Рубрика: Разное

30Июл

Как работает роботизированная коробка: 6 правил, о которых мало кто знает :: Autonews

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Роботизированная коробка передач: схема работы. Ремонт АКПП

Как работает роботизированная коробка передач? Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач.

Как работает механическая коробка передач

Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.

Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.

Как работает автоматическая коробка передач

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.

Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение

Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются скомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.

Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6C ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали!

Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.

Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!

Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000 сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.

Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

Лучший автосервис в Алматы «Auto-Persona»

Роботизированная коробка передач

Сегодня можно с уверенностью сказать, что роботы сходят с экранов кинофильмов и уверенно входят в нашу жизнь. Они нашли свое призвание в каждой отрасли, от бытовой техники до мобильных устройств. Настал черед и автомобилей, скорость в которых задает роботизированная коробка передач. Для того чтобы вам стало понятно, о чем идет речь и чем роботизированная коробка передач отличается от своих предшественниц: механики и автоматики, давайте вспомним, а что собой представляет устройство механической коробки. Как известно, в ее основе находится два вала. Они так и называются: первый и второй. Первичный вал выполняет функцию ведущего, вторичный следует за ним и называется ведомым. В момент нажатия педали сцепления вы оказываете давление на первичный вал. Вы отсоединяете его от двигателя, и задает крутящий момент, шестеренки, установленные на вторичном валу, приходят в движение. Однако в тот момент когда вы переключаете авто в нейтральный режим, все шестерни продолжают крутиться в свободном движении, но крутящий момент до колес не доходит. Теперь посмотрим, по какому принципу работает роботизированная коробка передач. А она функционирует точно также, с единственной лишь разницей, что выбор скорости является прерогативой робота. Если в механике, вы сами руководите процессом газ-тормоз, то в роботизированной системе за вас все решает робот — актуатор. Им в свою очередь управляет специальная электронная установка. Таким образом, получается, что вам достаточно задать команду переключения скоростей и роботизированная коробка передач сама все сделает за вас. Даже педаль сцепления теперь точно является третьей лишней в салоне автомобиля.

Роботизированная коробка передач: возможные неисправности!

Согласитесь, что это заманчиво, управлять машиной, которая сама разгоняется, тормозит, переключает скорости. Однако нужно помнить, что роботизированная коробка передач — это техника, а не человек, поэтому ей могут быть присущи сбои и поломки, которые порой не так-то просто и устранить. Судите сами. Когда вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, в момент выжимания сцепления, вы чувствуете, когда нужно поддать газу, когда нажать на тормоза, когда машина набрала достаточно оборотов, вы переключаете скорости. Так происходит движение четырехколесного транспорта с механической коробкой. В ситуации, когда в авто установлена роботизированная коробка передач, нельзя быть уверенным, что техника в нужный момент сработает и компьютер передающий сигнал не собьется. Поэтому так часты случаи, когда водитель в буквальном смысле не может управлять своей машиной, поскольку не ощущает тот заветный «щелчок» который мы слышим, когда выжимаем сцепление. Казалось бы, полная гармония и автоматика, однако не все, а особенно водители старой закалки, готовы выбрать авто в которых установлена роботизированная коробка передач. Пожалуй, она в большей степени является прерогативой молодого поколения, лихих да горячих, для которых чем меньше рычагов управления нужно задействовать для достижения цели, тем лучше. Поэтому если вы хотите управлять автомобилем нового поколения, то роботизированная коробка передач — ваш выбор. Тем же, кто органично перемещается на ставших уже классикой моделях с механической коробкой, тем мы также желаем свободных дорог и зеленых светофоров. А тем, кто все-таки привык шагать в ногу со временем, и падок на все техничное и компьютеризированное, роботизированная коробка передач будет идеальным вариантом управления машиной.

Источник: akpp-robot.ru

Роботизированная коробка передач DSG, или новое это хорошо забытое старое

Роботизированная коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox). Это коробка передач прямого переключения. В настоящее время она является самой совершенной автоматизированной коробкой, устанавливаемой на массовые модели легковых автомобилей – так, или примерно так начинаются все описания данного агрегата во многих, если не сказать во всех, рекламных источниках. Давайте разберемся, что это такое и так ли это на самом деле.

Эту коробку изобрел пионер автомобилестроения Адольф Кегресс (Adolphe Kegresse) (1879-1943), больше известный изобретением полугусеничных машин, оснащенных резиновыми гусеницами, которые помогают ездить по различным формам рельефа. Кстати, интересный факт, Адольф Кегресс с 1904 года работал в России, организовывая там автомобильную почту. С 1906 года А. Кегресс стал техническим директором гаража царя Николая II, а после – личным шофером императора. Так вот, в 1939 году Кегресс впервые сформулировал идею КПП с двойным сцеплением, которую он надеялся воплотить в легендарном Citroen Traction. К сожалению, неблагоприятные условия бизнеса, а затем вторая мировая война, не позволили претворить идею в жизнь.

К идее создания КПП с двойным сцеплением вернулись только в 80-х годах прошлого века разработчики спортивных болидов. Они смогли автоматически переключать механические КПП. В автомобиле педалью сцепления и кулисой переключения передач управляет электроника, все действия совершаются электромагнитными или гидравлическими механизмами. Давайте разберемся, как это работает. Для того, чтобы понять, как это работает, необходимо вспомнить, как работает механика.

Итак, как работает механическая КПП? Прежде чем переключить передачу с помощью кулисы переключения передач, необходимо выжать педаль сцепление, которая отсоединяет двигатель от коробки передач и прекращает подачу силового потока к коробке. Когда водитель выбирает нужную передачу с помощью кулисы, зубчатая муфта перемещается от одной шестерни к другой, синхронизаторы выравнивают скорость вращения муфты, после чего передача безударно включается. После того, как шестерня пришла в движение, необходимо отпустить педаль сцепления, после чего происходит повторное соединение двигателя с трансмиссией и посылает крутящий момент на колеса. Таким образом, в обычной механической коробке передач, поток мощности от двигателя к колесам при переключении скоростей прерывается. Это вызывает толчок переключения передачи или прерывание крутящего момента. В случаях неправильного, или несвоевременного включения передачи, автомобиль может заметно подергиваться, или как говорят в народе – «козлить».

Коробка DSG работает по-другом, она объединяет в одном корпусе две механические коробки передач, одну для четных скоростей, а другую для нечетных, и каждая из которых оснащена своим сцеплением, Но зачем это нужно? Оказывается, для того, чтобы включать две передачи одновременно!

Пока автомобиль разгоняется на четной скорости, шестерни следующей, нечетной, уже находятся в зацеплении. Когда обороты двигателя достигают точки включения следующей передачи, сцепление четной передачи размыкается, а нечетной одновременно замыкается, при этом передача тяги между коробками происходит без разрыва потока мощности, а смена скорости получается быстрой и почти незаметной. И все это при минимальных потерях энергии – будучи производной от обычной “механики” коробка наследует и высокую эффективность передачи мощности. Управляется все это автоматикой, поэтому в системе отсутствует педаль сцепления, как таковая, и ручка управления КПП такая, как у автоматической коробки.

“Вот она, идеальная трансмиссия”- воскликнет восторженный читатель, но… Как говорил известный персонаж товарищ Саахов из Кавказской пленницы – “э нет… тарапица не надо”. Коробка DSG, как уже было сказано выше, управляется электроникой, и при наборе скорости компьютер почти мгновенно переключает передачи, экономя топливо, сохраняя динамику и сглаживая рывки, потому что сразу после включения, например, четвертой передачи он готов включить пятую. А если Вы в процессе разгона решили притормозить, а такое в пробках и на трассе бывает часто? А система управления об этом не знала и готовилась включить передачу выше? Ей нужно гораздо больше времени для отключения более высокой передачи и подготовки к включении более низкой передачи. На это уходит уже не 100 мс, а до полусекунды. Вы скажете, “Ну и что этого и не заметишь”, и будете правы, при торможении этого практически не заметно, но автоматам такое угадывание не свойственно. Это минус.

Не всегда удается обеспечить и низкие потери энергии. Проблема в том, что сухие сцепления (такие же, как и у ручных коробок) в DSG трансмиссиях могут перегреваться, поэтому в моделях, рассчитанных на мощные моторы, вместо них применяются пакеты фрикционов, работающие в масле. Они лучше держат нагрузки, но из-за большего проскальзывания и гидродинамических потерь эффективность передачи мощности снижается до 96%, в то время как ручные коробки и их роботизированные версии достигают величины в 98-99%. Впрочем, это, конечно, лучше обычного “автомата” с его 91-94%. Разработчики заявляют, что коробка DSG экономит до 10% топлива. Ой, как я сомневаюсь. Несколько процентов – да, и это безусловно радует.

Неоспоримым минусом является стоимость коробки и огромные проблемы с ремонтопригодностью. В связи с чем, возникает необходимость правильного обслуживания КПП и своевременной замены масла. Так как это, как не крути, рекламная статья, не примену возможностью обратить Ваше внимание, что компания North Sea Lubricants для таких коробок производит специальное масло ATF POWER DSG.

Так почему же коробки передач DSG стали так популярны? Ведь по каждому из параметров обязательно находится какой-то более подходящий тип трансмиссии. А секрет заключается в том, что, не являясь лидером в отдельных номинациях, эти коробки, тем не менее, совместили в себе удачный набор характеристик: достаточно эффективные, относительно недорогие, вполне комфортные и довольно быстрые. Золотая середина.

Катайтесь на машинах с коробками DSG и получайте от этого удовольствие.

Как работают роботы-доставщики? Как они безопасно доставляют ваши посылки

Далекое будущее, связанное с роботизированной доставкой посылок, теперь стало реальностью. Достижения в области робототехники, GPS-слежения, автоматизации и навигации теперь означают, что вы можете не найти курьера у своей двери с вашей посылкой.

Вместо этого вы можете найти робота-доставщика.

Полуавтономные роботы начинают появляться в мире, и вот как работают роботы-доставщики.

Что такое робот-доставщик?

Робот-доставщик — это автоматизированный робот, который доставляет вашу доставку прямо к вашей двери. Эти роботы не ходят и не говорят гуманоиды; скорее, эти роботы представляют собой симпатичные контейнеры для доставки на шести колесах, напоминающие гигантских (но дружелюбных на вид!) жуков.

Как и в других службах доставки, вы совершаете покупки через приложение у поставщиков в зависимости от вашего местоположения. Робот едет к продавцу за покупками, едой, напитками или чем-то еще, а затем направляется к вам домой.

Как работает робот-доставщик?

Основным примером роботов-доставщиков в действии является компания Starship Technologies, базирующаяся в Сан-Франциско и имеющая инженерные мощности в Эстонии и Финляндии. Starship Technologies — детище соучредителей Skype Януса Фрииса и Анти Хейнлы, и в настоящее время они являются крупнейшей компанией по доставке роботов «последней мили».

4 Изображения

Итак, как автономный робот-доставщик осуществляет доставку?

Роботы имеют грузоподъемность около 9 кг, могут двигаться с максимальной скоростью 4 мили в час, весят около 25 кг и стоят более 5000 долларов в производстве. Робот-доставщик использует многие из тех же функций, что и автономный автомобиль: 10 камер для обзора на 360 градусов, несколько ультразвуковых датчиков, GPS-навигацию, блоки измерения, гироскопы и многое другое.

Как перемещаются роботы-доставщики?

Маршрут между продавцом и пунктом доставки может выглядеть как A-to-B, если вы подключите местоположения к навигационному приложению. .. но есть дополнительные соображения для робота-доставщика, включая тротуары, переходы, подъездные пути, людей, животных , транспортные средства и так далее.

Роботы звездолета рассчитывают маршрут на основе кратчайшего расстояния и спутниковых изображений, детализирующих маршрут. Каждый объект на маршруте (пересечения, проезды и т. д.) получает расчет времени, который робот учитывает при выборе маршрута и времени доставки.

Со временем роботы создают совместную память о местности, создавая каркасную карту постоянных объектов (здания, переходы, статуи, дорожки и т. д.) и гарантируя, что будущие путешествия по территории будут проходить быстрее. Совместное построение территории упрощает навигацию для каждого робота поблизости, при этом все подразделения участвуют в построении локальной карты.

Но навигация не всегда проходит гладко. Помимо обычных навигационных дилемм, у неисправного робота есть свои проблемы. Например, робот Starship в Милтон-Кинсе дал сбой и въехал прямо в канал.

Кто-нибудь контролирует робота-доставщика?

Хотя роботы Starship Technology автономны, они не отсоединены от своих операторов. Если робот сталкивается с серьезной проблемой, например, с особенно массивным бордюром (он может взбираться вверх и преодолевать обычные тротуарные бордюры), человек-оператор может взять на себя управление и найти решение.

Но по большей части роботы спроектированы таким образом, чтобы учитывать все , уделяя особое внимание тротуару. Роботы-доставщики, использующие те же маршруты, что и пешеходы, могут вызвать раздражение.

Все эти потенциальные проблемы учтены, но роботы должны научиться правильно взаимодействовать с людьми. Сколько раз вы сталкивались с неловкой ситуацией, когда шли в том же темпе, что и кто-то впереди вас? Вы ускоряетесь, чтобы пройти, а затем продолжаете идти быстрее? Вы замедляетесь, чтобы дать им время продвинуться дальше? Достаточно ли близко ваш пункт назначения, чтобы вам не нужно было обгонять?

Роботы-доставщики учатся решать эти и множество других проблем.

Если вы хотите заняться робототехникой, ознакомьтесь с этими наборами для сборки роботов-манипуляторов.

Как заказать еду на вынос у робота?

Команда роботизированной доставки Starship в настоящее время работает в нескольких городах США, но в ограниченных географических районах. Например, вы можете заказать через Starship в Университете штата Аризона, в Фэрфакс-Сити, штат Вирджиния, или Модесто, штат Калифорния, но только в ограниченной области. На изображениях ниже показаны зоны доставки для соответствующих мест:

3 Изображения

Если поставщик, у которого вы хотите сделать заказ, и ваш адрес доставки находятся за пределами робота, вы можете сделать заказ из приложения Starship Delivery. Приложение отображает список поставщиков, у которых вы можете сделать заказ. Вы размещаете свой заказ, и местный робот-доставщик направляется к продавцу, чтобы забрать ваш заказ. Затем робот катится к вашей входной двери. Вы отслеживаете робота-доставщика с помощью приложения, а также открываете безопасный грузовой отсек.

Служба доставки Starship Technologies стоит 1,9 доллара США.9 за доставку.

Для продавцов реальность несколько иная. Роботы-доставщики симпатичные и выполняют свою работу, но условия партнерства Starship могут предусматривать сокращение до 20% за доставку после бесплатного месячного пробного периода службы.

Связано: Какое приложение для доставки еды лучше?

Роботы-доставщики и COVID-19

Пандемия COVID-19 2020 года придала новую и интересную динамику Starship Technologies и ее роботам-доставщикам. С огромным количеством людей, которые в разное время входят в режим самоизоляции, и с тем, что многие люди пытаются самоизолироваться и социально дистанцироваться от широкой публики, роботы-доставщики представляют собой идеальную нечеловеческую систему доставки.

В Милтон-Кинсе, Великобритания, спрос на доставку роботами значительно вырос на ранних этапах карантина в Великобритании из-за COVID-19. В городах и университетских кампусах США также наблюдался аналогичный спрос на роботизированные доставки с практически нулевым взаимодействием с человеком. Для тех, кто находится в группе риска из-за ранее существовавших заболеваний, или для медицинских работников, которые изо всех сил пытаются купить продукты после долгой смены, роботы-доставщики являются жизненно важным спасательным кругом.

Есть ли у Amazon роботы для доставки?

Starship Technologies была первой компанией, которая использовала роботов-доставщиков в качестве основного метода доставки. Признание того, что доставка «последней мили» является феноменально большим рынком, является мастерским ходом. Но крупнейший в мире онлайн-рынок Amazon не сильно отстает.

Amazon Scout — еще один шестиколесный робот, который передвигается по тротуарам и переходам со скоростью пешехода, но этот доставляет вашу доставку Amazon прямо к вашей двери. В настоящее время Scout доступен для клиентов Amazon в районе штаб-квартиры Amazon в Сиэтле, а также в Ирвинге, Калифорния, с недавними пробными расширениями в Атланте, Джорджия, и Франклине, Теннесси.

Роботы-доставщики приходят к вам домой

Дружелюбный робот-доставщик, доставляющий карри к вашей двери, очарователен и является реальностью для миллионов людей. Внедрение роботов для доставки не произойдет в одночасье, и существуют серьезные проблемы для сектора робототехники для доставки, а также для сельских сообществ.

Если вам нравится звук роботов, послушайте этих роботов, которые сделают вашу работу по дому!

Изображение предоставлено JHVEPhoto/Shutterstock

Роботы для открывания коробок | Автоматическое открывание коробок

Автоматизированные роботы для открывания коробок

Обзор продукции

 

 

Система IBOD: интеллектуальные решения для открывания коробок

The 9009 9 Интеллектуальное устройство открывания коробок (IBOD) представляет собой встроенную сквозную коробку . открывашка для автоматизации операций ручной резки коробок. IBOD имеет встроенную интеллектуальную функцию, которая измеряет размер каждой поступающей коробки и автоматически находит запрограммированные линии разреза. Коробки можно подавать в заранее установленном порядке или в смешанном порядке без необходимости запускать партии одинакового размера.

IBOD является полностью программируемым и поставляется в двух вариантах, в зависимости от ваших потребностей в открывании коробки . IBOD Single способен резать верхние коробки со скоростью до 500 коробок в час, а IBOD Duo способен открывать до 9 коробок.00 коробок в час.

IBOD доступен в трех основных конфигурациях резки: верхняя часть коробки, переднее окно выбора и разрезы с ленточным уплотнением. Он полностью автоматический, с автоматической подачей и самовыравниванием. IBOD использует фотооптические и линейные измерения смещения для определения размеров каждой коробки, когда она автоматически захватывается и позиционируется для резки.

Устройство с программируемым движением преобразует предписанный шаблон разреза в каждый размер коробки. Ограничители лезвий и упор для коробок используются вместе, чтобы придать режущему роботу прямоугольную и неподвижную цель. Затем робот IBOD использует автоматизацию, управляемую программным обеспечением, для резки коробок в соответствии с точными спецификациями, заданными заказчиком.

IBOD имеет тяжелую сварную стальную раму с основными компонентами рамы, изготовленными из сварной стальной трубы диаметром 100 мм, с панелями из толстой стали и ограждением. Передняя боковая панель и дверца доступа изготовлены из акрила толщиной 18 мм для обеспечения жесткости и безопасности.

Зачем автоматизировать открытие ящиков?

Ручное открытие коробки может быть медленным и трудоемким, а работа с ножами может привести к небольшим несчастным случаям, порезам и рваным ранам для рабочих. Автоматическое открывание ящиков , благодаря IBOD, повышает производительность, исключает травмы и сводит к минимуму повреждение продукта, связанное с ручным открытием коробки .

IBOD — единственный запатентованный автоматический открыватель коробок на рынке!

 

Варианты IBOD:

Устройство автоматической смены лезвий

Модели IBOD доступны с дополнительным автоматическим устройством смены лезвий (ABC), которое определяет затупление лезвий и автоматически меняет их за считанные секунды. «ABC» обеспечивает IBOD значительно меньшее время замены лезвия, максимизируя пропускную способность.

Опции сокращения

Ibods могут быть оснащены дополнительным программированием и инструментами для вырезания окна для облегчения выбора во время процесса выполнения заказа или верхней кассету, чтобы сохранить коробку для повторного использования.

Автоматическое извлечение ящиков верхняя часть коробки была вырезана IBOD. Для большинства сценариев могут быть разработаны индивидуальные решения.

 

 

 

Помимо наших роботов для открывания коробок , мы предлагаем ряд логистических решений, включая роботов для упаковки коробок и роботов для укладки на поддоны.

Спецификация продукта

IBOD Одинарная

Описание работы:

  • 1. Коробка подается в IBOD с помощью подающего конвейера.
  • 2. Коробка входит в зону резки и будет иметь размеры
  • 3. Выбранный рецепт резки используется для резки коробки.
  • 4. После резки картона коробка выводится из зоны резки.

Характеристики IBOD:

IBOD Duo

Описание работы:

  • 1. Коробка подается в IBOD через подающий конвейер.
  • 2. Коробка сортируется по соответствующей дорожке.
  • 3. Коробка затем входит в зону резки и будет иметь размеры
  • 4. Выбранный рецепт резки используется для резки коробки.
  • 5. После резки картона коробка выводится из зоны резки.
  • 6. Коробка сортируется на разгрузочном конвейере.

Технические характеристики IBOD:

Технические характеристики контроллера

Удобный ЧМИ:

Параметры резки настраиваются с помощью человеко-машинного интерфейса (ЧМИ) с сенсорным экраном, на котором отображается состояние машины. Параметры резки и обработка исключений изменяются с помощью ползунков и кнопок на сенсорном экране.

30Июл

Инструмент для автосервиса своими руками: 👉 инструмент для автосервиса своими руками

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Какие инструменты нужны в гараже, а какие нет

Чтобы автомобиль всегда выглядел и ездил, как новый, ему нужен качественный уход и обслуживание. В крупных городах на каждом повороте стоит СТО или шиномонтаж. Но ездить туда по мелочам невыгодно. Заменить фильтры или подкачать колеса проще и выгоднее самому. Зачем переплачивать деньги за то, что лучше сделать своими руками в гараже? Я собрал минимальный набор инструментов и электрооборудования полезного каждому водителю и расширенный профессиональный набор – для настоящих фанатов своего дела.

«Программа-минимум» для начинающего автолюбителя

В данный список входит перечень оборудования, которое просто незаменимо для обслуживания автомобиля. С ним Вы сможете ограничить посещение автосервисов и сэкономить время и средства. И так, начнем мы с самого необходимого – набора ручных инструментов.

Как напрасно потратить «кучу денег» на инструменты?

Если Вы хоть иногда заглядываете под капот и любите покопаться в машине, без ручных инструментов Вам не обойтись. В интернете без проблем можно найти абсолютно любой автомобильный набор, от компактного минимального кейса и до профессионального, который больше полезен для работников автосервиса.

Рассмотрим, что из вместимого Вам точно пригодиться, а на что Вы просто выкинете деньги впустую. Прежде всего в «обязательном» наборе должно быть три вида плоскогубцев:

  • прямые – универсальные для работы с проводкой, откручивания и закручивания болтов, гаек;
  • кусачки – чтобы аккуратно «перекусывать» жилы в проводке или проволоку;
  • круглогубцы с заточенными концами – чтобы снимать поршневые кольца.

Для откручивания гаек и креплений Вам понадобится набор торцевых головок. В специальных автомобильных наборах продаются головки номиналом от 8 мм до 22мм. Но, на всякий случай лучше докупите маленькие на 4мм или 5мм, они могут понадобиться, чтобы снять аккумулятор. В отечественных автомобилях может быть еще востребованы на 24мм или 30мм.

Для свечи нужна свечная высокая головка на 16мм. Вместо нее можно использовать специальный свечной ключ.

Исходя из разноразмерности головок, понадобится, как минимум одна рукоятку с храповиком, но Вам тогда не обойтись без переходника для присоединительного квадрата:

  • 1/4″ подходит для головок от 4мм до 13мм;
  • 1/2″ – для 14-30мм.

В ином случае купите две рукоятки с разноразмерными квадратами. Маленькой рукояткой удобнее пользоваться в труднодоступных местах под капотом. Чтобы можно было выкручивать крепления в углублениях, Вам также понадобится удлинитель 1/2″ на 125 мм и 1/2″ на 250мм.

Обычно все это уже собрано в профессиональных и полупрофессиональных наборах инструментов (посмотреть подходящий набор рекомендую здесь). С головками обычно идут рожково-накидные ключи от 3мм до 19мм. Чем больше номиналов в наборе, тем лучше:

  • на 15мм нужен для обслуживания тормозной системы;
  • на 16мм для удержания контргайки на гидроусилителе;
  • на 17мм для амортизаторов и прочее.

Там не часто встречается ключ на 24мм, это специнструмент и он востребован в отечественных автомобилях, потому на ВАЗ или ГАЗ лучше докупить его отдельно. Больше номинал покупать нет смысла, так как он вряд ли пригодится.

Один из самых бесполезных ключей на 18мм, он практически нигде не нужен. Если Вы сами собираете набор, для автомобиля его покупать необязательно.

Чтобы было удобнее откручивать, берите рожково-накидные ключи с загибом головки на 15°, а не прямые.

Для колес нужен динамометрический, контролирующий силу затяжки, чтобы не сломалась резьба. Если Вы начнете затягивать гайку слишком сильно, головка ключа будет проворачиваться, не давая это сделать.

В автомобильный набор часто входит шестигранник на 12мм. Он нужен, чтобы откручивать сливные отверстия на мостах и коробке передач.

Для замеров сечений и параметров деталей понадобится штангенциркуль, а для салона и кузова – карманная рулетка. Хватает самой простой до двух метров. Нет гарантии, что Вы будете пользоваться ей часто, но в нужный момент она всегда будет под рукой, тем более стоит всего 5$.

В любом гараже сложно обойтись без отвертки, а лучше чтобы их было две:

  • монолитная большая плоская – чтобы можно было использовать в качестве зубила или воротка;
  • со сменными битами – универсальная для разных креплений. Часто идет с трещоткой и удлинителями.

В набор также часто включается:

  • молоток – поможет и шаровую опору снять и тормозные колодки раздвинуть;
  • плоский напильник – чтобы в случае чего что-то подпилить или подточить после сварки;
  • лом – на все случаи жизни, ту же шаровую снять, если заклинит.

Прелесть набора инструментов в том, что все удобно и компактно сложено в кейсе, который можно (скорее нужно) брать с собой в багажник. Учитывая, что автомобили в городах ночуют преимущественно на парковках, большинство автомобилистов так и делает.

Выбирая ящик с инструментами, обращайте внимание, чтобы были крепкие защелки. Пластиковые защелки легко ломаются, Stanley выпускает наборы с металлическими головками. Стоимость среднего автомобильного набора около 70-80$, но с ним Вы сможете сами сделать первое ТО, заменить колесо и в дальнейшем обслуживать автомобиль. Но, помимо инструментов Вам точно пригодятся расходные материалы.

Какие расходники обязательно должны быть в машине

Прежде всего это болты и гайки популярных размеров, от 5мм до 22мм. При откручивании часто срывается болтовая резьба, слизываются грани гайки. Далее приходиться срезать крепление и ставить новое. Также гайки часто теряются, как при ТО, так и во время езды. Позаботьтесь о том, чтобы у Вас всегда они были, и чем больше, тем лучше. Со временем пригодятся.

Помимо механики, в автомобиле иногда случаются проблемы с проводкой или шлангами. Раньше для починки нужна была изолента. В современном автомобиле ей тоже хватает применения, но лучше, чтобы вместе с ней были термоусадочные трубки.

Они легко устанавливаются, прижигаются даже обычной зажигалкой, что позволяет делать быстрый ремонт «в полевых условиях». Лучше взять несколько диаметров от 10 мм до 30 мм, они применяются в машине чаще всего. Очень полезные, а стоят копейки.

Помимо того, чтобы соединить провод или «залатать» шлангу, часто ее еще нужно зафиксировать. В этом помогут кабельные стяжки. С ними легко уложить проводку, скрутить и стянуть, чтобы не болталась во время езды. Они помогут прикрепить что-либо на верхний багажник для транспортировки или летом повесить на окна солнцезащитные шторки. С ними можно даже временно прицепить колпаки к дискам, если оторвались крепления.

Новый автомобиль первые несколько лет обслуживается в официальном автосервисе, чтобы не аннулировалась гарантия. Потому ручного инструмента и расходников будет достаточно. Для подержанного и с хорошим пробегом уже нужен будет электроинструмент.

Какой электроинструмент понадобится в гараже

Первое, что точно понадобится – это болгарка. Обычно при ремонте кузова часто встречаются заржавевшие крепления, которые приходится спиливать. Если в «полевых условиях», это делается пилкой по металлу, то в гараже, чтобы не мучиться, быстрее будет болгаркой. Китайская стоит всего 15-20$, притом раз в месяц она Вам точно пригодится. При наличии собственного гаража это будет очень удобный и полезный электроинструмент, которого Вам хватит надолго.

Если у Вас частный дом, можете использовать болгарку также «по хозяйству»: распилить трубу для лавочки или профнастил для кровли. При частом применении китайская болгарка протянет максимум 3-4 месяца, лучше возьмите более качественную Bosch или Hyundai за 70-80$. В прочем, и тот и другой вариант лучше подбирать среди сотен болгарок на сайте официального дистрибьютора перечисленных брендов.

У подержанных автомобилей, особенно в ночующих на улице, после зимы начинают ржаветь диски или подвеска. Восстановление штампованных дисков в автосервисе будет стоить около 100$. Но их можно за пару часов обновить самому. Для этого нужно просто снять, очистить ржавчину, загрунтовать и покрасить баллончиком.

Все, что Вам нужно – это баллончик с краской и дрель с чистящей насадкой. Китайская безударная дрель стоит от 20$. Ее вполне хватит для минимальной очистки коррозии, после которой металл будет меньше разрушаться и дольше прослужит.

По исполнению выбирайте угловую дрель – она самая удобная, что важно для работы в труднодоступных местах – под капотом, кузовом или за колесом.

У старых автомобилей очень часто бывают проблемы со ржавчиной, начиная от глушника и до того, что буквально «прогнивает» днище. В таком случае очистку от ржавчины придется делать часто, потому лучше вместо дрели возьмите нормальную шлифмашинку.

В нее выше обороты, из-за чего она лучше счищает ржавчину, а с боковой ручкой ее удобнее держать. Шлифмашинкой можно зачистить швы после сварки, и отполировать неровности.

Все эти инструменты представляют собой минимум для автомобиля. Но, если у Вас нет гаража, то придется где-то брать электричество в таком случае Вам не обойтись без удлинителя.

Какой удлинитель выбрать для небольшого гаража

Неудобно работать электроинструментами с коротким шнуром, потому удлинитель будет полезным, не только при ремонте на улице, но и в гараже. Для небольшого гаража обычно хватает удлинителя на 5-10м, для улицы, чтобы кинуть сеть с квартиры или дома может и 20м не хватит. Ориентируйтесь по тому, сколько Вам нужно. Количество разъемов не играет особой роли. Вряд ли Вы будете пользоваться многими электроинструментами одновременно. Обычно трех или четырех разъемов хватает с головой.

Выбирайте ударопрочный корпус, чтобы он не разбился от падения на землю или асфальт.

Удлинитель стоит всего 5-7$, но со временем точно Вам пригодится, притом занимает мало места. Его удобно возить в багажнике вместе с другими инструментами. Таким образом Вы сможете сами делать минимальное обслуживание двигателя (замена масла) и тормозной системы (замена колодок) вместо посещений СТО. При частом пользовании Вы быстро отобьете свои вложения.

А теперь перейдем к электрооборудованию, которое в гараже не быстро окупится. Им пользуются преимущественно фанаты, знающие свое дело и превратившие гараж в мини-СТО

Электроинструменты для профессионального обслуживания

Комплексное обслуживание может включать рихтовку кузова, чистку топливной системы и прочее. Все эти операции делаются раз в несколько десятков тысяч километров пробега и требуют особых знаний. В данном случае лучше заехать раз в год на автосервис и довериться профессионалам.

Первое с чего стоит начать, это мелкие инструменты, которые редко применяются в большинстве гаражей.

Чем дополнить набор ручного инструмента?

В любого автомобиля время от времени случаются проблемы с проводкой. Чтобы самому ее проверить и починить понадобится время и опыт, потому лучше чтобы это сделали на автосервисе.

Некоторые заядлые автолюбители делают это сами, применяя собственный инструмент. Прежде всего это мультиметр. Обычно в нем также присутствуют удобные и нужные функции вольтметра и амперметра. Таким «карманным» приборчиком легко определить степень нагрева и найти слабые места в проводке.

Для отдельных деликатных работ с автомобильной проводкой может потребоваться маленькая отвертка. Потому, лучше, чтобы такая была в «арсенале».

При частой работе с проводкой Вам наверняка надоест разогревать термоусадочные трубки зажигалкой. Здесь понадобится технический фен. С ним Вы можете «усаживать» быстрее и качественнее.

Стоимость профессионального фена начинается от 20$. Но, он пригодится не только в машине, но и по дому: заделать трещину в пластике, снять пленку со стеклопакета и прочее. Если на корпусе появилась вмятина, Вам потребуется рихтовочный молоток. Обрезиненная головка позволит аккуратно и точечно ударить, чтобы вернуть металл в исходную форму. Но, опять же таки это надо уметь.

В расширенный набор также входят тиски (или струбцины). Они нужны чтобы выпрессовать подшипник, или любую другую деталь. При ремонте часто требуется зажать что-либо, удержать. Потому, лучше берите тиски с большей шириной захвата.

По наборам инструментов, обычного кейса на 100-110 инструментов может не хватить. Если, Вы ремонтируете не только собственную машину, лучше берите расширенный профессиональный набор. Так как Вы, наверняка, будете применять инструменты часто, старайтесь не брать китайские E.Next и прочее. Лучше возьмите Bosch, Stanley или Hyundai, с прочной и стойкой к коррозии хром-ванадиевой стали. Они прослужат в разы дольше, а при бережном хранении застанут еще Ваших детей и внуков.

Многие водители Hyundai берут инструменты того же производителя, так как там уже собрано все необходимое, и точно не будет проблем с совместимостью, что удобно при обслуживании.

Среди ассортимента производителей Вы также встретите отечественные дешевые аналоги, например, «Сталь». Они уступают по качеству зарубежным, и больше подходят для нечастого домашнего ТО.

В отличие от обычного гаража, здесь понадобится больше профессиональных электроинструментов. Один из популярных – компрессор.

Зачем в гараже компрессор?

Подкачка шин стоит копейки в СТО, потому многие с ней не «заморачиваются». На всякий случай в машине всегда должен быть насос или маленький компрессор для шин. Он запитывается от автомобильного аккумулятора и за 2-3 минуты накачивает колесо. Но, автомеханики предпочитают держать в гараже обычный бытовой компрессор.

Дело в том, что в шинном компрессоре слишком маленькое давление всего 2-3 бара, а для покраски дисков или кузова требуется 7-8 бар. Этого вполне хватает также для продувки компрессора, чистки топливной системы или мытья двигателя. По объему хватит самой простой поршневой модели с ресивером до 40 л.

К нему можно также подключать пескоструйный пистолет для очистки ржавчины в труднодоступных местах, например, на тормозных суппортах.

Большинство бытовых компрессоров идут с функцией «автостоп». После того, как давление в баке достигнет критического уровня, электромотор автоматически выключится. Это удобно, так как Вам не нужно самому следить за уровнем давления.

Поршневой или ременной привод – особой разницы нет. Но, если Вы собираетесь его включать каждый день, лучше возьмите ременной, он надежнее и дольше прослужит.

Стоит хороший компрессор от 100$.Через определенное время он окупится, но дело в том, что не имея навыков, продувку топливной или покраску лучше делать в автомастерской, чем дома.

Покраска автомобиля вообще требует особой ловкости, так как если будет некачественной, то вы сделаете только хуже: со временем выгорит цвет, начнут появляться пузыри, под краской «заведется» ржавчина и прочее. Если самостоятельная покраска дисков еще допустима, то кузов лучше раз в 10 лет покрасить на СТО вместе с подрихтовкой и грунтовкой, потому не рискуйте.

Но, если Вы умеете красить автомобили, тогда почему бы и нет. Главное, выберите подходящий краскопульт.

Какой краскопульт подойдет для покраски

С компрессором выгоднее приобрести пневматический краскопульт, так как он в разы дешевле электрического. Хороший пневматический краскопульт стоит всего 10$, в то время, как электрический от 50$ китайский, и от 120$ немецкий.

Оптимальное рабочее давление для краскопульта составляет 4 атмосферы. Обычный мини-компрессор для подкачки колес здесь не подойдет, нужен более мощный на 7-10 атмосфер.

Покраска автомобиля должна проводится в специально оборудованном помещении (гараже) с хорошей вентиляцией и защитой от пыли. На свежую краску хорошо липнут пылинки, чем ухудшают качество покраски.

Далее выбирайте достаточный диаметр форсунки. Для большинства автомобильных красок подходит на 1,4-1,5 мм или с регулируемым соплом. Отдельные краскопульты отличаются также типом работы:

  • HVLP (низкого давления) – за счет низкого давление обеспечивает более качественную покраску тонкими равномерными слоями. Таким образом потери краски не больше 30-35%, что достаточно высокий показатель;
  • у HP (высокого давления) расход краски больше, но выше производительность, что важно при покраске всего корпуса.

Выбирайте тот, с которым привыкли работать. Для домашнего применения лучше HVLP, так как здесь главное сделать не быструю, но качественную и экономичную покраску. А вот сервисные центры предпочитают более производительные HP.

Если у Вас нет компрессора, но автомобиль не помешало бы подкрасить, тогда вместо него можете взять электрический с подключением от сети. Главные критерии при выборе – это производительность, емкость и расположение бака. В электрических краскопультах бак часто расположен снизу или сбоку, благодаря чему легче прицелиться и удобнее работать. У них также часто представлены дополнительные функции:

  • индикатор расхода краски – помогает контролировать емкость;
  • регулировка режима распыления – помогает аккуратнее наносить слои.

Чтобы покрасить кузов, нужна высокая производительность, а для дисков необходима точность.

Если мелкие царапины еще можно скрыть покраской, для устранения более серьезных повреждений уже нужна сварка.

Вы думаете, Вам никогда не понадобится сварочный аппарат? Или дешевле загнать машину к «Ивановичу»?

Сварка хоть и стоит недешево, но в гараже ей всегда найдется применение. Если при откручивании сломался болт, к нему можно приварить кусок железа и выкрутить. Обычной сваркой привариваются только стальные детали.

Если у Вас старый или подержанный автомобиль, у него могут быть проблемы с прогнившим корпусом, «съеденной» ржавчиной подвеской, отломанными креплениями, выхлопной и прочим. В таких случаях сварка будет очень полезной.

Хорошая модель стоит около 200$, потому для мелких ремонтов ее взять целесообразно. Особенно, если Вы этим занимаетесь профессионально. Тем более с ней можно обслуживать не только машину, но и весь дом: построить забор из металлического профиля, сварить раму стула, починить сломанную кувалду и прочее.

Болгаркой можно вырезать «сгнивший» кусок металла, а сваркой вварить новый. Главное, не нарушать геометрию кузова.

Элементы двигателя обычно делаются из цветных металлов, для которых нужна аргонодуговая сварка. Ее стоимость начинается от 500$, и в обычном гараже она попросту не нужна. В СТО Вы отдадите за такой ремонт 200-300$. Но, это настолько редкая и опасная поломка (и без гарантий успеха), что чаще выкидывают старый движок и покупают новый. Чтобы варить движок самому, без преувеличений, нужно быть гуру, потому держать в гараже аргонодуговую сварку – нецелесообразно.

Что из приведенного списка покупать, а что – нет, выбор за Вами. Но, собрав в гараже достаточное количество инструментов и электрооборудования, Вам не придется тратить много денег на СТО. Со временем все это будет окупаться, а Вы получите моральное удовольствие, обслуживая любимое авто.

Шарапов О.А (c)

Упоминание некого Ивановича не является рекламой=)

Россвик Урал — оборудование для автосервиса в Екатеринбурге

  

Каталог

  • ОБОРУДОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ THINKTOOL (24)

  • ОБОРУДОВАНИЕ HOFMANN (27)

  • ОБОРУДОВАНИЕ SUN (8)

  • ШИПЫ РЕМОНТНЫЕ (38)

  • ФИТИНГИ, ПНЕВМОАРМАТУРА ROSSVIK (104)

  • МОЕЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ROSSVIK (16)

  • ХЛАДАГЕНТ (1)

  • УСТАНОВКИ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРОВ (1)

  • ИНСТРУМЕНТЫ ROSSVIK (802)

  • ИНСТРУМЕНТЫ AOK (84)

  • РАСПРОДАЖА (1470)

  • ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ DWT (77)

  • ГРУЗА БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ (85)

  • ГРАНУЛЫ ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС (12)

  • ВЕНТИЛЯ, УДЛИНИТЕЛИ (163)

  • МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА РОССВИК (580)

  • ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА (385)

  • ПАКЕТЫ ДЛЯ КОЛЕС (13)

  • ХИМИЯ ДЛЯ АВТОМОЙКИ (525)

  • ХИМИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙЛИНГА «DETAIL» (93)

  • ХИМИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙЛИНГА «SMART OPEN» (39)

  • ХИМИЯ ДЛЯ КЛИНИНГА (151)

  • ПЫЛЕВОДОСОСЫ (54)

  • БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ СТАНКИ (90)

  • ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТАНКИ (121)

  • ДОМКРАТЫ (32)

  • ГАЙКОВЕРТЫ (45)

  • КОМПРЕССОРЫ (64)

  • АВТОПОДЪЕМНИКИ (116)

  • СТЕНДЫ СХОД-РАЗВАЛ (122)

  • ПИСТОЛЕТЫ ДЛЯ НАКАЧКИ КОЛЕС (5)

  • СТОЙКИ ТРАНСМИССИОННЫЕ (12)

  • КРАНЫ ГАРАЖНЫЕ (4)

  • МОЙКА КОЛЕС (22)

  • СТЕНДЫ ДЛЯ ПРАВКИ ДИСКОВ (102)

  • НАРЕЗКА ПРОТЕКТОРА (23)

  • ВУЛКАНИЗАТОРЫ (201)

  • ПРЕССЫ ГАРАЖНЫЕ (32)

  • ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА (57)

  • ПРИБОРЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ СВЕТА ФАР (6)

  • ВЫТЯЖКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ (70)

  • ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА (22)

  • ИНСТРУМЕНТ (4499)

  • ХИМИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА (230)

  • МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА MARUNI (45)

  • МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА TECH (31)

  • МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА TIP-TOP (52)

  • СЕРВИСНЫЕ УСТАНОВКИ (183)

  • ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ AUTEL (50)

  • ОБОРУДОВАНИЕ AUTEL ADAS (23)

  • СКАНЕРЫ И ДАТЧИКИ СЕРИИ MaxiTPMS (17)

  • ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ LAUNCH (29)

  • ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ JALTEST (32)

  • ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ GrunBaum (3)

  • ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ TEXA (17)

  • ГАЗОАНАЛИЗАТОРЫ (11)

  • ДЫМОГЕНЕРАТОРЫ (9)

  • ОКРАСОЧНО-СУШИЛЬНЫЕ КАМЕРЫ (8)

  • ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (289)

  • ШИПОВАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АКСЕССУАРЫ (36)

  • ЗАПЧАСТИ (3718)

  • ТЕСТЕРЫ АКБ AUTEL MaxiBAS (5)

  • ТРИХЛОРЭТИЛЕН (2)

  • КАУЧУК (1)

  • АППАРАТЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (153)

Если у вас автомобильный бизнес и вы стремитесь минимизировать риски, приобретайте оборудование для автосервиса только проверенных временем производителей. Компании Россвик имеет 20-ти летний опыт поставок автосервисного оборудования на российский рынок.

Мы имеем прямые контракты более чем с 30 производителями автооборудования. Поэтому каталог на нашем сайте всегда актуален. Пройдитесь по страницам интернет-магазина и выберите товар для своего СТО.

  • Шипы ремонтные
  • Материалы для ремонта шин
  • Диагностическое оборудование
  • Автомобильные подъемники
  • Аппараты высокого давления
  • Вулканизаторы
  • Балансировочные станки
  • Шиномонтажные станки
  • Трансмиссионные стойки
  • Автомобильная химия
Россвик — бесперебойное снабжение Вашего бизнеса с 1999 года.

О качестве автосервисного оборудования от Rossvik можете не беспокоиться: мы предоставляем гарантию на весь товар, который вы у нас покупаете, сами проводим гарантийный и постгарантийный ремонт, а также, обучаем работе с оборудованием в нашем учебном центре.

Мы работаем только с компаниями, репутация которых проверена годами. В их числе известные производители с мировым именем.

  • Snap on (бренды Hofmann, John Bean)
  • SUN
  • SICE
  • AC Hydraulic
  • Filcar
  • KART
  • WERTHER (бренд OMA)
  • Wonder

За 20 лет работы мы накопили опыт, который позволил нам разработать свое оборудование и автохимию высокого качества. Теперь все, что нужно для ежедневной работы автосервиса доступно по умеренным ценам. На сайте вы найдете оборудование, производимое под нашим брендом Remax и автохимию Rossvik.

В нашем фирменном магазине приобретать оборудование для автосервиса очень удобно. Здесь работает выставочный зал, все оборудование можно посмотреть и проверить в деле. Если же в автомобильном бизнесе вы делаете первые шаги, не беда, можете воспользоваться услугами учебного центра, где после короткого инструктажа, научитесь общаться на «ты» с шиномонтажными и балансировочными станками.

Мы четко понимаем, что каждый клиент хочет получить не только товар лучшего качества, но и приятные бонусы. Обратитесь с таким вопросом к консультанту магазина, и он подробно расскажет о программах лояльности, программе утилизации старого оборудования, партнерских и сезонных скидках.

У вас есть возможность купить гаражное оборудование удобным для вас способом: в кредит, за наличный или безналичный расчет. От покупки до доставки товара в любую точку России – один шаг. В компании Rossvik есть свой грузовой автопарк и складской комплекс, поэтому ваше оборудование для СТО быстро прибудет в пункт назначения. В пределах Екатеринбурга такая услуга предоставляется бесплатно.

Готовы к взаимовыгодному сотрудничеству? Оставьте заявку на оборудование на сайте.

Аренда гаража с лифтом

Мы предоставляем консультации специалистов, подъемники, инструменты и многое другое по почасовой ставке. Не позволяйте дорогому счету за ремонт разрушить ваш бюджет. Арендуйте бухту, присоединяйтесь к тысячам наших клиентов, экономя большие деньги, и станьте механиком сами себе!

Забронируйте сейчас

Наша информация