Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили



Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили Zinref.ru — библиотека онлайн     

Поиск по сайту

Zinref.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? напишите нам

Правообладателям

Disclaimer 

Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций, размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется законодательством РФ.

 

Игра Atomic Heart для PC, на русском языке Steam (купить)

Акура  Альфа Ромео  Ауди  Белаз  БМВ  Bobcat  Byd  Ваз  Вольво  Джип  Додж  FAW  Foton  Freightliner  Geely  Great Wall   H and D  Howo  DAF  Датсун  Dongfeng  Дэу   ЗАЗ  ЗИЛ  JAC  Ивеко (Iveco)  Изузу (Isuzu)  Инфинити  Кадиллак  Каз  Камаз  Кии  Краз  Крайслер  Лексус  Ленд Ровер  Лифан

МАЗ  Man  Мазда  Мерседес  МЗКТ  Митсубиси  Моаз  Naveco  Нефаз  Ниссан  Опель  Пежо  Рено  Сааб  Ситроен  Скания  Смарт  SsangYong  Субару  Сузуки  Тата   Татра  Terex  Тойота  УАЗ  Урал  Фиат  Фольксваген  Форд  Хафей  Хаммер  Хендай  Хонда  Черри (Chery)  Шевроле   Шкода  Ягуар      Игра God of War для PC, полностью на русском языке (купить)

 

 

Биология  Виноделие и виноград  Военное дело  География  Геология    Горное дело  Гидравлика   ЕГЭ тесты  Журналистика  Квалификационные тесты  Компьютеры  Котлы  Краны  Криминалистика  Кройка и шитьё  Кулинария  Культура, музыка  Лесное производство   Литература  Лифты  Логика  Медицина    Металлургия  Метро  Морское дело  Мотоблоки, культиваторы  Мотоциклы  Охота и рыбалка  Очистка воды  Парикмахерское дело  Педагогика  Пожарное дело

Политология  Право  Право Казахстана   Право Украины  Продукты питания  Производство  Психология   Самолёты  Сельское хозяйство  С/х комбайны  Снегоходы  Спорт  Строительство  Судопроизводство  Техника  Техника безопасности, МЧС  Трактора  Транспорт  Транспорт-15  Транспорт-16  Транспорт-17  Транспорт ж/д   Тепловозы  Электровозы  Троллейбусы, трамваи  Уголовное право  Философия  Холодильная техника   Экология  Энергетика  Юриспруденция   Zz_01

Разные-2  Разные-3  Разные-4  Разные-6  Разные-7

Разные-11  Разные-12  Разные-13  Разные-14  Разные-15   Разные-16

 

Транспорт-2  Транспорт-3  Транспорт-4  Транспорт-5  Транспорт-6  Транспорт-7

Транспорт-8  Транспорт-9  Транспорт-10  Транспорт-11  Транспорт-12  Транспорт-13  Транспорт-14

PC Far Cry 5, полностью на русском языке (купить)

все рефераты составлены до 2019 года

Антикризисная экономика  Архитектура  Астрономия  Банковское дело  Бизнес-план  Биографии  Биология   Ботаника  Бюджет  Ветеринария   Водное право  Военное дело  ОАО Газпром  География  Геодезия  Горное дело  Геополитика  Государственное регулирование  Делопроизводство  Естествознание  Законы

Здоровье  Зоология  Инвестиции           Инновации   Иностранные языки  История мира  История России  Компьютеры  Коммерция  Косметология  Криминалистика  Культура  Литература  Логика  Логистика  ОАО Лукойл  Маркетинг   Маркетинг предприятия  Математика  Медицина      Медицина. Анатомия

Менеджмент  Металлургия  Музыка  Налоги  Охрана труда       Педагогика  Педагогика Монтессори  Пищевые продукты  Полиграфия  Политический режим  Политология  Право  Право уголовное  Природопользование  Производство  Психология  Радиоэлектроника  Религия

Сельское хозяйство  Социология  Строительство  Судопроизводство  Таможня  Товароведение  Туризм  Спорт   Ценообразование  Физика  Философия  Философия Гегеля  Финансы  Химия  Экология  Экономика  Энергетика  Этика  Юриспруденция  ОАО Уралкалий  YY_15

 

 

 

 

 

Двигатель Renault K7M 1.

6 технические характеристики, масло, ГРМ, ресурс, проблемы

Производителем Renault K7M 1.6, является компания Automobile Dacia. Это неприхотливый бензиновый силовой агрегат с большим ресурсом эксплуатации выпускается с 2004 года по наши дни. Двигатель к7м устанавливался на популярные модели бренда Renault, такие, как Logan, Megane, Sandero, Scenic, Duster, Laguna и на отечественную машину Lada Largus.

Содержание страницы

Расшифровка названия

Кодировка французских моторов производителя Renault, выглядит как, XnY zzz. В этой конфигурации, первая латинская буква соответствует серии мотора.

1. В нашем случае буква К, означает серию силовых агрегатов К.
2. Следующее значение n — это цифра, указывает на специализацию двигателя. Например цифра 4 означает бензиновый мотор с наличием четырёх клапанов, для каждого цилиндра. В нашем случае 7 означает бензиновый мотор, имеющий распределенный впрыск и 2 клапана на один цилиндр.
3. Дальше идёт латинская буква, по которой можно определить объём двигателя.
4. Следующие zzz, индекс указывающий на особенности силового агрегата, установленного на конкретный автомобиль.
5. Например движки Renault K7M 710 находились в производстве до 2010 г., на смену им пришёл мотор Renault K7M 800 Чётные числа 710 и 800 означают, что на машине установлена механическая КПП.

Краткие технические данные

К7М — четырёхтактный, восьми клапанный, четырёхцилиндровый двигатель, работающий на бензине. Все его цилиндры расположенные в один ряд. Мотор размещен в переднем моторном отсеке поперечно.

• Питание силового агрегата — инжектор типа MPi
• Цилиндры имеют диаметр 79.5 миллиметров, длинна хода поршня равна 80.5 мм.
• Точный объём мотора 1598 сантиметров куб. Компрессия камеры сгорания 9.5
• Номинальная мощность при частоте оборотов коленвала 5500 об., минуту составляет 87 л., сил.
• Максимальные данные крутящего момента при 3000 об., минуту коленвала равны 128 Нм.
• Используемое топливо АИ 95, допустимо заливать АИ 92.
• На К7М установлена электронная система зажигания.
• Соответствие нормам экологии — Евро 3.

Расход топлива

Расход горючего, для объёма 1,6 л., большой: при езде по городу более 10 литр., по трассе 5.8 литр., общий, в пределах 7.3 л., на 100 км., пробега.

Расход масла

Допустимый расход моторной смазки 0.5 литр., на 100 км. Лить масло к7м нужно только 5W40, 5W30.

Особенности конструкции БЦ Renault K7M

Блок цилиндров, в сборе с ГБЦ, сцеплением и КПП, образуют общий механизм — силовой агрегат. Он крепится на трёх резинометаллических, опорах в отсеке для мотора. К картеру МКПП крепятся опоры расположенные сзади и слева БЦ. Правая опора имеет соединение с крышкой привода ГРМ.

БЦ двигателя к9м отлит из особо прочного чугуна. Гильз БЦ не имеет. Цилиндры рассверлены прямо в блоке. В нижней, внутренней части БЦ находятся пять опор, предназначенных для коренных подшипников коленвала. Они имеют съёмные крышки, крепящиеся болтами к БЦ. Отверстия для коренных подшипников, проходят обработку, в сборе с установленными крышками. Поэтому последние, нельзя менять местами. Чтобы не перепутать крышки местами на них нанесена нумерация, которая начинается со стороны КПП. На торцах средней опоры имеются гнёзда для установки упорных полуколец. Которые препятствуют осевому смещению коленчатого вала.

Подшипники скольжения коленвала сделаны из тонкостенной прочной стали, имеющей антифрикционное покрытие. Коленчатый вал имеет конструкцию с 5ю коренными и 4мя шатунными шайками. Для балансировки, на коленвалу сделаны противовесы. В валу просверлены каналы, предназначенные для поступления масла к трущимся поверхностям подшипников скольжения КВ.

Впереди коленвала мотора К7М находятся: звёздочка, приводящая масляный насос в работу, шкив с зубцами привода ГРМ и шкив, приводящий в работу вспомогательные механизмы. В шкивах, ГРМ и вспомогательных механизмов имеются выступы, входящие в проточку, имеющуюся на носке КВ. Таким способом шкивы фиксируются от проворачивания. К фланцу КВ болтами крепиться маховик. На нём напрессован венец из стали, необходимый для запуска мотора стартером. Так же, на маховике имеется венец с зубцами для датчика, указывающего положение коленвала.

Шатуны имеют двутавровое сечение, выполненные из прочной стали. Шатуны имеют крышки, которые крепятся к ним болтами и гайками.

Пальцы в поршнях имеют трубчатое сечение, выполненные из стали. Пальцы, наглухо запрессованные в шатуны, легко вращаются в гнёздах поршня. Сам поршень сделан из алюминия. Конструкция поршня сложная. Юбка имеет овальную и бочкообразную форму. Сверху поршня имеется три канавки. Они проточены для установки колец. Сверху находятся компрессионные, нижние, как обычно, маслосъёмные кольца.

Особенности конструкции ГБЦ двигателя К9М

ГБЦ мотора К9М выполненная из алюминия. Её конструкция общая для БЦ. Она крепится десятью болтами, а центрируется с помощью двух втулок имеющихся на корпусе блока цилиндров.

Между ГБЦ и корпусом БЦ установлена металлическая, безусадочная площадка. На верхней части ГБЦ находятся пять опор, предназначенных для установки распределительного вала. Конструкция опор неразъёмная. Распределительный вал устанавливается в опоры с передней стороны двигателя. Он приводится в работу зубчатым ремнём от шкива, установленного на носке КВ.

На первой шейке распределительного вала, со стороны сцепления двигателя к7м имеется проточка, в которую упирается фланец. Он препятствует перемещению вала по оси.

Крепление упорного фланца, осуществляется двумя болтами к корпусу ГБЦ. К опорам распредвала, сверху пятью винтами крепиться ось, предназначенная для установки коромысел клапанов. Коромысла на оси удерживаются от смещения двумя скобами. Крепление скоб осуществляется болтами оси коромысел. В коромысла вкручены винты, предназначенные для регулировки зазоров клапанов. На винтах имеются контргайки, необходимые для фиксирования винтов в нужном положении.

Направляющие втулки и сёдла клапанов к7м запрессованные в ГБЦ. На втулках клапанов одеты масло отражательные колпачки. Стальные клапаны, размещены в двух рядах. Впереди по ходу машины размещён ряд клапанов, предназначенных для выпуска отработанных газов. А сзади находиться ряд клапанов, предназначенный для впуска топливной смеси. Открытие клапана производиться коромыслом, а закрытие происходит от действия пружины.

Смазка силового агрегата К7М

Смазка мотора К7М комбинированная. Шатунные и коренные вкладыши коленвала, а так же подшипники распредвала смазываются под давлением. Остальные детали мотора получают смазку от разбрызгивания. Расположенный в передней части поддона картера шестерёнчатый масляный насос, создаёт давление. Благодаря чему, по каналам, моторное масло поступает к трущимся деталям. Масляный насос имеет цепной привод от коленчатого вала.

Ведущая звёздочка, приводящая насос в работу, установлена на коленвале, под крышкой блока цилиндров, расположенной впереди. На звёздочке имеется поясок, для работы переднего сальника коленчатого вала. Ведущая звёздочка зажимается между буртиком коленвала и шкивом ГРМ и стягивается болтом, который крепит привод шкива вспомогательных механизмов.

Масло приёмник мотора К7М, имеет общую конструкцию с крышкой корпуса МН. Крышка в свою очередь крепится пятью болтами к корпусу МН. Редукционный клапан удерживается пружинным фиксатором от выпадания, из крышки корпуса МН.

Моторная смазка, из поддона картера, через масло приёмный фильтр поступает в МН. Далее под давлением, из масляного насоса, через масляный фильтр, моторная смазка попадает в канал для смазки. Канал выполнен в БЦ и предназначен для подачи масла к подшипникам скольжения коленчатого вала. По вертикальной магистрали в БЦ моторная смазка подаётся в ГБЦ для смазки всех трущихся деталей.

Возможные проблемы К7М и пути их устранения

Силовой агрегат К7М имеет надёжную конструкцию, но есть у него и слабые стороны:

Перегрев

Перегрев на силовом агрегате К7М случается не редко. Результатом перегрева является прогар прокладки ГБЦ. Причиной перегрева, чаще всего, бывает неисправность термостата. Поэтому, прежде чем заменять прокладку ГБЦ, сначала нужно устранить причину перегрева.

Троение двигателя

Данный движок может троить. Часто, причиной бывает треснувший изолятор катушки зажигания. Но прежде чем её менять, следует проверить состояние высоковольтных проводов и свечей.

Машина дергается на малом ходу

Плавают обороты

Плавающие холостые обороты говорят о выходе из строя регулятора ХХ. Но может быть засорён топливный фильтр или плохо работать бензонасос.

Кривошипно-шатунный механизм

Самая серьёзная проблема на двигателе К7М, это слишком быстрый износ КШМ. Об этом даст знать металлический стук и звон в силовом агрегате. Проблему можно решить, заменив подшипники скольжения коленчатого вала.

Износ подушек двигателя

Часто случаются мелкие проблемы, такие как: износ подушек двигателя, и выход из строя различных датчиков. Замена этих деталей большого ума не требует, а цена их не велика.

Капитальный ремонт K7M 710

Особенности обслуживания

Замена масла

Как у всех двигателей, замена моторного масла, важное мероприятие на моторе К7М. Его нужно проводить одновременно с заменой фильтра масляного, через 15 тыс., км. Чтобы преждевременно не делать ремонт КШМ этот срок лучше уменьшить вполовину.

Свечи зажигания и воздушный фильтр подлежат замене через 30000 километров.

Замена ремня ГРМ

Ремень генератора и ГРМ нужно менять через 60 тыс. , км., с заменой ремня ГРМ лучше не затягивать. Так как при его разрыве поршни столкнуться с клапанами.

Топливный насос и помпу следует заменить через 120 тыс., километров.

Регулировка клапанов

На моторе К7М нет гидрокомпенсаторов. Поэтому производитель рекомендует производить регулировку клапанов через 80 тыс., километров. Регулировку клапанов лучше делать одновременно с заменой ремня привода ГРМ.

Двигатель К7М по техническим данным отстаёт от других силовых агрегатов. Однако этот двигатель любят многие водители за их надёжность, долговечность и высокую, недорогую ремонтно способность.

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность, и как вернуть себе лошадей

Вы наблюдаете за своей поездкой и с грустью обнаруживаете, что она производит только половину лошадиных сил… Так куда, черт возьми, делись все эти лошади, интересно? !

Напомнить позже

Есть четыре вещи, которые необходимы бензиновому двигателю для выработки мощности, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, связанному с одним из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трения:

1. Воздух
2. Топливо
3. Сжатие
4. Искра

1. Воздушный

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это легко исправить, воздушные фильтры могут забиваться мусором на километры, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Забитый воздушный фильтр усложняет работу двигателя по всасыванию воздуха и может ограничивать максимальное количество впускаемого воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения выхлопа

То, что входит, должно выходить. Ограничения на любом конце блока будут означать снижение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется больше работать, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут забиваться в двигателях с неправильной топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок внутри. Глушители также могут выйти из строя изнутри из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем компоненты клапанного механизма изнашиваются (это можно свести к минимуму, используя надлежащее моторное масло и регулярно меняя его, но в любом случае износ будет происходить). Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает поступление топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают целый ряд проблем. Отложения могут накапливаться на форсунках с течением времени из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать обедненную смесь, и поэтому для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропуску зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива. В конечном счете, вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

Со временем топливный насос может изнашиваться, но не обязательно, что он выйдет из строя катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движении в гору или глохнет при поддержании высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддержание компрессии может быть проблемой. Проблемы, связанные с компрессией, часто являются основным фактором, способствующим потере мощности, и исправить их не так просто, как некоторые другие причины, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются. Существует несколько различных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Изношенные поршневые кольца

Одной из основных вещей, которые могут произойти со временем, является износ поршневых колец, что приведет к прорыву газов. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением проходит мимо поршней и проходит вдоль стенок цилиндра в картер двигателя. Это давление должно прижимать поршень вниз, поэтому мощность теряется. Это также означает меньшее сжатие, так как часть воздуха может выйти, когда поршень движется вверх во время такта впуска. При прорыве картерных газов после сгорания масло загрязняется намного быстрее, так как побочные продукты сгорания попадают в картер.

Нагар на впускных клапанах/седлах клапанов

Если на клапанах или седлах клапанов образуются нагары, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволяет воздуху выходить во время такта сжатия, эффективно снижая степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, поскольку воздушно-топливная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания. Выпускные клапаны, которые не могут закрыться должным образом, также приведут к более низкой эффективной степени сжатия.

4. Искра

Нагар на поршне

Если на поршне или стенках цилиндра образуются отложения, эти отложения могут создавать точки перегрева. Эти горячие точки могут привести к детонации двигателя, если это позволяют условия. Если двигатель работоспособен, он будет увеличивать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить вероятность детонации. При задержке опережения зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения. Непоследовательное срабатывание свечи зажигания означает, что вы, вероятно, пропустите зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть серьезной проблемой, но если вы позволите маслу засориться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что оно сложнее прокачивать (таким образом, для этого требуется мощность, которая не будет передаваться на ваши колеса) или двигатель, в котором не будет надлежащего потока масла по всей системе. Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и им придется больше работать, чтобы преодолеть дополнительное трение. Больше износ, больше трение, меньше мощность.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. В любом случае, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

«Рено Логан»: замена моторного масла

В двигателе много движущихся частей – поршни, кольца, коленчатый вал. Все они требуют высококачественной смазки. В его отсутствие происходит огромное развитие. Самая распространенная проблема – задиры в цилиндрах. Поэтому важно следить за уровнем масла и производить своевременную замену. В сегодняшней статье мы увидим, как автомобиль «автор» меняет масло в двигателе.

Ресурс

Французский производитель утверждает, что данную операцию необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Но в запыленных и суровых условиях это число следует уменьшить вдвое. Также отметим, что оптимальным решением будет замена масла «Рено Логан» на моточасах. Интервал 350 часов. Но стоит отметить, что не у всех в машине есть бортовой компьютер, который будет считывать данные. Так что оптимальный вариант – замена масла «Рено Логан» каждые 10 тысяч километров.

Характеристики

Также состояние смазки можно определить визуально. Вынув щуп, обратите внимание на цвет и консистенцию жидкости. Если она загустела и стала черной, значит, ей требуется срочная замена. Еще один плохой признак – наличие запаха гари на этом щупе. Это говорит о том, что автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Что такое литье?

Итак, какое масло заливать в двигатель «Рено Логан»? Производитель рекомендует использовать продукт от компании «Эльф». Это серии продуктов «Evolution» и «Competes». Что касается вязкости, то она может быть разной.Жидкость рекомендуемая смазка имеет параметр 5W30.Самая густая — 15W50 по международной классификации API.Но стоит отметить,что вязкость зависит от климата,где вы будете эксплуатировать автомобиль.Чем холоднее,тем выше параметр.Как показано,оптимальная вязкость для средних широт в России — 15W40.Это масло теряет свои характеристики при температуре от -20 до +30 и более градусов Цельсия.Также следует приобрести новый масляный фильтр для Рено Логан.Его цена колеблется от 150 до 600 руб. Лучше купить оригинал («ФРАМ» или «Манн»).

Инструменты

Для замены масла в двигателе «Рено Логан» нам потребуются следующие инструменты и приспособления:

• Квадрат 8.
• Съемник для фильтра. слить старое масло.Ее объем не должен быть меньше четырех литров.Такую емкость можно сделать из старых канистр – аккуратно срезать боковину и поставить под двигатель.Можно использовать и другие емкости, например миску или пластиковое ведро. Но эти приспособления годятся только при использовании ямы или подъемника, иначе такие емкости не поместятся под двигатель, даже при использовании домкрата.

  Рекомендуем

  Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

  Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

  Расход масла в двигателе. Шесть причин

  Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

  Как устроена выхлопная система?

  Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

  Начало работы

  Теперь загоняем машину на яму или ставим на ровную площадку. Сам менял масло «Рено Логан» на «холодное». Дайте двигателю 10-15 минут, чтобы он остыл. После этого можно смело приступать к работе. Вооружившись резиновыми перчатками и квадратным ключом на 8, подгоняем поддон двигателя. Обратите внимание, что его можно закрыть металлической защитой. Удалять не надо. Достаточно найти резиновую заглушку, которая откроет люк доступа. Через это отверстие мы вставим инструмент, чтобы открыть трубку. Если он грязный, протрите его мягкой тканью. Далее устанавливаем строго под отверстие канистры или любой другой пустой емкости. Затем, наконец, открутите пробку. Будьте осторожны, чтобы не уронить его в канистру с маслом. Ничего критичного не произойдет, но искать придется на дне (отработанное масло вряд ли будет прозрачным). Далее вперед, пока в мотор полностью не слилось все масло. Если замена производится зимой, желательно прогреть машину и аккуратно снять пробку, чтобы не сжечь. В противном случае более густое масло будет течь очень долго. Обычно этот процесс занимает 10-15 минут. Чтобы ускорить процесс, открутите заливную пробку (чтобы в системе не было вакуума).

  Пробка

  Пока масло сливается в бак, осмотрите состояние трубки. Он имеет прорезиненную металлическую шайбу, которая обеспечивает уплотнение. Если этот элемент треснул или потерял эластичность, его следует заменить. В противном случае масло будет вытекать. Да, за 10 тысяч может не получиться и стакана жидкости. Но даже при малейших водяных пятнах на поддон будет налипать грязь и дорожная пыль.

  Фильтр

  Вместе с ним необходимо заменить масло и фильтр. Где он находится? Элемент расположен рядом с выпускным коллектором и имеет цилиндрическую форму. Но убрать его вряд ли получится. Для этого нужно использовать специальный съемник. Этот инструмент аккуратно обхватывает край фильтра и откручивает его без каких-либо повреждений. Если такой съемник, то можно воспользоваться более варварским способом – проткнуть фильтр шлицевой отверткой. Таким образом, мы получаем рычаг. Но стоит отметить, что при поломке отфильтровать выделившееся масло – не менее 200 миллилитров. Поэтому нам нужно побеспокоиться о покупке съемника. Он универсален и подойдет в том числе и на Рено Логан. Цена – от 300 рублей за единицу.

  Вынимать фильтр нужно быстро и аккуратно, чтобы масло не растекалось вниз из центрального отверстия. Отвинтите элемент против часовой стрелки.

  Полезный совет: при установке нового фильтра нанесите несколько капель масла на уплотнительное кольцо. А если марка и вязкость нового масла соответствует старому, можно просто прижать обе торцевые части фильтра друг к другу. Настолько эластична равномерная масляная пленка.

  Установку фильтра лучше производить без инструментов. Выкрутил силой руки. Не стоит сильно прижимать его к поверхности, иначе резина просто выдавится (или возникнут сложности с последующим демонтажем). Затягивайте до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.

  Что дальше?

  Теперь осталось только залить новое масло в двигатель. Чтобы полностью очистить систему от старой смазки, нужно немного слить новую. Достаточно 100-200 миллилитров. Залейте этот объем в двигатель и обратно на поддон. Вы увидите, как из отверстия течет черная жидкость (хотя, казалось бы, — масло чистое как свист). Так мы полностью удаляем старые масляные частицы. Теперь замените пробку и залейте масло по полной. Для удобства используйте пластиковую лейку (лучше без сетки, но чистую). Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Через некоторое время вытаскиваем щуп и смотрим на его уровень. Если он упал, снова залейте масло. Следите за тем, чтобы уровень был средним (между «MAX» и «MIN»). Доливка является обязательной операцией, которую необходимо производить при замене масла. «Куда это идет?» – спросите вы. Все просто: фильтр имеет перепускной клапан, который закрывается при неработающем двигателе. Как только мы завели двигатель, часть масла пойдет в сам фильтр. Таким образом, уровень снижается.

  После замены выберите в Блокноте дату и пробег автомобиля. Так вы будете точно знать, сколько стоит автомобиль рядом с ИТ.

  Как линять?

  Все зависит от мотора. Если это 8-клапанный 1,4 или 1,6, то заправленный 3,4 литра. На 16-клапанном моторе – около 4,8. При замене масла в трансмиссии «Рено Логан» объем составляет 3,1 литра. Это настройка классической 5МКПП. Но тоже на эти машины и ставят «автомат». В этом случае для замены масла в трансмиссии «Рено Логан» потребуется не менее 4 литров жидкости ATF. Но это будет дороже обычной «трансмиссии».

  Замена масла в ГУР «Renault Logan»

  Операция состоит из нескольких этапов:

  • Сначала откручиваем крышку бачка ГУР.
  • Вся жидкость закачивается шприцем с длинной трубкой.
  • В бак залито новое масло.
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Если масло потемнело (перемешалось с тем, что было в рейке), процедура повторяется снова.

  Заключение

  Как видите, все очень просто. Вне зависимости от того, какими особенностями обладает новая «авторская» спецификация и сколько в ней «лишнего», все техническое обслуживание можно произвести своими руками.

  БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38444-reno-logan-zamena-aleyu-ruhav-ku.html

  ES: https://tostpost.com/es/coches/37796-renault-logan-cambio-de-aceite-en-el-motor.