Зачем нужен фаркоп если нет прицепа и как не словить штраф за его установку?

Машины с прицепами все реже можно встретить в больших и маленьких городах: даже для поездок на дачи они стали неудобными. Современные автомобили обзавелись более изящными приспособлениями для перевозки габаритных грузов, которые не мешают при перестроении, обгоне и поворотах.

Что такое фаркоп и у всех ли он есть?

Напоминанием об уходящем в прошлое прицепе остается только фаркоп – тягово-сцепное устройство под задним бампером, напоминающее крюк или шар на выступающем кронштейне.

Обращаясь к истории автомобилестроения, стоит отметить, что фаркопами оборудовались не все автомобили. У определенных моделей устройство устанавливалось избирательно на некоторые комплектации, другие авто просто изначально не были предназначены для буксировки прицепов.

Об этом важно помнить, если вы собираетесь установить сцепное устройство на свой автомобиль.

3 причины установить фаркоп даже если у Вас нет прицепа

Два главных вопроса, которые закономерно вытекают из вышесказанного: для чего нужна установка фаркопа, если его не было в заводской комплектации, и почему автовладельцы, не перевозящие прицепы, не снимают сцепное устройство? Монтаж ТСУ для использования его по прямому назначению комментариев не требует, поэтому мы рассмотрим только случаи применения фаркопов без прицепов.

Первая причина

Готовность прийти на выручку: на дороге полно сюрпризов и неожиданностей, в том числе неприятных, и в любой момент буксировка может потребоваться вовсе не прицепу, а одному из участников движения. Оснащенная фаркопом машина легко поможет попавшему в беду водителю, особенно если ему по пути.

Вторая причина

Неуверенность в собственном опыте и «хитрость». Зачастую водители-новички не снимают фаркоп или специально устанавливают его, чтобы облегчить процесс парковки задом: сцепной шар выступает своего рода бюджетным парктроником, давая сигнал о препятствии, соприкасаясь с ним.

С этой же целью иногда используют устройство и опытные водители: например, зимой, когда под слоем снега сложно определить расстояние до бордюра. Парковка по фаркопу в этих случаях позволяет сохранить целостность заднего бампера. Главное – не повредить само препятствие, иначе, сэкономив на ремонте обвеса, раскошелитесь по другой статье.

Третья причина

Сохранения или установки сцепного устройства, несмотря на свою сомнительность, все же имеет место быть, и на форумах автолюбителей вы можете встретить упоминание этого мотива.

Фаркоп используется как «кенгурятник» – специальный силовой бампер для защиты кузова. Обвес-кенгурин обычно устанавливается спереди и представляет собой каркас из металлических труб, защищающий бампер и решетку от повреждений при столкновении.

С чем связаны сомнения автовладельцев при использовании сцепного шара в качестве кенгурина

Справиться с ролью кенгурятника фаркоп может только в случае слабого удара на небольшой скорости, например, при неудачном маневре на парковке. Если же ДТП серьезное, крюк сильно повредит не только врезавшийся автомобиль, но и тот, на который он установлен.

Нужно ли вносить изменения в документы при установке фаркопа?

В случае, когда фаркоп не просто не входит в вашу комплектацию, а совсем не является компонентом конкретного ТС, его появление сотрудники ГИБДД обоснованно расценят как изменение конструкции автомобиля, что повлечет за собой штраф.

Узнать, предусмотрел ли производитель возможность установки устройства на ваш автомобиль, можно из прилагаемой к нему технической документации.

Независимо от цели использования, ставьте фаркоп только на автомобили, конструкция которых предполагает езду с прицепом, и имейте при себе соответствующие документы.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Что такое фаркоп и зачем он нужен?

У многих современных людей есть свой личный автомобиль. Машина уже давно перестала быть предметом роскоши. Данное техническое изобретение сегодня используется не только как средство быстрого и комфортного перемещения по городу, но и как средство для перевозки грузов с небольшим весом.

В том случае, если Вы обладатель микроавтобуса или пикапа, никаких специальных приспособлений для данного действия не требуется. Но в случае легкового автомобиля необходимо провести предварительные приготовления, то есть установить на машине тягово-сцепное устройство, то есть фаркоп.

Описание: что это такое

Часто в жизни возникает потребность в перевозке чего-то громоздкого. Чтобы это сделать, нужно найти перевозчика, заказать на определенное время машину, потратить уйму сил, времени и, конечно же, финансов. Но чаще все можно сделать гораздо проще. Если у Вас есть собственная машина, то можно просто потратиться единожды на приобретение фаркопа, то есть тягово-сцепного устройства, которое прослужит Вам не один раз.

Фаркоп – это специальный механизм, который необходим для перевозки или буксирования различного рода прицепов машиной, то есть тягачом. Это устройство не входит в стандартную комплектацию легковой машины, но люди часто прибегают к установке этой заумной детали из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа.

Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. А именно из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался, причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Что касается самого слова, то о его корнях нет достоверной информации. Вероятней всего, слово «фаркоп» немецкого происхождения, но дословный перевод не имеет ничего общего со значением этого слова в русском языке. Фаркопом раньше называли приспособление на конных телегах, предназначенное для того, чтобы подвешивать багаж. Если углубиться, то можно предположить, что слово Fahrkopf включает в себя два других немецких слова – Fahren и Kopf, которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно.

Благодаря такому предположению о происхождении слова объясняется такое правописание, то есть объясняется почему нужно писать именно фаркоп, а не форкоп. Также это предположение объясняет альтернативное правописание данного слова – фаркопф. Существует также вторая версия о происхождении этого слова, согласно которой слово «фаркоп» пошло от немецкого Vorkopf, где vor переводится как пред, перед. Но если следовать этот версии, фаркоп нужно писать через о. Но у слова Vorkopf есть и другие значения – передняя часть головы или стройматериал.

Основные виды

Делить фаркопы можно по разным признакам. Например, по способу крепления это устройство делится на фиксированное, съемное и фланцевое. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство, дабы не портить экстерьер машины. Иногда эти съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых пикапов-внедорожников. Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы. К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.

Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.

Далее по степени распространенности идет фаркоп типа «Н». Такое устройство не менее надежно, нежели предыдущий пример. По весу, который можно перевозить с помощью такого фаркопа, аналогичен устройству с шаром типом «А». Единственная разница заключается в цене – механизм второго типа дешевле, нежели устройство первого типа.

Далее по популярности следуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи внешне, а также по цене. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию.

Чаще всего такие фаркопы ставят на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. С помощью этих видов механизма можно перетягивать груз массой до 3,5 т.

Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте из-за недостаточного количества отверстий на основании и шаре. В этом случае грузоподъемность составляет 2,5 т.

Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным. Очень удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм также будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер. Есть также фаркопы, сделанные специально под американские марки машин, которые уже при производстве готовят под установку крепления.

Плюсы и минусы

У любой детали машины, даже съемной, есть свои минусы и плюсы. Например, в случае фланцевого факропа само устройство постоянно будет на виду. Но, в то же время, этот вид фаркопа можно крепить ко многим машинам, а также возможна регулировка механизма по высоте. В случае остальных видов фаркопа, они могут быть дороже, не регулируемые по высоте, но также могут крепиться ко многим машинам, а внешний вид будет более профессиональным.

Фаркоп – штука очень полезная, но не является крайней необходимостью. Ставить или не ставить это устройство – личный выбор каждого автолюбителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Передний фаркоп — как, зачем и почему?

В последнее время стали набирать популярность передние фаркопы. на внедорожники. Давайте подробно разберем функционал и возможности, которые открывает тягово-сцепное устройство, установленное под передний бампер авто.

Внешний вид:

Как правило, тип фаркопа американский с квадратным приемником 50.8х50.8 мм,под кронштейн фаркопа  балка может быть прямой или изогнутой. В большинстве случаев крепежные уши представляют собой приваренные с торцов балки пластины с отверстиями под крепеж. Приемник фаркопа может быть расположенным под бампером, выходить из вырезанного в бампере отверстия или через решетку радиатора. Вместе в фаркопом может поставляется дуга для установки дополнительного света. 

Функционал:

— Чаще всего передний фаркоп используют для установки переносной лебедки, во-первых, одну лебедку мы можем использовать как с передним фаркопом, так и с задним, во-вторых больше не нужно возить лебедку постоянно, тем самым укорачивая срок службы подвески.  

— Как известно, реечный домкрат типа Hijack, можно использовать только с силовыми порогами и металлическими бамперами. Внутренняя стенка приемника фаркопа, также достаточна, прочна и удобна для поднятия автомобиля

— В приемник фаркопа можно вставить Т-образный кронштейн для длинномеров и легко перевозить доски, арматуру и прочий негабарит.

— При помощи переднего фаркопа, удобно транспортировать и парковать прицеп в труднодоступных местах, на передний фаркоп можно крепить снегоуборочный отвал, буксировочную петлю, багажник для велосипедов или мотоциклов, багажную платформу и прочее оборудование на которое у вас хватит фантазии. 

Фаркоп — необходимое устройство для каждого автомобиля

Известный факт, что много людей очень долго не могут определиться с выбором какую машину купить, например, внедорожник или купе. В жизни часто бывают моменты, когда необходимо транспортировать прицеп, и если ваш автомобиль не оснащен фаркопом, тогда вам всегда нужно будет обращаться за помощью к разным транспортным службам или друзьям, либо установить фаркоп на свой автомобиль, будь это купе или джип. Как известно, фаркопы для джипов пользуются огромной популярностью.

Давайте рассмотрим, что такое фаркоп, как его правильно выбрать и купить. И так, фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ). В среде автомобилистов это устройство более известно как «фаркопф» или «форкоп». Предназначено для транспортировки прицепов, повозок и вагончиков (караванов), прикрепленных к «тяговому» авто. Обычно это требуется для перевозки имущества, обеспечения материалами строительства, в поездках на отдых.

Как утверждают специалисты, выбирайте фаркопы всегда только известных и зарекомендовавших себя производителей: Brink, Bosal, Westfalia, Valley, Aragon, Draw-Tite, Hidden Hitch,VFM. Также, перед тем как приобрести фаркоп, необходимо обратить внимание на допустимую вертикальную и горизонтальную нагрузку (масса прицепа и груза на нем). Потом внимательно посмотрите в паспорт автомобиля. Ведь, в зависимости от типа кузова, двигателя и прочих характеристик, у каждого свой коэффициент тягового усилия.

Учитывая это, заводы-производители изготавливает фаркопы по прочности в соответствии с нагрузками, воздействующими на него в процессе эксплуатации. Фаркоп должен соответствовать внешнему облику и силовым возможностям вашего авто. На кроссоверы и внедорожники – можно установить ТСУ с высокой грузоподъемностью. Малогабаритные авто не смогут долго транспортировать крупный груз. Фаркоп состоит из сцепного шара и ответной сцепной головки. Шар монтируется на задней нижней части автомобиля. Он крепится к раме или кузову. Сцепная головка устанавливается на дышло прицепа. Согласно стандартам диаметр шара должен равняться 50 миллиметрам. Максимальный вес для буксируемого на фаркопе прицепа – 3500 килограмм.

Также весьма важным елементом в работе фаркопа является электросхема ТСУ. В зависимости от типа электросхемы прицепа, подбирается фаркоп с круглыми или прямоугольными контактами, семью или тринадцатью штырьками. Как известно, автомобильный аккумулятор является наиболее важной деталью для работы электрических цепей автомобиля. Если вы правильно выбрали аккумуляторы Delta, тогда они будут служить долго и обеспечивать безотказную работу Вашим автомобилям. Следует помнить, что некоторые производители оставляют за собой право устанавливать авто аккумулятор, который предназначен только для определенной модели автомобиля.

Поэтому часто приходится подбирать на замену аналогичную модель авто аккумулятора. Многие задаются вопросом, на что нужно обратить внимание при выборе аккумулятора? Во-первых, обращаем внимание на объем двигателя и количество энергопотребителей – от этого напрямую зависит требуемая емкость аккумулятора. Например, для бензиновых двигателей объемом до 1,6 л аккумулятор должен иметь емкость минимум в 44 А/ч, объемом 1,6-2,5 л – минимум 55-60 А/ч, двигатель объемом более 2,5 л требует аккумулятора в 62-66 А/ч.

Дизельные моторы – к этим значениям добавляем 10-20 А/ч, карбюраторный мотор требует добавки в 5-10 А/ч, равно как и развитый комплекс энергопотребителей (аудиосистема, сигнализация, электроприводы и т.д.) Далее необходимо определиться с типом аккумулятора – их конструкция, плюсы и минусы изложены ранее. Также обратите внимание на то, есть ли глазок индикации состояния аккумулятора и удобная, крепкая ручка – ведь аккумулятор для легкового авто весит 15-25 кг. Сколько бы советов вы не услышали или прочитали, реального опыта – ничто не заменит. Берегите свой автомобиль, и он будет вам служить долго и без поломок!

Фаркоп на автомобиль: как выбрать, установить.

Установить фаркоп на легковой автомобиль легко. Достаточно ориентироваться в тяговых возможностях своего автомобиля. Знать характеристики прочности кузова автомобиля, лонжерона и элементов фаркопа. Разобраться в вопросе фаркопа – что это такое в машине, необходимо с некоторых определений.

Фаркоп автомобиля

Классификация

Фаркоп – это тягово-прицепное устройство для присоединения, фиксации и дальнейшего перемещения прицепа автомобиля. Современная классификация предполагает следующие виды ТСУ:

• малые
• средние
• большие

Всё зависит от массы груза, который тащит за собой автомобиль. Вряд ли фаркопу будет «уютно», если масса прицепа превысит массу машины. На небольшие автобусы и внедорожники с полной рамой (лонжероном) устанавливаются большие фаркопы. Они позволяют прицеплять не только прицепы с бортами, но и транспортировочные площадки, предназначенные для перевозки лодок, снегоходов, моторной техники. Такие фаркопы можно встретить на агротехнике: самосвалы, трактора. Бульдозеры с большими тягово – прицепными устройствами, выдерживающими максимальную нагрузку. Не стоит перегружать прицеп, если установлен большой фаркоп, выше 3,5 тонн.

Легковые автомобили, типа кроссоверов, оснащаются средними фаркопами. Загородный отдых более плодотворен, если за спиной есть мини-трейлер. Поездка на озеро при наличии водного мотоцикла предполагает его транспортировку. Большой прицеп функциональней. В этом случае также необходимо задуматься о какой-либо разновидности среднего фаркопа до 2,5 тонн полезной нагрузки.

Фаркоп  до 1,5 тонн устанавливается на легковые автомобили. Существует много типов для легковых автомобилей. Особенности в большинстве своём определяются уже не потолком массы, так как не разумная нагрузка может вывести из строя прицепное, что хуже – движок или коробку, а видами крепления к кузову, лонжерону (раме), экономичностью материала.

Конструктивные особенности

Самое простое прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля незатейливо в конструкции:

Конструкция фаркопа

Видимая часть – металлический шар на конце крюка. Диаметр – 50 мм. Это стандарт. Подрозетник для подключения электрики прицепа. Если на лицо отсутствие бампера (повреждение или иная причина), будет видна основная горизонтальная балка фаркопа.
Невидимая часть – крепёж к кузову автомобиля. От грамотного крепления кронштейнов будет зависеть виброустойчивость фаркопа.
Фаркоп на болтах можно снимать для каких-либо технических работ на смотровой яме. Его можно заменить при серьёзном повреждении или выходе из строя. Съём фаркопа удобен при монтаже электрических поводов, подходящих к прицепу, когда надо определить самое практичное расстояние к штепселям. Минусом станет раскручивание болтов конструкции во время движения. Увеличивается риск аварии на дороге. Использование качественных гровер-шайб и крепкой затяжки гаек исключит такую проблему.

Сварная конструкция предполагает выпуск с завода. Она удобна тем, что имеет очень симметричное расположение и заводское выполнение электрических трактов, идущих параллельно. Остаётся надеяться на добросовестность производителя. Проверять швы сварки на наличие микротрещин и ржавчины.

Виды крепления крюка к платформе

Типы исполнения самодельных фаркопов пестрят на стареньких авто. Механики и водители сами искали точки крепления, создавая уникальные тягово-сцепные устройства. У заводских имеется крепёжная платформа или балка. Если говорить точнее, крюк прикрепляется к платформе несколькими способами.

Самое простое соединение, неразъёмное – фаркоп, соединённый с рамой сваркой. Как говорилось выше, необходимым условием надёжности будет качество этой сварки. Автовладелец, привыкший экономить, не должен попасть в положение, когда драгоценное гаражное пространство будет занято бесполезным для тех условий торчащим шаром, постоянно подпирающим что-нибудь у задней стены, например, канистры с топливом.
Многие водители предпочтёт условно-разъёмное крепление к кузову. Но вряд ли будут заниматься каждый раз прикручиванием-откручиванием фаркопа. На это нужны веские причины. Зато он может перепроверить гровер-шайбы и затяжку гаек перед далёкой поездкой, обеспечив себе спокойствие.
Полностью разъёмное соединение фаркопа выбирают те, кто редко пользуется прицепом. Такой фаркоп оснащён запорным механизмом. При желании его можно легко демонтировать. Сниматься может сам шар или отдельно крюк, который опускается под бампер или переводиться в вертикальное положение. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.

Как выбрать фаркоп

Нет идеального решения, какой фаркоп лучше, но выбирать и приобретать нужно его для определенной марки и модели автомобиля.
Частое использование существенно влияет на цену. Хотя, если необходимы единичные случаи эксплуатации, можно купить более дорогой съёмный фаркоп.
На автомобиль без рамы фаркоп из крюка и пластины не подойдёт. Это нужно учесть. Рамный может обойтись минимумом элементов. Всё предусмотрел производитель.
Прицеп должен быть меньше массы машины, соответственно это один из трёх классов фаркопов. Нагрузочная таблица машины, находящаяся под капотом, предоставит необходимую информацию.
Следует учесть наличие элементов под электрику прицепа.
Гарантия и инструкция, как устанавливать фаркоп, должны быть в комплекте.
С точки зрения российского законодательства фаркоп является тягово-сцепным устройством (ТСУ), устанавливаемым на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа. Самостоятельное переоборудование транспортного средства признаётся нарушением техрегламента о безопасности ТС. Если монтаж фаркопа выполнен по инструкции, если прицепное устройство включено с завода, если имеется паспорт и сертификат соответствия на него, то регистрация в ГИБДД не нужна. Но при эксплуатации автомобиля с фаркопом необходимы документы:

1. Паспорт фаркопа с отметкой о монтаже на сервисе.
2. Копия сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.

При самостоятельной установке ТСУ следует получить разрешение в ГИБДД. После установки фаркопа пройти экспертизу в сервисе и получить разрешение на эксплуатацию ТС с фаркопом.

Как установить фаркоп на автомобиль

Автовладелец выбрал нужный фаркоп для легкового автомобиля с нагрузкой на кузов не более 1,5 тонн и хочет произвести самостоятельную установку. Как должна происходить установка фаркопа на автомобиль?

Порядок установки фаркопа

Придумывать ничего лишнего вроде сверления дополнительных отверстий не нужно, если устанавливать фабричное ТСУ под конкретную модель авто. Технические характеристики предусматривают 2 миллиона нагрузочных циклов. К тому же производитель несёт ответственность за изделие документально. Потребуется необходимый набор ключей. Подъёмник или смотровая яма лишней не будет.

Перед монтажом балки надо:

• Снять бампер и демонтировать его усилитель, если таковой имеется. Сложность бывает в снятии болтов усилителя. Они закисают. Тогда необходимо их грубое извлечение.
• В отдельных случаях необходимо отогнуть теплозащиту или отпустить глушитель с резинок на 20-30 см на подставку, чтобы он не висел.
• Удалить заглушки крепёжных отверстий в штатных местах на автомобиле. Место это предварительно очистить от загрязнений.
• Совместить кронштейны с кузовом, установить балку, произвести тщательную обтяжку болтов.
  Прикрутить подрозеник.
• Вернуть глушитель и теплозащиту на свои места.
• Если к бамперу фаркоп не подходит, нужно аккуратно выполнить подрезку первого.
• Вернуть бампер в исходное положение.

Монтаж фаркопа на автомобиль

Правила установки фаркопа могут отличаться, все зависит от модели или когда всё же необходимо сверлить дополнительные отверстия в нижней части лонжерона. С противоположной стороны рамы крепление монтируется на закладную планку. Такая установка фаркопа будет надёжнее. Существенно снизит нагрузку на кузов автомобиля.

При изготовлении самодельного устройства фаркопа необходим чертёж определённой конструкции и наличие материалов для исполнения. Суть заключается в усилении крепёжного места на кузове автомобиля с помощью дополнительных металлических элементов по типу уголков, которые привариваются к траверсе или смежным граням. Элементы специальной площадки рассверливаются под соответствующие крепления. Когда установка фаркопа завершена, нужно переходить к подключению электрики прицепа.

Особенности электрического подключения прицепа

Главной особенностью подключение электричества к прицепу наличие штекера и розетки, подходящих к друг другу. Один конец находится в багажнике, другой на прицепе. Есть два вида разъёмов – американский и европейский. У первого 13 контактов, а у второго 8. Если возникла такая сложность, розетка и штекер нуждаются в блоке согласования. О том как подключить блок согласования более подробно описано в этой статье. После установки прицепного нужно провести тестирование с нагрузкой, проверить переключение света и габаритов

Советы и предупреждения

• Самодельное ТСУ желательно выполнять из хорошего металла.
• Не следует приваривать фаркоп непосредственно к лонжерону (раме).
• Подбирать нужные свёрла для сверления и выполнять его симметрично.
• Быть готовым к умозрительному понятию как установить фаркоп реально.

Но на практике отсутствие опыта восполняется хорошими советами от автолюбителей со стажем и доброжелательных механиков сервисов. Заводские ТСУ, прошедшие силовые тесты и испытания, надёжнее и безопаснее, в отличие от самодельных конструкций.

Что такое фаркоп (тягово-сцепное устройство) в машине

В автомобиле есть масса деталей, которые не входят в стандартное оснащение, но без которых порой довольно трудно обойтись. К таковым относится и фаркоп.

Фаркоп (или, выражаясь более правильным языком, тягово-сцепное устройство) – механизм, предназначенный для буксировки легких прицепов и трейлеров легковым автомобилем. Его конструкция на первый взгляд кажется простой, однако если вникнуть в принцип работы ТСУ, становится понятно, что конструкция является довольно сложной. Состоит фаркоп из двух, разрабатываемых индивидуально для каждой модели авто, деталей – поперечины, устанавливаемой в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, и шарового узла, крепящегося к балке.

Фаркоп – это необходимость для тех, кто ведет активный образ жизни, любит много путешествовать, беря с собой в дорогу не только самое необходимое, но при этом не располагает большим и вместительным автомобилем. По достоинству оценивают пользу ТСУ и дачники во время сбора урожая. Однако в настоящее время все чаще автовладельцы устанавливают фаркопы на свой автомобиль не для того, чтобы колесить с прицепом, а в качестве элемента пассивной безопасности, полагая, что во время ДТП тягово-сцепное устройство возьмет всю силу удара на себя. А теперь внимание: это мнение ошибочно! Запомните: если удар придется на фаркоп, а не на бампер, кузов автомобиля повредится намного сильнее и последствия будут куда печальнее. Именно поэтому сегодня во всем цивилизованном мире запрещено ездить с ТСУ без прицепа, а все большее число автовладельцев отдает предпочтение так называемым съемным фаркопам.

Как выбрать фаркоп

Выше мы сказали, что фаркопы изготавливаются индивидуально для каждой модели авто. Однако при выборе ТСУ необходимо отталкиваться не только от шильдика, красующегося на крышке багажника вашего авто, поскольку разнятся все фаркопы еще и по нагрузке, которую он сможет выдержать. Вот почему перед тем как совершить покупку постарайтесь предвидеть, что вы будете перевозить на прицепе, какой будет максимальная масса груза. Не забывайте: допущение ошибки на этом этапе чревато серьезными проблемами во время будущей эксплуатации. И, конечно же, ни в коем случае не покупайте фаркопы сомнительного производства, поскольку это не та деталь, на которой можно сэкономить, приобретайте только испытанные и сертифицированные тягово-сцепные устройства.

Что такое фаркоп (ТСУ): виды, предназначение и классификация

Любое транспортное средство — это не только машина для перемещения людей. На автомобилях перевозят габаритные грузы и предметы. Если места в багажнике не хватает, водители прибегают к помощи прицепа. Чтобы прикрепить его, понадобится так называемый фаркоп. Грузовые авто и внедорожники оснащены им «по умолчанию», чего не скажешь о легковом транспорте. Рассмотрим, что такое фаркоп, его функции и разновидности.

Фаркоп — это?

Фаркоп представляет собой тягово-сцепное приспособление, используемое для крепления прицепа к машине. С его помощью достигается равномерное распределение нагрузки, а также обеспечивается безопасность перевозимого груза.

Устройство подразделяется на два вида: американский вариант и европейский. В РФ больше всего распространен второй тип. Фаркоп обладает простой конструкцией, состоящей из крюка и поперечины.

Поперечину фиксируют к раме или кузову, используя крепление. Крюк, в свою очередь, прикрепляют к балке. Правильно установленный фаркоп не испортит внешний облик транспортного средства.

Функции

Многие водители утверждают, что фаркоп имеет лишь защитную функцию. Они думают, что при аварии приспособление возьмет на себя весь удар сзади. С логической точки зрения, это верное утверждение. Однако по всему миру запрещено перемещаться с фаркопом без прицепа. Почему?

Дело в том, что при возникновении ДТП машина будет повреждена еще сильнее, если удар придется не на бампер, а на ТСУ. Эксперты советуют снимать фаркоп, чтобы лишний раз обезопасить свой транспорт.

Какие же функции выполняет фаркоп? Мы выяснили, что он необходим для транспортировки грузов. Кроме этого, устройство точно понадобится людям, которые путешествуют на дальние расстояния на машине. Дополнительно приспособление нужно для буксировки другого ТС (автомобилей, катеров или снегоходов). Главное, чтобы их весь не превышал 3 тонны.

Виды

Разобравшись, что такое фаркоп в автомобиле, водителю нужно изучить его виды и классификацию. Тягово-сцепные механизмы подразделяются на 3 вида:

 Фиксированный — сварной прибор, являющийся частью бампера. Это устаревший вариант фаркопа, который не требует демонтажа. Крюк в этом случае приварен к балке. Это надежное устройство, но в то же время неудобное. Чаще всего их устанавливают на транспорт, который не предусматривает использование ТСУ.

 Съемный — устройство, имеющее съемную конструкцию. Такие устройства сегодня встречаются чаще всего. Например, пикапы и внедорожники оснащены ими уже с завода. Такой фаркоп понадобится водителям, которым не всегда удобно использовать съемный прицеп.

 Фланцевый — это условно-съемный фаркоп. От предыдущего вида он отличается типом крепления крюка. Крепление производится при помощи болтовых соединений, позволяющих выдерживать большие нагрузки. Они подходят водителям, которые перевозят крупногабаритные предметы.

Самым надежным фаркопом из всех перечисленных видов является последний тип. Однако при выборе приспособления нужно учитывать точки сцепления прицепа. На разных машинах они существенно отличаются.

Классификация

Фаркопы подразделяются не только на виды, но и классифицируются по типу шара. Существуют следующие категории ТСУ:

 «А» — распространенный тип, главной особенностью которого является съемный шар.

 «В» — конструкция горизонтального соединения. Фиксируется центральной гайкой.

 «С» — конструкция, которая крепится и горизонтально, и вертикально.

 «Е» — американская разновидность со съемным шаром.

 «F» — предназначен для внедорожников. Шары крепятся в двух разных положениях относительно основания.

 «G» — условно-съемная конструкция с кованым шаром. Регулировка возможна при присутствии в конструкции крепления 6 болтов.

 «Н» — бюджетный вариант несъемного типа. Используется на машинах российского производства.

 «V» — съемная конструкция, которая не регулируется по высоте. С помощью такого фаркопа можно транспортировать грузы до 2,5 тонн.

 «N» — универсальное соединение, имеющее несколько модификаций.

Каждая из перечисленных разновидностей имеет свои преимущества и недостатки. Некоторые типы устройств нельзя спрятать, поскольку они несъемные. Другие — нельзя отрегулировать по высоте. Третьи — имеют высокую стоимость. К примеру, на некоторые отечественные авто, чтобы прикрепить прицеп, придется ставить сварной прибор. В этом случае можно повредить задний бампер.

Розетка для фаркопа — что это?

Прицепы для «легковушек», как правило, оснащены разными «огнями» (поворотники, габариты, тормозные огни). Чтобы подключить прицеп к электросети понадобятся специальные розетки. Через них на бортовые огни проходит питание.

Существуют 7-ми контактные и 13-ти контактные розетки. Первые используются для подключения легковых прицепов, а вторые — для подсоединения «домов на колесах». Подключить розетки к бортовой сети можно двумя способами: стандартным и универсальным.

Стандартный способ подразумевает собой использование стандартных цепей. Универсальный метод предполагает работу с бортовой электросетью. Однако не во всех машинах работает этот способ. Иногда электроника автомобиля начинает «капризничать», выдавая информацию о перегрузке сети. Чтобы исправить ошибку потребуется блок согласования.

Любой способ подключения не подразумевает собой что-то сложное. Все эти действия водитель сможет выполнить самостоятельно.

Производство

Фаркопы производятся на основе трехмерных моделей. Серийное изготовление начинается только после тестирования устройств. В процессе создания ТСУ применяют лазерные станки и дробеструйные системы обработки.

Самые качественные и надежные изделия создаются в странах: Голландия, Германия, США и Польша. Качество изделий контролируется на каждом производственном этапе. Что касается российский компаний, то в нашей стране фаркопы выпускают «ДЗК» и «Лидер Плюс».

Самыми дорогостоящими изделиями являются ТСУ, которые способны «прятаться» под бампер. К сожалению, их устанавливают только на американские авто. Конструкция бамперов дает возможность «убирать» фаркоп, благодаря наличию специальных креплений.

Как выбрать устройство

Если водитель уже знает, фаркоп что это такое в машине, то перед ним стоит вопрос: как выбрать это устройство правильно? Для начала нужно ознакомиться с классификацией изделий. Она приведена выше. После этого обратить внимание на ряд других показателей.

К ним относят:

 Тяговая нагрузка — не должна быть выше максимально допустимого значения нагрузки.

 Модель авто — многие механизмы предназначаются для определенных автомобильных марок.

 Качество устройства — разборная конструкция должна иметь надежный механизм во избежание поломки в ненужный момент. Также стоит обратить внимание на наличие антикоррозийного покрытия.

 Фирма производителя — некоторые бренды выпускают фаркопы только для иномарок, другие — только для отечественных авто.

Конструкция ТСУ бывает разборная и неразборная. Если водителю нужно перевозить прицеп постоянно, то стоит присмотреться к несъемным типам изделия. Если же, наоборот, фаркоп потребуется пару раз в месяц, то стоит купить разборную деталь.

Самыми лучшими производителями являются фирмы: Bosal, Auto-Hak и Thule. Bosal — нидерландо-бельгийский бренд, который производит продукцию в соответствии с международными стандартами. Модельный ряд включает дешевые и дорогие модели. Auto-Hak, в свою очередь, поставляет бюджетные типы фаркопов, имеющих высокое качество. Компания, по сравнению с другими, оперативно изобретает новые модели. Что касается фирмы Thule, то этот европейский производитель реализует классические системы, а также модели с автоматическим и ручным сокрытием.

Из отечественных компаний можно выделить Leader Plus. Российский бренд выпускает продукцию для машин ВАЗ. Модельный ряд включает съемные и несъемные фаркопы с полным набором крепежей.

Использование фаркопа при буксировке автомобиля за домом на колесах или другим буксирным устройством

Буксирные крюки
Разъединители и смазочные насосы
Тормозная система Buddy
Подсоединение буксирного крюка к буксировке автомобиля

Если вы планируете использовать буксирные крюки для буксировки автомобиля на колесах за автомобилем или автодомом, вам понадобится немало вещей. приобрести, чтобы правильно настроить вашу буровую установку.

Прежде всего, буксировка таким способом может быть дорогостоящей при начальных затратах денег.Если вы буксируете что-то только один раз, вы можете подумать о буксирной тележке, в которой транспортное средство опирается двумя колесами на небольшой прицеп, который вы буксируете. В противном случае это не имеет финансового смысла, если вы не планируете часто буксировать.

Вот элементы, необходимые для буксировки автомобиля за вашей буровой установкой:

• Фаркоп
• Цепи или тросы страховочные
• Кронштейны фаркопа устанавливаемые на переднюю часть буксируемого автомобиля
• Электропроводка для буксируемого автомобиля или магнитных фонарей
• Сцепное устройство и электропроводка на тягаче или автодоме
• Тормозная система буксируемого автомобиля
• Дополнительно: крышка фаркопа и замки

Буксирные крюки

Все это оборудование предполагает, что буксируемый автомобиль настроен для буксировки. Что я имею в виду?

Когда буксируешь машину, она не движется, верно? Хорошо, если автомобиль движется, трансмиссия вращается, но если автомобиль движется, когда он не работает, трансмиссионная жидкость не смазывает детали.Угадайте, что это сделает с вашей передачей? Уничтожить его, думаешь? Еще бы. Так как же избежать поломки трансмиссии при буксировке?

Хорошая новость в том, что некоторые автомобили, такие как большинство автомобилей «Сатурн» и «Хонды», уже готовы к буксировке. Точные инструкции по настройке автомобиля для буксировки см. В руководстве по эксплуатации. Многие автомобили с ручным переключением передач также можно перевести в нейтральное положение для буксировки. Многие полноприводные автомобили с нейтральным положением раздаточной коробки также можно буксировать, потому что в этом положении все отключается.Для любого другого транспортного средства вы должны сделать одно из трех, чтобы решить проблему.

1. Замените трансмиссию блоком отключения трансмиссии, который позволяет отключать трансмиссию вручную (с помощью переключателя под сиденьем).
2. Для автомобилей с передним приводом можно установить систему блокировки моста.
3. Для каждого другого автомобиля, в котором нет этих опций, необходимо установить смазочный насос, который обеспечивает циркуляцию трансмиссионной жидкости, когда автомобиль не работает.

Eyers Trailer Hitch Center устанавливает и обслуживает такие продукты, как смазочные насосы, замки осей и разъединители трансмиссии, чтобы ваш автомобиль можно было буксировать на всех 4 колесах позади дома на колесах или другого буксирующего транспортного средства. Вы можете узнать больше о смазочном насосе на сайте www.remcotowing.com.

Есть еще одна опция для некоторых автомобилей Ford. Ford выпустил компьютерный чип, который можно установить на некоторые из его автомобилей, который позволит вам переводить кнопочную раздаточную коробку в нейтральное положение.Еще один предмет, который вам может понадобиться, если вы планируете буксировать таким образом, — это отключение спидометра. Это позволяет буксировать автомобиль, не накапливая лишние километры на одометре, а также не отключая спидометр.

В настоящее время в большинстве штатов и Канады требуется, чтобы на буксируемом автомобиле была установлена ​​тормозная система. Канада вас не пустит, если у вас его нет! Нам нравится система Brake Buddy, которую легко настроить и легко перенести на любой другой автомобиль. Он поставляется с радиоуправляемым монитором для тренера, системой отрыва и укрытием.

Тормозной Buddy ™

Как вы понимаете, все это оборудование начинает складываться. Но если вы планируете часто буксировать, вам действительно стоит иметь при себе машину для езды, как только вы доберетесь до места назначения.Для многих это лучший способ. Когда вы много путешествуете, становится очень утомительно иметь дело с дополнительной буксировочной тележкой или автомобильным прицепом.

Вот один из многих автодомов, созданных Eyers Hitch Center для буксировки автомобиля:

Это общие рекомендации. У разных фаркопов ступени немного разные.

1. Установите автомобиль позади дома на колесах или транспортного средства.
2. Крючка до двух рукавов буксирного крюка к опорной плите на буксируемом автомобиле.
3. Прикрепите сцепку буксирного крюка к шару или вставьте буксирное устройство в сцепное устройство прицепа на автодоме.
4. Прикрепите страховочные цепи или тросы.
5. Подключите электрический шнур к каждому автомобилю.
6. Вставьте ключ в замок зажигания буксируемого автомобиля и вставьте ключ в положение разблокировки рулевого колеса. Обычно это позиция первого щелчка.
7. В зависимости от автомобиля, либо переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, либо установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, либо отключите трансмиссию с помощью выключателя, либо включите смазочный насос.
8. Установите тормозную систему, если применимо, и подключите выключатель аварийного отключения.
9. Проверьте все фары и дважды проверьте все системы, что они находятся в рабочем состоянии.
10. Отъехать.

Звучит просто, не правда ли? Мне сказали, что большинство разводов происходит не из-за детей или денег, а из-за попыток прицепить, отцепить и припарковать фургон! Практика и профессиональное владение всеми этими навыками может просто спасти ваш брак! См. Мою статью «Советы и методы», чтобы узнать о хитростях, связанных с задним ходом и парковкой.

Возврат с фаркопа обратно в дом

Как пользоваться фаркопом — с помощью направляющих

Буксировка автомобиля может быть самой простой задачей, если вы знаете, «как пользоваться фаркопом»? Инструменты и оборудование облегчают нашу повседневную жизнь. Из множества инструментов, доступных для автомобилей, использование нужного инструмента в нужное время является одним из важнейших. Из всех инструментов, связанных с автомобилем, буксирное устройство является одним из них. Буксировочное устройство позволяет легко тянуть автомобиль.

Установить тягово-сцепное устройство best на автомобиль не так-то просто.Перед установкой вам необходимо учесть несколько важных моментов. Перед тем, как подойти, вам нужно выбрать стиль, просверлить и проверить тормоза автомобиля.

Чтобы упростить использование буксирного крюка, здесь мы обсудили, что такое буксирное устройство, зачем нам буксировочные устройства и как их использовать, с пошаговым полным руководством.

Давайте сначала разберемся, что такое буксирное устройство:

Что такое буксировочное устройство?

Как буксировать Jeep Wrangler: смотри и учись

Жгут бар является эффективным механическим инструментом, который используется для подключения вверх опорную плиту на колесах автомобиля или мотор-дома, так что мы можем вытащить автомобиль.Установить буксирное устройство на автомобиль не так просто, как кажется. Прежде чем установить буксирное устройство на автомобиль, необходимо учесть множество факторов. Некоторые из них — стайлинг, тормоза, сверление отверстий и т. Д.

Если говорить о типах фаркопов, то можно выделить два основных типа фаркопов. Во-первых, буксировочные балки, устанавливаемые на автофургоне или на колесах, и, во-вторых, буксировочные балки, устанавливаемые на автомобиле. Буксировочные устройства, устанавливаемые на автофургоне или мото-доме, вставляются в сцепное устройство прицепа мото-дома, в то время как установленные на транспортном средстве буксирные крюки вставляются в шаровой шарнир прицепа, который соединяется с помощью муфты.

В зависимости от того, как будет использоваться буксирное устройство, оно может быть разных размеров. Скажем, если вы хотите буксировать обычный автомобиль, подойдет буксирная балка нормального размера, но если вы хотите буксировать сравнительно более тяжелый автомобиль, вам потребуется буксирная балка немного большего размера. Теперь давайте разберемся, какую пошаговую процедуру нужно выполнять, чтобы использовать буксирное устройство.

Полные процедуры: узнайте, как использовать буксировочное устройство

Прежде чем устанавливать буксирное устройство на автомобиль, необходимо подобрать правильное буксирное устройство, которое идеально подходит для данного автомобиля.В этой пошаговой процедуре мы обсудили все, что вам нужно знать для использования буксирного крюка, от выбора правильного буксирного крюка до того, как использовать буксирное устройство:

Шаг 1:

Еще до использования буксирного крюка необходимо знать, подойдет ли он для вашего автомобиля или нет. Для некоторых домов на колесах буксировка работает отлично. Если буксирное устройство идеально подходит для вашего автомобиля, вам нужно его использовать.

Важно отметить, что, поскольку буксирное устройство требует модификации транспортного средства, вы не можете соединить буксирное устройство с транспортным средством, которое находится на гарантии.

Шаг 2:

После того, как вы решили использовать буксирное устройство, теперь вам нужно определиться с его конструкцией. Как мы видели, это может быть буксирное устройство, установленное на автодоме, или буксирное устройство, установленное на автомобиле.

Штанга, установленная на автодоме, будет вставлена ​​в сцепное устройство прицепа дома на колесах, в то время как установленные на транспортном средстве буксирные балки вставляются в шаровой шарнир прицепа, который соединяется с помощью соединительной муфты.

Шаг 3:

Перед тем, как соединить буксирное устройство с автомобилем, необходимо прикрепить к нему монтажный кронштейн.Поэтому перед покупкой монтажного кронштейна убедитесь, что он подойдет как вашему автомобилю, так и тягачу.

Шаг 4:

После покупки правильного монтажного кронштейна, теперь вам нужно проверить тормозную систему вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что тормозная система неисправна, не рекомендуется буксировать транспортное средство с этим автомобилем.

Шаг 5:

Прежде чем приступить к буксировке, необходимо убедиться, что у вас есть необходимое защитное снаряжение.Поэтому перед началом процесса убедитесь, что у вас есть страховочные тросы.

Эти кабели обеспечивают безопасность, если что-то пойдет не так.

Шаг 6:

Теперь вам нужно найти идеальное место для установки, чтобы вы могли подготовить свой автомобиль к сверлению. Сверление в автомобиле должно выполняться осторожно, потому что, если это не будет сделано осторожно, это может привести к дорогостоящему делу.

Шаг 7:

После завершения процесса сверления вам нужно вставить болты в кузов вашего автомобиля.На размер болта будет влиять размер выбранной буксирной балки.

Шаг 8:

Теперь установите поворотные кронштейны на свой автомобиль. Он будет тянуться от фаркопа, который вы подключили к буксирующему автомобилю, который вы хотите буксировать. И, прежде чем окончательно прикрепить свой автомобиль к буксирующему автомобилю, вам необходимо подключить буксирный крюк.

Шаг 9:

Наконец, прикрепите страховочные цепи между вашим автомобилем и тягачом.В случае, если вы не собираетесь использовать страховочные цепи, незаконно два автомобиля без использования страховочных цепей.

Зачем нужны буксирные тяги?

С помощью фаркопов мы можем легко транспортировать любой автомобиль, у которого закончилось топливо или есть какие-либо технические проблемы. Буксировочная штанга упрощает процесс. Чтобы использовать буксирное устройство, вам просто нужно установить буксирное устройство на свой автомобиль и тягач.

Многие люди не знают, почему им следует использовать буксирные крюки в своих транспортных средствах.Это постоянное и лучшее решение для буксировки автомобилей. Однако, в зависимости от типа буксирного устройства, некоторые буксирные устройства можно снимать, когда они не используются.

Последние мысли

Буксирное устройство — это автомобильный инструмент, позволяющий легко тянуть автомобиль. В этом руководстве по буксирному крюку мы обсудили, что такое буксирное устройство, какова важность буксирного крюка и шаги по использованию буксирного устройства.

Каковы опасности покупки автомобиля с уже установленным фаркопом?

При покупке автомобиля следует учитывать множество различных факторов: каков пробег? Сколько лет автомобилю? Однако один фактор, который часто игнорируется — а иногда даже ценится, — это когда к подержанному автомобилю уже прикреплен буксирный крюк.Мысли на эту тему часто не выходят за рамки «Буксирный крюк? Что ж, это пригодится, если мне когда-нибудь понадобится что-то буксировать ».

К сожалению, мало кто понимает, что покупка автомобиля с уже прикрепленным фаркопом может быть хлопотной идеей.

Сегодня наша статья будет посвящена этой теме. Мы собираемся объяснить, почему важно проявлять бдительность, обращая внимание на буксирное устройство на потенциальном новом автомобиле, и почему мы всегда рекомендуем выбирать автомобиль без буксирного крюка и вместо этого устанавливать его профессионально.

Воздействие буксировки на двигатель.

Буксирный крюк, прикрепленный к транспортному средству, означает, что транспортное средство ранее буксировалось. Продолжительность, вес и повторяемость буксировки могут быть не очевидны, но всегда важно учитывать возможность строгой буксировки в качестве меры предосторожности.

Тяжелая буксировка может оказать невидимое воздействие на части автомобиля, а именно на двигатель. Двигатель, который буксировал, будет значительно более напряженным, чем двигатель того же возраста, который не буксировался.Следовательно, при покупке автомобиля с буксирным крюком важно учитывать, что двигатель может быть менее эффективным и может даже выйти из строя быстрее, чем двигатель автомобиля без буксирного крюка.

Конечно, не все машины с буксирным крюком еженедельно тянут большие конные боксы. Жизненно важно, чтобы вы спросили продавца об истории буксировки автомобиля. Любой продавец с хорошей репутацией должен быть в состоянии предоставить вам эти детали, и любого, кто не может, следует избегать.

Если перегруженный двигатель преждевременно перестает работать, вы можете быть вынуждены потратить значительные суммы на его ремонт.Более безопасным и экономичным вариантом будет покупка автомобиля без буксирного крюка, а затем его установка при необходимости.

Фитинг

Очень важно, чтобы любое буксирное устройство устанавливал профессионал. Это необходимо для обеспечения строгого уровня безопасности, который имеет жизненно важное значение при буксировке на оживленной дороге. К сожалению, не все прислушаются к этому совету. Приобретая автомобиль с уже прикрепленным буксирным крюком, вы покупаете без гарантии, что буксирное устройство установлено профессионально или безопасно.Его использование может привести к полному отрыву буксирного крюка. В лучшем случае вам нужно будет заплатить за установку нового фаркопа. В худшем случае вы можете стать причиной серьезной аварии.

ТО

Даже если вы вообще не буксировали свой автомобиль и не обращали внимания на какие-либо риски безопасности, которые представлял ваш буксирный крюк, вы все равно будете нести ответственность за последствия, если оно не пройдет ТО. Это может существенно повлиять на ваши страховые цены в будущем, что опять же сделает его гораздо менее рентабельным, чем покупка нового фаркопа в первую очередь.

Покупка автомобиля без буксирного крюка с последующей его установкой — единственный способ обеспечить экономичное и безопасное будущее для вашего автомобиля. В Towbar2U мы предлагаем одни из самых конкурентоспособных цен на рынке на наш обширный ассортимент фаркопов. Если вы хотите узнать о каких-либо продуктах или услугах, позвоните нашей дружной команде сегодня по телефону 0800 998 1969 или загляните на страницу, посвященную нашим областям, чтобы найти местного слесаря.

Как правильно буксировать автомобиль

Вам может потребоваться буксировка транспортного средства по ряду причин, в том числе для передвижения, взятия вашего транспортного средства с собой в поездку или его транспортировки в другое место.Какой бы ни была причина буксировки транспортного средства, вам необходимо знать, как правильно его буксировать. Вы можете использовать несколько простых инструкций, чтобы упростить весь процесс буксировки.

• Предупреждение : Обязательно соблюдайте все местные законы, а также законы любых других штатов, через которые вы планируете путешествовать, при буксировке транспортного средства. Это включает использование соответствующих фар и зеркал для буксировки.

Метод 1 из 3. Использование буксирной тележки

Буксирная тележка позволяет буксировать транспортное средство, позволяя буксируемому транспортному средству снимать часть груза с буксирующего транспортного средства.Это достигается за счет того, что задние колеса опираются на землю во время буксировки автомобиля. Это лучше работает при буксировке автомобиля с передним приводом, поскольку задний или полный привод требует отсоединения приводного вала при поездках на большие расстояния.

• Совет : Транспортное средство, которое вы буксируете, должно весить как минимум на 750 фунтов больше, чем буксируемое им транспортное средство, плюс буксировочное устройство. Убедитесь, что вы не превышаете буксировочную способность устройства.

Шаг 1. Подсоедините буксирную тележку . Присоедините сцепное устройство тележки к сцепному устройству тягача.

Для этого необходимо правильно установить муфту на шаровой шарнир и вручную затянуть муфту до тех пор, пока не будет получено плотное и надежное соединение.

Убедитесь, что сцепное устройство надежно закреплено, слегка сдвинув тягач вперед или отодвинув тележку назад.

Прикрепите страховочные цепи от тележки к буксирующему транспортному средству.Благодаря этому тележка остается подключенной к буксирующему транспортному средству, даже если сцепка отрывается от шаровой опоры.

• Совет : При буксировке автомобиля на большие расстояния регулярно проверяйте соединение сцепного устройства, чтобы убедиться, что оно все еще правильно подключено.

Шаг 2: Загрузите буксируемое транспортное средство . Заведите буксируемый автомобиль на рампу для тележек лицом вперед.

• Предупреждение : Если повернуть автомобиль назад, он может раскачиваться и раскачиваться.

Убедитесь, что буксируемый автомобиль по всей ширине умещается на аппарелях. Кроме того, во время погрузки проверьте все зазоры, например, на наличие спойлеров, воздушных заслонок и других деталей автомобиля.

Шаг 3. Зафиксируйте буксируемое транспортное средство . Продолжайте движение на тележке до тех пор, пока обе передние колеса не будут плотно прижаты к колесным упорам.

Используя ремни для шин на буксирной тележке, закрепите обе передние колеса.

Оберните цепи безопасности буксируемого автомобиля вокруг элемента рамы буксируемого автомобиля.Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти компоненты.

Шаг 4: Отсоедините карданный вал . На заднеприводных и полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.

Вам нужно залезть под автомобиль и найти место, где карданный вал соединяется с дифференциалом.

После того, как вы нашли точку соединения карданного вала и дифференциала, найдите карданный шарнир, который крепит карданный вал к корпусу дифференциала.

Закрепите карданный вал на ходовой части буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного троса. Убедитесь, что он прикреплен к твердой части рамы, но не к выхлопным трубам.

Снимите четыре болта карданного шарнира. Затем протолкните ведущий вал как можно выше, при необходимости отрегулировав ремень или эластичный шнур.

Вверните болты обратно в вилку на картере дифференциала. Кроме того, вы можете положить их в мешочек в перчаточном ящике, пока они снова не понадобятся.

При необходимости повторите вышеуказанные шаги для другой оси, например, для полноприводной..

Вызовите опытного механика для отсоединения карданного вала, если вы не уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно.

Метод 2 из 3: Использование прицепа

Необходимый материал

Другой способ буксировки транспортного средства — использование прицепа. Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, главный из которых состоит в том, что сочетание буксируемого транспортного средства и прицепа может быть слишком тяжелым для тягача.

• Предупреждение : Важно знать мощность буксируемого автомобиля.Убедитесь, что он рассчитан на вес транспортного средства и прицепа, использованного для его перевозки.

Шаг 1: Присоедините прицеп : Сначала вы должны надежно прикрепить прицеп к шаровой опоре буксирующего транспортного средства.

Убедитесь, что сцепное устройство прицепа надежно прикреплено к сцепному устройству, слегка продвинув тягач вперед.

Прикрепите страховочные цепи от прицепа к тягачу.

Подсоединить жгут проводов прицепа к розеткам тягача.

Если прицеп оснащен тормозной аккумуляторной батареей, проверьте ее заряд перед тем, как отправиться в поездку.

Шаг 2: Загрузите автомобиль . Затем выдвиньте аппарели для прицепа и запустите буксируемый автомобиль на прицеп.

Отцентрируйте буксируемый автомобиль и медленно поднимите его по аппарели.

Продолжайте движение до тех пор, пока передние колеса не коснутся упоров для шин в передней части прицепа.

Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Шаг 3. Закрепите автомобиль .Последний шаг — это крепление буксируемого автомобиля к прицепу.

Используя нейлоновые ремни или сетку для колес, закрепите ремни по центру передних колес. Затяните ремешок до упора.

Прикрепите защитные цепи к передней и задней части рамы автомобиля, избегая тормозных и топливных магистралей.

Метод 3 из 3: Использование фаркопа

Другой способ буксировки автомобиля — использовать буксирное устройство. Буксировочные устройства позволяют всем четырем колесам буксируемого автомобиля опираться на землю во время движения.При использовании фаркопа необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию. Чаще всего буксирные крюки используются в тандеме с жилым автофургоном для буксировки транспортного средства при поездках по пересеченной местности.

• Предупреждение : Для использования буксирного крюка необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите опытного механика или специалиста по кузову прикрепить за вас кронштейны.

Шаг 1. Закрепите скобы .Используя буксирное устройство в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.

Это требует, чтобы вы просверлили раму вашего автомобиля.

Конечным результатом являются два кронштейна, к которым можно быстро прикрепить и отсоединить буксирное устройство.

Шаг 2: Проверьте стоп-сигналы . Перед тем, как подсоединить буксирное устройство, убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают в тандеме, или используйте съемные задние фонари.

Купите систему проводки, которая соединяет и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих автомобилей. Стандартные автомобили используют для этой цели электрическую систему 12N, в то время как дома на колесах используют электрическую систему 12S.

Если вы не планируете часто буксировать автомобиль, вы можете использовать съемные задние фонари. Съемные задние фонари прикрепляются к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему буксируемого автомобиля для торможения и сигнализации поворотов.

Шаг 3: Присоедините буксирное устройство .Затем прикрепите буксирную балку к тягачу.

Начните с крепления кронштейнов буксирной балки на буксируемом автомобиле. Вы можете сделать это, продев болты через концы фаркопа, которые крепятся к кронштейнам, прикрепленным к автомобилю. Далее закрепите болты шайбами ​​и гайками, соответствующими размеру болтов. Для затяжки используйте торцевой гаечный ключ.

Затем прикрепите две буксирные балки, идущие от кронштейнов на буксируемом автомобиле, к поворотному кронштейну с помощью болта, гаек и шайб, которые идут в комплекте с буксирной балкой.Поворотный кронштейн соединяется с частью фаркопа, которая либо вставляется непосредственно в приемник сцепного устройства, либо имеет соединительную муфту, которая прикрепляется к шару сцепного устройства.

Далее обеспечить буксировочное устройство путем прикрепления предохранительных цепей от буксирующего транспортного средства к поворотному кронштейну и от базовой пластины поворотного кронштейна к буксируемому транспортному средству.

Вы можете безопасно и легко буксировать автомобиль, соблюдая определенные меры предосторожности. Это включает в себя правильное крепление буксировочного оборудования, такого как буксировочные тележки, прицепы и буксировочные устройства, а также обеспечение надлежащего закрепления транспортных средств перед буксировкой.

Руководство по установке буксирного крюка на ваш автомобиль

Подготовка к установке буксирного крюка

В руководстве может содержаться важная информация, которая может вам понадобиться относительно фаркопов и вашего автомобиля. В любом случае, всегда полезно проверить руководство, прежде чем начинать какой-либо крупный проект со своим автомобилем.

Шаг 2. Выберите стиль . У вас может быть буксирное устройство, которое устанавливается на транспортное средство, выполняющее буксировку, или на транспортное средство, которое буксирует.

Какой стиль лучше всего подходит для вашей ситуации, будет зависеть от ваших потребностей, поскольку каждый из них может быть установлен на вашем автомобиле или снят по-разному.Некоторые, возможно, придется отсоединить от автомобиля, например, перед поездкой.

Шаг 3. Проверьте тормоза . Тормоза транспортного средства, с которым вы будете буксировать, должны выдерживать дополнительный вес вашего автомобиля.

Ваши тормоза рассчитаны на то, чтобы остановить, например, вес автофургона или грузовика, но с дополнительным весом буксируемого автомобиля они могут не справиться с остановкой. Вы можете попросить профессионала взглянуть на ваши тормоза и определить, нужна ли вам дополнительная тормозная система.

Шаг 4: Собрать дополнительное оборудование . Как только вы определитесь, какой стиль фаркопа вам нужен, проверьте, есть ли какие-либо дополнительные элементы оборудования, которые вам понадобятся, перед установкой.

Они должны быть указаны продавцом или на упаковке тягово-сцепного устройства, и они могут включать инструменты и защитное оборудование.

Установите буксировочное устройство

Шаг 1. Найдите место для буксирного крюка . Найдите на бампере прочное место для установки фаркопа, убедившись, что на нем достаточно места.

Шаг 2: Просверлите отверстия . Просверливание чего-либо, особенно автомобиля, — опасная задача, к которой следует подходить с особой осторожностью.

Вы должны принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы сверляете именно там, где собираетесь, что означает нанесение каких-либо направляющих меток для направления вашего сверла.

Вам следует просверлить отверстие, которое будет соответствовать размеру ваших крепежных болтов, но начните с сверления отверстия немного меньшего размера и постепенно увеличивайте его до нужного размера.Убедитесь, что вы просверлили отверстие ровно.

Шаг 3: Присоедините кронштейны и шарниры . Используйте болты, чтобы прикрепить кронштейны к автомобилю, а затем следуйте инструкциям по установке поворотных кронштейнов.

В зависимости от типа буксирного крюка, работа этих отдельных частей может отличаться, поэтому обязательно следуйте конкретным указаниям, которые вы даны в руководстве по эксплуатации.

Шаг 4: Подключите автомобиль . Вам понадобятся задние фонари на задней части буксируемого автомобиля, и это можно сделать двумя способами.

Вы можете подключить два автомобиля к одной и той же системе, чтобы фары автомобиля гасли при торможении буксирующего автомобиля. Вы также можете использовать прикрепляемые фонари на задней части автомобиля, которые соединяются с тягачом

Шаг 5: Используйте предохранительные цепи . Вы должны прикрепить страховочные цепи, чтобы предотвратить любые возможные опасности, связанные с выходом из строя буксирного крюка.

Установить буксировочное устройство на ваш автомобиль не так уж сложно, но это может быть немного сложным процессом.В зависимости от вашего опыта работы с автомобилями вы можете попросить профессионалов установить их.

Как работает буксировочное устройство? Обзор | Demco

Ли вы давно путешествуете по дорогам или отправляетесь в путь в первый раз при длительной поездке на фургоне, возможно, вам захочется взять с собой машину. Где бы ты ни остановитесь, ваша маленькая машина или внедорожник станет отличным покупателем продуктов город и позволит вам расширить охват, как только вы разберете лагерь. Одна только мысль о том, чтобы попытаться сориентироваться в громоздком автодоме в небольшом стоянка или вход и выход из крошечного кемпинга вызывает дрожь больше всего умы энтузиастов.Но вместо того, чтобы вести две машины по пересеченной местности, накапливая износ и проводя большую часть времени врозь, буксируя автомобиль дает вам удобство мобильности в пункте назначения, пока все по-прежнему получают комфорт от RV при длительных поездках.

Самым простым и легким вариантом буксировки вашего автодома является буксирное устройство. Также упоминается как четыре вниз, со ссылкой на количество колес, которые делают контакт с тротуаром, буксирный бар представляет собой плоский механизм буксировки, который состоит из дышла, опорная плита установлена ​​на буксируемой — или «жабе» — автомобиль, комплект проводки для освещения, страховочные тросы и дополнительная тормозная система.Однако автомобили с автоматической коробкой передач, которая не может быть отключена, могут быть несовместимы с этим методом, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля, прежде чем пытаться буксировать автомобиль в первый раз. Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что, пока ваш автомобиль прикреплен, вы не сможете развернуть свой дом на колесах, хотя вы всегда можете отсоединить свой автомобиль, если это необходимо.

Для тех, кто предпочитает отрывать колеса от земли, другие варианты буксировки включают буксирные тележки и прицепы, которые могут буксировать два или четыре колеса вверх.Первая, буксирная тележка, предназначена в первую очередь для переднеприводных трансмиссий. Большинство хэтчбеков, седанов и небольших внедорожников подходят под этот профиль, и это так же просто, как подъехать к тележке с двумя передними колесами автомобиля и закрепить их на месте. Всегда проверяйте руководство пользователя вашего автомобиля для получения дополнительной информации. Подставки обычно поставляются с ремнями с храповым механизмом, цепями безопасности и цепями безопасности, чтобы все было заблокировано и на месте, а обычно прилагаемые пандусы помогают облегчить погрузку и разгрузку. Как и в случае с фаркопом, вы не сможете двигаться задним ходом с прикрепленной тележкой и автомобилем.В различных штатах также требуется номерной знак для вашей тележки, что может привести к дополнительным расходам.

Третий вариант, четырехколесный прицеп или автопоезд, является наиболее универсальным и в то же время самым громоздким способом буксировки транспортного средства. Автомобиль-тягач отлично подходит для полноприводных и полноприводных автомобилей. Обычно он имеет две оси и низкие рельсы или их отсутствие по краям. Они также обычно поставляются с погрузочными рампами и системой гидравлического или электрического торможения, а также различными ремнями, храповиками и крепежными устройствами.В отличие от тягово-сцепного устройства и буксирной тележки, способный водитель может двигаться задним ходом с прикрепленным транспортным средством, хотя с этим не следует переусердствовать, поскольку аварии и несчастные случаи являются обычным явлением. Один существенный недостаток автопогрузчика — и отчасти это справедливо и для двухколесной тележки — заключается в том, что после того, как вы отцепили свою машину, у вас теперь есть большой трейлер, занимающий место в вашем кемпинге.

Но если тележки и прицепы работают довольно просто, как работает буксирный крюк? Будучи самым компактным и легко хранимым вариантом, буксирные крюки отлично экономят место в тесном кемпинге, и при правильном использовании с подходящим транспортным средством они так же безопасны и функциональны, как и другие варианты.Существует три типа фаркопов: первый — это самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автодоме; затем есть самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автомобиле; и, наконец, буксирное устройство с жесткой А-образной рамой.

Самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на дом на колесах, — это простой в установке вариант, для которого требуется всего несколько секунд, чтобы прикрепить его к дому на колесах и жабе. После присоединения это так же просто, как сработать, и самоустанавливающиеся стержни сложатся и зафиксируются на месте, надежно удерживая жабу правильно выровненной и на правильном расстоянии от RV.В отличие от других приспособлений для буксировки, этот буксирный крюк не требует выравнивания и вообще не требует настройки. Просто соедините две машины вместе и вперед. Помимо крепления фаркопа к автодому, вам также понадобится специальная опорная плита или кронштейн для автомобиля, а также страховочные тросы и комплект проводки для включения освещения на «жабе», но это, безусловно, самый простой способ получить идет буксирная установка.

Второй тип буксирного крюка, самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автомобиле, похоже на тягово-сцепное устройство, установленное на автомобиле, в том смысле, что как только они быстро подсоединяются, все перемещается на место и оптимально блокируется и уравновешивается.Но поскольку они установлены на автомобиле, а не на автодоме, с этими буксировочными балками может обращаться один человек, хотя их дополнительный вес может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля, а также вызвать дополнительный износ подвески, центровки и шин вашего автомобиля. В случае аварии установленное спереди буксировочное устройство также может нанести значительный ущерб, поэтому важно учитывать ваши конкретные потребности, прежде чем выбирать буксирное устройство.

Последний и самый простой тип фаркопа — это буксирное приспособление с А-образной рамой. Буксировочное устройство с А-образной рамой, прикрепляемое к задней части вашего дома на колесах и к раме жабы, является жестким, но легким и более дешевым вариантом, чем саморегулирующееся буксирное устройство.Сильный и способный буксировать автомобили, буксирный крюк с А-образной рамой имеет форму заглавной буквы «А» и имеет поперечную балку, обеспечивающую поддержку двух рычагов. Поскольку здесь нет автоматического самовыравнивания, подключение буксирного крюка с А-образной рамой выполняется двумя людьми. Один человек держит буксирное устройство и направляет водителя буксирующего транспортного средства в точное положение для подсоединения. Они могут быть привередливыми, поэтому терпение здесь — достоинство, и оно вполне может быть лучшим вариантом для тех нечастых буксировок. Действительно, каждый раз, когда вам нужно буксировать автомобиль, этот тонкий соединительный танец должен выполняться, и те, кто перешел на самоустанавливающиеся стержни, клянутся, что никогда больше не вернутся к базовому буксирному дышлу с А-образной рамой.

Если вы ищете буксирное устройство, рассмотрите буксирное устройство Demco. Они самонесущие, самовыравнивающиеся и самовыравнивающиеся, поэтому вы больше никогда не проведете разочаровывающее утро, подключая автомобиль, только для того, чтобы повторять это изо дня в день. Благодаря нашему запатентованному механизму Easy Trigger Release, который обеспечивает безупречное подключение и отключение, буксирные крюки Demco не связывают друг друга и работают на высоком уровне в самых суровых условиях. Буксировочное устройство Demco с независимыми рычагами, несомненно, является самым простым буксирным крюком, которое вы когда-либо использовали, а наша приверженность прочности и безопасности означает, что вам не нужно жертвовать спокойствием с помощью простого в использовании буксирного крюка.

Руководство для покупателей буксирного крюка — CamperMate

Если вы буксируете 25-футовый караван-монстр по Австралии или спускаетесь на лодке к озеру, вам понадобится подходящий буксирный крюк на вашем автомобиле. В этом руководстве мы обсудим все, что вам нужно знать о выборе подходящего буксирного крюка для ваших нужд.

Если вы планируете буксировать прицеп любого типа, вам понадобится буксирный крюк. Однако буксирные крюки бывают разных форм, размеров и весовых категорий, поэтому сложно определить, какой буксирный крюк подходит для вашего автомобиля и что вы будете буксировать.

Мы поговорили с Питером Ранкеном из компании All Vehicle Accessories, чтобы рассказать нам о том, что следует учитывать при выборе буксирного крюка.

Типы фаркопов

Буксирные крюки обычно бывают одного из четырех типов: задняя подножка, «лебединая шея», плоский язычок и горизонтальное сцепное устройство.

Горизонтальное сцепное устройство

Используемое для буксировки тяжелых грузов горизонтальное сцепное устройство использует квадратный язычок, который соединяется с приемником сцепного устройства.Это как «старший брат» буксирного крюка с плоским язычком. Он бывает двух размеров: 40 мм для буксировки средних грузов и 50 мм для буксировки тяжелых грузов. Через боковую часть сцепного устройства вставляется прочный металлический штифт, который удерживает его на ствольной коробке. Этот тип буксирного крюка совместим с устройством для распределения веса.

«Лебединая шея»

Буксирные крюки «Лебединая шея» популярны в Европе и, как правило, используются только производителями в этом регионе. Буксировочный шар «лебединая шея» обычно крепится к буксирному крюку постоянно.Обычно они напоминают U-образную или округлую L-образную форму. Современные фаркопы с вертикальной навеской напоминают по конструкции фаркоп. Они не распространены в Австралии, и их часто приходится ввозить из-за границы.

Плоский язычок

Используемый только в легких классах буксирного крюка, буксирный крюк с плоским язычком оснащен съемным буксирным шаром, который вставляется в горизонтальную прорезь на буксирном крюке. «Язычок» буксирного шара крепится двумя большими болтами в верхней части сцепного устройства.

Задняя подножка

Задние подножки часто предназначены для использования только на полноприводных автомобилях. Это буксирный крюк, который немного выступает из задней части автомобиля, на котором установлена ​​задняя подножка. У них обычно лучший дорожный просвет, чем у обычного буксирного крюка, и они лучше подходят для бездорожья. Однако они намного тяжелее и доступны только для определенных полноприводных автомобилей и автомобилей.

Сцепное устройство

Сцепное устройство (например, буксировочное устройство) — это устройство, к которому подключается сцепное устройство прицепа.Ваша заминка часто продиктована стилем тура, который вы собираетесь делать. Если вы используете неправильную сцепку, это может привести к катастрофическим последствиям как для вашего буксировщика, так и для прицепа.

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства и сцепные устройства для бездорожья

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства, также известные как сцепные устройства для бездорожья, могут перемещаться намного больше, чем стандартный буксирный шар. Этот тип обеспечивает экстремальное вертикальное и горизонтальное сочленение, которое очень необходимо при маневрировании на крутых подъемах и спусках.

Шарнирно-сочлененные сцепки можно подсоединить к стандартному 50-миллиметровому буксирному шару или вставить в приемник сцепного устройства, если они идут с язычком.

50-миллиметровый шаровой шарнир

В стандартную комплектацию большинства фаркопов входит 50-миллиметровый шаровой шарнир. Большинство прицепов будут поставляться с 50-миллиметровым сцепным устройством, предназначенным для соединения с этим типом сцепного устройства. На них также можно установить множество других устройств, таких как крепления для велосипедов и запасные колеса.

Обычный шаровой шарнир диаметром 50 мм подходит для большинства буксировочных работ. Однако их шарнирное сочленение ограничено по сравнению с сцепкой для бездорожья.Если их пределы превышены, сцепное устройство прицепа может упасть с буксирного шара или повредить буксирный крюк.

Сцепное устройство для распределения веса

«Сцепное устройство для распределения веса предназначено для выравнивания как прицепа, так и тягача. Итак, если вы поместите тяжелый прицеп на заднюю часть автомобиля, и он начнет тянуть заднюю часть вашего автомобиля вниз, ваше буксирующее транспортное средство и ваш прицеп столкнутся с серьезными проблемами с управлением, которые потенциально могут стать очень опасными », — говорит Ранкен.

«Когда сцепное устройство для распределения веса установлено и правильно настроено, оно распределяет вес по шасси двух транспортных средств, вместо того, чтобы фокусировать его на буксировочной шаре.Большинство людей не сможет вести тяжелый фургон без них.

«Они бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашему прицепу, от« мини »до« тяжелых ». Обязательно убедитесь, что ваш автомобиль может его использовать, поскольку некоторые из них не предназначены для использования с OEM-фаркопом и вообще не могут использоваться с некоторыми автомобилями ».

Разъяснение классов фаркопа

Буксирные крюки делятся на «весовые классы», которые определяют грузоподъемность данного буксирного крюка. Весовые категории часто определяются типом буксирного крюка и способом его крепления на транспортном средстве.

Второй класс

Второй класс — «самый легкий» из классов. Большинство из них рассчитаны только на 1200 кг и подходят только для буксировки небольших шести-четырехметровых прицепов или одиночных мотоциклетных прицепов. Буксирные крюки класса 2 обычно используют только сцепное устройство с плоским язычком.

Класс 3

Класс 3 предназначены для средних нагрузок и обычно рассчитаны на нагрузку до 1600 кг. Они подходят для буксировки прицепов с несколькими мотоциклами, небольших лодок, прицепов немного большего размера и компактных автомобилей.Класс 3 не очень популярен, поскольку большинство покупателей выбирают класс 4, который может буксировать гораздо больший вес при небольшом увеличении цены.

Класс четыре

Буксирные крюки класса четыре в основном используются для буксировки тяжелых грузов, так как большинство из них рассчитаны на нагрузку до 3500 кг. Если вы буксируете что-то большое и тяжелое, например лодку, поплавок, караван или автомобильный прицеп, вам понадобится буксирный крюк четвертого класса. Сцепные устройства для распределения веса также совместимы с этим классом фаркопов.

Какой фаркоп мне подходит?

«Производители автомобилей будут иметь раздел в руководстве по эксплуатации, в котором будет указано, сколько автомобиль может буксировать.Эта цифра определит, какой тип фаркопа подходит вам.

«Нет смысла ставить буксирное устройство более тяжелого класса на автомобиль, который не может буксировать так много. Например, если у вас небольшой хэтчбек, который может буксировать только 1000 кг, сверхмощный буксирный крюк не даст никаких преимуществ по сравнению с легким.

«С другой стороны, на некоторых автомобилях будут установлены буксирные крюки только более высокого класса. Например, внедорожник, способный буксировать 3500 кг, может иметь только тягово-сцепное устройство четвертого класса, поскольку, как правило, никому не нужен и не нужен легкий буксирный крюк », — говорит Ранкен.

Всегда выбирайте буксирное устройство, подходящее для того, что вы буксируете. Всегда проверяйте, какова буксируемая способность вашего автомобиля, и сравнивайте ее с тем, что вы буксируете. Убедившись, что ваш автомобиль может буксировать груз, выберите соответствующий весовой класс буксирного крюка для вашего автомобиля.

Факторы, которые следует учитывать при покупке буксирного крюка

Когда дело доходит до выбора подходящего буксирного крюка, вам нужно прежде всего подумать о том, что вы планируете буксировать.Если вы собираетесь просто кататься на внедорожном байке на трейлере по любимой трассе, вам подойдет буксирный крюк с плоским язычком второго класса. Если вы собираетесь каждые выходные доставлять крупную лодку на берег и обратно, вам лучше подойдет горизонтальный буксирный крюк четвертого класса.

Вот еще несколько факторов, которые следует учитывать при выборе следующего буксирного крюка.

Изготовлен ли буксирный крюк в соответствии с австралийскими стандартами проектирования?

«Чтобы буксирное дышло продавалось в Австралии, оно должно соответствовать стандарту AS / NZS4177, который является австралийским стандартом для буксирных крюков», — говорит Ранкен.

Это означает, что любой, кто думает об импорте такого из-за границы, в частности из Азии или Европы, должен убедиться, что их буксирный крюк соответствует требованиям. В противном случае вы рискуете своей безопасностью и безопасностью своего автомобиля из-за непригодного к эксплуатации буксирного крюка.

Пластину соответствия обычно можно найти под буксирным крюком или на внутренней раме. Если вы не уверены, обратитесь к производителю за дополнительной информацией.

Что делать, если на моем недавно выпущенном автомобиле еще нет буксирного крюка?

«Если это совершенно новая модель, производители буксирного крюка могут быть заинтересованы в использовании вашего автомобиля, чтобы спроектировать для него буксирное устройство.При этом вы можете получить его со значительной скидкой или даже бесплатно. На всякий случай всегда стоит спросить.

Гарантия на автомобиль

«Нет, послепродажное буксировочное устройство, одобренное Австралийским стандартом дизайна, не аннулирует гарантию на ваш новый автомобиль. Если возникнет проблема, производителю придется доказать, что это была непосредственная ошибка буксирного крюка. Если выясняется, что это вина продукта вторичного рынка, вы должны пойти к поставщику, который будет преследовать его вместе с производителем.

«В любом случае вы будете защищены в случае возникновения проблемы. Многие производители фаркопов, в том числе Хейман Риз, предлагают пожизненную гарантию на продукт, пока автомобиль находится в вашей собственности ».

Выбор фаркопа или фаркопа OEM?

«Поддержка клиентов, как правило, лучше, если у них есть продукция вторичного рынка, а также более низкая цена на сопоставимый продукт.Большинство автосалонов, если у них нет включенного сервисного центра, не знают, что делать с проблемой фаркопа. Им часто нужно будет связаться со своей штаб-квартирой, которая может находиться за границей, для получения разъяснений, что может занять некоторое время.

«С другой стороны, товары для вторичного рынка, в частности австралийские, будут иметь гораздо более быструю и эффективную сеть поддержки, которая поможет вам с вашей проблемой», — говорит Ранкен.

Если вы покупаете буксирное устройство для старого автомобиля, вы могут возникнуть проблемы с поиском запасных частей для вашего фаркопа.Такие вещи, как язычки, штифты и болты, будет чрезвычайно трудно найти, если автомобильная марка решит прекратить их производство. Большинство производителей фаркопов предлагают пожизненную гарантию на все запасные части.

Это может стать большой проблемой, поскольку некоторые производители автомобилей проектируют свои фаркопы так, чтобы с ними нельзя было использовать дополнительные аксессуары, включая сцепки для распределения веса или внедорожные сцепки.

«Например, у некоторых оригинальных фаркопов Holden штифт находится не по центру, что означает, что вы не можете использовать какой-либо другой язычок для вторичного рынка с приемником сцепного устройства, потому что отверстие находится в другом месте.”

Точки восстановления

“ Обычные буксирные крюки не имеют точек восстановления (также называемых номинальными точками буксировки), включенных в конструкцию. Однако, скорее всего, он будет поставляться с фаркопом с задней подножкой. Лучше всего проконсультироваться с производителем фаркопа, чтобы узнать, входят ли они в комплект.

«В противном случае вы можете купить язычок с усиленной D-образной скобой на конце, который можно использовать для буксировки. Однако все же лучше использовать номинальную буксировочную точку, прикрепленную к шасси автомобиля ».

Повлияет ли буксирное устройство на датчики заднего хода автомобиля?

«Добавление буксирного крюка не должно мешать работе датчика заднего хода или системы камеры.При этом он меняется от модели к модели, некоторые из которых имеют очень низкие датчики, которые могут захватывать буксирный шар, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем буксирного крюка, чтобы убедиться в этом », — говорит Ранкен.

Простое решение этой проблемы — всегда снимать шаровой шарнир с приемника сцепного устройства, когда он не используется. Таким образом, он не может быть поврежден или потерян, если им не пользуются.

Имейте в виду, что ваши датчики заднего хода все равно будут срабатывать, когда вы движетесь задним ходом с буксируемым прицепом.Некоторые датчики заднего хода послепродажного обслуживания имеют установленный выключатель, в то время как людям с датчиками заднего хода OEM придется терпеть звуковой сигнал.

Прочие аксессуары для буксирного крюка

«Обычно к буксирному крюку прилагается все необходимое. Иногда люди покупают мелкие мелкие предметы, такие как чехлы для мячей, в то время как запасные части, такие как запасные шпильки, встречаются гораздо чаще. Контроллеры тормозов и буксирные весы также являются обычным дополнением к прицепам для трейлеров и лодок.”

Требуется ли техническое обслуживание фаркопов?

Как правило, дополнительное обслуживание буксирного крюка не требуется. Просто генеральная уборка, когда вы моете машину и время от времени проверяете ее на предмет ржавчины.

Модернизация других компонентов для установки буксирного крюка

Подвеску вашего автомобиля обычно не нужно модернизировать для установки буксирного крюка.

«Вес обычно не проблема. Более легкие начинаются с 20 кг, а более мощные могут весить до 35 кг », — говорит Ранкен.

Однако жгуты проводов и кабели внутри шасси транспортного средства, возможно, придется переместить при установке буксирного крюка.

Ограничения на наличие буксирного крюка

«Некоторые автомобили могут иметь уменьшенный задний дорожный просвет с установленным буксирным крюком. Кроме того, наличие буксирного крюка дает гораздо больше преимуществ, чем его отсутствие »

Если вы ищете буксирное устройство для своего 4WD, возможно, стоит присмотреться к буксирному крюку с задней подножкой для вашего конкретного автомобиля. Этот тип буксирного крюка обеспечивает максимальную защиту задней части автомобиля, при этом позволяя буксировать прицеп.Они также позволяют получить доступ к крыше вашего автомобиля, что особенно полезно, если вы часто используете багажник на крыше для хранения своего снаряжения. Они доступны для большинства популярных полноприводных автомобилей и коммерческих фургонов.

Однако этот тип фаркопа весит намного больше, чем другие типы. Дорожный просвет также может быть проблемой для некоторых моделей, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, не повлияет ли он на ваш автомобиль.

Если вы в основном буксируете по обычным дорогам, это не проблема.

Установка

Как в домашних условиях, так и в профессионалах есть свои преимущества. Легче потребовать гарантии, если она установлена ​​профессионалом, так как они, скорее всего, понесут ответственность, если что-то случится. Некоторым автомобилям также потребуются вырезы в бампере, которые многие люди не уверены в себе.

Подключение жгутов проводов также обычно является довольно простой процедурой.

«Хейман Риз, например, использует электрические ткацкие станки, работающие по принципу« plug and play ». Это значительно повысило надежность и упростило установку. Тем не менее, те, кто рассматривает возможность самостоятельной установки, должны знать, что сложность проводки в самих транспортных средствах сильно изменилась за последнее десятилетие. В наши дни самое сложное — это найти правильный ткацкий станок, к которому можно подключиться.

«Вы можете снять пластиковую панель и столкнуться с десятками разных ткацких станков, которые выглядят очень похоже. Это могло быть ошеломляющим для неопытных.Я бы сказал это любому, кто думает об этом самостоятельно: «Если вы не уверены, просто позвольте нам сделать это», — говорит Ранкен.

Однако, если вы любите делать это самостоятельно и у вас есть необходимые инструменты, инструкции по установке прилагаются к буксирному крюку, или производитель может помочь вам по телефону в большинстве случаев. Обычно людям требуется гораздо больше времени, чтобы приспособиться к нему, по сравнению с профессионалом. Вам решать, хотите ли вы потратить немного дополнительных денег, чтобы сэкономить время.

На некоторых автомобилях установить буксирное устройство очень просто.Другие автомобили, особенно ваши более современные европейские автомобили, могут иметь более сложные настройки и выходят за рамки начинающих автомехаников.

Советы по буксировке

Если вам нужны дополнительные советы по буксировке, ознакомьтесь с нашими руководствами по подключению прицепа для кемпинга как перевернуть трейлер.

Последние мысли

Кто бы мог подумать, что так много нужно учитывать при покупке буксирного крюка? Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание при покупке буксирного крюка, лучше всего начать поиск в Интернете, чтобы найти подходящий для вашего автомобиля.Просто помните, что больше не лучше, и выберите подходящий для вашего буксирного приложения!

Мы хотели бы поблагодарить Питера Ранкена из All Vehicle Accessories за его помощь в написании этой статьи. Если вам нужны дополнительные советы по буксировке, загляните в их блог сегодня .

Услуги | Мойдодыр

что включает в себя данная услуга

Комплексная мойка авто — долгий процесс, но он необходим, чтобы довести состояние вашего автомобиля до идеала. В некоторых ситуациях автолюбитель может справиться и сам, но в запущенных случаях придётся обратиться к таким сторонним поставщикам услуг, как автомойка и химчистка. Однако, зная правильную последовательность действий и как именно удалить разные виды загрязнений, вы сможете отмыть до блеска свою машину не хуже профессионалов.

Сушка кузова автомобиля

Помыть кузов машины — лёгкое дело, но правильно его высушивать умеют далеко не все.

Среди распространённых ошибок встречаются:

• протирание махровым полотенцем;
• использование резиновых скребков;
• натирание кузова обычной тканью.

Использовать для сушки эти средства неприемлемо, потому что ткань и скребки могут легко повредить краску автомобиля. В первое время это незаметно, но если регулярно сушить авто именно так, то повреждения постепенно будут бросаться в глаза.

Важно! После мойки кузова не оставляйте его мокрым. После воды остаётся множество отложений, что не только приводит к появлению разводов, но и может стать причиной повреждения защитного покрытия.

Высушивать кузов правильно с помощью микрофибры — специальной полиэфирной ткани. Она отлично подходит для протирания гладких поверхностей благодаря сверхмалой толщине волокон, измеряемой в микрометрах. Для ещё более высокой скорости сушки и снижения рисков нанесения повреждений краске, используйте воск-осушитель. Он создаёт защитный слой между кузовом и тканью, ещё и выступая в качестве смазки.

Нанесите его на полотенце из микрофибры и протирайте автомобиль сверху вниз, пока не почувствуете, что ткань влажная. Далее следует отжать полотенце от влаги, нанести новый слой воска и повторять процедуру до полной сушки вашего автомобиля. Хорошим способом высушивания таких труднодоступных мест, как часть кузова под дверными ручками или уплотнители, является использование сжатого воздуха. Его применение также безвредно для кузова.

Мытьё колёсных арок транспортного средства

Комплексная мойка, помимо прочего, включает в себя очистку колёсных арок и подвески. Если не осуществить эту процедуру, грязь осыпется при езде на чистые колёса и нижнюю часть крыла, что испортит сияющую чистоту кузова. Обычная грязь легко удаляется специальным гелем или обыкновенным раствором воды с моющим средством. Промыть колёсные арки получится и вручную с помощью обыкновенного полотенца и специальных кистей, чтобы избавиться от грязи в труднодоступных местах.

Важно! Средства с кислотным составом не подходят для мытья автомобиля, в том числе и для очистки колёсных арок. Используйте только растворы с малым процентом щёлочи — они безопасны для алюминия, хрома и других металлов.

Обычной водой не получится вымыть:

• битум;
• краску;
• дорожную разметку.

Для удаления битума необходимо приобрести особый растворитель: обращайтесь с ним осторожно и проводите омывание только в резиновых перчатках. Старую засохшую разметку проще всего аккуратно срезать ножом. Это не всегда бывает эффективно и зачастую необходима покупка новых подкрылков.

Не забудьте очистить колодки и суппорты от тормозной пыли, а алюминиевые детали — от окисления. Это влияет не только на эстетический внешний вид и чистоту, но и на срок службы элементов подвески вашего авто. В конце необходимо провести сушку подвески и арок.

Резиновые подкладки и уплотнители лучше высушить с помощью специального консерванта, который продаётся в автомагазинах. Это средство является гидрофобным и выталкивает из резины грязную воду, повышая не только скорость сушки, но и степень очистки отдельных элементов арок и подвески.

Удаление с поверхности насекомых и битумных пятен

Летом во время поездок, особенно за городом, автомобиль подвергается настоящей «бомбардировке» со стороны насекомых. Мойка обычной водой не даст желаемого эффекта, если насекомые присохли: или не отмоется вовсе, или перестараетесь и нанесёте механические повреждения лобовому стеклу и кузову.

Знаете ли вы? В организме насекомых много различных кислот. Для человека они не представляют особой опасности, но при длительном нахождении сбитой живности на кузове возможно разъедание лакирующего покрытия, что приводит к появлению пятен на краске.

Так, при борьбе с насекомыми у водителя есть два варианта:

1. Удалить насекомых как можно быстрее.
2. Использовать специальный очиститель следов насекомых.

К тому же, зачастую такие очистители хорошо отмывают и битумные пятна. С таким видом загрязнения часто сталкиваются водители в жаркую погоду или при езде на недавно уложенном или отремонтированном асфальте. Смесь смолы и растворителей представляет серьёзную угрозу лакирующему покрытию кузова: из-за смолистости загрязнение трудно устранить, а растворитель разъедает ЛКП.

Особо опасным стоит считать пятно из жидкого битума — если не устранить его за пару часов, инородное вещество может проникнуть в саму структуру краски кузова, что приведёт к возникновению дефекта цвета.

Убрать битум удастся лишь с помощью специального средства для очистки или на мойке. Если решились разобраться с этим своими руками, то проводите всю процедуру с крайней осторожностью, потому что в составе битума могут находиться песок, гравий и мелкие камни. При слишком приложенной силе и чрезмерном трении получится лишь усугубить ситуацию, нанеся на кузов царапины, куда может забиться остаток битума. Во время очистки устаревших пятен может понадобиться несколько подходов нанесения и смыва очистителя смол.

Чистка салона и багажного отделения

Под чисткой салона подразумевают сухую уборку с помощью пылесоса. Эта часть комплексной мойки самая простая, но и одна из самых требовательных ко времени. Помимо устранения пыли на сиденьях и передней панели авто, очистки требуют и коврики. Под ковриками скрывается половой настил — карпет, который тоже требует очистки после длительной езды.

Очистка багажного отделения мало чем отличается от таковой процедуры в салоне. Возможная проблема может заключаться лишь в загруженности багажника и необходимости отправки в мусорную корзину залежавшихся там ненужных вещей.

Самая нелюбимая часть чистки автомобиля многих водителей — удаление пыли из приборной панели и вентиляционных каналов авто. Такую очистку реализовывают с помощью длинных кисточек, ведь пылесосом сквозь маленькие отверстия не добраться.

Чтобы навести идеальную чистоту, сухую уборку необходимо дополнить другим видом очистки: химчисткой. Её можно осуществить и собственными руками, были бы резиновые перчатки, щётки и набор очистителей. Не рекомендуется применять бытовую химию: она может повредить обшивку салона и разлагается значительно дольше, оставляя при этом следы.

Обработку очистителями необходимо начинать с потолка: удобно в этом случае применять аэрозоль. Распылите его и подождите отрезок времени, указанный на упаковке, после чего необходимо насухо вытереть химикат полотенцем или салфеткой.

После следует натереть двери: начните с тканевых вставок и очистите их по аналогии с потолком. Уделите сидениям наибольшее внимание и перед очисткой проверьте действие средств на небольшой области обивки или чехла. Багажник также можно обработать для идеальной свежести в автомобиле.

Важно! Следите за влагой и не допустите, чтобы она просочилась между пластиковыми элементами дверей и панели. Неосторожность может привести к короткому замыканию и другим проблемам с электроникой автомобиля.

Омывка силового агрегата

Мойка двигателя влияет не только на чистоту и эстетический внешний вид автомобиля, но и на безопасность при вождении. Если вовремя не убрать грязь на силовом агрегате, автовладельцу тяжело будет определить возможную утечку масла или охлаждающей жидкости. Слой грязи влияет и на охлаждение мотора, препятствуя воздухообмену между горячим двигателем и окружающей средой нормальной температуры, что приводит к увеличению темпа износа «сердца» машины.

Лучший и самый быстрый способ устранить грязевые наросты — воспользоваться пенным очистителем. В специализированных магазинах удастся купить средство специально для моторного отсека авто. Химический состав пены помогает очистить не только грязь, но и масляные технические жидкости и даже малые битумные пятна. К тому же, пена легко попадает в труднодоступные мелкие зазоры между моторными элементами и является безопасной для пластиковых деталей и резиновых уплотнителей.

Бытовые средства, как и при мойке салона, применять не стоит: они неэффективны при устранении масляных подтёков. Перед началом процесса мойки прикройте полиэтиленом разъёмы, ведущие внутрь силового агрегата, а также генератор и воздушный фильтр. Стоит прогреть двигатель до небольшого повышения его температуры.

Для безопасности нужно обесточить автомобиль, а лучше изъять из-под капота аккумулятор во избежание короткого замыкания. Далее просто нанесите пену на несколько минут, чтобы загрязнение успело в ней раствориться, и смойте небольшим напором воды пену. Полиэтилен можно снять, а влажные детали высушить.

Важно! Не мойте силовой агрегат под большим напором воды. Она может просочиться внутрь генератора и реле, что вызовет ускоренное появление ржавчины.

Нанесение защитных и восстанавливающих составов, полировка кузова, фар и пластика в салоне

Полировка кузова — несложный процесс, предназначенный для защиты ЛКП от естественных повреждений.

Процесс может быть:

• защитным;
• восстановительным.

Защитная полировка необходима для новых или недавно покрашенных автомобилей. Специальная полировальная паста создаёт защитный слой поверх лака, не давая кислотным осадкам, минералам из воды и другим реагентам вступать в реакцию с краской и создавать в ней микротрещины. Альтернативой такому виду полировки может стать защитная плёнка с фосфатным составом, который создаёт не столько физическую, сколько химическую защиту ЛКП.

Восстановительная полировка — более распространённый вид защиты лака. Если под рукой есть специальная полировальная паста, в комплекте с которой обычно прилагается специальная губка, процесс легко осуществим и своими руками. Нанесите на участок кузова площадью 40×40 см небольшое количество средства и круговыми движениями втирайте его с помощью губки. В итоге вы сможете увидеть блестящую плёнку на обработанном участке машины.

Важно! Не дайте полироли засохнуть: её нужно смывать спустя пару минут после нанесения, иначе останется пятно.

Пластик в салоне начищают специальным полировальным составом, который также продаётся в магазинах. Его можно нанести прямо во время уборки салона. Обратите внимание на то, что помимо передней панели, могут быть пластиковые вставки и на дверях. Наносите полироль аналогичным образом, как при полировке кузова.

Полировка фар — это комплексный процесс, который трудно реализовать своими руками без специального оборудования. На мойках и СТО для нанесения полировального геля используется шлифовальная машинка с мягкой насадкой. В перечень услуг часто входит удаление помутнения фар и восстановление прозрачности до заводских показателей. За отдельную плату на фары наносят плёнку, способную защитить их от гравия и битума.

Комплексная мойка автомобиля — долгий для автовладельца, но необходимый для транспортного средства процесс. Некоторые аспекты мойки влияют не только на чистоту и внешний вид машины, но и на безопасность её вождения. Важно правильно проводить очистку, избегая рисков проблем с электроникой и порчи двигателя. Всегда можно обратиться в автомойку для выполнения интересующей вас услуги, но практически все пункты генеральной уборки авто под силу выполнить лишь с помощью своих рук и приобретённых моющих средств.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Комплексная мойка автомобиля. Детейлинг мойка в Москве

Консультация и запись по телефону: +7 (495) 215-57-72

МОЙКА АВТОМОБИЛЯ

Разводы от грязи, мокрого снега, летняя пыль на автомобиле, – актуальные проблемы для автолюбителей средней полосы. Такие следы не только сделают внешний вид вашей машины менее презентабельным, но и укоротят срок ее эксплуатации. Избавиться от загрязнений и продлить жизнь вашей технике поможет регулярная комплексная мойка автомобиля.

Хотите, чтобы ваш автомобиль засиял так, словно вы только что забрали его из салона? Избавиться от следов реагентов, разводов после дождя и снега, слоя пыли и других загрязнений, а также защитить поверхность вашей машины от их появления помогут специалисты нашего детейлинг-центра Esoteric Pro.

В ЧЕМ НЕОБХОДИМОСТЬ РЕГУЛЯРНОЙ МОЙКИ АВТОМОБИЛЯ?

Всем известно, что регулярная профессиональная мойка двигателя и других элементов автомобиля – залог его долгой службы. Чистая машина не только отличается привлекательным внешним видом, но и лучшей проходимостью и управляемостью. Рассмотрим подробнее, почему же автомобильная гигиена так важна и как именно она влияет на долговечность машины? Профессиональная мойка позволяет решить массу проблем.

• Внешний вид. Встречают не только по одежке, но и по автомобилю: грязная машина создает нелестную репутацию своему владельцу. Неряшливые люди мало у кого вызывают позитивные эмоции, тем более далеко не каждый согласится доверить вести дела человеку, пренебрегающему даже уходом за собственной машиной. Таким образом, отказ от регулярной детейлинг мойки автомобиля может негативно сказаться на вашем карьерном росте.
• Проходимость и управляемость. Слой грязи, который образовывается на днище машины, добавляет ей массивности и увеличивает нагрузку на двигатель, за счет чего снижается проходимость и управляемость транспортного средства. Особенно остро этот вопрос стоит в дождливо-снежный сезон. Комплексная мойка автомобиля, включающая мойку днища автомобиля на подъемнике, улучшит ходовые характеристики машины.
• Экономия финансовых средств. Лакокрасочный слой, который защищает автомобиль от вредного воздействия внешней среды, химикатов и коррозии, возникающей при действии воды, например, в дождливую погоду, уязвим. Мойка автомобиля паром и другими средствами позволит вам сэкономить на повторном окрашивании машины и ремонте. Также защитить вашу машину от действия внешней среды поможет детейлинг и нанесение защитного покрытия.
• Безопасность. Как известно, грязь и мокрый снег – нередкие явления в климатических условиях средней полосы, особенно в холодный период – оказывают разрушительное воздействие на автомобиль. Все эти факторы негативно сказываются на целостности машины и ее безопасности: пятна ржавчины, прогнившие пороги и днище чреваты повышенной аварийностью на дороге. Профессиональная комплексная мойка автомобиля сделает его во много раз безопасней.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ И ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ МОЙКА АВТОМОБИЛЯ

Конечно же, каждый автомобилист может помыть машину самостоятельно в гараже, однако вы можете не обладать всеми необходимыми средствами и оборудованием, из-за чего столкнетесь с рядом проблем. Ведь мойка автомобиля не так проста, как это может показаться на первый взгляд.

• Песок и грязь. При ручной автомойке вместе с губками и тряпками на поверхность автомобиля нередко попадают песчинки и пыль, которые царапают автомобильный лак. Если мыть свою машину так постоянно, лак может быстро стереться и автомобиль потеряет свой вид. Поэтому качественная мойка авто должна проводится в чистом помещении новыми губками, где риск попадания грязи сведено к минимуму. В профессиональном детейлинг-центре специалисты не допустят появления повреждений на вашем автомобиле.
• Моющие средства. Не все моющие средства подходят каждому автомобилю, неудачно выбранная химия может привести к потемнению или даже облезанию лака с поверхности. Особенно тщательно стоит следить за выбором средств, когда вы промываете двигатель, самое сердце машины. Профессиональная мойка двигателя и других частей ведется химией, которая подходит именно вашему авто.
• Напор воды. При неправильном направлении сильный напор воды может срезать краску автомобиля, поэтому необходимо следить за тем, чтобы шланг был направлен перпендикулярно кузову. Вы не столкнетесь с этой проблемой при детейлинг мойке, которая проводится в специализированных центрах.
• Мойка двигателя. Мойка двигателя паром или чистящими средствами – особенно ответственный момент, ведь он является самым важным органом автомобиля. Под капотом машины располагается электротехника под высоким напряжением. Попадание воды в неподходящую точку может привести к пробою электричества, что чревато дорогостоящим ремонтом. Профессиональная мойка двигателя паром с гарантией обезопасит вашу машину.
• Мойка дисков. Не только профессиональная мойка двигателя автомобиля важна для безопасности и продолжительности его жизни. Дисбаланс колеса, который может привести к созданию аварийной ситуации на дороге, – проблема, с которой сталкивается каждый автомобилист, не промывающий диски с необходимой тщательностью. Профессионалы, которые проводят мойку в автомобильном центре, кропотливо очищают все части машины, в том числе и ходовую.

В нашем детейлинг-центре Esoteric Pro имеется все необходимое оборудование и средства, которые вернут былую красоту вашей машине. Мы проводим комплексную мойку автомобиля, детейлинг и защиту, зеркальную полировку дисков и других частей машины, предпродажную подготовку авто, химчистку салона в Москве и многое другое.

УСЛУГИ МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ В ESOTERIC PRO

Наши специалисты детейлинг-центра Esoteric Pro оказывают различные услуги мойки автомобилей, с нами вашей машине станут не страшны перемены погоды. Мы проводим химчистку дисков автомобиля, днища, кузова и т.д.

• Детейлинг мойка автомобиля. Представляет собой двухфазную очистку кузова с дверными проемами и труднодоступными местами по специальной европейской технологии. Она включает в себя очищение насадок выхлопных труб, химчистку дисков автомобиля и чернение шин. Такая комплексная мойка автомобиля не только вернет машине прежнюю красоту, но и защитит ее от воздействия внешних факторов.
• Мойка днища автомобиля. В холодное время года, когда машине постоянно приходится ездить по снегу, грязи и реагентам, приводящим к коррозии и повреждению подвески, Esoteric Pro поможет вам защитить днище машины. Мы используем специальное оборудование и химические средства.
• Удаление различных загрязнений с деталей автомобиля и их защита. Профессионалы Esoteric Pro избавят ваш автомобиль от пятен химических реагентов, следов насекомых, смол растительного происхождения и многого другого.
• Профессиональная мойка двигателя автомобиля. Двигатель – главный элемент машины, от работы которого зависит продолжительность жизни самого авто, поэтому очень важно содержать его в чистоте. В детейлинг-центре Esoteric Pro мы проведем мойку двигателя паром с гарантией в Москве и продлим жизнь вашей машине.

Профессиональная мойка автомобиля в Esoteric Pro – это залог красоты, безопасности и долгой жизни вашей машины. Цена комплексной мойки автомобиля указана в прайс-листе. Наши специалисты знают свое дело и давно заслужили признание многих автолюбителей. Записаться и задать интересующие вас вопросы вы можете по телефону, указанному в разделе «Контакты».

Мойдодыр, сеть автомоек в Казани

ya. vcyber 2 дня назад

А светоотражающая краска должны быть обязательно со стеклошариками. Потому что обычную светящуюся краску ночью не видно, фарами светишь на нее — отражения нет. Мою фуру красили краской св-101

Как распознать длинномерное транспортное средство

Автомойка — цены в Екатеринбурге

Наименование работ	малый класс	эконом класс	средний класс	бизнес класс	паркетник	внедорожник/минивен	мультивен/ микроавтобус
КУЗОВ
КОМПЛЕКСНАЯ МОЙКА ** (бесконтакная мойка, влажная уборка салона, мойка ковриков)	600	690	740	820	840	890	от 900
Двухфазная НАНО-мойка (двойная, с элементами ручной мойки, эффект «полировки») без сушки**	460	480	500	520	520	540	740
Двухфазная НАНО-мойка (двойная, с элементами ручной мойки, эффект «полировки») с сушкой**	510	540	590	620	620	660	860
Трехфазная НАНО-мойка (тройная, с элементами ручной мойки, нанесение холодного воска для укрепления эффекта «полировки») с сушкой**	640	680	740	800	800	860	1060
Экспресс-мойка (без шампуня, без сушки)	140	160	180	200	200	220	250
Бесконтактная мойка (без сушки)	250	280	330	370	370	400	450
Бесконтактная мойка	360	390	440	460	480	510	640
Нанесение жидкого воска	130	140	150	170	170	190	190
Антидождь (лобовое стекло) Glaco	100	120	140	160	160	180	180
Антидождь ( боковые стекла) Glaco	140	160	180	200	200	220	220
Чернение колес (4 колеса), чернение бампера	120
Удаление битумных пятен (1 элемент)	140
Удаление следов от насекомых	160
Удаление тополиных почек за (1 элемент)	260
ПОЛИРОВКА КУЗОВА	малый класс	эконом класс	средний класс	бизнес класс	паркетник	внедорожник/минивен	мультивен/ микроавтобус
Полировка кузова Turtle Wax	840	940	1050	1150	1150	1260	1260
Полировка кузова Алмазная «Pingo»	1050	1150	1260	1360	1360	1470	1470
Полировка кузова Fusso Coat (для светлых а/м) защита на 12 месяцев	1050	1150	1260	1360	1360	1470	1470
Полировка кузова Fusso Coat (для темных а/м) защита на 12 месяцев	1050	1150	1260	1360	1360	1470	1470
Полировка кузова Willson «Body Glass Guard» (для темных а/м ) защита на 12 месяцев	4650	4850	5050	5300	5300	5500	5500
Жидкое стекло (блеск+защита от агрессивного воздействия окружающей среды до 1 года)	10500
САЛОН	малый класс	эконом класс	средний класс	бизнес класс	паркетник	внедорожник/минивен	мультивен/ микроавтобус
Влажная уборка салона (без багажника)	360	390	440	480	480	510	530
Мойка ковриков резиновых/ворсовых	60/70	60/70	60/70	60/70	60/70	60/70	60/70
Мойка стекол	110	120	130	150	150	170	170
Уборка пылесосом	130	150	170	170	170	190	190
Чистка пластиковых деталей салона	110	130	150	180	180	200	200
Полировка пластиковых деталей салона	170	170	200	200	200	200	200
Обработка кожаного салона кондиционером	310	360	410	460	460	510	510
ХИМЧИСТКА САЛОНА	малый класс	эконом класс	средний класс	бизнес класс	паркетник	внедорожник/минивен	мультивен/ микроавтобус
Химчистка салона	3360	3570	3780	4410	5040	5770	6820
Потолок	840	1050	1050	1150	1360	1570	1890
Двери (1 элемент)	210	260	310	370	420	520	630
Сиденья (1 элемент)	470	470	580	630	680	780	780
Пол	630	730	730	790	840	940	1570
Багажник	520	630	730	840	940	1050	1360
Пластмассовые элементы салона	520	630	730	840	840	940	1260
Коврики (1 эл. ) или пятно (1 ЭЛ.)	160
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ УХОД	малый класс	эконом класс	средний класс	бизнес класс	паркетник	внедорожник/минивен	мультивен/ микроавтобус
Удаление тонировки бок/лоб	200/400	200/400	200/400	200/400	200/400	200/400	200/400
Уборка багажника (пылесос, чистка пластика)	100	110	130	130	130	150	150
Мойка двигателя	210	260	290	320	320	340	340
Чернение ковриков (1 элемент)	120
Очистка дисков спец.средством (1 эл.)	110
Мойка радиатора/арок	80/100
Обработка замков WD-40	100
Полировка хромированных деталей	140
Мойка запасного колеса с шампунем	70
Обработка уплотнителей силиконом	120
Мойка мотоцикла/квадроцикл/прицеп	экспресс с шампунем 230/350/450, с шампунем и сушкой 280/400/500

Комплексная мойка кузова и уборка салона автомобиля Koch Chemie

Трехфазная мойка

Комплексная мойка (многофазная мойка) кузова автомобиля включает в себя несколько последовательных стадий нанесения и обработки очищаемой поверхности для наиболее полного удаления загрязнений различного характера и придания максимально ухоженного внешнего вида автомобилю.

Существует несколько основных подходов к комплексной (многофазной) мойке.

1.Щелочной основной БК+нейтральный РУЧНОЙ состав-один из самых распространенных методов, т.н. двухфазная мойка. Осовная часть загрязнений удаляется бескнтактным способом. Остаточные минимальные загрязнения удаляются в процесе ручной мойки специальным шампунем с нейтральным либо слабокислым pH.Какой это будет шампунь-с защитными свойствами или без, решать непосредственно автовладельцу.

2.Щелочной PRE-Cleaner+щелочной основной  БК+нейтральный РУЧНОЙ состав. Тот же принцип, но в помощь основному БК составу добавляется состав предварительной обработки, который проявляет синергизм с компонентами основного БК состава, усиливая эффективность последнего. Pre-Cleaner от «Бихем» не содержит свободной щелочи, и не способен даже при высыхании рабочего раствора на поверхности, нанести вред ЛКП.Составы Pre-Cleaner и составы БК средства отличаются друг от друга. И один продукт не может заменить другой.

3.Кислотный PRE-Cleaner+щелочной основной БК+нейтральный РУЧНОЙ состав. Добавление кислотного Pre-Cleaner в комплекс позволяет убрать загрязнения известкового и сажевого происхождения, с большей эффективностью очистить пластик, резину и стекла. Освежить хромированные части деталей кузова. Допускается кислотный состав наносить после фазы основного БК.

4.Щелочной PRE-Cleaner+щелочной основной БК+Кислотный  РУЧНОЙ состав/кислый кондиционер. При таком подходе, после мойки автомобиля с кузова убираются остатки щелочи и специфичных ПАВ. И ЛКП готово к нанесению консервантов.

5.Кислотный PRE-Cleaner+Кислотный  РУЧНОЙ состав+кислый кондиционер. Такой способ хорош тем, что позволяет вымыть кузов автомобиля, удалив загрязнения, не нанеся вреда хромированным деталям кузова, а также придать сияющий вид стеклам и фарам автомобиля. Большая часть загрязнений в этом методе удаляется контактным способом.

6.Щелочной PRE-Cleaner+щелочной основной  БК+кислотный Pre-Cleaner. Полностью бесконтактный способ. Очередность нанесения преклинеров можно менять местами

Разобраться в наших составах достаточно просто:

Красная этикетка-КИСЛОТНОЕ средство

Синяя/сине-зеленая этикетка-ЩЕЛОЧНОЕ средство

Зеленая этикетка-КОНДИЦИОНЕР

Желтая этикетка-ОСНОВНОЙ БК состав, рекомендованный для комплексной мойки.

Все составы для комплексной мойки легко отличить по типовому дизайну этикетки.

В качестве ручного шампуня можно выбрать любой шампунь для контактного применения.

Pre-Cleaner A        СРЕДСТВО ПЕРВОЙ/третьей дополнительной БЕСКОНТАКТНОЙ ФАЗЫ         

Кислотное средство предварительной обработки.

Служит для удаления дорожных реагентов и загрязнений известкового происхождения перед основной бесконтактной фазой мойки автомобиля.

Способ нанесения: Моющий раствор не должен наносится посредством мелкодисперсного распыла.

Во время нанесения моющего состава должна осуществляться вентиляция помещения.

Пенообразование: умеренно-высокое.

Кислотность: умеренная.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид : однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: ярко-красный.

Средний расход:  

пеногенератор 1л на 50л

пенокомплект  250 мл

дозатрон          2%

 Форма выпуска : канистры 21.2/5.8/1.06 кг

Pre-Cleaner B     СРЕДСТВО первой/ВТОРОЙ дополнительной БЕСКОНТАКТНОЙ ФАЗЫ

Низкощелочное средство предварительной обработки. 

Проявляет синергизм со всеми типами составов для бесконтактной мойки, увеличивая эффективность отмывания стойких загрязнений. Не требует промежуточного смывания перед основной бесконтактной фазой. Не содержит свободной щелочи. 

Пенообразование: среднее.

Щелочность: низкая.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид : однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: синий.

Средний расход:  

пеногенератор 1л на 50л

пенокомплект  250 мл

дозатрон          2%

Форма выпуска : канистры 21.2/5.8/1.06 кг

Pre-Cleaner B-2     СРЕДСТВО первой/ВТОРОЙ дополнительной БЕСКОНТАКТНОЙ ФАЗЫ

Бесщелочное средство предварительной обработки с обезжиривающим эффектом и усиленной способности к отмыванию загрязнений глинистого (алюмосиликатного) происхождения.

Проявляет синергизм с Aksol Power, увеличивая эффективность отмывания стойких загрязнений. Не содержит свободной щелочи.

Со средствами основной бесконтатной мойки требуется дополнительное промежуточное смывание.

Усиленное, по сравнению с Pre-Cleaner B, пенообразование дает возможность использования в качестве средства БК мойки через пенокомплект или пеногенератор, в зависимости от степени и вида загрязнения автомобиля.

Пенообразование: умеренное

Щелочность: низкая.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид : однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: светло-зеленый.

Средний расход:  

пеногенератор 1л на 50л

пенокомплект  200 мл

дозатрон          2%

Форма выпуска : канистры 21.2/5.8/1.06 кг

Pre—Cleaner В-3

Высококонцентрированный двухкомпонентный предварительный очиститель для легковых и грузовых автомобилей.

В настоящее время продукт не имеет аналогов на российском и зарубежном рынке.  

Самый мощный в линейке Pre-Cleaner B.

Не содержит свободной щелочи.

Назначение: Данный состав сочетает мощные обезжиривающие характеристики и способность к удалению песчаных загрязнений.

Как никакой другой продукт на рынке (отечественного или зарубежного производства) Pre-Cleaner B-3 максимально эффективно смывает масло и известь, дорожные реагенты и присутствующие в глине алюмосиликаты, птичий помёт и следы от насекомых. При этом само средство, при использовании в строгом соответствии с прилагаемой инструкцией, не наносит вреда ЛКП современных автомобилей.

Идеально подходит для моек с коротким временем цикла (экспресс-мойки) и использованием подогретой воды.

Отсутствие в составе свободной щелочи, силикатов, полифосфатов допускает использование подогретой до 40 градусов Цельсия воды.

Продукт полностью биоразлагаем в естественных условиях.

Пенообразование: среднее

Щелочность: отсутствие свободной щелочи.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид : двухкомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: коричневый верх, прозрачный бледно-желтый низ.

Средний расход:  

пеногенератор 1л на 50л

пенокомплект  200 мл

Форма выпуска : канистры 21.2/5.8/1.06 кг

 Aksol  Extra Pro               СРЕДСТВО второй/ТРЕТЬЕЙ ОСНОВНОЙ БЕСКОНТАКТНОЙ ФАЗЫ

Средство для бесконтактной мойки автомобилей  в условиях использования воды средней и повышенной жесткости. 

Эффективно удаляет загрязнения песчаного и масляного характера.

Средство совершенно безопасно для всех видов современных ЛКП кузова авто и даже при малом разведении не оказывает  на него разрушающего воздействия.

Может использоваться в системах автоматического дозирования (дозатронах).

Пенообразование: умеренно-высокое.

Щелочность: ниже среднего.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид: однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: коричнево-желтый флуоресцентный.

Средний расход 

пеногенератор 600мл на 50л

пенокомплект  125 мл

дозатрон          1-1,2%

Форма выпуска : канистры 21. 2/1.06 кг

Aksol  Extra Pro  Plus      СРЕДСТВО второй/ТРЕТЬЕЙ ОСНОВНОЙ БЕСКОНТАКТНОЙ ФАЗЫ 

Средство для бесконтактной мойки автомобилей  в условиях использования воды средней и повышенной жесткости. Содержит дополнительные компоненты, препятствующие образованию налета на деталях аппаратуры даже при использовании воды с высоким градусом жесткости (12Ж).

Эффективно удаляет загрязнения песчаного и масляного характера.

Средство совершенно безопасно для всех видов современных ЛКП кузова авто и даже при малом разведении не оказывает  на него разрушающего воздействия.

Специально разработано для использоваться в системах автоматического дозирования (дозатронах).

Имеет легкий фруктовый аромат.

Пенообразование: умеренно-высокое.

Щелочность: ниже среднего

Биоразложение: высокое.

Внешний вид: однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: коричнево-желтый флуоресцентный.

Средний расход 

пеногенератор 500—600мл на 50л

пенокомплект  100-125 мл

дозатрон          1-1,5%

Форма выпуска : канистры 21.2/1.06 кг

Pre-Wax Conditioner         СРЕДСТВО третьей/ЧЕТВЕРТОЙ КОНТАКТНОЙ ФАЗЫ

Кондиционер поверхности кузова.Используется после основной или финишной фазы мойки кузова. Нейтрализует остаточную щелочь. Улучшает эффективность восков-ополаскивателей и других консервантов.Обладает обезжиривающим эффектом.

Рекомендуемая пропорция разведения обеспечивает необходимое скольжение губки или «варежки» по поверхности ЛКП, сводя к минимуму абразивное воздействие «контактной фазы» при проведении многофазной системы мойки.

Пенообразование: умеренное.

Кислотность: низкая.

Биоразложение: высокое.

Внешний вид : однокомпонентное, низкой вязкости.

Цвет: зеленый.

Средний расход:  

пеногенератор 1л на 50л

пенокомплект  250 мл

дозатрон          2%

Форма выпуска : канистры 21.2/1.06 кг

Venus    20L                

Шампунь для контактного применения.
Концентрированный, безфосфатный, неароматизированный комбинированный продукт (пена и шампунь) для мытья автотехники в портальных системах,  автомойках, мойках самообслуживания, а также для ручной мойки. Высокая доля поверхностно-активных веществ гарантирует объемную и интенсивную пену. Специальные добавки увеличивают срок службы щетины установок портальных систем. Оптимально подходит для работы в условиях замкнутого цикла водооборота. 

pH-нейтральный.

Обладает высокими моющими характеристиками.

Не сушит кожу рук.

Разбавление 1:100

Внешний вид: средневязкая ароматизированная жидкость красного цвета.

Solar X-Force   СРЕДСТВО финишной КОНТАКТНОЙ ФАЗЫ с гидрофобным эффектом         

Высокопенный финишный слабокислый шампунь-кондиционер с гидрофобизирующим эффектом.

Возможно нанесение через пенокомплект.

Разрывает водяную пленку, ускоряя время сушки.

Образует на поверхности кузова защитную пленку, создавая эффект полировки.

Обладает обезжиривающим эффектом.

Нейтрализует остаточную щелочь.

Не содержит силиконов.

Норма разведения: 100мл на пенокомплект или 50мл на 5л воды.

Норма расхода: 50 мл концентрата на автомобиль среднего класса.

Способ применения:Нанести состав через пенокомплект или с помощью губки. Растереть губкой или варежкой. Смыть напором воды низкого давления.

Пенообразование:высокое

Кислотность: низкая

Внешний вид: слабовязкая ароматизированная жидкость синего цвета.

Wax Teflon Pro   СРЕДСТВО финишной КОНТАКТНОЙ ФАЗЫ с защитным эффектом                

Тефлоновый воск.

Обладает гидрофобизирующим, полирующим действием.

Облегчает последующие мойки.

Имеет высокую стойкость покрытия.

Может применяться в широком интервале разведения:от 1:5 в качестве легкой полироли до 1:100 в качестве воска-осушителя.

Внешний вид: средневязкая непрозрачная ароматизированная жидкость.

Цвет: светло-желтый

pH: нейтральный

Средняя норма расхода 60 мл на автомобиль среднего размера.

Способ применения: нанести на вымытый автомобиль при помощи распылителя, минуя лобовое стекло.

Растереть губкой.

Высушить при помощи воздуха или замши.

Располировать чистой сухой микрофиброй до однородного глубокого цвета и блеска

физический — Почему у стиральных машин так много режимов работы?

Как указывает комментарий PhillipW, Альваро на самом деле не ответил на вопрос.

Стиральные машины больше, чем холодильники, представляют собой интересную вершину трансформации культуры с помощью средств массовой информации и рекламы. Это хороший аргумент в пользу меняющегося характера отношений между людьми и теми вещами, которыми они владеют, где они живут и как они связаны с сообществами, что отражается в конструктивных соображениях, технических характеристиках и производственных качествах стиральных машин.

Простой ответ — «продавать больше стиральных машин для большей прибыли», но ключевые слова здесь и определения, важные для понимания этого, — это два разных использования слова «больше», как они объединяют друг друга и понимание контекстуальный рынок влияет и меняющиеся ожидания в отношении технологически ориентированного оборудования (и в отношении него) в отличие от устаревших ожиданий в отношении срока службы и стоимости механического оборудования.

Это не больше индивидуальная стиральная машина и не больше стиральных машин в целом.Это особое желание дифференцировать эти стиральные машины с более высокими ценами и прибылью по характеристикам, потому что их основные преимущества трудно реализовать на рынке. Другие производители впоследствии увлеклись этой техникой и злоупотребляли ею, делая вид, что продают более совершенные и более производительные машины.

Отсюда и суть беспокойства по поводу стиральных машин японского, затем южнокорейского, а затем и китайского производства.

Силы, от которых страдает стиральная машина, могут быть огромными: отжим, циклы стирки и нагрев воды.Три жестких механических действия, особенно с учетом нагрузки без равновесия и практически без контроля качества воды, моющих средств, грязи и грязи, масел и отбеливателей на (или надевании) одежды.

Контроль скорости работы стиральной машины довольно тривиален по сравнению с проектированием, производством, контролем качества, обслуживанием и ремонтом чего-то, что спроектировано так, чтобы скрывать от длительного использования в течение многих лет и было / было центральным элементом презентации семьи себя в мир, из задних комнат дома.

Настоящая разница между хорошей стиральной машиной и отличной — это качество, вместимость и мощность внутренних органов: двигателя и механизма его работы. Но ожидать, что люди потратят столько денег, сколько потребуется на покупку отличной стиральной машины, когда ее интерфейс упрощен, — значит многого просить от покупателя, продавца и его магазина.

Итак … некоторая поверхностность дополнительных функций, которые легко добавить, увеличивают видимую ценность продукта, поэтому обсуждение может перейти к тому, что он не только имеет лучший механический дизайн и инженерию и был произведен в соответствии с более высокими стандартами производства, но и он также делает белье более бережным и т. д.

Со временем характеристики стали ассоциироваться с качеством.

Затем другие производители поняли, что они могут имитировать функции, не имитируя скрытые аспекты инженерного качества, и получать гораздо большую прибыль, а также чаще продавать больше стиральных машин из этой «категории», потому что их машины не подлежали обслуживанию и ремонту, вышли из строя раньше и большинство людей больше не сообщают о сроке службы и качестве своих стиральных машин.

Компания Samsung зашла слишком далеко и создала взрывающиеся стиральные машины, соответствующие их взрывающимся телефонам.

Уборка жилого комплекса — Элитная мойка

Если вы владелец квартиры, в ваших интересах содержать комплекс апартаментов в чистоте и ухоженном состоянии. Команда Elite Power Wash может помочь вам сохранить отличный вид вашего жилого комплекса с помощью наших услуг по уборке. Вот некоторые из преимуществ, которые вы получите, поддерживая свой комплекс в хорошем состоянии.

Хорошее обращение с бордюром — деньги

Примерно 50% семей в США не владеют домом, а снимают его.Вам нужен способ выделиться на фоне других комплексов, чтобы привлекать новых арендаторов и удерживать существующих. Обращение к бордюру — это способ заинтересовать арендаторов вашим комплексом.

Чистый вид вашего жилого комплекса повышает его привлекательность. Чистая и ухоженная недвижимость привлекает потенциальных арендаторов. Нынешние жители не захотят переезжать. Чистая и ухоженная недвижимость — хороший показатель ухоженного места. Это также показатель того, находится ли он в хорошем районе.

Чистый и ухоженный комплекс позволяет вам взимать более высокие ставки аренды и аренды.

Ваши подъезды и тротуары используются наиболее эффективно. Скопление грязи, сажи и смолы не занимает много времени. Содержание этих участков в чистоте улучшает их внешний вид. Это также предотвращает попадание грязи внутрь вашего здания.

Чистые автостоянки и гаражи ценят все. Это делает вашу область лучше и улучшает ее для всех.

Мойка под давлением удаляет паутину и пчелиные гнезда.Это может заставить потенциальных арендаторов колебаться, когда они их увидят.

Уход за вашим зданием и уход за ним увеличивает его ценность. Ветхий вид вызывает обесценивание вашей собственности.

Хорошее обслуживание экономит деньги

Плесень, грибок и водоросли — распространенные проблемы во Флориде. Они не только неприглядны, но и могут нанести большой ущерб вашему зданию.

Водоросли — это живые организмы, которые питаются и растут на черепице и сайдинге.Содержание в чистоте окрашенных и окрашенных поверхностей продлит их срок службы. Мытье желобов, крыши, стен и окон помогает бороться с плесенью, грибком и водорослями. Устранение этих проблем сокращает расходы на ремонт в будущем.

Такие материалы, как кирпич, портятся без надлежащего ухода. Граффити и аэрозольная краска плохо смотрятся на зданиях. Машинная стирка может удалить их, и ваша недвижимость снова будет выглядеть великолепно.

Содержание в чистоте входных площадок, тротуаров и парковок предотвращает попадание спор плесени.Их можно отследить внутри здания по подошве людей.

Ваша обычная команда техобслуживания, вероятно, очень занята повседневными проблемами. Уход за пределами вашего коммерческого здания может занять довольно много времени у вашего сотрудника. Мы можем позаботиться о том, чтобы уборка производилась в удобные для вас сроки.

Профилактика травм и сохранение здоровья экономит деньги

Улучшение окружающей среды улучшает качество жизни сотрудников и арендаторов.Многие вещи могут вызвать проблемы с дыханием, заболевания и аллергию. Эти проблемы могут быть вызваны пылью, пыльцой, плесенью, плесенью и птичьим пометом. Плесень и грибок могут вызвать гниение и не только вредны для здоровья, но и плохо выглядят и плохо пахнут.

Жир, масло и загрязняющие вещества могут создавать скользкие места. Подъездные дорожки и парковки с мойкой с электроприводом снижают вероятность падения. Меньше всего вам нужна проблема потенциальной ответственности.

Позвоните нашей команде!

Команда Elite Power Wash может помочь вам с регулярной или периодической очисткой.Наши обученные члены команды обеспечивают быстрое обслуживание и эффективны при уборке недвижимости. Вы сэкономите деньги, избавившись от необходимости покупать оборудование и расходные материалы. Мы здесь, чтобы облегчить вам поддержание вашего жилого комплекса в отличной форме с помощью наших услуг по уборке. Позвоните нам сегодня и узнайте, окажем ли мы услуги рядом с вами!

Мойка под давлением — кондоминиумы и многоквартирные комплексы

Позвольте нам помочь вам привлечь новых арендаторов / владельцев и сохранить ваших нынешних

В Sparkle Wash мы понимаем, что существует большая конкуренция, и чтобы привлекать и удерживать клиентов, вам всегда нужно иметь конкурентное преимущество.Означает ли это поддержание ваших комплексов, ограничивающих привлекательность, или поддержание / увеличение стоимости перепродажи вашего сообщества; поддержание внешнего вида этих свойств важно для здоровья развития.

Почувствуйте разницу в стирке Sparkle Wash

Sparkle Wash Профессиональные специалисты по мойке под давлением обучены наиболее эффективным и действенным методам очистки. Они порекомендуют индивидуальный план удаления грязи, сажи и плесени, которые могут накапливаться в вашем здании, проходах, складских помещениях и многом другом.

Мы используем экологически безопасные моющие средства

Все чистящие средства Sparkle Wash биоразлагаемы и экологически безопасны. Эти чистящие средства также безопасны для домашних животных и ландшафтного дизайна.

Оставьте нам расписание.

Мы предлагаем гибкие решения для очистки и инновационные бюджетные варианты, соответствующие вашим потребностям. Sparkle Wash уведомит ваших арендаторов или домовладельцев, чтобы они могли подготовиться к дню стирки. Мы также сообщим инструкции по подготовке к мойке под давлением о том, как обезопасить их личное имущество, чтобы гарантировать отсутствие повреждений.

Мы убираем и поддерживаем различные жилые помещения, в том числе:

• Рыночная цена Жилых домов
• Жилые многоэтажные дома
• Односемейные и кластерные домашние сообщества

Наши услуги по мойке под давлением включают:

• Наружные стены из кирпича, винила, блоков, EIFS и лепнины
• Проходы и лестничные клетки
• Балконы
• Зоны общего пользования
• Гаражи и участки
• Бассейны и зоны бассейнов
• Площадки для мусора
• Вывески
• Крыши

We Power Wash Away:

• Грязь, грязь, плесень
• Птичий помет
• Граффити
• Гумми
• Масляные пятна

Не отворачивайте потенциальных клиентов, потому что ваша собственность нуждается в хорошей уборке.Это проблема, которую легко исправить. Запросите консультацию сегодня.

Жилой комплекс Мойка | Стирка квартир в Дугласвилле, GA

Если у вас есть жилой комплекс в Дугласвилле, вы знаете, что поддержание чистоты его внешних поверхностей жизненно важно для регулярного содержания вашего дома. Услуги по мойке многоквартирного комплекса — лучший способ сделать внешний вид вашего коммерческого объекта ярким, чистым и полностью функциональным, чтобы ваш бизнес продолжал процветать.

Ваши арендаторы являются вашими клиентами, и вы хотите быть уверены, что им комфортно и комфортно в том месте, в котором они живут. Прилагать усилия для того, чтобы ваш жилой комплекс выглядел великолепно, означает, что вы заботитесь, и это то, что ваши арендаторы больше всего ценят в вас. Превосходная мойка под давлением поможет вам сохранить внешний вид ваших внешних поверхностей красивым и в наилучшем рабочем состоянии. Мы являемся экспертами в области мойки под давлением в Дугласвилле, и наши опытные специалисты по мойке под давлением стремятся выполнять каждую работу с максимальной осторожностью.Мы знаем, что вам понравятся результаты, которые мы предоставляем, поэтому позвоните нам сегодня!

Чистый экстерьер привлекает новых арендаторов

Поддержание чистоты ваших коммерческих наружных поверхностей не только порадует ваших нынешних арендаторов, но и может привлечь новых. Люди всегда ищут квартиры в аренду, и в поисках идеального места для жизни они будут искать нетронутые здания и ухоженный экстерьер. Как владелец бизнеса, важно, чтобы вы инвестировали в услуги по мойке квартир, чтобы ваш комплекс мог быть самым привлекательным в модельном ряду.Наша команда в Superior Pressure Wash использует проверенные временем методы мойки под давлением и промышленное оборудование, чтобы обеспечить максимально тщательную очистку вашего многоквартирного дома. Мы также предлагаем ежедневную уборку тротуаров на дорожках, по которым ваши арендаторы идут к дому и обратно. Независимо от того, какие услуги вам нужны для украшения ваших внешних поверхностей, наши профессионалы готовы действовать.

Чистая постройка Дом Счастливые жильцы

Никто не хочет жить в унылом, покрытом грязью многоквартирном доме.Скопление плесени и грибка действительно может испортить атмосферу жилого комплекса, не говоря уже о создании риска для здоровья людей, подвергающихся воздействию этих загрязнителей. Вот почему услуги по мойке многоквартирных домов от Superior Pressure Wash — лучший вариант для улучшения внешних поверхностей ваших коммерческих зданий. Мы используем лучшее оборудование и моющие средства, чтобы обеспечить глубокую чистку ваших внешних поверхностей, в которой они нуждаются, чтобы ваши арендаторы были довольны. И вы, и ваши арендаторы в Дугласвилле останетесь довольны услугами по мойке многоквартирных домов и результатами, которые мы предоставляем. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, что мы можем сделать, чтобы ваш многоквартирный дом выделялся среди остальных.

Последние статьи и советы

• Почему вы должны промывать диск под давлением

  Вы когда-нибудь проезжали через машину и хотели вернуть свой заказ только на основании его состояния? Как ни странно, это встречается чаще, чем вы думаете. Поддержание чистоты вашего проезда — это […]

• Как часто нужно косить траву

  Прежде чем мы спросим, ​​как часто вы должны косить траву, нам нужно начать с того, когда вы должны начать стрижку газона.Каждую весну вы можете подстригать газон до того, как он станет зеленым и начнет расти, […]

Жилой комплекс Мойка под давлением Шарлотт, NC

Бетон

Бетонные поверхности иногда могут иметь масляные и жировые пятна, которые могут затруднить процесс мойки под давлением. Таким образом, сначала нанесите на эту область обезжириватель. Это поможет избавиться от масляных и жирных пятен.

Затем сбрызните поверхность чистящим средством, чтобы избавиться от оставшейся грязи или копоти.Оставьте раствор на несколько минут и при необходимости потрите пораженный участок. Смойте моющее средство, используя рекомендуемый уровень давления от 2500 до 3000 фунтов на квадратный дюйм и 25-градусную насадку для эффективной очистки без травления поверхности. В качестве последнего штриха нанесите герметик, чтобы продлить срок службы.

Кирпич

При мытье кирпича важно помнить, что это более пористый материал. Это означает, что он больше впитывает влагу, поэтому не рекомендуется наносить моющее средство прямо на поверхность.Вместо этого сначала промойте это место водой, убедившись, что оно достаточно влажное, прежде чем наносить моющее средство.

Затем смойте его, используя низкий уровень давления 500 фунтов на квадратный дюйм, при необходимости увеличивая интенсивность. Однако не превышайте 2000 фунтов на квадратный дюйм, так как слишком высокое давление может повредить материал. Для тщательной очистки используйте насадку с углом наклона 25 градусов. Старые кирпичные поверхности лучше всего очищать с помощью мягких моющих средств.

Штукатурка

Мягкая стирка лучше всего подходит для лепных материалов.Не мойте штукатурные поверхности с зазорами и трещинами, так как вода может осесть внутри и повредить материал. Перед очисткой поверхности штукатурки водой под давлением закройте эти отверстия.

Распылите моющее средство на поверхность штукатурки, начиная снизу и продвигаясь вверх, следя за тем, чтобы работать по частям. Дайте раствору постоять 5-10 минут, не давая ему высохнуть. Для удаления стойких загрязнений и пятен используйте щетку, чтобы очистить область. Затем промойте его водой под низким давлением.

Винил

Смесь воды и белого уксуса является хорошим универсальным чистящим средством для виниловых поверхностей. Однако для более стойких загрязнений и пятен потребуется сочетание 2/3 стакана порошкового бытового чистящего средства, литра жидкого отбеливателя для стирки, 1/3 стакана стирального порошка и галлона воды. Нанесите раствор на поверхность и дайте ему постоять несколько минут, чтобы творить чудеса. Затем, используя рекомендуемый уровень давления от 500 до 1000 фунтов на квадратный дюйм и сопло с углом наклона 25 градусов, смойте раствор.

Дерево

Для деревянных поверхностей требуется специальный очиститель для древесины, достаточно сильный, чтобы очистить материал, но достаточно мягкий, чтобы предотвратить повреждение. Обязательно используйте низкое давление, чтобы нанести очиститель, протирая им узкие углы. Для удаления пятен используйте вращающуюся щетку, чтобы ослабить пятно. Промойте область, используя уровень давления от 500 до 600 фунтов на квадратный дюйм и насадку с углом наклона от 25 до 40 градусов. При обращении с палочкой не забывайте двигаться вдоль волокон древесины.

Камень

Для общей очистки нанесите моющее средство на поверхность камня и воду под низким давлением (от 500 до 1000 фунтов на квадратный дюйм), подаваемую через веерную форсунку, чтобы смыть ее.Однако для более густой и стойкой грязи, водорослей и сажи потребуется отбеливатель. Каменные поверхности плохо реагируют на густой отбеливатель, поэтому используйте обычный отбеливатель без добавления химикатов или моющих средств.

Плитка

Перед тем, как мыть плитку под давлением, убедитесь, что нет зазоров и трещин. Не закрывайте эти отверстия, так как вода может попасть внутрь и спровоцировать рост плесени. Для мытья поверхностей плитки используйте воду под низким давлением, чтобы не повредить затирку и заделанные швы.Также можно использовать моющие средства. Однако мытье керамической и керамогранитной плитки под давлением крайне не рекомендуется.

Стекло

Для эффективной очистки стеклянных поверхностей используйте универсальное мыло или обычное моющее средство для удаления грязи и сажи. Может потребоваться чистка, но используйте мягкую щетку, чтобы не поцарапать материал. При ополаскивании стекла используйте воду под низким давлением с настройкой 1000 фунтов на квадратный дюйм, подаваемую через форсунку от 40 до 60 градусов. При мытье окон под давлением сначала убедитесь, что они плотно закрыты, чтобы вода не попала внутрь помещения.

Apartment Complex Power Wash Services в Richland, WA

Неважно, снимаете ли вы таунхаусы или имеете многоэтажный комплекс, мы готовы предоставить исключительные услуги по мойке зданий, чтобы вы и ваши арендаторы были счастливы и комфортно себя чувствовали. Мы готовы справиться с любым количеством ситуаций, в том числе:

• Скопления грязи: Независимо от того, из чего сделан фасад вашего здания, рано или поздно он обязательно испачкается. Когда красота вашего здания (-ей) начинает тускнеть из-за пыли или ваши арендаторы жалуются на тусклый внешний вид, доверьтесь Imperial Power Cleaning, чтобы позаботиться об этом за вас.У нас даже есть возможность убирать многоэтажные дома!
• Пятна от бетона: Пятна от бетона могут стать серьезным бельмом на глазу для вашей собственности и заставят потенциальных арендаторов задуматься о чистоте ваших помещений. Быстро избавьтесь от пятен на бетоне, позволяя нашим профессионалам стирать их в стиральной машине. От ржавчины до краски и всего, что между ними, мы не оставим никаких следов, когда закончим.
• Граффити: Если ваше здание было неудачной целью для граффити, вам следует позвонить в Imperial Power Wash! Как эксперты в удалении граффити, мы полностью удалим любые грубые сообщения, нежелательные изображения, сомнительные теги или пятна от аэрозольной краски, чтобы ваше оборудование выглядело чистым и уютным.
• Мытье окон: Пятна от жесткой воды и скопления грязи могут испортить очарование вашего жилого комплекса. Наши профессионалы должны тщательно вымыть ваши окна, чтобы через них снова проникал солнечный свет!
• Очистка кровли и желобов: Если крыша вашего многоквартирного комплекса будет повреждена из-за разложения мусора, вам придется потратить огромные деньги на восстановление. Будьте впереди этой проблемы и тех, которые обязательно последуют, промойте крышу и водосточные желоба под давлением.
• Очистка мусорных контейнеров: Для коммунальных мусорных контейнеров и других санитарных проблем мы рады предложить мойку под давлением. Мы устраним грязь и запахи, которые неизбежно появятся, и заставим снова засиять даже самый грязный мусорный бак.

Жилой комплекс Power Wash в Ричленде, WA

Как комплексная служба уборки квартир в Ричленде, штат Вашингтон, мы сделаем все возможное, чтобы ваша недвижимость оставалась сияющей. Мы также будем рады сотрудничать с вами в проведении рутинной и регулярной уборки в течение всего года, чтобы помочь вам получить помощь всего лишь на расстоянии одного телефонного звонка.

Для получения дополнительной информации о многоквартирном комплексе с мойкой электроэнергии в Ричленде, штат Вашингтон, или для запроса цен на услуги, свяжитесь с нашими специалистами сегодня по телефону 509-438-4595.

Жилой комплекс Мойка под давлением | Средний Запад

Жилые комплексы и многоквартирные дома представляют собой очень конкурентный рынок. Одним из решающих факторов, которые определят, остановится ли потенциальный арендатор, чтобы узнать о ставках, является внешний вид ваших зданий.Чистота ваших зданий является отражением того, насколько хорошо поддерживается вся собственность. Вот почему Midwest Softwash и Pressure Wash — ваш ресурс номер один для уборки многоквартирных домов. В Midwest Softwash и Pressure Wash у нас есть инструменты и обучение, чтобы быстро выполнить работу и оставить вашу собственность чистой. Не пугайте арендаторов перед конкурентами. Позвольте Midwest Softwash и Pressure Wash восстановить красоту вашей собственности с помощью качественной мойки под давлением и мягкой мойки.

В Midwest Softwash и Pressure Wash мы тщательно очищаем каждую часть вашего жилого комплекса. От тротуаров и проходов до бассейна и балконов, независимо от того, из какого строительного материала сделан участок, мы можем его безопасно и эффективно очистить. Мы также мягко моем крышу, чтобы ваша черепица оставалась нетронутой, но вся черная плесень была удалена. У нас есть оборудование для очистки ваших кирпичных, бетонных или сайдинговых зданий, а также деревянных террас. Удаляем жевательную резинку с пешеходных дорожек и масляные пятна с парковки.Мы также удаляем ржавчину с ваших металлических поверхностей и очищаем ваши заборы и подушки для мусорных контейнеров.

Регулярная уборка вашей собственности также может снизить ваши расходы на обслуживание. Регулярно очищая пешеходные дорожки и бетонные поверхности, вы уменьшаете количество грязи и жира, которые попадают в ваши агрегаты. Это сохраняет коврики и другие части ваших агрегатов чистыми и сокращает количество обращений за техническим обслуживанием.

Суть в том, что чем чище ваши здания, тем больше шансов, что новые арендаторы захотят арендовать у вас, а существующие арендаторы захотят остаться.Помните, что ваши постройки производят впечатление и на гостей. Если вы хотите создать гостеприимную среду, в которой люди будут чувствовать себя комфортно, позвоните в Midwest Softwash и Pressure Wash, и мы продемонстрируем вам всю мощь наших программ мойки softwash и мойки под давлением .

Специалисты по уборке нашего многоквартирного комплекса предоставляют следующие услуги

• Уборка тротуаров и проходов
• Чистка сайдинга
• Очистка крыш

• Удаление десны
• Удаление пятен масла и жира
• Очистка подушек мусорного контейнера

• Мойка под давлением на стоянке
• Уборка балкона
• Уборка патио

Советы по очистке от вашей компании по мойке под давлением на Среднем Западе — Средство для мягкой мойки и мойка под давлением

• Очистка крыш в Шампейне, Иллинойс

  Ваш квартирный комплекс номер один Подрядчики по мойке под давлением Жилые комплексы и многоквартирные дома представляют собой очень конкурентный рынок.

Адгезия и совместимость красок и лаков *

Универсальной краски, подходящей для любого материала, не существует. При печати и отделке недопустимо комбинировать краски и лаки разных принципов сушки без подтверждения совместимости между собой и материалом. А устройство сушки надо настроить так, чтобы при оптимальном качестве печати не тратить лишней энергии.

Адгезия краски к материалу

Неопровержимый факт: качество печати определяется степенью адгезии краски к материалу. Иногда адгезию пытаются улучшить лакированием, но это неверно: лак закрепляется поверх красочных слоёв, и при недостаточно прочном сцеплении последних с поверхностью краска просто отделяется вместе с лаком.

При подборе красок руководствоваться следует физическими и химическими характеристиками запечатываемого материала — впитываемостью, смачиваемостью (шероховатость, поверхностное натяжение), стойкостью к ИК- и УФ-излучению. Оттенок и запах — параметры вторичные.

От лака, ламината и плёнки требуется совместимость и с материалом, и с краской. Адгезия должна быть качественной, независимо от технологии нанесения покрытия — на сухую или влажную краску. Если для оттисков предусмотрена послепечатная обработка (тиснение или биговка), проверьте, перенесёт ли её лак и возможно ли нанесение фольги горячим тиснением.

Для улучшения адгезии краски к этикеточной бумаге и картону практикуется перед началом печати нанесение на материал белой кроющей краски (грунта, праймера) или водного лака. Основное их назначение — визуальные эффекты, но после высыхания они становятся идеальной основой для последующего нанесения красок.

Масляные лаки для надпечатки и УФ-лаки в гибридной печати

Масляные лаки для надпечатки (oil-based overprint varnishes, OPV) бывают глянцевыми, матовыми и структурными. Работа с ними не представляет ничего сложного: они совместимы со стандартными, стойкими к нещёлочам и гибридными красками. Для выяснения совместимости лака с конкретной серией красок следует руководствоваться реко

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии (с Изменениями N 1, 2, 3), ГОСТ от 18 мая 1978 года №15140-78

ГОСТ 15140-78

Группа Л19

МАТЕРИАЛЫ ЛАКОКРАСОЧНЫЕ

Методы определения адгезии

Paintwork materials.
Methods for determination of adhesion

ОКСТУ 2310

Дата введения 1979-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством химической промышленности

РАЗРАБОТЧИКИ

Л.П. Лаврищев, М.И. Карякина, Н.В. Майорова, Н.Л. Масленникова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18.05.78 N 1336

3. Периодичность проверки — 5 лет

4. В стандарт введен международный стандарт ИСО 2409-72

5. ВЗАМЕН ГОСТ 15140-69

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

7. Ограничение срока действия снято по решению Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 5-6-93)

8. ПЕРЕИЗДАНИЕ (декабрь 1995 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в ноябре 1982 г., июне 1986 г., октябре 1991 г. (ИУС 2-82, 10-86, 1-92)


Настоящий стандарт распространяется на лакокрасочные материалы и устанавливает методы определения адгезии лакокрасочных покрытий к металлическим поверхностям: 1 — метод отслаивания; 2 — метод решетчатых надрезов; 3 — метод решетчатых надрезов с обратным ударом; 4 — метод параллельных надрезов.

Стандарт не распространяется на лакокрасочные покрытия, толщина слоя которых превышает 200 мкм, в части методов решетчатых надрезов, решетчатых надрезов с обратным ударом и параллельных надрезов.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

1. МЕТОД ОТСЛАИВАНИЯ

1.1а. Сущность метода

Сущность метода заключается в определении адгезии отслаиванием гибкой пластинки от армированного стеклотканью покрытия и измерении необходимого для этого усилия.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

1.1. Аппаратура и материалы

Машина разрывная с максимальной нагрузкой не менее 30 Н (3 кгс), с погрешностью измерения нагрузки не более 1%.

Приспособление для сохранения постоянного угла расслаивания (см. чертеж), прикрепляется к нижнему зажиму разрывной машины.

Прибор для измерения толщины покрытий с погрешностью не более 10% (микрометр и др.).

Фольга мягкая рулонная толщиной 0,05 мм для технических целей по ГОСТ 618-73, из алюминия по ГОСТ 4784-74, марок АД1 и АД0.

Фольга рулонная для технических целей по ГОСТ 5638-75, толщиной 0,05 мм, из меди по ГОСТ 859-78 марок М0, M1, M2.

Ткани из стеклянного волокна по ГОСТ 8481-75, толщиной 0,04-0,06 мм.

Линейка металлическая для нарезания полос.

Лезвие бритвенное или ножницы.

Кисть волосяная плоская, мягкая, шириной не менее 10 мм, длина волос не менее 15 мм.

Стекло для фотографических пластинок размеров 9х12 по нормативно-технической документации.

Ацетон технический по ГОСТ 2768-84.

1.2. Подготовка к испытанию

Фольгу натягивают на стеклянную пластинку, выравнивают и обезжиривают ватным тампоном, смоченным в ацетоне.

Алюминиевую фольгу применяют для лакокрасочных материалов, отверждаемых при температуре не выше 300 °С, а медную фольгу для материалов, отверждаемых при температуре не выше 180 °С.

Лакокрасочный материал наносят тонким слоем на фольгу любым методом и сушат. После этого наносят второй слой, на который сразу накладывают стеклоткань, обезжиренную ацетоном и высушенную, плотно прижимают ее к фольге. Затем лакокрасочный материал кистью наносят на стеклоткань, полностью смачивая ее, удаляя все неровности и пузыри. Образец высушивают.

Вязкость, количество слоев, наносимых на стеклоткань, и режим сушки определяются нормативно-технической документацией на лакокрасочный материал.

Толщина покрытия со стеклотканью после сушки должна быть не ниже 70 мкм.

Высушенный образец снимают со стеклянной пластины и разрезают вдоль на 8-10 полосок размером 10х60 мм каждая. Крайние полоски отбрасывают, а на остальных вручную отслаивают фольгу от покрытия со стеклотканью на длину, несколько превышающую половину общей длины полоски (примерно 35 мм), и отгибают фольгу на 180°.

Черт.

1 — неподвижный зажим; 2 — фольга; 3 — пленка лака (эмали), армированная стеклотканью; 4 — подвижный зажим; 5 — направляющая планка

Допускается определять адгезию покрытия без армирования стеклотканью при большой толщине и низкой эластичности покрытий.

Перед определением адгезии, если сроки выдержки покрытия после сушки не оговорены в нормативно-технической документации на испытуемые материалы, образцы холодной сушки выдерживают при (20±2) °С и относительной влажности воздуха (65±5)% в течение 48 ч, а образцы горячей сушки не менее 3 ч.

Перед определением адгезии замеряют толщину покрытия не менее чем на трех участках поверхности испытуемого образца, при этом расхождение в толщине покрытия не должно превышать 10%.

1.1, 1.2. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3)

1.3. Проведение испытания

Испытание проводят при температуре (20±2) °С и относительной влажности воздуха (65±5)%, если в нормативно-технической документации на лакокрасочные материалы нет других указаний.

Полоску, полученную по п. 1.2, закрепляют на разрывной машине так, чтобы отогнутый край фольги был зажат в неподвижном зажиме, а покрытие со стеклотканью в подвижном зажиме. Часть нерасслоенного образца должна быть прижата к направляющей планке (см. чертеж).

Образец расслаивают при скорости движения подвижного зажима 0,0010-0,0012 м/с (65-70 мм/мин) и угле расслаивания 180 °С.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

1.4. Обработкa результатов

Адгезию в Н/м (гс/см) вычисляют как среднее арифметическое из восьми, десяти определений, допускаемые расхождения между которыми не должны превышать 10 %.

1.5. (Исключен, Изм. № 2).

2. МЕТОД РЕШЕТЧАТЫХ НАДРЕЗОВ

2.1а. Сущность метода

Сущность метода заключается в нанесении на готовое лакокрасочное покрытие решетчатых надрезов и визуальной оценке состояния покрытия по четырехбалльной системе.

2.1. Аппаратура и материалы

Пластины из листовой стали марки 08 кп размером не менее 60х150 мм и толщиной (0,9±0,1) мм по ГОСТ 16523-89 или из других металлов, если это предусмотрено в нормативно-технической документации на лакокрасочный материал.

Режущий инструмент: лезвие бритвенное в держателе любого типа; одно- или многолезвиевый нож с углом заточки режущей части 20-30° и кромкой лезвия толщиной 0,05-0,10 мм.

Устройство для нанесения надрезов типа АД-3 по ТУ 6-23-9-89, включающее шаблон для нанесения надрезов и режущий инструмент.

Линейка металлическая или шаблон с пазами, расположенными на расстоянии 1, 2 или 3 мм друг от друга.

Кисть волосяная, плоская, мягкая, шириной не менее 10 мм; длина волос не менее 15 мм.

Прибор для измерения толщины покрытий с погрешностью измерения не более 10 %.

Лупа с 2,5-4 увеличением.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

2.2. Подготовка к испытанию

2.2.1. Для проведения испытания готовят два образца. Пластины для нанесения лакокрасочного материала подготавливают по ГОСТ 8832-76. Вид металла испытуемых пластин, обработку их поверхности перед нанесением лакокрасочного материала, вязкость испытуемого лакокрасочного материала, метод нанесения, количество слоев, возможность использования системы лакокрасочного покрытия, режим сушки и толщину пленки указывают в нормативно-технической документации на испытуемый лакокрасочный материал.

2.2.2. На подготовленные пластины наносят лакокрасочный материал и после сушки определяют толщину покрытия не менее, чем на трех участках поверхности испытуемого образца, при этом различие в толщине покрытия по длине образца не должно превышать 10%.

Адгезию определяют после выдержки пленки по п. 1.2.

2.2.3. Перед проведением испытания бритвенное лезвие заменяют на новое, а качество режущей кромки ножа проверяют при помощи лупы. При наличии мелких зазубрин и затупления нож затачивается. При разногласиях в оценке адгезии нож затачивают, а лезвие заменяют на новое.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.3. Проведение испытания

2.3.1. Испытания проводят на двух образцах и не менее, чем на трех участках поверхности каждого образца при условиях, указанных в п. 1.3, если в нормативно-технической документации на испытуемый лакокрасочный материал нет других указаний.

2.3.2. На каждом испытуемом участке поверхности образца на расстоянии от края не менее 10 мм делают режущим инструментом по линейке или шаблону или с помощью устройства АД-3 не менее шести параллельных надрезов до металла длиной не менее 20 мм на расстоянии 1, 2 или 3 мм друг от друга. Режущий инструмент держат перпендикулярно поверхности образца. Скорость резания должна быть от 20 до 40 мм/с. Аналогичным образом делают надрезы в перпендикулярном направлении. В результате на покрытии образуется решетка из квадратов одинакового размера.

Расстояние между соседними решетками должно быть не менее 20 мм.

Размер единичного квадрата решетки должен быть указан в нормативно-технической документации на испытуемый лакокрасочный материал. При отсутствии таких указаний на покрытия толщиной менее 60 мкм наносят решетку с единичным квадратом размером 1х1 мм, на покрытия толщиной от 60 до 120 мкм — 2х2 мм, на покрытия толщиной от 120 до 200 мкм — 3х3 мм.

Контроль прорезания покрытия до металла осуществляется при помощи лупы.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.4. Обработка результатов

После нанесения надрезов для удаления отслоившихся кусочков покрытия проводят мягкой кистью по поверхности решетки в диагональном направлении по пять раз в прямом и обратном направлении.

Адгезию оценивают в соответствии с табл. 1, используя при необходимости лупу.

Таблица 1

Перевод четырехбалльной шкалы в шестибалльную шкалу для оценки адгезии методом решетчатых надрезов приведен в приложении.

За результат испытания принимают значение адгезии в баллах, соответствующее большинству совпадающих значений, определенных на всех испытуемых участках поверхности двух образцов; при этом расхождение между значениями не должно превышать 1 балл.

При расхождении значений адгезии, превышающем 1 балл, испытание повторяют на том же количестве образцов и принимают среднее округленное значение, полученное по четырем образцам, за окончательный результат.

При равной повторяемости двух значений адгезию оценивают по большему значению.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.5 (Исключен, Изм. № 2).

3. МЕТОД РЕШЕТЧАТЫХ НАДРЕЗОВ С ОБРАТНЫМ УДАРОМ

3.1а. Сущность метода

Сущность метода заключается в нанесении на готовое лакокрасочное покрытие решетчатых надрезов и визуальной оценке состояния решетки покрытия после ударного воздействия, оказываемого на обратную сторону пластины в месте нанесения решетки. Метод предназначен для определения адгезии высокоэластичных покрытий.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3.1. Аппаратура и материалы

Прибор для определения прочности пленки при ударе — по ГОСТ 4765-73.

Приспособления и материалы, указанные в п. 2.1.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

3.2. Подготовка к испытанию

Подготовка пластин и нанесение испытуемых материалов на подготовленные пластинки производят по п. 2.2.

3.3. Проведение испытания

Решетчатые надрезы на образцы испытуемых покрытий наносят по п.2.3, после этого образец окрашенной поверхностью помещают на наковальню прибора таким образом, чтобы участок с решетчатыми надрезами был расположен под бойком. Затем производят ударное воздействие на образец.

Испытание проводят по ГОСТ 4765-73, разд.3, до установления высоты, при которой ударное воздействие не вызывает отслаивания решетки. При нормированном показателе груз устанавливают на заданную высоту.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

3.4. Обработка результатов

Адгезию оценивают величиной прочности при обратном ударе в сантиметрах, который выдерживает покрытие без отслаивания надрезанных квадратов, что соответствует баллу 1 по табл. 1.

Результат испытания оценивают по ГОСТ 4765-73, разд. 4.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.5. (Исключен, Изм. № 2).

4. МЕТОД ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ НАДРЕЗОВ

4. 1a. Сущность метода

Сущность метода заключается в нанесении на готовое лакокрасочное покрытие параллельных надрезов и визуальной оценке состояния покрытия по трехбалльной системе.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

4.1. Аппаратура и материалы

Лента липкая на полиэтилентерефталатной основе.

Аппаратура и материалы — по п. 2.1.

4.2. Подготовка к испытанию

Подготовка пластинок и нанесение испытуемого лакокрасочного материала на подготовленные пластинки проводят по п. 2.2.

4.3. Проведение испытания

Адгезию с применением липкой ленты определяют на двух параллельных образцах и не менее чем на трех участках каждого образца. На каждом участке поверхности образца на расстоянии от края пластины не менее 10 мм делают не менее пяти параллельных надрезов длиной не менее 20 мм до металла на расстоянии 1, 2 или 3 мм друг от друга с помощью режущего инструмента по п.2.1.

Перпендикулярно надрезам накладывают полоску липкой ленты размером 10х100 мм и плотно ее прижимают, оставляя один конец полоски неприклеенным.

Быстрым движением ленту отрывают перпендикулярно от покрытия. Адгезию по методу параллельных надрезов оценивают по трехбалльной шкале (табл.2).

Таблица 2

(Измененная редакция. Изм. № 1, 3).

4.4. Обработка результатов

Обработка результатов — по п. 2.4.

4.5. (Исключен, Изм. № 2).

ПРИЛОЖЕНИЕ (справочное). Таблица перевода четырехбалльной шкалы в шестибалльную шкалу ИСО 2409-72 для оценки адгезии методом решетчатых надрезов, в баллах

ПРИЛОЖЕНИЕ
Справочное

(Измененная редакция, Изм. № 1).



Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 1996

Механизмы адгезии краски | Всё о красках

Одним из наиболее важных механизмов улучшения адгезии конверсионных покрытий является защита металлического субстрата от воздействия коррозии и предотвращение распространения коррозии на границу раздела краска-металл при повреждении покрытия. Именно поэтому большинство испытаний покрашенных изделий на коррозию включают в себя преднамеренное царапание краски и последующую оценку потерь на повреждённом участке. В связи с этим большое значение приобретает присутствие в большинстве плёнок свободных хроматов или сесквиоксида хрома, так как они обладают способностью действовать подобно пигментам хроматов в подслоях краски, способствуя восстановлению и поддержанию оксидного покрытия, без значительного увеличения толщины плёнки. Считается, что повышенная степень коррозийной защиты вызвана частичным высвобождением соединений шестивалентного хрома из плёнки во влажной и коррозийной среде. Освобождённые соединения шестивалентного хрома также могут защищать и те участки, на которых металлический субстрат подвергался воздействию или был ослаблен в результате механического воздействия при изготовлении красящих веществ. Если поверхностноеCr(VI)/Cr(III) отражает объёмное содержаниеCr(VI), то очень высокое соотношение на поверхности таких безпромывочных составов, как Аккомет
Ц (AccometC), так же свидетельствует об очень высоком содержании Cr(VI) в плёнке. Как следствие, перемещающиеся соединения шестивалентного хрома обеспечат более длительную защиту, чем другие формы предварительной обработки хроматами. При этом надо заметить, что большинство составов для предварительной обработки, не содержащие хрома, не способны к подобному высвобождению замедляющих коррозию соединений.

Среди других факторов, которые могут повлиять на эффективность органических покрытий, одними из наиболее важных являются микроструктура и химический состав субстрата. Значимость химического состава поверхности была ясно показана при описании влияния примесей и связующих веществ на адгезионные свойства. Присутствующие на поверхностях ингибиторы коррозии также сильно влияют на продолжительность адгезионного сцепления. Что касается топографии поверхности, то были получены примеры, когда улучшение адгезии было напрямую связано с началом роста микроволокон на анодированных или обработанных в кипящей воде алюминиевых субстратах. В других случаях причиной улучшения адгезии было проникновение органических покрытий в плёнки из микрочастиц. При использовании большинства видов предварительной обработки не отмечается образования волокнистой структуры . Тем не менее, в результате предварительной обработки могут образовываться плёнки из шарообразных частиц диаметром 30-50 нм. На таких поверхностях адгезия краски или лака может улучшаться благодаря проникновению полимерного материала в пространства между этими частицами. Большое количество типов макротопографии, получаемых в зависимости от условий и типа предварительной обработки, означает, что макротопография
поверхности вряд ли сильно влияет на адгезию краски.

Адгезия что это? И когезия

Автор Роман Шушков На чтение 7 мин. Просмотров 1.1k. Обновлено 11 декабря, 2020

А вы знали, что в строительстве, в частности у штукатуров, есть такое понятие, как штукатурный обрызг? Его ещё называют “адгезионный слой”. Как думаете, что это такое и для чего?

Не буду томить.

По сути, задача этого слоя — создание шероховатой высокоадгезионной поверхности — это делается для того, чтобы цементная штукатурка, которая ляжет сверху, хорошенько приклеилась. Кстати, в процессе высыхания она благополучно набирает не только адгезионную но и когезионную прочность.

• Что это такое — адгезия основания? Например: адгезия эпоксидного клея к стеклу?
• Можно ли её как-нибудь усилить?
• Что такое когезия? Например: что такое когезия плиточного клея?
• А когезионные свойства у материала и можно ли как-то улучшить когезию?

Давайте разбираться
🧐👇

Что такое когезия в строительстве?

Если просто, когезия — это связь между молекулами внутри материала. По сути, речь идёт о прочности материала (тела), например, плиточного клея, и его способности противостоять внешнему воздействию — “на разрыв”, если быть совсем точным “на когезионный разрыв”.

Разумеется, это речь идёт о “телах”, которые уже успели набрать свою заложенную прочность😉.

Отсюда и название: когезионная прочность, или такое понятие, как “степень когезионной прочности”.

Разница между адгезией и когезией хорошо видна на этом изображении:

Справка из википедии: Когезионный (англ. cohesion от лат. cohaesus — это значит «связанный», «сцепленный»).

Что такое адгезия в строительстве?

Адгезия — это сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел. Я бы ещё добавил – на молекулярном уровне.

Например, плиточного клея с плиткой и штукатуркой или цементной гидроизоляцией. Как раз недавно сцеплял клей ceresit cm17 с цементной гидроизоляцией и плиткой 1200*600:

Или адгезия герметика с плиткой:

В ролике есть фрагмент, где наглядно видно как герметик рвётся при когезионном разрыве:

Справка из википедии: Адгезия (от лат. adhaesio — это прилипание)

Иными словам, когда упоминают про адгезию, то имеют ввиду прочность сцепления в местах соприкосновения разных материалов, а когда когезию — рвётся в середине (теле) материала.

Думаю по описанию хорошо видно, что когда говорят о когезии, то речь не идёт о прилипании.

Наглядный пример из жизни: штукатурка + плиточный клей + плитка

На самом деле все, кто трудиться на стройке очень часто сталкиваются с проявлениями этих видов разрушений.

Случай первый — когда когезионная прочность сильнее, чем адгезионная прочность:

Представим себе, что нам понадобилось демонтировать уложенную пару недель назад плитку.

Берём для этого широкое зубило, обычный молоток:

Вставляем зубило между плиткой и основанием и начинаем производить удары, тем самым прилагая усилие “на разрыв”. Т.е мы не сверху бьём, а сбоку, иначе плитка разобьётся и эксперимент будет провален.

Если  в этом случае плитка вместе с клеем легко отпадает от стяжки или штукатурки, не оставляя там следов или наоборот — весь клей остался на основании, а плитку даже и чистить не надо, то в этом случае адгезионное сцепление было крепче, чем когезионное. Т.е. когезия в данном случае проиграла.

Случай второй — когда адгезионная прочность сильнее, чем когезионная:

Если в нашем примере остаётся клей и на штукатурке и на плитке и разрыв идёт в слое плиточного клея, то здесь когезия была слабее нежели адгезия.

На фото яркий пример когезионного разрыва или “когезионного разрушения” внутри слоя — вся штукатурка, как видите на плитке.

На самом деле, в данном случае она осыпалась даже тогда, когда я просто проводил по ней пальцем… Да, и такое бывает…

Можно ли усилить адгезию и когезию?

Усиление адгезии

Для этого как раз и существуют специальные пропитки, те же самые грунтовки для предварительной обработки поверхности. Например, популярная на сегодня Грунтовка ceresit ct17:

Или адгезионная добавка для штукатурки. К примеру адгезионную добавку ceresit cc81 я использовал при штукатурке лестницы:

На самом деле зачастую, чтобы улучшить адгезию достаточно просто тщательно пропылесосить + перед тем как штукатурить или наносить смесь — тщательно промазать оcнование (на сдир), а там нед всякого рода углубления руками в перчатках + соблюдать все технологические процессы и условия при проведении работу.

Поверьте, если в жару попытаться приклеить плитку на клей, который уже минут пять, как “начёсан” — ничего хорошего из этого не получится (на солнце и в ветреную погоду влага очень быстро испаряется из плиточного клея и верхний слой выветривается и адгезия плитки с клеем сильно уменьшится).

Разумеется, существуют специальные клея с увеличенным открытым временем, но это не панацея.

Улучшение когезии

Существуют пластификаторы на подобии этого:

Которые помимо всего прочего увеличивают прочность цементной смеси + придают ей гидрофобные свойства, чтобы готовый бетон меньше впитывал влагу.

Пример параметров адгезии плиточного клея LITOSTONE K99 (БЕЛЫЙ):

Методы испытания адгезии и когезии (ГОСТ-56387-2018)

Расскажу на примере плиточного клея и ГОСТ-56387-2018. У самого простого плиточного клей класса C0, адгезия после выдерживания приклеенной на него плитки в комнатных условиях 27 суток должна быть не менее 0,5 MPa.

Проверка:

Сверху к плитке приклеивают штамп с помощью высокопрочного клея (эпоксидного например), далее через 24 часа к штампу прикладывают нагрузку с постоянной скоростью возрастания (250 ± 50) Н/с.

После чего смотрят, где порвётся. Разрушения делят на два уже знакомых Вам типа:

Адгезионные разрушения:

Разрушения могут быть на границе между поверхностями клеевого раствор и основания:

Разрушение между поверхностями керамической плитки и клеевого раствора:

В случае если оторвался штамп от самой плитки, то опыт повторяют:

Когезионные разрушения:

В данном случае когезия нарушается внутри слоя клеевого раствора:

Здесь когезия нарушается внутри керамической плитки:

Разрушение происходит внутри слоя клеевого раствора:

Подробнее о том как обрабатывают результаты и производят вычисления читайте в ГОСТ-56387-2018)

Адгезивность материала

Из всего вышесказанного можно предположить, что адгезивность материала — это степень надёжности его сцепления с другим материалом. Насколько крепко держится.

Адгезия в медицине

В биологии под адгезионными свойствами клетки понимают комплекс ее характеристик, определяющий способность устанавливать и поддерживать контакты (связь) с другими клетками и (или) неживым субстратом.

В результате адгезионных взаимодействий происходит образование межклеточного контакта — специализированной структуры, которую можно рассматривать как системообразующий элемент при переходе от клеточного к тканевому уровню организации.

Межклеточный контакт представляет собой своеобразную органеллу клетки, состоящую из плазматических мембран и специальных структур контактирующих клеток. Предполагают, что адгезионные взаимодействия играют чрезвычайно важную роль в таких процессах, как морфогенез ткани, регуляция деления клеток, малигнизация.

Высокая адгезия — покрытие — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Высокая адгезия — покрытие

Cтраница 2

Вследствие хорошей смачиваемости фосфатированных металлов жидкими лакокрасочными материалами и их развитой поверхности достигается высокая адгезия покрытий, в том числе и тех, которые в обычных условиях плохо адгезируют. Фосфатные покрытия в зависимости от состава имеют термостойкость от 150 до 220 С; обладают хорошими диэлектрическими свойствами; цвет покрытий — от светло — до темно-серого.  [16]

После обезжиривания и промывки трубы поступают на установку механической очистки для удаления с поверхности ржавчины и окалины, а также для придания им требуемой шероховатости и микрорельефа, обеспечивающего высокую адгезию покрытия к металлу.  [17]

Особенностью процесса является необходимость выдерживания подложки в начале процесса в течение 10 мин в высокотемпературной области более 900 С и при малой подаче карбонила вольфрама, что обеспечивается его нагреванием всего до 20 — 40 С в вакууме 1 — Ю 1 мм рт.ст. Предварительная выдержка обеспечивает высокую адгезию покрытия и стойкость к вибрации.  [18]

Покрытие, полученное при мощности порядка 7 кВт, не удается отделить от детали никакими механическими воздействиями. Высокая адгезия ионных покрытий объясняется ионизацией молекул в парах металла с последующим осаждением быстрых ионов.  [19]

Главная отличительная особенность полученных покрытий заключается в том, что почти все они образуются из твердо-жидких гетерогенных полурасплавленных систем типа концентрированных пиросуспензий и пиропаст. Жидкая фаза обеспечивает сплошность слоя, а также высокую адгезию покрытий к подложке, а изменение природы и количественных соотношений дисперсионной среды и дисперсной фазы позволяет в широких пределах регулировать физико-химические свойства покрытий.  [20]

Основная проблема упрочнения поверхностей нанесением покрытий связана с обеспечением хорошей адгезии между покрытием и подложкой при минимальном уровне межфазных напряжений. Применительно к покрытиям антифрикционного назначения возникает противоречие между требованием высокой адгезии покрытий с подложкой и минимальной — с материалом контртела.  [21]

Требования, предъявляемые к защитному покрыткю опор морских промыслов, не ограничиваются высокой коррозионной стойкостью самого по

Адгезия — Википедия

Адге́зия (от лат. adhaesio — прилипание) в физике — сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел. Адгезия обусловлена межмолекулярными взаимодействиями (Ван-дер-Ваальсовыми, полярными, иногда — взаимной диффузией) в поверхностном слое и характеризуется удельной работой, необходимой для разделения поверхностей. В некоторых случаях адгезия может оказаться сильнее, чем когезия, то есть сцепление внутри однородного материала, в таких случаях при приложении разрывающего усилия происходит когезионный разрыв, то есть разрыв в объёме менее прочного из соприкасающихся материалов.

Частным случаем адгезии является аутогезия — связь между однородными конденсированными телами при их молекулярном контакте^[1]. При аутогезии сохраняется граница раздела между телами; этим аутогезия отличается от когезии, относящейся к связи между частицами внутри тела в пределах одной фазы и характеризующей прочность конденсированных тел, то есть их способность противодействовать внешнему усилию^[1].

Адгезия существенно влияет на природу трения соприкасающихся поверхностей: так, при взаимодействии поверхностей с низкой адгезией трение минимально. В качестве примера можно привести политетрафторэтилен (тефлон), который в силу низкого значения адгезии в сочетании с большинством материалов обладает низким коэффициентом трения. Некоторые вещества со слоистой кристаллической решёткой (графит, дисульфид молибдена), характеризующиеся одновременно низкими значениями адгезии и когезии, применяются в качестве твёрдых смазок.

Наиболее известные адгезионные эффекты — капиллярность, смачиваемость/несмачиваемость, поверхностное натяжение, мениск жидкости в узком капилляре, трение покоя двух абсолютно гладких поверхностей. Критерием адгезии в некоторых случаях может быть время отрыва слоя материала определенного размера от другого материала в ламинарном потоке жидкости.

Адгезия имеет место в процессах склеивания, пайки, сварки, нанесения покрытий. Адгезия матрицы и наполнителя композитов (композиционных материалов) является также одним из важнейших факторов, влияющих на их прочность.

В биологии клеточная адгезия — не просто соединение клеток между собой, а такое их соединение, которое приводит к формированию определённых правильных типов гистологических структур, специфичных для данных типов клеток. Специфичность клеточной адгезии определяется наличием на поверхности клеток белков клеточной адгезии — интегринов, кадгеринов и др. Например, адгезия тромбоцитов на базальной мембране и на коллагеновых волокнах повреждённой сосудистой стенки.

В антикоррозионной защите адгезия лакокрасочного материала к поверхности — наиболее важный параметр, влияющий на долговечность покрытия. Адгезия – прилипание лакокрасочного материала к окрашиваемой поверхности, одна из основных характеристик промышленных ЛКМ. Адгезия лакокрасочных материалов может иметь механическую, химическую или электромагнитную природу и измеряется силой отрыва лакокрасочного покрытия на единицу площади подложки. Хорошая адгезия лакокрасочного материала к окрашиваемой поверхности может быть обеспечена лишь при тщательной очистке поверхности от грязи, жира, ржавчины и прочих загрязнений. Также для обеспечения адгезии необходимо достичь заданной толщины покрытия, для чего используются толщиномеры мокрого слоя. Для оценки адгезии/когезии приняты и утверждены критерии^[2].

Теории адгезии

Адгезия представляет собой крайне сложное явление, с чем связано существование множества теорий, трактующих это явление с различных позиций. В настоящее время известны следующие теории адгезии:

• Адсорбционная теория, согласно которой явление осуществляется в результате адсорбции адгезива на порах и трещинах поверхности субстрата.
• Механическая теория рассматривает адгезию как результат проявления сил межмолекулярного взаимодействия между контактирующими молекулами адгезива и субстрата.
• Электрическая теория отождествляет систему «адгезив — субстрат» с конденсатором, а двойной электрический слой, возникающий при контакте двух разнородных поверхностей, — с обкладкой конденсатора.
• Электронная теория рассматривает адгезию как результат молекулярного взаимодействия поверхностей, различных по своей природе.{o}}}.

  Адгезия неразрывно связана со многими поверхностными явлениями, такими как смачивание. Если адгезия обуславливает связь между твёрдым телом и контактирующей с ним жидкостью, то смачивание является результатом подобной связи. Уравнение Дюпре—Юнга показывает отношение между адгезией и смачиванием:

  Wa=σ12(1+cosθ){\displaystyle {Wa=\sigma _{12}(1+cos\theta )}}

  где σ₁₂ — поверхностное натяжение на границе раздела двух фаз (жидкость-газ), cosθ — краевой угол смачивания, Wa — обратимая работа адгезии.

  Прочность адгезионных контактов зависит не только от работы отрыва поверхностей, но и от формы контакта. Контакты сложной формы начинают отрываться с краёв^[3], фронт отрыва затем распространяется к центру контакта вплоть до достижения некоторой критической конфигурации, при которой происходит мгновенная потеря контакта. Процесс отрыва для контактов различной формы можно наблюдать в фильме^[4].

  См. также

  Примечания

  Литература

  • Дерягин Б. В., Кротова Н. А., Смилга В. П. Адгезия твердых тел. — М.: Наука, 1973.
  • Фрейдин А. С., Турусов Р.А. Свойства и расчет адгезионных соединений. — М.: Химия, 1990.
  • Берлин А. А., Басин В. Е. Основы адгезии полимеров. — М.: Химия, 1974.
  • Зимон А. Д. Коллоидная химия: Общий курс. — 6-е изд. — М.: Красанд, 2015. — 342 с. — ISBN 978-5-396-00641-6.
  • Тризно М. С., Москалев Е. В. Клеи и склеивание. — Л.: Химия, 1980.
  • Белов П. А., Лурье С. А. Теория идеальных адгезионных взаимодействий. Механика композиционных материалов и конструкций, 2007 г., том 13, № 4, стр. 519

  Ссылки

  китайской живописи | Британника

  Китайская живопись , один из основных видов искусства, созданных в Китае на протяжении веков.

  Прочие искусства Китая рассматриваются в отдельных статьях. К ним относятся китайская каллиграфия, которая в Китае тесно связана с живописью; дизайн интерьера; гобелен; цветочный декор; Китайская керамика; металлоконструкции; эмаль; и лакировка; а также китайский нефрит; шелк; и китайская архитектура.

  Нынешние политические границы Китая, включающие Тибет, Внутреннюю Монголию, Синьцзян и северо-восточные провинции, ранее называвшиеся Маньчжурией, охватывают гораздо большую территорию Восточной Азии, чем будет обсуждаться здесь.«Собственно Китай», как его называли, состоит из 18 исторических провинций, ограниченных Тибетским плато на западе, Гоби на севере и Мьянмой (Бирмой), Лаосом и Вьетнамом на юго-западе, и в первую очередь это живопись в том виде, в каком она была разработана в самом Китае, о которой мы поговорим здесь. ( См. Также Искусство Центральной Азии и Искусство Юго-Восточной Азии.)

  Первые общины, которые могут быть идентифицированы в культурном отношении как китайские, были заселены в основном в бассейне Хуанхэ (Хуанхэ).Постепенно они распространились, оказывая влияние на другие племенные культуры, пока во времена династии Хань (206–220 гг. До н. Э.) В большей части самого Китая доминировала культура, сформировавшаяся в колыбели северной китайской цивилизации. В этой области постепенно распространился общий письменный язык, общая вера в силу небес и духов предков, влияющих на живущих, и общий акцент на важности церемонии и жертвоприношения для достижения гармонии между небом, природой и человечеством. Эти верования должны были оказать большое влияние на характер китайской живописи, да и вообще на все искусство Китая.

  Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

  Китайская цивилизация отнюдь не самая древняя в мире: цивилизации Месопотамии и Египта намного старше. Но в то время как ранние западные культуры умерли, стали застойными или трансформировались до такой степени, что нарушили всякую преемственность, культура Китая непрерывно росла из доисторических поселений в великую современную цивилизацию.

  Сами китайцы были одними из наиболее исторически сознательных из всех основных цивилизаций и глубоко осознавали силу и непрерывность своих культурных традиций.Они рассматривали историю как цикл упадка и обновления, связанный с сменой правящих династий. И политическая раздробленность, и социальный и экономический хаос упадка, и энергия династического обновления могут стимулировать и окрашивать важные художественные достижения. Таким образом, вполне правомерно думать об истории китайской живописи в первую очередь с точки зрения стилей сменяющих друг друга династий, как это делают сами китайцы.

  Общие характеристики

  Эстетические характеристики и художественные традиции

  Искусство как отражение китайской классовой структуры

  Одной из выдающихся характеристик китайского искусства является то, насколько оно отражает классовую структуру, существовавшую в разные периоды китайской истории.Вплоть до периода Воюющих царств (475–221 гг. До н. Э.) Искусство создавалось анонимными мастерами для королевских и феодальных дворов. В период Сражающихся царств и династии Хань (206–220 гг. До н. Э.) Рост землевладельцев и торговцев принес новых покровителей. После Хань стало появляться понятие «изящное искусство» как продукт досуга образованных дворян, многие из которых были любителями искусства поэзии, музыки, каллиграфии и, в конечном итоге, живописи. В это время начали возникать различия между профессиональным художником низшего класса и элитным художником-любителем; это различие будет иметь большое влияние на характер китайского искусства в более поздние времена.Постепенно одна традиция стала отождествляться с художниками и мастерами, которые работали при дворе или продавали свои работы ради прибыли. Ученые-любители смотрели на таких людей с некоторым презрением, и искусство литераторов стало отдельной традицией, которая все более совершенствовалась и утончалась до такой степени, что, начиная с династии Сун (960–1279) и далее, предполагаемая неуклюжесть в технике вызывала восхищение. как знак любителя и джентльмена. Одним из следствий революций 20-го века стало разрушение классовых барьеров между любителями и профессионалами и даже во время Культурной революции 1966–76 годов акцент на анонимном пролетарском искусстве, подобном искусству династии Тан (618). –907) и ранее.

  Импрессионизм — что это?

  Почему это называется импрессионизмом?

  Дело в том, что художники-импрессионисты пытались нарисовать не отражение реальной жизни, а «впечатление» от того, как выглядели для них человек, свет, атмосфера, объект или пейзаж.И поэтому их называли импрессионистами! Они пытались запечатлеть движение и жизнь увиденного и показать это нам, как если бы это происходило у нас на глазах.

  Кто были импрессионисты?

  Некоторые из главных художников-импрессионистов: Клод Моне, Берта Моризо, Камиль Писсарро, Альфред Сислей, Огюст Ренуар, Мэри Кассат и Эдгар Дега.
  

  Как рисовали?

  Джон Сингер Сарджент
  Клод Моне Картина у края дерева ? 1885
  Тейт
  

  До импрессионизма пейзажи в искусстве часто были воображаемыми, совершенными пейзажами, написанными в мастерской.Импрессионисты все изменили. Рисовали на улице.

  Находясь снаружи, они смотрели, как свет и цвет меняют сцены. Они часто рисовали густо и использовали быстрые (и довольно грязные) мазки. На большинстве картин до импрессионизма вообще не видно мазков.

  Камиль Писсарро
  Мясник свинины 1883 г.
  Тейт
  Камиль Писсарро
  Маленькая деревенская горничная 1882 г.
  Тейт
  

  Камиль Писсарро дал этот совет о том, как рисовать импрессионистский пейзаж:

  Работайте одновременно с небом, водой, ветками, землей, сохраняя все на равной основе…Не бойтесь красить … Раскрашивайте обильно и без колебаний, так как лучше не потерять первое впечатление.

  Клод Моне
  Тополя на Epte 1891 г.
  Тейт
  

  Были ли женщины-импрессионистки?

  Берта Моризо
  Девушка на диване c.1885 г.
  Тейт
  

  Берта Моризо стала успешной художницей, но семья не поощряла ее к профессиональному рисованию.

  Американская художница Мэри Кассат присоединилась к импрессионистам на некоторых из их более поздних выставок в Париже. Она была полна решимости стать успешным художником. В Соединенных Штатах ей не разрешили рисовать с живых моделей, потому что она была женщиной.

  Был импрессионизм только во Франции?

  Филип Уилсон Стэр
  Girls Running, Walberswick Pier 1888–94
  Тейт
  

  Художники из других частей мира также были вдохновлены этой идеей снимать сцены повседневной жизни.Это картина британского художника Филипа Уилсона Стира.

  Ему удалось запечатлеть волшебство и волнение дня на берегу моря. Посмотрите на солнечный свет, сияющий в море!

  В Соединенных Штатах были также художники-импрессионисты. Чайльд Хассам создавал живые картины городской жизни в Нью-Йорке, а Теодор Робинсон был наиболее известен своими сценами повседневной жизни в сельской местности.
  

  Все, что вам нужно знать о грунтовке холста — искусство — это весело

  Традиционно Gesso white , но в настоящее время вы также можете купить black , clear gesso и color gesso readymade (это ссылка на Blick Art Materials, и если вы сделаете покупку, я получаю небольшую комиссию, которая помогает поддержать это сайт).Вы также можете подкрасить левкас в любой цвет, какой захотите. Просто смешайте немного акриловой краски с левкасом, и у вас получится тонированный левкас!

  Существует два разных уровня левкаса: «Художник» и «Студент». Разница между ними заключается в различном соотношении пигмента и наполнителя. Сорт Student дешевле, поскольку содержит больше наполнителя, чем сорт Artist. Уровень Artist содержит больше пигмента, чем Student, что делает его более густым и непрозрачным. Эти различия отражаются на цене, а также на качестве.Студенческая оценка обычно доступна только в белом цвете, но, как упоминалось ранее, вы можете добавить акриловую краску на левкас, чтобы сделать его более пигментированным.

  Консистенция и текстура левкаса варьируются от бренда к бренду. Некоторые из них более жидкие, а другие более густые. Некоторые наносятся более гладко, а другие оставляют более текстурированную зубчатую поверхность. Вам придется поэкспериментировать с разными брендами, чтобы найти тот, который вам больше всего нравится. Liquitex Super Heavy Gesso отлично подходит для нанесения скульптурных эффектов на холст с помощью кисти или мастихина.

  Гессо выпускается как в форме бутылок, так и в больших ваннах или банках. С помощью бутылочек вы можете выдавить левкас прямо на холст, а затем разгладить его кистью. Вы также можете сначала налить немного на палитру, если хотите смешать левкас с краской или водой. Если ваш левкас находится в банке, вы можете воткнуть кисть прямо в банку и нанести ее на холст.

  Gesso также доступен в виде спрея. Что такое спрей левкас? Вы встряхиваете баллончик и распыляете левкас прямо на холст без использования кисти.

  Как проявить все, что вы желаете, за 8 простых шагов

  Эта реальность, в которой вы живете, является проявлением ваших собственных действий. А научиться проявлять то, что вы хотите, намного проще, чем вы думаете.

  Куда бы вы ни посмотрели, какое-то странное «совпадение» подсказывает вам идти по новому пути.

  Трехлетний ребенок вашего лучшего друга спрашивает вас, счастлив ли вы.

  Даже ваш двоюродный брат говорил об обучении тому, как проявлять реальность на семейном обеде на прошлой неделе.

  Проявление может быть устрашающим понятием. Особенно в эту эпоху, когда кажется, что каждый занимается своей практикой.

  Тем не менее, если мы удалим себя от этого грандиозного видения проявленного, процесс проявления , сам , на самом деле довольно прост.

  Мы выбираем существовать так же, как и мы, и когда мы принимаем это состояние осознания, в нас начинает расти великая сила.

  Сила намеренного и позитивного проявления.

  Мы собираемся взглянуть на то, как заставить проявление работать в вашей жизни, с 8 практическими советами по проявлению.

  Что означает проявить?

  ---

  Что значит проявить что-то в своей жизни?

  Слово манифест означает отображать, демонстрировать или появляться . Это глагол ⁠ — слово действия и следствия.

  Проявить что-то — значит заставить это явиться. Казалось бы, из воздуха.

  Проявить что-то — значит вывести это из мира снов и утвердить в своей повседневной жизни.

  Возможно ли такое?

  Ну, с Законом притяжения, да. Безусловно.

  Вам просто нужно понять, как работает закон, чтобы использовать его в вашу пользу.

  Что такое самопроявление?

  Что значит проявить себя?

  Ну, это просто еще один способ описания действия Закона Притяжения.

  Когда вы проявляете что-то в своей жизни, это потому, что вы, , сознательно призвали это вперед.

  Самопроявление — это то, как мы вызываем в жизнь наши самые сокровенные желания и устремления посредством Закона Притяжения.

  Что означает духовное проявление?

  Является ли акт проявления духовной практикой?

  Во многом да.

  Но это не значит, что вам нужно придерживаться определенного набора убеждений, чтобы иметь возможность проявляться.

  На самом деле, единственное, во что вам нужно абсолютно верить, — это в свою способность манифестировать.

  Как укрепить эту веру в себя?

  Практика.

  Чтобы проявить что-то, требуется усердная практика. Практика, которую часто называют законом притяжения.

  Как вы что-то проявляете?

  «Хорошо, хорошо, хорошо», — скажете вы. «Я готов! Как мне сделать это как можно быстрее? »

  Хотите, чтобы эти мечты стали реальностью?

  Чем раньше вы начнете действовать на первом физическом шаге, тем скорее вещи начнут проявляться.

  Но пока это не произойдет, пока вы не выберете действие, ну, на самом деле вы просто сидите без дела, погружаясь в груду снов.

  Выбор за вами.

  Проявление просто. Вам просто нужно начать.

  По мере развития этой практики и укрепления системы убеждений мы часто сталкиваемся с еще одним важным вопросом.

  «Как привлечь то, что я хочу?»

  Привлекайте то, что вы хотите, зная, что это вас уже привлекает.

  Честно говоря, в этой жизни можно получить буквально все, что угодно.

  Работа вашей мечты, эти идеальные отношения или даже билет в один конец в кругосветное путешествие.

  Все, чего душа пожелает, уже ждет вас.

  Статус вашей жизни, степень вашего счастья — все это решать вам.

  Выбор за лучшей жизнью за вами.

  Вот 8 принципов проявления, которые вы можете начать применять сегодня.

  8 принципов воплощения, чтобы построить жизнь вашей мечты

  ---

  Вы готовы начать манифестацию?

  Вот 8 практических советов, которые помогут вам начать работу:

  1. Верьте в себя

  Перво-наперво, верь в себя!

  Мы знаем, что иногда легче сказать, чем сделать.

  И все же легкость есть, если вы решите ее преследовать. На самом деле творческая визуализация — отличный способ начать это становление.

  Визуализируйте себя, веря в себя.

  Признайте, что вы способны, и через это признание позвольте стремлению к лучшей жизни сформироваться в вас.

  2. Создайте план действий

  Помните, однако, что визуализация сама по себе ни к чему не приведет.

  Вы должны действовать!

  Я визуализировал, что ко мне приходит. От этого мне станет легче. Визуализация работает, если вы много работаете.Вот в чем дело. Вы не можете просто визуализировать и пойти съесть бутерброд.

  — Джим Керри

  В проявлении крайне важно, чтобы вы разработали план действий .

  Запишите это. Прочтите и перечитайте. Владейте своим планом и воплощайте его в жизнь.

  Играйте с уверенностью, что то, что вы хотите, уже ждет вас. Вы разместили заказ, теперь вам нужно его забрать. Что тебе терять? В конце концов, вам не «нужно» то, что вы хотите, это просто для развлечения.

  3. Принять меры

  Если не сейчас, то когда?

  — Вишен Лакхиани, основатель и генеральный директор Mindvalley

  Если у вас есть план, примите меры .

  Здесь нужно сосредоточиться только на первом шаге. Завершите его, и , затем переходите к следующему.

  Постепенно, чекпоинт за чекпоинтом, все начнет красиво разворачиваться.

  И программа Mindvalley Becoming Limitless открывает прекрасный путь к росту.

  Вот 5 вещей, которые вы можете начать в своей повседневной жизни, чтобы помочь инициировать действия, направленные на превращение вашего воображения в нечто проявленное .

  1. Запишите свои цели, как долгосрочные, так и краткосрочные.
  2. Практикуйте дыхание и медитацию.
  3. Оставайтесь физически активными, двигайте телом.
  4. Скажите себе, всем, кого вы знаете, и даже незнакомцам, чего вы собираетесь достичь.
  5. Ведите дневник благодарности и пишите в нем ежедневно.

  Используйте эти шаги, чтобы набрать обороты. Носите с собой новую базу знаний и силу, стремясь вперед к тому, что может предложить жизнь дальше.

  4. Сосредоточьтесь на позитиве

  Положительные колебания привлекают положительные колебания.

  Беспокойство, страх, беспокойство, сомнения или сопротивление в форме ограничивающих убеждений загрязняют и ослабляют вашу вибрацию.

  Признайте их такими, какие они есть, но решите подтолкнуть себя к позитивному мышлению.

  Вообразите себя способным и сильным человеком, чье будущее полностью соответствует вашим желаниям.

  Наполните каждую клетку любовью, счастьем, радостью, миром и позвольте этой светлой, яркой энергии излучать наружу, чтобы привлечь то, что вы хотите!

  Чем больше вы усиливаете положительных эмоций, тем выше и мощнее будет ваше проявление!

  5. Визуализируйте

  Visualization — мощный усилитель вибрации.

  Физическая реальность не отстает от чудесных идей, которые вы закладываете в свое воображение — , если вы поливаете их любовью, энтузиазмом, непоколебимой верой и большим счастьем.

  Визуализируйте, кем вы собираетесь стать. Визуализируйте то, что вы хотите.

  Каждый визуализирует, знает он это или нет. Визуализация — великий секрет успеха.

  — Ронда Бирн

  Погрузитесь в свое видение, погрузитесь в него и начните по-настоящему ощущать совпадающие эмоции.

  6. Оставайтесь скромными и благодарными

  Не забывай оставаться скромным.

  Никому не нравится большое эго.

  Используйте силу благодарности и напоминайте себе о благословении, которое вы получаете каждый день.

  Поблагодарите себя за всю тяжелую работу, которую вы проделали, и одновременно поблагодарите Вселенную за то, что удостоились этой работы и дали вам результаты.

  Поблагодарите себя за то, что инициировали процесс, и найдите благодарность за каждый успех или неудачу на этом пути. Но не позволяйте новообретенному успеху вскружить вам голову.

  Всегда признавайте, кем вы были когда-то и откуда пришли.

  И делайте все возможное, чтобы помочь другим осознать то же, что и вы.

  Будьте благодарны за возможности, которые у вас есть, и пошлите благодарность вперед в будущее за то, что вы собираетесь получить.

  7. Обновите свои убеждения

  Многие люди также испытывают недостаток положительной энергии, когда речь идет о деньгах, обычно коренящихся в убеждениях в том, что их мало и что недостойно.

  Но поскольку деньги — это не что иное, как число и средство обмена, верите ли вы в редкость вещей, которые вы бы купили на эти деньги?

  Вы верите, что не достойны еды, крова или хороших вещей?

  Если да, то пора поболтать — долгую, глубокую беседу — с самим собой.

  Спросите себя, откуда пришли эти убеждения. Затем посмотрите, сможете ли вы бросить вызов авторитету этих убеждений.

  8. Станьте сознательным творцом

  Вы уже профессионал в манифестации.

  Вы по большей части бессознательно создали существование по умолчанию, основанное на ваших убеждениях. Нет причин, по которым вы не можете создать прекрасную жизнь, используя правильные методы. Все, что вам нужно сделать, это взять сознательный контроль над процессом проявления вместо того, чтобы отказываться от своих старых убеждений.

  Реализуйте этот потенциал, оставайтесь скромными и сосредоточьтесь на том, насколько вы благодарны за все возможности, которые предлагает вам жизнь.

  Создавайте новые убеждения, направляйте свои мысли, эмоции и визуализацию; ощутите удовольствие от наблюдения за тем, как ваше воображение становится реальностью; поднимите свои вибрации, будучи счастливыми и любящими, и наблюдайте, как сбываются ваши мечты!

  9. БОНУСНЫЙ ШАГ — Присоединяйтесь к нашему БЕСПЛАТНОМУ мастер-классу Проявления!

  Для тех из вас, кто хочет большего, почему бы не присоединиться к нашему бесплатному мастер-классу Mindvalley, чтобы глубже погрузиться в практические шаги к действительно успешному проявлению… ни с кем иным, как с самим Майклом Беквитом ?!

  Др.Майкл Бернард Беквит — основатель Международного духовного центра Агапе, межконфессионального духовного сообщества, насчитывающего более 9000 членов. Он также является основателем Истинного Проявления через Закон Резонанса, который вдохновил на его новый Мастер-класс Mindvalley.

  Появившись в вирусном документальном фильме The Secret , Майкл имеет многолетний опыт в освоении Закона Притяжения. Но он заметил, что традиционная техника, хотя и мощная, серьезно нуждается в обновлении — и вы будете полностью осведомлены об этих изменениях в ходе сеанса!

  Если вы находитесь в месте своего путешествия, где чувствуете, что готовы глубже погрузиться в истинное предназначение своей Души и захватывающие новые концепции, такие как духовное изменение формы, присоединяйтесь к нам в этом 60-минутном мастер-классе в удобное для вас время, нажав ниже — это совершенно бесплатно для всех.

  ESL Conversation Questions — Painting (I-TESL-J)

  Часть разговорных вопросов для ESL Classroom.
  • Любите картины?
  • Какие известные картины вам нравятся? Тебе не нравится?
  • Умеешь рисовать?
    • Каким рисунком вы занимаетесь?
    • Вы когда-нибудь продавали одну из своих картин?
  • Вы впечатлены людьми, которые умеют рисовать?
  • У вас есть картина с изображением самого себя?
    • Хотели бы вы позировать для себя?
    • Вы знаете кого-нибудь, кому заплатили за позирование обнаженной натуры?
  • Нравится ли вам смотреть, как человек рисует?
  • Какая самая дорогая и самая красивая картина, которую вы когда-либо видели?
  • Сколько вы готовы заплатить за красивую картину?
  • Вы знаете Леонардо да Винчи и его картины?
    • Можете назвать некоторые из его картин?
  • Есть ли дома картины для украшения?
  • Если бы вам дали талант рисовать, что бы вы нарисовали?
    • Вы бы продали свои картины?

  Можете ли вы сказать несколько слов об этой картине?

  (Принесите в класс несколько картинок и задайте эти вопросы.)
  • Какие цвета вызывают чувства?
  • Какая перспектива картины?
  • Картина радует или печалит?
  • Картина мрачная или энергичная?
  • Как насчет цветовой последовательности? Холодно или тепло?
  • Нравится ли вам прикосновение к картине?
  • Можно так рисовать?
  • Как получить эти цвета?
  • Как художник получает этот цвет?
  • Вам нравятся мазки кистью?
  • Разве это не динамичная картина?
  • Разве это не мрачная картина?
  • Как это нарисовать?
  • Эта картина кажется вам трехмерной? Почему?
  • В какое время дня эта картина?
  • Интересно, что хотел сказать художник?
  • Что хочет сказать художник?

  ---

  Если вы можете придумать еще один хороший вопрос для этого списка, добавьте его.

  ---

  http://iteslj.org/questions/

  Спасибо Тиму Барнсу, который предложил эту тему и задал первые 30 вопросов в ноябре 2011 года.

Автомобильные спойлеры. Типы спойлеров

Поток воздуха, препятствующий перемещению автомобиля, можно обратить ему на пользу. Этим вопросом долго занимались специалисты по аэродинамике. Результатом их усилий стал целый комплект разнообразных передних и задних спойлеров.

Задний спойлер для автомобиля

Поток воздуха, «препятствующий» быстрому перемещению автомобиля, можно обратить ему на пользу. Этим вопросом долго занимались лучшие специалисты по стайлингу и аэродинамике. Результатом их усилий стал целый комплект разнообразных передних и задних спойлеров, призванных улучшить динамические параметры транспортного средства. Если вы намерены слегка изменить поднадоевший вид машины и изменить к лучшему ее скоростные характеристики, примите положительное решение в пользу спойлеров. Это позволит:

• Значительно улучшить экстерьер транспортного средства, придать ему чуть больше стиля, умеренной агрессивности и привлекательной спортивной формы;

• Повысить устойчивость автомобиля на трассе, что может сыграть решающую роль на крутом повороте;

• Улучшить управляемость транспортного средства;

• Упрочить соприкосновение колес и поверхности трассы, упрощающее процесс торможения.

Итак, выгодное сочетание эстетических и функциональных достоинств делают спойлеры на седан или на универсал неотъемлемым элементом современного стайлинга. И даже несмотря на то, что современные транспортные средства идеально доработаны в плане аэродинамики с помощью штатных средств, лип спойлер не будет для них лишним, выполняя свою скромную работу там, где не справляются другие внешние детали.

Хороших украшений не может быть много – решили производители и разработали для современных авто целый комплект декоративных деталей. По материалу изготовления они могут быть алюминиевыми, пластиковыми, изготовленными из стекловолокна или карбона. В зависимости от места размещения, разработаны модели для багажника, крыши, переднего и заднего бампера, диффузоры для днища или для установки под капотом. Если заводские образцы вас не устраивают, обратите внимание на так называемые кастомы – уникальные модели, выпускаемые в ограниченном количестве. Зафиксировать деталь на поверхности кузова можно с помощью металлических крепежей или на двустороннем скотче. С новым спойлером на хэтчбек или седан ваше авто будет выгодно выделяться среди потока машин на трассе и привлекать к себе всеобщее внимание.

Сегодня выбрать и купить  спойлер по адекватной цене можно через Интернет. Удобный каталог представит вашему вниманию все разнообразие моделей, тогда как наглядные фото спойлеров помогут подобрать оптимальную модель для стайлинга.

10 автомобилей с самыми крутыми спойлерами

Спойлер – это не только аэродинамический элемент кузова автомобиля, увеличивающий прижимную силу во время движения и уменьшающий сопротивление воздуха. Спойлер является еще и отличным способом выделить свое авто из общего потока, сделать его более ярким и агрессивным. Автомобильные спойлеры всегда были предметом особой гордости у тех, кто обожает быструю езду. Давайте посмотрим на эту подборку самых шикарных автомобильных спойлеров всех времен.

10 ФОТО

Название Countach с итальянского означает удивленный возглас, который используют мужчины, когда видят красивую девушку. Наверное те же эмоции испытывают люди при виде этого суперкара и его спойлера. И возможно подобный возглас произносит владелец, когда видит, как его автомобиль грузят на эвакуатор. Наверное именно поэтому многие фирмы эвакуации включили в свой прайс пунктик об эвакуации спорткаров. Деликатно и без сломанных спойлеров. И это не шутка (смотрите http://evakuator-vrn.com/price.html).

Спорткар выпускаемый с 1993 по 2012 годы. GT2 отличает крутой салон и такой же крутой спойлер.

Модель с огромным спойлером, который обеспечивал превосходную прижимную силу. Правда действовать спойлер начинал только при 90 км/ч и выше. Тем не менее, без внимание такой спойлер не оставался. Кстати, это первый автомобиль со спойлером участвующий в гонках NASCAR.

Именно эта модель комплектовалась дополнительным спойлером.

Спойлер у Супры стал появляться после 1988 года, после рестайлинга.

Очень аэродинамичный, быстрый, стильный и дорогой спорткар с крутейшим спойлером.

Воздуховод на капоте и высокий спойлер – вот американская версия Субару Импреза 1988 года.

Версию этого Мерседеса отличает аэродинаминый бампер и пороге, а также спойлер.

Зачем автомобилю крылья

Вот почему даже существует даже такой термин, как обвес, который обозначает комплект спойлеров. Они связаны между собой. Причем не только функционально, но и эстетически.

Конечно, прежде всего, спойлеры нужны для того, чтобы изменять аэродинамические свойства кузова автомобиля. Ведь они перенаправляют потоки воздуха. Однако некоторые современные автомобили ездят со спойлерами только потому, что они придают им грозный внешний вид – как у спортивных автомобилей.

Поскольку при движении автомобиля свыше 80 километров в час нагрузки на переднюю и заднюю часть автомобиля увеличиваются, то автомобилисты очень часто считают необходимым установить передние и задние спойлеры. Передний спойлер рассекает встречные потоки воздуха и тем самым снижает давление под днищем автомобиля. Задний спойлер можно установить на тех автомобилях, которые имеют несовершенные по аэродинамическим показателям кузова. Скажем, «Cаravan» или «Avant». Такой спойлер придает форму завихрениям потока воздуха и предотвращает загрязнение заднего стекла.

Впрочем, понятие автомобильного спойлера гораздо шире, чем могут предполагать некоторые пользователи. Спойлер может быть предназначен и для того, чтобы снижать лобовое сопротивление. Наклонные обтекатели на кабине грузовика, как и обтекатели мотоциклов, служат именно для этого.

Спойлер также может взять на себя функции антикрыла. Например, это фронтальные спойлеры-«юбки», которые устанавливают под передним бампером или боковые спойлеры, которые называют расширителями порогов.

Обычно спойлер предназначен для какой-либо конкретной модели автомобиля. Однако бывают и так называемые универсальные спойлеры. Таковыми, в частности, принято считать крылья под крышку багажника. Как правило, они служат для эстетики.

Если спойлер должен выполнять какую-либо определенную функцию, то обычно он разрабатывается под какую-то конкретную модель. Закрепить такие устройства не представляет большой трудности. Для этого есть специальный клей. Можно также применять и резьбовое соединение через кронштейн. Подчеркнем, что можно применять каждый из этих способов как отдельно, так и вместе.

Спойлеры на авто – спортивный тюнинг бампера своими руками + Видео

Каждый второй автомобиль на наших дорогах оснащается различными дополнительными элементами обвеса кузова, которые называются спойлерами. Эти элементы бывают разными и чаще несут декоративную функцию, но когда речь идет о спортивном тюнинге, спойлер – это не только красивый аксессуар, но и мощное «оружие» водителя на высоких скоростях.

1 Что такое спойлер на автомобиль и какие виды бывают?

На современном этапе под спойлерами подразумевают элементы кузова автомобиля, которые устанавливаются для улучшения показателя аэродинамического сопротивления. Спойлер перенаправляет возрастающие на скорости воздушные потоки, обеспечивая оптимальную динамику на высоких скоростях. И если большинство современных авто оснащены дополнительным обвесом кузова лишь в целях маркетинга, то в случае со спортивными авто с качественным внешним тюнингом установка спойлеров напрямую влияет на показатели работы двигателя. Опытные тюнеры знают, что с помощью грамотно подобранных деталей обвеса можно существенно улучшить управляемость автомобиля за счет улучшения характеристик прижимной силы.

Если речь идет о полном комплекте аэродинамического обвеса, то он обязательно включает в себя спойлер бампера, накладки на пороги или боковые юбки, спойлер на крышку багажника (не путать с антикрылом) и аэродинамические накладки на крышу автомобиля.

По стилю спойлеры можно разделить на универсальные, которые широко выпускаются различными заводами-изготовителями автозапчастей, и индивидуальные, которые изготавливаются на заказ и зачастую выглядят весьма оригинально, но не несут в себе никакой спортивной нагрузки. Их еще называют кастомными деталями и стоят они несколько дороже стандартных.

Какими бы не были спойлеры, если речь идет об установке своими руками, то они крепятся либо с помощью болтов и саморезов, либо на специальный липучий слой. Первый вариант надежнее, второй – доступней и проще.

Чаще всего спойлеры делают из стеклопластика. Данный материал используется в первую очередь из-за своей дешевизны и отличных эксплуатационных характеристик. Однако в заводских условиях детали из стеклопластика не изготавливаются, так как широкое производство спойлеров из этого материала, как правило, не рентабельно для автопроизводителей.

Более дорогим материалом для изготовления спойлера является сталь. Стальные виды спойлеров можно встретить на «прокаченных» спортивных автомобилях, обычно это исключительно кастом-проекты. Изготовить железный спойлер можно и своими руками, главное, правильно подобрать необходимую форму и вписать ее в общий дизайн.

Самым современным материалом для изготовления спойлеров на данный момент является углепластик или карбон. Этот вид спойлера обладает оптимальной прочностью и долговечностью, однако изделия из карбона считаются наиболее дорогими из-за сложности производства и дороговизны исходного материала.

2 Основная функция спойлеров на бампер

Когда машина достигает определенного порога скорости, к примеру, 120-140 километров в час, встречный поток воздуха огибает автомобиль с огромной силой и со всех сторон, в том числе снизу. Этот поток воздуха при увеличении скорости создает воздушную подушку под днищем авто, тем самым как бы приподнимая машину над дорожным полотном, что ведет к ухудшению сцепления колес с дорогой. Вихревой поток буквально тормозит автомобиль, не давая проявить двигателю полную динамику. С целью предотвращения задержки вихревых потоков и устанавливаются спойлеры – задний диффузор и передние юбки бампера, которые позволяют перенаправить воздушный поток.

Спойлер бампера устанавливается как спереди, так и сзади авто, чтобы потоки воздуха распределялись равномерно. Если установить только передние юбки в бампер, задняя часть автомобиля будет оставаться менее устойчивой на высоких скоростях и наоборот. Немалую роль при установке юбок бампера играет и привод автомобиля. В случае с задним приводом отсутствие заднего спойлера и наличие переднего приведет к увеличению расхода топлива, переднеприводный автомобиль без полного набора весьма неустойчив и склонен к заносам.

Если вы собираетесь устанавливать передний спойлер своими руками, стоит позаботиться о том, чтобы помимо динамической функции он выполнял и роль дополнительного охлаждения тормозных дисков и радиатора. Для этого рекомендуется приобретать «юбки» специальной формы, в них встроены специальные дефлекторы, выполненные в виде продувных каналов. При установке таких спойлеров своими руками необходимо строго следовать инструкции по монтажу.

3 Декоративные спойлеры

Если вы не собираетесь ставить скоростных рекордов и увеличивать мощность авто за счет установки профессионального обвеса, а просто хотите улучшить внешний вид своей машины и подчеркнуть индивидуальность, то устанавливать можно универсальные варианты. Самое главное, не ухудшить показатели аэродинамики, а то некоторые умельцы хотят изменить кузов своего авто с помощью спойлеров до неузнаваемости. Можно воспользоваться программами по 3D тюнингу или обратиться в тюнинг-ателье, где мастера подберут для вашей модели авто что-нибудь оригинальное и эксклюзивное.

Выгоднее постараться своими руками создать что-нибудь универсальное. Деталь можно вырезать из пластиковой заготовки или из стальных пластин. Когда спойлер несет декоративную функцию, его форма фактически не имеет значения, особенно если передвигаться вы будете в основном по городским дорогам. Крепить его на автомобиль своими руками несложно, достаточно иметь в наличии набор стандартных отверток, несколько саморезов, болтов, или сразу приобрести декоративный спойлер для авто с клейким слоем.

4 Установка спойлера на багажник своими руками

Вам потребуется сама деталь, набор отверток, болты, набор гаечных ключей, маркеры, наждачная бумага и шлифовальная машина, защитные очки и автомобильная эмаль.

В первую очередь необходимо тщательно измерить ширину и длину багажника, сделав соответствующие пометки с помощью цветного маркера. Затем необходимо определиться с формой и материалом будущего антикрыла. В данном случае все зависит лишь от ваших вкусов и предпочтений, а также финансовых возможностей. Специалисты рекомендуют отправиться к официальному дилеру, чтобы выбрать спойлер для конкретной модели автомобиля либо универсальный аналог из качественного материала.

После приобретения необходимо еще раз все измерить, а затем сделать пометки отверстий, которые далее надо будет просверлить. «Прикиньте» приобретенную деталь по размерам, убедитесь, что он повернут в правильном направлении и соответствует всем полученным размерам и только затем сверлите. После сверления нужно зачистить верхнюю часть полученных отверстий, удалить металлическую стружку и по возможности закрасить металл для предотвращения ржавчины в дальнейшем. Далее можно воспользоваться услугами помощника и установить скобы спойлера в отверстия, плотно затягинув их болтами и гайками, чтобы он ни на миллиметр не ходил в стороны. В данном случае речь идет об установке массивного заднего антикрыла.

В случае с декоративными вариантами лучше приобрести пластиковую деталь небольшого размера со специальным клейким слоем, установка займет не более десяти минут времени, однако и «грозный» внешний вид вашему авто такая деталь не придаст.

Тюнинг российских автомобилей — какой на самом деле + фото машин

Внешний тюнинг

Внутренний тюнинг

Технический тюнинг

Применяют для увеличения динамических характеристик автомобиля. Сюда относят доработку подвески, тормозной системы, системы выхлопа.

Галерея русского тюнинга авто

Модернизация русских авто — персональное занятие. Мы меняем внешний вид и дорабатываем мотор исходя из своих вкусовых предпочтений и возможностей. Что нравиться, то и делаем. Тюнинг — это выражение свободы творчества одним конкретным человеком. Здесь нет ограничений.

Инструкция по установке заднего спойлера «Чистое стекло» на Renault Duster

В автомобиле спойлером называется устройство, которое способствует перенаправлению воздушных потоков путем изменения аэродинамических качеств кузова. Технические характеристики обычного пассажирского автомобиля с этим устройством практически неизменны и особой роли данный аксессуар не играет. Однако в спортивных моделях автомобиля его аэродинамические характеристики ставятся на одну ступень с характеристиками двигателя. Мы рассмотрим поэтапную установку спойлера на автомобиль модели Renault Duster.

Спойлер чистое стекло

Инструменты

Понадобятся следующие инструменты:

• клей герметик, желательно полиуретановый;
• пистолет для герметика;
• нож;
• малярный скотч;
• обезжириватель.

Подготовка

Конструкцию перед установкой надо примерить, отметив при этом точное местоположение. Обычно его устанавливают сзади, в области багажника. Примерка заключается в следующих действиях:

• сначала прикладываем спойлер к крышке багажника, оставив с обеих сторон равномерные боковые  зазоры;
• далее необходимо отметить его месторасположение на крышке (отметки делаются при помощи точек или линий, прочерченных маркером).

Рекомендация для мастера-установщика – все работы по монтажу желательно проводить вдвоем – это намного удобнее, быстрее, да и качество установки будет намного лучше.

Отметки сделаны, теперь спойлер можно снять, проводим обезжиривание  поверхности. Для этого нам понадобится обезжириватель, с его помощью необходимо протереть посадочные места (то есть те области, которые будут прикрепляться непосредственно к крышке багажника и заднему стеклу). Таким же образом необходимо провести обезжиривание и самого места, в тех местах, где будет осуществляться крепление.

На самом спойлере делаем насечки ножом, это нужно для того, чтобы клей герметик лучше приклеился к поверхности.

Установка

Приклеиваем к крышке багажника

После проведения обезжиривания необходимо с участков скотча снять защитные пленки (если они есть). Далее наносим клеевой герметик в области посадочных мест. После этого вдвоем прикрепляем спойлер к крышке багажника в тех точках, которые были отмечены во время замеров. Немного прижать и подержать в таком положении, чтобы элемент тюнинга хорошо прикрепился к обезжиренной поверхности крышки.

Фиксируем с помощью скотча

На следующем этапе его надо надежно зафиксировать. Для проведения этой операции берем неотъемлемую часть автомобильного спойлера – малярный скотч.

На некоторых видах используется для крепления лапка – это особая конструкция, главной целью которой выступает надежная фиксация приклеенного спойлера с внутренней стороны багажника. Если она есть, то поступаем следующим образом.

На внешней боковой поверхности спойлера имеются специальные пазы, в которые надо вставить лапку. Для проведения этой операции открываем багажник Дастера, пазы нужно заблаговременно заполнить герметиком. Лапки крепятся с обеих сторон, по внутренним краям багажника, крепление проводится при помощи болтов. Внешний край лапки соединяем с пазом спойлера, который мы заполнили герметиком. Далее затягиваем болт, тем самым крепко фиксируя лапку в пазах. Затягиваем болт не слишком сильно, подобная операция проводится с обеих сторон внутренней части багажного отделения.

Завершающая стадия установки

Когда фиксирующие части будут надежно закреплены, багажник закрываем и проводим финальную отделку пазов герметиком. То есть, еще раз наносим герметик на области соединения фиксирующих лапок с пазами спойлера. После нанесения берем ватную палочку или сухую ткань – убираем остатки герметика. Теперь необходимо дать клеящему герметику возможность высохнуть.

Рекомендации

Пользоваться готовой конструкцией можно спустя 24 часа после закрепления. Лучше всего дать отстояться 3-4 дня.

Монтаж на автомобиль Renault Duster проводится без особого труда, но желательно такую процедуру осуществлять в присутствии опытного помощника.

Видео по установке

Фото

Изготовление спойлеров в Москве — 15 мест 📍 (адреса, отзывы, цены, фото)

— 15 мест

• Мы составили рейтинг 15 мест «изготовление спойлеров» в Москве;
• Лучшее изготовление спойлеров: реальные цены, отзывы, фото;
• Изготовление спойлеров на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшее изготовление спойлеров — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Изготовление спойлеров в Москве — цены

1. 28. 11.2020 Сергей: Добрый день! Планирую заказать спальник на машину Ивека Дейли 50С15 Необходимо сделать оперение на кабину. Так как фургон широкий 250 см. Я его планирую отодвинуть назад от кабины на 5 см . (штатно он имеет расстояние 7см) чтобы скос получился круче. Прошу уточнить можете ли Вы сделать такое? Размеры этих откосов по бокам оперения смотреть в прикреплённом файле. Сколько будет стоить? Есть подозрение что сверху еще будка получится на 7см выше чем крыша спальника, значит там тоже надо будет делать 7 см. [VIN: F1CFL411JC<…>]
   1. ТЕХЦЕНТР50: Здравствуйте! Мы такое не делаем.

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «изготовление спойлеров», но встречаются и другие формулировки, например, изготовление спойлеров на заказ.

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт шрусов, установка автозвука, бесконтактная мойка, дубликаты номеров, замена сцепления, УАЗ, Hafei, Bugatti, Proton, AC.

Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

20 фотографий самых неприятных спойлеров на дороге

Спойлер! Эта статья содержит огромные задние крылья. Спойлер, или заднее антикрыло, как его часто называют, является популярной особенностью автомобилей — со спортивными амбициями или без них. С технической точки зрения, между спойлером и задним антикрылом есть разница: спойлер предназначен для уменьшения подъемной силы, а крыло также добавляет прижимную силу — но мы не будем принимать это во внимание в этой статье.

Как и все автолюбители, мы любим большое заднее крыло.Некоторые из них создают настоящую прижимную силу, другие — для галочки, но все они фантастические. Они могут добавить агрессивности к безобидному дизайну, и некоторые автомобили выглядели бы неправильно, если бы у них не было крыла.

Давайте внимательнее рассмотрим некоторые из самых диких крыльев, которые когда-либо появлялись на задней части автомобиля.

20 Тойота Супра

Supra 90-х легендарна своим легко настраиваемым двигателем 2JZ.Это определенно один из самых смелых автомобилей, когда-либо выпускавшихся на заводах Toyota, поэтому подходит только то, что он имеет такое же дикое заднее крыло. Хотя это выглядит потрясающе, заднее крыло Supra не только для галочки: на скорости оно действительно создает прижимную силу.

19 Эскорт Cosworth

Для тех, кто считает, что видимость сзади переоценена, есть Ford Escort Cosworth.Он скопировал огромное высокоуровневое крыло Sierra Cosworth, обеспечивавшее огромную прижимную силу. Крыло было спроектировано не кем иным, как нынешним боссом дизайнеров Jaguar Яном Каллумом — и действительно безумно то, что на самом деле это должно было быть тройное крыло.

18 Mazda Miata

Это крыло — самая нелепая вещь, которую мы видели сегодня.Если только эта Miata не уложит под капотом пару тысяч лошадей, в таком безумии нет никакой нужды. С полированными острыми краями он тоже не выглядит очень безопасным. Мы бы не хотели быть рядом с ним, если водитель потеряет управление.

17 Раух Велт 911

Мир Porsche разделен на творения Рау Велт Бегриффа Накаи-Сана.Некоторые любят широкие крылья и агрессивную стойку, в то время как другие говорят, что грех вырезать классический 911 и превратить его в чудовище с широкой аркой. Однако, похоже, и фанаты, и ненавистники согласны с тем, что крыло на этом конкретном Porsche Rauh Welt слишком много.

16 Plymouth Superbird / Dodge Daytona

Когда дело доходит до заводских задних крыльев, Superbird и Daytona являются бесспорными победителями.Mopar хотел доминировать над NASCAR в 1970 году, поэтому они разработали крылатые Superbird и Daytona, чтобы привнести серьезную прижимную силу в овал. Чтобы участвовать в гонках на этих автомобилях, Плимут и Додж также должны были создать дорожные версии, которые стали одними из самых безумных маслкаров за всю историю.

15 Lotus

Lotus Elise и Exige, как известно, настоящие автомобили для водителей.Хотя они могут не обладать огромной мощностью, они являются одними из лучших автомобилей в мире по управляемости. Однако у этого Lotus достаточно аэродинамических деталей, чтобы подняться на Пайкс-Пик, даже не прибегая к тормозам. Это многовато.

14 Ламбо Countach

В то время как LP400 был гладким и гладким, все изменилось, когда прибыл LP 500 с его агрессивным кузовом и задним антикрылом в форме бумеранга. Большое крыло на задней части Lamborghini Countach было настолько популярной модификацией вторичного рынка, что компания начала предлагать его в качестве заводского варианта в середине 1980-х годов. Все, что он делает, это добавляет веса и увеличивает сопротивление, но Countach без него выглядит не лучшим образом.

13 Порше 911 Турбо

Печально известный хвостатый Porsche 911 стал еще более смертоносным, когда в 1974 году получил двигатель с турбонаддувом.Ранние модели 911 Turbos поставлялись с массивным плоским крылом типа «китовый хвост» сзади — вариант, который стал популярным и на меньших 911-х. Мы не можем винить людей в том, что они хотят установить это крыло на свой Porsche. Помимо того, что он был функциональным, он выглядел очень круто.

12 Додж Вайпер АКР

Dodge Viper ACR (American Club Racing) — гоночный автомобиль класса GT, который Dodge каким-то образом убедил регулирующие органы разрешить на улице.Таким образом, он поставляется с огромным 8,4-литровым двигателем и гигантским задним антикрылом, которое создает безумную прижимную силу, чтобы удерживать его прижатым к земле на поворотах.

11 Subaru Impreza 22B

Большое крыло, которое сейчас является опорой Subaru WRX STI, впервые появилось с легендарным 22B — настоящим раллийным автомобилем для дорог. Это может быть самый красивый автомобиль, который когда-либо выпускался STI, с его большими крыльями, золотыми колесами, розовым значком и, конечно же, этим огромным задним антикрылом.

10 Lancer Evolution

Как и его самый большой конкурент, Subaru Impreza, Lancer Evo сделал себе имя в ралли.И у Impreza, и у Lancer было то, что можно описать только как массивные задние крылья — крылья настолько большие, что они выглядели бы неуместно практически на любых других автомобилях. Сегодня Lancer Evo — это история, но мы никогда не забудем это крыло.

9 Mercedes-Benz 190E Evolution II

190E, возможно, не так совершенен, как его соперник, BMW e30 M3, но у него есть заднее антикрыло, о котором M3 мог только мечтать.Конечная версия Mercedes-Benz M3-fight, 190E 2.5-16 с двигателем Cosworth, имела массивное крыло. Это было до того, как Mercedes начал «AMGing» все, поэтому крыло Evolution II было совершенно не в характере производителя роскошных автомобилей.

8 Феррари Ф40

F40 — один из самых культовых Ferrari, отчасти благодаря своему потрясающему внешнему виду. Автомобиль имеет идеальные пропорции с прямоугольным задним крылом, которое поднимается прямо из краев автомобиля, придавая ему серьезную целеустремленность. Крыло тоже было целенаправленным, составляя неотъемлемую часть аэродинамики.

7 Стиль силуэта

Когда дело доходит до того, чтобы иметь самую яркую и необычную машину, чтобы заявить о себе вашим сверстникам по босодзоку, стиль Silhouette просто не может быть превзойден.Вдохновленные огнедышащими туристическими автомобилями из японской серии Super Silhouette, владельцы, которые предпочитают их, не скрывают ничего в своем стремлении выделиться.

6 Koenigsegg One: 1

Koenigsegg произвел одни из самых быстрых автомобилей, которые когда-либо видел мир.Стиг классно раскрутил CCX на тестовой трассе Top Gear — он объяснил это отсутствием заднего антикрыла. Крыло One: 1 установлено сверху для создания большей прижимной силы — технология, позаимствованная у самых быстрых гоночных автомобилей сегодняшнего дня.

5 McLaren P1

Раскладывающееся заднее крыло P1 добавляет серьезную прижимную силу этому серьезному дорожному автомобилю. Он тоже выглядит потрясающе, поднимаясь на своих гидравлических стойках. Чрезвычайно редкая версия LM имеет еще большее крыло, но существует лишь несколько экземпляров. Мы даже не будем упоминать здесь заднюю часть версии GTR, поскольку это не дорожный автомобиль … но он огромен!

4 BMW 3.0 CSL

Еще в 1972 году могучий «Бэтмобиль» был самой экстремальной версией 3-го.0 CSL универсал. BMW построила несколько дорожных версий автомобиля, которые доминировали в гонках туристических автомобилей в 70-х годах, но, поскольку крыло было настолько массивным, было запрещено устанавливать его на дорожных автомобилях. Так что BMW просто запаковала их в багажник и позволила владельцам установить их самостоятельно.

3 Chevrolet Corvette ZR1

Тем, кто хочет Corvette с максимально большим крылом, следует отказаться от Z06 и выбрать 755-сильный ZR1.Крыло с пакетом с высокой прижимной силой выглядит так, как будто оно сошло с гоночной машины на время. Это крыло определенно должно быть достаточно экстремальным для любого энтузиаста спойлеров.

2 Ford GT

Гусеничный Ford GT не только выглядит как реактивный истребитель на колесах, его активное заднее крыло создает реальную прижимную силу, а также используется в качестве воздушного тормоза. Когда вы вызываете режим Track Mode, дорожный просвет GT падает, а заднее крыло поднимается в самое верхнее положение, что идеально подходит для охоты за итальянской экзотикой.

1 Liberty Walk Lambo

Lamborghini Aventador может выглядеть немного менее драматично, чем то, к чему многие привыкли с Lamborghini в прошлом, но Liberty Walk решила эту проблему.Японские тюнеры взяли самые яркие элементы дизайна автомобиля и сделали их действительно популярными, к лучшему или к худшему. Агрессивный широкофюзеляжный комплект добавляет новый передний сплиттер, задний диффузор, боковые юбки … и в этом случае; массивное заднее антикрыло.

Источники: Road & Track, MSN, Speedhunters, Jalopnik

Следующий 10 скончавшихся участников конкурса «Американский идол»

хэштегов для #spoiler в Instagram, Twitter, Facebook, Tumblr

Лучшие хэштеги #spoiler

Самый популярный инстаграм спойлер хэштеги

Второй по популярности хэштег в инстаграм, используемый со спойлером

Используйте один из этих наборов хэштегов в своем следующем посте в Instagram, и вы увидите большой рост.

Отчет по хештегам

Опубликовать с этим хэштегом 3 016 851

Топ 10 хэштегов спойлеров

Лучшие хэштеги спойлеров, популярные в Instagram, Twitter, Facebook, Tumblr:

СВЯЗАННЫЕ хэштеги для #spoiler

Используйте этот список, чтобы найти новые хэштеги для ваших сообщений

#	Хэштег	Посты
1	# спойлеры	389 582
2	#spoileralert	282 600
3	# спойлеркинг	18 265
4	#spoileranime	10 632
5	#spoilerman	7,575
6	#spoilerhelm	5 024
7	#spoileronepiece	4 766
8	#spoilersunroof	3 913
9	#spoilermobil	3,746
10	#spoilerspoon	3 732
11	#spoilercarbon	3 502
12	#spoileralarm	2 649
13	#spoilerallnewbrio	2,513
14	#spoileraitana	1892
15	#spoilerbrio	1885
16	#spoilerracing	1,477
17	#spoilerspoonbrio	1,364
18	#spoilermurah	1,180
19	#spoileredit	1,154
20	#spoilertv	992

Число после хэштега представляет количество сообщений Instagram для этого хэштега.

Всегда в актуальном состоянии — наш алгоритм постоянно обновляет список отображаемых хэштегов, включая новые или популярные хэштеги.

Последнее обновление было 2021-02-14 22:00:05

Посмотреть фото и видео в instagram для #spoiler

2020 Tesla Model S Performance Фото экстерьера

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади, угол

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 1

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди Вождение

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди 1

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку 1

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди 1

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 2

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 3

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди, вождение 2

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку 1

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди 2

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 1

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 2

2020 Tesla Model S Performance, вид сзади 4

2020 Tesla Model S Performance, вид спереди 3

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку 2

2020 Tesla Model S Performance, вид сбоку 3

2020 Tesla Model S Performance Размер переднего багажника

2020 Tesla Model S Performance Передние фары

2020 Tesla Model S Performance Задний спойлер

2020 Tesla Model S Performance Дверная ручка

2020 Tesla Model S Performance Дверная ручка 1

Значок производительности Tesla Model S 2020

Значок производительности Tesla Model S 2020 1

2020 Tesla Model S Performance передние фары на

2020 Tesla Model S Performance Задние фонари

Значок производительности Tesla Model S 2

2020

Истории и фотографии к 50-летию — Реестр Талладеги и спойлеров

Воссоединение семьи Талладега в 2017 году.

Празднование 50-летия

2019 году исполняется 50 лет со дня рождения наших автомобилей! Это наша возможность отпраздновать эти фантастические автомобили и пережить старые воспоминания. В течение 2019 года мы будем показывать ваши истории и фотографии об автомобилях, которые мы собираем. Хочу услышать рассказами и фотографиями, как вы отметите 50-летие наших автомобилей. Члены нашей команды и случайные посетители этого сайта хотят слушать ваши истории.

Твоя история

Для этого необходим ваш вклад.Купили ли вы одну из машин нового 1969 года? Был ли у вас когда-то один подержанный автомобиль, и вам по какой-то причине пришлось его продать? Вы подсчитали свою машину? Приятель купил такой, а вы катались повсюду, собирая девушек и стритрейсинговых Chevelles?

Расскажите, над чем вы работаете, какой автомобиль Ford / Mercury Aero Car сейчас у вас и какие еще автомобили есть в вашей коллекции. У вас есть особенная история о вашем Talladega или Spoiler II? Как вы его нашли или, может быть, рассказ о том, кто ускользнул? Возможно, вы наконец-то приобрели свою мечту 428 SCJ….Или, может быть, вам пришлось продать своего Кейла Ярборо, потому что у вас родился ребенок. Может быть, вы отправились на войну, или ваш отец подсел на машины в рамках проекта отца и сына Талладеги. Может случиться так, что ваш отец приехал домой с новым 4-ступенчатым спойлером Дэна Герни 390 для семейного автомобиля, и вы были взволнованы, но ваша мать не очень.

Расскажите нам

Мы знаем, что у каждого из вас есть по крайней мере одна история, которую наши читатели должны услышать. Когда вы участвуете в автомобильном мероприятии, вы сидите без дела и «гоните по скамейке» со всеми своими приятелями.Мы хотим, чтобы вы поделились с нами этими историями!

Если вы работаете в реставрационной мастерской и хотели бы поделиться некоторыми своими работами, будь то целые автомобили или более мелкие детали, мы также будем рады получить их.

Как насчет истории и фотографий, когда вы посетили гонку NASCAR и увидели одного из наших героев, таких как Кейл, Дэн или Дэвид.

Старые фото наших машин 70-80-х тоже хороши. Открытия на свалке и фотографии с драг-стрипа тоже хороши.

Мне лично нравятся фотографии автомобиля «на второй день» с нестандартными схемами окраски 70-х / 80-х и нестандартными колесами. Посмотрим, сколько мы сможем получить.В эту группу я приму любой неавтомобиль Cyclone 68/69 или Torino!

Отправить по:

Напишите нам по адресу [email protected], чтобы отправить свою историю со следующими критериями. Чтобы подать заявку, вам не нужно быть профессиональным фотографом или автором! Вы можете написать красивый рассказ или поделиться с нами основами, и мы отредактируем его в статью для нашего сайта. Возможно, нам потребуется связаться с вами, чтобы получить более подробную информацию, поэтому вот что нам нужно:

1. Ваш адрес электронной почты
2. Год, марка и модель автомобиля
   Ваша история (не романа, только короткие рассказы)
3. Нам нравятся фотографии, чем больше, тем лучше, формат JPG лучше всего, и он не обязательно должен быть очень высокого разрешения для использования на веб-сайте.

Если у вас есть вопросы, просто задавайте их нам.

Это будет ВЕСЕЛО и отличный способ отпраздновать 50-летие с помощью историй и фотографий.

Chevrolet Corvette ZR1 Mule не может скрыть огромные крепления спойлера, новые вентиляционные отверстия

Слухи о новом Corvette ZR1 ходят слишком долго, и похоже, что они не собираются заканчиваться сегодня. Наши фотографы-шпионы поймали два отдельных прототипа, которые, вероятно, являются превью следующего Chevrolet Corvette ZR1.

Если вы думаете, что Corvette Z06 не выходит за рамки достаточно далеко, возможно, эта горячая модель сделает свое дело. Один из мулов имеет очень высокий постамент для крепления заднего спойлера, и наши фотографы-шпионы сказали, что он, похоже, соответствует высоте гоночного автомобиля GT3. При ближайшем рассмотрении вы заметите, что этот же прототип несет внутри кабины высокий, обернутый пузырями предмет. Это вполне может быть спойлер автомобиля или более агрессивные рокеры. Эта модель также оснащена красными тормозными суппортами.Однако на фотографиях другого прототипа вы заметите, что на нем синие тормозные суппорты — еще один знак, указывающий на ZR1.

Просмотреть все 54 фотографии

Спереди у Corvette появились новые вентиляционные отверстия по обеим сторонам передней панели. Хотя еще слишком рано знать о двигателе, это открытие питает слухи о том, что новый Vette будет иметь установку с двойным турбонаддувом «LT5» V-8, которая, вероятно, будет включать промежуточные охладители, расположенные впереди. Капюшон с мощным выпуклым выступом также выглядит так, как будто он может быть больше, чтобы улучшить воздушный поток, хотя это трудно сказать из-за большого количества камуфляжа.

Просмотреть все 54 фотографии

Боковая часть автомобиля не выглядит замаскированной, но у Chevy все же есть хитрость в рукаве. Незавершенные двери могут указывать на новый дизайн из углеродного волокна, который поможет автомобилю сэкономить драгоценный вес.

Естественно, следующий большой слух, о котором мы должны поговорить, — это Corvette со средним расположением двигателя. Недавно мы заметили прототип, на котором можно было предварительно просмотреть такую ​​модель, и он выглядел немного иначе. Над задним люком у него отсутствовала стеклянная крышка, которая в противном случае препятствовала бы попаданию холодного воздуха в двигатель за сиденьями.Наши фотографы-шпионы сказали, что на этих новых прототипах, которые, как мы думаем, намекают на ZR1, они заметили только автомобильный чехол, лежащий сзади.

Мы слышим, что Corvette со средним расположением двигателя может появиться в 2019 году. ZR1 может стать отправной точкой для Corvette C7 с передним расположением двигателя, но мы думаем, что эта модель будет сосуществовать с Corvette со средним расположением двигателя. Ознакомьтесь с полной галереей ниже, чтобы поближе познакомиться с этими прототипами.

Источник фото: Chris Doane Automotive

Посмотреть все 54 фотографии

Холостяк СПОЙЛЕР: Утечка фотографий доказывает, что Ирена Србиновска выигрывает

Появились фотографии, которые, казалось бы, доказывают, что Ирена Србиновска — победительница конкурса «Холостяк».

31-летняя медсестра долгое время была фаворитом завоевания сердца Локки Гилберта, и новые фотографии папарацци убедительно свидетельствуют о том, что последняя роза досталась ей.

Несмотря на то, что Локки и Ирена вместе взяты, фотографы, наблюдающие за ее домом в Мельбурне, заметили, что ее машина не двигалась уже неделю.

Секрет раскрыт! Появились фотографии, которые, казалось бы, доказывают, что Ирена Србиновска (на снимке) покорила сердце Локки Гилберта в фильме «Холостяк

» Для контекста, Ирена вернулась в Мельбурн в июле после съемок, завершившихся в «Холостяке в Сиднее».

Примерно неделю назад ее регулярно видели на работе и с работы в качестве медсестры по анестезии и реабилитации в соседней больнице.

Она редко покидала свой дом по какой-либо другой причине, кроме случайных походов в супермаркет, потому что город находится под изоляцией четвертого уровня.

Но последние семь дней или около того ее машина не съезжала с подъездной дорожки, и ее не заметили в Мельбурне.

Доказательства: 31-летняя медсестра долгое время была фаворитом на победу, и новые фотографии папарацци убедительно свидетельствуют о том, что последняя роза досталась ей.На фото с Локки Гилбертом

Ее «исчезновение» заставило некоторых инсайдеров подозревать, что ее тайно увезли в Сидней неделю назад перед финалом сезона, который выйдет в эфир в следующий четверг.

Если Локки и Ирена действительно пара — а 10 канал настаивает, что он все еще встречается со своим победителем, — то по контракту они будут обязаны провести пресс вместе на следующий день.

Начиная с первого сезона «Холостяка» в 2013 году, постфинальный пресс-блиц всегда начинался в Сиднее, прежде чем отправиться в Мельбурн.

Куда она ушла? Несмотря на то, что Локки и Ирена вместе взяты, фотографы, осматривавшие ее дом в Мельбурне, заметили, что ее машина не двигалась уже неделю. На фото: Volkswagen Tiguan Ирены на подъездной дорожке к ее дому в четверг, 17 сентября.

Исчезновение. Примерно неделю назад ее видели регулярно на работе и с работы в качестве анестезиолога и медсестры по восстановлению в соседней больнице. Но последние семь дней или около того ее машина не съезжала с подъездной дорожки, и ее не заметили в Мельбурне.

Теория: ее «исчезновение» заставило некоторых инсайдеров подозревать, что ее тайно увезли в Мельбурн. Сидней неделю назад в преддверии финала сезона, который выйдет в эфир в следующий четверг

Чтобы Ирена была доступна для интервью для СМИ в Сиднее к следующей пятнице, ей пришлось бы покинуть Мельбурн на прошлой неделе.

Это связано с тем, что любой, кто едет из Мельбурна в Сидней, должен пройти обязательный карантин в отеле в течение 14 дней по прибытии.

Итак, если Ирэне удалось сбежать из столицы Виктории, не предупредив папарацци, то сейчас она будет на полпути через карантин в отеле.

Локки, который живет в Перте, скорее всего, направится в Сидней ближе к финалу на следующей неделе, потому что карантинных требований для людей, прилетающих из Вашингтона, нет.

График: Если Локки и Ирена действительно пара — а канал 10 настаивает, что он все еще встречается со своим победителем — то они по контракту будут обязаны провести пресс вместе на следующий день после финала

Сдержанный: для того, чтобы Ирена была доступная для интервью СМИ в Сиднее к следующей пятнице, на прошлой неделе ей пришлось бы уехать из Мельбурна.Если ей удалось сбежать из викторианской столицы, не предупредив папарацци, то сейчас она будет на полпути через карантин в отеле

Слишком просто! Локки, который живет в Перте, скорее всего, направится в Сидней ближе к финалу на следующей неделе, потому что для людей, вылетающих из WA

, карантинные требования отсутствуют. Ставки на Sportsbet предлагают всего 1,30 доллара.

Белла Варелис заняла второе место (3 доллара.25), а третье место займет Бек Цвиликас ($ 7,50). Иззи Шарман-Ферт — аутсайдер с 15 долларами.

Daily Mail Australia связалась с 10 каналом для комментариев.

«Холостяк» продолжается в среду в 19:30 на 10 канале

«Золотая девочка»: по состоянию на эту пятницу Ирена является фаворитом букмекеров на победу в «Холостяке», а ставки Sportsbet составляют всего 1,30 доллара.

Игра в числа: Белла Варелис (на фото ) занимает второе место ($ 3,25), а Бек Цвиликас, как ожидается, займет третье место ($ 7.50). Иззи Шарман-Ферт — аутсайдер с ценой $ 15

Спойлеры Ford Escort RS Cosworth были вдохновлены Triplane Первой мировой войны

Вы когда-нибудь задумывались, откуда у известного автомобильного дизайнера Фрэнка Стефенсона появилась идея знаменитых задних спойлеров Ford Escort RS Cosworth? Правильно — множественное число, спойлер . Что ж, в видео на YouTube ниже вы можете услышать, как Cosworth создал свой фирменный многослойный дизайн заднего крыла от самого Фрэнка, и что изначально автомобиль был задуман с учетом трех спойлеров .

Дизайн RS Cosworth был первым проектом, за который Стивенсон взялся после окончания школы дизайна в середине 1980-х годов. Как и любой дизайнер, недавний выпускник или любой другой, он был взволнован созданием гоночного автомобиля в дизайн-студии Ford в Кельне, Германия, с использованием платформы Escort. Чтобы автомобиль оставался приклеенным к асфальту, Стивенсон превратил его в аэродинамический проект мечты. Он начал с двух спойлеров, которые мы знаем сегодня, с большим сверху, который соединен с одной крышкой нижней палубы и прикрепил их оба посередине, чтобы помочь стабилизировать заднюю часть.

Посмотреть все 46 фото

Вот где молодой дизайнер пришел к нестандартному мышлению — его вдохновил трехкрылый истребитель Fokker Dr.1 Красного Барона времен Первой мировой войны. Этот истребитель, пилотируемый Манфредом фон Рихтгофеном, правил небесами во время глобальной пандемии и войны прошлого века. Знаешь, тот, за которым Снупи гоняется в небе в «Арахисе», верно? Так или иначе, он добавил третий функциональный спойлер между ними, чтобы создать автомобильную версию триплана Fokker Dr.1. Настоящий гениальный гений, если вы спросите нас.Когда Cosworth в конечном итоге был протестирован, результаты были потрясающими с точки зрения его прижимной силы благодаря использованию этого инновационного дизайна на спине.

Конечно, счетчики фасоли FoMoCo не воспринимали это так же, и, чтобы сэкономить несколько долларов, революционная идея среднего спойлера была удалена. Однако, несмотря на это, автомобиль по-прежнему показал себя очень хорошо и несколько лет побеждал в автоспорте, несмотря на потерю своего характера.

«Это всегда казалось мне большой потерей с точки зрения дизайна. Этот автомобиль мог бы быть настолько впечатляющим с точки зрения дизайна, что он до сих пор считается одним из самых знаковых автомобилей 80-х годов с точки зрения автомобилей, которые были разработаны в этом Кстати, — сказал Стивенсон в коротком видео.

Посмотреть все 46 фото

Еще он говорит, что чувствует себя ребенком, рожденным с девятью пальцами вместо десяти. Мы согласны, мы думаем, что цифровая странность в сторону. Конечно, Escort Cosworth по-прежнему хорош с двумя спойлерами, но, черт возьми, три действительно были бы пробкой.

В конечном итоге видение дизайнера было проверено на более позднем этапе на эпизоде ​​из серии Wheeler Deilers нашей материнской компании Discovery (полные эпизоды доступны в приложении MotorTrend), где мы можем увидеть его во всей его великолепной славе с тремя спойлерами.