День: 25.09.2023

25Сен

Тихие зимние шины с шипами: Самая бесшумная зимняя шипованная резина

25 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Шипованная или липучка какая зимняя резина лучше, какая зимняя резина лучше

При наступлении холодов автовладельцы обязаны сменить летнюю резину на зимнюю. Она помогает справляться с гололедицей, грязью на дороге и перепадом температур. Существует несколько вариантов резины, которую можно использовать для зимних условий. Самыми популярными считаются шипованные шины и липучки. Каждый вид покрышек имеет свои особенности, которые будут полезны в определенных условиях. Разбираемся, как сделать правильный выбор зимней резины, между шипами и липучкой.

Чем шипы отличаются от липучек

Рассматривая вопрос, зимняя резина шипованная или липучка, что будет лучше на дороге, придется рассмотреть разные погодные условия. Резина липучка часто используется в больших городах, там, где быстро убирают снег и растапливают лед за счет реагентов. Она отлично работает на асфальте, не меняет своих свойств в морозы. Большинство европейских стран ввели запрет на шипованную резину, поэтому там нет неопределенности, какие шины, доступны только на липучке. Жители морозных российских регионов с обильными снегопадами наоборот не рискуют выбирать зимнюю резину без шипов, так как рискуют застрять уже во дворе дома или на первом светофоре. 

Содержание:

  • Разница в поведении на дороге
  •  На льду
  • На снегу
  • На мокром асфальте
  • На сухом асфальте
  • Влияние температуры
  • Что же все таки лучше?
  • Рейтинг лучших шин
  • Pirelli Ice Zero 2
  • Bridgestone Ice Cruiser 7000S
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
  • Toyo Observe G3 Ice
  • Nokian Nordman 7
  • Yokohama iceGUARD iG65
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Hankook Winter i*Pike RS2
  • Continental IceContact 3
  • Michelin X Ice North 4


Разница в поведении на дороге

Если рассмотреть разницу поведения на дороге каждого вида шин, получится понять, какие зимние шины лучше купить для своих условий. Шипованная резина обеспечивает идеальное сцепление с любой зимней дорогой. Она будет плохо работать при контакте с мокрым асфальтом, но дополнительные условия в виде легкого морозца или дождя, позволяют ей проявить свои достоинства во всей красе. Липучки — самые тихие шины на дороге, но у них очень плохое сцепление со льдом. Производители так и не смогли решить проблемы плохого старта и длинного тормозного пути на ледовой поверхности. 

Важно! Шипы не только обеспечивают быстрый разгон и хорошее торможение на обледенелой дороге, но и существенно увеличивают расход топлива. 

 На льду

На льду липучки практически бессильны. Их поведение не сильно отличается от летней резины. Автомобиль долго шлифует поверхность, тяжело стартует и потом оставляет длинный тормозной путь. 


На снегу

Рассматривая, какие зимние шины лучше шипованные или липучки, для зимнего периода, можно столкнуться с теми же результатами, что и при рассмотрении движения по льду. Шипы надежно вгрызаются в снежную кашу, помогая машине уверенно двигаться без заносов. Липучки плохо преодолевают снежные преграды, так как у их протектора нет выступающих частей, которые помогают двигаться вперед. 

На мокром асфальте

Если рассматривать, какую зимнюю резину стоит лучше выбрать с учетом неснежной зимы и морозов, то лучше липучки найти варианта невозможно. Когда идет дождь, либо снег тает под воздействием температуры, липучки цепляются за неровности и стабилизируют автомобиль. В отличие от них шины начитают скользить при соприкосновении с асфальтом, машина становится плохо управляемой.

Обратите внимание! После покупки шипованной резины необходимо наклеить на заднее стекло знак «Ш».

знак шипы наклейка

На сухом асфальте

На сухом асфальте липучки тоже будут в более выигрышной позиции, так как имеют хорошее сцепление с дорогой. Шипованная резина, чаще всего, работает только со льдом и снегом, хотя есть модели покрышек, которые являются исключением. Одним из поводов к запрету шипов в Европе стало разрушение асфальтового покрытия. Шипованная резина медленно, но основательно разрушает полотно при езде и торможении.

Влияние температуры

Какие шины лучше выбрать на зиму можно рассматривать и со стороны температур, которые чаще всего встречаются в регионе. Ответ кроется в составе, из чего делают шины для холодного времени года. Липучка изготавливается из более мягкого материала, который чувствует себя оптимально при низких температурах, не теряя качеств. Зимняя резина с шипами всегда грубее, так как металл должен быть надежно зафиксирован, поэтому при понижении температуры до 25 градусов и больше, покрышка начинает грубеть, ее свойства на льду становятся менее качественными, водитель начинает испытывать трудности при старте на льду и торможении на скользкой поверхности.

Важно! Липучки служат гораздо дольше шипованных шин. Их ресурс считается исчерпанным, только, когда протектор стирается на половину. 

 

Что же все таки лучше?

Сделать выбор, шипы или липучка, что будет лучше, придется исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Пока, большинство водителей регионов выбирают шипованную резину для своих машин, так как на липучках они не смогут ездить в их условиях. В регионах интенсивнее снегопады, больше перепадов температур и реже чистка дорог. Большие города отличаются стабильной работой коммунальных служб, кроме того, за счет большого скопления машин, высоких домов и предприятий, в них реже идет снег, быстрее тает лед. По этим причинам водители мегаполисов часто выбирают комфортную для езды по городу липучку, которая практически не шумит во время движения, в отличие от шипованной резины. Важным вопросом будет, лучше шипы или европейская липучка на передний привод. Эксперты утверждают, что на всех четырех колёсах должна быть установлена одна резина. Они оставляют возможность решить, что лучше шипы или липучка на передний привод исходя из предпочтений автовладельца, но предупреждают, что разные покрышки на передних и задних колесах сделают машину неуправляемой в экстремальной ситуации. 


Рейтинг лучших шин

Решая, когда лучше стоит покупать зимние шины, стоит ориентироваться на сезон. Летом, весной и в конце зимы, цены на покрышки будут гораздо ниже, чем поздней осенью. В этот период все продавцы, если не поднимают стоимость, то убирают скидки. Какую зимнюю резину будет лучше купить, зависит от региона и зимних условий. Рассматривать, что лучше шипы или евро липучка, стоит на основе их характеристик. Какая резина лучшая в своей категории подскажет существующий рейтинг покрышек. 

Pirelli Ice Zero 2

Привод машине не играет важной роли, когда речь идет о такой шипованной резине, как Pirelli Ice Zero 2. Покрышки отличаются отличным сцеплением со льдом и низким уровнем шума. Производители в новом поколении своего товара существенного усовершенствовали первый вариант. У резины стало больше шипов, но их вес значительно снизился. Отлично показывают себя при езде по мокрому снегу, их эффективность немного снижается на асфальте. 

Pirelli Ice Zero 2


Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Еще одна шипованная резина отличается уникальными показателями выносливости за счет разработанной производителем резиновой смеси. Покрышки дают возможность авто легко проходить повороты по льду и мокрому снегу. Недостатки можно почувствовать на неровной дороге за счет жесткости конструкции. 

Bridgestone Ice Cruiser 7000S


Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Когда сложно определиться, какую зимнюю резину лучше купить, можно смело выбирать представителя Nokian.  Рассматриваемая модель из года в год является лидером продаж в своей категории еще с 2013 года. Ее шипы короткие, прочные и легкие. За счет этого обеспечивается высокая проходимость по рыхлому снегу, управляемость авто в нештатных ситуациях и экономный расход топлива. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 отличаются уникальными показателями в момент разгона и торможения по снегу и на ледяной поверхности.  

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8


Toyo Observe G3 Ice

Покрышки по праву можно поставить на пьедестал, как самые тихие зимние шипованные шины, так как производитель использует натуральные шипы из дробленой скорлупы грецкого ореха. Резина хорошо себя ведет на льду, но не справляется с проходимостью по снегу. За счет натурального материала в составе, покрышка отличается низкой износостойкостью, быстро требует замены. 

Toyo Observe G3 Ice


Nokian Nordman 7

Когда приходится выбирать, какая зимняя резина будет лучше, марка Nokian рассматривается всегда. Еще одна ее модель вошла в рейтинг лучших автомобильных покрышек, так как обладает многими выгодными для зимы характеристиками. Она отлично показывается себя при движении на льду и рыхлому снегу, экономична и тиха во время эксплуатации. Как и другие, представители категории шин с шипами, она плохо работает на асфальте.  

 

Nokian Nordman 7


Yokohama iceGUARD iG65

Любая зимняя резина, называемая «липучка», не сравнится Yokohama iceGUARD iG65. Модель хорошо едет как по асфальту, так и по рыхлому снегу. Ее выбирают те, кто ездит в черте города и часто выезжает за город, где больше снега. За счет частоты шипов у машины возникают проблемы только на идеально гладком льду. По асфальту резина немного шумит.

Yokohama iceGUARD iG65


Nokian Hakkapeliitta 9

Многие специалисты, отвечая на вопрос, какие зимние шины стоит лучше купить на зиму, назовут именно эту марку, так как она имеет отличную проходимость по снегу, плавный ход и отличается хорошей выносливостью. Обладатели Nokian Hakkapeliitta ощущают комфорт во время езды по любым дорогам. Единственный их недостаток заключается в очень высокой стоимости.

Nokian Hakkapeliitta 9


Hankook Winter i*Pike RS2

Мягкие и комфортные шины Hankook Winter стали одним из лидеров рейтинга за счет того состава, из чего делают шины производителя для машин. Он помогает покрышкам отлично держать дорогу, легко преодолевать глубокий снег и уверенно тормозить, разгоняться на льду. Эти шины очень долговечны и тихо едут по асфальту. На городском покрытии их тормозной путь немного длиннее, но лучше многих своих аналогов. 

Hankook Winter i*Pike RS2

Continental IceContact 3

Одним из лидеров рейтинга, который поможет определиться, какую липучку, шипы выбрать на зиму будет модель Continental IceContact 3. Производитель смог создать гармоничный рисунок протектора, который делает ход машины легким и плавным. Покрышки чувствуют себя отлично как на асфальте, так и на льду, справляются с рыхлым снегом. Резина идеальна для езды за городом. Недостаток проявляется в выпадающих шипах, но их количество его вполне компенсирует. 

Continental IceContact 3


Michelin X Ice North 4

Разбираясь, шипованная или липучка, какая зимняя резина будет лучше, стоит обратить внимание на Michelin X Ice North. Покрышки показывают впечатляющие результаты при движении по льду и мокрому снегу. Резина отличается хорошей ударопрочностью, обеспечивает плавное скольжение и хорошую управляемость. На асфальте она практически не теряет своих свойств.

Michelin X Ice North 4

Тест зимних шипованных шин для зимы 2022–2023 года журналом «Авторевю»

Эксперты журнала для автолюбителей «Авторевю» тестировали и сравнили 5 шипованных шин, актуальных для зимы 2022–2023 года в диаметре R16. На Volkswagen Passat тестировали модели:

  1. Nokian Hakkapeliitta 10P;

  2. Michelin X-Ice North 4;

  3. Goodyear UltraGrip Arctic 2;

  4. Pirelli Ice Zero 2;

  5. Hankook Winter i*pike RS2.

Провели множество заездов с разгонами и торможениями на дороге изо льда и снега, лидеры на зимних ледяных поверхностях — шины Мишлен и Nokian. Такой результат ожидаем, учитывая, что это самые «шипастые» модели в пятёрке. Но вот на снежной дороге от шипов польза гораздо ниже, и лучшей здесь оказалась Goodyear с меньшим количеством шипов. Она быстро разгоняется на снегу и быстро тормозит. А лучшая проходимость на снежном покрытии глубиной 6 см при неактивном трэкшн-контроле у Nokian, но с небольшим отрывом от конкурентов.

Асфальтовые заезды проводили на очищенном дорожном полотне, во время оттепели оценивали торможение на лужах, на сухой дороге оценивали при температурном показателе –8°С. На обоих типах покрытия по торможению в лидерах оказалась шина Pirelli Ice Zero 2, но, если сравнивать с показателями на асфальте летних шин, тормозной путь у лидера всё же длиннее.  

Что касается комфорта, то самыми комфортными оказались новинки текущего сезона — Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10P. Производитель явно потрудился над повышением комфорта шин, они едут гораздо тише прошлой модификации. А шипованные модели от Pirelli и Hankook довольно громко шумят.

В лидерах по итогу теста оказались Nokian и Мишлен. Но если катать по льду приходится нечасто, то Pirelli и Goodyear станут хорошим выбором. Pirelli отлично подходит для городской езды, Goodyear легко проходит по снежным заносам на загородных трассах.

На первом месте Michelin X-Ice North 4. Рисунок протектора у шины аналогичен «девятке», производитель оставил использование шипов двух модификаций: в центральной части шипы с треугольными вставками, на боковых поверхностях — в форме буквы Y. Но изменился размер шипов — они стали мельче, их количество тоже уменьшилось — со 190 до 220 штук, если брать показатель шины диаметром 16 дюймов. Таким образом производитель улучшил ходовые качества шины на ледяной поверхности.

Если сравнивать с Nokian, которые идут с предыдущей шиной ноздря в ноздрю, то они показали себя на льду лучше, но незначительно, можно даже списать разницу на погрешность измерений. Но что у Мишлен лучше, чем у Nokian — они предсказуемо срываются в занос. Сами заносы более плавные и контролируемые. На ледяной трассе шина однозначно лучшая.

На снежной дороге Мишлен со своим направленным протектором идёт уже хуже. Причиной тому может быть меньший размер по площади и глубина канавок протектора. Хотя всё равно в неукатанном снегу показатель у шины похвальный.

За асфальт «хватаются» слабо, но хорошо управляются. По тишине при движении шина достойная, хотя шипов у неё и много, они меньше и вставки у них в классической форме цилиндра, а не фигурные, как у конкурирующих моделей. Именно за счёт классической формы шина издаёт более высокий звук, который раздражает слух гораздо меньше, чем звук при езде с шиной Nokian.

Второе место — Nokian Hakkapeliitta 10P. Рисунок протектора шины был оптимизирован, что сказывается в заездах по рыхлому снегу, модель «выгребает» лучше конкурентов. В прошлом поколении шина признана одной из самых шумных, в этой модификации всё наоборот — она одна из самых тихих. По заверению производителя, расположение шипов оптимизировано у модели во всех размерностях, и акустический комфорт будет максимальным и там. У производителя есть модификация модели для электромобилей, маркируется Nokian Hakkapeliitta 10 EV, изнутри у них слой пористого полиуретана. Они дороже, но незначительно, в продаже исключительно в больших размерах — от R18.

Третье место — Pirelli Ice Zero 2, вышла на рынок пару лет назад. Рисунок протектора направленный, усилен фигурными шипами в форме галочек, раскрываются в направлении торможения. Модель эффективно останавливается и набирает скорость на ледяной трассе. Но в поперечном сцеплении показала себя хуже, резко уходит в заносы. Потому на слаломе оказалась медленнее всех, да и на снежном накате не в лидерах, хотя рыхлый снег «прогребают» не хуже Мишлен.

Лучшего всего шина идёт по асфальту, причём и по мокрому, и по сухому, в этой дисциплине они гораздо эффективнее конкурентов. В тестировании прошлого года у шины высокое сопротивление аквапланированию, так что подходит лучше всего для жителей мегаполисов, но придётся потерпеть ощутимый шум на любой скорости.

Четвёртое место — Goodyear UltraGrip Arctic 2. Обновлённая модель имеет всё тот же направленный протектор, но уже не такой прямолинейный, шипов стало больше, в модели размером 16 дюймов их уже 190 против 130, сами шипы теперь с сердечником из твёрдого сплава приплюснутой формы. Тормозит на льду хуже двух лидеров, разгоняется плохо — возможно, так срабатывает немного закруглённая «разгонная» сторона шипа.

В снегу модель по-прежнему сильна, у неё увеличилась ширина главных канавок, а глубина их больше, чем у конкурентов по тестированию. Довольно ощутимый шум при движении, который показывали предыдущие модификации, больше не заметен. Ощущается мягкость при проходе мелких неровностей, как и у летних моделей производителя. За асфальт «хватается» посредственно, если вы любите погонять по чистым городским дорогам, шина вам не подойдёт.

Пятое место — Hankook Winter i*pike RS2. До первых мест так и не дотянулась. Хуже прочих идёт по ледяному покрытию. Хотя у неё и шипов примерно столько же, сколько у Pirelli и Goodyear, но тормозной след ощутимо больше. Хотя при наборе скорости и при манёврах модель не назвать проблемной. На снежном накате разрыв с лидером незначительный. 

На сухом асфальте и на лужах шину можно назвать отличной. Эффективнее это покрытие проехали только Pirelli. Из минусов — дискомфортные звуковые ощущения уже при 80–90 км/ч. Спасает шину её цена — примерно в 1,5 раза ниже, чем у Nokian, так что для бюджетных автомобилей вполне приемлемый вариант.

Купите надёжные шины, которые не провалили тестирования экспертных журналов, в магазине «Колёса Даром». Акции, скидки, доставка и широкий ассортимент — это всё вы найдёте в нашем магазине.


Avalanche® XUV | Шины по наименованию

  • png»>

Внедорожник/кроссовер премиум-класса | Шипованная Зима

Найти дилера

  • png»>

Справляйтесь с холодными погодными условиями как чемпион с превосходными характеристиками совершенно нового Hercules® Avalanche® XUV. Эта исключительная зимняя шина, разработанная специально для внедорожников и внедорожников, поможет вам уверенно преодолевать снег, мокрый снег и лед. Кроме того, они поддерживаются Hercules Performance Promise, что делает эту шину настоящим зимним воином.

Особенности и преимущества

  • Технология Snow Grip предоставляет ряд передовых функций, которые помогут вам быстрее разгоняться и быстрее останавливаться, когда это наиболее важно.
  • Зимний рисунок протектора с канавками Snow Grabber специально разработан для того, чтобы улавливать и удерживать снег, обеспечивая критическое сцепление снега со снегом, необходимое для движения.
  • Тонкие ламели обеспечивают больший контакт с дорогой, обеспечивая столь необходимую уверенность и лучшее сцепление на скользкой дороге.
  • Специальная смесь протектора, разработанная специально для кроссоверов и внедорожников, обеспечивает более отзывчивую езду и уверенность даже в самых суровых зимних условиях.

Ключевая особенность

Оптимизированный рисунок протектора

Симметричный рисунок протектора снижает неравномерный износ и продлевает срок службы протектора.

 

закреплено за шпильками

Доступны с возможностью добавления шпилек для улучшения сцепления зимой даже на льду.

 

Уменьшенный тормозной путь

Рулевые тяги обеспечивают более отзывчивое управление и меньшее торможение в сырую погоду.

 

Гарантия производительности

ДОРОЖНАЯ ОПАСНОСТЬ Покрывается нашей ведущей в отрасли программой защиты от дорожно-транспортных происшествий, которая обеспечивает бесплатную замену в течение двух лет или первых 50 % срока службы протектора.

ДОВЕРЬТЕСЬ НАШЕМУ ТЕСТ-ДРАЙВУ Если вы не полностью удовлетворены этими шинами, вы можете вернуть их в течение 45 дней и обменять на сопоставимый комплект шин марки Hercules.

TRACTION STANDARD Символ горной снежинки означает, что эта шина соответствует определенным требованиям для обеспечения сцепления в суровых условиях.

Нажмите, чтобы узнать больше о наших лучших в отрасли обещаниях по производительности.

Размеры и характеристики

Распечатать полные характеристики

ПУНКТ № РАЗМЕР ШИН ИНДЕКС НАГРУЗКИ НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ИД ЗАГРУЗКИ БОКОВАЯ СТЕНКА УТКГ МИН. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) МАКС. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) ОДИНОЧНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАПОЛНЕНИЯ (ФУНТ@PSI) ДВОЙНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАКАЧИВАНИЯ (ФУНТ@PSI) ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА (1/32″) ОБЩАЯ ШИРИНА (В ДЮЙМАХ) ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР (ДЮЙМЫ) ВЕС (фунты) РАЗМЕР ШПИЛЬКИ НОМИНАЛ СЛОЯ
03111 245/60R18 105 Т СЛ БО 7. 000000 8.500000 2039@44 — 14,0 9,80 29,57 31.04 13 —
03122 255/55R18XL 109 Т XL БО 7.000000 9.000000 2271@50 — 14,0 10,40 29. 02 36,60 13 —
03130 265/60R18 110 Т СЛ БО 7.500000 9.500000 2337@44 — 14,0 10,70 30,51 35,09 12 —
03131 265/65R18 114 Т СЛ БО 7. 500000 9.500000 2601@44 — 14,0 10,70 31,54 36,32 12 —

АРТИКУЛ № РАЗМЕР ШИН ИНДЕКС НАГРУЗКИ НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ИД ЗАГРУЗКИ БОКОВАЯ СТЕНКА УТКГ МИН. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) МАКС. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) ОДИНОЧНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАПОЛНЕНИЯ (ФУНТ@PSI) ДВОЙНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАПОЛНЕНИЯ (ФУНТ@PSI) ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА (1/32″) ОБЩАЯ ШИРИНА (В ДЮЙМАХ) ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР (ДЮЙМЫ) ВЕС (фунты) РАЗМЕР ШПИЛЬКИ НОМИНАЛ СЛОЯ
03112 235/55R19XL 105 Т XL ЧБ 6. 500000 8.500000 2039@50 — 12,0 9,60 29.17 32,23 12 —
03114 245/55R19 103 Т СЛ БО 7.000000 8.500000 1929@44 — 14,0 10. 00 29,65 32,19 13 —
03124 255/50R19XL 107 Х XL ЧБ 7.000000 9.000000 2149@50 — 14,0 10,40 29.09 34,17 13 —

АРТИКУЛ № РАЗМЕР ШИН ИНДЕКС НАГРУЗКИ НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ИД ЗАГРУЗКИ БОКОВАЯ СТЕНКА УТКГ МИН. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) МАКС. ШИРИНА ОБОДА (В ДЮЙМАХ) ОДИНОЧНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАКАЧИВАНИЯ (ФУНТ@PSI) ДВОЙНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ ХОЛОДНОМ ДАВЛЕНИИ НАПОЛНЕНИЯ (ФУНТ@PSI) ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА (1/32″) ОБЩАЯ ШИРИНА (В ДЮЙМАХ) ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР (ДЮЙМЫ) ВЕС (фунты) РАЗМЕР ШПИЛЬКИ НОМИНАЛ СЛОЯ
03118 245/50R20 102 Т СЛ БО 7. 000000 8.500000 1874@44 — 14,0 10.00 29,69 32,83 13 —
03121 255/50R20XL 109 Х XL БО 7.000000 9.000000 2271@50 — 14,0 10,40 30. 08 36,38 13 —
03120 265/50R20 107 Х СЛ БО 7.500000 9.500000 2149@44 — 14,0 10,90 30,47 36,64 13 —

Зимние нешипованные шины

: непревзойденное сцепление на льду (шипы не требуются!) Зимние нешипованные шины

идеально подходят для большинства зимних сценариев вождения, обеспечивая надежное сцепление на слякоти и укатанном снегу. В отличие от своих шипованных собратьев, в этих шинах отсутствуют металлические шипы, что обеспечивает более тихую и плавную езду. Большая глубина протектора зимних нешипованных шин способствует лучшему рассеиванию слякоти и снега, сохраняя сцепление с дорогой даже в морозную погоду. Более того, они остаются гибкими при более низких температурах, что еще больше улучшает их сцепление с дорогой. Несмотря на то, что они стоят от 60 до 550 долларов, эти шины считаются достойным вложением средств для безопасного зимнего путешествия. Однако их мягкий резиновый состав не подходит для более теплой погоды. Поэтому рекомендуется переходить на всесезонные шины, когда ртутный столбик начинает постоянно колебаться выше 45ºF.

Основные выводы :

  • Нешипованные зимние шины обеспечивают надежное сцепление со снегом и более тихую езду по сравнению с шипованными шинами.
  • Сохраняют гибкость в холодную погоду, улучшая сцепление на льду.
  • Хотя они полезны для зимнего вождения, они не подходят для использования в более теплом климате.

Знаете, я всегда увлекался зимним вождением. Есть что-то в маневрировании по заснеженным дорогам, что вызывает у меня интерес. Но с моими нешипованными зимними шинами это больше, чем просто захватывающий опыт; это удобное и безопасное путешествие. Их безупречное сцепление на льду и снегу обеспечивают мне уверенность на дороге, даже когда у Джека Фроста выдающийся день. Но помните, друзья, с наступлением тепла пора дать холодным шинам отдохнуть и перейти на всесезонные. Но это история для другого дня. Давайте не отрывать глаз от морозной дороги впереди, хорошо?

Содержание

Рычаг

 Зимние нешипованные шины

Зимние нешипованные шины быстро становятся выбором многих водителей. Их важность заключается в их способности обеспечивать исключительное сцепление с зимними дорогами, тем самым повышая безопасность. Это факт, что при падении температуры традиционные шины могут терять сцепление с дорогой, из-за чего водителям становится труднее сохранять контроль. В отличие от своих собратьев, зимние нешипованные шины сохраняют гибкость на морозе, что позволяет лучше контактировать с дорогой и, как следствие, улучшать управляемость. Кроме того, они производят меньше шума, что делает ваши зимние путешествия более комфортными.

Кроме того, секрет эффективности этих шин заключается в их уникальном дизайне. У них глубокие протекторы, которые способны эффективно отталкивать снег и слякоть, снижая вероятность аквапланирования.

Нешипованные шины по сравнению с шипованными шинами

Шипованные шины оснащены металлическими шипами, которые обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых или плотно утрамбованных снежных поверхностях за счет проникновения в лед. Однако на чистых дорогах они могут сделать езду довольно шумной и менее плавной. С другой стороны, нешипованные шины полагаются на свой уникальный рисунок протектора и мягкую резиновую смесь для обеспечения сцепления. Они обеспечивают комфортную и тихую езду и эффективны на слякоти и утрамбованном снегу.

Плюсы и минусы

И нешипованная, и шипованная резина имеют свои плюсы и минусы. Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых поверхностях, но они шумные и могут повредить дорожное покрытие. Кроме того, они незаконны в некоторых областях из-за экологических проблем. Нешипованные шины бесшумны, обеспечивают отличное сцепление с большинством зимних поверхностей и, как правило, разрешены везде. Однако их эффективность на обледенелых дорогах может ухудшиться по сравнению с шипованными шинами.

Когда использовать: нешипованные шины в сравнении с шипованными шинами

Выбор между нешипованными и шипованными шинами зависит от условий вождения. Если вы часто ездите по обледенелым дорогам, шипованные шины могут быть лучшим выбором. Однако для большинства зимних условий, включая слякоть и утрамбованный снег, нешипованных шин должно быть достаточно.

Преимущества зимних нешипованных шин

Преимущества безопасности

Безопасность имеет первостепенное значение при вождении, особенно в зимних условиях. Нешипованные зимние шины повышают вашу безопасность, обеспечивая улучшенное сцепление на слякоти и укатанном снегу, снижая вероятность заноса или потери управления.

Улучшенное сцепление на льду

Несмотря на отсутствие металлических шипов, зимние нешипованные шины обеспечивают улучшенное сцепление на обледенелых поверхностях по сравнению с всесезонными шинами. Их мягкая резиновая смесь и уникальный рисунок протектора лучше сцепляются с дорогой, повышая управляемость и устойчивость.

Стоимость и доступность нешипованных зимних шин

Хотя преимущества зимних шин с точки зрения безопасности неоспоримы, стоимость часто является фактором, влияющим на процесс принятия решений.

Цены на нешипованные зимние шины

Стоимость зимних нешипованных шин может варьироваться от 60 до 550 долларов США в зависимости от таких факторов, как размер шин, марка и модель автомобиля. Лучшие бренды, такие как Michelin и Bridgestone, предлагают высококачественные варианты с отличным соотношением цены и качества.

Экономичность зимних нешипованных шин

Благодаря своим преимуществам зимние нешипованные шины могут быть экономичным выбором для зимнего вождения. Они обеспечивают повышенную безопасность и управляемость в зимних условиях, что потенциально может помочь вам избежать дорогостоящих аварий и ремонта.

Где купить недорогие нешипованные зимние шины

Недорогие нешипованные зимние шины можно купить в магазинах шин, автосалонах и даже в Интернете. Всегда полезно пройтись по магазинам и сравнить цены, чтобы получить лучшее предложение.

Использование зимних нешипованных шин круглый год

Хотя зимние нешипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в зимних условиях, они не предназначены для круглогодичного использования.

Можно ли использовать нешипованные зимние шины круглый год?

Технически зимние нешипованные шины можно использовать круглый год. Однако это не рекомендуется. Эти шины изготовлены из более мягкой резиновой смеси, которая быстрее изнашивается при более высоких температурах. Кроме того, их характеристики на мокром или сухом асфальте не так хороши, как у всесезонных шин.

Влияние использования нешипованных зимних шин в течение всего года

Использование нешипованных зимних шин в течение всего года может привести к более быстрому износу шин и снижению производительности в теплую погоду. Лучше всего переходить на всесезонные шины, когда температура постоянно поднимается выше 45ºF.

Зимние нешипованные шины или цепи противоскольжения

Когда дело доходит до зимних дорог, можно рассмотреть еще один вариант — цепи противоскольжения.

Эффективность нешипованных шин по сравнению с цепями противоскольжения

Хотя цепи противоскольжения могут обеспечить отличное сцепление на сильном снегу и льду, их установка и снятие могут быть трудоемкими. С другой стороны, нешипованные зимние шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в большинстве зимних условий и не требуют усилий для установки, когда они уже на ваших колесах.

Когда использовать нешипованные зимние шины или цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения наиболее эффективны в экстремальных зимних условиях и часто используются в качестве временного решения. Для повседневной зимней езды зимние нешипованные шины, как правило, являются более практичным выбором.

Плюсы и минусы

Нешипованные зимние шины обеспечивают хорошие всесторонние зимние характеристики и просты в использовании. Однако их характеристики на льду могут не соответствовать характеристикам цепей противоскольжения. Цепи противоскольжения обеспечивают отличное сцепление на сильном снегу и льду, но их сложно устанавливать и снимать, и они подходят не для всех типов дорог.

Часто задаваемые вопросы о нешипованных зимних шинах

Вот некоторые распространенные вопросы о нешипованных зимних шинах.

Хороши ли нешипованные зимние шины?

Да, нешипованные зимние шины — хороший выбор для большинства зимних условий вождения.

25Сен

Заряжаем аккумулятор: Новости и авторские статьи | Новости компании Uremont

25 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно » АвтоНоватор

Зарядка аккумулятора автомобиля необходима, поскольку именно эта деталь авто служит в качестве выпрямителя постоянного тока.

Как самостоятельно зарядить автомобильный аккумулятор

В современных легковых автомобилях чаще используются аккумуляторы автоматического типа, но встречаются и такие, где регулировка работы аккумулятора проводится вручную.

Прежде, чем приступать к непосредственной зарядке аккумулятора, необходимо вывернуть пробки и снять крышки банок на газовых каналах. В процессе работ важно постоянно следить за напряжением, током и временем зарядки. Напряжение должно оставаться на уровне не более 14,4 вольт. Особенно внимательными стоит быть в том случае, если аккумулятор разряжен примерно на 25%. При подаче напряжения, начальный разряд тока может резко скакнуть вверх. Номинал тока стоит заранее отрегулировать до показателя не более 10% от общей емкости аккумулятора.

К примеру, для аккумулятора, на котором указана маркировка 55Ач, необходимо использовать ток с максимальной силой в 5,5 А. В процессе зарядки напряжение будет постепенно увеличиваться, а сила тока становиться меньше. Если показатели силы тока перестали уменьшаться и «стоят на месте» уже 2-3 часа к ряду, значит, аккумулятор заряжен на 100%. Более 25 часов осуществлять зарядку аккумулятора на сильном токе нельзя — это может привести к выкипанию электролита и последующему замыканию контактов в устройстве. В среднем зарядка аккумулятора занимает около 15-ти часов. Иногда после зарядки выравнивается плотность устройства путем подачи тока небольшой величины.

Если долив воды при зарядке аккумулятора автомобиля не осуществляется, то в процессе необходимо использовать специальное устройство, которое будет автоматически поддерживать напряжение на нужном уровне. Это важно, поскольку только так можно продлить срок службы аккумулятора, да, и двигательной системы автомобиля в целом. Все инструкции по режиму заряда обычно прилагаются к аккумуляторам авто любой марки. При этом заводы-изготовители достаточно редко добавляют в батареи двигателя специальные стабилизирующие препараты. Для того, чтобы добиться нормального уровня электролита водителями нередко используется дистиллированная вода.

Как следить за аккумулятором

Обслуживание систем, которые обеспечивают запуск двигателя, а также обслуживание самого аккумулятора необходимо проводить в обязательном порядке перед началом зимнего сезона. Если вы не планируете пользоваться машиной в зимнее время, снимать аккумулятор не обязательно, однако клеммы в нем лучше открутить.

Учтите, что на морозе аккумулятор в разряженном состоянии находиться не должен ни в коем случае — это может привести к замерзанию электролита и выходу батарей из строя. Если аккумулятор полностью заряжен, критичной для него станет температура в -65 градусов мороза по Цельсию. В разряженном состоянии батарею «убьет» и мороз в -7 градусов.

Негативным для аккумулятора станет слив электролита в результате опрокидывания батарей. Если пластины устройства замкнут, его можно будет выбросить. Старайтесь постоянно следить за тем, чтобы корпус аккумулятора авто всегда оставался сухим. Особенно это касается мест возле плюсовой клеммы. Обязательно стоит проверить, насколько качественно закреплена батарея в системе авто. Такая проверка-уход занимает всего несколько минут, но позволяет избежать массы ненужных проблем.

  • Автор: Андрей