Датчик кислорода ВАЗ-2112 16 клапанов: признаки неисправности

Наверное, почти все автолюбители слышали о датчике кислорода. Другими словами говоря – лямбда зонде. Как и любой автомобильный датчик, он имеет свойства изнашиваться, ломаться и выходить из строя. Так, какие же признаки неисправности данного элемента на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112?

Содержание

• 1 Расположение датчика кислорода
  • 1.1 Замена и можно ли его отключить?
  • 1.2 Признаки неисправности и коды ошибок
• 2 Выводы

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе

Прежде чем перейти непосредственно к выяснению признаков, необходимо знать, где он расположен и за что отвечает. Лямбда зонд – это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.

Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе. Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.

Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа

Также, для доработки системы могут устанавливаться и использоваться датчики кислорода с обратной связью. Для этого после катализатора устанавливается еще один лямбда зонд, который подключается к электронному блоку управления. Сделано это для того, чтобы более точно считывать данные с отработанных выхлопных газов, регулировать топливную смесь и уменьшить расход горючего.

Замена и можно ли его отключить?

Неисправный лямбда-зонд

Заменить датчик кислорода достаточно просто, поскольку для этого требуется только отключить его от электропитания и выкрутить с выпускного коллектора. А вот с вопросом, можно ли ездить при отключенном датчике, все обстоит намного сложнее.

Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.

Схема расположения датчика кислорода с обратной связью

Признаки неисправности и коды ошибок

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:

1. Увеличенный расход топлива.
2. Провали на холостом ходу.
3. Падение динамики и мощности двигателя.

   Конструктивные особенности датчика кислорода

Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.

Так, рассмотрим, какие ошибки вызваны именно неисправностью лямбда зонда:

Ошибка Р0130	Неверный сигнал датчика кислорода 1
Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
Ошибка Р0133	Медленный отклик датчика кислорода 1
Ошибка Р0134	Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0135	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
Ошибка Р0136	Замыкание на землю датчика кислорода 2
Ошибка Р0137	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0138	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0140	Обрыв датчика кислорода 2
Ошибка Р0141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
Ошибка Р1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Ошибка Р1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Выводы

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки. Метод устранения неисправности один – замена датчика. Сделать это можно самостоятельно, поскольку в процессе ничего сложного нет.

Как проверить лямбда зонд на ВАЗ

Интернет просто пестрит различными обсуждениями на форумах и в соцсетях по поводу проблем с кислородным датчиком или лямбда зондом. На самом деле лямбда зонд является очень важной деталью. Ведь он участвует непосредственно в смесеобразовании, а это значит что он влияет на такие параметры автомобиля как расход, динамика. И при этом его неисправность может ничем себя не выдавать, чек гореть не будет, он горит только если лямбда уже окончательно накрылась, а ведь датчик кислорода может просто давать «неверные показания» блоку управления двигателем. И автовладелец даже не будет догадываться почему у него повышенный расход или «тупит» машина. Так что предлагаю со всей серьезности отнестись к диагностике датчика кислорода, особенно если вы заметили те или иные описанные выше симптомы.

Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.

Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов. Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения. Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:

1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости

2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.

3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.

4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати  резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.

Теперь разберемся как  работает сам  лямбда зонд.

Когда количество кислорода в выхлопе увеличивается, напряжение на сигнальном выходе кислородного датчика понижается до 0,1 вольта. А если кислорода мало, то напряжение наоборот возрастает до 0,9 вольта. Думаю принцип работы лямбды вам теперь понятен. Итак рассмотрим самые частые проблемы с лямбдой. К примеру загорелся чек и бортовой комп или сканер выдал нам ошибку  Р0131 —  «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Это не значит что накрылась лямбда и нужно бежать за новой и срочно менять. Это в первую очередь значит что лямбда зонд определил обеднение смеси! Убедиться в том, что смесь действительно бедная несложно – просто пережмите обратку или брызните из шприца чутка бенза прямо во впускной коллектор. Датчик должен показать чересчур богатую смесь. Если показал – все ок, смесь богатая, и датчик кислорода это видит, он исправен. Следует отметить и второй вариант – ошибка сообщает что датчик улицезрел слишком богатую смесь. Созидаем искуственный подсос воздуха. Для этого достаточно скинуть шланг вакуумника и проследить за напругой на лямбде. Должна упасть. Если упала – опять-таки, лямбда исправна. Ну и наконец то последний вариант – вы выполняете предыдущие две попытки повлиять на показания лямбды, а напруга неизменно остается в пределах 0.45 вольт. Вот тут и приехали, лямбда зонд «умер» и его нужно менять, без вариантов.

Ну и дополним статью, поскольку лямбда зонд реагирует именно на количество КИСЛОРОДА, если в системе выпуска будет «подсос» этого самого кислорода извне, он даст сигнал эбу обогатить эту смесь по самое не балуйся. Поэтому отнеситесь к проверке системы и к ее герметичности максимально внимательно! Всем удачи на дорогах и исправных датчиков на авто! 😉

признаков того, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик

Посещая наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности в отношении файлов cookie, отслеживания статистики и т. д.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает неправильно или загорелся индикатор проверки двигателя, надейтесь, что проблема в кислородных датчиках.

Датчики O2 обычно недороги и быстро обслуживаются; но откладывание проблемы или полное ее игнорирование может привести к дорогостоящему и длительному ремонту.

Не будем забегать вперед.

• Загорается индикатор Check Engine
• Заметное снижение эффективности использования топлива
• Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов
• Черный дым из выхлопных газов
• Уровни выбросов достигают высокого уровня скачки напряжения
• (и одну вещь, которую мы пытаемся избежать, обнаруживая проблемы с датчиком O2 на ранней стадии) Ваш каталитический нейтрализатор внезапно выходит из строя

Если вы проигнорируете признаки проблемы с датчиком O2, ваш каталитический нейтрализатор, вероятно, находится в опасности и может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю, если он выйдет из строя. Услуга, которая может стоить вам пару сотен (в зависимости от того, сколько кислородных датчиков есть в вашем автомобиле), теперь может стоить на 500–2000 долларов больше.

Во-вторых, сколько датчиков кислорода в моем автомобиле?

Это будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но вот быстрый трюк, чтобы определить, сколько у вашего автомобиля.

На каждую выхлопную трубу вашего автомобиля приходится один каталитический нейтрализатор (деталь, которая превращает вредные газы в менее вредные). Для каждого каталитического нейтрализатора у вас будет два кислородных датчика. Многие автомобили будут иметь только один каталитический нейтрализатор и, следовательно, два датчика кислорода, но некоторые могут иметь четыре или более.

В-третьих, нужно ли заменять все датчики O2 одновременно?

Нет, НО настоятельно рекомендуется. Почему? Наши технические специалисты в Global Automotive рекомендуют заменять все ваши датчики в одно и то же время, чтобы сэкономить деньги, время и неудобства. Как правило, если вы замените только один, который вышел из строя, вы вернетесь к нам в течение 3 месяцев, чтобы заменить другой. Это стоит времени и влечет за собой дополнительные затраты на оплату труда.

Что делают датчики кислорода?

Эти датчики играют важную роль в контроле топлива, подаче, MPG и времени, а также выпуске выбросов. Они измеряют количество и качество кислорода в выхлопной трубе по сравнению с внешним кислородом, а затем отправляют эту информацию на компьютер двигателя для анализа.

И, наконец, как долго обычно служат кислородные датчики?

В старых автомобилях установлены кислородные датчики, срок службы которых обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль или от 3 до 5 лет. В новых автомобилях используются датчики с дополнительным нагревательным элементом, и эти новые датчики, скорее всего, прослужат до 100 000 или 7-10 лет.

Со временем на этих датчиках накапливается углерод и сажа. Выход выхлопа может пропускать жир, масло или другую жидкость через свой поток, который прилипает к датчикам. Основные элементы просто изнашиваются, например, наконечник свечи зажигания. Задержка или индикатор Check Engine будут вашим первым предупреждением о том, что с вашими датчиками что-то не так.

Существуют ли способы продлить срок службы моих датчиков O2?

• Избегайте бензина низкого качества или бензина со скидкой.
• Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по октановому числу топлива в руководстве пользователя и избегайте использования топлива с более низким октановым числом.
• Регулярно обслуживайте свой автомобиль, особенно свечи зажигания и воздушные фильтры.
• Проходить техосмотр не реже одного раза в год.

Эксперты

Global Automotive готовы диагностировать и устранить любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле. Мы вернем вас на дорогу благополучно. Позвоните, чтобы назначить встречу сегодня, и узнайте, почему нам доверяют как автомагазину Fauquier уже более 25 лет.

Что это такое и как это исправить

Распространяйте любовь

Код P0420 указывает на то, что компьютер вашего автомобиля (PCM) обнаружил проблему с каталитическим нейтрализатором. Функция каталитического нейтрализатора заключается в расщеплении опасных загрязняющих веществ, образующихся во время цикла сгорания, и снижении выбросов, выбрасываемых через выхлопную трубу. Хотя этот код не представляет опасности для водителя, они должны исправить его как можно скорее, чтобы избежать новых проблем, включая неудачный тест на выбросы.

Содержание

Что такое код P0420?

Проще говоря, код P0420 означает, что эффективность каталитической системы вашего автомобиля ниже порогового значения (ряд 1).

Номер ошибки P0420 указывает на низкую эффективность каталитической системы. Обычно это вызвано проблемами с выхлопной или топливной системами вашего автомобиля. Иногда бывает сложно поставить диагноз.

Каталитический нейтрализатор автомобиля является частью его выхлопной системы. Он работает путем преобразования несгоревшего топлива и монооксида углерода (CO) в процессе горения в диоксид углерода (CO2) и воду (h3O). Он также преобразует NOx (оксиды азота) в азот.

В преобразователе используются два кислородных датчика, один на входе и один на выходе. Если эти датчики дают сопоставимые результаты, что-то не так. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) вызывает код P0420, загорается индикатор проверки двигателя, предупреждая вас о проблеме с катализатором.

Обратите внимание, что еще несколько обстоятельств могут привести к ошибке P0420. Однако код обычно указывает на проблему с системой катализатора/выхлопа.

Насколько серьезен код неисправности двигателя P0420?

Неисправность двигателя P0420 не часто представляет угрозу безопасности движения. Дефект вряд ли вызовет серьезные проблемы с управляемостью или надежностью. Однако ваш двигатель может выбрасывать более опасные загрязняющие вещества, потому что каталитическая система на банке 1 не работает. В результате этого в сочетании с индикатором проверки двигателя вы вряд ли пройдете проверку выбросов.

Как и в случае любой проблемы с двигателем, самым безопасным вариантом является диагностика и устранение проблемы P0420 как можно быстрее. Поэтому мы не предлагаем вам игнорировать эти трудности в течение недель или месяцев. Скорее, безопасно продолжать движение с кодом двигателя P0420. Используйте свое лучшее суждение. Будьте осторожны, если автомобиль кажется опасным или если есть другие коды двигателя, серьезные симптомы и т. д.

Можно ли продолжать движение с кодом P0420?

Да, в большинстве случаев ездить с кодом P0420 безопасно. Помимо мигания индикатора проверки двигателя, человек может не заметить каких-либо существенных изменений в работе автомобиля.

Например, если вы обнаружите, что двигатель работает на обедненной смеси, рекомендуется не ездить на нем или, по крайней мере, держать дроссельную заслонку и обороты на низком уровне. Бедная работа двигателя может поставить двигатель под угрозу более серьезных проблем. Вождение с недостаточной мощностью и другими трудностями при вождении также может поставить под угрозу безопасность.

Вы найдете дополнительную информацию о том, можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора?

Как диагностировать код P0420 

Вот краткое изложение того, как устранять неполадки и диагностировать код двигателя P0420: 

• Прежде всего, убедитесь, что P0420 является единственным кодом двигателя.
• Сотрите код и проедьте примерно 15 минут. Проверьте, возвращается ли код. Если нет, повторите процесс несколько раз, чтобы убедиться. Если появляется код DTC P0420, проблема действительно существует.
• Осмотрите выхлопную систему физически на наличие повреждений, отверстий, ржавчины или других потенциальных утечек. Не забывайте о выпускном коллекторе, частом источнике утечек.
• Проверьте значение напряжения датчика O2. На большинстве двигателей стандартные показания должны составлять от 0,4 до 0,5 вольт. Если он резко отключается или подпрыгивает, это, скорее всего, связано с проблемой каталитического нейтрализатора.
• В двигателях иногда возникают незначительные проблемы, а коды неисправностей появляются случайным образом. В этих обстоятельствах для решения проблемы может быть достаточно простой очистки и удаления кода. В противном случае пришло время выяснить, что вызывает DTC P0420. Методы, описанные выше, довольно эффективны при утечке выхлопных газов и отказе катализатора. Однако, если вы получаете дополнительные коды двигателей, вам нужно быть немного более творческим и решать проблемы.

Каковы признаки кода P0420?

Первым и наиболее распространенным признаком кода P0420 является включение индикатора проверки двигателя. Во-вторых, ваш двигатель не будет работать так плавно, как обычно, что может помешать вам разогнаться до скорости от 30 до 40 миль в час.

Это связано со снижением выходной мощности двигателя. Вы также можете обнаружить запах тухлых яиц, исходящий из выхлопной трубы. Это также происходит, когда каталитический нейтрализатор используется с избытком или вне нормальных условий вождения.

Каковы возможные причины ошибки P0420?

Неисправный каталитический нейтрализатор обычно является подозреваемым для кода P0420.

Возможные причины: 

• Повреждение или утечка из выпускного коллектора 
• Повреждение или утечка в выхлопной трубе
• Пропуски зажигания в двигателе
• Загрязнение масла каталитического нейтрализатора
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает должным образом 
• Неисправность датчика кислорода сзади или спереди
• Повреждение проводки кислорода
• Проводка O2 имеет плохое соединение
• Негерметичность топливных форсунок
• Чрезмерное давление топлива
• Использование в автомобиле неподходящего типа бензина (например, этилированного вместо неэтилированного)

Насколько сложно проверить код P0420?

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо правильно диагностировать код ошибки P0420. Большинство специалистов по обслуживанию будут использовать сканер OBD-II для получения определенного кода, отображаемого модулем управления питанием (PCM). Если напряжение нижнего кислородного датчика падает и колеблется, как напряжение верхнего кислородного датчика, это верный признак того, что уровень кислорода слишком высок, и PCM отобразит код P0420.

Однако, если нет явных отклонений от показаний кислорода на входе и выходе, механик проверит пропуски зажигания в двигателе, проблемы с зажиганием и даже неисправности в топливной системе. Механик также может осмотреть задний кислородный датчик на наличие чрезмерного износа или повреждений.

Эксперт проведет тест-драйв автомобиля и проверит данные стоп-кадра. Это позволяет им установить, правильно ли работает задний кислородный датчик. Наконец, мы рекомендуем обновить PCM до самой последней версии на случай, если с ним что-то не так. Нередко устаревший PCM становится источником проблем вашего автомобиля.

Сколько стоит ремонт DTC P0420?

Стоимость устранения неисправности DTC P0420 сильно зависит от диагноза. Если это всего лишь незначительная утечка выхлопных газов, вы можете заварить отверстия самостоятельно практически бесплатно. Каталитические нейтрализаторы, с другой стороны, могут быть дорогостоящими. По сути, ремонт P0420 может стоить от 10 до 2000 долларов и более.

Можно ли исправить код двигателя P0420 в домашних условиях?

Вы, конечно, можете исправить код двигателя P0420 в домашних условиях. Но есть одна загвоздка — абсолютно необходимо правильно диагностировать проблему, прежде чем приступать к каким-либо модификациям. В зависимости от источника проблемы вам может потребоваться: 

• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Замените один или оба датчика O2.
• Замените проводку или разъемы датчика O2.

Вам также может понадобиться отремонтировать или заменить глушитель, обновить программное обеспечение вашего автомобиля или заменить любые негерметичные компоненты выхлопной системы. Если вы не уверены, какой ремонт требуется вашему автомобилю, обратитесь к профессионалу для комплексной диагностики и ремонта.

Насколько дороги каталитические нейтрализаторы?

Они могут быть довольно дорогими. Платина, палладий и родий — некоторые дорогие металлы, используемые в каталитических нейтрализаторах. Все они представляют собой дорогостоящие материалы, из-за которых получается дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Новые могут стоить от 500 до 2000 долларов и более. Вы можете найти подержанные всего за пару сотен долларов, но будьте осторожны с возможными неисправными деталями.

Как устранить утечки выхлопных газов P0420?

P0420 — типичный код ошибки, вызванный утечкой выхлопных газов. Во-первых, осмотрите выхлопную систему на наличие явных повреждений.