на тележку CMF-B. А в марте 2021 года материнская Renault также показала свежую «четырехдверку»: модель пока анонсирована только для Турции, и там тоже сменила название — теперь это Taliant. Кстати, предыдущий турецкий седан тоже вовсе не Logan, а Symbol. Внешний вид новинки непосредственно от бренда Renault был раскрыт еще в прошлом месяце, но теперь местное подразделение поделилось первыми фотографиями интерьера и некоторыми деталями.

Внешне турецкий Taliant довольно серьезно отличается от «старосветской» Dacia Logan. Так, у модели Renault другой капот, решетка радиатора и бамперы, фары выполнены в фирменном стиле французского бренда (у них закорючки светодиодные дневные ходовые огни), а борта у «четырехдверки» нет. такой же раздутый, как у Дакии. Задние фонари тоже разные — с секциями, приплывающими к крышке багажника.

Несмотря на различие в дизайне, габариты автомобилей идентичны: длина — 4396 мм, ширина — 1848 мм, высота — 1501 мм, колесная база — 2649 мм. Объем багажника пока не назван, но, вероятно, он такой же, как у нового седана Dacia (528 л). Для сравнения, габариты бывшего Renault Symbol для Турции: 4354/1733/1517 мм, расстояние между осями — 2635 мм, объем грузового отсека — 510 литров.

Внутри Renault Taliant — другая передняя панель, хотя она тоже «многослойная». Также седан Renault получил другой руль и форточки, немного иначе оформлена центральная консоль. У Taliant вроде нет климат-контроля — в омывателях нет экранов (у Dacia они есть), но возможно, что перед нами просто не самая богатая техника. Зато мультимедийная система практически такая же, как у европейского седана: с «плавающим» 8-дюймовым тачскрином и возможностью беспроводного подключения к Apple CarPlay (у Dacia также есть Android Auto, но для Турции это приложение не анонсировано), Также есть крепление для телефона. Renault Taliant также обещал вариатор X-Tronic и электрический ручник.

О моторах пока ни слова. Бывший Renault Symbol в Турции доступен с бензиновым двигателем TCe объемом 900 куб. См и мощностью 90 л.с. и четырехцилиндровый дизель 1.5 Blue dCi мощностью 95 л.с., оба в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой». Новый Dacia Logan в Европе предлагается с бензиновым трехцилиндровым атмосферником 1.0 SCe (65 л.с.) и турбомотором 1.0 TCe (90 л.с.), первый идет в паре с 5МКП, второй — с 6МКП или вариатором. Также европейцы могут выбрать газовую 100-сильную модификацию.

Dacia Logan нового поколения

13

Смотрите также

Dacia Logan нового поколения

2/3

Dacia Logan нового поколения

3/3

Новый Renault Taliant выйдет на турецкий рынок этим летом. В компании пока не объявили, появится ли одноименная «четырехдверка» в других странах. Что касается России, то вряд ли наш Логан в ближайшее время сменит поколение.

Mahindra Logan Diesel 1.5 DLS Цена, характеристики, обзор, цвета, изображения и многое другое

₹ 6,38 Лакх *

Ориентировочная цена

Срок действия этой модели автомобиля истек
Производительность
Двигатель 1461 куб. см
0-100 км / ч 17 секунд
Безопасность
Подушка безопасности водителя Есть
Двигатель
Турбонагнетатель

Отображение информации Mahindra Logan Diesel 1. 5 DLS — Дизельный вариант

2021 Dacia Spring Electric дебютирует в качестве Logan электромобилей

Сегодня знаменательный день Dacia представляет свой первый полностью электрический автомобиль — небольшой кроссовер Spring Electric.

Впервые представленная в марте 2020 года концепцией Dacia Spring Concept, новая серийная модель была представлена ​​на мероприятии Renault eWays Дени Ле Вот, членом исполнительного комитета Groupe Renault, как самый доступный электромобиль в Европе.Вы спросите, насколько это доступно? Мы еще не знаем, но Dacia заявляет, что цена будет «непревзойденной».

См. Также: Совершенно новые дизельные двигатели Dacia Sandero и Logan Ditch 2021 года, ставшие более совершенными внутри и снаружи

Концепт-кар сделал довольно очевидным, что первый электромобиль Dacia будет не полностью новым проектом, а скорее обновленной версией существующей модели City K-ZE EV на базе Renault Kwid, продаваемой в Китае. В результате мы говорим о небольшом транспортном средстве размером 3734 мм (147 дюймов) в длину, 1770 мм (69.7 дюймов) в ширину (включая зеркала), 1516 мм (59,7 дюйма) в высоту и имеет колесную базу 2423 мм (95,4 мм). Эти размеры делают Spring Electric намного ближе к Twingo, чем к Sandero.

Renault City K-ZE с обновленным брендом внутри и снаружи, включая полностью электрическую трансмиссию

Как и в случае с Renault City K-ZE, питание обеспечивается литий-ионным аккумулятором мощностью 26,8 кВтч, который подает электричество на электродвигатель мощностью 33 кВт (45 л.с. / 44 л.с.) и 125 Нм (92 фунт-фут) мгновенного крутящего момента. .С таким маломощным мотором Dacia не стала разгоняться до 0-100 км / ч (0-62 миль / ч), хотя и объявила, что максимальная скорость составляет 125 км / ч (78 миль / ч). Dacia Spring Electric будет предлагать пробег в 225 километров (140 миль) в комбинированном цикле WLTP и 295 км (183 мили) в городском цикле WLTP.

Утверждается, что нажатие кнопки Eco увеличивает диапазон примерно на 10 процентов, поскольку система снижает мощность двигателя до 23 кВт (31 л.с. / 31 л.с.) и ограничивает максимальную скорость на уровне 100 км / ч (62 миль в час).Зарядка аккумулятора до 100 процентов от домашней розетки 220 В с использованием стандартного кабеля занимает менее 14 часов, а при использовании Wallbox мощностью 7,4 кВт — менее 5 часов. Самый быстрый способ зарядки — через терминал постоянного тока мощностью 30 кВт; Чтобы батарея достигла 80 процентов заряда, требуется меньше часа.

Учитывая крошечные размеры, Dacia Spring Electric рассчитан на размещение четырех взрослых, включая водителя. Автопроизводитель обещает щедрое пространство для головы и коленей сзади, а также 23,1 литра (0.8 кубических футов) места для хранения вещей в большом бардачке, дверных порогах и ящике центральной консоли. Багажник имеет грузоподъемность 300 литров (10,6 куб. Футов), не считая места под полом для дополнительного запасного колеса. Если сложить заднее многоместное сиденье, грузовой объем увеличивается примерно до 600 литров (21,2 куб. Фута).

Стандартное оборудование Spartan: кондиционер с ручным управлением и Media Nav — опции

Приборная панель выглядит практически идентично панели приборов Renault City K-ZE, за исключением рулевого колеса и значков, характерных для Dacia.Что касается функций, стандартное оборудование включает полностью электрический усилитель рулевого управления с регулируемым приводом, центральный замок с дистанционным управлением, четыре стеклоподъемника и 3,5-дюймовый цифровой дисплей между циферблатами.

Кондиционер с ручным управлением, мультимедийная система Media Nav, зеркала с электроприводом, парктроник сзади, камера заднего вида и полноразмерное запасное колесо доступны в качестве опции. Говоря об информационно-развлекательной системе, она включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию, DAB-радио, совместимость с Apple Carplay и Android Auto, Bluetooth и USB-штекер. Распознавание голоса (через смартфон) можно активировать с помощью кнопки на рулевом колесе.

Dacia запустит Spring Electric в начале 2021 года в рамках нескольких схем каршеринга, а версия для частных клиентов появится осенью 2021 года. Вариант грузового коммерческого автомобиля с грузовым объемом 800 литров (28,5 куб. Футов) Также будет предложена полезная нагрузка 325 кг (716,5 фунтов) и погрузочная длина 1033 мм (40,6 дюйма).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

ВОМ 500 Технические характеристики

Размеры
SAE FACE C B2 5 дюймов
127,0 мм
E 11,98 дюйма
304,2 мм
J2 0,625-11 дюймов
15,9 мм
SAE SPLINE C / 14T / 12-24DP
Ввод и вывод
C1 0,5 дюйма
12,7 мм
F 1,39 дюйма
35,2 мм
K 7. 28 дюймов
185,0 мм
A1 2,19 дюйма
55,5 мм
C2 0,53 дюйма
13,5 мм
G 1,99 дюйма
50,5 мм
L1 0,562 дюйма
14,3 мм
A2 2,25 дюйма
57,2 мм
D1 0,76 дюйма
19,4 мм
H 7,125 дюйма
181,0 мм
L2 0,688 дюйма
17,5 мм
B1 5 в
127.0 мм
D2 0,78 дюйма
19,8 мм
J1 0,50-13 дюймов
12,7 мм
M 4,508 дюйма
114,5 мм

Крутящий момент муфты прямо пропорционален рабочему давлению. Поддержание минимально возможного давления для передачи желаемого крутящего момента позволит муфте работать более холодно и продлит срок службы внутренних подшипников.
Статический крутящий момент серии 500 ВОМ
PSI (номиналы в фут.
фунты)
Модель 80 90 100 110 120
500 536 622 708 794 880

Статический крутящий момент серии 500 ВОМ
BAR (номиналы в Нм) sss
Модель 5,5 6,2 6,9 7.5 8,3
500 727 843 960 1077 1193

Варианты вала ВОМ серии 500
Входной вал / Внешний выходной вал / Внутренний
* SAE C 14T / 12-24 D.P. * SAE C 14T / 12-24 D.P.
6B Параллельный боковой шлиц SAE B 13T / 16-32 D. P.
1.250 Н.Д. со шпоночным пазом .312 .1.250 I.D. со шпоночным пазом .312
1.250 Н.Д. со шпоночным пазом .312 SAE C 14T / 12-24 D.P.
SAE C 14T / 12-24 D.P. .1.250 I.D. со шпоночным пазом .312

SAE C 14T / 12-24 D.P. Внешний

SAE C 14T / 12-24 D.P. Внешний
* Стандартная комплектация. Доступны модифицированные стандарты.

Характеристики ВОМ 500
U.S S.I.
* Номинальный крутящий момент (максимальный) 500 футов / фунтов 675 Нм
Максимальное HP 286 л.с. 213 кВт
* Максимальная частота вращения 3000 об / мин 3000 об / мин
Вращение Двойное вращение Двойное вращение
Ручное вовлечение Стандарт Стандарт
Максимальное давление срабатывания 120 фунтов на квадратный дюйм 8 бар
Минимальное давление срабатывания 80 фунтов на кв. Дюйм 6 бар
Рабочий объем (максимальный) 14 дюймов 3 230 см3
Требуемый минимальный расход 6 галлонов в минуту 22 литра / мин
Рабочая среда в сцеплении (масло или воздух) Стандарт Стандарт
Максимальное противодавление в бак 7 фунтов на кв. Дюйм 0.5 бар
Максимальная температура жидкости 180 F 82 C 180 F 82 C
Материал — фланцы Алюминий Алюминий
Вал Легированная сталь Легированная сталь
Жилье Алюминий Алюминий
Внешняя отделка — фланцы Анодированный Анодированный
Вал Легированная сталь Легированная сталь
Жилье Анодированный Анодированный
Максимальная радиальная нагрузка на подшипник
(конец с внутренней резьбой, поддерживаемый кронштейном)
200 фунтов 90. 8 кг.
Вес (приблизительный) 46 фунтов 20,9 кг ..
Доступно мокрое входное уплотнение (опция) 30 фунтов на кв. Дюйм 2 бара
* Проконсультируйтесь с Logan по поводу приложений, требующих более низкого давления срабатывания или повышенных требований к крутящему моменту и частоте вращения.
** Доступна версия высокой емкости. Проконсультируйтесь с Логаном
для крутящего момента, числа оборотов в минуту и ​​габаритных размеров.

MartinLogan | Montis

MartinLogan | Montis

Во время беспрецедентного воздействия COVID-19 мы сократили как персонал, так и часы работы.Из-за этого невозможно ответить на все звонки. По всем вопросам, связанным с технической поддержкой, мы рекомендуем вам обращаться по электронной почте [email protected] и [email protected] для запросов по продажам. Ожидайте, что время ответа немного больше, чем обычно. Спасибо за понимание за это время.

Новый эталонный стандарт

Сверхжесткая конструкция AirFrame от Montis, датчик CLS ™ XStat и 24-битный процессор Vojtko DSP, способный раскрыть все тонкие нюансы записанного звука с непревзойденной точностью, обеспечивают производительность с волшебной точностью и динамикой.

Сверхжесткая конструкция AirFrame от Montis, датчик CLS ™ XStat и 24-битный процессор Vojtko DSP, способный раскрыть все тонкие нюансы записанного звука с непревзойденной точностью, обеспечивают производительность с волшебной точностью и динамикой. Преобразователь CLS (источник криволинейных линий) XStat ™ компании Montis, размещенный в сверхжесткой экструдированной алюминиевой композитной раме AirFrame ™, основан на почти 30-летнем опыте MartinLogan в области производства электростатических изделий высочайшего качества. Усовершенствованная технология статора MicroPerf дает электростатическому преобразователю CLS последнего поколения почти в два раза больше открытой поверхности диафрагмы, что приводит к более высокой эффективности и легкому и неограниченному динамическому отображению. XStat ничего не делает. Montis использует чрезвычайно точный 24-битный процессор Vojtko ™ DSP в сочетании с мощным 200-ваттным усилителем класса D для обеспечения потрясающе детализированных низкочастотных характеристик, доходящих до 29 Гц, что необычно для таких компактных кабинетов.Кроме того, встроенный эквалайзер низких частот ниже 100 Гц дополнительно улучшает звучание низких частот, позволяя точно настроить акустику помещения.

Пресс

MartinLogan Montis
«Бас перетекает в средние частоты и наоборот, как если бы вы слушали один динамик, а не две разные технологии. Честно говоря, компания MartinLogan добилась этого некоторое время назад, особенно с Summit X, но это доводит плавность пропускной способности до уровня Montis, и если вы знаете, насколько это сложно, вы также знаете, какого уважения она заслуживает. Здесь не было ни одной сюжетной дыры; басы достаточно быстрые, чтобы идти в ногу с панелью, и при правильном наборе для комнаты звук получается безупречным ». «

—Алан Сирком, Hi-Fi +
Читать обзор полностью »


Обзор аудиофильского динамика! MartinLogan Montis Электростатический громкоговоритель
«Без сомнения, MartinLogan Montis — одна из самых точных и откровенных акустических систем, которые я когда-либо слышал за 21 год изучения аудиооборудования. Стереоизображение, детализация на низком уровне, звуковая информация, распространяемая по звуковой сцене, абсолютно потрясающая для 24-битного звука или звука высокого разрешения DSD. Благодаря комбинации цифрового кроссовера и сверхбыстрого низкочастотного динамика, скорость низких частот идеально соответствует остальным частотам выше 30 Гц. Это тот динамик, ради которого живет аудиофил. Получите награду EAN Stellar Sound Award! «

—Джон Гацки, Все аудио Netwrok
Читать обзор полностью »


MartinLogan Montis громкоговоритель
«Если когда-либо и существовала модель, разрушающая негативные стереотипы электростатических громкоговорителей, то это должна быть MartinLogan Montis.Имея небольшую занимаемую площадь и занимая лишь скромное визуальное пространство в комнате, Montis может эффективно управляться с помощью твердотельного или трубчатого усилителя . .. имеет очень хорошее расширение низких частот (благодаря гибридной конструкции), может быть играет довольно громко и не требует, чтобы вы слушали, закинув голову в виртуальные тиски. В правильной системе и с правильными записями пара Montises может на слух перенести вас в концертный зал или музыкантов в вашу комнату. «

—Роберт Дойч, Стереофил
Читать обзор полностью »


MartinLogan Montis Reserve Series Электростатический гибридный громкоговоритель
«Montis — одна из крошечной горстки лучших акустических систем, которые мне когда-либо доводилось проверять, и одна из лучших, которые я когда-либо слышал, независимо от дизайна, типа, сложности или цены… Montis способен на некоторые вещи, о которых я никогда не слышал, лучше ни от одного динамика, независимо от размера, цены или дизайна. Однако одна вещь, которая делает его очень особенным, заключается в том, насколько реалистично он может звучать из-за того, как он расставляет приоритеты в своих звуковых и музыкальных целях в правильном порядке и пропорциях, минимизируя или устраняя неизбежные компромиссы и компромиссы … если бы я достаточно места для другой установки, Montis окажется в самом коротком списке шорт-листов ».

—Пол Сейдор, Абсолютный звук
Читать обзор полностью »


Панельные игры
«Красота MartinLopgan Montis — это отсутствие порока.Вопреки тому, во что могут подумать некоторые стареющие панк-рокеры, это не делает его скучным — истинное и безупречное исполнение, незапятнанное девиантным поведением его механических элементов, означает, что вы просто становитесь ближе к музыке. Ничего страшного, не так ли? Если вы ищете «характерного оратора», то это не то. Если вам нужна большая коробка, чтобы все звучало громко и гордо, больше, чем жизнь, и лучше, чем исходная запись, тогда продолжайте. Вместо этого Montis доставляет в целом более изысканное удовольствие, удовольствие от того, что у вас есть что-то, что переносит вас прямо в запись, во всей ее красоте.»

—Дэвид Прайс, Выбор Hi-Fi
Читать обзор полностью »


MartinLogan Обзор спикера Montis и StageX
«Гибридные электростатические громкоговорители MartinLogan Montis можно с полным правом ожидать, что они будут работать исключительно в качестве громкоговорителей для стереофонического прослушивания музыки, и они это делают.В сочетании с динамиком центрального канала StageX они могут стать сердцем потрясающей системы домашнего кинотеатра. Я могу безоговорочно сообщить, что эти колонки — отличный выбор для любого типа работы… Пользователь, который хочет быстрой настройки, получит очень хорошие результаты. И пользователь, стремящийся к совершенству звука, найдет несколько «инструментов» для работы с громкоговорителями, как Montis, в любом ценовом диапазоне, который, скорее всего, понравится ».

—Уэйн Майерс, Хижина домашнего кинотеатра
Читать обзор полностью »


A Case of Bass, Громкоговоритель MartinLogan Montis
«Новый 24-битный кроссовер DSP, разработанный Vojkto, обеспечивает гораздо лучшее соответствие между вуфером и панелью, чем когда-либо прежде…Бас здесь тонкий, редко занимающий центральное место. Тем не менее, дополнительная текстура, предоставляемая Montis, удерживает басы в центре кармана, именно там, где они должны быть, позволяя слушателю забыть о них и обеспечивая лучшую основу для музыки … повышенная четкость в нижнем регистре позволяет больше средние частоты, чтобы просвечивать ».

—Джефф Доргей, Тональный звук
Читать обзор полностью »


Награды

Технические характеристики

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления

Частотный отклик

29–23 000 Гц ± 3 дБ

Рекомендуемая мощность усилителя

20‒500 Вт на канал

Горизонтальная дисперсия

30 °

Вертикальная дисперсия

44 дюйма (112 см) линейный источник

Чувствительность

91 дБ / 2.83 вольт / метр

Импеданс

4 Ом, 0,52 при 20 кГц. Совместим с усилителями номиналом 4, 6 или 8 Ом.

Частота кроссовера

340 Гц

Преобразователь высокой частоты

Электростатический преобразователь XStat ™ CLS ™

»Размеры панели: 44 дюйма × 11.3 дюйма (112 × 29 см)
»Площадь излучения: 497 дюймов2 (3248 см2)

Низкочастотный преобразователь

Литая корзина 10 дюймов (25,4 см), большой ход, алюминиевый конус с узлом расширенного привода, нерезонансный асимметричный формат камеры.

Усилитель звука

Низкочастотный динамик: 200 Вт / канал (4 Ом)

Составные части

Звуковой трансформатор на заказ, катушки с воздушным сердечником, полипропиленовые конденсаторы.Предварительный усилитель на основе 24-битного DSP (используется с усилителем вуфера).

Управление звуком

± 10 дБ при 100 Гц

Входы

Пользовательские 5-позиционные стойки

Потребляемая мощность

Праздный: Макс: 200 Вт / канал

Освещение

Регулировка яркости светодиода: вкл, тускло, выкл.

Масса

58 фунтов.(26,3 кг)

Габаритные размеры

59,3 × 12,7 × 18 дюймов
(150,5 × 32,2 × 45,7 см)

Отзывы клиентов для Montis

Пожалуйста, войдите или Зарегистрироваться добавлять комментарии.

Я был ребенком, когда я начал заниматься ораторами и подписался на журналы, такие как Stereo Review. Там я увидел удивительных Мартин Логанов и всегда был заинтригован ими и их совершенно разным дизайном. В то время мне негде было их послушать, поэтому единственное, что я мог делать, это читать обзоры и пялиться на картинки. Спустя годы в город приехала Магнолия вместе с удивительным Мартином Логансом. Впервые послушал пару Vistas.Я был потрясен и знал, что мне нужна пара. Спустя годы я посетил центр дизайна Magnolia, где у них был лучший Мартин Логанс. Впереди пара Montis от McInstosh! Как сказал бы Дарт Вейдер «Самые впечатляющие», они звучали просто потрясающе, даже находясь посреди выставочного зала. Глубокие басы, чистые высокие частоты, глубина и детализация — лучшие динамики, которые я когда-либо слышал. В итоге я купил себе пару и с тех пор не оглядывался. Они сидят в передней части комнаты и всегда удивляют любого, кто приходит в дом.Когда друзья и семья впервые приходят к вам, вопросы начинают сыпаться, как правило, начиная с «Что это?» «От этого исходит звук?» Я использую их для домашнего кинотеатра вместе с Stage X, ESls и парой сабвуферов Balanced Force 210. Пространственная детализация и открытость системы заставляют фильмы оживать. Мне буквально пришлось пересматривать свою коллекцию фильмов с системой.

УДИВИТЕЛЬНО !!!
У меня есть встроенный усилитель McIntosh на 200 ватт.Я купил колонки Theos и был потрясен. Накопил немного денег, обменял Теос и купил Монти. Совершенно потрясающе. Какими бы хорошими ни были Теос, и они были фантастическими, Монтис на световые годы впереди !!! Просто абсолютно красиво! Спасибо, МартинаЛоган!

Unbelievable
Я новичок в семье Мартина Логана, но теперь могу сказать, что стал другом и сторонником на всю жизнь. Я не считаю себя аудиофилом, но мне нравится слушать музыку, играемую на хорошо скоординированной модульной системе.Комбинация башен Montis и центра Motif воплотила мою систему в жизнь. Я чувствую, что нахожусь в концертном зале, а исполнители всего в нескольких футах от меня. Я слуховой аппарат, о котором никогда раньше не слышал. Большое спасибо за создание и разработку замечательного продукта. Искренне, B

Монтис действительно поет.
Я прослушивал и Ethos, и Montis. Я думал, что Montis немного лучше во всем.В настоящее время у меня есть набор Vantages. Я использовал джаз, оперу, классические квартеты. Монтис был намного лучше в области среднего баса (Пассос и Картер Сакд), но оба были очень хороши для женского вокала. Я думаю, что больший размер панели положительно влияет на общую атмосферу. Оба были намного лучше, чем Vantage, который у меня есть сейчас. Ethos отлично подходил для вокала и камерной музыки. Хорошая саб и Ethos должны работать нормально. Хороший быстрый сабвуфер стоит дорого. Так что Montis экономически эффективен, если вы не хотите покупать сабвуфер.С хорошим сабвуфером низкие басы, вероятно, не будут проблемой, и Ethos подойдет для большинства приложений. Однако интеграция сабвуферов с электростатами непроста. После долгих раздумий и тестов я купил Montis для своей системы 7.2 и теперь взламываю их. Мы снимаем и фильмы, и много эклектичного стерео в нашем доме. Я обнаружил, что басы намного плотнее, а зона xover была намного лучше интегрирована в Montis по сравнению с Vantage. Одна из моих тестовых песен — это Danny Boy со стереофильного диска.Я слушаю солиста, как он идет и поет в мужском хоре. Лучшие магнапланары понимают это правильно. Vantage этого не сделал. Montis отлично звучит в этой пьесе. Таким образом, средние басы у Ethos и Montis лучше, чем у Vantage. Ethos показался мне немного «квадратным» на очень низком уровне. Я думаю, что одним из слабых мест в динамиках Martin Logan была интеграция между панелями и низкочастотным динамиком. И Ethos, и Montis намного лучше в этой области.Однако на нижних частотах Ethos есть некоторые проблемы (звук коробки и случайные удары). Я не слышал никаких проблем с Montis ни с какой музыкой, которую я играл Конечно, большая панель и 10-дюймовый низкочастотный динамик делают Montis явным победителем. Живя с Montis сейчас, я бы сказал, что у него впечатляющий динамический диапазон. Это при прослушивании классической гитары; атаки кажутся быстрее и громче, чем с моим Vantage. То же самое было и с фортепиано. Коэффициент демпфирования моего Bryston 4 sst, возможно, помог Montis продемонстрировать эти характеристики. После некоторого перерыва я могу сказать вам, что Montis действительно изменил наш дом.Моя жена, которая ни в чем не разбирается в Hi-Fi, теперь приходит послушать. Она просто поблагодарила меня за то, что я показал ей, как звучит хорошая музыка (последний маленький альбом для слабаков)

Истина в звуке — это основополагающая философия MartinLogan. Наша миссия — использовать эту уникальную и удивительную технологию для воспроизведения самых сложных музыкальных отрывков с максимальной точностью до оригинального источника. Если для вас важна захватывающая дух реалистичность звука, вы должны услышать MartinLogan ради себя.

© 1982–2021 MartinLogan, Ltd. Все права защищены.

Политика конфиденциальности

Представлен среднеразмерный седан Renault Taliant

на базе Dacia Logan

Renault Taliant — это обновленная версия Dacia Logan третьего поколения, которая поступит в продажу к середине этого года в Турции.

Dacia позиционирует Logan как одну из самых популярных моделей на международных рынках благодаря своей простой комплектации.Подобно стратегии своего родительского бренда по позиционированию линейки продуктов с высокой конкурентоспособностью в ценообразовании на таких рынках, как Индия, Dacia делает это на мировой арене, и ее настойчивость действительно окупилась за эти годы.

Renault также воспользовалась этим преимуществом с переименованными версиями моделей Dacia, и теперь Dacia Logan третьего поколения был разработан для рынков, где этот бюджетный суббренд не представлен. В Турции Renault обменивается значками с Logan и называется «Taliant» и действует как замена Renault Symbol.

Symbol был первоначально основан на втором поколении Clio и был в бизнесе с 1999 года, и поэтому Renault Taliant многое лежит на его плечах. Он отличается от Талисмана и даже от Талии. Чтобы придать новый вид внешнему виду, французский производитель модернизировал фары и задние фонари в Taliant.

Передняя панель Renault Taliant гармонирует с последними моделями Renault (больше соответствует Clio), а задние светодиодные задние фонари С-образной формы переходят на крышку багажника.Он также оснащен недавно разработанными двухцветными легкосплавными дисками и в целом выглядит более убедительно, чем донор, Dacia Logan, со всех сторон.

Хотя изображения интерьера недоступны на момент написания, не ожидайте каких-либо существенных отличий по сравнению с последним Logan. К середине этого года Renault Taliant поступит в продажу в Турции, и в ближайшем будущем его ассортимент может быть расширен. Dacia работает над автомобилем Logan в следующем году, и будет интересно посмотреть, будет ли он переименован или нет.

Что касается производительности, то двухтопливный двигатель (на сжиженном нефтяном газе) с высокой экономией топлива действует как замена 1,5-литровому четырехцилиндровому двигателю dCi. Taliant может предлагаться с трехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува и с турбонаддувом. Могут быть доступны как шестиступенчатая механическая трансмиссия, так и автоматическая трансмиссия CVT.

Пятое измерение | UChicago Arts


ХАРАКТЕРИСТИКА
по порядку работ ‘
внешний вид

20 декабря: Питер Вермерш
14 января: Тауба Ауэрбах и Иман Исса
17 января: Геоф Оппенгеймер
21 января: Ика Кнежевич
30 января: Карл Холмквист
4 февраля: Лили Рейно Дьюар

СОБЫТИЯ

Добро пожаловать в Пятое Измерение
Пятница, 20 декабря 2013 г., 17–19 часов, Галерея
Первый шанс увидеть работу Питера Вермерша — первую работу, появившуюся в Пятом измерении.Коктейли и десерты, созданные Такер-Рэй Грант и поданные Лесли.

Беседа с участвующими художниками
Четверг, 23 января 2014 г., 18:00, Логан 801
Иман Исса, Ика Кнежевич и Геоф Оппенгеймер беседуют с куратором Моникой Шевчик

Вечеринка с выступлением Карла Холмквиста в 19:00
Суббота, 15 февраля 2014 г., 17:30, Большой зал, второй этаж и кафе Logan
Часть зимнего вечера современного искусства
, организованного Департаментом визуальных искусств и искусств. Комитет открытой практики

Artist Talk Лили Рейно Дьюар
Понедельник, 17 февраля 2014 г., 17:00, Логан 801
Организовано с Комитетом открытой практики

На данном этапе нет единого мнения о том, что представляет собой «пятое измерение», хотя мы знаем, что оно интересовало художников, по крайней мере, с начала прошлого века; а ученые, музыканты, священники и политики — все использовали этот термин, хотя и по-разному.Кажется, они борются с расширенным восприятием, на которое этой выставке нужно время, чтобы усвоить.

Как и группа, The 5th Dimension — печально известная своим синглом 1969 года «Age of Acquarius / Let the Sunshine In» — эта выставка не о пятом измерении, это пятое измерение.

Пятое измерение можно понимать как построение знаний и атмосферы. В течение примерно двух месяцев работы семи участвующих художников будут постепенно поступать и продолжать преобразовывать галерею Logan Center; с элементами, проникающими за стены галереи.

«Пятое измерение» — это тоже фраза, набор слов, который вызвал отклик у семи участвовавших артистов. Таким образом, резонанс слов (поэзия / поэтика) становится ключевым для этого умозрительного начинания.

Пластический и поэтический якорь, предложенный художникам в беседах и переписке перед представлением, — это Фонтан Времени Лоредо Тафта, монументальная скульптура, изображающая одинокую фигуру (Время), смотрящую через бассейн на проход человечества — сто человек, представляющих сто лет мира.¹ Построенный в 1920 году у подножия Вашингтонского парка, он находится в нескольких минутах ходьбы от центра Логан, и его можно посетить по дороге на выставку или обратно. Рядом с ним находится мемориальная доска, утверждающая, что вдохновение для этой конкретной конфигурации пришло непосредственно из стихотворения Генри Остина Добсона под названием «Парадокс времени», которое начинается:

Время идет, говорите? Ах нет!
Увы, время идет, поехали;

Куда мы можем пойти, пока остается время (а время, по сути, четвертое измерение)? Какие фигуры или мыслительные объекты необходимы, чтобы переосмыслить жизнь в пяти или даже более измерениях? Можно ли понимать твердую трехмерную скульптуру как тень того другого царства? И какие еще средства доступны художникам сегодня для развития этого воображаемого, поддерживая диалектическое напряжение между видимостью и невидимостью, осязаемостью и неуловимостью?

Художники The Fifth Dimension вносят свой вклад в эти вопросы по-разному: Питер Вермерш, обладая глубоким знанием пространственных эффектов краски, использует преобразующие качества цвета, нанесенного непосредственно на архитектурный каркас.Тауба Ауэрбах соединяет один древний материал (мрамор) с другим (книгой). Контролируемые взрывы Джефа Оппенгеймера можно рассматривать как иную смесь физики и политики, нано-времени и долгой истории. Иман Исса использует ассоциативную силу разума, умножая средства перевода (индексные, лингвистические, материальные), чтобы прийти к точке, где образ ее собственного прошлого может трансформироваться в настоящее другого человека. Ика Кнежевич мобилизует производственные силы — например, эргономичную обувь и элегантную личность, которая ее носит — вводя эстетический режим, в котором работа и отдых (опять же) четко разграничены.Использование Карлом Холмквистом своего голоса для своих слов и слов других людей и использование Лили Рейно Дьюар своего тела для нее и жестов других людей затрудняют четкое разделение (между художниками и произведениями искусства, одной эпохой и другой, этой культурой и другой) . Пятое измерение выдвигает на первый план такие продуктивные беспорядки, полагаясь на ясность художественных жестов для создания сложности. Все это не игра, если, возможно, мы не хотим играть в шахматы.

1 Работа началась в 1914 г., в годовщину столетия Гентского договора (1814 г.), подписанного между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством в ознаменование окончания войны 1812 г.



Щедрую поддержку государственных программ оказывают Arts | Science Initiative, Комитет открытой практики и Департамент визуальных искусств Чикагского университета.

Вклад Лили Рейно Дьюар в эту выставку поддерживается Центром Франс Чикаго при Чикагском университете и Культурной службой при Генеральном консульстве Франции в Чикаго.

Ключевая поддержка также предоставляется резиденцией Джекмана Голдвассера в Центре искусств Гайд-парка.

Статистика Измерений Храма | ChurchofJesusChristTemples.org

28Июн

Горит датчик подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности

Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?

Современное авто состоит из множества сложных систем. Система пассивной безопасности SRS Airbag является едва ли не самой важной в машине, ведь от качества ее работы в аварийной ситуации зависит здоровье и жизнь людей. Если она выходит из строя, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Эта лампочка обычно вызывает панику у водителей, ведь она свидетельствует о том, что подушки безопасности в случае аварии могут не сработать. Сегодня мы подробнее познакомимся с системой SRS, узнаем, что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.

Система SRS

Во всех современных машинах в салоне можно встретить маркировку SRS. Что это значит? Даная аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что на русском означает «Развернутая система безопасности». Часто к ней добавляют фразу Air bag, которая переводится как «подушка безопасности». Именно подушки являются главным атрибутом системы. Но кроме них, SRS включает в себя также:

  1. Ремни безопасности.
  2. Натяжительные приспособления.
  3. Датчики удара.
  4. Пиропатроны.
  5. Электронную систему управления.

Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами.

Принцип работы

Когда датчик фиксирует удар, он передает в систему аварийный сигнал, и подушки раскрываются. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных авто стоят специальные аккумуляторы, которые вводят систему в действие даже тогда, когда основная батарея повреждена.

Почему загорается индикатор Airbag?

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит, в системе возникла какая-то проблема. Индикатор может гореть постоянно или мигать с определённой периодичностью, сообщая водителю тем самым код ошибки.

Если в системе безопасности все хорошо, то при включении зажигания лампочка мигает около шести раз. Таким образом система дает водителю понять, что с ней все в порядке. После этого индикатор самостоятельно тухнет и напоминает о себе лишь при следующем запуске мотора. Но если обнаружены какие-то проблемы или ошибки, лампа продолжает гореть. Как только электроника заметила ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код неисправности в память.

Спустя определенный промежуток времени после первого тестирования система проверяет все элементы повторно. Если идентификация поломки была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, пропали, модуль диагностики стирает код ошибки, отправленный в память ранее. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в обычном режиме. Когда же система повторно распознает неисправность, лампочка продолжает мигать.

Распространенные неисправности

Как вы уже поняли, если в вашем авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит неисправность в системе обязательно присутствует. Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому приборы, задействованные в этом узле, считаются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Так что если загорелась лампочка неисправности подушки безопасности, нет смысла сетовать на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!

Если в вашем авто горит индикатор Airbag, это может быть следствие таких неполадок:

  1. Нарушение целостности одного из элементов системы. Не имеет значения, маленький он или большой, важный или не очень.
  2. Нарушение сигнала между элементами системы.
  3. Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если забыть подключить один из разъемов, лампочка начнет гореть.
  4. Повреждение ударных датчиков.
  5. Замыкание или всякого рода повреждения проводки в цепи системы.
  6. Перегорание предохранителя. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, разобрав уже половину машины.
  7. Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.
  8. Нарушение целостности и согласованности элементов цепи, вследствие замены или ремонта сигнализации.
  9. Неаккуратность при замене кресел или уборки в салоне. Под креслами лежит проводка, повредив которую можно вывести из строя всю цепь приборов.
  10. Восстановление подушек после аварии, без обнуления памяти в блоке управления.
  11. Завышенное сопротивление на одной из подушек.
  12. Слишком низкое напряжение в электросети автомобиля. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места.
  13. Превышение срока эксплуатации пиропатронов или самих подушек. Как правило, этот срок составляет порядка 10 лет.
  14. Непрофессиональный тюнинг, который часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
  15. Намокание датчиков во время мойки машины.
  16. Неправильная замена аккумулятора.
  17. Неаккуратная замена руля.

Устранение проблемы

Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось лишь выяснить, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из таких этапов:

  1. Для начала система сама проверяет свою работоспособность во время включения зажигания. Если выявлены ошибки, она записывает их код на центральный блок управления.
  2. Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
  3. Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
  4. Мастер выполняет ремонтные операции.
  5. Осталось лишь обновить память блока управления, и проблема решена.

Пробовать в домашних условиях отремонтировать неполадки системы SRS Airbag настоятельно не рекомендуется! Во-первых, до элементов системы не так легко добраться. Во-вторых, чтобы устранить поломку, ее нужно выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, данная система может спасти вам жизнь, поэтому лучше доверьте ее ремонт профессионалам. Ездить, игнорируя индикатор, тоже опасно. Если случится авария, подушки могут не раскрыться. Зато они запросто могут вас ударить ни с того, ни с сего.

Теперь рассмотрим несколько примеров решения данного вопроса водителями разных марок машин.

Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»

Однажды водитель данного авто заметил, что во время запуска двигателя лампочка SRS не мигает, а горит на протяжении пяти секунд, затем гаснет. Так повторялось каждый раз при заведении мотора. Причина оказалась в следующем – снимая кресло, водитель отсоединил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система считала ошибку, от этого и загорелась лампочка подушки безопасности на «Лачетти». Затем, когда кресло и контакты были возвращены на место, автомобиль продолжал напоминать о проблеме.

«Рено-Логан»

У владельца этого авто возникла более существенная проблема. Началось все с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Так как водитель имел некоторый опыт в данном вопросе, он решил самостоятельно разобраться. Сняв переднюю водительскую подушку, мужчина отсоединил от нее провода (предварительно отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати говоря, снимать руль ему пришлось с товарищем, так как он намертво впрессован. Такое бывает не только на автомобилях «Рено-Логан». Загорелась лампочка подушки безопасности, как оказалось, после снятия крышки, из-за того, что шлейф подушки был оторван, причем с двух сторон. Сняв блок подрулевых переключателей, мужчина достал испорченный элемент и заменил его.

«Ниссан-Ноут»

После уборки в автомобиле владелец заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина была в том, что мужчина задел пылесосом соединение, расположенное под сидением. Сначала он попробовал просто снять клемму аккумулятора. На некоторых машинах это помогает, если загорелась лампочка подушек безопасности. «Ниссан» же устроен так, что информация об ошибке сразу сохраняется. Благо это не единственная особенность автомобилей «Ниссан». Оказывается, в автомобилях этой марки для очистки системы от ошибок нужно совершить такую последовательность действий:

  1. Выжать педаль тормоза. Ее не стоит отпускать до конца процедуры.
  2. Провернуть ключ в режим «ON».
  3. Подождать, пока не начнет мигать индикатор SRS.
  4. Быстро перевести ключ в положение «OFF».
  5. Пункты со второго по четвертый нужно повторить 3-5 раз.

Если не помогает, значит, есть проблема посерьезнее, и нужно обратиться к мастерам.

«Тойота-Камри»

У одного автомобилиста загорелась лампочка подушки безопасности на «Камри-40» по весьма интересной причине. Как уже говорилось, к системе безопасности подключаются не только подушки, но и ремни. Так вот, однажды в аварийной ситуации у владельца «Тойоты-Камри», как говорится, «выстрелил ремень». Выстрелил – значит, был отдернут с такой скоростью, что сработал стопор, и ремень заклинило. Подушки не раскрылись, но ситуация была распознана системой как аварийная и сохранилась в блоке управления, в результате чего загорелась лампочка.

Заключение

Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не стоит ждать, что он сам погаснет. Если лампочка горит, и у вас нет предположений о причине ее поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

Датчик удара подушек безопасности: устройство, особенности и функции

      Рубрики

    • Автомобили
    • Бизнес
    • Дом и семья
    • Домашний уют
    • Духовное развитие
    • Еда и напитки
    • Закон
    • Здоровье
    • Интернет
    • Искусство и развлечения
    • Карьера
    • Компьютеры
    • Красота
    • Маркетинг
    • Мода
    • Новости и общество
    • Образование
    • Отношения
    • Публикации и написание статей
    • Путешествия
    • Реклама
    • Самосовершенствование
    • Спорт и Фитнес
    • Технологии
    • Финансы
    • Хобби
    • О проекте
    • Реклама на сайте
    • Условия
    • Конфиденциальность
    • Вопросы и ответы

    FB

    Войти Каспий заледенел: житель Актау снял на видео водную шугу

    Горит лампочка подушки безопасности: причины, способы устранения

    Сегодня каждый автомобиль оборудован системой пассивной безопасности SRS (Supplеmеntаl Rеstrаint Systеm) с подушками «Airbag», которые при попадании в аварию срабатывают в автоматическом режиме. SRS расположен в общей цепи под управлением ЭБУ (электронного блока управления). Принцип действия механизма заключается в получении сигнала с фронтальных датчиков и передачи его через блок-контроллер на исполнительные устройства – пиропатрон, газогенератор. Airbag «выстреливает» за долю секунды, предохраняя водителя и пассажиров от ударов о приборную панель, лобовое стекло, руль.

    Схема системы пассивной безопасности

    ЭБУ контролирует работу всех компонентов системы, собирая и анализируя данные в микропроцессоре. В случае обнаружения нарушений – отказа датчика, отсутствия питания в цепи, выхода из строя элементов импульсного устройства, на приборной панели загорается лампочка индикатора SRS. Это может быть буквенный символ либо пиктографическое изображение. Зачастую индикация срабатывает ложно при исправных подушках и требует сброса ошибки в ручном режиме.

    Почему мигает лампочка подушки безопасности

    В исправном состоянии при включении зажигания значок «Airbag» должен загореться и погаснуть. Если контрольная лампа мигает либо не выключается, то это сигнализирует о неисправности.

    Основные причины сбоев:

    • Поломка датчиков: блок-контроллер не обнаруживает обратного ответа от ударного датчика.
    • Проводка и разъемы – окисление контактов, клемм, либо обрыв участка проводки приводит к выходу из строя всей системы.
    • Сломался гибкий шлейф: в блоке исполнительного устройства на руле установлен специальный шлейф, который подаёт импульсный сигнал во время аварийного срабатывания на газогенератор и пиропатрон. Шлейф часто бывает повреждён во время замены руля или ремонта подрулевых компонентов электроники.
    • Другие причины: неисправность передающего модуля SRS, короткое замыкание на замке ремня безопасности (попадание влаги во время мойки, дождя), истёк гарантийный срок эксплуатации подушек.
    • Программный сбой – ошибка ЭБУ.

    Внимание! Срок службы Airbag составляет 7-14 лет в зависимости от комплектации и модели автомобиля. По истечении срока годности пиропатрон разряжается, газогенератор выходит из строя.

    Способы диагностики

    Проверять систему пассивной безопасности начинают с перезагрузки программного обеспечения. Для этого требуется перезапустить двигатель, выключив зажигание на 30-40 секунд. Процессор ЭБУ должен сбросить ошибку контрольной лампочки SRS и загрузиться вновь. За этот период происходит самодиагностика всех компонентов – в случае обнаружения системного сбоя программа откорректирует работу индикатора. После нового запуска лампочка должна мигнуть 6-7 раз и погаснуть – это значит, что система в исправном состоянии, ошибка сброшена. Если этого не случилось – то проверяют остальные узлы либо удаляют сбой в ручном режиме.

    Поломку гибкого шлейфа на руле и пиропатрон тестируют с помощью мультиметра (тестера) в режиме омметра. Порядок действий:

    • отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус;
    • снять пластиковые накладки на спицах руля, вывернув саморезы с внутренней стороны;
    • замерить сопротивление на клеммах разъёмов пиропатрона, гибкого шлейфа;
    • шормальное значение сопротивления во всей цепи SRS – 2,2 Ом.

    Далее тестируют каждый участок цепи от исполнительных устройств до фронтальных датчиков, обращая внимание на состояние изоляции, наличие окислов на контактах. На отрезке цепи от диагностического интерфейса шины данных (САN-шина) до приборной панели проверяют также вольтаж – в случае перегорания лампочки индикатора, её меняют на новую.

    Замок натяжителя ремня осматривают на наличие повреждений, попадания влаги. Во время сильного дождя при открытии дверей вода часто заливает в салон, что приводит к коротким замыканиям на участке цепи от замка натяжителя до блока SRS.

    Определить работоспособность датчиков с помощью тестера не получится – это сложные электронные сенсорные устройства, поломку которых определяют с помощью расшифровки кода ошибки ЭБУ. На устройствах проверяют состояние выводных клемм, замерив сопротивление.

    Блоки SRS, контроллер ЭБУ диагностируют с помощью сканера, мультитроникса либо компьютера (ноутбука) с установленным программным обеспечением. Их подключают к разъёму ODB2 под рулевой колонкой через CAN-адаптер. Программа считывает коды ошибок в журнале памяти ЭБУ, определяя неисправный элемент в системе. Расшифровка кодов на разных моделях автомобилей отличается в зависимости от типа силового агрегата.

    Нарушения в работе цепи SRS могут быть вызваны неправильно установленным дополнительным оборудованием. Стоит понимать, что система выполнена в отдельном контуре – любые подключения других устройств (например, сигнализации, магнитолы) на участке цепи недопустимы.

    Как устранить поломку

Храм Аба, Нигерия 2 2 1 11 500 6,3
Аккра Храм Гана 2 2 1 17 500 6
Храм в Аделаиде, Австралия 2 2 1 10,700 6.94
Храм Альбукерке, Нью-Мексико 2 3 1 34 245 8,5
Храм в Анкоридже, Аляска 2 1 1 11 937 5,4
Храм Апиа Самоа 2 2 1 18 691 2
Арекипа Перу Храм 26 969 7.91
Храм в Асунсьоне, Парагвай 2 2 1 11 906 1,13
Храм в Атланте, Джорджия 4 4 1 34 500 9,6
Храм Барранкилья, Колумбия 24 000
Храм Батон-Руж, Луизиана 2 2 1 10 890 6.3
Берн, Швейцария Храм 4 7 1 35 546 7
Храм Биллингс Монтана 2 3 1 33 800 10
Храм Бирмингема, Алабама 2 2 1 10,700 5.6
Храм Бисмарка, Северная Дакота 2 2 1 10,700 1,6
Богота Колумбия Храм 4 3 1 53 500 3,71
Храм в Бойсе, штат Айдахо, 4 4 1 35 868 4.83
Бостонский храм Массачусетса 4 4 1 69,600 8
Храм Баунтифул, штат Юта 4 8 1 104 000 9
Храм Бригам-Сити, штат Юта 2 3 1 36 000 3.14
Брисбен, Австралия Храм 2 2 1 10,700 0,86
Буэнос-Айрес, Аргентина Храм 4 3 1 30 659 3,73
Храм Калгари, Альберта 2 3 1 33 000 10.17
Храм Кампинас, Бразилия 4 3 1 48,100 6,18
Каракас Венесуэла Храм 2 2 1 15332 0,5
Храм Кардстон, Альберта 4 5 1 88 562 10
Себу, Филиппины Храм 2 2 1 29 556 11.6
Храм в Сидар-Сити, штат Юта, 2 3 1 42 657 9,5
Храм в Чикаго, Иллинойс 5 3 1 37 062 13
Храм Сьюдад-Хуарес, Мексика 2 2 1 10,700 1.64
Храм Кочабамба Боливия 2 3 1 33 302 6,67
Колония Хуарес Чиуауа Мексика Храм 1 1 1 6 800 2,56
Река Колумбия Храм Вашингтона 2 2 1 16 880 2.88
Колумбия, Храм Южной Каролины 2 2 1 10,700 3,6
Храм Колумба, Огайо 2 2 1 10,700 1,35
Храм Консепсьон, Чили 2 2 1 23 095 4.06
Копенгаген, Дания Храм 2 2 1 25 000 0,6
Кордова Аргентина Храм 2 2 1 34 369 5,18
Храм в Куритибе, Бразилия 2 2 1 27,850 8.15
Храм в Далласе, Техас 5 4 1 44,207 6
Храм в Денвере, Колорадо 4 5 1 29 117 7,5
Храм в Детройте, Мичиган 2 2 1 10,700 6.34
Draper Utah Temple 4 5 1 58 300 12
Храм в Дурбане, Южная Африка 1 1 1 19 860 14,49
Храм Эдмонтон, Альберта 2 2 1 10,700 1
Форт-Коллинз, Храм Колорадо 2 3 1 42 000 15.69
Храм Форт-Лодердейл, Флорида 2 3 1 30 500 16,82
Храм Форталеза, Бразилия 2 2 1 36 000 10
Франкфурт, Германия Храм 4 4 1 32 895 5.6
Храм во Фрайберге, Германия 2 2 1 21 500 3,58
Храм во Фресно, Калифорния, 2 2 1 10,700 2,34
Фукуока, Япония, храм 2 2 1 10,700 1.25
Храм Гилберта Аризона 3 7 1 85 326 15,38
Гвадалахара Мексика Храм 2 2 1 10,700 2,69
Гватемала Город Гватемала Храм 4 3 1 11 610 1.4
Храм Гуаякиль, Эквадор 4 3 1 45 000 6,2
Храм в Галифаксе, Новая Шотландия 2 2 1 10,700 2
Храм в Гамильтоне, Новая Зеландия 1 5 1 44 212 86
Храм в Хартфорде, Коннектикут 2 2 1 32 246 11.3
Хельсинки Финляндия Храм 2 2 1 16 350 7,4
Храм Эрмосильо-Сонора, Мексика 2 2 1 10 769 1,54
Храм Гонконг, Китай 2 2 1 21 744 0.3
Хьюстон, штат Техас, Храм 2 3 1 33 970 11
Айдахо-Фолс Айдахо Храм 4 7 1 116,250 7
Индианаполис Индиана Храм 2 2 1 34 000 18.11
Храм в Йоханнесбурге, Южная Африка 4 3 1 19 184 1
Храм реки Иордан, штат Юта 6 16 1 148 236 15
Храм в Канзас-Сити, штат Миссури, 2 3 1 32 000 8.05
Киншаса, Демократическая Республика Конго Храм 1 1 1 12 000 5
Храм Кона, Гавайи 2 2 1 10,700 7,02
Киев Украина Храм 2 2 1 22 184 12.35
Храм Лайе Гавайи 4 5 1 42,100 11,4
Храм в Лас-Вегасе, Невада 4 5 1 80,350 10,3
Лима Перу Храм 4 3 1 9,600 4.5
Лиссабон Португалия Храм 23 730 4,6
Храм Логан, штат Юта 4 11 1 119 619 9
Лондон, Англия Храм 4 8 1 42 652 32
Храм в Лос-Анджелесе, Калифорния 4 10 1 190 614 13
Храм в Луисвилле, штат Кентукки, 2 2 1 10,700 3
Храм Лаббока, Техас 2 2 1 16 498 2.7
Мадрид Испания Храм 4 4 1 45 800 3,5
Храм в Манаусе, Бразилия 2 2 1 32 032 7,7
Храм на Манхэттене, Нью-Йорк 2 2 1 20 630 0.3
Манила Филиппины Храм 4 3 1 26 683 3,5
Храм Манти, штат Юта 4 8 1 100 373 27
Храм в Медфорде, штат Орегон, 2 2 1 10,700 2
Храм в Мельбурне, Австралия 2 2 1 10,700 5.98
Мемфисский храм Теннесси 2 2 1 10 890 6,35
Храм в Мериде, Мексика 2 2 1 10,700 1,53
Храм Меридиана Айдахо 3 5 1 67 331 15.73
Храм в Месе, штат Аризона, 4 6 1 113 916 20
Мехико Храм в Мехико 4 11 1 116 642 7
Храм в Монтеррее, Мексика 2 2 1 16 498 7.78
Монтевидео Храм Уругвай 2 2 1 10,700 1,59
Храм Монтичелло, штат Юта 2 2 1 11,225 1,33
Монреаль Квебекский храм 2 2 1 11,550 2.4
Храм на горе Тимпаногос, штат Юта 4 8 1 107 240 16,7
Храм в Нэшвилле, Теннесси 2 2 1 10,700 6,86
Храм в Наву, штат Иллинойс 4 6 1 54 000 3.3
Храм в Ньюпорт-Бич, Калифорния, 2 3 1 17 800 8,8
Храм Нукуалофа Тонга 2 3 1 21 184 1,2
Храм в Окленде, Калифорния 4 7 1 80,157 18.1
Храм в Оахаке, Мексика 2 2 1 10,700 1,87
Храм Огден, штат Юта, 6 9 1 112 232 9,96
Оклахома-Сити Оклахома Храм 2 2 1 10 890 1
Храм Окрр-Маунтин, штат Юта 4 6 1 60 000 11
Храм Орландо Флорида 4 5 1 70 000 13
Пальмира, Нью-Йорк Храм 2 2 1 10 900 5
Панама-Сити Панамский храм 2 2 1 18 943 6.96
Храм Папеэте Таити 2 2 1 12 150 1,7
Париж, Франция Храм 2 3 1 44,175 2,26
Храм Пейсон, штат Юта, 3 7 1 96 630 10.63
Храм в Перте, Австралия 2 2 1 10,700 2,76
Филадельфия, штат Пенсильвания, Храм 2 4 1 61 466 1,6
Храм в Фениксе, штат Аризона, 2 4 1 64 870 5.19
Храм Порт-о-Пренс Гаити 1 1 1 10 396
Портленд, штат Орегон, Храм 4 14 1 80 500 7,3
Храм Порту-Алегри, Бразилия 2 2 1 10,700 2
Храм в Престоне, Англия 4 4 1 69 630 15
Храм в центре Прово 3 5 1 85 084 5.6
Храм Прово, штат Юта 6 12 1 128,325 17
Храм Кесальтенанго, Гватемала 2 2 1 21 085 6,47
Храм Роли, Северная Каролина 2 2 1 12 864 3.17
Храм Ресифи Бразилия 2 3 1 37 200 5,59
Храм Редлендс, Калифорния 2 3 1 17 300 4,6
Храм Регины Саскачеван 2 2 1 10,700 1
Храм Рино Невада 2 2 1 10,700 7.9
Храм Рексбург, Айдахо 4 5 1 57 504 10
Рим, Италия Храм 2 3 1 41 010 14,5
Храм Сакраменто, Калифорния 2 4 1 19 500 46
Храм в Солт-Лейк-Сити 5 23 2 253 000 10
Храм Сан-Антонио, Техас 2 2 1 16 800 5.5
Храм в Сан-Диего, Калифорния 4 8 1 72 000 7,2
Храм Сан-Хосе, Коста-Рика 2 2 1 10,700 1,93
Сан-Сальвадор Храм Сальвадора 2 2 1 27 986 6.5
Храм Сантьяго, Чили 2 3 1 20 831 2,61
Санто-Доминго Храм Доминиканской Республики 4 4 1 67 000 6,42
Храм в Сан-Паулу, Бразилия 2 4 1 59 246 1.85
Храм Саппоро, Япония 2 3 1 48 480 9,8
Сиэтл Вашингтон Храм 4 13 1 110 000 23,5
Храм в Сеуле, Корея 4 3 1 28 057 1
Храм Снежинки в Аризоне 2 2 1 18 621 7.5
Спокан Вашингтон Храм 2 2 1 10,700 2
Храм Святого Георгия, штат Юта 3 18 1 110 000 6
Храм Сент-Луис, штат Миссури, 4 4 1 58 749 14
ул.Храм Пола Миннесоты 2 2 1 10,700 7,5
Храм Звездной долины Вайоминг 1 1 1 18 609 43,6
Стокгольм, Швеция Храм 4 3 1 16 366 4.47
Храм Сува Фиджи 2 2 1 12,755 4,7
Сидней, Австралия Храм 2 3 1 30 677 3
Тайбэй Тайваньский храм 4 3 1 9 945 0.5
Храм Тампико в Мексике 2 2 1 10,700 2,96
Тегусигальпа, Гондурас, Храм 2 2 1 28 254 13,6
Храм Хила-Вэлли, штат Аризона, 2 2 1 18,561 17
Храм в Гааге, Нидерланды 2 2 1 10 500 2.7
Храм Тихуана, Мексика 2 2 1 33,367 9,4
Токио, Япония, Храм 2 5 1 52 590 0,46
Храм Торонто, Онтарио 4 6 1 57 982 13.4
Храм Трухильо, Перу 2 2 1 28 200 8,9
Храм в Тусоне, штат Аризона, 2 2 1 38 216 7
Храм Тустла-Гутьеррес, Мексика 2 2 1 10,700 1.56
Храм Твин-Фолс, Айдахо 2 3 1 31 245 9,1
Ванкувер Храм Британской Колумбии 2 2 1 28,165 11,6
Храм в Веракрусе, Мексика 2 2 1 10,700 3.39
Храм Вернал, штат Юта 2 3 1 38 771 1,6
Храм Вильяэрмоса, Мексика 2 2 1 10,700 1,36
Причина нарушенияСпособ устранения
Выход из строя ударного датчикаЗамена датчика
Нарушения электроцепи системы SRS, обрыв контактовЗакрепить контакты, устранить обрывы в цепи, заменив повреждённую проводку
Поломка гибкого шлейфаЗамена блока шлейфа
Разрядка пиропатрона в исполнительном устройствеЗамена пиропатрона
Короткое замыкание в замке ремня натяжителяПросушка контактов, обработка антикоррозийным составом, защитным герметиком
Перегорел предохранитель в монтажном блокеЗамена предохранителя
Отказ блока-контроллера ЭБУЗамена контроллера, перепрограммирование системы
Ошибка подушки безопасности ЭБУСбросить ошибку в ручном режиме с помощью мультитроникса (сканера), перезагрузить систему
Окисление клемм на контактах устройств в цепиЗачистить клеммы, закрепить контакты на разъёмах
Истёк срок эксплуатации системы SRSЗамена исполнительных устройств (пиропатронов, газогенераторов, подушек безопасности)
Разряженный аккумуляторЗарядить АКБ, сбросить ошибку
Перегорела контрольная лампочка «Airbag» на приборной панелиЗамена лампочки

Как сбросить ошибку подушки безопасности: мультитрониксом

Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.

Схема SRS

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:

  • Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
  • Механическая поломка одного из датчиков.
  • Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
  • Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
  • Короткое замыкание электропроводки.
  • Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
  • Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
  • Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
  • Сбой или отказ блока-контроллера.
  • Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
  • Аварийное срабатывание подушек.

Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.

В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.

Разъём OBD2

Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:

Мультитроникс

Мультитроникс подключают к колодке OBD2, предварительно повернув ключ в замке зажигания в положение (включить цепь, не заводя двигатель). Синхронизируют устройство по «Bluetooth» с ноутбуком, либо смартфоном с установленной программой диагностики (скачать можно в интернете в свободном доступе, например, INCarDoc free). В главном меню нажать «Подключить OBDII»: система сама распознает устройство и активирует режим сканера. Далее в журнале следует найти раздел SRS (подушки безопасности) и последовательно сбросить ошибки, нажав «OFF» вместо «ON». Полный список кодов ошибок дан в техническом описании автомобиля – в зависимости от марки они могут различаться. После сброса устройство отключают и запускают двигатель.

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.

  1. Включить режим самодиагностики, включив зажигание два-три раза через интервалы в 3 секунды, не заводя двигатель.
  2. При следующем включении чек индикации значка «airbag» на приборной панели будет мигать определённое кол-во раз:
  • Индикатор мигнул два раза – неисправность в одной из подушек.
  • Семь включений подряд – поломка датчика диагностики.
  • Восемь мерцаний – нарушена электрическая цепь в подушках.
  • Один раз – нарушены контакт одного из правого натяжителя ремня безопасности.
  • Три раза – нарушен контакт одного из левого натяжителя ремня безопасности.
  • Три раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в правой боковой цепи.
  • Четыре раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в левой боковой цепи.
  • Один раз с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в правой подушке.
  • Два раза с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в левой подушке
  • Пять раз с периодом в 2 секунды – неисправность в правой боковой подушке.
  • Шесть раз с периодом в 2 секунды – неисправность в левой боковой подушке.
  • Постоянное мерцание с частотой 1-2 секунды – требуется перезапустить двигатель, система в порядке.

После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.

Загорелась лампа подушек безопасности — причины и устранение

Современные автомобили комплектуются рядом систем пассивной безопасности, которые направлены на уменьшение травматизма водителя и пассажиров при ДТП. К таким системам относятся и подушки безопасности. В сочетании с ремнями подушки повышают безопасность автомобиля. Но это это при условии, что подушки безопасности находятся в исправном состоянии.

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Индикатор системы airbag SRS может постоянно гореть или моргать

Подушки безопасности включают в себя три составляющих :

  • датчики ударов;
  • блок управления;
  • и исполнительные механизмы.

Эти элементы системы связаны между собой электрической цепью, которая является «слабым звеном».

Чтобы исключить вероятность неправильного срабатывания подушек безопасности, в конструкции предусмотрена функция самодиагностики, которая каждый раз проверяет состояние элементов и в случае обнаружения проблем оповещает об этом водителя. Для этого на приборной панели установлена сигнальная лампа подушек безопасности, которая обозначается надписями «Airbag», «SRS» или специальным значком.

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) задействует функцию самодиагностики и на время проверки системы около 7 секунд сигнальная лампа Airbag должна гореть или мигать. Если проверка не обнаружила неисправностей, лампочка гаснет, указывая на то, что система airbag в работоспособном состоянии и сработает в случае ДТП. Если при самодиагностике выявлены проблемы, то  блок управления отключает подушки безопасности, чтобы они не сработали ошибочно.

Некоторые причины влияют на результаты первичной самодиагностики (к примеру, сильная просадка напряжения в бортовой цепи при запуске мотора). Блок управления в этом случае просадку воспримет как неисправность электрической цепи подушек безопасности и деактивирует систему. Тогда загорается  сигнальная лампа Airbag и в память вносится код ошибки по которому можно выявить, в какой ветке электрической цепи нарушение.

Чтобы избежать отключение из-за «ложной» проблемы, блок управления после первичной диагностики через определенное время проводит еще одну – вторичную. Если во время проведения повторной проверки неисправность не обнаружена (после запуска мотора напряжение восстановилось до нормального значения), то блок управления стирает занесенную в память ошибку и гасит сигнальную лампу. Но когда и вторичная проверка нашла ту же неисправность, сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть постоянно. При этом подушки будут деактивированы и не сработают при ДТП.

Почему загорается лампа системы Airbag

Окислились провода подушки безопасности водителя

Переломились контакты шлейфа

В основном, проблема с подушками возникает из-за проводки, соединяющей составные компоненты. Но есть и другие причины, из-за которых система не пройдет нормально диагностику. Лампа Airbag подушек безопасности загорается из-за:

  1. Обрыва и повреждения проводов.
  2. Окисления контактов.
  3. Перегорание предохранителей.
  4. Исчерпания ресурса исполнительных механизмов (срок службы пиропатронов составляет 8-10 лет, после чего их заменяют).
  5. Повреждения или намокания датчиков удара.
  6. Отключения разъемов при запитанной бортовой цепи.
  7. Неисправности блока управления.
  8. Восстановления работоспособности после срабатывания (замена отработавших подушек) без очистки памяти блока управления.

Поскольку проблемы практически всегда возникают с проводкой, то для устранения достаточно восстановить целостность цепи с последующим сбросом ошибки с памяти блока.

Выявление проблемного участка цепи

Диагностика показала неисправность датчика подушки безопасности

Электрическая цепь подушек безопасности разветвленная и найти повреждение – затруднительно, поскольку нужно осматривать все провода. Чтобы упростить поиск неисправности электронный блок и записывает код ошибки по которому определяется ветка, в которой есть нарушение. Но чтобы считать этот код к бортовой сети нужно подключать сканер. Он же потребуется и для очистки памяти ЭБУ после устранения проблемы.

На машинах некоторых производителей система подушек безопасности может сама «подсказать», где возникла неисправность. Причем на одних моделях блок управления сразу подает сигнал о проблеме, а на других сначала нужно перевести систему в диагностический режим.

Сигналом, по которому определяется где неисправность, выступает мигание лампы с определенной частотностью. Посчитав количество  вспышек по технической документации к авто можно расшифровать сигнал и узнать где проблема.

На ряде машин сначала подключается диагностический режим путем выполнения определенных манипуляций (включением/выключением замка зажигания, зажатием дверных датчиков закрытия двери и т. д.). Как переводить автомобиль в этот режим тоже можно узнать из тех. документации. Диагностический режим удобен тем, что сбрасывает кода ошибки после ремонта, поэтому можно обойтись без сканера.
На некоторых авто есть альтернативный метод очистки памяти блока управления системой airbag SRS– отключение питания бортовой сети (отсоединение клемм от аккумулятора).

Но эти методы сброса ошибки помогут том случае, если неисправность устранена. Иначе первая же самодиагностика снова обнаружит проблему и сигнальная лампа airbag загорится. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, но на подушки рассчитывать при ДТП уже не стоит, так как они будут отключены.

Видео: Загорелась лампочка подушки безопасности. Ремонт своими руками Ниссан Альмера

Устранение неисправностей системы Airbag

Неисправности проводки устранить легко –  проверяются все соединения, устраняются обрывы, зачищаются места контактов. Хуже, если повреждены датчики, исполнительные механизмы или блок управления. Для устранения таких неисправностей элементы меняются, а стоят они недешево.

В случае проблем с исполнительными механизмами (они неисправны, исчерпан ресурс) или датчиками определения наличия пассажира систему можно обмануть, чтобы она нормально прошла самодиагностику, и лампа не горела.

При диагностике блок определяет целостность цепи по сопротивлению, создаваемому датчиком или пиропатроном. Эту особенность и используют некоторые автолюбители. Достаточно от неисправного элемента отсоединить провод и к его концу припаять резистор с нужным сопротивлением. В результате резистор имитирует датчик или исполнительный механизм. Тогда блок управления при самодиагностике «думает», что цепь и составляющие элементы исправны и готовы к работе.

Но стоит понимать, что при ДТП отключенная система airbag SRS не сработает. Поэтому обманки лучше не использовать или применять их непродолжительный срок

Видео: Индикатор подушек безопасности. Как снять ошибку.

причины и опасно ли это

При аварийной ситуации все системы безопасности должны работать эффективно и согласованно. В ходе многочисленных тестов автомобильной подушки безопасности она доказала свою эффективность.

На практике далеко не все водители досконально понимают особенности и нюансы ее работы. Многие из них даже не могут точно объяснить, исправно ли данное устройство, если светится соответствующий индикатор на панели приборов. Важно разобраться, почему это происходит.

Особенности работы индикации подушек

Современные машины напичканы индикаторными лампочками, которые сигнализируют о текущем состоянии агрегатов и систем.

Сразу после запуска мотора индикатор подушки загорается, сигнализируя о ее работоспособности. После этого происходит диагностика всех ее элементов, которые отвечают за срабатывание. К ним относятся пиропатроны, датчики ударов, электронный блок управления, натяжители ремня.

На протяжении этого процесса лампочка продолжает мигать шесть раз. После этого она гаснет, свидетельствуя о штатной работоспособности данной системы.

Если после включения зажигания индикатор не подает никаких признаков жизни, то это может свидетельствовать как о неисправности устройства, так и о выходе из строя самого индикатора, повреждении электрической цепи. С другой стороны, постоянно горящая лампочка также сигнализирует о нескольких проблемах.

Читайте также

Что делать после срабатывания подушек безопасности
Современные машины оснащены высокоэффективной системой защиты пассажиров и водителя от физических повреждений. Это…

 

Обрывы в проводке и повреждения клемм

Одной из наиболее частых причин появления проблем может быть обрыв электрических проводов.

Такая проблема зачастую возникает после таких вмешательств в конструкцию авто:

  • снятия сидений с механическим повреждением проводки;
  • разборки-сборки рулевой колонки, которая сопровождалась некорректным отключением разъема подушки, неполным обратным подключением;
  • демонтажа передней панели авто, после чего при установке не до конца защелкиваются разъемы, повреждаются провода, идущие от датчиков.

Кроме того, по разным причинам может произойти короткое замыкание проводки, которое и будет причиной включенного индикатора. Определить проблемное место можно только при использовании диагностического сканера.

Читайте также

Что делать, если загорелся «Чек»
«Проверьте двигатель» — именно такой перевод загадочного для многих выражения «check engine». Приборная панель многих…

 

Повреждения датчиков удара

Срабатывание системы подушки безопасности зависит от датчиков замка ремня безопасности и удара. При выходе их из строя загорается лампочка, которая продолжает светить постоянно.

На современный автомобиль устанавливается обычно не менее четырех датчиков удара. Их размещают спереди для того, чтобы подушка сработала с большей вероятностью. При повреждении даже одного из них горит индикатор. В таких случаях важно выявить конкретный датчик, отремонтировать или заменить его.

Контроль замка ремня безопасности нужен для того, чтобы при его открытом состоянии данное устройство не срабатывало. Зачастую причиной поломок замка является попадание воды при мойке салона. Данную ошибку возможно выявить с помощью специального сканера для диагностики.

Другие поломки и сбои

В процессе эксплуатации автомобиля может возникать множество проблем механического или электрического характера, которые непосредственно влияют на включение индикатора подушки безопасности.

Среди них можно выделить следующие проблемы:

  • разряженный аккумулятор;
  • нарушение герметичности подушки безопасности;
  • загруженная память электронного блока, которая не была обнулена после предыдущего срабатывания подушки и установки новой;
  • механическое повреждение, программный сбой электронного блока управления;
  • неисправность пиротехнического патрона вследствие повышенного срока эксплуатации.

Читайте также

Кнопка, которой можно проверить всю приборную панель
Сегодня на всех современных автомобилях установлена панель приборов, которая сообщает водителю о состоянии и этапах…

 

При сигнализирующем индикаторе подушки безопасности нужно вначале проверить АКБ. Важно тщательно вспомнить все работы, которые проводились за последнее время с автомобилем. Ремонт, замена деталей, элементов салона, мойка могут быть прямыми виновниками возникновения проблемы. Если причину такого явления выявить не удается, то нужно использовать специальный диагностический сканер.

Неисправен датчик подушки безопасности? Что делать, если горит индикатор вашей подушки безопасности

Мы все были там. Вы едете по дороге, и внезапно на приборной панели загорается красный свет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +


Прежде чем вы успели даже понять, что это за свет, ваше сердце подскочило к горлу, и вы думаете: «Что это мне будет стоить?».

Это довольно пугающий сценарий, и независимо от того, светится ли на подушке безопасности вашего автомобиля маленький желтый человечек с пристегнутым ремнем безопасности или ярко-красный символ SRS, он вполне может указывать на серьезную проблему. SRS расшифровывается как Supplemental Restraint System, что является официальным термином для системы подушек безопасности вашего автомобиля.

Хотя обычно это нормально для вождения с включенным светом, это не рекомендуется. Если вы попадете в аварию, вы можете остаться без исправной подушки безопасности.Лучше всего как можно быстрее проверить и диагностировать свой автомобиль, поскольку это может быть одной из нескольких проблем.

Почему горит индикатор моей подушки безопасности?

Свет датчика вашей подушки безопасности может светиться по ряду причин.

Разрядился резервный аккумулятор подушки безопасности

Подушки безопасности

нуждаются в питании для активации, и чтобы убедиться, что в случае аварии они действительно произойдут, они подключены к резервной батарее.

Если основная аккумуляторная батарея вашего автомобиля недавно разряжалась, возможно, разрядился и резервный аккумулятор подушки безопасности.Он может саморегулироваться после того, как аккумулятор снова будет полностью заряжен, в противном случае вам, возможно, придется выполнить сброс датчика.

Вы намокли модуль подушки безопасности

Если вы недавно ехали через паводок или случайно оставили открытое окно под дождем, есть вероятность, что модуль подушки безопасности, находящийся под сиденьем водителя или пассажира, намок.

Когда это происходит, это часто приводит к короткому замыканию или коррозии, в результате чего загорается индикатор SRS.

Пружина часов вашей подушки безопасности повреждена или неисправна

Часовая пружина подушки безопасности находится внутри рулевого колеса и в основном предохраняет электрическую проводку между автомобилем и подушкой безопасности водителя от повреждения при повороте колеса.

Со временем часовая пружина подушки безопасности может изнашиваться и повредиться в результате постоянного поворота колеса, что может вызвать срабатывание индикатора подушки безопасности.

Один из датчиков подушки безопасности неисправен

Неисправные датчики подушек безопасности, вероятно, являются наиболее частой причиной включения индикаторов подушек безопасности.

В вашем автомобиле есть несколько различных датчиков, которые предназначены для активации системы подушек безопасности в случае аварии. Естественно, они могут выйти из строя, что приведет к включению индикатора подушки безопасности.

Различные виды сигнальных ламп для подушек безопасности

Двумя наиболее распространенными типами предупреждающих сигналов о подушках безопасности являются буквы «SRS» или изображение человека с пристегнутым ремнем безопасности и развернутой подушкой безопасности перед ним.

Обычно они желтые или красные и горят постоянно.

Однако некоторые автомобили используют свет по-разному, чтобы передать вам конкретную информацию. Например, индикатор может мигать или попеременно мигать и гореть постоянно.

Рекомендуется обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, так как подобные последовательности могут передавать информацию о конкретной проблеме, которую вы можете легко решить.

Что такое датчик подушки безопасности?

В вашем автомобиле есть несколько датчиков подушек безопасности, которые могут определить, когда автомобиль попал в аварию, по быстрому замедлению. Он может отличать опасные столкновения от неопасных и связываться с системой подушек безопасности, чтобы сообщить, активировать подушки безопасности или нет.

В современных автомобилях есть два основных типа датчиков подушек безопасности.

Датчик массы

Системы массовых датчиков обычно располагаются в передней части автомобиля и измеряют удар. Обычно один датчик находится внутри двигателя, а другой где-то в зоне отдыха пассажиров.

Датчик ролика

Роликовые датчики имеют внутреннюю спиральную пружину, которая в случае аварии испытывает напряжение. Это напряжение измеряет интенсивность удара, передавая его обратно в ЭБУ, чтобы определить, нужно ли срабатывать подушки безопасности или нет.

В чем вся суета о подушках безопасности?

Подушки безопасности

используются с конца 1980-х годов и стали стандартным оборудованием всех автомобилей в 1998 году. С момента своего появления они спасли более 50 000 жизней.

Расположение ваших подушек безопасности в конечном итоге зависит от вашего автомобиля, но обычно они расположены внутри рулевого колеса и на приборной панели со стороны пассажира. Большинство современных автомобилей также имеют подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушки безопасности для сидения и боковые подушки безопасности.

Без ремня безопасности подушки безопасности являются одним из самых важных факторов безопасности во время аварии, снижая уровень смертности от несчастных случаев примерно на 30%.

Где расположен датчик моей подушки безопасности?

Расположение датчиков подушек безопасности отличается от машины к машине. Чаще всего находится внутри переднего бампера или крыла, однако многие современные автомобили имеют несколько датчиков подушек безопасности.

Их также можно найти в моторном отсеке, в зоне пассажирского сиденья или даже в задней части или по бокам автомобиля.

Как сбросить датчик подушки безопасности

Часто все, что нужно, чтобы избавиться от надоедливой сигнальной лампы, — это сбросить датчик подушки безопасности. Это отличный первый шаг в диагностике проблемы, если у вас нет диагностического инструмента. Если после сброса свет снова загорится, это хороший показатель того, что вашему автомобилю необходимо дополнительное внимание.

Самое замечательное в этом шаге то, что вам фактически не нужно искать сам датчик подушки безопасности. Если у вас есть под рукой сканер OBD2, это идеально, в противном случае вы можете сбросить датчик подушки безопасности, отсоединив и снова подключив аккумулятор автомобиля.

Для этого найдите аккумулятор под капотом (в зависимости от вашего автомобиля он может находиться в багажнике) и отверните гайку на отрицательной клемме. Отрицательная клемма — это клемма со знаком (-) рядом с ней, (+) — положительная.

Снимите клеммный зажим и оставьте его отключенным на 5-10 секунд, чтобы дать возможность датчику подушки безопасности перезагрузиться. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и включите автомобиль. Если повезет, свет останется выключенным. Если он снова загорится, лучше всего сдать свой автомобиль на диагностическое сканирование.

Как заменить датчик подушки безопасности

Не следует добровольно менять датчики подушек безопасности, поэтому убедитесь, что вы на 100% уверены, что датчик неисправен, прежде чем покупать запасную часть. В противном случае вы можете выбросить деньги на ветер.

Лучший способ убедиться, что проблема заключается в датчике подушки безопасности, а не в чем-то другом (например, часовой пружине подушки безопасности или модуле влажной подушки безопасности), — это подключить диагностический инструмент к порту OBD2 вашего автомобиля и выполнить полное сканирование.

После того, как вы определили, что проблема действительно в датчике подушки безопасности (и вы знаете, какой из них нужно заменить), можете приступать к работе.

С новой деталью в руке возьмите руководство по обслуживанию вашего производителя и определите местонахождение неисправного датчика.

Конкретные шаги будут отличаться в зависимости от вашего автомобиля, и вам следует обратиться к руководству по обслуживанию для получения любой конкретной информации, касающейся вашей марки и модели. Вот общий обзор процесса:

1 — Не выключайте двигатель

Для этой работы вам не нужен двигатель, и вы, конечно же, не хотите, чтобы ваши руки или волосы зацепились за что-нибудь.Оставьте двигатель выключенным.

2 — Отключить аккумулятор

Это очень важный шаг. Если вы этого не сделаете, вы можете непреднамеренно активировать систему подушек безопасности, в результате чего они сработают внутри вашего автомобиля.

Это верный способ превратить простой и дешевый ремонт в кошмар. После отключения аккумулятора подождите несколько минут, прежде чем начать.

3 — Возьмите все свои инструменты

Наличие всего необходимого под рукой значительно упрощает п