Инструкция по замене амортизаторов ВАЗ-2115

Предлагаем вашему вниманию статью с видеоинструкцией о том, как произвести замену задних амортизаторов на ВАЗ-2115 собственными руками.

Содержание

Амортизатор: его роль в работе подвески

Автомобильный амортизатор – механизм в подвеске автомашины, служащий для частичного погашения раскачивания (демпфирования), возникающего при движении, или полного его поглощения.

Придавая автомобилю ровный ход, амортизаторы выступают как защита ходовой части авто от перегрузок при езде по неровностям автодорожного полотна и пересеченной местности. В подвеске амортизатор выступает в виде элемента повышения ее упругости наряду с рессорой пружиной и торсионом.

По своим типам амортизаторы разделяются:

• газовый однотрубный;
• газовый двухтрубный;
• масляный двухтрубный.

На модели ВАЗ-2115 на заводе устанавливаются штатные масляные амортизаторы. В дальнейшем при эксплуатации автомобиля владельцы часто производят их замену на газовые, в зависимости от стиля своего вождения.

Различают 3 разновидности стоек с разными характеристиками. Выбирать их нужно, ориентируясь на то, по каким дорогам происходит движение. Масляные (гидравлические) – достаточно эластичные. Предназначены для водителей, отдающих предпочтение спокойной, размеренной езде или частым поездкам по дорогам с грунтовым покрытием.

Газовые амортизаторы отличаются более высокой жесткостью, и, как правило, им отдают предпочтение автомобилисты, практикующие агрессивный, трассовый стиль вождения. Такие амортизаторы (газовые) предотвращают раскачивание, возникающее на больших скоростях и поворотах. Газомасляные амортизаторы сочетают в себе достоинства и недостатки обоих видов.

Детали автомобильного амортизатора

Амортизатор автомобиля:

• узел уплотнения;
• чашка пружины подвески автомобиля;
• шток с износостойким покрытием и высокой чистотой поверхности;
• клапан сжатия;
• уплотнительные кольца из высококачественной резины;
• разделительный поршень;
• резинометаллический цельно-вулканизированный шарнир;
• герметически сваренное дно;
• амортизирующие жидкости и газ;
• колбы и поршня.

Определение неисправности задних амортизаторов ВАЗ-2115

Роль амортизаторов для обеспечения безопасной эксплуатации автомашины зачастую не принимается в расчет многими, особенно начинающими автолюбителями. А это может привести к неприятным и даже трагическим событиям. При выходе из строя, или даже частичной потере работоспособности амортизатора, колесо автомобиля теряет контакт с дорогой.

И, как результат этого, увеличивается тормозной путь в случае экстренного торможения. При прохождении поворотов ухудшается устойчивость авто, ходовая часть и шины подвергаются большей нагрузке, что ведет к их износу и так далее.

Как определить неисправность амортизатора

Прежде всего, это провести визуальный осмотр. Масляные пятна на самом амортизаторе, пыльнике или буфере отбоя предупреждают о том, что он нуждается в замене. Также неравномерный износ автопокрышек может быть указанием на проблемы с задней стойкой подвески.

При движении на скорости более 80 километров у автомобиля заметно ухудшается управляемость, рулевое управление с запозданием реагирует на дорожные неровности и раскачивание машины не утихает.

Но самым надежным способом является осмотр на специализированном стенде станции технического обслуживания.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ 2115 передней подвески и задней балки

Инструмент для замены задних амортизаторов ВАЗ-2115

После того как неисправность амортизатора однозначно определена его следует заменить. Провести замену можно как на СТО, так и самостоятельно. Для этого следует иметь следующие инструменты:

• ключ для откручивания гайки штока амортизатора;
• штатный домкрат;
• шплинты, тиски и съемник;
• молоток, зубило и плоскогубцы;
• рожковые и накидные ключи на 13, 17, 19, 22, 24;
• баллонный ключ.

Последовательность выполнения работ при замене амортизаторов

До начала демонтирования заднего амортизатора ВАЗ-2115, нужно из стакана задней стойки извлечь пластмассовую заглушку и отвинтить гайку, крепящую шток. Для этого используется специальный ключ, параллельно фиксирующий шток и откручивающий гайку.

По окончании извлечения гайки и шайбы с резиновой подушкой поднимаем автомобиль домкратом и снимаем заднее колесо для доступа к нижней части крепления задней стойки.

Рожковым ключом на 19 фиксируем гайку, а головкой на 19 откручиваем болт, смазав его предварительно проникающей смазкой, вывинтив и вынув болт из отверстия, достаем задний амортизатор из посадочного места. Для выполнения этого лучше воспользоваться плоской отверткой, аккуратно поддев нижнюю часть. Корпус стойки отводится в сторону, опускается вниз и вынимается амортизатор.

Оставшуюся внутри стакана прокладку из резины, достаем все той же отверткой. Разбираем старый амортизатор, снимая пружину, резиновую втулку, чашку, кожух, отбойник, а затем в противоположном (обратном) порядке монтируем эти детали на новую стойку.

При установке пружины на место последний виток должен занять такое положение в нижней чашке заднего амортизатора, при котором конец пружины не выходил бы за пределы чашки. А по завершении установки стойки он должен быть направлен на колесо. Перед монтажом амортизатора рекомендуется сразу надеть верхнюю резинку и, чтобы она не изменила своего местоположения, с помощью изоляционной ленты прикрепить ее к виткам пружины.

По окончании полной сборки производится установка задней стойки в обратной последовательности, закручивается верхняя гайка и нижний болт ее крепления.

Как вам статья?

Как поменять задние пружины ВАЗ 2115. ДелайАвто!

Вик Джангирян написал(а)
мужики как поднять тоиота 40

Таисья Хохолова написал(а)
Пётр подскажите, возможно ли Киа Соренто bl с парт тайм переделать в фул тайм?

Док написал(а)
Не судьба сразу отверткой упереть в тормозной диск или старую колодку и в суппорт и сдвинуть суппорт по направляющим, так поршень без всякого гемороя утопает до конца и пыльник трепать не приходится. И со старых колодок нужно снимать металлические пластины с обратной стороны и переставлять на новые, если на них нет, особенно на ту, которая со стороны поршня, для кого на новых колодках два соска имеются(чтобы пластины не смещались). А так колхоз.

Корбан написал(а)
Все понятно и просто,без лишней болтовни.Спасибо.

Ваграм написал(а)
Куцый отзыв! у меня в 2012 филдере (новый кузов) руль регулируется в 2-х плоскостях. Не сказал про клиренс — у старшей модели он больше! Не сказал и про колесные арки — в младший филдер колеса только 175 по паспорту — иные не положено, в старшем — несколько вариантов. У старшей модели дверь багажника — из жести, у новой — пластик! У старшей модели можно было взять полный привод с движком 1.8, новый — полный привод ТОЛЬКО 1.5!, но среди новых есть уже и гибриды! Забыл автор упомянуть и про зеркала заднего вида на новом — малофинформативные — мучаюсь с ними (… ну относительно мучаюсь). Кстати в новом филдере полноприводном, как правило нет запаски — только компрессор с жидкостью. Вообщем это не все отличия о которых надо было бы в видео упомянуть! Автор попрошу учесть пожелания)

Андрия написал(а)
огромное спасибо!

Шмадьев Рысбек написал(а)
Пердит и не едет

Франк написал(а)
Здравствуйте такая проблема:Включаю кондиционер работает иногда пол часа иногда меньше когда как,потом сам по себе отключает всю регулировку печи.Подскажите что делать.

Шумахер Храмешкин написал(а)
На усилиных опорнику аморта ещё две шайбы должны или в комплекте которые накрывают апорник что снизу что сверху чтоб на хреновых наших дорогах РФ салендблок опорника не вылитил к … собачим!

Остап написал(а)
Разражззщщщз

Гоша написал(а)
Такой,гемор,,на н 3 и н 2, снять фару,3 минуты.Чем новее модель, тем сложнее,…

Сережа написал(а)
сунулся менять задние стойки 2115 попросил в магазине сток стойки,дали сразу не посмотрел. .. Приступил к замене,а там шток не достаёт до отверстия,корот кий.глянул коробку-от Канины(

Эверетт написал(а)
Спасибо за науку

Thuy написал(а)
лексикон поправь…дядел…

Фазлиддин написал(а)
молодец!если бы все мастера так относились к своей работе,я б так и не научился сам тачки ремонтировать,потом у что пригонял и забирал!

Fajr написал(а)
А немцы востав из руин по 4 турбины вешают, пока Игорь с одной мучается… esBM

Isidoro написал(а)
Мощно, мощно!!! Опыта по лифту нет, но твой опыт, Сергей, будем отслеживать и если ОК, то будем применять!!!

Юрии написал(а)
ещё карбонам будет ещё самый лёгкий УАЗ в мире

Аюб написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста передние пружины тоже от rav4

Добавить отзыв

замена задних стоек своими руками

На автомобиле ВАЗ-2115 замена задних стоек производится в случае механического повреждения узла, либо при значительном превышении ресурса. Обязательно меняйте амортизаторы парами. Если установить новую, а вторую не трогать, то это повлияет на диск. Даже если одна пружина неисправна, ее нужно менять – это обязательное условие. Аналогично меняем пружины.

Устранение неисправностей

Для определения выхода из строя стоек и их элементов выполните следующие действия:

1. Обратите внимание на плавность хода при езде, особенно по неровной дороге.
2. Посмотрите, нет ли перекоса корпуса с обратной стороны.
3. Осмотрите витки пружин – нет ли на них следов ударов. В таком случае пружины нужно заменить. Ведь в случае поломки амортизатор не сможет нормально работать.
4. Нажмите на левую и правую стороны корпуса, затем резко отпустите. Максимум три раза приходится раскачивать тело. Если больше, то подставка пришла в негодность и подлежит замене.
5. При отсутствии признаков повреждения внимательно осмотрите состояние пыльников. Они должны быть без трещин и порезов. В противном случае вам все равно придется снимать стойку и заменять пылезащитные колпачки.

Старайтесь своевременно производить замену всех узлов подвески, пришедших в негодность. Потому что малейшая неисправность заставит машину увести в сторону, при езде по неровностям будет ощущаться дискомфорт.

Какие инструменты необходимы для ремонта?

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Устройство для стягивания пружин.
2. Клещи.
3. Головки на «13», «17», «19», а также накидные ключи тех же размеров.
4. Молоток.
5. Ключи с трещоткой.
6. A Приспособление для отвинчивания гаек со стойки штока.

Обязательно нужна проникающая смазка WD-40, без нее не обойтись, так как фиксирующие пружины находятся в помещениях с постоянной повышенной влажностью. Кроме того, она засасывает грязь, пыль, поэтому резьба загрязняется, и гайки тяжело откручиваются. Поэтому заранее очистите все детали и обработайте их проникающей смазкой.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Подготовка к ТО

При замене задней стойки ВАЗ-2115 своими руками необходимо придерживаться определенной последовательности. Только в этом случае ремонт пройдет максимально быстро. Задние стойки менять гораздо проще, чем передние – нет рулевых наконечников, не нужно настраивать углы развала и схождения.

Готов :

1. Установить машину на смотровую яму или эстакаду.
2. Комплект клиньев под переднее колесо.
3. Ослабьте болты крепления обоих задних колес.
4. Поднимите одну сторону, полностью открутите болты, под кузов поставьте надежную опору. Тогда просто сделайте другую сторону.
5. В результате подвеска должна быть полностью разгружена. Нельзя работать на нагруженной подвеске опасно.

Подставить опору под балку нельзя – в этом случае нагружается подвеска. Если требуется только замена сайлентблоков задних ВАЗ-2115, то необходимо только открутить нижнее крепление. Полностью удалять узел не нужно.

Снятие стоек

После подготовки убедитесь, что вся фурнитура смазана, автомобиль стоит надежно и не упадет во время ремонта. Поэтапный ремонт выглядит так:

1. Снимите пластину, расположенную в багажном отделении, которая защищает верхнее крепление стойки.
2. Снимите подушку и опорную шайбу. Все эти действия делать не нужно, если необходима только замена сайлентблоков на ВАЗ-2115.
3. Отверните гайку крепления амортизатора к задней балке.
4. При снятии стойки без сжатия пружины.
5. Опустите амортизатор и снимите нижнюю подушку и опорную шайбу.
6. Слегка нажмите на вал заслонки.
7. Снимите пружину и защитный кожух, кожух отбойника.
8. Полностью снять амортизатор.
9. Если нет пружинной прокладки, то она должна быть в верхней части чашки.

Обязательно при замене задних стоек на ВАЗ-2115 необходимо установить новые сальники, пыльники и отбойники. В противном случае заслонки не смогут нормально работать.

Нужно ли менять пружину?

Пружина – это очень прочный предмет, но при длительном использовании может прийти в негодность. Растрескивается, уменьшается эластичность и длина. Диагностика состояния проста:

1. Осмотрите пружины на наличие трещин и деформации. Если они возникают, пружину необходимо заменить.
2. Приложите нагрузку 325 кг*с (или N 3188). На экспортных моделях длина составляет 182 мм., на тех, что производились для внутреннего рынка, длина должна быть больше 201 мм. Если меньше, то пружину необходимо заменить.

Рессоры, которые устанавливались на ВАЗ-2115, маркируются буквами А и Б. Первые способны работать с более высокими нагрузками. Обязательно поместите новую пружину того же класса.

Сборка

После покупки всех новых компонентов вам нужно сделать всего несколько простых действий:

1. Сжать съемником шкива, пружину. Поэтому для его установки необходимо задействовать не менее трех витков.
2. На пружину установить резиновую подушку, можно закрепить скотчем или изолентой.
3. На тягу надеть бампер и сверху пыльник.
4. Вставьте шток в отверстие в корпусе, неплотно затяните гайку.
5. Нижняя часть крепления амортизатора на задней балке, для этого совместите отверстия и вставьте болт. Затяните гайку.

Проверить затяжку всех резьбовых соединений. После пробега 50-100 км рекомендуется заново протянуть все гайки. Использовать при замене задних стоек ВАЗ-2115 гайки с пластиковыми втулками – они гораздо надежнее.

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/38496-vaz-2115-zamena-zadn-h-stoek-sva-m-rukam.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/38089-vaz-2115-austausch-der-hinteren-s-ulen-mit-ihren-h-nden.html

ES: https://www.tostpost.com/es/coches/37864-vaz-2115-la-sustituci-n-de-los-soportes-traseros-de-sus-manos.html

КК: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/38899-vaz-2115-art-y-t-reud-auystyru-z-olymen.html

PL: https://www.tostpost.com/pl/samochody/40507-vaz-2115-wymiana-tylnych-s-upk-w-w-asnymi-r-kami.html

ПТ: https://www.tostpost.com/pt/carros/40163-vaz-2115-substitui-o-de-suportes-traseiros-de-suas-m-os.html

TR: https://www.tostpost.com/tr/arabalar/35368-vaz-2115-yedek-geri-duruyor-kendi-elleriyle. html

Великобритания: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/39309-vaz-2115-zam-na-zadn-h-st-yok-svo-mi-rukami.html

Особенности ремонта / Paulturner-Mitchell.com

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями. Также необходимо обзавестись определенным инструментом и приспособлениями. Самостоятельно сделать ремонт можно за пару часов. Прежде чем приступить к работе, необходимо купить новые амортизаторы, желательно к их выбору подойти ответственно.

Ведь при выборе некачественных стоек или их подвеска не сможет работать в штатном режиме. Колебания кузова не будут гаситься при движении по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки. Значительно хуже управляемость автомобиля, безопасность и комфорт.

Какие стойки установлены на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой элементов,перед заменой задних стоек ВАЗ-2115. Фото амортизаторов указаны в статье. Производителей на рынке можно найти очень много, стоимость у них разная, а качество напрямую зависит от цены. На заднюю подвеску автомобилей монтируются только телескопического типа.

Если установить амортизаторы, то можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость стоковых деталей небольшая, срок службы приличный, а подделки на рынке встретить вряд ли получится. Но в продаже есть более качественные элементы следующих производителей:

1. SS20. Высокое качество продукции, отличные характеристики, при использовании таких амортизаторов автомобиль намного лучше управляется. Если вы решите установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобрести и опоры, стандартные использовать нельзя. Пожалуй, это единственный недостаток этих элементов.
2. Неплохие характеристики для амортизационных стоек производства Kayaba. Всего несколько вариантов, которые можно подобрать под любую манеру вождения водителя. Сделать подвеску жестче можно, установив спортивные стойки. А если вы установите стойку типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Стойки производства Plaza также бывают нескольких модификаций – «Спорт», «Суперспорт», «Комфорт». Высокий ресурс, отличная производительность, но на морозе амортизаторы работают ощутимо хуже. Это единственный недостаток стеллажей этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новинки, то необходимо заменить задние стойки на ВАЗ-2115. Фото этих элементов приведено ниже. Симптомы, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

1. Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки исправны, то на корпусе не должно быть следов жидкости.
2. Если машина наезжает на мелкие неровности, то она подпрыгивает. Это говорит о том, что стойки подвески работают в неправильном режиме.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. И они ощущаются при езде по мелким ухабам и ямкам.
4. Если на автомобиле полностью исправны амортизационные стойки, он сразу принимает исходное положение на неровностях дорожного покрытия. В том же случае, если эти элементы подвески неисправны, колебания кузова будут продолжаться.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно нажать на бок автомобиля, чтобы кузов был как можно ближе к поверхности дороги. После этого дайте ему уйти довольно резко. Если машина сразу поднимается и останавливается, амортизатор неисправен. Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних пружинах.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам понадобится:

1. Поставить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передние колеса необходимо поставить противооткатные упоры.
3. Далее нужно вывесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить стяжные болты колес.
4. Поднимите поочередно левую и правую сторону, снимите колеса. Установите надежные опоры под обе стороны.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание на то, что нельзя ставить домкрат под заднюю балку. Под него также нельзя ставить опоры. В этом случае пружина на стойке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизаторов

Перед заменой задней стойки ВАЗ-2115 обязательно обработайте все резьбовые соединения. Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в багажнике. В этих нишах находятся гайки, которыми фиксируется шток амортизатора.
2. Гайку на штоке амортизатора желательно откручивать специальным ключом. Но если такого нет, то можно зажать шток снизу с помощью пассатижей, а сверху трубчатым ключом открутить гайку.
3. Затем необходимо открутить нижний болт, с помощью которого задняя стойка крепится к балке. Обязательно держите второй ключ, чтобы болт не проворачивался.
4. После этого можно вытащить стойку в сборе.

Особенности замены

Иногда требуется замена пружины.

Подбор масел и антифриза

Поиск по названию авто

Выбор автомобиля

Категория транспорта:

Марка:

Модель / год:

Двигатель:

Двигатель

Подобрать моторное масло по марке автомобиля не всегда просто

Для многих моторов важно не только соответствие формальным параметрам вязкости масла, его класс по API, но и собственные допуски автопроизводителя. Кроме того, дизельные моторы с сажевыми фильтрами нуждаются в специальных малозольных маслах, которые серьезно отличаются по свойствам от обычных моторных масел для дизелей.

Наш каталог подбора масла по автомобилю онлайн сделан с учетом этих требований и позволяет максимально упростить выбор масла. Достаточно знать основные характеристики авто: марку, модель, тип двигателя. Требования к маслу для максимального числа грузовых и легковых машин заложены в интернет-каталог так, чтобы онлайн выбирать наилучшие варианты для каждого двигателя.

Как подобрать масло онлайн

После того как Вы укажете нужные данные, произойдет автоматическая сортировка ассортимента: из всех масел будут представлены те, которые по своим свойствам лучше всего подходят для конкретной машины. Вам останется только выбрать оптимальное из предложенных.

Виды моторных масел

В числе предложенных каталогом масел может оказаться несколько типов смазочных материалов с разным составом. Зная особенность каждого, проще выбрать оптимальное для своих условий эксплуатации.

Синтетическое

Самые дорогие моторные масла, но их стоимость окупается повышенным сроком службы. Ряд современных синтетических автомобильных масел имеет интервалы замены, превышающие 20 тысяч километров. Эта цифра недостижима ни для минеральных, ни для полусинтетических составов.

Синтетические масла отличаются не только долговечностью, но и стабильностью вязкости, превосходно подходят для условий российской зимы. Ряд автомобилей изначально может работать только на чистой синтетике. Это и машины с моторами под энергосберегающие масла с вязкостью типа SAE 0W-20, и дизели с DPF (сажевыми фильтрами).

Полусинтетическое

Полусинтетика — это хороший компромисс, если требования к маслу у автомобиля не так высоки. Хотя полусинтетику и нужно менять чаще, чем синтетику, она стоит дешевле. То есть, в общем случае, уровень вложений в обслуживание машины может быть даже меньше. Современные полусинтетические масла отлично подходят для всесезонной эксплуатации, а уровень защитных свойств у них достаточен для большинства бензиновых и дизельных моторов.

Минеральное

Уровень качества минерального масла прямо связан с особенностями нефти, из которой оно вырабатывается. Эти масла самые доступные, но и их срок службы меньше, чем у других типов. Связано это именно со сложным фракционным составом нефти: даже после очистки и введения стабилизирующих присадок базовое минеральное масло быстрее окисляется, теряет вязкость и способность к смазке.

Минеральные масла лучше всего подходят для умеренного климата и нетребовательных моторов, в основном с большим пробегом. В моторы с ощутимым расходом масла на угар, выгоднее заливать недорогие масла.

Виды масел для автомобилей и их назначение

Автомобильное масло — это субстанция, которая предотвращает коррозию металлических частей двигателя, создает на трущихся поверхностях устойчивую защитную пленку, равномерно распределяет тепло между узлами силовой установки. Ее использование обеспечивает длительный период эксплуатации автомобиля.

Содержание

1. Какие бывают моторные масла для автомобилей и их назначение
2. Классификация моторных масел
3. SAE
4. ACEA
5. ILSAC
6. API
7. ГОСТ
8. Рейтинг моторных масел для автомобилей
9. Лукойл
10. Mobil
11. Liqui Moly
12. Shell Helix
13. Castrol
14. Как правильно подобрать моторное масло для автомобиля

Какие бывают моторные масла для автомобилей и их назначение

Согласно химическому составу, материалы для смазки рабочих узлов транспорта делятся на четыре основных вида:

• минеральные смазки — получаются из продуктов нефти;
• органические — имеют растительное или животное происхождение;
• полусинтетические — смесь натуральных и химических веществ;
• синтетические смазочные жидкости — получаются путем синтеза нефтепродуктов.

Минеральные жидкости производятся из мазута. Отличаются выгодным соотношением стоимости и качества. По способу изготовления делятся на дистиллированные и остаточные. Первые значительно лучше вторых по температурным характеристикам и термической стабильности, но обладают худшими смазочными свойствами. Минеральные используются благодаря смешиванию дистиллированных и остаточных жидкостей согласно определенным пропорциям.

Органические материалы обладают отличными качественными характеристиками и являются экологически безопасными. Их недостаток — работа в узком диапазоне температурных режимов, что делает продукты, изготовленные из органики, малопригодными для использования при высоких и низких температурах. Кроме того, органические смазки дорогостоящие, поэтому редко используются в чистом виде.

Полусинтетические смазочные жидкости состоят из 50-70% минеральных и 30-50% синтетических веществ. Такие пропорции смешивания обеспечивают хорошие эксплуатационные качества смазки и небольшую стоимость.

Синтетические субстанции получают с помощью химической переработки нефтепродуктов или природного газа. Результат этого процесса — синтез смазочных жидкостей, отвечающих техническим требованиям:

• небольшое пенообразование;
• повышенный индекс вязкости;
• низкий уровень летучести.

Стоимость синтетических материалов значительно выше минеральных. Этот недостаток нивелируется устойчивым функционированием механизмов авто в широком диапазоне температур, легким пуском силового агрегата и небольшими потерями мощности в результате трения узлов двигателя.

Классификация моторных масел

Все виды моторных субстанций для смазывания рабочих узлов отличаются параметрами. Их названия зашифрованы символическими обозначениями. Чтобы распознать подходящий для транспорта смазочный материал, надо знать расшифровку буквенно-цифровых символов, понимать, что они означают, к какому классу относятся, и какие технические характеристики им свойственны.

SAE

Это стандарт Американского общества автомобильных инженеров. Обозначает показатели вязкости, зависящие от температуры среды, при которой приходится запускать двигатель авто. Если меняются показатели температуры, соответственно, меняется вязкость используемой субстанции.

По классификации SAE моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние обозначаются буквой W, летние субстанции буквенного обозначения не имеют. Численные показатели степеней обозначают вязкостные свойства смазочного материала.

Согласно SAE, масла делятся на следующие ряды вязкости:

1. Зимние — 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
2. Летние — 20, 30, 40, 50, 60.
3. Всесезонные — 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60.

ACEA

Это Ассоциация европейских производителей авто. Считается аналогом API. Согласно редакции, проведенной в 2012, смазочные материалы делятся, на классы:

1. Масла, предназначенные для бензиновых моторов — А1, А2, А3.
2. Смазочные жидкости для дизельных моторов до 2,5 литра — В1, В2, В3, В4.
3. Масляная субстанция для моторов, работающих на дизельном топливе и бензине, оборудованных нейтрализаторами отработанных газов — С1, С2, С3.
4. Масла для движков объемом более 2,5 литров, работающих на дизельном топливе, эксплуатируемых в тяжелых условиях — Е1, Е2, Е3, Е4, Е5.

ILSAC

Классификация применяется для смазочных материалов, используемых в силовых установках легковых авто, выпускаемых автомобильными компаниями Японии и Соединенных Штатов.

Машинные рабочие субстанции по классификации ILSAC отличаются следующими особенностями:

• хорошее энергосбережение;
• экономия топлива;
• невысокий уровень вязкости;
• небольшая летучесть.

Смазочные вещества, согласно ILSAC, разделяются на классы:

1. GF-1 — используется с 1994 г. На сегодняшний день является устаревшим. По API соответствует классу SH.
2. GF-2 — применяется с 1997. По API совпадает с SJ классом. Тоже устаревший класс.
3. GF-3 — используется с 2001. Аналогичен классу SL по API. Соответствует строгим правилам защиты экологии от выбросов выхлопных газов.
4. GF-4 — введен в 1994. Отвечает по API SM классу. Обладает отличными моющими свойствами, способствует экономии топлива.
5. GF-5 — введен в 2010 и соответствует по API классу SN. Обеспечивает надежную защиту турбокомпрессоров и поршней от температурных отложений. Подходит для моторов последнего поколения.

Все классы масел, кроме первых двух, отличаются хорошими техническими характеристиками.

API

По классификации API предполагается разделение смазочной субстанции на отдельные категории:

• «S» — используется в силовых агрегатах, работающих на бензине;
• «C» — смазка для дизелей.

Масла, применяющиеся в обоих видах силовых установок, обозначаются через дробь — S/N.

Машинные смазки, согласно классификации API, делятся на классы:

• SN;
• SM;
• SL;
• SJ;
• SH;

Автосмазки класса SN применяются для замены более ранних маркировок.

ГОСТ

Классификация автосмазок согласно ГОСТ была отредактирована в 2015 с учетом требований защиты экологии и разделена на группы по области использования.

Обозначается следующими буквенными и цифровыми значениями:

1. А — масляные субстанции, применяемые в нефорсированных дизельных и бензиновых моторах.
2. Б1 — масла, используемые в малофорсированных бензиновых силовых установках, эксплуатируемых в условиях, когда могут образовываться высокотемпературные отложения.
3. Б2 — смазочная жидкость, применяемая в малофорсированных дизельных моторах.
4. В1 — субстанция, используемая в среднефорсированных моторах, работающих на бензине в условиях, благоприятствующих образованию отложений любых видов и окислению смазочных субстанций.
5. В2 — масла для дизельных движков.
6. Г1/Г2 — смазочные жидкости, применяемые в высокофорсированных силовых агрегатах, работающих на обоих видах топлива в условиях, когда происходит окисление масляной жидкости.
7. Д1/Д2 — масла для дизельных и бензиновых агрегатов, работающих в более тяжелых условиях, чем установки предыдущей группы.
8. Е1/Е2 — субстанции, используемые в высокооборотистых моторах, работающих в условиях еще тяжелее, чем установки группы Д1 и Д2.

Рейтинг моторных масел для автомобилей

Далее в таблице представлен ТОП-5 лучших моторных масел.

Лукойл

Отечественная смазка. Широко применяется. Её можно заливать в иномарки Рено и Фиат. Главное достоинство — невысокая цена и способность работать при -44°С. Недостатки — загрязненность побочными продуктами, повышенное содержание серы и окислов — не экологично.

Mobil

Эта марка рабочей жидкости хорошо чистит двигатель. Интервал замены довольно длительный. Неплохо работает при любых температурах, есть устойчивость к погодным перепадам. Еще один плюс — доступная стоимость продукта. Минусы — агрессивная чистка двигателя, попадается фальсификат.

Liqui Moly

Неплохой продукт, но стоимость высокая. Расход при этом меньше. Обеспечивается отличная защита от износа. Смазка популярна у владельцев спорткаров и элитных авто. Недостаток — подходит не для всех автомобилей.

Shell Helix

Синтетическая всесезонная смазочная жидкость. Отлично защищает рабочие узлы двигателя от коррозии и солевых отложений, увеличивает их износостойкость, поддерживает чистоту деталей. Можно заливать в современные двигатели любых моделей транспортных средств. Минусы — попадается фальсифицированная продукция, двигатель иногда не запускается в холод.

Castrol

Наибольшей популярностью на рынке РФ пользуется линейка смазочных жидкостей Castrol-Mahnatec. Отлично подходит к климатическим условиям России. В связи с повышенным содержанием серы в российском топливе в жидкость добавляют большее количество окисляющих веществ. Масло можно заливать в новые отечественные и зарубежные модели машин. Среди недостатков — посторонние шумы и излишнее потребление масла при эксплуатации.

Если автовладелец сомневается, какую смазку использовать для мотора, надо побольше узнать про марки моторных масел, их разновидности, применение, ознакомиться с рейтингом, почитать отзывы покупателей и технические характеристики.

Как правильно подобрать моторное масло для автомобиля

Виды масел для автомобилей и их назначение — это то, что должен знать каждый автолюбитель, чтобы правильно выбрать автосмазку.

Приобретая моторное масло, надо придерживаться нескольких правил:

1. Заливать то автомасло, что рекомендует компания-производитель для конкретного двигателя, а не для марки авто.
2. Изготовитель должен быть проверенным и пользоваться популярностью.
3. После окончания гарантийного срока можно использовать продукцию отечественных производителей, руководствуясь их качественными характеристиками.

Марки моторных масел и их применение, а также список проверенных отечественных компаний, производящих смазочные жидкости, можно найти на автомобильных сайтах для покупки.

Типы масел и рекомендации

Определение различных типов моторных масел, марок масел и стандартов API

Легко предположить, что моторное масло — это моторное масло. В конце концов, разве основной ингредиент не один и тот же? Говоря простым языком, нет.

Изначально все масла были на натуральной нефтяной основе. (из сырой нефти). Но всегда были различия в том, как масла изысканный. И со временем с целью улучшения характеристик масла производители начали введение в рецептуры масел специальных присадок, таких как детергенты, присадки против износа, антиокислительные составы и многое другое. Потом синтетика появились составы, обеспечивающие более высокий уровень производительности.

Это означает, что выбрав подходящее для вас масло, вы сможете показаться немного сложным … если вы не знаете, что искать и почему. Конечно, Вы всегда можете обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла производитель рекомендует.

В противном случае давайте сначала определим различные типы масло. Поскольку многие производители масел и смазочных материалов описывают аналогичные продукты несколько иначе, это тоже может показаться запутанным. Ниже представлены общие типы масел в широком смысле.

Общий Категории нефтепродуктов: 

ПОЛНАЯ СИНТЕТИЧЕСКИЙ

ПОЛНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ — ЕВРОПЕЙСКИЙ

СИНТЕТИЧЕСКИЙ СМЕСЬ

ВЫСОКАЯ ПРОБЕГ

ОБЫЧНЫЙ – МУЛЬТИ- ИЛИ МОНОГРАДНЫЕ

Полный Синтетическое моторное масло

Эти типы масел искусственно изготовлены из химические соединения или синтезированные из сырья. Молекулы синтетического масла имеют более однородную форму, а в процессе очистки удаляются примеси. Общий, синтетические масла лучше выдерживают перепады температур, и они часто лучше подходят для сегодняшних более жестких требований двигателя. Индивидуальные молекулы обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности, чем обычные масла. Однако синтетические масла с более высокими эксплуатационными характеристиками обычно могут использоваться вместо обычных масел без каких-либо проблем или последствий.  

Полностью синтетический — European

Требования европейских OEM-производителей, как правило, отличаются от OEM-производителей США, поэтому составы масел также должны отличаться. Для например, все больше европейских OEM-производителей производят автомобили с турбонаддувом или высокопроизводительные автомобили, а также автомобили, которые требуют более длительных интервалов замены. АСЕА — это организация, которая управляет спецификациями нефти в этом регионе.

Синтетика Смесь

Как следует из названия, этот тип масла представляет собой смесь химической синтетики и минерального масла высокой степени очистки. Назначение синтетики. смесей, чтобы обеспечить некоторые из эксплуатационных преимуществ полностью синтетических при цены более близко сопоставимы с обычными маслами.

Высокий Пробег

Это обозначение не означает, что масло поставляет более высокая производительность пробега. Это означает, что он разработан для преодоления добавленного условия нагрузки на двигатель автомобилей старых моделей, которые эксплуатировались в течение 75 000 миль и более. Эти типы автомобилей с большим пробегом склонны к поломке. уплотнения, утечки масла и/или выгорание масла. В ответ производители масел включают присадки в рецептурах с большим пробегом, чтобы компенсировать старость симптомов, уменьшая утечки и препятствуя сгоранию масла.

Обычный (Универсальный или моносортный)

Большинство современных обычных двигателей на минеральной основе масла всесезонные. Сезонные масла в первую очередь предназначены для старых автомобилей. двигатели, которые были изготовлены до появления масел всесезонной вязкости. представил. Все обычные масла изначально перерабатываются из натуральной нефти. нефть (или минеральное масло).

Что нужно для получения оценки?

API классификации по категориям масел (как описано ранее) не имеют ничего общего с сортами масла. Вместо этого класс устанавливается Обществом автомобильной промышленности. Инженеры в SAE J300. Класс — это чисто мера вязкости или свойства масла. сопротивление потоку. Чем жиже масло, тем оно менее вязкое. Поэтому масло менее устойчив к течению. Это измерение вязкости меняется в зависимости от холодного и горячего воздуха. температуры. Низкие температуры могут сгущать масло, а горячие – разжижать. Таким образом, масла с универсальной вязкостью лучше справляются с изменением температуры. В масле с маркировкой 5W-20 пять соответствует индексу низкой вязкости, а 20 скорость потока при высокой температуре. Буква «W» означает «Зима». Итак, 5 Вт (W = зима) рейтинг показывает, насколько легко двигатель будет проворачиваться в холодную погоду. В Масло 5W-20 по сравнению с 10W-20, масло 5W-20 будет легче течь в холодную погоду. температура.

Американский институт нефти (API) Классификации/стандарты

«Обозначение уплотнения» API, которое появляется на маслах и смазочных материалах, представляет собой стандартная сертификация или печать одобрения. Эта сертификация выдается продукты, которые соответствуют требуемым минимальным стандартам производительности, установленным транспортным средством и производителей двигателей. Также сертификация указывает на квалификацию соответствие требованиям ILSAC (International Lubricant Комитет по стандартизации и утверждению) в сотрудничестве с США и Японские автопроизводители. Как правило, на задней этикетке бутылок с маслом другой круглая печать обозначает рейтинг службы API. С рейтингом SN «S» означает масло для станций технического обслуживания, а буква «N» — уровень производительности. Для седельные тягачи и тяжелая техника, рейтинг обозначается буквой «С». для коммерческих, а вторая буква указывает на уровень производительности. Следующая цифра относится к 4-тактному или 2-тактному двигателю. Вязкость по SAE рейтинг отображается в центре круга, а внизу кольца слова определяют какие-либо конкретные свойства или преимущества масла (такие как энергосберегающий).

Премиум — это не категория масла, а маркетинговый термин, обозначающий высокое качество.

Какое масло нужно моей машине?

Существует множество важных способов обслуживания вашего автомобиля в течение всего года, и правильно подобранное моторное масло — лишь один из них.

Хотя проверка моторного масла является ключевой частью ежегодного ТО, вы должны знать, что она делает, какой тип масла вам нужен и как его доливать.

Существует множество различных типов моторных масел, и может возникнуть путаница, когда нужно определить, какое из них нужно вашему автомобилю. В этом руководстве рассказывается о различиях между маслами и о том, что они делают.

Что делает моторное масло?

Моторное масло используется для смазки движущихся частей автомобиля. Сам двигатель выделяет огромное количество тепла, а правильная смазка позволяет всем его частям успешно двигаться, не создавая опасных уровней трения.

Отсутствие подходящего масла или достаточное количество подходящего масла может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Масло также действует как очиститель двигателя. Он собирает грязь и пыль, делая двигатель более безопасным и эффективным.

Моторное масло также может улучшить экономию топлива, охладить двигатель и снизить выбросы.

В зависимости от типа масла, которое требуется вашему автомобилю, вы должны рассмотреть его присадки. Присадки – это химические вещества, которые добавляются в масло для улучшения его характеристик. Обычные присадки включают детергенты, диспергаторы и противоизносные присадки. Эти присадки могут помочь сохранить ваш двигатель в чистоте и обеспечить его бесперебойную работу.

Ниже приведены различные типы моторных масел, которые вы можете приобрести для своих автомобилей.

Типы моторных масел

Синтетическое

Синтетическое моторное масло — это тип масла, предназначенный для обеспечения более высоких эксплуатационных характеристик, чем традиционные моторные масла. Он изготовлен из различных синтетических материалов, включая полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.

Этот тип моторного масла часто используется в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками и в автомобилях, требующих увеличенных интервалов замены масла.

Полусинтетическое

Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь синтетических и минеральных масел. Оно предназначено для обеспечения лучшей производительности, чем минеральное масло, а также является более доступным по цене, чем полностью синтетическое масло.

Это хороший выбор для водителей, которые хотят пользоваться преимуществами синтетического масла, но не хотят платить более высокую цену.

Это масло также подходит для автомобилей, которые эксплуатируются не очень часто или регулярно совершают короткие поездки.

• Как проверить масло в двигателе автомобиля – видео
• 12 основных проверок автомобиля, которые необходимо выполнить
• Символы и значения на приборной панели автомобиля – руководство по сигнальным лампам

Минеральное

Минеральное моторное масло — это смазка, изготовленная из сырой нефти. Это несинтетическое масло, то есть не изготовлено из химикатов.

Самый распространенный и доступный вид моторного масла. Минеральное масло является натуральным продуктом, нетоксичным, биоразлагаемым и продлевающим срок службы вашего двигателя.

Low SAPS

Если вы ищете моторное масло с низким содержанием SAPS, вам необходимо знать несколько вещей.

SAPS (или сульфатная зола, фосфор и сера) — это присадки, которые используются в моторном масле для защиты двигателя.

Однако слишком большое количество этих добавок может принести больше вреда, чем пользы. Вот почему важно выбирать моторное масло с пометкой low-SAPS.

Некоторые из лучших моторных масел с низким содержанием SAPS на рынке сегодня включают Shell Rotella T6, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 и Pennzoil Ultra Platinum 5W-30.

Все эти масла соответствуют или превосходят требования последних стандартов защиты двигателя и обеспечивают превосходную защиту вашего двигателя даже в экстремальных условиях.

Моторное масло с большим пробегом

Моторное масло с большим пробегом — это тип моторного масла, специально разработанный для автомобилей с пробегом более 100 000 миль на одометре.

Он разработан для обеспечения дополнительной защиты старых двигателей, которые могут быть более подвержены износу из-за возраста. Кроме того, оно обычно более густое, чем обычное моторное масло, и содержит присадки, которые помогают снизить расход масла, уменьшить утечки и уменьшить количество отложений в двигателе. Это также помогает уменьшить трение и износ и может еще больше продлить срок службы вашего двигателя.

При выборе моторного масла с большим пробегом важно выбрать масло, специально разработанное для вашего автомобиля. Многие моторные масла с большим пробегом разработаны для конкретных марок и моделей, поэтому важно внимательно читать этикетку, чтобы убедиться, что вы получаете правильный продукт для своего автомобиля.

Также важно соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла, так как моторное масло с большим пробегом может нуждаться в замене чаще, чем обычное моторное масло.

• Консультации по техническому обслуживанию – все, что вам нужно знать
• Мобильный механик или местный гараж? Полное руководство
• Автомобиль не заводится на морозе? Причины и профилактические советы

Что означают цифры в сортах масла?

Наиболее распространенными типами являются 10W-30, 5W-30 и 0W-20.

10W-30 — обычное масло, подходящее для большинства автомобилей. Это хороший универсальный выбор, который обеспечивает хорошую защиту как в жаркую, так и в холодную погоду.

5W-30 — синтетическое масло, которое также подходит для большинства автомобилей. Оно тоньше, чем 10W-30, что делает его хорошим выбором для автомобилей, эксплуатируемых в холодную погоду.

0W-20 — синтетическое масло, предназначенное для автомобилей, которым требуется максимально жидкое масло. Не рекомендуется для автомобилей, эксплуатируемых в жаркую погоду, так как может не обеспечить достаточную защиту.

Однако вариантов может быть много.

Моторное масло с цифрами по обе стороны от буквы «W» называется всесезонным маслом. Это специальные масла, которые предназначены для работы в условиях сезонной температуры.

В большинстве автомобилей в Великобритании используются всесезонные масла, и это наиболее распространенный тип моторного масла, который можно купить. Благодаря этим маслам ваш автомобиль будет работать круглый год и при любых погодных условиях.

Если масло не имеет маркировки «W», то оно предназначено для эксплуатации при более высоких температурах в летние месяцы.

Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла является важным фактором, который следует учитывать при выборе подходящего моторного масла для вашего автомобиля.

Вязкость — это мера сопротивления жидкости течению. Чем выше вязкость, тем гуще масло и тем медленнее оно течет. Чем ниже вязкость, тем жиже масло и тем быстрее оно течет.

Вязкость моторного масла измеряется двумя числами, например 10W-30. Первое число, 10W, — это вязкость масла при низких температурах. Второе число, 30, — это вязкость масла при высоких температурах. Чем ниже первое число, тем лучше масло будет течь при низких температурах. Чем выше второе число, тем лучше масло будет течь при высоких температурах.

Важно правильно выбрать вязкость моторного масла для вашего автомобиля. Если масло слишком густое, оно не будет течь достаточно быстро, чтобы должным образом смазывать двигатель.

Однако, если масло слишком жидкое, оно не обеспечит достаточную защиту от износа. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана рекомендуемая вязкость моторного масла для вашего двигателя.

При выборе подходящего масла для вашего двигателя обязательно учитывайте вязкость и тип масла.

Можно ли смешивать моторные масла?

Когда речь идет о моторном масле, важно понимать, что смешивание различных типов масел может быть опасным для двигателя вашего автомобиля.

Различные типы масел имеют разную вязкость, присадки и другие свойства, которые могут непредсказуемым образом взаимодействовать друг с другом. Это может привести к накоплению шлама, повышенному износу компонентов двигателя, непоправимым повреждениям и другим проблемам во всем автомобиле.

В общем, лучше избегать смешивания моторных масел разных типов. Если вам нужно долить масло, убедитесь, что вы используете тот же тип масла, который уже используется в вашем двигателе. Если вы меняете масло, обязательно полностью слейте старое масло, прежде чем добавлять новое масло.

Если вы не знаете, какой тип масла используется в вашем двигателе, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации, проконсультироваться с механиком или посетить местный проверенный сервисный центр. Они смогут подсказать, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля и как правильно его заменить.

Неподходящее моторное масло повредит мою машину?

Если вы хотите заменить моторное масло в своем автомобиле, убедитесь, что вы используете правильный тип масла.

Использование в автомобиле неподходящего моторного масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей двигателя, защиты от износа и обеспечения бесперебойной работы двигателя. Использование неподходящего масла может привести к перегреву двигателя, что приведет к серьезным проблемам.

Использование неподходящего масла также может привести к засорению двигателя отложениями, что может снизить его эффективность и привести к менее плавной работе. Неподходящее моторное масло также может привести к протечке двигателя.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля.

• Контрольный список ТО и подробное руководство
• Скрип тормозов – причины и способы устранения
• Езда без обслуживания – в чем опасность?

Как долить моторное масло

Долив моторного масла является важной частью регулярного технического обслуживания автомобиля. Важно использовать правильный тип масла для вашего автомобиля и регулярно проверять уровень масла.

В приведенном ниже видео показано простое руководство по доливке моторного масла.

Пошаговая инструкция по доливке моторного масла:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель
2. Откройте капот и найдите масляный щуп
3. Вытащите щуп и протрите его тряпкой
4. Снова вставьте щуп и снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла
5. Если уровень масла низкий, долейте в двигатель небольшое количество соответствующего масла
6. Снова проверьте уровень масла, чтобы убедитесь, что это правильный уровень
7. Замените маслоизмерительный щуп и закройте капот
8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек

Не забывайте использовать правильный тип масла для вашего автомобиля. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя или поговорите с механиком или в местном гараже.

Сколько масла потребляет мой двигатель?

Количество моторного масла, необходимое вашему двигателю, зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Обычно для большинства двигателей требуется от 4 до 6 литров масла. Тем не менее, важно проверить руководство пользователя или веб-сайт производителя, чтобы определить точное количество масла, которое требуется вашему двигателю.

Также важно помнить, что тип используемого масла может влиять на количество масла, которое необходимо вашему двигателю. Например, для некоторых двигателей требуется синтетическое масло, которое обычно дороже, но может служить дольше, чем другие типы масел.

Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что в вашем двигателе достаточно масла. Если вы обнаружите, что у вас заканчивается масло, важно как можно скорее долить масло, чтобы избежать повреждения двигателя.

Как часто нужно менять моторное масло?

Когда дело доходит до замены моторного масла, общее практическое правило – делать это каждые 6000 миль. Однако это может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, типа используемого вами масла и манеры вождения.

Например, если у вас новый автомобиль с синтетическим маслом, вы сможете проехать до 7500 миль, прежде чем потребуется замена масла. С другой стороны, если у вас старый автомобиль с обычным маслом, вам, возможно, придется менять его чаще, например, каждые 3000 миль.

Также важно учитывать манеру вождения. Если вы часто ездите с частыми остановками или ездите при экстремальных температурах, возможно, вам придется чаще менять масло.

Лучший способ узнать наверняка — обратиться к руководству пользователя или поговорить с механиком. Они могут помочь вам определить лучший график замены масла для вашего автомобиля.

Средство проверки типа моторного масла

Если вы хотите долить или заменить моторное масло, убедитесь, что вы используете правильную формулу.

Гибрид | это… Что такое Гибрид?

У этого термина существуют и другие значения, см. Гибрид (значения).

Гибри́д (от лат. hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм. Понятие гибрид особенно распространено в ботанике, но применяется и в зоологии.

В промышленном и любительском цветоводстве также используется термин грекс (англ. grex). Введен Карлом Линнеем для использования биноминальной номенклатуры в классификации искусственных гибридов.

Гибриды могут быть внутривидовыми (при скрещивании различных сортов, форм, разновидностей), внутриродовыми (при скрещивании видов принадлежащих одному роду) или межродовыми (при скрещивании видов относящихся к разным родам).

В цветоводстве, гибриды первого поколения называются первичными гибридами.

Возможность искусственного получения гибридов впервые предположил немецкий учёный Р. Камерариус в 1694 году, впервые искусственную гибридизацию осуществил английский садовод Т. Фэрчайлд, скрестив в 1717 году разные виды гвоздик.

В XVIII в. гибриды в русском народном языке назывались «ублюдками». В 1800 году Смеловский Т. А. ввёл термин «помеси», который просуществовал весь XIX век, и только в 1896 году Бекетов А. Н. предложил термин «гибриды»^[1].

Реципрокные гибриды

Реципрокные гибриды появляются в результате реципрокных скрещиваний — гибридизация, включающая перемену пола родителей, связанных с каждым генотипом.

Реципрокные эффекты

Различия между реципрокными гибридами — реципрокные эффекты — свидетельствуют о неодинаковом вкладе мужского и женского пола в генотип потомства. Если бы потомки от отца и матери получали одинаковую генетическую информацию, то не должно было быть никаких реципрокных эффектов.

Измерение реципрокных эффектов

Для измерения реципрокных эффектов (r) можно использовать выражение:

где A и B — значения признака для исходных скрещиваемых форм; a — то же самое для гибрида ♂A x ♀B; b — для реципрокного гибрида ♂B x ♀A. Положительное значение r (r > 0) будет означать «отцовский» эффект, отрицательное (r < 0) — «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B — A).

Реципрокные эффекты у птиц

У кур «отцовский» эффект наблюдался по наследованию инстинкта насиживания (r = 0.45^[2], 0.38^[3] и 0.50^[4]), половой скороспелости (r = 0.59^[5]), яйценоскости (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46^[5], 1.14^[6] и 2.71^[7]), и живому весу (r = 0. 30)^[7].

По весу яиц наблюдался «материнский эффект» (r = −1.0)^[7].

Реципрокные эффекты у млекопитающих

У свиней «отцовский» эффект наблюдается по числу позвонков (отбор на длинное туловище) (r = 0.72^[8] и 0.74^[9]), длине тонкого кишечника (отбор на лучшую оплату корма), и динамике роста (отбор на скороспелость) (r = 1.8).

«Материнский эффект» наблюдался по среднему весу эмбрионов, пищеварительной системы и её частей, длине толстого кишечника и весу новорожденных поросят^[9].

У крупного рогатого скота «отцовский» эффект наблюдался по удою молока (r = 0.07, 0.39, 0.23) и продукции молочного жира (количество жира) (r = 1.08, 1.79, 0.34).

«Материнский эффект» наблюдался по проценту жира в молоке у коров (r = −0.13, −0.19, −0.05)^[6].

Теории реципрокных эффектов

«Материнский эффект»

Материнский эффект может быть обусловлен цитоплазматической наследственностью, гомогаметной конституцией и утробным развитием у млекопитающих. Различают собственно материнский эффект, когда генотип матери проявляется в фенотипе потомства. Молекулы в яйцеклетке, такие как мРНК, могут влиять на ранние стадии процесса развития. Различают также материнское наследование, при котором часть генотипа потомство получает исключительно от матери, например митохондрии и пластиды, содержащие свой собственный геном. При материнском наследовании фенотип потомства отражает его собственный генотип.

«Отцовский эффект»

Большее влияние отца на яйценоскость дочерей у кур объясняли тем, что у птиц гетерогаметным полом является самка, а гомогаметным — самец. Поэтому свою единственную X-хромосому курица получает от отца, и если яйценоскость определяется ею, то тогда все понятно^[3]. Эта трактовка может объяснить хромосомный механизм явления у птиц, но для млекопитающих уже неприменима. Удивительно также то, что признаки, проявляющиеся только у женского пола (инстинкт насиживания, скороспелость и яйценоскость у курицы или удой молока и количество молочного жира у коровы), которые, казалось бы, должны передаваться матерью, тем не менее передаются больше отцом.

Межвидовая и межродовая гибридизация

Межвидовая гибридизация часто наблюдается как в природе, так и при культивировании человеком (содержании в неволе) у множества видов растений и животных. В природе в районах соприкосновения близких видов могут формироваться так называемые «гибридные зоны», где гибриды численно преобладают над родительскими формами.

Межвидовая интрогрессивная гибридизация широко распространена у дафний. В некоторых летних популяциях дафний гибриды преобладают, что затрудняет определение границ видов [1]/

Хонорик — выведенный путем селекции гибрид между тремя родительскими видами рода Mustela. Самцы хонориков стерильны, а самки фертильны.

Известный экспериментальный гибрид рафанобрассика (лат. Raphano-brassica) был получен Г. Д. Карпеченко при скрещивании редьки с капустой. Оба вида принадлежат к разным родам и имеют по 18 хромосом. Гибрид, полученный в результате удвоения числа хромосом (36), был способен к размножению, так как в процессе мейоза хромосомы редьки и капусты коньюгировали с себе подобными. Он обладал некоторыми признаками каждого из родителей и сохранял их в чистоте при размножении^[10].

Межродовые гибриды (как естественные, так и полученные селекционерами) известны также в семействах злаков, розоцветных, цитрусовых [2], орхидных и др. Так, гексаплоидный геном мягких пшениц образовался путем объединения диплоидных геномов двух предковых видов пшениц и одного вида близкого рода Aegilops.

В ботанике

Гибридные таксоны растений называются нототаксонами.

• Гибридность указывается посредством знака умножения «×» или добавления префикса «notho-» к термину, обозначающему ранг таксона.
• Гибридность между таксонами обозначается посредством знака «×», помещённого между названиями этих таксонов. Названия в формуле предпочтительнее располагать в алфавитном порядке. Направление скрещивания может указываться посредством символических знаков пола (♂ и ♀).
  Пример: Phalaenopsis amabilis (L.) Blume × Phalaenopsis aphrodite Rchb. f.
• Гибридам между представителями двух и большего числа таксонов могут быть даны названия. В этом случае знак «×» помещается перед названием межродового гибрида или перед эпитетом в названии межвидового гибрида. Примеры:
  • Cattleya ×hardyana
  • × Ascocenda
• Нототаксон не может быть обозначен, если неизвестен по крайней мере один из его родительских таксонов.
• Если вместо знака «×» по каким-то причинам употребляется буква «х», то между этой буквой и эпитетом может быть сделан один буквенный пробел, если это поможет избежать неясности. Буква «х» должна быть строчной.
• Нотородовое название гибрида между двумя и более родами является либо сжатой формулой, в которой названия, принятые для родительских родов, комбинируются в одно слово, либо образовано от имени исследователя или садовода, занимавшегося этой группой. Примеры:
  • × Rhynchosophrocattleya (= Rhyncholaelia × Sophronitis × Cattleya)
  • × Vuylstekeara (= Cochlioda × Miltonia × Odontoglossum). Род зарегистрирован в 1911 году известным бельгийским коллекционером и селекционером орхидных Charles Vuylsteke (1844—1927).
• Таксоны, считающиеся гибридными по происхождению, не требуется обозначать как нототаксоны. Примеры:
  • Гомозиготный гибридный тетраплоид наперстянки Digitalis ×mertonensis, полученный от искусственного скрещивания Digitalis grandiflora × Digitalis purpurea, может приводиться при желании, как Digitalis mertonensis.
  • Rosa canina, полиплоид, который, как полагают, имеет древнее гибридное происхождение, рассматривается как вид^[11].

По данным AOS начиная с января-марта 2008 года между знаком × и названием гибридного рода должен быть пробел^[12].
Пример: × Rhynchosophrocattleya.

В растениеводстве

При создании новых сортов культурных растений получение гибридов осуществляется ручным путём (ручное опыление, удаление метёлок), химическими (гаметоцид) или генетическими (самонесовместимость, мужская стерильность) средствами. Полученные компоненты можно использовать в различных системах контролируемого скрещивания. Цель селекционера заключается в использовании гетерозиса, или жизненной силы гибрида, которая проявляется с наибольшим эффектом в поколении F1, — чтобы получить желаемое преимущество в урожайности или по некоторой другой характеристике в результирующем поколении, или гибриде. Этот гетерозис особенно хорошо выражен в случае скрещиваний между инбредными линиями, но может также показать преимущество в рамках других систем.

Гибрид, полученный путём однократного скрещивания между двумя инбредными линиями, обычно оказывается высоко однородным. Факт наличия гетерозиготности не имеет последствий, так как обычно дальнейшего размножения сверх поколения F1 не проводится, и сорт поддерживается многократным возвратом к контролируемому скрещиванию родительских линий^[13].

В зоологии

Стерильность гибридов

Явления стерильности гибридов неоднородны. Наблюдается изменчивость в отношении того, на какой именно стадии проявляется стерильность и каковы её генетические причины.

Нарушение сперматогенеза на стадиях, предшествующих мейозу, — непосредственная причина стерильности у самцов мула; нарушения мейоза — причина стерильности у гибридных самцов при некоторых скрещиваниях между разными видами Drosophila (например, D. pseudoobscura × D. persimilis).

К ограниченной полом стерильности и нежизнеспособности гибридов у раздельнополых животных приложимо обобщение, известное под названием правила Холдейна. Гибриды от межвидовых скрещиваний у раздельнополых животных должны состоять, во всяком случае потенциально, из гетерогаметного пола (несущего хромосомы XY) и гомогаметного (XX) пола. Правило Холдейна гласит, что в тех случаях, когда в проявлении стерильности или нежизнеспособности гибридов существуют половые различия, они наблюдаются чаще у гетерогаметного, чем у гомогаметного пола. У большинства животных, в том числе у млекопитающих и у двукрылых, гетерогаметны самцы. Из правила Холдейна имеются, однако, многочисленные исключения.

Третья стадия развития, на которой может проявляться гибридная стерильность, — это гаметофитное поколение у растений. У цветковых растений из продуктов мейоза непосредственно развиваются гаметофиты — пыльцевые зерна и зародышевые мешки, — которые содержат от двух до нескольких ядер и в которых формируются гаметы. Нежизнеспособность гаметофитов — обычная причина стерильности гибридов у цветковых растений. Мейоз завершается, но нормального развития пыльцы и зародышевых мешков не происходит.

Гибридная стерильность на генетическом уровне может быть обусловлена генными, хромосомными и цитоплазматическими причинами^[14].Наиболее широко распространена и обычна генная стерильность. Неблагоприятные сочетания генов родительских типов, принадлежащих к разным видам, могут приводить и действительно приводят к цитологическим отклонениям и нарушениям развития у гибридов, что препятствует образованию гамет. Генетический анализ генной стерильности у гибридов Drosophila (D. pseudoobscura × D. persimilis, D. tnelanogaster × D. simulans и т. п.) показывает, что гены, обусловливающие стерильность, локализованы во всех или почти во всех хромосомах родительского вида^[15][16].

Неблагоприятные взаимодействия между цитоплазматическими и ядерными генами также ведут к стерильности межвидовых гибридов в разных группах растений и животных^[17].

Виды растений и животных часто различаются по транслокациям, инверсиям и другим перестройкам, которые в гетерозиготном состоянии вызывают полустерильность или стерильность. Степень стерильности пропорциональна числу независимых перестроек: так гетерозиготность по одной транслокации даёт 50%-ную стерильность, по двум независимым транслокациям — 75%-ную стерильность и т. д. Стерильность растений определяется гаметофитом. У гетерозигот по хромосомным перестройкам в результате мейоза образуются дочерние ядра, несущие нехватки и дупликации по определённым участкам; из таких ядер не получается функциональных пыльцевых зёрен и семязачатков. Хромосомная стерильность подобного типа очень часто встречается у межвидовых гибридов цветковых растений.

Течение мейоза у гибрида может быть нарушено либо генными факторами, либо различиями в строении хромосом. Как генная, так и хромосомная стерильность может выражаться в аберрантном течении мейоза. Но типы мейотических аберраций различны. Генная стерильность обычна у гибридов животных, а хромосомная стерильность — у гибридов растений. Генетический анализ некоторых межвидовых гибридов растений показывает, что нередко у одного гибрида наблюдается одновременно и хромосомная, и генная стерильность^[14].

Разрушение гибридов

В случаях, когда некий межвидовой гибрид достаточно жизнеспособен и способен к размножению, поколения его потомков будут содержать значительную долю нежизнеспособных, субвитальных, стерильных и полустерильных особей. Эти типы представляют собой неудачные продукты рекомбинации, возникшие при межвидовой гибридизации. Такое подавление мощности и плодовитости в гибридном потомстве называют разрушением гибридов (hybrid breakdown). Разрушение гибридов — последнее звено в последовательности преград, препятствующих межвидовому обмену генами.

Разрушение гибридов неизменно обнаруживается в потомстве межвидовых гибридов у растений, где его легче наблюдать, чем при большинстве скрещиваний у животных^[14].

Гибриды, имеющие собственные названия

• Бестер — (по первым слогам слов белуга и стерлядь), гибрид, искусственно полученный в СССР в результате скрещивания белуги со стерлядью в 1952 году. Сочетает быстрый рост белуги с ранним созреванием стерляди. Плодовит, длина до 180 см, вес более 30 кг^[18].
• Мул — гибрид от скрещивания осла и лошади.
• Лошак — гибрид от скрещивания жеребца и ослицы.
• Лигр — гибрид от скрещивания льва (Panthera leo) и тигрицы (Panthera tigris).
• Тигон — гибрид от скрещивания тигра и львицы.
• Леопон — гибрид леопарда-самца и львицы.
• Левопард — гибрид самки африканского леопарда и льва
• Ягопард — гибрид ягуара и леопарда.
• Хонорик — гибрид хорька и европейской норки.
• Нар — гибрид одногорбого и двугорбого верблюдов.
• Муллард — гибрид, получаемый при скрещивании селезней мускусных уток с утками породы пекинская белая, оргпингтон, руанская и белая алье.
• Межняк — гибрид тетерева и глухаря.
• Хайнак (Дзо) — гибрид яка и коровы.
• Зубробизон — гибрид зубра и бизона.
• Зеброид — гибрид от скрещивания зебры и домашней лошади.
• Зебрул — гибрид от скрещивания зебры и осла.
• Красный попугай — аквариумная рыба, гибрид семейства цихлид.
• Тумак — гибрид зайца-беляка и зайца-русака.
• Кидас (кидус) — гибрид соболя и лесной куницы.
• Кама, или верблюлама — гибрид одногорбого верблюда и ламы.
• Вольфин — гибрид афалины и малой косатки.
• Пизли — гибрид белого и бурого медведей.^[19]

Гибриды в семействе Орхидные

Многие виды одного рода и даже представители различных родов легко скрещиваются между собой, образуя многочисленные гибриды, способные к дальнейшему размножению. Большинство гибридов, появившихся за последние 100 лет, создано искусственно с помощью целенаправленной селекционной работы^[20].

Селекция фаленопсисов и других красивоцветущих орхидей развивается в двух направлениях: для срезки и для горшечной культуры.

Некоторые искусственные роды орхидей:

• Brassolaeliocattleya
• Vuylstekeara
• Rhynchosophrocattleya

См. также

• Гибридизация (биология)
• Грекс
• Селекция
• Химера

Примечания

1. ↑ Щербакова А.А. История ботаники в России до 60-х годов XIX века (додравиновский период). — Новосибирск: «Наука», 1979. — 368 с.
2. ↑ Roberts E., Card L. (1933). V World Poultry Congr., 2, 353.
3. ↑ ^{1 2} Morley F., Smith J. (1954). «Agric. Gaz. N. S. Wales» 65, N. 1, 17.
4. ↑ Saeki J., Kondo K., et al. (1956). «Jpn. J. Breed.» 6, N. 1, 65.
5. ↑ ^{1 2} Warren D. (1934). «Genetics» 19 600.
6. ↑ ^{1 2} Дубинин Н. П., Глембоцкий Я. Л. (1967) Генетика популяций и селекция. — М.: Наука с. 487, 496.
7. ↑ ^{1 2 3} Добрынина А. Я. (1958) Реципрокные скрещивания московских кур и леггорнов. Тр. Ин-та генетики АН СССР, М, № 24, с. 307.
8. ↑ Асланян М. М. (1962) Особенности наследования и эмбрионального развития поросят при скрещивании свиней крупной белой породы и шведский ландрас. Научн. докл. высш. школы, № 4, с. 179.
9. ↑ ^{1 2} Александров Б. В. (1966) Рентгенографическое исследование варьирования и характера наследования числа позвонков при скрещивании свиней крупной белой породы и ландрас. Генетика. 2 № 7, с. 52.
10. ↑ К. Вилли (1964) Биология. — М., Мир., 678 с.
11. ↑ Венский международный кодекс ботанической номенклатуры (2006)
12. ↑ Dateline London, England — May 20, 2008. RHS Advisory Panel on Orchid Hybrid Registration (APOHR) Meeting.
13. ↑ Руководство для новых типов и видов. Международный союз по охране новых сортов растений (UPOV). 2002 г.
14. ↑ ^{1 2 3} Грант В. Эволюция организмов. М.: Мир, 1980. 480 с
15. ↑ Dobzhansky Th. 1951. Genetics and the Origin of Species, 1st, 2d, and 3d eds. Columbia University Press, New York
16. ↑ Dobzhansky Th. 1970. Genetics of the Evolutionary Process. Columbia University Press, New York
17. ↑ Grun P. 1976. Cytoplasmic Genetics and Evolution. Columbia University Press, New York
18. ↑ Бабаев А. А., Винберг Г. Г., Заварзин Г. А. и др. Биологический энциклопедический словарь / Гиляров М. С.. — М.: Сов. Энциклопедия, 1986.
19. ↑ Медведи гризли заселяют Манитобу — Наука и техника — Биология — Компьюлента
20. ↑ Ежек Зденек, Орхидеи. Иллюстрированная энциклопедия. Издательство: Лабиринт, 2005 г

Гибрид (биология) | это… Что такое Гибрид (биология)?

Гибри́д (от лат. hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм. Понятие гибрид особенно распространено в ботанике, но применяется и в зоологии.

В промышленном и любительском цветоводстве также используется термин грекс (англ. grex). Введен Карлом Линнеем для использования биноминальной номенклатуры в классификации искусственных гибридов.

Гибриды могут быть внутривидовыми (при скрещивании различных сортов, форм, разновидностей), внутриродовыми (при скрещивании видов принадлежащих одному роду) или межродовыми (при скрещивании видов относящихся к разным родам).
В цветоводстве, гибриды первого поколения называются первичными гибридами.

Возможность искусственного получения гибридов впервые предположил немецкий учёный Р. Камерариус в 1694 году, впервые искусственную гибридизацию осуществил английский садовод Т. Фэрчайлд, скрестив в 1717 году разные виды гвоздик.

Реципрокные гибриды

Реципрокные гибриды появляются в результате реципрокных скрещиваний — гибридизация включающая перемену пола родителей, связанных с каждым генотипом.

Реципрокные эффекты

Различия между реципрокными гибридами — реципрокные эффекты — свидетельствуют о неодинаковом вкладе мужского и женского пола в генотип потомства. Если бы потомки от отца и матери получали одинаковую генетическую информацию, то не должно было быть никаких реципрокных эффектов.

Измерение реципрокных эффектов

Для измерения реципрокных эффектов (r) можно использовать выражение:

где A и B — значения признака для исходных скрещиваемых форм; a — то же самое для гибрида ♂A x ♀B; b — для реципрокного гибрида ♂B x ♀A. Положительное значение r (r > 0) будет означать «отцовский» эффект, отрицательное (r < 0) — «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B — A).

Реципрокные эффекты у птиц

У кур «отцовский» эффект » наблюдался по наследованию инстинкта насиживания (r = 0.45,^[1] 0.38^[2] и 0. 50^[3]), половой скороспелости (r = 0.59^[4]), яйценоскости (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46,^[4] 1.14^[5] и 2.71^[6]), и живому весу (r = 0.30).^[6]

По весу яиц наблюдался «материнский эффект» (r = −1.0).^[6]

Реципрокные эффекты у млекопитающих

У свиней «отцовский» эффект » наблюдается по числу позвонков (отбор на длинное туловище) (r = 0.72^[7] и 0.74^[8]), длине тонкого кишечника (отбор на лучшую оплату корма), и динамике роста (отбор на скороспелость) (r = 1.8).

«Материнский эффект» наблюдался по среднему весу эмбрионов, пищеварительной системы и её частей, длине толстого кишечника и весу новорожденных поросят.^[8]

У крупного рогатого скота «отцовский» эффект » наблюдался по удою молока (r = 0.07, 0.39, 0.23) и продукции молочного жира (количество жира) (r = 1.08, 1.79, 0.34).

«Материнский эффект» наблюдался по проценту жира в молоке у коров (r = −0. 13, −0.19, −0.05).^[5]

Теории реципрокных эффектов

«Материнский эффект»

Материнский эффект может быть обусловлен цитоплазматической наследственностью, гомогаметной конституцией и утробным развитием у млекопитающих. Различают собственно материнский эффект, когда генотип матери проявляется в фенотипе потомства. Молекулы в яйцеклетке, такие как мРНК, могут влиять на ранние стадии процесса развития. Различают также материнское наследование, при котором часть генотипа потомство получает исключительно от матери, например митохондрии и пластиды, содержащие свой собственный геном. При материнском наследовании фенотип потомства отражает его собственный генотип.

«Отцовский эффект»

Большее влияние отца на яйценоскость дочерей у кур объясняли тем, что у птиц гетерогаметным полом является самка, а гомогаметным — самец. Поэтому свою единственную X-хромосому курица получает от отца, и если яйценоскость определяется ею, то тогда все понятно.^[2] Эта трактовка может объяснить хромосомный механизм явления у птиц, но для млекопитающих уже неприменима. Удивительно также то, что признаки, проявляющиеся только у женского пола (инстинкт насиживания, скороспелость и яйценоскость у курицы или удой молока и количество молочного жира у коровы), которые, казалось бы, должны передаваться матерью, тем не менее передаются больше отцом.

Межвидовая и межродовая гибридизация

Межвидовая гибридизация часто наблюдается как в природе, так и при культивировании человеком (содержании в неволе) у множества видов растений и животных. В природе в районах соприкосновения близких видов могут формироваться так называемые «гибридные зоны», где гибриды численно преобладают над родительскими формами.

Межвидовая интрогрессивная гибридизация широко распространена у дафний. В некоторых летних популяциях дафний гибриды преобладают, что затрудняет определение границ видов [1]/

Хонорик — выведенный путем селекции гибрид между тремя родительскими видами рода Mustela. Самцы хонориков стерильны, а самки фертильны.

Известный экспериментальный гибрид рафанобрассика (лат.  Raphano-brassica) был получен Г. Д. Карпеченко при скрещивании редьки с капустой. Оба вида принадлежат к разным родам и имеют по 18 хромосом. Гибрид, полученный в результате удвоения числа хромосом (36), был способен к размножению, так как в процессе мейоза хромосомы редьки и капусты коньюгировали с себе подобными. Он обладал некоторыми признаками каждого из родителей и сохранял их в чистоте при размножении.^[9]

Межродовые гибриды (как естественные, так и полученные селекционерами) известны также в семействах злаков, розоцветных, цитрусовых [2], орхидных и др. Так, гексаплоидный геном мягких пшениц образовался путем объединения диплоидных геномов двух предковых видов пшениц и одного вида близкого рода Aegilops.

В ботанике

Гибридные таксоны растений называются нототаксонами.

• Гибридность указывается посредством знака умножения «×» или добавления префикса «notho-» к термину, обозначающему ранг таксона.
• Гибридность между таксонами обозначается посредством знака «×», помещённого между названиями этих таксонов. Названия в формуле предпочтительнее располагать в алфавитном порядке. Направление скрещивания может указываться посредством символических знаков пола (♂ и ♀).
  Пример: Phalaenopsis amabilis (L.) Blume × Phalaenopsis aphrodite Rchb.f.
• Гибридам между представителями двух и большего числа таксонов могут быть даны названия. В этом случае знак «×» помещается перед названием межродового гибрида или перед эпитетом в названии межвидового гибрида. Примеры:
  • Cattleya ×hardyana
  • × Ascocenda
• Нототаксон не может быть обозначен, если неизвестен по крайней мере один из его родительских таксонов.
• Если вместо знака «×» по каким-то причинам употребляется буква «х», то между этой буквой и эпитетом может быть сделан один буквенный пробел, если это поможет избежать неясности. Буква «х» должна быть строчной.
• Нотородовое название гибрида между двумя и более родами является либо сжатой формулой, в которой названия, принятые для родительских родов, комбинируются в одно слово, либо образовано от имени исследователя или садовода, занимавшегося этой группой. Примеры:
  • × Rhynchosophrocattleya (= Rhyncholaelia × Sophronitis × Cattleya)
  • × Vuylstekeara (= Cochlioda × Miltonia × Odontoglossum). Род зарегистрирован в 1911 году известным бельгийским коллекционером и селекционером орхидных Charles Vuylsteke (1844—1927).
• Таксоны, считающиеся гибридными по происхождению, не требуется обозначать как нототаксоны. Примеры:
  • Гомозиготный гибридный тетраплоид наперстянки Digitalis ×mertonensis, полученный от искусственного скрещивания Digitalis grandiflora × Digitalis purpurea, может приводиться при желании, как Digitalis mertonensis.
  • Rosa canina, полиплоид, который, как полагают, имеет древнее гибридное происхождение, рассматривается как вид^[10].

По данным AOS начиная с января-марта 2008 года между знаком × и названием гибридного рода должен быть пробел^[11].
Пример: × Rhynchosophrocattleya.

В зоологии

Явления стерильности гибридов неоднородны. Наблюдается изменчивость в отношении того, на какой именно стадии проявляется стерильность и каковы её генетические причины.

Нарушение сперматогенеза на стадиях, предшествующих мейозу, — непосредственная причина стерильности у самцов мула; нарушения мейоза — причина стерильности у гибридных самцов при некоторых скрещиваниях между разными видами Drosophila (например, D. pseudoobscura × D. persimilis).
К ограниченной полом стерильности и нежизнеспособности гибридов у раздельнополых животных приложимо обобщение, известное под названием правила Холдейна. Гибриды от межвидовых скрещиваний у раздельнополых животных должны состоять, во всяком случае потенциально, из гетерогаметного пола (несущего хромосомы XY) и гомогаметного (XX) пола. Правило Холдейна гласит, что в тех случаях, когда в проявлении стерильности или нежизнеспособности гибридов существуют половые различия, они наблюдаются чаще у гетерогаметного, чем у гомогаметного пола. У большинства животных, в том числе у млекопитающих и у двукрылых, гетерогаметны самцы. Из правила Холдейна имеются, однако, многочисленные исключения.
Третья стадия развития, на которой может проявляться гибридная стерильность, — это гаметофитное поколение у растений. У цветковых растений из продуктов мейоза непосредственно развиваются гаметофиты — пыльцевые зерна и зародышевые мешки, — которые содержат от двух до нескольких ядер и в которых формируются гаметы. Нежизнеспособность гаметофитов — обычная причина стерильности гибридов у цветковых растений. Мейоз завершается, но нормального развития пыльцы и зародышевых мешков не происходит.
Гибридная стерильность на генетическом уровне может быть обусловлена генными, хромосомными и цитоплазматическими причинами^[12].Наиболее широко распространена и обычна генная стерильность. Неблагоприятные сочетания генов родительских типов, принадлежащих к разным видам, могут приводить и действительно приводят к цитологическим отклонениям и нарушениям развития у гибридов, что препятствует образованию гамет. Генетический анализ генной стерильности у гибридов Drosophila (D. pseudoobscura × D. persimilis, D. tnelanogaster × D. simulans и т. п.) показывает, что гены, обусловливающие стерильность, локализованы во всех или почти во всех хромосомах родительского вида ^[13][14].
Неблагоприятные взаимодействия между цитоплазматическими и ядерными генами также ведут к стерильности межвидовых гибридов в разных группах растений и животных^[15].
Виды растений и животных часто различаются по транслокациям, инверсиям и другим перестройкам, которые в гетерозиготном состоянии вызывают полустерильность или стерильность. Степень стерильности пропорциональна числу независимых перестроек: так гетерозиготность по одной транслокации даёт 50%-ную стерильность, по двум независимым транслокациям — 75%-ную стерильность и т. д. Стерильность растений определяется гаметофитом. У гетерозигот по хромосомным перестройкам в результате мейоза образуются дочерние ядра, несущие нехватки и дупликации по определённым участкам; из таких ядер не получается функциональных пыльцевых зёрен и семязачатков. Хромосомная стерильность подобного типа очень часто встречается у межвидовых гибридов цветковых растений.
Течение мейоза у гибрида может быть нарушено либо генными факторами, либо различиями в строении хромосом. Как генная, так и хромосомная стерильность может выражаться в аберрантном течении мейоза. Но типы мейотических аберраций различны. Генная стерильность обычна у гибридов животных, а хромосомная стерильность — у гибридов растений. Генетический анализ некоторых межвидовых гибридов растений показывает, что нередко у одного гибрида наблюдается одновременно и хромосомная, и генная стерильность^[12].

Разрушение гибридов

В случаях, когда некий межвидовой гибрид достаточно жизнеспособен и способен к размножению, поколения его потомков будут содержать значительную долю нежизнеспособных, субвитальных, стерильных и полустерильных особей. Эти типы представляют собой неудачные продукты рекомбинации, возникшие при межвидовой гибридизации. Такое подавление мощности и плодовитости в гибридном потомстве называют разрушением гибридов (hybrid breakdown). Разрушение гибридов — последнее звено в последовательности преград, препятствующих межвидовому обмену генами.

Разрушение гибридов неизменно обнаруживается в потомстве межвидовых гибридов у растений, где его легче наблюдать, чем при большинстве скрещиваний у животных^[12].

Гибриды, имеющие собственные названия

Реципрокные гибриды

• Мул — гибрид от скрещивания осла и лошади
• Лошак — гибрид от скрещивания жеребца и ослицы

• Лигр — гибрид от скрещивания льва (Panthera leo) и тигрицы (Panthera tigris)
• Тигон — гибрид от скрещивания тигра и львицы

• Леопон — гибрид леопарда-самца и львицы-самки
• Нар — гибрид одногорбого и двугорбого верблюдов.
• Муллард — гибрид, получаемый при скрещивании селезней мускусных уток с утками породы пекинская белая, оргпингтон, руанская и белая алье.
• Хайнак (Дзо) — гибрид яка и коровы.

• Зеброид — гибрид от скрещивания зебры и домашней лошади
• Зебрул — гибрид от скрещивания зебры и осла

Гибриды в семействе Орхидные

Многие виды одного рода и даже представители различных родов легко скрещиваются между собой, образуя многочисленные гибриды, способные к дальнейшему размножению. Большинство гибридов, появившихся за последние 100 лет, создано искусственно с помощью целенаправленной селекционной работы^[16].

Селекция фаленопсисов и других красивоцветущих орхидей развивается в двух направлениях: для срезки и для горшечной культуры.

Некоторые искусственные роды орхидей:

• Brassolaeliocattleya
• Vuylstekeara
• Rhynchosophrocattleya

См. также

• Гибридизация
• Грекс
• Селекция
• Химера

Примечания

1. ↑ Roberts E., Card L. (1933). V World Poultry Congr., 2, 353.
2. ↑ ^{1 2} Morley F., Smith J. (1954). «Agric. Gaz. N. S. Wales» 65, N. 1, 17.
3. ↑ Saeki J., Kondo K., et al. (1956). «Jpn. J. Breed.» 6, N. 1, 65.
4. ↑ ^{1 2} Warren D. (1934). «Genetics» 19 600.
5. ↑ ^{1 2} Дубинин Н. П., Глембоцкий Я. Л. (1967) Генетика популяций и селекция. М.: Наука с. 487, 496.
6. ↑ ^{1 2 3} Добрынина А. Я. (1958) Реципрокные скрещивания московских кур и леггорнов. Тр. Ин-та генетики АН СССР, М, № 24, с. 307.
7. ↑ Асланян М. М. (1962) Особенности наследования и эмбрионального развития поросят при скрещивании свиней крупной белой породы и шведский ландрас. Научн. докл. высш. школы, № 4, с. 179.
8. ↑ ^{1 2} Александров Б. В. (1966) Рентгенографическое исследование варьирования и характера наследования числа позвонков при скрещивании свиней крупной белой породы и ландрас. Генетика. 2 № 7, с. 52.
9. ↑ К. Вилли (1964) Биология. М. Мир. 678 с.
10. ↑ Венский международный кодекс ботанической номенклатуры (2006)
11. ↑ Dateline London, England – May 20, 2008. RHS Advisory Panel on Orchid Hybrid Registration (APOHR) Meeting.
12. ↑ ^{1 2 3} Грант В. Эволюция организмов. М.: Мир, 1980. 480 с
13. ↑ Dobzhansky Th. 1951. Genetics and the Origin of Species, 1st, 2d, and 3d eds. Columbia University Press, New York
14. ↑ Dobzhansky Th. 1970. Genetics of the Evolutionary Process. Columbia University Press, New York
15. ↑ Grun P. 1976. Cytoplasmic Genetics and Evolution. Columbia University Press, New York
16. ↑ Ежек Зденек, Орхидеи. Иллюстрированная энциклопедия. Издательство: Лабиринт, 2005 г

Гибрид Определение и значение — Merriam-Webster

1

2

: 9000 8 человек, чье прошлое представляет собой смесь две разные культуры или традиции

3

а

: нечто гетерогенное по происхождению или составу : композит

гибриды комплементарных нитей ДНК и РНК

гибрид средневекового и ренессансного стилей

б

: нечто (например, электростанция, транспортное средство или электронная схема), состоящее из компонентов двух разных типов, выполняющих по существу одну и ту же функцию

ездит на гибриде с очень хорошим пробегом

гибридизм

ˈhī-brə-ˌdi-zəm

существительное

гибридность

hī-ˈbri-də-tē

существительное

гибрид

2 из 2

1

: относящиеся или полученные от родителей различных видов, разновидностей или пород

гибрид розы

гибрид крупного рогатого скота

2

: имеющий или полученный комбинацией двух или более различных элементов : отмеченный гетерогенностью по происхождению, составу или внешнему виду

… трудности с нормальным английским языком связаны с … его гибридной лексикой и неправильным английским правописанием. —G. A. Miller

гибридный тип

3

: , имеющий два разных типа компонентов, выполняющих по существу одну и ту же функцию

гибридный автомобиль

Синонимы

Существительное

• кросс
• гибрид
• гибрид
• межкросс
• дворняга

Прилагательное

• хладнокровный
• хладнокровный
• крест
• гибрид
• смешанный
• mongrel

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

Примеры предложений

Существительное гибрид из двух роз Группа играет гибрид джаза и рока.

Последние примеры в Интернете

Рост гибридного LC500h более скромный: он подорожал на 550 долларов до 102 150 долларов, в то время как кабриолет LC500 подорожал на 2700 долларов до новой стартовой цены в 106 350 долларов. — Джоуи Каппарелла, Автомобиль и водитель , 18 мая 2023 г. Лимп Бизкит: 19:00. Суббота, Alaska Airlines Center, 3550 Providence Drive Limp Bizkit приобрела национальную известность в 1990-х благодаря гибриду рэп-рока под руководством фронтмена Фреда Дерста. — Anchorage Daily News , 12 мая 2023 г. В его фильме рассказывается о Рейне, гибриде вампира и человека , выполняющей миссию по победе над своим кровососущим отцом (неудачный поворот для Бена Кингсли). — Кит Лэнгстон и Рэндалл Колберн, 9 лет.0123 EW.com , 6 мая 2023 г. Но для Стражей Галактики Том. 3 Ганн опирается на истории Адама Уорлока начала 70-х, в которых персонаж стал слугой богоподобного Высшего Эволюционера, защищая планету под названием Контр-Земля, населенную гибридами людей и животных , называемыми Новыми людьми. — Джо Джордж, , menshealth.com , 6 мая 2023 г. Эффективные менеджеры гибридных сосредотачиваются на значимых целях и результатах, которые продвигают бизнес-цели их команды, а не на количестве времени, которое кто-то потратил на работу. — Д-р. Глеб Ципурский, Форбс , 5 мая 2023 г. В прошлом году водители в Китае купили 5,4 миллиона полностью электрических автомобилей — около двух третей от общего числа 8 миллионов в мире — плюс 1,5 миллиона бензиново-электрических гибридов . — Джо Макдональд, BostonGlobe.com , 18 апреля 2023 г. Кроме того, есть новый внедорожник GLE 450 4MATIC, стойкая фигура в линейке, которая теперь отличается легким фейслифтингом и 48-вольтовым 9-цилиндровым двигателем.0123 гибридная система для модели 2024 года. —Майкл Ван Ранкл, , отчет Робба , 18 апреля 2023 г. Покупатели смогут выбрать либо 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 250 л.с., либо гибридную систему мощностью 310 л.с. — Питер Вальдес-дапена, CNN , 18 апреля 2023 г.

А удаленная или гибридная работа в основном предназначена для людей, чья работа в основном связана с компьютером. — Джоан Кенен, USA TODAY , 17 мая 2023 г. Все говорят, что их программы лечения переполнены после пандемии, чему способствуют расширенные удаленные или гибридные договоренности, которые предлагают опасную триаду: стабильная зарплата, близость к наркотикам и алкоголю вне поля зрения коллег и стимулы. для поддержания повседневной функциональности. — Арианна Коэн, 9 лет.0123 Фортуна , 13 мая 2023 г. Недавно Waymo начала выводить из эксплуатации свой парк минивэнов Chrysler Pacifica plug-in гибридных и в настоящее время переходит на полностью электрический парк, начиная с Jaguar i-Pace. — Сэм Абуэльсамид, Forbes , 4 мая 2023 г. Banyoles может представлять собой гибрид человека между H. sapiens и неандертальской архаичной человеческой линией. — Брайан Энтони Килинг, 9 лет.0123 Разговор , 2 мая 2023 г. По горячим следам идет доктор Сингх, который считает, что эксперименты над детьми-гибридами — единственный способ найти лекарство от чумы, которая уничтожила большую часть населения. — Филип Эллис, Men’s Health , 29 апреля 2023 г. Оригинальный гибридный матрас Casper теперь со скидкой 26% на $ 1186 в День памяти Amazon — прекрасное время, чтобы получить новый матрас, и это Hybrid Pick от Casper уже поступил в продажу за несколько недель до праздничных выходных. — Эллен Макалпайн, , menshealth.com , 21 апреля 2023 г. Согласно NBC News, последнее гибридное солнечное затмение было в 2013 году, и НАСА ожидает, что следующее произойдет в 2031 году. — Кирсти Хэтчер, Peoplemag , 20 апреля 2023 г. Есть два гибридные силовые агрегаты на выбор. — Брайан Худ, Отчет Робба , 18 апреля 2023 г. Узнать больше

Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «гибрид». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

История слов

Этимология

Существительное

Латинский hybrida

Первое известное употребление

Существительное

1601, в значении, определенном в смысле 1

Прилагательное

около 1775 года, в значении, определенном в смысле 1

Путешественник во времени

Первое известное использование гибрида было в 1601 году

Посмотреть другие слова того же года гибоз

гибридный

гибрида

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Гибридный.

» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/hybrid. По состоянию на 4 июня 2023 г.

Ссылка на копию

Детское определение

Гибрид

1 из 2 существительное

гибрид

ˈhī-brəd

1

: потомство родителей с разными генами, особенно когда они принадлежат к разным расам, породам, видам или родам

2

: нечто смешанного происхождения или состава

гибрид

2 из 2 прилагательное

: или относящееся к гибриду : смешанного происхождения

Медицинское определение

гибрид

существительное

гибрид ˈhī-brəd 

1

: потомство двух животных или растений разных рас, пород, разновидностей, видов или родов

искусственные гибриды ДНК и РНК

гибриды соматических клеток мыши и человека

гибрид прилагательное

гибридизм

-brə-ˌdiz-əm

существительное

гибридность

hī-ˈbrid-ət-ē

существительное

множественные гибриды

Legal Definition

гибрид

прилагательное

гибрид

hī-brid

: состоящий из различных компонентов: как

а

: судебного иска, поданного работником в соответствии с Законом об управленческих отношениях как против работодателя за нарушение контракта, так и против профсоюза за нарушение обязанности справедливого представительства

б

: представителя обвиняемого по уголовному делу, относящегося к нему или являющегося его представителем, в котором обвиняемый представляет себя с помощью адвоката

Еще от Merriam-Webster о

hybrid

Английский: Перевод hybrid для говорящих на испанском языке

Britannica English: Перевод hybrid для говорящих на арабском языке

Britannica. com: Энциклопедическая статья о гибриде

Последнее обновление: 23 мая 2023 г. — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster без сокращений

Гибрид Определение и значение | Dictionary.com

• Лучшие определения
• Викторина
• Связанный контент
• Примеры
• Британский
• Научный

Показывает уровень оценки на основе слова сложность.

[hahy-brid]

/ ˈhaɪ brɪd /

Сохрани это слово!

См. синонимы слова «гибрид» на сайте Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

---

сущ.

потомство двух животных или растений разных пород, разновидностей, видов или родов, особенно полученное путем манипулирования человеком для получения определенных генетических характеристик.

человек или группа лиц, возникшие в результате взаимодействия или скрещивания двух различных культур, традиций и т. д.

все, что происходит из разнородных источников или состоит из элементов разных или несовместимых видов: гибрид академического и делового миров.

слово, состоящее из элементов, первоначально заимствованных из разных языков, таких как телевидение, компоненты которого происходят из греческого и латинского языков.

1. то, что питается от нескольких источников энергии: гибрид ветра и солнца для выработки электроэнергии.
2. автомобиль или другое транспортное средство, в котором двигатель внутреннего сгорания сочетается с одним или несколькими электродвигателями, работающими от аккумулятора: она говорит, что гордится тем, что водит гибрид.

прилагательное

полученный из двух разных пород, разновидностей, видов или родов.

композитный; образованы или состоят из разнородных элементов.

состоит из элементов, первоначально взятых из разных языков, как слово.

питание от нескольких источников энергии: есть надежда, что гибридные автобусы уменьшат загрязнение воздуха в городах.

ПРОТИВОПОЛОЖНО ДЛЯ гибрида

6 чистопородных, чистопородных.

См. антонимы к слову гибрид на Thesaurus.com

ВИКТОРИНА

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЫЧНЫЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ СПОРЫ?

Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?

Вопрос 1 из 7

Какое предложение верно?

Происхождение гибрида

Впервые зарегистрирован в 1595–1605 гг., гибрид происходит от латинского слова hybrida, hibrida «помесное животное»

Исследование синонимов гибрида

6. Гибрид, дворняга относится к животным или растениям смешанного происхождения. Гибрид — это научный термин: гибридная кукуруза; гибридная разновидность овец. Mongrel, употреблявшееся первоначально по отношению к собакам для обозначения потомства от скрещивания различных пород, теперь распространяется на других животных и растения; обычно оно носит укоризненный характер, поскольку указывает на смешанную, неописуемую или дегенеративную породу или характер: беспородный щенок.

Слова рядом гибрид

гиалуроновая кислота, гиалуронидаза, Hyannis Port, HY антиген, Hyattsville, гибрид, гибридное антитело, гибридный счет, гибридный автомобиль, гибридный чип, гибридный компьютер

Dictionary.com Полный текст Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2023

Слова, относящиеся к гибриду

амальгама, комбинация, соединение, скрещивание, скрещивание, дворняга, мул, инкросс, ауткросс

Как использовать гибрид в предложении

• Даже тогда оба заявили, что будут внедрять гибридную модель.

  Резюме форума Future of Work: Коронавирусный кризис заставляет руководство развиваться|Редакторы Digiday|12 февраля 2021 г.|Digiday

• Мы используем новый тип гибридной аппаратно-программной эволюционной архитектуры для проектирования.

  Мы учим роботов развиваться автономно, чтобы они могли адаптироваться к жизни в одиночку на далеких планетах|Эмма Харт|4 февраля 2021 г.|Центр Singularity в классы в следующем месяце.

  Крупнейшие школьные системы Вирджинии обещают открыть классы для всех к марту|Ханна Натансон|3 февраля 2021 г.|Washington Post

• Кроме того, Omnispace представляет собой гибридную сеть, использующую сочетание различных технологий, тогда как Starlink ориентирована только на развертывание в космосе.

  Omnispace привлекает 60 миллионов долларов для объединения спутников и 5G в одну повсеместную сеть|Дэнни Крайтон|2 февраля 2021 г.|TechCrunch “ луч в» из дома, в то время как учитель жонглирует личными и удаленными потребностями одновременно.

  Учитель: Что американцы продолжают ошибаться в отношении наших профсоюзов во время пандемии|Валери Штраус|2 февраля 2021 г.|Washington Post

• Производители активно представляют новые модели полностью электрических и гибридных автомобилей.

  Зарядка|The Daily Beast|28 октября 2014 г.|DAILY BEAST

• Так что было забавно наблюдать, как они соединили их вместе и получили гибрид живого действия и анимации.

  Как Кэрри Престон стала любимой похитительницей сцен сериала «Хорошая жена»|Кевин Фэллон|20 октября 2014 г.|DAILY BEAST

• Чрезвычайно популярный веб-сайт Weibo, гибрид Twitter и Facebook, был заблокирован.

  «Захвати Гонконг» висит на весах|Леннокс Сэмюэлс|30 сентября 2014|DAILY BEAST

• Ну, очевидно, Данэм тоже, которая во вторник выпустит свой гибрид книги советов и мемуаров, Not That Kind of Girl.

  Быстрое чтение: самые шокирующие признания Лены Данхэм в фильме «Не такая девушка»|Кевин Фэллон|26 сентября 2014 г. |DAILY BEAST смотаться.

  Мощеный рай|The Daily Beast|24 сентября 2014|DAILY BEAST

• Грубо одетый парень — гибрид между солдатом и лакеем — развалился на мушкете, чтобы противостоять им у ворот.

  St. Martin’s Summer|Рафаэль Сабатини

• Майк очень любил цветную капусту и нянчил нас, как цветовод, нянчил свои чайно-гибридные розы.

  The Idyl of Twin Fires|Walter Prichard Eaton

• По правде говоря, этот необычный и очень сложный гибрид объединил штаммы множества разновидностей.

  Воспоминания графа Карло Гоцци; Том первый|Граф Карло Гоцци

• Этот человек, в котором сразу можно было узнать гибрид мамелуко, носил костюм сертанехо.

  Проводник пустыни|Гюстав Аймар

• Если такие гибридные дети женятся на слабоумных, половина потомства будет слабоумным.

  Наука о человеческой природе|Уильям Генри Пайл

Определения слова «гибрид» в Британском словаре

гибрид

/ (ˈhaɪbrɪd) /

---

сущ.

животное или растение, полученное в результате скрещивания генетически различных особей. Гибриды между разными видами, как правило, стерильны

что-либо смешанного происхождения

транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания и другим источником энергии, например аккумулятором

слово, часть которого происходит от одного языка, а часть от другого, такого как одноязычный, который имеет префикс греческого происхождения и корень латинского происхождения

прилагательное

(транспортного средства), приводимое в движение более чем одним источником

обозначающее или являющееся гибридом; смешанного происхождения

физика (электромагнитной волны), имеющая компоненты векторов электрического и магнитного поля в направлении распространения

электроника

1. (схема), состоящая из транзисторов и вентилей
2. (интегральная схема) состоящий из одной или нескольких полностью интегральных схем и других компонентов, закрепленных на керамической подложке. Сравните монолитный (по определению 3)

Производные формы гибрида

гибридизм, существительноегибридность, существительное

Происхождение слова гибрид

C17: от латинского hibrida потомство смешанного союза (человека или животного)

Collins English Dictionary — Complete & Unabridge d Цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins Издатели 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

Научные определения гибрида

гибрида

[ гибрид ]

---

Организм, являющийся потомком двух родителей, отличающихся одним или несколькими наследуемыми признаками, особенно потомок двух разных разновидностей одного и того же вида или потомок двух родителей, принадлежащих к разным видам. В сельском хозяйстве и животноводстве разводят гибриды разных сортов и видов, чтобы соединить в себе благоприятные признаки родителей. Гибриды часто демонстрируют гибридную энергию. Мул, потомок самца осла и самки лошади, является примером гибрида.

На боковой поверхности шины напечатано множество информации, которая содержит почти все, что вам нужно знать, от размера колеса до рейтинга скорости шины. Чаще всего вы будете использовать числа, напечатанные крупным шрифтом и читающиеся примерно так: 9.0031 P225/45R17

Это относится к размеру шины и является всей необходимой информацией при покупке новых шин.

Буква P в начале говорит о том, что шина предназначена для использования на легковом автомобиле (отсюда и буква P). Эта классификация включает в себя большинство легковых автомобилей, внедорожников, небольших пикапов и минивэнов.

Число 225 указывает на ширину шины (в данном случае это 225 миллиметров в самом широком месте).

Число 45 говорит нам об измерении профиля, иногда называемом соотношением сторон. Если вы покупаете высокопроизводительные низкопрофильные шины, это число очень важно.

Далее, буква R, которую вы увидите на 98% проданных шин, означает, что это шина с радиальной конструкцией — эти шины обеспечивают более высокий расход топлива и более комфортную езду на крейсерских скоростях, чем шины других типов.

Наконец, последнее число относится к диаметру колеса. В нашем примере эта шина должна быть установлена ​​на 17-дюймовое колесо.

Выполните следующие действия, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы шин и наилучшие впечатления от вождения:

• Регулярно проверяйте давление в шинах и протектор, а также убедитесь, что ваши шины накачаны до надлежащего PSI (рекомендуется не реже одного раза в месяц!) износ протектора
• Возьмите за правило балансировать и выравнивать колеса при покупке новых шин (или примерно раз в два года)
• Будьте внимательны, когда вы за рулем. Вибрация на рулевом колесе, автомобиль, которым тяжело управлять, или автомобиль, который тянет влево или вправо, являются признаком того, что с вашими шинами что-то не так

Сезонные шины делятся на три основные категории:

Всесезонные шины : Большинство автомобилей используют всесезонные шины круглый год. Это хорошо сбалансированная шина, которая может работать в любых условиях, кроме снега.

Зимние шины : Иногда называемые зимними шинами, зимние шины обеспечивают максимальное сцепление на скользкой дороге. Если вы ежегодно ездите по заснеженным дорогам, вам понадобится их комплект зимой.

Летние шины : Обычно их можно увидеть на спортивных и маслкарах, таких как AMG и Porsche. Они чрезвычайно чувствительны к температуре и могут использоваться только при температуре выше 40 градусов по Фаренгейту.

На этот вопрос сложно ответить однозначно, но разница в цене между самой дешевой и самой дорогой шиной составляет более 150 долларов, поэтому этот вопрос стоит задать, поскольку выбор шины, соответствующей вашим потребностям, может сэкономить вам серьезные деньги.

Инженерное Объяснение имеет большое видео на эту тему, где они подробно рассказывают о результатах испытаний и исследованиях AAA. Подводя итог, можно сказать, что когда шины новые, более дорогие шины намного лучше тормозят и управляются, чем самые дешевые шины.

Однако по мере износа шин разрыв в характеристиках сокращается: более дешевые шины обеспечивают более стабильное вождение в течение всего срока службы шин.

Так стоят ли дорогие шины своих денег? Это зависит от автомобиля, на котором вы ездите, и манеры вождения. Если вы в основном ездите на работу и с работы и едете с нормальной скоростью, вы можете смело выбирать любую шину среднего класса и получать удовлетворительные характеристики и долговечность.

Поделитесь этой историей:

Нил Поуп Нил Поуп — бывший специалист по обслуживанию Ford, автомобильный журналист и любитель американских маслкаров.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Низкий уровень охлаждающей жидкости 🦈 avtoshark.com

Хладагент курсирует в закрытой системе. Оптимальный объем можно проконтролировать с помощью расширительного бачка, где есть соответствующие обозначения. Норма — когда антифриз не превышает максимальной отметки, а находится между ней и минимальной.

В процессе эксплуатации силовой агрегат автомобиля нагревается. Чтобы поддерживать работоспособность системы, применяется хладагент. Низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к неблагоприятным последствиям — от повышения расхода топлива до выхода двигателя из строя.

Что значит

Тосол позволяет отвести от мотора автомобиля избыток тепла, предохраняет компоненты от коррозии, прочищает тонкие каналы. Когда на приборке возникает сообщение от датчика охлаждающей жидкости (ДТОЖ) «P0117» (низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости), это повод для автовладельца обратить внимание на собственную машину.

Хладагент курсирует в закрытой системе. Оптимальный объем можно проконтролировать с помощью расширительного бачка, где есть соответствующие обозначения. Норма — когда антифриз не превышает максимальной отметки, а находится между ней и минимальной.

Кипит антифриз

Обнаружив низкий уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости, делать долив, не проверив целостность шлангов и прочих элементов, не стоит. Желательно установить причину сокращения объема хладагента, устранить поломку, если она обнаружена, и только после этого пополнить тосол в машине.

Заметив значок об ошибке «P0117» (низкий уровень охлаждающей жидкости), водителю рекомендуется отреагировать на него оперативно, иначе последствия для силового агрегата и других компонентов моторного отсека могут быть плачевными.

Почему снижается

Обнаружить такой предупреждающий сигнал можно по разным причинам:

• трещины и другие дефекты прокладок, печки или бачка расширения, прочих компонентов;
• слабая фиксация шлангов хомутами;
• проблемы с клапанами;
• перебои в функционировании системы подачи горючего;
• некорректная настройка зажигания;
• неверный выбор хладагента для машины;
• стиль вождения.

Ошибка «Р0117» (низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) — появляется, когда нарушается целостность головки блока цилиндров ГБЦ или из-за других дефектов. В результате владельца автомобиля могут ждать неприятности.

Существуют и безобидные причины, когда возникает низкий — минимальный — уровень датчика температуры охлаждающей силовой агрегат жидкости. В составе тосола присутствует вода, которая постепенно испаряется.

Контроль за объемом хладагента позволяет своевременно скорректировать его количество в системе. В отдельных случаях допускается доливать дистиллят.

Влияет на низкий уровень тосола — охлаждающей жидкости, последствия которого могут быть негативными, и температура окружающей среды, время года. В жару объем охладителя увеличивается, а в холод сокращается, что нужно учитывать, когда требуется провести сервисное обслуживание авто.

Как проверить

Для осмотра автомобиль выгоняется на ровное место, где нет никакого уклона, который мог бы повлиять на положение хладагента. Когда двигатель остынет, открывается капот и расширительный бачок просвечивается фонариком.

На стенке резервуара производитель авто наносит специальные метки, указывающие на минимальный и максимальный объем тосола. Уровень охладителя должен находиться между этими маркерами.

Последствия

Протечка хладагента в цилиндры или масло приводит к появлению в выхлопе белого пара и изменению качества смазки. Возникающая на приборной панели ошибка «P0117» (низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости) сопровождается сокращением мощности силового агрегата и влияет на расход горючего.

Уровень жидкости в расширительном бачке

Если неисправны клапаны и возникли проблемы с бачком расширения, нормальное давление не формируется, понижается температура кипения, из-за чего возникают паровые пробки, способные разрушить ГБЦ.

Когда шланги забиваются шлаковыми отложениями, наблюдается низкий — меньше минимального — уровень антифриза, последствия которого столь же разрушительны. Будут образовываться новые пробки.

Некорректная настройка системы подачи топлива приведет к детонации бензиновой смеси, отчего отделение тепла возрастает. Охлаждение не справляется с работой, хладагент закипает и в итоге перегревается силовой агрегат.

Как не допустить

Чтобы вовремя заметить данную проблему, придется делать проверку не менее 1 раза в неделю или 10 дней, если авто используется не так интенсивно. Не всегда загоревшаяся лампочка показывает низкий уровень антифриза, ошибка возникает и из-за неполадок датчика.

Читайте также: Замена рулевой рейки «Иж Ода 2126» своими руками

Значок может гореть, хотя объем тосола не сократился. Желательно провести визуальный осмотр, изучить электропроводку и разъемы или обратиться на СТО, где мастера проведут необходимое техническое обслуживание.

Если владелец обнаружил низкий уровень антифриза в машине, а до ближайшей станции технического обслуживания или автомагазина слишком далеко, допускается пополнить хладагент дистиллированной водой. Но ездить на такой смеси продолжительное время не рекомендуется.

Каким бы ни был автомобиль — «Лада Калина», «ГАЗель», «Вольво», «Ауди», «Киа Рио», «Нива» или «Рендж Ровер» и «БМВ» — водителю следует уделять внимание регулярным проверкам и осмотрам, чтобы сохранить его работоспособность.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

антифриздвигательтосолутечка

06.09.2021 0

Что будет если не хватает антифриза

Прочее › Чем отличается › Чем отличается антифриз от тосола

Слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться.

• Недостаточное количество антифриза приводит к перегреву двигателя и нарушению температурного режима, что может повысить расход топлива и вызвать растрескивание каналов или трубок.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости опасен для мотора, так как может вызвать его перегрев и привести к серьезным проблемам и дорогостоящим ремонтам агрегата.
• Езда без охлаждающей жидкости может привести к заклиниванию двигателя, деформации его узлов и блока цилиндров, а также к перегреванию моторного масла, что может привести к его потере свойств.
• Симптомы малого уровня антифриза включают заметное снижение уровня в расширительном бачке, срабатывание датчика недостаточного уровня, снижение эффективности отопления салона, повышение температуры двигателя, парение в подкапотном пространстве и характерный запах.
• Если вытек антифриз, следует избегать езды с пустым расширительным бачком, так как это может привести к перегреванию масла и заклиниванию двигателя. Если течь небольшая, то можно продолжить поездку до станции технического обслуживания.
• Езда без антифриза категорически запрещена, так как это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
• Утечку антифриза можно определить по характерным потекам на двигателе, патрубках, радиаторе, расширительном баке или водяном насосе.
• Нельзя точно сказать, как долго может работать двигатель без охлаждающей жидкости, так как это зависит от материалов деталей в моторе. Чугунные детали могут проработать около 20 минут, алюминиевые — гораздо меньше.
• Уровень антифриза на холодную должен находиться между двух отметок на расширительном бачке, а после полного нагрева не должен превышать максимальную отметку.

1. Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Можно ли ехать если низкий уровень охлаждающей жидкости
3. Как понять что в машине мало антифриза
4. Можно ли ездить на машине если вытек антифриз
5. Можно ли ездить если в бачке нет антифриза
6. Как узнать куда уходит антифриз
7. Сколько может работать двигатель без антифриза
8. Какой должен быть уровень антифриза на холодную
9. Как определить был ли перегрев двигателя
10. Почему антифриза становится меньше
11. Как часто доливать антифриз в машину
12. Сколько живет антифриз
13. Где может пропускать антифриз
14. Сколько нужно заливать антифриз
15. Что будет если залить воду вместо антифриза
16. Сколько должно быть антифриза в бачке
17. Сколько антифриза может испариться
18. Какой антифриз лучше красный или зеленый
19. Почему резко вытек антифриз
20. Как правильно долить антифриз
21. Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую
22. Сколько можно проехать на машине без охлаждающей жидкости
23. Почему падает уровень охлаждающей жидкости
24. Сколько должно быть охлаждающей жидкости в машине

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости

При недостаточном уровне антифриза мотор перегревается, а это чревато серьезными проблемами и дорогостоящими ремонтами агрегата. Но мало просто проверять охлаждающую жидкость — важно делать это правильно. В противном случае есть риски не только «угробить» машину, но и травмироваться самому.

Можно ли ехать если низкий уровень охлаждающей жидкости

Езда без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием двигателя. Причина тому: перегрев, чрезмерная нагрузка и, как следствие, деформация его узлов и блока цилиндров. Начинает перегреваться и моторное масло, все полезные свойства которого в этом случае стремятся к нулю.

Как понять что в машине мало антифриза

Симптомы:

• Заметное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке.
• Срабатывание датчика недостаточного уровня ОЖ.
• Снижение эффективности отопителя салона.
• Повышение температуры двигателя.
• Парение в подкапотном пространстве.
• Характерный запах ОЖ.

Можно ли ездить на машине если вытек антифриз

Если вытек антифриз, то последствия езды с пустым расширительным бачком следующие: — перегревание масла; — заклинивание двигателя. Если течь небольшая, то можно продолжить поездку до станции технического обслуживания, для устранения неисправности.

Можно ли ездить если в бачке нет антифриза

Ответ на вопрос «можно ли ездить без антифриза» — однозначно нет.

Как узнать куда уходит антифриз

Определить утечку антифриза можно по характерным потекам на двигателе, патрубках, радиаторе, расширительном баке или водяном насосе. Особенно часто следы охлаждающей жидкости появляются в местах фиксации резиновых патрубков, например внизу и вверху радиатора, на блоке цилиндров и других местах.

Сколько может работать двигатель без антифриза

Нельзя точно сказать, сколько сможет проработать двигатель без охлаждающей жидкости. Это зависит от материалов, из которых изготовлены детали в моторе. Чугунные — более стойкие, могут проработать около 20 минут без антифриза. Алюминиевые погибают стремительно.

Какой должен быть уровень антифриза на холодную

После этого можно приступать к проверке на холодную. Для этого бачок подсвечивается фонариком. Если уровень находится между двух отметок, значит состав в норме. После полного нагрева охлаждающая жидкость не должна превышать максимальную отметку на расширительном бачке.

Как определить был ли перегрев двигателя

Как понять что ДВС перегрелся? Первые признаки перегрева двигателя — стрелка, бегущая в красную зону на приборе температуры охлаждающей жидкости. Плюс к этому отмечается снижение мощности мотора. Также могут возникать шумы и металлические стуки в двигателе, в результате его детонации.

Почему антифриза становится меньше

Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

Как часто доливать антифриз в машину

Между тем, большинство автопроизводителей рекомендуют менять ее через каждые 40-60 тысяч км пробега.

Сколько живет антифриз

В среднем, заливать новый антифриз необходимо раз в 40 000-50 000 километров. Но конкретные сроки зависят от свойств самой жидкости (некоторые нужно менять каждые два года, другие — раз в пять лет).

Где может пропускать антифриз

Мест, в которых может возникнуть течь антифриза, более чем достаточно:

• Неисправность прокладки ГБЦ. Обычно для того чтобы пробило прокладку, необходимо основательно перегреть мотор.
• Механические повреждения патрубков.
• Некачественное соединение.
• Неисправность помпы.
• Течь радиатора.

Сколько нужно заливать антифриз

8 литров.

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

Что будет если залить воду вместо антифриза

В мороз вода превращается в лед и расширяется и может разорвать радиатор и даже расколоть блок цилиндров; если в системе смесь воды и антифриза, то образовавшиеся в мороз кусочки льда могут серьезно повредить техническую начинку подкапотного пространства.

Сколько должно быть антифриза в бачке

Как узнать уровень антифриза, который должен быть? Для этого нужно осмотреть расширительный бачок, в который заливают тосол. На бачке будут следующие надписи: «Min» и «Max». Оптимальный уровень антифриза должен быть таким, чтобы доходить до середины расстояния между минимальным и максимальным значением.

Сколько антифриза может испариться

Естественное испарение

Специалисты отмечают, что между двумя соседними плановыми обслуживаниями транспортного средства уровень жидкости может понизиться на 200 грамм, что является нормой. Если же охлаждающее вещество уходит очень быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-либо другой проблеме.

Какой антифриз лучше красный или зеленый

Антифриз зеленого цвета безопасен для алюминия или его сплавов, в то время как красный лучше всего подходит для латунных радиаторов или устройств из меди. Если вы неправильно подберете присадки под ваш тип радиатора, это может привести к появлению накипи, а также ржавчины внутри устройства.

Почему резко вытек антифриз

Антифриз может вытекать из-под крышки, через щели и трещины на корпусе. Иногда бывает так: поверхность бачка мокрая, маслянистая, а визуальные повреждения отсутствуют. Это говорит о наличии микротрещин, незаметных для глаза. Поэтому следует заменить корпус и/или крышку на новые, исправные.

Как правильно долить антифриз

Доливка антифриза:

• автомобиль нужно поставить под небольшим уклоном, так, чтобы передняя часть была немного выше задней.
• дальше нужно открыть крышку пластикового бачка.
• доливать антифриз в бачок нужно тонкой струйкой.
• охлаждающую жидкость необходимо доливать примерно на 75 % от объема емкости.

Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую

Помните, что доливать антифриз необходимо только на холодную, то есть, с остывшим двигателем и охлаждающей системой. В противном случае вы рискуете получить ожог!

Сколько можно проехать на машине без охлаждающей жидкости

Нельзя точно сказать, сколько сможет проработать двигатель без охлаждающей жидкости. Это зависит от материалов, из которых изготовлены детали в моторе. Чугунные — более стойкие, могут проработать около 20 минут без антифриза. Алюминиевые погибают стремительно.

Почему падает уровень охлаждающей жидкости

Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

Сколько должно быть охлаждающей жидкости в машине

8 литров.

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

• Можно ли ездить если антифриза меньше минимума
• Можно ли ездить с малым количеством антифриза
• Чем грозит низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может не означать, что есть утечка

Как может быть так, что уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, а утечки нет? Разве низкий уровень охлаждающей жидкости не является признаком утечки? И что особенного в охлаждающей жидкости?

Уровни могут падать без видимых утечек или вообще без утечек. Давайте посмотрим на критическую роль охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе, а затем определим, как низкий уровень охлаждающей жидкости может происходить без утечки.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Двигатель вашего автомобиля или грузовика — негостеприимное место практически для всего. Искры воспламеняют топливо и воздух и ежеминутно создают сотни взрывов внутри него. Кроме того, механические части постоянно движутся друг против друга со скоростью сотен миль в час. Это невероятно жаркая экосистема — примерно 195-220 градусов по Фаренгейту в обычных условиях, а в короткие промежутки времени даже выше. Чтобы дать вам представление о том, насколько это горячо: вода кипит при 212 градусах.

Металлические детали внутри двигателя предназначены для работы в жарких условиях, но при температуре выше 220 градусов в течение длительного периода времени они могут быть повреждены. Чтобы предотвратить их перегрев, система охлаждения прокачивает охлаждающую жидкость — смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 — через двигатель, чтобы поглотить тепло и охладить его. Затем охлаждающая жидкость перекачивается к радиатору, где вентилятор выдувает тепло в атмосферу, понижая температуру жидкости. Затем охлаждающая жидкость в радиаторе перекачивается через шланги обратно к двигателю, где цикл начинается заново.

Когда речь идет о двух элементах охлаждающей жидкости — воде и антифризе, — вода выполняет работу по поглощению тепла от двигателя и передаче его в воздух. Антифриз предотвращает закипание воды во время работы автомобиля и замерзание зимой. Кроме того, антифриз включает в себя присадки, которые борются с коррозией в радиаторе, шлангах системы охлаждения и водяном насосе. Одна только вода могла бы закипеть и замерзнуть; один только антифриз не будет охлаждать двигатель очень эффективно. Вместе в качестве охлаждающей жидкости они составляют отличную команду и обеспечивают бесперебойную работу двигателя на протяжении тысяч миль.

Это упрощенный процесс системы охлаждения, но он дает представление о том, как он работает. Без системы охлаждения двигатель перегревался бы и просто переставал работать.

Почему уровень низкий, а утечки нет?

Не заблуждайтесь, низкий уровень охлаждающей жидкости — это проблема, которую необходимо решать. Система охлаждения разработана как закрытая система, то есть ничего не должно входить или выходить. Со всеми задействованными частями — шлангами, радиатором, крышкой радиатора, переливным бачком, водяным насосом и т. д. — существует множество возможностей для утечки или испарения жидкости из системы, а также для попадания загрязняющих веществ и других жидкостей в систему. .

Если количество охлаждающей жидкости в системе со временем уменьшается, это означает, что она каким-то образом выходит из системы охлаждения. Часто утечка происходит настолько медленно или в таком скрытом месте, что ее не видно. Например, микротрещина в крышке радиатора может позволить небольшому количеству горячей охлаждающей жидкости выйти в воздух без каких-либо видимых признаков. Количество со временем становится заметным, но определить источник утечки сложно. Каждый раз, когда в вашем автомобиле происходит потеря охлаждающей жидкости, и вы не можете найти утечку, проверьте крышку радиатора.

Решения в этой конкретной ситуации просты и недороги. Охлаждающую жидкость можно просто периодически добавлять, чтобы заменить то, что потеряно. Если проблема остается небольшой, это решение может быть удовлетворительным на некоторое время. Скорее всего, замена крышки радиатора станет необходимой, потому что крышка не только удерживает охлаждающую жидкость в радиаторе, но и поддерживает внутри него давление, необходимое для прокачки жидкости по двигателю. Хорошей новостью является то, что крышки радиатора легко и недорого заменить.

Проблема может быть еще проще, если крышка радиатора не закреплена должным образом. Если это так, простое снятие и завинчивание обратно может решить проблему потери охлаждающей жидкости.

Другие причины исчезновения охлаждающей жидкости

Другая причина, по которой охлаждающая жидкость в вашем автомобиле может исчезать без видимых следов, заключается в том, что вытекающая охлаждающая жидкость контактирует с блоком двигателя и сгорает. Этот сценарий может быть небольшой проблемой, такой как трещина в шланге, или большой проблемой — об этом чуть позже.

Охлаждающая жидкость также может вытекать из расширительного бачка или крышки бачка. Наиболее распространенная проблема с бачком для охлаждающей жидкости — это крошечный разрыв пластика, из-за которого охлаждающая жидкость вытекает. Если утечка небольшая, она может быть незаметной. Пар или медленные капли может быть трудно обнаружить или точно определить.

Резервуар особенно подвержен этой проблеме, потому что охлаждающая жидкость всегда горячая, когда возвращается в резервуар. Хотя эти утечки невелики, повторное заполнение является лишь временным решением. В конечном итоге резервуар необходимо отремонтировать или заменить.

Важно не переливать охлаждающую жидкость. При добавлении смеси вода-антифриз обратите внимание на линию переполнения в радиаторе. Добавление слишком большого количества топлива приводит к перегрузке резервуара и может вызвать утечку.

Небольшие утечки охлаждающей жидкости часто можно устранить с помощью химической добавки, разработанной специально для их устранения, например, BlueDevil Coolant Stop Leak. Жидкость связывается с алюминием, сплавом или пластиком и исключает дальнейшую потерю охлаждающей жидкости из системы. Для использования просто дайте двигателю остыть, затем запустите его и включите обогреватель на полную мощность. Медленно вылейте содержимое бутылки в радиатор и закройте крышку радиатора. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 45 минут для циркуляции продукта. Выключите двигатель и дайте ему остыть в течение часа перед повторным запуском. Утечки должны быть загерметизированы.

Вытекающая из радиатора охлаждающая жидкость может выходить из передней части автомобиля вместе с теплом, сдуваемым вентилятором радиатора. Небольшие утечки можно запаять, но большие потребуют нового радиатора. Замена радиатора может стоить 1000 долларов, поэтому своевременное обнаружение утечки может сэкономить сотни долларов.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости

Наихудшим сценарием, ведущим к потере охлаждающей жидкости, является пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке блока цилиндров, поврежденные отверстия цилиндров или другие серьезные повреждения двигателя. Прокладка головки блока цилиндров отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Когда он корродирует или трескается, он позволяет газу, охлаждающей жидкости и маслу смешиваться, что может привести к нарушению процесса сгорания, снижению смазывающих свойств масла и предотвращению снижения нагрева двигателя охлаждающей жидкостью. Кроме того, поскольку он просачивается в масло, меньшее его количество доступно для охлаждения двигателя.

Прокладка головки выдерживает обжигающую жару, огромное давление и постоянное воздействие различных только что упомянутых жидкостей. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, двигателю грозит неминуемая поломка.

Ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров требует много времени и средств, поскольку для доступа к ней необходимо разобрать большую часть двигателя. Обычная замена прокладки головки блока цилиндров стоит 1500-2000 долларов. К счастью, это встречается гораздо реже, чем протекающие шланги или коррозия радиатора.

Если виновата действительно прокладка головки блока цилиндров, можно избежать таких расходов с помощью герметика BlueDevil Head Gasket Sealer. Заливается в холодный двигатель при работающем двигателе и включенном подогревателе. Во время работы двигателя на холостом ходу герметик реагирует на перепад температур в месте утечки, образуя прочное соединение, безопасное для всей системы охлаждения.

Не игнорируйте утечку охлаждающей жидкости

Если причина утечки охлаждающей жидкости находится в радиаторе, шлангах, резервуаре или поврежденной части двигателя, общий знаменатель заключается в том, что ее необходимо устранить. При достаточном количестве времени потеря охлаждающей жидкости приведет к другим повреждениям водяного насоса, радиатора, двигателя и т. д. Когда уровень охлаждающей жидкости в автомобиле падает, лучший способ действий — доставить его к специалисту по обслуживанию автомобилей, чтобы найти источник потери и немедленно отремонтировать его. Это будет стоить немного авансом, но сэкономит много в долгосрочной перспективе.

Продукты BlueDevil можно найти по адресу AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper и в других крупных магазинах автозапчастей.

18 ответов на «Низкий уровень охлаждающей жидкости не может означать наличие утечки»

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Причины и последствия

Блок внутреннего сгорания двигателя производит много тепла. Временами температура поднималась выше 200 градусов. Важно держать это тепло под контролем с помощью системы охлаждения.

Система охлаждения в автомобиле герметична, что означает, что уровень охлаждающей жидкости должен оставаться на месте, даже если все работает как надо.

К сожалению, автомобили не всегда славятся своей безпроблемностью, поэтому могут возникать проблемы, приводящие к падению уровня охлаждающей жидкости.

Но безопасно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя? Чем это вызвано и как распознать, не открывая капот? Давай выясним! Но сначала давайте рассмотрим причины, по которым у вас низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости является негерметичность системы охлаждения. Утечки могут происходить из-за протекающих шлангов, датчиков или прокладок. Простой долив охлаждающей жидкости никогда не должен быть долгосрочным решением.

Другие возможные симптомы вы найдете далее в статье, но сначала давайте рассмотрим последствия вождения с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя.

Последствия вождения с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частым последствием вождения с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя является попадание воздуха в систему охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев двигателя может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров или повреждению блока цилиндров.

Вот более подробный список того, что может произойти, если вы будете игнорировать и ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости:

1.

Первое, что может произойти, если вы будете ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости, что водяной насос будет накачивать воздух в систему охлаждения, что приведет к образованию воздушных пробок в системе охлаждения.

Воздушные шлюзы вызовут нарушение потока в системе охлаждения, что приведет к перегреву двигателя.

2. Перегрев двигателя

Из-за воздушных пробок в системе охлаждающей жидкости, о которых мы говорили ранее, водяной насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя, и это приведет к перегреву двигателя.

Перегрев двигателя может вызвать много дорогостоящих проблем с вашим двигателем, которые мы обсудим в следующих разделах.

3. Продувка прокладки головки блока цилиндров

Очень часто при перегреве двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости может произойти прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка ГБЦ расположена между головкой двигателя и головкой блока цилиндров; его цель состоит в том, чтобы разделить компрессию, масло и охлаждающую жидкость. Замена прокладки головки часто бывает довольно дорогой, и вы можете ожидать, что затраты на ремонт превысят 1000 долларов; однако это ничто по сравнению с тем, что будет дальше.

Связано: Симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

4. Поврежденный блок двигателя

Еще более серьезной проблемой, которая может возникнуть при движении с низким уровнем охлаждающей жидкости, является поврежденный или треснувший блок двигателя. Как мы уже говорили вам ранее, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может создавать точки перегрева в системе охлаждения.

Эти горячие точки могут привести к экстремальным температурам в блоке цилиндров, что может привести к его растрескиванию, а трещины в блоке цилиндров или головке цилиндров — это последнее, что вам нужно. Чтобы его отремонтировать, нужно заменить весь блок двигателя.

5. Захваченный двигатель

Большинство деталей двигателя сделаны из металла, а металл, как вы, возможно, уже знаете, расширяется и сжимается в зависимости от температуры. Если двигатель перегреется, детали двигателя могут расшириться настолько, что это приведет к повреждению и заклиниванию двигателя.

Обычно единственный способ починить заклинивший двигатель — это разобрать весь двигатель на части, чтобы найти проблему.

Безопасно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя?

Нет. Вождение автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости небезопасно. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к образованию воздушных пробок в системе охлаждающей жидкости, а перегрев двигателя может привести к разрушению дорогостоящих деталей, таких как блок цилиндров, или к его полному заклиниванию.

Заправка охлаждающей жидкости двигателя — это очень просто, и, безусловно, стоит задуматься о последствиях. Только будьте осторожны, никогда не открывайте бачок охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость двигателя горячая!

Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее распространенным признаком низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя является предупреждающий символ уровня охлаждающей жидкости на приборной панели. Если ваш указатель температуры колеблется, это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя.

Самый простой способ проверить, низкий ли уровень охлаждающей жидкости в двигателе, это, конечно же, открыть капот и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Однако есть еще кое-что, что вы можете проверить. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя:

1. Символ низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя на приборной панели

В большинстве современных автомобилей на приборной панели имеется сигнальная лампа, которая загорается при низком уровне охлаждающей жидкости двигателя. Это может показаться очевидным, но не все модели автомобилей имеют этот свет, особенно если модель автомобиля немного старше.

Если на приборной панели загорается сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя, значит, пора проверить уровень охлаждающей жидкости.

2.

Еще один признак низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя, который вы заметите, заключается в том, что показания указателя температуры двигателя могут быстро колебаться между различными температурами.

Это происходит, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя настолько низок, что в системе охлаждающей жидкости циркулирует воздух. Когда воздушная пробка окружает датчик охлаждающей жидкости, он опускается, а когда охлаждающая жидкость снова поступает, она возвращается к нормальной температуре.

3. Указатель повышения температуры

При нормальном охлаждении двигателя указатель температуры на приборной панели будет ниже средней отметки. Если она поднимается выше рабочей температуры двигателя, существует проблема, которую необходимо быстро устранить.

Если датчик температуры превышает нормальную рабочую температуру (200 градусов по Фаренгейту или 90 градусов по Цельсию), вам необходимо выключить двигатель во избежание перегрева.

4. Отопитель не работает

Отопитель автомобиля использует ту же охлаждающую жидкость, что и двигатель. Клапаны используются для управления подачей охлаждающей жидкости в автомобиль, тем самым регулируя температуру.

Если ваш обогреватель не работает должным образом, вы можете страдать от низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя из-за воздушных пробок в радиаторе отопителя.

5. Сладкий запах антифриза

Антифриз – это состав, входящий в состав охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания воды в радиаторе в холодное время года.

Отличительной чертой антифриза является сладкий запах. Если вы заметили, что ваш двигатель издает сладковатый запах, значит, система охлаждения негерметична.

Причины низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее распространенной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя является наружная утечка охлаждающей жидкости, но она может исчезнуть и из других мест.

Вот более подробный список наиболее частых причин низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя:

1.

Как я упоминал выше, наиболее распространенной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя являются внешние утечки. Внешние утечки охлаждающей жидкости могут происходить из любой части системы охлаждения. К счастью, внешние утечки охлаждающей жидкости часто видны, и вы можете легко определить, откуда они происходят.

Обычные места внешних утечек включают водяной насос, радиатор или вокруг термостата.

2. Неисправная прокладка впускного коллектора

Многие впускные коллекторы охлаждают всасываемый воздух охлаждающей жидкостью, поэтому внутри них имеются каналы для охлаждающей жидкости. Между впускным коллектором и головкой блока цилиндров установлена ​​прокладка.

Эта прокладка может начать протекать, и если это произойдет, это приведет к всасыванию и воспламенению охлаждающей жидкости двигателем. Часто это можно узнать, увидев белый дым из выхлопной трубы.

Связанный: 5 Признаки плохой прокладки впускного коллектора

3.

Еще одна причина, которая может вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, — это плохая или продутая прокладка головки блока цилиндров. Как я упоминал выше, прокладка головки блока цилиндров разделяет компрессию, масло и охлаждающую жидкость.

Таким образом, неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости с компрессией, что приведет к воспламенению охлаждающей жидкости двигателя. Это легче всего распознать по белому дыму из выхлопной трубы.

4. Неисправная крышка радиатора

Внутри крышки радиатора вы найдете клапан избыточного давления, который открывается, если давление превышает определенное значение. Если этот клапан неисправен, он может открыться до того, как будет достигнуто это давление, и если это произойдет, произойдет утечка охлаждающей жидкости.

Часто это можно увидеть по белому дыму, выходящему из моторного отсека.

Связанные: 6 Симптомы неисправной крышки радиатора

5.

ВАЗ 1111 | Затяжка болтов головки блока цилиндров

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 1111 (Ока)

Затяжка болтов головки блока цилиндров

(2) ДВИГАТЕЛЬ D7F

Предварительная усадка уплотнительной прокладки

Затяжка всех болтов с моментом 2 даН.м, затем доворот на 90° в указанном ниже порядке. Выдержка 3 минуты

Затяжка болтов головки блока цилиндров

— Отверните болты 1 и 2 до их свободного вращения.

— Затяните болты 1 и 2 с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 200°.

— Отверните болты 3-4-5-6доих свободного вращения.

— Затяните болты 3-4-5-6с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 200°.

— Отверните болты 7-8-9-10 до их свободного вращения.

— Затяните болты 7-8-9-10с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 200°.

Порядок затяжки

(3) ДВИГАТЕЛЬ E7J

Предварительная усадка уплотнительной прокладки

Затяжка с моментом 2 даН.м, затем доверните на 100°±6° в указанном порядке:

— затяжка болтов 1-2,

— затяжка болтов 3-4-5-6,

— затяжка болтов 7-8-9-10.

Усадка уплотнительной прокладки.

Выдержка 3 минуты.

Затяжка

— Отверните болты 1-2.

Повторная затяжка болтов 1-2 с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 100°±6°.

— Отверните болты 3-4-5-6.

Повторная затяжка болтов 3-4-5-6 с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 100°±6°.

— Отверните болты 7-8-9-10.

Повторная затяжка болтов 7-8-9-10 с моментом 2 даН.м, затем доверните их на 100°±6°.

Подтяжка резьбовых соединений головки блока цилиндров не производится.

Порядок затяжки

(4) ДВИГАТЕЛЬ E7J

Предварительная усадка уплотнительной прокладки Затяжка с моментом 3 даН.м, затем доверните на 100°±4°.

Выдержка 3 минуты.

Затяжка

Затяжка соединений головки блока цилиндров выполняется поэтапно, последовательность затяжки болтов: 1-2, затем 3-4, 5-6, 7-8 и, наконец, 9-10.

Отверните поочередно болты до их свободного вращения, затем выполните:

-I^ю повторную затяжку с моментом 2,5 даН. м.

— 2^ю повторную затяжку на 213°±7°.

Порядок затяжки

Качество используемого масла см. в главе «Общие сведения».

* Количество после смены масла (проверяется с помощью щупа).

Моменты затяжки болтов головки автомобиля МАН F2000, F90

Демонтаж головки цилиндра автомобиля МАН F2000 (F90)

• Слить охлаждающую жидкость и собрать в чистой и достаточно большой емкости.
• Демонтировать напорные трубопроводы с топливной форсунки и ТНВД.
• Демонтировать трубопровод для слива масла топлива.
• Демонтировать впускной коллектор.
• Демонтировать выпускной коллектор.
• Демонтировать крышку головки цилиндра.

Указание: На двигателях автомобиля МАН F2000 с наддувом масло через маслосепараторный клапан может попадать во впускной коллектор и стекать на головки цилиндров. Это, как правило, не является причиной для замены уплотнения головки цилиндра. В таких случаях следует подтянуть винты коллектора, по необходимости заменить уплотнения коллектора.

• Отвернуть регулировочные винты клапана назад. Отвинтить стойку оси коромысла. Вытащить штанги толкателя, проверить на перекос и износ в шаровых опорах.
• Ослабить и вывернуть болты головки цилиндра в последовательности, обратной процессу затяжки.

Болт головки цилиндра под форсункой ТНВД (1) может быть вывернут или специальным ключом или после демонтажа форсунки при помощи торцевого ключа.

• Снимите головку блока цилиндров и положите таким образом, чтобы не повредить выступающий конец топливной форсунки (1). Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие трещин.

Примечание: В случае двигателей автомобиля МАН с электронным регулированием впрыска топлива головка цилиндровдля первого цилиндра оснащена игольчатым датчиком перемещения (2).

Перед монтажом

На старых двигателях man:

Для фиксации головок цилиндров в головную поверхность картера вставлены по две фиксаторные гильзы.

Для того, чтобы при забивании гильз предотвратить возможные повреждения (трещины), необходимо следить за правильным положенном шлица гильзы.

Шлиц (стрелки) фиксаторной гильзы должен находиться под углом примерно 90˚ к воображаемой соединительной линии между обеими фиксаторными гильзами головки.

С 1-го квартала 1978 года шлицевые фиксаторные гильзы (1) не используются.

Монтируются гильзы с буртиком (2).

Эти гильзы больше не нуждаются в настройке.

• Почистить резьбовые отверстия в картере и продуть. Почистить уплотнительные поверхности на головке цилиндра и картере.

При повторно обнаруженных негерметичностях

• проверить выступ гильз цилиндра.
• при помощи лекальной линейки проверить уплотнительные поверхности картера и головки цилиндра на ровность или перекос.

Головки блока цилиндров с нарушением плоскостности могут быть прошлифованы до 1 мм на плоскошлифовальном станке.

Перед этим необходимо измерить выступ топливных форсунок с тем, чтобы после шлифования головки блока снова можно было правильно выставить форсунки путём использования уплотнительных колец соответствующей толщины.

При шлифовке уплотнительных поверхностей следует учесть достаточную глубину микронеровности.

Для этого следует обязательно соблюдать указания по монтажу, смотрите раздел «Технические характеристики»

Соблюдать правильную компоновку, гильза цилиндра — уплотнение головки цилиндра

При обновлении уплотнений головки цилиндра на двигателях автомобилей ман D 25.. с толстостенными втулками (внешний диаметр гильз цилиндра как на двигателях D 28..) следует обязательно следить за тем, чтобы использовались уплотнения головки цилиндра двигателей D 28..

Если на двигателях D 25.. с толстостенными втулками используются такие же уплотнения, как на двигателях со стандартными втулками, при затягивании болтов головки цилиндра может произойти обрыв буртика втулки и вырывание фланцы камеры сгорания из уплотнения.

Монтаж головки цилиндра автомобиля MAN

• Уложить «всухую» новое уплотнение головки цилиндра с учетом перфорации. Установить головку цилиндра.

Внимание! Старые прокладки, которые уже устанавливались, не ставить! Устанавливать только новые прокладки!

Указание: Для того, чтобы предотвратить возможный перекос между головками цилиндров и коллекторами, рекомендуется действовать следующим образом:

• Установить уплотнения головки цилиндра и головку цилиндра.
• Смазать болты головки цилиндра по резьбе моторным маслом.
• Смазать опору головки болта монтажной пастой «Optimoly White Т».
• Ввернуть болты на несколько витков.
• Смонтировать калибровочную линейку с отшлифованной поверхностью на стороне выхлопа отработанных газов.
• Момент предварительной затяжки 20 Нм.
• Подтянуть болты головки цилиндра согласно предписанию.
• Отвинтить калибровочную линейку.
• Подтянуть впускной и выпускной коллекторы с предписанным предварительным моментом.

Схема затяжки болтов головки цилиндра автомобиля man

• Затянуть болт головки цилиндра (6) под форсункой ТНВД при помощи специального ключа.

1. Сторона впуска; 2. Сторона выхлопа отработанных газов.

Подтягивание и последующее затягивание болтов головки цилиндра man смотрите в раздело «Технические характеристики».

Для лучшего уплотнения от протечки масла под давлением вместо уплотнений головок цилиндров с фланцевым уплотнением (1) имеются уплотнения с кольцом Viton (2).

Последние варианты уплотнений можно найти в перечне запчастей.

• Вставить штанги толкателей, при этом следить за тем, чтобы каждая штанга толкателя попадала в упор толкатели клапана.
• Установить стойку оси коромысла.
• Слегка подтянуть крепежные винты, и выправить ось коромысла по клапанам.
• Подтянуть крепежные винты с предписанным крутящим моментом

уплотнения с кольцом Viton (2)

• Отрегулировать зазор клапанов.
• Установить крышку головки цилиндра с новым уплотнением «всухую»
• Затянуть крепежные винты с предписанным крутящим моментом.
• Смонтировать трубопровод для слива масла топлива.
• Смонтировать напорные трубопроводы на форсунках и ТНВД, затянуть специальным ключом [4] до предписанного значения.
• Смонтировать выпускной коллектор.
• Смонтировать впускной коллектор.
• Смонтировать трубопровод системы жидкостного охлаждения, залить охлаждающую жидкость.
• Прокачать топливную систему.
• Подтянуть болты головки цилиндра.

Указание: Па двигателях автомобилей ман с системой EDC (электронное регулирование дизеля) для деаэрации (прокачки) топливной системы всегда должно быть включено зажигание.

Проверка головки цилиндра на трещины

В зависимости от условий эксплуатации на различных этапах пробега автомобилей ман могут возникать трещины перемычки клапана (1).

В основном эти трещины не имеют большого значении. В основном они продолжаются только до глубины канавки для кольца седла клапана и не приводят к негерметичности.

При принятии решения о дальнейшей эксплуатации головки цилиндра с трещинами перемычки клапана, проводится проверка по следующим критериям:

1. Если в перемычке появляется микроскопическая трещина, головка может эксплуатироваться дальше без дополнительной проверки, даже если трещина проходит от кольца седла впускного клапана до кольца седла выпускного клапана.
2. Если появляется раскрытая трещина с незначительным прогибом перемычки в сторону цилиндра, необходимо демонтировать выпускной клапан, и проверить кольцо седла выпускного клапана на трещины.

Трещины в кольце седла также показываются в секторе перемычки.

Если трещины на кольцо седла клапана отсутствуют или есть только одна трещина, головка может эксплуатировали дальше.

Если имеются две или более трещины кольца седла клапана, головку следует заменить.

3. Если на перемычке клапана имеются несколько расположенных рядом или частично пересекающихся трещин, то по причине опасности сколов головку следует заменить без учета присутствия или отсутствии трещин кольца седла клапана.

Если трещина перемычки клапана снова видна под кольцами седла клапана — в впускном или выпускном канале, головку цилиндра следует заменить.

Если на основании головки цилиндра имеются трещины, которые проходят между форсуночным отверстием и седлом впускного или выпускного клапана, головку цилиндра также следует заменить.

Затягивание / подтягивание болтов головки цилиндров автомобилей МАН

Уплотняющее действие прокладки головки цилиндра в основном зависит от того, действительно ли будет достигнуто и сохраниться необходимое преднапряжение болтов головки цилиндра.

При затягивании болтов головки цилиндра следует использовать градуированные динамометрические ключи. При окончательной затяжке торсионными ключами предписанный момент затяжки должен удерживаться не менее 5 секунд. При использовании «защелкивающихся» динамометрических ключей болты или гайки следует затягивать медленно, так как иначе установленный момент затяжки, но передается полностью на винт или гайку.

При затягивании и подтягивании болтов или гаек головки цилиндра следует действовать следующим образом:

учитывать оснастку болта, угол повороты или крутящий момент.

Затягивание болтов головки цилиндра автомобиля МАН

«Затягивание» представляет собой первоначальное затягивание смонтированных и еще не затянутых болтов после ремонта — например, замены прокладки головки.

Болты головки цилиндра затягиваются при холодном двигателе автомобиля МАН, картер должен быть чуть теплым или холодным.

• Перед установкой болтов головки цилиндра их следует смазать по резьбе — не в резьбовом отверстии — и на опоре головки болта. При крепеже гайками следует смазать резьбу резьбового стержня и опорную поверхность гайки.

Применение MoS2 содержащих масел или присадок не допускается!

При несмазанных болтах или гайках значительная часть момента затяжки преобразуется я трение и не способствует преднапряжению болтов.

Исключение: На двигателях типового ряда D 25. . и D 28.. с болтами с затяжкой по углу поворота опорная поверхность головок болтов покрывается монтажной пастой Optimol White Т номер 09.16012.0117, резьба болта смазывается аналогично другим болтам.

• Слегка приложить болты или гайки головки цилиндра для фиксации головок цилиндров.
• Выправить отдельные головки цилиндров путем установки калибровочной линейки или впускного/выпускного коллектора.
• Поступенчато затянуть в правильной последовательности с предписанным крутящим моментом или углом поворота.

Внимание! При слишком сильном предварительном затягивании отдельных болтов или гаек готовка цилиндраперетягивается. При дальнейшем, соответствующем предписаниям затягиваем перетяжка не устраняется!

• После затягивания болтов головки отрегулировать зазор клапанов.

Подтягивание болтов головки цилиндра автомобиля МАН

«Подтягивание» представляет собой подтягивание уже смонтированных и уже затянутых болтов при первой службе техобслуживания или после профилактического ремонта при пробеге 1 000 км и 20 000 по 30 000 км.

Болты головки цилиндра подтягиваются при холодном двигателе, картер должен быть чуть теплым или холодным.

При подтягивании винтов с затяжкой по крутящему моменту

• ослабить по одному винту или гайке в предписанной последовательности,
• смазать опорную поверхность винта или гайки,
• затянуть с предписанным крутящим моментом окончательной затяжки.

После подтягивания проверить зазор клапанов.

При подтягивании болтов головки цилиндра с затяжкой по углу поворота автомобиля МАН

• ослабить болты, подтянуть на предписанный угол поворота в необходимой последовательности.

Подтягивание болтов головки цилиндра на новых автомобилях МАН или новых и обменных двигателях

Новые двигатели автомобилей МАН серии D 25../ D 28.. больше не поставляются с болтами с затяжкой по крутящему моменту, а только с болтами с затяжкой по углу поворота.

На заводе болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются первый раз.

При этом на двигателе автомобиля МАН размещается специальная наклейка.

Болты с затяжкой по крутящему моменту

Двигатели, которые оснащаются на заводе болтами с затяжкой по крутящему моменту; обозначаются на одной из крышек головки цилиндра соответствующей наклейкой.

Подтягивание этих болтов головки цилиндра не допускается.

Затягивание болтов головки цилиндра после ремонта

Метод затяжки по крутящему моменту по схеме затягивания 1

1. Предварительная затяжка 10 Нм
2. Предварительная затяжка 50 Нм
3. Предварительная затяжка 100 Нм
4. Окончательная затяжка 220 Нм

• Отрегулировать зазор клапанов.

Схема затягивания 1 Сторона впуска / форсунка ТНВД

Сторона выпуска

Подтягивание болтов с затяжкой по крутящему моменту

Боты с затяжкой по крутящему моменту подтягиваются один раз при холодном двигателе. (холодный = картер чуть теплый или холодный)

Подтягивание по схеме I

— не ранее одночасовой поездки под нагрузкой

— не позднее пробега 1000 км

• В предписанной последовательности ослабить по одному болту или гайке
• Смазать опорную поверхность болта или гайки маслом
• Затянуть с предписанным крутящим моментом окончательной затяжки
• Проверить зазор клапанов

Внимание! Болты с затяжкой по крутящему моменту перед подтягиванием ослабляются. Болты с затяжкой по углу поворота перед подтягиванием не ослабляются.

Указание: Рядные двигатели автомобилей МАН D 25.. с продольным картером и поперечным картером I изготовлялись с «короткими» болтами с затяжкой по крутящему моменту.

Рядные двигатели с поперечным картером II изготовлялись с «длинными» болтами с затяжкой по крутящему моменту, за исключением указанных на странице 3 номеров двигателей.

На всех рядных двигателях серии D 25../ D 28.. болты головки цилиндра (с затяжкой по крутящему моменту), детали MAN № 51.90020.0216; .0217; .0218 были заменены болтами с затяжкой по углу поворота, детали MAN № 51.90020.0266; .0269: .0270.

Двигатели типов D 2866 К. Т и L — оснащались этими болтами с самого начала производства серии.

Болты с затяжкой по углу поворота

Начиная с номеров двигателей для:

рядных двигателей без наддува D 25.. /D 28.. (со свободным впуском)

с двигателя № ххх4750001 хххх

рядных двигателей с наддувом D 25. ./D 28.. (турбодвигатели)

с двигателя № ххх4729001хххх,

все двигатели серии D 25../D 28.. изготавливались с болтами с затяжкой по углу поворота Подтягивание болтов головки цилиндра на новых и обменных двигателях

Схема затягивания 2 Сторона впуска форсунки ТНВД

Сторона выпуска

Первое подтягивание:

Болты с затяжкой по углу поворота первый раз подтягиваются на заводе после обкатки и обозначаются на одной из крышек головок цилиндров наклейкой 51.97801.0211.

Второе подтягивание:

При первой службе техобслуживания U 2 (согласно контрольному перечню SD 333)

20 000 по 30 000 км.

или F 2 (согласно контрольному перечню SD 334)

20 000 по 45 000 км,

болты с затяжкой по углу оборота подтягиваются второй раз согласно приведенной рядом схеме.

• Из исходного состоянии дотянуть болты на 90˚ (1/4 оборота).

Предварительное ослабление болтов не допускается!

Подтягивать только четыре обозначенных болта! Температура двигателя не имеет значения.

Болты с затяжкой по углу поворота

Затягивание болтов головки цилиндра после ремонта

• Перед установкой болтов головки цилиндра их следует смазать по резьбе (не в резьбовом отверстии) моторным маслом.
• Покрыть опорную поверхность головки болта монтажной пастой «Optimoly White Т»

Применение MoS2 — содержащих масел или присадок не допускается!

Метод затяжки по углу поворота по схеме затягивания 1

1. Предварительная затяжка 10 Нм
2. Предварительная затяжка 80 Нм
3. Предварительная затяжка 150 Нм
4. Предварительная затяжка 90˚
5. Окончательная затяжка 90˚

Отрегулировать зазор клапанов.

Подтягивание болтов головки цилиндра

Болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются два раза.

Двигатель может быть как холодным, так и разогретым.

Обратить внимание на различие схем затяжки при первом и втором подтягивании!

Первое подтягивание:

• Подтянуть по схеме 1
• нс ранее одночасовой поездки под нагрузкой
• не позднее пробега 1000 км
• Из исходного состояния дотянуть винты на 90˚ (1/4 оборота).
• Предварительное ослабление винтов не допускается!
• Температура двигателя не имеет значения.
• Проверить зазор клапанов.

После первого подтягивания болтов головки цилиндра наклеить на одну из крышек клапанов соответствующую наклейку.

Удалить наклейку с перечеркнутым динамометрическим ключом — если имеется.

Второе подтягивание:

При первой службе техобслуживания

U 2 (согласно контрольному перечню SD 333).

20 000 по 30 000 км

или F 2 (согласно контрольному перячню SD 334)

20 000 по 45 000 км

болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются второй раз согласно приведенной на предыдущей странице схеме 2.

• Из исходного состояния дотянуть болты на 90˚ (1/4 оборота).
• Предварительное ослабление болтов не допускается!
• Подтягивать только четыре обозначенных болта!
• Температура двигателя не имеет значения.
• После второго подтягивания болтов головки цилиндра следует удалить наклейку . 0211 и наклеить вместо этого наклейку 51.97801.0212.

Специальный инструмент для затягивания болтов головки цилиндра автомобилей МАН F2000

Для затягивания и подтягивания болтов головок цилиндров используется специальный ключ.

С данным специальным ключом болты головки цилиндра становятся доступными без демонтажа форсунок и коромысел.

Повторное использование болтов головки цилиндра

Болты с затяжкой по крутящему моменту могут быть использованы повторно, если на них не обнаружено механических повреждений.

Болты с затяжкой по углу поворота .0268; .0269; .0270 осознанно подвергаются перегрузке за предел текучести при затягивании и получают при каждом затягивании сохраняющееся наращивание. Поэтому эти болты могут применяться повторно только в том случае, когда не превышается размер «L max» см. следующую страницу.

Кроме того, болты должны отличаться безукоризненной поверхностью, что означает закрытое фосфатирование, отсутствие пятен ржавчины. Начинающие покрывайся коррозией, поврежденные или растянутые свыше максимального предела болты должны немедленно, например ударами молотка по резьбе, делаться непригодными к дальнейшему применению и утилизироваться.

Болты с затяжкой по углу поворота в смонтированном положении распознаются по символу угла поворота (А) на головке болта.

Использовавшиеся в переходный период болты с затяжкой по углу поворота .0234; .0235; .0236 с максимальным размером «L», который больше на 1 мм, могут быть израсходованы в ассортименте.

Обзор болтов головки цилиндра

Проверка давления сжатия (компрессии) автомобилей МАН F2000

• Проверить зазор клапанов автомобиля ман F2000, по необходимости отрегулировать.
• Разогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла примерно 60 — 80˚ C˚.
• Демонтировать форсунки ТНВД.
• Начиная с 1-го цилиндра:
• Вложить новое уплотнительное кольцо, и вставить муфту устройства контроля компрессии давления [38], затянуть перекидную гайку специальным ключом [4].
• Навинтить устройство контроля компрессии давления с удлинителем на муфту.
• Вставить контрольный лист в самописец компрессии давления.
• Стартером прокручивать двигатель до тех пор, пока стрелка самописца компрессии давления не достигнет предела амплитуды.

ВНИМАНИЕ!: Аккумуляторные батареи должны быть полностью заряжены.

Подключить самописец компрессионного давления к следующему цилиндру, проверить все цилиндры, как описано выше.

Демонтировать устройство контроля компрессионного давления.

Обработать контактные места корпуса форсунки средством «Never Seeze» для автомобилей ман

Смонтировать корпус форсунки с форсункой и новыми уплотнительными кольцами.

Подключить напорные и маслосливные трубопроводы.

Указание: При смонтированном напорном трубопроводе перекидная гайка может быть подтянута ключом в виде разрезанной накидной головки.

Как затянуть болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа

Затяжка болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа может оказаться сложной задачей. Если сделать это неправильно, можно повредить болты или двигатель. В этом сообщении блога мы покажем вам, как затягивать болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Некоторые детали двигателя важнее других. Головка блока цилиндров является одной из таких частей. Он расположен над цилиндрами и содержит клапаны. Если болты, удерживающие его на месте, ослабнут, производительность может ухудшиться. К счастью, есть несколько способов затянуть их без динамометрического ключа. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Существует несколько причин, по которым может потребоваться затяжка болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа.

Если головка блока цилиндров не закреплена должным образом, важные детали двигателя могут отсоединиться. Это может привести к потере компрессии, что приведет к снижению мощности и экономии топлива. Поэтому важно убедиться, что болты достаточно затянуты, чтобы этого не произошло.

Еще одна причина затягивать болты крепления головки блока цилиндров без динамометрического ключа — не повредить двигатель. Если болты слишком ослаблены, это может привести к утечке масла и охлаждающей жидкости. Если они слишком тугие, они могут повредить резьбу в головке блока цилиндров. Поэтому важно правильно настроить напряжение.

Если вы работаете с автомобилем, у которого нет динамометрического ключа, затяжка болтов головки блока цилиндров без него может сэкономить вам время и деньги. Вам не нужно будет идти и покупать динамометрический ключ, и вы сможете выполнить работу, не одалживая его у друга или соседа.

Использование динамометрического ключа является наиболее точным способом измерения натяжения болтов. Но если у вас его нет, есть и другие способы получить точные измерения. Это еще одно преимущество затягивания болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа.

При затягивании болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа важно обеспечить идеальную посадку. Таким образом, вы можете быть уверены, что болты затянуты достаточно, чтобы предотвратить утечки и повреждения, но не слишком затянуты, чтобы не повредить резьбу.

Затянуть болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа проще, чем вы думаете. Имея немного терпения и правильную технику, вы сможете выполнить работу быстро и легко.

Теперь, когда вы знаете, почему может потребоваться затяжка болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа, давайте посмотрим, как это сделать.

• Болты головки блока цилиндров
• Динамометрический ключ не требуется, но может использоваться для большей точности
• Торцовый или рожковый ключ, который плотно подходит к болтам
• Отрезок трубы или другой удлинитель, который можно использовать в качестве рычага
• Друг (дополнительно)

Шаг 1. Снимите свечи зажигания

Первым шагом является снятие свечей зажигания с двигателя. Это поможет сбросить любое давление, которое может накапливаться в цилиндрах, и облегчит снятие болтов. Будьте осторожны, чтобы не уронить вилки и не повредить их.

После того, как болты будут сняты, осторожно снимите головку блока цилиндров с двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку или блок двигателя. Убедитесь, что головка полностью свободна от блока, прежде чем переходить к следующему шагу.

С помощью проволочной щетки очистите болты головки блока цилиндров от любого мусора или ржавчины. Это обеспечит правильное сцепление болтов с поверхностью головки блока цилиндров. Очистить болты головки блока цилиндров может быть сложно, если они заржавели или подверглись коррозии. В этих случаях может потребоваться использование химического средства для удаления ржавчины.

Пальцами ввинтите болты крепления головки блока цилиндров в отверстия в головке блока цилиндров. Убедитесь, что болты вставлены равномерно, чтобы они были затянуты равномерно. Без динамометрического ключа это сделать сложно, но можно.

После вставки болтов головки блока цилиндров затяните их с помощью гаечного ключа. Сначала затяните болты в середине головки блока цилиндров, а затем двигайтесь наружу. Продолжайте затягивать болты до упора. Не затягивайте болты слишком сильно, так как это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

После того, как болты головки цилиндров будут затянуты, подсоедините провода свечей зажигания к свечам зажигания. Убедитесь, что провода правильно подключены, чтобы двигатель запустился правильно. Если провода подключены неправильно, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Поэтому при их подключении нужно быть особенно осторожным.

Когда все застегнуто, пришло время проверить двигатель. Убедитесь, что в двигателе достаточно масла, и поверните ключ. Двигатель должен сразу запуститься. Если это не так, вернитесь и проверьте свою работу. Когда двигатель заработает, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Выполняя эти шаги, вы можете быть уверены, что правильно затянете болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа и не повредите двигатель. Просто не торопитесь и будьте осторожны, и у вас все будет хорошо.

Вы можете проверить это, чтобы отрегулировать болты развала

1. Холодный двигатель перед запуском

Это очень важно, потому что вам нужно убедиться, что двигатель холодный, прежде чем вы начнете что-либо затягивать. Если двигатель горячий, то вы потенциально можете что-то деформировать и вызвать большие проблемы. Поэтому убедитесь, что двигатель холодный, прежде чем даже думать о том, чтобы прикоснуться к чему-либо.

Вам также необходимо убедиться, что вы используете болт правильного размера для вашего двигателя. Если вы используете слишком маленький болт, он может сорвать резьбу и вызвать большие проблемы. Если вы используете слишком большой болт, это может повредить двигатель. Поэтому убедитесь, что вы знаете, какой размер болта вам нужен, прежде чем начать.

Когда у вас есть болт нужного размера, вам нужно убедиться, что вы правильно затянули его. Здесь пригодится динамометрический ключ. Если у вас нет динамометрического ключа, вы обычно можете найти правильные характеристики крутящего момента в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы затянули болт, всегда полезно проверить свою работу. Убедитесь, что болт затянут и нет утечек. Если все выглядит хорошо, то все готово. Очень важно убедиться, что вы правильно выполняете эти шаги при затягивании болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа, иначе вы можете серьезно повредить двигатель.

Если вы не уверены в своей работе или просто не уверены, всегда полезно повторить процесс. Просто убедитесь, что вы осторожны и не торопитесь. Когда дело доходит до работы с двигателем, лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Болты крепления головки блока цилиндров являются одной из важнейших частей двигателя. Они удерживают головку блока цилиндров на месте и помогают герметизировать ее в камере сгорания. Со временем эти болты могут ослабнуть, и может потребоваться повторная затяжка. Однако без динамометрического ключа это может оказаться сложной задачей.

Есть несколько советов и приемов, которые можно использовать для затягивания болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа.

Если у вас есть набор торцевых головок и храповиков, вы можете использовать их для затяжки болтов головки блока цилиндров. Просто прикрепите гнездо к храповику, а затем вставьте его в болт. Затяните болт, поворачивая храповик по часовой стрелке.

Еще один способ затяжки болтов головки блока цилиндров без динамометрического ключа — использование отвертки. Просто вставьте кончик отвертки в болт и поверните его по часовой стрелке. Может быть полезно использовать отвертку с длинной ручкой для дополнительного рычага.

также можно использовать для затягивания болтов головки блока цилиндров. Просто захватите болт плоскогубцами и поверните его по часовой стрелке. Важно держать болт как можно ближе к головке, чтобы не сорвать резьбу.

В некоторых случаях может потребоваться использование молотка для затягивания болта крепления головки блока цилиндров. Просто приложите головку молотка к болту и осторожно постучите по нему движением по часовой стрелке. Будьте осторожны, чтобы не ударить по болту слишком сильно, иначе вы можете повредить его.

Ударный шуруповерт можно использовать для затяжки болтов головки блока цилиндров в тех случаях, когда другие методы не помогли. Просто вставьте наконечник ударного ключа в болт и поверните его по часовой стрелке. Ударный шуруповерт обеспечит необходимое усилие для затяжки болта.

Следуя этим советам, вы сможете легко затянуть болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа.

Хотя при затягивании болтов головки цилиндров всегда лучше использовать динамометрический ключ, бывают случаи, когда у вас его может не оказаться. Если вы окажетесь в такой ситуации, выполните шаги, описанные в этом сообщении в блоге, и вы сможете узнать, как затянуть болты головки блока цилиндров без динамометрического ключа.

Болты головки блока цилиндров необходимо затягивать в определенной последовательности и с помощью динамометрического ключа. Если у вас нет доступа к динамометрическому ключу, есть способы затянуть болты без него. Вы можете использовать трещотку и головку или ударный шуруповерт. Обязательно соблюдайте правильную последовательность при затяжке болтов. затягивайте их поэтапно, пока они не будут плотно затянуты. Эти методы следует использовать только в крайнем случае, если у вас нет доступа к динамометрическому ключу.

Вы можете проверить это, чтобы снять болт шкива коленчатого вала без ударного пистолета

Процедура затяжки болтов головки двигателя? [Архив] — Форум DMCTalk

Форум DMCTalk — Сообщество DeLorean > ГЛАВНЫЕ ФОРУМЫ > Общие обсуждения DeLorean > Процедура затяжки болтов головки блока цилиндров?

PDA

Просмотр полной версии : Процедура затяжки болтов ГБЦ?

tgraham

14-06-2011, 10:22

Что это были за приращения?

А, у тех, кто ругается на эту процедуру, какие проблемы?

Спасибо!
Трэвис

dmc6960

14. 06.2011, 10:40

Как предложил мне Джош Бенгстон, 25/50/75. Поэтому затяните их все до 25 футов/фунтов в порядке, указанном в руководстве. Затем доведите их до 50 по порядку, затем, наконец, до 75 футов/фунтов по порядку. Я сделал это при восстановлении моего двигателя, и до сих пор ~ 10-15 тысяч миль без проблем.

tgraham

14.06.2011, 11:28

Трэвис

Delorean Industries

14.06.2011, 14:35

Также, как всегда, убедитесь, что вы повторно нарезаете резьбу всех головных болтов в блоке. Они не являются глухими отверстиями и имеют коррозию на нижней резьбе. Запустите метчик 12 1,50 во все 16 отверстий. Метчик должен опускаться достаточно далеко, чтобы первая фактическая режущая кромка метчика выступала из дна отверстия. Сначала опустите метчик при наличии смазочно-охлаждающей жидкости. Потом второй раз со смазкой. Завершите очисткой тормоза каждую нить. Проверьте болты головки на каждом на заедание после.

Наконец, перед затяжкой убедитесь, что вы нанесли смазку для сборки двигателя под головку болта. От того, что они были затянуты ранее, скоба коромысла и головной болт имеют следы растрескивания. Смазка помогает избежать неточных показаний.

Если у вас есть вопросы, звоните в магазин по телефону 330 983 4737.

tgraham

14-06-2011, 14:48

Сборка двигателя начнется в эти выходные. Моя водительская машина слишком долго не работала из-за моего маленького проекта двигателя. Я действительно с нетерпением жду возможности вернуть его на дорогу.

Travis

David T

14.06.2011, 20:46

Всегда лучше следовать заводским рекомендациям. Причина, по которой эта процедура настолько важна, заключается в том, что повторно затянуть болты сложно, поэтому этот метод обеспечивает достаточное затягивание головок, чтобы вам не приходилось повторно затягивать, но не настолько сильно, чтобы растянуть болты или вырвать резьбу из блока. Отклонение от заводских процедур, как всегда, на свой страх и риск. Как уже упоминалось, затяжка болтов ОЧЕНЬ зависит от состояния резьбового отверстия и болта, чистоты, а также от того, сухой он или смазанный и какой смазкой. Вы измеряете усилие скручивания крепежа, и оно косвенно влияет на усилие зажима, которое вас действительно волнует, но не может быть измерено напрямую. Кроме того, очень важна точность вашего динамометрического ключа. Когда последний раз калибровали?
Дэвид Тейтельбаум

jmettee

14-06-2011, 21:00

У меня даже был 1 болт, доводящий 1 до резьбы от НИЖНЕЙ части отверстия до конца отверстия. Я боялся, что болт не выдержит крутящего момента при повторной установке, но он выдержал и до сих пор так хорошо работает с прокладкой головки блока цилиндров!

content22207

14.