06.08.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Электродвигатель для стиральных машин ДБ 120-250-10

Характеристики	ДБ 120-250
Полезная мощность, Вт, не менее	250
Номинальная момент( при частоте вращения 400 мин^-1), Н.м, не менее	1,2
Скорость вращения (обусловлена режимом работы стиральной машины),мин^-1	300…1200
Момент двигателя при отжиме, Н.м	0,25
Номинальный потребляемый ток, А	1,1
Масса двигателя, кг	4,5

По вопросам связанным с приобретением, наличием, и отгрузкой данной продукции — обращаться по телефону +7 (3513) 29-52-22

По техническим вопросам и применяемости, габаритным и присоединительным размерам — обращаться по телефонам +7 (3513) 29-52-16

Вентильный электродвигатель постоянного тока разработан для применения в стиральных машинах Вятка. Он дополнительно оснащен специальными микропроцессорным блоком управления — ВЭП–07.

Прибор представляет собой один из главных элементов в составе каждой стиральной машины. Он обеспечивает бесперебойность процедуры стирки и отжима, именно поэтому он популярен среди потребителей в Миассе, Троицке, Челябинске, Верхнем Уфалее, Магнитогорске, Копейске. Работа электродвигателей обеспечена щетками или конденсатором, срок службы которых зависит от частоты использования стиральной машины, количества оборотов. В некоторых стиральных машинах считается целесообразным устанавливать оптимальную скорость отжима — не более 800 оборотов в минуту. При такой работе средний срок службы двигателя будет составлять 5–12 лет. Купить двигатель можно на сайте производителя.

Современные модели стиральных машин, зачастую, оснащены коллекторным или асинхронным двигателем. Однако встречаются и вентильные электродвигатели.

Преимущества электродвигателей

Следует отметить, что асинхронные электродвигатели представляют собой стандартный тип, отличающийся от коллекторного простотой конструкции, большей степенью надежности, и относительной дешевизной.

Функционирование асинхронного однофазного электродвигателя обеспечивается 220 В. При этом мощность устройства составляет около 1–2 кВт. В данном случае ротор обладает короткозамкнутой либо фазной обмоткой. Коллекторные электродвигатели позволяют развивать большую скорость вращения барабана машины на стадии отжима. Преимущественное большинство подобных двигателей могут заменяться. Стиральным машинам с коллекторным электродвигателем свойственна особенность — при помощи специального блока они способны регулировать скорость совершаемых оборотов при отжиме.

Основные преимущества электрических двигателей постоянного тока:

возможность осуществления отжима при наличии моющего раствора в баке;
сведение на нет любого скручивания тканей;
снижение степени вибрации;
наличие хороших тормозных характеристик, которые гарантируют плавную остановку барабана по окончанию отжима. Происходит это в течение четырех секунд.

Электродвигатель (мотор) для стиральной машины Indesit (Индезит) / Ariston (Аристон)

Оригинальный код: 046524

Коды взаимозамен: 027208, 485193237003, 162AR42

Используется для стиральной машины:

2I MARCHI LB 886 E NL, 2I MARCHI WL 875 NL, 2I MARCHI LB 1895 XE NL, 2I MARCHI LB 878 EL NL, 2I MARCHI LB 886 LX E NL, 2I MARCHI LB 836 E NL, 2I MARCHI LB 865 NL, 2I MARCHI WM 8 X DE, 2I MARCHI WM 8TX DE, 2I MARCHI LB 1895 E NL, 2I MARCHI AV 3837 TXE NL, 2I MARCHI WL 875 TE NL, 2I MARCHI WM 8X DE COLSTON, 2I MARCHI WM 8 TX DE (COLSTON), 2I MARCHI WM 8 T NL (COLSTON), 2I MARCHI HL 800 CT, 2I MARCHI AF 883 TE NL, 2I MARCHI WM 8 TX. 1 DE (COLS), ARISTON AI 848 TX IT, ARISTON AI 858 CT IT, ARISTON AI 858 CTX IT, ARISTON AS 848 TX IT, ARISTON AM 873X IT, ARISTON ARC 870 T IT, ARISTON AV 824 UK, ARISTON AI 837 T UK, ARISTON AV 827 UK, ARISTON AV 834 C UK, ARISTON AV 838 C UK, ARISTON CW 810 UK, ARISTON AW 820 GB, ARISTON I-LB 8TX(B) ES OLD, ARISTON AV 837 TX DE, ARISTON AV 857 TX DE, ARISTON WM 826 DE, ARISTON AI 858 T FR, ARISTON AI 938 CT FR, ARISTON AV 937 C FR, ARISTON AV 932 CT FR, ARISTON AM 873X EX, ARISTON LB 878 XT FI, ARISTON AI 848 TX/1 E, ARISTON AI 858 CTX/1 E OLD, ARISTON AV 848 TX/1 E, ARISTON AV 848 CTX/1 E, ARISTON K-LB 8 TX (B) IT, ARISTON K-LB 8 TX (N) IT, ARISTON K-CD 8 TX (M) IT, ARISTON LB 878 ST BE, ARISTON A 817 UK, ARISTON I-LB 8 TX (M) ES, ARISTON AI 834 T UK, ARISTON AV 848 T BE, ARISTON AV 848 TX BE, ARISTON LB 818 ST BE, ARISTON AQ 800 GB, ARISTON A 826 GB, ARISTON AI 848 TX HC GR, ARISTON AV 933 CT FR, ARISTON AV 833 FR, ARISTON AI 848 TX/1, ARISTON AI 858 CT/1, ARISTON AI 858 CTX/1 OLD, ARISTON AS 848 TX/1 OLD, ARISTON AI 837 MT UK, ARISTON AV 837 TX SK, ARISTON AV 938 TX DE, ARISTON AV 958 TX DE, ARISTON CD 8TX (B) ES OLD, ARISTON AI 847 MT UK, ARISTON AI 848 TX RA, ARISTON AI 858 CTX RA, ARISTON AI 848 TX PT, ARISTON AI 858 CTX PT OLD, ARISTON AV 848 TX PT, ARISTON AV 848 T/1 BE OLD, ARISTON AI 938 CT EX, ARISTON K-LB 8 TX (BR) OLD, ARISTON K-LB 8 TX (WH) OLD, ARISTON K LB 8 TX (BK) OLD, ARISTON AV 835 T FR, ARISTON AV 931 C FR OLD, ARISTON AV 935 CT FR OLD, ARISTON AI 848 TX HC GR/1, ARISTON AV 848 CT, ARISTON AV 938 TX, ARISTON AV 835 UK, ARISTON AV 839 UK, ARISTON AV 835 T BS FR, ARISTON AV 735 T FR, ARISTON AV 839 TX DE, ARISTON WM 826 TX DE, ARISTON AI 848 TX U OLD, ARISTON AB 846 TX IT, ARISTON AB 846 CTX IT, ARISTON AL 748 TX IT OLD, ARISTON AL 749 TX ST IT OLD, ARISTON AB 846 TX TK, ARISTON AB 936 UK, ARISTON AB 930 C UK, ARISTON AB 846 T FR, ARISTON AB 846 T BS FR, ARISTON AB 946 T FR, ARISTON AB 830 CT FR, ARISTON AL 950 CT FR, ARISTON AB 836 TX BE, ARISTON AI 858 CTX AG, ARISTON AS 848 TX EO, ARISTON AI 858 CTX EO, ARISTON AB 846 TX PT, ARISTON AL 847 TX PT, ARISTON AL 847 CTX PT, ARISTON AB 845 TX E, ARISTON AB 838 CTX E, ARISTON AL 943 TX NL, ARISTON AB 943 TX DE, ARISTON AB 846 T EX, ARISTON AB 846 TX EX, ARISTON AL 846 TX EX, ARISTON AL 846 CT EX, ARISTON AL 846 CTX EX, ARISTON LA 76 TX GE IT OLD, ARISTON AL 946 TX R, ARISTON AL 957 TX ST R, ARISTON AL 946 CTX R, ARISTON AL 848 TX HC GR, ARISTON AB 838 CT AG, ARISTON AI 858 CTX/1 E, ARISTON AI 858 CTX/1, ARISTON AS 848 TX/1, ARISTON CD 8TX (B) ES, ARISTON AI 858 CTX PT, ARISTON AV 848 T/1 BE, ARISTON K-LB 8 TX (BR), ARISTON K-LB 8 TX (WH), ARISTON K LB 8 TX (BK), ARISTON AV 931 C FR, ARISTON AV 935 CT FR, ARISTON I-LB 8TX(B) ES, ARISTON AI 848 TX U, ARISTON AB 946 TX EX, ARISTON AB 823 TX DE, ARISTON AB 846 CTX R, ARISTON AB 846 TX FR, ARISTON AB 836 UK, ARISTON AL 638 TX IT, ARISTON AB 836 T TK, ARISTON AB 830 CT TK, ARISTON AB 80 FR, ARISTON AB 80 BS FR, ARISTON AL 85 FR, ARISTON AB 936 AUS, ARISTON AL 100 BE, ARISTON AB 846 TX (R), ARISTON S 800 (UK), ARISTON AD 8 (EU), ARISTON AL 748 TX (IT), ARISTON AL 749 TX ST (IT), ARISTON LA 76 TX GE (IT), ARISTON AB 846 TX. 1 (IT), ARISTON AD 7 (IT), ARISTON AL 748 TX (R), ARISTON AL 948 TX (R), ARISTON AB 936 T (AUS), ARISTON ABC 82 TX (FR), ARISTON ALC 92 TX (FR), ARISTON AB 830 CT (EX), INDESIT WDN 966 WG, INDESIT WDN 866 WF OLD, INDESIT WDN 896 XWI OLD, INDESIT WDN 966 BG, INDESIT WN 880 XWO, INDESIT W 800 X WP E OLD, INDESIT WN 853 X WO, INDESIT WE 800 WO, INDESIT WN 802 XWSK, INDESIT WD 850 XP E OLD, INDESIT WDN 867 WF, INDESIT WN 830 WF, INDESIT WN 861 WF, INDESIT WN 891 WF (*), INDESIT W 800 X B PE OLD, INDESIT WD 850 X B PE, INDESIT WG 2020 WG, INDESIT WG 1085 WG (*), INDESIT WDG 985 BG, INDESIT WDG 985 WG, INDESIT WDG 1095 WG OLD, INDESIT WGD 835 TXI OLD, INDESIT WG 930 TXD, INDESIT WDG 985 WG/1 OLD, INDESIT WDN 896 XWE OLD, INDESIT WN 840 WF, INDESIT WGD 833 F OLD, INDESIT WGD 834 T F, INDESIT WGD 1033 T F OLD, INDESIT WGD 833 TX E OLD, INDESIT WGD 1133 TX E OLD, INDESIT WGD 836 T U, INDESIT WMS 8 TX, INDESIT WGD 836 S OLD, INDESIT WGD 1030 TX S OLD, INDESIT WG 1085 WG, INDESIT WN 891 WF, INDESIT WG 1031 TX R, INDESIT WGD 834 T R OLD, INDESIT WGD 934 TX R OLD, INDESIT WGD 1035 T R OLD, INDESIT WDN 866 WF, INDESIT W 800 X WP E, INDESIT WD 850 XP E, INDESIT WDN 896 XWE, INDESIT W 800 X B PE, INDESIT WD 83 X E OLD, INDESIT WG 1034 T G, INDESIT WG 1030 G, INDESIT WG 1130 TG, INDESIT WG 1033 TG, INDESIT WGD 836 TX U, INDESIT WMS 800 TX, INDESIT WG 1030 T BE OLD, INDESIT WG 1035 T O OLD, INDESIT WG 10 TX D, INDESIT WG 1230 (GH) G OLD, INDESIT WGD 835 TXI, INDESIT WDG 1095 WG, INDESIT WGD 834 T R, INDESIT WGD 934 TX R, INDESIT WGD 1035 T R, INDESIT WGD 1030 TX S, INDESIT WGD 833 F, INDESIT WGD 1033 T F, INDESIT WGD 833 TX E, INDESIT WGD 1133 TX E, INDESIT WGD 836 S, INDESIT WD 83 X E, INDESIT WG 1030 T BE, INDESIT WG 1230 T BE, INDESIT WG 1035 T O, INDESIT WDG 1095 GH (G), INDESIT WG 834 TX C (IT), INDESIT WG 835 TX C (R), INDESIT WG 1035 TX C (R), INDESIT WG 1035 TX C (EX), INDESIT WG 837 TX C (S), INDESIT WG 830 TX C (D), INDESIT W 82 TX C (E), INDESIT WG 838 TX C (P), INDESIT WG 1038 TX C (E), INDESIT WG 836 TX C (E), INDESIT WG 831 TX C (TK), INDESIT WG 1031 TX C (TK), INDESIT WG 839 TX S C (IT), INDESIT WGD 1034 T (F), INDESIT WG 1086 (G), INDESIT WGA 1036TX (O), INDESIT WGA 1048TX (O), INDESIT WGA 1049TX (O), INDESIT WGA 1036TX (BE), SCHOLTES MLTI 900, Whirlpool WM 8X DE NEU, Whirlpool VOG 8 TX (B) FR MG, Whirlpool VOG 8 TX (M) FR, Whirlpool L 1525 (FAR), Whirlpool L 1592 (FAR), Whirlpool WM 828 TX DE, Whirlpool WA 85 X, Whirlpool WA 81 E, Whirlpool VOG 8 TX/1 (B) FR, Whirlpool VOG 8 TX/1 (M) FR, Whirlpool WM 828 TE DE, Whirlpool OKOMAT 850 S, Whirlpool ECW 850, Whirlpool W 848 T DE, Whirlpool WM 838 T DE, Whirlpool L 1593 (FAR), Whirlpool LSE 800 Q

6 лучших электромобилей с двумя двигателями, выставленных на продажу

Выбор электромобиля не так прост. Некоторые электромобили используют только один электродвигатель для привода передней или задней оси, но есть и электромобили с двумя или даже тремя двигателями.

Целью добавления большего количества электродвигателей является увеличение мощности, а также во многих случаях добавление полного привода. Некоторые из самых производительных электромобилей на рынке имеют конструкцию с двумя двигателями.

1. Производительность Tesla Model 3

Модель 3, вероятно, является электромобилем, наиболее ответственным за катапультирование электромобилей к массовой популярности. К сожалению, он также оснащен двойным электродвигателем, и, как и большинство автомобилей Tesla, этот электромобиль является абсолютным монстром производительности.

По сравнению с заднеприводной моделью 3 версия с двумя двигателями превосходит своего стабильного собрата с точки зрения производительности. Модель RWD 3 не торопится разгоняться до 60 миль в час, завершая спринт с нуля за неторопливые 5,8 секунды.

Но Model 3 Performance (с двумя двигателями) завершает разгон за 3,1 секунды. Очевидными преимуществами добавления второго двигателя являются дополнительная мощность, а также способность взорваться с места благодаря полному приводу благодаря добавлению двигателя спереди.

Вдобавок ко всему, двухмоторная модель 3 Performance также имеет запас хода 315 миль по сравнению с 272 милями у модели с задним приводом. В мире электродвигателей чем больше, тем лучше.

Но производительность с двумя двигателями ударит по вашему кошельку на сумму 53 990 долларов, в то время как модель с задним приводом стоит на 10 000 долларов дешевле. Performance значительно дороже, но если вам нужна настоящая угроза электромобиля, выбор очевиден.

2. BMW i4 M50

Изображение предоставлено: BMW Group

BMW i4 M50 — это ответ BMW на Model 3 Performance, и в типичной манере BMW он также примерно на 10 000 долларов дороже, чем Tesla. Он также медленнее разгоняется до 60 миль в час, завершая прогон за 3,7 секунды.

Кроме того, в соответствии с типичной немецкой традицией электромобилей, вы получаете меньший запас хода, чем менее дорогая Tesla, а BMW достигает максимума в 270 миль. Это несоответствие дальности не такое серьезное, как у Porsche Taycan Turbo S по сравнению с Tesla Model S Plaid, но вы все равно получаете меньший запас хода за большие деньги.

Тем не менее, i4 M50 — это двухмоторный BMW, который чертовски быстр сам по себе и способен уничтожить большинство других транспортных средств на дороге; просто держитесь подальше от Теслы.

BMW заявляет, что сдвоенные электродвигатели будут выдавать 536 лошадиных сил, а автомобиль сможет проехать до 97 миль с надлежащим зарядным устройством постоянного тока за 10 минут.

Если вы любите или ненавидите стиль BMW, то этот автомобиль для вас. Тем не менее, все еще немного странно, что BMW выбрала огромную решетку радиатора спереди, особенно потому, что это электромобиль.

Если не считать неоднозначной передней части, автомобиль очень красив и, возможно, намного привлекательнее, чем Model 3. Интерьер также является замечательным местом и создает уютную атмосферу, которую не может воспроизвести клинический интерьер Model 3.

3. Hyundai IONIQ 5

IONIQ 5 — самый красивый электромобиль на дороге. Его дизайн выглядит прямо как в рендеринге концепт-кара, а ретро-футуристический вид — на высоте. Кроме того, в дизайне автомобиля изобилуют удивительные элементы стиля, особенно крутая пиксельная тема во всем экстерьере автомобиля и, прежде всего, потрясающие задние фонари.

IONIQ 5 не только круто выглядит, но и отлично работает благодаря наличию установки с двумя двигателями. Двухмоторная версия IONIQ 5 производит 320 лошадиных сил от двух электродвигателей.

Это может показаться не таким уж большим по сравнению с некоторыми моделями Tesla, но с мгновенным крутящим моментом двойных электродвигателей он определенно вернет вас на место.

Если этого недостаточно, вам придется подождать версию N IONIQ 5, которая должна обеспечивать производительность на уровне сверхбыстрого Kia EV6 GT.

Hyundai действительно активизировал свои усилия, когда дело доходит до электромобилей, и приятно видеть, что речь идет не только о создании электромобилей, похожих на бытовые приборы; он хочет выделиться из моря поступающих электромобилей.

4. Tesla Model S

Изображение предоставлено Tesla, Inc. согласно своему праву.

Безумный суперседан Plaid от Tesla использует три электродвигателя, чтобы добавить веселья, но не забывайте, что обычная модель S может быть лучшим предложением во всей линейке Tesla.

Модель S без модели Plaid оснащена двумя двигателями, так что вы можете быть уверены, что производительность у нее выдающаяся. Он может завершить спринт от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды как суперкар.

Тот факт, что Plaid может разогнаться до 100 км/ч за 1,99 секунды, не имеет значения, когда обычная Model S и так невероятно быстра. Обычная Model S также обеспечивает запас хода в 405 миль на 20 000 долларов меньше, чем Plaid.

В реальном мире разница в производительности между конфигурацией с тремя двигателями и конфигурацией с двумя двигателями определенно не будет стоить повышения цены. Оба автомобиля имеют красивый минималистский интерьер, который является огромным шагом вперед по сравнению с более старыми автомобилями Model S.

Раньше Model S предлагалась с задним приводом, но на данный момент доступны только версии с двумя или тремя двигателями.

5. Kia EV6 GT

Изображение предоставлено: Kia

Kia не шутила, когда представила EV6 GT. Этот спортивный электромобиль развивает мощность в 576 лошадиных сил благодаря двум электродвигателям и цепкому полному приводу. Если вы ищете электромобиль, который выделяется из толпы и в то же время обладает характеристиками, способными выбить из колеи суперкары, Kia EV6 GT идеально подойдет вам.

Kia значительно улучшила производительность EV6 GT, и теперь он может разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды. Да, это ослепительно быстро, если вам интересно.

6. VW ID.4

Изображение предоставлено: Volkswagen

VW ID.4 — суперпрактичный электрифицированный внедорожник, идеально подходящий для всей семьи. ID.4 AWD Pro может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, а общий запас хода составляет всего 20 миль по сравнению с моделью RWD.

Если вы выберете RWD ID.4 Pro, он проедет 275 миль при полной зарядке. Но полноприводная версия может разогнаться до 255, что не так уж и важно. VW также снабдил ID.4 красивым интерьером, чтобы вы могли наслаждаться двухмоторным приводом AWD, находясь в роскоши.

Двойные двигатели повышают производительность электромобилей

Сначала покупатели могут быть сбиты с толку преимуществами добавления второго электродвигателя. Но преимущества выходят за рамки простого добавления полного привода. В электромобиле полный привод имеет дополнительную мощность из-за дополнительного двигателя, добавленного к другой оси.

Гарантирует лучшую производительность вне линии, а также превосходный крутящий момент и мощность передачи.

Производители двигателей для электромобилей | электродвигатель | Осевой двигатель

YASA находится в авангарде инноваций и разработок eMotor. Наши двигатели с технологией осевого потока до 4 раз мощнее, чем те, которые используются почти во всех современных электромобилях, при этом они примерно на 50% меньше и легче.

Мы уже используем некоторые из лучших приложений eMotor в различных секторах, и теперь, как часть Mercedes-Benz, с площадками в Оксфордшире и Уэлшпуле, мы ускоряем разработку eMotors и систем управления с осевым потоком для следующего поколения электрических Транспортные средства.

Электродвигатели и контроллеры YASA с осевым магнитным потоком обеспечивают наибольшую эффективность и наивысшую плотность мощности и крутящего момента в своем классе при наименьших размерах и весе. Наши электродвигатели с осевым магнитным потоком уникальны тем, что имеют запатентованную «безъярусную и сегментированную арматуру».

Узнайте больше о технологии YASA Axial Flux

Электрический скачок вперед:

«Я работал над докторской диссертацией в Оксфордском университете пять недель, когда внезапно понял, что существует гораздо лучший способ построить электрическую машину, называемую осевым тором. поток двигателя. Я пришел к выводу, что, удалив ярмо статора двигателя и разделив его на сегменты, мы могли бы уменьшить вес двигателя и в то же время улучшить его крутящий момент, удельную мощность, эффективность и технологичность, что сделало бы его потенциально преобразующим в тогдашнем мире. зарождающаяся электроэнергетика».

Д р. Тим Вулмер, технический директор и основатель YASA

Новости YASA

Мы рады сообщить, что Тим Вулмер, технический директор и основатель YASA, недавно был награжден премией Манди в области инженерии на престижной премии Autocar Awards 2023. Эта награда признает его…

Подробнее

EVOA Propulsion, производительный бренд, основанный на технологиях Formula E и многолетнем опыте морской индустрии, рад объявить о дебюте своего совершенно нового E1 Electrified Performance…

Подробнее

Мы рады сообщить, что недавно получили награду Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers 2023 Award for Industry за разработку нашего мощного двигателя с осевым потоком. …

Подробнее

Недавно мы приветствовали Bloomberg News в нашей штаб-квартире в Оксфорде, устроив для них экскурсию с полным доступом, чтобы показать им, как наши революционные электродвигатели произведут революцию на рынке электромобилей. Крейг из Bloomberg…

Подробнее

Сегодня мы рады объявить о назначении нашего нового генерального директора Юргена Банкена. После 26 лет работы в Mercedes-Benz на различных руководящих должностях Юрген присоединяется к YASA, чтобы сосредоточиться на предоставлении…

Подробнее

Благодаря инвестициям в размере 1,98 млн фунтов стерлингов от правительства Уэльса министр экономики Воган Гетинг объявил о расширении YASA в Offa’s. Бизнес-парк Dyke, в котором будут расширены операции и создано до…

Подробнее

«Уменьшить вес, уменьшить размер, снизить стоимость, повысить эффективность» — Стив Кропли, Autocar Как UK Tech продвигает революцию в области электромобилей. Источник: Autocar Ранее в этом году команда YASA встретилась со Стивом Кропли,.

6Авг

Как покупать подержанный автомобиль чтобы не обманули: Как правильно купить подержанный автомобиль с рук – инструкция как безопасно купить машину с рук

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Подержанные автомобили в Германии. Как обманывают покупателей

Советы о том, как не стать жертвой обмана продавца при покупке авто. На что следует обратить внимание?

Как сообщают немецкие СМИ, мошенники активно манипулируют показаниями на спидометре, чтобы получить больше денег за продажу подержанного автомобиля. Недавно цена на подержанные автомобили в Германии и так выросла. Покупатели вынуждены платить больше. Как к тому же не стать жертвой обмана? Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание покупателям.

Читайте также: Цены на подержанные автомобили в Германии достигли рекордного уровня.

Продавцы часто манипулируют показаниями пробега на подержанных автомобилях. В результате покупатель не только приобретает автомобиль за более высокую цену, но и тратит больше денег на ремонт. По оценкам полиции, обманывают каждого третьего покупателя. Пробег автомобиля можно посмотреть не только на спидометре, но и на всех контрольных устройствах. При этом продавцы часто фальсифицируют показания.

Защищают ли в ЕС данные автомобилей после продажи?

Согласно существующим законам в Германии, данные об автомобиле могут быть переданы только с согласия владельца. Данные защищены и после продажи, поэтому недобросовестный продавец может отказаться раскрывать старые данные. Покупателя обманывают, даже если фальсификацию спидометра обнаружили в мастерской.

В Бельгии такая ситуация была бы невозможна. Когда автомобиль поступает в мастерскую, сотрудник передает текущий пробег в организацию CarPass. Каждый, кто продает подержанный автомобиль, должен предъявить паспорт. В документе содержатся все показания километража, полученные в результате проверок, ремонта и посещений мастерской. Бельгийские автовладельцы могут легко зарегистрировать свой автомобиль в системе онлайн. Хотя CarPass теперь есть и в Германии, это не обязательно.

Как не стать жертвой обмана: советы

Первый сигнал тревоги при покупке подержанного автомобиля — это отсутствие паспорта транспортного средства. Прежде всего, внимательно изучите сервисную книжку и отчеты о техническом состоянии автомобиля.

Если паспорт транспортного средства полностью отсутствует, следует воздержаться от покупки. Если все записи написаны одной и той же ручкой или все штампы одинаковые, вам следует насторожиться. Также следует обратить внимание на информацию о замене масла: как правило, масло следует менять каждые 40 000 км.

В моторном отсеке обычно находится карточка с показаниями километража после последней замены или с информацией о следующей дате. Эти данные должны соответствовать показаниям спидометра. В целом важно знать пробег авто. В среднем автомобиль проезжает около 12 000 километров в год. Если пробег значительно меньше, продавец должен объяснить почему.

Подержанные автомобили в Германии: на что следует обратить внимание

Проверьте сервисную книжку и технические отчеты;
Изучите информацию о замене масла;
Посмотрите пробег;
Свяжитесь с предыдущим владельцем;
Внимательно изучите состояние технического обслуживания;
Проверьте пробег, указанный в договоре купли-продажи;
Внимательно осмотрите авто.

В случае возможных несоответствий рекомендуется связаться с предыдущим владельцем. После того как вы изучите автомобиль, станет понятно, какой возраст у автомобиля на самом деле. Длительный период использования оставляет свой след.

Изношенная обивка и резина на педали акселератора или тормоза, залипающий индикатор — все это признаки того, что автомобиль прошел больше километров, чем показывает спидометр. Пробег обязательно должен быть указан в договоре купли-продажи.

Если вы обнаружили, что вас обманули: автомобиль можно вернуть или потребовать снижения цены. Всегда полезно проверить недавно купленный подержанный автомобиль в гараже. В случае подозрений обязательно следует изучить технический паспорт.

Как не попасть в руки аферистов, покупая б/у авто?

Продажа подержанных автомобилей – та сфера деятельности, где промышляет множество мошенников. И тем не менее, люди не перестают покупать б/у автомобили, ведь позволить себе новую машину может далеко не каждый. На самом деле, можно совершить выгодное приобретение без риска быть обманутым, прибегнув к ряду предосторожностей. И самое главное – врага нужно знать в лицо, а именно, ознакомиться с основными мошенническими схемами при покупке авто с пробегом.

Схемы мошенников, продающих б/у автомобили

Как правило, аферисты действуют по определенному отработанному плану, ловя на крючок свою жертву. Рассмотрим основные из них:

Продажа машины, находящейся в кредите или под залогом – обычно мошенник вносит платежи первое время, чтобы новый собственник успел переоформить авто на себя, а затем перестает, что грозит конфискацией.
Продажа по доверенности – один из самых быстрых способов совершить куплю-продажу, без возни с документами, но и рисковый, ведь доверенность можно отозвать в любой момент, и покупатель останется ни с чем.
Продавец исчезает после выплаты задатка.
Продажа машины со скрытыми дефектами – после аварии или затопления.
Фиктивная продажа – совершается сделка, а затем только что купленное авто воруют, и новый владелец не может доказать, что машина его, поскольку документы поддельные.
Продажа краденого авто.

Существуют также другие варианты, ведь аферисты довольно изобретательны. Поэтому если вы вдруг заметили некие настораживающие нюансы (слишком низкая цена, проблемы с документами, пирамиды и прочее), лучше отказаться от покупки.

Как обезопасить себя при покупке б/у авто?

Хотя мошенники обычно довольно убедительны и умеют ловко промывать мозги, есть несколько рекомендаций, как не дать себя обмануть. Во-первых, всегда требуйте оригиналы документов у продавца. Также постарайтесь, если это возможно, проверить его личность, сегодня это легко можно сделать с помощью социальных сетей или поисковиков. Не лишним будет и уточнить информацию о самой машине, пробив ее по номеру в базе ГАИ.

Если вы платите покупателю задаток, оформляйте расписку, это будет гарантией того, что он не исчезнет с деньгами. Если же человек отказывает, лучше воздержитесь от сделки с ним. Также вас должно насторожить, если человек продает машину, оформленную не на него, а якобы на жену, брата и так далее. Вполне возможно, вам пытаются подсунуть ворованный автомобиль.

Чтобы проверить техническое состояние продаваемой машины, настаивайте на экспертизе в СТО. Если продавец занервничал – значит, есть некие скрытые дефекты, тщательно замаскированные под внешним лоском.

Надежность сделки существенно повысится, если совершать ее на специализированной торговой площадке. Это даст вам гарантию того, что автомобиль и личность продавца проверены и находятся в оптимальном техническом состоянии, а купить его вы сможете за максимально адекватную цену.

Обратный звонок

Как выявить опасные факторы при покупке и продаже автомобилей

Статья о безопасности « Вернуться к блогу

Благодаря таким веб-сайтам, как Craigslist, покупать и продавать автомобили на вторичном рынке еще никогда не было так просто. Частные продажи автомобилей между частными лицами могут быть отличным способом найти сделку, но сопряжены с высоким потенциалом финансового и личного риска, усугубляемого мошенниками, выдающими себя за частных покупателей или продавцов. Возможность быть ограбленным делает необходимым ознакомиться с общими предупредительными знаками, чтобы вы могли предпринять надлежащие шаги для защиты себя и своей собственности.

Распространенные тревожные сигналы при продаже автомобиля

При продаже автомобиля через Интернет или лично обратите внимание на следующие предупреждающие знаки:

Мошеннические переводы через ACH: Перевод через ACH — это когда деньги перемещаются между банками в электронном виде. Мошенник может запросить у вас учетные данные для отправки денег на ваш счет. Через несколько дней мошенник заявляет, что перевод был несанкционированным, и пытается забрать ваш автомобиль и ваши деньги.
Поддельные мобильные депозиты: Преступник может попросить войти в ваше мобильное банковское приложение, чтобы внести деньги на ваш счет. Однако они попытаются перевести деньги с вашего счета на свой.
Обещание будущего платежа: Нечестные покупатели автомобилей могут попытаться заставить вас погасить кредит или подождать, пока они не получат свою следующую зарплату, прежде чем платить вам.
Преднамеренная переплата: В этом распространенном мошенничестве нечестный покупатель отправляет вам кассовый чек или денежный перевод на сумму, превышающую оговоренную цену. Затем они скажут вам, что допустили ошибку и требуют, чтобы вы вернули излишки. По правде говоря, первоначальный денежный перевод никогда не был законным, и любые деньги, которые вы им отправите, будут потеряны.

Советы по предотвращению мошенничества при продаже автомобиля

Мошенничество изобилует онлайн-рынками, поэтому лучше относиться к каждому полученному сообщению с осторожностью. Вот несколько советов, которые следует помнить, чтобы защитить себя:

Встречайтесь с покупателями лично, желательно с кем-то, кому вы доверяете. Когда вы разговариваете с кем-то в сети, он может находиться на другом конце города или на другом конце света. Личная встреча гарантирует, что вы имеете дело с законным покупателем. Лучше всего встречаться в общественном месте и в компании того, кому вы доверяете. По возможности избегайте встреч с незнакомцами наедине.
Принимайте только наличные или заверенные чеки. Наличные всегда лучший вариант при продаже автомобиля, но если общая сумма продажи превышает 2000 долларов, может быть проще принять чек. Один из лучших способов сделать это — встретиться в банке или кредитном союзе покупателя, попросить его обналичить свой чек и превратить его в кассовый чек, выписанный на вас.
Рассмотрите возможность открытия счета условного депонирования для покупателей из других регионов. При продаже иногородним или иностранным покупателям счет условного депонирования может снизить риск мошенничества. Отправьте свой автомобиль покупателю только после того, как вы подтвердите, что его средства были очищены с помощью службы условного депонирования.

Распространенные опасения при покупке автомобиля

При покупке автомобиля через Интернет или лично помните об этих предупреждающих знаках:

Цена ниже рыночной стоимости: Если цена подержанного автомобиля кажется слишком высокой чтобы быть правдой, это, вероятно, так. Мошенники часто публикуют фотографии редких или экзотических автомобилей по низким ценам, а когда вы связываетесь с ними по поводу автомобиля, они говорят, что он находится в другом штате или за пределами страны. Они попытаются заставить вас перевести им деньги перед отправкой автомобиля, чего, скорее всего, не существует.
Поддельные услуги условного депонирования: Хотя услуги условного депонирования являются законным способом защиты ваших денег, мошенники могут попытаться обманом заставить вас использовать поддельную услугу условного депонирования. Они попросят вас перевести деньги на счет перед отправкой автомобиля, только чтобы разорвать контракт, как только средства будут очищены.
Невидимая покупка: Нечестные продавцы автомобилей могут заявить, что слишком заняты или находятся далеко, чтобы встретиться с вами. Они могут даже предложить поддельный отчет об осмотре, чтобы убедить вас, что машина в рабочем состоянии — если она вообще существует.

Советы по предотвращению мошенничества при покупке автомобиля

Как покупатель, вы являетесь мишенью для мошенников, которым нужны ваши деньги. Сохраните свои деньги, следуя этим советам:

Всегда проверяйте автомобиль. После того, как вы сами протестируете машину, отдайте ее на осмотр механику, которому вы доверяете. Кроме того, при посещении продавца возьмите с собой кого-то, кому вы доверяете.
Не верьте продавцам, которые говорят, что онлайн-рынок гарантирует продажу. Craigslist, eBay и другие интернет-магазины никогда не гарантируют продажи и не гарантируют законность продавцов.
Проверить наличие залогов на транспортное средство. Залоговое право дает банку, кредитной компании или кому-либо другому право потребовать транспортное средство за невыплаченный кредит. Вы всегда должны убедиться, что транспортное средство, которое вы собираетесь купить, не имеет залоговых прав или, если они есть, эти залоговые права освобождаются до его покупки. Убедитесь, что водительские права владельца соответствуют информации о названии автомобиля, а затем посетите местный DMV, чтобы проверить наличие залогов.
Выполнить проверку истории автомобиля. Отчет об истории автомобиля может стоить вам немного денег авансом, но он может предупредить вас, если автомобиль, который вы рассматриваете, является лимоном. Есть много отличных вариантов проверки истории автомобиля. CarFax, Auto Check и Vin Check Pro — хорошие варианты.

Здесь мы перечислили наиболее распространенные схемы мошенничества с продажей автомобилей, но преступники всегда ищут новые способы лишить жертв денег. Помните, никогда не бывает веской причины делиться своими банковскими данными с другим человеком, даже если он пытается внести деньги на ваш счет.

Для получения дополнительной информации о том, как защитить свои финансы, посетите наш ресурсный центр безопасности.

SecurityTags: автокредит Предотвращение мошенничества Более разумные расходы

Принимать уверенные финансовые решения стало еще проще⁠ с нашими расширенными финансовыми возможностями. Пришло время начать лучше понимать свои деньги, занимать, тратить и многое другое. Начальный, средний и продвинутый курсы предлагают что-то для всех⁠ — возьмите под контроль свои финансы, чтобы тратить больше времени на то, что нельзя купить за деньги.

Связанное содержимое

Примечание. Электронная почта не должна использоваться для обмена важной или конфиденциальной информацией.

Безопасность и конфиденциальность вашей информации очень важны для нас. При общении с нами по электронной почте, пожалуйста, не отправляйте какую-либо информацию, которая считается конфиденциальной или деликатной по своему характеру. Если вам нужно сообщить какую-либо личную информацию (номер счета, номер социального страхования и т. д.), пожалуйста, позвоните по номеру, указанному в моем профиле, или обратитесь в службу поддержки участников OnPoint по телефону 503.228.7077 или 800.527.39.32.

Вы покидаете кредитный союз сообщества OnPoint.

Ответственность за веб-сайт, который вы собираетесь посетить, несет сторона, предоставляющая этот сайт. Любые транзакции, которые вы заключаете через этот сторонний сайт, осуществляются исключительно между вами и этим продавцом, продавцом или другой стороной. Политика конфиденциальности OnPoint не распространяется на этот сторонний сайт, и для получения дополнительной информации вам следует ознакомиться с информацией о конфиденциальности этого сайта.

Отменить Принять

7 способов гарантировать, что вас не обманут при покупке автомобиля

Консультации, покупка и продажа, списки

Саджив Мехта

15 февраля 2022 г.

Делиться

Getty Images/Benjamin Rondel

Банда Hagerty Media время от времени взаимодействует с нашими читателями за пределами раздела комментариев этого веб-сайта, будь то в лаундже в сообществе Hagerty или по электронной почте или по телефону за кулисами. Когда это происходит, мы пытаемся дать лучший совет, насколько это возможно (учитывая характер квотербека в кресле), но иногда вопрос настолько вдохновляет и / или разочаровывает, что мы хотим поделиться им со всеми нашими читателями. Ничто в мире онлайн-покупки автомобилей не заслуживает большего сладкого кислорода Интернета, чем название Carvana, выдающее онлайн-мошенников на рынке классических и специальных автомобилей.

Например, один из наших читателей попросил нас рассказать о своем опыте работы с сайтом онлайн-объявлений. Это был не один из крупных онлайн-игроков, а скорее агрегатор данных, маскирующийся под место для покупки и продажи автомобилей. (Не смейтесь, эти классифицированные агрегаторы требуют лишь скромных усилий, чтобы получить достойную прибыль. Подробнее об этом понятии позже.) Итак, без дальнейших церемоний, давайте выслушаем насущную проблему нашего читателя.

«Здравствуйте, я наткнулся на объявление и увидел машину своей мечты, 1967 Шевелль СС. Я отправил электронное письмо с запросом об автомобиле, и «владелец» сказал мне, что да, он продается. Он также сказал, что служил в армии и находился в Кувейте. Он сказал, что отдал машину судоходному брокеру. Я должен был зарегистрироваться у них, чтобы начать транзакцию. Мне сказали, что деньги будут храниться на условном депонировании до тех пор, пока я не получу машину, не проверю ее в течение 7 дней, а затем смогу решить, хочу ли я машину или нет».

Getty Images/calvio

Для некоторых покупателей один только этот разговор заслуживает мгновенного удаления из почтового ящика. Для других это, возможно, скорее признак розовых флагов, чем откровенно красных. Поскольку цена была подходящей, и поскольку она не была размещена на самом известном прибежище для мошенников (Craigslist), нашему читателю все же было интересно узнать больше.

«Я живу в Канаде, поэтому мне показалось подозрительным, что кто-то отправит машину из Милуоки в Канаду, а затем, возможно, снова заберет ее. Все транспортные расходы берет на себя продавец. Я зарегистрировался, и мне прислали документацию, предписывающую мне перевести всю сумму в банк Wells Fargo. Адрес банка был в Голливуде. Я погуглил адрес и увидел, что банк находится в продуктовом магазине. В Google также было сообщение от владельца о том, что это место временно закрыто».

Теперь, полностью погруженный в темно-красные красные флаги, наш читатель углубился в предлагаемую процедуру, прежде чем, наконец, обратиться к нам за советом.

«Я пару раз звонил судоходному брокеру, и ни один живой человек не ответил на звонок. Меня обманывают? Это классический случай мошенничества? Я попросил новую фотографию машины с копией права собственности и текущую газету. Я не получил ответа».

Именно тогда я предположил нашему читателю, что это действительно мошенничество. Мои рассуждения? 1) рассматриваемая машина была слишком дешевой; 2) Отсутствие контактной информации по месту физического нахождения транспортного средства; 3) Использование двух слов, которые вселяют страх в мое сердце: банковский перевод . Я предложил ему ткнуть медведя и сообщить продавцу, что он должен сделать предпокупочную проверку перед оплатой. Его ответ только укрепил мои убеждения о людях в нашем современном антиутопическом обществе.

«Привет, Сажив, я попробовал то, что ты предложил. Как вы и думали, ответа не последовало. Местные жители слышали ужасную историю о парне, который попался на эту удочку, потерял свои деньги и два года пытался их вернуть. Я не знаю, был ли он успешным. Не будет преувеличением поверить, что эта печальная история повторялась бессчетное количество раз».

И на этой заметке давайте рассмотрим некоторые причины, по которым автомобиль, который вы видите в Интернете, может быть мошенническим.

RM Sotheby’s/Patrick Ernzen

Разговор об оплате до техосмотра: Продавец автомобилей в автосалоне спрашивает у вас банковскую информацию? Конечно, нет! В то время как электронные переводы и счета условного депонирования полезны для нашей экономики, на начальных этапах покупки автомобиля они не годятся.
Неожиданная, но правдоподобная предыстория: Если продавец по какой-то причине не находится в том же городе/штате/стране, что и автомобиль, у вас проблемы. Не поддавайтесь на их потребность создать ощущение срочности в сделке. Попросите местного жителя приложить к этому руку или немедленно завершите разговор.
Запрашиваемая цена ниже рыночной стоимости: В то время как скидки возможны при покупках на месте с наличными на руках, шансы резко падают после публикации на веб-сайте с национальным (или большим) охватом. Это одна из причин, по которой Craigslist разбивает свои услуги на региональные поддомены (localcity.craigslist.com) и почему Facebook Marketplace сильно перекошен для локального поиска.
Отказ в проверке перед покупкой: Хотя вам не нужно прибегать к услугам такой организации, как Auto Appraise, простая угроза либо восстановит ваше доверие к продавцу, либо он сразу же вас уведет.
Дубликаты изображений: Выполните поиск изображений Google Lens по их фотографиям, чтобы увидеть, не были ли они размещены в другом месте другим, возможно, более законным продавцом рассматриваемого автомобиля.
Где находится VIN: Хотя это больше относится к более новым автомобилям, получение VIN для запуска Carfax (или аналогичной службы) гарантирует, что на вашем пути не будет ареста или каких-либо других процедурных сюрпризов.
Сомнительные веб-сайты: Хотя Craigslist может быть опасным местом, более современный классифицированный агрегатор может быть еще хуже. Скрываясь под видом легитимности с превосходной графикой и интерфейсом, эти агрегаторы могут быть убежищем для мошенников всех форм и размеров. Один из таких «сайтов-агрегаторов автомобильных объявлений», который я обнаружил, выглядел хорошо на первый взгляд, но при ближайшем рассмотрении разрушился внешний вид. У них не было ссылок на их корпоративные страницы в социальных сетях (что требует времени и денег, чтобы поддерживать их существование), вместо этого они оставили кнопки для Facebook/LinkedIn/Twitter, установленные на их соответствующие домашние страницы по умолчанию. (Кто же все равно нажимает на эти кнопки, верно?) Но что более важно, прочитайте 9 веб-сайтов.0125 Политика конфиденциальности и Положения и условия , которые обычно находятся внизу главной страницы.
1. Политика конфиденциальности: Будьте осторожны с политикой, которая намеренно расплывчата в отношении того, кто управляет веб-сайтом, не содержит контактной информации и нигде в тексте не упоминается юридическое лицо (например, LLC). По сравнению с этим, который кажется довольно хорошим… для этого не юриста без профессионального опыта в этом вопросе.
2. Положения и условия: Если на этой странице предлагается, чтобы они «не продавали, не обменивали или иным образом не передавали» любую информацию, которую вы им предоставили, но затем отказывались от «за исключением сторон, которые помогают нам, нашим деловым партнерам и т.

6Авг

Ресурс аккумулятора: Срок службы аккумулятора авто Купить аккумулятор на автомобиль в Ижевске по выгодной цене

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Срок службы аккумулятора

Вот купили Вы новый аккумулятор. Для своего любимого UPSа, или для детского электромобильчика, или для своего скутера, мотоцикла, фонарика «Космос», охранной сигнализации или черт знает еще для чего — ваша фантазия безгранична.
Сколько времени он будет служить???
Закон сохранения энергии.
Сколько потратили — ровно столько и получили (учебник физики за 6 класс).
Поэтому все аккумуляторы делятся на категории

Дешево и на полгода.
Дешево и сердито.
Дорого и надежно.
Очень дорого и навсегда! (на 10лет и более)

Но купив даже последний пункт при неверной эксплуатации не получите нормальную отдачу если.
Речь пойдет о том, как эту черную коробочку не похоронить раньше времени.
Даже дорогая обувь если за ней не ухаживать — развалится быстро. А аккумулятор — это сложное устройство, с кислотой, свинцом, клапаном, электролитом. Все это должно работать в штатном режиме.

Штатный режим — заряд только тем током, который указан на корпусе аккумулятора. Понятие «зарядное устройство» — это еще не гарантия заряда аккумулятора! Прочитайте, что написано на корпусе. Максимальный ток заряда 1.2 Ампера означает, что Ваша зарядное устройство должно ОГРАНИЧИТЬ ТОК ЗАРЯДА пределом в 1.2 Ампера в начале цикла заряда, когда внутреннее сопротивление аккумулятора минимально. Если в этот момент позволить зарядному устройству дать все, на что он способен (в переводе на технический язык — ток на выходе max), то бедный аккумулятор сильно разогреется, будет выделять водород в больших количествах. Это может привести к потере части электролита. И так с каждым разом все больше и больше. 30-40 циклов — потеря емкости на 60%. Кто виноват — зарядное устройство. Поэтому, если не проследить за процессом ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, виноваты будете Вы.
Совет — через час после начала зарядки потрогайте корпус аккумулятора — нагрелся более 50 С — отключите, дайте остыть, выкиньте зарядное устройство сейчас или аккумулятор завтра!!!
Штатный режим -держите аккумулятор всегда заряженным. Оставили более чем на полгода в полузаряженном состоянии — это уже полаккумулятора по емкости. Кто виноват?
Не поленитесь — зарядите, положите в сухое место, и на следующий сезон он Вас не подведет!
Самый штатный режим — не допускайте голодного обморока — не разряжайте на все 100%. По технологии эксплуатации количество циклов разряд 100%-заряд ограниченно 260 циклами. А это меньше года интенсивной эксплуатации!
Опять штатный режим — недозаряд при использовании в буферном режиме длительное время приведет к тому, что в тот критический момент аккумулятор не сможет отдать всю свою емкость на поддержание в рабочем состоянии защищаемое устройство. Проверить крайне сложно, это на совести внутреннего зарядного устройства ИБП и его производителя.
Купили дешево — расплачиваетесь частой сменой аккумулятора!
Вывод.

Все стоит своих денег.
При хорошем хозяине и аккумуляторы долго живут.
Доверяй, но проверяй.

Как максимально продлить срок службы батареи телефона и фотоаппарата | Статьи | Фото, видео, оптика

Сегодня в смартфонах и фотоаппаратах устанавливают литий-ионные, литий-полимерные батареи. Они имеют много достоинств. Например, работают до 3–4 раз дольше щелочных аналогов. Но главный их недостаток — деградация. Постепенно батарея теряет ёмкость. Предотвратить это невозможно, а вот замедлить реально. Хотите узнать, как максимально продлить срок службы батареи телефона и фотоаппарата или внешнего аккумулятора? Собрали полезные советы в этой статье.

Предотвратить деградацию батареи невозможно. Но правильное использование поможет продлить срок её службы. Фото: taldom-gorod.ru

Как продлить срок службы аккумулятора смартфона
  Цикл перезарядки
  Использование смартфона при высокой и низкой температуре
  Долгая зарядка
  Неоригинальное зарядное устройство (ЗУ)
  Правила хранения аккумуляторов
Как продлить срок службы батареи фотоаппарата
  Отключение беспроводных функций
  Видоискатель
  Режим энергосбережения
  Использование вспышки
  Просмотр снятых фотографий
  Включение и выключение фотоаппарата
  Переохлаждение батареи
  Несколько АКБ для замены севшего устройства

Как продлить срок службы аккумулятора смартфона

Цикл перезарядки

Под этим обозначением подразумевается полный заряд батареи до 100% и её полный разряд до 0%. Аккумуляторы телефонов рассчитаны на 400–500 циклов. После этого аккумулятор лучше менять на новый.

Важный параметр — глубина разряда. Он равен использованному уровню заряда. Например, если на смартфоне указан уровень батареи 45%, то уровень разряда — 55%.

Если сокращать глубину разряда, можно немного продлить срок службы аккумулятора айфона и другого телефона. Это касается и полного заряда до 100%.

Вывод: продлить срок службы аккумуляторной батареи (АКБ) можно не разряжая её до 0%, и не заряжая потом до 100%. Литиевые батареи оптимально поддерживать на уровне заряда 40–80%.

Если телефон часто полностью разряжают, а потом заряжают до 100%, аккумулятор быстро выходит из строя. Фото: my-pk.ru

Использование смартфона при высокой и низкой температуре

Рабочий диапазон у литиевых батарей в среднем от -20 до +50 C. Но нагрев до максимальной температуры или сильное охлаждение отрицательно скажется на аккумуляторе:

при перегреве возможны непредсказуемые последствия вплоть до возгорания. Использование смартфона на улице в жаркую погоду не снизит уровень заряда в конкретный момент. Но это ускорит деградацию аккумулятора;
при охлаждении обмен ионов замедляется, ёмкость уменьшается вдвое. Частое повторение ситуации приводит к быстрому исчерпанию ресурса АКБ.

Работа на пограничных значениях также нежелательна. Оптимальные показатели на 10–15 градусов меньше максимальных (от -10–5 до +35–40 °C).

Вывод: продлить срок службы можно соблюдая правила эксплуатации. Телефон не нужно использовать на улице в мороз, сильную жару, в помещениях, где температура выше или ниже допустимых значений.

Смартфон, отключающийся на морозе, уже давно не редкость. Фото: ichip.ru

Долгая зарядка

Подключить смартфон на всю ночь к сети удобно, но неправильно. Есть 3 причины отказаться от такой привычки:

нежелательный 100% заряд, который сокращает количество доступных циклов перезарядки — а значит, сокращает срок службы устройства;
перегрев. Это ускорит деградацию батареи, может привести к пожароопасной ситуации;
аккумулятор находится постоянно «в тонусе». Если батарея немного теряет заряд, он тут же восполняется (за счёт подключения к сети). Из-за этого постоянно достигается нежелательный уровень 100% зарядки.

Вывод: смартфон нужно подключать к сети, когда можно его контролировать. Как только он зарядится до 80%, от сети можно отключать.

Оставлять телефон подключённым к сети на долгое время опасно. Это может привести к перегреву и серьёзной поломке. Фото: lokerex.com

Неоригинальное зарядное устройство (ЗУ)

ЗУ от других смартфонов или китайские аналоги оригинальных устройств также могут навредить телефону:

если у ЗУ от другой модели смартфона мощность меньше, заряжаться телефон будет дольше. Это может привести к перегреву, вздутию АКБ или дальнейшей поломке;
дешёвые аналоги часто делают из низкокачественных материалов. В итоге устройство не может обеспечить необходимую силу тока или уберечь от перепадов напряжения. Из-за его скачков может повредиться шлейф с разъёмом зарядки, аккумулятор, контроллер питания и контроллер заряда.

Вывод: лучше купить оригинальное зарядное устройство, а не аналоги.

Лучше использовать оригинальное зарядное устройство для смартфона. Фото: itcrumbs.ru

Правила хранения аккумуляторов

Акб на основе лития изнашиваются, даже когда ими не пользуются. Чтобы они деградировали меньше, нужно соблюдать правила хранения:

должны находиться в сухом, прохладном месте (при температуре от 0 до 25 °C). Если помещение влажное, АКБ следует поместить в герметичную пластиковую упаковку;
следует сохранять уровень заряда 40–50% (время от времени нужно подзаряжать).

Вывод: важно соблюдать правила хранения АКБ. Не нужно заранее докупать дополнительные элементы питания «про запас».

Не нужно запасаться наперёд аккумуляторами для телефона. Лучше покупать их, когда возникает необходимость. Фото: droidnews.ru

Как продлить срок службы батареи фотоаппарата

Перечисленные советы актуальны для всех литиевых АКБ. Независимо от того, где они находятся: в смартфоне, камере или другом устройстве.

Первый совет, который касается неполного цикла перезарядки, особенно важен. Чем реже батарейка полностью разряжается до 0%, тем дольше она прослужит. Но как сделать так, чтобы аккумулятор фотоаппарата садился медленнее и проработал дольше? Собрали несколько советов.

Соблюдение правильных условий хранения и использования акб позволит продлить срок её службы. Фото: ephotozine.com

Отключение беспроводных функций

Если фотоаппарат оснащён Wi-Fi и GPS (и во время съёмки они не нужны), то лучше отключить их. Так как заряда потребляют они много.

Видоискатель

Если заряда АКБ осталось мало, а камера оснащена оптическим видоискателем, отключите ЖК-экран с помощью «Меню». LCD экран — удобная вещь, но он потребляет много энергии. А если отказаться от него в пользу оптического видоискателя, можно продлить работу аккумулятора ещё на 30–60 минут.

Режим энергосбережения

Не всем удобно пользоваться видоискателем. Поэтому вместо полного отключения LCD экрана можно просто снизить его яркость.

Использование вспышки

Продолжительное использование вспышки быстро разряжает батарею. Отключите её, если во вспышке нет реальной необходимости, а заряд важно сохранить.

Просмотр снятых фотографий

Чем дольше ЖК-экран находится в режиме воспроизведения, тем быстрее разряжается батарея. Если заряда осталось мало, не тратьте много времени на просмотр и удаление фотографий.

Если нужно сохранить заряд АКБ, не нужно тратить много времени на просмотр, сортировку, удаление кадров на фотоаппарате. Фото: 1zoom.ru

Включение и выключение фотоаппарата

Каждый раз при включении и выключении происходит дополнительная потеря энергии. Лучше включить «Спящий режим». Аппарат автоматически уйдёт в режим максимального сохранения энергии (в случае бездействия). Период ожидания (перед включением режима) можно указать самостоятельно, в заводских настройках обычно указана 1 минута.

Переохлаждение батареи

Чем ниже температура на улице, тем быстрей будет разряжаться аккумулятор. При низких температурах обмен ионов замедляется, ёмкость уменьшается вдвое. Частое повторение ситуации приводит к деградации АКБ. Не нужно хранить батарею на неотапливаемом балконе, держать долго внутри холодной камеры.

Если предстоит съёмка зимой на улице, а до локации придётся добираться по холоду, лучше положить АКБ во внутренний карман. Она будет оставаться в тепле, а это сохранит её работоспособность. Или можно купить хороший фоторюкзак. В нём техника будет защищена от холода и непогоды лучше, чем в обычном чехле.

Несколько АКБ для замены севшего устройства

Если уровень заряда батареи стремится к нулю, лучше вовремя заменить её на другую. Займёт это несколько минут, но продлит срок службы батарейки (ведь она не разрядится полностью). Поэтому лучше иметь 2–3 запасных варианта всегда с собой. Особенно если предстоит долгое путешествие.

Есть фотоаппараты, предназначенные для долгих съёмок. Если продолжительность работы от одного заряда важна, можно сразу обратить внимание на такие модели. Они могут на одном заряде сделать от 1000 фотографий. Например: Canon 250D (1600) и Nikon D3500 (1550). Кстати, Nikon D3500 — хороший вариант для новичка, а материал о нём есть в нашем блоге.

‎Battery Life — проверьте время работы в App Store

Описание

Мониторинг данных об аккумуляторе iPhone и Apple Watch с помощью Battery Life — универсального инструмента для анализа заряда аккумулятора, загруженного миллионами пользователей с 2014 года.
Приложение будет отображать время работы, различные внутренние и внешние данные батареи и информировать вас о соответствующем заряде батареи.

► ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
• Отслеживайте время работы ваших мобильных устройств Apple
• Получайте информацию о сопряженных устройствах, в том числе о заряде их аккумуляторов
• Получайте информацию об уровнях заряда аккумуляторов с помощью настраиваемых уведомлений
• Просматривайте уровни заряда аккумуляторов как с iOS, так и с Apple Приложение для часов
• Взгляните на свое запястье: проблемы с аккумулятором Apple Watch выполнены правильно
• Расширение виджета «Сегодня» для просмотра времени работы вашего устройства

► УВЕДОМЛЕНИЯ
• Настройте уведомления о зарядке аккумулятора, чтобы получать сообщения, когда аккумулятор Apple Watch или iPhone заряжен до заданного уровня
• Настройте уведомления о низком заряде батареи, чтобы получать сообщения, когда батарея Apple Watch или iPhone разряжается и падает ниже заданного уровня

► APPLE WATCH
• Отслеживайте заряд батареи Apple Watch и iPhone с помощью приложения Battery Life’s Watch
• Большое разнообразие расширений гарантирует, что вы сможете просматривать оба уровня заряда батареи с ваших любимых циферблатов

► ФУНКЦИИ PRO (покупка в приложении)
• Без рекламы
• Настроить уведомления о разрядке/зарядке батареи
• Усложнения Apple Watch

► ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
Существуют технические ограничения на частоту отправки уведомлений и обновления данных усложнений, чтобы свести энергопотребление к минимуму. Поэтому фактические данные могут не отражать самый последний уровень заряда батареи, хотя мы стараемся, чтобы они были как можно ближе к реальному времени, чтобы гарантировать, что вы не просматриваете устаревшие данные.
Обычный интервал обновления уведомлений и данных о осложнениях находится в диапазоне от 5 до 60 минут.

► ПОДДЕРЖКА
Основная цель Battery Life — предоставить пользователям обзор времени работы их устройств и уровня заряда батареи.
Если вы не уверены в замене батареи или просто хотите оставить отзыв, отправьте нам электронное письмо через контактную форму приложения или напишите нам в Твиттере (@BatteryLifeApp).

26 января 2023 г.

Версия 23.1.4

• Общие исправления ошибок
• Улучшения пользовательского интерфейса
• Добавлена возможность удаления всех неактивных/неотслеживаемых устройств

Рейтинги и обзоры

31,4 тыс. оценок

Прекрасно работает

Все эти люди, говорящие, что это непоследовательно, ничего не знают о том, как измеряется емкость батареи. Да, показания будут колебаться, но не нужно быть гением, чтобы знать, что вы можете просто взять среднее значение показаний, что упрощается благодаря функциям графика и истории приложения. Для истинного теста емкости вам придется полностью заряжать аккумулятор и разряжать его, пока он не разрядится, наблюдая за потреблением тока с течением времени. iPhone не может сделать это очень точно, поэтому непоследовательные показания не являются ошибкой приложения. Приложение просто сообщает, что телефон узнает о своей батарее. При высокой нагрузке (например, повышенной яркости) напряжение проседает, и телефон должен угадывать, то ли это внутреннее сопротивление батареи, то ли она действительно израсходовала свою емкость и снизила напряжение. Apple никогда не хотела, чтобы пользователь видел эти показания, поэтому они колеблются и не очень удобны для пользователя. Это приложение просто показывает эти измерения, чтобы дать оценку оставшейся емкости. Это простое, легкое в использовании приложение, которое делает именно то, что должно, в меру своих возможностей.

снова отлично работает

Это работало нормально до последних обновлений для часов и iOS (8 и 15). Теперь, похоже, нет связи между приложением для часов на моей серии 3 и приложением на моем iPhone 11 Pro Max. Я пытался удалить приложение для часов и iPhone. приложение и переустановка без решения проблемы. Надеюсь, разработчик изолирует и решит проблему. Обновление от 28 сентября: я написал разработчику по электронной почте и уже получил ответ, в котором говорилось, что он знает о проблемах с приложением и iOS 15 и работает над их устранением. Обновление 9/30: Разработчик устранил проблему, и, похоже, e снова работает нормально.

Отличное приложение, только слишком много рекламы

Это очень точное приложение, я всегда использую его для проверки батареи в своих айрподах, так как иногда при открытии корпуса оно не всегда отображает его на моем экране. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что после того, как я просматриваю одну другую вкладку и возвращаюсь назад, воспроизводится реклама, как и каждое новое действие, воспроизводится реклама. У меня нет проблем с бесплатными приложениями, отображающими рекламу, учитывая, что это бесплатное приложение, и, скорее всего, это единственный способ получить какую-то прибыль. Мне просто не нравится, сколько раз его показывают во время использования. Кроме того, это отличный инструмент, он постоянно обновляется, поэтому дает очень точное представление о процентах, внутри есть еще что-то, что я точно не исследовал, но пока я думаю, что это отличное приложение, и я определенно рекомендую.

Разработчик, RBT Digital LLC, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

Расположение
Пользовательский контент
Идентификаторы
Данные об использовании
Диагностика

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец: ООО «РБТ Диджитал»
Размер: 72,8 МБ
Категория: Утилиты
Возрастной рейтинг: 4+
Авторское право: © 2014-2023 ООО «РБТ Диджитал»
Цена: Бесплатно

Сайт разработчика
Тех. поддержка
политика конфиденциальности

Еще от этого разработчика

Asus клянется, что полностью исправила время автономной работы ROG Ally

Перейти к основному содержанию

The VergeЛоготип Verge.

Домашняя страница The Verge

The VergeЛоготип Verge.

Игры/
Развлечения/
Игры для ПК

Галип Фу, директор Asus по брендам потребительских и игровых ПК, хочет, чтобы комментаторы Reddit знали, что он слышит их жалобы громко и ясно.

Моника Чин, старший обозреватель ноутбуков и других гаджетов. Моника была писателем для Tom’s Guide и Business Insider, прежде чем присоединиться к The Verge в 2020 году.0005 31 мая 2023 г., 16:50 UTC |

Поделитесь этой историей

Если вы покупаете что-то по ссылке Verge, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Фото Вьерана Павича / The Verge

Когда в мае компания Asus представила обозревателям первые устройства своего портативного игрового ПК ROG Ally, справедливо сказать, что результаты были… не слишком положительными. Некоторым рецензентам продукт понравился, в то время как другие были в целом недовольны. Но во всей гамме была одна вещь, с которой почти все согласились: время автономной работы отстой.

Шон Холлистер из The Verge провел с устройством максимум четыре часа, в то время как его потолок на конкурирующей Steam Deck (с батареей такого же размера) ближе к семи.

Критика прокатилась по сети. Предварительные заказы были отменены направо и налево — около 10 процентов первоначальных покупателей, по воспоминаниям директора по глобальному маркетингу Asus Галипа Фу, отказались вскоре после первой волны отзывов.

— Мы думаем, что все в порядке, — говорит Фу. «Мы знаем, что нам нужно сосредоточиться на критических элементах, которые нам нужно исправить».

«Мы знаем, что нам нужно сосредоточиться на критически важных элементах, которые нам нужно исправить».

Фото Шона Холлистера / The Verge

После первой волны обзоров Фу и его команда провели «несколько очень серьезных встреч». «Мы действительно потратили много времени на изучение проблемы и попытки найти решение», — вспоминает Фу.

Проблема, как в конце концов определила команда, заключалась в неверно расставленных приоритетах. Asus потратил слишком много времени и сил на тонкую настройку производительности Ally в сценариях 50 Вт и 30 Вт (область, в которой в нашем тестировании он превзошел Steam Deck) за счет оптимизации энергопотребления при более низких мощностях. Последнее, как оказалось, очень заботило как обозревателей, так и потенциальных покупателей.

«Там, где Steam Deck проделал действительно хорошую работу, была оптимизация общего энергопотребления при сверх-, сверхнизкой мощности, даже ниже 9 Вт, ниже 7 Вт», — говорит Фу. «В этом их сила. Мы знаем, что это то, что нам определенно нужно улучшить». Ютубер Dave2D уже пробовал некоторые из новых обновлений программного обеспечения и сообщает, что производительность в некоторых играх также улучшилась на 20 процентов, когда Ally работает на 9 Вт или 15 Вт.

После тех серьезных встреч, обещает Фу, Asus усердно работала над вопросом времени автономной работы. По его оценкам, те, кто получит устройство в июне, увидят увеличение времени автономной работы на 10-20 процентов по сравнению с тем, что они видели в мае, благодаря различным настройкам программного обеспечения, внесенным его командой.

Все говорят, что это довольно скромное увеличение мощности, которое вполне может привести к тому, что Союзник умрет задолго до того, как это сделает Steam Deck. (Фу признает это — «Мы не хотим обещать слишком много», — поясняет он.) Тем не менее, учитывая катастрофу, которую многие рецензенты увидели в времени автономной работы Ally, любой шаг к повышению эффективности — это шаг в правильном направлении — и Steam Палуба, безусловно, показала, насколько обновления программного обеспечения могут улучшить наши впечатления.

Что касается конкретных изменений, которые были сделаны? Фу называет один из них: к тому времени, когда клиенты получат Ally, у них будет возможность отключать некоторые из восьми ядер процессора AMD Z1 Extreme во время игры. Эта функция не была доступна первым обозревателям, и легко увидеть, как она снизит энергопотребление процессора. Тем не менее, польза от такой функции, по-видимому, сильно зависит от реализации — например, если она требует загрузки в биос, это сделает ее менее привлекательной и менее энергосберегающей перспективой, чем если бы она могла быть реализована. делается из меню, когда устройство включено. Мы обязательно продолжим тестирование устройства по мере выпуска обновлений программного обеспечения.

«Мы не хотим обещать слишком много»

Тем не менее, механика не так интересна Фу, как обмен сообщениями. Прежде всего, он хочет, чтобы скептики Элли знали, что их критика услышана и что он над ней работает.

«Вся команда участвует во всех дискуссиях сообщества во всех различных сабреддитах, на всех важных форумах, в группах Facebook, Discords, группах WhatsApp. Мы пытаемся узнать, что думают конечные пользователи и фанаты», — говорит Фу. О широко распространенных опасениях по поводу времени автономной работы: «Они справедливы».

6Авг

Поворачивает: поворачивать | это… Что такое поворачивать?

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

поворачивать | это… Что такое поворачивать?

глаг., нсв., употр. часто

Морфология: я повора́чиваю, ты повора́чиваешь, он/она/оно повора́чивает, мы повора́чиваем, вы повора́чиваете, они повора́чивают, повора́чивай, повора́чивайте, повора́чивал, повора́чивала, повора́чивало, повора́чивали, повора́чивающий, повора́чиваемый, повора́чивавший, повора́чивая; св. поверну́ть

1. Если кто-либо поворачивает что-либо, то это означает, что этот человек вращательным движением руки изменяет положение чего-либо. Поворачивать выключатель. | Поворачивать кран, руль, компас. |
св.

Повернуть ключ в замке. | Повернуть что-либо на 90, 180 градусов.

2. Если кто-либо поворачивает что-либо куда-либо, то это означает, что этот человек своими действиями изменяет направление движения чего-либо. Повернуть машину назад. | Он начал поворачивать плот на середину реки.

3. Если кто-либо поворачивает что-либо куда-либо, то это означает, что этот человек намеренно изменяет направление, развитие какого-либо процесса. Поворачивать беседу в иную плоскость. |
св.

Невозможно повернуть историю вспять.

4. Если кто-либо поворачивает направо, налево, то это означает, что этот человек намеренно изменяет направление своего движения. Поворачивать за угол. | Поворачивать на северо-восток. | Поворачивать в лес, домой, назад.

5. Если что-либо поворачивает, то это означает, что какое-либо транспортное средство изменяет направление своего движения.

Машина поворачивает направо.

6. Если, к примеру, дорога поворачивает вправо, влево, то это означает, что рельеф местности изменяется. Тропинка поворачивает в гору. |
св.

Дорога круто повернула и на мгновение почти исчезла.

= сворачивать

7. Если кому-либо кажется, что время повернуло вспять, то это означает, что какие-либо события ощущаются кем-либо как повторение уже бывших, прошедших и т. п.

8. Если кто-либо кого-либо поворачивает к чему-либо, на путь чего-либо, то это означает, что кто-либо таким образом воздействует на убеждения, поведение других людей, что они изменяют свой образ жизни, обретают новые цели и т. п. Повернуть общество к правовому государству.

Twitter поворачивает направо — Ведомости

Максим Стулов / Ведомости

Основатель Tesla и SpaceX Илон Маск закрыл сделку по приобретению Twitter. Об этом 27 октября вечером сообщило издание CNBC со ссылкой на своего корреспондента Дэвида Фабера. Сумма сделки составила $44 млрд.

Сразу после завершения сделки Маск сделал ряд кадровых перестановок. Он уволил исполнительного директора Twitter Парага Агравала, финансового директора Неда Сигала и руководителя по правовым вопросам Виджайю Гадде. Маск обвинил их в том, что они ввели в заблуждение его и инвесторов по поводу количества фейковых аккаунтов на платформе, отмечает агентство.

Кто и когда заменит уволенных директоров, пока неизвестно: ни они сами, ни Маск, ни пресс-служба Twitter комментариев СМИ не давали. Источники Bloomberg говорят, что гендиректором может стать сам Маск.

После выкупа акций Twitter за $54,2 за акцию компания станет непубличной, отмечает аналитик «БКС Мир инвестиций» Денис Буйволов. Кадровые перестановки, по мнению аналитика, также неизбежны, так как видение Маска по поводу будущего «суперприложения» с большой вероятностью отличается от того, что было у компании. Буйволов предполагает, что обновленная соцсеть повторно выйдет на биржу, но до того момента поучаствовать в трансформации компании инвесторам не будет возможности.

«Я думаю, что Маск на самом деле имеет очень опосредованное представление о том, как управлять такой компанией, как Twitter, — рассуждает главный аналитик Российской ассоциации электронных коммуникаций Карен Казарян. — И то, что он увольняет почти все руководство, не прибавляет уверенности». По мнению Казаряна, в краткосрочной перспективе соцсеть станет хуже с точки зрения политики модерации, спама и т. д. «Возможно, это необходимые боли для перестройки компании, но видение Twitter [со стороны] Маска мне кажется трудно достижимым», — заключает он.

Долгосрочные последствия прихода нового акционера и смены менеджмента Twitter пока выглядят крайне неопределенными, соглашается с ним главный аналитик по зарубежным рынкам акций УК «Ингосстрах-инвестиции» Антон Старцев. Будущее компании зависит от того, как обеспечение Маском «свободы слова» повлияет на количество пользователей и доходов от рекламы. Самый главный вопрос – кто займет ключевые позиции в топ-менеджменте Twitter и как Маск будет совмещать работу в Twitter, Tesla и SpaceX, отметил аналитик.

Источники Bloomberg утверждают, что Маск действительно планирует изменения в редакционной политике соцсети: он собирается отменить «пожизненную» блокировку аккаунтов в Twitter, что позволит вернуться в сеть ранее заблокированным пользователям. Так, Twitter заблокировал аккаунт экс-президента США Дональда Трампа из-за риска «подстрекательства к насилию» 8 января 2021 г. после его поражения на президентских выборах,

В своем аккаунте Маск опубликовал письмо к рекламодателям, в котором объяснил покупку социальной сети желанием создать площадку, «где широкий спектр убеждений может обсуждаться в здоровой обстановке, не прибегая к насилию». Он также позднее написал, что «птичка на свободе», а в описании своего профиля указал Chief Twit (букв. «главный тупица». — «Ведомости»).

С переходом Twitter под контроль Маска возможные изменения в его политике, в частности «внутренних правил» или, проще говоря, цензуры, от которой пострадал Трамп, могут сделать соцсеть площадкой для популистской консервативной пропаганды, считает директор Фонда изучения США им. Франклина Рузвельта Юрий Рогулев.

Восстановление аккаунта Трампа необязательно будет означать шаг к возможному его участию в выборах 2024 г. (он, вероятно, пойдет на это, если противником будет Джо Байден), считает Рогулев. Но в любом случае это окажется знаком для «трампистов»-республиканцев как возможности трансляции их идей, полагает эксперт. Сейчас, поясняет Рогулев, эти идеи признаются американским либеральным истеблишментом маргинальными и радикальными и не выходят за пределы круга, сконцентрированного на Truth Social и на других периферийных и неизвестных широкому кругу пользователей платформах.

Здесь стоит отметить и неопределенные, откровенно необычные, но, по-видимому, склоняющиеся вправо, к либертарианству взгляды самого Маска, который время от времени проявляет их в своих высказываниях, обращает внимание Рогулев. Ранее предприниматель поддерживал демократов, но с мая окончательно заявил о разочаровании в них, напоминает эксперт.

Получение контроля Маском над Twitter с тех пор вызывает беспокойство в Демократической партии как в канун промежуточных выборов, так и перед президентскими как возможный мощный инструмент для пропаганды, говорит Рогулев.

Есть большая вероятность, что выкуп Маска будет тотальным и свои бумаги смогут продать все инвесторы, в том числе и российские, сказал инвестиционный стратег «Арикапитал» Сергей Суверов. Но выкуп компании с заблокированными активами — это прецедент, и как это будет сделано, технически не совсем понятно, добавил эксперт. По его словам, Маск стремится к максимальной личной публичности и не исключено, что он захочет и компанию оставить публичной.

Когда выкупят акции Twitter, приобретенные на СПБ бирже, пока неясно, сказал «Ведомостям» представитель крупного брокера. По его словам, у компании пока нет информации, как будет проходить транзакция. «Ведомости» отправили запрос в пресс-службу биржи.

Новости СМИ2

Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её

Путин обращается к кампании по очернению власти

Российский президент Владимир Путин обращается к знакомому сценарию для укрепления своего авторитета: кампании по очернению Евгения Пригожина, военачальника группы Вагнера, который возглавил недолгий мятеж против Кремля.

Общественное мнение против Пригожина резко упало в первые дни после восстания.

Итак, Путин быстро начал дискредитировать общественный имидж Пригожина.

Путин приказал государству ликвидировать бизнес-империю Вагнера, включая ее военные, фермы интернет-троллей и операции по добыче золота и других полезных ископаемых на африканском континенте. А в сообщении российских государственных СМИ было опубликовано то, что, по его словам, было кадрами полицейского рейда в одном из роскошных домов Пригожина в Санкт-Петербурге. бассейн и вертолетная площадка снаружи.

Подобные действия призваны дискредитировать имидж Пригожина среди общественности, которая видит в нем воина на переднем крае войны России в Украине, называя российских генералов некомпетентными и коррумпированными.

«Демонстрация богатства, которым обладает Пригожин, — это способ подорвать его антиэлитное послание среди населения», — сказала Мэри Гланц, старший советник Центра России и Европы Института мира США (USIP).

Хотя Кремль первоначально заявил, что уголовные обвинения против Пригожина будут сняты в обмен на его изгнание в Беларусь, лидер группы наемников, похоже, находится в России.

«Хит в СМИ обычно предшествует фактическому хиту», — сказал Брайан Уитмор, старший научный сотрудник Центра Евразии при Атлантическом совете, не являющийся резидентом, во время панельной дискуссии в четверг.

«Вот я за этим внимательно слежу, и первое, что пришло мне в голову, когда все это пошло вниз, — давай на царя, лучше не промахивайся, Пригожин промазал».

Опрос, проведенный российским «Левада-центром», зафиксировал, что отношение общественности к Пригожину упало вдвое — с примерно 58 процентов до 30 процентов — за несколько дней до и после попытки мятежа. Опросы зафиксировали 22-процентную поддержку Пригожина в начале июля.

Денис Волков, директор Левада-Центра, сказал, что социологическая фирма проводила ежемесячный поквартирный опрос, и это дало им уникальное представление о том, как менялось общественное мнение день ото дня.

Похоже, что большинство респондентов узнали о мятеже Пригозина из замечаний Путина или других правительственных источников и после того, как он был в значительной степени разрешен, что повлияло на их негативное отношение к лидеру Вагнера, написал Волков в анализе.

Волков сказал, что их опрос выявил незначительный ущерб для репутации Путина, при этом большинство дали «позитивно-нейтральную оценку» и указали, что они хотели бы, чтобы он был переизбран на президентских выборах 2024 года в России, которые должны состояться в марте 2024 года.

Хотя «Левада» считается одним из немногих авторитетных агентств по проведению опросов, оставшихся в России, ее данные собираются в культуре, где критические высказывания против правительства и военных тщательно контролируются, а почти все независимые новости и аналитические материалы блокируются в стране.

И хотя критика, оппозиция, разногласия и дебаты присутствуют в среде российских СМИ, они часто притупляются или подрываются более сильными, поддерживаемыми правительством усилиями по продвижению пропаганды и сеянию путаницы и недоверия.

«Они [Россия] отлично справляются с изменением темы… они часто так делают, и поэтому это больше похоже на информационный хаос», — сказал Джонатан Тойбнер, основатель и генеральный директор Filter Labs, использующей искусственный интеллект. прочесывать интернет-коммуникации в России, отслеживать общественное мнение.

Хотя информационный хаос препятствует мобилизации общественности в единую оппозицию, у него есть и недостаток, заключающийся в ослаблении усилий по организации поддержки.

«Сейчас мы видим, что им, вероятно, нужно мотивировать свое население, чтобы они во что-то верили или что-то делали, и у них это очень плохо получается», — сказал Тойбнер.

«У них нет другого учебника».

Западная разведка сообщила, что мятеж Пригожина, который был начат и прерван в течение 36 часов в конце прошлого месяца, стал самым серьезным вызовом более чем двухдесятилетнему правлению Путина в России.

Но США, их союзники и эксперты воздерживаются от предсказаний скорого падения российского лидера от власти.

«Люди будут говорить об этом, что Путин слаб, и почему он не выполнил то, что сказал… но есть история о том, что он использовал менее прямолинейные подходы к решению проблем», — сказал Питер Шредер. , бывший высокопоставленный сотрудник американской разведки, специализирующийся на России, который работает старшим научным сотрудником в Центре новой американской безопасности.

Путин сделал редкое публичное обращение по телевидению в первые часы мятежа Пригозина, который всерьез вспыхнул 24 июня, пообещав наказать мятежников и охарактеризовав эти действия как государственную измену и терроризм.

Но с вмешательством белорусского авторитарного лидера Александра Лукашенко Путин отказался от своих публичных угроз, заявив, что Пригожин и его банда наемников могут укрыться в Беларуси. Служба внутренней безопасности России, ФСБ, сняла уголовные обвинения с главы Вагнера.

Шредер назвал этот эпизод «поразительным», добавив, что Путин может столкнуться с последствиями, если не выполнит свои слова.

«Путин может не заботиться о восприятии и полагать, что, контролируя государственные СМИ, он может контролировать нарратив. Но то, как элиты относятся к Путину, имеет значение; важно, как они будут действовать в будущем», — сказал он. «И он не сможет скрыть тот факт, что он позволил слишком долго продолжаться соперничеству между Пригожиным и российским военным руководством и что ему пришлось бороться, чтобы предотвратить худший исход».

Укрепление общественной поддержки — это ключевой способ дать отпор колеблющейся лояльности среди элиты, сказал Гланц из USIP, и это, вероятно, побудило Путина нанести неожиданный визит и прогуляться среди общественности на южной территории России в Дагестане, через несколько дней после Пригожина. отступить от похода на Москву.

На видео и изображениях видно, как Путин делает селфи со своими сторонниками на улице, в какой-то момент целуя маленькую девочку в лоб.

Это был шокирующий визит для лидера, который в значительной степени ушел из общественной жизни, приняв строгую политику изоляции в связи с COVID-19. и принимал посетителей, от своих ближайших советников до иностранных лидеров, в просторных комнатах за 20-футовым столом.

«Одна из вещей, которую он использовал, чтобы сохранить свой контроль над элитами, — это его способность сказать: «Люди со мной», — сказал Гланц.

Что нужно знать о новом лекарстве от болезни Альцгеймера, Лекемби Как пережить излишнюю жару на этой неделе: 5 научных открытий

«Одна из причин, по которой он поехал в Дагестан, — быть с народом и показать окружающим его элитам: «смотрите, не думайте, что у Пригожина есть их поддержка, а у меня нет»»9.0003

Гланц добавил, что Путин проявляет осторожность, медленно совершая возмездие — отбирая у Пригожина богатство, оружие и власть — и утверждая, что больше занимается управлением государством.

«Это что-то вроде знакомой пьесы», — сказала она. «Я думаю, что он возвращается к более активному управлению, чтобы утверждать, что он принимает решения и знает, что делать, и пытается восстановить, что, возможно, он не такой слабый или некомпетентный, как кажется».

Внимание обращается на унаследованные допуски после положительного решения

Цель, связанная с поступлением в университеты, стала больше после того, как Верховный суд вынес решение против использования расовой сознательности.

Каждый год тысячи учеников могут поступить в лучшие школы благодаря своим связям с выпускниками семей или богатыми жертвователями, и эта практика в основном отдает предпочтение богатым и белым абитуриентам.

После того, как Верховный суд постановил, что учебные заведения не могут использовать расу в качестве фактора при приеме, как от демократов, так и от республиканцев раздались призывы прекратить традиционный прием.

«Я думаю, вопрос в том, как вы продолжите создавать культуру, в которой образование является целью для каждой отдельной части нашего сообщества?» Об этом заявил сенатор Тим Скотт (республиканец от штата Калифорния), баллотирующийся в президенты. «Одна из вещей, которые Гарвард мог бы сделать, чтобы сделать это еще лучше, — это ликвидировать любые устаревшие программы, в которых они имеют льготное отношение к устаревшим детям, не позволять профессорам — их детям также приходить в Гарвард».

Скотт также призвал к приему «на основе академических оценок».

Через несколько дней после решения Верховного суда организация «Юристы за гражданские права» (LCR) подала в Министерство образования жалобу о нарушении гражданских прав против Гарварда в связи с приемом в наследство. В нем утверждается, что 70 процентов заявителей, связанных с богатыми спонсорами, белые, а 70 процентов тех, кто связан с выпускниками, белые.

«Каждый год Гарвардский колледж отдает особое предпочтение в процессе приема сотням преимущественно белых студентов — не из-за каких-либо достижений, а исключительно из-за того, кто их родственники», — говорится в жалобе группы.

Инициатива для отмены признания наследства набирала обороты еще до принятия Верховным судом решения о позитивных действиях.

Согласно отчету Education Reform Now, по меньшей мере 102 колледжа добровольно отказались от традиционного приема с 2015 года.

Колледж Амхерст в штате Массачусетс добровольно прекратил свой прежний прием, и количество студентов, принятых в школу, сократилось с 11 процентов до 6. процентов за один год. В то же время Амхерст установил новый рекорд среди студентов колледжей в первом поколении — 19 лет.процент.

Колорадо — единственный штат, который в 2021 году запретил своим университетам использовать традиционную систему приема.

В то время как школы могут добровольно отказываться от традиционного приема, многие школы Лиги плюща и даже некоторые государственные школы по-прежнему сохраняют эту практику, побуждая сторонников настаивать на других способах, чтобы положить этому конец.

Законодательство штата и федеральное законодательство — это один путь, но даже при некоторой поддержке обеих партий по этому вопросу будет трудно его принять.

«Многие люди, которые получают выгоду от [унаследованного приема], намного богаче и занимают влиятельные должности. Мы знаем, что когда есть законодательство, которое не приносит пользы тем, кто обладает богатством и властью, оно действует гораздо, гораздо медленнее», — сказал Уил Дель Пилар, старший вице-президент The Education Trust, группы, целью которой является устранение расовых и экономических барьеров. в образовании.

Поступления в наследство было бы трудно урегулировать на законных основаниях.

Ханна призывает Робертса дать показания перед Конгрессом: «Чего вы боитесь?» Председатель DNC о сторонних кандидатах: «Сейчас не время экспериментировать»

«Было бы, конечно, труднее представить судебный процесс о признании наследства. Чтобы подать иск, по крайней мере, по теории расовой дискриминации, организация должна будет доказать, что имело место преднамеренное намерение дискриминировать определенную группу по признаку расы, чтобы доказать иск в суде», — Сара. Об этом заявил старший юрист Американского союза гражданских свобод Хингер. «Таким образом, это дает, вообще говоря, трудный случай для победы».

6Авг

Замена масла гидроусилителя руля: Замена жидкости ГУР — цена замены масла в гидроусилителе руля в Екатеринбурге

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как правильно заменить масло в гидроусилителе руля

Гидроусилитель руля — надежный помощник и верный друг водителя. Он облегчает поворот руля, делает вождение плавным и комфортным. Но чтобы ГУР служил вам верой и правдой как можно дольше, о нем тоже нужно заботиться.

Схема рулевой рейки с ГУР

Что такое масло ГУР

Именно масло в гидроусилителе, по сути, помогает вращению руля, передавая усилие от руля на колеса за счет давления в системе. Помимо своей основной функции, масло ГУР служит смазкой для всего механизма рулевой рейки, охлаждает его и заботливо оберегает от коррозии.

Какие бывают виды масел и какие мифы о нем придумало автосообщество, читайте здесь.

По правилам плановую замену масла проводят раз в один или два года, в зависимости от нагрузки на автомобиль, или не реже, чем раз в 100 тысяч километров. А срочную, или экстренную замену проводят, если вышел из строя насос или другой элемент гидросистемы.

Но наши водители обычно “забивают” и не меняют масло по 3-4 года. Чем это чревато?

В отработанном масле скапливается огромное количество мельчайшего мусора, металлической стружки и других продуктов износа. Вся эта взвесь не идет на пользу гидросистеме, особенно фильтру, который находится в бачке ГУР. Он забивается и на насос идет сверхнагрузка. Как результат — сломанный насос ГУР, цена которого, кстати, не самая низкая.
Масло для ГУР не такое гигроскопичное, как тормозная жидкость, однако и оно впитывает конденсат. Вода в системе ГУР вызывает неумолимую и безжалостную коррозию рулевой рейки.
Кроме того конденсат в масле способствует вязкости масла зимой. Масло не может нормально циркулировать, идет избыточная нагрузка на весь агрегат и его уплотнители, система разгерметизируется, течет, появляется гул под капотом.
А в жаркую погоду масло с конденсатом, наоборот, излишне жидкое, “водянистое”. В этом случае такое масло не создает нужного давления на колеса. Руль становится тугим, либо проворачивается рывками.

Если зимой вы включили зажигание и услышали гул, который вскоре прошел (когда прогрелось масло) — вероятнее всего, вы имеете дело со сверхнагрузкой на насос ГУРа. Такая повышенная нагрузка в разы сокращает жизнь гидроусилителя. Поэтому важно менять масло ГУР перед началом зимы, если уже подходит срок замены.

А если подходит время менять масло в конце зимы, то весна — самое подходящее время для этого. Так вы не допустите разжижения масла конденсатом, и потери усилия в теплый период.

Как понять, что масло “уже не то”

Как можно невооруженным глазом увидеть, что масло непригодно?

Открываете крышечку бачка ГУР.
Вспоминаете, какого цвета было масло, когда его в бачок только залили — желтое, зеленое или красное. Если есть остатки того масла, налейте в пластиковый стаканчик и сравните.
Если жидкость потемнела, это первый сигнал о том, что пора масло менять.
Если масло темно-коричневого цвета, это более тревожный знак.
А если масло по консистенции больше напоминает эммм… горячий шоколад — дело труба. Срочно, слышите, срочно меняйте масло!

Несвежее и свежее масло ГУР — найдите 5 отличий

Чтобы не допустить такого исхода, мы рекомендуем не просто менять масло раз в энное количество километров, но и проверять масло ГУР каждый техосмотр.

Меняем масло ГУР

Мы, конечно же, рекомендуем доверить эту процедуру профессионалам — автомеханикам-гидравликам. Так проще, быстрее и, главное, безопаснее. Но если вы не доверяете СТО или вам просто в кайф поковыряться в собственной машине на выходных, наш самоучитель вам в помощь.

Итак, есть два варианта самостоятельной замены масла:

частичная замена — подходит, если вы решили заменить жидкость самостоятельно, а масло в бачке еще не почернело, как кровь Волан-де-Морта;
полная замена масла.

Для обоих вариантов вам понадобятся:

Новое масло. То, которое подходит вашему автомобилю, обычно производитель указывает тип масла — синтетика или минералка и т. д.
20-кубовый шприц + резиновая трубочка — чтобы откачать отработанное масло из бачка.
Лейка (для полной замены).
Емкость со шкалой объема — чтобы понимать, сколько масла вы слили.

Частичная замена

Откручиваем крышечку бачка ГУР.
Шприцем с предварительно надетой трубочкой в несколько этапов удаляем масло — выливаем в емкость со шкалой.
Когда все старое масло удалили, наполняем бачок свежим масло до метки максимума.
Заводим двигатель и ждем, пока масло разойдется по системе, опять доливаем масло до максимума. Повторяем манипуляцию, пока масло не перестанет уходить из бачка.
Когда увидели, что масло уже не уходит, начинаем сначала плавно, потом быстрее вращать руль — до крайнего положения вправо, потом так же влево несколько раз.
Выключаем двигатель, и продолжаем крутить руль, пока он не будет вращаться легко — значит, что гидросистема наполнилась свежим маслом.
Готово!

Полная замена

Приглашаем старого друга в помощники.
Поддомкрачиваем передок автомобиля для пущего удобства — так колесам будет проще поворачиваться при прогонке масла.
Откручиваем крышечку бачка ГУР.
Откачиваем все масло, как в первом способе.
Ослабляем хомуты на шлангах бачка, снимаем их вместе с бачком. В результате у нас два шланга-маслопровода: один от насоса ГУР (сейчас он нам не нужен), другой от рулевой рейки — его мы направляем в емкость для слива старого масла.
Ваш друг за рулем начинает вращать руль, поворачивая колеса. Таким образом мы выкачиваем масло из гидросистемы.
Когда все масло уже наверняка слито, берем шланг от насоса, вставляем в него лейку. Небольшими дозами вливаем в нее масло.

Заливаем масло через лейку

Ваш товарищ продолжает вращать руль.
Когда в емкости для отработанного масла покажется чистое масло, останавливаемся, возвращаем шланги на место, фиксируем хомутами. Устанавливаем бачок ГУР.
В открытый бачок доливаем масло до отметки максимум.
Убираем домкрат, заводим двигатель. Выключаем двигатель и проверяем уровень масла. Доливаем масло, пока оно не перестанет уходить из бачка — как в способе 1.
Устраиваем контрольную поездку, чтобы проверить жесткость-мягкость руля.
Все хорошо? Поздравляем, у вас все получилось!

Не важно, будете ли вы менять масло самостоятельно или в автосервисе. Главное, делать это регулярно, чтобы избежать поломок насоса ГУР. Чистого вам масла и исправного автомобиля!

записаться на сервис

Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг

Поменять масло в в ГУР на в автосервисе Е2 в Екатеринбурге

Некоторые производители автомобилей утверждают, что жидкость, которая заливается в гидроусилитель руля еще на заводе, менять не нужно будет никогда. Но на самом деле это неверно, поскольку эта жидкость является расходной и со временем она может изнашиваться и загрязняться. Кроме того, часто встречаются такие неисправности, что замена масла ГУР становится просто необходима.

Как правильно поменять жидкость в ГУР в той или иной модели автомобиля, указывается в сопроводительной информации, однако нередко случается так, что обращаться за помощью к специалистам приходится намного раньше установленного срока. Если в процессе движения ГУР стал издавать посторонние звуки или гулы, то вам нужно как можно скорее обратиться в автосервис в Екатеринбурге, где можно сделать диагностику деталей и точно определить поломки.

Как часто меняют масло в гидроусилителе руля ?

Замена жидкости в гидроусилителе руля напрямую связана с режимом эксплуатации вашего авто. Если вы ежегодно преодолеваете около 10-20 тыс. километров, то масло необходимо менять с интервалов в два-три года. Однако, учитывать при замене необходимо не только пробег, но и качество масла.

Также на частоту замены жидкости влияет манера езды и условия, например, если вы часто передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, то пыль постепенно проникает практически во все системы автомобиля, что в свою очередь провоцирует загрязнение жидкостей и необходимость обращаться в сервисный центр.

Для того, чтобы проверить жидкость, необходимо открыть крышку бачка гидроусилителя и налить несколько капель на светлую салфетку или ткань. Цвет масла в гидроусилителе подскажет вам, пригодно оно для использования или нет: если жидкость прозрачная и имеет четкую окраску, то пока ее замена не требуется. Если же вы заметили примеси, твердые частички или почувствовали запах горелого, то пришло время менять масло.

Что необходимо для замены масла?

Замену жидкости ГУР нельзя назвать сложной процедурой, однако и здесь без надлежащего опыта и умений можно наделать ошибок. К тому же, ремонт рулевого управления автомобиля требует современной аппаратуры, которая не всегда имеется у среднестатистического владельца авто. Для замены жидкости потребуется также:

Сама жидкость. Не пытайтесь здесь экономить и выбирайте то, что рекомендует производитель вашего авто. Также стоит покупать жидкости строго в проверенных местах с хорошей репутацией, чтобы избежать подделки.
Используете емкость, в которую вы будете сливать жидкость из бачка. Тара должна подходить по размеру и объему. Кроме того, можно использовать шприц с трубкой.
Пригодится воронка небольшого объёма, которую можно использовать вместе со шлангом.
Тряпка для того, чтобы убрать потеки после замены.

Сам процесс займет немного времени, а если загрязнения жидкости незначительные, то можно обойтись и частичной заменой. Течь масла не всегда может свидетельствовать о серьезных поломках, поэтому лучше всего обратиться на СТО, где прежде чем менять дорогостоящую жидкость, мастер проведет все необходимые работы по диагностике.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Коммерческий
транспорт

WhatsApp Позвонить

Когда пора менять жидкость гидроусилителя руля? —

Если вы владелец автомобиля, вы, вероятно, знаете, что вам необходимо менять масло каждые 5000 миль или около того. Вы можете быть менее уверены, когда менять жидкость гидроусилителя руля. На самом деле, вы можете вообще не задумываться о том, как часто нужно менять жидкость ГУР. Маловероятно, что вы даже задумывались о замене жидкости гидроусилителя руля, если только у вас нет проблем с рулевым управлением или ваш механик не рекомендует это делать. Даже тогда вы можете не быть уверены, что это то, что вам действительно нужно делать.

Зачем мне промывка гидроусилителя руля?

Зачем нужна жидкость для промывки гидроусилителя руля? Одной из наиболее важных причин является загрязнение жидкости гидроусилителя руля. Жидкость гидроусилителя руля не сгорает, как масло, но может загрязняться. В жидкости могут накапливаться частицы и шлам. и не исчезнет — будет только расти. После того, как вы загрязнили жидкость, она проходит через вашу систему каждый раз, когда вы поворачиваете колесо, создавая дополнительную нагрузку на насос жидкости гидроусилителя руля и остальную часть системы. Если вы ждете, пока не услышите стонущие звуки и изо всех сил пытаетесь повернуть руль, возможно, вам уже предстоит дорогостоящий ремонт.

Как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля?

Итак, как узнать, когда нужно менять жидкость гидроусилителя руля? Вам не нужно делать это каждый раз, когда вы меняете масло, и если ваш механик пытается продать вам промывку жидкости для гидроусилителя руля каждый раз, когда вы привозите свою машину, он, вероятно, пользуется вами. Итак, каков ответ? Даже то, что говорят эксперты, может отличаться. Некоторые говорят, что каждые 80 000–100 000 миль, другие говорят, что раз в два года, третьи рекомендуют каждые 30 000 миль. Ответ может даже отличаться для разных автомобилей. Какой правильный ответ для вас?

Вот несколько способов узнать, что вам может понадобиться заменить жидкость гидроусилителя руля.

1. Ознакомьтесь с Руководством по эксплуатации

Руководство по эксплуатации заполнено информацией о том, как ухаживать за автомобилем, в том числе о том, когда менять важные жидкости. Хотя не гарантируется, что в вашем руководстве по эксплуатации будет рекомендация по жидкости для гидроусилителя руля, есть большая вероятность, что вы найдете ее там, и если вы это сделаете, вы можете положиться на нее. Это хорошая идея, чтобы проверить на всякий случай, так как в руководстве могут даже быть рекомендации о том, какую формулу использовать для достижения оптимальной производительности.

2. Осмотрите жидкость

Немного погоните машину, затем залезьте под капот, вытащите щуп и проверьте цвет вашей жидкости. Жидкость гидроусилителя руля обычно должна быть довольно ярко-красной. Если у вас темный, это обычно сигнал о том, что у вас могут быть проблемы. Более темные жидкости, особенно когда они сопровождаются запахом гари, обычно означают, что жидкость повреждена в результате перегрева и больше не эффективна. Вы также захотите заглянуть в само водохранилище. Если вы видите частицы в вашей жидкости, это еще один признак того, что в вашей системе есть шлам и загрязняющие вещества, и вам необходимо промыть их и добавить свежую жидкость для гидроусилителя руля.

3. Прислушайтесь к своему насосу

Хотите верьте, хотите нет, но насос гидроусилителя руля может сказать вам, нужно ли менять жидкость. Чем больше ваша жидкость загрязняется, тем труднее насосу выполнять свою работу и тем шумнее он становится, пытаясь это сделать. Если вы слышите громкие звуки, исходящие из области вашей системы рулевого управления с усилителем, вы можете помочь откачке, дав ей свежую жидкость для работы с гидроусилителем руля.

4. Проблемы с рулевым управлением

Хотя вы хотите заменить жидкость для гидроусилителя руля задолго до того, как это произойдет, если вы с трудом поворачиваете руль, это верный признак того, что у вас проблема с жидкостью для гидроусилителя руля. Возможно, уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления слишком низок или жидкость израсходована, слишком разжижена или слишком загрязнена. Какой бы ни была причина, это не проблема игнорировать. Попытка управлять автомобилем без надлежащего усилителя рулевого управления может быть опасной, поскольку вы можете не получить реакции, необходимой для предотвращения аварии. Игнорирование проблемы также может привести к дальнейшему повреждению вашей системы.

Как еще можно позаботиться о системе рулевого управления с усилителем?

В дополнение к обязательному заполнению бачка гидроусилителя рулевого управления свежей высококачественной жидкостью для гидроусилителя рулевого управления вы также можете рассмотреть вопрос о добавлении популярной химической добавки, такой как наша Bar’s Leaks Power Steering Repair. Этот продукт очищает и смазывает жидкость гидроусилителя руля, делая ее более эффективной и долговечной. Он может сгладить резкое рулевое управление и приглушить шум, издаваемый насосом. Он также содержит свойства, позволяющие останавливать утечки и восстанавливать вашу реечную систему. Это отличное дополнение практически к любой системе рулевого управления с усилителем, особенно если ваш автомобиль старше.

Если у вас очень низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, когда вы собираетесь ее заменить, весьма вероятно, что у вас есть утечка или изношенное уплотнение или уплотнительное кольцо. Поскольку жидкость гидроусилителя руля не сгорает при нормальном использовании, нет никаких причин, по которым у вас должен быть намного меньше, чем полный резервуар. Если вы подозреваете, что у вас есть проблема с утечкой, может помочь добавление продукта, подобного приведенному выше, или такого как концентрат для остановки утечек гидроусилителя руля Bar’s Leaks, который специально разработан для восстановления уплотнительных колец и уплотнений, а также для остановки и герметизации утечек жидкости рулевого управления с усилителем.

При использовании химической добавки вы должны быть уверены, что используете качественный, проверенный продукт. Существует множество марок присадок к автомобильным жидкостям, и не все они одинаково эффективны. Чтобы найти оригинальные химические присадки Bar’s Leaks для вашего автомобиля, воспользуйтесь этим удобным локатором. Чтобы получить дополнительную полезную информацию о том, как найти подходящие продукты для продления срока службы и производительности внутренних систем вашего автомобиля, свяжитесь с Bar’s Leaks онлайн сегодня.

Как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля? | Гранд-Прери Форд

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Среда, 28 ноября 2018 г.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления часто является одной из наиболее недооцененных жидкостей в автомобиле. Все знают, что нужно менять масло. Они даже знают, что нужно добавить больше жидкости для стеклоочистителей (хотя часто не до тех пор, пока они не нажмут кнопку или не потянут уровень только для того, чтобы обнаружить, что она закончилась и им приходится слышать прекрасный звук дворников, протирающих ветровое стекло всухую), когда менять гидроусилитель руля. жидкость Конечно, все знают о бензине и о том, как его заменить. Тем не менее, по какой-либо причине жидкость для гидроусилителя руля, как правило, является забытым компонентом технического обслуживания автомобиля.

Как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля?

Ответить на вопрос «когда менять жидкость ГУР» не так просто, как бензин или масло. Некоторые источники скажут вам, что вы должны менять жидкость гидроусилителя руля каждые семьдесят пять тысяч или сто тысяч миль, в то время как некоторые просто говорят, что ее следует менять каждые два года. Реальность такова, что однозначного ответа нет, и даже производители автомобилей расходятся во мнениях.

Лучший совет, который можно было бы дать, это встретиться где-нибудь посередине. Либо каждые два года, либо каждые семьдесят пять тысяч миль (в зависимости от того, что наступит раньше!), вы должны менять жидкость гидроусилителя руля .

Почему важно менять жидкость гидроусилителя руля?

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления невероятно важна из-за того, как работают насосы гидроусилителя рулевого управления. Жидкостные насосы гидроусилителя руля представляют собой гидравлические насосы, которые создают давление свыше шестнадцати сотен фунтов. За годы эксплуатации жидкость гидроусилителя руля загрязняется по ходу. Грязные жидкости создают гораздо большее трение, становясь абразивными. Грязные жидкости могут даже повредить уплотнения в насосе или уплотнения на рейке, замена которых может быть невероятно дорогой.

А современные автомобили?

В некоторых современных автомобилях не используются гидравлические насосы для управления усилителем руля. Вместо этого у них есть усилитель руля с электроусилителем, который использует электродвигатель для управления усилителем руля. Это означает, что они не используют жидкость для гидроусилителя руля и что во всем этом нет необходимости.

Процесс настолько прост, что большинство людей могут сделать это даже сами. Однако зачем возиться с тем, что вам не нужно? Профессионально и качественно сделать это можно по доступной цене и прямо в вашем регионе.

6Авг

Силиконовый автогерметик: Герметик автомобильный купить в Москве

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Технические аэрозоли и промышленная химия

О компании

Компания «ТехАэрозоль» — импортер и дистрибьютор технических аэрозолей, химии и промышленных решений из Европы.

Являясь дистрибьютором многих международных производителей, мы оперативно и качественно обрабатываем заявки по химическим продуктам, выполняем проекты по поставкам инструментов и промышленных решений на предприятия многих сегментов: от пищевой промышленности до заводов, связанных с электроникой; сервисы, морские порты, монтажные службы и многие другие.

Благодаря транспортным компаниям оперативно доставляем продукцию по всей России.

Нам доверяют: структуры РосАтома, Центральный Банк РФ, ПАО Камаз, Северсталь, ОАО Группа Илим, АО Климов, ПАО Силовые Машины, Петербургский тракторный завод, Русал, ВГТРК, подрядчики башни Лахта-центр.

Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором технических аэрозолей PRF финской компании Taerosol Oy, которая в течение 50 лет производит технические аэрозоли т. м. PRF для применения в промышленности и электронике.

Ваши преимущества, при работе с нами


Продукция из Европы — гарантия качества	Быстрая обработка и доставка товаров в сжатые сроки	Прямые поставки, выгодные цены
Официальные поставки, сертификаты на товары	Имеем в наличии большой складской запас	Возможна компенсация транспортных расходов
Товары отлично справятся с поставленными задачами	Доставляем по России и ЕАЭС ТК Деловые Линии, СДЭК	Возможна рассрочка платежа постоянным партнерам

ТехАэрозоль – технические аэрозоли, химия и промышленные решения от брендов:

Запрашиваемая страница «/%25d0%25bf%25d1%2580%25d0%25be%25d0%25bc%25d1%258b%25d1%2588%25d0%25bb%25d0%25b5%25d0%25bd%25d0%25bd%25d0%25b0%25d1%258f-%25d1%2585%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25b8%25d1%258f/%25d0%25b3%25d0%25b5%25d1%2580%25d0%25bc%25d0%25b5%25d1%2582%25d0%25b8%25d0%25ba%25d0%25b8/%25d1%2581%25d0%25b8%25d0%25bb%25d0%25b8%25d0%25ba%25d0%25be%25d0%25bd%25d0%25be%25d0%25b2%25d1%258b%25d0%25b9-%25d0%25b3%25d0%25b5%25d1%2580%25d0%25bc%25d0%25b5%25d1%2582%25d0%25b8%25d0%25ba-super-rtv-wurth-%25d0%25b0%25d1%2580%25d1%2582-08933221-310%25d0%25bc%25d0%25bb» не найдена.

Сертификаты

Предлагаемая нами продукция гарантирует Вам получение оригинального товара, оформленного в соответствии с законодательством Российской Федерации. По запросу Вам могут быть предоставлены все необходимые сертификаты.

Продукция PRF от компании Taerosol Oy имеет сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001, экологического менеджмента ISO 14001 и менеджмента косметических средств ISO 22716 (GMP), заверенные DNV (Det Norske Veritas).

В ассортименте PRF есть смазочные продукты, имеющих пищевой допуск h2, 3Н, зарегистрированный InS. Эти продукты могут быть использованы во всех пищевых, молочных и пивоваренных производствах.

Сертификат официального дистрибьютора

Сертификаты качества ISO 9001/14001/22716

Сертификаты пищевого допуска InS h2

Доставка и оплата

Оформление заказа

Оформить свой заказ Вы можете следующими способами:
— отправить заказ в отдел продаж по электронной почте на адрес: sale@techaerosol. ru
— позвонить в отдел продаж по телефону +7 (812) 908-80-81
— выбрать товар в электронном каталоге сайта и через раздел «Корзина» оформить заказ
— через обратную связь в разделе «Контакты»

Способы оплаты

Работаем только с юридическими лицами. Оплата – безналичным банковским переводом.

Вместе с заказом вышлите нам реквизиты Вашей компании, отдел продаж выставит Вам счёт и вышлет его по электронной почте.

Способы доставки

— доставка по России ТК “Деловые Линии” (рассчитывается менеджером)
Бесплатная доставка до терминала г. Санкт-Петербург

— забор из пункта самовывоза (необходимо предварительное согласование)
Вы сами забираете товар с нашего склада по адресу: Санкт-Петербург, ул.Б.Пороховская д.23 лит.А офис 38 1 этаж

— доставка курьером по Санкт-Петербургу до 3 кг — 350 руб (до 14:00 — на следующий день; после 14:00 — через день).
Обращаем Ваше внимание доставка осуществляется с 10-00 до 18-00 в будние дни.
Иные условия доставки рассчитываются менеджером отдельно.

— доставка курьером компании СДЭК
Возможна практически во все города России: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Калуга, Ярославль, Кострома, Орел, Брянск, Тверь, Вологда, Иваново, Владимир, Екатеринбург, Челябинск и т.д.

— если Вы хотите использовать другие варианты оплаты или доставки Вашего заказа, свяжитесь с нами.

Весь товар проверяется перед отправкой на целостность и сопровождается всеми необходимыми документами

Цены и скидки

В каталоге указаны рублевые розничные цены за штуку с НДС. По условиям получения оптовых цен, дополнительных скидок и прочих изменений в стандартной схеме взаиморасчетов обращайтесь по адресу [email protected] или по телефону +7 (812) 908-80-81

Контакты

+7 (812) 908-80-81	Наши реквизиты	Официальный дилер в Казахстане
sale@techaerosol. ru	ООО «Родис» / Rodis Ltd.	ТОО «Нордтех Казахстан»
195176, Санкт-Петербург, Большая Пороховская ул., 23А Режим работы: ПН-ПТ: с 09:00 до 18:00 Доставка через ТК по всей России	ИНН 7814167499, КПП 780601001, ОГРН 1157847007658, р/с 40702810900024864079 в Петербургский филиал АО ЮниКредит Банк, БИК 044030858, к/с 30101810800000000858	130000, Республика Казахстан, г. Актау, мкр 11 дом 38. Тел.+7-705-104-01-00 www.nordtech.kz Email: [email protected]

Информация на сайте носит сугубо рекламно-информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете узнать у менеджеров отдела продаж по телефону (812) 908-80-81 или по электронной почте sale@techaerosol. ru.

INVAMAT RTV 777 герметик силиконовый маслобензостойкий

INVAMAT RTV герметик силиконовый маслобензостойкий

Картридж 300 мл (красный)

1050 руб

*Единица измерения — штука

Заказать

INVAMAT RTV 777 герметик силиконовый маслобензостойкий — это однокомпонентный кислотного отверждения герметик. Идеально подходит для герметизации швов, соединений, подвергающихся длительному воздействию высоких температур до +250°С, например, в двигателях, печах. Применим для сборки и герметизации картерных двигателей. Для герметизации аппаратуры, работающей в условиях вибрации и для защиты ее от влаги. Устойчив к УФ-излучению, экстремальным перепадам температуры, маслам и бензину.

Подходит для непрофессионального использования. Вулканизируется при комнатной температуре под воздействием атмосферной влажности, в результате образуется долговременная эластичная силиконовая резина.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Без усадки
Можно применять герметик при низких (+5° С) и при высоких (+40°С) температурах
Эластичен при низких (-40°С) и высоких (+250°С) температурах
Быстро вулканизирующийся
Высокая прочность клеевого соединения с непористыми поверхностями
Легок в применении
Устойчив к температурам до +250°С, с короткими колебаниями температуры до +275°С.

Применение:

Широкий спектр применения: для уплотнения швов подвергающихся длительному воздействию высоких температур, а также подвижных швов. Идеален для ремонта авто-, мототехники, а также постройки плит и печей. Для герметизации резьбовых соединений трубопроводов холодного, горячего водоснабжения и отопления.

Адгезия:

INVAMAT RTV 777 герметик силиконовый маслобензостойкий обладает высокой степенью адгезии без использования праймера с большинством непористых поверхностей: стеклом, плиткой, керамикой, эмалью, кафельной плиткой клинкером, такими металлами как: алюминий, сталь, цинк и медь, с пропитанным, лакированным или окрашенным деревом; с некоторыми видами пластмассы.
Пользователи также могут проводить собственные эксперименты благодаря многообразию материалов, особенно в случае использования пластика.
Во многих случаях качество адгезии может быть улучшено при предварительной обработке поверхности праймером.

Ограничение использования:

Не рекомендуется использовать для работы со стеклопакетами.
Не рекомендуется использовать с такими металлами как свинец, латунь, из-за коррозии.
Несовместим с щелочными субстратами, такими как мрамор, бетон, волокнистый цемент и известью, так как при вулканизации продукт выделяет уксусную кислоту.

Подготовка к использованию:

Поверхности, на которые впоследствии будет нанесен герметик, должны быть чистыми, сухими и без каких-либо сыпучих материалов, пыли, грязи, ржавчины, масла или других загрязняющих веществ. Непористые поверхности необходимо очистить растворителем и протереть чистой хлопчатобумажной тканью. Удалите растворитель при помощи чистой сухой ткани до того, как он испарится.

Рекомендуется прикрывать участки, примыкающие ко шву, маскирующими лентами для предотвращения загрязнения основы и обеспечения аккуратной линии герметика. Маскирующая лента должна быть удалена немедленно после разглаживания герметика.

Технические данные INVAMAT RTV 777:

Невулканизированный герметик

Наименование	Тип исследования	Единица измерения	Значение
Плотность при 23°С	150 1183-1	г/см3	1. 04*
Консистенция	150 7390, профиль 1) 20		без усадки
Экструзия при 23° С	РУ 08127	мл/мин	250
Время образования наружной пленки при 23°С и 50% отн. вл.	РУ 08112	мин	20

Это справочные данные и их не следует применять при составлении спецификаций.

Технические данные INVAMAT RTV 777:

Вулканизированный герметик
После 4 недель хранения при температуре 23° С и относительной влажности 50%.

Наименование	Тип исследования	Единица измерения	Значение
Сила растяжения	150 8339	Н/мм2	0,7
Предельное растяжение	150 8339	%	250
Коэффициент при 100% растяжении	150 8339	Н/мм2	0.45
Твердость, А	150 868	по Шору А	25
Прочность на разрыв	150 34, метод С	Н/мм2	4. 2
Термостойкость	150 868	[°С]	от -40 до +250

Это справочные данные и их не следует применять при составлении спецификаций.

Время, необходимое для полной вулканизации может быть продлено при низких температурах, низкой влажности, увеличивая толщину пленки или при низком объеме воздухообъема.
При возможности следует избегать использования средств для обработки. В противном случае, следует использовать воду или разбавленный раствор с малым количеством нейтрального мыла или спирта в воде в умеренном объеме.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

Если невулканизированная силиконовая резина попадает в глаза или на слизистые оболочки, их необходимо промыть водой во избежание раздражения. Вулканизированная силиконовая резина безопасна для здоровья.
Хранить в недоступном месте для детей.

Фасовка:

Тара	Объем
Картридж	300 мл

Хранение:

INVAMAT RTV 777 герметик силиконовый маслобензостойкий годен в течение не менее 12 месяцев при хранении в прохладном (ниже 25°С) сухом месте, в защищенном от влажности оригинальном контейнере.
Срок годности каждой партии указан на этикетке продукта.
После истечения срока годности, указанного на упаковке, товар не обязательно приходит в негодность. Однако в таком случае необходимо проверить все свойства продукта перед его использованием.

Клеи-герметики

– Permatex Клеи-герметики

– Permatex перейти к содержанию Поиск товаров

Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 7,25 унций

Permatex® Текучий силиконовый герметик для ветрового стекла и стекол, 1,5 унции

Черный силиконовый клей-герметик Permatex®, 12,9 унций

Черный силиконовый клей-герметик Permatex®, 3 унции

Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 11 унций

Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 3 унции

Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 7,25 унций
Permatex® Текучий силиконовый герметик для ветрового стекла и стекол, 1,5 унции
Черный силиконовый клей-герметик Permatex®, 12,9 унций
Черный силиконовый клей-герметик Permatex®, 3 унции
Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 11 унций
Прозрачный силиконовый клей-герметик Permatex® RTV, 3 унции

Категории товаров

Учебный портал

Хотите поднять свое обучение на новый уровень? Зарегистрируйтесь на бесплатном портале онлайн-обучения Permatex, чтобы получить доступ к обучающим семинарам в режиме реального времени, курсам, аккредитованным ASE, обучающим видеороликам и многому другому.

Для профессионалов. Профессионалы.

Зарегистрируйтесь сегодня

НИКОГДА НЕ ПРОПУСТИТЕ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ, СОВЕТЫ и многое другое

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Фамилия *

Эл. ep BoysProntoTruckProVipar Heavy DutyБез принадлежности – я просто люблю машины

Найдите нас в соцсетях:

Facebook-площадь Twitter-площадь Инстаграм YouTube Линкедин

Продукты

Клеи и герметики
Очистители и обезжириватели
Прокладка
Уход за руками
Смазочные материалы
Специализированное обслуживание и ремонт
Резьбовые соединения

Что нового

Новости и события
Пресс-релизы
Автоспорт

Вот как

Часто задаваемые вопросы
Видеотека
Литература по продуктам

Условия эксплуатации.
Условия.
Политика конфиденциальности.

Купить онлайн

AST-RTV- Силиконовый клей-герметик-Мгновенная прокладка Anti-Seize Technology

100% RTV Силикон представляет собой многоцелевой однокомпонентный клей-герметик, который быстро прилипает к большинству поверхностей. Он отверждается в течение 24 часов, образуя прочную эластичную силиконовую резину, подходящую для сотен применений.

100% RTV силикон может использоваться для герметизации, герметизации, склеивания, изоляции, уплотнения, герметизации и покрытия. Этот гибкий материал устойчив к усадке, растрескиванию, атмосферным воздействиям, озону, химическим веществам, влаге, вибрации и экстремальным температурам в диапазоне от -85º до +450ºF (от -65º до +232ºC), высокотемпературному красному до 500ºF (260ºC) при постоянном и 600ºF прерывистом воздействии. . Формула с низким содержанием летучих компонентов рекомендуется для многих автомобильных применений.

Силикон AST-RTV одобрен UL и NSF. Соответствует рег. FDA. № 21 CFR 177.2600 и спецификации MIL-A-46106. Эквивалент характеристик Dow Corning 732 и 736, GM, Ford и Chrysler.

AST-RTV Силикон идеально подходит для замены нестандартных прокладок и уплотнений для всех типов двигателей, трансмиссий, корпусов редукторов, насосов, электроинструментов, машин и т. д. Это лучше, чем обычные прокладки, поскольку заполняет неровности поверхности.

В качестве герметика и герметика используйте силикон AST-RTV для уплотнения отопительных и вентиляционных каналов. Он герметизирует трещины и зазоры вокруг окон, вентиляционных отверстий, дверей, механизмов, кабин грузовиков и прицепов, светильников, светильников, стен, ванн, раковин и т. д. Его можно использовать для гидроизоляции электрических соединений и коробок. Он не пропускает воду из отсеков в оборудовании, а также из отверстий, где провода или линии охлаждения проходят сквозь стены.

В качестве эластичного клея силикон AST-RTV является универсальным и легко склеивает разнородные материалы. Обеспечивает отличную адгезию к чистому металлу, стеклу, большинству пород дерева, керамике, фарфору, окрашенным и многим пластиковым поверхностям. Прикрепите таблички и знаки к оборудованию, стенам, дверям, окнам (внутри или снаружи). АСТ-РТВ Силиконовые склеивающие прокладки в отопительных и холодильных установках.

В качестве специального герметика t AST-RTV Silicone может использоваться для герметизации или покрытия компонентов, подвергающихся воздействию влаги, вибрации, ударов, некоторых видов топлива, масел, растворителей, химикатов и коррозионно-активных веществ в течение длительного периода времени. Этот продукт можно использовать в качестве формируемой на месте прокладки, где неправильные формы и суровые условия не позволяют использовать обычные уплотнения. Он также эффективен для ремонта электрической изоляции, герметизации изоляторов и входных отверстий трансформаторов.

Особенности и преимущества:

Превосходные свойства уплотнения, склеивания и герметизации
Проще в использовании, чем другие методы уплотнения
Стойкость к химическим веществам, экстремальным температурам, атмосферным воздействиям, вибрации, влаге и озону
Не провисает, не скатывается и не дает усадку
Применяется в сотнях областей применения в качестве специального герметика и эластичного клея
Отличные непроводящие характеристики
Соответствует требованиям FDA. 21 CFR 177.2600
Соответствует стандарту MIL-A-46106
AST-RTV Силикон в картриджах по 10,3 соответствует стандарту NSF 51
Соответствует федеральным спецификациям TT-S-00230C и TT-S001543A (COM-NBS) и ASTM C 920
Зарегистрировано UL

Области применения: Высокотемпературное уплотнение, водостойкий герметик, мгновенное уплотнение прокладок и изоляция.

**Все аэрозольные баллоны и баллоны под давлением должны доставляться наземным транспортом UPS.

Артикул №

Название позиции

Тип

Размер

Материал

Цена

27034

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 3 унции. Металлическая трубка-Белый

Белый

3 унции

Силикон

14,24 доллара США

27035

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 3 унции. Металлическая трубка — Hi-Temp Red

Высокотемпературный

3 унции

Силикон

$15,53

27036

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 3 унции. Металлическая трубка-прозрачная

Прозрачный

3 унции

Силикон

$14,25

27082

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Can-Almond под давлением

Миндаль

8 унций

Силикон

$30,58

27082

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Герметичная банка-белая

Белый

8 унций

Силикон

$30,58

27085

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Герметичный Can-Hi-Temp Red

Высокотемпературный

8 унций

Силикон

$30,58

27086

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Can-Clear под давлением

Прозрачный

8 унций

Силикон

$30,58

27087

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Герметичный Can-Blue

Синий

8 унций

Силикон

$30,58

27088

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Герметичная банка-черный

Черный

8 унций

Силикон

$30,58

27089

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 8 унций. Герметичная банка-алюминий

Алюминий

8 унций

Силикон

$30,58

27104

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж-белый

Белый

10,3 унции

Силикон

23,02 доллара США

27105

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж Hi-Temp Red

Высокотемпературный

10,3 унции

Силикон

24,84 доллара США

27106

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж-Очистить

Прозрачный

10,3 унции

Силикон

23,02 доллара США

27107

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж-Синий

Синий

10,3 унции

Силикон

23,02 доллара США

27108

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж-черный

Черный

10,3 унции

Силикон

23,02 доллара США

27109

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции. Картридж-алюминий

Алюминий

10,3 унции

Силикон

23,02 доллара США

27110

AST-RTV™ 100% СИЛИКОНОВЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК / МГНОВЕННАЯ ПРОКЛАДКА — 10,3 унции.

6Авг

Как управлять автоматом: Как управлять машиной с автоматической коробкой передач и пользоваться данным типом КПП

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как управлять коробкой автомат

Управление автомобиля с автоматической коробкой передач на самом деле доставляет удовольствие, при условии, что это делается в соответствии с правилами вождения и рекомендациями производителя. В противном случае ремонт коробки или цена замены мехатроника DSG 7 может оказаться очень неожиданной.

Что означают буквы PRND на рычаге переключения передач и когда не следует включать нейтраль

В то время как механические коробки передач дешевле производить и обслуживать, а их возможный ремонт намного менее сложён и дорог, автомобили с автоматической коробкой передач становятся всё более популярными. И неудивительно. Достаточно проехать по загруженном городе на «ручном» автомобиле, а потом по тому же маршруту на «автомате», и всё станет ясно.

В первом случае все наши конечности находятся в постоянном движении. Левая нога работает на педали сцепления, правая попеременно прыгает между педалями акселератора и тормоза, а правая рука всё время шевелит рычаг переключения передач. Между тем для управления автоматом вам понадобится только одна нога и руки на рулевом колесе.

У автомата тоже есть рычаг

Есть, конечно, рычаг переключения режимов движения в машине. Иногда это похоже на палку, иногда на слайдер или ручку. Хотя он может принимать разные формы, он всегда служит одной и той же цели:

переключение между блокировкой колёс,
разблокировкой,
движением вперёд или назад.

Чтобы припарковать машину, установите рычаг в положение P (от английского слова «парк», что означает парковка). В современных автомобилях система будет издавать звуковой сигнал, чтобы уведомить нас о том, что мы пытаемся покинуть автомобиль, когда коробка передач находится в режиме, отличном от P.

Завёл и поехал, потому что … это так просто

Чтобы потом запустить двигатель, необходимо нажав на тормоз, нажать кнопку «Старт» (или произвести пуск двигателя при помощи ключа зажигания). Двигатель заведётся, но автомобиль всё ещё стоит. На этом этапе мы решаем, куда мы будем двигаться вперёд или назад. После того как мы выбрали направление, снова нажимаем педаль тормоза и выбираем подходящий режим движения. D («движение») вперёд, R («назад») назад. Отпускаем тормоз, нажимаем педаль газа и машина трогается с места.

Вам не нужно ни о чём беспокоиться во время вождения. При добавлении газа машина разгоняется и сама начинает переключать передачи. Роль водителя ограничивается поворотом руля. Когда вам нужно сбавить скорость, просто уберите ногу с педали газа и нажмите на педаль тормоза. Обратите внимание — не используйте обе педали одновременно. Это может привести к серьёзному и дорогостоящему ремонту коробки передач.

Лучше всего управлять обеими педалями правой ногой.

В режиме Forward D часто есть две дополнительные настройки, 2 и 3, которые используются для езды в горах или при буксировке прицепов. В режиме 2 у нас есть только первые две передачи, в режиме 3 — три. Благодаря такому решению вы можете тормозить машину прямо в машине, без такого ограничения передачи, во время долгого спуска вам придётся постоянно держать ногу на педали тормоза.

Многие современные автомобили имеют возможность вручную выбирать передачи в последовательном режиме. Это решение также позволяет притормозить двигатель во время движения или «закинуть» две-три передачи при динамичном обгоне на дороге. Часто S, как и спорт, появляется с буквами PDNR. В этом режиме передачи переключаются при более высоких оборотах двигателя, поэтому вы можете двигаться более динамично.

Будьте осторожны, чтобы не нарушить

Режим N. Оставленный в этом режиме автомобиль может катиться под гору. Этот режим используется, например, для закатывания автомобиля на площадку эвакуатора, когда двигатель не работает. В некоторых автомобилях режим N также позволяет буксировать автомобиль, но необходимо проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля, позволяет ли производитель вообще эту опцию. Дело в том, что в режиме N давление масла в коробке очень низкое и более длительная буксировка автомобиля могла привести к повреждению коробки.

Что ещё нельзя?

Включите «нейтраль», то есть переключитесь в режим N во время движения, а также переключитесь из режима D в режим R (или наоборот) до полной остановки автомобиля. Такие эксперименты могут дать понять, что машина в хорошем состоянии, и наше сердце на мгновение остановится, когда мы услышим от механика, сколько будет стоить ремонт в случае необходимости.

А также нет нужды переключаться на N, остановившись на светофоре. Автомобиль лучше держать на тормозе, тем более что в современных конструкциях система «старт-стоп» обычно глушит двигатель, а система автостопа останавливает автомобиль.

Типы автоматов

На данный момент на рынке представлены четыре типа автоматов. Первый — это «классический» автомат, то есть набор планетарных шестерён, подключенных к двигателю через преобразователь крутящего момента, в котором за передачу крутящего момента отвечает масло.

Коробки такого типа обычно мягкие и редко ломаются, если водитель не пытается это сделать. Но у них есть и недостатки — больший расход топлива и худшие характеристики, чем у такой же машины с механической коробкой передач.

В настоящее время коробки передач с двойным сцеплением чаще встречаются в новых автомобилях. Хотя они могут называться по-разному, например, DSG или Power Shift, принцип действия схож. Фактически это две коробки передач в одном корпусе, и когда одна коробка передач передаёт крутящий момент на колёса, другая «ждёт» с включённой более высокой (или более низкой) передачей.

Благодаря такому решению передачи выбираются быстрее, автомобиль имеет очень хорошие характеристики при аналогичном расходе топлива (а иногда и меньше), чем у автомобиля с механической коробкой передач. Идеальное решение? Да, при условии, что мы можем позволить себе приобрести автомобиль, который будет значительно дороже, и избежать дорогостоящего ремонта.

Некоторые производители настаивают на вариаторах

Короче — они работают как вариаторы в скутерах, это бесступенчатые трансмиссии. Во время движения вы не чувствуете рывков при переключении передач, потому что их нет (максимум есть виртуальные передачи с электронным управлением). Недостатком такого решения является замедленная реакция на газ и малая долговечность коробки передач, что в сочетании с большими затратами на ремонт делает автомобили с такими коробками передач малопривлекательными на вторичном рынке.

В небольших дешёвых машинах тоже можно встретить автоматические коробки. С технической точки зрения, это на самом деле механические трансмиссии, но они настолько инкапсулированы электроникой и исполнительными механизмами, что выполняют всю работу за водителя, связанную с переключением передач. Цена, которую приходится платить за это удобство, заключается в том, что всё работает так, как если бы передачи менял неопытный водитель. Затраты на возможный ремонт тоже высоки.

управление авто с автоматической коробкой передач для начинающих, чайников, как трогаться, газ, тормоз

Автор Сергей Васильевич На чтение 11 мин Просмотров 2.6к. Опубликовано 01.02.2023

Управлять машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механикой. Но при этом присутствует определенная специфика, требующая соблюдения правил обращения с этим трансмиссионным механизмом, которые отличаются от езды с МКПП.

Чтобы разобраться, как ездить на автомате, необходимо хотя бы в общих чертах представлять принцип работы трансмиссии, знать о базовых приемах управления.

Содержание

Особенности автомобилей с АКПП

В классической АКПП также есть ступени, в которые трансмиссия переходит автоматически. Когда автомобиль едет, режимом работы коробки управляет электроника. По командам ЭБУ, соленоиды гидроблока перераспределяют потоки трансмиссионной жидкости, сжимающие диски фрикционных пакетов в нужном положении.

АКПП

Навыки вождения машин на автомате, в том числе для начинающих освоить несложно. Достаточно включить нужный режим и отпустить педаль тормоза. Остальные нюансы зависят от текущих условий движения.

Управление машиной с автоматической коробкой передач

Обозначения, символы на панели АКПП

Разобраться с принципами управления на автомате не составит труда даже для чайников – людей, ранее не изучавших этот вопрос и не обладающих соответствующим опытом и навыками. На консоли возле селектора латинскими буквами обозначены позиции возможных режимов. В некоторых случаях, в зависимости от модели АКПП, применяют и цифры.

Режимы АКПП

Подробнее об используемых режимах рассказывается далее в соответствующем разделе статьи.

Бывают ли права на автомат

Учитывая существенную разницу в управлении машин с автоматом и МПКК, предусмотрена выдача специальных прав категории В для водителей, которым можно ездить только на автомобилях с автоматической коробкой.

В графе 14 этого документа проставлено обозначение «АТ», указывающее, что обладателю удостоверения можно ездить только на машинах с автоматом. Соответственно, и обучение, чтобы сдать на такие права, проходит на авто с АКПП, как и процесс аттестации в ГИБДД.

Водительские права категории B

Но если водитель обучался в автошколе на категорию В по общей программе, без ограничений, ему разрешено ездить как на машинах с механикой, так и автоматической трансмиссией любого типа.

Режимы работы автоматической коробки переключения передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой, разобраться несложно. Чтобы ехать вперед, нужно при выжатом тормозе перевести селектор в нужный режим и отпустить тормозную педаль.

Основные режимы

В дополнение к педалям газа и тормоза, посредством которых можно регулировать скорость, когда едешь на машине с автоматом, принципы управления предусматривают наличие 4 основных режимов:

Драйва (D) – включают, чтобы ехать вперед.
Реверсного (R) – для езды задним ходом.
Паркингового (Р) – применяют при остановке или стоянке.
Нейтрального (N) – чтобы отключить трансмиссию от привода.

В некоторых случаях, для соответствующих моделей авто, вместо буквы D может стоять А, с аналогичным функционалом – включают, когда нужно ехать вперед.

Защита селектора от случайного переключенияРежимы и кнопка блокировки в АКПП

Дополнительные режимы трансмиссии

Чтобы дополнить содержание урока, необходимо рассмотреть возможные дополнительные опции. В зависимости от функционала соответствующей модели автомата, водитель может перевести рычаг переключения передач в другие позиции кроме P, D и прочих основных режимов:

ОD (овердрайв) – применяют, если нужно резко ускориться, чтобы обогнать другой автомобиль или оперативно перестроиться на многорядной трассе, в иных целях.
L или В – включает пониженную передачу с меньшей скоростью, но увеличенным усилием.
2, 3 – машина будет ехать, с включением скорости не выше второй или третьей (для соответствующей цифры).
М (мануал) – имитация ручного управления, при котором водитель сам регулирует передаточное отношение нажимая на представленные рядом кнопки плюса и минуса.
S (спортивный) – автомобиль выдаст максимум скоростных возможностей.
W (зимний) – используют, чтобы ездить зимой. Машина стартует со второй скорости.
Е (экономия) – автомобиль едет с минимально возможным потреблением топлива.

Применяют и другие режимы для различных моделей АКПП.

Еще одна возможность, предусмотренная в некоторых автоматах, – Кикдаун. В этом режиме авто максимально быстро ускоряется, как для обгона, так и другого резкого маневра. Кикдаун включается автоматически, если резко, до упора, выжать педаль газа.

Как правильно ездить на автомате

Чтобы разобраться, как правильно пользоваться АКПП, необходимо внимательно изучить руководство от изготовителя, описывающего регламент эксплуатации трансмиссии. Чтобы ездить на машине с автоматом без риска преждевременного выхода из строя трансмиссионного механизма, необходимо соблюдать ряд правил.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

Первое, о чем нужно подумать, рассматривая, как можно научиться ездить на авто с автоматом – необходимость предварительного разогрева трансмиссионного механизма. Автоматическая коробка нуждается в этом больше, чем механическая, поскольку управляется гидравликой. Чтобы масло достигло нужной консистенции, АКПП следует хорошо разогреть.

Для этого включают двигатель, оставляя на какое-то время работать на холостых оборотах. В процессе прогрева, селектором последовательно выполняют переключения в разные положения, удерживая выжатой педаль тормоза. В каждой позиции переключатель задерживают на несколько секунд. Это позволит разогнать жидкость по системе.

Несколько первых километров едут неспешно, воздерживаясь от резких ускорений. Повысить интенсивность нагрузки на трансмиссию можно, когда температура масла в автомате достигнет 40-60 градусов, в зависимости от особенностей соответствующей модели.

В данной ситуации жидкость будет свободно циркулировать в гидравлическом контуре, что обеспечит штатную работу коробки в то время, как машина едет на автомате.

Как трогаться на автомате

В отличие от МКПП, предусмотрены лишь 2 педали в автомобиле с автоматом – это акселератор и тормоз.

Акселератор и тормоз

В применении сцепления нет необходимости, поскольку трансмиссия находится в постоянной связи с двигателем через гидротрансформатор. При этом отсутствует кинематический контакт, а вращение передается за счет энергии трансмиссионной жидкости, нагнетаемой масляным насосом.

При достижении определенных оборотов, гидротрансформатор осуществляет переход в режим гидромуфты, с блокированием, когда частота вращения коленвала выравнивается с первичным валом коробки.

Чтобы начать ехать, правильно используя возможности АКПП, первым делом нужно убедиться, что селектор установлен в позицию паркинга. В противном случае мотор просто не запустится.

Затем заводят машину, выжимают тормоз. После запуска мотора, для начала движения переводят селектор в положение Драйва, плавно отпускают тормозную педаль. Автомобиль начнет ехать вперед.

Как переключать передачи на автомате

После механики, ехать на автомате намного проще. Водителю не нужно переключать передачи. За него это делает электроника, изменяющая передаточное отношение автоматически, с учетом текущих условий движения. Скорость регулируют акселератором.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Чтобы совершить обгон, увеличивают скорость, выжав акселератор, и объезжают машину, которая едет впереди. При этом включают соответствующие сигналы поворота.

При наличии соответствующих возможностей для определенной модели АКПП, можно воспользоваться режимом Овердрайв или Кикдаун, если эта опция присутствует.

Езда на автомате в пробках и на светофорах

Если нужно дать задний ход, этот маневр можно выполнить только из статического положения. Когда машина едет вперед, нужно остановиться, переведя селектор в позицию паркинга. Затем, при выжатом тормозе, включить реверсный режим, и отпустить педаль.

При рваном ритме движения в пробках или на светофорах, для кратковременной остановки можно не выключать режим Драйва, нажав тормозную педаль. Если стоянка затягивается, селектор переводят в позицию паркинга.

Специалисты не рекомендуют включать нейтральный режим, когда едут на машине с автоматом, даже при длительных остановках. Чем чаще водитель задействует эту опцию, тем интенсивнее изнашивается трансмиссия.

Как правильно прекращать движение при АКПП

Получить навыки управления, научившись правильно ездить на машине с автоматом, достаточно просто. Кроме движения вперед, важно грамотно освоить правила остановки. При этом действуют в таком порядке:

Останавливают машину, чтобы она перестала ехать вперед, выжав тормоз.
Оставляя тормоз выжатым, включают ручник.
Переводят селектор в режим паркинга.
Отпускают педаль.

Теперь можно выключать зажигание.

Можно отказаться от использования ручного тормоза, если машину останавливают на ровной площадке. Но при уклоне более 15 градусов, применение ручника обязательно, чтобы машина не ехала вперед произвольно.

Как пользоваться ручным режимом

Если нужно быстро разогнаться с нуля или точнее управлять порядком переключения скоростей, можно использовать имитацию механического режима. В эту позицию переходят из положения Драйв, когда машина едет вперед.

Затем водитель может сам изменять передаточное отношение, нажимая плюс или минус дополнительными кнопками. Это необходимо для принудительного включения повышенных или пониженных передач.

Как тормозить двигателем на автомате

Учитывая количество и расположение педалей на автомобиле с автоматом, ими управляют одной правой ногой. Тормозить двигателем можно при наличии имитации ручного режима (М), включив в нужный момент пониженную передачу.

Еще один вариант действий пошагово:

Задействовать Овердрайв, когда машина едет на высокой скорости.
Выждать, пока авто замедлится до 90 км/ч.
Переключить селектор на вторую скорость (D2).
Подождать, пока машина не станет ехать еще медленнее – до 50 км/ч.
Выбрать режим пониженной передачи.

Когда едут с торможением двигателем, делают это ступенчато, чтобы снизить нагрузку на трансмиссионный механизм.

Правила буксировки машины с АКПП

Учитывая конструктивные особенности автомата, ехать при повышенной нагрузке на авто, вызванной буксированием или транспортированием прицепа, необходимо при определенных ограничениях. Чтобы начать и продолжить движение правильно, нужно выдержать ряд условий.

Можно ли с АКПП буксировать другие автомобили

Это действие возможно, если избегать повышенной нагрузки на трансмиссию. Важно следить за температурой масла, исключая перегрев. При наличии в функционале АКПП режима пониженной передачи, можно им воспользоваться. Не стоит буксировать тяжелые автомобили, масса которых значительно превышает вес собственной машины, ввиду чрезмерной нагрузки на гидротрансформатор.

Ограничения предусмотрены и для транспортирования своего авто с АКПП в случае аварии. При этом включают нейтральный режим, выдерживают скорость не выше 50 км/ч а расстояние транспортировки не должно быть более 50 км. Если эти условия выдержать невозможно, лучше вызвать эвакуатор или вывесить передние колеса (для переднеприводных авто).

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Можно ли буксировать прицеп с автоматом

Порядок транспортирования прицепа также предусматривает контроль температуры трансмиссионной жидкости. Не нужно ездить на пониженной передаче. Возможность езды с дополнительной нагрузкой должна быть предусмотрена изготовителем автомата.

Распространенные ошибки при использовании АКПП

Многие новички допускают ошибки при управлении автомобилем с АКПП. Чтобы правильно ездить на машине с автоматом, не допускается выполнение следующих действий, которые могут привести к быстрому выходу из строя трансмиссии и других механизмов:

одновременно выжимать педали газа и тормоза;

включать режим паркинга, когда автомобиль еще продолжает ехать вперед или назад без полной остановки;

ехать накатом, переведя селектор в режим нейтрали;

включать парковочный режим раньше ручного тормоза;

буксировать прицеп, превысив допустимую нагрузку;

ехать со спуска в нейтральном режиме; если после продолжительного движения этим способом включить Драйв, коробка может быстро перегреться;

неоправданно выжимать акселератор на «нейтралке».

Если правильно управлять автомобилем, автомат прослужит достаточно долго, обеспечив для водителя комфортную езду.

6Авг

Как сделать схождение колес самому на газели: Как сделать схождение колес ГАЗель своими руками

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как сделать схождение колес ГАЗель своими руками

Схождение колес ГАЗель своими руками

Прежде чем говорить о том, что такое схождение колес, и о том, что даже на такой машине как газель, это можно сделать своими руками, несколько слов о геометрии. Сход-развал колёс на любом авто это во-первых геометрическая задача, а во-вторых задача, решающая практические проблемы. Например – стремление рулевой системы вернуть автомобиль на ровный курс. И заодно уменьшить износ шин. Попутно повысить безопасность движения и облегчить управляемость. Итак, схождение, развал, геометрия и три гаечных ключа, что общего?

Можно ли обеспечить схождение колёс, если у Вас газель и хочется сделать это своими руками?

Правильный ответ – да, можно. Но для этого надо понимать, что схождение гораздо важнее для сохранности шин, чем развал для безопасности движения. И очень важно понимать, что развал – это способность колеса наклонится в сторону поворота так, чтобы после окончания манёвра, оно стремилось вернуться в исходное – прямое положение. Схождение решает противоположную задачу – устойчивость повёрнутой пары колёс в повороте. Эти две задачи – обеспечение правильного угла наклона КАЖДОГО колеса и правильные наклоны колёс по отношению ДРУГ К ДРУГУ и обеспечивают минимальный износ шин, невысокие нагрузки на рулевое управление и повышают безопасность движения.

Кажется, что задача сложная и обеспечить правильное схождение на газели своими руками почти невозможно. Но это не так, и даже система охлаждения (газель 406 хороший пример) потребует куда больше времени и инструментов. Для того, чтобы понимать что делать нужно представить, что Вы смотрите на переднюю пару колёс с водительского места. Они должны стоять не параллельно, а с небольшим углом – передние части колёс должны быть ближе друг к другу, чем нижние. Развал – вертикальная характеристика, и верхние части колёс должны быть ближе друг к другу, чем нижние. Несмотря на сложность описания, это проще чем понять, сколько масла в мосту газели, — поставьте перед собой параллельно две ладони, кончики пальцев соедините, и поверните ладони так, чтобы большие пальцы соприкоснулись. Это и есть правильная конфигурация колес газели. Так что же такое регулировка схождения колёс газель?

Как сделать схождение на газели правильно

Прежде всего, не стоит бояться этой процедуры. Для того, чтобы всё сделать правильно понадобится прямая штанга, кусок мела, несколько ключей, понимание что надо сделать и возможность приподнять кабину (вместе с колёсами). Начнём с того, что отметим мелом, при помощи штанги положение колёс (отметки лучше делать и на шине и на ободе колеса), после чего надо открутить стопорные гайки (какие именно – можно найти в любом описании ходовой части). Убедится в том, что колесо можно двигать как по вертикали, так и по горизонтали. После этого проверяем затяжку тяг, которые производитель обычно затягивает слева до упора. Откручиваем и выравниваем. Эту операцию после откручивания гаек можно сделать руками – убедившись в равномерном ходе влево – вправо. Тяги фиксируем, и проворачиваем колёса на 180 градусов. Также ставим метки, убеждаемся, что колёса занимают правильное положение (это видно визуально), подтягиваем гайки и снова проворачиваем колёса в исходное положение.

Углы наклонов описаны в руководстве, или их можно найти в интернете, правда тут есть одно замечание – если производилось удлинение рамы «ГАЗель», то необходимо в углы установки колёс внести поправки. Эти поправки в обязательном порядке должна предоставить компания, которая производила модернизацию газели. Если модернизации не было – убеждаемся в том, что углы поставлены правильно, после чего затягиваем все гайки, и едем прокатиться.

После прокатки, во время которой обращаем особое внимание на увод руля, биение колёс и прочие особенности руления, загоняем машину обратно и доводим процедуру до конца. Например, при уводе машины влево, увеличиваем угол развала левого колеса и схода правого. Даже не специалист своими руками может за пару часов правильно выставить необходимые углы схождения и развала, тем самым не только сэкономив резину, но и повысив безопасность управления своей газели.

http://zakazperevozka.ru

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ГАЗель

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, равномерного износа шин при его эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, угол наклона шкворней назад, развал, боковой наклон шкворней, угол схождения передних колес.

Проверку и регулировку углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому после проведения этих работ проверка углов установки колес обязательна. Все регулировки должны проводиться на ровной площадке. Давление в шинах колес должно соответствовать норме.

Угол наклона шкворней назад на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Угол наклона шкворней назад предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется. При возрастании нагрузки на автомобиль угол наклона шкворней назад увеличивается за счет прогиба рессор. Для нагруженного автомобиля этот угол равен 3°30’±30′. Разница углов наклона шкворней левого и правого не должна превышать 30′. Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться:

— Из-за прогиба или скручивания балки.
— Поломки или значительной осадки передних рессор.
— Износа шкворней, втулок.
— Другие причины.

Для восстановления нормального угла наклона шкворней назад замените деформированные или изношенные детали. В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения значения угла, используйте стальной клин, вкладываемый между подкладкой рессоры и площадкой балки передней оси. В случае использования прокладок необходимо
надежно прикрепить их к балке.

Развал передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Развал колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 не регулируют. Он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1°±15′ к плоскости дороги. Во время эксплуатации автомобиля угол развала может измениться вследствие прогиба балки передней оси или цапфы поворотного кулака. Значение угла развала проверьте приборами.

Если нужных приборов нет, то пользуясь угольником, измерьте расстояние от верхней III и нижней IV точек обода до вертикальной плоскости. Разность этих размеров при правильном угле развала должна быть в пределах 4-7 мм. Для восстановления требуемого значения угла развала выясните причину вызвавшую изменение развала. Часто такими причинами являются:

— Износ шкворней и их втулок.
— Недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес.
— Деформация балки передней оси.

Боковой наклон шкворней передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Боковой наклон шкворней колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 от вертикали равен 8°. В процессе эксплуатации не регулируется. Отклонения от нормального значения этого угла может быть вызваны погнутостью балки передней оси. Для восстановления требуемого угла выправьте балку.

Угол схождения передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, регулировка.

Угол схождения передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 определяется разностью размеров I и II между внутренними краями шин. Измерения проводите в горизонтальной плоскости на уровне оси передних колес. Разность между указанными размерами должна быть в пределах 0-3 мм.

В эксплуатации необходимо периодически проверять схождение передних колес. Для определения схождения передних колес штангой измерьте расстояние между внутренними краями шин примерно на высоте центров колес и отметьте места касания штанги. Затем переместите автомобиль вперед так, чтобы метки оказались сзади на такой же высоте, и снова измерьте расстояние между отмеченными точками.

Разница между первым и вторым замерами и будет схождением передних колес, которое должно быть в пределах 0-3 мм.

6Авг

Тнвд делфи устройство: Устройство топливного насоса высокого давления Делфи

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Устройство топливного насоса высокого давления Делфи

В этой статье вы найдете всю основную информацию, которая касается части автомобиля, как устройство ТНВД Делфи. Здесь вы найдете ответы на все вопросы, которые вас интересуют. Читайте уже сейчас!

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (сокращенно ТНВД) относится к самым сложным узлам системы топливоподачи дизельных двигателей. Основной функцией топливных насосов является подача в цилиндры дизеля в определенный момент и под определенным давлением точно отмеренных порций топливной смеси, которые соответствуют данной нагрузке. По способу впрыскивания различают топливные насосы с аккумуляторным впрыскиванием и насосы непосредственного действия. В топливных насосах непосредственного действия проходит механический привод плунжера, а процесс впрыскивания и нагнетания проходят одновременно. Во все цилиндры секцией ТНВД подача необходимой порция топливной смеси. Необходимое давление распыления создается при помощи движения плунжера насоса.

В топливном насосе с аккумуляторным впрыскиванием привод рабочего плунжера происходит за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или при помощи специальных пружин. На довольно мощных тихоходных дизельных двигателях используются аккумуляторные топливные насосы с гидравлическим аккумулятором. В системах с гидравлическим аккумулятором процесс впрыскивания и нагнетания протекает раздельно.

ТНВД

Изначально топливная смесь под высоким давлением нагнетается при помощи насоса в аккумулятор, а из него уже переходит к форсункам. Из-за того, что такой вид топливного насоса имеет достаточно сложное устройство, он не получил такого распространения, как другие виды топливных насосов.

В представленной нами статье мы более подробно поговорим об ТНВД Delphi, а именно рассмотрим такие довольно распространенные вопросы:

Где купить ТНВД Delphi и комплектующие по доступной цене?
Основная информация об ТНВД Delphi;
Устройство ТНВД;
Типы ТНВД, производимых фирмой Delphi;
Основные причины, которые приводят к неисправности ТНВД Delphi;
Ремонт ТНВД Delphi.

Содержание

Основная информация об ТНВД Delphi
Основные виды ТНВД, которые производятся фирмой Делфи
Ремонт топливных насосов производства Делфи

Основание американской компании Delphi происходило еще в начале прошлого века, и с самых первых дней образования смогла завоевать хорошие позиции на рынке автомобильных запчастей. Достаточно большая научная база и тесное сотрудничество исключительно с самыми лучшими изобретателями-конструкторами дали возможность компании Delphi довольно быстро получить завоевание мировой популярности. Начало функционирования компании Delphi ознаменовалось разработкой первого машинного радиатора и автоматизированной системы зажигания, а также первым машинным кондиционером и первой отопительной системой. До 1999 года компания Delphi входила в состав generalmotors и считалась одним из самых крупных поставщиков машинных запчастей во всем мире.

На сегодняшний момент компания Delphi имеет офисы в десяти странах мира. Для высококачественной поддержки продаваемой продукции была создана международная сеть, которая состоит больше чем из трех тысяч официальных дистрибьюторов, а они в свою очередь представляются в больше чем ста странах мира. Основной целью создания такой огромной дистрибьюторской сети, является обеспечение клиентской базы нужными запасными частями, а их ассортимент приблизительно равен 20 тысячам наименований.

Больше всего популярности компания Delphi получила после создания высокотехнологического дизельного оборудования и его новейших разработок.

Тнвд Delphi

К основным направлениям работы дизельного подразделения компании относятся такие:

Создание топливных фильтров;
Создание сепараторов, фильтрующих узлов, а также подогревателей;
Выпуск присадок;
Создание распылителей дизельного топлива и форсунок;
Создание ТНВД распылительного типа;
Создание аккумуляторной системы впрыскивания Commonrail;
Обеспечение своего дизельного оборудования ремкомплектами и запчастями.

На сегодняшний момент компания Делфи изготовляет одни из самых распространённых и востребованных ТНВД.

Топливный насос компании Делфи оснащен такими детали, которые используются во всех видах ТНВД. К ним относятся такие детали как фланец, шариковые и роликовые подшипники, шестеренный насос, плунжирные пары, уплотнители, корпус насоса, эксцентриковый вал, дозировочный блок и многие другие элементы.

Почти все элементы ТНВД фирмы Делфи не подлежат ремонту, а только замене. Оценивая устройство ТНВД фирмы Делфи можно прийти к выводу, что принцип его функционирования ничем не отличается от любого другого ТНВД.

Основные виды ТНВД, которые производятся фирмой Делфи

Касательно особенностей конструкции ТНВД, которые считаются основой для их видовой классификации, компанией Делфи производятся все типы насосов (распределительные, рядные, магистральные и Commonrail). Рядные ТНВД оснащаются форсунками и регуляторами механического типа. Современные моторы оснащаются рядными ТНВД с электрическим управлением. Представленный тип насосов считается самым простым, хотя и отличается значительными размерами и весовыми характеристиками. Такой тип ТНВД применяется на грузовых и легковых автомобилях, без каких-либо ограничений.

Распределительный тип ТНВД оснащается одной или несколькими плунжерными парами, нагнетающими топливную смесь и распределяющими ее по цилиндрам. Данный тип намного меньше и легче по сравнению с рядными. Хотя такое преимущество приводит к некоторым недостаткам, например, быстрый износ деталей распределительного типа ТНВД. Представленный тип ТНВД чаще всего используется на легковых автомобилях.

Топливный насос высокого давления

Магистральные топливные насосы обычно используются в системе впрыскивания Commonrail. Их основной и единственной функцией является нагнетание топливной смеси в рампу. Количество плунжеров колеблется от одного до трех. В данном типе ТНВД также применяются такие детали как шайба или кулачный валик, приводящие плунжеры в действие.

Касательно системы Commonrail, то она выпускалась в трех поколениях ТНВД, которая была оснащена представленной системой впрыскивания. К ним относятся такие поколения как DFP4, DFP1 и DFP3, относящиеся к рядному, распределительному и магистральному типу ТНВД. Потребность в модернизации ТНВД обусловливалась тем, что первые поколения были недостаточно надежными во время использования и нуждались в улучшении.

Ротационные топливные насосы разрабатывались для легковых и коммерческих автомобилей с маленькой грузоподъемностью. Представленный тип ТНВД также выпускался в трех сериях, а каждый из них предназначался для определенных моторов. Итак, три серии ротационных ТНВД:

EPIC;
DPCN;
DPC.

Топливные насосы серии DPC предназначались для использования на скоростных дизельных двигателях с непрямым впрыскиванием горючего. Серия EPIC содержала полнофункциональные ТНВД для моторов с непрямым и прямым впрыскиванием. Такие топливные насосы оснащались дистанционным управлением, которое давало возможность экономии топливной смеси, снижало шум двигателя и вибрацию, а также сокращало количество вредных выбросов.

Ремонт топливных насосов производства Делфи

Топливные насосы компании Delphi вполне нормально поддаются ремонту, а значит, их можно восстановить. Но для правильного и качественного ремонта ТНВД необходимо иметь соответствующее оборудование и необходимую информацию об устройстве топливного насоса. Устройство ТНВД фирмы Делфи сделано таким образом, что во время эксплуатации машина впоследствии трения механических частей образовывает металлическую стружку, а это может привести к неисправности форсунок и самого насоса.

Основными компонентами топливного насоса фирмы Делфи считаются такие:

Валик;
Шариковый подшипник;
Два сальника;
Шестеренный насос;
Комплект уплотнительных колец;
Фланец;
Корпус;
Роликовый подшипник;
Плунжерные пары;
Ролики;
Перепускной клапан;
Дозировочный блок.

Восстановление топливного насоса фирмы Делфи начинается с диагностики на специальном стенде, в результате которой составляется порядок проведения ремонта. Во время проведения ремонта ТНВД компания Делфи также занимается восстановлением форсунок, промывкой топливной магистрали, а также очищение топливной рампы и бака. Естественно ремонт ТНВД может проводиться исключительно квалифицированными мастерами, а самостоятельный ремонт здесь невозможен. Квалифицированные мастера знают как проводится ремонт ТНВД, но так как все детали насоса не подлежат восстановлению, а только замене, то естественно и ремонт заключается в замене неисправных запчастей топливного насоса.

Ремонт ТНВД Делфи (Delphi) цены

Топливное оборудование для дизельных двигателей Delphi широко распространено в Москве, так как применяется многими производителями автомобилей. Мы предлагаем ремонт форсунок common rail делфи, а также ремонт ТНВД по самым выгодным ценам, обеспечивая грамотную диагностику и профессиональный ремонт.

Технические особенности и типичные поломки ТНВД и форсунок Delphi

Зачастую топливная система дизеля загадывает автомобилисту «загадки», так как из-за мелкой неисправности могут происходить серьёзные нарушения функциональных характеристик двигателя. В частности, насос и форсунки Delphi ремонт могут требовать при резком повышении расхода топлива, появлении странных шумов из ТНВД, нестабильности работы двигателя, снижении мощности. Ремонт форсунок Delphi, как правило, сводится к замене изношенных запчастей. Если ваш дизель отработал 110 — 130 тыс. км пробега, его обязательно следует диагностировать, так как отдельные элементы топливной системы изнашиваются и требуют замены либо сервиса.

Профессиональный ремонт ТНВД и форсунок Common Rail Delphi

Ремонт форсунок делфи может касаться следующих технических узлов:

Корпус форсунки. Требует визуального осмотра и проверки геометрии, так как подвержен деформациям и повреждениям. Часто повреждается при излечении форсунки, потому диагностика форсунок делфи должна проводиться аккуратно и тщательно
Соленоид форсунки Delphi. Как правило, очень редко выходит из строя, но может быть «сожжен» при неумелой диагностике форсунки.
Клапан. Степень износа этого элемента зависит от качества топлива. К сожалению, в отечественной практике дизельное топливо имеет различные примеси, которые повреждают клапан. Кроме того, поломка клапана может быть симптомом того, что требуется комплексный ремонт ТНВД делфи. Это объясняется тем, что из-за износа ТНВД на клапан подается топливо с металлической стружкой, образовывающейся в насосе.
Распылитель. Долговечность детали также напрямую зависит от качества топлива. Как правило, распылитель может прослужить до 200 тыс. км пробега. В ходе ремонта очищается специальными растворами и при помощи ультразвука.
Регулировочный пин. Небольшая деталь, которая не ломается, но при неумелой диагностике легко может быть утеряна. Потому при самостоятельной разборке форсунки следует следить, чтобы пин был на месте, иначе диагностика форсунок Delphi может стать причиной поломки.

Мы осуществляем ремонт ТНВД Delphi с применением современного диагностического оборудования.

В частности, в ходе диагностики проводятся следующие работы:

Проверка давления топлива, создаваемого наосом, не снимая ТНВД с двигателя. Так как диагностика ТНВД Delphi без демонтажа с двигателя крайне затруднительна, мы применяем специальное оборудование, которое точно определяет значение давления топлива – один из основных параметров насоса.
Так же проверяется состояние управляющего клапана ТНВД, визуально и при помощи генератора PWM сигнала.

Когда диагностика ТНВД Делфи и форсунок выявила определенные поломки, принимается решение о замене деталей или их ремонте. После проведения ремонта оборудование тестируется на соответствующих стендах, где измеряются его функциональные характеристики и выполняется необходимая регулировка.

Высшее качество сервиса – доступные цены

Мы имеем большой опыт работы с дизельными двигателями, потому ремонт ТНВД common rail Delphi осуществляем качественно и надежно. Наши специалисты помогут разобраться в самой сложной поломке, а также качественно провести профилактическое обслуживание. С нашим сервисом ваш дизель будет эффективно восстановлен до его оптимальных технических характеристик.

Perkins Diesel Injector Pump Troubleshooting Вещи, которые вы должны …

cararac.com › blog › perkins-diesel-injector-p…

29. 10.2022 · 1) Наличие воздуха в топливопроводах · 2) Забитый воздушный фильтр · 3 ) Засорение топливной форсунки · 4) Неправильное время впрыска · 5) Низкий уровень топлива …

Симптомы и диагностика топливной системы – топливные насосы – магазин Perkins

shop.perkins.com › fie-information › симптомы-диа…

Диагностика симптомов — топливные насосы · Плохой запуск · Потеря мощности, под нагрузкой или при ускорении · Чрезмерный расход топлива · Чрезмерное задымление · Неустойчивая работа ( …

Проблема с дизельным насосом Perkins _ Проблема с роторной головкой / Топливный насос Delphi

www.youtube.com › смотреть

21.07.2020 · Проблема с дизельным насосом Perkins _ Проблема с роторной головкой / Топливный насос Delphi _ 30 кв дизельный насос 30 . ..
Добавлено: 7:13
Прислано: 21.07.2020

Ähnliche Fragen

Каковы общие проблемы в инжекторном насосе?

Какие проблемы возникают у дизельных двигателей Perkins?

Как узнать, неисправен ли мой дизельный насос высокого давления?

Perkins 4-108 Инжекторный насос Поиск и устранение неисправностей — Cruisers Forum у инжекторного насоса. Двигатель, кажется, достаточно прокручивается, однако стартер дымит …

Perkins 4-108 Инжекторный насос Поиск и устранение неисправностей

forums.sailboatowners.com › threads › perkins-4-10…

13.05.2019 · Топливо поступает равномерно из выпускного клапана на стороне инжекторного насоса. Однако топливо капает только из магистралей высокого давления.

Впрыскивающий насос perkins не качает — Вчерашние тракторы

www.yesterdaystractors.com › cgi-bin › viewit

Если дозирующий клапан застрял в стоячем положении, он вполне может освободиться. При необходимости повторите процедуру, прокрутив двигатель несколько раз. Это не правильно …

Поиск и устранение неисправностей топливного насоса Perkins Diesel Injector

sfeyak.pracujemyusiebie.pl

Поверните шестерню топливного насоса против часовой стрелки, устраните люфт и затяните стопорный винт. Важно, чтобы к …

Дизельный впрыск | Специалисты по впрыску дизельного топлива | Perkins Diesel .

6Авг

Монолит пдр: Автомобильная и учебная литература для автошкол (ПДД тесты ПДД)

6 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Онлайн (online) Правила Дорожнього Руху (ПДР) України 2023 українською мовою

Додаткова інформація

В цих Правилах регламентований порядок дорожнього руху на території України з урахуванням
останніх змін та доповнень, внесених до Правил згідно з постановами Кабінету Міністрів України:

№16 від 06.01.2005	№1029 від 26.09.2011	№883 від 10.11.2017	№ 105 від 09.02.2022
№538 від 30.06.2005	№668 від 18.07.2012	№553 від 11.07.2018	№ 601 від 10.05.2022
№263 від 21.02.2007	№111 від 11.02.2013	№46 від 23.01.2019	№ 944 від 19.08.2022
№879 від 27.06.2007	№136 від 06.03.2013	№258 від 27. 03.2019	№ 1217 від 28.10.2022
№634 від 09.07.2008	№162 від 04.06.14	№46 від 23.01.2019	№ 1376 від 09.12.2022
№876 від 01.10.2008	№490 від 17.09.2014	№196 від 26.02.2020
№76 від 11.02.2009	№869 від 21.10.2015	№370 від 13.05.2020
№124 від 11.02.2009	№641 від 14.09.2016	№1105 від 11.11.2020
№395 від 22.04.2009	№790 від 09.11.2016	№1192 від 02.12.2020
№934 від 03.09.2009	№161 від 22.03.2017	№152 від 24.02.2021
№435 від 20.04.2011	№660 від 30. 08.2017	№721 від 14.07.2021
№620 від 09.06.2011	№860 від 15.11.2017	№1091 від 29.09.2021

Синім кольором виділено останні на момент
публікації зміни та доповнення, що були внесені
Постановою Кабінету Міністрів України.

Після тексту змін та доповнень в дужках
наведена інформація щодо номеру
постанови та дати її введення в дію

Трохи про наші ПДР…

Так історично склалося, що основна маса ПДР, що продаються на території нашої країни, виконана на газетному папері і в чорно-білому виконанні. Тільки додаток зі знаками надруковано в кольорі на окремій вставці. Такі посібники дуже незручні для сприйняття інформації, тому що постійно доводиться перегортати всю брошуру в пошуках знаку, на який в тексті була виноска. Довговічність таких видань під великим питанням, оскільки в гонитві за мінімізацією витрат на виробництво багато видавництв нехтують елементарними виробничими нормами, та до того ж і сам матеріал, з якого виготовляються такі ПДР, вкрай недовговічний. Самі посудіть: скільки потрібно газетному паперу часу, щоб прийти в непридатність? А користуватися придбаним посібником Вам доведеться далеко не один раз. .. Крім усього перерахованого, навіть видання, забезпечені ілюстраціями, часто не блищать якістю викладеного на них матеріалу. Дуже часто дорожні ситуації, розглянуті на малюнках, перевантажені інформацією, представлені в незручному ракурсі або ж занадто складні для розуміння початківцям автомобілістам. Видавництво «Моноліт» вже досить довго на ринку автомобільної та навчальної літератури і готове запропонувати по-справжньому якісний продукт. Ось лише деякі якості, які відрізняють наші ПДР від продукції, представленої на прилавках і книжкових полицях магазинів:

Посібники виготовлені з високоякісних матеріалів. Папір не просто якісний — його приємно тримати в руках.
Вся викладена інформація (включаючи текст самих ПДР) виконана в кольорі, що робить читання максимально зручним.
Дорожні знаки, крім того, що містяться в окремому додатку, розставлені по тексту у відповідних місцях, що дозволяє засвоювати прочитане швидко і ефективно.
Найбільш важливі пункти ПДР забезпечені докладними 3D-ілюстраціями, які розроблялися фахівцями Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Завдяки відмінній наочності прочитане сприймається легше і запам’ятовується без зусиль.
Всі зміни та доповнення, що коли-небудь вносилися до ПДР постановами Кабінету Міністрів виділені кольором і розставлені по тексту із зазначенням номера та дати.
Крім основного тексту ПДР, в посібниках наводиться маса корисної інформації, винесеною в окремі додатки.
Ціна на «Правила дорожнього руху», випущені видавництвом «Моноліт», незважаючи на їх відмінну якість, порівняно невисока.

Додаток

Паперова версія

придбати

Книга ПДР 2023 ілюстровані Моноліт 5981677 купити в Україні недорого

Книга ПДР 2023 ілюстровані Моноліт 5981677 купити в Україні недорого | Інтернет-магазин канцтоварів Юлис

+38 (066) 75-29-666+38 (068) 403-89-90

Новинка

Характеристики
Опис
Доставка

Торгова марка	Моноліт
Артикул:	9786175773673
Код:	5981677
Одиниці виміру	шт (1)

Отже, Ви вирішили влитися в ряди початківців автомобілістів і оволодіти всіма перевагами ПДР, або ж хочете освіжити в пам’яті злегка призабуті знання? Можливо, стали жертвою несумлінного автоінспектора і тепер в пошуках правди прагнете обзавестися якомога більшою кількістю інформації? А може, Ви і є автоінспектор, тільки такий, який вирішив нарешті ідеально вивчити правила дорожнього руху, щоб в «наступний раз» утерти ніс будь-якому розумнику? Причин може бути безліч, і у кожному разі, перед покупкою (з одного боку, незначного буклету, а з іншого — всеосяжного вмістилища найважливіших знань) варто ознайомитися iз запропонованим на ринку асортиментом. І вибирати варто уважніше! Так історично склалося, що основна маса ПДР, що продаються на території нашої країни, виконана на газетному папері і в чорно-білому виконанні. Тільки додаток зі знаками надруковано в кольорі на окремій вставці. Такі посібники дуже незручні для сприйняття інформації, тому що постійно доводиться перегортати всю брошуру в пошуках знаку, на який в тексті була виноска. А користуватися придбаним посібником Вам доведеться далеко не один раз… Видавництво «Моноліт» вже досить довго на ринку автомобільної та навчальної літератури і готове запропонувати по-справжньому якісний продукт. Ось лише деякі якості, які відрізняють наші ПДР від продукції, представленої на прилавках і книжкових полицях магазинів: Посібники виготовлені з високоякісного офсету. Формат книги: 205×290х6 мм м’яка палітурка., 133 сторінки. Вся викладена інформація (включаючи текст самих ПДР) виконана в кольорі, що робить читання максимально зручним. Дорожні знаки, крім того, що містяться в окремому додатку, розставлені по тексту у відповідних місцях, що дозволяє засвоювати прочитане швидко і ефективно. Найбільш важливі пункти ПДР забезпечені докладними 3D-ілюстраціями, які розроблялися фахівцями Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Завдяки наочності прочитане сприймається легше і запам’ятовується без зусиль. Всі зміни та доповнення, що коли-небудь вносилися до ПДР постановами Кабінету Міністрів виділені кольором і розставлені по тексту із зазначенням номера та дати. Крім основного тексту ПДР, в посібниках наводиться маса корисної інформації, винесеною в окремі додатки.

Доставка по місту Полтава — при замовленні на суму понад 500 грн. доставка — безкоштовна. Доставка здійснюється в робочі дні з 08:30 до 17. При розміщенні замовлення до 15:00 доставка виконується на наступний робочий день, при розміщенні замовлення після 15:00 доставка виконується через один робочий день.

Оцініть товар

1 *	2 *	3 *	4 *	5 *

Відгук *

Забули пароль?

Запам’ятати мене

Увійти за допомогою

У мене вже є обліковий запис

Монолитное восстановление данных | Los Angeles

USB Flash Drive 5

Флэш-технологии шагнули далеко вперед, и монолитные флеш-накопители с каждым годом становятся все популярнее. В отличие от традиционной флешки, которая содержит микросхемы памяти, резисторы, конденсаторы, микроконтроллер и другие компоненты; в монолитных накопителях все это интегрировано в сам чип.

Для производителей это отлично. Их можно поместить практически в любой корпус, и многие из них теперь доступны в удобных и тонких конструкциях для ключей. Поскольку они, как правило, имеют одинаковый размер, производители могут легко заменить их на более вместительные без необходимости изменения конструкции корпуса.

Что касается ремонта, то нет возможности заменить микроконтроллер или переставить микросхему памяти на другую плату, что крайне затрудняет восстановление. Подобные случаи требуют от команды много времени и усилий из-за сложностей. Хотя они могут быть одинакового размера, они не имеют одинаковой конфигурации, поэтому, к сожалению, это недешевый процесс. Восстановление данных для монолитного диска может стоить от 1 до 3000 долларов.

Почему выбирают нас?

Большинство компаний по восстановлению данных не будут обслуживать монолитные диски, но здесь, в Platinum Data Recovery, мы принимаем такие случаи на регулярной основе. Обладая более чем 15-летним опытом, мы обязательно будем в курсе развивающихся технологий флэш-накопителей и SD-карт. Поскольку обычно существует только одна возможность попытаться восстановить эти данные, немедленно позвоните в Platinum, если ваша флэш-память, SD-карта или микро SD не работает. У нас самые высокие показатели успеха в отрасли, и мы исчерпаем все ресурсы, чтобы вернуть вам ваши ценные данные.

FAQ

Как долго хранятся данные на флешке Monolithic?

Флэш-накопитель Monolithic может хранить огромное количество данных, но, как и любой другой флэш-накопитель, он имеет определенный срок службы. Все флешки подвержены риску повреждения файлов и потери данных. При безопасном хранении в нормальных условиях большинство флэш-накопителей обычно могут хранить данные в течение 10 лет. Тем не менее, большинство флэш-накопителей подвергаются неаккуратному использованию и подвергаются воздействию влаги, тепла или других факторов, которые приводят к преждевременному выходу из строя флэш-накопителя и потере данных.

Как портится флешка Монолит?

Большинство флэш-накопителей, включая монолитные, прочны и рассчитаны на длительный срок службы. Однако ни одна технология хранения данных не идеальна, и флэш-накопители также уязвимы к повреждениям по многим причинам. Флэш-накопитель может испортиться, если он подвергается физическому повреждению, скачку напряжения, вредоносному ПО или неправильному использованию. Кроме того, если вы не извлечете диск должным образом перед его извлечением, вы рискуете потерять свои данные.

Можно ли восстановить данные с монолитных флешек?

По сравнению с другими флешками восстановление данных с монолитных дисков сложнее из-за их несогласованной конфигурации. Тем не менее, в Platinum Data Recovery у нас есть опыт и технологии, которые позволяют нам восстанавливать данные с флэш-накопителей с большей вероятностью успеха, чем у любой другой компании.

Монолитные драйверы светодиодов 4,5 А с диммированием 3000:1 идеально подходят для широкого спектра применений мощных светодиодов
к Марк Маросек
LT3478 и LT3478-1 являются монолитными. повышающие DC/DC преобразователи специально разработан для вождения на высоте яркость светодиодов с постоянным током в широком программируемом диапазоне. Они чрезвычайно просты в использовании и включать программируемые функции для оптимизация производительности, надежности, размер и общая стоимость решения. Эти устройства могут работать в повышающем, понижающем режиме буст и понижающе-буст режим Топологии светодиодных драйверов. В зависимости от топологии, они могут обеспечить до 4A тока светодиода, уровень непревзойденный другими монолитными светодиодными драйверами. LT3478 и LT3478-1 идеально подходят для применения светодиодов высокой мощности, в том числе автомобильное и авиационное освещение, и доступны в 16-контактном термическом исполнении. расширенный пакет TSSOP с температура класса E или I рейтинги.
LT3478 и LT3478-1 работают аналогично обычным повышающим преобразователям с режимом тока, но с использованием светодиодов ток (вместо выходного напряжения) как основной источник обратной связи для контур управления. Блок-схема в На рис. 2 показаны основные функции каждой части. Обе части используют высокую сторону Датчик тока светодиода для продления срока службы в режимах buck и buck-boost. LT3478-1 экономит место и стоимость за счет интегрирование токоизмерительного резистора и ограничивает максимальный ток светодиода до 1,05А. LT3478 использует внешний чувствительный резистор, позволяющий программировать максимальный ток светодиода до 4А.
Светодиоды
— желаемое решение для освещения отчасти из-за их широкого затемнения диапазон с помощью простого управления током. Например, среды с потенциал для очень низкой внешней освещенности условия, такие как автомобильные приборные панели и кабины самолетов, требуют очень высокий уровень затемнения PWM. LT3478 и LT3478-1 предлагают 3000:1 Диапазон диммирования ШИМ (сохранение цвет) в дополнение к дополнительному 10:1 диапазон аналогового диммирования.
Текущее управление диммированием важная функция, но она так же, как важно избегать перегрузки светодиодов выше их максимального номинального тока. LT3478 и LT3478-1 делают это легко установить максимальный ток и для снижения максимального текущего относительного к температуре.
Максимальный ток светодиода
Блок управления LT3478 и LT3478-1 Максимальный ток светодиода при использовании напряжение на выводе CTRL1, если только устройство настроено на снижение максимальной Ток светодиода в зависимости от температуры (с использованием контакта CTRL2, описанного ниже). Напряжение на выводе CTRL1 может быть установлено с помощью простого резисторного делителя от В _REF (см. рис. 3), от внешнего источника напряжения, либо подключив его непосредственно к контакту V _REF для максимального текущий. На рис. 4 показан ток светодиода. по отношению к напряжению на выводе CTRL1.

Рисунок 3. Программирование максимального тока светодиода.

Рисунок 4. Ток светодиода в зависимости от напряжения CTRL1.
Снижение номинальных характеристик в зависимости от температуры Максимальный ток светодиода
Для обеспечения оптимальной надежности светодиод производители указывают кривые максимально допустимый ток светодиода по сравнению с температура (рис. 5). Если светодиод ток не снижается в зависимости от температуры, можно навсегда повредить светодиод.

Рис. 5. Кривая снижения тока светодиода в зависимости от температуры окружающей среды.
LT3478 и LT3478-1 включают снижение номинальных значений температуры через CTRL2 приколоть. Просто подключите CTRL2 к V _REF. через термозависимый резистор делителя, как показано на рисунке 6. Как температура повышается, напряжение на CTRL2 падает. Когда CTRL2 падает ниже CTRL1, напряжение на CTRL2 принимает закончилась настройка максимального светодиода тока (рис. 7).

Рис. 6. Программирование кривой снижения тока светодиода в зависимости от температуры (R _NTC расположен на печатной плате светодиода).

Рис. 7. Напряжение CTRL1 и CTRL2 в зависимости от температуры. Напряжение на CTRL1 устанавливает максимальный ток светодиода до тех пор, пока напряжение на CTRL2 не упадет ниже напряжения CTRL1. В этот момент (здесь при 25°C) CTRL2 берет на себя управление и снижает максимальный ток до повышения температуры.
Температура, при которой светодиод ток начинает уменьшаться и скорость уменьшения выбирается с помощью выбранная сеть резисторов/значения. Стол 1 перечислены несколько производителей резисторов NTC. Murata Electronics в частности предоставляет онлайн-симулятор для выбора требуемые комбинации резисторов, как показано на рисунке 6, включая каталог с описанием характеристик резистора NTC. На рис. 5 показан пример LT3478-1 запрограммированный ток светодиода падение в зависимости от температуры с помощью вариант C, показанный на рис. 6, с R4 = 19.3k, R _Y = 3,01k и R _NTC = 22k (NCP15XW223J0SRC). Более подробный описание как определить эти значения ручным расчетом указан в LT3478 и LT3478-1 техническая спецификация.
Таблица 1. Производители/дистрибьюторы резисторов NTC
Производитель Связаться с
Мурата Электроникс Северная Америка www.murata.com
Корпорация ТДК www.tdk.com
Цифровой ключ www.digikey.com
Аналоговое затемнение
Многие светодиодные приложения требуют точная регулировка яркости. ВЕЛ яркость можно уменьшить просто уменьшая запрограммированный ток светодиода, но уменьшая рабочий ток светодиода меняет цвет светодиода. Этот метод известен как аналоговое затемнение и доступно в LT3478 и LT3478-1 за счет уменьшения напряжение на выводе CTRL1 до минимума 0,1 В (диммирование 10:1 от 1 В). Если цвет важна сохранность, тогда ШИМ затемнение — лучший вариант.
ШИМ затемнение
Регулировка яркости ШИМ
(рис. 8 и 9) дает высокие коэффициенты диммирования без зависимости от тока Изменение цвета светодиода. ШИМ диммирование реализовано в LT3478 и LT3478-1 через вывод PWM. Когда вывод ШИМ имеет активный высокий уровень (T _PWM(ON)) или низкий, ток светодиода равен максимально или выключено соответственно. Светодиод по времени, а значит и среднее ток, контролируется рабочим циклом контакта ШИМ. Потому что светодиод всегда работает при одном и том же токе (максимум задается CTRL1), и только средний ток изменяется, диммирование достигается без изменения цвета светодиода.

Рис. 8. ШИМ-управление яркостью.

Рис. 9. Осциллограммы ШИМ-диммирования.
ШИМ диммирование не новинка, но возможность достижения высокого ШИМ-диммирования коэффициенты (требующие чрезвычайно низкого ШИМ рабочих циклов) является сложной задачей. LT3478 и LT3478-1 используют запатентованную архитектуру для достижения коэффициентов затемнения PWM превышает 3000:1 при 100 Гц. Приложение схема и осциллограммы, показанные на рисунках 10, 11 и 12, показывают ШИМ коэффициент затемнения, который может фактически превышать 3000:1, если время включения ШИМ уменьшено до всего 3 цикла переключения (T _{ШИМ(ВКЛ)} < 3,3 мкс для f _PWM = 100 Гц).

Рис. 10. Драйвер светодиодов Boost, оптимизированный для высокого коэффициента диммирования ШИМ (3000:1): 15 Вт, 6 светодиодов при 700 мА.

Рисунок 11. Ток светодиода в зависимости от коэффициента ШИМ диммирования для схемы на рисунке 10.

Рисунок 12. Осциллограммы ШИМ-управления яркостью для схемы на рисунке 10.
Упрощенные сигналы на рисунке 10 и рекомендации, перечисленные ниже объясните взаимосвязь между ШИМ рабочий цикл, частота ШИМ, затемнение ШИМ соотношение и ток светодиода. Стратегии для достижения максимально возможного ШИМ диммирование с помощью штыря PWM выпадает отношения:
Для частоты ШИМ (f _ШИМ ) 100 Гц, PDR 3000 подразумевает ШИМ на время 3,3 мкс.
Чем ниже частота ШИМ, чем больше ШИМ затемнение коэффициент (для фиксированного ШИМ по времени). Однако существуют пределы того, насколько низкой может быть частота ШИМ. работает с человеческим глазом можно увидеть мерцание ниже примерно 80 Гц.
Высшее запрограммированное переключение частота (f _OSC ) улучшает PDR но снижает эффективность и увеличивает внутренний нагрев. В генерал, Т _{ШИМ(ВКЛ)МИН} = 3 • 1/f _OSC (приблизительно 3 цикла переключения).
Токи утечки с выхода конденсатор должен быть минимальным. Оба LT3478 и LT3478-1 отключите все работающие схемы от V _OUT, когда вывод PWM низкий.
Для еще более широкого диапазона диммирования, ШИМ и аналоговое затемнение функции могут быть объединены, где TDR = PDR • ДОПОГ
где
TDR = общий коэффициент диммирования
PDR = ШИМ коэффициент диммирования
ADR = Аналоговый коэффициент диммирования
PDR 3000:1 и ADR 10:1 (CTRL = 0,1 В) дает TDR 30 000:1.
Открытая защита светодиода
Выходное напряжение имеет программируемую максимум, чтобы не повредить светодиоды из-за разъединения (обрыв светодиод) с последующим повторным подключением. В течение Отключение светодиода, преобразователь может идти разомкнутая петля и управление выходным напряжением настолько высока, что внутренняя мощность переключатель поврежден. Большинство светодиодных драйверов иметь фиксированное максимальное выходное напряжение чтобы сохранить переключатель, но это может быть слишком высоко для переподключенной строки светодиодов. LT3478 и LT3478-1 обеспечить программируемое перенапряжение уровень защиты (OVP) для ограничения выхода напряжение в зависимости от количества серий подключенные светодиоды. Напряжение на выводе OVPSET ограничивает максимальный выходной сигнал. напряжение, заданное:
Максимальное выходное напряжение = OVPSET • 41
Напряжение OVPSET может быть получено от V _REF собственным резисторным делителем или добавив один резистор в делитель используется для определения напряжения CTRL1. ОВПСЕТ уровень программы не должен превышать 1В чтобы напряжение переключателя не превышать 42В.
Надежная работа: ошибка Обнаружение и плавный пуск
Для надежной работы при горячем подключении, при запуске или в обычном режиме эксплуатации, LT3478 и LT3478-1 контролировать параметры системы на предмет любых из следующих неисправностей: V _В < 2,8 В, SHDN < 1,4 В, пусковой ток катушки индуктивности более 6А и/или выходное напряжение выше запрограммированного OVP. На обнаружения любой из этих неисправностей, LT3478 и LT3478-1 останавливают переключение немедленно и штифт плавного пуска разряжается (рис. 13). Когда все неисправности устранены, а вывод SS разряжен как минимум до 0,25 В, внутренний источник питания 12 мкА заряжает SS вывод со скоростью, запрограммированной с помощью внешний конденсатор C _SS . Постепенная рампа до напряжения на выводе SS эквивалентно нарастание предела тока переключения до тех пор, пока СС превосходит V _C напряжение контакта.

Рис. 13. Обнаружение неисправностей LT3478/LT3478-1 и временная диаграмма контактов SS.
Высокая эффективность: отдельный Катушка индуктивности и принадлежности для интегральных схем, Программируемый f _OSC, переключатель 60 мОм
LT3478 и LT3478-1 могут использовать отдельные источники питания для IC и индуктор для оптимизации эффективности и диапазон рабочих циклов переключения. Обнаружение пусковой ток индуктора использует V _S и L контакты независимы от V _IN поставка ИС (рис. 2). Это позволяет V _IN поставляться из самого низкого доступного питания (не менее 2,8 В) в системе для свести к минимуму потери эффективности в мощности сменить драйвер. Затем индуктор может питаться от источника (между 2,8 В и 36 В) лучше подходят для рабочий цикл и требования к мощности светодиодная нагрузка. Частота переключения выключателя питания можно адаптировать к достичь оптимального размера индуктора и производительность, необходимая для система. Переключатель 60 мОм далее повышает эффективность, сохраняя переключатель потери до минимума для высокой нагрузки работа цикла.

Рис. 14. Портативная фотовспышка: одиночный светодиод мощностью 4 Вт с драйвером светодиода в режиме повышения напряжения на 1 А.

Рис. 15. Мощное светодиодное освещение: 24 Вт, 4 светодиода со светодиодным драйвером в режиме повышения напряжения на 1,5 А.
Заключение
LT3478 и LT3478-1 идеально подходят для Светодиод режима повышения, понижения или понижения-увеличения приложения, требующие высокого тока светодиода работа и высокое ШИМ затемнение отношения. Высокий предел пикового тока переключения 4,5 А в сочетании с новым патентом ожидаемая архитектура затемнения PWM позволяют LT3478 и LT3478-1 обеспечивают высокие коэффициенты затемнения ШИМ для Токи светодиодов до 4А.
Автор
Марк Маросек
Марк Маросек (Mark Marosek) — менеджер по проектированию в группе Power Technology компании Analog Devices в Милпитасе, Калифорния.