Дтож: Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в снятом виде и на машине)

Содержание

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Главная
Статьи
Из жары в озноб: зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Автор: Михаил Баландин

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – штука сама по себе простая и весьма надёжная. Но выход этого датчика из строя может здорово осложнить жизнь, потому что он влияет на многие параметры работы двигателя. Можно очень долго искать причину сложного пуска мотора или его желания глохнуть на горячую, а она может крыться в небольшой детальке, которая и стоит не очень дорого, и достаточно просто меняется собственными руками. Вот только как понять, что пришло время её заменить или хотя бы проверить?

Пуск, прогрев и перегрев

Что такое ДТОЖ с точки зрения физики? Это просто термистор – резистор (сопротивление), параметры которого зависят от температуры. Точнее, всего один параметр – само сопротивление. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше сопротивление (у него обратная зависимость). Чтобы это сопротивление замерить, по одному из проводов в разъёме датчика подаются постоянные плюсовые 5 вольт. Дальше всё просто: по тому, насколько упало напряжение, измеряется сопротивление термистора в текущий момент времени, и данные уходят на обработку в ЭБУ. И тот уже сам пересчитывает, какая температура у охлаждающей жидкости. Для чего ему это надо? А надо ему это для решения нескольких задач.

Во-первых, для того, чтобы правильно готовить топливо-воздушную смесь. При холодном пуске она должна быть чуть богаче, затем её требуется обеднить. Во-вторых, нужно правильно открывать дроссельную заслонку, чтобы в холод правильно запустить двигатель, а по мере его прогрева снижать обороты коленвала. В-третьих, когда машина уже прогрета, нужно контролировать температуру антифриза и при необходимости включать вентилятор системы охлаждения. Всё это обеспечивает датчик температуры даже в простых машинах.

В более сложных машинах (и моторах) датчик может выполнять и другие функции. Его информация помогает управлять термостатом с электронным управлением, а если датчика стоит два (на патрубке на выходе из блока и на патрубке на выходе из радиатора), то они контролируют работу системы охлаждения. Они могут менять скорость работы вентиляторов, могут сигнализировать о том, что что-то идёт не так, и система охлаждения не справляется с работой.

В общем, функций у ДТОЖ много. И если он вдруг перестаёт работать, мотор будет вести себя неадекватно. В первую очередь может сильно осложниться холодный пуск. Дроссельная заслонка может не открыться на нужный угол, отчего обороты после пуска мотора будут недостаточными. А по мере прогрева может случится обратная ситуация: несмотря на рост температуры, обороты снижаться не будут, вдобавок может не включаться вентилятор системы охлаждения и могут появиться ошибки приготовления смеси. Проявления могут быть различными, причём значок Check Engine может предательски молчать. А если он и загорится, то сам по себе ни о чём не скажет – потребуется диагностика сканером.

Ну, с ним всё просто: достаточно проверить наличие ошибок из диапазона P0115 – P0118, а ещё лучше – проверить значения, которые выдаёт датчик по мере прогрева антифриза. Одним словом, жизнь со сканером проста и прекрасна, и лучший и простейший способ проверка ДТОЖ – это проверка через диагностический разъём приличным сканером. А что делать, если его под рукой нет?

Не виноватый я!

К сожалению, понадобится хотя бы мультиметр. Но иногда можно обойтись и без него просто в силу простоты конструкции датчика.

Действительно, что там может сломаться? Почти ничего. Если, конечно, не заливать в систему охлаждения воду из-под крана – тогда может сгнить сам резистор (потому что датчик стоит в антифризе, температуру которого он и измеряет). В остальных случаях подводит его проводка. Поэтому проверку датчика нужно начинать с проверки проводки. Сначала снимаем фишку разъёма и смотрим, всё ли там в порядке. Если видим отвратительные зелёные окислы (или серые или даже белые), то сначала надо всё очистить, а уже потом заниматься диагностикой.

Есть смысл немного подёргать все провода, подходящие к датчику. Вполне вероятно, что один из них подгнил внутри изоляции и своей функции не выполняет. Это намного более вероятно, чем поломка самого датчика.

Если контакты чистые, а провода от разъёма не отгнили, придётся брать в руки мультиметр. Для начала проверим, подаётся ли на датчик постоянное напряжение. Если оно есть и оно действительно постоянное (как я говорил выше, обычно это пять вольт), то можно проверять сам датчик. Есть два способа его проверки: для ленивых и для занудных. Сначала попробуем сделать это способом для ленивых.

Тут не надо снимать датчик. Надо лишь измерить его сопротивление. Но сделать это желательно как минимум трижды: на полностью прогретом моторе, минут через 20 после его остановки и после того, как мотор полностью остыл. И теперь смотрим на три наших замера. Так как сопротивление термистора в зависимости от температуры меняется очень сильно (от 150-200 Ом на горячем моторе до 7-8 КОм при нуле), то разница в замерах должна быть очень существенной. Если этого не произошло, то с датчиком что-то явно не так. Можно смело покупать новый и не мучиться с дальнейшими замерами. Это был путь ленивых.

Путь занудных, само собой, сложнее. Не знаю, часто ли им идут в жизни, но он существует. Первый шаг на этом пути – это извлечение самого датчика. Для этого нужно слить довольно много антифриза и не обжечься им. Датчик вкручивается по резьбе, так что его требуется просто выкрутить.

Несём его домой и готовим какую-нибудь кастрюльку воды и термометр. Дальше вы, наверное, уже всё поняли: измеряем сопротивление погруженного в воду датчика с некоторым шагом (3, 5 или 10 градусов в зависимости от степени занудства). В результате действий получаем кривую сопротивления и смотрим, всё ли на ней в порядке. Само собой, чтобы это узнать, надо найти данные о датчике, который проверяете. Если значения сопротивлений при определённой температуре воды соответствуют указанным в справочнике, значит, всё хорошо.

Почему этот точный способ я назвал занудным? Потому что по большому счёту достаточно сделать два замера – при известной комнатной температуре и в кипятке (который всегда приблизительно 100 градусов) – и сравнить их с нормальными значениями. Термистор либо работает, либо нет. Теоретически врать он тоже может, но это совсем уж редкий случай.

Вместо заключения

Каких-то способов продлить жизнь датчику охлаждающей жидкости нет. Как я уже говорил, чаще страдает его проводка и разъём, которые живут в агрессивной среде. Им портят жизнь не только грязь с дорог, но и то, что они работают с очень горячим антифризом. От этого никуда не деться, так что тут можно запомнить только одно правило: прежде, чем бежать в магазин за новым ДТОЖ, нужно проверить его проводку. В принципе, это правило работает почти со всеми датчиками. Кроме более капризных – например, датчик парктроника можно убить одной мойкой высокого давления.

А вот что действительно вредит датчику, так это очень старый антифриз в состоянии бурой жижи, залитый в систему охлаждения. Когда эта бурда нагревается, она становится ещё более агрессивной, и даже такое простое устройство, как этот датчик, легко в ней умирает. Поэтому хотя бы изредка менять антифриз надо: когда в нём много воды, ржавчины и грязи, он и охлаждает хуже, и снижает ресурс других деталей (и я не про датчик, а, например, про радиаторы и помпу).

Ну а для проверки ДТОЖ проще всего использовать всё-таки сканер. Да, можно обойтись и без него, но с ним всё можно сделать быстрее. При работе мультиметром на горячем двигателе берегите руки и помните, что первое время после остановки мотора в системе ещё сохраняется повышенное давление, поэтому сливать антифриз перед снятием датчика (если это всё-таки необходимо) нужно осторожно.

практика

Новые статьи

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца.

За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 936 2 2 15.09.2022

Статьи / Авто с пробегом Suzuki Jimny III c пробегом: контрактный мотор за 15 тысяч, безнадежная МКП и опасный тюнинг В первой части материала мы выяснили, насколько обманчивым может быть внешне ухоженный экземпляр Jimny, как непросто найти не подверженный коррозии вариант и стоит ли этого бояться. Но на… 1466 1 3 14.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 1366 2 27 12.09.2022

замена, где находится, фото, неисправности

Содержание

1 Вступление
2 Для чего нужен ДТОЖ
3 ДТОЖ конструкция и принцип работы
4 Функции
5 Симптомы неисправности
6 Где находится
7 Проверка ДТОЖ
8 Замена датчика своими руками
- 8. 1 Необходимый инструмент
- 8.2 Замена со сливом ОЖ
- 8.3 Замена без слива ОЖ
9 Видео по замене ДТОЖ

Вступление

Датчик температуры охлаждающей жидкости вносит не маловажный вклад в работу двигателя. В статье подробно рассказано о не неисправностях датчика, замене и проверке датчика на Приоре.

Для чего нужен ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости несет не малую роль в работе и управлении двигателем автомобиля. В свою очередь он отвечает за работу вентилятора охлаждения, дает сигналы на его включение для охлаждения двигателя, составляет пропорции топливной смеси в зависимости от температуры ОЖ.

ДТОЖ конструкция и принцип работы

Данный датчик имеет простейшую конструкцию без каких-либо сложных элементов электроники. В качестве исполнительного датчика выступает термо-резистор.

Именно термо-резистор регулирует качество и количество топливной смеси во время пуска двигателя. То есть при запуске в холодное время года двигателю необходимо больше топлива, это заложено в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), основываясь на показания ДТОЖ, ЭБУ через форсунки пропускает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя в низких температурных режимах.

Работу датчика можно заметить по повышенным оборотам двигателя после пуска, которые приходят в норму с прогревом до рабочей температуры. Термо-резистор заточен в металлический корпус датчика с резьбой и имеет два вывода под разъем ЭБУ.

Так же на основаниях показаний ДТОЖ, ЭБУ корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). Датчик получает питание по одной из клейм от ЭБУ напряжением 5В, вторая же клейма подключена к массе.

Так как датчик напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью, оценивает температуру двигателя он непосредственно по температуре ОЖ.

Функции

Включение вентилятора охлаждения двигателя;
Вынос показаний температуры на приборную панель;
Регулирование топливной смеси;
Корректировка УОЗ;

Симптомы неисправности

Датчику присуще следующие симптомы неисправности:

Пропала динамика автомобиля;
Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
Появились рывки при движении на постоянных оборотах;

Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
Не работает вентилятор охлаждения;

По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.

Где находится

В Приоре ДТОЖ устанавливается в корпусе термостата, под боксом воздушного фильтра. Для того чтобы увидеть датчик необходимо снять бокс.

1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка ДТОЖ

Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.

Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.

Проверять датчик необходимо измеряя сопротивление на нем в результате измерения температуры жидкости. ДТОЖ увеличивает свое сопротивление при понижении температуры жидкости.

Для того чтобы проверить его необходимо к концам датчика подключить мультиметр выставленный на показания сопротивления и опустить его в стакан с кипятком. Показания омметра должны соответствовать показаниям температуры. То есть по таблице ищем температуры воды и какое должно быть сопротивление у датчика при такой температуре.

Далее проделываем эту же процедуру с холодной водой и смотрим на показания омметра. На основаниях замера выносим вердикт датчику.

Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.

Таблица сопротивления датчика в зависимости от температуры.

Замена датчика своими руками

Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

Необходимый инструмент

Ключ на «19»
Трещотка
Головка на «13»
Отвертка «+» или «-»

Замена со сливом ОЖ

Внимание:
Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.

Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

Снимаем фишку ДТОЖ.

Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.

Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

Устанавливаем новый ДТОЖ.

Собираем все в обратной последовательности.

После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

Замена без слива ОЖ

Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.

Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.

Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.

Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.

После собираем все в обратной последовательности.

Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

Видео по замене ДТОЖ

Категория: Лайфхаки, Ремонт

← Замена задних тормозных колодок

Замена тормозного барабана на автомобилях лада →

ДТОЖ в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

23 июля 2018

Auto.Today

В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться. Сегодня мы рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его основные функции и причины неисправности.

Фото: Auto.TodayAuto.Today

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машинеПринцип работыПризнаки неисправностиКак проверитьЗамена датчика$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Видео дня

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машине

ДТОЖ называют приспособление, которое необходимо для того, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Все показатели устройства сохраняет блок управления двигателя, и происходит автоматическое регулирование количества поступающего топлива и угла опережения зажигания.

Знаете ли вы? ДТОЖ независимо от марки авто по внешним данным абсолютно одинаковый, поэтому спутать его с какой-либо другой деталью практически невозможно.

У большинства автомобилей показатели ДТОЖ отображаются на приборную панель.

Современные ДТОЖ имеют широкий функционал и очень низкую вероятность поломки. Такие устройства называют также термисторами, они могут очень быстро подстраиваться под температурный режим, меняя данные сопротивляемости.

Обычно термисторы делают из никеля или кобальта — полупроводников, благодаря чему в процессе повышения температуры в разы растут свободные электроны, и сопротивление максимально уменьшается. Прибор имеет защитную оболочку, которая хорошо проводит тепло, корпус оснащён электро-разъёмом и крепёжной резьбой.

Узнайте, как проверить плотность охлаждающих жидкостей.

Прибор может оказывать следующее воздействие на двигатель внутреннего сгорания:

обогащать тепловоздушную смесь. Если устройством определено, что температура ниже нормы, он регулирует продолжительность воздействия сигналов, чтобы обогатить топливную смесь. Когда температура принимает нужные значения, происходит обеднение горючего, снижается возможность перерасхода топлива и уменьшается количество выхлопа;выставлять зажигание и делать его поздним или ранним. В процессе роста температуры устройство способно отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы снизить токсичность выхлопа;оказывать влияние на правильную рециркуляцию газов в процессе прогрева авто;способствует продувке фильтрационной системы, улавливающей топливные испарения; блокирует гидротрансформатор коробки передач в процессе прогрева двигателя;активирует и отключает вентилятор охлаждения двигателя, согласно температурному контроллеру подбирая оптимальную температуру.

Термистор может иметь:

отрицательные показатели температурного коэффициента, когда максимум сопротивления возможен только при холодном моторе;положительные показатели температурного коэффициента, который характеризуется ростом сопротивления, если температура увеличивается.

Место, где установлен датчик в вашем авто, может отличаться и зависть от марки. Чаще всего это верхняя часть радиатора, головка блока цилиндров или корпусная часть термостата.

Важно! Где бы ни устанавливался датчик, рядом с ним фиксируют шланг отвода, который является проводником охлаждающего агента в радиатор.

Принцип работы

В зависимости от вида датчика он отличается принципом работы.

ДТОЖ бывают:

Магнитными — представлены в виде якоря, на который надеты катушки. Якорь всегда со стрелкой, которая прослеживается из салона машины. Одна катушка подключена к бортовой сети авто, а другая — к кабелю, который способен к изменению сопротивления, если изменяется температура мотора. Когда по катушкам проходит электричество, создаётся магнитное поле, способное контролировать положение якоря, а процент его отклонения зависит от значения тока.Биметаллическими — работают по принципу расширения элементов при нагреве. Прибор имеет стержень, который изменяет свой размер от роста или снижения температуры. В процессе вращения катушек стрелка, прослеживаемая из салона машины, показывает определённое значение в зависимости от величины тока.Капиллярными — уже неактуальный тип прибора, считается устаревшим, но присутствует на некоторых машинах старого автопрома. Имеет напрямую подключённую к устройству стрелку. Датчик представляет собой ёмкость, имеющую пониженную температуру кипения. К ёмкости присоединена стрелка и стальная трубка. Когда двигатель прогревается, происходит кипение жидкости и его испарение, что способствует повышению давления в колбе. С повышением давления происходит распрямление трубки и перемещение стрелки на панели в салоне авто.

Знаете ли вы? Современные автомобили премиум-класса имеют сразу 2 ДТОЖ, каждый из которых выполняет определённые функции.

Признаки неисправности

ДТОЖ, хоть и очень редко, но всё же может выходить из строя, поэтому вам необходимо знать главные отличия неисправного прибора, чтобы вовремя среагировать.

Среди главных признаков выделяют наличие:

перегретого двигателя;детонации мотора;работы авто «на холостых»;трудного старта двигателя, даже при прогретом агрегате;большого расхода топлива, ранее не характерного автомобилю;неработающего температурного датчика.

Узнайте, почему стучит двигатель на холостых оборотах, почему происходит перерасход топлива, чем чреват перегрев двигателя.

Как проверить

Чтобы самостоятельно определить неисправность устройства, необходимо его проверить: для этого изначально рекомендуется произвести отключение питания авто, сняв с аккумулятора разъёмы. Далее нужно слить до последней капли охлаждающую жидкость.

Датчик отсоединяют от автомобиля, снимая все подключённые к нему провода — обычно это только одна колодка. Затем откручивают крепление и вынимают ДТОЖ. Выводы, предназначенные для крепления ДТОЖ к автомобилю, необходимо подключить к омметру для проверки устройства.

Чтобы перейти непосредственно к проверке, необходимо подготовить неглубокую ёмкость с горячей водой, в которой разместить датчик так, чтобы выводы были над поверхностью воды.

Далее необходимо следить за изменениями значений сопротивляемости на омметре. В процессе остывания воды происходит снижение сопротивляемости, что указывает на исправность агрегата — если ДТОЖ не исправен, то показания на омметре не меняются.

Узнайте, за что отвечают такие датчики: положения коленвала, парктроника, дождя, уровня охлаждающей жидкости, зажигания Холла.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности агрегата, рекомендуют сравнить показатели омметра, полученные вами в ходе проверки, с показателями таблицы, которая составлена специалистами.

Как проверить ДТОЖ: видео

Замена датчика

Если была обнаружена неисправность ДТОЖ, его необходимо немедленно заменить на новый.

Рассмотрим подробнее, как это сделать:

Изначально необходимо, чтобы двигатель и вся система полностью остыла — только в этом случае можно приступать к работе.Далее необходимо слить антифриз, чтобы добраться до ДТОЖ.После обнаружения устройства его отсоединяют от проводов.Используя гаечный ключ на 19, откручивают сам датчик.Резьба нового исправного датчика перед установкой обрабатывается герметиком. На место старого датчика прикручивается новый.Подсоединяется вся проводка.В систему заливается охлаждающая жидкость.Запускают двигатель, чтобы убедиться в герметичности датчика (жидкость не должна протекать).

Важно! Некоторые автомобили не требуют полного слития антифриза перед заменой ДТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости: видео

Таким образом, ДТОЖ является неотъемлемым элементом хорошей и безопасной работы двигателя, поэтому необходимо следить, чтобы он всегда был исправен и выполнял свои функции. Чтобы поменять или проверить ДТОЖ в автомобиле, необходимо следовать рекомендациям, которые подробно описаны в нашей статье.

Другое,

что это такое, зачем нужен, признаки неисправности

Одним из жизненно важных для работы автомобильного двигателя датчиков, является ДТОЖ, или датчик температуры охлаждающей жидкости. Нормальная работа двигателя без этого датчика практически невозможна. Что такое ДТОЖ, зачем он в автомобиле, как этот датчик устроен и каковы симптомы его отказа, обо всем этом мы и поговорим.

Зачем нужен ДТОЖ на автомобиле?

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Автомобильная система охлаждения двигателя состоит из двух кругов, по которым циркулирует антифриз или тосол в старых моделях авто, это:

внутренний круг включающий в себя двигатель и отопитель салона;
внешний круг включающий радиатор и внутренний круг;

Когда вы только запускаете двигатель, охлаждающая жидкость циркулирует по внутреннему кругу охлаждения двигателя. Но в процессе работы мотора температура неизбежно поднимается, и тогда открываются клапаны, и охлаждающая жидкость попадает в большой радиатор, который является главным элементом системы охлаждения. Обычно это происходит при достижении показателя температуры двигателя 85 – 90 градусов. Вот собственно своевременное открытие большого круга охлаждения мотора и вообще контроль температуры охладительной системы это и есть главная задача ДТОЖ. Собственно в большинстве современных автомобилей, такой датчик бывает не один. Ибо при еще большем повышении температуры мотора на радиаторе включается дополнительный вентилятор, который обеспечивает более интенсивное охлаждение антифриза, а значит и силового агрегата. В подобных случаях, еще один датчик устанавливается в радиаторе для контроля температуры охладительной жидкости, уже здесь. Тем не менее, в некоторых системах для управления вентилятором успешно используются показания датчика, установленного на рубашке двигателя.

Помимо оптимизации работы охлаждения ДТОЖ также участвует в регулировке подачи топливной смеси и управлении зажиганием. Так например, когда двигатель холодный в него подается топливная смесь, содержание воздуха в которой, повышено.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости реализован достаточно просто. Это по сути своей, термистор – транзистор в котором сопротивление изменяется при изменении температуры. Выделяют два типа таких термисторов:

с отрицательным коэффициентом;
с положительным коэффициентом;

В датчиках с отрицательным коэффициентом при повышении температуры сопротивление падает, а в датчиках с положительным коэффициентом, соответственно повышается. Наиболее распространенными являются температурные датчики с отрицательным коэффициентом.

Показания ДТОЖ могут выводиться на приборную панель или дисплей автомобильного компьютера, а могут учитываться только бортовой электроникой. Точность работы датчика температуры охлаждающей жидкости может зависеть от типа антифриза, который заливается в систему охлаждения. Поэтому, используйте антифриз, соответствующий времени года и желательно, рекомендованный производителем авто.

Признаки неисправности ДТОЖ

Собственно о неполадках датчика температуры охлаждающей жидкости много говорить не приходится. Здесь либо проблемы с проводкой, обрыв, окисление контактов, либо поломка самого датчика. В таких ситуациях его нужно менять. Задача это не сложная, но нужно хотя бы знать, как этот датчик выглядит и где он расположен. Обычно ДТОЖ находится на корпусе термостата или на входном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ. Точное расположение на вашем автомобиле можно узнать из руководства по эксплуатации.

Что же касается симптомов, которые могут указывать на неполадки с ДТОЖ, то здесь в первую очередь следует назвать быстрый перегрев двигателя, несвоевременное включение вентилятора, а так же высокие обороты на холостом ходу. И если с повышенными оборотами еще как-то можно мириться, то перегрев мотора чреват очень тяжелыми последствиями. Если двигатель закипел, возможно понадобиться капитальный ремонт, а это не быстро и уж точно не дешево.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Двигатель

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было

термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
плохой выхлоп на холодном двигателе,
повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями.

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	4800 — 6600	4,00 — 4,50
10	4000	3,75-4,00
20	2200 — 2800	3,00 — 3,50
30	1300	3,25
40	1000-1200	2,50 — 3,00
50	1000	2,5
60	800	2,00-2,50
80	270 — 380	1,00-1,30
110		0,5
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	254-266
20	283-297	0,6 — 0,8
80	383-397	1,0-1,2
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

Датчик температуры охлаждающей жидкости — работа и замена

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров

Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Чтобы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим

Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

Ключ на 19;
Мультиметр;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Электрочайник;
Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ещё кое-что полезное для Вас:

Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
Гидроудар двигателя — последствия, диагностика, ремонт
Датчик детонации двигателя — предназначение, принцип действия, основные неисправности

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Датчики температуры ауди 80. Порядок работ при снятии датчика

Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64. В этой статье мы расскажем, как заменить его самостоятельно.

Питание датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель с приборной панели. Со временем он может вообще выйти из строя или показывать неверные данные, что доставляет серьезные неудобства. Для устранения неисправности необходимо провести ряд комплексных мероприятий, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Для проверки правильности работы ДТОЖ необходимо выполнить следующую процедуру:

ДТОЖ конструкторы спрятали в ГБЦ, которая находится рядом с водяным насосом (на двигателе с объемом 1,2 литра), под кожухом термостата (двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 литра) и внутри впускного коллектора (на двигателях объемом 1,3 и 1,4 литра). Сама конструкция похожа на терморезистор, сопротивление току в котором уменьшается с ростом температуры;
При выключенном двигателе стрелка датчика находится в положении «ноль» — сопротивление датчика не пропускает ток;
В случае неисправности (стрелка датчика не работает или показывает неверное значение температуры) первое, на что следует обратить внимание, это проводка. Помимо проводки, следует проверить уровень напряжения в цепи. Неравномерное колебание стрелки свидетельствует о том, что на устройство подается нестабильный ток (нестабилизированный);
В случае, когда датчик показывает заниженное значение температуры при работающем двигателе, необходимо отсоединить штекер от датчика температуры и соединить его с массой. Если указатель продолжает двигаться при включенном зажигании, то проблема не в цепи, а в самом датчике (его потребуется заменить). Если указатель не отклоняется при соединении с массой, то специалисты рекомендуют снять ДТОЖ и проверить уровень напряжения цепи (всей проводки), а также осмотреть ее на наличие механических повреждений. Если с цепью все в порядке, потребуется замена датчика температуры;
В том случае, если датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 выдает стабильно высокие показания, необходимо отсоединить штекер. Если стрелка движется в сторону отрицательного значения температуры при включенной массе, то проблема в самом датчике и его необходимо заменить.

Мы рассмотрели ряд причин, по которым может выйти из строя датчик температуры. Сейчас мы расскажем, как можно исправить ситуацию и отремонтировать машину.

Порядок работ при снятии датчика

Для самостоятельного ремонта автомобиля необходимо выполнить ряд действий, в число которых входят:

Первым делом необходимо слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если вы не хотите сливать жидкость, сделайте специальную заглушку, которой можно заткнуть отверстие после извлечения неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора для отключения массы;
Отключите датчик от цепи, затем его нужно открутить.

О проблемах двигателя при перегреве знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он мигает контрольной лампой, чтобы сигнализировать водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Неисправность этого индикатора сулит водителю определенные неудобства.

Если система охлаждения исправна, можно еще какое-то время эксплуатировать машину с неисправным датчиком температуры. Нервозность водителя может быть вызвана прерывистым миганием лампы перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых значений, мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.

Как найти неисправность

Указатель температуры, установленный в панели приборов, работает в связке с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. На двигателях в зависимости от рабочего объема устанавливается в разных местах:

Головка блока цилиндров в районе водяного насоса является местом установки для двигателей объемом 1,2 литра;
В силовых агрегатах рабочим объемом 1,3 или 1,4 литра штатным местом для датчика температуры является впускной коллектор;
Более мощные двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров имеют датчик, установленный в корпусе термостата.

Предохранителя нет только на этот датчик, поэтому проверка проводится поэтапно, начинать нужно с датчика. Первоначальную проверку можно выполнить даже без измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъем с проводами, и при включенном зажигании поочередно закоротить каждую из клемм на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом должна двигаться стрелка указателя температуры. Если это произошло, необходимо заменить датчик температуры.

Сам датчик проверяется измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен давать показания, отличные от нуля. Проверять проводку необходимо в самый последний момент, так как чаще проблема выявляется при обрыве дорожек на печатной плате панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловом. Указатель температуры можно проверить, подав питание на его выводы от бортовой сети. В этот момент он должен показывать максимальную температуру.

Содержание статьи:

Включаешь тестер на 20 Ком. Вставляешь щупы — один в середину, другой в правые контакты. Затем измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ. Audi 80 B 3 — Руководство по ремонту и эксплуатации.

Audi 80 B 3 1.8s PM mono-motronic › Бортжурнал › Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости (синий 2-контактный и белый 3-контактный). на вашем мобильном телефоне.

Audi признана самой популярной маркой подержанных автомобилей. Объем годового производства составляет около 2 млн единиц автомобилей.

Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю как его подключить. Нет искры на Ауди 80, что делать? Ауди 80, вода в багажнике — как устранить?

Но я могу ошибаться. Бывают ли светильники с датчиком освещенности, без датчика движения? Разместите его в нашем сообществе, мы обязательно ответим! Условные обозначения, используемые на схемах. Разделите имена участников запятой.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

Собственно, оказалось, что нет никакой разницы, как подключить этот указатель температуры охлаждающей жидкости. Ибо это самый обычный термистор. Исходя из этого, изменение места клемм на датчике не повлечет за собой никаких изменений в работе приборов. Это было установлено методом научного тыка и доказано разнообразной технической литературой.

Да нет у меня знакомых электриков. Фото чуть позже, если можно. О проблемах двигателя при перегреве знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он мигает контрольной лампой, чтобы сигнализировать водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.

Неисправность этого индикатора сулит водителю определенные неудобства. Если система охлаждения исправна, можно еще некоторое время эксплуатировать машину с неисправным датчиком температуры.

Нервозность водителя может быть вызвана прерывистым миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит. Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает в паре с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью.

Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. Датчик температуры информирует контрольное оборудование о температуре двигателя. В зависимости от этой температуры регулятор диафрагмы устанавливает свое положение. При повреждении датчика температуры запуск двигателя при низких температурах может быть затруднен, так как диафрагма не будет полностью закрыта. Уже в который раз об этой проблеме говорит Наиль Порошин!

Сколько раз ты спрашиваешь снова и снова! Сегодня мы снова покажем на ярчайшем примере про соринку в первой камере ГДС Карбюратора Солекс!!! В автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, может ответить на вопрос — «Который сейчас час?»

Разработчик устройства — наш друг Алексей Третьяков — отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек. При надевании многоконтактного разъема всегда проверяйте правильность установки пружинного стопора.

В следующих параграфах описаны проверки системы впрыска, которые вы можете выполнить самостоятельно, используя простые измерительные приборы и инструменты.

Остальное оставьте специалистам мастерской Renault. Если вы подозреваете, что одна из форсунок не работает, в первую очередь попытайтесь определить неисправную форсунку, прикоснувшись рукой. Неисправный инжектор не вибрирует при… Буквенное обозначение этого двигателя ПМ. Вставляешь щупы, один в середину, другой в правые контакты. Далее измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ.

Показываю как проверить датчик охлаждающей жидкости на vw passat b3

В современных автомобилях используется множество контроллеров, целью которых является обеспечение нормальной работы автомобиля. При поломке того или иного регулятора могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик Холла, температуры антифриза, скорости в Ауди 80 и как проверить работоспособность этих приборов.

[Скрыть]

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 b3 или b4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения. При выходе из строя ДТОЖ водитель может столкнуться с проблемой высокой температуры, этот параметр отображается на панели управления. При этом фактически температура двигателя будет в норме.

Датчик проверяется с учетом данных таблицы соответствия:

Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите двигатель, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в исправном устройстве должен снижаться. Сверяйте полученные данные с таблицей.
Как правило, причиной неисправности является изменение уровня выходного сопротивления за допустимые пределы. В обычном режиме на холодном моторе прибор должен показывать 2 вольта, на прогретом — около 0,5 вольта. Если ДТОЖ работает некорректно, то показания могут быть 1,5 вольта на непрогретом ДВС и 1,25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного запуска силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком богатой топливной смеси.

Включение вентилятора

Выключатель вентилятора – деталь, по показаниям которой должно включаться вентиляционное устройство. Включение вентилятора предотвращает перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛ).

Контроллер диагностируется следующим образом:

Прогрейте двигатель до нормальной температуры, для измерения понадобится термометр.
Если прибор не включается при 87-100 градусах, необходимо его проверить.
Если цепь регулятора цела, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давление масла

Предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если загорается индикатор низкого давления моторной жидкости на приборной панели, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. Например, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к прибору, а сам мультиметр ставится в зону разводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо сделать качество с помощью помпы. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если да, то контроллер рабочий и менять его не надо.

Уровень топлива

Контроллер уровня топлива предназначен для контроля объема топлива в баке. Соответствующие показания уровня топлива передаются на приборную панель. При выходе из строя ДУТ водитель не сможет точно знать, сколько топлива осталось в баке и когда нужно заправить машину.

Одним из вариантов диагностики устройства является измерение уровня сопротивления цепи, для этого нужно подключить омметр к контактам детали и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью сливать топливо из бака и понемногу доливать. После каждой доливки нужно следить за тем, как меняется сопротивление прибора.

Другие устройства, такие как датчик Холла или датчик холостого хода, проверяются аналогичным образом. Необходимо проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовую сеть, целостность цепи. Если РХХ не сработает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам холостого хода двигателя, а также по повышенному расходу топлива.

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

Как проверить работоспособность РХХ автомобиля Audi 80 — смотрите видео ниже (автор видео Вася Иванов).

Регулярные и индикационные дни. Nuk do të fillojë në ngrica dtozh Rezistenca e ndryshueshme në vend të dtozh

06.02.2012. Vendosa të kontrolloj fillimin e motorit në acar me një Temperature «më të ngrohtë» duke përdorur një rezistencë të ndryshueshme në seri me sensorin e temperature së ftohësit. Bleva një variabël 50 кОм, sepse. Макс. нет 28 кОм мне копейки. Teli që vjen nga sensori i Temperatures është i verdhë dhe shkon në këmbën 76 të ECU.

Filloi puna në garazh në një Temperature prej 90 фтохес. Hoqa terminalet e baterisë, shkëputa ECU-në.
Unë veçova një tel të verdhë nga parzmore në ECU, e kalova me pak emocion.

Vrapova në BC per të parë: e kalova apo jo. Me ndezjen e ndezur (pa motorr), BC kishte numrat 30 ftohës dhe 11 MO. Е куптова кэ нук е калова. Э лидха телин дюк штыпур «баба» дхе «мама». I lidha dhe izolova telin me tub për tkurrjen e nxehtësisë dhe një tharëse flokësh.

Duke u larguar nga garazhi, vendosa të kontrolloja fillimin e motorit. Филлои менджеэрэ. пор! Киште 46 ftohës në BC!?!?!? Мистик!!! Kush mund ta shpjegojë atë?

Тамам: Në parim, unë e di se çfarë ndodh nëse tradhton. Кур instalova parangrohësin elektrik, në факт kisha një mashtrim të sensorit. Thjesht për faktin se ngrohësi ishte pa pompë dhe ngrohja e ftohësit ishte e pabarabartë. Në sensor është më i lartë se në vendet e tjera. Për shkak të kësaj, pata disa vështirësi në ndezjen e motorit.
Ishte pike e rëndësishme në vendimin tim për të instaluar një pompë. Pas instalimit të pompës, ngrohja u bë uniforme (përzierje me pompë) dhe efekti i fillimit të vështirë undal. ECU do t’i përgjigjet një ndërprerjeje në këtë тел. Me kalimin e kohës, ECU do të kuptojë se kjo është një pushim dhe do të japë një kod gabimi me një kontroll. Por mund të mos jetë menjëherë. Shumë vendime për ECU merren pasi të ketë kaluar një kohë. Ndërkohë, ai mund të tregonte 30 gradë. Программа Ndoshta është në. Në rast të prishjes së sensorit, vazhdoni sipas programit të urgjencës. Programi i urgjencës mund të nënkuptojë veprimet e ECU Si në 30 gradë, mirë, ndoshta tifozi do të ndizet here pas here. Ne nuk e dimë sjelljen e kompjuterit në rast të prishjes së sensorit të temperature.
Dhe kur rilidheni sensorin, ECU mati dhe tregoi Temperaturean aktuale.

Yuran66: Першкрова се температура и улэт корреспондон мне rezistencë të lartë. Pse dëshiruat të futeni në mënyrë sekuenciale? Деширони та бени атэ эдхе мэ тэ фтохтэ? Unë gjithashtu dhashë një regjistër shkëmbimi me një sensor të çaktivizuar dhe një gabim fiks të prishjes së tij. Në këtë rast, ECU zëvendëson + 29grC në vend.

Avic: Nëse jemi të bindur se përzierja është e pasuruar shumë, atëherë si e dimë se me këtë vlerë të rezistencës së vazhdueshme do të biem nën «dhjet»
Më logjik, për mendimin tim, është procesi i përzgjedhjes experimentale të vlerës së rezistencës së ndryshueshme fillim i mire ICE, duke u nisur pikërisht nga “temperaturat e larta të zëvend”. Fakti është se në një «temperaturë zëvendësimi» të lartë, koha e injektimit do të jetë minimale. Prandaj, në ngrica, duke filluar nga «temperaturat e zëvendësimit» të larta, Duke ulur градиентист «temperaturën e zëvendësimit», d.m.th. герцог rritur kohën e injektimit, ekziston një probabilitet i lartë për të arritur raportin оптимальные të benzinës dhe ajrit për ndezje. Gjëja kryesore është që me këtë teknikë nuk do të mbushim qirinjtë! Mbetet vetëm të kujtojmë këtë vlerë të «temperaturës së zëvendësimit», e cila është karakteristike për një vlerë të caktuar të Temperatures së ajrit të ambientit.

Për më tepër, unë mendoj se është e nevojshme të fiket pasi të nxehet në një «temperaturë zëvendësimi», sepse nuk dihet se çfarë mund të ndodhë si me kompjuterin ashtu edhe me motorin me djegie të brendshme kur ndërroni motorin e ndezur me djegie тë брендшме не левизье! Përveç kësaj, me rezistencë të ndryshueshme, ne mund të simulojmë për ECU rritjen e «temperaturës së zëvendësimit». Por pas ngrohjes, është e detyrueshme të fikni motorin me djegie të brendshme dhe të përdorni celesin e kalimit për të kaluar në modaliteti i rregullt, për urdhërimin e dytë tëdëmjekut:

Неважно интересно: Pas prerjes së telit DTOZH (i verdhë) dhe restaurimit të tij, kam vozitur rreth 50 km. Makina ishte e parkuar per dy ditë. Sot ftohësi -6C (në garazh) u ndez për herë të parë. Nëse marrim Analogji, atë kur të ngjitesh montimi i mbyteve, atëherë «kërcimi» i revolucioneve rikthehet vetë vetem pas 100 км — по моему ECU. Ndoshta për shkak të kilometrazhit të ulët, ECU gjithashtu nuk e di ende se çfarë të rrëshqasë gjatë fillimit (koha e injektimit), dhe për këtë arsye fillon pa Probleme! ?Atëherë ngjarja më me kosto të ulët është thyerja e venës me një rrëshqitje çdo 100 км vrapim në fillim i keq në të ftohtë! 🙂

. . Siç e Kanë parë të gjithë duke parë Videon, D Sensor T Temperaturat O FTOHJE DHE LONGU ne -neshaiReHerje -neshairje -nesharje -neshairje -nesharje -nesharje -nesharje -nesharje -nesharje -neshairje -neshair. Kur ndezja ndizet, DTOZH dërgon një sinjal në ECU në lidhje me Temperatureurën e motorit. Truri e përpunon atë dhe ushqehet me të R rregullatori X e zhveshur X oda ndaj një voltagei të caktuar për të hapur D rusisht W грабуджэ нэ кэндин е дешируар пэр тэ руайтур шпейтэсинэ е моторит пэр нисье тэ бесуешме. Gjithashtu, sipas leximeve të DTOZH, ECU u jep një komandë injektorëve në mënyrë që ata të injektojnë një sasi të caktuar benzine në momentin e nisjes. Të gjithë e dinë se kur Temperaturat e ulëta përzierje e karburantit duhet të jetë më i pasur. Makina nuk do të fillojë me një përzierje të dobët.

Кьо ештэ арсьежа псе мотори ка невой пэр нджэ сенсор тэ шэрбимит ДТОЖ, перндрыше, мэ филлимин е мотит тэ фтохтэ, фати и мирэ нук до тэ шихет. Dhe më e rëndësishmja, Джеки Чан сделать të ndizet vetëm kur ka një të hapur ose të shkurtër në датчик. Dhe thjesht leximet e pasakta nuk do të merren parasysh dhe nuk do të dini për gabimin. Në verë në +15, +20 Makina do të fillojë dhe me sensori i gabuar. Nëse ndryshimi në lexime është i vogël, atëherë mund të mos e ndjeni as atë. Ndez pengesën në një температура двигателя prej +20, dhe menjëherë marr +43. Па ндженья. Por nëse ndryshimi është 23 gradë në Temperature nën Zero, atëherë makina thjesht do të ngecë në një përzierje të ligët. Këtu është një tabelë që tregon rezistencën e sensorit në funksion të температура:

U zgjuam në mëngjes, shikuam sa gradë ishte jashtë, nëse makina qëndronte nën dritare, atëherë aq shumë për motorin. Ata morën pajisjen, matën rezistencën në këmbët e sensorit dhe e kontrolluan me tavolinë. ОБШ компьютер не борд- ак мэ е лехтэ еште.

Нджэ гжэ ештэ е кеке, еште шуме е вештире тэ шкош нэ ДТОЖ па хэкур тубин нга ЕГР, трегохет нэ видео:. Unë do të heq telin e ngjitur në DTOZH, i cili shkon në pengesë, ditën tjetër. Джем лодхур, калон непер тэ гджитэ моторин, ндошта э канэ парэ:. Dua та heq дхе та bashkoj në ECU, dhe në njëjtën kohë do të xhiroj një видео ku do të tregoj se në cilin tel do të jetë e mundur të matet rezistenca e sensorit. Vetëm diku preku majën e trurit. Por nëse e gjej, do ta bëj. Нук ка шкуар дхе Тре дитэ. Джу ташме мунд тэ шихни не факе:
. . Dhe mos harroni t’i kushtoni vëmendje R rregullatori X e zhveshur X Oh po. Shpejtësia e motorit varet nga ajo, dhe në mot të ftohtë me shpejtësi të ulët makina nuk do të fillojë. Disa njerez duhet të mbajnë të stypurpedalin e gazit deri në ngrohjen, kur spejtësia bëhet e qëndrueshme:.

Si të mashtroni injektorin në të ftohtë
Шумовая краска и automjeteve me motorët me injeksion refuzoni plotësisht të filloni një температура окружающего воздуха не -20 ° C.

Në këtë artikull, ne do të flasim se si ta zgjidhim kët проблема.

Së pari, le të kuptojmë se çfarë është një injeksion:
Një injektor është një injektim i drejtpërdrejtë i karburantit në cilindra përmes grykave, i kontrolluar nga një ECU (njësia e kontrollit elektronik të motorit) në njerëzit e zakonshëm «TRURI»

Si funksionon një motor injektimi:
Kur motori është në punë, ajri i pastër tërhiqet konsum i shumëfishtë. Në këtë ajër, përmes valvulat e marrjes, injektor karburanti shiringat përzierje e djegshme. Furnizimi i karburantit të injektuar në cilindra varet drejtpërdrejt nga pulset që kontrollon ECU. Këto импульс Vendosen nga njësia e kontrollit герцог lexuar të dhëna nga sensorë tjerë ndërveprues të motorit.

Gjegjësisht:

1. Сенсоры и температуры тела.

2. Сенсори и температуры се аджрит тэ thithjes.
PASTAJ DO T’I «MASHTROJME» ATA (DO TO SIGUROHEMI Që GJATE Temperatureve nën Zero Jashtë, Sensorët Të Dërgojnë informacion nou ecu setematura e Ambientit asshtë pozift пак карбурант и невожит. Кур мотори nxehet, сенсори и температуры fillon të ndryshojë rezistencën, gjë që i tregon «trurit» në çfarë gjendje është motori. Në këtë mënyrë njësia elektronike kontrolli zvogëlon furnizimin me karburant ose rrit.

5-10 кОм — норма и ндже сенсори тэ фтохтэ, дхэ и нксэхтэ — 200-500 Ом. Kur bashkoni një rezistencë 2-3 kΩ paralelisht me sensorin e Temperatureus së ftohësit, kompjuteri do të mendojë se motori është in ngrohtë, megjithëse në realitet do t jetë i ftohtë. Prandaj, ECU сделать të zvogëlojë gjerësinë e pulsve të këmbëzës dhe në këtë mënyrë do të lehtësojë fillimin e motorit kur temperature nën zero mjedisi.

Датчики и температуры се аджрит, ндрышон не тэ нджеджтат Диапазон:
në një gjendje të nxehtë — 200 Ом;
në të ftohtë — 10 кОм;

Sensori rrjedhje masive ajri (sensori i hartës)

Të dy Sensorët, të gjithë vetëm në një masë të vogël ndikojnë në informacionin per kompjuterin për in. Pjesa më e madhe e kësaj detyre bie mbi supet e sensorit, i cili lexon sasinë e ajrit që hyn në cilindra.

Пер тë маштруар кет сенсор, духет тë башкони ды резисторë штэсэ.
Tre tela futen në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë (sensori i hartës):
1) «+» 5 вольт;
2) «-» масэ;
3) tela sinjalizuese nga kompjuteri.

Nuk ështE Sekret Që Pë -Të nisur Makinën në të Ftohtë, Ata përdorin Metodën e Mashtrimit të elektronikë sou makinë duke ngrohur sensorin e temperaturathes sou nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nake nakehet ne naghure sensoraturathretheet nemale ngrohur sensorine e lektronikë shou nakehet e he naghure sensorin e.

Në të njëjtën kohë, elektronika «mendon» se motori nuk është shumë i ftohtë dhe … (kjo nuk është e rëndësishme)

Edhe kunati im (vëllai i gruas) donte të përjetonte kjo metodë në makinën e tij VAZ 21102 dhe m’ u drejtua me një kërkesë — «БЭЙ ЭТО!».

Në mënyrë që makina të «mendojë» se ftohësi është më in ngrohtë se sa është në të vërtetë, rezistenca e sensorit duhet të ulet. Një rezistencë tjetër e lidhur në PARALLEL ju lejon të zvogëloni rezistencën e rezistencës.

POR KA NJE PARALAJMERIM, NOSE Rezistenca ështe Shumë e Vogël, Atëherë Makina do Të Përcaktojë ngrohjen e Fortou Të Motorit Qark I Shkurtë Sensor, Por Nou ç ç -rast, ndezja Engine Engine).

Базуар не са мэ сипэр, у вендос тэ шантажохей ДТОЖ ме нйэ резистэнцэ тэ ндрышуешме преж 5-50 кОм.

vlerat teorike të Temperaturave Të Mundshme Janë paraqitur nou grafikun e monposhtëm

Siç Mund Ta Shihni nga grafiku:
1. ne temperaturat e funkisionimit tha motut ndezur apo jo, kjo është padyshim një PLUS.
2. në -40 jashtë, mund të rregulloni nga -23 në +7.

Вы можете указать мне графику:
Horizontalisht po kërkojmë temperatureurën në rrugë, le të jetë +5 gradë, ulni vijën deri në vijën blue. Pastaj kalojmë në të djathtë në numrin +5, që do të thotë se pa një rezistencë shtesë makina sheh +5, d.m.th. лексика и актуальная температура.
Nëse ndizni rezistencën, atëherë në pozicionet ekstreme të krutilsky mund ta bëni makinën të kuptojë se temperature e ftohësit është nga +7 në +25 gradë.

Пуна
Dyqani nuk kishte një rezistencë ndryshueshme të kombinuar me një celës, kështu që një celës dhe një rezistencë e ndryshueshme 0-50kΩ u blenë dekorezkomple veçmas, të 2 стандартная премия Яна Хекур Нга Макина. Pas kësaj filloi puna.

Në tjetrën u bë një vrimë me diametër 7 мм. пикат и rregullimit.

Një rezistencë fikse 5 kΩ dhe 2 tela janë ngjitur në rezistencën e ndryshueshme.

Rezistenca është e instaluar në prizë dhe e fiksuar me saldim të ftohtë

Pas kësaj, e gjithë kjo kurorë është instaluar në thurid makinë, e fiksuar me saldim të ftohtë

Lidhja mund të bëhet kudo ose në zonën e lidhësit DTOZH, ose në zonën e lidhësit të kontrolluesit.

Видео и результат, который вы можете получить

Gjëja më интересное është se vlerat teorike përkonin plotësisht me rezultatet e marra.

______________
Истории и те же новости и корреспонденция по ICQ
Аварте (10:26:14 11.10.2010)
Pra, më thuaj si ia dolet?

Кунати (11:43:25 11.10.2010)
Ка ды проблеме, нэ тэ фтохтэ экстрем (-30 -35) пермбыт киринджтэ (киште кириндж тэ мджафтуешэм пэр ндже джавэ) дхэ кур нгрохет дери нэ +10, шпейтэсиа пэт ндджешэм, трокетэдхе.
Sot e nisa në një temperature pak më të ngrohtë (jashtë -5), vendosa +5 dhe sapo u ndez makina, menjëherë vendosa pa Probleme +23 +25, d.m.th. nuk ndodhi dhe automjeti në bord tregoi kursim të karburantit, shumë mirë që funksionon.

dhe ne do të flasim për të ftohtin ekstrem kur ka diçka për të folur))))

ჩვენებების კორექტირება Dtozh. არ დაიწყება ყინვაში dtozh ცვლადი რეზისტორი ნაცვლად dtozh

06. 02.2012. მე გადავწყვიტე ყინვაში გაშვების შემოწმება «თბილი» ტემპერატურის დაყენებით, ცვლადი წინააღმდეგობის გამოყენებით ტემპერატურის სენსორთან ერთად. ვიყიდე 50 кОм ცვლადი, რადგან. მაქს. რუკაზე 28 кОм კაპიკებით. ტემპერატურის სენსორიდან მავთული ყვითელია და მიდის ecu- ს 76-ე ფეხიზე.

დაიწყო მუშაობა ავტოფარეხში 90 გამაგრილებლის ტემპერატურაზე. ბატარეის ტერმინალები ამოვიღე, ECU გავთიშე.
მე ყვითელი მავთული აღკაზმიდან ecu- მდე, გადავკვეთე იგი გარკვეული აღელვებით.

გავიქეცი ძვ.წ. აალება ჩართული (სტარტერის გარეშე), bc- ჰქონდა ნომრები ნომრები 30 გამაგრილებელი და 11 мес. მივხვდი, რომ არ გადავკვეთე. მავთული შევაერთე „მამა“ და „დედა“ დაჭერით. მე შევაერთე და მავთული გავასუფთავე თბოშემცვლელი მილით და თმის საშრობით.

ავტოფარეხიდან გამოსვლისას ძრავის გაშვების გაშვების შემოწმება. მაშინვე დაიწყო. მაგრამ! BC-ზე იყო 46 გამაგრილებელი!?!?!? მისტიკოსი!!! ვის შეუძლია ამის ახსნა?

თამამი: პრინციპში, მე ვიცი, რა მოხდება, თუ მოატყუებ. როდესაც დავაყენე გამათბობელი გამათბობელი, მე რეალურად სენსორის სენსორის ხუმრობა. უბრალოდ იმის გამო, რომ იყო ტუმბოს გარეშე და გამაგრილებლის გათბობა არათანაბარი იყო იყო. სენსორზე უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა ადგილებში. ამის გამო ძრავის ჩართვა გამიჭირდა.
ის იყო წერტილიტუმბოს დაყენების გადაწყვეტილებაში გადაწყვეტილებაში. ტუმბოს დაყენების გათბობა ერთგვაროვანი გახდა (ტუმბოს მორევა) და რთული გაშვების ეფექტი შეწყდა. Электронный блок управления двигателем დროთა განმავლობაში, ECU მიხვდება, რომ შესვენებაა და შემოწმების შემოწმების კოდს მისცემს შეცდომის კოდს. მაგრამ ეს შეიძლება არ იყოს მაშინვე. ბევრი ECU გადაწყვეტილება გარკვეული დროის გასვლის შემდეგ. ამასობაში მას შეეძლო 30 გრადუსის ჩვენება. ალბათ პროგრამაშია. სენსორის გაფუჭების გააგრძელეთ გადაუდებელი პროგრამის მიხედვით. გადაუდებელი პროგრამა გულისხმობდეს გულისხმობდეს ecu- ს მოქმედებებს 30 გრადუსზე, ასევე, შესაძლოა ვენტილატორი დროდადრო ჩართულიყო. ჩვენ არ კომპიუტერის ქცევა ტემპერატურის სენსორის გატეხვის შემთხვევაში.
და თქვენ ხელახლა დაუკავშირდით სენსორს სენსორს, ECU გაზომა და აჩვენა რეალური ტემპერატურა.

Yuran66: მე აღვწერე, რომ ტემპერატურა შეესაბამება მაღალ წინააღმდეგობას წინააღმდეგობას. რატომ გინდოდათ თანმიმდევრულად ჩაშენება? გინდა კიდევ უფრო გაცივდე? მე ასევე გაცვლის ჟურნალი გამორთული სენსორით და დაფიქსირდა მისი შესვენების შეცდომა. ამ შემთხვევაში, ECU ცვლის + 29გრC-ს.

ავიკი: თუ დავრწმუნდებით, რომ ნარევი გამდიდრებულია გამდიდრებულია, მაშინ ვიცით ვიცით, რომ მუდმივი წინააღმდეგობის ამ მნიშვნელობით ჩავვარდებით „ათეულში«?
უფრო ლოგიკურია, ჩემი აზრით, ცვლადი წინააღმდეგობის მნიშვნელობის ექსპერიმენტული შერჩევის პროცესი კარგი დასაწყისია დასაწყისია დაწყებული მაღალი მაღალი «ჩანაცვლების ტემპერატურებიდან». ფაქტია, რომ მაღალ «ჩანაცვლების ტემპერატურაზე» ინექციის დრო მინიმალური იქნება. ამიტომ, ყინვაში, დაწყებული მაღალი „შემცვლელი ტემპერატურებიდან«, თანდათან მცირდება „ჩანაცვლების ტემპერატურა‘, ე.ი. ინექციის დროის გაზრდით, დიდია და ჰაერის ოპტიმალური თანაფარდობის მიღწევის დიდი ალბათობა დასაწყებად. მთავარია, რომ ამ ტექნიკით სანთლებს არ გავავსებით! რჩება მხოლოდ ამ «ჩანაცვლების ტემპერატურის» მნიშვნელობის დამახსოვრება, რომელიც დამახასიათებელია ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის გარკვეული მნიშვნელობისთვის.

გარდა ამისა, მე ვფიქრობ, რომ აუცილებელია გამორთვა «ჩანაცვლების ტემპერატურაზე» გახურების შემდეგ, რადგან უცნობია, რა შეიძლება როგორც კომპიუტერს, ასევე შიგაწვის დაწყებული შიგაწვის ძრავის მოძრაობაში ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას კომპიუტერს კომპიუტერს კომპიუტერს ასევე ძრავის მოძრაობაში ჩართვისას ჩართვისას ჩართვისას გარდა ამისა, ცვლადი წინააღმდეგობით, ჩვენ შეგვიძლია ecu- სთვის „ჩანაცვლების ტემპერატურის ტემპერატურის აწევის სიმულაცია. მაგრამ გახურების შემდეგ, სავალდებულოა ძრავის გამორთვა და გადართვის გადამრთველის გამოყენება. რეგულარული რეჟიმი, ექიმის მეორე მცნებაზე: «ნუააზვ: «ნუააზვ

საინტერესო დაკვირვება: dtozh მავთულის (ყვითელი) მოჭრისა და მისი შემდეგ დაახლოებით 50 კმ გავიარე. მანქანა გაჩერებული იყო ორი დღე. -6С თუ ანალოგებს ავიღებთ, მაშინ ადიხარ დროსელის შეკრება, შემდეგ რევოლუციების «ხტომა» თავისთავად მხოლოდ 100 კმ -ის შემდეგ აღდგება — სწავლობს ECU. შესაძლოა, დაბალი გამო გამო, Ecu- მ ასევე ჯერ არ იცის, რა უნდა გაშვების დროს დროს (ინექციების დრო) და ამუშავებს ამუშავებს უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ უპრობლემოდ ? მაშინ, ყველაზე მოვლენაა ვენის გატეხვა თასმით ყოველ 100 კმ სირბილზე. ცუდი დასაწყისისიცივეში! 🙂

. . როგორც ყველამ დაინახა ვიდეოს ყურებით, დ სენსორი თ ტემპერატურა ო გაგრილება და სითხე ძრავის დასაწყებად მომზადებაში, მისი ტემპერატურის მიხედვით. როდესაც ანთება ჩართულია, dtozh აგზავნის სიგნალს ecu- ზე ძრავის ტემპერატურის შესახებ. ტვინი მას ამუშავებს და კვებავს რ მარეგულირებელი x შიშველი x ოდა გარკვეული დაძაბულობის გასახსნელად დ რუსული ვ რაკი კუთხამდე ძრავის შესანარჩუნებლად საიმედო გაშვებისთვის. ასევე, dtozh- ის მიხედვით მიხედვით, Ecu ბრძანებას ინჟექტორებს ინჟექტორებს, რათა გარკვეული რაოდენობის ბენზინი შეუშვან გაშვების დროს. ყველამ იცის, რომ დაბალი ტემპერატურა საწვავის ნარევიუფრო მდიდარი უნდა იყოს. მანქანა არ დაიწყებს მჭლე ნარევზე.

სწორედ ამიტომ, ძრავას მომსახურე მომსახურე dtozh სენსორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცივი დაწყებისთანავე დაწყებისთანავე, იღბალი არ იქნება. და რაც მთავარია, ჯეკი ანათებს მხოლოდ მაშინ, როცა სენსორში არის ღია ან მოკლე. და უბრალოდ წაკითხვები არ იქნება გათვალისწინებული და თქვენ არ იცით შეცდომის შესახებ. ზაფხულში +15, +20 საათზე მანქანა და თან გაუმართავი გაუმართავი სენსორი. თუ კითხვებში მცირეა მცირეა, მაშინ შეიძლება კი იგრძნოთ იგრძნოთ ეს. ძრავის ტემპერატურაზე +20-ზე ჩართავ სნეკს მაშინვე მაშინვე ვიღებ +43-ს. Გრძნობების არქონა. მაგრამ თუ განსხვავება 23 გრადუსია ტემპერატურაზე ტემპერატურაზე, მაშინ მანქანა უბრალოდ გაჩერდება მჭლე ნარევზე. აქ არის ცხრილი, რომელიც სენსორის წინააღმდეგობას ტემპერატურის ფუნქციის მიხედვით:

დილით გავიღვიძეთ, ვუყურეთ გრადუსი იყო გარეთ გარეთ, თუ მანქანა ფანჯრის იდგა, მაშინ იმდენი ძრავა. მათ აიღეს მოწყობილობა, გაზომეს სენსორის ფეხებზე და შეამოწმეს იგი მაგიდასთან. Ჯანმო ბორტ კომპიუტერი- რაც უფრო ადვილია.

ერთი ცუდია, ძალიან რთულია dtozh- მდე მისვლა usr- დან ამოღების გარეშე, ეს ნაჩვენებია ვიდეოში:. მეორე დღეს ვაპირებ dtozh- ზე შედუღებული ამოღებას ამოღებას, რომელიც იკეცება. დავიღალე, მთელ ძრავს გადის, ალბათ ნახეს:. მინდა ამოვიღო გავამაგრო ecu- ზე და პარალელურად გადავიღებ ვიდეოს სადაც ვაჩვენებ რომელ იქნება შესაძლებელი სენსორის წინააღმდეგობის გაზომვა. მხოლოდ სადღაც შეეხო ტვინის პინუტს. მაგრამ თუ ვიპოვე, გავაკეთებ. არ წასულა და სამი დღე. თქვენ უკვე შეგიძლიათ ნახოთ გვერდზე:
. . და არ დაგავიწყდეთ ყურადღება მიაქციოთ რ მარეგულირებელი x შიშველი x ოჰ ჰო. ძრავის სიჩქარე მასზე და ცივ ამინდში დაბალ სიჩქარეზე მანქანა არ დაიწყებს. ზოგიერთ ადამიანს გაზის პედლის დაჭერა გახურებამდე, როდესაც სიჩქარე სტაბილური გახდება.

როგორ ინჟექტორი სიცივეში სიცივეში
მანქანების უმეტესობა ინექციური ძრავებიმთლიანად თქვას დაწყებაზე დაწყებაზე -20 ° C- ზე დაბალ ტემპერატურაზე.

ამ ვისაუბრებთ იმაზე იმაზე, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს ეს პრობლემა.

პირველ რიგში, მოდით გავარკვიოთ, რა არის ინჟექტორი:
ინჟექტორი საწვავის პირდაპირი ინექცია ცილინდრებში მეშვეობით მეშვეობით, რომელსაც აკონტროლებს ECU (ძრავის კონტროლის განყოფილება) უბრალო ხალხის «мозг»-ში.

როგორ მუშაობს ძრავა ძრავა:
როდესაც ძრავა მუშაობს, სუფთა შემოდის შიგნით შემშვები კოლექტორი. ამ ჰაერში, მეშვეობით შეყვანის სარქველები, საწვავის ინჟექტორიასხამს აალებადი ნარევი. ცილინდრებში შეყვანილი საწვავის პირდაპირ დამოკიდებულია იმპულსებზე, რომლებსაც ECU აკონტროლებს. ეს იმპულსები საკონტროლო განყოფილების მიერ, ძრავის დარჩენილი სენსორების მონაცემების წაკითხვით.

კერძოდ

2. შეწოვის ჰაერის ტემპერატურის სენსორი.
შემდეგ მათ მათ «მოვატყუებთ» (დარწმუნდებით, რომ გარეთ ნულოვანი ტემპერატურის დროს აგზავნიან ინფორმაციას ecu- ზე, რომ გარემოს ტემპერატურა დადებითია)

გამაგრილებლის სენსორი: რაც ცხელდება ძრავა, მით ნაკლები საწვავი სჭირდება მას. როდესაც ძრავა თბება, ტემპერატურის იწყებს წინააღმდეგობის შეცვლას, რაც ეუბნება «ტვინს» რა მდგომარეობაშია ძრავა. ამით ელექტრონული ამცირებს საწვავის მიწოდებას ან ზრდის.

5-10 кОм — ცივი სენსორის ნორმა და გათბობა — 200-500 Ом. გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის პარალელურად 2-3 кОм რეზისტორის შედუღებისას კომპიუტერი იფიქრებს, რომ ძრავა თბილია, თუმცა სინამდვილეში ცივი იქნება. შესაბამისად, ECU შეამცირებს იმპულსების სიგანეს და ამით ხელს შეუწყობს ძრავის გაშვებას, როდესაც ტემპერატურა ნულამდეგარემო.

ჰაერის ტემპერატურის სენსორი, იცვლება იმავე დიაპაზონში:
ცხელ მდგომარეობაში — 200 Ом;
ცივში — 10 кОм;

სენსორი მასობრივი ნაკადიჰაერი (რუქის სენიო)0003

ორივე სენსორი, ყველა მცირე ზომით ზომით კომპიუტერის კომპიუტერის ინფორმაციაზე იმპულსების ინტენსივობის შესახებ. ამ ამოცანის ნაწილი ეცემა სენსორის მხრებზე, რომელიც კითხულობს ცილინდრებში შემავალი ჰაერის რაოდენობას.

ამ მოსატყუებლად მოსატყუებლად, საჭიროა ორი დამატებითი რეზისტორების შედუღება.
სამი მავთული მიეწოდება ჰაერის ნაკადის სენსორს სენსორს (რუქის სენსორი):
1) «+» 5 ვოლტი;
2) «-» მასა;
3) სიგნალის მავთული კომპიუტერიდან.

საიდუმლო არის არის, რომ მანქანის დასაწყებად დასაწყებად, ისინი მიმართავენ მანქანის ელექტრონიკის მეთოდს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის სენსორის (dtozh) გაცხელებით ეს კეთდება მანქანების უამრავ მოდელზე. ამავდროულად, ელექტრონიკა «თვლის», რომ ძრავა არის ძალიან ძალიან ცივი და … (ეს არ არის აქტუალური)

ჩემს რძალსაც (ცოლის ძმას) სურდა გამოცდილება ამ მეთოდითთავის მანქანაზე vaz 21102 და თხოვნით — «გააკეთე!».

იმისათვის, რომ „„ იფიქროს «, რომ გამაგრილებელი უფრო თბილია, ვიდრე სინამდვილეშია, სენსორის წინააღმდეგობა უნდა შემცირდეს. Параллель- დაკავშირებული კიდევ ერთი წინააღმდეგობა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ რეზისტორის წინააღმდეგობა.

მაგრამ ერთი გაფრთხილება გაფრთხილება, თუ წინააღმდეგობა მცირეა მცირეა, მაშინ განსაზღვრავს ძრავის მძიმე გადახურებას ან ჩართვასენსორი ჩართვასენსორი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, Chek- ის (двигатель Chek) აალების აცილება შეუძლებელია.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, გადაწყდა dtozh- ის შუნტირება 5-50 кум ცვლადი რეზისტორით.

შესაძლო თეორიული მნიშვნელობები წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ გრაფიკში გრაფიკში

როგორც ხედავთ ხედავთ:
1. ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე (+70 გრადუსზე), არ მნიშვნელობა ეს ნივთი ჩართულია თუ არა, ეს უდავოდ პლუსია.
2. გარეთ -40-ზე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ -23-დან +7-მდე.

როგორ ვიმუშაოთ სქემასთან:
ჰორიზონტალურად ვეძებთ ქუჩაში ქუჩაში, იყოს +5 გრადუსი, ჩამოწიეთ ხაზი ლურჯ ხაზამდე. შემდეგ მარჯვნივ გადავდივართ რიცხვზე +5, რაც ნიშნავს, რომ დამატებითი რეზისტორის გარეშე მანქანა ხედავს +5-ს, ე.ი. ფაქტობრივი ტემპერატურის მაჩვენებლები.
თუ რეზისტორს რეზისტორს, მაშინ უკიდურეს პოზიციებზე პოზიციებზე შეგიძლიათ მანქანას გააცნობიეროთ, რომ ტემპერატურა ტემპერატურა +7-დან +25 გრადუსამდეა.

მუშაობა
მაღაზიას ჰქონდა ცვლადი რეზისტორი კომბინირებული გადამრთველთან გადამრთველთან, ამიტომ ცალ-ცალკე შეძენილი ჩამრთველი და ცვლადი რეზისტორი 0-50Kω, დეკორატიული სახელურით. მანქანიდან ამოღებულია 2 სტანდარტული შტეფსელი. ამის შემდეგ დაიწყო მუშაობა.

მეორეში გაკეთდა ხვრელი 7 მმ დიამეტრით. კორექტირების ჭრილები.

5 кОм ფიქსირებული რეზისტორი და 2 მავთული მიმაგრებულია ცვლად რეზისტორზე.

რეზისტორი დამონტაჟებულია და ფიქსირდება ფიქსირდება ცივი შედუღებით

ამის შემდეგ, მთელი ეს გირლანდი დამონტაჟებულია მანქანაზე, რომელიც დაკავშირებულია ორ dtozh მავთულთან.

კავშირი შეიძლება ნებისმიერ ადგილას ადგილას, ან dtozh კონექტორის მიდამოში, ან კონექტორის კონექტორის მიდამოში.

დასრულების ვიდეო ვიდეო

ყველაზე საინტერესო არის არის, რომ მნიშვნელობები მთლიანად დაემთხვა მიღებულ შედეგებს.

______________
ICQ მიმოწერის მეორე დღის ისტორია
Аварте (10:26:14 11.10.2010)
აბა მითხარი როგორ მოხვდი?

სიძე (11:43:25 11.10.2010)
ორი პრობლემაა, უკიდურეს სიცივეში (-30 -35) ადიდებს სანთლებს (სანთლები იყო ერთი კვირის განმავლობაში) და +10-მდე გახურებისას სიჩქარე ეცემა ეცემა, იკლებს ცდილობს გაჩერებას გაჩერებას.
დღეს ცოტა ტემპერატურაზე დავიწყე დავიწყე (-5-ის გარეთ), დავაყენე +5 და კი მანქანა დაძრა დაძრა, მაშინვე შეუფერხებლად დავაყენე +23 +25, ანუ ავარიული +10 გადავახტე, რითაც ავარიდე. არ მოხდა საბორტო მანქანამ აჩვენა საწვავის ეკონომია, ძალიან კარგია, რომ მუშაობს.

და ჩვენ ვისაუბრებთ უკიდურეს სიცივეზე, როდესაც სალაპარაკო იქნება)))))

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (dtozh) 2114 jelek hibakeresést

Bármilyen autómárka az első helyen tartják, olyan technika, amely széles skáláját kínálja a szerszámok és felszerelések самара. Sajnos előbb-utóbb аз egyiket, és talán még néhány nem. Valószínűleg minden auto tulajdonosa tudja, hogy a gép nem működik megfelelően, ha legalább egy elem туман működni kisebb teljes erejét. Ha az érzékelő meghibásodik vagy DTOZH, amely biztosítja, hogy a víz hőmérséklete ne haladja meg a vízszintes helyzetben, аз auto ВАЗ-2114, és bármely más modell egyszerűen túlmelegszik, fes araljak, mint foralják

Vízhűtő mindig legyen az auto, és a megfelelő szinten, különösen nyáron, amikor a legtöbb fűtött motort. Végtére, senki nem akar csak megáll a pálya közepén a nári melegben, ha például a család összegyűlt a nári rezidenciája, és várjon egy vontatót hamarosan. Sőt, abban аз esetben, egyszerűen nem tudja elindítani аз autot a motor túlmelegedését a vezető egyedül és vontatás szolgáltatások, монетный двор sokan tudják, nem kis pénz. Ahhoz, hogy egy ilyen helyzet nem merült fel, akkor kell, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet és a fagyálló az első jele a baj DTOZH ВАЗ-2114 kicserélni vagy megjavítani a készüléket jönnek járnek.

Amennyiben az érzékelő egy hűtési

Монетный двор szakértők azt mondják, cserélje ki a meghibásodott DTOZH egyszerű, de előszor meg kell tudni, hogy pontozőzőző hol a hh a h Модель ВАЗ имеет очень маленькое vízhűtő rendszer, amely lehetővé teszi a használatát fagyálló, és fagyálló. Az eszköz telepítése között a hengerfej (hengerfej), és termosztát, egy specialis fúvóka tervezett hűtőrendszer. Érzékelő kapcsolódik a fő rendszer két vezetéket. ВАЗ-2114 tulajdonosok tudnia kell a pontos helyét az érzékelő, mint a többi modell, az ilyen elem nem jön letre a blockk és a hűtőborda.

А hűtőrendszer all a következő összetevőkből all:

радиаторы теплицы и теплицы;
szivattyú és a tágulási tartály;
hűtőfolyadék érzékelő és a szívócsövet.

Továbbá, rendszer tartalmaz egy «ing» hűtőfolyadék és вентилятор Авто радиатор.

Milyen Jelek Utalnak Hibás érzékelő

Magad Megérteni, Hogy Dtozh Belekezd Rosszul, Gépkocsi-Tulajdonosok IS Az Alábbi Indokok Alapján:

Autrá Alábbi Alapján.
teljesen felmelegítjük motor nem hajlandó megfelelően működni;
туманные новинки.

Közülük az egyik a gyakori meghibásodások kell elosztani a következők szerint:

elvesztette a kapcolatot a hőmérséklet-érzékelő;
csatlakozókapcsok vannak törve, és a védő szigetelő rést;
hűtőventilátor elkezd dolgozni nem szisztémásan.

Mielőtt elkezdi kicserélni DTOZH, akkor ellenőrizni kell a működését, és minden esetben, hogy ne tévesszük össze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő jelző, ami elég gyakran előfordul a gépkocsivezetők, akik munkát végeznek anélkül, hogy figyelembe véve azokat az ajánlásokat.

A szakaszos ellenőrző egységgel

Függetlenül ellenőrzi a kapacitás a szenzor szükséges lépéseket tartalmazza:

Ha járó motornál nyíl a műszerfalon emelkedik, a legnagyobb és a motor hideg, akkor ki kell húzni a csatlakozó pontokhoz az érzékelő. Ha tű alá a legalacsonyabb szintre, a helyettesítő elemet kell előállítani.
Ellenkező esetben, ha a műszerfal mutató nem változtatta meg álláspontját, akkor csak meg kell, hogy vizsgálja meg a kivezetések, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hiba következett be a súlya az auto.
Ha a motor bemelegszik megfelelően, és a nyíl nem emelkedik a «nulla» vagy simán változtatja helyzetét, meg kell keresni a hiba okát a biztosítékot.
Evett ellenőrzése közben kiderül, hogy a biztosítékok megfelelően működik, akkor be kell zárnia az auto súlyát. Abban az esetben, felemeli a nyilak segítségével változtatni a maximális szint érzékelő kell arról.

Független eltávolítása az érzékelő

Eltávolitasa előtt DTOZH и ВАЗ-2114, meg kell szétszedni a levegő szűrőt ugy, hogy nem zavarja a munkat. Következő, akkor tegye a következőket:

Сливной шланг. Мэг келл войлочный figyelembe venni, hogy az elfolyó fagyálló vagy fagyálló csak kell kihűlni a motort és a munka, hogy készítsen egy konténert, amelyben folyékony kisül. Kapacitás szükséges, hogy helyettesítse az alján a hűtőborda, ovatosan csavarja ki a leeresztő dugót és várjon körülbelül 15 percig, ugy, hogy a folyadék teljesen üveg.
Гуми шляпа réteget ovatosan eltávolítjuk egy szondával.
A kulcs 21, az eszköz kiderült.
Megvizsgálta a mérő jelöléseket аз új érzékelő is megfelelően kell beállítani az elsődleges rendszer.
Helyett érkező nem volt alkalmas készlet új, figyelembe véve a jelölest. Telepítés előtt a szakértők azt javasolják, hogy a faragás egy minőségi tömítő hogy megakadályozzák szivárgó fagyálló vagy fagyálló.
Hűtőfolyadék van töltve a kívánt szintre a radiátor és motor hengerblockk.

Капсолодо чиккек

А hűtőfolyadék hőmérséklet erzékelő 2110, 2114
Cseréje hűtőfolyadék hőmérő-érzékelő auto Daewoo Lanos, daewoo NEXIA,
daewoo NEXIA N150

Датчик охлаждения двигателя ВАЗ. Dtozh

Датчик температуры хладилне tekočine je pomemben element v systemu za upravljanje motorja. Заоснован je za nadzor segrevanja antifriza, ki croži v ladilnem sistemu. При vbrizgavanju ВАЗ-2110 датчик температуры вливу на место в горливе mešanice, število vrtljajev ročične gredi in čas vžiga.

Функция датчика

Та направа управления велико налог. Na podlagi njegovega pričevanja je a mešanica goriva, čas vžiga se spremeni. Элемент даже туди указ за вклоп вентилятора в пример прегретья.

Обогатить змеси е ведно повезана с повышенными температурами в электрарна. Čim nižje je motor ogret, tem bolj bogato mešanico je treba dovajati vanj. Чтобы начать дело за все электронное управление. In domača desetka ni izjema.

Направа

На зори автомобильной промышленности со били кот ДТОЖ опорожняют препрости термические релеи — назначают со били на вечини моторев нотране згоранье. Te sensorje je zdaj mogoče najti na sistemih z enojnim vbrizgavanjem K-Jetronic в подобных. Упоражали со жих на старых Мерседесах из 80. в 90. лет. Како дело? Ko je kontakt releja v odprtem položaju, se motor segreje. Ko je kontakt zaprt, elektronska krmilna enota razume, da se je motor segrel na delovne Temperature. Концентрация в sestava mešanice se spreminjata.

Здай се кот ДТОЖ опорабляйо термисторжи. To so upori, ki spreminjajo upor glede na Temperatureo okolja. В автомобиле ВАЗ-2110 есть датчик температуры холодного воздуха, т.е. Регуляция огреванья се извая непрекиньено, брез прекинитев. Termistorji za te senzorje so narejeni iz nikljevega оксид али кобальтовега оксида. Te zlitine imajo posebnost — ко се температура двигне, се в нъих повеча штевило простих электронов, заради чесар се одпорность зманйша.

Термистор знотрай ДТОЖ има отрицательный температурный коэффициент. Največja stopnja odpornosti je dosezena, ko je motor hladen. Temperaturni senzor prejme napetost +5 V in ko se motor segreje, se zmanjša. ECU zazna najmanjšo spremembo napetosti в tako določi Tempaturo hladilne tekočine.

На моторе Renault нет катетера другого агрегата, который может иметь датчики с положительными температурными коэффициентами. Postavljeni so na podoben način. Vendar pa s povišanjem температуры antifriza upor na senzorju ne pade, ampak raste.

Принцип дела

Датчик температуры ВАЗ-2110 деловый на наследственный завод. Termistor znotraj sensorja je elektronska Naправа с отрицательным индикатором načinov ogrevanja. Начин температуры вредности до 130 стопов zmanjša upor znotraj 70 Ом, spodnje meje pri -40 ° pa povčajo upor na 107 kOhm.

Детектор напая датчик температуры от напряжения +5 В преко фикснега упора, ки се нахая знотрай нега. Element določa stopnjo segrevanja antifriza zaradi potencialne razlike na termistorju s spremenljivim uporom.

Кье найти ДТОЖ?

Ластники возил тега модель познайо разне тежаве повезана с направо. Pogosto je treba napravo zamenjati. Зачетники не ведо ведно, кже се нахая датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях есть элемент, который может называться на разных местах.

Торей, в классических моделях, термистор назван непосредно в блок цилиндров. В моделях АвтоВАЗ выходите из дружины лакко найдите ДТОЖ в термостату. Мимогреде, на ВАЗ-2110 есть веч кот эн температурный датчик — два ста, други па не управление нобених памяти налог. Povezan je le z indikatorjem температуры на dnu Instrumentne plošče.

Типичное окно датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Вси ластники так се же али се бодо ше сречали с различными тэжавами, ки жих повзроча температурни сензор. Od tega je tudi odvisno, ali se bo ventilator ob pregretju zagnal al ine.

На окваросенсоря хладильне tekočine на ВАЗ-2110 лакко сумите с наследственными симптомами. Torej, prvi znaki so težave z zagonom motorja v hladnem zmrznjenem jutru. Опазите лакко туди плита изпуха, пораба горива па се бо знатно повечала.

Ti simptomi ne pomenijo nujno, da je treba senzor zamenjati. Včasih je dovolj, da očistite kontakte, očistite sam senzor pred korozijo. Če vizualni pregled ni uspel ugotoviti težav, morate preveriti element.

Диагностика ДТОЖ

Все ластники автомобилей би морали ведут, како преверити температурный датчик на ВАЗ-2110. С помощью preverjanja лакко prihranite при stroških новe направе, čeprav njena cena ni precej visoka.

Element lahko preizkusite s segrevanjem. Потребуете право посодо. Lahko je kozarec али чайник. Vanj se vlije vroča voda. Voda mora biti segreta na približno 100 stopinj — segrevanje je treba nadzorovati s thermometrom. Нато се деловни дель направе спусти в водо. Vendar pa je treba spustiti ravno tisti del Temperaturnega Tipala, ki se nahaja v motorju. Стики не смех бити в воде. Nato se na kontakte piključi multimeter in izmeri upor.

Сервисный датчик температуры 100 остановок с сопротивлением 177 Ом. При +50 стопинах je upor 973 Ом. Че вредности не ustrezajo норма, je treba okvarjeni элемент zamenjati. Че так казальники в тех меях, потем же все в реду.

Како заменить ДТОЖ

Предан купить новое право за замену старега, е вредно пояснити ознаке на старем датчике. Bolje je kupiti populnoma enako napravo.

Други, чеpрав подобны элементы, лахко dajo napačne odčitke, ECU jih bo napačno razumel in voznik bo videl na toolsni plšči crivo pričanje. В комплекте с новым элементом мора бити бакрена подложка. Če manjka, se kupi posebej.

Razstavljanje

Najprej pogledajo, kaj preprečuje približevanje termostatu in senzorju. Hull moti zračni filter- treba ga je odstraniti. Nato je priporočljivo izprazniti antifriz iz motorja, vendar to ni vedno potrebno. Pri zamenjavi se bo razlilo le malo tekočine, ki jo je vedno mogoče doliti do nivoja.

Potem, ko izpraznite tekočino, odstranite terminal iz baterij, izberite želeni senzor in odstranite all, kar je povezano z njim. Po odklopu element preprosto odvijete, pri temp pa ga držite za robove z rokami ali s ključem. По тем лакко направо одстраните.

Заменява сенсора брез изпуста хладильне текочине

Это одлочите за заменяво брез одтеканя текочине, потем морате взъети ново направо в старо мало обрнити. Ko senzor že lahko vrtimo z roko, odstranimo ključ in ga z roko počasi odvijemo ter pritisnemo element ob luknjo. Ko postane jasno, da se je naprava odvila, jo hitro odstranimo in na njeno mesto prav tako hitro namestimo novo. Nato себе дель zvije в preveri njegovo delovanje.

Наместитев новега сензорья

Ноябрь Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 установлен в обратном направлении. Izkušeni avtomobilisti priporočajo mazanje navojev elementa s tesnilom.

Včasih opazimo puščanje hladilne tekočine izpod novega senzorja. Postopek zamenjave je izjemno preprost in z njim se zlahka spopadejo tudi začetniki, ki so šele sedli za volan in niso vedeli ničesar o avtomobilih.

Датчик температуры зрака

Полег ДТОЖ обстая ее элемент, ки мери температуры в тем автомобиля. Датчик температуры зрака на ВАЗ-2110. Потребитель je za določanje в надзоре за температурой автомобиля. Ne vpliva na pripravo mešanice ali othere parametre motorja. Этот элемент также именуется климатической системой ВАЗ-2110. Obstaja tudi senzor notranje Temperature, ki je prav tako del klima.

Не заменяйте тех сенсоров с ДТОЖ. Ceprav so tudi to termistorji, imajo različne funkcije in namene. Ti elementi služijo le za ustvarjanje udobnih Temperature.

Заключек

Вси познамо после прегретя моторя — к со дели моторя, пошкодовани заради температурных деформаций. Najpogosteje je prizadeta glava valja. Обновите тега возрождение je precej draga. Pregrevanje lahko povzroči še večjo škodo. Pri vožnji z bogato mešanico motor porabi prekomerno kolicino goriva, sveče ne uspejo. Na revni mešanici se motor segreje in se lahko pregreje. Всему тему се je mogoče izogniti, če poznate znake okvare DTOZH, ga lahko spremenite in veste, kje se nahaja.

Датчик температуры холодного воздуха ВАЗ 2114 preneha delovati. Кай се бо згодило с вашим автомобилем? Tako je, мотор бо препросто заврел. Pregrevanje motorja je izjemno nezaželena težava, s katero se, žal, soochajo številni avtomobilisti.

Возможна има неадекватная спремляти verjetnost pregrevanja s pomočjo merilnika температуры hladilne tekočine. На je tisti, ki pokaže, ali se мотор ВАЗ 2114 segreje ali ne.

Hkrati je ta senzor neločljivo povezan z other napravo — ДТОЖ (датчик температуры хладильне текочине) . Негова zanesljivost пуща veliko želenega.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Холодильные системы на автомобилях в трех направлениях:

мешано;
злок;
Текочина.

В пример ВАЗ 2114 имамо оправка з найновэйшо врсто хладильнега система, ки дело на текочем антифризу али антифризу.

Sam sistem vključuje naslednje componente:

вентилятор радиатора;
Радиатор;
Хладильный радиатор;
Плащ хладильнега системы;
черпалка;
Expanzijska posoda;
Приключен цеви;
Датчик температуры холодный tekočine.

Не ищите ДТОЖ на радиаторю, чеправ се там нахая на других моделей ВАЗ. Где датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? на моторном блоке.

Окваре

Наибольшее преимущество в погосте Окваре ДТОЖ включает:

Pomanjkanje stika s sensorjem;
Прекинитев стика, изоляция изгине;
Naprava preneha delovati;
Аппарат ИВЛ не собран, но не нужен.

Prav tako je pomembno preučiti simptome okvare. Tej vključujejo:

Мотор še nima časa, da se ogreje, вентилятор pa se že vklopi;
Motor se je segrel, vendar še vedno ne deluje ravilno;
Raven porabe goriva se je močno povečala.

Ena od pogostih napak novincev je, da pogosto zamenjujejo DTOZH s senzorjem merilnika Temperature hladilne tekočine.

Тестовый датчик

Ваш мотор на ВАЗ 2114 се прегрей али се появийо другие знаки пошкодбе ДТОЖ. Чтобы вам пове, да найпрей преверите та элемент.

Obstajata dva načina preverjanja, vsakega od njih vam bomo представили.

Первый метод

Замените авто, поглейте арматурную площадку. Kazalec je na maximumu, vendar je motor še vedno hladen. Откройте контакт с мерильника. Če je po temp puščica padla chim bolj navzdol, to pomeni, da je treba zamenjati датчик температуры хладилне tekočine в ВАЗ 2114.
Če puščica ostane na vrhu, pri najvišji stopnji, si pobližje oglejte kontakte DTOZH. Pogosto se preprosto približajo masi avtomobila.
Motor se lagko ogreje normalno, enakomerno, hkrati pa igla kazalca skače v различне смеси. Najverjetneje так pregorele варовалке.
Так варовалке добре, заприте контакт с маслом. Če je puščica takoj skočila navzgor, potem temperaturni senzor ni v redu.

Другая методика

Возьмите мультиметр, га вставьте в начало омметра.
Обородите се с термометром с зарезами над 100 остановками Цельсия.
Pripravite toplotno odporno posodo, ki se ne bo deformirala zaradi vroče hladilne tekočine.
Приключите зонд направе на иход сенсора в охище.
По включению ДТОЖ га поставить в посаде с хладильно текочино в зачните сегревати.
Hkrati opazujte odčitke ohmmetra in thermometra.

Tabela prikazuje odčitke, ki ustrezajo delujočemu in servisnemu sensorju. T To methodo lahko uporabite za preverjanje stanja novega senzorja, preden ga namestite nameto starega.

Постопек за одстранитев ДТОЖ

Опорити je treba, da delovna Temperature 8 ventilski motor VAZ 2114 je 80-90 stopinj Celzija. Toda так оптимальни kazalniki, ки се lahko razlikujejo glede на različne dejavnike. Этот двигатель предварительно подготовлен или предварительно установлен на ВАЗ 2114, т.е. не может быть презрети.

Полнома разумете, да се хладильна текочина тако именуе з разлогом. В чем антифриз vre в expanzijski posodi ВАЗ 2114, али се к лахко штейе за нормально? Спло не. Нередко je težava равно в okvarjenem ДТОЖ.

Че га желите заменить, морат извести век запоредних кораков.

Изпустите хладильно текочино. Za to:
1. Počakajte, da se motor ohladi, če ste se pravkar pripeljali v garažo;
2. Оборотитесь с оброчными ключами за 17, 13 в 8;
3. Взъемите посодо, в катеро бо одтека хладильна текочина;
4. Одстраните защиту мотора, одклопите притрдильный элемент хладильника;
5. Вложите печь на найвечи начин в одприте вентиля грелника скупай с покровным экспансийске посоде;
6. Под радиатор поставить посодо в зело превидно зачните одвияти одточни чеп. Велик притиск из лочи антифриз расширительный резервуар ВАЗ 2114, зато морате укрепить почасы;
7. В 10 минутах бо текочина постопома одтекла;
8. В тем часу подъедете до мотора, поставите исто посодо под нега в одвийте чеп из блока цилиндров, ки се нахая непосредно под модуль за вжиг;
9. Počakati morate še 10 minut, da se tekočina izlije.
Zdaj odstrani stari senzor температура холодная температура:
1. Поищите га на свой автомобиль;
2. Поглейте охище, бодите позорни на ознаке на эни страни шестикотника. Запомните си положай, тако да се при поновнем сеставляню все изведе на энак начин;
3. Мерильник се разстави с ключем 21;
4. Vgrajen je nov števec.
Наместитев нове направе. За до:
1. Купимо нов сенсор ТОЖ;
2. Z enakim ključem na 21 ga montiramo nameto starega;
3. Упоштевамо предходно запомнено ознако в имени нов сензор на подобен положай;
4. На навое нанесемо мало топлотне теснильне масе, кар бо заготовило каковостно повезово;
5. Хладильно средства се поновно наполни в огревальни системы в блоке цилиндров. Упоробите само новега, туди че е стари в добрем станью. Используйте датчик нивоя хладильне tekočine на ВАЗ 2114, da se prepričate, ali je rezervoar poln.

Че по манипуляциям ДТОЖ ше ведно не дел, бодите позорни на некая точка:

Нови сензор би лахко слабо привили в негов седеж;
Можно je, da ste pozabili napolniti ladilno tekočino;
В системе есть хладильная энергетика, з ньо е бризгал генератор;
Новый датчик je lahko okvarjen. V temp primeru je priporočljivo, da vedno pustite račun o nakupu, dokler se ne prepričate, da senzor deluje pravilno. Жал, чтобы je nemogoče preveriti na kraju samem.

Жал, заменили датчик с последними роками не дае ведно результат, ки сте га причаковали. Кер се лакко авто ше напрей обнаша. Все, кар би лакко хранили, je bilo že narejeno, zato vam priporocamo, da se obrnete na dober avtoservis, kjer vam bodo opravili diagnozo in ugotovili, kaj se je res zgodilo z vašim avtomobilom.

Всех Тежав не морете решити сами, не едете на то, како изкушен автомеханик ст. Včasih je treba iti na servis. Toda tudi tukaj Morate biti prepričani, da so strokovnjaki usposobljeni, da je njihova oprema v dobrem stanju, da je dovolj izkušenj, da bi kakovostno rešili Problem, ki se je razvil za vas in vaš avto. Склените доброе приятель на автосервис. Tudi če jih obiščete enkrat na leto.

Če датчик температуры hladilne tekočine odpove ali ne deluje pavilno, so lahko posledice za vašega železnega konja najbolj žalostne. Zato diagnoza njegovega dela ne bo odveč, vsaj enkrat na šest mesecev.

Да би разумели, как диагностический датчик, морат разумети начало неговега дела. Сам датчик je termistor в medeninastem ovoju, katerega вредность upora je odvisna od njegove температуры. В вечини примеров се опоражайо сензори з знижаним температурным коэфициентом, т.ж. Ko se Temperature termistorja dvigne, se njegova упорность zmanjša.

Senzor je v zaprtem električnem tokokrogu, napetost se mu napaja iz krmilnika. В складу с тем, ко се упор зманйша, се падец напетости на нем зманйша з упоро тех информации, крмильник израчуна вредность температуры.

Ko je presežen določen prag, krmilna enota zažene algoritem za znižanje ali stacijo Temperature, po potrebi spremeni položaj dovodnega ventila proti zmrzovanju ali vklopi ventilator, da ga ohladi. Senzorji se po zasnovi razlikujejo po termistorju in thermobimetalu, princip delovanja je zanje enak.

Можно, например, датчик температуры холодного воздуха в помещении, который является гордостью наследственных предприятий:

— при низких температурах мотора, который включает вентиляторы холодного воздуха, кар помэны, да терморедукторы промышленных установок;
— poraba goriva se znatno poveča, senzor preprosto ne deluje ali seupor ne spremeni, oziroma ladilni sistem praktično ne deluje;
— мотор je težko zagnati ali ne deluje stabilno, delovanje motorja v critičnih načinih hitro vodi do njegove obrabe.

Seveda se lahko za diagnostiko obrnete na kateri koli avtomobilski servis, vendar z enostavnimi manipulacijami lahko to storite sami. Доволи, да имейте при роки вольтметр или омметр, то имейте мультиметр (али в обычных людях «цешка»), е на сплошь чудовито, легко изменяйте все параметры.

С површинским преглдомом измерите падец напетости на датчик в двух станий: охлажен в огрет мотор. Padec mora biti 2 V in 0,5 V, majhna odstopanja so sprejemljiva, če pa so vrednosti okoli 1,5 V in 1,25 V, je senzor očitno treba zamenjati.

Za globalno preverjanje je treba senzor odstraniti. Взъемите козарец воду, омметр, котель в термометр. Пример температуры в одчитке типала в складе с запасом:

Температура, °С	Одпорность, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Обстоятельства туди обратные датчики с наращающим температурным коэффициентом, озирома се принцип делания обрне, ко се температура двигателя, устойчивость термисторья се повеча.

Pomembno je upoštevati, da je treba vse manipulacije s senzorjem opraviti zelo previdno, ker. Негова Пошкодба Лахко Повзрочи Непоправливе Последице.

Прав тако желим оппозити на эту точку, которые потребляют cevi хладилнега система за авто Ваз Калина, потем обстая odličen vir. Cene vas bodo prijetno presentile, pridite in naročite.

Ни скривность, да имайо данашнйи автомобили огромно различных электрических направлений. ВАЗ 2114 в соответствии с правилами. Čeprav je ta znamka avtomobila homeče proizvodnje, ima tudi различное электрическое направление, ки захтевайо позорность. Na Primer, od lastnikov tega avtomobila lahko pogosto slišite, da je avto v poletno obdobje nagnjen k pregrevanju. Да се то не би згодило, обстая датчик температуры хладильне текочине ВАЗ 2114. Правила есть на тисти, ки припеле ластнике автомобилей ВАЗ 2114.

Kaj je temperaturni senzor in kaj ogroža njegovo okvaro

Mnogi vozniki vedo, da lahko pregrevanje avtomobila moti funkcionalnost all. нападальная енота. Glavni namen tega senzorja je vzdrževanje stabilne Temperature za stroj. Че кдо не ве, мора температурный режим устрезати увеличенных стандартов в наспротнем пример се бо авто препросто покварил в босте морали плати велико денарья, да обновите дело моторя.

Этот датчик температуры деловое дело правильно, се мора, ко се авто прегрей, самодейно вклопити в начало дела. Informacije o stanju avtomobila praviloma Pridejo neposredno do elektromotorja.

Главный функциональный датчик:

Надзорное целое делопроизводство автомобиля;
правочасно зазна различне врсте оквар;
не допущча нагревания автомобиля полета;
надзор за спремембе параметров горива;
nadzoruje vrtenje ročična gred.

Kje se nahaja senzor

V strojih z injektorjem sta 2 polna senzorja. Prvi je namenjen pošiljanju informacij neposredno v računalnik, ta pa odloča, koliko goriva bo poslal v motor. Други сензор се упорабля изключно за вклоп в изклоп хлаженя. Poleg tega senzor s pomočjo kazalca ali otherega indikatorja lastniku avtomobila pošlje podatke o stanju температуры.

Колико стане замена датчика температуры на сервисе

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 до ластника автомобиля стал нич мэнй кот 1.500 до 2.000 тысяч рублей. In ta denar bo treba plačati samo za samo delo, prav tako pa morate razumeti, da boste Morali kupiti nekatere dele. Зато изкушени ластники автомобилей припорочайо заменило хладилнега сензоря сами. Postopek je preprost, скорай vsak автомобилист, ki ima vsaj nekaj pojma o ВАЗ 2114, бо то лахко наредил сам.

Подробная информация о замене датчика — в тем видео:

Сподай представлямо ше ино решитев те тежаве.

Znaki, s katerimi lahko ugotovite okvaro vašega senzorja

Najlažji način za določitev okvare sensorja je motor z uplinjačem: индикатор температуры мотора с такой скоростью. Большой ко се нааяльник segreje, težji bo upor senzorja, to je eden od pogostih znakov okvare hladilnega sistema.

Pregrevanje motorja se lahko pojavi iz več razlogov:

превеч топлота на улице;
онснаженье хладилнега сензорья;
оквара предварительной системы, ки je odgovoren za hlajenje motorja;
капельный антифриз;
термостат с защитой;
оквара чернушка;
prekomerna poraba becina.

Kako samotojno preveriti senzor

Večina bo rekla, da je to populnoma nora ideja, saj nizka cena senzorja omogoča nakup nove enote. А к действию некатерих не уставы заради экономической али желе по учению нечеса новега. Najprej je treba preveriti senzor, da ugotovimo glavni vzrok, ki je povzročil pregrevanje motorja.

Чежелите преверити та элемент, морат известия наследия дела:

Полнома изпразните антифриз.
Одстранит сенсор.

Razstavljanje

По своим структурам je направа majhnega премьера в облики navojnega tulca, ki je privit v razdelilnik. В središču tega elementa je Tempaturni Senzor, ki spremlja Tempaturne spremembe.

Če je naправа в недели, je nesmiselno razstaviti senzor. Больше, да га zavržete в kupite novega.

Че двомите о неправильным делом направе, йо лахко преверите с термометром. Хладноупорность датчика скорости бити приближается к 1500 Ом. S postopnim segrevanjem se morajo odčitki spreminjati. При температурном режиме огреванья седемдесет стопинь мора бити до 300 омов, при несреднем времени па не веч кот девэтдесет. To je edini način za potrditev delovanja naprave.

Че сте пришли до замка, да е направо лажи купити, потэм морати при наименовании на ВАЗ 2114 опора ключа 21. Да би бил сенсор трдно притржен на свое место, мора бити майхна количина на теснилити нанесть. Прав тако не положите влити хладильне текочине в сам блок моторя в в радиатор.

Како заменить датчик температуры хладилне текочине с последними роками

Че не желите порабити денарья за поправила, вам бомо повели, како сами спремените датчик температуры хладильне текочине. Следите за сподним наводилом в хитро босте решили тежаво.

Izid

В первом помещении есть датчик температуры, требующий замены. Kot lahko vidite, je to povsem mogoče storiti sami, če pa ne zelite izgubljati chasa, se obrnite na servis. V vsakem primeru je bolje, da situacije ne odlašate.

Датчик температуры хладильно текочине али на кратко ДТОЖ е направа, ки долоча температуры антифриза в хладильнем системе в дае сигнал за незнание с проживитвио вентилятора.

Негово дело, е помембен видик нормальное дело, хладильнега система в целом напаялне эноте кот целое, зато бомо в тем градиву говорили о тем, катери знаки окваре ДТОЖ помагайо правочастно препознати окваре в невявититочай окваре в невявититочаше деловання

ДТОЖ — кай же в авту?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле и компактной направляющей, ки се нахая в охишью радиатора али, погосто, в зунаньем делу охишь погонскега агрегата — тако именованем «плащю» охлаждающей системы.

Namen

Датчик je zasnovan za določanje температуры hladilne tekočine, ki je prikazana na informationacijskem indikatorju, ki se nahaja na toolsni plosci avtomobila.

Права тако е функция датчика активации включает холодную вентиляцию, ки понижение температуры антифриза, что та пресеже критичне вредности (вече кот 80 остановок Цельсия). To se naredi, da se prepreči vrenje antifriza in posledično pregrevanje motorja.

Видео — nianse, povezane s sensorji температуры хладилне tekočine на Volkswagen Passat B3:

Ta dodelitev sensorja je bila tipična za motorji z uplinjačem. Danes z razvojem sistemi za vbrizgavanje injekcijo, je DTOZH dodeljeno bistveno večje število funkcij. Tej vključujejo:

povečanje števila vrtljajev motorja med fazo ogrevanja za optimizacijo izhodne moči motorja v način delovanja;
odpiranje ali zapiranje ventila za recirkulacijo izpušnih plinov;
наставитв час вжига итд.

Начало дела

Дело ДТОЖ се извая на подлаги физических ластностей материала сенсора, да спремени ластно электрически упорно глэдэ на стопнйо сегреваня.

Правзаправка состоит из двух электрических преводных контактов в стожчасте делового элемента из обчутливега материала. Sprememba stopnje električne prevodnosti je fiksna in tako senzor «oddaja» informacije o temperature in doseganju njenih kritičnih vrednosti.

Na sodobni avtomobili elektronska krmilna enota ECU je «odgovorna» za branje takšnih informacij, ki daje krmilne ukaze systemu za vžig in analizira tudi delovanje samega senzorja.

Врсте

Обычный лахко лочимо две врсти ДТОЖ: механско в цифровом виде. Какшне так njihove подобны в разлике?

Механски

Механски ДТОЖ je preprosto vozlisče, kjer se prenos informacij o spremembi odpornosti materiala izvaja tako rekoč v «analogni» obliki — с помощью električnega signala. Tak senzor je neposredno povezan z merilnikom temperature hladilne tekočine, ki je pravzaprav preprost ohmmeter s skalo, umerjeno v stopinjah Celzija.

На возмещение je pključen rele, ki se zapre, ko je dosžena critic tempatura in povzroči delovanje hladilnega ventilatorja. Takšne senzorje najdemo na avtomobilih z motorji z uplinjačem, vključno z allemi domačimi Жигули.

Цифровой

Цифровой ДТОЖ се по своим основаниям не различаю великое од механскега, продавец се сигнал пренаша преко водила непосредно на дигитально крмильно еното рачунальника.

Vgrajeni procesor izvaja primarno analizo informacij, prikazuje podatke o temperature na armaturni plosci in daje ukaze systemu za vžig. В тем пример се вентилятор вхлопи туди з указом из ЭБУ.

Na kaj vpliva

Главный насос датчика температуры хладильне tekočine je vklop хладилнега ventilatorja. Заради тега в пример окваре вентилятора не дело, последца тега па je lahko pregrevanje motorja ali vsaj vrenje антифриза в систему.

Видео — как проверить ДТОЖ с мультиметром:

Полег тега на мотори с впрыскиванием оквара ДТОЖ воды до действия, да расчетник настави напачен час вжига в мотор зачне деловати в неугодных погодь.

Комбинация тех деятелей, наказывающих, да е правочасно одкриванье окваре сензорья в негове заменява ключи элемент при изогибанью штевильным тэжавам, вчасих па туди драгим поправилом автомобильскега моторя.

Главни взроки в симптомах окваре датчика температуры хладильне текочине

Правила со окваре самега сензоржа хладильне текочине заради препростости заосновы относительно редке. Продавец pa obstaja veliko «razlogov» za neuspeh, med katere lahko pripišemo naslednje:

1. Antifriz nizke kakovosti

V first uporabe slabega ni neobičajno, da povrjakrijas seviošina senzoralija В звезди с тем се спремени температурни учинек на датчик в последично се негови одчитки правила спременио в смери знижанья температуры. Чтобы води сделать неправочаснега вклопа хладилнега вентилятора, па туди сделать спремембе начина делаванья напаялне энотэ.

2. Слаба каковость самега сенсора

На жалость е на тргу велико штевило понарение резервных дел в ДТОЖ производите брез имя не устреза ведно товарным параметром. Tudi senzor ima lahko manjše poškodbe, ki med delovanjem lahko prispevajo k njegovi okvari.

3. антифриз пуща скози навойна повезава датчик

В послед. спремемба неговых казальников. Ta pojav se pojavi, ko je celovitost navoja porušena v primerih, ko je bil senzor nameščen s prekomerno silo zategovanja ali je prišlo do obrabe tesnilne obloge.

4. Электрическая оквара

Та дежавник йе главный взрок за окваро датчик в йе лахко последица штевильних разлогов — од острега напетостнега скока в електриконаксине систем електрическоя автомобиля Правзаправка je treba pri odstranjevanju ali namestitvi DTOZ vedno izvajati preverjanje contaktov za ksidacijo.

5. Оквара термостатная .

Како преверити датчик температуры хладильно текочине

В первой суме окваре ДТОЖ je treba najprej ugotoviti, али je оквара samega сенсора повезана али je posledica napa в электрической системе автомобиля.

Če želite to narediti, odvijte senzor in ga Diagnosticirajte. To lahko storite z uporabo običajnega gospodinjskega multimetra.

Как преверити ДТОЖ с мультиметром

За мерьем опора ДТОЖ при различных температурах на мультиметр вклопите начин омметра с устремлением меня мерья.

Вредность упора моры бити в долочении обмочу при долоченных температурах.

За всак модель напаялне эноте в благо знамко автомобиля има упор датчика при различных температурах тэкочине своей вредности (!) В з нними се морат внапрей сезнанити в прирочнику!

За преверянье je treba senzor odstraniti in potopiti v do, segreto na določeno Temperature, tako da pvcjučite мультиметр на идне контакте ДТОЖ. Če se upor senzorja ne ujema z vrednostmi, določenimi za motor vašega vozila, ga je treba zamenjati.

Видео — как проверить датчик температуры холодной воды с мультиметром в электрическом котле:

Полег тега je mogoče заслуги оправить непосредственно на автомобиле, ко се двигатель сегрева в простем теку.

Če senzor deluje, je treba vzrok okvare iskati pri električarju ali termostatu. Че ДТОЖ не дело правильно, га je treba zamenjati.

Замена

Постопек замены ДТОЖ я изъемно препрост в е сеставлйен из одвижения старега сензоря в наместитве новега, чемур следи приключитев крмильних спонк нань.

Продавец pa obstaja nekaj odtenkov. Predvsem je zamenjavo smiselno kombinirati z zamenjavo ladilne tekočine v avtomobilskem motorju. В temp primu je dobro sedež senzorja obdelati z grafitno mastjo, ki bo zaščitila navoj, zagotovila enostavno odvijanje in ustvarila dodatno tesnilno plast.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Туди при замене датчика, который потребляет с конечным брусным папиром, обделав электрические контакты. Če je DTOZH uporaben in ga ne nameravate spremeniti, ga je smiselno očistiti za preprečevanje, vključno z brusenjem negovih kontaktov za izboljšanje električne prevodnosti.

Заключек

Кот лахко видите, е превержанье в заменяве ДТОЖ докай препрост постопек. Ne zahteva posebnih veščin in znanja ter posebne opreme (z izjemo omenjenega multimetra).

Zapomni si to pravočasna zamenjava Pokvarjen senzor Temperature hladilne tekočine se bo izognil številnim težavam, vključno z morebitnim pregrevanjem pogonske enote vašega avtomobila.

Видео — како преверити мерильник температуры хладильно текочине на Шевроле Лачетти:

Морда бо занимиво:

Skener za samodiagnoza avto

Kako se hitro znebiti prask na karoseriji avtomobila

Kako preveriti rabljen avto pred nakupom

Како запросите за политику ОСАГО на слет в 7 минут

Подобные кнопки

Комментарий на номер:

Иван

Уготовить, али ДТОЖ дело, je precej enostavno, pod pogojem, da imate avto z injektorjem. Авто с хладним загоном се бо добро загнал в деловал, а такой, ко се мотор огрей, бо зачел деловати немирно ин бо заради пребогате мешанице скорай немогче загнати авто з врочим моторьем.

Антон

Moj Passat има 2 датчика. Eden za kazalec na urejenem — ne vpliva na delovanje motorja, other pa daje signal ECU — to je glavni.

Карина

Ker sem šele voznik začetnik, sem se veliko naučil, pravzaprav je zelo enostavno preveriti sensor Temperature hladilne tekočine.

Максим

V moji Corolla Fielder je prišlo do okvare sensorja температуры hladilne tekočine, računalnik je začel prilagajati motor svojim odčitkom, začele so se težave. V članku je dobro opisano, kako to preveriti! Помагал!

Валерий

Nisem vedel, da je tako enostavno preveriti senzor, sem šel preverit, saj je na voljo multimeter. Odvito, izmerjeno, umirjeno — servisno.

Питер

Če se je senzor температуры hladilne tekočine pokvaril, se morate takoj odzvati. Navsezadnje, grobo rečeno, on daje signal za zagon hladilnega ventilatorja. In če je senzor pokvarjen, se bo poraba bencina povečala. В тем пример преверим всо электрически напеляво авта в че се препричам, да е разлог в сензорю, га заменам. Zamenjava z lastnimi rokami je tako enostavna kot luščenje hrušk, ле videti ali preizkusiti jo morate sami.
Потребно je odviti stari senzor, vtičnico obdelati z grafitno mastjo in na njeno mesto postaviti novo, ne pozabite piključiti tudi krmilnih sponk. Glavna stvar je, da je zrakotesen.

Андрей

Prva stvar, ki jo morate vedeti, je, da je v avtomobilu več kot en Temperature Senzor. Обстаята вшай два, в некатерих моделей па до 4-5. Друго je, kje se nahajajo in za kaj je vsak posebej odgovoren. Класическая схема je dva sensorja, eden gre na številčnico plšče v kabini (добро али в цифровых облики), другие па на хладильни вентилятор(-е). V scladu s tem so njihova načela delovanja otheračna, preveriti jih je treba na različne načine. Сначала спреминя свою опору в линейной одвисности од температуры хладилне текoчине (хкрати опазимо спремeмбо упогибa пушчице плoщe), други па дело по принципу VKLOP / IZKLOP, ко йе долочена температура хладилне текoчине дозeжен (вклопi oзoлoвентилятор oзoрoмa).

Алексей З.

Na splošno si je težko predstavljati, kako slab antifriz ali antifriz lahko poškoduje tempaturni senzor, česa takega nisem videl že dvajset let. Telo senzorja je običajno izdelano iz zlitine bakra ali medenine, ki praktično ne reagira s hladilno tekočino. Тода изстоп из станья заради слабе каковости изделаве ни редек появ. Če tisti senzorji, ki gredo z avtomobilom iz tovarne, služijo več desetletij, potem tisti, ki Pridejo v rezervnih delih, pogosto ne delujejo niti tri. Парадоксально, вендар оба производяйо в исти товарни. Зато купец погосто райе взаме сензор из разставки, наместо да би купил новега.

Артём

Senzor za tekoče hlajenje ob pravem času vklopi ventilator, zato je, če je okvarjen, to polno resnih okvar in okvar. Разлог за окваро je lahko več, vključno s slabim antifrizom in poceni senzorjem. Včasih lahko senzor deluje, v nekaterih primerih morate preveriti ožičenje in kontakte. Потребно je odviti senzor in ga preveriti tako, da ga potopite v vodo in vzamete multimeter. Vse ni tako težko, dovolj je, da ga enkrat zamenjate v prisotnosti poznavalca ali poischete informacije na internetu in to boste storili sami. Če je senzor pokvarjen, ga morate zamenjati, le ne pozabite očistiti kontaktov in sponk.

Сан Саныч

Dejansko vam multimetri type D830 / DT830 (на тисне) омогочайо долочитев температуры с sprejemljivo napako. Kot controlne točke za preverjanje lahko uporabite samo vodni led, ki se je začel topiti (заготовлено je nekaj okoli 0 stopinj) в kuhan этанол (~78,37 стопиндж). Kuhan alkohol je priročen tudi zato, ker je _tista critična točka_, na kateri mora senzor Temperature hladilne tekočine delovati stabilno, da antifriz ne izvre. В котр е же правильно наведено в коментариях, то есть датчик при наведенных температурах показывает одпорность в спрейемлівих мeях (то е подробно описано в другом видеопоснетку), потъем е оквара бодиси в слабости каковости ожiченья антифриза бодиза в слабости.

Максим

Navadila sem se spreminjati okvarjeni senzorji brez izpusta hladilne tekočine. Da bi to naredili, ga je treba najprej «odtrgati», včasih se nit za ducat let tako prilepi, da je bolje uporabiti главо али в найслабшем примере оброчного ключа. Nato ga previdno obrnemo s tremi prsti in opazujemo kolicino tekočine, ki izteka. Nato ostro odstranite senzor in zamašite luknjo s prstom. Вдихните, с просто роко взъемите внапрей приправить нов ДТОЖ, га принесите до лукне, ки йо држите с прстом в з ньо энергично (остро) замашите лукнйо, при чем одстраните прст. Nato privijte navoj. Изгубе текочине — 200 — 300 граммов в прихранке часа — веч ур! Včasih vam sploh ni treba dopolniti, raven ne pade na минимум.

Сергей

При проверке ДТОЖ се ведно упоштевао спецификация автомобилей в складе с устрезними таблицами до различных падцев одпорности, вендар ни нормализираних одчитков. Pri majhnih odstopanjih od indikatorjev senzorja ne bi smeli spreminjati, treba je najti Drug взрок за окваре моторя. Senzorji različnih proizvajalcev vedno dajte različne odčitke pri isti temperature tekočine. Пред отправляем груз с заменой датчика морате избрать примерна можность за ваш авто. Če kupujete na tržnici, obvezno preverite certifikat. Сликайте, да отключите понаредке. та документ, за надальнйо представителей пристойным органом. В биству вам с такими деяньи продаялец не бо продал понаредка.

Макарий

Кдай найновейши модели автомобилей Волга, чтобы закупить электрические вентиляторы для технического обслуживания, при делеваню таких автомобилей, которые выявили проблемы с подогревом мотора, ко йе автомобиль деловал в бытовом месте. Bodisi je bil senzor tovarniushko nastavljen tako nerazumno, bodisi zato, ker so motorji postali hitrejoshi в так Смоли Деловати Не 80. кабина . Drive je prehitel sensorja za clop in s tem izboljšal stabilnost avtomobila v prometnih zastojih.

Миклавжа

Родной служил 7 лет. Zamenjati га je bilo treba lani. Говоримо о датчике, ки вхлопи додатни вентилятора (Шевроле Нива). Prvič nisem razumel, kaj se je zgodilo. Poletje je vroče, tempatura hitro naraste in fan se pogosto vklopi, še posebej med vožnjo po mestu. Enkrat sem opazil, да ventilatorji v paru delujejo prehitro. Зьютрай се йе на хладнем моторю друг вклопил в само некай минут. Grešil sem na releju, ga spremenil, a težave nisem rešil. Zakopal sem se v knjigo, našel ta senzor blizu črpalke, ga zamenjal in pozabil na проблема.

Олег

Оквара датчик температуры хладилне текочине лакко повзрочи окваро моторя в зело велики финанчне изгубе в примерави с неговими строшки. Če torej obstaja dvom o njegovi uporabnosti, je bolje, da se zaščitite. Преверил сем свой сензор, не да би га одстранил из авта. Pravkar sem zagnal hladen motor in njegove sponke подключил мультиметр. Spremenjen, по выпуску хладильне tekočine (nato zamenjan). In ne strinjam se z uporabo multimetra kot merilnika температура: ni natančnosti, all je odvisno od čistosti tekočine. Па вендар, да в пример окваре датчик температуры не би кончал с прегретим моторем, сем за сварованье в кабино вградил стикало вентилятора.

Дмитрий

В автомобиле есть датчик ведно поля термостата за наивечье натанчность заслуг. Ko senzor odpove in se naprave v avtu kdaj pokvarijo, lahko Pride do naslednje težave: poraba goriva se bo povečala, emisije CO2 se bodo povečale, motor lahko ugasne, avto se bo počasi oggreval, motor se lahko pregreje.
На дело сенсора лакко вливая стару напеляву, корозию, сензор па е лакко в добрем станью. Zato je bolje, da se ne stiskate, ampak kupite nov senzor in takoj opustite dvome o vizrokih težav.
Najbolje pa je, da ne varčujete in si nabavite nov senzor, ki bo brez težav zagotavljal varno in prijetno izkušnjo vožnje.
Če obstajajo znaki okvare senzorja температуры hladilne tekočine, ga lahko takoj zamenjate. Če želite, ga lahko Diagnosticirate, vendar se najprej prepričajte, da ožičenje deluje. Senzor mora biti napajan s 5 volti, kar lahko preverite pri delujočem motorju. Это напряжение 5 вольт, проверьте датчик.
Če želite, ga lahko Diagnosticirate in se prepričate, da je senzor vir težav. Лахко преверите с электрическим котлом. Измеримая температура +10, +15, +20 в zabelezimo upor sensorja.
Če se odčitki razlikujejo od podatkov za senzor (najdete jih na internetu), je senzor температуры hladilne tekočine pokvarjen in ga je treba zamenjati. Manj natančno, a preprosteje brez thermometra in z vrelo vodo — vre pri 100 stopinjah. Бо контрольна точка. Upor pri vrenju je približno 210-190 Ом.

Олег

Датчик температуры хладилне текочине повзрочи стевильне тежаве, ко одпове, главный в найнварнейше мед ними так наследственно:
Иждна температура мотора над довольными машинами;
Кршитев стабильности мотора;
Повечана пораба горива;
Padec vrtljajev in spontana zaustavitev motorja.
Сумите на нестабильную работу датчика температуры, морат najprej preveriti prisotnost ladilne tekočine в njeno raven.
Nato preverimo kakovost za kovost za nihovo oksidacijo.
Če je alle zgoraj navedeno v redu, morate preveriti sam senzor, za katerega ga je treba odstraniti.
Vzamemo senzor in ga spustimo v kozarec vrele vode ter izmerimo njegov upor, specifične podatke za vsak senzor najdete na internetu. Че себе podatki ujemajo, je Senzor normalen. В скором примере замените датчик.

Миклавжа

Датчик температуры хладилне tekočine je bil zamenjan pred tednom dni. В Москве стоим в прометнем застою в чистоте по включению сем глянул на инструментальную площадку (имам Чеви Ниво) в бил осупел. Naprava kaže približno 110 stopinj in tišina — ventilatorji ne delujejo. Прижгал засильне лучи в устав. Sprva sem mislil, da gre za motor ventilatorja, napetost neposredno na motor — deluje. Моторный вентилятор сем приключил на батарею в med vožnjo po Moskvi me je nenehno mlatil. Шел семя на М2 в одклопиле вентилятора. Напрей сделать его. В гараже сем брез preverjanja odstranil Tempaturni Senzor in namesti novega. Загнал сем мотор в почакал, да се огрейе — все делие.

Иванович

Датчик температуры хладилне tekočine je zelo pomembna Naправа za normalno delovanje motorja. Z вхлопом в изклопом хладилнега вентилятора щчити мотор пред нагреванием. V svoji praksi sem se večkrat srečal s Problemom njegove okvare. В нашем доме автомобили, с механическим системом вжига, опораблени так би аналоговые датчики. В том, что датчик ненадома не дел, вентилятор ни влопил об правем часу в воде в радиаторю е зачела врети. В takšni situaciji je nemogoče voziti in da bi razumeli взрок окваре, smo najprej preverili pavilno delovanje elektromotorja ventilatorja, piključili njegove sponke na vir napajanja mimo senzorja. Če je motor deloval, je lahko razlog za neprižig samo okvara senzorja. Treba je bilo zamenjati senzor in da so prišli do avtoservisa ali servisa so vadili direkten vklop ventilatorja in se vozili s stalno prižganim ventilatorjem. V sodobnem avtomobili z vbrizgavanjem princip delovanja samega senzorja je enak, le delovanje ventilatorja se krmili preko elektronske krmilne enote za vžig.

уа9ух

Температурный датчик, ко га преверите с мультиметром, бо упор нормален в при сегревании в врочи воды бо все в реду, в термостату бо нигало, одчитки температуры бодо лебдели за но али две остановки не стально в двигателе се бо потроил од врочине на холодном , ко температура скочи за 10 или 20 остановок плавать хкратить се бо влопил вентилятор в пришло бо до напаке p1336 неуспех вжиг во всех цилиндрах

Неисправность датчика охлаждения в Volkswagen Passat B3

Датчики температуры хладагента Passat B3, отвечающие за передачу данных на ЭБУ двигателя, и устройство, установленное на панели управления. El mal funcionamiento de estos elementos puede causar Problemas en el funcionamiento del motor.

Датчики, установленные на VW Passat B3

Датчики температуры хладагента VW Passat B3 с сокращением ДТОЖ. Se instalan tres elementos, que difieren en color, cada uno con su propio propósito.

Rojo

Рохо-датчик с термореле. Con inyección простой, эль коллектор де Admisión себе calienta debido су включение. Код VAG 251919369B.

Датчик охлаждения Passat es rojo. Fuente de la foto: https://www.drive2.ru/l/472438981930254355/

Se instala en la parte inferior de la T con brida, más cerca del radiador.

Negro con ribete verde

DTOZH передает индикаторы температуры хладагента в диспозитиво в эль-компартимьенто-де-пасахерос. Каталожный номер VAG 251919501Д.

Датчик охлаждения Passat es negro. Fuente de la foto: https://www.drive2.com/l/467804265541272060/

Se instala en la parte superior del tee, es el más alejado del bloque.

датчик azul

El elemento azul передает данные о температуре хладагента в системе. Артикул VAG 025

1A. Ubicado en la T bridada más cercana al cuerpo. Este датчик эс-эль-мас-важный Entre DTOZH.

Датчик охлаждения для Passat es azul. Фуэнте де ла фото: https://www.drive2.ru/l/483279616824311905/

A su señal, la ECU, de acuerdo con el programa programado, controla el suministro de combustible, cambia el tiempo de encendido, enciende el ventilador, que enfría el anticongelante en los tubos del radiador con flujo de aire.

Señales Que le Allowen Determinar El Mal Functionamiento de Los Sensores.

Неверная функция реле датчика охлаждения в Passat B3 может быть получена по номеру:

в течение периода использования хладагента, который может быть разобран в календаре;
брачная фабрика ДТОЖ;
противозастойные средства для установки датчиков;
неправильное функционирование электрических устройств;
Фалло-дель-термостато.

El conductor puede ver los síntomas del mal funcionamiento del sensor al arrancar y conducir el automóvil. Si falla el DTOZH, que es responsable de los indicadores de Temperature del Refrigerante, la flecha del dispositivo puede mostrar valores correctos. También puede haber síntomas de funcionamiento inadecuado de los componentes del vehículo:

Un motor frío no arranca bien. Después де encender, себе блок о funciona соло против suministro де газа. Sin Problemas después del calentamiento.
Arranque Problemático de la unidad de potencia, que no tuvo tiempo de enfriarse. Датчик envía señales неправильный, так как он очень горюч в двигателе.
Mayor consumo de горючие.
Вентилятор, не зависящий от температуры двигателя.
Алюминиевый проводник, электрический проводник, siente tirones.
En ralentí, la velocidad aumenta, superan Significativamente las 1000 rpm.

Электропроводник может вступить в противоречие с датчиком температуры хладагента Passat B3, который передает стандартную температуру, флеха находится в нормальном положении, но не работает. Sin эмбарго, эль termostato está averiado или el nivel de refrigerante está por debajo de lo normal, por lo que el automóvil puede hervir, la computadora de a bordo dará un error y el motor se detendrá.

Датчик ДТОЖ. Fuente de la foto: https://www.drive2.ru/l/464991714797422001/

Датчик температуры хладагента azul en el Passat B3 puede tener un mal funcionamiento debido a un cable roto en el interior o una terminal suelta, luego la ECU del motor dará un error, la verificación se iluminará en el monitor.

Датчик неисправен, может иметь большую ценность. La Temperature en el compartimiento del motor puede ser negativa, pero DTOZH determina +20 y más. El motor no arranca, no tendra suficiente suministro de combustible.

Averías típicas

Автомобильный двигатель без арранки или устройства без учета температуры хладагента в Passat B3; estos síntomas pueden indicar un mal funcionamiento del DTOZH.

Se enciende la luz del refrigerante

Al arrancar el motor, la lámpara comienza a parpadear y luego se apaga. Esto puede indicar un sobrecalentamiento del motor, incluso debido a un volumen de refrigerante insuficiente.

Ла luz del refrigerante está encendida. Фуэнте-де-ла-фото: https://www.drive2.com/l/507154412309840137/

Si el nivel de refrigerante es normal, entonces el sensor puede estar defuoso. También es necesario comprobar el funcionamiento del termostato.

Эль-индикатор калибра без датчика температуры хладагента

Эль-датчик температуры хладагента Volkswagen Passat B3 неисправен. Otra razón es un cableado eléctrico roto en el tablero.

DTOZH muestra valores sobreestimados

Después de un arranque exitoso del motor, la flecha en el indicador de Temperature se sale de la escala. También podría ser un signo de un Problema del Sensor. Otra explicación para el síntoma es que el termostato ha fallado y el refrigerante fluye solo a lo largo de un pequeño Circuito.

Неверные значения

В Volkswagen Passat B3 датчик температуры хладагента имеет неверные значения. La flecha indica sobrecalentamiento en datos estándar, или наоборот. Si el refrigerante es normal, entonces quizás el DTOZH esté fuera de servicio, debe verificar su rendimiento.

Reemplazo de DTOZH

Си эль проводник ве синтомас де ненормальной функции системы в эль Passat B3, entonces эс necesario verificar эль датчик температуры хладагента. También debe determinar la Salud del termostato y el nivel de refrigerante en el tanque.

Поддержка датчика хладагента. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/4562637

137133

Независимая проверка датчика температуры хладагента на Passat B3. DTOZH себе desmonta, se calienta en agua caliente y el valor semi mide con un probador.

Датчик термистор, имеющий отрицательный коэффициент, а medida que Aumenta la Temperature, la Resistance disminuye. El significado де лос datos се да ан лас таблас против лас cuales се verifican лос puntajes де лас pruebas. Los valores para un correcto funcionamiento son fáciles de encontrar en Internet.

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Пуск, прогрев и перегрев

Не виноватый я!

Вместо заключения

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

замена, где находится, фото, неисправности

Для чего нужен ДТОЖ

ДТОЖ конструкция и принцип работы

Функции

Симптомы неисправности

Где находится

Проверка ДТОЖ

Замена датчика своими руками

Замена со сливом ОЖ

Замена без слива ОЖ

Видео по замене ДТОЖ

ДТОЖ в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

что это такое, зачем нужен, признаки неисправности

Зачем нужен ДТОЖ на автомобиле?

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности ДТОЖ

﻿Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости — работа и замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструкция, принцип работы

Признаки неисправности датчика

Проверка датчика

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

Датчики температуры ауди 80. Порядок работ при снятии датчика

Диагностика ДТОЖ

Порядок работ при снятии датчика

Как найти неисправность

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

Показываю как проверить датчик охлаждающей жидкости на vw passat b3

Температура охлаждающей жидкости

Включение вентилятора

Давление масла

Уровень топлива

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

Регулярные и индикационные дни. Nuk do të fillojë në ngrica dtozh Rezistenca e ndryshueshme në vend të dtozh

ჩვენებების კორექტირება Dtozh. არ დაიწყება ყინვაში dtozh ცვლადი რეზისტორი ნაცვლად dtozh

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (dtozh) 2114 jelek hibakeresést

Amennyiben az érzékelő egy hűtési

Milyen Jelek Utalnak Hibás érzékelő

A szakaszos ellenőrző egységgel

Független eltávolítása az érzékelő

Капсолодо чиккек

Датчик охлаждения двигателя ВАЗ. Dtozh

Функция датчика

Направа

Принцип дела

Кье найти ДТОЖ?

Диагностика ДТОЖ

Како заменить ДТОЖ

Razstavljanje

Заменява сенсора брез изпуста хладильне текочине

Наместитев новега сензорья

Датчик температуры зрака

Заключек

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Окваре

Тестовый датчик

Первый метод

Другая методика

Постопек за одстранитев ДТОЖ

Kaj je temperaturni senzor in kaj ogroža njegovo okvaro

Kje se nahaja senzor

Колико стане замена датчика температуры на сервисе

Znaki, s katerimi lahko ugotovite okvaro vašega senzorja

Kako samotojno preveriti senzor

Razstavljanje

Како заменить датчик температуры хладилне текочине с последними роками

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости