Жители мегаполисов, выкраивая миллиметры пространства для парковки, вынуждены иногда контактировать с соседями. От таких несильных ударов «бампер об бампер» «железо» и светотехника не должны страдать. Иначе для чего нужны бамперы для авто, и какая его основная задача, — об этом поговорим в данной статье.

Бампер – это энергопоглощающее устройство автомобиля в виде бруса, расположенного спереди, призванного предохранить его от больших повреждений при незначительных дорожно-транспортных происшествиях.

Бампер автомобиля, будучи неотъемлемой частью кузова, должен не только держать удар, но и гармонично вписываться в общий облик, придуманный дизайнерами. Это стало возможным благодаря современным синтетическим материалам. Как правило, отогнутые кромки бамперов служат спойлерами, увеличивая прижимную силу и препятствуя рождению вихря за кормой.

Постепенно «отбойник» из надежного телохранителя превращается в нежное существо, которое само нуждается в защите – вспомнить хотя бы бамперы, окрашенные в цвет кузова. На них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают сменными черными юбками. И все равно – ремонт такой красоты порой обходится дороже, чем «жестянка». Поэтому на автомобили все чаще устанавливают системы, приучающие водителей к бесконтактной парковке. Датчики парктроников в переднем и заднем бамперах измеряют дистанцию до объекта с точностью до нескольких десятков сантиметров.

Грани между кузовными деталями и бамперами все более сглаживаются. Кроме того, «отбойники» завоевывают новые территории: например, на некоторых моделях они образуют единое целое с фальш-радиаторной решеткой. А дальше?

Все идет к тому, что в ближайшее время мы скажем: «Прощай, бампер!». Его место займет так называемый фронтэнд (Front-end) – модуль, в котором объединены элементы, поглощающие удар, светотехника, детали системы охлаждения и климатической установки.

Производитель «фронтэндов» не только собирает модуль, но и согласовывает работу всех систем. Например, рассчитывает оптимальное расположение радиатора и воздухозаборников, подбирает вентиляторы, проводит испытания по безопасности, шуму, вибрациям. На «фронтэнды» устанавливают также датчики парковки и ускорений, необходимые для работы подушек безопасности.

«Фронтэнды» – уже реальность. Например, фирма «Форесия» – крупный изготовитель дверей, сидений, панелей приборов и т. д. – уже поставляет такие узлы для новых «ауди-А6». Вполне вероятно, что скоро они появятся и на других автомобилях.

Обратная сторона технологичности – не столь праздничная. Что будет делать владелец автомобиля, если расколет передок о бордюр или бампер другой машины? Кузов будет спасен, но… ценой дорогущего «фронтэнда»! Вместе с ним наверняка придется менять и кучу других деталей.

Как бампер должен защищать от ударов?

Важнейшая задача бамперов – защищать кузов от повреждений. В Европе их качества регламентируют стандарты ЕЭК R42. В передний и задний бамперы по очереди бьют маятником (соответствующим массе машины) или барьером на высоте 455 мм от земли, скорость столкновения 4 км/ч. Иногда наоборот – машина «приезжает» в неподвижное препятствие.

Кроме того, «обстукивают» и бока под углом 30° к продольной оси, только с меньшей скоростью – 2,5 км/ч. При ударе не должны пострадать светотехника, кузовные элементы, детали системы охлаждения, выпуска и т. д. Увы, бампер при этом страдает сам…

Как изготавливают бампера для авто?

Компьютерные программы облегчили жизнь производителям автомобилей и комплектующих. Бампер – не исключение, он тоже рождается и совершенствуется на экране монитора. Здесь же можно провести виртуальный крэш-тест, чтобы убедиться, что деталь соответствует требованиям. Кстати, в последнее время все больше говорят о безопасности пешеходов, поэтому уже на этапе разработки в конструкцию закладывают элементы, которые оградят бедолагу от серьезных травм. Например, корректируют форму «отбойника», чтобы пешеход не полетел под колеса. Уберечь ноги помогут энергопоглощающие вставки из пенополиуретана.

На компьютере имитируют и аэродинамическую трубу – ведь у многих автомобилей передний бампер помогает в числе прочего увеличить прижимную силу. Виртуальные испытания подсказывают форму и расположение воздухозаборников для системы охлаждения и тормозных механизмов.

По компьютерной выкройке делают пресс-форму. Существует несколько литьевых технологий для изготовления бамперов. Одним из самых экономичных признано литье с газом, обычно азотом – он дешев, к тому же подходит по химическим и физическим свойствам. Расплав равномерно распределяет азот, подаваемый под давлением 50–200 атм. При этом не происходит утяжек и коробления структуры, как при обычном литье под давлением – поверхность получается ровной, а деталь более прочной.

Из чего сделан бампер?

Материал, из которого сделан бампер вашей машины, можно опознать по маркировке на обратной стороне пластмассовой детали. Например, индексами ABS, ААS, PS обозначают термопласты; PA, EP, PUR – термореактивные пластмассы или дуропласты; PP, EPDM, POM – полипропилены. Друг от друга они отличаются составом и, конечно, свойствами. Лучшие, вернее, самые подходящие для современных конструкций – последние, потому и наиболее распространены.

Кампании включали наклейки на бамперы автомобилей и футболки.

Канада имеет свои собственные канадские стандарты безопасности автомобилей, в целом аналогичные американским FMVSS, но Канада также принимает не соответствующие требованиям фары и бамперы.

Где скот более заметным и куда более крупных полноприводных автомобилей, водители стали использовать более крупные бамперы.

Большой задний бампер, сдвоенные задние фонари, новые узоры решетки радиатора, похожие на драгоценности, и соответствующие панели красоты на крышке палубы олицетворяли эти автомобили.

Правила NHRA в то время требовали металлический передний бампер, поэтому автомобили начали снабжаться алюминиевым бампером, и предыдущие покупатели были снабжены им.

Автомобили аттракциона были похожи на бамперные автомобили, но были в нескольких цветах и имели более тяжелые защитные ограждения, которые опускались над всадниками.

Автомобиль имел бамперы, соответствующие цвету кузова, отличающиеся от двухцветных бамперов стандартной модели.

Автомобиль отличался рядом внедорожных стилистических признаков, включая большие бамперы и пороги.

С цифрой 5 по бокам, это розовый гоночный автомобиль, с передними бамперами, которые выглядят как пара красных губ с помадой на них.

Во время президентства Джорджа Буша-младшего автомобильная наклейка на бампере с надписью бак Фуш приобрела некоторую популярность в США.

После сноса руин в 1950-х годах этот район использовался в качестве автомобильной площадки для бамперов и свалки щебня после реконструкции Кройцберга.

Фары его автомобиля даже не смогут осветить бампер моей машины.

Дверные балки, новые бамперы и их амортизирующие крепления, телескопическая система в резиновых сапогах, прикрепленная к конструкции автомобиля, добавляли веса Валианту.

Модели 1968 года изменили форму петлевых бамперов, которые окружали как утопленную переднюю решетку радиатора, так и задние фонари автомобиля.

Переезд в Ковентри также принес третий и самый обширный рестайлинг в жизни автомобиля, когда были установлены большие бамперы и пересмотренные задние номерные знаки.

Например, у строгого Ацедема была рыба на бампере автомобиля, в первой картине шестой книги есть рыба на фонарном столбе.

Хорошо оборудованный, с металлической краской, откидывающимися тканевыми сиденьями и хромированными бамперами, он был нацелен прямо на использование в качестве частного автомобиля.

Все три автомобиля отличались только передней панелью, задним бампером, задними фонарями и колесами.

Передняя часть автомобиля в значительной степени напоминала топовую линию 928, разделяя ее открытые всплывающие фары и встроенный передний бампер.

Передний бампер — это первая часть автомобиля, вокруг которой должен циркулировать воздух.

Он создается как продолжение задней части автомобиля, перемещая заднюю часть назад под небольшим углом к бамперу автомобиля.

По неофициальным данным сотрудников, это произошло из-за того, что задний бампер отделился от автомобиля, включая буксирный крюк в сборе.

Передняя часть автомобиля и нижняя часть заднего бампера должны соответствовать техническим характеристикам деколи производителя автомобиля.

Для увеличения жесткости переднего и заднего бамперов добавляется пенополистирольная вставка, которая используется на автомобилях, продаваемых только в Северной Америке.

Новые энергопоглощающие бамперы были замечены на всех автомобилях GM в 1973 году, и это привело к усовершенствованию стиля в серии 75. Решетки были расширены и имели замысловатый яичный узор.

Энергопоглощающие гидравлические системы переднего бампера на этих автомобилях добавили больше веса.