Как правильно заводить автомобиль зимой

ТСК Мотор / Статьи / Как правильно заводить автомобиль зимой

Минус 25°С на улице, а вы уже переживаете, заведется ли Ваш автомобиль. А, может, на улице только минус 15, а Вы уже тащите аккумулятор домой или ищете автомобиль-донор?

Специалисты ТСК Мотор подготовили для Вас рекомендации, которые помогут завести автомобиль при низких температурах воздуха.

В первую очередь, зная, что скоро наступят холода, следует провести ряд предупредительных мероприятий на автомобиле:

• если подходит время регламентного технического обслуживания, то лучше его провести до наступления холодов;
• если до техобслуживания еще далеко, то, как минимум, надо проверить состояние свечей зажигания, потому что они и качество топлива в первую очередь влияют на вероятность запуска двигателя в холодное время года. Если двигатель дизельный, то нужно проверить работоспособность свечей накаливания;
• также необходимо убедиться, что воздушный фильтр двигателя в порядке, хотя бы осмотрите его визуально;
• топливный фильтр нужно менять не реже чем раз в 30 тыс. км. пробега, для дизеля интервал замены лучше выбирать ближе к 10 тыс. км. Заменить его лучше еще до наступления холодов;
• топливо — просто необходимо пользоваться только крупными сетевыми поставщиками, которые имеют на каждой ТЗК паспорт качества топлива;
• аккумулятор, его можно проверить еще перед холодами на СТО, либо  в специализированных магазинах.

Здесь также подразумевается, что в остальном автомобиль исправен и своевременно обслуживается, в остальное от холодов время пуск двигателя не доставляет проблем.

Итак, холода наступили. Автомобиль проверен, АКБ, свечи, фильтра в хорошем состоянии.

1. Для подготовки АКБ к запуску в мороз, перед пуском двигателя, включаем зажигание и дальний свет фар на 15-30 сек. Временной интервал лучше выбрать соответственно сроку использования АКБ: чем старше аккумулятор, тем меньшее время нужно его предварительно нагружать. Отметим, что средний срок службы аккумулятора – около 4 лет.
2. После нагрузки аккумулятора дальним светом стоит сделать паузу около 20 сек.
3. Если на улице ниже -25°С, то стоит повторить процедуру. Но не более 2-х раз.
4. Перед запуском двигателя, по возможности, выключаем все внешние потребители энергии – свет, печку салона, подогрев сидений и т.п.  Видеорегистраторы и антирадары не повлияют на пуск, их можно оставить.
5. На механической коробке передач выжимаем сцепление.
6. Первая попытка запуска: стартер стоит крутить не более 8-10 секунд.
7. При неудачной попытке запуска двигателя для стартера нужно сделать паузу, что бы он остыл, не менее полминуты.
8. Вторая попытка – включение стартера не более 8 сек.
9. При очередной неудаче перерыв полминуты.
10. Третья попытка – включить зажигание, выжать педаль газа «в пол», прокрутка стартера 5-8 сек, перерыв.
11. Если не получилось… идем по алгоритму с первой попытки.

 И все-таки автомобиль так и не завелся…АКБ уже «подсела».

Теперь можно попробовать запустить двигатель при помощи донора («прикуривание»):

1. Важно иметь хорошие провода, которые лучше купить в сетевом автоунивермаге по рекомендации продавца.
2. При подключении проводов от автомобиля к автомобилю не перепутайте полярность проводов!
3. При соединении проводов сразу на старт проверьте, чтобы двигатель автомобиля-донора был остановлен, зажигание выключено.
4. При наличии времени, подсоединяем провода, двигатель донора запускаем, даем поработать минут 10-15, глушим и далее по алгоритму автономного запуска двигателя.

Время идет… Автомобиль и при помощи донора не заводится…

Тут уже поможет только профессиональный сервис, где проведут грамотную профессиональную реанимацию двигателя.

Важно отметить, что заниматься морозной реанимацией стоит только в том случае, если двигатель дает хоть какую-то надежду на запуск, то есть, есть вспышки, которые воспринимаются как «схватывает, но не заводится».

Если при проходе алгоритма по попыткам в какой-то момент времени мотор перестал подавать «признаки жизни» и надежду на запуск, лучше остановиться, так как при длительном холостом прокручивании можно налить много бензина в цилиндры, при этом свечи «заливает», они перестают пропускать искру, топливо стекает в масло двигателя, и придется заменять и свечи, и масло.

Советы для предотвращения реанимации двигателя в холода:

Если режим эксплуатации автомобиля в большинстве случаев по городу, то за частые и короткие пробеги аккумулятор не успевает восстанавливаться после запусков. То же влияет на состояние свечей зажигания и каталитический нейтрализатор ОГ (катализатор).

Смысл в том, что когда автовладелец запускает двигатель, затем с включенными фарами, печкой, подогревом заднего стекла и зеркал, подогревом сидений, руля и т.п. едет до работы 5-10 мин, проезжая всего 5 км, то аккумулятор не успевает зарядиться на следующий холодный пуск. Вечером то же самое, только поездка домой…

Со временем АКБ просто разряжается… и в самый неподходящий момент, когда ночью похолодает до -25°С, утром шансы завести двигатель резко сокращаются. Усугубляется все это еще тем, что есть автовладельцы, которые «щадят» свой автомобиль, переключают передачи при 1500 об/мин двигателя, стараются не нагружать мотор. Соответственно. свечи зажигания не прогреваются и на них образуется нагар, который впоследствии препятствует нормальному искрообразованию при холодном пуске.

Как предотвратить?

1. Если машина нужна только на работу, то лучше зимой ездить на такси. Или стараться выбирать время и находить дела, когда машине нужен пробег километров 30-50 за одну поездку.
2. Лучше стараться прогревать двигатель в движении, то есть после пуска дать ему поработать несколько минут, лучше до 10 минут, и далее, в движении, на средних оборотах, продолжить прогрев двигателя.
3. Также режим для мотора лучше выбирать средней «жесткости», то есть переключать передачи на более высоких оборотах – 3000 об/мин. Это никак не повредит мотору, поскольку бензиновый двигатель внутреннего сгорания спроектирован таким образом, что его мощность увеличивается с частотой его вращения. На повышенных оборотах и давление масла увеличивается, что дает больше смазки для высоконагруженных деталей. Сгорание топливовоздушной смеси более оптимально в прогретом моторе, и на оборотах около 3000 об/мин происходит лучшая самоочистка камер сгорания от сажи и нагара.
4. Для лучшей зарядки АКБ перед следующим пуском, нужно своевременно отключать электропотребители – подогревы, обогревы и прочее, если они уже свою работу выполнили.

Надеемся, наши советы помогут Вам с минимальными потерями энергии автомобиля и Вашей собственной пережить зиму.

Удачи на дорогах!

как завести машину в мороз

27 ноября 2021 17:15

Global Look Press

Зимой в мороз двигатель перестает заводиться. В чем проблема и что делать? Это знают автоэксперты. Они охотно дают свои советы в такой ситуации. Кроме того, есть еще ряд зимних ошибок водителя, которые следует избегать.

С наступлением холодов водители чаще встречаются с серьезной проблемой – их машины перестают заводиться. Что делать? И в чем причина этого «таинственного» явления?

Как правило, самой распространенной причиной отказа двигателя запускаться является неисправный аккумулятор. Желательно проверить заряд аккумулятора и проверить его работоспособность еще до начала холодов. Севшая батарея заявляет о себе неработающими фарами и стартером.

Машину всегда можно «прикурить». Но многие иномарки на такую стандартную для отечественных условий процедуру реагируют недружелюбно: из-за внешней нагрузки может сгореть электроника. И тогда починка обойдется гораздо дороже покупки новой электрической батареи. Автоэксперты называют главную ошибку при «прикуривании»: нельзя заводить машину, подсоединенную «прикуривательными» проводами к другой работающей машине. Вторая машина в момент прикуривания должна быть выключена: иначе происходит скачок напряжения при пуске. Он и приводит к серьезным проблемам с электрикой.

Впрочем, севший аккумулятор еще не значит, что его нужно выбрасывать. Иногда достаточно поставить его на зарядку, предлагает «Вечерней Москве» автоэксперт Кирилл Бревдо. Только зарядка эта должна быть длительной – не несколько часов, а, порой, несколько суток.

Если стартер крутится, а машина не заводится, то причиной может быть уже отсутствие искры или проблемы с подачей топлива в камеру сгорания. В первом случае проверяются и меняются свечи. Проблемы с топливом возникают не только у бензиновых машин, но и у дизельных. Это происходит потому, что с падением температуры летнее дизтопливо густеет. В этом случае машину надо вести на автосервис: там его заправят зимним топливом, отогреют и «оживят».

Кроме того, есть еще ряд зимних ошибок водителя, которые следует избегать. Не стоит крутить стартер до последнего предела. Автомобиль может отказываться завестись с первой парой попыток, но обычно третья венчается успехом. Причина в качестве топлива и его стандарте. Чем выше «евростандарт», тем более обедненная смесь может запустить мотор.

Не оставляйте бак зимой полупустым в мороз. Образующаяся в баке влага (конденсат) может кристаллизироваться. Образовавшиеся льдинки могут попадать в топливную систему и заставлять двигатель сбоить.

При отрицательных температурах не ставьте машину на ночь на ручник. Тогда вам утром не придется мучиться, пытаясь снять подмерзший автомобиль со стояночного тормоза.

Примерзают дворники к стеклу? Их можно поднять на остановке на пару-тройку часов. Но не более того. Не оставляйте в таком положении дворники надолго. Пружины поднятых дворников могут растянуться, это приведёт к тому, что чистить ветровое стекло они будут много хуже.

И последняя ошибка, которую лучше избежать. Не заливайте водку или спирт вместо незамерзайки. Водку и спирт надо использовать по другому назначению. И вот почему: в бачке омывателя такой «коктейль» действительно превращается в морозостойкую смесь, но эта смесь в поездке начинает застывать на ветровом стекле. А вам это надо?

Ну, а о том, что машину перед холодами не следует мыть, поскольку это может нанести вред машине. Вода с реагентами и солью легко попортят незащищенные металлические поверхности, детали подвески или слегка поврежденные части кузова. Кроме того, тёплая вода или пар на холодном кузове может повредить лакокрасочное покрытие.

Залог сохранности машины – тщательная сушка всего кузова сразу после окончания водных процедур зимой. Кроме того, сразу же обработайте резиновые детали силиконом, иначе они намертво примерзнут к соприкасающемуся с ними металлу. Сбережете свою машину, и она сбережет вас и ваши нервы.

авто машина/автомобиль мороз советы аккумулятор ошибки погода общество новости

Ранее по теме

• Пройти через семь кругов ада: Москву ждет электромобильный бум

• Секреты турбомоторов: десять советов для продления ресурса

• Россияне назвали идеальный автомобиль

• Автобусный «Бычок»: на него ставили тормоза от лимузина генсека

• Спасти двигатель: семь советов по защите мотора от перегрева

• Немецкие таможенники изымают машины с российскими номерами

11 советов, которые помогут сохранить вашу дорогую поездку

По мере того, как теплая погода сменяется следующими несколькими месяцами холода и снега, автолюбители больше всех жалуются на смену времен года.

Это потому, что многомесячные периоды плохой погоды означают, что владельцам спортивных и классических автомобилей придется хранить свои автомобили до весны. В конце концов, снег и дождь, соль на дорогах, отрицательные температуры и скользкие дороги — не совсем идеальные условия для вашей любимой поездки.

Важность правильного зимнего хранения автомобиля

Надлежащее зимнее хранение вашего сезонного автомобиля важно по нескольким причинам:

• оно продлевает срок службы автомобиля
• вы избежите дорогостоящего ремонта
• автомобиль будет лучше подготовлен к повторной эксплуатации весной

Вы найдете множество экспертов по реставрации классических автомобилей, которые считают, что неправильное хранение автомобиля зимой может быть хуже для автомобиля, чем если бы он всю зиму ездил по засоленным дорогам.

Если вы еще не позаботились о зимнем хранении автомобиля, не откладывайте на потом. Эти 11   советов по зимнему хранению автомобиля помогут сохранить ваш дорогой автомобиль в первозданном виде в вашем гараже до весны.

1. Вымойте автомобиль снаружи

Крайне важно, чтобы ваш автомобиль был тщательно вымыт перед постановкой на зиму. Не пользуйтесь автомойкой — обязательно мойте ее вручную. Также хорошенько промойте днище автомобиля.

После того, как автомобиль высохнет на воздухе, нанесите на него хороший воск, чтобы защитить отделку автомобиля. Также не помешает отполировать хром автомобиля. Выполнив этот шаг и некоторые из приведенных ниже рекомендаций по зимнему хранению автомобиля, вы накроете автомобиль чехлом или брезентом.

Когда весной закончится время зимнего хранения автомобиля, внешний вид вашего заветного автомобиля будет свежим и хорошо сохранившимся в период его простоя.

2. Очистите салон автомобиля

Если вы собираетесь следовать надлежащим процедурам зимнего хранения автомобиля, очевидно, что вы любите свой классический автомобиль или спортивный автомобиль. Поэтому вряд ли вы оставили салон любимой машины с мусором.

Тем не менее, стоит упомянуть, что вы должны убедиться, что салон вашего автомобиля чистый, прежде чем убрать его на хранение. Все, что связано с едой (включая пищевые обертки), обязательно нужно удалить. Это снижает вероятность того, что какие-либо вредители попытаются проникнуть внутрь вашего автомобиля, и у вас также не будет неприятных запахов после нескольких месяцев зимнего хранения автомобиля.

Чехлы для сидений — отличная идея для дополнительной защиты вашей обивки. Кроме того, неплохо было бы добавить в автомобиль несколько упаковок влагопоглотителя (например, силикагеля, который продается в коробках с новой обувью). Их можно купить в местном магазине за доллары, и они будут поглощать дополнительную влагу в салоне.

3. Держите тварей подальше

Твари, такие как мыши, будут притягиваться к вашему хранящемуся транспортному средству, которое может стать для них удобным зимним домом, если вы не будете осторожны.

Если вы знаете о проблемах с мышами в вашем гараже, постарайтесь решить проблему до наступления зимы. И если они продолжают оставаться постоянной проблемой, предпримите несколько шагов, чтобы защитить свой автомобиль.

Используйте ловушки для мышей вне автомобиля (ни в коем случае внутри) или везде, где вы заметили активность тварей в вашем гараже. Ловушки для мышей можно использовать повторно, и они служат визуальным доказательством того, что вы поймали одного из вредителей. С другой стороны, воздействие мышиных и крысиных ядов не так легко оставляет улики. Вы также не захотите использовать их, если у вас есть домашние животные.

Убедитесь, что в автомобиле закрыты все воздухозаборники, и положите стальную вату во впускной канал коробки воздушного фильтра. Зимой периодически заглядывайте под капот, чтобы убедиться, что в нем нет грызунов. Кроме того, заткните выхлопную трубу стальной ватой, чтобы предотвратить проникновение тварей.

4. Заправиться перед зимним хранением автомобиля

Что касается советов по зимнему хранению автомобиля, в Интернете можно найти множество противоречивых мнений по нескольким различным вопросам. Один из них — опустошать или заправлять бензобак перед зимним хранением автомобиля.

Сторонники слива топлива считают, что это предотвратит накопление лака и смолы. К сожалению, сложно слить воду из бензобака, не оставив после себя влаги, которая может вызвать ржавчину.

Существует более широкое мнение о том, что нужно заправлять бак (что предотвращает накопление влаги) и добавлять стабилизатор топлива. Стабилизаторы бензина предотвращают порчу топлива, что приводит к окислению и образованию отложений, которые могут повредить топливную систему.

Просто добавьте рекомендуемое количество стабилизатора топлива и дайте ему тщательно смешаться с бензином, проехав на автомобиле примерно 10-15 минут. Еще одна причина хранить бензин в автомобиле, пока он хранится, — это возможность заправлять его каждые несколько недель (подробнее об этом ниже).

5. Замените масло и фильтр

Целесообразно заменить масло и фильтр в спортивном или классическом автомобиле перед тем, как оставить его на зиму. Даже если транспортное средство не предназначено ни для одной из этих задач по техническому обслуживанию, это хороший упреждающий шаг.

Замена масла обеспечивает полезную защиту от коррозии, тем более что неработающий автомобиль более подвержен коррозии двигателя. Как и в случае со стабилизатором топлива или любыми другими автомобильными жидкостями, запустите автомобиль на несколько минут, чтобы свежие жидкости циркулировали.

6. Долейте охлаждающую жидкость

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте (охлаждающая жидкость, кстати, то же самое, что и антифриз). Не смешивайте обычную охлаждающую жидкость (обычно зеленого цвета) с более долговечными охлаждающими жидкостями желтого и красного цвета, поскольку их состав рассчитан на разный срок службы.

Для дополнительной безопасности следует проверить крепость охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень концентрации воды не слишком высок. Если это так, это может привести к растрескиванию головок цилиндров автомобиля или блока цилиндров.

7. Используйте надлежащий уход за шинами

Когда дело доходит до ухода за шинами автомобиля, который вы храните, есть несколько общепризнанных фактов:

• Шины всегда следует очищать от грязи и тормозной пыли перед зимой. хранилище
Шины
• на транспортном средстве, хранящемся на хранении, должны быть накачаны до рекомендуемого значения psi
.
• Длительное зимнее хранение автомобиля может привести к износу шин

Плоские пятна возникают, когда окружность шин автомобиля, оставленного на одном и том же месте в течение длительного времени, изменяется из-за давления на них веса автомобиля.

Недостаточное давление в шинах и хранение в холодном гараже на автомобиле, который не двигался в течение нескольких месяцев, увеличивает вероятность плоскостопия. Некоторое время вождения автомобиля может иногда привести к округлению плоских участков, но не всегда.

Вы можете предотвратить появление плоских пятен, поставив свой автомобиль на домкраты, чтобы уменьшить нагрузку на шины во время зимнего хранения автомобиля. Поместите небольшой кусок дерева под стойки. Это гарантирует, что они не оставят вмятин на вашем полу, особенно если вы недавно нанесли новое элегантное покрытие для гаражного пола Floortex™.

8. Отсоедините автомобильный аккумулятор или используйте подзарядное устройство. Если автомобильный аккумулятор теряет заряд, он может замерзнуть, после чего становится бесполезным.

Храните его в отапливаемом жилом помещении, и батарея будет готова к работе, когда весной ее снова подключит. Имейте в виду, что снятие аккумулятора не рекомендуется, если автомобиль, хранящийся на хранении, новее и имеет компьютеры двигателя.

Другой вариант — подключить автомобильный аккумулятор к зарядному устройству или устройству для обслуживания аккумулятора. Убедитесь, что приобретаемая вами модель оснащена функцией автоматического отключения, чтобы предотвратить перезарядку. В качестве дополнительной дозы профилактического обслуживания вы также можете покрыть клеммы аккумулятора вазелином.

9. Время от времени заводите машину… или нет

Один из давних споров о зимнем хранении автомобиля заключается в том, следует ли заводить его каждые несколько недель. Те, кто не считает это необходимым, считают, что если вы предприняли надлежащие шаги для надлежащего хранения своего автомобиля, нет необходимости запускать его зимой.

Однако, похоже, более широко распространено мнение, что это хорошая идея — заводить машину каждые 3-4 недели. Сторонники считают, что это обеспечивает смазку цилиндров и удаление влаги из рабочих компонентов. Если вы можете двигать свой автомобиль (даже на несколько футов вперед и назад), это также предотвращает заедание тормозов и сцепления.

Если вы решите завести автомобиль во время зимнего хранения, не забудьте сделать следующие четыре вещи:

• всегда снимайте автомобильный чехол, когда он работает
• не забудьте убрать (и положить обратно) все, что вы использовали, чтобы не пустить тварей в машину
• запустите машину на 10-15 минут, пока она не достигнет оптимальной рабочей температуры
• оставить дверь гаража открытой, пока машина работает

10.

Одним из ваших последних шагов, когда дело доходит до зимнего хранения автомобиля, будет накрытие вашего автомобиля. Это защитит поверхность, которую вы только что нанесли воском, и предотвратит попадание на нее грязи и пыли. Если возможно, потратьте дополнительные деньги на индивидуальный чехол для вашего автомобиля, а не на универсальный чехол.

Убедитесь, что автомобильный чехол изготовлен из дышащей ткани. Влага, оставшаяся под чехлом, будет вредна для кузова вашего автомобиля. И никогда не используйте пластиковые автомобильные чехлы — они задерживают влагу, вызывающую ржавчину, а также могут поцарапать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Автомобильный подъемник идеально подходит для хранения вашего дорогого спортивного или классического автомобиля зимой.

11. Используйте автомобильный подъемник для зимнего хранения автомобиля

Использование гаража зимой для защиты автомобилей повседневного использования от снега и льда — это лишь одно из многих преимуществ использования гаража для парковки. Хранение вашего классического автомобиля или спортивного автомобиля зимой в гараже может стать проблемой, если вам не хватает места для парковки.

Один из способов увеличить парковочное место в гараже — добавить к нему четырехстоечный автомобильный подъемник. Это отличное решение, которое защитит ваш дорогой автомобиль, а также освободит место для других ваших автомобилей.

После завершения подготовки автомобиля к зимнему хранению просто поднимите автомобиль на автоподъемнике, и вы сможете использовать пространство под ним для парковки.

Автомобильный подъемник прост и безопасен в использовании, если вам нужно каждые несколько недель запускать стоящую на стоянке машину. Автомобильный подъемник также удобен, если вы предпочитаете самостоятельно обслуживать свой классический автомобиль, поскольку он обеспечивает легкий доступ к днищу автомобиля.

Освободите место в гараже для зимнего хранения автомобиля

Да, подготовка автомобиля к зимнему хранению может потребовать много усилий, но ваша любимая поездка этого заслуживает. И когда вы возьмете его для первой бодрящей поездки весной, вам снова и снова напомнят, почему стоит вложить столько нежной любви в свое хобби.

Вам нужны лучшие решения для организации гаража и хранения, чтобы освободить место для зимнего хранения вашего дорогого автомобиля? Если да, запланируйте бесплатную консультацию с одним из наших экспертов по дизайну.

См. также:

• Пять полезных советов по зимнему хранению спортивных автомобилей
• 10 классических автомобилей, которые мы хотим иметь в нашем гараже
• Выставки классических автомобилей 2017 года в Онтарио: 13 мероприятий, которые нужно посетить этим летом

Следует ли периодически запускать двигатель автомобиля во время зимнего хранения?

Теперь, когда наступили холода, мне всегда говорили, что периодически, например, раз в месяц, запускать двигатель в моей машине, грузовике или внедорожнике и давать ему прогреться хорошая идея. Это правда?

G.L.

Короткий ответ: нет, это не очень хорошая идея, и вот почему:

Когда вы запускаете двигатель на короткое время, достаточное для того, чтобы прогреть охлаждающую жидкость примерно до 180 градусов по Фаренгейту, температура масла может только быть чуть выше 100 градусов по Фаренгейту. Моторному маслу требуется гораздо больше времени, чтобы достичь температуры по сравнению с водой или охлаждающей жидкостью. Это особенно верно, когда двигатель просто работает на холостом ходу, а не под нагрузкой.

Одним из результатов сгорания является вода, которая создает кислоты, присутствующие в масле, которые могут повредить подшипники и другие внутренние компоненты. Если двигатель на самом деле загружен и движется по дороге, это создает достаточную температуру масла, чтобы достичь точки кипения воды при 212 градусах по Фаренгейту, чтобы вода испарилась. Это испаряет воду и кислоты, которые затем могут быть проглочены через клапан PCV.

Это означает, что короткие походы в продуктовый магазин зимой также не рекомендуются. Короткие поездки не позволяют маслу нагреться до достаточной температуры. Так что, если это неизбежно, по крайней мере, потратьте еще несколько минут, чтобы вывести машину на шоссе, чтобы немного нагреть масляную систему и выпарить эти примеси.

Когда я учился в колледже, короткие поездки были основным средством передвижения на работу и в школу. Итак, однажды зимним утром во время посещения Университета штата Айова , Я оставил малый блок в своем Chevelle включенным после того, как пришел на работу в 7:00, а потом забыл его выключить. К тому времени, когда я ушел на занятия в 11:00, он был достаточно прогрет, но я не рекомендую работать на холостом ходу по 4 часа одновременно. Но температура масла поднялась!

Лучше всего либо запустить двигатель по шоссе хотя бы на 15-20 миль, либо просто оставить его в гараже до весны. Эти три месяца или около того не повредят двигателю.

Что такое система ESP Electronic Stability Program

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26 июля
• 27 июля
• 28 июля
• 29 июля
• 30 июля
• 31 июля
• 01 августа
• 02 августа
• 03 августа
• 04 августа
• 05 августа
• 06 августа
• 07 августа

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Система курсовой устойчивости (ESP) — Отключить иммобилайзер

Система курсовой устойчивости (ESP)

Систему курсовой устойчивости требуется рассматривать как более расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Большинство узлов объединены с антиблокировочной системой и вдобавок к её компонентам, система курсовой устойчивости требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, который в реальном времени контролируют повороты автомобиля.

При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система курсовой устойчивости применяет торможение одного или нескольких (в зависимости от ситуации) колёс машины для предотвращения начинающегося заноса.

Срабатывание ESP происходит в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Срабатывание происходит путем притормаживания отдельных колес, чем система стабилизирует движение. Она начинает работь, когда автомобиль на большой скорости при прохождении поворота передними колесами сходит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае начинает работать притормаживая задним колесом, идущим по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот.

Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если во время езды внезапно происходит занос задней части автомобиля, ESP начинает притормаживать переднее колесо, идущее по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP запрограмирована так что тормозные механизмы сами решают какие колеса требуется притормозить во время движения.

Время реакции ESP составляет 20 миллисекунд. Система функционирует на любых скоростях и в любых режимах движения. Система курсовой устойчивости (ESP) пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна исправлять ошибки водителя, исключая заносы, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако возможности системы ограничены: допустим если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

Другие названия системы ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. CST (Controllo Stabilita), используется в автомобилях: Ferrari. DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, SKODA, LADA ESP (Elektronisches Stabilitatsprogramm), Chery, Chrysler, Citroen, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall, Jaguar, Land Rover ESP (Elektronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, SKODA, Volkswagen. IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus. VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

Дополнительные функции системы курсовой устойчивости

В конструкции системы курсовой устойчивости могут быть реализованы следующие дополнительные функции (подсистемы): гидравлический усилитель тормозов, предотвращения опрокидывания, предотвращения столкновения, стабилизации автопоезда, повышения эффективности тормозов при нагреве, удаления влаги с тормозных дисков и и др.

Все перечисленные системы, в основном, не имеют своих механических элементов, а являются запрограммироваными в системе ESP. ROP (Roll Over Prevention) — Система предотвращения опрокидывания стабилизирует движение автомобиля при угрозе опрокидывания.

Предотвращение опрокидывания достигается за счет уменьшения поперечного ускорения путем подтормаживания передних колес и снижения крутящего момента двигателя. Дополнительное давление в тормозной системе создается с помощью активного усилителя тормозов. (Braking Guard) — Система предотвращения столкновенияможет быть реализована в автомобиле, оснащенном адаптивным круиз-контролем. Система предотвращает опасность столкновения с помощью визуальных и звуковых сигналов, а в критической ситуации — путем нагнетания давления в тормозной системе (автоматического включения насоса обратной подачи).

Система стабилизации автопоезда может быть реализована в автомобиле, оборудованным тягово-сцепным устройством. Система предотвращает рыскание прицепа при движении автомобиля, которое достигается за счет торможения колес или снижения крутящего момента. FBS (Fading Brake Support, другое наименование — Over Boost) — Система повышения эффективности тормозов при нагреве предотвращает недостаточное сцепление тормозных колодок с тормозными дисками, возникающее при нагреве, путем дополнительного увеличения давления в тормозном приводе.

Система удаления влаги с тормозных дисков активируется на скорости свыше 50км/ч и включенных стеклоочистителях. Принцип работы системы заключается в кратковременном повышении давления в контуре передних колес, за счет чего тормозные колодки прижимаются к дискам и происходит испарение влаги.

Симптомы и как это работает

Кевин

• Поделиться
• Tweet

Электронная система контроля устойчивости (ESC) является частью инновационной технологии это придает автомобилям дополнительную устойчивость и сцепление с дорогой, особенно когда автомобиль движется на пределе своих возможностей. В зависимости от автомобиля он также может называться:

• Электронная система стабилизации (ESP)
• Система динамического контроля устойчивости (DSC)
• Система курсовой устойчивости (VSC)
• Система динамического контроля автомобиля (VDC)
• AdvanceTrac
• StabiliTrak

Эта технология работает совместно с блоком управления двигателем автомобиля. Всякий раз, когда автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, датчики в колесах передают эту информацию компьютеру.

Это заставит компьютер автоматически активировать тормоз на одном или нескольких колесах, чтобы предотвратить отклонение автомобиля от полосы движения или дороги. Если у вас избыточная или недостаточная поворачиваемость, вы можете ожидать, что это произойдет и тогда.

См. также: Что означает сообщение «Сбой системы FCW»?

Содержание

Какие электронные системы контроля устойчивости

Чтобы лучше понять функции, вот основные функции электронной системы контроля устойчивости.

1) Senses Wheel Speed ​​

Как упоминалось ранее, система может определять скорость всех ваших колес. Как только эта информация будет передана компьютеру, он сможет рассчитать мощность торможения, которая потребуется для замедления колес.

2) Положение рулевого колеса

В вашем автомобиле есть датчик, который отслеживает ваше рулевое управление, чтобы знать, в каком направлении вы хотите двигаться. Если транспортное средство начинает двигаться в направлении, отличном от направления, в котором вы пытаетесь управлять, электронная система контроля устойчивости применит один или несколько тормозов, чтобы скорректировать положение автомобиля, пока оно не будет соответствовать углу поворота рулевого колеса и намерениям водителя.

3) Избегайте «рыбьего хвоста»

Задние колеса некоторых транспортных средств могут потерять сцепление с дорогой раньше, чем их передние колеса. Это известно как «рыбий хвост» и является одной из основных причин избыточной поворачиваемости водителей. Скорее всего, вы столкнетесь с этой проблемой на дороге в плохих погодных условиях.

К счастью, электронная система контроля устойчивости может определить, когда может произойти «рыбий хвост». Затем он применит тормоза, чтобы избежать этого.

4) Устойчивость на поворотах

Автомобили оснащены датчиком поперечного ускорения, который может отслеживать скорость поворота автомобиля. Если рулевого управления слишком много или недостаточно, датчик сможет это определить. Оттуда электронная система контроля устойчивости устранит проблему.

5) Сопротивление опрокидыванию

Некоторые транспортные средства очень тяжелые, например грузовики и внедорожники. Многие автомобили с более высоким центром тяжести полагаются на контроль устойчивости, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля во время внезапных серпантиновых движений. Одним из примеров таких движений является лосиный тест.

Признаки неисправности электронной системы контроля устойчивости

Если у вас неисправна электронная система контроля устойчивости, вам, вероятно, будет труднее управлять автомобилем в случае внезапной потери сцепления с дорогой, например, на льду или снегу.

Ниже приведены 4 основных признака проблем с электронной системой контроля устойчивости. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, немедленно устраняйте их.

1) Сигнальная лампа

Если возникла проблема с электронной системой контроля устойчивости, на приборной панели загорится сигнальная лампа, чтобы вы знали об этом. Вы также можете получить некоторые коды устранения неполадок, если ваш автомобиль предоставит их вам. В любом случае, этот предупреждающий индикатор указывает на то, что у вас есть проблема с этой системой.

См. также: Что означает «Service AdvanceTrac» в Ford?

2) Плохая тяга

Предполагается, что электронная система контроля устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге. Очевидно, что если есть проблема с этой системой, это повлияет на устойчивость вашего автомобиля. Это означает, что сцепление с дорогой будет плохим, что заставит вас отклониться от полосы движения на дороге.

3) Проблемы с тормозами

Антиблокировочная система тормозов связана с электронной системой контроля устойчивости. Это означает, что когда последний выходит из строя, вы также можете заметить проблемы с торможением. Ваши тормоза по-прежнему будут работать, но у вас может не быть ABS, если вам нужно быстро остановиться.

4) Потеря управления

Если ваша система контроля устойчивости перестала работать, и вы едете в плохую погоду, вы можете оказаться в одиночестве без помощи компьютера. Соблюдайте безопасную дистанцию ​​и старайтесь не делать резких движений, которые могут нарушить баланс автомобиля.

Все ли автомобили оснащены электронным контролем устойчивости?

Почти все современные автомобили оснащены электронным контролем устойчивости. Если вы являетесь владельцем автомобиля 1990-х годов, возможно, он не имеет электронного контроля устойчивости. Автомобиль с электронным контролем устойчивости также будет иметь контроль тяги.

Индикатор ESC горит и мигает

Если индикатор ESC продолжает гореть, это означает, что вы либо отказались от контроля устойчивости, либо возникла проблема с системой контроля устойчивости, которая не позволит ей работать, если вы потеряете сцепление с дорогой.

Если индикатор ESC периодически мигает, система контроля устойчивости активно вмешивается, чтобы скорректировать курс автомобиля. У вас гораздо больше шансов увидеть мигание индикатора контроля устойчивости, когда вы резко ускоряетесь или едете по скользкой дороге. Обычно это наблюдается при нормальной работе.

Читайте также: 5 причин, по которым горит индикатор VSA

Из-за чего может загораться индикатор контроля устойчивости?

1) Неисправный датчик ABS

Система контроля устойчивости нуждается в датчиках ABS (также называемых датчиками скорости вращения колес) для точного определения скорости вращения каждого колеса. Если один из датчиков скорости вращения колеса передает ЭБУ неверные данные или перестает работать, загорается индикатор ESC.

Этот индикатор часто сопровождается вторым предупреждением, например «Service AdvanceTrac» для автомобилей Ford. Вы также, вероятно, заметите, что загорается индикатор ABS.

2) Датчик неправильного угла поворота рулевого колеса (рысканья)

Внутри рулевого колеса находится датчик угла поворота рулевого колеса, который определяет, насколько далеко вы повернули колесо в любом направлении. Это помогает ЭБУ узнать, куда вы пытаетесь попасть, и позволяет ЭБУ обнаруживать условия недостаточной и избыточной поворачиваемости.

Если датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя, вы увидите, как загорается индикатор системы стабилизации. Некоторые автомобили могут выдать код для этого или включить дополнительную сигнальную лампу.

3) Вы отключили ESC

В большинстве автомобилей можно полностью отключить электронный контроль устойчивости. Когда вы отключаете систему контроля тяги или устойчивости, индикаторы продолжают гореть, чтобы напомнить вам, что эти системы были отключены.

Что означает «Сервисный электронный контроль устойчивости»?

Когда ваш приборный щиток запрашивает обслуживание электронной системы контроля устойчивости, он обнаружил неисправность, которая может помешать правильной работе системы контроля устойчивости. Это может быть связано с неисправным датчиком, плохим заземлением или проблемой с одним из электронных модулей автомобиля.

Есть ли причина отключать электронный контроль устойчивости?

Существуют веские причины для преднамеренного отключения контроля устойчивости. Вот несколько примеров сценариев, в которых контроль стабильности может замедлить работу.

1) Езда по глубокой грязи, песку или снегу

Иногда системы контроля тяги и устойчивости автомобиля отключают мощность, когда колеса начинают проскальзывать. Если вы застряли в глубоком снегу, песке или грязи, это снижение крутящего момента может затруднить или сделать невозможным освобождение застрявшего автомобиля.

Отключение контроля тяги позволяет шинам свободно вращаться, что может помочь вам выйти из сложной ситуации, когда у вас ограничено сцепление с дорогой. Если вам нужно отключить контроль устойчивости, чтобы освободить автомобиль, не забудьте снова включить систему после того, как закончите.

2) Спортивное вождение

Во многих гоночных соревнованиях, таких как автокросс и ралли, система контроля устойчивости может снизить время прохождения круга. Системы контроля устойчивости хотят, чтобы ваша машина ехала прямо без пробуксовки колес, но некоторые трассы проходятся быстрее, если вы знаете, как поворачивать машину на поворотах.

Незначительное скольжение, возникающее в результате идеального вращения, может привести к тому, что система контроля устойчивости будет сопротивляться вашим действиям. Чем меньше у вас сцепления, тем больше вероятность того, что вы захотите обойти контроль устойчивости, чтобы установить самое быстрое время прохождения круга.

Примечание: если вы не знакомы с автомобилем, вам следует оставить систему стабилизации включенной до тех пор, пока вы не освоитесь с автомобилем. Особенно это касается мощных заднеприводных автомобилей, таких как «Мустанги» и «Корветы».

• Автор
• Последние сообщения

Кевин

Кевин был очарован всем, что связано с автомобилями, начиная с его первого картинга в детстве и заканчивая работой автотехником в Dodge после получения степени в области автомобильных технологий. Когда он не работает над автомобилями и не пишет о них, вы можете найти его и его E36 M3 на мероприятии местного отделения BMW CCA.

Последние сообщения Кевина (посмотреть все)

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Безопасность и развлечения в равных частях

В апрельском номере C/D были рассмотрены «разрушители», люди, продукты и технологические достижения, которые помогли изменить автомобильную промышленность. – Ред.

Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.

Очень приятно, когда бортовой компьютер в машине дает точную информацию. Еще приятнее, когда ваш двигатель работает ровно и надежно. Но из всех вещей, которые вычислительная мощность привнесла в автомобиль за последние пару десятилетий, лишь немногие оказали такое положительное влияние, как электронная система контроля устойчивости (ESC).

Безопасность продается

• Самые безопасные новые автомобили 2023 года
• Все, что вам нужно знать о технологиях безопасности автомобилей
• NHTSA слегка пересматривает правила безопасности автономных автомобилей скорость, поперечное ускорение, скорость рыскания, угол поворота рулевого колеса и скорость — все это передает информацию бортовому компьютеру, чтобы помочь вашему автомобилю распознать, когда он «вышел из-под контроля», на языке людей, которые не любят водить машины. Важно отметить, что ESC также может помочь исправить это состояние — неконтролируемую часть, а не часть, связанную с людьми, которые не любят водить машину. Его наибольшее влияние было на снижение смертности. По оценкам NHTSA, в период с 2010 по 2014 год ESC спасла 4100 жизней. Системы стали обязательными для всех легковых автомобилей в 2012 модельном году.

  Даже самый закоренелый скряга не станет спорить о том, что матери и братья не умирают. Но дело не только в спасенных жизнях. Для энтузиастов ESC был благом. Да, с момента своего появления в конце 20-го века самые волосатые водители насмешливо называли ESC «нянькой», но пора отложить эту идею в постель. Потому что другим положительным эффектом ESC является то, что эти системы позволили создать больше забавных автомобилей, и мы получили больше удовольствия от них.

  «Системы контроля устойчивости позволили создать больше забавных автомобилей, и мы можем получать от них больше удовольствия. »

  Спросите любого акробатика: работа с сетью имеет определенные психологические преимущества. ESC позволяет вам исследовать возможности автомобиля (конечно, на закрытой трассе с профессиональным водителем) так, как вы бы не смогли иначе. И процентная доля производительности автомобиля, которую вы можете комфортно использовать, прямо пропорциональна удовольствию от вождения. Только безрассудные водители вызывают гнев Dodge Viper первого поколения на дороге.

  Сеть безопасности также положительно влияет на автопроизводителей. Мы не утверждаем, что автопроизводители будут выпускать спортивный автомобиль с хорошим хвостом, потому что они знают, что есть система, которая компенсирует это. Но ESC дает им некоторую свободу действий в настройке мощного автомобиля, чтобы он управлялся более нейтрально, чем когда-то. Honda, например, подтверждает, что Civic Type R не был бы таким нейтральным в управлении, если бы не наличие ESC.

Спойлер

Спойлер — это дополнительная деталь, которая закрепляется чаще всего на крыше или багажнике.

 Автомобили оборудуют спойлером, чтобы изменить аэродинамические характеристики кузова за счет изменений направления воздушных потоков. Однако у него существует и другая функция, исключительно декоративная – на некоторые легковые автомобиль спойлер устанавливают исключительно из маркетинговых соображений – с ним машина выглядит спортивнее и агрессивнее.

Важно понимать разницу между спойлером и антикрылом: первый только направляет воздух, а второе еще и создает прижимную силу, тем самым уменьшая коэффициент воздушного сопротивления.

Первое антикрыло увидело свет в Америке на автомобиле Chevrole Chaparral  2E 1966 г.  Оно опиралось на высокие стойки, и было огромного размера. Антикрылья стали своеобразной модификацией спойлеров, которые устанавливались на автомобили различных марок еще в довоенное время.

Спойлер обычно состоит из одного или нескольких элементов и делится на несколько типов: по месту расположения, по стилю изготовления и методу крепления.

Остановимся на каждом типе подробнее. Спойлер может иметь разное расположение на кузове: это может быть так называемая «юбка» — аэродинамический обвес, который также называют «side skirts». Рельеф обвеса распределяет воздушные потоки по периметру автомобиля, «бросая» воздух на задние колеса (чтобы остудить тормоза), или направляя их на задний спойлер.

Существую также и «юбки» бамперов – рельефная накладка на передний и задний бампер. Именно на нее приходится основной поток воздуха. Обвес на бамперах «занижает» автомобиль – уменьшается дорожный просвет, за счет чего автомобиль лучше держит дорогу.

Еще спойлер устанавливают на багажник или на крышу. В этом случае хорошо видна разница между спойлером и антикрылом. Передняя кромка спойлера соединена с кузовом автомобиля, тогда как антикрыло крепится на одной или нескольких стойках.

Ни один из вышеперечисленных спойлеров не исключает другой, а скорее дополняет. После тюнинга автомобиль обычно получает весь комплект спойлеров.

Далее спойлеры разграничиваются по стилям изготовления, и такое разделение присуще американскому рестайлингу. По мнению североамериканских тюнеров существуют два стиля: OEM Style («заводской») и Custom Style («кастом»). Спойлеры в «заводском» стиле, как и следует из названия», не отличаются от оригинальных, которые предлагает сам производитель. А вот «кастом» — спойлеры многообразны: их изготавливают лимитированными партиями, и они могут быть совершенно разных форм и размеров.

Различаются спойлеры и по методу крепления. Их два: это опорные крепления и так называемые «липкие» — на двустороннем скотче.

Материалов, из которых изготавливают спойлеры, несколько. Самый распространенный из них – это углепластик, или карбон. Это легкий и вместе с тем прочный материал. Но из-за трудоемкости  изготовления, цена на изделия из такого материала высока.

Заводские спойлеры в основной своей массе изготавливаются из ABS-пластика посредством литья. Это дешевый и легкий в обращении материал, однако при этом у него есть характерный минус – хрупкость.

Существуют и спойлеры, изготовленные из стеклопластика, или фибергласа. Это пластик на основе синтетических смол, армированный стекловолокном. Он дешевый, достаточно прочный и хорошо подается обработке, однако нерентабельный в массовом производстве.

И последний материал, который сравнительно недавно начали применять в изготовлении спойлеров – это силикон, или кремний органический полимер. Силикон отличается надежностью, термоустойчивостью и наибольшей пластичностью из всех вышеперечисленных материалов. 

Спойлеры на авто – спортивный тюнинг бампера своими руками + Видео

Каждый второй автомобиль на наших дорогах оснащается различными дополнительными элементами обвеса кузова, которые называются спойлерами. Эти элементы бывают разными и чаще несут декоративную функцию, но когда речь идет о спортивном тюнинге, спойлер – это не только красивый аксессуар, но и мощное «оружие» водителя на высоких скоростях.

1 Что такое спойлер на автомобиль и какие виды бывают?

На современном этапе под спойлерами подразумевают элементы кузова автомобиля, которые устанавливаются для улучшения показателя аэродинамического сопротивления. Спойлер перенаправляет возрастающие на скорости воздушные потоки, обеспечивая оптимальную динамику на высоких скоростях. И если большинство современных авто оснащены дополнительным обвесом кузова лишь в целях маркетинга, то в случае со спортивными авто с качественным внешним тюнингом установка спойлеров напрямую влияет на показатели работы двигателя. Опытные тюнеры знают, что с помощью грамотно подобранных деталей обвеса можно существенно улучшить управляемость автомобиля за счет улучшения характеристик прижимной силы.

Если речь идет о полном комплекте аэродинамического обвеса, то он обязательно включает в себя спойлер бампера, накладки на пороги или боковые юбки, спойлер на крышку багажника (не путать с антикрылом) и аэродинамические накладки на крышу автомобиля.

По стилю спойлеры можно разделить на универсальные, которые широко выпускаются различными заводами-изготовителями автозапчастей, и индивидуальные, которые изготавливаются на заказ и зачастую выглядят весьма оригинально, но не несут в себе никакой спортивной нагрузки. Их еще называют кастомными деталями и стоят они несколько дороже стандартных.

Какими бы не были спойлеры, если речь идет об установке своими руками, то они крепятся либо с помощью болтов и саморезов, либо на специальный липучий слой. Первый вариант надежнее, второй – доступней и проще.

Чаще всего спойлеры делают из стеклопластика. Данный материал используется в первую очередь из-за своей дешевизны и отличных эксплуатационных характеристик. Однако в заводских условиях детали из стеклопластика не изготавливаются, так как широкое производство спойлеров из этого материала, как правило, не рентабельно для автопроизводителей.

Более дорогим материалом для изготовления спойлера является сталь. Стальные виды спойлеров можно встретить на «прокаченных» спортивных автомобилях, обычно это исключительно кастом-проекты. Изготовить железный спойлер можно и своими руками, главное, правильно подобрать необходимую форму и вписать ее в общий дизайн.

Самым современным материалом для изготовления спойлеров на данный момент является углепластик или карбон. Этот вид спойлера обладает оптимальной прочностью и долговечностью, однако изделия из карбона считаются наиболее дорогими из-за сложности производства и дороговизны исходного материала.

2 Основная функция спойлеров на бампер

Когда машина достигает определенного порога скорости, к примеру, 120-140 километров в час, встречный поток воздуха огибает автомобиль с огромной силой и со всех сторон, в том числе снизу. Этот поток воздуха при увеличении скорости создает воздушную подушку под днищем авто, тем самым как бы приподнимая машину над дорожным полотном, что ведет к ухудшению сцепления колес с дорогой. Вихревой поток буквально тормозит автомобиль, не давая проявить двигателю полную динамику. С целью предотвращения задержки вихревых потоков и устанавливаются спойлеры – задний диффузор и передние юбки бампера, которые позволяют перенаправить воздушный поток.

Спойлер бампера устанавливается как спереди, так и сзади авто, чтобы потоки воздуха распределялись равномерно. Если установить только передние юбки в бампер, задняя часть автомобиля будет оставаться менее устойчивой на высоких скоростях и наоборот. Немалую роль при установке юбок бампера играет и привод автомобиля. В случае с задним приводом отсутствие заднего спойлера и наличие переднего приведет к увеличению расхода топлива, переднеприводный автомобиль без полного набора весьма неустойчив и склонен к заносам.

Если вы собираетесь устанавливать передний спойлер своими руками, стоит позаботиться о том, чтобы помимо динамической функции он выполнял и роль дополнительного охлаждения тормозных дисков и радиатора. Для этого рекомендуется приобретать «юбки» специальной формы, в них встроены специальные дефлекторы, выполненные в виде продувных каналов. При установке таких спойлеров своими руками необходимо строго следовать инструкции по монтажу.

3 Декоративные спойлеры

Если вы не собираетесь ставить скоростных рекордов и увеличивать мощность авто за счет установки профессионального обвеса, а просто хотите улучшить внешний вид своей машины и подчеркнуть индивидуальность, то устанавливать можно универсальные варианты. Самое главное, не ухудшить показатели аэродинамики, а то некоторые умельцы хотят изменить кузов своего авто с помощью спойлеров до неузнаваемости. Можно воспользоваться программами по 3D тюнингу или обратиться в тюнинг-ателье, где мастера подберут для вашей модели авто что-нибудь оригинальное и эксклюзивное.

Выгоднее постараться своими руками создать что-нибудь универсальное. Деталь можно вырезать из пластиковой заготовки или из стальных пластин. Когда спойлер несет декоративную функцию, его форма фактически не имеет значения, особенно если передвигаться вы будете в основном по городским дорогам. Крепить его на автомобиль своими руками несложно, достаточно иметь в наличии набор стандартных отверток, несколько саморезов, болтов, или сразу приобрести декоративный спойлер для авто с клейким слоем.

4 Установка спойлера на багажник своими руками

Вам потребуется сама деталь, набор отверток, болты, набор гаечных ключей, маркеры, наждачная бумага и шлифовальная машина, защитные очки и автомобильная эмаль.

В первую очередь необходимо тщательно измерить ширину и длину багажника, сделав соответствующие пометки с помощью цветного маркера. Затем необходимо определиться с формой и материалом будущего антикрыла. В данном случае все зависит лишь от ваших вкусов и предпочтений, а также финансовых возможностей. Специалисты рекомендуют отправиться к официальному дилеру, чтобы выбрать спойлер для конкретной модели автомобиля либо универсальный аналог из качественного материала.

После приобретения необходимо еще раз все измерить, а затем сделать пометки отверстий, которые далее надо будет просверлить. «Прикиньте» приобретенную деталь по размерам, убедитесь, что он повернут в правильном направлении и соответствует всем полученным размерам и только затем сверлите. После сверления нужно зачистить верхнюю часть полученных отверстий, удалить металлическую стружку и по возможности закрасить металл для предотвращения ржавчины в дальнейшем. Далее можно воспользоваться услугами помощника и установить скобы спойлера в отверстия, плотно затягинув их болтами и гайками, чтобы он ни на миллиметр не ходил в стороны. В данном случае речь идет об установке массивного заднего антикрыла.

В случае с декоративными вариантами лучше приобрести пластиковую деталь небольшого размера со специальным клейким слоем, установка займет не более десяти минут времени, однако и «грозный» внешний вид вашему авто такая деталь не придаст.

Фото со спойлерами автомобилей и изображения премиум-класса в высоком разрешении

• Изображения

• Креатив

• Редакционные материалы

• Видео 900 05

• Креатив

• Редакционный

• ТВОРЧЕСКИЙ
• ОТ РЕДАКЦИОННЫЙ
• ВИДЕО

Лучшее соответствие

Новые

Самые старые

Самые популярные

Любая датаПоследние 24 часаПоследние 48 часовПоследние 72 часаПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцаПользовательский диапазон дат

РФ и РМ

9002 9

изолированный автомобильный спойлер

• красный автомобильный спойлер

• спортивный автомобильный спойлер

Просмотр

спойлер автомобиля изолированный

красный спойлер автомобиля

спойлер спортивного автомобиля

спойлеры EastEnders — ужас автокатастрофы в 37 фотографиях нового автомобиля после получения звания «Influencer of the Moment».

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Дензел нехорошо

Он решает устроить вечеринку, пока Ким и Хауи отсутствуют.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: отношения Челси и Рави развиваются

Дениз недовольна.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Дениз чувствует себя некомфортно

Она знает, что Рави преследует Челси только для того, чтобы вывести ее из себя.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Рави доволен тем, что его план, кажется, работает

Дениз не знает, что делать дальше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Фредди сталкивается с неловкой ситуацией

Он дважды записывает себя, у него два свидания в одну и ту же ночь.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Затруднительное положение Фредди вызывает веселье

Карен и Стейси дразнят его.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Понедельник, 3 апреля: Фредди пытается извлечь из ситуации максимальную пользу

Но поймают ли его?

Advertisement — Продолжить чтение ниже

Вторник, 4 апреля: Драматическая авария на площади

Ким разбивает свою новую машину во время тест-драйва с Дензелом. Митч бросается на помощь.

Реклама – Продолжить чтение ниже

Вторник, 4 апреля: Митч изо всех сил старается помочь

Он также вызывает скорую помощь.

Advertisement — Продолжить чтение ниже

Вторник, 4 апреля: Нет свободного времени

Митч, Берни и Финли пытаются разобраться с ситуацией самостоятельно.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Вторник, 4 апреля: Прибытие экстренных служб

Все рады их видеть.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Вторник, 4 апреля: Ситуация развивается дальше

Ким высвобождается из машины, но Дензел остается в ловушке внутри.

Опоры верхние передних стоек АСОМИ автомобиля ВАЗ 2110 (2 шт), серия Comfort Pro А 110.2902.820-31

Верхние опоры передних стоек АСОМИ изготовлены из высококачественной резины и металла. При работе основная часть нагрузок подвески воспринимается именно опорами и предохраняет передачу стуков и вибраций на кузов автомобиля. Поэтому опоры стоек амортизаторов играют важную роль в поддержании комфорта в автомобиле. Компания АСОМИ инжиниринг при проектировании данных опор заложила необходимые свойства для увеличения надежности  использования верхних опор телескопических стоек, при высоком уровне комфорта и поглощения вибраций. Например,  в осевом направлении опора должна быть относительно мягкой и поглощать тем самым вертикальные силы вибраций, при этом в радиальном направления опора изготовлена более твердой и тем самым защищает узел от ненужных кинематических изменений при воздействии боковых усилий от поворотного рычага трапеции руления. 

При разработке новой серии высокотехнологичных опор в компании Асоми инжиниринг  использовали совершенно новую конструкцию, разработанную специалистами компании и защищенную патентом № 34120.

Предлагаем рассмотреть опору стоек в разрезе,  для понятия их конструкции:

 Основные элементы и устройство опоры верхних амортизаторных стоек:

1. Внутренний корпус отбоя;
2. Наружный корпус;
3. Ограничитель хода отбоя – важный элемент способствующий поглощению энергии пружины в конце хода отбоя. При монтаже на стойку с пружиной необходимо занрывать опору специальным пластмассовым кожухом от попадания воды.  Эксплуатация опоры без данного ограничителя или без кожуха запрещена и приводит к преждевременному выходу из строя и является не гарантийным случаем;
4. Радиально-упорный подшипник качения – впрессован во внутренний корпус, изготовлен  с долговечной смазкой и герметичным корпусом;
5. Высокоэластичный элемент из резины вулканизированные к корпусам наружному и внутреннему;
6. Крепежные болты;
7. Зубчатые ребра – важный элемент увеличивающий энергоемкость при гашении вибраций и шумов, а также помогают равномерно распределить нагрузку по ограничителю отбоя в случае не концентричности корпусов опоры и ограничителя;

Рисунок 1.

Резиновый элемент опоры является существенным элементом в плане достижения высокой вибропоглащающей способности и обеспечению плавности хода автомобиля.  Характеристики сочетания осевых нагрузок при разных уровнях осевых деформаций показаны на рисунке ниже:

Рисунок 2. Сочетания осевых характеристик  верхних опор АСОМИ в сравнении со штатными опорами автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.

 Усовершенствованные жескостные характеристики опор АСОМИ в радиальном направлении повышает чувствительность руления автомобилем и придает устойчивости в поворотах за счет существенно меньших радиальных перемещений штока амортизаторных стоек. Рассмотрим сочетания радиальных нагрузок и деформаций опоры на Рисунке 3.

Рисунок 3. Сочетания изменения деформации верхних опор АСОМИ при увеличении радиальной нагрузки в сравнении со штатными опорами автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.

 Сравнение верхних опор АСОМИ с о штатными аналогами по статическим и динамическим характеристикам: 

  Изменения характеристик верхних опор АСОМИ в сравнении  со штатными аналогами.

Опоры верхние АСОМИ обладают вдвое большей массой резинового демпфера, что приводит к улучшению эксплуатационных характеристик и повышает комфорт автомобиля и чуткость управления. Использование опор АСОМИ позволяет:

• на 2-4 дб. снизить шум от подвески;
• повысить в 2-3 раза срок эксплуатации;
• на 10 процентов увеличить жёсткость рулевого управления;
• снизить усилия поворота руля на 8 процентов;
• повысить чувствительность рулевого управления;
• существенно увеличить энергоемкость подвески;

верхние опоры стойки подвески. на что опереться «самаре» — журнал За рулем

Именно такой должна быть верхняя опора стойки передней подвески для автомобилей VAZ 2108…2109.

За что в ответе этот небольшой подшипник? Он фиксирует стойку передней подвески в верхней точке. Если опора неисправна, автомобиль неизбежно начнет «рыскать» по дороге, неадекватно реагировать на движения рулем, подавая сигналы бедствия постоянными стуками и скрипами. На сервисе механик первым делом откроет капот, все внимательно осмотрит, положит одну ладонь на чашку стойки, другой пару раз качнет автомобиль и, скорее всего, «диагноз» будет следующим: «Да у тебя опорный подшипник стучит! Как ездишь-то? Менять надо!».

Менять так менять. Опоры нынче не в дефиците: в магазинах на выбор продукция производителей из России, Китая и Германии, имеется даже оригинальный комплект из Самары. Наша задача – выбрать действительно надежную опору.

Испытанию подвергли опоры четырех производителей, купленные в столичных магазинах – по две каждого вида. Изделие с обозначением на подшипнике DJB удалось идентифицировать не сразу, но опытные эксперты предположили: Китай. Опора эта, как плоть от плоти, похожа на свою российскую сестру с обозначением Russia, VBF. В чем сходство? Обе проданы без упаковки, у обеих буфер небрежно привулканизирован к внутреннему корпусу. Технология запрессовки подшипника, вид болтов, качество окраски – все схоже. В общем, видок, мягко говоря, не товарный. Различия лишь в одном: подшипник китайской опоры без нагрузки вращается плавно, а российский – заедает.

Что предлагают немцы? Опоры фирмы Herzog, как положено, упакованы в коробку, на которой кроме наименования фирмы указаны каталожный и заводской номера детали, а также имеется знак соответствия. На подшипнике надпись: Herzog, Germany. Спору нет, у этой детали и товарный вид хорош, и подшипники вращаются плавно.

Самарская опора фирмы System & Technology показалась нам необычной по двум причинам. Во-первых, конструкция этой детали запатентована (патент № 20879) – подшипник имеет больший диаметр. Во-вторых, товар упакован добротно, на коробке указан собственный номер изделия и знак соответствия на месте. Правда, на самой детали ни товарного знака, ни знака соответствия почему-то нет… Но не будем придираться: у опоры System & Technology хороший товарный вид, подшипник вращается плавно, без заеданий. К тому же больший, чем у обычных опор, диаметр подшипника способствует увеличению его ресурса. Это можно оценить при ресурсных испытаниях, но они в нашу задачу не входят. Зато все изделия были подвергнуты испытанию на статическую прочность и усилие выпрессовки болтов (см. табл.).

Итак, все купленные опоры успешно выдержали испытания, но аутсайдер все же наметился – это, к сожалению, Russia, VBF. По усилию выпрессовки болтов опора этого производителя ближе других к предельной норме, к тому же эксперты отметили низкое качество подшипника. Пусть этот параметр в явном виде и не входит в требования КД ВАЗ, но все-таки установка такой детали на автомобиль нежелательна. Справедливости ради отметим, что опора Russia, VBF оказалась, как ни странно, самой прочной. Все остальные изделия можно использовать, хотя предпочтение, конечно же, стоит отдать немецким или самарским опорам.

Амортизатор и опора стойки | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Комплект крепления стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Комплект крепления стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Амортизирующее крепление MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Сравнить

Комплект крепления стойки MasterPro

Сравнить

Крепление для стойки MasterPro

Крепление стойки соединяет стойку в сборе с автомобилем. Он выполняет несколько функций, в том числе гасит шум колес и вибрации, которые в противном случае распространялись бы по всему автомобилю. В креплениях передних стоек обычно также находится подшипник, который позволяет колесам поворачиваться влево или вправо. Подшипник крепится над стойкой и поворачивается при повороте, когда опора стойки неподвижна. Если вы слышите треск, хлопки или стон при повороте, а также лязг или дребезжание при движении по неровной дороге, у вас может быть неисправный подшипник или опора стойки. При замене стоек обычно рекомендуется также заменить опору стойки, чтобы восстановить наилучшую управляемость. O’Reilly Auto Parts предлагает стойки, амортизаторы, опоры и подшипники для выполнения полного ремонта.

Вам действительно нужны новые верхние опоры стоек при установке койловеров?

Мы хотели затронуть тему, которую, по нашему мнению, часто упускают из виду, когда большинство людей устанавливают новую подвеску на свой автомобиль, особенно койловеры. Хотя в настоящее время это может показаться неважным, долговечность и комфорт подвески во многом зависят от этих компонентов, так что давайте их обсудим!

Линейная пружина, вероятно, первое, что приходит на ум, когда вы думаете о койловерах. Часто большинство компаний, производящих койловеры, размещают на своих веб-сайтах и ​​в своей рекламе изображения линейных пружин по двум очевидным причинам: это наиболее часто используемый тип пружины, и они хорошо изображаются. Линейная пружина в большинстве случаев однородна по форме и имеет одинаковое расстояние между каждым витком пружины:

Для тех, кто не знаком с терминологией, верхние опоры стоек — это компоненты, устанавливаемые в верхней части комбинации амортизаторов и пружин, которые позволяют прикрепить подвеску болтами к верхней части колесной арки. Верхние опоры стойки часто состоят из нескольких частей, но в основном удерживают верхнюю часть стойки в сборе с автомобилем.

На автомобилях последних моделей передние опоры верхней стойки состоят из трех основных частей: монтажной пластины, втулки верхней стойки и подшипника верхней стойки. Во многих случаях монтажная пластина, часть которой будет иметь оборудование для физического крепления к транспортному средству, может быть одной частью с верхней втулкой стойки. Подшипник не требуется для задней части, и задняя установка часто включает только монтажную пластину и втулку верхней стойки.

Каждый из вышеперечисленных компонентов крепления стойки выполняет определенную функцию и имеет решающее значение для функционирования всей системы подвески. Для установки большинства койловеров Raceland потребуется использовать заводские верхние опоры стоек. Если автомобилю больше нескольких лет, мы обычно рекомендуем заменить заводские верхние опоры стоек новыми заводскими узлами, и вот почему…

Нетрудно понять, почему автомобильная втулка нуждается в замене. Проще говоря, он изнашивается! Втулка является буфером между амортизатором/пружиной и кузовом автомобиля. Мало того, что амортизатор и пружина сжимаются при движении по дороге, эта втулка также постоянно сжимается между пружиной и кузовом. В течение недель, месяцев и лет эта втулка постоянно становится все мягче и мягче, поскольку она изнашивается, пока не выйдет из строя или полностью не порвется, если ее не заменить. При установке новой подвески со старыми втулками вы рискуете не получить полного потенциала производительности и комфорта этой подвески, если не замените эту втулку. Это часто может сделать подвеску губчатой ​​​​на ощупь и в работе, а не в том, как оригинальный производитель спроектировал автомобиль для управления и работы.

Подшипник аналогичен втулке по износу, но выполняет и другую функцию. Когда вы поворачиваете руль автомобиля, корпус стойки будет вращаться вместе с колесами. Поскольку верхняя монтажная пластина неподвижно прикручена к автомобилю, работа подшипника заключается в том, чтобы позволить корпусу стойки вращаться без проблем. Поскольку подшипник сжимается между амортизатором/пружиной и кузовом автомобиля, как и втулка, он тоже со временем изнашивается и ломается, если его не заменить. Когда эта часть начнет выходить из строя, вы почувствуете, что руль стал тяжелее, и, по сути, вы заставите стойку в сборе скручиваться при повороте колес, а не двигаться свободно. Это увеличивает нагрузку на амортизатор и пружину и может вызвать шум пружины при повороте рулевого колеса и часто преждевременный выход из строя амортизатора.

Некоторые из наших вариантов койловеров включают верхние опоры стоек, поэтому их не нужно заменять для правильной установки. К ним часто относятся шаровые опоры, которые заменяют резиновую втулку стойки металлическим сферическим подшипником. Поскольку вы снимаете резиновый изолятор для смеси, это часто может привести к немного более жесткой езде и большему дорожному шуму, передаваемому в автомобиль. Компромисс может заключаться в том, что они часто могут работать лучше и иметь больше настроек, чем заводские крепления.

Категория «B» — Автошколы в Самаре

Напомним, что водительские права категории «В», предназначенной для допуска к управлению легковыми транспортными средствами, не ограничиваются только легковыми машинами. С такими правами вы также можете управлять и некоторыми другими транспортными средствами.

Теперь подробнее:

Определение права управления транспортными средствами с водительским удостоверением категории «В» условно можно разделить на 3 части:

1 часть

Категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

2 часть

Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; 

3 часть

Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3,5 тонн;

Внимание:

Примечание:

Категория в водительском удостоверении это не тоже самое, что «Техническая категория» транспортного средства.

Примечание:

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «В» подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)

Согласно Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011) О безопасности колесных транспортных средств

Категория «В» в водительском удостоверении разрешает управление транспортными средствами Технической категории ТС:
M1/N1, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн; M1/N1+O1; M1/N1

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Есть вопросы или хотите записаться?

Звоните

+7 996 745 50 50

с 9-00 до 20-00 ежедневно

Или круглосуточно в форме и мессенджерах

Whatsapp Vk Telegram

Имя

Телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

ПОДКАТЕГОРИЯ «В1» — ТРИЦИКЛЫ И КВАДРИЦИКЛЫ

Примечание:
Не путать с квадрОциклами!

Согласно Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011) О безопасности колесных транспортных средств

Подкатегория «В1» в водительском удостоверении разрешает управление транспортными средствами Технической категории ТС:
 L2, L4, L5, L7

Категория L2 — Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным
зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см 3 ,
или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа –
максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя – номинальной максимальной
мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L4 — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. 

Категория L7 — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт

Примечание:
Кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа

Категория «B» — Автошкола СУЦ в Самаре

Напомним, что водительские права категории «В», предназначенной для допуска к управлению легковыми транспортными средствами, не ограничиваются только легковыми машинами. С такими правами вы также можете управлять и некоторыми другими транспортными средствами.

Теперь подробнее:

Определение права управления транспортными средствами с водительским удостоверением категории «В» условно можно разделить на 3 части:

1 часть

Категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

2 часть

Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; 

3 часть

Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3,5 тонн;

Внимание:

Примечание:

Категория в водительском удостоверении это не тоже самое, что «Техническая категория» транспортного средства.

Примечание:

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «В» подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)

Согласно Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011) О безопасности колесных транспортных средств

Категория «В» в водительском удостоверении разрешает управление транспортными средствами Технической категории ТС:
M1/N1, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн; M1/N1+O1; M1/N1

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Есть вопросы или хотите записаться?

Звоните

+7 996 745 50 50

с 9-00 до 20-00 ежедневно

Или круглосуточно в форме и мессенджерах

Whatsapp Vk Telegram

Имя

Телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

ПОДКАТЕГОРИЯ «В1» — ТРИЦИКЛЫ И КВАДРИЦИКЛЫ

Примечание:
Не путать с квадрОциклами!

Согласно Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011) О безопасности колесных транспортных средств

Подкатегория «В1» в водительском удостоверении разрешает управление транспортными средствами Технической категории ТС:
 L2, L4, L5, L7

Категория L2 — Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным
зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см 3 ,
или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа –
максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя – номинальной максимальной
мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L4 — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. 

Категория L7 — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт

Примечание:
Кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа

Коммерческие водительские права (CDL) Требование к медицинскому сертификату

Коммерческие водители и соискатели коммерческого ученического водительского удостоверения (CLP) должны подтвердить тип коммерческого вождения, которым они занимаются или будут заниматься.

1. В зависимости от вашего сертификата, действующий сертификат медицинского эксперта может потребоваться для хранения в Департаменте.
2. Если требуется сертификат медицинского эксперта, он должен быть действительным в любое время, чтобы предотвратить понижение уровня вашего CDL или CLP. Понижение приведет к потере ваших прав коммерческого вождения и потребует повторной сдачи экзаменов на знания и навыки.
3. Уведомление любезно предоставлено вам как держателю CDL или CLP примерно за 60 дней до истечения срока действия вашего текущего сертификата медицинского эксперта, чтобы вы могли разместить новый сертификат медицинского эксперта в файле Департамента.

Вы можете просмотреть текущий статус медицинского сертификата CDL водителя, зайдя на страницу права водителя.

Инструкции по медицинскому освидетельствованию

Как владелец CDL вы должны заполнить один из следующих форм для медицинского освидетельствования.

• Заявление на получение коммерческого водительского удостоверения в Техасе — межштатная сертификация водителя CDL-4
• Заявление на получение коммерческого водительского удостоверения в штате Техас — сертификация водителя внутри штата CDL-5
• Сертификат физического освобождения 49 CFR PART 391/390 CDL-10

Эти формы позволяют вам удостовериться в одной из категорий CDL, перечисленных ниже, которые определяют, требуется ли наличие медицинского освидетельствования или сертификата медицинского эксперта Министерства транспорта США (DOT) в файле Департамента.

Для получения дополнительной информации о разнице между торговлей между штатами и торговлей внутри штата обратитесь в Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков.

Чтобы помочь вам определить, для какой из четырех категорий эксплуатации коммерческих транспортных средств (CMV) вы должны самостоятельно пройти сертификацию, обратитесь в Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств.

Категории самосертификации

Категория 1: Торговля между штатами без исключений (CDL-4)
Большинство держателей CDL, которые управляют CMV в торговле между штатами, не являются водителями-исключителями для торговли между штатами. Для этой категории требуется сертификат судмедэксперта.

• Коммерческое вождение разрешено за пределами штата
• Вам должно быть не менее 21 года

Если вы работаете как в освобожденной, так и в обычной торговле между штатами, вы должны следовать правилам торговли между штатами, не являющейся исключением, и иметь действующий сертификат медицинского эксперта в Департаменте.

В некоторых случаях Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков может предоставить исключение для определенных заболеваний. Дополнительные сведения см. в разделе Программы освобождения водителей. Если вам предоставили федеральный отказ, вы должны приложить его к сертификату вашего медицинского эксперта.

Категория 2: Исключенная торговля между штатами (CDL-10)
Эта категория сертификации предназначена для заявителей, которые будут использовать свой CMV для исключенных видов деятельности.

• Список исключенных видов деятельности см. в форме CDL-10 .
• Вам должно быть не менее 18 лет
• На ваш CDL будет наложено ограничение, запрещающее вам заниматься деятельностью, на которую вы получили сертификат.

Для этой категории НЕ требуется свидетельство судмедэксперта , но вы по-прежнему должны соответствовать медицинским стандартам Техаса.

Категория 3: Торговля внутри штата без исключений (CDL-5, Раздел B)
Эта категория сертификата требуется, если вы управляете CMV только для торговли внутри штата и должны соответствовать медицинским требованиям Техаса. Требуется медицинский сертификат.

В некоторых случаях Департамент может предоставить освобождение от определенных медицинских условий при работе в торговле внутри штата. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с формой CDL-37. Если вам было предоставлено разрешение штата, вы должны приложить его к свидетельству вашего медицинского эксперта.

Категория 4: Освобожденная торговля внутри штата (CDL-5, часть A)
Эта категория сертификации требуется, если вы используете CMV только для торговли внутри штата. Вы подтверждаете, что вы регулярно работали на CMV в Техасе до 28 августа 1989 г. и не управляете CMV, требующим таблички с опасными материалами. Для этой категории НЕ требуется сертификат судмедэксперта , но вы по-прежнему должны соответствовать медицинским стандартам Техаса.

Категория 4: Освобожденная торговля внутри штата ( CDL-5, часть C )
Эта сертификационная категория предназначена для случаев, когда вы управляете CMV только во внутриштатной торговле для исключенных видов деятельности (обслуживание нефтяных/водяных скважин и/или бурение или работы с мобильным краном). Вы будете ограничены в использовании вашего CMV в исключенной деятельности, на которую вы получили сертификат. Для этой категории НЕ требуется сертификат медицинского эксперта , но вы должны соответствовать медицинским стандартам Техаса.

Категории самосертификации

Уведомления о продлении медицинского сертификата Медицинский статус без исключений (категория 1 или категория 3)

Если у вас есть медицинский статус без исключений и сертификат медицинского эксперта, хранящийся в Департаменте, срок действия которого истекает, вы можете отправить обновленный сертификат в Департамент по электронной почте, факсу или обычной почте. . Пожалуйста, не отправляйте дубликаты документов , если только вы не были проинструктированы о повторной отправке из-за проблемы или проблемы с документом, который вы ранее отправили. Вы можете отправить свой сертификат медицинского эксперта для обработки только в том случае, если ваш CDL или CLP не был понижен.

Электронная почта:
[email protected] (Пожалуйста, отправьте в формате PDF)

Если вы отправляете по электронной почте, сертификат медицинского эксперта должен быть отправлен в виде приложения, а не в виде ссылки.

Факс:
Номер факса для отправки справки от медицинского эксперта в Департамент: 512-424-2002.

Пожалуйста, настройте свой факс на прием квитанции подтверждения для ваших записей.

Почта:
Департамент общественной безопасности Техаса
Служба выдачи
Кому: CDL Section
P.O. Box 4087
Austin, TX 78773-0320

Вы можете проверить, обработана ли ваша медицинская справка, зайдя в приложение для получения лицензии. Подождите до 10 рабочих дней с момента отправки, чтобы ваша запись была обновлена.

CDL понижен для получения медицинского сертификата

Если ваш CDL или CLP был понижен из-за просроченного медицинского сертификата, вы должны обратиться в местный отдел водительских прав, чтобы повысить его. CDL, статус которого был понижен до водительского удостоверения (DL) исключительно из-за непредоставления действительного медицинского отклонения или справки медицинского эксперта, может быть повышен до вашего предыдущего статуса CDL (включая ограничения и подтверждения) без сдачи экзаменов по знаниям и навыкам CDL при соблюдении следующих условий:

• Статус записи должен быть Допустимый (НЕ приостановлено, отозвано, дисквалифицировано, отменено)
• Срок действия DL не истек более двух лет
• DL не продлевался или не перевыдавался (изменение адреса, изменение имени, замена) в качестве некоммерческого водительского удостоверения с момента понижения CDL
• Вы должны соответствовать всем требованиям CDL и предоставить действительное медицинское отклонение или справку о медицинском осмотре (если применимо) или подтвердить статус исключения
• Применяются применимые комиссии за транзакции

Изменение категории статуса коммерческой эксплуатации

Если вы меняете свой статус сертификации между категориями, вы должны посетить местный отдел водительских удостоверений, чтобы завершить изменение. Персонал отдела водительских прав поможет вам определить, следует ли добавить или снять какие-либо ограничения с вашего CDL или CLP.

Пример:
Если водитель самостоятельно прошел сертификацию категории 3 — без исключений внутри штата и теперь соответствует квалификации категории 1 — без исключений между штатами. Водителю необходимо будет посетить офис водительских прав, чтобы снять ограничение внутри штата и подтвердить квалификацию CDL между штатами. Водитель также должен будет предъявить справку о судмедэкспертизе и оплатить соответствующую комиссию за транзакцию.

Дополнительную информацию о медицинских требованиях Департамента транспорта можно найти в коммерческих федеральных правилах.

Классификация водительских прав Коннектикута (Полное руководство)

В Коннектикуте существуют все виды классов водительских прав.

Если вы не знакомы с ними, вы можете немного запутаться.

Какого класса вы получаете обычные водительские права?

В чем разница между классами A, B и C?

Что такое лицензия только для привода?

Как насчет настоящего удостоверения личности?

Не волнуйтесь. Мы здесь, чтобы ответить на все эти и другие вопросы.

Сегодня мы рассмотрим полное руководство по классификации водительских прав Коннектикута. Мы даже расскажем вам, как получить каждый тип.

Итак, начнем!

Типы водительских прав в Коннектикуте

Все классы прав делятся только на 2 категории — коммерческие и некоммерческие

Давайте посмотрим на классы в каждой категории.

Коммерческие лицензии Коннектикута

В этой категории вы получаете:

• Класс A
• Класс B
• Класс C

Класс A

A Класс A CDL является высшим коммерческим водительским удостоверением в штате.

Требуется для управления комбинированным транспортным средством с минимальной полной комбинированной массой (GCWR) 26 001 фунт. Вы также должны буксировать устройство весом 10 000 фунтов или более.

Транспортные средства класса А включают полуприцепы (тягачи с прицепом), большие грузовики или 18-колесные транспортные средства. В эту категорию также попадают двух- или трехместные прицепы и автобусы с тягачами.

A CDL класса A также позволяет управлять автомобилями классов B и C.

Класс B

Вам необходим CDL класса B для управления одним транспортным средством с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более. Если это комбинированное транспортное средство, оно должно буксировать устройство весом менее 10 000 фунтов.

Некоторыми примерами транспортных средств класса B являются прямые грузовики, сегментированные автобусы или самосвалы с небольшими прицепами. Вы также можете управлять транспортными средствами класса C, но не автомобилями класса A.

Класс C

Наконец, у вас есть CDL класса C. Он нужен вам для управления любым отдельным транспортным средством весом менее 26 001 фунта. Его можно использовать по одной из следующих причин:

• Перевозка 16 или более пассажиров, включая водителя
• Перевозка более 10 пассажиров, включая водителя, и используется для доставки учащихся младше 21 года в школу или из школы
• Перемещение опасных материалов, требующих таблички для вашего автомобиля

Некоммерческие лицензии Коннектикута

Давайте перейдем к некоммерческой категории. Здесь вы получаете следующие классы:

• Класс D
• Только для водителя
• Real ID

Класс D

Этот класс является наиболее известным типом лицензии. Вы должны иметь его, чтобы управлять любым транспортным средством, которое не является коммерческим автомобилем.

Это то, что вам нужно для управления седанами, внедорожниками и пикапами. Это также необходимая лицензия, если вы водите мотоцикл.

В отличие от других штатов, в Коннектикуте не требуется отдельная лицензия для вождения мотоцикла. Тем не менее, требуется одобрение M.

Водительское удостоверение

Этот тип водительского удостоверения аналогичен удостоверению класса D, но предназначен специально для лиц в возрасте 16 лет и старше, подпадающих под одну из следующих категорий: номер

Программа Connecticut Drive Only гарантирует, что все лица, находящиеся за рулем, знают правила дорожного движения штата и проходят дорожный экзамен. Это повышает общую безопасность дорог Коннектикута.

Как следует из названия, он позволяет вам только водить машину. Вы не можете использовать его для федеральной идентификации и голосования.

НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности

НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности также известно как подтвержденное водительское удостоверение. С 3 мая 2023 г. он потребуется вам для посадки на самолет без паспорта США.

Лучше получить его, если у вас нет действующего паспорта США или паспортной карты. Это также необходимо, если вы посещаете военные базы и охраняемые федеральные объекты. И да, это позволяет вам водить машину.

Как получить лицензию класса D в штате Коннектикут

В штате Коннектикут действует поэтапная программа лицензирования. Прежде чем вы сможете получить неограниченную лицензию класса D, вам сначала нужно разрешение.

Вот шаги для получения разрешения на обучение в Коннектикуте: 

1. Запишитесь на прием онлайн. DMV Коннектикута не принимает заявителей без очереди. Вам также нужно будет заплатить 40 долларов за тестирование, покрывающее зрение, знания и дорожные тесты.

2. Соберите необходимые документы. Возьмите с собой следующее, когда пойдете на прием:

• Заполненная форма заявки R-299.

• Заполненное свидетельство о согласии родителей, если ваши родители или опекун не могут сопровождать вас на прием.

• Удостоверение личности с фотографией без водителя для подтверждения вашей личности. Если у вас его нет, вы можете принести любой из следующих документов:

• Две формы удостоверения личности, одна из которых должна быть основным удостоверением личности на основе этого списка.
• Подтверждение вашего номера социального страхования.
• Два документа, подтверждающие ваше проживание в Коннектикуте. Вы можете проверить допустимые формы здесь.

В некоторых ситуациях необходимо показать дополнительную информацию. К ним относятся:

• Документ, подтверждающий законное присутствие в США для заявителей, родившихся за границей.
• Документ, подтверждающий смену имени (если применимо)

3. Пройти проверку зрения.

4. Пройти проверку знаний.

5. Оплатить 19 долларовплата за разрешение.

6. Получите разрешение учащегося. Его действие длится 2 года или до достижения вами 18-летнего возраста, в зависимости от того, что наступит раньше. Вы можете водить с ученическими правами, если водитель с лицензией 20 лет или старше контролирует вас.

Чтобы получить права класса D в Коннектикуте, выполните следующие действия:

1. Пройдите курс обучения вождению. В таблице ниже перечислены ваши варианты:

Обучение водителей	Через коммерческую автошколу или общеобразовательную школу	Обучение на дому
Обучение в классе	30 часов (включая 8-часовое обучение правилам безопасного вождения и 2 часа обучения родителей или опекунов) 9 0191	22 часа (8-часовой курс безопасного вождения необходимо пройти в местной средней школе или коммерческой автошколе. )
Обучение вождению за рулем	40 часов	40 часов (Ваши родители или опекуны должны регистрировать количество часов вождения, используя форму журнала инструктора .)

2. Запишитесь на экзамен по вождению онлайн. Вы можете сделать это через онлайн-систему записи DMV.

3. Не забудьте взять с собой на экзамен по вождению следующее:

• Действующее удостоверение учащегося
  • Если вы получили водительское удостоверение в коммерческой автошколе или средней школе, вы должны иметь водительское удостоверение не менее 120 дней.
  • Если вы прошли обучение вождению на дому, вам необходимо иметь водительское удостоверение не менее 180 дней.

• Сертификат водителя CS-1, подтверждающий, что вы прошли 8-часовой курс безопасного вождения. Лицензированная автошкола должна выдавать и отправлять электронную копию непосредственно в DMV.

• Зарегистрированное и застрахованное транспортное средство с подтверждающими документами (действующее свидетельство о регистрации транспортного средства и страховая карта штата Коннектикут).

• Ваш квалифицированный инструктор должен присутствовать, если вам меньше 18 лет. Он должен будет подписать форму, подтверждающую, что вы выполнили все требования по обучению вождению и практике.

• Для тех, кто имеет лицензию в других странах, вы должны предъявить свою лицензию за пределами страны. Утвержденный переводчик должен перевести его на английский язык, если он на другом языке.

4. Пройти дорожный тест. В случае неудачи нужно подождать 14 дней, чтобы пересдать. Вам также нужно будет снова оплатить стоимость тестирования.

Не забудьте перенести экзамен по вождению, если вы не можете его пройти. Неявка означает автоматический отказ.

5. Оплатить лицензионный сбор. Обновление вашего разрешения до лицензии класса D стоит 84 доллара США онлайн, лично или по почте. Вы получите новую лицензию по почте в течение 20 дней.

DMV ограничивает ваши водительские права, если вам еще не исполнилось 18 лет. Когда вы это делаете, DMV снимает эти ограничения.

Как получить одобрение M в Коннектикуте

Помните, что вам не нужна отдельная лицензия для управления мотоциклом в Коннектикуте. Вместо этого вам просто нужно получить одобрение M для вашей лицензии класса D.

Вот как это сделать. 0006

• Ваша действующая лицензия штата Коннектикут класса D
• Форма заявления на получение водительских прав (R-229)
• Подписанное свидетельство о согласии родителей (2-D), если ваш родитель или опекун не может быть с вами во время проверки знаний.

2. Запланируйте проверку знаний через портал DMV. Вы также должны заплатить 40 долларов за тестирование.

3. Придите в офис DMV в назначенный день и принесите необходимые документы.

4. Пройти проверку зрения.

5. Пройти проверку знаний

6. Заплатите 16 долларов за разрешение на обучение мотоциклу.

Помните, что если вы едете с разрешением, вы должны соблюдать следующие ограничения:

• Оно действительно только в Коннектикуте и только в светлое время суток.
• Вы не можете перевозить пассажиров.
• Вы не можете ездить по шоссе с ограниченным доступом.
• Вы всегда должны носить защитные средства для зрения и головы.

Получив разрешение, вы можете подать заявление на одобрение M.

1. Пройдите одобренную DMV программу обучения водителей по безопасности мотоциклов, состоящую из занятий в классе и обучения навыкам.

2. Обратитесь в офис DMV Hub и получите одобрение. Вы получите одобрение «M» или одобрение «M» с ограничением «3», добавленным к вашей лицензии. Вы должны пройти курс для новичков на двухколесном мотоцикле, чтобы снять ограничение.

Как получить лицензии классов A, B и C в Коннектикуте

Независимо от того, какая коммерческая лицензия вам нужна, процесс ее получения одинаков. Как и в случае с лицензией класса D, вам сначала потребуется разрешение на коммерческую лицензию (CLP).

Вот шаги:

1. Получите копию формы заявления CDL и заполните ее. Вы должны запросить его онлайн.

2. Выполните следующие действия на веб-сайте DMV:

• Самостоятельная сертификация типа вождения
• Загрузите медицинскую справку в онлайн-систему медицинской сертификации
• Запланируйте проверку знаний