Багажник на крышу авто своими руками: Делаем багажник на крыше авто своими руками: уютное гнёздышко для ваших вещей — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Багажник на крышу автомобиля своими руками: фото, видео

На чтение 4 мин. Просмотров 447

Довольно часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда места в салоне недостаточно для перевозки большого или негабаритного груза. В таком случае необходимо дополнительное пространство, куда можно сложить различные вещи, багаж и т. д. На сегодняшний день рынок предлагает множество багажников, которые позволяют поместить на крышу автомобиля большое количество груза. Однако есть один существенный недостаток – стоимость, которую далеко не все водители могут себе позволить. Выходом из ситуации может стать багажник на крышу автомобиля своими руками, который делается довольно просто. Все, что от вас требуется – это приобрести материалы, обзавестись необходимым инструментом и начать работу. Подобное устройство имеет множество преимуществ:

Создание дополнительно места для перевозки необходимого груза.
Защита крыши автомобиля от повреждений.
Основа для установки дополнительного оборудования (антенна, фонари и т. д.).

Более того, для любителей бездорожья багажник на крышу автомобиля незаменим. Он позволяет закрепить и транспортировать различное оборудование (лопаты и прочее). При этом нельзя не отметить и недостатки подобной конструкции. В первую очередь от установки багажника страдает аэродинамика, что является причиной увеличения расхода топлива на 1-2 литра. В некоторых случаях ошибки в расчетах могут стать причиной увеличения управляемости и появления постороннего шума.

Используемые материалы

В зависимости от климата и условий использования, необходимо выбрать материал для изготовления багажника. Наиболее подходящим вариантом считается металл. Главное условие при выборе материала – минимальный вес, но при этом он должен быть довольно крепким. Если конструкция будет слишком тяжелой, то это будет создавать серьезную нагрузку на крышу автомобиля. Предпочтение необходимо отдавать следующим вариантам:

Алюминий.
Нержавеющая сталь.
Профильная труба.

Алюминий идеально подходит для багажника на крышу и на это есть несколько причин. Главный его плюс в том, что он легкий. Помимо этого, он не ржавеет и устойчив к воздействию коррозии. Наконец, работать с ним очень легко и можно формировать любые формы, подходящие под вашу машину.

Если цена на алюминий вас не устраивает либо по другой причине вы не хотите выбирать этот материал, то альтернативой может стать профильная труба. Как правило, такой багажник ставится на отечественные автомобили (внедорожники типа Нивы, Патриота и т. д.). Наконец, нержавеющая сталь, которая является наиболее доступным вариантом. Достоинство этого материала заключается в том, что сталь очень гибкая и крепкая. Но есть и минус – вес такой конструкции будет гораздо больше, чем у багажника с алюминия или профильной трубки.

Процедура изготовления

Независимо от выбранного материала, сделать багажник на крышу своего автомобиля можно довольно просто и быстро. Все этапы, как правило, стандартные и включают в себя выполнение следующих действий:

Вычисление размеров и создание макета.
Создание каркаса и его усиление.
Установка несущих панелей и работа над внешним видом.
Создание бортов.
Установка конструкции на багажник.

Давайте более детально рассмотрим каждый из этапов. Сначала необходимо измерить ширину и длину крыши, после чего начертить эскиз и посчитать количество необходимого материала и его вес. Сварку конструкции нужно начинать с внешнего периметра, а затем закреплять несущие планки. Необходимым условием является усиление багажника с помощью продольных перемычек.

Идем дальше. Полученный каркас необходимо надежно укрепить и зафиксировать, используя профильную трубу или пластины из металла. Это придаст багажнику для автомобиля надежность и целостности. Помимо этого, необходимо обратить внимание на внешний вид конструкции и сделать ее привлекательной, подходящей для общего стиля. Для этого можно установить специальную дугу из профиля, которая будет улучшать аэродинамику и обтекаемость. Установку дуги необходимо осуществлять в передней части, загнув края и зафиксировав сваркой. Кстати, перемычки также желательно зафиксировать к дуге.

После того как дуга установлена, необходимо добавить борта. Багажник на крышу готов и теперь можно приступать к его установке. Желательно обработать конструкцию грунтом и покрасить, что увеличит его долговечность и устойчивость к внешнему воздействию.

Вот и все, если у вас есть время и желание сэкономить деньги на покупке багажника, то такой проект вполне осуществим своими руками. Делайте все поэтапно и надежно, следуя главным рекомендациям. В таком случае конструкция получится крепкой и будет сложить многие годы.

Авто багажники на крышу самодельные. Крепление багажника на крышу своими руками. Экспедиционный багажник типа «корзина»

Универсальный багажник на крышу своими руками, можно сделать любых размеров, под любой автомобиль и использовать разные варианты крепежа.

Условно, его можно разбить на две составные части:
площадка багажа
стойки крепления площадки

ПЛОЩАДКА БАГАЖА

Площадка багажника на крышу, характеризуется двумя габаритными размерами.
Длина – длина швеллера стального гнутого не равнополочного (ГОСТ8281). Выбираем из стандартного ряда.

Принимаем h = 32 (мм).
Отрезаем сортамент нужной длины.
С постоянным шагом, по всей длине сверлим сквозные отверстия диаметром десять миллиметров.

Фрезеруем пазы диаметром четырнадцать миллиметров, глубиной до внутренней стенке швеллера. Пазы позволят убрать радиус кривизны.
Снизу, сверлим сквозные отверстия диаметром шесть миллиметров для крепления площадки к стойкам багажника.

Ширина – длина трубы стальной бесшовной холоднодеформированной (ГОСТ 8734). Выбираем из стандартного ряда. Наружный диаметр – 14 (мм). Толщина стенки – 3 (мм).

С обеих сторон отрезанной заготовки нарезаем внутреннюю резьбу М10 диной двадцать миллиметров.

Соединяем трубы с швеллерами

Для этого можно использовать винты с внутренним шестигранником

СТОЙКИ КРЕПЛЕНИЯ
Состоят из двух деталей сваренных между собой. Каждая деталь изготавливается из листового металла толщиной 3 (мм). Сверху стойки прорезаны два сквозных контура.

Длина паза, позволяет регулировать площадку относительно стойки.

Установленное положение фиксируется при помощи болтов, гаек и шайб.
Стойка крепится к кузову автомобиля специальным замком

при помощи болтов, гаек и шайб.

Багажник на крыше автомобиля – конструкция, необходимая для комфортной и безопасной транспортировки грузов. Ведь не все предметы могут поместиться в багажное отделение или салон авто, особенно, когда предполагается путешествие, активный отдых или переезд.

В этом случае необходим специальный багажник на крышу, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.

Продумывая, как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, стоит определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.

Багажники, которые можно сделать самостоятельно:

поперечины для рейлингов – довольно простая, но эффективная конструкция;
сварная металлическая система – выполняется с бортами и днищем, способна обеспечить транспортировку габаритных, тяжелых грузов.

Выбирая подходящие материалы, рекомендуется остановить выбор на легких, мягких металлах, которые не доставят проблем в обработке, не будут влиять на маневренность, эксплуатационные характеристики авто. Меньший вес конструкции оказывает меньшую нагрузку на авто.

Лучшим решением считается выбор алюминиевых легких деталей, устойчивых к коррозии. Учитывая высокую стоимость материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.

Другие материалы, инструменты для изготовления багажника:

болгарка – используется для нарезки профиля, металла;
хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой креплений;
монтажная пена и шлифмашинка – потребуются для придания формы поперечинам;
стеклоткань – желательно с высокой плотностью в 300 г/м 2 , поскольку материал необходим для укрепления;
краска – нужна для окрашивания готовой конструкции, подбирается в цвет кузова, используются и классические серебристые, черные оттенки.

В работе может пригодиться и сварочный аппарат, обеспечивающий выполнение сложных конструкций, соединений, когда они предусмотрены схемой. Подготовив требуемые материалы и инструменты, можно переходить к следующему этапу и провести замеры, чтобы сделать багажник на рейлинги автомобиля.

Изготовление поперечин не требует много времени или особых навыков. Проведение замеров предполагает определение расстояния между рейлингами.

Выполнение дальнейших замеров с длиной и шириной, проведение расчетов, составление проекта требуется при создании более сложной конструкции. Но если нужно сделать багажник на крышу авто, лучше начинать с поперечин, закрепляющихся на рейлингах с использованием крепежей.

Основные рабочие этапы:

Определив требуемую длину будущих поперечин, отрезают металлопрофиль. Нужно убедиться, что получаемые элементы одинаковы.
Металлические детали тщательно покрываются пеной снаружи и изнутри. Пены должно быть достаточно, чтобы позже не возникло проблем с приданием оптимальной формы.
Элементы оставляют для полного высыхания.
Затем, приступают к стачиванию высохшей пены, используя шлифмашинку. Сначала добиваются формы параллелепипеда. По желанию углы также стачивают для улучшения аэродинамических показателей.

Во время шлифовки могут проявиться поры, места, где не легла пена. Такие недостатки легко устраняются благодаря обычной шпатлевке.
Нанесение стеклоткани в 2–3 слоя – следующий этап. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.

Окрашивание поперечин – один из завершающих этапов. Конструируя багажник на рейлинги автомобиля своими руками, для покраски можно выбирать любой оттенок. Наиболее привлекательно выглядит матовая черная, серебристая краска.

Изготовление крепежей играет не менее важную роль, определяя эффективность, долговечность конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее продумать крепление багажника на крышу автомобиля своими руками.

Наиболее доступный и простой вариант креплений предполагает использование хомутов для глушителя.

Процесс изготовления креплений:

ненужные элементы или ушки срезаются;
получаются ровные пластины с отверстиями для последующего закрепления конструкции;
готовые элементы покрывают краской или надевают черные трубки ПВХ для придания более привлекательного облика.

Другие варианты создания креплений:

использование П-образных скоб позволяет получить отличную погрузочную плоскость;
гайки-барашки значительно упрощают процесс монтажа, демонтажа всей системы;
используются специальные кронштейны, приваривающиеся к поперечинам, а к рейлингам они крепятся с использованием болтов.

Установить самодельный багажник на крышу автомобиля несложно. Для этого в рейлингах выполняются парные отверстия.

Важно, чтобы расстояние между ними соответствовало промежутку между отверстиями крепежной пластины.

Когда отверстия выполнены, приступают к закреплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между поперечинами и хомутами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.

Задумываясь, как самому сделать багажник на крышу автомобиля, стоит помнить, что подобная конструкция рассчитана на транспортировку грузов массой до 70 кг. На практике система способна выдерживать и большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.

Когда предполагается перевозка более тяжелых, габаритных предметов, лучше использовать поперечины с кронштейнами или обратить внимание на сложные конструкции с бортами, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.

Специалисты обращают внимание на случаи отсутствия рейлингов, когда для закрепления нужно делать отверстия в крыше, монтировать специальные кронштейны. Здесь не исключается образование коррозии, поэтому лучше проконсультироваться с опытными мастерами.

Практически у каждого водителя рано или поздно возникает необходимость в экспедиционном багажнике. Он является очень полезным для перевозки крупных грузов, которые не помещаются в салоне или . Им можно оборудовать любой класс транспорта, поэтому есть смысл сделать экспедиционный багажник своими руками. Это обходится намного дешевле, чем покупка готового изделия, а на его создание не понадобится много усилий.

С помощью экспедиционного багажника можно перевозить вещи, которые не помещаются в автомобиль

Вопрос достоинств

Главный плюс, из-за которого автомобилисты обустраивают своё транспортное средство багажником, — это дополнительное пространство. Также благодаря этой нехитрой конструкции можно защитить транспорт от повреждений. На её поверхности также часто устанавливают фонари, для дополнительной индикации. Правда, сварка экспедиционного багажника ухудшает аэродинамику автомобиля, поэтому крепить его лучше только тогда, когда в нём есть реальная необходимость.

Первые шаги

Перед тем как сделать экспедиционный багажник, важно определиться с необходимым весом. Современные конструкции изготавливаются из алюминия, так как он обладает небольшим весом и высокой прочностью. При багажника этот материал лучше использовать в качестве каркаса. Также неплохо подойдут профильные трубы, которые достаточно лёгкие. Нержавеющая сталь или обычный металл тоже подойдут — они будут иметь большее влияние на аэродинамику, но с ними удобней работать.

Подготовка к работе

Точной инструкции по созданию экспедиционного багажника нет, ведь каждый автовладелец сам выбирает функции, которые должна выполнять конструкция. Приступая к работе, нужно сделать точные замеры крыши. После этого можно заняться разработкой чертежей, где рисуется подробный вид будущей конструкции.

Чтобы правильно выполнить такую операцию, нужно:

предусмотреть вес рамы;
расставить замеры;
просчитать итоговый вес .

Важно делать заметки для всех этапов, чтобы составить точные размеры конструкции. Это необходимо, ведь нельзя допустить перегруза — важно правильно распределить весь возможный вес.

Начало сварки

Приступив к работе, все элементы конструкции свариваются вместе в форме прямоугольника. По внутреннему периметру готовой фигуры прикрепляются прудки в середину готовой рамы. Чтобы не возникало прогибов на платформе, можно добавить несколько рёбер внутрь всей площади (в образовавшееся свободное пространство).

Такие рёбра изготавливаются из железа. В результате должно получиться подобие решётки, которая располагается параллельным образом. Чтобы ещё больше усилить багажник на крышу, устанавливается труба с профилем квадратной формы. Этого будет достаточно для обеспечения максимальной устойчивости.

Качественная аэродинамика

Благодаря этому качеству обеспечивается скорость автомобиля, его сопротивляемость трению ветра. Чтобы улучшить это качество, используется специальная дуга. Для этого делают замеры материала, учитывая напуск для краёв в 5 см. В местах сгибания вырезаются треугольные сектора, которые потом загибаются. После этого останется только приварить готовую дугу к конструкции.

Важно позаботиться о качестве бортов. Для их крепления используются специальные отверстия для вставки втулки определённого диаметра. При изготовлении бортов нужно нарезать стойки в 6,5 мм (обычно их хватает 8 штук), которые примут участие в установке. Одним из важных элементов багажника является крепёжная шпилька. Для её обустройства нужно сделать следующее:

просверливаются 2 отверстия в диаметре 8 см;
в образовавшееся пространство устанавливается шпилька;
производится сварка;
нужно срезать нужное количество резьбы;
готовая шпилька прокручивается в отверстия.

После этих процедур изготавливается боковая перекладина наверх. Она загибается по тому же принципу, что и рама. Для её крепления втулка приваривается в изгиб для боковой перекладины, а к передней балке крепят часть шпильки. Задняя перекладина приваривается аналогичным способом.

Эстетика не менее важна

Сделав все работы, можно заметить, что готовая конструкция имеет не очень привлекательный вид. Для решения этой проблемы её . Сначала всю платформу важно зачистить и обезжирить. После этого нужно загрунтовать металл, чтобы в дальнейшем пользовании багажник не покрывался ржавчиной. Лучше выбирать грунтовку, которая выдерживает воздействие соляных растворов.

Высыхать покрытие должно не менее суток. После этого можно заняться и покраской. Наилучшим вариантом будет использование эмали. После застывания и проверки удовлетворительного внешнего вида багажник можно крепить к автомобилю на рейлинги.

Изготовление экспедиционного багажника позволяет получить дополнительное пространство для транспортировки вещей. К тому же он отлично оборудуется противотуманными фарами или антенной для радио. Это под силу любому автомобилисту, имеющему базовые навыки в сваривании.

Если вы хотите сконструировать экспедиционный багажник, ориентируйтесь на цель его использования. Если он нужен для перевозок габаритных вещей, то не стоит экономить на рёбрах и перекладинах, ведь они уберегут автомобиль от риска.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет . Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

« » — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и , для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

конструкцию можно устанавливать временно;
легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
защита крыши автомобиля;
увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

снижение аэродинамики автомобиля;
при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

Выбор материала, подготовка инструмента.
Снятие размеров, рисунок чертежа.
Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
Сварка.
Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

болгарка;
сварочный аппарат;
шлифовальная машинка;
грунтовка;
автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж . Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

длина и ширина каркаса;
определяется место для усиливающих перемычек;
высчитывается высота бортиков;
определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

допускается монтаж противотуманных фар;
можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, для дополнительного багажного отсека.

уютное гнёздышко для ваших вещей. Изготовление экспедиционного багажника своими руками Автомобильный бокс на крышу своими руками

Таким образом, можно перевозить вещи не боясь их испачкать или намочить. Также в отличие от обычных рамных багажников автобоксы более аэродинамичны.

Типы и виды

Как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками? Для начала необходимо определиться с типом багажника. От этого зависят используемые материалы и сложность сборки. На конечный выбор разновидности влияет груз, который планируется перевозить.
Различаются автобоксы в основном по типу крепления. Наиболее знакомым отечественным автомобилистам является – водосточная канавка. Его можно найти на многих автомобилях, расположен он вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычные багажники, делается это с помощью зажимов с болтами. На некоторых моделях имеются рейлинги. Это позволяет устанавливать на крышу достаточно объемные автобоксы. Для полностью гладких крыш есть специальные крепления.

По длине боксы различают на 3 группы:

- Короткие – занимают по около трети крыши;

- Средние – они по длине чуть больше половины крыши;

Длинные – равны крыше или немного ее превышают по длине.

Любителям дальних поездок интересно узнать, как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками. Современные машины при всех своих плюсах, имеют довольно маленькие багажники. Поэтому многие водители вынуждены использовать различные дополнительные приспособления. Чаще всего, используют автобоксы. Они позволяют перевозить на крыше различные грузы. Таким образом, можно перевозить вещи не боясь их испачкать или намочить. Также в отличие от обычных рамных багажников автобоксы более аэродинамичны. Типы и виды Как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками? Для начала необходимо определиться с типом багажника. От этого зависят используемые материалы и сложность сборки. На конечный выбор разновидности влияет груз, который планируется перевозить.Различаются автобоксы в основном по типу крепления. Наиболее знакомым отечественным автомобилистам является – водосточная канавка. Его можно найти на многих автомобилях, расположен он вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычные багажники, делается это с помощью зажимов с болтами. На некоторых моделях имеются рейлинги. Это позволяет устанавливать на крышу достаточно объемные автобоксы. Для полностью гладких крыш есть специальные крепления.По длине боксы различают на 3 группы:

Короткие – занимают по около трети крыши;
Средние – они по длине чуть больше половины крыши;
Длинные – равны крыше или немного ее превышают по длине.

Тут выбор зависит от ваших потребностей. Если вы планируете перевозку небольшого количества мелких вещей, то идеально подойдет короткий вариант. Для поездок всей семьей лучше всего использовать средние по размеру багажники. Длинные идеально подойдут для перевозки лыж и прочего похожего снаряжения. Как сделать? Для начала определитесь со способом крепления. От этого во многом зависит конструкция основания. Поперечины должны заканчиваться именно креплениями. Для уточнения подходящего типа креплений просто внимательно посмотрите на автомобиль. После этого приобретите нужные элементы.Для основания следует использовать легкий, но прочный материал. Лучше всего подойдет алюминиевые или дюралевые швеллеры. Это позволяет сделать конструкцию не только прочной, но и легкой. Что хорошо скажется на экономичности автомобиля. Между собой части основания собираются на болты. В итоге получается надежно и при необходимости можно быстро разобрать. Также к основанию обычно крепят что-либо придающее жесткость грузу. Лучше всего для этого подходит поликарбонат. Можно использовать композитную алюминиевую панель. По бокам следует сделать буртик. Его делают обычно из того же что кладется на основание. Прикрепляется либо специальными замками, либо клепками. Тут все зависит от материала.
Материю можно использовать любую. Чаще всего используют что-то наподобие брезента. Для большей эстетики можно взять баннерную ткань. Она достаточно гибкая. При этом не пропускает свет и влагу. Заодно можно заказать печать рисунков, что сделает машину более привлекательной. Важно правильно подобрать замок. Учтите, находясь, под воздействием снега и льда он будет зимой замерзать. Поэтому при раскройке ткани предусмотрите защитный клапан. Также следует использовать замки-молнии предназначенные для горнолыжников. Сборка . Для начала следует раскроить ткань на фрагменты. После чего их сшивают. Обычные нитки лучше не использовать. Вместо них лучше применить рыбацкую плетенку или леску. Это придаст швам большую надежность. Молнии лучше делать со стороны обочины. Так она будет меньше загрязнятся. А выгрузка будет происходить более безопасно.Сшив чехол в него помещают пластину придающую конструкции жесткость. Крепят все это к поперечинам. Автобокс можно использовать.
Дополнительно Не поленитесь сделать небольшую подсветку на свой экспедиционный багажник. Для этого спереди следует установить пару белых светодиодов. Подключаются они к освещению автомобиля. При включении ближнего света они также будут гореть.Делается это для большей безопасности движения. На ночной дороге автомобиль с такой конструкцией виден намного дальше. Особенно это касается магистралей с большим количеством спусков и подъемов. Встречные водители будут переключаться на ближний заранее, что убережет вас от ослепления. Заключение . Если вы ездите далеко и с большим количеством вещей, то рано или поздно вам придется озаботиться дополнительным багажником. Вот тогда и возникает вопрос, как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками. Это не так уж и сложно осуществить. Важно правильно подобрать материал для бокса. И не ошибиться с размерами. Также важно учесть требования к креплениям, замкам. Неплохо установить дополнительные габариты. В итоге у вас получится автобокс, не уступающий по характеристикам заводскому.

Нередко цены на фирменные боксы на крышу настолько шокируют автовладельцев, что некоторые решаются на грандиозные эксперименты и пытаются смастерить бокс самостоятельно. Самым доступным материалом, более или менее пригодным для создания имитации жесткого багажного бокса, является фанера. То, что самодельный бокс не что иное, как имитация, доказывает любой краш-тест. Видео теста наглядно показывает, что бокс на крышу своими руками не проходит стандартные испытания. Самодельный фанерный бокс на крышу разлетается буквально вдребезги в тех аварийных ситуациях, где заводской имеет все шансы остаться целым.

Минусы сборки самодельного бокса из фанеры на крышу

Кроме очень трудоемкого процесса изготовления от создания чертежа до сборки элементов у самодельных боксов на крышу автомобиля есть еще и проблема расчета итогового веса . Чтобы собрать такой «лего-бокс» придется поставить на соединения довольно много крепежа. Комплект метизов сам может весить до 3 кг. Это дополнительная нагрузка на авто, которая отсутствует в полимерных заводских боксах.

Вес окрашенной фанеры, ребер жесткости, клеевых составов и крепежа на сшивке элементов багажника бокса, созданного своими руками, нивелирует любые намеки на аэродинамику . Даже попытки скопировать форму и пропорции оригинального бокса не помогут снизить и равномерно распределить вес самодельного. В итоге аэродинамический автомобильный бокс на крышу своими руками создать настолько же нереально, как и собрать гоночный автомобиль в гараже.

Фанера, мягко говоря, не обладает свойствами АБС-пластика даже после обработки грунтовками, автомобильными красками, яхтным лаком, ламинирования и других попыток защитить сделанный своими руками бокс на крышу от внешних воздействий.

Кроме сложностей защиты от влаги доморощенным мастерам хочется сделать бокс на крышу своими руками хоть немного похожим на заводские образцы. В подавляющем большинстве такая задача находится за гранью реальности и кустарный бокс багажник не получается похожим на элегантные боксы , над разработкой которых работают профессиональные инженеры.

Систему открывания бокса на крышу придется мастерить самостоятельно . На этом моменте творческие идеи «кулибиных» доходят до применения мебельной фурнитуры, снятия механизмов с бытовой техники и прочих экзотических приемов оснащения боксов. Конечно же, нельзя рассчитывать на безотказную работу механизмов, которые в принципе не рассчитаны для боксов.

Короткий обзор основных проблем фанерного бокса наглядно доказывает, что заниматься поделочными работами нерентабельно. Однако есть и альтернатива дорогим боксам. Компания Автомечта разработала собственную модель багажного бокса в полном соответствии прогрессивным технологиям. Приобрести качественный бокс можно по цене, которая практически равнозначна затратам на самодельный, только без риска потерять в комфорте и безопасности эксплуатации авто с багажным боксом.

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами. Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

Подбираем материал для изготовления багажника:

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

Делаем замеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

борты;
каркас;
несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

увеличение места для транспортировки груза;
защита крыши авто от ударов или вмятин;
возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
ухудшения аэродинамических свойств авто;
повышается уровень шума в салоне;
увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

14 комментариев

Сергей says:

Давно было желание о дополнительном багажнике на крышу. Так как он является просто незаменимым для перевозки велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо совсем не хотелось. Кстати схема сбора практически одна и та же для всех авто, так что выбор не велик. Потрачено денег в несколько раз меньше, чем стоит покупка и установка нового.

Валерий says:

А меня вот волнует вопрос, сколько он может выдержать? Крыша не прогибается?

Валентин says:

Используем такой багажник на работе. Будьте спокойны, четверть тонны выдерживает спокойно, а в обычной жизни вам больше и не надо будет перевозить. Кстати делали его тоже на работе, с коллегами, время заняло не так долго, как я бы это делал в одиночку.

Александр says:

Сначала пришла идея купить. Но посмотрев на цены, пришло решение делать все самому. Понятный и доступный практически каждому механизм изготовления такого багажника. Если дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное, могут возникнуть небольшие заминки в прикреплении багажника к автомобилю. Так что возможно придется прибегнуть к помощи мастеров.

Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или же ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Спорить об этом можно бесконечно, ведь нужды и методы эксплуатации машины у каждого водителя свои. Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник. Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Подобные багажники можно разделить на две категории:

боксы;
дуги-поперечины.

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Современные производители всё чаще выпускают комбинированные виды багажников. Так, например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании вы можете приобрести такие приспособления в специализированных магазинах, но их изготовление своими руками практически невозможно.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

он позволяет перевозить больше вещей;
защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
при надёжной фиксации груз не упадёт;
перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
освобождается место в салоне автомобиля;
для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
измерение параметров крыши автомобиля;
составление чертежа конструкции;
изготовление поперечин;
изготовление крепежей;
сборка конструкции;
установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

сварочный аппарат
болгарка для резки металла;
хомуты для автомобильных глушителей;
монтажная пена;
оборудование для шлифовки;
стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши .

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

параметры каркаса конструкции;
длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
днище багажника;
высота бортиков конструкции.

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
Дождитесь затвердевания пены.
Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
Покрасьте изделие в выбранный цвет.

Фотоинструкция по изготовлению поперечин

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.

Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Сварите четыре перекладины в форме прямоугольника (вам понадобятся 2 таких заготовки) Соедините верхний и нижний прямоугольники Добавьте рёбра жёсткости в конструкцию Нанесите на металл антикоррозийный грунт

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Дополнительные устройства для экспедиционного багажника

Интересно, что на верхний багажник можно дополнительно установить некоторые приспособления, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой специальный инвентарь, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать в поездках на рыбалку для фиксации удочек.

Также на багажник можно легко установить крепление для антенны радио, которая значительно улучшит приём сигнала. Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.

Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Они представляют собой ряд фар, освещающих большее пространство перед автомобилем, чем обычные ближние и дальние лампы. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, однако принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже можно без труда найти специальные лампы для верхних источников света.

Как видите, самостоятельное изготовление багажника — далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении полной конструкции с дном и бортами вам нужно иметь определённые навыки сварки металлических конструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.

Багажник на крышу своими руками

Перед каждым владельцем автомобиля обычно стоит извечная проблема со свободным местом в багажнике. И для устранения этого недостатка существует весьма простое решение – установка багажника на крышу автомобиля.

Сегодня существует множество типов багажников (так называемых экспедиционных), предназначенных для различных моделей авто. Купить их достаточно просто в любом специализированном магазине, а можно и изготовить самостоятельно. Своими руками сделать багажник на крышу просто, так как его предназначение едино – транспортировка грузов и равномерное распределение тяжестей на автомобиль.

В дороге такая конструкция на крышу является более чем незаменимой, а если учесть, что покупной багажник (даже от неизвестных производителей) стоит больших денег, то рукотворный элемент смотрится чуть ли не единственной выгодной перспективой.

Материалы для багажника на крышу

Важным фактором при конструировании багажника является его реальный вес. Новейшие модели экспедиционных багажников изготавливают из особо прочного алюминия, который, к тому же, имеет небольшую массу и хорошие технические показатели (эксплуатационные качества, продолжительность работы, прочность, гибкость, разрыв и т.п.).

Так что, алюминий – это лучший вариант для выбора его в качестве исходного материала с любой стороны.

Еще можно взять за основу профильные трубы с тонкими стенками, которые также имеют небольшой вес. Такой багажник хорошо монтируется на отечественные автомобили (Нива, УАЗ и т.д.).

И, как совсем простой вариант, обычный металл (полосками) или нержавеющая сталь. Эти материалы удобны в обработке, однако, несколько тяжелы.

Подводя итоги, можно сказать, что выбор исходного материала для изготовления экспедиционного багажника зависит исключительно от владельца автомобиля и основного его функционала.

Процедура изготовления автомобильного багажника поэтапно

В принципе, создание багажника на крышу автомобиля из любого материала осуществляется по одной и той же схеме, в несколько этапов.

Шаг 1. Вычисление размеров багажника

На этом этапе измеряется точная длина и ширина крыши автомобиля. Узнав эти параметры, несложно рассчитать суммарный вес всей конструкции.

Шаг 2. Сваривание каркаса

Для начала сваривается периметр багажника, чтобы иметь представление о его будущей форме. Кроме того, в полученное изделие следует вварить еще несколько несущих планок-перемычек, которые будут выполнять функции креплений.

Шаг 3. Усиление каркаса

Сваренная конструкция еще недостаточно прочна и надежна, поэтому следует вварить еще несколько продольных перемычек.

Шаг 4. Фиксация несущих панелей

Защита и прочность эксплуатационного багажника напрямую зависит от целостности и надежности всей несущей конструкции, так что желательно все наваренные перемычки закрепить между собой с помощью профилированной труба (или металлической пластины).

Шаг 5. Визуализация и улучшение скоростных качеств багажника

Набор сваренных пластин и труб имеет не очень приятный внешний вид, так что следует озаботиться приданием конструкции более-менее привлекательного вида. Сюда же можно добавить и обтекаемость, снижающую сопротивление воздуха и улучшающую аэродинамические качества багажника. Мудрить не нужно, достаточно в передней части конструкции приделать дугу. Она делается из металлического профиля, который должен по размерам подходить для багажника. В местах соединения с платформой края профиля загибаются и привариваются сваркой. К слову, перемычки также должна иметь свариваемый контакт с дугой.

Шаг 6. Изготовление бортов

Так как станина багажника уже готова, не лишним будет обдумать, как максимально увеличить грузоподъемность багажника, без потерь для технических качеств авто. Для этого нужно изготовить борта (желательно съемные, на всякий случай). Сначала в основании багажника нужно нарезать отверстия, с помощью которых борта будут крепиться. Сами борта представляют собой небольшие стойки (длина до 7 см), расположенные через каждые 8-10 см.

Спереди и сзади устанавливаются платформы, повторяющие контур основания багажника. Крепятся они на привариваемые шпильки, для надежности крепления и максимального сопротивления весу грузов.

Таким образом, шестой этап фактически завершает процедуру изготовления экспедиционного багажника. Остается лишь небольшой штрих, который выполняется на седьмом шаге.

Шаг 7. Придание багажнику единства с автомобилем

Чтобы багажник выглядел интересно и соответствовал автомобилю, его нужно покрасить. Естественно, перед покраской всю конструкцию следует покрыть грунтом (во избежание ржавчины и преждевременной потери внешнего вида). Грунт следует подбирать с учетом содержания в нем цинка – такие меры необходимы для защиты багажника от внешнего воздействия. После грунтовки должно пройти не менее суток, прежде чем можно будет приступить к покраске. Лучшим выбором в данной ситуации будет обыкновенная эмаль. А завершающих штрихом будет вставка декоративных закрытых втулок в тех местах, где находятся основные крепежные элементы.

Вспомогательные приборы на багажник

Можно не ограничиваться банальной металлической конструкцией, а навесить на нее несколько дополнительных «прибамбасов», которые не только будут украшать автомобиль, но еще и выполнять полезные функции.

К примеру, хорошо смотреться будут противотуманные фары, за счет высокого размещения обеспечивающие хорошую видимость на дороге. Радиоантенна также может быть расположена на багажнике.

Да и сам по себе багажник предохраняет крышу авто от неожиданных ударов и вмятин.

Заключение

Подводя итоги, стоит признать, что при наличии «прямых» рук и смекалки можно соорудить весьма профессиональный багажник, не уступающий ни в качестве, ни в визуализации покупной продукции. Даже больше, самодельная конструкция тем и хороша, что владелец авто может собирать конструкцию, исходя из своих потребностей и функционального назначения автомобиля.

Как установить багажник своими руками

Багажник, который решит проблему перевозки крупногабаритных вещей ‒ лыж, удочек, лодки, велосипеда, сноуборда, большой палатки или дачной мебели ‒ можно установить в течение всего нескольких часов самостоятельно

Но далеко не всякий багажник подойдет для установки на автомобиль. Моторпейдж рассказывает о нюансах.

С чего начать

Время универсальных решений в виде простых и неказистых багажных устройств, которые крепились к водостокам на крыше машин советского и постсоветского периода, прошло. Современные универсальные багажники существуют, но они технически совместимы только с определенным перечнем моделей авто, указанных в паспорте изделия.

Подобные конструкции являются отличным выходом в ситуации, когда автопроизводитель не оборудовал машину багажником, но подготовил ее для этого. Об этом свидетельствует наличие на крыше авто интегрированных рейлингов, полозьев или опорных точек. В таких случаях рекомендуется приобрести и смонтировать багажник, специально разработанный для данной модели. Важное условие ‒ монтажный комплект должен быть сертифицирован.

Наличие сертификата соответствия международным требованиям в рамках Правил ЕЭК ООН подтверждает конструктивную безопасность багажника, установленного на штатные крепления. Если владелец установил на транспортное средство самодельный или кустарным образом изготовленный багажник, либо использовал для монтажа нештатную методику крепления (сварку, сверление), то эти действия могут быть расценены как вмешательство в конструкцию автомобиля. Такие изменения нужно регистрировать в ГИБДД.

Виды креплений

В зависимости от конструктивных особенностей авто и наличия или отсутствия на его крыше подготовленных производителем креплений, самостоятельная установка багажника может быть выполнена одним из следующих способов:

Монтаж на водостоки. Устаревший, но единственный способ монтажа верхнего багажника на советские и российские машины, выпущенные в 80-90 годы прошлого столетия.
Установка с использованием штатных мест, предусмотренных производителем транспортного средства. Информация о совместимых типах конструкций и порядке их монтирования должна содержаться в технической документации автомобиля.
Крепление опор багажника к «полозьям», которые представляют собой Т‒образные профили, расположенные по всей длине крыши некоторых авто.
Монтаж несущих поперечных реек на стандартные интегрированные рейлинги.
При помощи комплекта поперечных тяг и адаптеров, которые фиксируются к верхней части дверных проемов.

Для самостоятельной установки автобагажника наиболее удобны интегрированные в крышу автомобиля рейлинги или Т‒образные профили. Если подобные штатные системы и места креплений не предусмотрены, то следует приобрести сертифицированный универсальный багажник, рекомендованный именно для данной модели авто.

Порядок монтажа

Установочный комплект большинства универсальных конструкций включает в себя систему дуг и поперечных реек, одинаковую для всех машин, а также опорные адаптеры, форма которых соответствует геометрии дверных проемов конкретных автомобилей. Чтобы выполнить монтаж такого багажника, следует:

Очистить места будущего контакта адаптеров с крышей (это обеспечит сохранность лакокрасочного покрытия).
В соответствии с инструкцией конкретной модели авто отмерить и отрезать пластиковую компенсационную линейку нужной длины.
Вставить линейку в нижний паз поперечной рейки.
Установить в торцовую часть рейки соответствующую опору и развернуть её на 45°.
Вставить в паз оставшийся фрагмент линейки.
Установить торцовую заглушку, прикрепить к опоре резиновую подушку и фигурную прижимную пластину (используется регулировочный винт).
Аналогичным образом собрать оставшиеся 3 крепления.
Попарно установить на крышу обе подготовленные рейки, захватив прижимами дверные проёмы.
Отрегулировать положение багажника и зафиксировать его, затянув регулировочные винты.
Установить декоративные торцовые крышки адаптеров.

Рекомендуемое расстояние между поперечинами составляет 75 — 80 см. После сборки и установки универсального багажника к нему можно прикрепить любые специальные конструкции для транспортировки лыж, лодки или велосипеда, либо вместительный грузовой автобокс. Главное – не перегружать багажник и придерживаться рекомендованной производителем нагрузки на крышу автомобиля.

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

сделанные мерные параметры;
возможный вес рамы;
наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

сверлятся два отверстия по 8 см;
в них ставится шпилька;
деталь приваривается;
с нее срезается необходимое количество резьбы;
шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Багажник на крышу дастер своими руками — Экспедиционный багажник на автомобиль своими руками

СОДЕРЖАНИЕ

Практически у каждого водителя рано или поздно возникает необходимость в экспедиционном багажнике. Он является очень полезным для перевозки крупных грузов, которые не помещаются в салоне или багажнике автомобиля. Им можно оборудовать любой класс транспорта, поэтому есть смысл сделать экспедиционный багажник своими руками. Это обходится намного дешевле, чем покупка готового изделия, а на его создание не понадобится много усилий.

Вопрос достоинств

Первые шаги

Перед тем как сделать экспедиционный багажник, важно определиться с необходимым весом. Современные конструкции изготавливаются из алюминия, так как он обладает небольшим весом и высокой прочностью. При самостоятельной сборке багажника этот материал лучше использовать в качестве каркаса. Также неплохо подойдут профильные трубы, которые достаточно лёгкие. Нержавеющая сталь или обычный металл тоже подойдут — они будут иметь большее влияние на аэродинамику, но с ними удобней работать.

Подготовка к работе

Чтобы правильно выполнить такую операцию, нужно:

предусмотреть вес рамы;
расставить замеры;
просчитать итоговый вес всего багажника.

Начало сварки

Приступив к работе, все элементы конструкции свариваются вместе в форме прямоугольника. По внутреннему периметру готовой фигуры прикрепляются прудки в середину готовой рамы. Чтобы при эксплуатации не возникало прогибов на платформе, можно добавить несколько рёбер внутрь всей площади (в образовавшееся свободное пространство).

Качественная аэродинамика

просверливаются 2 отверстия в диаметре 8 см;
в образовавшееся пространство устанавливается шпилька;
производится сварка;
нужно срезать нужное количество резьбы;
готовая шпилька прокручивается в отверстия.

Эстетика не менее важна

Сделав все работы, можно заметить, что готовая конструкция имеет не очень привлекательный вид. Для решения этой проблемы её нужно покрасить. Сначала всю платформу важно зачистить и обезжирить. После этого нужно загрунтовать металл, чтобы в дальнейшем пользовании багажник не покрывался ржавчиной. Лучше выбирать грунтовку, которая выдерживает воздействие соляных растворов.

Angle Oar Adaptive Kayaking Equipment

В годы моего становления мне посчастливилось расти на озере, поэтому «перевозка» каяка обычно заключалась в перемещении его с причала в воду или, в худшем случае, переносе его на 15 ярдов от берега. береговая линия.

Перенесемся вперед на 30 лет, и я оказался на центральном побережье Калифорнии, примерно в 10 милях от Тихого океана и в 25 милях от ближайшего озера. У меня не было другого выбора, кроме как начать использовать свой внедорожник среднего размера для перевозки каяков.

Иногда мне было лень, я просто просовывал один через заднее окно и заканчивал. Однако в большинстве случаев я находил способ поднять его на верх моего Ford Escape, который имеет встроенную стойку, отцентрировать его, положить на поперечины прокладки и привязать парой ремней. Это всегда было похоже на крупное производство, в основном потому, что я немного упрямый, поэтому я обычно пытался сделать все сам, хотя и с помощью небольшой стремянки, которую я бросал в заднюю часть машины.

Никогда бы не сказал, что я беспечно относился к своему подходу к перевозке байдарок, но я точно не знал тогда, чем занимаюсь сейчас.Я определенно допустил несколько ошибок, но, к счастью, единственное, что пострадало, — это моя гордость.

Недавно я начал использовать J-образные багажники на крышу, также называемые люльками, J-образными крюками или J-образными стойками. Должен признаться, что до того, как я начал их использовать, я был немного скептичен. Они выглядели довольно ненадежно, но, поскольку я видел их повсюду, я провел небольшое исследование. Я смотрел видео, читал блоги и задавал множество вопросов другим опытным байдарочникам, некоторые из советов которых вы найдете в этой статье.

В этом блоге подробно рассказывается о моем опыте использования J Bars, от их установки до крепления ремнями. каяк, полезные советы по транспортировке каяков с любым типом багажника на крыше.

Установка стоек J Bar Rack

Что касается установки нового оборудования, это было довольно просто и легко. Большая часть самой сборки может быть выполнена в вашем доме, и единственный инструмент, который вам понадобится, — это гаечный ключ, чтобы затянуть некоторые болты. Так как Angle Oar теперь имеет специальные стойки J Bar Roof Racks, которые я буду использовать, я собрал это короткое видео по установке.Два из этих комплектов J Bar выдерживают до 150 фунтов и поставляются с монтажным оборудованием и двумя ремнями для крепления с кулачковой пряжкой.

«Тяжелой» частью установки, если можно так выразиться, было затягивание двух J-образных крюков на перекладинах. Мой торцевой ключ не совсем помещался в пространстве между более длинными болтами и верхней частью моей машины, поэтому я использовал гаечный ключ с открытым зевом, чтобы затянуть их. Я вытащил стремянку, чтобы не балансировать на выступе открытой дверцы машины.

J Перекладины обычно подходят для различных форм перекладин, включая круглые, квадратные и овальные.Мои поперечины не были ничем из вышеперечисленного, а скорее каплевидной формой, наклоненной вниз. Я был обеспокоен тем, что в результате получатся две опоры со слегка наклонным положением, но, к счастью, мне удалось затянуть их так, чтобы они оставались перпендикулярными самим стержням.

Боковое примечание: Для работы J-образных стержней необходимы горизонтальные поперечины, то есть те, которые проходят со стороны пассажира на сторону водителя, а не только спереди назад. В противном случае J Hooks не будут примыкать друг к другу и смотреть в одном направлении.

В общей сложности на крепление двух J-образных крючков ушло около 15 минут. Это включало время, которое потребовалось, чтобы найти гаечный ключ нужного размера, вытащить лестницу и т. д. лямки, так что я знал, что будет легче начать с двух лямок, уже накинутых на крючки. Затем мой сын-подросток помог мне поднять мой 10-футовый каяк в опоры, стараясь расположить его по центру.

Я знал, что открытая сторона кабины каяка должна быть обращена к внешней стороне транспортного средства, а задняя часть наклонена к более длинной стороне J Hook. Мой внутренний физик предположил, что было бы лучше, если бы нос каяка был направлен к носу моего автомобиля, чтобы сила ветра от вождения не дула прямо в носовую часть каяка. На этом конкретном каяке сиденье закрывает область кормы, поэтому я подумал, что вместо этого ветер будет дуть вверх и на сиденье.

Одна из приятных особенностей крепления каяка с помощью багажника на крыше заключается в том, что вы просто перекидываете ремни через верхнюю часть каяка, после чего все затягивание происходит в одном месте. Когда я клал каяк плашмя на багажник на крыше, мне приходилось ходить туда-сюда с каждой стороны автомобиля с моей стремянкой, чтобы правильно расположить его.

Уловка, которой я научился, заключалась в том, чтобы сторона ремня с кулачковой пряжкой или храповым концом была короткой, а другой конец длинным, чтобы, когда вы перебрасываете короткую сторону, она не звенела дверью вашей машины.Однако имейте в виду, что вам нужно будет держаться за длинный конец ремня, потому что кулачковая или храповая рукоятка может пройти дальше, чем предполагалось, из-за своего веса и все равно задеть его.

Крепление ремней

Правильная привязка каяка является наиболее важной частью процесса. Невыполнение этого требования может привести к катастрофе. Вот несколько полезных советов, некоторые более важные, чем другие.

Для фиксации каяка можно использовать кулачковую пряжку или храповые ремни.Ремни будут проходить через более длинные J-образные крючки (обращенные к задней части каяка) через каяк к передним, более коротким крючкам. Они также должны быть закреплены под самой стойкой, а не только за J-образный крюк.

Если вы впервые протягиваете ремень через храповик, будьте готовы к разочарованию. Мне потребовалось как минимум четыре попытки, прежде чем ремень прошел через центральную катушку в правильном направлении и на нужной длине. И выяснить, как ослабить ремешок, если он слишком тугой? Скажем так, есть кривая обучения и нужна ловкость пальцев.

«Ремни могут повредить краску. Ремень повредил заднюю дверь моего грузовика из-за трения. (Вам) нужно что-то мягкое (например, ткань) под ремнями, может быть, приклеить скотчем к ремню». — Рэнди М.

Вы делаете это правильно, если, когда трещотка складывается в перевернутую V-образную форму, рукоятка перемещается сверху вниз, обращенная к вам, когда вы ее затягиваете. (Еще один совет: если шпуля слишком застревает в ремне, когда вы защелкиваете, начните сначала, но протяните больше свободного конца, прежде чем снова начать защелкивать.Вам никогда не придется обрезать ремешок, чтобы заставить его работать.)

Как уже отмечалось в первом пункте, вы также должны закрепить ремни под самой автомобильной стойкой, а не только через крючки. Это обеспечит дополнительную безопасность.

«Мне нравится (видеть), что крепления связаны с самим автомобилем, а не только с багажником на крыше, и что у вас есть передние и задние крепления. Так много людей не понимают эту часть правильно». — Барри Г., Нью-Джерси

Постарайтесь расположить пряжку или храповик на ровной поверхности каяка, например, на палубе, чтобы они были лучше защищены от ветра и их было легче затянуть.

О носовых и кормовых стропах

Существует несколько неправильных представлений о назначении носовых и кормовых строп. Вы можете быть удивлены, узнав, что носовая и кормовая стропы не предназначены для дальнейшего затягивания каяка на транспортном средстве.Скорее, они нужны исключительно для того, чтобы предотвратить толчок каяка вперед или назад в случае, если вам вдруг придется нажать на тормоза, или, что еще хуже, чтобы предотвратить его вылет через заднее лобовое стекло впереди идущего автомобиля.

По этой причине эти две дополнительные лямки должны быть натянуты и закреплены, но их не следует затягивать слишком сильно. Фактически, в некоторых случаях это может привести к повреждению каяка.

«Мой совет: не делайте слишком тугими носовые и кормовые стропы.Они должны быть там только для того, чтобы лодки не скользили вперед и назад, если вы резко ускоряетесь или тормозите. Вы можете немного затянуть их на пластиковых лодках и сойти с рук, но если вы защелкнете носовые и кормовые стропы на лодке из стекловолокна, вы сломаете их в тот момент, когда наткнетесь на большой удар». – Крис Мак, Канада

На этом фото линия кормы еще не закреплена.

Носовой линь должен быть прикреплен к передней части каяка, обычно через ручку, и закреплен где-то в передней части вашего автомобиля.Многие автомобили будут иметь установленный на заводе крюк или защелку под бампером или капотом, но для тех, у кого их нет, все еще есть хорошие варианты. Один из них — приобрести ремешок с петлей для капюшона, который крепится под капотом с помощью существующего болта. Еще проще приобрести анкерные ремни с петлями, которые просто вставляются в закрытый передний капот или заднюю дверь.

«Используйте что-то подобное ( быстросъемные петли ) для крепления на носу и корме, и вам не придется ползать в поисках точек крепления.” – Майк Б., Калифорния

В моем случае я не привязывал носовой и кормовой канаты до утра, когда должен был отправиться в 235-мильное путешествие на байдарке. Только тогда я обнаружил, что у меня нет крюков на днище моей машины. У меня также не было времени пойти и купить пару анкерных ремней, поэтому я импровизировал. У меня было два дополнительных кулачковых ремня, но без петлевых ремней. Я порылся в кухонных ящиках и нашел цилиндрическую терку для сыра, около двух дюймов в длину и с полостью посередине, которую можно было использовать в качестве якоря.Я подумал, что, поскольку он сделан из металла, он не рискует расплавиться от тепла двигателя. Для жесткой привязки я нашел пустой пластиковый дозатор мыла для рук, снял крышку и отрезал дно. Я пропустил ремень через каждый из предметов и завязал их. Оба были достаточно большими, чтобы ремни не скользили через закрытый капот и задний люк. Я бы не выиграл ни одного приза за дизайн за этот метод, но он сработал!

Пройти дорожный тест

В прошлые выходные я только что таскал матрац размера «queen-size» на крышу другой нашей машины.После того, как белые костяшки пальцев прошли весь путь в этом четырехчасовом путешествии, я хотел быть уверенным, что чувствую себя на 100% уверенным, что новые J Bars и каяк будут безопасными и безопасными. Я знал, что если ремни будут гудить или если я почувствую или услышу какое-либо движение на крыше, я буду чувствовать тревогу на протяжении всей поездки.

Итак, после того, как я прикрепил носовой и кормовой стропы (которые я приобрел отдельно), я совершил тест-драйв на ближайшем шоссе. Я начал на городских улицах со скоростью около 35 миль в час, а затем разогнался до 60 миль в час на шоссе.Именно во время этой тестовой поездки я понял, что мне нужно закрепить свободные концы более надежно, потому что, хотя они не вибрировали, было немного неприятно видеть, как они хлопают.

После 20-минутного теста на шоссе и нескольких быстрых поворотов за плечами я был в основном удовлетворен. Еще я проверил прогноз. Я читал, что стойки J Bar Rack очень надежны, но следует соблюдать осторожность при использовании их при сильном ветре. Вся моя поездка проходила по шоссе 101 в Калифорнии, поэтому я знал, что в некоторых местах может быть ветрено.К моему облегчению, прогноз не предусматривал сильного ветра.

Как оказалось, я проверил силу ветра в трех разных точках во время моей шестичасовой поездки. Скорость колебалась от 11 до 16 миль в час, и я могу честно сказать, что никогда не чувствовал беспокойства или опасности. (Как ни странно, уже на следующий день были порывы ветра до 25 миль в час, и я чувствую, что это было бы не слишком много для моего собственного комфорта, по крайней мере, для дальнего путешествия по шоссе на байдарках.)

«Я думаю, что привязывать (ваш каяк) к носу И к корме необходимо.Я не поднимался выше 60, хотя (мои галстуки) были довольно надежными. Я останавливался каждые 30 миль, чтобы проверить их и пропустить всех, кто едет быстро. Если есть возможность двигаться медленнее, я думаю, это всегда лучше. “ – Ханади Суккар, Орегон

Один из частых рефренов, который я слышал от опытных каякеров, заключается в том, чтобы проверить свои крепления перед тем, как отправиться в путешествие, и регулярно проверять их во время самого путешествия. В дополнение к моему тестовому заезду я сделал три отдельные остановки во время нашей поездки.Единственная незначительная корректировка, которую я сделал, это подтянула кормовой ремень, который немного ослаб во время первого этапа поездки.

«Просто проверяйте каждые 35 секунд в течение первого часа в пути. (Вы все равно будете!)” – Гарольд Стерджис

Взгляните на тень!

Рад сообщить, что благополучно прибыл в пункт назначения, хотя и на два часа позже запланированного. Это произошло не из-за проблем с байдарочной стойкой, а просто из-за пробок в час пик между Сан-Франциско и Сан-Луис-Обиспо.Когда мы не ползли, моя максимальная скорость по шоссе составляла около 70 миль в час, а средняя — около 65 миль в час. Я также оставался в основном на медленных полосах.

Плюсы и минусы багажников на крышу J Bar

Вот моя окончательная оценка всего опыта использования J Bars.

Очень доступные, особенно относительные к другим стилям крыши стойки
9005
Easy для сборки
простым в установке и удалении
стабильный и безопасный
могут затянуть с одной стороны автомобиля

подходит до двух каяков на узкой кровли

годов

Требуется горизонтальные кросс-бары

еще предстоит поднять каяк на крыше автомобиля

Советы по использованию стойки крыши каяка
Независимо от того, какой тип багажника для каяка вы используете, эти советы могут вам пригодиться. пригодится.
Прежде чем купить новый багажник, убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля (например, требуются ли для него горизонтальные поперечины, есть ли в вашем автомобиле постоянные крюки под ним, достаточен ли вес и размер багажника для вашего автомобиля). или каяки и т. д.)
Если ремни трутся непосредственно о автомобиль (например, они проходят через салон автомобиля), используйте прокладки или ленту, чтобы избежать повреждений.
Другие типы багажников на крышу для каяков
J-крюки — это лишь один из многих вариантов багажников на крышу для каяков и каноэ.Они варьируются в цене от практически ничего за самодельные багажники на крышу до 2000 долларов за Thule Hullavator Pro Rooftop Kayak Carrier.
Ханади Суккар использует лапшу для бассейна в качестве багажника на крыше.
Для некоторых решение использовать багажник на крыше является прагматичным: им нужно доставить каяк из пункта А в пункт Б. Для других это вопрос необходимости. Может быть, они уже не так сильны, как раньше, или, может быть, у них болит спина, и они больше не могут самостоятельно поднять каяк на крышу.Какой бы ни была причина, существует множество стилей, из которых можно выбрать.
Вот несколько наиболее популярных категорий стеллажей, хотя могут быть и другие.
J-образные стойки, включая складные двусторонние J-образные стойки.
Для автомобилей без встроенных поперечин предусмотрены накладки для багажника на крышу, подобные этим от Best Marine, комплекты алюминиевых поперечин и багажники на крышу оконной рамы. Многие автомобильные дилеры также предлагают установленные на заводе версии собственных стоек.
Другим распространенным стилем является стойка для седла, как у Malone (на фото) и Rhino Rack.
Существует несколько типов креплений, которые выполняют подъемные работы за вас, например, Nautic Kayak Lifter от Rhino Rack, который использует ручную лебедку для подъема каяка на две стойки сбоку от транспортного средства. Hullavator от Thule часто считается золотым стандартом для этого типа багажника.
И, наконец, существует широкий выбор удлинителей кузова грузовика и старых добрых прицепов для перевозки каяков, хотя последние сами по себе не являются багажниками на крышу.
Миссия компании Angle Oar LLC состоит в том, чтобы помочь людям, которые не думали, что у них хватит силы или выносливости плыть по воде, и удержать там опытных гребцов подольше! Мы предоставляем адаптивные лопасти , аутригеры и другое оборудование для людей с проблемами плеч, физическими недостатками или ограниченной силой верхней части тела из-за возраста, травмы или способностей.
Как сделать нестандартный багажник на крышу
Я люблю свой Land Cruiser и люблю мастерить. Мне также нужно перевозить большие листовые материалы, а это не очень легко сделать внутри автомобиля. Поэтому вместо того, чтобы покупать стандартный багажник на крышу, я сделал свой собственный, чтобы он соответствовал моим конкретным потребностям.

Давно хотел сделать багажник на крышу для Land Cruiser. Специально для этого проекта я пытался научиться сваривать алюминий. Что ж, мое обучение сварке TIG было медленным, и мне все еще нужен багажник на крышу, поэтому я пошел другим путем.Глядя на свой ЧПУ, я заметил, что экструзия алюминия довольно универсальна, и я могу соединить множество деталей вместе, чтобы сформировать систему крепления.
Измерение алюминиевого профиля
Прототип кронштейнов для водосточных желобов
Изготовить окончательные металлические монтажные кронштейны
Порошковое покрытие кронштейнов
Прикрепите зажимы
1. Измерение алюминиевого профиля
Я заказал алюминиевый профиль в компании 80/20. После выбора деталей с Т-образными пазами 40 мм и 80 мм я смог предоставить конкретные размеры, которые компания обрезала по размеру.Стойка была рассчитана на 2 полных листа фанеры 3/4″, поэтому мой первоначальный чертеж предусматривал 80-миллиметровые направляющие спереди и по бокам с 40-миллиметровыми горизонтальными направляющими. Эта разница в высоте позволяет фанере скользить поверх более коротких полозьев и при этом ударяться о более высокие внешние части, которые действуют как упоры.
Вместе с направляющими я приобрел несколько 90-градусных соединителей, чтобы скрепить различные компоненты вместе. Сама стойка была практически готова, но мне нужно было найти способ закрепить ее на крыше.Все автомобили разные, но у моего Toyota Land Cruiser есть металлический водосточный желоб, который проходит по бокам крыши. В продаже имеются крепления, поддерживающие стойку из этого водосточного желоба, но мы собираемся изготовить их самостоятельно.
Как сделать нестандартный багажник на крышу — Измерьте алюминиевый профиль
2. Прототип кронштейна желоба
Как я уже говорил, вы можете купить набор креплений для багажника на крыше, которые крепятся к водосточным желобам. Поскольку у меня есть мастерская по металлообработке, я могу спроектировать, создать прототип и изготовить собственный набор кронштейнов из действительно недорогого плоского стального листа.После поездки на местную металлургическую площадку я разрезал плоскую заготовку на удобные куски. Поскольку это был прототип, я оставил все длиннее, чем в итоге, чтобы отметить правильные размеры и расположение отверстий.
Перепробовал три варианта зажимных систем для брекетов. Некоторые идеи включали болты и втулки, а некоторые полностью отличались от обычных кронштейнов. В конце концов, я приземлился на согнутый под углом 90 градусов опорный рычаг, который должен был находиться в водосточном желобе, а меньший зажим в форме вопросительного знака прикреплялся к передней части и удерживал рычаг на месте.
Как сделать нестандартный багажник на крышу — прототип кронштейна водосточного желоба
3. Окончательное изготовление металлических монтажных кронштейнов
Нет, я протестировал прототип и довел его до самого простого дизайна, я был готов собрать остальные окончательные части. Этот процесс включал в себя вырезание шести наборов компонентов кронштейна: опорный рычаг, треугольные скобы для увеличения ширины и передний зажим. Я отрезал более длинные плечи, согнул их на своем гидравлическом прессе и приварил к днищу треугольные скобы.Передние распорки были вырезаны и согнуты в форме вопросительного знака с помощью мудрого и большого молотка.
Для того, чтобы просверлить отверстие для крепежных болтов, мне пришлось насухо установить каждый узел кронштейна на круизере и отметить положение отверстия. Этот один болт скрепит детали вместе и предотвратит скольжение, поэтому отверстие нужно было измерять, когда было приложено усилие зажима. После сверления всех отверстий пришло время закончить кронштейны.
Изготовление багажника на крышу по индивидуальному заказу. Изготовление окончательных металлических монтажных кронштейнов
4.Порошковое покрытие кронштейнов
У меня уже давно есть установка для порошковой окраски, но у меня никогда не было для нее подходящего проекта. Порошковое покрытие гораздо более долговечно, чем покраска, и при использовании черного сатинированного порошка кронштейны будут идеально сочетаться с черным покрытием на алюминиевом профиле. Джош исследовал процесс и протестировал прототип. Порошковое покрытие включает в себя очистку оголенной металлической поверхности, подвешивание ее на металлической проволоке в вентилируемой покрасочной камере , присоединение зажима отрицательного заряда и использование пистолета для порошковой окраски для легкого распыления положительно заряженного порошка на поверхность.Стараясь не прикасаться к покрытому порошком изделию, мы помещаем его в тостер при температуре 400 градусов по Фаренгейту. Как только вы видите, что матовое покрытие становится глянцевым, вы запускаете таймер на 20 минут. По истечении этого времени дайте деталям остыть, и готово.
Как сделать багажник на крышу по индивидуальному заказу — силовое покрытие кронштейнов
5. Прикрепите прижимные зажимы
Теперь, когда все основные компоненты готовы, мы можем прикрепить кронштейны к багажнику на крыше и установить его на место на водосточном желобе. После затяжки всех торцевых хомутов багажник на крышу был готов к использованию! Если вы помните, мы использовали алюминиевый профиль из-за его универсальности и способности выступать в качестве платформы для крепления.Чтобы использовать Т-образную систему, я установил несколько зажимов на верхние части рамы, чтобы удерживать листы фанеры. Я использовал несколько болтов из нержавеющей стали 1/4-20, которые вставили прямо в гусеницу и закрепили зажимы на месте с помощью самоконтрящихся гаек.
Джош и я загрузили 2 листа фанеры на стойку, чтобы проверить. Мне пришлось отрегулировать количество бросков каждого зажима, чтобы он обеспечивал достаточную силу, чтобы удерживать листы фанеры, но не давил так сильно, чтобы вмятина на древесине.После того, как зажимы были отрегулированы, было очень легко зажать их и поднять обратно. Я сделал несколько резких торможений, поворотов и ускорений, чтобы увидеть, проскальзывает ли фанера под силой зажима, и она не сдвинулась ни на волосок. Я очень впечатлен дизайном, функциональностью и полезностью этой новой стойки.
Как сделать багажник на крышу по индивидуальному заказу — прикрепите зажимы
Добавить на платформу
Этот багажник на крыше отлично справляется с перевозкой фанеры из магазина.Это все еще довольно просто, но алюминиевый профиль — это базовая платформа, на которую вы можете опираться. Я купил недорогую световую планку, которую можно было очень легко установить в Т-образные пазы. Но я мог бы также добавить крепления для ремней, наземного снаряжения, инструментов, каяков и всего остального, что мы захотим! Направляющая с Т-образными пазами упрощает добавление болтов и кронштейнов везде, где они необходимы.
Джош позже упомянул, что он искал доступный в продаже багажник на крышу с креплениями для своего Land Rover, и что эта версия была значительно дешевле и более универсальна, чем те, которые он нашел.Я надеялся, что вам понравился этот проект, и надеюсь, что он вдохновил вас на индивидуальное решение проблемы, с которой вы столкнулись.
Как привязать вещи к багажнику на крыше автомобиля
Когда у вас есть машина, в тот или иной момент вам захочется положить вещи на крышу. Это лучший способ перевозить необычные, громоздкие и дополнительные предметы, которые могут не поместиться в машине, но которые вы хотите или должны носить с собой.
В продаже имеется множество модных и дорогих стоечных систем от Thule, Yakima и других компаний, о которых я никогда не слышал, но простой факт заключается в том, что вы все равно можете позаботиться об этих вещах самостоятельно с помощью заводской стойки, немного терпения и много проверки узлов.
В идеале у вас должен быть какой-нибудь багажник на крыше, на который можно привязать вещи. Они хороши по многим причинам, но в основном потому, что они дают вам что-то прочное, за что можно закрепить, чтобы ваш груз на крыше не скользил. Вы также можете привязать вещи к крыше, используя одеяло (для набивки) и пару кусков веревки с петлями, привязанными к концам (чтобы вы могли затянуть их чертовски, чтобы они не оторвались, когда вы собираетесь быстрее 30 км/ч).
Я использую нейлоновые лямки (разновидность по 35 долларов с самозатягивающимися зажимами) в течение многих лет, чтобы связать все, от велосипедов и досок для серфинга до больших предметов мебели.Они отлично зарекомендовали себя на самых разных автомобилях — Volkswagen Beetle 73 года, Toyota 4Runner 87 года без багажника на крыше и мой нынешний универсал Subaru 86 года с заводским багажником на крыше, среди прочих.
Щелкните галерею, чтобы увидеть, как я тестирую этот метод, а затем узнайте, как сделать это самостоятельно.
Фото предоставлено: Benjamin Preston/ Scott Chatenever
Так как я использовал этот метод так долго и без проблем, я решил подвергнуть его окончательному испытанию: я поехал на соляные равнины Бонневилля для высокоскоростной связи вниз избивая.Обычно моя скорость на автостраде, особенно когда у меня есть вещи на крыше, составляет около 70-75 миль в час. Быстрее, чем это, и вы рискуете получить билет или, что еще хуже, что-то упадет. Так что я приберегла все усилия для бесплодных солончаков, бегая со скоростью, которой мог бы гордиться Док Браун — 88 миль в час.
Я мог бы ехать быстрее, но я не хотел тестировать отказ предел полностью загруженных ремней доски для серфинга и заводских багажников, а скорее разумную скорость прохождения автострады. Вы знаете, такой клип вам нужно будет использовать, если вам нужно объехать большой грузовик или заставить работать ваш конденсатор потока.Как бы то ни было, это прошло с честью, точно так же, как те груды одеял и бечевки, которыми мой дедушка прикреплял лестницы к крыше машины, когда я рос.
В любом случае, вот базовый учебник, рассказывающий вам, как прикрепить вещи к багажнику на крыше, не беспокоясь о том, что они могут улететь. Помните, всегда платит за двойную проверку вашей работы. Я лучше опоздаю на пляжную вечеринку на два часа, чем испорчу галстуки и выброшу баллистические спортивные товары из машины на скорости 70 миль в час.
Первым делом. У вас должна быть веревка, а еще лучше — привязные ремни. Если концы потрепаны, отрежьте их острым ножом или ножницами.
Чтобы конец ремешка или веревки из полиэстера/нейлона не изнашивался, расплавьте его зажигалкой, а затем выровняйте с помощью тонкого куска картона, сложенного пополам между большим и указательным кожа).
Не работает с органическими волокнами. Они просто загорятся.
Для всего, что вы планируете привязать, вам понадобятся три, а лучше четыре прочные точки контакта/устойчивости.Здесь руль велосипеда надежно закреплен на поперечине багажника на крыше спереди, а его сиденье сзади.
Я начну с того, что крепко привяжу велосипед к перекладинам спереди и сзади. Это заботится о движении вверх и вниз.
Далее я хочу рассмотреть движение из стороны в сторону, поэтому я использовал длинный конец ремня (есть тонна лишнего, потому что этот ремень был сделан, чтобы привязать три или четыре доски для серфинга к крыше), чтобы закрепить концы. руля к поперечине багажника на крыше.
Крепко удерживая ремешок во время работы, я делаю несколько оборотов вокруг перекладины и руля, плотно сближая их. Сохранение ремешка плоским и ровным, а также многократное вращение позволяет трению делать свою работу и гарантирует, что «эта штука никуда не денется», как говорил мой дед со своим итальянским акцентом в стиле Дези Арназ.
Опять же, крепко держите ремешок/веревку во время работы, и вам не нужно будет завязывать кучу узлов.
Теперь я перекинул ремень на другую сторону, чтобы закрепить третью точку устойчивости.
После того, как я прикрепил другой конец руля к багажнику на крыше, я обмотал один из входящих ремней, чтобы затянуть его, и просто закрепил серией полузацепок. Они отлично подходят для плоских ремешков, но вы, вероятно, захотите завязать более прочный узел для маленьких круглых веревок.
Что касается спинки, я заклинил сиденье рядом с поперечиной багажника на крыше (оно двигается вперед и назад с помощью нескольких маленьких винтов) и закрепил его ремнем для доски для серфинга. С лишним ремешком я сделала еще несколько петель в направлении вверх-вниз, затем разрезала его и натянула тугую петлю вокруг центра этих ремешков, чтобы затянуть их.Снова завязываю серией полузатяжек.
Если есть много лишней веревки или ремня, которые вы не хотите обрезать, вы можете сделать так называемую цепочку или косу, которая позволяет укоротить веревку, не запутывая ее.
Сначала сделайте петлю возле того места, где завязывается ремешок, затем протяните еще одну петлю чуть выше к концу ремешка через эту петлю. Вы продолжаете делать петли и втягивать их в последнюю, пока не закончится ремешок, и в итоге вы получите то, что изображено здесь.Он выглядит чистым и не дает свободным ремням хлестать и щелкать по крыше на высокой скорости, что всегда пугает, если вы этого не ожидаете.
Затем вы можете спрятать гирлянду куда-нибудь, желательно туда, где ее не будет дуть. Обычно я засовываю его под другую лямку, но здесь я положил его под сиденье велосипеда, где он также останется на месте.
Далее мы посмотрим, как закрепить что-либо с помощью четырех точек крепления с помощью двух ремней. Я использовал здесь доску для серфинга, но она одинаково хорошо работает для лестниц, книжных полок, каркасов футонов и всего, что физически поместится на вашей крыше и в ремнях.
На фото показано, что делать , а не . Не используй свою чертову руку, чтобы держать вещи на крыше. Он упадет. Я видел, как это произошло.
Это также сработает с куском веревки с петлей на конце, но у меня есть, как вы уже догадались, ремни для досок для серфинга.
Сначала закрепите ремень под перекладиной багажника на крыше и накиньте свободные концы на продолговатый груз (например, доску для серфинга, лестницу и т. д.).
Затем протяните длинный конец лямки под перекладиной с другой стороны доски/лестницы/что угодно.Две петли удерживают доску. Проведите его обратно к верхней части доски, где вы привяжете его к короткому концу ремня/веревки.
Если вы используете веревку с петлей, протяните длинный конец веревки через петлю и туго затяните, привязав к перекладине. В этом случае я протянул длинный конец ремешка через самозатягивающийся зажим на его коротком конце и туго затянул.
Далее что-то делать с лишним. Мне нравится делать еще один оборот вокруг перекладины, затем продевать лямку под обе натянутые крест-накрест лямки.Таким образом, когда я делаю свою гирлянду, она стягивает их немного плотнее.
Теперь я привязал доску в четырех точках. Единственный способ, которым он оторвется от крыши, — это если я сделаю слишком большой выступ спереди, позволяя ему ловить слишком много ветра на скорости, или если багажник на крыше сорвется с автомобиля. Ни то, ни другое вряд ли произойдет с аэродинамическим объектом, но лучше не испытывать удачу: притормозить.
Внимание: Всегда проверяйте свою работу!
Покачивайте, толкайте и тяните, двигайте из стороны в сторону.Это движется? Если да, то ремни недостаточно тугие, и вы будете идиотом, если выедете в таком виде на автостраду. Как вы можете видеть на этой картинке, это то, что происходит, когда ремни ослаблены и ветер проникает под ваш объект. Я много раз видел такое в Южной Калифорнии (и, следовательно, в Нижней Калифорнии), и это не лучший способ прокатиться.
Если все плотно, вы готовы к работе. Но опять же, НЕ ЕЗДИТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО! Вы не только рискуете потерять то, что привязано к вашей крыше, но и подвергаете опасности жизни людей огромными разлетающимися обломками.Не будь тупицей.
Кроме того, если у вас нет багажника на крыше, вы можете накрыть крышу одеялами и очень-очень туго завязать веревки над крышей и через двери. В лучшем случае, вы будете делать привязку с открытыми дверями (если только у вас не крутые бескаркасные двери), в противном случае вы будете залезать в машину и выходить из нее, как Бо и Люк Дьюк.
При использовании без багажника на крыше остерегайтесь бокового движения. Возможно, вам придется завязать узлы на веревке/ремне, где будет находиться груз, чтобы связать пару стабилизирующих ремней на месте.В этом случае лучше зайти на Craigslist и купить старый багажник на крышу.
Берегите себя, завязывайте галстуки покрепче и наслаждайтесь тасканием хлама!
Как привязать и транспортировать каяк
Транспортировать каяк не так уж сложно, но важно убедиться, что вы правильно погрузили лодку в транспортное средство, чтобы обеспечить ее безопасность. В этом видео вы узнаете, как:
Перенос каяка: Вдвоем, каждый держит поручни и поднимает.Если вы один, вы можете поставить каяк на плечо.
Поставить каяк на транспортное средство: Проще всего с помощью друга. Вы возьмете лодку за каждый конец и поместите ее на стойку. Если вы соло, есть несколько вариантов в зависимости от вашей системы стойки.
Привязать каяк: Использование кулачковых ремней — самый простой и быстрый способ закрепить лодку.

Видео: Как перевозить каяк

Перенести каяк двумя людьми просто:
Каждый человек берет конец лодки за поручни на носу или корме.
Поднимите лодку. Вместо того, чтобы один человек отступал, оба человека могут смотреть в том направлении, в котором вы идете.
Таким образом можно нести две лодки, взяв поручни от каждой лодки в каждую руку.

Если вы один, вы, вероятно, все еще можете нести свой каяк, если он не очень большой и тяжелый. Вот как нести каяк самостоятельно:
Встаньте с левой стороны каяка лицом к лодке.
Присядьте на корточки, возьмитесь обеими руками за ближний к вам край кокпита и подтяните край лодки к бедрам.
Протяните правую руку через лодку и возьмитесь за внутреннюю часть лодки за нижнюю часть кокпита.
Поднявшись, поднимите каяк на правое плечо.
Пусть край кокпита лежит на вашем плече. Найдите сбалансированное положение, чтобы лодка не наклонялась ни вперед, ни назад.
(Если вы предпочитаете нести каяк левой рукой, начните с правой стороны лодки и используйте противоположную руку в описанных выше шагах.)

Советы по переноске каяка
Защитите спину: Согните колени и держите спину прямо, когда наклоняетесь, чтобы поднять каяк.
Наденьте спасательный жилет: Если вы несете лодку в одиночку, вы можете надеть спасательный жилет, чтобы добавить подкладку на плечо, чтобы каяк мог опираться на нее.
Используйте тележку: Если вам слишком сложно переносить каяк только вручную, обратите внимание на тележку с колесами.

Как установить каяк на транспортное средство
Прежде чем поставить каяк на автомобиль, вам понадобится всего несколько предметов первой необходимости:
Перекладины: Перекладины проходят через крышу вашего автомобиля. Большинство поперечин прикрепляются к установленным на заводе поперечинам, которые проходят спереди назад на вашем автомобиле, но это зависит от типа вашего автомобиля. Есть также поперечины, которые входят в кузов грузовика.
Крепление/набивка: Специальные системы крепления для каяков, которые крепятся к перекладинам и удерживают лодку в форме буквы J или V, являются наиболее безопасными.Читайте нашу статью о том, как выбрать крепление для лодки на карту.
Кулачковые ремни: Кулачковые ремни быстро и надежно удерживают каяк. Вам понадобятся два ремня длиной около 12 футов или длиннее.
Носовой и кормовой стропы: Вы можете использовать нерастяжимую, водостойкую веревку (веревка будет вибрировать меньше, чем нейлоновая лямка), но специальные стропы с храповым механизмом сделают работу быстрой и легкой. Обычно вам нужна одна линия для носа и одна для кормы, хотя это может варьироваться в зависимости от длины вашей лодки и вашего транспортного средства.

Загрузка каяка с помощью
С установленными поперечинами и багажником/набивкой, а также готовыми ремнями/стропами вы можете поставить каяк на автомобиль. Погрузить каяк в машину проще всего вдвоем:
С каждым концом по одному человеку возьмите каяк за поручни и расположите его рядом с автомобилем и параллельно ему носовой частью к передней части автомобиля.
Возьмите каяк с каждого конца за корпус (не за поручни) и поднимите лодку над головой.Старайтесь поднимать ноги, а не спину.
Поднимите лодку над головой, поместите лодку прямо над стойкой, а затем осторожно опустите ее на стойку. Правильное положение лодки определяется типом имеющейся у вас стойки.

Загрузка каяка самостоятельно
У некоторых людей достаточно мускулов и роста, чтобы поднять каяк на машину самостоятельно, но если это не вы, вот несколько советов по загрузке в одиночку:
Используйте подъемную систему: Существуют стойки для каяков со встроенными подъемными системами, упрощающими загрузку лодки.Обычно они скользят с верхней части вашего автомобиля вниз, поэтому вам не нужно поднимать каяк так высоко. После того, как лодка правильно загружена и закреплена ремнями, вы поднимаете систему багажника на крышу вашего автомобиля. Эти стойки дорогие, но эффективные.
Получение катящихся колес: Еще одно решение для стоек – использование стоек с катящимися колесами. Они позволяют вам просто установить нос лодки в заднюю люльку, взять корму и катить каяк вперед в переднюю люльку.Они дешевле, чем стойки со встроенными системами подъема.
Используйте полотенце или одеяло: В качестве низкотехнологичного и недорогого решения попробуйте положить полотенце или одеяло на заднюю часть автомобиля, а затем положить нос лодки на полотенце или одеяло. Поднимите корму и толкните лодку вверх и вперед на стойку.

Загрузка нескольких каяков
Если у вас достаточно места, вы можете перевозить более одной байдарки на крыше вашего автомобиля.(Примечание: убедитесь, что у вас достаточно ремней.) Вот несколько советов о том, как перевозить несколько лодок:
Добавьте второй багажник: Добавив еще один багажник к поперечинам, вы сможете перевозить второй каяк так же, как и первый, но это будет зависеть от ширины ваших лодок и ваших поперечин.
Используйте укладчики: Если вы пытаетесь поставить две, три или даже больше лодок наверх, вам могут помочь укладчики. Это позволяет класть лодки на бок, чтобы они занимали меньше места.Укладчики часто используются с более легкими и короткими каяками для бурной воды, но их также можно использовать с прогулочными и туристическими лодками.

Самый простой способ привязать каяк к автомобилю — с помощью кулачковых ремней. Вам не нужно знать никаких специальных узлов; вы просто протягиваете ремни через пряжки и застегиваете их.
Убедитесь, что каяк расположен по центру между поперечинами на машине и движется параллельно машине.
Возьмите кулачковый ремешок и расположите пряжку так, чтобы она располагалась на боку каяка на несколько дюймов выше и сбоку от одной из перекладин. Перекиньте другой конец ремня через каяк.
Обойдите машину с другой стороны, возьмитесь за конец ремня и закрепите его под перекладиной, а затем бросьте его обратно через лодку. Убедитесь, что ремень находится внутри того места, где поперечина крепится к автомобилю. Это предотвратит соскальзывание ремня с конца перекладины.
Снова пройдите к первой стороне и закрепите конец ремня под перекладиной, затем поднимите его в кулачковую пряжку и затяните его. Опять же, убедитесь, что ремень находится внутри того места, где перекладина крепится к автомобилю.
Повторите с другой лямкой на другой перекладине.
Затяните обе лямки так, чтобы они были тугими, но не слишком тугими. Слишком сильное натяжение может деформировать пластиковые корпуса и расколоть стекловолокно.
Привяжите свободные концы лямок чуть ниже кулачковых пряжек, затем привяжите оставшуюся слабину к перекладинам.Это поддерживает пряжки кулачка и предотвращает колебание провисания во время вождения.
Возьмитесь за любой конец каяка и покачайте его из стороны в сторону, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

Носовой и кормовой ремни: Также рекомендуется прикрепить носовую и кормовую части каяка к транспортному средству, особенно если вы будете ехать при сильном ветре или по автостраде. Храповые линии носа и кормы делают это простым. Вот как установить храповые носовые и кормовые стропы:
Закрепите конец троса храповым механизмом в надежной точке на передней части каяка, например, на поручне.
Присоедините другой конец троса к надежному месту на автомобиле. Если у вас нет надежной точки, например буксирного крюка, вы можете установить петлю для капюшона, чтобы создать ее. Никогда не прикрепляйте крепежные ремни к пластиковым деталям автомобиля.
Потяните свободный конец лески вниз, чтобы затянуть ее до упора. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть.
Завяжите свободный конец лески чуть ниже храповика.
Повторить с кормовой линией.

Наконечники для крепления каяка:
Будьте проще: Любые причудливые узлы и ремни для обертывания могут выглядеть круто, но простота часто является самым быстрым и безопасным способом.
Используйте лестницу: Если вы невысокого роста и/или у вас высокое транспортное средство, держите в задней части автомобиля небольшую стремянку, с помощью которой вы сможете значительно облегчить доступ к ремням.
Добавьте изюминку: Простое закручивание ремней с кулачками может помочь предотвратить раздражающую вибрацию ремня во время вождения.
Зафиксируйте ремни: Вы можете приобрести фиксирующие кулачковые ремни, которые можно отстегнуть только ключом. Это может дать вам душевное спокойствие, когда вы оставляете лодку на машине, чтобы быстро забежать в магазин или ресторан.Если вы оставляете каяк на длительное время, вам понадобится более надежное решение, например, стопорный трос.
Знайте сцепку дальнобойщика: Если у вас нет кулачковых ремней или храповых носовых и кормовых строп, вместо них можно использовать веревку. Убедитесь, что он не растягивается и водостойкий. И знайте, как привязать сцепку дальнобойщика, чтобы стропы были красивыми и тугими.
Остановитесь и проверьте: Примерно через 15 минут езды остановитесь и подергайте каяк, чтобы убедиться, что он по-прежнему надежно закреплен.Иногда ремни могут ослабнуть во время движения.

уютное гнездышко для ваших вещей Багажник на крышу автомобиля своими руками
Одной из самых распространенных проблем автомобилистов является нехватка свободного места для перевозки крупного или крупногабаритного груза. Чтобы исправить этот недостаток, некоторые производители оснащают автомобили дополнительными багажниками на крыше. А те водители, чей автомобиль не оборудован багажником на крыше, могут изготовить и установить его самостоятельно. Но чтобы результат оправдал все ожидания, важно понимать, как и из чего делать конструкцию.
Багажник, расположенный на крыше автомобиля, предназначен для перевозки крупногабаритных грузов, которые по разным причинам не помещаются в стандартный багажник. Очень часто на крыше автомобиля водителю предлагается перевозить велосипеды, громоздкие чемоданы, рыболовные снасти и даже длинные по длине строительные материалы, например, доски или плинтуса.
Не всем владельцам необходимо устанавливать багажник на крышу. Очевидная необходимость установки дополнительного багажного отделения возникает в таких случаях:
Частые поездки, дальние поездки и путешествия «дикарем», предполагающие использование крупногабаритной дорожной техники и мебели;
Занятия активным спортом и отдыхом;
Обычные столярные или ремонтные работы.
Прицеп может служить альтернативой багажнику на крыше. Однако для его использования требуются определенные навыки вождения и сама мобильная конструкция. Поэтому проще использовать багажник на крыше.
Нет необходимости устанавливать багажник на крышу автомобиля, если автомобиль используется владельцем исключительно для передвижения.
Подготовительные моменты
Прежде чем приступить к изготовлению и установке багажника своими руками на крышу автомобиля, владельцу важно выполнить ряд подготовительных работ.К ним относятся:
Выбор наиболее подходящего типа конструкции;
Выбор основного материала, из которого будет собран багажник;
Выбор типа крепления, которое будет использоваться для монтажа готовой конструкции на крышу.
От тщательности этих мероприятий напрямую зависит конечный результат работы.
Выбор типа конструкции
Багажники на крышу автомобиля бывают двух видов:
Решетчатые, или дуги-ригели;
Коробки.
Ригели позволяют перевозить грузы различных габаритов на крыше автомобиля. К тому же такую конструкцию несложно сделать самому. Багажники хоть и имеют более привлекательный внешний вид, но отличаются небольшой вместимостью. Кроме того, изготовить ящики самостоятельно крайне сложно и очень затратно.
Именно поэтому при рассмотрении вариантов самостоятельного изготовления багажников на крышу автомобиля лучше всего остановить свой выбор на решетчатых конструкциях типа дуги-поперечины.
Выбор материала
Планируя сборку и установку самодельного багажника на крышу, очень важно выбрать наиболее подходящий по конструкции материал. Следует иметь в виду, что вес изделия может негативно сказаться на скорости и маневренности машины, а также на расходе топлива, существенно увеличив его. Поэтому не используйте тяжелые материалы.
Легкие и мягкие металлические сплавы – оптимальные варианты материалов для багажника. Идеально для этих целей подходит алюминий, который также имеет защиту от коррозионных процессов.Тем не менее, этот тип ствола не будет стоить дешево. Чтобы существенно сэкономить и получить хороший результат работы, в качестве материала можно использовать профильные тонкостенные трубы.
Определение типа крепления
Монтаж самодельного багажника на крышу автомобиля можно осуществить следующими способами:
Обычная установка. Его можно производить, когда производитель предусмотрел специальные монтажные отверстия в крыше транспортного средства. В этом случае багажное отделение фиксируется болтовым креплением к кузову в нескольких точках по периметру.
Универсальная установка. Осуществляется путем установки в отверстия желобов специальных креплений.
Установка на рейлинги. Эти элементы конструкции представляют собой продольные боковые лонжероны, расположенные на крыше машины.
Самый удобный и щадящий для автомобиля способ фиксации багажника – установка его на рейлинги. Эти предметы обычно изготавливаются из пластика.
Технология изготовления
Чтобы быстро, правильно и качественно сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, важно выполнять работы в следующей последовательности:
Подготовить все необходимые материалы и инструменты .
Составить чертеж будущей конструкции, а также принцип ее монтажа.
Изготовить багажник по замерам и разработанному конструкторскому чертежу.
Закрепите готовый багажник на крыше выбранным методом.
Перед началом работ важно измерить крышу автомобиля, на которую будет устанавливаться багажник. И при разработке чертежа будущего багажника учитывайте не только это, но и геометрию крыши.
Необходимые инструменты и материалы
Основная деталь, без которой не обойтись в процессе изготовления сундука – подходящий металл.Также в процессе работы пригодятся следующие комплектующие и аксессуары:
Сварочный аппарат;
Болгарка с насадками для резки металла;
Пенополиуретан;
Хомуты автомобильных глушителей;
Набор шлифовальных инструментов;
Стеклопластик плотностью не менее 300 г/м 2 .

Для завершающего этапа создания багажника и обеспечения его длительной эксплуатации потребуется автомобильная краска. Цвет краски может быть любым.Однако лучше всего на машине смотрятся багажники, окрашенные в тон кузова автомобиля, а также в серебристый или черный цвет.
Чертеж
Для создания чертежа будущего ствола необходимо произвести ряд замеров:
Измерить расстояние между существующими рейками;
Рассчитайте длину крыши и определите размеры отступов от края.
С учетом веса металлических составляющих и необходимой грузоподъемности багажника рассчитывается необходимое количество материала, а также схематически изображается внешний вид будущей конструкции.
После проведения всех расчетов необходимо составить точный чертеж багажника планируемого к производству автомобиля, с указанием размеров деталей на схеме. При этом чертеж обязательно должен содержать следующие конструктивные элементы:
Общие размеры изделия;
Длина и точки расположения поперечных арматурных перемычек;
Высота бортов будущей конструкции;
Нижняя часть багажника.
При разработке проекта следует учитывать, что багажники на крыше, имеющие прямоугольную или квадратную форму, создают значительное сопротивление воздуха при движении автомобиля. Из-за этого могут серьезно пострадать аэродинамические характеристики автомобиля. Чтобы этого не произошло, рекомендуется делать багажник с обтекаемым изголовьем.
Изготовление
Процесс изготовления багажника на крышу автомобиля своими руками имеет следующую последовательность действий:
Внимательно изучите созданный чертеж конструкции.
Обрежьте металл, чтобы создать каркас багажника. Работа выполняется с помощью болгарки.
Из подходящего металла болгаркой вырежьте элементы, которые впоследствии станут ребрами жесткости изделия. Если нет необходимости перевозить очень тяжелые грузы, достаточно подготовить два продольных и поперечных элемента.
Сварите между собой куски металла так, чтобы получилось два одинаковых прямоугольника. Один из них будет дном туловища, а второй нужен как бортик.
Усилить нижний прямоугольник, приварив к нему ребра жесткости, на одинаковом расстоянии друг от друга.
Сращены нижняя часть конструкции и борт. Это можно сделать, приварив по углам прямоугольников, расположенных друг над другом, и в нескольких точках по бокам металлические прутья или трубки меньшего, чем основная конструкция, диаметра.

По окончании сварки металл слегка шлифуется и окрашивается в цвет, выбранный для конструкции.
Крепление на крышу автомобиля
Для установки багажника на крышу автомобиля своими руками потребуются рейлинги, установленные по бокам.Если их нет, эти элементы также можно сделать своими руками. Для этого потребуется:
С помощью болгарки вырежьте из металлической трубы два куска одинакового размера, подходящие по длине кровли.
На металл со всех сторон наносится обильный слой пенополиуретана и оставляется до полного высыхания.
После затвердевания пенопласта с помощью шлифовального инструмента изделиям придается необходимая форма.
Полученные перекладины обтягиваются стеклотканью в 2-3 слоя.
Готовые рейлинги окрашиваются в черный или любой другой подходящий цвет.
После этого рейлинги крепятся на крышу автомобиля с помощью хомутов для автомобильных глушителей. Все ненужные части хомута в обязательном порядке отрезаются, чтобы в итоге на перилах получилась только ровная пластина. Далее в рейках с обеих сторон сверлятся симметричные крепежные отверстия. Подготовленные пластины необходимо просверлить в одинаковых точках. После этих манипуляций поперечины прикручиваются к крыше машины.Если изделия не прилегают плотно, между плитой и рейлингом можно подложить небольшую резиновую прокладку.

Готовый багажник крепится к рейлингам с помощью кронштейнов. При отсутствии поперечин и нежелании делать их своими руками багажник можно крепить непосредственно к крыше автомобиля. Однако в этом случае вам придется просверлить отверстия под кронштейны в кузове автомобиля, и с их помощью закрепить багажник на крыше.
Для долговременной и успешной эксплуатации самодельного багажника изделие необходимо периодически очищать от дорожного мусора, шлифовать и перекрашивать.Выбрав в качестве материала металлические трубы, декоративно-защитное покрытие должно защитить изделие от коррозионных процессов.
Также, чтобы багажник служил долго, важно не перегружать его, а при заполнении производить тщательное распределение веса багажа по всей площади конструкции.
Да, вы будете рады. Мы рады, пока вы не увидите ценник. Другое дело экспедиционный багажник своими руками. Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка
Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Алюминиевые листы легкие, их трудно согнуть или проколоть.
Чаще владельцы отечественных автомобилей желают выполнить такую работу своими руками. Взять, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗа. Подходящим материалом для конструкции станет профильная тонкостенная труба. В остальных случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.
Пошаговые инструкции по изготовлению
В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.
Измеряем длину и ширину крыши. Нам необходимо узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после того, как будут записаны все характеристики.
Сварим периметр будущего ствола, а на равном расстоянии внутри периметра приварим две перемычки, которые будут «держать» конструкцию.К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сборка несущего каркаса завершена.
Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетичности и аэродинамики багажного отделения в передней части конструкции установлена дуга безопасности. В местах его изгиба должен быть сектор, а по краю – нахлест 5 см.Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.
Что такое экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости. Боковины будут крепиться к отверстиям, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это позволит исключить деформацию профиля при затяжке болтов.
Теперь как сделать сами платы. Нам нужно 8 стоек, в каждой примерно по 6.5 см в длину. Крепежный штифт можно приварить только тогда, когда между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.
Боковая верхняя планка
Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку. Один, другой. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надежно зафиксирована.
Вот почти и вся работа сделана. Настал час креативных автомобилистов.Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы не было ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчива к солевым воздействиям почва, содержащая цинк.
После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести нужный цвет. Многим не нравится, как выглядят болты на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно поставить декоративные гайки.Вот вам и современный багажник.
Что еще добавить?
Основная функция багажника на крыше — экономия места внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функционал.
«» — фонари, которые будут освещать дорогу еще лучше.
На внутренней и внешней сторонах есть место для угона и лопаты. О, как обрадуются садовники.
Если вы часто ездите по заросшим участкам, например, по лесам, вы можете установить дефлекторы веток.Они защитят стекло от повреждений.
Не забывайте также, что экспедиционный хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой стеллаж может стать хорошим средством не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования. Кроме того, помимо самих багажных полок, к рейлингам можно прикрепить и другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.
Как видите, сделать сундук своими руками вполне реально. Для больших Mitsubishi L200 требуется боковая лестница.Для небольших иномарок достаточно будет усиленной рамы.
Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и привозят с собой велосипеды, палатки и предметы быта. В быту часто возникает проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место.
Дополнительный грузовой отсек на крыше был бы хорошим вариантом для решения таких задач.Если производитель не предполагает этот элемент в стандартном оснащении автомобиля, хорошей альтернативой станет багажник на крышу автомобиля, сделанный своими руками. Это съемная конструкция, которую можно легко установить на автомобиль и так же легко снять.
Самые распространенные виды самодельных багажников на крышу – автомобильный бокс и сварная конструкция из алюминиевых или стальных профилей.
Бокс на крышу автомобиля имеет достаточно привлекательный внешний вид и, что самое главное, не нарушает аэродинамические характеристики автомобиля.Но сделать его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку автомобиля, чаще всего для внедорожников.
Реечный багажник на крыше имеет более функциональную конструкцию. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.
Преимущества очевидны:
конструкция может быть установлена временно;
удобство перевозки крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и т.п.;
защита крыши автомобиля;
увеличение объема грузового отсека в два-три раза.
Недостатки:
снижение аэродинамики автомобиля;
при весе груза на крыше от 50 кг устойчивость автомобиля снижается на 10-20% при боковых порывах ветра;
вождение автомобиля становится сложнее.
Основной недостаток — увеличивается расход топлива до 1-2 литров на 100 км при нагрузке 50 кг.
Средняя скорость автомобиля с грузом на крыше 50 кг не должна превышать 70-75 км/ч.
Как сделать сундук
Если автомобиль оборудован рейлингами — стандартными металлическими перилами на крыше — рекомендуется делать алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить дном багажника.
Если в стандартной комплектации автомобиля рейлинги не предусмотрены, можно сделать сварную конструкцию багажника с днищем и бортами.Делать самому нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.
Процесс изготовления ствола условно делится на следующие этапы:
Выбор материала, подготовка инструмента.
Снятие мерок, нанесение чертежа.
Изготовление периметра и креплений багажника своими руками.
Сварка.
Установка багажника на автомобиль.
Материалы и инструменты
Одним из основных этапов производства при самостоятельном изготовлении является правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для багажника автомобиля станут алюминиевые профили. Алюминий очень прочный, гибкий и легкий.
Альтернативным материалом могут стать профильные трубы
. Вес материала относительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой стоимостью.Стоимость профильной трубы вдвое меньше аналогичной алюминиевой трубы.
Полосы из листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала багажника на крыше в крайних случаях, поскольку материал тяжелый и дорогой.
Для изготовления крепежа можно использовать готовые листы промышленной стали.
Из инструментов вам понадобится:
болгарский;
сварочный аппарат
;
Сандер;
грунтовка
;
автомобильная краска.
Обмеры конструкции и составление чертежа
Если вам нужно сделать багажник на крышу своими руками, где установлены стандартные рейлинги, вам достаточно измерить расстояние между ними.Крепеж. Если эти элементы в машине отсутствуют, то требуется измерить длину и ширину крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:
длина и ширина рамы;
определяется место для усиливающих перемычек;
вычисляется высота сторон;
определяется количество крепежных элементов.
При выполнении чертежа упорядочить переднюю панель и установить алюминиевую арку в передней части конструкции.Если длина крыши более 2,5 метров, потребуется шесть точек опоры, если меньше – достаточно четырех креплений.
По чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем сваривается каркас.
Сварочные работы
Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы выполняются в следующей последовательности:
Периметр конструкции сварен из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала.
Перемычки приварены для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно приварить перемычки с сеткой.
К передней части платформы приварена алюминиевая дуга для обеспечения оптимальной аэродинамики автомобиля.
Для бортиков вырезаются стойки длиной 6-15 см. Боковые стойки привариваются к верхней части рамы, совпадающей с основанием, днищем.
Шлифовальный станок удаляет валики материала, оставшиеся после сварки.Крепления поперечины отшлифованы и загрунтованы.
Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
Установка багажников на крышу или багажников на крышу. Для установки багажника прямо на крышу монтируются кронштейны, на которые будет устанавливаться грузовой отсек.
Инструментальная сталь тяжелая, не используйте более трех стальных полос для усиления нижней части ботинка.
Обеспечение аэродинамики и крепление бортов
В целях минимизации снижения аэродинамических характеристик автомобиля из-за установки самодельного багажника на крышу рекомендуется использовать наклонное крепление стоек спереди и сзади конструкции.
Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части днища конструкции привариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей рассчитываются в процессе составления чертежа конструкции.
Эстетические штрихи
После всех сварочных работ конструкция машины тщательно шлифуется, грунтуется и красится. Обезжирьте детали перед грунтовкой.
Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.
Через несколько дней после грунтовки конструкции производится покраска.
В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, полностью закрывающие крепежные болты.
Дополнительные устройства и приспособления
На экспедиционный багажник на крышу можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:
допускается установка противотуманных фар;
можно изготовить и установить ветрозащиту: если планируется поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
вторая антенна на багажнике может пригодиться при поездках в дальние места.
По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует оформления, если по конструкции конкретной модели автомобиля предусмотрено дополнительное багажное отделение.
Автомобилистов часто беспокоит нехватка свободного места в автомобиле, которое необходимо для перевозки вещей, оборудования, техники, стройматериалов или других предметов. Многие автомобили просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных предметов и грузов.Если вы часто выезжаете с друзьями на рыбалку, охоту или путешествуете с семьей на море, то вам необходимо подумать о дополнительном месте в автомобиле для перевозки груза. К сожалению, в большинстве автомобилей при покупке в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник на крышу.

Самодельный багажник
Хорошим вариантом будет изготовление самодельного багажника, предназначенного для крыши вашего автомобиля. Этот вариант очень экономичен, и, приложив небольшие усилия, можно приобрести бесценный навык проектирования, расчета и изготовления конструкции самостоятельно.Такие самодельные полки для багажа называются экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя положить слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все необходимое для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки или целые комплекты одежды.

Бокс на крышу
Также очень популярным видом самодельного багажника является автобокс. Преимущества такой конструкции в том, что перевозимые вещи будут в сохранности даже в непогоду, а сама конструкция автобокса, выполненная обтекаемой формы, не повлияет на аэродинамические свойства и расход топлива вашего автомобиля.Сейчас при покупке автомобиля очень редко в комплекте предоставляют багажник, несмотря на наличие специально оборудованного места и креплений для его установки. Поэтому сделать багажник своими руками можно исходя из необходимых параметров вашего автомобиля.

Самодельный багажник на крышу
Багажник на крышу своими руками
Для того, чтобы своими силами изготовить багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:
Подбираем материал для изготовления багажника:
Сначала вам нужно выбрать материал, из которого вы будете делать эту конструкцию.Лучшим материалом будет металл, так как он прочный и надежный. Но для такого ствола нужен материал с малым весом, надежными, прочными характеристиками. Наиболее подходящим вариантом будет алюминиевый сплав, так как этот металл легко обрабатывается и принимает нужную форму, не подвергается коррозии и имеет малый удельный вес. Также некоторые используют тонкостенную профильную трубу для изготовления стволов. Одним из самых экономичных материалов для багажника на крыше является листовая нержавеющая сталь.Многие используют его для изготовления таких конструкций. Но недостатком этого материала является его большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника
Измеряем автомобиль:
После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры автомобиля. Благодаря этому можно рассчитать необходимое количество материала, его вес и примерную цену.

Размеры багажника
Для того, чтобы было проще и удобнее в изготовлении, можно предварительно измерить размеры автомобиля (ширину и длину), и составить чертеж:
стороны;
рама
;
несущая часть (панель) — днище багажника, служащее его усилением;
перемычки — элементы, усиливающие багажник.
Переднюю сторону можно обтекать, что значительно улучшит аэродинамические свойства.
Теперь, когда вы определились с материалом, вы должны следовать приведенным ниже подробным инструкциям:
Вырезаем профиль по заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
С помощью сварки делаем периметр багажника. Эта часть будет прямоугольной;
Полученный периметр нужно усилить, приварив к нему прямые перемычки.Для более прочного армирования можно сварить между собой перемычки, в результате чего получится решетчатая основа багажника;
К передней части багажника следует приварить дугу из металлического профиля для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
Далее нужно сделать стороны конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной 6 сантиметров. В большинстве случаев умельцы делают борта съемными, поэтому борта нужно не просто вваривать в раму, а вкручивать в резьбу.Что для этого нужно? В раме необходимо просверлить отверстия, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основанием, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — сделаны немного короче. Стойки, которые располагаются впереди, устанавливаются под небольшим углом, чтобы получившаяся конструкция не была похожа на ящик или ящик, а полностью повторяла основной контур автомобиля;
После завершения сварочных работ следующий этап — покраска и установка на крышу автомобиля.Перед покраской кузова нужно нанести слой грунтовки, и дать немного подсохнуть грунтовке, это нужно для того, чтобы краска стабильно держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и лучший вариант, если это будет краска в баллончиках, так как от нее не будет потеков;
Крепление багажника к автомобилю. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то на них устанавливается багажник. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника.Если реек нет, то придется просверлить отверстия в крыше и установить кронштейны, на которые затем монтируется готовая конструкция. Некоторые автомобили имеют пазы для крепления багажника на крыше. Также, если вы не хотите сверлить крышу для установки кронштейнов, вы можете найти различные крепления, специально предназначенные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля
Достоинства и недостатки аналогичных самодельных багажников
Каждый тип багажника на крышу имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам такой продукции относятся:
увеличение места для перевозки грузов;
защита крыши автомобиля от ударов или вмятин;
возможность перевозки лодок, лыж, велосипедов, ящиков, чемоданов, сноубордов, удочек, строительного оборудования.

К недостаткам таких стволов можно отнести:
ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения груза;
ухудшение аэродинамических свойств автомобиля;
повышается уровень шума в салоне;
повышенный расход топлива из-за сил сопротивления.
Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер-спец. Автомобили и автомобилестроение. Опыт работы в автомобильной сфере (мастер-консультант…
14 комментариев
Сергей говорит:
Давно хотел дополнительный багажник на крышу. Так как он просто незаменим для перевозки велосипедов, самокатов и лодок. Но тратить деньги на это пособие совсем не хотелось. Кстати, схема сбора практически одинакова для всех автомобилей, так что выбор невелик.Потраченных денег в несколько раз меньше, чем затраты на покупку и установку нового.
Валерий говорит:
А меня волнует вопрос, сколько он выдержит? Крыша не прогибается?
Валентин говорит:
Такой ствол мы используем на работе. Будьте спокойны, четверть тонны может стоять спокойно, и в обычной жизни вам больше не нужно будет перевозить. Кстати, на работе тоже делали, с коллегами, времени не заняло столько, сколько бы сделал один.
Александр говорит:
Сначала пришла мысль купить. Но посмотрев цены, решил сделать все сам. Механизм изготовления такого ствола понятен и доступен практически каждому. Если у вас дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких сложностей. Единственное, могут быть небольшие заминки в креплении багажника к машине. Так что, возможно, придется прибегнуть к помощи мастеров.
Верхняя полка — что это? Это функциональный элемент современного автомобиля или ненужная деталь, приносящая больше вреда, чем пользы? Об этом можно спорить бесконечно, ведь потребности и способы эксплуатации автомобиля у каждого водителя разные.Кто-то использует автомобиль только для того, чтобы добраться утром на работу и вечером домой. Другие не представляют свою жизнь без активных видов спорта: катания на велосипеде, лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всего нуждается в установке дополнительного места для крепления крупногабаритных вещей. Кстати, сделать экспедиционный багажник в гараже своими руками вполне реально.

Нужен ли багажник на крышу
Не все современные автомобили имеют дополнительный экспедиционный багажник, однако это очень важная и полезная часть автомобиля.Обычно о нем вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы автомобилей с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузчиков, если им нужно купить стройматериалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы просто не поместятся в багажник. Даже обычный велосипед поместится в штатном багажнике не каждой машины. Кто-то может возразить, что для этих целей существует прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определенных навыков вождения, а прицеп есть не у всех.Выходом из таких ситуаций станет покупка или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.
Эти стеллажи можно разделить на две категории:
Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. Кроме того, они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить гораздо меньше вещей, чем дуги-ригели, и изготовить их самостоятельно практически невозможно.
А вот второй вариант более функционален, к тому же его несложно сделать самому.
Современные производители все чаще выпускают комбинированные виды багажников на крышу. Например, в одной конструкции можно совместить ящик и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании такие приспособления можно приобрести в специализированных магазинах, но сделать их своими руками практически невозможно.
Плюсы и минусы экспедиционных багажников
Если вы все еще не уверены, нужен ли вам багажник на крышу в подобном месте, ознакомьтесь с плюсами и минусами этой детали.Положительные стороны Expedition Rack очевидны:
он позволяет перевозить больше вещей;
защищает крышу и ее лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
появляется возможность перевозки крупногабаритных предметов;
с надежной фиксацией груз не упадет;
перевозимых предметов не загораживают обзор водителю;
свободное место в машине;
для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличения объема салона за счет пустующего багажного отделения;
в освободившийся штатный багажник можно установить ГБО;
такую деталь легко сделать своими руками
К сожалению, у такого багажника есть и отрицательные качества:
вес перевозимых предметов ограничен грузоподъемностью автомобиля;
расход топлива увеличивается на 2 литра на каждую тысячу километров при установленном пустом багажнике;
придется прикладывать определенные физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
при чрезмерном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
неправильно закрепленные конструкции гремят и мешают водителю;
снижена аэродинамика автомобиля, за счет чего уменьшаются возможности для разгона и маневрирования;
машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
высота автомобиля увеличивается, а это значит, что нужно быть осторожным при проезде через туннели или под низкими арками.
Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься на велосипедах с семьей и друзьями или заниматься дачными работами, то такой элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях не лишним будет иметь подобный багажник, к тому же его всегда можно будет разобрать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.
Как сделать багажник своими руками
Экспедиционный багажник можно сделать двумя способами:
сварить металлическую конструкцию с бортами и дном;
сделать поперечины для рейлингов.
Рейлинги — разновидность рейлингов, устанавливаемых на крышу автомобиля. Прямо к ним можно привязать простые грузики, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, на некоторых моделях автомобилей рейлинги отсутствуют, поэтому иногда может потребоваться изготовление целой конструкции.
Если вы планируете остановиться на способе крепления ригелей к рейкам, то весь процесс условно можно разделить на несколько этапов:
выбор и приобретение необходимых материалов и инструментов;
измерение параметров крыши автомобиля;
составление конструкторского чертежа;
производство ригелей;
производство крепежных изделий;
сборка конструкции;
установка багажника на место.
В том случае, если рейлинги не предусмотрены конструкцией автомобиля, может потребоваться сварка багажника более сложной формы. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может пройти не более одного дня.
Выбор материала и инструмента
К выбору материала для изготовления экспедиционного багажа следует отнестись со всей ответственностью. Тяжелые материалы значительно увеличат вес машины, что повлияет на маневренность и ускорение. Кроме того, с такими материалами довольно сложно работать. Отдавайте предпочтение легким и мягким металлам и конструкциям. Лучшим решением будет выбрать алюминий, так как он легкий, но достаточно прочный. Это гибкий и мягкий металл, поэтому работать с ним не должно быть слишком сложно. К тому же алюминий не боится коррозии.
Конечно, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие.Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубу. Также он может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавейку стоит использовать только в крайнем случае, так как она достаточно тяжелая.
Помимо самого металла вам потребуются другие материалы и инструменты. К ним относятся:
сварочный аппарат
болгарка для резки металла;
хомуты автомобильных глушителей;
пенополиуретан;
шлифовальное оборудование;
стекловолокно плотностью не менее 300 г/м2;
автомобильная краска (по желанию).
Что касается краски, то ее можно выбрать в цвет кузова автомобиля, а можно остановиться на классическом черном или серебристом цвете.
Замеры конструкции и составление чертежа
Для изготовления поперечин достаточно измерить расстояние между перекладинами. Но для изготовления более сложной конструкции необходимо определить размеры и вес будущего ствола, а заодно составить проект. От этого зависит количество необходимых материалов. Для подготовки чертежа будущего изделия необходимо точно измерить длину и ширину крыши. .
После этого создайте чертеж, на котором будут учтены следующие элементы ствола:
параметры конструкции каркаса;
длина и расположение перемычек, усиливающих изделие;
дно багажника;
высота сторон конструкции.
При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: прямоугольные багажники на крыше отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля.Поэтому изголовье рекомендуется сделать более обтекаемым.
Способ первый: Изготовление ригелей и крепежа
В первую очередь займемся изготовлением ригелей. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, после чего приступайте к работе.
С помощью болгарки отрежьте две перекладины необходимой длины. Убедитесь, что они одного размера.
Обильно нанесите полиуретановую пену на внутреннюю и внешнюю поверхность металла.
Подождите, пока пена затвердеет.
Теперь с помощью болгарки сточим все лишнее и придадим поперечинам нужную форму.
Полученные изделия покрыть стеклотканью в два-три слоя.
Покрасьте предмет в выбранный вами цвет.
Фото-инструкция по изготовлению перекладин
После этого нужно приступить к изготовлению креплений. Для них используются хомуты автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута отрезаются, оставляя только плоскую пластину.С ее помощью поперечины можно надежно прикрепить к рейкам.
Для сборки такой конструкции в рейках с двух сторон просверливаются симметричные отверстия. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных монтажных пластинах. После этого поперечины легко устанавливаются на свои места.
Если поперечины не плотно прилегают к креплениям, можно уплотнить эти места резиновыми шайбами.
Видео: изготовление поперечин и их крепление к рейлингам
Способ второй: Изготовление более сложного экспедиционного багажника
Второй способ больше подходит для изготовления багажников на крышу для внедорожников.У него немного другая процедура, благодаря которой можно создать более сложную конструкцию с днищем, ребрами жесткости и бортиками.
Этот метод лучше всего использовать, если вы перевозите очень громоздкие предметы или если в вашем автомобиле нет рейлингов на крыше, к которым можно прикрепить поперечины.
Внимательно изучите заранее подготовленный чертеж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
С помощью болгарки вырежьте металл, чтобы сделать каркас конструкции. У вас должны получиться две продольные и две поперечные металлические детали для нижней и верхней части конструкции.
Сварите металлические трубы между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
Нижний прямоугольник усилить ребрами жесткости, расположив их поперек конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижнюю рамку можно добавить строительную сетку.
Теперь необходимо соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом стороны туловища. Для этого вам понадобятся металлические трубы меньшего диаметра.
Подготовьте четное количество металлических деталей длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
Разместите их симметрично со всех сторон прямоугольника, а затем приварите верх и низ багажника.
Фото-инструкция по изготовлению экспедиционного багажника с днищем и боковинами
Сварить четыре поперечины в форме прямоугольника (таких заготовок понадобится 2) Соединить верхний и нижний прямоугольники Добавить ребра жесткости в конструкцию Нанести антикор грунтовка по металлу
Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств переднюю и заднюю стороны лучше делать не из прямой линии, а из дугообразного отрезка.
Если вы работали с материалом, не устойчивым к ржавчине, обязательно обработайте его специальным антикоррозийным составом. При желании можно также запенить полученную конструкцию, армировать ее стеклотканью, а затем покрасить в нужный цвет.
Видео: изготовление экспедиционного багажника с рамой и боковинами
Если у вас нет рейлингов, то для установки такого багажника потребуется сверлить крышу и фиксировать специальными скобами. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому для решения проблемы лучше обратиться в специальную автомастерскую.
Аксессуары для багажника Expedition
Интересно, что на багажник на крыше можно установить некоторые дополнительные устройства, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой спецтехнику, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать на рыбалке для закрепления удочек.
Также на багажник можно легко установить крепление для радиоантенны, что значительно улучшит прием сигнала.Если вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам нужна такая вещь, как ветрозащита. С одной из сторон их можно закрепить на раме экспедиционного багажника, и тем самым защитить лобовое стекло от повреждений.
Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Это серия фар, которые освещают больше пространства перед автомобилем, чем обычные лампы ближнего и дальнего света.Многие устанавливают противотуманные фары на багажник, но принцип подачи и рассеивания света в них не очень подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже легко можно найти специальные лампы для потолочных источников света.
Как видите, изготовление багажника своими руками далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении целостной конструкции с днищем и бортами нужно иметь определенные навыки сварки металлоконструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вопрос о покупке и установке уже готовой детали.
Как выбрать багажник на крышу для вашего автомобиля
При покупке оборудования для активного отдыха я всегда использую один и тот же мыслительный процесс. Как часто я буду модернизировать свое снаряжение на основе новых радикальных улучшений, которые производитель выпустит? Через какое время мое существующее оборудование устареет и мне придется его заменить? Сколько времени пройдет, прежде чем у меня появится недостаток с моим существующим снаряжением? Когда пришло время выбирать багажник на крышу, я решил, что выберу лучший багажник на крышу, который я могу себе позволить, исходя из использования багажника на крыше.

Я помню, когда у меня были стойки для серфинга, крепления для лыж, крепления для велосипедов, крепления для каяков и крепления для парусника. Участие было предельно самоотверженным, так как каждый раз, когда дело доходило до участия, на машину устанавливалась новая стойка, а старая снималась. Может быть, я немного опередил свое время, потому что начал адаптировать багажник, который был на моей машине, для поддержки следующего вида деятельности. К счастью, те времена прошли, и есть гораздо более простой способ участвовать в приключениях на свежем воздухе.

Современный багажник на крышу
Современный багажник на крыше адаптируется к деятельности, в которой вы хотите участвовать, с помощью аксессуаров. Аксессуары позволяют использовать одну и ту же стойку множеством способов. Просто убедитесь, что выбранная вами стойка полностью соответствует вашим требованиям.

Важный пример
Если вы собираетесь перевозить морской каяк, сочетание длины стойки, расположения седел каяка и четырех опорных ножек, которые крепятся к машине, могут создать условия, о которых вы не думали.Стойка может быть слишком короткой. Два каяка, поставленные бок о бок в горизонтальном положении, могут не уместиться в седла каяка, потому что барашковые гайки, необходимые для регулировки седла, могут ударить по постоянному креплению багажника автомобиля. Байдарки, возможно, придется разместить вертикально, а не горизонтально. Я хочу сказать, что только потому, что продавец говорит, что это сработает, планируйте заранее. И даже если это работает сейчас, покупка нового автомобиля может привести к тому, что некоторые аксессуары не будут работать должным образом. В теории все хорошо, но иногда вам, возможно, придется разобраться с некоторыми вещами самостоятельно.Я прошел через множество головных болей с багажниками на крыше, но, в конце концов, все это делает возможным приключение на свежем воздухе.

Учитывать вес
Если багажник на крыше будет присоединен к существующему багажнику автомобиля, вы должны учитывать максимальный вес, который будет выдерживаться на багажнике. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или позвоните производителю автомобиля и опишите, для чего вы собираетесь использовать автомобильный багажник. Если багажник на крыше будет установлен без водосточных желобов или в водосточных желобах автомобиля, убедитесь, что он может выдержать максимальный вес.

Сменные замки
Убедитесь, что монтажные замки, которые фиксируют багажник на крыше автомобиля, можно снять и использовать в другой системе крепления, если вы покупаете новый автомобиль. Есть большая вероятность, что изначально купленное крепление не подойдет к вашему новому автомобилю. Все, что вам нужно сделать, это купить новый монтажный корпус без каких-либо замков, а оригинальные замки подойдут правильно, что сэкономит ваши деньги и усилит ключ.

Принадлежности
Убедитесь, что есть именно те аксессуары, которые вам нужны, а также аксессуары, которые могут вам понадобиться в будущем.Спросите, изменилась ли конструкция багажников на крыше за последние 5 лет. Другими словами, велика ли вероятность того, что аксессуар, купленный несколько лет спустя, по-прежнему будет подходить к багажнику на крыше, который вы планируете приобрести?

Дополнительные принадлежности для технического обслуживания
Иногда есть дополнительные аксессуары (например, резиновая заглушка, которая вставляется в конец стойки стойки), чтобы защитить стойку от ржавчины, и т. д. Спросите у продавца, есть ли какие-либо дополнительные аксессуары, о которых вам следует знать.Затем решите, что подходит именно вам.

Получить полезные инструкции
В некоторых розничных магазинах есть дополнительная услуга по установке багажника на крышу (за отдельную плату). Спросите, доступно ли это, и можете ли вы посмотреть всю установку. Если вам нужна такая помощь и в то же время вы узнаете, как это сделать, это может стоить дополнительных расходов (особенно если вы собираетесь установить на свой автомобиль какое-нибудь дорогое снаряжение для активного отдыха). В противном случае попросите любые полезные советы о том, что люди делают неправильно при первой установке багажника на крышу.Всегда центрируйте и балансируйте багажник на крыше при его установке на автомобиль.

Покупка в надежном месте
Это очень важная покупка, и вы должны убедиться, что выбрали правильную стойку для своих нужд. Вы должны видеть стойку, разбираться в аксессуарах и иметь при себе машину. Если вы уже приобрели автомобильные стойки и выполнили их установку, вы можете подумать о выборе автомобильной стойки через Интернет.

Не забудьте узнать, как правильно обслуживать багажники на крыше, потому что неправильные методы могут повредить багажник на крыше, и выбирайте багажник с умом.
Большое каноэ, маленькая машина: как самостоятельно перевезти каноэ на машине без багажника на крыше
Готовимся загрузить наш 16-футовый Old Town Discovery 158 на мой Fit 2008 года.
В этой статье:
Вызов
Будучи любителями активного отдыха, наша семья только что купила подержанное каноэ на Craigslist в качестве «рождественского подарка» для семьи. Мы несколько раз выбирались на арендованном каноэ в одном из наших удивительных местных государственных парков, и все прекрасно провели время, включая наших двух маленьких детей.Мы решили, что сможем отправиться в новые приключения по местным ручьям и водным путям на собственном судне, поэтому нашли хорошее предложение на Craigslist и пошли на это.
Итак, одним из ключевых элементов успеха наших приключений на каноэ было то, насколько легко мы могли транспортировать это 16-футовое каноэ весом более 80 фунтов. В то время как большой грузовик или потребляющий бензин внедорожник мог бы облегчить работу, я всегда находил с моей маленькой машиной , если есть желание, есть способ , и в этом случае это не было исключением!
Багажник на крыше упростил бы задачу, но мне всегда нравится искать более дешевую альтернативу, особенно если вы не знаете, приживется ли новая привычка.Поскольку это был новый для нас набег, я не хотел тратить более 400 долларов на стойку Yakima или Thule, поскольку кто знает, как долго эта штука для каноэ может прослужить. (Я также знаю, что багажники на крыше увеличивают аэродинамическое сопротивление автомобиля и, таким образом, снижают эффективность использования топлива при повседневном вождении.)
Наконец, я знал, что большую часть времени мне придется в одиночку загружать и разгружать эту красавицу Старого города, поскольку мой супруг, вероятно, будет пререкаться с детьми до или после приключения. Таким образом, мои цели состояли в том, чтобы перевезти это каноэ 1) дешево, 2) легко и 3) самостоятельно.
Подход к загрузке моего каноэ
Итак, для всех, кто оказался в похожей ситуации, я решил создать свое первое видео на YouTube, чтобы показать, что я придумал.

Что нужно: перевозка каноэ без стойки для ладьи
Для безопасной перевозки каноэ требуется всего несколько предметов:
1. Пенопластовые блоки для каноэ
Если вы не хотите приобретать багажник на крыше, есть эти красивые и дешевые пенопластовые блоки для каноэ, которые легко крепятся к планширу (боковым краям) каноэ.Они цепкие, поэтому каноэ не будет скользить по вашей крыше, а 4 блока могут прекрасно уравновесить каноэ даже на небольшом автомобиле.
2. Связные веревки
Помимо пенопластовых блоков, вам понадобится только веревка и ремни, чтобы связать вещи. Я нашел эти удивительные храповые / быстроразъемные веревки с крючками на конце, которые значительно ускоряют привязывание переднего и заднего концов каноэ! Они экономят массу времени и избавляют от хлопот, связанных с использованием причудливых узлов, чтобы закрепить концы каноэ, и я очень рекомендую их.Если вы не хотите идти по этому пути, вам могут подойти дополнительные веревочные и/или храповые ремни для передней и задней части каноэ.
3. Ремни с храповым механизмом
Они используются для крепления середины каноэ к крыше автомобиля. У меня были 15-футовые храповые ремни, которые я обрезал до 10 футов, что было более удобно. Затем я также использовал некоторые из этих дополнительных лямок, чтобы добавить точки крепления под капот моей машины, которые я просто вытаскиваю при транспортировке каноэ, но съемные крепления капота или багажника также являются опцией (см. пункт 6 ниже).
4. Многоразовые стяжки
Я купил несколько 12-дюймовых многоразовых стяжек-молний и обнаружил, что они невероятно удобны для множества предметов по дому, и одна из них предназначена для быстрого связывания свободных концов веревки для каноэ. Вместо того, чтобы завязывать и развязывать узел, чтобы справиться с лишней веревкой, быстрая многоразовая стяжка-молния делает свое дело за считанные секунды. Я также использую их вокруг различных веревок, ремней и т. д. для снаряжения каноэ, чтобы держать предметы в порядке, когда они не используются.
5. Съемные стяжки капюшона/багажника
Если бы у меня не было удобного места для крепления постоянных точек крепления, я бы определенно использовал эти съемные крепления для капота и багажника.Они помогают создать точку на автомобиле, чтобы закрепить переднюю и заднюю части каноэ.
6. Флаг
Если вы собираетесь перевозить в Вирджинии что-то, выступающее на 4 фута или более за заднюю часть вашего автомобиля, вам необходимо, чтобы сзади груза был виден красный флажок. Я представляю законы других штатов похожими. Я не измерял точно, где я нахожусь с загруженным каноэ, но я знаю, что это примерно на этой отметке в 4 фута. Я полагаю, что добавление флага — это быстрое решение, а не риск того, что вас остановят на пути к , чтобы уйти от всего этого .Я использовал пластиковый красный флаг, который получил в прошлый раз, когда чистил пиломатериалы, пока они не были разорваны в клочья, а затем выбрал дешевый, но гораздо более качественный вариант на Amazon.
Что нужно: загрузить каноэ самостоятельно
Если у вас есть два человека, которые регулярно загружают и разгружают каноэ, достаточно просто поставить каноэ рядом с автомобилем, установить блоки из пеноматериала в правильном положении, а затем поднять каноэ вверх и на автомобиль. Однако становится сложнее, когда вы просто делаете это в одиночку.
Я нашел лучший способ сделать это с помощью лапши для бассейна . Вот что вам нужно:
1. Лапша для бассейна
В частности, более мясистая 3-дюймовая лапша для бассейна (например, та, которую я взял у Лоу) достаточно прочная, чтобы выдержать вес 80-фунтового каноэ, сохраняя при этом свою форму. (Сначала я пробовал меньший размер, и они просто хлюпали и не катились.) При размещении на крыше лапша для бассейна позволяет аккуратно катить каноэ вверх и на крышу (и снова).
2. Веревка
Без веревки, проходящей через центр лапши для бассейна, лапша для бассейна регулярно падала бы даже при малейшем порыве ветра. (Как вы понимаете, это не идеально, если у вас на голове 16-футовый бегемот, особенно на стоянке с другими транспортными средствами по обе стороны от вашего автомобиля.) Веревка, закрепленная между крышей и дверями автомобиля, удерживает лапша для бассейна прямо там, где она вам нужна!
Удачи!
Даже если эта конкретная информация не будет полезна для всех читателей, я надеюсь, что общий пример «Сделай сам» поможет вашему творческому мышлению.Когда вы приступите к следующей задаче, вы можете подумать, есть ли более дешевый или простой способ добиться чего-то, чем новый продукт или много дополнительных денег.
Привет!
.