Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

05.04.2019 13:23

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

12467

Категория:  Обслуживание Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Смотрите также:

• Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? →
• Можно ли в бескамерную покрышку ставить камеру? →
• Почему опасно покупать б/у шины? →

советы автомобилистамобслуживание автомобиля

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Почему колеса начинают вибрировать и чем это грозит?
• Почему на зиму лучше выбирать штампованные диски?
• Вылезаем из сугроба. Как правильно выбираться на авто из снежного плена?
• Опасно ли перебортировать резину каждый сезон?
• Мягкость не порок. Почему нельзя раньше времени снимать зимнюю резину?

Новости СМИ2

Балансировка колес автомобиля :: На что влияет балансировка

Главная / Уход и безопасность шин / Балансировка колес

Как балансируются колеса и в каких ситуациях эта процедура необходима?

 

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес сковаными и литыми дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

 

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Разница между балансировкой шин и развал-схождением

Перейти к основному содержанию

Когда вы слышите слова «балансировка» или «выравнивание», вы можете сразу подумать о своей студии йоги. Но ваше тело — не единственное, что нуждается в регулировке — шины вашего Ford также требуют регулярной балансировки и развал-схождения! Вам может быть интересно, что именно балансировка шин и развал-схождение может служить вам и вашему автомобилю? Позвольте нашему сервисному центру Ford рассказать вам больше о разнице между балансировкой шин и развал-схождением.

График обслуживания Ford

Цель балансировки шин и сход-развала

Хотя обе услуги способствуют более плавной езде, балансировка шин и сход-развал не являются одними и теми же услугами. Балансировка шин корректирует дисбаланс веса шин и колес в сборе, а развал-схождение исправляет углы наклона шин, чтобы они всегда правильно соприкасались с дорогой.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин, или балансировка колес, исправляет неравномерное распределение веса в колесах. Когда ваши колеса не отбалансированы должным образом, это может привести к вибрации, чрезмерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам.

Во время балансировки шин шины и диски вашего Ford устанавливаются на станок для балансировки шин. Машина вращает шину и колесо в сборе для измерения дисбаланса, чтобы наш техник мог точно установить правильные веса шин для достижения правильной балансировки колеса и шины в сборе. Балансировка шин и сход-развал происходят в одном сервисе, но важно понимать, что это не одно и то же.

Что такое развал-схождение?

Развал-схождение относится к регулировке подвески вашего автомобиля Ford, которая представляет собой систему, соединяющую автомобиль с его колесами. Это не сход-развал самих колес.

Развал-схождение предотвратит отклонение вашего Ford вправо или влево. Это также может улучшить управляемость вашего Ford и предотвратить необычные вибрации на дороге.

Выполните регулировку или балансировку колес вашего Ford в Спрингфилде

Балансировка и выравнивание так же важны как на коврике для йоги, так и в нашем сервисном центре. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на сервисное обслуживание, не стесняйтесь обращаться к нам в нашем дилерском центре Ford в Спрингфилде сегодня.

Расписание Ford Service

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Электронная почта

*

Телефон *

Почтовый индекс *

Контакт

Спрингфилд Форд

50 Балтимор Пайк
Направления Спрингфилд, Пенсильвания 19064

• Отдел продаж: (610) 544-0706
• Служба: 610-544-0700
• Запчасти: (610) 544-3778

Часы

• Понедельник с 9:00 до 21:00
• Вторник с 9:00 до 21:00
• Среда с 9:00 до 21:00
• Четверг 9:00 — 21:00
• Пятница с 9:00 до 21:00
• Суббота с 9:00 до 17:00
• Воскресенье Выходной

Фейсбук Google Map Ютуб

; ;

Нежное введение в балансировку колес • D S Auto

Выглядит знакомо, не так ли? Это наиболее распространенный метод балансировки колес, который вы найдете в мастерской вторичного рынка Малайзии!

Источник

Исходное изображение предоставлено ProjectManhattan (CC BY-SA 3. 0).

Hide

Как и во всем в жизни, баланс имеет ключевое значение… Даже вес колес вашего автомобиля!

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясется при движении со скоростью выше 120 км/ч, или вы чувствуете вибрацию на рулевом колесе, возможно, вы захотите отбалансировать колеса.

Если вы не знакомы с балансировкой колес, не волнуйтесь. Эта тема расскажет вам все от А до Я о балансировке колес.

• Что такое балансировка колес?
• Как выполняется балансировка колес?
  • Статическая балансировка
  • Динамическая балансировка
  • Балансировка дорожных сил
• Практический результат

Что такое балансировка колес?

Колеса никогда не бывают одинакового веса. Балансировка колес — это балансировка распределения веса шины и колеса в сборе, чтобы они катились равномерно и плавно. Это не следует путать с развал-схождением колес, который представляет собой регулировку подвески автомобиля, позволяющую по-разному расположить колесо, но не регулирует распределение веса самого колеса.

Балансировка колес касается балансировки веса. Одинаковый ли вес верхней и нижней половины колеса? А как насчет левого и правого?

Почему это важно? Давайте исследуем это с помощью чего-то, к чему мы все можем относиться. Представьте, что вы несете в левой руке 10 кг продуктов. Поскольку с одной стороны он такой тяжелый, вы начнете замечать, что ваше тело наклоняется в сторону более тяжелой стороны, чтобы компенсировать распределение веса. Если это меняет то, как вы ходите, это определенно может повлиять на то, как катятся шины.

Как же это произошло? Колеса не обязательно должны нести сумку с продуктами, но многое может пойти не так. Вот лишь некоторые из них…

• Все диски имеют только одно отверстие для штока клапана (отверстие, которое мы используем для наполнения наших шин воздухом), и это снимает небольшой вес с этой стороны обода.
• Шины не могут быть изготовлены идеально круглой формы, что приводит к неравномерному распределению веса.
• В зависимости от различных факторов (способ вождения, состояние дороги, развал-схождение и т. д.) шины изнашиваются неравномерно, в результате чего одна часть колеса теряет в весе больше, чем другая.

Это незначительные отличия, которые в основном незаметны невооруженным глазом, но из-за них шина будет катиться неравномерно. При разнице всего в 50 г и достаточной скорости это может начать проявляться в виде вибраций в автомобиле, вызывая неравномерный и повреждающий износ ваших шин.

Как выполняется балансировка колес?

Суть любой балансировки колес заключается в том, чтобы выяснить, не является ли ваша шина дисбалансной, где находится дисбаланс и сколько противовесов нам нужно поставить, чтобы отбалансировать ее.

Вот и вся идея. Но вопрос на миллион долларов — как?

Существует три способа балансировки шин: (i) Статическая балансировка , (ii) Динамическая балансировка и (iii) Балансировка дорожных сил . Не волнуйтесь, это не так сложно, как кажется. Мы обещаем.

Статическая балансировка

Статическая балансировка — это балансировка центра тяжести колеса вокруг его оси вращения. Это балансировка в одной плоскости, когда вас беспокоит только вертикальный дисбаланс. При нарушении баланса шина может вибрировать вверх и вниз.

Хорошо, мы не пытаемся получить здесь диплом инженера.

Скажем так, статический баланс означает, что вам нужно только, чтобы верхняя половина вашей шины была такой же тяжелой, как и нижняя половина шины. Если верхняя половина тяжелее, то она будет вращаться вниз, пока более тяжелая сторона не окажется внизу. Теперь все, что вам нужно сделать, это добавить противовес на более легкую часть ваших колес, пока шина не научится оставаться неподвижной независимо от ее положения.

Гонщики DriveMag демонстрируют, как это делается даже с помощью одних только тисков!

Как видите, это довольно простая, дешевая и простая в исполнении техника. Однако этот способ балансировки практически устарел и рассчитывать на такой вид балансировки своего автомобиля не стоит. Это было полезно для более старых и узких шин, но для современных шин шириной более 10 см требуется… *барабанная дробь* динамическая балансировка.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка — это балансировка в двух плоскостях, при которой вас интересует вертикальный и горизонтальный дисбаланс. Это виновник того, что ваша шина качается из стороны в сторону.

С точки зрения непрофессионала, динамический баланс означает, что теперь вам нужно не только то, что верхняя половина вашей шины такая же тяжелая, как и нижняя половина, но и то, что левая половина такая же тяжелая, как и правая.

Современные шины становятся шире, поэтому статическая балансировка устаревает. Если подумать… Чем шире ваша шина, тем больше у нее «мяса» слева и справа и тем больше вероятность того, что она станет дисбалансной. Поэтому более важной становится динамическая балансировка.

Чтобы исправить динамический дисбаланс, вы можете приобрести динамическую балансировку вращения вне автомобиля . Это наиболее распространенная форма техники балансировки колес, которую вы найдете в мастерских послепродажного обслуживания в Малайзии (по состоянию на 2019 год). Все, что вам нужно сделать, это снять шину, надежно закрепить ее на балансировочном станке, ввести размеры вашего колеса и позволить станку творить чудеса.

Conrad’s Tire Express & Total Car Care делает его прозрачным и реальным. Начиная с 2:04, они продемонстрировали, как именно динамическая балансировка колес может быть выполнена в мастерской в ​​Малайзии.

Машина будет раскручивать вашу шину до 140 км/ч, чтобы проверить динамическую балансировку вашей шины. Как правило, дисбаланс не должен превышать 0,5% от веса вашей шины. Затем машина сообщит вам, где именно вам нужно разместить грузы на шине и сколько веса вам нужно, чтобы исправить дисбаланс. Это действительно волшебно.

После установки грузов механик обычно проверяет их еще раз, чтобы убедиться, что все в идеальном рабочем состоянии.

Балансировка дорожных сил

Балансировка дорожных сил — это первоклассный вариант изысканной кухни в мире балансировки колес. Он в основном используется на заводе оригинального оборудования. Но не так много на вторичном рынке. В дополнение к простому вращению шин, он также прижимает большой каток с давлением 500–600 кг к шине. Это помогает имитировать вес автомобиля на шинах в реальной дорожной ситуации. Взглянем!

Очень информативное видео, в котором все, что вам нужно знать о колебаниях дорожного давления, собрано в коротком двухминутном видеоролике.

Вот только зачем нам это нужно?

Все шины имеют разную жесткость боковины в зависимости от способа их изготовления. Вы можете представить, что у вас есть несколько пружин, которые простираются от центра обода вашей шины до протекторов по кругу. Когда более жесткая пружина находится в контакте с дорогой, шина деформируется меньше, потому что более жесткая пружина способна выдерживать большее усилие. Излишне говорить, что более слабая пружина будет больше деформироваться.

Конечный результат?

Колесо вашего автомобиля больше не круглое, когда вы едете, даже если колесо автомобиля физически и идеально круглое, когда вы снимаете его с машины. Мне нравится думать об этом как о яйце. Неважно, насколько хорошо вы можете сбалансировать вес яйца, это все равно яйцо. Он овальной формы и будет катиться как овальное яйцо. Это не то, как мы хотим, чтобы колесо нашего автомобиля вращалось.

Как говорится, балансировка дорожных сил — это сливки урожая. Большинству из нас не понадобится этот , если вы не носите низкопрофильные, более тонкие шины. Это связано с тем, что расстояние от обода до шины меньше и жестче, что усугубит дефекты внутри шин. Но если вы хотите абсолютного наилучшего, обязательно подумайте о балансировке дорожных усилий.

Вот и все! Теперь вы специалист по балансировке колес. Мы обсудили, что такое балансировка колес, зачем она вам нужна и некоторые распространенные методы балансировки колес, которые вы можете получить.

Мы надеемся, что вы найдете эти материалы полезными, и если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь внести свой вклад в статью, поделившись своим личным опытом балансировки колес. Вы знаете, мы всегда рады услышать хорошую историю балансировки колес, так почему бы не поделиться ею со всем миром!

В любом случае, спасибо, что заглянули в блог D S Auto. В следующий раз, если вашу машину трясет, подумайте о том, чтобы провести балансировку колес.

А пока водите осторожно и разумно!

Совместное использование помогает нам делать для вас лучший контент!

Как работает насос гидроусилителя руля – простыми словами!

Д С АВТО 30 сентября 2019 г.