Преимущества защитных покрытий ЛКП

Учитывая неуклонно растущую популярность защитных покрытий, вы наверняка можете заинтересоваться ответом на вопросы, подходят ли они именно вам и чем они отличаются от традиционных форм защиты, таких как автомобильные воски или полироли. Я — большой сторонник специальных составов для защиты лакокрасочного покрытия кузова и надеюсь, что смогу убедить вас в преимуществах таких покрытий перед обычными полиролями и восками.

слева направо: 22ple VX1 Pro, Opti-Coat 2.0, CQuartz UK, CQuartz Finest (CQuartz Finest поставляется только специализированным сервисным центрам).

Примечание: в этой статье я в основном буду говорить о покрытиях в общем, а не об особенностях того или иного конкретного продукта. У многих покрытий одни и те же преимущества, однако каждый продукт по-своему уникален. Если вас заинтересовало какое-либо покрытие, не забудьтесь подробнее ознакомиться с его свойствами, прежде чем делать окончательный выбор.

Достоинства защитных покрытий:

— Великолепные износостойкость и защитные свойства
— Толщина защитного слоя
— Прочность
— Легкость ухода
— Защита от загрязняющих веществ
— Гидрофобные свойства
— Привлекательный внешний вид и глянец

Износостойкость и защитные свойства

По моему мнению, популярность защитных покрытий в первую очередь объясняется их износостойкосью и хорошим уровнем защиты. Большинство покрытий держатся несколько лет без существенного снижения полезных свойств, в частности способности сопротивляться ультрафиолетовому излучению, разводам, птичьим экскрементам и другим типовым рискам, связанным с регулярной ездой на автомобиле. Причем, защитные покрытия справляются со своими задачами намного лучше, чем традиционные формы защиты (полироли и воски), а вредят окружающей среде меньше.

Фото 2: пузырьки показывают, что лакокрасочное покрытие надежно защищено.

Толщина защитного слоя

Многие из нас привыкают делать легкую полировку кузова каждые пару лет, чтобы убрать потеки, разводы и другие дефекты. В процессе полировки, какая бы легкая она ни была, удаляется некоторое количество краски. С дополнительным защитным покрытием (его толщина обычно находится в диапазоне от 1 до 3 мкм), при борьбе с легкими дефектами будет уменьшаться толщина защитного покрытия, а не ЛКП. С толстым слоем дополнительной защиты вы также можете быть уверены, что птичьи экскременты, насекомые и другие вредные загрязнители никогда не доберутся до краски кузова вашего автомобиля. Следовательно, внешний вид транспортного средства можно поддерживать на уровне в течение очень долгого времени.

Прочность

Краска очень чувствительна. Иногда кажется, что как бы бережно вы ни относились к своей машине, просто невозможно не допустить появления на лакокрасочном покрытии дефектов. Защитные покрытия обычно прочнее, чем обычная краска. Эта дополнительная прочность поможет защитить ЛКП кузова вашего автомобиля от легких повреждений. Учтите, это вовсе не значит, что покрытие совсем нельзя поцарапать, но его способность сопротивляться возникновению легких дефектов будет больше. А это в свою очередь значит, что полировать кузов автомобиля вам придется реже.

Фото 3: с защитного покрытия хорошо стекает вода.

Легкость ухода, отличные гидрофобные свойства и защита от загрязняющих веществ

Уверен, что большинству из вас знакомы чувства, когда вы потратили несколько часов времени на мойку и полировку автомобиля, а чуть позже припарковали машину уже с толстым слоем грязи на кузове. Защитные покрытия сопротивляются скапливанию грязи и пыли намного лучше, чем традиционные формы защиты, поэтому ваш автомобиль будет дольше оставаться чистым. При этом мыться машина будет намного легче, поскольку грязь к поверхности будет приставать хуже.

Благодаря отличным гидрофобным свойствам защитных покрытий, сушка автомобилей также будет происходить намного проще и быстрее. Большая часть воды стечет сама собой, а остатки вы легко удалите с поверхности кузова с помощью Metro Vac N\’Blo или SideKick.

К защитному покрытию будет прилипать меньше количество грязи и пыли, поэтому пользоваться автомобильной глиной вам также придется намного реже. Фактически, чтобы убрать с покрытия въевшуюся грязь, вам понадобится всего пару раз в год при мойке использовать очиститель Iron X. Этого будет вполне достаточно.

Привлекательный внешний вид и глянец

И последнее по списку, но не по важности — защитные покрытия обеспечивают прекрасный внешний вид автомобиля. Ваша машина будет выглядеть просто фантастически, при этом ухаживать за ней будет легче, а защищена она будет лучше.

Фото 4: на кузов год назад нанесли 22ple VX1 Pro, а автомобиль все еще выглядит просто фантастически.

Недостатки защитных покрытий:

— Стоимость
— Подготовка поверхности
— Процесс нанесения

Стоимость

Защитные покрытия существенно дороже, чем многие традиционные продукты, если считать цену за объем. Но продают их обычно в маленьких количествах (20-50 мл), поэтому большинство людей существенную разницу в стоимости даже не замечают. При этом нужно совсем немного защитного состава, чтобы покрыть всю поверхность кузова транспортного средства. Одной бутылочки продукта может хватить на несколько машин, так что, думаю, высокую стоимость нельзя причислить к серьезным недостаткам.

Подготовка поверхности

Традиционные полироли и воски могут наноситься на ЛКП без полировки. Для нанесения защитных покрытий, в то же время, требуется определенная подготовка поверхности. Поверхность нужно отполировать практически до идеального состояния, поскольку любой дефект ЛКП проявится и под слоем защитного покрытия, а в будущем его убрать будет сложнее. Также после полировки нужно убедиться, что на кузове не осталось остатков полирольных масел, которые могут ослабить сцепку ЛКП и защитного покрытия. Для этих целей я обычно советую после мойки протереть кузов раствором изопропилового спирта или чистящим средством CarPro Eraser. Когда убедитесь, что поверхность достаточно чистая, можете приниматься за нанесение защитного состава. Учтите, что у каждого продукта свои особенности, поэтому внимательно прочитайте инструкцию к покрытию и следуйте советам от производителя.

Процесс нанесения

Для нанесения защитных покрытий требуется больше времени и умения по сравнению с традиционными полиролями и автомобильными восками. Покрытия часто чувствительны к температуре и влажности воздуха, поэтому к их нанесению нужно относиться внимательней и аккуратней. Однако приноровитесь вы очень быстро и процесс довольно скоро покажется очень легким.

* Обязательно внимательно прочитайте инструкции от производителя продукта и следуйте им при подготовке поверхности и нанесении защитного покрытия!

защитный состав 22ple VX1 Pro наносится с помощью аппликатора CarPro, обернутого куском ткани из микрофибры.

22ple VX1 Pro непосредственно после нанесения. Через несколько минут, после протирки, кузов станет выглядеть намного лучше.

Надеюсь, эта статья дала вам основные представления о защитных покрытиях. Эти продукты отлично подойдут любому водителю. Учтите, что значительная часть защитных покрытий может наноситься не только на ЛКП кузова, но и на колеса, и на пластик.

Обязательно посмотрите на различные защитные покрытия (по ссылке) и не забудьте проконсультироваться, если у вас остались какие-то сомнения в выборе продукта.

Фото

Другая информация

Нужен ли ремонт после побития автомобиля градом?

3 способа защитить свою машину от случайных царапин

Самые популярные цвета автомобиле в мире

Запрет грузовиков на МКАД не освободил Москву от пробок

Защита кузова автомобиля полиуретановой пленкой – как и для чего это делают?

• Главная
• Статьи
• Защита кузова автомобиля полиуретановой пленкой – как и для чего это делают?

Автор: Максим Берёзкин

Кузов автомобиля страдает от массы факторов – песок и камни из-под колес встречных и попутных, невнимательность при парковке, небрежность соседей по стоянке, не придерживающих свои двери, хулиганистые дети, пешеходы-пофигисты, тополиные почки и многое другое… Можно ли как-то предотвратить неизбежную перекраску деталей из-за бесконечных мелких повреждений?

Партнерский материал

От экстрима до повседнева

Способ защитить кузов автомобиля от разного рода мелких, но неприятных повреждений, сопутствующих повседневной эксплуатации, – есть. Это оклейка машины специальной защитной прозрачной полиуретановой пленкой. Полиуретановое покрытие не имеет ничего общего с оклейкой цветными виниловыми пленками, которые так любят владельцы коммерческих автомобилей и такси. Винил – чисто «визуальный» материал, вдобавок не автомобильный, а универсальный. Его защитные свойства незначительны, главная цель – превратить машину в рекламный баннер на колесах, да и то пока картинка не поблекла от ультрафиолета. Полиуретановые же автомобильные пленки – это принципиально иная технология, и эффект от нее – иной.

Изначально прозрачные полиуретановые пленки появились как узконишевый продукт, предназначенный для военной техники и для транспортных средств разной степени экстремальности – мотокроссовой техники, квадроциклов, аквабайков. То есть в качестве дополнительной защиты лакокрасочного покрытия, работающего в тяжелых условиях. Однако через какое-то время прозрачный полиуретан проник в сегмент обычных повседневных автомобилей в качестве дополнительной защиты от неблагоприятных условий и разного рода мелких эксцессов. Интересно, что в массовый автомир полиуретановая пленка изначально пришла под названием «антигравийной», защищающей краску кузова и фары от мелких камешков и песка. Однако сегодня этот термин хотя и не потерял актуальности, стал лишь одним из многочисленных достоинств автомобиля.

Несмотря на то, что толщина полиуретановой пленки чрезвычайно мала – от 150 до 200 микрон, у нее имеются ярко выраженные противоударные свойства и сопротивляемость царапинам. Оклейка ею транспортного средства многократно повышает износостойкость поверхности кузова в «городских джунглях», при этом материал полностью прозрачен, не меняет штатный цвет машины, совершенно незаметен на поверхности кузова и не нуждается в особом уходе.

Современные высокотехнологичные полиуретановые материалы обеспечивают защиту:

• от мелких ударов и притертостей при легких ДТП и неаккуратной парковке;

• от интенсивного воздействия песка и гравия при движении по трассе;

• от неосторожных прохожих и любителей граффити;

• от агрессивных моющих средств и химических реагентов; 

• от истирания краски в пространстве за дверными ручками и на порогах дверных проемов;

• от птичьего помета, смолы, веток деревьев и т. п.

Отдельная история с машинами, на которые нанесена эксклюзивная аэрография. Повредить крыло или дверь с рисунком ручной работы или с обычной краской – две большие разницы по деньгам в итоге! А большинство страховых планов КАСКО художественный стайлинг не покрывают… Кстати, если в данный момент по той или иной причине финансы не позволяют восстановить поврежденную деталь с картинкой, ее можно было бы недорого покрасить в цвет машины. Но если рисунок крупный и заходит на несколько элементов кузова, а царапнули лишь один из них – тут уже сэкономить не получится… Поэтому защитить аэрографию прозрачным полиуретаном всегда оказывается выгоднее, чем ее переделывать.

Полить кипятком – и как новая!

В сегменте прозрачных антигравийных полиуретановых пленок есть как средненькие производители, чьи имена вам вряд ли что-либо скажут, так и монстры мирового химпрома, известные большинству как минимум по пленкам для тонирования стекол: SunTek, Llumar, 3М или Xpel. Дорогие высококачественные пленки во многом схожи по своим характеристикам, хотя опытные оклейщики, имеющие с ними дело ежедневно, знают, что отличия могут быть весьма существенны, и самое важное, конечно, это стабильное и прогнозируемое поведение материала в работе.  

Одним из ярких представителей износостойкой полиуретановой защитной пленки нового поколения является марка F-Performance, которая производится в Нидерландах. Этот алифатический термопластичный полиуретан с оптимальной толщиной в 175 микрон отличается повышенной упругостью и растягивается в несколько раз без риска надрывов и микротрещин в процессе установки. Кроме того, эта пленка очень легка в обращении, предсказуемо режется специальными ножами, не оставляет растяжек, следов клея на кузове, кратеров. Качественная клеевая основа сохраняет клеящие свойства даже через несколько часов после снятия лайнера (защитного слоя), что важно при работе, когда открытый клеевой слой по краям ждет заделки с подворотом, пока мастер работает с выравниванием основной поверхности. И, разумеется, пленка при необходимости безупречно удаляется с кузова и через год, и через пять.

Пленка не боится морозов и жары, а также неуязвима под ультрафиолетом солнца, не желтеет, не мутнеет и не деформируется. Солнечное тепло даже полезно для пленки, поскольку разогрев на жаре активирует эффект самозатягивания мелких ссадин. Если же жары недостаточно или просто не сезон, устранить царапины автовладелец может легко своими руками, просто полив поцарапанный участок кипятком из чайника!

Плюс к тому, в отличие от многих известных американских марок полиуретановой пленки, F-Performance имеет ярко выраженный гидрофобный эффект, отталкивающий воду и препятствующий возникновению разводов. Патентованное верхнее покрытие «top-coating» представляет собой водоотталкивающий лак, предотвращающий проникновения в толщу пленки разной дорожной и автомобильной химии, способной повредить структуру самого полиуретана или окрасить его. 

Три самых популярных вопроса о защите кузова пленкой

На них отвечает сертифицированный тонировщик и оклейщик защитными пленками, в прошлом автомаляр с многолетним опытом, Игорь Крапивин:

«Зачем пленка, если есть КАСКО?»

– Собственно, многие задаются подобным вопросом в первую очередь… Зачем платить за оклейку «бронепленкой», если уже заплатил за КАСКО, с помощью которого тебе устранят все возможные повреждения кузова? Однако одно другому не только не мешает, но и вовсе наоборот. Основных причин тому две. И первая, которую приходится констатировать с сожалением, – это тотально низкая квалификация многих автомаляров – как на мультибрендовых постгарантийных сервисах, так и на сервисах официальных дилеров. Малярные работы, особенно в аварийный период перехода с осени на зиму, когда клиенты идут косяком, часто даже официалами отдаются на аутсорс не пойми кому. В результате заново окрашенные элементы кузова определяются и без толщиномера – на глаз неспециалиста! Ну и вторая причина – это традиционное снижение остаточной стоимости автомобиля из-за перекраски. Причем это особенно обидно, когда вы красились из-за легкой притертости или сколов от камней, а не из-за ДТП, в котором жестяные и малярные работы так или иначе неизбежны… Для покупателя при продаже итог один – «крашеная!». 

«Что в автомобиле нуждается в защите пленкой?»

В идеале пленкой можно оклеить всю поверхность кузова автомобиля. И это самый лучший вариант. Но в силу высокотехнологичности материала – достаточно дорогой. Будем откровенны, выбирают его крайне редко. 

В наиболее бюджетном варианте пленкой защищают бампер, фары, переднюю кромку капота, переднюю часть крыльев. Самая доступная, но очень эффективная инвестиция в свой автомобиль – когда при продаже машины через 5-7 лет вы снимете пленку (а снимается она без следа!), наиболее уязвимая часть кузова будет выглядеть, как новая, и покупатель очень удивится, проверив ее толщиномером. Единственный минус – открытая кромка пленки. Передняя часть подворачивается под края капота и крыльев, а вот задняя, открытая, может со временем накапливать по кромке пыль, которая визуально воспринимается как тонкая серая полоска. На темных машинах проблем с этим нет, а на светлых возникает некая эстетическая неуютность плюс мойщиков с «керхерами» нужно предупреждать, чтобы не били по кромке в упор.

Оптимальный вариант – вся «морда» машины целиком. Бампер, фары, кожухи боковых зеркал, полностью капот с подворотом кромок внутрь, полностью крылья с подворотом кромок внутрь и полоска на переднюю кромку крыши, куда тоже часто секут камешки. Совсем шикарно будет, если к этому добавить еще и задний бампер. Частенько в качестве бонуса при таком заказе мастера бесплатно оклеивают также места под дверными ручками, страдающие от дамских «коготков», и пороги дверных проемов.

«Что нужно знать, заказывая защитную оклейку?»

Оклейщики практикуют две технологии работы с пленкой: «по лекалам в размер» и «по месту с подворотом». Первый предполагает автоматическую плоттерную резку – мастер выбирает в компьютерной программе модель и год автомобиля и отправляет команду на нарезку кусков пленки по форме деталей авто – капота, крыльев, бамперов, дверей. Этот подход выглядит весьма технологичным и продвинутым, но пленка по нему вырезается размером с деталь – края ее заканчиваются на виду. Такая поклейка означает незащищенность периметра пленки от мощной струи из пистолета на мойке и от постепенного проникновения под нее пыли. Эта технология годится для быстрой поклейки дешевого винила с рисунком. А вот для любимого и ухоженного личного авто и антигравийной полиуретановой защитной пленки, которая клеится минимум лет на пять, нужна технология поклейки «по месту и с подворотом». При ней мастер вырезает кусок определенной формы по детали вручную, с запасом по площади, и тщательно проклеивает края, заворачивая кромки внутрь с дополнительным прогревом, после чего пленке не страшны осадки, грязь, мойка любой интенсивности, сушка полотенцем и иные воздействия. 

Многие интересуются: можно ли сэкономить, нанеся пленку своими руками? В теории – да, на практике без опыта – нет смысла, ибо риск испортить дорогой материал выше выгоды от экономии. Кузовную антигравийную пленку нужно клеить с подогревом и натягом, тщательно готовить под нее поверхность, аккуратно заделывать края, отрезать ее по месту специальным ножом, не задевая краску, и так далее. Да, наверное, и филолог сможет откапиталить мотор, изучив десятки часов YouTube и купив все необходимые инструменты. Но совершенно очевидно, что подобные вложения средств, сил и времени на один раз нерациональны. 

практика

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 15772 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 9464 14 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7791 1 1431 03.03.2023

Как защитить автомобильную краску за 7 простых шагов

Владельцы новых автомобилей должны знать, что защита лакокрасочного покрытия на их автомобиле сохраняет его внешний вид в течение длительного времени. Это также поддерживает стоимость автомобиля при перепродаже. Если заводскую краску заменить новой краской, стоимость автомобиля может снизиться. Это потому, что заводская покраска является лучшей и высоко ценится.

Сохранить заводскую краску дешевле, чем покрасить автомобиль новой краской. В этом руководстве обсуждаются семь полезных советов, которым необходимо следовать, чтобы защитить и продлить срок службы лакокрасочного покрытия автомобиля.

Между тем, если вам нужна помощь с для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, у вас есть вопросы о типе герметика для краски или вам нужно решить некоторые общие проблемы, связанные с герметиком для краски, наша команда Kleen Whips всегда готова помочь вам.

Мы понимаем, что вы хотите защитить экстерьер своего автомобиля от интенсивного ультрафиолетового излучения, и предлагаем защитную пленку для краски, керамические покрытия и средства для защиты краски для защиты вашего автомобиля.

1. Используйте автомобильный чехол 

Если крытая автостоянка недоступна, автомобильный чехол является недорогим вариантом, наилучшим образом защищающим ваш автомобиль. Если вы хотите купить автомобильный чехол для своего автомобиля, тщательно выберите тот, который идеально подходит.

Автомобильный чехол защищает автомобиль от птичьего помета, древесной соки, пыли и погодных условий. Когда они находятся на вашем автомобиле, они служат барьером между вашим автомобилем и всем, что может повредить краску вашего автомобиля. Чтобы автомобильный чехол был эффективным, автомобильный чехол должен идеально подходить по размеру, иметь ремни, а используемый материал должен быть хорошего качества.

2. Избегайте парковки под солнцем или под дождем.

Ультрафиолетовые лучи наезда могут повредить краску вашего автомобиля. Это может привести к повреждению и растрескиванию краски. Также капли воды, когда она не высохнет, могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Важно держать автомобиль припаркованным в прохладном месте, когда нет солнца.

Автомобиль рекомендуется парковать в гараже или крытом навесе, чтобы предотвратить прямой контакт с солнечными лучами. Таким образом, краска вашего автомобиля будет защищена.

3. Тщательно вымойте и высушите автомобиль

Некоторые люди утверждают, что мойка автомобиля часто приносит больше вреда, чем пользы. Ну и что хорошего вам может сделать оставленная грязь на вашем автомобиле? Тщательная мойка автомобиля помогает удалить скопившуюся грязь, пыль и грязь, которые вредят краске автомобиля. Как только ваша машина станет грязной, тщательно вымойте ее.

Прежде чем мыть грязный автомобиль, найдите тенистое место, чтобы припарковать его, чтобы насладиться мойкой и защитить автомобиль от ультрафиолетовых лучей солнца. Кроме того, потратьте время на промывку автомобиля большим количеством чистой воды. Таким образом, въевшаяся или липкая грязь станет мягче и ее будет легко удалить, не царапая поверхность вашего автомобиля. После промывки водой налейте мягкое автомобильное чистящее средство в контейнер, окуните его в хлопчатобумажную ткань и осторожно протрите автомобиль. Смойте мыло с поверхности, чтобы удалить остатки химикатов.

Помыть машину недостаточно. Крайне важно высушить капли воды на вашем автомобиле. Пожалуйста, не оставляйте его сохнуть самостоятельно, чтобы защитить автомобильную краску.

4. Детальный спрей

Детальный спрей хорошо подходит для удаления пятен от воды на автомобиле после мойки. Это также помогает удалить грязь, пыль и отпечатки пальцев с кузова автомобиля, защищая краску автомобиля. Легко наносится, но не обеспечивает длительной защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.

5. Нанесите воск на автомобиль 

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова загорелся, автомобильный воск может сотворить чудо. Вощение вашего автомобиля дает вашей автомобильной краске дополнительный слой защиты. На вашей машине есть слой краски, который называется прозрачным слоем. Именно этот слой защищает краску автомобиля от быстрого повреждения. Защищает краску от агрессивных элементов, птичьего помета, пыли, жира и других вещей, которые могут ее повредить. Это также придает вашему автомобилю глянцевый вид. Вощение вашего автомобиля — это нанесение еще одного слоя защиты на прозрачное покрытие, придающее краске дополнительную защиту. Регулярное вощение вашего автомобиля важно для защиты прозрачного покрытия вашего автомобиля от погодных условий и всего, что может повредить его.

6. Керамическое покрытие

Хотя Керамическое покрытие выполняет ту же функцию, что и автомобильный воск, который придает лакокрасочному покрытию дополнительный слой защиты, но они по-разному ведут себя на вашем автомобиле. Керамическое покрытие обладает свойством отверждения, которое химически связывается с краской вашего автомобиля и обеспечивает более постоянный защитный слой для вашего автомобиля. Керамическое покрытие более долговечно, чем воск, обеспечивает устойчивость к ультрафиолетовым лучам и противостоит некоторым погодным условиям и факторам окружающей среды, которые могут повредить краску вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль склонен к появлению вихревых пятен или царапин, керамическое покрытие — лучший выбор для вас из-за уровня сопротивления, которое может дать покрытие.

7. Установите брызговики

Когда они продолжают скапливаться на вашем автомобиле, грязь может разъедать краску и, в конечном итоге, вызывать ржавчину на вашем автомобиле. Поэтому важно установить брызговики, чтобы предотвратить повреждения, которые мод может нанести вашему автомобилю. Брызговики предотвращают разбрызгивание грязи и мусора с дороги по всему автомобилю. Это создает некоторую форму барьера и заставляет их падать. При установке на ваш автомобиль грязь, которая разбрызгивается на ваш автомобиль, значительно уменьшается, уменьшая ущерб, который грязь может нанести краске вашего автомобиля.

Применение этих 7 полезных советов не сделает краску вашего автомобиля нетронутой, но поможет сохранить ее красоту круглый год. Инвестирование в керамическое покрытие дает вашей краске лучшую и более надежную защиту. Спешите уже сегодня нанести слой керамического покрытия на краску вашего автомобиля!

Работайте с автомобильным партнером для защиты краски вашего автомобиля

Если вам нужна защита краски, наша команда по адресу Kleen Whips может помочь вам с керамическими покрытиями. Мы рады предложить варианты защиты лакокрасочного покрытия, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в порядке. В дополнение к нашим вариантам и предложениям по защите окраски, мы также предлагаем детализацию интерьера и экстерьера и коррекцию окраски.

Узнайте, как Kleen Whips могут поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.

Свяжитесь с нами сегодня!

Насколько эффективны автомобильные чехлы для защиты краски?

Насколько эффективны автомобильные чехлы для защиты краски?

• 22 июля 2021 г.
• Автотехническое обслуживание, покраска автомобилей

Если у вас нет гаража или вы предпочитаете парковать свой автомобиль на открытом воздухе, вы можете защитить краску автомобильным покрытием.

К сожалению, покупка автомобильного чехла не похожа на поход в магазин — требуется некоторое исследование. Не все автомобильные чехлы созданы одинаковыми или идеальными для хранения на открытом воздухе. В результате материал может быть не таким эффективным или может повредить лакокрасочное покрытие.

Автомобильный чехол Basics

Оставляя автомобиль на открытом воздухе, вы подвергаете его воздействию неблагоприятных факторов: от УФ-лучей, которые могут обесцвечивать краску, до дождя, который может оставить водяные знаки. Наряду с этими факторами пыль, птичий помет, древесная смола и пыльца могут оседать на поверхности автомобиля, потенциально повреждая краску.

Автомобильный чехол кажется логичным выбором для защиты вашего автомобиля и сохранения свежести лакокрасочного покрытия. Тем не менее, не каждый автомобильный чехол предназначен для этого:

• Автомобильные чехлы для помещений: В них используется более легкий материал, и они располагаются ближе к поверхности автомобиля. Крытые автомобильные чехлы предназначены для хранения в гараже и не обеспечивают необходимой защиты от непогоды.
• Автомобильные чехлы для улицы: Автомобильные чехлы для улицы изготавливаются из более прочного материала, как правило, из полиэстера или ткани, обработанного для защиты от влаги и ультрафиолетовых лучей. Многие также имеют внутренний вкладыш, чтобы не поцарапать краску. Однако некоторые модели оснащены люверсами, которые могут оставить царапины и вмятины.

Для наружных автомобильных чехлов есть несколько вариантов:

• Универсальный чехол: Это самое доступное решение, если вы хотите защитить свой автомобиль от ультрафиолетовых лучей. Тем не менее, подгонка не является точной, и существует большая вероятность того, что крышка сорвется.
• Semi-Custom или Contour Fit: Эти чехлы обеспечивают более точную посадку с учетом высоты, ширины и длины марки и модели вашего автомобиля.
• Пользовательские крышки: Они созданы специально для вашего автомобиля. Хотя полуприлегающие чехлы вполне приемлемы для большинства автомобилей, они не всегда подходят для винтажных и классических автомобилей.

Что должен делать автомобильный чехол

После нанесения автомобильный чехол имеет следующие преимущества:

• Защищает автомобиль от ультрафиолетовых лучей. Ультрафиолетовый свет может привести к выцветанию краски из-за многократного воздействия, а также к растрескиванию внутренних пластиковых деталей. Это может означать, что вам придется планировать регулярные покрасочные работы на длительный срок.
• Защищает поверхность от непогоды. Прочный материал позволяет дождю скатываться, а не просачиваться или скапливаться на поверхности автомобиля. В то же время наличие буфера здесь может уменьшить ущерб от града и ветра.
• Помогает вашему автомобилю оставаться чистым. Крышка для повседневного использования собирает пыль, мусор, птичий помет, древесную смолу и влагу, предотвращая их накопление непосредственно на краске.
• Может выступать в качестве средства защиты от кражи. Если ваше укрытие заперто, постороннему не так просто украсть или испортить вашу машину.

Чтобы обеспечить эти функции, автомобильные чехлы обычно имеют:

• Дышащую конструкцию: Любой конденсат под ним может испаряться, а не накапливаться и вызывать плесень и грибок.
• Мягкая подкладка: Часть чехла, примыкающая к вашему автомобилю, может иметь более мягкую или флокированную внутреннюю часть для уменьшения возможных царапин.
• Охрана: Вместо чехла, который вы просто набрасываете на машину, поищите такой, который можно закрепить на базе, чтобы он оставался на месте.
• Стойкость к ультрафиолетовому излучению: Чехол не только защищает автомобиль от солнечных лучей, но и специальные чехлы, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, не разрушаются постепенно при постоянном воздействии прямых солнечных лучей.
• Водонепроницаемый или водостойкий материал: Водонепроницаемые чехлы, как правило, обеспечивают большую воздухопроницаемость. Водонепроницаемое покрытие, идеально подходящее для интенсивных ливней, имеет более плотное плетение и менее воздухопроницаемое.

Как автомобильный чехол может повредить ваш автомобиль

Несмотря на все положительные стороны, автомобильные чехлы все еще могут повредить ваш автомобиль, если:

• Он не подходит. Автомобильный чехол должен плотно прилегать к автомобилю.

Как спасти машину зимой от ржавчины из-за сколов краски — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

tyumen.kuzovnoy-remont-rf.ru

Сколы лакокрасочного покрытия в процессе эксплуатации машины неизбежны. Зимой они появляются не реже чем летом, открывая незащищенный металл разрушительному воздействию противогололедных реагентов.

Максим Строкер

Это только кажется, что сколы на кузове от летящей из-под колес соседних твердой и тяжелой всячины — исключительно летняя напасть. Ничего подобного: песка и камешков на асфальте трасс хватает и зимой. И не только там, где и сейчас на дороги сыпят песок в качестве противогололедного средства. Повсеместно грузовики, выезжающие со строек, вытаскивают с собой на дороги достаточно земли. Разбиваемый колесами асфальт — еще один надежный поставщик камней, которые потом портят краску и стекла легковушек.

Зимой сколы даже если и относительно редкое, но более опасное явление, поскольку в это время дороги поливают протвогололедными растворами солей, которые быстро создают очаги коррозии в местах повреждения лакокрасочного покрытия. Поэтому, обнаружив скол зимой следует немедленно его ликвидировать. Впрочем, если нет возможности немедленно заняться этим, можно законсервировать ситуацию, попытавшись приостановить коррозионные процессы. Для этого скол следует на время замазать чем-то вроде всем известного «мовиля». Правда, стоит иметь в виду, что первая же мойка машины с использованием автошампуня такую защиту от ржавчины ликвидирует.

Можно, конечно, завидев новый скол на капоте, крыле или двери, немедленно оправить машину на перекраску в автосервис. Однако так дало кто делает — больно дорого для ликвидации одной «ранки» на лакокрасочном покрытии (ЛКП). Со сколом можно успешно побороться самостоятельно. Для начала место повреждения очищаем от грязи, и слегка полируем. Если обнаруживаются следы коррозии, нужно использовать какой-либо модификатор ржавчины, чтобы остановить процесс разрушения металла.

Дав этой химии прореагировать, следует удалить из рабочей зоны остатки модификатора и пыли, а затем обезжирить место скола. Когда оно просохнет, нужно оценить «масштаб бедствия». Если площадь поврежденного ЛКП достаточно велика, придется сначала заняться ее зашпатлевкой. Дав просохнуть слою шпатлевки, покрываем реставрируемое место автомобильной грунтовкой. Причем дважды — второй слой накладываем после высыхания первого. И только когда грунт окончательно затвердеет — красим место бывшего скола автомобильной краской подходящего цвета. В идеале — как и в случае с грунтовкой, тоже в два слоя.

108512

• Автомобили
• Тест-драйв

41171

• Автомобили
• Тест-драйв

41171

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ремонт, техническое обслуживание

Ремонт сколов краски крыльев авто в сервисе — AVTOkapitan

Содержание:

1. С какими сколами на крыльях приходится сталкиваться чаще всего
2. Чем опасны даже небольшие сколы
3. Полная перекраска — когда нет возможности использовать другие технологии
4. Ретуширование сколов — одна из самых распространенных технологий
5. Полировка крыла — в каких случаях поможет убрать сколы
6. Удаление сколов на пластиковых крыльях — возможные решения

С какими сколами на крыльях приходится сталкиваться чаще всего

Как и на других участках кузова на крыльях могут появляться сколы различной площади и глубины. Для каждого типа повреждений применяется своя технология ремонта, поэтому важно точно определиться с характером имеющихся дефектов. По этой причине работу начинаем с тщательной мойки и проведения диагностики.

Практика показала, что чаще всего приходится сталкиваться со сколами следующих видов:

1. Незначительные повреждения, которые затронули буквально несколько микрон слоя лака. Такие сколы уже не видны с расстояния в несколько метров, покрытие не особо изменило свой цвет. Если попробовать зацепить скол ногтем, то это не удастся сделать. Наиболее простой в ремонте тип повреждений покрытия крыла.
2. Сколы средней глубины уже четко заметны с любого угла и расстояния. Поверхность явно изменила свой цвет, что особенно заметным будет на многослойных ЛКП типа перламутр или металлик. При повреждениях такого типа полная перекраска крыла еще не требуется, решить задачу можно локально по технологии ретуширования.
3. Единичные сколы, которые уже достали до металла, в большинстве случаев осложнены появившейся ржавчиной. В такой ситуации щадящие способы ремонта уже не подходят, приходится зачищать поверхность, удаляя все следы коррозии и перекрашивать локально по технологии формирования перехода.
4. При наличии множества глубоких сколов более целесообразной станет полная перекраска крыла. Это поможет решить задачу быстрей, да и выглядеть такое обновленное покрытие будет гораздо лучше.

Как видите, выбор способов ремонта довольно велик, поэтому, если возникла необходимость убрать любые сколы на крыле, обращайтесь к нам, гарантированно поможем.

Чем опасны даже небольшие сколы

Особенно часто сколы на крыльях появляются при поездках по зимним дорогам. При этом стоит учитывать тот факт, что на поврежденные участки оказывают влияние дорожные реагенты, которые приводят к очень быстрому появлению ржавчины. Именно коррозия представляет собой основную опасность, которую таят в себе сколы. Если не обратить внимание на появившиеся повреждения, то уже через несколько месяцев за ремонт придется платить дороже.

Но ржавчина, не единственный негативный момент, например, для пластиковых крыльев она не страшна. Но и в этом случае не стоит затягивать с ремонтом. Это связано с тем, основную защиту обеспечивает слой лака, который обладает повышенной жесткостью и прочностью. Если оголить базовую краску, то она под воздействием внешних факторов будет быстрее выгорать и разрушаться. Хватит нескольких месяцев, чтобы возникла необходимость перекрашивать крыло полностью.

Именно по этим причинам не стоит недооценивать вред сколов, имеющихся на лакокрасочном покрытии. Неопрятный внешний вид машины, это еще не самое страшное из последствий таких повреждений.

Полная перекраска — когда нет возможности использовать другие технологии

К такой технологии стараемся прибегать только в крайнем случае, когда нет других технических возможностей. Понятно, что перекрашивать полностью вам будет нежелательно, ведь при последующей продаже машины попробуй докажи, что крыло красилось только из-за сколов, а не было битым.

Этот способ ремонта применяем только при наличии множественных сколов, подкрашивать которые локально не имеет смысла. Убираем сколы по следующей технологии:

• тщательно моем крыло полностью, убираем грязь, скопления солей, битум и другие загрязнения, после чего обезжириваем поверхность;
• при наличии очагов коррозии, все поврежденные участки зачищаем до металла, при необходимости обрабатываем преобразователем ржавчины;
• если скол дополнен вмятиной, рихтуем поверхность, при необходимости выравниваем полиэфирной шпаклевкой, правда, стараемся использовать ее минимальное количество.
• основное неповрежденное покрытие оставляем, только матируем его, чтобы увеличить сцепляемость с последующими слоями;
• грунтуем поверхность составом на эпоксидной основе, хорошие результаты также дает грунт с цинком;
• красим в 2-3 слоя с обязательной сушкой каждого, работу выполняем в покрасочной камере, что позволяет получить результат, по качеству соизмеримый с заводским;
• аналогичным образом наносим покрытие из лака, причем стараемся работать с составами, отличающимися повышенной жесткостью.

После сушки ЛКП полируем поверхность, можем порекомендовать составы типа жидкое стекло или нанокерамика, в этом случае обновлять защиту придется гораздо реже.

Ретуширование сколов — одна из самых распространенных технологий

Основная масса повреждений приходится именно на сколы средней глубины. В некоторых случаях они частично разрушают и грунт. Учитывая это, становится понятным, почему именно об этой технологии знают большинство автовладельцев.

Работа сама по себе тонкая и требует максимальной аккуратности. Зато в этом случае удается сохранить родное покрытие, обходясь точечным ремонтом. При ретушировании важно точно подобрать цвет краски и правильно подготовить поверхность. Работаем по следующей схеме:

• цвет подбираем по VIN-коду с последующей доводкой тона с учетом реального состояния ЛКП, для чего приходится делать несколько пробных выкрасок;
• зачищаем скол, выравнивая его кромки, края повреждения обычно рваные, содержат сегменты разрушенной краски и лака, если не сгладить эту зону, даже подкрашенный скол будет выделяться;
• тщательно обезжириваем поверхность и оклеиваем ремонтируемый участок скотчем, чтобы защитить остальное покрытие от попадания краски;
• в первую очередь восстанавливаем слой грунта, точно повторяя имеющуюся толщину, и сушим получившееся покрытие;
• в зависимости от площади скола краску наносим аэрографом или тонкой кистью буквально по капле, стоит отметить, что база обычно дает усадку, поэтому делаем немного больший слой;
• после сушки базового покрытия аналогичным образом восстанавливаем лак, единственное отличие — он не дает усадку, поэтому толщина слоя должна соответствовать уже имеющемуся.

При правильном выполнении работ скол станет незаметным, а последующая защитная полировка позволит убрать даже минимальные несоответствия в оттенке.

Полировка крыла — в каких случаях поможет убрать сколы

Такая технология применима исключительно для поверхностных сколов, которые повредили не более половины толщины лака. Но обычная защитная полировка в этих случаях малоэффективна. Это связано с увеличенной площадью повреждения, как царапину убрать такой дефект не выйдет.

По этой причине убираем сколы по технологии восстановительной полировки. Если быть точным, убираем не сам скол, а весь поврежденный слой лака. Именно по этой причине доступно не более 1-2 защитных полировок, в дальнейшем придется восстанавливать лаковое покрытие полностью.

Технология предполагает применение профессиональных полировальных паст, причем целого комплекта, отличающего по абразивности. Полируем механическим способом с помощью специальной машинки с несколькими кругами, у каждого из которых своя жесткость.

Общая последовательность операций следующая:

• тщательно моем крыло, любая оставшаяся пыль или грязь сможет повредить поверхность покрытия при полировке;
• пасту наносим не на всю поверхность сразу, а на отдельные участки, если она полностью высохнет, то итоговый результат вас вряд ли порадует;
• основной слой убираем при помощи наиболее грубой пасты, это позволяет сократить время выполнения работы;
• после того как скол пропал, остается только убрать с поверхности образовавшуюся риску;
• делаем эти с помощью 3-4 паст, постепенно уменьшая их абразивность;
• хороший результат получаем благодаря применению на финишном этапе пасты антиголограммного типа, она убирает даже минимальные визуальные дефекты.

В завершение остается только отполировать крыло с помощью стандартных защитных составов. В этом случае покрытие будет более устойчивым к внешним воздействиям и никаких следов ремонта заметно не будет.

Удаление сколов на пластиковых крыльях — возможные решения

Пластиковые кузовные детали, в том числе и крылья, встречаются все чаще. По этой причине приходится сталкиваться и с необходимостью убирать сколы на них. Используемые для таких крыльев лакокрасочные материалы отличаются повышенной эластичностью, что в отдельных случаях приводит к снижению прочностных характеристик ЛКП. Из-за этого при удалении сколов с таких деталей приходится работать с предельной аккуратностью и осторожностью.

Самые минимальные сколы можно попробовать убрать реставратором пластика, но такое решение нельзя считать долговечным, подобную обработку придется повторять регулярно. В большинстве случаев удается обойтись все той же восстановительной полировкой. Но приходится учитывать, что пластик плохо выдерживает высокую температуру, поэтому приходится тщательно контролировать нагрев в ходе работ.

Если возникает необходимость в локальной или полной перекраске, то особо внимательно готовим поверхность. Пластик сам по себе отличается плохой сцепляемостью со слоями ЛКП. По этой причине все оголенные до основания участки предварительно закрываем праймером-активатором адгезии. Кроме того, применяем специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для работы по полимерным основаниям, или разбавляем стандартные автоэмали пластификатором.

Если у вас появилась необходимость убрать сколы на металлических или пластиковых крыльях, просто заполните форму заявки на сайте или позвоните нам. Согласуем удобное для вас время посещения с учетом загрузки наших специалистов.

Можно ли исправить сколы краски на автомобиле?

Да, сколы краски на автомобиле можно починить. Для этого вам сначала нужно очистить поврежденный участок и отшлифовать его, чтобы удалить отслоившуюся краску или ржавчину. Затем используйте наждачную бумагу или шлифовальный блок, чтобы выровнять поверхность, и используйте грунтовку, чтобы запечатать область.

Томатный суп-пюре

Включите JavaScript

Наконец, используйте качественную автомобильную краску, чтобы покрыть участок, смешав краску, чтобы она соответствовала цвету вашего автомобиля. Когда краска высохнет, нанесите несколько слоев прозрачного лака, чтобы придать глянцевую поверхность. В зависимости от серьезности сколов краски вам, возможно, придется отвезти машину в автомастерскую, чтобы они могли правильно ее перекрасить.

Содержание

Сколько стоит починить облупившуюся краску на автомобиле?

Стоимость ремонта сколов краски на автомобиле может варьироваться в зависимости от размера сколов, сложности ремонта и типа используемой краски. Небольшой скол можно исправить с помощью набора для подкраски примерно за 20 долларов.

Для больших сколов, требующих немного больше краски, или более специализированных работ, таких как ремонт области с помощью разноцветной металлической или перламутровой краски, стоимость может варьироваться от 50 до 200 долларов. Профессиональный ремонт может понадобиться, если сколы находятся в особо заметных местах, например, на капоте, или если вы пытаетесь восстановить старинный автомобиль.

В этом случае вам придется заплатить от 100 до 300 долларов за панель, в зависимости от трудозатрат. Если автомобиль имеет сплошной цвет, полная перекраска может быть лучшим вариантом, чем пытаться отремонтировать каждый скол. Обычно это исчисляется тысячами долларов.

Как бороться со сколами краски на автомобиле?

Устранение сколов краски на автомобиле может быть непростой задачей, но, безусловно, выполнимой. Самым важным шагом является тщательная очистка сколотого или поцарапанного участка. Используйте мыло и воду или обезжириватель и мягкую щетку, чтобы удалить любой мусор или загрязнения.

Если вы имеете дело с большой площадью, возможно, вы захотите отшлифовать ее мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным диском. После того, как поверхность станет чистой и сухой, используйте грунтовку, чтобы краска лучше держалась.

После высыхания грунтовки используйте автомобильную кисть или аэрозольный баллончик, чтобы нанести слой краски, соответствующий первоначальному цвету автомобиля. Когда краска почти высохнет, вы можете использовать прозрачный защитный слой, чтобы закрепить цвет и обеспечить дополнительную защиту.

Наконец, вы можете использовать состав или полировальный состав для полировки и полировки области, чтобы получить наилучший блеск и отделку.

Облупившаяся краска на машине — это плохо?

Сколы краски на автомобиле могут быть плохими, в зависимости от серьезности. Незначительные царапины или сколы обычно не представляют большой проблемы и могут быть заполнены или окрашены краской для подкрашивания. Однако более серьезные сколы и царапины могут привести к коррозии и ржавчине, если их не устранить сразу, так как вода и другие элементы могут попасть внутрь и нанести больше вреда краске.

Если облупившаяся краска начинает разъедать, важно устранить ее немедленно, так как ржавчина может быстро распространиться и нарушить структурную целостность автомобиля. Рекомендуется обратиться к профессионалу, чтобы оценить уровень повреждения и получить оценку вариантов ремонта.

Почему автомобильная краска так легко отслаивается?

Автомобильная краска легко отслаивается по ряду причин. Наиболее распространенная причина связана с отсутствием ухода или защитных покрытий для защиты краски. Когда автомобильная краска подвергается воздействию таких элементов, как солнечный свет, дождь и лед, она стареет намного быстрее, чем обычно, и может начать трескаться.

Другими факторами, которые могут способствовать сколам краски, являются удары камней, гравия и другого мусора, поднятого шинами, а также использование агрессивных химикатов и абразивных чистящих средств при чистке автомобиля.

Кроме того, если автомобиль регулярно не полировать воском, у него не будет надлежащего защитного слоя, что может привести к отслаиванию краски. Нанесение свежей краски или защитного покрытия — лучший способ предотвратить дальнейшее скалывание, хотя регулярное техническое обслуживание и уход также предотвратят скалывание краски и продлят срок службы краски вашего автомобиля.

Стоит ли подкрашивать краской?

Стоит ли подкрашивать краску или нет, зависит от ситуации. В некоторых случаях подкрашивание может оживить внешний вид определенных областей, что оправдывает вложения. Например, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел в отличном состоянии, подкрашивание краски может быть именно тем, что вам нужно, чтобы заполнить любые небольшие царапины и вмятины, которые возникли с течением времени.

Кроме того, если вам нужно подкрасить стену или металлическую поверхность в вашем доме, качественная краска для подкраски является доступным и простым решением.

С другой стороны, иногда подкрашивать краской не стоит. Например, если у вас есть большая, глубокая царапина или вмятина на машине, работа по подкраске вряд ли заставит ее выглядеть так же хорошо, как раньше. В этих случаях обычно лучше инвестировать в профессиональную покраску.

Точно так же, если вы хотите изменить цвет стены или металлической поверхности, возможно, будет лучше полностью перекрасить ее, чем тратить деньги на подкраску.

В целом, стоит ли подкрашивать краску или нет, зависит от размера и серьезности повреждения, а также от желаемого результата. В одних ситуациях это может быть эффективным и экономичным решением, а в других — неправильным выбором.

Сколько стоит подкраска?

Стоимость покраски автомобиля зависит от типа вашего автомобиля, размера области, которую нужно покрасить, и типа используемой краски. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить около 50–150 долларов за маленькую площадь, до 250–400 долларов или больше за покраску нескольких областей и от 700 до 2500 долларов или больше за полную покраску с индивидуальной работой.

Если вы просто ищете небольшой участок, который нужно подкрасить, вы можете найти хорошее предложение в автомастерской, автомастерской или малярной мастерской. Обязательно задавайте вопросы о том, какой тип краски используется, и убедитесь, что поставщик предлагает гарантию на свою работу, так как вы хотите гарантировать качественные результаты, которые будут длиться долго.

Чипсы от краски стоят денег?

Да, чипсы обычно стоят денег. В зависимости от того, где вы покупаете чипсы для краски и сколько вы покупаете, цена может значительно варьироваться. Вообще говоря, один чип краски обычно стоит около 1 или 2 долларов, но стоимость может варьироваться от нескольких центов до нескольких долларов за чип.

Если вам требуется большее количество, вы обычно можете купить весь набор чипсов со скидкой, обычно около 5-20 долларов. Кроме того, если вы покупаете краску на основе определенного чипа, многие магазины красок предложат предоставить чип бесплатно.

Могу ли я перекрасить часть своего автомобиля?

Да, вы можете перекрасить часть вашего автомобиля. Если часть вашего автомобиля, которую вы хотите покрасить, достаточно мала, чтобы поместиться в покрасочной камере, вы обычно можете отнести ее в профессиональный автомастерскую, чтобы сделать это.

Если деталь, которую вы хотите покрасить, слишком велика для покрасочной камеры, вы все равно можете перекрасить ее дома самостоятельно. Во-первых, нужно убедиться, что поверхность полностью чистая. Вы также должны отшлифовать его и покрыть все области, которые вы не хотите окрашивать, малярным скотчем.

После этого необходимо нанести грунтовочный слой, а затем выбранный вами цвет. Наконец, вы должны нанести несколько прозрачных слоев для достижения наилучших результатов. Имейте в виду, что успешная работа по перекраске требует времени, терпения и внимания к деталям.

Какая самая дешевая покраска автомобиля?

Самая дешевая покраска автомобиля будет зависеть от нескольких факторов, включая тип автомобиля и его текущее состояние. Если вы просто хотите украсить внешний вид своего автомобиля, вы можете самостоятельно выполнить базовую покраску с помощью нескольких баллончиков с краской.

Однако, если вы ищете профессиональную работу, стоимость будет варьироваться в зависимости от типа краски, вида работы и конкретного автомобиля. Как правило, если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, с минимальными вмятинами/царапинами, подкрашивание будет относительно недорогим, так как нужно сделать только одну панель.

Если вы выполняете полную покраску, стоимость может значительно возрасти, так как необходимо подготовить весь автомобиль, и могут потребоваться другие работы. В среднем полная покраска автомобиля среднего размера может стоить от 1000 до 4000 долларов в зависимости от качества краски и типа работы.

В некоторых случаях вы можете найти специальные предложения и скидки, которые помогут вам сэкономить на общей стоимости.

Стоит ли заделывать царапины на машине?

Стоит ли заделывать царапины на автомобиле, зависит от нескольких факторов. Наиболее важным фактором является степень повреждения. Царапины, которые просто повреждают поверхность краски или имеют небольшие разрывы, в которых может образоваться ржавчина, часто являются лучшими кандидатами на ремонт.

Если повреждение серьезное и проникло сквозь краску в металл, стоимость ремонта может превысить стоимость замены панели.

Хотя устранение царапин требует определенной работы и затрат, при правильном выполнении это может помочь сохранить ценность автомобиля, поскольку при этом сохраняется первоначальная краска. Если поцарапанная область незначительна, подкрасить ее бутылкой с краской для подкрашивания может быть самым простым и наименее дорогим вариантом.

Однако подобрать краску может быть сложно, и царапина все еще может быть видна.

Для устранения глубоких царапин профессионалу может потребоваться обработка, включающая шлифовку, грунтовку и покраску. Это поможет лучше подобрать оттенок краски и сделать его более эстетичным. В конечном счете, владелец должен решить, стоит ли стоимость устранения царапины на автомобиле долгосрочных выгод, таких как повышение стоимости и повышение привлекательности автомобиля.

Как определить цену малярных работ?

Стоимость малярных работ зависит от нескольких факторов, таких как объем работы, сложность проекта, а также требуемые материалы и рабочая сила. Также важно учитывать любые особые потребности или запросы, которые могут возникнуть у домовладельца.

Прежде чем приступить к проекту, полезно обсудить помещение с домовладельцем и полностью обсудить его ожидания, чтобы вы могли договориться об объеме работ, которые необходимо выполнить. Приняв во внимание все эти соображения, вы сможете определить стоимость материалов.

Когда речь идет о стоимости рабочей силы, важно рассчитать стоимость вашего времени и учесть стоимость любых дополнительных работников, которые могут понадобиться. Обязательно учитывайте стоимость налогов, связанных с работой, и размер вашей прибыли.

Кроме того, вы должны ВСЕГДА включать оценку времени, которое потребуется для завершения проекта, так как это даст домовладельцу представление о сроках выполнения работы. После того, как все учтено, у вас будет полная стоимость работы, и вы сможете приступить к покраске.

Стоит ли делать покраску автомобиля?

Покраска автомобиля — это сугубо личное решение, которое зависит от состояния автомобиля и суммы, которую вы готовы вложить. Если вы готовы приложить усилия и деньги, покраска автомобиля может увеличить стоимость вашего автомобиля, защитить его от ржавчины и других экологических повреждений и даже сделать ваш автомобиль совершенно новым.

Для автомобиля, который нуждается только в легкой покраске, это может окупиться, поскольку улучшает внешний вид автомобиля. Дополнительная защита от окружающей среды также может быть полезной, поскольку она может продлить срок службы автомобиля.

Однако покраска автомобиля может быть дорогостоящей и своевременной. Небольшие работы могут стоить от нескольких сотен долларов, в то время как более крупные работы могут стоить более тысячи долларов. Если ваш автомобиль старше, возможно, не стоит вкладывать средства в покраску автомобиля, поскольку стоимость работы, вероятно, превысит стоимость автомобиля.

В конечном счете, стоит ли перекрашивать автомобиль, полностью зависит от владельца. Если вы хотите улучшить внешний вид своего автомобиля и повысить его стоимость, то это может стоить вложений.

Однако, если вы просто хотите отремонтировать небольшие царапины и вмятины, лучше использовать краску для подкрашивания или покраску автомобиля своими руками.

Подкрашивать автомобиль дорого?

Подкрашивание краски на автомобиле может быть дорогостоящим, в зависимости от объема необходимого ремонта. Как правило, незначительные царапины и сколы требуют только подкрашивания предварительно смешанной краской, стоимость которой составляет около 20–50 долларов.

Принимая во внимание, что более глубокие потертости и царапины потребуют сглаживания составом или полировки и полной перекраски области, что может стоить до нескольких сотен долларов. Также стоит отметить, что некоторые автомастерские перед покраской наносят на ремонтируемый участок антикоррозийные средства; это может стоить немного больше, но важно обеспечить защиту от ржавчины и коррозии.

Стоит ли перекрашивать машину?

Стоит ли перекрашивать автомобиль, зависит от состояния автомобиля и качества покраски. Если автомобиль находится в относительно хорошем состоянии, с небольшими сколами или царапинами на краске, то, возможно, стоит провести качественную перекраску, чтобы освежить внешний вид автомобиля.

Хорошая покраска также может защитить поверхность автомобиля от дальнейшей коррозии и повреждений. Однако, если автомобиль имеет глубокие повреждения ржавчиной или много вмятин и вмятин, перекраска может не дать желаемого эффекта и может в конечном итоге стоить больше, чем она того стоит.

В общем, рекомендуется взвесить затраты и выгоды от перекраски, прежде чем приступать к ней, чтобы быть уверенным, что вы получите максимальную отдачу от своих инвестиций.

Стоимость ремонта сколов автомобильной краски (2023 г.) – средние цены и варианты

Автор: Пэт Фрелинг | Обновлено: 23 февраля 2023 г. | Партнерские ссылки могут присутствовать.

Большинство из нас хотели бы знать точную сумму в долларах, прежде чем браться за ремонт. Процесс запроса котировок, чтобы выяснить, сколько стоит ремонт сколотой краски на автомобиле, может заставить вас почувствовать, что вы ездите по кругу.

Самостоятельный ремонт сколов лакокрасочного покрытия автомобиля может стоить от 50 до 150 долларов. Цены в профессиональных автомастерских варьируются от 150 до 2000 долларов в случае серьезных повреждений.

Мы поможем вам понять ваши варианты, когда дело доходит до устранения сколов краски на вашем автомобиле, чтобы вы могли принять решение, которое будет наиболее выгодным с финансовой точки зрения для вас и вашей семьи.

Содержание

• Стоимость профессионального ремонта сколов краски автомобиля
• Изучение вариантов
  • Оплата наличными в ремонтную мастерскую
  • Оплата через страховку в ремонтную мастерскую
  • Сделай сам
• Ремонт a Покрасьте чип самостоятельно
  • Необходимые инструменты
  • Подготовка места
  • Нанесение новой краски
  • Очистка и полировка
• Несколько слов о ржавчине

Профессиональный ремонт сколов краски

Столько, сколько я хотел бы дать вам сумму в долларах на профессиональные затраты на ремонт, правда в том, что это не так просто.

Например, когда я позвонил в магазины в моем районе (юг США), мне назвали сумму от 175 до 500 долларов минимум. Есть 2 причины такого широкого диапазона котировок.

Во-первых, ремонтные мастерские не экстрасенсы. Они не узнают точно, насколько тяжелым или трудоемким является повреждение, пока не увидят его физически, поэтому обычно называют среднюю цену за умеренный ремонт.

Вторая причина заключается в том, что каждая мастерская взимает свою плату за работу, обычно почасовую, помимо инструментов, необходимых для устранения повреждений. В среднем автомобильный рынок США составляет от 75 до 130 долларов в час только на оплату труда.

Изучение вариантов

Давайте обсудим все варианты, которые у вас есть, чтобы починить облупившуюся краску.

Оплата наличными в ремонтной мастерской

Для многих это наименее желательный вариант, поскольку он будет самым дорогим. Хотя в ремонтных мастерских работают профессионалы, которые сделают ваш автомобиль совершенно новым, высокие почасовые затраты на рабочую силу делают это невозможным для некоторых.

Оплата через страховку в ремонтную мастерскую

Если ущерб был нанесен в результате автомобильной аварии или стихийного бедствия, вы можете подать иск в свою автомобильную страховую компанию и попросить ее покрыть стоимость ремонта.

Я решил пойти по этому маршруту после того, как краска на моем капоте была повреждена большим камнем, вылетевшим из кузова полуприцепа. Я не знал, что этот тип ущерба покрывается моим страховым полисом, пока я не позвонил, чтобы спросить об этом.

Все, что мне нужно было заплатить, — это франшиза в размере 50 долларов для магазина, а моя страховая компания позаботилась обо всем остальном. Так что определенно стоит позвонить им и спросить, покрывается ли ваш конкретный ущерб.

Это может оказаться для вас наиболее экономичным вариантом, поскольку даже некоторые необходимые инструменты для самостоятельной работы могут стоить больше, чем ваша франшиза.

Сделай сам

Если у вас нет страховки, покрывающей стоимость ремонта сколов краски, и вы не можете позволить себе профессиональную ремонтную мастерскую, лучше всего устранить повреждения самостоятельно.

Покупка инструментов может обойтись в копеечку, но, по крайней мере, они у вас будут на случай, если они вам когда-нибудь понадобятся!

Самостоятельный ремонт сколов краски

Если вы выбрали путь «сделай сам», вам потребуется приобрести несколько инструментов, чтобы выполнить работу.

Необходимые инструменты

Зайдите в Интернет или посетите местный магазин автомобильных аксессуаров и приобретите следующие предметы.

• Комплект для ремонта сколов краски
• Малый полировальный круг
• Полировальный состав
• Автомобильная краска желаемого цвета

множество сайтов, которые могут сделать это за вас). Он сообщит вам точный код цвета, который вы затем сможете приобрести в небольшой ручке или образце.

Некоторые сайты по ремонтным комплектам на самом деле включают это для вас. Бонусом, если вы сможете найти комплект, который также включает в себя полировальную подушку и состав.

Подготовка участка

Тщательно очистите и промойте отколотый участок. Не наносите воск на эту область, потому что вы хотите, чтобы на автомобиле не было никаких загрязнений, прежде чем вы нанесете новую краску.

Нанесение новой краски

Точные шаги в этом процессе будут зависеть от типа приобретенного вами ремонтного комплекта, поэтому перед продолжением обязательно прочитайте инструкции.

В некоторые наборы входит грунтовка, которую вы сначала наносите, а затем даете ей высохнуть, прежде чем наносить краску на участок.

Другие вообще пропускают этап грунтовки и дают вам специальную формулу, которая представляет собой грунтовку и краску, подобранную по цвету к вашему автомобилю. Они обычно поставляются с растворяющим составом, который вы втираете после того, как краска высохнет, что помогает растушевать отремонтированное пятно на прилегающих участках.

Возможно, вам придется нанести несколько слоев, чтобы «заполнить» сколы.

Очистка и полировка

Удалите излишки краски с помощью растворителя (если он есть в вашем наборе), а затем хорошо отполируйте область, чтобы закончить ее растушевку. начните обходить область круговыми движениями, пока не почувствуете, что она вас устраивает.

Несколько слов о ржавчине

Некоторые сколы краски являются результатом ржавчины частей рамы автомобиля. Эти типы ремонта сколов, скорее всего, потребуется переделать, если основной металл не будет восстановлен.

Если на вашем чипе есть небольшое количество ржавчины только потому, что он обнажил металл под ним, вам нужно удалить ржавчину, прежде чем закрашивать его.

По этой причине в некоторые наборы входит наждачная бумага с высокой зернистостью, но если у вас ее нет, вам необходимо ее приобрести. Отшлифуйте область до тех пор, пока ржавчина не будет удалена, а затем продолжите ремонт в обычном режиме.

Заключительные мысли

Взвесьте все возможные варианты, прежде чем приступить к ремонту облупившейся краски. Я настоятельно рекомендую вам обратиться в свою страховую компанию, чтобы узнать, можно ли покрыть ущерб практически без личных затрат.

как увлечение американских лётчиков стало массовым DIY-хобби в Советском Союзе / Хабр

Получилось так, что этим летом мы решили доехать до пары картодромов — пообщались с тренерами и пилотами, поспрашивали про блоги и профили в соц. сетях. И, как выяснилось, с точки зрения русскоязычного контента — в сфере любительского и проф. автоспорта начального уровня — поле непаханное по сравнению с тем, что выходит на английском языке ¯\_(ツ)_/¯.

Мы решили исправить эту ситуацию и — в рамках пятничного формата — писать на Хабре о том, как управление медиа и контент-маркетинг делают автоспорт чуточку понятнее и интереснее.

Но для начала, расскажем, о чем собственно речь. Итак, вступительное слово о картинге.

^{Скриншот не времен СССР, а с летней тренировки (группа в Facebook)}

Старт на западе

В начале 1950-х Арт Инглс (Art Ingels), бывший пилот и механик производителя гоночных автомобилей Kurtis Kraft, построил первый карт. К стальной раме он прикрепил мотор от газонокосилки и поставил полупневматические шины. Инглс продемонстрировал прототип в 1956 году во время автогонок на хот-родах в городе Помона (Калифорния).

Там он нашёл и первых единомышленников — механиков и владельцев автомастерской Даффи Ливингстона (Duffy Livingston) и Роя Десброу (Roy Desbrow). С разрешения Арта они начали строить собственные версии картов и проводить первые любительские гонки. К концу десятилетия рост спроса позволил Ливингстону и Десброу коммерциализировать производство.

Появление картинга в СССР

В Курске — пионер картинга Лев Кононов построил первый в СССР детский спортивный микроавтомобиль «Карт» и основал кружок для картингистов. Он совместно с учениками занимался проектированием, а схемы картов публиковались в тематических изданиях.

Широкой публике карты продемонстрировали в 1960 году: машины выехали на трек в перерыве московских соревнований по мотогонкам на льду. В том же году Федерация автоспорта СССР представила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“», которые вскоре использовали в первых состязаниях.

Всего за год картинг приобрёл в СССР довольно широкую популярность — собрать свой прототип можно было в гараже с единомышленниками. В «Технике — молодёжи» от 1961 года уже писали об энтузиастах картинга в Москве, Ленинграде, Туле, Одессе, Таллине и Риге.

Картинг как вид спорта

В состязании участвовали 80 спортсменов из разных регионов СССР: из Москвы, Ленинграда, стран Балтии и Узбекистана. До наших дней дошёл фильм об этом событии — в нём можно увидеть, как выглядели первые микроавтомобили и в каких условиях проходила гонка.

В 1964 году советские гонщики впервые выехали на международные соревнования между социалистическими странами. Чемпионат получил название «Хрустальный кубок» и прошёл в три этапа в Берлине, Будапеште и Варшаве. В то же время международные соревнования начали проходить в западных странах — в Риме состоялся первый чемпионат мира по картингу.

Спустя два года состязания между гонщиками стран организации Варшавского договора стали проходить регулярно — в 1966 был учреждён Кубок мира и дружбы (или Кубок дружбы социалистических стран). Чемпионат проводился до 1989 года, и советские картингисты часто занимали в нём призовые места — первым чемпионом в 1967 году стал Александр Сафонов.

В 1978 году картингисты из СССР начали участвовать в гонках со спортсменами из Западной Европы. Уже на первом чемпионате были очевидны различия между советским и европейским подходами к автоспорту. В СССР самой важной чертой картинга была его доступность для широких масс, а не профессиональная составляющая. Советские карты оснащали двигателями, которые могли себе позволить многие автолюбители. Серийным производством картов занимались на заводах в Таллине. Оно также было налажено на КамАЗе и на заводах ДОСААФ.

^{Kohls | Wikimedia | CC BY-SA}

На Западе же картинг к тому времени стал «эксклюзивным» спортом и предоставлял больше возможностей для кастомизации картов. Во многом из-за этих различий советские пилоты не показали впечатляющих результатов на крупных международных соревнованиях. Поэтому на протяжении 1980-х картингисты из СССР в основном состязались со спортсменами из социалистических стран, а международные события проходили редко.

Одним из таких мероприятий стал этап чемпионата европейской организации картинга CIK-FIA, который прошёл в 1989 году в Полтаве. Позже, в 1990 году, СССР провёл ещё одно международное событие — гонку по зимнему картингу с финскими и шведскими спортсменами. После соревнования скандинавы предложили создать новый чемпионат — Кубок северных стран, однако советские гонщики успели поучаствовать в нём только один раз, в 1991 году.

Соревнования среди молодежи

В отличие от взрослых спортсменов, юные картингисты не выезжали на международные чемпионаты — главным турниром для них были соревнования за приз газеты «Пионерская правда». С иностранными гонщиками советские школьники встречались на дружеских заездах. Например, в 1989 году в Зеленограде состоялся заезд юных картингистов США и СССР.

Всего к моменту распада СССР в секциях картингом занимались 130 тысяч человек. После 1991 года спорт пришёл в упадок, и популярность подобных кружков серьезно снизилась.

Что сейчас

Но наследие советского картинга не исчезло. В 1999 году производство возобновил завод «Патриот», который выпускал карты с середины 60-х. Помимо этого сохранился и массовый интерес к картингу. Только теперь DIY-картостроение — редкость, любители не собирают прототипы своими руками, а в основном пользуются услугами прокатного картинга.

Микропосты по теме будут в Телеграм-канале.

РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ КАРТИНГА

5 бесплатных планов для картинга – WheelyWheels

Вы ищете картинг? В последнее время набирает популярность картинг. Есть картинги для гонок и для бездорожья по пересеченной местности. На рынке много картов. Покупка готового картинга часто является более дорогим вариантом. Однако, если вы хотите более бюджетный вариант, выберите бесплатный тарифный план.

Мы собираемся изучить различные наборы для сборки картинга. В этой статье также будет обсуждаться, что вам нужно для сборки картинга. Часто это может занять некоторое время, но это отличный семейный проект.

Чтобы узнать больше о создании собственного картинга, продолжайте читать!

Для сборки собственного картинга часто требуются как план, так и деталь. Планы помогут в предложении размеров рамы. Однако дополнительные детали, такие как рулевое управление, дроссельная заслонка и тросы, могут быть на усмотрение строителя.

Те, кто собирает собственный картинг, говорят, что это веселое занятие. Хотя поначалу это может немного сбивать с толку, это отличный способ настроить вашу новую поездку. Подумайте о том, чтобы привлечь друга на помощь. Это интерактивный и творческий способ общения.

Есть несколько важных моментов в создании собственного картинга. Например:

• Рама: Рама — это внешняя часть картинга. Он удерживает сиденье, руль и другие необходимые компоненты. Многим строителям нравится иметь прочную раму.

• Рулевое управление: Рулевое управление может быть сложным в изготовлении. Он определяет, как картинг маневрирует. Вам нужно будет подключить рулевое управление к колесам.

• Двигатель: Двигатель — это компонент, который приводит транспортное средство в движение. Есть разные двигатели. Некоторым требуется бензин или бензин. Другие требуют электричества.

• Задний мост: Задний мост обеспечивает соединение между колесами и дифференциалом. Он должен вращаться вместе с колесами автомобиля.

• Кабели: Кабели помогают соединить все компоненты автомобиля вместе. Это может потребовать более глубокой проводки и рассмотрения.

Для сборки картинга вам понадобится несколько компонентов. Со многими планами картинга вы сможете делать покупки. Ищите эти материалы в разных местах. Они будут различаться по цене и функциональности. Вы можете определить скорость и мощность, которые должны быть у вашего картинга. Это будет сильно зависеть от вашего бюджета и того, какие продукты вы выберете.

Некоторые необходимые компоненты, которые вы должны закупать у сторонних поставщиков, включают:

• Тормоза
• Дроссель
• Двигатель 
• Защита цепи
• Бамперы
• Сталь для рамы
• Задний мост
• Кабели 
• Колеса
• Рулевое колесо
• Сиденье

Инструменты, которые вам понадобятся:

• Шлифовальный станок
• Ножовка по металлу
• Сварочный аппарат МИГ
• Дрель
• Ролик
• Сверлильный станок
• Токарный станок по металлу 

1. План двухместного картинга Kart Fab 

Этот план от Kart Fab представляет собой подробный PDF-файл на 26 страниц. Это поможет вам построить 2-местный картинг. План содержит список всех материалов и инструментов, которые вам понадобятся. Это позволит вам подготовиться перед началом работы.

Не забудьте запастись гайками и болтами для надежного соединения. Этот PDF-файл чрезвычайно подробен и содержит как диаграммы, так и фотографии. У вас будет информация для сборки рамы, пола, сиденья и бамперов.

Kart Fab воспользовался возможностью, чтобы тщательно пройти все этапы. Это удобное руководство любимо многими любителями картинга.

Если вы ищете идеальный внедорожный карт, сделанный на заказ, выберите этот бесплатный план от Kart Building. Он имеет 24-страничный PDF-файл и позволяет легко просматривать его в Интернете.

Этот план постройки картинга подробно описывает все аспекты картинга. Он включает информацию о рулевом управлении двигателем. Различные проекты разбиты на разделы для удобства чтения. Вы можете следить за каждым разделом в хронологическом порядке для завершения окончательного проекта.

Kart Building рекомендует начать с шасси. Оттуда вы можете перейти к другим частям для простой и полной сборки. Этот PDF-файл включает использование бытовых материалов и основных инструментов, где это возможно.

Вы хотите построить олдскульный картинг? Это более простая сборка, так как она не требует двигателя или мотора. Карты для толкания часто используются детьми младшего возраста. Это идеальный начальный вариант без особого риска травм водителя или неисправности.

Kart Building рекомендует использовать картинг в первую очередь на траве. Компоненты не такие прочные, как некоторые другие самодельные карты. Kart Building предоставляет подробный список деталей и подробные примечания. В PDF-файле также есть рисунки и файлы изображений, дающие дополнительные пояснения.

Если вы новичок в создании собственных картингов, это отличное место для начала!

Вдохновением для создания картинга послужила классическая деревянная модель, которую раньше любили дети. Построенные исключительно из дерева, оборудования и колес, их легко сделать из обрезков дерева или быстро сбежать в хозяйственный магазин. Дети любят этот простой, традиционный дизайн!

HomeSchool.co UK предлагает 5-страничный PDF-файл. Он предлагает подробные размеры и подробные чертежи, поэтому строитель может собрать всю машину воедино. Этот PDF-файл не содержит письменных инструкций, но диаграмм и примечаний достаточно, чтобы помочь вам.

Поскольку сложных компонентов, таких как двигатель и двигатель, нет, 5 страниц — это все, что вам нужно, чтобы построить деревянный карт!

Если вам нужен более сложный план, то это он! Этот одноместный картинг имеет множество функций, поэтому на нем можно ездить по дорогам. Из-за обширного списка функций создание этого плана займет немного больше времени.

Некоторые строители говорят, что этому плану сложнее следовать. Он содержит подробную схему картинга. Никаких пошаговых инструкций не предусмотрено. Однако, если вы знакомы с его созданием, этого должно быть достаточно.

Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о 9 лучших электрических картингах для взрослых.

Вы готовы заняться сборкой собственного картинга? К счастью, есть бесплатные комплекты для сборки картинга! Взгляните на некоторые из представленных нами вариантов, чтобы найти подробное руководство по сборке. Выбирайте из разных типов картов, например, внедорожных или деревянных. Используйте бытовые материалы и инструменты, когда это необходимо, чтобы снизить цену.

Karting — Motorsport UK — бьющееся сердце британского автоспорта

Начало работы

Хорошо известно, что, за некоторыми исключениями, большинство современных профессиональных гонщиков начинали свою карьеру в картинге. Но что не так хорошо известно, так это то, что картинг — это спорт для всех, и ничто не мешает вам соревноваться неделю за неделей.

Как работает картинг?

Думайте о картинге как о кольцевых гонках в уменьшенном масштабе, поскольку транспортные средства меньше, чем трассы; большинство картингов — это «короткое замыкание», хотя более мощные суперкарты (или картинги с длинным замыканием) работают на полноразмерных гоночных трассах.

Принцип тот же, что и для кольцевых гонок; Карты идут колесо к колесу, и победитель первым достигает клетчатого флага, который падает после прохождения определенного количества кругов.

Картинг делится на четыре основные категории: Кадет, Юниор, Сеньор и Коробка передач. Чтобы узнать, какой из них подходит именно вам, свяжитесь с местным клубом.

Большинство соревнований по картингу включают тренировки, квалификацию, заезды и один или два «финала».

Посмотрите это видео ниже и посмотрите другие отличные видео об автоспорте на Motorsport UK TV www. motorsportuk.tv:

Как начать?

Информационный бюллетень Start Karting 2021

Вот обзор картинговой трассы Motorsport UK Karting Pathway.

Первый шаг — отправиться на ближайшую картинговую трассу, утвержденную Национальной ассоциацией картинга, а затем, как только вы станете конкурентоспособными и почувствуете себя готовым к следующему шагу, зарегистрируйтесь для участия в чемпионате Великобритании по картингу в помещении с TeamSport, который обеспечивает наиболее доступный и экономичный такого способа борьбы за национальный титул не было никогда. Сериал понравится и детям, и взрослым.

Следующим шагом перед покупкой собственного карта и запуском его самостоятельно является попытка покататься на картинге на открытом воздухе в ближайшем открытом месте, одобренном NKA, где вы можете управлять более быстрым оборудованием на больших открытых трассах, на многих из этих трасс проводятся открытые лиги или чемпионаты, которые идеально подходят для улучшить свое гоночное мастерство. Пилоты в возрасте 14 лет и старше могут затем начать соревноваться с Club100. Это должным образом структурированный и профессионально проводимый чемпионат по всей стране, но он проводится в формате «прибыл-и-драйв», что означает, что затраты сведены к минимуму, а участники не не нужно владеть картом или даже каким-либо специальным оборудованием. В клубе также используются двухтактные гоночные карты, которые сильно отличаются от четырехтактных корпоративных машин, на которых вы, возможно, ездили раньше.

Club 100 также проводит чемпионат Британских университетов по картингу, который представляет собой общенациональный чемпионат по картингу для всех, кто учится на дневном отделении университета.

 Чемпионат британских школ по картингу – общенациональный чемпионат по картингу для всех в возрасте от 13 до 18 лет, обучающихся на дневном отделении в школе или колледже.

Если вы решили купить карт и участвовать в клубных мероприятиях Motorsport UK, вам потребуется лицензия. Первое, что нужно сделать, это купить стартовый пакет Motorsport UK «Go Karting», который стоит 59 фунтов стерлингов.и включает в себя стоимость вашей первой лицензии на картинг. Вы можете приобрести его на сайте shop.motorsportuk.org. Затем вам нужно найти ближайшую картинговую трассу, которая является членом Ассоциации школ гоночного картинга (ARKS).

Если вы хотите посоревноваться в картинге, сходите на какие-нибудь встречи и пообщайтесь с соперниками. Большинство из них будут рады поговорить, но выберите подходящий момент; зона ожидания (ожидания) перед квалификацией или перед гонкой – не лучшее время для вопросов.

После прохождения теста ARKS вы можете подать заявку на получение лицензии на участие в межклубных соревнованиях по картингу. Если вам меньше 18 лет, один из ваших родителей также должен подать заявление на получение лицензии Entrant Kart PG. На этом этапе вы можете начать участвовать в гонках в клубах по всей Великобритании или присоединиться к таким сериям, как DRS (Daniel Ricciardo Series), где оборудование строго контролируется для снижения затрат. Daniel Ricciardo Series — это британский клуб Motorsport, лично поддерживаемый гонщиком Формулы-1 Даниэлем Риккардо! Серия Даниэля Риккардо — фантастический следующий шаг после британского чемпионата по картингу в помещении с Teamsport или участия в гонках на открытом воздухе с Club 100.

Вы можете попробовать себя и принять участие в Академии юных водителей Даниэля Риккардо, не покупая карт, и использовать его, чтобы увидеть, подходят ли вам гонки с участием владельца, а также получить опыт и пройти обучение водителей. Вы также можете одновременно сдать экзамен по вождению ARKS в Академии молодых водителей Даниэля Риккардо и пройти оценку вождения.

Серия Daniel Ricciardo — это серия картов для владельцев и водителей (вы владеете и управляете собственным картом), в которой все водители используют один и тот же тип картов DRS Ricciardo, поэтому это более низкая стоимость и более равномерная производительность с упором на способности гонщиков, а не размер их гоночного бюджета! Почему бы не посмотреть – https://youtu. be/CqOv06DLgsQ

Какой карт мне нужен?

Карты — это небольшие специализированные гоночные машины с жесткой рамой и без подвески. Существуют разные карты для разных классов, поэтому сначала вам нужно выбрать свой класс. Большинство картов в целом похожи, основными отличиями являются размер, двигатель, шины и наличие коробки передач.

Если вы хотите соревноваться на длинных трассах, вам понадобится суперкарт с коробкой передач, сцеплением и аэродинамическим обвесом, который значительно быстрее обычного карта.

Какое оборудование мне нужно?

Вам потребуются средства безопасности, соответствующие требованиям Motorsport UK, такие как шлем, гоночный костюм, перчатки и ботинки. Вам также было бы разумно купить протектор для ребер, который не является обязательным, но избавит вас от некоторых болей и болей после гонки.

Где я могу найти технические регламенты для картинга?

Общие технические регламенты можно найти в Разделе U Ежегодника Motorsport UK.

2022 Nissan X-Trail IV (T33) 1.5 VC-T (204 лс) e-POWER Automatic

Главная >> Авто каталог >> Nissan >> X-Trail >> 2022 X-Trail IV (T33) >> 1.5 VC-T (204 лс) e-POWER Automatic

Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API

Русский ▼

Основные характеристики

Nissan X-Trail SUV 2022, 2023

Какой тип кузова, Nissan X-Trail IV (T33)?	SUV, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Nissan X-Trail IV (T33) 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	5.8-6.2 л/100 км 40.55 — 37.94 US mpg 48.7 — 45.56 UK mpg 17.24 — 16.13 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Nissan X-Trail 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	132-141 г/км CO2 Euro 6d-Full
Насколько быстра машина, 2022 X-Trail IV (T33) 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	170 км/ч | 105.63 mph 0-100 км/ч: 8 сек 0-60 mph: 7.6 сек
Какая мощность двигателя, Nissan X-Trail SUV 2022 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	204 лс, 330 Нм 243. 4 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Nissan X-Trail SUV 2022 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	1.5 л 1497 см3 91.35 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2022 Nissan 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	3, Рядный
Какой привод у автомобиля, Nissan X-Trail IV (T33) SUV 2022 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	Передний привод. FHEV (полный гибрид). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Какая длина автомобиля, 2022 Nissan X-Trail SUV?	4680 мм 184.25 in.
Насколько широка машина, 2022 Nissan X-Trail SUV?	1840 мм 72.44 in.
Сколько весит автомобиль, 2022 Nissan X-Trail IV (T33) 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	1778-1828 кг 3919.82 — 4030.05 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 2022 Nissan X-Trail IV (T33) 1. 5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	2245 кг 4949.38 lbs.
Каков объем багажника, 2022 Nissan X-Trail SUV?	575 — 1396 л 20.31 — 49.3 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2022 Nissan X-Trail IV (T33) 1.5 VC-T (204 Hp) e-POWER Automatic?	1, Автоматическая коробка передач

• Nissan
  • Nissan X-Trail
    • 2022 X-Trail IV (T33)
      • 2.5 16V (184 лс) CVT
      • 2.5 16V (184 лс) 4×4 CVT 7 Seat
      • 2.5 16V (184 лс) 4×4 CVT
      • 1.5 VC-T (163 лс) MHEV Xtronic 7 Seat
      • 1.5 VC-T (163 лс) MHEV Xtronic
      • 1.5 VC-T (213 лс) e-4ORCE 4WD Automatic 7 Seat
      • 1.5 VC-T (213 лс) e-4ORCE 4WD Automatic
      • 1.5 VC-T (204 лс) e-POWER Automatic

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Nissan X-Trail IV (T33) 1.

5 VC-T (204 лс) e-POWER Automatic 2022, 2023

Базовая информация
Марка	Nissan
Модель	X-Trail
Поколения	X-Trail IV (T33)
Модификация (двигатель)	1.5 VC-T (204 лс) e-POWER Automatic
Начало выпуска	Сентябрь, 2022 г
Архитектура силового агрегата	FHEV (полный гибрид)
Тип кузова	SUV
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Комбинированная (WLTP)	5.8-6.2 л/100 км 40.55 — 37.94 US mpg 48.7 — 45.56 UK mpg 17.24 — 16.13 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)	132-141 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	8 сек
Время разгона 0 — 62 mph	8 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data. net)	7.6 сек
Максимальная скорость	170 км/ч 105.63 mph
Экологический стандарт	Euro 6d-Full
Соотношение мощность/вес	8.7 кг/лс, 114.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	5.4 кг/Нм, 185.6 Нм/тонна
Электромобили и гибриды
Валовая емкость батареи	2.1 кВтч
Чистая (полезная) емкость батареи	1.73 кВтч
Напряжение аккумулятора	200 В
Технология аккумулятора	Литий-ионный (Li-Ion)
Расположение аккумулятора	Под передними сиденьями
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя	204 лс
Крутящий момент электрического двигателя	330 Нм 243.4 lb.-ft.
Расположение электродвигателя	Передняя ось, поперечное
Мощность системы	204 лс
Системный крутящий момент	330 Нм 243. 4 lb.-ft.
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность	158 лс @ 4600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	105.5 лс/л
Крутящий момент	250 Нм @ 2400-4400 об./мин. 184.39 lb.-ft. @ 2400-4400 об./мин.
Компоновка двигателя	переднее, поперечное
Модель/Код двигателя	KR15DDT
Объем двигателя	1497 см3 91.35 cu. in.
Количество цилиндров	3
Конфигурация двигателя	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 in.
Ход поршня	90.1 мм 3.55 in.
Степень сжатия	14
Количество клапанов на цилиндр	4
Система впрыска топлива	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув, Интеркулер
Количество масла в двигателе	5. 1 л 5.39 US qt | 4.49 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость	8.4 л 8.88 US qt | 7.39 UK qt
Системы двигателя	Система Старт-Стоп Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1778-1828 кг 3919.82 — 4030.05 lbs.
Допустимая полная масса	2245 кг 4949.38 lbs.
Максимальная грузоподъемность	417-467 кг 919.33 — 1029.56 lbs.
Объем багажника минимальный	575 л 20.31 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1396 л 49.3 cu. ft.
Объем топливного бака	55 л 14.53 US gal | 12. 1 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	670 кг 1477.1 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	670 кг 1477.1 lbs.
Допустимая прицепное скачать	100 кг 220.46 lbs.
Габариты
Длина	4680 мм 184.25 in.
Ширина	1840 мм 72.44 in.
Ширина в том числе зеркала	2065 мм 81.3 in.
Высота	1720 мм 67.72 in.
Колесная база	2705 мм 106.5 in.
Диаметр разворота	11.1 м 36.42 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Привод	Передний привод
Количество передач и тип коробки передач	1 скоростной автомат
Тип передней подвески	Независимая типа McPherson
Тип задней подвески	Независимая многорычажная подвеска
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	235/60 R18 103H; 235/55 R19 101V; 255/45 R20 101V
Размер дисков	7.5J x 18; 7.5J x 19; 8.0J x 20

Число мест Nissan X-Trail

Большинство автомобилей имеет 5 посадочных мест, иногда в кабриолетах, купе или больших машинах количество сидений отличается. Вместе с этим следует изучить размеры автомобиля, потому что иногда второй или третий ряд сидений является номинальным и сидеть на нем не получится.

Архангельск

Nissan Автомир Архангельск
Архангельск пр-кт Московский, д. 35

Барнаул

Автоцентр АНТ, официальный дилер NISSAN
Барнаул Павловский тракт, 249-Е

Белгород

Nissan Тринити Моторс Белгород
Белгород

Благовещенск

Nissan Атик-Моторс
Благовещенск Новотроицкое шоссе, 12/2

Борисоглебск

Nissan Борисоглебск-АВТО
Борисоглебск

Братск

Nissan Агат-Авто Братск
Братск ул. Коммунальная, 9

Брянск

Nissan Автомир Брянск
Брянск

Владивосток

ООО «Авторитет-Авто+»
Владивосток г. Артем, ул. Тульская, 22;

Владимир

Nissan Владимир
Владимир

Волгоград

Nissan Арконт на Ерёменко
Волгоград

Официальный Дилер Nissan Арконт
Волгоград

Волгодонск

Nissan Сокол Моторс
Волгодонск ул. Курчатова, д. 50

Вологда

Nissan Автоцентр РРТ Вологда
Вологда

Воронеж

Мотор Ленд — официальный дилер Nissan
Воронеж ул. Изыскателей 23

Nissan АврораАвто
Воронеж

Выборг

Nissan MGM Motors Выборг
Выборг

Дзержинск

Nissan Премио
Дзержинск

Екатеринбург

Nissan Lucky Motors
Екатеринбург

Nissan Регинас Высоцкого
Екатеринбург ул. Высоцкого, д. 3

Nissan Регинас Гурзуфская
Екатеринбург

Иваново

Блок Роско NISSAN Иваново
Иваново

Ижевск

Nissan АСПЭК-Авто
Ижевск

Иркутск

Дилерский Центр NISSAN, компания Агат-Авто
Иркутск Полярная, 145

Йошкар-Ола

Nissan Автоцентр Автон
Йошкар-Ола

Казань

NISSAN Казань — автоцентр РРТ (МАРКА)
Казань Маршала Чуйкова, д. 54 Б

Калининград

Nissan Аскар-Авто
Калининград

Калуга

Nissan Автоград
Калуга Тульское шоссе, 14Б

Кемерово

NISSAN Картель Авто
Кемерово г. Кемерово, ул. Рубиновая, 1Б

Киров

Nissan Престиж-Авто
Киров

Коломна

Nissan КорсГрупп Коломна
Коломна

Краснодар

Nissan КЛЮЧАВТО
Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 8

Nissan КЛЮЧАВТО Тургеневский
Краснодар Республика Адыгея, Тургеневское ш., д. 12 В

Красноярск

Ниссан Центр Лидер
Красноярск

Курган

Nissan Сатурн
Курган пр. Конституции, 35

Курск

Nissan Автоцентр Южный
Курск ул. Энгельса, д. 173 А

Липецк

Nissan Регион-Авто
Липецк

Магнитогорск

Nissan Регинас Магнитогорск
Магнитогорск

Миасс

Nissan Регинас Миасс
Миасс Тургоякское шоссе, 3/11

Минеральные Воды

Nissan КЛЮЧАВТО Минеральные Воды
Минеральные Воды х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, д. 5

Москва

Nissan Автомир Крылатское
Москва ул. Крылатская, д. 35, стр. 3

Nissan Автомир Щелковское
Москва МКАД 105 км, мкр. 1 Мая, д. 14

Nissan Major Новорижский
Москва Новорижское ш., 9 км от МКАД

Nissan КЛЮЧАВТО Люберцы
Москва г. Люберцы, Новорязанское шоссе, дом 1

Nissan Major Волоколамский
Москва Волоколамское ш., д. 93A

Nissan Major МКАД 47 км
Москва МКАД 47 км внешняя сторона

Nissan АвтоСпецЦентр Внуково
Москва

Nissan Авангард-Моторс
Москва

Nissan Major Цветочный
Москва

Nissan Автоцентр на Таганке
Москва

Nissan GN Service Ясенево
Москва Новоясеневский проспект д. 6

Nissan Автомир Ярославское
Москва Ярославское ш., д. 7

Nissan ТЦ Кунцево
Москва

Nissan У Сервис+ Башиловская
Москва

Nissan Автоцентр ОВОД
Москва МКАД 26 км (внешняя сторона), вл. 13

Nissan РОЛЬФ Дмитровка
Москва

Nissan У Сервис+ Коломенское
Москва

Nissan РОЛЬФ Вешки
Москва

Nissan АвтоСпецЦентр Химки
Москва

Nissan Major МКАД 18 км
Москва МКАД 18 км

Nissan Автомир Люблино
Москва Ставропольская ул. , д. 41

Nissan У Сервис+ Симферопольское
Москва

Мурманск

Nissan Лидер-Авто
Мурманск

Набережные Челны

Nissan Акос Набережные Челны
Набережные Челны

Нефтекамск

Nissan Авто-Партнер
Нефтекамск

Нижневартовск

Экспром-Сервис
Нижневартовск

Нижний Новгород

Nissan НИЖЕГОРОДЕЦ на Комсомольском
Нижний Новгород

Nissan НИЖЕГОРОДЕЦ на Сусловой
Нижний Новгород

Нижний Тагил

Nissan Автопродикс Нижний Тагил
Нижний Тагил

Новокузнецк

Флай Моторс
Новокузнецк Димитрова 8 корп "Б"

Новомосковск

Nissan КорсГрупп Новомосковск
Новомосковск ул. Мира, д.18 А

Новороссийск

Nissan Новороссийск
Новороссийск с. Гайдук, ул. Золотая рыбка, 33/1

Новосибирск

Эксперт НСК — официальный дилер Nissan
Новосибирск

Сибирские моторы
Новосибирск

Новый Уренгой

СК-Моторс Новый Уренгой
Новый Уренгой

Ногинск

Nissan НИЖЕГОРОДЕЦ Ногинск
Ногинск Горьковское ш. , 59 км

Ноябрьск

СК-Моторс Ноябрьск
Ноябрьск ул. Магистральная, 87а

Нягань

СК-Моторс Нягань
Нягань проспект Нефтяников, д. 1А, корп. 1

Октябрьский

Nissan Башавтоком Октябрьский
Октябрьский

Омск

Nissan КЛЮЧАВТО Омск
Омск Волгоградская, 63

Евразия Центр на Рабочей
Омск ул. 31 Рабочая, 1Б

Орёл

Nissan Возрождение Восток
Орёл

Оренбург

Nissan АСТ Моторс
Оренбург

Nissan Эксперт СВ Оренбург
Оренбург ул. Весенняя, д. 5

Пенза

Nissan Арбеково-Мотор
Пенза

Пермь

Nissan Лаки Моторс
Пермь

Nissan САТУРН-Р
Пермь

Петрозаводск

Nissan КМ-Групп
Петрозаводск Лесной проспект, 55

Ростов-на-Дону

Nissan КЛЮЧАВТО Ростов-на-Дону Вавилова
Ростов-на-Дону

Nissan КЛЮЧАВТО Аксай
Ростов-на-Дону г. Аксай, Аксайский пр., 13

Nissan КЛЮЧАВТО Ростов-на-Дону Вятская
Ростов-на-Дону Вятская, 116/3

Рязань

Nissan МегаАльянс
Рязань Московское ш. , д. 24

Самара

Nissan Самарские Автомобили
Самара

Nissan Эксперт Самара
Самара ул. Новоурицкая, д. 22а

Nissan Самарские Автомобили
Самара Заводское ш., д. 14, к. 1

Nissan Эксперт Самара
Самара ул. Новоурицкая, д. 22а

Санкт-Петербург

Nissan Автопродикс Гражданский
Санкт-Петербург ул. Руставели, д. 55, к. 1

Nissan Автопродикс Московский
Санкт-Петербург Московское ш., 11/1

Nissan Автопродикс Приморский
Санкт-Петербург Школьная, 71 кор., 2

Nissan Aurore Auto
Санкт-Петербург

Nissan Форсаж
Санкт-Петербург Хошимина ул, д.1

Саратов

Nissan Автомир Саратов
Саратов

Nissan АвтоФорум
Саратов

Севастополь

АВТО-ЛЮКС — Официальный дилер NISSAN в Крыму
Севастополь ул. Вакуленчука, 47

Серов

Nissan Lucky Motors Серов
Серов ул. Братская, д.38

Симферополь

Официальный дилер NISSAN в Крыму — «Авторитет-М»
Симферополь

Смоленск

Nissan Премьер Авто
Смоленск ул. Кутузова, д. 15 Б

Ставрополь

Nissan КЛЮЧАВТО Ставрополь
Ставрополь

Старый Оскол

Nissan Ринг Авто Оскол
Старый Оскол

Стерлитамак

Nissan Башавтоком Стерлитамак
Стерлитамак

Сургут

Nissan СК-Моторс
Сургут г Сургут пр-т Ленина, 76

Nissan СК-Моторс
Сургут г Сургут пр-т Ленина, 76

Сыктывкар

Nissan Динамика
Сыктывкар

Тамбов

Nissan БорАвто Тамбов
Тамбов ул. Урожайная, 2В

Тверь

Nissan Авто Премиум
Тверь

Тольятти

Nissan Викинги
Тольятти

Томск

NISSAN ТОМСК
Томск ул. Мостовая. д.28б

Тула

Nissan КорсГрупп Тула
Тула ул. Октябрьская, д. 318

Тюмень

NISSAN | Восток Моторс
Тюмень улица Федюнинского, 69

Улан-Удэ

Байкал Моторс
Улан-Удэ ул. Бабушкина, д. 189

Ульяновск

Nissan Авторай-Центр
Ульяновск

Уфа

Nissan АвтоПремьер-М
Уфа

Nissan Башавтоком Уфа
Уфа

Хабаровск

Официальный дилер Nissan ООО "Автомир ДВ"
Хабаровск ул. Воронежская, 79

Чебоксары

Nissan Автон
Чебоксары Марпосадское шоссе, д. 3А

Челябинск

Nissan Регинас на Кашириных
Челябинск

Nissan Регинас на Свердловском тракте
Челябинск Свердловский тракт, 5-Р/3

Череповец

Nissan Евразия Моторс
Череповец

Шахты

Nissan Олимп Моторс
Шахты ул. Дачная, д. 290

Ярославль

Nissan Спектр-Авто
Ярославль

Nissan X-Trail e-POWER | Технические характеристики и размеры

• Технические данные
• • Внешние размеры
  • Внутренние размеры
  • Трансмиссия и топливо
• Комплектация и двигатели

Технические данные

Внешние размеры

Указанные значения являются максимальными размерами

Количество дверей

5

Поворотный круг

11,1 м

Колесная база

2,71 м

Внутренние размеры

Количество мест

5 — 7

Багажник (сиденья вверх)

485 — 575 л

Багажник (сиденья опущены)

1,298 — 1,396 л

Трансмиссия и топливо

Передача инфекции

автоматический

Емкость батареи

1,97 кВтч

Комплектация и двигатели

Фото носит иллюстративный характер

X-Trail e-POWER Акента Премиум

рекомендованная розничная цена 36 965 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Acenta Premium — это начальный выбор для X-Trail e-Power. Это добавляет к гибриду передние датчики парковки и камеру заднего вида, а также двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему.

Стандартная комплектация Acenta Premium

Особенности интерьера

• Консоль Butteryfly
• 3 многоместных задних сиденья во 2-м ряду
• Одноместное сиденье переднего пассажира
• Кожаная ручка переключения передач
• Передняя дверца с держателями для бутылок
• Розетка 12 В в приборной панели и багажном отделении
• Однотонная ткань для обивки
• Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Две задние точки крепления детского сиденья isofix с верхним тросом
• Освещение багажного отделения
• Держатель для бутылок в задней двери
• Передняя центральная консоль и подлокотник
• Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой
• Раздельное складывающееся заднее сиденье 60/40
• Многофункциональное рулевое колесо
• Регулируемое по высоте сиденье пассажира
• Регулируемое по наклону/телескопическое рулевое колесо
• Задний подлокотник с 2 подстаканниками
• 3 подголовника заднего сиденья
• Хромированные внутренние дверные ручки
• Передние подстаканники
• Карман в спинке сиденья водителя
• Регулируемые по высоте передние подголовники
• Задний карман пассажирского сиденья
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Кожаный руль

Удобство водителя

• Интеллектуальное предупреждение о выходе из полосы движения
• шаг электронной педали
• Интеллектуальная помощь в удержании полосы движения
• Android auto/Apple CarPlay (проводной)
• 7-дюймовый полноцветный TFT-экран высокого разрешения
• Информационно-развлекательная система Nissan connect с 8-дюймовым сенсорным экраном
• Ограничитель максимальной скорости
• Режимы движения (спорт, нормальный, эко)
• Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
• Распознавание дорожных знаков с легальной регулировкой скорости
• Система пуска/останова на холостом ходу
• Экстренный вызов и аварийный вызов
• Интеллектуальная система оповещения водителя
• Интеллектуальное вмешательство в полосу движения
• Предупреждение о слепых зонах
• Обнаружение движущихся объектов
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)
• Передние и задние датчики парковки
• Электроусилитель руля, чувствительный к скорости
• Камера заднего вида
• Кнопочный пускатель
• Бортовой компьютер

Внешние особенности

• Значок e-POWER
• Задние боковые распашные двери
• 3-й стоп-сигнал
• Задний фонарь заднего хода (лампы освещения)
• Задняя декоративная пластина
• Хромированная накладка на боковые окна
• Бамперы, частично окрашенные в цвет кузова
• Электрические зеркала заднего вида с автоматическим складыванием
• Передние и задние электрические стеклоподъемники одним касанием с дистанционным открыванием и закрыванием
• Авто дворник заднего хода при движении задним ходом
• Стеклоочистители без брызг
• Трехмигающий указатель поворота
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Интеллектуальные автоматические фары
• Антенна в виде плавника акулы
• Дверные ручки в цвет кузова
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Светодиодные задние фонари
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные фары
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Фары «Следуй за мной домой»
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Боковые молдинги
• Задний спойлер на крыше

Безопасность

• Дистанционное центральное запирание дверей с блокировкой
• Интеллектуальный ключ
• Тревожный сигнал Тэтчема категории 1
• Иммобилайзер двигателя

Развлечение

• Аудиосистема AM/FM с DAB
• Разъемы USB на передней панели (тип A и тип C)
• Потоковая передача аудио по Bluetooth
• 6 динамиков

Пассивная безопасность

• 3х3-точечные преднатяжители задних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Шторки и передние боковые, дальние боковые подушки безопасности
• Интеллектуальное вмешательство в слепую зону
• Интеллектуальное автоматическое торможение сзади
• Интеллектуальное переднее экстренное торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и ассистентом движения на перекрестке
• Контроль динамики автомобиля
• Активный тормоз повышенного трения
• ABS с EBD и усилителем торможения
• Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности водителя, пассажира и заднего ряда 2-го ряда
• Функция автоматического удержания
• Детские замки на задних дверях
• Преднатяжители передних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Система помощи при старте на подъеме
• Электронный стояночный тормоз
• Система контроля давления в шинах
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
• Подушки безопасности водителя и пассажира

Колеса

• 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
• Комплект для ремонта прокола шины

2 двигателя доступны с комплектацией Acenta Premium

Ускорение (0–60 миль в час)

8,0 с

Выбросы CO2

132 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

105 миль/ч

Шестерни

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой совокупный взвешенный расход

49 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,0 с

Выбросы CO2

143 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

45 миль на галлон

Фото носит иллюстративный характер

X-Trail e-POWER Н-Коннекта

рекомендованная розничная цена £39,790

цена автомобиля от

Во главе приборной панели N-Connecta находится 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система, которую можно использовать для отображения камеры объемного обзора. Окружающее освещение также включено для интерьера со стандартными рейлингами на крыше автомобиля.

Стандартное оборудование N-Connecta

Особенности интерьера

• Консоль Butteryfly
• 3 многоместных задних сиденья во 2-м ряду
• Одноместное сиденье переднего пассажира
• Кожаная ручка переключения передач
• Передняя дверца с держателями для бутылок
• Розетка 12 В в приборной панели и багажном отделении
• Однотонная ткань для обивки
• Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Багажная бортовая система
• Две задние точки крепления детского сиденья isofix с верхним тросом
• Освещение багажного отделения
• Держатель для бутылок в задней двери
• Передняя центральная консоль и подлокотник
• Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой
• Раздельное складывающееся заднее сиденье 60/40
• Многофункциональное рулевое колесо
• Регулируемое по высоте сиденье пассажира
• Регулируемое по наклону/телескопическое рулевое колесо
• Задний подлокотник с 2 подстаканниками
• 3 подголовника заднего сиденья
• Хромированные внутренние дверные ручки
• Передние подстаканники
• Карман спинки сиденья водителя
• Регулируемые по высоте передние подголовники
• Задний карман пассажирского сиденья
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Кожаный руль

Удобство водителя

• Интеллектуальное предупреждение о выходе из полосы движения
• шаг электронной педали
• Информационно-развлекательная система Nissan connect с 12,3-дюймовым сенсорным экраном
• Интеллектуальная система удержания полосы движения
• Android auto/Apple CarPlay (проводной)
• Полностью цифровой 12,3-дюймовый цифровой TFT-комбиметр
• TomTom Live Traffic Services
• Сервисы карт Google — поиск, погода, 3D-карты и просмотр улиц Google
• Телематика — услуги уведомлений и связи
• Услуги дистанционного управления – дверные замки, освещение, звуковой сигнал и определение местонахождения автомобиля
• Виртуальный личный помощник и прошивка по беспроводной сети
• Ограничитель максимальной скорости
• Режимы движения (спорт, нормальный, эко)
• Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
• Распознавание дорожных знаков с легальной регулировкой скорости
• Система пуска/останова на холостом ходу
• Беспроводная связь Apple carplay
• Nissan соединяет навигацию с TomTom traffic
• Экстренный вызов и аварийный вызов
• Интеллектуальная система оповещения водителя
• Интеллектуальное вмешательство в полосу движения
• Интеллектуальный монитор кругового обзора
• Предупреждение о слепых зонах
• Обнаружение движущихся объектов
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)
• Передние и задние датчики парковки
• Электроусилитель руля, чувствительный к скорости
• Камера заднего вида
• Кнопочный пускатель
• Бортовой компьютер

Внешние особенности

• Значок e-POWER
• Задние боковые распашные двери
• 3-й стоп-сигнал
• Задний фонарь заднего хода (лампы освещения)
• Система автокоррекции положения фар
• Задняя декоративная пластина
• Хромированная накладка на боковые окна
• Бамперы, частично окрашенные в цвет кузова
• Электрические зеркала заднего вида с автоматическим складыванием
• Стекло, граненое для супер-ультрафиолетового и инфракрасного излучения
• Передние и задние электрические стеклоподъемники одним касанием с дистанционным открыванием и закрыванием
• Авто дворник заднего хода при движении задним ходом
• Стеклоочистители без брызг
• Трехмигающий указатель поворота
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Интеллектуальные автоматические фары
• Антенна в виде плавника акулы
• Дверные ручки в цвет кузова
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Светодиодные задние фонари
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные фары
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Фары «Следуй за мной домой»
• Заднее защитное стекло
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Боковые молдинги
• Задний спойлер на крыше

Безопасность

• Дистанционное центральное запирание дверей с блокировкой
• Интеллектуальный ключ
• Тревожный сигнал Тэтчема категории 1
• Иммобилайзер двигателя

Развлечение

• Аудиосистема AM/FM с DAB
• Задние USB-порты только для зарядки (Type-A и Type-C)
• Разъемы USB на передней панели (тип A и тип C)
• Потоковое аудио через Bluetooth
• 6 динамиков

Пассивная безопасность

• 3х3-точечные преднатяжители задних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Шторки и передние боковые, дальние боковые подушки безопасности
• Интеллектуальное вмешательство в слепую зону
• Интеллектуальное автоматическое торможение сзади
• Интеллектуальное переднее экстренное торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и ассистентом движения на перекрестке
• Контроль динамики автомобиля
• Активный тормоз повышенного трения
• ABS с EBD и усилителем торможения
• Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности водителя, пассажира и заднего ряда 2-го ряда
• Функция автоматического удержания
• Детские замки на задних дверях
• Преднатяжители передних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Система помощи при старте на подъеме
• Электронный стояночный тормоз
• Система контроля давления в шинах
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
• Подушки безопасности водителя и пассажира

Колеса

• 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
• Комплект для ремонта прокола шины

5 двигателей доступны с комплектацией N-Connecta.

Ускорение (0–60 миль в час)

8,0 с

Выбросы CO2

132 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

105 миль/ч

Шестерни

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой совокупный взвешенный расход

49 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,0 с

Выбросы CO2

143 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

45 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,0 с

Выбросы CO2

144 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

Максимальная скорость

111 миль/ч

Шестерни

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

45 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,2 с

Выбросы CO2

146 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой совокупный взвешенный расход

44 мили на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,2 с

Выбросы CO2

147 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

44 мили на галлон

Фото носит иллюстративный характер

X-Trail e-POWER Текна

рекомендованная розничная цена 43 110 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Версии Tekna X-Trail e-Power включают 19-дюймовые легкосплавные диски, люк и рейлинги на крыше. Также в комплектацию входит задняя дверь без помощи рук, 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система и проекционный дисплей.

Стандартное оборудование Текна

Пакеты

• Пакет Sky — X-Trail

Особенности интерьера

• Электрическая регулируемая двусторонняя поясничная опора для пассажирского сиденья
• Электрическая регулируемая двусторонняя поясничная опора для водителя
• Трехзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Сдвижные сиденья второго ряда
• Консоль Butteryfly
• 3 многоместных задних сиденья во 2-м ряду
• Одноместное сиденье переднего пассажира
• Кожаная ручка переключения передач
• Передняя дверца с держателями для бутылок
• Розетка 12 В в приборной панели и багажном отделении
• Однотонная обивка из ткани/синтех кожи
• Багажная бортовая система
• Две задние точки крепления детского сиденья isofix с верхним тросом
• Освещение багажного отделения
• Держатель для бутылок в задней двери
• Передняя центральная консоль и подлокотник
• Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой
• Сиденье водителя с электрорегулировкой
• Многофункциональное рулевое колесо
• Подогрев передних и задних сидений
• Подрулевые лепестки переключения передач
• Регулируемое по высоте сиденье пассажира
• Раздельный складной 2-й ряд — 40/20/40
• Регулируемое по наклону/телескопическое рулевое колесо
• Задний подлокотник с 2 подстаканниками
• 3 подголовника заднего сиденья
• Рулевое колесо с подогревом
• Хромированные внутренние дверные ручки
• Передние подстаканники
• Карман в спинке сиденья водителя
• Регулируемые по высоте передние подголовники
• Задний карман пассажирского сиденья
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Кожаный руль

Удобство водителя

• Парк ProPilot
• Расширенный проекционный дисплей с диагональю 10,8 дюйма
• Интеллектуальное предупреждение о выходе из полосы движения
• шаг электронной педали
• Информационно-развлекательная система Nissan connect с 12,3-дюймовым сенсорным экраном
• Интеллектуальная система удержания полосы движения
• Android auto/Apple CarPlay (проводной)
• Полностью цифровой 12,3-дюймовый цифровой TFT-комбиметр
• TomTom Live Traffic Services
• Сервисы карт Google — поиск, погода, 3D-карты и просмотр улиц Google
• Телематика — услуги уведомлений и связи
• Услуги дистанционного управления – дверные замки, освещение, звуковой сигнал и определение местонахождения автомобиля
• Виртуальный личный помощник и прошивка по беспроводной сети
• Ограничитель максимальной скорости
• Режимы движения (спорт, нормальный, эко)
• Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
• Распознавание дорожных знаков с легальной регулировкой скорости
• Pro Pilot и проекционный дисплей
• Система пуска/останова на холостом ходу
• Беспроводная связь Apple carplay
• Nissan соединяет навигацию с TomTom traffic
• Экстренный вызов и аварийный вызов
• Предотвращение выезда с полосы движения
• Пилот пробки
• Беспроводная зарядная панель
• Интеллектуальная система оповещения водителя
• Интеллектуальное вмешательство в полосу движения
• Интеллектуальный монитор кругового обзора
• Предупреждение о слепых зонах
• Электропривод задней двери без помощи рук
• Обнаружение движущихся объектов
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Передние и задние датчики парковки
• Электроусилитель руля, чувствительный к скорости
• Камера заднего вида
• Кнопочный пускатель
• Бортовой компьютер

Внешние особенности

• Значок e-POWER
• Задние боковые распашные двери
• 3-й стоп-сигнал
• Задний фонарь заднего хода (лампы освещения)
• Светодиодные фары с адаптивным дальним светом
• Система автоматического выравнивания фар
• Задняя декоративная пластина
• Хромированная накладка на боковые окна
• Бамперы, частично окрашенные в цвет кузова
• Электрические зеркала заднего вида с автоматическим складыванием
• Стекло, граненое для супер-ультрафиолетового и инфракрасного излучения
• Передние и задние электрические стеклоподъемники одним касанием с дистанционным открыванием и закрыванием
• Авто дворник заднего хода при движении задним ходом
• Стеклоочистители без брызг
• Трехмигающий указатель поворота
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Обогрев ветрового стекла Thermaclear
• Интеллектуальные автоматические фары
• Антенна в виде плавника акулы
• Дверные ручки в цвет кузова
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Светодиодные задние фонари
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Фары «Следуй за мной домой»
• Заднее защитное стекло
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Боковые молдинги
• Задний спойлер на крыше

Безопасность

• Дистанционное центральное запирание дверей с блокировкой
• Интеллектуальный ключ
• Тревожный сигнал Тэтчема категории 1
• Иммобилайзер двигателя

Развлечение

• Аудиосистема AM/FM с DAB
• Задние порты USB только для зарядки (Type-A и Type-C)
• Разъемы USB на передней панели (тип A и тип C)
• Потоковая передача аудио по Bluetooth
• 6 динамиков

Пассивная безопасность

• 3х3-точечные преднатяжители задних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Шторки и передние боковые, дальние боковые подушки безопасности
• Интеллектуальное вмешательство в слепую зону
• Интеллектуальное автоматическое торможение сзади
• Интеллектуальная передняя система экстренного торможения с распознаванием пешеходов, велосипедистов и ассистентом движения на перекрестке
• Контроль динамики автомобиля
• Активный тормоз повышенного трения
• ABS с EBD и усилителем торможения
• Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности водителя, пассажира и заднего ряда 2-го ряда
• Функция автоматического удержания
• Детские замки на задних дверях
• Преднатяжители передних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Система помощи при старте на подъеме
• Электронный стояночный тормоз
• Система контроля давления в шинах
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
• Подушки безопасности водителя и пассажира

Колеса

• 19-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
• Комплект для ремонта прокола шины

4 двигателя доступны с комплектацией Tekna

Ускорение (0–60 миль в час)

8,0 с

Выбросы CO2

135 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

105 миль/ч

Шестерни

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

47 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,0 с

Выбросы CO2

146 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой совокупный взвешенный расход

44 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,2 с

Выбросы CO2

148 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

43 мили на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

9,6 с

Выбросы CO2

149 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

Максимальная скорость

111 миль/ч

Шестерни

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

43 мили на галлон

Фото носит иллюстративный характер

X-Trail e-POWER Текна+

рекомендованная розничная цена 45 780 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

На вершине линейки Nissan X-Trail e-Power находится Tekna+. Это приносит в автомобиль 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, а также стеганые кожаные сиденья и систему объемного звучания Bose. Также в комплектацию входит 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система и дверь багажника без помощи рук.

Стандартное оборудование Tekna+

Пакеты

• Пакет Sky — X-Trail

Особенности интерьера

• Электрическая регулируемая двусторонняя поясничная опора для водителя
• Трехзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
• Сдвижные сиденья второго ряда
• Консоль Butteryfly
• 3 многоместных задних сиденья во 2-м ряду
• Сиденье переднего пассажира одноместное
• Обивка из стеганой кожи премиум-класса
• Электрически регулируемое сиденье водителя с функциями массажа и памяти
• Электрически регулируемое пассажирское сиденье с функциями массажа и памяти
• Кожаная ручка переключения передач
• Передняя дверца с держателями для бутылок
• Розетка 12 В в приборной панели и багажном отделении
• Багажная бортовая система
• Две задние точки крепления детского сиденья isofix с верхним тросом
• Освещение багажного отделения
• Держатель для бутылок в задней двери
• Передняя центральная консоль и подлокотник
• Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой
• Темная обивка потолка
• Многофункциональное рулевое колесо
• Подогрев передних и задних сидений
• Подрулевые лепестки переключения передач
• Регулируемое по высоте сиденье пассажира
• Раздельный складной 2-й ряд — 40/20/40
• Регулируемое по углу наклона/телескопическое рулевое колесо
• Задний подлокотник с 2 подстаканниками
• 3 подголовника заднего сиденья
• Рулевое колесо с подогревом
• Хромированные внутренние дверные ручки
• Передние подстаканники
• Карман в спинке сиденья водителя
• Регулируемые по высоте передние подголовники
• Задний карман пассажирского сиденья
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Кожаный руль

Удобство водителя

• Парк ProPilot
• Расширенный проекционный дисплей с диагональю 10,8 дюйма
• Интеллектуальное предупреждение о выходе из полосы движения
• шаг электронной педали
• Информационно-развлекательная система Nissan connect с 12,3-дюймовым сенсорным экраном
• Интеллектуальная система удержания полосы движения
• Android auto/Apple CarPlay (проводной)
• Полностью цифровой 12,3-дюймовый цифровой TFT-комбиметр
• TomTom Live Traffic Services
• Сервисы карт Google — поиск, погода, 3D-карты и просмотр улиц Google
• Телематика — услуги уведомлений и связи
• Услуги дистанционного управления – дверные замки, освещение, звуковой сигнал и определение местонахождения автомобиля
• Виртуальный личный помощник и прошивка по беспроводной сети
• Ограничитель максимальной скорости
• Режимы движения (спорт, нормальный, эко)
• Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении
• Распознавание дорожных знаков с легальной регулировкой скорости
• Pro Pilot и проекционный дисплей
• Система пуска/останова на холостом ходу
• Беспроводная связь Apple carplay
• Nissan соединяет навигацию с TomTom traffic
• Экстренный вызов и аварийный вызов
• Предотвращение выезда с полосы движения
• Пилот пробки
• Беспроводная зарядная панель
• Интеллектуальная система оповещения водителя
• Интеллектуальное вмешательство в полосу движения
• Интеллектуальный монитор кругового обзора
• Предупреждение о слепых зонах
• Электропривод задней двери без помощи рук
• Обнаружение движущихся объектов
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Передние и задние датчики парковки
• Электроусилитель руля, чувствительный к скорости
• Камера заднего вида
• Кнопочный пускатель
• Бортовой компьютер

Развлечение

• Бас-бокс Bose Premium Acoustimass с цифровым усилителем
• Аудиосистема AM/FM с DAB
• Задние USB-порты только для зарядки (Type-A и Type-C)
• Разъемы USB на передней панели (тип A и тип C)
• Цифровой усилитель
• Потоковая передача аудио по Bluetooth
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками

Колеса

• 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
• Комплект для ремонта прокола шины

Внешние особенности

• Значок e-POWER
• Задние боковые распашные двери
• 3-й стоп-сигнал
• Задний фонарь заднего хода (лампы освещения)
• Светодиодные фары с адаптивным дальним светом
• Система автокоррекции положения фар
• Задняя декоративная пластина
• Хромированная накладка на боковые окна
• Бамперы, частично окрашенные в цвет кузова
• Электрические зеркала заднего вида с автоматическим складыванием
• Стекло, граненое для супер-ультрафиолетового и инфракрасного излучения
• Передние и задние электрические стеклоподъемники одним касанием с дистанционным открыванием и закрыванием
• Авто дворник заднего хода при движении задним ходом
• Стеклоочистители без брызг
• Функция памяти для зеркал заднего вида
• Трехмигающий указатель поворота
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Обогрев ветрового стекла Thermaclear
• Наружные зеркала заднего вида с обратным наклоном
• Интеллектуальные автоматические фары
• Антенна в виде плавника акулы
• Дверные ручки в цвет кузова
• Светодиодные передние противотуманные фары
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Светодиодные задние фонари
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Фары «Следуй за мной домой»
• Заднее защитное стекло
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Боковые молдинги
• Задний спойлер на крыше

Безопасность

• Дистанционное центральное запирание дверей с блокировкой
• Интеллектуальный ключ Advance с памятью водителя (сиденья, зеркала, аудиосистема)
• Тревожный сигнал Тэтчема категории 1
• Иммобилайзер двигателя

Пассивная безопасность

• 3х3-точечные преднатяжители задних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Шторки и передние боковые, дальние боковые подушки безопасности
• Интеллектуальное вмешательство в слепую зону
• Интеллектуальное автоматическое торможение сзади
• Интеллектуальное переднее экстренное торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и ассистентом движения на перекрестке
• Контроль динамики автомобиля
• Активный тормоз повышенного трения
• ABS с EBD и усилителем торможения
• Напоминание о непристегнутых ремнях безопасности водителя, пассажира и заднего ряда 2-го ряда
• Функция автоматического удержания
• Детские замки на задних дверях
• Преднатяжители передних ремней безопасности + ограничители нагрузки
• Система помощи при старте на подъеме
• Электронный стояночный тормоз
• Система контроля давления в шинах
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
• Подушки безопасности водителя и пассажира

3 двигателя доступны с комплектацией Tekna+.

Ускорение (0–60 миль в час)

8,0 с

Выбросы CO2

141 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов

Максимальная скорость

105 миль/ч

Коробка передач

6-ступенчатая

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

46 миль на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,0 с

Выбросы CO2

150 г/км

Дорожный налог за первый год

245 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6-ступенчатая

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

43 мили на галлон

Ускорение (0–60 миль в час)

7,2 с

Выбросы CO2

152 г/км

Дорожный налог за первый год

635 фунтов стерлингов 9 0003

Максимальная скорость

111 миль/ч

Передачи

6- скорость

Экономия топлива

Для гибридных автомобилей отображаемые MPG представляют собой средневзвешенный расход

42 мили на галлон

Nissan X-Trail e-POWER альтернативы

Статьи, связанные с Ниссан

Сколько весит Nissan X-Trail [2009-2014]?

Недавно просмотренные

Популярные запросы

Какой вес Nissan X-Trail [2009-2014]?

Снаряженная масса Nissan X-Trail [2009-2014] составляет 1618 кг.

Узнайте больше о Nissan X-Trail [2009 г.-2014]
Проверьте похожие детали автомобиля:
• Какой вес у Jeep Compass?
• Сколько весит MG ZS EV?
Сколько цветов доступно для Nissan X-Trail [2009-2014]?
Сколько версий доступно для Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какие функции безопасности доступны в Nissan X-Trail [2009-2014]?
Доступен ли тип топлива CNG для Nissan X-Trail [2009-2014] в Индии?
Доступен ли дизельный тип топлива для Nissan X-Trail [2009-2014] в Индии?
Доступен ли Nissan X-Trail [2009-2014] на электрическом топливе в Индии?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] подушки безопасности?
Какой объем топливного бака у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какие характеристики двигателя у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] гидроусилитель руля?
Какой объем багажника у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Как производительность Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какие варианты топлива доступны для Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какой дорожный просвет у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] версия с автоматической коробкой передач?
Какой размер шин Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какая максимальная скорость у Nissan X-Trail [2009 г. -2014]?
Какова вместимость Nissan X-Trail [2009-2014]?
Доступна ли ABS (антиблокировочная тормозная система) в Nissan X-Trail [2009-2014]?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] кожаные сиденья?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] легкосплавные диски?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] светодиодные фары?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] светодиодные дневные ходовые огни?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] Android Auto или Apple Car Play?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] встроенная музыкальная система?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] люк на крыше?
Что такое рейтинг безопасности Nissan X-Trail [2009-2014]?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] система навигации GPS?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] беспроводное зарядное устройство?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009 г.-2014] есть опция HUD (проекционный дисплей)?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] турбодвигатель?
Есть ли в Nissan X-Trail [2009-2014] вентилируемые сиденья?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] функция помощи при подъеме по склону?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] полный привод?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] функция доступа без ключа?
Есть ли у Nissan X-Trail [2009-2014] функция запуска с кнопки?
Какая длина Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какие размеры Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какая колесная база у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Какой рейтинг NCAP у Nissan X-Trail [2009-2014]?
Джип Компас

₹ 21,44 — 31,64 лакха

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Сколько весит Jeep Compass?

Сравните с X-Trail [2009 г.-2014]
МГ ЗС ЭВ

₹ 23,38 — 27,40 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Каков вес MG ZS EV?

Сравните с X-Trail [2009-2014]
Хендай Кона Электрик

₹ 23,84 — 24,03 лакха

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Сколько весит Hyundai Kona Electric?

Сравните с X-Trail [2009-2014]
Исузу Д-Макс

₹ 19.50 — 27.00 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой вес у Isuzu D-Max?

Сравните с X-Trail [2009-2014]
Тата Харриер

₹ 15.00 — 24.07 лакх

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Сколько весит Tata Harrier?

Сравните с X-Trail [2009-2014]
Фольксваген Тигуан

₹ 34,70 лакха

Ср. Цена с выставок

Проверить — Сколько весит Volkswagen Tiguan?

Сравните с X-Trail [2009-2014]
МГ Гектор

₹ 15.

Рулевой механизм — какие виды рулевых механизмов бывают и как они устроены

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Не напрасно самым главным символом автомобиля и всего, что с ним связано, является руль. Рулевое управление – это единственно возможный на сегодняшний день способ управления направлением движения автомобиля.

В процессе автоэволюции из банального кольца с эбонитовой отделкой, руль превратился в электронный блок, позволяющий управлять большим количеством функций. Из которых, всё же самая главная – это изменение движения автомобиля, в заданном водителем направлении. Управлением транспортным средством, у которого не исправно или не отрегулировано рулевое управление не допускается. Это правило должно неукоснительно соблюдаться всеми водителями.

В этой связи любой человек, садящийся за руль, должен досконально знать устройство рулевого управления, иметь представление о признаках неисправности и владеть методами их устранения.

Как известно, любое рулевое управление состоит из двух составных частей:

• рулевой механизм;
• рулевой привод.

Содержание

1. Виды рулевых механизмов, используемые в автомобилях
2. Регулировка рулевого механизма – основные параметры
3. Ремонт рулевого механизма – основные требования

Виды рулевых механизмов, используемые в автомобилях

Рулевой механизм – один из самых важных узлов системы рулевого управления. Вращательные движения рулевого колеса каким-то образом необходимо преобразовать в возвратно-поступательные движения: рычагов, поворачивающих в разные стороны ступицы колёс. Именно для этого создан рулевой механизм. На современных машинах, как легковых, так и грузовых, используются два вида рулевых механизмов: червячный и реечный.

Червячный рулевой механизм – одно из самых старых устройств, которое используется, к примеру, во всех моделях ВАЗовской классики. Представляя собой продолжение рулевого вала, червяк, находящийся в картере, передает вращательные движения на ролик, с которым находится в постоянном зацеплении. Ролик прочно закреплён на валу рулевой сошки, которая передаёт движение на тяги.

Червячная конструкция рулевого механизма имеет свои преимущества:

• возможность поворота колёс на большой угол;
• гашение ударов и вибрации подвески;
• возможность передачи больших усилий.

Реечный рулевой механизм достаточно часто стал использоваться в новых моделях автомашин. Шестерня, которая установлена на конце рулевого вала, плотно приживается к зубчатой рейке, которой и передаёт вращение, преобразуя его в продольное движение. Тяги, прикреплённые к рейке, передают усилие на поворотные кулаки ступиц.

Реечный рулевой механизм отличается от червячного:

• более простым и надёжным устройством;
• меньшим количеством рулевых тяг;
• компактностью и небольшой стоимостью.

Регулировка рулевого механизма – основные параметры

Для любой системы рулевого управления предусмотрено большое количество настроек. Регулировка рулевого механизма заключается в установлении тесного соприкосновения элементов «червяк-ролик» и «шестерня-рейка».

Усилие, с которым прижимаются рабочие части элементов должно быть умеренным и обеспечивать тесное соприкосновение, без каких-либо зазоров. С другой стороны, если сильно прижать червяк к ролику или шестерню к рейке, вращать руль будет очень трудно, а при значительном усилии даже невозможно. Это приводит к утомлению при вождении и быстрому износу деталей рулевого механизма.

Регулировка рулевого механизма производится с помощью специальных регулировочных устройств. Для червяного предусмотрен специальный болт в крышке картера, а речные устройства имеют прижимную пружину в нижней части в проекции рулевой шестерни. От этой процедуры зависит не только комфорт, но и безопасное управление авто. В этой связи, для осуществления регулировок следует привлечь специалиста, обладающего необходимой квалификацией.

Ремонт рулевого механизма – основные требования

Как и в любом другом узле, в рулевом механизме активно работают, а значит, изнашиваются трущиеся детали. По условиям эксплуатации червяк с роликом и шестерня с рейкой должны находить в смазочной среде, которая позволяет значительно увеличить срок эксплуатации деталей, но рано или поздно приходит момент, когда необходим ремонт рулевого механизма.

О необходимости обратиться к специалистам могут указывать такие признаки как: увеличение свободного хода рулевого колеса, появление люфта в разных плоскостях, «закусывания» или появление холостых вращений руля, когда колёса на них не реагируют. В любом из указанных случаев следует незамедлительно проводить глубокую диагностику ремонт рулевого механизма. А для того, чтобы оградить себя от неприятностей, следует проводить осмотр и своеобразное тестирование системы рулевого управления каждый раз при выезде из гаража.

Рулевой механизм и привод автомобиля

Рулевой механизм. Для преобразования вращательного движения рулевого вала в качательное движение сошки и увеличения усиления, передаваемого от рулевого колеса к рулевой сошке, служит рулевой механизм. Наличие в рулевых механизмах большого передаточного числа (от 15 до 30) облегчает управление автомобилем. Передаточное число определяется отношением угла поворота рулевого колеса к углу поворота управляемых колес автомобиля.

Рис. 1. Рулевое управление автомобилей:
а — зависимая подвеска передних колес; б — независимая подвеска

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 2. Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А

Рулевые механизмы подразделяются на червячные, винтовые, комбинированные и реечные (шестеренные). Червячные механизмы бывают с передачей червяк—ролик, червяк—сектор и червяк—кривошип. Ролик может быть двух- или трех-гребневой, сектор — двух- и многозубый, кривошип — с одним или двумя шипами. В винтовых механизмах передача усилий производится посредством винта и гайки. В комбинированных механизмах передача усилий осуществляется через следующие узлы: винт, гайка — рейка и сектор; винт, гайка и кривошип; гайка и рычаг. Реечные механизмы выполнены из шестерни и зубчатой рейки. Наиболее широко распространена передача глобоидальный червяк — ролик на подшипниках качения. В такой паре значительно уменьшены трение и износ и обеспечено соблюдение необходимых зазоров в зацеплении. Рулевые механизмы такого типа применяют на большинстве автомобилей семейства ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК и др.

Червячный рулевой механизм, установленный на автомобилях ГАЗ-БЗА, имеет глобоидальный червяк и трехгребневой ролик, находящиеся в зацеплении. Червяк напрессован на пустотелый вал и установлен в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках. Ролик вращается на оси в игольчатых подшипниках. Ось ролика запрессована в головку вала сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. На мелкие конические шлицы конца вала посажена сошка. Зацепление ролика с червяком зависит от положения регулировочного винта, который фиксируется стопорной шайбой, штифтом и колпачковой гайкой, навернутой на винт.

Рулевой вал помещен в трубу (рулевую колонку), нижний конец которой крепится к верхней крышке картера. В верхней части рулевой колонки установлен радиально-упор-ный подшипник рулевого вала, который имеет мелкие конические шлицы для установки рулевого колеса. Масло в картер рулевого механизма заливают через отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Такого типа рулевые механизмы устанавливаются на автомобилях ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-302 «Волга», ГАЗ-66, автобусах ЛАЗ-695Н и др.

Винтовой рулевой механизм, устанавливаемый на автомобилях ЗИЛ-130, состоит из картера, представляющего одно целое с цилиндром гидроусилителя, винта с шариковой гайкой и рейки-поршня с зубчатым сектором.

Рис. 3. Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 4. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-5335

Сектор выполнен за одно целое с валом рулевой сошки. Картер закрывается крышками 1,8 и 12. Гайка закреплена в рейке-поршне жестко винтами. Винт соединяется с гайкой шариками, которые закладываются в канавке 6 гайки и винта.

Рулевой механизм с винтом и гайкой на циркулирующих шариках отличается малыми потерями на трение и повышенным сроком службы.

В корпусе клапана управления на винте установлены два упорных шариковых подшипника, а между ними — золотник клапана управления. Зазор в этих подшипниках регулируется гайкой.

Зазор в зацеплении рейки-поршня и зубчатого сектора регулируют, смещая вал рулевой сошки винтом, головка которого входит в отверстие вала сошки и опирается на упорную шайбу. Масло в картер рулевого механизма сливают через отверстие, закрываемое магнитной пробкой.

При повороте рулевого колеса винт передвигает шариковую гайку с рейкой-поршнем, и она поворачивает зубчатый сектор с валом сошки. Далее усилие передается на рулевой привод, обеспечивая поворот колес автомобиля. Так работает рулевое управление без гидроусилителя, т. е. при неработающем двигателе.

Комбинированный рулевой механизм, устанавливаемый на автомобиле MA3-5335, состоит из винта и шариковой гайки-рейки, находящихся в зацеплении с зубчатым сектором, вал которого является одновременно и валом сошки. Винт и гайка имеют полукруглые винтовые канавки, которые заполнены шариками. Для создания замкнутой системы для перекатывания шариков в гайку-рейку вставлены штампованные направляющие, предотвращающие выпадание шариков. Винт рулевого механизма установлен в картере в двух конических подшипниках, а вал сектора — в игольчатых подшипниках.

Каждый рулевой механизм характеризуется передаточным числом, которое для рулевых механизмов грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЭ-5320 равно 20,0, для автомобилей ГАЗ-53А — 20,5, для автомобилей MA3-5335—23,6, для автобусов РАФ-2203 — 19,1 и автобусов ЛАЗ-695Н—23,5, а для легковых автомобилей находится в пределах от 12 до 20.

На автомобилях семейства КамАЗ, рулевой механизм типа винт—гайка скомпонован совместно с угловым шестеренчатым редуктором, который передает крутящий момент от карданной передачи рулевого вала на винт рулевого механизма.

На автобусах ЛиАЗ-677М и ЛАЗ-4202 угловой редуктор служит для передачи крутящего момента под прямым углом от рулевого колеса через карданный вал к рулевому механизму типа червяк—сектор.

Реечный рулевой механизм получил широкое применение на переднеприводных легковых автомобилях ВАЗ-2108 «Спутник» и АЗЛК-2141 «Москвич». Он сравнительно прост в изготовлении и позволяет уменьшить количество шарниров рулевых тяг.

Основными деталями такого рулевого механизма является шестерня, нарезанная на валу, и рейка, находящиеся в зацеплении и помещенные в картер. При вращении вала рулевого колеса шестерня, вращаясь, передвигает в продольном направлении рейку, которая посредством шарниров передает усилие на рулевые тяги. Рулевые тяги через наконечник рулевой тяги и поворотные рычаги поворачивают управляемые колеса.

Рулевой привод. Для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам и для правильного взаимного расположения колес при повороте служит рулевой привод. Рулевые привода бывают с цельной трапецией (при зависимой подвеске колес) и с расчлененной трапецией (при независимой подвеске). Кроме того, рулевая трапеция может быть задней или передней, т. е. с поперечной тягой, расположенной сзади передней балки или перед ней.

К деталям рулевого привода с зависимой установкой колес относятся (см. рис. 16.2, а) рулевая сошка, продольная тяга, рычаг продольной тяги, поперечная тяга и рулевые рычаги поворотных цапф.

Рулевая сошка может качаться по дуге окружности, расположенной в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля, или в плоскости, параллельной балке переднего моста. В последнем случае продольная тяга отсутствует, а усилие от сошки передается через среднюю тягу и две боковые рулевые тяги поворотным цапфам. Сошка крепится к валу на конусных шлицах при помощи гайки на всех автомобилях. Для правильной установки сошки при сборке на валу и сошке делают специальные метки. В нижнем конце рулевой сошки, имеющем конусное отверстие, закреплен палец с поперечной тягой.

Продольная рулевая тяга изготовляется из трубы с утолщениями по краям для монтажа деталей двух шарниров. Каждый шарнир состоит из пальца, вкладышей, охватывающих сферическими поверхностями шаровую головку пальца, пружины, ограничителя и резьбовой пробки. При заворачивании пробки головка пальца зажимается вкладышами благодаря пружине. Пружина смягчает удары от колес на рулевую сошку и устраняет зазор при износе деталей. Ограничитель 5 предотвращает чрезмерное сжатие пружины, а в случае ее поломки не позволяет пальцу выйти из шарнира.

Рис. 5. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Рулевые рычаги соединяются с тягами шарнирно. Шарниры имеют различную конструкцию и тщательно защищены от попадания грязи. Смазка попадает в них через масленки. В некоторых моделях автомобилей в шарнирах тяг применяют пластмассовые вкладыши, не требующие смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Поперечная рулевая тяга также имеет трубчатое сечение, на концы которой наворачивают наконечники. Концы поперечной тяги и соответственно шарнирные наконечники имеют правую и левую резьбы для изменения длины тяги при регулировке схождения колес. Наконечники фиксируются на тяге стяжными болтами.

Рис. 6. Шарниры рулевых тяг:
а — продольной тяги; б, в — поперечной тяги

В поперечных рулевых тягах устанавливаются шарниры, в которых перемещение пальца допускается только перпендикулярно к тяге. Поперечная рулевая тяга при независимой подвеске передних колес состоит из средней тяги и двух боковых, соединенных шарнирно.

Шарнир состоит из шарового пальца, который может иметь головку со сферическими поверхностями или шаровую, и двух эксцентриковых вкладышей, прижимаемых к пальцу пружиной, удерживаемой пробкой. При таком устройстве пружины не нагружаются силами, действующими на поперечную рулевую тягу, и устранение зазора при износе деталей шарнира происходит автоматически. Шаровые пальцы устанавливают в конусные отверстия рычагов и закрепляют гайками.

На некоторых легковых автомобилях применяют рулевые управления повышенной безопасности с энергопоглощающим устройством, которые уменьшают усилия, наносящие травму водителю при авариях.

Так, на автомобилях ГАЗ-З02 «Волга» энергопоглощающим устройством служит резиновая муфта, соединяющая две части рулевого вала, а на автомобилях АЗЛК-2140 рулевой вал и рулевая колонка выполнены составными, что дает возможность перемещаться рулевому валу незначительно внутрь салона при столкновениях автомобилей.

Кроме того, рулевое колесо делают с утопленной ступицей и мягкой накладкой, что значительно уменьшает тяжесть травмы, получаемой водителем при ударе о него. Могут применяться и другие устройства, повышающие травмобезопасность водителя.

—

В автомобилях применяют рулевые механизмы следующих типов: червяк и сектор (автомобиль Урал-375), червяк и ролик (трехгребневой на автомобилях ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157 и двухгребневой на автомобилях ГАЗ-53А, ЗАЗ-965 «Запорожец», «Москвич-408», М-21 «Волга» и др.), винт и гайка и комбинированные. К последним относят механизмы, сочетающие винт и гайку на циркулирующих роликах и рейку с сектором (автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-111, БелАЗ-540 и БелАЗ-548).

В механизме червяк и сектор применяют как обычный цилиндрический червяк, так и глобоидальный червяк с нарезной поверхностью, витки которой выполнены по дуге окружности с центром на оси вращения сектора. В последнем случае даже при крутых поворотах автомобиля между зубьями сектора и червяком сохраняется небольшой зазор.

Механизм с цилиндрическим червяком и сектором показан на рис. 6, а. С насаженным на нижнем конце рулевого вала червяком находится в зацеплении зубчатый сектор, изготовленный как одно целое с валом рулевой сошки.

На рис. 6, б изображен рулевой механизм типа червяк и ролик. На нижнем конце рулевого вала имеется глобоидальный червяк, который находится в зацеплении с двухгребневым роликом, входящим в зацепление с витками червяка и сидящим на оси, закрепленной в вилке вала 8 рулевой сошки. Механизм этого типа является наиболее износостойким и требует от шофера наименьшей затраты усилий при повороте.

Червяк может также работать в паре с боковым сектором. В механизмах этого типа контакт между зубьями происходит не в отдельных точках, как в ранее рассмотренных передачах, а по линиям, что позволяет передавать значительно большие усилия. Однако потери на трение и износ такой передачи велики. Кроме того, механизм этого типа особенно чувствителен к точности регулировки зацепления.

Рис. 6. Основные типы рулевых механизмов:
а — червяк и сектор; б -— червяк и ролик; в — червяк и боковой сектор; 1 — рулевой вал; 2 — цилиндрический червяк; 3 — зубчатый сектор; 4 — вал сошки; 5 — рулевая сошка; 6 — глобоидальный червяк; 7 — ролик; 8 — вал рулевой сошки; 9 — боковой зубчатый сектор

На рис. 7 изображен рулевой механизм типа червяк и ролик с передаточным числом 20,5 автомобиля ГАЗ-53Ф.

К левому лонжерону рамы автомобиля прикреплен болтами чугунный картер рулевого механизма, внутри которого помещаются находящиеся в зацеплении глобоидальный червяк и двухгребневой ролик. Опорами рулевого вала с напрессованным на его нижний конец червяком служат цилиндрический роликоподшипник в рулевой колонке и два конических роликоподшипника в картере рулевой передачи. Последние два подшипника не имеют внутренних колец и их ролики работают непосредственно по поверхности червяка. Ролик посажен на ось на двух шарикоподшипниках, на внутреннее кольцо которых установлено пружинное кольцо. Ось ролика запрессована в головку вала рулевой сошки и смещена от оси червяка в сторону боковой крышки картера на 5,75 мм.

Сошка закреплена на мелких шлицах вала гайкой с шайбой. Четыре сдвоенных шлица обеспечивают правильность соединения сошки с валом. Вал сошки вращается в цилиндрическом роликоподшипнике и втулке и может поворачиваться на угол 90°. Втулка помещается в картере, а подшипник — в его боковой крышке. Кроме боковой, картер имеет также верхнюю и нижнюю крышки. Внутрь картера через отверстие, закрываемое пробкой, заливается масло.

Картер крепится к рулевой колонке хомутом и стяжным болтом. На верхнем конце рулевого вала крепятся рулевое колесо и кнопка сигнала. Провод сигнала проходит внутри рулевого вала в трубке; между трубкой и валом установлено уплотнительное кольцо, прижимаемое к трубке пружиной. Верхний конец вала уплотняется сальником, поджимаемым пружиной. Вал сошки уплотнен сальниками.

Рис. 7. Рулевой механизм автомобиля ГАЭ-53Ф:
1 — кольцо; 2 — внутреннее кольцо подшипников; 3 — шарик; 4 — ось ролика; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — трубка; 7 — провод сигнала; 8 и 17 — пружины; 9 и 15 — крышки; 10 и и — регулировочные прокладки; 12 — конический роликоподшипник; 13 — картер; 14 — пробка; 16, 33 и 34 — сальники; 18 — рулевой вал; 19 — рулевая колонка; 20 — глобоидальный червяк; 21 — двугребневой ролик; 22 — вал рулевой сошки; 23 — болт; 24 — хомут; 25 а 32 — цилиндрические роликоподшипники; 26 — боковая крышка; 27 — регулировочный винт; 28 — гайка; 29 — втулка; 30 — рулевое колесо; 31 — рулевая сошка

Зацепление червяка и ролика можно регулировать, не разбирая рулевой механизм, винтом, в паз которого входит хвостовик вала рулевой сошки. Как уже указывалось, оси ролика и червяка лежат в разных плоскостях; поэтому для уменьшения зазора в зацеплении достаточно переместить вал сошки в сторону червяка путем ввертывания винта. Увеличение зазора может быть достигнуто путем вывертывания винта. Снаружи на винт навернута колпачковая гайка, предотвращающая вытекание масла из картера через резьбу. Для предохранения от выхода ролика из зацепления с червяком служат внутренние приливы в картере рулевого механизма. Они же ограничивают поворот вала рулевой сошки. Осевой зазор роликоподшипников регулируют путем удаления картонных со специальной пропиткой (толщиной 0,25 мм) и пергаментных (толщиной 0,10—0,12 мм) прокладок из-под крышки картера.

В автомобиле М-21 «Волга» рулевой механизм по конструкции такой же.

В автомобиле ЗИЛ-164А применяют рулевой механизм с червяком и трехгребневым роликом, который увеличивает возможные углы поворота рулевой сошки без нарушения зацепления.

На рис. 8 показан рулевой механизм автомобиля МАЗ-200 типа цилиндрический червяк и боковой сектор. Червяк и боковой сектор со спиральными зубьями помещены в картере. Червяк напрессован на нижний конец рулевого вала. При повороте рулевого вала и червяка поворачивается сектор, торцовые зубья которого находятся в зацеплении с червяком. Опорами для вала сектора служат игольчатые подшипники.

Рис. 8. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-200:
1 — червяк; 2 — сектор; з — прокладки; 4 — фасонная гайка; 5 — игольчатый подшипник; 6 — картер

Подшипники рулевого вала регулируют путем изменения толщины прокладок под фланцем фасонной гайки.

В рулевом механизме тина винт и гайка автомобиля МАЗ-525 на нижнем конце рулевого вала имеется винтовая нарезка. При вращении рулевого вала сидящая на его нижнем конце во втулке гайка перемещается вверх или вниз вдоль вала, поворачивая вал рулевой сошки, установленный во втулках в картере и крышке картера. Нижний конец рулевого вала не закреплен, а верхний имеет качающуюся опору, состоящую из шарикоподшипника и резиновых колец. Рулевая колонка нижним и верхним наконечниками соединяется с картером рулевого механизма и корпусом головки.

Передаточное число рулевого механизма определяется как отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота рулевой сошки. Чем больше передаточное число, тем меньшее усилие необходимо для поворота колес. Для быстроты поворота передаточное число не должно быть слишком большим.

Рулевые механизмы грузовых автомобилей имеют передаточные числа 20—40, а легковых — 17—18.

Рис. 9. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-525

—

Рулевой механизм преобразует вращательное движение рулевого колеса в угловое перемещение звеньев рулевого привода, его выполняют с большим передаточным числом (20—24) для снижения усилия, затрачиваемого водителем.

На автомобилях КамАЗ применяют рулевой механизм с гидроусилителем, который показан на рис. 93. В собственно рулевой механизм входят винт, по которому перемещается гайка, установленная на циркулирующих шариках, и поршень-рейка, зацепленная зубьями с зубчатым сектором.

Поскольку кабина автомобилей КамАЗ вынесена вперед и выполнена откидной, потребовалось ввести шарнирное соединение рулевой колонки с рулевым механизмом и дополнительный угловой редуктор.

Рис. 10. Схема механизма рулевого управления с гидроусилителем:
1 — реактивный плунжер; 2 — масляный радиатор; 3 — шланг высокого давления; 4 — насос; 5 — рулевая колонка; 6 — карданный вал; 7 — ведущая шестерня: 8 — ведомая шестерня; 9 — вал сошкн; 10 — зубчатый сектор вала сошки; 11 — поршень-репка: 12 — винт; 13 — шариковая гайка; 14 — шариковые подшипники: 15 — упорный задний подшипник; 16 — золотник; 17 — клапан управления; 18 — шланг низкого давления; 19 — упорный передний подшипник

Вал рулевой колонки соединен шарниром с карданным валом. Другой конец вала при помощи шарнира соединен с ведущей шестерней углового редуктора. Угловой редуктор состоит из ведущей и ведомой конических шестерен.

Ведущая шестерня выполнена за одно целое со своим валом, вращающимся на игольчатом и шариковом подшипниках. Шариковый подшипник ведущей шестерни находится в верхней крышке картера. Ведомая шестерня 8 установлена на валу винта, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Перемещающаяся по винту гайка помещена в поршне-рейке. На его наружной поверхности нарезаны зубья, образующие рейку и входящие в зацепление с зубчатым сектором.

Для облегчения передвижения гайки в ней и в винте выполнены полукруглые винтовые канавки, образующие спиральный канал, заполненный шариками. Выпадение шариков из канавок предотвращается установкой в пазы гайки штампованных направляющих, состоящих из двух половин. Образованный таким образом желоб создает два замкнутых потока перекатывающихся шариков. По этому желобу при повороте винта перекатываются шарики, выходящие с одной стороны гайки и возвращающиеся в нее с другой. На валу винта установлены два упорных подшипника с золотником клапана управления между ними. Подшипники и золотник закреплены гайкой с пружинной шайбой. Золотник имеет несколько большую длину, чем гнездо в клапане управления.

В осевом направлении винт и золотник могут перемещаться в пределах 1,1 мм в каждую сторону от среднего положения, в которое их возвращают спиральные пружины и реактивные плунжеры, находящиеся под давлением масла, поступающего по нагнетательной магистрали от лопастного насоса. Всякий поворот рулевого колеса передается винту и вызывает соответствующее поворачивание колес. Однако колеса при этом создают сопротивление, которое, передаваясь на винт, стремится сместить его в осевом направлении. Когда это сопротивление превысит силу предварительного сжатия пружин, то смещение винта изменит положение золотника. Соответственно направлению сдвига винта золотник соединит одну полость усилителя с линией нагнетания, а другую — с линией слива. Под давлением масла поршень-рейка создает дополнительное усилие, действующее на сектор сошки и способствующее повороту управляемых колес автомобиля.

По мере повышения сопротивления повороту передних колес увеличивается давление в рабочей полости цилиндра гидроусилителя. Вместе с тем растет давление и под реактивными плунжерами. Под давлением пружин и реактивных плунжеров золотник стремится вернуться в среднее положение.

Водитель, управляя автомобилем, всегда сохраняет чувство дороги, т. е. для поворота рулевого колеса ему необходимо затратить некоторое усилие.

С увеличением сопротивления повороту передних колес и увеличением давления в полости цилиндра гидроусилителя возрастает также и усилие на рулевом колесе.

По окончании воздействия на рулевое колесо золотник перемещается в среднее положение, связь данной полости цилиндра с линией нагнетания прекращается и давление в ней падает.

В среднем положении осевой зазор между поршнем-рейкой и зубчатым сектором наименьший. По мере поворота рулевого колеса вправо и влево зазор в этом зацеплении увеличивается.

При неработающем двигателе и отсутствии подачи жидкости насосом гидроусилителя рулевой механизм работает обычным образом, однако при этом водителю приходится затрачивать большее усилие на управление автомобилем.

В нижней части корпуса рулевого механизма расположена сливная пробка с магнитом, улавливающая металлические частицы, попадающие в жидкость.

У автомобилей Минского автозавода применен рулевой механизм типа винт — шариковая гайка, ио с вынесенным отдельно гидроусилителем.

Вал рулевого механизма, установленный на двух конических роликовых подшипниках, имеет винт, по которому передвигается гайка-рейка. На наружной поверхности гайки нарезана рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором вала. Для более легкого перемещения гайки в ней и в винте выполнены полукруглые винтовые канавки, образующие спиральный канал, заполненный шариками. Выпадение шариков из канавок предотвращается установкой в пазы гайки штампованных направляющих, образующих трубчатый желоб. По этому желобу при повороте винта перекатываются шарики, выходящие с одной стороны гайки и возвращающиеся в нее с другой.

Вал зубчатого сектора установлен на трех игольчатых подшипниках, два из которых расположены со стороны крепления сошки. Сектор с пятью зубьями входит в зацепление с зубьями рейки. Средний зуб сектора имеет несколько большую толщину, чем другие. На одном конце вала сектора выполнены мелкие шлицы для соединения с рулевой сошкой, которая удерживается от осевого смещения гайкой. На другом конце вала сектора имеется регулировочное устройство, позволяющее устанавливать необходимый осевой зазор в зацеплении сектор — гайка. Оно состоит из регулировочного винта, фиксируемого контргайкой.

Картер рулевого механизма отливают из чугуна и закрывают с боков съемными крышками с уплотнительными прокладками. Места выхода из картера вала руля и вала сектора уплотнены резиновыми сальниками. В верхней части картера расположена пробка, закрывающая наливное отверстие для масла. В нижней части имеется отверстие с такой же пробкой для слива масла.

На автомобилях КрАЗ ранее устанавливали рулевой механизм, состоящий из червяка и бокового зубчатого сектора со спиральными зубьями (таких автомобилей сейчас много в эксплуатации), а в настоящее время применяют механизм в виде винта и шариковой гайки-рейки, т. е. такого же типа, как и на автомобилях Минского автозавода, также с вынесенным отдельно гидроусилителем.

Рис. 11. Рулевой механизм автомобилей МАЗ:
1 — вал сектора; 2 — сальник; 3 — игольчатые подшипники; 4 — боковая крышка: 5 — пробка сливного отверстия; 6 — гайка регулировочная; 7 — подшипник; 8 — картер рулевого механизма: 9 — гайка-рейка; 10 — шарики; 11 — винт; 12 — пробка заливного отверстия; 13 — подшипник

Система рулевого управления

За последние несколько лет автомобильная промышленность приблизилась к полностью автономным автомобилям. Тем не менее, нам, возможно, придется подождать некоторое время, пока это не станет реальностью, а пока нам придется полагаться на автомобили с системой рулевого управления.

Способы проектирования и реализации систем рулевого управления претерпели значительные изменения с годами. Давайте рассмотрим все виды систем рулевого управления и из чего они состоят, а также концепцию гидроусилителя руля и принцип работы центровки.

Основы системы рулевого управления

На самом базовом уровне система рулевого управления предназначена для преобразования усилия вращения рулевого колеса в движение передних колес. Карты — отличный пример простой системы рулевого управления. От рулевого колеса вниз идет вал, который соединяется с небольшим рычагом внизу. К маленькому рычагу прикреплены наконечники рулевых тяг, по одному выходу на каждое колесо. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, движение передается на концы рулевой тяги, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса.

Рулевое управление вашего автомобиля работает так же, как и картинг, только немного сложнее. Рулевое колесо крепится к рулевой колонке, которая соединена с рулевым механизмом. Рулевой механизм перемещает компонент, известный как шатун, который соединяется с несколькими концами поперечной рулевой тяги. Как и в картинге, наконечники рулевой тяги соединены с каждым колесом и поворачиваются при повороте руля, передавая движение на передние колеса.

Ваши колеса установлены на металлических компонентах, называемых шпинделями. Эти шпиндели крепятся между концами рулевой тяги и колесом. Они двигаются, когда их толкает и тянет рулевая тяга, заставляя ваши колеса поворачиваться по мере необходимости. Они закреплены шаровыми шарнирами, что позволяет шпинделям перемещаться, не нарушая выравнивания автомобиля.

Типы рулевого управления

Реечное рулевое управление

В большинстве легковых или грузовых автомобилей используется реечное рулевое управление. Эта простая система состоит из двух основных частей: рейки, горизонтального куска металла с зубьями на верхней стороне, и ведущей шестерни, круглой шестерни на конце рулевого вала, которая сцепляется с зубьями рейки. Эта механическая система обычно устанавливается внутри трубы. Когда вы поворачиваете руль, рулевой вал и ведущая шестерня поворачиваются вместе с ним. Это затем сместит рейку в ту или иную сторону, в результате чего концы поперечной рулевой тяги будут перемещать шпиндели и колеса в нужном направлении.

Количество зубьев на ведущей шестерне также влияет на управляемость. Меньшее количество зубьев облегчит поворот руля, но для совершения крутого поворота потребуется больше оборотов. Больше зубов даст вам более быстрый крутой поворот, но потребует немного больше силы для завершения. В большинстве современных автомобилей эта система рулевого управления сочетается с системой рулевого управления с усилителем, чтобы уменьшить усилие, необходимое для выполнения поворотов.

Реечное рулевое управление с усилителем

Как уже упоминалось, многие современные автомобили с реечным рулевым управлением также оснащаются системой рулевого управления с усилителем. Эта пара известна как реечное рулевое управление с усилителем. Эта система включает в себя цилиндр и поршень, расположенный на рейке. Поршень соединен с магистралями гидроусилителя руля с обеих сторон. Трубопроводы обеспечивают путь для подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления, расположенного снаружи рейки. Когда вы поворачиваете руль, поворотный клапан на насосе гидроусилителя руля направляет больше жидкости гидроусилителя руля на эту конкретную сторону поршня, что помогает облегчить рулевое управление. При движении по прямой поворотный клапан обеспечивает одинаковое давление с обеих сторон поршня.

В более продвинутых системах величина давления жидкости может изменяться в зависимости от дополнительных факторов, таких как скорость автомобиля, сила поворота или вес/нагрузка автомобиля. В результате усилителя вы можете легче поворачивать при движении на низких скоростях (например, при парковке) и иметь больший контроль при движении на скоростях по шоссе.

Рулевое управление с рециркуляцией шариков

До появления рулевого управления с усилителем предпочтительной системой рулевого управления было рулевое управление с рециркуляцией шаров. Система рециркуляции шаров выполняет те же задачи, что и реечная система, но с некоторыми ключевыми отличиями. Вместо зубьев в системе рециркуляции шариков используется червячная передача — длинная спираль, похожая на болт. Эта система по-прежнему имеет рулевой вал, который вращается при вращении рулевого колеса, только теперь вал вращает червячную передачу вместо шестерни. Червячная передача вставлена ​​внутрь металлической коробки с зубьями в ней. Затем зубья металлического блока передают движение секторной шестерне – шестерне, у которой зубья только с одной стороны.

Затем секторная шестерня поворачивает рычаг, известный как шатун, который прикрепляется к рулевой тяге. Эта связь состоит из внутренних и внешних тяг, соединенных со шпинделями, которые завершают вращательное движение. Внутри металлического блока находится множество крошечных шарикоподшипников. Шариковые подшипники уменьшают трение между червячной передачей и зубьями, а также устраняют люфт между болтами и резьбой. Отсюда и пошло название «рециркулирующий шар».

Компоненты гидроусилителя рулевого управления также могут быть объединены с системой рециркуляции шаров для усиления рулевого управления. Это работает аналогично реечной системе с усилителем, где жидкость для гидроусилителя руля под давлением подается на определенную сторону блока, чтобы облегчить рулевое управление в этом направлении.

Рулевое управление с электроусилителем

Самая экологичная и экономичная система рулевого управления из всех, системы рулевого управления с электроусилителем используют электродвигатель, который заменяет насос гидроусилителя руля в традиционной системе рулевого управления с усилителем. Этот электродвигатель крепится либо к реечному узлу, либо непосредственно к рулевому валу. Используя различные датчики, внутренний компьютер определяет, в каком направлении водитель хочет повернуть, и приводит в действие двигатель, чтобы предложить помощь в этом направлении. Поскольку насос гидроусилителя рулевого управления заменяется, гидроусилитель рулевого управления доступен без какой-либо дополнительной мощности двигателя, как в стандартных системах гидроусилителя рулевого управления. Отзывчивость систем рулевого управления с электроусилителем также можно регулировать во время движения, обеспечивая оптимальное усилие рулевого управления всякий раз, когда это необходимо.

Развал-схождение

Независимо от того, какая система рулевого управления используется в вашем автомобиле, развал-схождение имеет решающее значение для функционирования вашего рулевого управления. Плохое выравнивание может вызвать множество проблем, включая, помимо прочего, увод автомобиля в одну сторону, отклонение автомобиля от центра после завершения поворота и отклонение в сторону после столкновения с неровностью. В системе рулевого управления различают три угла выравнивания: схождение, развал и кастер. Они взаимосвязаны и влияют на износ ваших шин и влияют на управляемость вашего автомобиля.

Схождение

Схождение регулирует и контролирует направление движения шин относительно центра автомобиля. Это наиболее распространенный угол выравнивания, который нуждается в регулировке. Если он выключен, износ шин будет неравномерным. Вы также можете заметить, что ваш автомобиль тянет в одну сторону или издается визг шин или колес.

Развал

Развал регулирует вертикальный наклон шин. Отрицательный развал означает, что верхние части шин наклонены внутрь, тогда как положительный развал означает, что верхние части шин наклонены наружу. Плохой развал может изнашивать шины, шаровые шарниры, подшипники и шпиндели.

Кастер

Вы можете увидеть кастер вашего автомобиля сбоку – это угол оси поворота рулевого колеса. Хороший угол кастера способствует устойчивости при движении по прямой. Плохой угол кастера приведет к тому, что автомобиль будет чувствовать себя неустойчиво. Кастер автомобиля обычно не регулируется. Он устанавливается при изготовлении автомобиля, и его необходимо сбросить только после аварии или в случае чрезмерного износа рулевого управления и подвески.

Техническое обслуживание системы рулевого управления

Благодаря достижениям в области автомобильных технологий требуется минимальное техническое обслуживание системы рулевого управления вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля (как и в большинстве современных автомобилей), проверка и замена жидкости гидроусилителя руля является частью вашего регулярного профилактического обслуживания. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы отметить интервал, в течение которого необходимо выполнять эти услуги.

Самое важное обслуживание системы рулевого управления — это регулировка углов установки. Каждый раз, когда вы меняете шины или чувствуете тягу в одном направлении, обратитесь к специалисту по обслуживанию автомобилей для проверки развал-схождения.

Лучший способ записаться на регулировку — записаться на прием через CarAdvise. CarAdvise упрощает уход за автомобилем и гарантирует, что вы заплатите за все услуги меньше, чем в магазине!

Рулевой механизм — Типы рулевого механизма

При повороте переднее колесо соответствующей стороны поворачивается на больший угол , чем колесо  другой стороны . Во избежание заносов передние колеса должны поворачиваться примерно на тот же Мгновенный центр «I» который лежит на оси заднего моста .

Выводится фундаментальное уравнение рулевого механизма, чтобы определить, подходит ли и эффективен ли применяемый механизм . Основное уравнение

Уравнение не останется прежним и будет меняться в зависимости от типа рулевого механизма.

Мгновенный центр определяется как центр , где происходит перемещение и вращение всех механизмов или звеньев . На изображении выше мы можем наблюдать, что мгновенный центр лежит на оси задней оси .

Условием правильного рулевого управления является то, что «все четыре колеса должны вращаться примерно в одном и том же мгновенном центре».

Рулевой механизм Дейвиса  — один из механизмов рулевого управления, который состоит всего из пар скольжения . Это означает, что пары в механизме будут скользить при управлении транспортным средством. Основное уравнение этого механизма выполняется во всех положениях. В этом механизме мгновенная точка или центр достигается в центре колеса основания (l).   Следовательно, уравнение принимает вид

В рулевом управлении по Дэвису нам нужно приложить больше усилий для поворота автомобиля, потому что механизм скользящего типа .

Рулевой механизм Ackermann  это еще один тип механизма, который имеет пар поворота и без скользящих пар , как рулевое управление Дэвиса; благодаря этим поворотным парам рулевое управление Аккермана требует на усилий меньше на по сравнению с механизмом Дэвиса.

В этом типе механизма основное уравнение может быть выполнено только в 3 положениях автомобиля. Три позиции следующие;

• При движении автомобиля по прямому пути .
• Во время движения автомобиля влево под правильным углом.
• При повороте автомобиля под правым правильным углом.

Математическое уравнение этого механизма имеет вид  

Преимущества типов рулевого управления:

Преимущества рулевого механизма Davis:

• все позиции и поворачивает вместо того чтобы залипнуть мало оборотов.
• Можно сказать, что Davis Steering — это точный механизм рулевого управления.
• Конструкция легкая .
• Вся мощность привода передается на колеса, а поворот .

Средство для чистки автомобильных сидений в Миассе: 1168-товаров: бесплатная доставка, скидка-78% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Миасс

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

-60%

303

750

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

-79%

516

2500

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

-69%

2 341

7500

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

-52%

264

550

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

-23%

316

410

Средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов KimiKa-Турбо 500мл, профессиональное / Пятновыводитель / Бытовая химия для дома / Моющее средство для уборки

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

Пятновыводитель, средство для чистки ткани мягкой мебели и автомобильных сидений, ковров, паласов product by LLC «NPO Kaderle»

Koch Chemie POL STAR Средство для чистки сидений и ковриков 5 л Производитель: Koch Chemie, Объем:

Очиститель ковров и сидений а/м Fabric Cleaner Spray, 400 мл Тип: очиститель, Назначение: для кожи,

K2 Очиститель обивки сидений и салона автомобиля TAPIS, спрей 770ml Тип: очиститель, Производитель:

Очиститель салона автомобиля сидений спрей с ароматом лимона 250 мл Тип: очиститель, Объем: 0. 25 л,

Средство для чистки ковров и мягкой мебели пятновыводитель очиститель обивки автомобильного салона Очиститель быстрый и удобный для мягкой мебели

K2 Очиститель обивки сидений и салона автомобиля TAPIS, спрей 770ml Тип: очиститель, Производитель:

Средство для чистки ткани, текстиля, сидений, диванов и алькантары с дозатором LeTech Fabric & Alcantara Cleaner,200мл

Очиститель дисков автомобильный.Средство мойки и удаления грязи,ухода,чистки автомобиля.Автохимия удалитель антикор,без царапин,не наносит вреда авто,для кузова машины

Средство для чистки ткани, текстиля, сидений, диванов и алькантары с дозатором LeTech Fabric & Alcantara Cleaner,200мл

Очиститель обивки сидений (антибактериальный) Fabric Cleaner пенный, 420 мл Тип: очиститель,

-36%

338

529

Runway/Очиститель обивки салона средство для чистки ковров сидений очиститель багажника 200мл Тип:

Очиститель для стекол автомобильный Moiwasher Производитель: MoiWasher, Применимость: пластик,

-8%

349

380

Очиститель обивки салона 200мл Тип: очиститель, Производитель: RUNWAY, Спрей: Да

-67%

299

899

Очиститель салона автомобиля, автомобильный пятновыводитель, автохимия для химчистки сидений. MR. FIX

Очиститель ткани и ковров спрей, 400 мл Назначение: для ковров

Хорс Очиститель обивки и ковров салона автомобиля CL1034 Тип: очиститель, Производитель: Хорс,

Очиститель дисков автомобильный.Средство мойки и удаления грязи,ухода,чистки автомобиля.Автохимия удалитель антикор,без царапин,не наносит вреда авто,для кузова машины

Очиститель интерьера пенный Profoam 4000 KANGAROO, Корея. Для чистки обивки автомобильных сидений, ковровых покрытий, ткани и велюра.

GRASS UNIVERSAL CLEANER 600мл Очиститель салона /Очиститель автомобильный/Очиститель машины/чистка авто/чистящее средство для авто/химчистка салона /химчистка салона авто/химчистка салона автомобиля/пятновыводитель /очиститель пластика /мытье авто /для са

2 страница из 28

Средство для чистки автомобильных сидений

Средство для чистки салона Karcher RM 651, 500 мл 6.

Средства для ручной уборки

Очищает и освежает все поверхности в салоне автомобиля: от панели приборов и дисплея до резиновых уплотнений и тканевой или кожаной обивки. С антистатическим эффектом и эффектом нейтрализации запахов.

• Особенности
• Характеристики
• Области применения
• Предупреждения
• Оснащение

Особенности

• Для очистки салона автомобиля, в частности панели приборов, обшивки дверей и потолка, обивки сидений (тканевой, из кожзаменителя или искусственной замши), ковриков, декоративных вставок (в т. ч. хромированных) и резиновых уплотнителей. Не подходит для чистки стекол и натуральной кожи

• Эффективно удаляет такие загрязнения, как земля, отпечатки пальцев, следы смазочных материалов, пищевых продуктов, напитков или солнцезащитного крема

• Активно борется с неприятными запахами

• Цвета и волокна ткани освежаются

• Последующая уборка поверхности становится проще

• Удобная пульверизаторная головка для равномерного нанесения средства с его малым расходом

• Придает приятный цитрусовый аромат

• Готовое к применению чистящее средство

• Содержит биологически разлагаемые ПАВ

Характеристики

• Вес, кг

  0. 5

Области применения

• Пластиковые панели

• Сиденья автомобилей

• Салон автомобиля

• Панель приборов

Предупреждения

• P102 Держать в месте, не доступном для детей.

Отзывы (0)

Нет отзывов о данном товаре.

Ваше имя:

Плюсы

Минусы

Ваш отзыв:

Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

Заявка на счет

Информация о товаре

Заказ в 1 клик

Нажимая кнопку «Заказать», Вы соглашаетесь с отправкой уведомлений о состоянии заказа по sms и e-mail

Мой обзор чистящих средств для автомобильной обивки — посмотрите, какие тканевые чистящие средства для автомобильных сидений лучше + 5 советов по чистке автомобильной обивки

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы покупаете по этим ссылкам, мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Вы искали простые и эффективные чистящие средства для автомобильных сидений, которые удаляют пятна с обивки, ковров и других тканей автомобиля?

У меня тоже есть, и сегодня есть много хороших средств для чистки автомобильной обивки.

Каждый автомобильный очиститель ткани, который я пробовал, имеет свои преимущества и недостатки. На мой взгляд, нет идеальных, но все они эффективны.

Мои любимые чистящие средства для автомобильной обивки имеют пенные спреи, потому что они дают более предсказуемые и равномерные результаты.

По моему опыту, непенящиеся спреи обычно оставляют после себя неровные полосы чистой ткани. Они также капают при нанесении на вертикальные поверхности, такие как спинки сидений, и капли вызывают неприятные пятна, которые стекают по длине сидений.

Знаете ли вы?…  Вам следует покупать чистящие средства для автомобильной обивки, если вы хотите удалить пятна с автомобильных сидений, ковров и ткани. Почему? Потому что другие чистящие средства для тканей, такие как бытовые спреи для ковров, обычно слишком концентрированы для использования на автомобильных тканях и могут навсегда обесцветить или испачкать эти поверхности.

Мой обзор 3 различных средств для чистки автомобильных тканей

Я искал новое средство для чистки автомобильных тканей, чтобы почистить внутреннюю часть моего Chevrolet Malibu 2006 года выпуска со светло-серыми тканевыми сиденьями.

Салон моей машины по прошествии 10 лет выглядит прилично, и я намерен сохранить его таким. Я действительно горжусь тем, что езжу на чистых, ухоженных автомобилях, и мне нужно чистящее средство для ткани, которое поможет мне поддерживать чистоту тканевого салона автомобиля как можно проще и эффективнее.

Я зашел в местный магазин Walmart и нашел 3 разных аэрозольных очистителя пены для автомобильных сидений от основных брендов:

• Turtle Wax Oxy INTERIOR 1 Многоцелевой очиститель и пятновыводитель
• Многоцелевой очиститель Shout Auto
• Универсальный пенный очиститель Tuff Stuff

Все 3 очистителя предназначены для использования на некоторых распространенных поверхностях и материалах салона автомобиля , включая:

• Ткань
• Винил
• Ковер
• Напольные коврики

Примечание что ни один из этих аэрозольных чистящих средств не предназначен специально для использования на коже .

Если вы ищете чистящее средство для автомобильной кожи, убедитесь, что вы ищете чистящие средства, предназначенные для использования на коже, которые могут быть легко повреждены чистящими средствами, которые я рассматриваю в этой статье.

Я также хочу высказать предупреждение: прежде чем использовать какие-либо чистящие средства для автомобильных сидений, перечисленные в этом посте, протестируйте их на незаметном участке ткани, чтобы убедиться, что они не испачкают вашу обивку! Некоторые другие чистящие средства испачкали мои ткани , так что извлеките уроки из моего урока и серьезно отнеситесь к этому предупреждению.

Наконец, и это самое главное, ради сохранения моей журналистской честности… Я никоим образом не работаю и не имею финансовой доли ни в одной из компаний, чьи продукты я рассматриваю в этом посте. Я купил все 3 средства для чистки автомобильных сидений в один и тот же день в магазине Walmart в Центральной Флориде, и компании никоим образом не возмещают и не компенсируют мне эти обзоры.

Хорошо, а теперь давайте проверим этот автомобильный очиститель ткани на дороге!

Turtle Wax OXY INTERIOR 1 Многофункциональное чистящее средство и пятновыводитель

На мой взгляд, Turtle Wax OXY INTERIOR 1 Многофункциональное чистящее средство и пятновыводитель — это высокоэффективный пенный очиститель-спрей, который идеально подходит для точечной очистки глубоких пятен .

В комплект поставки также входит пластиковая насадка для втирания чистящего средства в ткань .

Автомобильный очиститель Turtle Wax, который может похвастаться чистящей формулой OXY , которая является лучшей из тех, что я использовал для удаления самых неприятных пятен, включая пятна от жира, кофе, шипучки, горчицы и т. д. (Да, я люблю свой фаст-фуд.) На самом деле, автомобильная ткань Turtle Wax очиститель даже удалил жирное пятно с прохудившейся бутылки солнцезащитного крема!

Высококонцентрированная формула оставляет полосы при неравномерном распылении и неправильном втирании в ткань. Кроме того, головка великолепна, но есть один огромный недостаток: нельзя снимать щетку!

Turtle Wax OXY Interior 1, многоцелевой очиститель и пятновыводитель, 18 эт. унция ЧАСТЬ 1