Проверяем работу термостата своими руками без снятия
Термостат – неотъемлемый элемент современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Он обеспечивает распределение температуры между различными узлами подкапотного пространства, благодаря чему обеспечиваются быстрый прогрев антифриза и его эффективное охлаждение. Далеко не все термостаты отличаются надёжностью, поэтому автовладельцы сталкиваются с выходом элемента из строя. Диагностировать поломку можно самостоятельно, воспользовавшись простым и проверенным способом.
Принцип работы термостата
Конструкция термостата представляет собой металлический или пластиковый корпус, внутрь которого помещается воскообразное вещество. Внутри этого материала находится шток, обеспечивающий работу клапана устройства. При повышении температуры воскообразное вещество выталкивает шток, благодаря чему обеспечивается распределение антифриза по разным контурам.
Малый круг охлаждающей системы состоит из:
Радиатора отопителя;
Блока двигателя;
Расширительного бачка;
Помпы;
Термостата;
Патрубков.
Этот режим используется при низкой температуре антифриза для быстрого прогрева и создания комфортных условий в салоне.
После 80°-90С° (в зависимости от характеристик термостата) открывается второй контур, который, помимо вышеперечисленного, содержит в себе радиатор охлаждения двигателя. Такое решение обеспечивает поддержание оптимальной температуры антифриза и препятствует перегреву.
Как определить неисправность термостата без снятия
Для диагностики термостата нужно запустить двигатель после длительной стоянки и направиться к подкапотному пространству. Прикоснитесь к нижнему патрубку, идущему к основному радиатору, и наощупь контролируйте его температуру. Если он начал теплеть почти сразу после запуска двигателя, то термостат заклинил в открытом положении, и антифриз всегда циркулирует по большому кругу. Нижний патрубок радиатор должен теплеть только после достижения температуры 80°-90°С (точное значение для вашего автомобиля можно найти в Интернете).
Заклинивание термостата в открытом положении влечёт за собой длительные прогревы двигателя и быстрое охлаждение антифриза при движении на высокой скорости. Теоретически эта поломка не ограничивает эксплуатацию автомобиля, но значительно снижает уровень комфорта водителя и пассажиров.
В обратной ситуации, когда охлаждающая жидкость уже прогрелась до рабочих показателей, а патрубки радиатора не нагреваются, тоже можно говорить о неисправности термостата. Эти признаки свидетельствуют о заклинивании узла в закрытом положении, то есть антифриз всегда циркулирует по малому контуру. Данная неисправность влечёт за собой перегрев охлаждающей жидкости, поэтому эксплуатировать с ней автомобиль до ремонта настоятельно не рекомендуется.
Теги:
авто
Советы
Тюнинг
ремонт
автомобиль
работа
Россия
автосалон
машины
водитель
авто и мото
водителю на заметку
автосамоделки
двигатель
диагностика
Как проверить работоспособность автомобильного термостата: не снимая и дома?
Автомобильный термостат – один из важнейших узлов системы охлаждения. Он вовремя перенаправляет потоки охлаждающей жидкости, обеспечивая качественный прогрев двигателя. Некорректная работа клапана становится причиной того, что двигатель длительное время прогревается или, наоборот, сильно перегревается во время работы. В итоге мотор автомобиля ломается и его приходится менять. Избежать незапланированных трат можно, если вовремя обнаружить проблему в работе термостата и произвести его замену. Для этого можно отдать узел на проверку специалистам или выполнить диагностику в домашних условиях.
Не снимая
Даже неопытный водитель может проверить исправность узла без его демонтажа. Это самый простой и доступный способ проверки, который проводится при полностью остывшем двигателе. Процесс диагностики состоит из нескольких этапов:
Запустите мотор автомобиля на холостом ходу и дайте ему так поработать 1,5-2 минуты, давая двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
Загляните под капот, нащупайте резиновый патрубок, соединяющий термостат с радиатором.
Шланг должен быть относительно холодным, поскольку антифриз циркулирует по малому кругу и клапан закрыт.
Через пару минут снова потрогайте патрубок. За это время мотор прогреется примерно до 90 градусов по Цельсию (показатель можно увидеть на датчике). Для разных марок авто показатели могут отличаться, поэтому нужно изучить руководство по эксплуатации. Если шланг горячий, значит, клапан открылся и антифриз начал передвигаться по большому кругу.
Если патрубок так и не начал нагреваться, значит, клапан заклинило и он нуждается в замене. Замена узла нужна и тогда, когда нагрев шланга начался моментально после запуска мотора авто.
В кипящей кастрюле на плите
Демонтированный термостат рекомендуется проверять на исправность в домашних условиях в кипящей кастрюле на печке. Весь процесс диагностики простой, быстрый, не требует приобретения специальных инструментов или оборудования.
Достаточно выполнить несколько несложных последовательных действий:
Возьмите кастрюлю или другу металлическую емкость достаточного объема, чтобы с легкостью поместился термостат.
Изучите значения, указанные в инструкции или на корпусе термостата. Необходимо узнать температуру, при которой происходит открытие клапана.
Поместите узел в кастрюлю, залейте его водой. Просто класть термостат в емкость нельзя. Его следует подвесить за деревянную палку, расположенную поверх кастрюли таким образом, чтобы корпус прибора не прикасался к стенкам и днищу посудины, но находился в воде.
Поставьте кастрюлю на огонь и поместите в воду технический термометр для измерения температуры жидкости, выдерживающий свыше 100 градусов по Цельсию.
Следите за показанием термометра и клапаном. Как только будет достигнута оптимальная температура, он должен открыться.
После нужно достать термостат из горячей жидкости и дать ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если он не открывается и не закрывается когда нужно, значит, узел неисправный и нуждается в замене.
Поломанный термостат нельзя отремонтировать, нужно обязательно покупать новый. Если этого не сделать, последствия будут весьма печальными, автомобиль быстро выйдет из строя. Регулярная проверка термостата значительно продлит срок службы авто и поможет избежать лишних растрат.
Друзьям это тоже будет интересно
Что делает термостат в автомобиле? Все, что вам нужно знать
Источник: Pixabay
В вашем автомобиле есть множество функций, обеспечивающих безопасное и комфортное вождение. Многие из этих функций и компонентов остаются незамеченными, поскольку они выполняют свои функции в фоновом режиме. Одним из таких компонентов является термостат вашего автомобиля.
Многие, вероятно, подумают, что неисправность термостата не имеет большого значения, но они ошибаются. На самом деле, автомобильный термостат является одной из самых неотъемлемых частей вашего автомобиля.
Но что делает термостат в автомобиле?
Проще говоря, термостат является важным компонентом системы охлаждения двигателя. В сегодняшнем посте мы отвечаем на вопрос: «Что делает термостат в автомобиле?» Кроме того, все остальное, что вам нужно знать о термостате вашего автомобиля.
Что такое автомобильный термостат?
Как правило, работа термостата заключается в регулировании температуры или управлении другим устройством, например домашним кондиционером. Как и в вашем доме, в вашем автомобиле также есть встроенный термостат, единственной задачей которого является регулирование температуры двигателя и обеспечение его охлаждения.
Большинство современных автомобилей работают в определенном температурном диапазоне для оптимальной работы – температура может варьироваться от 195ºF до 220ºF. Термостат автомобиля работает для того, чтобы двигатель поддерживал температуру в указанном диапазоне. По сути, это небольшое устройство, расположенное между радиатором автомобиля и двигателем. В частности, основной функцией термостата является регулирование потока охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.
Для непосвященных: охлаждающая жидкость двигателя протекает через двигатель и поглощает избыточное тепло. Затем горячая жидкая охлаждающая жидкость будет течь обратно к радиатору, чтобы охладить избыточное тепло, прежде чем она вернется к двигателю. Думайте об этом как о задвижке, которая пропускает или закрывает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, в зависимости от фактической температуры двигателя.
Автомобильный термостат в целом обеспечивает оптимальную рабочую температуру в системе охлаждения двигателя. Он предотвращает перегрев двигателя, что может привести к необратимому повреждению двигателя.
ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ
Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.
Как работает автомобильный термостат?
Как уже упоминалось, термостат находится между радиатором и двигателем. Когда двигатель еще не прогрет, то и вытекающая охлаждающая жидкость недостаточно горячая. Это означает, что охлаждающей жидкости еще не нужно течь к радиатору для охлаждения. Здесь на помощь приходит термостат, потому что он предотвращает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Это позволяет двигателю достичь оптимальной рабочей температуры намного быстрее.
Как только в двигателе достигается идеальная температура, термостат пропускает «горячую» охлаждающую жидкость в радиатор. Поездка к радиатору снижает температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.
Без работающего термостата потребуется много времени, прежде чем двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры. Для автомобилей с электронной системой впрыска топлива в двигатель может подаваться больше топлива для ускорения процесса прогрева. Это может негативно сказаться на расходе топлива вашего автомобиля.
Термостат представляет собой неотъемлемый компонент, реагирующий на изменение температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, если охлаждающая жидкость холодная, и блокирует весь поток охлаждающей жидкости. С другой стороны, как только достигается идеальная температура, термостат позволяет охлаждающей жидкости течь в радиатор.
Так как же термостат определяет температуру, поэтому он знает, когда открывать или закрывать?
Автомобильный термостат имеет сбоку цилиндр, заполненный воском. Как только двигатель начинает прогреваться, парафин расширяется и давит на шток, который, следовательно, открывает термостат, открывая поток охлаждающей жидкости. И наоборот, как только двигатель остынет, парафин начнет затвердевать, что закроет термостат.
Это непрерывный процесс, и термостат никогда полностью не закрывается и не открывается во время обычной работы. Это простой механизм, но он чрезвычайно помогает двигателю работать при наилучшей возможной температуре.
Как узнать, неисправен ли автомобильный термостат?
К этому моменту мы должны были ответить на вопрос: «Что делает термостат в автомобиле?» Но как определить, что у вас неисправный или неисправный термостат? Вот некоторые контрольные признаки, на которые стоит обратить внимание:
Перегрев двигателя
Термостат является неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя, поскольку без него двигатель будет перегреваться, что в конечном итоге приведет к его полной потере или выходу из строя. Если термостат остается закрытым, охлаждающая жидкость не будет поступать в радиатор, препятствуя процессу охлаждения. Но, конечно, перегрев двигателя может быть вызван многими другими причинами, такими как неисправный водяной насос или низкий уровень охлаждающей жидкости.
САМЫЕ Б/У МИНИВЭНЫ НА РЫНКЕ
Когда дело доходит до перевозки большого количества людей и грузов, минивэн трудно превзойти. Мы учитывали надежность, доступность и функциональность, чтобы создать этот список из 8 наиболее часто используемых минивэнов на рынке сегодня.
Двигатель не прогревается
С другой стороны, если термостат застревает в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь между двигателем и радиатором. Это приводит к тому, что двигателю требуется больше времени для достижения оптимальной рабочей температуры. Это приведет к менее эффективному расходу моторного масла и более быстрому износу. Кроме того, это также снизит экономию топлива, особенно для автомобилей с электронной системой впрыска топлива.
Колебания температуры в двигателе
Колебания температуры в двигателе обычно указывают на неисправность термостата — скорее всего, он не открывается или не закрывается, когда должен. Это происходит потому, что термостат не остается открытым или закрытым, что приводит к колебаниям температуры и ложным показаниям. Эта проблема также может быть связана с пузырьками воздуха в системе, которые можно устранить, прокачав систему охлаждения.
Неэффективный двигатель
Неисправный термостат все еще может позволить вам управлять автомобилем, но не оптимальным образом. Когда с вашим термостатом что-то не так, есть большая вероятность, что это повлияет на работу двигателя. Одним из наиболее очевидных побочных эффектов является низкая эффективность использования топлива. Опять же, эта проблема может быть связана с дюжиной других факторов, но всегда полезно проверить свой термостат.
Что делает термостат в автомобиле? Мы надеемся, что вы узнали об этом сегодня и осознали важность этого небольшого компонента. К счастью, замена термостата стоит относительно недорого, от 10 до 15 долларов за отдельный блок.
ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СНЕГА
Зимнее вождение одинаково важно как для молодых, так и для опытных водителей. Мы составили список лучших автомобилей для снега, чтобы вы могли максимально безопасно добраться из пункта А в пункт Б.
Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами
Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.
Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Рассматривайте только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.
Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.
Как проверить автомобильный термостат, не снимая его? – Rx Mechanic
Автомобильный термостат является важнейшим компонентом системы охлаждения. Он помогает транспортировать охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю для поддержания оптимальной работы двигателя.
Рекомендуется проверять термостат при каждом плановом обслуживании, чтобы регулировать уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Для правильной работы автомобильного термостата необходимы изменения температуры.
Например, когда вы запускаете автомобиль утром, термостат не пропускает охлаждающую жидкость к блоку цилиндров до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, позволяя антифризу течь к двигателю и радиатору.
Если термостат выйдет из строя, он перекроет поток охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Перегрев двигателя может привести к пробою прокладки головки блока цилиндров или катастрофическим проблемам, таким как замена поршней, треснувший блок или поврежденная головка блока цилиндров.
Вы не хотите, чтобы это произошло. Поэтому вам необходимо регулярно проверять термостат и следить за его исправностью. В этой статье речь пойдет о том, как проверить автомобильный термостат, не снимая его.
Как проверить термостат, не снимая его?
Если ваш термостат застрял в открытом или закрытом положении, вы можете подумать, что лучший вариант — потерять его и отнести к механику для диагностики. У меня есть хорошие новости. Я покажу вам, как проверить неисправность термостата в автомобиле, не снимая его.
Одной из частых причин перегрева автомобиля является неисправный термостат. Если вы подозреваете этот компонент, проверьте его, чтобы убедиться, что он виноват. Вот как проверить автомобильный термостат, не снимая его.
Проверить, не заедает ли термостат в открытом положении
Всякий раз, когда автомобиль перегревается, шланг радиатора должен быть горячим. Однако, если ваш термостат застрял в закрытом состоянии, шланг радиатора не будет горячим даже при перегреве двигателя. Поэтому первым делом нужно осмотреть патрубок радиатора.
Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности. Включите автомобиль в парковочный или нейтральный режим, в зависимости от вашей трансмиссии. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры на приборной панели не начнет двигаться в сторону Северного полюса.
Возьмите полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. Если он теплый, у вас застрял открытый термостат, который не позволяет двигателю достичь полной рабочей температуры перед отправкой охлаждающей жидкости в двигатель.
Можно подумать, что вы не дали двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры перед проверкой шланга радиатора. Таким образом, вы можете дать двигателю поработать еще немного, прежде чем снова проверить шланг. Но, если он все еще теплый, у вас застрял открытый термостат, который нуждается в замене.
Обратите внимание, что термостаты открываются примерно при 185 градусах по Фаренгейту. Итак, исправный термостат должен оставаться закрытым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не дойдет до этой точки. И охлаждающая жидкость должна быть очень горячей при 185 градусах по Фаренгейту.
Проверьте, не заедает ли термостат в закрытом положении
Заедание термостата в закрытом состоянии случается редко, но это легко определить, поскольку автомобиль начнет перегреваться.
Выключите двигатель. Возьмите тряпку или полотенце и возьмитесь за верхний шланг радиатора. В этот момент шланг радиатора должен быть очень горячим. Однако, если шланг холодный, у вас заклинивший закрытый термостат, который необходимо заменить.
Помните, что частым признаком заедания термостата в закрытом состоянии является перегрев двигателя. Если термостат застрял в закрытом положении, он не позволит охлаждающей жидкости циркулировать к двигателю и радиатору. Так что не допускайте перегрева радиатора.
Если вы обнаружите, что термостат неисправен, у вас есть только один выход – замена автомобильного термостата.
Если вам интересно, как определить, что термостат неисправен, или как отклеить термостат в автомобиле, прочитайте эту подробную статью о причинах, симптомах и способах устранения неисправного термостата.
Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы
В: Что произойдет, если термостат заклинит в закрытом положении?
Обычно термостат автомобиля остается закрытым при запуске двигателя до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Это означает, что он не позволит охлаждающей жидкости течь от радиатора к двигателю. Однако, как только двигатель достигает своей полной рабочей температуры, он открывается и обеспечивает проход охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.
Однако, если термостат застрял в закрытом положении, он будет препятствовать прохождению охлаждающей жидкости, даже когда двигатель очень горячий. Если у вас заклинило закрытый термостат, верхний и нижний патрубки радиатора будут холодными даже при перегреве двигателя.
Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими, когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры. В любом случае верхний шланг должен быть горячее нижнего. У вас заклинило закрытый термостат, если шланги радиатора холодные после 5-15 минут работы.
В: Можно ли летом заводить машину без термостата?
Да, можно ездить на машине без термостата и летом, и зимой. Основная функция термостата — обеспечить проход охлаждающей жидкости, когда температура двигателя достигает 185 градусов по Фаренгейту. Без термостата будет постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.
В любом случае езда без термостата в США не идеальна. В некоторых африканских странах специалисты по обслуживанию не меняют термостаты, когда они выходят из строя.
Если вы едете без этого компонента, вы оцените преимущества снятия термостата (который находится в закрытом положении).
В: Почему мой автомобиль перегревается с новым термостатом?
Несколько факторов могут вызвать перегрев автомобиля. Итак, предположим, что ваш автомобиль перегревается из-за нового термостата. Это может быть неисправность водяного насоса, неисправность радиатора, паршивый вентилятор охлаждения, забитый радиатор отопителя или любые другие проблемы, связанные с системой охлаждения.
Если ваш новый термостат не открывается, возможно, вы неправильно его установили. Самое главное, что нужно сделать, это оставить автомобиль в гараже, пока вы не решите проблему. Если вы проигнорируете его и продолжите ездить с ним, он может обостриться и нанести катастрофический ущерб.
В: Можно ли ездить с заклинившим термостатом?
В то время как заклинивший закрытый термостат может вызвать перегрев двигателя, что приведет к катастрофической поломке, если вы не устраните его вовремя, вы можете проехать тысячи миль с заклинившим открытым термостатом.
Однако при этом у вас могут возникнуть некоторые проблемы. Ожидается, что охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать от радиатора к двигателю и обратно, когда двигатель работает при средней температуре. Этот процесс циркуляции создает проблему, когда двигатель холодный.
Контроллер ЭСУД будет поддерживать цикл прогрева двигателя, чтобы двигатель работал при более высокой рабочей температуре и сжигал больше топлива. В любом случае количество дополнительного сжигаемого топлива может быть сколь угодно незначительным.
Заключительные слова
Автомобильный термостат может выйти из строя из-за грязи, мусора или перепада высоких температур. Общие симптомы, которые вы заметите, включают сигнальные лампы перегрева двигателя и утечки охлаждающей жидкости. Я рекомендую вам ознакомиться с этой статьей — чтение температуры охлаждающей жидкости; что нормально, а что нет.
Так что, если ваш двигатель перегревается, и вы подозреваете, что виной всему плохой термостат, проверьте компонент. К счастью, вы можете проверить автомобильный термостат, не снимая его.
В английском языке термин упоминается как ТЕС — термоэлектрический охладитель. Элемент пельтье своими руками представляет собой температурно электрический преобразователь, который работает по принципу возникновения разницы температур в момент подачи электрического тока. Возможно ли собрать его самостоятельно и какое применение ему найти?
Элемент пельтье своими руками
Изготовить устройство в домашних условиях практически невозможно, тем более это не имеет особого смысла, учитывая его невысокую рыночную стоимость.
Но большинство умельцев все же предпочитает мастерить элемент пельтье своими руками, ссылаясь на ряд его достоинств:
Компактность, удобство установки на самодельное электронное плато.
Отсутствие движущихся деталей, что увеличивает сроки его эксплуатации.
Возможность соединения нескольких элементов в каскадной схеме для снижения очень больших температур.
Тем не менее, пельтье своими руками имеет определенные недостатки: низкий коэффициент полезного действия (КПД), необходимость подачи высокого тока для получения заметного перепада температуры, сложность отведения тепловой энергии от охлаждаемой поверхности.
Рассмотрим на примере схем, как сделать пельтье своими руками:
Задействовать его в качестве детали термоэлектрического генератора, согласно рисунку подключения.
Собрать простой преобразователь на микросхеме ИМС L6920 (рисунок 1).
Рисунок 1. Элемент пельтье своими руками: универсальная схема
Далее стоит следовать простой инструкции, как сделать пельтье своими руками:
Подать на вход получившегося преобразователя напряжение диапазоном 0.8-5.5В, чтобы иметь на выходе стабильные 5В.
При использовании устройства обычного типа — поставить лимит температуры нагреваемой стороны в 150 градусов.
Для калибровки — в качестве источника тепла использовать емкость с кипящей водой, которая точно не нагреется свыше 100 градусов.
Описание технологии и принцип действия
Способ работы термоэлектрического охладителя достаточно прост. Эффект пельтье своими руками основывается на контакте двух проводников тока, обладающих разным уровнем энергии электронов в зоне своей проводимости.
Рисунок 2. Принцип действия элемента
При подаче электротока через такую связь, электрон приобретает высокую энергию, позволяющую ему перейти в более высокоэнергетическую зону проводимости второго полупроводника. Когда эта энергия поглощается, происходит остуживание места охлаждения проводников (рисунок 2).
При протекании процесса в обратном направлении — реакция приводит к нагреванию контактного места и обычному тепловому эффекту.
Посмотрев пельтье своими руками видео, можно сделать определенные выводы о принципе его действия:
Величина подаваемого тока будет пропорциональной степени охлаждения — если с одной стороны модуля сделать хороший теплоотвод, при использовании радиаторных схем, его холодная сторона обеспечит максимально низкую температуру.
При смене полярности тока — нагревающая и охлаждающая плоскости меняются метами.
При контакте объекта с металлической поверхностью, он становится настолько мал, что его нельзя увидеть на фоне омического нагрева, других эффектов теплопроводности, поэтому на практике применяют два полупроводника.
Благодаря разнообразному количеству термопар — от 1 до 100, можно добиться практически любого показателя холодильных мощностей.
Технические характеристики элемента пельтье
Компонент получил широкое применение в различных холодильных схемах.
Читайте также: Как открыть банку без открывалки
Что неудивительно, так как пельтье своими руками имеет следующие технические характеристики:
Способен достигнуть низких температур, что служит отличным решением для охлаждения электрических приборов и тех оборудования, подвергающегося нагреву.
Прекрасно выполняет работу обычного куллера, что делает возможным его установку в современные звуковые и акустические системы.
Абсолютно бесшумен — в процессе работы не издает никаких посторонних и интенсивных звуков.
Обладает мощной теплоотдачей при сохранении нужной температуры на радиаторе достаточно продолжительное время.
Холодильник на элементах пельтье своими руками
Чтобы собрать холодильный агрегат вам понадобятся достаточное количество электрических проводников и специальные инструменты (рисунок 3).
Холодильник на пельтье своими руками требует особого подхода к сборке и используемым материалам:
Основой для платы должна служить прочная керамика;
Для максимального температурного перепада надо подготовить не менее 20 связей;
Правильные расчеты — залог увеличения коэффициента полезного действия на 70%;
Наибольшую мощность используемому оборудованию даст фреон;
Самодельный модуль устанавливается возле его испарителя, рядом с мотором;
Монтаж производится стандартным набором инструментом с применением прокладок;
Они необходимы для изолирования рабочей модели от пускового реле;
Изоляция понадобится и для самой проводки, перед ее подключением к компрессору;
Чтобы избежать короткого замыкания, сила предельного напряжения звонится тестером.
Рисунок 3. С помощью элемента пельтье можно легко собрать походный холодильник
Подобную схему можно применить для автомобильного охладителя. Автохолодильник пельтье своими руками собирается на керамической плате толщиной не менее, чем 1 миллиметр. В нем используются медные немодульные связи с пропускной способностью в 4А и применяются проводники с маркировкой «ПР20», подходящие для контактов разного типа. Для соединения устройства с конденсатором используют обычный паяльник.
Кондиционер пельтье своими руками
В данном случае, для изделия могут применяться только проводники типа «ПР12» (рисунок 4).
Кондиционер пельтье своими руками собирается только на них, так как они выдерживают аномальные температуры и выдают напряжение до 23В:
Применяется в основном для охлаждения компьютерных видеокарт.
Его сопротивление колеблется в пределах 3 Ом.
Температурный перепад равен 10 градусам, а КПД — 65%.
Для него требуется 14 медных проводничков.
Для подключения задействуется немодульный переходник.
Устройство монтируется рядом с встроенным кулером на видеокарте.
Конструкция крепится металлическими уголками и обычными гайками.
Рисунок 4. Элемент используется и для создания портативных кондиционеров
Если во время работы кондиционера замечаются сильные посторонние шумы, другие нехарактерные звуки — он проверяется на работоспособность мультиметром.
Генератор пельтье своими руками
Самостоятельно собрать подобный прибор не так и сложно. Генератор пельтье своими руками имеет свои особенности: производительность собранного устройства поднимается на 10% за счет большего охлаждения мотора, но нагревать основные комплектующие до показателя свыше 200 градусов не рекомендуется. Прибор выдерживает максимальную нагрузку в 30А, а его сопротивление способно составлять 4Ом благодаря большему количеству проводников (рисунок 5).
Читайте также: Угол заточки ножа
Стоит помнить, что генератор на элементах пельтье своими руками:
Имеет температурное отклонение в системе, примерно равное 13 градусам.
В большинстве случаев сборки и разборки конструкции, статор им не мешает.
Модуль крепится непосредственно к ротору, для чего нужно отсоединять центральный вал.
Во избежание нагрева роторной обмотки от индуктора, следует использовать керамические пластины.
Рисунок 5. Элемент пельтье поможет создать походный генератор
Теплогенератор на пельтье своими руками собирается из двух пластин 10*10см, толщиной в 1мм, закрепленных термопастой, которые закрывают собой четыре искомых модуля. Поверх них ставится консервная банка или любая другая емкость для розжига огня, которая обеспечит 170-180 градусов. К нижней части одной из пластин прикрепляется при помощи винтов медный или алюминиевый радиатор. К нему присоединяется еще одна пластинка 20*12см, к которой крепится еще одна такая деталь. На нее устанавливается заводской кожух от аккумулятора, к которому припаивается разъем для зарядки смартфона.
Осушитель пельтье своими руками
В отличие от того же кондиционера, реализация этой идеи вполне себя оправдывает. Осушитель пельтье своими руками имеет простую конструкцию и низкую себестоимость, а его охлаждающий модуль понижает температуру радиатора ниже точки росы, что приводит к оседанию на нем влаги, содержащейся в воздухе, проходящем через прибор. Далее — осевшая вода отправляется в специальный накопитель (рисунок 6).
Несмотря на невысокий КПД, эффективность такого устройства можно назвать вполне удовлетворительной.
Осушитель воздуха своими руками пельтье:
Подключается без проблем — на провода выходов подается постоянное напряжение, величина которого прописана в его даташит.
Имеет стандартную полярность — красный проводок идет на плюс, черный — на минус, если их перепутать охлаждаемая и нагреваемая поверхности поменяются местами.
Проверяется тактильно — при подключении к источнику напряжения одна сторона будет холодной, вторая — теплой.
Если источника тока поблизости нет — подключаем щупы к выводам модуля и подносим зажженную спичку или зажигалку к одной из сторон, наблюдаем за показаниями прибора.
Рисунок 6. Схема сборки осушителя воздуха
Как подключить элементы пельтье на модуле
Если речь идет о простом регуляторе, сложностей в подключении при наличии схемы возникнуть не должно. Модуль пельтье своими руками состоит из двух металлических пластинок и проводки с контактами. Для ее установки готовят проводники «РР» и располагают их у основания. Для контроля за температурным режимом применяют на выходе полупроводники. Чтобы собрать все компоненты воедино используют паяльник средней мощности. В последнюю очередь подсоединяют два провода, по которым проходит электроток.
Модуль пельтье своими руками имеет следующие нюансы подключения:
Первый токопроводящий провод монтируется у нижнего основания конструкции.
Он фиксируется возле крайнего проводящего звена.
При этом стоит избегать любых соприкосновений с металлической деталью.
Далее крепится второй такой проводок в верхней части.
Его фиксируют аналогично предыдущему.
Тестируем модуль пельтье, собранный своими руками
Учитывая простоту сборки, самостоятельно изготовить приспособление не сложно. Протестировать элемент пельтье своими руками из диодов, как и любой другой, тоже не представляет труда. Главное на начальных этапах использовать правильные материалы — подготовить две металлические пластины и проводку с нужными контактами, полупроводники с маркировкой «РР». Проверить все на исправность можно при помощи мультиметра или обычного тестера, при этом диоды должны светиться при подключении устройства к сети.
Как показывает пельтье своими руками видео, для теста необходимо:
Перед пуском стоит устранить любые сторонние соприкосновения с металлической деталью и проверить надежность крепления проводов, качество пайки схем.
Функциональность готового устройства, проверенного на предмет технических несоответствий, проверяется тестером.
Прибору присоединяется два проводка и проверяется вольтаж — отклонения напряжения будут составлять примерно 23В.
Если в результате, одна из сторон отдает тепло, а другая остается холодной, то ваша конструкция собрана верно.
Поделиться
Автомобильный холодильник своими руками — дёшево и сердито
Главная » Бытовая техника » Холодильник
Холодильник
На чтение 3 мин Опубликовано
Выезд за город практически всегда сопряжён с трапезой на природе. Шашлыки на даче, рыбалка, пикник в лесу, поход… И это значит, что нужно захватить еду! А может, привезти друзьям холодных напитков на другой конец города приспичит? Для всех этих случаев незаменимым помощником станет автохолодильник. Вот только стоит он порядочно. Впрочем, нет ничего, что нельзя сделать дешевле своим силами! Тем более, конструкция такого устройства до безумия проста. Поэтому сегодня я расскажу, как собрать автомобильный холодильник своими руками.
Без лишних забот
Для начала – простая конструкция без электрических наворотов. Для неё понадобится всего ничего: какой-нибудь материал для каркаса, теплоизоляция и парочка простых инструментов. Это, по сути, будет не совсем холодильник, а скорее термобокс. То есть контейнер, долго сохраняющий температуру внутри. Холодную или горячую – решать уже владельцу.
Первым шагом, собственно, будет создание внешней коробочки. Какой именно использовать материал, сколько, и как его собирать воедино – дело вкуса. Обычно домашние мастера используют фанеру, а скрепляют клеем по дереву, уголками изнутри или саморезами. Главное – взять устойчивый к влаге материал. Далее важно сделать хорошую крышку. Её нужно не просто прикрутить на петли, но и оборудовать защёлкой. С внешней стороны стыки можно дополнительно обклеить изоляционным материалом.
Финальный шаг – придание простой деревянной коробке свойств холодильника. Для этого её внутренние стороны следует отделать теплоизоляцией. Например, пеноплексом (он же экструзионный пенополистирол), пенополиуретаном или хотя бы пенопластом. Слой должен быть довольно толстым, примерно в два сантиметра. По сути, после этого холодильник-термобокс уже готов. Но чтобы он действительно охлаждал, можно положить внутрь специальные охлаждающие вещества в контейнере. Либо улучшить конструкцию электроникой!
Если заморочиться
На самом деле сообразить активное охлаждение не так уж и сложно. Для этого дополнительно понадобятся четыре вещи: элемент Пельтье, компьютерный кулер, радиатор и удлинитель для прикуривателя. А также нужны будут провода и термопаста в качестве расходников. Основа конструкции – охлаждающий элемент. Он работает на электричестве, без всяких газов и жидкостей, нагревая одну сторону и охлаждая другую. Правда, он не слишком мощный. Но обычно от автохолодильника большой мороз и не требуется.
Сперва нужно вырезать в коробке отверстие для элемента Пельтье. Лучше всего сделать это на крышке, чтобы холод опускался вниз. Устройство склеивается термопастой с радиатором и кулером. Первый нужно приклеить к холодной стороне, а второй – к горячей. Установив конструкцию в крышку любым способом, весь периметр выреза крайне желательно обработать герметиком.
Далее остаётся лишь подсоединить элемент Пельтье и кулер к шнуру питания. Необязательно использовать именно прикуриватель машины – можно взять «крокодильчики» или обычную вилку. Всё зависит от того, в каких условиях будет использоваться собранный холодильный ящик.
Насколько маленьким мы можем сделать холодильник?
Физик доктор Билли Хаббард рассказывает нам, как самый маленький в мире «холодильник» может привести к созданию более компактной электроники во время этого подкаста Pulsar, подготовленного для вас #MOSatHome. Мы задаем вопросы, присланные слушателями, поэтому, если у вас есть вопрос, который вы хотели бы задать эксперту, отправьте его нам по адресу [email protected].
ЭРИК: Ваш холодильник работает?
Сегодня на Pulsar мы узнаем, как команда ученых создала невероятно крошечное охлаждающее устройство, которое, возможно, не заменит ваш шумный кухонный холодильник, но когда-нибудь сможет улучшить то, как мы контролируем температуру вещей в микроскопическом масштабе.
Спасибо Facebook Boston за поддержку этого эпизода Pulsar. Я принимаю вас, Эрик, а сегодня моим гостем является доктор Билли Хаббард, физик и генеральный директор компании Nanoelectronic Imaging. Билли, спасибо, что пришли на Pulsar.
БИЛЛИ: Рад быть здесь и рад поговорить с тобой. Спасибо, что пригласили меня.
ЭРИК: Итак, в Музее науки нас всегда спрашивают о крайностях, самом большом динозавре, самой быстрой ракете. И вы были частью команды, которая построила самую маленькую в мире холодную вещь, вроде самого крошечного холодильника в истории в виде термоэлектрического охладителя.
Так почему бы нам не начать с того, что это за устройство и как оно работает?
БИЛЛИ: Термоэлектрический охладитель — это устройство, в котором вы как бы берете два материала, сталкиваете их вместе и подаете на них электрическое напряжение. И это создает температурный градиент. И это то, что называется эффектом Пельтье.
Таким образом, с термоэлектрическим охладителем у вас есть удобный способ во многих ситуациях подавать электрический ток и генерировать приличное охлаждение.
В настоящее время это своего рода использование нескольких нишевых приложений, таких как автомобильный холодильник для напитков, который можно купить в Brookstone, и тому подобное.
И это также довольно удобно в некоторых научных приборах, но далеко не так эффективно, как, например, система охлаждения вашего холодильника, которая основана на сжатии жидкостей.
ЭРИК: Значит, есть другие лучшие методы охлаждения для наших повседневных потребностей в холоде?
БИЛЛИ: Точно, да. Так что прямо сейчас, несмотря на то, что он большой, громоздкий и шумный, это лучшее, что у нас есть. Поэтому очевидно, что просто делать вещи эффективными — это всегда хорошо и отчасти хорошо для мира.
Но что делает термоэлектрические охладители особенно интересными, так это эффект Зеебека, противоположный эффекту Пельтье.
Итак, эффект Пельтье заключается в том, что вы прикладываете напряжение и получаете температурный градиент. В эффекте Зеебека вы применяете температурный градиент, который создает напряжение. Другими словами, вы можете использовать тепло для производства электроэнергии.
И где это становится очень важным для спасения мира, так это в том, что когда мы вырабатываем электроэнергию, мы склонны терять большую часть энергии на тепло. Таким образом, мы можем собрать большую часть этой потерянной энергии из-за тепла. Мы можем получить гораздо более эффективное производство электроэнергии.
ЭРИК: И улавливание потерянного тепла привело бы к огромному повышению эффективности.
БИЛЛИ: Верно. Именно, именно. Так почему же мы хотели сделать его таким маленьким?
Помимо хвастовства, существует довольно убедительная теория, которая гласит, что если вы возьмете один из этих термоэлектрических охладителей и сможете сделать его меньше, скажем, даже в одном измерении, то вместо куба вы свести его к плоскому листу — якобы можно получить гораздо, гораздо более эффективное термоэлектрическое охлаждение, а значит, и гораздо более эффективную термоэлектрическую генерацию.
Вот что мы в итоге сделали. В основном мы сделали термоэлектрический охладитель, который является более или менее двумерным.
ЭРИК: Так насколько он маленький? И насколько это побило рекорд?
БИЛЛИ: Размеры несколько микрометров на микрометр. И для справки, человеческий волос имеет ширину около 100 микрометров. Толщина составляет около 100 нанометров или меньше. Мы считаем, что ограничение в одном измерении сделает эти вещи более эффективными.
То есть толщина примерно в 1000 раз тоньше, чем у человеческого волоса. По объему мы примерно в 10 000 раз меньше, чем даже следующий лучший кандидат.
ЭРИК: Кто-то из социальных сетей задал нам вопрос: если он такой маленький, как узнать, какая у него температура?
БИЛЛИ: Одна вещь, которую мы можем сделать, это то, что вы все еще можете увидеть устройство в оптический микроскоп. И мы действительно можем остыть и увидеть, как на нем образуются маленькие капельки воды, как у вас, например, на банке с холодной газировкой.
На самом деле там происходит много интересной физики, когда вы на самом деле охлаждаете что-то вроде этого, где появляются капли.
Это убеждает нас в том, что мы охлаждаем, и дает нам некоторый диапазон температуры, при которой оно охлаждается, просто потому, что мы имеем представление о точке росы в помещении. На самом деле довольно сложно точно измерить температуру на таких маленьких шкалах длины.
Итак, если подумать, как вы измеряете температуру? Если вы возьмете обычный термометр, который вы бы, например, положили себе в рот, вы, по сути, получите термометр туда. Он уравновешивается вашей температурой, и затем вы получаете показания, основанные на этом.
Если у вас есть этот крошечный, крошечный охладитель, вы будете получать все тепло от этого термометра, оно пойдет прямо в этот охладитель. Так что контактный термометр никогда не сработает.
ЭРИК: Значит, меняешь то, что измеряешь, измеряя?
БИЛЛИ: Точно, именно. Вы можете понизить температуру термометра на наноградус, когда действительно охлаждаете место соединения. Так что есть и другие способы измерения, например, оптические.
Вы можете пролить свет на что-то и посмотреть, как оно вернется и что изменится. Но, как я уже сказал, область, на которую мы смотрим, имеет размер порядка микрометра за микрометром.
Итак, вы действительно приближаетесь к дифракционному пределу оптической микроскопии. Итак, наша группа — и это работа, которую я проделал в рамках своей диссертации с профессором Крисом Риганом в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и на факультете физики. Так что эта группа на самом деле не была термоэлектрической группой.
И это не обязательно была группа по изготовлению крошечных вещей, хотя в какой-то степени это так. На самом деле наше внимание было сосредоточено на просвечивающей электронной микроскопии и различных режимах визуализации ПЭМ.
ЭРИК: Итак, не могли бы вы рассказать немного больше о просвечивающей электронной микроскопии?
БИЛЛИ: TEM — очень важный инструмент, с которым, возможно, многие люди не знакомы. Это электронный микроскоп, способный реально отображать отдельные атомы. И это на самом деле довольно легко сделать в современной системе.
Вы можете пойти и выровняться ненадолго и увидеть атомы. И это довольно невероятно. И он находит себя во многих приложениях, которые имеют решающее значение для реального мира.
Так, например, биологические изображения, мы знаем, какова структура многих белков, вирусов и тому подобного благодаря ТЕМ. Итак, вы знаете те изображения коронавируса, которые вы видите со всеми торчащими из него маленькими точками?
Мы знаем, как это выглядит, потому что кто-то сфотографировал коронавирус в ПЭМ. Так что с биологической точки зрения ПЭМ является одним из самых важных инструментов для полупроводниковой промышленности.
Итак, когда вы делаете микропроцессор, у вас есть эти миллиарды транзисторов на кристалле. И нужно, чтобы они все были однородными и действительно качественными. И то, как они это делают, они проверяют и запускают тестовые структуры в огромных масштабах.
Центральной частью этого является ПЭМ, потому что это действительно единственный микроскоп, который может видеть эти крошечные транзисторы.
ЭРИК: Похоже, это очень полезный инструмент во многих отношениях. Как ваша команда использовала его?
БИЛЛИ: Итак, TEM великолепен, и посмотрите, какие материалы у вас там есть. Вы можете видеть, если это металл или изолятор. Вы можете получить представление о химии.
Интересно, что в чем ТЕМ не справляется, так это в том, что он действительно ничего не может сказать вам о том, что происходит в тепловом или электрическом отношении. Поэтому, если вы смотрите на провод в TEM, вы не можете сказать, пропускаете ли вы ток по проводу.
Нельзя сказать, был ли заряжен этот провод. И нельзя было сказать, греется ли этот провод. Наша группа в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе сосредоточилась на выяснении того, как отображать подобные вещи в TEM.
Возвращаясь к этим термоэлектрическим охладителям, несколько лет назад мы разработали метод, называемый термометрией плазмонного расширения. И это способ отображать и измерять температуру вплоть до нанометровых масштабов.
Это немного сложно, но, короче говоря, у нас есть спектроскопический способ картирования и измерения так называемой энергии плазмона в определенных материалах. И эта энергия плазмона основана на плотности этого материала.
И так же, как в ртутном термометре, если вы можете измерить изменение плотности, вы можете измерить изменение температуры по коэффициенту теплового расширения.
ЭРИК: Итак, вещи меняют размер в зависимости от того, насколько они горячие или холодные. Но вместо ртутной трубки, реагирующей на температуру воздуха в комнате, вы измеряете эти крошечные изменения в самой микроскопической вещи, чтобы измерить ее температуру.
БИЛЛИ: Точно. Таким образом, вместо того, чтобы использовать линии на термометре, чтобы увидеть, насколько он расширяется, мы используем очень дорогое и сложное оборудование.
Что становится действительно крутым, так это то, что когда вы определяете температуру, вы обычно говорите о действительно большом наборе частиц, средней энергии всех этих частиц. Итак, когда вы переходите к наномасштабу, вы получаете тысячи, сотни и даже десятки атомов.
Таким образом, температура теряет смысл, когда она становится такой маленькой. Итак, с точки зрения физики, это действительно интересный мир для начала изучения.
ЭРИК: Заставляет остановиться и подумать о том, что на самом деле означает температура. Еще один вопрос, который мы получили от слушателя, поступил от Дэвида, который хотел узнать, из какого материала сделано ваше устройство.
БИЛЛИ: Один из наиболее распространенных материалов, которые используются в термоэлектрических охладителях, которые можно купить в торговом центре, называется теллурид висмута, а также некоторые сопутствующие материалы, такие как теллурид висмута, сурьмы и различные сплавы.
Теллурид висмута и его сплавы обладают интересным свойством: их можно разбить на части, и они расслоятся на отдельные слои толщиной в несколько атомов.
И это похоже на графен, с которым люди могут быть знакомы, это тот единственный атомный слой углерода, который вы используете для разделения скотчем.
Это близко и дорого моему сердцу, потому что я начал свои исследования, работая с графеном. В основном мы использовали те же принципы, которые вы использовали бы для создания устройства с графеном: вы берете клейкую ленту, разрываете ее и кладете на подложку.
ЭРИК: Итак, очень сложный научный процесс, чтобы сделать этот тонкий старый чешуйчатый материал, просто наклеить на него скотч и быстро оторвать?
БИЛЛИ: Хотел бы я сказать вам, что это была какая-то горячая команда ученых и оборудование за миллион долларов.
Но да, это на самом деле — статья, которую мы написали по этому поводу, около половины авторов были старшекурсниками, потому что это действительно хороший проект для тех, кто только начинает заниматься наукой, чтобы иметь возможность сидеть в лаборатории и вроде быстрый и довольно недорогой способ изготовления пробы.
Буквально купили термоэлектрические охладители, охладители имеющиеся в продаже. Мы разлучили их. Мы измельчали в них маленькие кубики. Наши студенты, а также я и другие аспиранты, которые сделали массу этих устройств, в основном просто скотч, приклеили их на наши подложки.
Вот как были сделаны эти устройства.
Это был интересный проект, потому что это было то, что наши студенты действительно могли получить в свои руки и иметь возможность делать образцы. И это также то, что, как только мы приступим к этому, это что-то близкое людям. Потому что, в конце концов, мы делаем кулер.
ЭРИК: Подводя итог, посетители музеев всегда хотят знать о приложениях. Итак, как мы можем использовать эту технологию?
БИЛЛИ: Часто в науке вы делаете это просто для того, чтобы показать, что вы это делаете. И вот в данном случае мы сделали эти устройства. Мы показали, что они остыли почти до нуля, и это здорово.
Уметь делать эти устройства в одиночку и демонстрировать значительное охлаждение — это большой подвиг. Есть много трудностей, связанных с обеспечением совместимости этих устройств с электронным микроскопом, что в основном затрудняет реальную оптимизацию этих охлаждающих свойств.
Итак, мы сделали первый шаг к изготовлению и измерению этих устройств.
А теперь продвигаясь вперед, мы или любой другой, кто заинтересован в этом, можем попытаться повторить это, но, возможно, сделать их немного более эффективными с точки зрения субстратов, на которых они сидят, или, может быть, изменить химический состав хлопья и тому подобное.
Другое потенциальное применение: вы используете термоэлектрические охладители и множество научных инструментов как есть, и, как мы можем себе представить, например, внутри ТЕМ, обычно очень трудно охладить вещи до низкой температуры.
Вы должны использовать жидкий азот, иногда жидкий гелий. Есть много математики, которая связана с попыткой достичь этого.
Если бы мы могли вместо этого охлаждать вещи, просто применяя немного электричества, даже если это всего лишь небольшая область, если мы изучаем небольшую систему, нам нужно было бы охладить только эту небольшую область.
Так что это довольно далекое приложение, но это первый шаг, который важен.
ЭРИК: Что ж, Билли, большое спасибо, что пришел на подкаст и рассказал нам об этой маленькой простуде.
БИЛЛИ: С удовольствием. Спасибо.
ЭРИК: Вы можете посетить нашу новейшую холодную вещь в Музее науки в нашей выставке арктических приключений, включая настоящую ледяную стену, которую можно осязать.
До следующего раза, продолжайте задавать вопросы.
Музыкальная тема Дестина Хейлмана
Термоэлектрическая система охлаждения Пельтье Набор для самостоятельной сборки
Термоэлектрическая система охлаждения Пельтье, набор для самостоятельной сборки
₹475 inc GST
Использование холодильника в стиле GL эффективно устраняет способность холодильника к тепловой деформации во время работы.
Небольшой объем, места не занимает, установка простая.
Может использоваться как кондиционер для домашних животных (курица, собачка и т. д.) или как небольшой холодильник.
Легкий, компактный и простой в установке.
Термоэлектрическая система охлаждения Пельтье количество DIY Kit количество
Категория: Датчик температуры и влажности
Теги: Кулер, комплект кулера, Комплект, Термоэлектрический
Описание
Дополнительная информация
Описание
Полупроводниковые охладители представляют собой форму твердотельного охлаждения, в которой используются как полупроводниковые технологии, так и методы сборки электроники.
Одним из таких примеров является набор для самостоятельной сборки термоэлектрической системы охлаждения на Пельтье.
Набор для самостоятельной сборки представляет собой комплект для охлаждения полупроводников, в котором используется модуль термоэлектрического охладителя TEC1-12706 6A Пельтье. В комплекте 2 радиатора: большой для более горячей стороны и меньший для более холодной стороны. Чем больше радиатор, тем больше рассеивание тепла.
Вентилятор, также входящий в комплект, действует как радиатор. Он прикреплен к большему радиатору. Термоэлектрический модуль Пельтье TEC1-12706 зажат между двумя радиаторами. Модуль снизит температуру.
Комплект в собранном виде занимает меньше места и идеально подходит для кондиционирования воздуха в помещениях для домашних животных (домик для собак, курятник и т. д.), небольшого холодильника.
Примечание:
Это несобранный комплект.
В комплект не входит TEC1-12706 Термоэлектрический модуль Пельтье
Допуск 5% для всех размеров, так как это делается вручную.
Особенности Термоэлектрическая система охлаждения Пельтье для самостоятельной сборки :-
Использование холодильника в стиле GL позволяет эффективно снизить способность холодильника к термической деформации во время работы.
Небольшой объем, места не занимает, установка простая.
Этот полупроводниковый охладитель представляет собой разновидность твердотельного охлаждения, в котором используются как полупроводниковые технологии, так и методы сборки электроники.
Может использоваться как кондиционер для домашних животных (курица, собачка и т. д.) или как небольшой холодильник.
Особенности комплекта для самостоятельной сборки термоэлектрической системы охлаждения Пельтье :-
Напряжение (В)
12
Ток (А)
6
Материал
Металл и пластик
Размеры в мм (ДхШхВ)
220 х 140 х 40
Вес (г)
390
Комплект поставки:-
1 вентилятор охлаждения
1 x Веерная сетка
1 x Направляющая охлаждающая пластина
1 х Радиатор
1 x Теплоизоляционная прокладка
1 силиконовая смазка
1 комплект винтов
* Изображения продукта показаны только в иллюстративных целях и могут отличаться от фактического продукта.
Как снять штапик с пластикового окна самостоятельно?
Содержание
Что такое штапик и для чего он нужен? В каких случаях может понадобиться снять штапик? Как снять штапик самостоятельно? Помните, что всегда можно обратиться к специалистам
Что такое штапик и для чего он нужен?
Штапик является неотъемлемой частью любого металлопластикового окна и представляет собой планку, изготовленную из ПВХ, со специальными углублениями для уплотнителя.
Расположение штапика в пластиковом окне.
Крепление уплотнителя на штапике.
Штапики производят с лицевой частью разной формы:
угловой,
скошенной,
четверть круга,
фигурной.
Примеры разных видов штапиков.
Помимо формы, к дизайнерским вариантам штапиков относят пластиковые рейки разного цвета. Так же как и ПВХ-профиль окна, штапики возможно ламинировать плёнкой разных оттенков и текстур. Прочность ламинации даёт дополнительную защиту от царапин. Подробнее о цветных окнах.
Он служит для надёжной фиксации стеклопакета в пластиковой раме с 4-х сторон, а также для звуко- и теплоизоляции.
Красным отмечены 4 штапика, фиксирующих стеклопакет сверху, снизу, слева и справа.
По причине того, что в пластиковом профиле в соответствии со стандартами под стекло отведён паз типовой глубины, штапики различаются по ширине. Чем больше монтажная глубина стеклопакета, тем меньше ширина рейки штапика и наоборот. Для того чтобы стекло нельзя было вытащить снаружи, в целях безопасности штапик устанавливается на внутренней части окна.
Широкий и узкий штапики для стеклопакетов с разным количеством воздушных камер.
В каких случаях может понадобиться снять штапик?
Чаще всего необходимость снять штапик возникает:
если он был повреждён, деформирован или на нём появилась трещина (это может произойти при неумелой установке или ремонте),
когда уплотнительные резинки на штапике утратили свою эластичность, а вместе с ней и герметичность,
при извлечении стеклопакета (например для доступа к наружной части стены при установке кондиционера),
когда стеклопакет повреждён и требуется его замена,
при замене стеклопакета на вариант, имеющий лучшие характеристики и большее количество воздушных камер,
если нужно полностью демонтировать пластиковые окна вместе с рамой.
Пример штапиков, нуждающихся в замене.
Как снять штапик самостоятельно?
При замене штапика, прежде всего удостоверьтесь, что подобранная вами пластиковая рейка соответствует габаритам старого штапика. Обратите внимание на наличие контура уплотнения и его качество. Заказывать штапик лучше в оконной компании, которая производит комплектующие на своём заводе.
Схематичное изображение штапика с габаритами.
В суровую зиму демонтировать штапик не рекомендуется, так как в слишком низкую температуру увеличивается вероятность его повреждения при самостоятельном выполнении работ вследствие небольшого снижения характеристик пластичности.
Использование подручных средств для проведения демонтажа и установки гарантирует непригодность штапика для дальнейшего использования.
Вам понадобятся специальные инструменты:
инструмент с металлической пластиной. Идеальный вариант — узкий шпатель. Можно воспользоваться стамеской или ножом, но без достаточного опыта острым инструментом легко можно повредить не только штапик, но и профиль со стеклопакетом.
лопатка из пластика.
киянка с бойком из дерева, а лучше из резины. Существуют варианты из белой резины которая не оставляет видимых следов на пластике.
Шпатель, киянка с бойком из белой резины, пластиковая лопатка.
Если вы планируете в дальнейшем поставить штапики обратно в окно, то запомните или отметьте их первоначальное расположение (верхний, нижний, правый левый).
Снимается штапик в следующем порядке: 1. Начинается демонтаж с длинной стороны окна, обычно правой или левой вертикальной. 2. Шпатель нужно осторожно вставить примерно посередине в едва различимый зазор между штапиком и основной частью оконного профиля. Если шпатель не проходит в зазор даже с приложением усилий можно стукнуть по рукоятке киянкой, но учитывайте, что сразу за штапиком находится стекло, важно не переусердствовать.
Иллюстрация 2-го этапа снятия штапика.
3. Движениями шпателя нужно увеличить зазор, чтобы втиснуть туда пластиковую лопатку, которая более безопасна в работе. Если вы уверены в своих силах, что ничего не повредите, то вместо лопатки можете продолжать использовать шпатель. 4. Далее, используя лопатку или шпатель как рычаг, следует увеличивать расстояние между штапиком и оконным профилем.
Фото 4-го этапа, на котором увеличивается зазор.
5. Как только появится возможность ухватить штапик рукой, аккуратно потяните его от профиля окна в сторону стекла и вытащите.
5-й этап, штапик почти демонтирован.
6. По такому же принципу снимите 3 оставшихся штапика. Когда один уже демонтирован, с остальными дела пойдут легче. Вставлять шпатель для снятия следующего штапика нужно с краю, с той стороны, с которой был только что демонтирован предыдущий штапик.
Снятие следующего штапика начинается с края, где был снят предыдущий.
На всех этапах нужно следить за тем, чтобы стеклопакет не выпал.
Монтаж штапиков проходит в обратной последовательности: сначала короткие горизонтальные, затем длинные вертикальные. 1. Прислоните края рейки штапика к углам стеклопакета.
2. Убедитесь, что крепления по краям штапика попали в выемки на оконном профиле.
Вставка штапика.
3. Осторожно надавите на штапик по краям, чтобы он защёлкнулся. 4. Если в каких-то местах рейка штапика прилегает неплотно, то аккуратно подровняйте киянкой. Направление удара должно быть параллельно стеклопакету.
Заключительный этап — выравнивание штапика в пазах с помощью киянки.
Помните, что всегда можно обратиться к специалистам
Мастер выполнит работы по демонтажу, установке или замене штапиков быстро и качественно, но профессиональные услуги стоят денег. И здесь решать вам.
Если вы решили заменить окна, то обращайтесь в Фабрику Дышащих Окон. Наши специалисты, при заказе новых окон, демонтируют старые с учётом всех стандартов и правил. Компания предлагает полный комплекс услуг, демонтаж входит в стоимость.
ФДО производит качественные окна на собственном заводе.Поделиться страницей:
Вас также может заинтересовать:
Почему потеют и текут пластиковые окна? Что делать?
Даже на премиальных окнах ПВХ, при несоблюдении технологии установки, может образоваться конденсат. В большинстве случаев капли воды скапливаются в небольшом количестве в нижней части стекла, но иногда конденсат появляется по всей площади стекла, а в худшем случае даже на откосах. Разберёмся от чего это происходит и как это можно исправить. Вы сможете сделать расчёт точки росы с помощью онлайн-калькулятора.
Разрешение на остекление балкона
Когда люди заселяются в новую квартиру или дом, когда планируют сделать перепланировку или капитальный ремонт, всегда возникает вопрос: нужно ли получать разрешение на остекление и выдадут ли его в том или ином случае?
ГОСТы на пластиковые окна
Для регулирования процессов изготовления и монтажа окон ПВХ была разработана система государственных стандартов, которая обеспечивает минимальный уровень качества товаров и услуг на рынке.
Весь список информационных материалов
ЗАПИШИТЕСЬ НА ЗАМЕР!
Нажимая кнопку «Отправить», вы принимаете условия политики конфиденциальности.
Ирина Садовая, менеджер розничного офиса продаж
Замеры проводятся бесплатно!
Вызов замерщика очень важен для точного расчёта стоимости окон
Конструкция пластикового окна — из чего состоит, назначение элементов
читать 8 минут
прочли 862 человек
обновили 30 октября 2022
опубликовали 13 мая 2016
Темы похожих статей (тэги): Пластиковые окна Продукция
Когда мы смотрим на пластиковое окно, то видим только стеклопакет и раму. На самом деле это сложнаяконструкция, внутри которой скрывается много важных, полезных элементов. И даже стекло устроено непросто, чтобы достичь нужных целей: оставаться прозрачным, сохранять тепло внутри, не пропускать ультрафиолет снаружи. Предлагаем разобраться в деталях, из чего состоит пластиковое окно, чтобы лучше понимать, как выбирать остекление и как им пользоваться правильно.
Работаем с 2004 года.
И знаем об окнах всё. Проверьте!
Сотрудники отдела контроля качества еженедельно проводят опросы наших клиентов, измеряя Индекс Удовлетворённости.
1 млн.+
установленных нами окон в Москве.
773
новых клиентов в феврале.
93%
клиентов очень довольны нашей работой.
3%
клиентов довольны нашей работой.
Из чего состоит пластиковое окно — схемав разрезе
Окна ПВХ можно сравнить с конструктором. Они собираются из разных модулей, характеристики которых можно менять.
Составные модули и их краткое описание:
Каркас. В основе каждого окна лежит рама из ПВХ профиля, который усиливается металлической вкладкой.
Створка. Часть конструкции, которая может открываться. Создаётся из того же профиля, что и рама. В случае глухой створки остекление ставится сразу в каркас.
Штапик. Накладка с прорезиненным основанием, которая используется для фиксации стеклопакета. Элемент может сниматься.
Стеклопакет. Заполняет каркасный проём. Состоит из нескольких соёдиненных стёкол, пространство между которыми заполнено воздухом. Рама со стёклами полностью загерметизирована.
Фурнитура. Набор узлов и механизмов, который применяется для обеспечения работы створок. Чаще всего встречается поворотно-откидная система, которая включает в себя петли, ручку, ответные планки.
Подоконник. Элемент, который позволяет сделать окно завершённым. Чаще используется пустотелый ПВХпрофиль, реже — цельнолитые армированные полимеры. Последние выглядят эффектнее, но и стоят дороже.
Отливы. Пластина из металла или полимера, которая прикрепляется со стороны улицы, чтобы отводить воду.
Аксессуары. Сюда относятся москитные сетки, элементы приточной вентиляции, жалюзи, ролеты, детские замки.
Продукция и услуги Фабрики Окон
Пластиковые окна
Новейшие пластиковые окна эффективно отражают жару и удерживают тепло в доме. Обеспечивают поступление свежего воздуха без пыли, сквозняков и уличного шума.
Установка окон
Качественный монтаж окон – гарантия их безупречной работы на протяжении 40 лет. Для установки используются специальные технологии и новейшие системы теплоизоляции.
Производство окон
Собственное современное производство, высококачественные материалы и новейшие технологии позволяют предложить лучшие оконные решения по доступной стоимости.
Остекление квартир
Большой выбор стеклопакетов и типов остекления. Клиенту доступны окна ПВХ, деревянные и алюминиевые. Все работы по остеклению проводятся по ГОСТу.
Остекление балконов и лоджий
Профессиональный монтаж. Окна не деформируются даже после 15 лет эксплуатации. Балкон надежно защищен от промерзания и плесени.
1.
Профиль
Профильв разрезе выглядит как пустотелый брусок, внутри которого помещается металлическая армирующая пластина. Чтобы добиться высокой теплоизоляции и прочности, брусок разделяется перегородками на несколько отсеков — от 4 до 6. Чем их больше, тем выше прочность окна и его теплоизолирующие свойства.
Форма
Один и тот же профиль используется для создания разных составляющих оконной конструкции:
Для рамы. Может показаться, что рама создаётся из более массивного, тяжёлого профиля, но это не так. Единственное отличие состоит в том, что снизу предусматриваются дренажные отверстия, куда будет отводиться конденсат.
Для створки. Тот же профиль используется для создания створки, внутри которой устанавливается стеклопакет. Он весит столько же, сколько и рамный профиль, поскольку усиливается такими же металлическими пластинами.
Для импоста. Элемент, который становится упором для створок.
Для штапика. Форма и размеры зависят от базового профиля, типа остекления. Используется для закрепления стеклопакета в раме. Благодаря конструкции, быстро заменяется, надёжно крепится.
Для справки! Профили делаются со специальными пазами, в которые ещё на производстве интегрируется уплотнитель. Герметичность получается более высокой, чем при самостоятельной установке уплотнителей.
Толщина
Чем больше толщина конструкции, тем выше характеристики:
60 мм — такой профиль называют узким и рекомендуют для остекления балконов, лоджий, квартир, домов в тёплых регионах;
70 мм — универсальное решение, которое подойдёт для жилых помещений, квартир;
80 мм и выше — вариант премиум-класса для тех, кто хочет обеспечить себе максимальный комфорт и минимальные затраты на отопление. Рекомендуется использовать в случае панорамного остекления.
Камеры
Смотреть на количество камер нужно только в связке с шириной профиля. Например, самые популярные соотношения «толщина/число камер» — 60/4, 71/5, 84/6.
Армирование
Мы уже говорили о том, что сам пластик недостаточно жёсткий. Чтобы повысить прочность, долговечность, устойчивость конструкции, профиль армируется стальными деталями. Толщина стали достигает 1,5 мм. А сам армирующий профиль выполняется в П-образной форме.
Этого достаточно, чтобы рамы и створки из профиля служили по гарантии не менее 50 лет, выдерживали высокие ветровые нагрузки и хорошо сопротивлялись попыткам взлома.
Цвет
Основной цвет профиля — белый. Но вы можете “окрасить” полимер в любой цвет по каталогу RAL, а также придать материалу текстуру дерева, камня, другого материала с помощью ламинации.
Производитель
Каждый производитель создаёт профиль по собственной «рецептуре». Например, Deceuninck использует добавки, которые позволяют добиться высоких показателей прочности. Более того, компания усовершенствовала технологический процесс, благодаря чему ей удаётся повысить технологические характеристики окон. В итоге продукция бренда абсолютно безопасна для здоровья, служит от 40 лет, не желтеет со временем, устойчива к постоянным механическим нагрузкам. И даже самый узкий профиль — на 60 мм толщиной — обеспечивает высокие показатели тепло- и шумоизоляции.
Только честные отзывы
Наша работа подтверждена сертификатами, а её результат — вашими отзывами!
Именно поэтому мы любим независимые площадки по обмену мнениями, например, Яндекс.Маркет и Отзовик и irecommend.
1583 отзыва
628 отзывов
71 отзыв
Нам не нужно скрывать или покупать отзывы, ведь наш искренний сервис целиком построен на доверии.
Читать все отзывы
29.05.2023
Наталия
Достоинства:
Понравилась работа менеджера Полукарпова Александра,…
Недостатки:
нет
Комментарий:
№ ФО8-127745
Весь отзыв
23.05.2023
Анатолий!
Достоинства:
Просто молодцы!
Недостатки:
Нет
Комментарий:
№ ФО8-920234
Весь отзыв
19. 05.2023
Виталий
Достоинства: Недостатки:
Их просто нет!!!
Комментарий:
Очень доволен, от заказа до установки!! Буду советовать…
№ ФО8-599149
Весь отзыв
16.05.2023
Елена
Достоинства:
Окна доставили и поставили вовремя. Установили быстро…
Недостатки:
Долго ждали вывоз мусора. Огорчил маленький кэшбек,…
Комментарий:
Выражаю благодарность сотрудникам фирмы: Марина…
№ ФО8-598445
Весь отзыв
16.05.2023
Виктор
Достоинства:
Высокая компетентность ,аккуратность ,оснащённость…
Недостатки:
Не выявлено.
Комментарий:
Буду рекомендовать знакомым .
№ ФО8-127934
Весь отзыв
15.05.2023
Анна
Достоинства:
качество, профессионализм, все точно в срок
Недостатки:
нету
Комментарий:
Добрый день! Хоти от всей души поблагодарить бригаду…
№ ФО8-127183
Весь отзыв
14.05.2023
Наталья
Достоинства:
Обратилась в офис «Фабрики окон» на ул. Б.Каменщики…
Недостатки:
Нет
Комментарий:
№ ФО8-127913
Весь отзывЧитать все отзывы
2. Стеклопакет
Состоит из нескольких стёкол, соединённых между собой рамами и полностью загерметизированных. Пространство между стёклами заполнено воздухом, а чтобы компоненты не запотевали, воду поглощает тонкая дистанционная рамка со специальным осушителем.
Число камер
По количеству стёкол выделяют стеклопакеты:
Однокамерные. Состоят из двух стёкол. Подходят для нежилых, неотапливаемых помещений, а также квартир и домов в тёплом регионе.
Двухкамерные. Три стекла — универсальное решение, которое обеспечит достаточный уровень комфорта в любых условиях.
Трёхкамерные. Продукт из четырёх стёкол, который обычно сочетается с профилем толщиной 80 мм. Применяются, в основном, в условиях Крайнего Севера.
Виды стёкол
Могут использоваться разные виды стекол:
Стандартное — по толщине может быть 4, 6, 8 мм. Стоит дешевле всего, поэтому получило широкое распространение.
Энергосберегающее — изнутри внешнее стекло покрывается плёнкой оксида олова или серебра. Успешно отражает солнечные лучи, поэтому тепло остаётся в помещении.
Солнцезащитное, мультифункциональное — получается путём тонировки или ленточного ламинирования. Особенность в том, что пропускает на 45% меньше ультрафиолета.
Триплекс — состоит из двух стёкол, между которыми находится плёнка. Тяжело разбить, трескается, но на куски не разлетается. Обеспечивает высокую звукоизоляцию: вы избавитесь от уличного шума, даже если окна выходят на оживлённую магистраль, железнодорожные пути.
Полезно знать! «Фабрика Окон» во всех пвх-окнах использует уникальную разработку — термопакет™ 4.0 LGC с мультифункциональным стеклом. Технология Double Silver предполагает, что на стекло наносится 15 слоёв напыления, среди которых, как следует из названия, два серебряных. В итоге стекло хорошо пропускает свет, при этом удерживает тепло внутри помещения, защищает от солнца и ультрафиолета снаружи.
Заполнение
Существует два типа заполнения стеклопакета:
высушенный воздух;
инертный газ: аргон, криптон.
Со временем газ уходит через клапаны, поэтому современные производители предпочитают использовать первый тип.
Почему наши сотрудники такие крутые?
Наш подбор сотрудников очень прост и понятен — мы работаем только с теми, кто любит то, что делает!
Ну, ещё и потому, что только 1 из 13 соискателей проходят отбор в нашу команду.
Владимир Анисимов Сервисный мастер
Владислав Богинский Сервисный мастер
Максим Завьялов Менеджер заказа
Сергей Савостин Менеджер заказа
3. Фурнитура
Мы можем сказать, что фурнитура качественная, когда её не замечаем. Исключение составляют ручки.
А теперь давайте посмотрим, сколько фурнитуры включает в себя конструкция пластикового окна:
Ограничитель. Удерживает створку в определённом положении. Иногда сопровождается замедлителем.
Декоративные накладные элементы. Помогают скрыть детали, которые нужно защитить от влаги, пыли и скрыть от глаз пользователя.
Защёлка. Не позволяет створке самостоятельно открываться под воздействием ветра, сквозняка.
Микролифт. Механизм, которые поддерживает большие створки, чтобы они не провисали. Уменьшает давление на петли, продлевает срок их службы.
Ножницы. Деталь поворотно-откидного механизма, с помощью которой створка переходит в режим микропроветривания.
Защита от детей. Встраивается в ручку или раму ПВХ, чтобы ребёнок не мог открыть створку до конца.
Блокиратор. Не позволяет открывать створку шире, чем требуется. Защищает от ситуаций, когда створка одновременно распахивается и откидывается.
Запорная фурнитура. Детали, которые противостоят взлому: защёлки, крючки, шпингалеты, замки.
Уплотнители. Отвечают за плотное примыкание створок и рамы, стеклопакета и штапика.
Петли. Существуют разъёмные и неразъёмные накладные модификации, поворотные и поворотно-откидные, с защитой от взлома, монтируемые на специальных резьбовых шпильках и потайные.
Цапфы и планки. Элементы, с помощью которых происходит зацеп элементов при открытии окна в распашном или откидном режиме. Обеспечивают фиксацию створки в закрытом положении, регулируют степень прижима.
Дополнительно нужно сказать о вентиляционных устройствах, которые помогают проветривать помещение в комфортных условиях:
Микрощелевое. Одним поворотом ручки вы ослабляете прилегание створки к раме и обеспечиваете приток свежего воздуха. Сквозняки и резкое поступление холодного воздуха исключается.
Гребёнка. Обеспечивает ступенчатое проветривание.
Вентиляционный клапан. Например, клапан SmartBox™ III ставится внутрь окна и понемногу, но постоянно пропускает свежий воздух в помещение. При желании подачу воздуха можно прекратить. Используя его, вы сможете успешно совмещать шумоизоляцию, теплоизоляцию и проветривание. Чего нельзя сказать о других способах вентиляции.
4. Монтажные детали
Есть три элемента, которые входят в базовую комплектацию любого окна:
водоотлив — металлический карниз, который располагается снаружи, чтобы отводить воду от окна;
откос — отделочные элементы, которые закрывают собой монтажные швы, часть стены по бокам и сверху. Их задача состоит в том, чтобы красиво обрамлять окно, а также защитить монтажные швы от прямых солнечных лучей.
подоконник — простой способ красиво оформить окно и получить полезное пространство для размещения цветов, бытовой техники, других предметов.
5. Аксессуары
Производители предлагают некоторые элементы, которые непосредственно к окну не относятся, но помогают сделать его удобнее. Например,
москитные сетки — позволяют оставлять окна открытыми весь вечер и всю ночь летом, не боясь мошек, комаров;
жалюзи или роллетные шторы — для регулировки поступления света. Устанавливаются на створку при помощи кассеты или другим способом.
Устройство пластикового окна нельзя назвать простым. Отсюда и большое количество возможностей, которыми могут воспользоваться домовладельцы. Например, ставить окна на проветривания, не боясь сквозняков. Увеличивать или уменьшать плотность прилегания створки, чтобы сохранить тепло или усилить вентиляцию. И это далеко не всё, что может дать установка такой конструкции!
«Фабрика Окон» изготавливает окна из оригинальных составляющих тех брендов, которым мы полностью доверяем:
профиль Deceuninck;
фурнитура Siegenia и Roto;
Термопакет ™ 4.0 LGC;
климатический клапан SmartBox™ III и прочее.
Мы уверены в каждой детали нашего окна, а также в надёжности установки. Поэтому гарантия на пластиковые окна и все работы составляет 15 лет, а минимальный срок службы — 40 лет!
Материал подготовлен в компании Фабрика Окон
Читайте также
Бесплатная консультация инженера
Наш специалист не только проведёт замеры, но и поможет выбрать подходящий профиль, стеклопакет, фурнитуры, аксессуары.
Инженер ответит на все вопросы, даст рекомендации по остеклению именно вашей квартиры и сделает это бесплатно. Время приезда выбираете вы сами.
При обращении до 14:00 можем приехать на замер сегодня!
Заказать звонок
Новая Зеландия станет первой страной в мире, которая запретит использование тонких пластиковых пакетов в супермаркетах 12
В 2019 г. Новая Зеландия Правительство начало кампанию против одноразового пластика.
Начиная с субботы, Новая Зеландия станет первой страной в мире, которая запретит использование тонких пластиковых пакетов для сбора фруктов и овощей в супермаркетах.
Пластиковые соломинки и столовое серебро также будут запрещены в Новой Зеландии.
Начиная с субботы, Новая Зеландия станет первой страной, которая запретит использование тонких пластиковых пакетов, которые покупатели супермаркетов используют для сбора фруктов и овощей.
Новый запрет также распространяется на пластиковые соломинки и столовое серебро, поскольку правительство расширяет кампанию против одноразового пластика, начатую в 2019 году, когда оно запретило более толстые пластиковые пакеты для покупок, которые покупатели использовали для того, чтобы нести домой свои продукты. В наши дни большинство покупателей приносят в магазины свои многоразовые сумки.
По официальным данным, в среднем каждый новозеландец ежегодно отправляет на свалки более трех четвертей тонны отходов.
СЕНАТ КАЛИФОРНИИ ОДОБРИЛ МЕРУ, КОТОРУЮ МОЖЕТ ОБЯЗАТЬ ШКОЛЫ САЖАТЬ ДЕРЕВЬЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ВНЕШНИХ ТЕРРИТОРИЙ
«Новая Зеландия производит слишком много отходов, слишком много пластиковых отходов», — заявила помощник министра окружающей среды Рэйчел Брукинг.
Брукинг сказал, что запрет на использование пакетов в 2019 году уже предотвратил использование более 1 миллиарда пластиковых пакетов в Новой Зеландии, а новый запрет на тонкие пакеты приведет к дальнейшему сокращению на 150 миллионов пакетов в год.
Чиновники расследовали опасения, что последний запрет не сильно поможет окружающей среде, если покупатели просто перейдут на использование одноразовых бумажных пакетов для сбора фруктов и овощей.
«Ответ по-прежнему был утвердительным, это все же стоит делать, но мы действительно хотим сократить количество одноразовой упаковки», — сказал Брукинг. «Поэтому мы хотим, чтобы люди приносили свои собственные сумки, а супермаркеты продавали многоразовые пакеты для продуктов».
СОТНИ ЖИТЕЛЕЙ Нью-Джерси МИТИНГ ПРОТИВ ЗЕЛЕНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ ИЗ-ЗА ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
Брукинг сказал, что упор будет сделан на просвещение людей, но чиновники могут налагать штрафы на предприятия, которые решили выставлять напоказ правила.
Сеть супермаркетов Countdown начала продажу сетчатых пакетов из полиэстера, которые можно стирать и использовать повторно.
Кэтрин Лангабир, глава отдела устойчивого развития Countdown, сказала, что сетчатые мешки были протестированы на повторное использование до 5000 раз каждый. По ее словам, компания Countdown усердно работала над тем, чтобы клиенты считали многоразовые пакеты для фруктов и овощей нормой.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
«Но мы знаем, что перемены даются тяжело, и для этого потребуется некоторое время», — сказал Лангабир. «У нас бывают сварливые клиенты».
Она сказала, что другие покупатели находят творческие способы носить свои покупки домой без использования пластика.
Критики ставят под сомнение экологические достижения либерального правительства, указывая на то, что общие выбросы парниковых газов в стране не уменьшились с тех пор, как правительство символически объявило климатическую чрезвычайную ситуацию в 2020 году9.0003
Как пластик отравляет нас
В 1863 году, когда большая часть Соединенных Штатов страдала от Гражданской войны, предприниматель по имени Майкл Фелан беспокоился о бильярдных шарах. В то время мячи были сделаны из слоновой кости, предпочтительно полученной из слонов с Цейлона (теперь Шри-Ланка), чьи бивни, как считалось, обладали нужной плотностью. Фелан, владелец бильярдного зала и совладелец бизнеса по производству бильярдных столов, также писал книги о бильярде и был чемпионом по бильярду. Во многом благодаря его усилиям игра стала настолько популярной, что бивни с Цейлона — да и слонов в целом — становились дефицитом. Он и его партнер предложили награду в десять тысяч долларов тому, кто сможет придумать заменитель слоновой кости.
Молодой печатник из Олбани, Джон Уэсли Хаятт, узнал о предложении и приступил к работе. В 1865 году он запатентовал мяч с деревянным сердечником, покрытым пылью слоновой кости и шеллаком. Игроки не были впечатлены. Затем Hyatt экспериментировала с нитроцеллюлозой, материалом, полученным путем смешивания хлопковой или древесной массы со смесью азотной и серной кислот. Он обнаружил, что определенный тип нитроцеллюлозы при нагревании с камфорой дает блестящий прочный материал, которому можно придать практически любую форму. Брат и деловой партнер Хайятта назвал это вещество «целлулоидом». Получившиеся мячи пользовались большей популярностью у игроков, хотя, как признал Хайатт, и у них были свои недостатки. Нитроцеллюлоза, также известная как пироксилин, легко воспламеняется. Два целлулоидных шарика, столкнувшись с достаточной силой, могли вызвать небольшой взрыв. Владелец салуна в Колорадо сообщил Hyatt, что, когда это произошло, «все мужчины в комнате моментально вытащили пистолет».
Неизвестно, собирали ли когда-либо братья Хаятт деньги у Фелана, но изобретение оказалось само по себе наградой. Из целлулоидных бильярдных шаров пара превратилась в целлулоидные зубные протезы, расчески, ручки для щеток, клавиши пианино и безделушки. Они рекламировали новый материал как заменитель не только слоновой кости, но и черепахового панциря и ювелирного коралла. Они тоже были на исходе из-за резни и грабежей. Целлулоид, как обещал один из рекламных памфлетов Hyatts, «даст слону, черепахе и коралловому насекомому передышку в их родных местах».
Изобретение Hyatt, которое часто называют первым в мире серийно выпускаемым пластиком, несколько десятилетий спустя последовало за бакелитом. За бакелитом последовал поливинилхлорид, за которым, в свою очередь, последовали полиэтилен, полиэтилен низкой плотности, полиэстер, полипропилен, пенополистирол, оргстекло, майлар, тефлон, полиэтилентерефталат (известный как PET ) — список можно продолжать и продолжать. на. И дальше. Ежегодное мировое производство пластика в настоящее время составляет более восьмисот миллиардов фунтов стерлингов. То, что раньше было проблемой дефицита, теперь стало проблемой изобилия.
Пластиковые отходы в виде пустых бутылок из-под воды, использованных пакетов для покупок и рваных упаковок от закусок сегодня встречаются практически повсюду. Он был найден на дне Марианской впадины, на глубине тридцати шести тысяч футов ниже уровня моря. Он засоряет пляжи Шпицбергена и берега Кокосовых островов (Килинг) в Индийском океане, большинство из которых необитаемы. Считается, что Большое тихоокеанское мусорное пятно, скопление плавающих обломков, простирающееся на шестьсот тысяч квадратных миль между Калифорнией и Гавайями, содержит около 1,8 триллиона пластиковых осколков. Среди многих существ, которых уничтожает весь этот хлам, кораллы, черепахи и слоны, в частности, слоны Шри-Ланки. За последние годы двадцать из них умерли после того, как проглотили пластик на свалке недалеко от деревни Паллаккаду.
Насколько нам следует беспокоиться о том, что стало известно как «кризис пластикового загрязнения»? И что с этим можно сделать? Эти вопросы лежат в основе нескольких недавних книг, посвященных тому, что один автор называет «пластиковой ловушкой».
«Без пластика у нас не было бы ни современных лекарств, ни гаджетов, ни изоляции проводов, чтобы наши дома не сгорели дотла», — пишет автор Мэтт Саймон в книге «Яд, не похожий ни на что другое: как микропластик испортил нашу планету и наши тела». ” «Но с 9Пластик 0080 мы загрязнили каждый уголок Земли».
Саймон, научный журналист из Wired , особенно обеспокоен тенденцией превращения пластика в микропластик. (Микропластиком обычно называют частицы размером менее пяти миллиметров в поперечнике.) Этот процесс происходит постоянно и разными способами. Пластиковые пакеты дрейфуют в океане, где после того, как их бросают волны и бомбардируют ультрафиолетовым излучением, они разваливаются. Шины сегодня содержат самые разные пластмассы; когда они катятся, они истираются, посылая в воздух облака вращающихся частиц. Одежда, изготовленная из пластмассы, из которой сегодня состоит большинство товаров, постоянно линяет, подобно тому, как собаки линяют шерсть. Исследование, опубликованное несколько лет назад в журнале Nature Food обнаружила, что приготовление детской смеси в пластиковой бутылке — хороший способ испортить бутылку, поэтому то, что дети в конечном итоге пьют, представляет собой своего рода пластиковый суп. Фактически, теперь ясно, что дети питаются микропластиком еще до того, как они могут есть. В 2021 году исследователи из Италии объявили, что обнаружили микропластик в плацентах человека. Несколько месяцев спустя исследователи из Германии и Австрии объявили, что обнаружили микропластик в меконии — техническом термине, обозначающем первый стул младенца.
Опасности проглатывания больших кусков пластика довольно просты; они включают удушье и перфорацию кишечного тракта. Животные, которые наполняют свои кишки пластиком, в конце концов умирают от голода. Риски, связанные с микропластиком, менее серьезны, но, по мнению Саймона, не менее серьезны. Пластмассы производятся из побочных продуктов переработки нефти и газа; многие химические вещества, такие как бензол и винилхлорид, являются канцерогенами. В дополнение к своим основным ингредиентам пластмассы могут содержать любое количество добавок. Многие из них, например полифторалкильные вещества или ПФАС, придающие водостойкость, также считаются канцерогенами. Многие другие никогда не подвергались адекватным испытаниям.
Когда пластик разваливается, химические вещества, которые использовались при его производстве, могут вытекать наружу. Затем они могут объединяться, образуя новые соединения, которые могут оказаться менее опасными, чем исходные, или даже более опасными. Пару лет назад группа американских ученых подвергла одноразовые сумки для покупок искусственному солнечному свету в течение нескольких дней, чтобы имитировать условия, в которых они столкнулись бы при полете или свободном плавании. Исследователи обнаружили, что из одного пакета CVS выщелачивалось более тринадцати тысяч соединений; сумку из Walmart вымыли более пятнадцати тысяч. «Становится все более очевидным, что пластмассы не инертны в окружающей среде», — написала команда. Стив Аллен, исследователь из Канадского института Ocean Frontier, специализирующийся на микропластике, говорит Саймону: «Если у вас IQ выше комнатной температуры, вы должны понимать, что это не лучший материал для окружающей среды».
Между тем, микропластик не просто выделяет вредные химикаты; они их привлекают. «Стойкие биоаккумулирующиеся и токсичные вещества», или ПБТ, представляют собой смесь вредных соединений, включая ДДТ и ПХБ. Подобно микропластикам, которые в научной литературе часто называют MP, в наши дни ПБТ повсюду. Когда PBT сталкиваются с MP, они предпочтительно придерживаются их. «По сути, пластмассы подобны магнитам для ПБТ», — так выразилось Агентство по охране окружающей среды. Таким образом, потребление микропластика — это хороший способ проглотить старые яды.
Кроме того, есть угроза, исходящая от самих частиц. Микропластики, и в особенности микроволокна, могут проникнуть глубоко в легкие. Давно известно, что люди, работающие в синтетическо-текстильной промышленности, часто страдают легочными заболеваниями. Достаточно ли мы вдыхаем микроволокна, чтобы все мы, по сути, становились работниками синтетического текстиля? Никто не может сказать наверняка, но, как заметила Саймону Фэй Кусейро, исследователь из Портсмутского университета в Англии, «нам отчаянно нужно это выяснить».
Что бы вы ни ели на ужин прошлой ночью, еда почти наверняка оставила после себя пластик, нуждающийся в утилизации. Прежде чем выбросить пустую банку из-под сметаны или почти пустую бутылку из-под кетчупа, вы, возможно, искали в ней номер, и если вы находили его внутри веселого маленького треугольника, вы промывали его и откладывали на переработку. Вы также могли представить, что этими усилиями вы вносите свой вклад в сдерживание глобальной волны пластикового загрязнения.
Британский журналист Оливер Франклин-Уоллис был верующим. Он неукоснительно прополоскал свой пластик, прежде чем положить его в одну из пяти мусорных баков с цветовой кодировкой, которые он и его жена держат в своем доме в Ройстоне, к северу от Лондона. Тогда Франклин-Уоллис решил выяснить, что на самом деле происходит с его мусором. Затем последовало разочарование.
«Если продукт рассматривается как переработанный или пригодный для вторичной переработки, это заставляет нас чувствовать себя лучше, покупая его», — пишет он в «Пустоши: тайный мир отходов и срочный поиск более чистого будущего». Но все эти маленькие цифры внутри треугольников «в основном служат для того, чтобы обмануть потребителей».
Франклин-Уоллис заинтересовался судьбой своих обломков как раз тогда, когда рушился старый порядок британского мусора. До 2017 года большая часть пластиковых отходов, собранных в Европе и США, отправлялась в Китай, как и большая часть смешанной бумаги. Затем Пекин ввел новую политику, известную как «Национальный меч», которая запрещала импорт ян ладжи , или «иностранный мусор». Этот шаг оставил перевозчиков мусора из Калифорнии в Каталонию с миллионами контейнеров с плесенью, от которых они не могли избавиться. «ПЛАСТИК НАГРУЗОЧЕН, КАК КИТАЙ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ПРИНИМАТЬ ПЕРЕРАБОТКУ ЗАПАДА», — январь 2018 года, заголовок в Times гласил. «Сейчас трудные времена, — сказал газете Саймон Эллин, исполнительный директор Британской ассоциации по переработке отходов.
Мусор, однако, находит выход. Вскоре после того, как Китай перестал принимать иностранный мусор, предприниматели в других странах — Малайзии, Индонезии, Вьетнаме, Шри-Ланке — начали его принимать. Семейные предприятия по переработке пластика возникали там, где их деятельность регулировалась слабо, если вообще регулировалась. Франклин-Уоллис посетил один из таких неофициальных заводов по переработке отходов в Нью-Дели; владелец впустил его внутрь при условии, что он не раскроет, как именно работает предприятие и где оно находится. Он нашел рабочих в чертовски жаркой комнате, загружающих мусор в измельчитель. Рабочие в другом, столь же жарком помещении загружали кусочки в экструдер, который выкачивал маленькие серые гранулы, известные как гранулы. Система вентиляции состояла из открытого окна. «Густой запах пластиковых паров в воздухе ошеломил меня», — пишет Франклин-Уоллис.
«Послушайте, я могу объяснить — это Брэд Питт!»
Мультфильм Карла Стивенса
Нурдлы, которые играют ключевую роль в производстве пластиковых изделий, достаточно малы, чтобы их можно было квалифицировать как микропластик. (Подсчитано, что десять триллионов крупинок в год просачиваются в океаны, в основном из транспортных контейнеров, которые опрокидываются за борт.) Обычно гранулы состоят из «первичных» полимеров, но, как показывает завод в Нью-Дели, их из использованного пластика. Проблема этого процесса и переработки пластика в целом заключается в том, что полимер разлагается при каждом нагревании. Таким образом, даже при идеальных условиях пластик можно использовать повторно лишь пару раз, а в сфере обращения с отходами идеального мало. Франклин-Уоллис посетил завод по переработке отходов в северной Англии, который обрабатывает PET , материал, из которого изготовлено большинство бутылок для воды и газированных напитков. Он узнал, что почти половина тюков PET , поступающих на завод, не может быть переработана, потому что они слишком загрязнены другими видами пластика или случайным мусором. «Урожайность для нас проблема», — признает коммерческий директор завода.
Франклин-Уоллис приходит к выводу, что переработка пластика — это много (потенциально токсичного) дыма и зеркал. С годами, пишет он, появилось «своего рода пьеса». Под давлением общественности такие компании, как Coca-Cola или Nestlé, обещают обеспечить переработку упаковки своей продукции. Когда давление ослабевает, он тихо отказывается от своего обещания. Между тем, он лоббирует любые законы, ограничивающие продажу одноразового пластика. Франклин-Уоллис цитирует Ларри Томаса, бывшего президента Общества производителей пластмасс, который однажды сказал: «Если общественность думает, что переработка работает, то они не будут так беспокоиться об окружающей среде».
Как раз в то время, когда Франклин-Уоллис начал отслеживать свой мусор, Ева О. Шауб решила провести год, не производя его. Шауб, которую называют «трюковой мемуаристкой», ранее провела год, избегая сахара и заставляя свою семью делать то же самое, упражнение, которое она описала в книге под названием «Год без сахара». За годом без сахара последовал «Год без беспорядка». Когда она предлагает мужу год без мусора, он говорит, что сомневается, что это возможно. Ее младшая дочь умоляет ее подождать, пока она не уедет в колледж. Шоб все равно рвется вперед.
«Когда начало нового года приближалось, я была уверена в наших шансах, — вспоминает она в «Годе без мусора». — Я имею в виду, правда. Как трудно это может быть?»
То, что Шоб подразумевает под «не мусором», это не совсем нет мусора. Согласно ее схеме, мусор, который можно компостировать или перерабатывать, разрешен, поэтому ее семья может продолжать выбрасывать старые банки и пустые винные бутылки вместе с пищевыми отходами. Что оказывается трудным — очень, очень трудным — иметь дело с пластиком.
Сначала Шауб делит пластиковые отходы на две разновидности. Есть вид с маленькими цифрами, который ее перевозчик мусора принимает как часть своей программы утилизации «единого потока», и поэтому, по ее определению, не считается мусором. Затем есть вид без номеров, который не должен отправляться в мусорную корзину и, следовательно, считается. Шауб обнаруживает, что даже когда она покупает что-то в пронумерованном контейнере — скажем, гуакамоле, — обычно под крышкой находится тонкий лист пластика, которому нет номера. Много времени она тратит на то, чтобы смыть эти простыни и другие кусочки пластика и попытаться понять, что с ними делать. Она рада найти компанию под названием TerraCycle, которая обещает — за определенную плату — «перерабатывать неперерабатываемое». За сто тридцать четыре доллара она покупает коробку, которую можно вернуть в TerraCycle, наполненную пластиковой упаковкой, а за дополнительные сорок два доллара она покупает еще одну коробку, которую можно заполнить «отходами ухода за полостью рта», такими как использованные тюбики зубной пасты. «Я отправила свою коробку из пластиковой упаковки TerraCycle настолько плотно упакованной пластиком, насколько это вообще возможно», — пишет она.
В конце концов, как и Франклин-Уоллис, Шауб приходит к выводу, что живет во лжи. В середине своего эксперимента она записывается на онлайн-курс под названием Beyond Plastic Pollution, который предлагает Джудит Энк, бывший региональный администратор Агентства по охране окружающей среды. Шауб узнает, что только контейнеры с маркировкой № 1 ( PET ) и № 2 (полиэтилен высокой плотности) переплавляются с какой-либо регулярностью, и чтобы превратить полученные гранулы во что-то полезное, обычно требуется добавление большого количества нового материала. Что бы ни говорил вам поставщик услуг по вывозу мусора, номера 3, 4, 6 и 7 не перерабатываются », — пишет Шауб. (Курсив ее.) «Номер 5 — очень сомнительная возможность».
TerraCycle тоже разочаровывает. Ему предъявляют иск за вводящую в заблуждение маркировку, и он урегулирован во внесудебном порядке. Съемочная группа выясняет, что десятки тюков отходов, отправленных компании на переработку, были отправлены на сжигание в цементную печь в Болгарии. (По словам основателя компании, это результат досадной ошибки. )
«Мне так хотелось поверить, что TerraCycle, Санта-Клаус и пасхальный кролик существуют на самом деле, что я был готов не заметить тот факт, что почерк Санты подозрительно похож на мамин», — пишет Шауб. К концу года она приходит к выводу, что практически весь пластиковый мусор — нумерованный, ненумерованный или отправленный в коробках — подпадает под ее определение мусора. Она также заключает, что «в наши дни, в эпоху и культуру» таких потерь практически невозможно избежать.
Несколько месяцев назад E.P.A. опубликовал «проект национальной стратегии по предотвращению загрязнения пластиком». В отчете отмечается, что американцы ежегодно производят больше пластиковых отходов, чем жители любой другой страны, — почти пятьсот фунтов на человека, почти в два раза больше, чем средний европеец, и в шестнадцать раз больше, чем средний индиец. E.P.A. объявила «обычный подход» к управлению этими отходами «неустойчивым». В верхней части списка рекомендаций стояло «сокращение производства и потребления» одноразового пластика.
Практически каждый, кто размышляет о «кризисе пластикового загрязнения», приходит к одному и тому же выводу. После того, как пластиковая бутылка (или сумка, или контейнер для еды на вынос) была брошена, высока вероятность того, что она окажется на свалке, на далеком пляже или в виде крошечных осколков, дрейфующих в океане. Лучший способ изменить эти шансы — вообще не создавать бутылку (или сумку, или контейнер).
«Пока мы производим одноразовый пластик. . . мы пытаемся слить воду из ванны, не закрывая кран», — пишет Саймон. — Мы должны его вырезать.
«Мы не можем полагаться на полумеры, — говорит Шауб. «Надо идти к источнику». Она отмечает, что ее собственный местный супермаркет на юге Вермонта прекратил раздачу пластиковых пакетов в конце 2020 года. «Ты знаешь, что случилось? Ничего. В один день мы отравляли окружающую среду пластиковыми пакетами во имя ультра-удобства, а в следующий? Мы не были».
«Теперь мы знаем, что не можем начать сокращать загрязнение пластиком без сокращения производства», — отмечают Имари Уокер-Франклин и Дженна Джамбек, инженеры-экологи, в статье «Пластики», подготовленной Массачусетским технологическим институтом. Нажимать. «Необходимы первичные и системные изменения».
Конечно, гораздо проще говорить о том, чтобы «перекрыть кран» и изменить систему, чем сделать это на самом деле. Во-первых, это политические препятствия. Во всех смыслах и целях индустрия пластмасс является дочерней отраслью индустрии ископаемого топлива. ExxonMobil, например, является четвертой по величине нефтяной компанией в мире, а также крупнейшим производителем первичных полимеров. Эта связь означает, что любые усилия по сокращению потребления пластика будут встречать явное или скрытое сопротивление не только со стороны таких компаний, как Coca-Cola и Nestlé, но и со стороны таких корпораций, как Exxon и Shell. В марте 2022 года дипломаты из ста семидесяти пяти стран согласились попытаться разработать глобальный договор, чтобы «покончить с пластиковым загрязнением». На первой переговорной сессии, состоявшейся позже в том же году в Уругвае, самопровозглашенная Коалиция высоких амбиций, в которую входят члены Европейского Союза, а также Гана и Швейцария, настаивала на том, чтобы договор включал обязательные меры, применимые ко всем странам. Против этой идеи выступили крупные нефтедобывающие страны, в том числе США, которые призвали к подходу, ориентированному на страны. По данным экологической группы Гринпис, на сессии присутствовали лоббисты «крупных компаний, занимающихся добычей ископаемого топлива».
Есть и практические препятствия. Именно потому, что пластик сейчас вездесущ, трудно представить, чем заменить его весь или хотя бы большую его часть. Даже в тех случаях, когда доступны заменители, не всегда ясно, что они предпочтительнее. Франклин-Уоллис цитирует исследование Датского агентства по охране окружающей среды, проведенное в 2018 году, в котором анализировалось, как различные виды сумок для покупок сравниваются с точки зрения воздействия на них в течение жизненного цикла. Исследование показало, что для того, чтобы оказывать меньшее воздействие на окружающую среду, чем пластиковый пакет, бумажный пакет нужно использовать сорок три раза, а хлопчатобумажную сумку — целых семьдесят сто раз. «Сколько из этих сумок прослужат так долго?» — спрашивает Франклин-Уоллис. Уокер-Франклин и Джамбек также отмечают, что замена пластика на другие материалы может быть сопряжена с «компромиссами», в том числе с «использованием энергии и воды и выбросами углерода». Когда супермаркет Шауба перестал раздавать пластиковые пакеты для покупок, он, возможно, уменьшил одну проблему, но усугубил другие — скажем, вырубку лесов или использование пестицидов.
«По большому счету, не так давно мы прекрасно обходились без пластика, — отмечает Саймон. Это верно. Кроме того, не так давно мы прекрасно обходились без кока-колы, упакованного гуакамоле, шестиунциевых бутылок воды и всего, что можно было взять на вынос. Чтобы значительно сократить количество пластиковых отходов и, конечно же, «покончить с пластиковым загрязнением», вероятно, потребуется не только замена, но и ликвидация отходов. Если большая часть современной жизни завернута в пластик, и в результате мы отравляем своих детей, самих себя и наши экосистемы, то, возможно, современную жизнь необходимо переосмыслить.
NuTone® 80 CFM Вентилятор обогревателя с подсветкой, 2,0 Сона
Сравнивать
NuTone® 110 CFM Вентилятор обогревателя с подсветкой, 2,0 Сона
Сравнивать
**СНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВА** Вытяжной вентилятор нагревателя NuTone® 70 CFM с подсветкой
Сравните не более 4 элементов. Выберите 2–4 элемента для сравнения:
Идти
Анна Тепловентилятор | Стадлер Форма
Два режима нагрева (1200, 2000 Вт) Температуру можно установить с помощью термостата Чрезвычайно безопасный благодаря защите от опрокидывания Размер комнаты
25 м²
Цвет Белый
Описание
Технические данные
Руководства
Информация о продукте Анна
Тепловентилятор Анна поднимает температуру! Не только из-за ее привлекательного внешнего вида, но главным образом потому, что этот чудесный маленький обогреватель оснащен современным керамическим нагревательным элементом PTC. Анна нагревает незаметно и тихо благодаря двум уровням мощности. Умный нагреватель также обеспечивает безопасность в двух отношениях: отсутствие перегрева и автоматическое отключение.
Награды
Семейство продуктов
Тепловентилятор
Система
Керамика/PTC
Цвет
Белый
Площадь номера м²
25
Объем помещения м³
63
Уровень мощности
2
Потребляемая мощность
1200 / 2000 Вт
Уровень шума
< 43 дБ(А)
Вес
2,05 кг
Размеры
183 х 367 х 150 мм
Полезно знать
Найдите важную информацию здесь
Нет, Анна не является брызгозащищенной, поэтому ее нельзя использовать вблизи воды или в местах с высоким уровнем влажности из соображений безопасности. Если в ванной высокий уровень влажности (например, после того, как вы приняли душ), это может привести к короткому замыканию у Анны. Большинство представленных на рынке тепловентиляторов не подходят для использования в ванных комнатах. Рейтинг IP21 означает, что устройство защищено от брызг.
Вероятно, вы ждали недостаточно долго. После соответствующей настройки термостата Анна снова автоматически включится, если температура в помещении понизится. Обратите внимание, что после автоматического выключения тепловентилятор снова включится только через несколько минут. Если вы немного повернете термостат, Анна снова включится.
Нет, из соображений безопасности тепловентилятор нельзя оставлять без присмотра.
Некоторым нашим клиентам неприятно пахнет воздухом, исходящим от Анны в первые несколько часов после запуска. Этот запах исчезнет сам по себе, и вам не о чем беспокоиться. Однако мы понимаем, что это может быть неприятно.
Вот совет, как быстрее избавиться от запаха: На спине Анны находится воздухозаборник, который прикрыт воздушным фильтром и сеткой. Сетка съемная (см. фото). Снимите сетку и выньте воздушный фильтр. Вы можете промыть воздушный фильтр, используя ваше любимое мыло и теплую воду. Хорошо промойте фильтр и дайте ему полностью высохнуть, прежде чем надеть его обратно на воздухозаборник, а затем снова прикрепить к нему сетку. Запах мыла будет маскировать неприятный запах до тех пор, пока он не исчезнет сам по себе.
Нет, для циркуляции воздуха требуется минимальное расстояние 50 см от стены, иначе устройство перегреется. Поскольку Анна предназначена для того, чтобы стоять на полу или на столе, установка ее на стене будет означать неправильное использование на ваш страх и риск.
Анна
Отзывы
(14)
Охлаждает Тейл!
Bin sehr zufrieden. Анна macht genau das, была sie soll.
Отзыв от Anonymous at
23.05.2022
Кратковременно хороший
Хорошо выглядит, но проработал в общей сложности около 10 часов за 2 года, прежде чем просто перестал работать.
Ступица – это деталь, которая являет собой подшипниковый узел, обеспечивающий соединение колес с подвеской. Иногда понятие «ступица» подразумевает под собой весь комплекс деталей, а иногда — лишь одну его часть (подшипниковый узел). В сегодняшней статье мы подробно расскажем вам о том, как устроен данный механизм и какую функцию выполняет.
Назначение автомобильной ступицы
Обычно автомобильная ступица соединяется с диском, спицами или ободом колеса. Подшипники зачастую устанавливаются в отверстие, которое находится в ступице. Такой механизм будет максимально прочным, если сделать автомобильную ступицу в два раза больше самого отверстия по диаметру. Если посмотреть на ступицу любого автомобиля, можно убедиться в этой особенности машинной конструкции. Для того чтобы избежать перекосов, ступицу обычно делают длиннее диаметра ее отверстия. По сути, автомобильная ступица представляет собой вращающийся элемент подвески, к которому должны крепиться колеса машины. Если речь идет о ведущих колесах, ступица является элементами трансмиссии. Помимо колес, к ступице крепятся еще и тормоза. То же самое можно сказать и о фланцах полуосей. Они также закрепляются на ступицах. Особенно такая конструкция бывает характерна для грузовых автомобилей.
Можно сказать, что ступица используется для крепления автомобильных колес и дает им возможность вращаться. Даже тормозная система автомобилей завязана на такой важной детали, как ступицы. Обычно стандартные автомобильные ступицы изготавливаются из чугуна или различных сортов стали.
Особенности крепления ступицы к колесу
Ступица обычно крепится к колесу при помощи разнообразных подшипников. Крепление осуществляется на балку моста или ось вращения, которую еще называют цапфой. Также на ступице предусмотрено наличие фланца. На фланце обычно закрепляется диск колесного тормоза, если тормоза являются дисковыми. Если тормоза барабанные, осуществляется крепление барабана на фланце.
Для чего предназначена ступица?
Ступица – это важная автомобильная деталь, которая осуществляет соединение двух деталей между собой, а именно – вала с колесным диском, которые отвечают за крутящий момент. Одна сторона этой детали насажена на вал, а другая при этом сопряжена с колесным диском и имеет для этого специальное посадочное место.
Именно через ступицу вращательное движение оси коленвала передается на само колесо. К ступице прикреплён и тормозной диск, поэтому она является неотъемлемой частью тормозной системы любого транспортного средства. Вращение колеса автомашины происходит благодаря подшипникам, которыми оснащена ступица.
Какие виды ступиц и подшипников бывают?
Автомобильное средство оснащено множеством подшипников разного размера и назначения, но именно подшипник ступицы испытывает наибольший груз по сравнению со всеми остальными подшипниками.
Он удерживает большую часть массы всего транспортного средства. Максимальные нагрузки появляются в процессе движения, особенно сильно это выражено в момент разгона, резкого ускорения или торможения автомобиля.
К качеству подшипника всегда предъявляются особенно высокие требования, так как во время движения транспортного средства он испытывает на себе действие сразу двух сил: осевой и радиальной.
РЕМОНТ И ЗАМЕНА СТУПИЦ
Сама по себе ступица, фото которой можно увидеть в любом руководстве по ремонту – это достаточно прочная деталь, которая сама по себе редко ломается. Возможно искривление или поломка при сильном ударе в результате ДТП. При нормальных условиях эксплуатации ступица подлежит замене лишь в случае, когда подшипник не извлекается, или посадочное гнездо подшипника прослаблено, а наружная обойма не удерживается прочно.
Также следует производить замену при износе резьбового соединения колёсных болтов или шпилек. Если ступица колеса имеет съёмные подшипники, то срок её эксплуатации практически не ограничен. В технической литературе не указаны сведения о том, после какого пробега следует производить замену. Такое решение принимается для каждого конкретного авто при проведении ремонта или планового техосмотра.
Стандартные размеры ступицы
Разные модели автомобилей оборудованы разными по диаметру ступицами. Но всегда должно соблюдаться правило, что цилиндр ступицы может быть установлен на колес с минимальным допуском. Существует так называемая система DIA, которая устанавливает диаметры автомобильных колес. Если колеса будут меньше положенного им размера, их не получится установить на ступицу. Если же колеса будут больше, они будут просто болтаться. Иногда производители изготавливают колеса с достаточно большими диметрами. Правда для правильной установки диска на ступицу приходится применять специальные переходные кольца. В данном случае эти переходные кольца помогают обеспечить центровку колеса на ступице.
Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?
Наличные при полученииVISA, MasterCard, МИРДолямиОплата через банк
Внутренний диаметр, мм: 120 Внешний диаметр, мм: 180 Толщина, мм: 38 Производитель: NO NAME
Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Самовывоз
Уточняем
Доставка
Уточняем
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 24.07.2023 в 18:30
Все характеристики
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Аналоги
Где применяется
Характеристики
Сообщить о неточности в описании товара
Код для заказа079338Артикулы2007124-6А (32024Х), 2007124АПроизводительNO NAMEКаталожная группа: ..Колеса и ступицы Ходовая часть Ширина, м: 0.18 Высота, м: 0. 04 Длина, м: 0.18 Вес, кг: 3.18 Код ТН ВЭД: 8482200009 Внутренний диаметр, мм: 120 Внешний диаметр, мм: 180 Толщина, мм: 38
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Бесплатные фото и картинки хаба
Связанные изображения из iStock | Сохранить сейчас
центр
колесо
ось
Концентратор
FireWire
iEEE
1394
Концентратор
Ethernet
центр
выключатель
Старый сетевой концентратор
кошка5
кошка6
выключатель
CAT6 и гигабитный коммутатор
гантель
масса
имел
Гантель
сеть
выключатель
центр
Переключатель D-Link
выключатель
затыкать
центр
Переключатель 3
разбрызгиватель
тревога
клапан
Цепной клапан
отражение
Размышления
зеркало
Кабель 1
отражение
Размышления
зеркало
Кабель 4
болты
центр
бак
Бак 3
центр
колесо
спорт
Концентратор
кабель
сервер
центр
Кабель
отражение
Размышления
зеркало
Кабель 5
выключатель
затыкать
центр
Переключатель 2
компьютер
сеть
разъем
Подключить
отражение
Размышления
зеркало
Кабель 2
вентиляционные отверстия
электроника
машина
Верхние точки концентратора
выключатель
затыкать
центр
Переключатель 4
технологии
вентиляционные отверстия
электроника
Индикаторы сетевого концентратора
RJ45
кошка5
медь
ТП и сеть 1
кабель
модем
модем
Кабельный модем
кабель
центр
сеть
Кабели
Центр
кот
DSL
Концентратор и модем DSL
Пекин
Шанхай
в
Учебная поездка в Китай
выключатель
затыкать
центр
Переключатель 1
колесо
улица
рад
Тележка-колесо 1
огни
зеленый
красный
Сетевой концентратор Лицо
транспорт
колесо
сплав
Alloy_wheel
текстура
центр
кепка
Текстура: колпаки ступиц
маршрутизатор
выключатель
циско
Шестерня 7
центр
техника
цифровой
Концентратор Intel
выключатель
центр
сеть
IP-коммутатор
маршрутизатор
выключатель
циско
Шестерня 6
масло
цепь
грязь
Смазанная цепь
Машина
капот
капюшон
Классический автомобиль 2
свеча
теплый
огонь
Свечи ступичные
закрывать
центр
выключатель
Вентиляция — отверстия #3
выключатель
сеть
центр
Сетевой коммутатор
велосипед
велосипед
колесо
Велосипед
велосипед
шестерни
колеса
Велосипед 1
вестерн
распределитель
грузовик
Грузовики и дороги 3
велосипед
шестерни
колеса
Велосипед 2
маршрутизатор
выключатель
циско
Шестерня 8
тренироваться
Платформа
двигаться
Станция 1
команда
почта
контроль
Центр управления
машина
спорт
колесо
Колесо
кампус
Университет
библиотека
Мост между корпусом
выключатель
маршрутизатор
сеть
Маршрутизатор 1
выключатель
маршрутизатор
сеть
Маршрутизатор 5
адаптер
адсл
антенна
Беспроводной
выключатель
маршрутизатор
сеть
Маршрутизатор 2
сеть
огни
маршрутизатор
Сетевые огни
адаптер
адсл
антенна
Беспроводной
спицы
обод
центр
Тележка-колесо 2
лошади
лошадь
нарисованный
Колесо телеги на конной повозке
Интернет
Колпак
На открытом воздухе
Хромированный колпак символизирует узел всемирной паутины
Ищете иллюстрации для ступиц?
Перейти к иллюстрации
Связанные ключевые слова
центр
сеть
колесо
технологии
компьютер
кабель
выключатель
маршрутизатор
Подробнее
Связанные изображения из iStock | Сохранить сейчас
Цены | HDPhotoHub.
com
ЦЕНЫ
ГИБКИЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ КОМАНД ЛЮБОГО РАЗМЕРА И БЮДЖЕТА
HDPhotoHub не требует лицензий на рабочие места
НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЛИЦЕНЗИЙ НА РАБОЧИЕ МЕСТА
Не дайте себя оштрафовать, когда вы развиваете свой бизнес.
Оптовые цены с HDPhotoHub
Зарабатывайте больше денег на обновлениях Marketing Kit, экономя деньги, покупая оптом.
ОПТОВАЯ ЦЕНА
Нет ограничений на загрузку с HDPhotoHub
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ НА ЗАГРУЗКУ
Предоставьте своим клиентам свободу постоянного доступа к вашим медиафайлам.
HDPhotoHub не ограничивает пространство для хранения
НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Загружайте файлы с высоким разрешением, чтобы ваши маркетинговые материалы всегда выглядели великолепно.
Ценообразование на основе недвижимости
ДВА СПОСОБА КУПИТЬ
1 НЕДВИЖИМОСТЬ + МАРКЕТИНГОВЫЙ КОМПЛЕКТ
15
КРЕДИТЫ
Загрузка медиа в полном качестве Страница доставки White-label Вход в систему бесплатный доступ для ваших клиентов
Доставка фотографий, видео, PDF-файлов, Matterport, iGuide, Zillow 3D или любой встроенный носитель URL
НАБОР ДЛЯ МАРКЕТИНГА ВКЛЮЧАЕТ
Доступ к редактору Marketing Kit
Automatic Property Site
Automatic Marketing Flyers
Automatic Social Media Graphics
Automatic Social Media Videos
Еженедельно Отчеты о трафике
+
1 СОБСТВЕННОСТЬ ТОЛЬКО ДОСТАВКА
5
КРЕДИТЫ
Загрузка медиа в полном качестве Страница доставки White-label Вход в систему бесплатный доступ для ваших клиентов
Доставка фотографий, видео, PDF-файлов, Matterport, iGuide, Zillow 3D или любой встроенный носитель URL
Оптовые кредитные пакеты
ПЛАТИТЕ ТОЛЬКО ЗА ТО, ЧТО ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ.
КРЕДИТЫ НИКОГДА НЕ ИСЧЕЗАЮТ.
С самого первого дня мы отказались от модели ежемесячной подписки и вместо этого выбрали кредитную систему для каждого объекта. Вы платите только за то, что используете, что делает его идеальным для взлетов и падений сезонного бизнеса, такого как фотография недвижимости. Мы зарабатываем только тогда, когда вы заняты съемками. Вот почему мы заинтересованы в том, чтобы предоставить самую лучшую платформу для фотографии недвижимости на планете.
Долл. 50
150
НЕДВИЖИМОСТЬ
$500
ОПТОВАЯ ЦЕНА
750
КРЕДИТЫ
600
НЕДВИЖИМОСТЬ
ОПТОВАЯ ЦЕНА
$1900
3000
КРЕДИТЫ
НЕДВИЖИМОСТЬ
3000
9000 6 9000 $
ОПТОВАЯ ЦЕНА
15000
КРЕДИТЫ
Выберите валюту
Компенсируйте свои расходы с помощью Marketing Kit
ЭТО ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЗИРОВАНО. ПРОСТО УСТАВЬТЕ СВОЮ ЦЕНУ.
Часто задаваемые вопросы
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
1
Почему вы используете ценообразование на основе кредита?
Наше сотрудничество делает нас отличными деловыми партнерами.
В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток 14 А , чем штатный 5 А , этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей. Выковыривал разьемы со старой проводки от жигулей и зажимал на новый акустический кабель. Купить реле Finder можно в компании «Автоматизация Технических Систем».
FakeHeader
Как подключить через реле. Схемы
Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.
Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.
Бери и подключай!!! Все получилось идеально.
При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.
Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.
Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.
Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами!!! Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.
В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.
Поломка самого клаксона. Бери и подключай!!!
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.
Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.
Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.
Схема включения стоп-сигнала, сигнализатора включения фар ближнего света
Летом когда стоишь в пробке на подъеме или спуске приходится постоянно держать педаль тормоза нажатой. Но лампы стоп-сигнале в автомобильных задних фонарях обычно мощнее ламп габаритов.
В результате задние фонари перегреваются и начинают плавиться. На рисунке 1 показана простая схема, которая выключает стоп-сигналы если они горят более 5-7 минут.
Принципиальная схема
Схема действительно очень простая. Она включается в разрыв проводника, идущего к стоп-сигналам, и еще подключается к «массе», то есть, к минусу бортовой сети. Весь монтаж можно сделать рядом с задними фонарями, используя их контакты и идущие к ним проводники.
Рис. 1. Схема, которая выключает стоп-сигналы если они горят более 5-7 минут.
При нажатии педали тормоза на лампы стоп-сигнала подается напряжение. Это напряжение поступает на схему, показанную на рис 1, и через нормально замкнутые контакты реле К1, на лампы стоп-сигнала. Ранее разряженный конденсатор С1 при этом начинает медленно заряжаться через резистор R2.
На уровень зарядки, при котором откроется транзистор VT1 и реле К1 переключит свои контакты уйдет 5-7 минут. Если это произойдет, то реле выключит стоп-сигналы.
Если педаль отпустят ранее, то стоп-сигналы выключатся естественным образом, а конденсатор С1 на сколько он был заряжен на этот момент, полностью разрядится через прямое сопротивление диода VD1 и специально предназначенный для ускорения его разрядки резистор R1 относительно малого сопротивления.
То же самое произойдет и если педаль отпустят уже после того как лампы стоп-сигнала выключились при помощи реле К1, — разрядка С1 через VD1, R1 ну и в этом случае еще и через обмотку К1.
Вторая схема
На рисунке 2 показана схема аналогичного назначения но её функционирование несколько отличается. Разница в том, что после того как педаль будет удерживаться нажатой более 5-7 минут лампы стоп-сигнала не просто погаснут, а будут коротко подмигивать через каждые 5 секунд.
Рис. 2. Схема выключателя стоп-сигналов для автомобиля.
Схема более сложная, так как в ней используется микросхе ма К561ИЕ8 — десятичный счетчик с десятичным дешифратором на выходе. Счетчик микросхемы D1 получает импульсы от генератора, выполненного на мигающем светодиоде HL1.
Назначение этого светодиода — именно генерация импульсов, а не индикация, поэтому он никуда не выеден, а находится на макетной печатной плате рядом с микросхемой.
Для измерения времени удержания педали нажатой используется цепь C1-R1-R2-VD1, работающая примерно так же. как аналогичная цепь на рис.1, но немного наоборот, потому что она по завершении времени дает логический ноль.
А пока время не истекло, на резисторе R2 есть напряжение уровня логической единицы. Это напряжение поступает на вход «R» счетчика D1 и удерживает его в нулевом положении.
Следовательно, есть логическая единица на его выходе «D0», которая поступает через диод VD2 на затвор полевого транзистора VT1 и открывает его. Реле К1 включает лампы стоп-сигнала.
Как только время в 5-7 минут закончится напряжение на входе «R» микросхемы D1 снизится до логического нуля и микросхема начинает считать импульсы. которые поступают на её вход «С» от генератора на мигающем светодиоде HL1. Частота этих импульсов немного менее двух герц.
В результате транзистор VТ1 сначала закроется и посредством реле. К1 выключит лампы стоп-сигнала. А потом, через каждые 5 секунд эти лампы будут включаться на одну секунду.
Это будет продолжаться до тех пор, пока не отпустят педаль тормоза. После этого стоп-сигналы либо выключаются, либо остаются выключенными (в зависимости от состояния схемы до этого момента).
Конденсатор С1 ускоренно разряжается через диод VD1 и резистор R1 В схемах на рис. 1 и рис.2 транзистор 2N7000 можно заменить любым аналогом, например, отечественным КП501 или КП504.
Реле К1 — автомобильное, с обмоткой на 12V. В первой схеме это реле с переключаемыми контактами, во второй схеме можно как с переключаемыми, так и с замыкаемыми контактами, потому что используется только замыкающая группа. Мигающий светодиод — любой мигающий, одноцветный, индикаторный.
Схема звукового сигнализатора включения фар
Третья схема на совсем другую тему, но тоже для автомобиля. На рисунке 3 показана схема звукового сигнализатора, который предупреждает водителя о том, что надо включить ближний свет фар. Работает сигнализатор следующим образом.
Если через пять секунд после включения зажигания не включить фары, то раздается короткий звуковой сигнал длительностью в половину секунды, который, в дальнейшем, будет повторяться через каждые 5 секунд. И так все время, пока не включат фары или не выключат зажигание.
Рис. 3. Принципиальная схема звукового сигнализатора, который предупреждает водителя о том, что надо включить ближний свет фар.
Звучит в этом устройстве зуммер, — звукоизлучатель со встроенным генератором импульсов звуковой частоты. Схема по питанию подключена к выходной клемме замка зажигания. При включении зажигания на неё поступает питание. Конденсатор С1 при этом устанавливает счетчик D1 в нулевое положение.
Затем, счетчик начинает считать импульсы, которые на его вход поступают от генератора импульсов на мигающем светодиоде HL1. Назначение этого светодиода — именно генерация импульсов, а не индикация, поэтому он никуда не выеден, а находится на макетной печатной плате рядом с микросхемой.
На девятом по счету импульсе, сгенерированном светодиодом HL1, на выводе 11 микросхемы появляется логическая единица. Она открывает транзистор VТ1, и через него поступает питание на зуммер BF1 Раздается звук. Звук длится только пока есть единица на выводе 11, то есть примерно половину секунды.
Затем счетчик переходит в состояние «10» и обнуляется. Затем снова считает до 9-ти, и включает зуммер на пол-секунды. Если включить фары то напряжение логической единицы поступит через диод VD1 или VD2 на вход «R» счетчика. Он обнулится и остановится в нулевом положении.
Звучание прекратится. Зуммер BF1 — электромагнитный, миниатюрный, на напряжение питания 12V.
Тракалёв В. А. РК-06-18.
Как подключить стоп-сигнал
Стоп-сигналы вашего автомобиля предупреждают автомобили позади вас, когда вы замедляете или останавливаете свой автомобиль. Если ваши стоп-сигналы не работают, высока вероятность столкновения сзади. Итак, чтобы ваши стоп-сигналы работали, вы должны кое-что знать о системе проводки стоп-сигнала .
Содержание
Понимание системы электропроводки стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала
Реле стоп-сигнала
Почему не работают стоп-сигналы?
Когда один или несколько фонарей не работают
Когда не работает стоп-сигнал
Проверьте предохранитель:
Проверьте выключатель стоп-сигнала:
Проверьте электрическое заземление:
Проверьте выключатель указателя поворота:
Когда стоп-сигналы никогда не выключаются
Заключение
Понимание системы проводки стоп-сигнала
Система проводки стоп-сигналов не слишком сложна. Светильники на одном конце имеют лампочки в гнезде, которое подключается к жгуту проводов. На другом конце вы увидите переключатель тормоза. Когда вы нажимаете на педаль, она создает контакт и включает свет. Эта тормозная система получает питание от автомобильного аккумулятора.
Прежде всего, система стоп-сигналов состоит из двух важных компонентов:
Выключатель стоп-сигналов
Вы можете найти выключатели стоп-сигналов в современных грузовиках, включая Chevrolet, Ford и многие другие. Это часть узла педали тормоза, которую вы можете найти либо на рычаге педали брандмауэра, либо под приборной панелью.
Выключатель стоп-сигнала имеет две стороны; горячая сторона и холодная сторона. Горячая сторона — это клемма с напряжением батареи, а холодная сторона подает напряжение на стоп-сигналы в соответствии с потребностью. Зная это, вы можете избежать плавления проводов и перегорания предохранителей.
В настоящее время в современных автомобилях также включаются стоп-сигналы:
Помощь при запуске двигателя с кнопки и переключении передач
Влияет на систему контроля устойчивости автомобиля и АБС (антиблокировочную тормозную систему)
Реле стоп-сигналов
Изначально производители автомобилей использовали систему гидравлического давления, которая неоднократно выходила из строя. К концу 1960-х производители перешли на более надежные выключатели стоп-сигналов. В настоящее время производители используют реле стоп-сигналов с низковольтной схемой управления, управляющей главным выключателем питания стоп-сигналов. Такая конфигурация обеспечивает надежный механизм тормозного выключателя с длительным сроком службы.
Надпись: система стоп-сигналов с реле
Источник: https://rustyautos.com/
Почему у меня не работают стоп-сигналы?
Поскольку система стоп-сигналов довольно проста и состоит всего из нескольких компонентов, устранить неполадки в системе несложно. Если вы столкнулись с неисправными стоп-сигналами, причин может быть несколько, например, сломанные стоп-сигналы, перегоревшие предохранители или перегоревшая лампочка.
Надпись: система стоп-сигналов
Источник: https://www.pinterest.com/
Вы можете столкнуться с поломкой стоп-сигнала в трех различных условиях. Давайте кратко рассмотрим каждую ситуацию, возможные причины проблемы и способы их выявления.
Когда один или несколько фонарей не работают
Если работает хотя бы один стоп-сигнал, проблему легче выявить и устранить. Возможные проблемы:
Проверьте предохранитель цепи стоп-сигнала, если два нижних стоп-сигнала или третий стоп-сигнал гаснут. В некоторых автомобилях есть один предохранитель для третьего фонаря, а другой для двух нижних фонарей.
Далее проверьте лампочки стоп-сигналов. Для этого можно добраться до них через багажник, а можно открутить винты, которые вокруг объектива. При необходимости проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля. Вытащите лампочку, повернув ее по часовой стрелке примерно на четверть. Теперь осмотрите лампочки. Если вы видите какие-либо темные области в лампочке, она не работает. Также проверьте нити накала лампы. Лампа является проблемой, если вы заметили сгоревшую или сломанную нить накала. Если проблема связана с лампой, замените ее на лампу того же типа и мощности. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для правильной покупки лампы.
Если с вашей лампой все в порядке, вы должны проверить напряжение в патроне с помощью цифрового мультиметра.
Сначала установите мультиметр на постоянное напряжение. Теперь прижмите черный провод к стенке розетки, а красный к одному из контактов. Затем попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза.
Если есть напряжение, значит неисправна лампочка. Если нет, проведите тест еще раз, но на этот раз подключите черный провод к шасси.
Если вы заметили напряжение, вы должны проверить заземление розетки.
Если напряжения нет, проверьте, нет ли на патроне лампы следов коррозии или ослабленных проводов. Попробуйте удалить гниль, если она есть, с помощью щетки.
Проверка соединения нейтрали на розетке:
Во-первых, выберите провод (перемычку) и подключите его между отличным заземлением корпуса и заземлением розетки. Удерживая лампочку стоп-сигнала на своем месте, нажмите педаль тормоза.
Если лампа стоп-сигнала загорается, значит, имеется неисправность в соединении с массой. В качестве альтернативы проверьте разрыв между проводами, передающими ток между стоп-сигналом и выключателем педального освещения.
Если стоп-сигнал не работает
Если стоп-сигнал не работает, это указывает на проблему во всей цепи. Компоненты, влияющие на весь курс, включают в себя выключатель стоп-сигнала, поворотника или предохранитель.
Проверьте предохранитель:
Во-первых, выясните, где находится предохранитель стоп-сигнала. Обычно вы можете найти предохранители под приборной панелью, под капотом или со стороны водителя или пассажира. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете панель предохранителей или центр распределения питания.
При обнаружении снимите крышку панели предохранителей и найдите нужный предохранитель, прочитав описания.
В настоящее время существует прозрачная пластиковая коробка, в которой находится предохранитель. Вы можете использовать перетаскиватель предохранителей с панели коробки. Кроме того, вы можете использовать острогубцы, чтобы удалить предохранитель. На обоих концах предохранителя есть лепестковые разъемы, и эти разъемы соединяет узкая полоска металла.
Далее проверьте состояние предохранителя. Посмотрите на элемент предохранителя, и вы можете узнать, перегорел он или нет. Кроме того, вы можете проверить предохранитель с помощью мультиметра. Сначала установите мультиметр на непрерывность или низкое сопротивление по шкале Ом. Далее прикоснитесь коннектором предохранителя к выводу мультиметра. Если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что предохранитель работает. Если нет звукового сигнала или мультиметр показывает бесконечное сопротивление, предохранитель не работает.
Если предохранитель неисправен, замените его аналогичным предохранителем с таким же номинальным током. Также, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, необходимо проверить причину; в противном случае может перегореть только что замененный предохранитель.
Проверьте выключатель стоп-сигнала:
Прежде всего, держите под рукой руководство для вашей модели автомобиля. Для проверки выключателя стоп-сигнала необходимо знать его расположение, схему стоп-сигнала и электрические соединения. Все это необходимо знать, потому что иногда выключатель стоп-сигнала также взаимодействует с различными другими устройствами, такими как BCM, круиз-контроль или противобуксовочная система. Как правило, будет виден выключатель стоп-сигнала в направлении рычага педали тормоза. Также вы можете найти его возле главного тормозного цилиндра, со стороны водителя автомобиля или брандмауэра. (В автомобилях с круиз-контролем может быть два выключателя стоп-сигналов. Найдите такие же в руководствах по ремонту автомобилей.)
Когда вы найдете выключатель стоп-сигнала, найдите его электрический разъем. Теперь вы можете проверить элемент управления двумя способами. Сначала подключите тестовый свет к рабочему заземлению под приборной панелью. Когда переключатель подключен к какому-либо модулю, вы должны установить взаимосвязь между тестовым светом и источником питания, например батареей. Теперь, если вы можете получить доступ к разъему переключателя, попробуйте прощупать две его клеммы на разъеме. Нет необходимости отсоединять разъем. Если вы не можете получить доступ к разъему, откройте его и прощупайте обе клеммы. Ваш тестовый индикатор должен включаться, когда вы чувствуете первый терминал, но не когда вы ищете второй. Теперь одновременно нажмите на педаль тормоза и прощупайте разъем переключателя. Теперь контрольная лампа должна гореть, когда вы проверяете обе клеммы. С другой стороны, если контрольная лампа загорается, когда вы чувствуете только один аэропорт, вы должны отрегулировать или заменить выключатель стоп-сигнала. С другой стороны, если контрольная лампочка не загорается, это означает обрыв или короткое замыкание на земле или стороне питания трассы.
Проверка электрического заземления:
Возьмите провод (перемычку) и подключите выключатель тормоза к хорошему заземлению.
Нажмите на педаль. Если горят стоп-сигналы, значит, земля ужасная. Ищите корродированные, поврежденные или ослабленные провода стоп-сигналов. Было бы лучше, если бы вы исправили заземление.
Также проверьте целостность цепи между проводами массы и выключателем стоп-сигналов.
Проверить переключатель указателя поворота:
Если вы не можете найти неисправность, проверьте переключатель указателя поворота. Сначала проверьте схему жгута проводов переключателей поворотников из руководства по ремонту автомобиля. Теперь найдите провода, которые соединяют переключатель указателя поворота с выключателем педали стоп-сигнала.
Доступ к разъему переключателя указателей поворота. Найдите на электрической схеме провод, соединяющий оба переключателя.
Теперь нажмите на педаль тормоза, чтобы активировать выключатель тормоза. В качестве альтернативы вы можете отключить выключатель тормоза и соединить две клеммы с помощью перемычки.
Подберите тестовую фару и прощупайте провод выключателя света, который идет к разъему указателя поворота. Здесь должна загореться тестовая лампочка. Если нет, значит, в этом проводе есть разрыв. Если свет загорается, нажмите на педаль тормоза и прощупайте обе клеммы, по которым проходит ток от выключателя сигнальных ламп к правому и левому индикаторам. Если контрольная лампа загорается, проверьте провода и разъем, соединяющий стоп-сигналы и сигнальный выключатель. Если нет, то проблема с выключателем сигнала торможения.
Когда стоп-сигналы никогда не выключаются
Иногда вы можете видеть, что ваши стоп-сигналы не гаснут. Устройство переключателя тормоза в некоторых автомобилях переводит переключатель тормоза в нормальное положение при нажатии на педаль тормоза. Однако, когда выключатель тормоза смещается со своего места или изнашивается, он приводит к тому, что стоп-сигналы никогда не гаснут.
Как решить эту проблему?
Сначала нажмите на педаль тормоза и посмотрите, как стоп-сигналы работают при движении педали. Вам нужно будет отрегулировать выключатель тормоза, чтобы решить эту проблему.
Для регулировки переключателя отсоедините разъем тормозного переключателя. Теперь поверните кнопку так, чтобы сенсорная педаль отошла или приблизилась к педали, в зависимости от ситуации. Теперь поместите контакт датчика так, чтобы вам не нужно было сильно нажимать на педаль тормоза, прежде чем загорятся фары.
Отрегулируйте так, чтобы свет включался при незначительном движении педали.
Также отрегулируйте переключатель в правильное положение педали тормоза.
Если регулировка переключателя не работает, механизм внутреннего переключателя поврежден, и вам может потребоваться замена переключателя.
Подпись: схема подключения стоп-сигнала
Источник: http://www.mgb-stuff.org.uk/
Заключение
Если ваши стоп-сигналы показывают любую из этих трех проблем , начните диагностику на основе приведенного выше руководства. Ищите короткие замыкания, поврежденные разъемы жгутов или плохие соединения проводов. Если вам нужно заменить жгут проводов стоп-сигнала, мы можем вам помочь. У нас представлен широкий выбор кабельных сборок для различных отраслей промышленности. Наши технические специалисты и инженеры помогут вам выбрать лучший электрический аксессуар для вашего автомобиля и помогут с легкой установкой всех электрических компонентов. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.
Что такое тормозное реле?
Если вы спрашиваете, что такое тормозное реле, вы можете иметь общее представление о том, о чем идет речь, а может и нет. Есть две вещи, на которые может указывать «тормозное реле», и это может легко сбить с толку любого, если это новый термин.
Выключатель стоп-сигнала иногда называют тормозным реле. Это переключатель, который сообщает компьютеру вашего автомобиля и загорается, что вы нажали на тормоз. Это посылает сигнал на включение света, а также позволяет вам выйти из парковки или, в некоторых случаях, включить машину.
A Релейный тормозной клапан — это клапан, который позволяет большим автомобилям с пневматическими тормозами одновременно подавать воздух к передним и задним тормозам. Клапан получает сигнал о том, что тормоз был нажат, и подает воздух из удаленного источника для активации задних тормозов.
Один из них используется каждый день в каждой машине на дороге, а другой только в транспортных средствах в несколько раз больше, но оба они здесь для нашей безопасности.
Что такое выключатель стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала представляет собой небольшое электрическое реле, прикрепленное к педали тормоза. Обычно он устанавливается над педалью тормоза и (надеюсь) активируется при каждом нажатии на педаль. Этот маленький переключатель чрезвычайно важен и может вызвать опасные ситуации, если он выйдет из строя.
При срабатывании переключателя движение замыкает цепь, которая включает ваши стоп-сигналы и сигнализирует другим водителям, что вы, возможно, снижаете скорость.
Это также посылает сигнал соответствующим системам вашего автомобиля о том, что ваши тормоза активированы. Это важно, так как большинство автомобилей не позволяют водителю съехать с парковки без предварительного сигнала о том, что педаль тормоза была нажата.
Это может повлиять на некоторые автомобили с кнопками, не позволяя автомобилю завестись, если сигнал тормоза отсутствует — многие из них требуют, чтобы тормоз был нажат до нажатия кнопки.
Переключатель обычно располагается в верхней части рычага педали тормоза. Возможно, вам придется осмотреться в этой области, в зависимости от автомобиля, но это место часто удобно для целей технического обслуживания.
Возможные неисправности
У вас может быть неисправный или сломанный выключатель стоп-сигнала, если:
Всегда горят стоп-сигналы. Это может привести к тому, что лампочки перегорят намного быстрее — еще одна вещь, о которой вам придется беспокоиться. У водителей позади вас не будет надежного сигнала, когда вы решите остановиться, а свет будет постоянным и ненужным разрядом вашей батареи.
У вас вообще не работают стоп-сигналы . В этом случае у вашего аккумулятора не будет разрядки, но машины позади вас не будут знать, что вы собираетесь остановиться. Очевидно, что это может привести к аварии.
Как упоминалось ранее, ваша машина не будет переключаться с парковки. Это может произойти по нескольким причинам, но неисправность переключателя легко проверить.
Ваш пуск с кнопки не сработает, даже если вы нажмете на педаль тормоза.
Любая из вышеупомянутых проблем возникает, но с перерывами. Это может указывать на залипание переключателя или плохое соединение. Это может привести к включению индикатора Check Engine или ABS на приборной панели.
Помните, что вы легко можете привлечь к себе внимание полиции, если они заметят угрозу безопасности, например неисправные стоп-сигналы. Вам будет намного проще и менее напряжно исправить это, как только вы заметите проблему.
Проверка выключателя стоп-сигнала
Если у вас есть 12-вольтовая контрольная лампа или мультиметр, есть большая вероятность, что вы сможете проверить выключатель всего за несколько минут.
Найдите переключатель в верхней части педали тормоза. Просто убедитесь, что он есть, и что он не сломался и не упал. Вы можете найти изображение идентичного переключателя в Интернете, чтобы легко убедиться, что он не треснут и не сломан.
Убедитесь, что все провода надежно закреплены на коммутаторе. Ни один из них не должен быть ослаблен или отсоединен. Если они есть, убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем снова подключать их. Используйте руководство пользователя, чтобы подтвердить правильное расположение каждого провода.
Нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться в правильности положения переключателя. Верхняя часть педали тормоза должна нажимать на кнопку на переключателе.
Используйте руководство пользователя или онлайн-ресурс, чтобы определить, какие выводы на переключателе нужно проверить с помощью 12-вольтовой лампы или мультиметра.
Что такое тормозной ускорительный клапан
Тормозной ускорительный клапан часто используется в пневматических тормозных системах больших транспортных средств, таких как восемнадцатиколесные автомобили, автобусы и даже поезда.
Кстати, воздух используется в качестве альтернативы гидравлической жидкости (также называемой тормозной жидкостью) в больших транспортных средствах по нескольким причинам:
Воздух является неограниченным ресурсом, что устраняет необходимость покупать большое количество тормозной жидкости.
Небольшие утечки не препятствуют работе пневматических тормозов и не загрязняют окружающую среду, как аналогичная утечка в гидравлической системе.
Попадание воздуха в тормозные магистрали больше не является серьезной проблемой. Прокачка и промывка тормозных магистралей теперь не нужны.
Воздух служит не только жидкостью для передачи силы, но и накапливает потенциальную энергию при сжатии, поэтому он может служить для контроля приложенной силы; гидравлическая жидкость не так сжимаема, как воздух. Пневматические тормозные системы включают в себя воздушный бак, в котором хранится достаточно энергии, чтобы остановить автомобиль в случае отказа компрессора.
К сожалению, воздух не всегда движется достаточно быстро, когда он нам нужен для остановки больших транспортных средств. Подача топлива к задним тормозам занимает больше времени, чем к передним. Это называется задержкой торможения, и если ее не остановить, это увеличит тормозной путь этих грузовиков и автобусов.
Это может привести к значительно более быстрому износу передних тормозов, чем обычно. Это также может привести к тому, что вы попадете под машину, когда автобус не сможет остановиться достаточно быстро.
Решение этой проблемы, ускорительный клапан, получает сигнал на открытие, когда водитель нажимает на педаль тормоза, и позволяет одновременно подавать воздух к задним тормозам.
Есть ли он у меня в машине
На этом этапе вы можете легко догадаться, что нет, в вашем автомобиле нет релейного тормозного клапана. Это на самом деле большая удача для вас.
Представьте, что в обычном автомобиле для приведения в действие тормозов используется воздух, а не гидравлическая жидкость. В этом случае все еще маловероятно, что ему понадобится реле, так как автомобиль будет достаточно коротким, чтобы воздух быстро достиг тормозов, но это не проблема.
Любая влага, которая зимой попадает в воздуховоды автомобиля, замерзает, делая тормоза бесполезными, если компрессор не может подавать воздух через забитый шланг.
Компрессор, необходимый для подачи воздуха, был бы еще одной электрической нагрузкой, которой можно было бы избежать. Это также добавило бы много ненужного веса, что повлияло бы на базовую топливную экономичность автомобиля.
Пневматические тормоза имеют резерв (пригодный для использования запас «дежурного воздуха»), который используется каждый раз при торможении. Контейнер для этого также добавит машине лишнего веса, но есть еще большая проблема.
Если пользователь не будет осторожен, он может легко исчерпать резерв. Представьте себе их шок, когда — сюрприза! — им нужно дождаться, пока компрессор не нагонит их, прежде чем они смогут снова использовать свои тормоза.
Обучение на категорию «С» и получение водительского удостоверения
стоимость обучения вождению на категорию «В» на «С» — 18 000 р.
время теоретической части (теория)- 46 ч.
время обучения вождению (практика) — 38 ч.
срок обучения 2,0-2,5 мес.;
Эта категория позволяет управлять транспортными средствами с массой более 7500 кг и имеет некоторые особенности в сравнении с другими категориями.
Во-первых, обучение на категорию С требует более высокой квалификации и опыта от водителя. Для того чтобы получить права на эту категорию, необходимо пройти обучение в автошколе, сдать экзамен на знание правил дорожного движения и получить разрешение на управление транспортным средством.
Также важно учитывать, что транспортные средства категории С имеют более мощные двигатели и большие габариты, чем автомобили других категорий. Поэтому обучение на эту категорию также требует большего внимания к безопасности на дороге и навыкам управления транспортным средством.
Востребованность профессионалов с категорией C постоянно растет. Это дальнобойщики, водители автокранов, автопогрузчиков, автофургонов. Работа таких специалистов высоко оплачивается, поскольку управление тяжелым транспортом требует особых навыков, внимания, опыта и знаний. Необходимо четко соблюдать правила дорожного движения и быть аккуратным на трассе.
Чтобы получить права категории «С», вам необходимо выполнить несколько шагов:
Пройти обучение в автошколе. Это займет около 2-2.5 месяцев и включает в себя теорию, практику и сдачу экзаменов.
Получить медицинскую справку. Для получения прав категории «С» вам нужна медицинская справка, подтверждающая вашу пригодность к вождению.
Сдать теоретический и практический экзамены на получение прав категории «C». Теоретический экзамен проводится в ГИБДД, а практический — на автодроме или на дороге.
Получить водительское удостоверение. После успешной сдачи всех экзаменов вы получите водительское удостоверение категории «C», которое позволит вам управлять автомобилем массой более 7500 кг.
Важно отметить, что для получения прав категории «C» необходимо иметь права категории «B». Также рекомендуется пройти дополнительное обучение и получить опыт вождения перед получением прав категории «C».
Обучение на категорию «С» в Самаре
Обучение на категорию «С» в Самаре — это отличная возможность получить права на управление автомобилем с максимальной массой до 7,5 тонн. В нашей автошколе вы сможете пройти полный курс обучения, который включает в себя теорию и практику вождения.
Наша автошкола «АвтоСпецКурсы» гарантирует высокое качество обучения и профессиональный подход к каждому ученику. Мы используем современные методики обучения, которые позволяют быстро и эффективно освоить навыки вождения.
Наши инструкторы — опытные водители, которые помогут вам освоить все тонкости вождения автомобиля категории «C». Они будут следить за вашей безопасностью на дороге и помогут преодолеть все трудности, связанные с вождением.
После прохождения курса обучения вы получите все необходимые знания и навыки для безопасного управления автомобилем категории «C» в городе и на трассе. Наши ученики успешно сдают экзамены в ГИБДД и получают водительское удостоверение категории «C».
Звоните и записывайтесь на обучение в нашей автошколе!
Что означает Cat C?
Не знакомы с кат. С? Мы расскажем все, что вам нужно знать о транспортных средствах категории C и о том, что они собой представляют, прямо здесь.
Что такое категория C?
Вы, наверное, слышали, что этот термин используется то здесь, то там, но, возможно, вы не совсем понимаете, что он означает.
В основном используется для обозначения тех типов автомобилей, которые подпадают под действие страхового списания, если транспортное средство имеет определенный тип повреждения. Например, наводнение или пожар — это транспортные средства, которые часто относятся к категории C.
Проще говоря, это относится к тем автомобилям, которые подлежат ремонту, но стоимость запчастей, труда и, возможно, даже аренды автомобиля превышает стоимость самого автомобиля. Именно в таких случаях страховые компании часто считают, что повреждение вашего автомобиля не подлежит ремонту и, следовательно, подлежит списанию по категории C.
Что происходит с автомобилями категории С?
Когда вы столкнетесь с автомобилем, который считается списанным по страховке категории C, мы уверены, что вы узнаете об этом и сможете распознать, что это такое.
По сути, такие виды списания часто продаются на аукционах торговцам и ремонтным мастерским, которые могут отремонтировать эти поврежденные автомобили. Страховые компании могут продавать эти автомобили Cat C через эти предприятия, а также возмещать часть наличных денег от этих продаж.
Какие риски связаны с автомобилем категории C?
Хотя поврежденные автомобили могут выглядеть выгодной сделкой, просто будьте немного осторожны и убедитесь, что интересующий вас автомобиль был правильно отремонтирован и безопасен для вождения.
Если вы не позаботитесь о том, чтобы автомобиль, который вы хотите отремонтировать, был отремонтирован должным образом, то его ремонт может быть очень дорогим и, что еще хуже, вы можете поставить свою безопасность под угрозу.
Однако, как правило, если транспортное средство было списано и объявлено как категория C, это обычно указывается в деталях истории автомобиля. Тем не менее, все же стоит быть особенно осторожным и просто убедиться, что степень повреждения транспортного средства категории C была раскрыта, и даже то, что транспортное средство было списано в первую очередь.
Итак, теперь, когда вы знакомы с тем, что такое Cat C, возможно, вы захотите купить его, чтобы сэкономить несколько копеек, мы можем вам помочь.
Какими бы ни были ваши обстоятельства, мы можем помочь вам узнать, сколько стоит ваш автомобиль. Вы можете получить стоимость своего автомобиля в течение нескольких секунд, и все, что вам нужно, это сообщить нам свой регистрационный номер. Вы даже можете утилизировать свой автомобиль Cat C, если не можете его продать.
Читать далее
Сколько лет слишком старо, чтобы утилизировать машину
Дешевые обновления автомобиля, которые имеют значение
Этот веб-сайт частично финансируется Европейским фондом регионального развития
Что означают категории C и D
встречаются автомобильные термины Cat C или Cat D, но не уверены, что именно они собой представляют.
Итак, что такое Cat C? Что такое Кат Д?
Что именно означает кошка C и что означает кошка D?
Эти вопросы могут возникнуть, если вы учитесь водить машину; ищет подержанный автомобиль; или если вы попали в аварию и вам необходимо подать иск.
Короче говоря, это устаревшие термины для автомобилей, которые были повреждены, но могут быть снова разрешены к эксплуатации после достаточного ремонта.
Давайте более подробно рассмотрим различные категории списания по страховке, в том числе почему все еще может быть целесообразно рассмотреть вопрос о покупке автомобиля, который был объявлен списанным по категории d (теперь кат. n)…
Категории списания по страховке — краткий обзор
Существует четыре категории списания по страховке
Категория А означает — Автомобили с маркировкой категории А получили такие серьезные повреждения, что ими нельзя управлять. . Они находятся в таком плачевном состоянии, что даже отдельные компоненты не могут быть проданы. Страховщики считают категорию А не подлежащей ремонту.
Категория B означает — Автомобиль категории B также очень сильно поврежден — и его нельзя будет снова использовать. Однако отдельные детали могут быть проданы, включая, возможно, двигатель. Но оболочка тела больше никогда не может быть использована.
Категория S означает — транспортные средства категории S (ранее C) могут иметь какие-либо структурные повреждения, но их можно отремонтировать и вернуть на дорогу.
Кат. N означает — Если автомобиль относится к категории N (ранее кат. D), структурные повреждения отсутствуют. но он получил повреждение, которое необходимо отремонтировать, прежде чем автомобиль сможет вернуться на дорогу общего пользования.
Старые страховые категории списания
«Категория C» и «Категория D» — две страховые категории, используемые для описания поврежденных (технически списанных) автомобилей, которые были заменены в 2017 году.
Категория C: Эта категория была заменена на категорию S
Категория D: Эта категория была заменена на категорию N
Что означает категория C? — Автомобиль категории S (ранее означавший автомобиль категории C)
Автомобили категории C теперь называются категорией S.
«S» означает «структурно поврежденные».
Это означает, что у автомобиля были структурные повреждения, такие как шасси или подвеска, но ремонт возможен.
Однако страховая компания, скорее всего, сочтет стоимость ремонта нерентабельной и поэтому объявит поврежденный автомобиль кат. S (кат. С), то есть списанным.
Должны ли автомобили категории C (Cat S) проходить перерегистрацию в DVLA?
Автомобили категории S (автомобили категории C) должны быть перерегистрированы в DVLA.
Что означает категория D? — Автомобиль категории N (ранее означавший автомобиль категории D)
Это наименее серьезная из всех категорий.
Автомобили категории D теперь известны как автомобили категории N.
«N» означает «неструктурный».
«Неструктурное» повреждение означает, что конструктивная рама или шасси автомобиля не были повреждены в результате аварии
Что такое повреждение категории N (кат. D)?
Повреждения по страхованию Can N / Cat D могут включать критически важные элементы, такие как рулевое управление или тормоза, а также такие вещи, как освещение и информационно-развлекательная система.
Автомобили категории N будут иметь незначительные повреждения, которые должны быть отремонтированы профессионалом, прежде чем автомобиль сможет вернуться на дорогу общего пользования.
Должны ли автомобили категории D (кат. N) проходить перерегистрацию в DVLA?
После определения наличия менее серьезных повреждений автомобиль может быть классифицирован как автомобиль категории N (автомобиль категории D), что означает, что его не нужно повторно регистрировать в DVLA.
Зачем менять названия категорий?
Ранее отнесение ремонтопригодных аварий к категории автомобилей C или D зависело от стоимости ремонта по сравнению со стоимостью до аварии.
Не в этом смысл замещающих категорий S и N, которые применяются просто на основе типа нанесенного ущерба, без какого-либо сравнения между стоимостью и стоимостью.
Вносятся ли какие-либо изменения в документ V5C, когда автомобиль заявлен как транспортное средство категории S или категории N?
Если автомобиль относится к категории S или категории N, документ V5C будет помечен буквой «S», что означает, что автомобиль был утилизирован.
Это облегчает потенциальным покупателям подержанных автомобилей определение истории списания автомобиля.
Как насчет категорий A и B?
Существуют также категории A и B, и они сохранили свои первоначальные буквы категории.
Кат. А и Кат. В — самые суровые категории «списания».
Автомобили категории A: Может ли транспортное средство категории A использоваться на дорогах?
Любое транспортное средство с маркировкой категории А больше нельзя использовать на дорогах.
Автомобиль находится в таком небезопасном, плохом состоянии, что его необходимо раздавить.
Ремонт списанного автомобиля Cat A был бы практически невозможен и уж точно неэкономичен.
Как насчет частей автомобиля категории А?
Ни одна из частей автомобиля категории А не может быть использована на другом автомобиле.
Автомобили категории B: Можно ли по-прежнему использовать транспортное средство категории B на дорогах?
Любое транспортное средство этой категории больше не может двигаться по дорогам общего пользования.
Если транспортное средство заявлено как списанное по страховке категории B, обшивка кузова должна быть смята.
Как насчет частей автомобиля категории B?
В отличие от транспортных средств категории A, детали транспортных средств категории B можно утилизировать для использования в других транспортных средствах.
Как автостраховые компании решают, экономично ли ремонтировать автомобиль?
Даже если автомобиль можно отремонтировать, страховая компания может решить, что это слишком дорого.
Например, дорогие новые автомобили могут иметь смысл в ремонте, потому что они сохранят часть своей первоначальной стоимости (хотя это зависит от стоимости запасных частей). Но ремонт более старой, более простой машины может стоить дороже, чем замена.
Как определить, что автомобиль списан?
Некоторые менее щепетильные лица могут попытаться продать автомобиль без объявления о его списании. Однако все списания автоматически отображаются в Auto Trader.
В противном случае при покупке автомобиля вы можете оплатить проверку истории автомобиля. Стоимость этого чека варьируется от 2 до 10 фунтов стерлингов.
Какой смысл покупать списанную страховку категории D?
Как уже говорилось, страховая компания может решить, что починка автомобиля или даже обработка претензии обходится слишком дорого, и классифицировать это как списание страховки категории D.
Владельцу выплачивается рыночная стоимость автомобиля, и автомобиль продается с аукциона.
Иногда автомобили категории D возвращаются на рынок подержанных автомобилей.
Основным преимуществом покупки страховки со списанием является то, что это намного дешевле, чем неповрежденный экземпляр.
Покупка автомобиля категории D может стать возможностью улучшить свои навыки механика или даже заработать немного денег, продав последний отремонтированный автомобиль.
Каковы правила декларирования автомобиля категории D при продаже?
Когда/если транспортное средство категории D продается трейдером, по закону они должны заявить о его статусе списания.
Однако частный продавец не требуется для объявления статуса категории D, что означает, что вы должны сделать домашнее задание при покупке подержанного автомобиля (или купить у дилера).
Как упоминалось выше, вы можете проверить историю автомобиля, чтобы убедиться.
В документе V5C также должно быть четко указано, было ли транспортное средство объявлено списанным по страховке категории D.
Какие страховые списания можно продать?
Только автомобили Cat S (ранее Cat C) и Cat N (ранее Cat D) могут быть легально проданы.
Перед тем, как законно разрешить транспортному средству вернуться на дорогу, необходимо провести достаточный ремонт.
Как можно списать машину из-за, казалось бы, незначительной неровности?
Незначительные дефекты могут серьезно повлиять на удобство использования или управляемость автомобиля.
Например: автомобиль стоит в пробке, когда другой автомобиль врезается в него сзади. Это может привести к относительно незначительным «косметическим» повреждениям автомобиля, таким как царапины и небольшие вмятины на задних панелях.
Однако позже владелец может обнаружить, что замок багажника был выбит из положения, что делает невозможным открытие багажника.
Стоимость обращения в кузовной цех для замены этих панелей и других деталей может стоить больше, чем стоимость самого автомобиля, особенно если автомобиль старше.
Таким образом, это может рассматриваться страховщиком как списание (категория N).
Моя страховая компания объявила мой автомобиль списанным по страховке категории C (S) или списанной по страховке категории D (N). Что теперь?
Ваша страховая компания предложит вам рыночную стоимость вашего автомобиля.
Списание по страховке категории C или списание по страховке категории D означает, что ремонт транспортного средства экономически нецелесообразен, т.е. починка двигателя, сцепления, обшивки и окон сильно поврежденного автомобиля обойдется дороже, чем покупка сопоставимой модели на вторичном рынке.
Но ущерб не всегда должен быть очень значительным, чтобы быть дорогостоящим.
Возможно, устранение незначительных повреждений, таких как замена относительно косметических деталей, таких как панели, на самом деле обходится очень дорого.
Марка
Все
АИРТЕК
АВТОЛУЧ
АВТОТОНКОСТЬ
АВТОПЕЧАТЬ
АВТОСПЕЦИАЛИСТЫ
К&Н
ЛУФИ
МОМО
КРАСКА МОДЗ
PRO ШЛАНГИ
РАЛЛИФЛАПЗ
ТУРБОСМАРТ
Сортировка:
ПопулярныеЛучшие продажиПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, от Z до AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от новой к старойДата, от старой к новой
Ford Fusion Ambient Lighting Upgrade
AlleBilderVideosShoppingMapsNewsBücher
suchoptionen
Идеи по улучшению окружающего освещения? : r/fordfusion — Reddit
2019 Fusion Sport — Подсветка порогов и окружающее освещение
Добавлено на www.reddit.com 900 03
Всем, у кого 2013 г. -2018 ford fusion с окружающим освещением может …
www.youtube.com › смотреть
23.12.2018 · это ссылка f150 о том, как они добавили окружающее освещение, части будут отличаться от … Dauer: 1:40 Прислан: 23.12.2018
Как добавить заводскую подсветку дверей на ford fusion 2017 — YouTube
www.youtube.com › смотреть
02.02.2019 · передняя дверь водителя DS7Z13C724Gпередняя пассажирская дверь дверь DS7Z14A318LIЕсли вы считаете это видео полезным. .. Добавлено: 9:22 Прислано: 02.02.2019
Фотография
Все записи
Все записи
9000 2 Ford Fusion 2017-2020 — Подсветка салона — YouTube
www.youtube.com › смотреть
02.12.2016 · Показанный пример: Ford Fusion Platinum 2017 года выпуска. Это краткий обзор окружающего … Дата: 1:34 Прислан: 02.12.2016
Комплект внутреннего освещения Ford Fusion — запчасти и аксессуары для повышения производительности
www.levittownfordparts.com › частично модель › ford -fu…
Bewertung 5,0 (1) · от 226,80 $ до 252,00 $
Получите оригинальный комплект внутреннего освещения Ford Fusion для своего автомобиля онлайн. Levittown Ford предлагает широкий выбор запчастей и аксессуаров для вашего Ford Fusion. Магазин сейчас!
Комплект освещения салона ~ CL8Z13E700AA — Аксессуары Ford
Рис. 1 Подача водорода в двигатель через седло впускного клапана.
Водород имеет наименьшую из известных газов плотность, поэтому он легко проникает даже в очень малые зазоры. В двигателе внутреннего сгорания водород через клапаны поступает во впускной и выпускной трубопроводы и является причиной возникновения в них взрывов. Чтобы избежать этого, необходимо уделить должное внимание подаче водорода и смешению его с воздухом. Некоторые системы питания предполагают подачу водорода во всасываемый воздух только при открывании впускного клапана. Один из таких способов изображен на рис. 1, где фаска впускного клапана при его посадке на седло прекращает и подачу водорода.
Недостатком газообразного водорода является то, что, занимая большой объем, он уменьшает общее количество горючей смеси в конце такта впуска в сравнении с использованием жидкого топлива (бензина) в каплеобразном состоянии. Поскольку мощность двигателя зависит от количества поступившей в цилиндры рабочей смеси, удельная мощность, снимаемая с единицы рабочего объема у двигателя, работающего на водороде, на 25 % меньше, чем при работе на бензине.
Рис. 2 Форсунка для подачи газообразного водорода в цилиндр с гидравлическим управлением клапана.
Этот недостаток можно устранить подачей водорода в цилиндр после закрытия впускного клапана и заполнения цилиндра свежим воздухом. В этом случае водород впрыскивают (точнее, вдувают) аналогично впрыску топлива в дизеле. Этот способ находится в стадии разработки; экспериментальная форсунка, у которой клапан подачи газообразного водорода в цилиндр управляется гидравлически (рис. 2). При таком способе питания достигается такая же литровая мощность, как и у бензинового двигателя. При этом давление впрыска газообразного водорода, естественно, должно быть больше, чем давление воздуха в цилиндре в момент подачи топлива.
Применение водорода позволяет достичь хорошего индикаторного КПД. На рис. 3 показаны полученные значения индикаторного КПД при работе двигателя на водороде и бензине при различных составах смеси (цифры на кривых). Наилучшие результаты были получены при работе на водороде в условиях малых нагрузок, т. е. при низких значениях среднего эффективного давления. Таким образом, при работе на водороде топливо расходуется наиболее экономно при движении по городу, что весьма желательно.
Рис. 3 Зависимость индикаторного КПД ηi двигателя от нагрузки и состава смеси для водорода (H2) и бензина (Б).
Из вредных примесей в отработавших газах присутствуют только окислы азота NOx, однако их содержание может быть снижено рециркуляцией отработавших газов. Следует отметить также простоту подачи воды для этой же цели в водородный двигатель. В бензиновом двигателе подача воды затруднена, так как для этого требуются отдельные бак и система питания водой, что усложняет обслуживание автомобиля и, кроме того, способствует возникновению коррозии двигателя. При работе двигателя на водороде отработавшие газы охлаждаются, так что водяные пары конденсируются, и образующаяся вода может быть подана в двигатель.
Опубликовано 14.06.2012
Наверх
Читайте также
Сноски
↺ Мацкерле Ю. Современный экономичный автомобиль/Пер. с чешск. В. Б. Иванова; Под ред. А. Р. Бенедиктова. — М.: Машиностроение, 1987. — 320 с.: ил.//Стр. 299 — 301 (книга есть в
библиотеке сайта). – Прим. icarbio.ru
Комментарии
Водородный двигатель внутреннего сгорания вместо дизельного? Интересное решение из Мюнхена
Дизельный грузовик, который может быть модернизирован и продолжать использоваться при езде на водородном топливе? Компания Keyou, действующая на рынке в течение нескольких лет, представила это решение на выставке Transport Logistic в Мюнхене. В этом году первые клиенты смогут использовать такие автомобили, адаптированные для региональных перевозок.
Эту статью можно прочитать в 3 минуты
Дизельный грузовик, который может быть модернизирован и продолжать использоваться при езде на водородном топливе? Компания Keyou, действующая на рынке в течение нескольких лет, представила это решение на выставке Transport Logistic в Мюнхене. В этом году первые клиенты смогут использовать такие автомобили, адаптированные для региональных перевозок.
10.05.2023
Поделиться
Keyou – технологическая компания из Мюнхена, которая специализируется на модернизации традиционных двигателей внутреннего сгорания и их адаптации к водородному топливу. В апреле прототип грузовика, оснащенного таким приводом, выехал на дороги. На данный момент это 18-тонная модель, которая сможет преодолевать трассы в пределах от 200 до 300 км. Таким образом, грузовик будет пригоден в основном для перевозчиков, работающих на региональных маршрутах.
«В этом году мы собираемся выпустить первые такие грузовики для клиентов в Германии. К концу следующего года мы намерены модернизировать 24-тонные автомобили, которые будут иметь большую дальность – в пределах 600 км и большую грузоподъемность», – рассказал нам Маркус Шнайдер, главный операционный директор и соучредитель Keyou.
Фот. Бартош Ваврышук
Для транспортной отрасли такое решение может быть интересным – прежде всего в контексте неизбежного сокращения выбросов CO2, которое ожидает транспортные компании. Это может быть альтернативой электромобилям, которые пока стоят дорого. Во-первых, потому что перевозчику не нужно будет покупать новый электромобиль. Keyou меняет в существующих дизельных моделях привод, адаптируя его для сжигания водорода.
Во-вторых, из слов Маркуса Шнайдера следует, что компания намерена предложить свое решение в формуле пакета. Компания не только переоборудует привод на водородный, но и предоставит сервис, техническую поддержку и ряд других услуг – в зависимости от потребностей конкретного клиента. Взамен взимается плата за каждый километр водородного грузовика. Таким образом, вы можете определить такую модель как Truck as a Service -то есть грузовик как услуга.
Фот. Бартош Ваврышук
Что касается ожидаемой стоимости, то она будет зависеть от того, что потребуется конкретному перевозчику. Соучредитель Keyou говорит, что затраты будут аналогичны тем, которые транспортные компании в настоящее время несут для эксплуатации дизельных грузовиков.
Конечно, преимущество этой концепции заключается в том, что для создания привода, который будет экологически нейтральным, можно будет использовать существующие транспортные средства, уже находящиеся в автопарках перевозчиков. Это позволит адаптировать ресурсы к новым требованиям, вытекающим из климатической политики, проводимой Европейским союзом. Кстати, это может оказаться дешевле, чем замена подвижного состава на новый, с электроприводом.
Самые популярные
Теги
#Keyou#transport logistic#Водородный двигатель
Мобильность внутреннего сгорания водорода уже здесь
12 апреля 2023 г.
Изображение: Вестпорт
По мере того, как общая обеспокоенность изменением климата продолжает расти и вступают в силу все более строгие экологические нормы, коммерческие автопарки оценивают готовые к рынку решения, которые помогут им добиться углеродной нейтральности в самых разных транспортных средствах. С этой целью большое внимание уделяется водороду и водородным двигателям внутреннего сгорания (ДВС) — и это понятно.
Водород, самый распространенный элемент на планете и безуглеродное топливо, эффективно производится из воды в процессе электролиза. Его рекламируют как один из самых быстрых путей к сокращению выбросов и за его потенциал сыграть ключевую роль в достижении глобальной декарбонизации всей экономики. Настолько, что в дополнение к частным капиталовложениям в течение последних нескольких лет внедряется все больше и больше законодательных программ, помогающих поддержать усилия по стимулированию использования водорода. В частности, программы, которые помогут облегчить производство, хранение, транспортировку и конечное использование водорода, и, что более важно для коммерческого транспорта, создание сети водородных заправочных станций, которые будут поддерживать широкое использование в секторах, которые будет сложно электрифицировать, Например, дальнемагистральные перевозки.
Изображение: Westport
HPDI h3 компании Westport дает новую жизнь двигателю внутреннего сгорания.
Почему двигатели внутреннего сгорания на водороде?
Существует много общего между двигателем внутреннего сгорания, работающим на дизельном топливе, и водородным двигателем внутреннего сгорания, что делает их удобным переходом как для OEM-производителей, так и для автопарков.
Двигатель внутреннего сгорания сжигает водород почти так же, как дизельное топливо
Запас хода и время дозаправки сопоставимы
ДВС лучше всего работает при постоянно высоких нагрузках как на дизельном топливе, так и на водороде, что делает его идеальным решением для дальнемагистральных перевозок
Дизельные и водородные двигатели имеют схожие компоненты, что обеспечивает преимущества масштаба
Вышеизложенное показывает целесообразность перехода на водородный ДВС с эксплуатационной и экономической точек зрения. Другие ключевые мотивы включают в себя то, что для OEM-производителей водородные двигатели обеспечивают простоту адаптации в тяжелых условиях за счет использования существующих архитектур транспортных средств. Для автопарков они представляют собой известную технологию в эксплуатации, поиске и устранении неисправностей, техническом обслуживании, ремонте и вождении, и все они предлагают высокий уровень знакомства. Более того, как для OEM-производителей, так и для автопарков существующая и налаженная цепочка поставок ICE может быть эффективно использована.
Используя существующие технологии и цепочки поставок, индустрия коммерческого транспорта в целом может быть уверена в том, что проверенный временем и надежный двигатель внутреннего сгорания может жить на новом топливе и в новом предназначении.
Большое решение. Небольшой изменение.
H 2 HPDI, или непосредственный впрыск под высоким давлением, представляет собой комплексные OEM-решения «наконечник-бак», которые позволяют тем же двигателям внутреннего сгорания, дизель. Система, работающая на водороде, обеспечивает большую мощность и крутящий момент, чем дизель, при значительном снижении выбросов. H 9 Вестпорта0041 2 Топливная система HPDI имеет следующие преимущества:
До 20 % больше мощности, чем у дизельного двигателя
До 18 % больше крутящего момента, чем у дизельного двигателя
Почти нулевой уровень выбросов CO 2
Сохраняет существующую архитектуру дизельного двигателя
Сохраняет существующую инфраструктуру производства двигателей и инвестиции
Минимальная стоимость достижения соответствия CO 2
H 2 HPDI — наиболее экономичный способ снижения выбросов CO 2 Выбросы при дальнемагистральных перевозках и других дальнемагистральных перевозках с высокой нагрузкой. Система может использовать существующую производственную инфраструктуру с меньшими капитальными вложениями, что ускоряет выход на рынок. Быстрое масштабирование производства означает, что H 2 HPDI можно быстро развернуть, что дополнительно стимулирует спрос на водород и ускоряет сокращение совокупных выбросов парниковых газов.
Westport Fuel Systems является ведущим поставщиком передовых компонентов и систем подачи топлива для экологически чистых видов топлива с низким содержанием углерода, таких как природный газ, возобновляемый природный газ, пропан и водород, для мировой транспортной отрасли. Чтобы узнать больше о наших технологиях, посетите www.westport.com .
Выводы по долговечности водородных двигателей внутреннего сгорания (Технический отчет)
Выводы по долговечности водородных двигателей внутреннего сгорания (Технический отчет) | ОСТИ.GOV
перейти к основному содержанию
Полная запись
Другое связанное исследование
Технология водородных двигателей внутреннего сгорания (HICE) использует преимущества существующих знаний о двигателях внутреннего сгорания, чтобы предоставить средства для питания пассажирских автомобилей водородом, возможно, в качестве временной меры, пока технология топливных элементов продолжает развиваться. Этот проект стремится предоставить данные для определения надежности этих двигателей. Данные были собраны с двигателя, работающего на динамометрическом стенде в течение 1000 часов непрерывной работы. Данные также были собраны с парка из восьми (8) полноразмерных пикапов с двигателями, работающими на водороде. В этом конкретном приложении данные показывают, что технология HICE обеспечивала надежную работу в течение периода эксплуатации проекта. Анализ компонентов двигателя показал незначительные признаки износа или напряжения, за исключением клапанов и седел головки цилиндров. Анализ материалов показал признаки водородного охрупчивания впускных клапанов.
Борегар, Гаррет. Выводы по долговечности водородных двигателей внутреннего сгорания . США: Н. П., 2010.
Веб. дои: 10.2172/1031548.
Копировать в буфер обмена
Борегар, Гаррет. Выводы по долговечности водородных двигателей внутреннего сгорания . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1031548
Копировать в буфер обмена
Борегар, Гаррет. 2010.
«Выводы о долговечности водородного двигателя внутреннего сгорания». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1031548. https://www.osti.gov/servlets/purl/1031548.
Копировать в буфер обмена
@статья{osti_1031548, title = {Выводы о долговечности водородных двигателей внутреннего сгорания}, автор = {Борегар, Гаррет}, abstractNote = {Технология водородных двигателей внутреннего сгорания (HICE) использует преимущества существующих знаний о двигателях внутреннего сгорания, чтобы предоставить средства для питания пассажирских транспортных средств водородом, возможно, в качестве временной меры, пока технология топливных элементов продолжает развиваться. Этот проект стремится предоставить данные для определения надежности этих двигателей. Данные были собраны с двигателя, работающего на динамометрическом стенде в течение 1000 часов непрерывной работы. Данные также были собраны с парка из восьми (8) полноразмерных пикапов с двигателями, работающими на водороде. В этом конкретном приложении данные показывают, что технология HICE обеспечивала надежную работу в течение периода эксплуатации проекта. Анализ компонентов двигателя показал незначительные признаки износа или напряжения, за исключением клапанов и седел головки цилиндров. Анализ материалов показал признаки водородного охрупчивания впускных клапанов.}, дои = {10.2172/1031548}, URL = {https://www.osti.gov/biblio/1031548},
журнал = {}, номер =, объем = , место = {США}, год = {2010}, месяц = {12} }
•
Обновлено • 5 минут чтения Изображение: Мужчина смотрит на автомобиль, выставленный на продажу, на автосалоне и задается вопросом, можно ли купить автомобиль с помощью кредитной карты.
В двух словах
Вы можете использовать кредитную карту для оплаты автомобиля — или, по крайней мере, его части — например, в качестве первоначального взноса. Но политика зависит от дилера, а некоторые вообще не принимают платежи по кредитным картам. В использовании кредитной карты для покупки автомобиля могут быть некоторые преимущества, но это также может стоить вам больших процентов и повредить вашей кредитной истории, если вы не сможете погасить сумму довольно быстро.
Примечание редакции: Intuit Credit Karma получает компенсацию от сторонних рекламодателей, но это не влияет на мнение наших редакторов. Наши сторонние рекламодатели не просматривают, не одобряют и не одобряют наш редакционный контент. Это точно, насколько нам известно, когда публикуется.
Мы считаем важным, чтобы вы понимали, как мы зарабатываем деньги. Это довольно просто, на самом деле. Предложения финансовых продуктов, которые вы видите на нашей платформе, исходят от компаний, которые платят нам. Деньги, которые мы зарабатываем, помогают нам предоставлять вам доступ к бесплатным кредитным рейтингам и отчетам, а также помогают нам создавать другие наши замечательные инструменты и учебные материалы.
Компенсация может зависеть от того, как и где продукты появляются на нашей платформе (и в каком порядке). Но поскольку мы обычно зарабатываем деньги, когда вы находите предложение, которое вам нравится, и получаете его, мы стараемся показать вам предложения, которые, по нашему мнению, вам подходят. Вот почему мы предоставляем такие функции, как ваши шансы на одобрение и оценки экономии.
Конечно, предложения на нашей платформе не представляют всех финансовых продуктов, но наша цель — показать вам как можно больше отличных вариантов.
Некоторые автодилеры могут позволить вам купить автомобиль с помощью кредитной карты, но использование вашей карты для покупки автомобиля может быть рискованным шагом.
Некоторые из них могут позволить вам использовать кредитную карту для оплаты всей покупки автомобиля. Но дилеры чаще позволяют вам использовать кредитную карту для оплаты части суммы, например, в качестве первоначального взноса. А некоторые дилеры вообще не принимают кредитные карты.
Если вы ищете новый автомобиль, вот несколько вещей, которые нужно знать об использовании кредитной карты для покупки автомобиля. Мы также подробно расскажем о других способах оплаты, если вы решите, что кредитная карта — не лучший вариант.
Покупаете машину? Исследуйте автокредиты сейчас
Принимают ли автомобильные дилеры кредитные карты?
Стоит ли покупать машину с помощью кредитной карты?
Альтернативы использованию кредитной карты для покупки автомобиля
Принимают ли автомобильные дилеры кредитные карты?
Это зависит. Некоторые автосалоны принимают кредитные карты в качестве оплаты за полную стоимость автомобиля или только в качестве первоначального взноса по автокредиту, а некоторые не принимают их вообще. Это может быть связано с тем, что каждый раз, когда дилер принимает платеж по кредитной карте, он должен платить комиссию за обработку кредитной карты, которая обычно составляет от 1% до 3,5% от суммы транзакции.
При крупных покупках плата за обработку может быстро возрасти. Например, если вы хотите купить автомобиль за 30 000 долларов с помощью кредитной карты, и дилерский центр должен заплатить комиссию за обработку в размере 3%, ему придется заплатить 900 долларов за одну транзакцию.
Чтобы избежать высоких комиссий за обработку кредитных карт, многие дилерские центры принимают другие формы оплаты, включая наличные, денежные переводы, личные чеки, кассовые чеки и переводы ACH.
Стоит ли покупать машину с помощью кредитной карты?
Если вы хотите использовать кредитную карту для оплаты части или всего автомобиля, необходимо учитывать несколько моментов.
Ваш кредитный лимит и использование кредита
Ваш кредитный лимит — это максимальная сумма, которую эмитент вашей кредитной карты позволит вам снять с вашей карты. Если он низкий, вы не сможете использовать свою карту для покупки автомобиля, не превысив лимит.
Даже если кредитный лимит достаточно высок для оплаты всей покупной цены автомобиля, вы можете не захотеть. Чем ближе вы подходите к лимиту карты, тем выше будет коэффициент использования вашего кредита.
Коэффициент использования вашего кредита — это сумма кредита, которую вы используете, по сравнению с общей суммой кредита, которая у вас есть. Это один из основных факторов, используемых для расчета вашего кредитного рейтинга, и высокий коэффициент может негативно повлиять на ваш рейтинг.
Высокие процентные ставки по кредитным картам
Компании, выпускающие кредитные карты, обычно взимают высокие процентные ставки. В ноябре 2020 года средняя годовая процентная ставка по кредитной карте по счетам, по которым начислялись проценты, составляла 16,28% по сравнению со средней ставкой 4,9%. 5% за 48-месячный кредит на новый автомобиль. Если вы не можете сразу оплатить покупку и просто внести минимальные платежи, вы можете заплатить больше процентов с помощью кредитной карты, чем если бы вы взяли автокредит.
Есть одно предостережение: если вы получите новую карту с начальным годовым процентом 0% для совершения покупки и сможете погасить остаток до истечения начального периода, вы можете полностью избежать начисления процентов. Но если вы не оплатите баланс полностью до окончания рекламного периода, вы будете платить по обычной ставке карты на оставшийся баланс.
Покупаете машину? Исследуйте автокредиты сейчас
Потенциал вознаграждения
Использование бонусной кредитной карты для совершения крупных покупок, таких как автомобиль, — это отличный способ накопить дополнительные призовые баллы или авиамили и помочь вам выполнить требования к расходам для получения бонусных баллов. Но это имеет смысл только в том случае, если вы зарабатываете достаточно вознаграждений, чтобы компенсировать годовую плату за карту (если она есть), и можете сразу же погасить карту. В противном случае любые вознаграждения, которые вы заработаете, скорее всего, будут перевешиваться комиссионными и процентными платежами.
Альтернативы использованию кредитной карты для покупки автомобиля
Если вам не хватает наличных, использование кредитной карты для покупки автомобиля может показаться хорошим решением. Но если вы не можете полностью оплатить счет по кредитной карте, как только вы ее получите, это может стоить вам денег. Вот несколько альтернатив для рассмотрения.
Рассмотрим финансирование автомобиля. Как правило, вы платите более низкую процентную ставку по автокредиту, чем по кредитной карте. Онлайн-калькулятор автокредита может помочь вам понять, сколько процентов вы можете заплатить по автокредиту, а также каковы будут ваши ежемесячные платежи. Даже если у вас плохой кредит, могут быть кредиторы, которые захотят работать с вами.
Найдите поручителя. Если вы беспокоитесь, что не сможете получить автокредит или что процентная ставка будет слишком высокой, рассмотрите возможность подачи заявки на автомобиль с поручителем. Поручитель с хорошим кредитным рейтингом может помочь повысить ваши шансы на получение квалификации и получения более низкой ставки.
Используйте наличные. Возможно, вы не сможете купить машину своей мечты, если вам придется использовать наличные. Но накопление и покупка менее дорогой машины, которую вы можете себе позволить, вероятно, является лучшим вариантом, чем рисковать своим финансовым здоровьем, используя кредитную карту для покупки автомобиля, который вы не можете себе позволить.
Обмен. Если у вас уже есть автомобиль, вы можете сдать его и использовать сумму, вырученную при обмене, для первоначального взноса за новый автомобиль.
Что дальше?
Перед покупкой следующего автомобиля важно тщательно взвесить все за и против каждого варианта оплаты. Если вы решите использовать кредитную карту для покрытия покупной цены автомобиля — или даже просто для первоначального взноса — убедитесь, что у вас есть план погасить ее как можно быстрее, чтобы минимизировать процентные платежи.
Если вы решите получить автокредит, поищите и сравните предложения, чтобы убедиться, что вы получаете наилучшую возможную сделку. Многие кредиторы предлагают возможность подать заявку на предварительную квалификацию, которая позволяет вам увидеть расчетные процентные ставки и условия кредита, на которые вы можете претендовать, не влияя на ваш кредитный рейтинг. Просто имейте в виду, что предварительная квалификация не является гарантией условий или одобрения кредита, и ваши кредитные ставки и условия могут измениться после подачи полной заявки.
Покупаете машину? Исследуйте автокредиты сейчас
Какой минимальный кредитный рейтинг вам нужен для покупки автомобиля?
Вы для нас на первом месте.
Каждый раз.
Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.
Так как же мы делаем деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.
Около 66% профинансированных автомобилей достаются заемщикам с баллами 661 или выше, но у тех, у кого баллы ниже, есть варианты.
By Бев О’Ши Бев О’Ши писатель личных финансов | MSN Money, Credit.com, Atlanta Journal-Constitution, Orlando Sentinel
Бев О’Ши — бывший специалист NerdWallet по вопросам потребительского кредитования, мошенничества и кражи личных данных. Она имеет степень бакалавра журналистики Обернского университета и степень магистра педагогики Университета штата Джорджия. До прихода в NerdWallet она работала в ежедневных газетах, MSN Money и Credit. com. Ее работы публиковались в The New York Times, The Washington Post, Los Angeles Times, MarketWatch, USA Today, MSN Money и других изданиях. Твиттер: @BeverlyOShea.
и Аманда Баррозу Аманда Баррозу Ведущий писатель | Кредитный скоринг, составление бюджета, личные финансы
Аманда Баррозу — специалист по личным финансам, которая присоединилась к NerdWallet в 2021 году, занимаясь кредитным скорингом. Она также написала исследования данных и участвовала в подкасте NerdWallet «Smart Money». Прежде чем присоединиться к команде, Аманда провела более десяти лет, освещая проблемы, с которыми сталкиваются многие американцы, в том числе она работала писателем в Исследовательском центре Пью, политическим аналитиком в Национальном женском юридическом центре и профессором колледжа. Аманда получила докторскую степень в Университете штата Огайо.
Обновлено
Под редакцией Кэти Хинсон Кэти Хинсон Ведущий редактор | Личные финансы, кредитный скоринг, управление долгом и деньгами
Кэти Хинсон возглавляет группу основных личных финансов в NerdWallet. Ранее она провела 18 лет в The Oregonian в Портленде, занимая должности начальника копировального отдела и руководителя группы дизайна и редактирования. Предыдущий опыт включает в себя редактирование новостей и копий для нескольких газет Южной Калифорнии, включая Los Angeles Times. Она получила степень бакалавра журналистики и массовых коммуникаций в Университете Айовы.
Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это влияет на то, о каких продуктах мы пишем, где и как продукт появляется на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.
Покупка автомобиля — это огромный финансовый шаг, и знание вашего кредитного рейтинга может помочь вам начать процесс покупки на твердой основе. Отчет кредитного бюро Experian за первый квартал 2023 года показывает, что средний кредитный рейтинг людей, финансирующих автомобили, немного вырос по сравнению с прошлым годом.
Информационные решения Experian . State of the Automotive Finance Market Q1 2023. По состоянию на 7 июня 2023 г.
Просмотреть все источники
В отчете также найдено:
автомобильный кредит был 742.
Около 66% профинансированных автомобилей были для заемщиков с кредитным рейтингом 661 или выше. Заемщики с баллами от 501 до 600 составили около 14%, в то время как менее 2% финансирования досталось людям с баллами ниже 5009.0003
Более низкий кредитный рейтинг не обязательно помешает вам получить автокредит, но может резко увеличить вашу процентную ставку, что приведет к более высоким платежам.
Как правило, наличие более крупного первоначального взноса, поиск финансирования и предоставление документов, подтверждающих хорошую историю платежей по другим крупным покупкам, могут помочь вам компенсировать ущерб в кредите.
Получайте уведомления об изменениях результатов
Просматривайте свои бесплатные оценки в любое время, получайте уведомления об их изменениях и дорабатывайте их с помощью персонализированной информации.
Лучший кредит означает более низкие расходы
Процентные ставки различаются в зависимости от вашего кредитного рейтинга, поэтому знание того, чего ожидать в среднем, может помочь вам составить бюджет для вашего автомобиля. Целевой кредитный рейтинг 661 или выше должен дать вам кредит на новый автомобиль с годовой процентной ставкой около 6,40% или выше, или кредит на подержанный автомобиль около 8,75% или ниже.
Кредитный рейтинг
Средняя годовая, новый автомобиль
Средняя годовая, подержанная машина
Суперпростой: 781-850.
5,18%.
6,79%.
Прайм: 661-780.
6,40%.
8,75%.
Неосновной: 601-660.
8,86%.
13,28%.
Субстандартный: 501-600.
11,53%.
18,55%.
Глубокий субстандартный кредит: 300-500.
14,08%.
21,32%.
Источник: Experian Information Solutions.
Кто-то с оценкой ниже 700 может увидеть ставку на подержанные автомобили около 8,75%, по сравнению с 18,55% или более для покупателя с оценкой в середине 500, согласно данным Experian. Использование калькулятора автокредита иллюстрирует разницу, которая может иметь значение.
Например, по пятилетнему кредиту на подержанный автомобиль в размере 20 000 долларов США без первоначального взноса ежемесячный платеж составляет около 413 долларов США для покупателя с более высоким кредитным рейтингом по сравнению с 514 долларами США для покупателя с более низким кредитным рейтингом. Покупатель с лучшей кредитной историей заплатит около 4700 долларов в виде процентов в течение срока действия кредита, а покупатель с меньшей кредитной историей заплатит около 10 800 долларов. Кроме того, в большинстве штатов плохая кредитная история также может означать более высокие ставки автострахования.
Различия не столь велики для кредитов на новые автомобили: заемщики с баллами ниже 700 могут рассчитывать на среднюю ставку в 6,40% по сравнению с 11,53% для заемщиков с кредитом в середине 500-х.
Что такое автосчет FICO?
Разумно иметь некоторое представление о том, что увидят дилеры, когда проверят ваш кредитный профиль, проверив ваш кредитный рейтинг. Однако есть вероятность, что ваш дилер может использовать автомобильную оценку FICO вместо традиционной оценки FICO или VantageScore.
Ваша автомобильная оценка FICO — это специальная оценка в диапазоне от 250 до 900, которая больше взвешивает прошлые платежи по автокредиту, чем традиционная оценка FICO. Это также придает больший вес любым изъятиям во владении или банкротствам автокредитов, о которых вы, возможно, подали ранее. Чтобы проверить свой автомобильный балл, вы можете купить полный набор баллов FICO на myFICO. com, а затем отменить услугу, вместо того, чтобы платить довольно высокую ежемесячную плату.
Другие факторы, помимо кредитного рейтинга, могут помочь вам купить
Если ваш кредитный рейтинг ниже 700 и вы беспокоитесь о одобрении, подготовьтесь, сосредоточившись на положительных моментах в своей финансовой жизни. Помните, что люди с серьезными недостатками в кредитной истории обычно получают одобрение на получение автокредита. Если у вас плохая кредитная история, вот несколько примеров положительного финансового поведения, на которые стоит обратить внимание в финансовом отделе.
Увеличьте первоначальный взнос
Большой первоначальный взнос может помочь компенсировать плохой кредитный рейтинг за счет снижения ежемесячных платежей. Это может даже помочь вам получить более низкую процентную ставку. Для некоторых кредиторов большой первоначальный взнос может сделать вас менее рискованным, несмотря на более низкий кредитный рейтинг.
Принесите документы, свидетельствующие о финансовой стабильности
Если у вас низкий кредитный рейтинг, потенциальные кредиторы с меньшей вероятностью увидят в вас риск, если увидят, что у вас есть стабильность в других сферах вашей финансовой жизни. Предоставление документов, таких как ваши последние платежные квитанции и подтверждение адреса, чтобы показать кредиторам, как долго вы проживаете по своему нынешнему адресу и работаете у своего работодателя, может помочь вам выглядеть более надежным.
Рассмотрите возможность привлечения собственного финансирования
Несмотря на то, что дилерские центры предоставляют финансирование, рекомендуется также обратиться в местный банк или кредитный союз. Вы даже можете сравнить ставки автокредита онлайн. Сравните котировки от лучших потенциальных кредиторов, и, как только вы остановитесь на своем лучшем выборе, вы можете получить предварительное одобрение, чтобы процесс прошел гладко.
Имейте в виду, что получение финансирования приводит к «жесткому сдерживанию» вашего кредита. Это помогает сгруппировать приложения близко друг к другу при выборе ставок для кредита.
Если вы получите кредит с более высокой процентной ставкой, чем вы хотели, следите за своими баллами. Возможно, вы сможете рефинансировать свой автокредит по более низкой ставке после того, как своевременно внесете платежи в течение шести-двенадцати месяцев.
Повысьте свой кредит перед покупкой автомобиля
Если вы все еще не получаете подходящие ставки по кредиту на покупку автомобиля, возможно, пришло время отложить покупку автомобиля и поработать над увеличением вашего кредита. Это означает:
Своевременная оплата счетов. Платеж, просроченный на 30 дней, может разрушить ваш счет, поэтому вовремя платите хотя бы минимальную сумму.
Поддержание баланса кредитной карты на низком уровне по сравнению с вашим кредитным лимитом. То, сколько ваших лимитов вы используете, называется использованием вашего кредита, и оно оказывает большое влияние на ваш счет. Вы можете попробовать ряд тактик, чтобы снизить использование кредита, чтобы увеличить свой счет.
Отказ от подачи заявок на другой кредит в течение шести месяцев после подачи заявки на автокредит.
Сохранение счетов кредитных карт открытыми, если нет веских причин для их закрытия. Закрытие карт снижает общий кредитный лимит, что может повредить использованию кредита.
Ваш кредит на покупку автомобиля может помочь вам повысить кредитоспособность
Как только вы получите кредит на покупку автомобиля, он поможет вам увеличить кредит двумя важными способами: история платежей и структура кредита.
История платежей — это ваш послужной список своевременной оплаты счетов. Он составляет большую часть вашего кредитного рейтинга, чем любой другой фактор. Традиционные кредиторы сообщают о ваших платежах в три основных кредитных бюро, которые предоставляют данные для расчета вашего кредитного рейтинга. (Примечание: кредиторы типа «купи здесь» и «плати здесь» часто не сообщают о платежах в бюро кредитных историй. Эти кредиты не только имеют высокие процентные ставки, но и не помогут вам создать кредит, если платежи не сообщаются.)
Комбинация кредитов означает, что у вас есть как кредиты в рассрочку (с равными платежами в течение установленного периода), так и возобновляемые кредиты (переменные платежи и без установленной даты окончания, как в случае с кредитными картами). Если у вас в основном — или только — кредитные карты, добавление автокредита может немного помочь вашему счету.
Что дальше?
Об авторах
Бев О’Ши
Подписаться
Вы подписаны на Бев О’Ши . Посетите страницу My NerdWallet Settings , чтобы увидеть всех авторов, на которых вы подписаны. new
Подпишитесь, чтобы узнать больше о занудных ноу-хау
Следите за своими любимыми финансовыми темами на NerdWallet.