Что лучше зимой автомат или механика?

Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.

В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:

1. Автоматическая (АКПП).
2. Механическая (МКПП).
3. Вариатор.
4. Роботизированная.

Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.

Коробка-автомат

При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.

Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.

Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.

Механическая коробка

К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.

Вариатор

По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:

• нельзя буксовать;
• важно прогревать перед началом движения;
• плавно нажимать на педали газа и тормоза.

Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.

Коробка-робот

Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.

Краткий вывод

Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.

• акпп
• кпп

Коробка автомат зимой: 10 советов | С нами

Источник: “Гараж” на Delfi

Спорить о том, что лучше — автомат или мануал — примерно то же самое, что сравнивать Mercedes-Benz S-class и Lotus Elise. Вся разница в подходе, в самой концепции. Автомат подходит для начинающих водителей или для водителей ленивых. С развитием технологий автоматические коробки становятся актуальными везде — от представительских седанов до бескомпромиссных спорт-каров.

При этом сложно не согласиться с профессиональными гонщиками, утверждающими, что “механика” позволяет более тонко чувствовать автомобиль, по-настоящему управлять им.

Автомат, бесспорно, удобнее, но многие считают его опасным спутником в зимнее время. Такая коробка передач с каждым новым поколением водителей обрастает множеством мифов и легенд, которые появляются скорее из-за отсутствия знаний и неумения ездить, нежели из-за реального положения дел.

Основная проблема автомата заключается в том, что момент начала пробуксовки вы ощущаете гораздо хуже. Происходит это по вине проскальзывающего гидротрансформатора (который, кстати, помогает вам плавно трогаться с места даже на скользкой дороге). Передачи переключаются в зависимости от скорости вращения колес (которые неизвестно когда начали буксовать), и вы можете “прошляпить” ту секунду, когда стоило бы вмешаться в работу “искусственного интеллекта”. На некоторых автоматах существует зимний режим, который производит переключения на более низких оборотах двигателя и помогает стартовать без лишних прокрутов (иногда со второй передачи). Получается езда “внатяг” — прием, который используют профессионалы, как на “механике”, так и на автомате.

Foto: Urmas Oja

1. Старт

Любой автомобиль требует бережного обращения. А автомобиль с автомат-коробкой — тем более. Откопав с утра свою машину, дайте маслу в АКПП хотя бы пару минут прогреться (да простят нас экологи). Повернув ключ в зажигании и сразу же надавив на газ, вы сокращаете срок службы автомата.

Специалисты советуют перед началом движения поочередно переместить селектор во все положения, удерживая машину на месте с помощью тормозной педали. Эти нехитрые действия ускоряют процесс прогрева трансмиссионной жидкости. После начала движения первые 5 км избегайте резких разгонов и пробуксовок.

2. Как выбраться из сугроба

Зимой утро часто может начинаться с попыток выбраться из сугроба, в который вечером вы запарковали автомобиль. Если у вашего автомата есть понижающая передача — “1”, “2” или “L” — используйте ее, а не “D”. Если нет — придется выбираться “в раскачку”. Плавно нажимаете газ, карабкаетесь вперед, удерживаете машину в крайнем положении педалью тормоза, переключаетесь на заднюю скорость, карабкаетесь назад, снова удерживаете машину и.т.д.

При использовании этого приема стоит помнить, что для гидротрансформатора такие манипуляции — не самое приятное “времяпровождение”, поэтому его стоит использовать только в течение короткого времени. Едкий запах “паленых” фрикционов в коробке даст знать, когда пора отправляться на поиски отзывчивых “тянитолкаев”.

Не забывайте отключать систему стабилизации ESP (и связанный с ней трэкшн-контроль), которая в сугробе вам — не помощник.

3. Торможение двигателем

Еще одна проблема автомата зимой — необходимость постоянно пользоваться рабочим тормозом из-за практически полного отсутствия эффекта торможения двигателем. В режиме Drive автомат-коробка не реагирует на сброс газа так, как обычная “механика”. Но для этого существуют понижающие передачи, либо полуавтоматический режим, которыми можно и нужно пользоваться. Особенно это актуально перед входом в поворот, в котором вам нельзя потерять обороты и тягу.

Стоит быть готовым к тому, что на очень скользкой дороге понижение передач может привести к пробуксовке ведущих колес и развитию заноса задней или сноса передней оси. На переднем приводе в таком случае нужно оставить педаль газа нажатой, на заднем — отпустить педаль, на полном приводе — отпустить и тут же плавно нажать.

На старых автомобилях, где отсутствует ограничитель оборотов, при использовании понижающих передач нужно следить за показаниями тахометра, чтобы не “перекрутить” двигатель. Более современные коробки не позволят вам переключиться, к примеру, с четвертой на вторую передачу при скорости 110 км/ч.

Нужно понимать, что торможение двигателем актуально лишь при должном запасе пространства на дороге, эффективность такого торможения с АКПП в разы ниже, чем с мануальной коробкой. Виной тому — все тот же эффект проскальзывания гидротрансформатора.

4. Обгон

Самое важное при обгоне — не дать автомату в самый неподходящий момент переключиться на повышенную передачу. Это приведет к потере оборотов и необходимости вновь их набирать. Для таких случаев на некоторых АКПП есть режим OD (Overdrive), который надо при обгоне отключить (OD OFF). Это действие запретит переход на повышенную передачу. Но — опять же — следите за тахометром, дабы не “упереться” в красную зону.

В обычном режиме D при необходимости ударного разгона автомату требуется некоторое время, чтобы среагировать на ваше действие “газ в пол”. Зачем дожидаться кик-дауна (автоматического переключения вниз), когда можно вручную скинуть передачу-другую? Это простое действие позволит сэкономить ту самую секунду на встречной полосе, которая может привести к драматичным последствиям. Если у коробки есть спортивный режим, не помешает включить его при обгоне.

5. Спуски

Любой спуск гораздо сильнее влияет на увеличение тормозного пути, чем подъем — на его уменьшение. Этот фактор стоит учитывать при выборе скорости движения. Используйте пониженные передачи только при более-менее сухом покрытии на крутых спусках, дабы не перегревать тормоза. На скользком спуске пользуйтесь рабочим тормозом.
Многие владельцы машин с автоматом часто вообще забывают о существовании ручного тормоза, пользуясь лишь режимом P (Parking). Между тем, при парковке на склоне они, тем самым, “вешают” всю массу автомобиля на блокиратор вала коробки (режим P), что отрицательно сказывается на сроке его службы. Последовательность действий такова: сначала ставим ручник и только потом — режим P. Помните также, что парковка автомобиля в морозы на ручнике чревата примерзанием колодок.

6. Подъемы

Зимой стартовать на обледенелом подъеме — занятие не из приятных. Главное — избегать пробуксовки колес и резких нажатий на газ. На автомате момент начала пробуксовки поймать сложно, а посему действия должны быть очень плавными. Если в самый неподходящий момент накопленную по крупицам тягу “убивает” система ESP, попробуйте ее отключить.

7. Буксировка

Если у вашей машины, нуждающейся в буксировке, автоматическая коробка, следует помнить о правиле 50х50: буксировать можно на скорости не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км. Коробка должна быть переведена в положение N (Neutral). При буксировке на большие расстояния следует пользоваться эвакуатором либо разъединять трансмиссию, что, поверьте нам, очень непросто.

На некоторых автоматах буксировка и вовсе запрещена, об этом можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

8. Занос

Кратковременное включение “нейтрали” на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля, которое вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение “нейтрали” стабилизирует автомобиль, и занос прекращается (как при выжиме сцепления на мануале). То же самое рекомендуется делать при прохождении на малой скорости поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении. Перевод коробки в “нейтраль” на короткое время позволяет выравнивать вращение колес и стабилизирует автомобиль. При заносе, особенно на заднеприводном автомобиле, крайне важна синхронизация работы газа (который надо тут же отпустить) и руля (который надо повернуть в сторону заноса и вернуть в исходное положение).

9. Забота и уход

Автомат-коробка — существо капризное и склонное при неправильном обращении к поломкам, причем эти “болячки” могут стоить вам немалых денег. Поэтому, помимо описанных в пункте 1 данной статьи требований к прогреву, не пренебрегайте регулярными техническими проверками состояния коробки и уровня трансмиссионной жидкости. Надеюсь, никому не нужно рассказывать о том, что при движении категорически запрещается включение режимов P и R. Эти режимы можно включать только при полной (!) остановке автомобиля. Что касается N, то метод езды “накатом” актуален лишь для мануальных коробок (и только в летнее время). Коробка также может перегреться, если вы решите узнать что будет, если нажать тормоз и газ одновременно.

10. Думайте заранее

Большинство драйверских проблем с автомат-коробкой можно решить, осознав одну простую истину: электроника никогда не сможет предугадать, чего вы захотите от нее в следующую секунду. А посему — думайте заранее, и вовремя “оповещайте” помощника-робота о своих намерениях (переходом в спорт-режим, отключением OD, переходом на пониженную передачу). И тогда из вас двоих может получиться вполне успешный творческий тандем.

Ли AAMCO | Как не дать зиме повредить вашу коробку передач

Блог Главная / Сезонное техническое обслуживание автомобиля / Как не дать зиме повредить вашу коробку передач

По мере того, как дни становятся короче, а погода становится более прохладной, все меньше людей выходит на дорогу, кроме поездок на работу и с работы. Это может означать, что автомобили проводят большую часть своего времени в холодных гаражах или в холодных условиях с небольшой защитой от снега и льда.

Несмотря на то, что современные автомобили рассчитаны на небольшой износ, они по-прежнему подвержены повреждениям из-за экстремальных температур, замерзания жидкости и плохого поведения при вождении. Результатом отсутствия ухода за автомобилем зимой может стать дорогостоящий ремонт или эвакуация, когда весной снова выглянет солнце.

Зимняя погода и ваша коробка передач

Хотя в холодные месяцы вы можете больше заботиться о своих шинах и обогревателе в автомобиле, в вашем автомобиле есть и другие элементы механического оборудования, которые вам следует учитывать. Одной из частей вашего автомобиля, которая может быть уязвима в зимних условиях, является ваша трансмиссия.

Ваша трансмиссия — часть сложного механизма, которая помогает вашему автомобилю плавно разгоняться и замедляться — является важной частью способности вашего автомобиля двигаться по дороге. Сочетая гидравлику, шестерни и жидкость, типичная автоматическая коробка передач состоит из более чем 800 частей, работающих в тандеме, чтобы помочь вашему двигателю работать с правильными оборотами и переключаться между передачами, позволяя вам контролировать скорость.

Если ваша трансмиссия начинает изнашиваться или выходить из строя, могут возникнуть такие симптомы, как затрудненное переключение передач, нерешительность или проскальзывание передач между скоростями, а также неспособность включить более высокую или более низкую передачу во время движения. В худших случаях эти неисправности могут быть опасными и поставить вас в затруднительное положение, если трансмиссия полностью выйдет из строя.

Проблемы с трансмиссией, связанные с зимой 

Несмотря на то, что проблемы с трансмиссией могут возникнуть в любое время, зимой компоненты трансмиссии могут подвергаться тяжелым испытаниям из-за погодных изменений и воздействия суровых условий. Вот некоторые из основных проблем, с которыми ваша коробка передач может столкнуться зимой:

Трансмиссионная жидкость

Холодная погода может привести к тому, что ваша трансмиссионная жидкость загустеет, что уменьшит способность жидкости проходить через гидравлику или смазывать систему. Это может привести к проблемам с переключением передач и общим проблемам с трансмиссией из-за нехватки жидкости.

Шестерни

Шестерни внутри трансмиссии могут начать заедать в холодные месяцы, так как влага, которая могла накопиться на шестернях, может замерзнуть и помешать плавному переключению.

Сжатие деталей

Холодная погода также приводит к естественному сжатию деталей трансмиссии, что приводит к ослаблению и поломке уплотнений, утечке жидкостей или более частому проскальзыванию шестерен в системе трансмиссии.

Если вода попадет в трансмиссию из-за сжатия деталей из-за низких температур или погружения в воду, вы можете столкнуться с множеством разрушительных проблем: ржавчиной, отложениями, серьезными повреждениями из-за замерзшей воды и растворением клеев. в таких компонентах, как сцепление. Всего одна унция воды может привести к серьезному повреждению коробки передач.

Правила вождения, которых следует избегать зимой

То, как вы едете и что вы делаете в зимних условиях, может сильно повлиять на исправность вашей трансмиссии.

Попытка выбраться из снега, льда или воды

Одна из серьезных проблем, которая может возникнуть во время вождения, — это застревание в сугробе во время шторма или скатывание с дороги в стоячую воду. Хотя может возникнуть соблазн попытаться «вытащить» свой автомобиль из затруднительного положения, раскачиваясь взад и вперед, перемещая шины или запуская автомобиль несколько раз, такое поведение может повредить вашу трансмиссию и другие важные детали.

Всегда обращайтесь за помощью на дороге, если вы обнаружите, что ваш автомобиль застрял из-за снега, воды или льда.

Опасность отказа трансмиссии зимой

Проблемы с коробкой передач могут быть особенно неприятными зимой. Поврежденная трансмиссия может не только затруднить вождение или даже сделать его невозможным, но и полный отказ во время движения может привести к кризису, заставив вас застрять в опасной холодной погоде.

Хотя вы, возможно, не в состоянии контролировать зимнюю погоду, вы можете взять на себя заботу о том, чтобы ваша трансмиссия была в хорошем состоянии. Всегда обращайтесь за помощью к обученному механику, который специализируется на трансмиссиях, чтобы помочь вам решить любые проблемы, прежде чем они станут серьезными. Изучите симптомы неисправности трансмиссии и обратитесь к механику при первых признаках неисправности.

Не позволяй Джеку Фросту одолеть тебя

Последнее, с чем вы хотели бы столкнуться в холодные месяцы, — это изношенная или неисправная система трансмиссии. Вы не только столкнетесь с дорогостоящим ремонтом или заменой, но и вам будет трудно путешествовать в самые холодные месяцы года.

Чтобы избежать этих последствий, убедитесь, что вы ведете машину осторожно, проводите плановое техническое обслуживание автомобиля и с особой осторожностью ведете машину зимой. Скоро наступит весна, и ваш автомобиль поблагодарит вас за дополнительные заботы в холодные месяцы.

Как водить машину с механической коробкой передач в плохую погоду

Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач в дождь и снег может быть опасным. Как оказалось, бывают плохие погодные условия, когда есть преимущество при переключении передач. Также есть по крайней мере одна ситуация, связанная с погодой, когда управлять автомобилем с механической коробкой передач сложнее.

С помощью рычага переключения передач легко и естественно переключать передачи. Если вам нужно снизить скорость на скользкой дороге, плавно переключаться на одну передачу за раз безопаснее, чем нажимать на тормоза. При резком торможении в таких условиях существует риск блокировки колес, потери сцепления с дорогой и, в конечном счете, потери управления.

На что следует обратить внимание: избегайте быстрых и резких переключений на пониженную передачу. Внезапное включение или выключение сцепления также может привести к пробуксовке шин.

Иногда легче отъехать на ручном транспорте от остановки на скользкой дороге. При хорошем управлении сцеплением вы можете начать движение с низкой частотой вращения двигателя и шин и с меньшей вероятностью пробуксовывать. Есть одно исключение: сложно трогаться в гору на обледенелой дороге на машине с коробкой передач.

​

Существует несколько общих правил для всех плохих погодных условий как для автомобилей с механической, так и с автоматической коробкой передач. Например, оставьте достаточно места для впереди идущего автомобиля. Замедлять. Не используйте круиз-контроль, а контролируйте скорость самостоятельно и при необходимости вносите небольшие коррективы.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в дождь и на мокрой дороге

Многие советы по вождению автомобиля с механической коробкой передач в дождь такие же, как и для автомобиля с автоматической коробкой передач: притормози, дай место впереди идущему автомобилю , не используйте круиз-контроль. Избегайте резкого ускорения, резкого торможения и резких поворотов. Кое-что из того, что требуется, проще с переключением передач. Механическая коробка передач позволяет более естественно выбирать лучшую передачу, чтобы максимизировать тягу и минимизировать торможение.

С помощью рычага переключения передач отдайте предпочтение более низким передачам. Медленнее переключайтесь на более высокую передачу при ускорении и быстрее на пониженную при замедлении. Держите педаль сцепления отпущенной, а сцепление включенным, насколько это возможно. Вам не нужно торопиться с переключением передач, особенно если вы переключаете передачу, скажем, между четвертой и пятой передачей на шоссейных скоростях. Однако, когда вы замедляетесь до более низких передач, лучше быстро завершить переключение и снять ногу с педали сцепления.

Когда вы замедляетесь на сухой дороге, можно тормозить, когда автомобиль находится в нейтральном положении или с выжатой педалью сцепления, но на скользком покрытии лучше держать сцепление включенным. Когда двигатель соединен с трансмиссией и осью, у вас будет лучшее сцепление с дорогой и управляемость, и вы будете меньше использовать тормоза.

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, важно смотреть вперед. Если вам нужно замедлиться, вы должны знать об этом заранее. Переключение передач вниз занимает некоторое время, и вы не можете остановиться, если не начнете раньше.

Еще один маленький совет: если вы трогаетесь с места, а дорога необычно мокрая, подумайте о том, чтобы начать движение на второй передаче, а не на первой. Колеса меньше пробуксовывают.

Что делать, если ваш автомобиль с механической коробкой передач садится на гидроплан

​Большую опасность на мокрых дорогах представляет аквапланирование. Это когда слишком много воды, чтобы уйти через каналы в протекторах шин. Ваши шины больше не соприкасаются с дорожным покрытием, а плавают в слое воды. Это может произойти из-за того, что на дороге много воды или из-за того, что ваши шины слишком изношены.

Если вы начинаете аквапланировать, важно сохранять хладнокровие и не паниковать. Это легче сказать, чем сделать, но подумайте о том, чтобы отпустить ситуацию, а не взять ее под контроль. Уберите правую ногу с педали тормоза и акселератора и держите ее нажатой. Однако держите педаль сцепления нажатой. Это мешает двигателю передавать мощность на колеса.

Если аквапланированию подвержены только передние колеса, вас может даже не занести. В этом случае просто держите правую ногу подальше от газа и тормоза, пока не восстановите сцепление.

​

Если вы совершаете занос, большинство заносов гидросамолетов длится всего секунду, тогда вы можете вернуть себе управление. Направьте руль в том направлении, в котором хотите, чтобы машина ехала. Если задние колеса скользят, это означает поворот в сторону заноса. Не крути руль. Чрезмерная коррекция вашего направления ничему не поможет, и это может дать вам совершенно другое направление заноса, когда колеса кусаются.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в тумане

​Туман опаснее, чем думает большинство людей. Совет номер один, который эксперты дают при вождении в тумане, таков: просто не делайте этого! Если вам не нужно выходить, не выходите. Если во время вождения сгущается туман, и вы ничего не видите, остановитесь. Отойди от дороги как можно дальше и включи аварийную сигнализацию.

Тем не менее, бывают случаи, когда вы просто не можете удержаться от вождения в тумане. В этом случае принципы безопасности при переключении передач аналогичны принципам безопасности автомобиля с автоматической коробкой передач. Держитесь на приличном расстоянии от впереди идущей машины и постоянно будьте готовы остановиться. Используйте ближний свет; дальний свет отражается в тумане. Поскольку вы не можете видеть такие ориентиры, как деревья и телефонные столбы, ваша оценка скорости и расстояния может быть ошибочной. Обращайте внимание на задние фонари впереди идущей машины, но не зацикливайтесь на них. Вы же не хотите сузить свой фокус и что-то упустить. Подумайте о том, чтобы выключить радио и разбить окно. Иногда ваши уши могут компенсировать то, что ваши глаза не могут обнаружить.

​

Помните, что туман состоит из капель воды. Дорожное покрытие, скорее всего, будет мокрым. Как и на любой мокрой поверхности, ваша механическая коробка передач дает вам преимущества. Как и при вождении в дождь, используйте более низкие передачи и держите сцепление максимально выжатым. Когда вам нужно замедлиться или остановиться, делайте это, в основном, переключаясь на более низкие передачи. Минимизируйте использование ножного тормоза.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач на снегу и льду

​Как и в случае с дождливыми дорогами, существуют некоторые общие принципы зимнего вождения, применимые как к автомобилям с механической, так и к автоматической коробкой передач. Ехать медленнее. Оставьте много места. Следите за дорогой впереди на наличие возможных ледяных пятен. Если вам нужно замедлиться или остановиться, начните заранее и делайте это постепенно. Используйте хорошие зимние шины.

И, как и в случае с вождением в дождь, некоторые из принципов легче применить на автомобиле с механической коробкой передач. Например, следует минимизировать торможение. Вы можете сделать это, отдавая предпочтение более низким передачам и переключаясь на пониженную передачу, когда вам нужно замедлиться. Когда вы останавливаетесь, начните процесс заблаговременно и переключайтесь на пониженную передачу, а не тормозите с нажатой педалью сцепления или переключением передач на нейтральной передаче.

Еще один принцип зимнего вождения – избегать резкого изменения скорости, будь то ускорение или замедление. Если вы сохраните скорость, у вас больше шансов безопасно преодолеть холмы или короткие скользкие участки. Это проще, когда вы контролируете, на какой передаче вы находитесь.

Максимально держите сцепление включенным. Если вы обнаружите, что тормозите, переключитесь на более низкую передачу. Когда сцепление включено, сцепление лучше, а проскальзывание менее вероятно.

Независимо от того, едете ли вы с переключением передач или с автоматической коробкой передач, избегайте торможения и поворотов на обледенелых участках. Притормози, прежде чем доберешься до льда. Если на повороте есть лед, постарайтесь управлять своим поворотом так, чтобы ваши колеса были как можно более прямыми, когда вы пересекаете ледяной участок.

На сухом асфальте лучше начинать разгон примерно на середине поворота. На снегу и льду подождите, пока вы пройдете поворот и выпрямитесь, прежде чем добавлять газ.

При трогании с места отпустите педаль сцепления и плавно и постепенно включите дроссельную заслонку, чтобы избежать пробуксовки шин. Иногда проще тронуться на второй передаче.

Если у вас есть автомобиль с рычагом переключения передач, на котором вы никогда не ездили по снегу, рекомендуется поработать с ним на тихой улице и узнать, как он реагирует.

​

Даже на сухой дороге при парковке следует включить аварийный тормоз и включить передачу. Это особенно важно на снегу и льду.

Что делать, если вас занесло на льду в автомобиле с механической коробкой передач

Страшно потерять управление на льду даже на секунду, поэтому вам может показаться трудным первое правило: «Не паникуйте. ” Однако не паникуйте. Уберите правую ногу с педали тормоза или акселератора и держите ее нажатой. Нажмите педаль сцепления до пола, чтобы отключить передачу мощности от двигателя к колесам.

Часто занос длится всего секунду, и вы можете вернуть управление. Если нет, направьте руль в нужном направлении. Если скользят задние колеса, то в сторону заноса. Не дергайте руль и не перегружайте его.

​

Это похоже на то, что вы должны делать, если вы скользите или аквапланируете на незамерзшей мокрой поверхности дороги.

Что делать, если вы застряли в снегу с механической коробкой передач

​Никто не стремится застрять в снегу, но это случается. Что бы вы ни делали, не давите на газ и не пытайтесь взорваться. Большую часть времени это просто раскручивает шины и закапывает вас глубже.

Чтобы выбраться, вы хотите, чтобы шины катились по снегу, а не зарывались в него. Использование второй передачи помогает, потому что у вас будет более низкая скорость шин. Кроме того, отключите контроль тяги, что в большинстве автомобилей делается с помощью кнопки с волнистыми линиями. Когда вы подняли педаль сцепления до упора, продолжайте отпускать ее как можно плавнее. Точно так же как можно плавнее нажимайте на педаль газа.

Вы также можете попробовать переместить автомобиль на небольшое расстояние на задней передаче, так же постепенно и плавно. Иногда это приведет вас к новому месту на снегу, где вы сможете получить достаточно сцепления, чтобы двигаться вперед.

Есть обычные средства защиты, применимые ко всем автомобилям, такие как подгребание лопаты под колеса, подсыпание песка, кошачьего туалета или картона под колеса, чтобы усилить сцепление с дорогой, или привлечение нескольких сильных друзей для толкания.

Некоторые люди раскачивают машину, быстро переключаясь между задней и передней передачей. Иногда это помогает. Однако это также может привести к перегрузке вашей передачи. Если не получается сразу, лучше не пытаться.

​

Это не конец света, если вам нужно вызвать буксир. Стоимость намного меньше, чем новая коробка передач.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач по заснеженным или обледенелым спускам

Вождение любого автомобиля по заснеженным или обледенелым склонам требует осторожности. Одним из ключевых правил является снижение скорости до того, как вы достигнете холма, чтобы избежать или свести к минимуму торможение на фактическом спуске. Другой принцип заключается в том, чтобы поддерживать медленную и постоянную скорость при спуске. В этом вам может помочь механическая коробка передач.

​

Включите пониженную передачу, прежде чем вы доберетесь до вершины холма. Это должно быть то, что вы можете поддерживать на всем пути вниз. На особенно крутом склоне вы можете использовать 1-ю передачу. Держите левую ногу подальше от педали сцепления, чтобы получить как можно больше торможения двигателем и тяги. Если вам приходится использовать педаль тормоза, делайте это легко и экономно.

Как двигаться по заснеженным или обледенелым подъемам на автомобиле с механической коробкой передач

Не так много ситуаций, когда механическая коробка передач ставит вас в невыгодное положение, но езда по обледенелой горке – одна из них. Если на выбранном вами маршруте есть особенно обледенелый и крутой подъем, особенно если на нем могут быть пробки, подумайте о том, чтобы пойти другим путем.

Если вы можете поддерживать постоянную скорость на всем пути в гору, не останавливаясь, ручное управление так же просто, как и автоматическое. Однако это не всегда находится под вашим контролем. Вы можете все сделать правильно, но если водитель впереди вас остановится, вам придется остановиться. Начало движения снова представляет собой одну из самых больших проблем для водителя с механической коробкой передач.

Подъезжая к холму, плавно увеличивайте скорость, если это позволяют условия, трафик и ограничение скорости. Вы хотите избежать потери импульса во время подъема. Вы не хотите попасть в ситуацию, когда вам нужно добавить газ, потому что это может привести к пробуксовке шин.

Как только двигатель начнет с трудом поддерживать свою скорость, переключитесь на следующую более низкую передачу. Делайте быстрые, но не резкие переключения передач и старайтесь поддерживать ту же скорость. Избегайте торможения и избегайте «гусиной» педали газа. Если вы чувствуете, что шины начинают пробуксовывать, немного сбавьте газ, и они могут снова сцепиться.

Если вы много ездите по холмистой, зимней местности, вам иногда придется останавливаться на подъеме. Техники, чтобы начать снова, такие же, как и на сухой горке, но их сложнее применять.

Как и на сухом холме, вы можете использовать аварийный тормоз, чтобы помочь себе. Установите ручной тормоз, нажмите на педаль сцепления, включите первую передачу и приготовьте правую ногу к газу. Поднимите педаль сцепления до упора, дайте машине немного газа и отпустите стояночный тормоз. Это потребует большого чувства и тонкой работы педали сцепления и газа, чтобы заставить вас ползти вперед.

Это можно сделать без стояночного тормоза, начав с правой ноги на педали тормоза и быстро переместив ее на педаль акселератора, когда вы достигнете точки включения сцепления.

Если на вашем автомобиле есть функция «удержание тормоза», увеличьте свои шансы, используя ее вместо стояночного тормоза.

​

От этого никуда не деться; это трудно сделать. Автомобиль склонен катиться вниз по склону в сухую погоду, а скользкость усугубляет ситуацию. Даже после того, как вы годами ездите на ручном переключении передач, вы можете избежать этой ситуации. Даже лучшим водителям, возможно, придется свернуть на обочину и позвать на помощь.

Как стать всепогодным водителем с механической коробкой передач

​Вождение с ручным переключением передач в любую погоду связано со многими из тех же проблем, что и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач, но механическая коробка передач предлагает лучшие инструменты для решения этих проблем. Стало легче выбирать передачу, поддерживать хорошее сцепление с дорогой и избегать чрезмерных торможений. Есть одна ситуация — подъем в гору в гололедицу, — когда ручное переключение создает дополнительные трудности.

​

В общем, когда вы освоите технику механической коробки передач, вы станете более безопасным и эффективным водителем в плохую погоду, чем большинство людей, управляющих автомобилями с автоматической коробкой передач.

Оклеивание авто цветными пленками в Зеленограде

+7 968 730 13 37

Покрасить автомобиль довольно дорого и сложно. К покраске прибегают чаще всего в случаях, когда имеются существенные повреждения в старом покрытии. А покраска ради изменения цвета применяется крайне редко. Сейчас оклеивание автомобиля цветными пленками в Зеленограде — это отличное решение для изменения цвета в нескольких случаях:

• Вы не нашли авто в любимом цвете;
• Хотите придать вашей машине яркие краски;
• Ваш автомобиль не соответствует корпоративному стилю;
• Хотите эксклюзивный цвет;
• Реклама на авто, нанесенная на яркую цветную пленку.

Цены

Фотографии наших работ

При полном или локальном изменении цвета автомобиля специальной пленкой каждая часть оклеивается отдельно без создания швов и стыков. При этом защищено лакокрасочное покрытие в первозданном виде, особенно если вы хотите оклеить авто цветными пленками для рекламы, а затем продать его. Ведь главное преимущество пленки в том, что её можно легко демонтировать без повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля, а это скажется на его продажной цене. А желтая пленка для такси в Зеленограде является самым оптимальным вариантом смены цвета. Цвет кузова можно оперативно сменить за 1-3 дня. В случае локального повреждения, переклейка занимает около от одного до нескольких часов. К тому же оклеивание такси желтой пленкой в Зеленограде даёт возможность быстрого возврата родного цвета авто, ведь продать желтую машину довольно сложно. Срок службы пленочного покрытия 5-7 лет, а этого вполне достаточно для периода использования машины в качестве такси.

Мы предлагаем большой ассортимент разнообразных пленок для изменения цвета и придания вашему авто оригинального образа. Вы обязательно оцените все достоинства этого покрытия для авто сами.

Оставьте онлайн заявку

Имидж | Оклейка авто пленкой, автовинил в Севастополе, детейлинг автомобиля, качественная покраска любого автомобиля, установка оборудования, поклейка автомобильной пленки, полный набор разнообразных автомобильных услуг

ВКонтакте

Добро пожаловать в мир АвтоИмиджа!

Изменение цвета

Защитная пленка

Винилография

Брендирование

Камуфляж

Оклейка пленкой

Вы любите свой автомобиль и хотите выделить его в потоке других машин? Изменить цвет? Или просто защитить кузов от повреждений? Подчеркнуть детали? «АвтоИмидж» — это создание уникального дизайна для вашего авто и покрытие его инновационными материалами с применением современных технологий. С нами вы подчеркнете свою индивидуальность и защитите свой автомобиль от повреждений!

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Изменение цвета

Мы не станем перекрашивать ваш автомобиль: преобразить его поможет виниловая пленка практически любого цвета и оттенка. Полностью оклеив глянцевой, матовой или текстурированной пленкой ваш автомобиль, мы придадим ему респектабельный внешний вид, а вам больше не придется беспокоиться о мелких случайных повреждениях лакокрасочного покрытия кузова.

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Защитная пленка

Покрыв кузов своего автомобиля антигравийной защитной пленкой вы сохраните его от неизбежных мелких повреждений покрытия и сэкономите много средств, ведь кузовные работы стоят намного дороже, чем наша антигравийная защита. Если вам нужна максимальная степень защиты — мы поклеим более эффективную полиуретановую пленку!

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Винилография

Вы хотите украсить свой автомобиль? Сделать его непохожим на другие? Выразить свою индивидуальность? Может, изобразить логотип или эмблему? Мы поможем вам в этом: любой рисунок и узор мы напечатаем, заламинируем глянцевой или матовой пленкой и нанесем на ваш автомобиль, навсегда выделив его из толпы. Никаких ограничений нет — дайте волю вашей фантазии!

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Брендирование

Хотите обозначить принадлежность своего автомобиля к вашей организации? Запросто! Разместить на нем рекламу? Отлично! Такая реклама охватывает большую аудиторию потребителей, что делает ее крайне эффективной. Мы разработаем для вас дизайн макета, напечатаем его на пленке, и покроем ею столько автомобилей, сколько вам потребуется!

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Камуфляж

Если вы любите активный отдых, охоту и путешествия, тогда виниловая пленка под камуфляж — именно то, что нужно вам и вашему автомобилю! Для экстремальных условий эксплуатации камуфляж с дополнительным ламинирующим слоем — это не просто необычный стиль, но также защита вашего авто от повреждений камнями, ветками и грязью.

только наши работы

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

Отзывы

Изменение цвета

Изменение цвета

Мы не станем перекрашивать ваш автомобиль: преобразить его поможет виниловая пленка практически любого цвета и оттенка. Полностью оклеив глянцевой, матовой или текстурированной пленкой ваш автомобиль, мы придадим ему респектабельный внешний вид, а вам больше не придется беспокоиться о мелких случайных повреждениях лакокрасочного покрытия кузова.

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

ВКонтакте

Защитная пленка

Защитная пленка

Покрыв кузов своего автомобиля антигравийной защитной пленкой вы сохраните его от неизбежных мелких повреждений покрытия и сэкономите много средств, ведь кузовные работы стоят намного дороже, чем наша антигравийная защита. Если вам нужна максимальная степень защиты — мы поклеим более эффективную полиуретановую пленку!

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

ВКонтакте

Винилография

Винилография

Вы хотите украсить свой автомобиль? Сделать его непохожим на другие? Выразить свою индивидуальность? Может, изобразить логотип или эмблему? Мы поможем вам в этом: любой рисунок и узор мы напечатаем, заламинируем глянцевой или матовой пленкой и нанесем на ваш автомобиль, навсегда выделив его из толпы. Никаких ограничений нет — дайте волю вашей фантазии!

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

ВКонтакте

Брендирование

Брендирование

Хотите обозначить принадлежность своего автомобиля к вашей организации? Запросто! Разместить на нем рекламу? Отлично! Такая реклама охватывает большую аудиторию потребителей, что делает ее крайне эффективной. Мы разработаем для вас дизайн макета, напечатаем его на пленке, и покроем ею столько автомобилей, сколько вам потребуется!

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

ВКонтакте

Камуфляж

Камуфляж

Если вы любите активный отдых, охоту и путешествия, тогда виниловая пленка под камуфляж — именно то, что нужно вам и вашему автомобилю! Для экстремальных условий эксплуатации камуфляж с дополнительным ламинирующим слоем — это не просто необычный стиль, но также защита вашего авто от повреждений камнями, ветками и грязью.

Хочу!

+7 (978) 710-11-12

ВКонтакте

Команда

Алексей Гордеев

BOSS

Алексей Гордеев

Идеальный руководитель. Не пьёт, не ест и другим не дает. На работе «и чтец, и жнец, и на дуде игрец». Общителен- много говорит по телефону. Летает на боевом истребителе

Александр

Мастер по автовинилу

Александр

Начинал трудовой путь ювелиром, но поклеив автомобиль в матовую пленку, понял, что «не всё золото, что блестит». Ему мы доверяем ювелирные работы по порезке пленки и оклейке мелких деталей.

Тимур

Мастер по автовинилу

Тимур

Как большинство Тимуров, любит «работу в команде», добрый и отзывчивый. Как большинство людей, считает, что самое сложное в работе, какой бы она ни была- это просто вставать по утрам. Умеет писать смс на телефоне с неработающим экраном. Свободное время проводит за рулем мотоцикла или за просмотром хорошего фильма

Рустам

Мастер по автовинилу,
арматурным работам

Рустам

Знаток своего дела. Может разобрать любую машину и большинство из них собрать По непроверенным слухам, может снять подкову с бегущей лошади.

Артём

Мастер PDR

Артём

Свой талант открыл на пляже во время шторма, когда посмотрев на волны, успокоил море. С тех пор выпрямляет вмятины на машинах, зарабатывая на поездку к океану для повышения квалификации.

Кристина

Дизайнер

Кристина

Любит разгадывать шарады и головоломки из желаний клиентов и переносить их в эскизы работ. Терпеливая и трудолюбивая. Рисует как в компьютерных программах, так и фломастерами

Гаражёнок Кузя

Гаражёнок

Гаражёнок Кузя

Мы не знаем, кто это. Когда мы пришли сюда, он здесь уже был. Незримый дух нашей мастерской, помогающий в наших делах. На него мы списываем пропавший инструмент

Алексей Гордеев

BOSS

Алексей Гордеев

Идеальный руководитель. Не пьёт, не ест и другим не дает. На работе «и чтец, и жнец, и на дуде игрец». Общителен- много говорит по телефону. Летает на боевом истребителе

Александр

Мастер по автовинилу

Александр

Начинал трудовой путь ювелиром, но поклеив автомобиль в матовую пленку, понял, что «не всё золото, что блестит». Ему мы доверяем ювелирные работы по порезке пленки и оклейке мелких деталей.

Тимур

Мастер по автовинилу

Тимур

Как большинство Тимуров, любит «работу в команде», добрый и отзывчивый. Как большинство людей, считает, что самое сложное в работе, какой бы она ни была- это просто вставать по утрам. Умеет писать смс на телефоне с неработающим экраном. Свободное время проводит за рулем мотоцикла или за просмотром хорошего фильма

Рустам

Мастер по автовинилу,
арматурным работам

Рустам

Знаток своего дела. Может разобрать любую машину и большинство из них собрать По непроверенным слухам, может снять подкову с бегущей лошади.

Артём

Мастер PDR

Артём

Свой талант открыл на пляже во время шторма, когда посмотрев на волны, успокоил море. С тех пор выпрямляет вмятины на машинах, зарабатывая на поездку к океану для повышения квалификации.

Кристина

Дизайнер

Кристина

Любит разгадывать шарады и головоломки из желаний клиентов и переносить их в эскизы работ. Терпеливая и трудолюбивая. Рисует как в компьютерных программах, так и фломастерами

Гаражёнок Кузя

Гаражёнок

Гаражёнок Кузя

Мы не знаем, кто это. Когда мы пришли сюда, он здесь уже был. Незримый дух нашей мастерской, помогающий в наших делах. На него мы списываем пропавший инструмент

Наши достижения

Как нас найти

Севастополь, ул. Комбрига Потапова, 43А

+7 (978) 710-11-12

Cars Movie Stickers — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

Камеры гибдд в Самаре на карте 2023

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Самара. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Добавить эту карту на свой сайт

Скопируйте этот код и вставьте себе на сайте, в то место, где должен отображаться виджет

Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

Подписаться на рассылку по камерам

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

• превышение скорости
• проезд на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию
• выезд на встречную полосу движения
• проезд под знак «Въезд запрещен»
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
• выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
• выезд на тротуар
• движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
• нарушение требований дорожной разметки
• выполнение поворота из второго ряда
• не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
• нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
• непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

О чем пишут у нас в блоге про камеры

С 1 июня камеры ГИБДД начнут выявлять водителей без ОСАГО
Ознакомиться с деталями

Камеры начали фиксировать даже короткие остановки
Ознакомиться с деталями

База камер гибдд Самара

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Красноглинский район 53.329644,50.232246	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара поселок Мехзавод Московское шоссе, 20-й километр 53.299523,50.287869	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Гагарина	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53. 113946,50.166049	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Солнечная улица 53.254747,50.2027	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Тухачевского	посмотреть на карте
Тренога Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе 53.253061,50.225679	посмотреть на карте
Тренога Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе 53.253061,50.225679	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Тренога Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе 53. 253061,50.225679	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара Полевая улица 53.204395,50.124735	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Народная улица 53.157942,50.072723	посмотреть на карте
Средняя скорость начало Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53. 113946,50.166049	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Средняя скорость начало Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе, 24-й километр 53. 320754,50.297454	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара проспект Кирова 53.223959,50.256841	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Куйбышевский район Шоссейная улица 53.164129,50.084131	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе, 24-й километр 53.320754,50.297454	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Красноармейская улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, проспект Ленина	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Красноглинский район 53. 329644,50.232246	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Красноглинское шоссе, 41-й километр	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Красноглинское шоссе, 41-й километр 53.407174,50.1436	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Максима Горького	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Гагарина	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, проспект Ленина	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Волжский проспект	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Пензенская улица 53. 192965,50.145298	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Партизанская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Авроры	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе 53.253061,50.225679	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Советской Армии	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53. 113946,50.166049	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Стара Загора	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Стара Загора	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Авроры	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Лучистый переулок	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Физкультурная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53. 113946,50.166049	посмотреть на карте
Тренога Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе 53.253061,50.225679	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Стара Загора	посмотреть на карте
Стационарный радар Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Московское шоссе, 24-й километр	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Московское шоссе, 23-й километр	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Куйбышевский район Шоссейная улица 53.164129,50. 084131	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Куйбышевский район Шоссейная улица 53.164129,50.084131	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Южное шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Волжский проспект	посмотреть на карте
Тренога Россия Самарская область городской округ Самара Самара Полтавская улица 53. 371489,50.18229	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Самарская область городской округ Самара Самара Куйбышевский район Шоссейная улица 53.164129,50.084131	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица 22 Партсъезда	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, посёлок Красная Глинка, улица Жигули, 41А	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, посёлок Красная Глинка, улица Жигули	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Московское шоссе, 24-й километр 53.320754,50.297454	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара поселок Соцгород Пугачевский тракт 53. 114595,50.084042	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Солнечная улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Арцыбушевская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Московское шоссе, 24-й километр	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Московское шоссе, 23-й километр	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Волжский проспект	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара поселок Соцгород Пугачевский тракт 53. 114595,50.084042	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара улица Промышленности 53.184267,50.201362	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Промышленности	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Советской Армии	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Самарская область городской округ Самара Самара проспект Кирова 53.223959,50.256841	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица 22 Партсъезда	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Красноглинское шоссе	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара улица Мичурина 53. 208171,50.149493	посмотреть на карте
Средняя скорость начало Россия Самарская область городской округ Самара Самара Демократическая улица 53.285718,50.226425	посмотреть на карте
Средняя скорость конец Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Осипенко	посмотреть на карте
Средняя скорость Россия Самарская область городской округ Самара Самара Южное шоссе 53.113946,50.166049	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Ставропольская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Демократическая улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Партизанская улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Россия Самарская область городской округ Самара Самара улица Стара Загора 53. 239843,50.227628	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Арцыбушевская улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Красноармейская улица	посмотреть на карте
Камера проезда на красный свет Самарская область, городской округ Самара, Самара, Волжский проспект	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, Зубчаниновское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Самарская область, городской округ Самара, Самара, улица Максима Горького	посмотреть на карте

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Проверка по официальной базе ГИБДД

• По автомобилю и водителю
• По номеру постановления

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Получать уведомления о штрафах

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper. ru

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper.ru

• Штрафы ПДД, оплата
• ОСАГО, калькулятор, где купить
• ПДД
• Задолженность ФССП
• КБМ проверить, восстановить
• ДТП
• Радары и камеры ГИБДД
• Транспортный налог
• Документы
• Водительское удостоверение
• Сервисы для водителей
  • Калькулятор расхода толива
  • Коды регионов
  • Калькулятор алкоголя
  • Калькулятор автокредита

Названы причины ошибочных штрафов с камер «за ремень и телефон»

03.04.2023 в 20:57 Авто 25463

В России продолжает расти сеть камер видеофиксации нарушений ПДД, в том числе с элементами искусственного интеллекта. Они распознают непристегнутые ремни, а также штрафуют за разговор по мобильнику без hands-free. Между тем, алгоритм обладает погрешностью — люди иногда получают штрафы, будучи пристегнутыми и не держа в руках телефон. Сотрудник одной из компаний, участвующих в разработке ПО для дорожных камер, рассказал «МК» о типичных ситуациях, когда искусственный интеллект может сбоить.

В Москве установлено уже 483 таких камеры, сообщает Дептранс. Они, по словам главы ведомства Максима Ликсутова, работают полностью в автоматическом режиме. 59 камер такого типа работает на МКАД, подчеркнул чиновник — на этой скоростной дороге подобные нарушения особенно опасны.

Нейросеть позволяет «довольно четко» распознавать непристегнутые ремни и пользование телефоном в движении, заявил Ликсутов. Тем не менее точность работы этих комплексов не абсолютна: уже известны случаи ошибочных и успешно оспоренных штрафов.  

— Применительно к ремням безопасности ошибки уже сейчас сведены к минимуму, но полностью их исключить при современных технологиях практически невозможно, — рассказал «МК» сотрудник компании-разработчика программного обеспечения для дорожных камер. — За последние годы значительно повышена разрешающая способность и контраст снимков, доработаны алгоритмы, в результате там, где ошибка еще может случиться, визуальный анализ снимка, приложенного к протоколу, чаще всего не позволяет принять решение.

Факторами риска появления ошибочных штрафов «за ремень» собеседник «МК» назвал плотную тонировку верха лобового стекла (она не дает камере рассмотреть область шеи и затылка водителя с нужного ракурса), а также светлый ремень безопасности поверх светлой одежды. Вариант «черный ремень на черной одежде» ранее тоже давал определенный процент ложных «срабатываний», в результате чего алгоритм распознавания был дополнен уже упомянутым изучением шейной зоны (по наличию там контрастного следа в том месте, где должен быть ремень). Светлый же ремень дает куда менее контрастный след, пояснил эксперт.

— Что касается ложных срабатываний «на телефон», доводилось слышать и о таких, — рассказал разработчик. — Например, человек неудачно размахивал во время езды руками около головы или поправлял ремень безопасности. Честно говоря, у меня нет уверенности, что тут ложные срабатывания алгоритма, стопроцентно очевидных случаев вроде бы нет. Но есть ситуации спорные. Поэтому можно посоветовать не жестикулировать слишком активно и не держать в руках, скажем, шоколадки или иные похожие на смартфон предметы.

Что касается более распространенного на данный момент поведения пользователей смартфонов — чтения или набора сообщений в мессенджерах во время езды — то штраф за него заявлен аналогично пользованию голосовыми сервисами без hands-free, однако о реально выписанных протоколах за такое нарушение пока ничего не известно.

– Рассматривались такие варианты, — сообщил «МК» источник в управлении ГИБДД одного из районов Подмосковья. — Но это был бы социальный взрыв, потому что у нас все ездят с навигаторами, переключают их… Представьте себе, что у человека «найден новый маршрут», он что-то пытается сделать с навигатором — и его за это штрафуют.

Таким образом, чтобы не пострадать от ошибочного срабатывания нейросети и штрафа, водителям предлагается одеваться контрастно по отношению к ремню безопасности и отказаться от резкой жестикуляции, которую можно принять за манипуляции с телефоном. А если спорный штраф все-таки «прилетел», его можно оспорить обращением в ГИБДД или другую организацию, выписавшую его (например, в столичную МАДИ).

Подписаться

• org/Person»> Антон Размахнин

ГИБДД Россия Москва

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Троица: что можно, а что строго запрещено делать в большой православный праздник

  Фото 50177

  Псков

• В батальоне «Крым» рассказали об использовании Украиной тактики НАТО

  32575

  Крым

  фото: МК в Крыму

• Жители Подмосковья выступили против благоустройства лесов

  19809

  Московская область

  Евгения Вокач

• Погибший рязанский бизнесмен Цыганов совершил около 1800 прыжков с парашютом

  19148

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• Спортсмен Александр Рудаков и его жена найдены мёртвыми в Рязани

  18414

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• В Ярославской области на трассе М8 погиб известный шоумен

  Фото 15256

  Ярославль

В регионах:Ещё материалы

Нарушений с камерами контроля скорости в Мэриленде | Билеты на камеры контроля скорости

Хотя иногда они могут считаться незначительными нарушениями, нарушения правил камеры контроля скорости в Мэриленде могут привести к нежелательным последствиям для вовлеченного лица. Принятые в качестве инструмента для снижения скорости в зонах повышенного риска, камеры контроля скорости могут фиксировать человека и его транспортное средство, когда они превышают скорость, и выдавать предупреждение как таковое. Штрафы за нарушение камеры контроля скорости в Мэриленде включают раздражающие штрафы и возможную дату суда.

Чтобы избежать таких разочарований, важно, чтобы человек связался с адвокатом после того, как он столкнулся с нарушением правил камеры контроля скорости в Мэриленде. Если вы решите оспорить билет, юрист может помочь вам организовать защиту, чтобы свести к минимуму или уменьшить любые потенциальные штрафы, с которыми вы можете столкнуться.

Назначение камер контроля скорости

Камеры контроля скорости представляют собой устройства фотоконтроля, которые автоматически фиксируют транспортное средство, движущееся на 12 или более миль в час с превышением установленного ограничения скорости. Закон штата Мэриленд требует, чтобы камеры контроля скорости использовались только в жилых районах и школьных зонах, где установленное ограничение скорости составляет 35 миль в час или меньше. Камеры контроля скорости установлены в каждом округе Мэриленда. Чтобы определить конкретные места для камер контроля скорости, приоритет отдавался таким критериям, как близость школ, парков, рабочих зон и пешеходных переходов.

Камеры контроля скорости предназначены для снижения количества аварий, связанных с превышением скорости, и повышения безопасности пешеходов. Раздел 21-801 статьи о транспорте штата Мэриленд гласит, что все люди должны контролировать скорость своего транспортного средства по мере необходимости, чтобы избежать столкновения с каким-либо человеком или другим транспортным средством. Нарушения камер контроля скорости в Мэриленде используются для обеспечения более безопасного вождения на дорогах.

Штрафы

Превышение скорости является нарушением правил дорожного движения, которое влечет за собой штраф в размере 40 долларов США за каждое нарушение. За такие виды судимостей не начисляются баллы в послужном списке водителя, и нет никаких уголовных последствий, поскольку эти типы штрафов являются гражданскими приговорами. Полицейское управление юрисдикции проверяет и подписывает любые уведомления, которые отправляются зарегистрированным владельцам.

Уведомление и апелляция

После того, как сотрудник полиции проверит фотографию, сделанную камерой контроля скорости, зарегистрированному владельцу транспортного средства будет отправлено уведомление в соответствии с номерным знаком, показанным на фотографии. После того, как человек получает уведомление по почте, он должен либо заплатить штраф, либо оспорить билет в одном из окружных судов Мэриленда. Отсутствие ответа на запрос может привести к дополнительным сборам и штрафам.

Физическое лицо не обязано ничего подписывать на полученном справке, если оно оплатило справку, но для того, чтобы оспорить квитанцию, физическое лицо должно подписать и отправить квитанцию ​​почтовому отделению. Коробка. Если человек оспаривает билет и не удовлетворен решением судьи, у него есть 30 дней на подачу апелляции.

Оспаривание нарушения правил камеры контроля скорости

Можно получить нарушение правил камеры контроля скорости штата Мэриленд, даже если человек не превышал скорость. Иногда это может происходить, когда физическое лицо может быть зарегистрированным владельцем транспортного средства, но не управляло им во время нарушения. Кроме того, не исключено, что в момент предполагаемого нарушения машина с камерой контроля скорости вышла из строя. Человек должен оспорить свой билет и явиться на слушание в один из окружных судов Мэриленда, чтобы доказать свою невиновность.

Если человек утверждает, что он не был водителем во время нарушения, он должен предоставить судье доказательства. Эти доказательства могут включать заверенное заявление от работодателя лица о том, что они были на работе во время нарушения, или документы от медицинского работника, подтверждающие, что из-за инвалидности или болезни во время нарушения рассматриваемое лицо находилось в больнице. больнице или в кабинете врача.

Роль адвоката

Адвокат сможет запросить слушание в одном из окружных судов Мэриленда и подать апелляцию от вашего имени на запланированном слушании. Адвокат представит судье аргументы и предоставит судье доказательства, которые могут смягчить ваше нарушение или привести к отклонению цитирования.

Юрист по штрафам за превышение скорости в Мэриленде

Судья приказывает Ньюбург-Хайтс, известному своими штрафами за использование дорожных камер, выплатить: I-Team

автор: Эд Галлек, Пегги Галлек

Опубликовано: 8 июня 2023 г. / 18:42 по восточному поясному времени

Обновлено: 9 июня 2023 г. / 16:32 по восточному поясному времени

НЬЮБУРГ-ХАЙТС, Огайо (WJW) – Местный судья отправил большой счет в деревню Ньюбург-Хайтс за несоблюдение закона при выдаче тысяч штрафов водителям на I-77 с дорожными камерами.

Судья муниципального суда Гарфилд-Хайтс Дебора Никастро сообщила I-Team в прошлом месяце, что Ньюбург-Хайтс нарушает закон, не подавая в суд протоколы I-77.

Судья сказал, что это требуется по закону, и деревня оставила себе все деньги от билетов, избежав уплаты госпошлины.

Теперь судья Никастро, председательствующий судья муниципального суда Гарфилд-Хайтс, подписал приказ, в котором говорится, что деревня должна подать все квитанции, которые она не подала ранее. И деревня должна заплатить регистрационный сбор в размере 9 долларов за каждый из этих билетов. В сумме это составляет более 85 000 долларов.

В приказе также говорится, что около 16 марта деревня прекратила подавать в суд квитанции I-77.

Судья сказала, что ей сказали, что деревенские власти не хотят платить регистрационный сбор в размере 9 долларов. В постановлении суда указаны имена мэра Ньюбург-Хайтс, начальника полиции и компании, занимающейся обработкой билетов.

В приказе говорится следующее:

«Итак, настоящим приказано, вынесено решение и постановлено, что деревня, Гатсо, мэр (Джиджи) Траоре и вождь (Джон) Маджой не позднее 22 июня 2023 г. подайте все без исключения билеты, выданные по форме I-77, которые ранее не были поданы в суд, и оплатите авансовые сборы за регистрацию или явитесь 5 июля 2023 г. в 13:00. в муниципальном суде Гарфилд-Хайтс, 5555 Терни-роуд, Гарфилд-Хайтс, Огайо 44125, зал суда № 1, чтобы показать причину, по которой их не следует обвинять в неуважении к суду».

Итак, что произойдет, если деревня не заплатит? Руководители деревень могут попасть в тюрьму.

В постановлении также отмечается, что наказание за неуважение к суду составляет до 30 дней тюремного заключения и до 250 долларов штрафа и судебных издержек за каждый билет, не поданный в суд.

Водители сказали нам, что им противно. Они утверждают, что дорожные камеры больше связаны с деньгами, чем с безопасностью, поскольку водители даже не знают, что их поймали за превышение скорости, пока не получат штрафы по почте через несколько недель.

Они также говорят, что если им выдают билеты и велят платить, то деревенские чиновники тоже должны нести ответственность.

Суд также заявил, что чиновники Ньюбург-Хайтс планируют выдать в этом году 70 000 штрафов за использование камер контроля скорости.

«Бесполезно быть таким агрессивным», — сказала Мелисса Харгроув. «Стою там, на шоссе. Я имею в виду, вы должны бороться с преступностью.

В течение нескольких недель I-Team пыталась поговорить с мэром и главой об этом. Мэр проигнорировала наши вопросы, когда мы догнали ее в прошлом месяце. Она также отказалась отвечать на телефонные звонки или электронные письма.

Начальник также не отвечает на звонки.

Copyright Nexstar Media Inc., 2023. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Читать далее >

Читать далее >

Следующий

Читать далее >

Следующая история в

Читать далее >

Следующая история в

Посмотреть все BestReviews

Главные новости

Больше историй

Заголовки последних видео

Еще видео

Заголовки последних видео

Собственный Кливленд: Рэндольф Макфаррен

Солнечное начало четверга, но дожди ожидаются позже

Солнечное начало четверга, но дожди ожидаются позже

Водитель врезался в полицейский автомобиль Cleveland Clinic, …

Нераскрытое дело: человеческие останки найдены в Неваде в 1978 году …

Солдат северо-восточного штата Огайо признал себя виновным в попытке помочь террористам …

Эдвинс обменивает еду на оружие для борьбы с преступностью

Предлагаемый законопроект введет в действие политику спасения жизней …

Почему видео с посетителями Cracker Barrel стало вирусным

«Ждали этого момента»: 25 жителей Огайо зарабатывают в США …

Некоторые посетители центра Кливленда возмущены опрометчивой .

Что водители делали со школьными автобусами в этом году в …

Водитель врезался в полицейский автомобиль Cleveland Clinic, …

СМОТРЕТЬ: Подозреваемый в агрессии на дороге пытается проникнуть в дом жертвы …

«Пришло время» легализовать рекреационную марихуану …

Новый день Кливленда: свечи J & J

Новый день Кливленда: запутанная лоза

Новый день Кливленда: компания по уходу за мужчинами Red Velvet

Новый день Кливленда: парк Киванис-Мур

Кликабельная погода: Прохладная среда

Еще видео

Видео Fox 8 Cleveland WJW

Собственный Кливленд: Рэндольф Макфаррен

Солнечное начало четверга, но дожди ожидаются позже

Солнечное начало четверга, но дожди ожидаются позже

Водитель врезался в полицейский автомобиль Cleveland Clinic, …

Нераскрытое дело: человеческие останки найдены в Неваде в 1978 году …

Солдат северо-восточного штата Огайо признал себя виновным в попытке помочь террористам …

Эдвинс обменивает еду на оружие для борьбы с преступностью

Предлагаемый законопроект введет в действие политику спасения жизней …

Почему видео с посетителями Cracker Barrel стало вирусным

«Ждали этого момента»: 25 жителей Огайо зарабатывают в США …

Некоторые посетители центра Кливленда возмущены опрометчивой .

Обзор датчиков электронной системы управления двигателем ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

Датчик положения коленвала ЗМЗ-406

Индуктивный датчик ЗМЗ-406 (0 261 210113 или 406.3847113) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 предназначен для определения углового положения коленвала, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.

Датчик установлен в передней части двигателя ЗМЗ-406 с правой стороны. Устройство датчика показано на рис.33.

Рис.33. Датчик положения коленчатого вала автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — обмотка датчика; 2 — корпус; 3 — магнит; 4 — уплотнитель; 5 -провод; 6 — кронштейн крепления; 7 — магнитопровод; 8 — диск синхронизации

Датчик представляет собой индуктивную катушку 1 с магнитом 3 и сердечником 7. Датчик работает совместно с зубчатым диском синхронизации 8, установленном на шкиве коленчатого вала.

Прохождение мимо торца сердечника 7 датчика зубьев диска синхронизации 8, вызывает изменение магнитного потока в датчике. Изменение магнитного потока вызывает возникновение переменного электрического тока в катушке датчика.

Возникающее переменное напряжение передается в блок управления, который обрабатывает их с другими сигналами датчиков и формирует параметры электрических импульсов для работы форсунок и катушек зажигания.

При выходе из строя датчика положения коленвала двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление катушки датчика должно находиться в пределах 850-900 Ом. Нормальная работа датчика обеспечивается при зазоре между сердечником датчика и зубьями диска синхронизации в пределах 1+0,5 мм.

Более качественную проверку исправности датчика необходимо производить прибором DST-2 при прокрутке двигателя стартером.

Датчик положения распредвала ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия.

Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров (у четвертого цилиндра).

Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика.

Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления.

Сигналы датчиков двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения распределительного вала и положения коленчатого вала, обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать подачу топлива форсунками в каждый цилиндр двигателя (только при такте сжатия).

Рис.34. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — датчик; 2 — штекерная колодка датчика; 3 — сопротивление 0,5-0,6 кОм; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — светодиод АЛ307; 6 — металлическая пластина

При выходе из строя датчика положения распредвала или его цепей блок, управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя.

Исправность датчика положения распредвала можно проверить собрав схему, показанную на рис 34. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать свечение светодиода.

Более качественную проверку исправности датчика можно провести прибором DST-2 на работающем двигателе.

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

Датчик (расходомер) двигателя автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха 0280 212 014 или ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя.

Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра.

Рис.35. Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

1 — кольцо; 2 — платиновая нить;3 — термокомпенсационное сопротивление; 4 — кронштейн крепления кольца; 5 — корпус электронного модуля; 6 — предохранительная сетка; 7 — стопорное кольцо; 8 — корпус датчика; 9 — винт регулировки СО; 10 — крышка; 11 — колодка электрического разъема; 12 — штекер; 13 — уплотнителъ; 14 — электронный модуль

Устройство датчика показано на рис. 35. В корпусе 8 установлено кольцо 1, внутри которого расположены чувствительный элемент 2 в виде платиновой нити диаметром 0,07-0,10 мм и термокомпенсационный резистор З, включенные в мостовую схему электронного модуля 14, датчика.

Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150°С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить.

Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха, проходящего через датчик.

Так как температура платиновой нити зависит и от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля.

Сигналы датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха).

Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 100СГС.

При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига).

В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработавших газах в режиме работы двигателя на холостом ходу.

При возникновении неисправностей датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным, занесенным в память блока.

О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Рис.36. Электрическая схема проверки датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха

1 — штекерный разъем датчика; 2 — выключатель; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — вольтметр

Исправность датчика можно проверить, собрав схему, показанную на рис.36. При подключении источника вольтметр 5 должен показывать 1,3- 1,4В, а при кратковременном включении выключателя 3 вольтметр 5 должен показывать примерно 8 В. Платиновая нить 2 (рис. 3) при этом должна разогреваться до красна.

Более качественную проверку датчика необходимо производить при работе двигателя прибором DST-2.

Датчик двс ЗМЗ-406 положения дроссельной заслонки

Датчик 0 280 122 001 или HPKI-8 предназначен для определения положения дроссельной заслонки. Положение заслонки определяет величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая поступает в блок управления для обработки.

Данные о положении дроссельной заслонки ЗМЗ-406 (полностью закрыта, частично открыта, или полностью открыта) необходимы блоку управления для расчета длительности электрических импульсов управления форсунками и определения оптимального угла опережения зажигания.

Рис.37. Датчик ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения дроссельной заслонки

1 — корпус; 2 — поворотная втулка; 3 — подвижный контакт; 4 — штекерная колодка; 5 — штекер, 6 — печатная плата; 7 — упор; 8 — ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 — сопротивления

Датчик заслонки двигателя установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с осью дроссельной заслонки.

Устройство и электрическая схема датчика показаны на рис.37. Датчик представляет собой сдвоенный переменный резистор, выполненный на керамической подложке.

Датчик состоит из корпуса 1, печатной платы 6 с резисторами Rl, R2, R3 и R4 и подвижных контактов 3, установленных на поворотной втулке 2. Втулка установлена на оси дроссельной заслонки 8.

При выходе из строя датчика включается контрольная лампа, а блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные датчика массового расхода воздуха и данные, заложенные в память блока.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление между выводами 1 и 2 должно быть 2 кОм, а между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении 700-1380 Ом, а в другом 2600 Ом.

Датчик детонации ЗМЗ-406

Датчик 0 261 231 046 или GT305 служит для определения детонации при работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302.

Детонация это несанкционированное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

При работе двигателя в таком режиме возникают сильные вибрационные и термические нагрузки на детали двигателя.

Работа двигателя с детонацией может привести к разрушению деталей двигателя (например: поршня, прокладки головки блока и др.).

Датчик детонации ЗМЗ-406 установлен на правой стороне блока цилиндров. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации показано на рис.38.

Рис.38. Датчик детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — штекер;2 — изолятор;3 — корпус; 4 — гайка; 5 — упругая шайба; 6 — инерционная шайба; 7 — пьезоэлемент; 8 — контактная пластина

Основными элементами датчика являются: кварцевый пьезоэлемент 7 и инерционная масса 6, (шайба).

При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная масса 6 датчика воздействует на пьезоэлемент 7 и в нем возникают электрические сигналы определенной величины и формы.

Возникновение детонации в работе двигателя приводит к резкому увеличению вибрации, что вызывает увеличение амплитуды напряжения электрических сигналов датчика. Электрические сигналы датчика передаются в блок управления.

По сигналам датчика детонации блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации.

При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Регулятор ЗМЗ-406 дополнительного воздуха

Регулятор 0 280 140 545 или РХХ-60 предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при пуске, прогреве, при движении накатом и при изменяющейся нагрузке от вспомогательного оборудования.

Рис.39. Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 — штекерная колодка; 2 — уплотнителъпое кольцо; 3 — шайба крепления; 4 — фланец крепления оси якоря; 5 — обмотка якоря; 6 — поворотный стакан; 7 — постоянный магнит; 8 — корпус; 9 — якорь неподвижный; 10 — ось якоря; 11 — магнитопровод; 12 — стопорное кольцо подшипника; 13 — шариковый подшипник; 14 — уплотнение подшипника; 15 — патрубок входной; 16 — поворотная заслонка; 17 — упор; 18 — роликовый подшипник; 19 — вал заслонки; 20 — патрубок выходной; х — соединение неразъемное

Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 установлен на впускной трубе и соединен трубками с впускной трубой до дроссельной заслонки и после нее.

Устройство регулятора дополнительного воздуха показано на рис.39, а электрическая схема на рис. 40.

Рис.40. Электрическая схема регулятора ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 — заслонка; 2 — корпус; 3 — обмотка неподвижного якоря; 4 — магнит

Регулятор представляет собой клапан, который регулирует подачу воздуха во впускную систему минуя дроссельную заслонку.

Поворот заслонки 1 осуществляется двухобмоточным электродвигателем с неподвижными обмотками (якорь) и вращающимся магнитом 4.

Блок управления обрабатывает сигналы датчиков, определяет необходимое положение заслонки 1 и выдает на обмотки 3 регулятора электрические импульсы определенной скважности.

Электрический ток, проходя по обмоткам, создает свое магнитное поле, которое взаимодействуя с магнитом 4 заставляет повернуться его на определенный угол (шаг). Вместе с ним поворачивается и заслонка 1, изменяя проходное сечение регулятора.

При выходе из строя регулятора дополнительного воздуха в комбинации приборов загорается контрольная лампочка и нарушается работа двигателя на холостом ходу.

Исправность регулятора можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В. При подаче напряжения на выводы 1 и 2 заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при подаче напряжения на выводы 2 и 3 заслонка должна закрыть отверстие.

Сопротивление каждой обмотки должно быть в пределах 10-14 Ом.

Более качественная проверка работы регулятора дополнительного воздуха производится прибором DST-2 при работающем двигателе.

_____________________________________________________________________________

• АКПП ZF
• Моторы Митсубиси
• Двигатели Тойота
• ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

• Обзор гидроаккумуляторов и преобразователей применяемых в АКПП
• Конструктивные особенности и параметры автоматических коробок передач
• Рабочие функции исполнительных устройств
• Основные схемы планетарной коробки-автомат
• Модификации клапанов и регуляторов
• Конструкция и элементы
• Компоненты редукторов автоматических коробок
• Методы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя
• Рекомендации по замене масла

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

• Коробка передач CVT 01J
• Гидросистема коробки-автомат
• Автоматическая коробка передач CVT 01J multitronic
• Электронный блок управления АКПП мультитроник
• Работа вариатора CVT 01J

Коробка автомат Toyota

• АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
• Основные узлы АКПП Тойота U241E/U250E
• Коробка-автомат Toyota Aisin U241E/U250E

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

• Обслуживание АКПП Мазда FN4A-EL/F4A-EL, FNR5
• Диагностика АКПП Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Коробка автомат ZF

• АКПП Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21 (09L)
• Компоненты коробки-автомат Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21
• Обслуживание ZF 4HP20 / ZF 4HP16
• Параметры коробки-автомат ZF 5HP19/5HP18
• Детали ZF 5HP19/5HP18 Ауди-Фольксваген
• АКПП ZF 6HP26 Ауди (6HP28/6HP32)
• Гидроблок мехатроник коробки автомат ZF 6HP26
• Гидротрансформатор ZF 6HP26/6HP28
• Планетарная передача Audi ZF 6HP26
• Компоненты переключения передач Audi ZF 6HP26/6HP28

Двигатели Mitsubishi

• ГРМ и головки блока двигателя 4G18/4G15
• Блок цилиндров и коленвал двс 4G15/4G18
• Характеристика двигателя 4G15/4G18
• Системы питания и охлаждения двигателя 4G18/4G15

Двигатели Toyota

• Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
• Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
• Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
• Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
• Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
• Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Замена ремня ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
• Настройки клапанов 4A-GE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
• Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

• Характеристики ЗМЗ-402
• ГРМ двигателя ЗМЗ-402
• Шатунно-поршневая группа и коленвал ЗМЗ-402
• Устройство системы смазки ЗМЗ-402
• Детали систем охлаждения и питания ЗМЗ-402
• Блока цилиндров и поршни двигателя ЗМЗ-405
• Технические характеристики ЗМЗ-405
• Коленчатый вал и привод ГРМ ЗМЗ-405
• Устройство системы охлаждения ЗМЗ-405
• Система смазки двс ЗМЗ-405
• Регулировки деталей топливной системы ЗМЗ-405
• Блок цилиндров и поршни ЗМЗ-406
• Электронная система управления двигателем ЗМЗ-406
• Основные компоненты двигателя ЗМЗ-406
• Электрическая система управления ЗМЗ-406
• Система ГРМ двигателя ЗМЗ-406
• Коленвал и маховик двигателя ЗМЗ-406
• Сборочные детали системы охлаждения ЗМЗ-406
• Основные механизмы системы смазки ЗМЗ-406
• Компоненты топливной системы ЗМЗ-406
• Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

Проверка дмрв змз 406 | Хитрости Жизни

Содержание

Обзор датчиков электронной системы управления двигателем ЗМЗ-406

Датчик положения коленвала ЗМЗ-406

Индуктивный датчик ЗМЗ-406 (0 261 210113 или 406. 3847113) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 предназначен для определения углового положения коленвала, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.

Датчик установлен в передней части двигателя ЗМЗ-406 с правой стороны. Устройство датчика показано на рис.33.

Рис.33. Датчик положения коленчатого вала автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — обмотка датчика; 2 — корпус; 3 — магнит; 4 — уплотнитель; 5 -провод; 6 — кронштейн крепления; 7 — магнитопровод; 8 — диск синхронизации

Датчик представляет собой индуктивную катушку 1 с магнитом 3 и сердечником 7. Датчик работает совместно с зубчатым диском синхронизации 8, установленном на шкиве коленчатого вала.

Прохождение мимо торца сердечника 7 датчика зубьев диска синхронизации 8, вызывает изменение магнитного потока в датчике. Изменение магнитного потока вызывает возникновение переменного электрического тока в катушке датчика.

Возникающее переменное напряжение передается в блок управления, который обрабатывает их с другими сигналами датчиков и формирует параметры электрических импульсов для работы форсунок и катушек зажигания.

При выходе из строя датчика положения коленвала двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление катушки датчика должно находиться в пределах 850-900 Ом. Нормальная работа датчика обеспечивается при зазоре между сердечником датчика и зубьями диска синхронизации в пределах 1+0,5 мм.

Более качественную проверку исправности датчика необходимо производить прибором DST-2 при прокрутке двигателя стартером.

Датчик положения распредвала ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия.

Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров (у четвертого цилиндра).

Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика.

Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления.

Сигналы датчиков двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения распределительного вала и положения коленчатого вала, обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать подачу топлива форсунками в каждый цилиндр двигателя (только при такте сжатия).

Рис.34. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — датчик; 2 — штекерная колодка датчика; 3 — сопротивление 0,5-0,6 кОм; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — светодиод АЛ307; 6 — металлическая пластина

При выходе из строя датчика положения распредвала или его цепей блок, управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя.

Исправность датчика положения распредвала можно проверить собрав схему, показанную на рис 34. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать свечение светодиода.

Более качественную проверку исправности датчика можно провести прибором DST-2 на работающем двигателе.

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

Датчик (расходомер) двигателя автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха 0280 212 014 или ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя.

Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра.

Рис.35. Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

1 — кольцо; 2 — платиновая нить;3 — термокомпенсационное сопротивление; 4 — кронштейн крепления кольца; 5 — корпус электронного модуля; 6 — предохранительная сетка; 7 — стопорное кольцо; 8 — корпус датчика; 9 — винт регулировки СО; 10 — крышка; 11 — колодка электрического разъема; 12 — штекер; 13 — уплотнителъ; 14 — электронный модуль

Устройство датчика показано на рис. 35. В корпусе 8 установлено кольцо 1, внутри которого расположены чувствительный элемент 2 в виде платиновой нити диаметром 0,07-0,10 мм и термокомпенсационный резистор З, включенные в мостовую схему электронного модуля 14, датчика.

Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150°С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить.

Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха, проходящего через датчик.

Так как температура платиновой нити зависит и от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля.

Сигналы датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха).

Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 100СГС.

При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига).

В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработавших газах в режиме работы двигателя на холостом ходу.

При возникновении неисправностей датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным, занесенным в память блока.

О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Рис.36. Электрическая схема проверки датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха

1 — штекерный разъем датчика; 2 — выключатель; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — вольтметр

Исправность датчика можно проверить, собрав схему, показанную на рис. 36. При подключении источника вольтметр 5 должен показывать 1,3- 1,4В, а при кратковременном включении выключателя 3 вольтметр 5 должен показывать примерно 8 В. Платиновая нить 2 (рис. 3) при этом должна разогреваться до красна.

Более качественную проверку датчика необходимо производить при работе двигателя прибором DST-2.

Датчик двс ЗМЗ-406 положения дроссельной заслонки

Датчик 0 280 122 001 или HPKI-8 предназначен для определения положения дроссельной заслонки. Положение заслонки определяет величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая поступает в блок управления для обработки.

Данные о положении дроссельной заслонки ЗМЗ-406 (полностью закрыта, частично открыта, или полностью открыта) необходимы блоку управления для расчета длительности электрических импульсов управления форсунками и определения оптимального угла опережения зажигания.

Рис.37. Датчик ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения дроссельной заслонки

1 — корпус; 2 — поворотная втулка; 3 — подвижный контакт; 4 — штекерная колодка; 5 — штекер, 6 — печатная плата; 7 — упор; 8 — ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 — сопротивления

Датчик заслонки двигателя установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с осью дроссельной заслонки.

Устройство и электрическая схема датчика показаны на рис.37. Датчик представляет собой сдвоенный переменный резистор, выполненный на керамической подложке.

Датчик состоит из корпуса 1, печатной платы 6 с резисторами Rl, R2, R3 и R4 и подвижных контактов 3, установленных на поворотной втулке 2. Втулка установлена на оси дроссельной заслонки 8.

При выходе из строя датчика включается контрольная лампа, а блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные датчика массового расхода воздуха и данные, заложенные в память блока.

Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление между выводами 1 и 2 должно быть 2 кОм, а между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении 700-1380 Ом, а в другом 2600 Ом.

Датчик детонации ЗМЗ-406

Датчик 0 261 231 046 или GT305 служит для определения детонации при работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302.

Детонация это несанкционированное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

При работе двигателя в таком режиме возникают сильные вибрационные и термические нагрузки на детали двигателя.

Работа двигателя с детонацией может привести к разрушению деталей двигателя (например: поршня, прокладки головки блока и др.).

Датчик детонации ЗМЗ-406 установлен на правой стороне блока цилиндров. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации показано на рис.38.

Рис.38. Датчик детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — штекер;2 — изолятор;3 — корпус; 4 — гайка; 5 — упругая шайба; 6 — инерционная шайба; 7 — пьезоэлемент; 8 — контактная пластина

Основными элементами датчика являются: кварцевый пьезоэлемент 7 и инерционная масса 6, (шайба).

При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная масса 6 датчика воздействует на пьезоэлемент 7 и в нем возникают электрические сигналы определенной величины и формы.

Возникновение детонации в работе двигателя приводит к резкому увеличению вибрации, что вызывает увеличение амплитуды напряжения электрических сигналов датчика. Электрические сигналы датчика передаются в блок управления.

По сигналам датчика детонации блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации.

При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Регулятор ЗМЗ-406 дополнительного воздуха

Регулятор 0 280 140 545 или РХХ-60 предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при пуске, прогреве, при движении накатом и при изменяющейся нагрузке от вспомогательного оборудования.

Рис.39. Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 — штекерная колодка; 2 — уплотнителъпое кольцо; 3 — шайба крепления; 4 — фланец крепления оси якоря; 5 — обмотка якоря; 6 — поворотный стакан; 7 — постоянный магнит; 8 — корпус; 9 — якорь неподвижный; 10 — ось якоря; 11 — магнитопровод; 12 — стопорное кольцо подшипника; 13 — шариковый подшипник; 14 — уплотнение подшипника; 15 — патрубок входной; 16 — поворотная заслонка; 17 — упор; 18 — роликовый подшипник; 19 — вал заслонки; 20 — патрубок выходной; х — соединение неразъемное

Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 установлен на впускной трубе и соединен трубками с впускной трубой до дроссельной заслонки и после нее.

Устройство регулятора дополнительного воздуха показано на рис.39, а электрическая схема на рис. 40.

Рис.40. Электрическая схема регулятора ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 — заслонка; 2 — корпус; 3 — обмотка неподвижного якоря; 4 — магнит

Регулятор представляет собой клапан, который регулирует подачу воздуха во впускную систему минуя дроссельную заслонку.

Поворот заслонки 1 осуществляется двухобмоточным электродвигателем с неподвижными обмотками (якорь) и вращающимся магнитом 4.

Блок управления обрабатывает сигналы датчиков, определяет необходимое положение заслонки 1 и выдает на обмотки 3 регулятора электрические импульсы определенной скважности.

Электрический ток, проходя по обмоткам, создает свое магнитное поле, которое взаимодействуя с магнитом 4 заставляет повернуться его на определенный угол (шаг). Вместе с ним поворачивается и заслонка 1, изменяя проходное сечение регулятора.

При выходе из строя регулятора дополнительного воздуха в комбинации приборов загорается контрольная лампочка и нарушается работа двигателя на холостом ходу.

Исправность регулятора можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В. При подаче напряжения на выводы 1 и 2 заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при подаче напряжения на выводы 2 и 3 заслонка должна закрыть отверстие.

Сопротивление каждой обмотки должно быть в пределах 10-14 Ом.

Более качественная проверка работы регулятора дополнительного воздуха производится прибором DST-2 при работающем двигателе.

И так рассказ как своими силами продиагностировать ЗМЗ-406.210, ЗМЗ-4062Н
«Волга» с мощным и экономичным двигателем ЗМЗ-4062Н хороша в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от «продвинутых» СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал «Check Engine» особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа «просто ошиблась» и «сама погаснет» — можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал «Check Engine» должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке.
Датчик углового положения коленвала (синхронизации) — единственный, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Если мотор не подает признаков жизни, осмотрите зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и диском — 0,5-1 мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером сопротивление обмотки, оно должно быть 880-900 Ом.
При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.
«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
Если «Волга» потребовала «игры» педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, «позднит» зажигание на 10-12о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны — потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед «плавающим» сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда «с педалью в полу» приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура «Тосола» в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев».
Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки — кратковременная детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не получая достоверной информации, считает, что температура во впускном коллекторе постоянна и равна 40о, и поэтому не корректирует угол опережения зажигания. Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха — одинаковые.
Закоксованный золотник регулятора добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, придется менять его целиком.
Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки — провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с «двоящим» мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.
Вместо резюме. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте. Счастливого пути!

Датчик 3 массового расхода воздуха установлен во впускном тракте после воздушного фильтра.

1. Датчик положения коленвала. 2. Датчик положения распредвала.

3. Датчик массового расхода воздуха. 4. Датчик положения дроссельной заслонки.

5. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 6. Датчик детонации.

7. Датчик температуры воздуха. 8. Регулятор добавочного воздуха.

Для обеспечения правильной работоспособности современные автомобильные двигатели оснащаются множеством различных устройств и контроллеров. Если какой-то из элементов не может нормально работать, это может отразиться на функциональности силового агрегата в целом. Для чего используются и как проверить ДМРВ на Газели и лямбда-зонд? Об этом мы расскажем ниже.

Характеристика и особенности ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха относится к элементам термоанемометрического вида. Он используется для измерения объема воздушного потока, поступающего в мотор, что позволяет определить нужный объем топлива для впрыска. Устройство монтируется между воздушным фильтром и дроссельной магистралью.

Основная задача датчика заключается в поддержании на определенном уровне температуры термозависимого чувствительного компонента. В частности, имеется в виду терморезистор, выполненном в виде платино-иридиевой нити. Более современные устройства считаются пленочными, поскольку в них вместо нити в качестве чувствительного элемента используется нить.

ДМРВ для автомобиля Газель

Этот элемент должен прогреваться до установленной температуры, которая должна быть выше температуры окружающей среды. Воздушный поток, который проходит через нить, в любом случае влияет на рассеивание теплового объема. Чем больший объем воздуха будет поступать в систему, тем лучшим будет охлаждение и ниже температурный режим. В конечном итоге уровень сопротивления или температуры на нити начинает меняться и для того, чтобы вернуть его в прежнее состояние, через устройство начинает проходить ток. Кстати, ток можно использовать для определения поступающего объема воздуха, но фактически используется не ток, а именно напряжение.

Возможные неисправности контроллера и способы их устранения

В работе устройства может возникнуть несколько неисправностей:

1. Поврежден чувствительный элемент датчика — пленка или нить. Как правило, такая проблема возникает из-за износа. Отремонтировать такой регулятор теоретически возможно, но по факту это может отнять много времени и сил. Поэтому многие автолюбители просто меняют ДМРВ.
2. Засорился расходомер. Такая проблема обычно проявляется в результате длительной эксплуатации датчика. Засорение устройства, особенно при постоянно эксплуатации авто в городском режима — вполне нормальная ситуация. Проблему можно решить путем очистки расходомера или его замены.
3. Еще одна неисправность — повреждение контактов или их окисление. Повреждением может произойти в результате долговременной работы расходомера в условиях вибраций, а окисление может быть вызвано высокой влажностью или той же длительной эксплуатацией. В любом случае, повреждение штекера можно попытаться отремонтировать, но если не выйдет, разъем всегда можно заменить. Что касается окисления, то такую проблему можно решить путем зачистки контактов. Для этого может использоваться железная строительная или зубная щетка.
4. Повреждение проводки. Не совсем неисправность самого расходомера, но если на участке электроцепи произойдет обрыв, то устройство может перестать работать. Соответственно, это также отразится на работоспособности мотора (автор видео — канал Простое Мнение).

Какие симптомы позволяют определить неисправность расходомера:

• на приборке появился индикатор, свидетельствующий о необходимости проверки двигателя;
• автомобиль стал больше потреблять топлива;
• на холостых оборотах мотор работает нестабильно, сами обороты постоянно плавают;
• автомобилю требуется больше времени для набора скорости, динамика снижается;
• мощность мотора в целом стала более слабой;
• из-за неработающего расходомера водитель может столкнуться с трудностями запуска двигателя, в некоторых случаях его пуск вовсе не возможен.

Проверка регулятора на работоспособность

Диагностика расходомера осуществляется с помощью вольтметра:

1. Сначала отключите аккумулятор. Подденьте отверткой пружинный фиксатор колодки, после чего разъедините штекер расходомера.
2. С помощью отвертки ослабьте хомуты и демонтируйте их.
3. Извлеките контроллер, затем на контакты его разъема установите отрезки полихлорвиниловой трубки.
4. Установите в эти отрезки концы проводов, как показано на схеме, примерно на 7-8 мм. При подключении следует руководствоваться профилем торца штекера.
5. Теперь вам нужно снять показания тестера, при этом переключатель устройства должен быть отключен. Если контроллер исправен, то уровень напряжения на его контактах 2 и 3 должен составлять около 1.3-1.4 вольта.
6. Затем переключатель следует на короткое время включить, при этом опять проверяются показания тестера. Если устройство исправное, то значение напряжения на его контактах должно увеличиться до 8 вольт или в районе того. При этом вы заметите, что чувствительный элемент на устройстве (если это нить) разогрелся до красна. Если диагностика показала другие значения, то расходомер подлежит замене. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Проверяем самостоятельно ДМРВ»

Описание датчика кислорода

Лямбда-зонд или кислородный датчик монтируется в выпускной системе Газели. Это устройство используется для замера объема кислорода в отработанных газах. По конструкции девайс оснащается встроенным нагревательным элементом, который позволяет быстро прогреть контроллер для обеспечения его нормальной работоспособности. Показания, которые снимает лямбда-зонд, используются для корректировки подачи топлива, проверки состояния мотора, а также системы нейтрализации отработанных газов.

Возможные неисправности контроллера

О неисправностях устройства могут сообщить следующие ошибки:

1. Р0131, Р0132. Эти ошибки говорят и слишком низком или очень высоком уровне сигнала с датчика кислорода.
2. Р0134. Блок управления не зафиксировал активность лямбда-зонда.
3. Р0135. Такая ошибка может свидетельствовать об обрыве электроцепи подключения датчика, а также возможном замыкании на питание либо землю.
4. Р0133. Слишком медленный отклик контроллера.
5. Р0137, Р0138. Очень низкий или высокий сигнал со второго лямбда-зонда.
6. Р0141. Неисправность также касается второго кислородного датчика, в данном случае речь идет об обрыве цепи либо замыкании (автор видео — канал Lty D).

Проверка регулятора на работоспособность

Диагностика кислородного датчика осуществляется так:

1. Сначала устройство нужно осмотреть. Если визуальная диагностика позволила определить дефекты девайса, то скорей всего, именно повреждения стали причиной его выхода из строя. Если это так, то устройство меняется.
2. Если ошибка показала обрыв цепи, то необходимо попытаться найти обрыв в проводке или повреждение электроцепи.
3. Отсоедините устройство от разъема питания, выполните визуальную проверку обоих штекеров — самого датчика и цепи подключения. Если на разъемах имеются следы ржавчины или отложений, окислений, то их можно попытаться зачистить. В том случае, если следы сильные и не отчищаются или при зачистке вы повредили контакты, то их следует заменить.
4. Если эти шаги не помогли вам выявить проблем, то для дальнейших действий вам потребуется тестер. Приготовьте мультиметр, подключите обратно датчик, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, после чего заглушите.
5. Затем кислородный контроллер нужно будет опять отключить от разъема, после чего он соединятся с тестером.
6. Двигатель автомобиля опять запускается, теперь вам нужно сесть на место водителя и нажать на газ, чтобы увеличить обороты. Обороты должны держаться в районе 2500 в минуту.
7. Посмотрите на экран мультиметра — если значение приблизилось к 0.9 Вт, это говорит о том, что лямбда-зонд в исправном состоянии, он не требует замены. В том случае, если показания не поднялись выше 0.8 Вт, это свидетельствует о необходимости замены регулятора.