9Июн

Установка электроподогревателя двигателя в патрубок печки: Установка предпускового подогревателя двигателя

Содержание

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя | Блог авторемонта

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя - все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Самодельный подогрев двигателя на 12 вольт. Я такого мнения - хотите спалить машину, никто не мешает!

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно - это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой - установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики - помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Правильная установка подогревателя двигателя с помпой

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

Патрубки подогревателя расположены в горизонтальной. Необязательно, но очень велика вероятность, что будет воздушить.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

Методы установки

Установка подогревателя в систему охлаждения двигателя может быть реализована несколькими способами:

1. Установка из двигателя в отопитель салона по ходу движения ОЖ

 

Рис. 1. Установка до отопителя по ходу движения ОЖ.

Самая простая и наиболее широко распространенная схема установки.

"+" - прекрасно греет двигатель, ОЖ двигается из ГБЦ в подогреватель - в отопитель салона - в блок цилиндров (в помпу)

"+" - можно использовать как догреватель, завести машину дистанционно при включенном подогревателе

"-" - на некоторых двигателях с большим перепадом по высоте между ГБЦ и низом блока цилиндров подогревателю трудно заталкивать горячую жидкость вниз блока

"-" - если стоит несколько отопителей и они открытые - то много тепла теряется в салон, а не остается на двигателе

 

2.

Установка из отопителя в двигатель по ходу движения ОЖ

Рис. 2. Установка после отопителя по ходу движения ОЖ.

Тоже неплохая схема установки, но она не подходит, когда из отопителя в расширительный бачок идет пароотводящий шланг. При включении отопителя он забирает ОЖ из отопителя, в отопителе создается разрежение, в это разрежение с удовольствием поступает воздух из расширительного бачка, воздух с ОЖ поступает в подогреватель, помпа начинает вращаться в пене без нагрузки, ТЭН подогревателя перестает охлаждаться ОЖ, начинается частое срабатывание термовыключателя и есть риск перегорания ТЭНа из-за ненадлежащего охлаждения. Это аварийный режим!

"+" - простота

"+"

"-" - возможность завоздушивания подогревателя на некоторых системах

"-" - на некоторых отопителях, которые расположены выше уровня ОЖ в расширительном бачке, при заглушенном двиагателе внутри нет ОЖ. Так же есть риск завоздушивания подогревателя.


3. Параллельная установка из сливного отверстия в патрубок из отопителя в двигатель

Данная схема приведена в руководстве по эксплуатации подогревателей Лунфэй (LF Bros).

 

Параллельная установка из сливного отверстия в патрубок отопителя

Рис. 3. Параллельная установка.


Плюсы и минусы:

"+" подогреватель гарантированно получает ОЖ из двигателя, т.к. забор ОЖ производится из нижней точки (кран или сливное отверстие).

"+" эта схема работоспособна абсолютно не мешает циркуляции ОЖ в системе отопителя при условии подбора правильного тройника.

"-" при реализации данной схемы возникает дополнительный контур циркуляции, с этим нужно бороться установкой обратного клапана или запорного крана.

 

"-" на многих двигателях невозможно реализовать эту схему, т.к. у них просто нет сливного отверстия в блоке

 

4. Установка из двигателя в отопитель против движения ОЖ

Данная схема приведена в руководстве по эксплуатации подогревателей Лунфэй (LF Bros).

 

Установка отопителя против движения ОЖ

 

Рис. 4. Схема установки против движения ОЖ.


Плюсы и минусы:

"+" подогреватель гарантированно получает ОЖ из двигателя, т. к. обычно патрубок обратки печки на двигателе располагается ниже патрубка подачи.

"+" эта схема работоспособна при любой установке на любые авто. Даже на те, у которых долив ОЖ расположен ниже отопителя салона. Даже на те, у которых при остановке двигателя ОЖ уходит из отопителя салона.

"-" при установке данным способом нецелесообразно заводить двигатель при включенном подогревателе или включать подогреватель при заведенном двигателе. Отсюда следует невозможность использования подогревателя, как догревателя (догрев ОЖ при работающем двигателе). К этому следует относиться внимательно!

"-" при установке подогревателя в магистраль отопителя он может оказывать гидросопротивление ОЖ достаточное, для снижения производительности отопителя в сильные морозы. Это происходит далеко не у всех, но тем не менее на это стоит обратить внимание.

 

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ - ЗАО «Лидер» (г.Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и . Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты. Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М  очень просто - достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России . Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в  мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

 

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

 

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

 

Технические характеристики Северс-М

  • Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
  • Длина шнура для модели "Северс-М": 1,5 м
  • Длина шнура для модели "Северс-М" с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.
  • Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
  • Род тока: переменный
  • Частота тока: 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
  • Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

 

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

 

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы - это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание - основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

 

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
Расположение термостата На блоке двигателя имеется сливная пробка На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1 Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник. 1) забор ОЖ с патрубка "обратки" печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2 Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер. 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг "подачи" печки.
2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг "подачи" печки. 2) забор ОЖ с патрубка "обратки" печки через тройник, подача ОЖ в шланг "подачи" печки через тройник.

 

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

 

HONDA
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Honda StepWGN K20A

Забор ОЖ:  с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник.                    
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.

2 Honda CR-V B20B Забор ОЖ:  из блока двигателя со сливной пробки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 Honda Stream D17A Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник.                                                
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
4 Honda fit   Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5 Honda FR-V К20А Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки.                         
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
6 Honda Torneo, Аccord  (doнc,vtec) Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Honda Torneo  F18B Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.                       
Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8 Honda Civic Hybrid LD02 или L13A Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Mitsubishi L-200 2008 г 2,5 дизель Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
2 Mitsubishi Padgero 4D56 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.  Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
3 Mitsubishi Galant 4G63 2.0 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.   
4 Mitsubishi Delika 4M40  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. 
Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер. 
5 Mitsubishi canter 4d33 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ:  в верхний патрубок радиатора через тройник.
6 Mitsubishi Padgero IO 4G93 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
7 Mitsubishi Outlender XL 6B31 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник.  
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
Nissan
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Nissan  SR20 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2 Nissan maksima, cefiro VQ 20 Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3 Nissan primera GA16DE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                      Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4 Nissan March CG 10 Забор ОЖ: с обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно тройник 28*28*14.
5 Nissan Pathfinder YD Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14 и удлинитель.
Suzuki
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Suzuki esсudo J 20 A  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2 Suzuki SX 4   1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата.
2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3 Suzuki esсudo G16A Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Toyota 3s-fe Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2 Toyota 1jz  Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 TOYON ACE 2СТ Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник.  Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4 Toyota Lit Ace Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. 
Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5 Toyota    1NZ-FE  Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6 Toyota Sprinter 96 г. 5A-FE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Toyota Авенсис 1zz Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8 Toyota Land Cruiser 80 1 HD - T Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
9 Toyota BB 2NZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
10 Toyota Surf 3RZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от

Обратный звонок

Мы перезвоним вам сами
и ответим на интересующие вопросы.

Перезвоните мне!

Результаты поиска

Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Главная » Разное » Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

И так, сегодня, напрасившись с гараж, решился я на установку электрмческого предпускового подогревателя двигателя Старт-м с универсальным монтажным комплектом на свой авто.
Хозяин гаража (он же делал двиг) начал советовать ставить приблуду в разрез сливного патрубка печки, на что я долго сопративлялся и стал всеже делать как по инструкции. Подобрал подходящие тройники, начал думать как их врезать в патрубки и сразу проблема. Нужный нижний сливной патрубок печки разного диаметра( у помпы толще). Т.е. его резать нельзя, а ставить только в него (от него идет забор холодной жидкости). Покумекав, решил отрезать около 7-8 см от металяческой трубки патрубка ( под масляным фильтром) оставив 3 см до изгиба, наростив его потом другим диуритовым шлангом подходящего диаметра. как решил, так и сделал, Слил антифриз, снял трубку, отрезал от нее кусок, одел шланг, замерил сколько этого шланга нужно оставить на трубке (приложил сбоку старый кусок и тройник к одетому шлангу) и отрезал шланг, так, чтоб трубка + шланг + тройник = длине трубке в исходном положении. Собрал все это, поставил трубку на место, соединил все патрубки, затянул хомуты. Прикинул место установки прибора, нашел к чему крепить крепежную пластину ( крепежный болт помпы), изогнул пластину, закрепил ее, прикрепил к ней прибор, подогнул пластину с прибором, чоб поставить ниже и выравнять положение. Отрезал, прилагающийся шланг нужной длины, одел, затянул хомуты. Разрезал верхний входящий патрубок радиатора, вставил в него тройник, затянул хомутами, это будет вход горячей жидкости от прибора. Одел шланг на выход из прибора, затянул хомут, отрезал по нужной длине до верхнего тройника, приготовил второй хомут, начал заливать антифриз, не соединяя шланга с тройником. Налил 2/3 слитого антифриза, ртом прососал антифриз через прибор и одел шланг на место, затянул хомутом. Объясню почему просасывал антифриз: по инструкции не должно быть перегибов шланга в виде бугров, чтобы небыло воздушной пробки, а у меня не получилось, небольшой перегиб есть, вот я эту возд. пробку и прососал.
Потом долил антифриз, проверил, надежность крепления и соединения всего, что я снимал, завел двигатель, прогрел, чтобы выгнать остатки воздуха и проверить церкуляцию и гермитичность, собрался и уехал домой. Дома дал машине остыть, включил прибор в сеть и ждал, пошел тихий шумок закипающего самовара, через 2-3 мин начал нагреваться верхний шланг от прибора, долго я не грел, дождался пока не станет горячим верхний патрубок радиатора, ну и все, выключил, ушел домой вам хвалиться. Ниже смотрите фотки и картинки, извините, фоток мало и на телефон, фотик разбил, в смотровую яму упал, благо старый.

www.drive2.ru

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На дворе наступила вторая зима для меня и гольфика. Прошлой зимой заводилась при любом морозе без проблем. Но тратить время на прогрев и сжигая бензин просто так не очень хочется, да и любому двигателю в мороз тяжко заводиться. Были мысли о подогреве, вот и наткнулся в одном магазине на него. Опыта в них у меня не было, взял что посоветовали. В итоге имеем подогреватель СТАРТ-Классик Универсал вертикального исполнения без насоса и без терморегулятора. Мощность 1.5 кВт. отключение при 70 гр включение при 50 гр.
Думал куда и как поставить… Спасибо драйву) нашел тут пример для установки. При установке не фотографировал, руки были грязные и делал один. После установки и стравливания воздуха из системы начал проверять. включил и ждем чуда)) эффект хороший! но термостат у подогревателя стоит на входе поэтому на выходе температура может доходить до 95-100 градусов а отключится только когда снизу из блока на вход будет 70 гр. Установил отдельную розетку с дифференциальным автоматом на 10А для защиты (при малейшей утечке тока отключение). теперь присмотрел на алиэкспресс недельный электронный таймер на дин рейку в щит управления. там можно настроить дни, часы минуты включения и отключения. Жду морозов. поставил подогрев, на улице уже неделю +2+4)

такой таймер буду заказывать

Общий вид. подачу взял с обратки печки. выход врезал в верхний патрубок радиатора

открутил один из 4х болтов крепления помпы и на него одел крепления из комплекта. ток согнул его как мне надо, снизу защита поэтому там грязь лететь не будет. кабель уложил в шланг и обмотал изолентой <img src=

">

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 162 321 км

www.drive2.ru

установка подогрева от 220V — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Полный размер

новое место обитания

Так как Вишенка в ближайшее время будет проживать возле домика в деревне, где есть розетка на улице, я счёл целесообразным установить подогрев.
Кстати, тёплый салон и уверенный запуск в морозы — это всего лишь приятные бонусы.

Полный размер

Основная польза предварительного подогрева — это увеличение ресурса мотора. Ибо самый большой износ — во время холодного старта. Благодаря Драйву и его обитателем мне не пришлось тратить время на поиски, сразу поехал в проверенное место (нынче, увы, закрывшееся), где, прямо скажем, минут на 30 впал в ступор перед витринами

и это только одна из 10-ти секций…

Если отбросить всякие разновидности автономных обогревателей, просто электроподогревов, оказывается, огромный выбор. Не было только тэнов, которые вставляются непосредственно в блок, вместо технологической заглушки. В итоге я взял одну из последних моделей на 1, кВт с циркуляционным насосом

Полный размер

Северс-М

к нему прилагался монтажный комплект, в котором были и элементы для крепления, и шланги с хомутами, и переходники на разные диаметры.
Крепление придумалось быстро

Полный размер

удобно, когда в соседнем боксе работает сварщик:-)

Полный размер

как будто тут и було:-)

Полный размер

аккумулятор подвинулся, но места хватило всем

По схеме подключения рекомендовалось врезаться в цепь отопителя. Так как у меня АКПП, удалось обойтись без длинных шлангов, заодно обеспечить и прогрев самой коробки

Полный размер

Правда я, как самый умный, сначала инсталлирую, а уже потом читаю инструкцию. Оказалось, что я поставил подогреватель вверх ногами. Ну да перевернуть — пара минут.

Полный размер

И вот — первый запуск

Полный размер

пока что розетка у бокса

на шлангах сразу ощущаемая вибрация, говорящая о наличии циркуляции, быстро появился и нагрев. На улице было -1, уже через час все(!) шланги были тёплыми, а так же и сам мотор приятно грел руки. Стрелка температур визуально оставалась на месте, но через пару минут после запуска на стёкла подул тёплый воздух, и сразу оно (стекло) стало оттаивать.

Полный размер

Правда через несколько поездок столкнулся с проблемой. Вроде бы слышно, что насос работает, вроде бы сам корпус — горячий, а шланги — холодные. Снял верхний, оттуда вышел пузырёк воздуха. Видимо из-за некоторой петли они тут будут постоянно скапливаться. Потому я быстренько сделал отвод, как раз в патрубок, отводящий воздух в расширительный бачок

Полный размер

и это помогло!
Буду вести наблюдения.

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после "полевых" испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т. е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)


Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке


Полный размер


После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы


Полный размер

Схема подключения подогревателя


Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку "Гранты — Приоры" и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так


Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т. д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.


Еще фото для наглядности

Полный размер


Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел


И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно


Полный размер


Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации


По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составила + 26 градусов. Примерно через 1,5 часа +30. Т.е. температура двигателя была более +30 градусов. С автозапуска Хоппер заводится как летом. Только вот прогревается на холостых в мороз… почти не нагревается! Даже если учесть все описанные мной ранее работы по утеплению подкапотного пространства.
Все больше укрепляюсь в мысли о необходимости установки автономки.
На этом все. Полных баков и теплых салонов. Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя "Лунфей" с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил


Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время.

Схема подогревателя


Электрический компонент для нагрева Антифриза (тосола) дополнительно защищен температурным датчиком.
Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.
Время подогрева длится около 15 — 30 минут.

Схема установки подогревателя


Преимущества:
1. Легкий запуск двигателя в самый лютый мороз.
2. Салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя,
3.Масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля.
4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В


Теперь о установке данного девайса в чирка!

Полный размер

Место врезки


Полный размер

Приобрел два шланга и хомута


Полный размер

Также заменил заводское крепление


Полный размер

Слил антифриз


Полный размер

Подогнал шланги по месту


Полный размер

Место для крепления подогревателя.


Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

www.drive2.ru

Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3 — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую читателя моего бж. Сегодня расскажу и покажу как я установил на пассат б3 предпусковой подогреватель Лунфэй. Вот сам подогреватель.

Полный размер

Полный размер

Мощность подогревателя.

Полный размер

Для начала разобрал подогреватель, что бы увеличить входное и выходное отверстие уж очень оно заужено на мой взгляд. Внутренний диаметр составляет 11мм. Взял сверло на 12мм и расширил оба отверстия благо толщина позволяет это сделать.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь собираем все обратно по контуру идет уплотнительная резинка, но для перестраховки промазал герметиком.

Полный размер

На разборе подобрал шланг оригинал от ауди от цэшки.

Полный размер

Номер шланга 8A0121109D И два оригинальных само зажимных хомута.

Полный размер

Номер хомута 23.

Теперь сливаем антифриз можно не весь главное слить с печки что бы снять шланги.Далее определил место установки подогревателя (очень долги крутил его в моторном отсеке не зная куда его там закрепить) нашел за двиготелем на перегородке болт крепления корпуса печки. Выгнул крепление на корпусе подогревателя вот так.

Полный размер

Полный размер

И установил.

Полный размер

Теперь режим шланг от ауди по размеру у меня получилось так.

Полный размер

Теперь длинный шланг подключаем от нижнего отверстия подогревателя к выходу обратки с печки, а короткий шланг с верхнего отверстия подогревателя к металлической трубке.

Полный размер

Вот так.

Все заливаем антифриз выгоняем из системы воздух и только потом проверяем подогреватель.

Полный размер

В работе.

Несколько дней уже проверял все отлично работает. Печка в салоне жарит без потерь тепла.

www.drive2.ru

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя "СТАРТ-ТУРБО"

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель "Старт-Турбо" с встроенным центробежным насосом.

1


2


Комплект Монтажный Универсальный содержит необходимые комплектующие для установки в систему охлаждения ДВС последовательно с отопителем салона (обратка печки). (Схема установки на большинстве автомобилей).

3


Для установки пришлось снимать весь воздухан

4


АКБ

5


и площадку под нее

6


после чего разрезали патрубок обратки с печки и установили сам подогрев

7


Ну и все сибирается в обратном порядке.
Стоит четко под площадкой АКБ, даже не видно.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

www. drive2.ru

Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв — Toyota Wish, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Зима близко, и пора готовить авто к суровым зимним испытаниям.
Т.к. не всегда есть возможность поставить в гараж свой автомобиль, сильно заметает в хороший снегопад, а иногда и просто лень туда ходить по утрам, решил поставить предпусковой подогреватель двигателя на 220в, для случаев если придётся ставить машину на ночь под окном. Розетка под окном у меня уже есть и проблем с питанием не возникнет.
Долго выбирал себе предпусковой котёл, до этого был печальный опыт использования на дизельной Делике российского Северс + на 3 кв. с помпой, у которого постоянно плавилась крельчатка, и в итоге перегревался, и выключался, авто приходилось заводить на холодную в -30. Кому интересна подробная история мучений с ним вот ссылка: www.drive2.ru/l/488719725480640596/
Выбор остановился на китайском подогревателе Лунфэй на 2.3кв с помпой. Стоит не дорого и отзывов положительных много. Купил у местных барыг за 1550р. Прежде чем ставить проверил работоспособность в домашних условиях, ведро холодной воды нагрел за 5мин, не до кипятка но руку уже держать тяжело, вода горячая и напор хороший для циркуляции.
Дождался отпуска, хорошей погоды и приступил к монтажу. Слил антифриз из радиатора, вытекло литра 4,5, решил его заменить. Котёл установил в разрыв печки, на выход из печки. Родной шланг не резал, оставил на всякий случай, использовал покупной на 16 диаметром, российский посоветовали не брать, так как он лопается от напора, взял корейский 1м, говорят хороший, посмотрим. Закрепил сам котёл в нижней части к корпусу АКПП подходяшим болтом на динрейку, котёл не тяжёлый, зафиксировался хорошо. Шланг садил на герметик и затяжные хомуты, покупал отдельно, хомуты из комплекта с котлом использовать не стал, пишут, что они не очень. После залил антифриз, проехался кружок, долил ещё не много, залил в бачёк выше урованя, ещё проехал с печкой на полную пока печка не начала шпарить горячим, и вновь проверил уровень, всё ок, шланги горячие, воздух вышел, паралельно следил за температурой ДВС чтобы не перегревался. В общем покатавшись и убедившись что система не завоздушена, чуть позже проверил работоспособнось котла, всё работает, антифриз циркулирует, ДВС греется. Осталось дождаться морозов и проверить эффективность устройства.
По мере эксплуатации буду дополнять.
Всем удачи!

Дополнение от 27.11.2018
Пока ноябрь, но котлом уже пользуюсь во всю. Включаю за час до выхода, греет хорошо, проблем с запуском двс нет. Ночью пока опускается до -23 градусов. Воздух из печки сразу тёплым дует.

Дополнение от 08.02.2019
Зима в самом разгаре, котёл запускается каждое утро и ни разу не подвёл. Сегодня утром за бортом было чень холодно -42, котёл работал чуть больше часа, машина завелась легко. С Северс + в это время по прошлому году я уже третий или четвёртый раз в сервис ездил на ремонт. Так что резюмирую, что китайский лунфей гораздо надёжней и на много дешевле, учись Тюмень!

Дополнение от 15.11.2019
Снова зима на носу, и вновь запускаю котёл, ночью уже холодает до -20, котёл работает без сбоев, всё отлично. Один минус, нужен доступ к розетке 220в )))

Дополнение от 29.01.2020
Всё работает отлично, проблем ни каких. Запускается каждое утро по таймеру заданному в Wifi разметке. Грею 1час, затем отключаю разметку перед выходом и завожу машину с брелка, пока одеваюсь, спускаюсь, отключаю провод, в салоне уже тепло, двигатель прогрет и можно ехать.

Полный размер

Тестирование дома

Полный размер

Закрепил динрейку

Полный размер

Снял воздушный фильтр

П

www.drive2.ru

Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт — Nissan Teana, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Подогреватель двигателя 220В — Daewoo Nexia, 1.6 л.

, 2011 года на DRIVE2

Давно хотел поставить подогрев двигатель, объехал все магазин автомобильные в городе искал именно с помой или по другому принудительной циркуляцией, некоторые продавцы уверенны в том что сам этот котел(боченок) к примеру "сибирь", "северс-м", "старт-м" (по которым я не нашел информации что они бывают с помпой)это и есть помпа, все они друг от друга отличаются качеством сборки и в каких-то есть клапан(шарик) в каких-то нету ну это так чисто визуально, С помпами выпускают фирмы "Гольфстрим 5х", "Атлант", "Лунфэй"(китай) и еще попадалась какая-то китайская ерунда ужасно сделанная))
Остановил я было выбор на "Гольфстриме 5х" но продавец мне отказывался давать какие либо гарантии на товар и проверять его он тоже его никаким образом не хотел, мол езжай на сервис там устанавливай если он не рабочий то пусть они тебе пишут бумагу и т.д. и т.п.(не ну может он и прав, но с другой стороны кратковременно и чайники в магазине проверяю, а тут даже работоспособность помпы(крыльчатки) не захотел проверять)Ну бог с тобой золотая рыбка будем искать дальше, пусть он дальше у тебя на полке лежит)))
На следующий день заехал в магазин(супермаркет) за продуктами там автомобильный отдел-магазинчик, захожу туда говорю что мне нужно они достают два варианта фирмы "лунфей" один (сделан как "гольфстрим 5х") 1. 5квт. второй напоминает утюжок ("Атлант" тоже такие есть) 2.0 или 2.2квт. Ну так как проводку я пока что поменял только внутри дома, а от гусака до счетчека еще идет старенькая, я и искал 1.5квт.
Продавцы оказались адекватные, (но включать в розетку все же побоялись)))дали товарный чек на 1500р. и все претензии в течении двух недель, это конечно не гарантия но хотя бо что-то))
По глупости или так на всякий случай прикупил еще переходники с 16на18мм, и шланг на 16 кусочек см.20 при сборке они не пригодились так как на печки патрубки на 16. меньше соединений меньше вероятности течи))
Ходил вокруг капота и думал как слить антифриз, в итоге просто разрезал патрубок обратки печки.в который и монтировал подогреватель, сколь не пытался аккуратно слить так и не получилось все вокруг забрызгал видно на фото(( Были запасы антифриза больше пол канистры пяти литровой, ее потом все и вылил как раз хватило до maxимума, а то что поймал в обрезанную канистру при сливе, вышло где то около 2 литров но они не пригодились
Встал по месту вроде не плохо только вот с креплением проблемка не придумал еще как его по жестче закрепить пока прикрутил кабелем трех жильным к креплению вакумника и поджался он к тормозным трубка, метал по металлу не есть хорошо, поэтому подложил резину.
Подлазить туда очень хреново(((
Все собрал завел пока пузыри с системы выгонял движка нагрелся поэтому что как греет за сколько сказать не могу, на работу печки пока ехал домой разницы не заметил чтоб она хуже стала греть из за того что в ее схему вмешались.
По приезду домой на запуск ставить не стал, завтра проснусь пойду проверять, погода как раз походящая днем -25-27 ночью -30-35 )))
Продолжение

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 70 335 км

www.drive2.ru

Установка подогрева на Рено Логан 1,4 8 клапанов

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Как установить автономный подогреватель на Renault logan?

Automaton last online 1 week ago Вот Сам подогреватель. Снимаем патрубок обратки печки для установки подогревателя и монтируем при помощи тройников идущех в комплекте, хомутов и предварительно купленных шлангов.

Закрепляем на подрамнике с правой стороны, это самое удобное место под капотом Логана, так же это место является идеальным потому что подогреватель должен быть установлен значительно ниже расширительного бочка ОЖ во избежании попадании и застревании воздушных пробок в подогреватели.

Вот как это выглядит на деле.

Тестирование эффективности подогревателя произвёл при помощи прибора для измерения температуры под названием Пирометр. Сливал только с бачка. Металлический тройник нашел, но у него такой диаметр, что комплектные шланги категорически не лезут, а менять их на больший диаметр сомнительно, так как могут болтаться на ЭПД.

Установка подогревателя на Рено Логан 1,4

Покатался немного — из-под хомутов немного мокнет с тех концов, которые стыкуются с автомобильными они большего диаметра, чем комплектные. Обжал потуже, но конструкция с соплями не очень нравится. Провел испытания по основному назначению: Так же с помпой тоже нет смысла покупать, потому что точки врезки на Логане 1,4 расположены весьма близко, то установка подогревателя двигателя на рено логан, в принудительной циркуляции смысла не.

Как установить подогреватель на Рено Логан 1,4 Итак, мы рассмотрим комплект "Альянс". Это наиболее распространенный вариант, потому что он отличается своим качеством и дешевизной.

Принцип его работы до безобразия прост: Основная проблема данного двигателя заключается в том, что термостат в нем отсекает верхний патрубок, что делает невозможным врезку в.

Поэтому используется пара патрубков печки. Многие говорят о том, что таким способом подогрев будет прогревать только радиатор отопителя, в чем сильно ошибаются.

установка подогревателя тосола на рено логан

Сопротивление радиатора настолько велико, что его не может продавить конвекцией, поэтому подогретая охлаждающая жидкость движется в блок цилиндров. При таком способе установки подогревателя жидкость во время подогрева движется в обратном направлении тому, в котором она установка подогревателя двигателя на рено логан во время работы двигателя.

То есть, при подогреве жидкость берется из патрубка обратки из печки, а потом подогретая жидкость идет в патрубок подачи в печку.

Но про сопротивление радиатора уже говорили, поэтому она идет в блок двигателя. Все. Когда мы заводим двигатель, обратный клапан на подогревателе не дает охлаждающей жидкости циркулировать через.

С другой стороны, на входе в подогреватель, жидкость идет из радиатора, тут помпа тянет в себя, соответственно, ни о какой завоздушенности речь идти не .

Электро подогрев двигателя? [Архив] - Пежо 408 клуб


Просмотр полной версии : Электро подогрев двигателя?



В общем на всех бензинках он у меня стоял, а на дизеля 100пудов ставить буду, гараж с электричеством в 5 минутах ходьбы.
Т.к. до зимы времени ещё много, то прощупываю почву по его установке.
Ставить буду что то наподобии котла Северс-М, т.е. в разрыв шлангов.
По месту установки тоже вопросов не возникает-внизу под аккумулятором у коробки полным полно места и как раз нижняя точка.
Забор антифриза можно взять с нижнего патрубка радиатора, а вот куда деть подачу, желательно в верхнюю точку?

Собственно, граждане форумчане, делитесь вашими соображениями, не молчите!

Посмотреть бы схемку, где подающий патрубок печки, а где обратный. ..


Посмотреть бы схемку, где подающий патрубок печки, а где обратный...

Так посмотрите. Правда у Вас не указано какой дрыгатель, а для TU5JP4 110л.с я выкладывал схему циркуляции. Ншел поиском в сети. Если у Вас другой движок - то поищите в сети.


Дизель у меня) На дизель меньше информации

Тогда начнём с вопроса попроще, где на дизеле сливной краник антифриза?


где на дизеле сливной краник антифриза
Нет давно на ПСАмобилях сливных краников охлаждающей системы. В том числе, ни на бензиновых, ни на дизельных версиях. Только вентили в верхних точках для удаления воздуха из системы.
Слив ОЖ - отсоединением нижнего патрубка от радиатора и резьбовая пробка на блоке, либо пробка с фиксатором на тройнике рядом с блоком.
Мануал "Слив-залив-продувка" для HDI во вложении.

схемку, где подающий патрубок печки, а где обратный
Схема по VIN с HDI -
4352


miannik Из какой программы выкопировки?


Из какой программы выкопировки?
Из самодельной))) (Шутка)
Peugeot Serviсe Box онли! Других не используем. ..


miannik А методику замены ОЖ где там брать?*CRAZY*


где там брать
Все методики и тех.ноты в офф-лайн резервной версии Peugeot Serviсe Box?.
Читаем тему отсюда (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=532&p=32165&viewfull=1#post32165) (изучаем инфу по указанной там ссылке) и далее, что нужно при установке офф-лайн версии.


Интересно, подающий патрубок на печке будет верхний? Или нет?


ss-45, почему хочешь поставить именно такой подогрев а не дефу скажем? при такой системе печка как правило хуже начинает работать.


Николай

20.06.2013, 06:57

Надо поинтересоваться дефой...., подкупает что установка займёт не больше 30 минут, и это с алкогольной паузой...


Надо поинтересоваться дефой...., подкупает что установка займёт не больше 30 минут, и это с алкогольной паузой...

В июле всё сделаю и распишу)


серый

20.06.2013, 22:36

ss-45, почему хочешь поставить именно такой подогрев а не дефу скажем? при такой системе печка как правило хуже начинает работать.

у меня стоит северс-м, ставил у диллера, на печку не повлияло, у нас были морозы и за 40, ни разу не замерз 🙂


http://www.autonahodka.ru/catalog/a0020430/ ,вот такой никто не пробовал ставить?


http://www.autonahodka.ru/catalog/a0020430/ ,вот такой никто не пробовал ставить?

Нет и не рекомендую, таким греть замучаешься-игрушка. Этот скорее всего 600Вт, а тут 1,5кВт не меньше надо


Итак: Поставил подогреватель, получилось так что на халяву по акции от завода.

-В левой нижней части радиатора есть какое то монтажное отверстие с резьбой M10, на него и прикрутили кронштейн
-Забор охлаждающей жидкости с нижнего патрубка радиатора(тройник 28х14)
-Подача в нижний патрубок печки(тройник 18х14)
-два куска шланга 220 и 600мм
Для установки нужен подъёмник/яма, снять защиту двигателя, снять аккумулятор, снять площадку под аккумулятором, снять патрубок к воздушному фильтру

В скором времени появятся монтажные комплекты, моя машина была подопытной http://www. podogrev.com/

6369


Николай

04.07.2013, 12:30

Интересно, на сайте выложат когда комплекты сделают..., у нас в области вроде даже их центр установочный есть...Ждёмс
SS-45, а тебе от 308 ставили?, комплект то у них есть на 308


Николай Индивидуально подбирали всё по размеру)


Оговорился немного, отверстие с резьбой искать не в самом радиаторе, а рядом, если кто надумает самостоятельно!


В общем кто надумает ставить, велком в личку с вопросами)

- - - Добавлено - - -

Потому-что тут могу не заметить


Нет и не рекомендую, таким греть замучаешься-игрушка. Этот скорее всего 600Вт, а тут 1,5кВт не меньше надо

Это Вы зря так. Для пуска двигателя и быстрого его дальнейшего прогрева, его вполне достаточно проверено на других машинах. Зато минимум инородных элементов и нет опасности вскипятить авто, если реле например умрет.


dan38 вскипятить 😀 ? Я при +25 целый час проверял котёл, так до +90 двигатель не нагрел, а при морозе -26 на прошлом авто котёл 1,5кВт оставлял вообще на всю ночь, двигатель утеплён, а котёл ни разу не отключается, т. к. получается у него прогреть только до 60 градусов- некое температурное равновесие. Да и в северсе-м двойная защита, так что вскипятить не реально.

Дефа это для европпы может и пойдёт, но не для нас)


Я вообще хотел 2кВт поставить, но потом подумал что на проводку нагрузка великовата буде( Учесть то, что у меня ещё и керамический электро-фен для салона припасён)


На в кус и цвет все фломастеры разные....)))
Буду дефу себе ставить!


dan38
Мало 600Вт тепла! Вот по опыту тебе говорю, что мало) В добавок ещё и дорого!
С северсом через пару часов даже коробка отогревается)
Ну смотри, хозяин барин, с тебя пару фоток в процессе установки и описание)


ss-45, приятель на Subaru Tribeka ставил дефу, вполне себе хватало, даже в морозы под -40...


Voron Может дефы разной мощности бывают? Я просто знаком только с 600 Ватной


ss-45, возможно, сейчас пошукаю)))
http://www.defa.com.ru/, есть подбор по модели авто и двигателя


Сейчас глянул, на дизеля нет в каталоге у дефы подогревателей.

- - - Добавлено - - -

408х пежо вообще нет)


ss-45, есть 308 1,6 Hdi


ss-45, есть 308 1,6 Hdi

Есть, но движок то другой

- - - Добавлено - - -

Сейчас глянул инструкцию по установке, ставится вместо сливной пробки, а пробка такая же как и на 408) Дерзайте) Ток останусь на своём, 600Вт- катострофически мало) Подогреть чутка конечно хватит, но это на дрочу какую то будет похоже:-D

- - - Добавлено - - -

да и цена... Стоимость базового комплекта установки: 6590 руб по сравнению с северсом ~2000р. Плюсы очевидны. Не рекламирую, выгоды не имею.


У меня на санг-енге кайроне дефа 600вт стояла,вполне хватало,а там антифризу поболе было чем в пежо,да и движок двухлитровый размером больше,утром резетка таймер на 2 часа включалась,40-60 гр.нагревалось,ну и тюменские котлы тоже нормальные,раньше тоже ставил.


dan38
Мало 600Вт тепла! Вот по опыту тебе говорю, что мало) В добавок ещё и дорого!
С северсом через пару часов даже коробка отогревается)
Ну смотри, хозяин барин, с тебя пару фоток в процессе установки и описание)

Хватит!)))
На форике стояло два подобных кипятильника канадских, на саренто 2,5 у отца стоит дефа, на камрюхе у друга 2,5 дефа, все довольны ))) Север я тоже пользовал, ставил сам, у меня возникали проблемы с работой печки в морозы, т. к. круг охложден6ия увеличивается и следовательно тосол холоднее печка дует хуже. Возможно ставил не правильно.

Как буду ставить фото постараюсь сделать. Меня лично провода напрягает отдельно покупать за дорого)


Николай

10.07.2013, 10:39

Стоимость базового комплекта установки: 6590 руб по сравнению с северсом ~2000р.
Тут не поспоришь, цена-да, минус, а изготовители северса своими нерасторопными действиями, отпугивают...тоже факт.
Я им написал, с просьбой подобрать комплект, и что? Как в песне..."друг оставь покурить..., а в ответ тишина"


Я написал на завод северса,ответили что на 408 в августе комплекты выпускать будут.


Слава

14.07.2013, 07:29

600 ватт вполне хватает,,а киловатные включаются на 30 секунд,потом срабатывает термореле-дальше остывает секунд 30. Правда мощный подогрев достаточно включить часа на полтора,а 600 ватный приходиться свечера включать. Сейчас собираюсь гидроникс ставить,только бензиновый с отдельным бачком топлива,т. к. дизельные после минус сорока плохо запускаются


Хватит!)))
На форике стояло два подобных кипятильника канадских, на саренто 2,5 у отца стоит дефа, на камрюхе у друга 2,5 дефа, все довольны ))) Север я тоже пользовал, ставил сам, у меня возникали проблемы с работой печки в морозы, т.к. круг охложден6ия увеличивается и следовательно тосол холоднее печка дует хуже. Возможно ставил не правильно.

Как буду ставить фото постараюсь сделать. Меня лично провода напрягает отдельно покупать за дорого)
Конечно не правильно, там обратный клапан стоит, нужно подачу с обраткой не перепутать.

- - - Добавлено - - -

600 ватт вполне хватает,,а киловатные включаются на 30 секунд,потом срабатывает термореле-дальше остывает секунд 30. Правда мощный подогрев достаточно включить часа на полтора,а 600 ватный приходиться свечера включать. Сейчас собираюсь гидроникс ставить,только бензиновый с отдельным бачком топлива,т.к. дизельные после минус сорока плохо запускаются

Правильно установленный не отключается, я проверял летом, даже летом не отключается, пока полностью не прогреет)

- - - Добавлено - - -

Я никого не агитирую, смысла не имею, просто хочу доброе дело сделать, за меньшие деньги можно поставить лучше)


Слава

15. 07.2013, 07:52

В Сургуте много машин погорело с Тюменскими подогревателями,теперь жэу отрезает провода идущие с окон к машинам. Кстати такая ткань-утеплитель как дарнит под капотом тоже частенько загоралась,хотя если её попытаться поджечь спичкой,то только плавится...


Ну купил и поставил я себе дефу.
Провода покупать не стал, заколхозил свои. Для этого купил кабель КХЛ (резиновая изоляция) и припаялся к кипятильнику, заизолировал каждый контакт термоусадкой, сверху надел кусочек шланга подходящего диаметра и залил все это дело герметиком. На другой конец обычная вилка.
Сама установка подогрева вкратце так:
1 снимаем защиту двигателя
2 снимаем тепло, звуко изоляцию за двигателем.
3 чтобы лучше было видно, снимаем правое переднее колесо.
4 вытаскиваем стопорное кольцо с заглушки блока, и аккуратно вытаскиваем заглушку.
Важно: не забыть поставить ведро и если ездили дать антифризу остыть.
в принципе его лучше заранее аккуратно слить, а то из блока бежит много мимо
5 с заглушки снимаем резиновое кольцо и предварительно смочив одеваем его на кипятильник, кипятильник вставляем
на место заглушки.
6 ставим на место стопорное кольцо. Важно чтобы кипятильник был вставлен до упора и кольцо защелкнулось
за утолщением.
7 в тепло звуко изоляции, которая за двигателем делаем отверстие по диаметру кипятильника и ставим на место
8 заливаем антифриз.
Важно: Из системы убрать весь воздух, а то ваш подогрев очень быстро сгорит.
Ну вот в принципе и все. Из сложностей реально мало места для работы. Ну и машину на домкрате поднимать, куда его не поставишь чего ни будь да и замнет, я про штатный не говорю. Если кто поделиться куда домкрат ставить можно, буду благодарен.

Фотки не сделал (


А надо было фото сделать.


А надо было фото сделать.

Места сильно мало! все равно ничего не понятно будет(((


Вот сегодня задействовал доп выход сигналки, повешал на него релюшку и теперь электро котёл у меня включается не выходя из дома) В любое время!


я про штатный не говорю. Если кто поделиться куда домкрат ставить можно, буду благодарен.

посмотри тему где то здесь у меня. Тема: Просто руками, замена колеса в городе.


Ну вот, пришла осень, погода ниже +10, уже поставил заглушку на радиатор ибо по городу до 90 почти не прогревается.
И котлом пользуюсь уже давно! Пока собираешься, пока чай пьёшь, ставишь на 40минут, приходишь, заводишь, а двигатель уже +50. Ни чёрного дыма, ни посторонних звуков-сразу работает мягко! Да и свечи накала вообще не включаются.

Пока гараж закрываешь, вот уже и в салоне тепло.


novichok

29.09.2013, 16:14

Пока гараж закрываешь, вот уже и в салоне тепло.
Тоже в ближайшее время буду ставить. Заказал в Вашем городе "северс-м", как придет поеду к ОД на установку дабы не потерять гарантию.


пыжевод

29.09.2013, 18:31

Здравствуйте господа. Подскажите на 307-м коробка AL-4 была подключена к ОЖ. Приобрел в августе 408 6-ступку автомат .Случайно не знаете эта коробка с ОЖ или без.Это к вопросу об установке предпускового подогревателя.


Xramovnik

29.09.2013, 18:33

Случайно не знаете эта коробка с ОЖ или без
С...


пыжевод

29.09.2013, 18:41

Теорритически если поставить " гидроник "то коробка будет тоже прогреваться?


Теорритически если поставить " гидроник "то коробка будет тоже прогреваться?

Не знаком со схемой обвязки коробки охлаждающей жидкостью, но смею предположить, что это всё сведено до небольшого теплообменника.
Поэтому коробка прогреваться будет, но не от того что она связана с ОЖ, а потому что плотно контактирует с двигателем и будет нагреваться от него.
Я на своей МКПП это хорошо замечаю, когда с котла двигатель хорошо прогреется.


пыжевод

30.09.2013, 17:28

на 307 акпп разработки порше но они не могли решить проблему с перегревом коробки. модернизировали ее. но салоне проехал тест драйв на 308. 1в1 307 2004 как у меня . по этому купил 408 автомат 6-ти ступку


Сам поставил Северс-м,греет быстро,15 минут и 50 градусов,заказывал по почте с завода,3 тысячи с доставкой,установка 1,5 часа,долго врубался как снять крышку акомулятора,а так все просто,инструкция понятная с фото.


Fedor 50гр за 15 мин-это на датчике, куа первым делом устремляется антифриз. А так чтобы до +50прогреть не менее часа надо.



Слава

20.12.2013, 08:05

Теорритически если поставить " гидроник "то коробка будет тоже прогреваться? Коробка подогреется от двигател.,Только зачем её греть ? Там ведь не Нигрол залит и в минус 45 сцепление не выжимаю. Правда если коробка автомат , то другое дело. Лучше минут 10 дать прогреться с заведённым двигателем,особенно в большие морозы. При установке Гидроникса выхлопные газы с подогревателя направляют под коробку-она частично подогревается


пыжевод

20.12.2013, 08:47

Прветствую . в 307 пыже антифриз циркулировал вокруг коробки (AL-4) тем самым прогревая ее ну или охлождая. в минус 40 она на ходу могла и на 1-вую воткнуться сама (когда в потоке июдеш) . ну и скорость не включеш ну или в аварийном режиме на 3 -тей. такие особенности езды .мне у од всю разбирали промывали заменили все сальники и резинки. поэтому за коробку и интересуюсь.


Слава

20.12.2013, 09:01

на автомате часто теплообменик ставят , а на 408 с автоматом схему не смотрел. В SERVIS BOX посмотрите или в книге (не обязательно покупать ,она почти во всех книжных магазинах и бутиках есть)


Хоть электро и не вебаста, но кайфую) Сегодня пришёл в гараж, а двигатель уже горячий) Выгнал на улицу, пока ворота закрывал, в салоне уже тепло. А на улице -25.


Слава

20.12.2013, 09:28

У гидроникса маленький недостаток-с ним аккамуляторы быстрей портятся (меняю каждые 2 года)


пыжевод

20.12.2013, 09:31

да я кабы определился на данный момент либо гидроник либо вебаста через GSM . Завести хоть из китая можно.


Слава

20.12.2013, 12:56

То-же хотел GSM ,Но ценник неадекватный-пока пользуюсь таймером (3 програмы,максимум на неделю програмируется)потихоньку изучаю , что можно самому придумать вместо модуля CSM-сотовый приспособить


http://www. drive2.ru/r/peugeot/1359246/ кому интересно. Это моя машина там я все подробно описал.


Anatoly408

07.09.2018, 20:15

С электроподогревателем устанавливается подзарядка аккумулятора? Всё равно ж к машине 220 В подключать.


С электроподогревателем устанавливается подзарядка аккумулятора? Всё равно ж к машине 220 В подключать.

нет конечно.


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Советы Монтаж предпускового подогревателя WEBASTO

Сразу отметим, многие водители склонны полагать, что при помощи Вебасто удается прогреть не только мотор, но и масло в ДВС. Обратите внимание, на самом деле это не так. Работа подогревателя направлена на прогрев только ОЖ, которая движется по малому кругу.

Это значит, что теплыми будет впускной и выпускной коллекторы, а горячими становится ГБЦ и блок цилиндров, при этом масляный поддон останется холодным. Если иначе, наличие автономного подогревателя двигателя не означает, что в мотор можно заливать на зиму более «густое» и дешевое масло (например, вязкую полусинтетику вместо синтетики или качественного гидрокрекинга). При этом вопросу подбора смазочного материала стоит уделить особое внимание, учитывая так называемую «зимнюю» вязкость.

Простыми словами, для легкого пуска в условиях сниженных температур и защиты ДВС в первые секунды после запуска необходимо заливать в двигатель «текучие» маловязкие масла. Однако после того как двигатель выходит на рабочую температуру, масляная пленка таких маловязких масел может оказаться слишком тонкой, то есть ее недостаточно для защиты нагруженных трущихся пар.

Получается, необходимо балансировать между уверенным запуском «на холодную» и последующей надежной защитой мотора «на горячую». Зачастую наилучшим образом для такой задачи подходят полностью синтетические моторные масла, которые закономерно стоят намного дороже других аналогов. Если же вернуться к вышесказанному, становится понятно, что проблему с маслом предпусковой отопитель не решает.

Чтобы поднять температуру смазки, можно в комплексе установить отдельный подогреватель моторного масла в двигателе (подогреватель в масляный поддон). В этом случае (при наличии Вебасто и подогревателя масла) прогрев мотора перед запуском будет максимально полноценным.

  • Также нужно учитывать и особенности выбора самой системы. Желательно отдавать предпочтение только проверенным брендам (Вебасто, Гидроник, из отечественных пользуются спросом Бинар, Планар, Теплостар). Если имеется желание поставить исключительно Webasto, нужно понимать, что список различных отопителей этой фирмы достаточно широкий.

Это значит, что под конкретный двигатель нужно профессионально подобрать наиболее подходящее решение (как и в случае с другими производителями). Сегодня для многих бензиновых авто оптимальным вариантом является Вебасто Thermo Top Evo 5 дизель/бензин с дополнительным модулем Webasto Call Start (модуль GSM запуска).

 

Наличие такого модуля позволяет запускать отопитель при помощи звонка по каналу GSM. Кстати, если автомобиль оборудован климат-контролем, необходимо отдельно проконсультироваться со специалистами по установке, чтобы было реализовано правильное сопряжение подогревателя со штатной системой климата в авто.

  • Что касается монтажа, на начальном этапе нужно обращать внимание на то, была ли предусмотрена для такой машины штатная установка отопителя. В ряде случаев бывает так, что на многих моделях Volkswagen, Mercedes, Volvo и других поставить Вебасто можно аналогично тому, как ставят данное решение прямо на заводе. Например, если патрубки в заводской комплектации заведены за двигатель, можно сделать похожим образом.

Если же штатно не предусмотрена установка отопителя, тогда со специалистами по монтажу следует обсудить все детали и нюансы установки, чтобы система работала максимально эффективно, не было потери гарантии на отопитель и т.д.

Обогреватель блока цилиндров

: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

По большей части современные автомобили созданы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы.Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, проще и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive разработала руководство, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров.Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров - это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

Для чего нужен нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла.Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Ford

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров

Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров. Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.

Нагреватель стержня / замораживания / замораживания

Этот тип нагревателя заменяет существующую заглушку сердечника, также обычно называемую заглушкой замерзания или заглушкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, который находится в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.

Одеяло для обогрева двигателя

Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.

Нагреватель масляного поддона

Нагреватель масляного поддона - это, по сути, грелка автомобильного уровня, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.

Нагреватель щупа

Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.

Встроенный нагреватель (циркуляционный)

Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставлены в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.

Встроенный нагреватель (без циркуляции)

Встроенный нагреватель без циркуляции также присоединяется к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.

Внешний нагреватель на болтах

Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутрь.

ABN / Amazon

Подкладка для обогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.

Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры - большая редкость, вероятно, нет.

Когда следует включать подогреватель блока цилиндров и как долго им пользоваться?

Нет необходимости оставлять обогреватель блока цилиндров включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.

Как использовать подогреватель блока цилиндров?

Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.

Кэт / Amazon

Kat предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.

Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу

Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу в течение 5-10 минут не заменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.

Нужно ли подогревать современные автомобили?

Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально может быть небольшой вред двигателю.

Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], - говорит Фенске, - я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его немедленно, примерно через две секунды у вас будет поток масла, и все будет в порядке» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости его нагревать, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для растопления льда на лобовом стекле / и т. д.

Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели - хорошая идея!»

онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курс.

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

"Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации."

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова . Спасибо. "

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

"Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе "

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

"Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком

с подробной информацией о Канзасе

Городская авария Хаятт."

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П. Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

- лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

"Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал ".

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

"Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i. е., позволяя

студент, оставивший отзыв на курсе

материалов до оплаты и

получает викторину "

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

"Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил много удовольствия ".

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курса."

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

"Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

".

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь."

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

"Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

- «нормальная» практика."

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор

организация.

Иван Харлан, П. Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

"Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо ».

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

"Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата."

Джозеф Фриссора, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

.

обзор текстового материала. Я

также понравился просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

"Документ" Общие ошибки ADA при проектировании объектов "очень полезен.

испытание потребовало исследований в

документ но ответы были

в наличии. "

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

"Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ."

Джозеф Гилрой, P.E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курса со скидкой."

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

"Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курса. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены ехать ".

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

.

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от.

Кристен Фаррелл, P. E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теории.

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу."

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

"Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. "

Марк Хардкасл, П. Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники."

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40%.

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

"Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правила. "

Брун Гильберт, П. E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

"Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

аттестация. "

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

"У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил - много

оценено! "

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

"Курс был по разумной цене, а материал был кратким, а

хорошо организовано.

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока -

.

хороший справочный материал

для деревянного дизайна.

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

"Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку."

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве - проектирование

Building курс и

очень рекомендую ."

Денис Солано, P.E.

Флорида

"Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса по этике в Нью-Джерси были очень хорошими.

хорошо подготовлены. "

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда."

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

"Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Тщательно

и комплексное.

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

"Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

поможет по моей линии

работ. "

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

"Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличное освежение ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

"Мне нравится, как зарегистрироваться и читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину "

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

"Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс."

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

"Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график "

Майкл Гладд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет."

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

"Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат . Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. "

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

"Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея платить за

материал ."

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, которому требуется

улучшение."

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

"Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. "

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

"Учебные модули CEDengineering - это очень удобный способ доступа к информации по номеру

.

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

приходится путешествовать."

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

средств отключения, GFCI и др.

Статья 100 - Определения; Статья 110 - Требования к электроустановкам; Статья 210 - Отводы; Статья 300 - Способы подключения; Статья 310 - Токопроводы для общей электропроводки; Статья 334 - Кабель в неметаллической оболочке: типа NM, NMC и NMS; Статья 408 - Щиты распределительные и щитовые; Статья 422 - Приборы; Статья 590 - Временные сооружения; Статья 680 - Бассейны, фонтаны и аналогичные сооружения

Шнур сушилки как средство отключения

Можно ли использовать трехпроводной сушильный шнур и розетку надлежащего размера в качестве средства отключения электрического водонагревателя в жилом доме?

Похоже, это неправильное использование гибкого шнура. Гибкие шнуры разрешены в приборах, подпадающих под действие Раздела 422.16. Основные требования для разрешения на использование шнуров и вилок приведены в части (A) и гласят: «Гибкий шнур должен быть разрешен (1) для подключения приборов, чтобы облегчить их частую замену или предотвратить передачу шума или вибрации или (2) для облегчения снятия или отсоединения устройств, которые закреплены на месте, где средства крепления и механические соединения специально предназначены для обеспечения возможности быстрого снятия для обслуживания или ремонта, а устройство предназначено или идентифицировано для подключения гибкого шнура.”

Средства отключения постоянно подключенного водонагревателя должны соответствовать 422.31 (B). Для этой части требуется средство отключения в пределах видимости водонагревателя, или, если на расстоянии более 50 футов от прибора, он должен быть заблокирован в выключенном положении. Если на расстоянии более 50 футов, средства блокировки должны оставаться на разъединителе независимо от того, установлен ли на водонагреватель замок или нет.

У меня есть работа по установке изолированной розетки с заземлением на кухне ресторана.Емкость будет находиться на высоте около 8 футов над полом и будет снабжать информационный монитор. Требуется ли для этой розетки прерыватель цепи замыкания на землю (GFCI)? Предоставляет ли какой-либо производитель розетку GFCI с изолированным заземлением?

Раздел 210.8 (B) (5) требует защиты GFCI для всех 15- и 20-амперных, 125-вольтных розеток на кухнях, кроме жилых домов. Поскольку максимальная высота для этих емкостей отсутствует, емкость, расположенная на высоте 8 футов над полом коммерческой кухни, требует защиты GFCI.

Я не знаю ни одного производителя, который делал бы изолированную розетку GFCI. Однако изолированная розетка заземления может быть запитана от автоматического выключателя GFCI или розетки GFCI.

Кабель типа NM, установленный вне помещения

Кондиционер устанавливается вне помещения, где он подвержен погодным условиям. Допускает ли Национальный электротехнический кодекс (NEC) использование кабеля типа NM в гибком металлическом кабелепроводе для данной установки? Если это невозможно сделать, приемлем ли кабель типа NM в металлических электрических трубках?

Ответ на оба вопроса - нет.Если метод электропроводки подвержен влиянию погодных условий, считается, что он выполняется во влажном месте. Этот раздел был добавлен к изданию NEC 2008 года и поясняет, что внутренняя часть дорожек качения, установленных на открытом воздухе, является влажной. Номер секции 300.9 и гласит: «Дорожки качения во влажных зонах выше уровня. Если дорожки качения установлены во влажных местах над уровнем земли, внутренняя часть этих дорожек должна считаться влажной. Изолированные проводники и кабели, проложенные в кабельных каналах во влажных местах над уровнем земли, должны соответствовать требованиям 310.8 (C) ».

На основании дополнения к этому разделу и информации в 334.12 (B) (4), запрещающей использование кабелей с неметаллической оболочкой во влажных или сырых местах, этот кабель нельзя использовать для этого приложения.

Расчет размеров проводов заземляющих электродов

Провод заземляющего электрода какого сечения требуется для трехфазного, четырехпроводного подключения по схеме треугольника 120/240 В? Фазы A и C представляют собой медные проводники типа THWN емкостью 500 тыс. Куб. М, а фаза B - медные проводники типа THWN 3/0.Осветительная нагрузка составляет 200 ампер при однофазном напряжении 120/240 вольт, а нагрузка двигателя - 150 ампер, трехфазная.

В соответствии с 250.24 (C) (1) заземленный провод для этой трехфазной четырехпроводной схемы подключения по схеме «треугольник» должен иметь заземленный провод с допустимой токовой нагрузкой не ниже, чем у незаземленных рабочих проводов. Максимальный размер незаземленных служебных проводов - 500 тыс. Куб. М меди; следовательно, провод заземляющего электрода не может быть меньше 1/0 меди или алюминия 3/0, если он подсоединен как минимум к 10 футам подземной металлической водопроводной трубы и электрода в бетонном корпусе.

Фазный провод, имеющий более высокое напряжение относительно земли в трехфазной четырехпроводной системе треугольником, должен быть подключен к фазе B в сервисном оборудовании, где расположение фаз - A, B и C спереди назад, сверху вниз. или слева направо, если смотреть спереди на распределительный щит или щиток. Исключение позволяет проводнику с более высоким напряжением относительно земли занимать другое положение, когда распределительный щит или щит находится в той же секции, что и измерительное оборудование.Это требование содержится в 408.3 (E). В части (F) того же раздела требуется, чтобы верхняя опора была идентифицирована постоянной табличкой с надписью «Осторожно, фаза имеет _____ вольт на землю», где необходимо указать правильное фазное количество вольт, которое заземлено.

Цвет этого провода с более высоким напряжением относительно земли - оранжевый или определяется другими эффективными средствами. Эта идентификация требуется в каждой точке системы, где выполняется соединение, если заземленный провод также присутствует. Это требование содержится в 110.15.

Защита розеток GFCI

Строится коммерческое здание, и подрядчик по электротехнике решил установить знаки с надписью: «Если вы используете эту розетку, вы должны обеспечить собственную защиту от GFCI». Считается ли это установкой, соответствующей Кодексу?

Да, это так. Слова в 590,6 (A) не требуют, чтобы розетки на 15, 20 и 30 ампер, 125 вольт были защищены GFCI. Часть 590.6 (A) гласит: «Для целей этого раздела разрешены комплекты шнуров или устройства, включающие перечисленные средства защиты от замыканий на землю для персонала, предназначенного для портативного использования.”

Требуются ли прерыватели цепи дугового замыкания (AFCI) для освещения розеток в гардеробных в спальнях жилых домов?

Хотя в редакции NEC 2005 года это не было ясно, некоторые электрические инспекторы и компетентные органы (AHJ) требовали защиты от AFCI для розеток в шкафах для одежды для спальни. Это было изменено в 210. 12 (B) в редакции 2008 г .: «Жилые единицы. Все 120-вольтовые, однофазные, 15- и 20-амперные ответвления, питающие розетки, установленные в жилых комнатах, столовых, гостиных, гостиных, библиотеках, притонах, спальнях, соляриях, комнатах отдыха, туалетах, коридорах аналогичные помещения должны быть защищены указанным выключателем дугового замыкания комбинированного типа, установленным для защиты параллельной цепи.Обратите внимание, что для всех этих мест требуется AFCI комбинированного типа.

Патрубок гидромассажной ванны

Я всегда соблюдал Кодекс, устанавливая в ванной специальную 20-амперную ответвленную цепь для снабжения всех предметов в ванной, включая гидромассажную ванну. Инспектору электрооборудования теперь требуется отдельная ответвительная цепь для гидромассажной ванны плюс дополнительная ответвительная цепь для другого электрооборудования. Является ли это требованием NEC издания 2008 года?

Да, это так.В 210.11 (C) (3) Кодекс требует, чтобы ответвленная цепь на 20 ампер была подключена к розеткам для ванных комнат. В этой ответвленной цепи не может быть других розеток. А 680.71 в редакции NEC 2008 года требует, чтобы гидромассажные ванны и связанные с ними электрические компоненты питались от отдельной ответвленной цепи и были защищены легкодоступным GFCI. Кроме того, все 125-вольтовые однофазные розетки, не превышающие 30 ампер, расположенные в пределах 6 футов по горизонтали от внутренних стен гидромассажной ванны, должны быть защищены GFCI.

Статья 100 определяет отдельную ответвленную цепь как «ответвленную цепь, которая питает только одно вспомогательное оборудование».

Ухудшение характеристик проводников для скрепленных скобками кабелей с неметаллической оболочкой

Если два кабеля 12/2 с заземлением с неметаллической оболочкой скреплены скобами для ответвлений кухонного прибора на деревянных шпильках, а вокруг проводников установлено изоляционное покрытие из стекловолокна толщиной 3 дюйма, какие факторы снижения номинальных характеристик применяются, если таковые имеются?

Для этих проводников, где два кабеля прикреплены к элементу каркаса с помощью одной скобы, снижения номинальных характеристик не требуется. Кроме того, не требуется снижения номинальных характеристик, если кабели NM находятся в теплоизоляции. Если три или более кабеля NM установлены без соблюдения расстояния и проходят через отверстие в деревянном каркасном элементе, который предотвращает возгорание или тягу, допустимая допустимая токовая нагрузка проводника должна быть отрегулирована в соответствии с 334.80. Также существуют общие требования к проводникам, снижающим номинальные характеристики, в 310.10.

GFCI в трехпроводных ответвленных цепях

Разрешает ли NEC трехжильный медный провод 12 AWG в кабеле NM для питания двух ответвлений небольших устройств, защищенных розетками GFCI?

Национальный электротехнический кодекс ничего не говорит по этому поводу, но GFCI нельзя использовать в трехпроводных цепях на 120/240 В, которые имеют общий нейтральный проводник.Если оба незаземленных проводника трехпроводной ответвленной цепи вызывают несбалансированный ток в нейтральном проводе, GFCI срабатывают, когда ток нейтрали не равен току в незаземленном проводе и разница составляет более 6 миллиампер.

ФЛАХ , постоянный редактор Кодекса, бывший главный электротехнический инспектор Нового Орлеана. До него можно добраться по 504.734.1720.

Гибкие шнуры, кабели и крепежные провода

Предоставлено www.MikeHolt.com.

Эта статья - пятая в серии из 12 статей о различиях между заземлением и заземлением.

Давайте начнем обсуждение, сосредоточив внимание на требованиях к объединению услуг.

Металлические части кабельных каналов и / или кожухов, содержащие рабочие провода, должны быть соединены вместе [разд. 250.92 (А)]. Используйте соединительные перемычки вокруг переходных шайб и кольцевых заглушек для сервисных дорожек качения ( Рис. 1 ). Вы можете использовать стандартные контргайки для механических соединений с дорожками качения, но вы не можете использовать их в качестве скрепляющих средств [разд.250.92 (B)].

Рис. 1. Следуйте этим требованиям, чтобы правильно закрепить оборудование на месте обслуживания.

Обеспечьте сервисное соединение одним из следующих способов [разд. 250.92 (B)]:

(1) Прикрепите металлические части к рабочему нейтральному проводу. Для соединения корпуса сервисного разъединителя с нулевым проводом сервисного обслуживания требуется основная перемычка [гл. 250.24 (B) и п. 250,28]. В корпусе сервисного разъединителя рабочий нейтральный проводник обеспечивает эффективный путь тока замыкания на землю к источнику питания [гл.250,24 (C)]; следовательно, вам не нужно устанавливать перемычку на стороне питания в ПВХ-кабелепровод, содержащий входные провода для обслуживания [разд. 250.142 (A) (1) и п. 352.60, исключение № 2].

(2) Присоедините металлические дорожки качения к резьбовым муфтам или ступицам с резьбой, указанным в списке.

(3) Соедините металлические дорожки качения с фитингами без резьбы.

(4) Используйте перечисленные устройства, такие как контргайки соединительного типа, втулки, клинья или втулки с соединительными перемычками к рабочему нейтральному проводнику. Перечисленный соединительный клин или проходной изолятор с соединительной перемычкой к рабочему нейтральному проводнику требуется, когда металлическая дорожка качения, содержащая служебные проводники, заканчивается кольцевым выбиванием.

Перемычка на стороне питания того типа провода, который используется для этой цели, должна иметь размер в соответствии с таблицей 250.102 (C) (1) в зависимости от размера / площади проводников рабочей фазы внутри кабельного канала [разд. 250.102 (C)]. Контргайка соединительного типа, соединительный клин или соединительная втулка с соединительной перемычкой могут использоваться для металлической дорожки качения, которая заканчивается к корпусу без кольцевой выбивки.

Крепежная контргайка отличается от стандартной контргайки тем, что она содержит крепежный винт с острым концом, который входит в металлический корпус, обеспечивая надежное соединение.Присоединение одного конца служебного кабельного канала к служебной нейтрали обеспечивает необходимый путь тока короткого замыкания с низким сопротивлением к источнику.

Соединительные системы связи

Для систем связи должно быть предусмотрено оконечное устройство соединения [Art. 805], радио и телеаппаратура [ст. 810], CATV [ст. 820] и подобные системы [разд. 250.94]. Вы соединяете эти разные системы вместе, чтобы минимизировать разницу напряжений между ними.

Оконечное устройство для межсистемного соединения должно отвечать всем следующим требованиям [разд.250.94 (A)]:

(1) Будьте доступными.

(2) Иметь емкость как минимум для трех проводов межсистемного заземления.

(3) Устанавливается так, чтобы не мешать открытию какого-либо корпуса.

(4) Надежно закрепите и электрически подключите к сервисному разъединителю, корпусу счетчика или проводнику заземляющего электрода (GEC).

(5) Быть надежно закрепленным и электрически подключенным к разъединителю здания или GEC.

(6) Указывается как заземляющее и соединительное оборудование.

Исключение: оконечное устройство межсистемного соединения не требуется, если системы связи вряд ли будут использоваться.

«Межсистемный контактный зажим» - это устройство, которое обеспечивает средства для подключения соединительных проводников систем связи (витой провод, антенны и коаксиальный кабель) к системе заземляющих электродов здания [ст. 100] ( фиг. 2 ).

Рис. 2. Оконечное устройство для межсистемного соединения должно соответствовать всем требованиям гл.250,94 (А).

Склеивание металлических частей

Металлические части, предназначенные для использования в качестве заземляющих проводов оборудования (EGC), должны быть соединены вместе, чтобы они могли безопасно проводить ток короткого замыкания, который может быть на них наложен [разд. 110.10, п. 250.4 (A) (5), п. 250.96 (A) и Таблица 250.122 Примечание].

Непроводящие покрытия (например, краска) необходимо удалить, чтобы обеспечить эффективный путь тока замыкания на землю, или концевые фитинги должны быть спроектированы так, чтобы их удаление не требовалось [разд. 250,12].

Соединение цепей 277 В и 480 В

Металлические кабельные каналы или кабели, содержащие цепи 277 В или 480 В, заканчивающиеся кольцевыми заглушками, должны быть прикреплены к металлическому корпусу с помощью соединительной перемычки размером в сек. 250.122 [Разд. 250.102 (D)].

Там, где не встречаются выбивки увеличенного размера, концентрические или эксцентричные, или если коробка или корпус с концентрическими или эксцентричными отверстиями указаны в списке для обеспечения надежного соединения, соединительная перемычка не требуется.Но вы должны использовать один из методов, перечисленных в Исключении из Разд. 250,97. Например, используйте две контргайки на жестком металлическом трубопроводе или промежуточном металлическом трубопроводе - один внутри и один снаружи ящиков и шкафов.

Перемычки для подключения оборудования должны закрываться любым из восьми способов, перечисленных в разд. 250,8 [Разд. 250.102 (B)]. К ним относятся перечисленные соединители давления, клеммные колодки и экзотермическая сварка.

Размер перемычки на стороне питания

Размер перемычки на стороне питания должен соответствовать Таблице 250.102 (C) (1), в зависимости от размера / площади фазового проводника внутри кабелепровода или кабеля [разд. 250.102 (C) (1)].

Если провода питания фазы соединены параллельно в двух или более кабельных каналах или кабелях, установите размер перемычки заземления на стороне питания для каждого из них в соответствии с Таблицей 250.102 (C) (1), исходя из размера / площади фазных проводов в каждой дорожке или кабель [Сек. 250.102 (C) (2)].

Размер одной перемычки на стороне питания, устанавливаемой для соединения двух или более дорожек качения или кабелей, должен соответствовать Таблице 250.102 (C) (1), примечание 3, на основе эквивалентной площади фазных проводов на стороне питания [разд. 250.102 (C) (2)].

Давайте рассмотрим пример, который поможет прояснить эти требования.

Вопрос : Какой размер перемычки на стороне питания требуется для трех металлических кабельных каналов, каждая из которых содержит служебные проводники 400 тыс. Км мил?

Ответ : Согласно п. 250.102 (C) (2) и Таблица 250.102 (C) (1), вам понадобится соединительная перемычка 1/0 AWG на стороне питания для каждой дорожки качения.Для нескольких кабельных каналов допускается использование одной перемычки на стороне питания в зависимости от эквивалентной площади фазных проводов на стороне питания.

Размер соединительной перемычки на стороне нагрузки

Размер соединительной перемычки на стороне нагрузки устройств максимального тока фидера и ответвленной цепи в сек. 250.122 [Разд. 250.102 (D)].

Давайте рассмотрим еще один пример, который поможет прояснить эти требования.

Вопрос : Перемычка заземления оборудования какого размера требуется для каждого металлического кабельного канала, где проводники цепи защищены устройством защиты от перегрузки по току (OCPD) на 1200 А?

Ответ : Если вы используете одну перемычку для скрепления двух или более металлических дорожек качения, задавайте размер за секунду. 250.122, исходя из рейтинга самой большой цепи OCPD. В этом случае быстрая проверка таблицы 250.122 показывает нам, что требуется соединительная перемычка оборудования 3/0 AWG ( рис. 3 ).

Рис. 3. Размер перемычки подключения оборудования выбирается исходя из номинала самого мощного устройства защиты от тока перегрузки в цепи.

Соединение систем трубопроводов и обнаженного конструкционного металла

Электрически непрерывные металлические водопроводные трубы должны быть прикреплены к одному из следующих [разд. 250.104 (A) (1)]:

(1) Корпус сервисного выключателя

(2) Рабочий нулевой провод

(3) GEC, если достаточного сечения

(4) Один из заземляющих электродов заземления электродная система, если GEC или соединительная перемычка к электроду имеют достаточный размер

Соединительная перемычка системы металлических трубопроводов должна быть медной, если она находится в пределах 18 дюймов от поверхности земли [разд. 250.64 (A)] и надлежащим образом защищены в случае физического повреждения [разд. 250,64 (В)].

Дорожка качения из черного металла, содержащая GEC, должна быть электрически непрерывной путем соединения каждого конца дорожки с GEC [разд.250.64 (E)]. Точки крепления должны быть доступны.

Размер соединительных перемычек для металлических систем водяных трубопроводов указан в Таблице 250.102 (C) (1) в зависимости от размера / площади проводов рабочей фазы. Они не должны быть крупнее меди 3/0, алюминия или алюминия с медным покрытием или 250 тыс. Куб. См, за исключением случаев, предусмотренных в разд. 250.104 (А) (2) и (А) (3).

Склеивание не требуется для изолированных участков металлического водяного трубопровода, подключенного к неметаллической системе водяного трубопровода. Фактически, эти изолированные участки металлических трубопроводов не следует соединять, поскольку они могут стать причиной поражения электрическим током при определенных условиях.

Когда электрически непрерывная металлическая водопроводная система в отдельном помещении металлически изолирована от других людей в здании, металлическая водопроводная система для этого помещения может быть подключена к клемме заземления оборудования распределительного устройства, распределительного щита или щита. Выберите размер перемычки в зависимости от номинального значения OCPD цепи в секунду. 250.102 (D) [Разд. 250.104 (А) (2)].

Металлическая водопроводная система здания, снабженная фидером, должна быть подключена к одному из следующих компонентов:

(1) Клемма заземления оборудования в корпусе отключения здания.

(2) Заземляющий провод фидерного оборудования.

(3) Один из заземляющих электродов в системе заземляющих электродов, если заземляющий электрод или соединительная перемычка к электроду имеют достаточный размер.

Размер перемычки соединения в сек. 250.102 (D), но он не обязательно должен быть больше, чем самый большой провод фазы фидера или ответвительной цепи, питающей здание.

Другие системы металлических трубопроводов в здании или прикрепленные к нему должны быть соединены [разд.250.104 (B)]. Трубопровод считается соединенным, если он подключен к устройству, подключенному к заземляющему проводу оборудования цепи.

Информационное примечание 1. Склеивание всех металлических трубопроводов и металлических воздуховодов обеспечит дополнительную безопасность.

Информационное примечание 2: Дополнительную информацию можно найти в NFPA 54, , Национальный код по топливному газу и NFPA 780, стандарт для установки систем молниезащиты .

Открытый конструкционный металл, который соединен между собой в металлический каркас здания, должен быть прикреплен к одному из следующих [разд.250.104 (C)]:

(1) Корпус отключения для обслуживания.

(2) Нейтраль в сервисном разъединителе.

(3) Корпус разъединителя здания для питаемых от фидера.

(4) GEC достаточного размера.

(5) Один из заземляющих электродов системы заземляющих электродов, если GEC или соединительная перемычка к электроду имеют достаточный размер.

Комментарий автора : Это требование не распространяется на металлические элементы каркаса (например, металлические стойки) или металлическую обшивку здания.

Металлические водопроводные системы и металлические конструкции, соединенные между собой в каркас здания, должны быть присоединены к вторичной обмотке трансформатора за сек. 250.104 (D) (1) - (D) (3). Например, открытый конструкционный металл, используемый таким образом в области, обслуживаемой трансформатором, должен быть соединен с нейтральным проводником вторичной обмотки, где GEC подключается к трансформатору [разд. 250.104 (D) (2)].

Исключение № 1: Подключение к трансформатору не требуется, если металлический каркас служит заземляющим электродом [разд.250,52 (A) (2)] для трансформатора.

Не виноват

Учитывая все детали, при подключении для тока короткого замыкания вероятно упущение или недосмотр. Это могло привести к трагическим последствиям.

Попробуйте этот метод проверки. На монтажном чертеже отметьте все точки, в которых перемычка должна обеспечивать обратный путь к источнику повреждения. Затем пройдите по установке с этим рисунком и отметьте то, что отсутствует.

Эти материалы предоставлены нам компанией Mike Holt Enterprises из Лисберга, Флорида.Чтобы просмотреть учебные материалы по Кодексу, предлагаемые этой компанией, посетите сайт www.mikeholt.com/code.

Пар и конденсат - общий обзор паровой системы

Котельная - общий обзор паровой системы -

Котел - сердце паровой системы. Типичный современный блочный котел приводится в действие горелкой, которая направляет тепло в трубы котла.

Горячие газы от горелки проходят вперед и назад до 3 раз через ряд трубок, чтобы обеспечить максимальную передачу тепла через поверхности трубок окружающей котловой воде.Когда вода достигает температуры насыщения (температуры, при которой она закипает при таком давлении) образуются пузырьки пара, которые поднимаются к поверхности воды и лопаются. Пар выпускается в пространство наверху, готовый войти в паровую систему. Запорный или коронный клапан изолирует котел и его давление пара от технологического процесса или установки.

Если пар находится под давлением, он будет занимать меньше места. Паровые котлы обычно работают под давлением, поэтому меньший котел может производить больше пара и передавать его к месту использования с помощью трубопроводов с малым диаметром.При необходимости давление пара снижается в точке использования.

Пока количество пара, производимого в котле, равно количеству пара, выходящего из котла, котел будет оставаться под давлением. Горелка будет работать для поддержания правильного давления. Это также поддерживает правильную температуру пара, поскольку давление и температура насыщенного пара напрямую связаны.

Котел имеет ряд приспособлений и элементов управления, обеспечивающих его безопасную, экономичную, эффективную работу и постоянное давление.


Типовой котел с дымовой трубой и кожухом

Питательная вода
Важно качество воды, подаваемой в котел. Он должен иметь правильную температуру, обычно около 80 ° C, чтобы избежать теплового удара котла и обеспечить его эффективную работу. Он также должен быть надлежащего качества, чтобы не повредить котел. На изображении ниже показана сложная система питающего резервуара, в которой вода нагревается за счет впрыска пара.

Обычная неочищенная питьевая вода не совсем подходит для бойлеров и может быстро привести к их пенообразованию и образованию накипи.Котел станет менее эффективным, а пар станет грязным и влажным. Срок службы котла также сократится.

Поэтому воду необходимо обрабатывать химическими веществами, чтобы уменьшить количество содержащихся в ней примесей. Обработка питательной воды и нагрев происходит в питательной емкости, которая обычно находится высоко над котлом. Питательный насос при необходимости добавит воду в бойлер. Нагревание воды в баке также снижает количество растворенного в ней кислорода. Это важно, так как насыщенная кислородом вода вызывает коррозию.

Продувка
Химическое дозирование питательной воды котла приведет к наличию в котле взвешенных веществ. Они неизбежно собираются в нижней части котла в виде шлама и удаляются с помощью процесса, известного как нижняя продувка. Это можно сделать вручную - обслуживающий персонал котла с помощью ключа открывает продувочный клапан на определенный период времени, обычно два раза в день.

Другие примеси остаются в котловой воде после обработки в виде растворенных твердых частиц.Их концентрация будет увеличиваться, поскольку бойлер производит пар, и, следовательно, бойлер необходимо регулярно очищать от части его содержимого, чтобы снизить его концентрацию. Это называется контролем общего количества растворенных твердых веществ (контроль TDS). Этот процесс может выполняться автоматической системой, которая использует либо зонд внутри котла, либо небольшую камеру датчика, содержащую образец котловой воды, для измерения уровня TDS в котле. Как только уровень TDS достигает заданного значения, контроллер подает сигнал на открытие продувочного клапана на установленный период времени.Потерянная вода заменяется питательной водой с более низкой концентрацией TDS, следовательно, общая TDS котла снижается.

Контроль уровня
Если уровень воды внутри котла не контролировался тщательно, последствия могли быть катастрофическими. Если уровень воды упадет слишком низко и трубы котла обнажены, трубы котла могут перегреться и выйти из строя, что приведет к взрыву. Если уровень воды станет слишком высоким, вода может попасть в паровую систему и нарушить процесс.

По этой причине используются автоматические регуляторы уровня. В соответствии с законодательством, системы контроля уровня также включают функции сигнализации, которые срабатывают, чтобы отключить котел и предупредить внимание, если есть проблема с уровнем воды. Распространенным методом контроля уровня является использование датчиков, измеряющих уровень воды в бойлере. На определенном уровне контроллер отправит сигнал питательному насосу, который восстановит уровень воды и отключится при достижении заданного уровня.Датчик будет включать уровни, при которых насос включается и выключается, и при которых активируются аварийные сигналы низкого или высокого уровня. В альтернативных системах используются поплавки.

В большинстве стран требуется наличие двух независимых систем сигнализации низкого уровня.

Поток пара на установку

Когда пар конденсируется, его объем резко уменьшается, что приводит к локальному снижению давления. Это падение давления в системе создает поток пара по трубам.

Пар, образующийся в котле, должен подаваться по трубопроводу к месту, где требуется его тепловая энергия. Первоначально будет одна или несколько магистральных труб или паропроводов, по которым пар от котла будет проходить в общем направлении паропроизводящей установки. Меньшие патрубки могут распределять пар по отдельным частям оборудования.

Пар при высоком давлении занимает меньший объем, чем при атмосферном давлении. Чем выше давление, тем меньший диаметр трубопровода требуется для распределения заданной массы пара.

Качество пара
Важно обеспечить, чтобы пар, выходящий из котла, поступал в технологический процесс в надлежащем состоянии. Для этого трубопровод, по которому пар проходит по установке, обычно включает сетчатые фильтры, сепараторы и конденсатоотводчики.

Сетчатый фильтр - это форма сита в трубопроводе. Он содержит сетку, через которую должен проходить пар. Любой проходящий мусор будет задерживаться сеткой. Фильтр следует регулярно чистить, чтобы избежать засорения.Мусор следует удалять из потока пара, поскольку он может нанести большой вред растениям, а также может загрязнить конечный продукт.


Типовой фильтр Y-типа

Пар должен быть как можно более сухим, чтобы обеспечить эффективный отвод тепла. Сепаратор - это корпус в трубопроводе, который содержит ряд пластин или перегородок, которые прерывают путь пара. Пар ударяет по пластинам, и любые капли влаги в паре собираются на них, а затем стекают со дна сепаратора.

Пар выходит из котла в паропровод. Изначально трубопровод холодный, и тепло передается к нему от пара. Воздух, окружающий трубы, также холоднее пара, поэтому трубы начнут терять тепло в воздух. Изоляция, установленная вокруг трубы, значительно снижает эти тепловые потери.

Когда пар из распределительной системы попадает в пар, использующий оборудование, пар снова будет отдавать энергию путем: а) нагрева оборудования и б) продолжения передачи тепла технологическому процессу.Когда пар теряет тепло, он снова превращается в воду. Неизбежно пар начинает это делать, как только выходит из котла. Образующаяся вода известна как конденсат, который стремится стекать в нижнюю часть трубы и уносится вместе с потоком пара. Его необходимо удалить в самых нижних точках распределительного трубопровода по нескольким причинам:

  • Конденсат плохо передает тепло. Пленка конденсата внутри установки снижает эффективность передачи тепла.
  • Когда воздух растворяется в конденсате, он становится коррозионным.
  • Скопившийся конденсат может вызвать шумный и разрушительный гидроудар.
  • Недостаточный дренаж приводит к негерметичным соединениям.

Устройство, известное как конденсатоотводчик, используется для выпуска конденсата из трубопроводов, предотвращая выход пара из системы. Это можно сделать несколькими способами:

  • Поплавковая ловушка использует разницу в плотности пара и конденсата для управления клапаном.Когда конденсат попадает в сифон, поплавок поднимается, и рычажный механизм поплавка открывает главный клапан, позволяя конденсату стекать. Когда поток конденсата уменьшается, поплавок опускается и закрывает главный клапан, предотвращая утечку пара.
  • Термодинамические ловушки содержат диск, который открывается для конденсата и закрывается для пара.
  • В биметаллических термостатических ловушках биметаллический элемент использует разницу температур между паром и конденсатом для управления главным клапаном.
  • В термостатических ловушках с уравновешенным давлением маленькая капсула, заполненная жидкостью, которая чувствительна к теплу, приводит в действие клапан.

После использования пара в технологическом процессе образовавшийся конденсат необходимо слить с завода и вернуть в котельную.

Снижение давления
Как упоминалось ранее, пар обычно вырабатывается при высоком давлении, и давление, возможно, придется снизить в точке использования либо из-за ограничений давления в установке, либо из-за температурных ограничений процесса.

Это достигается с помощью редукционного клапана.

Steam в точке использования

Существует большое количество различных установок, использующих пар. Несколько примеров описаны ниже:

  • Сковорода с рубашкой - Большие стальные или медные сковороды, используемые в пищевой и других отраслях промышленности для варки различных продуктов - от креветок до джема. Эти большие сковороды окружены рубашкой, наполненной паром, который нагревает содержимое.
  • Автоклав - Камера, заполненная паром, используемая для целей стерилизации, например, медицинского оборудования, или для проведения химических реакций при высоких температурах и давлениях, например, для отверждения резины.
  • Нагревательная батарея - Для обогрева помещения пар подается к змеевикам в батарее обогревателя. Нагреваемый воздух проходит по змеевикам.
  • Нагрев технологического резервуара - Заполненный паром змеевик в резервуаре с жидкостью, используемый для нагрева содержимого до желаемой температуры.
  • Vulcaniser - большая емкость, заполненная паром и используемая для вулканизации резины.
  • Corrugator - серия валков с паровым нагревом, используемых в процессе гофрирования при производстве картона.
  • Теплообменник - Для нагрева жидкостей бытового / промышленного назначения.

Управление процессом
Любая установка, использующая пар, потребует определенного метода управления потоком пара. Постоянный поток пара при одном и том же давлении и температуре часто не является тем, что требуется - постепенно увеличивающийся поток потребуется при запуске, чтобы мягко нагреть установку, и как только процесс достигнет желаемой температуры, поток необходимо уменьшить.

Регулирующие клапаны

используются для управления потоком пара.Привод, см. Рисунок 1.3.6, - это устройство, которое прикладывает силу для открытия или закрытия клапана. Датчик отслеживает условия в процессе и передает информацию контроллеру. Контроллер сравнивает условия процесса с заданным значением и отправляет корректирующий сигнал на привод, который регулирует настройку клапана.

Существуют различные типы управления:

  • Клапаны с пневматическим приводом - Сжатый воздух подается на диафрагму в приводе для открытия или закрытия клапана.
  • Клапаны с электрическим приводом - Электродвигатель приводит в действие клапан.
  • Самодействующий - Контроллера как такового нет - датчик заполнен жидкостью, которая расширяется и сжимается в ответ на изменение температуры технологического процесса. Это действие применяет силу для открытия или закрытия клапана.

Удаление конденсата с установки

Часто образующийся конденсат легко выводится из установки через конденсатоотводчик. Конденсат попадает в систему отвода конденсата.Если он загрязнен, его, вероятно, отправят в канализацию. В противном случае содержащуюся в нем ценную тепловую энергию можно сохранить, вернув ее в питательный бак котла. Это также снижает затраты на воду и очистку воды.

Иногда внутри паровой установки может образовываться вакуум. Это затрудняет отвод конденсата, но надлежащий отвод из парового пространства поддерживает эффективность установки. Затем, возможно, придется откачать конденсат.

Для этого используются механические (паровые) насосы.Эти насосы или насосы с электрическим приводом используются для подъема конденсата обратно в питательную емкость котла.

Механический насос, см. Изображение справа, показан сливающим воду из растения. Как видно, пароконденсатная система представляет собой непрерывный контур. Как только конденсат попадает в резервуар, он становится доступным для повторного использования в котле.

Источник (частично) для этой страницы: Spirax Sarco

Типы нагревателей

- Руководство по покупке Thomas

Обогреватели

- это системы или устройства, используемые для добавления тепловой энергии или повышения температуры различных предметов, материалов или оборудования. Нагреватели используются во многих отраслях и сферах применения, от индустрии HVAC, где основной целью является нагрев воздуха, до конкретных промышленных применений, таких как ленточные нагреватели для нагрева цилиндрических объектов или кабели для обогрева и ленты для обертывания труб или клапанов. чтобы согреть их. Существуют также специальные нагреватели, используемые для промышленных процессов, такие как индукционные нагреватели, змеевики и кабельные нагреватели, а также трубчатые и погружные нагреватели для нагрева жидкостей. Некоторые нагреватели могут использоваться как автономные устройства, например, инфракрасный нагреватель, в то время как другие должны быть установлены в других обработанных деталях, как в случае с картриджными нагревателями и ленточными нагревателями.

В этой статье будут рассмотрены различные типы обогревателей, которые используются как в жилых, так и в коммерческих / промышленных помещениях. Обогреватели можно отнести к одному из следующих типов:

  • Ленточные нагреватели
  • Обогреватели плинтусов (HVAC)
  • Нагреватели картриджей
  • Литые обогреватели
  • Обогреватели из керамического волокна
  • Циркуляционные нагреватели
  • Змеевик и кабельные обогреватели
  • Нагреватели внутреннего сгорания (HVAC)
  • Нагреватели барабана / ведра
  • Канальные обогреватели
  • Электрические обогреватели (HVAC)
  • Гибкие нагреватели
  • Кабель и лента с обогревом
  • Погружные нагреватели
  • Индукционные нагреватели
  • Инфракрасные обогреватели
  • Другие технологические нагреватели
  • Ленточные нагреватели
  • Тепловые нагреватели жидкости
  • Трубчатые нагреватели
  • Водонагреватели (HVAC)

Тип и тип используемого обогревателя определяется несколькими важными соображениями.

Первичным определяющим фактором является предполагаемое приложение. Приложение отражает, передается ли тепловая энергия к очень определенной геометрии, например, с помощью ленточного обогревателя, или в воздух в комнате, например, с помощью обогревателя для плинтуса. Таким образом, приложение определяет, как тепловая энергия должна применяться как с точки зрения геометрии или формы, так и с точки зрения лежащего в основе механизма.

Еще одно соображение - механизм передачи тепла. Нагревание может осуществляться за счет конвекции, теплопроводности или излучения.Различные типы нагревателей используют эти фундаментальные концепции термодинамики и применяют эти принципы для выработки и распределения тепловой энергии для желаемых материалов или предметов.

Третье соображение - источник питания. Хотя многие нагреватели имеют электрическое питание, другие типы нагревателей могут передавать тепловую энергию за счет нагрева среды, такой как вода или пар. Источник энергии, если не прямое производство тепла посредством преобразования электроэнергии, может диктовать, что сам нагреватель является лишь одним из компонентов общей системы отопления, которая может состоять из других компонентов, таких как котлы, насосы, трубопроводы и клапаны. Тем не менее, другие обогреватели относятся к типу сгорания, когда при сжигании топлива непосредственно выделяется тепло, которое передается воздуху посредством конвекции.

Температурный контроль - еще одно важное соображение. Соответствующее использование термодатчиков и мониторинга, а также обратная связь необходимы для предотвращения чрезмерного нагрева, который может повредить нагреваемое оборудование или вызвать преждевременный выход из строя самого нагревателя. И необходимо учитывать степень важности контроля температуры.

В следующих разделах дается описание каждого из этих распространенных типов обогревателей.

Ленточные нагреватели

Ленточные нагреватели

представляют собой устройства, которые охватывают цилиндрические формы, обеспечивая тепло по всей их окружности. Основные характеристики включают физические размеры, в том числе ширину ленты, толщину ленты и внутренний диаметр, а также тип нагревательного элемента, электрические требования и диапазон температур. Ленточные нагреватели используются в основном для нагрева содержимого цилиндрических форм, таких как трубы, для предотвращения замерзания или поддержания постоянной температуры содержимого.Обычно они состоят из нагревателя и зажимной системы для его крепления к баллону или трубе. Доступны многие размеры и типы, включая шарнирные и расширяемые, в зависимости от области применения и температурных требований.

Обогреватели плинтусов (HVAC)

Плинтусные обогреватели (HVAC) - это устройства, которые обеспечивают обогрев помещений за счет использования среды для передачи тепла, такой как горячая вода или пар, или за счет конвекции от джоулева нагрева элемента электрического сопротивления.Основные характеристики включают источник тепла, электрические требования и физические размеры. Обогреватели плинтуса используются в первую очередь для обогрева определенной зоны, например, комнаты в доме или гаража. Метод теплопередачи обычно заключается в конвекции через ряд ребер, которые увеличивают площадь поверхности, контактирующей с воздухом. Обогреватели плинтуса могут быть либо в фиксированных местах, либо могут быть переносными (обычно электрическими) и доступны разной длины, чтобы соответствовать потребностям желаемой обогреваемой области.

Нагреватели картриджей

Патронные нагреватели

представляют собой цилиндрические нагревательные устройства, помещенные в соответствующие отверстия или отверстия, которые передают тепло окружающим материалам. В этих типах нагревателей обычно используется джоулев нагрев, при котором электрический ток пропускается через катушку из хромоникелевой проволоки, сопротивление которой вызывает выделение тепла. Основные характеристики включают физические размеры, максимальную температуру, электрическую мощность и удельную мощность. Патронные нагреватели используются в основном для нагрева металлических плит или аналогичных элементов в машинных операциях и процессах, включая литье под давлением или сварку пластмасс.Картридж помещается в плотно прилегающее отверстие, чтобы обеспечить хороший токопроводящий контакт по всей поверхности картриджа с нагреваемым материалом. Патронные нагреватели доступны в диапазоне диаметров и длин, включая квадратные и другие нестандартные конфигурации, варианты выводов и номинальную мощность. Обычно они имеют размеры, соответствующие желаемой плотности мощности (измеряемой по мощности на единицу площади поверхности) и определяемой условиями применения.

Литые обогреватели

Литые нагреватели, также называемые литыми нагревателями, представляют собой нагревательные устройства, которые непосредственно встраиваются в литые материалы во время процесса литья, тем самым обеспечивая интегрированную сборку нагревательного элемента с физической структурой.Эти типы нагревателей предлагают преимущество максимальной передачи тепловой энергии через литой материал, таким образом работая с максимальной эффективностью. Кроме того, интегрированная конструкция исключает необходимость создания отдельной конструкции для нагревательного элемента и механизма крепления на литом компоненте. Основные характеристики включают форму, физические размеры, максимальную температуру, электрическую мощность и удельную мощность. Литые нагреватели используются в первую очередь для эффективного нагрева основных отливок.Литые нагреватели на месте обеспечивают хорошую теплопередачу, поскольку площадь контакта максимальна. Нагреватель может быть цилиндрическим, L-, кольцевым или пластинчатым, в зависимости от формы отливки и требований к применению. Бронза и алюминий - одни из самых распространенных материалов, используемых в процессе литья.

Обогреватели из керамического волокна

Обогреватели из керамического волокна - это нагревательные устройства, состоящие из нагревательных элементов, встроенных в панели или модули из изоляционного материала или огнеупорного волокна. Эти типы нагревателей можно легко настроить в соответствии с желаемой геометрией, удельной мощностью, рабочим напряжением, максимальной номинальной температурой и расположением нагревательного элемента.Нагреватели из керамического волокна используются в основном в системах отопления, которые требуют быстрого термоциклирования. Они доступны в различных формах, чаще всего плоские панели, цилиндры или полуцилиндры. Нагревательный элемент разработан для бесконтактного нагрева, например, в печах, печах или камерах сгорания, для различных применений, которые включают, среди прочего, снятие напряжений или термическую обработку.

Циркуляционные нагреватели

Циркуляционные нагреватели

, также известные как встроенные нагреватели, представляют собой нагревательные блоки или резервуары, в которых вставленные нагревательные элементы передают тепло жидкостям, когда они проходят через резервуары.Жидкости могут быть жидкостями, газами или воздухом и могут различаться по характеристикам, таким как pH, от нейтральных до агрессивных или едких растворов. Основные характеристики включают электрические требования, удельную мощность и температуру, количество элементов и количество ответвлений на элемент. Выбор материала для элементов циркуляционного нагревателя должен отражать свойства нагреваемой жидкости, учитывая, что элемент находится в прямом контакте с жидкостью, когда она циркулирует.

Змеевик и кабельные обогреватели

Катушки и кабельные нагреватели

представляют собой миниатюрные трубчатые нагревательные устройства, которые обычно имеют змеевик или аналогичную форму и имеют профили поперечного сечения, которые обычно являются круглыми, квадратными или прямоугольными. Этот гибкий форм-фактор позволяет им придавать форму или сгибать, чтобы соответствовать множеству конфигураций, и формировать желаемые формы в соответствии с требованиями приложения. Основные характеристики включают электрические параметры, удельную мощность, температуру и физические размеры. Змеевиковые и кабельные нагреватели используются в основном в индустрии литья под давлением, чтобы гарантировать надлежащий нагрев инжекционных форсунок, но могут использоваться и в других приложениях, например, для нагрева стержней, труб и трубок или для обогрева. Доступны различные тесьмы или куртки, обеспечивающие разную степень защиты от истирания или ударов.

Нагреватели внутреннего сгорания (HVAC)

Нагреватели внутреннего сгорания (HVAC) - это устройства или системы, которые сжигают источник топлива для непосредственного генерирования тепла для теплой воды или воздуха, в отличие от других типов нагревателей, которые вырабатывают тепло, пропуская электрический ток через резистивный провод или катушку. Основные характеристики включают источник и расход тепла или топлива, способ передачи и тепловую мощность, а также скорость воздушного потока. Нагреватели внутреннего сгорания используются в основном для обогрева территорий, пространств или целых зданий.Некоторые устройства можно переносить для использования в небольших помещениях, таких как гаражи или палатки, или фиксировать, как в более крупных приложениях, таких как фабрики или склады. Используется множество различных видов топлива, включая древесину, пропан и мазут. Механизм теплопередачи обычно конвекционный или теплопроводный. Обогреватели внутреннего сгорания также используются на открытом воздухе, например, для повышения уровня комфорта на патио и для обогрева фруктовых садов.

Нагреватели прямого нагрева

Также известный как промышленная печь, нагреватель прямого нагрева используется в лучистых или конвекционных теплообменниках.Этот тип нагревателя использует горячие газы сгорания, нагретые горелкой, для передачи тепла жидкостям или газам, которые проходят непосредственно через теплообменные змеевики внутри нагревателя.

Нагреватель барабана / ведра

Нагреватели бочек / ведер

- это нагревательные системы, которые снаружи прикрепляются к барабанам, бочкам или ведрам или погружаются в них для нагрева содержимого. Основные характеристики включают плотность ватт, температуру и электрические характеристики, а также физические размеры и материалы. Нагреватели барабана / ведра специально разработаны для размера барабана или ведра, чтобы обеспечить надлежащую теплопередачу, и могут быть обернуты вокруг барабана или ведра или могут быть непосредственно погружены в содержимое.Некоторые конструкции состоят из ремешков. Они передают тепловую энергию путем теплопроводности через поверхность барабана или ведра или путем прямого контакта с содержимым. Эти обогреватели имеют электрическое управление и оснащены блоками контроля температуры.

Воздухонагреватели

Канальные обогреватели

- это нагревательные элементы, устанавливаемые в воздуховодах систем воздушного отопления. Основные характеристики включают физические размеры, источник тепла, а также электрические и температурные характеристики. Канальные нагреватели используются в основном для увеличения производительности печей.Они устанавливаются в воздуховодах систем приточного воздуха в стратегических местах, чтобы нагреть и иногда помочь циркулировать воздуху с помощью вентиляторов или нагнетателей. Теплопередача может быть конвекционной или теплопроводной, в зависимости от области применения.

Электрические обогреватели (HVAC)

Электрические нагреватели

(HVAC) - это нагревательные блоки, в которых используются источники электроэнергии для нагрева окружающего воздуха в помещениях зданий. Основные характеристики включают тепловую мощность, электрические характеристики и расход воздуха. В электрических обогревателях используются нагревательные элементы для нагрева воздуха конвекцией или излучением и его циркуляции.Электрические обогреватели могут быть переносными для небольших помещений или крепиться к стене или потолку для больших помещений, таких как фабрики или склады. Они также могут применяться на открытом воздухе, например, во внутренних двориках или на тренировочном поле для гольфа.

Гибкие нагреватели

Гибкие нагреватели - это нагревательные устройства, изготовленные из гибких материалов для обеспечения источников тепла. Основные характеристики включают физические размеры и материалы, а также электрические и температурные характеристики. Гибкие обогреватели используются в первую очередь для обогрева неоднородных поверхностей или предметов.Нагреватели изготовлены из гибких материалов, таких как резина, стекловолокно или пленка, и при необходимости могут соответствовать поверхности. Нагревательные элементы обычно заделаны в материал, как резина или поверхность, как в тонкопленочных нагревателях.

Кабель и лента с обогревом

Heater Trace Cable and Tape - это нагревательные устройства, которые обычно наматываются на трубы или трубки. Основные характеристики включают электрические требования, включая удельную мощность и мощность на единицу длины, номинальные температуры и физические размеры.Кабель и лента обогревателя используются в основном для обогрева труб или трубок, чтобы предотвратить замерзание или поддерживать постоянную температуру. Они доступны в форме ленты или кабеля различной ширины и длины, а также из расчета на фут.

Погружные нагреватели

Погружные нагреватели - это электрические элементы, которые нагревают жидкости прямым погружением. Основные характеристики включают длину погружения, физические размеры элемента и крепления, количество элементов, а также электрические и температурные характеристики.Погружные нагреватели используются в основном для нагрева различных типов жидкостей путем помещения нагревательного элемента в непосредственный контакт с жидкостью посредством погружения. Их можно прикрепить к контейнерам с помощью винтовых креплений, фланцевых креплений или просто свисать с боковых сторон контейнеров.

Индукционные нагреватели

Индукционные нагреватели

- это устройства, использующие электромагнитную энергию для нагрева электропроводящих материалов. Основные характеристики включают электрические параметры входа и выхода, включая ток и частоту.Индукционные нагреватели используются в основном в производственных приложениях, таких как печи для плавления металлов, сварки и пайки, а также для герметизации и термообработки. Нагреватели обычно имеют змеевик определенной формы, обычно окружающие, но не контактирующие с нагреваемым предметом или материалом.

Инфракрасные обогреватели

Инфракрасные обогреватели

- это нагревательные устройства, которые используют лучистую теплопередачу для обогрева материала или людей. Основные характеристики включают физические размеры, количество элементов, источник нагрева и материал источника инфракрасного излучения, а также электрические и температурные характеристики.Инфракрасные обогреватели используются в основном для обогрева участков или помещений или всего, что требует бесконтактного обогрева. Их можно использовать для больших площадей, таких как склады, или для небольших площадей или объектов. Материал подложки, обычно металл, керамика или кварц, при нагревании излучает инфракрасное тепло. Инфракрасные обогреватели могут работать от электричества или газа и могут быть переносными или прикрепленными к стене или потолку.

Другие технологические нагреватели

Прочие технологические нагреватели - это системы нагрева, которые используются в различных процессах, отличных от систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Основные характеристики включают электрические и температурные характеристики, тип или тип нагревателя, а также источник тепла. В других технологических нагревателях для обработки используются системы нагрева различных стилей, и каждая из них может быть специфичной для конкретного применения. Эти применения могут включать клей или адгезивы, производство шин, отверждение бетона, трубопроводы и дистилляцию, среди многих других.

Ленточные нагреватели

Ленточные нагреватели

представляют собой металлические ленты, содержащие электрические нагревательные элементы, предназначенные для монтажа на поверхности.Основные характеристики включают электрические и температурные характеристики, физические размеры и форму, а также материалы. Ленточные нагреватели используются в первую очередь для нагрева определенной поверхности или окружающего воздуха или газов. Полосы прикрепляются непосредственно к нагреваемым поверхностям с помощью крепежных элементов или зажимов и могут также содержать ребра по всей своей длине для увеличения площади поверхности для более эффективной передачи тепла. Ленточные нагреватели также могут быть гибкими.

Нагреватели теплоносителя

Нагреватели термической жидкости

- это системы, используемые для нагрева различных жидкостей в промышленных технологических процессах.Основные характеристики включают источник нагревателя, мощность нагревателя, размер насоса, рабочее давление и температуру, а также электрические параметры, включая ток и частоту. Нагреватели теплоносителя используются в основном в промышленных процессах, таких как химическая, пищевая и фармацевтическая. Существует несколько типов нагревателей теплоносителя, каждый из которых имеет определенное назначение, например, генератор горячей воды. Теплоноситель нагревателя циркулирует по системе с помощью насосов в различных предварительно заданных условиях для обеспечения надлежащего нагрева.

Трубчатые нагреватели

Трубчатые нагреватели - это металлические трубки, содержащие электрические нагревательные элементы, которым можно придать различные формы. Основные характеристики включают электрические и температурные характеристики, а также физические размеры, включая длину нагрева и диаметр элемента. Трубчатые нагреватели используются в основном для процессов нагрева, включая нагрев жидкостей погружением. Трубчатому нагревателю может быть придана любая индивидуальная форма в зависимости от области применения, и он может иметь несколько вариантов материалов в зависимости от нагреваемого вещества, например продуктов питания или коррозионных материалов.Их также можно прикрепить к поверхности.

Водонагреватели (HVAC)

Водонагреватели - это системы, предназначенные для нагрева воды для различных целей. Основные характеристики включают емкость, источник тепла и стиль, а также электрические характеристики, если применимо. Водонагреватели используются, в основном, для нагрева воды для бытовых нужд, бассейнов и спа, а также для обеспечения источника тепла для лучистых полов, среди прочего. Они используют различные методы нагрева, включая электрическое сопротивление, сжигание газа или солнечное излучение. Вода нагревается внутри устройства и затем циркулирует в желаемое место с помощью ряда труб, насосов и клапанов.

Приложения и отрасли

Области применения обогревателя разнообразны. Один из способов охарактеризовать области применения нагревателей - разделить использование по тому, является ли функция нагревателя прямым нагревом воздуха (приложения HVAC), нагревом воды или используется ли он для передачи тепла другому твердому веществу или жидкости. Имея это в виду, общие области применения обогревателей включают:

  • Нагрев воздуха в домах, зданиях, автомобилях, грузовиках, поездах, самолетах или других закрытых конструкциях для общего экологического комфорта с использованием конвекции
  • Нагрев воды для бытовых нужд или потребления за счет теплопроводности, включая воду для купания, плавательных бассейнов и спа, прачечных или других применений
  • Нагревание материалов, таких как клеи, адгезивы, пластмассы, каучуки или другие формуемые вещества, как часть производственного процесса для улучшения пластичности или текучести материалов или для облегчения отверждения
  • Нагревание бочек, контейнеров и других твердых форм, которые могут содержать жидкости или твердые вещества и которые нагреваются за счет теплопроводности от нагревателя к контейнеру и содержимому в нем
  • Обогрев труб и клапанов для улучшения потока материалов в трубопроводных системах и предотвращения повреждений в условиях низких температур
  • Обогрев предметов и людей с использованием лучистой энергии для повышения комфорта или использование конвективного обогрева в открытых помещениях, таких как внутренние дворики, террасы или на строительных площадках
  • Нагрев жидкости за счет прямого контакта жидкости с погруженным источником нагрева

Рекомендации по выбору продукта

При выборе обогревателя сначала разберитесь в предполагаемом сценарии использования. Например, если вариант использования заключается в необходимости прямого нагрева воздуха, то можно рассмотреть такие типы нагревателей, как нагреватели для плинтусов, пламенные нагреватели или электрические нагреватели.

Рассмотрим механизм передачи тепловой энергии. Будет ли объект нагреваться за счет теплопроводности, которая включает поверхностный контакт с нагревательным элементом, или конвекция или излучение будут механизмом передачи? Для разных типов нагревателей используются разные методы нагрева.

Определите необходимые варианты источника питания.Есть ли электроэнергия? Если да, то какие напряжения и токи доступны, переменного или постоянного тока? Если нет, то какие альтернативные варианты топлива необходимы? Существуют ли другие условия в предполагаемой среде использования, которые могут ограничить использование некоторых вариантов мощности нагревателя? Хотя многие обогреватели имеют электрическое питание, некоторые, например, обогреватели внутреннего сгорания, используют источник топлива, такой как мазут, бензин, керосин, сжиженный нефтяной газ или природный газ для выработки тепла. Но для использования топочного обогревателя требуется среда, в которой отсутствуют другие горючие газы.Понимание доступного или желаемого источника питания и существующих ограничений поможет сузить выбор.

Требуется специальное отопление: временное или постоянное? Есть ли требование изменять физические размеры или характеристики нагревателя от одного применения к другому? Некоторые типы нагревателей предназначены для гибкости и могут быть изменены по мере необходимости, в то время как другие предназначены для изготовления на заказ для конечного использования и не предназначены для преобразования.

Какие требования к отоплению? Есть ли переходные условия, а также потребность в установившемся нагреве? Ожидается ли, что нагреватель будет периодически включаться и выключаться для поддержания температуры? Какое время требуется для достижения желаемой температуры? Какая ожидается потеря тепла в предполагаемой среде использования? Проблемат ли перегрев для приложения? Цель должна состоять в том, чтобы установить значение плотности мощности, необходимой для нагревателя, обычно измеряемой в ваттах на квадратный дюйм или ваттах на квадратный сантиметр, которое согласуется с требованиями к нагреву для конкретного применения. Это может потребовать проведения теплового анализа для определения необходимой плотности мощности. Кроме того, следует учитывать соответствующее снижение номинальных характеристик, чтобы гарантировать, что нагреватель работает на уровне производительности, который обеспечивает желаемый срок службы, и не ухудшается или не выходит из строя преждевременно.

Какой форм-фактор нужен? Поскольку некоторые типы нагревателей разработаны с учетом определенного форм-фактора, например ленточные нагреватели и барабанные нагреватели, знание форм-фактора или геометрии нагреваемого объекта поможет определить варианты нагревателей, которые можно использовать наиболее эффективно.

Какой уровень регулирования температуры требуется для обогреваемого объекта? Чем выше степень контроля температуры, тем сложнее будут возможности измерения и мониторинга, что может повлиять на выбор вариантов нагревателя и стоимость реализации.

Сводка

В этой статье представлен краткий обзор основных типов обогревателей, обычно используемых в промышленных и жилых помещениях. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия для обогревателей

Прочие «виды» изделий

Больше из Технологическое оборудование

Артикул 210 Ответвительные цепи | Электропроводка и защита

I. Общие положения

Статья 210 применяется ко всем параллельным цепям, кроме нагрузки двигателя. Когда параллельная цепь питает этот тип нагрузки в сочетании с нагрузкой двигателя, необходимо соблюдать как эту статью, так и статью 430. Если параллельная цепь питает только нагрузку двигателя, необходимо соблюдать Статью 430.

210,2

Прочие изделия для ответвительных цепей специального назначения

Правила для параллельных цепей в таблице 210. 2 изменяют или дополняют эту статью, как указано.

Таблица 210.2. Специальные ответвительные цепи

Артикул

.

Раздел

Кондиционирование и холодильное оборудование

440.6

440,31

440,32

Автобусные маршруты

368

Цепи и оборудование, работающие при напряжении менее 50 В

720

Оборудование центрального отопления, кроме стационарного электрического обогревателя помещений

422.12

Цепи дистанционного управления, сигнализации и ограничения мощности класса 1, класса 2 и класса 3

725

Замкнутые и программируемые системы распределения электроэнергии

780

Краны и подъемники

610. 42

Электрические вывески и контурное освещение

600,6

Электросварщики

630

Лифты, лифты, эскалаторы, движущиеся дорожки, подъемники для инвалидных колясок и кресельные подъемники для лестниц

620.61

Системы пожарной сигнализации

760

Стационарное электронагревательное оборудование для трубопроводов и сосудов

427,4

Стационарное электрическое отопительное оборудование

424.3

Стационарное уличное электрическое оборудование для удаления льда и снеготаяния

426,4

Оборудование информационных технологий

645,5

Инфракрасная лампа Промышленное отопительное оборудование

422. 48,

424,3

Оборудование для индукционного и диэлектрического нагрева

665

Марины и лодочные верфи

555,19

Дома на колесах, промышленные дома и парки на колесах

550

Кино- и телестудии и аналогичные объекты

530

Двигатели, схемы двигателей и контроллеры

430

Органы для трубок

650.7

Парковки для автотранспортных средств и прогулочных транспортных средств

551

Звукозаписывающее и аналогичное оборудование

640,8

Коммутаторы и щиты

408. 32

Театры, аудитории киностудий и телевизионных студий и аналогичные помещения

520,41

520,52

520,62

Рентгеновское оборудование

660.2

517,73

Ответвительные цепи рассчитаны в соответствии с максимально допустимым номиналом или настройкой их устройства защиты от сверхтока. Как правило, они классифицируются как 15, 20, 30, 40 и 50 А. Есть исключение.

210,4

Многопроволочные ответвительные цепи

Разрешены многопроволочные ответвления.Они могут питать линию только к нейтрали, за исключением случаев, когда она питает одну часть оборудования или если все незаземленные проводники цепи размыкаются устройством максимального тока одновременно.

210,5

Идентификация ответвлений

Как правило, заземленный провод должен быть идентифицирован в соответствии с Разделом 200.6. Заземляющий провод оборудования должен быть обозначен в соответствии с разделом 250.119. Если в помещениях имеются ответвленные цепи, питаемые от различных систем напряжения, то все незаземленные проводники должны быть идентифицированы в зависимости от того, к какой системе напряжения они подключены. Методом идентификации может быть цветовое кодирование, маркировка, маркировочная лента или любые другие утвержденные средства. Идентификационные данные должны быть постоянно вывешены на распределительном оборудовании параллельной цепи.

210,6

Ограничения напряжения в параллельной цепи

(A) Напряжение между проводниками не может превышать 120 В для осветительных приборов и подключенных к вилке нагрузок менее 1440 ВА или менее л. с. в жилых домах, номерах отелей и мотелей, гостевых апартаментах. , и тому подобное.

(B) Цепи, не превышающие 120 В относительно земли, могут питать вспомогательное оборудование электроразрядных ламп, утилизирующее оборудование и клеммы патронов в пределах их номинального напряжения.

(C) Цепи между 120 и 277 В на землю могут питать патроны с винтовой цоколем на винтовой основе, патроны, используемые в пределах их номинального напряжения, вспомогательное оборудование для электроразрядных ламп, перечисленные электроразрядные приспособления и вспомогательное оборудование. Кроме того, эти схемы могут питать перечисленные патроны, которые питаются напряжением 120 В или менее от понижающего автотрансформатора, который является частью приспособления, а вывод внешней оболочки соединен с заземленным проводом ответвленной цепи.

(D) 600 В между проводниками.

(E) Более 600 Вольт между проводниками.

210,7

Требования к розеткам ответвительной цепи

(A) Расположение выходного отверстия розетки. Расположение розеток в ответвленных цепях должно быть таким, как указано в части III статьи 210.

(B) Множественные ответвительные цепи. Если более одного устройства или оборудования на одном ярме получают питание от более чем одной ответвленной цепи, то на панели управления, где берут начало ответвленные цепи, должны быть предусмотрены средства для одновременного отключения незаземленных проводов, питающих эти розетки.

210,8

Устройство защиты персонала от замыкания на землю

(A) Жилые единицы. Все однофазные розетки на 125 В на 15 и 20 А должны иметь защиту от замыканий на землю для персонала при установке в ванных комнатах, гаражах и на уровне или ниже уровня хранилища или рабочих зон и аналогичном использовании в вспомогательных зданиях (два исключения), на открытом воздухе (одно исключение), ползунки на уровне класса или ниже, недостроенные подвалы (два исключения), кухни, где емкости служат столешницами, а также раковины для стирки, бытовой техники и бара с раковиной, где емкость находится в пределах 1. 8 м (6 футов) от внешнего края мойки и для обслуживания столешницы. Бывают исключения.

(B) За исключением жилых единиц. Розетки прерывателя цепи замыкания на землю требуются в ванных комнатах, коммерческих и институциональных кухнях, на крышах, а также на открытом воздухе в общественных местах и ​​на открытом воздухе, где соответствуют требованиям 210.63 на всех однофазных розетках на 125 В, 15 и 20 А. Есть исключение.

(C) Лодочные подъемники. Защита от замыканий на землю для персонала должна быть установлена ​​там, где подается питание для лодочных подъемников в жилых помещениях, которые питаются от 125-вольтовых, 15-амперных и 20-амперных цепей.

210,9

Цепи, полученные от автотрансформаторов

210,10

Незаземленные проводники, отводимые от заземленных систем

210,11

Требуются ответвительные цепи

Ответвительные цепи должны быть предусмотрены для питания нагрузок в соответствии с разделом 220.10. Кроме того, они должны быть предоставлены там, где это требуется в других частях Кодекса, для жилых единиц, как указано в (C), и там, где это не указано в Разделе 220.10.

(A) Количество ответвлений. Минимальное количество параллельных цепей определяется общей расчетной нагрузкой и номиналом или размером используемых цепей. Они должны обеспечивать нагрузку, и ни в коем случае нагрузка не может превышать максимум, указанный в Разделе 220.18.

(B) Нагрузка, равномерно распределенная по цепям ответвления.Когда нагрузка рассчитывается на основе вольт-ампер на квадратный фут или квадратный метр, система электропроводки до распределительных щитов включительно должна быть рассчитана на выдерживание нагрузки. Нагрузка должна быть равномерно распределена между параллельными цепями. Вам нужно только установить ответвления и устройства максимального тока для подключенной нагрузки.

(C) Жилые единицы. Должны быть установлены две или более 20-амперных параллельных цепей для небольших устройств для розеток, требуемых Разделом 210.52 (b). По крайней мере, одна 20-амперная ветвь в соответствии с требованиями 210.52 (F) должна быть установлена ​​для емкостей для белья, и по крайней мере одна 20-амперная ответвленная цепь должна быть установлена ​​для емкостей в ванной комнате. Использование других розеток в этих прачечных и ванных комнатах запрещено. Это в дополнение к другим требованиям. Для ванной есть исключение.

210,12

Автоматическая защита от дугового замыкания

Прерыватель цепи дугового замыкания - это устройство, которое обеспечивает защиту от дугового замыкания.Это устройство требуется во всех ответвленных цепях, которые питают 125-вольтовые, однофазные, 15- и 20-амперные розетки в спальнях жилых домов. Он должен обеспечивать защиту всей параллельной цепи. AFCI ответвления / фидера может использоваться для 210.12 (B) до 1 января 2008 г. AFCI может быть расположен в месте, отличном от источника цепи, если это соответствует двум исключениям.

II. Рейтинги ответвлений

210,19

Проводники Минимальная допустимая нагрузка и размер

(A) Ответвительные цепи не более 600 вольт.

(1) Общие. Как правило, проводники должны иметь емкость не менее максимальной нагрузки. Если ответвленная цепь обеспечивает либо непрерывную, либо непрерывную и прерывистую нагрузку, номинальный ток цепи должен быть, по крайней мере, равен или больше, чем прерывистая нагрузка плюс 125% продолжительной нагрузки. Поставляются различные столы. В примечании мелким шрифтом указано, что, если размеры проводников подобраны таким образом, что максимальное падение напряжения в ответвленной цепи к розетке не превышает 3% от общего падения напряжения, а для фидера и ответвленной цепи не превышает 5%, будет обеспечена разумная эффективность работы.

(2) Ответвительные цепи с несколькими выходами. Проводники для розеток для многоотводных параллельных цепей должны быть рассчитаны как минимум на номинальный ток ответвленной цепи.

(3) Бытовые плиты и кухонные принадлежности. Рейтинг не может быть меньше номинала нагрузки. В случае диапазонов 8¾ кВт и более минимальная номинальная мощность цепи составляет 40 А. Нейтрали и проводники могут быть меньшего размера в соответствии с Кодексом. Есть два исключения.

(4) Прочие грузы. За исключением кухонных приборов и грузов, указанных в Разделе 210.2, номинальные характеристики должны быть достаточными для подаваемых нагрузок, но ни в коем случае проводник не может быть меньше 14 AWG. Исключения сделаны для ответвительных проводов и крепежных проводов и шнуров.

(B) Ответвительные цепи более 600 вольт. Сила тока проводов должна быть определена в соответствии с разделами 310.15 и 310.60. Проводники ответвительной цепи с напряжением более 600 В должны иметь следующие размеры:

(1) Общие. Допустимая нагрузка проводов не может быть менее 125% нагрузки оборудования, которое будет использоваться одновременно.Необходимо использовать расчетную потенциальную нагрузку.

(2) Установки под присмотром. Контролируемая установка определяется в Кодексе как часть объекта, на которой выполняются два условия. Первый гласит, что условия проектирования выполнены под техническим надзором. Во втором говорится, что техническое обслуживание, мониторинг и обслуживание системы должны выполняться квалифицированным персоналом с документально подтвержденным обучением и опытом работы в системах с напряжением более 600 вольт. Квалифицированный персонал под инженерным надзором может выполнить расчет проводников по отраслям.

210,20

Максимальная токовая защита

(A) Непрерывные и прерывистые нагрузки. Если в цепи имеется непрерывная или комбинация непрерывных и прерывистых нагрузок, то номинальные характеристики устройства максимального тока должны быть суммой непостоянных и 125% продолжительных нагрузок. Исключение составляют устройства, предназначенные для работы со 100% номинальной мощностью.

(B) Свойства проводника. Проводники должны быть защищены в соответствии с разделом 240.4.

(C) Оборудование. См. Соответствующие статьи в Разделе 240.3.

(D) Выходные устройства. Не превышайте рейтинги или настройки, указанные в Разделе 210.21.

Выходные устройства должны быть рассчитаны как минимум на номинальную нагрузку.

(A) Патроны, подключенные к параллельной цепи с номиналом более 20 А, должны быть рассчитаны на работу в тяжелых условиях.

(B) Емкости. Одиночная розетка в отдельной ответвленной цепи может иметь номинал, равный или превышающий номинал отдельной ответвленной цепи, в которой она находится, за исключением случаев, когда она установлена ​​в соответствии с разделом 430.81 (С). Максимальная нагрузка от шнура и штекерного соединения при наличии более одной розетки в цепи показана в Таблице 210.21 (B) (2). Номинальные характеристики розеток, в цепи которых имеется более одной, показаны в Таблице 210.21 (B) (3). Если номинальная мощность параллельной цепи превышает 50 А, то номинальная мощность розетки должна быть не меньше, чем номинальная мощность параллельной цепи. Номинальный ток розетки дальнего действия может быть основан на одном диапазоне, как указано в таблице 220.19. Есть некоторые исключения из текста и таблиц.

Таблица 210.21 (B) (2). Максимальная нагрузка, подключаемая шнуром и вилкой к розетке

Номинал цепи (амперы)

Номинал розетки (амперы)

Максимальная нагрузка (амперы)

15 или 20

15

12

20

20

16

30

30

24

Таблица 210.21 (В) (3). Характеристики розеток для цепей разного размера

Номинал цепи (амперы)

Номинал розетки (амперы)

15

Не более 15

20

15 или 20

30

30

40

40 или 50

50

50

Нагрузка не может превышать номинальную мощность параллельной цепи.Ответвительные цепи, которые питают более одной розетки или розетки, подчиняются правилам, указанным в пунктах (A) - (D) ниже, и кратко изложены в Разделе 210.24 и Таблице 210.24.

Таблица 210.24. Сводка требований к ответвленным цепям

Рейтинг цепи

15 ампер

20 ампер

30 ампер

40 ампер

50 ампер

Проводников:
(мин.размер)

Цепь проводов [1]

14

12

10

8

6

Метчики

14

14

14

12

12

Крепежные провода и шнуры

См. Раздел 240.5

Максимальная токовая защита

15 ампер

20 ампер

30 ампер

40 ампер

50 ампер

Выходные устройства:
Патроны
разрешено

Любой тип

Любой тип

Тяжелый режим

Тяжелый режим

Тяжелый режим

Класс розетки [2]

15 Макс.Усилитель

15 или 20 ампер

30 ампер

40 или 50 ампер

50 ампер

Максимальная нагрузка

15 ампер

20 ампер

30 ампер

40 ампер

50 ампер

Допустимая нагрузка

См. Раздел 210.23 (А)

См. Раздел 210.23 (A)

См. Раздел 210.23 (B)

См. Раздел 210.23 (C)

См. Раздел 210.23 (C)

[1] Эти калибры предназначены для медных проводов.

[2] Характеристики розеток электроразрядных осветительных приборов, подключаемых через шнур, см. В Разделе 410.30 (С).

(A) Ответвительные цепи на 15 и 20 ампер. Ответвительные цепи на 15 и 20 А могут питать осветительные нагрузки, вспомогательное оборудование или их комбинацию. Номинальная мощность одного подключенного к электросети оборудования утилизации, не закрепленного на месте, не может превышать 80% от номинальных характеристик параллельной цепи. Подключенное вспомогательное оборудование не может превышать 50% номинала ответвленной цепи, если используются как подключенные, так и вилочные нагрузки.

(B) 30-амперная ответвительная цепь. Ответвительная цепь на 30 А может питать сверхмощные патроны в стационарных осветительных приборах для всех помещений, кроме жилых.Они также могут поставить утилизационное оборудование для всех рабочих мест. Утилизационное оборудование, подключенное с помощью кабеля и вилки, не может превышать 80% номинальной мощности параллельной цепи.

(C) Ответвительные цепи на 40 и 50 ампер. Ответвительные цепи на 40 и 50 А обеспечивают те же осветительные нагрузки, что и ответвленные цепи на 30 А, подключенные кухонные приборы в любом помещении и блоки инфракрасного обогрева в жилых домах. Они могут поставить навесную кухонную технику в жилых помещениях.

(D) Ответвительные цепи более 50 ампер.Если ток в ответвленной цепи больше 50 А, он может питать только несветовые нагрузки.

210,24

Требования к ответвленной цепи

В таблице 210.24 представлена ​​сводка требований к ответвленной цепи для цепей, которые содержат две или более розеток или розеток, кроме тех, которые требуются в Разделе 220.11 (C) (1) и (2). См. 210.19, 210.20 и 210.21 для специфики ответвленных цепей.

210,25

Цепи общего пользования

Ответвительные цепи жилой единицы могут питать цепи только в этой жилой единице или связанные с ней в многоквартирных домах. Ответвительные цепи, питающие нагрузки, такие как освещение, сигнализация и сигналы для мест общего пользования, не могут быть запитаны с щитка жилого дома.

III. Требуемые розетки

Кабельное соединение считается розеткой, если оно поддерживается стационарно установленным подвесным шнуром. Если известно, что будет использоваться гибкий шнур, следует установить розетку. Розетки для конкретного оборудования должны быть установлены в пределах 1,8 м (6 футов) от места расположения устройства.

210,52

Розетки для квартирных домов

В этом разделе приведены требования к розеткам на 125 вольт, 15 и 20 ампер.

(A) Общие положения. Розетки для розеток должны быть установлены в жилых помещениях таким образом, чтобы розетки для розеток находились на расстоянии не более 1,8 м (6 футов) от любой точки в пространстве стены вдоль линии пола. Это касается стеновых пространств шириной 600 мм (2 фута) и более, тех, которые содержат фиксированные панели в наружных стенах, и тех, которые содержат фиксированные перегородки (например, перила или отдельно стоящие стойки барного типа). Исключаются раздвижные панели в наружных стенах. Стеновое пространство - это непрерывная стена вдоль пола (без дверей, каминов и т. Д.).). Каждое пространство в стене шириной 600 мм (2 фута) или более рассматривается отдельно. Емкости должны быть расположены на одинаковом расстоянии. Сосуды на полу и в осветительных приборах или приборах в шкафах или на высоте 1,7 м (5½ футов) над полом не учитываются. Это относится к кухне, семейной комнате, столовой, гостиной, гостиной, библиотеке, кабинету, солярию, спальне, комнате отдыха и другим подобным типам комнат.

(B) Мелкая бытовая техника. Требуемые [Раздел 210.11 (C) (1)] две или более параллельных цепей 20-A для малых устройств должны обслуживать все настенные и напольные розетки, подпадающие под действие Раздела 210.52 (A) и все емкости на столешнице, подпадающие под действие Раздела 210.52 (C) в таких областях, как столовая, комната для завтрака, кладовая и кухня, включая холодильное оборудование. Исключения составляют переключаемые розетки, питаемые от ответвительной цепи общего назначения, как описано в Разделе 210.70 (A), Исключение 1, и холодильное оборудование может питаться от отдельной ответвительной цепи 15 А или более. Никакие другие розетки не допускаются на требуемых двух или более ответвленных цепях малых устройств на 20 А, за исключением часов и источника питания для дополнительного оборудования на газовых плитах, духовках или установленном на стойке кухонном оборудовании.Розетки на кухнях, обслуживающих столешницы, должны подключаться как минимум к двум малым параллельным цепям электроприборов. Эти небольшие ответвленные цепи для небольших устройств или дополнительные ответвленные цепи для небольших устройств могут питать розетки на кухне или в других комнатах, как указано в Разделе 210.52 (B) (1). Ни одна параллельная цепь для небольших устройств не может питать более одной кухни.

(C) Столешницы. Розетка должна быть установлена ​​на каждой стене столешницы шириной более 300 мм (12 дюймов) на кухне и в обеденной зоне.Ни одна точка на стене не может располагаться дальше 600 мм (24 дюйма) от емкости, измеренной по горизонтали. Сосуды не требуются на стене непосредственно за уступом крыши или раковиной. Если островная или полуостровная столешница имеет размер 600 мм (24 дюйма) или более в одном измерении и 300 мм (12 дюймов) или более в другом измерении, она должна иметь по крайней мере одну емкость. Если столешница отделена кухонной плитой, раковиной или холодильником, каждая часть считается отдельной столешницей. Емкости должны располагаться над столешницей.Ни одна емкость не должна находиться на высоте более 500 нм (20 дюймов) над столешницей. Розетка, закрытая стационарным прибором, или розетка в специально отведенном месте не должна считаться необходимой розеткой. Есть исключение для людей с ограниченными возможностями и особое состояние острова и полуострова.

(D) Санузлы. Как минимум одна настенная розетка должна быть установлена ​​в пределах 900 мм (3 фута) от каждой раковины на стене или перегородке, примыкающей к раковине или столешнице. Его можно установить на лицевой стороне тумбочки не более 12 дюймов.под столешницей.

(E) Наружные розетки. По крайней мере, одна розетка, доступная на уровне класса, должна быть установлена ​​спереди и сзади каждой одноквартирной квартиры и каждой единицы двухсемейной квартиры на уровне класса. Емкости не могут быть выше 6½ футов над уровнем земли. По крайней мере, одна розетка, доступная с уровня, должна быть установлена ​​для каждой единицы многоквартирного дома, расположенного на уровне класса и имеющего отдельный внешний вход. Эти емкости не могут быть выше 6½ футов.выше класса. См. 210.8 (A) (3).

(F) Прачечная. В прачечной должна быть установлена ​​как минимум одна розетка. Этого не требуется в многоквартирных домах, где есть прачечные или прачечные не установлены индивидуально.

(G) Подвалы и гаражи. В подвале и гараже с электричеством одноквартирного дома должна быть установлена ​​как минимум одна емкость в дополнение к емкости для стирки. См. Разделы 210.8 (A) (2) и (A) (5).Если часть подвала превращается в жилую комнату или комнаты, в каждой недостроенной части должна быть емкость.

(H) Коридоры. Одна розетка должна быть установлена ​​в коридоре длиной 3 м (10 футов). Длина коридора измеряется по средней линии холла, не проходя через дверной проем.

210,60

Гостевые комнаты или гостевые апартаменты

Номера или апартаменты в отеле или мотеле должны соответствовать разделам 210.52 (A) и (D), если иное не требуется для стационарной мебели. Если в номерах или люксах есть постоянные условия для приготовления пищи, они должны соответствовать Разделу 210.52. Есть требования к постоянной расстановке мебели и расстановке розеток.

Требуется минимум одна емкость на каждые 3,7 линейных м (12 футов) или большую часть витрины. Его следует измерять по максимальной ширине и устанавливать розетку над окном.

210.63

Магазин отопительного, климатического и холодильного оборудования

210,70

Требуются осветительные розетки

(A) Жилые единицы. В каждой жилой комнате, а также в пристроенных гаражах, отдельно стоящих гаражах с электроэнергией, коридорах, лестницах и ванных комнатах должна быть как минимум одна розетка для освещения, управляемая настенным выключателем.Это также необходимо для освещения снаружи выходов или входов на уровне класса. Розетка допустима вместо розетки освещения в жилых помещениях, кроме кухонь и ванных комнат. Дистанционное автоматическое или центральное управление можно использовать в коридорах, у наружных входов и на лестницах. Когда чердак, подсобное помещение, подпольное пространство или подвал используются для хранения оборудования или оборудования, требующего обслуживания, они должны иметь как минимум одну розетку освещения, контролируемую в точке входа. Есть требования к освещению лестницы.Осветительные розетки можно контролировать с помощью датчика присутствия, если он установлен в дополнение к настенному выключателю или находится в месте расположения настенного выключателя с ручным управлением.