Как правильно закрасить сколы на автомобиле

Со временем эксплуатации каждый автомобиль получает следы поездки по непростым дорогам. В самых неожиданных местах краска начинается отсыпаться, к чему приводят различные микроудары, встречи с жучками на трассе или с гравием из-под колес. Удаление сколов – это один из залогов долговечной эксплуатации машины, поскольку без этого процесса авто поржавеет и потребует дорогого сварочного ремонта. Можно использовать стандартный набор материалов или профессиональное устранение проблем, но оставлять сколы на кузове нельзя.

Чтобы неприятные сколы были полностью удалены, не нужно делать локальную покраску и заказывать дорогостоящие услуги на СТО. Можно самостоятельно справиться с этой проблемой и привести автомобиль в нормальное состояние, отсрочив вложения в его кузов. Подкраска позволяет стянуть слои краски на ЛКП и предотвратить разрушение кузова. Даже если авто оцинковано, без подкраски сколов не удастся сохранить целостность деталей. В любом случае, стоит следить за кузовом и всегда оперативно откликаться на любые проблемы. Везти транспорт на станцию и платить большие деньги не обязательно.

Основной и недорогой способ устранения сколов на кузове авто

При использовании минимального количества краски ваш автомобиль можно полностью обновить и защитить. Но не стоит просто заливать материал в скол и думать, что ржавчина не появится. Уже через несколько дней после такого ремонта придется делать более качественную работу, поскольку коррозия снова проявится. Единственным эффективным методом будет устранение коррозийного процесса. В таком случае автомобиль избавляется от зачатков ржавчины и продлевает свою жизнь. Главные стадии работы следующие:

• перед подкраской поврежденное место хорошо вымывается, чтобы не было грязи, а также высушивается;

• далее нужно использовать преобразователь коррозии или растворитель, но очень осторожно, чтобы он не попал под ЛКП;

• вычистить место повреждения можно с помощью химически активных веществ и ватки или более твердого предмета;

• далее можно капнуть грунт и разровнять его равномерно по получившемуся кратеру, это сделает работу более эффективной;

• затем происходит непосредственно подкраска скола – капля краски наносится на поврежденное место и разравнивается.

https://youtu.be/TviJK-6XnRk

Если проблема находится на горизонтальной поверхности, проблем при удалении скола не возникнет. Можно использовать спичку или косметическую кисточку. Если же повреждение на двери или другой вертикальной плоскости, подкраска вызовет определенные сложности. Машина должна находиться все это время в сухом месте, чтобы краска могла высохнуть. Но уже через час после выполнения работы можно будет эксплуатировать автомобиль. Через день или два после выполнения задач можно провести полировку.

Восстановление ЛКП при глубоком сколе

Стандартная толщина лакокрасочного покрытия автомобиля составляет около 1 мм. Но при кузовном ремонте она может доходить до нескольких миллиметров, причем большая часть этого слоя чаще всего представлена шпаклевкой. Заполнить глубокий скол одной лишь краской невозможно – необходимо шпаклевать.

Сколы на толстых покрытиях необходимо сначала полностью облущить. Убрать нужно все незакрепленные частицы, пусть для этого даже потребуется расширить проблемный участок в несколько раз. Делать это можно маленькой отверточкой.

Как самостоятельно закрасить сколы на машине

Содержание статьи

• 1 Что делать с глубокими сколами на поверхности
• 2 Как избавиться от неглубоких сколов
• 3 Если скол затронул металл и стал причиной коррозии
• 4 Видео: как убрать царапины и сколы на машине

Появление сколов на машине – явление частое. От этого не застрахован ни один водитель. Вы можете быть лучшим на дороге, но неаккуратность другого человека, находящегося за рулем, возможно, станет причиной появления видимых повреждений на вашем автомобиле. От высокоскоростных поездок и летящих камушков щебня, насекомых образовываются сколы, а из-за них возникают серьезные повреждения. Процессы коррозии, как правило, не видны для невооруженного глаза и зарождаются глубоко под слоем лакокраски. При активном использовании машины избежать повреждений просто невозможно. В случае появления различных дефектов лучше сразу же обратиться к профессионалам за помощью. Не откладывайте это дело надолго. Помните: чем быстрее вы обратитесь, тем мастеру будет проще сделать менее заметным повреждение.

Сколы – это небольшие царапины или надломы на поверхности автомобиля. Они могут быть разными по глубине, длине и ширине. Лакокрасочное покрытие любого автомобиля состоит из нескольких слоев. В зависимости от того, насколько поврежден каждый слой, нужно правильно выбирать вариант устранения. Одна из самых распространенных ошибок автолюбителей – оставлять малозаметные сколы на произвол судьбы. Это крайне опрометчивый поступок, так как главная функция красочного покрытия – защита автомобиля от ржавчины. Даже самой маленькой царапине под воздействием внешних факторов природы будет свойственно появление коррозии или ржавчины.

Зачастую наиболее повреждается сколами передняя часть автомобиля. При возникновении аварийной ситуации именно капот попадает под удар первым. Именно на него приходится полет летящих камней из-под колес встречных автомобилей. Поэтому, чтобы предостеречь себя в таких случаях, опытные мастера советуют покрывать капот специальной антигравийной пленкой. Такую защиту изготавливают из тонкого винила или полиуретана, и она абсолютно не портит внешнюю привлекательность автомобиля. Она способна создать великолепный «щит» и усилить степень защиты покрытия на долгое время.

Что делать с глубокими сколами на поверхности

Есть отличие между обычной царапиной и сколом – это насколько глубоко повреждение покрытия. Прежде, чем начать устранять дефект, оцените характер повреждения. Они могут затрагивать:

• Только верхний слой лака.
• Повредить слой лака и даже металл конструкции.

Если вы решили самостоятельно справиться с данной проблемой, для этого вам понадобятся:

• шлифовальная машинка с абразивными кругами;
• автомобильная грунтовка и шпатель;
• обезжиривающие средства, лак, краска и специальный карандаш;
• полировальные пасты.

Затем поэтапно выполняйте все следующие действия. Для начала – очистите от грязи пострадавший участок, хорошо вымыв его мыльной водой. Затем отшлифуйте место повреждения с помощью абразивной машинки. Нанесите слой грунтовки. Чтобы поверхность стала максимально гладкой, покройте ее тонким слоем полировальной пасты. После этого обезжирьте участок, и только потом закрашивайте скол краской.

Как избавиться от неглубоких сколов

Чтобы не потерять общий целостный вид кузова и не снизить стоимость автомобиля, если вы вдруг захотите его продать, следует научиться правильно избавляться даже от самых мелких повреждений – неглубоких сколов и царапин. Намного целесообразнее бороться с незначительными дефектами, нежели устранять прогнившие участки кузова. При большом количестве мелких повреждений нет смысла закрашивать каждый скол отдельно. В таком случае целесообразнее будет прокрасить всю деталь кузова. Процесс это кропотливый, но несложный.

Если вы можете самостоятельно демонтировать деталь кузова, отделив ее от автомобиля, – отлично, если же нет – воспользуйтесь скотчем и пленкой, оклеив остальные участки автомобиля.

• Сделайте мойку и осушите поврежденную поверхность.
• С помощью постоянной подачи воды зачистите краску мелкой наждачной бумагой.
• Осушите поверхность обезжиривателем.
• Нанесите новый слой грунта и затрите его мелкой наждачной бумагой.
• Обезжирьте поверхность снова и нанесите слой краски.
• При желании или необходимости покройте слой краски специальным лаком.

Спустя какое-то время лучше пройти процедуру полирования покрашенной детали, а также отполировать и весь автомобиль. Таким образом, вам удастся полностью выровнять цвет, сделав его однотонным. Выбирать краску специалисты советуют в компаниях, которые пользуются компьютерными технологиями и с абсолютной точностью подберут тон и оттенок. В случае подбора некачественной краски можно столкнуться с целым обилием проблем, которые приведут к полному окрашиванию кузова. Подходите к моменту выбора краски с ответственностью. Если все пункты будут выполнены качественно, ваше авто снова приобретет былую привлекательность.

Если же нет необходимости устранять множество сколов, процедура пройдет на много проще и легче. В этом случае очень важно подобрать цвет краски, чтобы пятно от скола не отличалось после покраски на общем фоне покрытия. Когда вы имеете дело с очень небольшим сколом, воспользуйтесь спичкой или маленькой кисточкой для нанесения краски, предварительно очистив поверхность. Помните, что наносить лак сверху на краску не стоит – это чревато тем, что место скола станет более заметным на общем фоне. Чтобы избавиться от неглубоких повреждений-сколов, вам понадобятся под рукой:

• лак и обезжириватель;
• специальная полировальная паста;
• шлифовальная бумага для шлифовки;
• карандаш для закраски царапин.

Когда повреждения носят минимальный характер, возврат прежней привлекательности не составляет огромного труда.

Если скол затронул металл и стал причиной коррозии

Если скол затронул покрытие металла и стал причиной появления коррозии, процесс устранения такого дефекта займет много времени и потребует ответственного подхода. Изначально для этого следует выполнить ремонт кузова и затем уже бороться с самими сколами.

1. Сделайте зачистку пораженного участка, ржавчину зачистите вплоть до металла.
2. Промойте и обезжирьте поверхность. В случае необходимости воспользуйтесь наждачной бумагой, зачистив место появления скола.
3. Нанесите грунтовку и зачистите ее слой наждачной бумагой зернистостью 1000. Сделайте покраску участка. При необходимости можно покрыть место скола лаком.

Во время покраски старайтесь действовать предельно аккуратно и не затронуть распылителем остальные части автомобиля. Для усиления мер предосторожности, воспользуйтесь малярным скотчем и пленкой.

Помните, что процесс покраски кузова требует особого внимания и подготовки. Лучше устранить проблему на раннем этапе, нежели допустить появление более серьезной, отложив процесс надолго. Если вы заметили скол на поверхности авто, лучше сразу же примите нужные меры. Нет ничего сложного в данной проблеме, и при большом желании вы можете успешно устранить проблему самостоятельно. Если же боитесь испортить привлекательный внешний вид авто, то лучше будет обратиться за помощью к профессионалам.

Видео: как убрать царапины и сколы на машине

Как устранить сколы на автомобилях, Скотт Грундфор — Scott Grundfor Company

Лучший способ

Во-первых, подберите для своего автомобиля подходящую краску. Для последней модели с оригинальной заводской краской дилер Mercedes-Benz может продать вам небольшую бутылку краски для подкрашивания со встроенной кистью. Если вы не знаете название цвета, если он выцвел или автомобиль был перекрашен, ваш местный магазин автомобильных красок может подобрать образец краски и продать вам пинту или около того. Ваш автомобиль имеет код, используемый для определения формулы смешивания цвета.

Очистите место сколов. Краска не будет прилипать к поверхности, покрытой воском, жиром или силиконом. Разведите жидкое моющее средство и губкой или мягкой тряпкой протрите область вокруг чипа, особенно сам чип. Очистите все скопившиеся остатки. Дайте ему высохнуть. Если вы видите голый металл, немедленно высушите его, чтобы предотвратить ржавчину.

Хорошо подходит для небольших сколов, возможно вызванных камнем, но длинная царапина требует больше навыков и терпения; восстановить можно, но редко. Потренируйтесь на небольшом, труднодоступном участке, чтобы, если вы совершите ошибку, она была скрыта. Этот процесс не рекомендуется для автомобиля с большим количеством сколов. Если это так, подумайте о перекраске панели. Для одного или двух чипов эта альтернатива избавляет от трудностей и затрат на точечную окраску большей области или перекрашивание всей панели.

Если вы закрасите всю область точечной краской и смешаете новую с существующей краской, у вас будет две разные краски: новая краска и исходная краска под ней. Когда вы закрашиваете область, а затем заканчиваете ее, вы можете получить точное соответствие цвета, но со временем две краски, нанесенные в разное время, стареют по-разному, и появляется кольцо или пятно.

Нанесение краски

Если область чистая и сухая, вам понадобится хорошая кисть с очень тонким кончиком. Большая кисть нанесет краску на край скола. Чтобы краска оставалась внутри чипа, вам понадобится очень маленькая кисточка всего с несколькими щетинками.

Тщательно перемешайте краску. Жидкая краска оседает, поэтому смешайте весь пигмент на дне контейнера, иначе цвет будет нечетким. Если краска слишком густая, чтобы ее можно было нанести кистью и нанести тонким слоем, ее необходимо разбавить до более жидкой консистенции. Если вы используете лак, вам понадобится растворитель для лака; если вы используете акриловую эмаль, используйте акриловый разбавитель. Чтобы получить желаемую консистенцию, краску следует разбавлять примерно на одну часть разбавителя на одну часть краски или на половину разбавителя на одну часть краски.

С помощью кисти нанесите на скол последовательные светлые слои краски. Краска сжимается по мере высыхания, поэтому накладывайте слои постепенно. Если вы поместите один большой шарик краски в скол, он будет продолжать сохнуть в течение нескольких месяцев, уменьшаясь при этом. Даже если вы закончите его ровно, через несколько месяцев на месте ремонта образуется кратер. Время высыхания между слоями краски должно составлять не менее часа или двух. Чем дольше вы ждете, тем лучше будет результат, поэтому дайте краске полностью высохнуть. Для заполнения кратера потребуется от двух до четырех слоев краски. Так как краска даст усадку, наносите последние слои немного выше поверхности кратера. Он должен быть довольно близко, но немного выше окружающей краски. Пусть это сохнет в течение нескольких недель. При этом ваша машина не будет выглядеть ужасно. Это будет выглядеть так, как будто вы просто коснулись этой области кистью, что, безусловно, будет выглядеть лучше, чем скол. Ключ ко всему этому процессу в том, что краска должна хорошо высохнуть.

Отделка

Обучение навыкам отделки — еще один ключ к успеху. Вам понадобится куб размером примерно в дюйм, идеально плоский по крайней мере с одной стороны, чтобы использовать его в качестве небольшого блока для мокрого шлифования. Если у вас нет чего-то плоского такого размера, вырежьте брусок из твердой древесины. Перед шлифовкой вы можете замаскировать область, наклеив ленту на расстоянии около дюйма по всему периметру. Тогда, если вы будете немного агрессивнее при шлифовании, вы не будете шлифовать и царапать окружающее пространство.

Используйте ультратонкую влажную наждачную бумагу с зернистостью 1000 или 1200. Вам нужно очень немного; лист будет стоить около доллара в магазине автомобильных красок. Оторвите крошечный квадрат, достаточный для того, чтобы обернуть его вокруг блока, затем используйте губку, чтобы смочить участок во время шлифовки. Используйте наждачную бумагу и блок, чтобы выровнять насыпь краски до окружающей исходной краски. Используйте как можно меньшее давление на блок и осторожно сотрите небольшой холмик. Отшлифуйте немного и очень легко — это может занять всего несколько секунд — затем высушите участок и осмотрите его. Когда вы увидите, что насыпь исчезла, значит, вы зашли достаточно далеко.

Избегайте чрезмерного шлифования. Если краска старая или тонкая, или если вы слишком сильно отшлифовали, вы пройдете насквозь. Если вы очень осторожно позволите блоку плавать, слегка надавив на небольшой холмик краски, образовавшийся над сколом, вы сотрёте верхнюю часть новой поверхности, не удалив почти ничего из окружающей краски. В идеале, вы его немного поцарапаете.

Затем используйте полироль с магнием, Mother’s или Blue Magic, которые можно приобрести в большинстве автомобильных магазинов. Магний — лучший абразив, который я нашел для смешивания красок. Используйте мягкую ткань в области, поцарапанной наждачной бумагой, и трите, пока царапины не исчезнут. Растирание в одном направлении работает лучше всего. После полировки протрите участок насухо и осмотрите его. Если вы видите более глубокие царапины, сделайте еще немного полировки с помощью полироли.

Наконец, протрите поверхность начисто и используйте воск или автомобильную полироль (карнаубский воск или аналогичный), чтобы обработать область вокруг чипа. Все сделано правильно, вы заполнили чип и закончили верх, так что он хорошо сочетается. Если очень внимательно присмотреться, то можно увидеть пятно. Если вы заметили пузырьки, попавшие в краску (они образуют белые точки в центре сколов), вероятно, ваша краска была слишком сухой и густой. Когда вы научитесь наносить более влажные и тонкие слои, поверхность перестанет пузыриться.

Этот метод позволяет эффективно отремонтировать скол без покраски всей панели. Я использовал его на выставочных автомобилях, где он даже выдержал проверку судей.

Удаление сколов автомобильной краски

23 марта 2022 г.

Мало что может вызвать большее разочарование, чем царапина или скол на совершенно новом автомобиле. Если вы недавно купили автомобиль, особенно люксовую модель, вам может быть интересно, как защитить его от непогоды. Вождение в Колорадо, как известно, тяжело для автомобилей, и слишком часто через определенное время на панелях появляются несколько вмятин и царапин.

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы защитить краску вашего автомобиля от неприглядного отслаивания, сколов или царапин.

1. Виниловая пленка для автомобилей

Это один из самых дорогих вариантов, но он также наиболее эффективен против сколов камней и больших царапин. Прозрачный слой винила наносится на зоны повышенного риска, такие как капот и бампер. Вы можете выполнить работу самостоятельно, но не рекомендуется, если вы неопытны. Плохо нанесенная пленка будет выглядеть намного хуже, чем крошечная царапина.

2. Автомобильный герметик

Нанесите на автомобиль высококачественный герметик для краски, особенно на участки, более подверженные царапинам и сколам. Герметик для краски похож на автомобильный воск, но рассчитан на гораздо более длительный срок службы. В отличие от обертывания, вы можете легко сделать этот шаг самостоятельно. Тем не менее, большинство профессиональных пломб обеспечивают лучшую защиту, поскольку они сохнут сильнее, чем домашние.

3. Автомобильный воск

Регулярная обработка вашего автомобиля воском обеспечивает защиту от микро-абразий, возникающих, например, при мойке и сушке. Всегда наносите воск на чистую, сухую машину. Хотя нет установленного интервала для эпиляции воском, вы должны стремиться делать это не реже двух раз в год (или больше, если можете).

4. Защита краев дверей и бамперов

Пластиковые или резиновые накладки на края дверей — отличный вариант, особенно если у вас есть дети, которые часто открывают двери, натыкаясь на стены или указатели. Они относительно дешевы и просты в установке в домашних условиях.

Бамперы подвержены истиранию из-за таких вещей, как парковочные бордюры, лежачие полицейские и повреждения дороги. Вы можете применить резиновый защитный кожух, чтобы предотвратить царапины от такого рода повреждений, а также защитить спойлер и сплиттер.

Что делать, если на вашем автомобиле появились сколы краски

Даже если вы предпримете меры по защите своего автомобиля, сколы и царапины могут быть неизбежны. Если вы оставите их без обработки слишком долго, это может привести к дальнейшему повреждению. Открытый металлический каркас может начать ржаветь, а окружающая краска может пузыриться и начать отслаиваться.

Как только вы заметите царапину, обратитесь к официальному дилеру.

Все, что нужно знать об антифризах — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Материалы по теме

Моторное масло: как выбирать и когда менять. Советы экспертов ЗР

Антифриз или охлаждающая жидкость?

Правильный термин — охлаждающая жидкость (ОЖ). Однако часто ее называют антифризом, поэтому в рамках этой статьи условно будем считать их синонимами. Подробнее об этом — чуть ниже.

В чем разница между антифризами и тосолами?

Тосол отличается от антифриза, как щука от рыбы. Тосол — это один из антифризов. Так раньше называли отечественную охлаждающую жидкость, а со временем ее название стало именем нарицательным. Самое распространенное заблуждение — полагать, что тосолы предназначены для отечественных машин, а антифризы — для иномарок.

Сколько типов ОЖ сегодня на авторынке? Чем они отличаются друг от друга?

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок антифризы в настоящее время делятся на четыре основных типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional).

Карбоксилатные:

• Havoline XLC (Chevron, США)
• Glysantin G30 (BASF, Германия)
• G‑Energy Antifreeze SNF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• CoolStream Premium (Техноформ, Россия)
• Lukoil Coolant SF (Лукойл, Россия)
• Sintec G12+ (Обнинскоргсинтез, Россия).

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как сarboxylate coolants, OAT (organic acid technology), SNF (silicate nitrite free), а также G12+ (спецификации Фольксвагена). Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Срок службы — более пяти лет. Хорошо защищают металлы от коррозии и кавитации, обеспечивая оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные:

• Glysantin G48 (BASF, Германия)
• Mobil Antifreeze Extra (Mobil, США)
• G‑Energy Antifreeze NF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant Plus (Лукойл, Россия).

Помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов содержат также неорганические ингибиторы: силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технологии). Обозначения: hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), NF (nitrite free), а также G11 (спецификации Фольксвагена). Срок службы — от трех до пяти лет. Это фирменные антифризы для автомобилей марок BMW, Volvo и Mercedes-Benz.

Материалы по теме

Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Лобридные:

• Glysantin G40 (BASF, Германия)
• Cat ELC (Chevron, США)
• G‑Energy Antifreeze HD (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant SOT (Лукойл, Россия)

Появились в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятое обозначение. Европейские разработчики называют их lobrid coolants или Si-OAT (силикатно-карбоксилатные), американские — N‑OAT (нитритно-карбоксилатные), японские и корейские разработчики — Р‑OAT (фосфатно-карбоксилатные). Срок службы — как у карбоксилатных: более пяти лет.

Традиционные:

• Cat DEAC (Chevron, США)
• Fleetguard ES Compleat (Cummins Filtration, США)
• Газпромнефть Тосол (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Тосол Felix (Тосол-Синтез, Россия).

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами traditional coolants, conventional coolants, IAT (inorganic acid technology). Считаются морально устаревшими. Их, за редким исключением, не применяют при первой (заводской) заправке автомобилей. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой срок службы и не выдерживают температур выше 105 °C. Срок службы — примерно два года. В этом секторе — наибольшее количество подделок и суррогатов, особенно под названием Тосол.

И еще…

И еще немножко про Фольксваген. На практике для антифризов часто используют краткие обозначения, принятые в спецификации TL 774 группы Volkswagen: карбоксилатные — G12 (TL 774‑D, выведено из употребления в 2005 году) и G12+ (TL 774‑F), гибридные — G11 (TL 774‑C), лобридные — G12++ (TL 774‑G) и G13 (TL 774‑J).

К сожалению, по этикетке в большинстве случаев невозможно понять, к какому типу относится та или иная ОЖ.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Наше новое видео

Когда появится российский электрогрузовик EVM Pro? Известны подробности

Тест самой современной в истории Волги ГАЗ-3111

Антикризисный УАЗ Патриот: плюсы и минусы «упрощенки»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2. ru

Антифриз — frwiki.wiki

Зимой в аэропортах используется антифриз для защиты от обледенения самолетов перед полетом.

Антифриза или «  замораживание депрессант точки  » или иногда упоминается как криоскопическая агент, де — обледенения или анти — обледенения агентов ) представляет собой соль, спирт или химической (сухой или жидкий, как правило, смешивают с водой, а иногда и с водой полимер), который., прикрепляемый к поверхности (после размораживания или в ожидании замерзающих осадков при температуре ниже нуля ° C), предназначен для предотвращения образования инея, льда или снега на определенное время. Он используется, в частности, на самолетах, чтобы лед не влиял на управление подвижными закрылками или видимость в кабине.
Существуют пищевые добавки (другой химической природы), которые играют роль «депрессанта точки замерзания», также называемого криопротектором, ингибитором кристаллизации или криоскопическим депрессантом, например, для предотвращения образования кристаллов, льда в мороженом или замороженных водных продуктах.

Резюме

• 1 рассказ
• 2 использования
  • 2.1 В области транспорта
  • 2.2 В сфере строительства
  • 2.3 В нефтяном секторе
• 3 Пределы
• 4 Токсичность, экотоксичность
• 5 Экотоксичность
• 6 Примечания и ссылки
• 7 См. Также
  • 7.1 Статьи по теме
  • 7.2 Библиография

История

В прошлом рассол, естественно, играл эту роль, и соли по-прежнему используются для удаления снега, но в настоящее время в мире широко используются различные продукты синтетической химии, такие как этиленгликоль, диэтиленгликоль или пропиленгликоль, глицерин, метанол, изопропанол и др. смесь нескольких из этих продуктов.

Использует

В сфере транспорта

Эти противообледенительные продукты широко используются для предотвращения образования наледи, например, на «пропитанных холодом самолетах» (охлаждаемых во время полета на большой высоте, где температура может быть очень низкой), самолетах, охлаждаемых на земле в определенные периоды или районы. очень холодно. В устройствах размораживания используются этиленгликоль, диэтиленгликоль, пропиленгликоль, разбавленный водой, смешанный с ингибиторами коррозии, смачивающими веществами и красителем для отличия обработанной поверхности.). Знаменателе зССВ одного и того же типа, но были добавлены загущающие полимеры .

Антифриз используется для размораживания окон и замков транспортных средств, предотвращения замерзания жидкости для стеклоочистителя, предотвращения замерзания дизельного топлива при сильном морозе или предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в нем. Наконец,
в автомобильной механике он является одним из компонентов так называемая  охлаждающая  жидкость или жидкость для омывателя лобового стекла.

В сфере строительства

«Депрессоры точки замерзания» также широко используются в строительной отрасли для цементов, строительных растворов и литого или монолитного бетона в холодные периоды. Некоторые из этих добавок также обладают пластифицирующим и псевдоожижающим эффектом и / или позволяют снизить количество воды для смешивания на 10-15%.

В нефтяной промышленности

В этом секторе промышленности, «точка замерзания прижатия», выпускаемый под торговыми марками Paraflow и PARADYNE (не следует путать с точки помутнения депрессантов, используемых в качестве добавок для дистиллятов ), которые введены в нефтеперерабатывающий завод. В топливах и дизельное топливо на землю или морских транспортных средств, чтобы улучшить их устойчивость к холоду. Специальное жидкое топливо продается в очень холодных странах.
Использование этих «точка замерзания прижатия» «в дизельном топливе и бытовых топливных масел, сделало возможным использование тяжелых сокращений для этих приложений, тем самым увеличивая доступность низкой точки замерзания оснований для производства топлива. Для турбореактивных  » ххх.

Пределы

У продуктов «Быстрая заморозка» есть свои пределы;

• они поглощают обледенение, твердый конденсат или осадки, но только до тех пор, пока точка замерзания жидкости не совпадает с температурой окружающей среды;
• Некоторые из этих продуктов являются коррозионными и / или легковоспламеняющимися (например: 100% чистый этиленгликоль легковоспламеняем и очень агрессивен (недостаточно разбавлен) или теряет свою эффективность, если он слишком разбавлен; кроме того, из-за своей вязкости, если он применяется недостаточно разбавленный на самолете, он может ухудшить подъемную силу крыльев.
• «Криоскопические жидкости не следует использовать для размораживания внутренних компонентов турбореактивных двигателей. Остатки жидкости на лопастях вентилятора и лопатках компрессора могут снизить производительность турбореактивного двигателя и вызвать остановку компрессора. Кроме того, это увеличивает риск попадания паров гликоля внутрь самолета через контур отвода воздуха из двигателя » .

Токсичность, экотоксичность

«Понижающее замораживание» используются для авиационного и автомобильных и морских видов топлива, или в здании «непищевые» токсичный и экологически токсичный.
В гликоли и спирты, используемые для этой цели, являются токсичными; таким образом, этиленгликоль, используемый, в частности, для защиты радиаторов двигателей с водяным охлаждением), например, очень токсичен. После проглатывания наступает состояние, близкое к интоксикации, за которым следует тошнота и рвота. Примерно через четыре часа наркоман впал в кому, прежде чем у него развились серьезные проблемы с сердцем и почками из-за еще более токсичных побочных продуктов, вырабатываемых в печени . Необязательно наличие эффекта интоксикации; эволюция может просто привести к выработке «токсичных метаболитов (отсроченный эффект, который проявляется через 2 (-4) -72 часа)», в тяжелых случаях улучшающих метаболический ацидоз  ; возможны тахипноэ, тахикардия, гипокальциемия и сердечно-сосудистая недостаточность и отек мозга . В наиболее серьезных случаях через 24–72 часа, в зависимости от случая, почечная недостаточность вызвана образованием оксалатов . Диализа может быть необходимым.
Его слегка сладковатый вкус может облегчить отравление у детей.

В случае отравления следует обратиться в токсикологический центр и незамедлительно начать лечение. Антидота используется 4-метилпиразол

Экотоксичность

Непищевые антифризы часто очень экотоксичны; животные, которые пьют (или облизывают) его, могут умереть.

Примечания и ссылки

1. ↑ ^{a b c d и e} Civil Aviation Canada, основа для конкурса Глава 3 — Противообледенительные жидкости, по состоянию на 06 октября 2019 г.
2. ↑ «  Антифриз  », на linternaute.com
3. ↑ (en-US) «  Антифриз или охлаждающая жидкость? — Автомобиль  », Автомобиль ,7 мая 2007 г.( читайте онлайн, консультация 15 октября 2018 г. )
4. ↑ «  Какую охлаждающую жидкость выбрать?» — Механика для девочек  »,« Механика для девочек » ,12 марта 2015 г.( читайте онлайн, консультация 15 октября 2018 г. )
5. ↑ intracto, «  Антифриз | Бельгийский центр по борьбе с ядами  », Бельгийский центр по борьбе с ядами, nd ( читайте онлайн, консультации проведены 15 октября 2018 г. )
6. ↑ см. Главу II (методы нефтяной промышленности), подраздел V (операции по переработке нефтепереработки)
7. ↑ Денис Дж., Дамин Б., Клоди П. и Летофл Дж. М. (1987, январь). SP1 СЕЛЕКТИВНЫЙ солюбилизации парафины в средних дистиллятов С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДОБАВКИ: ВЛИЯНИЕ НА АВАРИИ POINT . В 12-м Мировом нефтяном конгрессе. Мировой нефтяной конгресс ( резюме ).
8. ↑ Агиус, П.Дж., Прайс, Р.К., Тирас, Дж. М., Брод, М., Миллер, Х. Н., и Райер, Дж. (1971, январь). Современные тенденции в топливных присадках. В 8-м Мировом нефтяном конгрессе . Мировой нефтяной конгресс ( резюме )
9. ↑ Megarbane, B., Brahmi, N., & Baud, F. (2001). Острое отравление токсичными гликолями и спиртами: диагностика и лечение . Реанимация, 10 (4), 426-434.
10. ↑ Chétioui, A., Pillant, A., Rullier, P., Sebbane, M., & Konaté, A. (2017). Отравление этиленгликолем и острая интоксикация: одновременный прием яда и его антидота. Анестезия и реанимация, 3 (2), 186-188 ( аннотация ).

Смотрите также

Статьи по Теме

• Точка конденсации
• Точка замерзания
• Матовый
• Дорожная соль
• этиленгликоль ,
• диэтиленгликоль
• пропиленгликоль
• глицерин
• метанол
• изопропанол

Библиография

• Глава 3 — Противообледенительные жидкости
• Hurley WT, Chew A. Лечение изопропанолом отравления этиленгликолем; ошибочный, но успешный. Clin Toxicol, 47: 709.
• Макмартин К. и др. Антидоты при отравлении спиртами, образующими токсичные метаболиты. Br J Clin Pharmacol. 2016; 81 (3): 505-15.
• Manini AF, Hoffman RS, McMartin KE, Nelson LS (2009) Взаимосвязь между гликолятом сыворотки и ложно повышенным лактатом при тяжелом отравлении этиленгликолем . J. Anal Toxicol 2009; 33 (3): 174-6.
• Менг QH, Адели К., Зелло Г.А. и др. Повышенный лактат при отравлении этиленгликолем. Правда или ложь? Clin Chim Acta 2010; 411 (7-8): 601-4.
• Sagar AS, Хименес CA, Mckelvy GJ. Лактатный разрыв как инструмент выявления отравления этиленгликолем. BMJ Case Rep 2018.
• Subran C (1985) Идентификация и изучение поведения некоторых присадок к моторным маслам на минеральной основе с помощью интегральной и дифференциальной ИК-спектрофотометрии . Обзор Французского нефтяного института, 40 (2), 251-264 ( резюме ).
• Юсеф GM, Hirsch DJ. Валидация метода прогнозирования необходимого времени диализа для случаев метанола

и отравление этиленгликолем. Am J Kidney Dis 2005; 46: 509-11.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Выбираем лучшую охлаждающую жидкость: это всего лишь антифриз, верно?

• 06.06.14
• 6 мин Чтение
• Автор: Эндрю Пэн

Охлаждающая жидкость двигателя — эта вездесущая (традиционно) зеленая, сладко пахнущая, скользкая жидкость, присутствующая практически во всех автомобилях, может считаться одной из самых важных жидкостей в двигателе. Он служит многим целям, одна из которых помогает отводить тепло от двигателя. Это не только один из основных методов охлаждения двигателя, он также играет важную роль в предотвращении внутренней гальванической коррозии компонентов замкнутой системы.

Охлаждающая жидкость двигателя состоит из смеси этиленгликоля (или пропиленгликоля), дистиллированной воды, небольшого количества ингибиторов коррозии/буферов и красителя.

Этиленгликоль

Этиленгликоль используется для снижения точки замерзания смеси (что предотвращает замерзание охлаждающей жидкости и повреждение двигателя), а также для повышения точки кипения. Когда система охлаждения закрыта крышкой радиатора, комбинация герметичной системы и этиленгликоля способствует значительно более широкому рабочему диапазону охлаждающей жидкости. Однако смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50 имеет только около 3/4 теплоемкости чистой воды. В дорожных легковых автомобилях это обычно не проблема. Одним из основных недостатков использования этиленгликоля является его токсичность и сладкий вкус, который может привлечь детей и домашних животных.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль является менее токсичной альтернативой этиленгликолю, но также окисляется на воздухе с образованием кислых побочных продуктов, которые могут вызывать коррозию. Кроме того, срок службы пропиленгликоля значительно сокращается из-за бактериального загрязнения — он имеет тенденцию образовывать слизистые образования, которые загрязняют систему охлаждения и требуют частой промывки и очистки. Когда в хладагентах на основе пропиленгликоля размножаются бактерии, pH хладагента быстро падает в кислую зону. Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля часто содержат большое количество буферов pH, которые могут нейтрализовать кислотные соединения, чтобы поддерживать pH охлаждающей жидкости в нейтральном диапазоне. Кроме того, производство пропиленгликоля значительно дороже, что препятствует широкому использованию охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля.

Используется дистиллированная вода, поскольку из нее удалены все растворимые вещества. Растворенное в воде содержимое может выпадать в осадок и образовывать твердые частицы в охлаждающей жидкости, а также может соединяться с охлаждающей жидкостью с образованием неприятных побочных продуктов. Растворенные соли образуют ионы, которые могут ускорить гальваническую коррозию в контурах охлаждающей жидкости из-за вовлечения разнородных металлов.

Таблица температур замерзания смесей этиленгликоля

Наиболее распространенная смесь гликоля с водой обычно составляет 50/50

Отношение этилена или пропиленгликоля к воде определяет температуру замерзания и кипения смеси, а также теплоемкость охлаждающей жидкости. Большее количество воды сузит окно, в котором хладагент остается жидким, но может переносить больше тепла на единицу массы хладагента. Гоночные команды часто будут работать без этиленгликоля или пропиленгликоля, чтобы максимизировать охлаждающую способность системы охлаждения, а также потому, что скользкие и скользкие соединения гликоля представляют опасность для безопасности и очистки в случае аварии на трассе. Наиболее распространенная рекомендуемая смесь соединения гликоля с дистиллированной водой обычно составляет 50/50. Увеличение до 65 % этиленгликоля и 35 % воды может понизить точку замерзания и повысить температуру кипения, но после этого соотношения большее количество этиленгликоля фактически снова повысит точку замерзания. В данном конкретном случае больше этиленгликоля для воды не лучше! Как правило, охлаждающая жидкость широко доступна в виде предварительно смешанного и готового к использованию раствора 50/50, представляющего собой удобную и надежную комбинацию. Также важно отметить, что среди охлаждающих жидкостей для двигателей этиленгликоль не разлагается и не расходуется в течение всего срока службы охлаждающей жидкости. «Расходуемые» части охлаждающей жидкости — это присадки-ингибиторы коррозии и буферы pH.

Кавитационные и коррозионные повреждения водяного насоса Jeep XJ

Ингибиторы коррозии

В наборе ингибиторов коррозии различаются типы охлаждающей жидкости: три основных типа ингибиторов коррозии и буферов определяют категорию, к которой относится охлаждающая жидкость. Обычно европейские производители автомобилей используют другой пакет присадок, чем японские или американские производители автомобилей. Даже среди регионов разные годы диктуют разные типы охлаждающей жидкости, часто даже для одной и той же модели автомобиля. Общим для всех пакетов присадок является небольшое количество pH-буфера, смазочных материалов и кондиционеров для уплотнений. Буферизация pH используется для балансировки и контроля кислотности или щелочности охлаждающей жидкости при попадании загрязняющих веществ, а смазочные материалы и состояние уплотнений помогают поддерживать водяной насос, резиновые прокладки и карбидные уплотнения в оптимальном рабочем состоянии. При анализе различных типов ингибиторов коррозии я буду ссылаться на «свежий» или «открытый» металл — вы можете подумать, что контур охлаждения внутри вашего двигателя представляет собой мягкий извилистый поток охлаждающей жидкости, но на самом деле это кавитация вдоль водяных рубашек и водяных паров. насосы производит чрезвычайно суровые условия , которые постоянно разрушаются и обнажают свежие металлические поверхности. По этой причине вы можете найти изображения водяных насосов в сборе с лопастями, которые выглядят так, как будто они были сломаны кувалдой. в экстремальных условиях кавитация может вызвать микропиттинг на гильзах цилиндров и крыльчатках водяных насосов, вызывая их растрескивание.

Охлаждающая жидкость Subaru Long Life, традиционная охлаждающая жидкость IAT

IAT — Технология неорганических кислот

Технология неорганических кислот является одним из первых и наиболее распространенных типов охлаждающей жидкости двигателя. В американских составах охлаждающей жидкости IAT используются силикаты и фосфаты для предотвращения коррозии. В европейских рецептурах, как правило, используются только силикаты, а в азиатских – только фосфаты. И силикаты, и фосфаты являются быстродействующими поверхностными реагентами, которые расходуются, когда свежий металл подвергается воздействию охлаждающей жидкости. По этой причине охлаждающую жидкость необходимо менять часто, примерно каждые 30 тысяч миль — ингибиторы коррозии израсходованы, и охлаждающая жидкость теряет способность предотвращать коррозию. Вы найдете охлаждающую жидкость IAT, используемую в Subaru.

DEX-COOL — пример охлаждающей жидкости OAT

OAT — Технология органических кислот

Технология органических кислот — это ингибитор коррозии, в котором не используются силикаты или фосфаты — вместо этого используется комбинация органических соединений для покрытия структуры поверхности открытого металла. За счет образования молекулярного покрытия на открытом металле ингибиторы коррозии не расходуются. Это то, что дает охлаждающей жидкости OAT увеличенный интервал обслуживания до 150 тысяч миль и приводит к термину «охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы». Одним из недостатков органических ингибиторов коррозии является их более медленное время реакции на покрытие металла. Самой печально известной формой охлаждающей жидкости OAT является DEX-COOL — предпочтительная охлаждающая жидкость GM, которая получила плохую репутацию из-за привередливого характера охлаждающей жидкости OAT и ее реакции с оксидом железа и прокладками двигателя. В охлаждающей жидкости DEX-COOL OAT для защиты от коррозии используются два основных химических вещества: себацинат и 2-ЭГА, оба из которых отлично защищают открытые металлические поверхности от коррозии (особенно при использовании жесткой минерализованной воды). Проблема в том, что в автомобилях, оборудованных системой DEX-COOL, пробки радиатора выходят из строя в открытом положении. По данным GM, когда крышка радиатора не открывается, охлаждающая жидкость подвергается загрязнению частицами в моторном отсеке. Из них частицы оксида железа, которые попадают в охлаждающую жидкость двигателя, вступают в реакцию с присадками OAT и образуют красную жижу, которая медленно забивает систему охлаждения до смерти. Это сочетается с тем фактом, что 2-ЭГА является мощным пластификатором, который вступает в реакцию с прокладками двигателя и шлангами, вызывая выход из строя прокладок. В современных смесях OAT, таких как те, которые используются в азиатских автопроизводителях последних моделей, используются составы, не содержащие 2-ЭГА.

Охлаждающая жидкость для двигателей Volvo, представляющая собой силикатный хладагент HOAT.

HOAT — гибридная технология на основе органических кислот

Гибридная технология на основе органических кислот — это относительно новый тип охлаждающей жидкости, который предназначен для решения проблем, связанных с охлаждающей жидкостью IAT и OAT. Охлаждающая жидкость HOAT содержит силикаты или фосфаты (а иногда и то и другое) в качестве быстродействующего механизма для контроля коррозии, а затем комбинирует это с себацинатом или другой технологией OAT для обеспечения долгосрочной защиты. Помните, что присадки IAT, такие как силикаты и фосфаты, расходуются, когда они выполняют свою работу — в сочетании с технологией OAT, где ингибиторы можно постоянно использовать повторно, это позволяет охлаждающей жидкости HOAT иметь быстродействующую защиту охлаждающей жидкости IAT, но может использоваться с длительными интервалами замены около 135-150 тысяч миль. Европейские производители, как правило, используют составы HOAT с силикатами, в то время как азиатские производители предпочитают использовать составы HOAT с фосфатами. В последнее время Volvo использует синий HOAT, не содержащий фосфатов.

Не полагайтесь на красители

Красители охлаждающей жидкости давно использовались для определения типа используемой охлаждающей жидкости, однако в современные охлаждающие жидкости красители добавляются только для обнаружения утечек. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости, чтобы определить тип охлаждающей жидкости  — на самом деле существуют несовместимые типы охлаждающей жидкости, которые могут иметь один и тот же цвет. Маловероятно, что смешивание охлаждающей жидкости причинит какой-либо вред, но обычно смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с традиционной охлаждающей жидкостью сокращает интервал обслуживания всей системы примерно до 30 тысяч миль. Имеются сообщения о том, что охлаждающая жидкость «желируется» или «осаждается» при смешивании, особенно при использовании DEX-COOL, поэтому рекомендуется по возможности не смешивать охлаждающие жидкости.

Источники:
Википедия — Гальваническая коррозия
Википедия — Кавитация
Википедия — Антифриз
Википедия — Себациновая кислота
Википедия — 2-Этилгексановая кислота
Turbo Diesel Register — Типы антифриза для вашего грузовика
PT Cruiser Forum — Почему HOAT?
Pentosin — Антифриз
Продукты AMSOIL для ПРЕВОСХОДНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ — Типы антифризов — от оригинальных IAT до новых охлаждающих жидкостей POAT
Heart Business Media — Путаница с охлаждающей жидкостью: нелегко быть зеленым … или желтым, или оранжевым, или …
Recochem Inc — Введение в технологию охлаждающей жидкости Насос ???s
Hellafunctional — Что нужно знать об охлаждающей жидкости

Об авторе: Эндрю Пэн

Эндрю — аэрокосмический инженер и автолюбитель, которому нравится работать в своем гараже, где собраны Volvo и Subaru. Когда он не занят посещением автомобильных встреч и выставок или разборкой вещей, ему нравится водить свои машины и находить новые интересные способы их поломки. С ним можно связаться через его личный веб-сайт http://andrewpeng.net, Facebook, Google+, Instagram или Twitter.

Автор:

Эндрю Пэн

Эндрю — аэрокосмический инженер и фанат автомобилей, которому нравится работать в своем гараже, где стоят автомобили Volvo и Subaru. Когда он не занят посещением автомобильных встреч и выставок или разборкой вещей, ему нравится водить свои машины и находить новые интересные способы их поломки. С ним можно связаться через его личный веб-сайт http://andrewpeng.net, Facebook, Google+, Instagram или Twitter.

Охлаждающая жидкость — TechWiki

Охлаждающая жидкость — это жидкость, циркулирующая в двигателе и радиаторе для охлаждения двигателя. Вода отлично подходит для отвода тепла от двигателя, но сама по себе она имеет низкую температуру кипения, может замерзать в холодную погоду и вызывает быструю коррозию большинства металлов. Поэтому ему нужна добавка для повышения точки кипения, снижения точки замерзания и предотвращения коррозии. Присадку обычно называют охлаждающей жидкостью, а иногда просто антифризом. Химические вещества, используемые для обеспечения антифризных свойств, полностью независимы от тех, которые подавляют коррозию.

Содержимое

• 1 Антифриз
• 2 Ингибиторы коррозии
• 3 Идентификация
  • 3.1 Цвета
  • 3.2 Марки и коды
• 4 Лотос
  • 4.1 Элиза S1
  • 4.2 Элиза S2
  • 4.3 Эвора
• 5 См. также
• 6 Дальнейшее чтение

Антифриз

Более 90 % концентрированной охлаждающей жидкости представляет собой полиол, химическое вещество, похожее на спирт, но с несколькими гидроксильными группами вместо той, которая имеется у спиртов, и используется для повышения температуры кипения и понижения температуры замерзания при смешивании с вода. Почти все охлаждающие жидкости используют одно или несколько из трех химических веществ для обеспечения антифризного эффекта:

• Этиленгликоль : большинство современных охлаждающих жидкостей содержат только этиленгликоль. Он очень токсичен и сладок, что означает, что он опасен для детей, домашних животных и диких животных, если его пролить на открытом воздухе, но он дешев и эффективен.
• Пропиленгликоль : начал становиться популярным как менее токсичная альтернатива этиленгликолю, но в настоящее время встречается редко. В современных охлаждающих жидкостях обычно используются горькие вещества, чтобы сделать этиленгликоль неприятным на вкус.
• Глицерин : иногда смешивается с этиленгликолем, это менее токсичный и более экологичный антифриз.

Чистый этиленгликоль имеет температуру замерзания -12°C, что недостаточно для надежного использования в Великобритании. При смешивании с водой температура замерзания становится намного ниже, ниже -50С при определенных концентрациях. Большинство охлаждающих жидкостей смешиваются примерно на 50% с водой для защиты до -37°C. Пропиленгликоль имеет более низкую температуру замерзания. Глицерин представляет собой вязкую жидкость при комнатной температуре и замерзает при 18°С, поэтому его необходимо использовать в смесях с другими антифризами и водой.

В целом беспокоиться особо не о чем. Все охлаждающие жидкости имеют почти одинаковый антифриз, независимо от всего остального. Выберите один с глицерином, если вы действительно хотите быть эко, хотя это все равно будет в основном этиленгликоль.

Ингибиторы коррозии

Существует множество различных химических веществ, используемых в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях двигателя. Они составляют менее 10% охлаждающей жидкости, при этом более 90% приходится на антифриз. Существует два основных класса ингибиторов коррозии, IAT и OAT, но с ошеломляющим набором комбинаций, запатентованных составов, названий и цветов.

• IAT , Технология неорганических кислот. Не совсем кислоты, это соли неорганических кислот, обычно довольно щелочных, таких как амины, нитриты, фосфаты и силикаты. Это традиционные ингибиторы коррозии, эффективные для всех металлов и имеющие срок службы двигателя до 2 лет или 30 000 миль пробега. Некоторыми недостатками являются осадок и ржавчина из-за того, что они быстро теряют эффективность, а также повреждение водяного насоса из-за осаждения силикатов.
• OAT , Технология органических кислот. Опять же, не кислоты, а соли органических кислот, такие как карбоксилаты, себацинаты и 2-ЭГК. Они обеспечивают хорошую защиту для черных металлов и алюминиевых сплавов, но плохую для «желтых» металлов, в которых используются припои. Они имеют более длительный срок службы, обычно указанный в 5 лет или 100 000 миль. Они небезопасны для использования в старых двигателях, которые содержат латунь или медь, ранние версии в США преследовались сообщениями о коррозии и повреждении двигателя, а один из ингибиторов (2-ЭГА) был причастен к повреждению уплотнений на силиконовой основе. и прокладки. Многие современные составы не используют 2-ЭГК или имеют очень низкий уровень.
• HOAT , Гибридная технология органических кислот. Это смесь ингибиторов коррозии OAT с фосфатами или силикатами (аналогично присадкам к охлаждающей жидкости IAT), обычно силикаты в европейских моделях и фосфаты в японских. Они рассчитаны на более длительный срок службы, который иногда называют «пожизненным». На самом деле они не вечны, но обычно 10 лет и 180 000 миль или более. Они были разработаны частично в ответ на проблемы с охлаждающими жидкостями OAT, вызывающими коррозию черных металлов в течение времени, необходимого для того, чтобы они стали эффективными.
• Si-OAT , Технология силикатных органических кислот. «Универсальные» охлаждающие жидкости, безопасные для смешивания с любыми другими охлаждающими жидкостями. Теперь они добавлены ко многим новым европейским автомобилям.

Другие типы, такие как POAT, существуют, но не предназначены для использования в небольших бензиновых или дизельных двигателях.

Как правило, различные охлаждающие жидкости с ингибиторами IAT, включая охлаждающие жидкости HOAT, нельзя безопасно смешивать, и при переходе с одного типа на другой системы необходимо промывать. Многие охлаждающие жидкости OAT можно смешивать, а охлаждающие жидкости Si-OAT считаются «универсальными» и могут безопасно добавляться в системы, содержащие старые охлаждающие жидкости, хотя смешивание с другими типами может снизить их эффективность.

Обозначение

Цвета

Охлаждающие жидкости или антифризы обычно окрашиваются в яркие цвета. Первоначально это был почти флуоресцентный зеленый цвет для легкой идентификации. Более поздние составы с другими ингибиторами коррозии затем окрашивались в разные цвета, но универсальная система так и не была принята. Цвета различаются для одного и того же химического состава у разных брендов и в разных регионах мира, и одни и те же цвета могут использоваться для разных химических составов.

В Великобритании в 2018 году распространенными цветами являются синий для IAT и красный для OAT, но охлаждающие жидкости для конкретных марок или HOAT могут быть розовыми, синими или желтыми, а также существует фиолетовая охлаждающая жидкость на основе глицерина. Оригинальный зеленый цвет обычно больше не встречается в Великобритании, хотя Renault производит флуоресцентную зеленую охлаждающую жидкость, которая фактически аналогична «оранжевой» охлаждающей жидкости с длительным сроком службы.

Марки и коды

Цвет охлаждающей жидкости не является надежным показателем того, что на самом деле находится в охлаждающей жидкости, поэтому важно проверять как то, что уже находится в системе, так и новый продукт. Смешивание некоторых типов охлаждающей жидкости может привести к образованию осадка или загущению или просто к снижению эффективности и срока службы. Разные производители и марки автомобилей используют свои собственные или полустандартные коды, но в Великобритании существует всего несколько основных типов:

• IAT , Comma/Glysantin Classic (синий), Halfords Silicate (синий), ECP Triple QX Blue (синий), Granville Subzero (синий), Bluecol 2yr (синий)
• HOAT , VW G11 TL 774C (синий), запятая/глисантин G48 (синий/зеленый), BMW OEM (синий)
• OAT , VW G12 TL 774D (красный), VW G12+ TL 774F (розовый), Comma/Glysantin G30 (красный), Glysantin G33 (синий), Glysantin G34 (оранжевый), Halfords OAT (красный/розовый), ECP Triple QX Red (красный), Havoline XLC (оранжевый), Granville Zerocol (красный), Bluecol 5yr (красный), Renault Type D (зеленый)
  • PHOAT , Honda Type 2 (синий)
• Si-OAT , VW G12++ TL 774G (розовый), VW G13 TL 774J (фиолетовый), ECP Triple QX Purple (фиолетовый), Havoline QFC (красный), новый BMW OEM (зеленый), Glysantin G40 (фиолетовый), Glysantin CG40 (фиолетовый)

Lotus

Elise S1

Elise S1 содержит литой алюминиевый двигатель Rover серии K. Руководство пользователя Elise S1 рекомендует использовать только Unipart Superplus зеленого цвета с интервалом замены в два года. Unipart Superplus больше не доступен, но доступны аналогичные охлаждающие жидкости без OAT. «Официальной» охлаждающей жидкостью Xpart для двигателей серии K теперь является красная охлаждающая жидкость OAT, доступная в EliseParts. Многие S1 были переведены на красный тип OAT на каком-то этапе своей жизни, который должен длиться примерно 5 лет, прежде чем потребуется замена.

В Elise S1 можно использовать охлаждающие жидкости IAT или OAT. Главное их не смешивать, а при переходе с одного на другое промыть систему. Охлаждающие жидкости HOAT никогда не рекомендовались для двигателей серии K. Регулярно проверяйте уровни и обновляйте их через рекомендуемые промежутки времени.

Elise S2

В автомобилях с двигателями Rover используется та же охлаждающая жидкость, что и в S1.

Evora

Рекомендуемая охлаждающая жидкость для Evora — красная охлаждающая жидкость PETRONAS Paraflu Up (ранее оранжевая Havoline XLC), охлаждающая жидкость OAT.

ООО «КЛ-АВТО», Санкт-петербург (ИНН 7839010980, ОГРН 1047836004710) отзывы, контакты, телефон, сайт, реквизиты

Репутация компании

Все отзывы

Отзывы клиентов

Отзывы сотрудников

Отзывы партнеров

Отправить жалобу

Пожаловаться

Уставный капитал, ₽

20 тыс

Баланс, ₽

Информация отсутствует

Чистая прибыль, ₽

Информация отсутствует

Выручка, ₽

Информация отсутствует

Налоги, ₽

Информация отсутствует

Взносы, ₽

Информация отсутствует

Основные реквизиты

Дата создания: 

ИНН: 

КПП: 

ОГРН: 

Все реквизиты (ФНС / ПФР / ФСС)

Банковские счета

Руководитель

Директор:

с 12.02.2004

ИНН: 781630643450

Юридический адрес

Контакты

Информация отсутствует

Количество сотрудников

Информация отсутствует

Средняя зарплата

Информация отсутствует

Реестр МСП

Информация отсутствует

Налоговый орган

с 21.01.2005

Основной вид деятельности

Информация отсутствует

Сведения Росстата

Информация отсутствует

2 балла

Низкая надёжность

Данные сформированы с учетом общепринятых методологий на базе собственной нейросети TenChat и не носят рекомендательный характер

Расскажите о надёжности компании

своим партнерам и клиентам

Индекс финансового доверия

Оцените лимит аванса с компанией

Вероятность риска
—Сумма аванса
—

Недействующая компания

Актуально на 05.12.2022

ООО «КЛ-АВТО» ИНН 7839010980 ОГРН 1047836004710 создано 12.02.2004 по юридическому адресу 191180, ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ПЕРЕУЛОК ДЖАМБУЛА, 9 ЛИТ.Б, ПОМ.18Н. Статус организации: не действует. Информация о руководителе: Цыпленков Виктор Викторович. Уставный капитал организации: 20000. Организация состоит на учете в налоговом органе МЕЖРАЙОННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ №9 ПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ с 21.01.2005. Регистрационный номер в ПФР — 088027067814

Искали другую одноименную компанию? Можете посмотреть все организации с названием ООО «КЛ-АВТО»

Финансы

Данные по финансовым показателям приведены на основании бухгалтерской отчетности за 2012–2020 годы

10-1₽

Госконтракты

РНП

По данным ФАС организация не внесена в реестр недобросовестных поставщиков.

Проверки

Плановые и внеплановые проверки в отношении компании не проводились.

Исполнительные производства

Не найдены сведения о наличии исполнительных производств в отношении ООО «КЛ-АВТО».

Жалобы ФАС

Данные о жалобах в отношении организации в ФАС отсутствуют.

Лицензии

Сведения о лицензиях в отношении ООО «КЛ-АВТО» отсутствуют.

Конкуренты по величине баланса

Учредители

Согласно данным ЕГРЮЛ учредителями ООО «КЛ-АВТО» являются: 3 физических лица

Газиева Валентина Константиновна

Доля:

12 500 ₽ (62.5%)

ИНН:

782611980269

Савельев Сергей Михайлович

Доля:

5 000 ₽ (25%)

ИНН:

772806704680

Цыпленков Виктор Викторович

Доля:

2 500 ₽ (12. 5%)

ИНН:

781630643450

Связи

Арбитражные дела

Сведения об арбитражных делах отсутствуют.

Филиалы и представительства

Сведения о филиалах для ООО «КЛ-АВТО» отсутствуют.

Одноименные компании

Одноименные компании ООО «КЛ-АВТО» отсутствуют.

Похожие компании по ИНН

Наименование компании

Инн

• ООО «ПЕРСПЕКТИВА»7839011077
• АО «ИНТРАСОФТ»7839011101
• ООО «МОБИЛ-ГРУП»7839011447
• ООО «ИК «ЕВРОИНВЕСТ»7839011599

Секреты компании

Сведения, предсказанные искусственным интеллектом приложения TenChat

• Вероятность проверки:

• Срок задержки оплаты:

• Просроченные контракты:

• Блокировка банк.счетов:

• Количество клиентов:

Отзывы о компании

Отзывы сотрудников о работодателе ООО «КЛ-АВТО» отсутствуют. Отзывы клиентов не найдены.

События

• Изменен руководитель

  03.02.2018| Регистрационные сведения

  Изменена информация о руководителе ЦЫПЛЕНКОВ ВИКТОР ВИКТОРОВИЧ

Исторические сведения (1 изменение)

Растяжка передних стоек Razgon на 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

Этот товар выбрали 13 покупателей

• Описание
• Доставка и оплата

Преимущества от установки растяжки на автомобиль:

• Повышается точность управления автомобилем в повороте;
• Повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
• уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления «усталостных» трещин на кузове.
• Дополнительная опора в свою очередь уменьшает перемещения силового агрегата и снижает вероятность самовыключения передач, амплитуду «клевков» двигателя при активном разгоне и торможении. Возникает ощущение целостности двигателя и автомобиля.

Внимание! Данная растяжка предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2114 «Супер-Авто» с 16-ти клапанным двигателем!

Место установки растяжки:

• На переднюю ось

Производитель:

• Razgon

Назначение:

• Тюнинг деталь

Применяемость:

• ВАЗ 2114

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ (GTD)
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

•  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• QIWI
• Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.  

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Растяжка передних стоек razgon для 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

+

Установочный комплект короткоходной кулисы КПП для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 9%

1490й

1358й

Купить комплект 3148 й

Растяжка передних стоек razgon для 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

+

Трос привода акселератора ДААЗ для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

со скидкой 17%

590й

494й

Купить комплект 2284 й

Растяжка передних стоек razgon для 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

+

Опора двигателя передняя autoproduct drive для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 10%

1290й

1166й

Купить комплект 2956 й

Растяжка передних стоек razgon для 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

+

Опора двигателя задняя avtostandart в сборе для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 12%

969й

858й

Купить комплект 2648 й

Растяжка передних стоек razgon для 16 кл ВАЗ 2114 Супер-Авто

+

Держатель для очков type-r

со скидкой 19%

290й

234й

Купить комплект 2024 й

С этим товаром покупают