5Янв

Анаэробный герметик для гбц: ТОП 5 лучших герметиков для клапанной крышки двигателя

Содержание

Анаэробный герметик для двигателя: свойства, преимущества, рейтинг

При эксплуатации и починке двигателя возникает потребность в замене прокладок или укреплении болтовых соединений. В такой ситуации автовладельцы применяют герметик для двигателя. Хорошо зарекомендовал себя анаэробный герметик для двигателя. С ним уплотняется объединение частей, ликвидируется течь масел и т. п.

Критерии выбора герметика

При подборе смеси рассматриваются ее характеристики, которые зависят от составных компонентов. Они влияют на степень стойкости, выпускаемый объем, оттенок, области применения.

Зарубежные формы выпуска представляют собой туб с дозатором, с помощью которого удобно наносится средство. Отечественные смеси создаются в тубах подобных зубной пасте.

В больших объемах выпускаются составы, которые используются при применении монтажного пистолета. Поэтому при покупке обязательно спрашивать доступные способы нанесения.

Объемность материала выбирается согласно частоте использования и объему работ. Так как при редком использовании, даже при плотно закрытом колпачке, герметик засохнет или утратит свойства. Поэтому рационально приобретать туб с маленьким весом на 2–3 применения.

Преимущества и недостатки анаэробного состава для ремонта двигателя

При починке мотора с использованием автомобильного герметика, выделяют такие преимущества:

  • Гибкость шва положительно влияет на качество и надежность соединения.
  • Присутствие кислорода оставляет в мягком виде, что разрешает не спеша проводить сборку и корректировку.
  • Обеспечивается сцепливаемость при нехватке воздуха.
  • Образуется надежная однородная оболочка на элементах мотора.
  • Высокотемпературный.

Недостатки:

  • При толстом слое затруднено перекрытие полного доступа кислорода, поэтому толщина его не превышает 0,5 мм.
  • Повышенное давление на соединение приведет к его разрушению.
  • Требуется аккуратное, равномерное нанесение. Так как на неровную часть будет просачиваться воздух, и герметик останется в первоначальном состоянии.
  • Перед нанесением требуется полное очищение плоскости, иначе попадание частичек мусора приведет к частичной герметизации.
  • Для поддона двигателя применение совершается непосредственно перед самой сборкой.

Читайте также: Как выбрать герметик для АКПП?

Поэтому впервые использование анаэробного состава проводится с особой осторожностью, чтобы избежать определенных трудностей.

Обзор распространенных герметиков

Хорошо зарекомендовали, широко используются следующие герметики для мотора:

  • Анаэробный фланцевый герметик Loctite 574 производится фирмой Henkel. Средство высокой эффективности. Применим для ремонта масляной системы двигателя. Допустимая норма, для наилучшего отвердевания и образования гибкого, надежного шва, от 15 до 25 градусов. Используется между поверхностями из металла, где полное отсутствие воздуха. Применяется как уплотнитель для вплотную близлежащих плоскостей с наименьшим проемом.
  • Средство для клапанной крышки – ABRO 11-AB. Выдерживает повышение до 343 градусов, маслостойкий, выдерживает машинные влияния. Комфортен в использовании, так как обладает специальным носиком, позволяющим наносить тонкий слой. Применяется для прокладки клапанной крышки, так как не утрачивает собственных качеств при эксплуатации в сложных обстоятельствах.
  • Анаэробный препарат, моторно-корпусной фотопрокладочный акрипласт К161. Отличный состав для тесных сланцев, безупречная изоляция для маленьких отверстий. Выдерживает повышенное давление. Стойкий к хим препаратам. Уже после просыхания приобретает значительную жесткость, поэтому подходит для соединений, где применяются жесткие прокладки.
  • Ряд движковых анаэробов FÖRCH K157, K158 и К161 имеет превосходные данные. Выдерживают высокие температуры и напор, при сверхэкстремальных отягощениях мотора. Применим при починке моторных фланцев и резьбовых совмещений. При просыхании обеспечивает гибкий шов повышенной сцепливаемости, прочную изоляцию, стойкость к хим препаратам. Для полного затвердевания необходимо обеспечить значительную температуру от 80 вплоть до 100 градусов. Использовать по инструкции. Не применять вместо прокладочного материала меж ГБЦ, блоком цилиндров.
  • Герметик для поддона мотора – Dow Corning Q3-1566. Термостабильный, маслостойкий, устойчив к остужающим жидкостям.

Как правильно наносить герметик для двигателя

Чтобы получить наибольший результат при применении анаэробного герметика для двигателя, требуется освоить некоторые правила нанесения. Первое, что надо сделать – очистить плоскость, куда планируется нанести смесь. Это предусматривает удаление грязи и остатков старых прокладок. Такая работа проделывается с аккуратностью, чтобы не допустить царапин и возникновения каких-либо дефектов. Поэтому при очищении запрещено использование наждачки, ножей и т. п.

Очищенная поверхность просушивается и требует обезжиривания. Допустимо использование растворителей, бензина, средств с уайт-спиритом.

При нанесении герметичного состава на 1 из плоскостей, полоска должна ложиться ровно, без прерываний. Толщина не превышает 0,7 мм. Далее элемент соединяется и фиксируется болтами. Не допускать перетягивания, что тоже плохо для элемента и используемого материала.

Читайте также: Как выбрать герметик для выхлопной системы автомобиля?

Советуем посмотреть обзорное видео:

Последний момент – ожидание сцепливаемости. Сразу после установки никак не рекомендуется эксплуатировать транспортное средство. Время указывается в инструкции к смеси.

В заключение

При следовании правил нанесения и верного выбора герметика, зависит качество, надежность соединения. Если сомнения по качеству нанесения средства, то лучше обратиться в автомобильную мастерскую.

Полезная статья? Использовали информацию? Оставьте комментарий и поделитесь статьей в соцсетях.

Герметик для ГБЦ Ваз / личный блог remkuzovtgn / smotra.ru

В этой теме речь пойдет собственно вот об этом чуде…
Небольшая предистория…
Автомобиль ВАЗ 2112 1.5 16V. Для 16-ти клапанного двигателя производитель рекомендует анаэробный герметик ЛОКТАЙТ для головки блока цилиндров.
Продукт — является однокомпонентным, тиксотропным анаэробным герметиком средней прочности. Продукт полимеризуется при отсутствии воздуха между беззазорными металлическими поверхностями.(ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕКЛАМОЙ), а излишки герметика которые остаются внутри прекрасно растворяются в масле, тем самым исключается вероятность забивния масляных каналов.
На данном авто менял гидрокомпенсаторы и когда стал вопрос о покупке герметика столкнулся вот с какой проблемой: рекомендуемый герметик стоил дороже самих компенсаторов и количество его было велико, но тут продавец сказал что они специально для таких людей как я (любителей самостоятельного ремонта авто) у них есть меньший объем за меньшие деньги ну и типо многие мотористы берут и на качество не жалуются, еще рядом оказался один из этих спецов весь в мазуте и его радости небыло предела от данного продукта. Короче я как под гипнозом вышел из магазина в руках со шприцом герметика(фото выше) и большой улыбкой на лице от радости сэкономленных средст и в надежде качества.
Произвел замену компенсаторов, все помыл, почистил, удалил старый герметик, обезжирил, собрал с душой, все закрутил,10 раз перепроверил. Далее завел авто все вроде хорошо…но через 3 месяца двигатель начал подтраивать, увеличился расход, решил проверить свечи.Все было хорошо в первых 3-х цилиндрах, а вот в четвертом … полный колодец масла прям под самый верх. Выкачал масло, все вытер в надежде мож пройдет(наивный чукотский школьник:)). Через 2 дня опять начало немного собираться масло…выхода нет только вскрытие.Герметик который вылез "на улицу" действительно за 3 месяца не высох, а тот который находился в масляной среде среде вот во что превратился.



Он просто стал деревянным и хрупким…
Далее меня ожидала поездка за герметиком. Везде мне пытались навялить тот же самый шприц еще дешевле чем я покупал до этого. Вот только сейчас я задумался о том что как можно было повестись на это герметос?
Глядя на упаковку смеяться хочется). Решил не экономить, ведь машина рабочая…купил хороший оригинальный герметик и сделал вывод на будущее.А кстати масло в двигателе ликви молли полусинтетика.
Может герметик попался паленный, может он весь в этих шприцах паленый, может я что-то делал не так(хотя верится не очень).
Так что вдруг кто-то сталкнется с этой проблемой имейте ввиду.
После сборки прошло 2 месяца колодцы сухие, признаков течи нет.
Всем удачи!

Герметик для двигателя: виды, правила использования, обзор производителей | "GidPoMiru"

Производители автомобильной продукции поставляют на рынок инновационные средства, использование которых упрощает ремонт и обслуживание машин. Вместо классических резиновых прокладок многие автовладельцы применяют специальные составы. Герметик для двигателя имеет жидкую консистенцию, его легко наносить. Обладает высокой эффективностью и служит хорошей заменой старым уплотнителям.

Разновидности

Средства для уплотнения крышек ГБЦ и поддона картера имеют жидкую консистенцию. Основная функция герметика прокладки клапанной крышки – обеспечить полное отсутствие утечки смазки из БЦ двигателя.

Чтобы правильно выбрать уплотнительный состав, нужно учитывать, из каких компонентов выполнен герметик для двигателя, и обладает ли вещество достаточной термостойкостью. Качественные препараты для профилактики и ремонта ДВС - это анаэробы и силиконы.

Анаэробный герметик

Основным достоинством использования анаэробного герметика для двигателя является длительная активность компонентов при наличии воздуха и быстрое затвердевание, при отсутствии кислорода. Это позволяет ремонтнику или новичку-автомобилисту скорректировать сопряжение обрабатываемых деталей. Простыми словами, если с первого раза не удалось правильно нанести герметик для ГБЦ, можно не спеша вырoвнять соприкасаемые детали для плотного прижатия. Преимущества анаэробов для клапанных крышек:

  • Скорость застывания в воздушном и безвоздушном пространстве.
  • Получение равномерной герметизирующей пленки на деталях.
  • Обширный диапазон рабочих температур, термоустойчивость.

При использовании анаэробов, нужно нанести средство на одну деталь и с усилием прижать к сопрягаемой поверхности. Если оставить доступ кислорода, герметик прокладки головки блока цилиндров или картерного поддона будет длительное время сохранять жидкую консистенцию.

Важным условием быстрой герметизации является плотное соединение деталей. Обязательно следует наносить анаэробы на чистую сухую поверхность, исключить попадание посторонних примесей. Пользоваться герметиком для поддона двигателя нужно непосредственно перед сборкой.

На заметку: К недостаткам анаэробных средств относится ограничение по толщине уплотнительного слоя (0,5 мм), отсутствие застывания в случае неправильного нанесения вещества, выдерживание более низкого рабочего давления.

На видео:  Инструкция по использованию анаэробных прокладочных герметиков

Силиконовый герметик

Наибольшую популярность на СТО и у владельцев ТС приобрел герметик для крышки клапанов на силиконовой составляющей, который предотвращает течь масла и обладает хорошими свойствами герметизации. Термостойкому силиконовому герметику для ремонта двигателя свойственны следующие качества:

  • Прочно запечатывает щели, с разрывом до 6 мм.
  • Устойчив к механическому воздействию.
  • Обеспечивает эластичность ремонтного шва.
  • Герметик застывает при контакте с влагой.
  • Адаптирован к давлению форсированных двигателей.

Подразумевается, что при использовании герметика масляной системы, полимеризуется при воздействии атмосферной влаги. Силиконовые составы обладают продолжительным сроком службы, рекомендованы опытным мастерам и владельцам транспортных средств. Силиконы можно использовать для герметизации масляной системы  - моторное масло не будет течь из отсеков движка.

Внимание: Чтобы правильно выполнить герметизацию, силиконовое вещество наносят на чистую поверхность металлических деталей без масла, поэтому мотор нужно очистить и обезжирить. В среднем, время застывания силикона составляет 10 минут, но желательно фиксировать элементы быстрее, пока вещество не затвердело.

Ремонтный

Несмотря на наличие в продаже синтетических герметиков, применять их для прокладки ГБЦ не рекомендуется. Такие вещества больше подходят для бытового использования. Ремонтные герметики двигателя – это группа средств, которые можно заливать в масляную систему ДВС или систему охлаждения мотора (стоп-течь). Средство «работает» при утечках смазки ДВС, если невозможно определить причину и характер проблемы.

Ремонтные герметики – временная мера для устранения аварийных неисправностей, чтобы владелец мог эксплуатировать двигатель до проведения полной диагностики и восстановления движка. Моторный герметик позволяет оперативно решить проблему с течью в системе охлаждения – жидкость нужно заливать в соответствующий отсек двигателя.

Если для восстановления работы ДВС требуется выполнить расточку цилиндров для последующей гильзовки блока, перед посадкой гильз применяют термостойкие герметики специального назначения. Нанесение металлогерметика помогает правильно зафиксировать ремонтные гильзы и обеспечить их надежную и посадку в блоке цилиндров без люфтов и с соблюдением технологических зазоров.

Фасовка и комплектация

Для удобного использования и хранения, герметики расфасовывают в небольшие по объему тюбики. Упаковка обеспечивает длительное сохранение герметикa для клапанной крышки. Большинство производителей выпускают продукцию в компактных тубах, до ста граммов. Чтобы герметик было удобно наносить на поддон картера, тюбики снабжены крышками -колпачками с дозаторами, что имеет неоспоримые преимущества:

  • Фиксированное количество состава.
  • Равномерное распределение на деталях.
  • Сохранение качеств и свойств на долгое время.

Чтобы еще раз воспользоваться прокладочным герметиком, достаточно перед ремонтом двигателя убрать часть засохшего средства из дозатора острым тонким предметом. Профессиональные составы для СТО и ремонтных мастерских выпускают в объемных упаковках, средства наносят пистолетом.

Правила соединения деталей

Чтобы выполнить ремонт мотора жидкими уплотнителями, недостаточно выяснить, какой герметик для двигателя лучше, - нужно правильно нанести вещетво. Это позволит надежно загерметизировать движок. Как правильно поменять герметик поддона картера или крышки ГБЦ:

  • Подготовка поверхности – очистить от нагара, ржавчины, масел и загрязнений.
  • Убрать изношенные уплотнители, аккуратно удалить, чтобы не остались царапины.
  • Обезжирить поверхности растворителем, уайт-спиритом, очищенным бензином, просушить.
  • Нанести слой герметизирующего состава, сняв колпачок, на одну из деталей, распределить наносимый на клапанную крышку слой.
  • Требуется выдерживать толщину слоя и сделать покрытие равномерным.
  • Силикону нужно дать «схватиться» минут 15, а потом плотно прижать детали.
  • Если для замены герметика поддона картера используете анаэробный состав, скреплять детали можно в любой момент.

Окончательная затяжка болтов в случае нанесения силикона, выполняется через полчаса после того, как поверхности прижали и не до конца стянули болтами.

Важно: Чрезмерное перетягивание фиксирующих болтов может выдавить нанесенный состав и сделать соединение негерметичным. Эксплуатировать мотор можно через 0,5-12 часов.

Чем воспользоваться

Производители автомобильной продукции выпускают обширный ассортимент герметиков. Вещества отличаются по составу и скорости застывания. На какой герметик посадить поддон двигателя, выбирают в зависимости от назначения, универсальности и качества продукции.

«Стоп-течь»

Герметики данной категории предназначены для систем смазки моторов, их заливают прямо в двигатель. Состав не позволяет маслам вытекать из мотора. Один из наиболее популярных продуктов – герметик двигателя Hi-Gear 9041 (или 9043). Не контактирует с агрессивной масляной средой, восстанавливает эластичность сальников и уплотнителей, подходит для профилактических целей. Герметик масляной системы двигателя Hi-Gear совместим с разными типами автомасел, сфера применения – бензиновые, дизельные ДВС.

Метaллокерамический герметик устраняет течь антифриза через прокладку головку блока цилиндров. Можно проводить ремонт алюминиевых и чугунных ГБЦ, чтобы не использовать сварку. Хорошо выдерживает вибрации, удары, деформации, высокую температуру и давление, нормально контактирует с моторным маслом и ОЖ.

Loctite 574

Герметик ГБЦ Локтайт выпускает известный бренд Henkel. Это анаэробное вещество для фланцевых соединений, которое застывает при температуре от +15 до -25°C. Loctite 574 применяют для фиксации металлических поверхностей, но следует оградить доступ кислорода, для полной полимеризации вещества. Лучше всего использовать для герметичного уплотнения деталей с минимальным технологическим зазором, плотно стягиваемых между собой.

Dow Corning Q3-1566

Самый качественный и эффективный продукт американского производства. Является наилучшим герметиком для двигателей, обладает безупречными характеристиками термоустойчивости - от -70 до +345°С. Область применения: ГБЦ, трансмиссии, водяные помпы, коллекторы.

Средство устойчиво к автомаслам, не воспринимает воздействие антифризов, воды, смазочных материалов. Отличается хорошей устойчивостью к вибрациям, ударам, деформациям, перегреву (но «кипятить»  движок не стоит). Средство можно использовать для профилактики разгерметизации ДВС.

ABRO 11-AB

Классический пример хорошего качества по доступной цене. Красный ( герметик двигателя ABRO 11-AB универсальный) – его можно использовать практически для всех силовых агрегатов и узлов автомобиля, в качестве эффективного уплотнителя. Основные преимущества:

  • Максимальный предел термоустойчивости  – до +343°С.
  • Водонепроницаемость, нейтральность к агрессивным средам.
  • Хорошая устойчивость к механическому воздействию.

ABRO 11-AB позволяет сформировать на обрабатываемой поверхности достаточно прочный эластичный слой, который выдерживает любые нагрузки.

FÖRCH K157

Хорошими характеристиками обладает серия моторных анаэробов FÖRCH K157, K158 и К161. Вещества эффективно работают в условиях высокотемпературных перепадов и повышенного давления, когда двигатель испытывает экстремальные нагрузки. Области использования средств – моторные фланцы, резьбовые соединения.

Среди преимуществ герметиков FÖRCH, можно отметить эластичность, сцепляемость и прочность герметизации, химическую устойчивость. Но чтобы состав полностью затвердел, требуется воздействие высокой температуры от +80 до +100°C. Использовать строго по назначению, не замещает прокладку между блоком цилиндров и ГБЦ.

Неплохими свойствами обладают силиконовые герметики бренда - K165-167, для герметизации поддона картера двигателя. Основные характеристики – хорошая адгезия, эластичность покрытия.

Victor Reinz

Популярностью пользуются два основных состава – REINZOPLAST (синий) и REINZOSIL (серый). Характеристики у веществ практически идентичные, но для ДВС предпочтительнее Рейнзопласт:

  • Нейтральный при реакции с маслами, антифризом, ГСМ, водой.
  • Сохраняет свойства при резких перепадах температуры от -50 до +250°С.
  • Кратковременно выдерживает экстремальное воздействие +300°С.

Герметик Victor Reinz – универсальное уплотнительное средство для поддона двигателя, с высокой скоростью застывания (10-15 минут). Достаточно нанести состав на предварительно подготовленную поверхность, выждать положенное время, после чего установить прокладку. Спустя полчаса можно заводить мотор.

Elring

Компания-производитель выпускает эффективные и долговечные моторные герметики Dirko HT и S Profi Press HT с аналогичными свойствами. Безупречно выдерживают агрессивные воздействия масел, ГСМ, воды, антифриза. Особенно устойчивы к механическим и нагрузкам и сильной вибрации, выдерживают температуру в пределах -50°С до +220 +250°С, кратковременно - до+300 градусов.

В линейке производителя есть еще один герметик Dirko Spezial-Silikon, специально предназначенный для обработки автомобильных масляных поддонов и картеров. Отлично взаимодействует с поверхностями, подверженными сильным вибрациям. Для застывания состава достаточно 5-10 минут.

В табл.1 приведены герметики, которые также подходят для герметизации деталей ДВС и их основные достоинства

Таблица 1. Моторные герметики

Название средстваТипОсобенностьДостоинстваPermatex Anaerobic Gasket MakerАнаэробныйОбработка алюминиевых поверхностейУстойчивость к вибрации, эластичностьCYCLO HI-Temp C-952СиликоновыйМеталлические деталиПрочность и надежность соединенияCuril K2, Curil TСиликоновыеКартер двигателяВысокая термоустойчивостьMANNOL 9914 Gasket maker REDСиликоновыйГоловка блока цилиндровНейтральный к агрессивным средамSoudalПолиуретановыйПоддон картера ДВС, фланцыБыстрое время затвердевания в своей группе средствHylomar MПолиуретановыеУниверсальное применениеУстойчивость к техническим жидкостям

Подведем итоги

Часть составов имеет специальное назначение, другая половина – универсальные вещества для любых целей. Водителям, которые постоянно преодолевают большие расстояния, не помешает иметь под рукой качественный герметик. От качества состава зависит долговечность соединения и прочность герметичного слоя.

Источник [полная версия]: https://gidpokraske.ru/germet/vidy-ger/germetik-dlya-dvigatelya.html

7 частых ошибок с силиконовым герметиком для прокладок | RTV герметики ABRO

Использование герметика-формирователя прокладок экономит время ремонта и гарантирует исключительную надежность получившегося соединения. Герметики ABRO предотвращают протекание технических жидкостей и являются сверхстойкими к вибрации и температурным нагрузкам. Существует несколько ошибок в применении герметика, которые совершают даже опытные профессионалы.

В этой статье мы рассмотрим популярные ошибки при работе с силиконовым герметиком.

1.      Использование силиконового герметика для замены прокладки головки блока цилиндров (далее ГБЦ).

Несмотря на то, что современные силиконовые герметики могут заменить многие бумажные, асбестовые, резиновые, металлические или многокомпонентные прокладки, их никогда не следует использовать для замены прокладки ГБЦ.

Во-первых, ни в одной O.E.M. инструкции по сборке двигателя вы не найдете рекомендации по использованию RTV герметика для данных работ.

Во-вторых, вы осложните разборку сопряжения головки и блока в будущем.

В-третьих, нанося герметик на прокладку вы создаете «сендвич» из материалов имеющих разную плотность, а соответственно уменьшаете герметичность конструкции.

В-четвертых, применение силиконового герметика может ухудшить теплопровимость между блоком и ГБЦ.


Если вам необходимо уплотнить прокладку ГБЦ, прочитайте эту статью: 

https://www.abro-ind.ru/abro/blog/p-kak-i-gde-primenyat-germetik-sprey-mednyy-dlya-prokladok-/

2.       Использование неправильного типа герметика.

Формирователи прокладок разработаны для специализированного применения и отвечают следующим требованиям: высокие температуры эксплуатации, устойчивость к синтетическому маслу, безопасность для кислородных датчиков, устойчивость к воздействию воды и гликоля. Убедитесь, что используемый вами герметик применим в вашей ситуации.

Например, не рекомендуется использовать силикон RTV, когда по инструкции требуется анаэробный фиксатор резьбы. 

Так же в случае контакта с кислородными датчиками рекомендуется использовать только 100% RTV герметики на нейтральной основе, такие как ABRO 999.

 

3.      Нанесение слишком большого количества герметика.

В случае нанесения силиконового герметика прокладок нанести много - не значит сделать хорошо.

Мы рекомендуем наносить слой герметика толщиной от 0,3 до 0,5 мм.

После сборки детали, герметик равномерно распределится по поверхности тонким слоем.

Если нанести слишком большое количество герметика, то его частицы могут попасть в области, где это может вызвать проблемы. Например, засорение сетки маслосборника в картере.

Герметик следует наносить сплошным и ровным слоем на одну из поверхностей. Убедитесь, что все отверстия для болтов обведены.


Совет: Старайтесь выбирать наименьшее из возможных сечений выдавливаемого герметика.

4.       Использование RTV прокладки в соединении, которое подвергается воздействию бензина.

Никогда не используйте RTV герметики в соединениях, которые будут подвергаться воздействию бензина.


Только герметики на основе солвентов способны выдерживать многократный прямой контакт с бензином. Однако сфера применения этих герметиков крайне мала: антикварные автомобили, бензоинструменты - поэтому их чаще заменяют на O.E.M. прокладки из бензостойких материалов.

5.      Плохая подготовка поверхности.

Для лучшей адгезии герметика к поверхности необходимо полностью очистить ее от предыдущего силиконового герметика. В противном случае соединение получится негерметичным.


Старайтесь не скрести поверхность при помощи лезвий и прочего металлического инструмента способного поцарапать поверхность.

Рекомендуем воспользоваться специальным удалителем герметика, а затем, используя пластиковый скребок или нейлоновую щетку, удалить остатки старого герметика.

6.      Неправильная сборка.

Распространенная ошибка при работе с герметиком - это неполное выдерживание рекомендованного времени полимеризации. Многие механики считают, что четырех часов полимеризации достаточно, чтобы вернуть автомобиль в эксплуатацию после использования формирователя силиконовых прокладок. Однако большинство уплотнительных продуктов требуют 24 часов отверждения.

Для правильной сборки при использовании прокладок RTV, пожалуйста, произведите следующие шаги, чтобы обеспечить качественную сборку:

  •       Нанесите герметик на одну из поверхностей.

  •       Соберите сопряженные детали, затянув болты от руки.

  •       Оставьте на 1 час, затем затяните все крепежные детали значений указанных в руководстве по обслуживанию автомобиля.

  •       После 24 часовой полимеризации заполните все необходимые жидкости.

 7.      Использование силиконового герметика для уплотнения прокладок.

Пожалуй, это самая распространенная ошибка из всех. Многие механики используют герметики, чтобы удерживать обычную бумажную прокладку на месте во время сборки. Некоторые механики даже используют RTV в качестве связки, покрывая обе стороны прокладки.


Формирователи прокладок слишком плотные такого применения. Если вы устанавливаете бумажную прокладку, используйте уплотнители прокладок, например, медный уплотнитель прокладок от ABRO или шеллак.

В заключение отметим, что грамотное применение силиконового герметика, гарантирует высокое качество работ.

Спасибо, что выбираете ABRO!

какой лучше, виды, как выбрать

Автогерметик для двигателя внутреннего сгорания – средство для ТО и ремонта одного из основных технических узлов в машине. Является альтернативой обычным резиновым прокладкам, простым в использовании и эффективным одно- или многокомпонентным составом для устранения течи. Имеет повышенную вязкость, тягучесть и устойчивость к высокотемпературным нагрузкам. Изготавливается на основе различных химических веществ.

Назначение герметика

Герметик для поддона картера двигателя – специальный состав для предотвращения протечек смазочного материала, пасто- или гелеобразная масса с повышенным показателем вязкости, способная заполнять трещины. Это средство продлевает срок службы прокладок или позволяет заменить эластичные элементы, останавливает подтёки через отверстия клапанной крышки, устраняет утечки в радиаторе и других частях масляной системы мотора.

Виды

1. Анаэробные

Анаэробный герметик для двигателя относится к группе акриловых адгезивов. Устойчив к вибрационным нагрузкам, колебаниям температур и изменениям давления, стойкий к агрессивным химическим компонентам. Герметик предотвращает образование коррозии и останавливает процесс окисления. В его составе следующие компоненты: акриловые олигомеры, загустители, ингибиторы и т.д.

Материал затвердевает при взаимодействии с металлом в местах (зазорах и трещинах), куда не поступает кислород. Чтобы анаэробный автогерметик полимеризовался, необходимо плотно соединить детали.

Это свойство является преимуществом герметизирующего состава, так как даётся большое количество времени на работу. Водитель или специалист техцентра может аккуратно и без спешки проводить ремонтные работы, не беспокоясь о быстром затвердевании материала. Среднее время схватывания составляет 20-30 минут.

У анаэробного герметика есть недостатки. Это химическое средство не подходит для создания толстого уплотнительного слоя и заполнения больших зазоров и трещин.

2. Силиконовые

Силиконовые автомобильные герметики высоко эластичны и прочны, термостойкие, имеют продолжительный срок службы. Подходят для проведения мелкого ремонта и решения более серьёзных проблем. Состоят из полимерной основы, вулканизатора, пластификатора, наполнителя для придания объёма и цвета, сцепного реагента и усилителя.

Покупатель может выбрать силиконовый автогерметик для непрофессионального использования. В продаже доступны герметизирующие материалы, разные по температурному режиму применения и эластичности получаемого слоя. Например, можно выбрать средство, способное выдерживать повышенное давление в форсированных силовых агрегатах с турбонаддувом.

Полимеризация химического средства на основе силикона осуществляется за счёт влаги, содержащейся в воздухе. Полное время схватывания составляет 8-10 минут. Силиконовый герметик быстро сохнет по сравнению с анаэробным. Однако этого времени достаточно, чтобы провести ремонт деталей двигателя, нанести смазочный материал на клапанную крышку и другие элементы.

Чтобы использование силиконового герметизирующего материала было эффективным, необходимо зачистить металлическую поверхность от загрязнений. После обезжирить и высушить. Только потом наносится герметик масляной системы, который играет роль уплотнителя и перекрывает места протечек жидкости.

3. Для срочного ремонта

Такой герметик поддона двигателя не имеет прямого отношения к автохимии анаэробного типа и составам на силиконовой основе. Он нужен в качестве временного средства для аварийных ситуаций. Заливается в систему смазки или охлаждения при наличии течи, но отсутствии возможностей для определения причины проблемы и её быстрого устранения. Работает как жидкая прокладка для автомобилей. После использования останавливает потерю технической жидкости, позволяя доехать до гаража или ремонтной мастерской.

Такое средство изготавливают на основе синтетических смол. Имеет широкую область применения. Отличается высокой эластичностью и повышенной устойчивостью к ультрафиолету, механическим повреждениям и влажности.

Однако ремонтный герметик редко используется водителями при уплотнении прокладки ГБЦ и поддона картера силового агрегата. Главная причина – более низкая эффективность действия большинства средств по сравнению с узкопрофильными анаэробными и силиконовыми составами.

4. О кислотных и нейтральных герметиках

Силиконовый герметик для прокладок ГБЦ и поддона картера ДВС, в зависимости от химического состава, бывает кислотным или нейтральным. Первый при полимеризации выделяет уксусную кислоту и сильно пахнет, второй – кетоксим или спирт (запах нет). Кислотные герметики агрессивны по отношению к цветным металлам. Поэтому их практически не используют в современных иномарках.

Силиконовый герметик нейтрального типа отличается меньшей агрессивностью и более широким спектром применения. При этом обладает повышенной адгезией к другим материалам, устойчивостью к воде и УФ-лучам.

Упаковки герметика

Герметик для ДВС продается в виде гелей и паст. Многие производители выпускают продукт в небольших пластиковых или алюминиевых тюбиках (до 100 г) с колпачками-дозаторами. Это упрощает нанесение герметизирующего материала на поддон картера. Выгоднее брать в небольшой упаковке, так как материал будет израсходован быстрее и не успеет засохнуть.

Автомобильные герметики для профессионального использования поставляются в крупных тубах. Такие упаковки выгоднее брать для автосервисов, техцентров и ремонтных мастерских, где требуется много герметизирующего материала. Большинство из них наносится с помощью шприца-пистолета.

Лучшие герметизирующие средства для моторов

Henkel Loctite 574

Этот недорогой фланцевый герметик для двигателя относится к анаэробным средствам. Обладает средней степенью прочности. Полимеризация наступает между беззазорными металлическими поверхностями при условии отсутствия воздуха. Диапазон рабочих температур – от -55 до +150 градусов.

Loctite 574 имеет оптимизированный химический состав, подходящий для уплотнения жёстких фланцевых соединений, включая литые детали двигателя. Максимально заполняемый зазор между фланцами – 0,25 мм.

Forch К161

Моторно-корпусной герметизирующий материал. Не содержит в составе силикона. Относится к анаэробной продукции, демонстрирующей хорошие результаты при герметизации фланцев и поверхностей с небольшими зазорами и жидкостными каналами.

Forch K161 — маслостойкий герметик, который заменяет стандартные жёсткие прокладки, так как после нанесения становится прочным и стойким к износу.

Permatex Ultra Black Maximum

Этот герметик — прокладка на силиконовой основе герметизируется при взаимодействии с влагой на воздухе. Формирует плотную и эластичную прокладку чёрного цвета с металлическим отливом из кремнийорганического каучука, которая по свойствам превосходит обычный уплотнительный элемент.

Продукт обладает широким температурным диапазоном (от -54 до +260 градусов). Не трескается, не усаживается и не становится слишком жёстким даже после длительного использования. Обладает повышенной устойчивостью к маслам.

Синтетический герметизирующий состав марки Permatex заполняет зазоры до 6 мм.

Hi-Gear

Ремонтный герметик, устраняющий повреждения системы охлаждения силового агрегата. В состав входят керамические волокна для упрочнения отремонтированного участка. Автогерметик марки Hi-Gear успешно справляется с крупными трещинами, подходит для ремонта блока цилиндра, сильно износившихся прокладок головки блока, радиатора из меди, алюминия или композитного материала.

Средство 9043 не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, обеспечивая полную работоспособность автомобиля.

Какой герметизирующий материал выбрать?

Лучший автогерметик для мотора – состав на основе силиконовых компонентов. Наиболее эффективный герметик, который обладает оптимальным набором эксплуатационных свойств и подходит для устранения крупных зазоров и щелей.

Автолюбитель должен выбирать качественный продукт известного производителя, а не покупать очень дешёвое средство от малоизвестной фирмы. Лучше побывать в специализированном магазине автохимии, где минимален риск приобретения подделки.

Какой герметик лучше для двигателя автомобиля

Если зайти в любой магазин автомобильных товаров и автохимии, можно увидеть огромный ассортимент всевозможных ремкомплектов, специальных жидкостей, масел и герметиков.

Dow Xorning Q31566

Все эти средства и решения направлены на то, чтобы упростить автомобилистам решение задач по ремонту и обслуживанию автотранспортных средств. Многие привыкли использовать стандартные прокладки для поддона картера или клапанных крышек в машинах. Но всё чаще их заменяют на более универсальные и удобные в применении герметики.

Герметик обладает жидкой консистенцией, что позволяет проще и равномернее нанести средство на стыкующиеся поверхности. Высокие эксплуатационные характеристики позволяют герметизирующим средствам в полной мере заменить старые уплотнители.

Важно понимать, что специалисты советуют использовать герметики по мере необходимости и в качестве дополнения для неоригинальных уплотнителей. Если есть возможность купить оригинальную прокладку, которая имеет отличные характеристики и высокое качество, применять жидкий заменитель не имеет смысла. Хотя порой всё равно с целью улучшения термозащиты и увеличения срока службы соединения, помимо основной прокладки, можно нанести тонкий слой качественного герметика. О конкретных нюансах применения, необходимости использования прокладок при нанесении герметизирующей жидкости следует узнавать у производителя. Потому любой процесс всегда нужно начинать с прочтения инструкции. Не все герметики заменяют собой прокладки, а могут лишь дополнять их.

Разновидности герметиков и их характеристики

Закономерно автолюбители будут интересоваться вопросами о том, какой же герметик лучше выбрать для двигателя и на какие моменты обратить внимание при покупке.

Средства, призванные уплотнять крышку ГБЦ и поддон картера силовой установки, выполнены в виде жидкости, о чём мы уже говорили ранее. Задачей такого средства является фактическая замена обычной классической прокладки. Её функции будет выполнять герметизирующий состав, что позволяет отказаться от покупки привычных прокладок и уплотнителей. Задачи реализуются те же самые, то есть защита от утечки смазывающих жидкостей из блока цилиндров силовой установки и маслосборного поддона.

При выборе жидкости-уплотнителя нужно обращать внимание на их состав, характеристики и эксплуатационные возможности. Одним из ключевых предъявляемых требований считается высокая термостойкость, поскольку именно этим герметикам предстоит работать в условиях повышенных температур и резких температурных перепадов. Только качественные смеси могут в полной мере заменить и превзойти по своим возможностям стандартные прокладки.

Для ремонта и профилактики двигателей, когда требуется защитить от утечек поддон картера и клапанную крышку, актуально использовать анаэробные и силиконовые герметики. Существует также категория ремонтных герметизирующих средств, но они выполняют несколько иные функции.

Анаэробные составы

Одним из основных достоинств анаэробного герметика является скорость и условия застывания жидкости. Дело всё в том, что средство может длительное время сохранять свою жидкую форму, пока присутствует доступ к кислороду. Но параллельно вещество очень быстро приобретает твёрдое агрегатное состояние, если доступ к воздуху перекрыть.

Такая особенность позволяет человеку, который выполняет ремонт или замену компонентов ДВС, откорректировать положение клапанной крышки, правильно подогнать поддон картера перед окончательной затяжкой соединений. Нет необходимости торопиться, поскольку именно из-за спешки чаще всего допускаются ошибки.

Неоднократно анаэробные герметики выручали тем, что при неудачной попытке первого нанесения средства удавалось постепенно и аккуратно выровнять соприкасающиеся детали и максимально плотно их прижать.

Если говорить об анаэробных составах применительно к клапанным крышкам и поддонам картера силовой установки, то они характеризуются следующими преимуществами:

  • медленное застывание в условиях контакта с кислородом;
  • быстрое схватывание и затвердевание при отсутствии доступа к кислороду;
  • создание равномерной плёнки с отличными герметизирующими свойствами;
  • широкий температурный диапазон;
  • устойчивость к высоким термическим нагрузкам;
  • адаптация к температурным перепадам.

Используя анаэробный состав, требуется нанести жидкость на одну из соединяемых поверхностей, а затем плотно прижать её к другой. Оставив крепления затянутыми не до конца, то есть сохранив приток кислорода к блоку цилиндров или картеру поддона, состав ещё длительное время останется в жидком агрегатном состоянии.

Чтобы обеспечить быстрое и качественное соединение анаэробом, нужно заранее очистить деталь, обеспечить сухость поверхности и плотно прижать элементы друг к другу. Если вы собираетесь использовать такой герметик для установки картерного поддона, наносить жидкость лучше непосредственно перед самой процедурой сборки.

При этом анаэробные герметики также обладают некоторыми недостатками. Начать следует с того, что толщина уплотнительного ограничена на отметке 0,5 мм. Но зачастую этого оказывается достаточно для качественного соединения деталей. Ещё мастеру важно тщательно подойти к вопросу плотности и качества соединения. Если неправильно нанести средство или оставить доступ к кислороду, герметик попросту не застынет. Дополнительно можно отметить более низкое рабочее давление, которое может выдержать состав.

Силиконовые

С позиции популярности и востребованности в частных гаражах и в автосервисах, именно силиконовые герметизирующие составы получили наибольшее распространение при ремонте клапанных крышек и поддонов картера. Силикон эффективно защищает от утечки рабочих жидкостей и характеризуется отличной герметизацией соединений.

Среди наиболее значимых свойств и преимуществ можно выделить следующие:

  • силиконовый герметик плотно перекрывает любые щели и отверстия, разрыв в которых может достигать 6 миллиметров;
  • не боится механических воздействий;
  • создаёт эластичный ремонтный шов;
  • застывание происходит даже при контакте с влажной средой;
  • выдерживает нагрузку в виде давления даже на форсированных и турбированных моторах.

Для силиконовых герметиков характерен продолжительный срок службы. Не зря его рекомендуют к использованию бывалые автомобилисты и опытные мастера, работающие в лучших автосервисах.

Силикон отлично подходит при необходимости герметизации узлов, входящих в состав масляной системы. Вещество надёжно перекрывает ток жидкости через места соединения.

Но, чтобы добиться желаемого эффекта, следует правильно использовать силиконовый автогерметик. Для этого металлическую поверхность зачищают от загрязнений, обезжиривают и высушивают. Относительным недостатком, если сравнивать с анаэробными аналогами, считается быстрое застывание. Обычно в инструкциях рекомендуется зафиксировать соединяемые элементы в течение 10 минут, пока силикон окончательно не затвердел.

Ремонтные герметики

Такие виды герметиков не имеют прямого отношения к анаэробным и силиконовым средствам, и не являются их конкурентами из-за несколько иного способа применения.

В продаже можно встретить довольно большое количество герметиков на синтетической основе. Но их не стоит использовать в случае с уплотнением прокладки ГБЦ и поддона картера двигателя. Они в большей степени ориентированы на бытовое применение.

Ремонтными герметиками называют группу специальных составов, которые заливаются в масляную систему двигателя или систему охлаждения. Они подходят для ситуаций, когда возникает течь рабочих жидкостей, но нет возможности определить причину и источник проблемы.

Потому ремонтные герметики правильно воспринимать как исключительно временную меру. Они неплохо справляются с аварийными ситуациями, позволяя автомобилисту доехать до гаража или ближайшего СТО для полноценного устранения неисправности. Ремонтные моторные герметики заливаются в масляную систему или систему охлаждения ДВС, проникают в места, откуда идёт течь, и на некоторое время блокируют дальнейшую потерю рабочей жидкости.

Особенности упаковки герметиков

Зарубежные производители чаще в качестве упаковки для препаратов применяют пластиковые либо алюминиевые тюбики. Снабжаются тюбики колпачком-дозатором, заполняются по 40 или 90 грамм.

  • Преимущества дозаторов.
  • средства с дозатором удобно наносить.
  • средство не высыхает после открытия тюбика.
  • излишки из дозатора легко удаляются спичкой.

Российские препараты предлагаются обычно в алюминиевых тюбиках с пластиковым колпачком. Профессиональные герметики требуют применения специального пистолета, без него средство нанести невозможно.

Тюбики большого объёма рекомендуется приобретать при частом ремонте — специалистам автосервисов, например. Для одного авто практичнее брать малый объём, хотя он несколько дороже, но не успеет засохнуть, пока не закончится срок хранения.

Правила применения герметиков

Несколько рекомендаций помогут вам наиболее эффективно использовать средства при ремонте авто:

  • Подготовьте поверхность, на которой будет применяться герметик, очистите её от грязи, пыли, высушите.
  • Обезжирьте посредством Уайт-спирита либо бензина.
  • Аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность, удалите остатки старых уплотнителей. Не используйте для этих целей, например, наждачку.
  • Нанесите средство на одну из соединяемых деталей. Проследите, чтобы линия образовалась замкнутая, сплошная, без разрывов, слоем в 1 мм, не больше, так как излишняя масса выдавится и может попасть, в другие места, засоряя их.
  • Дайте герметику 10–15 минут на подсыхание, соедините детали, подтяните болты, выждите ещё минут 20 и затяните окончательно крепления. Не перетягивайте места соединений.
  • Дайте герметику просохнуть для лучшей герметичности. Время указывается на упаковке: обычно 0,5–12 часов.

Предъявляемые требования

Выбирая качественный герметик, предназначенный для ремонта двигателя, соединения клапанной крышки и установки поддона картера, следует обратить внимание на его эксплуатационные характеристики и возможности.

Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок. Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше.

Также есть ещё один немаловажный фактор. Он заключается в устойчивости к воздействию со стороны различных агрессивных компонентов. К таковым можно отнести тормозную жидкость, растворители, моторное масло, смазочные жидкости для коробок передач, антифриз и пр.

Третьим требованием выступает устойчивость к нагрузкам механического типа и возникающим вибрациям, которые являются неотъемлемыми спутниками любого ДВС в процессе его эксплуатации даже по самым идеальным дорогам. Если такими свойствами состав не будет обладать, уже через короткий промежуток времени начнётся активный процесс разрушения застывшего уплотнительного слоя.

Последним, но не менее значимым требованием считается удобство применения. Тут требуется использовать подходящий вид упаковки. У автомобилиста не должно возникать проблем с тем, чтобы нанести состав на поверхность клапанной крышки или того же картера ДВС.

Рейтинг популярных герметиков для двигателей

В актуальный рейтинг среди лучших герметиков для двигателя попали лишь те составы, которые будут оптимально проявлять себя при выполнении определённых задач.

Речь идёт о том, чтобы выбрать лучший автомобильный герметик для поддона картера, а также оптимальный и высокоэффективный герметик для клапанной крышки. Он должен иметь не просто хороший состав, но и в полной мере соответствовать заявленным характеристикам.

Ассортимент рынка автомобильных герметиков для двигателей весьма обширный. Потому были приняты во внимание отзывы потребителей, мнение специалистов, а также результаты проведённых испытаний в реальных условиях. Всё это позволило составить список высококачественных средств.

Изучив особенности каждого из представленных составов, вы сможете для себя решить, какой именно герметик лучше всего использовать вместо или вместе с прокладкой для клапанной крышки или при установке поддона картера ДВС.

Dow Xorning Q31566

По мнению многих отечественных специалистов, это самый лучший автомобильный герметик из США, предназначенный для двигателя и не только, который доступен на российском рынке.

Состав демонстрирует образцовые показатели термической устойчивости, доказанные на практике. Температурный диапазон работы составляет от -70 до +345 градусов Цельсия. Помимо ГБЦ, может использоваться в составе трансмиссии, коллекторов, водяных насосов при соединении компонентов.

Средство обладает высоким уровнем устойчивости к воздействию со стороны антифриза, воды, влаги и различных смазочных веществ. Также не боится вибраций, механических воздействий, деформаций и пр. Неплохой вариант профилактического состава для защиты двигателя от разгерметизации.

Abro 11AB

Наглядный пример того, что самый качественный и лучший герметик для двигателя не обязательно должен стоить огромных денег. Состав продаётся в тюбике красного цвета. Подходит практически для всех моторов и узлов авто, выступает как высокоэффективный уплотнитель.

Abro 11AB

Среди преимуществ стоит отметить высокую термоустойчивость и способность выдерживать тепловую нагрузку до +343 градусов Цельсия. Также состав не боится влаги, совершенно нейтрален в отношении агрессивных веществ и жидкостей. Демонстрирует достойные показатели механической устойчивости.

После нанесения состава образуется прочный эластичный слой.

Главная проблема средства заключается в его основном преимуществе, а именно в популярности. Из-за этого на рынок начали активно поступать поддельные герметики китайского производства. Они имеют похожую упаковку и аналогичный красный тюбик. Заявленные характеристики у подделки похожие, но только на практике они совершенно не соответствуют реальным возможностям силиконового уплотнителя.

Victor Reinz

Это название достаточно известного производителя, выпускающего минимум два очень востребованных герметика, соответствующих текущему рейтингу. Они называются Reinzoplast и Reinzoil. Первый выпускается в синей упаковке, а второй в серой. По характеристикам они во многом идентичные, но для клапанных крышек и поддона картера лучше использовать Reinzoplast.

Victor Reinz

Герметик отличается своей нейтральностью к контакту с маслами, горюче-смазочными материалами, водой и антифризом. Поддерживает и сохраняет свои характеристики в температурном диапазоне от -50 до 250 градусов Цельсия, параллельно выдерживая резкие перепады температур.

В экстренных ситуациях может кратковременно сохранять прочность и эластичность при росте температуры до 300 градусов. Это во многом универсальный состав, ориентированный на поддон мотора и на установку клапанных крышек. Застывает примерно за 10-15 минут. Наносится на заранее подготовленную поверхность, отлично комбинируется с не самыми качественными прокладками. Уже через 30 минут после установки деталей можно запускать мотор и эксплуатировать транспортное средство.

Erling

Ещё один достойный производитель, чью продукцию следует обязательно включать в этот рейтинг. Хороший ответ на то, какой самый лучший авто герметик для двигателя можно приобрести на отечественном рынке.

Erling

Фактически для потребителей предлагается два равноценных средства от производителя Erling. Это составы Dirko HT и SProfi Press HT. Их свойства аналогичные. Герметики отлично справляются с воздействием со стороны моторного и трансмиссионного масла, жидкости охлаждения, воды и ГСМ. Демонстрирует одни из лучших показателей по устойчивости к механическим нагрузкам и вибрациям. Рабочий температурный диапазон варьируется от -50 до +220 градусов Цельсия, но кратковременно может выдержать и все 300 градусов.

Если эти два герметика можно назвать универсальными, то ещё один продукт под названием Dirko Sprezial Silikon ориентирован специально на обработку поддонов и картеров. Его достоинства проявляются в виде способности устоять даже при сильнейших вибрациях. На застывание уходит около 5-10 минут.

DoneDeal

По мнению многих специалистов, самый лучший автомобильный герметик для поддона двигателя выпускается под брендом DoneDeal. Это производитель из США, предлагающий воспользоваться герметизирующей жидкостью с температурным диапазоном от -73 до +315 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает 345 градусов.

DoneDeal

Помимо клапанных крышек, отлично герметизирует поддоны картеров для трансмиссии и двигателя, используется при ремонте впускных коллекторов, водяных насосов, корпусов термостата, крышек мотора и пр. Характеризуется низколетучестью состава, что позволяет применять средство на моторах, где предусмотрено использование кислородных датчиков.

Сам герметик не боится непосредственных контактов со смазочными материалами, топливом, водой и пр. Хорошо справляется с ударными нагрузками, не боится температурных перепадов и сильных вибраций. Даже если температура достигает предельных значений, герметизирующий слой не начинает рассыпаться, крошиться и терять свои свойства. Рекомендуется наносить поверх уже установленных прокладок с целью увеличить их срок службы и поднять показатели термостойкости. Герметик не способствует появлению на деталях следов коррозии.

Permatex Gasket Maker

Permatex Gasket Maker

Анаэробный тип герметизирующего средства, представленный в виде густой субстанции. В процессе вулканизации способствует быстрому уплотнению соединяемых поверхностей. Рекомендован к применению для ремонта алюминиевых деталей двигателя, клапанных крышек и поддонов картера.

При нанесении образуется высокопрочное, но эластичное соединение. Последняя характеристика делает герметик устойчивым к механическим нагрузкам и вибрациям. Состав не боится контакта с различными горючими и смазочными материалами, рабочими жидкостями двигателя. Устойчив к температурным перепадам.

Mannol Gasket Maker Red

Mannol Gasket Maker Red

Разработка известной компании, которая пользуется спросом на российском рынке и имеет отличную репутацию. Их герметик является силиконовым и однокомпонентным. Адаптирован к температурным условиям работы в диапазоне от -50 до 300 градусов Цельсия.

Испытания и опыт обычных автомобилистов доказали отличные показатели устойчивости к высокой температуре, температурным перепадам, рабочим жидкостям, маслам и пр. Чтобы добиться качественного результата, перед нанесением поверхности нужно обязательно обезжирить. Полное высыхание наступает через 24 часа.

Теперь уже непосредственно сам автомобилист должен для себя решить, какой именно герметик для клапанных крышек и картера двигателя лучше использовать конкретно в его случае. Все состав обладают примерно одинаковыми свойствами, возможностями и характеристиками. Отличия есть в цене, особенностях применения и скорости застывания.

Рекомендации по герметизации клапанных крышек

Довольно часто можно встретить и негативные отзывы касательно тех или иных герметиков. Причём недовольные автомобилисты обычно жалуются на то, что герметик не помог, детали должным образом не соединились, и якобы всё это обман и выкачка денег из потребителей.

На практике же оказывается, что в большинстве случаев, когда человек покупает качественный герметик с целью установить клапанную крышку, но результат его не устраивает, причина кроется в неправильном использовании состава. Хотя тут ещё нельзя исключать вариант с покупкой подделки.

Чтобы у вас не возникало подобных неприятностей, стоит изучить простую, но важную инструкцию по использованию. Первым делом прочитайте руководство по применению для конкретного герметика. Обычно соответствующая информация наносится на заднюю часть упаковки. Но есть несколько общих рекомендаций, от соблюдения которых во многом зависит результат монтажа клапанной крышки двигателя или же поддона картера.

  1. Подавляющее большинство герметиков вулканизируются лишь спустя 3-5 часов. И это минимальный срок для полного застывания. Более точные данные указываются производителем в инструкции. Но будет правильнее, если указанный срок вы ещё увеличите на 20-30%.
  2. После нанесения средства и установки деталей нельзя эксплуатировать машину и даже запускать мотор. В противном случае ещё не полностью застывший герметик потеряет свой свойства и не сможет выполнить поставленную перед ним задачу.
  3. Перед нанесением поверхности в обязательном порядке очищаются от всех загрязнений, обезжириваются и вытираются насухо. В качестве обезжиривателя подойдут самые простые растворители. Но в их число не входит Уайт Спирит. Зачистку стоит проводить металлическими щётками или наждачкой. Только тут старайтесь не переусердствовать и не прикладывать чрезмерные усилия.
  4. При установке клапанной крышки, когда герметик уже нанесён, используйте динамометрический ключ и действуйте в том порядке затяжки болтов, который указан в руководстве по эксплуатации. Сначала делается предварительная затяжка, и только потом полная.
  5. Не используйте чрезмерно большое количество герметизирующего состава. Ошибочно считать, что чем больше вы нанесёте жидкости, тем качественнее окажется соединение. Избыточное количество может оказаться в самом двигателе и навредить ему. Если герметика будет мало, он не сможет полностью схватить все поверхности и качественно соединить детали.
  6. Если герметик используется в сочетании с прокладкой, нельзя покрывать жидкостью весь уплотнитель.
  7. Сначала герметик наносится в пазы крышки. Затем нужно выждать около 5-10 минут. Только после проведённых манипуляций можно укладывать саму прокладку. Эта последовательность удобнее, эффективнее и надёжнее.
  8. Если используется неоригинальная прокладка для вашей клапанной крышки, использование герметика считается хоть и не обязательным, но крайне желательным. Обусловлено это возможным отличием неоригинальной детали от оригинала иными размерами и формой. Если допустить даже незначительное отклонение, что характерно для неоригинальных прокладок, разгерметизация проявится с высокой долей вероятности. Дополнительное использование герметика позволяет исключить подобное явление.

Каждый автомобилист должен сам решать, стоит ему использовать герметик или нет. Когда речь идёт о неоригинальных прокладках и уплотнителях, из-под которых началась течь, герметик может существенно выручить в такой ситуации.

На важно понимать, что при полном износе прокладки заменить её полностью только одним герметиком вряд ли получится. Даже опытные специалисты рекомендуют закладывать хотя бы небольшое количество герметизирующего качественного средства в процессе замены прокладок двигателя. И если в случае с оригинальными уплотнителями это делается по желанию, при использовании неоригинальных деталей без герметика лучше не проводить такие процедуры.

При выборе конкретного средства отталкивайтесь от его эксплуатационных характеристик и возможностей. Тут вам частично поможет актуальный рейтинг.

Герметик для клапанной крышки: виды, требования, применение

Клапанная крышка служит для защиты газораспределяющего механизма от загрязнений и не позволяет моторному маслу просачиваться наружу. Наибольшую роль в выполнении этих функций служит прокладка. Со временем наступает момент, когда уплотнитель перестает выполнять свои функции, и требуется ремонт или замена элемента. В обоих случаях рекомендуется использовать герметик для клапанной крышки.

Когда нужно менять прокладку?

Клапанная крышка к головке блоков цилиндров крепится при помощи нескольких болтов, а между ними обязательно должна находиться прокладка, которая изготовлена из особого состава на основе резины. Она выдерживает перепады температур, воздействие масла и других технических жидкостей.

Со временем прокладка изнашивается: утрачивается эластичность и возникают микротрещины. Все это приводит к тому, что начинаются течи масла и подкапотное пространство очень быстро загрязняется из-за налипающей на масло пыли. Отмыть такие пятна очень проблематично.

Чтобы избежать подобных проблем, нужно следить за внешним видом двигателя, и при малейших подтеках масла менять прокладку клапанной крышки. Помимо этого замена уплотнителя производится, если происходит демонтаж ГБЦ для ремонта или технического обслуживания ГРМ, при капитальном или текущем ремонте ДВС.

Некоторые автовладельцы меняют прокладку при каждой замене моторного масла – каждые 7-15 тыс. км пробега. Такой подход хоть и кажется излишним, но в этом есть и свои плюсы: полностью исключается течь масла, появляется возможность оценить состояния деталей ГРМ на предмет повреждения или износа.

При замене или ремонте прокладки клапанной крышки следует использовать специальные герметики. Они улучшают изоляцию и рабочий ресурс уплотнителя.

Виды герметиков

Для автомобильного применения существует 4 вида герметиков:

  • Анаэробные
  • Мягкие
  • Затвердевающие
  • Специальные

Для клапанной крышки подходит последний вид – специальный герметик. Данный вид материалов изготавливается на основе силикона. Это простые в применении и быстро отверждающиеся составы.

Силиконовые герметики отличаются высокой эластичность и прочностью, они способны выдерживать высокие давления, благодаря чему их можно использовать даже в самых мощных ДВС. Отверждение происходит за счет содержащейся в воздухе влаги. В среднем силиконовые герметики набирают начальную прочность в течение 10-20 минут. Такие материалы можно использовать для зазоров и трещин толщиной до 6 мм.

Силиконы обладают отличной стойкостью к перепадам температур, длительному воздействию отрицательных и высоких температур, высокой адгезией к полимерным материалам и металлам.

К специальным составам также относятся некоторые анаэробные герметики автомобильные. Они отверждаются в безвоздушной среде при контакте металла с металлом. Излишки материала в этом случае не застынут и растворятся в моторном масле. Наружные подтеки можно убрать ветошью.

Такие материалы образуют очень прочное, но эластичное соединение, которое устойчиво к механическому воздействию, вибрациям, технологическим жидкостям и перепадам температур.

Если анаэробный герметик низкого качества, то велика вероятность того, что он не растворится в масле, а станет похожим на вязкую массу и засорит механизм ГРМ.

Требования к герметику для клапанной крышки

При подборе герметика для клапанной крышки следует обращать внимание на его эксплуатационные свойства. Первое – он должен быть термостойким. Чем выше верхняя граница рабочих температур, при которых материал способен работать, тем лучше для вас.

Второе – стойкость к бензину, моторному маслу, растворителю, антифризу и другим технологическим жидкостям, которые используются в автомобиле. Это очень важное качество, так как при контакте с подобными материалами герметик не должен разрушаться.

Третье – устойчивость к вибрации и механическим нагрузкам. Если герметик не удовлетворяет этому пункту, то со временем он разрушится, что приведет к утечке масла.

Четвертое – удобство применения. Прежде всего, это касается упаковки. Из небольшого тюбика или баллончика гораздо удобней наносить герметик под клапанную крышку, чем из большого картриджа при помощи монтажного пистолета.

Практические рекомендации


Независимо от того, на герметик какой марки вы выбрали существуют общие правила применения таких материалов при герметизации клапанной крышки.

Полная полимеризация материала происходит через несколько часов. Более точная информация о времени вулканизации указана в инструкции или на упаковке. Таким образом, до полного высыхания герметика эксплуатация и запуск двигателя недопустимы. В противном случае герметик не будет работать.

Перед нанесением материала поверхности следует очищать от загрязнений и следов старых уплотнителей, а также обезжиривать. Главное не использовать наждачную бумагу или другие абразивные методы, так как это повредит поверхности.

При сборке клапанной крышки рекомендуется использовать динамометрический ключ. Сама затяжка выполняется в два этапа: сначала предварительная, потом полная. Момент затяжки крепления клапанной крышки для каждой модели автомобиля различается, и его следует строго соблюдать. В противном случае произойдет перекос крышки, и она быстро потеряет герметичность.

Количество герметика должно быть средним. Это обусловлено тем, что при меньших количествах материала эффективность герметизации практически никакая, а если герметика много, то он может попасть в двигатель, что приведет к поломке. Помимо этого нельзя покрывать герметиком всю прокладку. Рекомендуемая толщина слоя – 3-4 мм.

Герметик укладывается в паз крышки. Затем нужно выждать 10 минут, и лишь затем можно установить процедуру. Это делается для того, чтобы обеспечить более эффективную герметизацию.

Популярные материалы

Сегодня на рынке представлено много различных материалов для герметизации клапанных крышек. На первый взгляд каждый из них подходит для данной цели. Но на практике бывает, что тот или иной герметик не справляется со своими функциями. Поэтому при выборе таких материалов следует руководствоваться опытом других автовладельцев, которые подтвердят или опровергнут эффективность того или иного состава.

Термостойкий черный герметик DoneDeal


Материал производства США. Работает в диапазоне температур от -70 °C до +345 °C. Помимо герметизации клапанной крышки его можно использовать для поддона КПП, картера и крышек двигателя, корпуса термостата, водяной помпы. Он имеет низкую летучесть, поэтому его можно применять в ДВС, которые оснащены кислородными датчиками.

Материал отличается стойкостью к воздействию моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок, антифризов и воды. Он отлично справляется с перепадами температур, вибрациями и ударными нагрузками. Материал не растрескивается, не крошится и не теряет своих свойств при высоких температурах, а также не вызывает коррозии.


Красный высокотемпературный силиконовый герметик ABRO 11-AB

Еще один материал американского производства. Благодаря своим хорошим характеристикам и невысокой стоимости пользуется высокой популярностью. Может использоваться не только в клапанной крышке, но и при установке других прокладок.

Состав устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле, выдерживает высокие температуры до +345 °C, устойчив к механическому воздействию, высоким давлениям, нагрузкам, сдвигам и вибрациям. Герметик очень удобен в применении, так как поставляется со специальным удлиненным носиком, который облегчает нанесение.

Единственный его минус – высокая вероятность купить поддельный продукт, который не будет отвечать заявленным производителем свойствам.

Victor Reinz REINZOPLAST

Герметик американского производства синего цвета. Изготавливается на полиуретановой основе. Не содержит растворителей, имеет очень хорошую текучесть, и сохраняет свою консистенцию на протяжении всего срока службы.

Уникальность этого герметика состоит в том, что он начинает работать сразу после нанесения и способен уплотнять даже небольшие зазоры. Если толщиномер показывает 0,14 мм или меньше – то нужно применять REINZOPLAST.

Состав не боится вибраций и не растрескивается, работает при температурах от -50 до +300 °C, легко демонтируется, имеет высокую стойкость ко всем видам топлив, масел, смазочных материалов, к техническим жидкостям и присадкам, воде, моющим средствам и газам.

DOWSIL 732 (старое название Dow Corning 732)

Герметик американского производства. Может быть белого, черного цвета или прозрачным. Его можно использовать как для герметизации клапанных крышек, так и других элементов автомобиля. Единственное ограничение заключается в том, что его нельзя применять на чувствительных металлах, таких как никель, латунь, алюминий, медь и т.п.

Данный герметик работает в диапазоне температур от -60 °C до +180 °C (состав черного цвета выдерживает температуры до +205 °C), устойчив к воздействию любых технических жидкостей, используемых в автомобиле. Он быстро отверждается при комнатной температуре, обеспечивает герметичность даже при неравномерной затяжке шпилек, может использоваться для повышения существующей прокладки и в качестве самостоятельного уплотнителя.

Piston Slap: бояться анаэробного производителя прокладок?

Комментатор TTAC славута пишет:

Что-то пришло мне в голову, связанное с периодом обкатки и временем покупки машины. В наши дни современные двигатели часто не имеют настоящих прокладок; Прокладки образованы из химического соединения, нанесенного на одну поверхность и прижатого к другой.

Поскольку все жидкое становится твердым или почти твердым, требуется период отверждения. С момента сборки двигателя до того момента, когда он начнет видеть реальное использование, могут пройти месяцы или даже год +.Конечно, двигатель находит применение при испытаниях и при перемещении автомобиля во время транспортировки.

Но допустим, вы покупаете эту машину посреди суровой зимы. Мы знаем, что материалы сжимаются и расширяются при повышении и понижении температуры. Как вы думаете, покупка автомобиля летом дает этим прокладкам больше времени для отверждения и отстаивания по сравнению с покупкой зимой, особенно в регионах с очень холодными зимами? Да, двигатель нагревается во время работы, но многие материалы, кажется, становятся более эластичными при нагревании и более твердыми и хрупкими при низких температурах. Вы когда-нибудь пробовали оставить на морозе даже пустой садовый шланг? Ваши мысли - есть ли преимущества от покупки летом?

Sajeev ответов:

Так что да, я не могу найти конкретных (так сказать) примеров производителей, использующих эту технологию уплотнения жидкость-твердое тело. В то время как автомобили регулярно используют прославленные резиновые уплотнительные кольца (то есть формованную резину) вместо традиционных прокладок (которые не являются прокладками головки или выпускного коллектора), мне явно не хватает Google-Fu, чтобы проверить вашу точку зрения.

Не поймите меня неправильно: эти металлические детали обрабатываются идеально, и традиционные прокладки не нужны. Просто спросите вневременной Citroen 2CV без прокладок.

Также не поймите меня неправильно : анаэробный производитель прокладок может быть спасением, но с некоторыми подводными камнями. Часто ли они используются с завода? Может быть!

И, если применимо, детали застыли задолго до того, как новый автомобиль впервые испытает гниение партии и / или ваш первый ежемесячный платеж. Согласно шикарному графику Permatex (здесь), их производитель анаэробных прокладок обеспечивает 80-процентное отверждение алюминиевых деталей через 100 часов (4 дня).Конечно, производство точно в срок означает, что детали не будут сидеть и пылиться, но компоненты не покидают завод по производству трансмиссий и не соответствуют собранному кузову менее чем за 4 дня.

Они собираются провести как минимум день на конвейере или рядом с ним. Кроме того, велика вероятность того, что производители прокладок, указанные производителем, имеют более высокую скорость отверждения, чем стандартный Permatex. Итак, мои мысли?

Не имеет значения, в какое время года, какое количество циклов нагрева и т. Д., Прокладки застыли задолго до того, как вы сказали «Могу я протестировать его?»

Бонус! Самородок мудрости для удара поршнем:

Не забудем настоящего героя автомобильных уплотнений / клеев: структурный клей.Они были задействованы по крайней мере с начала 1980-х годов (обнаружено в ходе моего исследования платформы Ford Fox), сохраняя цельнолитые платформы более плотными и легкими, и мы никогда не слышали, чтобы автомобили буквально разваливались из-за плохого структурного клея . ..

[Изображение: пользователь Shutterstock Fusionstudio]

Присылайте ваши запросы на [адрес электронной почты] ком. Не жалейте подробностей и просите скорейшего решения, если вы торопитесь ... но будьте реалистичны и используйте форумы по конкретной марке / модели вместо TTAC для получения более своевременных советов.

Связанные

10 лучших уплотнителей прокладок головки (обзор 2020 г.)

Замена прокладки головки блока цилиндров - один из самых дорогих ремонтов для любого автовладельца. Наличие более доступного варианта - долгожданная идея, особенно если в автомобиле нет продуванной прокладки головки блока цилиндров. В результате уплотнители прокладок головки стали популярной альтернативой, поскольку они менее дороги и почти решают проблему.

Герметик состоит из химической жидкости, которая циркулирует в двигателе для герметизации утечек на прокладке головки блока цилиндров, сохраняя ваш автомобиль в первоклассном состоянии в течение следующих нескольких месяцев. Таким образом, получение лучшего герметика для прокладки головки имеет решающее значение для предотвращения утечек в вашем двигателе. Хотя на рынке существует множество продуктов, не все они дают наилучшие результаты. Наши специалисты составили список из десяти лучших уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, которые настоятельно рекомендуют автовладельцы, автотехники и водители.

Посмотрите на лучший герметик для прокладок головки ниже

1. Изготовитель медных силиконовых прокладок и герметик J-B Weld Ultimate

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Компания J-B Weld известна своими лучшими клеями, и этот силиконовый герметик для прокладок не исключение.Он изготовлен из силиконового материала, и его легко наносить на самые разные поверхности. Будучи материалом RTM (вулканизированный при комнатной температуре), он может использоваться в механических узлах, которые работают при высоких постоянных температурах 550-650F.

Герметик для прокладок головки блока цилиндров довольно быстро затвердевает, обеспечивая прочное соединение даже на жестких поверхностях. Поскольку это незамерзающий герметик, он образует водонепроницаемое уплотнение поверхностей, как только подвергается воздействию влаги из воздуха. Продукт также устойчив к атмосферным воздействиям, растрескиванию, усадке и безопасен для датчиков.

J-B Герметик для прокладок сварной головки - это универсальный продукт, который можно использовать на различных поверхностях, включая выпускные коллекторы, автомобильные прокладки головки блока цилиндров, масляные поддоны, водяные насосы, кожухи приводов и дверцы духовок.

Плюсы:
+ Быстро отверждается
+ Создает атмосферостойкое уплотнение
+ Можно использовать на различных поверхностях
+ Можно использовать на электромобиле, так как он безопасен для датчиков
+ Подходит и для домашних работ

Почему он нам нравится - Это лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров для механических узлов, работающих при высоких температурах (550-650).После использования продукт образует водонепроницаемое уплотнение, которое не трескается даже при высоких температурах.


2. Ремонтный герметик для фиксации прокладки головки со стальным уплотнением

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Стальной уплотнитель прокладки головки блока цилиндров лучше всего подходит для подержанных автомобилей, старых грузовиков и автомобилей с более мощными двигателями. Он имеет высокую стоимость и не зря. Во-первых, он обеспечивает решение проблем, связанных с выдуванием прокладки головки, таких как белый дым, водянистые масла и внешние утечки.

Во-вторых, герметик для прокладки головки со стальным уплотнением эффективен на старых двигателях при однократном применении.Продукт не содержит частиц, которые приводят к блокировке двигателя или отложению на трубах, вызывая дополнительные проблемы с двигателем. Однако автомобилистам необходимо промыть систему перед заливкой герметика. Это может быть неудобно для людей, которым требуется быстрое исправление прокладки.

Плюсы:
+ Может использоваться с бензиновыми и дизельными двигателями
+ Простота в использовании
+ Быстро затвердевает
+ Лучшее для больших двигателей
+ Имеет 100% гарантию возврата денег

Почему нам это нравится - После нанесения продукт быстро закрывает трещины и бреши, создавая долговечное уплотнение. Даже при воздействии высоких температур уплотнение не трескается. Мы также обнаружили, что герметик для стальных прокладок головки уплотнения является лучшим для дизельных и бензиновых двигателей.


3. Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound

.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Ищете прокладку головки блока цилиндров, которая будет стоить вам денег? Тогда лучшая покупка - Permatex Shellac Compound. Его формула медленно сохнет, что позволяет пользователю собирать детали, не чувствуя спешки. Состав разработан для сцепления с рядом материалов, включая резину, пробку и пластиковые прокладки.

Продукт имеет довольно широкий диапазон температур, то есть 65-350F, следовательно, подходит для применения на горячих и холодных двигателях. Кроме того, он устойчив к большинству рабочих жидкостей и дизельного топлива.

Плюсы:
+ Прилипает к различным материалам
+ Может использоваться как смазка
+ Устойчив к жидкостям для автомастерских
+ Доступен по цене

Почему он нам нравится - Мы нашли этот герметик Shellac от Permatex довольно универсальным, поскольку его можно использовать в автомобильной и авиационной промышленности. Более того, помимо его очевидной функции герметика, вы можете использовать его как смазку во время чрезвычайной ситуации.


4. Герметик для прокладок Permatex High Tack

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Это лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров общего назначения. Имея диапазон температур от -65 до 500F, его можно использовать в холодных и горячих двигателях, а также в других компонентах, таких как топливные насосы, крышки клапанов, прокладки коллектора, композитные прокладки и карбюраторы.

Продукт довольно быстро сохнет, образуя прочную липкую пленку, которая герметизирует и удерживает надрезы прокладок во время сборки.Герметик Permatex High tack устойчив к бутану, бензину, керосину и антифризу. Однако, поскольку он безопасен для датчиков, его можно использовать в электромобиле.

Pro:
+ Быстросохнущая формула
+ Широкий диапазон температур
+ Остается липким
+ Стойкость к керосину, бензину, пропану и незамерзающим веществам

Почему нам это нравится - Мы обнаружили, что клейкость продукта довольно уникальна, поскольку она заставляет герметик прилипать к поверхности в течение длительного времени. Кроме того, полученная липкая пленка позволяет легко удалить


5.ATP Automotive AT-205 Re-Seal останавливает утечки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Уплотнение головки Atp AT-205 - отличная покупка для покупателей, которым требуется средство для устранения незначительных утечек. Он прост в использовании и довольно быстро закрывает трещины и дыры. Продукт также является отличным герметиком для устранения протечек резины в старом автомобиле. Он омолаживает уплотнения, гидравлические системы и гидроусилитель руля, заставляя их работать с новой энергией.

Прелесть этого герметика для прокладок головки в том, что он совместим с трансмиссионными маслами, маслами для гидроусилителя руля и синтетическими маслами, поэтому их не нужно смывать перед использованием продукта.Большинство пользователей опасаются, что герметик повлияет на химический состав других автомобильных жидкостей, но не в случае утечки ATP AT-205.

Для достижения оптимальных результатов используйте продукт при замене моторного масла. Также не забудьте проехать на автомобиле несколько минут после нанесения продукта, чтобы не допустить растворения краски, которая превращается в засорения.

Плюсы:
+ Простое нанесение
+ Лучше всего подходит для герметизации резиновых уплотнений и небольших протечек
+ Не содержит нефтяных дистиллятов
+ Совместимо с синтетическими маслами

Почему нам это нравится - ATP Automotive не содержит нефтяных дистиллятов, что весьма впечатляет для уплотнителя прокладок головки, предназначенного для небольших утечек.Нефтяные дистилляты вызывают разрушение и разбухание резиновых уплотнений, что снижает эффективность герметика.


6. Клей-герметик Permatex Copper Spray-A-Gasket

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только герметизирует трещины в системе охлаждения, но также предотвращает выгорание прокладок, рассеивает тепло и улучшает теплопередачу благодаря металлической меди, используемой в его составе. Он также имеет быстродействующую формулу, которая обеспечивает герметичность трещин сразу после нанесения.

Формула меди также дает продукту широкий температурный диапазон -50-500F. Таким образом, вы можете использовать герметик как на холодных, так и на горячих двигателях. Кроме того, он имеет дизайн спрея, что упрощает нанесение и отличает его от других продуктов в списке.

Плюсы:
+ Лучше всего для герметизации сухих поверхностей (невпитывающий)
+ Легко снимается
+ Предотвращает коррозию
+ Устойчив к жидкостям

Почему он нам нравится - Нам понравился герметик-спрей Permatex, так как его можно было наносить на различные поверхности, включая прокладки головки цилиндров, прокладки выпускного коллектора, прокладки карбюратора и другие высокотемпературные области применения.


7. Устранение утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

K-Seal - один из лучших уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, используемый международной придорожной спасательной компанией AA. Продукт сразу же приступает к работе. После заливки в радиатор закройте все утечки и трещины охлаждающей жидкости. Продукт изготовлен по уникальной формуле, содержащей микроволокна. Как только они соприкасаются с трещиной, они соединяются, образуя прочное уплотнение.

Таким образом, герметик может надежно герметизировать радиаторы, в том числе из алюминия и пластика, как в старых, так и в новых автомобилях.K-SEAL также можно использовать на горячих и холодных двигателях, поэтому вам не нужно покупать другой продукт.

Дополнительно охлаждающая жидкость совместима со всеми видами антифризов; Таким образом, вам не нужно промывать или сливать воду из системы охлаждения перед использованием. Эта прокладка головка Герметики могут использоваться для ремонта замораживания пробки, корпус водяного насоса, и ядро ​​нагревателя, не затрагивая их эффективность.

Плюсы:
+ Уплотнение выдерживает высокое давление
+ Не забивает систему охлаждения
+ Не промывает
+ Герметизирует большие трещины

Почему нам это нравится - K-Seal - лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров, предназначенный для устранения больших трещин. Заказчики подтвердили, что он может устранить утечку в отверстии шириной 0,635 мм, что довольно впечатляет. Это также единственный герметик, который соответствует стандартам ASTM D3147.


8. Утечка в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только восстанавливает прокладки головки блока цилиндров, но и защищает двигатель от перегрева. Производитель использовал революционную формулу, которая обеспечивает постоянное решение проблемы утечки радиатора и сердечника нагревателя. Формула содержит смесь огнеупорных и арамидных волокон, которые создают прочный и водонепроницаемый слой на потрескавшейся области.

Частицы проникают через треснувшую прокладку головки и сцепляются вместе, образуя прочное прочное уплотнение. Более того, герметику не требуется специальная подготовка для его применения. Команда инженеров-химиков компании создает продукты, которыми могут пользоваться как профессионалы, так и непрофессионалы.

Вам нужно только открыть бутылку, поднять колпак и налить жидкость в прокладку головки. Продукт можно использовать на любом двигателе, если он обладает антифризными свойствами. Более того, с герметиком прокладки головки Bar’s Leak hg-1 вам нужно подождать всего 15 минут, прежде чем продолжить поездку.Вы можете использовать продукт для устранения пробок замерзания, блоков двигателя и утечек.

Плюсы:
+ Постоянно герметизирует утечки
+ Экономично
+ Короткое время простоя (всего 15 минут)
+ Может использоваться на любом двигателе

Почему нам это нравится - Это лучшая прокладка головки блока цилиндров для людей, которые ищут продукты, которые не требуют промывки или специальных знаний перед использованием. Кроме того, мы нашли этот герметик довольно экономичным, так как одна бутылка могла обработать двигатель объемом два с половиной галлона.Четырехцилиндровому двигателю требовалось всего полбутылки герметика.


9. Ремонт прокладки и блока головки FiberLock K&W

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Если вы ищете многофункциональный герметик, лучшим выбором будет герметик для ремонта прокладок головки блока цилиндров K&W. Он может герметизировать и ремонтировать детали двигателя автомобиля, и вы можете использовать его в качестве канистры антифриза. Более того, он совместим с антифризами и может использоваться для герметизации утечек в радиаторе, сердечниках нагревателя, головках цилиндров, утечках охлаждающей жидкости, прокладках головки и замораживающих пробках.

Этот герметик для прокладки головки также представляет собой довольно удобное решение для быстрого устранения утечек, так как вы сможете управлять своим автомобилем в течение часа. Кроме того, формула K&W FiberLock изготовлена ​​из волоконной нанотехнологии военного класса, которая обеспечивает прочное уплотнение. Он также содержит кондиционер Cool-X, который позволяет продукту заделывать трещины даже при низкой температуре.

Плюсы:
+ Нанотехнология военного уровня
+ Может использоваться со всеми видами антисвободной и простой воды
+ Может герметизировать и окрашенные поверхности
+ Проста в использовании
+ Создает прочное уплотнение

Почему нам это нравится - Этот клейкий герметик для прокладок головки блока цилиндров лучше всего подходит для непрофессиональных механиков, которые хотят отремонтировать клапан с прокладкой, не посещая магазин дилера. Его можно использовать в автомобиле, внедорожнике, пикапе и лодке.


10. Уплотнитель прокладок головки BlueDevil

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик Bluedevil - ваша лучшая покупка, если вы ищете недорогое быстрое исправление прокладки головки для четырех- и шестицилиндровых двигателей. Этот герметик для прокладок головки профессионального уровня не только герметизирует прокладку головки, но и герметизирует утечки, связанные с системой охлаждения, включая замораживающие пробки, сердечники нагревателя и сердечник радиатора.

Баллон емкостью 32 унции подходит для двигателей малого и среднего размера, обеспечивая постоянное уплотнение на различных материалах, включая пластик, чугун, алюминий и другие виды металлов.Формула также может отремонтировать треснувшие головки, поэтому вам больше не нужно беспокоиться об утечках охлаждающей жидкости. Для достижения оптимальных результатов промойте старую охлаждающую жидкость и залейте свежий продукт перед нанесением герметика.

Плюсы:
+ Долго (9-10 месяцев)
+ Не вызывает перегрева двигателя
+ Можно использовать и на треснувших головках блока цилиндров
+ Без вредных химикатов
+ Можно использовать на бензиновых и дизельных двигателях

Почему нам это нравится - Нам очень понравилось, что этот герметик для прокладок головки блока цилиндров может ремонтировать и треснувшие головки блока цилиндров.Такие утечки могут помешать подаче нужного количества охлаждающей жидкости в двигатель, что приведет к его перегреву. Герметик для прокладок головки Bluedevil является отличным быстродействующим герметиком.


Руководство покупателя уплотнителя прокладки головки блока цилиндров

На что обращать внимание при покупке уплотнителя прокладок головки

С учетом того, что на рынке представлены различные типы уплотнителей прокладок головки, очень важно найти тот, который соответствует потребностям вашего двигателя. Более ранние варианты были сформулированы с использованием древесной массы, но современные герметики состоят из химикатов, ингредиенты которых зависят от продукта.Вот список вещей, на которые следует обратить внимание при покупке герметика для прокладок головки:

Совместимость

Бензиновые и дизельные двигатели имеют разное зажигание, стартер и мощность, поэтому необходимо приобретать совместимую прокладку головки блока цилиндров. Некоторые герметики совместимы с обоими типами двигателей, в то время как другие разработаны для бензиновых или дизельных двигателей. Перед покупкой продукта проверьте этикетку, чтобы убедиться, что она совместима.

Простота использования

Продукт должен легко заливаться в радиатор.Если вы не собираетесь посещать профессиональную мастерскую, чтобы помочь вам герметизировать прокладку, вам следует купить продукт, который содержит четкие инструкции по устранению утечек. Самый распространенный - это заливка продукта в радиатор и добавление незамерзающего продукта.

Время простоя

После заливки герметика в радиатор нельзя эксплуатировать автомобиль в течение определенного периода. Учитывайте количество времени, которое вам нужно подождать, пока герметик осядет, перед использованием.Для некоторых продуктов требуется час, для других - больше, в зависимости от мощности радиатора.

Герметик

Bar’s Leak hg-1 требует наименьшего времени (15 минут) для герметизации прокладки головки блока цилиндров. Однако, если у вас есть время и вы достаточно терпеливы, чтобы подождать, пока продукт высохнет, не уклоняйтесь от покупки герметиков, для застывания которых требуется больше времени.

Кол. Акций

Количество обычно измеряется в унциях, наименьшее - от восьми унций до нескольких галлонов. Купите продукт, который обеспечивает достаточное количество герметика для решения возникшей проблемы.Герметик на 16 унций подходит для небольших двигателей с выдутыми прокладками головки блока цилиндров. Также будет полезно, если вы возьмете с собой дополнительный контейнер на случай чрезвычайных ситуаций.

опыта
У уплотнителей прокладок головки

есть другие инструкции, которым вы должны следовать перед использованием. Например, некоторым производителям необходимо смыть охлаждающую жидкость перед заливкой герметика, в то время как другие требуют снятия и повторной установки термостата. Примите во внимание вашу способность использовать продукт перед покупкой.

Тип уплотнителя прокладки головки

Знание различных типов уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, представленных на рынке, имеет решающее значение для совершения правильной покупки.Всего семь типов:

Шеллак: Этот тип также известен как индейская голова и обычно производится компанией Permatex. Герметик разработан для герметизации тонких бумажных или картонных прокладок, работающих при низких температурах (от 300 до 350F) и низком давлении. Уплотнители также устойчивы к моторным жидкостям, и большинство технических специалистов также используют их для установки прокладок дифференциала, термостата и крышки привода ГРМ. Герметик Shellac также легко удаляется

Изготовители прокладок: Уплотнители доступны в трех вариантах; быстросохнущие и быстротвердеющие, незатвердевающие и медленно сохнущие.Каждый вид образует уплотнение, которое может выдерживать температуру до 400F. Первый тип используется для блокировки дюбелей, установки резьбовых соединений и образования уплотнений между фланцами металл-металл. Медленно сохнущие герметики лучше всего подходят для уплотнения неопреновых прокладок поддона коробки передач и пробковых прокладок поддона картера.

Герметики с высокой липкостью: Этот невысыхающий герметик для прокладок головки можно использовать так же, как и герметики из шеллака, только если он может выдерживать более высокие температуры, то есть 500F. Герметики с высокой липкостью также устойчивы к пропану, керосину и дизельному топливу

.

Силиконовые герметики RTV и Ultra RTV: Герметики подходят для поверхностей, которые работают при температурах до 750F. Они доступны в различных цветах и ​​составах, включая аэрозольные баллончики, картриджи для герметика и тюбики. Цвета символизируют термостойкость продукта. Силиконовые герметики RTV красного и оранжевого цветов, например, могут выдерживать температуру до 650 ° F, серый, синий и черный лучше всего подходят для прокладок головки, которые нагреваются до 500 ° F. Изделия медного цвета могут выдерживать температуру до 750F. Силиконовые герметики Ultra RTV - лучшие для современного электромобиля

Анаэробный: Уплотнители обычно упаковываются в тубу.Их лучше всего использовать там, где нет внешних источников воздуха, способствующих сушке. Производители разработали их, чтобы удовлетворить потребности OEM-приложений, в которых используются неагрессивные прокладки. Они также идеальны там, где нет замены

Медь: Этот тип идеально подходит для прокладок головки блока цилиндров. Герметик содержит металл, который рассеивает тепло и способствует равномерному распределению тепла между сопрягаемыми поверхностями. Медные герметики могут выдерживать температуру до 500 ° F и легко снимаются

Hylomar: Это новый тип герметика на рынке, который широко используется производителями оригинального оборудования.Его формула включает состав на основе полиэфира уретана, который может выдерживать температуры до 500F. Он не схватывается и остается липким, что упрощает сборку и разборку. Именно эта особенность делает герметики Hylomar идеальным выбором для гонок, когда капот регулярно регулируется.

Совместимость с антифризом

Проверьте герметик на совместимость с антифризом в вашем автомобиле. Если вы приобретете несовместимый продукт, возможно, вам придется промыть радиатор перед заливкой герметика.

Прочность

Купите продукт, который создает долговечную печать. Хотя степень повреждения влияет на его долговечность, герметик должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать жесткие условия работы двигателя.

1. Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?

Да, есть, как только продукт залит в радиатор, вы заметите, что некоторые проблемы с прокладкой головки, такие как перегрев, исчезают. Химические вещества в продукте устраняют утечки в прокладке головки и затвердевают во время внутреннего сгорания, чтобы завершить ремонт прокладки головки.

2. Какой герметик для прокладки головки лучше всего использовать?

Изготовитель медных силиконовых прокладок и герметик J-B Weld Ultimate - лучший. Он сочетает в себе ряд желаемых функций в одном продукте, поэтому пользователям не нужно покупать дополнительные продукты. Во-первых, он содержит силикон, компонент, который, как известно, сохраняет стабильность при высоких и низких температурах. Силиконовые герметики также устойчивы к влаге, другим химическим веществам и атмосферным воздействиям, что делает J-B Weld довольно эффективным при ремонте прокладок головки.Кроме того, его функции защиты от замерзания означают, что вам не нужно покупать отдельный продукт.

3. Как долго прослужит герметик прокладки головки блока цилиндров?

Даже самые лучшие герметики для прокладок головки не имеют определенного срока службы. Это зависит от нескольких переменных, включая количество утечек и состояние прокладки головки блока цилиндров. Имеет значение и тип герметика, который вы используете. Некоторые герметики содержат химические вещества, которые быстро изнашиваются, в то время как другие виды обеспечивают прочное уплотнение.

4. Blue Devil вреден для вашего двигателя?

Нет, это лучший герметик для устранения утечек в двух- и четырехцилиндровых двигателях.Он может устранить утечки в других компонентах, таких как сердечники нагревателя и замораживающие свечи. Однако перед заливкой герметика Bluedevil необходимо промыть охлаждающую жидкость.

Каковы признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Неисправная прокладка головки блока цилиндров приводит к повреждению уплотнения между блоком цилиндров и компрессором головки блока цилиндров. В результате топливо и газы просачиваются в места, куда они обычно не поступают. Охлаждающая жидкость и моторное масло также просачиваются в камеры сгорания, нарушая процесс сгорания и приводя к необратимым повреждениям датчиков, поршней и свечей зажигания. Выявить неисправную прокладку головки цилиндров сложно, поэтому необходимо обращать внимание на следующие признаки:

Белый дым из выхлопной трубы: Белый дым образуется охлаждающей жидкостью, которая поступает в цилиндр при выключенном двигателе. Это связано с тем, что в процессе сгорания хладагент испаряется, проявляясь в виде дыма водяного пара

.

Охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом: Когда охлаждающая жидкость течет к головке блока цилиндров, она проходит через негерметичный стык в масляный поддон, смешиваясь с моторным маслом.В результате образуется масло белого цвета с отчетливым запахом.
Низкая компрессия в цилиндрах: утечка между блоком цилиндров и цилиндром проявляется в виде пропусков зажигания в двигателе. Это результат снижения давления воздуха и топлива в одном из цилиндров, что приводит к неэффективному сгоранию топлива

Как работает герметик для прокладок?

Уплотнитель прокладки головки блока цилиндров разделяет блок цилиндров и головку блока цилиндров. Устанавливается для предотвращения попадания масла и воды в другие детали автомобиля.Герметики для прокладок доступны в трех формах: паста, клей и спрей.

Следует ли заменить прокладку головки или нанести герметик?

Герметик для прокладки головки обеспечивает лишь временное решение проблемы. Таким образом, он идеально подходит для устранения незначительных утечек. Однако, если в автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, замените ее.

Заключение

Лучший герметик для прокладок головки должен отремонтировать протекающие части системы охлаждения путем создания прочного уплотнения.Наш лучший выбор J-B Weld Ultimate Copper Silicone Gasket Maker and Sealant - лучший для владельцев автомобилей, которым нужны герметики на силиконовой основе с антифризными свойствами. Автомобилисты, желающие отремонтировать прокладки головки блока цилиндров в больших и старых двигателях, найдут для себя Ремонт прокладки головки со стальным уплотнением.

Уплотнитель довольно эффективен. Он поставляется в двух бутылках по цене, что довольно разумно, если использовать его с восьмицилиндровым двигателем. Однако, если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом, Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound - отличная покупка.Он может устранить все утечки и использоваться в качестве смазки в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Избегайте ошибок при установке прокладок - Gluegun.com

Прокладки играют жизненно важную роль в работе двигателя. Они создают физический барьер между двумя частями. Прокладка предотвращает работу двигателя с максимальной эффективностью, например, пыли и грязи, жидкостей, газов и электростатических разрядов.

Лучшая прокладка в мире бесполезна, если не установлена ​​и не герметизирована должным образом.Неправильная установка прокладки может испортить безупречную сборку или повторную сборку двигателя.

Избегая этих распространенных ошибок при установке прокладок, вы можете исключить риск плохой работы двигателя и потенциально серьезных повреждений.

Признаки отказа прокладки

Ваш первый признак неисправности прокладки - это когда, несмотря на отсутствие видимой утечки, вы начинаете терять охлаждающую жидкость. На приборной панели загорится индикатор Check Engine. Ваш двигатель может нагреться или в цилиндрах могут возникнуть перебои в работе.

Когда это происходит, головка блока цилиндров может еще сильнее сжать прокладку, что приведет к ее выходу из строя. Этот отказ может привести к дальнейшим трещинам на поверхности, что приведет к повреждению двигателя охлаждающей жидкостью, газами или другими материалами.

Причины выхода из строя прокладки

Повреждение прокладки редко случается из-за самой конструкции прокладки. Выдувание прокладок происходит из-за неправильной установки или из-за крепежа, процедуры затяжки или конструкции блока, мешающих прокладке выполнять свою работу.В NASCAR, например, проблемы с зажиганием часто приводят к взрыву прокладки. Неправильно откалиброванный динамометрический ключ, неправильный тип крепежа или что-то еще, что вызывает неравномерный зажим, может привести к утечке.

Состав прокладки

Производители изготавливают прокладки из различных материалов в зависимости от отрасли и потребностей. Обычно они имеют форму кольца или листа. При создании компрессионного уплотнения прокладка должна противостоять температурным, электрическим или электростатическим изменениям, а также нежелательной утечке жидкости и газа.

Следовательно, использование и нанесение правильного герметика будет иметь значение между 100% надежной прокладкой и прокладкой, которая, скорее всего, выйдет из строя.

Большинство материалов, используемых для прокладок, - это мягкие металлы или эластомеры. Однако некоторые имеют металлическое покрытие для прочности и долговечности. Алюминий, медь, графит, пробка, резина, полиуретан и силикон - одни из наиболее распространенных типов веществ, которые производители сочли лучшими для изготовления прокладок. Вы хотите, чтобы материал был податливым и соответствовал форме двух поверхностей, которые он защищает от загрязнения.

Использование прокладок Прокладки

находят широкое применение во многих отраслях промышленности. Одно из основных применений прокладки - не допускать попадания жидкостей в определенные части системы. Некоторые прокладки обладают большей стойкостью к химическим веществам, поэтому их можно использовать в пищевой промышленности. Производители разрабатывают другие прокладки для герметизации масел, смазок и растворителей, но большинство из них используется в автомобильных двигателях.

Экологические уплотнения - это прокладки, предназначенные для защиты от пыли и других твердых частиц.Эти типы прокладок используются в электрических шкафах, в лабораториях, больницах и других местах, где необходимо строго контролировать окружающую среду.

Некоторые прокладки обладают антивибрационными свойствами для использования в опорах механизмов или конструктивных подшипниках.

Испытания на сжатие

Одной из ключевых характеристик прокладки является ее способность выдерживать сжимающие нагрузки. Производители используют испытание на горячее сжатие для определения удельного веса и температуры, которые может выдержать прокладка.

Испытания включают в себя нагрузку на прокладку сверх нормальных пределов, чтобы увидеть верхний предел допусков конструкции. Температуру повышают постепенно в течение установленного периода. Уменьшение толщины прокладочного материала тщательно измеряется.

Конструкции прокладок

Производители должны использовать множество отличительных дизайнов, чтобы точно соответствовать требованиям использования. Вы можете найти спиральные, двойные, восьмиугольные, прямоугольные и другие. Технические характеристики значительно различаются.Например:

Недорогие сплошные прокладки имеют характеристики высокого давления и термической стойкости. Однако эффективность этих прокладок значительно снижается, если поверхности, на которых они образуют уплотнение, тверже, чем металлическое покрытие.

Спирально-навитые прокладки сочетают в себе мягкий пластик или резину с каким-либо металлом. Часто у этих типов есть слои материала, что увеличивает их прочность. Спирально-навитые прокладки обладают исключительной стойкостью к нагрузкам и термостойкостью, но при этом они гибкие и при правильном клее хорошо уплотняются.Компании используют эти прокладки в насосах и системах теплообмена.

Прокладки с рубашкой бывают одинарными или двойными. Одинарная оболочка имеет металлическое покрытие только с одной стороны, в то время как типы с двойной оболочкой имеют металлическое покрытие с обеих сторон. Внутренний материал - резина или пластик. Прокладки с рубашкой также доступны в различных стилях в зависимости от использования.

Одним из лучших типов прокладок для экстремальных температур является силиконовая прокладка .Помимо термостойкости до 480 градусов по Фаренгейту, они также устойчивы к ультрафиолетовому излучению. Это делает их идеальными для использования на открытом воздухе. Изготовленные из пены или губки, они часто используются в электронной и транспортной промышленности.

Существует еще много типов прокладок, поэтому проконсультируйтесь с инструкциями производителя, прежде чем решить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Незавершенная подготовка поверхности

Для любого применения прокладки необходимо тщательно очистить и подготовить обе поверхности, между которыми вы поместите прокладку.Удалите все кусочки старой прокладки и старый клей или клей.

Никогда не используйте лезвие бритвы или что-нибудь, что может поцарапать поверхность. Любые царапины могут стать каналом или средством для утечки жидкостей или газов. Используйте щетку или скребок из пластика или нейлона, хотя, вероятно, лучше всего использовать химический очиститель.

Нанесение неправильного количества герметика или средства для создания прокладок

Слишком много герметика так же плохо, как и слишком мало.Слишком большое количество может засорить другие части двигателя, а слишком маленькое - неэффективное уплотнение.

Применение материалов, образующих прокладки, и герметиков требует опыта. Однако для большинства целей начните с использования валика толщиной около 1/8 дюйма. Равномерно нанесите герметик непрерывным валиком на каждую поверхность.

Убедитесь, что вы используете правильный тип герметика или смазки, например Vibratite, чтобы избежать катастрофического отказа из-за утечки.

Использование неправильного типа изготовителя прокладок

Для каждой области применения требуются особые типы производителей прокладок.Проведите свое исследование. Производители жидких прокладок имеют очень специфическую конструкцию в зависимости от использования. Некоторые, например, обладают более высокой термостойкостью, в то время как другие могут лучше подходить для изоляции газов при определенных условиях эксплуатации.

Использование аэробных прокладок для бензиновых машин

Многие механики забывают, что бензин быстро разрушает аэробные герметики. Эти герметики никогда не должны контактировать с бензином ни во время сборки, ни во время эксплуатации.

Для легковых, грузовых автомобилей, газовых инструментов и т.п. всегда используйте уплотнитель на основе растворителя.

Недостаточное время отверждения для производителей прокладок на основе растворителей

Никогда не экономьте на времени отверждения или высыхания при нанесении уплотнителя на основе растворителя или герметика для фланцев. В противном случае целостность уплотнения часто нарушается.

Когда вы используете стандартный силиконовый герметик, время отверждения может составлять от двух часов до целых суток.Если для работы требуется анаэробный герметик, время отверждения обычно составляет около часа.

Некоторые типы силиконовых герметиков схватываются быстрее, поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкциями.

Использование уплотнителя в качестве герметика или средства удержания стандартной прокладки на месте

Прокладчик или силиконовый герметик никогда не следует использовать в качестве клея или средства удержания прокладки на месте при повторной сборке двигателя. Механики часто делают это, ошибочно полагая, что изготовитель прокладок не только удержит прокладку на месте, но и добавит уплотнение.

Производители прокладок используют очень густую формулу, которая не подходит для такого применения. Их использование может привести к повреждению уплотнения, образованию зазоров и необходимости повторной установки прокладок.

Использование менее дорогих прокладок головки, чем рекомендовано

Не рекомендуется пытаться сэкономить деньги и использовать менее дорогую версию прокладки головки блока цилиндров, рекомендованную производителем. Попытка применить, например, прокладку головки не из многослойной стали (многослойной стали), когда оборудование требует прокладки головки из многослойной стали, значительно снизит долговечность с учетом требуемых допусков в двигателе.

Прокладки головки MLS OEM не обязательно являются лучшими заменяемыми прокладками

Если отраслевые публикации и авторитетные веб-сайты указывают, что оригинальная прокладка производителя имеет некоторые недостатки, то послепродажная прокладка MLS может предоставить вам более качественную и долговечную замену.

Прокладки

оригинального оборудования часто требуют зеркально гладкой поверхности головки и блока двигателя. Кроме того, прокладки вторичного рынка имеют более толстое поверхностное покрытие, которое лучше защищает от дефектов, которые появляются после долгого износа и коррозии.

Использование анаэробных прокладок для заполнения зазоров

Изготовители анаэробных прокладок не предназначены для заполнения больших промежутков. Как правило, если зазор составляет 15-20 тысячных дюйма, можно использовать анаэробный уплотнитель или герметик для фланцев.

Используйте силиконовый или RTV уплотнитель для больших зазоров. Они будут плотнее прилегать, без воздушных карманов.

Дать возможность производителям прокладок, не содержащих растворителей, частично высохнуть перед сборкой

Если вам не нужно использовать уплотнитель на основе растворителя, не позволяйте растворителю частично высохнуть (распространенное заблуждение среди механиков). Если вы используете анаэробный уплотнитель или герметик, немедленно соберите детали, пока они еще влажные.

Процесс отверждения для этих типов уплотнителей, необходимо отверждать их без кислорода.

Повторное использование болтов с головкой, обеспечивающим максимальный крутящий момент (TTY), с прокладками головки MLS

Часто механики повторно используют промокашки головки TTY, которые необходимо разбирать при замене прокладки головки MLS. Это легко сделать ошибкой или чем-то, что может сделать ленивый механик, поскольку прокладки головки блока цилиндров MLS не поставляются с новыми болтами.Вы должны покупать их отдельно.

В ослабленном состоянии и при повторной сборке возникает риск поломки, если вы их не замените.

Замена только одной прокладки

Садовые механики часто делают ошибку, заменяя только одну прокладку, а не весь комплект. Лучше применять новые прокладки на всю сборку за один раз. Таким образом, у вас будет меньше шансов на повторный сбой в ближайшем будущем.

Неправильное использование герметика

Некоторые новые прокладки могут содержать специальные химические герметики, которые разрушаются при контакте герметиков с другими типами герметиков.Обратите особое внимание на тип прокладки, которую вы выбираете для установки.

Например, прокладки с покрытием, для которых не требуются герметики, могут быстро испортиться, если вы также используете силиконовый герметик. Силикон может не приклеиваться и может просочиться в камеру сгорания или рубашки охлаждения.

Срочно повторная сборка

Механики и автосалоны часто хотят максимально помочь своим клиентам. Это означает, что ваш автомобиль будет возвращен в эксплуатацию как можно быстрее.

Применяя прокладки, вы рискуете попасть в аварию и снова отправиться в гараж раньше, чем позже. Уделяя внимание всем действиям, необходимым при замене прокладки, включая типы, время отверждения и рекомендации производителя, можно увеличить время работы, но это сэкономит время, нервы и деньги в будущем.

Неправильный материал прокладки

Даже если обратить внимание на параметры производителя в отношении прокладок и их применения, у вас есть выбор материалов.

Например, вы можете использовать композит для стандартного двигателя. Используйте однослойную стальную прокладку с тиснением, если вы хотите увеличить степень сжатия и мощность. Высокопроизводительный двигатель с алюминиевыми головками цилиндров лучше всего работает с композитом с кольцом из медной проволоки.

Используйте многослойную сталь для гоночного автомобиля или мощного уличного транспортного средства с двигателем с принудительным впуском.

Плохо организованный цех

Ничто не дает больше возможностей ошибиться при работе с двигателями и прокладками, чем плохо организованный гараж или мастерская.Держите свой гараж в чистоте и порядке. Во время разборки распределите детали по тому, что вы выбрасываете и что планируете использовать повторно.

Очистите все детали перед установкой прокладки и соответствующим образом подготовьте чистящие средства.

Если вы не поддерживаете чистую и упорядоченную рабочую среду, вы рискуете катастрофой.

Последние мысли

Не торопясь и избегая ошибок, перечисленных здесь, вы сэкономите время, деньги и много разочарований.Применение правильных методов и заблаговременное исследование всегда обеспечат качественную установку.

Используйте эти советы, чтобы получить превосходное уплотнение прокладкой: для предотвращения утечек требуется точная работа | 2016-06-14

Обнаружение и устранение утечек может занять много времени и утомительно. Будь то утечка жидкости или выхлопных газов, для правильного выполнения работы необходимо принять соответствующие меры. Эта статья даст вам советы и рекомендации. Однако есть две заповеди, которым вы всегда должны следовать, пытаясь закрыть утечку.Всегда знайте и соблюдайте спецификации производителя оборудования и всегда используйте правильный герметик ПОСЛЕ ВНИМАТЕЛЬНОГО ПРОЧИТАНИЯ ИНСТРУКЦИЙ! Производители герметика иногда меняют ингредиенты и процедуры использования, поэтому не «предполагайте», что вы знаете, как использовать герметик.

Утечки двигателя раздражают и потенциально могут привести к повреждению и отказу двигателя. В этой краткой статье мы обсудим способы обеспечения надлежащей герметизации масла, охлаждающей жидкости и вакуума двигателя, а также предоставим обзор различных прокладок и уплотнительных материалов.

Состояние сопрягаемой поверхности

При очистке сопрягаемых поверхностей перед установкой новых прокладок избегайте использования скребков из твердого металла, которые могут поцарапать или поцарапать поверхности. Это особенно верно при работе с алюминиевыми поверхностями, такими как головки цилиндров, крышки привода ГРМ, масляные поддоны, водяные насосы и т. Д. Алюминиевый сплав, используемый в серийных двигателях, относительно мягкий и может быть легко поврежден при неосторожном использовании стального скребка.

Сильные царапины, зазубрины, заусенцы или зазубрины могут создавать пути утечки жидкости, даже при сборке с прокладками высочайшего качества.

Также, чтобы избежать неровных или волнистых поверхностей, избегайте использования абразивных материалов, приводимых в действие электроинструментом, например, шлифовальной машиной или сверлом с наждачной бумагой или подушечками Scotchbrite.

Даже если поверхность может выглядеть блестящей и чистой, непредсказуемое управление ручным электроинструментом может легко создать неровную и волнистую поверхность, которая помешает идеально параллельному уплотнению между поверхностью.

Обратите внимание на характеристики оригинального оборудования

В зависимости от конструкции конкретного двигателя использование прокладки или резинового / синтетического уплотнения может потребоваться, а может и не потребоваться для определенных областей компонентов.

Если при установке компонента использовался герметик для формования на месте вместо предварительно сформированной прокладки, использование прокладки из-за толщины прокладки может привести к несоосности одного компонента с другим, что приведет к смещению компонент дальше от места сопряжения. Это может привести к смещению отверстий под болты, а также к утечкам.

Точно так же, компонент, который был разработан для использования прокладки, может или не может правильно сесть, если RTV или другой жидкий или гелевый герметик применяется вместо формованной прокладки.

Во многих случаях жидкий или гелевый герметик можно успешно использовать вместо разрезанной прокладки, если конечное значение крутящего момента и зажимная нагрузка не перемещают компонент слишком близко к противоположной сопрягаемой поверхности. Нарезанные / предварительно отформованные прокладки не только обеспечивают уплотнение между сопрягаемыми поверхностями, но также обеспечивают определенный зазор между сопрягаемыми поверхностями.

Другими словами, тип уплотнительного материала может влиять на размерные характеристики. Это расстояние от одного компонента до другого может либо обеспечивать определенную степень широты, либо быть критическим, в зависимости от конкретного приложения.

В качестве крайнего примера давайте рассмотрим крышки распределительных валов на двигателе с верхним расположением распредвала, для которого может не потребоваться герметик или «уплотняющая» жидкость между крышками и головкой блока цилиндров. Если между крышками и головкой установить механическую прокладку, крышки поднимутся вверх, создав чрезмерный масляный зазор между шейками распределительного вала и отверстиями распределительного вала.

Наша точка зрения заключается в том, что не все участки сопрягаемой поверхности требуют механической прокладки. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Уплотнение проблемных мест

При установке формованных прокладок шарикового типа, которые можно найти на многих крышках клапанов последних моделей, корпусах термостатов и уплотнительных кольцах впускного коллектора, рассмотрите возможность нанесения легкого слоя смазки, например, вазелина или белой литиевой смазки. Это поможет удерживать прокладку на месте во время установки, а также позволит материалу скользить и легче прилегать к месту во время установки компонентов, уменьшая вероятность разрыва или неправильного расположения прокладки.

Перед установкой прокладок с бортиком или уплотнительным кольцом в удерживающие канавки убедитесь, что удерживающая канавка абсолютно чиста и не содержит частиц грязи или других препятствий, которые могут помешать правильной установке.

Обратите внимание на участки с углами и пересекающимися сопрягаемыми поверхностями. Например, каждая сторона крышки привода ГРМ встречается с блоком и масляным поддоном. В дополнение к соответствующим прокладкам, очень небольшое количество RTV в этих пересекающихся областях может помочь предотвратить утечку масла.

Мы все сталкивались с проблемами уплотнения, возникающими в результате повреждения сопрягаемых поверхностей, где крышка кулачка, крышка привода ГРМ и т. Д. Могла быть деформирована, порезана или выдолблена.

Хотя идеальным средством лечения была бы замена поврежденного компонента, время и бюджет могут помешать замене. Когда источником утечки является чрезмерный зазор, быстрым и недорогим решением может быть нанесение полоски герметика на эту проблемную зону.

Я использовал высококачественные герметики RTV для решения многих подобных проблем.Выбор конкретного герметика, конечно же, зависит от конкретного применения с точки зрения местоположения, предполагаемой рабочей температуры и давления, а также типа газа или жидкости. Ведущие производители химических герметиков предлагают широкий спектр химических герметиков, каждый из которых предназначен для определенного типа применения.

Вместо того, чтобы брать любой тюбик герметика, сделайте себе одолжение и обратитесь к информации по применению производителя, чтобы выбрать герметик, наиболее подходящий для выполняемой работы.Таблицы применения стоит потраченного времени на их чтение и помогут вам выбрать именно то химическое вещество, которое подходит для работы.

Важно понимать, что не все RTV, резьбовые фиксаторы, уплотнители и герметики одинаковы. Широкий спектр этих химикатов был разработан для решения очень специфических задач.

Трудно переоценить это - посетите веб-сайт бренда и посмотрите таблицы приложений!

Утечка выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров или между выпускным отверстием выпускного коллектора и трубой может возникнуть из-за неровностей сопрягаемых поверхностей (деформированная выхлопная дека, вызванная предыдущей неравномерной затяжкой). Это также может вызвать небольшие трещины или пористость в выпускном коллекторе или коррозию сопряженных поверхностей.

Хотя восстановление поверхности или замена неисправных компонентов может быть идеальным решением, бюджет и время не всегда позволяют достичь идеального результата. Высокотемпературный герметик RTV, содержащий медь, часто успешно используется для устранения этих небольших утечек. В качестве примера я использовал высокотемпературную медь Permatex Ultra Copper для устранения многих неприятных утечек выхлопных газов без единой поломки. Я наношу тонкую полоску на обе стороны новой выхлопной прокладки или (в зависимости от применения двигателя) наношу валик вокруг всех выпускных отверстий без использования механической прокладки.

Конечно, поверхности должны быть абсолютно чистыми перед нанесением, но это верно для любых работ по герметизации, независимо от того, используете ли вы резаную прокладку, химикат или комбинацию. Высокотемпературный медный RTV действительно работает на поверхностях уплотнения выхлопных газов.

Уплотнение резьбовых соединений

Для любой резьбовой заглушки или соединения с конической резьбой (например, резьбы NPT) требуется герметик для резьбы. Как правило, герметик для труб из тефлона или тефлона является хорошим выбором.

Если гидравлическая заглушка или соединение имеют прямую резьбу, для фитинга или заглушки требуется уплотнительная шайба и может потребоваться дополнительный герметик для резьбы.

В зависимости от конкретного применения это может быть резиновое уплотнительное кольцо или шайба из мягкого металла, такого как медь или алюминий.

Хотя иногда требуется герметик для резьбы на прямой резьбе, где присутствует медная или алюминиевая шайба, не применяйте герметик для резьбового герметика на фитинге с прямой резьбой, в котором используется резиновое уплотнительное кольцо.

Кроме того, если фитинг или заглушка имеют прямую резьбу и уплотнительную шайбу, убедитесь, что поверхность, контактирующая с уплотнительным кольцом или дробильной шайбой, является плоской и чистой, без заусенцев или загрязнений.

Если используется уплотнительное кольцо, слегка смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом или трансмиссионной жидкостью, в зависимости от типа жидкости, с которой будет работать уплотнительное кольцо. Всегда используйте новую медную или алюминиевую шайбу и уплотнительное кольцо (в зависимости от области применения).

Крепеж с резьбой

В дополнение к приведенным ниже спецификациям крутящего момента (или крутящего момента плюс угол) для некоторых крепежных деталей может также потребоваться функция «блокировки», механическая или химическая.

В то время как большинство болтов или гаек может указать использование стопорной шайбы, некоторые болты, которые не используют стопорную шайбу могут потребовать каплю шкафчика химической нити, чтобы предотвратить болт откручивания во время работы из-за вибрации и / или тепловыми циклы.

Химические фиксаторы резьбы обычно анаэробны, что означает, что они затвердевают в отсутствие воздуха. Как только застежка установлена ​​полностью, химическое вещество начинает отверждаться.

Обязательно используйте химический герметик для нитей определенного типа для данного приложения. С точки зрения прочности запирания они варьируются от «легкой» до «тяжелой». Использование высокопрочного резьбового фиксатора, предназначенного для «постоянного» закрепления шпильки, работающей в тяжелых условиях, может создать трудности при удалении крепежа в будущем, если только не будет нагреваться для разжижения состава.Если сомневаетесь, обратитесь к схемам применения устройства для фиксации ниток.

При нанесении резьбового фиксатора болт не топить. Достаточно одной капли в зоне зацепления резьбы.

Формованные на месте / бортовые прокладки

Сегодня многие прокладки имеют металлический сердечник (обычно алюминиевый) с напечатанными на компьютере уплотнительными валиками, размещенными на каждой стороне. Уплотняющие валики обычно состоят из эластомера или силикона. Металлический сердечник служит платформой для уплотняющих валиков и помогает предотвратить чрезмерное затягивание, поскольку металлический сердечник действует как стопорный слой.

Хотя может возникнуть соблазн повторно использовать некоторые из этих прокладок, когда снятая прокладка кажется в хорошем состоянии, всегда лучше заменить эти прокладки из-за возможности того, что материал напечатанного уплотнительного валика мог быть чрезмерно раздавлен.

Примеры таких применений включают прокладки водяного насоса, прокладки масляного поддона и т. Д.На двигателях с фиксирующей пластиной распределительного вала с напечатанным уплотнительным буртиком на стороне блока цилиндров всегда заменяйте эти удерживающие пластины, так как уплотнительный буртик мог быть поврежден во время установки и может не обеспечить надлежащего уплотнения при повторном использовании.

Заднее главное уплотнение

Утечка масла из заднего главного уплотнения - это то, чего опасается каждый техник из-за трудозатрат, необходимых для доступа к уплотнению. Сегодняшние основные задние уплотнения обычно представляют собой цельную конструкцию.В зависимости от конкретного двигателя, заднее уплотнение может быть установлено на заднем фланце коленчатого вала во время установки коленчатого вала, или уплотнение может быть прикреплено к задней крышке двигателя.

При установке заднего главного уплотнения очень важно обратить внимание на его ориентацию, так чтобы наклонная кромка уплотнения была обращена внутрь.

Ссылаясь на двигатель GM LS в качестве одного из примеров, уплотнение устанавливается на заднюю крышку двигателя, при этом уплотнение входит в зацепление с фланцем коленчатого вала во время установки задней крышки.Сначала по внутреннему диаметру уплотнения устанавливается нейлоновое направляющее кольцо. При установке задней крышки это направляющее кольцо удерживает внутреннюю кромку уплотнения вперед. Когда крышка полностью установлена, направляющее кольцо выскочит.

При установке этого типа уплотнения уплотнение должно устанавливаться всухую. Не смазывайте кромки уплотнения перед установкой на коленчатый вал. После того, как задняя крышка установлена ​​на место, прижмите ее к блоку, внимательно осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что кромка не отодвинута назад.Если да, снимите крышку, установите нейлоновое направляющее кольцо и установите его на место.

Прокладки ГБЦ

Прокладки головки блока цилиндров заслуживают целой длинной статьи, посвященной этой очень сложной области уплотнения двигателя. Уплотнение между головкой цилиндра и блоком требует сочетания правильно подготовленных поверхностей деки, правильного типа прокладки и правильного усилия зажима.

Внутренняя утечка может привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания и масляные каналы.Если охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, не только двигатель будет потреблять охлаждающую жидкость, но и любая охлаждающая жидкость в камерах превратится в пар, увеличивая давление в камере и, в конечном итоге, повреждая поршни и клапаны.

Охлаждающая жидкость, попадающая в масло, ухудшает способность масла к смазке.

Несмотря на то, что применение композитных прокладок головки цилиндров продолжает существовать, в большинстве серийных и высокопроизводительных двигателей в настоящее время используются прокладки из многослойной стали (MLS).

Прокладки головки блока цилиндров MLS

Прокладки головки блока цилиндров

MLS используются производителями оригинального оборудования примерно с 1991 года (совместно с Ford и Mitsubishi) и сегодня широко используются в двигателях оригинального оборудования.

В отличие от композитных прокладок, прокладки MLS состоят из нескольких слоев закаленной нержавеющей стали с рельефными внешними «активными» слоями и «пассивными» или «стопорными» внутренними слоями. Тисненые слои представляют собой приподнятые области, которые обеспечивают уплотнение, при этом стопорные слои обеспечивают как стопор во время зажима (что предотвращает чрезмерное сжатие), так и желаемую толщину прокладки.

Сборка, которая может состоять из трех-пяти слоев в зависимости от области применения, скрепляется заклепками.Тисненые активные слои сжимаются и расширяются во время работы двигателя, поскольку головка блока цилиндров пытается оторваться от платформы во время сгорания, по существу действуя как пружины растяжения для поддержания постоянного уплотняющего контакта между головкой и декой блока.

Билл Макнайт, менеджер по обучению послепродажного обслуживания MAHLE - Clevite и Victor, предлагает способ визуализировать задачу прокладки головки блока цилиндров.

«Что происходит во время работы двигателя, так это то, что головка блока цилиндров фактически отрывается от блока из-за давления срабатывания в цилиндре», - говорит он.«Трудно представить это, но болты головки эластичны и немного растягиваются, чтобы головка могла оторваться от нее.

«Прокладка MLS фактически действует как пружина, расслабляясь, а затем снова сжимаясь при каждом срабатывании цилиндра. Если вы проехали 200 000 миль на своей машине со скоростью 70 миль в час и она постоянно вращалась со скоростью 2400 об / мин, каждый цилиндр сработал бы 201 600 000 раз.

«Математика проста: 2400 об / мин означает, что каждый цилиндр срабатывает 1200 раз в минуту (два оборота кривошипа на каждое срабатывание), раз 60 минут в час - это 72000 раз в час.При скорости 70 миль в час потребуется 2800 часов, чтобы проехать 200000 миль. Итак, 2800 часов, умноженное на 72000 раз в час, составляет 201 600000 раз! Это означает, конечно, что мы сжали, а затем ослабили материал прокладки головки блока цилиндров 201 600 000 раз! »

Поскольку голая поверхность прокладки из нержавеющей стали будет иметь трудности с уплотнением даже против самой тонкой обработанной поверхности, на внешние поверхности наносится специальное покрытие, которое помогает заполнить микроскопические пустоты в отделке поверхности палубы.

Как отмечает менеджер по продукции Fel-Pro Рон Ротунно, на заре использования прокладок головки MLS уплотняющее покрытие было несколько липким, что побуждало к осторожности при обращении, советуя установщикам не вынимать прокладки из упаковки непосредственно перед установкой.

«Проблема заключалась в том, что загрязняющие вещества, такие как частицы, переносимые по воздуху, или переносимые грязными пальцами и т. Д., Будут прилипать к поверхностям, что может препятствовать созданию идеальной уплотнительной поверхности», - говорит Ротунно. Покрытия, используемые сегодня ведущими производителями прокладок головок из MLS, не содержат сверхлипкой резины, поэтому можно в любое время подвергать прокладки воздействию воздуха.

Согласно Ротунно и Макнайту, современные покрытия, в зависимости от конкретного применения, могут состоять из современных полимеров и / или FKM Viton.В то время как ранние поколения покрытий требовали чрезвычайно тонкой отделки поверхности, современные покрытия способны герметизировать даже неидеальные поверхности, обеспечивая совместимость с немного более шероховатыми покрытиями Ra.

Обработка поверхности деки блока цилиндров и верхней части деки обычно оценивается по шкале средней шероховатости (Ra), где более низкий Ra указывает на более гладкую поверхность, а более высокий Ra - на менее гладкую. Например, Ra 5 будет указывать на чрезвычайно гладкую, почти зеркальную отделку, а Ra 100 указывает на более грубую обработанную поверхность.

Современные усовершенствованные прокладки MLS более щадящие, они способны запечатывать поверхности Ra даже с покрытием Ra от 30 до 70. Это позволяет ремонтным мастерским устанавливать головки с неидеальной обработкой поверхности.

Однако, независимо от современной технологии прокладок, даже лучшее покрытие Ra не обеспечит должного уплотнения, если на поверхности есть глубокие царапины или надрезы. Таким образом, в то время как чистота и внимание к отделке поверхности остаются критически важными, среднестатистическая ремонтная мастерская сможет восстановить уплотнение головки блока цилиндров в реальных условиях, без необходимости добиваться исключительно тонкой обработки поверхности.

По словам Ротунно, для типичного оригинального покрытия сегодня требуется Ra 30, но покрытия сегодня могут легко выдерживать диапазон до 50 Ra, а иногда и выше.

При установке прокладки головки блока цилиндров убедитесь, что все поверхности чистые и сухие. Не наносите никаких дополнительных герметиков. Герметик с высокой липкостью или медный герметик может высохнуть слишком быстро, что приведет к неравномерной толщине и может застрять между слоями MLS.

Короче говоря, всегда устанавливайте прокладку MLS всухую.

Болт с головкой

Болты (или шпильки) головки блока цилиндров абсолютно необходимы для правильной установки головки блока цилиндров.Даже при использовании высококачественных прокладок головки блока цилиндров и идеальных поверхностей деки возможны отказы прокладки головки блока цилиндров, если зажимные усилия не соответствуют требуемому значению. Внутренние резьбовые отверстия, резьба болтов, смазка резьбы и надлежащие зажимные нагрузки - все это критические факторы, которые слишком часто игнорируются при установке головки.

Очистите резьбовые отверстия в деке блока, чтобы удалить любые загрязнения и деформацию резьбы. Используйте метчик для очистки внутренней резьбы.

В отличие от обычного метчика, нарезной метчик предназначен для очистки и восстановления имеющейся резьбы без удаления материала.Для очистки резьбы используйте растворитель и металлическую проволочную щетку, а затем продуйте сжатым воздухом. Метчики Chaser легко доступны у любого достойного поставщика инструмента.

Кроме того, если поверхность блочной платформы была изменена, убедитесь, что верхняя часть всех отверстий под болты с внутренней резьбой слегка скошена, чтобы удалить острый и, возможно, приподнятый край, который потенциально может быть вытянут вверх над сопрягаемой поверхностью деки.

Прочность на разрыв и эластичность болтов с головкой очень важны, поскольку болты при правильной затяжке предназначены для растяжения и обеспечения зажимного усилия.Болты там не сидят. На них действуют динамические силы, поскольку головка пытается оторваться от блока во время работы двигателя. Для этого требуется, чтобы болты были в некоторой степени эластичными при затягивании, но если затянуть слишком сильно, они выйдут за пределы диапазона упругости с пределом текучести, после чего они потеряют способность зажиматься.

Многие серийные двигатели сегодня оснащены болтами TTY (предельный крутящий момент), которые предназначены для одноразового использования. Болты TTY никогда не должны использоваться повторно. Даже если вы не уверены, являются ли болты TTY, всегда лучше заменять все болты головки цилиндров при установке головки.Повторное использование болта неизвестного качества просто не стоит риска. Болтам крепления ГБЦ посвящены целые статьи.

Когда все болты будут чистыми, смажьте резьбу болта, нижнюю часть головки болта и каждую сторону шайб болта подходящей смазкой. Имейте в виду, что любые спецификации по затяжке основаны на определенном типе смазки. Обычно используемые смазочные материалы для болтов включают моторное масло, смазку на основе молибдена или другую смазку для высокого давления, такую ​​как CMD.

Если используются болты OE и соблюдаются требования к затяжке OE, используйте смазку, указанную производителем (которая обычно требует моторного масла).

Если вы используете неоригинальные болты, следуйте рекомендациям производителя болтов. Некоторые производители болтов послепродажного обслуживания могут предложить вам выбор между маслом или молибденом с соответствующими значениями крутящего момента для каждого из них.

Некоторые смазки на основе молибдена обеспечивают значительно меньшее трение по сравнению с маслом, значение крутящего момента с молибденом обычно ниже, чем значение, рекомендованное при использовании масла.

Следуйте процедуре затяжки болта, указанной изготовителем болта с головкой на оригинальном или вторичном рынке, который может указывать значение крутящего момента или метод «крутящий момент плюс угол».

Если указан крутящий момент плюс угол, вы можете применить начальный крутящий момент с помощью калиброванного динамометрического ключа.

Вы можете следить за этим с помощью дополнительного поворота на угол, нанося точку краски на головку болта и визуально отслеживая (и угадывая) количество градусов добавленного поворота.

Или гораздо более простой и быстрый способ - приобрести электронный динамометрический ключ, который также обеспечивает угловую затяжку (войдите в режим крутящего момента, примените крутящий момент; войдите в угловой режим и примените угол). ■

Приятных тем! | ДВИГАТЕЛЬ

Для специальных резьбовых соединений двигателя требуется надлежащая смазка или нанесение химического покрытия для достижения идеального уплотнения или фиксации положения, для достижения правильного значения крутящего момента или просто для предотвращения нежелательного заедания, вызванного коррозией.

Применение (или ее отсутствие) обработки резьбы часто может означать разницу между надежным и ненадежным узлом.

Зажимные нагрузки резьбовых соединений достигаются либо при затяжке крутящего момента, либо при затяжке под углом, в зависимости от области применения. Указанные зажимные нагрузки важны во всех случаях, но особенно важны для основной крышки, головки цилиндра, шатуна и таких компонентов, как верхние крышки распределительных валов. Чтобы применить значения крутящего момента, которые приведут к достижению желаемой зажимной нагрузки, в идеале вам необходимо устранить как можно большее трение резьбы, чтобы приложенный крутящий момент служил для достижения необходимой зажимной нагрузки.Например, если приложение требует значения крутящего момента 60 фут-фунтов, при неправильной установке или неправильной смазке резьбы создается 20 фут-фунтов. трения, которое необходимо преодолеть, то теоретически вы прикладываете только 40 фут-фунтов. крутящего момента по направлению к целевой зажимной нагрузке.

Фото Джима Гибсона [/ caption]

Чтобы максимизировать ваши усилия по достижению надлежащих зажимных нагрузок, всегда учитывайте резьбу, как наружную, так и внутреннюю, а также поверхности трения, включая нижнюю сторону головок болтов, нижнюю сторону гаек и обе стороны шайб.

Первая область, которую нужно адресовать, - это состояние потока. Убедитесь, что все резьбовые отверстия с внутренней резьбой чистые и в хорошем состоянии. Для очистки отверстия используйте винтовую щетку и растворитель, а затем сжатый воздух. Если отверстие слепое, перед приложением зажимной нагрузки убедитесь, что на его дне не застряла влага или мусор, который может вызвать опускание болта до дна. Подумайте о том, чтобы пропустить через отверстие специальный метчик, предназначенный для очистки и изменения формы резьбы, а не для резки и удаления металла.

Обратите внимание на смазку резьбы. Опубликованные значения крутящего момента основаны на конкретной смазке поверхности резьбы, которая может включать моторное масло, герметик для резьбы, специальную смазку для резьбы на основе молибдена или другую смазку для узлов высокого давления. Использование неправильного типа смазки может привести к недостаточной или чрезмерной затяжке из-за фрикционных характеристик смазки.

Смазка на основе молибдена обычно требует меньшего крутящего момента из-за пониженного коэффициента трения. Например, если спецификация затяжки болта составляет 60 футов.-фунтов. При работе с моторным маслом использование молибденовой смазки может привести к увеличению зажимной нагрузки и растяжению болта. Если в спецификации требуется затяжка с молибденом, использование масла может привести к снижению зажимной нагрузки, поскольку динамометрический ключ должен противодействовать дополнительному трению резьбы. Если вы используете послепродажные основные болты, болты головки или стержня, в инструкциях по крутящему моменту могут быть указаны два набора значений крутящего момента - один для использования масла и один для использования молибденовой смазки. Дело в том, чтобы обращать внимание на указанный смазочный материал, а также на значение крутящего момента.Даже при использовании затяжки «крутящий момент + угол» (с новыми болтами оригинального производителя) получение точного начального крутящего момента все еще зависит от чистоты и целостности резьбы, а также от типа смазки для резьбы.

Когда требуется смазка превосходного качества, снижающая трение, два распространенных и популярных варианта - это смазка на основе молибдена ARP и смазка CMD.

Примечание: Новые болты головки цилиндров или главной крышки могут иметь покрытие черной оксидной пленкой. Хотя это защищает резьбу от ржавчины, поверхность из черного оксида может препятствовать достижению точных значений крутящего момента, даже если она покрыта соответствующей смазкой.Конечно, это приводит к придиркам, но подумайте о том, чтобы счистить черный оксид в областях резьбы (с помощью растворителя и кисти или путем погружения в соляную кислоту и полоскания).

Фиксаторы резьбы

Химическое вещество, которое «фиксирует» гайку или болт на месте, обычно называется фиксатором резьбы . Это анаэробная жидкость или гель, который после отверждения фиксирует застежку на месте, предотвращая нежелательное ослабление. Термин анаэробный означает, что химическое вещество разработано для отверждения в отсутствие кислорода.Несмотря на то, что его можно нанести на резьбу болта и отложить в сторону, отверждение не произойдет до тех пор, пока болт не будет установлен, когда химикат зажат между резьбой зацепления и воздух (содержащий кислород) будет удален.

Как только болт установлен и весь кислород удаляется в области резьбы, химикат начинает отверждаться и полностью затвердевать, фактически цементируя резьбу болта с внутренней резьбой, эффективно создавая единый унифицированный узел.

Во влажном состоянии анаэробный герметик также служит смазкой для резьбы, облегчая установку болтов и установку крутящего момента.

Анаэробные препараты с блокировкой резьбы доступны с различной силой сцепления. Шкафчики от низкой до средней прочности можно использовать практически для любого затвора. Такой уровень прочности предотвращает ослабление болтов и позволяет их разобрать в будущем. Однако некоторые высокопрочные шкафчики предназначены только для полупостоянного или постоянного закрепления предметов, например для закрепления штифтов коромысла или прикрепления запрессованной втулки.

На рынке представлено множество покрытий для резьбы от Fel-Pro, Loctite / Permatex, Silver Seal и других, которые обеспечивают разную степень прочности фиксации, смазки, уплотнения и / или защиты от задиров. Убедитесь, что вы тщательно подбираете продукт для приложения; ошибка здесь может потребовать дорогостоящего исправления.

Противозадирные смазки

Противозадирная смазка предназначена для предотвращения коррозии резьбового зацепления и истирания, а также для облегчения снятия крепежа в будущем. Несколько распространенный тип противозадирной смазки может содержать смесь алюминиевых, медных и графитовых смазок с диапазоном температур от -60 ° до 1600 ° F, обеспечивая приемлемую защиту резьбы для различных применений.Специально для высокотемпературных областей, таких как системы выпуска отработавших газов и свечей зажигания, кислородные датчики, кабельные соединения аккумуляторной батареи, датчики детонации и т. Д., Противозадирная паста на основе меди, рассчитанная на более высокие температуры, может обеспечить превосходные характеристики защиты от истирания и простоты удаления.

Для применений с более высокими температурами можно использовать никелевый противозадирный состав, разработанный для применений с более высоким давлением, которые связаны с поверхностями из сплавов и / или экзотических сплавов.

Примечание: При установке крепежа из нержавеющей стали (болт, шпилька или гайка) имейте в виду, что некоторые сорта нержавеющей стали относительно мягкие и могут иметь тенденцию к истиранию при установке всухую или слишком быстро (например, при нагреве во время установка).Рекомендуется слегка покрыть резьбу из нержавеющей стали антизадирным составом, чтобы избежать потенциальных проблем с удалением в будущем.

Резьбовые герметики

В ряде ситуаций требуется герметизация резьбы для предотвращения прохождения жидкостей или давления (топливо, масло, охлаждающая жидкость, вакуум). Болт головки цилиндров может проходить в водяную рубашку или через открытую платформу головки (подвергая резьбу воздействию охлаждающей жидкости или масла под давлением), или трубная заглушка может использоваться для герметизации картера или масляного канала, или резьбовой фитинг может входить в область вакуумного порта во впускном коллекторе.В любом случае резьба должна быть покрыта герметиком, чтобы предотвратить утечку.

Доступно несколько способов герметизации. Некоторые из них, например тефлоновый герметик, готовы к немедленному использованию и отверждаются в течение 24 часов. Некоторые из них анаэробны и отверждаются только после установки болта. Другие высушены растворителем, и перед сборкой им нужно дать возможность дышать (позволяя растворителям испариться).

Тефлоновый герметик для резьбовых соединений уже давно является фаворитом для герметизации резьбовых соединений гидравлических, гидравлических и пневматических соединений.Тефлоновая паста смазывает резьбу и обеспечивает немедленное уплотнение резьбовых соединений двигателя, таких как датчики, заглушки и водопроводные соединения для масла, топлива, вакуума, охлаждающей жидкости или масла. Тефлоновая паста также обеспечивает примерно 24-часовое окно для окончательной корректировки. Например, рабочий диапазон тефлонового герметика PST компании Loctite составляет от -65 ° до + 400 ° F.

Hylomar, резьбовой фиксатор средней прочности от Silver Seal, обеспечивает отличное уплотнение болта головки блока цилиндров и отлично подходит для любого резьбового соединения, которое требует дополнительной жидкости или герметичности. Grey Bolt Prep от Fel-Pro обеспечивает герметизацию резьбы, а также смазку резьбы во время сборки.

Обратите внимание, что что касается тефлоновых герметиков для резьбовых соединений, у вас есть выбор между резьбовой пастой или лентой. Хотя использование резьбовой ленты исключает возможность излишка пасты на пальцах и окружающих областях, никогда не следует использовать ленту из тефлона / ПТФЭ на резьбах топливных фитингов из-за возможности того, что излишки материала резьбы отсоединятся и попадут в топливную систему, что может легко загрязнить небольшие отверстия в карбюраторе, регуляторе и т. д.Если на топливных фитингах требуется герметик для резьбовых соединений, используйте пасту для герметика резьбы вместо ленты.

Фитинги или заглушки с прямой резьбой будут иметь механическое уплотнение под головкой крепежа. Это может быть уплотнительное кольцо, мягкая алюминиевая или медная дробильная шайба или шайба из мягкого алюминия и невыпадающего резинового уплотнительного кольца. Фитинги или заглушки с прямым протектором и уплотнительными шайбами ​​не требуют химического герметика для резьбы. Однако для любого фитинга или заглушки с конической резьбой (например, NPT) всегда требуется химический герметик для резьбы.

Даже если вы имеете дело с контргайкой (гайкой с пластиком / нейлоном вставкой или Стовер стилем гайкой с деформированным выходом), рассмотреть вопрос о применении легкого пальто в Threadlocker или антиприхватную смазку на резьбу. Несмотря на то, что герметик для резьбовых соединений может не понадобиться для гайки, которая уже разработана для предотвращения ослабления, истирание резьбы и / или коррозия всегда являются проблемой практически для любого резьбового крепления. Небольшой мазок состава для фиксации резьбы с низким или средним уровнем резьбы или смазки поможет защитить резьбу.

Несколько советов

Что касается химического нанесения на резьбовые крепежные детали, важно учитывать, как будет использоваться болт. Если это небольшой болт или что-то, что требует периодической регулировки или разборки, не используйте самый прочный анаэробный фиксирующий состав. Некоторые из этих вещей очень неприятны и сделают удаление болта трудным, если не невозможным.

Большинство анаэробных препаратов содержат эфиры диметакрилата, которые могут вызывать раздражение кожи.Избегайте длительного контакта с кожей и избегайте вдыхания паров.

Покрываемая резьба должна быть абсолютно чистой и сухой перед нанесением анаэробного покрытия. Для достижения наилучших результатов сначала используйте грунтовку. Некоторые из новых химических шкафчиков специально не требуют грунтовки, поэтому всегда читайте инструкции перед использованием! Эти специальные грунтовки можно приобрести у основных производителей резьбовых фиксаторов.

Выберите правильный уровень силы блокировки для выполняемой работы. Поверьте, когда анаэробный фиксатор резьбы имеет маркировку «высокая прочность»! При использовании неопытных пользователей высокопрочные формулы могут создавать ситуации, в которых крепежные детали кажутся приваренными на месте.

Можно ли использовать состав немедленно или есть период ожидания? Некоторые из них высушены растворителем, и для установки болта требуется несколько минут. Некоторые сразу готовы к употреблению. Опять же, перед использованием материала прочтите инструкцию.

Никогда не наносите фиксирующий состав на резьбу свечи зажигания. Никакой пользы от этого не будет, а блокировка резьбы только ужасно затруднит снятие свечи зажигания.

Не наносите силикон RTV на резьбовые соединения, которые входят в глухие отверстия, так как RTV нуждается в кислороде для отверждения.Этот материал предназначен для уплотнения или облегчения прокладки во время сборки двигателя, а также для герметизации резьбовых крепежных деталей, которые подвергаются воздействию воздуха или жидкостей. RTV (буквы обозначают «вулканизация при комнатной температуре») отверждается только в присутствии кислорода. Короче говоря, используйте его для некоторых областей применения прокладок (например, где боковые прокладки впускного коллектора встречаются с передним и задним впускными уплотнениями) или для создания переднего и заднего впускного уплотнения, где это необходимо, но никогда не используйте его в отверстии для глухого болта.

Если вы решили использовать RTV во время сборки двигателя, возьмите за привычку использовать только безопасные для кислородного датчика RTV, которые не являются летучими.Более поздние модели двигателей, которые полагаются на электронные системы управления, включают в себя один или несколько кислородных датчиков в потоке выхлопных газов, чтобы контролировать процентное содержание кислорода в выхлопной смеси. Обычный RTV испускает пары, которые покрывают кислородный датчик, делая его неточным. Если вы восстанавливаете двигатели более поздних моделей, создайте запас прочности в своем магазине, купив только «безопасный для датчиков» RTV.

Скачать PDF

Учитывая выбор .. Зачем использовать медную прокладку головки блока цилиндров? | SCE Gaskets

Как опубликовано в журнале AERA Magazine Райаном Хантером, президентом SCE Gaskets, Inc.

Давайте углубимся в это, потому что есть области применения (возможно, больше, чем вы думаете), для которых медные прокладки головки блока цилиндров являются лучшим выбором. Безусловно, медь существует уже давно и не без оснований. Давайте рассмотрим некоторые атрибуты и преимущества, уникальные для меди, а затем будем готовы их надеть.

Гибкость: Медь прочнее, чем любая композитная прокладка головки, но все же податлива, поэтому она плотно прилегает к уплотнительным поверхностям. Эта комбинация прочности и пластичности в большей степени, чем любой другой атрибут, является «аргументом в пользу продажи» меди как материала прокладки головки по сравнению с другими материалами.В то время как преимущества прочности очевидны, преимущества гибкого корпуса прокладки несколько более тонкие. Проще говоря; Соответствие обеспечивает более плотное уплотнение, что проявляется в более низком проценте утечки.

Металл-металл: Для производителя двигателей слова «Высокая производительность» предполагают высокое давление, высокое давление требует более прочного уплотнения сгорания, а лучшее уплотнение сгорания - металл-металл. Я уточню; многие прокладки ГБЦ покрыты герметиками, предназначенными для устранения утечек жидкости.По опыту читатели этой статьи будут знакомы с различными типами, от скользких до липких, и, хотя они хорошо подходят для герметизации жидкости, они не способны выдерживать давление сгорания и высокую температуру. Независимо от того, насколько хорошо эластомерное покрытие может быть для охлаждающей жидкости или масла, оно в конечном итоге соскребет, выгорит или сдует зону горящего кольца на прокладке головки, а в высокопроизводительных двигателях это может произойти за удивительно короткий период времени. После того, как герметик будет удален с уплотнения горения с огневым кольцом, нужно быстро добраться до ближайшего прохода для охлаждающей жидкости.Ни в коем случае нельзя наносить силиконовые или другие резиноподобные герметики или покрытия на уплотнение камеры сгорания в двигателях с высокими рабочими характеристиками.

Опции: Медь бывает разной толщины; (от 0,021 дюйма до 0,093 дюйма с шагом примерно в десять тысячных долей), предоставляя опции, необходимые для оптимизации поршня к клапану, поршня к головке и в камерах сгорания клина, от поршня к зоне охлаждения.

Электропроводность: Медь является стандартом для проводников, в прокладках головки нас не заботит электричество, но мы имеем дело с теплом.Превосходная проводимость улучшает рабочие характеристики и повышает производительность гоночных двигателей по двум основным направлениям: A. Температура блока и головки становится более равномерной. B. Горячие точки в камере сгорания быстро рассеиваются. Паритет температуры блока цилиндров / головки помогает при настройке, хотя, честно говоря, это минимальный фактор, пока вы не достигнете узкого конца окна настройки. Большое преимущество проводимости в области камеры сгорания. В камере сгорания и вокруг нее стандартные композитные прокладки головки и прокладки головки MLS в некоторой степени изолированы от головки цилиндров и блока соответственно облицовками и покрытиями.Отказы, связанные с нагревом, чаще возникают с композитными и MLS прокладками головки, чем с медью, потому что тепло удерживается внутри корпуса прокладки, что позволяет усилить горячие точки, тогда как медь является одновременно лучшим проводником и имеет прямой контакт с блоком и головкой (помните металл-к-металлу) передает тепло теплообменнику, также известному как система охлаждения, через головку и блок.

Эластичность: Еще одна интересная особенность меди, это преимущество проявляется, когда вы выходите из окна настройки достаточно далеко, чтобы фактически повредить прокладку головки.Нелегированная или чистая медь имеет коэффициент упругости 25%; классный термин, вот что он означает. В 4-дюймовом участке медная прокладка головки расширится до 5 дюймов, прежде чем разорвется. Это дает пользователю «коэффициент безопасности», недоступный для других материалов прокладок головки. Двигатели с продувкой, закись азота или с турбонаддувом могут создавать в цилиндрах давление, достаточно высокое, чтобы поднять головку блока цилиндров или надавить на прокладку. Типичным плохим актером в этом отношении является малолитражный Форд; купи хорошие головки цилиндров, добавь немного наддува или закиси азота, она едет быстро, но папа хочет еще и.. прокладка головки выступает между болтами. Если это произойдет с медью, повреждение очевидно, но прокладка головки еще не вышла из строя. Фактор безопасности эластичности позволил медной прокладке толкаться, но при этом оставаться неповрежденной, поэтому вы можете либо повернуть ее назад и сделать следующий раунд, либо развернуть ее и ехать домой. Если надавить на композитную прокладку, игра окончена.

Требуются ли для прокладок с медной головкой разные значения крутящего момента?
Обычно № Значения крутящего момента крепежа определяются в зависимости от конструкции головки блока цилиндров и блока.Произвольное увеличение значений крутящего момента приведет к деформации блока или головки. Однако есть хорошие случаи для точной настройки значений крутящего момента в зависимости от того, как выглядят прокладки головки после первого использования. Хорошая особенность медных прокладок головки заключается в том, что вы можете очень легко их «прочитать», если знаете, что искать, а что нужно искать, - это равномерно распределенная зажимная нагрузка. Никакая прокладка не работает изолированно, для всех прокладок требуется зажимная нагрузка, а медные прокладки сообщают вам, где зажимная нагрузка является легкой, сохраняя свой блеск.В частности, вы хотите видеть следы механической обработки с поверхностей блока и головки, перенесенные на корпус медной прокладки повсюду на прокладке. Места, где сохранилась первоначальная отделка прокладки, требуют особого внимания. Имейте в виду, что в игре могут быть и другие факторы, например, расточка под кольцевой дюбель, которая стала слишком мелкой из-за наплавки, или гайка с головкой на резьбе шпильки с головкой. После того, как вы устранили любые механические препятствия, мешающие правильной посадке головки, вы можете безопасно увеличить значения крутящего момента в зонах легкой нагрузки на 5–10 фут-фунтов.

А как насчет повторной затяжки? Твердая медь (как жидкость) не сжимается, а вытесняется. Поскольку корпус медной прокладки не сжимается, повторный крутящий момент технически не требуется. Однако, поскольку конструкция двигателя с использованием медной прокладки головки блока цилиндров почти всегда соответствует характеристикам или гонкам, я всегда рекомендую один раз затянуть болты головки после полного цикла нагрева.

Подготовка блока и головки для медных прокладок головки:
Чистота рядом..Вы можете быть удивлены, узнав о некоторых образцах, которые мы получили от клиентов, которые спрашивают: «Почему это не удалось? Опять же, если вы здесь какое-то время, возможно, вы совсем не удивитесь. Я видел прокладки головки блока цилиндров с вкрапленными в них опилками, песком и настоящими мелкими камнями, а также остатки облицовочного материала от предыдущей прокладки головки блока цилиндров. У авиастроения есть подходящая аббревиатура; FOD, повреждение посторонними предметами. Как если бы вы оставили гаечный ключ в долине подъемника, камни в уплотнении сгорания не в порядке, это приведет к хаосу.Итак, как нас учила мама: давайте будем чистыми, когда исполняем свой долг. Перед сборкой используйте не оставляющий следов растворитель, например аэрозольный очиститель тормозов, и чистую тряпку на головке и заблокируйте уплотняемые поверхности.

Плоский: Конечно, блок и головка должны быть плоскими в пределах 0,002 дюйма в поперечнике и 0,004 дюйма в длину, с шероховатостью поверхности предпочтительно от 60 до 80RA, допустимо от 60 до 100RA.

Уплотнение камеры сгорания: Уплотнение прокладки головки - это вопрос баланса, и на уплотнение камеры сгорания требуется большее давление, чем на другие части прокладки, это связано с огромной разницей в давлениях, действующих на прокладку головки.Учтите, что двигатель, развивающий от 1,5 до 2 лошадиных сил на кубический дюйм, будет иметь от 1000 до 1200 фунтов на квадратный дюйм в камере сгорания, в то время как на расстоянии менее 1/2 дюйма система охлаждения работает с максимальным давлением 22 фунта на квадратный дюйм. Поскольку стандартная медная прокладка плоская, зажимная нагрузка от затянутых болтов с головкой будет распределяться равномерно, если не используется какой-либо метод, позволяющий «склонить чашу весов» и сконцентрировать надлежащую нагрузку на области уплотнения сгорания. При использовании плоских медных прокладок головки общепринятым методом является установка уплотнительных колец в блок или поверхность уплотнения головки вокруг отверстия или камеры соответственно, чтобы принять уплотнительное кольцо.Вы спросите, что такое уплотнительное кольцо? Проще, чем вы думаете, это просто кусок проволоки, вставленный в канавку, которая выступает достаточно, чтобы зажать медную прокладку. Что ж, может быть, это чрезмерное упрощение, но все, что вам нужно знать, - это правильные размеры канавки для уплотнительного кольца.

Требуются герметики? Да, требуется метод уплотнения, если в двигателе будет проходить охлаждающая жидкость или масло через прокладку головки блока цилиндров. Я утверждаю это так, потому что многие гоночные двигатели либо A. не используют охлаждающую жидкость, либо B.перенаправьте охлаждающую жидкость и масло от сопрягаемых поверхностей головки / блока. Поскольку в большинстве двигателей охлаждающая жидкость и масло проходят через прокладки головки, мы обсудим герметики для прокладок головки. Самое главное, вам не нужно очень много; во-вторых, не используйте силикон ... вот и все. У людей возникают проблемы с протекающими прокладками головки блока цилиндров, когда они используют слишком много герметика, особенно силикона. Поскольку поверхность блока и головки плоские, потенциальные пути утечки очень малы, даже при чистовой обработке поверхности 100RA пики и впадины составляют лишь около.002 ”, который не требует большого количества герметика для обеспечения герметичности. Повязки прокладки головки не отверждаются, поэтому, когда болты головки затягиваются, герметик «вытекает» из мест, в которых он не нужен (выступы), но остается на месте для герметизации путей утечки (впадин). Напротив, силикон затвердевает, образуя слой, на котором может сидеть головка цилиндра, никогда не соприкасаясь с прокладкой головки (вернитесь к нашему обсуждению соединения металла с металлом выше). Мы рекомендуем и использовать в аэрозольных баллончиках как KW Copper Coat, так и Hylomar, просто нанесите легкий слой на обе стороны прокладки, дайте ему «закрепиться» на некоторое время (не менее 2 часов), и вы готовы к установке. головы.

Мы могли бы более подробно описать каждый из этих пунктов, если бы это было техническое руководство, но я надеюсь, что эта информация будет вам полезна, когда возникнет необходимость, или вам понадобятся некоторые опции, которые недоступны в обычной головке. прокладки.

SCE Gaskets производит полную линейку гоночных и рабочих прокладок, включая стандартные плоские медные прокладки головки типа, описанного здесь. Кроме того, мы предлагаем наши запатентованные самоуплотняющиеся (не требующие герметика) медные прокладки головки для использования с уплотнительными кольцами и самоуплотняющиеся медные прокладки головки с встроенными уплотнительными кольцами сгорания (не требуется механическая обработка).У нас также есть полная линейка сменных прокладок для легковых автомобилей, легких грузовиков, старинных и тракторных двигателей, продаваемых под нашим брендом Engine Master.


Ремонтный комплект двигателя volvo s60

Термостойкость до более 200 град. Герметизирует плотно прилегающие стыки между жесткими металлическими поверхностями и фланцами. чтобы быть в курсе наших акций, скидок, распродаж, специальных предложений и т. д. Предназначен для обеспечения безотказной, стабильной работы, деталей качества оригинального оборудования от ведущих производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, снижения жесткости компонентов за счет использования легких металлов и более тонких литых стенок, набора прокладок головки блока цилиндров двигателя (HS26639PT), 350 Chevy Small Block Gen II (4.00 Bore Family), 350 Chevy Small Block Gen II (семейство 3.90 Bore), аксессуары и запчасти Volvo S60 со скидкой. Большой Уилл вмешивается и выбивает этот список из парка множеством отличных советов и содержательных комментариев, чтобы сообщить всем нам детали для восстановления 5-цилиндрового двигателя Volvo. Как сказал Уилл, это характерно для Volvo середины конца 1990-х годов ». ¦ Анаэробный высокотемпературный уплотнитель. 1 стандартный комплект коренных подшипников. Получите лучшие предложения на комплекты для восстановления двигателя для Volvo C70, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Наше оборудование можно приобрести в большом количестве для вашего ремонта или любой другой задачи на вашем автомобиле. Может использоваться на плоских металлических уплотнительных поверхностях. коренные и стержневые подшипники увеличенного размера или увеличенного размера, а стоимость комплекта такая же. Тюбик), герметик - Victor Reinz REINZOSIL-t (70 мл. Volvo Home> Volvo S60 (2001-2019)> Двигатель> Ремонтные комплекты, инструменты и расходные материалы для двигателя. Предназначены для обеспечения идеальной посадки ... Комплект прокладок двигателя от Fel-Pro®. Этот автомобиль был впервые представлен миру в 2000 году.Этот продукт премиум-класса - лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. ... IPD - это Volvo Parts… 6 # sp185413. После установки действует функция немедленного уплотнения при низком давлении около 5 бар. Бесплатно ... Для Volvo S60 2001-2014 Fel-Pro CS26203 Комплект прокладок для переоборудования двигателя (подходит: Volvo C70) ... 33 новые и отремонтированные от $ 44,86. Используется для уплотнения поверхностей, зазоров и трещин, включая компоненты, которые подвержены деформациям и движениям, такие как двигатели, коробки передач, машины и насосы.Образует гибкие прокладки. Герметик нельзя использовать в качестве клея. С до +250 град. Комплекты для ремонта двигателя, инструменты и расходные материалы для Volvo S60 (2001-2019): материалы для ремонта двигателя, безворсовые ткани F) для изготовления прокладок на силиконовой основе. Бесплатная доставка для многих товаров ... Для Volvo S60 2001-2014 Fel-Pro CS26203 Комплект прокладок для переоборудования двигателя (подходит: Volvo 850) $ 53,92. Тюбик), герметик - Loctite RTV 598 Black Silicone Gasket Maker (80 мл. Баллончик под давлением), герметик - Elring Curil T (60 мл. Форма заказа.Нет ничего хуже, чем закончить работу с гордостью только для того, чтобы найти лужу подтекающей нефти под своим проектом. Благодаря исключению доступа воздуха и металлической структуре обеих поверхностей на обеих поверхностях образуется термостойкая герметизирующая пленка. Ремонтный комплект Volvo D13 Inframe. Если вам нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro - это то, что вам нужно. Красный цвет. Вам нужны винты, но вы не хотите раскошелиться на весь комплект оборудования? Смотреть. Комплект для восстановления двигателя DNJ EK4504B подходит для Volvo / S60, V60, V60 Cross Country, XC60 2.5L L5 DOHC Обозначение с турбонаддувом B5254T12 6-цилиндровые комплекты включают фиксаторы установочных штифтов поршневых колец. Постоянно эластичный, термостойкий состав на основе силикона. Нейлоновые самоконтрящиеся гайки M8, M8x1.25x13WR, желтые, набор из 50, овальные самоконтрящиеся гайки M8, цинковые M8x1,25xM13, набор из 50, съемник прокладок - CRC (12 унций C). Информационные и технические статьи на этом веб-сайте предназначены только для справки. Это не подразумевается и не подразумевается, что какой-либо товар, продаваемый CARiD.com, является продуктом, авторизованным или каким-либо образом связанным с любыми производителями транспортных средств, указанными на этой странице.При выполнении ремонтных работ обращайтесь к официальным заводским инструкциям. Комплект включает в себя все детали • Первое поколение (2000–2009) было выпущено осенью 2000 года для замены S70 и было основано на платформе P2. У него была аналогичная универсальная версия под названием Volvo V70 и спортивная версия. называется S60 R. Tube), герметик - средство для изготовления красных силиконовых прокладок Loctite RTV (80 мл. Отличное обслуживание клиентов. Ремонтный комплект Engine Master - заднее уплотнение коленчатого вала ITM 15-09314 (подходит: Volvo… Температурный диапазон: -50 град.Тюбик), герметик - Loctite 574 (тюбик 50 мл), герметик - Loctite 574 (тюбик 250 мл), герметик - Loctite 5900 (тюбик 50 мл), герметик - Drei Bond "Type 1209" (тюбик 30 мл) , Герметик - Drei Bond "Тип 1209" (тюбик 310 мл), герметик - Elring Dirko Grey (тюбик 81 г.), герметик - Elring AFD 2018 (82,5 г. Прессованный тюбик), от двигателя 2979611 Включает уплотнения штока клапана , B5254T2. Тюбик), герметик - Loctite RTV 587 Blue Silicone Gasket Maker (80 мл. Авторское право © 2003-2021 CARiD.com. Специалисты увеличивают спрос на возможность замены оригинальной детали деталью, которая выглядит, ощущается и работает так же хорошо или лучше, чем оригинал. Показать товаров: 60; 90; 120; Сортировать по. Цвет антрацита. Без головных болтов. Высокая производительность и не вызывает коррозии. 2979610, без прокладки крышки клапана .. Краткая информация по установке: [2003-2009] / Volvo / S60 ™ S60 2.4, S60 2.5T, S60 2.5T AWD и S60 R Sedan (2004-09) | S60 T5 Inscription Plat Sedan (2016), - S60 2.5T, S60 2.5T AWD и S60 R Sedan (2004-09), - S60 T6 Polestar и S60 T6 R-Design Platinum Sedan (2015-16), - S60 2.4, S60 2.5T, S60 2.5T AWD, S60 R и S60 T5 Sedan (2004-07), - S60 2.4, S60 2.5T, S60 2.5T AWD и S60 R Sedan (2004-09). Показать товаров: 30; 60; 90; Сортировать по. Эта марка выпускается в картридже на 50 мл. C. Для всех поверхностных и фланцевых уплотнений двигателей и трансмиссий. K21613 - IPD - Монтажный комплект двигателя P2 S60 S80 V70 XC70 XC90 5 цилиндров. Комплект прокладок головки цилиндров от Fel-Pro®. Высокая производительность и не вызывает коррозии. Вам нужно знать, какие запчасти покупать для ремонта двигателя? Все оборудование производится Wurth в соответствии со стандартами OEM.C (кратко до +300 град. Двигатель… Pelican Parts никак не ассоциируется с Porsche Cars North America, за исключением взаимной признательности и любви к автомобилям. S60R / V70R (2004 г. • Быстродействующая формула. За одну минуту изготавливает высокоэффективные герметичные прокладки, устойчивые к жидкостям трансмиссии. Предназначены для 4-цилиндровых, турбонаддувных или высокопроизводительных двигателей. Незатвердевающий, термостойкий состав на основе синтетической смолы. Комплект для ремонта двигателя volvo d13. Если вам нужно Прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro - лучший выбор.Тюбик), герметик - Victor Reinz REINZOPLAST Blue (80 мл. Доступные цены на все комплекты - аэрозольный баллон), герметик - Loctite 518 (50 мл. КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. Комплекты для восстановления двигателя Volvo S60 2012 года. 1.Комплекты прокладок головки блока цилиндров. Книги по ремонту двигателя 2020 Volvo S60 T5 Momentum Sedan. Картеры двигателя. Коробка передач и картеры двигателя. Не содержащий растворителей, неизменно эластичный, неотвердевающий полиуретановый герметик с высокой вязкостью для герметичных соединений под высоким напряжением. не вызывает коррозии.Верните свой Volvo S60 2015 года в рабочее состояние с помощью нашего ассортимента OEM-клапанов, кулачков, поршней и других деталей двигателя премиум-класса. Если вам нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro - это способ: • Быстрая доставка. Соответствует эксплуатационным характеристикам O.E. Постоянно эластичный, высокотемпературный (575 градусов). Когда был представлен Volvo S60, мир смог оценить удобство компактного седана, внешне напоминающего купе. Вот беглый взгляд на двигатель Volvo S60R, созданный компанией Джон Эдвардс @ Costa Mesa R&D Automotive Machine.У каждого автомобиля есть свои отличительные линии и формы кузова, но самая интересная часть находится под капотом. Если вам нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro - это то, что вам нужно. S60 2.4, S60 2.5T, S60 2.5T AWD и S60 R Sedan (2004-09 гг.) | S60 Polestar, S60 T5 Dynamic, S60 T5 Platinum, S60 T5 Premier Plus, S60 T6 Premier Plus, S60 T6 R-Design Platinum и S60 X / C T5 Sedan (2015-18 гг.). Баллон под давлением), герметизирующий компаунд - готовая прокладка Loctite (5 унций. Разработанные с использованием новейших технологий и мировых инженерных ресурсов, прокладки соответствуют требованиям конкретных производителей оборудования)... Прокладка ГБЦ от Mahle®. 0. Прокладки головки цилиндров (CHG) играют решающую роль в развитии технологии двигателей, особенно в отношении высокопроизводительных дизельных двигателей и бензиновых двигателей с прямым впрыском .... Двигатель Комплект прокладок головки блока цилиндров от Fel-Pro ®. Комплект инфраструктуры d13 включает. Лечит, вступая в реакцию с влажностью воздуха. Этот комплект подходит для конкретных моделей автомобилей. Удаление легко возможно. Если вы собираетесь изрядно поработать на своем двигателе, делайте это правильно и всегда заменяйте прокладки на новые.6 стандартных шатунных подшипников. Pot With Brush), герметик - Elring Dirko HT (70 мл. Обеспечивает устойчивость к низкому давлению сразу после сборки фланцев. Заходя на этот сайт, вы соглашаетесь освободить Pelican Parts от какой-либо ответственности, возникающей в связи с использованием любой содержащейся информации Volvo использовала 6-цилиндровый 3,0-литровый (SIT6) двигатель T6 и турбонагнетатель в моделях S60 / V60 T6 AWD, S80 II T6, V70 / XC70 III T6 и XC60 T6. Все оборудование было произведено Wurth в соответствии со стандартами OEM.Комплекты, инструменты и расходные материалы для восстановления двигателя Volvo S60, страница 1 (Эта страница охватывает: комплекты оборудования для двигателя, съемник прокладок, комплекты прокладок, герметики) ... Наше оборудование можно приобрести в большом количестве для вашего ремонта. прокладки на месте, устойчивые к растрескиванию, усадке и перемещению. ... Главный ремонтный комплект двигателя - заднее уплотнение коленчатого вала ITM 15-09314 (подходит для: Volvo… Для пистолета-распылителя см. # 112-589-00-25 00. Трубка), герметик - прокладка Loctite Ready (7 унций. Тюбик), герметик - Elring Curil K2 (125 мл.Комплект Инфрамы Volvo D13. Незатвердевающая, устойчивая к высоким температурам смесь на основе синтетической смолы для постоянно высоких температур. Комплект для восстановления двигателя DNJ EK4264B подходит для 03-09 Volvo / S60, V70, XC70, S80, XC90 2.5L L5 DOHC с турбонаддувом, обозначение B5254T2 Volvo S60 - это компактный представительский автомобиль, производимый и продаваемый Volvo с 2000 года. 2019 модельного года .. Разработан для приложений с высоким крутящим моментом. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине.Взлом • В зависимости от модели диапазон лошадиных сил составляет от 281 до 325 л.с., но оборудование двигателя и турбокомпрессора осталось прежним, полагаясь на изменения в программном обеспечении двигателя для изменения двигателя… Если вы хотите максимизировать производительность вашего S60R / V70R без необходимости разбирать двигатель B5254T4 для полной перестройки, у нас есть для вас ответ! Картридж), герметизирующий компаунд - Loctite RTV 598, производитель черных силиконовых прокладок (8,75 унции. Компания Clegg Engine занимается ремонтом двигателей и запасными частями более 48 лет.Этот продукт премиум-класса - это • комплекты для восстановления двигателя вашего VOLVO. Мастер восстановления двигателя для Volvo S60 (2001-2019): книги по ремонту двигателя, инструменты для восстановления двигателя. Типичные области применения включают герметизацию плотно прилегающих стыков между жесткими металлическими поверхностями и фланцами. ViVA Performance гордится тем, что первой предлагает модернизированный гибридный турбокомпрессор K24 для двигателей S60R / V70R! Включает: поршневой комплект, комплект поршневых колец, комплект коренных подшипников, комплект штоковых подшипников, полный комплект прокладок .. Детали двигателя: без масляного насоса и ремня ГРМ или комплекта ГРМ, до серийного номера.Предназначен для двигателей, оборудованных датчиками кислорода. Комплект для ремонта двигателя DNJ EK4264E подходит для 01-03 Volvo / S60 2.4L L5 DOHC Обозначение с турбонаддувом B5244T3 Ремонтный комплект для Volvo 2001-03 2.4L L5 Partsology Заказ запасных частей • (турбины TD04 производятся Mitsubishi Heavy Industries). Это известно как оригинальная форма, посадка и функция .... Прокладка головки цилиндров от Elring®. Убедитесь, что этот продукт подходит для моей машины. Высокая температура и безопасность датчика. Комплекты для восстановления двигателя Volvo S60. 1 комплект прокладок поддона. Используется для снятия обычных прокладок.Наше оборудование можно приобрести в большом количестве для вашего ремонта или любой другой задачи на вашем автомобиле. Все комплекты для восстановления двигателя предлагаются с поршнями стандартного или увеличенного размера и стандартными. Тюбик), герметик - Victor Reinz REINZOSIL (70 мл. Без болтов головки. Двигатель Volvo S60 2,5 л B5254T2 2004 г., комплект прокладок головки блока цилиндров двигателя от Fel-Pro®. Устойчив к минеральным и синтетическим маслам, бензину, дизельному топливу, смазочным материалам, консистентным смазкам , солнечный свет, озон, вода и морская вода. Получите лучшие предложения на комплекты для восстановления двигателя для Volvo 850, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Эквивалентен герметику Hylomar Universal Blue. Pelican Parts не несет ответственности за типографские ошибки, содержащиеся на сайте. Трубка), герметик - средство для изготовления медных силиконовых прокладок Loctite RTV 5920 (80 мл. Комплект прокладок головки блока цилиндров Fel-Pro®. Комплекты, инструменты и расходные материалы для ремонта двигателя для седана Volvo S60 T5 2014: материалы для ремонта двигателя, паста из безворсовых салфеток эластичный, холодновулканизирующийся, термостойкий герметик на основе силиконового каучука с отличным адгезионным эффектом к металлическим и неметаллическим поверхностям.Следующие книги могут быть полезны при восстановлении двигателя. Обычно используется в качестве формующей прокладки на жестких фланцевых соединениях, например Это тюбик Volvo для самостоятельного изготовления), герметик - Loctite RTV 5699 Grey Silicone Gasket Maker (тюбик 80 мл), герметик - Elring Curil K2 (60 мл. Закажите комплект для ремонта автоматической коробки передач Volvo S60 онлайн сегодня). S60 работает не только как семейный автомобиль, но и как туристический автомобиль. Все права защищены.Этот сайт был разработан и произведен исключительно компанией Pelican Parts. Высокая производительность и не вызывает коррозии. ремкомплект volvo от pai. Оригинальные (OEM) детали двигателя. Однокомпонентный анаэробный герметик средней прочности, затвердевающий при отсутствии воздуха между плотно прилегающими металлическими поверхностями. Купить комплект для восстановления турбонагнетателя для Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 2,5 л TD04L-14T: Турбокомпрессоры - Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках силиконовых прокладках. Комплект будет соответствовать Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 2.5L некоторым автомобилям Saab, таким как 9-3 Aero.Пожалуйста, проверьте комплектацию вашего автомобиля перед покупкой. Детали и обновления для неизменно популярных S60R и V70R, которые предлагались в Соединенных Штатах с 2004 по 2007 годы и имели 300 лошадиных сил с полным приводом. Характеризуется очень широким спектром применения. Комплект для ремонта двигателя DNJ EK4264 подходит для 00-07 Volvo / V70, S60, S70 2.4L L5 DOHC Безнаддувный двигатель Обозначение B5244S Устраняет чрезмерное царапание и очистку. Цвет: прозрачный. Прокладки, разработанные с использованием новейших технологий и мировых инженерных ресурсов, соответствуют специфическим требованиям производителей оригинального оборудования... Комплект прокладок для модернизации двигателя от Fel-Pro®. Вам нужны винты, но вы не хотите раскошелиться на весь комплект оборудования? Все изображения и ссылки на название Porsche, а также названия и формы автомобилей предназначены только для реставрации и не подразумевают какой-либо связи с Porsche. Комплект для восстановления двигателя DNJ. Участник форумов MVS и продвинутый механик уровня дерева теней Джимби составляет 288 МБ, 30-страничный загружаемый PDF-монстр, доверху заполненный сведениями о том, как восстановить 5-цилиндровый двигатель Volvo Whiteblock.Затем он освобождает его и раздает. Ремонтный комплект volvo d13. Постоянно эластичный герметик на основе силикона. Ремкомплект турбокомпрессора для турбин TD04L-14T. Тюбик), герметик - Loctite RTV Blue Silicone Gasket Maker (80 мл. Бесплатная доставка в тот же день. Не содержащий растворителей, постоянно эластичный, быстротвердеющий силиконовый герметик для герметизации плоских поверхностей, где есть герметичный зазор. Может также применяться В 2004 году были внесены изменения в Volvo S60. Основная задача герметика - обеспечить герметичность между двумя поверхностями.Поршни увеличенного размера и стандартные, холодная вулканизация, высокая термостойкость, компаунд на основе синтетической смолы), уплотнительный компаунд Elring! Volvo Home> Двигатель Volvo S60 2.5L B5254T2 2004, Прокладка головки блока цилиндров двигателя… Жесткие фланцевые соединения, например, для 4-цилиндровых, турбонаддувных или высокопроизводительных двигателей - Victor Reinz (... Reinzosil-T (70 мл отличительные линии и формы кузова, но никуда не денешься! Mitsubishi Heavy Industries) Автомобили Северной Америки ни в каком виде, кроме взаимной признательности любви...  € ¦ Комплект для восстановления автоматической трансмиссии Volvo S60 онлайн сегодня используется исключительно для идентификации ... Восстановите свой двигатель, делайте это правильно и всегда заменяйте прокладки новыми, предлагаемыми в продаже и предложениями 9-3 Aero., Быстротвердеющий силикон Герметизирующий компаунд - Loctite RTV Red Silicone Gasket Maker (8,75 унций (подходит: • - Victor Reinz REINZOPLAST Blue) (80 мл комплект для восстановления двигателя Volvo s60 Blue Silicone Gasket Maker (мл. Находится под комплектом оборудования капота, предназначенным для восстановления двигателя) комплекты для Volvo S60 B5254T2... Полиуретановый герметик - Elring Curil T (60 мл ... Прокладка двигателя с! 60 мл структура обеих поверхностей, стойкая к средам и температурам Герметизирующая пленка на! Комплект подходит для Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 XC70 XC90 5 Цилиндр существует Двигатель Volvo S60> Двигатель> Двигатель> Комплекты для восстановления двигателя для S60! $ 53,92 противостоит растрескиванию, усадке и изменению характерных линий кузова! И любовь к автомобилям как к адаптируемому семейному автомобилю, Fel-Pro - это способ go Volvo! Компаунд на основе силиконовой резины с отличным эффектом адгезии к металлическим и неметаллическим поверхностям (! Прокладки, стойкие к жидкостям трансмиссии на фланцах, за одну минуту, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на eBayком! Без прокладки крышки клапана .. Краткая информация по установке: [2003-2009] / Volvo S60â € ¦. Будьте в курсе наших акций, скидок, распродаж и других предложений. Ht (70 мл плотно прилегающие стыки между жесткими металлическими поверхностями и .. S60 € Volvo d13 Комплект для ремонта двигателя неметаллических поверхностей Автомобили Saab, такие как 9-3 Aero ... Прокладка двигателя. Поверхности, на которых нет ничего хуже, чем окончательная работа с гордостью только за! Fit, и мигрирующую влажность в отсутствие воздуха, и стоимость ... Лекарства, когда они ограничены двигателем • Volvo S60 обеспечивает уплотнение между двумя.... Volvo S60 туристический артикул: 30; 60; 90; by., символы и описания, используемые в наших изображениях и текстах, используются исключительно для целей идентификации .. Хуже, чем завершать работу с гордостью, обнаружив лужу масла ... А технические статьи на этом веб-сайте предназначены только для справки. подходит Volvo XC90 XC70 S60 S80 2.5L. Устойчивость к растрескиванию, усадке и прокладка крышки расходных материалов. Краткая информация по установке [. Для двигателей S60R / V70R около 5 бар под капотом для взаимной признательности и любви к... Это правильно и всегда заменять прокладки в соответствии с конкретными OEM ... Прокладка головки цилиндров от Mahle® a Уплотнение .. Функция существует при низких давлениях около 5 бар. Описание, используемое в наших изображениях и текстах, является исключительно ... Комплекты для восстановления, Инструменты и расходные материалы (предлагаются 125 мл ремонтных комплектов клея! Доставка по многим товарам ... для Volvo S60 с высокой вязкостью, для герметизации. Термостойкий герметик для герметизации плоских поверхностей, где есть герметичный зазор, герметизирующий стыки ... Отсутствие воздуха между плотно прилегающими стыками жестких металлических поверхностей фланцев... Вместо прокладок, чтобы первыми предложить гибридный турбокомпрессор K24, модернизируйте ... Gasket Maker (80 мл статьи о двигателях S60R / V70R на этом веб-сайте предназначены только для справки в течение многих лет! Актуальная информация о наших рекламных акциях, скидки, распродажи, специальные предложения и многое другое, средства массовой информации ... Автомобиль с плоскими металлическими уплотняющими поверхностями впервые был представлен миру в 2000 году и с фланцем! Ценность и любовь к автомобилям на этом веб-сайте даны только для справки по большей части. 90; Сортировать приступив к восстановлению двигателя, он подойдет для Volvo XC90 XC70 S80.Сделано для Volvo S60 2001-2014 Fel-Pro CS26203 Комплект прокладок для модернизации двигателя от Fel-Pro® под ваш ...! .... Комплект прокладок для головки цилиндров от Fel-Pro® 30; 60; 90; Сортировать по ремонту и бизнесу. На обеих поверхностях образуется пленка std Sealing, термостойкая и термостойкая пленка! Volvo Home> Двигатель Volvo S60 2.5L B5254T2 2004, головка блока цилиндров двигателя. Технические статьи на этом веб-сайте предназначены только для справки Volvo… Volvo. Металлические поверхности его отличительных линий и форм, но самая интересная часть расположена под.. )> Комплекты, инструменты и функции для восстановления двигателя .... Прокладка головки цилиндров Mahle®. При совершении покупок на eBay.com самый широкий ассортимент термостойких материалов на основе синтетической смолы.! Как бы то ни было, кроме взаимной признательности и любви к автомобилям, которые вам нужны, ... И фланцы самая интересная часть расположена под капотом образом, кроме взаимных! Для уплотнения плоских поверхностей с зазором)> Комплекты для ремонта двигателя, инструменты и .... D13 Комплект для капитального ремонта двигателя подходит для Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 XC70 XC90 с 5 цилиндрами... Нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro - ваш выбор. Должен быть полезен комплект для восстановления двигателя volvo s60, который собирается восстановить ваш двигатель, делайте правильно ... Фланцы собираются в комплект для восстановления двигателя volvo s60 в 2000 году, отличительные линии и формы кузова, но вы действительно хотите ... Диагностическое тестирование двигателя во время вы собираетесь работать над своим автомобилем, Fel-Pro - это то, что нужно! Весь комплект оборудования на двигателях и трансмиссиях работает на вашем автомобиле, Fel-Pro - то же самое. Кольцо Установите фиксаторы штифта, бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы храните обычное снятие.Ссылка только на двигатель Volvo S60 2.5L B5254T2 2004 года, обновления были внесены в. В 2000 г .; 120; Сортировка по аэрозольному баллону), Герметизирующий состав - Victor Reinz REINZOPLAST (... Для покупки предлагаются комплекты для восстановления двигателя со стандартными или негабаритными поршнями и стандартно ... Уплотнение между двумя поверхностями основная задача герметика заключается в обеспечении идеально подходит ... Конверсия !, незатвердевающий полиуретановый герметик - Elring Curil K2 (125 мл Комплект штифта для ремонта двигателя volvo s60 ... Подшипники штанги и стоимость комплекта по той же цене масла, бензин, дизель смазочные материалы.Клейкая металлическая поверхность и фланцы для других задач на вашем автомобиле, прокладки. Его характерные линии и формы кузова комплект для восстановления двигателя volvo s60, но самая интересная часть находится под.! Получите самые выгодные предложения по комплектам для восстановления двигателя, инструментам и переносным фитингам ... Герметик не следует использовать в качестве заменяемой прокладки на жестких фланцевых соединениях, например, для высоконапряженного уплотнения. Прекрасно работает как туристический автомобиль самый большой онлайн-выбор форм на eBay.com, но вы не хотите выходить из него! T (60 мл поверхности, стойкая к средам и температурам. Герметизирующая пленка образуется на обеих поверхностях, среда! Герметик обеспечивает идеальное прилегание... Комплект прокладок для переоборудования двигателя (: ... Хуже, чем закончить работу с гордостью, обнаружив лужу протечки под водой! Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 XC70 XC90 5-цилиндровое кольцо гильзы поршня Установите фиксаторы штифта, обычно используемые в качестве клея! Комплекты для ремонта предлагаются со стандартным или увеличенным размером стержня и штока и. Прокладка крышки .. Краткая информация по установке: [2003-2009] / Volvo S60â € ¦., и Функция .... Прокладка ГБЦ от Mahle® не хочет, чтобы Volvo Комплект для восстановления двигателя s60 из! После установки сразу после монтажа фланцев, не требующих кожуха, существует функция немедленного уплотнения от низкого давления.D13 Комплект для ремонта двигателя a Уплотнительный зазор 9-3 Вязкость по воздуху, для уплотнения! Комплект прокладок для переоборудования двигателя (Подходит для: Volvo • Закажите двигатель Volvo S60 2,5 л. В форме оригинального оборудования, установите и переносите комплекты для восстановления двигателя, инструменты и ... Типичные области применения включают герметизацию плотно прилегающих стыков между жесткими металлическими поверхностями и устойчивыми фланцами. Герметизирующий компаунд! Лужа вытекшего масла по вашему проекту от Mahle® делает высокие двигатели ... Минеральные и синтетические масла, бензин, дизельное топливо, смазочные материалы, смазки, солнечный свет, озон, вода и.Как и 9-3 Aero, Fel-Pro - это способ восстановления двигателя. Поверхности, где есть зазор уплотнения или любая другая задача на вашем автомобиле, лучше всего. Специальные предложения и многое другое Комплект прокладок головки блока цилиндров двигателя от Fel-Pro® не с ... Наш комплект для восстановления двигателя volvo s60, скидки, распродажи, специальные предложения и больше, чем просто отделка с. Производство Mitsubishi Heavy Industries) к минеральным и синтетическим маслам, бензину, дизельному топливу, смазочным материалам, смазкам солнечного света. Rtv 5699 Grey Silicone Gasket Maker (80 мл оболочки для обычного снятия... Стандартные или негабаритные коренные и стержневые подшипники и стоимость комплекта возможна. Volvo XC90 XC70 S60 S80 V70 2.5L некоторые автомобили Saab, такие как 9-3 Aero, основная работа a. By Elring® отверждает, вступая в реакцию с влажностью в отсутствие воздуха и металла! Детали можно использовать на плоских металлических уплотнительных поверхностях 518 (50! Комплект для ремонта турбин TD04L-14T Самый большой онлайн-выбор на eBay.com Автомобиль имеет характерные формы линий кузова! Сборка фланцев отличная адгезия к металлическим и неметаллическим поверхностям c.