Как включить дальний свет на Ford Focus 2 — автомобильный портал

На чтение: 3 минОбновлено: 07.11.2021Рубрика: СоветыАвтор: Alex Pivovarov

Светотехническое оборудование в Форд Фокус второго поколения не удивляет никакими изысками — это классические галогеновые фары головного света, ближний и дальний, габаритные огни, противотуманки (одна сзади и две спереди), режим стояночного сигнального освещения и лампа заднего хода, которая почему-то расположена не со стороны водителя, а с противоположной. Однако у многих возникает вопрос о том как включить дальний свет на Форд Фокус 2, поскольку схема включения немного запутана.

1. Переводим ползунок на ближний свет.
2. «Дёргаем» на себя рычаг управления поворотниками.

Более подробно ниже.

Как это работает на Форд Фокус 2 и на остальных автомобилях

Для тех водителей, которые ездили на других машинах длительное время, перестроиться на схему управления светом по-фокусовски бывает непросто. У подавляющего большинства современных машин головная оптика управляется максимум одной-двумя клавишами на передней панели и левым подрулевым переключателем. Везде он работает по такой схеме:

• в нейтральном положении при повороте рычага относительно рулевой колонки вверх или вниз включаются указатели поворотов;
• в торцевой части рычага смонтирована ручка, имеющая три положения — свет выключен, включены габариты и включён ближний свет;
• нефиксированное положение рычага при движении на водителя временно включает дальний свет, а фиксированное положение от водителя при включённом ближнем, активирует лампы дальнего света.

Куда проще. Но в Форд Фокус инженеры решили сделать по-другому. При этом рациональное зерно в фокусовской схеме управления световыми приборами, безусловно, есть.

На рычаге слева нет никаких ручек активации дальнего света, но осталась функция временного включения, мигания дальним при движении рычага к водителю. Зато огромным количеством функций наделили отдельную крутилку на передней панели. В зависимости от года выпуска и комплектации эта ручка может иметь несколько положений и отличается функционалом.

Наш заветный регулятор отмечен стрелочкой.

В некоторых комплектациях второго Фокуса установлен датчик света, который активируется включением автоматического режима работы фар. Авторежим включается поворотной ручкой на передней панели. Работает он так: датчик света установленный на борту автомобиля, измеряет степень освещённости пространства и при недостаточной освещённости включает ближний свет фар. Это удобно, к примеру, при проезде тоннелей или при внезапном изменении погоды, при наступлении сумерек, когда водитель может забыть включить ближний свет.

Переключаем регулятор в это положение.

В этом же положении ручки управления будем включать и дальний свет. Чтобы это сделать, необходимо потянуть подрулевой рычаг слева на водителя и подержать его в таком состоянии 2–3 секунды. Рычаг фиксироваться не будет, но дальний свет включится, а чтобы его выключить, можно либо потянуть рычаг в сторону водителя и удерживать 2–3 секунды, либо выключить ближний свет ручкой управления светом.

Такая схема сбивает с толку многих начинающих фордоводов, но она по-своему удобна и практична. Не слепите встречных дальним светом и приятных всем путешествий!

Стояночные огни

Во многих комплектациях реализована схема включения стояночных огней. Чтобы её активировать, нужно установить ручку напротив пиктограммы стояночных огней и вдавить переключатель на один щелчок, заглушив двигатель.

Оценка пользователей

( 1 оценка, среднее 3 из 5 )

Alex Pivovarov/ автор статьи

Редактор сайта bolt-taxi.com. Слесарь по ремонту автомобилей, окончил Профессиональное училище № 21 Омской области по специальности механик.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Предохранители и реле Ford Focus 2 со схемами блоков описанием и электро схемой

Компактный автомобиль Ford Focus 2 го поколения производился в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. За это время автомобиль прошёл рестайлинг один раз, который коснулся как интерьера так и экстерьера. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 2, места их расположения, схемы и фотографии. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя. А в заключении предложим для скачивания полные электрические схемы автомобиля.

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки форд фокус 2. Сверяйте обозначением со схемой на обратной стороне защитной крышки. А если у Вас не то поколение модели, смотрите тут: Фокус 1 и Фокус 3.

Содержание

• 1 Общее расположение блоков
• 2 Блок под капотом
• 3 Блок в салоне
  • 3.1 Вариант 1
  • 3.2 Вариант 2
• 4 Электросхемы Ford Focus 2

Общее расположение блоков

На данной схеме представлено расположение всех электронных блоков управления.

Схема

Описание

Блок под капотом

Он находится с левой стороны под защитной крышкой.

Расположение блока под капотом

Фото – пример

Пример актуальной схемы на обратной стороне защитной крышки.

Схема

Описание предохранителей

Назначение реле

Блок в салоне

Данный блок находится под бардачком и крепится двумя винтами.

Вариант 1

Схема

Обозначение

В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 39 на 20А.

Вариант 2

Фото – схема

Расшифровка

За прикуриваетль отвечает предохранитель номер 109 на 20А.

С обратной стороны блока, могут находится некоторые отдельные элементы реле.

Описание

• R1 Реле ближнего света
• R2 Реле дальнего света
• R3 Реле центрального замка и заднего стеклоочистителя
• R4 Реле открытия водительской двери
• R5 Реле открытия остальных дверей
• R6 Реле переднего стеклоочистителя
• R7 Реле обогрева заднего стекла
• R8 Реле защиты от разряда АКБ
• R9 Реле света

Электросхемы Ford Focus 2

Остались вопросы? Больше информации про электро оборудование, а так же полные электро – схемы форд фокус 2 можете найти в данном руководстве: “скачать“.

Мы так же подготовили видео материал по данной публикации у себя на канале. Смотрите и подписывайтесь.

А если знаете как сделать данный материал лучше или остались вопросы пишите всё в комментарии.

Форд Фокус Дневные ходовые огни (ДХО)

Выберите год Выберите Год202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995 199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196 41963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942

Выберите Марку Выберите MakeAbarthACAcuraAdvance MixerAlfa RomeoAllardAllstateAlpineAlvisAM GeneralAMCAmerican LaFranceAmphicarApolloArmstrong-SiddeleyArnolt-BristolArnolt-MGAston MartinAudiAustinОстин ХилиAutocarAvantiBentleyBeringBerkeleyBertoneBizzarriniBlue BirdBMWBondBorgwardBricklinBristolBugattiBuickCadilla cCapacity Of TexasCaterpillarCheckerChevroletChryslerCisitaliaCitroenCodaCountry Coach Дом на колесахКрановозCrosleyCrown CoachCunninghamDaewooDAFDaihatsuDaimlerDarrinDelageDelahayeDellowDeloreanDenzelDeSotoDetomasoDeutsch-BonnetDiamond ReoDina Transit BusDKWDodgeDorettiDual-Ghia DuplexEagleEagle Transit BusesEdselEl DoradoElvaEmergency OneEvobusExcaliburFacel VegaFairthorpeFederal MotorsFerrariFiatFiskerFlexible Transit BusFordFrazerFrazer NashFreightlinerFWD CorporationGenesisGenesis Transit BusesGeoGiantGilligGlasGMCGoggomobilGoliathGordon-KeebleGriffithHansaHe aleyHenry JHillmanHinoHondaHotchkissHRGHudsonHumberHyundaiIC CorporationIndiana PhoenixInfinitiInternationalISOIsuzuIvecoJaguarJeepJensenJowettKaiserKalmarKenworthKiaKurtisLaforzaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea-FrancisLea-FrancisLes Autobus MCILexusLincolnLlo ярдLotusMackMaicoMarathonMarauderMarcosMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes -BenzMercuryMesserschmittMetropolitanMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMobility VenturesMonteverdiMorettiMorganMorrisMoskvichMotor Coach IndustriesNardiNashNeoplanNew FlyerNissanNova Bus CorporationNSUOldsmobileOmegaOntario BusOpelOrion BusOscaOshkosh Motor Truck Co. ОттаваPackardPanhardPanozP пыльникPeerlessPegasoPeterbiltPeugeotPierce Mfg Inc.PlymouthPontiacPorscheQvaleRamReliantRenaultRileyRoadmaster RailRolls-RoyceRoverSaabSabraSalenSalmsonSaturnScionSeagrave Fire ApparatusShelbySiataSimcaSingerSkodaSmartSpartan MotorsSRTStandardSterlingSterling TruckSt ewart & StevensonStudebakerStutzSubaruSunbeamSutphen Corp.SuzukiSwallowTatraTerex / Terex AdvanceTeslaThinkThomasToyopetToyotaTransportation Mfg Corp.TriumphTurnerTVRUDUnimogVan HoolVauxhallVespaVolkswagenVolvoVPGWartburgWestern RVWestern StarWhiteWhite/GMCWillysWolseleyWorkhorse Изготовленное на заказ шасси WorkhorseYugoZeligsonZundapp

Выберите модель Выберите модель Пикап 1 тонна Пикап 1/2 тонны Пикап 3/4 тонны die BauerBronco II XLSBronco II XLTC-MAX Hybrid SEC-MAX Hybrid SELC-Max Energi SEC-Max Energi SELC-Max Energi TitaniumC -Max Hybrid TitaniumC600C700C7000C800C8000CapriCapri GTCF6000CF7000CF8000CFT8000CL9000CLT9000ClubClub WagonClub Wagon CustomClub Wagon DeluxeConsulConsul MK IConsul MK IIContourContour GLContour LXContour SEContour SportContour SVTC ortinaCortina GTCortina LotusCourier Sedan DeliveryCrestlineCT8000CT800DCustom 300CustomlineCountry SedanCountry SquireCountry Squire LXCourierCrown VictoriaCrown Victoria LXCrown Victoria LX SportCrown Victoria Police InterceptorCrown Victoria SCustomCustom 500Custom 500 Ranch WagonDel Rio WagonDeluxeE Super DutyE-100 Econoline Е -100 Econoline Club WagonE-150E-150 ChateauE-150 XLE-150 XLTE-150 EconolineE-150 Econoline Club WagonE-150 Econoline SuperE-150 Econoline Super WagonE-150 Econoline XLE-150 Econoline Club Wagon XLE-150 Econoline Club Wagon XLTE- 200 EconolineE-200 Econoline Chateau WagonE-200 Econoline Club WagonE-200 Econoline Custom WagonE-250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-250 Econoline HDE-250 Econoline SuperE-250 Econoline Super WagonE-250 Econoline XLE-300 EconolineE-300 Econoline Chateau WagonE-300 Econoline Club WagonE-300 Econoline Custom WagonE-350 EconolineE-350 Econoline HD Club WagonE-350 Econoline SuperE-350 Econoline Super WagonE-350 Super DutyE-350 Super Duty ChateauE-350 Super Duty XLE-350 Super Duty XLTE- 450 EconolineE-450 Super DutyE-450 Super Duty CustomEliteEscortEscort GLEscort GLXEscort GTEscort LEscort LXEscort LX-EEscort PonyEscort SportEscort ZX2Escort ZX2 S/REXPEXP LuxuryEXP SportyEconolineEconoline Super DutyEdge LimitedEdge SEE dge SELEdge SportEdge TitaniumEscapeEscape HybridEscape LimitedEscape Limited HybridEscape SEscape SEEscape SELEscape TitaniumEscape XLSEscape XLTExcursion XLSExpeditionExpedition Eddie BauerExpedition EL Eddie BauerExpedition EL King RanchExpedition EL LimitedExpedition EL PlatinumExpedition EL XLExpedition EL XLTExpedition King RanchExpedition LimitedExpedition PlatinumExpedition XLExpedition XLSExpedition XLTExpedition XLT SportExplorerExplorer Eddie BauerExplorer LimitedExplorer PlatinumExplorer SportExplorer XLSExplorer XLTExplorer XLT SportExplorer Sport T racExplorer Sport Trac LimitedExplorer Sport Trac XLSExplorer Sport Trac XLTF Super DutyF Super Duty XLTF-100F-100 Super CabF-100 ПикапF-150F-150 FX2F-150 FX4F-150 Harley-davidson EditionF-150 King RanchF-150 LariatF-150 Lariat LimitedF-150 LightningF-150 LimitedF-150 PlatinumF-150 SSVF-150 STXF-150 Super CabF- 150 SVT RaptorF-150 The 60th Anniversary EditionF-150 XLF-150 XLTF-150 XLT LariatF-150 Heritage SVT LightningF-150 Pickup Super CabF-250F-250 Super CabF-250 HD XLF-250 HD XLTF-250 PickupF-250 Super DutyF -250 Super Duty Cabela’sF-250 Super Duty FX4F-250 Super Duty Harley-davidson EditionF-250 Super Duty King RanchF-250 Super Duty LariatF-250 Super Duty PlatinumF-250 Super Duty XLF-250 Super Duty XLTF-350F-350 CustomF-350 Super CabF-350 XLF-350 XLT LariatF-350 ПикапF-350 Super DutyF-350 Super Duty Cabela’sF-350 Super Duty FX4F-350 Super Duty Harley-davidson EditionF-350 Super Duty King RanchF-350 Super Duty LariatF -350 Super Duty PlatinumF-350 Super Duty XLF-350 Super Duty XLTF-450 Super DutyF-450 Super Duty King RanchF-450 Super Duty LariatF-450 Super Duty PlatinumF-450 Super Duty XLF-450 Super Duty XLTF-500F-550 Super DutyF-550 Super Duty LariatF-550 Super Duty XLF-550 Super Duty XLTF1F2F3F4F53F59Раздетое шасси F59F600F600 LPOF650F650 XLF650 XLTF700F7000F750F750 XLF750 XLTF800F8000FairmontFairmont FuturaFalcon Sedan DeliveryFestiva GLFestiva LFestiva L PlusFestiva LXFive Hundred LimitedFive Hundred SEFive Hundred SELFreestarFreestar LimitedFreestar SFreestar SEFreestar SELFreestyle LimitedFreestyle SEFreestyle SELFT800FT8000FT900FairlaneFairlane 500FalconFalcon FuturaFiestaFiesta SFiesta SEFiesta SELFiesta SESFiesta STFiesta STFiesta TitaniumFlex LimitedFlex SEFlex SELFlex TitaniumFocus ElectricFocus LXFocus RSFocus SFocus SEFocus SELFocus SE SFocus STFocus SVTFocus TitaniumFocus ZTSFocus ZTWFocus ZX3Focus ZX4Focus ZX4 STFocus ZX5Focus ZXWFusion Energi PlatinumFusion Energi SEFusion Energi TitaniumFusion HybridFusion PlatinumFusion Platinum HybridFusion SFusion SEFusion SE HybridFusion SELFusion S HybridFusion SportFusion TitaniumFusion Titanium HybridGranadaGran ada GhiaGTGT40GT40 MK IIIGalaxieGalaxie Club VictoriaGalaxie StarlinerGalaxie SunlinerGalaxie Town VictoriaGalaxie 500Galaxie 500 XLGran TorinoGran Torino BroughamGran Torino EliteGran Torino SportGran Torino СквайрL800L8000L8000FL8501L8511L8513L9000L9501L9511L9513L9522LA8000FLA9000LCF C450LCF C550LCF L45LCF L55LL9000LLA9000LLS9000LN600LN700LN7000LN800LN8000LN9000LNT8000LNT8000FLNT 9000LS8000LS8000FLS9000LT8000LT8000FLT8501LT8511LT8513LT9000LT9501LT9511LT9513LT9522LTA9000LTDLTD BroughamLTD Country SquireLTD Crown VictoriaLTD LandauLTD LX BroughamLTD SLTD Crown Victoria LXLTD Crown Victoria SLTD IiLTD I i BroughamLTD Ii SLTD Ii SquireLTL9000LTLA9000LTLS9000LTS8000LTS8000FLTS9000M-400M-450MainlineModel 21 A DeluxeMustang IIMustang II 2+2Mustang II GhiaMustang II Mach IMaverickMustangMustang Boss 302Mustang Босс 351Мустанг Босс 429Mustang BullittMustang CobraMustang Cobra RMustang Cobra SVTMustang EcoBoostMustang EcoBoost PremiumMustang GhiaMustang GrandeMustang GTMustang GT 50 Years Limited EditionMustang GT PremiumMustang GTSMustang LMustang LXMustang Mach 1Mustang Mach IMustang Shelby GTMustang Shel by GT350Mustang Shelby GT-350Mustang Shelby GT-350HMustang Shelby GT350RMustang Shelby GT500Mustang Shelby GT-500Mustang Shelby GT500KRMustang Shelby GT-500KRMustang SVOMustang SVT Cobra 10th AnniversaryMustang SVT Cobra RMustang V6P-100P-350P600P800Park Lane WagonPintoPrefectProbeProbe GLProbe GTProbe LXPolice Interceptor SedanPolice Interceptor UtilityRanch WagonRanch Wagon Police CruiserRancheroRanchero 500 Ranchero 500 XLRanchero CustomRanchero GTRanchero SquireRangerRanger EdgeRanger FX4Ranger GTRanger SportRanger STXRanger SuperRanger TremorRanger XLRanger XLTSedan DeliverySkylinerSprintSquireStarlinerStation BusSunlinerSpecial Service Police SedanSuper DeluxeTaunusTaunus 12MTaurus 12M SuperTaunus 15MTaurus 17MTaurus Type 48Taurus X Eddie BauerTaurus X LimitedTaurus X SELTempoTempo GLTempo GLSTempo GLXTempo LTempo LXTempo SportTaurusTaurus GTaurus GLTaurus LTaurus LimitedTaurus LXTaurus MT5Taurus SETaurus SELTaurus SESTaurus SHOThunder BirdThunderbird LXThunderbird SCThunderbird SportTorinoTorino 500Torino BroughamTorino CobraTorino GTTorino SquireTorino Super Cobra JetTransit Connect ElectricTransit Connect TitaniumTransit Connect XLTransit Connect XLTTransit Connect XLT PremiumTransit-150Transit-150 XLTransit-150 XLTTransit-250Transit-350Transit-350 XLTransit-350 XLTTransit-350 HDTransit-350 HD XLTransit-350 HD XLTVictoriaWindstarZephyrZephyr MK IZephyr MK IIZephyr MK IIIZodiacZodiac MK IZodiac МК IIZodiac МК IIIL900LNT800C900E-450 Econoline Super DutyLT800LNT900LN900G-100 Postal

Выберите двигатель Select EngineBattery EV (EV/BEV) VIN: 4Electric VIN: 4

Лампа головного света — 2012 Ford Focus

Сравнить

Sylvania h21 Высокоэффективная галогенная лампа SilverStar ZXE Gold (2 шт.

Сравнить

Ультрагалогенная лампа Sylvania h21 High Performance SilverStar (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Ультрагалогенная лампа Sylvania h21 High Performance Silverstar (1 шт.)

Сравнить

Ультрагалогенная лампа Sylvania h2 High Performance SilverStar (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Высокоэффективная ультрагалогенная лампа Sylvania h2 SilverStar для фар (1 шт.)

Сравнить

Sylvania h21 Галогенная лампа для фар SilverStar (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Галогенная лампа для фар Sylvania h21 SilverStar (упаковка из 1 шт.

Сравнить

Галогенная лампа для фар Sylvania h2 SilverStar (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Галогенная лампа для фар Sylvania h2 SilverStar (упаковка из 1 шт.)

Сравнить

Галогенная лампа для головного света Sylvania h21 XtraVision (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Галогенная лампа для головного света Sylvania h21 XtraVision (1 шт.)

Сравнить

Галогенная лампа для головного света Sylvania h2 XtraVision (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Галогенная лампа накаливания Sylvania h2 XtraVision (1 шт.

Сравнить

Галогенная лампа Sylvania h21 Basic (1 шт.)

Сравнить

Галогенная лампа Sylvania h2 Basic (1 шт.)

Сравнить

Галогенная лампа EiKO, прозрачная, h21

Сравнить

Галогенная прозрачная лампа EiKO

Сравнить

Sylvania h21 High Performance SilverStar ZXE Галогенная лампа для фар (2 шт. в упаковке)

Лампы фар на вашем Ford Focus помогают вам сохранять четкое зрение ночью или в плохих погодных условиях, а также предупреждают других водителей о том, что вы находитесь на дороге. Лампы фар обычно расположены внутри блока фар на вашем Focus, что помогает предотвратить повреждение ламп и направляет их луч.

Что делать, если стиральная машина LG начала протекать — журнал LG MAGAZINE Россия

Почему течет стиральная машина LG, как найти неисправность и устранить ее. Расскажем в этой статье.

Одна из самых распространенных поломок любой стиральной машины – это ее протечка. Решать возникшую проблему требуется незамедлительно, вне зависимости от того, что течь едва заметна или же носит угрожающий характер, грозящим потопом. Устранение течи воды из-под стиральной машины LG можно доверить мастеру из сервисного центра LG, а можно попробовать решить проблему самостоятельно. 

Если вы решили устранить проблему самостоятельно, то необходимо быстро и точно следовать инструкции ниже:

• ВАЖНО. Первым делом необходимо отключить стиральную машину LG от источника питания. Но при этом не наступайте в лужу воды, если такая есть. Если дотянуться до вилки с розеткой не получается, отключите нужный переключатель в распределительном щите. 
• Далее следует перекрыть подачу воды в стиральную машину, закрыв соответствующий вентиль.  
• После этого необходимо собрать всю воду с пола. 
• Далее слить оставшуюся воду из стиральной машины, используя шланг аварийного слива. 
• И достать белье из барабана. 

После всех выполненных действий необходимо будет осмотреть устройство со всех сторон, чтобы обнаружить место протечки. Для диагностики поможет знание, на каком этапе стирки стала выливаться вода. Рассмотрим, в каком месте и на каком этапе могла появиться проблема с протечкой воды, и далее разберем каждый случай подробно:

• Подтекает вода с левого угла внизу корпуса стиральной машины.
• Возникает течь при наборе воды.
• Течет стиральная машина LG снизу.
• Течет из лотка.
• Течет дверца.

Итак, в нижней части стиральной машины находится шланг аварийного слива, там же расположен и сливной фильтр. Если протечка замечена в левом углу внизу корпуса, то причина может быть в следующем: 

• Незафиксированная заглушка на шланге аварийного слива.
• Неплотно установленный сливной фильтр.
• Засор сливного фильтра стиральной машины LG.
• Засор или поломка помпы.
• Мог засориться или оборваться патрубок.

Для начала промойте сливной фильтр, открыв нижнюю панель и аккуратно открутив его. Фильтр установлен для улавливания мелких посторонних предметов: ворсинок, шерсти, сора от вещей. По правилам эксплуатации его необходимо периодически чистить, чтобы стиральная машинка работала исправно:

• Поставьте неглубокую емкость возле  крышки или разложите тряпки, чтобы вода не капала на пол, когда будете выкручивать фильтр.
• Затем выкрутите сливной фильтр, повернув его против часовой стрелки. 
• Очистите фильтр с помощью щетки и промойте под струей воды.
• Вставьте сливной фильтр обратно и закройте крышку доступа. 

Если недавно чистили фильтр, то проверьте правильно ли он был установлен. Фильтр должен плотно прилегать. Поврежденный фильтр необходимо будет заменить новым. После проверяем аварийный сливной шланг. Необходимо убедиться, что он плотно закрыт.

В случае, когда вода начинает течь при наборе воды в стиральную машину LG, следует проверить каждый миллиметр заливного шланга и патрубков, а также места соединений. Желательно ремонт доверить специалистам из сервисного центра LG, так как осмотр предполагает частичный разбор стиральной машины. Если будет выявлено, что повреждены патрубки или шланг, их необходимо будет заменить на новые. 

Если течь из стиральной машины происходит снизу, то это повод обратиться в сервисный центр LG, так как диагностика предполагает разбор агрегата. Среди возможных причин могут быть:

• Изношенные патрубки и шланги, которые подводят или отводят воду. Например, патрубок, идущий от бака к помпе. Диагностировать проблему можно, наклонив машинку и заглянув снизу внутрь корпуса. 
• Поврежденный бак. Бак может повредиться, если часто стирать обувь. Или при попадании при стирке острых предметов: гвоздей, кнопок, скрепок и так далее. В данном случае потребуется замена бака полностью, и ремонт можно будет провести только в сервисном центре, так как потребуется специальные инструменты и достаточное количество места для разбора стиральной машины.  
• Разрушенные подшипники могут привести к подтеканию воды во время отжима вещей.
• Засоренная или поврежденная помпа. 
• Износ прокладок. 
• Нарушение герметичности в области нагревательного элемента.

Помимо перечисленных причин, могут быть и такие, которые связаны с предыдущим ремонтом стиральной машины. Например, когда начинаю пропускать воду места спайки элементов. 

Если заметили течь из лотка, то необходимо проверить напор воды. Если давление в водопроводе высокое, это может привести к течи. Если с давлением воды все в порядке, то проверьте пластиковый лоток, в который насыпается стиральный порошок, на предмет повреждений, и что ничего не мешает прохождению воды. Со временем пластик может потрескаться и начать пропускать воду, в таком случае его надо будет заменить на новый.  

И последняя возможная причина проблемы: течь из дверцы стиральной машины. Первым делом проверьте, что никакой посторонний предмет не попал между резинкой и дверцей стиральной машины LG. Вода может начать выливаться, если резинка неплотно прилегает. Если посторонних предметов нет, можно предположить, что порвалась манжета или на ней появились трещины, что также способствует протечке. В этом случае манжету лучше заменить, а не пытаться заделать водостойким клеем или пытаться ставить заплатку. 

Если не можете точно определить, откуда течь, или не уверены, что сможете самостоятельно заменить вышедшие из строя детали, то следует вызвать мастера из сервисного центра LG.

Читайте так же «Вопросы и ответы» 

Стиральная машина — Решение проблем с утечкой воды

Стиральная машина прыгает при отжиме – причины и что делать? — журнал LG MAGAZINE Россия

Очень часто владельцы стиральных машин LG сталкиваются с тем, что машинка во время стирки, особенно в процессе отжима, сильно вибрирует, трясется и буквально прыгает по полу. Существует ряд причин, в силу которых стиральная машина LG вибрирует и издает шум. Рассмотрим самые распространенные причины вибрации и то, как отрегулировать стиральную машину, чтобы она не прыгала, а также варианты ремонта для бесшумной работы устройства.

Неправильная подготовка к эксплуатации. Иногда даже новая стиральная машина LG во время стирки может скакать, в таком случае первое, что необходимо проверить, – это транспортировочные болты. Скорее всего, при установке стиралки забыли их извлечь. Они представляют собой крепежные элементы, которые расположены на задней панели корпуса устройства, удерживающие барабан при транспортировке и предотвращающие механические повреждения барабана.

Транспортировочные болты должны быть сняты перед запуском устройства, тогда барабан опустится на свое место и система гашения вибраций будет работать в полную силу. Нередко о временных болтах просто забывают, и тогда устройство начинает сильно вибрировать и прыгать. 

Если забыли снять, то транспортировочные болты потребуется извлечь с применением гаечного ключа или же простых плоскогубцев. Сделать это можно самостоятельно, следуя указаниям инструкции по запуску техники в эксплуатацию. Важно помнить, что у разных моделей стиральных машин LG количество крепежных болтов будет отличаться. У некоторых присутствуют дополнительные болты под верхней крышкой корпуса. На место извлеченных деталей следует установить специальные пластиковые заглушки, входящие в комплект поставки. Болты рекомендуется сохранить на случай возможной транспортировки машины.

Неподходящее место для установки. Неправильно выбранное место для стиральной машины является одной из самых распространенных причин того, почему машинка прыгает на полу. В инструкции к каждой модели современной стиральной машины LG внимание акцентируется на подготовке устройства к работе.  При этом одним из ключевых моментов является грамотный выбор места для установки машинки. С учетом силы вибрации, которая имеет место при отжиме, технику нередко называют капризной, так как она требует ровного и твердого пола. Выделяют два возможных варианта:

• Неровное покрытие пола. Стоит учитывать, что даже наличие облицовочной плитки в месте установки прибора не является гарантией его устойчивости. Не секрет, что, к примеру, дешевый кафель, чаще всего, не отличается ровностью. В итоге перепады уровня напольного покрытия под ножками и колесиками техники только усилят колебания корпуса, вызванные вибрацией.
• Неустойчивое половое покрытие или мягкий пол, например, деревянный. В таком случае будет подвижным само место, на котором установлена машинка, а, значит, при сильной вибрации она будет значительно подпрыгивать.

Метод устранения причин один – сгладить дефекты пола. Так, если он мягкий или шаткий, то лучше установить стиральную машину в другое место. А, если пол кривой, то достаточно будет отрегулировать по высоте ножки машинки. Современные материалы, а также возможность регулировки положения техники, позволят сделать это с минимальными временными затратами. Сделать это несложно, достаточно выполнить следующие действия:

• Для начала нужно определить, какие именно ножки подлежат регулировке. Для этого достаточно просто покачать стиральную машину и ту ножку, на которую заваливается машинка при качании, нужно удлинить.
• С помощью гаечного ключа нужно прокрутить и закрепить регулируемую ножку против часовой стрелки. Иногда это удается сделать, не приподнимая машину, но если это неудобно, то технику все же придется наклонить.
• Когда качание уйдет, нужно проверить, ровно ли теперь стоит стиральная машинка, для этого стоит использовать строительный уровень.
• Можно установить антивибрационные подставки на ножки стиральной машины. Применение антивибрационных подставок позволяет значительно снизить нагрузку ножек техники на напольное покрытие, керамическую плитку или деревянные полы, а также предотвращает скольжение стиральной машины во время работы в режиме отжима.

Поломка машинки. Чтобы стиральная машина не прыгала по полу, необходимо следить за исправностью элементов системы гашения вибраций. Если происходит поломка в системе гашения вибраций стиральной машины LG, она начинает вести себя крайне активно и сильно подпрыгивать во время работы в режиме отжима. Если устройство правильно установлено, то, возможно, вышла из строя одна из деталей:

• Амортизаторы, которые прикрепляются болтами или пластиковыми защелками одной стороной к баку, другой – к нижней части корпуса прибора, и путем сопротивления поршня поглощают вибрации. Если проблемы возникли с амортизаторами, то необходимо произвести ремонт и проверить на сжатие детали. Если они будут легко сжиматься, то потребуется их замена. В зависимости от модели может быть установлено 2 или 4 амортизатора, которые располагаются непосредственно под баком. Добраться до них можно, перевернув устройство. При износе демпфер ослабевает, вследствие чего стиральная машина сильно вибрирует при отжиме. Чтобы заменить детали, необходимо отсоединить крепления старых амортизаторов и установить новые демпферы, надежно зафиксировав их на своих местах.
• Пружины, на которых крепится бак сверху. Пружины устанавливаются сзади бака и перед ним. Проблемы возникают при их критическом износе, поломке, а также в случаях, когда соскакивают крепления. К тому же со временем пружины растягиваются. В результате подобных неисправностей бак проседает и начинает стучать в процессе раскручивания о корпус стиралки.
• Противовес – это крупные утяжелители, которые находятся сверху на баке, перед барабаном и за ним. Противовесы обеспечивают компенсацию вибраций и максимальную устойчивость устройству. Со временем противовесы могут крошиться. Помимо этого, возможно ослабление крепежных деталей. Решение у такой проблемы одно – обратиться в сервисный центр LG и вызывать мастера по ремонту стиральных машин, который проведет диагностику и произведет необходимую замену деталей.
• Нередко из строя выходят подшипники– пластиковые или же металлические детали, соединяющие барабан устройства и шкив. Как правило, устанавливается два подшипника: внешний и внутренний. В разных моделях стиральных машин LG подшипники отличаются друг от друга размерами, рабочей нагрузкой, а также удаленностью от барабана. Из-за длительного негативного воздействия воды эти детали со временем неизбежно окисляются и ржавеют. Иногда износ приводит к разрушению подшипников. В результате барабан начинает сильно раскачиваться, и его движение становится неравномерным. На отдельных участках он может даже подклиниваться вплоть до полной блокировки, в таких ситуациях из-под прибора течет вода.

Неправильная загрузка белья. Сильная вибрация и прыжки с характерным шумом барабана часто возникают из-за несоблюдения правил эксплуатации стиральной машины. Бельё в барабане, сбившиеся в один большой ком, просто не даст ему равномерно вращаться, создавая опасные для сохранности техники колебания. Чтобы избежать таких проблем, необходимо учитывать ряд правил:

• Не превышать указанный в инструкции вес загружаемого белья для конкретной модели стиральной машины.
• При загрузке в барабан бельё нужно раскладывать, нельзя бросать его одним комом.
• Во время стирки одной крупной вещи также может возникнуть проблема, в таком случае нужно остановить цикл и перераспределить бельё в барабане.

Если вес загруженного белья превышает предусмотренные нормы, то барабану тяжело раскручиваться с нужной скоростью. В результате вся масса мокрого белья длительное время нагружает нижнюю часть стиралки. Однако и существенный недогруз отрицательно сказывается на работе стиральной машинки. В таких ситуациях вещи буквально расшвыриваются по всему свободному объему, что само по себе вызывает расшатывание устройства.

При неравномерном распределении белья техника может прыгать, тогда необходимо остановить цикл и слить воду. После этого белье следует извлечь и заново разложить в барабане. При этом часть вещей нужно убрать.

Создание машин | Venjent

к Венжен

поддерживается

cdymrtn

cdymrtn Мне нравятся звуки, исполнение этого трека и лирика, которые так хорошо сочетаются друг с другом. Мой любимый трек из-за контекста создания машин — это круто, и в музыкальном видео звук машин идеально подходил для изображения работающих машин.

рос

рос СОЗДАВАЙТЕ МАШИНЫ СОЗДАВАЙТЕ МАШИНЫ СОЗДАВАЙТЕ МАШИНЫ СОЗДАВАЙТЕ

40%

40 процентов Промышленная революция и ее последствия стали настоящим ударом для человечества

Тимблер

Тимблер Омниссия одобрила промышленное производство.

парадигма_

парадигма_ ОБОЖАЮ драм-н-бейс! Продолжайте в том же духе!

сфелкс

сфелкс Это ПИК гениального творчества. Эта песня навсегда изменила звуковой ландшафт в моей голове <3

ТУИ

Патрик Мур

изюм

Джейк Райт

Кайл Крюгер

Killzone729

Бласточки

собаки

квнв

Фантос

амнарак

басскилла

пикконайден

Билл Нибз

gtp_dylan_gtp

Айбо1

good_old_brock

микрокс

Хантернос_Блит

КорольВалориан

Эрик Моран

Юн Пак

FEFerino

CrazyFox2

ревю

Ховард Вива

Изелианский

Доминик Г.

серок

Эльданеш

грейдев

Мезиан

Эко

или

разрушитель9

эль_белеттос

ВкДэниелс

мики530

Р8в1

поджигатель войныгерой

ботсоус

Апус

мышфиш

nephilim_dust

wdboldstar

Биониклеминг

Лайм

Эммануэль Колвин

акселия462

Кристофер

Ариакири

роксолиджп

Верендус

Филе миньон

Энди

Видвуд

афэкспесуто

киккомун

avaline_sky

Джонатин

теги

теги

около

Венжен Лондон, Великобритания

Bassline Alchemist

1. venjent.com
2. Ютуб
3. Инстаграм
4. tiktok.com

контакт / помощь

Связаться с Venjent

Потоковая передача и
Справка по загрузке

Сообщить об этом треке или учетной записи

Если вам нравится Venjent, вам также могут понравиться:

Bandcamp Daily — ваш путеводитель по миру Bandcamp

На Bandcamp Radio

Такая Рид обсуждает оглушительный инструментальный дум Divide and Dissolve.

слушать сейчас

• войти
• условия использования
• конфиденциальность
• политика авторского права
• переключиться на мобильный вид

Внутри ASML, компании, передовой чипмейкер для литографии EUV

В городе Вельдховен на юге Нидерландов, недалеко от границы с Бельгией, находится единственный завод, способный собирать революционную машину, на которую полагаются крупнейшие мировые производители чипов.

EUV-литография — самый дорогой шаг в создании передовых микрочипов, которые питают центры обработки данных, автомобили и iPhone. Машины производятся только одной компанией: Advanced Semiconductor Materials Lithography.

«У ASML есть монополия на производство литографических машин EUV, самого передового типа литографического оборудования, необходимого для производства каждого передового процессорного чипа, который мы используем сегодня», — сказал Крис Миллер, доцент Школы Флетчера в Университете Тафтса. . «Машины, которые они производят, каждая из них является одним из самых сложных устройств, когда-либо созданных».

EUV означает экстремальный ультрафиолет, невероятно короткую длину волны света, который ASML генерирует в больших количествах для печати небольших сложных рисунков на микрочипах. Ультрафиолетовый свет создается крошечными взрывами расплавленного олова, происходящими на экстремальных скоростях, а затем отражается от уникальных зеркал Zeiss, которые, по словам ASML, являются самой плоской поверхностью в мире. Небольшой процент частиц света EUV достигает поверхности кремниевой пластины, где они печатают крошечные рисунки, определяющие, что будет делать каждый чип.

Спрос на технологию EUV от ASML резко возрос во время глобальной нехватки микросхем, что привело к невыполненным заказам на продукты, начиная от консолей PlayStation 5 и заканчивая седанами Chevrolet Malibu. Цена акций компании взлетела более чем на 340% с конца 2018 года, что сделало ASML более ценным, чем у некоторых из ее основных клиентов, таких как Intel.

Генеральный директор ASML Питер Веннинк (Peter Wennink) сказал, что компания снижает цены на полупроводники с момента своего основания 38 лет назад и будет продолжать делать это «в течение следующих нескольких десятилетий».

«Миру нужно больше чипов», — сказал Веннинк CNBC. «Поэтому нам нужно производить больше машин, средняя цена продажи которых, кстати, будет продолжать расти, пока мы сможем снизить стоимость одного транзистора».

Тем не менее, Веннинк говорит, что глобальная нехватка чипов — это «уловка-22» для ASML.

«Мы получили много сообщений от наших поставщиков, в которых говорилось: «Эй, мы можем задержать доставку наших модулей вам, ребята, потому что мы не можем получить чипы». И мы сказали: «Если мы не сможем получить чипы, мы не сможем заставить машины производить больше чипов».0005

Веннинк сказал, что ASML все еще справляется, «но это ежедневная борьба».

Машины стоимостью 200 миллионов долларов

ASML продала в общей сложности около 140 систем EUV за последнее десятилетие, каждая из которых сейчас стоит до 200 миллионов долларов, по словам Веннинка. Цена его следующей машины под названием High NA составит более 300 миллионов долларов.

Его установка EUV «настолько дорога, что большинство компаний не могут себе ее позволить», — сказала Джоан Итоу, управляющий директор по производству в Semico Research. «Это, безусловно, устранило многих игроков с рынка», в том числе производителя чипов GlobalFoundries, который несколько лет назад решил прекратить работу над более продвинутыми чипами из-за их высокой стоимости, сказала она.

Система EUV-литографии ASML необходима для печати всех самых современных полупроводников в мире.

ASML

Сегодня ASML продает машины только пяти производителям микросхем. На крупнейшую тройку — Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., Samsung и Intel — приходилось почти 84% ее бизнеса в 2021 году. TSMC заявляет, что в 2019 году она первой поставила чипы большого объема, изготовленные с использованием EUV, и что она осталась впереди. с тех пор с технологией чипов, по крайней мере, на один узел опережает Samsung и Intel.

Доминирование ASML — явление относительно новое. Десять лет назад способность компании исследовать EUV определялась крупными инвестициями со стороны Intel, Samsung и TSMC.

«У нас не было денег, — сказал Веннинк, который присоединился к ASML в 1999 году. — Поэтому мы вышли и нашли партнеров, что фактически стало основой того, как мы построили компанию. системный архитектор и системный интегратор».

ASML начала свою деятельность как дочерняя компания голландского гиганта электроники Philips в 1984. Первая машина для литографии полупроводников, изобретенная в американской военной лаборатории в 1950-х годах, была запущена в протекающем сарае рядом с офисным зданием Philips в Эйндховене, Нидерланды.

«Первый инструмент для литографии действительно выглядел как проектор, — сказал Кристоф Фуке, исполнительный вице-президент ASML по EUV. «По сути, это сетка, которая содержит изображение, которое вы хотите спроецировать. Затем есть оптическая система, которая берет это изображение и проецирует его на пластину».

Компания ASML разработала свою первую литографическую систему в 1984 году в прохудившемся сарае рядом с офисным зданием Philips в Эйндховене, Нидерланды. стал его штабом. В марте CNBC провела эксклюзивную экскурсию по этому объекту.

«Когда отрасль готовилась перейти к ранним стадиям исследований EUV, ни одна из американских фирм не была готова сделать решительный шаг в том, что было бы дорогостоящим и рискованным предложением, в отличие от ASML», — сказал Миллер, автор книги. готовящаяся книга «Война чипов: борьба за самую важную в мире технологию». «ASML ​​— голландская компания, но это также голландская компания, которая очень сильно зависит от американских компонентов, в частности, для своих машин».

Китай и глобальная цепочка поставок

Машины EUV состоят из нескольких модулей с сотнями тысяч компонентов от почти 800 мировых поставщиков. Каждый модуль собирается на одном из 60 заводов ASML по всему миру, а затем отправляется в Вельдховен для сборки. После того, как каждая собранная машина протестирована, ее разбирают для отправки производителю микросхем. Для доставки требуется 20 грузовиков и три полностью загруженных Боинга 747.

Единственная страна, в которую ASML не будет поставлять свою технологию EUV, — это Китай.

«Сорок две страны по всему миру согласились ввести меры экспортного контроля, потому что это очень важно», — сказал Веннинк. «Так что это не наш выбор, это выбор правительств».

Еще в 2018 году администрация Трампа, как сообщается, настаивала на том, чтобы ASML не продавала технологию EUV китайским компаниям.

«Китай хотел участвовать в этой гонке, — сказал Итоу, — но были политические причины, по которым Китай не имел доступа» к этой технологии.

ASML имеет дело с Китаем в другом качестве. Компания обновляет старые литографические системы, называемые глубоким ультрафиолетом или DUV, и отправляет многие из них в самую густонаселенную страну мира. Веннинк сказал, что 96% всех машин, когда-либо проданных ASML, все еще работают.

«Есть много споров о том, является ли продажа дополнительного оборудования DUV в Китай также угрозой национальной безопасности, позволяя Китаю увеличить свои возможности по производству полупроводников, близких к передовым», — сказал Миллер. «Я думаю, что есть некоторый шанс, что в ближайшие годы будут введены новые ограничения на способность ASML продавать оборудование DUV в Китай».

До EUV производители чипов могли покупать литографические машины DUV у трех компаний: ASML, Nikon и Canon. Хотя Nikon в Японии по-прежнему является конкурентом на этом рынке, ASML — единственный вариант для EUV. Эксперты говорят, что любой другой компании могут потребоваться десятилетия, чтобы наверстать упущенное, как из-за запатентованной технологии ASML, так и из-за того, что она заключила сложные, часто эксклюзивные сделки с сотнями поставщиков.

«Мы уникальны для некоторых наших клиентов, и некоторые из наших поставок уникальны для нас», — сказал Веннинк. «И эти почти симбиотические отношения, как говорят некоторые, хуже, чем брак, потому что вы не можете развестись».

Сцепление и его виды в автомобиле

Сцепление является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок и гашения колебаний. Сцепление автомобиля располагается между двигателем и коробкой передач.

В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления:

• фрикционное сцепление;
• гидравлическое сцепление;
• электромагнитное сцепление.

Фрикционное сцепление передает крутящий момент за счет сил трения. В гидравлическом сцеплении связь обеспечивается за счет потока жидкости. Электромагнитное сцепление управляется магнитным полем.

Самым распространенным типом сцепления является фрикционное сцепление. Различает следующие виды фрикционного сцепления:

• однодисковое сцепление;
• двухдисковое сцепление;
• многодисковое сцепление.

В зависимости от состояния поверхности трения сцепление может быть сухое и мокрое. В сухом сцеплении используется сухое трение между дисками. Мокрое сцепление предполагает работы дисков в жидкости.

На современных автомобилях устанавливается в основном сухое однодисковое сцепление. Однодисковое сцепление имеет следующее устройство:

• маховик;
• картер сцепления;
• нажимной диск;
• ведомый диск;
• диафрагменная пружина;
• подшипник выключения сцепления;
• муфта выключения;
• вилка сцепления.

Схема однодискового сцепления

1. Корпус;
2. Тангенциальная пружина;
3. Опорный подшипник;
4. Коленчатый вал;
5. Демпферная пружина;
6. Ведомый диск;
7. Нажимной диск;
8. Маховик;
9. Корзина сцепления;
10. Кольцо;
11. Распорный болт;
12. Диафрагменная пружина;
13. Выжимной подшипник;
14. Направляющая;
15. Первичный вал коробки передач;
16. Вилка выключения сцепления;
17. Рабочий цилиндр

Маховик устанавливается на коленчатом вале двигателя. Он выполняет роль ведущего диска сцепления . На современных автомобилях применяется, как правило, двухмассовый маховик. Такой маховик состоит из двух частей, соединенных пружинами. Одна часть соединена с коленчатым валом, другая — с ведомым диском. Конструкция двухмассового маховика обеспечивает сглаживание рывков и вибраций коленчатого вала. В картере сцепления размещаются конструктивные элементы сцепления. Картер сцепления крепиться болтами к двигателю.

Нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику и при необходимости освобождает его от давления. Нажимной диск соединен с корпусом (кожухом) с помощью тангенциальных пластинчатых пружин. Тангенциальные пружины, при выключении сцепления, выполняют роль возвратных пружин.

На нажимной диск воздействует диафрагменная пружина, обеспечивающая необходимое усилие сжатия для передачи крутящего момента. Диафрагменная пружина наружным диаметром опирается на края нажимного диска. Внутренний диаметр пружины представлен упругими металлическими лепестками, на концы которых воздействует подшипник выключения сцепления. Диафрагменная пружина закреплена в корпусе. Для закрепления используются распорные болты или опорные кольца.

Нажимной диск, диафрагменная пружина и корпус образуют единый конструктивный блок, который носит устоявшееся название корзина сцепления. Корзина сцепления имеет жесткое болтовое соединение с маховиком. По характеру работы различают два типа корзин сцепления — нажимного и вытяжного действия. В распространенной корзине сцепления нажимного действия лепестки диафрагменной пружины при выключении сцепления перемещаются к маховику. В вытяжной корзине сцепления наоборот — лепестки диафрагменной пружины перемещаются от маховика. Данный тип корзины сцепления характеризуется минимальной толщиной, поэтому применяется в стесненных условиях.

Ведомый диск располагается между маховиком и нажимным диском. Ступица ведомого диска соединяется шлицами с первичным валом коробки передач и может перемещаться по ним. Для обеспечения плавности включения сцепления в ступице ведомого диска размещены демпферные пружины, выполняющие роль гасителя крутильных колебаний.

На ведомом диске с двух сторон установлены фрикционные накладки. Накладки изготавливаются из стеклянных волокон, медной и латунной проволоки, которые запрессованы в смесь из смолы и каучука. Такой состав может кратковременно выдерживать температуру до 400°С. Накладки ведомого диска могут иметь и более высокую тепловую характеристику. На спортивных автомобилях устанавливают т.н. керамическое сцепление, накладки ведомого диска которого состоят из керамики, кевлара и углеродного волокна. Еще более прочные металлокерамические накладки, выдерживающие температуру до 600°С.

Подшипник выключения сцепления (обиходное название — выжимной подшипник) является передаточным устройством между сцеплением и приводом. Он располагается на оси вращения сцепления и непосредственно воздействует на лепестки диафрагменной пружины. Подшипник располагается на муфте выключения. Перемещение муфты с подшипником обеспечивает вилка сцепления.

Схема двухдискового сцепления

1. Крышка корпуса
2. Двухмассовый маховик
3. Приводная пластина
4. Ведомый диск 2 с демпферными пружинами
5. Проставка
6. Ведомый диск 1
7. Нажимной диск
8. Сенсорная пружина
9. Регулировочное кольцо
10. Диафрагменная пружина

На грузовых и легковых автомобилях с мощным двигателем применяется двухдисковое сцепление. Двухдисковое сцепление осуществляет передачу большего крутящего момента при неизменном размере, а также обеспечивает больший ресурс конструкции. Это достигнуто за счет применения двух ведомых дисков, между которыми установлена проставка. В результате получены четыре поверхности трения.

Принцип работы сцепления

Однодисковое сухое сцепление постоянно включено. Работу сцепления обеспечивает привод сцепления.

При нажатии на педаль сцепления привод сцепления перемещает вилку сцепления, которая воздействует на подшипник сцепления. Подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. Лепестки диафрагменной пружины прогибаются в сторону маховика, а наружный край пружина отходит от нажимного диска, освобождая его. При этом тангенциальные пружины отжимают нажимной диск. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прекращается.

При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина приводит нажимной диск в контакт с ведомым диском и через него в контакт с маховиком. Крутящий момент за счет сил трения передается от двигателя к коробке передач.

Принципиальные схемы фрикционных сцеплений

Фрикционным сцеплением называется дисковая муфта, в которой крутящий момент передается за счет силы сухого трения. Поэтому такие сцепления называются также сухими.

На автомобилях широкое распространение получили однодисковые и двухдисковые фрикционные сцепления. Многодисковые фрикционные сцепления применяются очень редко на тяжелых грузовых автомобилях.

Однодисковое сухое сцепление. Однодисковым сцеплением называется фрикционная муфта, в которой для передачи крутящего момента применяется один ведомый диск.

Принципиальная схема однодискового фрикционного сцепления показана на рис. 2. Сцепление состоит из ведущих и ведомых деталей, а также из деталей включения и выключения сцепления. Ведущими деталями являются маховик 3 двигателя, кожух 1 и нажимной диск 2, ведомыми ‑ ведомый диск 4, деталями включения – пружины 6, деталями выключения ‑ рычаги 12 и муфта с выжимным подшипником 7.

Рисунок 2 ‑ Однодисковое фрикционное сцепление:

а ‑ включено; б ‑ выключено; 1 ‑ кожух; 2 ‑ нажимной диск; 3 ‑ маховик; 4 ‑ ведомый диск; 5 ‑ пластина; 6 ‑ пружина; 7 ‑ подшипник; 8 ‑ педаль; 9 ‑ вал; 10 ‑ тяга; 11 ‑ вилка; 12 ‑ рычаг

Кожух 1 прикреплен болтами к маховику. Нажимной диск 2 соединен с кожухом упругими пластинами 5, которые обеспечивают передачу крутящего момента от кожуха на нажимной диск и осевое перемещение нажимного диска при включении и выключении сцепления. Ведомый диск установлен на шлицах первичного (ведущего) вала 9 коробки передач.

При отпущенной педали 8 сцепление включено, так как ведомый диск 4 прижат к маховику 3 нажимным диском 2 усилием пружин 6. Сцепление передает крутящий момент от ведущих деталей к ведомым через поверхности трения ведомого диска с маховиком и нажимным диском. При нажатии на педаль (рис. 2.2, б) сцепление выключается, так как муфта с выжимным подшипником 7 перемещается к маховику, поворачивает рычаги 12, которые отодвигают нажимной диск 2 от ведомого диска 4. В этом случае ведущие и ведомые детали сцепления разъединены, и сцепление не передает крутящий момент.

Однодисковые сцепления просты по конструкции, дешевы в изготовлении, надежны в работе, обеспечивают хороший отвод теплоты от трущихся поверхностей, чистоту выключения и плавность включения. Они удобны в обслуживании при эксплуатации и ремонте.

В однодисковых сцеплениях сжатие ведущих и ведомых деталей может производиться несколькими цилиндрическими пружинами, равномерно расположенными по периферии нажимного диска. Оно также может осуществляться одной диафрагменной пружиной или конусной пружиной, установленной в центре нажимного диска.

Сцепление с периферийными пружинами несколько сложнее по конструкции (большое число пружин). Кроме того, поломка одной из пружин в эксплуатации может быть не замечена, что приведет к повышенному износу сцепления.

Сцепление с одной центральной пружиной проще по конструкции и надежнее в эксплуатации. При центральной диафрагменной пружине сцепление имеет меньшую массу и размеры, а также меньшее число деталей, так как пружина кроме своей функции выполняет еще и функцию рычагов выключения сцепления. Кроме того, она обеспечивает равномерное распределение усилия на нажимной диск. Сцепления с центральной диафрагменной пружиной применяются на легковых автомобилях из-за трудности изготовления пружин с большим нажимным усилием при малых размерах сцепления.

Преимуществом сцепления с центральной конической пружиной является то, что нажимная пружина не соприкасается с нажимным диском и поэтому при работе сцепления меньше нагревается и дольше сохраняет свои упругие свойства. Кроме того, благодаря конструкции нажимного механизма сцепление может передавать большой крутящий момент при сравнительно небольшой силе пружины. Такие сцепления применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности.

Двухдисковое сухое сцепление. Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяются два ведомых диска.

Двухдисковое сцепление при сравнительно небольших размерах позволяет передавать значительный крутящий момент. Поэтому двухдисковые сцепления применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости.

В двухдисковом сцеплении (рис. 3) ведущими деталями являются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми ‑ ведомые диски 9 и 12, деталями включения ‑ пружины 6, деталями выключения ‑ рычаги 4 и муфта выключения 5 с выжимным подшипником.

Кожух 7 прикреплен к маховику 13 и связан с нажимным 8 и ведущим 11 дисками направляющими пальцами 10, которые входят в пазы дисков. Вследствие этого нажимной и ведущий диски могут свободно перемещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от маховика на ведомые диски, установленные на шлицах первичного вала коробки передач.

При включенном сцеплении пружины 6 действуют на нажимной диск, зажимая между ним и маховиком двигателя ведущий и ведомые диски. При выключении сцепления муфта 5 давит на рычаги 4, которые через оттяжные пальцы 3 отводят нажимной диск от маховика двигателя. При этом между маховиком, ведомыми, ведущим и нажимным дисками создаются необходимые зазоры, чему способствуют отжимные пружины 1 и регулировочные болты 2.

Рисунок 3 ‑ Двухдисковое фрикционное сцепление: 1, 6 ‑ пружины; 2 ‑ болт; 3, 10 ‑ пальцы; 4 ‑ рычаг; 5 ‑ муфта; 7 ‑ кожух; 8 ‑ нажимной диск; 9, 12 ‑ ведомые диски; 11 ‑ ведущий диск; 13 ‑ маховик

В двухдисковых сцеплениях сжатие ведущих и ведомых деталей может производиться несколькими цилиндрическими пружинами, равномерно расположенными в один или два ряда по периферии нажимного диска. Сжатие также может осуществляться одной центральной конической пружиной. Двухдисковые сцепления сложнее по конструкции, чем однодисковые сцепления, и имеют большую массу.

Многодисковое сухое сцепление. Многодисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяется несколько ведомых дисков.

Многодисковое сцепление имеет большое число поверхностей трения, обеспечивает высокую плавность включения и передачу особенно большого крутящего момента при небольших размерах. По сравнению с однодисковым и двухдисковым сцеплениями многодисковое сложнее по конструкции, не обеспечивает чистоту выключения, имеет большой момент инерции ведомых частей, что затрудняет переключение передач и увеличивает возникающую при этом ударную нагрузку между переключаемыми деталями коробки передач. Кроме того, у многодискового сцепления худшее тепловое состояние, так как ведущие диски имеют небольшую толщину (не более 4 мм) и поэтому быстро перегреваются. Вследствие этого может быть нарушена стабильная и надежная работа сцепления. В связи с указанными недостатками многодисковые сцепления распространения на автомобилях почти не получили.

Принципиальная схема многодискового фрикционного сцепления показана на рис. 4. Ведущими деталями многодискового сцепления являются маховик 1 двигателя, ведущий барабан 2 и ведущие диски 3, ведомыми ‑ ведомый барабан 4 и ведомые диски 5, деталями включения ‑ центральная цилиндрическая пружина 10, деталями выключения ‑ муфта выключения с выжимным подшипником 8. Крышка 6, опорная тарелка 11 и соединительные болты 7 выполняют функции деталей включения и выключения сцепления.

Рисунок 4 ‑ Многодисковое сцепление: 1 ‑ маховик; 2 ‑ ведущий барабан; 3 ‑ ведущие диски; 4 ‑ ведомый барабан; 5 ‑ ведомые диски; 6 ‑ крышка; 7 ‑ болт; 8 ‑ подшипник; 9 ‑ вал; 10 ‑ пружина; 11 – тарелка

Ведущий барабан 2 соединен с маховиком 1 двигателя, а ведомый барабан 4 связан с ведущим валом 9 коробки передач. Ведущие 3 и ведомые 5 диски поочередно установлены между барабанами сцепления. Они прижимаются один к другому, а также к фланцу ведомого барабана при помощи крышки 6 центральной цилиндрической пружиной 10. Нажимная пружина размещена внутри ведомого барабана между его днищем и опорной тарелкой 11. В тарелку ввернуты болты 7, которые соединяют ее с крышкой 6. Болты проходят сквозь отверстия, выполненные специально для них в днище ведомого барабана 4 и крышке 6. Это обеспечивает давление пружины 10 на крышку 6 и сжатие ведущих и ведомых дисков сцепления. Ведущие и ведомые диски соединены со своими барабанами таким образом, что они могут перемещаться в осевом направлении, но вращаться с барабанами только как одно целое.

При включенном сцеплении крутящий момент двигателя от маховика передается к ведущему валу 9 коробки передач последовательно через ведущий барабан 2, ведущие диски 3, ведомые диски 5 и ведомый барабан 4. При выключении сцепления муфта выключения с подшипником перемещается в сторону от маховика 1, подшипник воздействует на крышку 6 и перемещает ее также от маховика. При этом усилие от крышки через болты 7 передается на опорную тарелку 711 и пружина 10сжимается. В результате сжатие ведущих и ведомых дисков сцепления прекращается, и они отходят друг от друга. Сцепление выключается, и крутящий момент не передается. При включении сцепления отпускается педаль управления, пружина 10 перемещает тарелку 11 к маховику и через болты 7 и крышку 6 сжимает ведущие и ведомые диски. Сцепление включается и передает крутящий момент от двигателя на трансмиссию.

Схема, детали, работа, использование [PDF]

Из этой статьи вы узнаете  , что такое однодисковое сцепление?  Его схема, детали,   работа, преимущества,  и приложения все пояснено картинками.

В этой фрикционной муфте используется один диск сцепления (также известный как фрикционный диск). Фрикционная накладка присутствует с обеих сторон фрикционной пластины.

Фрикционная накладка на фрикционной пластине служит удерживающим механизмом для маховика и нажимной пластины, а также источником трения, когда нажимная пластина воздействует на нее, вращая три компонента вместе как единое целое.

В результате маховик и редуктор подключаются для передачи мощности.

Начнем с краткого определения однодискового сцепления .

Что такое однодисковое сцепление?

Как следует из названия, однодисковое сцепление представляет собой сцепление, состоящее только из одного диска сцепления. Как правило, однодисковое сцепление работает по принципу трения и в основном используется во многих автомобилях.

Однодисковое сцепление состоит из двух основных частей. Один крепится к ведущему валу, а другой к ведомому валу. Эти валы параллельны и концентричны; один вал закреплен на своем корпусе, а другой имеет шлицы для осевого перемещения.

При использовании этой муфты необходимо следить за плавным и постепенным зацеплением фрикционных поверхностей, так как это приведет к ускорению ведомого вала до соответствующей скорости.

Преимущество использования одинарного сцепления заключается в том, что переключать передачи легче, чем при использовании конусного сцепления, так как при этом педаль меньше перемещается. В однодисковых муфтах нет возможности заедания или соединения конусов, поэтому они более надежны, чем конусные муфты.

Давайте обсудим детали однодискового сцепления ниже.

Читайте также: Различные типы сцеплений и их работа [объяснение]

Детали однодискового сцепления

Однодисковое сцепление состоит из нескольких компонентов, перечисленных ниже:

1. Маховик
2. Нажимной диск
3. Фрикционная накладка
4. Диск сцепления
5. Пружины
6. Направляющий подшипник
7. Крышка сцепления
8. Рычаг выключения
9. Вал сцепления
10. Шарнирный палец
11. Подшипники
12. Педаль сцепления

Маховик №1

Это самая тяжелая из всех частей сцепления. В связи с этим он крепится к коленчатому валу. Другая сторона маховика соприкасается с рукояткой. Основная функция маховика заключается в поддержании вращающейся массы (инерции), помогающей вращению двигателя.

Обеспечивает более стабильную передачу крутящего момента во время работы. Это та часть, которая определяет количество времени, которое требуется всей системе для включения и выключения.

Нажимной диск #2

Нажимной диск сцепления прикреплен к маховику и пружине. Обычно он прикрепляется к твердой металлической пластине и требует помощи веса для поддержания контакта. Его функция состоит в том, чтобы помочь сдвинуть диск сцепления к маховику. Это часть, которая контролирует силу трения сцепления.

#3 Фрикционная накладка

Фрикционная накладка является источником силы трения. Обычно он крепится к рукоятке с обеих сторон. При вращении фрикционная накладка соприкасается с маховиком и создает силу трения.

С помощью этой силы трения создается крутящий момент. Фрикционная накладка изготовлена ​​из металла, который в природе имеет высокий коэффициент трения и никогда не скользит, а поверхность создает трение.

Диск сцепления №4

Это самая важная часть сцепления. Диск сцепления изготовлен из тонкой металлической пластины и имеет фрикционные накладки с обеих сторон. Они в первую очередь предназначены для передачи мощности, когда происходит зацепление.

Кроме того, диск сцепления полностью зависит от принципа работы фрикционной накладки. Диск сцепления вращается, а фрикционная накладка создает трение с маховиком и крутящий момент. Иногда этот компонент также называют диском сцепления.

Читайте также: Типы металлов: их свойства и применение [объяснение]

#5 Пружины

Пружины просто крепятся к прижимной пластине с помощью болтов. Обычно это помогает диску сцепления соприкасаться с маховиком, создавая трение и крутящий момент.

Пружины заставляют маховик двигаться вперед или назад от фрикционной поверхности диска сцепления, чтобы поддерживать величину силы, создаваемой трением. Таким образом, сохраняется высокий коэффициент трения и создается достаточный крутящий момент.

Направляющий подшипник №6

Направляющий подшипник обычно крепится к концу коленчатого вала для поддержки конца входного вала трансмиссии. Это предотвращает наклон вала коробки передач и диска сцепления вверх и вниз при отпускании сцепления. Кроме того, это также помогает центру первичного вала диска на маховике.

#7 Крышка сцепления

Крышка сцепления крепится к маховику с помощью винтового соединения с корпусом. Он обеспечивает передачу крутящего момента двигателя на вал-шестерню через диск сцепления путем нажатия диска сцепления на маховик.

#8 Рычаг выключения

Рычаг выключения также является важной частью, помогающей передавать усилие от рычага сцепления на нажимной диск. Этот рычаг поворачивается на штифтах кожуха сцепления, фиксируя их внешний конец, и располагается на нажимном диске. Важным фактором, контролирующим работу узла сцепления, является точная регулировка выжимного механизма.

Вал сцепления #9

Вал сцепления также является важным компонентом коробки передач. Поскольку это шлицевой вал, он скользит по ступице диска сцепления. Один конец вала сцепления соединяется с коленчатым валом или маховиком, а другой конец является частью коробки передач.

#10 Штифт шарнира

В этом сцеплении рычаг расцепления вращается на штифте шарнира. С помощью этого штифта рычаг выключения передает движение педали сцепления на нажимной диск, когда водитель нажимает педаль сцепления для выключения сцепления.

#11 Подшипники

Выжимные подшипники расположены в задней части прижимной пластины вокруг входного вала. Чтобы нажимной диск не изнашивался слишком быстро, он помогает уменьшить трение между вилкой выключения и рычагом нажимного диска сцепления.

Важно правильно смазывать подшипник. Выжимные подшипники бывают механические и гидравлические.

#12 Педаль сцепления

Это параметр управления сцеплением, который водитель использует для управления сцеплением. При переключении передач водитель должен выжимать педаль. Это группа механических соединений, которые помогают включать и выключать сцепление.

Читайте также: Типы систем трансмиссии, используемых в транспортных средствах [объяснение]

Работа однодискового сцепления

В однодисковом сцеплении маховик установлен на ведущем валу. Диск сцепления со шлицевой ступицей установлен на одном конце шлицевого ведомого вала. Он может свободно скользить в осевом направлении на ведомом валу, а также вращаться вдоль ведомого вала.

С обеих сторон этого диска сцепления имеются фрикционные накладки. К маховику и нажимному диску приклепаны две фрикционные накладки из специального абразивного материала. Прижимная пластина выполнена с возможностью внутреннего вращения для свободного перемещения на ведомом валу. Прижимная пластина также может свободно скользить в осевом направлении.

Вокруг сцепления закреплено несколько пружин, которые передают усилие на нажимной диск, который плотно прижимает диск сцепления к маховику, когда сцепление включено. Сцепление включено, и мощность может быть передана с ведущего вала на ведомый вал.

Нажимной диск перемещается влево, если водитель нажимает на педаль. Таким образом, давление на диск сцепления не действует. Здесь мощность от ведущего вала не передается на ведомый вал.

При снятии ноги с педали сцепления давление на нажимной диск уменьшается. Пружина заставляет нажимной диск оказывать давление на диск сцепления, тем самым возобновляя передачу мощности.

Чтобы полностью понять, как работает однодисковое сцепление, посмотрите видео ниже:

Читайте также: Как работает блок цилиндров? Детали, типы и области применения

Назначение однодискового сцепления

1. Они устанавливаются для сцепления и расцепления ведущего и ведомого валов.
2. Предназначены для подключения или отключения двигателя от остальной системы трансмиссии без остановки двигателя.
3. Отсоединяет двигатель от остальной системы трансмиссии, чтобы включить первую передачу и обеспечить комфортный запуск автомобиля.
4. Сцепление отключает двигатель от системы трансмиссии для изменения передаточных чисел во время движения.
5. Помогает двигаться без рывков при трогании автомобиля с места или изменении передаточного числа.
6. Кроме того, он также способствует плавному переключению передач без шума и повреждений.
7. Основной функцией однодискового сцепления является обеспечение медленной загрузки двигателя без рывков.

Вам может понравиться: Понимание работы стартера

Формула однодискового сцепления

Приведенная ниже формула используется для расчета крутящего момента однодискового сцепления.

При равномерном давлении максимальный крутящий момент коробки передач однодискового сцепления составляет:-

W = пластины под осевой нагрузкой
R1 = внешний радиус поверхности трения.
R2 = внутренняя поверхность поверхности трения
μ = коэффициент трения

Согласно теории равномерного износа максимальный крутящий момент однодисковой муфты составляет:

Вам может понравиться: Как работает многодисковая муфта?

Преимущества

1. Однодисковое сцепление считается очень хорошим из-за его быстрой реакции на операцию, т. е. плавного включения и выключения сцепления.
2. Во время работы муфта может выделять тепло из-за силы трения, что помогает в процессе передачи мощности.
3. Поскольку муфта выделяет очень мало тепла, для охлаждения системы не требуется охлаждающая жидкость.
4. Чем меньше крутящий момент, тем меньше потери мощности. Благодаря низким потерям мощности, двигатели могут работать плавно.
5. При включении сцепления пробуксовка отсутствует. За счет этого работа становится очень гладкой.

Читайте также: Какова функция ремня ГРМ в автомобиле? [PDF]

Недостатки

1. По мере высыхания сцепления влага повреждает сцепление и требует тщательного обслуживания.
2. Однодисковая муфта может передавать низкий крутящий момент.
3. Пружины сцепления должны быть более жесткими, что требует большей силы для расцепления.
4. Для регулировки сцепления требуется больше места, чем для многодискового сцепления.
5. Этот тип сцепления имеет высокую скорость износа.

Области применения

1. Однодисковые сцепления можно найти на большинстве транспортных средств по всему миру в автомобильной промышленности.
2. Эта муфта имеет большую радиальную форму. Он обычно используется в больших транспортных средствах вместо небольших, таких как автобусы, легковые автомобили и грузовики.
3. Высокий коэффициент трения делает однодисковые сцепления стандартным выбором для большинства автомобилей.
4. Крутящий момент этого типа сцепления также намного выше по сравнению с мокрым сцеплением, поэтому сцепление можно использовать в основном на больших транспортных средствах.

Подведение итогов

Надеюсь, я рассказал все о однодисковом сцеплении. ” Если я что-то упустил, или у вас есть какие-то сомнения, дайте мне знать в комментариях. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

Хотите получать бесплатные PDF-файлы прямо на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.

Введите адрес электронной почты…

Скачать эту статью в формате PDF:

Нажмите здесь, чтобы скачать

Вы можете прочитать больше в нашем блоге:

• Понимание работы системы распределения зажигания
• Типы автомобильных домкратов и их использование [объяснено с иллюстрациями]
• Типы дифференциалов и принцип их работы?
• Что такое электроусилитель руля?
• Различные типы топливных насосов высокого давления
• Каково применение пневматической тормозной системы?
• Почему в автомобилях используется антиблокировочная тормозная система?
• Принцип работы подвески с листовыми рессорами
• Как работает автомобильный термостат?

Внешние источники:

1. https://www.gecdahod.ac.in/
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Clutch

Часто задаваемые вопросы

Имеет один диск сцепления, закрепленный на шлицах вала сцепления. К коленчатому валу двигателя прикреплен маховик. Через пружины сцепления и болты нажимной диск соединен с маховиком.

Благодаря своему креплению к маховику нажимной диск вращается при работающем двигателе и вращении маховика. Они разделены фрикционным диском. Сцепление отпускается, когда водитель нажимает педаль сцепления.

Надежность однодискового сцепления выше, потому что оно не заедает, как конусное сцепление. Проскальзывание очень минимальное. Очень мало мощности теряется. Производство тепла очень низкое.

Рычаг сцепления используется для включения сцепления в мотоциклах. Когда рычаг не нажат, диск сцепления можно включить. Диски сцепления отключаются, если потянуть рычаг назад к водителю.

Многодисковое сцепление необходимо для высокого выходного крутящего момента, например, в пикапах. Однодисковое сцепление не может создавать такую ​​большую силу трения между дисками сцепления и маховиком.

Существует несколько распространенных признаков того, что сцепление необходимо заменить, в том числе ощущение разболтанности педали сцепления, педаль сцепления с трудом нажимается, коробка передач издает скрежещущие, вращающиеся или чирикающие звуки на нейтральной передаче и скрежет при переключении передач.

Схемы поломок сцепления Harley Davidson

Купить по…

Сортировать по Лидерам продажA-ZЦена Низкая-ВысокаяЦена Высокая-НизкаяДоступностьСпециальные предложения

Показано от 1 до 10 из 10 товаров в этом разделе.

Определение коэффициента лобового сопротивления самолета.

Коэффициент лобового сопротивления компоновки самолета, симметричного относительно плоскости X0Z () при углах атакидля самолета с крылом малого удлинения,для самолета с крылом большого удлинения, определяется как сумма коэффициентов лобового сопротивления при нулевой подъемной силе -и индуктивного сопротивления: .

Коэффициент рассчитывается по формуле:

— коэффициенты лобового сопротивления с учетом интерференции фюзеляжа с крылом, горизонтальным и вертикальным оперениями;

-коэффициент, учитывающий дополнительное сопротивление, обусловленное технологическими неровностями поверхности (стыковочные узлы, люки, царапины) , = 0.003 …0.004 ;

К – поправочный коэффициент, уточняющий формулу на неучтенные факторы,

К =1.05 …1.1.

— коэффициент индуктивного сопротивления самолета,

где А – коэффициент отвала поляры,

— коэффициент подъемной силы самолета.

Определение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа при нулевой подъемной силе.

Коэффициент лобового сопротивления фюзеляжа самолета при нулевой подъемной силе отличается от соответствующего коэффициента изолированного фюзеляжаувеличением донного сопротивления в диапазоне чисел Маха, что учитывается при расчете коэффициента донного сопротивления фюзеляжа

Расчет коэффициента лобового сопротивления изолированного фюзеляжа при нулевой подъемной силе выполняется по соотношению:

где — коэффициент лобового сопротивления трения,

— коэффициент лобового сопротивления давления.

Коэффициент лобового сопротивления трения определяется по формуле:

где — коэффициент сопротивления трения плоской пластины в несжимаемом потоке для полностью турбулентного пограничного слоя,

— число Рейнольдса, рассчитанное по длине фюзеляжа ,

— коэффициент, учитывающий влияние сжимаемости (снимается с графика),

— коэффициент формы, учитывающий отличие фюзеляжа от плоской пластины (снимается с графика),

— площадь омываемой поверхности фюзеляжа (боковой, без площади поверхности донного среза),

— кинематический коэффициент вязкости, определяемый по таблице стандартной атмосферы в зависимости от высоты полета.

Коэффициент сопротивления давления определяется по формуле:

где — соответственно коэффициенты сопротивления носовой и кормовой частей, донного сопротивления.

Коэффициент сопротивления носовой частиопределяется по графикам в зависимости от числа Маха и.

Коэффициент сопротивления кормовой части фюзеляжа форма обводов кормовой части), определяется по графику Коэффициент сопротивления донного среза при неработающем двигателе определяется для всех значений числаМ_ по формуле:

,

где – площадь донного среза,- диаметр донного среза,– коэффициент донного давления.

При М_< 0.8 ,

— коэффициент, учитывающий влияние удлинения и сужения кормовой части, — коэффициент трения плоской пластины, определяемый по числу.

При М>0.8 определяется по графикам в зависимости от числа Маха, коэффициенттакже снимается по графикам.

Коэффициент сопротивления донного среза фюзеляжа:

Расчет коэффициента лобового сопротивления несущей поверхности (крыла, ГО, ВО) при нулевой подъемной силе.

Коэффициент лобового сопротивления изолированной несущей поверхности при нулевой подъемной силе определяется по формуле:

где — коэффициент профильного сопротивления, состоящий из сопротивления трения и сопротивления давления, обусловленного перераспределением давления из-за влияния вязкости;- коэффициент волнового сопротивления, обусловленный потерями полного давления (потерями энергии) в скачках уплотнения и перераспределением давления на сверхзвуковых скоростях.

Коэффициент профильного сопротивления:

(4.13)

где — коэффициент, учитывающий долю несущей поверхности= 2.

— коэффициент, учитывающий влияние на профильное сопротивление толщины профиля снимается с графика ,

— коэффициент, учитывающий влияние числа Маха берется с графика.

Коэффициент трения плоской пластины (верхняя и нижняя поверхность) определяется по графику .

Число Рейнольдса для рассматриваемой несущей поверхности ,- средняя аэродинамическая хорда консольной части несущей поверхности (крыла, ГО, ВО). Как и в случае расчета коэффициента сопротивления трения фюзеляжа, для несущей поверхности принимаем пограничный слой турбулентным. Некоторое завышение коэффициента сопротивления допускается, что определяет запас тяги двигателя.

Крыло

Вертикальное оперение

Горизонтальное оперение

Коэффициент волнового сопротивления несущей поверхности определяется по соотношению

где — коэффициент волнового сопротивления несущей поверхности с ромбовидным профилем. Зависимостипредставлены на графиках и позволяют определить коэффициент.

Коэффициенты, учитывающие влияние на волновое сопротивление формы профиля крыла бесконечного размаха –К,(так как форма профиля — синусоидальная), конечного размаха крыла — снимается с графика и зависит от .

Для ориентировочной оценки коэффициента волнового сопротивления крыла сложной формы в плане исходное крыло разбивают на 2 вспомогательных простых крыла с постоянной стреловидностью по передней кромкеи площадью в плане. Коэффициент волнового сопротивления рассчитывается по формуле

где — коэффициент волнового сопротивленияn-го вспомогательного простого крыла,

K -коэффициент, учитывающий влияние интерференции на волновое сопротивление крыла. В приближенных расчетах можно принять K = 1.15…1.2.

Коэффициент волнового сопротивления крыла:

Коэффициент волнового сопротивления ВО:

Коэффициент волнового сопротивления ГО:

Определение коэффициента индуктивного сопротивления самолета

Коэффициент индуктивного сопротивления самолета определяется соотношением

где А — коэффициент отвала поляры первого рода,

— коэффициент подъемной силы самолета.

В пределах линейной зависимости коэффициент,

где — производная коэффициента подъемной силы по углу атаки.

Тогда ,

где при заданном значении произведение.

Отвал поляры при отсутствии подсасывающей силы для всех чисел Маха определяется:

, где

Коэффициент — лобовое сопротивление — цилиндр

Cтраница 1

Сопротивление цилиндра с накладками.  [1]

Коэффициент лобового сопротивления цилиндров треугольного и полукруглого сечений ( А, 8; Re 90000) изменяется при противоположных направлениях потока приблизительно в два раза.  [2]

Вообще коэффициент лобового сопротивления цилиндра зависит не только от числа Рейнольдса и шероховатости поверхности, но и от начальной турбулентности потока.  [3]

На рис. 3.27 приведены опытные значения коэффициента лобового сопротивления квадратного цилиндра ( призмы) бесконечной длины и с удлинением А, 5 в зависимости от угла атаки. Как видно на рис. 3.27, у длинного цилиндра минимум значения коэффициента сх наступает при угле атаки а. Характерно, что наибольшая нагрузка на квадратную сплошностенчатую башню будет при действии ветра по диагонали ( а 45), так как ее наветренная площадь возросла в 1 41 раза, а значение сх снизилось лишь в 1 3 раза.  [5]

Эта информация была положена в основу интерполирования коэффициентов лобового сопротивления цилиндра по двум переменным — относительному удлинению и углу атаки. Для интерполирования по удлинению г были использованы интерполяционные полиномы Лагранжа, а по углу атаки — стандартная процедура линейной интерполяции.  [7]

Поскольку можно рассчитывать лишь на таблично заданную зависимость коэффициента лобового сопротивления цилиндра от угла атаки и относительного удлинения, то необходимость проведения соответствующего вычислительного эксперимента очевидна. В справочнике [37] и монографии [11] приведены сводные данные по коэффициентам лобового сопротивления цилиндров с относительными удлинениями из широкого ( по мнению ее автора) диапазона. Эти данные касаются цилиндров с образующей перпендикулярной либо параллельной потоку. В принятой в данной работе терминологии, первый случай соответствует движению цилиндра с углом атаки а — тг / 2, а второй движению с нулевым углом атаки.  [8]

На рис. 12.15 изображена рассчитанная по формуле ( 117) зависимость коэффициента лобового сопротивления цилиндра от числа s C / cm при свободно-молекулярном его обтекании гелием. Для сравнения на этом графике приведены также экспериментальные точки, полученные Штальдером, Гудвином и Кригером1) в аэродинамической трубе.  [9]

Характер обтекания цилиндра приближается к полному обтеканию, и, несмотря на увеличение сил трения, коэффициент лобового сопротивления цилиндра резко падает, так как область разрежения значительно сузилась. Круглый цилиндр а закритической области как бы приближается к хорошо обтекаемым телам, что весьма важно для проектирования строительных конструкций.  [10]

При углах скольжения 3 0 лобовое сопротивление таких цилиндров с ростом этого угла снижается не так сильно, как круглого цилиндра. Коэффициент лобового сопротивления немного скругленных цилиндров при углах 3 0 следует скорее закону сопротивления плоской пластинки.  [11]

Поскольку можно рассчитывать лишь на таблично заданную зависимость коэффициента лобового сопротивления цилиндра от угла атаки и относительного удлинения, то необходимость проведения соответствующего вычислительного эксперимента очевидна. В справочнике [37] и монографии [11] приведены сводные данные по коэффициентам лобового сопротивления цилиндров с относительными удлинениями из широкого ( по мнению ее автора) диапазона. Эти данные касаются цилиндров с образующей перпендикулярной либо параллельной потоку. В принятой в данной работе терминологии, первый случай соответствует движению цилиндра с углом атаки а — тг / 2, а второй движению с нулевым углом атаки.  [12]

Страницы:      1

Эффекты формы при перетаскивании

Коэффициент аэродинамического сопротивления — это число, которое аэродинамики используют для моделирования всех сложных зависимостей перетаскивание по наклону формы, и некоторые условия течения. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) равен лобовому сопротивлению (D), деленному на количество: плотность (r), умноженная на контрольную площадь (A), умноженная на половину скорость (V) в квадрате. Этот слайд показывает некоторые типичные значения коэффициента лобового сопротивления для различных форм. Показанные здесь значения были определены экспериментально путем размещения моделей в аэродинамической трубе и измерения величина сопротивления и туннельные условия скорости и плотности. уравнение сопротивления затем использовался для получения коэффициента. Прогнозируемая фронтальная площадь каждого объекта использовалась в качестве эталонной площади. Плоская пластина имеет Cd = 1,28, клиновидная призма с клином обращена вниз по течению имеет Cd = 1,14, сфера имеет Cd, который варьируется от 0,07 до 0,5, пуля Cd = 0,295, а типичный аэродинамический профиль Cd = 0,045.

Мы можем изучить влияние формы на сопротивление, сравнив значения коэффициента сопротивления для любых двух объектов, пока одна и та же ссылка используется площадь, а число Маха и число Рейнольдса совпадают. Все коэффициенты лобового сопротивления на этом слайде были получены на низкой скорости. (дозвуковые) аэродинамические трубы и при аналогичных числах Рейнольдса, за исключением случаев, когда отмеченный. Быстрое сравнение показывает, что плоская пластина дает самые высокие сопротивление, а обтекаемый симметричный аэродинамический профиль обеспечивает наименьшее сопротивление на коэффициент почти 30! Форма очень сильно влияет на количество произведено сопротивление. Коэффициент аэродинамического сопротивления для сферы дан с диапазон значений, потому что сопротивление сферы сильно зависит от Число Рейнольдса. (Поток мимо сферы или цилиндра проходит через число переходов со скоростью. На очень низкой скорости стабильно с подветренной стороны образуется пара вихрей. Как скорость возрастает, вихри становятся неустойчивыми и попеременно сбрасываются вниз по течению. При еще большем увеличении скорости пограничный слой переходы к хаотическому турбулентному течению с вихрями множества различных чешуя сбрасывается турбулентным следом от тела. Каждый из них режимы потока производят различное сопротивление на сфере.) Сравнивая плоскую пластину и призму, шар и пуля, мы видим, что форму нижнего потока можно изменить, чтобы уменьшить тащить.

• Факторы, влияющие на сопротивление:
• Падающие предметы:
• Закрылки и предкрылки:
• Силы на модели ракеты:
• Разговор с модельером ракет:

Наверх

Перейти к…

Домашняя страница руководства для начинающих

от Тома Бенсон
Пожалуйста, присылайте предложения/исправления по адресу: [email protected]

механик —

Содержание

Механика

Перетаскивание показаны коэффициенты C D для нескольких обтекаемых и обтекаемых форм. в зависимости от числа Рейнольдса. Сила сопротивления, F D = C D A( r U 2 /2) , зависит напрямую на это количество. Для плоской пластины перпендикулярно потоку, C Д не зависит от числа Рейнольдса в указанном диапазоне, поскольку поток отрыв происходит по острым углам пластины. Когда плита ориентирована параллельно направлению потока коэффициент сопротивления снижается более чем порядка величины и становится зависящим от числа Рейнольдса с переходом и турбулентность, вызывающая увеличение C D при более высоком Re. Это также видно, что по мере того, как тело меняет свою форму от круглого поперечного сечения до эллипса, а затем аэродинамического профиля коэффициент лобового сопротивления уменьшается. Оба круга и эллипс показывает быстрое падение C D в начале границы турбулентность слоя. До этого перехода C D не сильно зависит от числа Рейнольдса. 11Авг Восстановление хромированных дисков: 👉 технологии и нюансы процесса 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Как восстановить хромированные диски машины своими руками На протяжении всего времени существования металлических деталей, созданных людьми, человечество всячески стремилось облагородить внешний вид деталей. Для этого использовались различные технологии, актуальные для своего времени. Но чуть больше ста лет назад человечество стало активно использовать гальванику для покрытия металлических изделий защитными и декорирующими слоями металлов. Среди наиболее часто используемых металлических покрытий были и остаются цинк и хром. Остальные металлы либо слишком дороги для массового использования, либо не обладают теми положительными свойствами, как эти металлы. Для чего осуществляется хромирование металлических деталей в автомобиле? Хром является уникальным материалом- он вместе с титаном практически не боится коррозии. Они оба подвергаются этому процессу, только чрезвычайно медленно. Но покрывать титаном металлические диски и прочие металлические детали в автомашине достаточно накладное предприятие, а вот использовать хром уже совсем другое дело. Хромированию подвергаются автомобильные диски и прочие металлические детали в автомашине по следующим причинам: Чтобы уберечь диски и детали от процесса коррозии. Чтобы придать металлическим деталям большую красочность и внешнюю привлекательность. Тончайший слой хрома помогает придать дискам золотистый цвет, который моментально будет бросаться в глаза. Ради красочности и яркости используют хромированное покрытие для защиты и украшения не только дисков, но и бамперов, и прочих внешних деталей в автомобиле. Хромированное покрытие может быть и серебристого цвета, и матового- все зависит от концентрации хрома и метода гальванопластики. Как становится из всего выше сказанного, хром в большей степени ценят как декорирующий материал, создающий также и идеальное защитное покрытие. Но чаще всего для защиты металлических автодеталей используют цинк он дешевле и более доступней, чем более дорогой хром. Как восстановить превосходный внешний вид хромированных дисков автомобиля своими руками? Многие автомобилисты отчего-то полагают, что для того, чтобы потускневшие хромированные диски восстановить, требуется обращаться к специалистам. Те уж точно смогут с помощью различных современных препаратов вернуть былую яркость хромированным деталям автомобиля. Но эта точка зрения ошибочна, так как любой автовладелец с легкостью может самостоятельно восстановить былую яркость хромированных дисков или бампера в автомашине, если захочет. Существует несколько способов возвращения былого блеска хромированным деталям: Можно использовать обычную полироль для дисков, с помощью которой достаточно легко очистить хромированные диски не только от загрязнений, но и от оксидных пленок, которые скапливаются на поверхности дисков. Также можно использовать кислотные среды. Например, обычный сок лимона, который также активно растворяет слои загрязнителей с поверхности дисков, восстанавливая их непревзойденный внешний вид. Удивительно, но с помощью Кока-Колы действительно можно очистить хромированные поверхности до блеска! Не стоит жалеть прохладительного напитка при очистке это главное условие успешного использования этого популярного напитка для чистки дисков. Таким образом, можно утверждать с полной уверенностью, что хромированные диски достаточно просто очистить и восстановить их привлекательный внешний вид своими руками, использовав самые доступные исходные ингредиенты. < p style=»text-align:right;»>Источник Хромированные диски — основные методы хромирования. Статьи от Thomi Felgen. Зеркальная полировка дисков – современная альтернатива хромированию. Сравнение потребительских характеристик двух методов было бы неполным без описания самой сути процесса хромирования и существующих на сегодня технологий. Основная причина популярности таких дисков – великолепный внешний вид и природная притягательность металлического блеска. Холодное, зеркальное отражение обращает на себя внимание, смотрится стильно и дорого на автомобилях любых производителей. Хром полностью защищает металл от водной коррозии, применяется для тюнинга как автомобильных, так и мотоциклетных дисков. Новые изделия стоят достаточно дорого, поэтому повсеместно применяется технология восстановления или нанесения покрытия на штампованные, литые и кованые диски. Хромирование в производственной практике Строго говоря, любая металлическая деталь, будь то интерьерная ручка или часть кузова, может быть покрыта слоем хрома. В автомобильном мире эта технология тюнинга известна более 70 лет, но в 1990-х годах применение классических методов значительно сократилось из-за признания шестивалентного хрома канцерогеном, способным накапливаться в воздухе, почве и организме человека. Тем не менее технология в целом остается одним из популярных способов защитить автомобильные детали от коррозии, неблагоприятного воздействия окружающей среды и некоторых реагентов. При соблюдении правил по уходу за хромированными поверхностями, они будут служить долгие годы. Чистый (слева) и хромированный (справа) диски R16. Основные современные технологии хромирования и их особенности Все описанные ниже методы требуют определенных знаний о химических процессах и умении обращаться с химическими реагентами, поэтому пробовать их в домашних условиях не рекомендуется. Каждый из методов имеет свои достоинства и недостатки. Некоторые можно повторить в гараже, другие требуют специального дорогостоящего оборудования. В первую очередь, рассмотрим способы промышленного хромирования дисков, которые используются в настоящее время. К ним относятся технологии: Вакуумная; Диффузионная; Горячая; Гальваническая. Применяется, в основном на небольших производствах. Вакуумная технология Суть метода заключается в использовании вакуума для надежного соединения частиц двух материалов. Заготовка помещается в камеру вместе с реагентом, в котором присутствует хром. После того, как воздух откачивается из камеры, в ней создается отрицательное давление, а реагент разогревается до температуры 400-600 0С. В результате хром оседает на поверхности металла, надежно защищая ее от коррозии. Вакуумный метод – один из самых распространенных на сегодня из-за универсальности, минимального вреда для экологии, отсутствия дополнительных вредных соединений, как в случае с гальваническим методом и возможности регулировать толщину слоя и интенсивность нанесения хрома. При вакуумном хромировании на поверхность дополнительно наносят специальный слой защитного лака. Диффузионная технология Хорошо подходит для хромирования дисков любого размера, а также крупных деталей. Применяется только в условиях производства. Суть метода в разогревании материала основы и хромосодержащего реагента до высоких температур. За счет этого происходит диффузионный обмен молекулами и хром проникает в структуру металла на определенную глубину. Покрытие становится надежным и толстым, хорошо защищает от коррозии. Недостаток у этого способа только один – нужно следить за изменением прочностных характеристик изделий. Он подходит изделиям, для которых сильный нагрев не является критичным с точки зрения изменения физических характеристик. Горячая технология Очень простой метод, требующий очень сложного технологического оборудования для контроля расхода хрома. Диск окунается в ванну с расплавленным хромом, образующим на его поверхности защитную пленку. Глубина проникновения обычно меньше, чем при вакуумном и диффузном методе, но слой хрома значительно больше. Сама по себе технология достаточно дорогостоящая и сложная, поэтому применяется только на крупных заводах. Гальванический метод Метод гальванического хромирования является самым распространенным на небольших фабриках и заводах, в основном, в странах с мягкими требованиями к экологической безопасности. Суть метода: В раствор электролита, образованный соляной кислотой и хромсодержащим веществом опускается обрабатываемая деталь. Под действием проходящего через ванну электрического тока из раствора выделяется свободный хром и «стыкуется» с материалом изделия. В зависимости от выбранных параметров тока, получают покрытие определенной толщины и плотности. Основным достоинством гальванизации является отличная адгезия хрома за счет образования межмолекулярных связей. Это делает защиту эффективной и долговечной. Основные недостатки метода: Разрушающее воздействие на экологию и организм человека. Пары электролита и растворов, образующиеся в результате электрического разряда, отравляют воздух. С середины 1990-х годов данный способ почти не применяется в Европе и США. Гальванизация требует опыта и ответственности, тщательной проверки электролита и определения правильных пропорций хромосодержащего раствора. Сложность подготовки детали. Перед обработкой ее нужно отмыть и обезжирить специальными средствами, не допуская контакта с другими веществами и, желательно, с воздухом. Сложно подобрать правильные настройки для дисков из алюминия и стальной штамповки. Метод лучше всего подходит именно для литых дисков. Высокая стоимость метода для производства. На сегодняшний день существуют более дешевые и простые методы нанесения хрома на поверхность, поэтому в производственных целях метод почти не применяется. Следующие 2 метода можно, но не рекомендуется применять в бытовых условиях. При выполнении такого хромирования нужно соблюдать все правила техники безопасности. Химический метод Химическое покрытие производится в подготовленной ванне с раствором очищенной воды и специального дорогого хромосодержащего реагента, а также гипофосфита. В этом случае происходит химическая реакция активных веществ с поверхностью металла предварительно очищенного и обезжиренного диска. Образованная хромовая пленка будет довольно тонкой, ее лучше защитить с помощью специального лака. Чтобы избежать чрезмерно тонкого слоя в раствор можно добавить фосфор, который сделает слой прочнее и жестче за счет своей проникающей способности. Почему этот способ можно применять в быту? Здесь не используется соляная кислота – нет процесса электролиза, при котором она нужна. Способ проще и его можно использовать в бытовых условиях при соблюдении определенных правил техники безопасности. В частности, нужно следить за концентрацией реактивов и их взаимодействием друг с другом. Нанесение готовых покрытий Самым простым способом придать диску характерный блеск хрома – купить защитную краску. Однокомпонентные краски в баллончиках содержат много хрома в виде аэрозоля. Двухкомпонентные краски обычно продаются в банках и требуют использования краскопульта или специального инструмента. Правила техники безопасности такие же, как при работе с любой автомобильной краской, поэтому этот способ хромирования подойдет для любого домашнего мастера. Конечно, слой краски в этом случае будет тоньше и менее надежным, он не защитит деталь от коррозии при царапинах и легко смоется большинством агрессивных реагентов. Но в качестве эксперимента нанести такое покрытие на диски можно. Использование порошковой хромированной краски ограничено свойствами спекания, при котором невозможно добиться того самого глянцевого блеска. Основные правила ухода за хромированными дисками Правильный уход за любой поверхностью продлевает срок службы изделия в 1,5-4 раза. Хромированные диски – не исключение. Важно понимать, что они требуют тщательного осмотра раз в месяц и применения определенной технологии очистки. Иначе красивый глянцевый блеск уйдет, а сама основа диска начнет ржаветь. ВАЖНО! Все загрязнения с хромированных поверхностей нужно удалять только специализированными средствами. Эти рекомендации помогут вам наслаждаться превосходным внешним видом хромированных дисков долгие годы: Диски без механических повреждений или с легкими царапинами достаточно мыть раз в 2 недели и чистить специальным составом. После этого необходимо использовать полироль для хромированных поверхностей. Следите за использованием чистящих веществ – они не должны содержать ацетона, соли или аммиака, так как они губительны для этого металла. Полироль придает диску глянцевый блеск после чистки. Небольшие дефекты можно устранить с помощью зачистки измельченным до пыли мелом. Нанеся на салфетку, стоит втереть его в поврежденные участки и затем покрыть слоем бесцветного лака. При этом будет сохранена защитная оксидная пленка, появившаяся на диске во время хромирования. Если этого не сделать, покрытие продолжит разрушаться со временем. Мыть диски лучше теплой водой с небольшим напором и чаще, чем другие части транспортного средства. Следите, чтобы не было абразивных элементов, которые уничтожают слой хрома. Засохшую грязь предварительно нужно отмочить теплой водой, дать ей постоять 10-15 минут и осторожно смыть мягкой тряпочкой. Диск протереть насухо, иначе на нем появятся потертости и царапины. Сухая мягкая ткань поможет избежать микро-капель влаги и повторного налипания грязи. Налет после мойки также удаляется влажной губкой. После этого диск споласкивается водой и насухо протирается мягкой тканью. Диск стоит периодически мыть не только снаружи, но и внутри, так как грязь, в которой часто присутствуют агрессивные вещества, со временем повреждает защитный слой диска. Следите, чтобы вся используемая автохимия предназначалась для хромированных поверхностей. Ремонт обширных повреждений можно производить только при снятом колесе и шине. В этом случае удастся провести качественную реставрацию хромированного диска без риска его повреждения. При соблюдении представленных рекомендаций, хромированные диски будут служить до нескольких лет, придавая вашему автомобилю эксклюзивный, аккуратный внешний вид. К сожалению, в связи с повсеместным запретом гальванического хромирования, большинство компаний наносят имитацию хрома – напыление, покрытое защитным лаком. Такое покрытие будет недолговечным и очень быстро потеряет привлекательность. В крупных городах на износостойкость покрытия из хрома негативное влияние оказывают используемые дорожные реагенты. Метод зеркальной полировки Thomi Felgen Для придания дискам выразительного металлического блеска, кроме хромирования можно воспользоваться методом зеркальной полировки, представленным компанией Tomi Felgen. Его преимущества по сравнению с хромированием: Структура металла сохраняется неизменной, как и геометрия диска, его вес. Стоимость не зависит от сложности узора и наличия небольших повреждений. При повреждении одного из дисков достаточно выполнить повторную полировку. Не нужно заново хромировать все диски, чтобы вновь попасть в цвет хрома, который при каждом нанесении немного меняется. Полировка затрагивает только металл диска, внешний вид остается неизменным. На диск не наносится новых слоев. Ухаживать за полированными дисками можно с помощью доступных автосредств, не тратясь на дорогостоящую химию. Узнать больше о зеркальной полировке дисков, а также заказать ее для своего авто вы можете прямо сейчас у консультанта на сайте Thomi Felgen или по телефону нашего сервисного центра. Как восстановить хромированные диски? РАЗГОВОР С КОЛЕСА Вы устали от того, что ваши хромированные диски выглядят старыми, грязными и не сияют в полной мере? После сегодняшней статьи люди будут спрашивать вас, где вы купили новый комплект хромированных дисков. Мало кто узнает, что все, что вы сделали, это должным образом почистили и отполировали их. Перво-наперво: надо помыть колесо наименее агрессивным методом. Возьмите ведро с теплой водой и автомобильным мылом. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы ослабить грязь или мусор, застрявшие на колесе. Никогда не используйте щетку с жесткой щетиной, проволочную щетку или чистящую губку для чистки колес. Эти продукты потенциально могут повредить хромовое покрытие и привести к точечной коррозии и ржавчине. Если на ваших хромированных дисках все еще есть видимый мусор, водяные пятна или дорожная грязь, вы можете использовать спрей для очистки колес. Мы настоятельно рекомендуем вам избегать чистящих средств для колес, содержащих агрессивные химические вещества, такие как кислоты и аммиак. Не оставляйте продукт дольше, чем рекомендуется. После очистки протрите колесо замшевым полотенцем или полотенцем из микрофибры. Никогда не позволяйте колесу высохнуть на воздухе, так как это может привести к образованию пятен от воды. Если ваши хромированные диски нуждаются в нежной заботе, выполните следующие действия. Этот процесс поможет избавиться от незначительной поверхностной ржавчины, коррозии и следов жесткой воды. Пока колесо не повреждено физически, у вас не должно возникнуть проблем с восстановлением колеса до почти нового состояния. Убедившись, что колесо полностью высохло, приступаем к полировке металла. Есть полироли, специально предназначенные для хромированных дисков; тем не менее, цельнометаллическая полировка будет работать очень хорошо. Иметь ввиду; однако, если на ваши колеса нанесено прозрачное или порошковое покрытие, мы советуем вам не продолжать этот процесс. Абразивы в полироли для металла будут разъедать прозрачное покрытие и порошковое покрытие. Чтобы вернуть к жизни ваши хромированные диски, вам пригодятся накладки из сверхтонкой стальной шерсти. Эти шерстяные подушечки имеют специальную маркировку 0000. Крайне важно использовать только подушечки из стальной шерсти Super-Fine/Ultra-Fine 0000. Если использовать стальную вату любого другого типа, вы, скорее всего, поцарапаете хром. Нанесите немного полироли для металла на стальную вату и пройдитесь вокруг колеса. Поскольку шерсть гибкая, вы можете растягивать ее и формировать по мере необходимости. Хотя этот процесс относительно щадящий для колес, будьте осторожны и не применяйте слишком большое давление. Используйте немного дополнительной смазки только в случае необходимости и на участках, покрытых ржавчиной. На каждое колесо должно уйти около минуты-двух, после чего следует вытереть остатки махровым полотенцем. Вы должны сразу заметить разницу в блеске и чистоте. Если какие-то области нуждаются в дополнительной обработке, вы можете нанести больше металлического блеска и поработать над колесом. После надлежащей полировки все следы от жесткой воды и поверхностная коррозия должны исчезнуть. Единственное, что должно остаться, это очень приятный блестящий глянец. Хорошим показателем качества рефлексии является тест на чтение. Поместите металлический тюбик для полировки или мешочек из стальной ваты рядом с хромом и посмотрите, сможете ли вы прочитать его через отражение. Если вы можете, то колесо было должным образом и эффективно восстановлено. Если нет, то можно продолжить полировку колеса. После того, как колесо будет достаточно отполировано, его нужно окончательно промыть теплой водой. Любые остатки и стальная стружка, оставшиеся на колесе, сами по себе могут вызвать коррозию и ржавчину. Если есть какие-либо стойкие остатки, вы можете использовать мыльную воду. Высушивание микрофиброй или махровым полотенцем — завершающий этап. Убедитесь, что вы попали между всеми канавками и гребнями. Теперь установите колесо обратно на свой автомобиль и объезжайте, чтобы продемонстрировать свои «новые» колеса. 04.02.2019 Что вам нужно знать об услугах по восстановлению хромированных дисков Хромированные диски на вашем автомобиле могут заявить о себе. Они кричащие, чистые и блестящие, создавая вид, который привлекает внимание к ободам шин. Однако со временем эти блестящие хромированные диски могут потускнеть, покрыться ржавчиной, покрыться ямками или изнашиваться. Если ваши хромированные диски потеряли свой блеск, вам может быть интересно, что вы можете сделать, чтобы вернуть им их блестящую жизнь. Вот что вам нужно знать об услугах по окраске хрома. Если хромированные диски можно восстановить Не каждый хромированный диск можно восстановить. Если на вашем автомобиле есть более чем несколько случайных пятен ржавчины, если диски покрыты ямками, если хром отслаивается или на них есть большие вмятины или вмятины, возможно, диски необходимо восстановить или заменить, а не отполировать. Если ваши хромированные диски потускнели, потемнели или потеряли блеск, их можно отполировать. Но прежде чем их можно будет отполировать, рекомендуется попробовать почистить диски в домашних условиях. Во многих случаях вы можете восстановить блеск самостоятельно, используя правильные продукты. Как почистить диски в домашних условиях Существует множество продуктов, которые помогут вернуть хромированным дискам их первоначальный блеск. Некоторые из них, такие как полироль для хрома, можно приобрести в авторемонтных и шинных магазинах. Полировку для хрома можно нанести на хромированный обод, а затем отполировать, чтобы вернуть блеск тусклому ободу. В дополнение к коммерчески продаваемым продуктам, есть много кислотных продуктов, которые вы, вероятно, уже имеете дома, которые можно использовать для очистки ваших хромированных дисков и, возможно, для восстановления их блеска. Окуните квадрат фольги в кислую жидкость, например уксус, колу или лимонный сок. Затем втирайте фольгу в хромированные диски, уделяя особое внимание самым грязным или тусклым частям. Эта комбинация поможет удалить трудновыводимые пятна и, возможно, вернет к жизни ваши диски. Когда следует отнести диски к профессионалу Если вы пытались очистить свои тусклые или грязные диски в домашних условиях, но на них остались пятна, темный цвет или отсутствие блеска, пришло время отнести свои хромированные диски к профессионалу. Профессионал имеет доступ к профессиональным полиролям для металлов, которые могут быть использованы для удаления большего количества пятен, чем коммерческие полироли. Если металлическая полировка не работает, можно использовать подкрашивающую хромированную краску или аэрозольную хромовую краску, чтобы скрыть небольшие пятна обесцвечивания или отсутствия блеска. К сожалению, если это все еще не работает, повторная отделка может оказаться невозможной. В этом случае повторная гальваника может быть единственным выходом. 11Авг Как убрать коррозию с машины: Как и чем убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками (инструкция + ВИДЕО) 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Как убрать ржавчину с авто: фото и видео. Коррозия является одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается в той или иной степени каждый автомобилист. Она несет в себе массу проблем, начиная от неэстетичного вида машины и заканчивая разрушением кузова. Именно поэтому одним из самых частых вопросов на форумах является: как убрать ржавчину с авто. Причины появления коррозии В процессе эксплуатации автомобиля его корпус подвергается различным агрессивным воздействиям. К ним относятся: Вода. Химические вещества. Механические повреждения от летящего гравия во время езды. Саму коррозию разделяют на сухую и влажную. Сухая менее опасна для металла, её также проще предотвратить. Для этого потребуется простая обработка от коррозии. Определить, что нужно обработать автомобиль можно по тому, что его части в сухом помещении стали тускнеть. После нанесения антикоррозийного средства контакт металла с водой будет предотвращен. Влажная коррозия намного опасней, так как в этом случае на поверхности корпуса появится пятно ржавчины, которое без «лечения» будет расти. При появлении ржавого пятна его необходимо как можно скорее убрать, а саму поверхность закрасить. В противном случае понадобится намного больше времени и средств для удаления ржавчины с авто. Кроме того, в случае сильного повреждения на корпусе появится дыра. Существует несколько причин, по которым появляется ржавчина, например: Резкий перепад температуры. Попадание веществ из выхлопов. Наличие грязи. Чтобы не допустить появления коррозии, надо регулярно мыть автомобиль. В зимний период целесообразно очищать днище автомобиля после каждой поездки. Это позволит избежать попадания влаги. Кроме того, зимой нельзя оставлять холодную машину в теплом гараже без нормальной системы вентиляции. В этом случае образуется конденсат, который повредит металлу. Некоторые части машины, в частности, колесные арки можно защитить от образования ржавчины с помощью жидких изоляционных составов. Единственное правило – наносить их надо заранее, до того, как обнаружились первые пятна ржавчины. Виды и типичные места коррозии Защита от ржавчины кузова автомобиляпомогает предотвратить появление любого типа коррозии. Для борьбы с ней надо учитывать виды повреждений. К ним относятся: Косметический. Подплёночный. Точечный. Сквозной. Пятновидный. Косметическая коррозия появляется в местах соприкосновения кузова и аксессуаров. Обычно вопроса, как убрать такую ржавчину с авто, не возникает.  Если не запустить ситуацию, то убрать повреждения довольно легко. Подплёночный вид коррозии опасен тем, что не только распространяется вглубь кузова, но и увеличивается в ширину. Её легко не заметить, так как очаги располагаются под наружным покрытием машины. Точечная коррозия появляется сначала на поверхности в виде небольших отметин, но быстро увеличивается и проходит вглубь металла. Постепенно она перейдет в сквозной тип коррозии, если вовремя не воспользоваться средством от ржавчины на авто. Коррозия в виде пятен занимает большую поверхность кузова. Увеличивается она в основном в ширину, но постепенно пробирается и вглубь металла. Опасность такого типа заключается в том, что он постепенно перейдет в сквозной. Таким образом, кузов будет поврежден не только вглубь, но и в ширину. Обычно ржавчина появляется на некоторых определенных участках. Это могут быть: Колесные арки. Крылья. Днище. Двери. Капот. Багажник. Рама. Место стыковки кузова с дополнительным элементом. Регулярная проверка этих деталей позволит предотвратить развитие ржавчины. Защита авто от ржавчины в этих местах особенно важна. Провести необходимый ремонт и последующую обработку кузова можно как своими руками, так и в автомастерской. Первый вариант займет больше времени, но обойдется намного дешевле. Как удалить ржавчину Перед тем как убрать ржавчину с авто необходимо подготовить инструменты и средства, которые могут понадобиться. Прежде чем начать обработку, авто надо полностью вымыть и просушить. К предметам, которые будут использоваться, относятся: Шлифовальная машинка. Наждачная бумага. Щётка по металлу. Средство для обезжиривания. Средство против ржавчины для авто(преобразователь). Грунтовка. Разные виды шпатлёвки. Краска. Расходные материалы (тряпки, малярный скотч и т.д.) Шлифовальная машинка, «шкурки» и щётка по металлу пригодятся для очищения корпуса машины от следов коррозии. Если бороться приходится только с точечным или косметическим типом, то достаточно будет и наждачной бумаги с крупной текстурой. При других видах коррозии придется зачищать большую поверхность корпуса, поэтому для экономии времени лучше воспользоваться специальной машинкой. Если волнует вопрос, как эффективно убрать ржавчину с авто, то можно потратить деньги на специальные аппараты. В автомастерских для этой цели используется пескоструйный аппарат, однако работать с ним в маленьком гараже неудобно, песок будет разбрасываться по всему помещению. Стоимость такого аппарата также не позволит большинству автовладельцев его приобрести. Убрать ржавчину с авто своими рукаминетрудно, хотя процесс займет некоторое время. Наждачной бумагой можно удалять повреждения с сухой поверхности или с влажной. При «влажном» способе удаления пятно смачивают с помощью уайт-спирита или керосина. После мытья и сушки машины все пятна ржавчины должны быть удалены вручную. Делать это надо осторожно, чтобы не повредить корпус, иначе глубокие царапины не скроет даже краска. После этого поверхность надо обезжирить и нанести средство для снятия ржавчины с авто. Это необходимо для разрушения оставшихся молекул ржавчины и окончательного её удаления. В случае точечного повреждения и появления ржавых  «жучков» можно обойтись только средство от ржавчины на металле авто. Поверхность надо будет ещё раз обезжирить и можно наносить шпатлёвку. Выбор шпатлёвки зависит от величины коррозионных повреждений. При сквозной коррозии может понадобиться отдельно стекловолокно и эпоксидная смола для крепления. Средние повреждения обрабатываются шпатлёвкой, в составе которой есть стекловолокно. Для совсем небольших по ширине и глубине участков будет достаточно простой шпатлёвки. При нанесении нескольких слоёв, каждый из них выравнивается наждачной бумагой. Это необходимо для создания абсолютно ровной поверхности. Только после этого можно наносить грунтовку. Есть несколько видов грунтовки: Эпоксидная. Выравнивающая (праймер). Герметизирующая. Каждый слой грунтовки должен полностью высохнуть, поэтому на весь ремонт уйдет несколько дней. Всего слоёв грунтовки должно быть три. Она обеспечивает лучшую стыковку металла корпуса и краски. Если всё сделать правильно, вопрос как убрать ржавчину с кузова авто долго не будет беспокоить хозяина машины. Перед окрашиванием все части автомобиля, которые не будут обрабатываться, надо закрыть малярным скотчем и газетами. Цвет краски подбирается по номеру оттенка в паспорте машины. Это гарантирует точное совпадение с первоначальным тоном. Краску надо наносить в несколько слоёв, в зависимости от площади повреждения. Каждый последующий слой должен быть толще предыдущего. После окрашивания надо дождаться полного высыхания поверхности. Если встал вопрос, как убрать ржавчину на двери авто, стоит уделить особое внимание выравниванию поверхности и окрашиванию. Если на нижней части кузова и в других малозаметных местах неровности и огрехи в окрашивании будет незаметны, то на дверях будет видно любой потек краски. Для аккуратного и равномерного её нанесения надо пользоваться специальным распылителем. Средства против ржавчины Есть несколько популярных средств, чем убрать ржавчину с металла авто. К ним относятся: «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1». Ортофосфорная кислота (сама по себе или в составе других средств). Цинковые спреи. В магазинах автомобильных товаров можно найти большое количество удалителей ржавчины для авто. «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1» превращает ржавчину в особое вещество, которое можно легко стереть тряпкой. Ортофосфорная кислота – это наиболее доступный и проверенный годами препарат для уничтожения ржавчины. Её можно приобрести как в чистом виде, так и в составе различных средств. Цинковый спрей пользуется популярностью за счет того, что образует защитное покрытие на поврежденном участке и препятствует дальнейшему развитию коррозии. Процесс нанесения цинка сложнее, так как после нанесения преобразователя надо поднести подключенные к аккумулятору электроды к поверхности, чтобы в результате электрохимической реакции появились частицы цинка.   Преимуществом цинкового состава является его безопасность для металла и краски автомобиля. Существуют также некоторые составы на органической основе, которые помогают бороться с ржавчиной. Выбрать какой лучше удалитель ржавчины для авто довольно просто. Достаточно определиться с его главной целью и размером обрабатываемой поверхности. Обычные удалители ржавчины подходят для больших площадей. Если надо удалить небольшое пятно, то подойдет и состав с цинком. В целом, задача как убрать ржавчину с авто не является трудной. Достаточно вовремя заметить повреждения, чтобы не пришлось ремонтировать впоследствии весь корпус автомобиля. При наличии свободного времени и определенных навыков ремонта, удаление и защита авто от ржавчины обойдется недорого.   « Назад Удаление ржавчины c кузова автомобиля Ржавчина на кузове автомобиля это настоящий кошмар любого автомобилиста, мало того, что она портит внешний вид машины, так еще и создает определенную угрозу безопасности. Дело в том, что ржавчина имеет одно очень неприятное свойство – быстро распространяться по незащищенным участкам кузова. Особенно неприятно, когда такими участка и оказываются несущие элементы кузовной конструкции. Поражая силовые компоненты, которые несут и распределяют нагрузку по всему кузову, ржавчина сокращает их ресурс и срок службы. В результате, после наезда машины на какое-нибудь дорожное препятствие кузов может просто не выдержать и треснуть в самом неожиданном месте. А ведь ржавчину достаточно легко побороть, главное ее вовремя обнаружить и не терять времени понапрасну, откладывая зачистку своего авто на поздний срок. Чем больше вы ждете, тем больше потом придется заплатить, а если действовать незамедлительно, то платить, возможно, совсем и не придется. Промедление в таком деле – неприятный удар по кошельку и времени. Борьбу с коррозией нужно начинать с источников распространения этой автомобильной заразы – хорошо осмотрите самые коррозионноопасные поверхности кузова – арки колес, крылья, дверям, порожки, словом, те детали, которые испытывают каждодневное воздействие внешней среды или находятся в соприкосновении с другими деталями. Не бойтесь применять применить специальные покрытия, которые создаются для борьбы с коррозией. Гарантированного эффекта они дадут, но в случае нехватке свободного времени или средств на полную чистку машины от коррозии, они, по крайней мере, смогут задержать ее рост. Но чтобы расправиться с этой напастью за дело нужно взяться серьезно (благо все можно сделать у себя в гараже или на улице), для чистки машины от коррозии ее нужно сначала хорошенько вымыть. После того как машина высохнет, можно приступать к операции, вам пригодятся металлическая щетка или специальная мелкая наждачная бумага, операция по зачистке кузова от коррозии отнимет довольно много времени, если подойти к ней ответственно, поэтому запаситесь терпением. В том же случае, когда вам необходимо сократить временные затраты на зачистку кузова, воспользуйтесь электроинструментом, например турбинкой. Для работы с поверхностью кузова вам придется приобрести специальный полировочный диск, например на  пластиковой подушке.  Действуйте аккуратно, не повредите верхний слой металла вашего автомобиля, постарайтесь не задеть места с целой краской. После того как механическая обработка закончена вам придется переместиться в автоцентр – накладывать на зачищенное место свежую краску. Качественно сделать это дома вряд ли получиться, подобрать цвет непрофессионалу будет очень сложно, всегда требуйте, чтобы наносили ремонтную краску, а не аэрозольную. «АвтосервисПрофи» рекомендует обращаться в профессиональные сервисы кузовного ремонта! Записать и получить бесплатную консультацию можно по телефону +7 (8172) 26-40-82! Как очистить аккумулятор от коррозии (и что ее вызывает) Не удивляйтесь, если поднимете капот автомобиля и увидите коррозию вокруг клемм аккумулятора. Коррозия аккумулятора — это нормальная часть срока службы аккумулятора, которая может быть вызвана типичным износом. Но то, что это нормально, не означает, что вы должны игнорировать это. Фактически, корродированные клеммы аккумуляторной батареи являются распространенной причиной сокращения срока службы аккумуляторной батареи и проблем с электричеством в транспортных средствах. Почему? По данным Универсального технического института, «коррозия на поверхности батареи или вокруг нее может привести к увеличению сопротивления в цепи, что может привести к нарушению электрического тока». Это не только сократит срок службы аккумулятора, но и может привести к повреждению электрических систем автомобиля. Читайте пошаговое руководство по очистке аккумулятора от коррозии. Что такое коррозия аккумулятора? Что такое коррозия и как узнать, есть ли она на вашем аккумуляторе? Когда ваша батарея работает, серная кислота выделяет газообразный водород. Затем газ смешивается с окружающим воздухом. Химическая реакция, происходящая при столкновении газообразного водорода с воздухом, влагой и солью, вызывает коррозию. Коррозию довольно легко обнаружить: это белый, синий или зеленоватый порошок, обычно окружающий одну из клемм батареи, штыри или кабели. Имеет зернистую порошкообразную текстуру. Что вызывает коррозию аккумулятора? Коррозия автомобильного аккумулятора может происходить по ряду причин. В дополнение к обычному выделению газообразного водорода, некоторые из наиболее распространенных причин коррозии: Возраст. Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от трех до пяти лет. По истечении срока годности они становятся более восприимчивыми к коррозии. Перегрев. Аккумуляторы, которые перезаряжены или перегреваются из-за более высоких температур, более склонны к коррозии. Вот почему риск коррозии наиболее высок летом. Утечка жидкости. Если ваша батарея треснула или повреждена, аккумуляторная кислота может вытечь из корпуса и вызвать коррозию вокруг клемм батареи. Как очистить батарею от коррозии: пошаговая инструкция Шаг 1: Начните с техники безопасности. Порошкообразные отложения вокруг клемм аккумулятора являются едкими и могут повредить кожу и глаза. Надевайте прочные перчатки и защитные очки при работе с коррозией батареи и немедленно смывайте все корродирующие вещества, попавшие на кожу или одежду. Шаг 2: Отсоедините аккумулятор. Начиная с отрицательной клеммы, осторожно отсоедините кабель от аккумулятора. Безопасно размещайте кабель вдали от терминала, эти элементы предназначены для доставки кабеля непосредственно к аккумулятору и могут «соскользнуть» обратно на место. Затем снимите соединение с положительной клеммой. Совет для профессионалов. Прежде чем отсоединять аккумулятор, используйте функцию сохранения памяти аккумулятора, чтобы сохранить сохраненные данные и защитить электрическую систему автомобиля. Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации об использовании функции экономии памяти аккумулятора. Шаг 3: Осмотрите кабели аккумуляторной батареи. После того, как батарея отключена, найдите время, чтобы осмотреть кабели. Нет ли износа или коррозии в месте соединения кабеля с клеммой? Изоляция сухая или трескается? Поврежденные кабели необходимо заменить. Шаг 4: Снимите аккумулятор с автомобиля. Можно удалить коррозию с аккумулятора, пока он еще находится в автомобиле, но самый безопасный метод для вас, вашего аккумулятора и вашего автомобиля — снять его с автомобиля и поместить в неглубокое ведро или поддон для сбора коррозионного материала. буду смывать. Шаг 5: Начните очистку. Теперь пришло время нейтрализовать и удалить коррозию автомобильного аккумулятора. Используйте проволочную щетку или скребок, чтобы удалить твердую порошкообразную коррозию вокруг клемм и грязь с верхней части корпуса аккумулятора. Смахните коррозию и дайте ей упасть в поддон внизу. Шаг 6: Нейтрализовать. У вас есть несколько вариантов, чтобы полностью удалить и нейтрализовать оставшуюся коррозию: Очиститель клемм аккумулятора — это имеющийся в продаже продукт, предназначенный для очистки и нейтрализации коррозии аккумулятора. Это распыляемый раствор, который меняет цвет при реакции с коррозией. Пищевая сода и теплая вода являются хорошим нейтрализующим раствором для очистки аккумулятора от коррозии. Обязательно перемешайте раствор, окуните тряпку и вытрите ржавчину, а не выливайте раствор на верхнюю часть аккумулятора. Это необходимо для предотвращения утечки раствора в аккумуляторные элементы и нейтрализации серной кислоты внутри. Совет для профессионалов: не забудьте почистить клеммы, которые соединяют аккумулятор с кабелями. Вы можете окунуть концы в раствор пищевой соды и воды или использовать имеющийся в продаже очиститель клемм аккумулятора. Шаг 7: Высушите и отполируйте. Используя ткань из микрофибры, высушите корпус батареи, штыри и клеммы. Используйте щетку для чистки клемм, чтобы удалить мусор или покрытие с клемм, которые могут мешать соединению. Шаг 8: Замените и снова подключите. Верните аккумулятор в лоток внутри двигателя и снова подключите клеммы. На этот раз начните с надежного прикрепления положительной клеммы к кабелю, а затем закончите с отрицательной клеммой. Замените фиксаторы батареи. Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора Хотя коррозия является нормальным явлением, существуют меры, которые можно предпринять для ее предотвращения или замедления. Защита. После тщательной очистки смажьте клеммы аккумулятора диэлектрической смазкой или защитным средством для клемм. Нанесите здоровый слой, чтобы предотвратить коррозию в будущем. Избегайте недозарядки или перезарядки. Если вы заметили коррозию на положительной клемме аккумулятора, это признак того, что аккумулятор перезаряжается, что может быть связано с неисправным регулятором напряжения. Коррозия, появляющаяся на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, является признаком недостаточной зарядки. Это может произойти, если вы совершаете короткие поездки, а ваша электронная система потребляет значительное количество энергии аккумулятора для бортовой электроники. В любом случае рекомендуется регулярно привозить свой автомобиль на проверку на наличие неисправностей в электрооборудовании. Регулярное техническое обслуживание всех систем, включая электрооборудование вашего автомобиля, важно для здоровья и долговечности вашего автомобиля. Доверенный специалист может помочь сохранить ваш автомобиль в дороге на долгие годы. Это содержимое предназначено только для образовательных целей. Конкретную информацию см. в руководстве по продукту. Как избавиться от коррозии аккумулятора Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнать больше› Электроника Очистка Фото: Сара Уитман Мы дарим один из наших любимых пылесосов — введите сейчас Подпишитесь на ежедневную рассылку Wirecutter «Рекомендация», чтобы получить шанс выиграть Miele Complete C3 Calima за 800 долларов — шустрый канистровый пылесос, который наши эксперты давно полюбили после многих лет строгое тестирование. Принять условия. Если у вас есть электронное устройство со сменными батареями, такое как пульт дистанционного управления, фонарик, фонарь, беспроводная мышь, электрическая мельница для перца или детская игрушка, вы, вероятно, имели несчастье переворачивать откройте батарейный отсек, чтобы найти беловатый, твердый беспорядок, ожидающий вас. Даже самые лучшие бытовые батареи подвержены ржавчине, коррозии и утечке химикатов, особенно когда они подвергаются воздействию влаги или тепла. К счастью, есть простой способ избавиться от разряда аккумулятора, и, скорее всего, у вас уже есть все необходимое дома. Что вам нужно Фото: Сара Уитман Защитные перчатки: Химические вещества внутри батарей могут обжечь кожу. Защитные очки или другие средства защиты глаз: То же. Ватные палочки: Наконец, их можно использовать, не рискуя повредить барабанные перепонки. Белый уксус или лимонный сок: Большинство бытовых батарей содержат основания, поэтому кислоты нейтрализуют их разряд. Протирочный спирт: Изопропиловый спирт — это безопасный и эффективный способ очистки электроники, не оставляющий влаги и других остатков. Ластик для карандашей, салфетка из микрофибры и/или сжатый газ: Они помогают удалить волокна, оставшиеся после ватных палочек. Пластиковый пакет или другой одноразовый контейнер: Чтобы избавиться от улик. Сколько времени займет чистка? Запланируйте потратить около 10 минут на устранение ржавчины аккумуляторной батареи в электронике. Защитите себя от химических ожогов Фото: Сара Уитман Разряд батареи не только грязный, но и едкий. Вы не хотите, чтобы он попал на кожу или в глаза, потому что это может привести к необратимому повреждению. В процессе очистки очки или защитные очки защитят глаза от разлетающихся капель засохшего разряда аккумулятора, а защитные перчатки из ткани или синтетического каучука предотвратят его попадание на руки. В качестве дополнительной меры предосторожности вы также можете носить одежду с длинными рукавами. Нейтрализовать разряд кислотой Большинство бытовых батарей содержат базовые химические вещества, будь то одноразовые (щелочные) или перезаряжаемые (на основе никеля) батареи, поэтому кислоты нейтрализуют их. Убедившись, что устройство выключено, ватным тампоном нанесите несколько капель лимонного сока или уксуса на пораженный участок. Беловатые выделения с коркой должны начать шипеть и распадаться. Примечание. Большинство автомобилей работают на свинцово-кислотных батареях, поэтому вам потребуется другой набор расходных материалов для очистки автомобильных аккумуляторов от коррозии. А поскольку эти батареи намного больше и с ними сложнее работать, вы можете проконсультироваться с механиком, прежде чем браться за эту работу самостоятельно. Нанесите изопропиловый спирт Фото: Сара Уитман Изопропиловый спирт обеспечивает эффективную чистку электроники. Он удаляет остатки других чистящих средств (в данном случае лимонного сока или белого уксуса), которые могут склеить вашу электронику, не оставляя дополнительной влаги. Безопасен и эффективен, быстро сохнет. Вы захотите использовать самую чистую форму изопропилового спирта, которую только сможете найти, поэтому проверьте этикетку на вашем спирте или антисептических салфетках. Салфетки, которые идут в комплекте с аптечками, часто содержат всего 70% изопропилового спирта, который подойдет для внешнего пластика или металла, но для внутренних вещей 9.Предпочтительно от 0% до 99%. Протрите (или продуйте) насухо Фото: Сара Уитман После того, как вы очистили всю пораженную область, протрите ее тканью из микрофибры. Вы также можете отполировать небольшие участки ластиком для карандашей. В завершение используйте канистру со сжатым газом, специально предназначенную для очистки электроники, чтобы избавиться от надоедливых волокон, оставшихся после ватных палочек. Прежде чем заменять батареи и включать устройство, дайте устройству, особенно его внутренним компонентам, таким как батарейный отсек, полностью высохнуть. Утилизируйте использованные батарейки Когда бытовые батарейки выбрасываются в мусор и попадают на свалку, содержащиеся в них химические вещества попадают в почву и водные системы, что наносит вред окружающей среде. К счастью, большинство одноразовых и перезаряжаемых батарей, в том числе AA, AAA, C, D и 9 В, можно утилизировать. Чтобы утилизировать проржавевшие аккумуляторы, соберите их в пластиковый пакет или другой контейнер, чтобы они не загрязняли чистые аккумуляторы. Найдите ближайшие к вам пункты выдачи или найдите программу рассылки по почте на таких сайтах, как Earth9.11 и Call2Recycle. Познакомьтесь с гидом Сара Уитман Сара Уитман исследовала, тестировала и анализировала всевозможные продукты — от массажных кресел и мышеловок до карандашей и аккумуляторов — с тех пор, как присоединилась к Wirecutter в 2017 году. До этого она работала в науке. писатель и проверяющий факты для многочисленных публикаций, и она изучала журналистику в Университете Висконсина. В свободное время она ест столько сыра, сколько выносит ее тело. Дополнительная литература Как избавиться от клопов Кортни Шлей Клопы могут победить нас, но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы победить их. Как избавиться от блох Кейтлин Уэллс Лучший способ предотвратить заражение блохами — дать вашему питомцу средство от блох. 11Авг Хороший антифриз g12: 9 Лучших антифризов G12 – рейтинг 2023 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Антифриз G12 (красный).канистра 5 кг. (id 57286248) Характеристики и описание Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года. G11 — теплоноситель на основе этиленгликоля, содержащий пакет неорганических присадок (как правило, силикатных), окрашен в зеленый цвет. До этого теплоносители были бесцветные, цвета ввели лишь для того, чтобы можно было различать классы этих теплоносителей, а также для того, чтобы было легче определить места протечки в системе. Хороший антифриз, содержащий этиленгликоль и антикоррозионные добавки, может находиться в системе охлаждения до трех лет (как летом, так и зимой). После этого необходимо очистить систему (см. раздел Как промыть радиатор двигателя) и заменить антифриз в охлаждающей жидкости. Не стоит сливать жидкость на лето, чтобы заменить ее водой. Это ведет к быстрому ржавению компонентов системы. Если вы не знаете, как долго жидкость находится в системе вашего автомобиля, или у вас есть сомнения в том, что она эффективно работает, слейте и утилизируйте ее. Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените ее новой смесью, соблюдая указания производителя о концентрации.   Был online: 09.06 Продавец Компания «Expochem» Рейтинг не сформирован 8 лет на Satu.kz 100+ заказов Каталог продавца Отзывы 7 Код: Val В наличии 10+ купили 3 200 ₸/канистра Алматы ∙  Продавец Компания «Expochem» Доставка Оплата и гарантии Популярные производители в категории Автомобильные охлаждающие жидкости Sintec Ravenol Обнинскоргсинтез Pemco Totachi Mannol Liqui Moly Семипалатинский завод масел SWD Rheinol Felix Nord Тосол-Синтез Органик-прогресс Lesta Sibiria У нас покупают Сухие смеси для стяжки пола Автомобильные охлаждающие жидкости Авто, мото масла, смазки и жидкости Пищевые стабилизаторы Консерванты Автокраски, автоэмали Уход за комнатными растениями Защита от насекомых и грызунов Химические средства от насекомых Регуляторы кислотности Пищевые ингредиенты Пищевая соль Крахмал Обойный клей Подсластители, сахарозаменители Бытовая техника для дома ТОП теги Готовые навесы для автомобиля Bmw 5 g30 lci Total rubia s 40 Psf жидкость гур Антифриз toyota super long life Датчик охлаждающей жидкости гольф 3 Valvoline 5 40 Насколько вам удобно на satu? Когда нужна замена антифриза, как поменять охлаждающую жидкость Опубликовано: 2023-02-03 10622 2023-02-03 Антифриз отводит избыточное тепло от двигателя, препятствует возникновению очагов коррозии в системе охлаждения, продлевает срок службы отдельных деталей и узлов силового агрегата. Как и любая другая техническая жидкость, обеспечивающая нормальную работу мотора автомобиля, антифриз нуждается в периодической замене. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость (ОЖ), и какие признаки говорят о необходимости такой замены? Содержание 1. Средний срок службы ОЖ 2. Внешние признаки непригодного к эксплуатации антифриза 3. Правила замены 4. Какой антифриз выбрать для замены Средний срок службы ОЖ В процессе эксплуатации неизбежно происходит «старение» антифриза: присадки, которые входят в его состав, все менее эффективно защищают от ржавчины и отложений. В результате ухудшается теплоотвод, засоряются каналы радиатора, страдают помпа и термостат. В самом общем случае плановую замену охлаждающей жидкости выполняют через каждые 50-60 тысяч км пробега или через 2-4 года эксплуатации транспортного средства. Но в каждом конкретном случае руководствоваться нужно в первую очередь предписаниями как автопроизводителей, так и заводов-изготовителей ОЖ. Антифризы G11-G12 обычно меняют раз в 2 года или после 40 тысяч км пробега. G12+ и G12++ остаются пригодными к эксплуатации около 4 лет (или 60 000 км). G13 служит 5 лет и более, не требуя замены в течение 80 000 километров пробега. Внешние признаки непригодного к эксплуатации антифриза Определяясь со сроками замены антифриза, не всегда следует ориентироваться на регламент. В некоторых случаях ОЖ теряет эксплуатационные характеристики раньше срока. О непригодности материала к дальнейшему использованию можно судить по таким признакам: слишком заметное изменение цвета жидкости. Даже «несвежий» антифриз должен иметь первоначальную расцветку. Если в нем стал преобладать рыжий оттенок, скорее всего, в системе охлаждения в большом количестве содержится ржавчина. Помутнение или белесый оттенок часто связаны с выпадением осадка – такое бывает при неправильном смешивании разных типов ОЖ; наличие в антифризе пены и хлопьев. Такую ОЖ лучше заменить без промедления, т. к. она утратила свои свойства и больше не защитит от коррозии, но может вызвать закупорку каналов системы охлаждения. Правила замены Если охлаждающая жидкость заливается в чистую систему (или если раньше использовался точно такой же антифриз), то нужно просто залить новую ОЖ (удалив при необходимости отработанный материал из радиатора и двигателя). Если в отработанном материале обнаружены ржавчина и загрязнения, систему охлаждения перед заполнением новой жидкостью промывают. То же самое нужно сделать при переходе на другой вид антифриза. В зависимости от степени загрязненности системы промывку выполняют от одного до трех раз, используя при этом специальные средства. Какой антифриз выбрать для замены Обеспечить длительную бесперебойную работу системы охлаждения можно, используя качественные антифризы от проверенных производителей. Хорошим решением охлаждающей жидкости для Вашего автомобиля может быть один из видов продукции торговой марки Rolf. В каталоге производителя – ОЖ для самых разных условий эксплуатации, включая такие разновидности продукта: G12+ RED – с высокотехнологичными органическими присадками; G11 GREEN – на основе моноэтиленгликоля, с широким температурным диапазоном защиты от замерзания и закипания; Antifreeze G12 HD – ОЖ премиум-класса, изготовленная по органокислотной технологии (OAT). Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ Оцените статью (Оценок: 4, в среднем: 4 из 5) Поделиться Антифриз G12: все, что вам нужно знать Антифриз – одна из важнейших жидкостей в автомобиле, особенно в регионах с неблагоприятными погодными условиями. На рынке представлено множество цветов и типов этого продукта, например, антифриз G12 , на котором мы и сосредоточимся в этой статье. Здесь вы можете узнать все, что вам следует знать о G12, сравнение с G13 и т. д. Таким образом, в следующий раз, когда вы пойдете менять его в своем автомобиле, вы будете лучше знать, что вы выбираете… Содержание 1 Что такое антифриз G12 2 Антифриз G12 Vs. G13 3 Можно ли смешивать антифриз G12 с другими? 3.1 Техническое обслуживание 4 Какой цвет антифриза G12 выбрать 5 Где купить антифриз G12 Что такое антифриз G12 Эл антифриз охлаждающая жидкость Жидкость с двойной функцией, с одной стороны предотвращает замерзание охлаждающей жидкости при понижении температуры ниже 0ºС, а с другой поддерживает температуру двигателя в соответствующих пределах. Чтобы это стало возможным, смешивают ряд веществ, которые могут различаться в зависимости от типа антикоагулянта: Органический : обычно этиленгликоль и дистиллированная вода для предотвращения загрязнения или коррозии его частицами деталей двигателя или радиатора. Кроме того, добавки делают этот продукт более стабильным в течение длительного периода времени и поддаются биологическому разложению, что сводит к минимуму воздействие на окружающую среду. С другой стороны, его низкая электропроводность и самая высокая температура кипения выделяются на фоне других вариантов. Неорганический : в этом другом случае смешанные элементы обычно представляют собой силикаты. Это означает, что они не так долговечны с течением времени, деградируя и способные ускорить коррозию системы охлаждения или вызвать некоторые поломки. Для них характерна более яркая окраска. Гибрид : сочетает в себе два предыдущих, с соединениями этиленгликоля, глицерином и антипенными присадками, против известкового налета и нейтрализующим резервом для защиты системы охлаждения. Силикаты также могут быть включены для защиты алюминиевых поверхностей радиаторов или теплообменников. Этот тип стал наиболее часто используемым производителями транспортных средств. Помните, что во избежание проблем в системе вашего автомобиля не рекомендуется смешивать органический антифриз с неорганическим или ни один из этих двух с гибридами. Не используйте ничего, кроме рекомендованного производителем. В настоящее время существуют антифризы типа : G11 (минеральные или неорганические) G12 (органический) G12+ (экологически чистый) G12++ (еще более уважительно) G13 (гибрид) Но при выборе следует ориентироваться не на то, что лучше или дороже, а на то, что рекомендовано производителем и какое подходит по погодные условия местности, где предполагается использовать транспортное средство. Если вы потеряли книгу или руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы всегда можете обратиться к специалисту или заглянуть в расширительный бачок, на котором обычно есть этикетка с инструкциями. Подписывайтесь на наш Youtube канал Так же помните, что если вы не собираетесь прокачивать систему охлаждения и в ней уже есть жидкость, вы только собираетесь ее заливать, она должна быть той же марки и типа (только G12++ и G13 можно смешать). Антифриз G12 является одним из наиболее широко используемых благодаря своей низкой цене и хорошему качеству , поэтому этот специальный выпуск посвящен им. Антифриз G12 Vs. G13 Некоторые марки транспортных средств меняли хладагент на протяжении многих лет, и G13 стал одним из последних , принятых благодаря его преимуществам. Однако другие, такие как антифриз G12 и производные, все еще продаются. И если вам интересно, в чем разница между ними, вот несколько основных моментов: G13 имеет пурпурный или фиолетовый цвет. G12++ обладает такими же выдающимися характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, как и G13. G13 основан на глицерине, G12 на гликоле. Глицерин гораздо менее вреден и меньше загрязняет окружающую среду. Гликоль получают из минерального масла, глицерин является побочным продуктом производства биодизельного топлива или переработки нефти. По этой причине при производстве G13 выделяется на 11% меньше CO2, чем при производстве G12. G13 также имеет защиту от коррозии и известковых отложений. G13 содержит силикатные добавки для улучшения регенерации алюминиевых/чугунных/магниевых сплавов/медных/латунных блоков радиатора. Можно ли смешивать антифриз G12 с другими? Когда вы прочитаете этикетку антифриза G12, или любого другого антифриза, вы увидите, что нельзя смешивать с , хотя некоторые рекомендуют делать смеси в определенных пропорциях. Имейте в виду, что антифриз обладает антиоксидантными свойствами и более высокой температурой кипения, чем вода, поэтому он будет работать эффективнее. Именно по этой причине не рекомендуется смешивать воду с охлаждающей жидкостью, использовать только охлаждающую жидкость или только антикоагулянт . Если вы используете воду, помните, что могут образовываться частицы, которые могут засорить, разъесть или подвергнуть систему воздействию более высоких температур и давлений. Смешивать воду и охлаждающую жидкость можно только в одном случае: в аварийной ситуации. Например, если вы находитесь в пути и часть жидкости утеряна или вам нужно долить антифриз в бачок, а его у вас нет, вы можете использовать обычную воду, но только в случае необходимости… Хотя коагулянт более эффективно выполняет свою функцию по отношению к воде, вполне вероятно, что он не будет хорошо смешиваться с носителем, который долгое время использовал только воду . Если это так, лучше всего проверить, выдержит ли автомобиль изменение. А заключается он в том, что иногда ему потребуется чистка, так как антикоагулянты также могут очищать каналы, по которым он проходит, и если за годы вода образовала большое количество ржавчины или известкового налета, они могли оторваться и забить элементы двигателя . Техническое обслуживание Помните, что для обслуживания автомобиля с антикоагулянтом G12 или любым другим типом необходимо учитывать следующие рекомендации: Продолжительность примерно 20000 км, после чего его необходимо заменить. Не смешивайте несколько типов или марок антикоагулянтов. Не смешивайте антикоагулянт с водой. Если вы заметили, что температура поднимается слишком высоко или уровень антикоагулянта в баке снизился, возможно, в двигателе произошла утечка, которую необходимо устранить как можно скорее, иначе он может перегреться и привести к дальнейшему повреждению. Яркие цвета антифриза позволяют лучше отследить, если есть утечка, какова ее причина. Какой цвет антифриза G12 выбрать Когда вы купите антифриз G12, или другой тип, вы наверняка увидите, что на рынке есть много цветов на выбор. Эти цвета являются не только эстетической или маркетинговой проблемой, они также кое-что значат, это код , который представляет уровень эффективности, которым они обладают: зеленый, фиолетовый, оранжевый, красный/розовый, желтый, синий и т. д. Однако помните что-то важное , этот цветовой код не стандартизирован, поэтому он может варьироваться от одной марки к другой. Поэтому безопаснее всегда читать спецификации. Например, у одного производителя Х красный может быть для более холодного климата, а у другого производителя для другого температурного диапазона. Где купить антифриз G12 Наконец, если вам интересно где можно купить антифриз G12 или любой другой тип Помимо многих супермаркетов, в автомобильном отделе, вы также можете купить их в других заведениях, таких как как заправочные станции и даже в интернет-магазинах, таких как платформа Amazon. Вот несколько рекомендаций: MOTUL 102928 Инугель… (108) MOTUL 104376 Inugel… (246) Продажи Репсол Антифриз 30… Volkswagen Genuine G13… (833) Терпение | Последние разработки в области болезни Альцгеймера Последние новости Полезны ли ежедневные поливитамины для памяти? Жак Раубенхаймер | 3 июля 2023 г. Разве мы все не хотим сделать все возможное, чтобы уменьшить влияние возрастного ухудшения на нашу память? Новое исследование предлагает… антиамилоиды Что ВЫ знаете о новом поколении лекарств от болезни Альцгеймера? Дебора Кан | 30 июня 2023 г. На прошлой неделе у меня была возможность выступить с докладом на Grand Rounds в Центре памяти и старения Университета… Подробнее Финансовое планирование болезни Альцгеймера Юридическое планирование недавно диагностировано Наши читатели отправили юридические вопросы о болезни Альцгеймера. Мы спросили юриста Дакота Вагнер | 30 июня 2023 г. После постановки диагноза «деменция» у многих семей возникают вопросы о юридическом или финансовом планировании. Мы связались с Куртом Винтером, адвокатом в… Подробнее снижение когнитивных функций когнитивные симптомы деменция ранние признаки Голоса пациентов «Как я впервые понял, что что-то не так: устная история раннего слабоумия» Женевьев Гласс | 29 июня 2023 г. Ранние признаки болезни Альцгеймера или слабоумия могут быть незаметными — иногда незаметными для человека, который их испытывает. Забывчивость или борьба с… Подробнее Другие статьи Разрушающие мифы добавки для здоровья мозга Дуэйн Меллор | 20 июня 2023 г. Работают ли добавки с куркумой? Вот что говорит наука Куркума используется людьми уже более 4000 лет. Наряду с кулинарией и косметикой, это был основной продукт традиционной… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 3 апреля 2023 г. Работает ли Неурива Плюс? Урегулированный судебный процесс запрещает его создателям заявлять, что это так Принимали бы вы добавку, например, добавку для здоровья мозга Neuriva Plus, которая, как утверждается, улучшает работу вашего мозга? Ведь Майим… Подробнее Терпение | 17 февраля 2022 г. Могут ли витамины и добавки бороться с мозговым туманом COVID? Есть несколько способов, которыми COVID-19 может оставить свой след в мозгу. Некоторые опасны для жизни — от сильного отека мозга до… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 30 марта 2023 г. Работают ли добавки с серином? Исследование говорит: «Проявляйте осторожность» Привлекательность таблеток для стимуляции мозга очевидна: простое решение, которое поддерживает когнитивные функции, делает вас более острым, улучшает вашу память. Такой… Подробнее Другие статьи В поисках лечения и лечения Саймон Спичак, магистр наук | 12 апреля 2023 г. Заполнение пустоты: борьба за лечение болезни Альцгеймера на более поздних стадиях Когда отец Джулии Флеминг впал в более поздние стадии слабоумия Альцгеймера, она могла только наблюдать, как его навыки работы с компьютером и интерес к нему угасали. «… Подробнее Николас Чан | 27 сентября 2021 г. Ваш путеводитель по одобренным FDA лекарствам от болезни Альцгеймера Болезнью Альцгеймера страдает каждый третий человек старше 85 лет, и масштабы эпидемии только усугубляются. Пока там… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 14 апреля 2023 г. На пороге полного одобрения FDA новые подробности о смерти Лекемби В июне Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов примет решение о предоставлении полного одобрения антиамилоидному препарату для лечения болезни Альцгеймера Leqembi компании Biogen и Eisai (общее название… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 21 марта 2023 г. Эти малоизвестные токсичные белки обнаруживаются в 60% случаев болезни Альцгеймера «Анна Каренина» начинается знаменитой строкой: «Все счастливые семьи похожи друг на друга; каждая несчастливая семья несчастлива по-своему». Принцип работает… Подробнее Еще статьи Генетика и здоровье мозга Саймон Спичак, магистр наук | 4 мая 2022 г. Является ли болезнь Альцгеймера генетической? Революционные достижения в области технологий секвенирования генов открыли новые пути для понимания здоровья и болезней. Ученые могут секвенировать наш генетический код для поиска… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 2 марта 2023 г. Как ген APOE4 влияет на мой риск болезни Альцгеймера? ДНК человека содержит до 25 000 различных генов. Невероятно думать, что всего одна маленькая мутация может… Подробнее Кристин Барба | 2 января 2019 г. Гены, меняющие жизнь: «У меня может быть 50% шанс заболеть болезнью Альцгеймера к 50 годам» Будучи студентом колледжа, Марти Рейсвиг решил пригласить свою девушку на воссоединение семьи. После того, как он заметил, что многие из его родственников борются с… Подробнее Николас Чан | 21 января 2021 г. Рассматриваете генетическое тестирование на болезнь Альцгеймера? 3 вещи, которые нужно знать Некоторые гены, такие как ApoE, играют важную роль в заболевании. Генетический вариант ApoE, известный как ApoE4, является сильнейшим генетическим фактором риска… Подробнее Другие статьи Улучшение здоровья мозга Кэти Куп | 28 марта 2023 г. Обладают ли эти жители боливийской Амазонии секретом здоровья мозга? По данным Всемирной организации здравоохранения, более 55 миллионов человек во всем мире страдают деменцией. И это число растет: каждый год почти 10 миллионов… Подробнее Александра Марвар | 23 декабря 2020 г. 5 вещей, которые вы можете сделать сегодня, чтобы уменьшить стресс Опекуны: если вы постоянно беспокоитесь или чувствуете тревогу, перегружены или в плохом настроении, если вам трудно сосредоточиться, если вы подавлены или взволнованы, если вы сами… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 2 июня 2023 г. «Как я могу предотвратить болезнь Альцгеймера?» Вот что говорит наука Каждый год более 900 000 американцев диагностируют деменцию Альцгеймера. Только пять процентов этих случаев являются результатом генетической формы… Подробнее Александра Марвар | 2 сентября 2021 г. Может ли слишком много кофе уменьшить ваш мозг? (И будет ли это иметь значение?) Недавно пришли плохие новости для тех, кто постоянно употребляет кофеин: недавно исследователи обнаружили доказательства того, что употребление более шести чашек кофе в день может уменьшить… Подробнее Еще статьи Диагностика деменции Саймон Спичак, магистр наук | 7 февраля 2023 г. Есть только один способ перепроверить диагноз деменции. Medicare отказывается покрывать это Теперь, когда леканемаб одобрен Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и получает возмещение от Medicare, а также появился на рынке под названием Leqembi, многие американцы… Подробнее Фил Гутис | 1 августа 2022 г. Анализы крови при болезни Альцгеймера делают еще один шаг вперед В этом году на конференции AAIC разработчик анализа крови на болезнь Альцгеймера представляет многообещающие данные, в то время как Ассоциация болезни Альцгеймера предупреждает, что новые биомаркеры на основе крови не совсем… Подробнее Дебора Кан | 1 июня 2023 г. Что такое ФТД? Эксперты по деменции объясняют симптомы, диагностику и уход Узнав о диагнозе лобно-височной деменции у Брюса Уиллиса, у многих возникли вопросы о диагнозе и о том, чего ожидать. Кэти Брандт и доктор…. Подробнее Николас Чан | 27 марта 2020 г. «Обезоружить диагноз»: Джим Батлер о жизни после диагноза «деменция» Быть терпеливым поговорил с Джимом Батлером, у которого четыре года назад диагностировали болезнь Альцгеймера, о его попытках «разоружить» его диагноз, перепрограммировав его… Подробнее Другие статьи Разнообразие и слабоумие Алехандра О’Коннелл-Доменек | 17 апреля 2023 г. Детище студенческого класса: латиноамериканская теленовелла о болезни Альцгеймера Эта статья является частью серии Разнообразие и деменция, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. Мужчина в ярко-желтой рубашке… Подробнее Рианна Паттерсон | 28 февраля 2023 г. Подработка этого исследователя деменции: поддержка чернокожих женщин в науке Эта статья является частью серии Разнообразие и деменция, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. Для аспиранта Кембриджского университета и… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 31 марта 2023 г. Борьба Тони Гонсалеса за лучшее лечение болезни Альцгеймера в латиноамериканском сообществе США Эта статья является частью серии Разнообразие и деменция, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. «Я ехал домой с работы и… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 15 февраля 2023 г. Кристиана Эги: Разрушение стигмы деменции для молодых и старых Кристиана Эги — владелица Alexis Lodge — дома для более чем 20 человек, страдающих деменцией. Но зачем останавливаться на достигнутом?… Подробнее Еще статьи Совок пищевых добавок Саймон Спичак, магистр наук | 12 октября 2022 г. Могут ли здоровые диеты, такие как средиземноморская диета, действительно предотвратить деменцию? Здоровое питание способствует нейродегенеративным заболеваниям, таким как болезнь Альцгеймера. Но новое исследование ставит под сомнение все, что, как мы думали, мы знали о средиземноморской диете. Почему… Подробнее Саймон Спичак | 3 июня 2023 г. 5 продуктов для улучшения здоровья мозга (спойлер: один из них — вино) Вы когда-нибудь задумывались, какая еда полезна для размышлений? Новый диетический подход может улучшить когнитивные функции у стареющих людей. Он сочетает в себе два подхода:… Подробнее Николас Чан | 3 февраля 2023 г. Эксперт по питанию о проблеме кето-диеты для здоровья мозга Многочисленные исследования, Healthline, AARP… Оглянитесь вокруг, и вы найдете поток статей, исследующих возможность того, что популярная кето-диета способствует здоровью мозга… Подробнее Саймон Спичак, магистр наук | 25 марта 2022 г. Может ли голодание предотвратить болезнь Альцгеймера? Чем дольше вы пользуетесь автомобилем, мобильным телефоном или любым другим инструментом, тем больше вероятность того, что он сломается. Детали изнашиваются… Подробнее Еще статьи Изменение лица при болезни Альцгеймера Элизабет Хьюитт | 6 декабря 2022 г. Тусовка слабоумия: Восстание кафе памяти Когда люди регистрируются, чтобы присоединиться к онлайн-кафе памяти Еврейской службы семьи и детей, они могут услышать от эксперта по афро-латиноамериканской музыке о… Подробнее Элизабет Хьюитт | 20 декабря 2022 г. 11Авг Краска раптор для автомобилей цвета: RAPTOR U-POL лучшая защитная краска для авто 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Краска раптор для авто в Серпухове Каталог RAPTOR™ U-POL комплект колеруемый (коробка 4+1) Краска раптор для авто 10300 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor черное 750 мл. с отвердителем 0,25 л. Краска для авто 4078 4833 подробнее Черный 1К RAPTOR U-POL в баллончике в однокомпонентном аэрозоле 0,45л. Краска раптор для авто 1650 подробнее Защитное покрытие RAPTOR повышенной прочности,колер.,0,95л U-POL Краска раптор для авто 2713 подробнее UPOL RAPTOR 2K AEROSOL-BLACK Спрей (черный), RLB/AL Краска раптор для авто 2640 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor белое комплект 4 шт. — 750 мл. с отвердителем 1 л. Краска для авто 14572 подробнее RAPTOR защитное двухкомпонентное покрытие (антигравий), U-Pol черное аэрозоль баллон 400 мл краска раптор для авто 2490 3384 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL RLT/S1 Raptor колеруемое (бесцветное) 750 мл. с отвердителем 0,25 л. Краска для авто 4075 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor бесцветное, колеруемое комплект 4 шт. — 750 мл. с отвердителем 1 л. Краска для авто 10065 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor черное 750 мл. с отвердителем 0,25 л. Краска для авто 2943 подробнее Защитное покрытие RAPTOR повышенной прочности,колер. ,0,95л U-POL Краска раптор для авто 3280 подробнее износостойкое покрытие для кузова авто VANGER Antiscratch (1шт) ( Аналог Raptor) / вангер антискретч. 1,2л. Краска раптор 2043 2800 подробнее краска для авто VANGER Antiscratch, износостойкое покрытие для кузова авто ( Аналог Raptor) / вангер антискретч. 1,2л. раптор 2000 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor черное комплект 4 шт. — 750 мл. с отвердителем 1 л. Краска для авто 10065 подробнее Покрытие RAPTOR U-POL комплект 4 литра цвет колеруемый Колеруемый Краска раптор для авто 8600 подробнее RAPTOR™ U-POL чёрный комплект 1л. (бутылка+отвердитель) Краска раптор для авто 2095 подробнее Полиуретановое покрытие Raptor (4л) черное — средство сверхпрочное защитное для кузова автомобиля раптор упол RLB/S1 (4х0. 75л) черного цвета + отвердитель (1л) — 54530 Краска авто 8500 подробнее Покрытие RAPTOR U-POL комплект 4 литра цвет черный Черный Краска раптор для авто 8600 подробнее Защитное покрытие раптор U-POL Raptor бесцветное, колеруемое 750 мл. с отвердителем 0,25 л. Краска для авто 2943 подробнее раптор, покрытие Антигравийное RAPTOR U-Pol колеруемое прозрачное 0,9 л комплект Краска раптор для авто 5390 подробнее Нанесение (покраска) цветного (колеруемого) U-Pol Raptor спб цена, покраска цветным раптором спб цена, покраска раптором легкового авто, покраска раптором в Санкт-Петербурге цена Защитное покрытие U-Pol Raptor было разработано для внедорожников, но также может использоваться и для легковых автомобилей. Поверхность получает матовый эффект, что придает автомобилю технологичный и эксклюзивный вид. Для легкового «городского» автомобиля предусмотрено нанесение более ровного (по сравнению с внедорожным вариантом) покрытия. Возможны варианты нанесение как черного покрытия, так и цветного с добавлением в состав эмали необходимого цвета. Ниже представлен отчет (12 фотографий, 900 х 510 px) о стадиях выполнения работы по нанесению цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor. Помимо собственно нанесения покрытия выполнялись кузовные работы — замена двери (подобрана в цвет, внутри не пришлось красить), замена бампера, рихтовка передних крыльев, вытяжка и вышпаклевывание порога. Дополнительные подготовительные малярные работы — устранение сколов на капоте, передних крыльях и дверях, устранение небольших очагов ржавчины по всему кузову. Для покрытия основным цветом добавлялась базовая эмаль металлик (на фото в помещении не видно, но вживую на солнечном свете металлик полностью оправдал ожидания клиента), эффект пластиковых деталей. Для нанесения покрытия на бамперы, диски, пороги и низ дверей добавлялась акриловая краска, глянцевый эффект. Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Нанесение цветного (колеруемого) покрытия U-Pol Raptor Как сделать фосфоресцентную краску Раптор для автомобиля? Наши категории Можно нанести фосфоресцентную краску на кузов автомобиля с помощью простой и эффективной техники тюнинговой окраски. Фосфоресцентная краска Raptor способна становиться светящейся, излучая зеленое свечение. Это явление легко получить благодаря пигментам и безопасно. Так как же рисовать светящейся в темноте краской Raptor? И во-первых, что такое Раптор? Нет, речь здесь не о знаменитой модели квадроцикла… А о сверхстойком вездеходном покрытии для самосвалов 4х4, днища, цистерн, шасси, цистерн… от марки УПОЛ. Это очень прочная черная краска или, скорее, очень толстое «покрытие» (вы можете легко достичь 500 или 1000 мкм за одно нанесение и без капель! Двухкомпонентный продукт, состоящий из основы и отвердителя, существует в прозрачной версии. (например, на сайте Stardust), и только эту версию мы сможем использовать в качестве основы для преобразования в светящуюся благодаря пигментам.0007 Чтобы получить смесь, способную улавливать энергию окружающего света, заряжать ее как аккумулятор и излучать свет в темноте, вам просто нужно получить фотолюминесцентные пигменты, которые вы добавите в прозрачную основу вместе с отвердителем. Эти пигменты представляют собой очень мелкий порошок зеленовато-белого цвета. Чем мельче порошок, чем тоньше текстура и чем серее зерна, тем выше эффективность с точки зрения яркости. Благодаря густоте и исключительной твердости продукта UPOL вы можете добавить в смесь любой пигмент! Для получения очень светящейся фосфоресцентной краски Raptor мы рекомендуем добавить от 20 до 30% по весу фосфоресцентных пигментов по сравнению с прозрачным Raptor . Цвета зеленого или бирюзового типа являются самыми сильными цветами. Затем важно хорошо перемешать эту фосфоресцентную краску Raptor и нанести ее желательно на белый или светлый фон. Стойкость фосфоресцентной краски Raptor Хорошо защищенный от влаги внутренний слой Raptor эффект сохраняется годами! Речь идет о 50-100 годах, а не о нескольких годах… Кроме того, пигменты не отличаются особой хрупкостью или чувствительностью. К вашему сведению, фотолюминесцентный или фосфоресцентный обозначает одно и то же свойство, это синоним. Приложение Raptor Это конкретное покрытие очень легко наносить с помощью пистолета с очень большим соплом blaxon gun (стоит 10-20 долларов в любом месте!) Конечно, в отличие от обычного черного Raptor, фосфоресцентная версия потребует хорошей регулярности, чтобы нанести равномерную дозу на все поверхности. Также важно поддерживать диспергирование смеси и не допускать падения фосфоресцирующего порошка на дно банки. Некоторые образцы фосфоресцентной краски для автомобилей и мотоциклов УФ-лампы Фосфоресцентная автомобильная краска UPOL RAPTOR RAL TINTED COLOR (5 LITER KIT) RAP TOR Tough Protective Coating — прочное уретановое покрытие, создающее на поверхностях защитный барьер, способный противостоять самые сложные ситуации. RAPTOR также является водонепроницаемым и защищает поверхности от ржавчины, что делает его идеальным для поверхностей, которые будут погружены в воду, включая соленую воду. RAPTOR не похож на другие подкладки или защитные покрытия. Это дешевле и быстрее, чем порошковая покраска. А если он поцарапается (а это сложно сделать!), RAPTOR можно легко починить. Вы не можете сделать это с большинством других постельных принадлежностей и защитных покрытий! RAPTOR в местах с интенсивным движением; он устойчив к царапинам и пятнам, его легко чистить, если он выключен, просто из шланга. Его гибкая формула может выдерживать удары без образования трещин, что делает его идеальным для самого популярного применения в качестве покрытия кузова грузовика. № RAPTOR защищает самые грубые промышленные поверхности, а также небольшие поверхности, с которыми мы сталкиваемся каждый день. Он прочный, отлично выглядит и служит долго. Мы используем FedEx для доставки всех онлайн-заказов. Доставка осуществляется ТОЛЬКО с понедельника по пятницу. Бесплатная доставка должна быть на сумму стоимости товара без НДС и стоимости доставки. Все поставки отправляются в ЖЕ РАБОЧИЙ ДЕНЬ, если заказы размещены до 11:00. Мы стремимся отправлять все заказы в течение 1 рабочего дня. Бывают случаи, когда у нас нет на складе определенных линий/количеств, но вы получите электронное письмо или телефонный звонок от сотрудника, который сообщит вам временные рамки. Как только ваш заказ будет отправлен, вы получите автоматическое подтверждение по электронной почте. При международной доставке возможны задержки на таможне. ** Великобритания — Зарядные устройства для доставки на материк ** Наша стандартная доставка оплачивается в размере 5,95 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов на материковую часть Великобритании весом менее 20 кг. За заказы весом более 20 кг взимается плата в размере 12,95 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов на материковую часть Великобритании. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 50 фунтов стерлингов распространяется на покупателей из континентальной части Великобритании. ** Великобритания — Шотландия Зарядные устройства для доставки ** Наша стандартная дневная доставка оплачивается в размере 6,95 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов по Шотландии весом менее 20 кг. Наша стандартная дневная доставка стоит 14,95 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов по Шотландии весом более 20 кг. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 50 фунтов стерлингов распространяется на покупателей из Шотландии. ** Доставка в Великобританию и Северную Ирландию ** Наша стандартная дневная доставка оплачивается в размере 9,50 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов в Северной Ирландии весом менее 20 кг. Наша стандартная дневная доставка стоит 14,95 фунтов стерлингов + НДС для всех заказов в Северной Ирландии весом более 20 кг. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 150 фунтов стерлингов распространяется на покупателей из Северной Ирландии. Для возврата ваш товар должен быть в оригинальной упаковке. Вы должны вернуть товар в течение 14 дней с момента покупки. Чтобы запросить возврат средств, напишите по адресу [email protected], указав причину возврата После того, как мы одобрим ваш возврат, вы должны вернуть посылку по адресу: . 11Авг Обогрев передних сидений: Обогрев сидений — купить встроенный подогрев сидений для авто. 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Range Rover Velar: обогрев передних и задних сидений Задача: обеспечить комфорт в салоне Range Rover Velar во время движения в зимний период. Решение: установка обогрева передних и задних сидений.  Если вы хотите сделать салон авто комфортнее, обратитесь в наш установочный центр! Именно так поступил владелец Range Rover Velar, и теперь в его автомобиле появился обогрев передних сидений. Во время работы сиденья демонтируются. Мастера полностью разбирают их и снимают обшивку, чтобы установить углеволоконные маты. Особенность матов в том, что они вырезаются точно по размеру, а значит, такое дооснащение универсально для любого автомобиля. Специальные маты оснащены температурными сенсорами. Они обеспечивают быстрый нагрев до заданной температуры и не дают перегреваться сиденью. Именно поэтому система совершенно безопасна. Чтобы управлять нагревом, нужно воспользоваться кнопочными переключателями, которые мы устанавливаем в салоне. Пользователю доступны три уровня нагрева. У переключателей есть светодиодная индикация. Система обогрева подключена к электропроводке автомобиля, а не к прикуривателю. На внешнем виде салона наличие обогрева нисколько не сказывается, маты не прощупываются под обивкой. В работе система аналогична штатным. Такой тюнинг нисколько не повредит гарантии официального автосалона. В нашем установочном центре вы можете заказать комплексное дооснащение автомобиля, активировать необходимые опции, провести полную шумоизоляцию. Для консультации звоните или оставляйте заявку на сайте – мы ответим на любые возникшие вопросы. А пока посмотрите видео и узнайте подробнее о дооснащении! Хотите так же? Оставьте заявку, и наши мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам! Город: Москва Изменить Центральный, Нововладыкинский проезд, д. 2, стр. 1 | 9-21 (без выходных) Москва-Сити, 1-ый Силикатный проезд, 19/2, стр 26 | 9-21 (без выходных) Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями. Обогрев передних сидений Chevrolet Epica I поколение Почти пять метров в длину, два с половиной метра между осями и чуть менее двух метров в ширину — 5-ти местный, 4-х дверный переднеприводный седан Chevrolet Epica автомобиль солидный и представительный. Машина относится к бюджетному среднему классу, сегменту «D», хотя многие показатели, в том числе свойственные Chevrolet Epica технические характеристики, могут посоревноваться с представителями бизнес-класса. Новая Шевроле Эпика — результат дизайнерской мысли специалистов из южнокорейского отделения General Motors, щедро приправленный чисто американским подходом к понятию о том, каким должен быть настоящий седан. Получилось просто, но со вкусом. Анфас Эпики чем-то напоминает передок Ситроена С4/С5. Головные фары — выразительные и большие, переходящие с передней части машины на боковины. Они придают автомобилю хитрый восточный прищур. Впоследствии этот прием будет использован во многих более поздних моделях семейства Chevrolet. С обеих сторон у Шевроле Эпика новые, большие боковые зеркала с электроприводом и указателями поворотов. Здоровенные, почти джиповские, они обеспечивают водителю прекрасный круговой обзор. По всей боковой поверхности кузова на уровне дверных ручек имеется выштампованное ребро жесткости. Задняя оптика больше типична для автомобилей Daewoo, посаженная высоко под самую крышку багажника. Боковой профиль машины ярко выраженной треугольной формы — сильно приподнятая корма и хищный узкий передок. Передний и задний свесы визуально удлиняют и без того не короткую Эпику. Размеры Шевроле Эпика: длина 4805мм, колесная база 2700мм, ширина 1810мм, высота 1450мм. Расход Шевроле Эпика в смешанном цикле составляет около 8,5 литров на сотню километров пробега. Экстерьер Эпики типичен для подавляющего большинства седанов — просто, стильно, добротно. Салон Chevrolet Epica, в сравнении со многими, напичканными электроникой по самое не хочу, современными моделями, выглядит аскетично. Словно делалась по принципу «ничего лишнего». Пластик и текстиль, выдержанные в нейтральной серо-черной цветовой гамме. В Эпике, выпускавшейся до 2010 года, когда ее подвергли модернизации, даже экраны аудиосистемы и бортового информатора были монохромные. Зато по части эргономики салон Шевроле Эпика на самом высоком уровне — точно попасть в рычаг или кнопку можно не глядя и даже не задумываясь — все именно там, де должно быть по логике вещей. За большим четырехспицевым рулем центральный блок приборов из трех круглых аналоговых мониторов. В нижней части спидометра находится цифровая панелька одометра, который можно переключать на несколько поездок и показания текущего пробега. Одной из базовых опций является звуковой индикатор, оповещающий о превышении скорости. По умолчанию максимальной безопасной скоростью считается 120 км/час. Слева от спидометра тахометр, указывающий частоту вращения коленвала. Для Шевроле Эпика, двигатель которой емкостью 2,0-литра, рекомендуется поддерживать обороты двигателя в диапазоне 2000-3000 об/мин для экономии расхода топлива. Такой диапазон обеспечивает оптимальные для Шевроле Эпика технические характеристики. Третий прибор справа от спидометра показывает уровень топлива в баке и температуру омывающей жидкости. Заправочная емкость Эпики 65 литров, когда в баке остается менее 7,5 литров топлива, включается индикатор минимального количества бензина. Под уровнем топлива расположен указатель температуры жидкости в двигательной системе охлаждения. Справа и слева вверху по обе стороны от спидометра указатели поворотов. Стрелки включенных приборов светятся ярко красным огнем, подсветка выполнена в светло зеленом цвете. Яркость освещения панели приборов регулируется. Центральная консоль имеет стандартный блок автомагнитолы с CD/MP3-проигрывателем. В рестайлинговых моделях, выпущенных после 2010 года, мультимедийная система имеет функцию беспроводной связи Bluetooth. Под магнитолой расположена панель управления климатом, чуть выше — комплекс из цифровых часов, информационного дисплея, аварийной световой сигнализации. В базовой сборке в Эпике устанавливают 6 динамиков, в топовой комплектации — 8. Во всех моделях кнопки аудиокомфорта продублированы на руле. Бортовой компьютер демонстрирует выдающиеся для бюджетной Chevrolet Epica характеристики, а по количеству возможностей не уступает некоторым планшетным ПК. Особенный интерес представляет необычный трехсекционный компас. Между воздухозаборниками размещена кнопка, включающая аварийную сигнализацию, которая функционирует и при работающем, и при выключенном зажигании. Над магнитолой — кнопка, включающая систему обогрева наружных боковых зеркал заднего вида и заднего стекла. Здесь же имеется корректор регулирования положения светового пучка головных фар. В зависимости от величины загруженности машины, в распоряжении водителя четыре варианта положения световой установки. Рулевая колонка Chevrolet Epica регулируется по углу наклона и может быть зафиксирована в одном из пяти положений. В перечне базовых опций предлагается система иммобилайзера, обеспечивающая дополнительную защиту автомобиля от угона, и затрудняющая включение зажигания посторонним человеком. Запуск мотора возможен только с ключом, индивидуальный электронный код которого совпадает с кодом замка. Ключ в Chevrolet Epica универсальный, помимо замка зажигания, открывает дверцы и багажник. В ручку ключа встроен пульт дистанционного управления дверными замками. В салоне имеются передняя и задняя пепельницы, держатели для чашек в центральной консоли и в подлокотнике заднего дивана. Напротив переднего пассажирского сидения традиционный бардачок. Перчаточный ящик совсем небольшой, но имеет специальное съемное охлаждаемое отделение. Под бардачком конструкторы примостили еще один маленький ящичек для мелочи и специальный держатель для пластиковых карточек. Очередной ящик находится в центральной консоли — под передним пассажирским сиденьем спрятан выдвигаемый поддон. Слева над дверцей со стороны водителя предусмотрен держатель для солнцезащитных очков с автоматическим доводчиком. Над передними и задними сиденьями оборудованы дополнительные держатели, позволяющие облегчить высадку и посадку в салон. На них подвижные крючки для одежды. Центральное салонное зеркало заднего вида регулируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях и снабжено переключателем «день/ночь», позволяющим в темное время суток снизить уровень ослепления светом от движущегося сзади транспорта. Внешние боковые зеркала заднего вида помимо электрического привода изменения положения, складывания и обогрева, могут быть отрегулированы вручную с помощью рычажных регуляторов. Освещение салона осуществляется центральным трехсекционным плафоном и передним плафоном направленного действия. На заднем диване места на уровне плеч хватает для комфортного размещения трех взрослых в меру упитанных пассажиров. По длине между задними и передними сиденьями присутствует приличный запас, но расстояние от пола до нижней части передних кресел недостаточно для того, чтобы можно было поставить туда ступни. Некоторый дискомфорт создает тоннель пола для пассажира, сидящего на заднем сиденье посередине. Водительское кресло регулируется электроприводом в восьми позициях, плюс к этому присутствуют механические регуляторы, позволяющие настроить поясничный подпор. Все сиденья с ярко выраженным боковым упором. Передние сиденья снабжены электроподогревом. Равномерный прогрев салона гарантируют воздуховоды, подведенные к ногам пассажиров заднего ряда сидений, обеспечивающие повышенные для Шевроле Эпика характеристики комфортности. Наряду с дизайном специально под Chevrolet Epica создавались силовые агрегаты. Автомобиль оснащается рядными 6-цилиндровыми бензиновыми 2,0-литровым 24-клапанным 144-сильным мотором, который комплектуется либо механической либо автоматической коробкой передач. Еще один двигатель Chevrolet Epica — агрегат емкостью 2,5-литра 24-клапанами мощностью 156 лошадиных сил, идет только в комплекте с автоматической КПП или автоматизированной коробкой с функцией ручного переключения. Их особенность в том, что двигатель в моторном отсеке установлен поперечно на передний привод. Подобная конструкция призвана обеспечить максимальную сбалансированность и мягкость работы двигателя. На холостом ходу услышать двигатель Эпика можно, только специально прислушавшись. Находясь в салоне, не ощущаешь никаких вибраций. Мотор, даже 2,0-литровый, умеренно тяговит и разгоняется достаточно, чтобы поддерживать приличную скорость движения. Chevrolet Epica автомат немного медлительный и не сразу реагирует на изменение подачи топлива. Несмотря на это, переключение скоростей АКПП Шевроле Эпика производит плавно, а задержка практически незаметна. Подвеска Эпики энергоемкая, но излишне мягкая — производители старались максимально угодить сидящим в салоне. Довольно чувствительные неровности дорожного покрытия чаще фиксируются взглядом, чем вестибулярным аппаратом. Рулевое управление отзывчивое, но недостаточно острое, что становится особенно заметным при входе в крутой поворот. Эпика отличается высокой плавностью хода, практически без раскачки. Противобуксировочная система ABS, которая установлена во всех комплектациях, работает ненавязчиво и корректно. Мощности тормозов вполне достаточно, чтобы останавливать большой автомобиль именно там и тогда, когда требуется. На трассе Эпика может разогнаться до 207 км/час. Скорости в 100 км/час с места автомобиль достигает за 9,9 секунд с механической коробкой и за 11,8 секунд с коробкой-автомат. Двигатели спокойно потребляют бензин марки АИ-92. Эпику нельзя отнести к разряду «прожорливых» автомобилей. На 100 километров пути в городском цикле для Шевроле Эпика расход топлива с 2,0-литровым двигателем составляет 11,4л. Для оснащенных 2,5-литровым агрегатом Шевроле Эпика расход топлива по городу составляет 12,4 литра. По трассе для Эпика расход еще меньше — с 2,0-литровым силовым агрегатом он составляет 6,3 л/100км, с двигателем 2,5-литра — 6,8 л/100км. General Motors предлагает автомобиль, способный конкурировать с машинами более высокого класса по качеству и количеству опций, имееет элементы класса «премиум», но при этом остается в ценовом сегменте бюджетных автомобилей. После 2011 года Chevrolet Epiсa уступил место модельной линейке Chevrolet Malibu редизайна 2012 года, который планируется собирать на базе автоплатформы GM Epsilon II. 10 новых автомобилей с подогревом сидений до 30 000 долларов США Самые желанные технологии в автомобилях обычно начинаются с дорогих автомобилей, затем просачиваются к более доступным брендам и модели. Это история сидений с подогревом, которые впервые появились на рынке как опция за 75 долларов (685 долларов с поправкой на инфляцию) для Cadillac Fleetwood 1966 года выпуска, одного из самых дорогих автомобилей того времени. И, в отличие от многих необычных вариантов, подогревы сидений стали обычным явлением в недорогих автомобилях только спустя десятилетия. На сегодняшний день есть 10 автомобилей с подогревом сидений, большинство из которых стоят менее 25 000 долларов, а пара чуть дороже — отсюда и наш потолок цен в 30 000 долларов. Вот посмотрите, что нужно, чтобы получить подогрев сидений на некоторых из сегодняшних наименее дорогих моделей. Nissan Versa SR: $21 000 Nissan Versa — один из самых простых автомобилей на рынке сегодня, что делает его хорошим примером демократизации того, что когда-то было роскошью Cadillac. Но чтобы получить подогрев сидений, вы должны выбрать первоклассную модель Versa SR, которая также включает в себя адаптивный круиз-контроль и автоматический климат-контроль. Nissan Nissan Sentra SV: 23 000 долларов США (модель 2022 года) Старший брат Versa, Sentra использует аналогичный, но немного другой подход к подогреву сидений. В этом случае вам придется купить Sentra SV среднего класса и выбрать всепогодный пакет за 590 долларов, который также включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск двигателя и подогрев руля. Subaru Subaru Impreza Premium: $24 000 Седан Subaru начального уровня — это самый дешевый автомобиль с подогревом сидений в стандартной комплектации. Вы должны пропустить базовую модель и выбрать следующий шаг, который называется Premium. Но с этого момента в модельном ряду Impreza подогрев сидений является стандартным, а это означает, что модели Sport и Limited также стоят 30 000 долларов. Hyundai Hyundai Venue Limited: 24 000 долларов США В базовой комплектации Hyundai Venue является менее дорогим автомобилем, чем Subaru Impreza Premium. Но вам нужно пройти весь путь до Venue Limited, чтобы получить сиденья с подогревом, которые тогда являются стандартным оборудованием. Kia Kia Soul EX: 26 000 долларов Kia Soul — еще один недорогой автомобиль в базовой комплектации, но вы не сможете получить подогрев сидений, пока не купите первоклассную версию Soul EX. Они стандартные для этой модели. Nissan Nissan Kicks SR: 26 000 долларов США Самый маленький кроссовер Nissan оснащен подогревом сидений только в топовой модели Kicks SR. Вы также должны сказать «да» пакету SR Premium стоимостью около 1400 долларов, который также добавляет аудиосистему Bose с восемью динамиками, отделку сидений из искусственной кожи с оранжевыми акцентами и строчкой, рулевое колесо с подогревом, систему безопасности, крышку багажника и Wi-Fi. -Фи. Volkswagen Volkswagen Jetta SE: 25 000 долларов США После недавнего ухода Passat Jetta остается единственным седаном, оставшимся в модельном ряду VW. Вы не можете получить подогрев сидений в базовых моделях S или Sport. Тем не менее, они являются стандартными для следующей ступени, SE. Если вы хотите передать тепло своим пассажирам на заднем сиденье, четыре сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию топовой модели SEL, которая умещается ниже нашей пороговой цены в 30 000 долларов. Hyundai Hyundai Elantra SEL: 23 000 долларов США Прекращение производства Accent в 2023 году оставляет Elantra седаном начального уровня Hyundai. Сиденья с подогревом не могут быть в базовой модели SE, но доступны в SEL следующего шага. Для этого необходимо приобрести пакет Convenience Package за 1900 долларов, который также дополняет Elantra SEL 10,25-дюймовой навигационной системой, динамическим распознаванием голоса, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с машинной отделкой, автоматическим экстренным торможением, 10,25-дюймовым цифровым приборным блоком, адаптивным круизом. управление, электронный стояночный тормоз, кожаный руль и рычаг переключения передач, беспроводная зарядная панель и наружные зеркала с подогревом. Kia Kia Seltos S AWD: 27 000 долларов США Если вы хотите передние сиденья с подогревом на кроссовере Kia Seltos, вам нужно добавить полный привод (AWD) в комплектацию S. Ясно связывая подогрев сидений с необходимостью сцепления в зимнюю погоду, Kia объединяет эту функцию с опциональной системой полного привода. Sun Belters может сравниться с Seltos EX, который поставляется со стандартными мягкими обогревателями независимо от ведущих колес. Kia не предлагает эту опцию как отдельную функцию, но включает ее в стандартное оборудование с моделями Seltos S с полным приводом и стандартом для моделей EX. Toyota Toyota Corolla XSE: 28 000 долларов «О, какое чувство» — старый (1980-е) рекламный слоган Toyota. Но если вы хотите, чтобы с вашего места было жарко, вам нужно подняться рядом с верхней ступенькой лестницы Corolla из девяти комплектаций. Как только вы доберетесь до Hybrid XLE или XSE, подогрев передних сидений станет стандартным. Оба скользят ниже нашей планки в 30 000 долларов. Все цены на транспортные средства округлены до ближайшей тысячи и основаны на транспортных средствах, доступных в настоящее время для частной покупки в 9Почтовый индекс 0210 на момент публикации. Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не быть точным представлением продукта. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Есть ли в Honda HR-V 2022 года подогрев сидений? Перейти к основному содержанию Скрыть Показать Новый Honda HR-V Инвентарь Хотите купить или арендовать новую Honda HR-V 2022 года, оснащенную подогревом передних сидений? Если да, то наш дилер Apple Honda, обслуживающий покупателей автомобилей в районе Манорвилль, Риверхед, Хэмптон-Бейс и Уэйдинг-Ривер, с гордостью предлагает этот популярный кроссовер среднего размера в различных уникальных комплектациях, включая Honda HR-V LX, Sport, EX. , и, наконец, что не менее важно, первоклассная Honda HR-V EX-L. Но вам может быть интересно, какие из этих стилей отделки салона стандартно оснащены подогревом передних сидений? Позвольте нам объяснить! 2022 Honda HR-V Наличие подогрева сидений в зависимости от уровня отделки салона Honda HR-V LX — недоступно Honda HR-V Sport — недоступно Honda HR-V EX — стандартные передние сиденья с подогревом (ткань) ) Honda HR-V EX-L — стандартные передние сиденья с подогревом (с кожаной отделкой) Дополнительные функции и конфигурации сидений Honda HR-V Разделение 60/40 Magic Seat® 2-го ряда 2-го ряда — стандартное LX, Sport, EX и EX-L Сиденье водителя с ручной регулировкой высоты — входит в стандартную комплектацию LX, Sport, EX и EX-L Регулируемые подголовники — в стандартной комплектации для LX, Sport, EX и EX-L Регулируемые крепления передних ремней безопасности — в стандартной комплектации для LX, Sport, EX и EX-L Количество мест для 5 пассажиров — в стандартной комплектации для LX , Sport, EX и EX-L Тест-драйв новой Honda HR-V в Риверхеде Хотите узнать больше о Honda HR-V 2021 года или другой новой, подержанной или сертифицированной подержанной Honda в нашем ассортименте ? Если это так, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам через Интернет или посетите нас лично здесь, в Apple Honda, где мы будем более чем рады посадить вас за руль вашей любимой модели Honda HR-V для тест-драйва! Мы удобно расположены по адресу 1375 Route 58 в Риверхеде, штат Нью-Йорк, и приглашаем вас зайти в любое время с 7:30 до 18:00. 11Авг Выбрать аккумулятор для автомобиля: полярность, емкость и другие характеристики 11 Авг 2023 alexxlab Комментировать Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля контакт-центр с 7:30 до 22:00 БлогКак выбрать аккумулятор для автомобиля? 41 4 мин31.05.2021 (обновлено 21.04.2023 ) Перейти к услуге: Установка аккумулятора Владельцев собственного авто хотя бы раз в жизни беспокоил один важный вопрос: как выбрать или подобрать АКБ для машины? Выбор накопителя – ответственный шаг! И именно от выбранной Вами аккумуляторной батареи, будет зависеть надёжность пуска двигателя, работоспособность электрооборудования и системы зажигания вашего автомобиля. Для того чтобы сделать выбор, при покупке аккумулятора надо руководствоваться тремя незыблемыми правилами: Электрическая ёмкость, (А/ч) Электрическая ёмкость характеризует количество электричества, которое способна отдать аккумуляторная батарея при длительном режиме разряда. Здесь необходимо заметить, что перезаряд столь же нежелателен, как и недостаточный заряд. Многие автопользователи уверены, что чем больше ёмкость аккумуляторной батареи, тем надёжнее батарея. Однако, рекомендуется менять автомобильный аккумулятор на батареи тех же емкостей, что уже были установлены на авто заводом-производителем. Пусковой ток, (A,(EN)) Пусковой ток АКБ – это величина максимального выходного тока, которую стартерные батареи могут выдавать в течение 30 секунд при температуре -18 С, что становится особенно актуально в наших географических широтах и наблюдающейся тенденции непостоянности и скачкообразности температур. Правильнее будет, купить не самый дешёвый, а надёжный, качественный АКБ, который способен долгое время поддерживать эксплуатационные характеристики Вашей машины при любых погодных условиях. Тип, полярность, размер. Стоит отметить, что при покупке аккумуляторной батареи для легкового автомобиля важно учитывать её тип, геометрические размеры и полярность, которые отличаются во всех автомобилях (площадка для АКБ, длина проводов). Не забывайте и о том, что различные автомобильные аккумуляторы имеют клеммы различных типов. Мы решили помочь Вам в выборе аккумулятора, схематически представив табличный вариант подбора АКБ в зависимости от объема и типа двигателя вашего авто. Надеемся, что эта информация будет полезна при выборе АКБ для вашего автомобиля. АвтоАКБ Подпишитесь на рассылку И получайте информацию о наших новостях, скидках и предложениях Отправляя форму, вы соглашаетесь с Пользовательским соглашением. Предыдущая статья Следующая статья Классификации, допуски и маркировки смазочных масел Предыдущая статья Следующая статья Какой аккумулятор выбрать для дизельного автомобиля? Читайте также 11 мин Как завести машину, если сел аккумулятор? 9 мин Что делать, если не горит лампочка аккумулятора автомобиля при запуске двигателя? 3 мин Как был создан автомобильный аккумулятор? Как выбрать аккумулятор для авто Обновлено: 08.11.2022 16:03:34 Аккумуляторная батарея являет собой один из наиболее важных узлов в устройстве современного автомобиля, без которого полноценное его функционирование невозможно. Используется оно как для запуска двигателя, так и для питания вспомогательного оборудования и различных электронных блоков, которыми оборудована машина,  а их работоспособность напрямую зависит от того, насколько качественной является АКБ, как она себя показывает в экстремальных режимах эксплуатации и насколько хорошо она способна держать заряд. ! Рекомендуем прочитать статью от эксперта по выбору качественного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Лучшие производители аккумуляторных батарей Для того, чтобы аккумулятор отслужил заявленный производителем срок и подвел в самый неподходящий момент, предпочтение следует отдавать продукции всемирно известных концернов: Bosch; Varta; Baren; Topla; Exide; Продукция данных концернов продается в крупнейших торговых сетях, а также поставляется многими производителями на конвейер. Выбрав конкретную модель из каталогов той либо иной фирмы, необходимо ознакомиться с отзывами покупателей, которые касаются эксплуатационных характеристик и технических нюансов, а также сильных и слабых сторон. Найти их можно в сети Интернет, на тематических площадках и в социальных сетях. Принцип работы аккумуляторной батареи Автомобильный аккумулятор представляет собой источник электроэнергии, получаемой в результате химической реакции пластин, изготовленных из свинца, помещаемых в электролит, в роли которого практически всегда выступает серная кислота. Побочным элементом реакции являются сульфаты, выделяемые пластинами , которые приводят к уменьшению плотности электролита и естественному старению АКБ как следствие. Виды аккумуляторных батарей, представленные в продаже Под общим названием скрывается великое множество различных моделей, различающихся принципом работы и, соответственно, своими характеристиками. Выделяют следующие классы АКБ. Классические обслуживаемые аккумуляторы Оборудованы шестью банками , каждая из которых выдает 2 вольта напряжения. В качестве материала для изготовления пластин используется сурьмянистый свинец. Верхняя крышка батареи имеет шесть крышек для возможность замера плотности электролита и его замены при необходимости. Достоинства Недорогие; Длительный срок работы при правильной эксплуатации; Допускают замену электролита при необходимости; Недостатки Выделяют газы во время работы; В качестве электролита используется серная кислота; Малосурьмянистые АКБ При изготовлении пластин такой батареи используется специальный свинец с минимальным содержанием сурьмы, что позволило увеличить срок службы и эксплуатационные характеристики, а также снизить периодичность контроля и обслуживания. Достоинства Небольшой саморазряд; Недорогие; Стабильность к перепадам напряжения в бортовой сети; Низкая периодичность обслуживания; Недостатки Не подходят для современных автомобилей с большим количеством электронных блоков; Вредные испарения по-прежнему присутствуют; Кальциевые аккумуляторы Относятся к классу необслуживаемых – при выработке ресурса подлежат утилизации. Характеризуются небольшим саморазрядом и увеличенным сроком службы. Испарение воды из электролита в ходе эксплуатации находится на минимальном уровне. Достоинства Высокий КПД; Увеличенный срок службы; Вода практически не испаряется; Минимальный саморазряд; Недостатки При выработке ресурса подлежат утилизации; Для зарядки требуется напряжение порядка 15-16 Вольт; Боятся полного разряда; Аккумуляторы AGM и GEL В качестве рабочего вещества используется гелеобразная полимерная масса, пропитанная электролитом. При прохождении химической реакции выделяющийся углерод и водород фильтруются при помощи геля, благодаря чему испарение практически отсутствует, а КПД и ресурс – увеличиваются. Достоинства Высокий КПД; Отлично подходят для автомобилей с большим количеством вспомогательного оборудования; Нет испарения; Практически полностью отсутствует саморазряд; Увеличенный ресурс; Недостатки Дорогие; Боятся  чрезмерно низких отрицательных температур; Аккумуляторы EFB Схожие по конструктивному принципу с вышеописанными аккумуляторы, отличающиеся от них значительной толщиной пластин, помещенных в специальный гелевый состав. Благодаря такой конструкции достигается минимальное время зарядки и существенно повышается ресурс. Достоинства Быстро заряжается; Значительный пусковой ток; Эксплуатационный диапазон температур от -50 до +50; Минимальная пожароопасность; Длительный срок эксплуатации; Недостатки Высокая стоимость; Боятся глубокой разрядки; Параметры выбора аккумулятора Помимо типа устройства, существует большое количество критериев, которым необходимо уделять внимание. Геометрические размеры аккумулятора и месторасположение клемм Аккумулятор, устанавливаемый на автомобиль, должен подходить по посадочному месту  и допускать установку в стандартный слот автомобиля. Следует помнить, что чем выше емкость – тем больше геометрические размеры батареи; Расположение клемм аккумулятора должно соответствовать таковому у той батареи, которая установлена на автомобиль. Некоторые производители сознательно меняют местами положительную и отрицательную клемму, в результате чего длины проводов не хватает для корректной установки батареи; Следует помнить, что многие авто предполагают установку батареи в багажнике, где для нее выделена специальная ниша, а потому АКБ, размер которой больше параметров отсека, банально не поместится. Номинальная мощность аккумулятора Параметр, который отражает количество расходуемой электроэнергии в течение 20 часов полностью заряженной батареей автомобиля. Большинство легковых автомобилей, работающих на бензине, предполагают установку аккумулятора емкостью от 40 до 80 ампер-часов; Дизельные авто требуют для корректной работы аккумулятор увеличенной емкости – от 80 до 120 ампер-часов; Грузовые автомобили, работающие на тяжелом  топливе и имеющие большой объем двигателя, требуют мощного аккумулятора, емкость которого может достигать 150-200 ампер-часов; Превышать рекомендованную производителем мощность не рекомендуется. Для зарядки более емкой батареи генератор будет работать в пиковом режиме, однако аккумулятор полностью зарядиться будет не способен. В результате недозаряда его ресурс многократно сократится. Величина пускового тока Параметр, напрямую влияющий на способность аккумулятора совершить оборот коленвала. Отражает пиковую величину тока, которую аккумулятор способен сгенерировать при температуре в -20 градусов на протяжении 10 секунд. Маломощные легковые автомобили не требуют большого тока. 300-350 Ампер для них достаточно; Легковые автомобили с двигателями объемом 3-4 литра предполагают установку аккумулятора с пусковым током в 400-600 Ампер; Легковые авто с дизельными двигателями требуют более мощного аккумулятора. Батарейки емкостью в 750-850 Ампер достаточно в большинстве случаев; Грузовые автомобили для полноценного старта могут потребовать АКБ со стартовым током в 1000-1200 Ампер. Оцените статью   Всего голосов: 1, рейтинг: 1 Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке. Как выбрать размер автомобильного аккумулятора В вашем автомобиле разрядился аккумулятор, и теперь вам нужно его заменить. Как вы можете убедиться, что вы выбрали правильный размер аккумулятора для вашего автомобиля? Без хорошего аккумулятора, заряжающего электрические системы автомобиля, ничего не работает. Вы не можете завестись, поехать или даже послушать радио. И может быть более чем неприятно подойти к своей машине, повернуть ключ и услышать щелкающий звук разряженной батареи. Когда это происходит, ваша сломанная машина оставляет вас беспомощным, не говоря уже о том, что ваш кошелек станет немного легче. Что еще хуже, если вы новичок во всем, что связано с автомобилем, мысль о ремонте чего-либо на вашем автомобиле наполняет ваше сердце ужасом и страхом. Выбор аккумулятора зависит от размера группы и требований вашего автомобиля. Согласно спецификациям производителей, обязательно определите, нужен ли вашему автомобилю аккумулятор с жидкостными элементами или AGM. Проверьте руководство пользователя или информацию, напечатанную на батарее, которую вы заменяете. Поскольку наши миры вращаются вокруг наших транспортных средств, нам нужна мощность, чтобы заставить их двигаться где угодно. Без исправной батареи вы не сможете завестись, поехать или даже послушать радио. Бывают случаи, когда вы можете перезарядить батарею, чтобы продлить срок ее службы, но время от времени они умирают и нуждаются в замене. Но с чего начать? Как выбрать правильный аккумулятор и быть уверенным, что вы выбрали лучший? Существуют ли разные размеры для разных автомобилей? В свое время я поменял несколько аккумуляторов, работая в автосалоне. Кроме того, я разговаривал с механиками, поставщиками запчастей и производителями, чтобы помочь вам сориентироваться в сложном мире замены аккумуляторов и развеять ваши страхи. Правда в том, что выбрать подходящее устройство для вашего автомобиля проще, чем вы думаете. Содержание ‍Что делает автомобильный аккумулятор? Аккумулятор — это электрическое сердце любого автомобиля. Внутри устройства (обычно черного ящика) свинцовые металлические пластины или элементы омываются химическим раствором. Когда зажигание включено, аккумулятор начинает реакцию между кислотой и пластинами, посылая электрический ток на стартер, создавая электрический заряд, чтобы двигатель мог начать работать. Батарея вырабатывает пусковой ток (CCA) — количество электрического тока, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд. Чем больше ампер, тем больше энергии может обеспечить аккумулятор для запуска и поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Если у вас когда-либо возникали проблемы с запуском автомобиля холодным утром, вы точно знаете, насколько важно, чтобы аккумулятор был достаточно мощным, чтобы разбудить ваш автомобиль. Помимо запуска двигателя, каждая электрическая система вашего автомобиля получает заряд от аккумулятора; компьютерные системы, развлекательные устройства и даже доставка топлива. Электрический ток проходит через серию предохранителей и переключателей. Когда вашему автомобилю нужна определенная деталь для работы, система может использовать накопленную энергию аккумулятора, и автомобиль может обеспечить мощность, необходимую в данный момент. Существуют ли разные типы батарей? Да. В автомобильной промышленности используется один из двух разных аккумуляторов, и очень важно знать разницу. Аккумуляторы Absorb Glass Mat (AGM) Они также считаются необслуживаемыми, герметичными, сухими или VRLA (свинцово-кислотными). Ряд тонких свинцовых пластин чередуется со стекловолоконными матами, содержащими раствор электролита. Такая конструкция обеспечивает больше места внутри батарейного отсека (большее количество пластин создает больше запасенной энергии). Для многих новых автомобилей требуются батареи AGM, и в руководстве по эксплуатации вы можете узнать, так ли это. Аккумулятор AGM, как правило, проще в обслуживании, безопаснее в обращении и держит заряд дольше, чем аккумулятор с жидкостными элементами. Поскольку сухие батареи не имеют отверстий (закрытых), нет опасности выплескивания кислоты из батареи и повреждения жизненно важных компонентов. Недостатком является то, что батарея AGM может перегреваться из-за перезарядки, хотя у большинства есть вентиляционные отверстия, чтобы предотвратить это. Кроме того, батарея AGM не будет держать заряд, если она потеряла все свои накопленные резервы, а это означает, что вам придется выложить деньги, чтобы заменить ее. Аккумуляторы с жидкостными элементами Известные также как заливные аккумуляторы, многие автомобили (особенно старые) требуют аккумуляторы с жидкостными элементами. Специальные ячейки внутри корпуса аккумулятора содержат электролитный раствор серной кислоты, необходимый для питания систем автомобиля. Некоторые батареи с жидкостными элементами поставляются со съемными колпачками или крышками, чтобы пользователь мог добавлять воду в химический раствор внутри. Несмотря на то, что батарея с жидкостными элементами может удерживать заряд дольше, чем батарея, не требующая обслуживания, недостатком является то, что ее необходимо периодически обслуживать. Кроме того, влажный блок с большей вероятностью замерзнет или выйдет из строя при значительно более низких температурах. Как узнать, какой емкости аккумулятор нужен моему автомобилю? Как вы могли догадаться, один размер батареи подходит не для каждого автомобиля. Точно так же, как существуют разные размеры бытовых батарей (AA, AAA или C), большому грузовику с большим двигателем требуется больше пусковых токов, чем малолитражке с крошечным четырехцилиндровым двигателем. Информация о размере аккумуляторной группы Размер аккумуляторной группы — это система, используемая в автомобильной промышленности для обозначения размера (высота x ширина x длина) и расположения клемм аккумулятора. Размер группы батарей состоит из двух цифр, за которыми следует буква, например 24F или 58R. (Обязательно осмотрите аккумулятор, который вы покупаете, чтобы убедиться, что выводы контактов совпадают с выводами на заменяемом устройстве (если выводы не выглядят похожими, возможно, вы допустили ошибку). Большинство магазинов автозапчастей предлагают бесплатные услуги по выбору аккумулятора нужного размера, но лучше всего начать с руководства пользователя. Производитель распечатал характеристики батареи в нескольких местах, и вы можете взять эту информацию в свой магазин запчастей. Еще один способ определить размер батареи, которая вам нужна, — это скопировать информацию с верхней или боковой стороны батареи, которую вы заменяете. Рассмотрите необходимые пусковые усилители Ток холодного пуска (CCA) является важным фактором, если вы живете в более холодном климате. Воздействие внешних температур на автомобиль затрудняет поворот движущихся частей, поэтому аккумулятор должен поддерживать постоянный заряд в течение более длительного периода времени. Чем выше пусковой ток, тем больше вероятность того, что батарея сможет справиться с окружающими ее условиями. Меньшим транспортным средствам требуется всего около 150 ампер, в то время как более крупным автомобилям-грузовикам требуется 400–600 или более. Подумайте о приобретении аккумуляторной батареи для оригинального оборудования Большинство автомобилей, выпускаемых сегодня, имеют множество электрических устройств, которые требуют большого запаса энергии. По мере того, как транспортные средства становятся все более сложными, возникает необходимость увеличения емкости хранения электроэнергии для удовлетворения потребностей. Покупка самой дешевой батареи часто означает, что некоторые потребности в электроэнергии не будут иметь мощности для работы или что повышенный спрос приведет к износу батареи раньше, чем вам нужно. Если вам нужно заменить новую батарею через несколько месяцев после ее замены, батарея не выдержит нагрузки. Подумайте о том, чтобы потратить дополнительные деньги на батарею OE (оригинальное оборудование), чтобы вы могли быть уверены в ее способности справиться со всем, что должно. Об авторе Чарльз Реддинг Я много лет продавал автомобили, работая с автосервисами, механиками, дилерскими сервисными службами, оценивая и исследуя страхование автомобилей, модифицируя свои автомобили и занимаясь многим другим. Подробнее о Чарльзе Реддинге Dodge Charger: спортивный автомобиль или роскошный седан? Объем бензобака Toyota Tundra, миль на галлон и запас хода На каких оборотах должен работать автомобиль на холостом ходу? Автомобильный аккумулятор Утечка кислоты? Вот что делать Как выбрать лучший автомобильный аккумулятор Аккумуляторы — советы и рекомендации 6 сент. 2021 г. Каждый, у кого есть автомобиль, знаком с компонентом аккумуляторной батареи. В отличие от некоторых других скрытых частей автомобиля, мы точно знаем, как они выглядят и где их найти. Мы даже знаем, что это компонент, который включает радио, кондиционер, индикаторы, все фары автомобиля и позволяет вам завести автомобиль. Двери и окна с дистанционным управлением не открывались и не закрывались без автомобильного аккумулятора. Но с чем мы не так хорошо знакомы, так это с тем, как выбрать лучший аккумулятор для наших автомобилей. В тот момент, когда ваш автомобильный аккумулятор разрядится или разрядится и разрядится, ваш автомобиль перестанет функционировать. Как и другие компоненты автомобиля, аккумуляторы со временем изнашиваются, и, особенно когда ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени, срок их службы сокращается. Чтобы сэкономить деньги, не так уж сложно заменить батарею самостоятельно, но купить батарею может быть сложнее. Конечно, вы можете просто заменить свой старый аккумулятор точно таким же, но вы здесь, потому что вы опытный автовладелец! Фото Kumpan Electric на Unsplash Батарея обычно нуждается в замене каждые 3-4 года. Не ждите, пока разрядится автомобильный аккумулятор, чтобы заменить его. Как только вы начнете видеть признаки, начните покупать новый. Размер и положение клемм Аккумуляторы для автомобилей бывают групп размеров, которые обычно зависят от марки, модели и двигателя автомобиля. Размеры группы батарей относятся к: Физические размеры (высота x ширина x длина), в которые помещается батарея Расположение положительных и отрицательных контактов (полярность) Важно, чтобы сменная батарея правильно и плотно встала на место. Идеальная посадка предотвращает перемещение или вибрацию аккумулятора, что может привести к его повреждению. Убедитесь, что вы покупаете правильный размер группы, одобренный производителем вашего автомобиля, сверившись с руководством пользователя, или используйте инструмент для замены аккумуляторов Willard Batteries. Свежесть Важно заменить старую батарею новой. Аккумулятор, который долгое время не использовался и не заряжался, может вызвать накопление сульфатации на пластинах. Поэтому никогда не покупайте батарею старше шести месяцев, а лучше меньше трех месяцев с даты изготовления. Как проверить свежесть батареи Найдите буквенно-цифровой (буква и цифра) код доставки на корпусе батареи или на самой батарее. Код может состоять из нескольких символов, но вы ищете первые два символа в последовательности. Вот как читается код: Число (0-9): Обозначает год изготовления. Например. «1» представляет 2021 год, «2» представляет 2022 год и т. д. Буква: Обозначает месяц изготовления от A до L, обозначающий январь-декабрь. Например. «А» — январь, «L» — декабрь. Буква и цифра взаимозаменяемы и означают одно и то же Таким образом, «1H» или «h2» означают, что батарея была изготовлена ​​в августе 2021 года. Номинальная резервная емкость Резервная емкость (RC) батареи показывает, как долго батарея может работать от собственного источника питания. Целью RC автомобильного аккумулятора является то, что в таких случаях, как отказ генератора переменного тока или ремня вентилятора или случайное включение света, аккумулятор будет продолжать работать некоторое время, что позволит вам продолжить движение и не оказаться в затруднительном положении. Вы также можете встретить ампер-часы, обозначающие количество электричества, которое может хранить батарея. Аккумулятор с более высоким номиналом Ач будет поддерживать нагрузку дольше. У каждой марки и модели есть рекомендуемый RC. Ознакомьтесь с руководством пользователя и убедитесь, что вы заменили автомобильный аккумулятор аккумулятором, который соответствует рекомендованному диапазону. Гарантия Батареи поставляются с двумя типами гарантии: период замены и пропорциональный период. Первый бесплатно заменяет неисправный аккумулятор, а второй частично возмещает стоимость аккумулятора. Выбирайте аккумулятор с длительной бесплатной заменой. Торговая марка Когда дело доходит до выбора торговой марки, ответ, пожалуй, не так прост. С таким количеством брендов и разным ценовым диапазоном на рынке это может сбить с толку. Компания Willard Batteries, на 100% принадлежащая Южной Африке, является, пожалуй, самым известным и уважаемым брендом в стране, предлагая 25-месячную гарантию на весь свой ассортимент. « Предыдущая 1 2 3 4 … 15 Следующая »