29.08.2023 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Влияние степени сжатия на индикаторный КПД двигателя

Автор: Юлиюс Мацкерле (Julius Mackerle)
Источник: «Современный экономичный автомобиль» [1]
28601 0

Рис. 1

Зависимость КПД η теоретического цикла от степени сжатия

Г.Р. Рикардо рассчитал и проверил на экспериментальном двигателе зависимость индикаторного КПД от степени сжатия для чистого воздуха [2]. Результаты его опытов изображены на рис. 1. При этом делается допущение, что рабочее тело – чистый воздух и что при сгорании углеводородного топлива в среде чистого воздуха образуются только CO₂ и H₂O. Другое допущение предполагает, что в течение всего цикла отсутствует теплообмен со стенками цилиндра. При этих допущениях КПД такого теоретического цикла:

η = 1 — (1/ε)^k-1

где ε – степень сжатия; k – показатель адиабаты (отношение теплоемкости при постоянном давлении к теплоемкости при постоянном объеме), равный 1,4 для воздуха.

Этот КПД можно использовать для сравнения, но он значительно отличается от реально достижимых, поскольку:

рабочее тело представляет собой смесь азота и продуктов сгорания, а не чистый воздух;
средняя теплоёмкость продуктов сгорания увеличивается с ростом температуры таким образом, что теплота, подведенная при более высокой температуре, не повышает давление в цилиндре в той степени, в какой оно повышалось бы при подводе того же количества теплоты, но при меньшей температуре;
при высокой температуре происходит диссоциация воды на водород и кислород, а углекислого газа – на окись углерода и кислород, на что затрачивается значительное количество теплоты, возвращаемой в цикл с потерями;
часть теплоты отводится через стенки цилиндра;
объём продуктов сгорания при постоянной температуре и давлении не равен объёму смеси топлива с воздухом.

Рис. 2

Зависимость КПД η теоретического и действительного циклов от степени сжатия

В двигателе идеальные условия не могут быть выдержаны и поэтому его КПД значительно ниже. На рис. 2 кривой а обозначен КПД теоретического цикла с подводом теплоты при постоянном объёме согласно рис. 1. Кривая б показывает расчётный КПД этого же цикла для бензовоздушной смеси с 50 %-ным недостатком топлива, кривая в – с 20 %-ным недостатком топлива. Кривая г рассчитана для стехиометрической смеси бензин-воздух. Во всех расчётах циклы считались термодинамическими идеальными, т. е. принималось, что теплота подводится мгновенно в ВМТ, а теплообмен со стенками цилиндра отсутствует.

Нижняя кривая д показывает результаты измерения индикаторного КПД на опытном двигателе при степени сжатия 4 – 7. Опыты проводились на смеси с недостатком 15 % топлива, поэтому их можно сравнить с расчетной кривой е при 20 %-ном недостатке топлива. Хорошо видна разница между кривыми в и д, характеризующая потери теплоты за счет излучения, теплопередачи через стенки цилиндра и неполноты процесса сгорания.

Кривая д показывает зависимость индикаторного КПД от степени сжатия у реальных двигателей. Для всех кривых расчетом или измерением был определен показатель k.

Средняя теплоемкость газов увеличивается с ростом их температуры. Объём цилиндра после полного сгорания топлива заполнен смесью азота, углекислого газа и водяных паров. У азота, составляющего основную часть этой смеси, средняя теплоемкость увеличивается медленней, чем у других газов (таблица ниже). Быстрее всего она растет у водяного пара. Топливо, содержащее большой процент углерода, который сгорит до СО₂, выгоднее, чем топливо с большим процентом содержания водорода. Большее значение средней теплоёмкости газа, входящего в состав рабочего тела, способствует тому, что теплота, подводимая к нему, повысит его температуру в меньшей степени, поскольку значительная часть этой теплоты уйдет на нагрев газа. Меньшая же максимальная температура рабочего тела снижает его давление и индикаторный КПД.

Влияние температуры на среднюю теплоёмкость сгорания углеводородного топлива
Продукты сгорания	100 – 500 °C	1000 °C	1500 °C	2000 °C	2500 °C	3000 °C
Азот	1,00	1,02	1,065	1,11	1,16	1,22
Водяной пар	1,00	1,11	1,22	1,35	1,55	1,79
Углекислый газ	1,00	1,115	1,22	1,27	1,32	1,33

При температуре выше 2000 °C начинается диссоциация водяного пара на H₂ и O₂, а углекислого газа – на CO и O₂. На этот процесс расходуется значительное количество теплоты, вследствие чего рост максимальной температуры рабочего тела тормозится. При охлаждении водород и кислород опять соединяются и образуют воду, а CO вновь превращается в CO₂. Эти процессы протекают с выделением теплоты, однако полностью она не используется, так как возвращается в цикл в течение достаточно продолжительного процесса расширения.

Рис. 3

Зависимость КПД η теоретического цикла от количества теплоты, вводимой в него при постоянном объёме Q_V=const или при постоянном давлении Q_p=const.

Зависимость КПД η теоретического цикла от соотношения долей топлива, сгоревшего при постоянном объёме V и давлении p, показана на рис. 3. Если сгорает 100 % топлива при постоянном объёме, то достигается максимальное значение КПД. Если 100 % топлива сгорает при постоянном давлении, то этот КПД минимален, так как топливо, которое догорает в процессе продолжительного расширения, для совершения работы имеет в своем распоряжении только малую часть пути, проходимого поршнем. Падение КПД особенно заметно, если при постоянном объеме сгорает менее 60 % топлива.

Влияние степени сжатия на КПД и мощность двигателя весьма значительно. Вплоть до степени сжатия ε = 10 КПД увеличивается особенно быстро. Расчетные значения КПД хотя и служат только для сравнения, но наглядно показывают замедление роста КПД при высоких степенях сжатия.

Дросселирование воздуха во впускном трубопроводе бензинового двигателя при частичной нагрузке приводит к тому, что давление конца сжатия в цилиндре значительно снижается. Так называемую реальную степень сжатия можно определить по величине давления в конце сжатия [3]. На рис. 4, а показано поле реальных степеней сжатия, полученное путем измерения давлений конца сжатия в карбюраторном двигателе с геометрической степенью сжатия ε = 8,5. Верхняя граничная кривая показывает реальную степень сжатия при полностью открытой дроссельной заслонке в зависимости от частоты вращения двигателя n. Ниже этой кривой показано все поле реальных степеней сжатия при различных открытиях дроссельной заслонки. При большом дросселировании заряда во впускном трубопроводе значение реальной степени сжатия падает до ε = 3,5, вследствие чего значительно уменьшается КПД. Это оказывает большое влияние на средний расход топлива при частичных нагрузках бензинового двигателя.

Рис. 4

Реальные степени сжатия в бензиновом двигателе, вычисленные по действительным значениям давления конца сжатия: A_уд — удельная работа, совершаемая в цилиндре.

Дросселирование заряда или воздуха, являющееся в бензиновом двигателе способом регулирования его нагрузки, необходимо для сохранения примерно постоянного состава топливовоздушной смеси, что обеспечивает ее надежное зажигание. С другой стороны, желательное повышение степени сжатия ограничено опасностью возникновения детонации, зависящей от давления и температуры смеси в конце хода сжатия. На рис. 5 показано изменение температур сжатой смеси в цилиндре в зависимости от частоты вращения n и степени открытия дроссельной заслонки двигателя со степенью сжатия ε = 8,5.

Рис. 5

Изменение температуры смеси в цилиндре в конце сжатия в зависимости от частоты вращения n и нагрузки бензинового двигателя.

Автомобильный двигатель работает большую часть времени при частичной нагрузке и поэтому очень важно улучшить расход топлива именно в этих условиях. На рис. 4, б показано поле реальных степеней сжатия при увеличении геометрической степени сжатия до ε = 12,5. При малой нагрузке реальная степень сжатия повышается на 2,5 единицы, что соответствует улучшению КПД на 10 %.

Поршневой двигатель с простым кривошипным механизмом имеет равные между собой геометрические степень сжатия и степень расширения. Однако это свойство невыгодно при использовании энергии давления газов, которая в момент открытия выпускного клапана еще довольно высока. Поэтому еще на начальном этапе развития двигателей внутреннего сгорания искались пути использования давления газов в конце рабочего хода увеличением степени расширения. Одно из таких решений было реализовано в виде специального кривошипного механизма с тремя шатунами и двумя коленчатыми валами. Однако такие сложные механизмы имеют низкий механический КПД из-за увеличения числа подшипников, вращающихся и колеблющихся масс. Кроме того, они неработоспособны при высоких частотах вращения, поэтому их использование не принесло ожидаемого улучшения КПД.

По этой причине более выгодно использовать повторное расширение газа после его выхода из цилиндра. В настоящее время повторное расширение проводится главным образом в турбине, работающей на отработавших газах.

Различных степеней сжатия и расширения можно частично добиться регулированием моментов открытия и закрытия клапанов. Процесс сжатия начинается только после закрытия впускного клапана, поэтому большое запаздывание закрытия впускного клапана после НМТ вызывает снижение фактической степени сжатия. В то же время открытие выпускного клапана непосредственно перёд НМТ повышает степень расширения. Однако его нужно открывать заранее с тем, чтобы давление газов в цилиндре успело снизиться и при последующем выталкивании газов поршнем при его ходе вверх от НМТ к ВМТ не оказывалось большого сопротивления движению поршня.

Из этого примера видно, что таким способом нельзя достичь большой разности степеней сжатия и расширения. Если бы впускной клапан закрывался на половине хода поршня, то фактический рабочий объем двигателя (поступающее количество воздуха) снизился бы наполовину. Двигатель с объемом 2000 см³ имел бы мощность, равную двигателю с объемом 1000 см³, но его масса, размеры и стоимость остались бы неизменными. Уменьшилось бы только среднее потребление топлива автомобилем, на котором он установлен.

Последнее обновление 02.03.2012
Опубликовано 11.05.2011

Наверх

Сноски

↺ Мацкерле Ю. Современный экономичный автомобиль/Пер. с чешск. В. Б. Иванова; Под ред. А. Р. Бенедиктова. — М.: Машиностроение, 1987. — 320 с.: ил.//Стр. 105 — 110 (книга есть в библиотеке сайта). – Прим. icarbio.ru
↺ Если Вы серьёзно интересуетесь двигателестроением, то рекомендуем прочесть книгу Рикардо Г.Р. «Быстроходные двигатели внутреннего сгорания».
↺ Понятие реальной степени сжатия двигателя внутреннего сгорания в отечественной литературе не применяется. В данном случае под этим термином, по-видимому, подразумевается условная геометрическая степень сжатия, вычисляемая по значениям наблюдаемого давления конца сжатия в цилиндре при дросселировании и давления конца впуска без дросселирования при рассматриваемой частоте вращения двигателя. – Прим. ред. А.Р. Бенедиктова

Степень сжатия против наддува

Главная / Каталог / Стритрейсинг / Увеличение мощности посредством наддува, книга по стритрейсингу в электронном виде / . ..

Показать содержание книги

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

инерционный наддув, давление наддува турбины, электрический наддув двигателя, механический наддув двигателя, технические характеристики автомобиля, дизельное топливо, степени сжатия, зона завихрения

Степень сжатия против наддува

Теперь давайте рассмотрим отношение степени сжатия и давления наддува. На протяжении многих лет специалисты предлагали различные математические формулы для расчета подходящего давления сжатия при определенном давлении наддува. Но они оказались не очень эффективными.

Во-первых, не учитывалась температура впускного заряда, которая может значительно варьироваться при одном и том же давлении наддува из-за широкого диапазона эффективности нагнетателей (45% для нагнетателей Рутс и до 80% для центробежных нагнетателей) и из-за эффективности промежуточного охладителя (0% без промежуточного охладителя и до 85% с очень эффективным промежуточным охладителем).

Во-вторых, в расчет не принималось то, что различные типы нагнетателей нагнетают давление в коллекторе при различной частоте вращения двигателя. Конечно же, даже незначительное давление наддува, скажем, в 0,3 бар при частоте вращения 1800 об/мин, при использовании нагнетателя Рутс потребует использования более низкой степени сжатия, чем двигатель с турбокомпрессором, в котором давление наддува поднимается до 0,3 бар только при частоте вращения 6000 об/мин.

В-третьих, не учитывался тот факт, что все двигатели разные. Головки блока цилиндров из различных сплавов, четырехклапанные камеры сгорания и кулачки с большими фазами открытия клапанов обычно указывают на то, что двигатель может выдержать более высокую степень сжатия. Чугунные головки блока цилиндров, двухклапанные камеры сгорания, кулачки с маленькими фазами открытия клапанов, карбюраторы или механический впрыск топлива и механический распределитель опережения зажигания указывают на то, что необходимо использовать более низкую степень сжатия.

В-четвертых, в этих формулах не брались в расчет такие переменные, как масса автомобиля, аэродинамические свойства, общее передаточное число, а также расстояние между передаточными числами. Тяжелый автомобиль в форме кирпича с малолитражным двигателем, «медленной» коробкой передач и растянутыми передачами требует более низкой степени сжатия. С другой стороны, легкий автомобиль или, скажем, мотоцикл сбольшим двигателем, с низкими передаточными числами, благодаря которым двигатель быстро разгоняется до максимальной частоты вращения, будет отлично работать при высокой степени сжатия.

Оставив в стороне все эти общие замечания, можно говорить более конкретно. Теперь необходимо определить назначение автомобиля – сферу его эксплуатации. Будет ли он ежедневно использоваться в условиях городского движения или на извилистых дорогах в деревне? Возможно, автомобиль будет часто двигаться по скоростным шоссе или по гоночным трассам в выходные? А может быть, этот автомобиль будет предназначен специально для соревнований?

Если это автомобиль общего назначения, следует учесть несколько факторов. Какой тип топлива наиболее доступен, а также топливо с каким октановым числом вы будете постоянно заливать в бак? Чаще всего выбор падает на топливо с октановым числом 95 по исследовательскому методу, но, если вы живете в регионе, где топливо с октановым числом 91 по исследовательскому методу намного дешевле и доступнее, вы можете остановить свой выбор на более экономном варианте.

Следующий фактор – расход топлива. Сейчас вы можете не отнестись к этому серьезно, но, если вы будете проезжать 100 км каждую неделю, вы захотите «выжать» больше километров пробега из каждого литра топлива. Более высокая степень сжатия означает сокращение расхода топлива. Например, снижение степени сжатия с 9:1 до 8:1 приведет к снижению расхода топлива на 4-5% при движении на крейсерской скорости.

Если вы решили использовать турбокомпрессор, не стоит забывать о технических характеристиках при движении автомобиля. Турбированный двигатель с низкой степенью сжатия не сделает регулярное вождение приятнее. Это приемлемо при движении по скоростным шоссе, но вгородских условиях вы получите больше удовольствия от вождения при более высокой степени сжатия, как минимум 8,5:1, при этом необходимо использовать топливо с октановым числом от 91 и выше.

Объяснение коэффициента сжатия (все, что вам нужно знать)

Сжатие сбивает с толку.

И если вы домашний студийный музыкант, продюсер или инженер, который изо всех сил пытается понять это, вы не одиноки.

Но не волнуйтесь, потому что в этой статье мы собираемся упростить задачу, сосредоточившись на одном из самых важных элементов управления, которые вы найдете на своем компрессоре, — на ручке соотношения.

Во-первых, мы поговорим о том, что такое ratio на простом английском языке (без всякой ерунды). Затем мы поговорим о гиковской математике, стоящей за этим. (Не волнуйтесь — вы можете пропустить этот раздел, если хотите.) И, наконец, мы поговорим о том, как настроить ручку отношения вашего компрессора как профессионал. Я даже дам вам отправные точки для наиболее распространенных инструментов.

В конце этой статьи вы должны чувствовать себя на 100% уверенно, работая с ручкой соотношения вашего компрессора в любом миксе.

Но прежде чем мы углубимся, убедитесь, что вы взяли мою бесплатную шпаргалку по сжатию ниже . Он содержит полезные советы и приемы, которые помогут вам сразу же приблизиться к сжатию с большей ясностью и уверенностью.

Загрузите мою БЕСПЛАТНУЮ памятку по сжатию

Что делает ручка коэффициента сжатия?

Проще говоря, ручка отношения компрессора определяет, насколько агрессивно компрессор подавляет звук.

Более высокие коэффициенты вызывают агрессивную реакцию компрессора. Это позволит жестко контролировать динамику и значительно уменьшить разницу в громкости между самой громкой и самой тихой частями исполнения. Более высокие коэффициенты имеют тенденцию звучать менее прозрачно и более явно обработаны.

Чем меньше передаточное число, тем мягче. Они заставляют компрессор плавно управлять динамикой трека. Этот эффект сохранит больше естественных пиков и спадов трека и приведет к результатам, которые звучат тонко и прозрачно. На самом деле, при более низких коэффициентах вы часто вообще не слышите работу компрессора.

Послушайте разницу между высокой и низкой степенью сжатия на ударной установке:

Низкая степень (1,5:1)Высокая степень (10:1)

Обратите внимание, насколько агрессивнее звучит высокая степень сжатия. Сжатие с низким коэффициентом намного более естественно и прозрачно.

Загадочная математика, стоящая за соотношением

Теперь, когда вы знаете, что означает соотношение на простом английском языке, давайте поговорим о математике, лежащей в его основе. Если вы предпочитаете перейти к практическим вещам, прокрутите вниз до следующего раздела.

Компрессор — это не что иное, как автоматический регулятор громкости. Всякий раз, когда звук становится громче, чем порог компрессора, компрессор реагирует, выключая его.

Соотношение отвечает на вопрос — за каждый дБ звука выше порога, сколько дБ должен пропускать компрессор?

Допустим, вы установили компрессор с коэффициентом 2:1.

Это означает, что на каждые 2 дБ звука, превышающего пороговое значение, компрессор пропускает только 1 дБ.

Если порог установлен на -10 дБ и звук подскакивает до -8 дБ (на 2 дБ выше порога), компрессор пропустит только 1 дБ, и звук в конечном итоге будет на уровне -9 дБ.

Если звук превысит пороговое значение на 4 дБ, будет пропущено только 2 дБ, и в итоге звук будет равен -8 дБ.

Чем выше коэффициент, тем сильнее компрессор подавляет звук. Если отношение достаточно велико, компрессор может вообще не дать звуку выйти за пределы порога.

Например, если отношение равно 100:1, звук должен подняться на 100 дБ выше порогового значения, чтобы компрессор пропустил всего один ничтожный дБ.

Таким образом, во всех смыслах звук никогда не может стать громче порога. Мы называем эту форму сжатия кирпичной стеной, ограничивающей , потому что порог становится «кирпичной стеной», и никакой звук не может выйти за ее пределы.

Как настроить ручку коэффициента компрессора как профессионал

Теперь, когда вы понимаете, что такое коэффициент, давайте поговорим о том, как установить его на практическом уровне.

Первое, что нужно понять, это то, что все органы управления компрессором работают вместе. Из-за этого лучше всего настраивать их в тандеме, а не просто фокусироваться на ручке соотношения по отдельности .

Когда вы настраиваете свой компрессор, не солируйте трек, который вы сжимаете. Вместо этого слушайте трек в контексте всего остального в миксе.

Поначалу это может показаться трудным, так как вы не сможете так четко слышать сжимаемый трек. Но, слушая все вместе, вы будете вынуждены принимать решения, которые помогут компрессируемому треку соответствовать другим трекам в вашем миксе.

Когда вы сжимаете дорожку, обычно это происходит потому, что дорожка звучит слишком динамично. Слишком большая разница в громкости между самой громкой и самой тихой частями выступления. Это может затруднить поиск статического положения фейдера для трека в миксе.

Например, если вы установите фейдер на вокальной дорожке в нужное место в куплете, дорожка может неожиданно звучать слишком громко, когда певец начинает припев. Когда зазвучит припев, вы почувствуете, что хотите выключить трек. Но тогда трек будет звучать слишком тихо в куплетах.

Компрессия может помочь выровнять ситуацию, чтобы трек постоянно находился в миксе с одним статическим положением фейдера.

Когда вы настраиваете свой компрессор, помните об этой цели. В большинстве случаев ваша задача состоит в том, чтобы просто настроить компрессор так, чтобы разные части трека равномерно входили в микс без необходимости регулировки фейдера. Безусловно, у сжатия есть и другие применения, но это основное.

Начало работы

Настройте свой компрессор на среднее время атаки и восстановления.

Установите среднее соотношение (3:1 — хорошее начало).

Уменьшайте пороговое значение до тех пор, пока не услышите, как компрессор начинает включаться.

Отрегулируйте усиление подпитки так, чтобы не было разницы в уровне при включении и выключении компрессора через байпас.

Отрегулируйте порог, соотношение и средства управления усилением в тандеме, пока не почувствуете, что трек ровно сидит в вашем миксе.

Если трек слишком динамичный (вы все еще слышите большую разницу между самой громкой и самой тихой частями исполнения), увеличьте коэффициент и/или уменьшите порог. Более высокие коэффициенты приведут к более обработанному, агрессивному звуку, который может хорошо работать с барабанами или треками, где вы действительно хотите услышать работу компрессора.

С другой стороны, если вы слышите, как включается компрессор, и хотите, чтобы звук звучал более естественно и прозрачно, уменьшите соотношение. Обратной стороной более низких коэффициентов является то, что динамика не будет контролироваться так жестко, что может затруднить поиск статического положения фейдера для трека в вашем миксе.

Продолжайте настраивать коэффициент, порог и усиление до тех пор, пока трек не станет равномерным в миксе, и при этом не будет звучать так, как будто он захлопывается компрессией (если, конечно, вы этого не хотите).

Начальные точки соотношения для обычных инструментов

Я не решался добавить этот раздел, потому что слепое копирование настроек и применение их к любому плагину часто может привести вас в неправильном направлении.

Каждый трек уникален, и лучший подход — всегда использовать свои уши и определять правильное соотношение для каждого звука, с которым вы работаете. Тем не менее, эти рекомендации могут помочь вам начать. Только будьте осторожны, чтобы не опираться на них слишком сильно, так как «правильные» настройки сильно различаются в зависимости от вашего исходного материала.

Для более мягкого вокала (фолк, акустика, джаз) — 2:1
Для более агрессивного вокала (хип-хоп, рок) — 4:1
Барабаны — 2:1 для плавной регулировки уровня с сохранением естественной динамики, 4:1 для плотного контроля, 10:1 для «хлопающего» барабана эффект (отлично звучит на микрофонах с параллельной компрессией или барабанных микрофонах)
Бас — 4:1
Гитары — 3:1 для общего контроля уровня или выше, если вы хотите укротить остроконечные пики
Клавиши — широко варьируются в зависимости от того, с чем вы работаете

Подведение итогов

Теперь вы должны знать, как обращаться с ручкой соотношения вашего компрессора в любом миксе. Но если вы готовы погрузиться глубже, , не забудьте взять мою бесплатную шпаргалку по компрессору ниже . Он содержит дополнительные советы и приемы, которые помогут вам сразу же приблизиться к сжатию с большей ясностью и уверенностью.

Загрузите мою БЕСПЛАТНУЮ памятку по сжатию

Перед тем, как вы начнете, какой у вас плагин для компрессора? Оставьте комментарий ниже и дайте мне знать.

Приятного смешивания!

Что такое степень сжатия в автомобильных двигателях?

Вы, наверное, слышали термин степень сжатия в разговорах, связанных с автомобильными двигателями. Однако не многие люди понимают, что означает этот термин. Как правило, люди примерно имеют представление о том, что это такое, но затрудняются объяснить, когда кто-то прямо спрашивает их: « Что такое коэффициент сжатия ?» Да, это соотношение, но оно сложнее. Однако самое главное, что нужно знать, это то, что высокая степень сжатия желательна, а низкая степень сжатия — нет.

Вам не нужно подробно разбираться в технических аспектах сжатия в двигателях, чтобы получить ответы на практические вопросы. В этой статье мы углубимся в то, что такое степень сжатия , и многие сопутствующие вопросы, которые задают автовладельцы. Узнайте больше из этой статьи.

Что такое степень сжатия?

Степень сжатия (CR) в двигателе относится к отношению общего объема цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ), к объему цилиндра зазора, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ). CR — степень сжатия топливно-воздушной смеси перед воспламенением.

Представьте себе цилиндр двигателя, общий объем которого, скажем, 7 куб. см, когда поршень находится в НМТ (обратите внимание, что в этот момент объем несжатой газовой смеси также равен 7 куб. см). Поршень движется вверх, сжимая при этом газовую смесь, пока не достигнет ВМТ. В этот момент воздух сжимается до 1 куб. см, что является наименьшим объемом (называемым зазором) цилиндра. Этот двигатель имеет степень сжатия 7:1, что означает, что он может сжимать топливно-воздушную смесь до одной седьмой ее первоначального объема.

Дизельные двигатели обычно имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые, и на это есть причина. Читайте в нашей статье о разнице степени сжатия дизельных и бензиновых двигателей. Высокопроизводительные спортивные автомобили имеют высокую степень сжатия . Например, у Ferrari 458 степень сжатия 14:1. Автомобили Формулы-1 обычно имеют степень сжатия 17:1.

Почему в автомобилях важна степень сжатия?

Понимание степени сжатия — это только первый шаг. Более важно понять, почему это важно и почему автопроизводители заботятся об этом. Как упоминалось ранее, 9В двигателях 0013 желательна высокая степень сжатия . Вы, наверное, спросите, почему так.

Что ж, высокий CR дает двигателю возможность генерировать больше энергии от сгорания из-за лучшего теплового КПД, чем двигатель с низким CR, использующий то же количество топлива. Это приводит к более длительному циклу расширения, то есть к более низкой температуре выхлопных газов и большей выходной механической мощности.

С увеличением степени сжатия поршень перемещается выше в цилиндре. Чем выше находится поршень, тем большая сила прикладывается во время расширения, чтобы толкнуть поршень вниз, что приводит к гораздо большей мощности. Другими словами, двигатель, который сжимает газовую смесь до одной семнадцатой части ее первоначального объема, будет производить большую мощность при расширении, чем другой двигатель, способный сжимать газ только до одной седьмой.

Статическая и динамическая степень сжатия

Степень сжатия может считаться статической или динамической.

Статическая степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания рассчитывается на основе объемов цилиндра и камеры сгорания.

Динамическая степень сжатия, с другой стороны, несколько улучшена и учитывает количество газов, поступающих в цилиндр и выходящих из него во время фазы сжатия.

Что произойдет, если степень сжатия слишком высока?

Вы, наверное, думаете, что раз желателен более высокий CR, то почему бы не производить все двигатели с CR, скажем, 50:1 или выше. К сожалению, это неосуществимо, потому что металл не выдерживает такого уровня нагрузки от такого двигателя.

Это тот случай, когда слишком много хорошего — это плохо. В то время как высокая степень сжатия повышает эффективность, это также может привести к детонации двигателя.

Когда дело доходит до моторного топлива, вам нужно топливо, которое воспламеняется именно в тот момент, когда вы этого хотите, а не в любой другой момент. Неконтролируемое сгорание называется детонацией. Детонация снижает крутящий момент автомобиля и может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Чем выше степень сжатия, тем выше вероятность детонации двигателя.

Какое октановое число необходимо для высокой степени сжатия?

Высокая степень сжатия требует высокооктанового топлива. Октановые числа используются в качестве эталона способности бензина сопротивляться самовоспламенению. При сжатии газы нагреваются. Так как низкооктановое топливо самопроизвольно воспламеняется под давлением, его не рекомендуется использовать в автомобилях с высокой степенью сжатия. Вместо этого предпочтительнее топливо с более высоким октановым числом; или просто:

Более высокий CR = более высокое октановое число

Октановое число 93 идеально подходит для двигателей с степенью сжатия менее 8,5:1. Октановые числа 95 и 98 больше подходят для автомобилей с CR от 8,5:1 до 10:1.

29Авг

Новые дворники скрипят по стеклу что делать: причины и способы устранения скрипа щеток очистителей

29 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Что делать, если дворники скрипят по стеклу: дельные советы водителям

Новости России / Лайфхаки

ТУТ Новости

16.11.2020 15:00

[email protected]

Каждому водителю знакома ситуация, в которой дворники при смывании грязи или влаги на лобовом стекле авто начинают издавать довольно раздражающий скрип.

Данное обстоятельство не просто щекочет нервы, но и ухудшает обзор.

Для того чтобы решить проблему, необходимо выяснить причину, а таковых, оказывается, может быть несколько.

Во-первых, есть вероятность того, что в бачок для «омывайки» была залита некачественная жидкость.

Во-вторых, скрип может возникнуть и вследствие того, что был не плотно защелкнут замок крепления щетки.

В-третьих, часто причиной служит неплотное прилегание из-за пыли.

Кроме того, дворники рекомендуется менять один раз в год. Возможно, щетка скрипит по той причине, что она уже просто изношена.

Ее исправность можно определить с помощью простого теста: проверить при работе по мокрому и сухому стеклу.

Если раздражающий звук раздается во втором случае, то дворники еще рабочие.

Также скрип возникает в том случае, если угол наклона резинки дворника больше или меньше 90 градусов.

Но если скрипят по стеклу даже новые дворники, то следует воспользоваться советами бывалых автолюбителей.

Первым делом, попробуйте очистить стекло от грязи и пыли.

Это можно сделать с помощью любого моющего средства для автомобиля, бытового средства, а также соды или уксуса.

Далее проверяем состояние крепления, при необходимости защелкиваем замки до характерного щелчка.

Кроме того, скрип можно устранить, если обработать резинки дворников с помощью технических жидкостей.

Сделать резинки более эластичными и мягкими поможет жидкость WD-40 и спиртовые растворы.

В некоторых случаях причиной скрипа становятся так называемые «антидождевые» составы, воск и пр. , которыми обрабатывают стекло.

После установки новых дворников нужно позаботиться о сроке их службы.

Периодически их необходимо протирать спиртовой салфеткой.

Откажитесь от использования специальных жидкостей для обработки лобового стекла.

Старайтесь не включать дворники при обмерзшем стекле.

Также не стоит использовать для мытья стекол и залива в бачок омывателя посудомоечное средство.

Фото: Pixabay

Автор: Гарик Зур

машина
грязь
безопасность
советы
водитель

Главные новости

В мире

11.07.2023

Страны НАТО поддержали «формулу мира» Владимира Зеленского

Гороскопы

11.07.2023

Славятся своей щедростью и состраданием: эти 3 знака зодиака всегда придут на помощь и будут рядом в трудные моменты

Политика

11.07.2023

«Третья мировая все ближе»: Медведев оценил поставки Запада Киеву

Политика

11.07.2023

«На пороге полного краха»: в США оценили сроки капитуляции ВСУ

что делать, чтобы стеклоочистители не скрипели

Стеклоочистители иногда начинают скрипеть, и причин для этого может быть несколько.Для автомобилистов важно не только уметь определять причину скрипа дворников, но и суметь устранить эту неполадку самостоятельно, не совершая типичных ошибок.

Содержание:

Почему скрипят дворники по стеклу машины

Дворники являются простым механизмом, поэтому водителям никогда не помешает научиться устранять проблемы с ними самостоятельно. Главное — найти причину, вызывающую скрип и правильно её ликвидировать. В свою очередь, причин может быть несколько, например:

сам стеклоочиститель низкого качества;
дворник неправильно установлен. Бывает «виновато» ненадёжное крепление либо пазы перед установкой стеклоочистителя просто не очистили от мусора. В таком случае «лезвие» из резины не прилегает к стеклу и возникает скрип;
чистящая лента, изготовленная из резины, расположена под неправильным углом. Дворники должны быть установлены так, чтобы «лезвие» находилось под наклоном строго 90 градусов. Если угол отклоняется в большую либо меньшую сторону, щётки начинают скрипеть или стучать;
дворники эксплуатируются дольше, чем следует. Резиновая лента для чистки рано или поздно выходит из строя и начинает скрипеть. В таких случаях меняют лезвие или сами стеклоочистители на новые;
стекло автомобиля с царапинами или микротрещинами. Когда очиститель входит в контакт с такими стёклами, он начинает застревать и издаёт скрипящие звуки;
крепление не защёлкнуто до конца. Такое бывает, когда дворники устанавливают в спешке.

В любом случае, экономить на дворниках не стоит: лучше один раз и надолго купить качественные стеклоочистители, чтобы меньше сталкиваться с подобного рода проблемами.

Способы диагностики

Самостоятельно выявить проблему скрипа дворников не так уж и сложно. Обычно, автолюбители применяют метод исключения. Вначале нужно как следует промыть лобовое стекло, лучше всего — специальным шампунем. Есть вероятность, что скрип после этой несложной манипуляции полностью исчезнет. Если поверхность стекла сухая, дворник при движении по ней издаёт слабый скрип. Это не поломка, а обычные законы физики, связанные с трением.

Если после того как стекло промыто скрип не ушёл, нужно идти дальше, зная о том, что его источником могут быть щётки дворников либо сам их механизм. Выясняют причину таким образом. Вначале щётки и держатели приподнимают и приводят их в движение. Скрип остаётся? Значит, его причина заключается в трапеции. Далее следует тщательно проверить шарниры на наличие люфта (или зазора) и, если необходимо, аккуратно смазать все детали. Можно ещё включить щётки, а затем приподнять вначале левую, потом правую, чтобы выяснить, какая из них издаёт скрип.

Есть ещё испытанная манипуляция с поводками: их следует опустить на стекло, включить механизм и внимательно прислушаться. Если окажется, что дворники издают скрип только при движении в одном направлении — дело в неправильно прилегающих к поверхности стекла резинках.

Если поверхность ветрового стекла неровная и шероховатая, дворники всегда начинают скрипеть. В данном случае нужно просто провести рукой по стеклянной поверхности, и если на ней имеются шероховатости, следует обратиться к сотрудникам СТО: они прополируют неровную поверхность.

Что делать, если скрипят дворники на лобовом стекле

Наиболее распространённая причина скрипа дворников на лобовом стекле — загрязнения, от которых их периодически нужно чистить:

приподнять поводок дворника со стеклянной поверхности;
следить, чтобы стеклоочистители не касались стекла;
бумажным полотенцем, смоченным в мыльной воде или спирте, протереть «лезвия» из резины.

Такую несложную процедуру следует повторять до тех пор, пока на полотенце не исчезнут грязные разводы. Также протирать следует и другие составляющие дворников — начиная от всех их подвижных частей и заканчивая рычагами.

Само лобовое стекло необходимо тщательно чистить, используя для этого специальное безаммиачное средство. Сильные загрязнения рекомендуется очищать «старым добрым» способом, с применением соды. Опыт показывает, что с помощью соды удаётся добиться кристальной чистоты лобового стекла.

Бывает и так, что скрип возникает не в обе, а в одну из сторон. В таком случае важно определить скрипящую щётку. Для этого стекло должно быть сухим и чистым. Дворники надо включить так, чтобы они работали медленно. При появлении скрипа следует аккуратно оттянуть вначале левый дворник, а затем правый. Когда удастся определить скрипящий стеклоочиститель, становится ясно: если дворник скрипит в одну сторону, всё дело — в резинке, которая должна стоять перпендикулярно лобовому стеклу. Если резинка сбивается, возникает скрип, так как она неправильно расположена. Такой дворник всегда будет выглядеть «заваленным» на один бок, а сама резинка не убирает воду, а идёт вперёд самих стеклоочистителей, которые, в свою очередь, издают скрип.

После того как дворник, скрипящий в одну сторону, обнаружен (поводок у него, как правило, завален), нужно взять пассатижи и мягкую тряпочку, сложенную в несколько слоёв. Тряпочку надо наложить на поводок стеклоочистителя и с помощью пассатижей аккуратно подогнуть сбившийся поводок в нужную сторону.

У любого автомобиля важно сохранять ровное положение щёток — так, чтобы они никуда не наклонялись. Модель машины, при этом, не имеет значения. Например, у автомобиля «Лада Веста» можно легко поправить любую из щёток, лежащую неправильно (как правило, именно неверное положение и является источником скрипа). После того как плоскость удастся выровнять в верном направлении, скрип уходит, а в целях профилактики рекомендуется смазать дворники жидкостью-антивлагой.

Профилактические методы

Бачок стеклоомывателя всегда должен содержать достаточно жидкости для того чтобы регулярно омывать стеклоочистители, поэтому водителю следует всегда проверять, достаточно ли раствора в бачке и регулярно доливать его до необходимого количества. Именно это является одним из надёжных профилактических методов скрипа. Также не следует допускать слишком плотного прилегания дворников к поверхности стекла, так как это лишает щётки возможности плавного хода вслед за рычажным механизмом. “Лезвия” не должны вдавливаться в поверхность стекла, равно как и останавливаться вертикально во время движения.

Бывает, что резина у дворников очень жёсткая и издаёт скрип сама по себе. Резинки могут быть «скрипучими» изначально либо твердеть под воздействием факторов внешней среды. Не следует пользоваться старыми дворниками с огрубевшими от времени резинками: их следует как можно скорее заменить. Что же касается резинок у новых дворников, их размягчают с помощью жидкостей «Арморолл», WD-40, а также обычного медицинского спирта.

Советы от бывалых автомобилистов

Мало кто постоянно ухаживает за дворниками. Как правило, автомобилисты обращают на них внимание, когда проблема уже возникла. Есть несколько простых правил, которых следует придерживаться:

использовать чистящие составы хорошего качества, без экспериментов с жидкостью для мытья посуды, которая не только оставит разводы на стекле, но и навредит самим дворникам, попросту разрушив их;
бачок стеклоомывателя всегда следует держать в чистоте;
резиновые лезвия дворников надо держать в чистоте, регулярно протирая их с помощью спиртовых салфеток.

Выбирая дворники, важно помнить о том, что универсальных моделей не существует, а покупать стеклоочистители надо для конкретной модели автомобиля. Нельзя обрабатывать стекло воском или маслянистыми средствами, так как скользкая поверхность будет мешать нормальной работе дворников.

Что касается причин скрипа дворников, важно не полениться, а провести точную диагностику, чтобы выявить, почему очиститель скрипит.

Юрий

Любитель-автомобилист. Стаж вождения 20 лет.

Что делать, если дворники скрипят?

тюнинг блог 22 августа 2022 г. Руководство по ремонту и настройке автомобилей

Скрипят дворники на лобовом стекле? Начинается дождь, а стеклоочистители скрипят и напрягают нервы при каждом мытье? Стеклоочистители работают неэффективно, и у вас больше нет оптимального обзора. Это может привести к опасным ситуациям. Ниже мы покажем вам как наиболее распространенные причины скрипа дворников, так и то, что вы можете с этим поделать. В большинстве случаев вам нужно нет купить новые дворники.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ГРОМОГО СПИСТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ:

Грязные дворники (насекомые, пыль, растительные остатки).
Кромка щетки стеклоочистителя треснула или отсутствует.
Пористая или затвердевшая резина на щетках стеклоочистителя.
Перегнутый резиновый или изношенный кронштейн.
Ветровое стекло грязное или слишком сухое.

КАК ОЧИСТИТЬ ЗАГРЯЗНЕННЫЕ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ:

Если на стекле автомобиля грязь, то даже новые дворники не могут плавно скользить по стеклу и возникают раздражающие шумы. Очистить Поэтому сначала стекло. Сначала вы можете использовать влажную ткань, чтобы удалить грязь, такую как остатки насекомых или растений, или пыль со щеток стеклоочистителя. Специальные чистящие средства для резины можно приобрести в специализированных магазинах. Установите стеклоочистители в вертикальное положение и протрите резиновую кромку каждой щетки стеклоочистителя мягкой тканью до отсутствия черных следов грязи больше в нем.

В большинстве случаев дворники перестают скрипеть. Очистка разбавленным Средством для мытья посуды , Автошампунем или Средством для мытья стекол Кстати, удаляет смягчитель со щеток стеклоочистителя на длительный срок, заставляя их быстрее затвердевать . Если шум все еще присутствует после очистки, затем проверьте Резиновые губки стеклоочистителя. Они могут быть изношены или порваны. А также Операция важна. Дворники должны заходить за окно автомобиля нарисовано и не нажимается.

РЕГУЛИРОВКА ИЗНОШЕННОЙ РЕЗИНЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ:

Если вы очистили ветровое стекло вашего автомобиля, но стеклоочиститель по-прежнему не работает бесшумно даже в очень влажных условиях, и о стеклянную бутылку толкает вместо того, чтобы тянуть, ветровое стекло дворники будут настолько изношены, что их поменяли Нужно стать. Если резиновая кромка щетки стеклоочистителя порвалась, есть риск, что скоба повредит стекло во время очистки поцарапан . Если трещина не слишком глубокая, можно, приложив немного ручных навыков, попробовать заменить резинки стеклоочистителя на отделку.

На рынке имеются специальные режущие ножи, которые относительно недороги. Изношенная часть удаляется острым лезвием, и дворники снова работают без разводов. Но это работает только в тех случаях, когда резина еще не разрушена , затвердела или от озонового загрязнения уже стала хрупкой. Резиновая смесь в щетках стеклоочистителя служит только в течение короткого периода времени, обычно два года. Зимой солнце, озон и мороз негативно сказываются на работе стеклоочистителей.

ПРОДЛЕНИЕ СРОК СЛУЖБЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ:

Совет: Благодаря высококачественному наноуплотнению ветрового стекла дождь скатывается с герметичного стекла, и вам не нужно включать стеклоочистители. Если вы регулярно обслуживаете и чистите щетки стеклоочистителей, они могут прослужить два-три года. Однако при интенсивном использовании дворники ветрового стекла необходимо чистить ежегодно, они будут заменены.

Важно следующее примечание: Из соображений безопасности tuningblog рекомендует выполнять все работы по ремонту, проверке и техническому обслуживанию исключительно в специализированной мастерской! Хотя наша информация обобщается в меру наших знаний и убеждений, мы не можем нести никакой ответственности за ее содержание. Поэтому вся информация «без гарантии».

Конечно, это еще не конец!

В этой категории тюнинг-блога есть руководства и инструкции по распространенным дефектам/ремонту автомобиля и по установке аксессуаров/деталей для тюнинга. В наших статьях просто объясняются распространенные дефекты и соответствующий ремонт, а также объясняется, как становятся заметными первые признаки дефекта. В большинстве случаев у нас также есть начальные подсказки к инструкциям по ремонту в наших инструкциях по ремонту приблизительно указаны затраты. Цель нашего Руководства по ремонту автомобилей » состоит в том, чтобы создать фору в знаниях для следующего посещения мастерской с начальными советами.

Пожалуйста, включите JavaScript

Лучше Тесла !!! Acciones FERRARI 🚨

Это может избавить вас от утомительного поиска и устранения неисправностей, и вы даже сможете делать мелкие вещи самостоятельно. То же самое относится, конечно, к установке аксессуаров/деталей для тюнинга. Здесь тоже хотелось бы помочь с реализацией инструкциями и советами. Об этом есть и много других постов. Ниже выдержка из последней и ЗДЕСЬ есть все предыдущие инструкции.

другие похожие сообщения

tuningblog.eu — мы держим вас в курсе нашего журнала на тему дефектов / ремонта автомобиля и установки аксессуаров / деталей для тюнинга. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом посте. И, конечно же, ко всем другим вкладам.

Когда заменять стеклоочистители

Стеклоочистители автомобиля — одна из самых важных функций безопасности. Без них даже мелкий дождь сделал бы почти невозможным обзор дороги и других водителей. К сожалению, многие люди не заботятся о своих дворниках должным образом, подвергая опасности себя и других.

Вы можете сделать вождение более безопасным, изучив эти четыре признака того, что пора заменить стеклоочистители.

На ветровом стекле появляются разводы

Пара хороших стеклоочистителей легко удаляет дождь, снег и грязь. Однако по мере того, как дворники начинают стареть, они также не могут выполнять свою работу. Если вы видите много полос при использовании дворников, возможно, пришло время их заменить.

Рекомендуется заменить дворники вскоре после появления первых полос. Чем дольше вы ждете, тем хуже будут эти полосы. В конце концов, ваши дворники на самом деле не будут удалять много воды и мусора с ветрового стекла. Вместо этого они создадут размазанный беспорядок, из-за которого вам будет еще труднее видеть дорогу.

Стеклоочистители шумные

Новые стеклоочистители очищают стекла без особого шума. Однако по мере того, как резина начинает разрушаться, появляются небольшие трещины. Возможно, вы не сможете увидеть эти трещины, но они есть. В конце концов, они становятся достаточно большими, чтобы заставить дворник дрожать, когда он скользит по стеклу.

Проверяйте дворники примерно раз в месяц, чтобы убедиться, что они не издают много шума. На стоянке с выключенным двигателем распылите немного жидкости на ветровое стекло и включите дворники. Вы также захотите убедиться, что у вас выключена стереосистема. Если вы слышите что-то большее, чем легкий писк, ваши дворники начинают испытывать повреждения, которые делают их менее эффективными. Чем они шумнее, тем скорее вам нужно их заменить.

Резина порвана или повреждена

Если ваши стеклоочистители достаточно старые, вы обычно можете определить повреждение, просто взглянув на них. Любая порванная резина означает, что пришло время их заменить.

Также стоит посмотреть на металлический рычаг стеклоочистителя. Если он погнут, его необходимо немедленно заменить. Согнутый рычаг не позволит дворнику равномерно очистить лобовое стекло. Вместо этого он оставит грязные или мокрые пятна, которые мешают вам видеть дорогу.

Резина отрывается

Глядя на стеклоочистители, вам нужно исследовать место, где резина прикрепляется к металлическому рычагу. В некоторых случаях резина все еще цела, но клей, соединяющий ее с металлическим рычагом, больше не работает.

В конце концов, это приведет к полному отсоединению резины от руки. В этот момент ваш стеклоочиститель чрезвычайно опасен, и вы не должны садиться за руль, пока не замените его.

Если резина отходит, вы также можете услышать шлепающий звук при включении дворников. Звук особенно заметен при быстром движении рук. Если вам кажется, что вы слышите хлопанье дворников, как можно скорее осмотрите их визуально.

Советы по улучшению работы стеклоочистителей

Ваши стеклоочистители неизбежно изнашиваются, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии. Способы улучшить работу стеклоочистителей включают:

Поддержание бачка омывателя ветрового стекла полным
Удаление мусора (листьев, грязи, семенных коробочек и т. д.), который соприкасается с дворниками
Очистка дворников раз в месяц разбавленным спиртом
Не парковаться под прямыми солнечными лучами
Размораживание ветрового стекла для удаления снега и льда перед включением дворников

Как бы тщательно вы ни ухаживали за дворниками, рано или поздно они изнашиваются и требуют замены.

Как долго прослужат стеклоочистители?

Срок службы большинства стеклоочистителей составляет от девяти месяцев до года. Если прошло больше года с тех пор, как вы меняли стеклоочистители, то вам определенно пора приобрести новую пару.

Однако имейте в виду, что на срок службы дворников могут повлиять несколько факторов, в том числе:

Погода в вашем регионе
Качество материалов дворников
Как часто вы используете дворники
Содержите ли вы дворники в чистоте

Поэтому вам важно сосредоточиться на том, насколько хорошо работают ваши стеклоочистители, а не на том, как долго они у вас есть.

29Авг

Помпа в автомобиле что это: как работает и почему ломается

29 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как правильно называется помпа в автомобиле

Главная » Разное » Как правильно называется помпа в автомобиле

Помпа — Словарь автомеханика

Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Конструкция водяной помпы

Устройство помпы в большинстве автомобилей очень похожее, особенно это касается отечественных машин. И искать, где находится помпа, долго тоже не придется, так как она приводится в действие ремнем ГРМ и располагается возле радиатора.

Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще вентилятором. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

Устройство помпы.

Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
изначально низкое качество помпы;
непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Распространенные поломки водяной помпы

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

поломка крыльчатки;
ухудшение крепления крыльчатки на валу;
заклинивание подшипника;
ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Часто задаваемые вопросы

Где находится помпа в машине?

Помпа крепится на корпус двигателя, потому что ее вал приводится в движение ремнем ГРМ или ремнем навесного оборудования (очень редко). При этом она находится с той стороны двигателя, который ближе к радиатору. Это позволяет уменьшить длину патрубков, потому что охлаждающая жидкость должна пройти через радиатор, отдать тепло и течь дальше в помпу уже охлажденной.
Куда качает помпа?

Помпа всегда качает от себя, то есть она толкает, но не всасывает. Это обеспечивается, тем что крыльчатка вращаясь, создает центробежную силу, которая проталкивает антифриз дальше. Задача помпы обеспечить движение и давления жидкости от радиатора к двигателю, поэтому она прокачивает охлаждающую жидкость в двигатель. Конструкционно крыльчатка может вращаться как по часовой, так и против часовой стрелки.
Когда надо менять помпу?

Интервалы замены помпы четко указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Самый распространенный вариант — при каждой второй замене ремня ГРМ либо когда появились симптомы выхода ее из строя (шум подшипника, течь, люфт).

Связанные термины

Автомобиль теряет мощность во время вождения? Причины, которые вы должны знать!

Иногда, когда вы ускоряетесь, ваш автомобиль теряет мощность во время вождения . Обычно первая причина, которая поражает нашу голову, — неэффективное топливо. Хотя это может быть одной из причин, существует множество других факторов, которые вызывают эту проблему. Иногда причина этой проблемы может быть разной для дизельного и бензинового двигателей, хотя между ними много общего.

Автомобиль теряет мощность во время вождения: причины

Там могут быть многочисленные правонарушители, замедляющие ваше путешествие. Вот некоторые из основных причин:

1. Разрушенные свечи зажигания

Сгорание двигателя зависит от свечей зажигания автомобиля. Их работа заключается в передаче электрического сигнала от катушки зажигания в камеру сгорания. Как только это происходит, свечи зажигания воспламеняют смесь топлива и воздуха. При неисправных свечах зажигания электрический сигнал не достигает двигателя должным образом.Таким образом, ваша машина не сможет разогнаться так, как хотелось бы.

2. Уровень сжатия

Внутреннее сгорание транспортного средства отвечает за выработку энергии для ускорения с помощью сжатия цилиндра. Поэтому, если в двигателе низкий уровень сжатия, он будет генерировать недостаточную мощность, вызывая проблемы при ускорении. Низкая компрессия также является основной причиной неправильного зажигания в двигателе.

3. Неисправный топливный насос

Неисправный топливный насос является одной из причин, по которой автомобиль теряет мощность при движении

, если

. Как починить автомобильный двигатель не работает

Существует разница между двигателем, который не работает, и тем, который работает не провернуть. Если двигатель не заводится (электрический стартер), это связано с стартер не работает и полностью отличается от двигателя, который не беги и производи силу. Если ваш двигатель вращается (проворачивается), но не работает, вы находитесь в нужное место.

Что идет не так?

Двигатель внутреннего сгорания требует три вещи для работы: сжатие от поршней и клапанов, топливо от насоса и форсунок и искры от системы зажигания и свечей зажигания.Если один из них процессы не работают, двигатель не будет работать.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Нерабочие проблемы будут отличаться для каждого приложения. Некоторые автомобили имеют популярные товары, которые обычно продаются у дилера уже знаю что не так со своими машинами, но не скажу). Если ты застрял между плохим датчиком угла поворота коленвала (около 67 долларов США) или реле PGM FI (около 56 долларов.00 US) позвоните дилеру, чтобы узнать, какой из них есть в наличии, чаще чем не это будет проблемой. Если двигатель потерял сжатие из-за отказа ремня ГРМ, трудозатраты на удаление крышка ГРМ и замена ремня должны стоить от 700,00 до 900,00 долларов США. средний. Сменный комплект ремня ГРМ и натяжителя стоил около 140 долларов США, поэтому Вы можете сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно.

Получите это!

Иногда вы можете запустить машину с большим объектом или молотком для Например: когда ключ находится во включенном положении, не проворачивая двигатель и Вы не слышите, чтобы работающий топливный насос находился в «мертвой зоне».Это общая проблема, и когда это происходит, возьмите большой предмет и постучите по дну топливного бака. Это создает вибрации в топливе, слегка перемещая якорь двигателя, что может помочь насосу запустить и запустить двигатель. Если это работает, насос все еще плохо и должен быть заменить, потому что это произойдет снова, но это может заставить вас идти.

Популярный двигатель не работает вызывает

Неисправный топливный насос
Короткий датчик угла поворота коленвала
Мигающий световой индикатор безопасности
PCM силовое реле не работает
Сломанный ремень ГРМ
Прыжковая цепь ГРМ
Клеммы реле насоса расплавленного топлива
Изношенный замок зажигания

Давайте начнем

Очень важно наблюдать за огнями и звуками, когда двигатель не работает. это практика может дать вам направление без диагностического оборудования.

Легкие вещи

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При запуске двигателя загорается контрольная лампа? каждый Производитель отключает двигатель по-разному, когда в безопасности Режим. Иногда система может запутаться из-за сбоя или процессуальная ошибка, означающая сигнализация должна быть сброс.
Это должно быть тихо для этого следующего теста.Поверните ключ зажигания в положение «включено», не проворачивая двигатель. Вы должны услышать, как электрический насос в бензобаке работает около пяти секунд (низкий гул). Если ты ничего не слышишь неисправен в электрической системе насоса, такой как система управления реле, предохранитель, компьютер или топливный насос (самый популярный).
Далее, проверните двигатель и послушайте, как он звучит, звучит ли он быстрее чем обычно? (как его смех) Это может означать, что ремень ГРМ или цепь отпустили и двигатель не имеет компрессии, позволяющей стартеру вращать двигатель без труда. Выполнить испытание на сжатие для подтверждения отказа. Наблюдая за распредвалом двигателя не вращается через крышку маслозаливной горловины при проворачивании, также подтвердит эта проблема.
Если вы слышите, как громко включается стартер, то ничего это может означать, что двигатель заблокирован из-за механического отказа. Тестировать для этого используйте большую перемычку в гармоническом болте балансировки и попытайтесь поверните двигатель рукой, которая будет иметь некоторое сопротивление, но все же поверните.
Нет газа. Я знаю, что вы думаете, и я хотел бы сказать, автомобиль никогда не был отбуксирован в магазин просто потому, что в нем не было топлива бак. В защиту водителя, если газовый датчик придерживается 1/8 или топлива датчик уровня выходит из строя, поэтому нет никакого способа узнать уровень топлива, если вы отслеживать пробег каждого танка.

Незначительные испытания

Проверить предохранители легко и можно всего за несколько минут. с помощью контрольной лампы или визуального осмотра.Предохранители усталости, вызывающие их удар, который будет отрезать электрический ток на важные компоненты, такие как двигатель компьютера. Этот предохранитель будет находиться под крышкой в панели предохранителей, которая должно быть четко обозначено. Просто снимите крышку панели и начните осмотр.
Распыление пусковой жидкости в корпус дроссельной заслонки во время проворачивания поможет определить, связана ли проблема с топливом или воспламенением. Если двигатель проворачивается и не работает во время распыления жидкости (педаль газа слегка подавлен) это говорит о том, что проблема в искре (система зажигания) Связанный.Если двигатель работает недолго, значит, проблема в топливе. (топливная система) связаны.
Когда зажигание включено, вы должны услышать основную систему реле соединяет контакты, что обеспечивает питание компьютера системы. Это реле называется разные вещи от каждого производителя, такие как PGM-FI или реле управления двигателем и будет расположен под капотом внутри предохранителя и панель реле (блок предохранителей). Снимите крышку, чтобы найти реле.Пока прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать реле работает (маленький щелчок). Если не, проверить реле или заменить его на другое реле на панели, чтобы увидеть если это работает.
Потяните свечу зажигания! Это легко сделать легко, и, наблюдая за состоянием штепселя, это может дать ключ к решению проблемы. Если свечи зажигания сухие, есть подозрения на проблемы с топливом, при намокании с топливом возможно возникновение проблемы с воспламенением, и если вилка горит черным электрод закорочен, не позволяя искре перескочить зазор (замените свеча зажигания с новым).
Сканирование на коды, мы упоминаем это последнее, потому что 9 раз из 10 компьютер не скажет вам, почему двигатель не работает. Двигатели компьютеров настроены на предоставление кодов неисправностей только при работающем двигателе, но вы может получить ошибку, сообщающую, что компьютер с двигателем неисправен, поэтому стоит пытаться.

Немного глубже

Без искры: Если двигатель не запускается на пусковой жидкости, нам нужно подтвердить состояние «без искры». Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания. и установите его рядом с хорошим грунтом (около 1/4 дюйма — 7 мм) или вставьте тест свет в багажник, чтобы проверить на искру. Когда двигатель заводится, вы должны увидеть свет синяя искра в зазоре говорит вам, что система работает. Если нет искры заметил, что наиболее популярной причиной является провал угол коленвала Датчик. Этот датчик расположен возле коленвала сзади (колокол корпус), середина (блок) или передняя часть двигателя и довольно легко изменить в большинстве случаев.Когда датчик кривошипа выходит из строя, он обычно не устанавливает код неисправности
Нет топлива: Если двигатель работает на пусковой жидкости, есть топливо вопрос доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель подключен к насосу для жидкости, который выходит вовремя. Некоторые автомобили имеют доступ люк в багажнике или под задним сиденьем, чтобы помочь обслуживать насос во время другие бензобак нужно будет удалить.
Нет сжатия: Если двигатель имеет искру и не будет работать Стартовая жидкость проблема будет связана со сжатием (или редко имеют полностью забитый воздушный фильтр или каталитический нейтрализатор) ремень ГРМ или цепь ГРМ отпустили не удерживая поршень на клапане Корреляция правильная или отсутствует, поэтому двигатель не может создать сжатия.

Смотреть видео!

Двигатель не будет работать? Это видео показывает, как Ваш механик решит эту проблему.

Неизвестный двигатель Non Running Issues

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть несколько последующих условий, которые сложнее обнаружить:

Неисправность жгута проводов электрической системы
Неисправность компьютера
Автомобиль прошел через глубокую лужу, из-за чего электрические компоненты промокли.
Вода в Топливе

Вопросы?

Нужен датчик или расположение реле? Спросите наших механиков бесплатно

Статья опубликована 2020-05-10

% PDF-1. 4 % 10893 0 объектов > endobj Xref 10893 224 0000000016 00000 n 0000018091 00000 n 0000018274 00000 n 0000018313 00000 n 0000018735 00000 n 0000018776 00000 n 0000018892 00000 n 0000019006 00000 n 0000020322 00000 n 0000021768 00000 n 0000023261 00000 n 0000024695 00000 n 0000026109 00000 n 0000027556 00000 n 0000028927 00000 n 0000038711 00000 n 0000039872 00000 n 0000042191 00000 n 0000042270 00000 n 0000042349 00000 n 0000042470 00000 n 0000042542 00000 n 0000042567 00000 n 0000042921 00000 n 0000043001 00000 n 0000043080 00000 n 0000043159 00000 n 0000043238 00000 n 0000043359 00000 n 0000043431 00000 n 0000043456 00000 n 0000043811 00000 n 0000043891 00000 n 0000043970 00000 n 0000044049 00000 n 0000044127 00000 n 0000044291 00000 n 0000063451 00000 n 0000063494 00000 n 0000112493 00000 n 0000112895 00000 n 0000113327 00000 n 0000113716 00000 n 0000114075 00000 n 0000114202 00000 n 0000114362 00000 n 0000114731 00000 n 0000114858 00000 n 0000115018 00000 n 0000115250 00000 n 0000115570 00000 n 0000115959 00000 n 0000116191 00000 n 0000116372 00000 n 0000116524 00000 n 0000116913 00000 n 0000117040 00000 n 0000117192 00000 n 0000117609 00000 n 0000117974 00000 n 0000118348 00000 n 0000118790 00000 n 0000119155 00000 n 0000119530 00000 n 0000119973 00000 n 0000120805 00000 n 0000190232 00000 n 0000191077 00000 n 0000191155 00000 n 0000191227 00000 n 0000191252 00000 n 0000191606 00000 n 0000191686 00000 n 0000191758 00000 n 0000191783 00000 n 0000192137 00000 n 0000192217 00000 n 0000192289 00000 n 0000192314 00000 n 0000192660 00000 n 0000192740 00000 n 0000192812 00000 n 0000192837 00000 n 0000193215 00000 n 0000193295 00000 n 0000193367 00000 n 0000193392 00000 n 0000193743 00000 n 0000193823 00000 n 0000193895 00000 n 0000193920 00000 n 0000194270 00000 n 0000194350 00000 n 0000194471 00000 n 0000194592 00000 n 0000194713 00000 n 0000194834 00000 n 0000194955 00000 n 0000195076 00000 n 0000195207 00000 n 0000195328 00000 n 0000195449 00000 n 0000195570 00000 n 0000195642 00000 n 0000195667 00000 n 0000196045 00000 n 0000196125 00000 n 0000196197 00000 n 0000196222 00000 n 0000196573 00000 n 0000196653 00000 n 0000196725 00000 n 0000196750 00000 n 0000197099 00000 n 0000197179 00000 n 0000197251 00000 n 0000197276 00000 n 0000197625 00000 n 0000197705 00000 n 0000198094 00000 n 0000198324 00000 n 0000198478 00000 n 0000198630 00000 n 0000198711 00000 n 0000198812 00000 n 0000198973 00000 n 0000199050 00000 n 0000199127 00000 n 0000199204 00000 n 0000199285 00000 n 0000199466 00000 n 0000199619 00000 n 0000199696 00000 n 0000199773 00000 n 0000199854 00000 n 0000200063 00000 n 0000200216 00000 n 0000200560 00000 n 0000200661 00000 n 0000200813 00000 n 0000201044 00000 n 0000201145 00000 n 0000201297 00000 n 0000201529 00000 n 0000204180 00000 n 0000204261 00000 n 0000204341 00000 n 0000204422 00000 n 0000204576 00000 n 0000204729 00000 n 0000204808 00000 n 0000204909 00000 n 0000205062 00000 n 0000205139 00000 n 0000205220 00000 n 0000205429 00000 n 0000205582 00000 n 0000205663 00000 n 0000205817 00000 n 0000205970 00000 n 0000206088 00000 n 0000206169 00000 n 0000206296 00000 n 0000206457 00000 n 0000206534 00000 n 0000206615 00000 n 0000206769 00000 n 0000206930 00000 n 0000207046 00000 n 0000207275 00000 n 0000207435 00000 n 0000207824 00000 n 0000208056 00000 n 0000208210 00000 n 0000208362 00000 n 0000208490 00000 n 0000220590 00000 n 0000220873 00000 n 0000221256 00000 n 0000221357 00000 n 0000221509 00000 n 0000221781 00000 n 0000221882 00000 n 0000222034 00000 n 0000222423 00000 n 0000222524 00000 n 0000222676 00000 n 0000223056 00000 n 0000223157 00000 n 0000223309 00000 n 0000245130 00000 n 0000245367 00000 n 0000245756 00000 n 0000245988 00000 n 0000246115 00000 n 0000246275 00000 n 0000246484 00000 n 0000246636 00000 n 0000246868 00000 n 0000247022 00000 n 0000247174 00000 n 0000247406 00000 n 0000247533 00000 n 0000247693 00000 n 0000247925 00000 n 0000248079 00000 n 0000248239 00000 n 0000248340 00000 n 0000248500 00000 n 0000248732 00000 n 0000248913 00000 n 0000249065 00000 n 0000249297 00000 n 0000249506 00000 n 0000249658 00000 n 0000249812 00000 n 0000249964 00000 n 0000250045 00000 n 0000250146 00000 n 0000250307 00000 n 0000250710 00000 n 0000250811 00000 n 0000017769 00000 n 0000004875 00000 n прицеп ] / Предыдущая 6307813 / XRefStm 17769 >> startxref 0 %% EOF 11116 0 объектов > поток h {iXWN $$ fLʠb

Смотрите также

Как оформить самодельный прицеп для легкового автомобиля
Как починить радиатор автомобиля своими руками
Как быстро выучить комплектации автомобилей
Как снять с учета автомобиль утилизированный
Как оплатить госпошлину за регистрацию автомобиля через госуслуги
Как узнать что автомобиль в розыске
Как узнать стс автомобиля по гос номеру
Как перевозить в автомобиле месячного ребенка
Как следить за водителем грузового автомобиля
Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля своими руками
Как поставить на учет автомобиль с газовым оборудованием 2020

помпа | это… Что такое помпа?

ТолкованиеПеревод

помпа

ПОМПА I ы, ж. pompe f., англ. pump, гол. pomp, нем. Pompe, Pumpe, ит. pompe. 1. Насос для выкачивания или нагнетания жидкости ли газа. БАС-1. Можно корабль отдать: 1. ежели так пробит будет, что пумпами одолеть лекажи или течи не возможно. УМ 1720. // ПСЗ 6 35. Тонбуев, буев деревянных .. помпов, цепей помповых с припасы, помп штоков, помповых сердечек, помповых ведерок, помп шхунов, помповых нагелей, помповых кокоров. УМ 1720. // ПСЗ 6 88. Усмотрели, что во флейте прибавлялось воды в склянку дюймов 6, которая течь нашлась в форштевне на левой стороне из под балки, того ради непрестали выливать в одну помпу. 1728. МРФ 5 701. Пишут из Парижа, что там недавно .. произведены были первые опыты огнедействующей помпы (или инако водомета). Сл. 18 3 256. Французы называют помпою (pompe) Гидравлическую махину, служащую к подниманию воды в верх. Ян. 1806. Пазы стали расходиться от качки, вода врывалась в корабль, как в решето, и люди падали у помп от изнеможения. 1823. Бестужев- Марл. Ночь на корабле. Между тем помпы действовали неутомимо: через полчаса вода вдруг перестала из них показываться. А. Ротчев Сцены на море. // БДЧ 1839 7 1 144. В авиации «масляная помпа», «водяная помпа», в автомобиле — «масляный насос», «водяной насос». Лотте 1932. // ИОТ 65. Разрастаясь с каждым годом, он &LT;Париж&GT; словно помпа, начинает всасывать в себя молодую часть населения из самых отдаленных уголков. Дело 1884 2 1 207. || Последние &LT;тромбоны&GT; совершенно нового устройства, чрез что уничтожено неграциозное движение помпы в обыкновенных тромбонах. 3. 1. 1858. // Погосян 239. — Лекс. Берында 1627: по/мпа; СИЗ: по/мпа 1700, пумпа 1691.

II.

ПОМПА II ы, ж. pompe f., лат. pompa, гр. pompe торжественная процессия. Торжественность, пышность, рассчитанная на внешний эффект. БАС-1. Я не привыкла к военной помпе, и меня смущали громадного роста ординарец и вестовой, дежурившие в передней. Духовская Восп. 70. Москвичи, особенно купцы, любят яркие цвета и помпу. Станюкович Письма знатного иностранца. // Дело 1878 9 2 86. Но вот громадные фотографии задниц, с помпой спускающихся на серую Москву-река, — это они — «Арт-Бля» — сообщество молодое, существует всего восемь лет. НИЖ 1992 12 31. Открытие нового здания пожарной охраны прошло с большой помпой. Н. Богословский. // Петросян 45. ♦ Pompes funèbres. Похоронная процессия. См. Понп фюнебр. — Лекс. Алексеев Доп. 1776: по/мпа; Нордстет 1782: по/мпа; СИЗ: помпа и помп 1706 (пумп 1710).

Исторический словарь галлицизмов русского языка. — М.: Словарное издательство ЭТС http://www.ets.ru/pg/r/dict/gall_dict.htm. Николай Иванович Епишкин [email protected]. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Синонимы:

бензомотопомпа, бензопомпа, великолепие, гидропомпа, масломотопомпа, мотопомпа, насос, парадность, помпезность, праздничность, пышность, торжественность, торжество, церемониальность, электропомпа

помп фюнебр
помпадур

Полезное

Что такое автомобильный водяной насос?

Что такое автомобильный водяной насос?

Водяной насос вашего автомобиля забирает воду из радиатора и подает ее через двигатель обратно к радиатору, где цикл начинается снова. Это гарантирует, что ваш двигатель остается при постоянной температуре, независимо от погоды.

Вода из радиатора нагревается, проходя через двигатель. Ему нужен водяной насос, чтобы вернуть его в радиатор, где он может остыть. В противном случае ваш двигатель будет перегреваться.

что делает автомобильный водяной насос?

Водяной насос является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Его основная цель — постоянная циркуляция охлаждающей жидкости от радиатора к блоку двигателя автомобиля для предотвращения перегрева. Современные водяные насосы намного надежнее, но все же есть вероятность, что они могут выйти из строя через много лет или миль.

Как правило, подшипник насоса может выйти из строя или в насосе возникает утечка, что может привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля, если не принять меры. К счастью, есть способы узнать, что ваш водяной насос может выйти из строя заранее.

Как работает водяной насос?

Водяной насос автомобиля представляет собой насос с ременным приводом, который получает мощность от коленчатого вала двигателя. Водяной насос, выполненный в виде центрифуги, всасывает охлажденную жидкость через центральный вход насоса из радиатора. Затем он циркулирует жидкость наружу в двигатель и обратно в систему охлаждения автомобиля.

В большинстве автомобилей двигатель вращает ремень водяного насоса, который вращает ось водяного насоса.

Ось соединена с рядом лопастей, которые также вращаются вместе с осью
Вращательное движение создает всасывание и вытягивает воду из радиатора

Когда вода достигает насоса, центробежная сила отбрасывает ее к наружным стенкам насоса и по канализации к блоку двигателя. Вода проходит через головки цилиндров и стекает обратно в радиатор, где процесс начинается снова.

Как может сломаться автомобильный водяной насос?

Скрежет или грохот указывает на износ подшипников водяного насоса. Хотя можно заменить подшипники, есть вероятность, что уплотнения также будут изношены. Для спокойствия обычно меняют насос целиком — это не так дорого.

Утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса может быть признаком выхода из строя уплотнения вала или прокладки между насосом и двигателем. Если это уплотнение вала, необходимо будет заменить весь насос, но если это прокладка, насос можно снять, установить новую прокладку и заменить оригинальный насос.

Некоторые современные водяные насосы имеют пластиковые рабочие колеса (лопасти вентилятора), которые иногда ломаются. Это приводит к вибрации, которая, в свою очередь, приводит к выходу насоса из строя. Также возможно, что крыльчатка ослабнет на валу, поэтому, хотя крыльчатка выглядит нормально, она ничего не качает!

Как продлить срок службы автомобильного водяного насоса?

Имейте в виду, что помпа часто приводится в действие ремнем ГРМ. В этом случае ремень необходимо заменить одновременно с насосом. На самом деле, некоторые производители рекомендуют заменять насос каждый раз при замене ремня.

Поддерживать исправность водяного насоса несложно: необходимо следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость двигателя находилась в хорошем состоянии, а также чтобы в ней были соответствующие спецификации и количество антифриза. Последний предотвращает замерзание воды при низких температурах и действует как ингибитор ржавчины, предотвращая разрушение мелких частиц внутри двигателя и износ деталей насоса.

Признаки неисправности водяного насоса

Наиболее распространенным признаком неисправности водяного насоса является утечка охлаждающей жидкости под автомобилем и перегрев двигателя. Иногда вы также можете услышать визжащий звук, исходящий от водяного насоса, если подшипники плохие. Нестабильная температура двигателя также распространена.

Хотя это только общие признаки и не все из них, это хорошее начало. Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных признаков неисправности водяного насоса.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда водяной насос выходит из строя, он может протечь через уплотнение оси или любую прокладку. В водяном насосе используются прокладки, которые обеспечивают герметичность охлаждающей жидкости и непрерывный поток воды.

Однако эти прокладки со временем могут испортиться и прийти в полную негодность, что приведет к утечке охлаждающей жидкости из-под водяного насоса.

Если у вас под передней частью автомобиля образовалась лужа воды или охлаждающей жидкости, возможно, вы столкнулись с неисправностью водяного насоса, поэтому вам необходимо обратиться к механику.

2. Визжащий шум

Когда водяной насос выходит из строя, охлаждающая жидкость может просачиваться в подшипники водяного насоса, что приводит к высыханию смазки подшипников и, следовательно, к появлению визжащего шума при работающем двигателе.

Если вы слышите визг водяного насоса, замените водяной насос как можно быстрее, так как продолжение работы двигателя может быть фатальным, особенно если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

3. Ось водяного насоса потерять

Имеется змеевик или зубчатый ремень, заставляющий водяной насос вращаться и перекачивать охлаждающую жидкость. Если ось водяного насоса изнашивается, это может привести к ослаблению ремня. Если это произойдет, вам предстоит полная замена водяного насоса.

Чтобы проверить, не ослаблена ли ось водяного насоса, необходимо снять поликлиновой или зубчатый ремень. Если вы чувствуете люфт в оси, немедленно замените ее.

4. Перегрев двигателя

Основной задачей водяного насоса является прокачка охлаждающей жидкости в системе для охлаждения двигателя. Если водяной насос каким-то образом выйдет из строя, вы увидите, как на приборной панели поднимается указатель температуры.

Это может произойти по нескольким причинам, таким как неисправность термостата или короткое замыкание в электропроводке, но вы всегда должны проверить это у сертифицированного механика. В противном случае вы столкнетесь с обширным повреждением прокладки головки блока цилиндров, цилиндров и поршней, что может сократить общий срок службы вашего двигателя.

5. Белый дым из радиатора

Если из радиатора выходит белый дым, это явный признак неисправности водяного насоса. Пар в радиаторе образуется из-за перегрева двигателя, что может произойти, если водяной насос работает неправильно.

Столкнувшись с этой проблемой, лучше перестраховаться и прекратить движение, подождать, пока двигатель остынет, и попытаться связаться с механиком.

6. Нестабильная температура двигателя

Вы также можете заметить периодические проблемы с водяным насосом, поскольку крыльчатка может быть ослаблена на оси водяного насоса.

Это приводит к тому, что автомобиль иногда перегревается, а иногда работает нормально в течение нескольких недель. Тем не менее, когда дело доходит до водяных насосов, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, поэтому замените его, если вы считаете, что он плохой.

Водяной насос моей машины протекает. Что мне делать?

Если ваш водяной насос протекает, у вас проблема. Степень серьезности проблемы зависит от серьезности утечки.

Водяные насосы обычно негерметичны из двух разных мест: уплотнения вала или прокладки водяного насоса. В любом случае, что-то не так, и ваш водяной насос необходимо заменить.

Есть некоторые средства для остановки утечек, которые вы заливаете прямо в радиатор и которые могут (возможно) герметизировать или замедлить утечку. Если вы пойдете по этому пути, имейте в виду, что эти продукты являются лишь временным решением, а не постоянным решением.

Короче говоря, если ваш водяной насос протекает, мы рекомендуем обратиться к механику для его замены. Ваш двигатель скажет вам спасибо.

Сколько стоит водяной насос?

Стоимость замены водяного насоса зависит от марки вашего автомобиля. Даже конкретная модель может повлиять на стоимость.

Кроме того, существует два типа водяных насосов: с ременным приводом и электрические. Типичные водяные насосы с ременным приводом не так уж и дороги, но электрические могут быть дорогими, что, очевидно, приведет к увеличению стоимости. В руководстве пользователя должно быть указано, какой тип у вас есть.

Следует также помнить, что к некоторым водяным насосам добраться легче, чем к другим. Чем больше нужно разобрать двигатель, чтобы получить доступ к водяному насосу, тем выше трудозатраты.

Принимая во внимание все эти моменты, вы можете рассчитывать на сумму от 400 до 800 долларов. Конечно, ходить по магазинам, чтобы получить несколько котировок, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение.

Типы автомобильных водяных насосов

Перейти к содержимому

Посмотреть увеличенное изображение

Автомобильный водяной насос представляет собой простой центробежный насос, который приводится в действие ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Насос обеспечивает циркуляцию жидкости при работающем двигателе . Водяной насос жизненно важен для работы автомобильного двигателя, поскольку он обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров, радиатор, шланги и блок цилиндров и поддерживает оптимальную рабочую температуру автомобиля; обычно он приводится в движение ремнем от шкива или звездочки коленчатого вала.

Автомобильный водяной насос u использует центробежную силу и лопасти рабочего колеса для перемещения охлаждающей жидкости по различным шлангам и каналам, составляющим систему охлаждения. После того, как охлаждающая жидкость обтекает двигатель, обычно в передней части автомобиля, она направляется к радиатору, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается движением воздуха вместе с ребрами радиатора. Затем он покидает радиатор и возвращается к водяному насосу, где процесс начинается заново.

Различные типы автомобильных водяных насосов

Чтобы получить полное представление о водяных насосах, очень важно ознакомиться с их различными типами. Различие между различными типами имеет важное значение, поскольку оно позволяет нам распознавать специальные приспособления , сделанные для грузовых/промышленных транспортных средств и легковых автомобилей. Каждая категория отвечает уникальным требованиям этих автомобилей. Тем не менее, водяные насосы можно разделить на категории в зависимости от их конструкции и функциональности. Давайте изучим эти категории более подробно:

Механические водяные насосы

В механических водяных насосах охлаждающая жидкость поглощает тепло от блока цилиндров и головки цилиндров и отдает его окружающему воздуху через радиатор. В зависимости от типа конструкции механические водяные насосы могут быть установлены в самом корпусе насоса снаружи двигателя или непосредственно на блоке цилиндров. Как правило, механические водяные насосы приводятся в действие клиновыми ремнями, зубчатыми ремнями или непосредственно от двигателя.

Похожие материалы: В чем разница между электрическими и механическими водяными насосами?

Регулируемые водяные насосы

Основная особенность регулируемых водяных насосов заключается в том, что они позволяют изменять скорость потока в зависимости от потребностей двигателя, это делается с помощью вакуумного процесса. То есть водяной насос воздействует на систему охлаждения только при необходимости . Таким образом, он помогает повысить эффективность двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и, следовательно, к значительному сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Электрические водяные насосы

Электрические водяные насосы помогают сократить выбросы современных двигателей. Поток подачи, не зависящий от числа оборотов двигателя, обеспечивает охлаждение в соответствии с потребностями. Этот снижает требуемую мощность и, следовательно, снижает потери на трение , расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Вспомогательные водяные насосы

Основной функцией вспомогательных водяных насосов является поддержка основного водяного насоса. Однако вспомогательный водяной насос больше ориентирован на комфорт, так как он находится в перепускном шланге основной системы охлаждения и подает охлаждающую жидкость к отопителю внутри автомобиля.

Некоторые автомобили могут иметь более одного вспомогательного насоса, в зависимости от сложности системы охлаждения.

Эти вспомогательные водяные насосы также используются в гибридных и электрических транспортных средствах для подачи охлаждающей жидкости во все уголки системы, поскольку аккумуляторы также охлаждаются, как и электродвигатели.

Если вас интересует водяной насос этого типа, рекомендуем прочитать:

Особенности вспомогательного водяного насоса
Вспомогательные электрические водяные насосы — расширение ассортимента
Industrias Dolz выпускает новую линейку вспомогательных электрических водяных насосов
Когда и как устанавливать дополнительный электрический водяной насос

Электрический или механический водяной насос? Который лучший?

Каждый водяной насос имеет свои преимущества; по сравнению с механическим водяным насосом скорость электрического водяного насоса не зависит от скорости двигателя и может гибко работать в соответствии с фактической потребностью двигателя в охлаждении. Таким образом, теплопередача и механические потери снижаются ; таким образом, расход топлива снижается, а эффективность увеличивается.

Электрический водяной насос имеет хорошую коррозионную стойкость и стойкость к высоким температурам . Электрический водяной насос обеспечивает высокую эффективность, точное управление, своевременную и соответствующую охлаждающую способность, низкое энергопотребление потока охлаждающей жидкости в зависимости от температуры воды и другой информации, сокращает расстояние потока охлаждающей жидкости и уменьшает рабочий объем водяного насоса примерно на 60 %.

Уменьшая трение, электрический водяной насос приводится в действие электричеством, по сравнению с механическим водяным насосом, использующим вспомогательный ременный привод, работа трения уменьшается.
Электрический водяной насос, напротив, позволяет производителю установить (с гораздо большей точностью) количество охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель в заданных диапазонах температур . Таким образом, он на самом деле более эффективен и лучше адаптирован к конкретным потребностям вашего двигателя в охлаждении.

Dolz, производитель различных типов водяных насосов

Industrias Dolz с более чем 80-летней историей является мировым лидером в производстве водяных насосов для промышленности запасных частей. Dolz всегда производил высококачественные водяные насосы для легковых и грузовых автомобилей , что позволяет нам предлагать различные типы водяных насосов, механические, электрические, регулируемые и вспомогательные, с самым большим опытом работы на рынке. Поэтому, если вы ищете лучший водяной насос для своего автомобиля, не ищите дальше, у Dolz есть большой выбор водяных насосов, который соответствует всем вашим автомобильным потребностям. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Поиск

Поиск:

Последние записи

Передовой опыт в гараже: замена водяного насоса 13 июля 2023 г.
Dolz-GGT Новое в ассортименте: июнь 2023 г.

29Авг

Как понять что не работает лямбда зонд: Признаки и причины неисправности лямбда зонда

29 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Лямбда зонд 1 и 2 отличия и назначение

17 октября, 2022 7:26 пп

Содержание

Что такое лямбда зонд в автомобиле? Для чего нужен этот датчик, сенсор присутствия кислорода в потоке выхлопных газов? Почему этих датчиков два, в чем разница между первым и вторым лямбда зондами?

Подробно и по возможности просто отвечаем на вопросы о лямбда зондах в этой статье.

Лямбда зонд или датчик кислорода — что это такое?

Лямбда зонд в автомобиле — это пьезоэлектрический датчик количества кислорода в потоке газов, поступающих в выхлопную систему. С введением стандартов экологии ЕВРО у этого вида датчиков появилась дополнительная функция контроля очистки выхлопа каталитическим нейтрализатором. Но так как в выхлопном тракте этих приборов два, у многих возникает закономерный вопрос, для чего нужна эта комбинация.

Для чего измеряется уровень кислорода в выхлопе:

по содержанию кислорода ЭБУ определяет насыщение топливной смеси воздухом и таким образом контролирует эффективность работы впрыска;
по содержанию кислорода ЭБУ определяет, насколько эффективно катализатор очищает выхлоп от вредных примесей.

Для получения этой информации используются два зонда — первый или верхний лямбда зонд установлен до катализатора, именно по его активности происходит коррекция топливно-воздушной смеси. Второй или нижний лямбда зонд собирает данные после катализатора. При одинаковом устройстве эти два датчика предоставляют чипу данные, указывающие на протекания разных процессов.

Функции датчиков кислорода 1 и 2 в автомобиле

Кислородный датчик или лямбда зонд 1, он же верхний критически важен для управления работой двигателя. Оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси составляет 14,7 : 1 (в частях). При работе мотора и топливной системы этот параметр может существенно меняться, что сказывается на производительности мотора и потреблении топлива. При периодическом опросе лямбда зонда 1 ЭБУ получает необходимую для коррекции информацию.

Кислородный датчик или лямбда зонд 2 проверяет, насколько каталитический нейтрализатор очистил выхлоп. При разработке этой системы конструкторы поняли, что анализировать каждый компонент отдельным датчиком будет слишком сложно. Такой метод сделал бы катализационную систему очистки очень дорогой, хотя она и так недешева. Поэтому измерение проводится по кислороду, точнее, по его части в выхлопе. Считается, что именно это указывает на эффективность удаления вредных примесей.

Некоторые особенности устройства и работы лямбда зондов

По принципу работы и устройству оба датчика кислорода достаточно просты — у них есть активная зона, которая при контакте с кислородом меняет свои электрические свойства. Если на датчик поступает сигнал опроса от ЭБУ, то на выходе напряжение можно зафиксировать. По его величине оценивается, сколько кислорода содержится в выхлопе. Например, сигнал менее 0,5 В на выходе второго лямбда зонда может говорить о потере эффективности катализатора. При сигнале 0,8 — 0,9 В у ЭБУ нет причин поднимать тревогу.

Опрос лямбда зонда 1

Первый лямбда зонд отвечает за более динамичный и тонкий процесс управления впрыском смеси в двигатель. Для оценки эффективности топливной смеси применяется коэффициент L, он же лямбда, он же коэффициент избыточности воздуха. При соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части топлива смесь считается оптимальной, а L = 1. Если L>1, например, 1,05 — 1,28, то мощность будет снижаться, но вырастет экономичность работы мотора. При выходе L за пределы 1,3 и выше топливо не воспламеняется, двигатель не работает.

Максимальная мощность бензинового мотора достигается при L в диапазоне 0,85 — 1,1, то есть, недостаток воздуха составляет примерно 5 — 15 %. Если недостаток довести до показателя 10 — 20 % и удерживать в этом диапазоне значений, то двигатель будет работать в оптимальном соотношении мощности и экономичности, а это соответствует коэффициенту лямбда 0,9 — 1,1.

ЭБУ постоянно опрашивает первый лямбда зонд, но этот опрос должен быть правильно настроен, иначе чип просто запутается в данных и начнет все время корректировать впрыск, что приведет в потере мощности и перерасходу топлива. При частоте опроса примерно раз в 300 — 400 миллисекунд ЭБУ формирует специальные циклы и запоминает оптимальные показатели для разных режимов. Если замерять напряжение осциллографом с хорошей чувствительностью, то на выходе первого лямбда зонда появится синусоида. По ее форме можно оценить правильность работы датчика.

Опрос лямбда зонда 2

Здесь процесс несколько проще, но синусоида очень похожа на описанную выше. Но есть своя тонкость — эффективная работа катализатора начинается только при прогреве его внутренностей хотя бы до 450 градусов. Пока выхлоп холодный после запуска, ЭБУ получает сигналы о сильном загрязнении, а это может привести к остановке двигателя. Для предотвращения такого эффекта применяют несколько решений:

в лямбда зонды устанавливают спирали прогрева, чтобы попавшая в них смесь не искажала данные;
в ЭБУ на этапе выпуска автомобиля зашивают цикл запуска, во время которого сигналы от холодного зонда не регистрируются;
в ЭБУ зашивают несколько циклов, которые периодически обновляются (по мере работы мотора), и несколько из них отвечают за работу с холодным катализатором.

Современные лямбда зонды сложнее первых моделей — в них работает как минимум два активных контура, чтобы отправлять на ЭБУ минимальный и максимальный уровень сигнала. Это значительно улучшает работу системы. При этом в ЭБУ встраивается отдельный программный компонент для управления нагревательной спиралью датчиков, а в схеме подключения лямбда зондов предусматриваются выводы для питания нагревательного элемента.

Частые вопросы про лямбда зонды в автомобиле

Первый или верхний лямбда зонд можно найти перед катализатором. Он может быть установлен прямо в короб блока сразу после выхлопного коллектора, это зависит от модели автомобиля. Второй или нижний лямбда зонд расположен на самом выходе катализатора, он должен перехватывать поток еще горячих газов и измерять уровень кислорода. При удалении катализатора именно этот датчик следует заменить на обманку или эмулятор, иначе вы получите чек ошибки катализатора и аварийный режим работы двигателя.

Признаки неисправности имеют общий вид неправильной работы двигателя или катализатора. Это нестабильные обороты, потеря мощности, перерасход топлива, чек ошибки на панели. Неисправный датчик можно выявить только при замере напряжения точным прибором (осциллографом) или мотор-тестом при подключении ПК со специальной программой.

Скорее всего ЭБУ выдаст ошибку впрыска. Далее все зависит от модели машины и прошивки — от разбалансировки мощности и расхода до блокировки запуска и аварийного режима.

Чек ошибки катализатора появится в любом случае. А дальше — аварийный режим, блокировка, нестабильность, в дизельной машине возможен режим прожига сажевого фильтра.

Это почти бессмысленно. Нужно проверить тот, что стоит в системе, а мультиметром этого не сделать. Такая замена может ничего не дать, а при нарушении порядка подключения есть вероятность блокировки ЭБУ. Кроме того, датчик должен соответствовать рекомендациям производителя.

Лямбда-зонд — что это, как проверить, как работает, как снять, неисправности

Лямбда-зонд является незаменимой частью. Многие водители вообще не знают о его существовании, пока он не сломается. И этот сбой сильно ощущается, потому что сгорание увеличивается очень сильно. Почему используются лямбда-зонды? Как работает лямбда-зонд? Каковы симптомы отказа лямбда-зонда? Как починить лямбда-зонд? Почему и как удаляются лямбда-датчики?

Лямбда-зонд чаще всего напоминает свечу зажигания с подключенным к ней проводом. Он работает в очень суровых условиях – его датчик постоянно погружен в чрезвычайно горячий поток выхлопных газов (часто 600 градусов по Цельсию во время динамичной езды), и он подвергается постоянным вибрациям, влажности и высокой температуре. Неудивительно, что лямбда-зонд может сломаться. Причины неисправности разные, иногда это износ, иногда механические повреждения, иногда грязь, вызванные проблемами с двигателем.

Лямбда-зонд — с каких пор он установлен? Почему используется лямбда-зонд?

Почему лямбда-зонд используется в автомобилях? Это сделано для лучшего использования катализатора в выхлопной системе. Чем лучше работает катализатор, тем меньше вредных веществ выделяет выхлопная система.

Каталитические реакции происходят в катализаторе. Наиболее важными из них являются восстановление оксидов азота, сокращение окиси углерода и восстановление углеводородов. Каталитические реакции происходят быстрее в одних определенных условиях и медленнее в других.

Эффективность катализатора, то есть способность подвергаться каталитическим реакциям, определяется с использованием меры, называемой скоростью превращения катализатора. А теперь самое главное. В более старых автомобилях, где лямбда-зонд не был установлен, коэффициент конверсии катализатора был максимум 60 процентов. Между тем, в автомобилях с лямбда-зондом степень конверсии катализатора достигает 95 процентов. Следовательно, становится понятно, почему используется зонд.

Откуда появилось название «лямбда-зонд»? Лямбда — это отношение топлива к количеству всасываемого воздуха.

Какую роль играет лямбда-зонд? Состав топливной смеси выбирается компьютером, управляющим работой двигателя. Состав топливной смеси выбирается в соответствии с текущими условиями эксплуатации автомобиля — скоростью, с которой она движется, температурой двигателя (температурой охлаждающей жидкости) и многими другими данными.

Чтобы правильно выбрать топливовоздушную смесь, компьютер управления двигателем загружает информацию с таких датчиков, как:

датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик частоты вращения двигателя
датчик скорости
датчик положения дроссельной заслонки (на бензиновых двигателях)
расходомер воздуха
… и лямбда-зонд

Лямбда-зонд (первый и самый важный) устанавливается сразу за выпускным коллектором и непосредственно перед катализатором (каталитическим нейтрализатором).

Лямбда-зонд передает информацию о процентном содержании кислорода в потоке выхлопных газов в компьютер управления двигателем. Соответствующий процент кислорода в выхлопных газах соответствует соответствующему напряжению электрического тока, протекающего от зонда к компьютеру, управляющему двигателем.

Например: чем выше содержание кислорода в дымовых газах (например, 4-5%), тем ниже напряжение. И наоборот. Чем ниже содержание кислорода в выхлопных газах (до 0,5%), тем выше напряжение.

Как будет считывать сигналы с лямбда-зонда компьютер, управляющий двигателем?

Процентное содержание кислорода в выхлопе адекватное, датчик посылает лямбда-сигнал = 1, компьютер управления двигателем не вносит никаких изменений в состав смеси.

Содержание кислорода в выхлопных газах высокое (например, 4-5%). Напряжение, посылаемое на компьютер, управляющий работой двигателя, падает. На основании сигнала компьютер считывает, что топливовоздушная смесь слишком бедная. Следовательно, это увеличивает время впрыска топлива.

Содержание кислорода в выхлопных газах низкое (до 0,5%). Напряжение, передаваемое на компьютер, увеличивается. Компьютер считывает сигнал, что смесь слишком насыщена. Следовательно, сокращается время впрыска топлива.

Изменения в составе смеси приводят к тому, что катализатор претерпевает чередующиеся процессы восстановления и окисления кислородом, что очень выгодно для его работы.

оксиды азота восстанавливаются
окиси углерода (до двуокиси углерода) и углеводороды (до двуокиси углерода и пара) окисляются

В результате количество вредных соединений в выхлопных газах уменьшается. В машине меньше яда.

В старых автомобилях лямбда-зонд начал работать только тогда, когда температура выхлопных газов достигла 300 градусов по Цельсию (это связано с конструкцией зонда). Этого значения может быть трудно достичь, когда автомобиль движется на низкой скорости и на коротком маршруте (т.е. в основном в городе). Вот почему лямбда-зонды со встроенными электронагревателями были внедрены в современные конструкции. Это позволяет датчику начать работу уже через 30 секунд после запуска приводного устройства.

Ранее мы писали о зонде, установленном за катализатором, что это первый, самый важный зонд. Да, потому что в большинстве конструкций (отвечающих стандартам Euro 3 и более новым нормам выбросов) также используется второй лямбда-зонд. Их может быть больше в новейших автомобилях.

Почему устанавливается другой лямбда-зонд? Второй зонд установлен за катализатором. Его задача — проверить работу катализатора. Кроме того, это влияет на установку и сохранение контрольных значений в памяти компьютера, управляющего работой двигателя.

Второй лямбда-зонд также обнаруживает повреждение катализатора и информирует об этом, загораясь контрольной лампой «проверьте двигатель» (например, ошибка PO302 — низкая производительность катализатора).

С каких пор используется лямбда-зонд? Это не новое решение. Зонды старше 40 лет. Первым автомобилем, на котором был установлен лямбда-зонд, был коробчатый Volvo 240, предназначенный для рынка США, выпускаемый с 1974 года.

Как выросла популярность лямбда-зондов? Это лучше видно по объему производства одного из крупнейших производителей этих компонентов. В 1976–2008 годах он произвел 500 миллионов штук, в 2008–2016 миллиардах штук.

Первые лямбда-зонды, использовавшиеся в семидесятых годах, изготовленные с использованием диоксида циркония, не работали до тех пор, пока они не были нагреты выхлопными газами до температуры около 300 градусов Цельсия. К ним был подключен один электрический провод (плюс), сама выхлопная система была минусом. Они были нестабильны, перегревались, работали всего через несколько минут после запуска двигателя и, прежде всего, были нестабильны.

Какие типы лямбда-зондов в настоящее время используются?

Лямбда-зонд переменного напряжения

Зонд заключен в защитный керамический рукав, кроме того, используется внешний защитный рукав. Щупы переменного напряжения имеют встроенный нагревательный элемент с электропитанием, благодаря которому они могут работать через 20-30 секунд после запуска двигателя. Внешняя поверхность зонда образует отрицательный полюс, а внутренний положительный. Внутренний воздух подключается к источнику питания и атмосферному воздуху через подходящий канал. Для соединения используются платиновые покрытия. Электропроводящее керамическое покрытие погружено в поток выхлопных газов. При температуре выше 300 градусов по Цельсию он становится проницаемым для ионов кислорода. Разница между количеством ионов кислорода в воздушной камере и количеством ионов кислорода в камере с дымовыми газами вызывает разность потенциалов.

Лямбда-зонд с переменным сопротивлением

Этот тип зонда также заключен в защитный металлический корпус. Сердцем зонда является керамический корпус, выполненный из диоксида титана, покрытый платиновым покрытием. Титан с платиной образуют электрод зонда. Зонд работает, изменяя электропроводность тела. Диоксид титана имеет более высокую проводимость по току, когда в выхлопном газе больше кислорода, и меньше, когда в выхлопном газе меньше кислорода.

Широкополосный лямбда-зонд

Этот лучше и имеет самую сложную структуру. Он также нагревается, так что он может начать работать как можно скорее после запуска двигателя. Он состоит из двух датчиков переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Один зонд выполняет роль измерительной ячейки, другой — насосной ячейки (при определенной температуре движется поток ионов кислорода, который может быть направлен соответствующей поляризацией — плюс / минус). Между клетками существует диффузионный зазор до 50 мкм. Дымовые газы попадают в диффузионный зазор через канал. В измерительной ячейке, с другой стороны, есть второй канал, в который поступает чистый окружающий воздух.

Измерительная ячейка действует как типичный датчик переменного напряжения, показывающий количество кислорода в выхлопных газах. Ток, питающий насосную ячейку, пропорционален количеству кислорода в выхлопных газах, измеренному измерительной ячейкой. Ток накачки — это величина, на которую компьютер, управляя работой двигателя, выбирает соответствующий состав воздушно-топливной смеси (используя индикации, записанные на карте памяти).

Датчики более старого типа информировали компьютер, управляющий двигателем, только в том случае, если смесь была слишком густой или слишком бедной. Новейшие широкополосные датчики позволяют вам постоянно информировать компьютер о фактическом составе выхлопных газов, чтобы компьютер мог регулировать количество впрыскиваемого топлива быстрее и точнее. Это связано не только с выбросами выхлопных газов, но и с экономией топлива. Этот тип зонда используется в бензиновых и дизельных двигателях.

Как ухаживать за лямбда-зондом?

Лямбда-зонд представляет собой сложное и дорогое устройство. Как только мы узнаем, какие материалы используются при его производстве, мы не должны удивляться высокой цене на зонд.

Зонды требуют регулярных проверок. Многие производители автомобилей рекомендуют проверять состояние зонда (и других элементов выхлопной системы) каждые 30 тысяч. км пробега.

Почему стоит это делать? Не только из-за самого зонда. Также из-за того, что отложения на зонде указывают на различные возможные сбои и проблемы с двигателем.

Отказы лямбда-зонда

К сожалению, зонды изнашиваются или выходят из строя. Теоретически зонд должен выдерживать до 150 тысяч. км пробега. При оптимальных условиях хорошие зонды могут выдержать гораздо больше.

Каковы типичные симптомы отказа лямбда-датчика?

серьезное увеличение расхода топлива — в среднем на 50%
спонтанные изменения в скорости двигателя
черный дым из выхлопной трубы
увеличенное количество оксидов углерода и углеводородов в выхлопных газах
снижение мощности двигателя
загорается индикатор двигателя проверки (в случае подключения к системе EOBD титановых и широкополосных датчиков)

Какие методы используются механиками для проверки технического состояния лямбда-зондов?

Проверка датчика на механические повреждения
Проверьте состояние штекера и его контактов
Проверка состояния кабелей и их расположения, соединяющих датчик с контроллером (может потребоваться разобрать часть оборудования кабины вокруг центрального туннеля)
Проверка состояния самого зонда с использованием специализированных устройств — проверка работы контура нагрева зонда, проверка изменений напряжения, генерируемых зондом, с помощью осциллографа и / или диодного тестера лямбда-зонда, проверка состояния зонда с помощью диагностического компьютера и системы EOBD (для титановых и широкополосных зондов).

Какие сбои лямбда-зонда могут встречаться и в чем их причина?

Внутреннее короткое замыкание в датчике — датчик изношен
Внешнее короткое замыкание — причиной может быть повреждение электрических проводов (перегибы, трещины, ожоги). Кабели также могут быть повреждены из-за механического удара, например, зацепления при движении по бездорожью.
Нет напряжения — возможно, кабель или вилка расплавились из-за контакта с горячими выхлопными элементами, возможно, кабель поврежден.
Нет массы — возможна коррозия выхлопной системы.
Перегрев зонда — вызван слишком высокой температурой дымовых газов. Это может быть связано с ослаблением клапана или плохим временем зажигания.
Загрязнение зонда белым или красным покрытием вызвано использованием неподходящих топливных присадок или топлива низкого качества.
Масляное и черное покрытие на зонде — вызвано износом двигателя, который пропускает большое количество моторного масла в выхлопные газы.
Загрязнение зонда зеленым налетом — вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Это часто является признаком повреждения прокладки под головкой двигателя.
Загрязнение зонда темно-коричневым покрытием — длительная езда на слишком богатой топливно-воздушной смеси, что может быть вызвано отказом системы впрыска (например, использовавшимися «заливными» инжекторами)
Механические повреждения проводов — как при внешних коротких замыканиях.
Механическое повреждение зонда — камень, попавший во время вождения зонда, неправильная сборка (слишком сильная затяжка) и т. д.
Запятнанные контакты на штекере — вызванные окислением — можно попробовать очистить их электрическим штекером.
Зонд не исправляют. Он всегда заменяется новым. Наконец, сломанный шнур питания можно починить.

Замена лямбда-датчика

Механик должен сначала найти лямбда-зонд. Во многих автомобилях необходимо использовать доступ к программам мастерской или технической информации производителя. Это позволит вам точно определить, где расположен датчик, где находится гнездо для подключения его кабеля (например, он может быть расположен в центральном туннеле рядом с рычагом переключения передач) и какие элементы должны быть удалены, чтобы попасть в датчик. Это не всегда необходимо.

В Интернете вы можете найти много очень дешевых заменителей, которые редко работают. Они могут отправлять ложные сигналы, не помещаются в розетку, имеют неподходящую вилку или имеют слишком короткий кабель (что также исключает их использование).

Фирменные лямбда-зонды надежны и работают безупречно в течение многих лет в правильных условиях.

Новый зонд должен быть идеально подобран к модели автомобиля и версии двигателя. Вопросы установки также важны. Зонд должен иметь подходящую вилку, диаметр и длину кабеля.

При установке зонда может оказаться, что выхлопная система настолько ржавая, что установить новый зонд невозможно. Тогда вам может понадобиться заменить определенную часть выхлопной системы на новую.

Только в случае замены датчика, Вам нужен простой, но специализированный инструмент для зондов, а также высокотемпературная смазка, поставляемая производителем. Также может потребоваться удалить ошибку, хранящуюся в бортовой диагностической системе автомобиля. Кабель питания датчика должен быть проложен так, чтобы он был безопасным и не соприкасался с горячими частями выхлопной системы.

Снятие лямбда-зонда.

Компании, которые занимаются удалением катализаторов, также удаляют второй лямбда-зонд (после катализатора). В противном случае после удаления катализатора двигатель все еще работает в безопасном режиме. Механическое удаление само по себе неэффективно. Используются вмешательства в программное обеспечение двигателя или специальные монтажные элементы, которые предотвращают погружение датчика зонда в поток выхлопных газов. Следовательно, он не обнаруживает неровностей, вызванных отсутствием катализатора.

Поиск и устранение неисправностей широкополосных датчиков O2 — журнал Tire Review

С ростом цен на топливо необходимость точного контроля воздушно-топливной смеси становится как никогда важной. Компьютер двигателя должен знать состав топливной смеси с высокой степенью точности, чтобы оптимизировать расход топлива и выбросы. Если информация, полученная модулем управления трансмиссией (PCM) от его датчиков, неточна, он может подать команду на слишком много или недостаточно топлива. Богатая смесь тратит топливо впустую, в то время как бедная смесь может давать пропуски зажигания и терять мощность (при этом также вызывая значительное увеличение выбросов углеводородов).

Многие импортные модели последних моделей, такие как Honda, Toyota, Volkswagen и другие, используют датчики «воздух/топливо» (A/F), а не обычные датчики кислорода (O2) для контроля выхлопных газов, выходящих из двигателя. Какая разница? Датчик воздуха/топлива может считывать гораздо более широкий и бедный диапазон топливных смесей, чем обычный датчик O2. Вот почему их также называют «широкополосными» датчиками O2.

Еще одно отличие состоит в том, что датчики A/F не выдают сигнал напряжения, который внезапно меняется по обе стороны от лямбда, когда воздух/топливо становится богатым или обедненным. Обычный датчик O2 будет давать либо показания обогащения (0,8 вольта), либо показания бедности (0,2 вольта) при изменении топливной смеси. Для сравнения, датчик A/F выдает изменяющийся токовый сигнал, который изменяется прямо пропорционально количеству несгоревшего кислорода в выхлопных газах.
На автомобилях Toyota блок управления двигателем посылает сигнал опорного напряжения 3,0 В на датчик A/F. Цепь обнаружения внутри PCM затем отслеживает изменения в потоке тока и генерирует сигнал выходного напряжения, который пропорционален воздушно-топливной смеси. При лямбде, когда воздушно-топливная смесь составляет 14,7 к 1 (стехиометрический), ток, протекающий через датчик, равен нулю.

Если топливовоздушная смесь обогащается, ток увеличивается в одном направлении (отрицательном). Если топливовоздушная смесь обедняется, ток увеличивается в противоположном направлении (положительно). Исходя из этого, PCM генерирует сигнал напряжения, который меняется при изменении состава воздушно-топливной смеси. Этот сигнал может варьироваться от низкого уровня около 2 вольт (очень богатый) до почти 4 вольт (очень обедненный). В лямбде сигнал напряжения, генерируемый PCM, будет 3,3 вольта.

Один из ключевых моментов, который следует учитывать при рассмотрении различий между датчиками A/F и обычными датчиками O2, заключается в том, что сигнал напряжения увеличивается (а не уменьшается) при обеднении топливной смеси. Другой заключается в том, что сигнал напряжения поступает от PCM, а не от самого датчика, поэтому вы не можете считывать выходное напряжение датчика A/F напрямую с помощью цифрового запоминающего осциллографа (DSO), как с обычным датчиком O2.

Еще один момент, который может сбить с толку неосторожного техника, заключается в том, что значение A/F, отображаемое на сканирующем приборе, может вводить в заблуждение. Многие инструменты сканирования с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение датчика A / F PCM в более знакомую шкалу от 0 до 1 вольт, как у обычного датчика O2. Если вы не знаете об этом факте и задаетесь вопросом, почему показания напряжения PID-датчика A/F не реагируют или не изменяются так сильно, как вы ожидаете, когда вы создаете условия для обеднения или обогащения топлива, вы можете ошибочно заключить, что датчик A/F неисправен.

Самый точный способ проверить датчики A/F — это использовать заводской сканирующий прибор, который отображает фактические показания напряжения PCM для датчика A/F, или сканирующий прибор вторичного рынка, который может делать то же самое.

Проблемы датчика A/F
Датчики A/F подвержены тем же недугам, что и обычные датчики O2. Загрязненный датчик не будет давать точный сигнал или давать точные показания воздушно-топливной смеси. Датчики могут быть загрязнены охлаждающей жидкостью двигателя из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости (негерметичная прокладка головки блока цилиндров или трещины в головке блока цилиндров) или фосфором, если двигатель сжигает масло. Основной причиной может быть износ направляющих клапанов и уплотнений направляющих клапанов и/или износ поршневых колец или цилиндров. Другими источниками загрязнения являются герметики RTV, которые содержат большое количество силикона, или некоторые добавки к бензину.

Если датчик A/F слегка загрязнен, он может лениво и дольше реагировать на внезапные изменения в топливно-воздушной смеси. Если датчик сильно загрязнен, он может вообще не реагировать на изменения.

Утечки компрессии или пропуски воспламенения, которые позволяют несгоревшему кислороду попасть в выхлоп, и утечки воздуха из выпускного коллектора также могут ввести датчик в заблуждение.

Цепь нагревателя A/F
Проблемы также могут возникать в цепи нагревателя датчика A/F. Для датчиков A/F требуется более высокая рабочая температура (1200°F по сравнению с примерно 650-750°F для обычного датчика O2). Если нагревательный элемент неисправен или есть проблема с разъемом проводки в цепи нагревателя, датчик может не достичь надлежащей рабочей температуры. Это обычно (но не всегда) устанавливает код неисправности цепи нагревателя. Если вы найдете такой код, всегда сначала проверяйте цепь проводки, прежде чем осуждать сам датчик. Обратитесь к электрической схеме датчика, чтобы проверить напряжение питания и заземление. Большинство датчиков A/F имеют пять проводов (хотя у некоторых четыре или шесть).

В двигателях V6 и V8, где используются два датчика A/F (по одному на каждый ряд), цепь нагревателя обычно проходит через реле. Цепь нагревателя пропускает до 8 ампер тока, при этом ток контролируется PCM с помощью схемы широтно-импульсного модулятора с коэффициентом заполнения. При первом запуске холодного двигателя коэффициент заполнения высок, чтобы обеспечить максимальный ток на нагревательный элемент, поэтому датчик быстро прогревается. Как только датчик достигает рабочей температуры, коэффициент заполнения сокращается, чтобы уменьшить ток в цепи нагревателя. PCM контролирует работу цепи нагревателя и устанавливает код P0125 в случае возникновения неисправности. Это также убьет питание в цепи нагревателя.

Неисправность датчика A/F или что-то еще?
Двигатель, работающий на богатой смеси, может не выдавать никаких кодов неисправности, но при бедной топливной смеси часто выдается код бедной смеси P0171 или P0174. Вопрос в том, с чего начать диагностику? Вы можете подозревать неисправный датчик A/F, но это может быть что-то еще, например, загрязненный датчик массового расхода воздуха или даже неисправный датчик охлаждающей жидкости.

Коды бедной смеси устанавливаются, когда долгосрочная коррекция топливоподачи (LTFT) показывает слишком бедную смесь. Подсоедините диагностический прибор и убедитесь, что двигатель работает на обедненной топливной смеси, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет плюс-минус пять. Если показание составляет от 8 до 10 или выше, PCM добавляет дополнительное топливо, чтобы компенсировать показание обедненной воздушно-топливной смеси. Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе, незакрепленным вакуумным шлангом или незакрывающимся клапаном EGR.

Если утечки вакуума или EGR не обнаружены, проверьте давление топлива, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям. Низкое давление топлива из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива может быть причиной обедненного топлива. Грязные топливные форсунки — еще одна возможность.

Если с топливной системой все в порядке, проверьте PID расчетного значения нагрузки на диагностическом приборе. Ищите изменение указанного значения расхода воздуха при увеличении оборотов двигателя. Если чувствительный элемент в датчике массового расхода воздуха загрязнен, он может занижать поток воздуха к PCM, что приводит к обеднению топлива. Очистка сенсорного элемента аэрозольным очистителем датчика MAF может быть всем, что необходимо для восстановления нормальной работы.

Если показания датчика массового расхода воздуха выглядят нормально, проверьте датчик охлаждающей жидкости двигателя, чтобы убедиться, что его показания находятся в допустимых пределах. Сравните показания датчика охлаждающей жидкости с показаниями датчика температуры всасываемого воздуха на диагностическом приборе, когда двигатель холодный. Оба показания должны быть одинаковыми. Разница более чем в несколько градусов указывает на проблему.

Если все остальное в порядке, проблема может заключаться в загрязнении или смещении датчиков A/F, которые не считывают показания точно. В приложениях Toyota заводской диагностический прибор имеет опцию «Активное тестирование A/F Controls». Это можно найти в меню «Диагностика», «Расширенный OBD II», «Активный тест», «Контроль A/F». В тесте изменяется состав топливной смеси, когда двигатель работает на холостом ходу, чтобы проверить реакцию датчиков A/F.

В диагностических приборах вторичного рынка, в которых отсутствует эта функция проверки, вы можете использовать следующую процедуру для проверки датчиков A/F:

Запустите двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд, затем увеличьте скорость вращения двигателя до 2500 об/мин и держите постоянно. Следите за показаниями напряжения на датчике. Если датчик работает нормально, вы должны увидеть показание около 0,66 вольт (если сигнал преобразуется в общий сигнал OBD II) или от 3,1 до 3,5 вольт, если вы считываете сигнал напряжения, генерируемый PCM для датчика A/F. (с).

Затем раскрутите двигатель до 4000 об/мин и отпустите дроссельную заслонку, чтобы двигатель быстро вернулся в режим холостого хода. Это вызовет мгновенное обеднение топливной смеси, так как подача топлива прекращается во время торможения двигателя. Датчики воздуха/топлива должны отреагировать мгновенным скачком напряжения до 3,8 В (прямое считывание) или 0,76 В (общий OBD II).

Если выходное напряжение остается постоянным на уровне 3,3 В (прямое показание) или 0,66 В (общее показание OBD II) и показание не меняется в зависимости от частоты вращения двигателя или положения дроссельной заслонки, датчик воздуха/топлива может иметь внутренний обрыв цепи, или цепь его нагревателя может быть разомкнута.

Сопротивление цепи нагревателя A/F можно проверить на разъеме проводки (между клеммами HT и +B на Toyota). При комнатной температуре сопротивление для Toyota составляет от 0,8 до 1,4 Ом.

Также следует проверить реле нагревателя датчика A/F, чтобы убедиться, что оно работает. На Toyota отключите реле и измерьте сопротивление между контактами 3 и 5. Оно должно быть 10 кОм или выше.

Коды неисправности A/F
Общие коды OBD II, которые указывают на неисправность в цепи нагревателя датчика A/F, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 , P0058, P0062, P0063 и P0064.

Коды, указывающие на возможную неисправность самого датчика A/F, включают любой код от P0130 до P0167. Могут быть дополнительные «расширенные» OEM-коды «P1», которые будут различаться в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Например, на автомобилях Honda общие коды датчиков A/F включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что неисправность может быть в датчике или проводке датчика.

Коды датчика A/F идентифицируют датчик по его расположению, например, датчик 1 или 2, ряд 1 или 2. Датчик 1 представляет датчики A/F «выше по потоку» в выпускном коллекторе. Датчик 2 находится «ниже по потоку» датчиков O2 за каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 — это обычные датчики O2, а не широкополосные датчики A/F. Ряд 1 — это сторона, которая включает цилиндр номер один в порядке работы двигателя. Банк два — другая сторона. Если вы не знаете, какой цилиндр номер один, посмотрите его. Не гадайте, иначе вы можете заменить не тот датчик.

«Ложные» коды иногда могут быть проблемой с датчиками A/F, как и с датчиками любого другого типа. На некоторых автомобилях Toyota Camry 2004 года может быть установлен код P2238, указывающий на неисправность датчика 1 ряда 1 A/F. В бюллетене Toyota EG034-04 говорится, что для исправления может потребоваться замена датчика A / F и перепрошивка PCM с исправленной калибровкой, которая делает его менее чувствительным к установке этого кода.

Будьте внимательны к сообщениям об ошибках датчика кислорода, особенно с широкополосными датчиками

Слишком часто не кислородный датчик отвечает за сообщения об ошибках, которые обычно указывают в этом направлении. Это особенно актуально в случае, когда вместо обычных датчиков O2 используются широкополосные датчики. Вот почему очень важно уделять особое внимание процессу устранения неполадок с датчиками такого типа. Узнайте больше о структуре системы и источнике ошибок в этой статье.

Франк Донслунд, владелец и директор компании Elektro Partner, обеспечивающей горячую линию и технические решения для автомастерских в Дании, Норвегии и Швеции (Autodata, TEXA, Delphi и Nextech), заявляет: «На нашей горячей линии мы ежедневно отвечаем на вопросы, связанные с к лямбда-зондам. Многие лямбда-зонды заменяются исключительно на основании кодов ошибок и без всякой причины. Именно очень деликатный широкополосный тип часто вызывает проблемы для мастерских».

Назначение, функции и различия
Датчик кислорода предназначен для обеспечения того, чтобы блок управления двигателем (ECU) обеспечивал правильную смесь топлива и кислорода в любой ситуации. Это делается путем непрерывного измерения состава отработавших газов. Обычный датчик O2 способен измерять только количество кислорода (O2) в выхлопных газах и переключаться между двумя сигналами — один для богатой и один для обедненной смеси. С другой стороны, широкополосный датчик способен давать гораздо более детальное и разнообразное изображение состава кислорода и топлива в более широком диапазоне.

Оба типа сенсорных измерений основаны на измерении изменений напряжения. Однако для механика важно знать, что разница между широкополосными датчиками и обычными датчиками О2 заключается в том, что напряжение повышается (а не падает) при обеднении топливной смеси. Еще одно отличие состоит в том, что сигнал напряжения поступает от ЭБУ автомобиля, а не от самого датчика. Следовательно, вы не можете считывать выходное напряжение широкополосного датчика напрямую с помощью цифрового осциллографа (DSO), как это делается с обычными датчиками O2.

Еще одна вещь, о которой также должен знать механик, это то, что значение, считанное для широкополосного датчика на тестере, может вводить в заблуждение. Многие тестеры с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение широкополосного датчика управления двигателем в шкалу от 0 до 1 вольт, как и обычный датчик O2. Это приводит к тому, что напряжение изменяется не так сильно, как можно было бы ожидать при работе на бедной или богатой смеси, и вы можете ошибочно заключить, что широкополосный датчик неисправен. Самый точный способ проверить широкополосный датчик — это использовать заводской тестер, который показывает фактические показания напряжения системы управления двигателем, или тестер для вторичного рынка, который способен это делать.

Если вы хотите узнать больше об источниках ошибок и устранении неполадок, вы можете прочитать больше здесь…

Загрязнение

Загрязненный датчик не может дать точного показания воздушно-топливной смеси. В этом смысле широкополосные датчики и датчики кислорода одинаково чувствительны. Существует множество источников загрязнения:

Охлаждающая вода из-за негерметичности системы охлаждения (негерметичная прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ)
Фосфор из моторного масла, попавший в камеры сгорания (изношенные направляющие и уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца или цилиндры)
Герметики RTV с высоким содержанием силикона
Некоторые присадки к бензину

Слабозагрязненный лямбда-зонд медленно реагирует на внезапные изменения состава воздушно-топливной смеси. Если кислородный датчик сильно загрязнен, он никак не реагирует.

Утечки и неисправности
Помимо загрязнения, утечки или неисправности компрессии могут сбить с толку кислородный датчик, что приводит к неполному сгоранию, вызывая высокий уровень кислорода в выхлопной системе. Это также относится к негерметичному выпускному коллектору.

Цепь нагревателя широкополосного датчика
Другим источником кодов ошибок датчика кислорода может быть нагреватель широкополосного датчика. Широкополосный датчик требует более высокой рабочей температуры (650°C), чем обычный датчик O2 (350-400°C). Если нагреватель или электрическая схема не работают оптимально, датчик не может достичь правильной рабочей температуры.

Слишком низкая температура обычно, но не всегда, вызывает код ошибки. В любом случае, ВСЕГДА проверяйте электрические цепи на наличие неисправностей, включая напряжение питания и заземление, прежде чем решить, неисправен ли сам датчик.

На двигателях V6 и V8, где используются два широкополосных датчика (по одному на каждый ряд цилиндров), подогревы обычно управляются реле. Потребляемая мощность контура отопителя контролируется ЭБУ. В случае холодного двигателя потребляемая мощность высока, чтобы обеспечить максимально быстрое достижение рабочей температуры широкополосными датчиками. ЭБУ контролирует работу нагревателей и устанавливает код ошибки в случае возникновения ошибки. При этом отключается питание нагревателей.

Какие другие возможные источники ошибок существуют?
Двигатель, работающий на богатой или бедной смеси, часто вызывает ошибку P0172 или P0175 на богатой смеси и P0171 или P0174 на бедной смеси. Но с чего начать устранение неполадок? Можно предположить, что есть неисправность широкополосного датчика, но есть много других возможных источников ошибки. Коды бедной смеси запускаются, когда измеренное значение LTFT — Long Term Fuel Trim (смесь, измеренная в течение длительного времени) слишком бедная. Подсоедините тестер и проверьте, есть ли в двигателе бедная смесь, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет от +5 до -5. Если показания составляют от 8 до 10 или выше, ЭБУ необходимо добавить дополнительное топливо, чтобы компенсировать показания, указывающие на бедную смесь. То же самое и для богатой смеси, но здесь число LTFT в минусе.

Утечка вакуума или клапан EGR
Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе, незакрепленным вакуумным шлангом или не закрывающимся клапаном EGR.

Топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки
Если ни один из вышеупомянутых источников ошибки не может быть идентифицирован, необходимо проверить подачу топлива. Слишком низкое давление топлива — например, из-за изношенного топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива — также может быть причиной бедной смеси. Загрязненные форсунки являются еще одним возможным источником ошибок.

Расходомер воздуха
Если в топливной системе нет признаков неисправности, следует проверить рассчитанное значение нагрузки с помощью тестера. Следите за изменениями в заданном потоке воздуха при увеличении оборотов двигателя. Если датчик в измерителе расхода воздуха загрязнен, это может привести к слишком низкому значению расхода воздуха, поступающему в ЭБУ (что приводит к бедной смеси).

Датчик температуры охлаждающей воды
Если расходомер воздуха работает нормально, проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в правильности показаний. При холодном двигателе показания температуры охлаждающей жидкости сравниваются с показаниями температуры всасываемого воздуха вашего тестера. Оба измерения должны быть идентичными. Разница более чем в несколько градусов указывает на проблему.

Загрязненный или неисправный широкополосный датчик
Если все в порядке, проблема может быть в загрязненном или неисправном широкополосном датчике (датчиках), который измеряет неточно. На автомобилях Toyota заводской тестер может выполнить «активное тестирование A/F Controls». Эта функция находится в меню «Диагностика», «Расширенный OBD II», «Активный тест», «Контроль A/F». Тест меняет смесь — пока двигатель работает на холостом ходу — чтобы проверить реакцию широкополосного датчика.

Типичные коды ошибок OBD II для широкополосных датчиков
Общие коды OBD II, указывающие на ошибку нагревателя широкополосных датчиков, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, P0058, P0062, P0063 и P0064. Коды, указывающие на возможную ошибку собственно широкополосного датчика, представляют собой коды от P0130 до P0167. Могут быть дополнительные OEM-коды P1, которые различаются в зависимости от марки, года выпуска и модели автомобиля. Например, очень часто коды широкополосных датчиков Honda включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что ошибка может быть обнаружена как в датчике, так и в проводах датчика.

Идентификация широкополосных датчиков
Коды широкополосных датчиков также определяют расположение датчика, например, датчик 1 или 2, ряд цилиндров 1 или 2.

29Авг

Полировка стекол фар: Полировка фар своими руками | Liqui Moly

29 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Полировка стеклянных фар автомобиля — Замена стекла, оборудование, инструмент, Ремонт стекол, Полировка стекол. Защитная пленка ClearPlex. Тонировочная пленка. ― www.pylsar.ru

Фары автомобиля являются одной из важнейших частей транспортного средства. В широком смысле фары — это можно сказать целый комплекс осветительных приборов: фары, дневные ходовые огни, габаритные огни, подфарники, прожектора, подворотники, лампы заднего хода и т.д., выполняют они очень значимую и важную роль для водителя: освещают дорожное полотно в темное время суток, сообщают другим участникам дорожного движения о своем намерении сделать какой-либо, маневр, поворот, задний ход или остановка транспортного средства.

Оптика фар под воздействием различных факторов со временем мутнеет, свет фар становиться тусклым. Это обусловлено тем, что ежедневно о время движения автомобиля об фары бьются сотни тысяч пылинок и песчинок, оставляя на ней еле заметные повреждения, обычно уже примерно через два года новые фары покрываются паутинкой мелких царапин. Также, не стоит исключать и природные особенности, следствие погодных условий, например, в непогоду дождь или снег на дороге слякоть и грязь, при движении автомобиля грязь облепляет фары, и водитель, дабы улучшить освещение протер их первой попавшейся под руку тряпочкой, в результате частички грязи оставляют на поверхности фары сеточку из еле заметных царапинок, со временем пыль и грязь набивается в эти царапины и свет от фары становиться еле заметен.

Не всегда единственным выходом из сложившейся ситуации, послужит замена фары или осветительного прибора… Более простым и экономичным способом может послужить банальная полировка фары. Тем более, данный процесс не сложный и для того, чтобы отполировать фару необязательно обращаться к специалистам, можно попробовать сделать это самостоятельно в домашних условиях. Самое главное в данном случае, это ответственный подход к данному мероприятию, необходимо подробно ознакомиться с технологией полировки стекла и иметь все необходимое оборудование для полировки стеклянных фар.

Компания Пульсар предлагает полный ассортимент расходных материалов, которые могут Вам понадобиться в работе по полировки фар.

Технология полировки стеклянной фары включает в себя несколько этапов:

Перед началом работы необходимо, очистить полируемую поверхность от грязи, обклеить фару клейкой лентой, изолировать ее от остальных деталей кузова;
Определить характер повреждения, если на фаре не глубокие царапинки, то можно обойтись исключительно полировкой с использованием пасты для полировки стекол, Компания «Пульсар» предлагает использовать при полировки высокоэффективный порошок смешать его в распылителе в пропорции 1:10 и постоянно взбалтывая наносить на фару, располировывая при помощи фетрового круга 3М и полировальной машинки
Если же на фаре значительные повреждения и царапины ощущаются ногтем, перед полировкой применить шлифовку фары. Рекомендуется обработать поверхность фары, при помощи специальных абразивных кругов различной обработанных алмазной пыли и наждачными материалами разной зернистости. В процессе шлифовку риску абразивных кругов необходимо повышать, на завершающем этапе рекомендуется использовать Р3000. После того, как поверхность стала матовой и ровной следует приступить к завершающему этапу полировки!

До полировки После

Результат от проделанной работы Вас, безусловно, порадует!

С уважением, компания «Пульсар»

Полировка стеклянных противотуманных фар автомобиля своими руками, полировка стекол фар изнутри

Как выполняется полировка фар своими руками? Как избавиться от «паутинок» и помутнений на стеклах фар? Многие автомобилисты Москвы замечают, что уже через год после покупки автомобиля фары тускнеют и теряют вид, а также ухудшают эксплуатационные свойства. И отечественная Лада Приора, и популярная Тойота Королла, и любые другие модели нуждаются в правильной полировке фар.

Что касается полировки стеклянных фар, мы бы не рекомендовали заниматься этим процессом самостоятельно, так как это более трудоемкий и технологичный процесс, нежели полировка пластика.

Почему фары мутнеют?

Чаще всего полировка стекла фары своими руками требуется в результате воздействия следующих факторов.

Непрерывное воздействие мелких абразивных частиц, с которыми автомобиль сталкивается в процессе эксплуатации. Мелкие камни из-под колес впереди идущего авто, пыль, насекомые, грязь, песок и грунт, — всё это оставляет небольшие следы на стекле. А когда этих следов накапливается много, фары тускнеют.
Воздействие на фары различных факторов окружающей среды: ультрафиолетовое излучение, химически агрессивные среды (к примеру, дожди с повышенной кислотностью).
Мелкие механические повреждения.

Фара автомобиля за несколько лет эксплуатации из полностью прозрачной становится почти матовой. Например, многие владельцы Subaru Legacy отмечают, что помутнение сказывается не только на визуальных свойствах оптики, но и на качестве освещения в темное время суток.

Чтобы устранить эту проблему, возможна полировка противотуманных фар своими руками, а также обычной оптики.

Основные этапы полировки фар своими руками

Для начала отметим, что в большинстве случаев фары полируются только снаружи, изнутри обработка не проводится. Потому снимать стекло и проводить его обработку внутри мы не будем, а рассмотрим только процесс наружной полировки.

Готовим инструменты. Минимальный «джентльменский» набор: чистые мягкие тряпочки, вода, набор паст различной степени абразивности (от высокоабразивной до защитной неабразивной), абразивная бумага различной зернистости, малярный скотч. Чтобы процесс шел быстрее, абразивную бумагу можно заменить специальными шлифовальными дисками, а также добавить в набор электродрель или шлифмашинку.
Подготавливаем фары к обработке. Для этого нужно их тщательно вымыть, а все примыкающие поверхности заклеить малярным скотчем, чтобы не допустить повреждения этих деталей в процессе полировки.
Далее проводится черновая шлифовка с помощью абразивных шлифовальных инструментов и паст. Цель такой шлифовки – удаление относительно глубоких царапин. С поверхности снимается несколько десятков микрон. Нужно равномерно и аккуратно, не спеша проработать всю поверхность фары. Начинать нужно с самой абразивной пасты, а далее брать более мелкие пасты и диски. Важно смачивать фару водой и следить за ее нагревом. Если температура будет слишком высокой, фара может треснуть, потому перегрев допускать нельзя.
После черновой шлифовки проводится чистовая обработка с помощью самых мелких паст, и поролоновых шлифовальных дисков. Таким способом поверхность доводится до идеального состояния.
Финальный этап – защитное покрытие, выполняемое войлочными шлифовальными дисками и специальными пастами на основе воска.

Почему полировку лучше доверить профессионалам?

Причин обратиться к профессионалам три:

Набор для шлифовки стоит достаточно дорого, и расходные материалы уходят весьма быстро. Потому закупить всё необходимое для шлифовки – это довольно дорого. Если у вас нет всего набора паст, дисков и оборудования под рукой, дешевле будет обратиться к мастерам.
В процессе полировки есть много «подводных камней». Стекло можно перегреть, повредить, обработать неравномерно. В результате станет еще хуже, чем было, и не факт, что его можно будет исправить.
На полировку нужно затратить немало времени. Потому вам будет выгоднее сдать машину на обработку и заниматься своими делами либо отдыхать, чем тратить время на обработку фар.

Потому мы рекомендуем для полировки фар обращаться к профессионалам. Позвоните нам по телефону указанному на сайте и мы проконсультируем вас по любым вопросам.

Дата публикации: 7 октября, 2016

Быть терпеливым | Последние разработки в области болезни Альцгеймера

Последние новости

Взгляд в будущее: генная терапия болезни Альцгеймера

Саймон Спичак, MSc | 14 июля 2023 г.

Эта статья стала возможной благодаря спонсорской поддержке компании Lexeo Therapeutics. Редакция журнала «Being Patient» подготовила интервью и статью без процесса рецензирования/утверждения со стороны…

AAIC Patient Voices Журнал Фила

Журнал Фила: Перед AAIC в Амстердаме ведущие защитники болезни Альцгеймера взвешивают свое мнение

Фил Гутис | 14 июля 2023 г.

На следующей неделе в Амстердаме ожидается рекордное количество людей — 6 524 и продолжает расти — на ежегодную международную конференцию Ассоциации болезни Альцгеймера. Как…

Подробнее

Разрушающие мифы добавки для здоровья мозга
Дуэйн Меллор | 20 июня 2023 г.
Работают ли добавки с куркумой? Вот что говорит наука
Куркума используется людьми более 4000 лет. Наряду с кулинарией и косметикой, это был основной продукт традиционной…
Подробнее

В поисках лечения и лечения
Саймон Спичак, магистр наук | 12 апреля 2023 г.
Заполнение пустоты: борьба за лечение болезни Альцгеймера на более поздних стадиях
Когда отец Джулии Флеминг впал в более поздние стадии слабоумия, вызванного болезнью Альцгеймера, она могла только наблюдать, как его навыки работы с компьютером и интерес к нему угасали. «…
Подробнее
В июне Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов примет решение о предоставлении полного одобрения антиамилоидному препарату для лечения болезни Альцгеймера компании Biogen и Eisai Leqembi (общее название…

Генетика и здоровье мозга
Саймон Спичак, магистр наук | 4 мая 2022 г.
Является ли болезнь Альцгеймера генетической?
Революционные достижения в области технологий секвенирования генов открыли новые пути для понимания здоровья и болезней. Ученые могут секвенировать наш генетический код для поиска…
Подробнее

Улучшение здоровья мозга
Кэти Куп | 28 марта 2023 г.
Обладают ли эти жители боливийской Амазонии секретом здоровья мозга?
По данным Всемирной организации здравоохранения, более 55 миллионов человек во всем мире страдают деменцией. И это число растет: каждый год почти 10 миллионов…
Подробнее

Диагностика деменции
Саймон Спичак, магистр наук | 7 февраля 2023 г.
Есть только один способ перепроверить диагноз деменции. Medicare отказывается покрывать это
Теперь, когда леканемаб одобрен Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и получает возмещение от Medicare, а также появился на рынке под названием Leqembi, многие американцы…
Подробнее

Разнообразие и деменция
Алехандра О’Коннелл-Доменек | 17 апреля 2023 г.
Детище студенческого класса: латиноамериканская теленовелла о болезни Альцгеймера
Эта статья является частью серии Разнообразие и деменция, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. Мужчина в ярко-желтой рубашке…
Подробнее

Совок пищевых добавок
Саймон Спичак, магистр наук | 12 октября 2022 г.
Могут ли здоровые диеты, такие как средиземноморская диета, действительно предотвратить деменцию?
Здоровое питание, похоже, предотвращает нейродегенеративные заболевания, такие как болезнь Альцгеймера. Но новое исследование ставит под сомнение все, что, как мы думали, мы знали о средиземноморской диете. Почему…
Подробнее

Изменение лица при болезни Альцгеймера
Элизабет Хьюитт | 6 декабря 2022 г.
Тусовка слабоумия: Восстание кафе памяти
Когда люди регистрируются, чтобы присоединиться к интернет-кафе памяти Еврейской службы семьи и детей, они могут услышать от эксперта по афро-латиноамериканской музыке о…
Подробнее
Презентация продукции для восстановления фар

3M

Комплект для восстановления фар с шлифованием с помощью дрели
Комплект для восстановления фар 3MTM с шлифованием с помощью сверла содержит эксклюзивный Triz от 3M технология actTM, которая экономит время и обеспечивает превосходные результаты. В комплект входят шлифовальные диски, полировальный круг с составом, защитное средство для линз и лента для защиты краски. Может также использоваться на большинстве пластиковых линз, включая задние фонари, прицепы, снегоходы, световые полосы аварийных транспортных средств, пластиковые фонари мотоциклов и многое другое.
www.3mauto.com
P/N: 39165
Тип набора: Потребительский
Состав: Шлифовальные диски, полировальный круг, защитное средство, рулон ленты
Ступени : 4
Прочность: 12-48 мес.
Частот. Обработка: При необходимости
Количество обработок линз: 2-4
Рекомендуемая производителем розничная цена: $32,99
Гордость

Полный комплект для восстановления фар
Детейлер’с В комплект Total Headlight Restoration Kit входит все необходимое для очистки, восстановления и Защитите линзы фар вашего автомобиля. Удалите годы окисления и пожелтения с помощью универсального средства для восстановления фар. Защитите линзу от окисления в будущем с помощью спрея для защиты фар. Этот комплект включает в себя подходящую опорную пластину для сверла и все остальное, что вам нужно для полной и правильной реставрации.
www.autogeek.net
P/N: DP-HK2
Тип набора: Потребительский и профессиональный
Содержимое: 8 унций. Средство для восстановления фар Detailer’s All In One, 8 унций. Детейлерский спрей для защиты фар,
Лейк-Кантри 3-дюймовая опорная пластина для сверления, (3) 1/4-дюймовая тонкая вспененная шерстяная подушка,
полотенце из микрофибры, аппликатор из микрофибры, руководство по уходу за автомобилем
Шаги: 2
Долговечность: 3 мес.
Частот. лечения: Every Other Wash
Количество средств для обработки линз: 8-20 линз
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США
Eastwood Professional

Комплект ветрового стекла/фары
The CCP Safety Vision Rest Rest orer был разработан для всех пластиковых, лексановых и стеклянных крышек линз. . Наноабразив представляет собой оптически градуированный минерал, используемый для полировки оптических линз, отпускаемых по рецепту. Эффективно удаляет пожелтение, помутнение, легкие царапины, насекомых, дорожный мусор и микропиттинг. Будучи на водной основе, это единственный доступный продукт для ремонта поверхностей, который не содержит опасности для здоровья и безопасен для окружающей среды.
www.eastwood.com
P/N: 21633
Тип набора: Потребительский
Состав: 2 насадки (Lg и Sm), (8) большие полировальные диски, (16) маленькие полировальные диски Шаги: 1
Долговечность: Н/Д
Частота. Обработка: Нет
Количество обработок линз: 16
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США
Flitz

Комплект для восстановления фар и пластика
Комплект для восстановления фар и пластика Flitz можно использовать для обслуживания большинства пластиковых деталей, включая фары , задние фонари, ветровые стекла, пластиковые окна для кемперов, лицевые щитки для шлемов и т. д. Это быстро, безопасно и просто в использовании. 7-дюймовый шар-бафф можно стирать и использовать повторно, поэтому вы можете использовать его снова и снова. Этот простой одноэтапный процесс помогает улучшить видимость и не содержит опасных химических веществ.
www.flitz.com
P/N: HR 3150
Тип набора: Потребительский
Содержимое : 7-дюймовый шарообразный полирующий шарик, шлифовальный круг 1000, 1,76 унции. Паста для полировки, 1,7 унции. Speed Wax
Ступени: 2
Прочность: 12+ мес.
Количество средств для обработки линз: 10
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США
Mothers

Комплект для замены фар Nulens
Mothers® Nulens предназначен для быстрого и безопасного восстановления, обслуживания и защиты всех типов линз. гладкие, блестящие пластиковые и акриловые фары до кристальной чистоты. Он легко удаляет пожелтение и пятна, а также сглаживает неприглядные микротрещины, пятна и дефекты за один шаг. Полироль PowerPlastic 4Lights®, входящая в комплект поставки, восстанавливает кристальную чистоту, оставляя прочный защитный полимерный слой, препятствующий окислению, для защиты от деградации в будущем.
www.mothersnulens.com
P/N: 07251
Тип набора: Потребительский
Состав: 3-дюймовая опорная пластина Soft-Flex, инструмент для полировки PowerBall 4Lights®, упор для линз фары Диски для чтения,
8 унций. PowerPlastic 4Lights® Polish/Protectant
Шаги: 4
Долговечность: 12 мес.
Частот. Обработки: 3 месяца
Количество обработок линз: 2-6
Рекомендуемая производителем розничная цена: $31,49
Optimum Polymer Technologies

Opti-Lens
Покрытие Optimum Opti-Lens Coating представляет собой самую передовую полимерную систему, специально разработанную для защиты линз фар.

29Авг
Управление автомобилем с автоматической коробкой передач: Управление автомобилем с АКПП: особенности эксплуатации машины с автоматом, режимы АКПП — Autodromo
29 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Управление автомобилем с автоматической коробкой переключения передач
Считается, что управление транспортным средством с АКПП, значительно проще и комфортнее, чем машиной с МКПП. Однако, отсутствие практики и опыта контактов с подобным авто означает, что водитель может делать грубые ошибки, которые создадут определенные сложности на дороге.
Чтобы помочь преодолеть эти потенциальные проблемы и объяснить азы вождения с автоматической коробкой, автошколы на Водном стадионе готовы поделиться некоторыми практическими советами:
Инструкции:
1. Наша первая рекомендация о том, как ездить на «автомате» — внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля, а не надеяться на то, что Вы знаете абсолютно все, так как до этого ездили на «механике». Кроме прочего, производители часто дают определенные советы о том, как управлять конкретной моделью транспортного средства.
Существуют различные типы автомобильных автоматических трансмиссий, следовательно, необходимо знать нюансы именно Вашей спецификации.
2. Как известно, автомобили с автоматической коробкой переключения передач не имеют педали сцепления. По мнению специалистов нашей автошколы на Речном вокзале, если Вы привыкли ездить на транспортном средстве с ручной коробкой, это может стать проблемой, которая касается эргономики за рулем, особенно, если навык управления довольно устойчив. В этом случае водитель постоянно пытается найти на ощупь педаль сцепления левой ногой, так как этого требует его мышечная память.
Хорошим советом будет поместить левую ногу на подножку, прежде чем начать движение. Это поможет Вам не включать ее в управление и принять удобное и правильное положение за рулем. Избегайте постоянного подъема пятки от пола, так как вы можете спровоцировать мышечные боли и судороги. В идеале, правая стопа должна поворачиваться вправо – влево в процессе работы с педалями.
Вы уже знаете, что в Вашей машине, кроме педали газа, есть еще и педаль тормоза. Так как ситуация использования обеих педалей одновременно невозможна, правая нога используется для попеременного управления каждой из них.
3. Двигаясь на автомобиле с АКПП, довольно трудно контролировать мощность работы двигателя вручную. Чтобы это исправить и чувствовать себя комфортно за рулем, необходимо знать, что Вы можете использовать педаль тормоза транспортного средства, чтобы заставить его двигаться на низких передачах. Автошколы Москвы САО напоминают, что подобные машины прекрасно подготовлены, чтобы адаптироваться к различным стилям вождения, поэтому можно с легкостью преодолеть это чувство отсутствия контроля над автомобилем.
4. В ситуациях, когда требуется движение на пониженных передачах, Вы должны знать, что у многих авто с АКПП есть зимний режим или аналогичные функции, так можно транспортное средство в любых сложных условиях. Если Вы за рулем машины с автоматической коробкой передач, которая не имеет этих параметров, по мнению нашей автошколы на Войковской, лучший вариант — это ехать медленно.
5. Как Вы уже наверняка знаете, в машине с АКПП рычаг переключения передач имеет следующие положения:
D (движение, вождение): предназначается для движения в обычных условиях.

Р (стоянка): предназначено для стоянки автомобиля.

R (задний ход): необходимо для движения задним ходом.

N – нейтральное положение.

Ваша машина может иметь и другие дополнительные опции на рычаге переключения, такие как, например, положения 1, 2 и 3. Они предназначены для использования пониженных передач в особых случаях (как и на авто с МКПП), как — то очень высокие склоны, скользкая или заснеженная дорога, или, когда Вам может понадобиться слишком быстрое ускорение.
6. Чтобы завести двигатель авто с АКПП, позиция рычага переключения передач должна быть в позиции Р. Для начала движения нажмите на педаль тормоза и переместите селектор передач в положение D, затем очень осторожно отпустите педаль, и машина начнет плавное движение. В случае короткой остановки, например, на красный сигнал светофора, просто сохраните положение рычага на позиции D при одновременном нажатии на педаль тормоза до упора, переводить его в позицию Р нет необходимости. Подъезжая к месту остановки, всегда обращайте внимание, что Ваша правая нога не стремиться нажать на тормоз – ситуация с путаницей педалей нередка при эксплуатации транспортных средств с АКПП.
При начале движения в любой ситуации, кроме трогания с места на крутом подъеме, никогда не используйте педаль газа, плавно отпустить тормоз – будет достаточной мерой.
Это наши основные советы о том, как управлять транспортным средством с АКПП. Несомненно, лучшим способом научиться водить любой тип автомобиля является длительная практика.
Эксплуатация и управление автомобилем с АКПП
Управление автомобилем с автоматической коробкой передач имеет ряд преимуществ, в отличие от автомобилей с другим типом КПП. Эксплуатация машины с АКПП отличается значительным удобством и простотой в управлении, чем автомобиля с механической коробкой передач. Особенно эта разница заметна при передвижении по городу. Но зато топливо будет расходоваться значительно больше. При движении по трассе автомобиль с АКПП ведет себя так же, как и обычная машина. Это обусловлено тем, что при таком темпе передвижения блокируется гидротрансформатор. Автоматическая коробка передач дает некоторые преимущества при движении по бездорожью. Машина с АКПП легче справляется с препятствиями и у нее вероятность забуксовать гораздо меньше, чем у машины с механической коробкой. Но если она застрянет, то вытолкать своими силами ее невозможно. При движении по скользкой дороге у автомобиля с АКПП меньше заносит переднюю ось. Также такой тип КПП способствует меньшему проскальзыванию колес, когда машина трогается с места при гололеде. Но зато гораздо сложнее будет вытащить ее из заноса.
При отказе работы двигателя буксировать машину с АКПП рекомендуется не больше 50 км.ч, а максимальная дистанция буксировки не должна превышать 50 км. В противном случае можно лишиться подшипников, так как перестает поступать смазка из-за неработающего масляного насоса.
Завести машину с АКПП путем толкания невозможно. Для переключения передачи должно произойти сжатие фрикционов. А для этого масляный насос должен создать давление. Но поскольку при неработающем двигателе масляный насос находится в состоянии покоя, то машина всегда будет находиться на нейтральной передаче. Для смазки автоматической коробки передач необходимо использовать только специальное масло.
Положения автоматической коробки передач:
Основное положение обозначено буквой D: означает Drive, то есть движение. Позволяет автомобилю двигаться вперед. Передачи будут переключаться автоматически в зависимости от темпа движения. При снижении скоростного режима происходит торможение двигателем.

Нейтраль обозначена буквой N: нейтральная передача. Происходит отсоединение гидротрансформатора от трансмиссии, то есть колеса находятся в свободном движении независимо от двигателя.

Парковка обозначена буквой P: паркинг. При включении этого режима происходит блокировка ведущих колес. Режим Паркинг действует аналогично ручнику в механической коробке передач. Передвигаться на включенном режиме категорически нельзя, иначе это приведет с серьезной поломки коробки передач.

Задний ход обозначается буквой R: Реверс. Этот режим предназначен для движения задним ходом.

Дополнительные режимы АКПП:

Цифры 1, 2, 3: это положение фиксирует выбранную передачу и блокирует ее переключение на передачу выше.

Зимний режим: обозначение может быть различным W, *, Winter, Hold, Show. Использовать этот режим можно только в зимний период. Его включение способствует меньшему проскальзыванию колес при начале движения.

В некоторых АКПП присутствует режим S: Спортивный. Этот режим позволяет автомобилю быстрее набирать разгон.

Вы любите автомобили, если ездите на автомате?
Выбор редакции
Короче говоря, да! Да, вы!
Как автолюбитель, я люблю механику.
делаю все вручную.
Моя машина ручная, моя зубная щетка ручная, даже моя ручная
Yo Dawg…
Но здесь, в 2016 году, в эпоху развития технологий, мы видим новые технологии каждый божий день.
С учетом сказанного, мы видим гораздо больше того, что называется автоматической коробкой передач.
Раз уж я говорил о запрещенной передаче, все сообщество CT в Facebook требует моей казни, и меня, скорее всего, расстреляют на рассвете…
Так что пока, пока я жив и жду казни, пусть я говорю о битве между Автоматом и Ручной.
Одна вещь, которую вы должны знать обо мне: я верю в свободный выбор. Я считаю, что люди имеют право выбирать, куда они хотят идти в жизни, за кого они хотят жениться, и я думаю, что все равны, независимо от пола, этнической принадлежности и т. д. хочу, несмотря на то, что говорит Дом..
Я также считаю, что у нас, автолюбителей, есть выбор, на чем мы хотим ездить. Будь то FWD или RWD, купе или хэтчбек, Subaru или Nissan, у каждого есть выбор того, что ему нравится и на чем он хочет ездить, и я не думаю, что их следует критиковать за их выбор. Конечно, эти различия порождают соперничество, но мне нравится верить, что мы, как современное общество (по большей части), ушли от стыда других за то, что они отличаются от нас самих.
Это приводит меня к вопросу: «Действительно ли автолюбитель является автолюбителем, если он ездит на автоматической коробке передач?»
Этот вопрос обсуждался слишком долго, и я здесь со специальной миротворческой миссией Организации Объединенных Наций, чтобы положить конец ссоре, чтобы наши сообщества могли жить вместе в единстве.
Мы, автомобилисты, любим энергичную езду, и общеизвестно, что автоматическая коробка передач может отнять у вас «дух» вождения, когда машина переключает передачи за вас.
Это беспокоило меня какое-то время, я езжу на механической коробке передач, и мне это нравится, но я устал видеть, как хулиганы из мира автолюбителей высмеивают тех, кто выбирает автоматическую коробку передач.
Итак, автоматы, ребята, это для вас.
Что же такое собственно автолюбитель?
Прежде всего, что такое автолюбитель? Во-первых, что такое автомобильный человек? Когда вы слышите «автомобиль», вы можете подумать о многих вещах. Вы также можете подумать (но уверяю вас, что это не так), автомобилисты — это не та мерзость, которую создал Дисней..
Нет, для меня автомобильный парень/девушка — автолюбитель. Кто-то, что ест, спит и дышит автомобилями. Нигде в автобиблии не сказано, что «достойные будут водить с тремя педалями». Так почему же мы все проповедуем так, будто это так важно? Если я смогу найти еще одного автолюбителя во всей вселенной, я сразу же брошу все, чем занимаюсь, и начну болтать о машинах, тот факт, что они ездят на автомате или с механической коробкой передач, — это последнее, о чем я думаю.
Эволюция технологий
Посмотрим правде в глаза, технологии прошли долгий путь. Когда я был маленьким ребенком, я играл с машинками и строительными блоками. Теперь я вижу младенцев в колясках, играющих в Angry Birds на своих айфонах. Мне это не нравится (я немного завидую), но эй, это путь в будущее. Технологии также прошли долгий путь в автомобильной промышленности: в прошлом подстаканники считались предметом роскоши в автомобилях, но теперь мы видим автомобили, оснащенные той же технологией, что и на Международной космической станции.
Та же история с трансмиссией. Когда они были впервые представлены, автоматические коробки передач были катастрофой. Несмотря на то, что они получили общественную похвалу за удивительную новую разработку, некоторые из основных проблем включали: вес, снижение расхода топлива, неправильное переключение передач, более медленное переключение, стоимость, отсутствие реакции, отсутствие надежности и значительно меньшую прочность. Тогда была причина ненавидеть автоматические коробки передач, это были просто ужасные коробки передач. Однако с годами автопроизводители сгладили большинство шероховатостей механической коробки передач и избавились от большей части неисправностей. Одним из них является уменьшение веса автоматики Mazda с помощью систем Skyactiv. В наше время все больше и больше смысла ездить на автомате. Так почему же мы до сих пор ненавидим его?
Признайте это, некоторые люди просто не хотят водить палку.
Это очевидно, и все зависит от личных предпочтений. Давайте будем честными, некоторые люди просто не хотят водить коробку передач! Есть много людей, которые не хотят учиться, и это нормально! Хотя я всегда буду говорить, что руководство по вождению — это полезный жизненный навык, это полностью зависит от вас, хотите вы этого или нет. Кроме того, подумайте обо всех автолюбителях, которые живут в холмистой местности. Я действительно ценю ветреный проход через холмы с резкими перепадами высот и крутыми сложными поворотами. Тем не менее, иметь дело с холмистой местностью с большим трафиком и знаками остановки для меня и моего сцепления слишком много.
Как приятно водить Авто!
Не знаю, как вы, ребята, но иногда я просто хочу, чтобы мне не приходилось иметь дело с моим сверхжестким гоночным сцеплением с шестью шайбами Stage 2 (которое по какой-то причине у меня ежедневно). Жизнь тяжела, и мы все сталкиваемся с большим количеством стресса в течение дня. Иногда приятно не беспокоиться о включении сцепления по дороге домой после тяжелого рабочего дня. Так что все вы, автомобилисты, парни и девушки, которые просто хотят расслабиться, не беспокоясь о сцеплении, вы в порядке в моей книге.
В общем, я думаю, что эта автоматическая ненависть довольно глупа. Я люблю свою механическую коробку передач и всегда буду любить. Однако, на мой взгляд, говорить, что коллега-энтузиаст не настоящий автомобильный парень или девушка только из-за выбора трансмиссии, — это далеко за пределами глупости, которую, я надеюсь, это сообщество сможет преодолеть. Конечно, большая часть автомобильного сообщества больше оценит рычаг переключения передач, это то, за что мы выступаем. Энергичная езда, контроль, разгон до красной линии и выбор отскока от ограничителя только потому, что мы чувствуем, что это кровь жизни автомобильного сообщества, и я не думаю, что это когда-нибудь исчезнет. Но любовь к автомобилям — это то, что живет во всех автолюбителях, независимо от типа трансмиссии, на которой мы ездим.
Потому что, в конце концов, речь идет о страсти, а не о передаче.
Мне пора, поговорим позже.
Ура,
Беннетт Кук (также известный как Performanceandluxury)
Студент автомобильного факультета. Автомобильный энтузиаст.
Как ваша трансмиссия может помочь вам ехать в гору
1 августа 2019 г. | Блог, Тормоза, Тормоза, Шины и подвеска, Автомобильные консультации в Колорадо, Техническое обслуживание, Полный уход за автомобилем, Трансмиссия
Ваша трансмиссия и движение в гору
Исправная трансмиссия и двигатель помогут вам преодолевать крутые подъемы в Колорадо и подъемы. Техническое обслуживание трансмиссии и двигателя необходимо для того, чтобы ваш автомобиль работал должным образом и имел достаточную мощность, чтобы проехать через горы. Кроме того, важно предотвратить перегрузку или перегрев автомобиля, правильно переключая трансмиссию, когда это необходимо на подъемах.
AAMCO Colorado обладает экспертными знаниями в области трансмиссии, чтобы помочь решить любые проблемы с вашей трансмиссией и поддерживать двигатель вашего автомобиля в течение длительного времени. Ознакомьтесь с нашими советами о том, как ваша трансмиссия может помочь вам более эффективно двигаться в гору.
Поиск:
Последние сообщения
Категории
Забронировать онлайн
Механическая коробка передач против автоматической
Автоматическая коробка передач на подъеме
Как правило, автоматическая коробка передач лучше справляется с движением в гору, чем механическая коробка передач. Они автоматически обнаруживают падение ускорения и переключают передачи на более высокие обороты (обороты в минуту). Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь своей машине, если вы заметили, что она теряет скорость на холме.
Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач все еще допускают ручное переключение передач.
В большинстве автоматических манеток по-прежнему доступны передачи d1, d2 и, возможно, даже d3. В зависимости от вашего автомобиля и текущей скорости вы можете переключиться на вторую или третью передачу, чтобы увеличить обороты двигателя. Это означает, что на ваш двигатель будет поступать больше мощности, что позволит автомобилю двигаться в гору.
Исправная трансмиссия помогает плавно переключаться на пониженную передачу при движении в гору. Важно проверить трансмиссионную жидкость и возможные утечки. Исправная автомобильная трансмиссия помогает вашему автомобилю ускоряться и предотвращает залипание передач. AAMCO Colorado может помочь с вашими потребностями в трансмиссии, чтобы вы были готовы к любой поездке в гору.
Механическая коробка передач движется в гору
В отличие от автоматической коробки передач, вы переключаете механическую коробку передач на более низкую передачу для более высоких оборотов и большей мощности двигателя. Может быть немного сложнее правильно переключиться, чтобы дать вашему автомобилю достаточную мощность для подъема по крутому склону.
Сначала вы хотите набрать скорость при приближении к крутому склону. Дополнительная скорость поможет подтолкнуть вашу машину в гору и облегчит ей сохранение ускорения. Во время захода на посадку идеально поддерживать свой автомобиль на четвертой или пятой передаче.
Вы можете заметить, что ваша машина теряет ускорение на подъеме в гору, не стесняйтесь переключаться на более низкую передачу. Пониженная передача поможет вашей трансмиссии, увеличив число оборотов в минуту и передав большую мощность двигателю, чтобы помочь вашему автомобилю разогнаться. Если вы обнаружите, что вам все еще не хватает мощности для подъема на холм, попробуйте еще более низкую передачу, пока не обнаружите, что автомобиль набирает скорость и выдает достаточную мощность двигателю.
Механическая коробка передач нуждается в надлежащем обслуживании и уходе, чтобы вы могли плавно преодолевать подъемы и спускаться по склонам. Если вы обнаружите, что у вас проблемы со сцеплением или что ваша трансмиссия издает странный шум, не стесняйтесь обращаться в AAMCO Colorado.
Дополнительные советы по обслуживанию трансмиссии
Кроме того, это может быть полезно как для трансмиссии, так и для тормозов, если вы переключаетесь на более низкую передачу во время спуска.

29Авг
Обрыв ремня грм последствия: Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия
29 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия
Ремень ГРМ — один из ключевых компонентов, обеспечивающих функциональность газораспределительного механизма. Он передает крутящие моменты от коленчатого вала к распредвалу, позволяя синхронизировать движение поршней и соответствующих клапанов. Даже малейшие изменения в его натяжке или деформации зубьев способны спровоцировать нарушения процесса подачи горючей смеси в камеры сгорания и последующего воспламенения. Более плачевным является разрыв самого профиля. Рассмотрим вероятные причины и последствия после обрыва ремня ГРМ детально.
Что такое ремень ГРМ
Ремень ГРМ — расходный материал в виде тонкого профиля со структурой на основе стекловолокна и неопренового каучука, армированной кордовыми нитями. Изделие отличается повышенной прочностью, упругостью и точностью отливки. Оно представляет собой плоский ремень кольцеобразного типа с множеством зубьев на внутренней поверхности. Их конфигурация может быть трапециевидной, округлой или комбинированной (смешанной).
Трапециевидные зубья. Такой вариант считается классическим, наиболее распространенным. Универсальная компоновка обеспечивает хорошие параметры работы на различных режимах при низкой себестоимости изготовления. Большинство двигателей комплектуются ремнями ГРМ с такой конфигурацией зубьев.

Округлые профили. Скругленная форма обеспечивает плавное движение ремня без малейших ударов или скачков, что актуально при больших скоростях вращения. Такие комплектующие используются на высокооборотистых и мощных моторах, где требуется незаурядные эксплуатационные возможности и характеристики.

Зубья смешанной формы. Комбинация свойств и параметров двух типов зубьев позволяет достичь оптимального баланса цены и эффективности. При этом, такой вид на практике применяется довольно редко.

Учитывая высокие нагрузки в продольном отношении, в структуре ремня ГРМ предусмотрен силовой каркас в виде кордового основания из стекловолоконных нитей повышенной прочности. Наружная оболочка, изготовленная из неопренового каучука, снижает интенсивность износа до минимума. Сочетание таких свойств значительно повышает стойкость к растяжению, предотвращая обрыв ремня ГРМ в процессе интенсивной работы под воздействием перегрева, перепадов температур, других агрессивных факторов.
В качестве сырья для изготовления зубьев используется неопрен. Все они привариваются к внутренней плоскости ремня с использованием особой технологии. Благодаря повышенной точности отливки формы, обеспечивается идеальное сцепление с роликами и плавность хода без малейших рывков и ударов, что благоприятно сказывается на передаче крутящих моментов и усилий.
Обрыв ремня ГРМ
Последствия обрыва ремня ГРМ — довольно плачевные. Независимо от марки или модели двигателя, для восстановления его работоспособности после такого происшествия придется делать капитальный ремонт. Разрыв ремня приводит к остановке распределительного вала. В результате, клапаны остаются неподвижными, находясь в том положении, в котором были в момент обрыва. При этом, коленчатый вал продолжает вращаться, двигая поршни вверх и вниз. При подходе к верхней точке они ударяют по неподвижным клапанам, деформируя их и себя.
Плюс к этому, в результате обрыва ремня ГРМ обычно происходит каскадное повреждение других деталей и узлов. Страдают не только компоненты газораспределительного механизма, но и других, смежных систем и узлов. Помимо направляющих втулок и распределительного вала, в их числе поршни, головка блока цилиндров, шатуны, вкладыши.
Типичные причины обрыва ремня ГРМ
Помимо естественного износа, брака или повреждения изделия в результате внешних воздействий, для всех марок или моделей двигателей типичные причины обрыва ремня ГРМ идентичны:
Нарушение или несоблюдение регламента производителя по плановому техобслуживанию с учетом конкретных условий эксплуатации.

Игнорирование периодичности и условий замены расходных запчастей и материалов, в числе которых как непосредственно сам ремень, так и ролики, другие детали натяжителя.

Разрушение структуры ремня при попадании на поверхность ГСМ, других агрессивных веществ, способных вступать в реакцию с молекулами синтетического каучука.

Использование для замены расходных запчастей и материалов низкого качества с небольшим ресурсом работоспособности.

Игнорирование признаков необходимости замены ремня ГРМ.

В любом случае, в процессе эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать сроки и правила техобслуживания, указанные в регламенте производителя конкретной модели двигателя или ремня. При этом, следует корректировать сроки замены с учетом не только условий эксплуатации, но качества используемых запчастей и расходных материалов. При появлении каких-либо признаков выхода из строя ремня или других компонентов ГРМ, необходимо срочно обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики и устранения причин выявленных неисправностей.
Признаки того, что ремень пора менять
Необходимость замены ремня ГРМ легко определить по таким признакам:
Истек период, указанный для замены в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При включении зажигание слышен звук работающего стартера, но двигатель не запускается (не схватывает).

Проблемный запуск, мотор «не выдает» требуемой мощности.

В процессе работы двигателя появляются тикающие звуки, другие нехарактерные шумы.

В выхлопе присутствует дым.

При явлении вышеперечисленных признаков необходимо срочно повести диагностику, осмотрев ремень, натяжитель, другие компоненты газораспределительного механизма, двигателя и смежных узлов на предмет износа, появления повреждений или дефектов. Лучший способ предотвратить последствия обрыва ремня ГРМ, регулярное техобслуживание в автосервисах дилерской сети ПЕТРОВСКИЙ. Современное оснащение в сочетании с собственным складом расходных запчастей и материалов позволяет нашим мастерам выполнять работы любой сложности в кратчайшие сроки.
Автор Владимир Погудин Руководитель отдела сервиса
Обрыв ремня ГРМ: признаки и последствия
Назначение ремня привода ГРМ
Ремень ГРМ является важной частью двигателя автомобиля. Он отвечает за синхронное вращение распределительного и коленчатого валов, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя. Он также помогает регулировать время работы клапанов, которые необходимы для управления впуском и выпуском топлива. Без правильно функционирующего ремня ГРМ ваш автомобиль не сможет работать правильно и эффективно.

Сроки замены ремня ГРМ
Большинство автомобилей требуют замены ремня ГРМ не реже чем через каждые 70-100 тыс. км пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Точный срок может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также его возраста и состояния. Для определения сроков замены ремня проверьте руководство пользователя. Если вы не будете заменять его через регулярные промежутки времени, это может привести к серьезным последствиям, таким как поломка клапанов или повреждение блока двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя.
Причины обрыва ремня ГРМ
Существует несколько распространенных причин обрыва ремня ГРМ, включая возрастной износ, резкие перепады температур, загрязнение масла, повышенную вибрацию и неправильную установку/выравнивание при замене.
Если не проверять ремень регулярно на наличие признаков износа, вызванного возрастом, экстремальные изменения температуры могут привести к растрескиванию резиновых ремней со временем, что приводит к их внезапному обрыву без предупреждения во время работы. В свою очередь, это может вызвать серьезные повреждения других частей системы двигателя вашего автомобиля, таких как распредвалы или коленчатые валы, если они не вращаются правильно друг с другом из-за отсутствия синхронизации.
Признаки обрыва ремня ГРМ

Когда ремень ГРМ рвется внезапно и без предупреждения, не всегда могут быть видимые признаки того, что что-то не так, пока серьезный ущерб не будет нанесен внутри системы двигателя вашего автомобиля. Важно, чтобы владельцы хорошо отслеживали рекомендуемые интервалы технического обслуживания своих автомобилей, установленные производителем, которые обычно включают в себя замену старых изношенных деталей, таких как эта.

Скрипящие звуки, исходящие из передней части автомобиля в районе шкивов вентилятора, а также потеря мощности при разгоне могут указывать на возможный износ колеса натяжного ролика, требующего дополнительной смазки. Эти симптомы должны предупредить водителя о возможном неисправном состоянии системы его автомобиля, требующей дальнейшего расследования с последующим соответствующим техническим обслуживанием, включая полный осмотр, изучающий возможные повреждения, связанные прямо или косвенно с главным виновником изношенного старого прорезиненного материала.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Когда ремень ГРМ автомобиля обрывается внезапно и без предупреждения, это может привести к таким катастрофическим последствиям, как погнутые клапаны (что приведет к разрушению всей головки блока цилиндров), защелкнутые лепестки распределительного вала (что приведет в негодность всю головку блока цилиндров), и даже пробитые в поршнях отверстия (что означает необходимость замены всего блока).

Такие повреждения часто обходятся очень дорого, поскольку одновременно требуется замена нескольких деталей — иногда даже двигателя! Кроме того, поскольку большинство современных автомобилей в наши дни полагаются на компьютерные системы — если один компонент выходит из строя, есть шанс, что многочисленные датчики по всему автомобилю также выйдут из строя, что означает, что они также должны быть заменены, прежде чем все снова начнет работать должным образом.
Признаки плохого или неисправного ремня ГРМ
Хотя вы можете не уделять пристального внимания ремню ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля можно найти под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять. В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.
В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ новой модели. Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже симптомов в своем автомобиле, свяжитесь с нашим автосервисом сегодня.
Вы слышите тикающий звук, исходящий от двигателя
Если вы слышите тикающий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, возможно, что-то серьезно не так с вашим ремнем ГРМ. Ремень ГРМ в вашем автомобиле крепится рядом шкивов, которые идут к коленчатому валу двигателя и кулачковому валу. Коленчатый вал приводит в движение шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки блока цилиндров и узлом коромысла, который направляет топливо в камеру сгорания. Затем выбрасываемые газы выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, он может издавать тикающий звук внутри двигателя. Это также может быть признаком низкого давления масла.
Двигатель вашего автомобиля не заводится
Когда ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально загореться или провернуться. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как стартер включается, но, поскольку ремень ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не загорится полностью. Когда ремень ГРМ порвется, вы вообще не сможете водить машину. Часто ремень ГРМ рвется во время движения автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению деталей головки цилиндров, таких как коромысла, толкатели или клапаны.
Вы заметили утечку масла возле двигателя
Другим распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начинаете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле имеется утечка, которая часто происходит из-под крышки ремня ГРМ. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена набором гаек и болтов, весьма вероятно, что со временем они могут ослабнуть. Утечка масла может также произойти, когда прокладка между блоком двигателя и крышкой ГРМ изнашивается или трескается. Это может привести к перегреву двигателя и ряду других дорогостоящих ремонтов.
Проблемы с выхлопной системой
Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выбрасывается гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой ремня ГРМ. Это может заставить ваш двигатель работать тяжелее, чем предполагалось, в попытке работать под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в будущем. В результате этой избыточной работы ваш автомобиль будет выбрасывать больше выхлопных газов, чем должен.
Ваши обороты начинают увеличиваться
Если вы заметили, что ваши обороты в минуту (обороты в минуту) стали вести себя странно, это может указывать на то, что что-то не так с вашим ремнем ГРМ. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью порвался, это может оказать огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.
К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте. Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль пробега. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя.
Компания SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги по обслуживанию ремней ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.
проблемы, натяжитель, что будет если сломается, когда заменить
Обновлено: 05 января 2019
Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.
Ремень ГРМ в 4-цилиндровом двигателе DOHC
Ремень ГРМ синхронизирует положение распределительного вала с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время в зависимости от положения поршней. Распределительные валы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; Это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.
В некоторых двигателях зубчатый ремень может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, уравновешивающий вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.
Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабевает.
Ремень ГРМ
Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня ГРМ, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильное время будет потеряно.
При замене ремня ГРМ очень важно правильно настроить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие узлы, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть определенным образом выровнены. В руководстве по ремонту есть надлежащие инструкции и схема с временными метками. Неправильно установленная синхронизация вызовет множество проблем, таких как отсутствие мощности, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. д.
Ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Не во всех автомобилях есть ремень ГРМ — во многих новых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ. Ремень ГРМ со временем изнашивается и требует замены при определенном пробеге. Цепь ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.
Если вы не знаете, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих веб-сайтов. Вы также можете позвонить в сервисный отдел местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.
Когда необходимо заменить ремень ГРМ?
Этот ремень ГРМ в хорошем состоянии
Ремень ГРМ подлежит замене с периодичностью, рекомендованной производителем, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км). Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию. Кроме того, ремень ГРМ подлежит замене, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. рисунок), порезы, если он пропитан маслом, вытекающим из двигателя, или если на нем есть признаки чрезмерного износа.
Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин
Если вовремя не заменить ремень ГРМ, он может порваться. Если вы приближаетесь к пробегу, чтобы заменить ремень ГРМ, или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется, чтобы ваш механик проверил состояние ремня ГРМ. Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику может потребоваться снять одну из крышек.
Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?
При обрыве ремня ГРМ двигатель работать не будет. При обрыве ремня ГРМ во время движения в двигателе с помехами распределительный вал перестает вращаться, оставляя часть клапанов двигателя в открытом положении.
Реклама
Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это заставит поршни ударить по клапанам, которые остались открытыми. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Ущерб будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель остановится, оставив вас в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» на веб-сайте Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех.
Стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, натяжные ролики и т. д. вместе с ремнем ГРМ; это явно будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный отдел местного дилера или в ремонтную мастерскую для оценки.
В: Как установить ремень ГРМ О: При замене ремня ГРМ новый ремень необходимо установить в соответствии с установочными метками, чтобы распредвал(ы) были точно синхронизированы с коленчатым валом. У каждого автомобиля есть способ совместить ремень ГРМ с распределительным валом (ами) и коленчатым валом.

29Авг
Материал для автомобильных чехлов: Материалы для изготовления авточехлов | Новости интернет-магазина Мир Чехлов
29 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Какая ткань лучше для авточехлов?
Каждый автовладелец стремится сделать свой автомобиль максимально оригинальным и узнаваемым на общем фоне. И удивления этот факт не вызывает. Ведь желание выделиться среди общей массы является вполне понятным и оправданным. Вот только зачастую все ограничивается только лишь внешним тюнингом. А к внутреннему обустройству мало кто подходит с особой тщательностью. Хотя в последнее время видоизменению салона уделяется все более пристальное внимание. Особенно это касается автомобильных чехлов, которые при грамотном подборе способны кардинально изменить общий дизайн салона. Но какие чехлы выбрать и какая ткань лучше для авточехлов в той или иной ситуации? В этом материале вас ожидают максимально полные ответы на каждый из этих вопросов.
Модельные или универсальные чехлы?
В первую очередь следует разобраться с основными разновидностями чехлов, а именно:
Модельные. Их изготавливают под конкретную марку и модель авто. Они имеют максимально плотное прилегание к креслам, не формируют никаких складок, а их конфигурация учитывает все конструктивные особенности конкретных сидений;

Универсальные. Оптимально подходят самым разным транспортным средствам. Соответствующая маркировка указывается на упаковке. Такие чехлы помимо универсальности характеризуются достаточно высоким качеством и беспроблемны в использовании. Но некоторые технические отверстия при этом могут не соответствовать конфигурации кресел.

Оригинальные чехлы стоят дороже, а более низкая стоимость универсальных аналогов в полной мере соответствует их характеристикам. Выбор конкретного варианта напрямую зависит от личных пожеланий конкретного покупателя и его предпочтений.
Разнообразие доступных предложений
С вариантами исполнения все понятно. Но какая ткань лучше для автомобильных чехлов и в чем особенности каждого из представленных на рынке предложений? Производители предлагают разные ткани и все они обладают определенными преимуществами по сравнению с аналогами. Рассмотрим те из них, которые имеют наибольший спрос среди отечественных автолюбителей.

Чехлы из велюра
Велюр по праву считается одним из наиболее выгодных вариантов. Причем по целому ряду аспектов. У этой ткани прекрасные тактильные свойства, она беспроблемно удерживает комфортную для человеческого тела температуру. А покрытые велюром сидения одинаково комфортны не только летом, но и в зимний период. Велюр беспроблемно выдерживает многократную стирку, а дополнение в виде синтетических волокон еще более повышает эксплуатационные показатели этого материала. Да и стоит он недорого. Хотя не нужно забывать о быстром изнашивании велюра и его склонности притягивать к себе ворсинки одежды и различный мусор.

Автомобильный жаккард
Материал с оптимальным сочетанием приемлемого качества, разумного ценника и распространенности на рынке. Основа этой ткани представлена хлопковыми волокнами, которые имеют дополнение в виде небольшого количества синтетики. Для такой разновидности жаккарда характерна высокая плотность, стойкость к истиранию и беспроблемное контактирование с ультрафиолетом. Уход за тканью не составляет никаких сложностей. Причем допустима не только сухая чистка, но и влажная уборка.
Флок
Если вы не знаете какая ткань лучше для авточехлов, то стоит повнимательнее присмотреться к флоку. Речь идет о материале синтетического происхождения с нетканой основой и верхней ворсовой прослойкой. У флока достаточно высокая тактильность, он не линяет даже при длительной эксплуатации, невосприимчив к воздействию влаги и не требует особых усилий во время ухода. Его даже можно стирать, но без использования составов со спиртом и агрессивной основой. Хотя воздухопроницаемость материала оставляет желать лучшего.

Полиэстер
Достаточно неплохой материал с прекрасным набором хороших эксплуатационных характеристик. Для него характерна отличная гладкость, а прикосновение к его основе вызывает приятные ассоциации. Не возникает сложностей с ухаживанием за этим материалом, а сам он не подвержен усадке после стирки. Хотя с впитыванием влаги и «дыханием» чехлов из полиэстера возникают серьезные сложности.
Зимние чехлы с начесом
Если вы не знаете какая ткань лучше для авточехлов в зимнее время, то вам однозначно стоит выбрать именно эту разновидность. Для их изготовления используется мех с искусственной или натуральной основой. Первый вариант стоит дешевле и абсолютно беспроблемен в уходе. Существует широкий ассортимент чехлов из искусственного меха с различной длиной и густотой ворса, а также в любой цветовой гамме на выбор. Аналоги из натурального меха имеют больший ценник, но при выборе в их пользу не обойтись без особого ухода. За счет прекрасной теплоизоляции чехлы из такого меха оптимально подходят для круглогодичного использования.
Кожа и экокожа
Чехлы из кожи являются классическим вариантом оформления интерьера авто. Для них характерно прекрасное сочетание надежности, практичности и эстетичности внешнего вида. Качественно выделанная кожа может прослужить своему владельцу в течение многих лет. Причем без утраты своих характеристик и привлекательности. Хотя и ценник у таких чехлов соответствующий.
Аналоги из экокожи отличаются хорошей воздухопроницаемостью, у них достаточно высокая тактильность, а качество поверхности сохраняется на протяжении длительного периода. Небольшие повреждения легко поддаются косметическому восстановлению, но сама экокожа более требовательна к уходу и используемым при этом моющим средствам.

Параметры выбора ткани
Отвечая на вопрос какая ткань лучше для авточехлов не стоит ограничиваться только лишь материалом основания и его особенностями. Важное значение имеют прочие аспекты того или иного изделия. Ведь они напрямую влияют на удобство пользования, его безопасность и общий срок службы. Среди главных нюансов стоит выделить следующие:
Очень важное значение имеет совместимость чехлов с конфигурацией конкретного автомобиля, габаритами отдельных элементов его салона, подлокотниками, рычагами управления и прочими компонентами;

Выбирая цвет нужно помнить о преобладающем климате и интенсивности солнечного света. Ведь некоторые материалы темного цвета при нагреве могут деформироваться и утрачивают первоначальное качество;

При покупке чехлов в семейный автомобиль необходимо убедиться в отсутствии аллергии на материал, который использован при изготовлении аксессуаров. Сделать это достаточно просто. Ведь на этикетке каждого чехла указаны основные компоненты его состава.

Ответить на вопрос какие чехлы лучше из экокожи или ткани весьма проблематично. Однозначного ответа просто нет. Ведь у каждого такого варианта есть свои особенности и преимущества, а при выборе автовладельцы знакомятся с характеристиками того или иного материала далеко не в первую очередь. Большее значение для покупателей имеют тактильные показатели чехла и удобство сидения на нем. Имеет значение и стоимость, но далеко не всегда покупка самого дорогого чехла является оправданным решением. Хотя и экономить не стоит. Думайте о себе и о своем комфорте. И помните о тех рекомендациях, которые были представлены в этом материале.
Обивочные материалы для автомобилей на чехлы
Содержание
Когда требуются авточехлы и какие

Какой материал лучше для сохранения товарного вида автокресел?

Как подобрать чехлы на сиденья автомобиля

Таблица: сравнение кожзаменителя и экокожи

Чехол для водительского сиденья

Дизайн салона и авточехлов – советы специалистов

Прежде, чем заказывать автомобильные чехлы, надо определиться с целью этого мероприятия. Новый текстиль в машину может потребоваться для решения конкретной проблемы водителя. В этом случае надо рассмотреть другие варианты, они могут быть менее затратными.
Если хочется обновления, оригинальности, есть желание выделиться, заказ автомобильных чехлов превращается в творческий процесс. Угодить заказчику бывает трудно. На этот случай есть сотни вариантов. На выбор бюджетные и элитные материалы для авточехлов. Заказчик готов переплатить, если цвет и дизайн отвечают его вкусу.
Когда требуются авточехлы и какие
Сначала рассмотрим, в каких случаях поверх заводской обивки требуются чехлы на автомобильные сидения. Это не элитные автомобили, в которых на сидения страшно взглянуть. Там стоит качественная обивка с огромным запасом прочности, устойчивая к любым загрязнениям.
Вас может заинтересовать: Чехлы из экокожи с ромбами
Накидки для защиты от пыли и микробов действительно не нужны и портят дизайн салона.
Кожа и имитирующая замшу – алькантара – десятилетиями сохраняет презентабельный вид и не нуждается в регулярной чистке.
Если потребуется удаление пятна, это сделают на дорогой автомойке профессиональными средствами. Разрез, разрыв и другие механические повреждения устранят специалисты в автоателье.
В защите нуждаются сидения среднестатистических рабочих лошадок. Отечественные автомобили и бюджетные иномарки честно возят, часто еще и кормят своего хозяина. В этих машинах ездят дети, собаки и кошки. На заднее сидение грузят мешки и ящики. Если хозяин подрабатывает извозом, в салоне занимают место случайные пассажиры. И сам водитель не всегда садится за руль в чистых брюках. Через пару лет сидения в машине-кормилице выглядят неопрятно.
Когда автомобиль надо срочно продать, вкладывать деньги в новую обивку жалко. Поэтому заказ чехлов для автомобилей считается чуть ли не обязательным сразу после покупки. Стереотип сформировался еще в эпоху советского автопрома. Сидения «Москвичей» и «Жигулей» обтягивали кожзаменителем, который до сих пор называют дерматин.
Автомобильных тканей не было, самодельные накидки для кресел шили из мебельного гобелена. Сидеть на скользком дерматине без прокладки было невозможно.
Какой материал лучше для сохранения товарного вида автокресел?
Для долгой эксплуатации одним владельцем материал для защиты сидений должен быть прочным. Не терять внешний вид, не усаживаться при стирках в стиральных машинах. Этому требованию соответствуют полиэстер, автомобильный жаккард и автомобильный трикотаж.
Для большинства массовых моделей авто продаются готовые авточехлы с инструкцией по установке на передние сидения. Именно они чаще всего нуждаются в защите от загрязнений и повреждений. Стандартные чехлы можно купить в атомагазинах, автосалонах, заказать через интернет.
Лучше для самостоятельной установки выбирать комбинированные модели. Средняя часть сидения и спинки из автоткани, боковины из автомобильного трикотажа.
Их проще посадить на кресло без складок. Они сами утягиваются и принимают форму всех изгибов. Синтетический автомобильный трикотаж достаточно прочный, чтобы держаться и не сползать с пассажирских сидений.
В интернете достаточно видеоинструкций, как самостоятельно снять передние сидения, натянуть и расправить чехлы, установить кресла на место. В некоторых салонах, при покупке авточехлов, их устанавливают бесплатно.
У синтетических автотканей есть всем известный недостаток. Они плохо пропускают воздух, промерзают и нагреваются — в зависимости от погоды. Но этот дискомфорт нельзя назвать критическим в недолгих поездках. Тканевые авточехлы изнашиваются, постепенно придут в негодность, но и машина не вечная.
Как подобрать чехлы на сиденья автомобиля
Если через два-три сезона планируется менять автомобиль, в этом случае надо подумать о прочности материала. Он должен продержаться без стирок до момента продажи. Цвет и дизайн надо продумать. Машина должна выглядеть как можно дороже. Предпочтительнее классическая форма и сдержанные оттенки, броские контрастные цвета не всем нравятся.
Предполагается, что чехлы уйдут к новому владельцу. Их стоит рассматривать как оправданное вложение. Лучший вариант – экокожа. Этот материал не пугает ценой, но придает любому автосалону презентабельный, солидный вид. Некоторые марки только специалисты могут отличить от натуральной кожи.
Экокожа для авто изготавливается из прочнейшего полиуретана. Материал имеет много пор и пропускает воздух. Поэтому сидеть на нем комфортнее, чем на полиэстере или винилискоже. Его неоспоримое достоинство – износостойкость и очень простой уход.
Какие чехлы для автомобиля лучше, зависит от марки машины и её цвета. При показе будущему покупателю все должно смотреться гармонично. Совет дизайнера лишним не будет, свой вкус может подвести.
Гарантия на авточехлы из экокожи 5-10 лет. За пару сезонов заметных изменений в состоянии поверхности не произойдёт. Даже при жёсткой эксплуатации.
Пролитые жидкости достаточно протереть тряпкой;

Пыль не остаётся на гладкой поверхности;

Шерсть животных, тополиный пух и другой волокнистый сор легко собрать пылесосом и влажной губкой;

Неизбежные загрязнения на светлой поверхности удаляются специальными средствами для ухода за кожаными изделиями.

Привести салон в идеальный порядок перед продажей не составит труда.
Вас может заинтересовать: Материал EVA для ковриков
Таблица: сравнение кожзаменителя и экокожи
Свойства Кожзаменитель и винилискожа; Экокожа
Состав Винил, поливинилхлорид, полиэтилен Полиуретановые волокна, полиэстер
Воздухопроницаемость Не пропускает воздух Воздухопроницаемая пористая структура
Влагостойкость Не пропускает воду и водяной пар Частично впитывает жидкости
Огнестойкость Горит с выделением едкого дыма Не воспламеняется
Тактильные ощущения Прилипание в жару, холод зимой Близки к ощущениям натуральной кожи
Аллергические реакции; Может вызывать аллергию; Гипоаллергенный
Вас может заинтересовать: Алькантара – что это за материал
Чехол для водительского сиденья
На водительское кресло приходятся основные нагрузки. Если есть сомнения в износостойкости экокожи, на него надевают временную накидку.
Так как машина предназначена не для выставки, а для рабочих поездок, внешний вид салона не столь важен. Накидку просто снять, когда надо демонстрировать достоинства чехлов. Перед выездом на работу легко вернуть на место.
Чехлы или накидки сохранят в чистоте и целостности заводскую обивку. Это произведет впечатление, когда придут времена выставить машину на продажу. Обычно заводская обшивка сидений и оформление всего салона сочетаются друг с другом. От попыток улучшить дизайн лучше воздержаться. Самостоятельная оклейка карпетом приборной панели красоты не добавит.
Дизайн салона и авточехлов – советы специалистов
Иногда автовладелец хочет, что бы его машина отражала его личность. Универсальных советов, как выбрать чехлы на автомобильные сиденья, для такого случая нет. Надо только соблюдать баланс между классом автомобиля и роскошью внутреннего убранства. К чехлам из натуральной кожи подойдут Мерседес, Бентли и другие дорогие марки.
Дорогая искусственная замша алькантара более демократична. Выбор цвета или комбинация с другими материалами снизят пафос. Есть возможность поиграть с сочетаниями разных фактур и нестандартными оттенками желтого, оранжевого и зелёного.
О качестве и эксплуатационных преимуществах разных материалов для автомобильных кресел написано много. Интереснее рассмотреть производимое впечатление. Вспомним известное психологам правило: за первые 8 секунд пассажир в салоне сделает вывод не только о достатке владельца. Он составит мнение о его личности, инстинктивно выберет линию поведения.
Можно было бы обратиться к гороскопам и нумерологии. Обосновать выбор чехлов для авто датой рождения и знаком зодиака. Но не будем увлекаться эзотерикой. Рассмотрим самые распространенные виды дизайна авточехлов. Характеристики могут не совпадать с тем, что сам он думает о своём характере. Это именно первое впечатление от оформления автосалона. Чехлы лучше расскажут о характере автовладельца, чем он сам о себе.
Для начала рассмотрим ворсистые чехлы из велюра или флока. Серо-фиолетовый, немаркий принт говорит о банальности взглядов и отсутствии ярких проявлений характера. Как правило, это семейные, пассивные, немного закомплексованные автовладельцы. Они осторожны на дорогах, неконфликтны, стараются поступать по справедливости;

Чехлы из однотонного велюра, выдержанные в светлой серо-бежевой гамме, говорят о педантичности, стремлении к более высокому статусу. А также о том, что автовладельцу небезразлично производимое впечатление. Действительно, чехлы из светлого велюра освежают салон. Из всех оттенков и цветов это самый выигрышный для матовых ворсистых тканей. Накидки на водительское кресло надо подбирать в тон. Светлых оттенков авточехлов не надо бояться. Велюр легко чистить водой с мылом, ворс не портится и не деформируется от влаги. При доступности по цене светло-серые или бежевые чехлы выглядят вполне достойно.

Бессознательно ткани с любым орнаментом воспринимают как признак семейной машины. Владелец автомобиля с чехлами из немаркого полиэстера или жаккарда вряд ли заинтересует противоположный пол. Но для однотонных недорогих автомобильных тканей легко подобрать интересные решения. Декоративная строчка, вставки с фигурной стяжкой, нестандартные лекала сделают салон менее скучным. Чехлы из полиэстера можно много раз стирать, поэтому не надо бояться светлых и ярких цветов;

Стоит присматриваться к обладателям чехлов из твида с коричневыми вставками из кожзаменителя или экокожи. Не самый модный вариант, стереотип «английского» стиля. При внешней сдержанности водители оказываются романтиками с оригинальным чувством юмора. Но это очень практичные люди, прирожденные лидеры;

Недорогие накидки для кресла водителя из камуфлированной ткани сделают более мужественным любой интерьер. Даже если водитель никогда не ходил на охоту или рыбалку. При взгляде на «боевую» раскраску любой вспомнит о романтике костров.

Какой цвет для авточехлов выбрать?
При заказе авточехлов часто встает выбор: ткань или кожзаменитель? Экокожу многие считают более мужественным и солидным выбором. Не стоит забывать, что с практической точки зрения — это компромисс цены и прочности. Посмотрим на экокожу глазами дизайнера.
Вас может заинтересовать: Перфорированная кожа
Черный, коричневый, бежевый цвет делают этот материал почти неотличимым от натуральной кожи.
Выбор черного цвета говорит о страстном, непредсказуемом характере. Он настораживает собеседника. Черный – нежелателен для чехлов, если в машине ведутся деловые переговоры. Глянцевая черная кожа намекает на опасность и агрессивный стиль вождения. Она даже провоцирует водителя на лихачество;

Коричневый производит более мягкое впечатление и предупреждает о дружелюбии. Коричневая экокожа разных оттенков – идеальное решение. В коричневом цвете естественно выглядят перфорация, все виды фигурной стяжки и тканевые вставки, подобранные в тон;

Белая экокожа – вызов. Пассажиры почувствуют себя тревожно и неуютно. Это нежелательные эмоции для водителя. Хотя белый кабриолет на киноэкране кажется верхом шика, вокруг не Майями. Под серым осенним и зимним небом, в замкнутом пространстве белые чехлы вызывают ассоциации с медициной. Поэтому их заказывают чрезвычайно редко.

Очевидно, что белые чехлы – непрактично. Любая грязь на них сразу заметна. Но причины отказа от белой экокожи гораздо глубже. Гораздо чаще встречаются белые пушистые накидки из овчины.
На самом деле, натуральный мех устраняет неудобства и дискомфорт от долгого сидения за рулём. У водителя меньше болит спина.
Мех – хорошая термоизоляция не только в холод. Шерсть спасает в жару от перегрева. Поэтому не надо делать выводов о характере при взгляде на белую или черную шкуру. Это не китч, не признак безвкусицы, а разумная забота о здоровье.
Бывают роскошные цвета, придающие дорогой вид дешевым материалам. Это тёмно-зелёный, бордовый, тёмно-красный, синий. Их редко выбирают.
Поэтому они редко встречаются среди образцов, предлагаемых в салонах. Но попробуйте сравнить серый и темно-зелёный велюр.
Специальные компьютерные программы позволят оценить разные цветовые решения салона. Ведь не только мы выбираем цвет. Он влияет на водителя во время поездок. Что лучше – серый, как будни, или королевский тёмно-красный?
Вас может заинтересовать: Что лучше – алькантара или экокожа?
Почти никто не заказывает оранжевые и желтые чехлы. Эти праздничные цвета кажутся неуместными в автомобиле. Оптимизм и беззаботность не свойственны мужскому характеру. Но в летние отпускное настроение жара заставляет приобрести накидки для сидений. На раскалённые автокресла, выдержанные в строгой тёмной гамме, хочется набросить что-нибудь освежающее. Голубые и бирюзовые «майки» нагреваются не так сильно.
Выбирая материал для авточехлов, надо думать не только о цене и практичности. Цвет салона влияет на настроение, а значит, на безопасность за рулём.

Лучшие материалы для автомобильных чехлов
Автомобильные чехлы постепенно стали обязательными для каждого сознательного автовладельца. Чехлы чрезвычайно полезны, так как они не только защищают от резких солнечных лучей, но и защищают от пыли и других нежелательных элементов. Крайне важно выбрать чехол, специально разработанный для марки и модели вашего автомобиля, так как в плохо подобранном чехле могут оставаться щели, через которые может проникнуть пыль.
Например, чехол, сделанный для Dodge Challenger, не подойдет и не полностью закроет любой другой автомобиль. Чехлы чрезвычайно полезны, поскольку они не только защищают от резких солнечных лучей, но и защищают от пыли и других нежелательных элементов. Крайне важно выбрать чехол, специально разработанный для марки и модели вашего автомобиля, так как в плохо подогнанном чехле могут оставаться щели, через которые может проникнуть пыль. Например, чехол, сделанный для Dodge Challenger, не совсем подойдет, и0005 полное покрытие любое другое транспортное средство
Большая часть этого роста связана с предоставлением вспомогательных покрытий, в том числе:
Защита краски от неблагоприятных погодных условий.
Защита от краж и несанкционированного проникновения.
Защита отделки от природных и техногенных опасностей.
Предотвращение вмятин и царапин.
Даже кажущийся безобидным ливень, каким бы легким он ни был, может попасть в трещины и пятна и постепенно начать повреждать ваш автомобиль. Ситуация усугубляется кислотными дождями, и с этой проблемой прекрасно справляется водонепроницаемое покрытие. Автомобильная краска уязвима к интенсивному солнечному теплу и резким ультрафиолетовым лучам. Использование автомобильного чехла предотвращает ухудшение качества фотографий, блокируя вредное ультрафиолетовое излучение и обеспечивая охлаждающий эффект. Автомобильные чехлы также гарантируют, что влага и соль не повредят отделку автомобиля. Автомобильные чехлы также затрудняют доступ к машине, что отпугивает воров, поскольку они увеличивают время, необходимое для получения доступа, а время имеет решающее значение для любой успешной кражи со взломом. Таким образом, часто воры проезжают мимо крытых автомобилей из-за неудобства. Пыль, деревья и птицы часто являются агентами серьезного ущерба. Птичий помет, мусор, пыльца, сок, фрукты и пыль могут поцарапать и испортить краску автомобиля. Например, пыль и пыльца вызывают мельчайшие царапины, кислотность птичьего помета разъедает краску, а древесные отходы могут привести к значительным вмятинам или поломке деталей автомобиля. Автомобильные чехлы защищают от всего этого, поскольку они не повреждаются кислотой, предназначены для защиты от пыли и пыльцы и имеют достаточную толщину, чтобы предотвратить или свести к минимуму ущерб, вызванный падающими обломками. Подобный тип повреждений могут причинять животные и люди. Нередко тележки для покупок серьезно повреждают краску автомобиля. Использование автомобильного чехла надежно защищает автомобиль от повреждений животными и рассеянными людьми.
При всех преимуществах не все автомобильные чехлы одинаковы. Различные чехлы предлагают различную защиту в зависимости от материала, из которого они сделаны, и мы поговорим о нескольких из них в этой статье. Независимо от ваших предпочтений, самые важные факторы, которые следует учитывать при покупке, включают в себя тип погоды, от которой вам нужно защитить, где вы храните свой автомобиль и какой из стандартных или нестандартных вариантов будет работать лучше. Потребности в защите варьируются в зависимости от погодных условий, в которых работает человек. Это важно, поскольку вас может беспокоить воздействие палящего солнца или частых дождей. Различные автомобильные чехлы специализируются на различных элементах, поэтому очень важно определить материал, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Автомобили, хранящиеся на открытом воздухе, часто имеют разные потребности по сравнению с теми, которые хранятся в гаражах, и для каждого из них существуют разные материалы, хотя большинство из них предназначено для любого использования. Наконец, ваш автомобиль может лучше всего подходить для индивидуального покрытия из-за его размера или уникальных особенностей, поэтому важно учитывать и это. Использование неправильной посадки может оставить автомобиль незащищенным или повысить его уязвимость. Наиболее распространенные материалы, используемые для изготовления автомобильных чехлов, включают полипропилен, искусственный сатин и акрил, окрашенный в растворе.
Полипропилен
Полипропилен представляет собой термопласт, полученный путем соединения мономеров пропилена. Этот материал имеет скользкую поверхность на молекулярном уровне, но имеет хорошее трение. Полипропилен также имеет относительно низкую плотность по сравнению с другими пластиками. Этот материал имеет множество применений, включая производство текстиля, пластиковых компонентов для различных отраслей промышленности и упаковки потребительских товаров. Вот некоторые из характеристик, которые делают этот материал идеальным для использования в автомобильной промышленности:
и. Сопротивление усталости: сохраняет свою форму даже после интенсивного изгиба, изгиба или кручения.
ii. Коэффициент пропускания: производится непрозрачного цвета, который также может отражать значительное количество света.
iii. Эластичность и прочность – эластичен в диапазоне отклонений, но считается прочным, поскольку рано деформируется, не ломаясь.
iv. Химическая стойкость – плохо реагирует с разбавленными кислотами и основаниями.
Помимо гибкости и мягкости, уникальность этого материала заключается прежде всего в его способности действовать как волокнистый и пластический материал. Свойства полипропилена означают, что покрытия, изготовленные из него, обеспечивают отличную защиту от непогоды и могут использоваться как внутри, так и снаружи помещений. Кроме того, эти чехлы также являются воздухопроницаемыми, что предотвращает попадание пыли или плесени на поверхность вашего автомобиля, одновременно не пропуская влагу.
Имитация сатина
Сатин – мягкий, блестящий и эластичный материал. Ткань характеризуется матовой поверхностью с одной стороны и мягкой блестящей поверхностью с другой. Атлас – это не натуральный материал, а отделка переплетения. Атласный материал относительно более гибкий со следующими определяющими характеристиками:
i. Устойчивость к морщинам: не мнется легко, а более толстые атласы обладают еще большей устойчивостью.
ii. Прочный — используются туго сплетенные длинные нити, в результате чего материал получается прочнее, чем большинство тканей простого плетения.
III. Красивая драпировка – ткань податлива и имеет высокую концентрацию волокон, что обеспечивает мягкую и легкую драпировку.
iv. Блестящая лицевая сторона — благодаря нитям основы и утка лицевая и изнаночная стороны выглядят по-разному. Эта техника плетения дает ощущение мягкости и роскоши.
На ощупь атласный материал стоит дорого и дороже, чем полиэстер. Этот материал становится еще более дорогим из-за того, что с ним трудно работать и он легко зацепляется, поэтому производственный процесс должен быть медленным и методичным. Характеристики сатинового материала делают его идеальным для мягкой защиты от пыли в помещении. Сатиновые автомобильные чехлы защищают отделку автомобиля от царапин и идеально подходят для использования в помещении, поскольку они легкие и очень прочные.
Акрил, окрашенный в растворе – Sunbrella
Эти материалы являются продуктом смешивания жидкого акрилового раствора с красителем, формирования из него волокна и скручивания его в пряжу. В результате получается мягкая, цветостойкая, водостойкая ткань. Sunbrella — самый известный из всех окрашенных в растворе автомобильных чехлов из акрила. Автомобильные чехлы Sunbrella обладают высокой устойчивостью к износу, окрашиванию и выцветанию, препятствуют росту плесени и быстро сохнут. Эти покрытия также устойчивы к ультрафиолетовому излучению и водонепроницаемы. В результате ваш автомобиль надежно защищен от любых погодных условий, будь то палящее солнце, дождь или снег. Эти особенности делают Sunbrella самым дорогим из всех материалов для автомобильных покрытий, но также и одним из лучших. Чехлы Sunbrella можно приобрести у различных дилеров в США.
Заключение
Автомобильные чехлы являются неотъемлемой частью владения автомобилем, так как обеспечивают их долговечность и расширенную функциональность. Автомобильные чехлы изготавливаются из разных материалов, чтобы соответствовать различным условиям и защищать от различных элементов и факторов. Это важные факторы, которые необходимо учитывать при принятии решения о покупке, поскольку это обеспечивает максимальную отдачу от стоимости. Автомобильные чехлы в основном изготавливаются из полипропилена, сатина или окрашенного в растворе акрила. Каждый материал имеет свои преимущества и особенности, отличающие его от остальных. Сатин отлично подходит для защиты помещений благодаря своей долговечности и легкому весу. Sunbrella является лучшим с точки зрения общих характеристик, но имеет высокую цену. Чехлы из полипропилена лучше всего подходят с точки зрения эффективности и компактности. Характеристики материала также делают его лучшим выбором для наружного использования.
Изображение предоставлено: Depositphotos
Какие материалы идеально подходят для автомобильных чехлов?
Легко беспокоиться о своем автомобиле, если у вас нет хорошего авточехла. Вы не можете не волноваться, выдержит ли ваш автомобиль разрушительное воздействие кислотных дождей, ультрафиолетового излучения, переносимых ветром частиц, птичьего помета, когтей животных, выгорания на солнце и постоянно любопытствующих глаз воров. Лучше всего просто купить хороший автомобильный чехол и сохранить свое заветное имущество в безопасности. Но как узнать, что является хорошим автомобильным покрытием, а что нет? Давайте рассмотрим некоторые материалы, используемые для автомобильных чехлов, и рассмотрим, являются ли они идеальными: 9№ 0003
Пластиковые чехлы
Они идеально подходили десять или два года назад, когда у владельцев автомобилей не было широкого выбора материалов для автомобильных чехлов. Они, как вы уже догадались, уже не популярны. Они могут быть водонепроницаемыми и даже защищать автомобиль от попадания дождевой воды. Но они также могут задерживать конденсат между поверхностью автомобиля и крышкой. Захваченная влага может затем атаковать краску вашего автомобиля, что может привести к худшим результатам, чем если бы вы оставили свой автомобиль открытым.
У вас нет старого пластикового автомобильного чехла, если он у вас еще есть. Чехол может быть полезен, если вы храните свой автомобиль в гараже зимой. Просто накройте поверхность автомобиля большим фланелевым тканевым покрытием, а затем используйте пластиковое покрытие в качестве внешнего защитного экрана. Убедитесь, что фланель достаточно велика, чтобы покрыть все жизненно важные части вашего автомобиля. Он будет впитывать влагу и поможет пластиковой крышке создать прочный защитный слой, не позволяющий грызунам и вредителям гнездиться где-либо на крышке.
Дышащие чехлы
Дышащие автомобильные чехлы так же популярны, как и вышеупомянутые пластиковые автомобильные чехлы. Они отличаются тканями, плотностью объемов и расцветками. Известно, что они отталкивают воду и обеспечивают циркуляцию воздуха, чтобы предотвратить образование конденсата между крышкой и поверхностью автомобиля. Лучшие на рынке имеют ультрафиолетовые экраны, вплетенные в сетку. Это помогает покрытию противостоять разрушению на солнце, а также заражению плесенью.
Как уже упоминалось, воздухопроницаемые чехлы бывают разного веса. Самый легкий из них сделан из Tyvek, материала, который имеет 9Водонепроницаемость 9%. Он легко отводит воду, что делает его идеальным практически для всех типов автомобилей. Единственным недостатком, с которым он связан, является тот факт, что он очень легкий. На самом деле он настолько легкий, что ветер может легко разбить его о поверхность вашего автомобиля. Поэтому лучше всего убедиться, что вы приобрели чехол Tyvek, который плотно прилегает к вашему автомобилю. Здесь вам, возможно, придется подумать о покупке водонепроницаемых автомобильных чехлов из парусины.

29Авг
Как выбрать полировальную машинку: Какую полировальную машинку купить. Выбираем инструмент под задачу
29 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как выбрать машинку для полировки авто. Первая часть
4 мая 2023 г. 3 мин. на прочтение Советы по выбору
Полировальные машины — общее название нескольких типов инструмента для финишной полировки поверхностей: сглаживанию мелких дефектов, царапин и придания блеска.
В данном материале мы не составляем рейтинга конкретных инструментов. Его цель — разобрать различия и особенности конструкции полировальных машин, чтобы помочь читателю в том, какую полировальную машинку для авто выбрать.
Тип вращения
От того, как вращается диск, зависит скорость полировки и удобство работы в труднодоступных местах.
Роторные.
Диск совершает вращательные движения вокруг своей оси. На первый взгляд их трудно отличить от УШМ, у многих производителей даже корпуса одни и те же. Но разница в конструкции есть, и для описываемого типа работ она существенна настолько, что болгаркой заменить роторную полировальную машину практически невозможно. Прежде всего, у инструментов отличается скорость вращения шпинделя: у «полировалки» она ниже. Об остальных отличиях поговорим в конце материала.
Роторный тип предназначен для удаления больших слоёв лака. Работа с ним более «грязная», так как образуется некоторое количество пыли. Скорость вращения постоянная, независимо от силы нажатия. За счёт этого, не имея опыта, при избыточном нажатии на инструмент трением можно перегреть поверхность, расплавив ЛКП. Плюс агрегата в качестве полировальной машинки для начинающего — отсутствие вибрации.
Эксцентриковые.
Диск в таких машинках не только вращается вокруг своей оси, но и совершает колебательные движения амплитудой 3, 5, 8, 15 и 21 мм (в зависимости от модели) за счёт эксцентрика. В свою очередь делятся на:
— Машинки с принудительным вращением. Подошва жестко крепится на валу вместе с эксцентриком. Управляя регулировкой, мастер выставляет нужное число оборотов диска. Колебаний эксцентрика при этом будет вдвое больше. Обеспечивает агрессивный съём материала, поэтому профессиональными детейлерами в качестве полировочного инструмента не используется. Для полировки недорогих личных автомобилей с невысоким качеством ЛКП может быть использована на свой страх и риск. Однако основное предназначение данного типа машин — шлифовка, а не полировка.
— Машинки с независимым вращением. Подошва крепится на подшипнике и свободно вращается, не будучи закреплённой на ведущем валу (шпинделе). Эксцентрик же закреплен на валу. Регулятором выставляется НЕ КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ, а частота колебаний эксцентрика. Ротационное движение является лишь вспомогательным и создаётся только центробежной силой. Его направление и скорость произвольно меняются при перемещении инструмента по рабочей поверхности и изменении силы нажатия. Такое произвольно-орбитальное движение считается лучшим компромиссом с точки зрения эффективности и качества обработки поверхности. Плюс — меньше вероятность перегрева ЛКП, минус — мастер быстрее устаёт из-за вибрации.
ВАЖНО! Чем больше ход эксцентрика, тем быстрее работа, но тем больше износ кругов и ими сложнее работать на вогнутых поверхностях, например под зеркалами. Универсальным считается ход 15 мм.
Питание
Электрические. Работа от сети 220В или (реже) от аккумулятора. При выборе инструмента стоит обратить внимание на мощность. Чем больше Ватт у агрегата, тем выше его качественные показатели.
Аккумуляторные. Приобретать или нет аккумуляторную модель — вопрос спорный. Полировальная машина относится к инструментам, интенсивно потребляющим энергию. Заряда даже двух аккумуляторов точно не хватит на весь автомобиль. Но с задачей отполировать фары или убрать небольшую царапину такая машинка справится.
Пневматические. Решение для мастерской, оборудованной компрессором. Пневматика более компактна из-за отсутствия электродвигателя, меньше весит и вообще не греется.
Класс инструмента
Основные различия:
Бытовые и полупрофессиональные. Для постоянной эксплуатации инструмент не подойдёт, его ниша — периодическое использование «по случаю». Предназначены либо для самостоятельной «гаражной» полировки личного автомобиля, либо мастерами кузовного ремонта для полировки небольших площадей. Непрерывно работать такой машиной можно от 15 минут до получаса, затем нагревшемуся двигателю лучше дать остыть.
Профессиональные. Используются в детейлинг-центрах и прочих специализированных мастерских в интенсивном режиме. Непрерывно могут работать до часа, затем и инструменту, и мастеру потребуется короткий отдых. Стоят в разы дороже, но это обусловлено качеством материалов и сборки, а также высокой эргономикой инструмента.
На наш взгляд, выбирая полировальную машинку для авто можно оттолкнуться от брендов:
— Для бытового использования раз год или даже реже подойдут и инструменты малоизвестных производителей с маркет-плейсов.
— Выбор полупрофессионального можно остановить на отечественных брендах с производствами в Китае: Зубр, Elitech, Интерскол, Вихрь и пр.
— Профессионалам лучше выбирать именитые «иномарки»: Rupes, Hikoki (бывший Hitachi), DeWalt, BOSCH или Makita
Подробнее о конструкциях, ключевых характеристиках, дополнительных функциях вы можете ознакомиться в тексте «Как выбрать машинку для полировки авто. Часть вторая».
В компании ГАРВИН с 2019 года. Пишу статьи и снимаю видео о профессиональном инструменте.
Санкт-Петербург
Предыдущий пост
Следующий пост
Какую выбрать полировальную машинку для авто
Как придать машине блеск и эффект новизны, какую выбрать полировальную машинку для авто, чтобы достигнуть этой цели? Эти вопросы все чаще задают себе современные автолюбители, чьи железные кони начинают терять первоначальный блеск.
Ниже вы найдете ответы на эти вопросы, а также узнаете о самых популярных производителях полировальных машинок и поймете, как продлить срок службы этого устройства.
Что это за машинки и как они работают
Внешне устройство очень похоже на болгарку. Разница лишь в том, что рабочий диск расположен параллельно обрабатываемой поверхности, то есть перпендикулярно главной оси.
Вращаясь, диск выравнивает микротрещины и царапины на краске, придавая автомобилю характерный блеск. Примечательно, что скорость вращения диска меньше, чем у болгарки, а крутящий момент выше.
Традиционно различают два основных вида полировочных машинок:
Круговые.
Наиболее простой вариант, работа которого заключается во вращении диска.
Стоят они относительно недорого, но могут вызывать нагревание обрабатываемой поверхности.
Иногда это приводит к выцветанию краски.
Эксцентрические.
Помимо кругового вращения, эти машинки совершают возвратно-поступательные движения.
Это не дает поверхности нагреваться, соответственно вероятность выцветания краски существенно снижается.
При ответе на вопрос, какую выбрать полировальную машинку для авто, нужно рассматривать только эти два варианта.
Все остальные разновидности, например, с возможностью дополнительного покрытия лаком или огнестойким веществом используются в промышленных целях, для бытового применения они не подойдут.
Популярные производители полировочных машинок
Это устройство очень популярно среди автолюбителей, производители аксессуаров не могли обойти стороной соответствующую сферу рынка.
Полировочные машинки производят по всему миру, Россия не исключение.
Sturm.
Китайская компания, пользующаяся услугами специалистов из США и Японии. Модельный ряд широкий, так что машинку можно подобрать на любой кошелек и любые потребности.
Продукция компании отличается долговечностью – они работают безотказно не менее 7 лет. Подтверждают это отзывы на тематических сайтах.
Status.
Итальянская компания, производящая довольно недорогие машинки.
Практически вся продукция выполнена из нержавеющей стали, а также способна работать как от аккумулятора, так и от электрической сети, что делает машинки не только надежными, но и мобильными.
Makita.
Японские машинки обладают рядом дополнительных функций. Многие модели можно использовать не только для полировки, но и с целью удаления загрязнений.
Бережно относятся к обрабатываемой поверхности, однако для максимальной сохранности нужно использовать фирменные диски. Это один из самых дорогих брендов, но высокое качество продукции и долговечность с лихвой окупают вложенные деньги.
Зубр.
Машинки российского производства, относящиеся к нижнему ценовому сегменту.
Несмотря на доступную цену, изделия весьма качественные. Преобладают круговые модели.
Интерскол.
Совместное российско-китайское производство. Машинки довольно дорогие при покупке, но дешевы в обслуживании и ремонте.
Это свойство сделало продукцию компании популярной в автосервисах. В последнее время появилось много подделок, так что покупать такие машинки лучше в проверенных торговых точках.
Это наиболее популярные производители полировальных машинок для авто. При выборе внимательно смотрите на страну изготовителя и старайтесь не покупать устройства на развалах и в сомнительных магазинах. Некачественные подделки могут серьезно повредить краску на автомобиле.
Какую выбрать полировальную машинку для авто
Выбор машинок очень велик. При покупке устройства нужно смотреть не столько на репутацию производителя и стоимость, сколько на свои индивидуальные особенности и запросы.
В первую очередь, обращайте внимание на мощность двигателя машинки. Если он будет слабоват, то процесс полировки может серьезно затянуться, а результат вряд ли впечатлит – зеркальной поверхности не получится из-за слишком низкой скорости вращения.
Другой критерий, позволяющий «регулировать» результат полировки – возможность настройки скорости вращения диска.
Это необходимо в случаях, когда приходится:
работать с разными типами краски;
сталкиваться с загрязнениями на обрабатываемой поверхности;
устранять царапины, а не доводить покрытие до зеркального блеска.
Покупать машинку без такой функции не стоит, никогда не знаешь, с какими трудностями и задачами придется столкнуться в будущем.
Следующий важный критерий – наличие системы стабилизации скорости вращения. В идеале машинка должна вращать диск равномерно, не допуская резких перепадов скорости.
На дешевых и некачественных моделях возможны частые перепады, что может привести к перегреву обрабатываемой поверхности и повреждению краски.
Обратите внимание, что скорость вращения диска с этой системой не зависит от силы нажима при работе. Если продавец утверждает, что система есть, но скорость меняется, то перед вами подделка.
Эргономичность устройства – важнейший критерий, который обеспечивает удобство использования машинки и ее хранения. Слишком громоздкое устройство так просто в багажник не кинешь, да и в гараже оно займет много места.
Но чересчур легкая и маленькая шлифовальная машинка может быть не удобной для крупных людей. Им будет сложно правильно рассчитать силу нажима при работе.
Несколько полезных советов
Помните, что экономия на полировочной машинке может привести к дополнительным тратам в будущем. Мало того, что слишком дешевое устройство вскоре выйдет из строя без возможности ремонта, так еще и машину можно повредить.
К тому же наиболее функциональные устройства находятся в средней и верхней ценовой категории.

Теперь несколько рекомендаций, которые помогут сделать использование машинки еще удобнее и производительнее:
это устройство можно применять не только для полировки автомобиля, но и для ухода за предметами мебели;
чем больше площадь диска, тем более функционально устройство;
чем мощнее машинка, тем она тяжелее;
самые «могучие» машинки практически никогда не достигают пиковой мощности в процессе использования, что продляет срок их службы;
перед покупкой обязательно подержите технику в руках, чтобы оценить степень удобства.
Следуя этим простым советам, вы сможете не только продлить срок службы полировальной машинки для авто, но и обеспечить себе максимально удобное использование прибора.
Выбрать такое устройство несложно, главное не экономить на функциональности и долговечности!
Технические советы от Тодда. Выбор полировальной машины
В: Увидев все отзывы и результаты, которые люди получают от своих полировальных машин BigFoot, я решил, что хочу их приобрести. Я не зарабатываю этим на жизнь, но у меня дома есть 3 машины, которые я полирую сам, и иногда я детализирую машины своих друзей за дополнительные деньги. Некоторое время я полировал кабелем Porter и полировальной машиной Griot 6 дюймов и получаю хорошие результаты, но я думаю, что это могло бы быть быстрее, если бы у меня были лучшие инструменты. Поскольку это хобби, а не работа, я не хочу покупать неправильные инструменты.
Я просто растерялся, потому что у RUPES так много вариантов, и я даже не уверен, что знаю, для чего все это. Какой полир или полироли вы мне порекомендуете? Мне нужен мини? Как насчет Нано? Mille лучше, чем Mark II?
Спасибо за помощь.
Крис из Бирмингема, Алабама
Привет, Крис,
Прежде всего, поздравляем вас с решением обновить вашу систему полировки. Полировальные системы RUPES BigFoot считаются одними из лучших в мире и, безусловно, самыми инновационными. Много лет назад я прошел тот же путь, что и вы. Я купил полировальную машину, чтобы полировать свои автомобили и несколько друзей. Через два года после той покупки я путешествовал по миру, разбирая автомобили. Это страсть, которая питает сегодня многих лучших специалистов по детализации.
С момента своего создания BigFoot расширилась до трех полировальных движений и четырех систем:
LHR21 Орбитальная полировальная машина Mark II
Полировальная машина LK900E Mille с зубчатым приводом
Lh2 Ротационная полировальная машина 9E
LTA125 тройного действия Эксцентриковый полировальный станок
Орбитальный эксцентриковый полировальный станок двойного действия: Этот набор инструментов включает модели «15» и «21» Mark II, Duetto, Mini и включает в себя два из трех механизмов Nano. Все эксцентриковые полировальные машины BigFoot имеют орбиту большого диаметра, что означает, что они перемещают подушку на большое расстояние за один оборот. Этот тип полировальной машины имеет приводное орбитальное действие, но вращение подушечки является свободным вращением.
Эксцентриковые полировальные машинки не оставляют вихревых следов, движение с наименьшей вероятностью может повредить краску, а при правильном размере орбиты и системе подушек/составов можно добиться потрясающих результатов всего за один шаг.
Традиционно эксцентриковые полировальные машины имеют орбитальный диаметр 5/16 ^th дюйма или 8 мм. BigFoot Mini, BigFoot Duetto и Nano имеют орбитальный диаметр 12 мм. Это обеспечивает увеличение скорости полировки до 50%. «15» имеет диаметр орбиты 15 мм; или почти вдвое больше, чем у традиционной орбитальной полировальной машины. . «21» получил свое название от массивной 21-миллиметровой орбиты, которая почти в три раза превышает мощность традиционной орбиты. Орбитальное движение
Для увеличения подвижности требуются специально разработанные полировальные подушки, которые могут передать действие инструмента на краску, а также сбалансировать вибрацию, присущую конструкции любого орбитального инструмента. RUPES также разработала специальные полировальные составы, настроенные на случайные орбитальные движения и предназначенные для движения по поверхности колодки.
Существует еще одна система, называемая Triple Action , в которой используется случайное орбитальное движение, но используется сборка планетарной передачи для удвоения крутящего момента инструмента. Это инновация для пневматических инструментов, но она не имеет отношения к нашему обсуждению.
Роторный полировальный станок: Роторный полировальный станок, вероятно, является старейшим и самым простым типом полировщика. Вы нажимаете на курок (или перемещаете диск, или и то, и другое), и пэд вращается с другой скоростью. Хотя вы не спрашивали конкретно о ротационной полировальной машине Криса, я хотел затронуть ее, потому что она является частью предложения BigFoot. RUPES BigFoot легкий, чрезвычайно мощный и может работать на очень низких оборотах без перегрева. Он оснащен специальным набором подушечек, предназначенных для максимального увеличения мощности вращающегося инструмента, и ультрасовременными полировальными составами. Кривая обучения или ротация довольно крутая и обычно лучше всего подходит для профессиональных операторов. Кроме того, вы заявили, что уже знакомы с орбитальными инструментами, так что мы не хотим слишком далеко отходить от этого знакомства.
Зубчатый привод: Орбитальные полировальные машины с зубчатым приводом обеспечивают баланс между свободным вращением случайного орбитального полировального станка и мощным вращением роторного полировального станка. Эта уникальная категория полировальных машинок имеет как орбитальное, так и вращательное действие, которые объединены внутри инструмента. Они не так безопасны, как случайные орбитали, и иногда могут создавать вихревые следы от полировки. Они не такие мощные, как быстроходные роторные, но гораздо безопаснее.
Традиционно орбитальными полировальными машинами с зубчатым приводом было трудно управлять, поскольку они вибрировали и нагревались, когда волочили вас по краске. Принудительное вращательное движение сделало их отличным выбором для вогнутых поверхностей и обработки кромок. BigFoot Mille — инженерное чудо RUPES в этой категории. Размер орбиты, количество оборотов за оборот и диапазон оборотов были настроены так, чтобы уменьшить (или устранить) недостатки, характерные для этого движения. Затем RUPES разработала полировальные составы и подушечки, которые настроены таким образом, чтобы обеспечить пользователю максимально гладкую поверхность.
Теперь, когда у нас есть краткий обзор различных полировальных движений, давайте выберем для вас лучший. Поскольку вы в основном полируете свои собственные автомобили, а также несколько друзей и родственников, мы, вероятно, можем пока отказаться от мощности ротора. Это оставляет нам два выбора … BigFoot Random Orbital или BigFoot с зубчатым приводом Mille. Проблема с ответом на эту дилемму заключается в том, что обе системы инструментов превосходны, каждая с небольшими отличиями. Обе дороги ведут в Рим (или, в случае RUPES, в Милан), но все они разные.
Случайная орбитальная обработка Плюсы: Отсутствие вихревых меток, самая безопасная конструкция инструмента, сокращение времени за счет сокращения шагов, сокращения использования соединений и максимальное сходство с тем, к чему вы уже привыкли.
Произвольно-орбитальный Минусы: Могут потребоваться инструменты разных размеров с разными диаметрами орбиты/площадки для идеального охвата каждого транспортного средства, особенно на краях и в ограниченном пространстве.
Плюсы с зубчатым приводом: Mille поставляется с двумя опорными пластинами, безопасными, трудно оставляющими следы от полировки и может использоваться для обработки кромок благодаря вращению с зубчатым приводом.
С зубчатым приводом Минусы: Не так эффективен, как случайный орбитальный, при отделке и может потребовать дополнительных шагов для достижения желаемых результатов, особенно если краска мягкая или склонна к помутнению.
Лично я бы предпочел объединить эксцентриковый полировальный станок LHR15 Mark II BigFoot с роторно-орбитальным станком LHR75E BigFoot «Mini»… Это даст вам две простые в использовании системы, которые будут хорошо работать с транспортными средствами практически любого размера. и форма. Если вас беспокоит бюджет, вы можете выбрать полировальную машину LHR15ES (первого поколения), которая сэкономит вам некоторые первоначальные затраты и по-прежнему будет ОГРОМНЫМ обновлением по сравнению с инструментами, которые вы использовали.
Если вы не совсем готовы инвестировать в несколько инструментов для личного использования, то я бы предложил LK900E Mille как лучший вариант, поскольку он устраняет необходимость в меньшем инструменте для обработки кромок. Это действительно иллюстрирует, почему RUPES разрабатывает так много вариантов, ни один инструмент не подходит для каждой отдельной ситуации. Наличие нескольких вариантов на выбор позволяет вам собрать коллекцию, которая предоставит вам наиболее эффективное и действенное решение для ваших конкретных потребностей.
Последний вопрос, который вы задали, — нужен ли вам Nano —
Нет, деталировщики годами детализировали без удивительной универсальности Nano, так что это конечно не обязательно, а возможность переключения движений (3 мм произвольное орбитальное, 12 мм произвольное орбитальное и вращательное), размеры колодок (1,2 и 2 дюйма) , а также два варианта питания (аккумуляторное и проводное), безусловно, дают профессионалам и любителям возможность полировать краску, как никогда раньше. Ваше решение приобрести Nano в качестве энтузиаста, вероятно, больше связано с бюджетом и вашим желанием отполировать каждую поверхность, какой бы сложной или труднодоступной она ни была. Если бы вы были профессионалом, работающим в элитном магазине, предлагающем совершенство по премиальной цене, я бы сказал, что это добавляет большую ценность и может стать отличным дополнением к вашей коллекции.
Надеюсь, это было полезно, Крис. Я ценю, что вы нашли время, чтобы отправить мне свой вопрос, и ваш подарок RUPES скоро будет на пути к вам, надеюсь, примерно в то же время, когда вы в конечном итоге купите свой первый полировальный станок RUPES.
Ваша лучшая полировка,
Тодд Хелме | Старший технический консультант, RUPES USA
ЗАДАТЬ ВОПРОС
У вас есть вопрос, на который вы хотели бы получить ответ Тодда? Отправьте его в Tech Tips with Todd, и если он решит ответить на ваш вопрос в своей еженедельной статье, вы также получите подарок от RUPES!
Полное руководство по орбитальной полировке автомобилей
Полное руководство по орбитальной полировке автомобилей | Черепаший воск
Дом
Как
идеальная орбитальная насадка для полировки автомобилей
В этой статье вы узнаете:

Как использовать орбитальную полировальную машинку для восстановления поцарапанной, закрученной или окисленной краски

Различия между орбитальной и ротационной полировальной машинкой

9010 8 Лучшая полировальная машина для начинающих
Если вы любите украшать свой автомобиль, полировать лакокрасочное покрытие до совершенства и покрывать все это свежим слоем воска, то нет более удобного инструмента, чем автомобильный полировальный станок. Эта невероятная многозадачная машина позаботится обо всем: от восстановления тусклой, окисленной краски до удаления царапин, завихрений и переноса краски, до нанесения воска более гладким и глянцевым слоем, чем все, что вы наносите вручную. Кроме того, полировщик автомобилей делает все это за долю времени, которое требуется для выполнения работы вручную.
В общем, полировальные машинки — это круто. Но, имея на выбор так много полировщиков, вы можете задаться вопросом, какой из них подходит именно вам. В этом руководстве мы разберем его для вас, чтобы вы могли узнать, какой автомобильный полировщик лучше всего подходит для ваших потребностей в детализации. Давайте приступим!
Орбитальные и роторные полировальные машины
Без каких-либо предварительных знаний о машинных полировальных машинах понимание различных типов полировальных машин может быть немного сложным. Различные производители полировальных машин называют свою продукцию разными именами. Некоторые называют их автомобильными буферами или полировальными машинами; другие еще больше мутят воду, включая название своего бренда в название продукта.
Давайте упростим. Существует два основных типа полировальных машин: ротационные и орбитальные.
Роторные полировальные машины работают довольно просто; вы просто включаете питание, и полировальная подушечка начинает вращаться с высокой скоростью, чтобы полировать или натирать ваш автомобиль. Это интенсивное, высококонцентрированное действие делает ротационную полировальную машинку особенно эффективной для исправления царапин, окисления и завихрений на лаковом покрытии вашего автомобиля. Но из-за того, что они такие интенсивные, эти полировщики не очень удобны для начинающих. Держите роторную полировальную машинку на одном и том же месте слишком долго, и вы можете создать достаточно тепла и трения, чтобы сжечь и еще больше повредить лак.
Орбитальные полировальные машинки, с другой стороны, гораздо безопаснее для новичков. Этот тип полировальной машины не только вращает подушку, как вращающийся буфер, но также вращает подушку по орбитальному шаблону. Это похоже на то, как Земля вращается вокруг своей оси, вращаясь вокруг Солнца. Это двойное действие распределяет трение и интенсивность полировальной машины по гораздо большей площади лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, что делает орбитальные движения более безопасными как для начинающих, так и для профессиональных детейлеров. Итак, если вы ищете хороший полировальный станок начального уровня, чтобы намочить ноги, мы настоятельно рекомендуем выбрать орбитальный!
Выбор орбитальной полировальной машины
Хорошая новость: многие орбитальные полировальные машины доступны по цене, очень эффективны и даже предпочтительны для начинающих мастеров-любителей! Например, если вы совершите ошибку, слишком сильно надавив на краску орбитальной полировальной машиной начального уровня, двигатель на мгновение заглохнет. Это не совсем делает орбитальные полировальные машины надежными, но они немного более щадящие, чем другие буферы, а это означает, что они идеально подходят для тех, кто все еще учится использовать этот тип машины для получения желаемых результатов.
Кроме того, существуют полировальные машины двойного действия профессионального уровня, которые предпочитают профессиональные деталировщики. Полировальная машина двойного действия — это сверхмощная орбитальная полировальная машина с зубчатым приводом, которая отлично подходит для интенсивной коррекции лакокрасочного покрытия. Но без опыта профессионального деталировщика новичок потенциально может сжечь прозрачное покрытие, поэтому, если вы новичок, мы рекомендуем придерживаться более доступной и удобной модели.
Сочетающиеся диски и полироли
Набор дисков и полиров, которые следует использовать с орбитальной полировальной машиной, зависит от типа прозрачного покрытия, с которым вы работаете, и от того, каких результатов вы надеетесь достичь!
Различные производители автомобилей используют разные виды прозрачного покрытия при окраске своих автомобилей, поэтому вы получите наилучшие результаты, сначала определив, мягкое, среднее или твердое покрытие у вас есть. Затем вам нужно будет оценить серьезность ущерба, который вы пытаетесь исправить. Сочетание этих двух факторов определяет, насколько агрессивными должны быть ваши режущие диски и полировальная паста. Чем серьезнее повреждение и чем тверже прозрачное покрытие, тем большая сила резки вам потребуется.
Конечно, хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы начать с наименее агрессивной поролоновой подушечки и сначала полировать, а затем продвигаться вверх, если вам нужно больше режущей способности, чтобы помочь прозрачному покрытию продержаться как можно дольше. В конце концов, большинство современных прозрачных покрытий тоньше листа бумаги, поэтому всегда будьте осторожны.
Использование орбитальной полировальной машины для корректировки лакокрасочного покрытия
Теперь, когда вы знаете больше об орбитальных полировальных машинах, вот несколько советов о том, как с их помощью восстановить изношенную и обветренную краску до гладкого выставочного вида!
Всегда начинайте с подготовки поверхности автомобиля перед полировкой. Вымойте и высушите весь автомобиль, а при необходимости используйте глиняную рукавичку для обеззараживания покрытия.
Взгляните на окрашенные поверхности вашего автомобиля. Обратите особое внимание на любые области, которые подвергаются наибольшему ежедневному износу. Если прозрачный слой выглядит поцарапанным, мутным или обесцвеченным, значит, пришло время для коррекции цвета.
Прикрепите к орбитальной полировальной машине режущую пластину средней прочности. Затем нанесите 4 капли любимого полироля для автомобилей прямо на подушечку. Если вы новичок в орбитальных полировальных машинах, мы рекомендуем наш продукт Hybrid Solutions Ceramic Polish & Wax. Это очень удобная полировка, идеально подходящая для тех, кто все еще изучает веревки. Кроме того, он поставляется со встроенным слоем керамического воска для герметизации и защиты безупречной отделки.
Проведите выборочную проверку на небольшом незаметном участке автомобиля. Используя минимальную настройку орбитальной полировальной машины, нанесите подушечку на поверхность автомобиля и быстро распределите продукт по площади 30 на 30 сантиметров. Затем увеличьте силу до средней и отполируйте область еще раз. Обязательно прикладывайте к поверхности прозрачного покрытия только легкое давление. Одного веса полировщика может быть достаточно, чтобы исправить царапины и завитки.
Наконец, используйте самое легкое давление, чтобы сделать быстрый третий, последний проход по области. Вытрите излишки лака салфеткой из микрофибры и осмотрите тестовое пятно. Если вы все еще видите дефекты краски на прозрачном покрытии, переключитесь на более агрессивный диск и повторите описанные выше шаги. Если область выглядит гладкой и чистой, продолжайте коррекцию окраски, полируя остальную часть автомобиля участками 60 х 60 см.
И последнее, но не менее важное: после того, как вы вернули красивому лакокрасочному покрытию вашего автомобиля его первоначальный блеск, защитите его слоем воска. Керамическое распыляемое покрытие Hybrid Solutions или Hybrid Solutions PRO Flex Wax должны прекрасно справляться с задачей, усиливая этот глубокий сногсшибательный блеск!
Совет для профессионалов: Используйте орбитальную полировальную машинку с поролоновым полировальным диском для нанесения воска, чтобы получить максимально гладкую поверхность.

29Авг
Лампа ближнего света кашкай 2019: Nissan Qashqai (2019+) J11 . NeTuning
29 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Лампа ближнего света на Nissan Qashqai — 1, 2
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.02000 кг; 0.03000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1; 1 шт.
Количество в упаковке: 10 шт.
Линия: Standard
Напряжение: 12 V В; 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Объем упаковки: 10
Рекомендуемое кол-во: 2
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen
Упаковка: Блистерная упаковк
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.02000 кг
До года выпуска: 12/2004
Исполнение патрона: PX26d
Код двигателя: ACE; BMM; CBAB; CDYA
Напряжение: 12 V В; 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Нидерланды
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.01000 кг; 0.03000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1; 1 шт.
Линия: Ultra Life
Напряжение: 12 V В; 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Рекомендуемое кол-во: 2
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen
Упаковка: Блистерная упаковк
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.01000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Код двигателя: AAR; BTR; BVF; PV
Напряжение: 12 V В; 12 В
Начиная с года выпуска: 07/1995
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Нидерланды
В наличии
Вид: Галогеновые лампы
Исполнение патрона: PX26d
Лампа розжарювання, версія з цоколем: PX26d
Мощность, вт: 55W
Напруга: 12 В
Напряжение, v: 12V
Номінальна потужність: 55 Вт
Тип: H7
Тип лампи: H7
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.02500 кг; 0.05000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1; 1 шт.
Количество в упаковке: 10 шт.
Линия: Night Breaker Silver
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Рекомендуемое кол-во: 2
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen
Упаковка: Блистерная упаковк
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.01000 кг; 0.02000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1 шт.
Количество в упаковке: 10 шт.
Линия: All Season
Напряжение: 12 V В; 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Рекомендуемое кол-во: 2
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen
Упаковка: Картон
Цоколь: H7; PX26d
№ документа качества: ECE R 37 и SAE(DOT)
Качество оригинала
Германия
Осталось мало
Вид: Галогеновые лампы
Исполнение патрона: PX26d
Лампа розжарювання, версія з цоколем: PX26d
Мощность, вт: 55W
Напруга: 12 В
Напряжение: 12 V В
Напряжение, v: 12V
Номинальная мощность: 55 Вт
Номінальна потужність: 55 Вт
Тип: H7
Тип ламп: H7
Тип лампи: H7
Тип паковання: Блістерне паковання
Качество оригинала
Нидерланды
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.02000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1 шт.
Количество в упаковке: 1 шт.
Линия: Cool Blue Intense NextGen
Мощность: 55
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Световой поток: 1500 лм
Температура цвета: 5000 K
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen; Галоген
Упаковка: Блистерная упаковк
Цвет света: Белая
Цоколь: h2; P14.5s
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.01000 кг
Напряжение: 12 В
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Нидерланды
Осталось мало
Модификация цоколя для лампы накаливания: PX26d
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.04000 кг; 0.06000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1 шт.
Количество в упаковке: 1 шт.
Линия: WhiteVision Ultra
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Рекомендуемое кол-во: 2
Температура цвета: 4200 K
Тип гнезда: PX26D
Тип контейнера: Блистерная упаковка
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen
Упаковка: Блистерная упаковк
Цвет света: Белая
Качество оригинала
Нидерланды
Осталось мало
Вес: 0.10000 кг
Гарантия: 48 месяц
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 2; 2 шт.
Количество в упаковке: 10 шт.; 5 шт.
Линия: Ultra Life
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип гнезда: PX26D
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen; Галоген
Упаковка: Набор
Качество оригинала
Германия
В наличии
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 2
Напряжение: 12 V В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Качество оригинала
Германия
Осталось мало
Количество: 2 шт.
Линия: Ultra Life
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип гнезда: PX26D
Тип лампы: H7; Halogen; Галоген
Упаковка: Блистерная упаковк
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.02000 кг; 0.03000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1 шт.
Количество в упаковке: 1 шт.
Линия: X-tremeVision Pro150
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Производитель: PHILIPS
Температура цвета: 3400 K
Тип гнезда: PX26D
Тип контейнера: Блистерная упаковка
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen; Галоген
Упаковка: Блистерная упаковк
Качество оригинала
Нидерланды
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.02000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Код двигателя: CANA
Напряжение: 12 V В; 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Нидерланды
Осталось мало
Модификация цоколя для лампы накаливания: PX26d
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Тип ламп: H7
Качество оригинала
Германия
В наличии
Базовая ед. : Шт.
Вес: 0.02000 кг; 0.03000 кг
Исполнение патрона: PX26d
Количество: 1 шт.
Количество в упаковке: 1 шт.
Линия: RacingVision GT200
Напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 55 Вт
Производитель: PHILIPS
Тип гнезда: PX26D
Тип контейнера: Блистерная упаковка
Тип ламп: H7
Тип лампы: H7; Halogen; Галоген
Упаковка: Блистерная упаковк
Качество оригинала
Нидерланды
В наличии
Базовая ед.: Шт.
Вес: 0.01000 кг
Напряжение: 12 В
Цоколь: H7; PX26d
Качество оригинала
Нидерланды
В нашем магазине Вы сможете с легкостью подобрать и купить лампочки ближнего света для Nissan Qashqai, известного так же как Ниссан Кашкай, который был выпущен с 2007 по 2019 год в кузовах внедорожник с двигателями 1. 2, 1.5, 1.6, 2.0 л. на топливе бензин, дизель.
Перед тем как заказать лампочка ближнего света он нуждается в правильном подборе. У нас это можно сделать несколькими способами:
Указать год выпуска Вашего qashqai и все его параметры в форме выбора авто вверху страницы
Заказать подбор лампа ближнего света по VIN коду (номеру кузова) через форму подбора или по телефону
Ввести артикул оригинала от nissan или его аналога в поиск вверху страницы
Для покупки достаточно ознакомится с ценой, фотографиями, отзывами, условиями доставки и оплаты, а затем приступить к оформлению заказа. Сделать это можно следующим образом:
Нажать кнопку «Купить» в нужном товаре, а затем в корзине через кнопку «Заказ подтверждаю» оформить заказ на сайте
Заказать обратный звонок или позвонить нам и сказать, что Вы хотите заказать лампочка ближнего света на ниссан кашкай
Наши специалисты всегда с радостью помогут подобрать Вам любой товар, после чего оформим Вам доствку в Киев, Белую Церковь, Харьков, Одессу, Днепр, Львов, Запорожье, Полтаву, Винницу или любой город Украины в минимальные сроки, ведь почти все запчасти есть у нас со склада которые мы закупаем оптом. Мы пересылаем запчасти Новой Почтой или другим перевозчиком на Ваш выбор.
Покупая лампочки ближнего света на nissan qashqai у нас Вы так же всегда можете быть уверенны в их качестве, ведь мы работаем только с официальными поставками и предоставляем гарантию на весь ассортимент товаров.
Nissan Qashqai J11 2013-2019 — ремонтный комплект фар (отражателей)
Уважаемые покупатели!
Компания Alpha-Light производит эксклюзивные световые решения для автомобилей.
МЫ ГАРАНТИРУЕМ — НАШИ РЕМКОМПЛЕКТЫ СВЕТЯТ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЯРЧЕ ЛЮБОГО ПРОДАВАЕМОГО В МИРЕ МОДУЛЯ HELLA 3, HELLA 5 с различными названиями в виде ULTRA SUPER HIGH PERFORMANCE ULTIMATE F1 BLUE & BLACK EDITION.
УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ СРАВНИВАТЬ РАЗМЕРЫ СВОИХ (УСТАНОВЛЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЕ) ОТРАЖАТЕЛЕЙ С ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ЧЕРТЕЖАМИ. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ.
Представляем Вам ремкомплект для фар Ниссан Кашкай 2013-2019 года выпуска. Данный ремкомплект позволяет с минимальным вмешательством МАКСИМАЛЬНО ЭФФЕКТИВНО улучшить свет в автомобиле Nissan Qashkai J11 со штатными ксеноновыми или галогеновыми фарами.
Ремкомплект выполнен на основе проверенных временем отражателей от модулей Alpha Q5, в качестве которых мы уверены на все 100%. Стоит сказать, что наши отражатели имеют не только хорошо проработанную оптическую схему, но высококачественное отражающее покрытие, в отличии от 70-80% линз, предлагаемых на Российском рынке или китайских торговых площадках.
Все без исключения зеркала отражателей дополнительно проходят визуальный осмотр, после чего отправляются на производство для придания им необходимой формы. В тоже время из нержавеющей стали на станках с ЧПУ изготавливается рамка-шторка, предназначенная для BOLT-ON установки в штатное место на фаре.
После изготовления всех комплектующих модули отправляются на сборку, где ВРУЧНУЮ, в пределах 0,1-0,2мм калибруется положение шторки в отражателе, чтобы обеспечить правильное расположение «горячего пятна» и наилучшее освещение дороги. В итоге у нас получается модуль, который по качеству освещения действительно превосходит новый оригинальный
Преимуществом нашего решения являются:
быстрая замена модулей БОЛТ-ОН, используя штатный крепеж (без переходных рамок и дополнительных подгонок модулей и масок)

качество света значительно лучше, чем у такого же автомобиля с новыми оригинальными фарами

используются штатные линзы с микропризматической насечкой, обеспечивая мягкую светотеневую границу, в отличии от готовых модулей

ПОШТУЧНАЯ ИНДИВИДУАЛЬНАЯ настройка «горячего пятна» каждого модуля на наилучшее освещение в режиме ближнего света, за счет чего яркость у светотеневой границы значительно выше, чем у готовых модулей Koito Q5 или Hella 3R.

использование действительно качественных отражателей Alpha и беспрецедентная гарантия в 2 года

Мы даем гарантию на наши комплекты 2 года с момента покупки без ограничения пробега при условии приобретения у нас оригинальных ламп Philips или Osram. В противном случае гарантия составляет 6 месяцев, так как низкокачественные лампы приводят в быстрому и необратимому загрязнению отражателей.
Если Вам не понравится свет наших модулей, вы можете абсолютно бесплатно вернуть их, а мы возместим Вам все затраты на транспортировку (только при условии покупки у нас оригинальных ламп Osram или Philips, т.к. низкокачественные лампы зачастую имеют сильные отклонения от геометрии)
ВАЖНО !!!
При замене отражателей с лампой h21 с НАРУЖНОЙ проводкой возникают нюансы.В связи с тем,что наши отражатели короче штатных на 10 мм,пыле-влагозащита внутренностей фары нарушается.
Для исправления данной проблемы мы предлагаем установить отражатель под лампу H7 вместе с заглушкой-переходником H7-h21

ПЕРЕХОДНИК-ЗАГЛУШКА
Данное решение исключает дополнительное вмешательство в проводку автомобиля и обеспечивает надёжную пыле- влагозащиту.
Альтернативный способ представлен ЗДЕСЬ

2019 Nissan Qashqai Лампа ближнего света h21 HID Kit
Выберите свой автомобиль
—Год—
—Марка—
—Модель—
Лампа фар Ниссан Кашкай Низкий уровень Комплект HID для лучей h21
39,99 $ 139,99 $ Вы экономите 71% ($100.00)
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3500+ 5-звездочных отзывов
Недавно просмотренные товары
Отзывы покупателей
4501 5-звездочных отзывов
Комплект для переоборудования светодиодных фар Nimbis h21
LisaWright
04.07.2023
Комплект для переоборудования светодиодных фар Nimbis h21
Я заказал не ту фару, поэтому вернул ее
Питер Сандорс
27.06.2023
2011 BMW 328i Фары дальнего и ближнего света D1S HID
9006 Замена HID
Пришли вовремя и отлично работали до сих пор, прошло несколько недель.
Доминик Урибе
27.06.2023
9006 Сменные лампы HID (продаются парами)
Rover Sport 2011
Единственной проблемой был процесс установки Rover. Луковицы замечательные.
Реджинальд Риверс
26.06.2023
Заводские сменные лампы D3S HID
Good
Excelent
Ronald Flores
06/1 3/2023
Заводские запасные лампы D3S HID
Отличная цена на гораздо более яркие лампы !
Эти фонари стоили меньше половины цены от A* до Z*ne. Они намного ярче, чем OEM. Очень доволен. Я только хочу, чтобы моему подростку не пришлось тратить полдня, снимая всю переднюю часть своей машины, чтобы заменить их!
Daniel Segura
05.06.2023
2006 Mercury Montego Фара ближнего света D1R HID
Светодиодная фара
Я не могу заставить их работать.
Jane Caron
01.06.2023
2017 Jeep Cherokee Лампа дальнего и ближнего света (с HID-фарами) D3S HID
Светодиодные лампы лучшего качества
Светодиодная лампа впервые заказывает с для моего Lexus RX400H! Очень доволен! Хорошее качество! Обязательно закажу еще в будущем!
Maria Alma Santos
30. 05.2023
D2S D2S HID Factory Сменные лампы
Отлично
Хорошие яркие фары днем и ночью по сравнению со старыми фарами
Мэтт Барнас
30.05.2023
х21 HID Xenon Headlight Conversion Kit
Фара ближнего света D2S
Это был отличный недорогой товар. Сэкономил мне сотни долларов у дилера.
Adrian Bouchee
30.05.2023
2013 Infiniti JX35 Фары дальнего и ближнего света D2S HID
Классные огни
Мне нравится. Очень простые светодиодные фонари. У меня работает световой индикатор передач.
Josiah Brady
29.05.2023
2721 СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ (продаются парами)
Они красивые и яркие
Dylan Sartin
29.05.2023 023
194 СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ (продаются парами)
Footweel RGB/LED внутреннее освещение.
Это именно то, что я хотел. Я люблю светодиодное освещение и сохраняю автомобиль в основном оригинальным, за исключением внешнего и внутреннего освещения. Машина синяя. Салон синий на автосалонах. Очень круто.
Dale E Fowler
29.05.2023
FOOTWEEL RGB (ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА) LED ПОДСВЕТКА
Задница
Ты ни хрена не прислал и не вернул мне деньги
I Демонико
28/05/ 2023
3157A Светодиодные лампы (продаются парами)
2007 Infiniti M35 Фары ближнего света (с HID-фарами) D2S HID
Richard Hale
26.05.2023
9 0002 2007 Infiniti M35 Фары ближнего света (с HID-фарами) Д2С СПРЯТАННЫЙ
NISSAN QASHQAI Лампы и щетки стеклоочистителей
Пожалуйста, выберите
Двойная упаковка 26 дюймов и 16 Тройная упаковка 26 дюймов, 16 дюймов и 12 дюймов Сторона водителя 26 дюймов Сторона пассажира 16 дюймов Задняя пластина 12 дюймов
9,02 фунтов стерлингов с НДС
: WB26 & WB16
14,25 £ с НДС
Скидка 5% на этот комплект
Наличие: В наличии
Код: SP26 и SP16
20,89 £с НДС
Скидка 5% на этот набор
Доступность: В наличии
Код: AR26U & AR16U
20,88 £ с НДС
5% Скидка на этот набор
Наличие: В наличии Артикул
Код: ML22226 и ML22216
15,68 £ с НДС
Скидка 5% на этот набор
Доступность: Есть в наличии
Код: T20MFB26 & T20MFB16
21,15 £ с НДС
1 Скидка 0% на этот комплект
Наличие: В наличии
Код: SP26 и SP16 и h401
Модернизированная щетка стеклоочистителя Bosch AeroTwin, 26 дюймов
Модернизация стеклоочистителя последней модели с плоской балкой на любом автомобиле со стандартными рычагами стеклоочистителя с крючком для достижения наилучших результатов. Щетки стеклоочистителя AeroTwin обеспечивают наилучшее качество очистки в любых условиях: без полос, без скрипов, без вибраций! £16,00
Доступность: В наличии
Код: AR26U
Щетка стеклоочистителя с радиальной балкой Michelin 26 дюймов/650 мм
Размер изделия 26 дюймов/650 мм
Универсальная замена
Легко устанавливается
Спойлер с 3D-системой управления воздухом
Ti-TECH COATING™ для суровых погодных условий
Подробная информация о продукте
£11,99 с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: ML22226
Щетка стеклоочистителя Bosch Super Plus 26″
Удивительно, какая разница, какой качественный набор салфеток rs может сделать к автомобилю. хорошо известны производством самых лучших стеклоочистителей на рынке, и эти дворники не являются исключением!Щетки стеклоочистителей Super Plus обеспечивают отличное качество очистки в любых условиях: меньше полос, меньше скрипов, меньше дрожания!
Подробная информация о продукте
9,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 12,99 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: SP26
26 дюймов/650 мм Щетка стеклоочистителя Twenty20 AirFLO
Размер продукта 26 дюймов/650 мм
100 % натуральный каучук
Бесшумный и прочный
Установить в течение 5 минут
Подробная информация о продукте
9,50 фунтов стерлингов с НДС
Наличие: На складе
Код: T20MFB26
Щетка стеклоочистителя ABD Professional Universal 26″ Щетка стеклоочистителя
В продаже имеется превосходный ассортимент высококачественных профессиональных щеток стеклоочистителей по фантастической цене. «ABD Professional Range» — это ведущий бренд в торговле, который теперь доступен для вас напрямую. Подробная информация о продукте
5,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 6,50 фунтов стерлингов
Доступность: В наличии
Код: WB26
Модернизированная щетка стеклоочистителя Bosch AeroTwin, 16 дюймов
Обновите стеклоочиститель последней модели с плоской балкой на любом автомобиле, который имеет стандартные рычаги стеклоочистителя с крючком, для достижения наилучших результатов. Щетки стеклоочистителя AeroTwin обеспечивают наилучшее качество очистки в любых условиях; Нет полос, нет скрипов, нет дрожания!
Подробная информация о продукте
£9,00 с НДС
Было 12,99 фунтов стерлингов
Доступность: В наличии
Код: AR16U
Щетка стеклоочистителя Iguana, одинарная плоская балка, 16 дюймов (400 мм)
Щетки стеклоочистителя Iguana обеспечивают высокую производительность по отличной цене. 95% транспортных средств (включая стандартный J-Hook) обеспечивают лучшую видимость благодаря превосходному дизайну.
Подробная информация о продукте
7,98 фунтов стерлингов с НДС
Было 14,50 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: BB16S
16-дюймовая/400-мм щетка стеклоочистителя Michelin Radius Beam
Размер продукта 16-дюймовый/400 мм
Универсальная замена
Легко устанавливается
Спойлер с 3D-системой управления воздухом
Ti-TECH COATING™ для суровых погодных условий
Подробная информация о продукте
£9,99 с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: ML22216
Щетка стеклоочистителя Bosch Super Plus 16″
Удивительно, какая разница, какой качественный набор дворников можно сделать в машину. известны тем, что производят самые лучшие дворники на рынке, и эти дворники не являются исключением Щетки стеклоочистителей Super Plus обеспечивают превосходное качество очистки в любых условиях: меньше полос, меньше скрипа, меньше вибраций!0004
5,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 6,99 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: SP16
16 дюймов/400 мм Щетка стеклоочистителя Twenty20 AirFLO
Размер продукта 16 дюймов/400 мм
100 % натуральный каучук
Бесшумный и прочный
Установить в течение 5 минут
Подробная информация о продукте
7,00 фунтов стерлингов с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: T20MFB16
Щетка стеклоочистителя ABD Professional Universal 16″ Щетка стеклоочистителя
В продаже имеется превосходный ассортимент высококачественных профессиональных щеток стеклоочистителей по фантастической цене.

Свойства	Кожзаменитель и винилискожа;	Экокожа
Состав	Винил, поливинилхлорид, полиэтилен	Полиуретановые волокна, полиэстер
Воздухопроницаемость	Не пропускает воздух	Воздухопроницаемая пористая структура
Влагостойкость	Не пропускает воду и водяной пар	Частично впитывает жидкости
Огнестойкость	Горит с выделением едкого дыма	Не воспламеняется
Тактильные ощущения	Прилипание в жару, холод зимой	Близки к ощущениям натуральной кожи
Аллергические реакции;	Может вызывать аллергию;	Гипоаллергенный

На что влияет степень сжатия: Геометрические параметры двигателя: объем и степень сжатия

Влияние степени сжатия на индикаторный КПД двигателя

Читайте также

Сноски

Комментарии

Степень сжатия против наддува

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

Степень сжатия против наддува

Объяснение коэффициента сжатия (все, что вам нужно знать)

Что делает ручка коэффициента сжатия?

Загадочная математика, стоящая за соотношением

Как настроить ручку коэффициента компрессора как профессионал

Начало работы

Начальные точки соотношения для обычных инструментов

Подведение итогов

Что такое степень сжатия в автомобильных двигателях?

Новые дворники скрипят по стеклу что делать: причины и способы устранения скрипа щеток очистителей

Что делать, если дворники скрипят по стеклу: дельные советы водителям

Последние новости

Петров день: что можно и нельзя делать в этот праздник

«Третья мировая все ближе»: Медведев оценил поставки Запада Киеву

Трамп раскритиковал решение Байдена о поставках Киеву кассетных снарядов

Юрист рассказала, кому с 1 августа повысят пенсии

Главные новости

Страны НАТО поддержали «формулу мира» Владимира Зеленского

Славятся своей щедростью и состраданием: эти 3 знака зодиака всегда придут на помощь и будут рядом в трудные моменты

«Третья мировая все ближе»: Медведев оценил поставки Запада Киеву

«На пороге полного краха»: в США оценили сроки капитуляции ВСУ

что делать, чтобы стеклоочистители не скрипели

Почему скрипят дворники по стеклу машины

Способы диагностики

Что делать, если скрипят дворники на лобовом стекле

Профилактические методы

Советы от бывалых автомобилистов

Что делать, если дворники скрипят?

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ГРОМОГО СПИСТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ:

КАК ОЧИСТИТЬ ЗАГРЯЗНЕННЫЕ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ:

РЕГУЛИРОВКА ИЗНОШЕННОЙ РЕЗИНЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ:

ПРОДЛЕНИЕ СРОК СЛУЖБЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ:

другие похожие сообщения

Когда заменять стеклоочистители

На ветровом стекле появляются разводы

Стеклоочистители шумные

Резина порвана или повреждена

Резина отрывается

Советы по улучшению работы стеклоочистителей

Как долго прослужат стеклоочистители?

Помпа в автомобиле что это: как работает и почему ломается

Как правильно называется помпа в автомобиле

Помпа — Словарь автомеханика

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

Распространенные поломки водяной помпы

Ремонт водяной помпы

Часто задаваемые вопросы

Где находится помпа в машине?

Куда качает помпа?

Когда надо менять помпу?

Автомобиль теряет мощность во время вождения: причины

1. Разрушенные свечи зажигания

2. Уровень сжатия

3. Неисправный топливный насос

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Давайте начнем

Смотреть видео!

Вопросы?

Смотрите также

помпа | это… Что такое помпа?

Полезное

Что такое автомобильный водяной насос?

Как работает водяной насос?

Как может сломаться автомобильный водяной насос?

Как продлить срок службы автомобильного водяного насоса?

Признаки неисправности водяного насоса

1. Утечка охлаждающей жидкости

2. Визжащий шум

3. Ось водяного насоса потерять

4. Перегрев двигателя

5. Белый дым из радиатора