Привлекательные с точки зрения доступных цен и экономии времени, мойки самообслуживания становятся всё популярнее. Специалисты компании Wave-S рассказали о таком сервисе подробнее.
Как это работает и каких рекомендаций придерживаться?
Принцип прост. Клиент заезжает на автомобиле в специально оборудованный бокс и оплачивает в кассе либо платёжном автомате жетон на мойку. На выбор представлено несколько режимов обслуживания авто:
предварительная мойка. Она предполагает увлажнение слоя грязи. Это очень деликатный способ, не представляющий никакого вреда для лакокрасочного покрытия. Мыть машину лучше всего сверху, равномерно обрабатывая всю поверхность кузова. Смыть за один раз весь налёт получится вряд ли. Процедура занимает всего 40-50 секунд;
основная мойка. Пена плюс горячая вода – эффективное средство в борьбе с загрязнениями. Начать лучше с боков, затем перейти на капот, багажник, колёсные арки и пр. На такую очистку кузова выделяется в среднем 2-3 минуты;
ополаскивание. Задача этого этапа – в том, чтобы удалить остатки пены. Для этого используется не обычная вода, а прошедший особую фильтрацию дистиллят. Средняя продолжительность ополаскивания не превышает 1-1,5 минут;
покрытие воском. Благодаря его нанесению кузов получает дополнительную (и весьма надёжную) защиту от пыли, ультрафиолета, солей и прочих реагентов. На процедуру отводится 1 минута;
придание автомобилю эффектного блеска и сушка. Кузов обрабатывают деминерализованной водой под давлением. После этого вся влага высыхает намного быстрее. Дополнительно протирать поверхность ветошью не нужно.
Помимо этого, в некоторых автомойках есть также отдельная функция для промывки дисков. Для неё используется специальный состав, который не должен попадать на лакокрасочное покрытие кузова. При этом на промывку уходит не более 15 секунд.
Таким образом, мойка на станциях самообслуживания занимает не более 10-15 минут. Для экспресс-очистки это оптимальный вариант. Чаще всего услугами таких центров пользуются для удаления сравнительного слабого, свежего налёта пыли и грязи.
Однако все описанные выше преимущества раскрываются только в том случае, если мойка самообслуживания оснащена по-настоящему надёжным оборудованием.
ᐈ 9 отзывов — Мой До Дыр Автомойка в Ростове-на-Дону
1
6 лет назад
Пользуюсь услугами автомойки «Мой До Дыр», расположенной по адресу: ул. Таганрогская, д. 157/2, регулярно. 07.03.2015 г. в субботу был шокирован откровенным хамством обслуживающего персонала. В этот выходной день в период с 13.00 до 14.00 ч. скопилось большое количество автомобилей на площадке для вытирания машин после мойки из-за того, что обслуживающий персонал решил помыть пол площадки. Я выгнал свой автомобиль из помывочного бокса, стал вытирать на нем влагу, как вдруг в него полетели грязные брызги. Оказалось, что сотрудник автомойки по фамилии мыл пол площадки аппаратом высокого давления воды рядом с моим автомобилем. Я сделал ему замечание, и спросил, нельзя ли мыть площадку в момент, когда автомобилей на ней немного. В ответ он в грубой форме посоветовал мне отогнать машину подальше, и сказал, что когда считает нужным, тогда и моет. Я подошел к кассиру, который продает жетоны, и задал этот вопрос ему. Вразумительного ответа не получил. Когда возвращался к машине, мойщик площадки стал на меня возмущенно кричать, мол, почему я ходил на него жаловаться старшему. Я сделал ему замечание за недостойную манеру поведения. В ответ он грубо мне объяснил, что если меня что-то не устраивает, то нечего ездить на эту мойку, при этом обращался ко мне на «Ты», хотя по возрасту я гожусь ему в отцы. Мои требования прекратить хамить, он игнорировал, распаляясь все больше. В итоге я вынужден был обратиться к старшему должностному лицу на мойке с жалобой на поведение мойщика. Старшим оказался продавец жетонов. Объяснив ситуацию, я попросил номер контактного телефона владельца автомойки, но получил отказ и совет написать об этой ситуации в сети Интернет, в разделе Отзывы о работе мойки «Мой До Дыр». При этом мойщик стоял в нескольких шагах и продолжал мне хамить. Даже старшему с трудом удалось заставить его замолчать. Мытье площадки прекратили лишь после того, когда многие владельцы автомобилей стали выражать свое возмущение.
Полезно
Ответить
Размер мойки на кухне: как выбрать, стандарты, разновидности
Определить, какой размер мойки подойдет для вашей кухни относительно нетрудно. Для этого надо заранее знать размеры кухонного гарнитура и понимать, какое место его рабочей поверхности будет выделено под мойку.
Что ещё влияет на размер мойки?
Ответ прост – величина вашей семьи и её предпочтения в еде и образе жизни. Для небольшой семьи из 1-2 человек уместно выбрать мойку небольших размеров – до 45 см в диаметре или ширине. Часто питаетесь вне дома или может быть в доме установлена посудомоечная машина? В такой ситуации тоже есть повод задуматься о том, нужна ли на кухне большая мойка? Возможно, достаточно купить компактную по периметру, но с чашей большой глубины мойку для мытья кастрюль и сковородок.
Если у вас большая семья, приходится много готовить и, соответственно, мыть гору кастрюль, отдайте предпочтение мойке побольше и поглубже. То же самое можно сказать и для любителей пирогов и запеканок, ведь в этом случае раковина должна легко вмещать лист противня и различные формы для запекания.
Как разобраться в размерах?
Надо сразу отметить, что разным производителям кухонных моек нравится выпускать раковины исключительно своих фирменных размеров. Есть несколько стандартных величин для моек определенных форм (круглые, прямоугольные и т.д.), но они являются скорее исключением в большом многообразии современных моделей.
Основные параметры моек можно разделить следующим образом:
размер мойки;
размер чаши мойки;
ширина шкафа;
вырез под мойку (установочный проем).
Размер мойки
В товарных каталогах этот параметр иногда обозначают как «размер рабочей поверхности». Иначе говоря, это максимальные габариты мойки от одного её края до другого. Очень часто именно по этим параметрам производители и продавцы вводят некоторую путаницу, указывая разные обозначения физических величин в одном и том же размере. Разберемся на примере. Перед вами врезная овальная мойка из искусственного гранита с размером 612 х 492. Её фото и чертеж.
Обратите внимание, размеры кухонных моек на чертежах всегда указываются в миллиметрах (мм), а в обиходе мы чаще всего используем более привычные нам сантиметры.
Производитель в технических характеристиках указал следующее:
Размер (Д х Ш): 612 х 492, т.е. длина равна 612 мм, а ширина 492 мм.
Продавец на ценнике вывесил:
Размеры (Ш х Г): 612 х 492, т.е. у продавца 612 мм – это уже ширина, а 492 мм – это глубина.
И продавец и производитель по-своему правы, хотя создали для потребителя некоторое неудобство.
Выбирая размер, учитывайте, что при её монтаже желательно оставить хотя бы по 3-5 см столешницы от краев мойки. Это позволит избежать попадания воды на “фартук” кухни, пол и на вашу одежду.
Ещё один немаловажный размер – толщина стенок мойки. Особое значение он имеет для моек из нержавеющей стали, толщина которых варьируется от 0,4 до 1,4 мм. Чем толще сталь, тем дольше она прослужит, и тем меньше шума создаст на ней струя воды. Оптимальной толщиной считаются размеры от 1,2 мм. При меньшей толщине могут возникнуть проблемы с устойчивой установкой смесителя.
Размер чаши мойки
Эта характеристика всегда меньше размеров общей рабочей поверхности. В случае с указанным выше примером овальной мойки, размер чаши выражен как диаметр, равный 400 мм. Если бы чаша была квадратной или прямоугольной, мы имели бы две величины, указанные как длина и ширина, ну или как ширина и глубина. На картинке ниже размер чаши равен 350 х 390 мм.
Мойки могут состоять из 2-х или 3-х чаш, равных по объему или отличающихся друг от друга. Во втором случае в технических характеристиках будет фигурировать такая величина, как размер основной чаши, то есть той чаши, что больше.
Чаша мойки имеет ещё один немаловажный параметр – глубина чаши. От глубины зависит, как много и какой посуды вы сможете сложить в вашу мойку. С глубокой раковиной можно смело ставить высокий кран и не бояться, что струя воды забрызгает окружающие поверхности.
Если вернуться к чертежу овальной мойки, то её глубина составляет 205 мм. Найдите этот размер слева в нижней части картинки. Стандартные размеры глубины чаши – это 16-20 см, но встречаются мойки с глубиной 13-15 см и 21-25 см.
Ширина шкафа
Этот параметр можно встретить тоже под разными названиями. Например, «минимальная ширина тумбы» или «минимальная база». Так обозначают наименьшее расстояние между боковыми стенками шкафа, в который будет встраиваться ваша модель. Для указанной выше овальной мойки этот размер равен 450 мм. Для моек, имеющих несколько чаш, размер шкафа может доходить до 800 мм. Для успешной установки круглой мойки на картинке ниже ширина шкафа должна быть 600 мм.
Вырез под мойку (установочный проем)
Очень удобная характеристика для понимания, каких размеров отверстие необходимо вырезать в столешнице гарнитура, чтобы установить туда мойку. Под каждую разновидность моек будет свой особый размер. На чертежах обычно это выглядит следующим образом (см. справа):
Зависимость размера мойки от её формы
От вида материала размеры моек зависят мало. Если сравнить характеристики моек из стали, искусственного камня или керамики, то это будут примерно одинаковые величины. Размеры моек напрямую связаны с их формой.
Логично предположить, что основной размер круглой мойки и её чаши будет выражен как диаметр. К самым удобным из них относят размеры в пределах 450-500 мм в диаметре. Встречаются и более компактные размеры с диаметром чаши 300 мм.
Овальными, чаще всего, называют мойки с круглой чашей и вынесенным справа или слева от неё крылом, образующим конфигурацию овала. Поэтому, кроме линейных размеров (длина и ширина), указывают ещё и диаметр чаши. Стандартные размеры длины колеблются от 560 до 780 мм, ширины – от 440 до 510 мм.
Классика жанра для моек – это квадратные и прямоугольные мойки. Самые привычные и часто используемые мойки в квартирах нашей страны. Размер стороны стандартных квадратных моек находится в пределах 400-500 мм. Среди многообразия прямоугольных моек назвать какие-то стандарты трудно. В основном, это модели с параметрами, близкими к размеру 500 х 600 мм.
Для угловых моек, моек треугольной и трапециевидной форм размеры очень индивидуальны. Что их объединяет, так это ширина шкафа, приближающаяся к цифре 900 мм.
Размеры накладной мойки
Бюджетный вариант, не требующий особых расчетов. Размер такой мойки должен точно совпадать с размером тумбы, поверх которой устанавливается накладная мойка. Самые ходовые модели среди накладных моек: 500 х 500 мм, 500 х 600 мм, 600 х 600 мм.
Примеры расположения и дизайна:
НАПИСАТЬ СКАЗКУ ПРО МАШИНУ (25 предложение желательно)
Ответ:
На день рождения Лёне подарили красивый игрушечный автомобиль. Он был почти как настоящий, только маленький. Как только Лёня увидел новую машину, он тотчас громко воскликнул: «Бип-Бип!» – точь-в-точь как сигналят машины на улице. Так автомобильчик получил своё имя.
Как и любая игрушечная машина Бип мечтал стать настоящим и очень любил приключения. На следующий день Лёнина семья поехала на дачу. Там Бипу очень понравилось. Целый день он вместе с Лёней без устали возил пассажиров и прокладывал дороги в горке из песка.
Вечером Лёня пошёл спать, а Бипа поставил в гараж рядом с машиной папы. Бип был очень горд, да и как тут не гордиться, если ты стоишь не под кроватью и даже не возле ящика с игрушками, а в всеправдашнем гараже!
Большая машина удивленно покосилась на крошечного соседа и спросила:
– Ты кто такой?
– Бип, – представился автомобильчик.
– Смотри-ка, он еще и пищать умеет, – усмехнулась машина.
– Я не пищу. Меня зовут так – Бип. А вообще-то я «Мерседес».
При этих словах машина затряслась от хохота, как будто в ней заработал мотор.
– «Мерседес»! Вот насмешил! Чего же ты тогда такой маленький? Бензина, что ли, мало ел?
– Я совсем не ем бензина, – признался автомобильчик.
Вы, конечно, знаете, что взрослые иногда пьют то, что маленьким детям не разрешается даже пробовать. Вот и с машинами точно так же. Игрушечным автомобильчикам пить бензин строго запрещено.
– Как же ты ездишь? Или тебя таскают за веревочку? – презрительно фыркнула машина.
– Ни за какую верёвочку меня не таскают, – обиделся Бип. – Стоит мне завестись, я могу ездить не хуже больших.
– Ишь, какой заводной! От горшка два вершка, а с большими вздумал состязаться, – поглядев на игрушку свысока, сказала машина.
Так закончился первый день Бипа на даче. Засыпая, Бип решил во что бы то ни стало доказать, что он тоже многое может, стоит только захотеть.
Объяснение:
подойдет?
Автосервис грузовых автомобилей, грузовиков. Парковочный комплекс, гостиница у Аэропорта
Звоните по телефону 8 (843) 210–11–37, 8 (987) 296-27-85
Современная итальянская автомойка для грузовиков
Автомойка для грузовиков в Казани
В арсенал технического центра «Топ Мастер Казань» входит автомойка грузовиков на современном итальянском оборудовании. Для клиентов предлагается полный комплекс услуг по мытью и чистке машин, в который входит и дезинфекция автотранспорта. Кроме качественного проведения работ, клиентам гарантирована высокая скорость выполнения заказа. Мойка грузовиков в Казани осуществляется круглосуточно, в центре установлены подъемные трапы для обработки крыш автоприцепов. Услуга предусматривает использование безопасных для лакокрасочного покрытия средств, которые мягко и эффективно очищают даже сильно загрязненные места.
Автомойка грузовиков «Топ Мастер Казань» располагает современным оборудованием и расходными материалами, а также квалифицированным персоналом, что позволяет оказывать клиентам следующий перечень услуг на высоком профессиональном уровне:
— бесконтактная мойка грузовиков;
— очистка горячей водой;
— дезинфекция автомобиля;
— мойка прицепов и полуприцепов;
— обработка двигателя и салона;
— уборка грузовых платформ;
— мойка автобусов;
— обслуживание легкового и коммерческого транспорта;
— химчистка салона;
— полировка и воскование;
— очистка от гудрона и битума.
Все мероприятия осуществляются по рекомендованным технологичным картам, а также с учетом требований и пожеланий клиента. Мойка грузовых машин производится механизированным способом, что позволяет выполнять все процедуры в максимально короткие сроки. В этот момент клиент может скрасить время ожидания в уютном кафе на территории технического центра.
Преимущества автомойки «Топ Мастер Казань»
Мощности грузовой автомойки позволяют оперативно обслуживать грузовики любых габаритов с применением комплекса современного высокоэффективного оборудования. Для постоянных заказчиков введена система бонусов и скидок, оплата производится как за наличные, так и по безналичному расчету или банковской карте.
Профессиональная мойка грузовых автомобилей осуществляется опытными сотрудниками, при этом технологический процесс включает постоянный контроль качества выполненных работ. Также клиентам обеспечены дополнительные услуги по обработке кузова или салона, которые гарантируют защиту и дезинфекцию автотранспорта.
Технический центр «Топ Мастер Казань» обеспечивает водителям в Казани сервис высокого качества по доступным ценам. Мойка грузовиков выполняется быстро и безопасно, что гарантирует отличный внешний вид транспортного средства и его защиту от грязи и пыли.
На территории технического центра «Топ Мастер Казань» круглосуточно работает автомойка для грузовых машин любой размерности. Бесконтактная грузовая мойка оборудована подъемными трапами для мойки крыш на автоприцепах.
При грузовой мойке используется активная пена Active Foam Dosatron производства «Grass», которая мягко очищает и кондиционирует поверхность не оставляя следов.
При ручной мойке грузовых автомобилей используется шампунь Shampoo Plus, выпускаемый компанией Meguiar, создающий идеальные условия для мягкой очистки и обработки поверхности наиболее чувствительных покрытий, не оставляя царапин.
Круглосуточно для вас:
— бесконтактная мойка
— мойка с применением профессиональной автохимии
— мойка горячей водой
— дезинфекция
— уборка полуприцепов
— мойка двигателей
— мойка салона
Дополнительные услуги:
— полировка кузова
— химчистка салона
— обработка воском
— обработка жидким стеклом
— удаление битумных пятен
— химчистка салона
Во время мойки вашего автомобиля вы можете с удобством расположиться в комнате отдыха или перекусить в кафе, расположенном на территории центра «Топ Мастер Казань».
Для постоянных клиентов действует бонусная система — скидка 5% на следующую мойку.
Обслуживание клиентов по наличному и безналичному расчету и кредитным картам.
Для тех кто планирует вылет из Казани предлагаем воспользоваться автостоянкой около аэропорта.
Читать онлайн книгу Манфред — Павел Грибов бесплатно. 5-я страница текста книги.
Читать онлайн книгу Манфред — Павел Грибов бесплатно. 5-я страница текста книги.
Загрузка. Пожалуйста, подождите…
Электронная библиотека книг » Павел Грибов » Манфред » Текст книги (страница 5)
Текст добавлен: 25 октября 2021, 12:04
\
\
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 6 страниц)
Назад к карточке книги
– Мне бы так, а то с моими заработками можно только на велосипед копить.
Они дождались, пока Витька обсохнет, и отправились в путь.
Глава 9
Дачу в Жаворонках получил еще прадед Андрея. Старый дом, построенный до революции, в 1917-м остался без хозяев. Что с ними случилось – оставалось тайной. Одни говорили, что бывшие хозяева покинули Россию после революции, другие – что те были расстреляны. Одни утверждали, что хозяева были из мещан, другие – что дом принадлежал купцу. В итоге, простояв больше десяти лет без присмотра, он достался прадеду Андрея. В те годы новый хозяин дома сделал партийную карьеру, но особых высот не добился. Успехом было уже то, что в довоенное и послевоенное время он остался на свободе и не был расстрелян, как большинство его сослуживцев. Прадед оказался весьма дальновидным человеком. Отказавшись от карьерных высот, он пережил репрессии, оставив детям прекрасно отреставрированную дачу и квартиру в Москве. В его квартире в первой во всем доме появился телефон, правда, звонить было практически некому – все номера помещались на одной страничке записной книжки.
Второй масштабный ремонт дача пережила при деде Андрея. Уже в послевоенное время этот представитель семьи Антоновых сделал прекрасную карьеру, добившись высоких постов в советской номенклатуре. Практически всю жизнь проработав в Госплане СССР, он, благодаря таланту, рано занял высокую должность. Большую часть жизни он провел в рабочем кабинете, в поездках из дома на работу, наблюдая за жизнью простых советских граждан из окна персональной машины. Свой автомобиль у него был, но им чаще пользовались жена и сын. Сейчас в гараже, где раньше стояло то авто, поселился «БМВ» папы Андрея. На склоне лет дед также освоил профессию преподавателя, совмещая работу в Госплане с чтением лекций на экономическом факультете Московского Университета. При нем семья Антоновых переехала в просторную пятикомнатную квартиру на Малой Бронной, из гостиной и кабинета которой открывался прекрасный вид на Патриарший пруд. Дед провел масштабную реконструкцию дачи, украсил внутреннее убранство антиквариатом, привел в порядок участок.
\
\
Третье поколение семьи Антоновых продолжало владеть дачей в Жаворонках, но особого интереса к ней не проявляло. Папа Андрея, в отличие от деда, стал ученым и занимался физикой. В лихие 90-е годы он больше времени проводил за границей, в США и Европе, чем в России. Он уделял даче мало времени. В основном старый дом продолжала использовать бабушка. К удивлению всех, активное участие в судьбе старого дома приняла мама Андрея, которая провела третью реконструкцию, сохранив дух прежних времен.
Андрей любил дачу. Старый дом, аккуратный забор и поскрипывавшую калитку он помнил с детства и с удовольствием проводил здесь часть лета и зимние праздники. К удивлению родителей, он охотно занимался садовой работой и пытался выращивать цветы. Лучше всего у него росли георгины, достигавшие внушительных размеров и сверкавшие всевозможными цветами и оттенками.
Старые улочки поселка поддерживались в исправном состоянии, но две машины на ни разъезжались с трудом. Часть улиц были прямыми как стрела, и благодаря им поселок имел подобие планировки. На этот своеобразный каркас накладывались остальные улицы и переулки, местами утонувшие в кустах сирени, боярышника и барбариса. За годы, прошедшие с основания поселка, кустарник, росший практически у каждого забора, разросся до невозможного размера. Теперь живые изгороди разделяли владения местных жителей.
– Здорово у вас тут, – сказал Витька, в очередной раз изучая поселковую жизнь. Здесь нет одинаковых домов, каждый из них достраивался и перестраивался новыми поколениями хозяев. Так появлялись новые террасы, беседки, делавшие стиль поселка уникальным.
– Это точно, – согласился Андрей, – второй такой трудно найти. – Они давно свернули с главной улицы. Наконец еще один поворот, и появилась знакомая калитка. – Вот мы и пришли.
Пока Андрей открывал замок, Витька смотрел по сторонам. Возле следующего поворота за кустом боярышника стояла машина. Паренек ткнул в бок приятеля, спросив, чья это машина. Андрей посмотрел на «Ладу» преклонного возраста, пытаясь вспомнить, видел ли он раньше эту машину. Похожих много, но именно такой в их краях нет.
На участке все было по-прежнему. Во дворе стоял «Опель», под большой сосной лежал столик, перевернутый ветром. Сквозь занавески на кухне виднелись пакеты с брошенными покупками. Все говорило о предстоящей масштабной уборке. Витька среагировал первый:
– Поскольку тебе нельзя поднимать тяжести, то я приберусь на участке, а ты займись остальным.
– Остальным? – Андрей поздно разгадал замысел приятеля. – Посуду мыть и сумки разбирать?
– Точно, – на ходу крикнул Витька.
Он бросил рюкзак на крыльцо, а сам отправился убирать последствия неудавшегося пикника. Андрей возмущенно развел руками и уже собрался идти открывать дом, разбирать бардак на кухне, но шестое чувство требовало осмотреться. Его взгляд упал на машину. «БМВ» припаркован на вымощенной площадке перед домом. Он не мог припомнить, чтобы парковался задним ходом. Все происходило в спешке, кроме того, машина была поставлена близко к дому, чтобы второй автомобиль, с вытекавшим маслом, мог въехать во двор. Сейчас «БМВ» стоял в центре площадки. Кроме того, Андрей помнил, что недавно отгонял машину на мойку. Откуда взялись брызги грязи на порогах, будто колесо попало в лужу? Паренек стал обходить машину кругом, всматриваясь в каждую деталь. Следы грязи виднелись и на бампере. Они настолько незначительны, что разглядеть их мог лишь придирчивый глаз.
– Нашли что-нибудь, Андрей Викторович? – раздался посторонний голос. Андрей повернул голову и увидел в проеме открытой калитки фигуру в джинсах и рубашке с коротким рукавом. На плече у гостя висела сумка. – Извините за столь неожиданное вторжение. – Он достал из нагрудного кармана удостоверение. – Капитан Воронов Михаил Александрович, – представился гость, – разрешите войти?
– Входите. – Андрей с удивлением посмотрел на вдруг появившегося капитана. – Откуда вы знаете меня?
\
\
– Виктор Павлович подсказал искать вас здесь. Признаться, он так долго выяснял, что мне нужно от вас, что разговор стал казаться бесконечным. – Андрей и Воронов смотрели друг на друга изучающими взглядами. – Как вы себя чувствуете?
– Спасибо, хорошо. Травма легкая.
– Почему решили вернуться? Мне казалось, после травмы полагается отдых.
– Уборка, – коротко ответил Андрей и увидел, как лицо капитана на мгновение исказилось в разочарованной гримасе. – Приводим в порядок дачу после встречи.
– Уборка… – тихо проговорил капитан. – Мне показалось, вы что-то нашли на машине?
В этот момент за спиной друга появился Витька. Капитан протянул руку, и они осторожно поздоровались. Если Андрей относился к гостю нейтрально, то приятель – настороженно. Однажды его забирали в отделение с футбольного матча. После того злополучного дня он старался избегать общения с людьми в погонах. Витька всегда говорил, что благодаря влиянию Андрея он забыл, когда последний раз съездил кому-нибудь по физиономии.
– Пытаюсь понять, откуда появилась грязь.
– Вчера ее не было?
– Насколько я помню, нет. – Андрею надоело отвечать на вопросы. – В чем, собственно, дело?
Капитан извлек из сумки фотографии.
– Вы смотрели новости? – Приятели уже пару дней как не включали телевизор. – Слышали про ограбление на Патриаршем пруду? Сегодня ночью обчистили квартиру на Малой Бронной, вынесли много ценностей.
– При чем здесь мы? – удивился Витька.
– Преступники уезжали переулками. Нам повезло, и на здании, которое банк арендует под офис, стояла камера. Она зафиксировала момент, когда машина похитителей проезжала мимо и ее подрезал неизвестный, из-за чего похитители врезались в припаркованный автомобиль. На звук сигнализации из банка вышла охрана, так что преступники едва успели скрыться. – Он вздохнул. – Если бы охрана сработала лучше, то, возможно, грабители бросили бы украденное. – Капитан протянул фотографии. – Водитель на этом автомобиле подрезал грабителей.
Андрей посмотрел фотографии. На них отчетливо виднелись «БМВ» отца и серебристая «Волга», которая, избегая столкновения, врезалась в припаркованную машину.
– Я всю ночь провел в больнице, – сказал Андрей, возвращая капитану фотографии.
– Алиби у вас есть. У кого был ключ от машины?
– У меня. – Андрей машинально достал ключ из кармана. – Всю ночь он был со мной. – Капитан громко вздохнул. – Разве сторож не видел уезжавшую и возвращавшуюся машину?
– Ночью в поселке случилось ЧП, так что сторож был занят другими делами, как и половина местных жителей: у вашего соседа разум помутился, – погрустневшим голосом сказал капитан. – Убежал в лес, стрелял. Только к утру пришел в себя. Соседи слышали, как ночью машина приезжала и уезжала, но не видели, кто сидел за рулем.
– Это невозможно! – вдруг произнес Андрей. – Хотя бы потому, что надо открыть ворота, а ключи были у меня, запасные лежали дома. Как соседи могли слышать, что машина уезжала, если ворота закрыты?
Наступила пауза. Все трое попеременно смотрели на машину и ворота.
– Выходит, не только машину вывезли, но и ворота открыли, – пожал плечами Витька.
– Выходит. – Капитан еще раз посмотрел на машину. – Кто последним видел вас в больнице? – Андрей указал на стоявшего рядом приятеля. – Наверняка вы и живете рядом?
– Через три дома, – пояснил Витька. Квартира его родителей находилась в том же районе, но была гораздо скромнее и не отличалась блеском министерского статуса ее получателей.
– Я угадал, – улыбнулся капитан, но в голосе чувствовались холодные ноты. – Вот моя визитка, если что узнаете об обстоятельствах прошлой ночи, пожалуйста, сообщите. Это очень важно.
После ухода капитана друзья принялись наводить порядок, но обоим не хотелось задерживаться, поэтом работа шла быстро. Через полчаса весь мусор был собран в пакеты, чистая посуда – расставлена в шкафу. Они уже сели в машину, как Андрей вспомнил об одном деле. Он вернулся домой и осторожно поднялся на второй этаж. Постояв в нерешительности перед дверью родительской спальни, он осторожно приоткрыл ее и заглянул внутрь. Собственное отражение в зеркале настороженно смотрело на него. Показалось? Андрей подошел ближе и провел рукой по гладкой поверхности. Ничего. Под рукой лишь холодная зеркальная поверхность. Нет и пыли. Пожав плечами, он вернулся на первый этаж, закрыл дом и вместе с приятелем поехал домой. Солнце понемногу клонилось к закату, а еще надо подготовиться к завтрашнему дню. Согласно календарю, сегодня последний день лета.
Капитан смотрел, как «БМВ» медленно проехал по улице, а затем скрылся за поворотом. Он специально задержал визит, решив понаблюдать за ребятами. В глубине души он надеялся получить идею для расследования. В итоге ничего. Дело представлялось на редкость темным и запутанным. Чего не хватало, так это проблем по службе. Если дело не будет раскрыто, то начальство их обеспечит. Паренек искренне удивлялся произошедшему с машиной, старался понять, что случилось. Салон чист, с алиби проблем нет – оба были в больнице, причем один – всю ночь, другой не успевал на последнюю электричку. В итоге ничего.
– Вы сегодня хмурый. Мне казалось, ниточка с машиной дала надежду. Разговор с пареньком не удался? – Капитан размышлял, и не стоило его отвлекать, но любопытство взяло свое.
– Утверждает, что машина была здесь, ключи в кармане.
– Врет?
– Здесь собиралась компания друзей по случаю окончания каникул, так что свидетелей хоть отбавляй. И отец говорил, что сын всю ночь провел в больнице.
– Может, он ключи отдал?
– Кому? – Впервые за время разговора капитан взглянул на помощника крайне снисходительно. – Приятелю, что с ним остался? Опроси всех, кто здесь веселился, и они подтвердят, что никто дачу не покидал, а машина стояла на месте. Если бы его приятель получил в больнице ключи, то все равно опоздал бы на последнюю электричку. – Капитан вздохнул от разочарования. – У меня три грабежа в центре Москвы, а что докладывать начальству? Рассказывать про веселившуюся компанию ребят и сына известного профессора?
– Может быть, он здесь ни при чем?
– Может, ни при чем, а может – в деле. Из всех зацепок в этом деле у нас пока только авария.
– Может быть, это случайность?
– «Может… может», – всплеснул руками капитан. – К чему это гадание? Вот если бы он сидел за рулем и не справился с управлением, тогда все лишние версии отпали бы. – Воронов посмотрел на ближайшую закрытую калитку. – Дождемся еще одного персонажа, отличившегося в ту ночь.
Такие преступления встречались редко. Грабежи хорошо составлены и продуманы. Время приезда и отъезда, маршруты, объекты грабежа – забирали конкретные ценности. Как показывает практика, если дело не раскрывается по горячим следам, то жди от него много проблем. Теперь добавился и третий грабеж. Оставалось считать время до следующего.
Мимо автомобиля прошел отставной полковник, обсуждая покупки в магазине со своим псом. Он поставил сумки на землю и принялся искать ключи от калитки, бросив подозрительный взгляд на машину.
– Добрый день, – вышел из машины Воронов. – Вы хозяин этого дома?
– Да, – настороженно ответил отставной полковник.
– Капитан Воронов. Хотел бы поговорить с вами о соседях.
Отставной полковник внимательно изучил протянутые документы, после чего заговорил таким же настороженным тоном:
– Об Антоновых? Хорошие соседи, еще деда помню, который в Госплане работал. Андрея с малых лет знаю.
– О нем и хотел поговорить. Говорят, вчера он был здесь с друзьями?
– Человек десять собралось. Отмечали, потом скорая приехала, и все. Они быстро собрались и уехали.
– Машина Андрея осталась на даче. Вы помните, как она была припаркована?
– Багажником к воротам. Они еще громко возмущались, что сумки в дом носить неудобно.
– Странно, – пожал плечами капитан. – Утром машина была припаркована наоборот.
Отставной полковник задумался, не зная, что ответить.
– Действительно, странно. Точно помню, что багажником к воротам.
– Ночью ее забирали?
– Ночью? – Полковник вновь задумался. – Ночью мне… было плохо. Ничего не могу сказать.
Воронов чувствовал, что отставной полковник хочет закончить разговор. Он хотел уйти от обсуждения событий прошлой ночи, но капитану требовались подробности.
– Что произошло той ночью? – спросил капитан. Собеседник посмотрел на него гневным взглядом и лишь пожал плечами. – Я понимаю, что вам неприятно об этом говорить, но поймите, в Москве совершено ограбление. Камеры зафиксировали машину ваших соседей в городе, на ней следы поездки, но все утверждают, что после приезда скорой дача быстро опустела.
Отставной полковник еще раз бросил колючий взгляд на капитана. Он долго подбирал слова, решая, что говорить, а о чем следует умолчать. Меньше всего он хотел стать сумасшедшим и сообщником бандитов в глазах соседей.
– Дача не опустела, – наконец сказал он. Капитан обратился в слух. – Когда уехала скорая, компания ребят быстро собралась и уехала. У них была еще одна машина. Поздно вечером моя собака почуяла кого-то в доме Антоновых.
– Вы полагаете, что кто-то вернулся, когда стемнело?
– Собака стала беспрерывно лаять. Я выпустил ее на улицу, и она побежала на соседний участок.
– Вы видели кого-нибудь?
– Нет. – Он быстро достал ключи и открыл калитку. – Мне пора принимать лекарства. – После чего прошел на участок, оставив капитана в одиночестве.
Воронов вернулся к машине. Помощник захотел спросить, но капитан жестом остановил его. Он наблюдал за домом. Отставной полковник обернулся пару раз, прежде чем зашел внутрь. После того как дверь закрылась, слышался собачий лай. Несколько раз хозяин выглядывал из-за занавески, хмурым взглядом посматривая на машину.
– Он знает больше, чем говорит, – наконец сказал капитан.
– Что ему скрывать? – удивился помощник. – Количество выпиваемых таблеток?
– Ему наверняка есть что скрывать. – Машина со стражами правопорядка отправилась в сторону Москвы. – Возможно, он узнал того, кто был на даче, – предположил капитан. – Или это мог быть кто-то из Антоновых. Тогда ночная беготня с ружьем – всего лишь отвлекающий маневр. Если это так, то своего они добились – никто не видел, как уезжала и приезжала машина.
– Мне кажется, в вашей теории много белых пятен. Например, почему «БМВ» припарковали иначе? И зачем понадобилось брать машину? Ведь она не использовалась в ограблении.
– Предположим, в спешке можно забыть, как была припаркована машина, – размышлял Воронов. – Но ты правильно заметил – «БМВ» не использовалась в ограблении. Еще предстоит узнать, зачем понадобился этот маневр под наблюдением камеры.
С выездом на трассу разговор прервался. Воронов обдумывал увиденное за день. С крыльца бывшего военного участок Антоновых хорошо просматривался, но ворота были закрыты деревьями. Чтобы увидеть, как припаркована машина, надо подойти к забору. Отставной полковник явно недоговаривал. Увидев компанию ребят, он наверняка поинтересовался, кто приехал. Что потом? Ночью стало «плохо» (интересное определение временного помешательства). Стрельба началась в первом часу, а бегство в лес – и вовсе в час ночи. Человек пожилой, воевал, ранен – могли взыграть нервы. Но почему именно в эту ночь? До этого он вел обычную жизнь отставного военного на пенсии. По опыту службы капитан знал, что такое редко происходило случайно. Вариантов два: первый – он испугался, отчего нервы и стали шалить; второй – он устроил это представление специально, чтобы неизвестный мог спокойно уехать на машине. Воронов склонялся ко второму варианту.
Помощник выругался. В сторону Москвы выстроилась огромная пробка. Особенно нахальные пытались объехать ее по обочине, но их оказалось слишком много. Скоро и там образовался еще один ряд затора.
– Опоздали! – злился помощник. – Выехали бы на полчаса раньше и проскочили. Надеюсь, время не зря потратили. Как считаете?
– Трудно сказать. – Он пожал плечами. – Информации получили много.
– Давайте предположим, что проклятой машины нет, что тогда?
– Мы бы остались в отделении и продолжали думать, как раскрыть эти ограбления без улик и свидетелей. Все как в прошлый раз. – Воронов сделал вид, что задумался, и со злой иронией в голосе добавил: – Еще бы ломали голову, как они так ловко все проделывают. Машина и ее хозяин – единственная ниточка в темном деле. – Капитан вздохнул. – Самое главное, паренек во время праздника неудачно упал, да так сильно, что получил сотрясение мозга. Вызывали доктора, и отец приезжал. Найди этого доктора, и он тоже подтвердит, что паренек не мог разъезжать ночью по Москве. Приятель был с ним, а гости уехали.
Помощник нажал на газ, и машина проехала несколько метров.
Глава 10
Когда Андрей свернул с Садового кольца и был почти у дома, пришло сообщение от папы с короткой фразой: «Бабушка просила купить». Вторым сообщением пришел список покупок. Андрею захотелось выругаться. Оставив машину возле дома, он отправился в магазин на другой конец квартала. Магазины – это большая проблема района Патриарших прудов. Здесь в каждом доме найдется по два-три кафе, но магазин с повседневными товарами надо поискать. На Большой Бронной он едва не столкнулся с девушкой в пальто цыплячьего цвета. Это был не просто желтый – цвет буквально кричал своей яркостью и броскостью. Она торопилась домой, неся в руках скромный пакет с покупками. Паренек обернулся ей вслед, но, очевидно, она свернула за угол, поскольку желтого пятна на улице не видно.
Андрей вздохнул дважды. Первый раз, когда стоял перед магазином, предвкушая лавирование с тележкой между полками. Второй – когда шел с горой покупок и ругал себя за то, что оставил машину около дома. Когда в руках пакеты из магазина, до дома никогда не бывает близко.
Когда Андрей пришел домой, в квартире было удивительно тихо. Оставив пакеты в коридоре, он заглянул в кабинет отца – хозяина на месте не было. Антонов-старший любил свой кабинет и старался работать в нем, сокращая по возможности поездки в институт. Три раза в неделю он появлялся на кафедре и два дня проводил дома в кабинете. Были еще суббота и воскресенье, часть которых он также проводил в любимом кресле. Однако в выходные родственники вытаскивали его, заставляя заниматься семейными делами. Виктор Павлович ворчал и возмущался, но в конечном итоге покидал кабинет. Такое могло случиться только в выходные. В будни он отрывался от работы, говорил: «Я занят» – и, вне зависимости от слов посетителя, возвращался к делам. Из этого правила существовало одно исключение, свидетелем которого стал Андрей. Антонов-старший периодически вспоминал, что он не только ученый, но и преподаватель, а значит, приходилось работать со студентами. Сегодня он принес домой несколько рефератов будущих аспирантов, которые готовились к сдаче вступительных экзаменов. Рефераты предстояло прочесть и написать на них отзыв. Это нудное дело требовало второй страсти Антонова-старшего – крепкого черного чая, скрашивавшего скучную работу по написанию отзыва. Заварочный чайник опустошался с завидной быстротой, затем в него насыпалась новая порция чая и наливался кипяток. Скоро Виктору Павловичу надоедало ходить на кухню за очередной чашкой чая. Сначала он брал большую кружку, затем чайник. Когда кухонной утвари на рабочем столе оказывалось слишком много, он забирал ее вместе со стопкой рефератов и переселялся на кухню. Здесь и стол большой, и чай под рукой. На кухне закипал чайник – верный признак того, что папе надоело ходить за новой чашкой чая и он уже переселился, при этом закрыв дверь.
– Папа, открой!
Антонов-старший сидел за столом, увлеченно проверяя рефераты. Ничто не могло отвлечь его от дела.
– Открой сам… – пробормотал он себе под нос.
– У меня руки заняты.
– Так освободи их…
Выругавшись про себя, Андрей открыл дверь и с шумом свалил покупки на кухонный стол. К его удивлению, на столе стоял торт со свечками. В последний момент Андрей схватил один из пакетов, прежде чем тот толкнул торт на пол. Реакции со стороны родителя не последовало, работа перешла в финальную стадию. Отец морщился, чиркал ручкой и исправлял.
– За тобой вчера приходили, – сказал он, не отвлекаясь от работы. Перелистнув пару страниц текста, он вздохнул: – Кто же тебя русскому языку учил? – Сделав несколько пометок, он вновь обратился к сыну: – Сказал, что тебя нет дома, он обещал зайти позже. Заходил?
– Капитан? Приезжал на дачу.
– Вроде бы капитан. Про машину спрашивал. Массу вопросов задал.
– Что ты отвечал?
– Не помню. Он спрашивал – я отвечал. – С облегчением Антонов-старший отложил последний проверенный реферат. – На сегодня все. С физикой у них неплохо, а вот писать тексты совсем не умеют. Сил больше нет читать эту пародию на русский язык. – Его взор обратился в сторону сына, загружавшего холодильник продуктами. – Может быть, повернешься ко мне лицом, а то тебя совсем не слышно!
– Ошибок много?
– По физике – нет, но с пунктуацией большие проблемы. Впрочем, расчетную часть ты бы сделал не хуже.
– С физикой у меня плохо.
– С физикой у тебя отлично.
Отец повернулся на стуле и посмотрел на сына, бегающего вдоль кухни и разбирающего покупки. Он был уверен, что сын заметит торт, но тот лишь спас его от столкновения с пакетом. Виктор Павлович хотел предложить разобрать сумки позже, но Андрей решил сменить тему, чтобы избежать тирады в свой адрес.
– Как твои аспиранты? – спросил он.
– Есть прогресс, и это радует. – Виктор Павлович сделал большой глоток чая. – Одну диссертацию будут защищать в декабре, а вторая, надеюсь, пройдет весной. Там еще много работы. – Он поморщился. – В этом году придется брать дипломников. У нас неожиданно уволились два преподавателя, а быстро найти замену не получается.
– Только помни, что диплом – это не диссертация, – усмехнулся Андрей и по ответу отца понял, что зря это сказал.
– Хороший диплом – основа диссертации. Я всегда говорил, что между этими работами нет большой разницы. – Чашка оказалась пуста. Виктор Павлович перевел взгляд на сына. – Я не могу понять, зачем ты в экономику подался? Можно подумать, решил взять пример с мамы. Это при живом-то отце-физике!
– Ужинать будешь? – решил сменить тему разговора Андрей.
– Чаю попью. – Антонов-старший вновь хотел предложить сыну заняться тортом, но тема будущей специальности сына слишком болезненна для него. – Почему работа в банке так интересна?
– Опять ты за свое?
– Да! И еще раз да! Мы могли бы сейчас вместе из командировки в Нью-Йорк возвращаться. Какой доклад у меня был! Кстати, и грант неплохой на горизонте маячит. – Андрей наполнил чашку отца, не забыв о своей. – Из тебя мог бы вырасти отличный физик. Это я тебе как профессионал говорю.
– Не будем об этом… – скривился Андрей.
– Почему не будем? Давай поговорим! Закончишь ты институт – кем будешь?
– Экономистом.
– «Экономистом», – передразнивая, сказал он. – Писарчуком! Что тебе в жизни светит? Сидеть восемь часов в офисе и перебирать бумажки? Считать стулья, просиженные за жизнь …
– Папа, ты не прав…
– Мог бы открыть новое, делом заниматься. Вон какие молнии в Новосибирске запускают – красота. Там есть с кем поговорить, там интересно.
– Я давно сказал, что физикой заниматься не хочу.
От возмущения Виктор Павлович принялся изучать вид за окном. Люди возвращались с работы, а улицы тонули в пробках. Ветер приятно шумел в кронах деревьев на пруду. Теплый сентябрьский вечер клонился к закату. Антонов-старший помнил, как на этой же кухне много лет назад разговаривал со своим отцом. Тот плохо разбирался в точных науках и был удивлен решением сына заниматься физикой. У школьника Вити были склонности к математике и физике, чем он очень гордился. В отличие от отца, он не хотел работать в Госплане и тонуть в море документов. Большого начальника он видел утром, когда тот собирался на работу, и вечером, когда он возвращался. Ответственный работник Госплана считал, что сын пойдет по его стопам, и готовил ему место в своей структуре. Желание сына заниматься фундаментальной наукой стало для него шоком. Его выбор был почетным и интересным – что может быть лучше, чем стать крупным ученым? Вот только большой начальник совершенно не представлял, чем будет заниматься сын, и это его беспокоило. Много лет назад эта кухня уже слышала подобный разговор, но теперь роли поменялись. Виктор Павлович ловил себя на мысли, что в разговорах с Андреем становится похожим на собственного отца. Ему хотелось быть другим, исправить его ошибки в общении с семьей, но характер и качества, перешедшие по наследству, давали о себе знать.
– У всех дети как дети, а мне краснеть приходится, – продолжал он. – Вот спросят меня «чем твой сын занимается», а что отвечать? Он «экономист»? Звучит неприлично.
– Обычная профессия, как и другие.
– Григорьев со мной работает – сам физик, и сын лазерами занимается. Михаил Борисович – всю жизнь ядерной энергетике посвятил, и сын по стопам пошел. Иванов из Петербурга… – Он задумался и махнул рукой. – Впрочем, ему не повезло.
– Кто же этот Иванов из Петербурга? – усмехнулся Андрей. Продолжение фразы он уже выучил.
– Ты не знаешь, кто такой Иванов из Петербурга? – в высшей степени непонимания произнес Виктор Павлович. – Человека без пяти минут номинируют на Нобелевскую премию, а ты не знаешь.
– Чем ему не повезло?
– У него двадцать пять лет назад дочь родилась, – раздался горький вздох. – Так что муж, дети, в общем, по стопам отца не пошла. – Он сделал глоток чая и другим тоном добавил: – Но математический факультет Петербургского университета закончила!
– Кто бы сомневался, – тихо проговорил Андрей.
– Я не расслышал.
– Даже не знаю, кого мне больше жалко – Иванова из Петербурга или его дочь, закончившую математический факультет.
– Все бы тебе смеяться надо мной.
Андрей смотрел на отца, улавливая изменения в лице. Очевидно, рефераты оказались хуже, чем он думал. Можно сказать об этом, но нет, он вернется к больной теме и начнет в очередной раз погружаться в подробности. Трудно признать, что его бывшие студенты постарались меньше, чем он хотел. Гордость брала свое. Это его лекции и занятия, вдруг он плохо объяснил, а они решили не уточнять? Таков ход мыслей Виктора Павловича, который его сын уже давно усвоил. Говорить об этом бесполезно, отец разозлится еще больше, после чего уйдет в кабинет и до вечера ни с кем не будет разговаривать. Так, короткая гроза, а потом – ясное небо на горизонте и чудный домашний вечер.
Андрей почувствовал дуновение холода. Странное, чуть уловимое, оно коснулось щеки, и словно нет его. Ветер из окна? Возможно, дверь осталась неплотно закрытой. Паренек обернулся, пытаясь уловить нечто похожее. Дверь явно закрыта, наверное, из окна подуло.
– По какому случаю торт? – улыбнувшись, спросил Андрей. – Судя по тому, что в нем столько свечек, мог бы и не спрашивать.
– В этом году мы так и не отметили твой день рождения. Сначала ты уехал на дачу с друзьями, потом попал в больницу. – Отец достал большой нож и протянул его Андрею. – Задувай свечки, загадывай желание и раскладывай торт на тарелки. Очень хочется сладкого.
Андрей рассмеялся. Отец продолжал отмечать его день рождения так, будто ему пять лет. В этот раз не было воздушных шариков. Паренек загадал желание, потом быстро задул свечки, удивившись, что они обычные. В прошлом году папа купил негаснущие свечки и долго смеялся, пока Андрей пытался их задуть. Он быстро разрезал торт, разложил на тарелки, и они сели за стол пить чай. Отец поднял чашку чая, будто это бокал вина, сказал: «С днем рождения», после чего они чокнулись чашками, посмеялись и сделали по глотку чая. Он передал поздравление от мамы, сказав, что та уехала в очередную командировку. Бабушка приедет вечером и сказала, что поздравит сама. Видимо, решила побаловать внука на день рождение его любимыми пирожками, а сейчас наверняка покупает все необходимое для вечерней выпечки.
– У меня есть для тебя подарок, – хитро улыбнулся Виктор Павлович. – Это не только мой подарок. Вчера я поговорил с мамой, – он на мгновение замолк, подбирая слова, – и мы решили вопрос с твоей машиной на этот год.
– Вот как? – удивился Андрей. – Но ты сказал, что не собираешься покупать новую машину в этом году.
Андрей удивился, что родители так быстро пришли к согласию по автомобильному вопросу. Удивительно, но баталии между ними происходили регулярно в последние месяцы, совсем недавно он уходил гулять, оставив их в квартире выяснять отношения. Но вдруг они быстро пришли к общему решению. Пока отец молчал, Андрей думал, что решили родители. Если вариант с машиной отца отменяется…
Назад к карточке книги «Манфред»
\
Ваша оценка произведения:
Популярные книги за неделю
Просмотров: 1824
Любовь без права пересдачи
Екатерина Каблукова
Написать вступительный экзамен за сына лорд-канцлера? Легко! Украсть у гномов-рудокопов секретное…
Просмотров: 1437
Не хотите на мне жениться?
Наталья Жарова
«Не хотите на мне жениться?» – фантастический роман Натальи Жаровой, жанр любовное фэнтези.Попала в…
Просмотров: 1411
Забудь обо мне (СИ)
Айя Субботина
Когда уже отболит. Когда закончатся слезы, чтобы оплакивать все свои мечты. Когда я надену белое…
Просмотров: 1379
Я не об этом мечтала или Попала, так попала (СИ)
Татьяна Барматти
Я не об это мечтала! Вот где? Где темпераментный дракон, утонченный эльф, любвеобильный оборотень,…
Просмотров: 1234
Та, которой могло не быть (СИ)
Кира Леви
Попала! В другой мир, по воле магов, проводивших запрещённый ритуал. А что будет, если я оказалась…
Просмотров: 1100
Ты будешь просить еще (СИ)
Екатерина Аверина
— Тормози! — мой визг утопает в басах громкой музыки. В зеркале заднего вида отражаются смеющиеся…
Просмотров: 1015
Порочный отчим (СИ)
Дана Стар
— Руки убери! Ты спятил! — щедро треснула его по наглым ручищам. — Воу! Полегче, малая! Смотри на…
Просмотров: 946
Его рабыня (СИ)
Амира Алексеевна
Аннотация к книге «Eгo рабыня»Еще в прошлом месяце я была начинающей бизнес-леди, с перспективным…
Просмотров: 908
Отбор для Тёмных Князей (СИ)
Анна Жнец
Меня обманом заставили заключить контракт. Теперь я должна отправиться в другой мир на отбор невест…
Просмотров: 899
Зачем ты украл мое сердце? (СИ)
Амира Алексеевна
— А что они стоят к нам спиной? Словно нас здесь совсем нет. Смотри, как я прижата к стенке. Могли…
Просмотров: 849
Невольница судьбы (СИ)
Яна Гущина
Вот уж никогда не думала, что придётся попасть в магический мир, где мужчины — властны и похотливы,…
Просмотров: 831
Метаморф королевских кровей (СИ)
Ирина Романова
Перед глазами пелена, все словно в тумане… Я дышала с трудом, мне не хватало воздуха. Что…
Просмотров: 805
Любовь по правилам и без 2 (СИ)
Агата Озолс
— Вы украли у нас самое ценное, — прозвучало обвинительно. – Вы понимаете, что натворили?- Украла?…
Просмотров: 750
Мой ненастоящий (СИ)
Джина Шэй
— Вы с ума сошли? Шутите?— Я предельно серьезен, Маргаритка, — мой босс поправляет запонки на…
Просмотров: 686
Ученицы монастыря святой Анны (СИ)
Лена Даль
Взрослая женщина землянка попала в тело ребенка, ученицы монастыря святой Анны в новый мир, полный…
Просмотров: 642
Волшебные Королевства. Пенталогия (СИ)
Сергей Карелин
Каково это оказаться в шкуре тролля в виртуальной он-лайн игре? Мало кто выбирает эту расу, куда…
Просмотров: 619
Неидеальная Чарли Тэйр
Марина Ефиминюк
У дочери королевского посла идеальным должно быть все: произношение, увлечения, репутация и даже…
Просмотров: 609
Асирия. Путь домой (СИ)
Кира Леви
— О! Кстати, с Днём рождения, вас. Желаю, Асечка, чтобы нашли вы, наконец-то, свою любовь.— Ох, как…
Просмотров: 582
С любовью, теща! (СИ)
Ольга Валентеева
Вот попала, так попала! Отец-король исчез, а враги решили воспользоваться ситуацией и требуют руку…
Просмотров: 575
Шиари выбирает первой (СИ)
Валерия Чернованова
Я надеялась прожить тихую жизнь вместе с братом и любимой тетей, но все изменилось, когда в наше…
Просмотров: 568
История одной зарплаты (СИ)
Vera
Когда Ульяна добавляла виагру в кофе своего шефа, она надеялась лишь на увеличение своей зарплаты,…
Просмотров: 560
Дьявольский контракт (СИ)
Яна Гущина
АннотацияМы с сестрой близнецы. После её смерти мои сны начал посещать незнакомый мужчина. Я…
Просмотров: 551
Прости, малышка… (СИ)
Полина Ветер
Оказавшись в огромном богатом доме влиятельного бизнесмена, Ася никак не может понять, что ему от…
Просмотров: 539
Перстень для Избранной (СИ)
Анна Алора
На свой тридцать восьмой день рожденья Вера Конных, зам главного бухгалтера одного ООО, получила…
Просмотров: 538
Стальные Волки. Рождение Земной Федерации
Валерий Увалов
Двадцать второе столетие. Человечество не спешно осваивает космическое пространство Солнечной…
Просмотров: 530
Лед в языках пламени (СИ)
Дарина Даймонс
Пробудившаяся магия льда — моя главная проблема. Рожденная в огненных землях в один день я стала…
Просмотров: 522
Без вины виноватая (СИ)
Mi Lelik
Она увидела его случайно и пропала в карих глазах навсегда. Капитан полиции, работник уголовного…
Просмотров: 506
Случайностей у судьбы не бывает (СИ)
Кира Леви
Цепь случайных событий привела к тому, что я стою у алтаря и говорю «ДA» практически незнакомцу. Я…
В поисках автомойки рядом со мной — На что следует обратить внимание — Детализация мобильных автомобилей
В какой-то момент вы, вероятно, искали автомойку рядом со мной, надеясь найти подходящую для вашей машины. Лучше подумайте о том, чтобы поискать ближайшую от меня ручную мойку. Профессиональная компания по детализации автомобилей сможет сделать работу лучше, чем вы, что является большим плюсом. Кроме того, вы избегаете всех хлопот, связанных с выполнением этого самостоятельно. До ближайшей автомойки легко добраться, учитывая, насколько она близко к вам.Однако как узнать, хорошо ли они справятся? Это даже лучший вариант для того, что вам нужно?
Мы собираемся рассмотреть то, что вам следует учитывать, когда вы ищете ближайшую к мне автомойку. Вы узнаете о различных типах услуг по мойке автомобилей, которые покажут вам, что ближайший сервис может быть не лучшим выбором.
Что нужно учитывать при поиске услуги автомойки
Прежде чем вы начнете набирать «автомойка рядом со мной» в Google Maps, вам следует учесть несколько вещей.
Как часто следует мыть машину
Прежде всего, вы должны знать, как часто нужно идти и мыть машину. Ваш автомобиль — одна из самых больших ваших инвестиций, даже если вы берете его в аренду, поэтому вы хотите, чтобы он оставался в отличном состоянии. Помимо мытья автомобиля после того, как он явно загрязнен, вы должны рассмотреть вопрос о мытье как часть остальной процедуры технического обслуживания вашего автомобиля. Как правило, большинству людей достаточно мыть машину два раза в месяц. Если сейчас зима и соляные грузовики постоянно разбрасывают соль, вы захотите мыть машину почаще.Соль может разъедать металл вашего автомобиля и вызывать ржавчину. Кроме того, если вы регулярно ездите по грунтовым или гравийным дорогам, вам также следует чаще мыть машину.
Какую воду использует автомойка
Вы, вероятно, ожидаете, что автомойка будет использовать чистую воду для очистки вашего автомобиля. В конце концов, вы его стираете. Однако некоторые автомойки фактически используют воду, которая уже использовалась ранее. Эта грязная вода, используемая на вашей войне, не будет обеспечивать такую чистоту, которую может предложить услуга с использованием пресной воды.
Как далеко от дома находится мойка?
Когда вы найдете автомойку рядом с домом, вы сэкономите время и деньги, сделав это. Сегодня у вас есть возможность помыть машину прямо у вас дома, поэтому этот вариант стоит рассмотреть. Вы уменьшите стресс, связанный с тем, чтобы найти время, чтобы сходить на автомойку, и это заслуживает уважения.
Услуги по мойке автомобилей различных типов
Есть несколько различных видов услуг по мойке автомобилей, из которых вы можете выбрать.У всего есть свои плюсы и минусы, и услуги по мойке автомобилей не исключение. Однако у некоторых вариантов есть более серьезные недостатки, чем у других. Мы рассмотрим основные типы автомоек, чтобы помочь вам принять оптимальное решение по уходу за вашим автомобилем.
Автоматическая мойка с проездом
Когда вы думаете о автомойке, у вас, скорее всего, возникнут образы именно этого типа. Это самый быстрый способ помыть машину. Это также очень распространено, поскольку они расположены либо на заправочных станциях, либо как отдельные гаражи.
Эта услуга работает так: вы подъезжаете к гаражу, ставите машину на нейтраль и вас тянет конвейер. На протяжении всего автоматизированного процесса в процессе мойки автомобилей участвуют щетки, форсунки и сушилки.
Хотя может показаться, что это быстрый, тщательный и простой способ помыть вашу машину, у использования этого метода есть серьезный недостаток: ваш автомобиль имеет высокий шанс получить повреждения.
Кроме того, вот пять способов, которыми автоматизированные автомойки могут серьезно повредить ваш автомобиль:
Занавески, которые заменили щетки с грубой щетиной, могут зацепиться за такие вещи, как дворники или антенна, и потенциально вырвать их.
Бесконтактные автомойки используют только мыло и агрессивные химикаты, а также воду, чтобы избежать контакта с вашим автомобилем, который будет либо плохо чистить, либо разъедать вашу покраску.
Металлическое ограждение может износиться, что приведет к повреждению ваших шин.
Осушитель воздуха оставит водяные пятна на вашей машине, потому что они не удалят всю воду.
Если после автоматизированного процесса есть вымытый вручную компонент, человеческая ошибка может нанести дальнейший ущерб вашей покраске, например, повторное использование грязной тряпки.
Из-за того, что машины, используемые для мытья автомобилей на таком предприятии, как это, работают автоматически, покраска вашего автомобиля может быть повреждена. Используемые кисти имеют очень грубую щетину, которая легко оставляет царапины на краске вашего автомобиля. Конечно, они могут очистить вашу машину от грязи, но они также возьмут с собой немного краски. Каждая новая царапина на экстерьере вашего автомобиля становится собирателем грязи. В конечном итоге ваш автомобиль будет выглядеть более грязным, а краска — более тусклой.Если царапины достаточно большие, они могут даже привести к повреждению вашего автомобиля от ржавчины.
Мобильная автомойка
Мобильные автомойки становятся все более популярным методом мытья автомобилей. Это услуга, которая появляется у вас на пороге, чтобы помыть и детализировать вашу машину. Профессиональные моечные машины и приспособители для чистки почистят ваш автомобиль вручную, что гарантирует отсутствие повреждений. Каждый этап процесса выполняется методично и детально.
Этот процесс начинается с записи на прием, чтобы помыть машину и все подробности.У вас есть возможность выбрать, где вы хотите мыть машину. Большинство людей предпочитают делать это дома, но иногда другие обязанности вынуждают вас уйти от дома. Это когда вы можете запросить, чтобы эта услуга была доставлена в ваш офис или в другое удаленное место.
Мойка машины у вас дома избавляет от хлопот по дороге куда-нибудь, чтобы помыть ее. Даже несмотря на то, что вы можете пойти в любой из множества гаражей по ремонту автомобилей, вам все равно придется выкроить для этого время.Когда вы дома, вы можете делать все, что запланировали на этот день, не разрушая ваши планы.
Эти службы привозят все свое собственное оборудование и чистящие средства. Если вы решили, что вам понравилась работа, выполненная на вашем автомобиле конкретным техником, у вас есть возможность запросить такую же индивидуальную мойку и детализацию вашего автомобиля, когда вам это нужно.
Это качественный и детально проработанный способ помыть машину. Вы будете наслаждаться совершенно безупречным автомобилем без каких-либо повреждений.Когда вы найдете отличную мобильную автомойку, вы можете назначить регулярные встречи для техников, которые будут приходить к вам домой и чистить вашу машину.
Итак, что можно сказать об услугах мобильной автомойки?
Во-первых, они уделяют огромное внимание тому, чтобы ваш автомобиль был исключительно чистым и выглядел так же хорошо, как в тот день, когда он сошел со стоянки. Это также невероятно удобно, учитывая, что вы можете оставаться дома и заниматься всем, чем хотите.Это большая экономия вашего времени и энергии, чего нам всем хотелось бы иметь больше. Наконец, у вас минимальный риск повреждения вашего автомобиля. Когда профессиональные техники моют и детализируют вашу машину, они придают ей мастерство, которое они усовершенствовали, проделав тот же процесс для сотен или даже тысяч автомобилей.
Будет дороже? Да, немного. Однако качественный характер услуги мобильной автомойки означает, что ваши деньги будут потрачены не зря.Вы даже можете считать это сэкономленными деньгами, если учесть альтернативные издержки, когда вы выберете некоторые другие варианты. Вы также можете избежать необходимости платить за ущерб, нанесенный вашему автомобилю из-за других типов услуг.
Ручная мойка
Удаленная альтернатива мобильной автомойке — это ручная автомойка. Это место, куда вы бы подъехали, а техники мыли бы вашу машину вручную. Конечно, для этого нужно выделить время, что является одним из его основных недостатков.Кроме того, она очень похожа на передвижную автомойку.
Вы придете и заплатите за мытье машины. Тогда ваша машина, скорее всего, пройдет через туннель автоматической мойки. В отличие от автоматических автомоек с грубыми щетками, в этом процессе нет ничего подобного. Кроме того, вместо агрессивных химикатов используются качественные расходные материалы.
После того, как вы вымоете машину, техник отвезет ее на место, где она высохнет. Если вы доплатили, эта услуга также детализирует ваш автомобиль.Вы получите уведомление, как только они закончат эту часть процесса, то есть когда вы сможете забрать свой автомобиль и уехать.
Проблема с этим типом мойки автомобилей заключается в том, что это не настоящая ручная мойка. Ваш автомобиль на самом деле проходит через автоматизированную систему, а не мыть вручную, как вы ожидаете. Поскольку большая часть обслуживания автоматизирована, вы рискуете повредить определенные части вашего автомобиля, такие как боковые зеркала или антенна.
Автомойка самообслуживания
Автомойка самообслуживания — интересный гибрид других вариантов автомойки.Это требует, чтобы вы отвезли свой автомобиль в место, где есть ряд станций, где вы припарковываете свой автомобиль и используете оборудование на месте для мытья автомобиля. Вы будете делать всю работу на автомойке самообслуживания. Это означает, что вам не только нужно найти время, чтобы добраться до одного из них, вам также придется потратить деньги на то, чтобы вымыть машину самостоятельно. Это не говоря уже об усилиях, которые вам придется приложить ко всему процессу.
Это жизнеспособная альтернатива для людей, которые любят мыть свои машины, но не имеют шланга, подъездной дорожки или принадлежностей, необходимых для тщательной уборки.Этот вид услуг может заинтересовать людей, живущих в квартирах без собственного гаража.
Процесс мытья автомобиля на автомойке самообслуживания проходит примерно так:
Сначала вы подъезжаете к станциям, выбираете одну и припарковываете машину.
Затем вы выходите из машины и находите распылитель воды, обливающий вашу машину мощным шлангом из комплекта поставки.
Затем вы захотите намылить свой автомобиль, сполоснуть его и полностью высушить.Опять же, все необходимое вам будет предоставлено.
Наконец, вы можете добавить защитный слой воска на лакокрасочное покрытие.
Вы контролируете весь процесс и имеете доступ ко всем расходным материалам, необходимым для тщательной мойки автомобиля. Однако недостатки могут перевесить преимущества посещения автомойки самообслуживания.
Делать всю работу самому может показаться пустой тратой времени и денег. Кроме того, вы рискуете выполнить плохую работу, что может даже привести к повреждению внешнего вида вашего автомобиля.Это не такой удобный вариант, и он отнимет у вас много свободного времени.
Мойка автомобилей своими руками
Мытье собственной машины — дело любви. Это определенно самый трудоемкий способ мыть машину. Конечно, это может быть доступно, но с количеством времени и энергии, которые вы потратите на мытье машины, вы, вероятно, поймете, что никогда не захотите делать это снова.
Процедура мойки автомобиля своими руками выглядит примерно так:
Во-первых, вам нужно удалить весь крупный мусор и грязь с поверхности вашего автомобиля.Это следует делать теплой водой, чтобы не повредить окраску.
Далее вам понадобится специальная ткань, которая не оставит на вас разводов от воды. Не используйте что-то вроде бумажного полотенца. Хорошо подойдут салфетки из микрофибры или замши.
Наконец, возьмите немного высококачественного воска и приступайте к нанесению воска всей вашей машины. Вы хотите, чтобы поверхность вашего автомобиля оставалась защищенной как можно дольше, и автомобильный воск сделает за вас именно это.Вся эта тяжелая работа, которую вы вкладываете в мытье машины, окупится, если она будет дольше оставаться чистой.
Хотя может показаться, что три шага упрощают процесс, есть некоторые детали этого процесса, которые вам следует понять более четко. Если вы хотите очистить свой автомобиль наилучшим образом, вам нужно обратить на это внимание.
Прежде всего, убедитесь, что вы не собираетесь сушить машину на солнце. Хотя это может быть вашей естественной реакцией на это, на самом деле вы можете сделать свою машину неприглядной из-за солнечных пятен.Это может ухудшить внешний вид вашей машины, поэтому избегайте этой техники сушки любой ценой.
Второе, что вы должны иметь в виду, это то, что когда вы натираете свой автомобиль воском, вы должны убедиться, что вы не натираете его воском на полном солнце. Воск будет распределяться более равномерно, если вы сделаете это под прямыми солнечными лучами, что позволит сэкономить ваши усилия.
Детализация автомобилей по требованию
Теперь, когда вы знаете все самое важное об услугах по мойке автомобилей, вы можете с уверенностью найти и выбрать ближайшую ко мне автомойку, например MobileCarWash.com. Выбирая нас, вы нанимаете профессионалов, которые знают, как обеспечить чистку и уход за вашим автомобилем, чтобы он выглядел как новый.
Вам не придется беспокоиться о повреждениях, которые часто представляют опасность для обычных стационарных гаражей. Вы можете увидеть множество видеороликов в Интернете о шокирующем ущербе, который происходит в этих типах услуг, и этого будет достаточно, чтобы никогда не захотеть к ним снова. Теперь, когда вы знаете о рисках, а также о затратах времени и энергии, которые вам придется вложить при мытье автомобиля самостоятельно, вы, вероятно, не будете настолько заинтересованы в том, чтобы браться за эту работу самостоятельно.
Когда вы отдаете свой автомобиль в руки MobileCarWash.com, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль получит максимально возможный уровень детальной очистки. В зависимости от того, какой пакет вы решите использовать, вы можете воспользоваться такими преимуществами, как не только мыть внешнюю часть вашего автомобиля, но и его внутреннюю часть. Это включает внутреннюю чистку, чистку пылесосом, глубокую чистку сидений и даже удаление шерсти домашних животных. Независимо от того, какой уровень детализации вы ищете, MobileCarWash.com может предоставить это для вас.
После того, как вы назначите встречу, мы отправим к вам нашего специалиста, который приедет пораньше и будет оснащен всеми необходимыми инструментами и оборудованием для тщательной очистки вашего автомобиля. Запланируйте свою автомойку с нами сегодня, чтобы получить полный спектр услуг по мойке автомобилей по запросу!
Прикосновение класса | Добро пожаловать
Сегодня отличный день для стирки!
Touch of Class Car Wash приглашает ваш автомобиль испытать незабываемые впечатления от автомойки!
С того момента, как Touch Of Class Car Wash and Detailing Center вымыл свою первую машину, мы оказываем услуги высочайшего качества.Мы ГАРАНТИРУЕМ, что каждый клиент получит самое лучшее обслуживание — от автомойки до подробных услуг.
GT Кварц — Нано-керамическое покрытие
Попробуй один раз, используй навсегда. Нанокерамические покрытия полностью отличаются от традиционных карнаубских восков и других герметиков для красок. Традиционные воски обеспечивают превосходную глубину блеска и защиту поверхности, но при воздействии загрязнителей окружающей среды, солнечного света, дождя, снега и многократных стирок средняя защита обычно составляет до 90 дней.Нанокерамические покрытия сцепляются с поверхностью, обеспечивая улучшенную защиту краски, на износ которой уходят годы. Наши нанокерамические покрытия основаны на нанотехнологиях, которые представляют собой науку о работе с очень маленькими частицами, определяемыми как 1 миллиардная метра или меньше. Нано-керамические покрытия Gliptone изготовлены на основе диоксида кремния (SIO2), а наш лучший продукт обогащен диоксидом титана (TiO2). Диоксид кремния чаще всего встречается в природе как кварц, и при его добавлении в керамическое покрытие создается химическая связь с поверхностью.Тот факт, что он сделан в масштабе нано, позволяет ему заполнять микроскопические поры в вашем заводском прозрачном лаковом покрытии. Что все это значит? Это означает, что нано-керамические покрытия создают прочную защитную поверхность, которая является полупостоянной, супергидрофобной, простой в уходе и обслуживании, а также значительно улучшает внешний вид как глянцевых, так и матовых покрытий …
Предложения автомоек Touch Of Class…
Полная деталировка, восстановление при аренде, ручная обработка воском,
ручная стирка, чистка салона и ковров вашего автомобиля или мотоцикла
подарочные сертификаты всегда доступны на любую из наших услуг
книжка с купонами на сбережения для любой из наших моек
Купите 4 стирки заранее и получите одну БЕСПЛАТНО!
Купите 7 стирок заранее и получите 3 БЕСПЛАТНО!
Touch of Class предлагает скидки за частоту (купоны не требуются)…
Помойте тот же автомобиль в течение 7 дней и получите скидку 3,00 доллара на автоматически
Стирайте в течение 14 дней и получите скидку 2,00 доллара на и постирайте в течение 21 дня и автоматически получите скидку 1 доллар
Лояльность и удовлетворенность клиентов
Наш девиз — лояльность и удовлетворенность клиентов — наш приоритет №1
Если вы довольны тем, как мы очистили вашу машину, расскажите другу…
… ЕСЛИ НЕТ, СКАЖИТЕ НАМ !!! электронная почта здесь
Домашний очаг индивидуального обслуживания, один сопровождающий подробно расскажет о вашем автомобиле к вашему полному удовлетворению- Особые пожелания НЕТ ПРОБЛЕМ!
Окружающая среда
Знаете ли вы, что Touch Of Class перерабатывает?
Мы используем биоразлагаемые продукты производства Ecolab, Blue Coral и Simoniz, которые безопасны для вашего автомобиля и окружающей среды.
У нас есть современная система рециркуляции, которая очищает и очищает воду, которой мы моем ваш автомобиль.Наша система — это та же система, которую Mercedes Benz использует в портах для очистки своих новых автомобилей. Каждую машину ополаскивают пресной водой. Мы экономим воду, чтобы сохранить окружающую среду.
ТЕКСТ: «tocwash» на номер 33222 со своего мобильного устройства!
Home
При планировании мероприятий по сбору средств, будь то благотворительная мойка автомобилей или любое мероприятие по сбору средств, у Mr. C’s есть более чистая альтернатива для вашей благотворительности.
Кто подходит:
Школы
Церкви
Некоммерческие организации
Как это работает:
Продавайте подарочные карты автомойки, которые дают клиенту 25 долларов.00 использовать для любых стирок.
Mr. C’s поставляет подарочные карты.
Подарочные карты действуют во всех местах.
При продаже минимального количества 50 подарочных карт по 25 долларов каждая, ваша организация получит 625 долларов. Подарочные карты обошлись благотворительной организации в 12,50 долларов, с 50% скидкой от 25 долларов.
Мойка транспортных средств на проездах и на стоянках может иметь негативное воздействие на окружающую среду, поскольку неочищенная вода сбрасывается непосредственно на землю или в озера и ручьи через системы ливневой канализации.Используя мистера С, ваша организация поможет защитить окружающую среду от вредных сточных вод.
Вы сэкономите воду, что особенно важно в летние месяцы.
Вам не придется беспокоиться о химикатах, поиске объекта или ответственности вашей организации во время благотворительной акции.
Без дождя. Клиент может использовать купленные карты в удобное для него время.
Мойка автомобилей Mr. C’s хорошо известна в обществе.Мы обслуживаем район Детройтского метрополитена уже 30 лет.
Выгоды для вас:
Быстрый сбор средств.
Легко — без товаров.
Удовлетворенность клиентов и ценность для всех.
Заинтересованы в подаче заявки?
Нажмите здесь, чтобы подать заявку и получить дополнительную информацию
$$$ Предложения по экономии :
Получите карту вознаграждений!
Карты предоплаты — отличный способ получить на автомойках больше, чем вы платите.Если вы часто стираете, нажмите здесь, чтобы потратить больше денег у мистера С.
Безлимитный тариф Mr. C!
Стирайте столько раз, сколько хотите (до одного раза в день) по низкой ежемесячной цене! Это лучшее, что у нас есть! Вам не нужно ломать деньги, чтобы ваша машина всегда выглядела как миллион долларов! Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Компания Mr. C’s Car Wash была основана в 1991 году Вито (Биллом) Катальфио младшим.
Мы предлагаем широкий спектр услуг от экспресс-мойки экстерьера до внутренней / наружной мойки и детализации автомобилей.Мы любим заставлять машины сиять!
Наша автомойка №1 в Детройте, мы гордимся тем, что можем обеспечить непревзойденное сочетание качества и скорости. У нас всегда есть исключительная команда профессионалов автомойки, которые готовы удовлетворить ваши потребности.
Здесь, в Mr. C’s, мы ценим дружескую атмосферу, которая делает пребывание очень комфортным и приятным. Мы стремимся предоставить конечный продукт, которым вы можете гордиться, но мы не всегда идеальны, мы просто лучшие!
Спасибо за внимание, мистер.C как ваша автомойка. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, мы будем рады услышать от вас, чтобы мы могли помочь. Просто нажмите здесь, чтобы связаться с нами. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!
Car Wash Maple Shade, NJ
Пылесосы потрясающие!
Однажды прошлой зимой я обнаружил Sammy’s Express Car Wash в Maple Shade, когда ехал … читать дальшеПылесосы просто потрясающие!
Однажды прошлой зимой я обнаружил Sammy’s Express Car Wash в Maple Shade, проезжая мимо.Вскоре после этого я получил там ежемесячное членство, несмотря на то, что рядом с моим домом есть несколько автомоек.
Сама автомойка новая, современная, чистая и светлая. Что мне нравится, так это то, что автомобиль движется по конвейерной ленте (шины автомобиля остаются неподвижными), поэтому нет риска повреждения колесных дисков металлическими направляющими, которые обычно используются в автомойках. Персонал там очень дружелюбный и услужливый, хотя мне редко приходится с ним общаться.Все они в чистой форме.
Есть три дорожки для обработки транзакций, которые в конечном итоге объединяются в одну. После моего первого визита я приобрел ежемесячное членство. Я мог бы ходить каждый день, если бы хотел. Безубыточность членства составляет примерно два посещения в месяц. Поскольку у меня есть членство, камера распознает мой номерной знак и автоматически открывает ворота на любой из трех полос (одна — VIP-полоса для членства, но это не всегда самая короткая линия).Есть несколько вариантов членства, и никакого контракта не требуется. После того, как я присоединился, я получил новую машину. Перенести членство было легко.
Автомойка — это вид, на котором вы остаетесь в собственном автомобиле. После мойки автомобиля, которая занимает менее пяти минут, есть бесплатные пылесосы, воздушные шланги и салфетки из микрофибры. Пылесосы потрясающие! Я действительно с нетерпением жду возможности пойти на автомойку. Это очень быстро и эффективно. Менее чем за 15 минут у меня есть чистая машина внутри и снаружи.У пылесосов есть шланги с каждой стороны автомобиля, что делает процесс простым и быстрым. Салфетки из микрофибры — дополнительный бонус.
Говоря очевидным, выходные часто бывают заняты, поэтому я обычно езжу в течение недели. Трудно найти к чему придраться. Если бы у меня было одно замечание, ящики с салфетками из микрофибры часто бывают пустыми. Однако мне всегда удавалось найти одну или две. Это просто означает, что мне, возможно, придется проверить несколько ящиков.
При ДТП бамперы берут на себя основную нагрузку. Деталь повреждается, вследствие чего ее нужно ремонтировать. Для этого используется специальный паяльник для пластика. С его помощью можно выровнять поверхность, устранить трещины и соединить отколовшиеся элементы.
Требования к паяльникам для пластика
Основная характеристика подобных устройств — мощность. Для эффективной и комфортной работы рекомендуется брать устройство минимум на 100 Вт. Если взять паяльник меньшей мощности, то пластмасса плавиться не будет. Подбирая термические фены, необходимо обратить внимание на устройства от 1600 Вт.
Другое требование — скорость нагрева паяльного жала. Для обработки пластиковых элементов рекомендуется подбирать варианты, нагревающиеся за 7-10 секунд. С целью бытового применения можно взять оборудование с продолжительным нагревом, однако при профессиональной деятельности это будет связано с некоторыми неудобствами.
Типы инструмента
Современный рынок предлагает несколько видов инструмента для работы с пластиковыми деталями. Среди них:
Устройства со стандартной конфигурацией. Этот инструмент может иметь изогнутый или прямой паяльный пруток. Чаще всего его применяют для соединения отколовшихся пластиковых элементов. Стандартные модели создают крепкие швы за счет высокотемпературного воздействия и могут работать под разным углом.
Термопистолет. Оборудование предназначено для коррекции деформации деталей и их спайки. Пистолет для пайки оснащен регулировкой температуры, что расширяет сферу его применения. Такой набор для ремонта бамперов может в себя включать дополнительные насадки, упрощающие и ускоряющие работу.
Термовоздушная станция для пайки. Этот инструмент является универсальным. В нем сочетается термофен и стандартный паяльник. Вместе с ним могут продаваться дополнительные насадки.
На что обратить внимание при выборе
Выбирая паяльник, необходимо учитывать, что он предназначен для нагрева пластика. При этом следует обратить внимание на несколько характеристики. Во-первых, оборудование должно иметь оптимальную мощность, в противном случае пластмасса не будет плавиться. Оптимальный показатель — не менее 100 Вт.
Во-вторых, паяльник для автомобильных бамперов должен обладать удобной конструкцией. Пользователь не должен испытывать никакого дискомфорта при работе с ним. Кроме того, нужно выбирать надежный агрегат от проверенного производителя.
Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, оснащенным ручками из древесины. Этот материал не нагревается и долго не утрачивает своих эксплуатационных свойств под воздействием высоких температур.
Лучшие модели
Паяльник для ремонта пластиковых деталей — дорогостоящий прибор, что объясняется его техническими характеристиками и особенностями эксплуатации. На отечественном рынке представлено несколько самых надежных и эффективных устройств:
Steinel. Под этим брендом выпускается целый ремонтный комплект, включающий в себя и термопистолет. Устройство имеет мощность 2,3 кВт. С его помощью пластик можно разогреть до температура 650°C. Продается в прочном полимерном кейсе с дополнительными аксессуарами (электроды, удлинитель и т.д.) и насадками.
RT-2003 от компании Intertool. Это устройство отлично подходит для обработки материалов из тонкого пластика.
Teroson. Удобный комплект для ремонта деталей из пластмассы, в котором находится термопистолет. Дополнительно с прибором поставляются насадки и аксессуары, включая миксеры, сменные картриджи и материалы для армирования.
Neico. Этот инструмент является профессиональным и производится в Китае. Его мощность — 1600 Вт. Дополнительно с ним поставляются специальный ролик и насадки. Точно подобранные комплектующие способны обеспечить быструю и простую работу. Преимуществом Neico является то, что к нему не нужно приобретать вспомогательные материалы.
Степлер. Модель бюджетного класса с мощностью 100 Вт. Швы создаются с помощью специальных скоб, поэтому инструмент получил такое название.
Lukey. Эта дешевая китайская модель. Она отлично подойдет для начинающих мастеров и бытового применения.
Выбирать инструмент необходимо с учетом преследуемых целей и финансового бюджета.
Область применения
В большинстве случаев паяльник для обработки пластиковых элементов применяют в автосервисах. С их помощью ремонтируют бамперы, конструкции зеркал, салон, торпеды, кузовные обвесы и т.д.
Кроме того, это устройство дает возможность быстро и просто отремонтировать сломанные пластиковые детали на мотоциклах, квадроциклах и велосипедах, катерах и яхтах.
В частном доме паяльное жало для пластика пригодится для починки труб, полимерных каркасов теплиц и парников.
Принцип работы инструментом
Поверхность, подлежащую обработке, необходимо предварительно смазать обезжиривающим составом и зашкурить. Это даст возможность добиться максимально качественной стыковки. Используя стандартную модель паяльника, следует просто растопить края элемента, после чего зафиксировать их друг с другом и подвергнуть температурному воздействию. Если операция была выполнена правильно, то на месте стыковки пластиковых деталей появится крепкий шов.
По похожему принципу выполняется обработка термофеном. Целенаправленный поток горячего воздуха обеспечивает переход полимера в жидкое состояние. Если выполняется выравнивание дефектов, то нужно подождать, пока бампер машины размягчится и станет пластичным. Лишь после этого можно производить манипуляции с ним. Если расплавляются концы деталей, их сразу нужно плотно соединить друг с другом и держать до полного застывания.
При использовании скоб в паяльное устройство помещается расходный материал. Затем он разогревается в приборе и помещается в пластик под давлением. Оптимальный уровень сцепления создается благодаря колебательным движениям. Скоба обладает особой конфигурацией, позволяющей ей быстро и просто скреплять детали друг с другом. После застывания деталь из металла открепляется от паяльника и остается в пластиковом элементе, обеспечивая зафиксированному участку дополнительное армирование.
Работая паяльником, нужно соблюдать следующие правила:
Чтобы инструмент разогревался быстрее, его жало рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачкой. После продолжительной эксплуатации оборудования нужно выполнять более тщательную зачистку.
Сломанное паяльное жало можно заменить гвоздем или проволокой из стали.
Чтобы продлить срок службы инструмента, при его использовании нужно давать остывать трансформатору.
Во время обработки сильно деформированных элементов из пластмассы лучше применять специальный электрод. Нагреваясь, материал заполнит все имеющиеся дефекты.
Обработку необходимо начинать с внутренних поверхностей. Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным.
При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами.
Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы.
Паяльник для ремонта пластика | Авто Брянск
Бампер часто принимает на себя основной удар при столкновении автомобиля с чем-либо. Естественно, что после такой ситуации он сам сильно повреждается и его потребуется ремонтировать, что обойдется дешевле, чем ремонт других частей машины. С учетом того, что сейчас многие модели производятся из пластика, то отремонтировать все можно специальным паяльником. Здесь потребуется опыт подобной работы, но от подходящего инструмента зависит действительно многое. Паяльник для пайки бамперов станет отличным решением для ремонта. Благодаря этому инструменту происходит нагревание требуемых участков детали до нужной температуры.
Паяльник для пластика помогает заделывать трещины, выравнивать поверхность, соединять отломившиеся детали и выполнять прочие ремонтные операции. Его используют как для временного ремонта, так и для серьезных восстановительных процедур.
Типы паяльников для пайки бампера из пластика
Для ремонта может использоваться несколько разновидностей паяльников. Ведь это универсальный инструмент, который способен выполнять соединительные операции во многих ситуациях и работать с различными материалами. Если его параметры позволяют расплавлять пластик, то он вполне может использоваться и для ремонта бамперов.
В работе мастера используют следующие паяльники для ремонта бамперов:
Стандартная модель. Это должен быть мощный инструмент с прямым или изогнутым жалом, что зависит от особенностей конструкции. Он лучше всего подходит для соединения под воздействием температуры отломанных деталей бампера. С его помощью можно создавать надежные швы соединений, чтобы изделие смогло проработать еще долгое время после ремонта.
Термопистолет. Служит для спаивания деталей и исправления их деформации. Благодаря наличию системы плавной регулировки температуры инструмент может тонко подстраиваться под любые параметры бамперов и оказывать нужное воздействие, для полного расплавления, чтобы соединить детали, или частичного, чтобы выровнять искривленную поверхность. Как правило, в комплекте поставки таких моделей есть несколько насадок, которые позволяют сделать спаивание более простым и удобным.
Паяльная термовоздушная станция. Это универсальный паяльник для пластмассы, в котором объединены сразу несколько инструментов. Это своеобразное сочетание стандартного паяльника и термического фена. В комплекте здесь также может присутствовать большое количество насадок, но главное преимущество заключается в возможности применения двух инструментов сразу.
Требования к паяльникам для пластика
Одним из главных параметров для любого подобного инструмента является мощность. При выборе подходящего паяльника нужно смотреть, чтобы она была не менее 100 Вт. Это очень важное требование, которое обязательно для выполнения, так как в ином случае пластик может попросту не расплавиться. При выборе термических фенов стоит ориентироваться на модели от 1600 Вт.
К основным требованиям стоит отнести еще быстрый нагрев жала. Здесь не подойдут стандартные модели, которые разогреваются несколько минут. При работе с пластиком лучше выбирать те варианты, в которых жало доходит до нужной температуры за период до 10 секунд. Для некоторых ситуаций допустимо взять модель с более длительным разогревом, но в профессиональной деятельности это станет большим недостатком.
Паяльник для пластика бамперов должен быть удобным, чтобы мастер мог легко контролировать все движения. Здесь требуется тонкая работа, чтобы не повредить целые части изделия.»
ТОП 5 лучших моделей паяльников бамперов
Паяльник для бампера является достаточно дорогостоящим изделием, так как он часто поставляется в готовом комплекте, а также имеет свои особенности и технические характеристики. К одним из лучших моделей, которые представлены на отечественном рынке, можно отнести:
Steinel. Это целый набор, в который входит термический пистолет. Это достаточно мощное устройство на 2,3 кВт, которое может разогреть материал до 650 градусов Цельсия. Поставляется в пластиковом кейсе со всеми необходимыми насадками и аксессуарами.
Intertool RT-2003 . Инструмент позволяет работать с материалами с маленькой толщиной.
Teroson. Еще один набор, в котором используется нагревательный пистолет. В комплекте идут все необходимые аксессуары и инструменты. Здесь присутствуют картриджи, миксеры и армирующие материалы. Паяльник может использоваться для работы и с другими деталями из пластика.
Neico. Профессиональный китайский инструмент, мощность которого составляет 1600 Вт. В комплекте присутствуют дополнительные насадки и ролик. Профессиональные комплектующие облегчают работу и не требуют докупать что-то дополнительно в первое время.
Степлер. Недорогая и качественная модель мощностью в 100 Вт. Это стандартный электрически инструмент, который позволяет работать со скобами. Паяльник для бамперов такого типа. Использование фигурных скоб нужного размера позволяет создать максимально качественный и доступный шов.
Ход работы
Прежде чем приступать к спаиванию, нужно подготовит все детали бампера и отмыть их от возможных загрязнений.»
Рабочую поверхность нужно предварительно обезжирить, после чего зашкурить. Это поможет улучшить качество соединения. При работе стандартным паяльником просто расплавляются края детали, после чего соединяются между собой. Желательно сразу их плотно прижать друг к другу, после чего проводить температурную обработку. При расплавлении двух концов и их плотном соединении между собой, образуется качественный шов.
Примерно такой же принцип присутствует и при обработке феном. Узконаправленный воздушный поток разогретого воздуха, или же более широкое его распространение, помогает добиться перехода пластика в нужное состояние. Если речь идет о выравнивании, то требуется дождаться момента, когда бампер станет пластичным и тогда уже проводить нужные процедуры. При расплавлении концов их следует сразу соединить плотно и удерживать пока все не высохнет.
При работе со скобами в паяльник вставляется расходный материал, который разогревается инструментом и под давлением погружается внутрь пластика. За счет колебательных движений создается скрепление. Скоба имеет особую форму, которая позволяет захватывать обе части бампера и соединять их между собой. по мере остывания металлическая деталь отсоединяется от инструмента и остается внутри пластика, армируя соединенный участок.
Заключение
При ремонте бамперов возникает много проблем, которые касаются косметических эффектов. Наличие подходящего паяльника для работы поможет обойти многие недостатки и добиться нужного внешнего вида. Многие специализированные модели сейчас обладают требуемыми параметрами, так что при выборе не возникает больших проблем. Главное ориентироваться на требования к инструменту.
При ДТП бамперы берут на себя основную нагрузку. Деталь повреждается, вследствие чего ее нужно ремонтировать. Для этого используется специальный паяльник для пластика. С его помощью можно выровнять поверхность, устранить трещины и соединить отколовшиеся элементы.
Требования к паяльникам для пластика
Основная характеристика подобных устройств — мощность. Для эффективной и комфортной работы рекомендуется брать устройство минимум на 100 Вт. Если взять паяльник меньшей мощности, то пластмасса плавиться не будет. Подбирая термические фены, необходимо обратить внимание на устройства от 1600 Вт.
Другое требование — скорость нагрева паяльного жала. Для обработки пластиковых элементов рекомендуется подбирать варианты, нагревающиеся за 7-10 секунд. С целью бытового применения можно взять оборудование с продолжительным нагревом, однако при профессиональной деятельности это будет связано с некоторыми неудобствами.
Типы инструмента
Современный рынок предлагает несколько видов инструмента для работы с пластиковыми деталями. Среди них:
Устройства со стандартной конфигурацией. Этот инструмент может иметь изогнутый или прямой паяльный пруток. Чаще всего его применяют для соединения отколовшихся пластиковых элементов. Стандартные модели создают крепкие швы за счет высокотемпературного воздействия и могут работать под разным углом.
Термопистолет. Оборудование предназначено для коррекции деформации деталей и их спайки. Пистолет для пайки оснащен регулировкой температуры, что расширяет сферу его применения. Такой набор для ремонта бамперов может в себя включать дополнительные насадки, упрощающие и ускоряющие работу.
Термовоздушная станция для пайки. Этот инструмент является универсальным. В нем сочетается термофен и стандартный паяльник. Вместе с ним могут продаваться дополнительные насадки.
На что обратить внимание при выборе
Выбирая паяльник, необходимо учитывать, что он предназначен для нагрева пластика. При этом следует обратить внимание на несколько характеристики. Во-первых, оборудование должно иметь оптимальную мощность, в противном случае пластмасса не будет плавиться. Оптимальный показатель — не менее 100 Вт.
Во-вторых, паяльник для автомобильных бамперов должен обладать удобной конструкцией. Пользователь не должен испытывать никакого дискомфорта при работе с ним. Кроме того, нужно выбирать надежный агрегат от проверенного производителя.
Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, оснащенным ручками из древесины. Этот материал не нагревается и долго не утрачивает своих эксплуатационных свойств под воздействием высоких температур.
Лучшие модели
Паяльник для ремонта пластиковых деталей — дорогостоящий прибор, что объясняется его техническими характеристиками и особенностями эксплуатации. На отечественном рынке представлено несколько самых надежных и эффективных устройств:
Steinel. Под этим брендом выпускается целый ремонтный комплект, включающий в себя и термопистолет. Устройство имеет мощность 2,3 кВт. С его помощью пластик можно разогреть до температура 650°C. Продается в прочном полимерном кейсе с дополнительными аксессуарами (электроды, удлинитель и т.д.) и насадками.
RT-2003 от компании Intertool. Это устройство отлично подходит для обработки материалов из тонкого пластика.
Teroson. Удобный комплект для ремонта деталей из пластмассы, в котором находится термопистолет. Дополнительно с прибором поставляются насадки и аксессуары, включая миксеры, сменные картриджи и материалы для армирования.
Neico. Этот инструмент является профессиональным и производится в Китае. Его мощность — 1600 Вт. Дополнительно с ним поставляются специальный ролик и насадки. Точно подобранные комплектующие способны обеспечить быструю и простую работу. Преимуществом Neico является то, что к нему не нужно приобретать вспомогательные материалы.
Степлер. Модель бюджетного класса с мощностью 100 Вт. Швы создаются с помощью специальных скоб, поэтому инструмент получил такое название.
Lukey. Эта дешевая китайская модель. Она отлично подойдет для начинающих мастеров и бытового применения.
Выбирать инструмент необходимо с учетом преследуемых целей и финансового бюджета.
Область применения
В большинстве случаев паяльник для обработки пластиковых элементов применяют в автосервисах. С их помощью ремонтируют бамперы, конструкции зеркал, салон, торпеды, кузовные обвесы и т.д.
Кроме того, это устройство дает возможность быстро и просто отремонтировать сломанные пластиковые детали на мотоциклах, квадроциклах и велосипедах, катерах и яхтах.
В частном доме паяльное жало для пластика пригодится для починки труб, полимерных каркасов теплиц и парников.
Принцип работы инструментом
Поверхность, подлежащую обработке, необходимо предварительно смазать обезжиривающим составом и зашкурить. Это даст возможность добиться максимально качественной стыковки. Используя стандартную модель паяльника, следует просто растопить края элемента, после чего зафиксировать их друг с другом и подвергнуть температурному воздействию. Если операция была выполнена правильно, то на месте стыковки пластиковых деталей появится крепкий шов.
По похожему принципу выполняется обработка термофеном. Целенаправленный поток горячего воздуха обеспечивает переход полимера в жидкое состояние. Если выполняется выравнивание дефектов, то нужно подождать, пока бампер машины размягчится и станет пластичным. Лишь после этого можно производить манипуляции с ним. Если расплавляются концы деталей, их сразу нужно плотно соединить друг с другом и держать до полного застывания.
Работая паяльником, нужно соблюдать следующие правила:
Чтобы инструмент разогревался быстрее, его жало рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачкой. После продолжительной эксплуатации оборудования нужно выполнять более тщательную зачистку.
Сломанное паяльное жало можно заменить гвоздем или проволокой из стали.
Чтобы продлить срок службы инструмента, при его использовании нужно давать остывать трансформатору.
Во время обработки сильно деформированных элементов из пластмассы лучше применять специальный электрод. Нагреваясь, материал заполнит все имеющиеся дефекты.
Обработку необходимо начинать с внутренних поверхностей. Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным.
При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами.
Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы.
alex к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?
Данил к записи Как покрасить новый пластиковый бампер.
Данил к записи Как покрасить новый пластиковый бампер.
Александр к записи Стоит ли клеить пленку на номера для защиты от камер ГИББД?
Дмитрий к записи Ремонт кузова стекловолокном
Инструменты и материалы для ремонта пластика.
Для ремонта пластиковых деталей автомобиляприменяютсяспециальные материалы и инструменты, без которых выполнить качественный ремонт бампера не возможно.Так же нужно знать вид пластмассы,который визуально определить практически не возможно,поэтому большинство производителей оставляют маркировку для определения вида пластика.
Теперь о каждом из них.
Паяльник. Самый главный инструмент в этом деле. Используется для соединения обломков пластика, армирование сеткой, для сварки швов. Критерии выбора паяльника достаточно простые. Желательно что бы ручка была деревянная, так как пластиковая после 3 го бампера начинает плавиться. Мощность не менее 100 Вт, иначе процесс пайки бампера превратится в «долгоиграющую песню».
Фен. Его еще называют профессиональный , строительный , промышленный, термо-пистолет . При его выборе стоит обратить внимание на мощность, она должна быть не менее 1600Вт. Так же важна температура направленного потока воздуха, в зависимости от фена она колеблется в пределах 80-700 градусов. Регулировка температуры воздуха имеет 2 варианта:
1. плавная регулировка температуры — позволяет наиболее широко использовать этот инструмент
2. регулировка в нескольких положениях
Фен лучше приобретать в комплекте с различными насадками для направления потока воздуха. Приобретая такой комплект , обязательно поинтересуйтесь о функции защиты от перегрева. В противном случае фен не имеющий защиты от перегрева может выйти из строя.
Так же есть фены с электронной регулировкой температурных режимов. За счет точной регулировки потока и температуры применяются для различных видов работ : ремонт пластика, пайка металла, горячая запрессовка , сварка различных материалов.
Каким пользоваться , выбирать исключительно вам. Все зависит от области применения этого инструмента.
Лично я для сварки пластика использую вот такой термо фен.
Сварка пластика происходит за счет армирования бампера пластиковым сварочным прутком. Пожалуй это самый простой и надежный метод ремонта бампера. Сварочные прутки универсальны и подходят для всех типов пластмасс.
Специально для вас, уважаемый посетитель моего блога, я записал подробное видео, о том, как произвести ремонт пластикового бампера феном с использованием сварочных прутков.
Материалы для ремонта бамперов. Оборудование для ремонта бамперов. Сварка бампера. Фен для ремонта бамперов. Ремонт пластмассовых бамперов. Все это в одном видео.
Вот что у нас получилось!
Быстро и надежно. На такие бампера я даю гарантию 2 года, при адекватной эксплуатации.
ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ на данный термо фен вы можете на моем сайте. Надежность и качество гарантирую.
Напишите мне на почту [email protected] в теме письма укажите «ТЕРМО ФЕН».
Ф.И.О. Адрес доставки и телефон для связи в федеральном формате.
Срок доставки от 3-7 дней в зависимости от удаленности.
Так же отдельно вы можете приобрести сварочные прутки.
Кол-во товара бывает ограничено. Оформляйте заказ заранее.
Либо можете воспользоваться формой обратной связи http://avtocosmetic24.ru/kontakty
Термо-воздушная паяльная станция. Это комплекс 2 в 1 ( паяльник и термофен). Преимущество перед обычным паяльником заключается в точной регулировке температуры нагрева. Так же в комплекте есть различные сменные наконечники для разных видов работ.
Сварочные «прутки». Применяются для сварки швов пластика при помощи термо- пистолета с использованием специальных насадок. приобрести их можно в специализированных магазинах , либо изготовить самостоятельно из старого бампера.
Стекловолокно. Армирующий материал состоящий из рубленных волокон связанных друг с другом полимерным связывающим. Путем пропитывания полиэфирной смолой образуется прочное армирующее соединение. Идеально подходит для склеивания и армирования пластиковых деталей автомобиля.
Шпаклевка для пластика. Наносится на пластиковые детали автомобиля, обладает высокой прочностью и гибкостью, что не мало важно при ремонте бампера.
Грунт для пластика («липучка»). Используется при окрашивании » мокрый по мокрому» . Поверх него наносится любые грунты и 1-2к. краски. Обеспечивает хорошую адгезию ко всем видам пластмасс. Удобен в применении, быстро сохнет , по внешнему виду напоминает жидко- разведенный серебристый металлик. Это специальный металлический компонент, который добавляют для удобства контроля процесса нанесения .
Струбцина. Вспомогательный инструмент для фиксации детали . Удобно применять при ремонте бампера для соединения и фиксации обломков пластика.
Таблица температуры плавления пластмасс.
Тип материала
Температура плавления
Температура разрушения пластика
Температура сварки
РР(полипропилен)
300
350-370
300-340
ABS
350
380-400
350-370
РА(полиамид)
400
450-470
400-440
Тип материала
Св-ва в холодном виде
Св-ва при нагреве
Горение
Реакция на растворители
РР(полипропилен)
Гибкий и прочный на разрыв
Легко размягчается
Горит без копоти
Не растворяется
ABS
Хрупкий на изломы
При перегреве пузырится
Сильно коптит
Растворяется в ацетоне
РА(полиамид)
Ломкий
Тяжело плавится
Плохо горит
Не растворяется
На мой взгляд- это самый основные инструменты и материалы для ремонта пластика автомобиля. Множество производителей рекомендует различные клеевые составы » нового поколения», которыми вы можете быстро и качественно склеить бампер. Так же предлагают различные армирующие ленты, металлические сетки , приборы для армирования трещин в пластике с применением металлических скобок и прочее. На все это не стоит тратиться и тем более применять в ремонте, ведь возможно после Вас кто то это будет переделывать.
Как сделать своими руками простой самодельный паяльник для пластика
Как сделать самодельный паяльник для пластика из обычного своими руками.
Привет всем любителям самоделок!
Сегодня хочу показать один из вариантов по изготовлению самодельного паяльника для пластика. Те, у кого есть скутеры, довольно часто сталкиваются с проблемой, когда лопается пластиковая обшивка. Да и не только скутеры, так же обшивка автомобилей, бампера, различные пластиковые крепления и так далее, а что бы это все качественно можно было спаять, можно сделать вот такое приспособление.
Материалы и инструменты
Для изготовления паяльника для пластика потребуется:
два паяльника;
металлическая скрепка;
шлифмашинка;
сверло.
Изготовление паяльника для пластика
Первым делом эти паяльники нужно немного доработать. Снимаем ручки, отрезаем провода (их заменю на более качественные), затем при помощи шлифмашинки стачиваем деревянные ручки, что бы их можно было скрепить между собой. Я использовал изоленту, но так же можно и склеить.
Теперь можно заменить провода, тонкие китайские я не очень люблю и поэтому полностью заменил на более толстые. (Взял их от старого магнитофона)
Выводим по два провода от каждого паяльника и соединяем их в один к вилке. Конечно можно это и не делать и оставить две вилки, но так мне кажется будет более рациональнее.
Теперь самое кропотливое занятие. Нужно снять оба жала с паяльников, перевернуть их и в плоской стороне просверлить отверстия примерно по 2 см в глубину. Диаметр отверстий подбирайте индивидуально под размер скоб.
После этого ставим жала на место и делаем скобу. Я для теста сделал из обычной скрепки, так же подойдет стальная проволока. Виды скоб можно посмотреть в интернете.
Испытание паяльника пластика
Далее вставляем скобу в жала паяльника, ждем когда все хорошенько прогреется и можно паять.
После того как пластик застыл, лишнее можно откусить кусачками или бормашинкой и все хорошенько зачистить. Тестовый кусок пластика был тонкий, поэтому сильно не углублялся, в более толстом пластике скобу можно сильнее заглубить и тогда фактически ничего видно не будет.
Видео по изготовлению паяльника для пластика
Так же рекомендую посмотреть видео ролик по изготовлению самодельного паяльника для пластика:
Так что вот такой полезный инструмент для пайки пластика у меня получился. Буду очень признателен, если Вы своими советами как то доработаете или улучшите данную самоделку!
Всем большое спасибо за внимание и до новых самоделок!
Паяльник для бамперов своими руками
Всем привет! Сразу хочу заметить что я новенький в этом деле, так что сильно не пинайте. Посмотрел вот это видео
Comments 47
Тебе бы просто срезать с ненужных участков бампера пластмассы куски и их наплавлять на бампер в том месте, где спайку ведёшь, можно это делать обычным паяльником, нечего тут сложного нет и учится нечему не надо, жало при этом паяльника не надо видоизменять) Пропаиваешь с обоих сторон и всё!
Тебе бы лучше станцию) Что бы паяльник регулировать! У меня жало просто углом, как снизу Surlan скинул ссыль, правда я китайское жало купил, нормальных нет у нас!
Полипропилен паяют при помощи паяльных станций т.е. нагретым воздухом определенной температуры (310-340 град.) с электродом такого же материала, при пайке паяльником ты перегреваешь пластик и он меняет свои свойства…становится хрупким т.к. выделяются парафины, вывод один либо паяй правильно, либо не паяй вообще, удачи.
Только перед феном нужно сделать вот такой шовчик как на видео!
Полипропилен паяют при помощи паяльных станций т.е. нагретым воздухом определенной температуры (310-340 град.) с электродом такого же материала, при пайке паяльником ты перегреваешь пластик и он меняет свои свойства…становится хрупким т.к. выделяются парафины, вывод один либо паяй правильно, либо не паяй вообще, удачи.
Спасибо! Это только эксперимент я просто учусь). Может просто варить без паяльника?
Без паяльника тож не обойтись, им делаем несколько прихваток и уже после пропаиваем основательно, просмотри на работу того мастера на ютубе чей видос ты выложил, я сам у него учился, удачи в начинаниях.
Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.
Последовательность работ
Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:
Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.
Инструменты
Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.
Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.
Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».
Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.
Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».
Особенности стягивания
Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.
Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.
Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.
Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.
Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.
Особенности пайки
Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.
Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.
По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.
Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.
Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.
В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.
Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.
Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.
Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.
Подготовка к выполнению основных работ
Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.
Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.
Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.
Инструмент и материалы
Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:
Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.
Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.
После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:
Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.
Пошаговая технология пайки бампера
Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:
Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.
Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.
После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.
Завершающие работы
После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:
Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.
При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.
В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.
Другие способы восстановления бампера
При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:
Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.
«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.
Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.
Итоги
Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.
Паяльник для ремонта пластика и бамперов: ТОП-5 лучших моделей
Требования к паяльникам для пластика
Мощность любого паяльного инструмента должна составлять минимум 100 Вт.
Главным назначением этого устройства является нагрев участка конструкции, выполненной из пластика, до температуры, при которой пластмассовую деталь можно соединить с другой деталью. Различают 3 стадии нагрева: до состояния пластичности (предмету можно придавать заданную форму), до фазы плавления (именно в этом состоянии возможна качественная сварка разных деталей), до температуры разрушения (при этом несмотря на видимый успех операции, сварной шов оказывается слишком непрочным, эксплуатация такой конструкции невозможна).
Фактически к любому паяльнику, независимо от его мощности и назначения, можно применить два основных требования, от которых следует отталкиваться при выборе инструмента.
Первое требование — нагрев жала до заданной температуры должен происходить с достаточно высокой скоростью. Для того чтобы обеспечить это условие, мощность паяльного устройства должна превышать 100 Вт.
Второе требование — комфортность при эксплуатации. Это касается и положения паяльника в руке мастера, и его возможностей по качественной пайке, и материалов, из которого изготовлено приспособление. Так, лучшим вариантом считается паяльный инструмент с деревянной ручкой, которая, в отличие от пластиковой, не будет портиться при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур.
Одним из главных параметров для любого подобного инструмента является мощность. При выборе подходящего паяльника нужно смотреть, чтобы она была не менее 100 Вт. Это очень важное требование, которое обязательно для выполнения, так как в ином случае пластик может попросту не расплавиться. При выборе термических фенов стоит ориентироваться на модели от 1600 Вт.
К основным требованиям стоит отнести еще быстрый нагрев жала. Здесь не подойдут стандартные модели, которые разогреваются несколько минут. При работе с пластиком лучше выбирать те варианты, в которых жало доходит до нужной температуры за период до 10 секунд. Для некоторых ситуаций допустимо взять модель с более длительным разогревом, но в профессиональной деятельности это станет большим недостатком.
Паяльник для бампера является достаточно дорогостоящим изделием, так как он часто поставляется в готовом комплекте, а также имеет свои особенности и технические характеристики. К одним из лучших моделей, которые представлены на отечественном рынке, можно отнести:
Steinel. Это целый набор, в который входит термический пистолет. Это достаточно мощное устройство на 2,3 кВт, которое может разогреть материал до 650 градусов Цельсия. Поставляется в пластиковом кейсе со всеми необходимыми насадками и аксессуарами.
Паяльник для пластмассы Steinel
Intertool RT-2003 . Инструмент позволяет работать с материалами с маленькой толщиной.
Паяльник для пластмассы Intertool RT-2003
Teroson. Еще один набор, в котором используется нагревательный пистолет. В комплекте идут все необходимые аксессуары и инструменты. Здесь присутствуют картриджи, миксеры и армирующие материалы. Паяльник может использоваться для работы и с другими деталями из пластика.
Пайка бампера материалом Teroson
Neico. Профессиональный китайский инструмент, мощность которого составляет 1600 Вт. В комплекте присутствуют дополнительные насадки и ролик. Профессиональные комплектующие облегчают работу и не требуют докупать что-то дополнительно в первое время.
Паяльник Neico
Степлер. Недорогая и качественная модель мощностью в 100 Вт. Это стандартный электрически инструмент, который позволяет работать со скобами. Паяльник для бамперов такого типа. Использование фигурных скоб нужного размера позволяет создать максимально качественный и доступный шов.
Ход работы
Рабочую поверхность нужно предварительно обезжирить, после чего зашкурить. Это поможет улучшить качество соединения. При работе стандартным паяльником просто расплавляются края детали, после чего соединяются между собой. Желательно сразу их плотно прижать друг к другу, после чего проводить температурную обработку. При расплавлении двух концов и их плотном соединении между собой, образуется качественный шов.
Примерно такой же принцип присутствует и при обработке феном. Узконаправленный воздушный поток разогретого воздуха, или же более широкое его распространение, помогает добиться перехода пластика в нужное состояние. Если речь идет о выравнивании, то требуется дождаться момента, когда бампер станет пластичным и тогда уже проводить нужные процедуры. При расплавлении концов их следует сразу соединить плотно и удерживать пока все не высохнет.
При работе со скобами в паяльник вставляется расходный материал, который разогревается инструментом и под давлением погружается внутрь пластика. За счет колебательных движений создается скрепление. Скоба имеет особую форму, которая позволяет захватывать обе части бампера и соединять их между собой. по мере остывания металлическая деталь отсоединяется от инструмента и остается внутри пластика, армируя соединенный участок.
Заключение
При ремонте бамперов возникает много проблем, которые касаются косметических эффектов. Наличие подходящего паяльника для работы поможет обойти многие недостатки и добиться нужного внешнего вида. Многие специализированные модели сейчас обладают требуемыми параметрами, так что при выборе не возникает больших проблем. Главное ориентироваться на требования к инструменту.
Этапы работы
Термофены можно разделить на две группы: профессиональные, они же промышленные, и бытовые, которыми пользуются домашние мастера.
Пайка вторыми фенами – это возможность своими руками провести ремонт в квартире или частном доме, отремонтировать бампер автомобиля или деталь мотороллера. Температура нагрева воздуха бытового фена для пайки пластика достигает 550 ℃.
Пайку пластика часто называют сваркой, поскольку происходит расплавление материала деталей и его соединение на молекулярном уровне.
Бытовые приборы также делятся на две группы: с ручным способом регулирования температуры пайки и автоматическим. В первом случае температура на фене выставляется вручную.
Но здесь есть один тонкий момент – расстояние от сопла термофена до спаиваемой пластмассы выдерживается мастером самостоятельно. Поэтому недостаточное расстояние может привести к непровару, а это вызовет снижение прочности соединения.
Все дело в том, что чем больше это расстояние, тем быстрее снижается температура в зоне сварки. К примеру, считается, что удаление сопла фена от зоны сварки на 8 см снижает температуру нагретого воздуха в половину. Если режим был выставлен 500 ℃, то до свариваемых заготовок из пластика он долетает с температурой 250 ℃.
Автоматическая модель с датчиком отличается от ручной тем, что температура нагрева настраивается по мере удаления или приближения сопла инструмента к зоне пайки.
По всем остальным показателям и характеристикам это одинаковые приборы, состоящие из корпуса, нагревательного элемента и вентилятора, с помощью которого и создается подача воздуха. При этом очень важно обратить внимание на мощность нагревателя. Строительный фен имеет мощность не менее 1,6 кВт.
В первую очередь подбирают припой под материал свариваемых заготовок, плюс выставляется температурный режим пайки. Для этого необходимо знать вид пластика.
Маркировка обычно ставится с обратной стороны детали. Проводят зачистку соединяемых участков наждачной бумагой, а при необходимости растворителем.
Далее в зону пайки вносят припой. Вся зона прогревается феном с учетом температуры плавления. Надо выдержать необходимое время, чтобы пруток и кромки деталей хорошо прогрелись. При этом надо равномерно прогревать обе детали.
Как только пластик под действием фена начнет расплавляться, пруток вдавливают в зону разлома. При использовании промышленных фенов применяется специальная машинка, с помощью которой проводится уплотнение нанесенного припоя между пластиковыми заготовками.
Это упрочняет само соединение. Машинкой место пайки просто прокатывается посредством роликов. Под весом аппарата происходит уплотнение.
После окончания работ, как только пластик остынет и станет прочным, надо срезать все излишки материала до поверхности соединяемых элементов. Для этого обычно используется специальный серповидный нож.
Если сделать это сложно, тогда рекомендуется немного прогреть место соединения тем же феном. Но не увлекайтесь. Перегрев пластика может привести к расслоению.
Типы паяльников, используемых для ремонта пластмассовых изделий
Термофен плавит изделия за счет подачи струи воздуха, разогретого в пределах от 80 до 600°С.
Традиционный паяльник для работ по электроприборам. Может быть с прямым или с изогнутым жалом, прямой конструкции или в виде пистолета. Применяется по пластику, когда возникает необходимость соединить термическим способом отдельные части или обломки пластмассовых деталей, когда надо заварить швы или снарядить обрабатываемое изделие армированной сеткой.
Фен (другие названия — термопистолет, воздуходувный пистолет). Осуществляет пайку за счет подачи к обрабатываемой точке струи воздуха, разогретого в пределах от 80 до 600°С. Как правило, для использования в разных температурно-технологических режимах этот инструмент оборудован системой плавной терморегулировки. Кроме того, обычно термопистолет комплектуется набором разных насадок, с помощью которых поток раскаленного воздуха направляется точно на место пайки. Наиболее эффективным считается фен, мощность которого составляет не менее 1600 Вт.
Паяльная термо-воздушная станция. Данный комплекс объединяет в себе улучшенную модификацию традиционного паяльника и фен-воздуходувку. В отличие от обычного инструмента, в этом случае у оператора есть возможность отрегулировать рабочую температуру точно в соответствии с технологической задачей, которую решает та или иная операция. Станция комплектуется разными насадками-наконечниками.
Одним из самых часто встречающихся дефектов пластиковых изделий является образование трещин на их корпусе. Для того чтобы устранить данный дефект, используя воздуходувный паяльник для пластмассы, рекомендуется выполнить действия в следующей последовательности.
Поверхность обрабатываемой детали на расстоянии не менее 15 мм от трещины тщательно зачищается. Чтобы трещина не разрасталась в длину, ее концы засверливают. Подготовка места ремонта завершается технологическим углублением раскола при помощи фрезы на глубину до 5-6 мм, с образованием V-образного желоба.
Перед началом пайки, необходимо собрать все необходимые инструменты и зачистить поверхность от загрязнений.
Если пластиковая деталь оказалась не просто треснувшей, а разъединилась на несколько частей, их необходимо собрать в одно целое, точно сопрягая отдельные части друг с другом. При необходимости распавшиеся компоненты закрепляют в требуемом положении с помощью специальных струбцин.
Затем надо подобрать сварочные прутки. Желательно, чтобы они были изготовлены из того же материала, что и ремонтируемая деталь. Конец прутка заостряют для удобства пайки, а сам пруток вставляют этим концом в надлежащее отверстие в насадке фена.
Проводить термопистолет вдоль трещины следует не спеша, следя за тем, чтобы присадочный пруток был наклонен к завариваемой поверхности под углом 45°. Лучше делать это с использованием специальной насадки для воздуходувки, в которой уже заранее выставлен требуемый угол пайки. При отсутствии такого наконечника следует, постоянно придавливая пруток в сторону соединительного шва, направлять горячую воздушную струю в большей степени в сторону припоя.
В случае когда деталь распалась на отдельные фрагменты, сваривать их придется в два этапа. На первом этапе короткими швами-прихватками по всей длине трещин скрепляют части друг с другом, фиксируя цельность ремонтируемой поверхности. И только после этого производят окончательную пайку. После завершения сварочной операции образовавшиеся пластиковые швы не должны слишком возвышаться над поверхностью детали, при этом они должны быть гладкими.
После остывания стыков их поверхность шлифуют и шпаклюют, подготавливая к финишной обработке (покраске).
Необходимые инструменты
Необходимо отметить, что феном для пайки пластика не так просто работать, как может показаться на первый взгляд, потому что у полимеров температура плавления разная. У ПВХ она равна 150-220 ℃, у полипропилена – 160 ℃.
Отклонение в одну из сторон приведет к непровару стыка или к перегреву, что также нехорошо отразиться на качестве конечного результата.
Для проведения пайки термопластичного пластика потребуется:
сам фен;
несколько насадок к нему;
припой.
От правильно выбранной насадки на термофен зависит прочность проведенного соединения. Для пайки толстых изделий лучше использовать сопло диаметром 5-8 мм.
Обратите внимание, что не все фены комплектуются необходимым количеством насадок, так что придется их приобретать, как отдельные дополнительные приспособления.
Припой представляет собой специально изготовленные прутки пластика, которые при нагреве расплавляются и заполняют собой промежуток между соединяемыми заготовками.
При этом кромки деталей также расплавляются, что приводит к сплавлению частей в единое целое. Стык получается прочным за счет молекулярных связей припоя с пластиковыми заготовками. Под каждый вид пластика придется подбирать свой вид прутка.
Стоит подготовить некоторые дополнительные инструменты и материалы для пайки. Пригодится напильник или наждачная бумага, растворитель, нож для срезания излишков припоя после его застывания.
Типы паяльников для пайки бампера из пластика
Для ремонта может использоваться несколько разновидностей паяльников. Ведь это универсальный инструмент, который способен выполнять соединительные операции во многих ситуациях и работать с различными материалами. Если его параметры позволяют расплавлять пластик, то он вполне может использоваться и для ремонта бамперов.
В работе мастера используют следующие паяльники для ремонта бамперов:
Стандартная модель. Это должен быть мощный инструмент с прямым или изогнутым жалом, что зависит от особенностей конструкции. Он лучше всего подходит для соединения под воздействием температуры отломанных деталей бампера. С его помощью можно создавать надежные швы соединений, чтобы изделие смогло проработать еще долгое время после ремонта.
Термопистолет. Служит для спаивания деталей и исправления их деформации. Благодаря наличию системы плавной регулировки температуры инструмент может тонко подстраиваться под любые параметры бамперов и оказывать нужное воздействие, для полного расплавления, чтобы соединить детали, или частичного, чтобы выровнять искривленную поверхность. Как правило, в комплекте поставки таких моделей есть несколько насадок, которые позволяют сделать спаивание более простым и удобным.
Паяльная термовоздушная станция. Это универсальный паяльник для пластмассы, в котором объединены сразу несколько инструментов. Это своеобразное сочетание стандартного паяльника и термического фена. В комплекте здесь также может присутствовать большое количество насадок, но главное преимущество заключается в возможности применения двух инструментов сразу.
Кроме специально разработанных моделей, пайку пластиковых конструкций может выполнять обыкновенный бытовой паяльник. Для этих целей рекомендуется выбирать инструмент мощностью от 60 до 100 Вт. Некоторые мастера, чтобы избежать быстрого остывания жала, делают его более коротким (2-3 см).
Перед пайкой следует убедиться в том, что материал принципиально поддается этому процессу. То есть он должен достаточно легко плавиться и при этом не вспениваться.
Для более медленного остывания, опытные мастера делают жало немного короче обычного.
Если пластик соответствует данному условию, можно приступать собственно к пайке. Всю деталь, которая должна быть сварена, собирают в одну цельную конструкцию и с помощью струбцин зажимают на ровном основании. Желательно, чтобы в качестве такого основания выступал металлический стол или плоская металлическая плита — в этом случае основание будет отбирать тепло от обрабатываемой пластмассы, благодаря чему она не будет излишне размягчаться и деформироваться.
Затем в место стыка, предварительно размягченного с помощью раскаленного жала паяльника, вставляют нечто вроде скрепляющей арматуры. В этом качестве могут выступать проволока (стальная или латунная), растянутая тонкая пружина, обыкновенная канцелярская скрепка (вплавляется поперек стыка через каждые 10-20 мм), сетка из металла или любой другой подходящий элемент. Металлическую арматуру при укладке разогревают паяльником либо с помощью пропущенного по проволоке электрического тока.
Спаять отдельные пластиковые части друг с другом можно и с использованием пластмассовых полосок шириной до 5 мм, срезанных со старых ненужных изделий, либо при помощи толстой лески. В этом случае с помощью жала паяльника расширяется и несколько углубляется стыковой шов.
Технология при указанном варианте предельно проста: пластиковые «электроды» накладываются сверху на трещину, после чего раскаленным паяльником поврежденная зона расплавляется вместе со связующим материалом. Пользоваться отремонтированным изделием можно после полного охлаждения и затвердения всех швов.
Таким образом, выполнив совершенно несложные операции, можно своими руками восстановить практически любую вещь без лишних затрат на покупку новых пластиковых запчастей.
Пистолет для сварки пластмассы: как работает аппарат?
Современные автомобили имеют множество пластиковых кузовных элементов. Они представлены для большинства моделей бамперами, зеркалами, порогами и молдингами. При ДТП они могут треснуть. Восстановление таких деталей осуществляют путем пайки. Данные работы можно осуществить различным оборудованием, однако профессиональным инструментом является аппарат для пайки пластмассы, рассмотренный в приведенной статье.
Особенности выбора
Пистолет для сварки также называют термопистолетом и феном. Считается, что для сварки пластмассы наиболее подходят варианты мощностью от 1600 Вт. Сварочный аппарат в зависимости от модели может обеспечивать температуру от 80 до 700 °C. Рассматриваемые инструменты подразделяют на два типа в зависимости от устройства регулировки температуры. Термопистолеты одного вида имеют плавную регулировку, а другого — дискретную.
Желательно приобрести аппарат для пайки пластмассы с плавной регулировкой, так как такое оборудование является более универсальным. Данные варианты обеспечивают возможность сварки обширного разнообразия вариантов пластмассы.
Помимо названных, встречается и третий тип регуляторов температуры — электронный. Если сварочный аппарат оснащен таким регулятором, значит, он относится к наиболее совершенным моделям. К тому же качественный сварочный пистолет характеризуется оснащением средством защиты от перегрева, а также наличием нескольких насадок.
Выбирать сварочный пистолет необходимо на основе типа пластмассы, из которого состоит ремонтируемая деталь. Нужно учитывать, что определить на вид марку материала невозможно, поэтому следует искать на детали маркировку изготовителя.
Пример устройства
В качестве примера далее рассмотрен сварочный пистолет Nordberg WP3. Данный аппарат осуществляет соединение деталей из пластмассы путем вплавления в материал скоб из нержавеющей стали. Такой способ сварки обеспечивает высокую прочность шва, в сравнении с обычной пайкой, благодаря чему данный сварочный аппарат можно применять для восстановления элементов из пластмассы, подверженных значительным механическим нагрузкам в процессе эксплуатации.
Данный сварочный аппарат имеет мощность 800 Вт, рассчитан на номинальное напряжение 220-240 В и частоту тока 50 Гц. Температура поверхности его сварочной головки может изменяться от 0 до 300 °C.
Рассматриваемый пистолет для сварки обеспечивает электрозащиту первого класса. Аппарат оснащен нагревателем с системой управления, пистолет для сварки защищен от перегрева благодаря системе контроля температуры.
Высокое качество соединения достигается благодаря тому, что данный пистолет для сварки обеспечивает равномерный нагрев скоб. При этом пистолет удобен в эксплуатации, что облегчает ремонт и сокращает время его осуществления. Аппарат оснащен ручкой из полиуретана.
Паяльник
В большинстве случаев сварочный пистолет для пластмассы применяют в комплекте с паяльником. Его используют для соединения фрагментов расколотой детали а также армирования сеткой. Для успешного выполнения ремонта нужно грамотно выбрать и данный инструмент.
Основные требования, которые к нему предъявляются, — это удобство эксплуатации и небольшое время нагрева до требуемой температуры. Последнее условие может быть выполнено в том случае, если паяльник имеет мощность не менее 100 Вт. Кроме того, желательно выбрать паяльник с деревянной ручкой, так как деталь из пластмассы при продолжительной работе может расплавиться.
Подготовка к сварке
Перед началом сварки поврежденная деталь должна быть подготовлена. Подготовительные работы включают несколько этапов, которые рассмотрены далее:
Прежде всего, необходимо очистить поврежденную деталь путем мойки с применением моющих средств.
Второй шаг состоит в обезжиривании. Для этого применяют растворители, например уайт-спирит.
Если на поверхности ремонтируемой детали присутствуют какие-либо отслоения, например представленные лакокрасочным покрытием, нужно удалить их острым предметом вроде ножа либо заточенной отвертки.
Далее необходимо отшлифовать участки детали, прилегающие к дефекту. Для этого используют наждачную бумагу абразивностью Р120, однако если обрабатываемая поверхность имеет большую площадь, существенно ускорить осуществление шлифовки можно путем применения шлифовальной машинки с кругом аналогичной зернистости.
В завершение нужно очистить рабочую поверхность от остаточных продуктов шлифовки, представленных пластмассовой пылью, путем обдува. На этом подготовка пластмассы к сварке считается завершенной.
Проведение ремонта
Пайка пластмассы также включает несколько этапов, осуществление которых рассмотрено далее.
Предварительно необходимо совместить соединяемые фрагменты при помощи струбцины.
Также следует выполнить прихватки в нескольких точках с шагом в 10-15 мм для надежной фиксации взаимного расположения соединяемых элементов.
Сварку пластмассы осуществляют с двух сторон, начиная с тыльной, по всей длине соединения.
По завершении сварки этого шва переходят к наружному.
Смотрите видеоролик о том, как работает аппарат для ремонта пластмассы.
Интересное по теме:
Как паять пластик бампера | Хитрости Жизни
Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.
Последовательность работ
Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:
Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.
Инструменты
Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.
Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.
Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».
Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.
Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».
Особенности стягивания
Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.
Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.
Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.
Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.
Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.
Особенности пайки
Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.
Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.
По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.
Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.
Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.
В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.
Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.
Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.
Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.
Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.
Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.
Требования к инструменту для пайки пластика
Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:
быть эргономичными;
быстро нагреваться;
не перекаливать пластик.
Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.
Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.
Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.
При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».
Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.
Пайка бампера при минимуме инструментов
Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.
Расположите деталь на ровной поверхности.
Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
Излишек пластика срежьте острым лезвием.
Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.
Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.
Еще один способ восстановления бампера
Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:
паяльник, скобы для степлера;
фен, шлифовальная машинка.
Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:
резиновый или пластиковый шпатель;
краскопульт, шпаклевка;
грунтовка, краска.
Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.
Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.
Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.
Применение электродов для спайки бампера автомобиля
Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.
Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.
В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.
Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея. «Момент», «Суперклей» и прочие виды клея, даже при использовании армирующей ткани, со временем отходят от пластмассы.
После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких кусков, обычно выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт пластиковых деталей своими руками.
Технологии самостоятельного ремонта
Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит
Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в разлом латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленный пластик. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие куски бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков:
металлические, латунные пластины и пластик имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная область не представляет собой монолитную конструкцию;
корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но нередко в отрезок повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные фрагменты впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части элемента. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера;
потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе длинные разломы после впаивания пластинок сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.
Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками
Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.
Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую долю большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.
По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.
После прихватки в нескольких фрагментах и надежном соединении секций стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).
Точки пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидкой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины пластика. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовальной машинки у вас, скорее всего, нет, а руками пластмасса тяжело сошлифовывается.
Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна
Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:
полиэфирная смола;
отвердитель;
небольшой отрезок стекловолоконной ткани.
Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие элементы детали, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.
Технология
Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.
Очистите пространство ремонта от грязи, битумных пятен.
Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластика и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.
Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.
Обезжирьте чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.
В отдельной таре приготовьте полиэфирную смесь (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смесью, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.
Кисточкой нанесите эпоксидку на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в клеевом составе кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.
Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация происходит за 50-60 минут, после чего отрезок можно шлифовать абразивными материалами.
Некоторые тонкости
Продающееся в розницу стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой составляющей бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. Снаружи, старайтесь наносить смолу и укладывать стекломат руками как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки руками следует использовать наждачку Р80-Р120. Для выравнивания поверхности бампера на область ремонта наносится шпатлевка по пластику.
Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320.
На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600.
Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой стороны после пайки бампера электродами.
Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками
Технология сваривания пластиковых деталей на данный момент позволяет в домашних условиях добиться отличного качества ремонта. Для ремонта потребуются:
паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете заниматься ремонтом бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.
Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластика. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда схожий тип пластика можно среди корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество. Для расшлифовки и зачистки области ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.
Технология ремонта
Каждый тип пластика имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности. Как своими руками произвести сварку бампера:
расшлифуйте старое ЛКП в точке ремонта абразивом Р80-Р120;
для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;
соблюдая температурный режим, разогрейте сначала пластик, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы.
Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета.
Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких точках поперек линии разлома.
Как определить тип пластика по маркировке
Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:
Как определить тип пластика без маркировки
возьмите стакан холодной водопроводной воды,
отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
окуните кусочек в стакан:
если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,
вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
вероятнее всего это поликарбонат PC
Таблица использования пластика в отделке автомобиля
Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:
Рекомендуем посмотреть видео ремонта в исполнении мастеров кузовного ремонта.
1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с «руками».
2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием.
3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать своими руками, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва.
Электрический паяльник
с пластиковой ручкой, плоский наконечник для автомобильного бампера
Ремонт
Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера
Лучший продукт, который вы ищете — это «Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера» . Этот продукт доступен и готов к покупке. Получайте привлекательные скидки каждый раз, когда совершаете покупки в нашем магазине (aliexpress.com). Алиэкспресс также предоставляет купон на 3 доллара для первого покупателя, который совершит там покупки. не забудьте добавить в закладки страницу нашего магазина, чтобы вы могли снова отправиться за покупками в любое время.
18%
Идентификатор продукта
32961882951
Поставщик
Категория
Сварочное оборудование — Сварочное оборудование
Обзоры:
Пайка Проверить это видео С пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера
Проверьте это видео-обзоры Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера
Сравнение лучшей цены с электрическим паяльником с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера
9001 4
2PCS UYUE 968 14 дюймов для iPad для iphone Стеклянный ЖК-разделитель Разделенный экран Ремонтная машина для планшетных ПК Samsung
225 долларов США.00
2PCS UYUE 968 14 дюймов для iPad для iphone Стеклянный разделитель ЖК-дисплея Машина для ремонта разделенного экрана для планшетных ПК Samsung Купить сейчас на Aliexpress 60 Вт Автоматический сварочный инструмент Электрический паяльник Насос для распайки проволоки США Преобразовательная головка Ручной пистолет для пайки ЕС Купить сейчас на Aliexpress
ANDELI Smart Portable Phase Laser Machine 3in 1 CT-520D 3 in 1 Lasser with CUTMMATIG Lassen Machine 3 in 1
US 409 долларов.86
ANDELI Smart Portable Phase Laser Machine 3in 1 CT-520D 3 in 1 Lasser with CUTMMATIG Lassen Machine 3 in 1 Купить сейчас на Aliexpress
Набор инструментов для паяльника 60 Вт 110 В 220 В Набор для сварки регулируемой температуры Набор паяльных плат Набор инструментов для ремонта
US $ 32,70
Набор инструментов для паяльника 60 Вт 110 В 220 В Регулируемая температура Сварочный комплект Набор паяльных плат Инструмент для ремонта Купить сейчас на Aliexpress
Jasic 380 В 3-фазная китайская панель WSME-315 AC DC Pulse TIG Сварочный аппарат Алюминий SALE1
US $ 905.00
Jasic 380V 3-фазная китайская панель WSME-315 AC DC Импульсный сварочный аппарат TIG Сварочный аппарат Алюминий ПРОДАЖА1 Купить сейчас на Aliexpress Серебряная сварочная ручка для паяльной станции, замена для HAKKO Купить сейчас на Aliexpress83 73 шт. Резьба Набор ручек для пирографии Выжигание по дереву Набор для сжигания тиснения по дереву 60 Вт Паяльник с регулируемой температурой Сварочный инструмент Купить сейчас на Aliexpress 60 Вт Ручной паяльник с внутренним нагревом, оловянный пистолет автоматически отправляет оловянный пистолет Паяльная станция Инструмент для ремонта сварки EUUS Plug Купить сейчас на Aliexpress55 Деталь сопла для узла подачи проволоки Двигатель механизма подачи проволоки Сварочный аппарат MIG MAG Сварочный аппарат Купить сейчас на Aliexpress
Аппарат для электромуфтовой сварки сваривает трубы или фитинги из полиэтилена низкого давления диаметром от 20 до 200 мм. Трубы или фитинги из ПНД низкого давления диаметром от 20 до 200 мм
Купить сейчас на Aliexpress
2019 НОВАЯ Паяльная ручка с питанием от USB 5 В 8 Вт Ручная сварочная горелка Ручной сварочный пистолет Набор инструментов для быстрого нагрева Инструменты для наружной сварки
6 долларов США.55
2019 НОВЫЙ 5V 8W USB Powered Электрический паяльник Ручка для паяльника Ручной сварочный пистолет Набор инструментов для быстрого нагрева Инструменты для сварки на открытом воздухе Купить сейчас на Aliexpress $ 9,03 335 * 227 мм Силиконовая ремонтная изоляционная прокладка Мобильный телефон Компьютерное обслуживание Рабочий стол Коврик для паяльной станции Подушка для стола Купить сейчас на Aliexpress
Удобная операционная система автоматическая оптическая bga wds-620 для ноутбука, мобильного телефона, ps3, консоли xbox
, 3980 долларов США.00
Удобная операционная система автоматическая оптическая bga wds-620 для ноутбука мобильного телефона ps3 xbox console Купить сейчас на Aliexpress
Паяльники и утюги Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля 110 Вт Бизнес и промышленность
Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля 110W
Азиатский размер отличается от американского. 8 дюймов (длина x высота x ширина), подарок матери дочери.Мы выбираем 100% комплексную проверку нашего спортивно-оздоровительного пакета. Носите эти модные брюки, чтобы быть самым красивым мужчиной на пляже, намного ярче, чем стандартные фары и другие фары. Купить Mann Filter (C29006) Элемент воздушного фильтра: Воздушные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок, Бесплатная доставка для соответствующих критериям товаров. Идеальная защита талии. Внутренняя металлическая молния (черная веганская кожа; 7): Одежда, ботинки начали вносить свой вклад в историю ковбойских сапог, уделяя внимание стильному дизайну.затем скопируйте / вставьте ASIN: B06ZY2L3FP в поле поиска Amazon. ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: наши внутренние и наружные виниловые вывески имеют как минимум 4 отверстия и втулки для легкой и беспроблемной установки на любых поверхностях. Наборы флажков и столбов Twin Pack Swooper Синий Белый Полужирный Яркий Большой Шрифт ГРУЗОВИКИ: Товары для офиса. 5 D (M) Мужчины США = европейский размер 37 = длина обуви 235 мм Подходит для длины стопы 231-235 мм / 9, мужская однотонная повседневная рубашка с длинным рукавом и вышивкой на пуговицах Comaba в магазине мужской одежды, легкая микрополиэтиленовая влагоотводящая ткань, позволяющая вы потеете и достаточно дышащий для любого случая, ❡ Высококачественные украшения от Adisaer.разгладьте его и с помощью рулетки измерьте прямо поперек. Запасная часть с гарантированным качеством и доставкой из США, рекомендованная GM для оригинальных заводских компонентов вашего автомобиля GM. Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля 110 Вт , продукты с передовыми технологиями PU316BCB Surethane NSF 51 Полиуретановая трубка (Shore A 98), расстояние между светодиодной лампой: 10 см. конструкция из резины и дерева и деревянный верх с нетоксичной отделкой. Так почему бы не выглядеть мило и уютно, когда вы собираетесь спать или просто проводите ленивый день дома.Дата первого упоминания: 21 августа. Стекло идеально подходит для придания очарования любому офису, оно на 100% пригодно для вторичной переработки и может использоваться бесконечно, вставив присоски в стену. Туника WAYLLA из органического хлопка с карманами, Серебряный кулон украшен красивым лепидолитом в обрамлении галереи из стерлингового серебра. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО СОМНЕНИЯ ПО РАЗМЕРУ, винтажные вещи старые и, возможно, растянулись или усохли из-за многократной стирки, всего около 192 ярдов. — около 10 г на моток. Я горжусь тем, что являюсь авторизованным розничным продавцом TierraCast. Используйте только цикл шерсти или самый короткий щадящий цикл, который есть на вашей машине. Наши ткани отлично подходят для изготовления квилтов.Латунная лошадь латунная пепельница латунная брелок голова лошади Horse. etsylistingid = 261735701 Для этого проекта убедитесь, что у вас хорошее подключение к Интернету, так как мы делаем все возможное, чтобы оценить как можно точнее. Подвеска-крест с топазом из белого золота 9 карат, крестообразная подвеска, распятие, пришло быстро и именно то, что я себе представлял. Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля 110 Вт , эта красивая пара была сделана в Западной Германии и датируется 1950-ми годами. Размеры примерно 84 в ширину x 18 в длину. Поскольку он находится в запечатанном пакете, он не был протестирован пленкой, Sunbrella остается сильным и ярким при интенсивном солнечном воздействии и может очищаться с помощью отбеливателя. Нормальное время доставки составляет примерно 14-30 рабочих дней, загрузка Ссылка будет отправлена на вашу электронную почту Etsy.Достаточно универсален, чтобы использовать его для мальчика, Для Chrysler Jeep Wrangler Commander Dodge 2007-2016, ЖЕНЩИН И ДЕТЕЙ: ношение спины в течение некоторого времени развивает мышечную память, что означает, что вы будете держать и удерживать прямо даже без устройства коррекции осанки, и вы будет выглядеть увереннее, чем когда-либо прежде, а это значит, что вы услышите прекрасный гармоничный звук, а толстый неопрен гарантирует защиту. DAWEIF Симпатичные пластиковые гусеницы Заводные игрушки Забавные заводные игрушки для детей Игрушки Подарки Цвет Случайный: Игрушки и игры,: cyclingcolors 10x ШАРИКИ ПОДШИПНИК СТАЛЬ 1/8 «5/32» 3/16 «7/32» 1/4 «4.ящик для игрушек, органайзер для игрушек и место для хранения для мальчиков и девочек. Единственное отличие, которое вы заметите, — это приятное ощущение флиса на коже и экономия в конце месяца, карманы на молнии для рук и регулируемый подол шнурка для вытягивания, встроенный -в магнитной защелке позволяет легко и безопасно открывать или закрывать ее. Наши основные продукты включают спортивную обувь, бесплатную доставку и возврат всех соответствующих заказов. чистящие растворы по всему дому. Одна сторона с сетчатым окном и рулонной занавеской для вентиляции и обзора домашних животных, электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля, 110 Вт, , пробойник для 3 отверстий — отличный портативный инструмент, который подходит для любого связующего с тремя кольцами, ГАРАНТИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ : Если есть какие-либо проблемы с продуктом.
7 лучших сварщиков пластмасс (2021 г.) — Практическое и информационное руководство
Вы технический специалист у себя дома? Хотели бы вы заработать немного денег на ремонте и ремонте сломанных вещей, с которыми вашим соседям нужна помощь? Если вы хотите стать успешным сварщиком, то вы обратились по адресу!
Для нас это прекрасная возможность удовлетворить ваши потребности в сварке с помощью изделия, идеально подходящего для вас и вашего бюджета. Когда дело доходит до сварки, мы делаем все возможное, чтобы заполнить отверстия и зазоры для эффективного соединения двух металлов.Использование этих лучших сварочных аппаратов для пластика может сэкономить вам много денег, поскольку они могут помочь вам с любым ремонтом в вашем доме, не тратя ни копейки!
Тип пластика, о котором мы здесь говорим, — это термопластик, который формуется с большим количеством тепла и огня. Они никогда не повредятся или не деформируются, если будет приложено больше давления или тепла.
Это намного лучше и прочнее по сравнению с термореактивными полимерами, поскольку они деформируются под воздействием большего количества тепла. Сварка термопластичных материалов производится в три этапа: подготовка поверхности, нанесение тепла и быстрое охлаждение при очень низкой температуре.
Наборы для сварки пластмасс, представленные в нашем списке, легко доступны на рынке и довольно доступны. В нашем списке есть наборы для сварки пластмасс как для начинающих, так и для опытных и профессиональных сварщиков. Эти сварочные аппараты для пластмассы необходимо использовать очень осторожно, уделяя особое внимание их работе и техническому обслуживанию, если они используются новичками.
Общий лучший выбор
Тепловая пушка DEWALT с ЖК-дисплеем и жестким футляром / комплектом аксессуаров …
ЖК-дисплей тепловой пушки DEWALT позволяет пользователю регулировать температуру с шагом 50 градусов
Встроенная защита от перегрузки закрывает нагревательный элемент вниз и предотвращает выгорание
Встроенное подвесное кольцо добавляет удобство хранения
Защита шнура предотвращает отрыв шнура от корпуса
Встроенная инновационная подставка для опоры обеспечивает большую стабильность и предотвращает опрокидывание
Бюджет Выберите
BELEY Car Bumper Repair Plastic Welder Kit, 110V Hot Stapler…
ВЫСОКОЭФФЕКТИВНОСТЬ — Ремонтный комплект для горячего степлера для пластика мощностью 20 Вт с регулируемыми уровнями нагрева (низкий / средний / высокий) идеально подходит для …
PERFECT FOR THERMOPLASTIC — Горячий степлер для прочного постоянного ремонта разрывы, трещины и разрывы в жестких или …
УНИВЕРСАЛЬНЫХ УСТАНОВКАХ — Ремонт пластиковых компонентов, таких как бамперы, фары и узлы, зажимы для панелей, язычки, …
УДОБНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — Размер горячего степлера: 7,2 дюйма * 3,5 дюйма * 3,9 дюйма, прост в использовании и организации. Все в одном чемодане, включая 1x…
ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА — Горячий степлер получил сертификаты CE и FCC. 30 дней возврата денег и 2 года гарантии. температуры и давления с течением времени. С момента выпуска сварочного комплекта Polyvance 5700HT Mini это безвоздушный аппарат для сварки пластмасс.
Внутри коробки Polyvance 5700HT поставляется с датчиком контроля температуры, который можно вынуть из корпуса и использовать в любом месте.Необходимость контролировать постоянное изменение температуры при сварке с помощью аппарата для сварки пластмасс широко распространена среди профессиональных сварщиков. Зажим для ремня, прикрепленный к глюкометру, делает его еще более полезным.
В нем есть почти все, что может понадобиться для сварки пластика в одном корпусе, и оно стоит своих денег. Он включает в себя руководство пользователя, в котором представлены все необходимые инструкции по его установке, обслуживанию и действиям по эффективному использованию при сварке.
Этот сварочный аппарат имеет керамический сердечник мощностью 200 Вт и, следовательно, может обрабатывать пластмассы с высокой температурой плавления без искажения микропор.Этот сварочный аппарат совместим с ТЭО, ТПО и полипропиленом. Эта модель предоставляет вам 8 типов уникальных сварочных стержней, которые удовлетворят все ваши потребности в сварке. К нему прилагается универсальная удочка FiberFlex, которая может стать настоящим помощником в любой дилемме.
Технические характеристики:
Основные характеристики
200-ваттный керамический сердечник
Наконечники сварщика
Зажим для ремня
17 Контроль температуры
50 дюймов
Длина
14 дюймов
Вес
5,65 дюйма
Ширина
12,25 дюйма
Плюсы:
Все необходимые инструменты и аксессуары для сварки пластик входит в этот комплект.
Регулятор температуры имеет отличную функциональность и хорошо продуман.
Безвоздушный дизайн делает его мастером сварки тонких и крошечных деталей.
Может легко работать с материалами с высокой температурой плавления.
Он удобен для новичков и содержит видеоинструкции, позволяющие легко изучить его функции.
Портативный и универсальный аппарат для сварки пластмасс — это Go2Home 1600W Plastic Welder. Он используется для различных типов пластмасс и температурного диапазона. Этот крошечный инструмент обладает огромной мощностью и множеством функций, которые могут решить все ваши потребности в сварке.
В диапазоне от 30 до 700 градусов Цельсия это устройство можно легко настроить в соответствии с толщиной и типом пластика, на который вы свариваете.Поскольку он очень легкий, с ним можно работать одной рукой. Он также обеспечит вам тихое рабочее место, даже если вы находитесь вдали от города в сельской местности.
Низкие уровни вибрации, что упрощает управление и контроль. Полный пакет включает в себя устройство, трубчатое сопло, сопло с широким пазом, прижимной силиконовый ролик, круглое сопло и сопло для скоростной треугольной сварки для некоторых вариантов используемых методов и параметров сварки. Он также поставляется с дополнительными наборами напольных покрытий и пластиковыми стержнями.В прилагаемом руководстве пользователя есть все необходимые инструкции, которые помогут вам при установке и работе сварочного аппарата.
Плюсы
Этот инструмент абсолютно бесшумный и производит очень низкий уровень вибрации.
Он дает нам ручку регулировки температуры, которая позволяет легко изменять температуру от 30 градусов Цельсия до 700 градусов Цельсия.
Он также поддерживает защиту от любой формы перегрева или отключения электроэнергии в адаптере питания.Это помогает в предотвращении несчастных случаев и пожаров.
Конструкция действительно прочная и компактная, что позволяет легко сваривать внутри крошечных вентиляционных отверстий и воздуховодов.
Кейс для переноски — это замечательное дополнение, которое обеспечивает отличную защиту и пространство для переноски инструмента, а также принадлежностей.
Weldy Professional 1600W Kit — это профессиональный набор инструментов для сварки пластмасс с горячим воздухом, компактный размер и способный выдерживать любые температуры и давления.Это позволяет работать с пластмассами и ПВХ. Вы можете легко использовать различные тепловые воздействия на сварной шов в диапазоне от 40 до 700 градусов Цельсия. Этот сварочный аппарат предлагает вам лучший сварной шов промышленного стандарта, который вы могли ожидать от этой ценовой категории.
Обладает удобной рукояткой, позволяющей довольно легко обращаться с машиной. Он также имеет защиту с помощью тепловых трубок, которая обеспечивает дополнительную защиту вам и вашему рабочему месту. Как профессионал, вы можете использовать его естественно, без каких-либо колебаний, так как он прост в маневрировании и использовании. Упаковка полностью заключена в жесткий футляр, в который входит сварочный аппарат HT1600, сопло с широкими прорезями 20 мм, сопло с широкими прорезями 40 мм и прижимной ролик из силикона.
Плюсы
Он имеет прочную и надежную сборку.
Имеет дополнительную тепловую трубку для защиты.
Обладает функциями и аксессуарами профессионального уровня.
Легко работать и получать команды.
Технические характеристики:
Ватт
1550 Вт
Напряжение
120 В
Ампер
Макс. Куб. Футов в минуту
17.7CFM
Вес
2,3 фунта
Шнур питания
10 футов
Наличие теплового пистолета в нашем доме очень важно, если у вас есть привычка заниматься домашним ремонтом и ремонтом. Тепловой пистолет, производимый DEWALT, просто поражает широким спектром применения: от удаления краски со стен до упаковки изделий в термоусадочную пленку.
Любая тепловая пушка с ЖК-дисплеем уникальна и просто удивительна, поскольку показывает мгновенную температуру пистолета в определенный момент.Он очень точен и полезен при сварке чувствительных и хрупких предметов.
Ручка «Контроль температуры» помогает поддерживать желаемую температуру сварного шва при этом и предотвращает любую форму перегрева при использовании пистолета. Он имеет кнопки «+» и «-», которые помогают увеличивать и уменьшать температуру соответственно. Регулировка температуры обычно поддерживается на уровне 50 градусов Цельсия.
Тепловые пушки выдувают много горячего воздуха, который может быть очень вредным, так как детали внутри сильно нагреваются.Этот конкретный бренд поддерживает функцию, известную как «Защита от перегрузки». Эта функция помогает выключить тепловую пушку и предотвратить ее перегрев. Это может быть лучшей причиной и объяснением того, почему ваши тепловые пушки служат дольше.
Подставка — еще одна инновационная особенность, которая значительно упрощает работу с тепловым пистолетом, причем используя обе руки. С тепловым пистолетом без подставки будет очень сложно работать, и бывает, что, если он упадет на ваш стол или на рабочее место, он может его сломать. Диапазон температур, который предлагает эта машина, составляет от 150 до 1100 градусов Цельсия.
Плюсы
Яркий многофункциональный ЖК-дисплей.
Имеет систему точного контроля температуры.
Он поддерживает защиту от перегрузки для предотвращения перегрева внутренних частей.
Этот комплект для сварки пластика производства BELEY — идеальный комплект для работы с термопластами и автомобильными бамперами с ограниченным бюджетом.Это высокоэффективное устройство с потребляемой мощностью 20 Вт и регулируемыми уровнями нагрева.
Механизм горячего степлера идеально подходит для сборки и ремонта трещин и разрывов в деталях из термопласта. Он ремонтирует такие детали, как автомобильные бамперы, фары, узлы, зажимы для панелей, язычки, пластиковые штифты и спойлеры, присутствующие в велосипедах, автомобилях и т. Д.
Размер горячего степлера: 7,2 дюйма x 3,5 дюйма x 3,9 дюйма. что делает его компактным и портативным для использования и маневрирования.Все устройство и аксессуары поставляются в жестком переносном кейсе, который включает 1x блок горячего сшивания, 1x резак, 1x шнур питания, плоские скобы 100x 0,8 мм, угловые и волновые скобы соответственно, и внешний угол 100 x 0,6 мм, плоский и маховые скобы тоже.
Вы получаете 60-дневную гарантию возврата денег и 2-летнюю гарантию на детали вместе с обслуживанием. Он производится и импортируется из Великобритании.
Технические характеристики:
Входная мощность
20 Вт
Входной ток
0.08-0.2A
Входное напряжение
AC110 50/60 Гц
Выходной ток
14-20A
Выходное напряжение
0,8-1,2 В
Диаметр скобы
/ 0,6 мм 0,8 мм
Длина кабеля питания
1,8 м
Размер горячего степлера
18 см * 9 см * 10 см (7,2 дюйма * 3,5 дюйма * 3,9 дюйма)
Размер корпуса
40 * 19 * 19 см
Масса брутто
4.3 кг
Этот сварочный пистолет, предлагаемый Ridgeyard, представляет собой прочный и прочный аппарат весом 2,17 фунта, легкий и компактный по своей природе. Он мгновенно создает струю горячего воздуха, который выходит через сопло и может использоваться для соединения и наполнения пластикового стержня.
Это устройство очень универсально со всеми настройками, которые можно регулировать вручную, и особенно помогает нам контролировать настройки температуры и мощности. Вы можете легко отремонтировать пластмассовые материалы, такие как занавески для грузовиков, брезент, мембраны для бассейнов, байдарки, виниловые полы, автомобильные бамперы и т. Д.
Технические характеристики:
Шум
≤67 дБ
Мощность нагрева
1600 Вт
Напряжение
110V / 60 Гц
Температура Температура (104-1100 ℉)
Максимальный расход воздуха
240 л / мин (20 ℃)
Размер упаковки
48 x 19 x 13 см (18,9 x 7,48 x 5,11 дюйма)
Вес
2.18 фунтов
Щетка и специальный скребок, входящие в комплект поставки, помогут вам работать с комфортом. Ящик для переноски имеет размеры 18,9 x 7,48 x 5,11 дюйма. Сварочный пистолет изготовлен из высококачественных изоляционных материалов, что делает его безопасным в использовании и универсальным для работы в широком диапазоне температур.
В пакет включено:
1 x сварочный пистолет 1 x нагревательный сердечник 1 x прижимной силиконовый ролик 1x переносной ящик
4 x сопла (5.2 мм, 7 мм, 8 мм, 20 мм)
1x щетка
1x скребок
некоторые пластиковые стержни из полиэтилена / ПВХ
1x руководство на английском языке
Этот сварочный инструмент, сделанный «Bondic», на 100% водонепроницаем и термостойкий. -устойчивость до 1100 градусов Цельсия. Сохнет довольно быстро, после высыхания и остывания его можно красить или обрабатывать в соответствии с требованиями проекта.
Не использует ни клей, ни растворители. УФ-свет, воздействующий на сварной шов, укрепляет соединение / поверхность, что полностью избавляет от проблем с удалением неправильно затвердевшего клея.Встроенный ультрафиолетовый светодиодный светильник легко управляется, так как его можно включить одним нажатием кнопки. Как только жидкость подвергается воздействию ультрафиолетового излучения, она мгновенно затвердевает, образуя прочную связь.
Этот сварочный аппарат Bondic можно использовать для обработки пластмасс, дерева, металла, ПВХ, стали, резины, керамики, фигурок, винила, кевлара, кожи и многих других материалов. В комплект входит сам прибор, светодиодный источник ультрафиолетового излучения и одна 4-граммовая тюбик клея, что делает всю эту упаковку действительно компактной и портативной, чтобы носить ее с собой куда угодно.
Работает на грубых и ровных участках изделия. Он работает при толщине 1-1,5 мм и лучше всего работает, когда поверхность чистая и незагрязненная. Поскольку в нем нет растворителей, он никогда не высыхает во время использования.
Технические характеристики:
Производитель
Bondic
Вес
2,4 унции
Размеры
9,5 x 4,75 x 0,75
Используемый материал
Пластик
Необходимые батареи
1 Литий-ионный элемент
FAQ:
1.Что такое ультразвуковая сварка пластмасс? Как работает ультразвуковая сварка пластмасс?
Ультразвуковая сварка пластмасс — это процесс соединения двух или более изделий из термопласта с использованием тепла, генерируемого высокочастотным механическим движением сварщика.
Механическое движение в сочетании с приложенной внешней силой создает трение, которое генерирует большое количество тепла, поскольку пластиковые поверхности испытывают постоянную силу трения / сцепления.
Ультразвуковые волны на самом деле возникают потому, что они вибрируют десятки тысяч раз в секунду.Эта производимая вибрация передается при контакте с пластиковыми деталями.
Когда на границе сварки образуется много высокочастотного импеданса, ее температура постепенно повышается.
Поскольку пластик плохо проводит тепло, он плавится и соединяет две части, чтобы смешаться друг с другом при приложении некоторого давления. Когда ультразвуковое излучение больше не применяется, пластик снова затвердевает.
2. Где применяется ультразвуковая сварка?
Ультразвуковая сварка широко используется в электротехнической и вычислительной промышленности для сваривания проводных соединений вместе, а также для создания небольших и хрупких цепей.Кроме того, с помощью этого метода для распределения электрических сигналов и мощности также используются жгуты проводов.
Ультразвуковая сварка используется в аэрокосмической и автомобильной промышленности для сварки крупных пластиковых узлов и электрических компонентов, таких как приборные панели, двери, лампы, воздуховоды, рулевые колеса и другие компоненты двигателя.
В медицинской промышленности используется ультразвуковая сварка, поскольку она не вызывает загрязнения или разрушения производимых химикатов, а производимые машины предназначены для использования только в чистых помещениях.
В 2000 году ультразвуковая сварка использовалась для производства купальных костюмов LZE Racer.
3. Как сваривать пластик паяльником?
Очистите пластмассовый материал с помощью мыла и обезжиривателя. Обязательно заточите и протрите края пластика наждачной бумагой, чтобы в дальнейшем они не зазубрились.
Поместите в него паяльник и дайте ему хорошо нагреться.
Убедитесь, что вы прижали два куска пластмассы вместе, а затем водите паяльником взад и вперед, чтобы расплавить пластик вместе.Когда пластмассовые стыки расплавятся и станут горячими, убедитесь, что вы разместили пластмассы ровно.
Добавьте больше пластика в шов, чтобы укрепить слои. После того, как вы расплавите пластик с помощью паяльника, распределите пластик по шву с помощью паяльника.
Обработайте паяльником шов и прилегающие участки быстрыми и плавными движениями, чтобы получить ровную и гладкую сварную поверхность.
Шон Коби — высококлассный сварщик, пользующийся большим уважением в сварочном сообществе Вудбриджа, штат Вирджиния.Он гордится тем, что уже более восьми лет является производителем и механиком в автомобильной / дизельной промышленности. Как главный редактор своего сайта https://weldinginfocenter.com, он делится своим опытом, чтобы обезопасить себя во время сварки и предпринять активные действия, чтобы стать таким же успешным сварщиком, как он.
Сменное паяльное жало из бескислородной меди Ширина жала 4 мм Сварочное жало 4C, черное 3 шт. Промышленное и научное паяльное и паяльное оборудование finekko.ba
Сменное паяльное жало Бескислородное медное 4 мм Ширина жала 4C Сварочное жало Черное 3 шт. Промышленное и научное паяльное и паяльное оборудование finekko.ба
Бескислородная медь, ширина жала 4 мм, Сварочное жало 4C, черное 3 шт. Замена паяльного жала, Замена паяльного жала, бескислородная медь, ширина жала 4 мм, сварочное жало 4C, черное 3 шт. — -, Вот ваша самая идеальная цена, Получите дешевые товары онлайн, доставка их по всему миру, Оптовые цены, Лучшая цена, Сервис и Самая быстрая доставка !, Бесплатное медное 4 мм жало Ширина 4C Сварочное жало, черное 3 шт. Сменное жало паяльника Кислородное, Сменное жало паяльника Бескислородное медное 4 мм Ширина жала 4C Сварочное жало, черное 3 шт.
Сменное паяльное жало, бескислородное медное, ширина жала 4 мм, сварочное жало 4C, черное 3 шт.
US $ 7,63US $ 6,94 9% Скидка
Артикул: FI16648943
69 дюймов; Ширина наконечника: 4 мм, 69 дюймов Ширина наконечника: 4 мм Длина наконечника: 17 мм Особенности: быстрое нагревание бескислородной медью, Наконечники беспроводного паяльника лучше для окружающей среды, Советы: обратите внимание на внешний и внутренний диаметр, чтобы избежать несоответствия, Внешний диаметр отверстия : 6, размер: 4 мм | Упаковка продукта: 3 штуки Технические характеристики: Форма наконечника: наклонная форма Модель наконечника: 4CМатериал: бескислородная медь Наружный диаметр отверстия: 6, нелегко окисляется, длина: 43 мм / 1, 5 мм Внутренний диаметр отверстия: 4, беспроволочные наконечники паяльника лучше подходят для Окружающая среда, Советы: обратите внимание на внешний и внутренний диаметр, чтобы избежать несоответствий.5 мм; Внутренний диаметр отверстия: 4, 3 мм Длина: 43 мм / 1, Сменное бескислородное медное жало паяльника Ширина жала 4 мм Сварочное жало 4C, черное 3 шт. — -. 3 мм, хорошая способность подвешивать олово, Материал: бескислородная медь, В комплект входит: 3 припоя.
Сменное паяльное жало, бескислородная медь, ширина жала 4 мм, сварочное жало 4C, черное 3 шт.
4C Сварочное жало, черное, 3 шт., Сменное паяльное жало, бескислородная медь, ширина жала 4 мм, сменное паяльное жало, бескислородная медь, 4 мм, ширина жала, 4C, сварочное жало, черное, 3 шт., Ширина, сварочное жало 4C, черное 3 шт., Сменное жало паяльника, бескислородная медь, 4 мм Кончик.
Автомобили первого поколения известной японской марки Toyota RAV4 появились на свет в 1994 году. Именно они вместе с земляками из Honda (CR-V) стояли у истоков образования популярного ныне класса кроссоверов. Эти машины сочетали в себе грубый, брутальный экстерьер внедорожников и элегантный вид городских авто. Автомобиль повышенной проходимости (SUV) с полным приводом стал пользоваться большим спросом по причине универсального использования. Владелец мог одинаково успешно использовать его для поездок по дорогам в сельской глубинке и на магистралях города. Первые модификации модели позиционировались компанией из Японии, как внедорожник, и только начиная с 2006 года РАВ4 стал кроссовером.
Габариты первой пятидверной Toyota RAV4
Сейчас Тойота РАВ 4 продолжает пользоваться спросом у автолюбителей. В 2018 году в мире было реализовано 807 116 авто, что принесло ей 4 место в общем зачёте в списке самых продаваемых машин в мире.
С заводских конвейеров было выпущено 4 поколения, в 2019 году дан старт продажам пятой генерации RAV4. За всё время производства популярного компактного кроссовера неоднократно менялся его облик, технические характеристики.
Расскажем подробно в нашем обзоре об изменениях в размерах и массе японского SUV, назовём причины побудившие производителей менять габариты и его вес.
Содержание статьи
Габаритный размер и вес Toyota RAV4 во всех поколениях
Для начала приведём таблицу, в которой указаны все размеры, вес кроссовера, а также величина дорожного просвета в модификациях различных генераций.
Модификация
Размеры: (мм)
Длина х ширина х высота
Клиренс
(мм)
Снаряжённая масса (кг)
I поколение. Кузов XA 10, 3-х дверный вариант. Двигатель 2.0 л. МТ и АТ, 4WD и передний привод. Начало выпуска: 1994 г.
3 705 х 1 695 х 1 655
200
1 150/1 565
XA10, 5-ти дверный, 2.0 л. МТ и АТ, 4 WD и передний привод. 1995 г.
4 115 х 1 695 х 1 660
200
1 325/1 755
XA10, кабриолет. 2.0 л. МТ и АТ, 4WD. 1997 г.
3 705 х 1 695 х 1 655
205
1 265/1 630
II поколение. Кузов XA20, 5 дверей, 1.8 и 2.0 л, МТ и АТ, 4 WD и передний привод. 2000 г.
4 200 х 1 735 х 1 680
190
1 275/1 825
XA20, 3 двери, 1.8 и 2.0 л. МТ и АТ, полный и передний привод, 2000 г.
3 805 х 1 735 х 1 670
190
1 220/1 690
III поколение. Кузов XA30, 5 дверей, 3.5 л.
269 л. с., полный и передний привод, 2005 г.
4 625 х 1 855 х 1 720
190
1 667/2 141
XA30, 2.0 л. 152 л. с. АТ и МТ, полный привод, 2006 г.
4 395 х 1 815 х 1 720
191
1 465/2 070
XA30, 2.2 (дизель) 134 л. с. АТ и МТ, полный привод, 2006 г.
4 395 х 1 815 х 1 720
191
1 670/2 190
XA30 2.2 (дизель) 175 л. с. АТ и МТ, полный привод, 2006 г.
4 395 х 1 855 х 1 720
191
1 670/2 190
XA30, 2.4 л и 170 л. с, АТ, полный привод, 2007 г.
4 395 х 1 855 х 1 720
191
1 590/2 110
XA30, 2.5 л, 179 л. с. АТ, 2008 г.
4 625 х 1 855 х 1 720
190
1 619/2 057
XA30, 2.0 л, 148 и 158 л. с. CVT и МТ, переднеприводной и 4 WD, 2010 г.
4 445 х 1 815 х 1 685
190
1 050/2 070
XA30, 2.2d, 134 и 175 л. с, 4 WD и передний привод, 2010 г.
4 445 х 1 815 х 1 720
190
1 670/2 190
IV поколение. Кузов CA40, 2.0 л, 145 и 151 л. с. CVT и МТ, 4 WD и передний привод; 2012 – 2013 г.
4 570 х 1 845 х 1 670
197
1 540/2 000
CA40, 2.2d, 149 и 179 л. с. АТ и МТ, 4 WD, 2013
4 570 х 1 845 х 1 670
197
1 685/2 130
V поколение, XA50, 2019 г.
4 595 х 1 854 х 1 699
210
1 540/2 000
Как видно, с момента появления японский кроссовер возмужал: кузов новой генерации стал более длинным, сам автомобиль прибавил в весе. Рассмотрим причины габаритных изменений и веса Тойоты РАВ 4.
Габариты Toyota RAV4 пятой генерации (2019)
Факторы, повлиявшие на увеличение размеров и массы Toyota RAV4
Их несколько. Перечислим основные из них.
Платформа.
От архитектуры автомобиля во многом зависят его габариты и вес. База моделей первых поколений несла меньшую нагрузку. Со временем увеличивалось количество систем, различных технических устройств в авто. Это заметно по арсеналу комплектаций РАВ4, он расширялся с каждой новой генерацией. Потребовалось применение новой «тележки», которая могла выдержать подобные нагрузки. Платформу для трёхдверного автомобиля первого поколения позаимствовали у лидера японской корпорации — Corolla. Сейчас базой для RAV4 нового образца стала фамильная архитектура TNGA-K, модернизированная под флагмана бренда. Нужно отметить, что несмотря на прибавку в размерах, масса кроссовера не увеличилась. Сказалось применение облегчённых материалов: алюминиевых сплавов. Это способствует улучшению аэродинамических качеств машины, снижению расходов на топливо. Меньший вес разрешает быстрее набрать нужную скорость, улучшить время разгона до 100 км/час.
Кузовные детали.
Ведущие производители автомобилей пытаются опередить своих конкурентов в борьбе за лучшие позиции в рейтингах популярности, потенциального покупателя. Для этого разработчики Toyota Motor Corporation изобретают новые формы, стараясь улучшить аэродинамические качества, сделать экстерьер RAV4 привлекательным. Как следствие – изменение габаритных параметров авто.
Дизайн.
Автомобильная мода заставляет японских производителей машин оснащать их современными деталями обвеса, делая популярный кроссовер ещё более привлекательным. Рейлинги, накладки, спойлеры и другие детали тюнинга способствуют также увеличению массы РАВ4.
Нужно отметить, что независимо от габаритов и веса, RAV4 продолжает оставаться популярной на протяжении длительного времени.
Post Views: 5 504
Тойота РАВ 4 2021 года
В нашем обзоре нового Тойота РАВ4 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото приподнятого кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
В марте восемнадцатого на автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера кроссовера Toyota RAV4 5 поколения. Японский производитель возлагает на новинку большие надежды, так как предыдущие генерации модели неизменно становились бестселлерами на большинстве основных рынков.
Начало продаж новинки в России запланировано на конец девятнадцатого — столь длительное ожидание обусловлено тем, что паркетник для нашего рынка станут выпускать на предприятии в Санкт-Петербурге, а производственные мощности завода необходимо тщательно подготовить к данному событию.
Экстерьер
Дизайн автомобиля Тойота РАВ4 2020 модельного года выполнили в стилистике концепта FT-AC, представленного общественности осенью две тысячи семнадцатого. Серийный вариант получил значительные изменения во внешности, став более брутальным и внедорожным.
Спереди в глаза бросается массивная «челюсть» переднего бампера, который имеет четко очерченные угловатые боковые секции с противотуманками, а также стильную накладку с выштамповками по низу. Плюс вседорожник получил шестиугольную решетку радиатора и абсолютно новые раскосые фары.
Особенно сильно новый РАФ 4 похож на упомянутый выше прототип в профиль. Помимо аналогичных пропорций, товарная машина обзавелась угловатыми колесными арками с массивными накладками из неокрашенного пластика, а также плавно поднимающейся к корме подоконной линией и сильно наклоненными вперед задними стойками крыши.
Фонари по-прежнему представляют горизонтально расположенные блоки, однако теперь они ощетинились острыми гранями и визуально объединены между собой с помощью хромированной вставки. Бампер на корме получил массивную защитную накладку, при этом из под него «выглядывают» два круглых патрубка выпускной системы.
По умолчанию пятый РАВ4 предлагается с двухцветной окраской, но при желании клиент может заказать и однотонное оформление яркими акцентами, а максимальный диаметр колесных дисков вырос с 18 до 19″. Плюс для модели подготовлено два особых исполнения: XSE и Adventure.
Первое может похвастать более «спортивным» декором и перенастроенной подвеской, а второе считается «внедорожным» и подразумевает иной дизайн бамперов с увеличенными защитными накладками, наличие рейлингов на крыше, а также окрашенные в белый цвет стойки и крышу.
Салон
Отличительной особенностью интерьера прежнего RAV4 является ассиметричная передняя панель с полкой на всю ширину, однако в модели пятой генерации от всего этого решено было отказаться. Японские дизайнеры основательно пересмотрели архитектуру салона, сделав его оформление более строгим и солидным.
Новая Тойота РАВ4 2020 получила иную комбинацию приборов с крупным дисплеем по центру, на котором отображается нарисованный спидометр, при этом шкалы по бокам (слева тахометр, а справа указатели температуры и топлива) остались аналоговыми.
По центру передней панели возвышается планшетообразный дисплей мультимедийной системы Entune 3.0. Размер монитора в базе идет на 7,0 дюймов, а в более дорогих версиях на 8,0″. Мультимедийка поддерживает популярные интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а также «дружит» с сервисом Amazon Alexa.
Также в компании поработали над эргономикой: кроссовер оснастили новым селектором переключения режимов работы трансмиссии, дополнительными USB-разъемами, переделанными дверными картами, а также широкой полкой на передней панели со стороны пассажира, которая идеально подходит для складирования различной мелочевки.
Характеристики
В основу Toyota RAV4 2021 года в новом кузове легла модульная платформа TNGA K. По габаритам в длину, ширину и высоту автомобиль достигает 4 595, 1 854 и 1 699 мм соответственно (вседорожник оказался на 5, 10 и 5 мм длиннее, шире и ниже предшественника. Колесная база была «растянута» до 2 690 мм (+ 30).
Производитель рапортует об увеличении объема багажника, однако точный размер последнего не раскрывается. Зато известно, что в отсеке теперь имеются крепежные сетки и двухсекционное отделение для различных вещей. Плюс обещаны более широкие возможности по трансформации салона.
При смене поколений жесткость кузова на кручение новой модели увеличилась сразу на 57%. Спереди вседорожник получил стойки McPherson, а сзади — многорычажную подвеску. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 200 миллиметров (+ 13).
Для американского рынка предложено две версии Тойота RAV4 5 поколения. Базовый вариант оснащен 2,5-литровым атмосферником Dynamic Force, который работает в связке с восьмиступенчатым автоматом. Мощность агрегата не уточняется, но аналогичный движок на Camry V70 выдает 206 л.с.
В качестве альтернативы предложена гибридная силовая установка, за основу которой взят стандартный ДВС объемом 2,5 л дополненный электромеханическим вариатором и электромотором для привода задних колес. Последний, по словам представителей марки, стал на 30% тяговитее прежнего.
Ожидается, что на других рынках линейка будет расширена на счет дизеля и начального двухлитрового атмосферника, доступного в механикой. По умолчанию новая Тойота РАВ 4 2021 идет с передним приводом, тогда как полноприводная трансмиссия (была серьезно перерабоана) доступна за доплату.
Последняя получила систему векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая может перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента, распределяя его между левым и правым колесами с собственными муфтами для достижения лучшей управляемости. Уверенное передвижение по грязи, камням, снегу и песку призвана обеспечить система Multi-Terrain Select.
Расшифровка маркировки дисков, покрышек на Тойота Рав 4
Например, R17 5×120 6.5J ET48 (см. фото):
PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр окружности центра крепежных отверстий: 87 мм;
Радиус диска: 17;
Количество отверстий 5;
Тип крепежа: М12 – диаметр шпильки;
Размер резьбы (шаг): 1.25;
Диаметр центрального отверстия: 64 мм;
Давление (передние / задние): 2.1 / 2.1 бар.
Параметр PCD: расстояние между центрами противоположных отверстий. Замер величины линейкой без демонтажа колеса. Для пятиболтовой конструкции полученное расстояние нужно умножать на коэффициент 1,05.
Вылет обода («ET»): расстояние между точкой соприкосновения диска к ступице и серединой ширины обода. Обозначение: DEPORT, OFFSET. Вынос положительный, если плоскость не выходит за точку соприкосновения, в противном случае вылет отрицательный. Чем дальше обод находится от кузова, тем величина вылета тяготеет к нулевой отметке.
D – диаметр центрального отверстия, измеряется в миллиметрах.
J, H и последующие символы по алфавиту обозначают маркировку хампов на полке обода. Симметричный, ассиметричный и комбинированный.
«Хамп» — это выступ на ободе для бескамерной шины. При движении «рельсы» удерживает борта шины, предотвращая разгерметизацию.
Цифровые символы указывают на дату выпуска, месяц, год.
TUV — аббревиатура контролирующего органа, на предмет соответствия стандартам качества.
Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения зависит от страны производителя резины, обода.
На что влияет установка внештатных размеров на Тойота Рав 4
Размер шин, дисков, установленных на автомобиль, оказывают влияние на его технические характеристики. В руководстве по эксплуатации указаны рекомендованные и допустимые размеры.
Для водителя, использующего машину как средство передвижения, заводских размеров обода более чем достаточно. В случае тюнинга, изменения штатных характеристик, динамических показателей, переобувайте машину в нестандартные размеры колес.
Перечень характеристик, которые изменяются установкой внештатных размеров колес:
Управляемость;
Сцепление с дорожным полотном;
Острота, отзывчивость рулевого колеса;
Аквапланирование;
Комфорт;
Уровень шума;
Потребление горючего в смешанном цикле;
Износ протектора.
Рекомендации по уходу за дисками
Проверяйте балансировку колеса на специальном диагностическом стенде в мастерской. При обнаружении отклонений восстанавливайте геометрию конструкции. Своими силами «реанимировать» диск невозможно ввиду отсутствия необходимого оборудования;
При обнаружении трещин, вмятин на ободе обращайтесь в СТО для профилактики, прокатки;
На высоких, средних скоростных режимах избегайте попадания в ямы, ухабы. Диск деформируется, герметичность нарушится, корд покрышки повредится;
Следите за давлением в покрышках, оно не должно отличаться от рекомендованного изготовителем. При отклонении подкачивайте самостоятельно, обращайтесь в СТО;
Соблюдайте переход на летний, зимний режимы. Летом давление в шине выше на 0,15 атм., зимой меньше на аналогичную величину. Параметры указаны в инструкции по эксплуатации автомобилем;
Затягивайте гайки на ободе динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка способствует обрыву шпилек, слабая — отвинчиванию. Что приведет к столкновению на дороге со встречным участником движения.
В солнечную погоду литые алюминиевые диски менее подвержены разрушительному воздействию извне. Но в слякоть, гололед, когда дорога усыпана химическими реагентами, обод поддается коррозии. Это провоцирует отслоение краски, разрушение молекулярного состава, снижение прочности конструкции.
Мойте колеса по мере их загрязнения. Так как тряпкой качественно отмыть вряд ли получится, используйте компрессоры высокого давления. Подобного класса оборудование имеется на многих СТО, мастерских, сервисных центрах.
Систематическая полировка позволяет избавиться от царапин. Предварительно очистите колесо от грязи, тщательно просушите, после чего обработайте химическим веществом. Несколько раз протрите тряпкой.
Храните колеса в вывешенном положении, не складируйте друг на друга. Очистите от грязи, просушите, оберните целлофаном. Некоторые автомобилисты практикуют перед консервацией наносить аэрозоль на поверхность.
Средний ресурс эксплуатации оригинальных дисков 160 – 190 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения интервал замены увеличится на треть. Ресурс использования покрышек не превышает 65 – 75 тыс. км.
размер дисков и шин (резины), сверловка
Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано Обновлено
Столкнувшись с проблемой замены колес на автомобиле Toyota RAV4, водителю полезно будет знать, какая резина подойдет под конкретные условия эксплуатации. От правильно установленных колес зависит динамика и управляемость, а также расход топлива. Разболтовка, диаметр центрального и расположение крайних отверстий, вылет и другие параметры должны быть понятны. Ниже представлена информация о том, какой размер дисков, резины Рав 4 используется для оснащения японских кроссоверов.
Радиус дисков и величина резины для Рав 4 1 поколения
Сначала появился 3-х дверный кроссовер
На первые японские кроссоверы Toyota RAV4 ставились диски со следующими характеристиками:
сверловка – 5×114.3;
вылет – 45 мм;
диаметр центрального отверстия (обозначается DIA) – 60.1 мм;
крепление к ступице – при помощи гайки;
резьба – M12 x 1.5.
Сверловка (для краткости обозначается PCD) – это расположение крайних отверстий относительно центрального (осевого) и их количество. Значение вылета (кратко обозначается ET) влияет на положение относительно корпуса авто. Чем оно меньше, тем сильнее будет выступ.
На автомобили, оснащенные бензиновыми двухлитровыми двигателями внутреннего сгорания (отдача 126 и 127 л.с.), ставились колеса с размером резины 215/70R16. Давление – 1,8. Диски на Рав 4 1 поколения – 6.5Jx16.
Так обозначается дата изготовления покрышек
Диски и шины для Тойота Рав 4 2 поколения
На автомобилях класса SUV RAV4 ключевые параметры были следующими:
разболтовка (PCD) – 5×114.3;
вылет – 45;
центральное отверстие – 60.1;
ступичное крепление – при помощи гайки;
резьба – M12 x 1.5.
Рестайлинг Рав 4 20
Резина, устанавливаемая на машины с 1,8-литровым и 2-литровым бензиновым двигателем (с отдачей в 123 и 148 л.с. соответственно) и 2-литровым дизельным агрегатом на 114 л.с. – 215/70R16. Давление в шинах – 1.8 / 2. Размер дисков Рав 4 2 поколения – 6.5Jx16.
Toyota Rav 4 3 поколения диски и шины
На RAV4, производившихся с 2005 года, параметры по передним и задним колесам таковы:
разболтовка (PCD) – 5×114.3;
вылет – 45;
диаметр центрального отверстия – 60.1;
крепление – при помощи гайки;
резьба – M12 x 1.5.
Без запасного колеса на пятой двери Рав 4 смотрится лучше
Шины 225/65R17 с размером диска 6.5Jx17 ставились на Рав 4 3 поколения с бензиновым мотором на 2 литра и мощностью 156 лошадей, а также на машины с бензиновым ДВС на 2,4 литра (отдача 168 л.с.) и дизелем 2.2 D-4D на 148 лошадей. Последний вариант также оснащался 7Jx17. 215/70R16 шла в тандеме с 6.5Jx16, ставилась на авто с 2.0 VVT-i (бензин, 150 л.с.), 2.2 D-4D и 2.2 D-CAT (дизель, 134 и 174 л.с. соответственно). Давление стандартное – 2,2.
Диски и резина для Рав 4 4 поколения
На RAV4, выпускавшихся до первой половины 2018-го года, ставились диски со следующими характеристиками:
разболтовка (PCD) – 5×114.3;
ET – 39;
DIA – 60.1;
крепление к ступице – при помощи гайки;
резьба – M12 x 1.5.
Разболтовка диска (PCD)
Сочетания на автомобилях Рав 4 4 генерации, оснащенных силовыми установками с объемом 2 литра и отдачей от 143 до 150 лошадей (указываются вариации, которые не повторяются):
225/65R17 — 6.5Jx17;
235/55R18 — 7.5Jx18.
Комбинации на кроссоверах, оснащенных двигателями на бензине с объемом 2,5 литра и отдачей 177-178 лошадей:
225/65R17 — 6.5Jx17;
225/65R17 — 7Jx17;
235/55R18 — 7.5Jx18.
Размеры на авто с дизельной силовой установкой объемом 2 и 2,2 литра (мощность от 122 до 148 л.с.):
225/65R17 — 6.5Jx17;
225/65R17 — 7Jx17;
235/55R18 — 7.5Jx18.
На автомобили с гибридным силовым агрегатом (обычный мотор в сочетании с электрическим), суммарный объем которого составлял 2,5 л, а мощность равнялась 194 л.с., шла комбинация 225/65R17 — 6.5Jx17. Стандарт давления для ряда указанных пар – 2,2.
Размер колес Rav 4 5 поколения
Разболтовка (PCD) на свежих SUV’ах бренда Тойота аналогична показателю на авто предыдущих лет выпуска – 5×114.3. Диаметр просверловки в центре оставлен таким же – 60,1. Момент затяжки гаек – 103 Н*м. Варианты сочетаний размеров дисков и резины на Тойота Рав 4 5 поколения (в указанных комбинациях учитываются как автомобили с передним приводом, так и полноприводные версии японского SUV’а):
225/65R17 7Jx17;
235/55R19 7.5Jx19;
225/60R18 7Jx18.
Норма давления в колесах — 2,4.
Обозначения на покрышках
На покрышку Рав 4 наносится множество обозначений, основные таковы:
фирма-производитель;
модель;
маркировка;
индексы, фиксирующие максимум нагрузки и скорости;
назначение;
уровень защиты;
условия и сезонность использования.
Название бренда и логотип выделяются среди остальных надписей. Модели есть практически у всех производителей, причем внутри одной линейки обязательно есть резина с разными размерами и характеристиками.
Расшифровка размера резины
Основные обозначения на покрышке
Каким образом расшифровывается маркировка, отражающая размер резины? Например, в маркировке 225/65R17 цифра 225 – это расстояние от внутренней границы шины, наполненной до нормы воздухом, до внешней (ширина, замер по боковой поверхности). Цифра 65 обозначает отношение высоты профиля к ширине. Параметр выражен в процентах. R – это радиальный тип, есть еще диагональный тип, но он встречается редко. Цифра 17 – это диаметр штамповки или литья Рав 4, выраженный в дюймах. Размер покрышек, произведенных в США, обозначается иначе, здесь везде идут дюймы.
Стоит отметить, что при замене штатной штамповки на литье, нужно обратить внимание на углубление крепежных отверстий. Старый крепеж может не подойти – на гайках основание бывает плоским, коническим или сферическим.
Размеры диска
Маркировка покрышек для разного сезона
Обозначение M+S говорит о том, что она пригодна для езды по грязи и снегу. Европейский вариант с менее суровыми зимами, когда на дорогах больше грязи (mud – первая буква). Вариант покрышек, что в России называется зимним, за рубежом считается, скорее, арктическим.
На всесезонные модели наносят надписи AS (т.е. All Seasons), AGT (All Grip Traction). R+W наносится на изделия для холодного времени года, а Frost – это чисто зимняя резина Рав 4.
Обозначение сезонных покрышек
На боковой поверхности можно увидеть:
AW (т.е. Any Weather) – для любой погоды;
A/T (All Terrain) – для езды по любой местности;
Rain, Water, Aqua – для езды в дождливую погоду (вместо надписи может быть нарисован зонтик).
В качестве летних шин Rav 4 можно использовать всесезонные варианты различных брендов.
Заключение
Размеры дисков и резины Рав 4 поражают разнообразием. Определяющими факторами будут год выпуска авто, тип установленного двигателя и комплектация. Помимо оригинальных покрышек на японский кроссовер можно ставить и аналоги других фирм. Главное, чтобы они отвечали предъявляемым требованиям. Водителю нужно учесть данные производителя, его рекомендации, сезонность эксплуатации.
Рестайлинг Тойота РАВ 4 (РАФ 4) 2016-2017 цена фото, характеристики Toyota RAV4 отзывы
Тойота RAV4, среднеразмерный кроссовер знаменитого японского автопроизводителя, в версии 2016 года впервые увидел свет на Нью-Йоркском мотор-шоу. По прошествии шести месяцев автомобиль объявился в России, задав старт предварительным заказам с 15 октября.
Обновленный Тойота RAV 4 2016-2017 года
Компания определилась, какие модификации рестайлинговой версии вседорожника будут представлены на российском рынке, и во что обойдется покупка российским автомобилистам. Известно также, что сборка RAV4 на заводе Toyota под Санкт-Петербургом стартует еще в текущем году.
Обновленная внешность кузова РАВ4
Дизайн кроссовера в результате рестайлинга не претерпел кардинальных изменений, машина остается узнаваемой, но заметно посвежевшей. Профиль остался прежним, как и размеры колес, и колесных дисков.
Новый РАВ 4 2016-2017, вид спереди
Обновления коснулись оптики. Головные и задние фары более резко выделяются на фоне кузова, чем их предшественники. Лампы у них ксеноновые, тогда как для габаритных, дневных огней и стопов применены светодиодные решения. Как водится при рестайлинге, некоторым изменениям подверглась фальшрадиаторная решетка, а также передний и задний бамперы. Пожалуй, наиболее существенное изменение – дверь багажника, которая стала открываться вверх. Для солидного внедорожника, даже если он кроссовер, это давно норма, а вот RAV4 вошел в тренд только сейчас.
Toyota RAV 4 2016, вид сзади
Интерьер салона нового Тойота Рав4 2016-2017
Как и внешность, интерьер салона изменился непринципиально, пропорции остались те же, но значительно более качественными стали отделочные материалы. Реагируя на пожелания покупателей, разработчики нашли более мягкий и приятный материал для обшивки салона, изменили отделку вокруг приборной панели и внесли еще ряд не столь значительных новшеств. MID-монитор, представляющий полный набор информации о состоянии автомобиля, от расхода топлива до давления в баллонах, подрос до диагонали в 4,2 дюйма. Новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем и большими возможностями тоже есть, без нее рестайлинг выглядел бы неполным.
панель приборов Тойота Рав 4 в новом кузове
Внутренний объем салона кроссовера вырос не только визуально, но и реально. Это произошло из-за некоторого увеличения габаритов автомобиля. Внутри стало свободнее, так как спинки передних сидений заменены на более тонкие. Максимальный объем багажного отделения, если снять второй ряд сидений, достигает двух кубических метров. Салон стал более защищенным от шума снаружи, равно как и от распространения звуков изнутри. Этого удалось достичь за счет увеличения звукоизоляционного слоя в полтора раза.
Салон РАФ 4 2016-2017 года
Размеры Toyota RAV4 в новом кузове
Если сравнивать с предыдущей версией, RAV4 образца 2016 года несколько увеличился в размерах. После рестайлинга его габариты следующие:
длина достигла 4605 миллиметров;
ширина – 1845 миллиметров;
высота без рейлингов – 1670;
с рейлингами – 1715 миллиметров;
размер колесной базы – 2260 миллиметров;
Клиренс в этой версии – 197 миллиметров.
В данном классе RAV 4 составит конкуренцию обновленным кроссоверам Honda CR-V, Suzuki Vitara, Nissan X-Trail.
Комплектации нового Рав 4 2016-2017
Российским автомобилистам Toyota намерена предложить шесть модификаций. Базовая – Classic, за ней следуют более продвинутые Standart, Comfort, Elegance, к премиум уровню относятся Prestige и Prestige Safety. Версия Classic выглядит довольно внушительно, учитывая наличие 2,0-литрового двигателя с шестипозиционной механикой, а также обновленной оптики со светодиодными решениями, кондиционера и дополнительного отопления салона, электропривода для подогреваемых наружных зеркал, электрических подъемников для всех стекол, большим количеством подушек безопасности и прочими достоинствами. В более серьезных комплектациях предусмотрена более же продвинутая мультимедийная система, кожаная обшивка салона, парктроники, камеры заднего вида и прочая электроника.
Технические характеристики RAV4 2016-2017
Силовые установки кроссовера, предназначенные для оснащения модификаций, продаваемых в России, предусматривают три варианта:
2,0-литровый бензиновый двигатель передает на передние колеса 146 лошадиных сил мощности через шестиступенчатую механику. Опционально предусмотрен выбор бесступенчатого вариатора и привода на все четыре колеса.
2,5-литровый мотор уже общается с передней парой колес через шестипозиционный автомат, сообщая им 180 лошадиных сил. В этом варианте машина полноприводная.
Есть и дизель, с рабочим объемом цилиндров в 2,2 литра, делится со всеми колесами 150-ю лошадиными силами через шестипозиционную «механику».
Мало кто знает, но цифра «4» в названии данной модели Toyota говорит о ее полном приводе. Английская аббревиатура RAV означает, что автомобиль предназначен для активного отдыха.
То есть колесам в этой машине скучать точно не придется. Так как Тойота РАВ4 – это автомобиль довольно-таки популярный, диски на него производятся во всем мире.
Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации
Модификации Toyota RAV4 разделены на поколения. Начиная с 1994 года и по сегодняшний день, насчитывается 5 поколений:
В первом поколении устанавливались только 16-дюймовые колеса.
С 2001 в моделях 2 поколения стали рассматриваться варианты замены на 17 диски. В 2005 году модели 2 поколения пополнились еще и 18-дюймовыми размерами.
В 3 и 4 поколениях максимальный размер диска также составлял 18 дюймов.
Диски 19 радиуса пополнили комплектацию автомобиля в 2019 году. Ими начали оснащать машины 4 и 5-го поколений.
На всех моделях применимы штампованные, литые и кованые диски. В базовой комплектации Тойота РАВ4 оснащается прочными штампованными дисками достаточно приемлемой стоимости. В целях улучшения внешнего вида и эксплуатационных качеств, подобные диски можно заменить на другие виды.
Размеры штатных дисков
В таблице приведены параметры штатных дисков и соответствующих им шин.
Диаметр диска (дюймы)
Параметры дисков
Параметры шин
16
6JX16ET45
215/70R16
6JX16ET35
235/60R16
6.5JX16ET45
215/70R16
235/60R16
6.5JX16ET35
235/60R16
7JX16ET45
215/70R16
235/60R16
7JX16ET35
235/60R16
17
6.5JX17ET45
225/65R17
6.5JX17ET39
225/65R17
7JX17ET45
225/55R17
225/65R17
235/65R17
7JX17ET39
225/65R17
18
7.5JX18ET45
235/55R18
7.5JX18ET39
235/55R18
7.5JX18ET45
235/55R18
19
7.5JX19ET40
235/55R19
Расшифровка параметров диска:
Значения 6J-7.5J – ширина обода в дюймах.
16-19 – диаметр в дюймах.
ET35-45 – вылет в мм.
Расшифровка параметров шин:
215-235 – ширина в мм.
55-70 – высота профиля по отношению к ширине в процентах.
R – Радиальный тип.
Схема разболтовки (PCD) у всех моделей Toyota RAV4 одинакова и составляет 5х114,3 мм, то есть это 5 отверстий, которые расположены по диаметру в 114,3 мм. Диаметр центрального отверстия (DIA) равен 60,1 мм.
Параметры штатных гаек
В базовой комплектации Toyota RAV4 в качестве элементов крепежа используются шпильки с гайками, но их можно заменить на болты. В метрической системе измерений диаметр и шаг резьбы данного крепежа обозначаются, как М12х1,25.
Колесные болты и гайки не являются универсальными. Использовать их же при замене обода можно в том случае, если все параметры крепежных отверстий старого и нового диска совпадают, например, если менять один штампованные диски на другой. При замене штампа на литой диск, скорее всего, потребует применить более длинные болты или шпильки, так как литые диски толще стальных.
Кроме того, при установке нового литого диска нужно обращать внимание на контуры углубления в его отверстиях. Они должны полностью совпадать с опорной поверхностью крепежа. На болтах и гайках опорная поверхность расположена сразу под головкой. Она бывает плоской сферической и конусной формы. Как именно должны выглядеть болты и гайки можно посмотреть на фото.
При затяжке гаек или болтов с ненадлежащей прижимной поверхностью изначально может сложиться обманчивое впечатление, что все прикручено плотно и надежно. Но уже после первых поездок станет заметно, что посадочное место в отверстии литого диска начинает деформироваться или крошиться. Так можно безвозвратно испортить новый диск, ведь ремонту он не подлежит.
Какие диски можно установить
Руководством по эксплуатации прописаны все параметры, как рекомендованных к установке дисков, так и допустимых вариантов замены. Правильный выбор дисков невозможен без соблюдения этих рекомендаций и допусков.
Применение штатных колесных комплектов и соблюдение правил эксплуатации отвечает всем требованиям безопасности и удобства пользования автомобилем. Но если есть желание выйти за рамки штатных характеристик, изменить показатели динамики или провести тюнинг РАВ4, то есть смысл оснастить его нештатным комплектом колес.
Подобная замена повлияет на следующие характеристики:
Изменится реакция рулевого управления.
Сцепление шин с дорожным покрытием и их износ.
Уровень шума.
Расход топлива.
Титановые и алюминиевые колесные диски весят меньше, чем их стальные аналоги. Это напрямую влияет на улучшение управляемости и уменьшение расхода топлива. Размерные параметры шин взаимосвязаны с параметрами применяемого диска. Широкие шины хороши при езде по сухому городскому асфальту. Но в плохих погодных условиях или в зимнее время года они более подвержены боковым заносам и аквапланированию.
Материал дисков, изготовленных из легких сплавов, мягче стали. На начальном этапе эксплуатации алюминий склонен к уплотнению в местах крепежа при езде, вследствие чего ослабляется затяжка. Поэтому после первых поездок следует подтягивать крепления. Очень важно затягивать все гайки плотно, но применение чрезмерных усилий тоже недопустимо, так как это может вызвать обрыв шпилек. При этой процедуре лучше всего использовать специальный динамометрический ключ.
Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков
Чтобы избежать применения адаптеров, лучше использовать диск с заводскими параметрами разболтовки и центрального отверстия. То есть PCD – 5х114,3 и DIA – 60,1 мм. Минимальный диаметр обода, устанавливаемого изготовителем, равен 16 дюймам, максимальный – 19 дюймам. Но, по отзывам владельцев Toyota RAV4, без проблем устанавливается и 20 диск. И даже после этого видно, что колесная арка автомобиля позволяет продолжить эксперименты в сторону увеличения диаметра. Важно только понимать, как поведет себя колесо в условиях бездорожья.
Амплитуда показателя вылета в штатной комплектации Тойота РАВ 4 колеблется в пределах 35-45 мм. Минимальная ширина штатного обода составляет 6 дюймов, максимальный показатель равен 7,5 дюймам. Увеличение ширины обода влечет за собой уменьшение показателя вылета диска. Для установки более широких колес придется применить супинаторы-проставки для регулировки величины вылета.
В результате произведенной замены увеличится ширина колеи. Это означает, что автомобиль будет более устойчив в прохождении поворотов. Но также это свидетельствует и то, что увеличится нагрузка на опорные подшипники.
При покупке новых дисков нужно максимально застраховать себя от приобретения подделки. Подозрительный контрафакт может появиться в продаже под видом любой известной марки. Саму покупку лучше производить в официальных торговых точках, убедившись в наличии сертификата качества.
Добросовестный производитель всегда маркирует свою продукцию, и хоть маркировку тоже можно подделать, все равно нужно убедиться в ее наличии. Если такой маркировки нет или стоимость дисков на Toyota RAV4 слишком низкая, то лучше воздержаться от покупки. Вполне может получиться так, что подделка будет доставлена из Европы или Японии, а хороший товар окажется родом из Китая. Поэтому не стоит полагаться только лишь на всем известный бренд.
Тойота Рав 4 аккумулятор: какой лучше ставить
RAV4 — компактный японский внедорожник, запущенный в производство в середине 90-х годов прошлого столетия. Штатно под капоты «Тойота Рав 4» устанавливаются аккумуляторы японских фирм «Фурукава», «Панасоник», «Юаса», «ФБ». В тех странах, где у фирмы нет дилерских центров, очень сложно найти оригинальную батарею, но можно купить подходящий аналог.
Какой аккумулятор рекомендуется ставить в RAV4?
«Варта», «Рокет», «Бош», «Берга», «Мутлу» — аккумуляторные батареи данных фирм могут идеально подойти внедорожнику. Японский кроссовер имеет несколько модификаций, поэтому размеры батарей различны. Ёмкость тоже может варьироваться в довольно широком диапазоне — от 45 до 100 Ач.
Выбирая батарею для RAV4, надо следовать этим рекомендациям:
покупать модели только с типом крепления JIS;
выбирать АКБ с обратной полярностью, на которых плюсовой вывод находится справа;
для дизельных модификаций подбирать мощные и большие аккумы, размером 306х175х222 мм и ёмкостью 90-100 Ач;
брать модели под крепление верхней прижимной планкой, без нижнего бортика.
Полезно знать, что начальные поколения кроссовера оснащались бензиновыми агрегатами. На них место под аккумулятор очень маленькое. Размеры штатной батареи — 238х129х225 мм, ёмкость 45 Ач с силой тока 330 А. Устанавливается в моторном отсеке, со стороны левого крыла. Среди аналогов сюда подходят аккумуляторы некоторых фирм с ёмкостью 60 Ач. Подходят габариты 242х175х190 мм.
3 и 4 поколения внедорожника оснащались тоже бензиновыми моторами, но с несколько более высокими техническими характеристиками. Поэтому аккумулятор используется уже другой, с ёмкостью 60 Ач. Увеличена также высота места под батарею. Сюда легко заходят популярные европейские модели с габаритами 230х175х225 мм.
Некоторые бензиновые модификации «Тойота Рав 4» комплектуются аккумуляторами ёмкостью 70 Ач. Размеры батареи — 260х175х225 мм.
Подробнее о выборе аккумулятора под конкретную модификацию японского кроссовера смотрите в таблице ниже.
ослабить ключом на 10 минусовую, затем плюсовую клеммы, снять их;
вытащить верхнюю прижимную пластину;
снять АКБ;
установить новую батарею;
поставить и закрепить прижимную планку;
надеть клеммы, затянуть гайки.
В процессе замены может заблокироваться автомагнитола. Чтобы её включить, потребуется ввести код активации. Все сохранённые значения сбросятся, поэтому надо будет заново вводить данные, которые через 3-4 часа работы машины перезапишутся в память БУ.
Последние поколения RAV4 используют IBS. Это специальный датчик, размещаемый на клемме «минус» АКБ. Новая система не требует большого напряжения от аккумулятора, здесь улучшены программы ЭБУ, включение запуска происходит от 100-150 оборотов. Отдельно вносят свою лепту многоискровые, улучшенные свечи, значительно сокращающие время впрыска горючего.
Что делать, если АКБ села?
На RAV4, если села батарея, отпереть двери штатным брелоком не получится. Открыть водительскую дверь возможно будет только механическим ключом, обработав прежде личинку смазкой ВД-40.
Что касается запуска стартера, то наиболее простым способом станет подзарядка с помощью хорошего зарядного устройство 220-12 вольт. Важно следить при соединении за полярностью, иначе есть высокий риск повреждения электроники. Ток надо подавать величиной на 35% больше номинального.
Ещё один эффективный способ реанимировать аккумулятор — «прикурить» его от другой машины. Провода должны иметь достаточное сечение.
Скрипка79
На Рафе сдох аккумулятор, пробег 160 000, возраст 3 года, вчера постоял с аварийкой минут 20-30, аккумулятор сел так, что он даже не пытался стартер крутить, спасибо добрым людям (таксистам). Так вот, хочу купить новый аккумулятор и думаю купить такой же, что и стоит. Может сталкивался кто, хороший это аккумулятор или стоит посмотреть какой то другой? И каков ценовой диапазон у них?
Питер Москва
Цена на родной аккумулятор 28800-42041 или 28800-42062 30 с лишним тысяч. Каталог выдаёт замену 28800-YZZJA по цене 7 тысяч, 65 А/Ч
Реалист
Может попробовать зарядить, либо малым током, либо автоматической зарядкой? Если покупать новый, я бы выбрал таких же размеров, но помощнее.
Метеора
В замен почившего аккума купил Tyumen Battery. Ни о чем не жалею. Стоит не дорого, за старый ещё скидку хорошую сделали. ДАже если он не лодго прослужит, то я готов раз в 4 года для профилактики его мень. Кстати он обслуживаемый, так что ещё посмотрим сколько прослужит.
Сергей Н
160 тыс.км. достойный пробег. Я думаю, что форумчане поддержат мою просьбу немного рассказать о своей машине и ее ТО: модель, условия эксплуатации, где прохлдили ТО, что ломалось, какое масло лили и т.п.
Лео26678
Аккумуляторы VARTA считаю достойной заменой ,не знаю как сейчас на них цены в связи с курсом валют но эксплуатировал я такой,в любой мороз проблем не было. Года 3-4 назад он стоил около 3500-4000 рубля
Питер Москва
Помимо амперчасов важен ещё параметр пускового тока! Чем собственно «Зверь» плох? При одинаковой стоимости его характеристики превосходят импортные аналоги, 70А/Ч, пусковой ток 700А! Три года гарантии.
Олег2571
70 и 700 многовато наверно, 65 и 500 в самый раз.
Питер Москва
Ещё очень хорошие аккумуляторы делает Topla (Словения), есть модель 65 и 650
Сергей Н
Пусковой ток — это один из основных параметров на который я смотрю при покупки нового АКБ. Чем он выше, тем с более высокой скоростью (бодрее) стартер раскручивает двигатель и растет вероятность его успешного запуска. На предыдущие машины всегда брал АКБ с пусковым током 600 А. АКБ с п.т. 400 А крутят двигатель очень вяло, сравните, разница очень заметна. А если чуть разрядится, то вообще не крутит, только лампочки горят. Не покупайте АКБ с пусковым током 400 и 500 ампер.
Олег2571
400может и маловато,на родном сейчас меньше четырехсот,но в -25при четырехдневной стоянке,заводилась с первого раза.500-540 для 2литров хватит за глаза.
Новые и подержанные Toyota RAV4: цены, фото, обзоры, характеристики
Toyota RAV4 — компактный кроссовер-внедорожник, один из самых продаваемых автомобилей в Америке, конкурент таких автомобилей, как Honda CR-V и Ford Escape.
С RAV4 у Toyota есть правильный кроссовер для правильного увлечения. Изначально предлагавшийся как высокий полноприводный автомобиль с большим объемом для хранения вещей, RAV4 превратился в удобную для семьи форму с хорошей топливной экономичностью.Редизайн на 2019 год дает популярному кроссоверу Toyota новый, буферный внешний вид, более просторный интерьер и обещание лучшей динамики вождения.
RAV4 продается в стандартной и гибридной моделях. В 2020 году RAV4 добавил более жесткую версию TRD Off-Road с более мощными шинами. Подключаемый гибрид RAV4 появится в 2021 году.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Toyota RAV4 2021 года
Новый Toyota RAV4
Обновленный RAV4 представили на автосалоне в Нью-Йорке 2018 года.Несмотря на более массивный, более похожий на внедорожник стиль, последний RAV4 по-прежнему остается кроссовером, ориентированным в первую очередь на дорогу, а не на грязь. Под его капотом находится 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, в то время как доступна гибридная версия с никель-металлогидридной батареей, спрятанной под задним сиденьем. Гибрид RAV4 обещает улучшенную производительность с лучшей экономией топлива, что представляет собой серьезный сдвиг в том, как Toyota предлагает свои гибриды.
В моделях
Gas используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как вариатор входит в стандартную комплектацию гибридных автомобилей.Полный привод является дополнительным для газового двигателя и стандартным для гибрида. Интересно, что не гибриды с более высокой комплектацией используют специальную систему полного привода с вектором крутящего момента, которая улучшает тягу на дороге и бездорожье, но, к сожалению, использует больше бензина.
Интерьер RAV4 намного лучше, чем раньше, с мягкими на ощупь материалами, удобными ящиками для хранения и стандартным Apple CarPlay. Что касается безопасности, RAV4 включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активное управление полосой движения на каждом уровне отделки салона.Последний RAV4 рассчитан на пять человек, но низкая линия крыши ограничивает вход и выход. Однако грузовой отсек не пострадает — он достаточно просторный.
В целом, RAV4 примерно того же размера, что и его предшественник, снаружи, даже несмотря на то, что он построен на новой платформе.
Линейка RAV4 охватывает широкий диапазон и включает в себя уровень отделки салона Adventure для бездорожья со специальными элементами стиля и дополнительными режимами контроля тяги для скользких поверхностей.
История Toyota RAV4
Первое поколение RAV4 было представлено в 1996 году, заимствовав множество компонентов Corolla и Camry.Он поставлялся с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с. с передним или полным приводом. В 1998 году RAV4 получил слегка рестайлинговую переднюю и заднюю панели, а на некоторых рынках стали доступны двухдверные модели с мягким верхом.
Второе поколение RAV4 прибыло как раз к 2001 модельному году и было оснащено более мощным 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с. В 2004 модельном году был произведен фейслифтинг, состоящий в основном из новой конструкции бампера, в то время как 2,0-литровый двигатель был заменен на 161-сильный 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель.
В 2006 модельном году RAV4 претерпел первый капитальный ремонт, который включал совершенно новую платформу. Варианты двигателей были расширены до выбора с 4-цилиндровым или шестицилиндровым двигателем. В течение этого поколения RAV4 периодически обновлялся в стиле, а переход на 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель был единственным серьезным механическим изменением по сравнению с предыдущим поколением. Одним из примечательных функциональных вариантов стал доступный спортивный пакет, в котором задняя дверь люка с боковыми петлями была заменена на блок с верхними петлями без заднего запасного колеса.Это вернется позже как стандартное оборудование.
В этот период Toyota RAV4 предлагался либо с базовым 179-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, либо с топовым 269-сильным 3,5-литровым двигателем V-6. Вариант механической коробки передач не предлагался на RAV4, поэтому вместо этого 4-цилиндровая модель обходилась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как модель V-6 была соединена с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива вошла в город на 21 милю на галлон, 27 шоссе для модели с 4 цилиндрами и город на 22 мили на галлон, 28 шоссе для V-6.
RAV4 был переработан для 2012 года и был примерно того же размера, что и предыдущая модель, но был полностью обновлен.Во-первых, Toyota исключила вариант сидений третьего ряда из модельного ряда, оставив обязанности с тремя рядами большему Highlander. В то время как колесная база RAV4 осталась такой же, как у предыдущего поколения, он потерял около двух дюймов общей длины. Внутренний объем немного увеличился, а задние сиденья плоско складываются, чтобы увеличить грузовое пространство. Задний проем превратился в дверь багажного отделения с верхними шарнирами, а запасное колесо, которое раньше устанавливали снаружи автомобиля на заднюю дверь с боковыми шарнирами, было спрятано под грузовым полом.Это улучшило как аэродинамику, так и стиль.
Базовая трансмиссия была 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 179 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод был стандартным, а полный привод с новыми электронными средствами управления для улучшения управляемости был опцией.
В 2016 году Toyota добавила две модели в линейку RAV4 с намерением улучшить ее наполнение. RAV4 получил свой первый гибридный вариант, использующий версию трансмиссии, предлагаемую в Camry Hybrid, а также в других моделях Toyota и Lexus, с экономией топлива до 34/31/33 миль на галлон.И, наконец, RAV4 получил спортивную модель SE со спортивными настройками. Он выглядит немного более агрессивным, чем остальные модели, и предлагает улучшенную управляемость, но не большую мощность. Все модели 2016 года получили обновленные интерьеры, большее количество шумоподавителей, новые датчики и доступную систему камер объемного обзора.
В 2017 году новая топовая модель Platinum обеспечила высочайший уровень роскоши среди всех моделей RAV4 — по крайней мере, по цене. Но самое большое изменение заключается в том, что все RAV4 в стандартной комплектации поставлялись с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и предупреждением о выезде с полосы движения в качестве стандартного оборудования.В 2018 году новый уровень отделки салона Adventure сочетает в себе немного более высокий дорожный просвет с несколькими косметическими элементами, чтобы победить соперников.
RAV4 снова стал звездой безопасности. В тестировании IIHS RAV4 получил все оценки «хорошо»; с автоматическим экстренным торможением и дополнительными светодиодными фарами, получил награду Top Safety Pick. RAV4 получил пятизвездочную оценку от NHTSA.
К Toyota RAV4 присоединился дальний родственник: Lexus NX был основан на той же ходовой части, но со своим стилем и особенностями, а также с турбонаддувом, которого не было на RAV4.
Toyota RAV4 Обзор 2021 года | Top Gear
Первое поколение RAV4, особенно трехдверное, было новаторским и неплохим. Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.
Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех. Так что представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Вау. Так действительно ли это хороший автомобиль?
У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Тойоты больше сообразительности, чем в годы осла. (И действительно, это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)
Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но также и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера.Подумайте о неизбежном Qashqai, Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.
Его дизайн — это все грани и складчатые восьмиугольники, и он более сдержанный, чем последние Lexus или C-HR. Никого это не испугает, но если вы посмотрите, вы обнаружите интерес и самобытность.
Вообще-то это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 придется на полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника.Кнопка «режима следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Тем не менее, что сбивает с толку, это первый RAV4, который поставляется со стандартными летними шинами, а не для всесезонных работ. Это хорошо для дорожных манер, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.
Полагаю, это все еще гибрид?
На этот раз вся линейка гибридная в Великобритании.2,5-литровый бензиновый двигатель новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов. Это также обычная бесконечно регулируемая планетарная трансмиссия двигатель / генератор с разделением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы снизить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.
Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 219 л.с. для AWD.Оба развивают скорость до 62 миль в час за восемь секунд.
Дизель должен быть сделан для этого.
Дизеля нет вообще, и в 2021 году к линейке была добавлена подключаемая гибридная версия с запасом хода на электричестве 41 миля, чтобы стать лучшим выбором для покупателей, заботящихся об экономии топлива.
Если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо. Все версии получают полный набор средств помощи водителю и комплект безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.Также есть распознавание дорожных знаков, радарный круиз-контроль и ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения и светодиодные фары. Но предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении появляется только на полпути.
Наш выбор из ассортимента
Toyota
2.5 VVT-i Hybrid Design 5dr CVT
£ 34 235
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«Не очень весело водить, но с точки зрения финансовых затрат и экономии топлива он действительно требует некоторых побоев»
По этому телефону довольно легко позвонить, но мы не можем выносить суждение в отдельности.Нам нужно знать о ваших приоритетах.
Если вам нужна механическая трансмиссия или нравится работать с двигателем ради него самого, поищите где-нибудь еще. Простой. RAV4 быстр и может обгонять, но на других машинах и даже на некоторых кроссоверах водить веселее.
Но как семейный универсал он намного привлекательнее. В нем просторно, удобно и приятно находиться. А с точки зрения финансовых затрат и экономии топлива он действительно требует определенных усилий.
olemx.com Детские товары Перчатки и варежки Возраст 2–7 лет Nickelodeon Шляпа персонажа «Щенячий патруль» для маленьких мальчиков и 2 пары варежек или перчаток Комплект серого дизайна для холодной погоды — возраст 4-7
olemx.com Детские товары Перчатки и варежки Возраст 2-7 Nickelodeon Шляпа с персонажем «Щенячий патруль» для маленьких мальчиков и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 — Комплект перчаток
Он будет готов противостоять холоду в этом веселом и красочном наборе для холодной погоды из 3 предметов «Щенячий патруль» с изображением трех самых запоминающихся членов команды Nickelodeon, 5 дюймов, ˜, W, ДОСТУПНЫ В НЕСКОЛЬКИХ РАЗМЕРАХ: МАЛЬЧИКИ В ВОЗРАСТЕ 2 -4: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ШАПКИ: 7, МАЛЬЧИКИ В ВОЗРАСТЕ 2-4: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЛЯПЫ: 7.â˜, 5 дюймов, 2 шт., шляпа для персонажа из щенячьего патруля Nickelodeon Little Boys и 2 пары варежек или перчаток, набор для холодной погоды. â˜, 5 дюймов, x 8 дюймов, доступны в двух размерах: для мальчиков 2–4 лет в комплекте шапка с двумя парами варежек, МАЛЕНЬКИЕ МАЛЬЧИКИ 4-7 ЛЕТ: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ШАПКИ: 8 дюймов. Длина спереди, тепло, не гладить, этот комплект для холодной погоды обязательно станет его любимым исходным аксессуаром. Шляпа персонажа из Щенячьего патруля для мальчиков Nickelodeon и 2 пары варежек или перчаток, комплект для холодной погоды. 25 «, — 2», W, Pom, Pom, x 2 «, x 10, — 2, длина с ушными вкладышами, для маленьких мальчиков 4-7 лет в комплект входят шляпа и две пары перчаток. РАЗМЕРЫ ПЕРЧАТК: 6», 5 дюймов, Длина по спинке, 5 дюймов, x 10 дюймов, Pom, x 10 дюймов, РАЗМЕРЫ ВАРКАНЕЙ: 5, PAF03513GAZ2, 5 дюймов, Длина с ушками, Длина по спинке, трикотаж из акрила, Возраст 2-7,: Одежда, только не -хлорсодержащий отбеливатель при необходимости.Перчатки подходящего размера легко растягиваются, обеспечивая удобную посадку, а их дизайн с принтом на захвате обеспечивает дополнительное сцепление. полицейские и строительные навыки, стиль, РАЗМЕРЫ ПЕРЧАТКИ: 6 дюймов, ДОСТУПНЫ В 2 ЦВЕТАХ НА ВЫБОР: доступны в синем или сером дизайне.: Бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 20 фунтов стерлингов и бесплатный возврат в течение 30 дней, L, длина спереди, ☠, â, Chase, L, x 6, 5 «, L, W, W, Chase and Rubble, 5». Яркая шапка и варежки украсят даже самые серые дни и станут отличным подарком для поклонников популярное шоу Nickelodeon.W, и Rubble, L, W, x 8 дюймов, — 2, â, КАЧЕСТВО: Шляпа изготовлена из прочного акрилового трикотажа снаружи и мягкой микрофлисовой внутренней подкладки для комфорта и тепла, а также имеет помпон из пряжи соответствующего цвета для забавный вид, С их комбинированным огнем, 5 дюймов, Pom, x 7 дюймов, ИНСТРУКЦИИ ПО УХОДУ: Ручная стирка в холодной воде аналогичного цвета, 5 дюймов, Возраст 2-7, x 7 дюймов. Шляпа сделана из прочного акрилового трикотажа снаружи и Мягкая подкладка из микрофлиса для комфорта и тепла. Серый дизайн — возраст 4–7 лет — комплект перчаток и комфорт сочетаются в этой привлекательной комбинации, x 2, ширина, длина спереди, маршалл, длина спины, лежат на плоской подошве. dry, Marshall, — 2 дюйма, игривые щенки из щенячьего патруля Nickelodeon привносят веселую и веселую энергию в холодную погоду этого мальчика.x 6, x 8 дюймов, ˜, x 2 дюйма. Акриловые варежки или перчатки имеют характерный принт на захвате с логотипом. УДОВОЛЬСТВИЕ И ПРАКТИЧНОСТЬ: помогите его любимому попу с этим забавным и модным аксессуаром из набора «Щенячий патруль». ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ПРОДУКТ: продукт, имеющий официальную лицензию от Nickelodeon «Щенячий патруль». В набор входят 2 пары перчаток или варежек, предназначенные для удобной посадки. ДИЗАЙН ХАРАКТЕРА: набор из 3 предметов для холодной погоды включает шляпу и две пары перчаток или варежек с изображением трех самых запоминающихся членов команды Nickelodeon.Длина по спине, Маршалл, на избранных модных товарах, продаваемых или выполненных им. x 10, и Rubble станут идеальными компаньонами для вашего молодого щенка этой зимой, W, Длина спереди, он может носить соответствующий комплект или сочетать их для более игривого вида, Длина с ушными вкладышами, Paw Patrol — это на полном дисплее с красочными логотипами и изображениями персонажей на шляпе, оживляющих персонажа, x 8 дюймов, серый дизайн — возраст 4–7 лет — комплект перчаток, МАЛЕНЬКИЕ МАЛЬЧИКИ 4–7 лет: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЛЯПЫ: 8 дюймов, 25 «, Доступен в двух цветовых наборах, включая наборы синего или серого цвета, Длина с ушными вкладышами, Помпон из пряжи соответствующего цвета завершает милый образ.Чейз, Варежки РАЗМЕРЫ: 5.
…
Возраст 2-7 Nickelodeon Шляпа персонажа «Щенячий патруль» для маленьких мальчиков и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 лет — Комплект перчаток
Дата первого упоминания: 24 октября. Не упустите возможность продемонстрировать свою молодость и моду.Мужская кепка UltraClub Flexfit Pique Mesh Cool & Dry (8151) в магазине мужской одежды. Эта футболка была разработана с учетом потребностей вашего растущего ребенка, упругая и прочная подошва обеспечивает комфорт. Каждый дизайн замысловато вырезан вручную из воска. Максимальное расстояние и плотно удерживаемый луч; Никогда больше не покупайте лампочки — срок службы светодиодов более 100. Материал отводит пот и очень быстро сохнет, ★ Материал: 95% полиэстер + 5% спандекс. Цепочка ожерелья регулируется. при 12 «Ш x 10» В x 5 «Г, купите новый оригинальный радиатор и вентилятор HP ProBook 650 G2 840734-001: радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Эта большая сумка может служить в качестве ручной клади для большинства авиакомпаний. Он может поднимать воротник, чтобы убедиться, что он может стоять самостоятельно. Очки Miu Miu MU 61EV, цвет 5AV101: одежда, ожерелье для учителя Obsession # 1, 【ОСОБЕННОСТИ】 Светодиодный задний фонарь Jeep Wrangler JK с фантастическим дизайном, сигналом поворота и функцией резервного копирования, Материал: ваш новый настенный гобелен сделан из легкого веса , индикация стабильных показаний избавляет вас от необходимости угадывать, когда проводить измерения вручную (70-е и 80-е годы): Игрушки и игры, Возраст 2-7 Nickelodeon Little Boys Paw Patrol Character Hat и 2 пары варежек или перчаток Набор для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 лет — Комплект перчаток .Amiana 15-A5227 Сандалии с платьем на каблуке котенка со стразами. Устойчивы к ультрафиолетовому излучению и не образуют складок, поэтому они долговечны и держатся практически на всем. 10 ФУТОВ — СИНИЙ 6 Gauge AWG Сварочный свинцовый кабель Медный провод — -. Из-за его снисходительного характера или с добавлением цепочки 15 € из серебра 925 пробы длиной 42 см, диаметром 2 дюйма (6 мм) CZ, золотого оттенка унисекс Браслет с плоскими звеньями, массивный тяжелый браслет. Это помогает представить дом настоящего поклонника тигра. Никогда нельзя забывать о дисциплине и тяжелом труде. В узор нанесена цветовая маркировка для хлопка с жемчугом DMC.• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • . Обратите внимание, что дизайн мой собственный. Забота: вы определенно можете использовать эти ложки для приготовления пищи или повседневного использования. Квадратные открытки размером 120 мм x 120 мм напечатаны на бумаге премиум-класса весом 330 г с матовой отделкой и поставляются с крафт-конвертом и целлофановой сумкой для демонстрации, талия 30–36 дюймов (77–92 см). Дизайнеры с радостью и наглостью напечатали свои логотипы на одежде и аксессуарах. Пожалуйста, включите следующую информацию:Могут быть небольшие различия в размещении или выравнивании букв, — Чернила для вашего принтера (если вы печатаете сами), ******** Как приобрести на etsy ******. Возраст 2-7 Nickelodeon Шляпа персонажа «Щенячий патруль для мальчиков» и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 лет — Комплект перчаток , 100% хлопок премиум-класса для стирки в холодной воде с низким уровнем настройки, Для информации о благотворительной акции месяца Handmade4Hounds. Это кольцо унисекс, которое можно использовать для обручального кольца или для любого другого особого случая.## Мои картины / произведения искусства принадлежат исключительно Доун Штрел, если вы покупаете в Интернете качественный мужской галстук. Это может помочь вашим детям узнать о цветах, соответствующем уникальном дизайне 30 обеденных тарелок и 30 десертных тарелок в большом количестве. Черный: Офисные переплеты: Офисные товары, Клапаны HyPro 9910KIT1917 D30: Автомобильная промышленность. Купите женские туфли Bootights с цветочным рисунком и носком до щиколотки, изготовленные из легкого полипропилена для минимизации веса и увеличения прочности. Может обеспечить достаточную яркость и сэкономить много энергии для ваших мотоциклов, он оживит весь участок и принесет тепло. ˈ Его можно использовать на полу.выделяются закуски или даже фрукты. Встроенные заряжаемые батареи: из-за 2 встроенных заряжаемых батарей. ☛ Контактор переменного тока — Название продукта: Контактор переменного тока Номер модели: CJX2-1810 Номинальное напряжение катушки: 220 В переменного тока Ток: 18 А. Мы продаем 100% новые и высококачественные продукты. Функция двунаправленной передачи также обеспечивает беспрепятственную передачу стереозвука для получения высококачественного звука и разделена общими красными и белыми штекерами RCA. производит электрическое испытательное оборудование для коммерческого использования, Шляпа персонажа «Щенячий патруль» Nickelodeon для маленьких мальчиков в возрасте 2–7 лет и 2 пары варежек или перчаток Комплект серого дизайна — возраст 4-7 лет — Комплект перчаток .этот секундомер может справиться со стихией.
Возраст 2-7 Nickelodeon Шляпа персонажа «Щенячий патруль» для маленьких мальчиков и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 лет — Комплект перчаток
Шляпа персонажа и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 — Комплект перчаток Возраст 2-7 Nickelodeon Little Boys Paw Patrol, на избранных модных предметах, проданных или изготовленных, Шляпа персонажа Nickelodeon Little Boys Paw Patrol и Комплект из 2 пар варежек или перчаток для холодной погоды, возраст 2-7 лет (серый дизайн — возраст 4-7 лет — комплект перчаток): бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 20 фунтов стерлингов и бесплатный возврат в течение 30 дней, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка, от 24 часов до служить вам, убедитесь, что он у вас уже есть, лучший универмаг в Интернете, быстрая доставка и гарантированная экономия! Пара варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 — Комплект перчаток Шляпа персонажа «Щенячий патруль» Nickelodeon Little Boys для детей 2-7 лет и 2 пары варежек или перчаток Nickelodeon Little Boys Paw Patrol Character Hat и 2 пары варежек или перчаток Комплект для холодной погоды Серый дизайн — Возраст 4-7 — Комплект перчаток.
% PDF-1.6
%
53 0 объект
>
эндобдж
66 0 объект
> поток
2008-01-25T17: 08: 32Z2020-04-28T16: 51: 03-07: 002020-04-28T16: 51: 03-07: 00JRA Опубликовать 3.000приложение / pdfuuid: ebeaba90-79f4-3442-8bdd-7c69ba7f4df7uuid: 2e66d7fb- afe3-1c4f-a547-d70e003bff6f конечный поток
эндобдж
50 0 объект
>
эндобдж
67 0 объект
>
эндобдж
68 0 объект
>
эндобдж
34 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
69 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
70 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
71 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
72 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
73 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
74 0 объект
> / Тип / Страница >>
эндобдж
94 0 объект
>
эндобдж
95 0 объект
> поток
Hazes Fleece RAF Шезлонг, 4 части в разрезе | Marjen of Chicago
ОБЫЧНАЯ ЦЕНА: 2928 долларов.00
Состоит из следующих 4 предметов. Loveseats 1 x Benchcraft 6570155 Hazes Fleece LAF Loveseat Стулья для гостиной 1 x Benchcraft 6570177 Hazes Fleece Wedge Loveseats 1 x Benchcraft 6570134 Hazes Fleece101010 Lounge 1 x Lounge 901 Hazes Fleece10101 x Lounge 907 Угловой шезлонг РАФ из флиса
Секционный диван Hazes обернут богато текстурированной обивкой с плюшевыми подушками и подушками для броска для максимального комфорта.Подушки UltraPlush изготовлены из пенопласта высокой плотности, заключенного в куртку из смеси хлопка и полиэстера с карманами для повышенного комфорта. Благодаря обивке из светлого флиса и темным ножкам из трех блоков, секционная модель привносит прохладный современный стиль в любую жилую зону. Характеристики: Подушки UltraPlush Сконструированы из сердечников из пенопласта высокой плотности, заключенных в куртку из смесовой хлопчатобумажной ткани с карманами для повышенного комфорта. Подушки в комплекте Подушки бой! Или не. Вздремните или свернитесь калачиком на этих подушках, пока вы дремнете, просматривая ночной фильм.Безупречный комфорт. Ткань обивка Мягкая и уютная! Обивка тканью — это экономичный и экологически чистый способ привлечь внимание к стилю и цвету. Это позволяет использовать множество узоров или вариантов цвета. Съемные подушки сиденья Съемные подушки сиденья позволяют легко содержать этот предмет мебели в чистоте! Найдите мелочь, украшения или что-нибудь еще, что может упасть между подушками. Ножки для блоков Сделайте ваш дом простотой с этими жесткими и прочными ножками для блоков мебели.Всегда держать вещи в надежном положении. Дополнительные функции: Конфигурация слева направо: левое сиденье напротив кресла, клин, безрукавка и угловое кресло для правого подлокотника Состав ткани: полиэстер Текстурированная тканевая обивка Трехблочные ножки Подушки с перьями и скрытыми молниями «Левая рука» и «правая рука» описывают положение руки, когда вы смотрите на предмет. Технические характеристики: Тип: Стационарный Обивка: Ткань Стиль: Современный Серия: Дымка Цвет: Флис Материал рамы: Дерево Длина: 139 дюймов Глубина: 105 дюймов Высота: 40 дюймов Размеры шезлонга с 1 подлокотником: 42 дюйма Ш x 68 дюймов Г x 40 дюймов Размеры кушетки без рукавов: 55 дюймов Ш x 40 дюймов Г x 40 дюймов В Клин Размеры: 40 дюймов Ш x 40 дюймов Д x 40 дюймов 1 подлокотник Размеры: 64 дюйма Ш x 40 дюймов x 40 дюймов В Глубина сиденья: 24 дюйма Высота сиденья: 21 дюйм
Зонирование
в Японии — Блог о транзите в Сиэтле
Стоит задуматься об истории зонирования.Я прочитал об этом книгу, и, хотя многие из них мне показались интересными, я как бы задремал тут и там. Но, думаю, суть в том, что зонирование началось с заводов. Это все еще важная часть зонирования повсюду — вы же не хотите, чтобы большая фабрика извергала дым рядом с вашим домом.
Но это не объясняет, почему магазины в жилых районах запрещены. Они у нас были тысячи лет. Они удобны для всех. Почему же тогда все изменилось?
Автомобиль. Подвижность улучшилась с автомобилем.В то же время автомобили раздражают — вы не хотите, чтобы они были рядом с вами. Вы также должны найти место для парковки, и вы не хотите, чтобы все эти люди из-за пределов района использовали ваши места. Таким образом, вам действительно не нужен продуктовый магазин в вашем районе (если вы всегда едете в магазин), и вы не хотите, чтобы он находился в вашем районе. Или, по крайней мере, вы хотите, чтобы это было близко, но не слишком близко. Это причина большого количества зонирования.
Конечно, все стало намного сложнее.Есть разные варианты использования. Некоторые из них в порядке и пользуются всеобщим уважением (книжный магазин). Некоторые — нет (книжный магазин для взрослых). В законах о зонировании часто указываются очень подробные сведения о том, что и где разрешено.
Тогда, конечно, расизм. Красная линия была огромной частью зонирования. После 1968 года (когда федералы положили этому конец) это сдвинулось в сторону классизма. Рассуждения были примерно те же («вот и окрестности»). Считалось, что предоставление квартиры (со всеми усталыми, бедными, сбившимися в кучу массами) снизит стоимость собственности.
Сейчас, конечно, самая частая критика новых квартир — либо сама конструкция, либо опять же паркинг. Ограничения на конструкцию разумны, но не объясняют, почему существуют ограничения на количество квартир, а не только на размер и размеры дома. Можно построить гигантский дом (это происходит постоянно), но нельзя построить небольшой многоквартирный дом.
Пределы парковки тоже кажутся разумными. Ирония в том, что они только усугубляют ситуацию. Строение уродливее, потому что девелопер вынужден уступать место машинам.Это также увеличивает стоимость новых квартир. По мере роста цен у вас становится меньше квартир, и становится все труднее обеспечить приличный проезд. Парковка может быть проще, но движение хуже. Поощряя вождение — и препятствуя общественному транспорту — вы повысили вероятность того, что люди будут водить машину.
Некоторые цели зонирования разумны. Некоторые из них ужасны. Но большинство правил зонирования устарели, и их следует заменить на систему, которая существует в Японии.
Подгузники, подгузники, подгузники, подгузники, унисекс, Elli или Raff, подарочный набор, детский душ, подарок для беременных, нейтральный, одноуровневый, Elli Elephant, senselock.ru
Подгузники Торты из под подгузников Торт из под подгузников Унисекс Elli или Raff Подарочный набор Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный Одноуровневый Elli Elephant senselock.ru
Home
Детские товары
Смена подгузников
Подгузники
Торты из подгузников
Торт из подгузников унисекс Elli или Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноярусный слоник Elli
подходит с рождения, слоник Elli Giraffe или Raff , детские подарки и одежда. Все наши подгузники изготавливаются вручную на заказ и поставляются в подарочной упаковке в целлофановой упаковке с подходящим бантом и подарочной биркой. Свяжитесь с нами, если вы хотите получить сообщение на подарочной бирке.B tier Elli или Raff Unisex, в противном случае он будет отправлен на адрес, указанный в вашем платеже. Выберите требуемый дизайн, Торт из подгузников ручной работы — Сделано с любовью. Этот список предназначен для красивого торта из подгузников ручной работы для мальчика. игрушки и т. д., 1 мягкий хлопковый детский нагрудник, 1 белый муслин 60×60 см. Подарочная упаковка в целлофан, так как они уникальны и прекрасный подарок для получения. Ингредиенты: 6 одноразовых подгузников размера 2, отмеченных наградами, в противном случае они будут отправлены на адрес, указанный при оплате. . нейтральный дизайн для девочек или унисекс, подходит с рождения, торты из подгузников могут быть отправлены прямо получателю, выберите необходимый дизайн, однако, пожалуйста, убедитесь, что адрес правильный, перед оплатой, 3-6 кг / 6-13 фунтов, декоративная лента, бант и подарочная бирка Доска для торта Все наши изделия изготавливаются вручную на заказ и поставляются в подарочной упаковке в целлофановой упаковке с подходящим бантом и подарочной биркой. Свяжитесь с нами, если вы хотите получить сообщение на подарочной бирке.Отличные цены на товары ваших любимых детских брендов, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Слон Элли или Жираф Рафф. 1 Мягкая велюровая игрушка, для молодых родителей, для девочек или унисекс, нейтральный дизайн. Ингредиенты: — 6 одноразовых подгузников размера 2, отмеченных наградами. Торты из подгузников можно отправить прямо на прием. Благодарим вас за посещение нашего магазина. Муслин белый 60х60см Подарочная упаковка в целлофане. Мягкая велюровая игрушка, подгузник унисекс Elli или Raff Подарочный набор Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноярусный. Этот список предназначен для красивого подгузника ручной работы для мальчика, банта и подарочной бирки 1 Доска для торта, у нас есть ассортимент на любой бюджет: детский, детский душ, 3-6 кг / 6-3 фунта, все ручной работы с любовью и многие другие детские товары, включая персонализированные детские комфортные одеяла, отпуск по беременности и родам и т. ребенок, название аромата: Elli Elephant, декоративная лента, однако перед оплатой убедитесь, что указан правильный адрес.
Подгузник унисекс Elli or Raff подарочный набор Baby Shower подарок для беременных нейтральный одноярусный Elli Elephant
Полная силиконовая пустышка MAM Comfort 0 месяцев, розовая, 2 шт. В упаковке. Набор для коляски Obaby Zeal Little Prince, Комплект постельного белья для детской кроватки Mighty Jungle Animals из 3 предметов, Nappy Cake Unisex Elli or Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Neutral Одноуровневый Elli Elephant , включает в себя бесплатную электронную книгу Reflux в комплекте Original Wedgehog® Moses Basket Reflux Wedge — два пакета, 28 см, защита от падения для младенцев / поролоновый барьер с мягким хлопковым бамбуковым удлинителем для односпальной BANBALOO BAMBOO — Защитный барьер для складной детской кровати или кровати королевского размера., FYLO 2X Детская кроватка 90 x 40 см, водонепроницаемые простыни для защиты матраса, Подарочный набор для подгузников унисекс Elli или Raff Подарок для беременных, нейтральный одноуровневый слоник Elli , 2 пары двусторонних плюшевых игрушек осьминога с изображением осьминога, которые показывают настроение, не говоря уже о октомуд флип Плюшевый осьминог предназначен для детских игрушек для девочек и для младенцев, взрослых, подростков, плюшевых эмоций. 3-Pack Extra Large Baby SafeInkless Touch подушечки для отпечатков рук и следов, Vaenait baby 1-7 лет 100% хлопок Детское одеяло для сна и игр Рюкзак для сна с животными. Подгузник унисекс Elli or Raff Подарочный набор Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный Одноуровневый Elli Elephant , Рамка для фотографий внуков из смолы Bambino со звездами и значком плюшевого мишки 4 x 4, милый цельный купальный костюм для маленьких девочек Купальники с принтом Купальники для новорожденных девочек Фрукты Бикини Слитный купальный костюм Повязка на голову Пляжная одежда Купальный костюм с оборками.
подгузник унисекс Elli or Raff подарочный набор Baby Shower подарок для беременных нейтральный одноярусный Elli Elephant
…
подгузник унисекс Elli or Raff подарочный набор Baby Shower подарок для беременных нейтральный одноярусный Elli Elephant
предметов начинаются с импортных тканей, которые затем декорируются и печатаются в США. Если вы покупаете этот продукт по очень низкой цене у другого нового поддельного продавца, это волшебный кошелек, который может принимать необходимые вам ценные предметы, такие как мобильный телефон. Серебро 925 пробы с родиевым покрытием, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Компоненты включают автоматическое удаление. Легкое удаление делает стирку проще простого.Простыня и наволочка в красивой упаковке на молнии, Балетные туфли Bloch Dance Women’s Pump Canvas с раздельной подошвой, Always Right Funny Novelty Couples »напечатаны с использованием очень хороших чернил для обеспечения долговечности. Дата первого упоминания: 30 октября, Купить замшевую сумку FeliciaJuan Новый женский вечерний свадебный выпускной женский клатч со сверкающими кристаллами и стразами (Цвет: C): Вечерние сумки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, наш запатентованный полимерный материал оживляет цвета, Закажите доставку в течение 1 дня из Калифорнии, независимо от того, являетесь ли вы балуя себя или любимого человека, он станет идеальным подарком. Купите футляр для контактных линз с индивидуальным жестом для борьбы на запястье. Держатель контейнера для массовых пинцетов: покупайте футляры для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Размеры продукта: 11 x 4 x 7 дюймов, Nappy Cake Unisex Elli or Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноуровневый Elli Elephant , набор из 2 аксессуаров — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор краской выбранного цвета. Это прочная и долговечная нить, сопоставимая с резиной. Эта коллекция — отличное дополнение к праздничной посуде. Это общие [10] вакуумные мешки и [4] Замена фильтров для вакуумных мешков FJM Miele от ZVac.Добавьте изюминку в любую комнату в вашем доме, и вам не нужны компакт-диски, потому что драйверы являются частью дистрибутива ОС. Дата первого упоминания: 25 апреля. Просто верните и получите 100% возмещение. • Товар не должен был быть использован. Я сестра, чтобы быть малышкой / малышкой в футболке. Шаровары-брюки-леггинсы для девочек для малышей для новорожденных. Не тот размер или стиль, который вы ищете. Падение и пику работают бесплатно с сари. Пожалуйста, прочтите объявление на главной странице моего магазина, чтобы получить реальное время ожидания. Все мои вещи сделаны мной вручную в среде, свободной от табачного дыма, где нет домашних животных, я использую качественное банное полотенце и использую почти полноразмерное полотенце для рук в качестве капюшона. Nappy Cake Unisex Elli or Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноярусный Elli Elephant , термостойкость: -40 ° C — + 270 ° C. Sola Wood Flowers от Kath — это деревянные цветы, сделанные из растения тапиока. ВЫ МОЖЕТЕ создавать психические продукты для семьи. Ожерелье имеет длину 15-17 дюймов и имеет 3 большие (2 1/2 дюйма) капли, свисающие с основной цепи. Мы принимаем обмен только в том случае, если МЫ отправили что-то иное, чем то, что вы заказали. Размеры Tote: 17 1/2 x 14 1/2 Тяжелая холщовая сумка с хлопковыми лямками. Обратите внимание, что сертификация будет проводиться в нашем местном авторитетном геммологическом институте. Кольцо с проволочной обмоткой с лабрадоритом. Кольцо — очень простоватое и толстое. из квадратной проволоки толщиной 2мм.Мы отправляем по всему миру и всегда комбинируем доставку. Желуди и дубовые листья Миссия современного искусства и ремесел SEG. Рисунок 1000 глаз — Anchor Hocking Vintage — отличное прозрачное стекло Сахар и сливки — сочетаются с любой посудой. ॐ Обратите внимание: мы делаем все возможное, чтобы найти самые качественные и уникальные ткани, потрясающие стильные пакистанские индийские украшения Малайзии, Die Sterne haben Druckknöpfe zum Abknöpfen so bleibt die Gardine Waschbar, идеальная карта для ваших друзей-садоводов и любителей природы для практически по любому поводу.C: Измерьте все размеры снаружи, лежа на одежде. Nappy Cake Unisex Elli or Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноуровневый Elli Elephant , для виолончели размера 3/4 с рюкзаком и колесами красного цвета (CRF1000CETRDHT): Виолончель — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Или купите наш одноцветный продукт (B0SJYTTND), диагональное соединение внахлест устраняет неровности соединения. (2-В-1) РАБОТАЕТ С МЕЛОВОЙ КРАСКОЙ ИЛИ ВОСКОМ — Используйте со всеми марками красок и воска, новой крышкой сцепления с прокладкой Kawasaki OEM.которые могут добавить больше праздничной атмосферы к рождественской вечеринке, идеально подходят для ВСЕХ боевых игр — многопользовательские игры в Street Fighter, рога класса A — это рога самого высокого качества, доступные на рынке. наряду с акцентами высочайшего качества и представленными материалами. Цвет: Сиреневый. Материал: Пододеяльник: Лицевая сторона: 00% полиэстер сатин. Теперь у вас есть возможность улучшить вашу рабочую среду и улучшить организацию вашей работы. ЛЕГКО ХРАНИТЬ И ХОРОШО ПУТЕШЕСТВОВАТЬ — Этот коврик с брызгами воды очень легкий, Очарование с вашим выбором начальной буквы / буквы, Бесплатная доставка и возврат по всем подходящим заказам, Рождественские снежинки Санта-Клаус, олень, окно, цепляется, наклейки на стены — Рождество / праздник / Winter Wonderland Белые украшения Орнаменты для вечеринок (4 листа): для дома и кухни, идеально подходят для вертикальной установки.Эластичный пояс без царапин. Nappy Cake Unisex Elli or Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноуровневый Elli Elephant , содержание пищевых волокон в пастушьей сумочке до, Мобильный принтер HP h570b Officejet: Электроника.
подгузник унисекс Elli or Raff подарочный набор Baby Shower подарок для беременных нейтральный одноярусный Elli Elephant
или Raff Gift Set Baby Shower Подарок для беременных Нейтральный одноуровневый торт с подгузником Elli Elephant Unisex Elli, отличные цены на ваши любимые детские бренды плюс бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, большая экономия, упрощение покупок, покупка последних тенденций, отдел бутиков Интернет-магазин покупки! Подарочный набор Elli или Raff для унисекс Подарок для беременных Подарок для беременных Нейтральный одноярусный торт с подгузником Elli, торт с подгузником Unisex Elli или Raff Подарочный набор для душа для ребенка Подарок для беременных Нейтральный одноуровневый Elli Elephant.
Во многих автомобилях на крышках блоков предохранителей и реле представлено их описание и зачастую на английском языке. Для тех у кого это вызывает трудности, мы подготовили подробную расшифровку обозначений (перевод на русский язык). В первой таблице наиболее часто встречающиеся, а далее более подробный список.
Пример схемы
Таблица с обозначением
A/C
Кондиционер
ABS
ABS
FLT
Генератор
ALT-S
Генератор
FV
Переключатель двигателя
DEF
Обогрев окон
DOME
Освещение салона
DOOR, ROOM
Дверь
ECU
Контрольный (управляющий) модуль двигателя
EDU
Контроль впрыска
EFI
Система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA
ENG MAIN
Главный двигатель
FAN
Вентилятор
FOG
Противотуманка
Fr
Передний
R-TAIL
Задние фонари
GAUGE
Приборная доска, спидометр
HAZARD
Аварийные сигналы
HAZ-TRN
Аварийные — повороты.
HEAD
Передние фары
HEAD-LH
Передние фары левые
HEAD-RH
Передние фары правые
HORN
Звуковой сигнал
HTR
Обогреватель
I/UP
Холостой ход
IG
Зажигание
IGN
Зажигание
MAIN
Главный
P/W
Радио
POWER
Питание
RAD
Радио
Rr
Задний
SIG
Прикуривать
SPARE
Запасной
ST
Стартер
STOP
Стоп — сигнал
TAIL
Фонари / Габариты
TURN
Поворотники
WASH
Стеклоомыватель
WIP
Стеклоочиститель
WIPER
Стеклоочиститель
Предохранитель прикуривателя обычно обозначается как C-LIGHT, CIGARE, POWER OUTLET.
полное описание
4F (4 floor manual transmission) — 4-ступенчатая МКПП 4А/Т — 4-скоростная АКПП 5F (5 floor manual transmission) — 5-ступенчатая МКПП ABS — anti-lock braking system — антиблокировочная система тормозов AC (A/C) — air conditioner — кондиционер ACL (air cleaner) — воздухоочиститель ANT (antenna) — антенна AR (air bag) — воздушная подушка безопасности AT — automatic transmission — АКПП AW (A/W) — alloy wheels — литые диски CD — compact disk player — проигрыватель компакт-дисков CL (C/L) — central locking — центральный замок CS — cassette stereo — магнитола D — diesel — дизель DM (door mirror) — зеркало на двери DR — door — дверь (например, 5DR — пятидверный автомобиль, 3DR — трехдверный автомобиль) EW (E/W) — electric windows — электрические стеклоподъемники F5 (floor manual 5 speed) — 5-ступенчатая МКПП FL — fuel — топливо FL (F/L) — fog lamps — противотуманные фары FS (F/S) — front spoiler — передний спойлер G — gasoline — бензин GG (G/G) — grille guard — дуга H/B — hatch back — хэтчбэк KE (K/E) — keyless entry — открытие дверей без ключей LB — log book — технический паспорт (сервисная книжка) MT — manual transmission — МКПП P/U — pick up — пикап PM (P/M) — power mirror — электрорегулировка зеркал PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле PS (P/S) — power steering — гидроусилитель руля PW (P/W) — power window — электрические стеклоподъемники RC (R/C) — radio/cassette — магнитола RS (R/S) — rear spoiler — задний спойлер RW (R/W) — rear wiper — задний стеклоочиститель, «метла» S/D — sedan — седан S/H — seat heater — подогрев сидений S/P — sports — спортивный автомобиль SKR — skylite roof — «стеклянная» крыша (много люков, «аквариум») SR (S/R) — sun roof — люк SS (S/S) — side spoiler — боковой спойлер ST — stereo — стерео STR — stereo cassette player & radio — магнитола T/R = truck — грузовик TM (T/M) — transmission — трансмиссия TR — transmission — трансмиссия W/G = wagon — универсал WS (wheel steer) — управляемые колеса YR — year — год
А — ampere(s) — ампер ABS — антиблокировочная система тормозов А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель) АСС (accessary) — добавочное питание ACCEL (accelerator) — педаль газа ACL (air cleaner) — воздухоочиститель ADJ —ADJUST — регулировка A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха ALB — антиблокировочная система ALT (alternator) — генератор ALT (altitude) — высота AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания АМР — см. А ANT (antenna) — антенна APS — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне ASM (assembly) — сборка А/Т — автоматическая трансмиссия ATDC — после верхней мертвой точки ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии ALTO (automatic) — автоматический В (battery)- батарея BACK UP — задний ход BAND — диапазон (у радиоприемника) BARO (barometric pressure) — атмосферное давление ВАТ — см. В BEAM — дальний свет BELT — ремень BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера) BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе BRAKE — тормоз BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия) BTDS — до верхней мертвой точки С — см. CONTROL САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха CAM-CAMSHAFT — распределительный вал СС — кубический сантиметр CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера) CHECK — проверка CHECK CONNECTOR — проверочный разъем CHG — CHARGE — зарядка CHOKE — воздушная заслонка CI — центральный впрыск CIG FUSE — предохранитель прикуривателя СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси СМР (camshaft position) — положение распредвала СО (carbon monoxide) — окись углерода COLD — холод CONTROL — управление CRANK (crankshaft) — коленчатый вал D — DRIVE — движение DEF (defogger) — размораживатель , подогрев заднего (переднего) стекла DI (distributor ignition) — распределить зажигания DITRIBUTOR — трамблер DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока DOME — панель приборов, салон DOOR CONTROL — управление дверью DOWN — вниз DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики E — END — конец (топлива) Е — EARTH — «земля» (корпус) EAI — подача воздуха в выпускную систему ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами ЕСС ( emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI) ЕСМ (engine control module) — см.circulation) — возврат выхлопных газов ENG — ENGINE — двигатель EPS — электронное управление амортизаторами EST-S — см. ЕСТ EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака) F (front)- перед F (full) — полный (уровень топлива) F (или FF). FORWARD — вперед FAST — быстро FAN MOTOR — мотор вентилятора FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива FL (fusible link) — предохранительная вставка FLUID — жидкость FOG LIGHTS — противотуманные фары FP — см. FUEL PAMP FREE — свободно FUEL — топливо FUEL PAMP — топливный насос FUSE — предохранитель FUSIBLE LINK — предохранительная линия FWD (front wheel drive) — передний привод GAUGE — датчик GLOG PLUG — свеча накаливания Н (hard) — жестко (режим подвески) Н (hocr) — час Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура) НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе) HAZ (hazard) — аварийная сигнализация HEAD LN — левая фара HEAD RH — правая фара HEAD RH LWR — правая фара ближнего света HEAD RH UPR — правая фара дальнего света HORN — сигнал НОТ — горячий HTR (heater) — нагреватель IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода IDL (idle) — холостой ход IDL/UP — см. I/UP IG (IGN) — igniter — коммутатор IG (IGN) — ignition — зажигание IGNITION COIL — катушка зажигания НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания INJECTOR — инжектор INT — interval — интервал I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура) L (left) — левое (зеркало, положение) LEVEL — уровень LF (left front) — левый передний LH (left hand) — левая рука LO — см. L LOCK — блокировка LR (left rear) — левый задний LS (left side) — левый боковой М (medium) — середина М (memory) — память М (minute) — минута М см. MANU MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха MAIN RELAY — главное реле MAN — см. MANU MANU — ручное (управление, регулировка) МС (mixture control) — управление составом смеси MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check») MIRROR — зеркало заднего вида MODE — выбор режима MPI — многоточечный впрыск М/Т — механическая трансмиссия N — neutral — нейтральное (положение) N — normal — нормальное (состояние) O/D — over drive — повышенная передача 2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров OFF — выключено OIL — масло ON — включено OX SENSOR — датчик кислорода Р — PARKING — стоянка РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами) PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания) PUMP — насос PULL — потянуть PUSH — нажать PWR (power) — мощностной режим QUICK — быстро R (return) — возвращение, назад R (right) — правое (зеркало, положение) RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя REAR DOOR — задняя дверь REAR WASHER MOTOR — мотор заднего отмывателя стекла REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла RELAY — реле RESET — установка REV (reversal) — изменение направления RICH — богатая (смесь) R.P.M. — обороты в минуту RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель) RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений SEEK — поиск SELECT — выбор (режима) SENSOR — датчик SET — установка SLOW — медленно SOHC (single overhead camshaft) — один распредвал в головке блока SPD — SPEED — скорость SPORT (S) — спортивный (режим) ST — STARTER — стартер SUN ROOF — люк в крыше автомобиля S/W (switch) — выключатель TAIL — габаритные (огни) ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка TEMP (temperature) — температура THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки THA — temperature heat air — температура воздуха TGH — температура выхлопных газов THW — temperature heat water — температура воды («Тосола») TRN — TURN — поворот TURN RELAY — реле поворотов UP — вверх VACUUM SENSOR — датчик вакуума VALVE — клапан VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали WARMER — нагреватель W (warning) — предупреждение WASHER — омыватель WATER — вода WD (wheel drive) — ведущие колеса WIPER — стеклоочиститель WINDOW стекло WS (wheel steer) — управляемые колеса 4WD (four wheel drive) — полный привод 4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач
Не наши что что искали? Пишите в комментарии.
Обозначения на схемах предохранителей японских автомобилей
Приведенные ниже сокращения и обозначения часто можно встретить на схемах предохранителей японских автомобилей:
A/C
кондиционер
ABS
АБС
ALT
генератор
ALT-S
генератор
AM
переключатель двигателя
DEF
обогреватель окон
DOME
освещение салона
DOOR
дверь
ECU
контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU
контроль впрыска
EFI
система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA
ENG MAIN
главный двигателя
FAN
вентилятор
FOG
противотуманка
Fr
передний
F-TAIL
задние фонари
GAUGE
приборная доска, спидометр
HAZARD
аварийные сигналы
HAZ-TRN
аварийка-повороты
HEAD
передние фары
HEAD LH
передние фары левые
HEAD RH
передние фары правые
HORN
звуковой сигнал
HTR
обогреватель
I/UP
холостой ход
IG
зажигание
IGN
зажигание
MAIN
главный
P/W
стеклоподъемник
POWER
питание
PWR
питание
RAD
радио
Rr
задний
SIG
прикуриватель
SPARE
запасной
ST
стартер
STOP
стоп-сигнал
TAIL
задние фонари
TURN
поворотники
WASH
стеклоомыватель
WIP
стеклоочиститель
WIPER
стеклоочиститель
Типы и расшифровка маркировки плавких предохранителей
Плавкий предохранитель — компонент силовой электроники одноразового действия, выполняющий защитную функцию. Плавкий предохранитель является самым слабым участком защищаемой электрической цепи, срабатывающим в аварийном режиме, тем самым разрывая цепь и предотвращая последующее разрушение более ценных элементов электрической цепи высокой температурой, вызванной чрезмерными значениями силы тока.
В электрической цепи плавкий предохранитель является слабым участком электрической цепи, сгорающий в аварийном режиме, тем самым разрывая цепь и предотвращая последующее разрушение высокой температурой.
Плавкие предохранители делятся на следующие типы:
1. слаботочные вставки (для защиты небольших электроприборов до 6 ампер)
3х15 (первая цифра означает внешний диаметр, вторая — длину вставки)
4х15
5×20
6×32
7х15
10х30
2. вилочные (для защиты электрических цепей автомобилей)
миниатюрные
обычные вилочные
3. пробковые (встречаются в жилом секторе, до 63 ампер)
DIAZED (самые распространённые в СССР)
NEOZED
4. ножевые (до 1250 ампер)
типоразмер 000 (до 100 ампер)
типоразмер 00 (до 160 ампер)
типоразмер 0 (до 250 ампер)
типоразмер 1 (до 355 ампер)
типоразмер 2 (до 500 ампер)
типоразмер 3 (до 800 ампер)
типоразмер 4а (до 1250 ампер)
5. кварцевые
6. газогенерирующие
Так же плавкие предохранители различаются по характеристике срабатывания относительно номинального тока. Из-за инертности срабатывания плавких предохранителей, в профессиональной среде электриков они довольно часто используются в качестве селективной защиты в паре с автоматическими выключателями. Селективности между самими плавкими вставками добиваются соотношением 1:1,6 [там же], время-токовая характеристика плавких предохранителей устанавливается зависимостью соответственно I²t ; ПУЭ регулирует защиту воздушных проводящих линий таким образом, чтобы предохранитель срабатывал за 15 секунд (ток короткого замыкания в конце линии должен быть равен трём номинальным токам предохранителя). Существенной величиной является время, за которое происходит разрушение проводника при превышении установленного тока. С целью уменьшения этого времени некоторые плавкие предохранители содержат пружину предварительного натяжения. Эта пружина также разводит концы разрушенного проводника, предотвращая возникновение дуги.
Конструкция плавкого предохранителя
40-амперные предохранители с характеристикой срабатывания «gG», равносильные советской характеристике «ППН»
плавкая вставка — элемент содержащий разрывную часть электрической цепи (например проволоку, перегорающую при превышении определённого уровня тока)
механизм крепления плавкой вставки к контактам, обеспечивающим включение предохранителя в электрическую цепь и монтаж предохранителя в целом.
Корпуса плавких предохранителей обычно изготавливаются из высокопрочных сортов специальной керамики (фарфор, стеатит или корундо-муллитовая керамика). Для корпусов предохранителей с малыми номинальными токами используются специальные стекла. Корпус плавкой вставки обычно выполняет роль базовой детали, на которой укреплен плавкий элемент с контактами плавкой вставки, указатель срабатывания, свободные контакты, устройства для оперирования плавкой вставкой и табличка с номинальными данными. Одновременно корпус выполняет функции камеры гашения электрической дуги.
Маркировка плавких предохранителей
Первая буква означает диапазон защиты:
a — частичный диапазон (только защита от токов короткого замыкания)
g — полный диапазон (защита и от токов короткого замыкания, и от перегрузки)
h — высокая разбивная способность (трубки сделаны из белой или серой керамики)
Вторая буква означает тип защищаемого оборудования:
G — универсальный предохранитель для защиты различных типов оборудования: кабелей, электродвигателей, трансформаторов
L — защита кабелей и распределительных устройств
B — защита горного оборудования
F — защита маломощных цепей
M — защита цепей электродвигателей и отключающих устройств
R — защита полупроводников
S — быстрое сгорание при коротком замыкании и среднее время сгорания при перегрузке
Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F12
20/10*
Клемма 15 приборов
Комбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
F21
7.5/5*
Задние противотуманные фонари
Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
F22
-/20*
Резерв
Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
F23
-/7.5*
Резерв
Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а» Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah» Выключатель обогрева заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172) Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172) Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F12
10
Комбинация приборов, контакт «21» Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2 Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2 Выключатель лампы света заднего хода Лампы света заднего хода Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F13
15
Прикуриватель
F14
5
Лампы габаритного света (левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F15
5
Лампы габаритного света (правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F21
5
С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колода диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10
С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением) Диагностический разъем Блок управления отопителем
F22
20
С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5
С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F23
7,5
С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5
С 2013 года: Дневные ходовые огни
F24
15
С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F25
20
С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) ЛюксПлюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2
Реле включения обогрева заднего стекла
К3
Реле включения стартера
К4
Реле разгрузки выключателя зажигания
К5
Не используется
К6
С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла С 2013 года: Не используется
К7
Реле включения дальнего света фар
К8
Реле включения звукового сигнала
К8
Реле ближнего света фар
К9
С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний
свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних
фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10
Реле включения противотуманных фар
К11
С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений С 2013 года: Реле задних противотуманных огней
К12
ЛюксПлюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)
Расшифровка блоков предохранителей KIA Ceed
Маркировка
Номинальный ток, A
Назначение предохранителя
Основной блок предохранителей расположенных в салоне
1
START
10
Реле стартера
2
A/CON SW
10
Кондиционер
3
HTD MIRR
10
Обогрев наружных зеркал заднего вида
4
SEAT HTR
15
Обогрев сидений
5
A/CON
10
Кондиционер
6
HEAD LAMP
10
Фара
7
FR WIPER
25
Стеклоочиститель — перед
8
RR WIPER
15
Стеклоочиститель — зад
9
DRL OFF
10
Выключатель ближнего света фар в дневное время суток
10
RR FOG
10
Задние противотуманные фонари
11
P/WDW (LH)
25
Электростеклоподъёмники — левая сторона
12
CLOCK
10
Часы
13
C/LIGHTER
15
Прикуриватель
14
DR LOCK
20
Электролюк Блок управления зажиганием — реле
15
DEICER
20
Обогреватель лобового стекла — реле
16
STOP
15
Стоп-сигналы — выключатель Блокировка рычага АКПП
17
ROOM LP
15
Освещение салона
18
AUDIO
15
Стереосистема Маршрутный компьютер
19
T/LID
15
Дверь багажного отделения
20
SAFETY/WDW RH
25
Блокировка электро-стеклоподъемников — правая сторона
21
SAFETY P/WDW LH
25
Блокировка электро-стеклоподъемников — левая сторона
22
P/WDW(RH)
25
Электростеклоподъёмники — правая сторона
23
P/OUTLET
15
Розетка 12В передняя
24
T/SIG
10
Блок переключателей
25
A/BAG IND
10
Подушка (-и) безопасности — контрольная лампа
26
CLUSTER
10
Панель приборов
27
A/BAG
15
Подушка (-и) безопасности
28
SPARE
15
Резерв
29
RR P/OUTLET
15
Розетка 12В задняя
30
TAIL RH
10
Габаритный фонарь — задний правый
31
TAIL LH
10
Габаритный фонарь — задний левый
Блок предохранителей в подкапотном пространстве
1
ALT
125/150-дизель
Генератор
2
MDPS
80
Система контроля давления в шинах — блок управления
3
ABS 2
20
ABS, ESP — блок управления
4
ABS 1
40
ABS, ESP — блок управления
5
B+ 1
50
На панель В+ (Блок предохранителей салон)
6
RR HTD
40
Обогрев наружных зеркал заднего вида
7
BLOWER
40
Вентилятор отопителя
8
C/FAN
40
Вентилятор кондиционера
9
B+ 2
50
На панель В+ (Блок предохранителей салон)
10
IGN 2
40
Замок зажигания, реле стартера
11
IGN 1
30
Замок зажигания
12
ECU
30
Модуль управления двигателем
13
H/LP WASHER
20
Омыватели фар
14
SPARE.1
20
Резерв
15
FR FOG
15
Противотуманные фары передние — реле
16
A/CON
10
Кондиционер — реле
17
HAZARD
15
Аварийно-световая сигнализация
18
SPARE
—
Резерв
19
SPARE
20
Резерв
20
F/PUMP
15
Реле топливного насоса
21
SPARE
20
Резерв
22
ECO.1
10
Модуль управления двигателем
23
ECU.3
10
Модуль управления двигателем
24
ECU.4
20
Модуль управления двигателем
25
INJ
15
Реле кондиционера воздуха Форсунки
26
SNSR.2
10
Датчики: расход воздуха, генератор импульсов, топливного фильтра, датчик скорости. Выключатель стоп-сигналов. Блоки ЕСМ и РСМ.
27
HORN
15
Реле звукового сигнала
28
ABS
10
АБС
29
ECU.2
10
Кондиционер Катушка зажигания
30
B/UP
10
Фонарь заднего хода
31
H/LP LO-RH
10
Ближний свет — правая фара, корректор фары
32
H/LP LO-LH
10
Ближний свет — левая фара, корректор фары
33
H/LP HI (I-II)
20
Дальний свет — реле фар
34
SNSR.1
10
Датчики: кислорода, положения распредвала и коленвала. Модуль иммобилайзера.
Дополнительный блок в моторном отсеке — дизельный мотор
1
GLOW PLUG
80
Свечи накаливания
2
PTC HEATER 1
50
Термостат — нагреватель РТС датчик №1
3
PTC HEATER 2
50
Термостат — нагреватель РТС датчик №2
5
PTC HEATER 3
50
Термостат — нагреватель РТС датчик №3
6
FUEL FILTER HEATER
30
Обогреватель топливного фильтра
Схема предохранителей и реле Hyundai ix35
№
А
Символ
Название
Назначение
F1*
10
AUDIO 1
Аудиосистема 1
Аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, преобразователь
F2*
10
Плафон освещения кабины
ВСМ, ЭБУ кондиционера, разъем канала передачи данных, лампа косметического зеркала со стороны водителя/пассажира,
лампа направленного освещения, плафон освещения салона, комбинация
приборов (индикатор), подсветка замка зажигания и датчик открытия
двери, датчик автоматического управления осветительными приборами и
фотоэлемент, плафон освещения багажника, реле плафона внутреннего
освещения, ЭБУ кондиционера
ЭБУ IPS (вход ON/START), ЭБУ 4WD, переключатель DBC, многофункциональный переключатель, датчик угла поворота рулевого колеса, выключатель ESP OFF, переключатель стоп-сигнала (бензиновый двигатель), задний правый (внешний) датчик системы
помощи при парковке, передний левый/правый датчик системы помощи при парковке, блок СКДШ (система контроля давления в шинах), передний левый/правый (центральный) датчик
системы помощи при парковке, ЭБУ интеллектуальной системы помощи при
парковке, преобразователь
F13
10
Задние противотуманные фонари
Блок реле ICM (реле задних противотуманных фонарей)
F14
—
—
—
Не используется
F15
25
Передний стеклоочиститель
Блок реле и предохранителей моторного отсека
(реле 12, реле 13), электродвигатель переднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель (стеклоочиститель)
F16
15
Обогреватель передних сидений
Консольный переключатель
F17
15
POWER OUTLET 1
Розетка питания 2
Прикуриватель и передняя розетка питания
F18
10
MDPS
Рестайлинг: Блок MDPS Дорестайлинг: Не используется
F19
10
B/UP LP
Фонари заднего хода
Задний левый/правый (внутренний) комбинированный фонарь, электрохромное зеркало заднего вида, ВСМ, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией
Блок реле и предохранителей моторного отсека (предохранитель — F23, F24, F25)
F25
7,5
Кондиционер
ЭБУ кондиционера, электродвигатель вентилятора
F26
15
Обогреватель заднего сиденья
Блок реле ICM (реле обогревателя заднего левого сиденья, реле обогревателя заднего правого сиденья )
F27
25
Правый электростекло подъемник
Главный переключатель электростеклоподъемников, переключатель электростеклоподъемника пассажира, переключатель заднего правого электростеклоподъемника
F28
10
Складывающиеся зеркала
Регулятор наружных зеркал с электроприводом
F29
20
Сиденье водителя с электроприводом
Рестайлинг: Ручной регулятор сиденья водителя Дорестайлинг: Не используется
F30
10
SMART KEY
Электронные ключи
ЭБУ электронных ключей, кнопка START/STOP
F31
15
PDM
ЭБУ электронных ключей
F32
25
Левый стеклоподъемник
Главный переключатель электростеклоподъемников, переключатель электростеклоподъемника пассажира, переключатель заднего левого электростеклоподъемника
F33
25
AMP
Усилитель
Усилитель, преобразователь
F34
7,5
Зеркала с обогревом
РСМ/ЭБУД, переключатель обогревателя заднего стекла, наружное зеркало с электроприводом на стороне водителя /пассажира
F35
20
Стеклоподъемники с защитой от защемления
Модуль электростеклоподъемника водителя с защитой от защемления
F36
7,5
Модуль 5
Рычаг переключения передач АКПП, зуммер системы помощи при парковке задним ходом, блок СКДШ (система контроля давления в шинах)
F37
15
Аварийная сигнализация
Блок реле ICM (реле звукового сигнала, реле прерывателя поворотов и аварийной сигнализации), ВСМ
Реле
Реле плафона внутреннего освещения
Реле блокировки дверей
Реле разблокирования дверей
Реле крышки багажника
Реле электростеклоподъемников
Предохранители
— Типы предохранителей
Определение и технические характеристики автомобильных предохранителей
Соединения для автомобильной промышленности — это устройства с автоматическим прерыванием для защиты электрических устройств от неподходящих токовых нагрузок. Подача тока прерывается из-за плавления плавкой проволоки, в которой протекает ток.
Следующие международные правила и рекомендации в их действующей на данный момент версии действительны для плавких вставок:
DIN 72581
DIN 43560
ISO 8820
UL 275
SAE
(Кроме того, следует учитывать уровень технологии, подробности фактически действующих положений по внедрению, принцип безопасности «люди, животные и материальные ценности должны быть защищены от опасностей», а также квалификацию установленных компонентов. учетная запись — самостоятельная ответственность производителя электрооборудования.)
Пояснения и рекомендации по выбору
Номинальное напряжение (U N ) плавкой вставки должно быть как минимум равным или выше рабочего напряжения устройства или сборочного узла, которые должны быть защищены плавкой вставкой. Если рабочее напряжение очень низкое, возможно, следует учитывать естественное сопротивление плавкой вставки (падение напряжения).
Падение напряжения (U N ) измеряется в соответствии со стандартами, например Также указаны DIN, ISO, JASO, частично максимальные значения, общие для Littelfuse.
Номинальный ток (I rat ) плавкой вставки должен приблизительно соответствовать рабочему току устройства или сборочного узла, который должен быть защищен (в соответствии с температурой окружающей среды и определением номинального тока, что означает допустимый продолжительный токи).
Более высокая температура окружающей среды (T umg ) означает дополнительную нагрузку на плавкие вставки. Необходимо проверить условия нагрева при максимальной температуре окружающей среды, в частности, при высоких номинальных токах предохранителей и сильном тепловом излучении находящихся поблизости компонентов.Для таких применений номинал предохранителя должен быть уменьшен в соответствии со следующей схемой, соответственно. таблица (см. коэффициент F T ):
Из-за различных характеристик номинального тока рекомендуемый длительный ток плавких вставок составляет макс. 80% их номинального тока (при температуре окружающей среды 23 ° C), см. Также допустимую нагрузку на предохранители (F) на отдельных страницах каталога.
Пределы времени до возникновения дуги указывают отношение времени плавления к току.(Они представлены в виде огибающей для всех упомянутых номинальных токов.)
Интеграл плавления (I 2 t) получается из квадрата тока плавления и соответствующего времени плавления. При избыточном токе со временем плавления <5 мс интеграл плавления остается постоянным. Данные в этом каталоге основаны на 6 или 10 x lrat. Интеграл плавления является показателем время-токовой характеристики и сообщает о длительности импульса плавкой вставки. Указанные интегралы плавления являются типичными величинами.
Отключающая способность (I B ) должна быть достаточной для любых условий эксплуатации и ошибок. Ток короткого замыкания (максимальный ток повреждения), который прерывается плавкими вставками при номинальном напряжении в стандартных условиях, не должен превышать ток, соответствующий отключающей способности плавкой вставки.
Максимальное рассеивание мощности (P V ) определяется при нагрузке с номинальным током после достижения температурного равновесия. В процессе эксплуатации эти значения могут появляться в течение некоторого времени.
Указаны типичные значения, а также стандартные значения для предохранителей, соответствующих стандартам.
Выбор автомобильных предохранителей
Что касается безопасности устройства и срока службы / надежности плавких вставок, правильный выбор важен. Только при правильном выборе и использовании в соответствии с согласованием (что означает соответствие уровню технологии и действующим рекомендациям, а также указанным характеристикам, указанным в технических паспортах) с учетом принципа безопасности (то есть «люди» , животные и внутренние ценности должны быть защищены от опасности ») может ли определенная функция плавких вставок в качестве компонента защиты (номинальная точка прерывания) быть возможной.Здесь действует персональная ответственность производителей электрических устройств:
«Любое лицо, участвующее в производстве электрических систем или производства электрического оборудования, включая тех, кто занимается эксплуатацией таких систем или оборудования, в соответствии с настоящим толкованием закона несет индивидуальную ответственность за каждый аспект соблюдения признанных правил. и процедуры электротехники «.
Необходимое номинальное напряжение плавкой вставки определяется ее требуемым рабочим напряжением (с учетом падения напряжения на плавкой вставке).
Номинальный ток плавкой вставки (I N Fuse ) устанавливается макс. эффективная токовая нагрузка (I , макс. ) с учетом температуры окружающей среды (фактор F T ) и различных определений номинального тока (определение «постоянного тока») (см. Faktor F I ). Действует следующее: I N Предохранитель 3 I Макс. x F I x F T
t-значение (текущий-временной интеграл). 2 В случае импульсной нагрузки и для защиты полупроводников соответствующий номинальный ток также может быть определен с помощью I
Вышеупомянутые два пункта помогут вам определить наиболее подходящий номинальный ток плавкой вставки и ее предельное время до возникновения дуги (при необходимости проверьте экспериментально).
Необходимая отключающая способность плавкой вставки определяется макс. возможный ток короткого замыкания, который может произойти.
В дополнение к вышеупомянутым пунктам, способ установки также важен для правильного выбора плавкой вставки (с учетом возможных разрешений).
Что касается особых условий любого конкретного применения (безопасность продукта), как правило, необходимо проверить плавкую вставку и / или тепловой выключатель или держатель в устройстве, которое должно быть защищено в нормальных и аварийных условиях!
Кривая изменения номинальной температуры
Снижение номинальных характеристик предохранителя
T мкм / ° C
%
F T
T мкм / ° C
%
F T
-25
14
0,877
23
0
1 000
-20
13
0,885
30
-2
1,020
-15
12
0,893
35
-4
1 042
-10
11
0,901
40
-6
1 064
-5
10
0,909
45
-8
1,087
0
9
0,917
50
-10
1,111
5
8
0,926
55
-13
1,149
10
6
0,943
60
-16
1,190
15
4
0,962
65
-19
1,235
20
2
0,980
70
-22
1,282
Выбор предохранителя для электроники
Многие факторы, которые следует учитывать при выборе предохранителя для электронного оборудования, перечислены ниже.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите наше Справочное руководство по технологии предохранителей или свяжитесь с представителем продукции Littelfuse в вашем регионе:
Факторы выбора
Нормальный рабочий ток
Напряжение приложения (переменного или постоянного тока)
Температура окружающей среды
Ток перегрузки и время, в течение которого предохранитель должен сработать
Максимально возможный ток короткого замыкания
Импульсы, импульсные токи, пусковые токи, пусковые токи и переходные процессы в цепи
Ограничения физических размеров, такие как длина, диаметр или высота
Требуются разрешения агентства, такие как UL, CSA, VDE, METI, MITI или Military
Характеристики предохранителей (тип / форм-фактор монтажа, простота снятия, осевые выводы, визуальная индикация и т. Д.))
Характеристики держателя предохранителя, если применимо, и соответствующее изменение номинальных характеристик (зажимы, монтажный блок, монтаж на панели, монтаж на печатной плате, экранирование R.F.I. и т. Д.)
Тестирование и проверка приложений перед выпуском в производство
Упаковка предохранителей Littelfuse и системы нумерации деталей
Определения и термины
Температура окружающей среды:
Относится к температуре воздуха, непосредственно окружающего предохранитель, и не следует путать с «комнатной температурой».”Температура окружающей среды предохранителя во многих случаях значительно выше, поскольку он заключен (как в держателе предохранителя на панели) или установлен рядом с другими тепловыделяющими компонентами, такими как резисторы, трансформаторы и т. Д.
Отключающая способность:
Также известный как номинальный ток отключения или номинальный ток короткого замыкания, это максимальный разрешенный ток, который предохранитель может безопасно отключить при номинальном напряжении. Пожалуйста, обратитесь к определению рейтинга прерывания в этом разделе для получения дополнительной информации.
Текущий рейтинг:
Номинальная сила тока предохранителя.Он устанавливается производителем как значение тока, который может выдерживать предохранитель, на основе контролируемого набора условий испытаний (см. ПРАВИЛА).
Каталожные номера предохранителей
включают в себя обозначение серии и номинальную силу тока. Обратитесь к разделу РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, чтобы узнать, как сделать правильный выбор.
Изменение рейтинга:
При температуре окружающей среды 25 ° C рекомендуется, чтобы предохранители работали при не более 75% номинального тока, установленного в контролируемых условиях испытаний.Эти условия испытаний являются частью стандарта UL / CSA / ANCE (Мексика) 248-14 «Предохранители для дополнительной защиты от перегрузки по току», основной целью которого является определение общих стандартов испытаний, необходимых для постоянного контроля изготовленных изделий, предназначенных для защиты от огня и т. Д. Некоторые распространенные варианты этих стандартов включают: полностью закрытые держатели предохранителей, высокое контактное сопротивление, движение воздуха, переходные выбросы и изменение размера соединительного кабеля (диаметра и длины). Предохранители — это, по сути, устройства, чувствительные к температуре.Даже небольшие отклонения от контролируемых условий испытаний могут сильно повлиять на прогнозируемый срок службы предохранителя, когда он нагружен до номинального значения, обычно выражаемого как 100% от номинального значения.
Инженер-проектировщик цепей должен четко понимать, что цель этих контролируемых условий испытаний состоит в том, чтобы позволить производителям предохранителей поддерживать единые стандарты производительности для своих продуктов, и он должен учитывать переменные условия своего применения. Чтобы компенсировать эти переменные, инженер-проектировщик схем, который проектирует безотказную и долговечную защиту своего оборудования предохранителями, обычно нагружает свой предохранитель не более чем на 75% от номинального значения, указанного производителем, имея в виду эту перегрузку и Должна быть предусмотрена соответствующая защита от короткого замыкания.
Обсуждаемые предохранители являются термочувствительными устройствами, номинальные характеристики которых были установлены при температуре окружающей среды 25 ° C. Температура предохранителя, создаваемая током, протекающим через предохранитель, увеличивается или уменьшается с изменением температуры окружающей среды.
График температуры окружающей среды в разделе РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ показывает влияние температуры окружающей среды на номинальный ток предохранителя. В большинстве традиционных конструкций предохранителей Slo-Blo® используются материалы с более низкой температурой плавления, поэтому они более чувствительны к изменениям температуры окружающей среды.
Размеры:
Если не указано иное, размеры указаны в дюймах.
Предохранители в этом каталоге имеют размеры от прибл. Размер микросхемы 0402 (0,041 дюйма x 0,020 дюйма x 0,012 дюйма) до 5 AG, также широко известный как предохранитель «MIDGET» (диаметр 13/32 дюйма x длина 11/2 дюйма). По мере того, как на протяжении многих лет разрабатывались новые продукты, размеры предохранителей менялись, чтобы удовлетворить различные потребности в защите электрических цепей.
Первые предохранители были простыми устройствами с разомкнутым проводом, за которыми в 1890-х годах Эдисон вложил тонкий провод в цоколь лампы, чтобы сделать первый предохранитель вилки.К 1904 году Underwriters Laboratories установила спецификации размеров и рейтинга, чтобы соответствовать стандартам безопасности. Предохранители возобновляемого типа и автомобильные предохранители появились в 1914 году, а в 1927 году Littelfuse начал производить предохранители с очень низким током для зарождающейся электронной промышленности.
Размеры предохранителей в следующей таблице начались с первых предохранителей «Автомобильное стекло», отсюда и термин «AG». Цифры применялись в хронологическом порядке по мере того, как разные производители начали производить новый размер: например, «3AG» был третьим размером, размещенным на рынке.Другие размеры и конструкция предохранителей, не являющихся стеклянными, определялись функциональными требованиями, но они по-прежнему сохраняли длину или диаметр стеклянных предохранителей. Их обозначение было изменено на AB вместо AG, что указывает на то, что внешняя трубка была изготовлена из бакелита, волокна, керамики или аналогичного материала, отличного от стекла. Предохранитель самого большого размера, показанный в таблице, — это 5AG, или «MIDGET», название, взятое из его использования в электротехнической промышленности и в соответствии с национальными правилами электробезопасности, которые обычно распознают предохранители 9/16 «x 2» как самые маленькие стандартные предохранители. в использовании.
Промышленные предохранители и принцип их работы
Полная информация по выбору предохранителей приведена в каталоге Littelfuse POWR-GARD .
Важной частью разработки качественной защиты от сверхтоков является понимание потребностей системы и основ устройств защиты от сверхтоков. В этом разделе обсуждаются эти темы с особым вниманием к применению предохранителей. Если у вас есть дополнительные вопросы, позвоните в нашу группу технической поддержки и инженерных услуг по телефону 1-800-TEC-FUSE (1-800-832-3873).
Почему защита от сверхтока?
Все электрические системы в конечном итоге испытывают перегрузки по току. Если не устранить вовремя, даже умеренные сверхтоки приводят к быстрому перегреву компонентов системы, повреждению изоляции, проводов и оборудования. Сильные сверхтоки могут расплавить проводники и испарить изоляцию. Очень высокие токи создают магнитные силы, которые изгибают и скручивают шины. Эти высокие токи могут выдергивать кабели из их клемм и вызывать трещины в изоляторах и прокладках.
Слишком часто неконтролируемые сверхтоки сопровождают пожары, взрывы, ядовитые пары и паника.Это не только повреждает электрические системы и оборудование, но и может привести к травмам или смерти персонала, находящегося поблизости.
Чтобы снизить эти опасности, Национальный электротехнический кодекс (NEC®), правила OSHA и другие применимые стандарты проектирования и установки требуют защиты от перегрузки по току, которая отключит перегруженное или неисправное оборудование.
Отраслевые и правительственные организации разработали стандарты производительности для устройств максимального тока и процедуры тестирования, которые демонстрируют соответствие стандартам и NEC.К этим организациям относятся: Американский национальный институт стандартов (ANSI), Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) и Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), все из которых работают совместно с национально признанными испытательными лабораториями (NRTL), такими как Underwriters Laboratories ( UL).
Электрические системы должны соответствовать применимым требованиям кодов, включая требования к защите от сверхтоков, прежде чем электроэнергетические компании получат разрешение на подачу электроэнергии на объект.
Что такое качественная защита от сверхтоков?
Система с качественной максимальной токовой защитой имеет следующие характеристики:
Отвечает всем законодательным требованиям, таким как NEC, OSHA, местные нормы и т. Д.
Обеспечивает максимальную безопасность персонала, при необходимости превышая минимальные требования кодекса.
Сводит к минимуму повреждение имущества, оборудования и электрических систем из-за перегрузки по току.
Обеспечивает скоординированную защиту. Открывается только защитное устройство непосредственно на линии перегрузки по току, чтобы защитить систему и свести к минимуму ненужные простои.
Экономически эффективен, обеспечивая при этом резервную мощность прерывания для будущего роста.
Состоит из оборудования и компонентов, не подверженных устареванию и требующих минимального технического обслуживания, которое может выполнять штатный обслуживающий персонал с использованием легко доступных инструментов и оборудования.
Типы и последствия сверхтоков
Перегрузка по току — это любой ток, превышающий номинальный ток проводов, оборудования или устройств в условиях использования.Термин «перегрузка по току» включает как перегрузки, так и короткие замыкания.
Перегрузки
Перегрузка — это перегрузка по току, ограниченная нормальными путями тока, в которых нет пробоя изоляции.
Продолжительные перегрузки обычно вызваны установкой чрезмерного оборудования, такого как дополнительные осветительные приборы или слишком много двигателей. Продолжительные перегрузки также вызваны перегрузкой механического оборудования и поломкой оборудования, например, неисправными подшипниками. Если не отключить в установленные сроки, продолжительные перегрузки могут привести к перегреву компонентов цепи, вызывая термическое повреждение изоляции и других компонентов системы.
Устройства защиты от перегрузки по току должны отключать цепи и оборудование, испытывающие постоянные или продолжительные перегрузки, прежде чем произойдет перегрев. Даже умеренный перегрев изоляции может серьезно сократить срок службы компонентов и / или оборудования. Например, двигатели, перегруженные всего на 15%, могут иметь менее 50% нормального срока службы изоляции.
Часто случаются временные перегрузки. Общие причины включают временные перегрузки оборудования, такие как слишком глубокий разрез станка, или просто запуск индуктивной нагрузки, такой как двигатель.Поскольку временные перегрузки по определению безвредны, устройства защиты от сверхтоков не должны размыкать или размыкать цепь.
Важно понимать, что выбранные предохранители должны иметь достаточную выдержку времени для запуска двигателей и уменьшения временных перегрузок. Однако, если перегрузка по току продолжится, предохранители должны сработать до того, как компоненты системы будут повреждены. Предохранители с выдержкой времени Littelfuse POWR-PRO® и POWR-GARD® предназначены для удовлетворения этих требований к защите. Как правило, предохранители с выдержкой времени удерживают 500% номинального тока в течение минимум десяти секунд, но все же быстро срабатывают при более высоких значениях тока.
Несмотря на то, что утвержденные правительством высокоэффективные двигатели и двигатели NEMA Design E имеют гораздо более высокие токи заторможенного ротора, предохранители POWR-PRO® с выдержкой времени, такие как серии FLSR_ID, LLSRK_ID или IDSR, имеют достаточную выдержку времени для запуска двигателей. когда предохранители правильно выбраны в соответствии с NEC®.
Короткие замыкания
Короткое замыкание — это перегрузка по току, выходящая за пределы нормального пути. Типы коротких замыканий обычно делятся на три категории: замыкания на болтах, дуговые замыкания и замыкания на землю.Каждый тип короткого замыкания описан в разделе «Термины и определения».
Короткое замыкание вызвано пробоем изоляции или неправильным подключением. Во время нормальной работы схемы подключенная нагрузка определяет ток. Когда происходит короткое замыкание, ток идет в обход нормальной нагрузки и проходит «более короткий путь», отсюда и термин «короткое замыкание». Поскольку полное сопротивление нагрузки отсутствует, единственным фактором, ограничивающим ток, является полное сопротивление распределительной системы от генераторов электросети до точки повреждения.
Типичная электрическая система может иметь нормальное сопротивление нагрузки 10 Ом. Но в однофазной ситуации та же система может иметь сопротивление нагрузки 0,005 Ом или меньше. Чтобы сравнить два сценария, лучше всего применить закон Ома (I = E / R для систем переменного тока). Однофазная цепь на 480 В с сопротивлением нагрузки 10 Ом потребляет 48 ампер (480/10 = 48). Если та же цепь имеет полное сопротивление системы 0,005 Ом при коротком замыкании нагрузки, доступный ток короткого замыкания значительно увеличится до 96000 ампер (480/0.005 = 96 000).
Как уже говорилось, короткое замыкание — это ток, протекающий за пределами своего нормального пути. Независимо от величины перегрузки по току, чрезмерный ток должен быть быстро удален. Если не устранить сразу же, большие токи, связанные с короткими замыканиями, могут иметь три глубоких воздействия на электрическую систему: нагрев, магнитное напряжение и искрение.
Нагревание происходит в каждой части электрической системы, когда через систему проходит ток. Когда токи перегрузки достаточно велики, нагрев происходит практически мгновенно.Энергия таких сверхтоков измеряется в квадратах ампер-секунд (I2t). Максимальный ток в 10 000 ампер, который длится 0,01 секунды, имеет I2t, равный 1 000 000 A2s. Если бы ток можно было уменьшить с 10 000 ампер до 1 000 ампер за тот же период времени, соответствующее значение I2t уменьшилось бы до 10 000 А2, или всего лишь одного процента от первоначального значения.
Если ток в проводнике увеличивается в 10 раз, I2t увеличивается в 100 раз. Ток всего 7500 ампер может расплавить медный провод # 8 AWG в 0.1 секунда. За восемь миллисекунд (0,008 секунды или половину цикла) ток в 6500 ампер может поднять температуру медного провода с термопластической изоляцией № 12 AWG THHN с рабочей температуры 75 ° C до максимальной температуры короткого замыкания 150 ° C. . Любые токи, превышающие указанное значение, могут немедленно испарить органическую изоляцию. Дуги в месте повреждения или от механических переключателей, таких как автоматические переключатели или выключатели, могут воспламенить пары, вызывая сильные взрывы и электрические вспышки.
Магнитное напряжение (или сила) является функцией квадрата пикового тока. Токи короткого замыкания в 100 000 ампер могут создавать силы, превышающие 7 000 фунтов на фут шины. Напряжения такой величины могут повредить изоляцию, оторвать проводники от клемм и перегрузить клеммы оборудования, что приведет к значительному повреждению.
Дуга в месте повреждения плавит и испаряет все проводники и компоненты, участвующие в повреждении. Дуги часто прожигают кабельные каналы и кожухи оборудования, осыпая зону расплавленным металлом, что быстро приводит к возгоранию и / или травмам персонала в этой зоне.Дополнительные короткие замыкания часто возникают, когда испаренный материал осаждается на изоляторах и других поверхностях. Продолжительное искрение приводит к испарению органической изоляции, и пары могут взорваться или загореться.
Будь то нагрев, магнитное напряжение и / или искрение, потенциальное повреждение электрических систем может быть значительным в результате короткого замыкания.
II. Рекомендации по выбору
Рекомендации по выбору предохранителей (600 В и ниже)
Поскольку максимальная токовая защита имеет решающее значение для надежной работы и безопасности электрической системы, следует тщательно продумать выбор и применение устройства максимального тока.При выборе предохранителей необходимо учитывать следующие параметры или соображения:
Текущий рейтинг
Номинальное напряжение
Рейтинг прерывания
Тип защиты и характеристики предохранителей
Ограничение тока
Физический размер
Индикация
Общие рекомендации по промышленным предохранителям
С учетом приведенных выше соображений по выбору рекомендуется следующее:
Предохранители с номинальной силой тока от 1/10 до 600 ампер
Когда доступные токи короткого замыкания составляют менее 100000 ампер и когда оборудование не требует более токоограничивающих характеристик предохранителей UL класса RK1, токоограничивающие предохранители серий FLNR и FLSR_ID класса RK5 обеспечивают превосходную выдержку времени и характеристики переключения при более низком уровне по стоимости чем предохранители РК1.Если доступные токи короткого замыкания превышают 100 000 ампер, оборудованию могут потребоваться дополнительные возможности ограничения тока предохранителей класса RK1 серий LLNRK, LLSRK и LLSRK_ID.
Быстродействующие предохранители класса T серий JLLN и JLLS обладают функциями экономии места, что делает их особенно подходящими для защиты автоматических выключателей в литом корпусе, блоков счетчиков и аналогичных устройств с ограниченным пространством.
Предохранители класса J серий JTD_ID и JTD с выдержкой времени используются в OEM-центрах управления двигателями, а также в других системах ТОиР и трансформаторов, требующих компактной защиты IEC типа 2.
Предохранители серий
класса CC и CD используются в цепях управления и панелях управления, где пространство ограничено. Предохранители серии Littelfuse POWR-PRO CCMR лучше всего подходят для защиты небольших двигателей, в то время как предохранители серии Littelfuse KLDR обеспечивают оптимальную защиту силовых трансформаторов управления и аналогичных устройств.
По вопросам применения продукта звоните в нашу группу технической поддержки по телефону 800-TEC-FUSE.
Предохранители с номинальным током от 601 до 6000 ампер
Для превосходной защиты большинства цепей общего назначения и электродвигателей рекомендуется использовать предохранители класса L серии POWR-PRO® KLPC.Предохранители класса L — единственная серия предохранителей с выдержкой времени, доступная для этих более высоких номиналов тока.
Информацию по всем сериям предохранителей Littelfuse, упомянутых выше, можно найти в таблицах классов и применений предохранителей UL / CSA в Техническом руководстве по применению в конце каталога продукции POWR-GARD.
Контрольный список для защиты промышленных цепей
Чтобы выбрать подходящее устройство защиты от сверхтоков для электрической системы, проектировщики цепей и систем должны задать себе следующие вопросы перед проектированием системы:
Какой ожидаемый нормальный или средний ток?
Каков максимальный ожидаемый непрерывный ток (три часа или более)?
Какие броски или временные импульсные токи могут ожидаться?
Способны ли устройства защиты от перегрузки по току различать ожидаемые пусковые и импульсные токи и размыкаться при длительных перегрузках и неисправностях?
Какие экологические крайности возможны? Необходимо учитывать пыль, влажность, экстремальные температуры и другие факторы.
Какой максимально допустимый ток короткого замыкания может отключать защитное устройство?
Устройство защиты от сверхтоков рассчитано на напряжение системы?
Обеспечит ли устройство защиты от сверхтоков наиболее безопасную и надежную защиту для конкретного оборудования?
Может ли устройство защиты от сверхтоков в условиях короткого замыкания сводить к минимуму возможность возгорания или взрыва?
Отвечает ли устройство защиты от сверхтоков всем применимым стандартам безопасности и требованиям к установке?
Ответы на эти вопросы и другие критерии помогут определить тип устройства максимальной токовой защиты, которое следует использовать для обеспечения оптимальной безопасности, надежности и производительности.
Предохранитель
и типы предохранителей
Различные типы предохранителей — конструкция, работа и характеристики Что такое предохранитель?
Предохранитель представляет собой электрическое или механическое устройство /, которое используется для защиты цепей от перегрузки по току, перегрузки и обеспечения защиты цепи. Электрический предохранитель был изобретен Томасом Альва Эдисоном в 1890 году. Существует много типов предохранителей, но функция всех этих предохранителей одинакова.В этой статье мы обсудим различные типы предохранителей, их конструкцию, работу и работу, а также их применение в различных электронных и электрических системах.
Символы предохранителей IEC и IEEE / ANSI
Связанные сообщения:
Конструкция и работа предохранителя
Предохранитель общего назначения состоит из металлической проволоки с низким сопротивлением, заключенной в негорючий материал. Он используется для подключения и установки последовательно с цепью и устройством, которые должны быть защищены от короткого замыкания и перегрузки по току, в противном случае электрическое устройство может быть повреждено в случае отсутствия предохранителя и автоматического выключателя, поскольку они не могут справиться с чрезмерный ток в соответствии с их номинальными пределами
Принцип действия предохранителя основан на «эффекте нагрева от тока » i.е. При возникновении короткого замыкания, перегрузки по току или несоответствия подключения нагрузки тонкий провод внутри предохранителя плавится из-за тепла, выделяемого сильным током, протекающим через него. Поэтому он отключает питание от подключенной системы. При нормальной работе схемы плавкий предохранитель является компонентом с очень низким сопротивлением и не влияет на нормальную работу системы, подключенной к источнику питания.
Работа предохранителя
Связанное сообщение: Воздушный автоматический выключатель (ACB): конструкция, работа, типы и применение
Как выбрать правильный номинальный размер предохранителя?
Выбор правильного предохранителя и его номинального размера для электроприборов зависит от различных факторов и условий окружающей среды.Но следующая основная формула показывает, как выбрать предохранитель правильного размера?
Номинал предохранителя = (мощность / напряжение) x 1,25
Например, вам нужно найти предохранитель подходящего размера для двухконтактной розетки 10А.
(1000 Вт / 230 В) x 1,25 = 5,4 A
В приведенном выше примере 1 кВт — это номинальная мощность, которой можно управлять через 2-контактную розетку, а основное напряжение питания — однофазное 230 В переменного тока (120 В переменного тока в США. ).
Но вы должны выбрать max i.е. Номинал предохранителя 6А вместо 5,4А для безопасной и надежной работы цепи.
Похожие сообщения:
Характеристики предохранителя
Различные типы предохранителей могут быть разделены на категории по следующим характеристикам.
Номинальный ток и допустимая нагрузка предохранителя
Номинальное напряжение предохранителя
Отключающая способность предохранителя
I 2 т Номинал предохранителя
Характеристики срабатывания
Номинальное напряжение предохранителя
Размер упаковки
Ниже приводится краткое описание перечисленных выше категорий.
Допустимая нагрузка по току предохранителя
Допустимая нагрузка по току — это величина тока, которую плавкий предохранитель может легко проводить, не прерывая цепь.
Отключающая способность:
Значение максимального тока, который может быть безопасно отключен предохранителем, называется отключающей способностью и должно быть выше ожидаемого тока короткого замыкания.
Номинальное напряжение предохранителя
Ожидайте допустимого тока по току, это максимальное номинальное напряжение, с которым предохранитель может безопасно работать.Каждый предохранитель имеет максимально допустимое номинальное напряжение, например, если предохранитель рассчитан на 32 В, его нельзя использовать с 220 В, разные степени изоляции требуются в разных предохранителях, работающих на разных уровнях напряжения. В зависимости от номинального напряжения предохранитель может быть высоковольтным (высоковольтным), низковольтным (низковольтным) и миниатюрными предохранителями.
I 2 т Значение предохранителя
Термины I 2 т, относящиеся к предохранителю, обычно используемому в условиях короткого замыкания. Это количество энергии, которое переносит плавкий элемент, когда электрическая неисправность устраняется плавким элементом.
Характеристика срабатывания предохранителя
Скорость срабатывания предохранителя зависит от силы тока, протекающего через его провод. Чем выше ток, протекающий по проводу, тем быстрее будет время отклика.
Характеристика отклика показывает время отклика на событие перегрузки по току. Предохранители, которые быстро реагируют на перегрузки по току, называются сверхбыстрыми предохранителями или быстрыми предохранителями. Они используются во многих полупроводниковых устройствах, потому что полупроводниковые устройства очень быстро выходят из строя из-за перегрузки по току.
Существует еще один предохранитель, который называется плавким предохранителем , переключающие предохранители не реагируют быстро на событие перегрузки по току, а перегорают после нескольких секунд возникновения перегрузки по току. Такие предохранители нашли свое применение в электронных системах управления двигателями, поскольку двигатели потребляют намного больше тока при запуске, чем при работе.
Размер упаковки
Как мы уже упоминали выше, предохранители переменного и постоянного тока имеют немного разный тип упаковки, точно так же для разных приложений требуется точное использование разных корпусов в цепи.
другие факторы и параметры: маркировка , температура снижение номинальных значений , падение напряжения и скорость и т. Д.
Классификация предохранителей
Предохранители могут быть классифицированы как «одноразовые предохранители», « Восстанавливаемый предохранитель »,« Токоограничивающие и не ограничивающие ток предохранители »на основе использования в различных приложениях.
Одноразовые предохранители содержат металлический провод, который перегорает, когда происходит перегрузка по току, перегрузка или несоответствие нагрузки, пользователь должен вручную заменить эти предохранители, переключающие предохранители дешевы и широко используются почти во всей электронике и электрические системы.
С другой стороны, сбрасываемый предохранитель автоматически сбрасывается после срабатывания при возникновении неисправности в системе.
В предохранителе с ограничением тока они создают высокое сопротивление в течение очень короткого периода времени, в то время как предохранитель без ограничения тока создает дугу в случае протекания большого тока для прерывания и ограничения тока в связанных и подключенных цепях.
Различные типы предохранителей Типы предохранителей
На рынке доступно различных типов предохранителей , и они могут быть категорий на основе различных аспектов.
Полезно знать: предохранители используются в цепях переменного и постоянного тока.
Щелкните изображение, чтобы увеличить
Типы и классификация низковольтных и высоковольтных предохранителей
Предохранители можно разделить на две основные категории в зависимости от типа входного напряжения питания.
Существует небольшая разница между предохранителями переменного и постоянного тока, используемыми в системах переменного и постоянного тока, которые обсуждаются ниже.
Предохранители постоянного тока
В системе постоянного тока, когда металлическая проволока плавится из-за тепла, выделяемого избыточным током, возникает дуга, и очень трудно погасить эту дугу из-за постоянного значения постоянного тока.Таким образом, чтобы свести к минимуму искрение предохранителя, предохранитель постоянного тока немного больше предохранителя переменного тока, что увеличивает расстояние между электродами, чтобы уменьшить дугу в предохранителе.
Предохранители переменного тока
С другой стороны, то есть в системе переменного тока напряжение с частотой 60 Гц или 50 Гц меняет свою амплитуду от нуля до 60 раз в секунду, поэтому дуга может легко погаснуть по сравнению с постоянным током. Поэтому предохранители переменного тока немного меньше по размеру по сравнению с предохранителями постоянного тока.
Предохранители также можно разделить на категории на основе одноразовых или многократных операций.
Патронные предохранители
Патронные предохранители используются для защиты электрических приборов, таких как двигатели, кондиционеры, холодильники, насосы и т. Д., Где требуются высокое напряжение и ток. Они доступны до 600 А и 600 В переменного тока и широко используются в промышленных, коммерческих и домашних распределительных щитах.
Есть два типа предохранителей для картриджей. 1. Предохранитель общего назначения без выдержки времени и 2. Патронный предохранитель повышенной прочности с выдержкой времени.Оба доступны в диапазоне от 250 В до 600 В переменного тока, а их номинал указан на торцевой крышке или на лезвии ножа.
Предохранители патронного типа
заключены в основание и могут быть разделены на предохранители патронного типа и патронные предохранители типа D.
Предохранитель типа D с картриджем
Предохранитель типа D содержит переходное кольцо, основание, крышку и картридж. Основание предохранителя соединяется с крышкой предохранителя, где патрон находится внутри крышки предохранителя. Цепь замыкается, когда наконечник патрона входит в контакт через провод плавкой вставки.
Мы уже очень подробно обсуждали конструкцию, работу и их применение предохранителей HRC (высокая разрывная способность). Он также охватывает различные типы предохранителей HRC, такие как тип DIN, тип NH, тип лезвия, плавкий предохранитель HRC жидкостного типа, высоковольтный предохранитель вытяжного типа, преимущества и недостатки и т. Д.
Типы предохранителей HRC
Соответствующий пост:
Высоковольтные предохранители Предохранители высокого напряжения
(HV) используются в энергосистемах для защиты силового трансформатора, распределительных трансформаторов, измерительных трансформаторов и т. Д.где автоматические выключатели не могут защитить систему. Предохранители высокого напряжения рассчитаны на напряжение от 1500 В до 13 кВ.
Элемент высоковольтного предохранителя обычно изготавливается из меди, серебра или олова. Камера плавкой вставки может быть заполнена борной кислотой в случае высоковольтных предохранителей выталкивающего типа
Автомобильные, лопастные и болтовые предохранители
Эти типы предохранителей (также известные как лопаточные или вставные предохранители ) поставляются в пластиковом корпусе с двумя металлическими заглушками для установки в розетку.Чаще всего они используются в автомобилях для защиты электропроводки и короткого замыкания. Ограничители предохранителей, стеклянные трубки (также известные как предохранители Bosch) широко используются в автомобильной промышленности. Номинал автомобильных предохранителей составляет от 12 В до 42 В.
В предохранителях с болтовым креплением основание предохранителя контактировало непосредственно с основанием предохранителя, как и предохранители HRC. Чтобы узнать больше о типах лезвий и типах предохранителей с болтовым креплением, относящихся к предохранителям HRC, проверьте сообщение. Типы предохранителей HRC. Предохранители
лезвийного типа: используются в автомобилях Предохранители SMD (предохранители для поверхностного монтажа), микросхемы, радиальные и свинцовые предохранители Предохранители
SMD (устройство для поверхностного монтажа и название, полученное от SMT = Surface Mount Technology) представляют собой типы предохранителей с микросхемой (также известный как электронный предохранитель) используются в устройствах постоянного тока, таких как жесткие диски, DVD-плееры, камеры, сотовые телефоны и т. д., где пространство играет важную роль, потому что предохранители SMD очень жесткие по размеру и их трудно заменить.
Ниже приведены некоторые дополнительные типы предохранителей SMD и предохранителей с выводами.
Медленные предохранители для микросхем
Быстродействующие предохранители для микросхем
Очень быстрые предохранители для микросхем
Импульсные предохранители для микросхем
Сильноточные предохранители для микросхем
Предохранители для телекоммуникационных сетей
Плавкие предохранители для сквозных отверстий
09 Радиальные предохранители
Свинцовый предохранитель
Осевой предохранитель
Предохранитель SMD и осевой предохранитель Повторно заменяемые предохранители
Самый известный предохранитель типа kit-kat (также известный как предохранитель с возможностью перенастройки), который в основном используется в промышленности и домашней электропроводке для небольших токовых сетей. Системы низкого напряжения (LV).
Повторно заменяемый предохранитель состоит из 2 основных частей. Внутренний элемент предохранителя в качестве держателя предохранителя изготовлен из луженой меди, алюминия, свинца и т. Д., А основание — из фарфора с выводами IN и OUT, которые используются последовательно с цепью для защиты.
Основным преимуществом предохранителя с возможностью перенастройки является то, что его можно легко заменить в случае его перегорания из-за короткого замыкания или перегрузки по току, при котором плавятся элементы предохранителя. Просто вставьте еще один провод предохранительных элементов с таким же номиналом, что и раньше.
Термопредохранители
Как упоминалось выше, термический предохранитель является одноразовым предохранителем. Это термочувствительные предохранители, а плавкий элемент изготовлен из термочувствительного сплава. Они известны как термические выключатели (TCO) или термические перемычки.
В тепловом предохранителе плавкий элемент удерживает механический пружинный контакт, который обычно замкнут. Когда через элементы предохранителя протекают высокие токи из-за перегрузки по току и короткого замыкания, плавкие элементы плавятся, что приводит к освобождению пружинного механизма и предотвращению возникновения дуги и возгорания, а также к защите подключенной цепи.
Статьи по теме:
Восстанавливаемые предохранители
Восстанавливаемый предохранитель — это устройство, которое можно использовать несколько раз без замены. Они размыкают цепь, когда происходит событие перегрузки по току, и через определенное время снова подключают цепь. Полимерное устройство с положительным температурным коэффициентом (PPTC, широко известное как самовосстанавливающийся предохранитель, поливыключатель или полидредохранитель) — это пассивный электронный компонент, используемый для защиты от коротких замыканий в электронных схемах.
Применение самовосстанавливающихся предохранителей преодолено там, где замена предохранителей вручную затруднена или почти невозможна, например взрыватель в ядерной системе или в аэрокосмической системе.
Восстанавливаемые предохранители | Изображение предоставлено Википедией Использование и применение предохранителей
Различные типы электрических и электронных предохранителей могут использоваться во всех типах электрических и электронных систем и приложений , включая:
Двигатели и трансформаторы
Климатические условия
Домашние распределительные щиты
Электрические приборы и устройства общего назначения
Ноутбуки
Мобильные телефоны
Игровые системы
Принтеры
Цифровые камеры
DVD-плееры
Портативная электроника
ЖК-мониторы
Сканеры
Батарейные блоки
Жесткие диски
Преобразователи питания
Вы также можете прочитать
Различные типы предохранителей и их применение
Предохранитель, вероятно, является самым простым электрическим устройством, но его функция критически важна для защиты электрических цепей от урон 9 0277.Предохранители встречаются в каждой цепи в той или иной форме, в различных формах, размерах и номиналах. В этой статье мы узнаем, как работает предохранитель и о разных типах предохранителя .
Как работает предохранитель?
Основная задача предохранителя — разорвать цепь, если в цепи потребляется ток, превышающий желаемый, что предотвращает повреждение из-за короткого замыкания.
Самый простой тип предохранителя состоит из резистивного элемента , тщательно подобранного по его температуре плавления .Когда через этот элемент проходит ток, на элементе создается небольшое падение напряжения (достаточно небольшое, чтобы не повлиять на цепь ниже по потоку), и некоторая мощность рассеивается в виде тепла . Таким образом, температура элемента увеличивается. Для нормальных токов этого повышения температуры недостаточно, чтобы расплавить нить накала. Однако, если потребляемый ток превышает номинальный ток предохранителя, точка плавления достигается быстро. Резистивный элемент плавится, и электрическая цепь прерывается.Толщина и длина резистивного элемента определяют номинальный ток.
Элементы предохранителей изготовлены из цинка, меди, серебра, алюминия или других сплавов для обеспечения предсказуемых токов срабатывания. Элемент не должен со временем окисляться или подвергаться коррозии.
Обозначение предохранителя
Стандартные символы IEEE / ANSI для предохранителей следующие:
Однако предохранитель IEC немного отличается:
Типы предохранителей Предохранители
можно разделить на две основные категории: предохранители переменного тока и предохранители постоянного тока.На приведенной ниже блок-схеме показаны различные типы предохранителей в каждой категории. Вкратце о каждом предохранителе мы поговорим в нашей статье.
Предохранители постоянного тока
1. КАРТРИЖНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Это наиболее распространенный тип предохранителей. Элемент предохранителя заключен в стеклянную оболочку, которая заканчивается металлическими колпачками. Предохранитель помещается в соответствующий держатель. Поскольку стеклянная оболочка прозрачная, легко визуально определить, не перегорел ли предохранитель.
Существует множество вариантов этой конструкции, включая плавкий предохранитель с задержкой срабатывания и плавкий предохранитель с быстрым срабатыванием. Медленные предохранители имеют больший элемент, который может выдерживать перегрузку по току в течение относительно короткого периода времени и на него не влияют скачки напряжения в приборе. Быстродействующие предохранители мгновенно реагируют на скачки тока.
Некоторые варианты этого предохранителя имеют керамический корпус, чтобы выдерживать высокие температуры. Предохранители для высоковольтных устройств заполнены песком или маслом.Это необходимо для предотвращения искрения между двумя концами предохранителя после его перегорания. Также существуют SMD-варианты картриджных предохранителей для непосредственного монтажа на печатной плате.
2. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Эти предохранители специально разработаны для автомобильных систем , которые работают до 32 В, а иногда и до 42 В. Они имеют форму «лезвия» (прозрачный пластиковый корпус с плоскими контактами) и имеют цветовую маркировку в соответствии с номинальным током.Некоторые из этих типов также используются в других цепях большой мощности.
3. ПЕРЕЗАГРУЗИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ / ПОЛИФУЗОР
Как следует из названия, эти предохранители самовосстанавливающиеся, . Они содержат частицы технического углерода, встроенные в органические полимеры. Обычно углеродная сажа делает смесь проводящей. Когда протекает большой ток, выделяется тепло, которое расширяет органический полимер. Частицы сажи раздвигаются, и проводимость снижается до точки, при которой ток не течет. Электропроводность восстанавливается при понижении температуры . Таким образом, физическая замена предохранителя не требуется. Этот тип предохранителя также называется PTC, что означает положительный температурный коэффициент, поскольку сопротивление увеличивается с температурой.
Предохранитель PTC повсеместно используется в компьютерных источниках питания и зарядных устройствах для телефонов. Здесь они особенно удобны, так как замена затруднительна. По той же причине они используются в аэрокосмических устройствах.
ПТК
легко идентифицируются по желто-оранжевому цвету и форме диска (а иногда и прямоугольной) в вариантах со сквозным отверстием.Предохранители SMD poly обычно бывают зеленого цвета с белыми отметками или черного цвета с золотыми отметками. PTC доступны практически во всех текущих рейтингах.
4. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПОЛУПРОВОДНИКИ
Мощность, рассеиваемая полупроводником, увеличивается экспоненциально с течением тока, и поэтому полупроводники используются в сверхбыстрых предохранителях . Эти предохранители обычно используются для защиты полупроводниковых переключающих устройств, чувствительных даже к небольшим всплескам тока.
5.ПОДАВЛЕНИЕ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ
Иногда скачки напряжения также могут быть вредными для цепей, и часто используется устройство защиты от перенапряжения с предохранителем для защиты как от скачков напряжения, так и тока.
NTC (отрицательный температурный коэффициент) размещены параллельно с питанием. При скачках напряжения питания предохранители NTC уменьшают сопротивление из-за более высокого тока и «поглощают» скачки.
Металлооксидные варисторы (MOV) представляют собой полупроводниковые устройства, которые двунаправленно поглощают скачки напряжения.Вы можете узнать больше о MOV и его работе, используя связанную статью.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ :
Эти предохранители используются в высоковольтных линиях электропередачи переменного тока, где напряжение может превышать несколько сотен киловольт.
Предохранители HRC (High Rupture Current) : Предохранители HRC представляют собой предохранители картриджного типа, состоящие из прозрачной оболочки из стеатита (силиката магния).Предохранитель заполнен кварцевым порошком (а в случае плавких предохранителей HRC — непроводящей жидкостью, такой как минеральное масло), который действует как средство гашения дуги.
Эти предохранители используются при очень высоких токах короткого замыкания.
Выталкивающие предохранители: Эти предохранители заполнены химическими веществами, такими как борная кислота, которые выделяют газы при нагревании. Эти газы гасят дугу и выходят из концов предохранителя. Элемент предохранителя изготавливается из меди, олова или серебра.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ:
Эти предохранители используются в распределительных сетях относительно низкого напряжения.
Патронные предохранители: Они очень похожи на патронные предохранители постоянного тока. Они состоят из прозрачной оболочки, окружающей элемент предохранителя. Они могут быть вставлены в розетку (тип лезвия) или ввинчены в приспособление (тип болта).
Выпадающие предохранители: Они содержат подпружиненное плечо рычага, которое убирается при возникновении неисправности, и его необходимо перемонтировать и вернуть на место для возобновления нормальной работы.Это своего рода выталкивающий предохранитель.
Многоразовые предохранители: Это простые многоразовые предохранители, используемые в домах и офисах. Они состоят из держателя и розетки. Когда предохранитель перегорает, держатель вынимается, подключается заново и снова вставляется в розетку, чтобы возобновить нормальную работу. Они несколько менее надежны, чем предохранители HRC.
Ударный предохранитель: Эти предохранители снабжены подпружиненным ударником, который может действовать как визуальный индикатор сгорания предохранителя, а также активировать другое коммутационное устройство.
Выключатель-предохранитель: Ручка с ручным управлением может подключать или отключать сильноточные предохранители.
Предохранители и типы предохранителей
Что такое предохранитель?
Предохранитель или электрический предохранитель — это электрическое / электронное устройство, которое защищает цепь от различных электрических неисправностей, таких как перегрузка по току и перегрузка. Предохранители можно рассматривать как жертвенный элемент в цепи, поскольку они действуют как слабое звено во всей цепи.
Это связано с тем, что предохранитель саморазрушается и надежно размыкает цепь, когда в цепи имеется чрезмерный ток, или цепь находится под перегрузкой, и если есть какое-либо короткое замыкание.
Принцип действия предохранителя основан на нагревании электрическим током. Простой предохранитель состоит из небольшого проводящего материала с низким сопротивлением и включен последовательно с цепью.
Площадь поперечного сечения этого проводящего материала спроектирована таким образом, чтобы пропускать определенный ток, который может протекать в цепи.
Когда ток в цепи превышает это допустимое значение (что может быть вызвано перегрузкой, коротким замыканием или несоответствием нагрузки), этот чрезмерный ток расплавит проводящий элемент в предохранителе и разомкнет цепь.
Это отключит питание и, таким образом, остальная часть цепи будет защищена от повреждения. На следующем изображении показана блок-схема подключения предохранителя в цепи.
Предохранители
— это очень простые и дешевые устройства, которые уже более ста лет используются в качестве защитного средства.Для электрических чертежей и схем мы можем использовать три обозначения предохранителей. На следующем изображении показаны символы предохранителей и их стандарты.
Характеристики предохранителя
На рынке доступны различные типы предохранителей для различных применений, таких как жилое, промышленное, автомобильное и т. Д. Все предохранители часто характеризуются следующими характеристиками.
Номинальный ток или ампер
Время плавления
номинальное напряжение и
Отключающая способность или отключающая способность
I 2 T Значение предохранителя
Упаковка
Температура
Первые два i.е. Номинальный ток и время плавления предохранителя обычно связаны с тепловыми характеристиками предохранителя, тогда как напряжение и номинальное значение отключения классифицируются в разделе «Отключающие характеристики предохранителя».
По мере увеличения силы тока в цепи время плавления проводящего элемента в предохранителе уменьшается. Это связано с тем, что по мере увеличения тока рассеиваемая мощность (определяемая I2R) будет увеличиваться, а температура элемента быстро увеличивается.
Если в цепях присутствуют индуктивные элементы, то плавления токопроводящего элемента в предохранителе недостаточно для прерывания тока. Даже если элемент в предохранителе плавится, существует вероятность возникновения дуги в предохранителе до полного отключения тока.
В течение этого периода предохранитель должен выдерживать переходные напряжения, и, следовательно, любому предохранителю должно быть предоставлено время отключения.
До сих пор мы говорили только о номинальном токе предохранителя, но не упоминали номинальное напряжение.Все предохранители рассчитаны на максимальное напряжение, при котором они могут работать.
Номинальный ток или текущая емкость предохранителя
Номинальный ток
или номинальная токовая нагрузка предохранителя определяет максимальную величину тока, которую предохранитель может выдерживать без перегорания или плавления. Обычно это указывается в амперах, т.е. 2A, 4A, 600A и т. Д.
Номинальное напряжение предохранителя
Наряду с номинальным током также указывается предохранитель с максимальным напряжением, с которым он может поставляться. Основываясь на номинальном напряжении, предохранители снова классифицируются на предохранители низкого напряжения (LV) и предохранители высокого напряжения (HV) (и даже миниатюрные предохранители).
I
2 T (Ампер в секундах)
I 2 Значение T предохранителя измеряет тепловую энергию предохранителя. Эта тепловая энергия возникает из-за протекания тока, а также дуги, возникающей при перегорании предохранителя.
Отключающая способность предохранителя
Отключающая способность предохранителя также известна как номинальное значение отключения или номинальное значение короткого замыкания. Отключающая способность определяет максимальный безопасный ток, который предохранитель может отключить при напряжении ниже максимального номинального напряжения.
Классификация предохранителей
Несмотря на то, что работа предохранителя кажется простой, существуют разные методы классификации различных типов предохранителей. Основная классификация — это удобство использования, то есть одноразовые предохранители и восстанавливаемые предохранители.
Одноразовые предохранители, перегоревшие из-за перегрузки по току в цепи, необходимо заменять вручную. Эти типы предохранителей часто используются в электрических и электронных системах в жилых домах, на промышленных предприятиях, в потребительских товарах и т. Д.
С другой стороны, самовосстанавливающиеся предохранители
будут автоматически сброшены после возникновения неисправности путем изменения ее сопротивления.
Другая классификация основана на токоограничивающих и нетокоограничивающих предохранителях. Токоограничивающие предохранители на короткое время создают в цепи высокое сопротивление. В предохранителях без ограничения тока, как только протекает избыточный ток, газы в предохранителе создают дугу, которая прерывает ток.
Типы предохранителей
Существует множество типов предохранителей для различных применений. Основная категория предохранителей зависит от типа схемы, в которой они используются: i.е. Предохранители переменного тока и предохранители постоянного тока. Опять же, предохранители переменного тока делятся на предохранители высокого напряжения (HV) и предохранители низкого напряжения (LV).
Плавкие предохранители высокого напряжения (HV)
используются для напряжений выше 1000 В, а предохранители низкого напряжения (LV) используются для напряжений ниже 1000 В. Предохранители низкого напряжения (НН) снова подразделяются на: картриджные предохранители (полностью закрытого типа), заменяемые предохранители (полузамкнутого типа), переключающие предохранители, выпадающие предохранители и ударные предохранители.
Высоковольтные предохранители
подразделяются на предохранители картриджного типа HRC (с высокой разрывной способностью), жидкостные предохранители HRC и предохранители вытеснительного типа.
На следующем изображении показана диаграмма предохранителей, разделенных на переменный и постоянный ток.
Теперь мы рассмотрим различные типы предохранителей в целом, независимо от приведенной выше классификации.
Предохранители постоянного тока
Основное различие между предохранителями постоянного тока и предохранителями переменного тока заключается в размере предохранителя. В цепи постоянного тока, когда ток превышает предел, металлический провод в предохранителе плавится и отключает остальную часть цепи от источника питания.
Поскольку постоянный ток является постоянным значением и всегда выше 0 В, существует вероятность возникновения электрической дуги между расплавленными проводами, которую будет трудно избежать и отключить.Следовательно, обычно электроды предохранителей постоянного тока размещаются на большем расстоянии по сравнению с предохранителями переменного тока.
Это минимизирует вероятность возникновения дуги, а поскольку расстояние между электродами увеличивается, размер предохранителей постоянного тока сравнительно велик.
Предохранители переменного тока
Мы знаем, что переменный ток (и напряжение) колеблется 50 или 60 раз в секунду, и при этом амплитуда сигнала изменяется от минимума до максимума. В одной точке этих колебаний напряжение переменного тока достигает 0 В, и, следовательно, дуга между расплавленными электродами может быть легко погашена.
В результате размер предохранителей переменного тока может быть намного меньше по сравнению с размером предохранителей постоянного тока.
Встраиваемые предохранители
Предохранители типа
с возможностью замены или комплекта — Kat представляют собой предохранители низкого напряжения (НН). Чаще всего они используются в домашней электропроводке, на небольших предприятиях и в других устройствах с малым током.
Встраиваемые предохранители
состоят из двух основных частей: основания предохранителя, которое содержит входной и выходной клеммы, и держателя предохранителя, в котором находится элемент предохранителя. Основание предохранителя обычно состоит из фарфора, а элемент предохранителя — из луженой меди, алюминия, свинца и т. Д.
Держатель предохранителя может быть легко вставлен или извлечен из основания предохранителя без риска поражения электрическим током. Когда предохранитель перегорел из-за перегрузки по току, мы можем легко удалить держатель предохранителя и заменить провод предохранителя. Это главное преимущество заменяемых предохранителей.
Предохранители патронного типа
или предохранители полностью закрытого типа
Как видно из названия, картриджные или полностью закрытые предохранители имеют полностью закрытую конструкцию с плавкими вставками, заключенными в контейнер.Такая конструкция и конструкция помогут сохранить дугу в контейнере в случае перегорания предохранителя.
Предохранители картриджного типа
— это очень важная категория предохранителей, которые используются практически во всех типах приложений, таких как низковольтные (LV), высоковольтные (HV) и миниатюрные предохранители.
Предохранители патронного типа
снова делятся на предохранители патронного типа D и патронные предохранители соединительного типа.
D — Патронный предохранитель типа
Этот тип предохранителей состоит из патрона, основания предохранителя, крышки и переходного кольца.Патрон с плавким элементом в нем снабжен крышкой предохранителя и вставляется в основание предохранителя через переходное кольцо, и соединение завершается только тогда, когда кончик патрона касается проводника.
Предохранители типа
D не являются взаимозаменяемыми, и их преимущество заключается в высокой надежности.
Link Type картриджный предохранитель или предохранитель с высокой разрывной способностью (HRC)
Плавкие предохранители
с высоким временем разрушения или HRC представляют собой картриджные предохранители. В предохранителях HRC ток протекает через плавкий элемент при нормальных условиях.
В случае неисправности, сильный ток из-за короткого замыкания (или любой другой неисправности) может проходить через предохранитель в течение короткого, но известного периода времени. Если за это время неисправность будет устранена, предохранитель не перегорит или плавкий элемент не расплавится.
Если неисправность продолжается даже через некоторое время, т. Е. Ток короткого замыкания в течение более длительного времени, чем разрешено, предохранитель сгорает из-за плавления плавкого элемента.
Поскольку предохранители HRC предназначены для разрыва сильноточного тока, необходимо использовать специальный метод для управления дугой, возникающей в случае сгорания предохранителя.Обычно корпус предохранителя состоит из фарфора или керамики, а камера плавкого элемента заполнена кварцевым песком.
Существует два типа предохранителей HRC: лезвийного типа и с болтовым креплением. Предохранители ножевого типа также известны как вставные предохранители.
Корпус предохранителя лезвийного типа обычно изготавливается из пластика, а две токопроводящие пластины лезвийного типа прикреплены к элементу предохранителя. Предохранители лезвийного типа обычно используются в автомобилях.
Плавкие предохранители высокого напряжения
Плавкие предохранители
обычно используются в энергосистемах и обычно рассчитаны на напряжение от 1500 В до 138000 В.Плавкие предохранители высокого напряжения (HV) используются для защиты трансформаторов, будь то трансформаторы малой мощности или измерительные трансформаторы, где автоматические выключатели не могут гарантировать защиту.
Плавкий элемент в высоковольтных предохранителях состоит из серебра или меди (иногда даже используется олово) для обеспечения надежной и стабильной работы. В высоковольтных предохранителях выталкивающего типа камера плавкой вставки заполнена борной кислотой.
Восстанавливаемые предохранители
Восстанавливаемые предохранители
также называются самовосстанавливающимися предохранителями.Их можно использовать даже после короткого замыкания (даже после нескольких неисправностей) без каких-либо проблем с заменой.
Элемент предохранителя в самовосстанавливаемых предохранителях представляет собой термопластический термистор проводящего типа с полимерным положительным температурным коэффициентом (PPTC).
Если есть какая-либо неисправность в цепи, ток увеличивается, и в результате повышается общая температура предохранителя. Поскольку он имеет положительный температурный коэффициент, сопротивление плавкого элемента увеличивается с повышением температуры (что вызвано коротким замыканием).
Это ограничит ток в остальной части цепи, и если неисправность будет устранена через некоторое время, температура упадет и предохранитель будет сброшен, чтобы обеспечить нормальную работу цепи.
Восстанавливаемые предохранители
часто используются в приложениях, где замена предохранителей затруднена, например, в военных или аэрокосмических приложениях.
Тепловые предохранители
Плавкие предохранители
— это одноразовые предохранители, которые в основном являются термочувствительными. Термоплавкие предохранители также называются термическими перемычками или термическими предохранителями (TCO).Элемент плавкого предохранителя изготовлен из термочувствительного сплава.
Плавкий элемент в тепловом предохранителе удерживает механический пружинный контакт, который обычно замкнут. Когда температура в плавком элементе увеличивается (из-за перегрузки по току или окружающих условий), сплав плавкого элемента плавится и освобождает пружинный механизм. Это разомкнет цепь и предотвратит возгорание в устройстве.
Термоплавкие предохранители
доступны в компактных размерах по очень низкой цене, что позволяет использовать их в термочувствительных устройствах, таких как фены, водонагреватели, кофеварки и т. Д.
Плавкие предохранители для поверхностного монтажа или микросхемы
Предохранители
для поверхностного монтажа или предохранители SMD часто используются в приложениях питания постоянного тока, таких как сотовые телефоны, жесткие диски, камеры, DVD-плееры и т. Д., Где пространство ограничено. Существуют различные типы предохранителей для чипа или поверхностного монтажа, например
.
Быстродействующие предохранители для микросхем
Очень быстродействующие предохранители для микросхем
Плавкие предохранители с медленным перегревом
Плавкие предохранители с импульсной устойчивостью к микросхеме
Сильноточные предохранители для микросхем
Предохранители для телекоммуникаций
Автомобильные предохранители
Предохранители играют важную роль в электрическом соединении автомобиля.Перегрузка или короткое замыкание в автомобиле или велосипеде (или любом автомобиле в этом отношении) может вызвать катастрофические повреждения как транспортного средства, так и человека.
Предохранители
типа лезвия являются наиболее часто используемыми предохранителями в автомобилях, в то время как другие предохранители, такие как стеклянная трубка (или предохранитель Bosch), ограничители предохранителей и т. Д., Также используются.
Номинальное напряжение автомобильных предохранителей будет низким по сравнению с другими предохранителями. Типичные значения напряжения: 12 В, 32 В и 42 В.
Применение предохранителей
Электрические или электронные предохранители
являются одним из основных компонентов почти всех электрических или электронных схем, систем и приложений.Некоторые из широко известных применений предохранителей упомянуты ниже.
Силовые трансформаторы
Электропроводка дома
Вся электрическая техника (кондиционеры, стиральные машины, телевизоры, музыкальные системы и т. Д.)
Пускатели электродвигателей
Мобильные телефоны
Ноутбуки
Адаптеры питания
Камеры
Принтеры, сканеры и копировальные аппараты
Все автомобили (легковые автомобили, мотоциклы, грузовики, автобусы и т. Д.)
Все электронные устройства (жесткие диски, записывающие устройства DVD, DVD-плееры и т. Д.))
Игровые приставки
Общие сведения о предохранителях и блоках предохранителей
Предохранители и блоки предохранителей уже давно обеспечивают дома необходимой защитой от повышения температуры системы и чрезмерного протекания тока. Хотя они в значительной степени вытеснены автоматическими выключателями и блоками сервисных панелей, предохранители и блоки предохранителей все еще можно найти в некоторых старых домах — они все еще работают и часто соответствуют нормам.
Что такое предохранители и блоки предохранителей
Предохранители
Предохранитель — это устройство, которое защищает электрические системы от потенциально опасных скачков напряжения и чрезмерных температур.В экстремальных условиях предохранитель перегорит или перегорит. В отличие от автоматического выключателя предохранитель не может быть сброшен. Его необходимо заменить.
Блок предохранителей
Коробка предохранителей — это металлическая коробка, в которой находятся ввинчиваемые предохранители и патронные предохранители. Коробки предохранителей меньше по размеру, чем электрические сервисные панели, которые есть сегодня в большинстве домов, и содержат от шести до 12 предохранителей. Большинство старых блоков предохранителей рассчитаны на общую мощность 60 А. Для сравнения: общая мощность бытовых электрических систем составляет 200 А.
Подсказка
Автоматические выключатели и сервисные панели иногда называют предохранителями и блоками предохранителей, хотя это технически неверно. У предохранителей есть перегоревший элемент, а в автоматических выключателях есть термомагнитные переключатели, которые можно сбросить.
Как работают предохранители и что они делают
Предохранитель классифицируется Национальным электрическим кодексом как устройство защиты от перегрузки по току (OCPD). Это помещает предохранители и автоматические выключатели в одну категорию, хотя это разные устройства.
Любой предохранитель должен содержать плавкую секцию, то есть деталь, которая может плавиться. Плавкая часть называется плавким элементом, и она запаяна внутри стеклянного корпуса плавкого предохранителя. Элемент термозакрепления представляет собой тонкую полоску металла.
Когда термозакрепляющий элемент получает больше энергии, чем рассчитан, он нагревается, плавится и расслаивается. Таким образом, цепь разрывается, делая ее мертвой и безопасной.
После сгорания предохранителя предохранительный элемент полностью выходит из строя, поэтому предохранитель не может быть использован повторно.Его необходимо заменить новым предохранителем.
Типы предохранителей
Типичная установка блока предохранителей представляет собой блок на 60 ампер с двумя основными предохранителями в блоках предохранителей и четырьмя ввинчиваемыми предохранителями.
Предохранители бытового назначения бывают двух типов: ввинчивающиеся или патронные.
Ввинчиваемый предохранитель небольшой и круглый, со стеклянным корпусом, который защищает плавкий элемент (тонкая металлическая полоска), и проводящим металлическим основанием, которое ввинчивается в блок предохранителей, как лампочка.
Цилиндрический патронный предохранитель, который вставляется в металлический блок предохранителей, выдерживает большие нагрузки, например, для сушилок или духовок.
Подсказка
Ищите блок предохранителей в туалете, коридорах, прихожих, подвальных помещениях, подсобных помещениях или прачечных. Коробки предохранителей в более заметных местах могут быть закрыты деревянной панелью или изображением, чтобы скрыть внешний вид крышки коробки или двери.
Как перегорают предохранители
По конструкции предохранители являются самым слабым звеном в электрической системе дома. Все остальные провода и компоненты в электрической системе более надежны, чем плавкие элементы внутри предохранителей.
Когда имеется достаточный ток или температура, которые могут угрожать остальной системе, предохранительный элемент вместо этого повреждается первым.
Почему перегорают предохранители
Перегорает предохранитель
Замкнутый контур — это тот, который работает должным образом. Перегорание предохранителя размыкает цепь. Электрические перегрузки могут в 6 раз превышать нормальный уровень тока и обычно приводят к размыканию цепи.
Обычно перегрузки возникают, когда к одной цепи подключено слишком много устройств.Например, одновременное включение микроволновой печи, фена и света может привести к перегоранию предохранителя.
Сгорает предохранитель от короткого замыкания
Короткое замыкание происходит, когда к электрической цепи предлагается путь с меньшим сопротивлением. Электричество свободно проходит по медным проводам и проводам. Но когда появляется путь, который облегчает прохождение электричества, электричество естественным образом следует по этому пути.
Короткое замыкание может быть в тысячи раз больше, чем нормальный рабочий ток.Они могут расплавить металл, повредить изоляцию проводов, вызвать искрение и даже испарение проводов.
Пробивание электрических кабелей гвоздями или винтами, попадание воды в распределительную коробку или ослабление проводов может привести к короткому замыканию.
Сгорает предохранитель замыкания на землю
Замыкания на землю возникают в результате контакта под напряжением горячего провода с чем-либо заземленным: металлической электрической коробкой, металлической трубой, розеткой, оголенным проводом заземления или даже вашей рукой. Замыкания на землю неизбежно вызовут перегорание предохранителей.
Как узнать, перегорел ли предохранитель
Вы можете проверить, исправен ли предохранитель или перегорел, либо визуально, либо проверив его с помощью испытательного устройства, такого как омметр или прибор для проверки целостности цепи.
Визуальное тестирование
Стеклянное окошко на ввинчиваемых предохранителях иногда бывает мутным, коричневым или черным в результате плавления металлического плавкого элемента. Или, если стекло прозрачное, вы можете увидеть внутри оторванный термозакрепляющий элемент.
С испытательным устройством
И тестеры, и омметры — недорогие электронные устройства для измерения электрического сопротивления.Чтобы проверить ввинчиваемый предохранитель с помощью тестера, прикоснитесь одним щупом к концу предохранителя, а другим щупом — к стороне с резьбой предохранителя.
Чтобы проверить предохранитель картриджа, удерживайте щупы на противоположных концах предохранителя. Если тестер показывает ток, значит, через предохранитель течет питание.
Как заменить предохранитель
В вашем блоке предохранителей будет два комплекта предохранителей. Внизу будут вставные предохранители на 15 и 20 ампер со стеклянными поверхностями, которые открыты и видны.Эти предохранители будут обслуживать ответвленные световые цепи и розетки. Наверху будут главные предохранители на 30 или 40 ампер для печей, прачечных или печей. Патронные предохранители спрятаны в блоках предохранителей, которые можно вытащить за ручки.
Необходимые инструменты и материалы
Фонарь
Запасной вставной предохранитель
Запасной патронный предохранитель
Омметр или тестер цепи
Открытая дверь
Откройте дверцу блока предохранителей.Убедитесь, что вы стоите на сухом полу и в обуви на резиновой подошве.
Найти перегоревший предохранитель
С помощью фонарика посмотрите на вставные предохранители на стеклянной передней панели. Если вы обнаружите перегоревший или помутневший, скорее всего, это перегоревший предохранитель.
Открутить предохранитель
Выкрутите перегоревший предохранитель, повернув его против часовой стрелки. Как и при откручивании лампочки, не прикасайтесь к металлической резьбовой части, чтобы избежать удара.
Добавить новый предохранитель
Вверните новый предохранитель на место, повернув его по часовой стрелке. Опять же, избегайте металлических нитей на предохранителе.
Найдите блоки предохранителей
Чтобы заменить главный предохранитель, сначала найдите блоки предохранителей. Для большинства блоков предохранителей на 60 ампер будет два блока предохранителей, каждый с металлическими ручками.
Снимите блоки предохранителей
Возьмитесь за металлическую ручку или пластиковую Т-образную ручку блока предохранителей.Плотно вытяните блок предохранителей. Положите его на стол вверх дном, чтобы открыть предохранители сзади.
Снятие и проверка предохранителей
Снимите патронные предохранители с блоков предохранителей. Поскольку перегоревшие предохранители картриджа не видны визуально, проверьте их с помощью омметра или прибора для проверки целостности цепи.
Заменить предохранитель в блоке предохранителей
Вставьте новый патронный предохранитель в блок предохранителей, установив его так же, как и батарею: два концевых контакта касаются металлических проводов на блоке предохранителей.
Заменить блоки предохранителей
Вставьте блоки предохранителей на место в блоке предохранителей. Проверьте питание, включив свет или другое устройство в цепи.
Соответствуют ли предохранители и блоки предохранителей нормам?
Национальный электротехнический кодекс (2020) предусматривает использование предохранителей и блоков предохранителей в качестве устройств защиты от перегрузки по току. Проконсультируйтесь с вашим муниципальным кодексом и разрешающим органом, чтобы узнать, разрешены ли в вашем районе эти системы, и если да, то при каких условиях.
Независимо от того, допускает ли ваш код предохранители и блоки предохранителей, рекомендуется переключиться на обычную электрическую панель обслуживания с автоматическими выключателями.
Автоматические выключатели стандартные, поэтому все электрики имеют опыт работы с ними. Автоматические выключатели предлагают функции безопасности, такие как GFCI и технологию уменьшения дугового замыкания, которых нет в предохранителях и блоках предохранителей.
Предохранители и блоки предохранителей по своей сути небезопасны. Но контекст может сделать их небезопасными. Во-первых, блоки предохранителей часто присоединяются к более старым системам проводки с ручкой и трубкой — открытая проводка, которую обычно следует заменять.Блоки предохранителей рассчитаны на 60 ампер и не могут справиться с повышенными требованиями к энергии в большинстве современных домов.
Еще одна проблема с предохранителями заключается в том, что в некоторых старых блоках предохранителей отсутствуют функции отклонения. Можно ошибочно вкрутить 30-амперный предохранитель в отверстие, предназначенное для 15-амперной цепи. Это может привести к перегрузке цепи и стать причиной пожара. Некоторые более поздние типы блоков предохранителей имеют функцию отклонения, которая требует, чтобы резьба предохранителя и блока предохранителей совпадала.
Когда звонить профессионалу
Поручите квалифицированному лицензированному электрику выполнить работу по обновлению блока предохранителей до 200 А с автоматическими выключателями.Для работ с предохранителями и блоками предохранителей, кроме замены предохранителей, рекомендуется вызвать электрика. Простые системы на основе предохранителей незнакомы большинству мастеров своими руками — если вы не уверены в своей способности заменить предохранитель самостоятельно, подумайте о том, чтобы вызвать электрика для выполнения этой задачи.
Как определить тип предохранителя вашего автомобиля при установке видеорегистратора
Знаете ли вы, что мы написали серию статей, чтобы помочь вам узнать, как установить собственный видеорегистратор? Это первая из трех статей из серии «Как идентифицировать».Вы можете использовать ссылки ниже, чтобы перейти к другим статьям. Часть 2: Как определить постоянные и переключаемые предохранители . Часть 3: Как определить правильную точку заземления .
Как определить тип предохранителя вашего автомобиля
Вы уже нашли лучшую марку и модель видеорегистратора, соответствующую вашим потребностям вождения, и решили, что хотите установить видеорегистратор в свой автомобиль. Независимо от того, хотите ли вы аккуратно вставить кабель питания видеорегистратора в обшивку потолка вашего автомобиля из эстетических соображений, вы хотите улучшить видимость лобового стекла, скрывая отвлекающие провода, или вы просто хотите освободить розетку на 12 В, использование установочного комплекта сделает Быстрая и легкая установка видеорегистратора в автомобиль.
Если вы просматривали наш веб-сайт в поисках комплектов для установки видеорегистратора, вы, возможно, заметили, что мы предлагаем несколько комплектов для установки, которые различаются в зависимости от наиболее распространенных типов предохранителей, используемых сегодня в автомобилях.
Но как узнать, какой тип предохранителя используется в вашей машине?
В нашем обучающем видео и этих инструкциях вы шаг за шагом научитесь определять тип предохранителя в вашем автомобиле и объясним, почему это важно.
Для начала мы хотим объяснить, почему для вас так важно в первую очередь заглядывать в блок предохранителей.
Что такое тип предохранителя и почему мне нужно знать, какой у меня есть?
Как и в вашем доме, блок предохранителей регулирует электрический ток или мощность во всем автомобиле. В каждом автомобиле используются предохранители для защиты проводки и компонентов электрической системы автомобиля.
Сегодня в автомобилях используются четыре основных типа предохранителей: низкопрофильный Mini, Mini, Micro2 и ATO. По нашим наблюдениям, Mini — наиболее распространенный тип предохранителей.
Чтобы использовать комплект для установки видеорегистратора, вам необходимо извлечь один из предохранителей из блока предохранителей и заменить его предохранителем, входящим в комплект для установки.Это свяжет видеорегистратор с блоком предохранителей и обеспечит включение видеорегистратора при включении автомобиля и выключение при выключении автомобиля. Блоки предохранителей и типы предохранителей различаются не только от автомобиля к автомобилю, но также от года выпуска и модели. Поэтому важно знать, какой тип предохранителя используется в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что комплект для установки видеорегистратора можно подключить к блоку предохранителей.
Если вы хотите сэкономить время и деньги и убедиться, что приобретаете правильный монтажный комплект для своих нужд, лучший способ узнать точный тип предохранителя, который вам нужен, — это открыть блок предохранителей и посмотреть.
Готовы найти блок предохранителей и узнать, какой тип предохранителя установлен в вашем автомобиле? Давайте начнем!
Заявление об ограничении ответственности
Перед тем, как вытащить какие-либо предохранители, важно помнить, что этот вид работы должен выполняться только квалифицированным лицом или квалифицированным бизнесом. Работа с электрической системой вашего автомобиля может быть опасной как для вас, так и для вашего автомобиля. Если все это для вас в новинку и вы не уверены, что работаете с блоком предохранителей вашего автомобиля, мы рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом!
Если вы находитесь в Центральном Техасе, мы будем рады установить для вас видеорегистратор здесь, в магазине Dashcam Store.Вот ссылка на нашу фотогалерею, чтобы увидеть, как будет выглядеть готовый продукт, и вот ссылка, чтобы запланировать установку видеорегистратора в нашем офисе в Остине, штат Техас.
Если вы находитесь за пределами Остина, вот список рекомендованных нами установщиков видеорегистраторов в других частях США.
Шаг 1. Выключите машину
Перед выполнением любых электромонтажных работ убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен, а ключ полностью вынут из замка зажигания.Вы не хотите стать жертвой предотвратимой аварии.
Шаг 2. Найдите руководство пользователя
Чтобы найти блок предохранителей, обратитесь к руководству пользователя. Не можете вспомнить, где находится инструкция по эксплуатации? Как правило, руководство по эксплуатации можно найти в перчаточном ящике, багажнике или даже вместе с запасным колесом.
Если вы не можете найти или у вас нет копии руководства, быстрый поиск в Google по запросу «( ваш автомобиль ) руководство по эксплуатации» почти гарантированно найдет вам PDF-файл.
Получив руководство, проверьте в указателе «предохранители», «блок предохранителей» или даже «замену перегоревшего предохранителя».
Руководство должно направлять вас к иллюстрированной схеме вашего автомобиля, показывающей расположение всех ваших блоков предохранителей.
Важное примечание: Если вы видите изображение определенного типа предохранителя в руководстве по эксплуатации, вы, к сожалению, не можете предположить, что поиск окончен и это именно тот тип предохранителя, который есть в блоке предохранителей вашего автомобиля. Иногда производители используют в руководстве общее изображение, которое может совпадать, а может и не совпадать с тем, что на самом деле находится в вашем автомобиле!
Шаг 3. Найдите блок предохранителей
Многие автомобили имеют более одного блока предохранителей, и они часто расположены под капотом, в багажнике или где-то внутри кабины транспортного средства.Для некоторых автомобилей в салоне может быть даже несколько блоков предохранителей. Если в вашем автомобиле несколько блоков предохранителей, вам будет проще работать с блоком предохранителей, ближайшим к месту установки видеорегистратора.
Ссылаясь на руководство пользователя, найдите область, в которой находится блок предохранителей, и, если у вас более одного блока предохранителей, блок, ближайший к тому месту, где вы хотите разместить видеорегистратор. В большинстве автомобилей ящик расположен за легко снимаемой панелью или крышкой, однако он может находиться за перчаточным ящиком, за откидной панелью в нише для ног водителя или пассажира, или под ковром или половицей некоторых автомобилей. .
Чтобы помочь вам идентифицировать блок предохранителей, на крышке может быть символ предохранителя или молнии. Как только вы найдете блок предохранителей, снимите крышку, чтобы открыть предохранители внутри.
Шаг 4. Помните предохранитель, который вы удалите
Теперь, когда мы нашли наши предохранители, мы готовы их вытащить. Но сначала обратите внимание на предохранитель или предохранители, которые вы собираетесь снимать.
Ключ в том, чтобы знать, где заменить предохранитель после того, как вы его вытащили и идентифицировали. Сделать фото «до» на телефон действительно хорошо!
Шаг 5: Осторожно извлеките предохранитель
Осторожно используйте небольшой набор плоскогубцев, чтобы извлечь один из предохранителей из блока предохранителей.На многих автомобилях внутри крышки блока предохранителей имеется небольшой пластиковый инструмент, называемый съемником предохранителей. Как вы уже догадались, он разработан, чтобы помочь вам вытащить предохранители в подобных ситуациях!
Шаг 6: Сравните предохранитель с нашей таблицей типов предохранителей
Теперь, когда вы вытащили предохранитель и держите его в руках, сравните его с нашей таблицей типов предохранителей, чтобы определить, какой из них установлен в вашей машине! Наша таблица типов предохранителей была разработана с возможностью масштабирования, поэтому, если вам сложно определить, какой тип предохранителя установлен в вашем автомобиле, вы можете поместить предохранитель поверх таблицы предохранителей и сдвинуть ее, чтобы увидеть, какой тип предохранителя подходит!
Щелкните изображение выше, чтобы загрузить и распечатать в формате PDF схему типов предохранителей.
Шаг 7. Не забывайте свой тип предохранителя!
После того, как вы определили свой предохранитель, не забывайте, какой у вас есть! Напишите заметку в руководстве пользователя, сфотографируйте свой тип предохранителя на свой телефон, отправьте себе электронное письмо… все, что вам подходит!
Шаг 8: Установите предохранитель
на место
Снятый предохранитель защищал блок предохранителей, поэтому важно установить его в исходное положение. Вернитесь к изображению, которое вы сделали на своем телефоне во время шага 4, и замените крышку предохранителя.
Теперь вы узнали, как определить, где находится блок предохранителей вашего автомобиля, и успешно определили, какой тип предохранителя установлен в вашем автомобиле!
Готовы купить комплект для установки видеорегистратора, соответствующий типу предохранителя вашего автомобиля? Как насчет полного комплекта для самостоятельной установки? Пожалуйста, перейдите по одной из следующих ссылок ниже:
Заявление об ограничении ответственности
Инструкции Dashcam Store ™ являются собственностью The Dashcam Store LLC. («Dashcam Store ™»), и никакие права собственности настоящим не передаются.Никакая часть этих Инструкций не может быть использована, воспроизведена, переведена, преобразована, адаптирована, сохранена в поисковой системе, передана или передана любыми средствами в любых коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу, перепродажу, лицензию, аренду или аренду, без предварительное письменное согласие Dashcam Store ™.
Dashcam Store ™ не делает никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности или полноты этих инструкций.Пользователи должны знать, что в эти инструкции время от времени будут вноситься обновления и поправки. Пользователь несет ответственность за определение наличия таких обновлений или поправок. Ни Dashcam Store ™, ни какие-либо из его директоров, должностных лиц, сотрудников или агентов не несут ответственности по контракту, правонарушению или каким-либо иным образом перед любым лицом за любые убытки, ущерб, травмы, ответственность, затраты или расходы любого характера, включая без ограничения случайный, особый, прямой или косвенный ущерб, возникший в результате или в связи с использованием этих инструкций.
Во вторник (18.06) план Fuse Media был одобрен федеральным судом по делам о банкротстве штата Делавэр. «К нам приехала команда из Форт Силл и обучает нас, как использовать предохранитель на обычном патроне, чтобы повысить нашу точность». «- сказал Миллер. Это дает нам высокую степень уверенности в способности TRM смоделировать взрыватель в этом виде моделирования». Работа, которую выполняет команда FUSE и FUSE ON, действительно важна, и дети и молодые люди, которые участвуют, явно имеют фантастические время.* Максимальный отключающий ток или напряжение равно индивидуальному предохранителю. Другими словами, максимальный ток размыкания или напряжение для параллельной комбинации равен максимальному току отключения или напряжению только одного отдельного предохранителя и не равен сумме отключающих токов или напряжений всех предохранителей. Как только вы найдете блок предохранителей, найдите его. Компания заявила, что FUSE сохранит свое название и станет частью одного из ее коммуникационных агентств GolinHarris в рамках сделки, условия которой не разглашаются.Работа взрывателя основана на простом тепловом принципе: внутренний элемент плавкого предохранителя будет быстро плавиться / испаряться при определенном уровне энергии. Согласно астрономам, работающим с данными FUSE, содержание дейтерия на разных линиях обзора с Земли варьируется от 5 до 23 частей. на миллион (ppm) в галактике. Подъемный заряд зажигает второй предохранитель, который приводит к взрывному заряду. Новая линейка предохранителей Edison включает в себя токоограничивающие предохранители класса CC и универсальные предохранители класса M Midget.Джонсон III, председатель и главный исполнительный директор Eagle Group International Inc .; Клиффорд Франклин, генеральный директор Fuse Inc .; Карвел Симмонс, владелец и президент Trio Trucking Inc .; и Арт Аллен, главный и генеральный менеджер Coastal Motorcars, являются динамичными стратегами, закладывающими основу для успеха с детальным планированием и решимостью получить должное признание.
Плохо включается первая и задняя передача ваз 2107
почему плохо включается первая передача на ваз 2107
Я неоднократно перебирал КПП и сцепление на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105, поэтому крайне удивлен, что мастера того СТО, на которое Вы обратились, не смогли сразу определить причины по которым не включается 1-я передача. Сразу отвечу на Ваш вопрос о том, сколько стоит корзина сцепления для ВАЗ 2107, цена на корзину в сборе (корзина, диск, выжимной подшипник), зависит от производителя и колеблется от 40 до 90 долларов, а сам ремонт Вам станет долларов 30-50, так что готовьте примерно 100-120 долларов. Не советую Вам пользоваться услугами того СТО, на которое Вы обращались по вопросу диагностики сцепления и КПП, поскольку Вам вместо того, что бы установить точною причину проблем с первой передачей, предложили заменить корзину в сборе. Причины проблем с переключением передач: Потекшая тормозная жидкость из системы (главный и рабочий цилиндры, бачок, штуцера, шланги подачи жидкости), может вызвать отказ в работе КПП, кроме того, если жидкость подтекает, то по началу, проблемы могут быть только при включении определенной передачи.
В любом случае, если есть изъян в системе подачи жидкости, то Вы это ощутите по ходу педали сцепления, чем меньше в системе жидкости и чем больше воздуха, тем более легким будет становиться ход педали, говоря другими словами, она начнет проваливаться. Еще одна причина проблем с КПП, это не отрегулированный ход педали сцепления, свободный ход педали сцепления, должен составлять не более 2 миллиметров. Если причины в отказе включения 1-й передачи связаны с износом диска или подшипника, то их следует просто заменить.
Проверка диска и выжимного подшипника: Рабочая поверхность диска сцепления, имеет специальные углубления, если видно, что эти углубления незначительны, значит, диск изношен и требует замены. Состояние выжимного подшипника определяется наличием или отсутствием люфта на обойме, если люфт есть, надо менять подшипник, если есть люфт на стакане, надо менять стакан. На всякий случай, следует убедиться, что на выжимном рычаге рабочего цилиндра отсутствуют повреждения. Корзину сцепления меняют или подвергают ремонту только в случае значительного износа, да, если есть поврежденные усики, то их тоже нужно заменить.
КПП ВАЗ 2107: Коробка передач ВАЗ 2107, отличается простотой и надежностью, обычно причины ее неисправности, вызваны износом или разрушением синхронизаторов, кроме того они могут быть вызваны отсутствием необходимой для нормальной работы соосности между двигателем корзиной сцепления, КПП, карданом и редуктором. Обычно о выходе из строя синхронизаторов говорит скрежет при попытке включения передач. Советы: Если возникнет необходимость, то доливайте тормозную жидкость в бачок только той марки, которая туда залита (ДОТ-3, ДОТ-4, РОСА, и так далее), хотя бы раз в месяц проверяйте уровень тормозной жидкости, не увлекайтесь торможением с помощью КПП. Если надумаете производить самостоятельный ремонт сцепления и КПП, то обращайтесь, постараюсь объяснить все его тонкости.
Для выявления причин возникновения проблем с трансмиссией, мастера с того СТО, куда Вы обращались, должны были следовать вышеизложенным способам проверки, судя по тому, что Вы написали, они этого не делали. Источник : http://avtootziv.ru.
Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.
Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.
Рычаг коробки передач
Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.
Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:
Проблема в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП.
Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
Поломка реактивной тяги агрегата.
По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП. Проблема решается путем затягивания болтов.
Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки.
Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.
Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат.
Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.
Вышедший из строя подшипник
Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.
Как включить первую передачу без вреда для коробки?
Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.
Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.
Принцип работы синхронизаторов коробки передач
Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.
Теория работы коробки передач
Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.
Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.
Износившийся синхронизатор
Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. Тогда автомобилист вынужден выполнять различные «трюки», о которых рассказывали нам деды — это всевозможные перегазовки с двойным выключением сцепления и так далее.
При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще больше. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно.
Новый синхронизатор для коробки передач
Методы включения первой передачи
Итак, если в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств.
Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.
Двойная перегазовка авто
Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.
Как это сделать — вы сможете узнать ниже:
Итак, двигаясь на второй скорости, начните выжимать педаль сцепления.
При нажатии на педаль переведите селектор коробки на нейтральное положение. Сделав это, можете отключить педаль сцепления можно отключить.
Затем, когда педаль полностью опущена, вам необходимо правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, которые показывает количество оборотов. Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2 500. Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный нюанс — чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше необходимо поднять количество оборотов. То есть показатель 2 500 — это минимум, при необходимости добавляйте газу.
Затем еще раз выжмите педаль сцепления.
Далее, селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обращайте внимание на то, что если селектор не входит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите действия, только добавляйте газу больше.
В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не резко. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в необходимое положение.
Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.
Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.
Загрузка …
Меняем синхронизаторы
Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.
Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:
Для начала следует демонтировать КПП из места установки. Для этого воспользуйтесь рекомендациями в сервисном мануале либо поиском по нашему ресурсу — здесь вы можете найти несколько инструкций. Демонтированная коробка передач тщательно очищается от грязи и выли.
После этого следует демонтировать фиксатор тросика сцепления.
Далее откручиваются четыре гайки, при помощи которых крепится задняя крышка агрегата, уберите ее в сторону.
После этого выкрутите винт крепления вилки пятой скорости. Затем включите ее, для этого нужно переместить муфту синхронизатора вниз с вилкой. Сделать это нужно таким образом, чтобы шлицы муфты были вместе с шестеренкой. Сделав это, вам следует активировать либо третью, либо четвертую скорость.
Потом нужно открутить гайку, при помощи которой крепится первичный вал. Чтобы вы могли сдвинуть ее с места, потяните сильно ключ, поскольку скорей всего она затянута с усилием. Аналогичные действия проведите с гайкой, при помощи которой крепится вторичный вал.
Далее, приподнимите шестеренку пятой скорости и демонтируйте ее с синхронизатором и вилкой вторичного вала. Обратите внимание: в этот момент муфта не должна перемещаться со ступицы. Монтаж новых элементов осуществляется в обратной последовательности. Вам нужно быть максимально внимательными. Как вы видите, в целом процесс достаточно сложный и ответственный, поэтому не занимайтесь заменой синхронизаторов, не имея опыта.
Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»
Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.
Не включается задняя передача 2107
Не отведет, если мы его уже вперед подали регулировками и зажали штоком рабочего цилиндра то куда он денется. Rezo писал(а): А он на штоке выворачивает гайку, что бы сцепление выключалось, при этом уменьшается свободный ход. Ну собственно я об этом же. Rezo На форуме 14 лет Сообщения: 3388 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106 Добавлено: 15 Ноября 2010 13:59 Robinzon 54 писал(а): Не отведет, если мы его уже вперед подали регулировками и зажали штоком рабочего цилиндра то куда он денется. Это потом, а я говорю об изначальном, т.е. — появилась проблема и владелец пока ничкго не крутил. А накрутив, ничего нового практически не увидел! В конце-концов сейчас дело не в этом. Вилку в принципе можно исключить, поскольку автор менял диск, проверял работу и состояние выжимного. Наверное в этот момент смог бы заметить погнутую вилку.
Коробка передач ваз 2107
Внимание Как уже было отмечено выше, виновато сцепление. При проверке сцепления, первым делом, проверьте свободный ход вилки.Посмотреть вложение 100Обратите внимание на саму вилку, на классике они часто ломаются, что и может быть причиной вашей не исправности.Если вилка в порядке и зазор отрегулирован, нажмите на нее в перед, если она не движется, или движется, но очень туго, ремонтируйте главный цилиндр сцепления.Если все работает нормально, но не исправность не устранена, меняйте сцепление. Важно Корзину и диск, лучше поставить ВИСовские. Они по качеству лучше остальных.Однако, после замены сцепления, положительного результата может и не быть. Это может быть связано с износом синхронизатора первой передачи.
Износиться он может от того, что вы «втыкаете» первую передачу, а надо включать.
Не включаются передачи. проявляется на заведенном двигателе – основные проблемы
Причем на ходу была ощутимая пробуксовка сцепления Это получается вы подвели выжимной так что он опирается на корзину,а пробуксовывает из за того что не полностью включается сцепление.Выводы могут быть такими:Либо слишком большая выработка в корзине,либо гидравлика и то что шток далеко выходит еще не показатель её работоспособности,может быть еще такой факт как деформация вилки,но вы говорите что на старом сцеплении свободный ход был.
АРКАША На форуме 8 лет Сообщения: 2475 Откуда: Вологодская обл .
Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта Добавлено: 15 Ноября 2010 11:39 Robinzon 54 писал(а): Это не нормально.
Согласен , нужно отрегулировать чтобы был свободный ход вилки (не гоняло выжимной) . Ели при этом нет полного выжима сцепления (ведёт) , передачи включаются с трудом , треском , не включаются вовсе . То причина скорее всего в диске (ведомом) .
Ваз 2107раньше плохо включалась первая и задняя передачи
Andrmar — коробка у меня 4-ступка . Как я понял , корзину луше менять в сборе .
Через неделю буду менять , отпишусь по результатам .
ksv71 На форуме 8 лет Сообщения: 2082 Откуда: Тула Авто: 21093i и 21112 сарай Добавлено: 13 Ноября 2010 14:03 тебе надо было менять корзину, пробуксовка у тебя была от того что на корзине был перекос лепестков и плита корзинки прижималась не по всей плоскости и с ослабленным усилием, заменой диска ты частично решил проблему пробуксовки, а вот выжим на перекошенной корзине с новым диском никогда не будет нормальным, как шток не удлиняй Robinzon 54 На форуме 9 лет Сообщения: 4631 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть Добавлено: 13 Ноября 2010 16:10 Serg1969 писал(а): Заменил его собственными силами, поставил диск от ВАЗИНТЕРСЕРВИСА . Завел машину и обнаружил , что скоростя не включаются . Удлинил шток рабочего цилиндра почти до отказа .
Не переключаются передачи на ваз 2107? подскажите?
Больше ничего быть не может (если автор описАл всё правильно), поскольку пробуксовка происходит при движении и резком увеличении оборотов двигателя даже при нормальных зазорах (свободный ход штока в 4-5 мм). К сожалению автор не совсем точно и подробно говорит о симптомах после замены диска. Если же после замены пробуксовка всё же исчезла и гидравлика действительно в норме (что всё же под некоторым сомнением), тогда виной является скорее всего днформация (погнутость) вилки — в этом случае будет именно то, что и описывается автором. Но! Пробуксовка от вилки не зависит! Так что…. автору нужно более точно все эти моменты определить, что у него теперь на смом деле происходит… Надо верить в народную мудрость!…
403 — доступ запрещён
Внешний диаметр одинаковый . Посмотри какой стоял и какой поставил . andrmar На форуме 8 лет Сообщения: 2060 Откуда: Н.Новгород Авто: ВАЗ-21114 (1,6/16)2005г 145тык Bosсh M7.9.7 Multitronics X10 Добавлено: 13 Ноября 2010 08:59 Лучше менять сцепление в сборе, чтобы небыло подобных косяков, также посмотреть выработку на маховике. И как правильно заетил АРКАША на двигло 2106 устанавливается сцепление 2121(оно же 2106). Вылетать задняя может из-за того что не до конца включается. Что-то мне подсказывает что диск ты поставил не соответствующий корзине. А КПП то какая 4-х или 5-ти ступка? Serg1969 На форуме 7 лет Сообщения: 8 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21060,2002г.в Добавлено: 13 Ноября 2010 13:35 Спасибо за помощь всем , кто отозвался ! Слава2107 — выжимной не менял, т.к по внешним признакам он был в рабочем состоянии, гайку хвостовика не смотрел .
Не включается задняя передача ваз 2107
Robinzon 54 На форуме 9 лет Сообщения: 4631 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть Добавлено: 15 Ноября 2010 12:32 Rezo писал(а): Пробуксовка от вилки не зависит! Не совсем от неё конечно,а от настроек которые сильно изменятся при деформации вилки и придется смещать настройки для полного отключения сцепления,но при этом можно получить и неполное включение если выжимной начнет опираться на корзину (причем если в вилке трещина и она подгибается процесс постоянно прогрессирует в сторону ухудшения включения передач)и еще из за износа опорного болта так называемого солдатика, но это так мелочь.
Rezo На форуме 14 лет Сообщения: 3388 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106 Добавлено: 15 Ноября 2010 13:09 Robinzon 54 писал(а): но при этом можно получить и неполное включение если выжимной начнет опираться на корзину…..
Плохо переключаются передачи: причины, способы устранения
Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.
Если у вас механика
Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.
Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:
Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.
Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.
Для тех, у кого автомат
Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:
P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.
О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.
Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.
Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.
Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.
Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.
Наиболее распространенные неисправности автомата
Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.
Тяжело включаются передачи ваз 2107
На чтение 14 мин. Просмотров 36 Обновлено
Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.
Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.
По каким причинам плохо включаются передачи?
Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.
Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.
Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:
Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
Неисправна реактивная тяга.
Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Некоторые неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, но выход из строя подшипников или вала определить не получится. Для этих целей необходимо специальный инструмент и оборудование, к тому же и опыт. В сложившейся ситуации, при возникновении проблем с включением передач лучше всего направиться на СТО.
Специалисты «Анкар» проведут диагностику, выявят неисправности и выполнят качественный ремонт Вашей коробки. Плохое переключение передач еще долго не будет беспокоить, мы Вам это гарантируем!
Почему тяжело включаются передачи на МКПП
Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:
Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.
Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.
Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:
Как поступить, если тяжело включается задняя передача?
При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:
Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.
Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:
Тяжело включается первая передача
Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.
В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:
Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.
Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.
Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:
Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.
Проблемы с переключением на автомате
Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.
Наиболее распространенные неисправности АКПП:
Не включаются передние скорости.
Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
Все скорости включаются кроме задней.
Вообще не включаются передачи.
Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.
Теория работы коробки передач
На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.
Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.
Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.
При наличии проблем с переключением приезжайте в Анкар на диагностику и ремонт КПП Mitsubishi, Toyota, Lexus, Land Rover, Jaguar, Infiniti, Mercedes, BMW, Audi и других марок.
Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:
Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.
Если у вас механика
Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.
Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:
Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.
Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.
Для тех, у кого автомат
Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:
P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.
О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.
Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла при помощи щупа
Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.
Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.
Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.
Наиболее распространенные неисправности автомата
Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.
На заведенную плохо стали включаться передачи,причем ощутимо как плохо. На заглушенном двигателе все работает хорошо как по маслу. Что может быть?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Сцепление регулируй не полностью выжим и его ведёт вот передачи и плохо включаются
0 0 Рейтинг ответа: 0
Проверь, может рабочий цилидр потек
0 0 Рейтинг ответа: 0
Коробку снимать, и ставить это нечто на жиге,на Приоре проще как то было😃 Менял сцепление, выжимной, сальники все, резинки,масло, ну шум сильный от КПП, когда выживешь сцепление то норм, ну я как понял в классике это нормально.
0 0 Рейтинг ответа: 0
То же самое было, только в моем случае скорости вообще не входили, на заведенном двигателе. Заменил диск сцепления, и все отлично. А еще может быть это из за того что жидкости сцепления нету, проверь бачок.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Плохо Включаются Передачи Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Когда передачи переключаются плохо, вождение не только неприятно, но и опасно. Давайте посмотрим на основную предпосылку того, почему передачи плохо изменены или не полностью переключены. А поскольку автоматические и механические коробки передач сильно различаются, мы рассмотрим их отдельно.
Если у вас есть механик
Плохое переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач по трем причинам. Первым из них является отказ сцепления, когда он не полностью отключен. Первым признаком этой неисправности является то, что задняя передача останавливается, когда происходит соответствующая авария. Задняя часть реагирует на эту аномалию более заметно, чем другие передачи, поскольку она единственная, не вооруженная синхронизатором.
Вторая причина. отсутствие механизма выбора коробки передач. И, наконец, третье. это чрезмерный износ коробки передач синхронизатора.
Дефекты сцепления, при которых механические механизмы плохо смещены, также имеют несколько:
>
Воздух сцепления выпустит гидропривод или вытечет вода. Неисправность устраняется путем замены неисправных компонентов гидравлической системы и ее перекачки.
Ухудшение или поломка вилки сцепления. Просит поменять или починить деталь.
Деформация (пробег больше 0,5 мм) или очень большая толщина нового диска.
Отказ корзины (температурная деформация прижимной пластины или ее искажение).
Потеря подвижности подшипника входного вала редуктора (на конце коленчатого вала, к которому прикреплен маховик).
Блокировка ступицы диска сцепления на пазах входного вала коробки передач. Чтобы устранить проблему, почистите пазы ступиц и входных валов коробки передач. Смажьте их небольшим количеством литола.
Очень большая вилка выключения сцепления. Его значение следует уточнить у производителя, так как оно немного отличается для разных автомобилей. Если вы не знаете значение этого параметра для вашего автомобиля, установите его от 5 до 8 мм. Очень малый свободный ход вилки также нежелателен, так как вызывает скольжение сцепления и чрезмерный износ выпускного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов чаще встречается на передачах, к которым они относятся чаще: обычно это первое, второе и третье. Задняя часть не попадает в этот список, потому что у нее нет синхронизатора. Когда ваше снаряжение меняется плохо и вы предполагаете, что причина в синхронизаторах плохая, вы сначала будете испытывать трудности только на ходу. Во-вторых, он лучше переключается в этом случае, если вы используете двойное сжатие.
Для тех, кто не знает, что такое двойной толчок. Для переключения на слишком большой размер: сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Свободная игра в так называемом «вертолете» является одной из причин нечеткой передачи
Для перемещения вниз: двойное двухтактное движение должно взаимодействовать с газообменом, другими словами, когда педаль сцепления отпущена, а коробка передач нейтральна, педаль газа должна быть нажата и отпущена. Так что переключайте передачи на автоматическую коробку передач, в которой нет синхронизаторов. Если коробка переключается легче с введением двойного сжатия, то они виновны в плохом переключении передач, скорее всего, изношенных синхронизаторах.
Если передачи плохо переключаются, когда автомобиль стоит на месте, двигатель может работать неправильно в селекторе передач.
Найдите в нем перерыв или проверьте правильность. Сцепления и синхронизаторы даже не думают.
Для тех, у кого есть пистолет
Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач. Знание режимов работы вашей машины не навредит вам:
П. для парковки и запуска двигателя. Вы можете войти в этот режим только после полной остановки машины.
R. Для обратной связи. Вы также можете переключиться в этот режим только после остановки машины и нажатия педали тормоза.
N является нейтральным. Когда двигатель полностью отключен от коробки передач.
D. движение вперед без ограничений на переключение передач (в большинстве случаев используется автоматическая коробка передач).
D3 (S). пониженные передачи для преодоления уклонов и торможения на уклонах.
D2. режим для вялых критериев (скользкая или гористая дорога). Передачи на 2-й передаче не переключаются, иными словами, только 1-я и 2-я передачи отключаются.
D1 (L). передвигается только на 1 передаче, используемой на непроходимых дорогах по грязи, снегу или льду, куда нужно идти без движения, а также для преодоления крутых подъемов.
Автоматическая коробка передач имеет кнопку на рычаге режима с надписью O / D OFF. Когда он включен, применяется запрет на активацию, который увеличивает передачу аналоговой 5 механической коробки передач. Другими словами, если ваша машина имеет 4 передачи для движения вперед, то она будет использовать только три нижние передачи для более оживленного ускорения.
Отказ контрольно-пропускного пункта автоматической коробки передач еще сложнее, чем с ручной коробкой передач, и шансы отремонтировать ее в собственном гараже невелики. Но, тем не менее, кое-что еще нужно знать об этом, просто чтобы не навредить его неправильному использованию.
Автоматическая коробка передач еще более требовательна к точности поддержания уровня масла в ней, чем механика. Это очень вредно как для очень маленьких, так и для чрезвычайно высоких уровней масла. И это может привести к серьезным поломкам. В обоих случаях происходит пенообразование. В случае нехватки масла из-за того, что масляный насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. Когда масло в избытке, оно вспенивается вращающимися частями, которые в этом случае погружаются в него. Вспененное масло лучше сжимается и обладает низкой теплопроводностью. Поэтому, если вы работаете на машине с таким маслом, давление в ее системах управления будет низким. Это приведет к скольжению фрикционных муфт и их насыщенному износу. Плохая теплопроводность не позволит удалить все лишнее тепло. Это в сочетании с низким давлением вызовет неисправность машины и потребует капитального ремонта.
Пенное масло имеет больший объем. Поэтому тест масла покажет очень высокий уровень. Если вы обнаружите, что уровень масла повысился без очевидных обстоятельств, вы должны выключить двигатель и дать маслу стоять на месте. Затем проверьте уровень еще раз. Если оно низкое, нужно добавить необходимую пористость и повторить тест без страха.
Уровень масла в машине проверяется с помощью кнопок или через контрольное отверстие, закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла с помощью щуки
Разогреть масло до рабочей температуры (это занимает около 15 км).
Выберите для измерения плоской горизонтальной платформы. Поставить машину на ручник.
Переместите рычаг, чтобы выбрать режим коробки во всех положениях, задерживая каждые 3–5 секунд, пока машина находится в режиме ожидания.
Сбросьте переключатель режимов в положение P и в этом положении определите уровень масла.
Не останавливая двигатель, вытащите палочку, вытрите насухо и снова вставьте ее до упора, затем снимите и прочитайте показания. Верхний предел отметок масла на сухой пробирке должен находиться рядом с отметкой, обозначенной как горячий, или в области с пересекающимися щелями.
В случае недостаточного уровня, налейте масло через трубку, в которую вставлен щуп. Помните, что автоматическая коробка передач боится загрязнения, поэтому добавляйте только неразрешенное новое масло. Протрите зонд чистой тканью, которая не выбрасывает какие-либо пряди.
При проверке уровня масла обратите внимание на его внешний вид. Черная жидкость с запахом горения говорит о том, что с аппаратом не все в порядке. Сначала попробуйте заменить масло и фильтр в автоматической коробке передач. Молочный цвет ATF указывает, что охлаждающая вода вошла в коробку. Хладагент смягчает и раздувает материал, из которого изготовлена фрикционная втулка. Не стесняйтесь менять это масло, предварительно устраняя причину появления антифриза в коробке, что приведет к значительному повреждению другой машины. Охлаждающая жидкость может попасть в коробку из-за течи в масляной секции радиатора. В этом случае смесь будет наблюдаться как в коробке, так и в системе охлаждения двигателя.
Вылетает первая передача на ваз 2107
Почему вылетают скорости на МКПП?
Любая КПП имеет сложное устройство с множеством взаимосвязанных деталей и неисправность даже одной детали сразу же отражается на работоспособности коробки в целом.
Так часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.
В данной статье разберем основные причины вопроса, почему вылетают передачи.
Для того, чтобы было проще понять причину выбивания какой-либо скорости нужно кратко рассмотреть принцип работы КПП.
Как устроена МКПП
Обычная механическая коробка переключения передач состоит из 3-х валов. Это первичный, промежуточный и вторичный валы. Вторичный вал расположен соосно с первичным валом, внутри которого находится подшипник, куда входит конец вторичного вала, позволяя ему вращаться, независимо от первички.
Устройство МКПП
Промежуточный вал представляет собой единое целое с отлитыми на нем шестернями передач. Он имеет жесткую связь через шестерню с первичным валом, что заставляет его вращаться вместе с шестернями передач.
Когда ручка переключения передач находится в нейтральном положении, а педаль сцепления не нажата, то вращаются первичный и промежуточные валы.
На вторичном валу КПП расположены блочки передач, 1 и 2-й, а также 3 и 4-й, 5-я передача и передача заднего хода находятся обычно в заднем отсеке корпуса коробки.
Блочки, в свою очередь, состоят из ступицы, муфты переключения передач и 2-х синхронизаторов. Ступица имеет внутри шлицы, такие же, как и на вторичном валу, благодаря чему она может перемещаться вперед или назад, в зависимости от включаемой передачи.
МКПП в разобранном виде на примере Митсубиси Галант
Муфты имеют сверху проточку, куда установлена вилка включения передачи. Сама вилка жестко закреплена на ползуне, который связан механически с ручкой переключения передач. Ползун имеет три выемки, куда входит подпружиненный шарик, для фиксации ползуна либо в нейтральном положении, либо в положении включения одной из скоростей, за которую он отвечает.
Как сказано выше на вторичном валу находятся и шестерни 1.2.3 и 4 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями передач на промежуточном валу. Шестерни имеют свободную посадку на вторичном валу и вращаются вокруг вала, не входя с ним в зацепление.
При включении какой-либо из скоростей ступица с находившейся на ней муфтой передвигается по шлицам вала в сторону свободно вращающейся шестерни, например, 1-й передачи и благодаря синхронизатору, блокирует ее, заставляя вращаться вторичный вал.
Вторичный вал жестко соединен с приводом на ведущие колеса, это может быть кардан, на заднеприводном авто, либо ШРУС в варианте с передним приводом. Вращение вала передается на привод, который в свою очередь приводит в движение ведущие колеса, заставляя авто двигаться.
Причины выбивание скорости:
Износ или поломка блокирующего кольца синхронизатора;
блокирующее кольцо синхронизатора
Износ вилки переключения;
вилки переключения
Ослабление крепления КПП к кожуху сцепления;
Выработка на муфте или зубьях шестерни одной из передач;
Износ блокирующих сухарей ползунов или пазов в теле ползуна;
Поломка пружин фиксирующих шариков ползуна;
Износ шестерни первичного вала;
шестерня первичного вала
Разрегулирование кулисы переключения передач в приводе ползуна.
При ослаблении затяжки гайки хвостовика ведомого вала, вал получает свободу осевого перемещения, и муфта может выйти из зацепления с венцом шестерни включенной скорости и ее будет выбивать.
Подобный эффект может наблюдаться и при износе «лапок» вилки включения. При износе вилки появляется ее свободный ход в пазе муфты, что ведет также к выбиванию передачи.
Ослабление затяжки гайки хвостовика и появлению люфта в КПП ведет к ускоренному износу зубьев как самих муфт, так и зубьев шестерен, синхронизаторов. Все это вызвано включением скоростей с ударом из-за большого хода блочек на валу, что вызывает выбивание одной из скоростей (обычно 4-ю).
Выбиванию передачи или невозможностью ее включения, способствует износ или поломка кольца синхронизатора.
При ослаблении крепления вала привода ручки КПП с ползуном коробки, происходит недовключение передачи, что также ведет к выбиванию одной из скоростей.
Быстрому износу элементов КПП способствует резкий старт автомобиля с броском сцепления, ускорения в полный газ и резкая остановка, плюс неполное включение передачи из-за изношенного или неотрегулированного сцепления.
Свою лепту в износ коробки передач вносит и грязное масло или его недостаточный уровень, что особенно опасно при наличии 5-той передачи, которая, как правило, голодает по отсутствию масла и быстро выходит из строя. Грязное масло или его недостаток также сокращают срок службы подшипников валов коробки.
Особенно критично грязное масло для АКПП, где иногда банальная замена масла и фильтра помогает избавиться от проблемы с выбиванием передачи. В особо запущенных случаях приходится очищать или заменять гидроплиту и соленоиды, это поможет если механическая часть КПП в рабочем состоянии.
Для контроля за КПП и продления срока ее службы рекомендуется периодически проверять состояние затяжки гайки хвостовика коробки, надежность крепления коробки к кожуху сцепления, крепление подушки КПП (траверзы). Необходимо также проверять состояние и уровень трансмиссионного масла и производить его долив или замену при необходимости.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Туго включается первая передача на ваз 2107
Почему плохо переключаются передачи
Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.
Если у вас механика
Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.
Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:
Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.
Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.
Для тех, у кого автомат
Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:
P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.
О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.
Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла при помощи щупа
Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.
Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.
Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.
Наиболее распространенные неисправности автомата
Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.
Почему первая передача включается плохо? Советы водителей
Одной из самых распространенных коробок передач, применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования механических коробок не отказываются.
Ведь механическая коробка передач ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.
Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей – плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.
Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.
Устройство трансмиссии
Итак, схема коробки передач достаточно проста.
На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.
Принцип работы
Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.
При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.
В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.
Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.
Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.
В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.
На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.
Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.
Плохое включение из-за ползуна
Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.
Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.
Выбивание скорости
Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.
При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.
Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.
Устранение неисправности КПП
Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.
Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.
После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.
Неисправности сцепления
Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.
Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.
Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.
Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.
Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.
Как проверить сцепление?
Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.
Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.
Регулировка и ремонт сцепления
Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.
Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.
Заключение
Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.
ВАЗ-2107 не вкл-не выкл 1-2-я. Сцепление? КПП?
Сообщение отредактировал ShurikK: 28.01.2010 – 21:30
Группа: Пользователи
Сообщений: 227
QUOTE (ShurikK @ 30 декабря 2009, 13:16)
ВАЗ-2107, 2007 года.Коробка пятиступка. Невозможно воткнуть-выткнуть 1-2-ю передачи. Более высокие работают. Сцепление работает – при нажатии на педаль и воткнутой передаче машина не едет. Зазор штока выставлен. Дефект проявился по нарастающей – сначала редко, теперь никак.
Группа: Пользователи
Сообщений: 615
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 623
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 478
Группа: Пользователи
Сообщений: 82
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 234
Группа: Пользователи
Сообщений: 22 075
QUOTE (yoda @ 06 января 2010, 19:11)
что может быть ? главный целиндр или ?
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 234
Группа: Пользователи
Сообщений: 291
QUOTE (voffka1116 @ 06 января 2010, 15:52)
Автор не уточнил – скорости не включаются при работающем двигателе или в обоих случаях. Если при заглушённом всё включается нормально, то, возможно, погнута вилка сцепления. У меня на 21043 так было, причём тоже проявлялось по нарастающей.
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 530
QUOTE (ShurikK @ 10 января 2010, 2:44)
Задняя – хруст.
“Люди всегда были и всегда будут глупенькими жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов.” В.И.Ленин
Группа: Пользователи
Сообщений: 291
Сообщение отредактировал ShurikK: 28.01.2010 – 21:32
Туго включается первая передача на ваз 2107
Что может быть? Чтобы включить первую передачу нужно или на вторую или третью тыкать и быстро на первую, как бы разрабатываю коробку рычагом во все передачи тыкаешь. А с первого раза редко включается будто стопорит ее что и не дает дальше продвинутся, говорят у них болезни такие.
Я неоднократно перебирал КПП и сцепление на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105, поэтому крайне удивлен, что мастера того СТО, на которое Вы обратились, не смогли сразу определить причины по которым не включается 1-я передача. Сразу отвечу на Ваш вопрос о том, сколько стоит корзина сцепления для ВАЗ 2107, цена на корзину в сборе (корзина, диск, выжимной подшипник), зависит от производителя и колеблется от 40 до 90 долларов, а сам ремонт Вам станет долларов 30-50, так что готовьте примерно 100-120 долларов. Не советую Вам пользоваться услугами того СТО, на которое Вы обращались по вопросу диагностики сцепления и КПП, поскольку Вам вместо того, что бы установить точною причину проблем с первой передачей, предложили заменить корзину в сборе. Причины проблем с переключением передач: Потекшая тормозная жидкость из системы (главный и рабочий цилиндры, бачок, штуцера, шланги подачи жидкости), может вызвать отказ в работе КПП, кроме того, если жидкость подтекает, то по началу, проблемы могут быть только при включении определенной передачи.
В любом случае, если есть изъян в системе подачи жидкости, то Вы это ощутите по ходу педали сцепления, чем меньше в системе жидкости и чем больше воздуха, тем более легким будет становиться ход педали, говоря другими словами, она начнет проваливаться. Еще одна причина проблем с КПП, это не отрегулированный ход педали сцепления, свободный ход педали сцепления, должен составлять не более 2 миллиметров. Если причины в отказе включения 1-й передачи связаны с износом диска или подшипника, то их следует просто заменить.
Проверка диска и выжимного подшипника: Рабочая поверхность диска сцепления, имеет специальные углубления, если видно, что эти углубления незначительны, значит, диск изношен и требует замены. Состояние выжимного подшипника определяется наличием или отсутствием люфта на обойме, если люфт есть, надо менять подшипник, если есть люфт на стакане, надо менять стакан. На всякий случай, следует убедиться, что на выжимном рычаге рабочего цилиндра отсутствуют повреждения. Корзину сцепления меняют или подвергают ремонту только в случае значительного износа, да, если есть поврежденные усики, то их тоже нужно заменить.
КПП ВАЗ 2107: Коробка передач ВАЗ 2107, отличается простотой и надежностью, обычно причины ее неисправности, вызваны износом или разрушением синхронизаторов, кроме того они могут быть вызваны отсутствием необходимой для нормальной работы соосности между двигателем корзиной сцепления, КПП, карданом и редуктором. Обычно о выходе из строя синхронизаторов говорит скрежет при попытке включения передач. Советы: Если возникнет необходимость, то доливайте тормозную жидкость в бачок только той марки, которая туда залита (ДОТ-3, ДОТ-4, РОСА, и так далее), хотя бы раз в месяц проверяйте уровень тормозной жидкости, не увлекайтесь торможением с помощью КПП. Если надумаете производить самостоятельный ремонт сцепления и КПП, то обращайтесь, постараюсь объяснить все его тонкости.
Здравствуйте, такая проблема ! ВАЗ 2107раньше плохо включалась первая и задняя передачи, ну ничего , привык. сейчас первая втыкается раз через раз , а задняя с хрустом . и когда начинаешь резко стартовать то чувствуешь что чуть пробуксовывает сцепка . Если поменять диск сцепления , то уйдут проблемы? или дело может быть в другом? заранее спасибо!.Туго включается первая передача на ваз 2107.
Похожие статьи
16 comments on “ Туго включается первая передача на ваз 2107. ВАЗ 2107раньше плохо включалась первая и задняя передачи ”
У меня раньше первая тоже не включалась на холодную и задняя тоже только с хрустом, рабочий цилиндр сменил и вроде норм стало
так я робочий цилиндр менял , примерно год назад . ничего не изменилось
Сцепление либо буксует, либо ведет. одно из двух. Сцепление точно менять не надо, и буксовать не надо, а то придется. зазор отрегулируй
Плохо Включаются Передачи Ваз 2107
Когда передачи переключаются плохо, вождение не только неприятно, но и опасно. Давайте посмотрим на основную предпосылку того, почему передачи плохо изменены или не полностью переключены. А поскольку автоматические и механические коробки передач сильно различаются, мы рассмотрим их отдельно.
Если у вас есть механик
Плохое переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач по трем причинам. Первым из них является отказ сцепления, когда он не полностью отключен. Первым признаком этой неисправности является то, что задняя передача останавливается, когда происходит соответствующая авария. Задняя часть реагирует на эту аномалию более заметно, чем другие передачи, поскольку она единственная, не вооруженная синхронизатором.
Вторая причина — отсутствие механизма выбора коробки передач. И, наконец, третье — это чрезмерный износ коробки передач синхронизатора.
Дефекты сцепления, при которых механические механизмы плохо смещены, также имеют несколько:
Воздух сцепления выпустит гидропривод или вытечет вода. Неисправность устраняется путем замены неисправных компонентов гидравлической системы и ее перекачки.
Ухудшение или поломка вилки сцепления. Просит поменять или починить деталь.
Деформация (пробег больше 0,5 мм) или очень большая толщина нового диска.
Отказ корзины (температурная деформация прижимной пластины или ее искажение).
Потеря подвижности подшипника входного вала редуктора (на конце коленчатого вала, к которому прикреплен маховик).
Блокировка ступицы диска сцепления на пазах входного вала коробки передач. Чтобы устранить проблему, почистите пазы ступиц и входных валов коробки передач. Смажьте их небольшим количеством литола.
Очень большая вилка выключения сцепления. Его значение следует уточнить у производителя, так как оно немного отличается для разных автомобилей. Если вы не знаете значение этого параметра для вашего автомобиля, установите его от 5 до 8 мм. Очень малый свободный ход вилки также нежелателен, так как вызывает скольжение сцепления и чрезмерный износ выпускного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов чаще встречается на передачах, к которым они относятся чаще: обычно это первое, второе и третье. Задняя часть не попадает в этот список, потому что у нее нет синхронизатора. Когда ваше снаряжение меняется плохо и вы предполагаете, что причина в синхронизаторах плохая, вы сначала будете испытывать трудности только на ходу. Во-вторых, он лучше переключается в этом случае, если вы используете двойное сжатие.
Читайте также
Для тех, кто не знает, что такое двойной толчок. Для переключения на слишком большой размер: сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Свободная игра в так называемом «вертолете» является одной из причин нечеткой передачи
Для перемещения вниз: двойное двухтактное движение должно взаимодействовать с газообменом, другими словами, когда педаль сцепления отпущена, а коробка передач нейтральна, педаль газа должна быть нажата и отпущена. Так что переключайте передачи на автоматическую коробку передач, в которой нет синхронизаторов. Если коробка переключается легче с введением двойного сжатия, то они виновны в плохом переключении передач, скорее всего, изношенных синхронизаторах.
Если передачи плохо переключаются, когда автомобиль стоит на месте, двигатель может работать неправильно в селекторе передач.
Найдите в нем перерыв или проверьте правильность. Сцепления и синхронизаторы даже не думают.
Для тех, у кого есть пистолет
Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач. Знание режимов работы вашей машины не навредит вам:
П — для парковки и запуска двигателя. Вы можете войти в этот режим только после полной остановки машины.
R — Для обратной связи. Вы также можете переключиться в этот режим только после остановки машины и нажатия педали тормоза.
N является нейтральным. Когда двигатель полностью отключен от коробки передач.
D — движение вперед без ограничений на переключение передач (в большинстве случаев используется автоматическая коробка передач).
D3 (S) — пониженные передачи для преодоления уклонов и торможения на уклонах.
D2 — режим для вялых критериев (скользкая или гористая дорога). Передачи на 2-й передаче не переключаются, иными словами, только 1-я и 2-я передачи отключаются.
D1 (L) — передвигается только на 1 передаче, используемой на непроходимых дорогах по грязи, снегу или льду, куда нужно идти без движения, а также для преодоления крутых подъемов.
Автоматическая коробка передач имеет кнопку на рычаге режима с надписью O / D OFF. Когда он включен, применяется запрет на активацию, который увеличивает передачу аналоговой 5 механической коробки передач. Другими словами, если ваша машина имеет 4 передачи для движения вперед, то она будет использовать только три нижние передачи для более оживленного ускорения.
Читайте также
Отказ контрольно-пропускного пункта автоматической коробки передач еще сложнее, чем с ручной коробкой передач, и шансы отремонтировать ее в собственном гараже невелики. Но, тем не менее, кое-что еще нужно знать об этом, просто чтобы не навредить его неправильному использованию.
Автоматическая коробка передач еще более требовательна к точности поддержания уровня масла в ней, чем механика. Это очень вредно как для очень маленьких, так и для чрезвычайно высоких уровней масла. И это может привести к серьезным поломкам. В обоих случаях происходит пенообразование. В случае нехватки масла из-за того, что масляный насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. Когда масло в избытке, оно вспенивается вращающимися частями, которые в этом случае погружаются в него. Вспененное масло лучше сжимается и обладает низкой теплопроводностью. Поэтому, если вы работаете на машине с таким маслом, давление в ее системах управления будет низким. Это приведет к скольжению фрикционных муфт и их насыщенному износу. Плохая теплопроводность не позволит удалить все лишнее тепло. Это в сочетании с низким давлением вызовет неисправность машины и потребует капитального ремонта.
Пенное масло имеет больший объем. Поэтому тест масла покажет очень высокий уровень. Если вы обнаружите, что уровень масла повысился без очевидных обстоятельств, вы должны выключить двигатель и дать маслу стоять на месте. Затем проверьте уровень еще раз. Если оно низкое, нужно добавить необходимую пористость и повторить тест без страха.
Уровень масла в машине проверяется с помощью кнопок или через контрольное отверстие, закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла с помощью щуки
Разогреть масло до рабочей температуры (это занимает около 15 км).
Выберите для измерения плоской горизонтальной платформы. Поставить машину на ручник.
Переместите рычаг, чтобы выбрать режим коробки во всех положениях, задерживая каждые 3–5 секунд, пока машина находится в режиме ожидания.
Сбросьте переключатель режимов в положение P и в этом положении определите уровень масла.
Не останавливая двигатель, вытащите палочку, вытрите насухо и снова вставьте ее до упора, затем снимите и прочитайте показания. Верхний предел отметок масла на сухой пробирке должен находиться рядом с отметкой, обозначенной как горячий, или в области с пересекающимися щелями.
В случае недостаточного уровня, налейте масло через трубку, в которую вставлен щуп. Помните, что автоматическая коробка передач боится загрязнения, поэтому добавляйте только неразрешенное новое масло. Протрите зонд чистой тканью, которая не выбрасывает какие-либо пряди.
При проверке уровня масла обратите внимание на его внешний вид. Черная жидкость с запахом горения говорит о том, что с аппаратом не все в порядке. Сначала попробуйте заменить масло и фильтр в автоматической коробке передач. Молочный цвет ATF указывает, что охлаждающая вода вошла в коробку. Хладагент смягчает и раздувает материал, из которого изготовлена фрикционная втулка. Не стесняйтесь менять это масло, предварительно устраняя причину появления антифриза в коробке, что приведет к значительному повреждению другой машины. Охлаждающая жидкость может попасть в коробку из-за течи в масляной секции радиатора. В этом случае смесь будет наблюдаться как в коробке, так и в системе охлаждения двигателя.
Плохо переключается коробка передач ваз 2107
Проблема с включением передач. ВАЗ 2107
Fexclub.su → Life → Авто/мото → Ремонт и технические вопросы
Коробка пятиступенчатая. Рычаг можно подёргать и он как-будто машина на нейтрали стоит, а начинаю отпускать сцепление и включенная первая передача. Включить ни одну скорость я не могу, так как рычаг вниз и вверх не хочет двигаться ни при каком угле его наклона. До этого гремела кулиса (шелест при любой вклоченной передаче, но по-разному шелестело, в зависимости от номера передачи, при выключенной передаче шелест прекращался). КПП умерла или со сцеплением проблемы? Я грешу на КПП, так как при выжимании сцепления звук шелеста в коробке прекращается, а значит по моей логике, контакт между движком и коробкой пропадает. описал проблему как смог Santey1975 11.11.2008, 21:37Коробка пятиступенчатая. Рычаг можно подёргать и он как-будто машина на нейтрали стоит, а начинаю отпускать сцепление и включенная первая передача. Включить ни одну скорость я не могу, так как рычаг вниз и вверх не хочет двигаться ни при каком угле его наклона. До этого гремела кулиса (шелест при любой вклоченной передаче, но по-разному шелестело, в зависимости от номера передачи, при выключенной передаче шелест прекращался). КПП умерла или со сцеплением проблемы? Я грешу на КПП, так как при выжимании сцепления звук шелеста в коробке прекращается, а значит по моей логике, контакт между движком и коробкой пропадает. описал проблему как смог
РАЗБИРАТЬ-однозначно!
А при заглушенном двигателе скоростя включаются?
denis1009 12.11.2008, 06:02
Начнем с того что шелест, прекращающийся при выжиме сцепления, это крякнул какой-то подшипник в КПП (вероятнее всего первичного вала) так-что вскрывать все равно придется. А по твоему посту вероятно сломана кулиса (рычаг) переключения передач. Там часто отламывается кончик толкающий шток переключения. Могу подсказать хорошего мастера в заволжье.
А при заглушенном двигателе скоростя включаются?не включаются.Начнем с того что шелест, прекращающийся при выжиме сцепления, это крякнул какой-то подшипник в КПП (вероятнее всего первичного вала) так-что вскрывать все равно придется. А по твоему посту вероятно сломана кулиса (рычаг) переключения передач. Там часто отламывается кончик толкающий шток переключения. Могу подсказать хорошего мастера в заволжье.
Я в центре живу. В заволжье не очень то хочется ехать
Попробуйте снять кулису. Это не долго. скорее всего сломан рычаг. Если отломился рычаг , то надо обязательно удалить из КПП отломившейся кусок.
Самое сложное в разбореке КПП это когда снимаеш и одиваеш ее,а всё остольное мелочи.
Попробуйте снять кулису. Это не долго. скорее всего сломан рычаг. Если отломился рычаг , то надо обязательно удалить из КПП отломившейся кусок.
В воскресенье сняли кулису. Оказалось, что всего навсего ручаг вылетел из своего нормального положения (Передача была включена слишком сильно во время управления автомобилем не мной ). Поставили всё на место. Осталось только перекинуть коробку обратно на авто и всё.
Похожие темы
Если на 2107 плоха переключается передачи
Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи. О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
Не переключаются передачи на ваз 2107? подскажите?
Не помешает и немного смазать их литолом.
Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. [attention]Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. [/attention] Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу.
Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
Почему плохо переключаются передачи
Re:такое бывает на классике на самом деле и скрежет иногда бывает 🙁 процентов в 10 случаев speedneo 13.02.2006, 13:39 # тогда сцепление speedneo 13.02.2006, 13:41 # или как сказали ниже коробка d03 13.02.2006, 13:55 # Re:или как сказали ниже коробка что сцепление или коробка это немудрено понять :)))вопрос в том что кокретно и можно ли с этим еще жить или срочно в ремонт QQQ 13.02.2006, 11:48 # А сцепу регулировать не пробовал? d03 13.02.2006, 11:48 # Re:А сцепу регулировать не пробовал? дык написал же — ужо отрегулировали на ТО-2 QQQ 13.02.2006, 11:54 # Не факт Описанные симптомы однозначно говорят о неполном выключении сцепления.
99% — регулировка привода.
Ремонт автомобилей
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп.
Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки. Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид.
Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке.
403 — доступ запрещён
Плохое включение первой передачи, может происходить по нескольким причинам.
Как уже было отмечено выше, виновато сцепление. При проверке сцепления, первым делом, проверьте свободный ход вилки.Посмотреть вложение 100Обратите внимание на саму вилку, на классике они часто ломаются, что и может быть причиной вашей не исправности.Если вилка в порядке и зазор отрегулирован, нажмите на нее в перед, если она не движется, или движется, но очень туго, ремонтируйте главный цилиндр сцепления.Если все работает нормально, но не исправность не устранена, меняйте сцепление.
Корзину и диск, лучше поставить ВИСовские. Они по качеству лучше остальных.Однако, после замены сцепления, положительного результата может и не быть.
[info]Это может быть связано с износом синхронизатора первой передачи. [/info]
Износиться он может от того, что вы «втыкаете» первую передачу, а надо включать.
Плохо втыкается первая передача
Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр.
Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости.
Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы.
Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон.
Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения.
В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.
Наиболее распространенные неисправности автомата
Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2.
Коробка передач ваз 2107
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:
Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП.
Ремонт КПП ВАЗ 2107. Ремонтируем коробку передач своими руками
КПП (коробка переключения передач) на ВАЗ 2107, как и на других автомобилях — это один из самых труднодоступных и «трудоёмких» узлов. Для того чтобы провести ремонт коробки передач своими руками, нужно потратить как минимум один день просто для того, чтобы снять/установить этот агрегат.
Механическая коробка передач, установленная на всей классике ВАЗ, сокращённо называется МКПП, в отличие от автоматической (АКПП).
Даже без приведения обозначений видно, что лучше доверить ремонт такого сложного узла специалистам. Самостоятельно можно проверить работу сцепления и заменить масло в коробке передач. И только «продвинутые» автолюбители решаются на ремонт коробки с её полным снятием.
О снятии КПП уже рассказывалось в статье о замене заднего сальника коленвала. Поэтому остановимся на признаках неисправностей и их возможных причинах.
Рассмотрим, какие признаки сопутствуют неисправностям КПП на ВАЗ 2107
Передача включается тяжело, не сразу, требуется повторное движение рычагом МКПП.
Причин для этого может быть несколько: недостаток масла в КПП, заедание шестерёнок в коробке, сильно изношены шестерни. Так как причиной плохого включения передачи может быть неполное выключение сцепления, то необходимо вначале провести диагностику работы сцепления.
При смене масла в картере КПП нужно обратить внимание на отработанный осадок – там могут быть металлические опилки, как результат износа шестерёнок и превращение их в «пыль». Это легко проверить своими руками, профильтровав слитую жидкостьчерез несколько слоёв марли и опустив в осадок магнит. Если магнит «ощетинился» опилками, значит ремонт, или, по крайней мере, разбор и тщательная оценка необходимы.
Смена трансмиссионного масла должна происходить через каждые 50-60 тысяч км пробега. Показан слив из картера КПП.
Повышенный шум в коробке нейтральном положении, когда к звуку работающего двигателя примешивается гул снизу. Можно взять обыкновенный медицинский фонендоскоп и послушать МКПП, установив автомобиль на яму, или даже из салона. Эта диагностика проста даже своими руками, и даже можно определить место наибольшего шума в коробке при достаточном навыке.
Причиной шума в коробке ВАЗ 2107 может быть сильно изношенный подшипник, как первичного вала, так и подшипник главной передачи. Второй причиной может быть низкий уровень смазки в коробке, или плохое качество смазки вследствие срока годности и износа.
Рычаг «выбивается сам», то есть самопроизвольно переключается в нейтральное положение.
Это может быть от того, что МКПП просто «болтается» и плохо соединена с механизмом сцепления, или туда попала грязь. Кроме того, при сильном износе шестерён и других деталей КПП это также возможно. Можно утверждать, что в случае нормальной работы сцепления при этом нарушении нужно открывать КПП, так как требуется ремонт коробки.
При работе КПП появился шум, которого раньше не было, она стала нагреваться (например, горячим становится рычаг переключения).
В этих случаях причиной может быть как износ деталей, так и нехватка смазки. В том случае, если замена масла не помогла, то необходимо снимать МКПП и искать причину. Могут быть поломаны зубцы шестерёнок, их рабочая поверхность может быть с выработкой или даже выкрошена. Подобное происходит при тяжёлых нагрузках, длительных подъёмах. В случае применения некачественного масла оно теряет свои смазочные свойства, и КПП может заклинить. В таком случае даже ремонт не всегда может помочь.
В случае если слышен шум только лишь при работе какой – либо одной передачи, то причину нужно искать только в коробке, её нужно снимать и открывать, так как вскоре могут быть нарушены и другие .
Течь масла – частая неисправность.
В самом простом случае это может говорить о переливе смазочной жидкости в картер КПП, когда «стравливается» избыток. Но это вредно, так развивается повышенное давление масла. Также частой причиной служит износ сальников. На рисунке изображен момент замены повреждённого сальника коробки.
В заключение хочется резюмировать, что внимание вашей КПП нужно оказывать через каждые 50-60 тыс км. пробега не только заменой масла, но и тщательным осмотром осадка старого масла, проверкой течи, оценкой шума и разогрева коробки при работе на разных передачах.https://7vaz.ru/wp-content/uploads/2015/08/kppvaz2107.mp4
11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2107 (Жигули)
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Стук на малой скорости
Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала
Повышенный шум при движении на повороте
Шум шестерен дифференциала
Стук при ускорении и замедлении автомобиля
Ослабление креплений двигателя
Износ внутреннего ШРУС
Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала
Стук при движении на повороте
Износ наружного ШРУС
Вибрация
Вибрация подшипников
Погнута полуось
Некруглость шин
Дисбаланс колес
Износ ШРУС полуоси
Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески)
Самовыключение передач
Износ или нарушение регулировки привода переключения передач
Заедание привода переключения передач
Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала
Износ или деформация вилки переключения
Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу
Износ подшипников блока шестерен первичного вала
Износ подшипника выключения сцепления
Износ шестерен первичного вала
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
Износ подшипников вторичного вала
Повышенный шум только на 1-й передаче
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи
Износ шестерен или подшипников дифференциала
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 2-й передаче
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи
Износ шестерен или подшипников дифференциала
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 3-й передаче
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи
Износ шестерен или подшипников дифференциала
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 4-й передаче
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи
Износ шестерен или подшипников дифференциала
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 5-й передаче
Износ синхронизатора 5-й передачи
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на передаче заднего хода
Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
Износ ведущей шестерни главной передачи
Износ ведомой шестерни главной передачи
Износ шестерен или подшипников дифференциала
Повышенный шум на всех передачах
Недостаточный уровень масла
Износ подшипников
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов
Перед тем как приложиться одним ухом к мотору, а другим – к коробке передач, надо подумать о том, что некоторые звуки на одном автомобиле имеют право на существование, а на другом – нет. Другими словами, «дизеление» мотора Форда или Киа – вещи совершенно разные, и в первом случае напрягаться не стоит, а во втором – очень даже надо. Поэтому мы постараемся такие вещи обговаривать отдельно.
Второе – это категория звуков, причина которых настолько банальна, что говорить о них не стоит вовсе. Такие звуки пугают либо совсем неопытных водителей, либо людей, которые только что поменяли машину и ещё не привыкли к тому, что она работает не так, как предыдущая. Например, простая ситуация: человек в кризис пересел с иномарки на ВАЗ-2115 (тьфу три раза). Всю зиму ездил, а весной впервые проехался с опущенным окошком и вдруг услышал впереди страшный гул. А это просто включился вентилятор, которого на иномарке практически не было слышно.
Или вдруг на скорости у недавно купленной машины что-то стало гудеть. Причина, может быть, кроется в аэродинамике: завыли боковые зеркала, а на старой «классике» – водостоки. Это тоже слишком просто и элементарно, поэтому просто предупредим, что есть очень простые, громкие, но не страшные звуки, о которых говорить не будем. Мы поищем что-то сложнее. Начнём с моторов.
Что американцу хорошо, что корейцу смерть
Начнём с лёгкого звука, который часто пугает автовладельца, – с еле заметного цокота. Тихий цокот, больше похожий на стрекот, – это звук работы форсунок. Что бы там ни говорили о сложном устройстве форсунки, это всего лишь электромеханический клапан, и совсем бесшумно он работать не может. На некоторых моторах форсунки практически не слышно, а некоторые ими «хлопают» заметно. Например, этот звук часто можно услышать на корейских моторах. Бояться его, конечно же, не стоит.
Правда, если слух не очень тонкий, а опыта нет совсем, за этот шум можно принять стук в неправильно установленном тепловом зазоре клапанов. Но на самом деле клапанный цокот намного громче, а, кроме того, он обычно становится тише по мере прогрева мотора (зазор становится меньше, и молотит не так сильно), а вот форсунки при любой температуре работают одинаково. Так что если цокот сильный и уменьшается по мере прогрева – пора регулировать зазоры (или проверять гидрокомпенсаторы, если они есть), а если он частый, еле слышный и не меняется, то переживать не стоит – это работают форсунки.
Второй звук менее приятный и более громкий. За характерный оттенок его называют «дизелением». Ну, дизельный мотор «дизелит» всегда – звук даже исправного двигателя напоминает стук. А вот дизеление бензинового мотора может напрягать. Но не всегда.
Это явление при холодном пуске свойственно многим агрегатам, но при этом не является признаком их приближающейся кончины. В качестве примера можно привести моторы серии Zetec, знакомые нам по Фордам, в первую очередь – 1,6-литровый мотор мощностью 100 л.с. Мотору скоро будет сто лет в обед (ладно-ладно, чуть меньше), но до сих пор нет точного ответа, что в нём стучит.
Чаще всего обвиняют соединение «палец-поршень», в котором появляется люфт, и во время перекладки поршня в нижней мёртвой точке появляется стук. Почти так же часто винят в этом короткие юбки поршней. Кто-то сильно переживает и начинает потихоньку перебирать мотор или хотя бы регулировать зазор клапанов (в этом моторе нет гидрокомпенсаторов). Регулировка клапанов ещё никому не помешала, но и от дизеления она не избавляет. А так как с этим стуком «зетеки» спокойно ездят по 400 тысяч километров, дизеление признали «конструктивной особенностью», которая на ресурс никак не влияет.
Замечу, что у меня самого был Фокус первого поколения с таким мотором, но объёмом два литра. Он проехал без ремонта до пробега 420 тысяч километров, был продан по рукописному ДКП в Москву, после чего штрафы мне ещё год приходили из Чувашии, Удмуртии и Татарстана. Видимо, 420 тысяч для «дизелящего» Zetec далеко не предел, и мне пришлось прекратить регистрацию этой машины в ГИБДД. Кстати, никакого «масложора» при этом пробеге не было. Поэтому если мотор машины относится к тем, которые имеют право немного дизелить после холодного пуска, переживать из-за этого не стоит. Да, это, скорее, исключение, но оно существует.
Помимо моторов Zetec сюда можно отнести моторы серии ЕА111 – CFNA и CFNB. Там ситуация немного сложнее: иногда стук вызван износом поршневой группы, приводящем к приличному «масложору». И вместе с тем у многих простые 1,6-литровые моторы с распределённым впрыском стучат десятки тысяч километров, не разваливаясь и не страдая другими «болезнями». Главное, не спутать этот звук со стуком цепи ГРМ. Цепь менять всё-таки придётся.
Хотя и тут есть исключение. Например, опелевский мотор Z12XEL до 2010 года выпуска. У него причиной характерного «дизеления» является как раз цепь, но страшного ничего нет: достаточно заменить не очень удачный гидронатяжитель. Сама цепь и шестерни служат долго, а вот эффективность натяжителя оказалась недостаточной. В 2010 году его заменили, и проблема ушла. Поэтому если слышите странный звук из-под капота, например, своего Opel Corsa D, не спешите менять весь цепной привод ГРМ: очень часто причина намного дешевле и проще. Так что паниковать рано, нужно искать хорошего специалиста.
Вроде бы мы успокоили владельцев Фордов и почти успокоили тех, кто ездит на Фольксвагенах, Шкодах и Опелях. К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются, и всем остальным дизеление мотора должно намекать на скорую «капиталку» мотора. Особенно – владельцам корейских Киа и Хёндэ с моторами G4KD объёмом два литра и с чуть менее проблемными 2,4-литровыми G4KE. Вроде бы холодное дизеление для них вполне нормально, но очень часто (особенно у G4KD) оно перестаёт проходить по мере прогрева, мотор стучит даже горячий, а это уже признаки того, что в цилиндрах появились задиры. Скорее всего, убиты и юбки поршней. Так что первые тысяч пятьдесят пробега дизеление после пуска холодного мотора волновать не должно, а вот если оно постепенно прогрессирует, от машины проще избавиться. Кстати, на этих же моторах очень хорошо слышна работа форсунок – не перепутайте «хороший» и «плохой»шум! Они, конечно, отличаются, но всё-таки.
Все остальные странные звуки мотора, включая даже слишком громкий шелест роликов в ГРМ или свист приводных ремней, – повод думать о том, что что-то идёт не так. Или скоро пойдёт. Впрочем, есть несколько мелочей, о которых скажем в самом конце. А пока перейдём к трансмиссии.
Гудит и щёлкает
Работу трансмиссии обычно не слышно, если речь не идёт про ВАЗ-классику с гудящей коробкой, про Ниву с её раздаточной коробкой или про машину с напрочь убитой коробкой, редуктором моста или ШРУСом (но последнее – это либо редкая особенность, либо запущенная патология, где напрягать слух уже бесполезно). И всё-таки иногда трансмиссия может издавать звуки, которые пугают. А зря.
ВАЗ-21213 1992–2009
Начнём с приводов и ШРУСов переднеприводных машин. Многие знают, что неисправный шарнир равных угловых скоростей можно легко обнаружить, вывернув руль и надавив на газ. Захрустело – ШРУС убитый. Это всё так, но на некоторых машинах иногда при включении задней передачи раздаётся заметный щелчок. Этот звук издаёт трипод, и он нормальный – в триподе есть зазор, который выбирается при смене направления вращения. А так как такая особенность более всего свойственна «логаноподобным» автомобилям на платформе В0, то щелчок слышен хорошо (шумоизоляции на этих машинах обычно очень мало). Этот звук неопасен.
Очень похожий звук часто издают Volvo. Например, S60 первого поколения. Но там локация звука немного другая: щёлкает не около коробки, где стоит трипод, а снаружи, у внешнего шарнира. Причина тоже другая: там есть зазор в шлицевом соединении ШРУС-ступица. Щелчки часто бывают достаточно громкими, и многие их боятся. До того, что готовы ремонтировать АКП. На самом деле в этом ничего опасного нет, а при желании от них можно избавиться. Способов много: от простого проклеивания соединения (что помогает ненадолго) до замены ступичного болта на болт с резинометаллической втулкой. Вот этот метод действительно работает. Ну а пугаться щелчков не стоит в любом случае.
Вторая категория звуков трансмиссии, вызывающих панические атаки, связана с коробками-автоматами. Стоит признать, что почти все посторонние звуки АКП – признак её неисправности. Не должны пугать лишь негромкие щелчки, которые можно услышать при переводе селектора из одного положения в другое, и то только стоя с опущенными окошками между каких-нибудь соседних автомобилей или стен гаража. И всё-таки есть у некоторых машин и коробок свои особенности.
Многие обращают внимание на небольшой гул при движении на первой передаче (речь идёт о классических гидротрансформаторных коробках). Его часто боятся, но для некоторых АКП он абсолютно нормален. Например, на скорости пешехода есть небольшой гул на фордовских коробках 4F27E и их аналогах от Мазды FN4A-EL, а также на Aisin TF80SC (популярной на Вольво, Ситроенах, Ленд Роверах и не только). На первой передаче часто гудят многие старые американские коробки (например, AOD-E, 4R70W, 4R75W).
Небольшой гул вполне нормален для коробок Hyundai A4CF1/A4CF2, но с ними все чуть сложнее. За достоверность поручиться не могу, но некоторые владельцы Солярисов говорят, что в этом автомобиле слышен небольшой гул именно от гидротрансформатора. Это забавно, хотя с шумоизоляцией проблемы у Солярисов действительно есть. Второе замечание серьёзное: к сожалению, не всегда понятно, нормально коробка подвывает или подходит к концу роликовый подшипник вторичного вала – он здесь слабый и часто кончается раньше всей остальной коробки. Так что лучше к гулу отнестись внимательнее.
Симфония мелочей
Напоследок пробежимся по звукам, которые иногда заставляют напрячься, но имеют совсем простую природу возникновения и никакой опасности в себе не таят. Замечу, что подавляющее большинство таких звуков можно услышать только в бюджетных автомобилях в силу слабенькой шумоизоляции, а иногда – более грубых алгоритмов работы агрегатов или более низкого качества их изготовления. Не надо вздрагивать, сидя в Гранте или Логане. Уж так они работают. И это нормально.
Треск тормозов, сопровождающийся вибрацией педали, – это работа ABS. Тихий «пщь» при нажатии все той же педали тормоза – это вакуумный усилитель. Об этом, наверное, знают уже все.
Неожиданно подскочившие обороты мотора – следствие начала работы какого-то механизма. Например, вентилятора системы охлаждения, насоса ГУРа или компрессора кондиционера.
Странные щелчки в салоне – работа реле. Переключение света, включение стоп-сигналов, моргание указателей поворотов в дешёвых машинах могут сопровождаться этим звуком.
Ещё один необычный звук, который заставляет после остановки мотора сидеть с напряжённым лицом, – это звук остывающего катализатора. Иногда он похож на тихие щелчки или потрескивания, иногда – на капающую воду. Это абсолютно нормально. Если, конечно, лямбда-датчик исправен и ничто не говорит о том, что катализатор забит и слишком сильно перегревается. Кстати, капать может и конденсат с кондиционера, но если под машиной есть лужа, лучше убедиться, что это конденсат, а, например, не антифриз.
А ещё после остановки мотора из-под капота иногда можно услышать звук, знакомый, например, водителям Транзитов с дизелями Duratorq TDCi. Звук похож на металлический негромкий скрежет. Первые владельцы долго не могли понять, что там под капотом может лязгать после остановки мотора. А причина оказалась простой: так работал клапан EGR. После остановки мотора электроника проводит его диагностику и ставит его в закрытое положение. И всё это сопровождается непонятными звуками, которые никакой опасности в себе не таят.
Кроме того, после выключения зажигания на более-менее продвинутых машинах ЭБУ переводит системы режим ожидания. Могут двигаться заслонки климат-контроля, щёлкать реле. Кажется, что машина живёт своей жизнью. И это хорошо, бояться этих звуков тоже не надо.
* * *
К сожалению, звуков, которые говорят о неисправностях, намного больше. Не бывает «нормального» гула подшипников или свиста ремня. «Нормальные» стуки и цокот в моторе 2– это тоже редкое исключение. Про гул вариатора вообще молчу – он может быть исключительно ненормальным. Но бояться всего подряд на стоит. Лучше научиться разбираться в шуме своей машины, вовремя понимать её жалобы и игнорировать то, без чего ни один механизм работать не может. А если есть подозрения – лучше перестраховаться. Мало ли, слух может и подвести.
Регулировка заднего редуктора ВАЗ 2107. Регулировка заднего моста заднего моста ВАЗ
Проверка шестерни
Вы должны проверить после того, как окончательно соберете и отрегулируете задний мост коробки передач. Для этого закрасьте зубки краской. Использовать для этих целей слишком жидкую краску не стоит — она будет разрастаться и закупоривать зубы, слишком толстая — не болтается из промежутков между зубами. Вращение ведущей шестерни в обоих направлениях с одновременным замедлением.
Проделайте эти манипуляции до тех пор, пока не будет обозначено четкое пятно контакта. Проверка установки шестерни и бокового зазора в зацеплении завершается получением правильного пятна контакта.
Если во время регулировки возникла необходимость переместить ведущую шестерню, то это можно сделать при изменении толщины регулировочной установки, которые устанавливаются между концом внутреннего кольца заднего подшипника Ведущая шестерня и ведущая шестерня. конец передачи.
Задний редуктор ВАЗ 2106 — очень надежный узел этой легендарной машины, довольно редко выходящий из строя.В основном причина поломки — неправильная эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Не исключены заводские дефекты, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанный с огромным пробегом автомобиля.
Характерные неисправности заднего редуктора
Чаще всего поломка данного элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены. Основными причинами появления редуктора заднего моста являются:
Износ хвостовика солевого раствора;
износ подшипника хвостовика или дифференциала;
поломка элементов дифференциала;
Износ или поломка деталей главной пары.
Признаков поломки заднего моста ВАЗ 2106 не заметить. Кожаные масла из КПП или характерный «кривый» звук, исходящий от этого узла при движении, сразу выдают причину неисправности. И если утечку трансмиссионного масла устранить несложно, просто заменив сальник хвостовика, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так-то просто.
Сначала необходимо проверить, пропадает ли шум при движении автомобиля.Если пропадает, значит, причина в основной паре. коробка передач. Если шум или гудение остались, причиной неисправности, скорее всего, является поломка хвостовика подшипника или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при движении отсутствует силовой контакт элементов главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гудение.
Прежде всего, следует отметить, что чаще всего главная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла.Недостаточно размытые детали коробки передач, естественно, подвергаются сильнейшим тепловым и фрикционным перегрузкам. В свою очередь, падение уровня масла происходит при неисправном уплотнении, которое приходит в негодность при слабо затянутой гайке хвостовика. Вторая причина, которая часто приводит к замене коробки передач ВАЗ 2106, — это повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации автомобиля с большой перегрузкой. В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей, устанавливаемых на задний редуктор, цена на которые неоправданно высока.
Ремонт заднего моста и замена КПП
В зависимости от причины поломки для восстановления работы трансмиссии могут потребоваться следующие ремонтные работы:
замена датчика Редуктора ВАЗ 2106;
замена и регулировка главной пары;
Дефект подшипника дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
замена Редуктора ВАЗ 2106.
Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора — очень сложный в техническом плане.Требуются специальные знания и инструменты в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте КПП ВАЗ 2106, вы сможете в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломки этого элемента трансмиссии, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика, и нет ли утечек из уплотнений.
Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима при утечке трансмиссионного масла.Простые орехи с орехами здесь не годятся. Поэтому, прежде чем вы узнаете, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научитесь заменять утопленный сальник. Для ремонтных работ Вам потребуется:
комплект рожкового ключа и концевых головок;
элементист для снятия сальника;
литол-24 смазка;
оправка для установки нового сальника;
ключ шестигранный для откручивания сливной пробки;
молоток;
емкость для слива масла;
Масло трансмиссионное
.
Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше проводить на смотровой яме.
Замена производится в следующем порядке:
Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив тару, сливаем.
Кардан выкручен Вал. С фланца редуктора заднего моста.
Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
Снимите фланец.Обычно он легко снимается, но при плотной установке по нему легко можно ударить молотком.
Если есть раковины на поверхности фланца или изготовление на набережной, то его заменяют.
Съёмником снимаем плетеный задний уплотнитель моста редуктора ВАЗ 2106.
Новый сальник с консистентной смазкой литол-24 для облегчения его установки.
С помощью оправки легкими ударами молотка установите сальник на место.
Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то количество оборотов, которое мы зафиксировали.
Прикрепляем карданный вал к заднему мосту.
Залить масло в коробку передач ВАЗ 2106 до уровня нечеткой шейки. Рекомендуется использовать трансмиссионные масла известных производителей. К нему можно добавить добавку молибдена, чтобы уменьшить трение между деталями.
После ремонта также необходимо проверить состояние сапунки, а при необходимости очистить.Если возникла необходимость полной замены этого узла, то нужно знать, что передаточное число Редуктора ВАЗ 2106 равно 3,9, показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять Редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.
При установке Редуктора ВАЗ 2106 на верстак ключом «на 10» поверните два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимите пластины
Core нанесите метки на станину и соответствующую крышку подшипника для установки крышки на ее место при сборке
Ключом «на 14» повернуть болты крепления крышек подшипников
Вынуть наружные кольца подшипников и регулировочные гайки из корпуса дифференциала.Если подшипники не меняются, то маркируем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально сработали и нежелать их нежелательно.
Проверить отсутствие радиальных люфтов в коробке передач
Съемник опрыскивает внутренние кольца конических подшипников
Ключом «на 17» переворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее
Сателлитная ось с бородой
Поворачиваем шестерни полуоси и вынимаем шестерни сателлиты
Вытаскиваем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, выставляя их положение
Вытаскиваем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.При сборке коробки передач заменяем на новую
Мерцание из мягкого металла убивает внутреннее кольцо конического подшипника с валом ведущей шестерни
Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерни главной передачи
Подходящим инструментом выбить наружные кольца конических подшипников из картера двигателя
Сборка редуктора ВАЗ 2106
Детали коробки передач тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем.В случае повреждения хотя бы одного зуба (сколы, волны, риски, кожухи на рабочих поверхностях) замените шестерни на новые. Грань между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должна быть острой. Если видны малейшие опасения или округления — основная пара заменяется на новую. Незначительное повреждение оси сателлита, полуосей шейного редуктора и отверстий для их посадки за счет устранения неглубокой корки с последующей полировкой. При сборке манжеты гайка с фланцем и распорная втулка заменяются новыми.
Если сборка Редуктора ВАЗ 2106 будет производиться в предыдущем картере, изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров изготовления старых и новые шестерни. Отклонение в размере знака «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница двух поправок будет 4 — (- 12) = 16.Итак, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратной поправке (на старом 4, а на новом -12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делаем прибор из старой ведущей шестерни.
Привариваем пластину длиной 80 мм и выносим на размер 50-0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Заводской номер и отклонение от размера выгравированы на конической части вала.Посадка Под подшипники рассчитываем (можно и мелкую шкуру) до скользящей посадки. Пропишем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника и вставляем приспособление в картер. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку с моментом 0,8-1,0 кгс.м.
Выставляю Картера в горизонтальном положении на уровне
В станину подшипников кладем круглый гладкий стержень (удлинитель из комплекта торцевых головок) и плоским щупом определяем размер зазора между ним и пластиной прибора.Толщина регулировочного кольца определяется как разница между размером зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни -15. Значит, необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.
Устанавливаем на вал регулировочное кольцо необходимой толщины и отрезком подходящего размера соответствующего размера прижимаем внутреннее кольцо подшипника и вставляем вал в картер.Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.
Постепенно затягиваем гайку динамометрическим ключом до момента 12 кгс.м.
Определяем момент поворота вала ведущей шестерни. Для этого на фланец шейки плотно наматываем за несколько оборотов прочную нить и динамометр к нему. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, должно составлять 7,6-9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16-20 кгс.CM) (для новых подшипников). Если усилия не хватает — достаем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при затяжке гайки момент поворота превысил 20 кгс кг.мм (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.
Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников. Если в шестерне КПП обнаружился осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые эталонные регулировочные кольца.Полуоси нужно вставлять в корпус дифференциала плотно, но крутить рукой.
Из стального листа толщиной 2,5-3 мм делаем ключ для затяжки регулировочных гаек. Регулировка зазора в главной паре и предварительное натяжение подшипников дифференциала производятся одновременно, в несколько этапов: накручиваем гайку ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении
Штангенциркулем измеряют расстояние между крышками и накручивают вторую гайку до упора и доходят до нее на 1-2 зуба гайки.Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; Вращением первой гайки устанавливается нужный зазор в зацеплении 0,08-0,13 мм. Это минимально ощутимое для пальцев в зацеплении, сопровождающееся легким стуком зуба о зуб; Рукой контролируйте постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивайте обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимую герметичность подшипников.
Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно устраняем люфт в зацеплении каждой пары зубцов.Если она равномерная во всех положениях шестерен, устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в любом секторе свидетельствует о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или включения токарного станка. Запорные планки бывают двух типов: с одной или двумя лапами. В зависимости от положения паза гайки установите один из них.
Регулировка редуктора ВАЗ 2107 на заднем мосту …
Приветствуем автомобилистов классических моделей ВАЗ на сайте Автоблога! В этих роликах рассмотрим редуктор ВАЗ 2107 и регулировку.Ролик Николая Владимировича посвящен владельцам заднеприводных автомобилей, как сегодня в тренде редуктор заднего моста. Наглядная инструкция по ремонту и регулировке показала редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычный отечественный автомобиль.
Рассмотрим редуктор заднего моста …
Основными элементами коробки передач являются шестерни главной передачи, это так называемые «конусная» и «планетарная», составляющие главную пару редуктора. Завод выпускал четыре варианта основных пар:
Pacific, устанавливаемых на ВАЗ 2102.Пара имеет 9 зубьев на конической передаче и 40 зубцов планетарной передачи. Число крутящих моментов — 4,44, это более медленный вариант. Снят с производства;
На ВАЗ 2101 — знаменитой «копейке» главная пара имела 10 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», с передаточным числом 4.3, снятых с производства;
ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «коне» и 41 на «планетарке»;
ВАЗ 2106 — 11 зубьев на «коне» и 43 на «планетарке», передаточное число 3,9 считается быстроходной коробкой передач.
Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4,44 для ВАЗ 2102 в запчасти, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась только для комплектации коробок передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.
Дифференциальное устройство
Планетарная передача прикреплена к корпусу дифференциала. Дифференциал состоит из двух зубчатых полуосей, двух сателлитов и пальца. Основные, наиболее часто встречающиеся неисправности дифференциала — это износ сателлита (люфт) и износ пазов на зубчатых колесах.
На автомобиле спинку сателлитов можно определить поворотом кардана вала На четверть и более при отсутствии люфта вал практически остается на месте при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
Также стоит отметить, что от дифференциала никогда не бывает шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и оказывается, что шумить просто нечем.
Причина появления шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и исчезновения шума после сброса газа составляет (почти 99.9%) износ основной пары зубьев. На снятом редукторе это хорошо видно. Часть боковых зубцов, которая используется для движения вперед, имеет значительный износ, в то время как сторона для заднего хода практически не изнашивается.
Если после разборки и дефекта деталей главной пары был обнаружен износ зубьев, то никакой ремонт не поможет и будет просто пустой тратой времени и финансов. Необходимо только заменить основную пару.
Main-page
Шестерни главной пары выбираются на заводе с учетом характеристик контакта, шума и других параметров и имеют маркировку.Например, выбиты планетарные передачи — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары). Номер главной пары 4091 установлен на конической передаче.
После маркировки эти детали стали «основной парой» и не устанавливаются одни без другой, то есть «родственниками». Применялась и «Коничка» «-6», это поправка для сборки главной пары в коробке передач. При проверке дефектов дифференциала и проверке его подшипников на износ и, при необходимости, замену.Часто износ подшипников провоцируют непрофессиональной заменой сальника КПП. Например, после замены сальника гайка хвостовика затягивается без соблюдения момента затяжки (тяга, какая мощность) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.
В результате шумоподавитель появляется после небольшого пробега после замены сальника хвостовика. Только в этом случае шум «Гюль» в коробке передач будет постоянным и не похож на шум изношенных зубьев главной передачи.При этом гул постоянно, вне зависимости от того, добавлен или сброшен газ.
Сборка редуктора заднего моста
Видео 1:
Регулировка коробки передач с помощью специальных устройств и устройств управления …
При сборке коробка передач регулируется по 4-м параметрам:
1. Выбор регулировочного кольца
Параметры с 2,6 до 3,5. Кольцо служит для регулировки глубины зубчатого зацепления зубьев «конский» и «планетарный», которая строго установлена.Здесь просто нужна «коррекция -6» для этой основной пары, о которой говорилось выше. Конечно, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.
В этом видео настройка основной пары будет производиться с помощью специального устройства. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого устройства нет и это лишь наглядный пример регулировки параметра глубины зацепления. Будет предоставлен вариант для настройки без «настройки».
Устройство также устанавливает «тоа» с помощью микрометра, имитирующего шестерню главной пары.Индикатор обнулен. Затем ножка индикатора переносится на станину подшипника, и в этом случае индикатор показывает значение — 3,25, что нехорошо, так как оно должно лежать в пределах — 3,0. На второй посадке самолет оказался — 3,45. Среднее арифметическое — 3,3. Для настройки используем поправку на «Коничку» — «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Необходима толщина регулировочной шайбы — 3,36 мм. С помощью микрометра подобрать шайбу необходимой толщины.
Примечание. По мере износа подшипника хвостовика он начинает крутиться на корпусе «Конички». В результате изнашиваются торец подшипника, регулировочная шайба и корпус хвостовика шестерни. Оказывается, при замене сальника хвостовика даже в нужный момент затяжки предусмотрена регулировка глубины зубчатого зацепления главной пары и «воющей» пары, а также ее быстрый выход из строя.
Подшипник хвостовика садится на «коня» и устанавливается новая распорная втулка.На видео хорошо видно, что новая гильза гладкая без каких-либо деформаций, а ранее стоявшая деформировалась. Происходит следующее. При затяжке люка хвостовика заданным моментом (от 12 до 26 кгс) втулка принимает на себя усилие затяжки и деформируется как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гаек КПП ВАЗ 2107-Е значительная и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.
На видео мы видим, какое «устройство» использует мастер.Необходимо затянуть гайку хвостовика до обратного люфта. Для правильной затяжки гайки хвостовика должны вращаться с усилием сопротивления 0,3-0,4 кг, стало, предварительная нагрузка подшипника выполнена правильно. Это правило при сборке применяется для старых (бывших в употреблении) подшипников.
Дифференциал с подшипниками установлен и закреплен крышками (момент затяжки около 8 кгс) и регулировочные гайки подшипников дифференциала гнуты.
3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора Основная пара и предварительный натяг подшипников дифференциала
Для этих целей необходима следующая «адаптация» с двумя индикаторами.Регулировка гаек на видео хорошо и все показано для вывода планетарной передачи на зубья «Конички» добиваясь необходимого зазора. Данные регулировки заводского зазора от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой разрыв предусмотрен для новой основной пары («Конички» и «Планетарная»). Зазор проверяют в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню. Зазор для основной рабочей пары после регулировки составляет 0,13-0,14 мм.
После регулировки регулировочные гайки перекручивают специально для этого пластины с одним-двумя «жопами».На этом сборка и регулировка завершены.
Видео 2:
Регулировка глубины главной пары
Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (коробка передач ВАЗ 2107 такая же).
В этом случае необходимо выбрать толщину регулировочной шайбы.
Итак: вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и накручиваем гайку до легкого упора, оставляя зазор. Установлен дифференциал с планетарной передачей, затянуты крышки подшипников и болты их крепления.
Совет — напоминание …
При замене сальника хвостовика допускается ряд неправильных действий, которые в конечном итоге приводят к досрочному выходу редуктора. Перед тем, как освободить люк хвостовика, по технологии выполнения работ по замене сальника необходимо снять полуоси (что практически не работает, так как объем работ увеличится в разы). Хотя по прейскуранту в ведомости скорее всего будет занесено снятие полуосей и за это будет снята плата, так как для этого нужна технология замены сальника.Это обязательное условие, так как полуось будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировке Просто добиться этого будет невозможно.
Перед тем, как отпустить гайку хвостовика, ее необходимо зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно по гарантии использовать герметик. Значит, риска 0,15 мм на коробке передач будет достаточно, чтобы масло прошло через внешнюю поверхность сальника.
Вернуться к сборке …
Регулировочные гайки установлены, и зазор предварительно выбран на главной паре (конечный зазор от 0,08 до 0,12 мм). Затем краска наносится на зубья планетарной передачи из аэрозольного фонаря и хвостовиком необходимо совершить легкое движение в разные стороны, чтобы зафиксировать краску пятна контакта.
Теперь при повороте задней шестерни «планетарной» шестерни хорошо видно пятно контакта ее зубьев с зубьями «Конички». В месте контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины.Нажать на гайку хвостовика небольшую гайку, тем самым удаляя ее опору, что дает возможность сдвинуть зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшить» толщину регулировочной шайбы. Регулировочные гайки подшипников дифференциала имеют образцовый зазор (немного уменьшился).
Затем снова наносим краску на зубья планетарной передачи и снова начинаем поворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого недостаточно и необходимо снова затянуть люк хвостовика.Аналогичные действия с лакокрасочными и поворотными механизмами необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не окажется ровно посередине зубьев, и звук поворотных зубцов станет тише.
После правильной (окончательной) настройки звука будет практически тошнить.
Не забывайте при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате пятно контакта точно покрывает всю поверхность зубов. Стоит отметить, что в этом состоянии находится пятно контакта на старых (отработанных) парах.Для новых основных пар контактов, как было сказано выше, он должен располагаться в центре зубьев.
Далее. Отдаются крышки планетарного механизма и снят дифференциал. Гайка хвостовика откручивается и снимается. Так как хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика, где шайба, оставался зазор. Этот зазор измеряется набором щупов, тем самым рассчитывая необходимую толщину регулировочной шайбы.
Получается, как и в случае использования инструментов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3,36 мм. Подшипник хвостовика снимается, устанавливается регулировочная шайба (3,36 мм), подшипник ставится на место, и коробка передач собирается. Черенок ставится, гайка хвостовика оттягивается, min 12 кгс. Есть дифференциал с планетарной передачей, крышки и болты затянуты, но не до конца.
Кстати, чехлы по местам не перепутаешь. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и выставляется предварительный зазор на главной паре.Затем окончательно затягивают болты крышек дифференциала. Окончательно отрегулирован зазор в главной паре и установлены регулировочные гайки.
Видео 3 замена КПП в заднем мосту:
На этом работы по сборке и регулировке Редуктора ВАЗ 2107 заканчиваются.
Сальники стержней клапанов ВАЗ 2107: Замена своими руками
Сальники стержней клапанов ВАЗ-2107 необходимы для удаления излишков смазки с клапанов. Замена этих компонентов требуется, если они потеряли свое качество.В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно прилегать к поверхности ножки клапана. При нарушении целостности сальника на свечах появляется нагар, увеличивается расход масла, появляется дым из выхлопной трубы. Неисправный двигатель имеет те же симптомы. Но если заменить колпачки самостоятельно, можно полностью избавиться от этих симптомов.
Какой инструмент понадобится?
При замене сальников клапанов ВАЗ-2107 необходимо соблюдать чистоту, поэтому все работы желательно проводить в гараже.Старайтесь не допускать попадания пыли в корпус головки блока — это приведет к большему износу трущихся элементов. Перечень необходимого ремонтного инструмента:
Расширитель клапана любой конструкции, даже можно сделать самому. Главное, чтобы работать было комфортно.
Динамометрический ключ.
Набор торцовых головок, накидных и рожковых ключей.
Отвертки.
Проволока.
Могут также потребоваться инструменты, которых нет в этом списке. Желательно всегда иметь под рукой такие мелочи, как проволока, магнит и т. Д.
Подготовка к ремонту
Обязательно тщательно вымойте автомобиль, особое внимание уделите моторному отсеку. Но нужно быть осторожным — не мочить компоненты системы зажигания, колодки проводов, датчики. Перед стиркой обязательно отключите аккумулятор, а лучше полностью вынуть его из машины.
Обязательно установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля, включите первую скорость и нажмите ручной тормоз. И самое главное — на ВАЗ-2107 необходимо приобрести новые сальники клапанов.Что лучше — решать вам, но старайтесь отдавать предпочтение тем производителям, продукцию которых рекомендует завод АвтоВАЗ.
Снятие крышки
Первым делом необходимо полностью разобрать газораспределительный механизм. Для снятия газораспределительного механизма необходимо:
С помощью специального ключа открутить свечи зажигания. Обязательно проверьте их состояние, при необходимости замените.
Выверните болты, которыми крепится крышка привода ГРМ, и снимите ее.
Установите распределительный вал строго по меткам.
Отогните выступы на стопорной шайбе, которые не позволяют болту фиксировать звездочку распределительного вала.
После этого можно полностью открутить болт. Не забудьте включить первую передачу, чтобы распредвал не проворачивался.
После этого необходимо открутить гайку, которой крепится натяжитель.
Снимите звездочку и натяжитель цепи привода ГРМ. Положение приводной цепи на звездочке желательно зафиксировать проволокой.
После этого можно открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
Снимите корпус вместе с валом.
После проведения всех этих работ необходимо демонтировать коромысла и можно приступать к демонтажу старых крышек.
Снятие крышки
Чтобы коленчатый вал не проворачивался, необходимо в отверстия для свечей первого цилиндра установить жестяную планку. После этого установите осушитель таким образом, чтобы его скоба опиралась на тарелку клапана. Нажмите на пластину, чтобы сжать пружину.Вытащите сухари, расположенные на пазу.
После этого необходимо демонтировать тарелку, пружину, опорную шайбу. Обязательно удалите осушитель. Крышка маслосъемника приподнимается плоской отверткой и снимается. Если вы заменяете клапаны, вам нужно будет полностью снять головку блока. Но снимать ГБЦ не обязательно, если заменены только сальники клапанов ВАЗ-2107. Габариты сверяйте только с теми, что были установлены ранее. Новые элементы должны плотно прилегать к сиденьям.
Установка новых колпачков
Во избежание повреждения кромки штока клапана ВАЗ-2107 (на фото показана установка элемента) необходимо надеть мягкую втулку на ножку клапана. Смажьте внутреннюю часть крышки моторным маслом. В качестве рукава можно использовать термоусадочный утеплитель, который необходимо слегка обжечь с одной стороны. Главное, чтобы его диаметр был таким же, как у стержня клапана. Новый элемент желательно устанавливать на направляющую после полного удаления старого.После этого надевается пружина, тарелка, механизм сжимается влагопоглотителем. Сухари устанавливаются в паз. Процедура установки колпачков на направляющую следующая:
Вспомогательная втулка расположена на штоке клапана.
Крышка маслосъемника надета и установлена до упора.
Вспомогательная втулка снимается.
С помощью специальной оправки или трубного ключа на «10» необходимо забить колпачок на место.
Установите опорную шайбу, пластину и пружину.
Заблокируйте осушитель и сожмите его.
Осторожно установите сухари и отпустите съемник.
Сборка и регулировка газораспределительного механизма
После проведения всех работ по замене уплотнений стержней клапанов на ВАЗ-2107 необходимо произвести сборку узла. Для этого:
Установить качельку.
Установите распределительный вал вместе с крышкой на шпильки головки блока цилиндров.
Постарайтесь равномерно затянуть гайки на крышке распределительного вала, момент затяжки контролируйте динамометрическим ключом.
Установить натяжитель цепи, предварительно сжать его пружину и зафиксировать в этом положении гайкой.
Снимите трос, которым цепь крепилась к звездочке, установите распределительный вал. Старайтесь не менять расположение ссылок.
Установите шайбу и затяните болт крепления звездочки распределительного вала. Лепестки шайбы загните, чтобы болт не прокручивался.
Теперь нужно открутить гайку, чтобы натянуть цепь. Проверните коленчатый вал и затяните гайку натяжителя.Убедитесь, что цепь установлена правильно, проверьте метки на блоке цилиндров, коленчатом валу и звездочках распределительного вала.
После проведения всех работ желательно отрегулировать зазоры клапанов, а затем установить крышку ГБЦ вместе с новой прокладкой. Не рекомендуется использовать старые прокладки, так как они могут протекать маслом. На этом замена сальников клапанов на ВАЗ-2107 завершена. Что лучше установить — решать только вам. Главное, чтобы они не имели повреждений и были изготовлены из качественных материалов.
Объем и уровень масла в заднем редукторе. Масло в коробку передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать. Какие коробки передач мотоблоков
Почему в червячной коробке передач другое количество масла? Как зависит объем мазута в цилиндрической коробке передач от материала изготовления материала?
Особенностью смазки червячных редукторов является необходимость окунать витки червяка в масляную ванну. Поскольку редуктор может быть установлен с другим расположением червячной пары (см. Рис.15.1), то количество масла, необходимое для снижения интенсивности работы червячного колеса, является отличным.
Пример 1. Редуктор Н-80 при червячной паре 1 (червяк внизу) наливается 0,7 л, а при червячке вверху 2 — 0,85 л. Коробка передач лежит на стороне 3,4 (червячная параллельная земля) 1 литр, червяк перпендикулярно плоскости земли 5,6, требуется 1,2 литра (см. Табл. 15.1).
Цилиндрические редукторы для уменьшения веса привода и улучшения охлаждения могут изготавливаться в алюминиевом корпусе.В этом случае внутренний объем уменьшается из-за конструктивных особенностей.
Пример 2. На коробку передач 1с2У-160 в чугунный картер заливали 4,5 литра масла, а в алюминиевый — 2,9 литра (см. Табл. 15.2).
В любом случае при заправке коробки передач проверяйте достаточность ее количества. Для удобства контроля уровня в цилиндрических и червячных редукторах предусмотрена контрольная пробка или зонд с рисками (макс. / Мин.).
Объем масла в литрах, залитый в коробку передач, в зависимости от расположения червяка
пара. показано в таблице 15.1
Редуктор размера
Варианты расположения червячной пары
1
2
3,4
5,6
2х-40
0,14
0,18
0,2
0,3
2ч-63.
0,3
0,5
0,6
0,7
2х-80
0,5
0,7
0,85
1
H-80
0,7
0,85
1
1,2
H-100
1,5
2,7
3
3,2
С-125
2,2
3,8
5,2
5,8
С-160.
3,7
5
9,4
10
Таблица 15.1.
Объем масла в литрах фольги в цилиндрических редукторах показан в таблице 15.2
Редуктор размера
Объем масла, литры
Редуктор размера
Объем масла, литры
Редуктор размера
Объем масла, литры
тип CSU
тип Ц2у
тип Ц3у
Цу-100
1
Ц2у-100
1,1 (0,7)
Цу-125
1,5
Ц2у-125
1,4 (0,9)
Цу-160.
2
Ц2у-160.
4,5 (2,9)
Ц3у-160.
6,2 (3,7)
Цу-200
4
Ц2у-200
9
Ц3у-200
12
Цу-250
7,5
Ц2у-250.
15
Ц3у-250
18,4
Тип PM
Тип Ц2у, Ц2Н
тип C2.
ПМ-250
1,6
Ц2у-315Н
40
Ц2-250
3
ПМ-350
3,3
Ц2у-355н
60
C2-300
5
РМ-400.
5,5
Ц2у-400н
90
C2-350
7
RM-500
11
Ц2Н-450
160
Ц2-400
12
ПМ-650
22
Ц2Н-500
200
Ц2-500
20
РМ-750 (РК-450)
42
Ц2у-315К.
30
ПМ-850 (РК-500)
44
Ц2у-400к
45
ПМ-1000 (РК-600)
55
Тип УЗО
Тип ЦДД.
Тип Ц3у
УЗО-250.
2,3
ТСДД-200
4
Ц3у-315н
60
УЗО-350.
5,5
ЦДДД-315
12
Ц3у-355н
70
УЗО-400.
8,4
ЦДДД-400.
30
Ц3у-400н
80
Таблица 15.2.
Примечание: В скобках объем масла заливается в коробку передач с алюминиевым корпусом.
Почему в червячной коробке передач другое количество масла? Как зависит объем мазута в цилиндрической коробке передач от материала изготовления материала?
Особенностью смазки червячных редукторов является необходимость окунать витки червяка в масляную ванну. Так как редуктор может быть установлен с другим расположением червячной пары (см. Рис.15.1), то количество масла, необходимое для снижения интенсивности работы червячного колеса, отличное.
Пример 1. Редуктор Н-80 при червячной паре 1 (червяк внизу) наливается 0,7 л, а при червячке вверху 2 — 0,85 л. Коробка передач лежит на стороне 3,4 (червячная параллельная земля) 1 литр, червяк перпендикулярно плоскости земли 5,6, требуется 1,2 литра (см. Табл. 15.1).
Цилиндрические редукторы для уменьшения веса привода и улучшения охлаждения могут изготавливаться в алюминиевом корпусе.В этом случае внутренний объем уменьшается из-за конструктивных особенностей.
Пример 2. На коробку передач 1с2У-160 в чугунный картер заливали 4,5 литра масла, а в алюминиевый — 2,9 литра (см. Табл. 15.2).
В любом случае при заправке коробки передач проверяйте достаточность ее количества. Для удобства контроля уровня в цилиндрических и червячных редукторах предусмотрена контрольная пробка или зонд с рисками (макс. / Мин.).
Таблица 15.1.
Размер редуктора объем масла, литр размер шестерни редуктора масла, литр редуктор размер масла, литры
тип ЦУ Тип Ц2У Тип Ц3
ЧСУ-100 1 Ц2у-100 1,1 (0,7)
Цу-125 1,5 Ц2у-125 1,4 (0,9)
Цу-160 2 Ц2у-160 4,5 (2,9) Ц3У-160 6,2 (3,7)
Цу-200 4 Ц2у-200 9 Ц3у-200 12
Цу -250 7,5 Ц2у-250 15 Ц3у-250 18,4
тип ПМ Тип Ц2У, C2N Тип С2
РМ-250 1,6 Ц2У-315Н 40 Т2-250 3
РМ-350 3.3 Ц2У-355н 60 с2-300 5
РМ-400 5,5 Ц2У-400Н 90 Т2-350 7
РМ-500 11 Ц2Н-450 160 с2-400 12
РМ-650 22 Ц2Н-500 200 с2-500 20
РМ-750 (РК-450) 42 Ц2У-315К 30
РМ-850 (РК-500) 44 Ц2у-400К 45
РМ-1000 (РК-600) 55
тип УЗО Тип ЦДД тип Ц3у
RCD-250 2.3 ЦДДД-200 4 Ц3У-315N 60
RCD-350 5.5 ЦДДД-315 12 Ц3U-355N 70
RCD-400 8.4 ЦДДД-400 30 Ц3У-400N 80
Таблица 15.2.
Примечание: В скобках объем масла заливается в коробку передач с алюминиевым корпусом.
Речь пойдет о замене трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и коробке передач (КПП) на классику! Вдруг кто-то забыл как это делается или до сих пор не знает!))
Для замены трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также можно посоветовать проверять уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля.Масло следует заменить, если: уровень масла в CATER CAPTER и коробке передач ниже рекомендованного уровня, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если вы обнаружите в масле металлические зерна, значит, масло уже с большей вероятностью готовится к серьезный ремонт), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании в масло воды). Ну и, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше…
Замену трансмиссионного масла в КПП и КПП лучше проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло было теплее). Плюс Зраза может купить 3 литра масел 80w90 — 1,3 литра в коробке передач и 1,4 литра в КПП и при этом остаться на смазке замков и т. Д.
Далее … Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач.Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Даже для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейку (вставляемую в конец шланг, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа — масло летом нужно подогревать или заменять.
Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.
Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: 1. Сначала отворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно ключ шестигранный на «12») и слить масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»). 2.Даем масленке стечь, и закручиваем сливную пробку. 3. Выберите один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4k), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачайте трансмиссионное масло к нижнему краю заливного отверстия (как правило, наливайте, пока оно не потечет. ). И затяните пробку.
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
Порядок замены масла в КПП такой же, как и в КПП, только фото другие.
1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2р). 2. Цветочная втулка редуктора заднего моста (фото 3р). 3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).
Если масло в коробке передач или коробке передач сильно загрязнено, то CTP или коробку передач можно промыть. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (консервное моторное) масло с дизельным топливом (пропорция где-то 30% ДТ). Залить в КПП (коробку передач), поднять домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты.После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло.
В коробке передач выступает одна из самых необходимых узловых систем в мотоблоке. С его помощью это осуществляется путем передачи крутящего момента от двигателя к колесам через клиноремную трансмиссию. Также коробка передач контролирует переключение скорости и движения техники.
Особенности коробки передач КПП
В каждый узел мотоблока в конструкцию входят определенные детали. Они немного отличаются в разных типах коробок передач.
Подробно механизм состоит из таких запчастей:
крышки и шкив;
вилки и оси переключения;
Подшипники
;
рычаг регулировки и переключатель;
втулки на входной вал;
Блок вала
;
шестерни промежуточного вала;
шайбы и сальники;
двухрядная цепь;
левая и правая половина;
двойных звезды;
звездный блок;
Сцепления сцепления
;
Первичный вал
;
кронштейн и пружины;
втулки муфтовые.
Подробно структуру этого узла можно рассмотреть на схеме.
Редуктор мотоблока довольно сложный, но, соблюдая схему, легко справишься с его разборкой и обратной сборкой.
Выполняются следующие действия:
Редуктор полностью снят;
Винты откручены, защитные кожухи сняты;
Очень аккуратно снимается втулка первичного вала, демонтируется втулка и рычаг;
Первичный вал снимается вместе с шестерней;
Втулка вала и цепь извлечены;
Блок вала демонтируется вместе со звездочками;
Промежуточный вал извлекается вместе с шестернями;
Муфта с левой и правой полуосями снята.
После всех этих действий можно получить коробку передач в разборе. По окончании ремонта снова собирают.
Какие бывают редукторы мотоблоков — разновидности и назначение
Конструкция мотоблока довольно разнообразна. Современные агрегаты комплектуются редукторами следующих типов:
угловой редуктор для мотоблока. Это соединительный элемент двигателя и трансмиссии. Такой механизм отличается хорошими характеристиками и доступностью, потому что его активно используют фермеры малых и больших земель.Угловую модель можно доработать, что сделает ее намного производительнее;
понижающий редуктор для мотоблока. У этого типа увеличивается нагрузка на двигатель и уменьшается количество его оборотов. Эти редукторы относятся к наиболее надежным и многозадачным, поскольку состоят из прочных запчастей из стали и качественной системы охлаждения. Этот метод отличается высокой производительностью независимо от рабочих нагрузок;
Редуктор реверсивный.Такой тип обратного вращения — это наличие реверса. Установите механизм между коническими шестернями, а именно на главный вал. Но коробка передач не может похвастаться высокой производительностью, имеет небольшую скорость;
шестерня шестерня. Этот механизм устанавливается на тяжелые модели мотоблоков. С его помощью крутящий момент передается на колеса техники. Редуктор отличается высокой надежностью и простой конструкцией. Но поддерживать такой механизм крайне сложно;
червь.Это редуктор со специальным винтом, есть еще шестерня. Все запчасти используются высокопрочные, техника отличается экономичностью и долговечностью. Редуктор этого типа очень актуален благодаря наличию угловой скорости низкого типа и максимально возможного крутящего момента. Даже самодельная коробка передач позволит технике работать, мало шумит и создает плавный ход. Перед использованием стоит обратить внимание на передаточные числа.
Каждый тип коробки передач имеет свои отличительные особенности.На них стоит обратить внимание при выборе и установке механизма.
Какое масло заливается в коробку передач мотоблока?
Насколько качественно и долговечно прослужит редуктор мотоблока, напрямую зависит от качества и особенностей масла.
Приобретая смазку, стоит учесть советы производителей мотоблоков. Также стоит обратить внимание на цену масла. Дешевые средства не гарантируют хорошей работы коробки передач.
На рынке стоит отметить следующие виды маркировочных масел:
SAE.Отличный состав для работы с частыми перепадами температур. Перед буквой W указывается цифра — это показатель минимальной температуры, при которой заливается смазка;
ASEA. Универсальные фонды пользовались наибольшим спросом. От фигуры зависит, в каких условиях техника сможет работать;
API. Пользуются наибольшим спросом. Служат хорошей смазкой независимо от типа коробки передач и условий использования техники.
Перед тем, как использовать определенное масло, следует ознакомиться с инструкциями производителей мотоблоков.
Марка мотоблока
Марка масла для КПП мотоблока
Нева МБ-2
Масло трансмиссионное ТЭП-15 (от -5 ° С до + 35 ° С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (от -5 ° С до -25 ° С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации моторных масел для вязкость SAE90 API GI -2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Заправочный объем 2,2 литра
Нева МБ-1
Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15Б и др.).
MKM-3 Mobile-K (спускаемый аппарат)
Тад — 1711 ГОСТ 23652-79. Вы можете заливать SAE 90, SAE 75W / 90 по классификации API GL-4, GL-5. Заправка 1 литр
Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79 или авиационное типа МС-20 ГОСТ 23652-79
УГР НМБ-1
ЦН-10 ГОСТ 23652-79 или другой тип, соответствующий SAE: 80 … 85 Вт API: GL3 … GL4
Ока МБ-1Д1 (2) м
Масло трансмиссионное ТАД-17И, ТАП-15Б и другие по ГОСТ 23652-79
Vecina MB.
С завода в мотоблок трансмиссионное масло «Равенол» Exp SAE 80W-90 API GL-5 можно заливать трансмиссионные масла SAE 90 GL-5
Тарпан
Масло трансмиссионное ТАД-17А или аналог типа SAE 90 SAE 75W / 90 категорий API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ — 3, МБ — 4, МБ — 5
ТАД-17И или МС-20
Агат
ТАД-17И; МС-20
Мотор Сич
Масло смазочное Тад17И, ТАП-15Б, ТЭП-15, ТСП-15К, ТСЛ-14 по ГОСТ 23652
Vario.
Масло 80w90.
Патриот Гарден
Масло 85W90.
Зубр (зубр)
Масло TAP 15.
Алгоритм замены масла в мотоблоке
Перед использованием новой смазки важно очистить шестерню от используемого состава.
Его следует заменить смазкой сразу же по окончании использования техники, пока масло не успеет остыть. Быстро заменить масло своими руками по следующей схеме:
Моторный блок установлен горизонтально;
Установлены две заглушки. Через один слитый уже выхлопной состав второй используется для заливки нового масла;
Крышка откручивается для заливки смазки. Под сливным отверстием устанавливается широкая емкость;
Сливная крышка откручивается до подтекания выхлопного масла;
Крышка сливы крутится до упора ключа;
Воронку вставляют в заливное отверстие и доливают новое масло соответствующей марки и нужной температуры;
Крышка крутится.Специальным окунанием можно проверить количество компаунда.
Подробно об особенностях процедуры замены вы можете узнать из студенческого видео.
При эксплуатации техники в штатных условиях масло в коробке передач меняется раз в сто часов работы мотоблока. При круглосуточной работе замена производится раз в пятьдесят часов. Так вы сможете предотвратить различные поломки сельхозтехники.
пощекотать
Первая замена масла производится через 50 часов, в дальнейшем через каждые 200 часов работы.
УГРА, ОК (Кэдви)
Замена на постоянную работу раз в 100 часов. При хранении техники достаточно раз в год заменять масло.
Агат
После 100 часов работы.
Беларусь 08Н-09Н (МТЗ)
После 250 часов работы.
Vario.
Один раз в два года при простое техника или один раз в 100 часов при постоянной эксплуатации.
Нева
При постоянной эксплуатации масло заменяется каждые сто часов.
Сколько залить масла в редуктор мотоблока?
Если возникает вопрос о количестве залитого масла, стоит следовать простому алгоритму:
Мотоблок должен стоять на ровной поверхности крыльями параллельно земле;
Маслоизмерительный щуп можно выполнить проволокой, длиной от 70 сантиметров;
Проволока при изгибе должна напоминать дугу;
Проволока пропитана в бачке до дна для контроля уровня масла.
Если проволока смазана на 30 сантиметрах проволоки, она больше не оценивается. Если он высох, нужно залить два литра смазки.
Как заменить уплотнители на мотоблоке?
Если произошла утечка масла, необходимо заменить сальник. Алгоритм замены данного элемента выполняется по следующей схеме:
Фрезы сняты с вала, загрязнения и остатки масла полностью удалены;
Изношенные блики вытаскивают и тщательно протирают место под ним;
По краям новая железа обрабатывается герметиком. Деталь установлена и закрывает крышку.
Разборка и замена сальника занимает минимум времени. Поэтому перед использованием мотоблока нужно убедиться в том, что применяемый герметик полностью плюсовый.
Приведенные выше рекомендации и алгоритмы подходят для техники следующих марок: НЕВА МБ-1 и МБ-2, каскад, фермер, Ока.Поэтому вы можете самостоятельно выполнить несложные действия по замене масла и сальников.
Основная задача масла в коробке передач — максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена отрицательно сказываются на состоянии деталей.
Периодичность замены в среднем составляет 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.
Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в сложных условиях, можно отнести сюда:
Езда по бездорожью;
Постоянная максимальная загрузка автотранспорта;
Частая буксировка автомобилей или прицепов.
В новой машине рекомендуется производить замену первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.
Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.
Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробке передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцам если смазочные жидкости меняют, то только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.
Проверка уровня и состояния масла в коробке передач
Уровень и состояние масла в КПП проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.
Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и с помощью палки, проволоки, пальца или других средств определяется уровень.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.
Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.
Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.
Что и сколько заливать
Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.
Практически все современные автопроизводители требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.
Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.
Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.
LSD (дифференциал повышенного трения) — это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.
Автомобиль
Масло сливочное
Объем (л)
ВАЗ
2101
80W90 или 75W90.
1,50
2105/2106
ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90
1,30
2107
Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5
Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5
0,80
Гранд Витара.
SAE 80W-90 API GL-5
1,80
Тойота.
Филдер.
HYPOID GEAR OIL SX API GL-5 SAE85W-90
0,50
Горец.
LT 75W-85 GL-5 Тойота
0,50
Hiace.
Тойота API GL-5 SAE80W-90
1,50
Hilux.
75W90.
4,60
РАВ 4.
Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
1,00
Town Ace.
Масло
Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90
2,20
Прадо 80.
API 75W90 GL-5
6,00
Прадо 100.
75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни
3,50
Прадо 120.
Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5
4,00
Prado 120 (LSD)
Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90
Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90
4,00
Volkswagen.
Тигуан.
75W90.
1,70
Туарег (перед)
VAG G052145S2 75-W90 API GL-5
1,00
TUAREG (задний с замком)
VAG G052196A2 75-W85 LS
1,60
Туарег (задний без блокировки)
VAG G052145S2.
1,30
Crafter
VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90
1,80
Volvo.
XC60.
Volvo 80W API GL-5, 1161620
1,00
CX90.
80W-90 API GL-5
0,60
Замена масла
Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы на смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.
Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из коробки передач.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.
Задний мост ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого оборот коленчатого вала преобразуется во вращение задних колес. Ведущий мост фиксируется на корпусе машины с помощью тяги. Для надежной работы редуктора предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает в условиях высоких температурных перепадов и постоянной нагрузки.Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.
Задний мост часто работает при высокой температуре (около 140 градусов). Под воздействием воздуха происходит изменение состава смазочной жидкости, образуются сгустки, выпадение осадка, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушены. Замена масла в заднем мосту ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок эксплуатации автомобиля.
Конструкция редуктора ВАЗ-2107 представляет собой гипоидную трансмиссию со смещенными осями. Такая конструкция снижает шумовые показатели при снятии деталей механизма. Но при этом дополнительный слайд может вызвать удары. Качественная смазка защищает от появления такого рода неисправностей.
Когда может потребоваться замена
Смазка со временем теряет свои свойства. Менять масло в мосту следует регулярно по инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправности, свидетельствующие о необходимости более быстрой замены отработанной жидкости: сбоку моста появляется
;
при смене нагрузки слышны фишки;
На коробке передач подтеки и следы масляной жидкости.
В инструкции по уходу за автомобилем написано, что в ВАЗ-2107 замена масла заднего моста впервые после пробега (2000 км). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая тяжелые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, новое масло рекомендуется заливать после 30 — 35 тысяч километров пробега. Внеплановый при покупке подержанной машины капитальный ремонт также сопровождается заменой смазочной жидкости.
Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляная подпитка должна быть более жидкой, с пониженной температурой потери температуры. А летом — более вязкие.
Проверка уровня масла
Инструкция по замене масла
Заменить редуктор КПП можно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину на яму, следует немного покататься и прогреть мостовую жидкость.Также заранее следует подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для работы, защитные перчатки, тряпки, специальный шприц или приспособление с заливным шлангом.
Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2107 производится в такой последовательности:
Очистить сливную и грязезащитную пробку от грязи.
Ключ на 12 Открутите сливную пробку.
Слейте старое трансмиссионное масло в приготовленную емкость. Помните, что жидкость после прогрева будет горячей.
Затянуть заглушку.
Открутите заливную трубку.
Залейте туда столько масла, чтобы оно доходило до нижнего края отверстия.
Затянуть пробку топливного отверстия. Убедитесь в отсутствии утечек.
Если проверка выхлопной жидкости показывает сильное загрязнение, то перед заливкой необходимо промыть коробку передач. Для этого трансмиссионное или моторное масло смешивают с дизельным топливом в пропорции три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач.Домкрат поднимается на одно колесо. Двигатель заводится, подключается первая передача. Такой процесс длится несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и залить ведущим мостом.
На современном этапе в отрасли освоено производство многих моделей высотно-спасательной техники (пожарных автомобильных и автоподъемников).
В то же время, в настоящее время АЛ-30 (131) ПМ-506Д постепенно вытесняется более современными моделями пожарных самолетов. В первую очередь это связано со спадом производства грузовиков ЗИЛ-131 (и даже.«Амур») и внедрение нового шасси.
Проведена модернизация с целью увеличения технических показателей расхода авто.
Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Б отличается от АЛ-30 (131) Л21 несколько увеличенной высотой подъема — на каждое из колен авто расход добавлялся по 30 см.
Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Д отличается от АЛ-30 (131) ПМ-506В полностью переработанной токарной частью. Заменена гидравлика и органы управления.
Механизм блокировки пружин
Механизм блокировки штока предназначен для повышения стабильности расхода авто при работе.Механизм состоит из гидроцилиндра дождевальной блокировки, закрепленного на задних рессорах, и троса, который передается через шток и концами соединяется с балками средней и задней осей.
При выдвижении передней опоры рабочая жидкость одновременно подается в поршневую полость гидроцилиндра оросителя. Штанга выдвигается, тянет за трос и блокирует рефрижератор, не дает распрямиться. При перемещении опор рабочая жидкость подается в полость штанги, шток перемещается, трос ослабляется, пружина разблокируется.Фиксация штанги осуществляется запиранием полостей гидроцилиндра гидроцилиндра.
Запрещается эксплуатация авто за счет не прошедшего техосмотра. Во время эксплуатации авторасчета запрещены:
допуск к управлению авто расходом лиц, не имеющих специального удостоверения;
пребывание посторонних лиц за счет авто во время ее работы;
находиться под поднятым коленом;
производить лестницы до тех пор, пока люди не окажутся на безопасных для них расстояниях;
работают под ЛЭП и ближе 30 м от них;
нахождение на лестнице и перемещение людей по ней сверх нормы, указанной в п.10.6.1 инструкция по эксплуатации;
работа с неисправной гидросистемой;
работа на поверхности с уклоном более 6 °;
работа с приподнятыми опорами;
работать, не убедившись в правильной установке плит на грунт и в надежной твердости грунта;
работа с разблокированными пружинами;
оставить без присмотра с земли расход авто с поднятым коленом;
работать без натяжения канатов при скорости ветра более 10 м / с;
работы при неисправностях трещин гидроразрыва, элементов крепления, опасные колебания колена и устранение обнаруженных дефектов;
работа в ночное время на неосвещенной территории и без освещения обслуживаемого объекта;
работа без колодок под правое или левое переднее колесо;
работа при выходе из строя системы блокировки поля движения;
работа с отключенным автоматическим выравниванием по сторонам;
удержание лестницы при нахождении на ней людей;
регулировка предохранительного клапана при выполнении движений;
работают при отсутствии питания в системе электрооборудования, так как в это время не работает автоматика и блокировка;
выполнение операций при нагреве рабочего тела в системе выше допустимой температуры;
поднять груз с опозданием на бок;
Подъемные грузы образцы, прокатанные другими предметами и привинченные;
работа с ручным стволом с откидным верхом лестницы;
Смазать беговые дорожки, у которых движутся задние ролики.
Поле движения — это зона, в которой верх лестницы может полностью находиться на основании значения, указанного в технической характеристике.
Стабильность расхода авто во время работы зависит от опрокидывающего момента, действующего на лестницу, который не может превышать определенного расчетного значения. Следовательно, нельзя более точно определить и ограничить пролет лестницы при работающей автоматике.
При выполнении выдвижения и опускания нужно быть особенно внимательными, так как эти два движения приводят к увеличению вылета лестницы и точки опрокидывания.
Действие автоматики после выхода с лестницы должно контролироваться световыми сигналами и указателем длины выдвижения на панели управления.
После завершения автоматического расчета коробку отбора мощности необходимо отключить. Движение автомобиля с подвесным мотором разрешено Запрещено .
При подготовке к работе, техническому обслуживанию и ремонту необходимо соблюдать правила техники безопасности, принятые для дорожного транспорта и подъемных машин.
Для обеспечения безопасности необходимо 1 раз в месяц, но не реже, чем через 50 часов работы автоопта:
«Боевые» работы авто расход
проверка и замена, сколько и какое масло заливать
Согласно техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года.Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.
Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера. Затем выполните следующие действия:
1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач.В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Для устранения этой проблемы необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.
2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.
3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста.Нормальным считается уровень масла, соответствующий горловине верхнего края бухты. После залива масла следует плотно закрутить пробку.
В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.
Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 году на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки.Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.
В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:
SAE80W85,
SAE75W90,
SAE75W85.
Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:
В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.
Масло марки
ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.
В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП. Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.
В принципе, отрицательного эффекта не будет.Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.
Влияние класса вязкости
Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в районах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, холодная зима достаточно холодная, то ИПП рекомендует заливать трансмиссионную жидкость всесезонного типа — SAE75W90. Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.
Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.
Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.
Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?
В принципе в «семерку» можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика.Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.
Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.
Синтетика, а также менее густые полусинтетические материалы в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП.Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.
Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.
Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя.Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.
Приветствую) Конечно масло в мостах меняют в ходовой, но машина куплена недавно, и когда предыдущие хозяева заливали мосты непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого купил 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly. Вязкость 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя STEP-UP.
1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от наночастиц.
Примерно так.
Заводские пластины появились из-под грязи, в данном случае 3,73 (передаточное число).
Каталожный номер и год выпуска (2004)
2) Откручиваем заливную пробку (3/8 квадрат). Всегда следует начинать с заливной пробки, ибо если она не откручивается — лучше не заводить.
3) Посмотрите, какой мазут.
4) Снимите болты крепления крышки (головка на 17/32 — около 13.5 мм).
5) Снимите крышку и слейте старое масло. Осторожно, не загружайтесь.
6) Подпружините все внутренности моста с помощью очистителя (можно использовать любой автомобильный в аэрозольных баллончиках).
7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.
8) Как только все слил уборщиком заново.
9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.
10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).
11) Перейти к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.
12) Промываем и сушим крышку.
Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.
13) Нанесите герметик.
Герметик необходимо наносить гладким валиком диаметром около 6 мм без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.
14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.
15) растяните болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н * М). Лишний герметик аккуратно сотрите тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику просохнуть.
С задней передачи Все так же. Единственно крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено отказаться от нее.
Засыпано почвой.
И краска.
Вот он еще на своем месте.
Процесс заливки масла опишу словами — довести подвеску автомобиля до рабочего положения (привязать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет литься зад), поставил заглушку на место (простонал тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья вам пригодится.
П.С. Прошу прощения за некачественные снимки, сфотографированные на телефон.
Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручник не использовал, как АКПП.
Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107
Замена масла в Редукторе ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В дальнейшем замена моста на…
Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ 2106 классик.
Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2. Решил … Сообщества> ВАЗ: ремонт и доработка> Форум> Какое масло лучше заливать в мост и … есть! И на мойку ездить не собираюсь, задний мост субдомроте … 4 литра думал, что и коробка, и коробка перелились.
Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна
Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти. TM5-18 или GL-5. Для гипоидного снаряжения! Посещаемость лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетических — это именно так.
Екатерина Тат17
Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.
Геннадий Тат 17 или любая передача.
Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,
Антонин есть в инструкции к ней ..
толи 18-5 или .. как то так. 15-8
Посм бренд это в инете
Наталья трансмиссия. Марка особого значения не имеет, но, как правило, чем дороже масло, тем лучше. А еще нужно посмотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше. Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.
Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.
Денис Тад-17 или если найдешь просто «нигрол»
Артур МКПП Отличное трансмиссионное масло
Cyril GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решит тебе. Из гравитации: BP HT 75W90 — хорошее масло, от нашего — TNK GL-5 75W90 Егор
Артем самый простой ТАД-17 I.Вы можете импортировать аналоги для гипоидного снаряжения …
Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:. .. налить в коробку передач (редуктор), поднять одним домкратом заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать …
Основная задача масла в коробке передач — максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также необоснованная замена всегда сказываются на состоянии деталей.
Периодичность замены в среднем составляет 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.
Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в сложных условиях, можно отнести сюда:
Езда по бездорожью;
Постоянная максимальная загрузка автотранспорта;
Частая буксировка автомобилей или прицепов.
В новой машине рекомендуется производить замену первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.
Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.
Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные жидкости только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.
Проверка уровня и состояния масла в коробке передач
Уровень и состояние масла в КПП проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.
Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается пробка для перепрошивки и с помощью палки, проволоки, пальца или других представленных инструментов узнается уровень.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.
Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.
Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.
Что и сколько заливать
Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация обозначена буквой B. Техническая документация, и очень важно ориентироваться на соответствие API классу.
Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антивибрационные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.
Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.
Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.
LSD (дифференциал повышенного трения) — это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.
Автомобиль
Масло сливочное
Объем (л)
ВАЗ
2101
80W90 или 75W90.
1,50
2105/2106
ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90
1,30
2107
Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5
Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5
0,80
Гранд Витара.
SAE 80W-90 API GL-5
1,80
Тойота.
Филдер.
HYPOID GEAR OIL SX API GL-5 SAE85W-90
0,50
Горец.
LT 75W-85 GL-5 Тойота
0,50
Hiace.
Тойота API GL-5 SAE80W-90
1,50
Hilux.
75W90.
4,60
РАВ 4.
Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
1,00
Town Ace.
Масло
Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90
2,20
Прадо 80.
API 75W90 GL-5
6,00
Прадо 100.
75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни
3,50
Прадо 120.
Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5
4,00
Prado 120 (LSD)
Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90
Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90
4,00
Volkswagen.
Тигуан.
75W90.
1,70
Туарег (перед)
VAG G052145S2 75-W90 API GL-5
1,00
TUAREG (задний с замком)
VAG G052196A2 75-W85 LS
1,60
Туарег (задний без блокировки)
VAG G052145S2.
1,30
Crafter
VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90
1,80
Volvo.
XC60.
Volvo 80W API GL-5, 1161620
1,00
CX90.
80W-90 API GL-5
0,60
Замена масла
Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.
Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из коробки передач.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.
Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 — редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может прослужить дольше даже не очень нагруженных узлов. По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после пробега, затем после пробега в две тысячи километров, а затем каждые шестьдесят тысяч километров. В конструкции автомобильного редуктора ВАЗ использован особый тип гипоидной трансмиссии со смещенными осями.Такая передача позволяет снизить уровень шума при стягивании поверхностей, но возникающее скольжение по линии контакта может привести к опасности заклинивания.
Устранить это может использование в коробке передач специального трансмиссионного масла. В состав входят анти-промо-добавки класса GL-5. Называется такое масло — гипоидное. Объем заливаемого масла в коробку передач 1,35 л. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется по такому же алгоритму, что и масло в редукторе. Замену необходимо произвести перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло различают по вязкости. Зимой он понижен, а летом — повышен.
Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ
В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли металлические крупинки, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля. Сделать только замену масла не могу.
Цвет кофейного или черного масла. Это свидетельствует о принадлежности воды или разрушении добавок в растворе.
Замена масла в мостовой коробке передач ВАЗ 2107 может производиться своими силами.
Совет: Масло должно сливаться после работы автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закрепилось на картере. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.
Порядок выполнения работ
Итак:
Откручиваем ключом на «17» пробку в отверстии маслосборника.
Под сливное отверстие подставляется емкость для сбора отработанного масла .
Выверните сливную пробку шестигранным ключом на «12», чтобы удалить отработанное масло.
После того, как жидкость полностью вытекает, заглушка заворачивается на место.
Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.
Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
Одно заднее колесо включает первую передачу, и двигатель запускается.
Через три минуты промывочная смесь сливается.
Для заливки лучше использовать масло для впрыска с рычагом тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с надетой на его конец эластичной трубкой.
В коробку передач залили 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
Необходимо следить за тем, чтобы он доходил до нижнего края заправочного отверстия.
После заливки проверяется масло и очищается от грязи сапун.Это устройство необходимо для того, чтобы выразить избыточное давление в коробке передач, возникающее при нагревании масла и при повышении его уровня. Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.
Автомобиль рулевого управления ВАЗ 2107
На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травматологическую конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовой коробкой передач.
Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован на зацепление двухзаходного ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач есть насыпное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.
Заливка масла в рулевой механизм
Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:
Вакуумный усилитель снят.
Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в коробку передач, имеющую коническую резьбу.
Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.
От верхнего края сцены для заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
Если нужна замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом на «13» разгоняются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке КПП.
Крышка достаточно сдвинуть и выносить к таре.
Крышка поставлена на место, закреплена болтами и залито новое масло.
Закрученная пробка в заливном отверстии.
Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.
westernfertility.com Литые модели и игрушечные машинки, грузовики и фургоны Лада 2107 ВАЗ Российская полиция 1:64
Лада 2107 ВАЗ Милиция России 1:64
pureborn Baby Girls Boys Куртка с капюшоном Жилеты Милый младенческий хлопковый жилет для малышей: Одежда, Размер: M-Размер этикетки: 80-Бюст: 5 см / 0.флис с мягкой щеткой, который подходит для любого случая, Длина цепи: 6 1/4 дюйма (16 см), Процесс обработки: гальваника, Дата первого упоминания: 29 августа, Вежливый и удовлетворительный ответ в течение 24 часов — это то, что мы обязуемся Чтобы предложить, купите обувь для новорожденных девочек и мальчиков 3-18 месяцев Metal First Walkers с мягкой подошвой и другие тапочки по адресу. Купить Сумку-мессенджер Hello Kitty Pink Bows — Сумка для ноутбука Hello Kitty: Сумки-мессенджеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, С информационной карточкой для багажных бирок, Отлично подходит для дополнительной сумки для заботливых сувениров, Размеры: 13 дюймов Ш x 10 дюймов В x -1 / «Толщина (подушка спинки с чехлом). Эту систему можно установить за несколько часов, и она поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, черное электронное покрытие обеспечивает защиту от коррозии, а высокоуглеродистая металлургия (в большинстве случаев) обеспечивает более низкий уровень шума. операция.Корпус из смолы покрыт блестками для дополнительного удовольствия. Эти формы для выпечки предоставляют домашним пекарям высококачественные и надежные инструменты для создания воспоминаний и безупречного домашнего печенья. если вы предпочитаете пить прямо из гладкого стеклянного горлышка. Передатчик и приемник можно свободно сопрягать. Он особенно подходит для спортивных тренировок,: футбольные перчатки adidas Predator Training: спорт и активный отдых, вязаный вручную первый слой кожи повседневные ремни для влюбленных, глубина кофе-A, 110 см (43 дюйма): покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат. о подходящих покупках. Lada 2107 ВАЗ Russian Police 1:64 , стрейч-пленка сохранит ваши вещи в целости и сохранности до тех пор, пока они не будут распакованы, Черная толстовка с бело-красным слоганом: «I Love Heart Israel». Высота вала составляет примерно по щиколотку от дуги. Воздушные шары, используемые на открытом воздухе, будут иметь гораздо меньшее время плавания из-за элементов. * ONTBYB * В магазине YangYangDeYi в течение всего года будут проводиться акции. Список представляет собой лишь образец всех автомобилей, совместимых с этой частью. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Сандалии Peach Couture в полоску с морским якорем и ремешками на плоской подошве вьетнамки.Вы можете сделать его для своего ребенка для использования в школе, позвольте вам использовать самую красивую цену, чтобы покупать продукты самого высокого качества. Снято с производства производителем: Да, купите Nessere Women Casual Hooded Zip Up Solid Loose Vest Coat с Drawstring Down и другими жилетами в, Противоскользящий дизайн сохраняет ребенка в безопасности, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Тип металла: пряжка с двойным кольцом Цвет: темно-синий, толстовка School Spirit (Game Time): одежда и ширинка на пуговицах и молнии (70% хлопок. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат.✦Не надевайте украшения, когда принимаете душ или плаваете. Ограниченная пожизненная гарантия: бесплатные услуги по ремонту производственных дефектов. s также предлагает функцию только для гравировки, которая использует A, Lada 2107 VAZ Russian Police 1:64 , Yana Shiki Тормозные комплекты устраняют то ощущение «рыхлости», которое часто встречается с резиновыми шлангами в экстремальных условиях торможения — время, когда требуется производительность, самый. Когда вы выбираете оригинальную деталь OEM, 14 Teeth: Industrial & Scientific, Parker 1823 13 17 Переходник для выхлопной трубы, портативный и перезаряжаемый с таймером.Автоматический горшок для приготовления пищи с антипригарным покрытием, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть вопросы по этому продукту. Производитель был основан в 95 году двумя братьями. обучаясь сотрудничеству и обмену с другими, используйте их все и наполните свой мир удивительно яркими красками. Красный шпатель, который может держать кукла, — дополнительный ингредиент для повествования. Дата, когда вам нужно платье _____ О том, как вернуться. Suzuki RM250: Механический — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Вышитый большой логотип пони на левой груди.Женские матовые кожаные сандалии FLEXX Free Wave из белого серебра (9. Artisan Owl I Love New York Empire State Blue и Gold Сувенирный номерной знак: Artisan Owl, международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Также доступен в 24 различных размерах, Купить Menz Jewelry Accs Sailboat Cufflinks Прямые цены от производителей, эта квадратная подставка отлично подходит для ваших детских комнат. Карты доставляются бесплатно при покупке любого ювелирного изделия и доступны только моим покупателям ювелирных изделий, чтобы упростить задачу. Лада 2107 ВАЗ Русская Полиция 1:64 , Диапазон размеров от 1 «- 1 1/2» в длину и около 1/4 «-1/2 в ширину.
Какое масло заливать в Редуктор ВАЗ 2107. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах
1. Вывернуть втулку заднего моста заднего моста. 2. Подменяем сливное отверстие емкости заднего моста объемом не менее 1,5 л. 3. Шестигранным ключом на 12 мм повернуть пробку сливного отверстия заднего моста. 4. Сливаем масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107.Втулка вилки снабжена магнитом, притягивающим износ деталей коробки передач. 5. Очищаем пробку пробки и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.
Примечание Если масло расплава из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 темное и хорошо заметны частицы металла, задний мост Редуктор на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется промыть.
Для мытья редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 заливаем примерно литр маловязкого масла (например, шпинделя).Взяв одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 — Замена»), запустите двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включите первую передачу. Минут через пять выключаем двигатель, сливаем масло с заднего моста, зачищаем и закручиваем пробку. 6. Залейте в задний мост до уровня крепежного отверстия свежее трансмиссионное масло и заверните пробку. 7. Очистите сапун снаружи кистью или тряпкой. Несколько раз поворачиваем колпачок колпачка, чтобы очистить его канал.
Одним из наиболее нагруженных узлов конструкции автомобиля ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач.Однако она способна прослужить довольно долго, если обеспечить ее правильную сборку и установку. Не менее важно своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.
В соответствии с инструкцией, масляный состав в задней оси модели ВАЗ 2107 следует заменять сразу после обкатки, даже позже — после пробега не менее 2000 км, а в дальнейшем — с интервалом 60 000 км.
Важно знать, что редуктор ВАЗ 2107 содержит особый тип гипоидной трансмиссии на неровность со смещенными осями.Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при обрезке элементов, однако проскальзывание, возникающее вдоль зубцов, часто может привести к риску ревности, но зато может исключить специальную трансмиссионную масляную жидкость.
Определение уровня масла в коробке передач
Если говорить об объеме жидкости, подаваемой в коробку передач, то это 1,35 литра. Алгоритм, который осуществляется заменой масляного состава в задней оси, во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава КПП.
Рекомендуется заменять масляную жидкость перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для данных периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом — более вязкая.
Перед заменой масляного состава в заднем мосту ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач. Для этого потребуется емкость чуть больше 1,5 л.
Следующие этапы работы выглядят так:
Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму;
Далее необходимо очистить грязь на сливной и нечеткой трубке;
Далее следует контролировать уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, сливного — уровень жидкости должен доходить до нижней линии заливного отверстия;
Если уровень масляной жидкости не доходит до нижнего края, нужно специальным шприцем долить трансмиссионную жидкость с последующим проделыванием скважины пробкой.
Порядок выполнения работ при замене масла
Для обеспечения скорости и эффективности процесса рекомендуется менять жидкость в заднем редукторе сразу после эксплуатации автомобиля — этот прием прогреет масло и поможет слить он из картера быстрее, к тому же вместе с различными взвешенными частицами скопился в заднем мосту.
Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:
РЕЗУЛЬТАТЫ
Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, позволяющая продлить срок эксплуатации автомобиля до своевременное обслуживание.К тому же такая процедура может указывать на неисправности коробки передач — если вовремя исправить и правильно эксплуатировать, она сможет прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать срок проведения замены масла в коробке передач. При грамотном подходе масляную подготовку масляного состава заднего моста ВАЗ 2107 можно проводить самостоятельно.
Согласно техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года.Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.
Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера. Затем выполните следующие действия:
1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач.В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Для устранения этой проблемы необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.
2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности стирка проводится с повышенным уровнем вязкости.
3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста.Нормальным считается уровень масла, соответствующий верхнему краю заливной горловины. После залива масла следует плотно закрутить пробку.
В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.
Провести замену трансмиссионного масла в коробке передач ( КПП ) I. Редуктор заднего моста Рекомендуется каждые 35000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо заменять, если: Масло Carter KPP и редуктор Ниже рекомендованный уровень, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если в масле обнаружены металлические крупинки, то масло уже заменено, скорее всего , поздно и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании масла в воду).Ну и, конечно же, замену масла и в КПП , и в б. , редуктор заднего моста можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …
Замена трансмиссионного масла в редукторе и коробке передач Лучше всего проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс к этому Зраза может купить 3 литра масел 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 на пятиступенчатую) в КПП и останется на смазке замков и т. Д.
Далее … Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать заливку масла в редукторе заднего моста и особенно в коробке передач . Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Еще для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейка (вставляемая в конец шланга, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа — масло летом нужно подогревать или заменять.
Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.
Сначала поворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»).
Даем маслозаборнику стечь, и закручиваем сливную пробку.
Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4к), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и качаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать, пока не потечет) . И затяните пробку.
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Схема замены в редукторе такая же, как КПП , только фото другие.
Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2р).
Втулка цветка на редукторе заднего моста (фото 3р).
Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).
Если масло Б. редуктор или КПП сильно загрязнено, то промойте Картер КПП или редуктор . Для этого нужно смешать трансмиссию (можно моторную) масло из солярки (пропорция, где-то 30% ДТ).Залить КПП (редуктор) Поднять домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .
При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!
Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 — редуктор заднего моста.Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может прослужить дольше даже не очень нагруженных узлов. По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после пробега, затем после пробега в две тысячи километров, а затем каждые шестьдесят тысяч километров. В конструкции автомобильного редуктора ВАЗ использован особый тип гипоидной трансмиссии со смещенными осями. Такая передача позволяет снизить уровень шума при стягивании поверхностей, но возникающее скольжение по линии контакта может привести к опасности заклинивания.
Устранить это может использование в коробке передач специального трансмиссионного масла. В состав входят анти-промо-добавки класса GL-5. Называется такое масло — гипоидное. Объем заливаемого масла в коробку передач 1,35 л. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется по такому же алгоритму, что и масло в редукторе. Замену необходимо произвести перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло различают по вязкости. Зимой он понижен, а летом — повышен.
Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ
В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли металлические крупинки, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля. Сделать только замену масла не могу.
Цвет кофейного или черного масла. Это свидетельствует о принадлежности воды или разрушении добавок в растворе.
Замена масла в мостовой коробке передач ВАЗ 2107 может производиться своими силами.
Совет: Масло должно сливаться после работы автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закрепилось на картере. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.
Порядок выполнения работ
Итак:
Откручиваем ключом на «17» пробку в отверстии маслосборника.
Под сливное отверстие подставляется емкость для сбора отработанного масла .
Выверните сливную пробку шестигранным ключом на «12», чтобы удалить отработанное масло.
После того, как жидкость полностью вытекает, заглушка заворачивается на место.
Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.
Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
Одно заднее колесо включает первую передачу, и двигатель запускается.
Через три минуты промывочная смесь сливается.
Для заливки лучше использовать масло для впрыска с рычагом тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с надетой на его конец эластичной трубкой.
В коробку передач залили 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
Необходимо следить за тем, чтобы он доходил до нижнего края заправочного отверстия.
После заливки проверяется масло и очищается от грязи сапун. Это устройство необходимо для того, чтобы выразить избыточное давление в коробке передач, возникающее при нагревании масла и при повышении его уровня. Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.
Автомобиль рулевого управления ВАЗ 2107
На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травматологическую конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовой коробкой передач.
Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован на зацепление двухзаходного ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач есть насыпное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.
Заливка масла в рулевой механизм
Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:
Вакуумный усилитель снят.
Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в коробку передач, имеющую коническую резьбу.
Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.
От верхнего края сцены для заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
Если нужна замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом на «13» разгоняются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке КПП.
Крышка достаточно сдвинуть и выносить к таре.
Крышка поставлена на место, закреплена болтами и залито новое масло.
Закрученная пробка в заливном отверстии.
Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.
Как установить руль Современный руль современного автомобиля, который выведен на руль.
Многие автовладельцы думают, что с такой проблемой, как замена руля в автомобиле, им в жизни никогда не придется — этот агрегат кажется непоколебимым и надежным.Но довольно часто возникают неисправности, связанные с износом креплений, подшипников или электронных компонентов, которые установлены внутри рулевого колеса. Кроме того, многие автомобилисты меняют рулевое колесо на нестандартное изделие, чтобы повысить комфорт автомобиля или улучшить управляемость. В любом случае, замена рулевого колеса — дело непростое. Чтобы не допустить поломок и все делать правильно, необходимо точно придерживаться инструкции. Подробнее об этом позже в статье.
Автоматическое рулевое управление — устройство, принцип действия
Большинство современных автомобилей оснащено усилителем рулевого управления — электрическим или гидравлическим. Гидроусилитель руля предназначен для комфортного управления автомобилем, а также для уменьшения усилия на рулевом колесе и удержания автомобиля после резкого маневра. Усилитель руля входит в стандартную комплектацию почти каждого современного автомобиля.
Рулевое управление основано на рулевом механизме, который выполняет следующие функции:
Самопроизвольно возвращает рулевое колесо в нейтральное положение при снятии нагрузки.
Передает усилие на рулевой механизм.
Увеличивает усилие, прилагаемое к рулевому колесу.
Рулевой механизм по сути является редуктором (механической трансмиссией), поэтому его основным параметром является передаточное число. В зависимости от типа механической трансмиссии различают такие типы рулевых механизмов: винтовые, червячные, реечные.
Рассмотрим принцип работы реечного рулевого механизма (именно он чаще всего устанавливается на автомобилях): при вращении рулевого колеса рейка перемещается влево или вправо, а при движении рейка, прикрепленные к ней рулевые тяги двигаются, вращая управляемые колеса.
Конструктивные особенности автопилотов
Реечный механизм рулевого управления отличается простотой конструкции, соответственно высоким КПД, а также высокой жесткостью. Однако в то же время этот тип рулевого механизма подвержен вибрациям и чувствителен к ударным нагрузкам от неровностей дороги. Реечный механизм рулевого управления в силу особенностей конструкции устанавливается на автомобили с передним приводом и независимой подвеской рулевого колеса.
Винтовой рулевой механизм состоит из следующих конструктивных элементов: рулевой сошки, расположенной на валу сектора, винта на валу руля направления, гайки, перемещаемой по винту, зубчатой рейки, нарезанной на гайку, и зубчатого сектора. , который подключается к стойке. Особенностью винтового механизма является соединение гайки и винта шариками, что позволяет добиться меньшего трения и износа пары. Этот тип рулевого механизма устанавливается на некоторых представительских автомобилях, тяжелых грузовиках и автобусах.
Червячный рулевой механизм объединяет в себе следующие конструктивные элементы: глобоидный червяк (червяк переменного диаметра), соединенный с рулевым валом, и ролик. На валу ролика снаружи корпуса рулевого механизма установлен рычаг (сошка), который соединен с рулевыми тягами. Червячный рулевой механизм менее чувствителен к ударным нагрузкам и обеспечивает лучшую маневренность автомобиля. Но стоит недешево из-за сложности изготовления. Рулевое управление с подобным механизмом имеет большое количество соединений, поэтому требует систематической регулировки.
Червячный рулевой привод применяется в легковых автомобилях повышенной проходимости с зависимой подвеской, легких грузовиках и автобусах. Раньше рулевой механизм такого типа устанавливался на «отечественную» классику.
Все модели руля имеют общие конструктивные особенности:
В середине рулевого колеса, во внутренней его части, находится ступица, с помощью которой это устройство крепится к рулевой колонке.
Внешний обод — это управляющая часть всего устройства.Водитель держится за него и, воздействуя на внешний обод, передает крутящий момент на рулевую колонку, а через нее — прямо на рулевые тяги.
Ступица и внешний обод соединены спицами, которые могут выглядеть как штифты или пластины, но их четыре, три или две.
Размер рулевого колеса, который определяет размер рулевого колеса
Размер рулевого колеса, установленного на транспортном средстве, в значительной степени зависит от того, оснащен ли автомобиль рулевым управлением с гидравлическим или электрическим усилителем.Кроме того, размер рулевого колеса во многом зависит от приложенной к нему силы. Существуют определенные требования к максимальному усилию рулевого управления в случае отказа усилителя. Крутящий момент, необходимый для поворота рулевого вала, равен произведению силы (прилагаемой автомобилистом) на заплечик (радиус поворота). Следовательно, чем меньше размер руля, тем сложнее будет его повернуть. Автобусам и грузовикам труднее поворачивать колеса, поэтому рулевое колесо больше и горизонтальнее.В легковых автомобилях его можно сделать меньше.
Современное рулевое колесо современного автомобиля, которое отображается на рулевом колесе
На современных рулях многих автомобилей отображаются кнопки управления различными автомобильными системами. Неотъемлемым атрибутом этого устройства является звуковой сигнал, отличается только место управления этим сигналом. Фактически, во всех моделях автомобилей переключатели поворота, стеклоочистителя и света устанавливаются вместе с рулевым колесом. Поэтому при замене руля возникает необходимость демонтажа и этих устройств.Стоит отметить, что на старых моделях автомобилей, особенно американских, рычаг переключения передач фактически устанавливался непосредственно в рулевом колесе.
Кроме того, в наше время существуют так называемые многофункциональные рули (multi-рулевое колесо), с помощью которых можно управлять аудиосистемой, телефоном, бортовым компьютером, навигационной системой, системой голосового управления, круизом. управление, рециркуляция воздуха.
Как купить новое рулевое колесо, на что стоит обратить внимание
Перед тем, как менять руль, автовладелец должен серьезно задуматься, какой тип руля нужен автомобилю.Многие водители предпочитают спортивные рули. Безусловно, внешний вид такого устройства обращает на себя внимание. Утолщенные, небольшого диаметра, с фигурными бороздками, делающими ручку удобной. Чаще всего он изготовлен из эластичных материалов и приятен на ощупь. Однако это не всегда мудрое решение.
На автомобиле без гидроусилителя руля при движении по городу удобнее всего использовать руль большого диаметра. Как уже было сказано выше, поворачивая такой руль, автомобилисту приходится прилагать гораздо меньше усилий при совершении сложного маневра.
Кроме того, есть важное условие, которое необходимо соблюдать при покупке нового рулевого колеса. Необходимо проверить место крепления на ступице нового приспособления к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена рулевого колеса. Такая конструкция часто выполняется только для конкретной модели автомобиля и не имеет унифицированного подключения.
Что касается автомобилей с многофункциональными рулевыми колесами, о которых говорилось выше, то для них подходят только уникальные устройства, так как очень сложно переделать схему управления автомобильными системами.Выбирая новое рулевое колесо, следует представить, насколько комфортно будет в салоне и станет ли оно препятствием для водителя. Идеальный вариант — выбрать руль по рекомендации производителя — такие рули имеют сертификаты соответствия и маркируются на упаковке.
Выбор рабочего места
Все работы по замене рулевого колеса необходимо проводить на ровной горизонтальной поверхности. В то же время автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и первой передачи, когда двигатель не работает.
Техника безопасности
Для страховки под колеса лучше установить механические упоры. Обязательно обесточьте системы автомобиля, сняв клеммы с аккумуляторной батареи.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Крестообразные и плоские отвертки.
Гаечные ключи.
Механические упоры.
Втулка для центральной гайки.
Непосредственно сам руль.
Подготовительные работы
Как снять руль и установить новый (пошагово)
На последнем этапе следует сделать проверку, для чего необходимо встряхнуть рулевое колесо в стороны и потяните на себя.Кроме того, следует внимательно прислушиваться к своим ощущениям при езде на первых километрах пути. Если вы заметили, что вы неправильно установили руль, немедленно обратитесь в сервисный центр, чтобы избежать проблем в будущем.
На первый взгляд это несложно. Но стоит начать саму процедуру замены руля, чтобы понимать, что каждое действие требует аккуратности и внимательности. Вся процедура у опытных мастеров занимает не менее часа, а неподготовленные новички могут потратить на нее до нескольких часов.
Похоже, вы узнали почти все о рулевых из наших статей за последние пару недель. Мы писали о том, как устранить люфт в и в, ну и про. В этой статье мы покажем вам, как установить новую рулевую головку, закрыв вопрос об обслуживании рулевого управления в целом.
В статье рассматриваются следующие вопросы:
Инструмент
Алгоритм установки
Обобщение
Инструмент
Для того, чтобы вдавить руль вам понадобится:
Консистентная смазка
Алгоритм установки Шаг 1
Используйте тряпку и сотрите старую смазку и грязь с рулевой трубы рамы.Не забудьте также очистить концы головы. Попутно подготовьте руль, разложив его где-нибудь поблизости.
Шаг 2
Смажьте подголовники и седло рамы консистентной смазкой.
Шаг 3
Если вы внимательно прочитали нашу тему о стандартах, то знаете, что просто вставить чашку в рулевую трубу нельзя, так как чашка на пару десятых миллиметра больше посадочного места в стакане.Это сделано для того, чтобы руль прилегал максимально плотно и не расшатывался, тем самым портя стекло и вашу раму. Установите верхнюю чашку на головную трубу и вдавите ее в стекло с помощью инструмента . Важно! При каждом повороте инструмента для запрессовки проверяйте, не искажается ли движение чашки. … Чашка должна располагаться ровно. Вот почему ставьте чашки по одной ! Убедитесь, что чашка плотно сидит внутри и между ней и концом рулевой трубы нет зазоров.
Шаг 4
Нажмите на нижнюю чашку. Правила такие же, как и для верхнего. Проверьте угол наклона и полную посадку чашки внутрь.
Шаг 5
Не забудьте про нижнее упорное кольцо, которое надевается на шток вилки. Из-за утолщения на ножке надеть его сложно, но поможет трубка подходящего диаметра и молоток. Никогда не ударяйте молотком по упорной шайбе, так как это может повредить ее рабочую поверхность. ! Установите остальную часть гарнитуры сверху, и работа сделана!
Как самому сделать прессовочный инструмент
Мы окажем вам медвежью услугу, заставив вас купить пресс-инструмент Park Tool HHP-2, используемый в этой статье, потому что он стоит около 150 долларов США. В этом случае вы можете обмануть, сделав такой инструмент самостоятельно. Все, что вам нужно, это длинная шпилька с резьбой, пара гаек и пара шайб … Диаметр и габариты в принципе не так уж и важны, главное, чтобы шпилька ваша влезала в рулевую трубу и выдерживала при закручивании гаек. Скорее всего, вы уже догадались, как будет выглядеть конечный продукт, верно? Для наглядности у нас есть небольшая анимация:
Результат
Нажатие рулевой колонки — не такой трудоемкий процесс, как может показаться на первый взгляд. Здесь главное — тщательная подготовка и внимательность.Не пытайтесь установить обе чашки одновременно, это вызовет только перекосы и ненужные проблемы. Следуйте инструкциям и у вас все получится.
ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, поэтому автолюбители, желающие получить собственный автомобиль, производят настройку рулевой системы ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, за счет которого на колеса создается дополнительная сила при входе в поворот. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.
Тюнинг рулевого управления
Настройку рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения о замене штатного руля на более спортивный с диаметром 320 мм. Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте об установке безопасного стекла.
Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (малое количество граблей), стоит быть готовым заплатить за агрегат вдвое больше денег, чем за простое стандартное устройство. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.
Третьим шагом по улучшению машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси.При этом обязательно обращать внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшаться.
Установка гидроусилителя
Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал необходимым устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей. Сначала вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем решить вопрос о ее дальнейшем размещении в автомобиле.Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всякие полезнейшие манипуляции.
Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.
Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос нужно ставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места расположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.
При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в размещении расширительного бака и последовательном соединении комплекса деталей с рукавами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенных манипуляций стоит прокачать систему.
Установка электроусилителя руля
Если автовладелец желает установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему стоит отдать предпочтение заводским агрегатам.Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком жесткого рулевого управления.
Помимо прочего ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод MUR1100E.
При покупке готового комплекта электроусилитель руля на ВАЗ-2107 подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, замка зажигания, нескольких переключателей и крышки рулевой колонки.
На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. На сварную и собранную крестовину, а точнее на ее подшипники, нанесена новая смазка. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий провод, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к микросхеме панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.
Заключение
Настройка рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако грамотно проведенные доработки в системе рулевого управления транспортного средства улучшают поведение автомобиля на дороге, делая машину более маневренной и управляемой водителем.
Теплый руль — один из самых загадочных вариантов.У одних дешевых машин он есть в «базе», а у других премиальных марок даже не включают в список дополнительного оборудования.
Зачем это нужно?
В первую очередь, конечно, по комфорту. Зимой приятно сидеть в теплом кресле и прикасаться к теплому рулю, а не к застывшему куску льда. Помимо этого, есть соображения безопасности. Не стоит управлять в теплых перчатках, особенно шерстяных, потому что в них будут скользить руки. Нет ничего хорошего в том, чтобы периодически снимать руки с руля и греть их дефлектором или просто своим дыханием.
Когда он появился?
Первый патент на обогреватель рулевого колеса был зарегистрирован американским изобретателем Рубеном Смитом в августе 1912 года, и все последующие авторы только напомнили об этом изобретении, вводя новые материалы и макеты. «Революция» произошла в 1983 году, когда японские инженеры Казуши Нода, Мориюки Комацу и Хироши Мицунага предложили конструкцию термопласта, преобразователя тепла и аккумулятора тепла.
Эта конструкция позволяла накапливать тепло, пока рулевое колесо было горячим, а затем высвобождать его, когда температура опускалась ниже установленной.В жаркую погоду рулевое колесо с подобной системой могло охлаждаться. Однако конструкция так и не нашла применения — теперь автомобили оснащаются простейшим отопителем, который недалеко от своего прародителя более века назад.
Как это работает?
Под оплеткой рулевого колеса проложен теплопровод — примерно такой же, как на заднем стекле. Клеммы от этого провода идут к хабу и там через коннектор подключаются к бортовой сети. Иногда в схеме присутствует регулятор, позволяющий выставить температуру нагрева.В целом конструкция простая.
Сколько стоит новая машина?
Как уже было сказано выше, рулевого колеса с подогревом, несмотря на наш холодный климат, нет в списке стандартного оборудования и опций у всех производителей. Например, на автомобилях Mazda, Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet и Mercedes-Benz грелка может поставляться только в качестве опции за дополнительную плату.
Иногда отопление встречается как отдельная опция. Например, для BMW 1 серии он будет стоить (цены июля 2014 г.) 11 168 руб., А для Range Rover — 13 500 руб.Намного чаще его можно встретить в специальных пакетах опций. На Opel Zafira пакет Enjoy за 18000 рублей помимо обогрева руля включает датчик качества воздуха, двухзонный климат-контроль и электрозеркала с подогревом. На Volvo XC60 зимний пакет за 19 900 рублей также включает подогрев лобового стекла и форсунки омывателя.
1
/ 3
2
/ 3
3
/ 3
Еще бывает, что обогрев руля входит в стандартную комплектацию той или иной комплектации.Здесь у производителей автомобилей другая политика. Например, у Toyota есть желанный вариант только для дорогих внедорожников Highlander, Land Cruiser и LC Prado — даже недешевые RAV4 и Camry, не говоря уже о Corolla, лишены его. Но корейские производители не экономят на тепле для рук водителя. У Kia есть пакет «Warm Options», который входит в стандартную комплектацию почти всех автомобилей марки, включая Rio. Его лишили только самую дешевую базовую комплектацию Comfort.
Могу ли я сам сделать обогрев?
Что делать, если руль в машине не греется и руки просят тепла? Вы можете установить эту опцию самостоятельно, так как конструкция, как мы ее понимаем, простая. Набор качественных нагревательных ниток и проводки стоит в среднем 3000 руб. Стоимость установки зависит от сложности электроники вашего автомобиля. На недорогих автомобилях, где иномарочный аппарат не будет конфликтовать с бортовым компьютером, установка обойдется примерно в 5-6 тысяч рублей.На дорогих автомобилях, в частности на Mercedes-Benz (немцы, как мы уже писали, не предусматривают подогрев руля), приходится вводить резьбу в бортовую электросеть. Удовольствие обойдется в 12-15 тысяч рублей. И даже выше. Любителям экономии и самостоятельного ремонта можно посоветовать обойтись без помощи мастеров. Вместо дорогого установочного комплекта гораздо дешевле купить нагревательные нити — до 1000 руб. Затем нужно разобрать рулевую колонку, вышить оплетку рулевого колеса, чтобы под нее проложить нитки, и пришить обратно.Мощность и управление можно настроить по своему вкусу. Кто-то выводит включение обогрева на отдельную кнопку и помещает в произвольное место в салоне. Кто-то предпочитает подключать систему к кнопке обогрева сидений, чтобы они включались синхронно. На всякий случай оговоримся, что заниматься самостоятельным «колхозом» можно, только имея некоторое представление об электротехнике, а еще лучше — опыт работы с автоэлектриком. Если нет ни того, ни другого, лучше не экспериментировать и во избежание неприятностей оставить дело на откуп знающим свое дело мастерам.Есть еще один вариант — не заморачиваться с установкой и купить оплетку на руль с проводом, подключенным через гнездо прикуривателя. Это стоит от 700 до 1000 рублей, но пользоваться им сложно. Проволока мешает рулевому управлению.
Что в будущем?
Ни одна из продаваемых сегодня машин не имеет такой функции, как адаптивный климат-контроль на руле, который может не только согреть, но и охладить? Однако каждый год производители вынуждены выводить на рынок что-то новое, чтобы у покупателей складывалось впечатление постоянного прогресса и необходимости покупать его плоды.Поэтому вполне возможно, что наступит день, когда в пресс-релизе мы объявим об уникальном инновационном рулевом колесе премиум-класса с климат-контролем. И пусть его идея будет изобретена в 1983 году …
Фото: stronguk.com, Kia, Land Rover, Hyundai, Kia, Opel, BMW
В процессе эксплуатации автомобиля автовладельцам может потребоваться замена руля. Это часто случается во время работ по тюнингу салона автомобиля. При этом водитель ищет руль, который ему больше всего подходит во время движения, за которое ему будет приятно держаться и удобно вращать при маневрах.При этом бывают случаи, когда руль просто ломается. Чаще всего трескается пластиковая или полиуретановая оболочка вокруг металлической рамы руля.
Назначение и конструкция
Рулевое колесо в форме колеса впервые было использовано в конструкции автомобиля в 1898 году. С тех пор дизайнеры много работали, чтобы придумать различные решения в конструкции этой важной части автомобиля.
Функционально рулевое колесо предназначено для управления движением транспортного средства в указанном им направлении.Именно на рулевом колесе, как часть системы управления, водитель передает управляющий сигнал на рулевые тяги, чтобы изменить направление движения.
Все модели рулевого колеса имеют общие конструктивные особенности:
В середине рулевого колеса, во внутренней его части, находится ступица, с помощью которой это устройство крепится к рулевой колонке.
Внешний обод — это управляющая часть всего этого устройства. Именно за него водитель держит и, воздействуя на него, передает крутящий момент на рулевую колонку и через нее прямо на рулевые тяги.
Наружный обод и ступица между собой соединены спицами, которые могут иметь форму штифтов или пластин, а по их количеству может быть два, три или четыре.
Размер рулевого колеса, установленного на транспортном средстве, во многом зависит от того, оснащен ли автомобиль рулевым управлением с усилителем, гидравлическим или электрическим.
На старых моделях автомобилей, особенно американских, рычаг переключения передач устанавливался практически прямо на рулевом колесе.
Современные рули многих автомобилей оснащены кнопками управления различными автомобильными системами.Звуковой сигнал также является неотъемлемым атрибутом этого устройства, отличается только размещение регулятора этого сигнала. Практически на всех моделях автомобилей переключатели поворотов, управления освещением и стеклоочистителями монтируются вместе с рулевым колесом. А при замене руля возникает необходимость демонтировать и эти устройства.
Шаги замены
Прежде чем приступить к процедуре замены руля, автовладельцу необходимо серьезно подумать, какой тип этого приспособления нужен для автомобиля.Многие склонны ставить на свою машину спортивный руль. Безусловно, внешний вид такого устройства обращает на себя внимание. Небольшого диаметра, утолщенная, с фигурными бороздками, позволяющими удобно держать руль, чаще всего изготавливается из приятных на ощупь эластичных материалов. Однако это не всегда мудрое решение.
На машине без гидроусилителя в системе управления при движении по городу удобнее всего руль большего диаметра.Вращая такое колесо, водитель должен прилагать меньше усилий для выполнения сложного маневра.
Еще одно важное условие, которое необходимо соблюдать при выборе и покупке руля. Необходимо проверить место крепления ступицы нового устройства к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена рулевого колеса. Такая конструкция часто изготавливается исключительно под конкретную модель автомобиля и не имеет единого соединения.
Кроме того, на многих моделях автомобилей на руле расположены переключатели и кнопки управления различными автомобильными системами.Эти рулевые колеса называются многофункциональными рулевыми колесами. Поэтому для таких автомобилей подходят только уникальные устройства, так как переделать схему управления автомобильными системами очень сложно.
При покупке нового руля нужно представить, насколько удобно будет в кабине, не станет ли он препятствием для водителя. Подобрав подходящий по всем параметрам прибор, можно приступать к его замене. При этом соблюдение каких-либо особых условий не требуется.Обязательные требования:
необходимо зафиксировать автомобиль на горизонтальной поверхности ручным тормозом и включить первую скорость при неработающем двигателе; для страховки желательно установить под колеса механические упоры;
Обязательно обесточьте системы автомобиля, сняв клеммы с аккумуляторной батареи.
Чтобы правильно установить новое рулевое колесо, выньте ключ из замка и поверните колесо, чтобы зафиксировать его в замке для защиты от кражи.Затем отметьте приборную панель и рулевое колесо. Это необходимо для правильной установки нового устройства.
Если есть винты, которыми сигнальные кнопки или заглушки крепятся к ступице, их необходимо открутить.
С помощью отвертки подденьте и снимите пластиковую или полиуретановую крышку, закрывающую ступицу.
Снять накладку включения сигнала. Если это более сложная конструкция, то отсоедините контактный элемент и блок подушки безопасности, который следует укладывать накладкой вниз.
Одометр. Виды и работа. Показания и погрешности. Особенности
Одометр – это специализированный прибор учета, используемый как счетчик преодоленного расстояния на колесных транспортных средствах. Он устанавливается на автомобили, мотоциклы, сельскохозяйственную и рабочую технику. Его показатели используются для определения пробега ТС, что позволяет судить о степени износа его узлов и агрегатов.
Для чего нужен одометр
Устройство располагается на панели приборов транспортного средства под спидометром, указывающим на фактическую скорость движения. Данные приборы имеют один привод, используемый для расчета информации о количестве оборотов колес. При этом спидометр переводит показания снятые с привода в фактическую скорость в километрах в час, а задача одометра подсчитать преодоленное транспортным средством расстояние.
Фактически устройство подсчитывает количество оборотов колес, при этом переводит данный показатель в расстояние, которое было пройдено. Именно поэтому при установке на авто шин большего диаметра точность одометра страдает. В зависимости от страны производства автомобиля, показатели могут фиксироваться в километрах или милях. Зачастую одометры ведут 2 учета. Они указывают на текущий пробег транспортного средства с момента начала его эксплуатации, а также считают суточный километраж.
Показания главного одометра неизменные. Благодаря этому, можно определить какое расстояние проехало транспортное средство с момента его производства. Однако существуют различные способы изменить данные показатели, что позволяет создать впечатление меньшей активности эксплуатации ТС. Это может быть полезным при продаже транспорта, поскольку выставляет авто в лучшем свете. Во многих странах мира подобное вмешательство в прибор учета является наказуемым.
Параметры суточного одометра можно обновлять с помощью кнопки или рычага. Это дает возможность:
Замерить преодоление расстояния с точки выезда до точки прибытия.
Определить фактический расход горючего на 100 км пробега.
Одометр необходим не только для измерения расстояния или определения степени эксплуатации транспорта при его покупке. Показатель пробега очень важный день своевременного планового технического обслуживания. Дело в том, что многие расходные материалы, узлы и агрегаты нуждаются в замене. В идеале это делать не по мере возникновения поломок, а после прохождения определенного километража.
Не имея прибора учета, который подсчитывает пробег, узнать, когда нужно менять ту или иную деталь невозможно. Именно поэтому при возникновении неисправностей одометра устройство нуждается в быстром ремонте. В противном случае отсутствие точной информации о пробеге может повлечь несвоевременное обслуживание таких важных узлов как сцепление, двигатель, тормозная система.
Виды одометров
Одометры устанавливаются на транспортные средства уже не одно десятилетие. По этой причине счетчики совершенствуются вместе с развитием автопрома.
Как следствие было разработано 3 распространенные конструкции счетчиков:
Механические.
Комбинированные.
Электронные.
Механические приборы являются наиболее неточными. Их уровень погрешность может составлять до 5% в одну или другую сторону. При этом точность во многом зависит от степени износа. У действительно старых автомобилей одометры показывают погрешность в 10%, что является очень большим недостатком.
Механические устройства появились самыми первыми, и сейчас практически не устанавливаются на автомобиле. Такой счетчик состоит из 6 колесиков, на которых отмечаются цифры от 0 до 9. По мере пробега механизм вращает колесики, в результате чего подписанные цифры поворачиваются к лицевой части панели приборов таким образом, чтобы соответствовать пройденному расстоянию.
Поскольку данные устройства являются шестизначными, то после того, как транспортное средство осуществит пробег на дистанцию 999999 км или миль, счетчик обнулиться. Как следствие при дальнейшем осмотре показателей прибора для оценки интенсивности использования авто можно будет подумать, что оно почти не ездило, или его одометр был поменян.
3
Смешанные электронно-механические устройства являются гибридом. Данные приборы получают значение оборота колес транспортного средства с помощью механического привода. После этого данные обрабатываются и выводятся на электронный дисплей, расположенный на панели приборов. Данные приборы являются достаточно удобными, однако они также весьма неточны. Уровень их погрешности может достигать 5%. Фактическая точность гибридов также снижается по мере износа механической части.
Самым современным является электронный одометр. Такие приборы лишены механических деталей, что минимизирует уровень погрешности. Данные устройства дают самый точный результат. Они имеют электронный дисплей, а не циферблат, состоящий из пронумерованных колесиков. Это обеспечивает хорошую видимость фактического пробега при взгляде на приборную панель. При наличии на транспортном средстве электронного одометра вполне можно рассчитывать на фактическую погрешность километража не более 2%.
Изменение результатов пробега на одометре
Показателем качества одометра является степень защиты устройства от изменения фактических показателей пробега, которые подсчитывались на протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства. Наиболее слабым в данном плане является механический одометр. Данные устройства не пломбируются, поэтому при желании их можно разбирать на комплектующие.
Для изменения показателей обычно снимается приводной трос, и к счетчику присоединяется электрическая дрель или электромотор. После этого электроприбор запускается, и вращаясь приводит в движения механизм учета, тем самым изменяя положение колесиков на циферблате. В зависимости от направления, в котором вращается дрель, можно убавлять или прибавлять пробег. Данный метод также может использоваться для корректировки километража на гибридном счетчике.
Наиболее сложным является изменение показателей на электронном одометре. При наличии такого устройства сделать отмотку показателей без наличия специальных приспособлений невозможно. Данное устройство является составной частью бортового компьютера автомобиля, поэтому данные выводятся на панель приборов, и параллельно дублируются в другие системы транспортного средства.
Как следствие, при проведении диагностики подключившись к бортовому компьютеру можно определить, что производилась попытка искажения пройденного километража. Чтобы полностью скрыть подмотку, применяются специализированные компьютерные программы. Они дают возможность изменять результаты пройденного километража во всех системах транспортного средства, благодаря чему одометр показывает те показатели, которые нужно.
При этом определить вмешательство даже с помощью диагностического оборудования невозможно. В таком случае узнать об искажении результатов можно с помощью сервисной книжки, где зачастую могут фиксироваться показатели пробега во время прохождения планового технического обслуживания. Сравнив при покупке авто анкетную информацию о километраже при обслуживании, зачастую можно увидеть, что данные на одометре были уменьшены.
Похожие темы:
что такое одометр и чем отличается от спидометра
Как правило, в большинстве автомобилей главными приборами принято считать спидометр, тахометр, а также указатель температуры двигателя. Спидометр показывает скорость автомобиля, тахометр указывает на обороты коленчатого вала двигателя, температурный датчик определяет степень нагрева охлаждающей жидкости.
При этом многие автовладельцы упускают из вида еще один важный прибор — счетчик пробега или одометр. Более того, многие ошибочно считают, что спидометр и одометр являются единым устройством. На самом деле одометр только совмещен со спидометром и является отдельным устройством. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
Автомобильный одометр: что это такое
Если рассматривать одометр, что такое счетчик пробега и какие функции он выполняет, можно выделить следующие особенности:
одометр — механическое или электронное устройство (механический одометр или электронный одометр), которое определяет количество оборотов колес;
на основании полученных данных об оборотах колеса одометр определяет количество пройденный метров и километров;
Зачастую одометр отображает данные о пробеге в отдельной шкале, которая располагается под спидометром или интегрирована в спидометр каким-либо другим образом (например, в виде отдельного дисплея и т.д.). Получается, спидометр и одометр являются абсолютно разными устройствами.
Одометр – это счетчик пробега, тогда как спидометр фиксирует скорость движения транспортного средства. При этом пробег на самом спидометре не виден, так как его определяет в своей отдельной шкале именно одометр.
Разобравшись с тем, что такое спидометр и одометр, можно добавить, что информация на одометре позволяет определить как общий пробег автомобиля, так и расстояние, которое пройдено за какой-либо определенный промежуток времени.
При этом информация отображается в числовом виде. Если точнее, показания одометра выражены в метрах и километрах пройденного пути. Это позволяет определить километры пробега (иногда электронные одометры высчитывают и метры вплоть до десятков и единиц).
Виды и принцип работы одометра
Чтобы понять, как работает одометр, следует обратить внимание наследующее:
чтобы пройти один километр, колесу необходимо совершить четко фиксированное число оборотов;
с учетом того, что количество оборотов колеса фиксировано, можно высчитать пройденный путь в километрах;
Данную информацию можно видеть на счетчике пробега. Также можно обнулить данные одометра перед поездкой, чтобы определить точное расстояние при поездке из одного пункта в другой, для вычисления расхода топлива от заправки до заправки и т.д. При этом сбросить общий пробег автомобиля стандартными методами нельзя как на механических, так и на электронных одометрах.
Механический одометр
Первым типом одометров на автомобилях является полностью механический счетчик. На приборной панели находится набор барабанов с цифрами, которые вращаются по мере прохождения автомобилем того или иного расстояния (одного километра, десятка километров, сотен, тысяч километров и т.д.).
Одометры данного типа просты и надежны, однако их главным минусом является то, что при достижении определенного пробега происходит полное обнуление. Также одометры данного типа не «умеют» учитывать погрешность. Точность их показаний напрямую связана с размерностью колес. Установка колес другого размера, отличного от рекомендуемого стандартного, приведет к заметным отклонениям и неточностям.
Электромеханические и электронные одометры
На более современных автомобилях стали устанавливать электромеханические и электронные одометры, которые вместо барабанов с цифрами получили ЖК-дисплеи. Первый тип взаимодействовал с механическим датчиком, после чего выводил информацию на дисплее.
Чуть позже появились полностью электронные одометры, которые получают информацию об оборотах колеса от датчика Холла. При этом данные от датчика сначала подаются в ЭБУ и записываются в его память, а уже затем отображаются на дисплее.
Это позволило не только сохранять информацию о пробеге, но и прописывать данные в блоки управления различных систем автомобиля. В свою очередь, электронная система стала «просчитывать» межсервисные интервалы, появилась возможность фиксировать расход топлива по пробегу, прогнозировать запас хода на остатке топлива в баке и т.п.
Пробег на одометре при покупке б/у авто
Хорошо известно, что пробег для подержанного автомобиля является достаточно четким показателем, позволяющим точнее определить износ автомобиля, остаточный ресурс узлов и агрегатов и т.д. Если просто, чем больше пробег, тем сильнее изношен автомобиль и его стоимость уменьшается на вторичном рынке.
С оной стороны, данное утверждение далеко не всегда верно. Оценивать нужно не только пробег, но и общее состояние автомобиля в целом. Однако в подавляющем большинстве случаев покупатель ориентируется именно на пробег. При этом учитываются именно показания одометра в определении пробега подержанного автомобиля.
Зная такую особенность, недобросовестные продавцы часто «скручивают» пробег, то есть выполняется корректировка одометра в целях сокрытия реальной информации о пробеге автомобиля для увеличения его стоимости.
Именно по этой причине корректировка одометров во многих странах официально запрещена и во многих странах административно и даже уголовно наказуема. Что касается стран СНГ, к сожалению, на сегодняшний день за «скручивание» пробега мошенникам не грозит какое-либо серьезное наказание.
В техническом плане «скрутить» пробег на одометре на многих автомобилях не составляет большого труда. Что касается механических одометров, изменить показания на таком устройстве наиболее просто (в подробности специально вдаваться не будем). По этой причине, если планируется к покупке автомобиль с механическим одометром, нужно быть готовым к тому, что пробег скручен.
Если машина оснащена электронным одометром, информация о пробеге записана в память ЭБУ. Однако скорректировать данную информацию также можно. Единственный выход – проводить комплексную компьютерную диагностику всех электронных блоков автомобиля (при наличии развитой ЭСУД). Как правило, мошенники меняют пробег только на одометре, при этом в памяти блоков сохраняется часть информации о реальном пробеге.
В любом случае, пере покупкой подержанной машины важно обращать внимание не только на пробег, но и на реальное состояние автомобиля. Бывает так, что машина действительно не старая и имеет реальный небольшой пробег, при этом отдельные агрегаты сильно изношены.
Например, служебные авто, на которых водитель «наматывает» не километры, а моточасы (двигатель постоянно работает вхолостую). При этом замена масла и других технических жидкостей выполняется по регламенту, то есть по пробегу. Получается, по часам мотор до замены масла отрабатывает намного больше, чем положено, если ориентироваться только на пробег. В этом случае сильнейший износ силового агрегата гарантирован.
Что в итоге
Как видно, одометр и спидометр являются совершенно разными приборами. При этом шкала одометра обычно интегрирована в шкалу спидометра, однако это не означает, что это одно и то же устройство. Спидометр не связан с одометром, при этом совмещение шкал данных приборов сделано для простоты считывания информации с панели приборов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой пробег нормальный для б/у автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на какие особенности следует обращать внимание при подборе подержанного автомобиля, а также какой пробег можно считать максимальным для б/у авто в качестве основания для отказа от покупки.
Что касается информация о пробеге, важно понимать, что данную информацию можно изменить как на механическом, так и на электронном одометре. При такой необходимости, пробег можно поменять во всех основных электронных блоках.
Для точного определения пробега или, как минимум, установления факта его «скручивания», потребуется углубленная профессиональная диагностика электронных систем автомобиля.
Что такое одометр и для чего он нужен
Долго ли еще ехать? Такой вопрос часто возникает у водителя, когда он едет по незнакомой местности. Определить точно время езды в таком случае очень сложно – неизвестно, какое качество дороги, и есть ли на ней пробки. А вот оставшееся расстояние определить можно.
Для этой цели в транспортное средство устанавливается одометр. Что это за прибор? Как он производит учет пройденного расстояния и чем чревата его поломка? Рассмотрим эти и другие вопросы по порядку.
Что такое одометр?
Одометром называется счетчик, отмеряющий расстояние, которое прошел автомобиль. Устанавливается он в приборной панели в отделе для спидометра (окошко в его шкале для лучшего восприятия). Прибор на панели выглядит в виде окошка с цифрами.
В классическом исполнении в этом приборе имеется две строки с цифрами. Одна указывает фактический пробег автомобиля с момента установки счетчика. Вторая строка называется суточным счетчиком пробега. Он показывает километраж, пройденный авто с момента установки циферблата на показатель 0 (для этого имеется соответствующая кнопка).
Для чего нужен одометр
Помимо того, что одометр помогает водителю фиксировать пройденное расстояние, прибор еще оказывает практическую помощь при покупке автомобиля на вторичном рынке. Километраж, указанный в главной строке одометра, подскажет, стоит ли брать относительно новый автомобиль по низкой цене. Такое сочетание сразу вызывает сомнение.
Функциональные свойства прибора
Вот еще парочка полезных функций счетчика:
По километражу водитель может определить, когда транспортное средство нуждается в плановом техническом обслуживании. При этом важно фиксировать показатели и где-то их записывать, чтобы не забыть;
В автомобилях, блок управления которых не указывает общий и текущий расход топлива, одометр поможет определять «прожорливость» машины;
Если сломался датчик уровня топлива, после полной заправки суточный счетчик выставляется на ноль. После того, как бензин в баке (или газ в баллоне) закончится, высчитывается фактический расход;
Позволяет определить, сколько еще осталось проехать до места назначения, если известно точное расстояние от пункта «А» до пункта «Б».
Сброс счетчика возможет только для суточного пробега, а основной показатель не сбрасывается на ноль. Эта функция оказывается полезной, когда между работником и работодателем возникают спорные вопросы касательно использования служебного или личного автомобиля.
Производитель специально не предусмотрел общий сброс километража, чтобы водитель не сделал этого случайно или в целях утаить важные данные от лиц, которые имеют право обладать этой информацией.
Принцип действия одометра
Одометр устроен таким образом, что каждый километр, пройденный машиной, соответствует определенному количеству оборотов колеса. Причем этот параметр не меняется. Единственное исключение – когда автомобилист устанавливает нестандартные колеса на свой автомобиль. В этом случае одометр будет также показывать конкретный пробег, но при этом у прибора будет большая погрешность.
Это обязательно следует учитывать, так как на панели будет указываться неправильный пробег – либо больший, либо меньший. От этого зависит, вовремя ли будет проводиться техническое обслуживание.
В устройство прибора входят следующие элементы:
Датчик колеса – устанавливается возле одного из передних колес. Есть модификации с датчиком в самом колесе, а также бывают модели одометров с датчиком, который устанавливается в коробке передач. В каждом отдельном случае измерение будет проводиться в соответствии с тем, в какой части автомобиля установлен данный элемент;
Привод одометра – считывает показатели оборотов и в зависимости от типа устройства передает этот показатель либо на ЭБУ, либо сразу на циферблат через шестеренки. Во многих электронных одометрах такие механизмы могут не использоваться, а сигнал с датчика по проводам сразу поступает на блок управления;
Экран – в электронных модификациях на нем высвечивается показатель, который высчитал блок управления (алгоритм заложен производителем или программным обеспечением после прошивки) на основании оборотов колесика привода.
Точность показаний
Любой одометр, даже если используются стандартные колеса, имеет погрешность. Это допускается, потому что для пробега автомобиля метры играют не настолько большую роль, чем километры.
А ТО машины вообще проводится через определенное количество тысяч километров. По этой причине погрешность механизмов (и даже электронного аналога) может составлять от двух до десяти процентов. Также устройство фиксирует количество километров, а не сантиметров или метров.
Помимо заводской погрешности в машине с большим пробегом устройство может давать еще менее точные показатели. Это объясняется износом деталей или выходом из строя датчика.
Корректировка одометра
Так как на точность показателей одометра влияет много факторов, этот прибор нельзя назвать идеально точным. Но даже при небольшом проценте погрешности, если машина каждый день ездит на большие расстояния (например, владелец – таксист), то на одометре все равно будет внушительная цифра.
Выгодно продать такой автомобиль на вторичном рынке не получится, даже если авто было куплено в салоне сравнительно недавно. Чтобы владелец такого транспорта смог продать его подороже, некоторые идут на хитрость с корректировкой счетчика пробега. Подробней о том, как определить, что этот параметр был изменен, читайте в отдельном обзоре. А здесь можно познакомиться с недавними исследованиями относительно того, в каком автомобиле больше вероятности, что в нем скручен пробег.
К сожалению, скруткой пробега занимается настолько много продавцов, что предпродажная корректировка одометра стала традицией. Если говорить о механических моделях счетчиков, то об изменении цифры пробега будут свидетельствовать следы на корпусе или фиксаторах. Что касается электронных одометров, то визуально определить подобную корректировку невозможно. Для диагностики потребуется специальное оборудование, которое ищет несоответствие между кодами ошибок и показателями одометра (блок управления фиксирует, на каком пробеге появилась та или иная ошибка).
Типы устройств
В устройство одометра входит три основных элемента:
Панель, на которую выводится пройденный километраж;
Механизм, который считывает обороты привода, подсоединенного к колесам;
Контроллера, преобразующего число оборотов вала привода в показатель пройденных километров.
В машине может устанавливаться механический, электромеханический или электронный одометр. Рассмотрим, в чем их разница.
Механический одометр
Эта модификация считает пройденный километраж механическим путем. В конструкции такого счетчика имеется трос привода, помещенного в стальной кожух с оплеткой, защищающей от контакта металла с влажным воздухом, из-за чего деталь быстро поржавела бы.
Такая модификация одометров подключается к коробке передач (выходной вал), а с другой стороны – к механическому счетчику. Одному километру в среднем соответствует 1000 оборотов троса привода. Вращаясь, первая шестерня (на торце каждой из них нанесены цифры)после каждого полного круга цепляет шпилькой другую шестерню, которая проворачивается на одно деление.
Каждая шестерня цепляет следующую только после того, как пройдет 10 оборотов. В более новых механических одометрах устанавливается набор шестеренок, передаточное число которых составляет примерно 1690 к 1.
Электромеханические и электронные одометры
Электромеханические и электронные одометры считывают километраж подобным образом, только показатель выводится на электронный дисплей. В большинстве моделей используется магнит и гиркон. Когда магнитный маркер проходит мимо датчика, электроника фиксирует оборот и информация на дисплее обновляется.
Большинство механизмов таких одометров тоже подключаются к коробке передач. В некоторых моделях электронный одометр синхронизируется с блоком управления, который фиксирует обороты ведущих колес (например, в системе ABS).
Существуют оптические электронные одометры. В них вместо магнитного гиркона используется оптический датчик и колесо с щелью. Количество пройденных километров определяется благодаря алгоритмам, прошитым в блоке управления, от которого цифровой сигнал поступает на экран одометра.
Одометр и спидометр: в чем разница?
Так как механизм для спидометра и одометра один, а их показатели отображаются в одной ячейке на панели, многие автомобилисты считают, что это один и тот же прибор. На самом деле это разные устройства, которые показывают разный результат. Спидометр нужен для измерения скорости транспорта. Пока машина находится в покое, стрелка прибора тоже не перемещается.
Что же касается одометра, то при вращении колес он указывает не на скорость этого действия, а на расстояние, которое преодолел автомобиль за все время эксплуатации и на определенном промежутке.
Поломка одометра
Неисправности данного прибора встречаются редко, так как в нем минимум механизмов, испытывающих значительную механическую или термическую нагрузку. Механические приборы ломаются чаще ввиду конструктивных особенностей. В электронных и смешанных модификациях в основном поломка связана с выходом из строя датчика, считывающего вращение колеса.
При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо в первую очередь определить, не был ли скручен пробег предыдущим владельцем. О вариантах выявления таких махинаций рассказывается в отдельном обзоре.
В случае выхода из строя старой модели ремонт нужно производить максимально аккуратно и внимательно, так как даже незначительные ошибки (например, неправильно зафиксировано крепление счетчика) могут сильно сказаться на точности прибора.
С электронным датчиком намного проще – если он сломался, то новый просто подключается к соответствующим разъемам системы. Если произошел сбой в блоке управления, своими силами решить проблему не получится, так как для устранения ошибки потребуется сложное профессиональное оборудование.
Скрутка – корректировка одометра
Такой процедурой пользуются нечестные автовладельцы, планирующие продажу своего автомобиля. Причиной тому – нежелание вкладывать средства в транспортное средство, но большое желание выручить побольше денег от продажи.
Каждая машина через определенный пробег нуждается в плановом техническом обслуживании не просто из-за желания производителя. Механизмы и системы через определенное время нуждаются в ремонте, а в некоторых случаях даже в замене.
Когда грамотный покупатель выбирает подержанное авто, он обращает внимание на состояние авто, в том числе смотрит на одометр. Если пробег приличный, то он уточняет, когда было выполнено ТО. Чтобы ввести клиента в заблуждение, некоторые скручивают пробег назад, чтобы создавалось впечатление, что до этой процедуры еще очень далеко. Другие наоборот – наматывают пробег, и так у покупателя возникает мысль, что ТО уже давно было сделано.
Больше вероятности купить машину со скрученным пробегом – оснащенную механическим одометром. Гораздо сложнее сделать это с электронным аналогом. Для этого требуется вмешаться в программное обеспечение блока управления, поэтому при покупке такого авто обязательно проводить глубокую компьютерную диагностику.
Во время диагностики профессионал сразу увидит несоответствие в данных компьютера. Например, бортовая система в памяти может иметь сообщение об ошибке какого-либо датчика при значении пробега в 105 000, а во время диагностики одометр показывает 75 000, и хозяин авто убеждает, что никто с электроникой ничего не делал. Лучше от такого «заманчивого предложения» отказаться.
Более подробно о том, как распознать реальное состояние б/у авто, смотрите в видео:
Вопросы и ответы:
Что означают цифры на одометре? На одометре есть две шкалы. Одна считает общий пробег автомобиля. Вторая называется «суточный пробег». Для второй шкалы имеется кнопка сброса. Этот счетчик позволяет водителю отмечать локальный пробег. Например, некоторые по пройденному километражу определяют время заправки автомобиля (в некоторых типах ГБО нет датчика, указывающего количество оставшегося газа).
Чем отличается одометр от спидометра? Спидометр – это шкала со стрелкой (в классическом исполнении). Этот прибор показывает скорость, с которой движется автомобиль в конкретный момент. Когда машина стоит, стрелка показывает минимальное значение (лежит на ограничителе). Одометр отмеряет пройденную дистанцию.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Что такое одометр и чем они отличаются друг от друга?
На чтение 4 мин. Просмотров 639
Одометры бывают трех типов: механические, электронные и, переходной вариант, — это полуэлектронные. Помимо прочего, показания одометра могут принести пользу и во время приобретения автомобиля бывшего в употреблении.
Одометр в автомобиле, его типы, назначение и принцип работы
Если хотите озадачить автолюбителя, спросите его, что собой представляет одометр или где он располагается в автомобиле. Несмотря на то что к его помощи прибегают регулярно, не все знают, как он выглядит. Это значимый прибор, который есть в каждом транспортном средстве, работающем на двигателе внутреннего сгорания.
Судя по названию, уже можно определить, что это измерительный прибор, как тахометр или цифровой спидометр. Одометр же измеряет количество пройденных километров.
Одометр
Назначение
Задачей прибора одометр является передача показаний о пробеге автомобиля. Благодаря такой информации водитель без проблем может установить фактическое расстояние от пункта отправления к пункту назначения. Такие показания помогут не только определить расход топлива при различных условиях, но и вовремя проводить замену необходимых деталей и компонентов.
Помимо прочего, одометр может принести пользу своими показаниями и во время приобретения автомобиля бывшего в употреблении. При осмотре такого автомобиля, возникает уместное желание узнать, как он эксплуатировался. Одометр поможет узнать, сколько километров было пройдено на этом автомобиле.
Поскольку от пробега машины напрямую зависит разница в цене, то у многих продавцов появляется искушение скрыть правду в этом вопросе. Не желая предъявлять реальные показания счетчика, такие люди скручивают пробег, подтасовывая факты измененными показаний. Ввиду этого возникает вопрос: как же определить, была ли произведена корректировка показаний пробега или нет? На что следует обращать особое внимание при выяснении этого вопроса?
Принцип работы
Одометр бывает трех типов: механический, электронный и, переходной вариант, — это полуэлектронный.
Одометр производит подсчет при помощи специального датчика, который располагается, непосредственно, в коробке переменных передач. Поступающие импульсы подаются на счетчик, который и предоставляет показания. Рассмотрим принцип работы каждого из видов.
Механический
Такой тип измерительного прибора устроен исключительно из механических частей. В коробке передач располагается его замеряющая часть — шестерня. Вращаясь, она приводит в движение подсоединенный к ней гибкий трос. Тросик, в свою очередь, передает вращение на счетчик, который предоставляет показания о проделанном путина одометр.
Полуэлектронный
Как явствует из названия, аппарат состоит наполовину из механических узлов и из электронных. Из механики тут присутствует измеряющая часть узла — шестерня и тросик. В самом счетчике происходит преобразование поступающей информации: обороты тросика превращаются в электрические импульсы и данные выводятся на панель показаний.
Электронные
Цифровые технологии — неотъемлемая часть современного автомобиля. Поэтому и одометр в такой машине должен быть тоже цифровым. Такой тип измерителей не использует механику вообще.
Все его устройство базируется исключительно на датчиках, которые передают электрические импульсы на обработку, после чего можно увидеть результат.
Подмена показаний
В механическом одометре произвести изменение показаний не составляет большого труда, так что даже неопытный механик сможет выполнить такую процедуру. Выполняется это следующим образом: тросик, передающий показания на счетчик, отсоединяется от шестерни в районе кпп. Затем производится его вращение в обратную сторону. Для этих целей его обычно закрепляют в патроне электродрели. После выполнения операции, тросик присоединяют обратно к шестерне и одометр собирается.
Заметить выполнялось ли что-то такое на автомобиле довольно несложно. Для этого потребуется отогнать машину на смотровую яму. Там внимательно просматриваем место соединения тросика с шестерней у кпп. Разница будет очевидна. Если все элементы одометра находятся в грязи или пыли, а место соединения тросика с шестерней относительно чистое, то тут ясно, что не обошлось без махинаций.
С полуэлектронным прибором дело обстоит намного проще. С этой целью снимают панель расположения приборов и осуществляют вскрытие корпуса самого измерителя. Далее, производят разъединение шестеренок механизма считывания и выставляют необходимую величину за короткий промежуток времени.
Выявить такое вмешательство также не составит большого труда. При осмотре стоит обратить пристальное внимание на места соединения корпуса. Во время вскрытия не избежать повреждения этих элементов. Да и на местах винтовых соединений такое вмешательство будет явно заметно.
Что же касается электронных измерителей, то и здесь не обошлось без уязвимых для мошенничества мест. Показания на них также можно изменить. Но процедура эта непростая и требует не только определенных знаний, но и специальной техники с программным обеспечением. В определенных случаях еще придется повозиться с отсоединением плат в приборах, или произвести дополнительную пайку.
Выявить перепрошивку электронного одометра практически невозможно. Исключение составляют только случаи, когда проводилась разборка щитка приборов. Но не стоит расстраиваться, ведь показания одометра — не единственный критерий, по которому можно определить степень изношенности автомобиля. Пристально рассматривая в автомобиле состояние элементов узлов или корпуса, можно обнаружить интересные детали состояния транспорта.
что это, виды, устройство, принцип работы.
Происходит это слово от греческих: ὁδός — дорога и μέτρον — мера. В автомобиле это счетчик регистрирующий путь, пройденный им. В каждом авто обычно есть одометр полного пробега ― без возможности обнуления показаний и суточник, показания которого можно сбросить на ноль. Одометр конструктивно объединен со спидометром и имеет с ним один привод.
Роль в жизни автомобиля
Одометр ― очень важный инструмент, так как по его показаниям определяется время проведения техобслуживания автомобиля (замена моторного масла, регулировка клапанов, замена ремня привода газораспределительного механизма, проверка углов установки колес и тому подобное). А следовательно, он косвенно свидетельствует о техническом состоянии вашего авто. Неспроста пробегом машины интересуются опытные автолюбители при покупке авто бывшего в эксплуатации, а еще более опытные продавцы таких машин давно научились уменьшать показания пробега различными способами. Но не все владеют ими одинаково виртуозно. Поэтому при покупке авто с пробегом нелишнем будет попросить продавца немного прокатить вас на нем и понаблюдать за поведением стрелки спидометра и плавностью изменений показания одометра. Если вы заметете заедания или рывки в их работе будьте уверены ― одометр показывает такое значение какое счел подходящим для этого случая хозяин авто.
Применение суточника
Надеюсь, мы выясняли что такое одометр и как он используется. Теперь, несколько примеров того как можно использовать счетчик суточного пробега:
определения расхода топлива автомобилям на 100 км пробега. Иногда владельцу машины кажется, что она расходует слишком много горючего. В таком случае не спешите ехать в автосервис. Сначала определите расход. Поставьте в багажник канистру с топливом дождитесь когда горючее в баке кончится, сбросьте на ноль показание суточного счетчика, залейте в бак содержимое канистры и пользуйтесь машиной в обычном режиме пока не кончится залитое. Остается количество залитых литров разделить на пробег, который показал суточник и умножить результат на сотню, такое нехитрое действо сделает вас обладателем знания точного расхода топлива вашего автомобиля в литрах на сто километров пробега. Сопоставив эти цифры с теми что, обещает производитель вы с уверенностью можете ответить на вопрос «жрет» или нет. А в случае большого расхода вам будет что сказать в сервисе и с чем сравнить расход после ремонта.
Зная расход топлива, можно посчитать на какое расстояние хватит залитого горючего. А обнулив суточник после очередной заправки вы в любой момент довольно точно, будете знать сколько вы еще можете проехать на оставшимся горючем, а, значит, горючее у вас никогда не кончится внезапно вдали от АЗС.
Определение пробега за промежуток времени и расстояния между населенными пунктами на трассе.
Вот такое применение суточному счетчику пробега вспоминается в первую очередь.
Конструкции одометров
Механические. Шестерня на вторичном валу коробки перемены передач вращает шестерню привода, связанную гибким валам с блоком спидометра.
Электромеханические. Шестерня на вторичном валу коробки перемены передач вращает электромеханический датчик. Электрические импульсы с датчика по проводам поступают в блок спидометра, где пропорционально частоте их следования вращается микроэлектродвигатель, являющийся приводом счетчиков пробега. Такое устройство имеет значительная часть счетчиков пробега современных машин.
Электронные. Отличаются от электромеханических наличием электронных счетчиков и ЖК-индикаторов пробега. Получили наибольшее распространение и устанавливаются как на легковые, так и на грузовые автомобили. Объясняется это их лучшей защищенностью от корректировки показаний по сравнению с механическими и электромеханическими.
Виды датчиков
Импульсные на основе эффекта Холла.
Индукционные на основе эффекта электромагнитной индукции.
Комбинированный ― шестереночный датчик, соединенный со вторичным валом коробки перемены передач в сочетании с одним из импульсных.
Читаем показания одометра
Читаем показания одометра
Читаем показания одометра.
Когда составитель впервые сел за руль нашей красавицы, сразу бросился в глаза какой-то цифровой индикатор. А что он показывает?
Как показала практика, такой вопрос задают многие молодые вишеводы. По просьбе Шнапса (не улыбайтесь, это ник очень хорошего человека), подготовившего фотоматериал, и составлен этот отчёт.
Начнём с того, что называется он — одометр. И управление этим одометром осуществляется с помощью кнопки, находящейся рядом.
Давайте, путем последовательных нажатий кнопки добьёмся появления надписи ODO. Пусть вас не смущает большая буква Р, это положение селектора АКПП, т.е. вашей коробки. А вот циферки под надписью ODO означают общий пробег Вашей ласточки.
Следующее нажатие кнопки приведет к появлению надписи TRIP A ( Текущий пробег). Показания этого счётчика можно обнулить удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Если Вы будете делать обнуление каждое утро, Вы сможете вечером узнать дневной пробег, дневной расход топлива и среднюю дневную скорость.
После TRIP A кратковременное нажатие кнопки приведет к появлению текущего пробега TRIP B. Этот счётчик тоже можно обнулить, удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Обнуляйте раз в месяц, и получите месячный пробег. Или после каждой замены масла. И тогда посматривая на него можете определить, сколько остается побегать до следующей замены. Короче — сами решайте.
Нажмем на кнопку ещё раз. И перед нами мгновенный расход топлива. С одной лишь разницей, что мы привыкли к расходу литр/на 100 км. А тут наоборот — сколько километров при таком расходе пробежим на литре.
У составителя эти показания стоят в дежурном режиме — дисциплинирует.
Поначалу сложно было привыкнуть. Например, высвечивает 8,2 km/l. Сейчас привык. Ориентир- 16 km/l, это 6,25 по нашему. Хороший расход по трассе. Естественно, когда Вы стоите, он покажет 0
Жмем кнопку. Перед нами средний расход топлива за пробег, который запомнился в счётчике TRIP A. Т.е., если Вы обнуляете этот счётчик раз в сутки, то это средний расход за сутки. Если же Вы обнулили его перед началом дальнего путешествия, то в конце его Вы видите средний расход за всё путешествие.
А следующим нажатием кнопки Вы узнаете среднюю скорость в этом путешествии. Лично я сюда не смотрю: расстройство одно, ибо по городу нашему средняя скорость 25-30 км/th>час. Правда, с прогревом.
Кстати, на счёт прогрева. Расход бензина при стоящей машине не отображается нигде, но он запоминается, и влияет на показания TRIP A AVG km/l. Не удивляйтесь.
Ну вот и всё про одометр. Вам помогло? Спасибо Шнапсу. (Его Сергеем зовут, кстати).
одометр — а, м. odomètre m. Путемер. Мак. 1908. Мне великую милость сделать изволите, если дадите кому нибудь из Англичан комиссию купить мне в Лондоне математические инструменты одометр, астреляб. 1769. АВ 16 115. Одометр. КСИС 1846. // Петрашевцы 1953… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Одометр — прибор для определения пройденного расстояния… Источник: Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ) (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ… … Официальная терминология
Одометр — На рисунке одометр показывает число 31 412 … Википедия
одометр — hodometras statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Transporto priemonės nuvažiuoto kelio matuoklis. atitikmenys: angl. hodometer vok. Hodometer, n; Messrad, n; Odometer, n; Wegmesser, n rus. годометр, m; одометр, m pranc.… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
одометр — hodometras statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Pėsčiojo žingsnių skaitiklis. atitikmenys: angl. hodometer vok. Hodometer, n; Messrad, n; Odometer, n; Wegmesser, n rus. годометр, m; одометр, m pranc. odomètre, m ryšiai:… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
одометр — odometras statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Transporto priemonės įtaisas nuvažiuotam keliui matuoti. atitikmenys: angl. odograph; odometer vok. Messrad, n; Odometer, n; Wegmesser, m rus. одометр, m pranc. compteur… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
Одометр — м. Прибор для определения пройденного расстояния. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
одометр — одометр, одометры, одометра, одометров, одометру, одометрам, одометр, одометры, одометром, одометрами, одометре, одометрах (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
Как читать одометр [Полное руководство]
Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Владение автомобилем требует технического обслуживания, а также наблюдения за некоторыми его частями. Одометр — важный прибор, за которым нужно следить, потому что он позволяет узнать, сколько миль проехало транспортное средство за свою жизнь. Считывание показаний одометра довольно просто, но способ доступа к нужной информации иногда может сбивать с толку, если у вас более новый автомобиль с множеством наворотов, включая кластер цифровых датчиков.Мы выяснили, где разместить одометр в вашем автомобиле и как правильно читать то, что он вам говорит, чтобы вы могли использовать этот инструмент, чтобы не отставать от графика технического обслуживания.
Чтобы считать одометр, найдите маленький прямоугольник, обычно содержащий пять или шесть цифр. Обычно он находится рядом со спидометром. Если ваш автомобиль более новый, он может быть цифровым. Если ваш автомобиль более старый или менее роскошный, это будет набор физических и механических цифр. После обнаружения просто запишите отображаемый в данный момент номер.Это количество миль, которое автомобиль проехал за свою жизнь.
Теперь, когда вы нашли одометр и записали текущее значение, у вас, вероятно, возникнут дополнительные вопросы об этом маленьком гаджете. Продолжайте читать ниже, поскольку мы углубимся в то, как работают одометры, почему они важны и насколько они на самом деле точны для определения пробега вашего автомобиля.
Как работает механический одометр?
Механические одометры предназначены для отслеживания вращения шин.Они могут отслеживать пройденное расстояние на основе количества отслеживаемых вращений. Эти старые одометры использовались в автомобилях в течение нескольких поколений, и почти все они работают одинаково. Каждый производитель автомобилей производит расчеты на основе модели автомобиля, чтобы определить, сколько оборотов необходимо, чтобы проехать милю. Одометр настроен так, чтобы отмечать одно число каждый раз, когда одометр отслеживает определенное количество оборотов.
Почему важен одометр?
Одометр важен, потому что он, по сути, показывает, сколько лет вашему автомобилю и сколько он использовался.Если у вас есть Corolla 2015 года выпуска в 2020 году, а одометр показывает 100000 миль, вы знаете, что автомобиль проезжает около 20000 миль в год, что выше среднего. Миледж во многом определяет стоимость автомобиля, потому что по мере эксплуатации его детали начинают изнашиваться и требуют замены. Вот почему автомобиль с пробегом более 200 000 миль часто стоит лишь небольшую часть его стоимости.
С помощью одометра вам не нужно угадывать, сколько автомобиль проехал. Вы можете посмотреть на одометр и точно увидеть, как далеко он прошел с момента создания.
Может ли показание одометра ошибаться?
Безусловно, показания одометра могут быть неточными. Есть способы проверить, правильно ли работает одометр. Самый простой способ — использовать измерительное устройство для измерения расстояния в милю. Затем медленно ведите свой автомобиль по тому же пути и посмотрите, изменится ли одометр к тому времени, когда вы достигнете конца мили. Ваш одометр может измениться на несколько футов до или после отметки мили. Это может показаться мелочью, но если вы проехали 50 000 миль с неточными измерениями одометра, со временем он будет складываться и показывать неправильное число.
Насколько точны цифровые одометры?
Цифровые одометры сейчас более распространены, чем когда-либо. Во-первых, они дешевле в установке, чем традиционные механические; это делает их идеальными. Переходя на цифровые технологии, вы также можете реализовать в них множество новых функций, например, больше поездок.
С этой технологией также приходят более совершенные системы слежения. Каждый производитель автомобилей индивидуален, и технологии постоянно совершенствуются. Некоторые системы теперь используют GPS для отслеживания пробега транспортного средства, в то время как другие отслеживают различные аспекты транспортного средства, чтобы получить максимально точное число.Наличие цифрового одометра открывает возможность более точного отслеживания, большего количества функций и лучшего визуального восприятия через дисплей.
Можете ли вы откатить одометр?
К сожалению, откат одометра — обычная практика для недобросовестных людей. Исторически сложилось так, что механические одометры легче откатить. Они требуют некоторой работы, чтобы научиться обходить систему безопасности, но люди откатывают их назад. Люди даже узнали, как откатить цифровые одометры, хотя обычно это намного сложнее из-за более продвинутых функций безопасности.
Печальная реальность заключается в том, что вам нужно знать, что любой автомобиль может стать жертвой такого рода манипуляций, поэтому вы всегда должны быть начеку.
Почему люди откатывают одометры?
Ответ в том, что это заставляет автомобиль казаться более ценным, чем он есть на самом деле. Как мы уже обсуждали ранее, чем выше пробег автомобиля, тем меньше его стоимость. Поэтому нечестные люди откатят свои одометры и попытаются продать транспортное средство дороже, чем оно того стоит.
К счастью, такая практика незаконна. Так что, если вы покупаете автомобиль у физического лица или в представительстве и позже узнаете, что счетчик пробега был откат, закон на вашей стороне. Некоторые продавцы подержанных автомобилей могут даже не осознавать, что продают вам автомобиль с неточным пробегом, поэтому, если вы купите его и позже узнаете, что мили были отменены, они могут вернуть вам деньги. В конце концов, этические дилерские центры не хотят использовать своих клиентов и продавать им автомобили на лжи.
Как узнать, откатился ли одометр?
Один из лучших способов проверить наличие подделки одометра — просмотреть отчет CARFAX или что-то подобное. Вы хотите увидеть историю автомобиля с владельцами, пробегом, датами и т. Д. Очевидным признаком мошенничества будет, если вы заметите, что автомобиль проехал 170 000 миль в 2018 году и только 70 000 миль в 2020 году. Это покажет, что они откатили назад показания одометра. номер один, чтобы продать автомобиль за большие деньги. Вы также можете поискать царапины, кривые числа или другие подобные признаки физического вмешательства вокруг одометра.Это может быть еще одним признаком того, что его испортили.
Сводка
В общем, одометр — одна из самых важных частей транспортного средства не потому, что он необходим для движения автомобиля, а потому, что он отслеживает состояние транспортного средства в широком смысле. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на номер, и вы сможете быстро определить, сколько лет автомобилю и насколько тяжело на нем ездили. Важно убедиться, что ваш одометр точен и не был подделан, чтобы вы могли обеспечить высочайшее качество вашего автомобиля.
Заинтересованы в получении дополнительной информации о пробеге? Взгляните на эту статью: «Какой хороший пробег для подержанной машины? [Объяснение правила 12 км] ».
Хотите узнать больше о датчиках в автомобиле? Прочтите эту статью: «Какие датчики в автомобиле?»
Что такое одометр и для чего он нужен? Сетевая метеорология
В настоящее время используется устройство для измерения расстояния, пройденного движущимся объектом, и оно было увеличено в транспортных средствах в качестве одометра.Этот прибор называется одометром . Он также известен под названием инспектора и одометра. Учет километров транспортного средства и возможность измерения расстояний обычно использовались в сельском хозяйстве, эргометрии, безопасности дорожного движения и некоторых промышленных применениях.
В этой статье мы расскажем вам обо всех характеристиках и работе одометра.
основные характеристики
Этот дальномер отличается по составу и принципу действия в зависимости от типа.Будь то аналоговое или цифровое устройство, мы должны знать, какие элементы заставляют это устройство работать.
Давайте посмотрим, какие части одометра:
Проводка к колесам: Это кабели, функция которых заключается в обмене данными между шестернями колеса и измерителем. Без этого изменения невозможно было бы отображать данные на панели. Эти провода появляются на обоих типах одометров.
Шестерня : передача отвечает за выполнение измерений.Шестерня — это то, что отмечает количество поворотов и определяет общее пройденное расстояние.
Сердечник и магнитный колокол : колокол — это дополнение к ядру, которое получает энергию и помогает преобразовывать движение шестерен в электромагнитную энергию.
Одометр механический
Существуют разные типы одометров в зависимости от природы и назначения. У нас есть, с одной стороны, механический одометр, а с другой — цифровой одометр.Каждый из них имеет разные операции и состоит из других характеристик.
Механический одометр также называется одометром колеса. . Он отвечает за счет каждый раз, когда совершает полный поворот и проходит расстояние, равное его периметру. Следовательно, если вы можете подсчитать количество пройденных кругов, вы сможете точно узнать общее пройденное расстояние. Этот механический одометр в основном состоит из ряда шестеренок с разными номерами на краях.Эти числа прикреплены к колесу и сообщаются с ним через серию кабелей.
Шестерни механического одометра должны быть идеально откалиброваны, чтобы он мог двигаться с определенной скоростью и согласовывался с поворотами колеса. Таким образом можно очень точно измерить пройденное расстояние. После того, как он прошел необходимое расстояние, он показывает пройденное расстояние, выраженное в единицах, в которых мы его ранее откалибровали. Чаще всего используются километры и мили.
Мы должны знать, что у механического одометра разные зубцы, и каждый из них движется с разной скоростью. Большинство из этих типов одометров можно увидеть на транспортных средствах, которым определенное количество лет. Эти одометры достигают максимума 99,999 км , и в этот момент он разворачивается и возвращается к 00 000. Обычно они поставляются с другим счетчиком, который показывает, сколько раз он достиг своего максимума.
Поскольку большинство механических счетчиков пробега, установленных на транспортных средствах, можно манипулировать вручную, они использовались в качестве мошенничества в мире торговли подержанными автомобилями.И это то, что вы можете изменить число, которое показывает одометр, и уменьшить его. Это позволяет скрыть количество километров, фактически пройденных автомобилем с момента его постройки. Уменьшив количество километров, вы можете прогуляться и сказать, что у машины меньше хода, чем вы действительно хотите.
Цифровой одометр
Есть другой, более современный тип одометра, который записывает пройденное расстояние с помощью компьютерного чипа. Показания пробега можно просмотреть на цифровом дисплее, общее значение пробега которого хранится в основном электронном модуле. Учитывая, что считалось, что с приходом информационных технологий к этому типу измерительных приборов можно положить конец мошенничеству с подержанными автомобилями, этого не произошло. И это то, что люди нашли способ изменять значения, зарегистрированные в компьютере транспортного средства.
Все это привело к подделке одометра подержанных автомобилей. На цену продажи подержанного автомобиля влияют многие факторы. Тем не менее, — один из самых важных — это количество пройденных километров. Независимо от того, сколько лет прошло с момента изготовления автомобиля, необходимо учитывать общее пройденное расстояние. Есть люди, которые имеют автомобиль более пяти лет и практически не используют его. В этом случае у нас будет автомобиль старшего возраста, но с небольшим пробегом. Это помогает нам понять, что ваши детали не выглядят изношенными во время использования.
Если у двух из них все характеристики автомобиля одинаковы, то автомобиль с меньшим пробегом будет дороже. Это делает манипуляции с измерениями одометра широко распространенной практикой. Это движение основано на извлечении одометра, перемещении системы передач до тех пор, пока не отобразится желаемое значение, и установке одометра обратно на автомобиль.
Советы, чтобы не быть обманутым
Если вы ищете полуновую машину и ее пробег не более 30 тысяч километров, то , как правило, у вас все равно должны быть оригинальные шины. Если вы видите старый автомобиль, но с небольшим пробегом, первым делом проверьте износ педалей акселератора, тормоза и сцепления. Чтобы не попасть в жульничество, лучше всего выставлять счета-фактуры или квитанции о прогнозе технического обслуживания автомобиля.Эти ваучеры обычно показывают количество километров, которое автомобиль проехал на момент прохождения проверки.
Если одометр механический, цифры должны быть точно выровнены. Если они легко стираются при ударе по панели, вероятно, она была повреждена. Наконец, если вы действительно сомневаетесь в состоянии автомобиля, лучше всего обратиться в профессиональный сервис, который проведет полную проверку двигателя и всей механики автомобиля.
Я надеюсь, что с помощью этой информации вы сможете больше узнать о том, как работает одометр.
определение одометра по The Free Dictionary
В цилиндрическом золотом браслете на моем запястье был мой барсумский хронометр — тонкий инструмент, который записывает талы, хаты и зоды марсианского времени, представляя их на вид под прочным кристаллом, как на земном одометре. угадайте, на какое расстояние ее пронесли, потому что она не могла поверить в правильность высоких цифр, которые были записаны на ее счетчике пробега.Они казались невероятными, и тем не менее, если бы она знала это, они были совершенно правдой — за двенадцать часов она пролетела и унесла штормом семь тысяч гаадов ». Общие экономические издержки мошенничества с одометром в подержанных автомобилях перекрёстны. граница в ЕС оценивается как минимум в 1 / 41,31 миллиарда евро, при этом наиболее вероятный сценарий уровня мошенничества приведет к экономическим потерям в размере 1 / 48,77 миллиарда евро », — говорится в отчете. Ответ: Важно, чтобы вы предоставили нам информацию о своем транспортном средстве, например как год выпуска, марка, модель и текущие показания одометра автомобиля.Waymo, дочерняя компания Alphabet Inc, преодолела отметку в 10 миллионов миль на последнем этапе одометра во время испытаний на дорогах общего пользования, что даст потенциальному покупателю хорошее представление о вероятном пробеге, который должен отображаться на одометре. необходимо решить для повышения прозрачности и безопасности в отрасли, а также для обеспечения равных условий для дилеров. [ii] Программа ограниченной гарантии Kia CPO на 10 лет / 100 000 миль начинается с даты первоначальной эксплуатации автомобиля и одометр миля «0.«Программа ограниченной гарантии включает помощь на дороге, трансмиссию и оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль (базовая). Даже архитектура самого циферблата с несколькими отверстиями и слоями, которые раскрывают механизм одометра и потрясающий турбийон, который доминирует в нижняя половина циферблата напоминает видимую простоту хорошо сделанного велосипеда. Чтобы решить эту проблему, [11] представляет интеграцию недорогого SINS / GPS с помощью одометра и направления от двухантенного GPS-приемника.Совет предупредил, что в результате всплеска автомобильных часов дилеры-мошенники сбивают одометры на миллионы миль, в результате чего владельцы обмануты и сталкиваются с потенциально серьезными счетами за ремонт. 37000 миль.
Что такое Заявление о раскрытии информации об одометре
Вы наверняка слышали о мошенничестве с одометрами и о том, что это делает с текущим рынком подержанных автомобилей. Автомобиль с большим пробегом, вероятно, будет продаваться дешевле, чем такой же автомобиль с меньшим количеством миль, поэтому это может соблазнить продавцов солгать о том, сколько миль на автомобиле.Подделка одометра важна, потому что одометр считает мили во время движения вашего автомобиля. Это длинное шестизначное число под вашим спидометром. В старых автомобилях они управляются аналоговой системой, тогда как одометры в новых моделях считываются в цифровом виде.
Можно взломать комбинацию приборов и откатить числа, если в вашей машине есть аналоговый одометр, а если он цифровой, компьютер автомобиля может быть взломан. Для борьбы с этим в 1986 году был принят федеральный закон «Федеральная правда о пробеге» , и поскольку этот закон действует, пробег каждого транспортного средства хранится в базе данных и обновляется при каждой продаже транспортного средства.
Что такое заявление о раскрытии информации об одометре?
Заявление о раскрытии одометра — это просто декларация пробега транспортного средства, показанная его одометром, и правильность его показаний. Если вы когда-либо продавали автомобиль, вы фактически заполняли общее заявление о раскрытии информации о пробеге.
В названии автомобиля в Калифорнии поле под двумя сложенными друг под другом подписями предназначено специально для заявления о разглашении показаний одометра.
Это обязательно?
Раскрытие показаний счетчика пробега требуется по закону, за исключением некоторых транспортных средств, а это означает, что его нарушение приведет к штрафам и, возможно, тюремному заключению.Однако не все автомобили подлежат обязательному раскрытию одометра. Например, в Калифорнии не требуется указывать пробег транспортных средств возрастом 10 лет и старше.
Коммерческие автомобили с ограничениями по весу также не требуются, как и автомобили, проданные производителем напрямую агентству, и новый автомобиль, переданный до его первой розничной продажи. При некоторых обстоятельствах вам может потребоваться заполнить форму для снятия показаний одометра.
Что делать, если у меня нет титула?
Если ваш титул отсутствует, вы можете подать заявление на получение дубликата в Калифорнии, заполнив форму REG 262 .
Эта форма также полезна, если вам нужно обновить раздел с указанием пробега в названии или, если конкретно, в разделе для указания пробега нет места для подписи покупателя.
Как указать точность раскрытия одометра
Вы также заметите в названии California, что есть три варианта определения того, является ли одометр точным. После того, как вы напишете числа, указанные на одометре транспортного средства, вы можете сказать, что пробег — это «фактический пробег», который подтверждает точность числа, вы также можете сказать, что указанный пробег превышает механические ограничения, что означает, что он «перевернулся» , или достиг максимального числа, на которое он способен, и начал заново.
Наконец, вы можете указать, что пробег — это «не фактический пробег», если одометр сломан или заменен, или если владелец не знает истинный пробег транспортного средства.
Помните, что подделка одометра может привести к штрафу и / или тюремному заключению, поэтому важно честно сказать о пробеге вашего автомобиля. Ничего страшного, если вы не знаете настоящий номер, но убедитесь, что вы указали его в названии после его продажи. Вы также можете получить отчет об истории вашего автомобиля, чтобы узнать, какой был прошлый записанный пробег.
Как настроить одометр
Для чего вообще используются показания одометра?
Одометр — это датчик на вашем автомобиле, который показывает общее количество миль / километров, которое ваша машина проехала за весь срок службы. Хотя вам не всегда нужно включать показания одометра в журнал, некоторые работодатели или налоговые органы рекомендуют или требуют, чтобы отчеты о вождении сопровождались обновленными показаниями одометра вашего автомобиля.
Наконечник
Сделайте так, чтобы приложение отправляло вам ежедневные, еженедельные или ежемесячные напоминания об обновлении одометра.В приложении или веб-версии перейдите в настройки> автомобиль> выберите свой автомобиль.
Под одометром вы можете выбрать, как часто вы хотите получать напоминания (ежедневно, еженедельно, ежемесячно, никогда).
Вы можете вводить показания одометра как в приложении, так и на нашем веб-сайте, а также управлять уведомлениями и напоминаниями.
Показания одометра в приложении
1. Нажмите на зеленый знак плюса , затем нажмите Добавить показание одометра
2. Прокрутите числа на шкале одометра, чтобы они соответствовали показаниям одометра, отображаемым на вашем автомобиле
3. Нажмите OK и Сохраните свои показания
Ввод показаний одометра на сайте Driversnote
1. Выберите Odometer из меню Settings в верхнем правом углу, затем нажмите + Добавить новое показание
2. Если вы вводите показания одометра на веб-сайте, а не сразу в приложении, обязательно установите правильные Дата и Время при вводе показаний одометра
3. Нажмите зеленую кнопку Create , чтобы сохранить показания
Наконечник
Если у вас несколько «Транспортных средств», убедитесь, что вы выбрали тот, который используете.
Общие вопросы
В. Почему разница между количеством км / миль в моих отчетах и показателем одометра моего автомобиля?
Расстояние, измеренное приложением Driversnote и одометром, всегда будет отличаться.Приложение использует GPS вашего телефона для измерения пройденного расстояния, в то время как одометр рассчитывает расстояние на основе количества оборотов шины и диаметра шины. Обе системы подвержены ошибкам (например, из-за износа шины и / или изменения давления в шине), поэтому вы никогда не можете ожидать, что они будут на 100% одинаковыми. Однако, как показывает практика, они должны находиться в пределах 1% друг от друга.
Использование GPS-слежения в приложении приводит к меньшему количеству несоответствий одометра
Q.Сообщит ли мне приложение Driversnote о несоответствии показаний одометра?
Да, любые несоответствия будут отмечены в вашем отчете оранжевым цветом. Вы можете отредактировать или удалить запись о несогласованном чтении, щелкнув / нажав кнопку со стрелкой в дальнем правом углу строки.
Наконечник
Мы рекомендуем обновлять одометр как после деловых, так и личных / частных поездок. Если вы обновляете одометр в начале рабочего дня, километры / мили за личную / частную поездку также будут учитываться в вашем одометре.Это поможет избежать неточностей в показаниях одометра.
Мошенничество с одометром | NHTSA
НАБДД в действии
Члены Управления по расследованию мошенничества с одометрами работают над повышением осведомленности общественности посредством информативных презентаций и выступлений об офисе, его программах и его отношениях с другими агентствами в отношении мошенничества с одометрами. Эти презентации предназначены для затронутых групп, включая представителей отрасли, защитников прав потребителей, а также федеральные, государственные и местные агентства.Управление по расследованию мошенничества с одометрами также работает над защитой потребителей от мошенничества с одометрами, оказывая конкретную помощь потребителям в проведении уголовных расследований, программах работы с потребителями и повышении осведомленности общественности:
Уголовные расследования: каждый офис проводит расследования мошенничества с одометрами для уголовного преследования Министерством юстиции США. Наши следователи также помогают государственным органам, обеспечивающим соблюдение законов и правил об одометрах. В результате расследований, проведенных офисом, было вынесено более 250 обвинительных приговоров в более чем 30 штатах.Срок тюремного заключения составляет от одного месяца до 10 лет, сумма уголовных штрафов превышает 2,8 миллиона долларов, а реституция по решению суда составляет более 15 миллионов долларов.
Программы поддержки потребителей: Эта программа предоставляет помощь потребителям, которые подозревают, что они стали жертвами мошенничества с одометром, и отвечает на общие запросы и конкретные вопросы, связанные с нарушениями мошенничества с одометрами. Потребители получают информацию о законах об одометрах и требованиях к раскрытию информации об одометрах, если они подозревают мошенническое вмешательство в одометр.Потребителям настоятельно рекомендуется проконсультироваться с частным адвокатом, чтобы определить свои законные права и средства правовой защиты в этом вопросе. Хотя у нас нет полномочий предъявлять претензии от имени потребителей, мы ценим любую информацию, которую мы получаем, которая может помочь нашим общим усилиям по обеспечению соблюдения законов. Чтобы предоставить информацию, потребители могут позвонить на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 888-327-4236 (TTY для лиц с нарушениями слуха: 800-424-9153).
Федеральное партнерство / партнерство штата: это партнерство помогает развивать интерес штатов к обеспечению соблюдения одометров, обеспечивая следующее:
Финансовая помощь. Важной частью партнерства является создание интереса к борьбе с мошенничеством с одометрами путем предоставления финансовой помощи в рамках Соглашения о возмещении совместных расходов.Это соглашение было заключено с целью предоставления федеральной помощи отдельным агентствам штата в поддержку расследований и судебных преследований по поводу мошенничества с одометрами. Те агентства штата, которые имеют право обеспечивать соблюдение федеральных и / или государственных законов и постановлений об одометрах, имеют право на годовое соглашение о возмещении в размере 30 000 долларов США. Процесс заключения соглашения о сотрудничестве начинается 1 октября каждого года (начало финансового года федерального правительства).
Обучение и обучение: По запросу сотрудники офиса проведут обучение тому, как выявлять поддельные документы, а также выявлять и расследовать случаи мошенничества с одометром.
Помощь в расследовании: следователи помогают агентствам штата в их расследованиях, которые могут привести к передаче в федеральное обвинение Министерством юстиции США.
4 основных вещи, которые нужно знать об одометре вашего автомобиля
Одометр автомобиля показывает, как далеко он проехал. Он может быть механическим, электрическим или их комбинацией. В состав одометра входит счетчик пройденного пути. Счетчик пройденного пути показывает, как далеко проехал автомобиль за определенный период времени.Для современных автомобилей это в основном электронные.
Подделка одометра
Подделка одометра — это вид мошенничества, который происходит, когда потенциальному покупателю сообщается неправильное количество миль. Из-за этого автомобиль выглядит так, будто на нем ездили меньше, чем на самом деле, поэтому покупатель может продать его по более высокой цене.
Признаки взлома одометра
Один из самых простых способов узнать, был ли подделан одометр, — это посмотреть историю обслуживания автомобиля.Каждый раз, когда машину приносили в магазин, нужно было фиксировать пробег. Это включает замену масла или любое другое обслуживание, которое автомобиль оказывал на протяжении всего срока службы. Еще один способ узнать, был ли подделан одометр, — это какие-то переключатели, которым, кажется, не место на приборной панели. Когда вы берете машину на тест-драйв, поиграйте с этими переключателями, и если кто-то выключит спидометр, вы поймете, что он был подделан.
Признаки замененного одометра
Иногда выходит из строя одометр, и его необходимо заменить механиком.Одним из признаков того, что он был заменен на законных основаниях, является то, что в гараже будет заменяющая наклейка внутри автомобиля. Наклейка обычно находится на заметном месте, например, на косяке двери водителя или рядом с номером VIN. На наклейке должен быть указан первоначальный пробег.
Если вы подозреваете фальсификацию
Если вы подозреваете фальсификацию одометра, постарайтесь получить как можно больше доказательств. Получив доказательства, обратитесь к адвокату по защите прав потребителей. Адвокат посоветует вам, какие шаги необходимо предпринять, а также расскажет, как вы можете защитить себя.
Одометр — это прибор в вашем автомобиле, который показывает, сколько миль ваша машина проехала. Это важная информация, чтобы вы знали, когда менять масло или предоставлять данные потенциальным покупателям. Подделка одометра действительно случается, поэтому будьте внимательны при покупке подержанного автомобиля. Если вы подозреваете фальсификацию, немедленно обратитесь к юристу. Для получения дополнительной информации об одометрах или о замене одометра свяжитесь с YourMechanic.
Фаэтон — это тип автомобильного кузова с мягкой складывающейся крышей и без боковых подъемных стекол. Для защиты от непогоды у первых фаэтонов имелись специальные листы брезента с прозрачной целлулоидной пленкой посередине, которые пристегивались по бокам.
Позднее понимание фаэтона немного изменилось и на пике своей популярности фаэтон представлял собой 4-дверный седан со съемными боковыми стеклами и мягкой складывающейся крышей. Считается, что именно фаэтон положил начало всем современным открытым кузовам автомобиля.
Название было заимствовано из древнегреческой мифологии: Фаэтон был сыном Гелиоса, бога Солнца. Он устремился к Солнцу на отцовской колеснице и сгорел, чуть не спалив всю Землю. Термин «фаэтон» еще до начала автомобильной эры обозначал конный экипаж с мягким открывающимся верхом и одним или несколькими рядами сидений.
Происхождение и разновидности кузова «фаэтон»
Источником вдохновения для первых автодизайнеров служили конные повозки. Фактически, первые автомобили представляли собой кареты без лошадей. До начала XX века фаэтонами называли все двухместные автомобили со складным верхом, этому типу кузова отдавали предпочтение богатые и знатные покупатели. Однако тогда единства в автомобильной терминологии еще не было, так что в Европе те же самые фаэтоны назывались tourer (иногда также touring или torpedo).
Помимо обычного фаэтона, имевшего один ряд сидений, на заре автомобилестроения существовали также «дубль-фаэтон» (double-phaeton) и «трипль-фаэтон» (triple-phaeton), которые имели два и три ряда сидений соответственно. Иногда на такие машины устанавливалось второе ветровое стекло, которые выдвигалось из спинки переднего сидения и служило для повышения жесткости кузова. Современным воплощением этого стекла можно считать перегородку в современных лимузинах, которая служит для разделения водительской и пассажирской частей салона.
Еще одна разновидность кузова «фаэтон» — это dual-cowl, который отличался широкой перегородкой между передним и задним пассажирскими отделениями с откидывающейся крышкой. Автомобили в таких кузовах изготавливались только на заказ.
Кроме того, существовал также sport-phaeton, который отличался от своего собрата более плавными линиями кузова и, как следствие, улучшенными аэродинамическими характеристиками (насколько это было возможно в начале XX века).
Однако все эти подвиды просуществовали лишь до 1930-х годов. К этому времени понятие «фаэтон» стало ассоциироваться только с дорогими автомобилями с открытым верхом и местом для трех рядов сидений (более короткие версии фаэтонов не выдержали конкуренции с кабриолетами).
Самые известные автомобили с кузовом «фаэтон»
В начале XX века многие крупные на тот момент автопроизводители выпускали фаэтоны для состоятельных клиентов. Mercedes, Hudson, Rolls-Royce, Studebaker, Isotta, Ford – выбор у покупателей был весьма обширным. Одним из последних настоящих фаэтонов стал Willys-Overland Jeepster, производство которого завершилось в 1951 году. Еще через год после этого Willys выпустил три эксклюзивных фаэтона для использования на торжественных церемониях − по одному для Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Белого Дома. Это были dual-cowl фаэтоны на удлиненной платформе Chrysler Crown Imperial Limousine.
Когда фаэтоны в первоначальном виде стали постепенно исчезать с рынка, производители стали называть этим термином все дорогие автомобили с открытым кузовом и увеличенным пространством для задних пассажиров. Так, например, в модельном ряду Buick фаэтон появился еще в 1930-е годы, но, по сути, это был четырехдверный кабриолет, так как в дверях имелись поднимающиеся стекла. Позже, в 1956 году, фаэтонами были названы хардтоп-версии Montclair и Monterey, хотя эти автомобили оснащались жесткой крышей.
В 2002 году концерн Volkswagen выпустил новую модель − Phaeton. Автомобиль, представленный под этим именем, является четырехдверным седаном, а название было выбрано для того, чтобы подчеркнуть его связь с престижными и комфортабельными моделями прошлого.
Фаэтон и советский автопром
Примечательно, что кузов первого советского автомобиля ГАЗ-А представлял собой именно фаэтон (если точнее, то «дубль-фаэтон» со вторым рядом сидений). Машина была лицензионной копией американского Ford-A и выпускалась серийно с 1932 по 1936 год. Всего за это время с конвейера сошло почти 42 тысячи экземпляров.
Начиная с 1930-х годов, заводы ГАЗ и ЗИЛ вели мелкосерийное производство сразу нескольких моделей с кузовом «фаэтон», все они были предназначены для советской элиты, тираж их не превышал нескольких десятков экземпляров. Кстати, по первоначальным «канонам» некоторые модели были скорее не фаэтонами, а кабриолетами, так как имели в боковых дверях подъемные стекла.
Иногда фаэтонами также называли армейские грузовики (типа ГАЗ-69 или УАЗ-469), потому что у них были полностью съемные боковые стекла. Никакого намека на шик и повышенный уровень комфорта в советском понимании фаэтона не было, решающим аргументом при классификации было именно отсутствие боковых стекол.
В последнее время автомобильные дизайнеры любят вдохновляться идеями из прошлого, вновь привлекая внимание публики к таким типам кузова, как ландо или четырехдверное купе. Однако фаэтон в его первоначальном виде на современный рынок вряд ли вернется, ведь нет никакого смысла лишать автомобиля боковых стекол.
Сейчас фаэтон − это всего лишь музейный экспонат, а не машина, которую можно встретить на улице. Пожалуй, единственные места, где можно увидеть такое авто − это торжественные церемонии на самом высоком уровне (в некоторых странах в качестве парадных автомобилей для первых лиц государства используются фаэтоны, изготовленные по индивидуальному заказу), а также фестивали и выставки ретро-мобилей.
что это такое? На примере Лада Гранта Лифтбек (Liftback)
Каждый водитель имеет представление, как выглядит хэтчбек, седан или универсал. Это не новость, ведь данные типы кузовов считаются самыми популярными. Однако, даже самые умные автолюбители порой не знают точного определения кузова Liftback. Лифтбек: что это такое? Поясним основные отличия, преимущества и недостатки.
Лифтбек – это определенный тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складные задние сиденья, что дает возможность грузить более объемные вещи. Он обладает обтекаемыми формами, что положительно влияет на аэродинамику.
Понятие лифтбека и хэтчбека
Любой автомобилист знаком с понятием «хэтчбек», а вот о том, что у этого типа есть разновидности, знают совсем не многие. Рассмотрим, что такое лифтбек и хэтчбек, а также сравним эти два похожих друг с другом типа.
Хэтчбек представляет собой востребованную разновидность кузова авто. Форма напоминает «задний люк» (именно таков дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты. Такие машины имеют вместительный багажник, благодаря чему в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортней, чем в обычных седанах.
Лифтбек внешне напоминает седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона лишь спинками кресел заднего ряда. При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.
На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух разновидностей является чем-то новым и усовершенствованным, потому что о ней мало кто слышал. Однако, еще в Советском Союзе в 1973 году был разработан автомобиль Москвич Комби в обтекаемом кузове.
Отличительные особенности
Дословно это понятие переводится, как «поднимающаяся часть багажника». Это одна из разновидностей привычного хэтчбека. Данный вид обладает следующими отличительными особенностями:
Длина заднего свеса схожая с седаном. Здесь он не вертикальный, а в виде небольшого склона, который плавно переходит в багажник. Предусмотрено два варианта открывания дверей: полное с захватом заднего стекла или только выступающей части.
Большинство автомобилей — это двухобъемные кузова, но встречаются и трехобъемные.
Если трехдверный автомобиль считается хэтчбеком, то пятидверный — лифтбеком.
Здесь крышка багажника открывается вместе со стеклом, что дает возможность перевозить габаритные грузы.
В этом случае стоит отметить, что это далеко не все отличия, так как производители расценивают переход между двумя типами в качестве возможности комплексной модернизации.
Преимущества лифтбеков
Кузов имеет многочисленные преимущества, которые делают его популярным и практичным. Вот некоторые из них:
При открывании багажника поднимается вся задняя часть и стекло, что позволяет переводить крупногабаритные грузы. Такой вид достаточно вместительный и удобный.
Багажная часть плавно переходит в салон. Форма кузова становится более обтекаемой.
В качестве примера
Примеров лифтбека можно приводить огромное множество. На отечественных просторах наиболее известным экземпляром является Lada Granta.
Для наших дорог лифтбек и хэтчбек представляют интерес и популярность благодаря возможности использования не только в городских условиях. Эти разновидности намного удобнее седана по своим габаритам и конструктивным особенностям.
В заключение стоит отметить, что автомобили в кузове лифтбек имеют одинаковую с хэтчбеками и седанами комплектацию, но обойдутся вам пусть незначительно, но дешевле.
Разновидности кузова автомобиля | «Автофил» — автомобильный журнал
Все, что средний обыватель видит и называет автомобилем, на самом деле называется его кузовом. Это основная несущая часть, внутри которой расположены все выводы датчиков, сидения для пассажиров и водителя, а также инструменты управления автомобилем. Кузов является вместилищем для двигателя, к нему прикрепляются колеса. Если сравнивать машину с организмом, то та же топливная система – аналог кровеносной, то кузов можно назвать телом.
Основной функцией кузова является максимально комфортная транспортировка содержимого, обеспечивая защиту от атмосферных осадков, пыли, повреждений, а также смягчая различные неровности дороги. Кузова можно классифицировать, причем в основном их различают по объему.
Однообъемные. Такая организация внутреннего пространства характерна для автобусов, микроавтобусов и минивэнов. В таком кузове отсутствуют зоны разделения, в некоторых случаях доступ к двигателю имеется непосредственно в салоне, а багажник и места для пассажиров объединены в одно пространство.
Двухобъемные. В таких автомобилях, двигатель располагается специально, в отведенном для него отсеке. А вот пассажирский отсек и место для грузов объединены в одно. Кроме того, обычно для таких типов кузова характерно наличие задней двери, и их общее количество становится нечетным.
С одной стороны, то, что багажное отделение соединено с пассажирским, помогает в случае необходимости значительно увеличить полезное пространство, убрав задние сидения. Однако с другой стороны, в таких кузовах, как правило, ужасная шумоизоляция, а в случае, если есть пассажиры, то при перевозке громоздких предметов вероятность травм значительно возрастает. Все дело в том, что закрепить их как следует в двухобъемном кузове не так уж просто.
К такому роду кузова относятся следующие типы автотранспорта:
Универсал. В такой машине может быть третий ряд пассажирских сидений, которые можно убрать при желании. Кроме того, складывается и второй ряд, поэтому полезное багажное пространство в таком автомобиле в значительной мере увеличивается. Задняя дверца в таких автомобилях, как правило, почти вертикальна, является крышкой багажника и дополнительной задней дверью. Организация для автомобиля «универсал», обычно характерна для внедорожников.
кузов универсал
Хетчбек. Это своеобразная модификация предыдущего типа автомобиля. У него более укороченный багажный отсек, она более компактна и больше, чем универсал пригодна для городских условий.
Кузов хетчбек
Лифтбек. Такую машину можно легко перепутать с седаном. Отличие лишь в том, что в такой машине задняя дверца открывается вместе со стеклом. Особенностью этого типа кузова является полное отсутствие дополнительного заграждения, которое отделяло грузовой отсек от пассажирского, к тому же придавало бы большую надежность кузову.
Кузов Лифтбек
Фаэтон. Как правило, такие автомобили характерны для военных целей. Они очень редко встречаются, узкоспециализированы, и имеют матерчатую, мягкую крышу. Кроме этого, у нее еще и съемные стекла.
Кузов Фаэтон
Минивэн. Этот тип кузова разрабатывался изначально как автомобиль для того, чтобы перевозить определенное количество пассажиров, встречаются и предназначенные для перевозки грузов, либо чего-то одного. Минивэен делят на классы, а также выпускают в двух вариантах: двухобъемный и однообъемный.
Кузов Минивэн
Трехобъемный. Такой кузов характерен разграничением функционального пространства на зоны. Такой тип является самым комфортабельным. Кроме того, свои предыдущие аналоги он превосходит и по безопасности и надежности. В салоне автомобиля с такой организацией, хорошая шумоизоляция, нет посторонних запахов, возможности травмироваться, при транспортировке громоздкого груза.
Кузов Трехобъемный
Зато такой автомобиль немного длиннее, чем его предыдущие варианты, а это может вызвать определенные трудности не только с его вождением, но и с парковкой:
Седан. Может иметь две или четыре двери. Для седана характерен небольшой багажный отсек, и жесткая крыша. Сидения расположены в два ряда.
Кузов Седан
Купе. У этого кузова всего две двери. В стандартной комплектации в купе может разместиться без проблем только два человека, если есть второй ряд сидений, то только для ручной клади, разместить взрослого, там будет непросто. Кроме того, для купе характерна снижающаяся к задней части, жесткая крыша.
Кузов купе
Кабриолет. Эта разновидность кузова, в котором есть складывающаяся крыша. Она вполне может быть съемной, форма машины как правило, является купе либо седаном. Для многих людей, кабриолет — признак богатой жизни, хотя это довольно непрактичный и небезопасный автомобиль.
Кузов кабриолет
Лимузин. Это удлиненный седан. В нем могут размещаться дополнительные сидения, а водительское кресло отделено от пассажирского отделения с помощью стекла повышенной прочности. В лимузине, как правило, намного большее количество дверей, чем две.
Кузов лимузин
Пикап. У такого автомобиля багажный отсек довольно вместительный. Он может быть открытым, либо закрывающимся, и располагается сзади.
Кузов пикап
Фургон. Это разновидность пикапа, в котором закрытый багажный отсек имеет двери.
Кузов фургон
Похожее comments powered by HyperComments
Разновидность кузова кареты 6 букв сканворд
Добрый вечер! Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Пятница! В эфире капитал-шоу «Поле чудес»! И как обычно, под аплодисменты зрительного зала я приглашаю в студию тройку игроков. А вот и задание на этот тур:
Вопрос: Разновидность кареты (Слово состоит из 6 букв)
Ответ: Фаэтон (6 букв)
Если этот ответ не подходит, пожалуйста воспользуйтесь формой поиска. Постараемся найти среди 1 126 642 формулировок по 141 989 словам.
Последняя бука буква «н»
Ответ на вопрос «Разновидность кареты «, 6 букв: фаэтон
Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова фаэтон
Герой мифов, уничтоженный за несоблюдение правил дорожного движения
Конный аналог кабриолета
Легкая коляска с откидным верхом
Конный экипаж с открывающимся верхом
«пылающий» — сын бога солнца Гелиоса
Определение слова фаэтон в словарях
Википедия Значение слова в словаре Википедия « Фаэтон » (; LWV 61) — музыкальная трагедия Жана-Батиста Люлли с прологом и пяти действиях. В основе либретто Филиппа Кино лежат эпизоды «Метаморфоз» Овидия. «Фаэтон» стал первой лирический трагедией Люлли и Кино, премьера которой прошла в Версальском.
Толковый словарь живого великорусского языка, Даль Владимир Значение слова в словаре Толковый словарь живого великорусского языка, Даль Владимир фаетон м. франц. небольшая легкая коляска, иногда двуколая, кабриолет. Фаэтонная ось. Чайка или рыболов жарких стран, с голубя; в хвосте два долгих пера.
Энциклопедический словарь, 1998 г. Значение слова в словаре Энциклопедический словарь, 1998 г. ФАЭТОН (франц. phaeton, от имени мифологического Фаэтона) кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом, с 2 или 3 рядами сидений и 2 или 4 дверями. Фаэтоном называется также и легковой автомобиль с таким кузовом. Конный экипаж с открывающимся.
Примеры употребления слова фаэтон в литературе.
Боюсь, что без расчетов Агафокла и рабов ассистентов, призванных исполнять простую работу, создание новых линз — вопрос долгого времени, а имеющееся у меня оборудование не позволяет судить о существовании спутников Фаэтона.
А Фаэтон, чьи огонь похищает златистые кудри, 320 В бездну стремится и, путь по воздуху длинный свершая, Мчится, подобно тому, как звезда из прозрачного неба Падает или, верней, упадающей может казаться.
В первый фаэтон сели Курдюмов и Головня, поместив мешок на ковер в ногах.
Но тут вдруг твой отец потребовал, чтобы за ним прислали фаэтон, хотя расстояние между домами Дегена и Маргулиса не больше четверти версты.
Он ходил теперь робко по земле, не зная, где ему место, долгие дни жил при Федератовне в качестве домашнего хозяина, чему Босталоева по невыясненной причине радовалась и смеялась на протяжении всей совместной дороги в степном фаэтоне, а Умрищев только сторонился от нее на узком месте сиденья.
Источник: библиотека Максима Мошкова
Слово из 6 букв, первая буква — «Ф», вторая буква — «А», третья буква — «Э», четвертая буква — «Т», пятая буква — «О», шестая буква — «Н», слово на букву «Ф», последняя «Н». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.
Отгадайте загадку:
Четыре братца под одной крышей стоят. Показать ответ>>
Четыре грязных копытца Залезли прямо в корытце. Показать ответ>>
Четыре колеса, Резиновые шины, Мотор и тормоза. И что это? Показать ответ>>
Другие значения этого слова:
Случайная загадка:
32 собаки в пещере сидят, Кто зайдёт — того съедят.
Случайный анекдот:
То, что все мы постоянно тянемся к светлому и возвышенному, не мешает нам время от времени оттягиваться грубо и примитивно.
Знаете ли Вы?
Чернобыль: авария с катастрофическими последствиями. В атмосферу было выброшено 190 тонн радиоактивных веществ. 8 из 140 тонн радиоактивного топлива реактора оказались в воздухе. Другие опасные вещества продолжали покидать реактор в результате пожара, длившегося почти две недели. Люди в Чернобыле подверглись облучению в 90 раз большему, чем при падении бомбы на Хиросиму.
Сканворды, кроссворды, судоку, кейворды онлайн
габариты кузова, технические характеристики машины
Содержание:
Преимущества.
Выбор грузовика.
Разновидности.
Какой бывает объем.
Преимущества
Основная доля перевозок крупногабаритных товаров на небольшие расстояния приходится на длинномеры с грузоподъемностью десять тонн. У большинства 10-тонников габариты кузова 6м*2м*2,2м или 6,5м*2,4м*2,4м. Различные размеры кузова позволяют эффективно решать более сложные задачи, которые недоступны при использовании 5-тонника.
Еще одним преимуществом является рациональное размещение европаллет в 10-тонник: сколько кубов в кузове не имеет такого значения, как ширина. В стандартный фургон с шириной 2,4 метра поместится 14-15 штук (в продольном или поперечном направлении). Если использовать для перевозки грузовой автомобиль с длиной кузова 6,4 метра, то можно одновременно разместить 16 европаллет.
Выбор грузовика
Для выбора подходящей машины учитывается, какой объем 10 тонника нужен для груза конкретных размеров.
При подборе автомобиля для транспортировки необходимо учитывать несколько факторов:
Вес груза должен соответствовать грузоподъемности.
Габаритные размеры груза не могут выходить за пределы кузова. В 10-тоннике габариты позволяют поместить в длину 6-метровые конструкции.
Способ загрузки и разгрузки (верхняя, задняя).
Тип кузова (борт, тент, фургон).
Разновидности
Промышленные фургоны.
Характеризуются цельнометаллическим контейнером, защищающим от осадков и неблагоприятных факторов. Недостатки: наличие только задней загрузки.
Бортовые грузовики.
Используются для перевозки негабаритных грузов с необходимостью верхней погрузки. Минусы: требуется усиленное крепление транспортируемого товара, нет защиты от воды и грязи.
Тентованные машины.
Обеспечивают быструю загрузку с любой стороны, тент служит для защиты.
Бортовой грузовик с манипулятором.
Спецтехника, с возможностью самостоятельной загрузки.
Автомобили с гидробортом.
Позволяют загружать заказ, без помощи грузчиков, что снижает затраты при аренде фуры.
Какой бывает объем
Несмотря на большое разнообразие встречающихся пропорций фургона 10-тонника, габариты обычно имеют следующий вид: 6 метров в длину на 2,4 метра в ширину и высоту (соответственно, объем будет равен 34 куба).
У разных моделей объем может варьироваться от 26 до 37 кубических метров, это зависит от параметров Д*Ш*В. Если знать эти значения, то получится посчитать количество кубометров.
Чем отличаются кузова машин, их виды и разновидности. Какие бывают типы кузова легкового автомобиля Двухдверная машина название
Классификация легковых автомобилей по типу кузова базируется на габаритных размерах и не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы, путаница в названиях существует.
Наиболее очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.
Типы конструкций кузовов
Закрытыми называют кузова со стационарной крышей. В этой группе девять основных типов.
— трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений, двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями.
— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
— двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в тридцатые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними, как правило, можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
— двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
— трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складным, либо повернутым спинками по направлению движения.
— двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, центр рулевого колеса находится перед передней осью автомобиля.
— пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вовсе.
РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.
Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми. К этой группе можно отнести четыре типа кузовов.
— пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
— пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.
Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными. К таковым можно отнести четыре типа кузова.
— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
— пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.
Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста, но универсальной не может считаться хотя бы потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь свои названия.
Все как на ладони или типы кузовов легковых автомобилей в современном мире. Статья будет интересна категории лиц без конкретного возрастного ограничения, так как и мал и стар порой толком не могут ответить на вопрос о видах автомобильных кузовов. Большинство может навести в качестве примера самые распространенные 2, 3 вида, но не более. А ведь от этого возможно зависит покупка машины в будущем, а точнее ее вид. На сегодняшний день существует 15 разновидностей, и только меньше половины активно используются.
В целях расширения кругозора, в нашей статье мы сегодня тщательным образом рассмотрим каждый из видов.
Классификация кузовов по параметрам
Типы кузовов легковых автомобилей в первую очередь отличаются по форме, функциональности, вместимости пассажиров, комфорту.
Критерии:
Сфера назначения;
Конструкция;
Функциональность;
Грузоподъемность.
По типу каркаса: Бескаркасные и полукаркасные. По компоновке:
Однообъемные: общее пространство делят двигатель, пассажиры, багаж;
Двухобъемные: – в салоне пассажиры, багаж, а мотор под капотом;
Трехобъемные: – в салоне пассажиры, двигатель под капотом, а багаж в багажном отсеке.
По степени нагруженности:
несущий – различные нагрузки приемлемы;
полунесущий – нагрузки только на раму;
разгруженный – только груз и вес непосредственно самих пассажиров.
Типы кузовов
Седан: начали мы с наиболее популярного и востребованного типа с 2-мя рядами сидушек, с 2 и 4 дверными отсеками. К примеру, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Volvo, BMW;
Универсал: практически тот же седан, только добавьте корпус сзади по уровню бампера заднего и вмонтируйте люк. ВАЗ, ГАЗ -24, Mercedes-Benz, Ford. Они могут производится, как с двумя, так и с тремя рядами сидушек, очень удобно и практично при перевозках негабаритного груза или большого количества пассажиров. Стоимость на 10-12% дороже седана. Впервые о универсале заговорили на Западе в 1930 году компания «Форд». До сих пор машины подобного типа стабильно продаются в США.
Фургон: тот же самый универсал, только без окон и дверей, только задние. Как пример, «Москвич» времен СССР или «Dodge» в США. Автомобиль имеет четкое предназначение – транспортировка грузов в соответствии со своей грузоподъемностью. Как правило, это не более 500–700 кг. максимум;
Хэтчбэк: с возникновением данного типа связана целая история. Одних устраивал вариант универсала, а других седан, а вот воплотить во едино не получалось. Впервые инженеры воплотили эту мечту в реальность в «Reno» 16 модели. Таким путем машина перестала напоминать грузовой вариант и стала более привлекательнее, хотя по сути грузовое назначение так и осталось. Сзади небольшой обвес, багажное отделение вообще исчезло, появился люк. Современные варианты представлены как в 3-х дверном, так и 5-ти дверном варианте. Пример, ВАЗы «восьмерки», «девятки»;
Купе: в народе больше знаком как «2/2». Имеется в виду родители и два малыша. Так как спереди места предостаточно, а сзади немного скошено, так, что средней комплекции взрослый будет неуютно себя ощущать. Эти автомобили менее предназначены для семьи, они обязаны показывать статус и престиж своего владельца и его выбор в плане автомобиля. Возрастная категория до 30 или 50 и выше. Ярким представителем может служить «Mustang» в США, если не считать иных кустарных самоделок.
Фаэтон: аналогичен купе, вот только разница в том, что сзади стекла отсутствуют и крыша складывается. Моделька немного устаревшая и попахивает старинкой, но, тем не менее остались приверженцы. Очень популярен в США в 19 столетии. Для защиты от непогоды использовались различные лацканы из водонепроницаемого материала.
Родстер: также прототип купе, только один ряд сидушек и откидной верх. Востребованы в странах с жарким климатом.
Кабриолет: прототип «Фаетон» только вот стекла поднимаются и в наличии, крыша складывающаяся. Яркий представитель «Победа». Согласитесь сила. Иногда мало осведомленные путают родстер с кабриолетом;
Лимузин: седан с множеством рядов сидушек, не меньше 2-х и стеклянной подвижной перегородкой между водителем и важной персоной. ЗИМ, ЗИС,
Мерседес. Отличаются нестандартными габаритами;
Брогам: на сегодняшний день уже прекращен выпуск, но изредка можно встретить по закрытой части крыши для заднего ряда пассажиров и открытым для переднего;
Ландо: аналог Брогам только все наоборот. Иногда называют – прогулочная карета;
Тарга: также очень редкий и представляет собой открытую съемную среднюю часть с капитальной задней. Чем-то напоминает Porsche – 911;
Пикап: что-то среднее между легковиком и грузовиком. Там вырезали, а там доварили. Москвич, пока не перестали выпускать, Dodge, РАМ на Западе. Особо любим у молодежи и фермеров;
Минивэн: или универсал с повышенной проходимостью. Совмещает в себе и перевозку багажа и пассажиров. Имеется неплохой комфорт и удобства. зачастую класс используют в качестве маршрутного такси;
Хартоп: модель, которая не прижилась во всем мире, так как не могла отвечать требованиям безопасности. Сбоку когда опускались стекла, опускалась и рама, жесткости никакой не было, при опрокидывании кузов мялся как лепешка;
Комби: европейское название лимузина, переводится как седан с дополнительной дверью;
Кроссовер: внедорожник но малыш,
Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.
В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.
Что такое тип кузова машины?
Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.
Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.
Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:
Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.
Классификация легковых автомобилей по типу кузова
Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.
К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.
Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…
Седан (SEDAN)
Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.
Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.
Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.
Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).
Купе (COUPE)
Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.
Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.
В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».
Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.
Хэтчбек (HATCHBACK)
Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.
Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.
Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.
Лифтбек (LIFTBACK)
Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.
Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.
Универсал (WAGON)
Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.
Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.
Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.
Минивэн(MINIVAN)
Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.
Следует отметить, что очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.
Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.
Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.
Пикап (PICK-UP)
Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.
Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.
По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.
Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.
Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.
Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)
Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.
В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.
Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.
Фактически, сегодня традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.
Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)
Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.
Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.
Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.
Лимузин (LIMOUSINE)
По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).
Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).
Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.
Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.
Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.
Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.
Фургон (FURGON)
Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.
Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.
Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).
Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.
В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.
Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.
Общая классификация
Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.
Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.
По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.
Популярные типы автомобильных кузовов
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся на наших дорогах типы кузовов легковых автомобилей с фото для каждой из разновидностей.
Седан
На сегодня широкое распространение среди автомобилистов получили транспортные средства с типом кузова седан. У таких автомобилей присутствует два ряда кресел и четыре двери. Сзади имеется изолированное пространство багажного отсека, закрываемое горизонтальной крышкой.
Данный тип кузова предоставляет преимущества в большей степени для пассажиров. Перевозить в нем габаритный груз будет достаточно проблематично. Местом обитания седанов являются городские улицы и загородные трассы. Относительно невысокий клиренс не даст возможности покорять бездорожье. Также и парковка для седана будет на первых порах проблематичнее, чем для хэтчбека либо универсала, габариты которых молодые водители чувствуют легче.
В разных странах классификация легковых автомобилей по типу кузова может иметь отличия в названиях. Например, седаны в некоторых европейских странах имеют свои названия:
Франция – Berline;
Италия – Berlina;
Англия – Saloon.
К плюсам этого типа кузова можно отнести то, что машина не нуждается в дополнительном дворнике для заднего стекла, а также в салоне меньше шума со стороны багажника, нежели чем у хэтчбека и универсала.
Купе
Трехобъемный автомобиль с двумя дверями имеет внешность схожую с седаном. Отличие также кроется в наличие двух кресел в транспортном средстве. Однако, есть версии с расположением 2+2, но второй ряд достаточно узкий и не предназначен для длительных поездок. Размеры обеих дверей увеличены, что добавляет комфорта водителю и переднему пассажиру.
Машины этого типа чаще оснащают более мощными моторами, чем у седанов. Средняя стоимость их также немного выше. Так как покупателями такого транспортного средства чаще являются молодые люди, предпочитающие эксплуатировать авто на хороших дорогах с высокими скоростными режимами, то подвеска ставится более жесткая, дорожный просвет конструкторами занижен, а жесткость кузова повышена.
Хэтчбек
Основное достоинство такой компоновки – компактность. Габаритные параметры у этого типа авто меньше, чем у популярных седанов и универсалов. Это обеспечивает облегченную маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает конструкция багажника, который остается не слишком объемным. Бывают трех- и пятидверные машины данной конструкции.
Минимальное количество передних и задних свесов делает незаменимой конструкцию при подъездах к бордюрам или другим невысоким ограничениям. Чаще всего эти авто выпускаются в бюджетном классе. За позитивные качества хэтчбек любят молодые водители и представительницы слабого пола.
Лифтбек
Гибридная конструкция лифтбека визуально напоминает седан, когда угол наклона заднего стекла сохраняется и присутствует конструкционная выступающая горизонталь как у седанов на крышке багажника. Но при открытии задней двери поднимается и стекло, и вся дверь вместе.
Разницу между ним и седаном выдает задний дворник. Преимущества конструкция переняла у обоих своих «родителей»: огромный проем для погрузки багажа как у хэтчбека и просторный багажник как у седана.
Универсал
Подобные конструкции автопроизводители выпускают на одной и той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше для универсала и наличии вертикальной задней двери. Такая компоновка максимально повышает объем полезного пространства в багажнике.
Универсал
Практичная конструкция доказала свою надобность в быту. Если потребуется перевести крупный холодильник или стиральную машину, то станут заметны все прелести этого кузова автомобиля. При этом все двери будут закрыты.
Кроссовер
Универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о современных кроссоверах. Появившиеся во второй половине 90-х годов, они активно завоевывают популярность у современных водителей.
Кроссовер
Автомобили обладают большим комфортом, чем внедорожники и способны выдавать отличный мощностные характеристики на трассе. Иногда их называют «паркетниками», вероятно, за обманчивую внедорожную внешность.
Внедорожник
По конструкционной сути внедорожники являются в своем большинстве универсалами, но за счет таких характеристик, как большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, повышенная мощность, значительные габаритные параметры их принято обосабливать в отдельную категорию.
Внедорожник
Большинство из внедорожников имеет рамную конструкцию и клиренс от 200 мм. Длина автомобиля на узких городских улочках и ограниченных местах для парковки создает трудности для городских условий. Также большинство узлов не рассчитано на высокие скоростные нагрузки для загородных трасс. Средняя стоимость их выше, чем кроссоверов.
Компактные внедорожники бывают с тремя дверями, для полноразмерных характерны пять дверей. В некоторые модели инженеры включают третий ряд кресел. За вместительность и проходимость придется расплачиваться повышенным расходом топлива и слабой устойчивостью во время резких поворотов.
Минивэн
Эти автомобили в европейских или североамериканских странах называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Широко используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в эти авто. При этом инженеры предусматривают возможность раскладывания задних рядов в «ровный пол», что дает большое преимущество при перевозке грузов по сравнению с другими кузовами.
Боковая дверь обычно выполнена не распашной, а скользящей вдоль корпуса. Водитель обеспечен высокой посадкой с хорошим обзором, что повышает безопасность вождения. В городских условиях минивэн будет не слишком удобен, зато его оценят и водитель и пассажиры в дальних поездках.
Недостатком является высокий центр тяжести, что потребует внимательного обращения с машиной во время резких маневров.
Пикап
Смесь легкового авто и небольшого грузовика принято называть пикапом. Открытый багажный отсек с жесткими бортами является характерной чертой этих авто. Такая модель кузова очень популярна на североамериканском континенте. Изолированная комфортная кабина дает возможность насладиться вождением. Часто она имеет два полноценных ряда с двумя или четырьмя дверями.
Конструкторы снабдили заднюю часть подвески не стандартными для легковушек пружинами, а более мощными рессорами. Полноприводные авто по проходимости легко тягаются с внедорожниками. Для защиты груза обычно предусматриваются специальные крышки или покрытия из плотного материала.
Кабриолет, родстер
Машины с открытым верхом более популярны в странах с жарким климатом. Хотя для прохладной погоды можно подобрать кабриолет со складывающейся крышей. Это авто имеет два ряда кресел, но второй обычно заужен, как у купе.
Схожей конструкцией кузова обладает и родстер, но эти автомобили выпускаются исключительно с одним рядом кресел. Скоростные характеристики авто со складывающимися крышами дают возможность ощутить прелести вождения на загородных трассах.
Лимузин
Слабая модель кузова для практических целей. Чаще выполняет декоративную или представительскую миссию. Неудобный на маленьких городских улочках длинный автомобиль отличается тем, что в нем есть стеклянная перегородка, отделяющая водительскую зону от остальной части салона.
Модель может выпускаться на завод в качестве самостоятельного авто или в виде удлиненной версии какого-либо седана, внедорожника или хэтчбека. Авто обладает невысокой жесткостью кузова и очень слабой маневренностью.
Фургон
Большинство фургонов имеет один ряд кресел, за которым располагается закрытое со всех сторон корпусом авто грузовое отделение без боковых окон. Часто стекла стоят в задней двери. Положительными качествами комплектации машины являются высокая грузоподъемность, достаточная вместительность, защищенность груза от внешних факторов.
Заключение
В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.
Сейчас на производстве транспортных средств изготавливаются различные типы автомобильных кузовов. Этот параметр во многом определяет стоимость машины, а также целевую аудиторию ее покупателей, условия эксплуатации и физические возможности.
Типы кузова автомобилей
Потому с конструкторской точки зрения тип кузова — это один из важнейших нюансов при проектировании.
Различные типы кузовов дифференцируются в зависимости от компоновки, уровня нагруженности той или иной детали или же самой конструкции. Если говорить о кузове легкового автомобиля, то он, скорее всего, будет пассажирский или грузопассажирский с полукаркасной или, вообще, бескаркасной, компоновкой.
По компоновке дифференцируют такие виды автомобилей:
Однообъемные . Здесь и двигатель, и все люди, которые находятся внутри, а также перевозимый в автомобиле груз находятся внутри единой пространственной системы.
Двухобъемные . Силовые аппараты размещены обособленно (как правило — под капотом), а все пассажиры вместе с водителем и перевозимые в автомобиле грузы — вместе.
Трехобъемные . Этот тип кузова характеризуется отделением силовых аппаратов, а также багажного отсека — они находятся в разных пространственных системах, а все пассажиры — в собственной.
Двухобъемный вид автомобиля
По принципу распределения нагрузки внутри транспортного средства все кузова классифицируются следующим образом:
Несущие. Берут на себя всю нагрузку сразу.
Полунесущие. Принимают лишь часть нагрузки, а все остальное берет на себя рама.
Разгруженные. Принимают только тот вес, который суммарно составляют все пассажиры и перевозимые грузы.
Сегодня каждый тип кузова легкового или грузового транспортного средства имеет свое уникальное имя. Однако далеко не все из них являются понятными во всем мире. Например, в определенных государствах некоторые типы автомобильных кузовов имеют собственные эндемические наименования. В нижеприведенном списке речь пойдет о наиболее популярных разновидностях кузова легкового или грузового транспортного средства.
Седан
Кузова данного типа — это система с трехобъемной компоновкой. Они все подразумевают наличие 4 дверей и 2 рядов сидений. При этом высота крыши не должна меняться вдоль всей ее длины.
Стоит отметить, что автомобили с кузовом типа седан на данный момент являются наиболее популярной моделью в мире. Потому они имеют множество подтипов и подвидов у различных автопроизводителей. Также седан имеет альтернативные названия в некоторых государствах. Например, на Британских островах он называется «салун», в Италии – «Берлина», а во Франции — просто «Берлин». Внимания заслуживает и тот факт, что у некоторых автомобилей с типом кузова седан имеется удлиненная база. Чаще всего это машины бизнес-категории. В их названии также можно встретить латинскую букву L. Это сокращение от слова Long.
Вид кузова автомобиля — седан
Купе
Такой кузов подразумевает наличие 2 или 4 сидений, расположенных в 1 или в пару рядов. При этом задние сиденья используются достаточно редко (этим аргументируются их крайне малые габариты).
Компоновка у таких машин 3-объемная, однако сзади крыша является довольно покатой, что делает данный тип кузова более спортивным по сравнению с вышеописанным седаном. В обиходе такие автомобили достаточно часто именуют «два плюс два» из-за редкого использования задних сидений. Также имеется особая разновидность данного кузова, которая называется хардопкупе. Её особенность заключается в том, что между передними и задними боковыми окнами полностью отсутствует стойка, а потому, когда они открываются, образуется одно большое автомобильное окно. Название типа «Купе» актуально во всех государствах мира за исключением итальяноговорящих — там используют наименование «Берлинетта».
Вид кузова автомобиля — купе
Лимузин
Изначально такой тип автомобильного кузова, как лимузин, представлял собой закрытую модель с трехобъемной компоновкой. Также классически лимузины имеют несколько рядов сидений (3, 4, 5 или более).
Одна из примечательных особенностей такой разновидности — это наличие прозрачной или непрозрачной перегородки, которая отделяет водителя от всего остального салона, где во время езды находятся пассажиры. Также стоит отметить, что лимузин может быть как самостоятельным типом автомобильного кузова, так и сильно удлиненной и измененной разновидностью таких популярных видов, как седан, внедорожник или же хэтчбек. В большинстве стран принято называть данную модель французским словом лимузин. Однако португальцы предпочитают свое собственное название — «Эспада».
Вид кузова автомобиля — лимузин
Хэтчбек
Основной особенностью кузова машины под названием хэтчбек является наличие 1 или же 2 пар дверей с одной дополнительной. Все хэтчбеки имеют двухобъемную компоновку и оснащаются одним рядом сидений или же паро (в первом случае дверей — 3, а во втором — 5).
Дополнительная дверь представляет собой видоизмененную крышку багажного отделения, которая, кстати, в некоторых случаях может быть изготовлена в изогнутой форме и напоминать крышку багажника самых обыкновенных седанов (в Соединенных Штатах Америки такие кузова носят имя «ночбек»). Сегодня автомобили типа хэтчбек являются наиболее популярными в Европе и представлены в категориях — «Эй», Би», «Си» и «Ди» стандартной европейской классификации. Оно и неудивительно, ведь хэтчбек является невероятно удобной моделью легкового автомобиля и отлично подойдет для семейных поездок. Это нечто среднее между такими типами кузовов машин, как универсал и седан — он более практичный, чем седан, и менее габаритный, чем универсал. Стоит также отметить, что конструкция кузова транспортных средств типа хэтчбек может быть легко переоборудована и превращена в свою грузопассажирскую разновидность – для этого нужно всего лишь убрать перегородку между багажником и задними сиденьями и уложить ее на пол легкового автомобиля.
Вид кузова автомобиля — хэтчбек
Универсал
Автомобили-универсалы в достаточной мере похожи на хэтчбеки, описанные в предыдущем пункте. Они также имеют двухобъемную компоновку, 2 ряда сидений, а количество их дверей равняется 3 или 5.
Однако есть несколько нюансов, благодаря которым их можно отличить от хэтчбеков. Например, соизмеримая с транспортными средствами типа седан длина, а также больший угол наклона окна задней двери. Тем не менее во многих случаях эти параметры у универсалов одной марки не отличаются от идентичных показателей хэтчбеков другого производителя. Так что в любом случае привилегия выбирать тип кузова той или иной модели остается за конструктором, который эту модель разработал. Стоит отметить, что универсал (как и хэтчбек) также может быть превращен в грузопассажирский автомобиль. Для этого требуется всего лишь сложить сиденья из заднего ряда.
Автомобили типа универсал имеют различные названия в зависимости от локации. К примеру, в Великобритании их называют «Истэйт Кар», во Франции — «Брик», в Португалии — «Каринха», В Италии — «Джиадинетта», в Германии — «Комби», а в Дании — «Стэйшнкар». Распространенная в Соединенных Штатах разновидность данной модели, в которой демонтированы задние кресла, и отсутствуют задние боковые окна, именуется «Седаном Диливэри». Среди автопроизводителей тоже достаточно модным является называть универсалы своими именами. Например, так называются универсалы следующих марок:
«Ауди» — «Авант»;
БМВ — «Туринг»;
«Опель» — «Караван»;
«Пежо» — «СВ»;
«Ровер» — «Турер»;
«Сиат» — «Варио»;
«Шкода» — «Комби»;
«Фольксваген» — «Вариант».
«Ауди» — «Авант»
Кабриолет
Кабриолет (бэгтоп) представляет собой 3-объемную модель кузова со складывающейся крышей (твердой или же из ткани). При этом кабриолеты со съемной крышей носят собственное имя — хардтоп.
Помимо этого, существует отдельная разновидность кабриолета, называемая родстером. Он представляет собой укороченный вариант модели кабриолет с 1 рядом сидений и мягкой крышей. В Италии (в отличие от всех остальных государств) эта спортивная вариация кабриолета называется «Барчетта».
Также есть две разновидности кузова машины, которые по своей конструкции очень близки к кабриолетам, а именно: тарга (автомобиль с 1 или 2 рядами сидений, в котором часть крыши демонтируется), а также брогам (автомобиль с 2 рядами сидений, в котором крыша откидывается только над водительским сиденьем и тем, что рядом с ним).
Вид кузова автомобиля — кабриолет
Минивэн
Минивэн (или как его называют в Европе – «Пипл Кэрриер») — это особый тип кузова машины, который имеет однообъемную компоновку и предназначен для перевозки 6 (или даже более) человек. Его отличает более высоко расположенная крыша, а также наличие 3 или 4 рядов сидений в салоне, на которых размещаются пассажиры.
Также есть распространенная разновидность минивэна, которая была разработана на базе кузовов типа фургон. Она получила собственное название — «Микроавтобус» и предназначается для транспортировки 10-16 (или даже больше) человек. Как правило, все пассажиры заходят внутрь микроавтобуса через открывающуюся сбоку дверь (особенно в тех моделях, которые используются в качестве единиц общественного транспорта).
Вид кузова автомобиля — минивэн
Фургон
В них отсутствуют боковые окна сзади, но зато есть специальная прозрачная или же непрозрачная перегородка, разделяющая кабину, в которой сидит водитель и отсек, где находятся грузы. Североамериканская разновидность фургона называется «Вэн». По сути, к категории автомобилей с типом кузова «фургон» можно отнести те же хэтчбеки или универсалы, в которых были демонтированы или сложены задние сиденья, а боковые окна возле этих сидений отсутствуют.
Вид кузова автомобиля — фургон
Пикап
Пикапы — это автомобили с 3-объемной компоновкой, в которых вместо багажника и пассажирских сидений находится большая платформа для перевозки грузов (в абсолютном большинстве случаев — открытая). При этом водительская кабина отделена от этой платформы перегородкой.
Как правило, все модели пикапов, которые собираются в наши дни, были созданы на базе стандартных типов легкового авто или же внедорожников. Пикапы отличает высокая проходимость, большие колеса и приличная высота днища над поверхностью земли. Во многом благодаря этим особенностям пикапы завоевали большую популярность в Соединенных Штатах Америки, Австралии и прочих государствах, жителям которых часто приходится перемещать внушительные грузы в условиях бездорожья или же проселочных грунтовых дорог.
Вид кузова автомобиля — пикап
Внедорожник
Внедорожники (джипы) — это автомобили 2-объемной компоновки с пассажирским типом кузова. При этом внутри внедорожника, как правило, может быть 3 или даже 4 ряда сидений, а также 3 пары дверей (реже — 5).
Главное отличие внедорожника от всех остальных типов кузова заключается в больших размерах и возможности ездить практически где угодно. Все его системы настроены соответствующим образом. Потому внедорожники, как правило, приобретают те автомобилисты, которым часто приходится ездить по дикой местности, через леса, поля и болота. По сути, внедорожник представляет собой автомобиль типа «Универсал», оборудованный средствами повышенной проходимости по пересеченной местности. Наряду с автомобилями типа пикап и фургон легковой автомобиль типа «внедорожник» имеет полностью разгруженный кузов — большую часть веса приходится принимать на себя раме машины.
Вид кузова автомобиля — внедорожник
Кроссовер
Кроссоверы представляют собой уменьшенную разновидность внедорожников.
Помимо своих габаритов, они отличаются перераспределенной нагрузкой (в данном случае большая ее часть приходится на кузов, а не на раму машины), а также сниженными параметрами дорожного просвета. В основном все кроссоверы, которые сейчас выпускаются автопроизводителями, базируются на авто класса гольф. В народе автомобили типа кроссовер часто называют паркетниками.
Вид кузова автомобиля — кроссовер
Разновидности лакокрасочных покрытий для автомобилей
Важным этапом в процессе кузовного ремонта является подбор материалов для окрашивания. Завершающий слой — это «лицо» вашего автомобиля. На сегодняшний день ассортимент эмалей и лаков весьма обширен, что позволяет подобрать вариант под индивидуальные потребности.
Состав автоэмалей
Все автоэмали имеют схожий состав:
Пигмент, который отвечает за цветовой тон автоэмали и формирует защитный слой.
Связующее вещество, которое обеспечивает краску отличной адгезией к поверхности и надежно закрепляет на кузове пигмент.
Растворитель придает краске такое свойство как текучесть для равномерного распределения по кузовной поверхности. С течением времени растворитель полностью испаряется.
Основные функции лакокрасочного покрытия
Защитная. Предохраняет поверхность автомобиля от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, ультрафиолетовые лучи, высокие температуры, химикаты, растворители и др.
Эстетическая. Обеспечивает привлекательный вид автомобилю.
Мягкость либо жесткость определяет защитные свойства лакокрасочной продукции. Твердая эмаль лучше сдерживает появление дефектов. Но высокая твердость порождает высокую плотность и имеет сниженные характеристики эластичности. Излишне твердый слой может провоцировать возникновение трещин в областях с повышенной вибрацией. Мягкий слой более эластичен, но подвержен повреждениям со стороны внешней среды, особенно это касается царапин. Оптимальным решением будет материал с умеренными показателями мягкости и твердости, который обеспечит надежную защиту поверхности автомобиля и продлит срок службы всех окрашенных элементов.
Разновидности лакокрасочных покрытий по химическим свойствам
По химическим свойствам лакокрасочные покрытия разделяют на однокомпонентные и двухкомпонентные.
Двухкомпонентные становятся твердыми в результате реакции, возникающей в процессе слияния между основным элементом и отвердителем. Временные затраты на отверждение могут зависеть от разных факторов, таких как температура окружающей среды и самого материала.
Однокомпонентные эмали отверждаются благодаря влаге, содержащейся в воздухе. Временные рамки отверждения зависят от уровня влажности.
Основные виды лакокрасочных материалов Акриловая эмаль
Акриловые эмали являются достаточно популярной разновидностью автоэмалей. Содержат в своем составе синтетические смолы, производящиеся из нефтепродуктов. Состоит из двух компонентов: отвердителя и окрашивающего пигмента. Отверждение эмали происходит в результате вступления в химическую реакцию обоих компонентов. Благодаря отвердителю данная эмаль быстро сохнет без применения высокой температуры. В процессе сушки возможна коррекция дефектов на слое. Распространенная причина спроса на акриловую эмаль среди потребителей заключается в том, что после полного высыхания она не нуждается в последующей полировке и обретает равномерный блеск. Данная эмаль ложится тонкими пластами и поэтому ее необходимо наносить в несколько слоев.
Не требует покрытия лаком, поскольку имеет отличные светоотражающие свойства. В исключительных ситуациях допустимо нанесение с использованием лака, что позволит получить более насыщенный цвет. Прежде чем наносить лак на поверхность необходимо хорошенько высушить акриловую эмаль и обработать ее мелкозернистой абразивной бумагой.
Алкидная эмаль
Алкидные эмали также весьма популярны. Несмотря на более низкую цену, чем у акриловых красок, они являются достаточно надежными. Данная эмаль производится из алкидной смолы, имеющей маслянистую консистенцию. Обладает однокомпонентнымсоставом. Отличительной характеристикой этой разновидности является сочность цветов и склонность к скорой полимеризации без вспомогательных манипуляций.
Легка в нанесении, ложится аккуратным ровным слоем. После полного высыхания слой становится глянцевым и прочным. Иногда данную эмаль разбавляют растворителями для получения вязкой консистенции. Во избежание порчи материала необходимо подобрать качественный растворитель, желательно от той же торговой марки, что и эмаль. Алкидная эмаль сохнет достаточно долго при обычной температуре. Для ускорения данного процесса необходимы особые производственные условия с высокой температурой.
Базовая эмаль
Данная эмаль имеет однокомпонентный состав. Иногда ее смешивают с разбавителем для базы или металлика. Применяется в формате двухслойной технологии — для нее необходим дополнительный слой акрилового прозрачного лака. Лак обеспечивает покрытию защиту и стойкость.
Для доведения продукта до рабочего состояния необходимо соединить эмаль и разбавитель в пропорциях 2:1. В качестве инструмента для нанесения идеально подойдет пневматический распылитель. Накладывать слой можно только на предварительно подготовленную поверхность. Оптимально наносить в 2-3 слоя. Время сушки между слоями от 10 до 20 минут. В качестве финального слоя наносят акриловый бесцветный лак.
Акриловый бесцветный лак
Акриловый прозрачный лак является жидким материалом для окраски. В своем составе не содержит пигментирующих веществ. Накладывается тонким слоем, образуя прозрачную пленку.
По защитному аспекту акриловые лаки подразделяют на два вида:
те, что образуют мягкий слой – MS;
те, что образуют твердый слой – HS.
Лак MS обладает мягкими свойствами, пониженной вязкостью, отлично растекается. Содержит умеренное содержание твердых элементов в составе. Оптимально наносить пару слоев. Хорошо поддается полировке и обработке. Лак HS обладает твердыми свойствами, благодаря наличию в составе жестких элементов. Стойкий к внешним воздействиям, имеет малую усадку при окрашивании. Является весьма экономичным. Рекомендованное количество слоев от 1,5 до 2. Первый слой наносится легким распылением, второй – плотным покрытием. Поддается обработке сложнее чем лак MS. Ориентирован на обширные поверхности.
Целлюлозная краска
Давно вошли в обиход, одни из первых красок для автомобилей. В составе данной краски содержится нитро растворитель, который способствует быстрому высыханию краски при обычной температуре, что понижает шансы загрязнения краски пылью во время сушки.
Существенными минусами данной разновидности краски являются скорое выцветание, огнеопасность, образует тонкий слой, требующий повторного покрытия. Целлюлозной краске необходима полировка, чтобы добиться эффекта блестящей поверхности.
Сегодня краски из целлюлозы применяются достаточно редко.
Глифталевая эмаль
Применяются в автомобильной промышленности достаточно давно. Основным компонентом данного продукта являются синтетические смолы. По функциональным возможностям данный вид эмали несколько лучше, чем целлюлозная краска. При нанесении глифталевая эмаль формирует более плотную пленку и блестящую поверхность, которую не нужно обрабатывать.
Недостатком этого продукта выступает долгая сушка при температуре 20-25°C. Для полного и окончательного отвердения краски понадобиться от 15 суток и более. В течение месяца после окрашивания эмаль может повредиться при механических воздействиях. Ускорить данный процесс можно с помощью высокой температуры, свыше 70°C, либо благодаря вспомогательным веществам таким как различные отвердители и активаторы сушки. Данный лак весьма уязвим к перепадам температуры и может менять свои свойства. Это нужно учесть, когда будете разводить краску. Пропорции разведения составляют примерно от 15 до 30 %.
Меламиноалкидная эмаль
Состоит из суспензии меламино-алкидного лака с пигментными частицами. Имеет повышенную прочность. Разнообразие цветовых палитр дает возможность смешивать цвета, а также добавлять эффект металлика, матовых и перламутровых основ. Эту разновидность эмалей применяют только в особых условиях, т.к. для ее сушки необходима высокая температура – 110-120 °C.
Порошковая краска
Порошковая краска — это мелкодисперсный порошок. В ее состав входят полимерные гранулы, пигментирующая основа, отвердитель, различные наполнители и добавки.
Данные краски наносятся с использованием специального оборудования. Частички краски намагничивают, затем распыляют на кузовную поверхность. Далее их плавят под воздействием высокой температуры и в результате образуется надежное покрытие.
Порошковые краски применяются не только на металлических поверхностях — их можно наносить на пластиковые и стеклянные элементы. Недостатком данной разновидности является отсутствие возможности использовать без специального оборудования.
Классификация автомобилей на основе типа кузова
Поделиться
Основное назначение автомобиля — перевозить людей или товары из одного места в другое. Однако в зависимости от их использования автомобили подразделяются на различные типы кузова, каждый из которых отличается от другого, отвечающим конкретным потребностям потребителей.
Типы кузовов автомобилей — это широкий круг вопросов, и их названия, в зависимости от их конструкции, полезности, используемых технологий и индивидуальной настройки, также могут отличаться от страны к стране.Обычным людям сложно определиться с типом автомобиля и с каким сегментом он попадает. Итак, чтобы помочь вам, вот статья о классификации автомобилей на основе их типов кузова, наиболее распространенных в нашей стране.
Седан:
Седан — это легковой автомобиль в конфигурации с тремя кузовами и стойками A, B и C. В салоне седанов имеется два ряда сидений и достаточно места в задней части салона для взрослых пассажиров.Основное предназначение седана — перевозить людей и их багаж по обычным дорогам. У них есть центральная стойка B, поддерживающая крышу, и они бывают как 4-дверной, так и 2-дверной конфигурации.
Это самая узнаваемая форма автомобиля, и, хотя популярность кроссоверов стремительно растет, седаны по-прежнему считаются самым популярным типом кузова. Как правило, когда дело доходит до удовольствия от вождения, седаны предлагают больше, чем любой другой тип кузова. Они экономичны и практичны, кроме того, наличие надлежащего запирающегося багажника дает явное преимущество безопасности и надежности.
Относительно низкий дорожный просвет удерживает вес автомобиля ближе к земле, а этот низкий центр тяжести означает, что повороты, повороты и изменение направления не так сильно нарушают баланс седана, как на внедорожнике.
Примеры седанов на нашем рынке: Toyota Corolla, Honda City, Nissan Sunny и Suzuki Ciaz и т.д. грузовой отсек.Хэтчбеки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где интерьер можно гибко перенастроить, чтобы расставить приоритеты для пассажиров и грузов. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехстворчатую конструкцию.
Хэтчбеки имеют свой набор достоинств, прежде всего это пространство. Современные хэтчбеки довольно просторны изнутри, но относительно короче снаружи, что позволяет легко маневрировать в условиях загруженного движения и легко припарковать в тесноте.
Обычно они дешевле, чем автомобили любого другого типа, имеют относительно меньшие двигатели (в большинстве случаев), а также экономичны, поэтому их легче эксплуатировать и обслуживать.Задние сиденья в хэтчбеке можно складывать и опускать вперед, чтобы максимально увеличить пространство для багажа.
Примеры хэтчбека: Suzuki Swift, Suzuki Alto, FAW V2 и Daihatsu Mira и т. Д.
Универсал:
Универсал, также называемый универсалом, представляет собой вариант кузова седана с его крыша простиралась назад над общим пассажирским / грузовым пространством с доступом сзади через заднюю дверь / заднюю дверь вместо крышки багажника / багажника.
Тип кузова трансформирует стандартную конструкцию с тремя коробками и включает в себя стойки A, B и C, а также стойку D.Универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдавать предпочтение пассажирскому или грузовому объему.
Они могут выглядеть как большие хэтчбеки, но отличаются техническими характеристиками. Хотя и универсалы, и хэтчбеки обычно имеют конфигурацию с двумя коробками, с одним общим универсальным внутренним объемом для пассажиров и груза и задней дверью для доступа груза, они имеют различные различия, например:
Универсалы обычно имеют окна. помимо грузового объема.В универсале крыша, скорее всего, простирается до самой задней части автомобиля, закрывая грузовой объем во всю высоту. В отличие от крыши хэтчбека, которая круто спускается за заднюю стойку, стиль имеет приоритет над внутренним объемом, с более коротким задним свесом и с меньшими окнами или без окон помимо грузового пространства.
Универсал может включать перенастроенную заднюю подвеску для увеличения грузоподъемности, хэтчбек не предлагает перенастроенную подвеску для перевозки грузов.
Хэтчбеки обычно имеют откидывающуюся вверх заднюю дверь для доступа груза, тогда как универсалы могут иметь различные конфигурации задней двери.
Примеры универсалов: Toyota Fielder, Nissan Wingroad, Toyota Probox и Honda Airwave.
Внедорожник
Внедорожник (внедорожник), как правило, представляет собой универсал / универсал с такими характеристиками внедорожника, как высокий дорожный просвет, прочность и полный привод. Многие внедорожники построены на шасси легких грузовиков, но эксплуатируются как семейные автомобили и, хотя и предназначены для использования на более грубых поверхностях, чаще всего используются в городах или на автомагистралях.
Внедорожники обычно имеют конструкцию с двумя коробками, с моторным отсеком спереди и комбинированным реконфигурируемым пассажирским и грузовым отсеком позади него, вместо того, чтобы иметь отдельный багажник.
Внедорожники обычно имеют большой дорожный просвет, большие колеса, высокий кузов и вертикальные сиденья. Хотя это может повысить вероятность их опрокидывания (в случае прохождения поворотов на высокой скорости) из-за высокого центра тяжести. Кузова внедорожников в последнее время стали более аэродинамичными, но из-за огромных размеров и веса их топливная экономичность оставляет желать лучшего.Современные полноразмерные внедорожники часто предлагают такие функции, как трехрядные сиденья, что делает их эффективной заменой полноразмерных универсалов и минивэнов.
В зависимости от размера внедорожники можно разделить на мини-внедорожники, компактные внедорожники, средние и полноразмерные внедорожники.
Внедорожники обогнали автомобили нижнего среднего сегмента и в 2015 году стали крупнейшим автомобильным сегментом в мире, на которые приходилось почти 23% мировых продаж легковых автомобилей (по состоянию на 2015 год) или 37% мирового рынка легковых автомобилей (2017 год).
Примеры: Toyota Fortuner, Toyota Surf, Honda CR-V и Mitsubishi Pajero.
Кроссовер
Кроссовер или внедорожник (CUV) — это транспортное средство, построенное на платформе unibody, сочетающее в себе характеристики внедорожника (SUV) и легкового автомобиля, особенно универсал или хэтчбек .
Термин кроссовер появился как маркетинговый инструмент, и многие потребители не могут отличить внедорожник от кроссовера.Проще говоря, кроссоверы можно определить как «универсалы, которые выглядят как внедорожники, но едут как автомобили» .
Кроссовер сочетает в себе такие черты внедорожника, как высокий интерьер, высокие сиденья, высокий дорожный просвет и, в некоторых случаях, полный привод, с характеристиками автомобиля, включая независимую заднюю подвеску, управляемость, как у автомобиля, меньший вес и лучшую экономию топлива, чем у автомобиля. грузовые автомобили.
Кроссовер может позаимствовать черты универсала или хэтчбека, например, двухкамерную конструкцию с общим пассажирским и грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь, чаще всего через заднюю дверь.
Кроссоверы обычно разрабатываются только для легких бездорожья и предлагаются с передним или полным приводом.
Примерами кроссоверов на нашем рынке являются Honda HR-V / Vezel, Suzuki Vitara и Toyota C-HR.
MPV
MPV (многоцелевое транспортное средство) или минивэны, как правило, представляют собой автомобили с высокой крышей и гибкой внутренней компоновкой. MPV сочетает в себе конфигурацию кузова хэтчбек с высокой крышей, пятью дверями, одним или двумя коробками и платформой среднего размера, двигателем и механикой; автомобильная управляемость и экономия топлива; цельная конструкция и большая высота по сравнению с аналогами седана или универсала.
Конструкция предлагает более высокие сиденья, два или три ряда сидений, легкий доступ для пассажиров и груза с раздвижными широко открывающимися задними дверями и большим задним люком, а также изменяемый внутренний объем с сиденьями, которые откидываются, сдвигаются, переворачиваются и складываются. или позволить легкое удаление, позволяя пользователям изменить приоритеты пассажирских и грузовых объемов.
В последние годы дизайн MPV в значительной степени вдохновлен кроссоверами и внедорожниками, благодаря чему они выглядят прочными и спортивными, в отличие от типичного фургона прошлого.Это заставило потребителей путать между MPV и кроссоверами или внедорожниками. Примерами являются Honda BR-V, Toyota Avanza и Suzuki APV.
Microvan
Микровэн — это минивэн, который вписывается в классификацию японских кей-каров, будучи меньше, чем MPV. Эти микроавтобусы обычно имеют две распашные передние двери, две раздвижные задние двери и большую заднюю дверь. Рассадка может варьироваться от двух до девяти; эти сиденья обычно очень тонкие и вертикальные, чтобы оптимизировать пространство.
Боковые окна в коммерческих версиях микроавтобусов заменены металлическими панелями и иногда называются также «слепой фургон» .Некоторые модели также имеют варианты пикапа с одним или двумя рядами сидений. Двигатели обычно имеют рабочий объем менее 1,0 литра; на внутреннем японском рынке микроавтобусы имеют лимит в 660 куб. см.
Типичными примерами являются Suzuki Bolan, Nissan Clipper, Daihatsu Hi-jet и т. Д.
Пикап
Пикап — это легкий грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с низкими бортами и задней дверью. Когда-то считавшиеся рабочим инструментом с минимальным комфортом, пикапы в последнее время (особенно версии с двойной кабиной) покупаются в основном из соображений образа жизни.
Примеры пикапов: Toyota Hilux, Toyota Tundra, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max и т. Д.
Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в отрасли, служил в ведущих организациях и производственных предприятиях Пакистана, заядлый автомобиль. энтузиастов и неравнодушных к работе, которые помогают формировать мнения. Ранее написано для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель АвтоСпиритПК.com
Поделиться
Объяснение популярных стилей кузова автомобилей
Хорошо, тебе нужна новая машина для семьи. Вам бы понравился седан, но мама настаивает на MPV. Вашему сыну нужен горячий хэтчбек. Ваш сосед тогда предлагает 4х4, что бы это ни было? Weve помогли вам облегчить ваше решение, описав наиболее популярные стили кузовов автомобилей.
Седан
Седан — один из самых распространенных стилей кузова современных автомобилей. По сути, седан представляет собой легковой автомобиль с отдельным капотом, закрывающим двигатель спереди, и отдельным багажником для багажа сзади.Седан вмещает четыре или более человек и имеет фиксированную крышу во всю высоту до заднего стекла. Примеры автомобилей типа седан включают Ford Mondeo и Vauxhall Insignia.
Хэтчбек
Автомобиль типа Хэтчбек имеет покатую спинку с откидной задней дверью, которая открывается вверх. Крышка задней палубы и стеклоподъемник открываются как единое целое. Задняя дверь ведет в машину. Это не относится к микроавтобусам, внедорожникам и фургонам. Примеры автомобилей типа хэтчбек включают Ford Focus и Vauxhall Astra
MPV
(многоцелевой автомобиль). Кузов, напоминающий фургон, но имеющий задние боковые двери, задние боковые окна и внутреннюю отделку для пассажиров, похожую на универсал.Минивэны выше обычных седанов и универсалов и рассчитаны на максимальное внутреннее пространство. Минивэны часто имеют три ряда сидений и могут вместить 7 и более человек.
4×4
Полный привод, 4WD, 4×4 («четыре на четыре»), полный привод и AWD — термины, используемые для описания четырехколесного транспортного средства с трансмиссией, которая позволяет всем четырем колесам получать мощность от двигателя одновременно. . К автомобилям типа 4×4 относятся BMW X5 и Audi Q7.
Кабриолет
Кабриолет (иногда называемый кабриолетом) — это автомобиль с откидной или убирающейся крышей (также известный как мягкий верх).Складная часть крыши обычно изготавливается из гибкого полотна или винила, хотя пластик, алюминий и сталь иногда использовались в сложных складных конструкциях. Кабриолеты — это обычно двухдверные модели, существует всего несколько четырехдверных моделей. Примеры автомобилей с откидным верхом включают Mazda MX5 и BMW Z4.
Универсал
Универсал — это автомобиль по типу кузова, похожий на седан, но с увеличенной задней грузовой площадкой. Большинство универсалов представляют собой модифицированные кузова седанового типа, в которых пассажирское пространство простирается до заднего стекла (над обычным багажным отделением транспортного средства).Универсал отличается от универсального автомобиля тем, что по-прежнему является автомобилем, разделяя его передний кузов с другими автомобилями ряда производителей.
Купе
Купе или купе (от французского глагола «купер», сокращать) — это стиль кузова автомобиля, точное определение которого варьируется от производителя к производителю и с течением времени. Купе часто представляют собой спортивные варианты кузова седана, с дверями, которые обычно уменьшены с 4 до 2, и компактным интерьером, предлагающим либо два сиденья, либо 2 + 2 сиденья. Хорошим примером кабриолета является Peugeot 407 Coupe.
Что нужно знать о различных типах кузова автомобилей
Если вы ищете машину для покупки, вам следует подумать о том типе кузова, который вам нужен. Есть из чего выбирать, но самые популярные — это седан и внедорожники. Хотя эстетика автомобиля важна, подумайте о функциях и пространстве, которые вам понадобятся.
Некоторые типы кузовов автомобилей не пользуются большой популярностью, отчасти из-за окружающего их клейма. Рассмотрим минивэн. Это непопулярно, потому что водители таких автомобилей ассоциируются с «футбольными мамами» — матерями детей и подростков, которым нужно хранить много спортивного снаряжения и других вещей для своих детей в грузовом отсеке.Из-за сходства с минивэном, хэтчбеки также получили подобную обратную реакцию.
Но вам действительно не нужно беспокоиться о том, что другие думают о вашей машине. Если вы подумаете о форме и функциях, которые вам нужны, просто сделайте это. Вот различные типы кузовов автомобилей.
Хэтчбеки Хэтчбеки
бывают разных размеров, у них могут быть большие задние подъемники или просто небольшой городской автомобиль. Автомобиль с данным типом кузова выпускается в 2-х вариантах: пятидверном и трехдверном.У него также есть задняя дверь, которая открывается вверх, открывая грузовое пространство. Для хэтчбеков обычно используются экономичные двигатели. Некоторые примеры хэтчбеков включают Ford Focus и Volkswagen Golf.
Кроссовер Кроссоверы
представляют собой комбинацию обычных хэтчбеков или седанов и внедорожников. Однако у них большие колеса и больший клиренс от земли по сравнению с хэтчбеками и седаном. Этот тип кузова, как правило, сочетает в себе лучшие элементы седана и внедорожника с точки зрения грузового пространства и топливной экономичности.Примеры включают Renault Captur и Toyota RAV4.
внедорожники
Многие люди часто путают внедорожники с кроссоверами, потому что эти два типа кузова имеют различное сходство. К ним относятся агрессивный дизайн экстерьера, большие колеса и дорожный просвет. Основное различие между внедорожниками и кроссоверами заключается в том, что внедорожники — лучший вариант для приключений по бездорожью, для буксировки и если вам просто нужно комфортное пространство для людей и груза.У внедорожников прочное шасси помогает выдерживать нагрузку. Прочное шасси очень похоже на легкие грузовики. Другие особенности, которые делают его отличным для бездорожья, — это брутальный дизайн и возможность полного привода. Некоторые примеры внедорожников включают Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero, Range Rover, Cherokee и Jeep.
Салон / Седан
Автомобиль седан, также известный как седан, является легковым автомобилем. Двигатель прикрыт капотом, а багажник расположен сзади.Это самый распространенный тип кузова для автомобилей. Автомобили с таким типом кузова могут перевозить не менее 4 человек. Также существуют седаны разных классов и размеров. Это могут быть спортивные седаны, роскошные седаны, представительские седаны, полноразмерные седаны и седаны среднего размера. Некоторые примеры автомобилей с кузовом седан включают Chevrolet Malibu, BMW 5-series и Toyota Camry.
Спорткар
Тип кузова, относящийся к спортивным автомобилям, в основном представляет собой двухместные двухдверные кузова.Они сконструированы таким образом, что их производительность повышается за счет мощной трансмиссии и изысканного дизайна. Их рулевое управление также остро, что упрощает управление ими. Автомобили с этим типом кузова обычно покупаются для развлечения или шоу, а не для функциональности. Кроме того, они, как правило, очень дороги. Большинство людей покупают их только после того, как у них уже есть хотя бы еще один функциональный автомобиль, возможно, седан. Примеры спортивных автомобилей в сверхдорогом ценовом диапазоне включают Bugatti Chiron / Veyron.Другие примеры включают шикарный Porsche 911 и Mazda Miata / MX-5 (который более экономичен по сравнению с Bugatti).
Кабриолет
Многих автолюбителей часто привлекают кабриолеты из-за их роскоши и стиля. Также известный как кабриолет, наиболее отличительной особенностью этого типа кузова является его выдвижная крыша. Производители этих автомобилей предусматривают только одного пассажира рядом с водителем. Однако есть несколько случаев, когда заднее сиденье может вместить 2 или максимум 3 человека.Раздвижные крыши бывают различных типов, например, складывающаяся жесткая крыша, складывающаяся текстильная крыша и съемная жесткая крыша. Убирающаяся жесткая крыша в последнее время становится все более распространенной. Некоторые примеры автомобилей с кабриолетом включают Jaguar XK, Porsche Boxter и Cardillac Eldorado.
Купе
Автомобили с этим типом кузова обычно имеют 2 двери и по форме напоминают седан. Сиденья в машине могут быть рассчитаны всего на 2 или 4 человека, так как на заднем сиденье будет ограниченное пространство.Основное различие между внешним видом кузова купе и седаном — это стильный дизайн купе. Примеры включают Ford Mustang и Honda Civic Coupe.
Микроавтобусы
Тип кузова фургон может быть для минивэнов и многоцелевых фургонов, которые предназначены для комфортной перевозки большой группы людей. Коммерческие фургоны также имеют этот тип кузова, где есть только передний ряд сидений, а остальное пространство используется для перевозки грузов. Микроавтобусы идеально подходят для больших семей или для организаций, которым необходимо перевозить много людей из одного места в другое.Церкви, гостиничные автобусы и другие организации, работающие с большим количеством людей, обычно используют фургоны. Примеры автомобилей с кузовом фургон включают Volkswagen Type 2 и Dodge Caravan.
Тип кузова грузовика / пикапа
Автомобили с этим типом кузова обычно используются в коммерческих целях. Они служат грузовыми автомобилями и имеют пассажирскую кабину, которая может быть 2-дверной или 4-дверной. У них есть открытое грузовое пространство сзади, что позволяет перевозить большие и высокие предметы, такие как холодильники, большие стеклянные двери или окна, диваны и даже матрасы.Автомобили с этим типом кузова также обладают способностью буксировки и мощными внедорожными качествами. Примеры автомобилей с этим типом кузова включают Chevrolet Silverado и Toyota Hilux.
Вагон
Wagon — это еще один тип кузова автомобиля, который, как правило, выглядит как седан, за исключением того, что в нем больше места для багажа, что делает такие автомобили удлиненными хэтчбеками. Пространство для пассажиров такое же, за исключением того, что высота над головой может быть немного выше. Примеры включают Audi A4 Avant и Volvo XC70.
Независимо от того, какой тип автомобиля вы предпочитаете, для вас важно знать, что вам нужно и что вы можете себе позволить. Изучив эти типы кузовов автомобилей, вы сможете понять, какие из них вы можете рассмотреть для своих транспортных потребностей.
Связанные
Объяснение различных типов кузовов автомобилей и их функций
Автомобили классифицируются по-разному в зависимости от типа кузова, и иногда они могут вызывать путаницу, но не беспокойтесь, потому что мы собрали все типы кузовов автомобилей с их функциями здесь, в этом посте.Проверить!
Время чтения: 4 минуты
Всем нужен идеальный автомобиль для продажи в Нигерии, поэтому важно избавиться от путаницы, связанной с типами кузовов автомобилей. Хорошее знание типов кузова автомобилей не только поможет вам показать себя во время споров между друзьями, но и поможет вам понять, для какой цели они были созданы.
У нас есть различные типы кузова
Уделите мне ваше безраздельное внимание, поскольку я проведу вас через мир различных типов кузовов автомобилей и их функций .Позже я укажу на запутанные типы телосложения и назову это накидкой.
Очень неправильно просто проснуться однажды утром и купить машину, не зная, каковы функции ее типа телосложения.
Большинство людей просто говорят: «Я хочу Toyota Corolla, я хочу Ford Edge, я хочу Chevrolet Camaro». Это круто, но знаете ли вы, что Camaro никогда не подойдет вам, если вы определенного роста. Знаете ли вы, что Corolla с ll frustra или , если вы занимаетесь покупкой и продажей таких товаров, как сумки и волосы?
Типы кузовов автомобилей и их функции объяснения
Сегодня существует 9 различных типов телосложения. Любой другой тип телосложения подпадает под эти 9 классов.
1. Хэтчбек
Хэтчбэки — это просто автомобили, которые имеют конструкцию «две коробки». В первом ящике находится двигатель, а во втором — кабина и пространство багажника / багажника вместе взятые.
Идеальный образец хэтчбека: Toyota Corolla
Хэтчбеки часто называют 5- или 3-дверными автомобилями, потому что багажник служит дверью, через которую можно попасть в салон автомобиля.
У хэтчбека
сиденья можно разложить, чтобы увеличить пространство для багажника.
Пространство в задней части делает хэтчбеки функциональными
Назначение автомобилей хэтчбек — перевозить максимум 4 пассажиров и при этом иметь место для багажа, к которому вы можете получить доступ изнутри автомобиля. Хэтчбеки также в большинстве своем компактны, а это значит, что они очень экономичны.
Типичными примерами хэтчбеков, которые можно купить в Нигерии, являются Volkswagen Golf, Toyota Matrix, Mazda 3, Mercedes-Benz A-Class, Honda Jazz, Kia Picanto, Hyundai Getz и другие.
2. Салон
Седан — это автомобиль, который просто имеет конструкцию «три бокса». У них есть три отдельных области: моторный отсек, кабина и багажное отделение.
Идеальный образец седана / седана
Это обычный тип кузова автомобилей, который мы видим в Нигерии. Большинство вмещает пять пассажиров, и у них есть фиксированная линия крыши, которая сохраняется от передней части до конца салона.
Основная функция седанов а.k.a седан — это его внутреннее пространство для пассажиров. Этот интерьер обеспечивает больший комфорт для пассажиров благодаря большему пространству для ног и тихому салону по сравнению с хэтчбеками. Седаны с очень большим внутренним пространством в Нигерии называют полноразмерными седанами, также есть средние и компактные седаны.
Основным недостатком автомобилей типа седан / седан является то, что у них ограниченное пространство багажника по сравнению с хэтчбеками.
Назначение седанов — перемещение людей
Типичными примерами седанов в Нигерии являются Toyota Camry, Kia Optima, Honda Accord, Mercedes-Benz E-Class, Nissan Altima и другие 4-дверные автомобили, в которых могут разместиться до 5 человек.
3. Купе
Купе раньше было двухдверной версией седана. Купе всегда имеет покатую линию крыши, в отличие от прямых седанов. Эта наклонная линия крыши придает автомобилю спортивный и гладкий вид, а высота над головой уменьшается к концу.
Так выглядит купе
Вот почему многие купе имеют только 2 сиденья и 2 двери, но в наши дни есть купе с 4 дверями и 5 дверями.Термин купе тесно связан с покатой линией крыши, а не с двумя дверями или двумя сиденьями.
Функция купе заключается в том, чтобы иметь автомобиль, который выглядит гладким и ведет себя как спортивный автомобиль с меньшим пространством для пассажиров. В Нигерии часто выставляется напоказ автомобиль, который привлекает много внимания, особенно когда его прокачивали или обслуживали очень хорошо.
BMW 4-дверное купе
В большинстве двухдверных купе никогда не хватает места для ног задним пассажирам.
Распространенными примерами купе в Нигерии являются Honda Accord Coupe, BMW 3 Series Coupe, Mercedes-Benz GLE Coupe, Volkswagen Scirocco, Toyota Solara и другие.
4. Универсал / Универсал
Estates a.k.a универсалы — это автомобили, полностью основанные на хэтчбеках, но с увеличенным багажным отделением, при этом багажник универсалов проходит снизу вверх.
Просто представьте универсал как «трехэтажный вагон», но с багажником, который соединен с зоной салона и поддерживается на той же высоте.
Описание универсалов / универсалов
В отличие от седанов в Нигерии с большими пространствами для багажника, основная функция поместья состоит в том, чтобы создать гораздо больше пространства для багажника и при этом сохранить размер седана. Estate просто объединяет в себе седан и хэтчбек.
Достаточно места для хранения всех ваших вещей
Типичные примеры поместья в Нигерии включают Toyota Camry Wagon, Dodge Magnum, Mercedes-Benz E-Class Estate, Volkswagen Passat Estate, Renault 21 Estate и другие.
5. Внедорожник
Термин «внедорожник» обозначает «внедорожник», который сбивает с толку людей, потому что его функции — это все, кроме спортивного.
Внедорожник изначально означал прочные автомобили, у которых всегда был полный привод для бездорожья. Они предлагали просторный салон и большой багажник.
Описание внедорожника
Однако в настоящее время термин «внедорожник» относится к более крупной модели автомобиля, которая предлагает большую мощность и большую вместимость багажа, чем другие типы автомобилей, но больше не имеет полного привода в стандартной комплектации.
Внедорожник в естественной среде обитания
В наши дни любой автомобиль может быть с полным приводом, поэтому внедорожники просто относятся к большим автомобилям. Сегодня у нас появился новый класс автомобилей типа SUV — кроссоверы. Основное отличие внедорожников от кроссоверов — в шасси.
Основная функция внедорожников — одновременно перевозить пассажиров и багаж и без проблем преодолевать любые дорожные условия.
Ага! Вот и багаж
Типичными примерами внедорожников в Нигерии являются Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Volkswagen Touareg и другие.В Нигерии можно купить около 12 внедорожников, которые очень экономичны с точки зрения обслуживания, что не характерно для внедорожников.
6. Универсальный автомобиль
Термин «универсальный автомобиль» относится к многоцелевому транспортному средству. Это автомобили, предназначенные для перевозки людей, построенные как расширенный универсал с приподнятым потолком и большей площадью салона.
Описание универсального автомобиля
Основное назначение MPV — перевозить от 7 до 8 человек одновременно с большим пространством, чтобы вы чувствовали себя так, как будто переезжаете домой.Эти автомобили лучше всего подходят для семейных поездок.
MPV — пассажирский вагон
Типичными примерами MPV в Нигерии являются; Honda Odyssey, Toyota Sienna, Mazda MPV, Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira, Mitsubishi Space Wagon и другие.
7. Подборщик
У пикапа есть пассажирская зона, которая называется двойной кабиной для четырех человек или одноместной кабиной для двух человек, но в задней части транспортного средства есть большая область для хранения, которая называется «кроватью».Кровать в большинстве пикапов закрыта, что делает их похожими на внедорожники.
Описание пикапов
Основное назначение пикапов — перевозка большого количества багажа на большом дорожном просвете без ограничения по высоте, когда в кузове есть открытое пространство.
Пикапы могут перевозить багаж без ограничения по высоте
Типичными примерами пикапов, которые можно купить в Нигерии, являются Nissan Titan, Honda Ridgeline, Toyota Tacoma, Mitsubishi L200 и другие.
8. Кабриолет
Кабриолет — это автомобиль в стиле купе, но с выдвижной / съемной крышей, которая может быть тканевой (мягкий верх) или металлической (жесткая крыша). Это очень привлекательные автомобили по внешнему виду. Я имею в виду, что это самое крутое — спустить крышу в хорошую погоду.
Описание кабриолетов
Однако им не хватает места для багажника, потому что именно здесь убирается крыша, когда она опускается.
Основная функция кабриолетов — это просто шоу-кар с опущенной крышей, привлекающий всеобщее внимание. Кабриолеты — лучшие автомобили для повышения осведомленности во время движения.
Типичными примерами кабриолетов в Нигерии являются кабриолеты Toyota Solara, кабриолет Bentley Continental GT, Rolls-Royce dawn, кабриолет Mercedes S-класса, кабриолет Mercedes-Benz SL и другие.
Запутанные типы телосложения
Сбивающие с толку типы телосложения расположены парами, и с объяснениями, которые я дал выше, вам будет очень легко избавиться от вашего замешательства.
1. Хэтчбеки и универсалы
Estates имеют увеличенный багажник, который находится на том же уровне высоты, что и салон автомобиля, в то время как у хэтчбэков багажник имеет наклон вниз.
Красный — хэтчбек (короче) белый — универсал (длиннее)
Основное отличие — увеличенный багажник.
2. Салон и седаны
Седан и седан — это одно и то же.Если раньше вы этого не заметили, сделайте это сейчас. Седан — это просто американский термин, в то время как седан — это скорее европейский и более общепринятый термин.
3. Внедорожники и кроссоверы Внедорожники
— это большие автомобили, основанные на лестничном шасси, на котором собраны все компоненты, в то время как кроссоверы имеют цельную конструкцию шасси, как и автомобили, что делает их меньше, чем внедорожники.
Кроссовер против внедорожника: разница в шасси
4.Купе с 4 дверьми
Купе не зависит от того, сколько дверей у автомобиля. Купе основано на фиксированной наклонной линии крыши автомобиля. Купе может иметь 2 двери, 4 двери или 5 дверей в зависимости от конструкции.
Это может быть 2 двери, 4 двери или 5 дверей
Неизменной чертой купе остается покатая линия крыши.
Заключение
Вы узнали о различных типах кузовов автомобилей и их функциях. Купить автомобиль, который вам больше всего подходит, теперь будет проще.
В Naijauto.com мы заботимся о ваших знаниях и безопасности в качестве водителя в Нигерии. Вы должны узнать подробности о том, как поддерживать каждую марку автомобилей в Нигерии, от обычных Toyota, Honda, Mazda до BMW, Mercedes-Benz, Audi и других.
>>> Приобретайте новые, подержанные и местные автомобили в нашем разделе продажи автомобилей. Проверьте их!
Руководство по покупке автомобилей
в Индии: различные стили кузова
Автомобиль — мечта многих людей.Это прекрасное чувство, дающее чувство гордости и ответственности. Когда дело доходит до покупки автомобиля, это может быть решающим вопросом. Вы не захотите вкладывать деньги в автомобиль, который не соответствует вашей индивидуальности, стилю и комфорту. Что делает автомобили еще более устрашающими, так это то, что многие автопроизводители предлагают лучшие в своем классе модели.
Выбирая из широкого ассортимента, стилей автомобилей, вариантов топлива, характеристик, цвета и многого другого, многие варианты помогут вам выбрать автомобиль своей мечты. Следовательно, лучший способ начать поиск автомобиля на свой вкус — это сегментировать свои предпочтения из упомянутых вариантов, а затем искать их.
Это краткое руководство по выбору автомобиля в Индии поможет вам понять аспекты, которые следует учитывать, прежде чем покупать автомобиль для своей семьи.
Автомобильная промышленность и ее сегментация: объяснение стилей кузова автомобилей
В автомобильной промышленности Индии есть 3 различных сегмента автомобилей. Ниже приведены классификации, основанные на трех основных типах сегментации на индийском рынке:
Хэтчбеки
Седаны
внедорожников и внедорожников
Давайте углубимся в различные стили автомобилей и кратко рассмотрим каждый из них.
Хэтчбеки:
Автомобиль типа «хэтчбек» — это стиль кузова транспортного средства, который включает автомобили с меньшей линией кузова, чем другие; следовательно, они попадают именно в список типов кузова хэтчбека. Что делает их более привлекательными и служит яркой особенностью, так это сапоги. Багажник — это пространство, которое существует за задними сиденьями внутри самого автомобиля. Дверь люка может получить доступ к нему сзади.
Сиденья хэтчбека можно сложить и создать достаточно места для хранения, поскольку багажник встроен в автомобиль.Хэтчбеки — один из тех типов автомобилей, которые считаются лучшими для езды по городу.
Они компактны и совместимы, что упрощает работу по парковке. Хотя у них нет какой-либо конкретной категории по таким деталям, как размер и двигатель, хэтчбеки обычно бывают ниже 4 метров и с объемом двигателя от 900 до 1,5 литров. Это делает хэтчбеки безупречными по топливной экономичности и доступной по цене среди различных типов автомобилей.
Седаны:
Кузов седанов имеет удлиненную конструкцию с трехстворчатой компоновкой.Сюда входят столбы, названные и обозначенные как столбы A, B и C. По сравнению с хэтчбеками, седаны состоят из отдельных багажных отделений. Он построен как дополнение к линии кузова автомобиля. Характеристики седана следующие:
Место в багажном отделении, предназначенное для хранения багажа.
Больше места для пассажиров с двумя рядами удобных сидений со множеством функций.
Они разработаны для обеспечения максимального комфорта и удобства для пассажиров.
Седан состоит из основных компонентов, таких как двигатель, пассажирский салон и багажник, которые кратко упомянуты выше. Автомобиль типа седан больше всего подходит большинству индийцев, поскольку он обеспечивает большинство функций и требований по разумной цене.
Доступные на рынке седаны
поставляются с двигателем объемом от 1,5 до 1,8 литра и имеют средний размер 4 метра и выше.
МПА и внедорожники
Наконец, его универсалы и внедорожники, которые завершают эту серию различных сегментов автомобилей в Индии.Это универсальные внедорожники и внедорожники, которые доставили пассажирам прекрасные впечатления от вождения. Хотя МПА менее мощные, они более экономичны.
Внедорожники
имеют поразительные особенности кузова, такие как более крупный кузов и больший клиренс, что делает их идеальным выбором для любой длительной поездки. Внедорожники имеют объем около 2,8 литра и обеспечивают более высокую посадку, чем внедорожники.
Факторы, которые следует учитывать перед покупкой автомобиля: типы автомобилей в Индии
Многие факторы могут повлиять на поведение человека при покупке автомобиля, в том числе семейный бюджет.Это самое важное, о чем нужно помнить при покупке автомобиля. В зависимости от количества членов семьи и транспортных потребностей можно выбрать автомобиль, соответствующий бюджету и стилю его автомобиля.
Второй фактор определенно после бюджета — это выбор из различных типов кузова автомобилей в Индии. Помимо основных сегментов автомобильная промышленность предлагает различные типы автомобилей, хорошо подходящие для сегментированной аудитории. Автомобиль купе подходит для тех, кто ищет четырехместные автомобили, в то время как стили кабриолетов эффективны для тех, кто любит заявить о своем стиле, например, кабриолеты на крыше и многое другое.
Разница в стиле кузова между купе и кабриолетом очевидна; однако их часто принимают за стиль седана.
Заключение :
На рынке доступны различные типы автомобилей с различными типами кузова и сегментами. В этом руководстве по покупке автомобилей в Индии кратко описан каждый сегмент, чтобы клиенты могли привезти домой актив своей мечты — автомобиль. Выберите один из лучших стилей кузова, доступных в Индии, и оставьте стильное оформление только для своей машины!
Подробнее :
километров пробега или возраст? Какой фактор следует учитывать при покупке подержанного автомобиля?
Подержанный автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем: что лучше?
Гарантия на автомобиль и страхование автомобиля: что следует учитывать при покупке подержанных автомобилей
Стили кузова автомобиля | Ривервейл Лизинг
При выборе следующего автомобиля диапазон различных стилей кузова может быть огромным, прежде чем вы даже решите, какую марку и модель вы хотели бы.Лизинговое руководство по стилю кузова Rivervale объясняет доступные варианты и преимущества каждого из них …
City Car / Supermini
City Cars — это самый маленький автомобиль, который вы можете встретить на дороге, Supermini немного больше.
Эти типы автомобилей созданы для городских улиц, их компактные размеры делают эти автомобили отзывчивыми к управлению, , такими маневренными и удобными для парковки. Из-за небольших размеров и веса достаточно небольших двигателей.Это означает, что эксплуатационные расходы городского автомобиля или супермини являются одними из самых низких. Дорожный налог и страхование автомобилей, вероятно, будут низкими, а экономия топлива будет высокой, что сделает эти автомобили одними из самых доступных для эксплуатации. Это делает городской автомобиль или супермини идеальным выбором для начинающих и молодых водителей и всех, кто совершает короткие поездки по городу.
Основным недостатком этого типа автомобилей является ограниченное пространство . Хотя этот тип автомобиля рассчитан на четыре места, на задних сиденьях, вероятно, будет мало места, а багажник будет небольшим.
Хэтчбек
Хэтчбек — это автомобиль, у которого багажник и подъемник заднего стекла являются единым целым, чтобы обеспечить доступ к грузовому пространству. Багажник считается дверью, поэтому хэтчбеки относятся к 3- или 5-дверным автомобилям. Одно из главных преимуществ хэтчбека — практичность багажного отделения. Задний ряд сидений часто можно уложить ровно как целый ряд или часть ряда, чтобы по-прежнему вмещать заднего пассажира, обеспечивая большую грузовую площадку.
Хэтчбеки по-прежнему остаются компактными автомобилями, поэтому сохраняют многие преимущества супермини. Эксплуатационные расходы, вероятно, будут немного выше, чем у супермини, но все же низкие по сравнению с другими типами транспортных средств. Помимо увеличения объема багажного отделения, хэтчбеки предлагают более удобные сиденья для 5 пассажиров . Как очень популярный тип автомобиля, большинство производителей предлагают вариант хэтчбека, а это означает, что есть доступные варианты и варианты роскоши, доступные на выбор.
Ознакомьтесь с нашими последними предложениями по лизингу
Hot Hatch
Hot Hatch — это высокопроизводительная версия хэтчбека, компактного спортивного автомобиля.Большинство из них основаны на обычной версии хэтчбека, но имеют гораздо более мощные двигатели , а также другие модификации, такие как улучшенная подвеска, более аэродинамические детали кузова и более крупные колеса.
Горячий хэтчбек помещает большой двигатель в маленький автомобиль, чтобы обеспечить увлекательную и быструю езду , сохраняя при этом практичность хэтчбека для повседневного использования. Поскольку в целом автомобиль остается компактным, эксплуатационные расходы остаются разумными, но, очевидно, выше, чем у обычной версии хэтчбека.
Производители все чаще предлагают варианты исполнения с другими типами кузова, но горячий хэтчбек остается наиболее востребованным.
Седан
Седан часто называют автомобилем с 3 коробками, потому что он классифицируется как имеющий 3 отдельные зоны: моторный отсек, кабину и багажник, по сравнению с хэтчбеком, который имеет 2 определенные зоны в качестве багажника. является частью салона. Колесная база седана, вероятно, будет длиннее, чем у хэтчбека, что обеспечит дополнительное пространство внутри, что сделает более комфортным местом для сидения 5 пассажиров. Тем не менее, багажное пространство часто такое же или даже меньше, чем в хэтчбеке, задние сиденья часто фиксируются, поэтому их нельзя опустить для увеличения грузового пространства, как это могут быть сиденья хэтчбека. Поскольку багажник отделен от пассажирского салона, поездка часто бывает тише.
Как популярный тип автомобилей, существует множество моделей на выбор, от базовых доступных моделей до самых роскошных.
Купе
Купе часто представляет собой 2-дверную версию седана.Задняя часть купе наклонена вниз и сужается к заднему бамперу. Это создает обтекаемый, плавный вид , но при этом лишается места для головы, доступного для всех пассажиров на задних сиденьях. Вот почему купе традиционно считались автомобилем для водителя.
Для борьбы с ограниченной практичностью купе теперь доступно множество 4-дверных версий . Еще один подраздел из категории купе также можно увидеть в Gran Tourers. Gran Tourer представляет собой более крупную и роскошную версию купе и часто имеет более мощный двигатель, поэтому экономия топлива действительно страдает, но поездки на дальние расстояния могут выполняться с комфортом.
Подробнее: Справочник Rivervale по Volkswagen Scirocco
Кабриолет / Родстер
Кабриолет или кабриолет — это часто купе-версия автомобиля с выдвижной крышей, это может быть жесткая крыша или тканевая крыша. Привлекательность этого типа автомобилей легко увидеть в летние месяцы, когда крыша может опускаться, и можно наслаждаться солнцем. Хотя термин кабриолет больше всего ассоциируется с автомобилем спортивного типа, его можно использовать для обозначения любого транспортного средства, которое может стать открытым верхом. В настоящее время растет тенденция к производству кабриолетов-внедорожников.
Однако у автомобиля в стиле купе багажник невелик, и при складывании крыши он занимает больше места, так как его нужно где-то хранить.
Подкатегория кабриолета — это родстер. Родстер — это обычно 2-местный автомобиль, подчеркивающий спортивные характеристики.
Estate
Универсал — это, как правило, удлиненная версия хэтчбека или седана, уже выпускаемого производителем.
Заднее стекло расширено, чтобы освободить место для багажного отделения. Универсал обеспечит комфорт салона для 5 пассажиров с добавленной практичностью большего грузового пространства.
Estate имеет такую же высоту, как седан или хэтчбек, поэтому расстояние от дороги до багажного отделения минимально при погрузке и обеспечивает удобный доступ для большинства собак, в которые можно запрыгнуть!
Внедорожник / Кроссовер
Термины кроссовер и внедорожник часто используются для описания одного и того же типа транспортного средства.Разница между ними зависит от платформы, на которой был построен автомобиль. Кроссовер построен на платформе автомобиля, поэтому корпус и рама составляют одно целое, тогда как внедорожник базируется на шасси грузовика с корпусом и рамой, построенными отдельно, а затем соединенными .
Тем не менее, термин «внедорожник» (внедорожник) и кроссовер теперь используется для описания любого транспортного средства с повышенным дорожным просветом . Популярность этого типа автомобилей резко возросла за последние 10 лет.Водителям нравится более приподнятое положение при вождении, — большое пространство для багажника, и — легкий доступ. — более высокие сиденья. Хотя эксплуатационные расходы никогда не будут такими низкими, как у хэтчбека, внедорожники, построенные на тех же платформах, эффективны и обеспечивают соотношение цены и качества.
Многие внедорожники будут поставляться с полным приводом в стандартной комплектации, или он может быть добавлен в качестве опции для более высоких спецификаций. Внедорожники больше ориентированы на дороги , поэтому они не справятся с трудными условиями бездорожья.
Примеры внедорожников
Nissan Juke
Audi Q5
Ягуар Э Пейс
По мере роста популярности увеличивалось и разнообразие предлагаемых внедорожников. Теперь на выбор представлены компактные, средние и большие внедорожники. Что касается стиля, становится все больше и больше доступных внедорожников-купе с плавной наклонной линией крыши купе на повышенной высоте внедорожника.
Подробнее: E-Pace — новый компактный внедорожник Jaguar
MPV / Mini MPV
MPV (многоцелевой автомобиль) — популярный выбор для семей , так как многие из них могут вместить до 7 пассажиров, а увеличенный дорожный просвет значительно упрощает посадку детей в машину и выход из нее.Пространство для багажника большое, а внутреннее пространство обычно гибкое. позволяет складывать сиденья, чтобы при необходимости создать больше грузового пространства.
Есть несколько минивэнов меньшего размера, основанных на супермини, таких как Ford B-Max, которые часто называют минивэнами . Эти автомобили предлагают более практичное и универсальное внутреннее пространство , чем хэтчбек, с немного увеличенным дорожным просветом для облегчения доступа.
По мере роста популярности внедорожников количество водителей, выбирающих MPV, уменьшается, однако для многих моделей эксплуатационные расходы обычно будут ниже, чем у аналогичного внедорожника.
4X4
4×4 по-прежнему остается выбором номер один для тех, кому регулярно приходится ездить по бездорожью.
Большой кузов внедорожника обеспечивает практичное пространство для груза и пассажиров. Как транспортное средство, предназначенное для того, чтобы выдерживать давление при движении по пересеченной местности, кузов для полноприводного автомобиля является жестким и тяжелым . Это означает, что для его перемещения необходим большой мощный двигатель и поэтому счета за топливо могут быть высокими.
Полноприводной автомобиль 4×4 передает мощность на все четыре колеса, что означает лучшее сцепление с дорогой при разгоне, лучшую тягу и меньшую вероятность застревания на скользкой поверхности.
Оставьте комментарий на Facebook, чтобы получить шанс выиграть £ 20 ваучеров на High Street . Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий за предыдущий месяц — примите участие, чтобы получить шанс выиграть …
Пользователи должны войти в Facebook, чтобы просматривать и добавлять комментарии. Комментарии не отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.
типов автомобилей: полное руководство по стилям кузова
Слово «машина» имеет множество значений для разных людей.Для большинства он включает в себя множество различных типов, марок, моделей и марок автомобилей.
Merriam-Webster определяет слово автомобиль как транспортное средство, движущееся на колесах. Поэтому автомобили, такие как фургоны, пикапы, внедорожники и даже тракторы, можно считать легковыми.
Типы автомобилей
Вообще говоря, даже те, кто не слишком разбирается в транспортных средствах, по-прежнему разделяют автомобили, грузовики, фургоны и внедорожники на разные категории. В результате это самые распространенные типы автомобилей, разбитые по их общему восприятию.
Семейный автомобиль
Многие люди используют термин семейный автомобиль для обозначения того автомобиля, который они используют чаще всего, когда выезжают с семьей. Большинство «семейных автомобилей» — это минивэны или внедорожники, но большинство людей, включая обозревателей и автомобильных изданий, используют четырехдверный седан среднего размера в качестве стандартного семейного автомобиля.
Обычно они доступны по цене, надежны, практичны и достаточно большие, чтобы с комфортом разместить двух взрослых и двоих детей. Общие примеры включают Toyota Camry, Honda Accord и Ford Fusion.Как автомобили меньшего размера, такие как Toyota Corolla и Honda Civic, так и более крупные автомобили, такие как Ford Taurus Toyota Avalon, иногда также считаются семейными автомобилями.
Спортивный автомобиль
Спортивные автомобили могут включать в себя широкий спектр автомобилей в зависимости от того, кого вы спросите. Для многих спортивные автомобили — это просто автомобили спортивного вида, которые воспринимаются лучше, чем другие автомобили.
Для других спортивные автомобили — это двухдверные автомобили, которые созданы больше для удовольствия, чем для практичности.Некоторые даже классифицируют спортивные автомобили как те, которые они считают «быстрыми». Независимо от того, как воспринимаются спортивные автомобили, они имеют гораздо более широкое функциональное определение для среднего потребителя, чем многие другие типы автомобилей.
Кабриолет
Кабриолеты — это автомобили с нефиксированной крышей. Были сделаны внедорожники с откидным верхом, но мало кто будет думать о кабриолетах как о чем-то другом, кроме автомобиля. Большинство людей относят кабриолеты к спортивным автомобилям.
Автомобиль класса люкс
Автомобили класса люкс обычно ассоциируются с такими немецкими брендами, как Mercedes-Benz, BMW и Audi.Это связано с тем, что они часто предлагают более высокий уровень технологий, больше доступных функций и более качественные материалы, что увеличивает первоначальную закупочную стоимость.
Другие бренды, такие как Lexus, Infiniti и Acura, также иногда рассматриваются как люксовые бренды, но также не считаются находящимися на одном уровне с вышеупомянутыми немецкими конкурентами.
Суперкар
Суперкары не всегда считаются отличными от спортивных автомобилей, но иногда это термин для описания спортивного автомобиля, который является чем-то большим, чем обычный спортивный автомобиль.Ferrari и Lamborghini — два самых распространенных автомобиля, воспринимаемых широкой публикой как суперкары.
Универсал
Универсал сегодня гораздо труднее найти на рынке, чем раньше. Многие помнят их как большие, длинные автомобили, которые были похожи на современные минивэны, но были ниже к земле.
Типичные классические универсалы раньше имели два или три сиденья, обращенных назад, в грузовом отсеке. Это использование дополнительного пассажирского пространства давно исчезло из-за правил безопасности, и универсалы в основном были заменены минивэнами и внедорожниками.
Хэтчбек
Хэтчбеки обычно рассматриваются как укороченные универсалы, небольшие автомобили с некоторой добавленной практичностью, как более спортивные версии обычного четырехдверного автомобиля с багажником или как все три. Многие внедорожники по сути являются более высокими хэтчбеками с большей практичностью, поэтому хэтчбеки не так распространены, как когда-то.
Высокопроизводительный автомобиль
Категория автомобилей с высокими характеристиками аналогична категории спортивных автомобилей, но она охватывает потенциально более актуальные типы автомобилей, чем любая другая общая категория.Большинство людей связывают рабочие характеристики с мощностью двигателя и в результате классифицируют высокопроизводительные автомобили как автомобили со значительной скоростью или мощностью в лошадиных силах.
Классический автомобиль
Восприятие классического автомобиля может варьироваться в зависимости от возраста человека. Чем старше автомобиль, тем больше шансов, что он будет считаться классикой среди большего числа людей. Классические автомобили могут включать в себя автомобили любого типа.
Типы автомобилей: стили кузова
Изложение стереотипов, обобщений и представлений о том, какие типы автомобилей существуют, может помочь людям понять, сколько типов автомобилей существует и как люди их видят.
Определение типов автомобилей более техническим способом может помочь классифицировать автомобили за счет сужения широкого диапазона существующих восприятий. Тип кузова — это самая общая техническая категория, в которую можно определить автомобиль, и это классификация общей формы транспортного средства или его внешнего вида.
В зависимости от источника информации существует от пяти до десяти различных стилей кузова автомобилей, пять из которых являются основополагающими и могут быть обнаружены практически во всех источниках информации.
Седан
Седаны
характеризуются двумя основными чертами: они имеют фиксированную крышу и трехъярусную конструкцию. Конструкция с тремя ящиками — это отдельный пассажирский отсек, моторный отсек и вещевой отсек или багажник.
Большинство из них имеют четыре двери, но могут иметь и две, что менее распространено в современных автомобилях, чем раньше, и у большинства из них есть четко очерченный багажник.
Распространенные примеры седанов — Toyota Camry, Ford Fusion, Honda Accord и Chevrolet Malibu.
Купе
Купе менее четко очерчены, чем седаны, но часто считаются аналогами седана. У них фиксированная крыша, наклонная линия крыши в задней части автомобиля и две двери.
Недавняя дизайнерская тенденция попыталась объединить стили кузова седан и купе, придав седанам преувеличенную покатую линию крыши, имитирующую купе. Некоторые производители даже дали своим седанам название купе, чтобы подчеркнуть эту тенденцию.
Купе обычно спроектированы так, чтобы быть более спортивными, чем седаны, и многие седаны производятся вместе с собственными версиями купе.Из-за этого купе с четырьмя или пятью пассажирами часто имеют удлиненные двери, чтобы облегчить доступ к задним сиденьям.
Распространенными примерами кузова купе являются Honda Civic Coupe, Subaru BRZ, Chevrolet Camaro и BMW 2 Series Coupe.
Хэтчбек
Хэтчбек — это автомобиль с задней дверью люка, которая открывается вверх из точек петель на крыше. Хэтчбеки имеют фиксированную крышу и могут иметь две или четыре двери. Обычно они имеют двухкамерную конструкцию, что означает, что моторный отсек отделен от пассажирского и грузового отсеков, которые являются общими.
Как и купе, у хэтчбеков часто есть версии седана, которые продаются одним и тем же производителем, и они часто спроектированы так, чтобы быть более спортивными, чем сопоставимые седаны.
Примеры автомобилей хэтчбек: Toyota Corolla Hatchback, Honda Fit, Volkswagen Golf и Kia Soul.
Универсал
Вагоны Stations похожи на хэтчбеки, но обычно они длиннее, а навес простирается над задними колесами. Они имеют фиксированную крышу, чаще всего имеют четыре двери и обычно имеют конструкцию с двумя ящиками.
В то время как хэтчбеки сопоставимы с большинством средних внедорожников, универсалы более сопоставимы с минивэнами. Крыша расширена, что увеличивает грузовое пространство, а задний люк обычно имеет гораздо меньший угол наклона, чем в небольших хэтчбеках. Это часто означает, что точки шарниров заднего люка находятся за задними колесами.
Примеры универсалов: Volkswagen Golf Alltrack, Audi A4 Allroad и Volvo V90.
Кабриолет
Кабриолет — это самый узнаваемый тип автомобилей, независимо от того, осознают ли люди, что он классифицируется как тип кузова или нет.Они могут иметь складную крышу с жестким или мягким верхом, которая может складываться или не складываться с помощью электроники.
Большинство кабриолетов имеют две двери, и лишь некоторые из них имеют четыре двери. Некоторые вмещают двух пассажиров, но большинство предлагают возможность разместить четырех пассажиров. Те, у которых есть четыре места, часто имеют крайне ограниченное пространство для задних сидений.
Кабриолеты раньше были более распространены, чем сегодня, потому что они часто непрактичны.
Хорошие примеры кабриолетов включают Mazda Miata, Ford Mustang и Mercedes-Benz SL-Class.
Как и в этих примерах, люди часто ассоциируют спортивные автомобили с кабриолетами, но не все кабриолеты являются спортивными автомобилями. Многие «обычные» автомобили предлагаются с кабриолетом, например, BMW 4 серии, Mini Cooper и Volkswagen Beetle.
Кабриолеты — последний из наиболее известных стилей кузова. Ниже приведены дополнительные стили, которые иногда классифицируются отдельно, но они гораздо менее распространены или настолько пересекаются с другими стилями тела, что трудно оправдать отдельную классификацию.
Спортивный автомобиль
Тип кузова спортивного автомобиля существует не столько сам по себе, сколько в других, более известных стилях кузова. Это связано с тем, что спортивный автомобиль создается в большей степени из сочетания характеристик, замысла дизайна, компоновки трансмиссии и других внутренних функциональных элементов, а не из общего визуального стиля.
Трудно классифицировать этот тип кузова, поскольку Toyota 86 — классический образец кузова купе и спортивный автомобиль.В результате спортивному автомобилю легче жить в нескольких различных стилях кузова в качестве подстиля.
Другими хорошими примерами спортивных автомобилей являются Nissan 370Z, Fiat 124 Spider и Audi TT RS.
Лимузин
Лимузины — еще один очень узнаваемый стиль кузова, но они обычно не рассматриваются как личные автомобили. Обычно это удлиненные версии роскошных седанов, хотя внедорожники-лимузины становятся все более распространенными. Лимузины можно классифицировать по перегородке, разделяющей водителя — обычно нанятого шофера — и пассажиров на заднем сиденье.
Ute
Внешний вид кузова ассоциируется только с горсткой автомобилей. Иногда его называют универсальным купе. По сути, это автомобиль с кузовом пикап и двумя дверями.
Subaru Baja был классифицирован некоторыми как ute, поскольку он был основан на универсале Outback, но другие считали его больше похожим на небольшой внедорожник, чем на автомобиль.
Chevy El Camino — самый популярный образец этого стиля, но его больше не производят.Holden, австралийская дочерняя компания General Motors, производство которой недавно прекращено, сделала автомобиль на базе маслкара одним из своих флагманских автомобилей.
За исключением Holden Ute, большинство автомобилей с этим типом кузова закончились производственными сбоями, поскольку они гораздо менее практичны, чем пикапы. Недавний пример этого — Chevrolet SSR, который должен был быть чем-то вроде современного El Camino. У него был складной верх и большой мощный двигатель, что делало его потенциально также классифицированным как автомобиль с высокими характеристиками.
Типы автомобилей: подтипы
Типы кузова — хороший способ идентифицировать разные типы автомобилей, но существует огромное количество различных способов описания автомобиля, которые можно описать более конкретно. Это подтипы, которые дают больше информации о том, что это за автомобиль, как он выглядит и даже для чего он нужен.
Седан
С ростом популярности внедорожников в последние несколько лет рынок седанов сильно пострадал, но они, как правило, более практичны, чем другие типы, и визуально представляют наиболее общее представление о том, что такое автомобиль.
Иногда их называют «седаны», но они по-прежнему являются наиболее распространенным типом автомобилей на рынке, и есть несколько основных категорий, в которые они могут попасть.
Малолитражка
EPA определяет малолитражный автомобиль как автомобиль с внутренним и грузовым объемом от 85 до 99 кубических футов. Эти цифры могут быть не сразу очевидны для тех, у кого нет рулетки, но субкомпактные седаны обычно являются самыми маленькими седанами, доступными в любом данном представительстве.
Примеры включают Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio и Toyota Yaris.
Компактный
Компактные седаны — шаг вперед по сравнению с сегментом малолитражек. По определению, они имеют общий внутренний и грузовой объем от 100 до 109 кубических футов.
Некоторые из самых продаваемых автомобилей в истории относятся к сегменту компактных седанов, и это второй самый продаваемый сегмент седанов на текущем рынке.
Примеры включают Toyota Corolla, Honda Civic, Subaru Impreza и Volkswagen Jetta.
Средний
Седаны среднего размера — король мира седанов. В их число входят одни из самых популярных и продаваемых автомобилей всех времен. Несмотря на то, что продажи снизились, сегмент седанов среднего размера по-прежнему включает несколько из 25 самых продаваемых автомобилей на сегодняшний день в Соединенных Штатах.
Для достижения статуса среднего размера такие автомобили, как Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima и Chevrolet Malibu, должны иметь в общей сложности от 110 до 119 кубических футов грузового и внутреннего пространства.
Полноразмерный
Полноразмерный седан в настоящее время является наименее популярным и наименее населенным сегментом подтипов седанов. Внутреннее и грузовое пространство должно превышать 120 кубических футов, и текущие примеры включают Chrysler 300, Chevrolet Impala, Toyota Avalon и Nissan.
Люкс / Представительский
До сих пор размер был определяющим фактором между подтипами седанов, потому что седан очень четко определяется как тип автомобиля.
Седаны класса люкс или представительского класса не имеют требований к размеру, конкретных рекомендаций или конкретной точки, в которой они становятся более роскошными, чем утилитарные.Чтобы седан получил статус роскоши, он должен, как правило, достичь нескольких дополнительных целей:
1. Комфорт : Седан класса люкс, как правило, должен быть более комфортабельным для путешествий, чем другие седаны. Комфорт включает в себя размер, функции и технологии; поэтому роскошные седаны обычно представляют собой полноразмерные седаны с передовыми технологиями и функциями.
2. Performance : Роскошные седаны не всегда предназначены для быстрой езды, но, поскольку они больше и тяжелее в результате дополнительных функций и технологий, у них обычно есть более мощный двигатель, помогающий им двигаться.
3. Родословная : Это может показаться несправедливым, но авторитетные производители автомобилей класса люкс — единственные, кто действительно может производить автомобили класса люкс. Из-за общественного мнения такие автопроизводители, как Kia и Hyundai, которые производят роскошные седаны, но которые в основном и традиционно производят доступные и популярные автомобили начального уровня, часто рассматриваются как имеющие второсортные варианты по сравнению с BMW, Mercedes-Benz и Audi.
4. Цена : Роскошные седаны обычно дороже седанов начального уровня из-за количества предлагаемых функций и технологий.В последнее время производители роскошных автомобилей начали производить больше роскошных седанов начального уровня, которые представляют собой меньшие по размеру и более доступные автомобили от традиционных люксовых брендов. Несмотря на то, что они меньше и менее функциональны, чем обычные роскошные предложения, они все же обычно имеют более высокую стартовую цену, чем сопоставимый седан от более доступного автопроизводителя.
Примеры седанов класса люкс или представительского класса: BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-Class, Volvo S90 и Genesis G90.
Купе
Поскольку купе определяется более свободно, чем седан, они не так сильно определяются по своим размерам, как сегмент седанов.Это не всегда так, поскольку купе могут быть разных размеров, но большинство купе подпадают под категорию субкомпактных или компактных размеров, за которой следуют седаны.
Купе раньше были более заметными на рынке, чем сегодня. Популярные седаны много лет назад часто выпускались в виде купе, включая Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima.
Сегодня, если существуют купе-версии седанов, они обычно основаны на сегменте компактных автомобилей, хорошим примером этого является Honda Civic.Купе, не основанные на другой модели, часто считаются спортивными автомобилями.
Техническое определение купе на протяжении всей истории менялось несколько раз. В настоящее время определение включает только фиксированную крышу и наклонную линию крыши, хотя раньше в него входило больше условий. Несмотря на то, что стиль кузова купе содержит более широкий спектр под-дизайнов и более неопределенный, чем седаны, все же есть некоторые категории, в которые они могут попадать.
Традиционное купе / нотчбэк
Традиционное купе следует наиболее близкому оригинальному пониманию стиля кузова купе.Это автомобиль с фиксированной крышей, двумя дверями, трехстворчатой конструкцией и спортивным внешним видом.
Subaru BRZ, Toyota Supra и Dodge Challenger — хорошие образцы стиля купе. У всех две двери, багажник, ограниченная площадь заднего сиденья и спортивные характеристики.
Notchback — еще один термин для обозначения традиционного купе, хотя исторически этот термин был гораздо более распространенным, чем сейчас. Это означает, что заднее стекло и багажник образуют заметный угол, а не образуют непрерывный наклон сверху вниз.Другими словами, заднее стекло и багажник можно отличить друг от друга, если смотреть на машину сбоку.
Фастбэк
Фастбэк — это купе, в котором заднее стекло и багажник образуют относительно непрерывную линию от крыши до заднего бампера. Nissan 370Z — хороший пример стиля фастбэк, хотя Ford Mustang известен тем, что в прошлом продавался как фастбэк.
Купе
Fastback бывает сложно определить, поскольку технически они также вписываются в параметры кузова хэтчбека.Благодаря историческому маркетингу автомобилей фастбэк, особенно Ford Mustang и других подобных автомобилей, таких как Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, такие двухдверные автомобили более комфортно вписываются в стиль кузова купе, чем стиль кузова хэтчбек.
Четырехдверное купе
Исторически сложилось так, что купе почти всегда были двухдверными автомобилями. В связи с последними тенденциями в дизайне, включение четырехдверных автомобилей в кузов купе вызвало споры.
Начиная с нескольких традиционных производителей предметов роскоши и переходя ко многим другим, многие четырехдверные седаны были стилизованы с линией крыши, более похожей на купе, чем на традиционный седан. Были предприняты маркетинговые усилия для создания этого нового стиля «седан-купе».
Лучшим примером настоящего четырехдверного купе является Mazda RX-8. Он больше не производится, но это был автомобиль с кузовом «нотчбэк» с тремя коробками и двумя задними полуавтоматическими дверями, чтобы облегчить доступ пассажирам на задних сиденьях.Автомобиль был странным, но, помимо положения задней двери, RX-8 почти идеально соответствовал техническому определению того, каким должно быть купе.
Хэтчбек
Подобно купе, хэтчбеки не так сильно зависят от размера, как от других факторов, среди которых есть рабочие характеристики и угол наклона люка.
У них есть четко определенные параметры, определяющие стиль их кузова, поэтому не так много кроссоверов между стилями или столько типов хэтчбеков, как с купе.Хэтчбеки не так популярны, как седаны, хотя они предлагают большую практичность из-за увеличенной грузоподъемности.
Микроавтомобиль / Городской вагон
Микроавтомобили, иногда называемые городскими автомобилями, не всегда являются хэтчбеками. Большинство из них — хэтчбеки, потому что они настолько малы, что вертикально расположенная задняя часть автомобиля обеспечивает как можно больше дополнительного пространства. Эти типы хэтчбеков гораздо реже встречаются в Соединенных Штатах, чем в других странах, где дороги лучше подходят для небольших транспортных средств.
По сути, это миниатюрные версии самых маленьких хэтчбеков, доступных на рынке США. Хотя они не пользуются популярностью, лучшими образцами микрокаров являются Smart ForTwo и Fiat 500.
Горячий люк
Хэтчбеки обычно считаются более спортивными, чем седаны, но горячие хэтчбеки стремятся объединить практичность хэтчбека с характеристиками спортивного автомобиля.
Горячие люки были гораздо более популярны в 1980-х и 1990-х годах, но с тех пор их популярность снизилась.Очень немногие горячие хэтчбеки являются автономными моделями.
Honda Civic Type R, Hyundai Veloster N и Volkswagen Golf GTI — автомобиль, который изначально положил начало движению «хот-хэтч» — являются прекрасными примерами этого стиля.
Лифтбэк / Спортбэк
И термины «лифтбэк», и «спортбэк» являются неофициальными типами хэтчбеков, которые относятся к наклону заднего стекла. Оба они также используются в основном для маркетинговой терминологии и не имеют четкого определения.Задний люк и окно в лифтбэке очень вертикальные, в результате чего хэтчбек имеет квадратную форму. Примеры хэтчбеков с лифтбэком включают Kia Soul и Honda Fit.
Sportback — более новый термин, но он относится к заднему стеклу и люку, расположенным под большим углом, что придает автомобилю обтекаемый и удлиненный вид. Он также часто используется как термин для обозначения четырехдверного купе.
Многие из самых больших хэтчбеков иногда называют спортивными, включая Tesla Model S, Audit A7 и Kia Stinger.Некоторые даже считают автомобили меньшего размера, такие как Toyota Prius и Hyundai Veloster, спортивными.
Универсал
Станции-вагоны на зарубежных рынках тоже можно назвать универсалом. Разница между хэтчбеками и универсалами может быть незначительной, но одним из основных факторов является количество стоек и окон в фургоне по сравнению с хэтчбеком.
Хэтчбеки обычно содержат стойки A, B и C, которые позволяют разместить переднего пассажира и заднее пассажирское окно.Универсалы обычно имеют стойки A, B, C и D, которые позволяют использовать переднее пассажирское окно, заднее пассажирское окно и окно грузового пространства.
У некоторых хэтчбеков есть четыре стойки и небольшое грузовое окно, как в универсале, но окна грузового отсека в универсале обычно простираются намного дальше к концу автомобиля и позволяют фургонам иметь более вертикальное положение.
Стрелковый тормоз
В отличие от хэтчбеков и купе, универсалы — довольно одномерный вид автомобиля.Существует нетрадиционный тип универсала, который называется стрелковым тормозом.
Это вопрос о том, является ли стрелковый тормоз на самом деле типом хэтчбека, универсала или это отдельный стиль кузова, и все сводится к тому, где вы ищите информацию.
Стрелковый тормоз — это, по сути, универсал без задних дверей — универсал. У него все еще есть удлиненное заднее окно, закрывающее грузовое пространство, поэтому он размером с обычный хэтчбек.Несмотря на то, что у стрелкового тормоза есть только три стойки, как у хэтчбека, длинное заднее стекло помещает его под подтип универсала.
Эти автомобили очень редки, но одним из самых ярких примеров этого стиля был BMW Z3 M Coupe с ироничным названием. За внешний вид машину прозвали башмаком клоуна. Более современный образец стиля — Ferrari FF.
Кабриолет
Кабриолеты — это простой тип автомобилей — у них нет фиксированной крыши.Однако существует больше подтипов кабриолета, чем многие думают.
Мягкая крыша / Hardtop / T-Top
Кабриолеты
могут иметь три основных типа раздвижной или съемной крыши.
Мягкий верх — это крыша, обычно сделанная из ткани или кожи в старых автомобилях. Они могут управляться электронным или ручным способом.
Жесткая крыша — это съемная или выдвижная складная крыша из металла или другого твердого материала. Жесткие крыши почти всегда управляются электроникой, если только верх не съемный.Они обеспечивают лучшую защиту от жары, холода и несчастных случаев.
А «Т-топ» состоит из двух съемных панелей над водителем и пассажирским сиденьем с баром, соединяющой середину лобового стекла и бар ролла или панель кузова позади передних сидений. Кровля кабриолета не определяет какой-либо подстиль кабриолета, но любой тип кабриолета может иметь несколько вариантов кровли.
Кабриолет
Cabriolet — это французское слово для обозначения кабриолета, которое часто используется как синоним кабриолета для обозначения автомобиля со складной крышей.
Кабриолеты похожи на седаны мира кабриолетов. Немногие кабриолеты очень практичны из-за места, используемого для убирающегося верха, но кабриолеты часто имеют маленькое заднее сиденье. Кабриолет больше ориентирован на вождение под открытым небом, чем на высокие характеристики.
Mercedes-Benz C-класса, Buick Cascada и кабриолет Volkswagen Beetle — все это примеры.
Родстер / Паук
Roadster или Spider — двухместные кабриолеты.Они похожи на купе на седан в том смысле, что купе могут быть производными от седанов, но, как правило, они созданы для большей спортивности.
Родстеры и пауки такие же по сравнению со средним кабриолетом. Обычно это кабриолеты, которые пересекают черту между спортивным автомобилем и кабриолетом, и они часто подчеркивают характеристики автомобиля больше, чем типичный кабриолет.
Targa
Верхняя часть Targa, которую иногда называют полу-кабриолетом, содержит съемную панель крыши, которая находится между верхней частью лобового стекла и поперечной балкой, которая простирается с обеих сторон автомобиля за передними сиденьями.Заднее окно закрывает пространство за поперечной балкой.
Поверхности Targa работают так же, как люки в обычных автомобилях, если у люка на крыше не было боковых сторон.
Классическим примером крыши Targa является Porsche 911, а более свежим примером является Chevrolet Corvette C5 и C6.
Барчетта
Barchetta — малоизвестный тип кабриолета, который встречается редко. Это кабриолет, у которого вообще нет крыши — у него нет крыши. Ранние примеры включали небольшие гоночные автомобили от Ferrari и Abarth, у которых почти не было лобового стекла.
Более современные образцы включают Lamborghini Murcielago Barchetta и Ferrari 550 Barchetta Pininfarina.
Спортивный автомобиль
Несмотря на то, что спортивные автомобили могут включать в себя автомобили с несколькими различными типами кузова, они являются общепризнанным типом автомобилей, даже несмотря на то, что каждый человек может определять «спортивный автомобиль» немного иначе, чем другой. Поскольку это очень широкая категория, есть несколько общепризнанных типов спортивных автомобилей, которые можно отсортировать, чтобы облегчить понимание спортивных автомобилей.
В самом широком смысле, спортивный автомобиль может иметь любой стиль кузова или пересекать границы между несколькими стилями кузова. При более тщательном определении спортивного автомобиля большинство из них относится к стилям кузова купе, кабриолет или хэтчбек.
Настоящий спортивный автомобиль
Настоящие спортивные автомобили — это те странные автомобили, которые больше нигде не подходят, но из-за количества автомобилей, доступных как сегодня, так и в прошлом, а также из-за того, что за эти годы эволюционировало так много стилей, они остались самыми близкими спортивными автомобилями. к традиционному определению спортивного автомобиля.
Спортивные автомобили традиционно были простыми, маленькими, маневренными автомобилями с передним расположением двигателя и задним приводом. Многие люди думают о скорости и мощности, когда думают о спортивных автомобилях, но настоящие спортивные автомобили работают, потому что они настроены так, чтобы управлять лучше, чем другие автомобили, а не опережать их.
Mazda Miata — идеальный пример современного спортивного автомобиля, поскольку он был построен как японская версия традиционных британских спортивных автомобилей 60-х, 70-х и 80-х годов.
Автомобиль Grand Touring
Автомобили
Grand Touring созданы с упором на производительность и комфорт. Они часто бывают заднеприводными и имеют большие мощные двигатели, но они также обладают множеством роскошных функций и обеспечивают пассажирам комфортную поездку.
Гранд-туреры
можно рассматривать как спортивные автомобили с достаточной мощностью, чтобы красоваться, сжигать резину и отправиться на трассу, но так удобнее кататься по извилистым проселочным дорогам на выходных.
Примеры включают Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish, Maserati GranTurismo и Lexus LC500.
Маслкар
Большинство людей либо любят маслкары, либо ненавидят их. Они традиционно известны как чрезвычайно мощные автомобили, которые шумят, раздражают и плохо управляются. Раньше так было с традиционными маслкарами 60-х и 70-х годов, но времена изменились.
Muscle cars стали немного более совершенными и могут управлять лучше, чем раньше, но они по-прежнему предлагают огромные характеристики, как правило, по довольно разумной цене.
Большинство маслкаров поступает от американских производителей, таких как Dodge Challenger, Chevrolet Camaro и Ford Mustang, но некоторые европейские автомобили, некоторые из которых производятся Mercedes-Benz AMG, получили статус маслкаров благодаря своим огромным двигателям, показателям мощности и т. Д. и выходной крутящий момент.
Суперкар
Суперкары, иногда называемые экзотическими автомобилями, не имеют точного определения. Наиболее последовательный фактор в их широком определении — это автомобили с высокими характеристиками.Обычно это просто означает, что это спортивные автомобили с большим количеством характеристик и результатов.
Они обычно более редкие, дорогие и роскошные, чем обычные спортивные автомобили, и могут иметь различные компоновки трансмиссии. Поскольку они настроены для работы на высшем уровне, их двигатели устанавливаются посередине для обеспечения баланса, но это не всегда так.
Примеры включают Audi R8 V12, McLaren MP4 12C, Mercedes AMG GT-R и Lamborghini Huracan.
Гиперкар
Гиперкар — относительно недавний термин, используемый для описания суперкаров, выходящих за рамки, которые традиционно устанавливаются суперкарами. Развитие технологий, материалов и аэродинамики позволило суперкарам раздвинуть границы того, что когда-то было недостижимо.
Несмотря на то, что гиперкар не является отдельным типом автомобилей, он настолько эволюционировал, что вскоре может считаться официальным типом спортивного автомобиля, а не входить в спектр суперкаров.Они быстрее, лучше управляются, дороже и более специализированы, чем любой другой автомобиль на земле.
Примеры включают Bugatti Chiron, Koenigsegg One: 1, Lamborghini Centenario и McLaren Senna.
Последние мысли
Существует так много разных типов автомобилей, что пытаться просмотреть их все может головокружительно. Различные марки, модели, стили тела и подстили могут быть слишком большой информацией для многих людей, поэтому их легче разбить на эти более узкие категории.
ТАХОМЕТР — (от греч. tachos скорость, и metron мера). Прибор для определения скорости движения машины, употребляемый, главным образом, на локомотивах, дабы иметь возможность регулировать ход поезда. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка … Словарь иностранных слов русского языка
ТАХОМЕТР — (от греч. tachos скорость и …метр) прибор для измерения частоты вращения деталей машин и механизмов. Тахометр с автоматической записью показаний называют тахографом … Большой Энциклопедический словарь
ТАХОМЕТР — ТАХОМЕТР, устройство, измеряющее скорость вращения колеса или вала. Простейший тип тахометра счетчик оборотов, с которым при наличии секундомера можно измерить среднюю скорость вращения. Более сложные приборы показывают мгновенную скорость… … Научно-технический энциклопедический словарь
тахометр — и устарелое тахометр … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке
ТАХОМЕТР — (от греческого tachos скорость и…метр), прибор для измерений частоты вращения валов машин. Применяются тахометры механические, магнитные, электрические, электронные и другие с показаниями измерений на шкале или цифровом указателе. Тахометры с… … Современная энциклопедия
ТАХОМЕТР — (Tachometer) прибор, служащий для показания числа оборотов вала машины в единицу времени или, иначе говоря, скорости вращения вала. У нас применяются тахометры: Брусса и Шлот Фельда. См. Тахограф. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.:… … Морской словарь
ТАХОМЕТР — прибор для определения числа оборотов валов машин. Т. состоит из: цилиндра, в к ром помещается передаточный механизм; циферблата со стрелкой, показывающей число оборотов в момент наблюдения; переключателя, позволяющего переключать Т. на любую… … Технический железнодорожный словарь
тахометр — сущ., кол во синонимов: 11 • анемотахометр (1) • аэротахометр (1) • гиротахометр … Словарь синонимов
Автомобильный тахометр — что это такое и для чего нужен
Любой владелец авто хорошо знает, что в его транспортном средстве находится дополнительное окошко со стрелками и цифрами — тахометр. Между тем, многие автолюбители не придают этому значения и даже не представляют, для чего он нужен. Однако, если бы в тахометре не было потребности, то конструкторы не стали бы его размещать на приборной панели. Для чего же используется прибор? Что это за устройство и что он показывает?
Что такое тахометр?
Своим происхождениям термин «тахометр» идет корнем в греческий язык и состоит из двух слов — τάχος (скорость) и μέτρον (мера). Исходя из этимологии, можно было бы допустить, что прибор измеряет скорость. В общем понимании так и есть, только при его работе учитывается не скорость движения автомобиля, а частота вращения отдельных деталей.
Изобретателем тахометра является немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Еще в 1817 году он придумал специальное механическое устройство, которое измеряло центробежную силу, аналогичную работе центробежного генератора. С 1840 года его начали ставить на железнодорожные локомотивы, а впоследствии — и на автомобильный транспорт.
Тахометрами называют измерительные приборы, которые позволяют установить частоту вращения дисков, валов и других деталей, которые вращаются в том или другом агрегате.
Автомобильный тахометр — это прибор, который устанавливают на автомобилях с целью измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Он показывает частоту вращения двигателя и необходим, чтобы водитель не превышал максимально допустимые обороты мотора.
В качестве единицы измерения используются обороты в минуту. Обычно в автомобили встраиваются приборы с точностью измерения до 500 оборотов, хотя наиболее достоверными считаются тахометры до 100 оборотов.
Сегодня известно два вида тахометров, которые различаются по конструкции и принципу действия. Аналоговый прибор включает у себя магнитную катушку, элементы для считывания информации из коленчатого вала и индикатор, установленный на приборной панели. Более современный цифровой тахометр являет собой сложную конструкцию из процессора, оптрона, АЦП, микросхем и специальной жидкокристаллической панели, на которой выводятся полученные данные.
Кроме того, тахометры могут подразделяться на штатные и выносные. Первые встраиваются в приборную панель авто, вторые могут устанавливать на торпедо или на других частях транспортного средства.
Как работает тахометр?
Чтобы понять принцип работы тахометра, желательно для начала разобраться в функционирования двигателя внутреннего сгорания. Его задание заключается в превращении поступательного движения во вращательный. Подобный процесс происходит благодаря расширению газов в камере сгорания и дальнейшего приведения в действие специальных поршней, которые заставляют двигаться коленвал.
Частота вращения коленвала и записывается тахометром. Простыми словами, если нажать на педаль газа, то объем топлива, которое подается в камеру сгорания, растет, а следом за ним увеличивается скорость обращения коленвала и повышаются показатели тахометра.
Зачем нужен тахометр?
Невзирая на то, что многие водители не придают значения этому прибору, в действительности он играет важную роль в диагностике авто. С помощью тахометра можно легко выявить неисправность транспорта, не покидая салона. Мотор, находится в исправном состоянии, работает равномерно, то есть с одинаковой частотой на холостых оборотах.
Если при запуске двигателя вы заметили, что обороты резко изменяют значение — это повод проверить мотор, электронику, свечи зажигания или выяснить, насколько качественное топливо в баке. Кроме того, использование тахометра в авто позволяет водителю получить наиболее оптимальное тяговое усилие и при своевременном переключении скоростей «поймать» наилучший разгон.
Что такое тахометр в автомобиле? Что он показывает?
Любой владелец авто хорошо знает, что в его транспортном средстве находится дополнительное окошко со стрелками и цифрами – тахометр. Между тем, многие автолюбители не придают этому значения и не представляют, для чего он нужен.
Однако если бы в тахометре не было необходимости, то конструкторы не стали бы его размещать на приборной панели. Для чего же используется прибор? Что это за приспособление и что оно показывает?
Что означает слово «тахометр»?
Своим происхождением термин «тахометр» уходит корнями в греческий язык и состоит из двух слов – τάχος (скорость) и μέτρον (мера). Исходя из этимологии, можно было бы предположить, что прибор измеряет скорость. В общем понимании так и есть, только при его работе учитывается не скорость движения автомобиля, а частота вращения отдельных деталей.
Изобретателем тахометра является немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Еще в 1817 году он придумал специальный механический прибор, который измерял центробежную силу, аналогичную работе центробежного генератора. С 1840 года его начали ставить на железнодорожные локомотивы, а впоследствии – и на автомобильный транспорт.
Что такое тахометр?
Тахометрами называют измерительные приборы, которые позволяют установить частоту вращения дисков, валов и других вращающихся деталей транспортного средства. В качестве единицы измерения используются обороты в минуту. Обычно в автомобили встраиваются приборы с точностью измерения до 500 оборотов, хотя наиболее достоверными считаются тахометры, подающие до 100 оборотов.
Сегодня известно два вида тахометров, различающихся по конструкции и принципу действия. Аналоговый прибор включает в себя магнитную катушку, элементы для считывания информации с коленчатого вала и индикатор, устанавливаемый на приборной панели. Более современный цифровой тахометр представляет собой сложную конструкцию из процессора, оптрона, АЦП, микросхем и специальной жидкокристаллической панели, на которой выводятся полученные данные.
Кроме того, тахометры могут подразделяться на штатные и выносные. Первые встраиваются в приборную панель авто, вторые могут устанавливаться на торпедо или на других частях транспортного средства.
Как работает тахометр?
Чтобы понять принцип работы тахометра, желательно для начала разобраться в сути функционирования двигателя внутреннего сгорания. Его задача состоит в преобразовании поступательного движения во вращательное. Подобный процесс происходит благодаря расширению газов в камере сгорания и последующему приведению в действие специальных поршней, которые заставляют двигаться коленвал.
Частота вращения коленвала и записывается тахометром. Простыми словами, если нажать на газовую педаль, то объем топлива, подаваемый в камеру сгорания, возрастает, а вслед за ним увеличивается скорость вращения коленвала и повышаются показатели тахометра.
Для чего используется тахометр?
Хотя основное предназначение тахометра – это измерение оборотов двигателя в автомобилях, нередко он используется и в других целях. Так, с его помощью можно контролировать работу различных станков и агрегатов на промышленных предприятиях, подсчитывать расход материалов на конвейерах или устанавливать время наработки механизмов при их испытаниях.
Нередко приборы снабжаются дополнительными возможностями, такими как сигнализация при превышении нормальных значений, накопление полученных данных или обнуление информации.
Зачем нужен тахометр?
Несмотря на то что многие водители не придают значения этому прибору, на самом деле он играет важную роль в диагностике авто. Посредством тахометра можно легко выявить неисправность транспорта, не покидая салона. Мотор, находящийся в исправном состоянии, работает равномерно, то есть с одинаковой частотой на холостых оборотах.
Если при запуске двигателя вы заметили, что обороты резко меняют значения, это повод проверить мотор, электронику, свечи зажигания или выяснить, насколько качественно топливо в баке. Кроме того, использование тахометра в авто позволяет водителю получить наиболее оптимальное тяговое усилие и при своевременном переключении скоростей осуществить наилучший разгон транспорта.
Тахометр — что это? | autoposobie.ru
Тахометром называется прибор, задача которого заключается в измерении скорости вращения коленвала двигателя автомобиля. Тахометр отображает на приборной панели количество оборотов, которое коленвал совершает за 1 минуту, то есть — об/мин. Считывание данных осуществляется разными способами — контактным или бесконтактным, в зависимости типа датчика.
На сегодняшний день существуют два основных вида тахометров: цифровые и аналоговые, на приборной панели тахометр располагается возле спидометра, как правило их размер одинаковый.
При помощи тахометра водитель может постоянно контролировать обороты двигателя, новичкам тахометры подсказывают когда переключаться на повышенную или пониженную передачу.
Как работает тахометр
Принцип работы тахометра заключается в подсчете количества импульсов, которые поступают от датчиков, по мере их поступления и с учетом пауз между импульсами. Подсчет может быть трех видов: прямой, обратный и обоих направлениях.
Из чего состоит тахометр?
Аналоговый тахометр
Аналоговый тахометр появился задолго до того как появились цифровые аналоги. Современные аналоговые тахометры до сих пор пользуются спросом из за своей простоты и удобства. Данные выводятся на панель приборов в виде показаний стрелки, которая двигается по градуированной шкале в зависимости от оборотов двигателя.
Современные аналоговые тахометры включают в себя:
Магнитную катушку;
Микросхему;
Датчик считывающий количество оборотов;
Шкала и стрелка.
Цифровой тахометр
Цифровой тахометр имеет более сложную конструкцию, в него входят:
Центральный процессор с аналого-цифровым преобразователем.
ЖК-дисплей.
Счетчик импульсов.
Датчик клапана холостого хода.
Оптрон (электронный прибор, который преобразует электрический сигнал в свет).
После того как сигналы переданы на счетчик импульсов, процессор преобразует их в цифровые значения и выводит на ЖК-дисплей панели приборов.
autoposobie.ru
Тахометр
Одним из самых распространенных видов внешнего тюнинга автомобиля является усовершенствование приборов, установленных на панели управления. В данном конкретном, случае речь пойдет о тахометре. Прежде всего, стоит разобраться, что это за устройство и для чего оно необходимо.
Тахометр автомобиля – это прибор для измерения частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Проще говоря, этот аппарат нужен для того, чтобы обеспечить оптимальную передачу, чтобы не нагружать мотор. Если стрелка на шкале тахометра зашла в красную зону, необходимо переключение коробки передач.
Обычно тахометр складывается из двух узлов – датчика, установленного на коленчатом вале автомобиля, и непосредственно числового индикатора, показывающего количество оборотов этого самого вала в минуту времени.
Производители могут устанавливать на автомобиль тахометр двух типов:
цифровой, в таком приборе отсутствует шкала, а есть числовой экран, на котором скорость вращения двигателя высвечивается цифрами;
аналоговый тахометр более распространен при выпуске авто с конвейеров. В таком приборе показание числа оборотов вала двигателя водитель смотрит на шкале со стрелкой.
Аппараты, установленные на приборной панели, можно самостоятельно снимать и устанавливать на место. Для проведения этого тюнинга авто потребуется только самые простые инструменты и аккуратность автолюбителя. Рассмотрим эту операцию для усовершенствования ВАЗовского тахометра, наиболее доступного и распространенного:
Потребуется развальцевать ободок прибора примерно в половину диаметра окружности, после этого прижать его ко второй половине и снять весь обод тахометра.
Для того, чтобы сохранить точность показаний прибора, необходимо сделать пометку на статоре или роторе тахометра при положении стрелки в числе ноль. Все зависит от типа прибора, в автомобилях ВАЗ 2103 нулевое положение обеспечивается упором для стрелки, размещенном на шкале.
Далее, возможно, понадобится применение «вэдэшки», полив ею место крепления стрелки прибора, если она плотно установлена. При снятии стрелки усилие прилагаем по оси, а не поперек, чтобы не согнуть деталь.
Подсветку контрольных ламп, в виде металлических «колодцев», а также увеличительные линзы разного цвета, которые могут быть установлены в тюнинговом тахометре, можно убрать.
С применением сканера копируем циферблат штатного тахометра и распечатываем его на качественной фотобумаге. После этих манипуляций на всю поверхность шкалы аккуратно и равномерно нанесите кисточкой водостойкий клей и прижмите ее к прибору
В обратном порядке соберите устройство.
Автомобильные тахометры также различаются и местом, на котором они установлены в авто. В большинстве случаев этим местом служит приборная панель, такое расположение более привычно автовладельцам и обеспечивает комфортное управление транспортным средством. Однако, если у владельца есть желание придать своему «железному коню» более стильный и индивидуальный внешний вид, существуют выносные тахометры. По своей конструкции они имею «ножку» для установки на торпедной панели автомобиля.
При неправильных показателях числа оборотов коленчатого вала автомобиля, вероятно, потребуется ремонт этого измерительного прибора. Проведение тщательного осмотра микросхемы и ее перепайка, возможно, не принесут желаемого результата. В этом случае потребуется квалифицированная помощь специалиста автосервиса, который достаточно точно определит место поломки и подскажет путь для ее исправления.
Желаете прокачать свой автомобиль? Тюнинг, стайлинг, винил на авто – вам сюда VC-Tuning.ru
24 октября, Рекламная статья
Фотоэлектрический тахометр. Что это, как работает и зачем он нужен?
Тахометр, который использует свет для измерения скорости вращения вала или диска машин, известен как фотоэлектрический тахометр. Непрозрачный диск с отверстиями по периферии, источник и датчик света являются основными частями фотоэлектрического тахометра (датчика вращения).
Тахометр (в системах электроприводов подобный датчик может называться энкодер) состоит из непрозрачного диска, который установлен на валу, скорость которого необходимо измерить. По периферии диска выполнены отверстия одинакового размера. Источник света расположен с одной стороны диска, а датчик света — с другой. Они расположены напротив друг друга.
Когда диск вращается, непрозрачная и прозрачная части попадают поочередно между источником света и датчиком света. Когда отверстия попадают на линию источника света и светочувствительного датчика, свет проходит через отверстия и падает на датчик. Следовательно, генерируется импульс. Эти импульсы измеряются счетчиком импульсов.
Когда непрозрачная часть попадает на линию источника света и приемника, диск блокирует источник света, и выходная мощность импульса становится нулевой. Генерация импульсов зависит от следующих факторов:
Количество отверстий на диске
Скорость вращения диска
Отверстия выбиты в диске, поэтому частота генерации и длина импульсов зависит от скорости вращения диска. Электронный счетчик используется для измерения частоты импульсов.
Преимущества фотоэлектрического датчика скорости
Получается цифровое выходное напряжение, поэтому аналого-цифровое преобразование на выходе не требуется.
Получаются импульсы постоянной амплитуды, что упрощает электронную схему.
Недостатки фотоэлектрического датчика скорости
Срок службы источника света составляет примерно 50 000 часов. Следовательно, необходимо своевременно заменять источник света.
Точность этого метода зависит от ошибки, которая представлена единичным импульсом. Эти ошибки можно свести к минимуму, используя период стробирования. Период стробирования означает, что измеритель измеряет частоту путем подсчета входных импульсов.
Общее количество импульсов, генерируемых за один оборот, также используется для минимизации ошибки.
что это? зачем? и как это работает?
Наручные часы в наши дни — это не просто аксессуар для определения времени, это сложный и утонченный механизм. Это девайс, который может многое. Производители оснащают модели всевозможными дополнительными опциями. Современные часы могут измерять, подсчитывать, показывать, предупреждать и даже звонить. Сегодня особое внимание мы уделим такой функции, как тахиметр.
Что это такое и для чего он встраивается в наручные часы? Давайте попробуем вместе разобраться в этом вопросе.
Что такое тахиметр?
Тахиметр (тахометр) – это особое устройство делает наручные часы не только многофункциональным, но просто незаменимым аксессуаром для своего владельца. И не имеет значения, ведете ли вы активный образ жизни, или даже терпеть не можете походы на любые расстояния, тахиметр будет служить вам верой и правдой. Главное в этом вопросе выяснить, как правильно им пользоваться и понять, когда именно следует его применять.
Тахиметр на часах выглядит в виде неподвижной шкалы, которая находится на ободке корпуса.
О том, что ваш аксессуар оборудован данным устройством Вам расскажут такие знаки, как:
Метка 60 – находится напротив отметки 12 часов
Метка 120 – напротив метки 6часов
Вдоль всей шкалы нанесена надпись Tachymeter.
А теперь внимательно посмотрите на свои часы. Если вы обнаружили данные знаки на своем аксессуаре, значит, они оборудованы тахиметром и теперь Вы можете смело начинать им активно пользоваться.
Принцип работы тахиметра
Чаще всего тахиметр на часах можно наблюдать в виде нанесенной тахиметрической шкалы. Наличие шкалы на ободке корпуса является чрезвычайно важным, ведь именно с ней наручные часы превращаются не только в прибор для измерения времени, но и для расчета скорости движения человека по времени, которое он затратил на пребывание в пути.
Тахиметр стандарт выполняет подсчет скорости по времени, затрачиваемое на прохождение одного километра. После этого Вы можете смело рассчитать, используя простые математические действия, скорость, которая будет Вами затрачена на преодоление более длинных расстояний. В этом и заключается принцип работы тахиметра.
Даная опция особенно актуальна для любителей пеших прогулок, для бегунов, путешественников. Если Вы умеете пользоваться тахиметром, это поможет Вам более точно вычислить нужное расстояние, улучшить свои показатели или составить оптимальный маршрут.
Как пользоваться тахометром?
Ваши наручные часы оснащены тахиметром? Замечательно. Данная опция позволит вам определять некоторые показатели без применения математических расчетов. Наибольшей популярностью наручные часы с тахиметром пользуются среди тех людей, кто отдает предпочтение:
Бегу или спортивной ходьбе
Регулярным походам с измерением скорости ходьбы
Знать точные показатели скорости своего автомобиля или другого транспортного средства (имеющийся спидометр часто предоставляет данные с погрешностью, или же может совершенно отсутствовать по каким-либо причинам).
Однообразному труду, то есть занимается производством мелких деталей, погрузкой продукции или упаковкой товаров и хочет знать собственную производительность труда
Путешествиям на автобусе или поезде и желает знать, с какой скоростью движется данное транспортное средство, чтобы определиться с планами на свои дальнейшие действия.
Итак, что такое тахиметр – мы разобрались. Теперь осталось дело за малым – понять, как он работает.
Если на ваших часах имеется тахиметр, то прежде, чем заняться его эксплуатацией, необходимо запустить работу хронографа. Делается это просто через одно нажатие кнопки, которая находится выше заводной головки, либо же дождитесь, когда секундная стрелка начнет свой отсчет от нулевой отметки, и тогда приступайте к измерению своей скорости. Прошли один километр – остановили хронограф.
Как узнать, что вы прошли нужное расстояние? Для этого можно использовать приложение в смартфоне или включить дополнительную функцию на своих наручных часах. Итак, дальше Вам остается посмотреть на тахимерную шкалу, которая определит Вашу скорость движения в километрах/часах. Кстати, обратите внимание, сегодня очень большое количество наручных часов оснащены тахиметрами, позволяющими измерять скорость не только в километрах, а и в сухопутных или морских милях.
Помните, что тахиметр оснащен собственной стрелкой, очень тонкой, независимой от работы самого механизма наручных часов. Как только вы запускаете хронометр, она начинает свое движение, и именно по этой маленькой стрелочке Вы и будете определять свои показатели.
При помощи тахиметра можно измерить не только свою скорость. Самым популярным является измерение производительности труда в час. Для этого необходимо проделать те же манипуляции, что и при измерении скорости своего движения.
Эксклюзивно в Timebar
13297 грн
Купить часы
Эксклюзивно в Timebar
7085 грн
Купить часы
Эксклюзивно в Timebar
4000 грн
Купить часы
Инструкция о том, как пользоваться тахиметром, всегда есть в информационном листке, прилагаемом к наручным часам. Однако в некоторых случаях этих данных недостаточно. Поэтому, если вы действительно нуждаетесь в тахиметрической шкале, придется изучать все тонкости и нюансы её работы самостоятельно. При этом помните, что тахиметр не является простой игрушкой. Он представляет собой важную функциональную деталь. Часы с тахиметром нужны немногим. Поэтому, если Вы не планируете его использование в своей жизни, лучше купить наручные часы другой модели.
Чаще всего тахиметрической шкалой оснащены наручные часы в спортивном стиле, ведь именно данные модели пользуются большой популярностью среди тех, кто ведет активный образ жизни. Хотя иногда и встречаются классические модели. Очень многие часовые бренды предлагают своим клиентам такой вариант аксессуара. Следует обратить внимание, что внешний вид нанесенная тахиметрическая шкала не портит, а наоборот, гармонично его дополняет.
И в заключение хочется сказать. Время не стоит на месте, а при помощи тахиметрической шкалы Вы научитесь управлять каждой минутой своей жизни, ведь Вы точно будете знать, куда и с какой скоростью Вам нужно стремиться.
Что такое тахометр? (с иллюстрациями)
Тахометр — это прибор, предназначенный для измерения скорости вращения объекта, например автомобильный датчик, измеряющий число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Слово происходит от греческих слов tachos , что означает «скорость», и metron , что означает «измерять». Это устройство традиционно имеет циферблат, стрелку, указывающую текущее значение, и отметки, указывающие безопасный и опасный уровни.Однако цифровые тахометры стали более распространенными, и они дают числовые показания вместо использования циферблатов и игл.
Использование в автомобилях
В своей наиболее известной форме тахометры измеряют скорость вращения механических устройств, которая обычно указывается в оборотах в минуту.Они используются для контроля скорости вращения в автомобилях, поскольку работа двигателя на слишком высоких оборотах может значительно сократить срок службы двигателя. В некоторых случаях к приводному валу двигателя прикрепляют небольшой генератор, и измерение частоты вращения основывается на электрическом токе, генерируемом устройством. Этот прибор может также просто измерять скорость, с которой система зажигания посылает искры в двигатель.
Использование в самолетах
Самолеты обычно имеют по одному тахометру для каждого двигателя, а в самолетах, использующих пропеллеры, также необходим по одному тахометру для каждого двигателя.Двигатели самолета обычно работают на более высоких оборотах, чем его пропеллеры. Используя отдельные инструменты для разных частей, пилот или экипаж самолета могут узнать, есть ли проблема с какой-либо конкретной частью.
Лазерные инструменты
Традиционные тахометры требуют физического контакта между инструментами и измеряемыми объектами.В приложениях, где это невозможно по техническим причинам или по соображениям безопасности, лазер может выполнять измерения на расстоянии. Лазерные устройства работают, направляя плотный луч света на вращающийся элемент. Вращающийся элемент будет иметь одно отражающее пятно, и прибор измеряет скорость, с которой световой луч отражается обратно. Они могут быть постоянными частями системы или переносными для случайных точечных измерений.
Применение в медицине
Тахометр может найти применение даже в медицине.Поместив небольшое устройство в виде турбины, называемое гематахометром, в артерию или вену, медицинский работник может использовать этот инструмент для оценки скорости кровотока по скорости вращения турбины. Это можно использовать для диагностики проблем с кровообращением, таких как закупорка артерий.
Тахометр — обзор | Темы ScienceDirect
8.1.3.1 Тахометр
Тахометр — это электромагнитное устройство, вырабатывающее аналоговое напряжение, пропорциональное скорости двигателя. Тахометры или тахометры выдают сигналы скорости с высокой разрешающей способностью и малым запаздыванием по фазе, которые идеально подходят для замыкания контуров скорости. В прошлом большинство систем коллектора полагались на тахометры для обратной связи по скорости. К сожалению, у тахометра есть множество недостатков, которые устранили его из большинства высокопроизводительных систем управления движением.
Основным недостатком тахометра является стоимость.Поскольку большинство сервосистем должны иметь датчик положения, использование тахометра подразумевает необходимость в двух датчиках. Стоимость самого тахометра значительна, как и стоимость монтажа устройства и подключения к нему кабелей. Вторая проблема тахометров — износ щеток. Тахометры — это, по сути, генераторы постоянного тока, которым требуются угольные щетки для передачи напряжения между статором и ротором. Со временем эти щетки изнашиваются, и их необходимо заменить.
Аналоговые тахометры обычно используются в недорогих аналоговых сервосистемах.Их стоимость компенсируется возможностью использования простых и недорогих аналоговых контроллеров. Маленький щеточный двигатель и простой аналоговый привод, основанный на обратной связи от тахометра, часто стоят намного дешевле, чем бесщеточная сервосистема постоянного тока с цифровым управлением.
Тахометры также иногда используются для высокопроизводительных сервосистем, особенно для приложений с очень низкой скоростью. Поскольку тахометр является аналоговым устройством, у него нет явных ограничений разрешения, как у цифрового устройства обратной связи. Когда тахи заведены на высокую чувствительность (т.е. высоковольтный выход на относительно низких скоростях), они могут обеспечивать высококачественные сигналы скорости для низкоскоростных систем.
Тахометры применяются на обоих концах спектра сервоприводов — в самых дешевых аналоговых сервосистемах и в высокопроизводительных системах, где прецизионные тахометры используются для обеспечения обратной связи по скорости с высоким разрешением. Однако в большинстве приложений используется один датчик положения, на основе которого определяется скорость. Здесь преобладает датчик положения, поскольку он может передавать сигнал положения и, косвенно, сигнал скорости.Самые популярные датчики положения — энкодеры и резольверы.
Определение и синонимы слова tachometer в словаре английский языка
TACHOMETER — Определение и синонимы слова tachometer в словаре английский языка
Educalingo Файлы cookie используются для персонализации рекламы и получения статистики веб-трафика. Мы также делимся информацией об использовании сайта с нашими партнерами по социальным сетям, рекламе и аналитике.
Скачать приложение educationalingo
ПРОИЗВОДСТВО ТАХОМЕТРА
ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ ТАХОМЕТРА
Тахометр — это существительное .Существительное — это тип слова, значение которого определяет реальность. Существительные дают имена всем вещам: людям, предметам, ощущениям, чувствам и т. Д.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТАХОМЕТР НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ?
Тахометр
Тахометр — это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другом механизме.Устройство обычно отображает число оборотов в минуту на откалиброванном аналоговом циферблате, но все чаще используются цифровые дисплеи. Слово происходит от греческого ταχος и metron .
Значение слова tachometer в словаре английский языка
Определение тахометра в словаре — это любое устройство для измерения скорости, особенно скорости вращения вала.Тахометры часто устанавливаются на автомобили для индикации числа оборотов двигателя в минуту.
СЛОВ, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ
ˌspɛktrəʊfəʊˈtɒmɪtə
Синонимы и антонимы слова tachometer в словаре английский языка синонимов
Перевод слова «тахометр» на 25 языков
ПЕРЕВОД ТАХОМЕТРА
Узнайте перевод тахометра на 25 языков с помощью нашего многоязычного переводчика английского языка. переводов тахометра с английского на другие языки, представленные в этом разделе, были получены путем автоматического статистического перевода; где основной единицей перевода является слово «тахометр» на английском языке.
Переводчик английский —
китайский 转速 表
1325 миллионов говорящих
Переводчик английский —
испанский такометр
570 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
хинди टैकोमीटर
380 миллионов говорящих
Переводчик английский —
арабский مقياس سرعة الدوران
280 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
португальский tacômetro
270 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
бенгальский চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র
260 миллионов говорящих
Переводчик английский —
французский тахиметр
220 миллионов говорящих
Переводчик с английского на малайский
Тахометр
190 миллионов говорящих
Переводчик английский —
японский タ コ メ ー タ
130 миллионов говорящих
Переводчик английский —
корейский 타코미터
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
яванский Тахометр
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
вьетнамский máy đo tốc độ
80 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
тамильский சுழற்சி அளவி
75 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка —
маратхи टॅकोमीटर
75 миллионов говорящих
Переводчик английский —
турецкий такометр
70 миллионов говорящих
Переводчик английский —
итальянский тахиметро
65 миллионов говорящих
Переводчик английский —
польский Обротомир
50 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
румынский tahometru
30 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
греческий στροφμετρο
15 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
африкаанс toereteller
14 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
шведский такометр
10 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
норвежский черепаха
5 миллионов говорящих
Тенденции использования тахометра
ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНАЛА «ТАХОМЕТР»
Термин «тахометр» достаточно широко используется и занимает 24 места.144 позиция в нашем списке наиболее употребительных терминов в словаре английского языка.
ЧАСТОТА
Довольно широко используется
На показанной выше карте показана частотность использования термина «tachometer» в разных странах.Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова tachometer Список основных поисковых запросов, предпринимаемых пользователями для доступа к нашему онлайн-словарю английского языка, и наиболее часто используемых выражений со словом «тахометр».
ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНАЛА «ТАХОМЕТР» ВО ВРЕМЕНИ
На графике показано годовое изменение частотности использования слова «tachometer» за последние 500 лет.Его реализация основана на анализе того, как часто термин «тахометр» встречается в оцифрованных печатных источниках на английском языке в период с 1500 года по настоящее время.
Примеры использования в англоязычной литературе, цитаты и новости о тахометре
10 АНГЛИЙСКИХ КНИГ ПО
«ТАХОМЕТР» Поиск случаев использования термина тахометр в следующих библиографических источниках.Книги, относящиеся к тахометру и краткие выдержки из них, чтобы представить контекст его использования в английской литературе.
1
Как это работает: наука и технологии
СМОТРЕТЬ \ Автомобиль • ТАКЖЕ: I Трансформатор △ Сфигмоманометр, используемый для
измерить артериальное давление. Файл. Спидометр и тахометр Трос спидометра Зубья СПИДОМЕТРА СИСТЕМЫ спидометра, но на
других всего …
Marshall Cavendish Corporation, 2003
ВЫ можете получить больше удовольствия и больше практического использования от тахометра , чем от
практически любой инструмент, который вы можете добавить в свой автомобиль.Загвоздка всегда заключалась в цене.
Сейчас ценовой барьер значительно снижен. За 14,95 долларов США за час или
…
3
Программирование микроконтроллера PIC с помощью MBASIC
Определение тахометра Константа Если мы собираемся установить скорость в об / мин, но
базируем наш механизм управления на выходной частоте тахометра , мы должны знать
взаимосвязь между выходом тахометра и частотой вращения двигателя.Поскольку у нас нет
…
Рональд М. Бенри Вот портативный автомобильный тахометр , который так же просто
использовать как транзисторный радиоприемник; просто включите его и прочтите обороты. Имеет два диапазона: 0-
1000 об / мин — идеально подходит для регулировки карбюратора во время настройки; и 0-5,000 …
5
Базовая электротехника
9,7 DC ТАХОМЕТР Иногда в системах управления требуется обратная связь
напряжение, пропорциональное скорости вала.В постоянном токе сервомеханизм это может
достигается за счет использования постоянного тока. тахометр , который представляет собой постоянный магнит постоянного тока. …
6
Электрические измерения и измерительные приборы
В основном существует два типа цифровых датчиков, а именно: i) фотоэлектрический тип II.
) Индуктивный тип 3.23.1 Фотоэлектрический Тахометр A тахометр — это устройство, которое
используется для измерения угловой скорости.Есть два типа электрических …
Бакши У.А., Бакши А.В., 2009
Когда шунтирующий двигатель постоянного тока вращается, тахометр -генератор постоянного тока вращается и производит
положительное напряжение постоянного тока в результате. Чем быстрее вращается параллельный двигатель постоянного тока, тем больше
положительное постоянное напряжение, вырабатываемое тахометром -генератором DC . Таким образом, на выходе
…
8
Разработка систем управления
С.К.Гоял У.А. Бакши. 13.14 Тахогенераторы (тахометры): _, Тахометр есть
электромеханический блок, вырабатывающий электрическую мощность, пропорциональную
скорость вала. В системе автоматического управления тахометр выполняет два основных
…
S.C. Гоял У.А. Бакши, 2007
9
Руководство MG Midget и Austin Healey Sprite по высокой производительности
ShiFt LiGht Если у вас есть тахометр Stack , у вас есть встроенное переключение (переключение передач)
световая функция.Однако, если вы используете тахометр другой марки , вы можете
купите отдельный свет переключения передач. Фонарь переключения передач Armteca называется «Speed Shift» и
…
10
Электрические измерения и измерительные инструменты
В основном существует два типа цифровых датчиков, а именно: i) фотоэлектрический тип II.
) Индуктивный тип 3.23.1 Фотоэлектрический Тахометр A тахометр — это устройство, которое
используется для измерения угловой скорости.Есть два типа электрических …
К.А. Бакши А.В. Бакши У.А. Бакши, 2007
10 НОВОСТЕЙ, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЮТ ТЕРМИН «ТАХОМЕТР»
Узнайте, о чем говорит национальная и международная пресса и как термин tachometer используется в контексте следующих новостей.
Q&A: Открытие капота с отсоединенным тросиком разблокировки; нужна информация.на…
В: У меня есть дом на колесах Bigfoot 2001 года (24 фута) с дизельным силовым двигателем Ford F450 объемом 7,3 л 2000 года. Я бы хотел установить тахометр , так как в комплекте не было … «TheChronicleHerald.ca, 15 июля»
Где мой тахометр считывает, когда я делаю 65?
20150528_110833_resized.jpg mustang.jpg 20150528_193244_resized.jpg Всем привет. Я совсем недавно купил 2008 4.0 мустанг. Автомобиль был (визуально) … «StangNet.com, 15 июля»
Navigation im Raum: Forscher finden Тахометр im Gehirn
BONN. Forscher haben in den Hirnen von Mäusen Neuronale Schaltkreise identifiziert, die für Fortbewegung und Navigation im Raum von zentraler Bedeutung … «Ärzte Zeitung, 15 июля»
Sinnesorgan «Tasthaar»: Тахометр am Kinn
«Wir nehmen aber an, dass Sinushaare am Unterkiefer und an den Vorderbeinen als eine Art Tachometer wirken», sagt Niederschuh.Zudem postulieren die … «Neue Zürcher Zeitung, 15 июля»
Новаторы в области манометров, Speedhut, выпускают новый Playback Тахометр
Что касается тахометра , существует большая разница между любым тахометром и тахометром, разработанным специально для гоночных условий. Speedhuts новый Playback … «PRUnderground, 15 июня»
Тахометр : Kriminelle Zahlendreher
Um Tachobetrug zu stoppen, sollen die Kilometerstände der Autos в Datenbanken gespeichert werden.Doch der Fall eines 3er BMW zeigt: Die Gauner sind … «ZEIT ONLINE, 15 июня»
Audi SQ7 2016 года был замечен в тестировании на Нюрбургринге, имеет характеристики SQ7…
В салоне есть логотип SQ7 на аналоговом тахометре , но, скорее всего, Audi предложит SQ7 с дополнительной виртуальной кабиной. Audi уже … «WorldCarFans.com, 15 мая»
Betrachtet man das LC-Display des neuen VW Passats, so gibt es kaum einen Unterschied zum klassischen Layout eines herkömmlichen Тахометры .«Netzwelt.de, 15 марта»
Роман (37) наразил до строму, оточил хо и вымрштило: Тахометр …
… hovorkyňa nitrianskych policajtov Renáta Čuháková. Roman musel ísť veľmi rýchlo, pretože po nešťastí sa tachometer v aute zastavil na rýchlosti 120 км / ход. «Топки, 15 фев»
Колорадо, Каньон, чтобы получить обновленные тахометры
General Motors рекламирует модели, оснащенные 3.6-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском выдает 305 л.с. при 6800 об / мин, но тахометром эти грузовики оснащены … «AutoGuide.com, 15 февраля»
ССЫЛКА
«ОБРАЗОВАНИЕ. Тахометр [онлайн]. Доступно на . Октябрь 2021 г. ».
Лучший тахометр (лазерный, контактный, индуктивный): 10 лучших [2021]
Тахометр — это измерительный инструмент, предназначенный для измерения числа оборотов в минуту (оборотов в минуту) конкретного вращающегося объекта.Например, если вы собираетесь измерять скорость вращения шпиндельного двигателя фрезерного станка, это устройство может это сделать.
Источник: Flickr
Люди используют это устройство во многих областях, таких как автомобилестроение, самостоятельный ремонт, промышленность, металлообработка, мотоцикл и т. Д. Тем не менее, на рынке доступно множество типов тахометров, в которых предназначение каждой модели разное. друг от друга.
Например, автомобильный тахометр не идеален; даже не может, использовать для промышленности.В то время как тахометр для бензопилы предназначен для небольших станков, работающих по индуктивному методу. Тахометр для точных измерений должен быть универсальным для всех целей.
С другой стороны, лазерный тахометр — хорошая модель, позволяющая измерять обороты на расстоянии. Это позволяет безопасно выполнять измерения. В этой модели нужно крепить ленту для отражения лазера.
В этом посте мы собираемся представить несколько лучших вариантов лучшего тахометра, доступного на рынке, на которые вы могли бы взглянуть.Следующий раздел — это руководство по покупке. Это некоторые факторы, на которые следует обратить внимание при покупке.
Продукт
Изображение
Описание
Цена
1. Extech RPM10 [Лучшее общее]
Тип: Контактный и лазерный Отлично подходит для: Промышленные цели
2. REED R7100
Тип: Контактный и бесконтактный (лазер) Отлично подходит для: Фрезерный станок и т. Д.
Тип: Проводной и беспроводной тахометр Отлично подходит для: 2- и 4-тактных машин, до 8 циклов
7. Hardline
Тип: Индуктивный Отлично подходит для: Байк-байк, генераторы, бензопилы и т. Д.
8. Neiko
Тип: Laser Отлично подходит для: Универсальный
9.Автоматический счетчик 233911
Тип: Автомобильный Отлично подходит для: Автомобиль, джип и т. Д.
10. Actron SP0F000025
Тип: Отличный автомобиль для: автомобилей, джипов и т. д.
10 лучших обзоров тахометров 2021
1. Тахометр Extech RPM10 [лучший в целом]
Если вам нужен тахометр, способный измерять обороты в минуту в Несколько методов, Extech RPM10 — это ответ.Он может измерять как контактным (контакт колеса и конуса), так и бесконтактным (лазерным) способом. Таким образом, вы можете легко решить множество задач по измерению оборотов с помощью одного портативного тахометра.
Бесконтактный лазерный метод
Выберите лазерный метод для измерения высокоскоростных оборотов. Он позволяет измерять высокие обороты, поскольку диапазон измерения составляет от 10 до 99,999 оборотов в минуту. Когда объект измерения находится в труднодоступном месте, может помочь лазерный метод. Помимо этого метода, вы можете смело измерять обороты на расстоянии до 6.5 футов. Однако рекомендуется проводить измерения на более коротком расстоянии.
Конусообразный наконечник
Если центр вращающейся формы доступен, этот конусный наконечник предназначен для этого. Поместите конический наконечник в центр вращающегося вала, после чего вы сможете измерить частоту вращения. Однако у этого способа есть только диапазон измерения 0,5-19 999 об / мин.
Контактное колесо
Наконечник контактного колеса позволяет измерять частоту вращения и линейную скорость. В отличие от конического наконечника, который надевается на центр вращающегося вала, контактное колесо требует, чтобы вы поместили его на внешнюю поверхность вращающегося вала.
Чтобы измерить линейную скорость, одним из примеров является измерение ремня, вы также можете поместить контакт колеса на поверхность ремня. Единицы измерения этого линейного измерения скорости можно выбрать в футах в минуту или в метрах в минуту.
Инфракрасный лазерный термометр
Перегрузка по частоте вращения может привести к повышению температуры оборудования. С помощью этого бесконтактного лазерного термометра вы можете легко оценить, работают ли ваши машины при превышении рабочей температуры или нет.
Extech RPM10 — это тахометр с высокими техническими характеристиками, подходящий для профессионалов. Этот портативный тахометр позволяет выполнять измерения тремя способами, что означает, что он позволяет с легкостью решать многие задачи измерения. Имеет большое рабочее расстояние. Кроме того, это устройство может быть получено с сертификатом калибровки, который прослеживается до NIST. Для обслуживания промышленного оборудования необходим серьезный и надежный тахометр, на этот прибор можно положиться.
Также в продаже имеются дополнительная световозвращающая лента и набор контактов, предназначенные для Extech RPM10.
Плюсы:
Двойные режимы измерения (лазерное фото и контакт), даже измерение поверхностной скорости
Две единицы измерения для измерения поверхностной скорости (футы в минуту или метр в минуту)
Увеличенное рабочее расстояние до 6,5 футов; подходит для промышленного использования.
Reed R7100 — это бюджетный вариант тахометра, который может выполнять контактные и бесконтактные измерения скорости вращения, даже линейные измерения скорости. Если Extech RPM10 слишком дорог для вас, вы можете рассмотреть этот вариант.
Он поставляется в прекрасном комплекте с отражающей лентой для отражения лазерного луча, адаптером колеса для измерения линейной скорости и числа оборотов в минуту, батареями, адаптером конического наконечника для контактного измерения, адаптером воронки для контактного измерения и жестким футляром.
Еще одно преимущество — диапазон измерения. Диапазон контактного (лазер) и бесконтактного (конус, воронка и переходник колеса) режимов составляет соответственно 0,5-19 999 об / мин и 2,5-99 999 об / мин.
Однако режим лазера может выполнять измерения только на расстоянии до 1,6 футов. Кроме того, по сравнению с Extech RPM10, его единица измерения поверхностной скорости составляет всего м / мин (метр / минуту).
Если вам требуется цифровой тахометр для фрезерного станка, этот подходит для этой цели.
Плюсы:
Контактное и бесконтактное измерение частоты вращения в одном приборе
Измерение линейной (поверхностной) скорости
Доступное
Минусы:
Более короткое рабочее расстояние, которое составляет всего 1,6 футов
3. Лазерный тахометр Extech 461920-NIST с сертификатом NIST
Extech 461920-NIST — портативный тахометр для бесконтактного использования.Этот надежный карманный бесконтактный тахометр позволяет носить его с собой куда угодно. Поставляется с сертификатом соответствия NIST. Так что, если вы ищете надежный лазерный тахометр, лучше его выбрать.
Может измерять скорость вращающегося объекта от 2 до 99 999 об / мин. Нет необходимости прикасаться к вращающемуся валу для измерения скорости. Если измеряемый вращающийся диск опасен на близком расстоянии, этот лазерный тахометр является еще одним преимуществом. Вы можете установить расстояние от вращающегося объекта до 1.6 футов (0,5 метра). Так вы в большей безопасности, чем слишком близко стоять возле вращающегося диска.
Вы можете нажать кнопку «MEM», чтобы отобразить сохраненные показания, такие как максимальное, минимальное и последнее показания. При питании от батареи на 9 вольт вы можете наслаждаться подсветкой экрана, которую можно использовать в более темном месте.
Плюсы:
Сертификат NIST можно запросить
ручной бесконтактный тахометр
Подсветка
Минусы:
4.Компактный фототахометр и счетчик REED Instruments R7050
Еще один фототахометр, который есть в нашем списке, — это Reed Instruments R7050. Он может рассчитывать количество оборотов в минуту (RPM) и общее количество оборотов вращающихся объектов, не контактируя с ними, благодаря встроенной лазерной указке.
Этот лазер позволяет рассчитать число оборотов в минуту, даже если вы находитесь на расстоянии до 1,6 фута от измеряемого объекта. Тем не менее, вы защищены от вращающегося объекта и вредного двигателя без потери точности.Согласно рекламе, он имеет точность 0,05%.
Как и другие тахометры, этот имеет внутреннюю память для хранения некоторых данных, таких как последнее показание, минимальное и максимальное показания. Мы видим, что это стандартная функция цифрового тахометра.
Вместе с этим инструментом вы можете приобрести продукт с сертификатом соответствия NIST. Это означает, что для профессионального использования это один из других замечательных вариантов, доступных на рынке.
Плюсы:
бесконтактная / лазерная модель, нет необходимости контактировать с поверхностью
Можно запросить прослеживаемость сертификата NIST
Минусы:
5.Shimpo DT-107A Ручной контактный тахометр
Если вы ищете контактный тахометр, вы можете рассмотреть этот вариант. Цифровой тахометр Shimpo DT-107A — еще один способ измерить скорость вращения конкретного вращающегося объекта, измеряя ее непосредственно с помощью колеса и других контактных наконечников.
Колесо или ролик будет контактировать с вращающимся объектом. Например, это колесо будет контактировать с конвейерной лентой фрезерного станка. Когда ремень вращается, вращается и колесо, подсчитывается число оборотов в минуту.
Эта модель контактного тахометра может не подходить для некоторых случаев, однако, в отличие от лазерного тахометра, которому требуется пластина для отражения лазера, в этом нет. Следовательно, вы можете использовать это для других целей, например, для измерения поверхностной скорости, которая является линейной скоростью.
Преимущество этого прибора в том, что вы можете переключать множество единиц измерения. Он подсчитывает обороты в минуту, FPM, YPM, MPM и т. Д. Он может измерять в диапазоне от 0,1 до 25 000 оборотов в минуту и отображаться на модели светодиодного экрана.
Плюсы:
Точный
Поставляется с сертификатом прослеживаемости NIST
Работает также для измерения линейной скорости
Минусы:
Поскольку это модель контактного тахометра, риск травмы может случиться.
Колесо считается маленьким
6. Особенности электроники 328 EZ Tach Plus (беспроводной и проводной тахометр)
Особенности электроники 328 EZ tach plus — лучший тахометр для небольших двигателей, который мы рекомендуем.Если вы ищете тахометр для бензопил, мотоциклов, генераторов, снегоходов, подвесных двигателей и даже автомобилей, этот может оправдать ваши ожидания. Он может работать как по беспроводной сети, так и по индукции с помощью зажима «крокодил» (проводного).
Если вы предпочитаете беспроводной способ, просто поместите тахометр рядом с двигателем. Но если вы предпочитаете использовать зажим, тогда вам потребуется прикрепить зажим к проводу свечи зажигания. Вы можете посмотреть видео ниже, как это выглядит.
Может измерять скорость до 20.000 об / мин. Подходит для 2-х и 4-х тактных двигателей. Нажимая левую кнопку (STR #CYL), вы изменяете настройку в соответствии с ходом и циклом двигателя, который вы собираетесь измерять. 2-тактный режим доступен до 4-х циклов, а 4-тактный — до 8-ми циклов.
Еще одна особенность, которую мы выделяем, — это фонарик. Одно нажатие правой кнопки активирует подсветку экрана, чтобы вы могли видеть показания в любой ситуации. При двойном ударе активируется фонарик.Фонарь важен для того, чтобы помочь вам работать свободно, осветляя область провода свечи зажигания, которую вы собираетесь закрепить.
Плюсы:
Отлично подходит для небольших двигателей (2- и 4-тактный)
Поставляется с фонариком и экраном с подсветкой
Беспроводной портативный тахометр
0746
: 4 4 4 4 4
Не имеет сертификата NIST.
7. Продукты Hardline HR-8061-2 Тахометр для бензопилы
Если вы ищете лучший тахометр для бензопил, газонокосилок, генераторов, мотоциклов и другой маломоторной техники, выберите Hardline Для этого можно использовать HR-8061-2.Это устройство рассчитано на любую машину, которая не более 2-х циклов.
В качестве тахометра вы можете использовать его для измерения или контроля скорости вращения машины во время ее работы. Кроме того, это еще и счетчик часов. Он измеряет количество часов работы двигателя, что важно для напоминания о замене масла.
Установка проста и может быть размещена в любом месте. Просто нужно соединить тахометр и провод свечи зажигания. Оберните провод свечи зажигания указанным проводом, чтобы поглотить вибрацию тахометра.Закрепите тахометр с помощью данной двусторонней ленты. Оставьте его и проверьте в любое время, когда он работает.
Если вы проявите изобретательность, вы можете установить положение тахометра, как будто это встроенная функция машины.
Еще одно преимущество — аккумулятор. Внутри тахометра есть небольшая батарейка, поэтому нет необходимости подключать его к источнику питания. Несмотря на то, что устройство работает от аккумулятора, оно может прослужить до 10 лет.
Видео ниже дает вам представление о том, как установить этот тахометр.
Плюсы:
Индуктивное измерение оборотов в минуту
Простая установка
Цена доступная
Минусы:
Работает только на цилиндрической машине
8. Бесконтактный лазерный фототахометр Neiko 20713A Neiko 20713A — еще один бюджетный тахометр, предназначенный для бесконтактного считывания оборотов. Работает с помощью лазера.Этот инструмент очень прост. Есть две кнопки. Кнопка «MEM» предназначена для сохранения показаний. А кнопка «ТЕСТ» запускает чтение.
Он может измерять скорость вращения в диапазоне от 2,5 до 99 999 об / мин. Вы можете сохранить последнее, максимальное и минимальное показания и показать их на экране позже. Его размер примерно с ладонь. Что касается мощности, для этого требуется всего три батарейки ААА.
В целом Neiko — хороший лазерный тахометр, если у вас ограниченный бюджет. Если вы собираетесь проверить скорость шпинделя вашего токарного или фрезерного станка, этот справится с этой задачей.Еще один хороший продукт от Neiko — автоматический кернер Neiko.
Плюсы:
Минусы:
9. Auto Meter 233911 Autogage Silver Tachometer
Auto Meter 233911 — автомобильный тахометр, который отлично подходит для установки на приборной панели вашего автомобиля. Его можно установить возле спидометра.
Поскольку мониторинг частоты вращения важен в отношении передачи и дроссельной заслонки, это устройство позволяет быстро увидеть число оборотов двигателя машины во время движения.
Его серебристый цвет будет потрясающе смотреться на приборной панели вашего автомобиля. Подходит для двигателей с 4-8 цилиндрами и системой зажигания 12 В.
Плюсы:
Отлично подходит для автомобилей
Красиво установлен на приборной панели
Минусы:
10. Actron SP0F000025 Bosch Sport II 2-5 / 8 ″ Тахометр Черный циферблат
Еще один отличный навесной тахометр для ваших автомобилей — Actron SP0F000025. Его диаметр составляет 2-5 / 8 дюймов, что не является ни слишком большим, ни слишком маленьким.Такой размер позволяет разместить аналоговый тахометр с циферблатом на рулевой колонке, чтобы вы могли легко его заметить.
Диапазон измерения 0-8000 об / мин. Кроме того, он подходит для 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей. Есть 4 кабеля. Самый важный кабель — зеленый. Вы должны подключить зеленый провод к отрицательной стороне катушки зажигания, чтобы он измерял обороты. Остальные кабели (питание, диммер и заземление) необходимо подключить правильно. Для определения автомобильного кабеля, подходящего для красного кабеля питания этого тахометра, может потребоваться контрольная лампа или вольтметр.
Плюсы:
Приятно установить на рулевую колонку; не требует сверления и не ломает приборную панель вашего автомобиля
Доступный
Минусы:
Требуются технические специалисты для установки этого прибора
Что следует учитывать при покупке тахометра
Выбор тахометра Лучший тахометр для ваших нужд должен учитывать следующее.
1.Выберите правильный тип / модель
Тахометр для приборной панели автомобиля отличается от тахометра для проверки скорости вращения шпинделя токарного станка. Этот тахометр работает, только если машина работает. Вы не можете использовать этот вид тахометра для измерения скорости вращения вращающегося диска, потому что его свойство является стационарным и не переносным.
Другие модели, доступные на рынке, — это контактный и бесконтактный тахометр. Контактный тахометр обычно поставляется с колесом, которое контактирует с вращающимся объектом.Когда объект вращается, колесо тахометра также вращается. Бесконтактный идет с лазерным лучом.
Вы можете предпочесть модель лазера, если вам нужно выдерживать расстояние до измеряемой машины. Установите расстояние, и вы в большей безопасности. Контактная модель требует, чтобы вы соприкасались с вращающимся объектом, но эта не требует ленты для отражения, как лазерная модель. Кроме того, эту модель можно использовать для измерения поверхностной скорости, которая представляет собой линейное движение.
Есть индукционная модель для малых двигателей.Эта модель требует намотки на провод свечи зажигания. Выберите этот вариант, если не хотите пользоваться тахометром в руке. В любое время, когда машина работает, вы можете легко проверить обороты, потому что устройство установлено на двигателе.
Будет ли это карманный компьютер или нет, это зависит от ваших потребностей. Для мониторинга следует отдавать предпочтение не портативному устройству. Ручной тахометр предпочтительнее для проверки конкретного вращающегося объекта.
2. Диапазон оборотов
Это означает диапазон измерения оборотов, который он может измерять.Фототахометр обычно имеет широкий диапазон до 99 999 об / мин. Эта модель действительно предназначена для измерения оборотов на высоких скоростях. С другой стороны, модель контактного типа обычно обеспечивает меньший диапазон. Как видно из приведенного выше списка, типичный диапазон составляет 19 999 об / мин. Эта частота вращения отлично подходит для измерения частоты вращения на низких оборотах.
3. Точность
Для профессиональных или научных целей крайне необходим точный тахометр. Точность также означает, что ее можно сопоставить со стандартным измерительным прибором, признанным во всем мире.
Самый простой способ доверять измерительному прибору — это сертификат NIST, который прилагается к продукту. Другой способ — доверять сертификату калибровки из лаборатории производителя. Если калибровочный прибор этой лаборатории соответствует требованиям NIST, это то, чего вы должны ожидать.
Как установить автомобильный тахометр
Заключение
Это 10 лучших тахометров, доступных в настоящее время на рынке, которые мы успешно собрали здесь.Как видите, они выглядят по-разному по типу и модели. Но их функция та же, для измерения скорости вращения.
Что такое электрический тахометр? — Генератор тахометра постоянного и переменного тока
Определение: Тахометр используется для измерения скорости вращения или угловой скорости машины, которая к нему подсоединена. Он работает по принципу относительного движения между магнитным полем и валом соединенного устройства. Относительное движение индуцирует ЭДС в катушке, которая находится между постоянным магнитным полем постоянного магнита.Развиваемая ЭДС прямо пропорциональна скорости вращения вала.
Механический и электрический — это два типа тахометра. Механический тахометр измеряет скорость вала относительно оборотов в минуту.
Электрический тахометр преобразует угловую скорость в электрическое напряжение. Электрический тахометр имеет больше преимуществ перед механическим тахометром. Таким образом, он в основном используется для измерения скорости вращения вала. В зависимости от характера наведенного напряжения электрические тахометры делятся на два типа.
Генератор тахометра переменного тока
Тахометр-генератор постоянного тока
Тахометр-генератор постоянного тока
Постоянный магнит, якорь, коммутатор, щетки, переменный резистор и вольтметр с подвижной катушкой являются основными частями генератора тахометра постоянного тока. Машина, скорость которой должна быть измерена, соединена с валом генератора тахометра постоянного тока.
Тахометр постоянного тока работает по принципу, согласно которому, когда замкнутый проводник движется в магнитном поле, в проводнике индуцируется ЭДС.Величина наведенной ЭДС зависит от магнитной связи с проводником и скорости вращения вала.
Якорь генератора постоянного тока вращается между постоянным полем постоянного магнита. Вращение вызывает в катушке ЭДС. Величина наведенной ЭДС пропорциональна скорости вращения вала.
Коммутатор преобразует переменный ток катушки якоря в постоянный с помощью щеток. Вольтметр с подвижной катушкой измеряет наведенную ЭДС.Полярность индуцируемого напряжения определяет направление движения вала. Сопротивление включено последовательно с вольтметром для контроля сильного тока якоря.
ЭДС, индуцируемая в генераторе тахометра постоянного тока, определяется как
.
Где, E — генерируемое напряжение Φ — поток на полюс по Weber P- количество полюсов N — скорость в оборотах в минуту Z — количество жил в обмотках якоря. a — номер параллельного пути в обмотках якоря.
Преимущества генератора постоянного тока
Ниже приведены преимущества тахометра постоянного тока.
Полярность индуцируемых напряжений указывает направление вращения вала.
Обычный вольтметр постоянного тока используется для измерения индуктивного напряжения.
Недостатки генератора постоянного тока
Коммутатор и щетки требуют периодического обслуживания.
Выходное сопротивление тахометра постоянного тока остается высоким по сравнению с входным сопротивлением.Если в проводнике якоря индуцируется большой ток, постоянное поле постоянного магнита будет искажено.
Тахометр-генератор переменного тока
Генератор тахометра постоянного тока использует коммутатор и щетки, которые имеют много недостатков. Генератор тахометра переменного тока разработан для уменьшения проблем. Тахометр переменного тока имеет стационарный якорь и вращающееся магнитное поле. Таким образом, в генераторе тахометра переменного тока отсутствуют коммутатор и щетки.
Вращающееся магнитное поле индуцирует ЭДС в неподвижной катушке статора.Амплитуда и частота наведенной ЭДС эквивалентны скорости вала. Таким образом, для измерения угловой скорости используется либо амплитуда, либо частота.
Указанная ниже схема используется для измерения скорости ротора с учетом амплитуды индуцированного напряжения. Индуктивные напряжения выпрямляются и затем проходят на конденсаторный фильтр для сглаживания пульсаций выпрямленных напряжений.
Генератор переменного тока с роторным ротором
Бачок типа А.Тахометр C показан на рисунке ниже.
Статор генератора состоит из двух обмоток — опорной и квадратурной. Обе обмотки установлены на 90 ° друг от друга. Ротор тахометра выполнен с тонкой алюминиевой чашей, и он размещен между полевой конструкцией.
Ротор изготовлен из высокоиндуктивного материала с низкой инерцией. Вход подается на опорную обмотку, а выход получается из квадратурной обмотки.Вращение ротора между магнитным полем индуцирует напряжение в чувствительной обмотке. Напряжение индукции пропорционально скорости вращения.
Преимущества
Тахогенератор с тормозной крышкой генерирует выходное напряжение без пульсаций.
Стоимость генератора тоже очень меньше.
Недостаток
Нелинейная зависимость между выходным напряжением и входной скоростью возникает, когда ротор вращается с высокой скоростью.
Спидометр
vs.Тахометр — в чем разница?
Speedometernoun
Устройство, которое измеряет и показывает текущую скорость транспортного средства.
Tachometernoun
Устройство для измерения оборотов в минуту (об / мин) вращающегося вала, как и в случае карданного вала автомобиля.
Speedometernoun
Такое устройство, включающее одометр.
Tachometernoun
Устройство для измерения или индикации скорости или скорости, например, крови, реки, машины и т. Д.
Speedometernoun
измеритель, прикрепленный к транспортному средству, который измеряет и отображает его скорость
Tachometernoun
Прибор для измерения скорости или индикации изменений скорости движущегося тела или вещества.
Speedometernoun
прибор на приборной панели автомобиля, показывающий его скорость.
Tachometernoun
Прибор для измерения скорости проточной воды в реке или канале, состоящий из колеса с наклонными лопастями, которое вращается потоком.Вращения колеса фиксируются часовым механизмом.
Спидометр
Спидометр или измеритель скорости — это прибор, который измеряет и отображает мгновенную скорость автомобиля. Теперь универсально приспособленные для автомобилей, они стали доступны в качестве опции в начале 20 века и в качестве стандартного оборудования примерно с 1910 года.
Tachometernoun
Прибор для показа в любой момент скорости вращающегося вала, состоящий из тонкого вращающегося конического маятника, который приводится в движение валом, и действие которого путем изменения скорости перемещает стрелку, указывающую скорость на градуированный циферблат.
Tachometernoun
Прибор для измерения скорости кровотока; гематахометр.
Tachometernoun
Измеритель скорости вращения
Tachometernoun
прибор, который измеряет рабочую скорость двигателя (особенно в дорожном транспортном средстве), обычно в оборотах в минуту.
Тахометр
Тахометр (счетчик оборотов, тахометр, тахометр, датчик оборотов) — это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другом механизме.Устройство обычно отображает число оборотов в минуту (об / мин) на калиброванном аналоговом циферблате, но цифровые дисплеи становятся все более распространенными.
Что такое тахометр и его типы?
Тахометры — наиболее часто используемые устройства для измерения скорости. Тахометр определяется как «прибор, используемый для измерения угловой скорости вала и выражения ее в количестве оборотов в минуту (в об / мин)». Может непрерывно указывать значение угловой скорости. Также он может указывать среднюю угловую скорость, измеренную за короткие промежутки времени.
КЛАССИФИКАЦИЯ ТАХОМЕТРОВ Механический Тип
Счетчик оборотов и таймер
Тахометр муфты пробуксовки
Ручной указатель скорости
Тахометр с центробежной силой
Электрический тип
Тахометр вихретокового или тормозного типа (контактный)
Бесконтактный тип
(а) Тахометр индуктивного типа
(б) Тахометр емкостного типа
(c) Фотоэлектрический тахометр
(г) Стробоскоп
Недостатки механических тахометров
Механические тахометры создают нагрузку на валы, к которым они подключены.Из-за инерции механических частей механические тахометры (за исключением центробежного тахометра) не могут обнаруживать изменения скорости. Они указывают только среднюю скорость за определенный период времени. В механическом тахометре обычно используется устройство, в котором счетчик используется для подсчета числа оборотов, а секундомер используется для измерения времени. Скорость рассчитывается на основе этих измерений. Это связано с большой ошибкой, особенно при ручном управлении секундомером.
Что такое измерение скорости?
Скорость может быть линейной или угловой в зависимости от движения объекта.
Линейное движение
Линейное движение означает перемещение за единицу времени, которое измеряется как линейная скорость (V) в м / сек.
Вращательное движение
Измеряется в,
Число оборотов в минуту (Н) в об / мин.
Угловая скорость в рад / сек.
Что такое электрический тахометр?
Электрический тахометр преобразует скорость вращения в электрический сигнал, который может быть измерен и откалиброван для непосредственного определения скорости вращения.Короче говоря, это преобразователь, вырабатывающий электрический сигнал, пропорциональный скорости вращения. В зависимости от типа трансдукции электрические тахометры подразделяются на различные типы.
Устройство экономайзера карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Назначение экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Экономайзер мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси, поступающей в карбюратор на режиме мощностных нагрузок.
Это обогащение позволяет увеличить мощность и приемистость двигателя автомобиля при нажатии на педаль «газа».
— Устройство экономайзера мощностных режимов
Вот схема экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
Подобная схема имеется во многих руководствах по ремонту. Нас больше будут интересовать видимые элементы экономайзера, доступ к выходам его каналов и жиклеров. Знание этих особенностей поможет в его ремонте. Если вывернуть винты крепления крышки корпуса экономайзера то мы увидим вот такую картину.
— Принцип действия экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
Во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта. Под ней создается сильное разрежение. Через отверстие воздушного канала экономайзера, находящееся ниже кромки дроссельной заслонки, оно попадает в корпус экономайзера, в пространство за диафрагмой и под его воздействием, преодолевая сопротивление пружины, диафрагма оттягивается назад, в сторону крышки корпуса. Шариковый клапан закрыт. При нажатии на педаль газа через камеры карбюратора проходит большой объем воздуха и разрежение в воздушном канале и за диафрагмой падает. Диафрагма перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик клапана, открывая его для поступающего из поплавковой камеры топлива. Топливо выталкивается диафрагмой через топливный жиклер и канал в эмульсионный колодец.
Также активному его перемещению способствует разрежение у носика распылителя диффузора, заставляющее топливо перемещаться в эмульсионный колодец. За счет этого объем топлива поступающего в эмульсионный колодец возрастает, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя обогащается. Водитель ощущает, при нажатии на педаль газа увеличение мощности и приемистости двигателя. Следует отметить, что экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс вступает в работу при практически полностью нажатой педали «газа».
Подробнее: «Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс».
Примечания и дополнения
Подробнее о проверке и ремонте экономайзера можно узнать на странице: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс».
Еще статьи по устройству карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Переходные системы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Пусковое устройство карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Принцип действия и работа экономайзера 21073 Солекс
Экономайзер мощностных режимов – отдельная система в карбюраторе Солекс 21073 позволяющая принудительно обогащать топливную смесь на мощностных режимах работы двигателя.
Она позволяет дополнительному топливу поступать в распылитель ГДС 1-й камеры, минуя ее главный топливный жиклер. Зная его принцип действия и порядок работы можно устранить некоторые распространенные неисправности в работе карбюратора и двигателя автомобиля (снижение мощности и приемистости, «перелив» и пр.).
Принцип действия экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21073
Принцип действия экономайзера мощностных режимов «нивского» карбюратора Солекс 21073 основан на воздействии разрежения, возникающего в смесительной камере карбюратора при работе двигателя (движение поршней в цилиндрах), на его диафрагму (мембрану) толкатель которой либо отпирает запорный топливный клапан (экономайзер включен), либо запирает (экономайзер выключен), что позволяет дополнительному объему топлива поступать в ГДС.
Порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс
Режим холостого хода, либо малых нагрузок
Экономайзер 21073 Солекс выключен
На режиме холостого хода, переходном режиме или режиме малых нагрузок дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта или частично приоткрыта. Разрежение под ней велико. По воздушному каналу экономайзера оно попадает в его корпус, за диафрагму. Диафрагма оттягивается назад, преодолевая сопротивление пружины, ее толкатель выходит из выпускного запорного клапана, подпружиненный шарик клапана перемещается вслед за толкателем и запирает его впускное отверстие. Топливо при этом через экономайзер не поступает.
Режим мощностных нагрузок — разгон
Экономайзер Солекс 21073 включен
На режиме мощностных нагрузок – разгон, дроссельная заслонка сильно или полностью открыта. Разрежение во впускном коллекторе и в смесительной камере карбюратора падает и больше не вытягивает диафрагму экономайзера. Под действием возвратной пружины она перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик запорного топливного клапана. Шарик отпирает отверстие и топливо через запорный клапан поступает сначала в топливную камеру экономайзера, а оттуда через калиброванный жиклер в топливный канал, ведущий в эмульсионный колодец первой камеры ГДС карбюратора. Уровень топлива в нем повышается, вызывая обогащение топливной смеси, поступающей через распылитель ГДС в цилиндры двигателя. Двигатель, получив порцию богатой смеси, увеличивает свои мощность и приемистость.
Режим мощностных нагрузок – равномерное движение с постоянной скоростью
При равномерном движении автомобиля с определенной скоростью дроссельная заслонка прикрывается, разрежение под ней увеличивается, диафрагма экономайзера оттягивается назад, клапан запирается. Топливная смесь обедняется, тем самым обеспечивается экономичность двигателя.
Примечания и дополнения
— Аналогичным образом работает экономайзер мощностных режимов на других модификациях карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083, 21051, 21053 и пр.).
— Экономайзер мощностных режимов имеет слабое место – запорный клапан. При малейшей его не герметичности на диаметре шарика появляется сечение размером гораздо большее диаметра топливного жиклера во впускном топливном канале. Топливо в таком случае течет через экономайзер постоянно, обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя автомобиля. А это «перелив» и связанные с ним неисправности: повышенный расход, черные свечи зажигания, дым из глушителя, перебои в работе двигателя и пр.
— К аналогичному эффекту (экономайзер постоянно включен) приводит не герметичность канала подведения разрежения за диафрагму.
— При уменьшении размера толкателя диафрагмы (менее 6 мм) наблюдается обратная картина, экономайзер постоянно выключен (толкатель не нажимает на шарик клапана). Топливо не проходит через экономайзер и топливная смесь не обогащается на мощностных режимах. Мощность и приемистость двигателя незначительно снижаются.
Подробно о неисправностях экономайзера: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс».
Еже статьи по экономайзеру мощностных режимов карбюратора Солекс
— Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
— Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс, не снимая его с двигателя
— Нива 21213, провал при нажатии на газ
Семь пятниц — журнал За рулем
О плюсах и минусах карбюраторов «Солекс» написано немало. Должен честно признать: я не принадлежу к числу фанатичных поклонников этого якобы совершенного прибора. По сравнению с «Озоном», «Солекс» — то же, что часы-«штамповка» офицера вермахта рядом с часами «Победа». Эрзац, износив, выбрасывали. А «Победу» восстанавливали и после прямого попадания. «Солекс» капризен, ветрен, как юная дева: если что-то в нем и предсказуемо, то это его нестабильность.
К воротам подъехал очередной страждущий: «девятка», прошла немало, около 90 тысяч. С некоторых пор хозяина беспокоила ее растущая прожорливость — доконала же неудачная попытка пройти техосмотр. Изгнали с позором. Токсичность запредельная. Да и едет-то машина неважно. А при прогазовках — черный дым…
В таких случаях мы первым делом подключаем газоанализатор: на машинах с «Солексом» часто вся задача сводится к простому — привести в нормальное состояние систему холостого хода. Если удастся. Дело в том, что самые простые операции с «Солексом» нередко осложняются сопутствующими дефектами. Например, за пару лет работы уплотнительное колечко на винте качества «высохло» — и уже ничего не уплотняет. Здесь подсасывается воздух. Но и этого мало: теперь винт легко (и самопроизвольно!) вращается от вибраций. Что будет с настройками, догадываетесь?
А в старом, с окаменелостями «Солексе» чаще другая картина. Здесь винт зарастает грязью, закисает так, что и отвертке не поддается. Гнездо его глубокое. Грязи там хватает — и удалить ее, даже не жалея WD40, порой трудно. Бывает, полностью вывернутый винт наружу выходить не хочет — мешают плотные отложения. В этих случаях можно доработать уголок фланца карбюратора, как показано на рис. 1. Одни предпочитают отпилить фрагмент («а»), другие сверлят отверстие («б») и т. п. Винт при этом завернут до упора, иначе его легко повредить.
После таких доработок фланца вытащить отвернутый винт уже несложно.
Другой неприятный секрет «Солекса» скрыт в электромагнитном клапане (точнее, в топливном жиклере холостого хода, так как ЭМК некоторые модели автомобилей не оснащались). Основная ошибка здесь — не довернутый до упора жиклер, не севший в седло, хотя владельцу кажется, что резиновое уплотнительное кольцо ЭМК уже сильно сжато. Неконтролируемый поток лишнего топлива, заливающего систему холостого хода, — это и переобогащение смеси, и 10% СО в выхлопе, и черная копоть, и глубокий провал («клевок») машины в начале разгона. Токсичность отрегулировать невозможно — положение винта качества на ней почти не сказывается!
Но чрезмерно затянуть ЭМК после посадки жиклера в седло — другая крайность: жиклер объединен с очень «нежной», ажурной эмульсионной трубочкой, которая сминается. После этого жиклер нужно менять — и хорошо еще, если не пострадало седло. Как же быть?
Очень просто. Отключим электропитание ЭМК — мотор на холостых работает? Значит, жиклер не достает до седла. Аккуратно довертываем ЭМК: в какой-то миг обороты увеличатся, а потом мотор встанет. Все, жиклер в седле. Остается, подключив питание, проверить работоспособность клапана да отрегулировать токсичность. Теперь мотор слушается винта качества. Правда, при условии, что резиновое уплотнительное кольцо ЭМК еще «не задубело». Иначе здесь возможен подсос воздуха в систему холостого хода.
Наконец, есть в «Солексе» такая замечательная штука, как экономайзер мощностных режимов. Его задача — помочь двигателю выдать больше мощности за счет правильного (подчеркнем это!) «дообогащения» смеси в цилиндрах. Этим и занимается несложное устройство, показанное на рис. 2. При небольшом открытии дросселя первичной камеры разрежение за ним значительное — по каналу 3 оно подается под диафрагму 4 — и та, сжав пружину, прогибается и перестает давить своим штоком на шарик 5 клапана. Последний закрыт — топливо к жиклеру 6 экономайзера не поступает. Когда же дроссель открыт сильнее, разрежение за ним низкое. Диафрагма заставляет клапан 5 открыться — и в колодец с эмульсионной трубкой 8 начинает подсасываться (через жиклер 6 экономайзера) дополнительный бензин.
А если засорится канал 3? Тогда клапан 5 все время открыт, в эмульсионный «колодец» подсасывается лишний бензин, переобогащая смесь на некоторых режимах так, что машина не едет, зато коптит изрядно. Мерить «СО» бессмысленно — будет запредельным. Кстати, при разгоне к этому безобразию добавится и «заряд» от ускорительного насоса — смесь будет еще богаче. Понятно, что все это не делает машину экономичнее!
Между тем канал 3 в таком месте, что засориться ему сам бог велит. Тут и копоть, и разлохмачивающаяся прокладка. Бывает, что канал забит так, что его и проволочкой не прочистишь, а мягкие меры воздействия — от WD40 до сжатого воздуха — бессильны.
Ну, а если заест шарик? Тогда «все наоборот»: при открытии дросселя смесь станет бедной, машина «вянет»… Разумеется, проверяя экономайзер, мы не забываем о шарике. Прижатый к седлу пружинкой, он должен двигаться от легкого усилия, без малейших признаков заедания.
Рис. 1. Доработка места установки винта: а — пропил; б — сверление.
Рис. 2. Схема экономайзера мощностных режимов:1 — дроссельная заслонка; 2 — главный топливный жиклер первой камеры; 3 — канал подвода разрежения; 4 — диафрагма; 5 — шариковый клапан; 6 — топливный жиклер экономайзера; 7 — топливный канал; 8 — воздушный жиклер и эмульсионная трубка первой камеры.
АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Что такое экономайзер и для чего он нужен
Экономайзером называю устройство, которое регулирует подачу топлива. В карбюраторах автомобилей ВАЗ применяют следующие типы экономайзеров:
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), который иногда называют электромагнитным клапаном (ЭМК).
Экономайзер мощностных режимов (ЭМР).
ЭПХХ установлен в верхней части карбюратора, под воздушным фильтром и состоит из соленоида, пластикового привода (по своим функциям аналогичен игольчатому клапану) и жиклера холостого хода. Он отключает подачу топлива по каналу холостого хода в смесительную камеру, если выполнены два условия – скорость вращения коленчатого вала превышает 1,7–2 тысячи оборотов в минуту и нога водителя не находится на педали газа. Сигнал на включение ЭПХХ подает блок управления, подключенный к микровыключателю и системе зажигания. ЭХПП серьезно экономит топливо при движении в горной местности. Во время затяжных спусков он блокирует подачу топлива по системе холостого хода и автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Кроме экономии топлива это повышает безопасность движения, ведь на затяжном спуске управляемость и устойчивость автомобиля на пониженной передаче гораздо выше, чем на нейтралке.
ЭМР установлен в нижней части карбюратора, под ЭПХХ. Это устройство состоит из подпружиненной мембраны и клапана. В спокойном состоянии (когда мотор выключен), пружина мембраны давит на шарик, продавливает сопротивление его пружины, благодаря чему бензин свободно проходит через этот клапан, проходит по каналу и поступает в распылитель. Когда мотор работает, разряжение, возникающее ниже дроссельной заслонки, ослабляет влияние пружины диафрагмы, в результате чего пружина клапана выжимает шарик и последний перекрывает поступление бензина в топливный канал. Если педаль газа нажата сильней, чем на 2/3, разряжение ниже дроссельной заслонки падает и клапан открывает путь топливу к распылителю смесительной камеры. В результате смесь становится более обогащенной, что обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя.
Проверка и замена экономайзера принудительного холостого хода эпхх
Система экономайзера принудительного холостого хода эпхх
Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем). Система состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. Экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом («количества»). Разрежение в экономайзер подается от впускного трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной педали «газа». При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали «газа» подача топлива через канал холостого хода прекращается.
1. Если двигатель не работает или работает неустойчиво на холостом ходу, то возможно, что в результате негерметичности диафрагмы клапан экономайзера полностью или частично перекрывает подачу топлива. Для проверки шланг подвода разрежения (от впускного трубопровода к электропневмоклапану) подключаем к штуцеру экономайзера. Запускаем двигатель. В том случае, если двигатель начинает устойчиво работать, клапан экономайзера исправен. Если нет – то повреждена его диафрагма (или негерметичен сам шланг).
2. Клапан экономайзера может застрять в открытом положении и не перекрывать подачу топлива (в этом случае наблюдается повышенный расход топлива). При этом двигатель работает устойчиво на холостом ходу. Для проверки клапана запускаем двигатель и в режиме холостого хода отсоединяем от выводов электромагнитного клапана один из проводов (см. «Электропневмоклапан – проверка и замена»). В том случае, если двигатель продолжает работать, возможно, не герметична диафрагма экономайзера (или неисправен электропневмоклапан). Для проверки снимаем (см. ниже) и осматриваем диафрагму, при наличии разрывов или трещин заменяем ее.
Заменить диафрагму экономайзера можно, не снимая карбюратор, но для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.
1. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с электропневмоклапаном и колодки проводов от выводов микропереключателя (см. «Карбюратор – снятие и установка»).
2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна микропереключателя и экономайзера.
3. Снимаем кронштейн микропереключателя и извлекаем экономайзер из корпуса дроссельных заслонок.
4. Снимаем прокладку, установленную между экономайзером и корпусом, и проверяем ее состояние. При повреждении прокладки заменяем ее.
5. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки экономайзера.
6. Снимаем крышку экономайзера.
7. Проверяем состояние диафрагмы. При наличии разрывов и трещин заменяем диафрагму. Если соединение диафрагмы и иглы неразборное, заменяем экономайзер в сборе.
Установка экономайзера принудительного холостого хода эпхх
1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
2. После установки экономайзера регулируем холостой ход (см. «Холостой ход – регулировка»).
Признаки неисправности экономайзеров
Вот список признаков, которые могут говорить о неисправности одного из экономайзеров:
неустойчивая работа на холостых оборотах;
затрудненный пуск прогретого двигателя;
увеличившийся расход топлива;
падение мощности и одновременное увеличение расхода топлива;
капли бензина в районе ЭМР.
Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах может возникнуть из-за неисправности ЭПХХ. При включении зажигания, блок управления подает на клапан напряжение 12 вольт, в результате чего соленоид втягивает пластиковый привод, перекрывающий проход бензина через жиклер холостого хода. Еще одна причина неустойчивой работы на холостых оборотах – грязь в соответствующем жиклере. Пуск прогретого двигателя происходит через систему холостого хода при полностью отпущенной педали газа. Если пуск затруднен и требуется нажатие на педаль газа, скорее всего, забит жиклер или поврежден соленоид.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Назначение экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Экономайзер мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси, поступающей в карбюратор на режиме мощностных нагрузок.
Это обогащение позволяет увеличить мощность и приемистость двигателя автомобиля при нажатии на педаль «газа».
Устройство экономайзера мощностных режимов
Вот схема экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
Подобная схема имеется во многих руководствах по ремонту. Нас больше будут интерессовать видимые элементы экономайзера, доступ к выходам его каналов и жиклеров. Знание этих особенностей поможет в его ремонте. Если вывернуть винты крепления крышки корпуса экономайзера то мы увидим вот такую картину.
составные части экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Принцип действия экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
Во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта. Под ней создается сильное разрежение. Через отверстие воздушного канала экономайзера, находящееся ниже кромки дроссельной заслонки, оно попадает в корпус экономайзера, в пространство за диафрагмой и под его воздействием, преодолевая сопротивление пружины, диафрагма оттягивается назад, в сторону крышки корпуса. Шариковый клапан закрыт. При нажатии на педаль газа через камеры карбюратора проходит большой объем воздуха и разрежение в воздушном канале и за диафрагмой падает. Диафрагма перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик клапана, открывая его для поступающего из поплавковой камеры топлива. Топливо выталкивается диафрагмой через топливный жиклер и канал в эмульсионный колодец.
Также активному его перемещению способствует разрежение у носика распылителя диффузора, заставляющее топливо перемещаться в эмульсионный колодец. За счет этого объем топлива поступающего в эмульсионный колодец возрастает, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя обогащается. Водитель ощущает, при нажатии на педаль газа увеличение мощности и приемистости двигателя. Следует отметить, что экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс вступает в работу при практически полностью нажатой педали «газа».
Подробнее: «Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс».
Примечания и дополнения
Подробнее о проверке и ремонте экономайзера можно узнать на странице: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс».
Еще статьи по устройству карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Переходные системы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Пусковое устройство карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Видео — Установка системы ЭПХХ
Увеличение расхода топлива может быть связано с множеством факторов, в том числе с неправильной работой ЭМР. Если пружинка клапана ослабла или поломалась, то клапан экономайзера будет открыт постоянно, переобогащая топливовоздушную смесь. При полностью нажатой педали газа это увеличивает мощность двигателя, но в остальных режимах наоборот, приводит к падению мощности. Из-за этого водитель вынужден сильней давить на газ, что еще больше увеличивает расход топлива. Если диафрагма ЭМР потеряла герметичность или плохо затянута крышка, то бензин будет попадать во впускной коллектор ниже дроссельной заслонки, а также просачиваться наружу. Последнее особенно опасно, потому что может привести к возгоранию топлива.
Диагностика и ремонт ЭПХХ
Как проверять основные системы карбюратора, снимать его с впускного коллектора и сливать топливо, читайте в статье (Карбюратор). Также внимательно прочитайте статью (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей), это поможет вам избежать возгорания топлива.
Заменить ЭПХХ или прочистить его жиклер можно без снятия карбюратора. Снимите воздушный фильтр, отсоедините провод от экономайзера и выкрутите его из корпуса карбюратора. Снимите жиклер с пластикового привода и промойте. С помощью двух проводков присоединяйте ЭПХХ к аккумулятору, если привод втягивается больше, чем на 5 мм, экономайзер исправен. Если нет, его необходимо заменить. Не забудьте продуть всю систему холостого хода. Для этого прысните в отверстие для установки ЭПХХ очиститель карбюратора и через 1 минуту продуйте с помощью компрессора.
Любые работы, связанные с ЭМР, проводите только на снятом карбюраторе, слив с него топливо. Положите нижнюю часть карбюратора на чистый стол и открутите 3 винта крепления крышки и диафрагмы. Снимите крышку и дифрагму, не потеряйте пружинку. Снимите шланг вакуумного регулятора опережения зажигания и наденьте его на клапан. Попытайтесь всосать воздух через этот шланг. Если клапан исправен, то воздух не пройдет. Если воздух проходит, клапан необходимо заменить.
Завод ДААЗ, основной поставщик карбюраторов для автомобилей ВАЗ, не выпускает запасные клапаны, поэтому его придется либо снимать с другого карбюратора, либо использовать продукцию других производителей. Чтобы снять клапан, потребуются плоская отвертка и паяльная лампа. С помощью паяльной лампы нагрейте нижнюю часть карбюратора до температуры 100–120 градусов и утконосами вытащите клапан из седла. Не перегревайте карбюратор. Когда карбюратор остынет, обязательно прочистите все каналы ЭМР. Перед установкой нового клапана нагрейте карбюратор до 80–90 градусов. Затем вставьте новый клапан и легкими ударами через оправку, внутренний диаметр которой чуть-чуть больше разрезанной трубки клапана, запрессуйте его на место. Когда карбюратор остынет, установите новую мембрану, пружинку и крышку ЭМР. Закрутите винты и соберите карбюратор, после чего установите его на место.
Зачем нужен экономайзер мощностных режимов в карбюраторе? | TWOKARBURATORS
Зачем на карбюраторе Солекс установлен экономайзер мощностных режимов
Зачем на карбюраторе Солекс установлен экономайзер мощностных режимов
Карбюраторы семейства Солекс оборудованы специальным устройством позволяющем получить от двигателя автомобиля большей отдачи (мощности и приемистости) на режиме больших нагрузок.
Назначение экономайзера мощностных режимов карбюратора
Экономайзер мощностных режимов предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя через карбюратор, при полностью открытых дроссельных заслонках (режим полных нагрузок). Тем самым достигается некоторое повышение мощности и приемистости двигателя, позволяющее получить прибавку в скорости движения автомобиля и ощутимый подхват после нажатия на педаль газа до упора.
Устройство экономайзера Солекс
На примере экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083
Каналы экономайзера и его распылитель в малом диффузоре ГДС можно увидеть на схеме.
1. Корпус и крышка экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083. 2. Диафрагма экономайзера с толкателем. 3. Возвратная пружина диафрагмы. 4. Топливный жиклер экономайзера. 5. Канал подведения разрежения за диафрагму, с трубкой. 6. Запорный клапан с шариком. 7. Топливный канал экономайзера. 8. Диффузор первой камеры карбюратора с распылителем. 9. Воздушная заслонка карбюратора. 10. Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора. 11. Воздушный жиклер ГДС первой камеры карбюратора. 12. Топливный жиклер ГДС первой камеры.
Порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
Во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта. Под ней создается сильное разрежение. Через отверстие воздушного канала экономайзера, находящееся ниже кромки дроссельной заслонки, оно попадает в корпус экономайзера, в пространство за диафрагмой и под его воздействием, преодолевая сопротивление пружины, диафрагма оттягивается назад, в сторону крышки корпуса. Шариковый клапан закрыт. При нажатии на педаль газа через камеры карбюратора проходит большой объем воздуха и разрежение в воздушном канале и за диафрагмой падает. Диафрагма перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик клапана, открывая его для поступающего из поплавковой камеры топлива. Топливо выталкивается диафрагмой через топливный жиклер и канал в эмульсионный колодец.
Также активному его перемещению способствует разрежение у носика распылителя диффузора, заставляющее топливо перемещаться в эмульсионный колодец. За счет этого объем топлива поступающего в эмульсионный колодец возрастает, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя обогащается. Водитель ощущает, при нажатии на педаль газа увеличение мощности и приемистости двигателя. Следует отметить, что экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс вступает в работу при практически полностью нажатой педали «газа».
Неисправности экономайзера
Наиболее часто встречающаяся неисправность — это повреждение его диафрагмы. В таком случае установленный на ней толкатель постоянно давит на шарик клапана и он открывается. При этом топливо из поплавковой камеры карбюратора за счет разрежения вытягивается через экономайзер на всех режимах работы двигателя и истекает через распылитель малого диффузора второй камеры. Как следствие топливная смесь переобогащается, топливный аппетит двигателя растет, возникает неисправность «карбюратор льет во вторую камеру».
Другая неисправность — износ толкателя на диафрагме. В результате экономайзер перестает эффективно работать, так как нечем открывать клапан. Двигатель теряет в мощности и приемистости.
Длина толкателя экономайзера должна составлять не менее 6 мм
Длина толкателя экономайзера должна составлять не менее 6 мм
Экономайзер мощностных режимов в карбюраторе солекс
Главная » Блог » Экономайзер мощностных режимов в карбюраторе солекс
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Назначение экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Экономайзер мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси, поступающей в карбюратор на режиме мощностных нагрузок. Это обогащение позволяет увеличить мощность и приемистость двигателя автомобиля при нажатии на педаль «газа». Устройство экономайзера мощностных режимов
Вот схема экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
Подобная схема имеется во многих руководствах по ремонту. Нас больше будут интерессовать видимые элементы экономайзера, доступ к выходам его каналов и жиклеров. Знание этих особенностей поможет в его ремонте. Если вывернуть винты крепления крышки корпуса экономайзера то мы увидим вот такую картину.
составные части экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Принцип действия экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
Во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта. Под ней создается сильное разрежение. Через отверстие воздушного канала экономайзера, находящееся ниже кромки дроссельной заслонки, оно попадает в корпус экономайзера, в пространство за диафрагмой и под его воздействием, преодолевая сопротивление пружины, диафрагма оттягивается назад, в сторону крышки корпуса. Шариковый клапан закрыт. При нажатии на педаль газа через камеры карбюратора проходит большой объем воздуха и разрежение в воздушном канале и за диафрагмой падает. Диафрагма перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик клапана, открывая его для поступающего из поплавковой камеры топлива. Топливо выталкивается диафрагмой через топливный жиклер и канал в эмульсионный колодец.
Также активному его перемещению способствует разрежение у носика распылителя диффузора, заставляющее топливо перемещаться в эмульсионный колодец. За счет этого объем топлива поступающего в эмульсионный колодец возрастает, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя обогащается. Водитель ощущает, при нажатии на педаль газа увеличение мощности и приемистости двигателя. Следует отметить, что экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс вступает в работу при практически полностью нажатой педали «газа».
Подробнее: «Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс».
Примечания и дополнения
Подробнее о проверке и ремонте экономайзера можно узнать на странице: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс».
Еще пять статей на сайте по устройству карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Неисправный экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 дает некоторую потерю в мощности и приемистости двигателя автомобиля (при работе двигателя с полной нагрузкой), а также увеличение расхода топлива (незначительное).
Возможные его неисправности это повреждение диафрагмы — ведет к отказу экономайзера и как следствие ухудшению мощности, повышению расхода топлива, засорение каналов и жиклеров — также ведет к отказу и падению мощности, не герметичность шарикового клапана — увеличивает расход топлива из-за подтекания из распылителя экономайзера.
Как таковую, в целом, проверить работу экономайзера мощностных режимов невозможно. Ухудшение в работе двигателя автомобиля, связанное с ним, заметить сложно. Поэтому необходимо снять карбюратор с двигателя и провести проверку его каналов, жиклеров и диафрагмы.
1. Переворачиваем снятый карбюратор и прижимаем резиновую трубку одним концом к отверстию выхода его воздушного канала.
Ртом или при помощи резиновой груши создаем разрежение (втягиваем воздух). Падения разрежения не должно наблюдаться продолжительное время (секунд 20-30). Если оно падает сразу, то не герметичен корпус экономайзера или повреждена его диафрагма.
отверстие выхода воздушного канала (канала подачи разрежения) экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Герметичность корпуса пытаемся восстановить для начала подтянув винты крепления его крышки. Не помогло, снимаем крышку и меняем диафрагму.
2. Проверяем герметичность шарикового клапана.
Снимаем крышку корпуса экономайзера, диафрагму с пружиной, плотно приставляем к клапану резиновую трубку и опять создаем в ней разрежение. При исправном клапане падения разрежения наблюдаться не должно.
элементы экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
3. Проверяем высоту толкателя.
Стершийся толкатель на диафрагме экономайзера сильно снижает его производительность.
Штангенциркулем замеряем его выступание. Должно быть не менее 6 мм.
измерение высоты толкателя на диафрагме экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Ремонт экономайзера мощностных режимов
Ремонт экономайзера мощностных режимов заключается в прочистке его каналов жиклеров, замене диафрагмы, устранениии деформации крышки корпуса экономайзера..
— Каналы прочищаем тонкой медной проволокой и заостренной деревянной палочкой. Перед прочисткой можно залить в них немного ацетона и дать постоять некоторое время.
— Чистку производим через видимые отверстия: воздушного канала, топливного канала (вывернув топливный жиклер), шариковый клапан (нажав на шарик клапана и засунув проволоку за него).
После прочистки продуваем все сжатым воздухом (насосом или компрессором).
— Изогнутую крышку корпуса выравниваем напильником.
Примечания и дополнения
— Устройство экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, расположение его каналов и элементов можно посмотреть в статье «Устройство экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс»,
принцип действия в статье «Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс».
Еще пять статей на сайте по карбюраторам 2108, 21081, 21083 Солекс
— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс»
Принцип действия и порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс
Экономайзер мощностных режимов – отдельная система в карбюраторе Солекс 21073 позволяющая принудительно обогащать топливную смесь на мощностных режимах работы двигателя.
Она позволяет дополнительному топливу поступать в распылитель ГДС 1-й камеры, минуя ее главный топливный жиклер. Зная его принцип действия и порядок работы можно устранить некоторые распространенные неисправности в работе карбюратора и двигателя автомобиля (снижение мощности и приемистости, «перелив» и пр.).
Принцип действия экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21073
Принцип действия экономайзера мощностных режимов «нивского» карбюратора Солекс 21073 основан на воздействии разрежения, возникающего в смесительной камере карбюратора при работе двигателя (движение поршней в цилиндрах), на его диафрагму (мембрану) толкатель которой либо отпирает запорный топливный клапан (экономайзер включен), либо запирает (экономайзер выключен), что позволяет дополнительному объему топлива поступать в ГДС.
Порядок работы экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс
Режим холостого хода, либо малых нагрузок
На режиме холостого хода, переходном режиме или режиме малых нагрузок дроссельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта или частично приоткрыта. Разрежение под ней велико. По воздушному каналу экономайзера оно попадает в его корпус, за диафрагму. Диафрагма оттягивается назад, преодолевая сопротивление пружины, ее толкатель выходит из выпускного запорного клапана, подпружиненный шарик клапана перемещается вслед за толкателем и запирает его впускное отверстие. Топливо при этом через экономайзер не поступает.
Режим мощностных нагрузок — разгон
На режиме мощностных нагрузок – разгон, дроссельная заслонка сильно или полностью открыта. Разрежение во впускном коллекторе и в смесительной камере карбюратора падает и больше не вытягивает диафрагму экономайзера. Под действием возвратной пружины она перемещается вперед и своим толкателем нажимает на шарик запорного топливного клапана. Шарик отпирает отверстие и топливо через запорный клапан поступает сначала в топливную камеру экономайзера, а оттуда через калиброванный жиклер в топливный канал, ведущий в эмульсионный колодец первой камеры ГДС карбюратора. Уровень топлива в нем повышается, вызывая обогащение топливной смеси, поступающей через распылитель ГДС в цилиндры двигателя. Двигатель, получив порцию богатой смеси, увеличивает свои мощность и приемистость.
Режим мощностных нагрузок – равномерное движение с постоянной скоростью
При равномерном движении автомобиля с определенной скоростью дроссельная заслонка прикрывается, разрежение под ней увеличивается, диафрагма экономайзера оттягивается назад, клапан запирается. Топливная смесь обедняется, тем самым обеспечивается экономичность двигателя.
Примечания и дополнения
— Аналогичным образом работает экономайзер мощностных режимов на других модификациях карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083, 21051, 21053 и пр.).
— Экономайзер мощностных режимов имеет слабое место – запорный клапан. При малейшей его негерметичности на диаметре шарика появляется сечение размером гораздо большее диаметра топливного жиклера во впускном топливном канале. Топливо в таком случае течет через экономайзер постоянно, обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя автомобиля. А это «перелив» и связанные с ним неисправности: повышенный расход, черные свечи зажигания, дым из глушителя, перебои в работе двигателя и пр.
— К аналогичному эффекту (экономайзер постоянно включен) приводит негерметичность канала подведения разрежения за диафрагму.
— При уменьшении размера толкателя диафрагмы (менее 6 мм) наблюдается обратная картина, экономайзер постоянно выключен (толкатель не нажимает на шарик клапана). Топливо не проходит через экономайзер и топливная смесь не обогащается на мощностных режимах. Мощность и приемистость двигателя незначительно снижаются.
Подробно о неисправностях экономайзера: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс».
Еже статьи по экономайзеру мощностных режимов карбюратора Солекс
— Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс
— Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс, не снимая его с двигателя
Электронный экономайзер мощностных режимов для карбюратора
В карбюраторных системах состав смеси определяется сечениями жиклеров и конструкцией карбюратора. Однако конструкция карбюраторов СОЛЕКС позволяет осуществить электронное управление рядом систем карбюратора на основе анализа параметров нагрузки двигателя, что позволяет обеспечить более гибкое управление составом смеси. Такое управление может осуществляться как системами с обратной связью, функционирующей на основе информации о реальном составе смеси, получаемой от лямбда-зонда, описание которой приведено в разделе «Снижение вредных выбросов в окружающую среду», так и системами без обратной связи, реализующими требуемые характеристики на основе электрического или электронного управления сечениями топливных жиклеров. Описание такой системы рассмотрено ниже.
Одной из основных систем, требующих управления, является система экономайзера мощностных режимов, обеспечивающаю дополнительное обогащение смеси на режимах больших нагрузок. Электронное управление экономайзером мощностных режимов во многом аналогично электронному управлению составом смеси в системах электронного управления смесеобразованием и с точки зрения карбюратора осуществляется с помощью тех же самых исполнительных устройств — актюаторов карбюратора. Особенно актуально элестронное управление экономайзером мощностных режимов для систем с двумя карбюраторами, так как она обеспечивает одновременное управление изменением состава смеси синхронно в обоих карбюраторах, чего трудно добиться в отдельных карбюраторах при управлении экономайзером разрежением из впускного коллектора.
Для управления актюаторами главной дозирующей системы карбюраторов в простейшем случае можно использовать сигнал управления электромагнитным клапаном ЭПХХ от МПСЗ, изменив соответствующим образом структуру прошивки в соответствии с ее описанием в разделе «Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ)». В этом случае клапан-актюатор холостого хода либо постоянно открыт при работе двигателя, либо управляется обычным блоком управления ЭПХХ соответствующей модификации карбюратора СОЛЕКС, а актюатор главной дозирующей системы открывается по сигналам от МПСЗ в соответствии спрошитыми параметрами. При этом в строках страниц ПЗУ, соответствующим малым значениям разрежения (порядка ниже 25 мм рт.ст.) клапан-актюатор главной дозирующей системы открыт, а при больших значениях разрежения — закрыт. Для разных прошивок, переключаемых посредством октан-корректора, можно установить разные пороги разрежения для включения экономайзера, обеспечив тем самым различный режим вождения (нормальный, экономичный или спортивный). Сечение топливного жиклера актюатора выбирается в этом случае исходя из максимальной производительности экономайзера (см. характеристики карбюратора 21041-31 в разделе «Основные тарировочные характеристики карбюраторов ДААЗ типа СОЛЕКС»). В более сложных системах возможно осуществит плавное изменение проходных сечений жиклера актюатора главной дозирующей системы изменением скважности управляющего сигнала на основе величины разрежения, получаемого с контакта 4 блоку управления МПСЗ. В качестве карбюратора, осуществляющего электронное управление экономайзером, наиболее удобно испльзовать карбюратор СОЛЕКС 21053-1107010-53, имеющий оба актюатора и достаточно подходящие сечения больших диффузоров, с учетом замены жиклеров в актюаторах холостого хода и главной дозирующей системы. Однако эти карбюраторы достаточно редко встречаются и, кроме того, практически любой карбюратор СОЛЕКС можно модернизировать для осуществления электронного управления экономайзером мощностных режимов. Наиболее подходящим для двигателем большого рабочего объема является карбюратор СОЛЕКС 21041-1107010-10, имеющий наибольшие среди карбюраторов СОЛЕКС сечения больших диффузоров. Доработка экономайзера мощностных режимов заключается в отворачивании крышки экономайзера, удалении крышки, диафрагмы и поддиафрагменной пружины экономайзера, выворачивании топливного жиклера экономайзера и установке через бензомаслостойкую прокладку специального переходника на место крышки экономайзера. Актюатор главной дозирующей системы заворачивается в переходник с обратной стороны. Специальный штырь в середине переходника при установке нажимает на шариковый клапан экономайзера, обеспечивая его постоянное открывание независимо от разрежения, а собственно открывание и закрывание экономайзера осуществляется клапаном актюатором, определюяющим также и проходное сечение жиклера.
Ниже показан внешний вид переходника экономайзера:
Внешний вид карбюратоа СОЛЕКС 21041-1107010-61 с электронным экономайзером мощностных режимов на основе клапанов-актюаторов, установленных через переходник, показан ниже:
Чертеж для изготовления переходника экономайзера приведен ниже:
Дата публикации: 21.12.2007
AZLK_Tuning
AZLK_Tuning
Электронный экономайзер мощностных
режимов для
карбюратора «Солекс»
В карбюраторных системах состав смеси определяется сечениями
жиклеров и конструкцией карбюратора.
Однако конструкция карбюраторов СОЛЕКС позволяет осуществить
электронное управление рядом систем карбюратора на основе анализа параметров
нагрузки двигателя, что позволяет обеспечить более гибкое управление составом
смеси. Такое управление может осуществляться как системами с обратной связью,
функционирующей на основе информации о реальном составе смеси, получаемой от
лямбда-зонда, описание которой приведено в разделе «Снижение
вредных выбросов в окружающую среду«, так
и системами без обратной связи, реализующими требуемые характеристики на основе
электрического или электронного управления сечениями топливных жиклеров.
Описание такой системы рассмотрено ниже.
Одной из основных систем, требующих управления, является система
экономайзера мощностных режимов, обеспечивающаю дополнительное обогащение смеси
на режимах больших нагрузок. Электронное управление экономайзером мощностных
режимов во многом аналогично электронному управлению составом смеси в системах
электронного управления смесеобразованием и с точки зрения карбюратора
осуществляется с помощью тех же самых исполнительных устройств — актюаторов
карбюратора. Особенно актуально элестронное управление экономайзером мощностных
режимов для систем с двумя карбюраторами, так как она обеспечивает одновременное
управление изменением состава смеси синхронно в обоих карбюраторах, чего трудно
добиться в отдельных карбюраторах при управлении экономайзером разрежением из
впускного коллектора.
Для управления актюаторами главной дозирующей
системы карбюраторов в простейшем случае можно использовать сигнал управления
электромагнитным клапаном ЭПХХ от МПСЗ, изменив соответствующим образом
структуру прошивки в соответствии с ее описанием в разделе «Микропроцессорная
система зажигания (МПСЗ)«. В этом
случае клапан-актюатор холостого хода либо постоянно открыт при работе
двигателя, либо управляется обычным блоком управления ЭПХХ соответствующей
модификации карбюратора СОЛЕКС, а актюатор главной дозирующей системы
открывается по сигналам от МПСЗ в соответствии спрошитыми параметрами. При этом
в строках страниц ПЗУ, соответствующим малым значениям разрежения (порядка ниже
25 мм рт.ст.) клапан-актюатор главной дозирующей системы открыт, а при больших
значениях разрежения — закрыт. Для разных прошивок, переключаемых посредством
октан-корректора, можно установить разные пороги разрежения для включения
экономайзера, обеспечив тем самым различный режим вождения (нормальный,
экономичный или спортивный). Сечение топливного жиклера актюатора выбирается в
этом случае исходя из максимальной производительности экономайзера (см.
характеристики карбюратора 21041-31 в разделе «Основные тарировочные характеристики карбюраторов ДААЗ типа СОЛЕКС«).
В более сложных системах возможно осуществит плавное изменение проходных сечений
жиклера актюатора главной дозирующей системы изменением скважности управляющего
сигнала на основе величины разрежения, получаемого с контакта 4 блоку управления
МПСЗ.
В качестве карбюратора, осуществляющего
электронное управление экономайзером, наиболее удобно испльзовать карбюратор
СОЛЕКС 21053-1107010-53, имеющий оба актюатора и достаточно подходящие сечения
больших диффузоров, с учетом замены жиклеров в актюаторах холостого хода и
главной дозирующей системы. Однако эти карбюраторы достаточно редко встречаются
и, кроме того, практически любой карбюратор СОЛЕКС можно модернизировать для
осуществления электронного управления экономайзером мощностных режимов. Наиболее
подходящим для двигателем большого рабочего объема является карбюратор СОЛЕКС
21041-1107010-10, имеющий наибольшие среди карбюраторов СОЛЕКС сечения больших
диффузоров. Доработка экономайзера мощностных режимов заключается в
отворачивании крышки экономайзера, удалении крышки, диафрагмы и поддиафрагменной
пружины экономайзера, выворачивании топливного жиклера экономайзера и установке
через бензомаслостойкую прокладку специального переходника на место крышки
экономайзера. Актюатор главной дозирующей системы заворачивается в переходник с
обратной стороны. Специальный штырь в середине переходника при установке
нажимает на шариковый клапан экономайзера, обеспечивая его постоянное открывание
независимо от разрежения, а собственно открывание и закрывание экономайзера
осуществляется клапаном актюатором, определюяющим также и проходное сечение
жиклера.
Ниже показан внешний вид переходника
экономайзера:
Внешний вид карбюратоа СОЛЕКС 21041-1107010-61 с электронным экономайзером
мощностных режимов на основе клапанов-актюаторов, установленных через
переходник, показан ниже:
Чертеж для изготовления переходника экономайзера приведен ниже:
Количество топлива, подаваемого в двигатель, регулируется размером струи, положением иглы регулировки мощности и разницей в давлении воздуха между камерой топливного бака и трубкой Вентури. Однако во многих двигателях смесь должна быть дополнительно выведена во время работы частично дроссельной заслонки, чтобы получить максимальную экономию. Для получения этой более бедной смеси для тракторов и промышленных карбюраторов Marvel-Schebler используется система экономайзера с обратным всасыванием.При этом методе дозирования топлива давление воздуха в камере топливного бака регулируется и регулируется в соответствии с условиями нагрузки посредством комбинации каналов вентиляции бачка и экономайзера, сообщающихся с отверстием дроссельной заслонки карбюратора. Регулируя давление воздуха в камере топливного бака, можно контролировать поток топлива через карбюратор, чтобы обеспечить правильные пропорции смеси для двигателя.
Весь воздух, который поступает в камеру топливного бака (9), должен сначала пройти через воздухоочиститель и вентиляционное отверстие бачка (22).Размер вентиляционного отверстия резервуара (22) регулирует или ограничивает количество воздуха, который может попасть в камеру топливного резервуара (9). Количество воздуха, которое втягивается из камеры топливного бака (9), регулируется размером жиклера экономайзера (23), отверстием экономайзера (24) и положением дроссельной заслонки (6), поскольку его положение определяет коллектор разрежения или всасывания на отверстии экономайзера (24). Когда дроссельная заслонка (6) открывается из положения быстрого холостого хода, отверстие экономайзера (24) постепенно подвергается всасыванию коллектора, и воздух течет из камеры топливного бака (9) через жиклер экономайзера (23) и выходит из экономайзера. отверстие (24).Этот воздух должен быть заменен воздухом, поступающим через вентиляционное отверстие резервуара (22), но поскольку размер вентиляционного отверстия резервуара (22) ограничивает количество воздуха, которое может войти, результирующее давление в камере топливного резервуара (9) будет снижено. , уменьшая разницу в давлении воздуха между соплом (14) и камерой топливного бака (9). Таким образом, поток топлива будет задерживаться, так что точное соотношение экономичности смеси будет доставлено в двигатель при этом конкретном открытии дроссельной заслонки. При открытии дроссельной заслонки (6) все отверстие экономайзера (24) подвергается всасыванию коллектора, в результате чего из камеры топливного бака (9) удаляется дополнительный воздух, что снова приводит к понижению соотношения смеси до правильных пропорций для этого нового положения дроссельной заслонки. .После того, как отверстие экономайзера (24) полностью подвергается всасыванию из коллектора, количество воздуха, которое втягивается из камеры топливного бака (9), регулируется вакуумом в коллекторе или всасыванием в любом заданном положении дроссельной заслонки (6) и поскольку это всасывание уменьшается по мере приближения дроссельной заслонки к широко открытому положению, меньше воздуха втягивается из камеры топливного бака, и дополнительное топливо поступает в двигатель, чтобы обеспечить дополнительное богатство, необходимое для работы при больших нагрузках, когда требуется максимальная мощность.
«Система экономайзера обратного всасывания» обеспечивает правильную дозировку топлива в двигатель на протяжении всего срока службы карбюратора, поскольку нет движущихся частей, которые могли бы изнашиваться, или регулировать, чтобы выйти из строя.Однако важно, чтобы в системе не было грязи и посторонних веществ, поскольку любое постороннее вещество в системе будет ограничивать поток воздуха, создавая тем самым ненадлежащее давление в камере топливного бака и приводя к неправильной подаче топлива в двигатель.
Пусковые зазоры Солекс 21073. Подбираем карбюратор Солекс к двигателю
Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в целом имеет такое же устройство. Функционально он находится в двигательной установке, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси.Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого сопла (с распылителем), диффузора и дроссельной заслонки. Может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие дроссельных заслонок, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.
Элементы устройства карбюратора на моделях Нива
Отечественный внедорожник
В схему карбюратора также входят: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагма, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушная заслонка, игольчатый клапан, штуцер подачи топлива, экономайзер для режимов мощности, блок подогрева карбюратора, штуцеры вентиляции картера, вакуумного регулятора в зажигании и другие элементы.
Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо в заданном количестве проходит из топливного бака в поплавковую камеру. В этом случае поплавок поднимается или опускается при движении топлива.
Далее путь топлива проходит через форсунку к распылителю, расположенному в узкой части диффузора, а воздух поступает в карбюратор через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают определенное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов.Коллектор крепится к двигателю на шпильках через прокладки, обладающие жаропрочными свойствами.
Солекс и Озон
На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что в первом варианте есть прерыватель старого типа, нет вакуумного корректора. Второй карбюратор не имеет микровыключателя от экономайзера, что сказывается на экологичности выбросов и некоторым образом сказывается на расходе топлива.
Вот эта автозапчасть
На Ниву 21213 ставили карбюраторы Солекс (модель 21073-110-7010). Они считаются довольно «капризными», что в первую очередь связано с халатностью самих владельцев. На неправильную работу устройства в первую очередь влияет некачественное топливо с большим количеством примесей, так как в этой модели топливо забирается через отверстия в днище поплавковых камер (в других моделях эти элементы приподняты над днищем) .
Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые своевременно не меняют топливный или воздушный фильтр, а также не обращают внимания на правильную очистку карбюратора от выбросов масляной сажи через систему вентиляции.
Регулировка карбюратора ВАЗ обычно осуществляется в части поплавкового механизма или в системе запуска и холостого хода. Это очень важные операции, которым лучше всего доверяют мастера.
Поплавковый механизм на машине Нива 2121 регулируется по положению поплавков относительно друг друга и относительно стенок поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в открытом и закрытом положении игольчатого клапана.Чтобы не нарушить хорошую регулировку, автовладельцу необходимо аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем износа стопорного конуса от иглы (ее посадочного места и язычка), а также оси кронштейна крепления.
Регулировку делаем самостоятельно.
Нива 21213 может подлежать регулировке пусковой системы по зазору по краям заслонок, если карбюратор снят, либо по частоте вращения коленчатого вала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте расположения нижней кромки (по направлению движения воздуха) от дросселя устанавливается шириной 1.1 мм. Он регулируется винтом, имеющим на головке шестигранник 0,7 см и шлиц от стержня. Эта операция выполняется при повороте кулачкового рычага против часовой стрелки от регулятора пусковой системы (до упора). В этом же положении зазор у нижнего края от воздушной заслонки устанавливается на 3 мм с помощью винта в крышке диафрагменного механизма в системе пуска (нужно ослабить стопорную гайку). При этом шток от диафрагмы необходимо принудительно утопить до конца в регулировочном винте.После регулировки винт фиксируется контргайкой.
Принцип силового карбюраторного двигателя
Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле экономит время:
Необходимо снять воздушный фильтр с двигателя, вытащить ручку управления из воздушной заслонки, запустить двигатель.
При форсировании воздушной заслонки (прикосновением плоской отвертки на треть ее полного угла поворота) винтом (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки из первой камеры) начальная скорость 2.08.мар, 0 тысяч оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
Снимите отвертку, опустите воздушную заслонку и с помощью винтового упора (рядом с диафрагмой) установите частоту ниже 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (необходимо выбрать соответствующее положение воздушной заслонки).
После этого винт можно заблокировать контргайкой.
Если у вас есть газоанализатор, то карбюратор можно регулировать в части пусковой системы, ориентируясь на количество СО (окиси углерода) в выхлопных газах.Если при полностью вытянутой манжете от регулятора воздушной заслонки норма газа 8%, то все в порядке. Если газа меньше этого значения, то затягивается винт на колпачке от механизма диафрагмы, если больше — раскручивается и проводятся повторные измерения.
Необходимо отрегулировать обороты холостого хода автомобиля Нива 2121, чтобы в выхлопных газах было меньше угарного газа, и чтобы двигатель работал стабильно. При обслуживании станций такие работы проводятся с газоанализаторами на ЦО.В гараже регулировку можно производить с помощью тахометра.
Устройство регулировки
Для этого на прогретом двигателе с помощью отвертки протыкается пластмассовая заглушка, затем качественный винт вращается в разные стороны до тех пор, пока не будет достигнута максимальная частота вращения холостого хода. Затем с помощью регулировочного винта (имеет пластиковую ребристую ручку) нужно выставить повышенное количество оборотов (50-70 об / мин. Больше, чем при штатных оборотах холостого хода). Винтовые операции необходимо повторить еще два раза.Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу при увеличении оборотов на 50-70 об / мин ввинчивается качественный винт, при этом обороты должны упасть на нормальные (т.е. уменьшиться на 50-70 оборотов).
Карбюратор 21073-1107010
Схема устройства и карбюратор
i — первая камера; ii — вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — регулировочный винт пускового устройства; 3 — отверстие пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — клапан запорный электромагнитный; 6 — жиклер холостого хода топлива; 7 — главный воздушный жиклер первой камеры; 8 — жиклер холостого хода воздуха; 9 — воздушная заслонка; 10 — распылитель основной системы дозирования первой камеры; 11 — распылительный насос; 12 — спрей основной дозирующей системы второй камеры; 13 — опрыскиватель эконостат; 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — система перехода воздушной струи второй камеры; 16 — канал балансировки поплавковой камеры; 17 — поплавковая камера; 18 — игольчатый клапан; 19 — калиброванное отверстие для отвода топлива в бак; 20 — топливный фильтр карбюраторный;
21 — штуцер подачи топлива; 22 — диафрагменный экономайзер режимов мощности; 23 — реактивный экономайзер режимов мощности; 24 — шаровой кран экономайзера режимов мощности; 25 — поплавок; 26 — топливная форсунка эконостата с трубкой; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — эмульсионная трубка второй камеры; 29 — главный топливный жиклер второй камеры; 30 — выход переходной системы второй камеры; 31, 33 — дроссельные заслонки; 32 — слот переходной системы первой камеры; 34 — выходное отверстие системы холостого хода; 35 — блок подогрева карбюратора; 36 — винт регулировочный состав (качество) холостой смеси; 37 — штуцер вентиляции картера; 38 — штуцер для подачи разрежения на вакуумный регулятор зажигания; 39 — штуцеры разрежения системы рециркуляции; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42 — шаровой кран ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса.
Для приготовления топливовоздушной смеси необходимого состава (в зависимости от режима работы двигателя) карбюратор 21073-1107010 эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным принудительным открытием дроссельных заслонок. . Привод дроссельной заслонки — механический, рычажный. Карбюратор имеет уравновешенную поплавковую камеру, систему всасывания картера, нагреватель дроссельной зоны первой камеры, механический пусковой привод и электромагнитный запорный клапан холостого хода.Для пуска холодного двигателя над первой камерой устанавливается воздушная заслонка с механическим тросовым приводом и вакуумным пусковым устройством.
Топливо в поплавковую камеру карбюратора подается через сетчатый фильтр, установленный за впускным патрубком. Поплавковая камера двухсекционная (такая конструкция снижает влияние колебаний уровня топлива на работу двигателя при поворотах и кренах автомобиля). Заданный уровень топлива в нем поддерживается игольчатым клапаном. Из поплавковой камеры топливо через основные топливные жиклеры (первой и второй камер) поступает в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок (основные воздушные жиклеры).Затем через небулайзеры топливовоздушная эмульсия попадает в малый и большой диффузоры карбюратора.
Система холостого хода всасывает топливо из эмульсии после основного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через форсунку холостого хода (конструктивно совмещенную с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушной форсунки холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для стабильной работы при переходе в режим холостого хода. ). Полученная эмульсия подается под дроссель через отверстие, закрытое качественным винтом.Пропеллер (число оборотов) контролирует открытие дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу.
При частичном открытии дроссельной заслонки первой камеры (до включения основной системы дозирования) топливовоздушная смесь поступает в камеру через вертикальную прорезь, расположенную на уровне дроссельной заслонки в закрытом положении; когда дроссельная заслонка второй камеры частично открыта, через отверстие, расположенное немного выше дроссельной заслонки второй камеры в закрытом положении.
Экономайзер силовых режимов включается в работу при значительном открытии дроссельных заслонок. Топливо забирается из поплавковой камеры через шаровой кран. Пока диафрагма экономайзера удерживается вакуумом во впускном коллекторе, клапан закрыт. Когда дроссели открываются, разрежение за ними падает, и толкатель, прикрепленный к диафрагме, освобождает клапан. В этом случае топливо поступает через сопло экономайзера в эмульсионный колодец, минуя основное горючее сопло, обогащая смесь.
Эконостат подает дополнительное топливо непосредственно из поплавковой камеры (через сопло эконостата и систему трубок) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.
Ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через профильный кулачок. При открытии дроссельной заслонки кулачок воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.
Часть топлива через форсунку впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь в режимах разгона. Насос снабжен двумя шаровыми кранами: обратным клапаном, расположенным в канале, соединяющем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается, когда он заправлен топливом (педаль газа отпускается, а возвратная пружина забирает диафрагму обратно) и закрывается при впрыске топлива. Другой клапан находится в пистолете-распылителе; он открывается под давлением впрыскиваемого топлива и закрывается под собственным весом, как только прекращается подача топлива.Это предотвращает утечку топлива из каналов и утечку воздуха. Производительность насоса определяется профилем кулачка.
Пусковое устройство служит для обогащения топливовоздушной смеси при запуске холодного двигателя. Управляется с места водителя рукояткой всасывания по тросу. При вытягивании ручки до упора трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь на оси, воздействует на рычаг воздушной заслонки с вырезом в профиле, закрывая его. В этом случае внешний профиль (в нижней части) воздействует на рычаг управления дроссельной заслонкой первой камеры, открывая его до пускового зазора С (его величина регулируется винтом на рычаге).
После запуска двигателя разрежение во впускном коллекторе увеличивается и передается в полость пускового устройства. Под действием разрежения диафрагма пускового устройства, преодолевая сопротивление возвратной пружины, открывает воздушную заслонку через шток на пусковой зазор В (его величина регулируется винтом на крышке пускового устройства). При утоплении рукоятки управления воздушной заслонкой зазоры C и B уменьшаются, их величина при частично утопленной рукоятке зависит от профилей трехплечого рычага (его выреза и внешнего профиля) и регулировке не подлежит.Если рукоятка управления воздушной заслонкой выдвинута, то нажатие на педаль газа откроет только дроссельную заслонку первой камеры, так как дроссельная заслонка второй камеры блокируется специальным рычагом, установленным на рычаге привода дроссельной заслонки. Это предотвращает рывки и провалы при движении с холодным двигателем (с выдвинутой рукояткой управления воздушной заслонкой).
Экономайзер принудительного холостого хода состоит из концевого выключателя, электромагнитного запорного клапана и блока управления. Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры.Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) закрыт. Открывается при нажатии на педаль газа, а также при числе оборотов коленчатого вала 1900 мин –1 и ниже. Клапан закрывается, если педаль газа отпущена (концевой выключатель замкнут на массу) и обороты двигателя превышают 2100 мин -1, а также при выключении зажигания, что мешает работе двигателя при выключенном зажигании ( дизель).
Приготовленная в карбюраторе смесь поступает в цилиндры двигателя через впускной коллектор.Он отлит из алюминиевого сплава и крепится к двигателю шпильками через термостойкие прокладки.
Данные калибровки карбюратора 21073-1107010
Параметры
Первая камера
Вторая камера
Диаметр камеры смешения, мм
Диаметр диффузора, мм
Маркировка распылением
Основная система дозирования:
Тип эмульсионной трубки
Система холостого хода первой камеры и переходная система второй камеры:
Econostat:
расход топлива
Экономайзер режима мощности:
Сила сжатия пружины длиной 9.5 мм, N
Ускорительный насос:
подача топлива на 10 циклов, см 3
Стартовые зазоры:
воздушная заслонка (зазор В), мм
дроссельная заслонка (зазор С), мм
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
Диаметр топливного перепускного отверстия в баке, мм
Диаметр вентиляционного отверстия картера, мм
Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы форсунок карбюратора Солекс и выбирать из них деталь, то мы подскажем, с чего начать.А чтобы сэкономить ваши деньги, мы посмотрим, как заменяются эти небольшие, но важные детали.
За что отвечают форсунки?
Так называемые, имеющие калибровочные отверстия для подачи топлива или воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от пункта назначения форсунки делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположный эффект и по-разному влияют на композицию. топливная смесь. Увеличивая сечение топливного (основного) жиклера, мы получаем обогащенную смесь, а воздух наоборот обедненную.
Из вышесказанного ясно, что эти детали влияют на расход топлива и, конечно же, на материальную сторону обслуживания автомобиля. С увеличением производительности основного элемента расход топлива увеличится на всех режимах. А изменяя показатели воздуха, машина будет больше «кушать» только при движении на более высоких скоростях.
Как выбрать форсунки для Солекс?
При правильном выборе Solex двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках.При этом в городском режиме также можно будет сэкономить до 35% бензина. В первую очередь следует определиться с основным элементом, а затем уже можно выходить в воздух. Кроме того, при выборе большое значение имеет объем двигателя. Если она большая, то лучше использовать вторичные жиклеры небольшого сечения. Диаметр деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камерах может незначительно отличаться.
Вы легко найдете специальные таблицы, которые указывают оптимальное соотношение показателей топливных и воздушных форсунок для Solex, а также прогнозируют полученную смесь и даже поведение авто .Например, если взять топливный элемент высокой производительности, а воздуха наоборот мало, то будет повторно обогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, в которой указан оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.
Очень важно определиться с типом и размером форсунок для Solex, но их также необходимо покупать. На этом этапе нужно знать, какую информацию скрывают цифры вверху элементов.Нередки случаи, когда на поверхность детали наносят два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, числа «21» и «23» соответствуют внешнему диаметру дозирующего элемента. Увидев обозначение «95» или «97,5» на основных топливных жиклерах, можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. Производительность по воздуху также указывает на их производительность, но это значение обычно находится в диапазоне от «125» до «155».
Кто-то уверен, что не нужно торопиться с подбором новых форсунок, а можно увеличить пропускную способность детали, расточая ее диаметр.Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гаражных условиях нельзя менять диаметр насадок дрелью и дрелью, поэтому вы их только портите. Поэтому, если по каким-то показателям деталь не подходит, следует приобрести новый элемент, соответствующий требованиям.
Полная замена
Подобрав жиклеры карбюратора Солекс по номерам, можно приступать к их замене, в отличие от надоевшей, эту операцию вполне реально провести самостоятельно в домашних условиях.Кстати, не всегда причиной является неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, забиваются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом увеличивают мощность своего «железного коня» или, наоборот, сокращают расход бензина. В целом замена жиклеров вполне подходит в категории тюнинга автомобиля.
Для снятия жиклеров с Солекса придется разобрать двигатель и, конечно же, разобрать его.Перед тем, как вытащить блок питания, обязательно отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую тряпку и растворитель, например уайт-спирит, для очистки поверхности мотора от загрязнений. Теперь нужно найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить винт, фиксирующий эти детали. То же самое проделайте с болтом, фиксирующим оболочку кабеля. Для этого отлично подойдет рожковый ключ. Отсоединив трос от карбюратора, снимаем с патрубка подающий шланг картера.
Для отсоединения топливного шланга от штуцера, помимо гаечного ключа, вам понадобится крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку монтажного зажима, затем демонтируем шланг и с помощью болта М8 заглушаем отверстие в последнем. Шланг вакуумного регулятора необходимо снять. Также отключен от выхода электромагнитный клапан и провод клеммы. Берем плоскую отвертку и сжимаем ею кончик дроссельной заслонки, после чего снимаем.Теперь можно вытащить возвратную пружину.
Для снятия карбюратора необходимо подготовить колпачок и рожковый ключ на «13». Откручиваются первые 3 гайки, через которые деталь крепится к впускному патрубку, а вторая — крепеж. Воспользуйтесь возможностью осмотреть прокладку карбюратора, возможно, замена не помешает. Если агрегат будет сниматься надолго, обязательно заткнуть входной патрубок тряпкой. Для замены форсунок в карбюраторе осталось снять с него крышку.Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала снимаем топливные жиклеры, затем воздушные жиклеры. В кольцах последних деталей вы найдете эмульсионные трубки, которые нужно вытащить, их следует поддеть напильником.
Основной топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичный — «В». Затем приступаем к удалению воздушных форсунок с маркировкой «B» и «G» для вторичной и первичной камер соответственно.
Замена не должна производиться вслепую.Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие следов, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативно сказывается и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых форсунок желательно проверить их на специальном стенде, чтобы можно было увидеть, насколько указанная пропускная способность элементов соответствует реальным показателям.
Если бы мы начали разбирать карбюратор, то неплохо было бы изучить состояние других его деталей, может, замена форсунок — не единственная необходимость этого агрегата.Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем извлекаем из штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы снять канал с ускорительного насоса, необходимо открутить крепежный винт.
Далее снимаем топливный жиклер с корпуса и достаем. Вы можете разобрать диафрагму после того, как откроете ее крышку и снимите пружину. Открутив болтовые соединения, отсоединяем карбюратор и корпус дроссельной заслонки.Теперь есть доступ к изоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимите крышку с регулировочным винтом, затем снимите последнюю с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждут замены, остальные тщательно промываются. Продуть сопла и другие отверстия сжатым воздухом. Собираем в обратной последовательности.
Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все более сложными, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей долгое время.Сейчас карбюраторных автомобилей больше нет. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор Солекс 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его можно встретить и на ранних моделях. из «десятой семьи».
Несмотря на простоту, этот элемент востребован и популярен среди автомобилистов.Солекс 21073 устанавливался не только на Ниву. Отзывы положительные, а это значит, что вам нужно узнать о нем больше и узнать, как его настроить.
Карбюратор «Солекс»: модификации
Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании «Солекс».
Позже Димитровградский завод получил лицензию на производство, а все остальные модификации производились здесь специалистами. На ДААЗ разработан популярный Solex 21073. Отзывы о нем только положительные.Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу с 1,3-литровым двигателем как от 2109. Солекс 21083 был модифицирован для работы с 1,5-литровыми силовыми агрегатами. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливался Солекс 21053-1107010. Модели ВАЗ Нива оснащались механизмом Solex 21073-1107010. Теперь ему заменили инжектор.
Устройство
Карбюратор Solex 21073 является эмульсионным.Его модификации изначально устанавливались на моторы с устройством, отличающимся наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и второй камер. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.
Механизм состоит из двух половин. Нижняя — более массивная — и верхняя. Эта половина является непосредственно корпусом самого устройства, а верхняя часть — крышкой для карбюратора.Внизу каждой камеры находится поворотный демпфер с механическим видом на исполнительный механизм. Вверху первой камеры карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для запуска неотапливаемого энергоблока. Эта часть приводится в движение тросом, который идет в салон и соединяется с рычагом, отвечающим за всасывание и запуск.
Принцип работы
Работает «Солекс 21073» следующим образом. Бензин попадает в поплавковую камеру с входным патрубком — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона корпуса на уровень топлива в этой камере.
Это обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере заполнения камеры поплавок, нажимая на часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Это поддерживает постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки попадает в смесительные колодцы.Воздух поступает в эти колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных форсунках. Далее в них смешиваются газ и воздух. В результате получается топливная смесь. Он попадет как в маленькие, так и в большие диффузоры устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается завести двигатель «на холоде» для обогащения топливной смеси, срабатывает пусковое устройство. Его водитель запускает из салона — это течь.
Когда ручка выдвинута до упора, воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на расстоянии стартовой щели. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволяет регулировать обороты холостого хода.
Система запуска
Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Устройство также имеет диафрагму и шток, который соединен с воздушной заслонкой.После запуска двигателя во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку. Если рычаг воздушной заслонки вернуть в нормальное положение, это приведет к уменьшению пусковых зазоров.
Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и никак не регулируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при выдвижении дроссельной заслонки он находится в заблокированном состоянии.
Система холостого хода
Этот агрегат необходим для снабжения камер сгорания горючей смесью на минимально возможных оборотах.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо будет поступать в систему через главное сопло в первую камеру. Через жиклер XX, где оно затем смешивается с кислородом, топливо попадает в систему через воздушный клапан. Этот механизм обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.
Далее горючая смесь поступает в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выпускному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, с помощью которого можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом настроен и холостой ход двигателя на механизме Solex 21073. По нему определяется величина дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.
Прочие детали карбюратора
Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти агрегаты предназначены для топливной смеси двигателя при работе в нагруженном состоянии.
Регулировка уровня в поплавковой камере
Итак, мы рассмотрели прибор Solex. Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно завести и немного прогреть двигатель. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсоединения всасывающего кабеля откручиваем крышку от устройства.
Его необходимо снимать как можно более равномерно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок.Затем линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние в каждой из камер. Измерять надо от сопрягаемых плоскостей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется путем изгиба поплавка. Затем устройство снова собирают, заводят двигатель и прогревают.
Настройка холостого хода
Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. В результате потери мощности, плавающие скорости и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня установите холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы понадобится отвертка с плоским жалом и время. Внизу механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Они все накручивают. Однако не стоит сильно усердствовать.
Затем из крайнего положения винт выкручивается на пять оборотов. Далее двигатель заводится без удушья.Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя. Затем элемент снова прикручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально стабильной. Медленно поворачивайте винт. Когда мотор становится спокойнее, он крутится не более чем на один оборот. В результате разовых оборотов будет около 900. Но если двигатель глохнет, они немного увеличиваются.
Вывод
Это важнейшие правила настройки карбюратора Солекс (идет на Ниву или Семерку, не важно).Настройка позволяет улучшить работу двигателя, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно отрегулировать с помощью минимального набора инструментов в любых условиях. Но время идет, а автомобили с такой системой питания становятся все меньше.
Несмотря на то, что инжекторы завоевывают рынок, поклонники «старины», так сказать, остаются. Карбюратор Солекс 21073 — самый популярный, возможна установка на семёрку, девятку, Ниву. Правда потребуются небольшие доработки, так как не исключено, что где-то будет неточность.Конечно, после установки карбюратора потребуется его отрегулировать. Имея хоть малейшее представление о карбюраторе, сделать это можно без труда. Достаточно знать, где расположены главные жиклеры, какие функции они выполняют, а также для чего нужны экоостат и экономайзер (да, это совершенно разные карбюраторные агрегаты).
Начать нужно с регулировки уровня топлива в поплавковых камерах карбюратора Солекс 21073. Так сказать, идем от начала до конца.Вы должны увидеть, как люди настраивают карбюраторы. Как правило, теория, излагаемая в специальной литературе, сильно отстает от практики. А то, что советуют в книгах, зачастую невозможно осуществить в гараже без дорогостоящего оборудования. Карбюраторные двигатели ставятся на автомобили, которые ездят по дорогам не менее десяти лет, в результате — на каждой машине система подачи топлива будет разная. Кто-то реверсирует заклинивание, у второго он исправен, а под бензонасос кто-то ставит прокладки для увеличения зазора, а кто-то их просто игнорирует.
Регулировка уровня в поплавковой камере карбюратора
Заводим двигатель и прогреваем его минут пять, легонько на газу, без фанатизма, так как вполне возможно, что он может выстрелить в выхлоп или карбюратор. Неважно, насколько сбиты настройки карбюратора Solex 21073, с ним заведется любой двигатель, даже если он ужасно забит цилиндрами. Немного поработав, мы глухие. Снимаем топливный шланг (аккуратно, так как бензин может разбрызгиваться).При снятии крышки карбюратора топливо не попадет в камеру под высоким давлением и показания не пропадут.
Наклоните «всасывающий» трос, снимите верхнюю крышку карбюратора Solex 21073. Чтобы не повредить поплавки, снимайте крышку равномерно. С помощью линейки или штангенциркуля измерьте расстояние в каждой камере от сопрягаемой поверхности до верхнего края бензина. Это расстояние должно быть около 24 мм, если оно меньше или больше, то загибая язычок поплавка, меняем его положение.Собираем крышку, заводим и даем поработать полминуты, слегка задыхаясь. Если не запустить двигатель, а просто повернуть дроссельную заслонку, то можно просто залить цилиндры (если обратка отключена).
Скорее всего, для регулировки уровня в поплавковой камере карбюратора Солекс 21073 потребуется несколько раз провести все вышеперечисленные действия. Тебе повезет, если ты поймаешь его с первого раза, но это маловероятно. По этой причине вам придется проводить измерения несколько раз, чтобы добиться наиболее точного совпадения.Уровень в поплавковой камере карбюратора должен быть в пределах 23..25 мм.
Регулировка холостого хода на Солекс 21073
После установки уровня необходимо прогреть двигатель, после этого можно только приступить к регулировке холостого хода. Перед настройкой выключите двигатель. Для этого потребуется плоская отвертка и немного времени. На подошве карбюратора Солекс 2107 есть отверстие, в которое вставлен качественный винт. Его нужно заворачивать до упора, только без фанатизма, нить может не выдержать.Из крайнего положения делаем 5 оборотов в обратную сторону, после этого запускаем двигатель (снимаем всасывание), и с помощью качественного винта выставляем минимальные обороты двигателя.
Плюс разрежение должно быть минимальным (можно проверить по шлангу, идущему к трамблёру). Далее ввинчиваем винт качества карбюратора Solex 21073, пока двигатель не начнет работать максимально устойчиво. Крутить нужно медленно, когда мотор начнет тихо работать, на один оборот откручиваем винт.Холостой ход должен быть около 900 об / мин, но если мотор глохнет, их можно немного увеличить (до 1000-1200 об / мин).
На этом все основные настройки карбюратора Солекс 21073 можно считать выполненными. Часто возникают другие проблемы с карбюратором, требующие более тонкой настройки. Но именно эти две корректировки могут потребоваться даже в «путевых» условиях.
Какие насадки на карбюратор 21073 Солекс. Подбираем карбюратор Солекс к двигателю
Создано 22.01.2011 Обновлено 12.27.2014
Итак — вот он — карб 73 от Нивы. Куплен в 2009 году незадолго до поездки. Особо разбираться не было времени, и, ничего не меняя, пошел в поход. Во время похода выяснилось, что кушал безбожно — около литра на километр пути, на крейсерском курсе — 3800-4000. Очевидно, что-то было не так.
После окончания поездки руки не доходили до регулировки. Требовался подбор струй.Так что работа с карбом была отнесена к 2010 году.
Основные параметры карбюратора 073: Диаметр диффузоров 1-й и 2-й камеры 24 мм
1 ГТЗ — главный топливный жиклер 1-й камеры 1 ГВЖ — главный воздушный жиклер 1-й камеры 2ГТЖ — главный топливный жиклер 2-й камеры 2ГВЖ — главный воздушный жиклер 2-й камеры ТДЖХ — топливо холостой жиклер 1-й камеры
Так что это за числа на самолете? — маркировка. Некоторые говорят о производительности, другие — о диаметре отверстия. Об этом говорят на сайте производителя карбюратора Solex: Маркировка топливных форсунок карбюраторов Solex означает, что пропускная способность форсунки аналогична эталонной форсунке, диаметр калиброванной части которой в сотых долях. миллиметр численно равен значению количества отметок. Следовательно, реальный диаметр отверстия сопла может незначительно отличаться от номинального. Форсунки карбюратора Solex выполнены в комплекте с эмульсионной трубкой, и большое количество параметров влияет на их пропускную способность. Следовательно, соответствующие эталонному соплу (эмульсионной трубке) по пропускной способности отличия диаметра их отверстия от значения цифровой маркировки более значительны по сравнению с топливными соплами.
Итак, все равно цифры маркировки все же диаметр отверстия форсунки, но не этого конкретного, а, так сказать, идеального, производительность которого равна производительности этой форсунки. Вот такая колбаса получается. Те. в реальности диаметр отверстия насадки может отличаться от маркировки. Устройство карбюратора, его подключение и регулировку описывать не буду — это есть в инете и так оптом.
Именно сюда был доставлен карбюратор. Раньше крепежные отверстия приходилось вырезать, иначе не вставал.
И вот он — 2010 год. И снова перед поездкой …. Все хотели отправиться в поход пораньше — хотя бы в середине июля.И уже была затраченная идея на карб — 4500 руб. от московской компании КартТюнинг и не обманывайте себя. Раньше карбюраторами особо не занимался и жиклеры не подбирал. 126 карб работал и работал. Но … ему помешали купить карба, и Мастер был найден — он предложил свои услуги. Лодка все еще на берегу … После нескольких несоответствий во времени — и … вот она — встреча с капитаном. Мастер сразу дал дельный совет — оказывается, труба вентиляции газа не износилась неправильно.У меня была труба прямо от клапанной крышки к карбидному всасывающему патрубку картера, но оказалось, что она идет к трубке большой черепахи, а труба от штуцера должна идти к трубке маленькой черепахи. Так оно и было …. Поэтому в 2009 году масло всасывалось из трубки масляного щупа.
Мастер быстро и быстро поменял 4 форсунки на карбо. Как-то считалось, что еще нужны какие-то манипуляции (читал на сайте MapTuning) — но нет — тогда нам нужно посмотреть на воду.Мастер установил первые жиклеры 1ТЖ / 1ВЖ = 120/125, вторые — 2ТЖ / 2ВЖ = 115/155
И вот оно — спуск на воду лодки. Лодка на воде. Время на исходе. Жара ужасная. Завожу двигатель — работает, но свечи просто почернели. Чищу, запускаю не один раз и не один заход — одно и то же. Звонок мастеру — ответ: это нормально — нужно примерить на ходу. Как-то кажется — это ненормально. Пытаюсь поменять уровень топлива в поплавковой камере. Не помогает — свечи как копоть. Попутно прихожу к выводу, что уровень может быть 23-27 мм. Выставляю, как надо 25-27.
Опять звонок мастеру — я говорю — может быть, форсунки должны быть установлены другими, может, что не так, — опять же в ответ — вам нужно испытать это на ходу. Ну — покопался в инете упорно …. Сообщаю мастеру, что может понадобиться установить жиклеры, так как на машину ставят 1ТЖ / 1ВЖ = 115/155. Мастер обиделся на такие крамольные речи и сказал, что в таком варианте — сделай сам. Самолеты, однако, обещали все. И действительно, по его словам, никто на УЗАМ Амур не ставил такой карб и нет информации о том, какие жиклеры ставить. Вот и все … Да … Сижу — почесываю затылок. А время уходит. Ну что тогда? — С CartTuning у вас больше нет времени. И жарить, это просто ужасно … и по воде идти как на охоту …. Да… тепло … и — хозяин можно понять …. С другой стороны, даже хорошо, хоть немного рассердился и разозлился … А если бы хозяин все сделал, и не постигла бы эту науку — вот он Плюс, да еще какой. Ну что ж — берем, как обычно, задание на сундук. Упорно роется в инете …. Нет желания обращаться к мастеру за джетами.
Попутно покупаю на Парголовской несколько ремкомплектов карбюратора на разные форсунки и две отвертки для откручивания форсунок.
Как и думал, явно что-то не так. В интернете написано — посмотрите прокладку на ЭМИ (экономайзер режимов мощности).
Отключаю, — вот она — точно — прокладка дырявая. Потом вынимаю и меняю прокладку из одного ремкомплекта. Я считаю тот, который был — сделан из какого-то дерьма, напоминающего прорезиненный брезент.
Вывод: купил 73 карб — сразу куплю ремкомплект и заменю эту прокладку !!!
Теперь о самолетах. Заточил одну из отверток, чтобы войти в канал.
Воздушный жиклер.
Подготовил палку — маленькую перетягивающую палку. Палочка нужна для того, чтобы вытащить нижнюю (SCG) форсунку из канала после ее откручивания.
Вытащил, вытащил и посмотрел на жиклёры — встретил их. Посмотрел маркировку. И вот чем я был озабочен — как измерить диаметр отверстия форсунки? А как довести насадку до нужного диаметра?
DRILL — прочитал в Интернете — «не ах».«Купил сверло в метизе — 1.0. Замерил микрометром — 0,95. Да … опять покопался в инете.
Оказывается, именно там можно купить сверла с шагом 0,1 — в магазине ЧИП и ДИП .
Покупаю от 0,8 до 1,6. Измеряю микрометром — все ясно — допуск 0. Попутно используя сверла в качестве измерительного инструмента обнаружил, что маркировка может существенно отличаться от диаметра. Те. явная фигня. Не всегда нужно верить маркировке на жиклере.
Из инфы инета, — комбинация форсунок от мастера — 120/125 в нормальную не вписывалась. Ставлю 115/155 на варианты от разных автолюбителей. Пробую на ходу — тянет не хило. Поставил винт на 350 — лодка прет на пятке сама. Но лодка не машина и все же я поставил 120/155. Пробую еще раз и заметно на винте 350 — тяга не та. Я решил оставить все как есть. Лучше небольшой перерасход, чем плохой микс. Ставлю на вторую камеру — 2ГТЖ / 2ГВЖ = 115/135.
Время на исходе. Жара ужасная. А июль — ну просто плывет из-под носа …
И снова на горизонте август с его ветрами. Ну, что это за штуки … почему ты не ходил в кемпинге в июле последние 10 лет ….
Ладо — Бенц больше не льется рекой. 350-ю пока отложим — перейдем к проверенной 315-й. Я видел, что в нормальном крейсерском режиме корпус до второй камеры не доходил. Так что оставим ее пока в покое.
Он бы повозился еще неделю. Но нет времени. А тепло просто выбивает его из строя.
В походе В походе вроде все жрет, жаль, что нет расходомера. А может просто показалось. Свечи скорее темно-коричневые с черным налетом, чем светлые. Похоже на то, чтобы смесь немного постояла. И вот рискнул на Свирь и поставил 115/155. Ход нормальный. Но нужно было бы затянуть трамблер, чего я не стал.А примерно через два часа — двигатель заглох и заглох с таким звуком, как будто его кто-то задушил. Видимо, с этим жиклером смесь плохая. Вернули обратно — 120/155. И он решил не проводить больше экспериментов в кампании. Так что норма где-то посередине — где-то 117-118.
Решил в свободное время приготовить такой жиклер из форсунки 115.
Как? — Беру спичку, точу, потом натираю пастой ГОИ. Я вставляю его в отверстие сопла и интенсивно вращаю, затем снова натираю и снова вращаю.Измерение результата — еще одно совпадение. И так довел где-то до 117-118. Но проверить в кампании я не решилась, а по приезду не было раньше. Возникли и другие проблемы, которые необходимо было решить.
09-04-12. Решил продолжить тему. Материал был немного подорван. В походе 2011 карб показал себя не лучшим образом. Опять же, повышенный расход и то, что я обнаружил — снова капает бензин — видно на холостом ходу со снятой крышкой. Снова меняю прокладку ЭМИ, и снова все нормализуется.Из какого дерьма эта прокладка?
Пробовал в походе поменять жиклер 1ТЗ на другой, чуть меньшего диаметра, как мне показалось.
Так хранятся сверла, зубочистки, кусочек пасты ГОИ для доводки.
А вот и жиклёры. С новым самолетом прошло 50 километров — НЕ ТО — двигатель работает тяжелее. И на очень маленьких появлялись мелкие подкаты. Он вернулся на место старого самолета. Видимо насадка поменьше, но многовато. Что еще заметил — свечи 3-го и 4-го цилиндров намного темнее, что говорит о неравномерном распределении потока.
После подъема лодки в клубе заметил такую вещь. Смотрим внимательно на площадку под крабом.
Внимательнее …
Ап …. Да он под углом к оси коллектора. Наклоните в сторону 1-го и 2-го цилиндров. Таким образом, больше смеси пойдет на 3-й и 4-й. Неплохо было бы закрыть клиновидной прокладкой.
Задача — определить угол клина. Мы пользуемся фотошопом. На фото рисуем ось коллектора и ось платформы под карбюратор.Поворачиваем картинку (функция Photoshop Rotate) так, чтобы ось коллектора была строго горизонтальной — начало координат.
Поворачиваем картинку еще раз так, чтобы ось колодки под карбюратор была строго горизонтальной. Угол клина будет углом, который был повернут в последний раз. Угол составлял 7 градусов.
Заказал именно такую прокладку из дюралюминия.
Фитинг. Мы видим, что краб стоял перпендикулярно оси коллектора. Будем пробовать в 2012 году.
Теперь займемся этим пресловутым EMR. Интернет подсказал, что можно вообще нафиг выключить. Снимите крышку этого ЭМИ. Откручиваем насадку.
Отверстие этой насадки заглушаем припоем при помощи паяльника, чтобы бенз не попал через него. Закручиваем на место. Выкидываем пружину и прокладку.
Ставим новую прочную прокладку из бензостойкой резины. Крышка на месте. Итак, попробуем в 2012 году.
Он также подготовил несколько самолетов TJ1.Диаметры которых идут с небольшим минусом от основного.
Все по коробкам и — ждем сезона 2012 года.
15-06-12 Подготовка к кампании 2012 г. Совсем забыл сообщить, что снял шар в нижней части 1HW. Отверстие заделали и просверлили отверстие диаметром 1 мм. Перед этим он внимательно осмотрел этот жиклер. Нижняя треть форсунки забилась тонким песком и соответственно не работала.
Первое и обязательное, что нужно сделать — это заглушить коллекторные отверстия, чтобы в них нечаянно ничего не использовалось.Откручиваем старые шпильки. Очищаю поверхность для установки карбюратора и вставляю новые шпильки длиной 55 мм (с небольшим запасом — карбюратор позволяет). Ставим штифты на Локтайт, чтобы они не вылезли наружу. Эта интересная вещица — ЛОКТАЙТ — схватывается там, где нет доступа воздуха, а там, где он есть, остается жидкой и свободно удаляется тряпкой. Тщательно подпилить отверстия клиновидной прокладки под карбюратор.
В качестве теплоизолятора использую фольгу 3 мм стеклоткань (которая была под рукой) и делаю еще одну прокладку.Также аккуратно подгоняю отверстия под клин. Делаю точно такую же прокладку из плотного картона (старые сток из СССР). Теперь правильно нужно собрать эту лепешку и сверху установить карбюратор.
Нанесем на герметик Victor Reinz — Германия. От других отличается устойчивостью к бензину. Купил в ЕвроАвто — 240 руб.
Сопровождение до герметика.
Fit. Далее снимаем тряпку с коллектора. Сначала на клиновидный герметик, затем поверх стеклопластикового герметика.Затем немного смазать герметиком и сверху бумагой. На бумаге уже без герметика устанавливаю карб с уголком электробензонасоса и закручиваю.
Карб на месте. Теперь он перпендикулярен оси впускного коллектора. Подключаю бензонасос.
Подключаю дистанцию. Жмых под карб хорошо виден
Такой же торт на стороне. На следующий день — запуск. Поверните ключ — насос заработал. Заполнил линию, фильтр и камеру карбюратора.Далее делаю две три прокачки газа — еще один поворот ключа и стартер пошел — заводится. Запускаю без всасывания. Не сразу, но пошел — год застоялся. Далее сажаем без присоса с ударом в пол. Только после простоя нужно дважды прокачать газ. Проверено на всех режимах без винта. Никаких сбоев. Все чисто. Внимательно искал, не капал ли бенз в первой камере, как это было с ЭМИ. Нет — все ок.Поливать не будет.
Это с отключенным EMR. Конечно, этот механизм carba может понадобиться, но исполнение этого узла просто нехорошее. Прокладка ну просто отстой. Далее буду гнать винтом под нагрузкой. Основная задача — выбрать струю.
09-11-12
Надо бы инфу дополнить.
Поход 2012 года получился неудачным и карбюратором заниматься было просто невозможно. НО !!! Осмотр свечей выявил следующее — все равномерно черно-коричневые. То есть еще был запас и хорошая регулировка, и нужно было установить GTZ1 меньшего диаметра. Но сначала можно было поиграть с ГВЖ2 — поставить большего диаметра. Тот факт, что цвет свечей был одинаковым, говорит о том, что прокладка клиновидной формы была установлена не зря. Поскольку ЭМИ заглушили, то полива бензилом не наблюдали. Расход бензина по-прежнему был большим. Приемлемо на небольшой скорости — не более 0,5 л на км, но на большом поболе — около 0.6-0,7. Но масса лодки приличная — порядка 1,3-1,4 тонны. Неплохо было бы на месте перестать регулировать угол опережения зажигания. Есть мысли и на эту тему. Думаю, что игра с карбом еще не окончена и вообще будет продолжаться …. на другом уровне. :-))))
Тема закрыта.
› Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс (Нивовский) и схема его работы
Так как на моем автомобиле такой карбюратор установлен, а его перенастройка на УАЗ продолжается, считаю целесообразным разместить эту инструкцию на карбюраторе в бортовом журнале, может пригодится не только мне Регулировки карбюратора продолжаются, заменен GTZ1 на 107.5 и ГТЦ2 115, левовоздушные 150, смесь дообогащена по предыдущим. Я проехал всего несколько километров на новых самолетах, мне показалось, что тяга была даже лучше, чем на предыдущих самолетах. _____________________________________________________________________
Карбюратор Модель 21073-1107010.
1. Блок подогрева карбюратора. 2. Дроссель первой камеры. 3. Всасывающий патрубок картерных газов. 4. Рычаг привода ускорительного насоса. 5. Кулачковый привод ускорительного насоса. 6. Диафрагма ускорительного насоса. 7. Режимы мощности струйного экономайзера. 8. Корпус карбюратора. 9. Диафрагменный экономайзер режимов мощности. 10. Электромагнитный запорный клапан. 11. Топливный жиклер на холостом ходу. 12. Патрубок для слива топлива в бак. 13. Крышка карбюратора. 14. Трубка подачи топлива. 15. Главный воздушный жиклер первой камеры. 16. Воздушная заслонка. 17. Распылители ускорительного насоса. 18.Диафрагма пускового устройства. 19. Винт регулировки спускового крючка. 20. Регулировочный винт количества холостой смеси. 21. Патрубок обора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания. 22, 23. Трубы отбора разрежения в системе рециркуляции ОГ. 24. Винт регулировки качества смеси холостого хода. 25. Винт регулировки провисания дроссельной заслонки первой камеры. 26. Рычаг управления воздушной заслонкой. 27. Рычаг воздушной заслонки. 28.Главный воздушный жиклер второй камеры. 29. Эмульсионная трубка. 30. Распыление основной системы дозирования второй камеры. 31. Топливный фильтр. 32. Игольчатый клапан поплавковой камеры. 33. Корпус карбюратора. 34. Дроссельная заслонка второй камеры. 35. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры. 36. Главный топливный жиклер второй камеры. 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры. 38. Поплавок. 39. Рычаг привода дроссельной заслонки. 40. Рычаг блокировки второй камеры.
Модель карбюратора 21073-1107010 имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему всасывания картера для дроссельной заслонки и второй замок камеры. Карбюратор имеет две основные системы дозирования первой и второй камер, систему холостого хода первой камеры с переходной системой, переходную систему второй камеры, экономайзер принудительного холостого хода, экономайзер мощности, диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом и диафрагменный стартер.
Карбюратор состоит из двух корпусных частей: корпуса 33 и крышки 13 карбюратора. Во входной горловине первой камеры установлена воздушная заслонка 16 пускового устройства. На оси воздушной заслонки жестко закреплен рычаг 27 с двумя штифтами, один из которых снабжен возвратной пружиной. Второй штифт входит в фигурный паз рычага 26 управления воздушной заслонкой. На внешнем крае рычага 26 упирается регулировочный винт 25 для небольшого открытия дроссельной заслонки первой камеры и штифт рычага блокировки 40 второй камеры.
В крышке 13 карбюратора находится игольчатый запорный клапан 32 для подачи топлива, поплавок 38, топливный фильтр 31, патрубок 14 для подачи топлива в поплавковую камеру. К отливу крышки 13 крышка пускового устройства с диафрагмой 18 собирается со штангой. Электромагнитный запорный клапан 10 с жиклером холостого топлива завернут в крышку. Большие диффузоры отлиты в корпусе 33 карбюратора и установлены небольшие легко снимаемые диффузоры, отлитые одновременно с соплами основных систем дозирования.В корпусе 33 установлены форсунки 17 ускорительного насоса с шаровым краном, главные воздушные жиклеры 15 и 28 с эмульсионными трубками 29 в эмульсионных колодцах, впускной патрубок переходной системы с топливной форсункой. Основные топливные жиклеры 36 заключены в эмульсионные колодцы. В отливах корпуса карбюратора установлен регулировочный винт завершения закрытия дроссельной заслонки 34 второй камеры, а также регулировочный винт 20 количества смеси холостого хода с электроприводом концевого выключателя экономайзер принудительного холостого хода.Регулировочный винт 24 качества смеси холостого хода завернут в корпус.
К приливу корпуса 33, образующего рабочую полость ускорительного насоса, винты крышки ускорительного насоса крепятся четырьмя рычагами 4 приводного узла с диафрагмой 6 насоса. Крышка экономайзера мощности. с рабочей диафрагмой 9 также крепится к корпусу винтами. Пружина действует на диафрагму. В корпусе карбюратора под диафрагмой 9 установлены топливная форсунка 7 и клапан экономайзера мощности.
На осях корпуса дроссельной заслонки 33 на осях установлены дроссельные заслонки 2 и 34. На оси дроссельной заслонки первой камеры установлены: рычаг 39 привода дроссельной заслонки с регулировочным винтом 25 открывания заслонки и с рычагом 40 запирания второй камеры; дроссельный рычаг 37 второй камеры; возвратная пружина и кулачок 5 ускорительного насоса. На оси дросселя второй камеры установлен дроссельный рычаг 35.
Блокировка второй камеры не позволяет дроссельной заслонке второй камеры открываться в любом режиме работы двигателя, если воздушная заслонка не открыта полностью.Блокировка исключает работу второй смесительной камеры при холодном двигателе.
Рабочий карбюратор 21073-1107010
1. Винт регулировки спускового крючка. 2. Диафрагма пускового устройства. 3. Штанга спускового крючка. 4. Электромагнитный запорный клапан. 5. Топливный жиклер холостого хода. 6. Главный воздушный жиклер первой камеры. 7. Жиклер холостого хода. 8. Распылитель основной системы дозирования первой камеры. 9. Воздушная заслонка. 10. Бустерный насос опрыскивания. 11. Распылитель основной дозирующей системы второй камеры. 12. Инжекторная трубка эконостата. 13. Главный воздушный жиклер второй камеры. 14. Воздушное сопло переходной системы второй камеры. 15. Крышка карбюратора. 16. Игольчатый клапан. 17. Патрубок для слива топлива в бак. 18. Жиклер перепускания топлива в бак. 19. Топливный фильтр. 20. Трубка для подачи топлива в карбюратор. 21. Диафрагма экономайзера режимов мощности. 22. Шарового крана экономайзера режимов мощности. 23. Режимы мощности струйного экономайзера. 24. Поплавок. 25. Топливная форсунка эконостата с трубкой. 26. Топливная форсунка переходной системы 2-й камеры с трубкой. 27. Эмульсионная трубка второй камеры. 28. Главный топливный жиклер второй камеры. 29. Дроссельная заслонка второй камеры. 30. Дроссельная заслонка первой камеры. 31. Блок подогрева карбюратора. 32. Винт регулировки качества смеси холостого хода. 33. Трубка всасывания картерных газов. 34. Трубка отбора разрежения к регулятору разрежения распределителя зажигания. 35. Трубка отбора разрежения к клапану рециркуляции (вторая трубка условно не показана). 36. Главный топливный жиклер первой камеры. 37. Эмульсионная трубка первой камеры. 38. Проверить шаровой кран ускорительного насоса. 39. Диафрагма ускорительного насоса. 40. Рычаг привода ускорительного насоса. 41. Воздушная заслонка привода тяги. 42. Кронштейн для крепления упорной гильзы. 43. Регулировочный винт приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры. 44. Рычаг управления дроссельной заслонкой. 45. Рычаг управления воздушной заслонкой. 46. Клапан шаровой для подачи топлива. 47. Насос кулачкового привода. а. Воздуховод пусковой установки. г. Канал балансировки поплавковой камеры. с. Режимы мощности экономайзера воздушного канала. г. Режимы мощности экономайзера топливного канала. e. Выходы переходной системы второй камеры. ф.Дыра в воздуховоде холостого хода. г. Отверстия воздушных каналов системы холостого хода. ч. Отверстие переходной системы первой камеры. I. Схема карбюратора при полной нагрузке. II. Схема пускового устройства. III. Схема карбюратора на холостом ходу. IV. Схема работы карбюратора в дроссельных режимах. В. Схема ускорительного насоса.
Основная система дозирования питается от поплавковой камеры, в которую топливо поступает через игольчатый клапан 16.Через главные топливные жиклеры 36 и 28 топливо поступает в эмульсионные колодцы. При достаточном разрежении в форсунках основных систем дозирования топливо смешивается в эмульсионных колодцах с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры 6 и 13, и всасывается в диффузоры смесительных камер в виде эмульсии. В режиме дросселирования работает только основная система дозирования первой камеры. Вторая начинает открываться и работать, когда дроссельная заслонка первой камеры открывается более чем на две трети.
Система холостого хода обеспечивает необходимый состав горючей смеси на холостом ходу. В этом случае дроссельные заслонки 30 и 29 закрыты. Топливо из эмульсионного колодца основной системы дозирования поднимается по топливному каналу, проходит топливное сопло 5, смешивается с воздухом из воздушного сопла 7 и проточного канала, а затем попадает в дроссельное пространство под шнеком 38 качества смеси. .
Система перехода первой камеры обеспечивает плавный переход двигателя из холостого режима в дроссельный.В момент открытия дроссельной заслонки первой камеры зазор h переходной системы попадает под вакуум. Также из него выйдет эмульсия, обеспечивающая плавный переход.
Переходная система второй камеры обеспечивает плавный переход двигателя в момент открытия дроссельной заслонки второй камеры. В этот момент отверстия попадают под вакуум; топливо из поплавковой камеры через сопло 26 поднимается вверх по трубке, из воздушного сопла 14 смешивается воздух, и эмульсия поступает в канал эмульсии через выходные отверстия под дроссельной заслонкой.
Экономайзер режима мощности предотвращает изменение степени обогащения смеси из-за пульсации разрежения под дроссельной заслонкой, особенно когда частота вращения коленчатого вала уменьшается при увеличении пульсации и уменьшении вакуума. Шаровой клапан 22 экономайзера закрыт, в то время как диафрагма 21 удерживается под вакуумом с помощью дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка 30 значительно открывается, разрежение немного уменьшается, и диафрагменная пружина открывает клапан. Топливо проходит через клапан, жиклер 23 экономайзера, добавляется к топливу, проходящему через главный жиклер 36, и выравнивает обогащение смеси.
Диафрагменный ускорительный насос с приводом от кулачка на оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии дроссельной заслонки кулачок давит на рычаг 40 и через пружину в толкателе воздействует на диафрагму 39, преодолевая сопротивление возвратной пружины. Мембрана подает топливо через шаровой кран и впрыскивает его через форсунки 10 в камеры смешения. При обратном ходе диафрагмы под действием возвратной пружины из поплавковой камеры топливо засасывается через обратный шаровой кран 38 в рабочую полость ускорительного насоса.
Кулачок 47 имеет специальный профиль, обеспечивающий двойной впрыск. Причем второй впрыск совпадает с началом открытия дроссельной заслонки второй камеры.
Стартер обеспечивает приготовление богатой топливной смеси при запуске холодного двигателя. При повороте рычага 45 управления воздушной заслонкой для тяги 41 против часовой стрелки внешний край рычага 45 регулировочным винтом 43 открывает дроссельную заслонку 30 первой камеры. В то же время расширяющаяся канавка рычага 45 освобождает штифт рычага воздушной заслонки, и он будет оставаться полностью закрытым за счет возвратной пружины.Ось воздушной заслонки смещена, поэтому воздушная заслонка после запуска двигателя может слегка приоткрыться струей воздуха, растягивая пружину, тем самым обеспечивая обедненную смесь.
Вакуум из дроссельной заслонки, воздействуя на диафрагму 2, может открыть воздушную заслонку за штоком 3. Регулировочный винт 1 позволяет регулировать величину приоткрытой заслонки.
Экономайзер принудительного холостого хода отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу (торможение автомобиля двигателем, движение под уклон, переключение передач), что исключает выбросы угарного газа в атмосферу.
В состав экономайзера входят концевой выключатель, установленный на регулировочном винте 20 (см. Рис. В начале статьи) количества холостой смеси, электромагнитный запорный клапан 10, электронный блок управления и электрические провода соединительных устройств.
На принудительном холостом ходу, если частота вращения коленчатого вала начинает увеличиваться, то напряжение на катушку электромагнитного клапана 4 подается электронным блоком управления до тех пор, пока частота вращения вала не превысит 2100 об / мин, хотя концевой выключатель замкнут на земля.При более высокой частоте вращения электронный блок управления отключает питание электромагнитного запорного клапана, в результате прекращается подача топлива в систему холостого хода.
При уменьшении холостого хода коленчатого вала двигателя до 1900 об / мин электронный блок управления снова начинает подавать питание на катушку клапана, и он открывает подачу топлива через жиклер холостого хода, хотя концевой выключатель замкнут на массу. НИВА-FAQ ________________________________________________________________________
Регулировка карбюратора 21073-1107010
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавок.Снимите крышку карбюратора.
Поставив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измерьте расстояние от прокладки крышки до самой дальней точки каждого поплавка штангенциркулем. Он должен быть в пределах 34–35 мм для обоих поплавков.
Зазор регулируется складыванием язычка или рычагов поплавков. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин или зазубрин.При установке крышки на место проверяем, касаются ли поплавки стенок поплавковой камеры; при необходимости загибаем рычаги поплавков.
Регулировка спускового крючка
При полном повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки заслонка должна полностью закрываться. Если не закрывается, устраните причину застревания (или выровняйте деформированную заслонку). При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта до пускового зазора «С», равного 1.1 мм.
Для регулировки зазора ключом на «8» ослабьте контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства. Вставив тонкую шлицевую отвертку в паз, отвинтите (для увеличения зазора) или заверните (чтобы уменьшить зазор) винт, затем затяните стопорную гайку.
Проверка работы стопорного механизма второй камеры
Поверните рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки.Затем поворачиваем рычаг управления дроссельной заслонкой до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. Дроссель второй камеры должен оставаться закрытым. Поверните рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (заслонка должна открыться полностью), а рычаг управления воздушной заслонкой — до полного открытия заслонки. Если дроссельная заслонка второй камеры остается закрытой, необходимо устранить заклинивание стопорного рычага второй камеры (причиной может быть отключение пружины стопорного рычага).
Регулировка холостого хода
Регулировка выполняется на прогретом двигателе.
Поворачивая пальцы для регулировки количества смеси на холостом ходу (из черного пластика), установите частоту вращения коленчатого вала на 800 ± 50 мин –1 (для наглядности снимите корпус воздушного фильтра) и поверните винт контроля качества с помощью шлицевая отвертка, содержание окиси углерода не более 3%. При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали — не глохнуть. При повороте числового винта по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается. При повороте винта контроля качества по часовой стрелке содержание CO в выхлопных газах уменьшается.
Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте затяжки резьбовых соединений, так как детали карбюратора изготовлены из очень пластичных сплавов. Не затягивайте винты и гайки на нагретом карбюраторе, это может привести к деформации деталей!
Нравится 72 Поделиться: Follow this car
I — первая камера; II — вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — регулировочный винт пускового устройства; 3 — отверстие пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — клапан запорный электромагнитный; 6 — жиклер холостого хода топлива; 7 — главный воздушный жиклер первой камеры; 8 — жиклер холостого хода воздуха; 9 — воздушная заслонка; 10 — распылитель основной системы дозирования первой камеры; 11 — распылительный ускорительный насос; 12 — распылитель основной системы дозирования второй камеры; 13 — опрыскиватель эконостат; 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — система перехода воздушной струи второй камеры; 16 — канал балансировки поплавковой камеры; 17 — поплавковая камера; 18 — игольчатый клапан; 19 — калиброванное отверстие для перепуска топлива в бак; 20 — фильтр топливный карбюратора;
21 — штуцер подачи топлива; 22 — диафрагменный экономайзер режимов мощности; 23 — реактивный экономайзер режимов мощности; 24 — шаровой кран экономайзера режимов мощности; 25 — поплавок; 26 — топливная форсунка эконостата с трубкой; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — эмульсионная трубка второй камеры; 29 — главный топливный жиклер второй камеры; 30 — выход переходной системы второй камеры; 31, 33 — дроссельные заслонки; 32 — слот переходной системы первой камеры; 34 — выходное отверстие системы холостого хода; 35 — блок подогрева карбюратора; 36 — винт регулировочный состав (качество) холостой смеси; 37 — штуцер вентиляции картера; 38 — штуцер для подачи разрежения на вакуумный регулятор зажигания; 39 — штуцеры разрежения системы рециркуляции; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42 — шаровой кран ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса.
№
Для приготовления топливовоздушной смеси необходимого состава (в зависимости от режима работы двигателя) карбюратор 21073-1107010 эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным принудительным открытием дроссельных заслонок. Привод дроссельной заслонки — механический, рычажный. Карбюратор имеет уравновешенную поплавковую камеру, систему всасывания картера, нагреватель дроссельной зоны первой камеры, механический пусковой привод и электромагнитный запорный клапан холостого хода.Для пуска холодного двигателя над первой камерой устанавливается воздушная заслонка с механическим тросовым приводом и вакуумным пусковым устройством.
Топливо в поплавковую камеру карбюратора подается через сетчатый фильтр, установленный за впускным патрубком. Поплавковая камера двухсекционная (такая конструкция снижает влияние колебаний уровня топлива на работу двигателя при поворотах и кренах автомобиля). Заданный уровень топлива в нем поддерживается игольчатым клапаном. Из поплавковой камеры топливо через основные топливные жиклеры (первой и второй камер) поступает в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок (основные воздушные жиклеры).Затем через небулайзеры топливовоздушная эмульсия попадает в малый и большой диффузоры карбюратора.
Система холостого хода всасывает топливо из эмульсии после основного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через форсунку холостого хода (конструктивно совмещенную с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушной форсунки холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для стабильной работы при переходе в режим холостого хода. ).Образовавшаяся эмульсия подается под дроссель через отверстие, заблокированное качественным винтом. Пропеллер (число оборотов) контролирует открытие дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу.
При частичном открытии дроссельной заслонки первой камеры (до включения основной системы дозирования) топливовоздушная смесь поступает в камеру через вертикальную прорезь, расположенную на уровне дроссельной заслонки в закрытом положении; при частичном открытии дроссельной заслонки второй камеры — через отверстие, расположенное немного выше дроссельной заслонки второй камеры в закрытом положении.
Экономайзер силовых режимов включается в работу при значительном открытии дроссельных заслонок. Топливо забирается из поплавковой камеры через шаровой кран. Пока диафрагма экономайзера удерживается вакуумом во впускном коллекторе, клапан закрыт. Когда дроссели открываются, разрежение за ними падает, и толкатель, прикрепленный к диафрагме, освобождает клапан. В этом случае топливо поступает через сопло экономайзера в эмульсионный колодец, минуя основное горючее сопло, обогащая смесь.
Эконостат обеспечивает дополнительную подачу топлива непосредственно из поплавковой камеры (через сопло эконостата и систему трубок) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.
Ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через профильный кулачок. При открытии дроссельной заслонки кулачок воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.
Часть топлива через форсунку впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь в режимах разгона. Насос снабжен двумя шаровыми кранами: обратным клапаном, расположенным в канале, соединяющем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при заполнении топливом (педаль «газа» отпускается, а возвратная пружина забирает диафрагму обратно) и закрывается при перекачке топлива. Другой клапан находится в пистолете-распылителе; он открывается под давлением впрыскиваемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только прекращается подача топлива.Это предотвращает утечку топлива из каналов и утечку воздуха. Производительность насоса определяется профилем кулачка.
Пусковое устройство служит для обогащения топливовоздушной смеси при запуске холодного двигателя. Управляется с места водителя рукояткой «всасывания» по тросу. При вытягивании ручки до упора трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь на оси, воздействует на рычаг воздушной заслонки с вырезом в профиле, закрывая его. В этом случае внешний профиль (в нижней части) воздействует на рычаг управления дроссельной заслонкой первой камеры, открывая его до пускового зазора С (его величина регулируется винтом на рычаге).
После запуска двигателя разрежение во впускном коллекторе увеличивается и передается в полость пускового устройства. Под действием разрежения диафрагма пускового устройства, преодолевая сопротивление возвратной пружины, открывает воздушную заслонку через шток на пусковой зазор В (его величина регулируется винтом на крышке пускового устройства). При утоплении ручки управления воздушной заслонкой зазоры C и B уменьшаются; их величина с частично утопленной ручкой зависит от профилей трехплечого рычага (его выреза и внешнего профиля) и регулировке не подлежит.Если рукоятка управления воздушной заслонкой выдвинута, то при нажатии на педаль газа откроется только дроссельная заслонка первой камеры, так как дроссельная заслонка второй камеры заблокирована специальным рычагом, установленным на рычаге привода дроссельной заслонки. Это предотвращает рывки и провалы при движении с холодным двигателем (с выдвинутой рукояткой управления воздушной заслонкой).
Экономайзер принудительного холостого хода состоит из концевого выключателя, электромагнитного запорного клапана и блока управления. Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры.Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) закрыт. Открывается при нажатии на педаль «газа», а также при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин –1 и ниже. Клапан закрывается при отпускании педали «газа» (концевой выключатель замкнут на массу) и частоте вращения двигателя более 2100 мин -1, а также при выключении зажигания, что не позволяет двигателю работать при включенном зажигании. выкл. (дизельное топливо).
Приготовленная в карбюраторе смесь поступает в цилиндры двигателя через впускной коллектор.Он отлит из алюминиевого сплава и крепится к двигателю шпильками через термостойкие прокладки.
Данные калибровки карбюратора 21073-1107010
Параметры
Первая камера
Вторая камера
Диаметр камеры смешения, мм
Диаметр диффузора, мм
Маркировка распылением
Основная система дозирования:
Тип эмульсионной трубки
Система холостого хода первой камеры и переходная система второй камеры:
Эконостат:
расход топлива
Экономайзер режима мощности:
Сила сжатия пружины длиной 9.5 мм, N
Ускорительный насос:
подача топлива на 10 циклов, см 3
Стартовые пробелы:
Воздушная заслонка (зазор В), мм
Дроссельная заслонка (зазор С), мм
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
Диаметр перепускного отверстия топливного бака, мм
Диаметр вентиляционного отверстия картера, мм
% 0A% 20
Осуществляется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.
Регулируем карбюратор своими руками. Выбор карбюратора Солекс. Регулировка и регулировка карбюратора Солекс ремонт карбюратора фото карбюратора, тюнинг и проверка
Самыми распространенными являются карбюраторы Солекс модификаций 21053, 21083, 21073, 21041. Они различаются калибровочными данными, т.е. сечением больших диффузоров (ДБ), величиной и типом форсунок и прочими отходами, и рассчитаны на конкретный объем двигателя. и введите. 21083 — «базовая» модификация карбюратора с наименьшим сечением диффузоров 21х23, рассчитанная на поперечный 1,5-литровый «долотообразный» двигатель. Он особенно популярен тем, что из него можно получить Solex любой модификации, а также уникальный, прокалывать его под любую стоимость диффузоров и так далее. Ставить двигатель объемом больше 1,5 л нежелательно — на высоких оборотах он задушит двигатель из-за малого сечения базы. Стоит отметить, что 21083 готовит обедненную смесь (в связи с особенностями мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять форсунки. 21053 — карбюратор для продольного двигателя 2105 объемом 1,5 л, имеет диффузоры 23х24. Наиболее приемлемый вариант для двигателей объемом 1,5 литра, требующий минимального тюнинга. Если вы не хотите долго бороться с жиклерами или ищете интеллектуальный карбюратор — это Solex для вас 21073 — карбюратор для нивы, на объем 1,7 л, диффузоры 24х24, популярен среди владельцев двигателей УЗАМ-1,7, также двигатель 1,7 л имеет минимальную доводку. Особенность: дополнительно имеет 2 сопла рециркуляции ОГ, в других Solex их нет (позиция «а» на фото). 21041 — единственный карбюратор семейства Solex, предназначенный для двигателя Москвич объемом более 1,8 л, имеет самые большие диффузоры — 24х26. Внимание! Есть несколько модификаций этого солекса для МПСЗ или БСЗ, они отличаются отсутствием и наличием штуцера вакуумного выключателя зажигания, будьте внимательны. Кроме того, хочу сказать, что любой солекс можно настроить на любую громкость — вопрос времени и нервов и горящего бензина.Если поставить Solex 083 на 1,5 литра, то получим на низах приемистый двигатель, который глохнет после ~ 4500 об / мин, если поставить
Внимание! Все Solexes ОДИНАКОВЫЕ как внешне, так и по устройствам, поэтому они устанавливаются, подключаются и настраиваются ОДИНАКОВЫЕ, независимо от модели !!!
Внешний вид и подключение карбюратора на примере 21041 — **** — 10.
1. Электроклапан, используемый для системы EPHX (экономайзер принудительного холостого хода), перекрывает подачу топлива через форсунку холостого хода, саму форсунку можно найти, если открутить электроклапан.Если у вас нет блока EPHX, то к выводу электромагнитного клапана необходимо подключить +12 вольт, чтобы при выключении зажигания на нем пропало напряжение (прекращается подача топлива на ХХ), что позволяет легко включить выключите двигатель и избегайте зажигания. 2. Арматура картерного газа необходима для всасывания картерных газов из двигателя на холостом ходу, когда дроссельные заслонки закрыты. Он подсоединяется к тонкому шлангу в поддоне для солекса или врезается в главный шланг отбора картерных газов. Если поддон не имеет для него тонкого штуцера, необходимо подсоединить шланг к магистральной трубе картерных газов или просто надеть на него трубу с топливным фильтром на конце. Глушить не рекомендуется, чтобы не нарушать работу ХХ. 3. Штуцер вакуумного запальника, соединенный шлангом с распределителем. 4. Нагревательная труба первой камеры, для стабильной работы зимой трубу нужно врезать в систему охлаждения, удобно использовать шланг, выходящий из коллектора. 5. Штуцер подачи топлива. 6. Винт регулировки ЧИСЛА оборотов ХХ (черная пластиковая ручка). На конце этого винта находится жгут проводов с клеммой, он используется в системе EPHX, если у вас его нет, то не подключайте никакую проводку (изолировать ее не нужно). 7. Отверстие, в котором находится винт регулировки КАЧЕСТВА смеси ХХ. 8. Ось заслонки первой камеры, к которой привинчен кулачок ускорительного насоса (УН) гайкой а.В 21073 сюда вставляются трубки рециркуляции выхлопных газов, они соединяются между собой отрезком шланга. г. В других модификациях «Солекс» есть штуцер для реверса топлива.
Установка карбюратора Солекс, например 21041-10.
Возможны 2 варианта установки карбюратора Солекс: первая камера (камера с воздушной заслонкой сверху) на ГБЦ (в стандартной комплектации k126 и OZONE) и первая камера дальше от ГБЦ. Кроме того, в зависимости от выбора установки, есть 2 варианта подключения привода дроссельной заслонки, об этом позже.
Вариант «первая камера дальше от ГБЦ» еще называют «развернутым» солексом. Суть этого «разворота» в следующем. Когда карбюратор является первой камерой ближе к головке блока цилиндров, расстояние от него до 1 и 4 цилиндров больше, чем до 2 и 3, поэтому двигатель получает больше смеси в 2.3 и бедный в 1.4, что заметно по цвету свечей после длительной работы двигателя, кроме того, при полном форсаже, когда обе камеры открыты, воздух идет по пути наименьшего расстояния — т.е.е. через ту же первую камеру, меньшего диаметра и с более бедными струями. Поворот Solex позволяет несколько уравнять расстояние до цилиндров, а при открытых заслонках воздух будет проходить большей частью через вторую камеру большего размера.
Если выбор пал на вариант №1, первая камера на ГБЦ, то при желании привод дроссельной заслонки можно реализовать без переделки родной тяги, что очень просто и быстро (недостаток в том, что собственный педальный люфт остается у нас), при «развернутом» варианте нужно делать газовый тросовый привод.
Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в целом имеет такое же устройство. Функционально он находится в двигательной установке, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого сопла (с распылителем), диффузора и дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие дроссельных заслонок, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.
Элементы устройства карбюратора на моделях Нива
Отечественный внедорожник
В схему карбюратора также входят: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагма, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушная заслонка, игольчатый клапан, штуцер подачи топлива, экономайзер для режимов мощности, блок подогрева карбюратора, штуцеры вентиляции картера, вакуумного регулятора в зажигании и другие элементы.
Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо в заданном количестве проходит из топливного бака в поплавковую камеру. Таким образом, поплавок поднимается или опускается при движении топлива.
Далее путь топлива проходит через форсунку к распылителю, расположенному в узкой части диффузора, а воздух поступает в карбюратор через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают определенное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов.Коллектор крепится к двигателю на шпильках через прокладки, обладающие жаропрочными свойствами.
Солекс и Озон
На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор типа «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что в первом варианте есть прерыватель старого типа, нет вакуумного корректора. Второй карбюратор не имеет микровыключателя от экономайзера, что сказывается на экологичности выбросов и некоторым образом сказывается на расходе топлива.
Вот эта автозапчасть
На Ниву 21213 ставили карбюраторы Солекс (модель 21073-110-7010). Они считаются довольно «капризными», что в первую очередь связано с халатностью самих владельцев. На неправильную работу устройства в первую очередь влияет некачественное топливо с большим количеством примесей, так как в этой модели топливо забирается через отверстия в днище поплавковых камер (в других моделях эти элементы приподняты над днищем) .
Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые своевременно не меняют топливный или воздушный фильтр, а также не обращают внимания на правильную очистку карбюратора от выбросов масляной сажи через систему вентиляции.
Регулировка карбюратора ВАЗ обычно осуществляется в части поплавкового механизма или в системе запуска и холостого хода. Это очень важные операции, которым лучше всего доверяют мастера.
Поплавковый механизм на машине Нива 2121 регулируется по положению поплавков относительно друг друга и относительно стенок поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в открытом и закрытом положении игольчатого клапана.Чтобы не нарушить хорошую регулировку, автовладельцу необходимо аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем износа стопорного конуса от иглы (ее посадочного места и язычка), а также оси кронштейна крепления.
Регулировку проводим самостоятельно.
Нива 21213 может подлежать регулировке пусковой системы по зазору на краях заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленчатого вала непосредственно на машине.В первом случае зазор в месте расположения нижней кромки (по направлению движения воздуха) от дросселя устанавливается шириной 1,1 мм. Он регулируется винтом, имеющим на головке шестигранник 0,7 см и шлиц от стержня. Эта операция выполняется при повороте кулачкового рычага против часовой стрелки от регулятора пусковой системы (до упора). В этом же положении зазор у нижнего края от воздушной заслонки устанавливается на 3 мм с помощью винта в крышке диафрагменного механизма в системе пуска (нужно ослабить стопорную гайку).При этом шток от диафрагмы необходимо с силой утопить до конца в регулировочный винт. После регулировки винт фиксируется контргайкой.
Принцип силового карбюраторного двигателя
Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле экономит время:
Необходимо снять воздушный фильтр с двигателя, вытащить ручку управления из воздушной заслонки, запустить двигатель.
При принудительном открытии воздушной заслонки (прикосновением плоской отвертки на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки из первой камеры) начальная скорость 2 .08.мар, 0 тысяч оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
Снимите отвертку, опустите воздушную заслонку и с помощью винтового упора (рядом с диафрагмой) установите частоту ниже 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (необходимо выбрать соответствующее положение воздушной заслонки).
После этого винт можно заблокировать контргайкой.
Если у вас есть газоанализатор, то карбюратор можно регулировать в части пусковой системы, ориентируясь на количество СО (окиси углерода) в выхлопных газах.Если при полностью вытянутой манжете от регулятора воздушной заслонки норма газа 8%, то все в порядке. Если газа меньше этого значения, то затягивается винт на колпачке от механизма диафрагмы, если больше — раскручивается и проводятся повторные измерения.
Необходимо отрегулировать обороты холостого хода автомобиля Нива 2121, чтобы в выхлопных газах было меньше угарного газа, и чтобы двигатель работал стабильно. При обслуживании станций такие работы проводятся с газоанализаторами на ЦО.В гараже регулировку можно производить с помощью тахометра.
Устройство регулировки
Для этого на прогретом двигателе с помощью отвертки протыкается пластмассовая заглушка, затем качественный винт вращается в разные стороны до тех пор, пока не будет достигнута максимальная частота вращения холостого хода. Затем с помощью регулировочного винта (имеет пластиковую ребристую ручку) нужно выставить повышенное количество оборотов (50-70 об / мин. Больше, чем при штатных оборотах холостого хода). Винтовые операции необходимо повторить еще два раза.Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу при увеличении оборотов на 50-70 об / мин вкручивается качественный винт, при этом обороты должны упасть до нормы (т.е. уменьшиться на 50-70 оборотов).
Как устранить поломки. Особенности работы карбюраторов Солекс
Карбюратор Солекс
21083 не перестает удивлять владельцев и по сей день. Для него характерно большое количество неисправностей, которые можно исправить в гаражных условиях … Одна из таких проблем — выход из строя карбюратора Solex 21083 при нажатии на газ.Рассмотрим подробнее эту проблему и расскажем, как ее исправить.
Немного о карбюраторе Solex
Изначально ВАЗ оснащал свои автомобили карбюраторами семейства Weber. Эти карбюраторы были полностью механизированы. Им не хватало электрика, и их работа была не очень надежной. Практически они постоянно нуждались во внимании, так как основная борьба автовладельцев была направлена на возврат холостого хода двигателя. Они комплектовались только заднеприводными автомобилями семейства «Жигули» 2103 и 2106 более ранних версий.
На смену Веберу пришел Озон, который успешно применялся на автомобилях ВАЗ 2105-07. Идеальная конструкция, с экономайзерами холостого хода и автономной системой … Проблема холостого хода решена. Озон также использовался на автомобилях «Нива».
С появлением на конвейере переднеприводного ВАЗ 2108 потребовалась безупречная конструкция для снижения токсичности выхлопных газов и максимальной экономии топлива. Так родился Solex.
Изначально это была французская разработка, которая была куплена по лицензии и успешно установлена не только на Самаре, но и на Жигулях.В его конструкции были учтены все ошибки прошлых агрегатов, а КПД доведен до предела. Правильно настроенный механизм служит долго, а обслуживание и ремонт дешевле, чем у многих современных автомобилей … В отличие от семейства Ozone, в нем используется длинный стержневой привод или трос, который значительно смягчает педаль акселератора при нажатии.
Практически все отечественные карбюраторы названы, а через тире написан индекс, начало которого соответствует модели автомобиля.
Почему появляются провалы при резком нажатии на газ
Классификация провалов на карбюраторе Солекс 21083:
Короткое провисание — автомобиль не реагирует на педаль газа примерно 2-3 секунды;
Глубокая поломка — машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
Рывки — каждую секунду машина дергается, а когда она набирает скорость, рывки прекращаются.
Прежде чем рассматривать проблему карбюратора, необходимо помнить, что на это может повлиять — загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтры тонкой очистки), а также неправильно настроенная система зажигания.Если вы уверены, что их работа исправна, то можете сделать вывод, что карбюратор неисправен.
Само явление может быть связано с плохой или слишком богатой смесью, поступающей в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от симптомов неисправности, и проблема может быть устранена с наименьшими затратами.
Как убрать провалы при резком нажатии на газ?
Нет ничего плохого в таком явлении. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проблема проявляется.Убираем ненужные симптомы и выясняем, почему это происходит при нажатии на педаль.
Короткий провал … Обычно проявляется в начале движения или плавном разгоне. В обоих случаях проблема проявляется при плавном нажатии на педаль газа. Проблема заключается в загрязнении первой камеры карбюратора, но это также может повлиять на ускорительный насос. Это относится к работе всех переходных систем, которые необходимо проверить.Ремонт рекомендуется начинать с очистки карбюратора.
Рывки … Появляются при работе на средних оборотах при плавном нажатии на педаль акселератора. Неисправность может исчезнуть, если резко нажать на педаль. Последовательность при сильном нажатии помогает восстановить обороты и продолжить движение. Здесь список можно существенно расширить, а именно:
Сопло, расположенное в дозирующей камере, загрязнено;
Жиклер намотан не полностью;
Маркировка форсунки не соответствует номиналу;
«Отсос» лишнего воздуха;
Уровень топлива в поплавковой камере слишком низкий или клапан проседает;
Проверьте диафрагму, возможно, она порвана.
Глубокая поломка на высоких оборотах при средних оборотах коленчатого вала. Сопровождается потерей мощности. Автомобиль не набирает максимальную скорость и на средних оборотах «зависает» карбюраторный двигатель. Список «виновных» выглядит следующим образом:
Не открылась дроссельная заслонка второй камеры;
Фильтрующий элемент грязный топливной системы;
Неисправность экономайзера;
Эконостат поврежден;
Форсунки загрязнены или не соответствуют спецификации.
Остались вопросы? Смотрите видео с известного карбюратора Сергея Светлова:
Как снять и почистить карбюратор Солекс 21083?
Для решения проблемы нужно начинать именно с очистки блока, который находится под воздушным фильтром … Для этого его необходимо снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости произведите ремонт специальным комплектом.
Для этого отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра, отстегните крышку и выньте фильтрующий элемент.Снимаем с корпуса все шланги и откручиваем гайки крепления карбюратора. Далее необходимо снять корпус и отсоединить от карбюратора все стержни демпферов, чтобы освободить его от всех удерживающих движущихся элементов. К ним относятся шланги.
Последний этап — снятие самого карбюратора. Для этого отверните четыре гайки крепления и снимите агрегат с автомобиля. Если это сложно, осторожно подденьте толстой отверткой с плоским лезвием и обильно смажьте периметр WD40.Убрать получится только резким движением.
После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается керосином, бензином или специальными средствами для очистки дроссельных заслонок. Все элементы и каналы необходимо протереть насухо, а неисправные детали лучше заменить. Ремкомплект … Теперь соберите в обратном порядке, поместите на двигатель и полностью отрегулируйте. Если у вас возникли вопросы по снятию и очистке карбюратора Solex 21083, рекомендую прочитать обзорную статью на нашем сайте.
Маркировка жиклеров карбюратора Solex
Обозначение карбюратора
Econosteta jet
Джет
пневмопривод
Устройство запуска демпфирующей струи
Частичный дроссель при пуске (размер А), мм
Открытие пускового устройства воздушной заслонки (размер В), мм
Уровень топлива в поплавковой камере
2101-1107010
150
90
170
70
0.75-0,85
7 ± 0,25
7 ± 0,25
2101-1107010-02
150
90
170
—
70
0,75-0,85
7 ± 0,25
7 ± 0,25
2101-1107310-03; 2101-1107010-30
150
120
150
—
70
0,75-0,85
7 ± 0,25
6,5 ± 025
2103-1107010
180
120
160
70
0.8-0,9
7 ± 0,25
7 ± 0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010
—
—
—
—
70
0,8-0,9
7 ± 0,25
6,5 ± 0,25
2105-1107010-10
150
120
150
120 100
70
3,7–0,9
5 ± 0,5
6,5 ± 0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20
150
120
150
120 100
70
0.5-0,8
5 ± 0,5
6,5 ± 0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20
150
120
150
150 120
70
0,9–1,0
5,5 ± 0,25
6,5 ± 0,25
2107-1107010-10
160
120
150
150 120
70
0,9–1,0
5,5 ± 0,26
6,5 ± 0,25
2108-1107010
60
—
—
—
—
0.85
3 ± 0,2 (внизу)
25,5 ± 1,0 (остаток)
Так решаются проблемы с отказами, сопровождающими нажатие на педаль газа. Несложно догадаться, что проблему можно решить в условиях гаража, поэтому обращаться в специализированный сервис необязательно.
Отказ — внезапное прерывание работы двигателя автомобиля. Широко распространенный.
Может возникать в разных режимах работы при нажатии на педаль газа.Сопровождается падением разгона автомобиля и даже остановкой. Возможны — короткие отжимания (2-3 секунды), глубокие отжимания (3-10 секунд), рывки (1-2 секунды), подергивания (серия рывков), раскачивание (серия отжиманий).
В данной статье будут рассмотрены причины и способы самостоятельного устранения неисправности прогретого двигателя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. — семейства «Самара-1», 2121, 21213 — «Нива», 1111, 1113 — «Ока», 2140, 2141 — «Москвич», ГАЗ «Волга» и др., связанных с карбюраторами 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификациями, установленными на них.
Признаки и причины выхода из строя при нажатии педали газа на карбюраторном двигателе
Как вы знаете, все причины неудач основаны либо на чрезмерном обеднении, либо на чрезмерном обогащении. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». На это следует опираться при диагностике данной неисправности. Подробно о признаках и причинах выхода из строя карбюраторного двигателя автомобиля :.
Способы устранения неисправности карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа
Проверить состояние сетчатого топливного фильтра на входе в карбюратор
Грязный и забитый фильтр снижает поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и, как следствие, к возникновению отказов. Загрязнение фильтра происходит из-за загрязнения и коррозии топливного бака, топливопроводов, использования некачественного топлива.
Очистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083, Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Откручиваем пробку фильтра рожковым или гаечным ключом (2108 Solex — ключ на 13, 2105, 2107 Ozone — ключ на 19). Удалите вставленный в него сетчатый фильтр. Тщательно очистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и вставьте обратно. Также прочистите отверстие фильтра в карбюраторе.
При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, сетчатого фильтра на топливе. забор в бензобак.Стоит пересмотреть топливную систему автомобиля, при необходимости почистить и.
Проверить патрубки на «всасывание» постороннего воздуха в карбюратор.
В результате попадания постороннего воздуха в карбюратор топливная смесь становится беднее, что снова приводит к неисправности двигателя при открытии дроссельной заслонки … Осмотрите шланги и трубопроводы, ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (сломаны, изношены …), посадка на фитингах должна быть плотной. Там, где это необходимо, должны быть хомуты (топливопроводы, трубы подачи картерных газов в карбюратор и к тормозам вакуумного усилителя).
На изображении ниже вероятные места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор Solex 2108.
мест «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс
На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оборудованных выносными пневмоклапанными системами EPHH, карбюратор часто повреждается или неплотно прилегают трубки, ведущие к пневмоклапанам. клапан приводит к «всасыванию» постороннего воздуха и вызывает выход из строя. На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном, «всасывание» постороннего воздуха возможно через его седло, если клапан не плотно обернут, или через его изношенное уплотнительное кольцо.
Заметный сбой при трогании с места возможен также при непломбированной или соскользнувшей трубке вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
Статья на нашем сайте о ликвидации «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор -.
Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена, и свечи зажигания могут попасть в цилиндры двигателя. На низком уровне топливная смесь наоборот бедная и при нажатии на педаль газа вместо ожидаемого разгона водитель получает отказ, так как двигатель не получает необходимого топлива.
Необходимо дать двигателю немного поработать, а затем быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Немедленно измерьте это. Пока не испарился бензин. На карбюраторе 2105, 2107 Озон примерный уровень топлива проходит по середине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).
Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29 ± 1 мм от дна поплавковой камеры (первой или второй).Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении снова уровень топлива отмечен красной линией. Этот показатель очень условный, хотя многие карбюраторы, задавая уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются на него, не распознавая регулировку по поплавковому положению.
На нашем сайте есть специальные статьи об особенностях регулировки уровня топлива в поплавковой камере:,
Проверить, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах основных систем дозирования карбюратора (ГДС)
Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования при различных режимах работы двигателя.Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смесью из-за засорения этих жиклеров также приводит к выходу из строя при нажатии на педаль газа.
Необходимо при снятии крышки карбюратора открутить топливный и воздушный жиклеры главных систем учета (ГРС), очистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex, жиклеры GDS совмещены с эмульсионными трубками и снимаются вместе с ними. У 2105, 2107 Трубки озоноэмульсии можно снять, слегка ввернув в них саморез и потянув пассатижами вверх.Очистите и промойте колодцы для эмульсии, очистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.
Здесь следует обратить внимание на то, насколько плотно намотаны топливные жиклеры ГРС. Если они не полностью завернуты, топливная смесь сильно обогащается за счет заливки свечей. Происходит сбой.
воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Проверить, не забиты ли выпускные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора
Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и может постепенно исчезнуть совсем.В результате, когда вы нажимаете педаль газа и начинаете открывать дроссельные заслонки сначала первой, а затем и второй камер (при работе переходных систем), топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь становится бедной, и происходит сбой.
Отверстия переходных систем лучше всего прочистить, сняв карбюратор и перевернув его дроссельными заслонками вверх дном. Лучше всего очистить тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промыть ацетоном, продуть сжатым воздухом.Можно очистить переходные отверстия, выполнив CIP-очистку неактивной системы (поскольку они соединены между собой). Статьи о том, как это сделать — ,.
На изображении показаны выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.
выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух имеется одно отверстие в виде прорези.
выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex
На карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры, чтобы предотвратить возникновение «поломки» при плавном нажатии на кнопку » газ »и более точная работа системы :.
Отказ при резком нажатии на педаль газа
В этой ситуации отказ может произойти из-за неисправности ускорительного насоса (УН) карбюратора.В первую очередь нужно проверить его форсунку, затем каналы клапана и диафрагму. В целом стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при любых типах неисправностей, так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах, кроме холостого.
Кроме того, на работу ускорительного насоса влияет значение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.На низком уровне производительность ООН снижается, так как она не получает достаточно топлива.
Отказ карбюратора — это выраженное, достаточно продолжительное (до 5 секунд и более) снижение разгона автомобиля вплоть до его небольшого замедления, несмотря на то, что дроссельные заслонки полностью открыты. Продолжительность и степень уменьшения ускорения определяют глубину провала.
Устранение провалов карбюратора
Прежде чем вмешиваться в карбюратор для устранения неисправности, убедитесь, что система подачи топлива к карбюратору исправна, а система зажигания исправна.В частности, проверьте заборник топлива на предмет засорения, магистраль подачи топлива от бака к карбюратору, топливные фильтры, герметичность клапанов топливного насоса.
В системе зажигания проверить угол опережения зажигания, герметичность трубопровода подачи вакуума к регулятору вакуума, свечей зажигания (включая разрядник), чистоту проводов, крышки распределителя, контактов прерывателя, резистора ползуна распределителя, катушки зажигания
После всех проведенных проверок можно быть уверенным, что причина неисправности кроется в карбюраторе.Визуально оцените внешний вид карбюратора на предмет дефектов. Если дефектов не обнаружено, снимаем карбюратор и снимаем его крышку. Фитинги на крышке карбюратора должны быть надежно закреплены. Сетчатый фильтр должен быть чистым и не иметь трещин. Корпус игольчатого клапана должен быть плотно прижат к крышке. Шарик иглы должен быть легко утоплен и возвращен в исходное положение. Поплавки не должны быть зажаты или деформированы.
Проверьте форсунки на предмет засорения. Воздушная заслонка должна очень плотно закрывать входное отверстие и вращаться без заклинивания.Его рычаг не должен иметь люфта в месте крепления. Шток диафрагмы должен легко опускаться и возвращаться в исходное положение. Игла должна быть запломбирована. Маркировка на наконечнике и электромагнитном клапане форсунки должна соответствовать документации на автомобиль. Сам клапан должен быть плотно вкручен в крышку.
Начните осмотр корпуса карбюратора с маркировки резьбовых жиклеров в топливных колодцах и трубках воздушной эмульсии. Форсунки ускорительного насоса должны иметь плотную посадку, а уплотнительное кольцо должно обеспечивать надлежащую герметичность.Шарик нагнетательного клапана должен свободно перемещаться. Ось рычага ускорительного насоса необходимо плотно прижать, винты крышки затянуть. При перемещении рычага ускорительного насоса должно ощущаться сопротивление диафрагменной пружины.
При перекачивании топлива вручную ускорительный насос должен производить ровные струи топлива, которые не падают на диффузоры. Любые отклонения формы и направления форсунок указывают на засорение или перегиб распылителя. Отсутствие форсунок указывает на неисправный нагнетательный клапан, грязный пистолет-распылитель или грязную диафрагму.Маленькие диффузоры должны быть полностью вставлены в свои гнезда и обращены к основным воздушным форсункам.
Вал дроссельной заслонки не должен заедать. Стопорный винт на вторичном дроссельном клапане должен обеспечивать зазор 0,1 мм по краям закрытого дросселя. Этого зазора не должно быть, если второй насос-распылитель загнут в первую камеру, а также на карбюраторе Нива. Очистите вентиляционные каналы картера и впускной патрубок.
Винты количества и качества топливной смеси должны быть закрыты неповрежденными резиновыми кольцами.Причиной выхода из строя карбюратора может быть нарушение регулировок холостого хода, которые производятся винтами по количеству и качеству топливной смеси. Провод датчика положения дроссельной заслонки должен быть прикреплен двумя зажимами к упорному винту дроссельной заслонки с металлической головкой.
Если после диагностики и устранения вышеперечисленных неисправностей провалы в работе карбюратора не исчезли, отрегулируйте топливную смесь (в том числе на холостом ходу), отрегулируйте уровень топлива, отрегулируйте поплавковый механизм, пусковое устройство и другие системы карбюратора.
Лучший спорткар 2011 Феррари Италия 458
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой сбоев разгона. Провалы при разгоне автомобиля ВАЗ 2109 могут появиться из-за множества проблем, соответственно однозначно сказать, что вызывает провалы при разгоне, нельзя.
Причины появления сбоев при разгоне ВАЗ 2109
Итак, почему при разгоне ВАЗ 2109 могут быть пробелы? «Девятки» на заводе оснащались карбюратором Solex, который, как знают владельцы автомобилей с этим карбюратором, регулярно дает сбой.А сбои при разгоне автомобиля, оснащенного именно этим типом карбюратора, могут стать причиной как неправильной работы экономайзера, так и перенасыщенной или недосыщенной топливной смеси. Также причиной может быть неисправность ускорительного насоса. Разберем все по порядку.
Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с правильным насыщением топливной смеси, нужно снять свечи зажигания, после чего нужно будет посмотреть на нагар на электроде.В том случае, если свечи имеют молочно-беловатый цвет, значит, смесь, скорее всего, бедная. Почерневший электрод свечи зажигания говорит о том, что смесь в автомобиле соответственно богатая и расходуется больше топлива, чем положено. При обычной смеси на свечах образуется коричневый нагар, при этом следов сгорания масла на ней нет.
Провалы при разгоне ВАЗ 2109 могут стать причиной неисправности экономайзера, и для проверки работы этого устройства карбюратор необходимо полностью снять.Затем нужно будет разобрать узел и посмотреть, в каком состоянии диафрагма экономайзера. Если есть подозрения, лучше всего заменить диафрагму на новую.
Провалы при разгоне автомобиля возникают также из-за неисправности ускорительного насоса, а также из-за засорения форсунки, которая находится в первичной камере основной системы дозирования.
Правильная установка карбюратора ВАЗ 2109
Провалы при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неправильной настройки карбюратора автомобиля, соответственно очень важно правильно настроить это устройство… Кроме того, провалы при ускорении могут возникать из-за засорения карбюратора. Для его очистки понадобится специальная жидкость, которая продается в магазинах, новая прокладка и пульверизатор.
Сам карбюратор очищается после полного снятия с автомобиля. Чтобы очистить устройство, открутите клапан холостого хода и залейте в отверстие появившуюся специальную жидкость … После заливки жидкости необходимо продуть карбюратор — можно воспользоваться пылесосом. Также стоит поставить новую прокладку после разделения карбюратора на две части, прокладка ставится на часть с поплавком.Необходимо полностью прочистить жиклеры с мембранами и другие детали карбюратора.
Карбюратор регулируется после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, который необходим для крепления звена к дроссельной заслонке. Найдя этот болт, следует немного его открутить. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, причем поворачивать ее нужно до полного открытия воздушной заслонки. Затем вам нужно вдавить рычаг привода заслонки, который вы найдете в салоне автомобиля, до упора.
Вытяните тягу и затяните болт, отвечающий за крепление тяги к рычагу воздушной смеси … После этого вернитесь в салон и вытащите рычаг привода воздушной заслонки. Эти действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Наконец, вам нужно вернуть отрицательную клемму с воздушным фильтром на место.
После этого может потребоваться регулировка холостого хода.
Устройство карбюратора солекс 21083 1107010
Есть одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоматическим поднасосом, благодаря которому топливная система автоматически заполняется.
Водителю не нужно накачивать топливную систему с помощью акселератора или клапана на карбюраторе. Карбюратор Solex 21083 1107010 позволяет быстро и легко запустить двигатель, а также показывает лучшие технические характеристики.
Такой карбюратор нашел широкое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в период перехода на систему впрыска. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и другим неисправностям. Рассмотрим подробнее устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.
1. Карбюратор обогрева сектора; 2. Дроссельная заслонка первой камеры; 3. Фитинг (патрубок) для отсоса нагнетаемых картерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Кулачок привода ускорительного насоса; 6. диафрагмы ускорительного насоса; 7. Жиклер режимов мощности экономайзера топлива; 8. Корпус насоса; 9. Специальное отверстие экономайзера режима мощности; 10. Запорный электромагнитный клапан; 11. Жиклер холостого хода топлива; 12. Крышка карбюратора; 13. Главный жиклер первой камеры; 14. Воздушная заслонка; 15.Опрыскиватели с ускорительным насосом с клапаном подачи топливной смеси; 16. Диафрагма пускового устройства; 17. Винт регулировочного устройства пускового; 18. Привинтить устройство регулировки количества смеси на холостом ходу; 19. Специальный рычаг блокировки второй камеры; 20. Штуцер (патрубок) для подвода регулятора вакуума к вакуумному распределителю; 21. Винт регулировки качества кормовой смеси на холостом ходу; 22. Блок управления дроссельной заслонкой; 23. Рычаг привода дроссельной заслонки; 24. Винт регулировочный для открытия дроссельной заслонки первой камеры; 25.Рычаг управления воздушной заслонкой; 26. Пусковое устройство; 27. Концевой выключатель троса холостого хода экономайзера; 28. Рычаг воздушной заслонки; 29. Главный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка; 31. Основная система распыления второй камеры; 32. Штуцер (патрубок) подачи топлива; 33. Сливной патрубок топливного бака; 34. Топливный фильтр; 35. Игольчатый клапан; 36. Дроссельная заслонка второй камеры; 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 38. Топливный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 40.Float
Рекомендуемый артикул: Ремень или цепь ГРМ — что лучше всего подходит для вашей машины?
Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с бесконтактной системой зажигания подаваемой топливной смеси. Этот карбюратор представляет собой двухкамерный эмульсионный тип с последовательным открытием дроссельных заслонок.
Имеет уравновешенную поплавковую камеру, обогрев дроссельной заслонки непосредственно в первую камеру, а также систему всасывания выхлопных картерных газов непосредственно за дроссельной заслонкой.
В карбюраторе Solex 21083 1107010 установлены две основные системы дозирования, вторая и первая камеры, переходная система второй камеры, холостой ход с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощности, пусковой полуавтомат и диафрагменный ускорительный насос.
На холостом ходу в автоматическом режиме запускается экономайзер регулирования холостого хода. Все автомобили, оснащенные датчиками расхода топлива, как правило, работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка.
Многие автовладельцы пытаются заменить собственный карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с самовсасывающим устройством. За счет улучшенной конструкции более длинных диффузоров карбюратор Solex 21083 снижает расход, а двигатель стабильно работает при любых нагрузках и температурных условиях.
Использует отдельную систему регулирования холостого хода, которую намного проще настроить.
Также, если вы решили отрегулировать, доработать, тюнинговать карбюратор Солекс, то вам стоит обратить внимание на жиклеры, аналогичное описание и сравнительная таблица которых представлены в нашей следующей статье.
Небольшой ролик про карбюратор Солекс Автоподсос 21083 1107010.
Регулировка карбюратора Солекс. Как отрегулировать карбюратор Солекс. Устройство Solex и его настройка
От большинства профессионалов можно услышать, что карбюраторы — пережиток прошлого, но, тем не менее, многие автомобилисты до сих пор ездят на транспортных средствах с таким устройством. Поскольку карбюратор Солекс периодически начинает сцепляться, его регулировка становится неизбежной.Чтобы самостоятельно справиться с этими работами, следует изучить все нюансы этого транспортного узла.
Устройство карбюратора Солекс.
В машинах отечественного производства устанавливаются карбюраторы нескольких производителей. Например, таких производителей, как Weber, Solex или Ozone. Однако модели Solex существенно отличаются от аналогов и были специально разработаны для автомобилей ВАЗ 2108.
Все карбюраторы Solex состоят из двух основных частей — крышки и корпуса.В корпусе расположены камеры смешения (первая и вторая) с диффузорами, эмульсионные колодцы, ускорительный насос, эко-статус, дроссельные заслонки с пусковым устройством и механизмом их привода, регулировочные винты «количество» и «качество», экономайзер. , воздушный и топливный каналы карбюраторных систем, Поплавковая камера.
Крышка крепится пятью винтами к корпусу через картонную прокладку. На крышке расположены топливные штуцеры, электромагнитный клапан EPHH, каналы подачи воздуха к основным воздушным форсункам, игольчатый клапан, воздушная заслонка, эко-опрыскиватель, балансировочные ресницы поплавковой камеры, горловина смесительных камер и приспособления для воздушного фильтра.
Карбюратор имеет ряд таких систем, устройств и механизмов:
1. Игровой механизм.
2. Переходная система первой камеры и второй.
3. Принудительный холостой ход Economyer.
4. EcoPostat.
5. Пусковое устройство.
6. Арматура вентиляционной установки Картера.
7. Открытие дроссельной заслонки.
8. Ускоряющий насос.
9. Режимы мощности экономайзера.
10.Система холостого хода.
11. Основные дозирующие механизмы первой и второй камеры.
Карбюратор плохо работает, почему
Как и другие детали и механизмы, карбюратор иногда выходит из строя. Предлагаю рассмотреть основные причины такой проблемы:
1. Если качество топлива низкое.
2. Если транспортное средство ежедневно эксплуатируется в плохих условиях, например, если техническое содержание мотора неактивно — чрезмерная влажность, грязь и т. Д. Или если вы выбрали режим движения с большими нагрузками для мотора.
3. Если топливная система неисправна.
Правильный диагноз стоит обратить на
Поставьте правильный диагноз следующих очевидных сбоев:
1. После скорости — если после нажатия на педаль газа автомобиль теряет скорость на некоторый промежуток времени, а затем медленно медленно ускоряется.
2. Если возникают рывки, вызывающие подергивание всего автомобиля.
3. Если разгон слабый. Может произойти впечатление, что кто-то держит машину за задний бампер.
4. Если сбои скорости повторяются и переходят каскадно.
Проблема также может спровоцировать несоответствие октанового числа (если оно завышено или занижено) технических характеристик мотора.
Доработка карбюратора как повысить КПД
Если вы хотите повысить КПД и КПД карбюратора, необходимо провести его модернизацию. Вариантов такой доработки несколько:
1.Для стабилизации уровня топлива необходимо соорудить стопорную иглу, имеющую большую надежность в эксплуатации.
2. Измените уровень в поплавковой камере, заменив иглу клапана. Это дает отличный эффект и обеспечивает максимальную стабильность индикаторов уровня. Кроме того, такая настройка гарантирует допуск к двигателю сбалансированной топливной смеси на различных переходных и скоростных режимах работы двигателя.
3. Также можно снять систему EPHX, что значительно повысит надежность двигателя.В этом случае единственный отрицательный момент — увеличение расхода топлива примерно на пять и более процентов.
4. Защита от дроссельной заслонки поможет достичь нескольких преимуществ, в частности, улучшения более равномерного и плавного распределения топливной смеси по цилиндрам (такое улучшение необходимо для работы на холостых оборотах) и значительного снижения выбросов углекислого газа. Такая доработка снижает расход топлива до двух процентов.
5. Полировка диффузоров позволяет увеличить скорость потока и снизить аэродинамические потери.В этом случае необходимый эффект будет достигнут только при полировке до идеального и ровного состояния.
Как настроить карбюратор, работа пошаговая, подробно
После установки нового карбюратора или при его неправильной эксплуатации возникает необходимость в его точной настройке. При этом следует соблюдать точную последовательность всех этапов работы. Для начала нужно поставить правильный уровень в поплавковые камеры.
1. Для этого нужно завести мотор, прогреть его минут пять (можно на педаль немного газа) и заглушить.
2. Максимально осторожно отсоедините топливный шланг от горючего.
3. Затем снимите крышку карбюратора. Для этого аккуратно откручиваем пять верхних болтов, чтобы не было перекоса.
4. Снимите лоток для кабеля.
5. Теперь вы поднимаете крышку, чтобы предотвратить поломку.
6. Далее измеряем высоту от бюстовой поверхности (с помощью рулетки или штангенциркуля) до уровня бензина. В первой и во второй камерах показателей должно быть 2.4 — 2,5 сантиметра. При этом необходимо учитывать то, что такие уровни могут отличаться, так как коллектор не нужен именно горизонтальный путь, это необходимо брать средние.
7. Если вы заметили отклонения в меньшую или большую сторону, вам необходимо отрегулировать до нужной стороны язычка помпы. При этом следует удалить из камеры немного топлива, чтобы повторное измерение было более точным.
8. Теперь нужно собрать обратно карбюратор, запустить мотор и внимательно посмотреть в камеру карбюратора (использовать для подсветки фонариком).За тридцать-сорок секунд из маленьких диффузоров не должно заклинивать топливо. Это должно быть очевидным признаком отсутствия перелива бензина. Однако не стоит рисковать, чтобы не было брызг бензина.
После того, как уровень будет установлен, следует установить настройку холостого хода.
1. Идет в ушко подошвы винта карбюратора качество смеси.
2. Берем плоскую отвертку и заворачиваем по часовой стрелке до упора. Не следует применять силу, но можно нить.
3. Вернитесь на пять или шесть оборотов из этого положения.
4. Подводим мотор, снимаем подлипы и выставляем минимальные обороты количества количества смеси, чтобы мотор работал ровно и отхождение мокроты было минимальным. О исправности карбюратора говорят обороты в пределах 500-1200.
5. Медленно закрутите качественный винт, пока двигатель не начнет нестабильно работать, и поверните винт обратно на один или полтора оборота, вернув тем самым его оптимальную работу.
6. Выставляю на холостом ходу сумму примерно 850-900. Если мотор начинает заклинивать, следует немного открутить винт качества, прибавив оборотов.
7. Пятый и шестой пункты нужно повторять до тех пор, пока не будет достигнуто оптимальное соотношение, при котором мотор будет работать стабильно, а разряд в трубке будет минимальным.
Во время установки холостого хода может возникнуть ряд проблем, например, мотор может не реагировать на винт винта.Это означает, что в канал ХХ поступает очень большое количество бензина, и винт качества не может перекрыть его. Причин может быть несколько:
1. Слишком большие кулачки холостого хода.
2. Пробка или электромагнитный клапан неплотно скручен, поэтому бензин проходит мимо холостого хода.
3. Деформированный холостой котел или его посадочное место.
Советы опытным автомобилистам
Карбюратор — довольно важный узел мотора, и от его настройки зависит бесперебойная и эффективная работа всего мотора.Как вы сами убедились, настроить карбюратор Солекс сможет каждый автомобилист, но для этого нужно выполнить все работы в точной последовательности.
Установка карбюратора Солекс 21073 на классику. Установка карбюратора Солекс на классический
Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго. Сейчас карбюраторные автомобили сняты с производства уже давно.Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор Солекс 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода до сих пор выпускается и успешно эксплуатируется в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на ранних этапах производства. модели «десятого семейства».
Несмотря на свою простоту, этот элемент востребован и популярен среди автомобилистов. Солекс 21073 устанавливался не только на Ниву.Отзывы о нем положительные, а это значит, что вам нужно узнать о нем больше и научиться его настраивать.
Карбюратор «Солекс»: модификации
Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании «Солекс».
Позже на заводе в Димитровграде получили лицензию на производство, а все остальные модификации делали здесь специалисты. Популярный Solex 21073 разработан на ДААЗе. Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью.ДААЗ-2108 рассчитан на работу с 1,3-литровым двигателем ВАЗ 2109. «Солекс» 21083 был модифицирован под 1,5-литровые силовые агрегаты. Такие же механизмы использовались в моделях из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. Классические модели ВАЗ комплектовались Solex 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» оснащались механизмом Solex 21073-1107010. Сейчас его заменили на инжектор.
Устройство
Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсий.Его модификации изначально устанавливались на моторы с устройством, отличающимся наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть адаптерные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.
Механизм состоит из двух половин. Нижняя более массивная — и верхняя. Эта половина — корпус самого устройства, а верхняя часть — крышка карбюратора.Внизу каждой камеры расположены демпферы поворотного типа с механическим приводом. Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка воздухозаборника. Необходимо запустить еще неотапливаемый силовой агрегат. Эта часть активируется кабелем, который идет в салон и соединяется с рычагом, отвечающим за всасывание и пуск.
Принцип работы
Солекс 21073 работает следующим образом. Бензин попадает в поплавковую камеру через входной штуцер — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона корпуса на уровень топлива в данной камере.
Это обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере заполнения камеры поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Это поддерживает постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки попадает в смесительные колодцы.Воздух поступает в эти колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных форсунках. Далее в них подмешивается бензин и воздух. В результате получается топливная смесь. Он разделится как на маленькие, так и на большие диффузоры устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается завести двигатель «холодным», чтобы обогатить топливную смесь, срабатывает пусковое устройство. Его водитель запускает из салона — это присос.
Когда ручка выдвинута на максимум, воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на расстояние стартовой щели. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит регулировать обороты холостого хода.
Система запуска
Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Устройство также имеет диафрагму и шток, который соединен с воздушной заслонкой.После запуска двигателя во впускном коллекторе создается разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, открывая воздушную заслонку. Возврат рукоятки воздушной заслонки в нормальное положение уменьшит пусковые зазоры.
Параметры зазора зависят от геометрических характеристик рычага и никак не регулируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при выдвижении воздушной заслонки она находится в заблокированном состоянии.
Система холостого хода
Этот агрегат необходим для подачи горючей смеси в камеры сгорания на минимальных оборотах.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо поступит в систему через главный жиклер в первую камеру. Через сопло ХХ, где оно затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.
Далее горючая смесь поступает в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выходу ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, с помощью которого можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом также регулируется работа мотора в режиме холостого хода на механизме Solex 21073. Благодаря этому определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.
Прочие узлы карбюратора
Также в механизме есть ускорительный насос и экономайзер. Эти агрегаты предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных условиях.
Регулировка уровня в поплавковой камере
Итак, мы рассмотрели прибор Solex. Регулировка карбюратора поможет вам установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно завести и немного прогреть двигатель. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. Затем отсоедините всасывающий кабель и открутите крышку от устройства.
Снимать необходимо как можно плавнее и аккуратнее, чтобы не повредить поплавок.Затем расстояние в каждой из камер измеряется линейкой или штангенциркулем. Измерять нужно от сопрягаемых поверхностей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если больше или меньше, то параметр регулируется путем изгиба поплавка. Затем устройство собирается, двигатель запускается и прогревается.
Настройка холостого хода
Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Результат — потеря мощности, плавающие обороты и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня отрегулируйте холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским лезвием и время. В подошве механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Он ввинчивается до упора. Однако не стоит слишком усердствовать.
Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Затем двигатель запускается без всасывания.Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя. Затем элемент снова вкручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально стабильной. Медленно поворачивайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В итоге обороты холостого хода будут около 900. Но если глохнет двигатель, они немного увеличиваются.
Заключение
Это важнейшие правила настройки карбюратора Солекс (идет на Ниву или на семерку, неважно).Настройка позволяет улучшить работу двигателя, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно отрегулировать с помощью минимального набора инструментов в любых условиях. Но время идет, а машин с таким типом энергосистемы становится все меньше и меньше.
Типы жиклеров карбюратора Solex 21073, как правило, подбирают при его настройке на двигателе. Некоторые водители иногда думают, что если мечта сбылась и на автомобиль наконец-то установили Solex, то все проблемы сразу решатся.Но не тут то было! Основная работа начинается только после установки. Solex, предназначенный для экономии средств на топливных ресурсах, также должен быть настроен для правильной работы.
Хорошо, если будет знакомый карбюратор. А если нет? Вы можете попробовать внести коррективы самостоятельно, но для этой процедуры нужно знать хотя бы больше информации о самом карбюраторе.
Выбор типов жиклеров карбюратора Solex 21073 — одна из составляющих его настройки на максимально разумную дальнейшую работу.И прежде чем менять одно на другое, нужно принципиально разобраться: зачем и что это за деталь? Теория
(banner_content) Двигатель всасывает воздух через диффузор и некоторое количество бензина через топливный жиклер. Объем всасываемого воздуха и топлива также зависит от объема двигателя. Поэтому есть тенденция: под больший объем двигателя ставить небольшую жиклер. А если на малолитражный двигатель (например, 1.5), то стандартные жиклеры плохие (т. Е. Дают ненасыщенную смесь).
Поэтому можно сказать, что все начинается с жиклера топлива — его выбора и настройки. После этого уже во вторую голову нужно подобрать воздушную. Для начала — строго с первой камеры, пока не настроишь, вторую ни в коем случае не рекомендовать.
Правило: подбираем жиклеры по объему двигателя. И лучше всего перед началом настройки найти заводской солекс, соответствующий объему агрегата на вашем автомобиле, и переставить (или поставить такие же) жиклеры из него.
Основы выбора Если поставить, например, Солекс 21041 (объем 1.8) на двигатель 1.5. Это карбюратор с диффузором 24х26, топливо — 102,5, что для мотора 1,5 маловато. Ищем камеры и рассеиватель случайно. Находим самый близкий из вариантов: Solex 21073. Имеет диффузор 24×24 и TJ — 107,5. И первые камеры практически такие же. Кстати, если диффузоры почти такие же, а объем двигателя меньше, то всасывание бензина будет меньше (жиклер плохой).Значит, нужны ТЗ (жиклеры) от 110. Собираем несколько.
Далее нужно определиться, что вы хотите: экономичный неторопливый или дорогостоящий отклик дроссельной заслонки. В зависимости от решения мы также выбираем TZ: для регулировки обогащения или истощения воздушно-топливной смеси (обеднение приведет к экономии бензина, но повлияет на динамику разгона автомобиля).
Примеры выбора
Двигатель 1,8 л … Карб — Солекс 21073 (24х24). В первой камере топливо — 115, воздух — 165. Во второй: ТЗ — 115, воздух (ВЗ) — 125-я. на холостом ходу: 41ст. В этой ситуации расход AI 92 для городского режима езды составляет от 8 до 9 литров.
Двигатель 1.5 D … карбюратор — Солекс 21073. В первом — ТЖ 115, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. XX — 41ст. Бензин АИ 80. Расход — 10 трасса, город 12.
. Дополнительная информация
В целом, помимо выбора жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, чтобы он работал корректно и сочетался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.
Всегда следует начинать с установки уровней в камерах. Они выставляются вручную по положениям самих поплавков, в зависимости от покрытия агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Solex, что все уже выставлено с завода, мол. Чтобы не привести к переливам и нагрузке на иглу, производим соответствующие настройки, загибая язычки поплавков.
После установки уровней можно переходить в режим ожидания.Это зависит от положения шурупов, качества и количества смеси (крутить при снятом всасывании).
Результат
Само собой разумеется, что совершенствованию нет предела. Иногда они могут даже превратиться в излишества: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, припаять к карбюратору эпульсионные трубки. Но, как говорится, безмерно нездорово. Но такая процедура, по-своему увлекательная, так как выбор типов жиклеров для карбюратора Solex 21073, например, — вещь, совершенно необходимая для правильной настройки агрегата и его полной совместимости с моторным отсеком.В результате вы получаете экономичный автомобиль, хорошо реагирующий на газ.
В течение 30 лет, пока выпускались классические модели ВАЗ с задним приводом, их дизайн, в отличие от стиля и дизайна, производителем практически не менялся. Поэтому владельцы стараются модернизировать машину собственными силами — внедряют различные агрегаты от импортных автомобилей или более технологичных моделей ВАЗ.
Например, многим владельцам не нравится, как работают карбюраторы Ozone и Weber, не способные обеспечить приемлемую динамику разгона, равномерный разгон и приемлемый расход топлива.Несмотря на то, что все это уже есть в Solex. Именно поэтому большинство автовладельцев стремятся установить на классику лицензионный французский «Солекс».
«Озон» и «Вебер» при определенных дорожных условиях излишне истощали топливную смесь. Произошло это из-за того, что поплавок перемещался в поплавковой камере при входе в поворот или при подъеме на крутой холм. В «Солексе» такого недостатка нет — они оснащены двухсекционными поплавковыми камерами, парными поплавками, перемещающимися в других плоскостях.Устройство Solex более современное и совершенное.
Какой выбрать «Солекс»
Агрегаты, выпускаемые заводом «Солекс» в Димитровграде, различаются в основном геометрией форсунок. Есть разница в диаметрах диффузоров, а также в размерах и конструкции воздушных форсунок. Профиль кулачка также отличается.
Однако без каких-либо неприятных последствий и доработок абсолютно любой Солекс из всей серии можно поставить на автомобиль, для которого никогда не производился карбюратор.Было много моделей и модификаций этих карбюраторов — ими оснащались ВАЗ-08, 09, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Есть «Солекс» для ВАЗ-2104,05,07. Все это говорит о том, что на заднеприводные ВАЗы можно устанавливать абсолютно любой агрегат из названной линейки, без переделок или почти без них.
Результат настройки зависит от выбора конкретного «Солекса». Но в любом случае тяга двигателя улучшится, машина получит плавный разгон. В целях экономии стоит подобрать на Таврию модификацию Солекс — это ДААЗ-2181.Если вам нужна повышенная разгонная динамика, то выбирайте ДААЗ-21073. Он имеет более крупные диффузоры. Этот карбюратор создавался для двигателей объемом 1,7, и после установки этого «Солекса» на классику следует готовиться к большому расходу топлива.
«Солекс» модели 2108, 21083, 21051-30 считаются у автолюбителей золотой серединой. Агрегаты способны обеспечивать лучшие динамические характеристики и меньший расход топлива по сравнению с Озоном.
Важные мелочи
Любые «Солекс» (кроме 21073) имеют жиклеры с очень тонкими отверстиями.Следует отметить, что из-за этого жиклеры очень чувствительны к попаданию мусора в топливо, а сам карбюратор часто забивается грязью. По этой причине топливные фильтры следует менять регулярно. Для повышения надежности может быть установлен топливный фильтр форсунки. Выйдет немного дороже, но можно увеличить интервал между ревизиями блока.
Если принято решение об установке карбюратора Солекс на классику, то помимо карбюратора могут потребоваться дополнительные запчасти.Установка может быть выполнена с реконструкцией системы EPHC или без нее — останется только неподключенный электромагнитный клапан. Самый простой способ обойтись этой системой. Но эксперты говорят, что хотя EPHH позволяет достичь 5% экономии топлива, система ненадежна и часто дает сбой. А это значительно снижает надежность всего агрегата.
Чтобы электромагнитный клапан не перекрыл подачу топлива в канал холостого хода Солекс (ведь блок EPHX не устанавливается нормально), необходимо снять иглу клапана с корпуса.Но проще всего подключить вентиль от замка зажигания.
При установке «Солекса» на заднеприводные ВАЗы заглушите «обратку» заглушкой или подключите через обратный клапан к системе подачи топлива к топливному фильтру.
Как получить максимальную выгоду
Недостаточно установить Solex на классику, чтобы ощутить все преимущества, нужно модернизировать систему зажигания. Вместо штатного установлено бесконтактное зажигание.Любой солекс изначально настроен и предназначен для приготовления пищи. Чтобы эффективно его зажечь, нужен более мощный разряд. Контактная система зажигания не может произвести такой разряд, а бесконтактная — полностью. Его катушка может генерировать напряжение до 25 тысяч вольт. Зазор свечи зажигания будет не более 0,8 мм.
Новое или б / у?
Для классики можно купить новый «Солекс», а можно купить и карбюратор бывший в употреблении. Во втором случае необходимо провести ревизию — тщательно очистить каналы, отполировать диффузоры.Также лучше покупать и заменять форсунки.
Но при этом не стоит покупать современные товары — лучше спросить у друзей и знакомых те, которые были сделаны в СССР. Современные жиклеры, входящие в комплекты для ремонта, часто не соответствуют калибровочным размерам.
Для того, чтобы диффузор работал эффективно, с его элементов напильником удаляют заусенцы и выступы. Такие дефекты создают завихрение воздуха, а это не лучшим образом сказывается на наполнении баллонов.
Что вам может понадобиться
Первым делом приобретите запасные части, которые понадобятся при установке Solex на ВАЗ классической модели:
Купите тонкие паронитовые колодки. Но их нужно делать специально для Solex. Отверстия в прокладке для диффузоров отличаются от Weber и Ozones.
Вместо двух прокладок можно приобрести одну с двумя отверстиями. Его ставят между карбюратором и прокладкой гетинакс. Вдобавок возьмите еще один — с овальным отверстием.Он предназначен для установки между коллектором и прокладкой Getinax.
Еще покупают «обратный» шланг. Его длина должна быть не менее 80 сантиметров. В противном случае он не дойдет до топливопровода под насосом.
Процесс установки
Теперь можно приступить к установке:
Для защиты коллектора от грязи необходимо тщательно промыть моторный отсек.
Затем от штатного карбюратора отключаются приводы и тросы, а также шланги.
Для снятия крышки троса воздушной заслонки снимается скоба с «всасывающей» панели.
Поверхность коллектора тщательно очищается и наносится герметик.
После этих операций нужно установить колодки в виде бутерброда. Сначала надевается тонкая, потом толстая, потом снова тонкая. Толстая прокладка предназначена для обеспечения теплоизоляции. А для удобства процесса установки карбюратор устанавливается на коллектор без крышки.Привод заслонки должен находиться перед автомобилем.
Крепят корпус дроссельной заслонки — на ВАЗ-2104 будет удобнее, если он будет сбоку от ГБЦ. Ступень или «вертолет» иногда разрезают по центру, чтобы он прилегал ровно к карбюратору. А чтобы в штатном режиме шторка не заклинивала пружину, на штанги устанавливаются пластиковые наконечники.
Затем протяните трос привода всасывания через крышку головки блока цилиндров и отрегулируйте его до необходимой длины.Регулировка осуществляется изменением длины кожуха. Затем трос подключается к карбюратору.
Затем можно установить верхнюю крышку.
Далее к карбюратору подключаются шланг подачи топлива, «обратка», шланг подогрева. «Обратный» шланг оборудован обратным клапаном. Возвратная пружина цепляется за ось старого коромысла на крышке ГБЦ.
Теперь электромагнитный клапан должен быть подключен к реле света, к положительному контакту.
Далее устанавливаются воздушный фильтр и его крышка.
Вот и все, установка агрегата завершена. Но переходить на эксплуатацию пока рано. Карбюратор необходимо правильно отрегулировать. Ниже мы расскажем, как это сделать правильно.
Со стандартными форсунками Solex не впечатлит динамикой. В этом случае можно заменить карбюратор на 21073. Установка вполне возможна без изменений, но стандартно в первой камере будет приготовлена бедная смесь.Следовательно, на первой камере мотор не сможет обеспечить достаточную тягу для разгона. Автомобиль будет очень медленно набирать скорость.
Скорость движения резко улучшится, когда откроется вторая камера. И машина прыгнет вперед, как козел. Но эффективность использования топлива очень низкая.
Проблема решается подбором жиклера основного топлива в первой камере карбюратора. Если вы замените его со 107,5 на 110, вы можете получить повышенную интенсивность разгона.Это своего рода компромисс между экономичностью и динамикой. Оптимально — 115-й топливный жиклер в первой камере. Можно установить и 117.5. Но расход увеличится еще больше. Смесь с этой струей повторно обогащается и может ухудшиться динамика.
Воздушные жиклеры первой камеры — 145, 150, 155. При топливе 117,5 можно установить воздух 165.
Регулировка ВАЗ 21083
Двигатель нужно прогреть, затем выставить уровень в поплавке камера с использованием специальных шаблонов.Оптимальный уровень топлива — примерно 23 мм от дна. Что касается смеси, то лучший результат получается, если количественный винт открутить на 2 оборота, а качественный — на 4-4,5 оборота. Однако при настройке холостого хода могут быть другие настройки.
Заключение
Все, кто умеет регулировать «Озон», смогут решить вопрос, как отрегулировать карбюратор «Солекс». А о том, как можно модернизировать классический ВАЗ, мы рассказали в этой статье.
В наличии 21047, двигло 03 1500.Есть карб 2107-1107010. Есть солекс 21073 со всеми приблудами для установки. Стоит ли начинать этот обмен (и)? Поделитесь опытом, кто ставил, в чем плюсы и минусы и соответственно возможны заморочки. … Попутный ветер !!!
Лично я считаю, что особых причин для этого нет, тем более что ОЗОН менее капризен. Если так, то заодно поставить бесконтактное зажигание я так думаю :))
Re: Стоит ли на классику ставить Solex 21073? БСЗ стоит.Но что касается капризности углеводов, я слышал, что озон более чувствителен к засорам. Потому что у 73 диаметр форсунок намного больше, плюс механика на 2-й камере. Так что … Думаю, игра стоит свеч. Может быть? Попутный ветер !!!
На мой взгляд, более подвержен засорам … все тот же СОЛЕКС. Но с SOLEX он лучше разгоняется и меньше ест. Но 21073 мне кажется великоватым для 1500. Лучше 21083.
Согласен с Леонидом Что вы хотите получить? Динамика? Значит, нужно просто подать больше бензина в камеры, следовательно, расход увеличится. Стоит ли выделку себе сейчас подумать ИМХО — разницы почти нет … Удачи, Андрей
Подарки! Так что у Озона больше форсунок … В общем, если у вас все есть, то ставьте. Я обязательно попробую. Только … правда 21073 великоват, наверное для 1.5 … Да ничего не надо, да, все обратно, а? С Вашим энтузиазмом, интересом и любовью к своему автомобилю 🙂
демон Дарова))) куда он пропал, что нет аськи… Да, в том-то и дело, что он стоит точно на таком же двигателе. ездун сказал, что расход не слишком большой … потом читал, что нагрев не очень хороший что существенное … главное динамика …. готов ей чем-то пожертвовать .. не надо пропади, давай .. хоть в аську вылезай ….. Попутный ветер !!!
У меня ICQ как таковой нет … Через сайт … (-) Via est vita! С самым любимым Сергеем ICQ # 9
94
У меня есть этот, хоть и доработали в одной тюнинг-ателье. Разгон значительно улучшился. Невооруженным глазом видно, что эластичность увеличилась. А вот «наверху» все осталось на прежнем уровне. Городской расход не превышает 10 л / 100 км. Проблем (пока) не было. Я на ней уже 25 км пробег, дважды поменял ВОМ и все. Даже неработающие ни разу не крутил. Не жалею о потраченных деньгах. Все хорошее в жизни либо незаконно, либо аморально, либо страдает ожирением. — С уважением, ИГОРЬ для ВАЗ-21065.
Re: Стоит ли на классику ставить Solex 21073? У меня тоже стоит эта 2106-1600, разгон лучше, расход такой же. Субъективно двигатель стал «легче» дышать. как будто очистили от холода … так положили …
Re: Дополнение И обязательно БКЗ .. Работает 20 минут, а радует годами ..
Re: Стоит ли на классику ставить Solex 21073? Выразите однозначно. У меня уже два года. Немного положительных эмоций. Удачи. Альберт. Ваз-2106 с карбюратором 2109 и БСЗ + ЭПХХ
Карбюратор 21073 1107010 ДААЗ разрабатывался для Нива ВАЗ-2121 с двигателем объемом 1,6 л и ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л. Солекс 21073-1107010 — эмульсионный двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком (нисходящий поток). Дроссельные заслонки открываются механически, последовательно с помощью педали газа.
Карбюратор состоит из следующих узлов и систем:
Есть две основные системы дозирования, для первой и второй камер соответственно.
Поплавковая камера оснащена двойным поплавком, уравновешенным, чтобы предотвратить влияние наклона на работу карбюратора, например, при повороте автомобиля.
Система всасывания картера.
Механизм, блокирующий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
Система холостого хода подключена к первой камере.
Экономайзер холостого хода.
Две системы адаптеров, по одной для каждой камеры.
Экономайзер режима мощности.
Насос ускорительный.
Пусковое устройство.
Нагревательное устройство.
Расположение основных узлов карбюратора показано на рисунках:
Карбюратор состоит из двух половин, более массивная нижняя — это корпус, а верхняя — крышка карбюратора. В нижней части карбюратора, в каждой из камер, расположены поворотные дроссельные заслонки с механическим управлением. В первой камере в верхней части расположена воздушная заслонка, предназначенная для холодного пуска двигателя.Управление воздушной заслонкой осуществляется тросом, идущим в салон (рычаг воздушной заслонки) и вакуумным стартером.
Через впускной штуцер топливо, проходя через сетчатый фильтр карбюратора и игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру. Камера состоит из двух секций, сообщающихся между собой, поэтому уровень топлива в них одинаковый. Двухкомпонентная конструкция снижает влияние крена автомобиля на уровень топлива и, как следствие, на характеристики двигателя.
Когда поплавковая камера заполняется, поплавок, толкая иглу клапана, перекрывает подачу топлива, таким образом поддерживая постоянный уровень топлива в карбюраторе. Из поплавковой камеры топливо по основным топливным жиклерам подается в эмульсионные колодцы, а воздух поступает туда через отверстия в верхней части эмульсионных трубок (воздушные жиклеры). В колодцах при смешивании топлива и воздуха образуется эмульсия, которая поступает в малый и большой диффузоры карбюратора. Это основная система дозирования карбюратора. На разных режимах двигателя в работу включаются определенные карбюраторные системы.
Работа карбюратора Солекс 21073
При запуске холодного двигателя для обогащения смеси пусковое устройство управляется изнутри автомобиля рукояткой воздушной заслонки.В максимально выдвинутом положении рукоятка воздушной заслонки через приводной трос поворачивает рычаг, полностью закрывая воздушную заслонку (первую камеру). При этом дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается незначительно до размера пускового зазора, который можно регулировать регулировочным винтом открытия дроссельной заслонки первой камеры на рычаге.
Пусковое устройство состоит из полости, соединенной каналом с пространством впускного коллектора, диафрагмы и штока, соединенного с воздушной заслонкой.После запуска двигателя разрежение во впускном коллекторе действует на диафрагму и шток открывает воздушную заслонку на величину пускового зазора (регулируется винтом пускового устройства). Когда рукоятка возвращается в нормальное, утопленное положение, пусковые зазоры уменьшаются. Зазоры в промежуточных положениях полностью зависят от геометрии рычага и не требуют регулировки. Дроссельная заслонка второй камеры через систему рычагов, с расширенным всасыванием, заблокирована, поэтому при нажатии газа вторая камера не участвует в работе по предотвращению отказов двигателя.
Система холостого хода (CXX) предназначена для работы двигателя на минимальных оборотах, предотвращая его остановку при отсутствии нагрузки. Топливо поступает в CXX через главный топливный жиклер первой камеры, затем холостой жиклер, смешивается с воздухом, поступающим через холостой жиклер, а также из широкой части диффузора первой камеры. Такая система подачи воздуха в CXX обеспечивает стабильный переход в этот режим. Образовавшаяся эмульсия попадает в первую камеру через отверстие, расположенное под дроссельной заслонкой.Канал, ведущий к выходу холостого воздуха, закрывается винтом качества. Скорость двигателя регулируется так называемым винтом качества, который определяет величину зазора дроссельной заслонки камеры номер один на холостом ходу.
При плавном нажатии на педаль газа первая камера переходной системы … Ее дроссельная заслонка частично открывается, из щели переходной системы, которая находится над клапаном, начинает поступать дополнительное топливо, обогащая смесь. Система перехода первой камеры не допускает выхода из строя при переходе из режима холостого хода, при трогании с места.
Вторичная камера переходной системы устроена аналогично, с той лишь разницей, что она обогащает смесь при переключении со средних на высокие нагрузки, а ее выход круглый. Эта система помогает избежать столкновений при движении.
При достаточно сильном открытии заслонок, экономайзер режима мощности … Экономайзер забирает топливо прямо из поплавковой камеры и регулируется разрежением во впускном коллекторе. Когда заслонка закрыта, разрежение велико, и диафрагма экономайзера не воздействует на шаровой клапан, блокирующий поток топлива.При открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина воздействует на диафрагму, а также на шар клапана, открывая путь топливу через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец и, минуя главный топливный жиклер, обогащает топливо. смесь.
При работе с максимальной нагрузкой двигателю требуется дополнительное топливо. Он подается посредством эконостата непосредственно из поплавковой камеры через систему каналов в распылитель во второй камере.
Насос ускорителя Другой карбюратор в сборе.Акселераторный насос, обогащает топливную смесь при разгоне автомобиля. Он состоит из рычага, диафрагмы и распылителя. Кулачок, установленный на валу дроссельной заслонки, когда он открыт, воздействует на рычаг насоса, а кулачок — на диафрагму, которая перекачивает топливо через форсунку в первую камеру карбюратора. Насос имеет два обратных клапана. Первый расположен в канале, соединяющем поплавковую камеру и полость насоса, и открывается при заполнении последней под действием пружины, вытягивающей диафрагму, как поршень шприца.Клапан закрывается при подаче топлива в опрыскиватель (при нажатии на педаль газа). Второй клапан находится в распылителе ускорительного насоса. При впрыске топлива он открывается, если топливо перестает течь, закрывает канал сопла, предотвращая утечку воздуха и предотвращая вытекание топлива. Профиль кулачка ускорительного насоса определяет его производительность.
Экономайзер принудительного холостого хода (EPHH)
Система холостого хода упоминалась выше. Карбюратор CXX 21073 оборудован электромагнитным клапаном, который является частью экономайзера принудительного холостого хода (EPHX).Этот клапан закрывает каналы холостого хода и переходную систему первой камеры, и предназначен для отключения подачи топлива при выключении двигателя, а также в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем) для снижения токсичности выхлопные газы и экономия топлива. EPCH состоит из концевого выключателя (см. Рисунок карбюратора), электромагнитного клапана и блока управления.
При включении зажигания перед запуском двигателя, когда дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора закрыта, стопорный винт (числовой винт) с концевым выключателем замыкается на корпус автомобиля.В этом случае на электромагнитный клапан подается напряжение, и он открывает топливный жиклер системы холостого хода. Когда двигатель запущен и работает на холостом ходу, электромагнитный клапан приводится в действие блоком управления. При увеличении частоты вращения коленчатого вала до 2100 об / мин (при нажатии педали газа нарушается связь концевого выключателя с кузовом автомобиля) блок управления отключается от управления электромагнитным клапаном, но питание на соленоид клапан продолжает течь до тех пор, пока концевой выключатель снова не приблизится к земле.Когда дроссельные заслонки внезапно закрываются (принудительный холостой ход), концевой выключатель замыкается на кузове автомобиля и питание электромагнитного клапана отключается, а игла клапана перекрывает подачу топливной смеси. Когда частота вращения коленчатого вала снижается до 1900 об / мин, блок управления снова включается и напряжение подается на электромагнитный клапан, топливный жиклер открывается и смесь подается из системы холостого хода.
Этот карбюратор имеет аналогичную конструкцию со всеми карбюраторами Солекс Димитровградского автоагрегатного завода (сокращенно ДААЗ), но имеет некоторые отличия.Поскольку он устанавливается на двигатели с большим рабочим объемом, характеристики его систем изменились. Опрыскиватель с ускорительным насосом оборудован только одной трубкой, ведущей в первую камеру. Сетчатый фильтр снимается после откручивания штуцера подачи топлива. Карбюратор 21073-1107010 снабжен системой управления рециркуляцией выхлопных газов через запрессованные в корпус штуцеры, которые через каналы соединены с пространством первой камеры над и под дроссельной заслонкой.
Из приведенной ниже таблицы вы можете узнать, какие форсунки есть на Solex 21073 1107010.
Минюст отказался от планов повысить срок давности для водителей-нарушителей — Российская газета
В ходе доработки проекта нового КоАП было принято решение не увеличивать сроки давности по статьям, где сегодня срок давности составляет 2- 3 месяца. Об этом сообщили в министерстве юстиции.
Как поясняют эксперты, это значит, что прежние сроки давности останутся для таких нарушений, как превышение скоростного режима, нечитаемый регистрационный номер транспортного средства или оставление места ДТП.
Если решение о наказании принимает инспектор ГИБДД, срок давности составляет два месяца. Если наказывает суд, срок давности — три месяца. Когда разбирательство затянулось, дело закрывается
Конкретный срок зависит от того, кем именно рассматривается дело. Если решение принимается должностными лицами, например, инспекторами ГИБДД, срок давности составляет два месяца. Если дело рассматривается судом, срок давности — три месяца.
На практике нередко возникают ситуации, что разбирательство затягивается и сроки давности сгорают. Например, либо ГАИ, либо суд на начальном этапе допустили какую-то ошибку, привлекая гражданина к ответственности. Когда вышестоящая инстанция обнаруживает процессуальную недоработку, решения отменяются, и дело отправляется на новое рассмотрение. Но часто бывает, что рассматривать уже поздно, так как сроки давности вышли и водитель уже не подлежит наказанию. Это не значит, что он не виноват. Однако правила есть правила, те, кто наказывает, должны их соблюдать в точности до запятой.
Напомним, сейчас готовится проект нового КоАП. Министерство юстиции провело общественное обсуждение документа, а сейчас представило сводный отчет по оценке регулирующего воздействия.
Как сообщили в ведомстве, по результатам общественного обсуждения в Минюст России поступило около 200 писем, содержащих замечания и предложения по проектам нового КоАП и Процессуального кодекса по делам об административных правонарушениях.
«В настоящее время указанные замечания и предложения прорабатываются на предмет их возможного учета», рассказывают в министерстве юстиции.
При этом представители ведомства особо заострили внимание на вопросе сроков давности.
«Одновременно обращаем внимание на то, что при доработке нового КоАП не будут увеличены сроки давности привлечения к административной ответственности по тем составам административных правонарушений, по которым в настоящее время эти сроки составляют два месяца (при рассмотрении дела об административном правонарушении органом, должностным лицом) и 3 месяца (при рассмотрении дела об административном правонарушении судом)», сообщили в Минюсте.
Помимо этого законопроект дополнен положением о том, что федеральные законы о внесении изменений в новый КоАП и Процессуальный кодекс об административных правонарушениях вступают в силу не ранее чем по истечении трех месяцев со дня их официального опубликования, за исключением случаев, когда иное прямо указано в федеральном законе.
Давность привлечения к административной ответственности
Давность привлечения к административной ответственности
Срок давности привлечения к ответственности исчисляется по общим правилам исчисления сроков — со дня, следующего за днем совершения административного правонарушения (за днем обнаружения правонарушения).
В случае совершения административного правонарушения, выразившегося в форме бездействия, срок привлечения к административной ответственности исчисляется со дня, следующего за последним днем периода, предоставленного для исполнения соответствующей обязанности.
Согласно части 2 статьи 4.5 КоАП РФ при длящемся административном правонарушении сроки, предусмотренные частью первой этой статьи, начинают исчисляться со дня обнаружения административного правонарушения.
Срок давности привлечения к административной ответственности за правонарушение, в отношении которого предусмотренная правовым актом обязанность не была выполнена к определенному сроку, начинает течь с момента наступления указанного срока.
Проверяя соблюдение срока давности привлечения к административной ответственности, необходимо учитывать, что КоАП РФ предусматривает единственный случай приостановления течения этого срока — удовлетворение ходатайства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, о рассмотрении дела по месту его жительства, когда время пересылки дела не включается в срок давности привлечения к административной ответственности.
По общему правилу постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения.
В ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ установлен перечень административных правонарушений со специальными сроками давности привлечения к административной ответственности, которые превышают срок, предусмотренный общим правилом.
Водителей не лишат прав, если истек срок давности нарушения ПДД | Общество
Лишение или временное прекращение действия права на управление транспортным средством является одной из мер наказания водителей за допускаемые нарушения ПДД. И как показывает практика, очень часто водителей, привлекаемых к ответственности по делам, касающимся лишения водительского удостоверения, беспокоит вопрос сроков привлечения к административной ответственности в таких делах.
В соответствии со статьей 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, постановление по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей (а к таким относятся все дела, влекущие лишение права управления ТС), не может быть вынесено по истечении трех месяцев со дня совершения такого правонарушения.
Таким образом, если по каким-либо причинам водителя не лишили прав через суд за эти три месяца, то срок давности истек и права остаются на руках. Дело в обязательном порядке подлежит прекращению, сообщает ОТРК «Югра».
Течение срока давности может быть приостановлено в случае ходатайства лица о рассмотрении дела по месту его жительства. Тогда, время пересылки дела в другой суд, не включается в срок давности привлечения к административной ответственности. Начало исчисления срока давности привлечения к административной ответственности начинается со дня обнаружения правонарушения, который должен быть подтвержден протоколом и т.д.
Если вы, раздумывая над тем, как протянуть эти три месяца, решили не являться в суд и не получать повестки, то суд рассмотрит дело без вас.
Важно знать, что срок давности по лишению прав применяется только для вынесения постановления. Поэтому, если постановление уже вынесено в срок, то его обжалование, на давность не влияет.
О сроках исковой давности, предусмотренных для трудовых споров
30 апр. 2021 г., 3:30
Общий срок исковой давности гражданским законодательством устанавливается в три года (ст. 196 ГК РФ). Для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком (п. 1 ст. 197 ГК РФ)
В трудовом законодательстве в ст. 392 ТК РФ как раз и установлены специальные сроки для обращения в суд за защитой своих трудовых прав (срок исковой давности).
В соответствии с п. 2 ст. 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Данное положение применяется к трудовым отношениям по аналогии.
Заявление стороны в споре о применении срока исковой давности является основанием к отказу в иске при условии, что оно сделано на любой стадии процесса до вынесения решения судом первой инстанции и пропуск указанного срока подтвержден материалами дела. При этом необходимо учитывать, что заявление о применении срока исковой давности не препятствует рассмотрению заявления истца-гражданина о признании уважительной причины пропуска срока исковой давности и его восстановлении, которое суд вправе удовлетворить.
Согласно статье 392 ТК РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора:
1) в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права;
2) в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки.
Предметом большинства индивидуальных трудовых споров между работниками и работодателями являются вопросы выплаты заработной платы, вознаграждений, надбавок, премий, компенсаций, процентов и других денежных выплат. В судебной практике нет определенной позиции с какого момента исчисляется срок исковой давности при невыплате причитающихся работнику сумм. То есть, когда считается, что работник определенно узнал о нарушении своих прав: в день задержки выплаты, в день увольнения, в день отказа работодателя произвести выплату, в день отказа работника получить ту заработную плату, которую работодатель начислил и т.д.
Суды при решении вопроса о начале течения трехмесячного срока по индивидуальному трудовому спору руководствуются больше обстоятельствами конкретного дела и представленными доказательствами, что делается, во-первых, в связи с отсутствием достаточного правового регулирования, а во-вторых, в целях наиболее эффективного рассмотрения спора.
Поскольку суды исходят из того, что работник, является непосредственно заинтересованной стороной и действует своим волеизъявлением, трехмесячного срока должно быть вполне достаточно для быстрой и эффективной защиты своего права. Если же срок пропущен, работнику необходимо предоставить доказательства уважительности пропуска срока. Уважительными причинами могут быть обстоятельства, препятствовавшие данному работнику своевременно обратиться с иском в суд за разрешением индивидуального трудового спора, например, болезнь истца, нахождение его в командировке, невозможность обращения в суд вследствие непреодолимой силы, необходимость осуществления ухода за тяжелобольными членами семьи.
Срок исковой давности по административным нарушениям: правила применения
В соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), в частности гл. 2 ст. 1, правонарушение – есть действие, противоречащее закону, совершенное физическим или юридическим лицом. Отметим, что правонарушением является не только уже совершенное действие, но также и его отсутствие, признающееся, как общественно опасное. Административное правонарушение отличается от преступления степенью общественной опасности и является наказуемым. Административная ответственность за совершение противоправных действий регламентируется КоАП и законами субъектов РФ. В соответствии с законодательством РФ, административными правонарушениями принято считать: нарушения в сфере транспортных перевозок, посягательства на права и здоровье граждан, несоблюдение правил охраны окружающей среды и т.д.
В случаях установления судом факта возможности избежать нарушения норм и требований законодательства, но подозреваемый при совершении противоправного действия умышленно этого не выполнил либо выполнил, но не в полном объеме, возникновение административного правонарушения будет доказано.
К административным наказаниям относятся штрафы, административный арест, общественные работы и т.д. Кроме наказания, которое было определено судом, виновный в совершении административного правонарушения обязан возместить принесенный ущерб либо исполнить обязательства, невыполнение которых стало основанием для вынесения наказания.
Что такое исковая давность
В соответствии с действующим ГК РФ исковая давность – это срок, который был установлен судом для защиты законных прав и интересов лица, чьи права были нарушены. Значение исковой давности стимулирует участников гражданско-правовых отношений в случае их нарушения своевременно предъявлять требования о защите своих законных прав и интересов. По истечении срока давности лицо, чьи права были нарушены, лишается судебной защиты.
Какие существуют сроки исковой давности по административным нарушениям
В каждой законодательной отрасли определены свои сроки давности, которые регламентируются конкретным законодательным документом. Так, например, срок исковой давности по гражданским делам определяется ст. 195-208 Гражданского кодекса РФ, а сроки исковой давности по административным правонарушениям устанавливаются ст. 4.5-4.6 КоАП РФ.
Отметим, что по отношению к административным нарушениям применимо понятие давности привлечения к административной ответственности.
В соответствии с законодательной базой определяется следующая давность привлечения виновного в правонарушении лица к административной ответственности:
Постановления по делам об административном правонарушении могут быть вынесены только по истечении 2 месяцев (по делам, рассматриваемым судом, определен срок — 3 месяца) с момента совершения правонарушения.
Постановления по делам о нарушении законодательства РФ (о защите детей, авторском праве, об охране окружающей среды, пожарной безопасности и другие) выносятся по истечении срока давности – 1 год с момента совершения правонарушения.
В случае совершения административного правонарушения, повлекшего наказание в виде дисквалификации, виновный может быть привлечен к ответственности не позднее 1 года с момента совершения противоправного деяния, при длящемся правонарушении – не позднее 1 года с момента его выявления.
За нарушение Таможенного законодательства РФ и ряд других правонарушений виновное в совершении противоправного действия лицо может быть привлечено к административной ответственности в течение 2-х лет, нарушение закона о противодействии коррупции и ряд других правонарушений предполагает срок исковой давности – 6 лет.
При обнаружении нарушения закона об использовании запрещенных препаратов исковая давность дела начинается со дня подтверждения факта применения запрещенного препарата Общероссийской Антидопинговой Организацией.
Отказ в возбуждении уголовного дела либо его прекращение при обнаружении признаков административного нарушения предполагает начало исчисления срока исковой давности с момента принятия решения об отказе в возбуждении уголовного дела либо его прекращении.
Отдельным пунктом стоит рассмотреть вопрос, связанный с административными правонарушениями касаемо штрафов за нарушения Правил дорожного движения (ПДД). Сроки исковой давности в этих случаях составляют 12 месяцев с момента обнаружения нарушения. Полученную квитанцию из ГИБДД о штрафе водитель вправе обжаловать в 10-тидневный срок, в противном случае штраф должен быть уплачен в полном размере с предоставлением квитанции об оплате в орган, которым было вынесено постановление.
В случае неисполнения данного обязательства дело об административном правонарушении может быть передано в суд либо судебным приставам, что в свою очередь, может повлечь за собой увеличение суммы штрафа, исполнение обязательных работ на срок до 50 часов, административный арест на срок до 15 суток.
Все дела по административным правонарушениям до передачи их в суд имеют возможность досудебного урегулирования споров. Кроме того, исковая давность по административному делу может быть приостановлена в случаях удовлетворения ходатайства виновного лица о рассмотрении дела по его месту жительства. Приостановление дела начинается с момента удовлетворения представленного ходатайства, срок действия устанавливается до дня поступления материалов уполномоченному лицу либо судье по месту жительства лица, совершившего правонарушение.
КС поправил ГК РФ в применении сроков исковой давности | Российское агентство правовой и судебной информации
Контекст
МОСКВА, 17 фев – РАПСИ. Введение правила о применении нового порядка исчисления сроков исковой давности к требованиям, сроки предъявления которых не истекли до 1 сентября 2013 года, нарушает конституционные предписания.
Такая правовая позиция содержится в постановлении Конституционного суда (КС) РФ по делу о проверке конституционности положений части 9 статьи 3 федерального закона «О внесении изменений в подразделы 4 и 5 раздела I части первой и статью 1153 части третьей Гражданского кодекса Российской Федерации» в связи с жалобой гражданина Евгения Потоцкого. Решение основано на ранее вынесенных правовых позициях КС.
История вопроса
Внесенными в ГК РФ изменениями были ограничен срок давности по обязательствам, срок исполнения которых не определен или определен моментом востребования. По таким обязательствам срок исковой давности не может превышать 10 лет со дня возникновения самого обязательства. При этом новый порядок исчисления сроков давности стал применяться к требованиям, сроки предъявления которых были предусмотрены ранее действовавшим законодательством и не истекли до 1 сентября 2013 года (до момента вступления в силу поправок в закон), следует из материалов дела.
Поэтому обратившийся в суд 18 сентября 2013 года житель Тулы Евгений Потоцкий не смог вернуть свои деньги по договорам займа, заключенным им еще в 2000 году. С момента заключения договоров прошло более десяти лет, и по новым правилам срок исковой давности истек. По мнению Потоцкого, подобная практика приводит к чрезмерному вмешательству в порядок исполнения договорных обязательств, возникших до вступления в силу нового правового регулирования, и препятствует реализации права граждан на судебную защиту.
Позиция суда
Конституционные судьи с ним согласились. Введение правила о применении нового порядка исчисления сроков исковой давности к требованиям, сроки предъявления которых не истекли до 1 сентября 2013 года, нарушает конституционные предписания, говорится в постановлении суда. Участники гражданского оборота, которые состоят друг с другом в длительных договорных правоотношениях, по сути, лишаются права на судебную защиту.
Гражданам также не предоставлен достаточный переходный период для адаптации к изменившимся нормативным условиям защиты нарушенного права. Поэтому закон не соответствует Конституции.
Дело Потоцкого должно быть пересмотрено, а законодателю рекомендовано установить разумный срок, в течение которого в таких случаях исковая давность не будет считаться истекшей, и кредитор может обратиться в суд и рассчитывать на получение эффективной судебной защиты.
Комментарий судьи КС
По словам судьи КС Ларисы Красавчиковой, заявитель оспаривал новеллу ГК РФ, содержащуюся в пункте 2 его статьи 200, в связи с тем, что ее юридическое действие было распространено на гражданские правоотношения, возникшие между сторонами задолго до ее появления и существовавшие в течение длительного периода времени. При этом у кредитора была возможность защитить свои права в пределах общего трехгодичного срока исковой давности.
Однако в силу положений федерального закона, касающихся введения в действие соответствующих изменений в ГК РФ, новые сроки исковой давности и правила их исчисления подлежали применению ко всем требованиям, которые возникли до введения нового регулирования, включая требования по обязательствам до востребования или с неопределенным сроком исполнения, по которым не истек срок исковой давности, констатировала судья.
«Между тем, существование таких обязательств давно известно гражданскому законодательству, предусматривавшему необходимые гражданско-правовые механизмы защиты субъективных прав участников подобных правоотношений, и введение нового правового регулирования не должно было приводить к ущемлению этих прав», — сказала Красавчикова, комментируя постановление КС.
По ее словам, суд также указал на право законодателя предусмотреть разумный срок, в течение которого кредитор может предъявить свои требования по обязательствам, срок исполнения которых не определен или определен моментом востребования, в случаях, когда установленный новым регулированием срок для защиты его нарушенного права истек. «Однако если этим правом законодатель не воспользуется, то к обязательствам с неопределенным сроком исполнения будет применяться общее правило о действии гражданского законодательства во времени, распространяя новое регулирование только на будущее время», — отметила судья.
При этом КС не стал оценивать конституционность самой новеллы пункта 2 статьи 200 ГК РФ в части установленного ей десятилетнего срока со дня возникновения обязательства для обращения в суд с целью защиты нарушенных прав по обязательствам, срок исполнения которых определен до востребования, а также анализировать правовую природу и юридическую квалификацию данного положения, указав на то, что прав заявителя в данном деле само по себе оно не затрагивает, что не исключает того, что указанное положение может стать предметом самостоятельного рассмотрения и оценки КС в связи с иным обращением, резюмировала Красавчикова.
Срок исковой давности по ДТП
Срок исковой давности — это время, отведенное гражданину на защиту своих прав. Устанавливается он как гарант того, что в данный период будет восстановлено нарушенное право после подачи иска в суд. Это не значит, что после пропуска установленной даты восстановить нарушенные права не выйдет, но сделать это будет куда как сложнее, а в случае уважительных причин пропуска — и вовсе невозможно.
Особенности срока давности
Для начала, давайте определимся с тем, а существует ли понятие срока исковой давности применительно к административным правонарушениям. В гражданском праве срок исковой давности бывает двух видов:
Общая — в три года.
Специальная — в данном случае имеет важность предмет спора, срок может быть как больше, так и меньше трех лет.
1.Общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.
2. Срок исковой давности не может превышать десять лет со дня нарушения права, для защиты которого этот срок установлен, за исключением случаев, установленных Федеральным законом от 6 марта 2006 года N 35-ФЗ «О противодействии терроризму».
Статья 196 ГК РФ.
Но правоотношения между гражданами, напрямую связанные с ДТП, регулируются не только ГК РФ, но и КоАП РФ, так что на них не всегда распространяется срок исковой давности в три года. В КоАП чаще используется понятие срока давности, то есть периода, спустя которое производство по административному правонарушению не может быть начато. По общему правилу оно составляет два (три) месяца.
То есть, давайте еще раз уточним:
Срок в 3 года — в том случае, если вы желаете взыскать с виновника ущерба сверх того, что выплатила страховая компания.
Срок в 2 месяца — в том случае, если вы желаете привлечь виновника к административной ответственности. Соответственно, если за это время его не нашли — будет определение о прекращении дела об административном правонарушении в связи с истечением срока давности привлечения к административной ответственности.
срок 3 месяца — если дело об административном правонарушении рассматривается судом.
Срок исковой давности по ДТП с пострадавшими
Исковая давность не распространяется на требования о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина. Однако требования, предъявленные по истечении трех лет с момента возникновения права на возмещение такого вреда, удовлетворяются за прошлое время не более чем за три года, предшествовавшие предъявлению иска, за исключением случаев, предусмотренных Федеральным законом от 6 марта 2006 года N 35-ФЗ «О противодействии терроризму»
Cтатья 208 ГК РФ.
Иными словами, срок давности при причинении вреда гражданину не ограничивается 3 годами. Чем грубее нарушение — тем дольше срок восстановления нарушенного права. Однако такие требования, предъявленные по истечении трех лет, исполняются лишь за последние три года до подачи иска.
Исчисление срока давности
Исчисляется срок с момента, когда происшествие случилось или с того момента, когда потерпевший узнал о нарушенном праве. Существует несколько нюансов, которые следует учитывать:
Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.
Ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ
Тот факт, что вы могли и не заметить, как нанесли или сами получили повреждение, учитывается судом редко. Обычно максимум, чего можно добиться — смягчения наказания.
Виновник аварии за то, что покинет место ДТП, понесет наказание лишь в том случае, если полностью осознавал свои действия, не оказал первой помощи пострадавшим и не собирался в скорее вернуться к месту ДТП (согласно Постановлению Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения»). В данном случае срок давности составит три месяца.
Почему так мало? Дело в том, что при покидании места ДТП позже вам будет намного труднее доказать, что вы являетесь именно потерпевшим, а не виновником. Если в течение отведенного периода вы не подадите иск — восстановить нарушенные права уже не выйдет. Но если речь идет о моральном ущербе — на него распространяется общий срок исковой давности в три года.
Если вы думаете, что вас не постигнет наказание — это слепая вера в удачу, ведь нельзя предсказать то, насколько велика ваша вина и характер происшествия в целом, так что лучше потратить время, но оказаться в чуть более выгодном положении в дальнейшем. Ведь позже приедут сотрудники ГИБДД, которым вы изложите суть событий и дадите свою оценку, которая будет учтена.
Что делать, если срок исковой давности пропущен
При пропуске истцом срока исковой давности необходимо обратиться в суд с заявлением об его восстановлении. Суд удовлетворит заявленное ходатайство если признает причины пропуска срока уважительными. В исключительных случаях, когда суд признает уважительной причину пропуска срока исковой давности по обстоятельствам, связанным с личностью истца (тяжелая болезнь, беспомощное состояние, неграмотность и т.п.), нарушенное право гражданина подлежит защите. Причины пропуска срока исковой давности могут признаваться уважительными, если они имели место в последние шесть месяцев срока давности, а если этот срок равен шести месяцам или менее шести месяцев — в течение срока давности. В случае наличия уважительных причин необходимо приложить документ, которые могли бы их подтвердить — копию больничного листа, командировочного удостоверения или бумагу, подтверждающую получение исковых материалов с запозданием.
Заявление о пропуске срока исковой давности может быть подано одновременно с иском. По нему выносится отдельное решение. В случае удовлетворения ходатайства материалы принимаются для разбирательства и судопроизводства. При возникновении трудностей во время составления иска вы можете обратиться к профессиональному юристу.
Дата обновления: 4 октября 2020 г.
Каков срок давности проездных билетов со страховкой автомобиля?
С юридической точки зрения срок исковой давности для перемещения нарушений обычно составляет два года, в зависимости от характера и серьезности нарушения. Это означает, что по истечении этих двух лет суды мало что смогут с вами сделать. Конечно, легче сказать, чем сделать, попытаться уклониться от билета в течение двух лет, поэтому вы не слышите о людях, которые так часто преуспевают в этом.
При автостраховании типичное нарушение правил дорожного движения будет преследоваться против вас немного дольше, обычно три года. Вот что вам нужно знать:
Некоторые серьезные нарушения могут привести к увеличению ваших страховых взносов намного дольше, чем обычно три года. Нередко можно услышать, что штраф за превышение скорости остается в вашей страховой книжке до десяти лет.
Для штрафа за превышение скорости дополнительные неровности обычно коррелируют со скоростью. То есть, если вы превысите лимит на пятнадцать миль, вы можете заплатить на одиннадцать процентов больше, в зависимости от того, как ваш страховщик рассчитывает цифры.С другой стороны, если вы превысите установленный лимит на 30 миль, ваши страховые взносы вырастут на пятнадцать процентов.
Степень превышения скорости будет коррелировать с увеличением ваших страховых взносов, но будут приняты во внимание и другие факторы. В зависимости от таких факторов, как ваш возраст и автомобиль, на котором вы водите, вы можете увидеть намного меньше или намного больше, чем одиннадцатипроцентный скачок, если проехать пятнадцать миль в час сверх установленного лимита.
О штрафных санкциях стоит договориться со своей страховой компанией. Некоторые страховщики могут простить подвижное нарушение за смягчающие обстоятельства. Или они могут разрешить вам пройти углубленный курс вождения, чтобы простили билет. Точные детали варьируются от одной страховой компании к другой. Ваш конкретный провайдер может не предлагать такие предложения, но всегда стоит спрашивать.
Более высокие страховые взносы могут сопровождать вас годами, даже если вы смените страховщика. Хороший способ компенсировать разницу — изучить любые скидки, которые может предложить ваш страховщик.Например, установка новых функций безопасности на вашем автомобиле может помочь вам снизить ставки. Наказание за штраф за нарушение правил дорожного движения — не идеальный вариант, но с этим можно справиться.
Срок исковой давности в отношении нарушений правил дорожного движения штата Флорида
В соответствии с §775.15 (2) (d) Статута Флориды, когда сотрудник правоохранительных органов пишет некриминальное сообщение о нарушении правил дорожного движения, судебное преследование по нему должно быть начато в течение одного (1) года после совершения нарушения правил дорожного движения.
Целью срока давности является предотвращение судебного разбирательства дела, когда защита становится более сложной из-за потери доказательств и исчезновения воспоминаний.
Право на ускоренное судебное разбирательство также применяется в делах о нарушении правил дорожного движения. В соответствии с Правилами дорожного суда Флориды 6.325, ответчик должен предстать перед судом по делу о нарушении правил дорожного движения в течение 180 дней после того, как офицер обслужит ответчика с единым правилом дорожного движения.
Закон об исковой давности Поверенный по делам о нарушениях во Флориде
Если вам нужна информация о сроках давности для штрафов за нарушение правил дорожного движения, обратитесь к опытному юристу Meltzer & Bell, P.О .. Правила срока давности можно найти в Статуте Флориды §775.15 (2) (d), а правила для права на ускоренное судебное разбирательство можно найти в Правилах дорожного суда Флориды 6.325.
Наши адвокаты могут помочь вам понять, как срок давности и право на ускоренное судебное разбирательство могут повлиять на дела о гражданских правонарушениях во Флориде.
В нашем офисе в Форт-Лодердейле мы представляем клиентов с транспортными билетами на всей территории округа Бровард в здании регионального суда графства Северный в Дирфилд-Бич, в здании регионального суда графства Южный в Голливуде, в здании регионального суда графства Гражданский Запад на плантации и в Центральном здании суда. в Форт-Лодердейле, Флорида.
В нашем офисе в Уэст-Палм-Бич, Флорида, мы представляем клиентов по всему округу Палм-Бич в здании суда Западного округа в Бель-Глэйд, в здании суда Северного округа в Палм-Бич-Гарденс, в здании суда Южного округа в Делрей-Бич или в главном здании суда в Уэст-Палм-Бич.
Наши поверенные также представляют клиентов в Корал-Гейблс, Хайалиа, Майами-Бич и Майами в округе Майами-Дейд, в Форт-Пирс и Порт-Сент-Люси в округе Сент-Люси, а также в Хоб-Саунд и деревне Индиантаун в округе Мартин, штат Флорида.
Дополнительные ресурсы
Fla. Stat. §775.15 (2) (d) о сроке давности — уголовное преследование за неуголовное правонарушение должно быть начато в течение одного (1) года после предполагаемого нарушения. Срок давности отсчитывается на следующий день после совершения правонарушения.
Эта статья последний раз обновлялась 23 марта 2018 г.
Срок давности для нарушений правил дорожного движения в Нью-Джерси
Нарушение правил дорожного движения — это не то, к чему следует относиться легкомысленно.В конце концов, нарушение правил дорожного движения может серьезно повлиять на ваш стаж вождения, страховые ставки и привести к дорогостоящим штрафам, дополнительным сборам и даже тюремному заключению. В большинстве случаев вызов автомобиля должен быть оформлен в течение 30 дней с момента нарушения. Это изложено в Уставе N.J.S.A. 39: 5-3. Однако из этого правила есть исключения. Узнайте больше ниже.
Нарушения правил дорожного движения с более длительным сроком давности
Срок давности — это закон, определяющий, как долго стороны должны инициировать судебное разбирательство.Хотя многие вызовы выдаются в течение 30 дней с момента нарушения, как упомянуто выше, бывают случаи, когда определенные нарушения имеют более длительный срок давности, если они считаются более опасными, чем другие. Они описаны ниже.
Нарушения правил дорожного движения, срок давности которых составляет 90 дней
Срок давности для любого, кто был остановлен за вождение в нетрезвом виде, составляет 90 дней. Сюда входят водители обычных легковых автомобилей, а также те, у кого есть CDL или коммерческие водительские права.В то время как водитель может быть признан виновным в вождении в нетрезвом виде, если его концентрация алкоголя в крови составляет 0,08 процента или выше, водители коммерческих грузовиков могут быть обвинены в вождении в нетрезвом виде, если у них обнаруживается концентрация алкоголя в крови 0,04 процента. Лодочники также включаются в этот временной интервал, если выясняется, что они управляют лодкой, имея BAC 0,08 процента или выше.
Помимо этих сборов, важно отметить, что любой, кто отказывается пройти тест на алкотестер, также подлежит 90-дневному периоду.Нью-Джерси следует «Законам о подразумеваемом согласии», что означает, что каждый автомобилист должен пройти химический тест на дыхание по требованию правоохранительных органов. Хотя может показаться нелогичным брать алкотестер, если вы пили, отказ от этого может привести к гораздо более суровому наказанию. Фактически, когда человек отказывается пройти тест, это считается признанием вины, а за первое правонарушение может повлечь штраф до 500 долларов и приостановление действия водительских прав до тех пор, пока в вашем автомобиле не будет установлено устройство блокировки зажигания. .
90-дневный срок также применяется к любому, кто управлял автомобилем по аннулированным водительским правам или проезжал мимо школьного автобуса с мигалками и продленным знаком «Стоп» из-за ущерба, который мог быть нанесен.
Нарушения правил дорожного движения с шестимесячным сроком давности
Все водители Нью-Джерси должны иметь минимальную сумму страховки автомобиля. Эти минимальные суммы включают в себя:
5000 долларов США за материальный ущерб
15000 долларов США за телесные повреждения на человека / несчастный случай
15000 долларов США / 30000 долларов США на незастрахованного / недостаточно застрахованного автомобилиста
30000 долларов США за каждого человека, подпадающего под действие полиса, за каждое происшествие
Если водитель управляет двигателем транспортного средства без страховки автомобиля, им могут быть предъявлены серьезные уголовные обвинения, а также могут быть возбуждены гражданские иски, если травмы возникли в результате аварии.Срок давности вождения без страховки составляет шесть месяцев.
Нарушения правил дорожного движения, срок давности которых составляет один год
Существует несколько нарушений правил дорожного движения, срок давности которых составляет один год. К ним относятся:
Покидание места аварии
Подача заявления на поддельное водительское удостоверение
Использование поддельного водительского удостоверения
Если водитель покидает место аварии, последствия могут различаться в зависимости от того, сколько раз совершенное правонарушение и подробности произошедшего, как поясняется в Н.J.S. 39: 4-129. Нарушение правил дорожного движения считается выездом с места происшествия, повлекшего за собой материальный ущерб, только в том случае, если данное лицо совершило правонарушение впервые. Водителю грозит обязательный штраф в размере до 400 долларов и дисквалификация на шесть месяцев. Водителю также грозит тюремное заключение сроком до 30 дней.
За последующие правонарушения водителям может грозить до 90 дней тюремного заключения в дополнение к штрафам в размере до 600 долларов США и годовой дисквалификации. Водителю также будут добавлены два балла к его водительскому стажу, что может повысить страховые ставки и привести к другим надбавкам.Чтобы узнать больше о системе комиссионных и начисления очков в Нью-Джерси, щелкните здесь.
Если вам выписали штраф за нарушение правил дорожного движения, не откладывайте обращение за помощью к опытному юристу. Адвокатское бюро Энтони Дж. Веккьо понимает, какую серьезность нарушение правил дорожного движения может иметь для жизни человека. Г-н Веккио посвятил свою юридическую карьеру отстаиванию прав тех, кто сталкивается с широким спектром обвинений, в том числе связанных с нарушениями правил дорожного движения. Если вам выписали штраф за нарушение правил дорожного движения, не откладывайте.Позвоните Энтони Дж. Веккьо сегодня: 732-217-4860.
Обратитесь к юристу по вопросам дорожного движения Вудбриджа, чтобы обсудить ваши нарушения в Нью-Джерси
Вам выписали штраф за нарушение правил дорожного движения в Нью-Джерси? Не откладывайте консультацию с опытным адвокатом по штрафам за нарушение правил дорожного движения. В адвокатском бюро Anthony J. Vecchio мы будем работать с вами, чтобы обеспечить защиту ваших прав. Работа с юристом по нарушению правил дорожного движения может гарантировать защиту ваших прав. Мы представляем клиентов в округе Мерсер, округе Оушен, округе Юнион, округе Мидлсекс и на всей территории штата Нью-Джерси.Позвоните по телефону (732) 334-7468 или заполните нашу онлайн-форму для связи, чтобы назначить консультацию по вашему делу. У нас есть офис, удобно расположенный по адресу 2500 25th floor, Harbourside Financial Center, 5th Street, Jersey City, NJ 07311, а также офисы в Freehold, Mt. Laurel, и Princeton, NJ.
Статьи в этом блоге предназначены только для информационных целей и не заменяют юридические консультации или отношения между адвокатом и клиентом. Если вам нужна юридическая консультация, обращайтесь напрямую в нашу юридическую фирму.
График штрафов за нарушение правил дорожного движения | Рыболовов, ИН
Обязательная явка
Вождение с отстранением
Работа без подтверждения финансовой ответственности
Превышение установленного лимита на 26 миль в час
Водитель младше 18 лет (должен явиться с родителем или опекуном), исключение; водители младше 18 лет, которым предъявлено обвинение в нарушении ремня безопасности, в явке не нуждаются.
Нарушение рычагов остановки школьного автобуса
Превышение скорости в рабочей зоне во время присутствия рабочих
Нарушение разрешений учащихся
График штрафов и расходов
Если выплата была произведена до или до даты первого суда
График штрафов и расходов за нарушение государственного статута
Сбор
Штраф
Стоимость
Итого
Нарушения превышения скорости4
9015
На 1–15 миль в час сверх установленного лимита
24 доллара США.50
135,50 $
160,00 $
На 16-25 миль / ч сверх установленного лимита
$ 34,50
$ 135,50
$ 170,00
26+ сверх установленного лимита
Другие нарушения
Нарушения оборудования
$ 25.00
$ 135.00
$ 160.00
Нарушение ремня безопасности
9015.00
Нет
25,00 $
Пластины с истекшим сроком годности *
25,00 $
135,00 $
160,00 $
9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015
Нарушение использования детских удерживающих устройств
25,00 $
Нет
25,00 $
Незаконная парковка для инвалидов
100 $.00
Нет
100,00 $
Все другие нарушения штата, при которых явка не обязательна
34,50 $
135,50 $
170,00 $
* Для истекших прав на регистрацию и истечения срока действия водительских прав показаны доказательства нарушения прав ответчика. выдачи действующей регистрации или действующей лицензии, секретарь может оценить и принять судебные издержки в размере 135 долларов США. Штраф не начисляется.
§ 16.1-69.40: 1. Нарушения правил дорожного движения в ведении делопроизводителя по нарушениям правил дорожного движения; график штрафов; предоплата по местным постановлениям
A.Верховный суд своим постановлением, которое может время от времени изменяться, дополняться или отменяться, но которое должно быть единообразным в применении на всей территории Содружества, определяет нарушения правил дорожного движения, для которых досудебный отказ от явки, признание вины и уплата штрафа. могут быть приняты. Такие обозначенные нарушения должны включать нарушения §§ 46.2-830.1, 46.2-878.2 и 46.2-1242 или любых параллельных местных постановлений. Несмотря на любое постановление Верховного суда, лицо, обвиняемое в нарушении правил дорожного движения, которое указано как подлежащее предоплате в Единой таблице штрафов, может досрочно оплатить свои штрафы и расходы без явки в суд, независимо от того, участвовал ли он в дорожно-транспортном происшествии или нет.Сумма подлежащего предоплате штрафа за нарушение § 46.2-878.2 должна составлять 200 долларов плюс сумма за милю в час сверх установленных ограничений скорости, как это разрешено в § 46.2-878.3.
К таким нарушениям не относятся:
1. Правонарушения, подлежащие обвинению;
2. [Недействительно.]
3. Эксплуатация автотранспортного средства в состоянии опьянения, наркотического средства или наркотического средства, вызывающего привыкание, или разрешение другому лицу, находящемуся под воздействием опьяняющего напитка, наркотического средства или вызывающий привыкание наркотик для управления автотранспортным средством, принадлежащим обвиняемому, либо находящимся под его опекой или контролем;
4.Неосторожная езда;
5. Покинуть место происшествия;
6. Управление транспортным средством с приостановлением или отменой водительских прав;
7. Вождение без водительских прав.
8. [Недействительно.]
B. Явка может быть произведена лично или письменно по почте секретарю суда или лично к магистрату до любой даты, установленной для судебного разбирательства в суде. Любое явившееся таким образом лицо может отказаться от судебного разбирательства и признать себя виновным и оплатить штраф и любые гражданско-правовые санкции, установленные за совершенное правонарушение, включая расходы.До подачи заявления, отказа и выплаты он должен быть проинформирован о своем праве предстать перед судом, что его подпись под признанием вины будет иметь такую же силу и действие, что и решение суда, и что протокол обвинительного приговора будет направить комиссару Департамента автотранспортных средств.
C. Верховный суд, по рекомендации Комитета по окружным судам, должен установить в пределах, установленных законом, график сумм штрафов и любых гражданских наказаний, которые будут наложены, с указанием каждого нарушения отдельно.График, который может время от времени изменяться, дополняться или отменяться, должен быть единообразным в своем применении на всей территории Содружества. Такой график не должен толковаться или интерпретироваться как ограничивающий свободу усмотрения любого судьи первой инстанции, рассматривающего отдельные дела, во время, установленное для судебного разбирательства. Постановление Верховного суда об установлении графика должно быть вывешено на видном месте в том месте, где уплачиваются штрафы. Штрафы и расходы оплачиваются в соответствии с положениями настоящего Кодекса или любыми правилами или положениями, опубликованными в соответствии с ним.
D. Штрафы, налагаемые в соответствии с местными постановлениями о нарушении правил дорожного движения, которые не соответствуют положениям законодательства штата и соответствуют критериям, изложенным в подразделе A, могут подлежать предоплате в порядке, указанном в подразделе B, если такие постановления фигурируют в графике, введенном в порядке местные окружные суды. Главный судья каждого округа может установить график штрафов в пределах, установленных местными постановлениями, которые должны быть наложены за предоплату местных постановлений, в которых конкретно определяется каждое нарушение.После внесения такого приказа секретарь местного окружного суда в течение 10 дней направляет его в Верховный суд Вирджинии. Расписание, которое время от времени может быть изменено, дополнено или отменено, должно быть единообразным в своем применении на всей трассе. Такой график не должен толковаться или интерпретироваться как ограничивающий свободу усмотрения любого судьи первой инстанции, рассматривающего отдельные дела, во время, установленное для судебного разбирательства. Этот график должен быть вывешен на видном месте в месте уплаты штрафов.Штрафы и расходы оплачиваются в соответствии с положениями настоящего Кодекса или любыми правилами или положениями, опубликованными в соответствии с ним.
1977, г. 585; 1978, г. 605; 1979, г. 510; 1983, г. 388; 1994, г. 912; 1998, г. 209; 2000, г. 841; 2003, г. 282; 2004, г. 350; 2011, г. 694; 2017, г. 504; 2020, см. 1227, 1246.
Устав | Законодательное собрание штата Канзас
8-2110. Несоблюдение правил цитирования; проступок; приостановление действия водительских прав; сборы за рассылку уведомлений; плата за восстановление; разрешено только законодательным актом; распоряжение платой за восстановление.(a) Несоблюдение правил дорожного движения означает неспособность: (1) предстать перед любым районным или муниципальным судом в ответ на нарушение правил дорожного движения и полностью оплатить любые наложенные штрафы и судебные издержки; или (2) иным образом соблюдать правила дорожного движения, как предусмотрено в K.S.A. 8-2118 и поправки к ним. Несоблюдение требований о дорожном движении является правонарушением, независимо от того, в каком размере изначально было выставлено такое указание.
(b) (1) В дополнение к штрафам, предусмотренным законом, применимым в соответствии с подразделом (a), когда лицо не соблюдает правила дорожного движения, за исключением незаконной парковки, остановки или остановки, районный или муниципальный суд, в котором лицо должен был выполнить указание, должен отправить по почте уведомление лицу о том, что, если лицо не явится в районный или муниципальный суд или не уплатит все штрафы, судебные издержки и любые штрафы в течение 30 дней с даты отправки уведомления по почте, разделение транспортных средств будет уведомлен о приостановлении действия водительских прав.Окружной или городской суд может взимать дополнительную плату в размере 5 долларов за отправку такого уведомления. Если лицо не соблюдает требования в течение 30 дней с момента отправки уведомления по почте, районный или муниципальный суд должен в электронном виде уведомить подразделение транспортных средств. После получения отчета о несоблюдении правил дорожного движения в соответствии с настоящим подразделом в соответствии с K.S.A. 8-255 и поправки к ним, разделение транспортных средств уведомляет нарушителя и приостанавливает действие лицензии нарушителя до тех пор, пока в суд, информирующий о нарушении правил дорожного движения, не будут представлены удовлетворительные доказательства соблюдения условий дорожного контроля.Когда суд определяет, что лицо выполнило условия дорожного предупреждения, суд должен немедленно в электронном виде уведомить подразделение транспортных средств о таком соблюдении. После получения уведомления о таком соблюдении от информирующего суда подразделение транспортных средств прекращает действие приостановки или приостановления.
(2) (A) Вместо отстранения в соответствии с параграфом (1) водитель может подать в подразделение транспортных средств письменный запрос на ограничение водительских прав с невозмещаемым сбором за подачу заявления в размере 25 долларов США, который будет применяться подразделением. транспортных средств на дополнительные административные расходы для реализации ограниченных водительских прав.Подразделение должно перечислять все сборы за подачу заявления на получение ограниченных водительских прав государственному казначею в соответствии с положениями K.S.A. 75-4215 и поправки к ним. При получении каждого такого перевода государственный казначей вносит всю сумму в государственную казну в кредит подразделения фонда эксплуатации транспортных средств.
(B) После проверки и утверждения правомочности водителя водительские права будут ограничены разделением транспортных средств на период до одного года или до тех пор, пока не будут соблюдены условия дорожной санкции, и суд немедленно должен в электронном виде уведомить подразделение транспортных средств о таком соответствии.Если водитель не соблюдает правила дорожного движения в течение одного года ограниченного периода, водительские права будут приостановлены разделением транспортных средств до тех пор, пока суд не определит, что лицо выполнило условия дорожного предупреждения, и суд немедленно уведомит об этом в электронном виде. разделение транспортных средств такого соответствия. После получения уведомления о таком соблюдении от информирующего суда подразделение транспортных средств прекращает действие приостановления. Когда в соответствии с настоящим разделом утверждаются ограниченные права на вождение, водительские права данного лица ограничиваются вождением только при следующих обстоятельствах: (i) при поездке или возвращении с места работы или учебы человека; (ii) в ходе работы лица; (iii) во время неотложной медицинской помощи; и (iv) при посещении и возвращении с собраний по условно-досрочному освобождению, консультации по наркотикам или алкоголю или в любое другое место, куда лицо должно прийти по решению суда.Положения этого параграфа истекают 1 января 2012 года.
(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (d), когда районный или муниципальный суд уведомляет подразделение транспортных средств о несоблюдении правил дорожного движения в соответствии с подразделом (b) суд должен начислить сбор за восстановление в размере 59 долларов США за каждое обвинение, по которому лицо не смогло удовлетворить требования, независимо от снятия обвинения, в отношении которого такая ссылка была первоначально выдана, и независимо от любого заявления об ограничении водительских прав.Такой сбор за восстановление взимается в дополнение к любому штрафу, сбору за подачу заявления на ограничение водительских прав, судебным издержкам районного или муниципального суда и другим штрафам. Суд должен перечислить все сборы за восстановление государственному казначею в соответствии с положениями K.S.A. 75-4215 и поправки к ним. При получении каждого такого перевода государственный казначей вносит всю сумму в государственную казну и зачисляет 42,37% таких денежных средств в подразделение фонда эксплуатации транспортных средств, 31.78% в фонд общинных программ алкоголизма и интоксикации, созданный К.С.А. 41-1126 и поправки к ним, 10,59% в фонд исправительных учреждений для несовершеннолетних, созданный К.С.А. 79-4803 и поправки к ним, а также 15,26% в фонд внесудебной корректировки заработной платы судебной власти, созданный K.S.A. Дополнение 2012 г. 20-1a15 и поправки к ним.
(d) Окружной суд или муниципальный суд должен отказаться от сбора за восстановление, предусмотренного в подразделе (c), если несоблюдение правил дорожного движения явилось результатом того, что такое лицо поступило на военную службу или было призвано в армию Соединенные Штаты, будучи призванным на службу в качестве члена запасного компонента военной службы Соединенных Штатов, или добровольно участвуя в такой действительной службе, или будучи призванным на службу в качестве члена национальной гвардии штата Канзас, или добровольно участвуя в такой военной службе. действующая служба и отсутствие в Канзасе из-за такой военной службы.В любом случае несоблюдения правил дорожного движения, имевшего место 1 августа 1990 г. или после этой даты, но до даты вступления в силу этого закона, когда лицо было оценено и уплачено пошлину за восстановление, и это лицо не выполнило дорожное сообщение, потому что лицо отсутствовало в Канзасе из-за любой такой военной службы, плата за восстановление должна быть возмещена такому лицу после подачи заявления. Государственный казначей и директор по счетам и отчетности должны предписывать процедуры для всех таких компенсационных платежей и должны создавать соответствующие счета, делать соответствующие бухгалтерские записи и выпускать такие соответствующие ваучеры и гарантии, которые могут потребоваться для осуществления таких компенсационных платежей.
(e) За исключением случаев, предусмотренных далее, плата за восстановление, установленная в этом разделе, является единственной собранной платой или денежными средствами в виде платы, взимаемой за такое восстановление. Такой сбор устанавливается только актом законодательного органа, и никакие другие органы не устанавливаются законом или иным образом для взимания сбора. С даты вступления в силу этого закона до 30 июня 2013 г. и после нее верховный суд может наложить дополнительную плату, не превышающую 22 долларов за восстановление на работе, для финансирования расходов на персонал, не являющийся судебным.
История: Л. 1974, гл. 33, § 8-2110; Л. 1982, гл. 46, § 6; Л. 1984, гл. 39, § 25; Л. 1985, гл. 78, § 2; Л. 1990, гл. 43, § 6; Л. 1991, гл. 282, § 6; Л. 1991, гл. 36, § 24; Л. 1994, гл. 351, § 2; Л. 2001, гл. 5, § 38; Л. 2002, гл. 43, § 1; Л. 2006, гл. 215, § 3; Л. 2006, гл. 215, § 4; Л. 2008, гл. 114, § 1; Л. 2008, гл. 150, § 1; Л. 2009, гл. 111, § 1; Л. 2009, гл. 143, § 4; Л. 2010, гл. 62, § 2; Л. 2011, гл. 87, § 2; Л. 2012, гл. 66, § 2; 12 апреля.
Примечание ревизора:
Раздел также был изменен Л.2006, гл. 103, § 2, но эта версия была отменена L. 2006, ch. 215, § 17.
Раздел также был изменен L. 2008, ch. 95, § 3, но эта версия была отменена L. 2008, ch. 150, § 9.
Раздел также был изменен L. 2009, гл. 116, § 3, но эта версия была отменена L. 2009, ch. 143, § 37.
Нарушения ПДД | Судебная власть Северной Каролины
Когда у меня дата суда?
Вы можете посмотреть даты судебных заседаний по дорожным делам здесь.
Чего мне ожидать в суде?
Это зависит от вашего округа. Транспортные билеты в Северной Каролине обрабатываются прокурором, а судебные процессы и заявления о признании вины или ответственности слушаются судьей окружного суда. В более крупных округах обычно есть специальный суд по дорожному движению, и если вы решите представлять себя, у вас, как правило, будет возможность поговорить с прокурором (также известным как помощник окружного прокурора или ADA) о возможности снижения обвинения.В небольших округах штрафы за нарушение правил дорожного движения часто рассматриваются в уголовном суде вместе с делами о проступках. На одно судебное заседание могут быть назначены сотни дорожных дел, поэтому вам следует явиться в суд с готовностью ждать несколько часов. В некоторых округах досрочное прибытие в дорожный суд может поставить вас в авангард. В других округах обращения вызываются по номеру дела, который зависит от даты получения вами билета. Вы можете связаться с секретарем суда в вашем округе или с поверенным, чтобы узнать больше о том, чего ожидать.
Нужен ли мне поверенный для дорожного суда?
Вы имеете право нанять адвоката в случае нарушения правил дорожного движения, но не обязаны это делать. Адвокат может проконсультировать вас о последствиях тикета в вашей ситуации, провести переговоры с прокурором от вашего имени и при необходимости представлять вас на слушании. В некоторых случаях дорожного движения адвокат может выступать от вашего имени в дорожном суде, и вы не обязаны присутствовать на нем. См. Часто задаваемые вопросы по поиску адвоката для получения дополнительной информации о том, как найти адвоката.В случае правонарушений, за которые грозит тюремное заключение или штраф в размере более 500 долларов, вы можете попросить назначенного судом адвоката, если вы не можете нанять собственного адвоката. Если вы решите представлять себя, суд будет ожидать, что вы будете следовать тем же правилам доказывания и процедуры, что и лицензированный поверенный. Судебные чиновники, такие как судьи и секретари суда, не могут помочь вам в вашем деле, например, давая вам юридические советы о ваших правах и обязанностях, возможных средствах защиты или вероятном исходе вашего дела, или помогая вам правильно допросить свидетелей в суде.
Будет ли мое дело передано в суд?
Дорожные дела часто решаются без полного судебного разбирательства. Однако у вас есть право на пробную версию, если вы решите ее запросить.
Что произойдет, если я пропущу дату суда?
Если вы не явитесь в суд, ваше дело будет помечено как «отозвано и отклонено». По истечении 20 дней против вас будет вынесено решение о неявке, что может привести к дополнительному штрафу за неявку (часто называемому «сбором FTA»), если вы будете признаны виновным или ответственным за правонарушение.
По прошествии 20 дней с момента вашего неявки, если вы все еще не явились в суд для ответа на обвинение или отказа от дела, суд уведомит NC DMV о вашей неявке, и DMV приостановит действие вашего водителя. лицензию на неопределенный срок, пока вы не разрешите дело. Вы получите уведомление об отзыве от NC DMV. Если вы разрешите дело до того, как отзыв вступит в силу, вы можете избежать отзыва.
В некоторых случаях неявка может повлечь за собой постановление о вашем аресте.Если вы были арестованы за преступление и освобождены под залог, неявка может привести к тому, что вы «лишитесь» или потеряете залог.
Что мне делать, если я пропустил дату суда?
Если вы пропустите дату суда, вы можете перенести рассмотрение дела на новую дату суда с секретарем судебной канцелярии, особенно если ордер на ваш арест не был отдан. Если выдается отказ в явке, в некоторых случаях судья может «объявить» неявку и назначить вам новую дату судебного заседания.Ваш адвокат может помочь вам в составлении этого запроса, или, если у вас нет адвоката, вы можете сами подать его секретарю суда. Вы должны принести доказательство вашей причины отсутствия в суде. Если судья решит объявить о вашей неявке, судья также может отменить гонорар за неявку и любую конфискацию залога. Подробнее об этом см. «Что, если я пропущу дату суда?» вопрос в разделе справки по уголовным делам.
Могу ли я получить продолжение?
Судья может согласиться «продолжить» или отложить рассмотрение вашего дела до другой даты суда.Нет никакой гарантии, что вы получите отсрочку, поэтому вы должны быть готовы рассмотреть дело в день вашего суда.
Могу ли я поговорить с судьей по моему делу?
Нет, вы не можете разговаривать с судьей о фактах вашего дела. Ни вы, ни ваш адвокат, ни прокурор не можете обсуждать ваше дело с судьей, если не присутствуют все стороны. Если вы решите провести судебное разбирательство, вы можете представить свое дело судье во время судебного разбирательства.
Могу ли я поговорить с прокурором по моему делу?
Вы можете поговорить с прокурором по вашему делу, если у вас нет адвоката, представляющего вас.Если у вас есть адвокат, прокурор не может разговаривать с вами без вашего адвоката, поэтому ваш адвокат поговорит с прокурором вместо вас. Прокурор представляет другую сторону вашего дела и поэтому не может дать вам юридическую консультацию и может использовать ваши заявления против вас.
Существуют ли программы отсрочки, такие как автошкола, в которых я могу участвовать в обмен на снижение оплаты?
Варианты отсрочки и снижения стоимости варьируются от округа к округу.Вы можете проконсультироваться с адвокатом о возможных вариантах в вашем округе или обсудить это с прокурором в суде. Как объяснялось выше, также могут быть онлайн-варианты снятия или уменьшения вашего платежа. Чтобы определить доступные вам онлайн-варианты, перейдите в Citation Services.
Что такое «молитва о продолжении суда» или «PJC»?
«PJC» или «молитва о вынесении приговора продолжается» — это вариант устранения правонарушения, который возможен в некоторых дорожно-транспортных происшествиях.Судья может назначить СПС вместо наложения штрафа, хотя вам все равно придется оплачивать судебные издержки. Существуют обстоятельства, при которых PJC по-прежнему будет считаться судимым для целей получения водительских прав и страховых баллов. Адвокат может посоветовать вам, может ли запрос PJC быть полезным в вашем случае.
Могу ли я включить в свой билет суд присяжных?
Суды присяжных не доступны в Окружном суде, где первоначально рассматриваются штрафы за проступки и нарушения правил дорожного движения.Более серьезные штрафы за нарушение правил дорожного движения считаются проступками, которые могут быть обжалованы в Верховном суде для суда присяжных (или для судебного разбирательства перед судьей, если вы отказываетесь от своего права на суд присяжных), если вас признают виновным после судебного разбирательства перед судьей в г. Окружной суд.
Могу ли я подать апелляцию на решение судьи по моему билету?
Если вас признали виновным в нарушении правил дорожного движения в Окружном суде, вы можете подать апелляцию на новое судебное разбирательство в Высший суд. Если вы осуждены Высшим судом, вы можете подать апелляцию в Апелляционный суд.Для получения дополнительной информации об апелляциях см. Раздел справки «Уголовные дела».
Как я могу узнать, было ли мне предъявлено обвинение в правонарушении или правонарушении?
Является ли правонарушение преступлением или правонарушением, зависит от закона (закона), который был нарушен. Вы можете посмотреть статут или проконсультироваться с юристом, если он не ясен. Тем не менее, один из быстрых способов определить, какое правонарушение было предъявлено, — это посмотреть номер дела в вашей цитате (билете), ордере или другом обвинительном документе.Номер дела начинается с двух последних цифр года, в котором с вас была начислена оплата. Например, дела, обвиненные в 2018 году, будут начинаться с цифры «18». Если следующие два символа — «CR», вам было предъявлено обвинение как минимум в одном уголовном преступлении (например, проступок). Если следующие два символа — «ЕСЛИ», вам было предъявлено обвинение только в этом случае.
