4Июн

Забитый фильтр акпп симптомы: Признаки забитого фильтра и недостатка масла в АКПП — блог AKPP-Expert

Содержание

Признаки забитого фильтра и недостатка масла в АКПП — блог AKPP-Expert

Масло и фильтрующий элемент — важнейшие компоненты в системе автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость — основа работоспособности узлов АКПП. Оно смазывает трущиеся детали, передает давление. Фильтр стоит на страже порядка, удерживая частицы металла и мусора, сохраняя чистоту масла. Недостаток трансмиссионное жидкости, забитый фильтр нередко становятся причинами поломок. Из-за этой, казалось бы, небольшой проблемы:

  • растет нагрузка на маслонасос;
  • горят фрикционные диски;
  • растет температура;
  • происходит масляное голодание;
  • быстрее вырабатываются металлические детали;
  • засоряется гидроблок и соленоиды;
  • завоздушивается система гидравлики.

Невозможно предугадать последствия вследствие несвоевременной замены масла или контроля его количества.

Важно. В системе АКПП все детали связаны между собой. Недостаток или критическое загрязнение масла ведут к критическим последствиям. Масло контактирует со всеми деталями в АКПП. Грязное масло — поломка гидроблока. Недостаток масла — повышение температуры. Высокая рабочая температура — оплавление пластиковых деталей, проводки. Можно перечислять бесконечно. Поэтому следует своевременно заменять фильтр и доливать масло. А при необходимости проводить его замену.

Почему фильтр забивается и как этого избежать

Фильтр засоряется естественным образом. Металлические компоненты с периодом эксплуатации вырабатывают стружку, мусор попадает через радиатор. Все это могло бы попасть в масло, если бы не фультрующий компонент. Он прогоняет жидкость, задерживая мусор. Скорость засора зависит от ряда факторов: вида самого фильтра (бывают бумажные и металлические), степени нагрузки на коробку, частота и способ эксплуатации коробки, температурный режим в системе АКПП и др. Фильтр забивается не сразу, а постепенно. Но когда засор критический и элемент физически не может удержать его, фильтр рвется. Весь мусор попадает в масло, а оно омывает все детали коробки. Результат может быть плачевным.

Избежать засора фильтрующего компонента невозможно. Это естественный процесс. Но можно избежать неисправностей путем своевременной замены масла и фильтра. А при обнаружении первых симптомов поломки, сразу обратиться в СТО.

Основные симптомы забитого фильтра в АКПП

Самостоятельно посмотреть в каком состоянии фильтр сложно. Он находится глубоко в коробке. И для того, чтобы увидеть, насколько он забит, нужно снимать коробку. Самому сделать, практически, сложно, учитывая вес АКПП и принцип демонтажа. Поэтому примите во внимание симптомы, свидетельствующие о загрязнении фильтра:

  • переключая передачу, ощущается сильный толчок. При этом авто ни вперед, ни назад не едет;
  • при переключении режима толчка нет, но есть пробуксовка или же авто все равно не начинает движение;
  • на высоких передачах есть залипание одной из них;
  • пробуксовывает муфта по время переключения передачи.

Важно. К сожалению, симптомы у многих поломок АКПП классические. Поэтому перечисленные могут говорить не только о загрязненном фильтрационном элементе или недостатке АТФ, а о других серьезных неисправностях. Очень важно сделать диагностику АКПП и понять, в чем проблема. О том, как проходит диагностика и когда она нужна, читайте в этой статье.


Как происходит замена фильтра

Заменить фильтр самому можно, но основная трудность — добраться до него. Поэтому безопаснее станет обращение к специалистам. Перед заменой элемента мастер определяет вид. Это может быть фильтр грубой очистки из металла или пластика, тонкой очистки из бумаги или синтетического материала. Или дополняться магнитными элементами для удержания частиц из металла. Устанавливаются фильтры внутри и снаружи. Внутренние размещены в корпусе автомата. Чтобы добраться до них, нужно снять и разобрать АКПП. Внешние расположены снаружи и призваны фильтровать ATF, поступающее в систему охлаждения.

После определения места размещения и вида фильтра, мастер выполняет:

  • демонтаж АКПП и снятие корпуса;
  • демонтаж пластин, защищающих фильтрационный элемент;
  • замену фильтра;
  • сборку агрегата, подключение крепежных элементов.

Если фильтр бумажный или изготовлен из специального синтетического материала, он — одноразовый. Поэтому его следует обязательно менять на новый и чистый. Если изготовлен из металла, то замена на новый нужна только в случае обнаружения трещин, царапин. Если их нет, фильтр промывается, продувается и устанавливается на место. Независимо от спектра работ, рекомендует обращаться к опытным мастерам. Даже, если фильтр расположен на внешней стороне и есть идея самостоятельной замены. Помните, любая попытка выполнить работу не имея опыта, может привести к поломкам АКПП.

Отметим. Чистить фильтр или менять его нужно каждый раз после замены трансмиссионной жидкости. Если замена масла в АКПП будет проводиться без замены фильтра, можно считать работу бесполезной. Мусор неизбежно попадет в жидкость и придется повторять процедуру. Также при замене фильтра рекомендуем менять картерный поддон для поддержания герметичности системы.


Какой фильтр оптимален для замены

Лучший вариант — оригинал. Но в наших реалиях не всегда удается найти его. Особенно, если автомобиль не новый. Поэтому выбирайте качественную альтернативу, ориентируясь на стоимость. Дешевый фильтр — большая головная боль в будущем.

Если не можете определиться, не знаете, какой фильтр лучше купить, мастера нашего СТО помогут с выбором. Обратитесь к нам и мы порекомендуем оптимальный вариант фильтра, подходящего к АКПП вашего авто.

Симптомы низкого масла в АКПП

Недостаточное количество масла — проблема нередкая. Причина ее образования — утечка. Масло просачивается сквозь трещины, вытекает и образуется недостаток. Об этом свидетельствуют симптомы нехватки масла в АКПП.

Что нужно сделать, чтобы этого избежать и во время заметить недостаток масла в АКПП? Постоянно проверять количество трансмиссионное жидкости с помощью стандартного щупа, который идет в комплектации. Возьмите щуп, вставьте его на 3-5 секунд, достаньте и положите на ткань или бумагу. На щупе будет заметно количество масла на основе отметок, высеченных на нем. Однако не всегда удается сделать это самостоятельно из-за технических нюансов автомобиля. Например, невозможно самостоятельно добраться к маслу, нет в комплектации щупа и др.


Если количество масла критическое, начинается масляное голодание. Об этом, в первую очередь, скажет ЭБУ. Загорится чек. Также о проблеме будут свидетельствовать симптомы низкого уровня масла в АКПП:

  • снижение давления в масле;
  • во время движения авто или переключении передачи ощущаются удары или толчки, доносятся стуки;
  • ощутимо снижается динамика авто;
  • рабочая температура трансмиссионной жидкости растет;
  • на асфальте остаются масляные пятна после простоя авто.

Недостаток масла неминуемо ведет к голоданию. В таких случаях поломок не избежать. И чаще всего, они критические, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому, если наблюдаются какие-либо признаки низкого уровня масла в АКПП и в работе автоматической коробки передач, сразу обращайтесь к специалистам.

При возможности самостоятельной проверки количества и качества АТФ, проводите ее не реже 1 раза в полгода. Каждые 30-60 тыс км пробега (в зависимости от частоты, способа, манеры эксплуатации авто) меняйте масло, используя оригинальные или высококачественные (в качестве аналога) трансмиссионные жидкости.

Следует ли обслуживать необслуживаемые АКПП?

Необслуживаемые и обслуживаемые АКПП отличаются только частотой прохождения технического обслуживания. Итог: все АКПП требуют замены масла. Если в коробку залита минеральная жидкость, то менять ее следует не чаще раза в 30 тыс км пробега. Полусинтетика требует замены раз в 60 тыс км, а синтетика — раз в 90 тыс км.


Если производитель указал, что АТФ залито на весь срок эксплуатации, он подразумевает определенный пробег. Как правило, это 150-200 тыс км или пять-шесть лет. Но даже при таких выдвинутых требованиях обслуживание может потребоваться. Причина тому — несоблюдение правил эксплуатации, агрессивная езда

Заботимся о профилактике АКПП: меняем масло и фильтр вовремя

Масло и фильтр снижают качество и ухудшают состояние естественным процессом. Ваша задача, как автовладельца — предупреждать поломку и своевременно менять их. Рекомендуется каждое ТО, каждое посещение СТО обращать внимание на масло и фильтр, их состояние. Только в таком случае можно говорить о профилактике поломок и их избегания.

Проходите диагностику АКПП, контролируйте состояние расходников и всегда используйте качественное масло и фильтр. При обращении в СТО следуйте рекомендациям мастера и придерживайтесь периодичности замены ATF.

Признаки забитого фильтра в АКПП и низкого уровня масла

Трансмиссионная жидкость считается важнейшим компонентом системы АКПП, является связующим элементом, на основе которого работают узлы коробки передач. Уровень масла, его качество и состояние фильтра напрямую воздействуют на работоспособность АКПП. Низкий уровень ATF и забитый фильтр неминуемо приводят к поломкам и, как результат, к дорогостоящему ремонту АКПП. Из-за некачественного масла или его недостатка снижается давление в гидромагистралях, что, в свою очередь, приводит к:

  • повышение нагрузки на масляный насос;
  • сгоранию фрикционов;
  • повышению рабочей температуры до критического состояния;
  • масляному голоданию и быстрой выработке механических деталей коробки;
  • засорению гидравлической плиты и соленоидов;
  • завоздушиванию системуы гидравлики.

Все комплектующие АКПП взаимосвязаны между собой. Если есть поломка в одной части, она быстро разрастается, переходя на другую. В итоге АКПП может выйти из строя и быть неремонтопригодной или же ее ремонт обойдется дороже, чем монтаж нового агрегата.

Чтобы избежать этого, необходимо контролировать уровень и качество масла, фильтров и своевременно менять их.

Почему забивается фильтр и можно ли избежать этого?

Засорение фильтра — естественный процесс, происходящий в любой системе АКПП независимо от ее типа или модификации. В процессе работы автоматической коробки передач ее механические части трутся между собой, вырабатывая металлическую, пластиковую стружку. Она попадает в масло и находится в нем до момента встречи с фильтром. Фильтр пропускает ATF, задерживая любой вид мусора. Таким образом, фильтр постепенно засоряется. Скорость образования критического засора зависит от частоты эксплуатации автомобиля, температуры в системе АКПП. Тем не менее, рано или поздно, фильтр забьется. И потребует замены. Если же фильтр не менять, давление мусора сделает свое дело — он пробьет фильтр, после чего мусор попадет в масло, а далее распространится по всей системе коробки передач. Последствия будут критическими.

Избежать засор фильтра невозможно, но можно избежать поломок. Для этого нужно своевременно менять масло и фильтр, а также реагировать на первые симптомы неисправности, посетив СТО.

Симптомы забитого фильтра в АКПП

Визуально самостоятельно оценить состояния фильтра очень проблематично, так как чаще всего для этого нужно демонтировать и разбирать коробку. Поэтому стоит ориентироваться на симптомы забитого фильтра:

  • во время переключения передачи отсутствует характерный толчок, а автомобиль не едет ни назад, ни вперед;
  • толчок при переключении ощущается, но присутствует пробуксовка или автомобиль все равно не движется;
  • ощущается залипание переключение высоких передач;
  • ощущается пробуксовка муфт во время переключения передачи.

Отметим, что такие симптомы классические для поломок АКПП и могут говорить не только о засоренном фильтре, но и наличии других поломок. Поэтому при образовании первых симптомов лучше сразу обратиться в специализированное СТО и провести диагностику АКПП с дальнейшей заменой фильтра.


Как проводится замена

Перед заменой фильтра мастер определяет его вид. В зависимости от вида и возраста АКПП, он может быть грубой очистки из металла или пластика, тонкой очистки из бумаги или синтетики, а также идти в совокупности с установленными магнитами, которые задерживают металлические частицы. Фильтры делятся на внутренние и наружные. Внутренние расположены в корпусе АКПП и для их замены необходимо снимать и разбирать коробку. Внешние находятся снаружи и фильтруют АТФ, которое прокачивается в систему охлаждения.

После того как определен вид фильтра, материал, из которого он изготовлен, и место расположения, выполняется:

  • разборка корпуса АКПП;
  • снятие пластин, закрывающих фильтр;
  • снятие старого фильтра и установка нового;
  • сборка коробки и ее установка на место с подключением всех трубок и крепежей.

Важно заметить, что если фильтр изготовлен из бумаги или синтетики, он считается одноразовым и требует обязательной замены на новый. Если же он металлический и на его поверхности не наблюдается трещин, дыр, то фильтр подлежит очистке с помощью специальных составов и дальнейшей установки этого же фильтра. В любом случае работа должна проводиться специалистами. Мы не рекомендуем самостоятельно проводить работу во избежание ошибок даже, если фильтр расположен снаружи АКПП.

Менять или чистить фильтр нужно каждый раз при замене масла в АКПП. Без этого замена просто бессмысленна, так как грязное масло быстро снова забьет фильтр и потребуется повторная замена фильтра. Также рекомендуется менять прокладку поддона картера, дабы избежать нарушения герметичности системы.

Какой фильтр лучше выбрать для замены?

Безусловно, самый лучший вариант для установки фильтра — это оригинальный. Но они достаточно дорогие и при этом не всегда можно найти его на прилавках магазинов. Поэтому при выборе фильтра ориентируйтесь на соотношение цены и качества. Не стоит экономить на этом элементе, так как низкая цена может свидетельствовать о низком качестве. В результате вам придется повторно обращаться в СТО из-за быстрой выработки фильтрующего элемента.

Если вы не знаете, какой фильтр лучше купить, обратитесь к мастеру СТО за консультацией. Вам помогут в выборе, ориентируясь на вид коробки и рекомендации ее производителя.

Симптомы низкого уровня масла в АКПП

Недостаток масла в АКПП — очень частая проблема. Образуется из-за утечки АТФ через радиатор или выработанные резиновые уплотнители, которые пошли трещинами.

Определить уровень масла можно самостоятельно с помощью щупа, который идет в комплекте. Для этого нужно вставить щуп на 5 секунд и проверить уровень и цвет масла, положив его на чистую белую ткань или бумагу. На щупе есть отметки, по которым определяются нужные сведения. Заметим, что проверка масла должна проводиться только на горячую.

Однако не всегда комплектация АКПП позволяет самостоятельно проверять масло. Если уже присутствует критическая нехватка, об этом скажут следующие симптомы нехватки масла в АКПП:

  • снижение давления масла, о котором скажет загоревшийся чек на панели приборов;
  • во время работы коробки образуются рывки, удары или стуки;
  • заметно снижается динамика автомобиля, время набора скорости увеличивается;
  • повышается среднестатистическая рабочая температура масла;
  • под днищем автомобиля после простоя имеются следы масляной протечки.

Недостаток масла неизбежно приведет к масляному голоданию. Результат — ускоренная выработка компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Металлические компоненты станут усиленно тереться друг о друга, что приведет к выходу из строя АКПП. Поэтому мы рекомендуем постоянно контролировать уровень и качество масла.

Если есть возможность самостоятельно проверять уровень масла, делайте это не реже 1 раза в 6 месяцев в зависимости от частоты эксплуатации автомобиля. Менять масло рекомендуется каждые 40-60 тысяч километров пробега. Если же признаки низкого уровня масла АКПП проявили себя раньше, важно сразу обратиться к специалистам.

Надо ли обслуживать необслуживаемые АКПП?

Разница между обслуживаемыми и необслуживаемыми АКПП заключается только в периодичности прохождения ТО. Поэтому все виды коробки передач требуют замены масла. Отличается лишь периодичность. Если в системе используется минеральное масло, замена должна проводиться каждые 30 тысяч километров пробега. Полусинтетические масла меняются раз в 40-60 тысяч км пробега, а синтетические — раз в 90 тысяч км.

В новых АКПП производитель указывает, что масло залито на весь срок эксплуатации. Отметим, что под сроком эксплуатации подразумевается не более 5 лет. Но даже в этом периоде может потребоваться замена масла из-за несоблюдения правил эксплуатации водителем.

Замена масла и фильтра, как основа правильной работы АКПП

Избежать засора фильтра и масла невозможно, поэтому очень важно своевременно реагировать на симптомы или пробег автомобиля. Низкий уровень масла в АКПП, симптомы забитого фильтра говорят о срочности обращения в СТО. Не пренебрегайте этим, иначе более серьезные поломки, к которым ведет масляное голодание и забитый фильтр, не заставят себя ждать.

Мы рекомендуем постоянно контролировать уровень масла и его качество, раз в 6-12 месяцев проходить профилактическую диагностику и менять фильтр и трансмиссионное масло каждый раз, когда это необходимо.

Причины и признаки засорения трансмиссионного фильтра

JS Asakashi  JT318K  Фильтр АКПП JS JT318K MAZDA DEMIO, MAZDA2, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6, MAZDA WAGON  
JS Asakashi  JT426K  Фильтр АКПП JS JT426K TOYOTA AVENSIS, CALDINA, CELICA, COROLLA, FIELDER, HARRIER, NADIA, VISTA, ARDEO; LEXUS RX300  
JS Asakashi  JT422K  Фильтр АКПП JS JT422K TOYOTA ALPHARD, AVALON, AVENSIS, CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), COROLLA, HARRIER, HIGHLANDER, HIGHLANDER/KLUGER, KLUGER, LEXUS ES240/350, LEXUS ES300/330, LEXUS RX300/330/350, LEXUS RX330/350(JPP), LEXUS RX330/350(NAP), MATRIX, RAV4, SIENNA, SOLARA  
JS Asakashi  JT425K  Фильтр АКПП JS JT425K TOYOTA ECHO, SCION XA, SCION XB, TOYOTA XA, VIOS/SOLUNA VIOS, YARIS/ECHO  
JS Asakashi  JT406K  ФИЛЬТР КПП MITSUBISHI OUTLANDER; Citroen C-CROSSER; Peugeot 4007; Chrysler MK — JEEP COMPASS/ PATRIOT, P3 — DODGE CALIBER (CKD), PM — DODGE CALIBER
JS Asakashi  JT411K  Фильтр АКПП JS JT411K TOYOTA BB, BELTA, COROLLA, COROLLA/ALTIS, COROLLA/FIELDER, FUN, CARGO, IST, PLATZ, PORTE, PROBOX/SUCCEED, VIOS, VITZ, WILL CYPHA, WILL VI, YARIS, YARIS/ECHO, YARIS/VIOS/LIMO  
JS Asakashi  JT437K  Фильтр масляный акпп  TOYOTA 4RUNNER, FJ CRUISER, FORTUNER, HILUX, HILUX SURF, LAND CRUISER, LAND CRUISER 100, LEXUS GX400/460, LEXUS GX470, LEXUS LX470, SEQUOIA, TACOMA, TUNDRA  
JS Asakashi  JT208K  Фильтр масляный акпп MITSUBISHI CHALLENGER, DELICA SPACE GEAR/CARGO, L200, L200 SPORTERO, MONTERO, MONTERO SPORT, NATIVA, NATIVA/PAJ SPORT, PAJERO, PAJERO SPORT, PAJERO/MONTERO, PAJERO/MONTERO LONG, PAJERO/MONTERO SHORT 
JS Asakashi  JT393K  Фильтр АКПП JS JT393K TOYOTA AVENSIS, CALDINA, COROLLA, COROLLA/MATRIX (NAP), GAIA, NADIA, NOAH,VOXY, VISTA/VISTA, ARDEO, VOLTZ  
JS Asakashi  JT319K  Фильтр масляный акпп NISSAN 100NX, AD/AD EXPERT, ALMERA ALMERA JPN MAKE, ALMERA TINO, ALMERA UK MAKE, AVENIR, BLUEBIRD, BLUEBIRD SYLPHY, CALIFORNIA WINGROAD, CUBE, CUBE CUBIC, D50, EXPERT, GRAND LIVINA PH, GRAND LIVINA VT, INFINITI G20, LANGLEY, LAUREL SPIRIT, LIVINA BRA MAKE, LIVINA C-GEAR, LIVINA GENISS, MARCH, MARCH BOX, MICRA, MICRA C+C, NOTE NOTE UK MAKE, NV200 VANETTE, PRAIRIE PRO, PRESEA, PRIMERA, PRIMERA UK, PRIMERA WAGON, PULSAR, RASHEEN, SENTRA, SENTRA/200SX, SUNNY, SUNNY EGP, MAKE SUNNY(SENTRA), SUNNY/ALMERA, SUNNY/NX COUPE, TIIDA, TIIDA JPN MAKE, TIIDA LATIO, TIIDA MEX MAKE, TIIDA PRC MAKE, TIIDA SEDAN, TINO, TSURU, VERSA, VERSA SEDAN, WINGROAD, WINGROAD / AD 
JS Asakashi  JT199K  Фильтр АКПП JS JT199K SUZUKI Kei, MR Wagon, WagonR+  HYUNDAI ATOS, ATOS PRIME, SANTRO; KIA PICANTO 
JS Asakashi  JT21001K  ФИЛЬТР АКПП TOYOTA CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), HIGHLANDER, LEXUS ES250/350/300H, LEXUS RX270/350/450H, RAV4, SCION TC, SIENNA, VENZA, ZELAS  
JS Asakashi  JT317K  Фильтр АКПП JS JT317K MAZDA 323, 626, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6, MAZDA6 WAGON, PREMACY  
JS Asakashi  JT439K  Фильтр АКПП JS JT439K TOYOTA CROWN, CROWN/MAJESTA, LEXUS GS/GS, HYBRID, LEXUS GS250/350/450H, LEXUS GS30/35/43/460, LEXUS IS250/300, LEXUS IS250/300H, LEXUS IS250/350, LEXUS IS250/350/2##D, LEXUS IS250/350/300H, LEXUS IS250C, LEXUS IS250C/300C, LEXUS IS250C/350C 
JS Asakashi  JT394K ФИЛЬТР МАСЛ. АКПП JS JT394K TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE/HV, AVALON, AVENSIS, BLADE, CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), ESTIMA, LEXUS ES240/350, LEXUS ES250/350/300H, LEXUS ES350, LEXUS RX270/350/450H, LEXUS RX350, LEXUS RX350/450H, MARK X, PREVIA/TARAGO, RAV4, SIENNA, VENZA, VERSO  
JS Asakashi  JT325K ФИЛЬТР АКПП  MAZDA 323, 323F, MX-3, XEDOS-6; KIA CARENS, MENTOR, SEPHIA, SEPHIA/SHUMA/MENTOR, SMA,GEN, SMA,MES, SPECTRA, SPECTRA/SEPHIA II/SHUMA II/MENTOR II   
JS Asakashi  JT279K  Фильтр АКПП JS JT279K KIA PREGIO, PREGIO/BESTA, RETONA, SPORTAGE; TOYOTA CELICA, CHASER, COROLLA LEVIN, CRESSIDA, CRESTA, CROWN, CROWN/CROWN MAJESTA, DYNA 150/TOYOACE G15, DYNA/TOYOACE, ESTIMA, ESTIMA EMINA/LUCIDA, GRANVIA/GRAND HIACE, HIACE, HIACE TRUCK, HIACE VAN,WAGON, HIACE/REGIUSACE, MARK 2, PREVIA, QUICK DELIVERY, REGIUS/TOURING HIACE, SOARER, SPRINTER, TRUENO, SUPRA, T.U.V 
JS Asakashi  JT154K  Фильтр АКПП JS JT154K  Ssang Yong ACTYON, ACTYON SPORTS, KORANDO, KYRON, MUSSO, MUSSO SPORTS, REXTON
JS Asakashi  JT133K  ФИЛЬТР МАСЛ. АКПП JS JT133K AUDI / VW AUDI A3/S3; TT Coupe/Roadster; TT/TTS Coupe/Roadster; SEAT Altea, Cordoba/Vario, Ibiza/ST, Toledo; SKODA Fabia, Octavia, Rapid, Roomster; VOLKSWAGEN Beetle, eetle Cabrio
JS Asakashi  JT435K  Фильтр АКПП JS JT435K TOYOTA 4RUNNER, FORTUNER, HILUX, HILUX SURF, INNOVA/KIJANG, INNOVA/KIJANG, INNOVA, LAND CRUISER, LAND CRUISER 100, LEXUS LX470, SEQUOIA, T.U.V, TACOMA, TUNDRA

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает | Топ АКПП — Ремонт АКПП в РФ

Трансмиссионная жидкость представляет собой связующий элемент во всех плоскостях АКПП, а также между силовым агрегатом и трансмиссией автомобиля. Уровень и качество трансмиссионного масла, а также степень засоренности фильтрующей системы напрямую сказываются на работоспособности коробки передач. Недостаток масла, равно как и забитый фильтр, мешают стабилизации давления в гидравлических магистралях АКПП, что приводит к:

  • Выгоранию пакета фрикционов;
  • Увеличению нагрузки на маслонасос;
  • Завоздушиванию гидравлической системы АКПП;
  • Засорению соленоидов и гидроблока коробки;
  • Увеличению рабочей температуры всех агрегатов коробки;
  • Появлению масляного голодания и ускоренной выработки механических комплектующих.

Для стабильной работы коробки-автомат на протяжении всего заявленного производителем ресурса эксплуатации необходимо соблюдать регламент ТО, в частности контролировать уровень ATF масла и степень засоренности фильтрующих элементов.

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает

Как понять, что коробке «плохо» – признаки критического состояния АКПП

Определить наличие проблем в гидравлической системе коробки-автомат можно по косвенным признакам, возникающих во время эксплуатации транспортного средства. Признаками забитого фильтра в АКПП считаются:

  • Отсутствие толчка коробки в момент переключения между режимами;
  • Старт авто только с пробуксовками;
  • Переход АКПП в аварийный режим эксплуатации;
  • Сильные рывки и удары во время переключения коробки в движении.

Обратите внимание! Большинство современных АКПП оборудуется сложной системой фильтрации, состоящей из фильтров грубой и тонкой очистки, а также магнитных уловителей. Во время ТО обязательно требуется заменить все компоненты фильтрующей системы и полностью сменить ATF масло.

Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости встречается намного чаще – как правило, в связи утечки ATF масла через радиатор охлаждения или поврежденные резинотехнические элементы по периметру АКПП. Определить недостаток трансмиссионного масла можно при помощи измерительного щупа при его наличии у АКПП или по ряду нижеперечисленных признаков:

  • Загорается чек на приборной панели, говорящий о низком давлении масла в АКПП;
  • Появление стуков, ударов или рывков при работе коробки;
  • Следы утечки масла под днищем авто и подтеки на корпусе АКПП;
  • Снижение динамики авто, увеличение времени набора скорости;
  • Резкое увеличение среднестатистической рабочей температуры АКПП.
Важно знать! Снижение уровня жидкости в АКПП быстро приведет к масляному голоданию, что станет причиной ускоренной выработки ресурса всех комплектующих коробки. Критическое загрязнения масла продуктами износа АКПП, его недостаточный уровень или засоренная система фильтрации требует внепланового обслуживания коробки передач с промывкой гидроблока и всех гидравлических магистралей.

Стоит ли обслуживать «необслуживаемые» АКПП?

Замена трансмиссионной жидкости, систем фильтрации и резинотехнических изделий требуется для всех видов коробок передач – разница между обслуживаемыми и «необслуживаемыми» коробками-автомат заключается только в периодах между ТО. Замена масла и фильтров должна производиться в зависимости от состава ATF жидкости – минеральные масла требуется менять каждые 30 000 км пробега, полусинтетические – 50-70 000 км пробега, синтетику – не реже раза в 90 000 км пробега. 

Ссылка на оригинал статьи: https://topakpp.ru/kompaniya/news/priznaki-nizkogo-urovnya-masla-ili-zabitogo-filtra-kogda-korobka-umiraet/

Для получения консультации мастера в нашем АКПП Сервисе, перейдите на сайт https://topakpp.ru/ и оставьте заявку или позвоните по телефону:

8 (495) 125-45-97

замена и нужно ли менять масляный фильтр в коробке

Фильтр АКПП является главным комплектующим в жизни автомата. Не было бы его, то автовладельцу приходилось менять коробку каждые 40 тысяч километров. Так как он выполняет очистительную работу смазывающего средства. Если убрать фильтрующее устройство, то вся грязь и продукты износа АКПП, окажутся внутри гидроплиты и гидротрансформатора, повреждая жизненно-важные для деятельности коробки механические детали.

Про виды фильтров

Трансмиссионная жидкость, проходя через фильтр в АКПП, оставляет в нем весь мусор, который она принесла из коробки. Поэтому фильтру производители уделяли особое внимание с начала производства автоматических коробок передач.

Внимание! Первые четырехступенчатые коробки передач не нуждались в фильтре как таковом. Переварили любое масло и любую грязь. Многие автовладельцы даже не знали, что АКПП их имеют фильтры, так как последние устанавливались достаточно глубоко и о них не вспоминали до первого капитального ремонта.

Таблица ниже дает важную информацию о видах очищающих устройств с самого начала зарождения АКПП.

Наименование фильтрующего устройства для АКПП Описание: для чего ставился, как крепился и т.д.
Открытый металлический Имел простой устройство и состоял только из металлической сетки. В течение всей жизни АКПП не менялся, а только промывался. Исключение составляли только автоматы, на которых водители забывали менять смазку. Нагар от масла, сгоревшие продукты износа забивали сетку до таких пор, что промыть не представлялось возможным. А забившееся фильтрующее устройство еще сильнее забивалось крупными продуктами износа. В результате автомат выходил из строя.
Закрытый металлический Главным отличием от первых фильтров АКПП – закрытый блок и легкость замены аппарата. Тогда, когда они использовались, не были придуманы производителями прокладки и большое количество винтов. Крепился с помощью трех болтов с пробковой накладкой к гидроплите. Заменялся после второй полной смены трансмиссионной жидкости АКПП.
С фетровой мембраной Из-за разработки соленоидов, клапанов, интеллектуального управления АКПП, производители стали ужесточать требования к качеству масла, так как оно стало играть не только пассивную роль в виде смазки, но и активную – создавать давление. Появились фильтры нового поколения с фетровой мембраной. Например, фильтр на АКПП 5HP19 с однослойной мембраной под каталожным номером 192010. Устанавливался на Мерседесы с 6 ступенчатой АКПП. Смена смазки и фильтра АКПП производится одновременно.
Двухслойные с фетровой мембраной Появились в середине 90-х. Эти фильтры стало бессмысленным промывать. Поэтому они подлежали только замене. Устройство их позволяет промывать смазку после установки нового через первый слой. Таким образом соблюдается короткий путь промывки. По мере засорения масло проходит длинный путь промывки и промывается через нижний, второй слой фетровой мембраны. Задерживается не только крупный мусор, но и эмульсия от клея, уничтоженных резиновых накладок мелкие частицы. В результате золотники и соленоиды, другие клапана в гидроплите работают дольше. Замена должна производится каждые 30, 40 тысяч километров.
Встроенный Эти устройства появлялись только в некоторых коробках передач. Например, ZF6HP26 под каталожным номер 181010. Устанавливались только на легковушки для экономии места. Для джипов с высокой посадкой разделялись.
Внешний Устанавливается на вариаторы. Так как в этих коробках передач масло должно уменьшать проскальзывание ремня на металле и снижать износа металла. Поэтому менять фильтр надо как можно чаще. Например, один из таких фильтров можно видеть н вариаторе модели JF011E под каталожным номером 316010.
Внешний магистральный Устанавливается дополнительно на вариаторы, у которых доступ к обычным фильтрам усложнен. Он устанавливается в систему охлаждения масла. Например, для автоматов RE5R05A часто используют его. Это фильтр тонкой очистки. Он перехватывает все клеевые составы, пыль износа. В результате он может работать в течение 3 лет без замены, при условии, что сальники не съедены, коробка работает в нормальном режиме. Менять его нужно при вскрытии масляного поддона.

Дополнение о слабых местах фильтров

Если фильтры АКПП начала зарождения автоматов состояли из металлической сетки по сути не нуждались в замене вообще. То с фетровой мембраной очень капризные и одноразовые.

Холодное время года является самым тяжелым периодом для таких устройств. Особенно, когда смазывающее средство долго не менялось, фрикционы износились. В результате падает давление, быстро изнашивается насосное колесо.

Трансмиссия приходит в негодность после 1 такой зимы. Поэтому производители рекомендуют менять масло и очиститель с фетровой мембраной каждые 40 тысяч километров.

Устройство фильтра АКПП

Конструкция масляного фильтра в АКПП имеет следующее строение:

  1. Коробка из двух частей с патрубком или без.
  2. В коробке устанавлена фетровая мембрана.
  3. Резиновая прокладка.

Внимание! Однослойные являются долговечными. Двухслойные быстро засоряются и их автовладельцу приходится менять чаще.

Они могут быть как плоской конструкции, так и круглые типа стакана (это относится к двухслойным).

Почему нужно менять

Существует несколько условий при которых замена фильтра необходима. От чистого масла и чистоты аппарата зависит срок службы коробки.

  • производится частичная или полная смена смазывающей жидкости. В этих условиях смена фильтра АКПП обязательна. Без установки нового – давление останется на низком уровне, так как загрязненное устройство не сможет пропускать достаточное количество смазки. При замене масла и не смененном фильтре вскоре все продукты износа окажутся в свежей смазке и надо будет снова производить смену трансмиссионной жидкости;
  •  если транспортное средство использовалось в экстремальных условиях. В этом случае смазывающее средство активно работало и защищало механические детали. А это значит, что продукты износа появлялись в два раза чаще. Фильтр и смазка быстрее приходят в негодность.

Если не будет заменен фильтр АКПП, то упадет давление, грязь в нем будет нарастать. Мусор станет попадать в клапана, забивать их, съест фрикционные диски. Масло перестанет выполнять свою защитную функцию и АКПП начнет перегреваться. Переключения передач станут все более задумчивыми.

Как следствие АКПП пойдет на восстановление или автовладельцу придется купить новую.

Когда нужно менять фильтр АКПП

Новички автовладельцы часто задумываются, нужно ли менять фильтр на АКПП. Эксперты отвечают на этот вопрос: «В обязательном порядке нужна смена фильтрующего устройства и масла в АКПП».

Если до этого говорилось только о видах фильтрующих устройств, объяснялось почему нужна замена, то теперь пришло время объяснить, как узнать неопытному водителю, что нужно поменять фильтр.

  • порядок замены, обусловленный манулами по эксплуатации АКПП. На старых авто – после пробега в 40 тыс км и частичной замены масла. На новых – после 60 тысяч километров пробега и полной смены смазывающей жидкости. Хотя производители рекомендуют замену не раньше 100 тысяч километров, но в условиях российских автодорог и климата, поздняя замена смазки обойдется в капитальный ремонт АКПП;
  • если автовладелец чувствует запах гари из заливного отверстия при проверке уровня смазывающего средства;
  • при появлении признаков засорения фильтрующего устройства АКПП.

Внимание! Известно, что автоматы середины двадцатого века работали намного дольше.

Признаки забитого фильтра

Увидеть забит фильтр коробки или нет автовладелец сможет только разобрав его. Однако, эксперты подтверждают, что существуют внешние признаки засорения. К ним относятся:

  • пробуксовка муфт при переключении скоростей;
  • толчок при переключении, но транспортное средство не движется;
  • не вовремя переключаются передачи при езде на высоких скоростях;
  • отсутствие толчка при переключении, авто не едет.

Если автовладелец самостоятельно собрался менять, то необходимо разобраться какой лучше подойдет для автомата данного транспортного средства.

Какой фильтр лучше выбрать

Для разных коробок передач производителями разработаны специальные фильтры и ATF. Установка не аналогичных оригиналу материалов приведет к выходу из строя АКПП.

Внимание! На современных авто устанавливаются только фетровые фильтры однослойные или двухслойные.

Поможет в этом разобраться следующая таблица некоторых моделей автомобилей и очистителей для АКПП.

Модификация авто Фильтр и его каталожный номер ATF
Ford Focus, Mazda 3 Фетровый, плоской конструкции №JT317KJS XT10Q LVC
Honda Civic Фетровый №25430plr03 Total Quarts 9000 Future NFC 5W30
Suzuki Vitara Фетровый с металлической сеткой №113170 Mobil ATF 3309
Hummer h3 Плоский фетровый №24208576 Любое со спецификацией Dexron IV
Infinity F35 Многоразовый с металлической сеткой №ST462404C000 ATF Matic J
Kia Rio, Ceed Комбинированный, фетровый №46321 ATF SP IV

Какую деталь устанавливать и какое масло нужно заливать в АКПП транспортного средства автовладелец может найти в мануале по эксплуатации. В этой инструкции указываются обычно все необходимые детали для ремонта автоматической трансмиссии.

Где находится фильтр

Так как существует несколько разновидностей очистительных устройств АКПП, то соответственно и доступ к ним различается по сложности. Например, доступ к фильтрам внешней тонкой очистки является самым легким.

В тоже время внутренние фильтрующие устройства недоступны для автовладельца пока их не разберешь. Чтобы добраться до стандартно установленной детали на АКПП, необходимо будет слить все масло, разобрать поддон. Затем открутить три болта удерживающие аппарат.

Можно ли починить АКПП сменой фильтра и масла

Многие начинающие автолюбители задают наивный вопрос о возможности починить АКПП заменой смазки и фильтрующего устройства. Эксперты отвечают, что посредством регулярной смены трансмиссионной жидкости и фильтра достигается профилактический уход и обслуживание а ремонт – дело другое.

Благодаря замене масла в АКПП и фильтра автоматическая коробка передач не выйдет из строя в самый неблагоприятный момент.

Как выполняется замена фильтра в АКПП

Процедура замены фильтра в АКПП производиться вместе с процедурой частичной или полной смены смазывающей жидкости. Процесс состоит из следующих шагов:

  1. Разогреть смазывающую жидкость в автомате. Это делается посредством езды, если авто до этого стояло на стоянке. Или завести двигатель и в течение пяти минут, нажав на педаль тормоза, поработать рычагом управления переключения скоростей.
  2. Заехать на яму или эстакаду.
  3. Взять мерную емкость и подставить под сливное отверстие.
  4. Отвинтить пробку для слива. Делать это аккуратно. Масло может быть горячим.
  5. Слить всю смазку.
  6. Открутить болты поддона АКПП.
  7. Снять его, вылив оставшуюся жидкость в емкость. Эксперты советуют проводить работу в специальных перчатках, чтобы не обжечь руки.
  8. Раскрутить три болта, которые удерживают фильтр. Аккуратно снять его.
  9. Снять его и заменить на новый. Использовать только оригинальный.

Внимание! С фильтрующими устройствами внешней очистки гораздо легче обращаться. Но все они требуют слива масла, так как без этого давление внутри заставит выстрелить смазку и обрызгает автовладельца и аппараты авто, находящиеся рядом. Этого нельзя допускать!

Что делать с необслуживаемой трансмиссией

Если у автовладельца транспортное средство с необслуживаемой АКПП, которая не имеет обычного поддона и фильтра, то эксперты рекомендуют просто поддерживать ее в чистоте. Это значит, что каждые тридцать тысяч делать частичную замену смазки в коробке автомат. А через 40, 45 тысяч делать полную замену.

Необходимо использовать только высококачественное масло в необслуживаемой коробке автомат. Это увеличит срок службы такой трансмиссии в несколько лет.

При любом стуке или рывках необходимо сразу вести авто в сервис-центр. Если промедлить, то автовладельцу придется заменить все коробку. Эти автоматы имеют высокую стоимость в отличие от обычных.

Внимание! Срок капитального ремонта любого автомата 200 тысяч километров пробега. Этот срок не переживет ни одна коробка. Тем более, когда речь и о необслуживаемой трансмиссии.

Заключение

Чтобы фильтр в коробке автомат долго жил и действовал, и сама АККП не выходила из строя регулярно, автолюбителю необходимо следовать нескольким простым правилам:

  • профилактика коробки передач, посредством замены смазки и фильтров;
  • регулярное техническое обслуживание в сервис-центрах;
  • зимой не нужно резко стартовать и начинать движение на авто с непрогретой коробкой;
  • рекомендуемая температура прогрева АКПП 70 градусов по Цельсию;
  • не допускать перегрева автомата в летних условиях. Установить второй радиатор охлаждения, если понадобится;
  • использовать только оригинальные комплектующие и смазывающие средства. Ни в коем случае не заменять китайскими «оригиналами».

Только таким образом автовладелец сохранит АКПП долгую жизнь.

Причины и признаки засорения трансмиссионного фильтра — Иксора

JS Asakashi  JT318K  Фильтр АКПП JS JT318K MAZDA DEMIO, MAZDA2, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6, MAZDA WAGON  
JS Asakashi  JT426K  Фильтр АКПП JS JT426K TOYOTA AVENSIS, CALDINA, CELICA, COROLLA, FIELDER, HARRIER, NADIA, VISTA, ARDEO; LEXUS RX300  
JS Asakashi  JT422K  Фильтр АКПП JS JT422K TOYOTA ALPHARD, AVALON, AVENSIS, CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), COROLLA, HARRIER, HIGHLANDER, HIGHLANDER/KLUGER, KLUGER, LEXUS ES240/350, LEXUS ES300/330, LEXUS RX300/330/350, LEXUS RX330/350(JPP), LEXUS RX330/350(NAP), MATRIX, RAV4, SIENNA, SOLARA  
JS Asakashi  JT425K  Фильтр АКПП JS JT425K TOYOTA ECHO, SCION XA, SCION XB, TOYOTA XA, VIOS/SOLUNA VIOS, YARIS/ECHO  
JS Asakashi  JT406K  ФИЛЬТР КПП MITSUBISHI OUTLANDER; Citroen C-CROSSER; Peugeot 4007; Chrysler MK — JEEP COMPASS/ PATRIOT, P3 — DODGE CALIBER (CKD), PM — DODGE CALIBER
JS Asakashi  JT411K  Фильтр АКПП JS JT411K TOYOTA BB, BELTA, COROLLA, COROLLA/ALTIS, COROLLA/FIELDER, FUN, CARGO, IST, PLATZ, PORTE, PROBOX/SUCCEED, VIOS, VITZ, WILL CYPHA, WILL VI, YARIS, YARIS/ECHO, YARIS/VIOS/LIMO  
JS Asakashi  JT437K  Фильтр масляный акпп  TOYOTA 4RUNNER, FJ CRUISER, FORTUNER, HILUX, HILUX SURF, LAND CRUISER, LAND CRUISER 100, LEXUS GX400/460, LEXUS GX470, LEXUS LX470, SEQUOIA, TACOMA, TUNDRA  
JS Asakashi  JT208K  Фильтр масляный акпп MITSUBISHI CHALLENGER, DELICA SPACE GEAR/CARGO, L200, L200 SPORTERO, MONTERO, MONTERO SPORT, NATIVA, NATIVA/PAJ SPORT, PAJERO, PAJERO SPORT, PAJERO/MONTERO, PAJERO/MONTERO LONG, PAJERO/MONTERO SHORT 
JS Asakashi  JT393K  Фильтр АКПП JS JT393K TOYOTA AVENSIS, CALDINA, COROLLA, COROLLA/MATRIX (NAP), GAIA, NADIA, NOAH,VOXY, VISTA/VISTA, ARDEO, VOLTZ  
JS Asakashi  JT319K  Фильтр масляный акпп NISSAN 100NX, AD/AD EXPERT, ALMERA ALMERA JPN MAKE, ALMERA TINO, ALMERA UK MAKE, AVENIR, BLUEBIRD, BLUEBIRD SYLPHY, CALIFORNIA WINGROAD, CUBE, CUBE CUBIC, D50, EXPERT, GRAND LIVINA PH, GRAND LIVINA VT, INFINITI G20, LANGLEY, LAUREL SPIRIT, LIVINA BRA MAKE, LIVINA C-GEAR, LIVINA GENISS, MARCH, MARCH BOX, MICRA, MICRA C+C, NOTE NOTE UK MAKE, NV200 VANETTE, PRAIRIE PRO, PRESEA, PRIMERA, PRIMERA UK, PRIMERA WAGON, PULSAR, RASHEEN, SENTRA, SENTRA/200SX, SUNNY, SUNNY EGP, MAKE SUNNY(SENTRA), SUNNY/ALMERA, SUNNY/NX COUPE, TIIDA, TIIDA JPN MAKE, TIIDA LATIO, TIIDA MEX MAKE, TIIDA PRC MAKE, TIIDA SEDAN, TINO, TSURU, VERSA, VERSA SEDAN, WINGROAD, WINGROAD / AD 
JS Asakashi  JT199K  Фильтр АКПП JS JT199K SUZUKI Kei, MR Wagon, WagonR+  HYUNDAI ATOS, ATOS PRIME, SANTRO; KIA PICANTO 
JS Asakashi  JT21001K  ФИЛЬТР АКПП TOYOTA CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), HIGHLANDER, LEXUS ES250/350/300H, LEXUS RX270/350/450H, RAV4, SCION TC, SIENNA, VENZA, ZELAS  
JS Asakashi  JT317K  Фильтр АКПП JS JT317K MAZDA 323, 626, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6, MAZDA6 WAGON, PREMACY  
JS Asakashi  JT439K  Фильтр АКПП JS JT439K TOYOTA CROWN, CROWN/MAJESTA, LEXUS GS/GS, HYBRID, LEXUS GS250/350/450H, LEXUS GS30/35/43/460, LEXUS IS250/300, LEXUS IS250/300H, LEXUS IS250/350, LEXUS IS250/350/2##D, LEXUS IS250/350/300H, LEXUS IS250C, LEXUS IS250C/300C, LEXUS IS250C/350C 
JS Asakashi  JT394K ФИЛЬТР МАСЛ. АКПП JS JT394K TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE/HV, AVALON, AVENSIS, BLADE, CAMRY, CAMRY/AURION/HV(ARL), CAMRY/HYBRID (ASIA), ESTIMA, LEXUS ES240/350, LEXUS ES250/350/300H, LEXUS ES350, LEXUS RX270/350/450H, LEXUS RX350, LEXUS RX350/450H, MARK X, PREVIA/TARAGO, RAV4, SIENNA, VENZA, VERSO  
JS Asakashi  JT325K ФИЛЬТР АКПП  MAZDA 323, 323F, MX-3, XEDOS-6; KIA CARENS, MENTOR, SEPHIA, SEPHIA/SHUMA/MENTOR, SMA,GEN, SMA,MES, SPECTRA, SPECTRA/SEPHIA II/SHUMA II/MENTOR II   
JS Asakashi  JT279K  Фильтр АКПП JS JT279K KIA PREGIO, PREGIO/BESTA, RETONA, SPORTAGE; TOYOTA CELICA, CHASER, COROLLA LEVIN, CRESSIDA, CRESTA, CROWN, CROWN/CROWN MAJESTA, DYNA 150/TOYOACE G15, DYNA/TOYOACE, ESTIMA, ESTIMA EMINA/LUCIDA, GRANVIA/GRAND HIACE, HIACE, HIACE TRUCK, HIACE VAN,WAGON, HIACE/REGIUSACE, MARK 2, PREVIA, QUICK DELIVERY, REGIUS/TOURING HIACE, SOARER, SPRINTER, TRUENO, SUPRA, T.U.V 
JS Asakashi  JT154K  Фильтр АКПП JS JT154K  Ssang Yong ACTYON, ACTYON SPORTS, KORANDO, KYRON, MUSSO, MUSSO SPORTS, REXTON
JS Asakashi  JT133K  ФИЛЬТР МАСЛ. АКПП JS JT133K AUDI / VW AUDI A3/S3; TT Coupe/Roadster; TT/TTS Coupe/Roadster; SEAT Altea, Cordoba/Vario, Ibiza/ST, Toledo; SKODA Fabia, Octavia, Rapid, Roomster; VOLKSWAGEN Beetle, eetle Cabrio
JS Asakashi  JT435K  Фильтр АКПП JS JT435K TOYOTA 4RUNNER, FORTUNER, HILUX, HILUX SURF, INNOVA/KIJANG, INNOVA/KIJANG, INNOVA, LAND CRUISER, LAND CRUISER 100, LEXUS LX470, SEQUOIA, T.U.V, TACOMA, TUNDRA

АКПП, проблемы. (Р) (с. 99,3)

Ну а теперь далее про мои приключения с АКПП. Итак поставили мне АКПП б.у.(с перевертыша, 2005 года, 40 тыщ. км.(вроде как бы)). Сел и охренел как плавно переключаются скорости, коробка сама подгазовывает чтобы скорость переключить( на старой немного дергалась, а это как на вариаторе прям )
Покатался месяца 3-4 где-то и тут при торможении при почти полной остановке при переключении со 2 на 1 передачу появился непольшой пинок под задницу, как будто кто то сзади бампером коснулся влегкую. Как не пытался тормозить, пинок не устранялся, очень не приятное ощущение . Весь форум перелазил и вдоль и поперек, все пишут что это норма( как думаю норма, если не было, а теперь есть, неужели выработка уже, может быть, всю репу исчесал. многие советуют поменять масло и фильтр) купил масло и фильт, поменяли на станции, но воз, как говорится, и ныне там. Ну думаю нормальное явление, значит нехрен заморачиваться. Но когда едешь и этот пинок просто бесит . И тут как говорится еще одна напасть( хотя может быть и наоборот-удача). загорелся чек!!! При переключении с P на R и D раздаются удары и не просто удары а как будто прям так хорошо стукнули( что вперед, что назад). Что интересно, когда заводишь, то при первом переключении на R и D ударов нет, но при повторном и далее бъет очень»хорошо». Да и еще при переводе селектора в 1 едет как на D, т.е. включаются все передачи. И еще, когда едешь появились небольшие толчки при переключении передач. Ну дамаю неужели померла моя АКПП родненькая, поехал на сервис, читают ошибки. Ошибка p0705. Спец говорит, это скорее всего «мультик»(это датчик положения селектора передач). И что Вы думали, заменили этот датчик и коробка стала лучше новой, пропали удары при переключеня R и D, пропал пинок при торможении и скорости начали незаметно переключаться, я аж газовал, тормозил, короче нарадоваться не мог. Вот те на, один датчик, а мозги пудрит всей АКПП . Может кому пригодится мой горький опыт . Да и еще у кого пинается, у меня когда при торможении были пинки то чек не загорался, загорелся только когда удары начались. Всем хороших дорог. Блог

AAMCO | Признаки засорения фильтра трансмиссионной жидкости

Хороший — нет, плохой — нет.

Это работа вашего фильтра трансмиссии, и хотя это небольшой компонент вашего автомобиля, он играет важную роль. Фильтр защищает трансмиссионные жидкости от изнашиваемых деталей.

Эти фильтры, которые часто изготавливаются из экрана или «войлока», не предназначены для вечного использования.

Все еще путешествуете со своим оригинальным? Есть шанс, что он не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы.Если вы замечаете проблему с производительностью вашего автомобиля, возможно, фильтр начал забиваться и ограничивает поток жидкости.

Сегодня мы делимся несколькими признаками того, что фильтры для трансмиссионной жидкости могут оказаться на грани, и что с этим делать. Готовы узнать больше? Пойдем!

1. Необъяснимая погремушка

Иногда вы точно знаете, что заставляет вашу машину греметь. Это может быть ослабленная подвеска выхлопной системы, плохой каталитический нейтрализатор, ржавый теплоизоляционный экран или даже изношенные тормозные колодки, и это лишь некоторые из причин.

Тем не менее, если вы проверили все обычные точки и все еще слышите звук, похожий на металл о металл или покачивающийся треск, возможно, виновата ваша передача. Это не шутка. Пора выключить машину и открыть капот.

И проверьте уровень и состояние жидкости. Скорее всего, если жидкость выглядит густой и темной по цвету, фильтр также может ограничивать поток.

Если он засоряется, это создаст проблемы с производительностью и может фактически повредить вашу трансмиссию.

2. Гудение или нытье

Помимо грохота (или вместо него), ваша машина также может издавать жужжащий или воющий звук, когда вы включаете передачу.

В механической коробке передач более заметными звуками являются нытье или жужжание.

Это будет звучать так, как будто ваш двигатель набирает обороты между передачами. Единственная проблема? Он не включается так быстро и полностью, как должен, и является признаком того, что у вас проблема со сцеплением.

В автоматической коробке передач звук больше похож на пронзительный вой, чем на жужжание.Это наиболее заметно, когда вы переключаетесь с парковки на движение или задним ходом.

Ваш процесс переключения должен быть неслышным и плавным. Каждый раз, когда он становится утомительным или громким, что-то не так под автомобилем или под капотом.

3. Утечка

Оставить небольшую лужу везде, где вы припаркуете машину? Возможно, это не утечка воды из вашего кондиционера.

Ваша трансмиссия включает в себя ряд различных уплотнений и прокладок, которые могут изнашиваться или порваться с пробегом и постоянным износом.Кроме того, часть, на которую устанавливается уплотнение, может быть неисправной или соответствующий подшипник может ослабнуть, что приведет к износу и утечке уплотнения. При возникновении любой из этих проблем трансмиссионная жидкость может вытечь и в конечном итоге вызвать серьезное повреждение трансмиссии.

То же самое и с забитым фильтром. Если жидкость течет не так, как должна, она может появиться за пределами вашего автомобиля, поскольку она проходит через вентиляционную трубку. Если вы замечаете след позади своего транспортного средства, когда включаете двигатель, подведите его и позвольте профессионалу взглянуть на него.

4. Обжигающий запах

Если у вас есть частично забитый фильтр коробки передач, вы можете почувствовать его запах до того, как увидите или заметите какие-либо другие признаки.

Это потому, что не хватает времени на то, чтобы трансмиссия с недостатком жидкости начала работать по-настоящему горячо, как только они достигли места, в котором они никогда не должны были быть. Хотя вы никогда не захотите чувствовать запах дыма за рулем, в некоторых случаях запах чего-то действительно горячего вызывает большее беспокойство, чем другие.Это один.

5. Проблемы с переключением передач

Когда с вашей трансмиссией все в порядке, она легко переключает передачи. Тем не менее, когда он скомпрометирован или имеет частично забитый фильтр, вы заметите колебания или скольжение, когда он попытается переключиться.

Если это кажется или звучит неестественно, это может быть серьезным признаком того, что пора проверить трансмиссионную жидкость и фильтр.

Если у вас механическая трансмиссия, вы можете заметить, что ваши шестерни скрежетают, а не переключаются плавно.Вы могли услышать изменение, почувствовать его или и то, и другое. Хотя это может означать, что вы износили свое сцепление, синхронизаторы трансмиссии и даже шестерни, также могут быть виноваты.

В некоторых случаях простая замена жидкости может решить проблему.

6. Шумный нейтральный

Шум, исходящий от вашего автомобиля, всегда является поводом для беспокойства. Это может означать, что что-то не так с вашими шинами, подвеской, тормозами, осями, двигателем или трансмиссией.

Однако это должно поднять ваши брови еще выше, когда это происходит, когда вы сидите на нейтральной передаче.

В это время ваша машина должна быть почти бесшумной, так что же происходит? Это может быть ваша жидкость, которая побуждает вас изменить ее и заменить фильтр, пока вы на ней. Если вы продолжаете слышать шум, это может означать, что возникла более серьезная проблема.

Позаботьтесь о ваших фильтрах трансмиссионной жидкости

Вы прочитали этот список и определили проблему. Вы знаете, что, вероятно, пора заменить трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле вместе с фильтром.

Хорошие новости? Это наша специальность.

Мы специалисты по ремонту трансмиссий и будем рады помочь. Содержите фильтры трансмиссионной жидкости в чистоте и свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить профессиональные услуги по техническому обслуживанию, которым вы можете доверять. Если вам нужна новая система или быстрая замена жидкости и фильтра, мы вернем вас в дорогу.

5 признаков засорения фильтра коробки передач

Засоренный фильтр трансмиссии — довольно распространенная проблема трансмиссии, которую мы видим на Ralph’s Transmission.Проблема в том, что многие водители склонны игнорировать предупреждающие знаки и продолжать движение до тех пор, пока это не приведет к гораздо более значительному (и дорогостоящему) повреждению трансмиссии. При первых признаках проблем с трансмиссией вам следует показать автомобиль специалисту по трансмиссии. Вам может потребоваться стандартное техническое обслуживание трансмиссии (замена фильтра, жидкости и прокладки поддона), и вы сможете предотвратить серьезные внутренние повреждения.

Как узнать, забит ли фильтр трансмиссии или возникла проблема другого рода? Вот некоторые признаки засорения фильтра трансмиссии:

1.Утечка трансмиссионной жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости никогда не является хорошим знаком. Это может произойти из-за серьезной проблемы или трещины в корпусе, или это может быть просто неисправная прокладка поддона или забитый фильтр. Если фильтр засорен, трансмиссионная жидкость не будет течь должным образом, и это может привести к утечкам.

2. Загрязненная трансмиссионная жидкость

Если вы знаете, как проверять трансмиссионную жидкость самостоятельно, рекомендуется делать это регулярно.Стоит следить не только за уровнем жидкости, но и за качеством самой жидкости. Если он темный, обгоревший, грязный, молочный или с металлической стружкой, то это признак плохого фильтра трансмиссии, устаревшей жидкости, которая перестала работать, или какого-либо другого внутреннего повреждения, которое необходимо отремонтировать, прежде чем станет хуже.

3. Проблемы с переключением передач

Если трансмиссионная жидкость загрязнена или заблокирована засоренным фильтром, внутренние компоненты не будут иметь смазки, необходимой для правильного функционирования.Это может привести к проблемам с переключением передач, скрежету шестерен, пробуксовке коробки передач или другим общим симптомам проблем коробки передач.

4. Странные шумы

Скрежет, лязг, дребезжание и другие неприятные звуки можно услышать, когда трансмиссия не работает должным образом. Это могло быть результатом засорения фильтра или внутреннего повреждения трансмиссии.

5. Необычные запахи

Также вы можете заметить некоторые странные запахи. Трансмиссионная жидкость обычно имеет сладкий сладкий запах, поэтому, когда она горит, она издает довольно отчетливый запах, который позволяет узнать, что жидкость сгорела.Или запах может исходить от шлифования металла о металл компонентов трансмиссии, для которых не хватает свежей жидкости и смазки.

Это всего лишь несколько признаков того, что у вас может быть засоренный фильтр трансмиссии, плохая трансмиссионная жидкость или какое-либо внутреннее повреждение трансмиссии. При первых признаках каких-либо проблем с трансмиссией доставьте свой автомобиль к специалисту по трансмиссии, например, Ralph’s Transmission . Мы — ведущий специалист по трансмиссиям в Центральной долине, и мы разберемся с любой проблемой трансмиссии.

Позвоните в отдел передачи Ральфа сегодня по телефону 209.526.1909 или запишитесь на прием через Интернет.

Признаков засорения трансмиссионного фильтра (и способы его устранения)

Одной из наиболее распространенных причин проблем трансмиссии также является одна из самых простых причин, которые можно избежать: засоренный трансмиссионный фильтр. Чтобы решить эту проблему, все, что вам нужно сделать, это очистить или заменить грязный фильтр, и все готово. К сожалению, многие люди забывают выполнить эту важную задачу по техническому обслуживанию, что может иметь множество негативных последствий для срока службы и работы их трансмиссий и может потребовать от водителей замены трансмиссии.Чтобы эта проблема не привела к значительному повреждению, обратите внимание на эти общие признаки засорения фильтра трансмиссии и способы их устранения.

Роль фильтра коробки передач

Фильтр трансмиссии удаляет любую грязь, металлические частицы или другой мусор из трансмиссионной жидкости вашего автомобиля. При этом он способствует плавному течению жидкости через трансмиссию, чтобы предотвратить трение движущихся частей друг о друга или другие эксплуатационные проблемы.

Признаки засорения фильтра коробки передач

Если фильтр трансмиссии засорится, вы заметите несколько предупреждающих знаков. Знание этих красных флажков позволит вам решить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение одного из наиболее важных компонентов вашего автомобиля. Ниже мы перечислим некоторые из наиболее заметных признаков засорения фильтра коробки передач.

Утечки трансмиссионной жидкости

Когда фильтр трансмиссии забивается, жидкость внутри системы не течет так плавно, как должна.В результате некоторые внутренние компоненты, такие как уплотнения, прокладки и подшипники, могут испытывать преждевременный износ или расшатываться. В таких случаях трансмиссионная жидкость может начать вытекать из системы. Если вы заметили даже небольшую утечку жидкости из вашего автомобиля, вам следует немедленно найти источник проблемы, чтобы предотвратить развитие серьезных проблем с трансмиссией.

Необычные шумы

Странные шумы, исходящие из вашего автомобиля, почти всегда являются признаком того, что что-то не так.Таким образом, вы никогда не должны просто игнорировать их. В некоторых случаях необычные звуки возникают из-за засорения передаточного фильтра.

Например, если вы слышите дребезжащие звуки, похожие на удары металла о металл, осмотрите свой автомобиль. Если вы не обнаружите каких-либо очевидных источников шума, таких как незакрепленная подвеска выхлопной системы или неисправный каталитический нейтрализатор, присмотритесь к трансмиссии вашего автомобиля. В случае засорения фильтра он ограничит поток жидкости, что может вызвать дребезжащий звук, который вы слышите.

Помимо дребезжания, заблокированный фильтр коробки передач может также вызывать странные звуки, когда ваш автомобиль находится на нейтрали. На нейтрали ваш автомобиль не должен издавать почти никакого шума. Однако из-за засорения фильтра трансмиссии он не сможет вымывать загрязнения, которые будут проходить через вашу трансмиссию и создавать странные звуки на протяжении всего процесса.

Пригоревшие запахи

Помимо странных шумов, вы также можете заметить некоторые странные запахи, исходящие от вашей коробки передач, если ваш фильтр жидкости засорился.А именно, жидкость в вашей коробке передач может начать издавать неприятный запах гари.

Как указывалось ранее, при засорении фильтра трансмиссии жидкость не будет плавно проходить через трансмиссию. Без надлежащей смазки движущиеся компоненты системы могут истираться друг о друга и выделять избыточное тепло. Если температура в трансмиссии становится слишком высокой, трансмиссионная жидкость может начать гореть. Таким образом, жидкость может начать выделять запах гари.

Когда трансмиссионная жидкость в хорошем состоянии, она обычно имеет сладковатый, почти сладкий запах.Если жидкость пахнет гари, замените ее и проверьте фильтр, чтобы узнать, не является ли это причиной проблемы. Поскольку перегрев является основной причиной проблем и отказов трансмиссии, вы никогда не должны игнорировать этот симптом без предварительного исследования.

Проблемы с переключением передач

У вас также могут возникнуть проблемы с переключением передач из-за засорения фильтра трансмиссии, поскольку шестерни не имеют достаточной смазки для правильной работы. Вместо того, чтобы плавно переключаться с одной передачи на другую, ваша трансмиссия может колебаться или буксовать во время процесса переключения.Если вы заметили, что ваша коробка передач не переключается нормально, посмотрите на свой фильтр, чтобы узнать, виноват ли он.

Загрязненная трансмиссионная жидкость

Еще один из наиболее распространенных признаков засорения фильтра трансмиссии — загрязненная жидкость. Когда фильтр трансмиссии слишком засорен, он не может эффективно выполнять свою задачу по удалению загрязняющих веществ из жидкости. В результате внутри вашей системы может начать накапливаться пыль, металлические частицы и другой мусор.

В идеале вы должны проверять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в месяц на предмет каких-либо признаков загрязнения. Если вы заметили плавающие частицы или жидкость изменилась в цвете, попросите механика промыть систему и осмотреть фильтр, чтобы убедиться, что в нем нет засоров.

Как исправить засорение фильтра коробки передач

Теперь, когда вы знаете некоторые признаки засорения фильтра коробки передач, давайте поговорим о том, как это исправить. Как упоминалось ранее, решить проблему засорения фильтра передачи довольно просто.Все, что вам нужно сделать, это найти фильтр коробки передач в вашем автомобиле. Обычно фильтр трансмиссии находится над поддоном трансмиссии и под всасывающей трубкой.

После того, как вы найдете фильтр коробки передач, вам нужно будет снять сливную пробку. Если ваша трансмиссия не имеет сливной пробки, вы должны снять поддон трансмиссии, чтобы слить жидкость. Затем вы можете снять фильтр коробки передач и либо очистить его, либо заменить на новый.

Хотя эта задача не всегда сложна, она может стать немного запутанной и отнимать много времени.В зависимости от вашей трансмиссии вам также могут потребоваться специальные инструменты для доступа к поддону трансмиссии и ее снятия. Таким образом, вы можете обратиться за помощью к профессионалу, чтобы быстро и чисто заменить фильтр.

Если ваша трансмиссия вышла из строя из-за засорения фильтра или другой проблемы, вам может помочь склад Transparts. Мы предлагаем широкий ассортимент высококачественных запчастей оптом для стандартных и автоматических трансмиссий. Чтобы ваша трансмиссия снова заработала бесперебойно, купите нашу онлайн-коллекцию сегодня.

❤️ Забит фильтр коробки передач ❤️ Все, что вам нужно знать

Для правильной работы вашей коробки передач требуется трансмиссионная жидкость. Просто мы с любой другой жидкостью в вашем автомобиле, она должна быть чистой и прозрачной для правильного выполнения работы. Когда она впервые попадает в вашу систему, трансмиссионная жидкость должна быть идеально чистой и не содержать мусора. Но никакая жидкость не может длиться вечно, не разрушаясь и не собирая кусочки грязи и накипи, когда она выполняет свою работу, циркулируя в вашем автомобиле.Вот почему в вашей машине есть фильтр трансмиссии. Так как же узнать, когда нужно заменить фильтр, и сколько это будет стоить вам в целом?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое фильтр передачи?

Как мы уже говорили, трансмиссионный фильтр — это фильтр, который помогает содержать трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле в чистоте. Вы найдете его на задней стороне двигателя, где, очевидно, находится трансмиссия.Он находится над поддоном трансмиссии и может улавливать излишки жидкости, а также под трубкой, называемой всасывающей трубкой, где он соединяется с масляным насосом. Любая грязь и мусор, проходящие через вашу трансмиссионную систему, будут улавливаться этим фильтром, чтобы обеспечить его бесперебойную и чистую работу.


Большинство фильтров трансмиссии сделаны из войлока, так что они никоим образом не особо высокотехнологичны. Это также означает, что у них ограниченный срок службы, особенно если они начинают серьезно засоряться. Как и в случае с масляным фильтром, вам нужно обращать внимание на то, насколько хорошо он работает, и когда он выходит из строя и начинает неэффективно, и вам необходимо заменить его как можно скорее.

Признаки неисправного фильтра коробки передач

Вся суть любого фильтра в вашей машине заключается в том, чтобы испачкаться, потому что это предотвращает загрязнение любой его фильтрации. Это означает, что фильтры неизбежно забьются и потребуют замены. Имея это в виду, неудивительно, что ваш фильтр передачи действительно забивается и в какой-то момент выходит из строя. Кусочки металла имеют тенденцию со временем отслаиваться в системе, и практически невозможно предотвратить попадание грязи в двигатель в течение достаточно длительного периода времени.Все это в конечном итоге попадет в ваш фильтр коробки передач.

Обычно рекомендуется менять фильтр трансмиссии каждые 25 000–30 000 миль или около того. Многие водители пропускают эту отметку, потому что смена трансмиссионной жидкости и фильтра — это довольно трудоемкий процесс, и это не то, что вы можете легко сделать самостоятельно. Обычно вам нужно обратиться к механику, чтобы сделать это, потому что снятие поддона для жидкости — это своего рода хлопот. Тем не менее, если вы заметили какой-либо из этих симптомов плохого фильтра коробки передач, вам обязательно стоит подумать о том, чтобы осмотреть свой автомобиль.

Если вы хотите попробовать свои силы в замене фильтра передачи самостоятельно, в Интернете есть видеоролики, которые проведут вас через этот процесс. Однако это определенно промежуточный проект, и если у вас нет большого опыта самостоятельного ремонта автомобилей, то это может выходить за рамки ваших навыков. С другой стороны, если вам комфортно работать под капотом вашего автомобиля, и такие вещи, как замена масляного фильтра, являются для вас второй натурой, тогда это может быть достойным испытанием для вас в целом.

Как мы уже говорили, всегда лучше заранее убедиться, что у вас есть все правильные материалы, перечисленные в руководстве для вашего владельца, и обязательно посмотрите видео, подобное этому, от опытного механика, которое позволит вам шаг за шагом следовать за ними. шаг, когда вы попробуете.

Дребезжащие звуки

Если фильтр трансмиссии заблокирован слишком большим количеством мусора, вы можете услышать легкий дребезжащий звук во время движения.Может быть трудно точно определить, откуда исходит звук, и это может быть что-то вроде того, что крепежные детали, которые просто нужно затянуть, заменяются, потому что они ослабли. Шумы — одна из самых сложных вещей для правильной диагностики, когда они настолько незначительны, как что-то вроде погремушки под капотом. Тем не менее, вы знаете, что под капотом ничего не должно дребезжать, поэтому, если вы все же слышите звук, не повредит проверить передачу, чтобы убедиться, что это не проблема.

Утечка

Если вы заметили, что трансмиссионная жидкость течет из вашего автомобиля, это хороший признак того, что что-то в трансмиссии нужно посмотреть.Это закрытая система, и трансмиссионная жидкость не должна вытекать ни по какой причине. Это может означать, что фильтр работает неправильно, потому что он не закреплен должным образом или поврежден. Конечно, ряд других проблем в вашей трансмиссии может привести к утечке, которые намного серьезнее, чем проблема с вашим фильтром, поэтому, если вы видите протекающую трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле, вы определенно захотите взглянуть на нее.

Трансмиссионная жидкость — это жидкость красного цвета, пахнущая как масло, а также скользкая, как масло.В вашем автомобиле не должно быть другой жидкости, которую можно легко принять за трансмиссионную. Так что, если вы видите лужу под вашей машиной после того, как вы ее переместили, это хороший признак того, что у вас есть утечка в системе, и вам нужно как можно скорее ее проверить. Чем дольше вы работаете с утечкой в ​​трансмиссии, тем больше вероятность того, что вся трансмиссия получит серьезные повреждения, которые в конечном итоге могут стоить вам гораздо больше денег, чем простая замена фильтра.

Грязная трансмиссионная жидкость

Вам следует следить за своей трансмиссионной жидкостью, чтобы регулярно проверять ее уровни.Когда вы проверяете, убедитесь, что вы также смотрите на качество и консистенцию жидкости. Как мы уже говорили, трансмиссионная жидкость должна быть красной, слегка скользкой и маслянистой. Если ваша трансмиссионная жидкость загрязнена, она станет более грязной. Вы можете заметить в нем какие-то особенности, но он определенно должен быть более коричневым, чем красным, и цветным, если он стал слишком загрязненным.

Если ваша трансмиссионная жидкость так сильно изменила цвет, то у вас определенно есть проблема с трансмиссионным фильтром, которую необходимо решить.

Дым

Если вы заметили дым, идущий из-под капота, вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что у вас большая проблема. Даже если дыма еще нет, но если вы чувствуете запах гари в салоне автомобиля, то одна из потенциальных проблем заключается в том, что ваш трансмиссионный фильтр настолько сильно забит, что жидкость не может пройти через него должным образом. Вам обязательно нужно как можно скорее добраться до механика, если вы когда-либо сталкивались с подобным.Дым и запах гари — это совсем не нормально, и мы определенно можем привести к очень большим счетам за ремонт, если вы не будете осторожны.

Сложность переключения передач

Когда трансмиссия работает плавно, а жидкость чистая и прозрачная, вы сможете плавно переключаться с одной передачи на другую. В идеале вы ничего не заметите. Если ваша жидкость загрязнена из-за того, что фильтр не работает, переключение передач станет проблемой.Вы заметите некоторую дрожь или нерешительность при попытке переключить передачи, а также можете услышать скрежет. Если вы сталкиваетесь с такими вещами, как помпаж вашего автомобиля при переключении передач или очень медленное переключение с одной передачи на другую, это также проблемы, указывающие на то, что у вас может быть проблема с фильтром трансмиссии.

Внезапная остановка

Если ваша трансмиссия забита, возможно, ваш автомобиль заведется нормально, а затем внезапно остановится.Вы можете попробовать перезагрузить компьютер, и вскоре после этого вы можете снова столкнуться с задержкой. Если это и дальше будет происходить, это может означать, что ваш фильтр настолько засорен, что требует замены.

Проскальзывающая муфта

Если у вас механическая коробка передач, то вы знаете, что вам нужно выжать сцепление, чтобы переключить передачи. Это передает мощность от вашего двигателя на трансмиссию, позволяя вам выбрать год, а затем отпустить сцепление, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы начать движение.Когда ваш трансмиссионный фильтр становится слишком забитым осадком и осадком, сцепление может проскальзывать, если он пытался переключить передачи. Когда это произойдет, вы получите обороты двигателя, но вы не сможете набрать желаемую скорость, потому что вы не включили нужную передачу.

Проблемы при движении задним ходом

Забитый фильтр трансмиссии может стать причиной проблем при включении заднего хода. Вы можете включить передачу, а затем, когда вы нажмете на педаль газа, может пройти несколько секунд, как если бы автомобиль колебался, прежде чем вы действительно начнете двигаться в нужном вам направлении.

Стоимость замены фильтра коробки передач

Когда вам нужно заменить фильтр коробки передач, вам придется обратиться к механику, чтобы это сделать. Как мы уже говорили, вполне возможно, что вы сможете выполнить эту работу самостоятельно, так же как и любой ремонт самостоятельно, но мы не рекомендуем это делать. Из-за того, что для выполнения этой работы требуется много усилий, это определенно лучше оставить профессиональному механику.

Как и при любом ремонте, цена, которую вы платите за него, будет во многом зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля, которым вы управляете. Как вы понимаете, такая работа на чем-то вроде Toyota Corolla, которая является очень распространенной машиной, вероятно, будет стоить вам меньше, чем если бы вы водили что-то вроде Lykan Hypersport. Место вашего проживания также повлияет на общую цену. В разных городах общие затраты на ремонт могут сильно различаться, и даже в пределах одного города вы, несомненно, заметили, что цены в разных мастерских могут сильно различаться.

Когда дело доходит до замены фильтра трансмиссии, средние затраты на ремонт обычно составляют от 320 долларов до 380 долларов. Стоимость рабочей силы для этого будет в среднем от 140 до 180 долларов. Опять же, мы не можем сузить его гораздо дальше, и вполне возможно, что ваш механик может взимать с вас больше. Это всего лишь приблизительная цифра, чтобы дать вам представление о том, на что вы смотрите.

Стоимость самого фильтра передачи может варьироваться от 6 до 60 долларов на таком сайте, как AutoZone.Вам нужно свериться с руководством пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть именно тот тип фильтра, если вы планируете покупать его самостоятельно, потому что есть буквально сотни различных на выбор. Если вы не получите нужный, он не поместится в вашем автомобиле.

Итог

Фильтр трансмиссии в вашем автомобиле может показаться не таким уж большим делом, особенно если вы можете купить новый всего за 6 долларов. Но важность наличия чистой трансмиссионной жидкости невозможно переоценить.Если вы позволите трансмиссии работать слишком долго с грязной трансмиссионной жидкостью, вы рискуете серьезно повредить трансмиссию. Симптомы засорения фильтра со временем будут усиливаться, и вы обнаружите, что чаще переключаете передачи, а также имеете проблемы с остановкой автомобиля.

Если ваша трансмиссия застряла у вас, вы ожидаете, что ремонт будет стоить от 1800 до 3500 долларов. Опять же, это зависит от марки и модели вашего автомобиля.Но, как видите, это довольно дорого и гораздо больше, чем вы захотите потратить, если бы проблему можно было решить, просто установив новый фильтр передачи всего за пару сотен долларов.

Коробка передач в вашем автомобиле — одна из тех систем, с которыми вы никогда не захотите возиться. Когда вы замечаете, что проблема возникает, вам нужно как можно скорее устранить ее, чтобы избежать больших затрат на ремонт и больших хлопот в будущем.

5 признаков неисправного фильтра коробки передач — Rx Mechanic

Большинство владельцев транспортных средств не меняют регулярно свои фильтры коробки передач, не говоря уже о симптомах неисправности фильтра коробки передач.Плохой фильтр может значительно сократить срок службы вашего автомобиля, если он забивается частицами и абразивами.

Знаете ли вы, что большинство производителей рекомендуют менять фильтры трансмиссии каждые 30 000 или каждые два года? Если ваш автомобиль превышает эти значения, фильтр трансмиссии начнет выходить из строя, собирать частицы пыли и влиять на производительность вашего автомобиля.

Фильтр трансмиссии обычно изготавливается из «войлочного материала» и используется в трансмиссионной системе вашего автомобиля.В трансмиссии есть жидкость, которая помогает ей работать плавно и эффективно. Фильтр используется для фильтрации жидкости, улавливая любые частицы, которые вступают в контакт с жидкостью, тем самым предотвращая засорение системы.

Однако, если фильтр засорится, загрязнения попадут в вашу трансмиссию, что приведет к проблемам с управляемостью и неисправности соответствующих компонентов. Научиться проверять фильтр коробки передач и симптомы, связанные с неисправным фильтром, несложно и довольно легко.

В этой статье мы поговорим о симптомах плохого фильтра коробки передач и ответим на различные вопросы, которые могут у вас возникнуть о фильтрах коробки передач.

Признаки неисправного фильтра трансмиссии

Утечки из-под вашего автомобиля.

Обратите внимание на любые протечки, которые могут быть обнаружены на полу вашего гаража или на следах на дороге. Лучшее время, чтобы заметить утечки, — это когда вы снимаете машину с парковки. Обязательно ищите следы, оставленные позади вашего автомобиля, особенно если вы испытываете проблемы с управляемостью.

Первая причина, по которой трансмиссионная жидкость может протекать, — это неправильная установка фильтра. Вы можете спросить себя: «Так что же происходит, если фильтр коробки передач ослабнет?» Что ж, симптомы незакрепленного фильтра трансмиссии включают вышеупомянутую утечку в дополнение к странным шумам в трансмиссии.

Уплотнения и прокладки трансмиссии также могут изнашиваться со временем и с пробегом. Изношенные детали приведут к гораздо более слабому уплотнению, что приведет к утечке.

Более того, если фильтр забивается, жидкость перестает течь и в конечном итоге накапливается в больших количествах, пока не будет выброшена через вентиляционную трубку. Утечка трансмиссионной жидкости может вызвать серьезные повреждения трансмиссионной системы, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему.

Грязная трансмиссионная жидкость.

Очевидным признаком загрязненного плохого фильтра трансмиссии является наличие грязной трансмиссионной жидкости. В промышленном стандартном диапазоне работы 30 000 миль фильтр будет отфильтровывать большое количество частиц из трансмиссионной жидкости, но в конечном итоге изнашивается.В такой момент загрязнения смогут проникнуть в жидкость, сделав ее грязной.

Грязная трансмиссионная жидкость не может работать должным образом. Если не принять меры, жидкость может начать гореть, что приведет к полному ремонту коробки передач. В следующий раз, когда вы будете проверять трансмиссионную жидкость, не сосредотачивайтесь только на уровнях жидкости, обратите внимание также на качество жидкости.

Симптомы грязной трансмиссионной жидкости включают наличие в жидкости грязи и металлической стружки. Жидкость также может выглядеть темной или молочной.

Загрязненная трансмиссионная жидкость неизбежно повлияет на другие части автомобиля, такие как охладитель трансмиссии. Охладитель помогает охлаждать проходящую через него трансмиссионную жидкость. Грязная жидкость забивает охладитель, снижая его эффективность.

Симптомы засорения охладителя трансмиссии могут включать наличие отложений на детали и / или наличие горячей трансмиссионной жидкости.

Странные необъяснимые шумы.

Есть очень немногие вещи, которые водители ненавидят больше, чем их автомобиль, издающий странные необъяснимые звуки.Если фильтр трансмиссии неисправен, для правильной работы внутренних компонентов будет недостаточно смазки.

Попадание пыли и отложений в систему приведет к жесткому перемещению компонентов из-за ограничений, вызванных грязью.

Излишне говорить, что компоненты будут иметь большее сопротивление, что приведет к появлению странных шумов при движении. Разумеется, плохой фильтр трансмиссии — не единственная причина этих звуков.

Странные шумы могут быть вызваны незакрепленной подвеской выхлопной системы, неисправной подвеской, поврежденным каталитическим нейтрализатором или порванными тормозными колодками.Проверьте упомянутые детали, прежде чем сузить их до фильтра коробки передач.

Самый заметный шум будет слышен при переключении с парковки на задний ход или при движении. Процесс переключения обычно плавный и не издает никаких шумов. Поэтому каждый раз, когда вы слышите странный шум при переключении таким образом, знайте, что есть что-то, что нужно исправить.

Обычно ваш автомобиль не слышно, когда вы сидите на нейтральной передаче. Однако, если фильтр трансмиссии неисправен, вы заметите, что ваша машина имеет шумную нейтраль.Шум будет звучать так, как будто двигатель переключает передачи, фактически не включая их. Постоянно повторяющийся шум нейтрали почти всегда указывает на серьезную проблему.

Шумы в автоматической коробке передач также могут быть плаксивыми, завихренными и высокими при переключении с парковки на движение. Вдобавок к этому, когда вы слышите эти звуки, движение автомобиля будет резким и неловким.

Невозможность переключения передач.

Если фильтр трансмиссии исправен и с жидкостью нет проблем, ваш автомобиль будет переключать передачи плавно и без усилий.В случае повреждения фильтра переключение передач станет утомительной и довольно неприятной задачей.

Плохой фильтр трансмиссии приведет к тому, что ваши шестерни будут скрежетать друг о друга, а ваш автомобиль будет бежать, когда вы пытаетесь переключить передачи. Вы также почувствуете некоторую нерешительность при переключении передач и большее сопротивление, из-за чего переключение передач вашего автомобиля станет ужасным испытанием.

Дым и необычные запахи гари

Как упоминалось ранее, когда трансмиссионная жидкость становится слишком грязной, она может нагреться и начать гореть.Горячая трансмиссионная жидкость будет издавать необычный запах гари, который легко почувствует водитель или механик.

Запах гари — худший из симптомов неисправности фильтра коробки передач. Это показывает, что фильтр не работает в течение гораздо более длительного периода, чем любой из этих других симптомов.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Вопрос: Может ли забитый фильтр трансмиссии вызвать проблемы с переключением передач?

Если фильтр трансмиссии засорится, это позволит большему количеству грязи и загрязнений попасть в трансмиссионную жидкость.Грязная трансмиссионная жидкость осаждает частицы на шестернях, заставляя переключаться между ними.

В: Что произойдет, если вы не замените фильтр коробки передач?

Фильтры передачи предназначены для использования в течение заданного периода. Они предназначены для замены по мере необходимости, а не вечно. Когда период закончится, ваш фильтр станет настолько грязным и забитым, что не сможет работать должным образом.

Результатом этого будут странные шумы при переключении передач, утечки под трансмиссией и общие проблемы с производительностью.Итак, нужно ли менять фильтр трансмиссии? Определенно да.

В. Будет ли промывка коробки передач очищать фильтр?

Промывка трансмиссии предназначена для полного удаления из системы старой трансмиссионной жидкости путем ее замены новой трансмиссионной жидкостью. Эта процедура влечет за собой замену жидкости и не имеет ничего общего с фильтром трансмиссии.

Однако новая жидкость может продлить срок службы фильтра.

В. Следует ли менять фильтр коробки передач?

Если фильтр использовался за пределами диапазона 30 000 миль, то да, вам следует его заменить.Вам также следует изменить его, если вы заметили какой-либо из упомянутых симптомов. Если вы не уверены, обратитесь к своему механику.

В: Что произойдет, если фильтр коробки передач отвалится?

Трансмиссионная жидкость не будет иметь фильтра для улавливания примесей, частиц и абразивов. Ваш автомобиль все равно проработает неделю или две, но это не рекомендуется, потому что ваша трансмиссия будет повреждена. Поврежден до такой степени, что вам придется заменить всю систему.

Q: Как проверить фильтр трансмиссии

Подняв автомобиль домкратом, слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку трансмиссии.Выкрутите болты из поддона трансмиссии и отделите их от трансмиссии. Приступите к отделению прокладки от коробки передач, и это, наконец, приведет вас к фильтру.

Открутите болты крепления фильтра и проверьте его состояние. Сравните его состояние с состоянием нормально функционирующего, чтобы выяснить его состояние.

Q: Как прочистить фильтр коробки передач

Разобрав фильтр с автомобиля, опрыскайте его средством для очистки дисковых тормозов, чтобы удалить загрязнения.Зубная щетка также поможет удалить все, что может прилипнуть к фильтру.

Заключительные мысли

Обращение внимания на симптомы неисправного фильтра коробки передач может сэкономить вам много хлопот и снизить расходы на ремонт. Уход за фильтром должен быть простым и понятным, потому что фильтр может прослужить годами, не требуя серьезного внимания.

Используйте эти симптомы, чтобы следить за фильтром и сэкономить время на обращении к механику.

Подробнее:

3 признака засорения трансмиссионного фильтра

Как известно любому специалисту в сфере грузоперевозок, качественная трансмиссия необходима для обеспечения оптимальной работы вашего оборудования. Но даже лучшие трансмиссии на рынке нуждаются в обслуживании и ремонте. Если вы не успеваете чистить трансмиссию, вы можете получить забитый фильтр , который может вызвать всевозможные проблемы. Крайне важно распознавать признаки проблемы на ранних стадиях.

Вы подозреваете, что в вашем автомобиле забит фильтр трансмиссии? Вот как это сказать наверняка. #CopelandInternational

Признаки неисправности

Засоренный фильтр коробки передач подает сигналы, указывающие на необходимость доработки. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков на своем автомобиле, не игнорируйте их! Ваша передача требует немедленного внимания. Вот на что обращать внимание:

  1. Утечка жидкости
  2. Странные звуки
  3. Запахи гари

1) Утечка жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости или капание масла из двигателя — признак того, что что-то пошло не так.Хотя утечки часто указывают на забитый фильтр, серьезная утечка также может указывать на более серьезную проблему в другом месте вашего двигателя. В любом случае, пора немедленно сдать свой автомобиль в сервис . Не думайте, что утечка прекратится сама по себе!

2) Странные звуки

Грузовики большой грузоподъемности или строительная техника при работе издают много шума. Однако некоторые из этих громких звуков указывают на проблемы под капотом. Громкий дребезжащий звук, скорее всего, исходит от тряски мусора возле фильтра коробки передач.Скрежет, визг или другие необычные шумы также указывают на проблему с вашим двигателем. Обратите внимание на то, как звучит ваш автомобиль, и обратите внимание на все необычное.

3) Жгучий запах

Запах гари — плохой знак. Это вдвойне верно, когда запах гари исходит от двигателя вашего автомобиля. По мере того, как ваш фильтр трансмиссии становится грязным или непригодным для использования, в нем будут накапливаться загрязнения и мусор, что затруднит работу фильтра. Обломки могут начать издавать запах гари, поскольку они подвергаются воздействию тепла от двигателя.Излишне говорить, что это серьезная опасность возгорания и значительный риск для водителя. При первых признаках запаха гари прекратите использование автомобиля, пока не получите новый фильтр коробки передач.

Pro Совет. Если вы не можете определить, есть ли на вашем автомобиле признаки засорения фильтра трансмиссии, позвоните нам по номеру и опишите, что вы видите. Мы рады обеспечить безопасность ваших трансмиссий!

Поддерживайте трансмиссии в хорошем состоянии

Проблема в трансмиссии может вызвать снежный ком и привести к большему повреждению двигателя, если вы не отремонтируете ее как можно скорее.Если вы заметили признаки проблемы, не ждите слишком долго! Назначьте встречу службы как можно скорее, чтобы вернуться в дорогу.

Свяжитесь с нами , чтобы узнать больше об обслуживании автомобилей в долгосрочной перспективе.

Каковы признаки засорения фильтра коробки передач?

Трансмиссия жизненно важна для здоровья вашего промышленного оборудования. Трансмиссия работает вместе с преобразователем крутящего момента и двигателем, обеспечивая бесперебойную работу ваших машин.Однако, если игнорировать такую ​​мелочь, как забитый фильтр коробки передач, это может привести к серьезным повреждениям.

Как узнать, забит ли фильтр коробки передач?

Фильтр трансмиссии используется для предотвращения попадания грязи и частиц в трансмиссионную жидкость. Фильтры автоматической коробки передач необходимо периодически менять, чтобы ваше оборудование работало должным образом.

Вот несколько явных признаков того, что фильтр трансмиссии засорен и его необходимо заменить.

  1. Нечетные шумы
  2. Утечки
  3. Жгучий запах

1) Нечетные шумы

Если ваш промышленный автомобиль издает странные звуки, это никогда не будет хорошим знаком. Если вы слышите дребезжащий звук, это может означать, что фильтр забивает мусор. Любые странные звуки, такие как пронзительный визг или скрежет шестерен, означают, что вам необходимо отремонтировать свой автомобиль.

2) Утечки

Утечка трансмиссионной жидкости — еще один признак того, что вам нужен новый фильтр, или это может означать, что вам нужен совсем другой ремонт.Если вы заметили масло на земле, где было припарковано ваше оборудование, примите это к сведению и как можно скорее обратитесь в сервисный центр .

3) Обжигающий запах

Никогда не игнорируйте запах гари, исходящий от вашего оборудования! Это может означать, что ваш фильтр не выполняет свою работу должным образом, и загрязнения блокируют его. Немедленно замените фильтр и жидкость, чтобы избежать серьезных повреждений.

Pro Совет: никогда нельзя игнорировать запах гари, исходящий от вашего промышленного транспортного средства.Это может привести к дыму автомобиля и невосполнимому ущербу.

Обеспечьте бесперебойную работу оборудования

Очень важно регулярно обслуживать ваше оборудование, чтобы оно работало бесперебойно. Если на вашем оборудовании есть какие-либо из вышеперечисленных признаков, вам следует сделать приоритетом, чтобы механик его осмотрел.

Хотите узнать больше об услугах автоматической коробки передач? Присоединяйтесь к нам на Facebook , чтобы узнать, чем наша команда может вам помочь.