День: 24.07.2023

24Июл

Пассивная и активная безопасность автомобиля: Системы активной и пассивной системы безопасности: виды, понятие, что входит

24 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Активная и пассивная безопасность

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Управление автомобилем

Публикация:

   Активная и пассивная безопасность

Читать далее:

   Требования к дорогам



Активная и пассивная безопасность

Одним из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, является активная и пассивная безопасность автомобилей. Под активной безопасностью а в т ом о б и л е й понимается отсутствие внезапных отказов в его конструктивных системах, связанных с возможностью маневра и уверенностью управления в любых дорожных условиях и при любых ситуациях. Это зависит от тормозной и тяговой динамики автомобиля. Первая определяет величину остановочного пути, который должен быть минимальным; вторая придает уверенность водителю при обгоне, проезде перекрестков и пересечении автомобильных дорог, выходе из аварийной ситуации, когда тормозить уже поздно.

К основным конструктивным характеристикам автомобиля относятся: компоновка, устойчивость, то есть способность противостоять заносу и опрокидыванию в различных дорожных условиях и при высоких скоростях движения; управляемость — эксплуатационное свойство автомобиля, позволяющее управлять автомобилем с наименьшими затратами психической и физической энергии при совершения маневров; маневренность — характеризуется величиной наименьшего радиуса поворота и габаритами автомобиля; стабилизация— способность элементов самой системы автомобиль — водитель — дорога противостоять неустойчивому движению автомобиля или с помощью водителя сохранить оптимальное положение естественных осей автомобиля при движении; тормозная система, для обеспечения надежности работы которой принимаются раздельные приводы на передние и задние колеса; автоматическое регулирование зазоров в системе, обеспечивающее стабильное время срабатывания, блокирующие устройства для предотвращения заноса при торможении; рулевое управление, которое должно обеспечивать постоянную надежную связь с рулевым колесом и зоной контакта шины с дорогой три незначительном мышечном усилии водителя; правильная установка управляющих -колес автомобилей; надежные шины, которые значительно повышают безопасность движения автомобиля; надежность систем сигнализации и освещения.

Правильность и своевременность оценки водителем дорожной обстановки во многом определяются такими характеристиками автомобиля, как обзорность, эффективность систем головного освещения, очистка, обмывка и обогрев лобового, заднего и боковых стекол.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Надежность работы водителя при длительном управлении автомобилем зависит от комфортабельной кабины, оцениваемой микроклиматом, шумоизоляцией, удобством сидений и пользования устройствами управления, отсутствием вредных вибраций. Кроме того, немаловажное значение на надежность работы водителя оказывает стандартизация расположения и действия органов управления на всех транспортных средствах.

Улучшение указанных выше конструктивных характеристик автомобилей занимаются конструкторы заводов-изготовителей и научно-исследовательские институты.

Вопросы безопасности автомобильного движения нельзя решить, ограничиваясь только улучшением конструкции автомобилей без учета взаимодействия всех факторов, возникающих при движении. . Поэтому задачей пассивной безопасности является сохранение жизни человека, а также снижение количества и тяжести травм при различных дорожно-транспортных происшествиях. Работая над повышением пассивной безопасности, конструкторы стремятся обеспечить защитную зону вокруг каждого пассажира, ограничить перемещение водителя и пассажиров относительно сиденья, уменьшить уровень травматизма от ударов о внутренние поверхности пассажирского помещения кузова, а также нагрузки, действующие на пассажира, принять меры к уменьшению вероятности травмы в послеаварийной обстановке, предусмотреть удобный выход из автомобиля, потерпевшего аварию.

Следовательно, цель проектирования безопасного автомобиля — создание такого внутреннего и внешнего конструктивного устройства, которое помогло бы водителю и пассажирам выдержать большие перегрузки, возникающие при дорожно-транспортных происшествиях. Для этого руль и колонка должны перемещаться и поглощать энергию удара (телескопировать), выброс пассажиров должен быть исключен; все пассажиры должны иметь индивидуальные защитные и удерживающие средства; перед пассажирами не должно быть никаких острых и выступающих деталей, стекла окон должны быть максимально гибкими, чтобы не повредить голову, и т. д.

Одна из основных проблем обеспечения безопасности пассажиров— уменьшение замедлений, испытываемых при ударе людьми, сидящими в автомобиле. При любом столкновении автомобиля в случае, если пассажир имеет свободу перемещений в кабине, он под действием сил инерции продолжает двигаться вперед со скоростью, которая была у автомобиля в момент начала удара, и поэтому ударяется о детали интерьера кабины уже в то время, когда автомобиль остановился.

Чтобы предотвратить серьезные последствия при столкновении, применяются предохранительные ремни безопасности (привязные ремни), которые крепятся к сиденьям и стойкам кабины (кузова). Надо помнить, что наличие зазора между ремнем и пассажирами вызывает в начальный момент удара автомобиля резкое натяжение ремня, в результате чего последний может разорваться и возможны удары о лобовое стекло или друше детали. Во время фазы возврата при ударе автомобиля пассажир резко возвращается на сиденье, что вызывает опрокидывание головы назад под действием сил энергии. Позвоночник и нервные центры при этом серьезно повреждаются. Это можно устранить применением подголовников, жестко соединенных со спинкой сиденья. Как меры пассивной безопасности применяются пневмоподушки, безопасное рулевое колесо, лобовое стекло и т, д.

Рекламные предложения:

Читать далее: Требования к дорогам

Категория: — Управление автомобилем

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Пассивная безопасность — что это

Безопасность автомобиля условно делится на два типа — активную и пассивную. Активная безопасность — это системы и устройства в автомобиле, которые позволяют ему избежать столкновения. Пассивная безопасность — это способность автомобиля сохранить жизнь и здоровье его пассажиров в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В арсенале каждого современного автомобиля есть ряд мер по смягчению последствий дорожно-транспортных происшествий: ремни, подушки безопасности, деформируемые зоны.

Что происходит с автомобилем и его пассажирами во время лобового столкновения? Автомобиль сминается и останавливается, а пассажиры продолжают «лететь» вперед к рулю, приборной панели и ветровому стеклу. Может показаться, что в салоне автомобиля не так уж много места и большего ускорения (и, соответственно, прыти) достичь невозможно. Если бы. В реальности ускорение достигает десятков g, и такой удар может быть эквивалентен прыжку с небоскреба.

Чтобы сохранить людей живыми и не искалеченными в серьезной аварии, их скорость при ударе должна быть снижена как можно мягче (не зря людей, прыгающих с высоты, обкладывают многоуровневыми матами). И вы должны снизить скорость, чтобы в машине было достаточно места для жизни. Это уже проблема, которая предъявляет взаимоисключающие требования к структуре автомобильной власти.

Получается, что тело должно быть и жестким, и гибким одновременно. Таким образом, скелет «жилой» зоны, где находятся водитель и пассажиры, является жестким — он деформируется в последней точке при ударе. Прочная «клетка» сделана из исключительно прочной стали, двери имеют мощные прутья, которые предотвращают их сминание. И относительно гибкие специальные зоны, за счет деформации которых скорость будет гаситься. Моторный отсек и багажное отделение являются так называемыми зонами запрограммированной деформации. Это относительно недавняя разработка для автомобилей. До этого никто не додумался, и автомобили сминались равномерно — страдали и кузов, и салон. Но в современных автомобилях после аварии обычно видно, что передняя часть помята, а салон цел.

Безопасный кузов автомобиля

Кузов был спроектирован таким образом, чтобы передняя и задняя секции могли поглотить энергию удара в момент столкновения, а жесткая «ячейка» седана оставалась неповрежденной.

Кстати, двигатель может стать большой проблемой при лобовом столкновении. Поэтому его опоры и крышка двигателя сделаны так, чтобы он был задвинут как можно ниже или вовсе выпал, не повредив салон.

В момент удара важно то, как поведут себя окружающие детали автомобиля. Травмобезопасная складная рулевая труба и ломающаяся опора педалей спасли не одну руку и ногу.

Удар сзади не менее страшен. В этом случае пассажиры рискуют получить травму шеи. Чтобы избежать этого, человечество изобрело подголовники, а затем и активные подголовники. Первые просто удерживают голову, не давая ей отклониться слишком далеко назад. Последние «выскакивают» вперед сразу после аварии, обеспечивая немедленную поддержку головы и не позволяя ей двигаться.

Активные подголовники для пассивной безопасности

Активные подголовники защищают шею в случае столкновения сзади.

Стрельчатые арки в кабриолетах

Стрельчатые арки в кабриолетах. Здесь Mercedes-Benz является первопроходцем. В нем впервые была применена антипробуксовочная балка для защиты пассажиров. Saab и некоторые другие производители подхватили эту идею.

Но это уже половина истории. Во время аварии люди должны быть пристегнуты особым образом, чтобы получить как можно меньше повреждений.

Все мы знаем эти способы с пеленок, но это не делает их менее важными. Это устройства, системы и конструкции, которые имеют только одну цель — вовремя «поймать» человека и максимально мягко и бережно снизить его скорость. Конечно, лучше всего здесь подойдет большой батут. Он способен самым безвредным образом гасить энергию и скорость падающего на него предмета. В конце концов, он мягкий. Жаль, что в машине нет места для батутов и двухъярусных матов. Но есть место для ремней безопасности и подушек безопасности.

Ремень в машине для безопасности!

Ремень надежно гасит удар, поскольку площадь его воздействия на тело достаточно велика, и удерживает человека на месте, не давая ему удариться о машину и вылететь.

Ремни безопасности были перенесены в автомобиль, наряду со многими другими полезными функциями, из авиации. Первоначально автомобили оснащались двухточечными ремнями безопасности, которые «держали» пассажира за живот или грудь. Полвека спустя инженеры поняли, что многоточечная конструкция гораздо лучше, поскольку во время аварии давление ремней на поверхность тела распределяется более равномерно и риск травм позвоночника и внутренних органов значительно снижается. В автоспорте, например, используются четырех-, пяти- и даже шеститочечные ремни безопасности для «надежной» фиксации человека на сиденье. Трехочковые, однако, придерживаются «гражданских» сидений из-за их простоты и комфорта.

Непристегнутый и пристегнутый пассажиры — разница в момент ДТП

Как говорится, почувствуйте разницу. Ремень с двухточечным креплением (слева) более опасен для органов брюшной полости и позвоночника.

Чтобы пояс работал правильно, он должен плотно прилегать к телу. В прошлом ремни приходилось подгонять по телу. С появлением инерционных ремней необходимость в «ручной регулировке» отпала. — обычно катушка вращается свободно, и ремень может обернуться вокруг пассажира любого телосложения, он не препятствует действию, и каждый раз, когда пассажир хочет изменить положение тела, ремень всегда прилипает к телу. Однако при возникновении «форс-мажорных обстоятельств» инертные ролики немедленно фиксируют ленту. Кроме того, в современных машинах в ремнях используются сквибы. Небольшие заряды взрывчатки детонируют, разрывая ремень, и это прижимает пассажира к спинке сиденья, предотвращая удар.

Натяжители ремней безопасности для пассивной безопасности

Натяжители значительно повышают эффективность ремней безопасности. Они обеспечивают плотное прижатие пассажира ремнем безопасности к спинке сиденья независимо от его положения. Пиротехнические преднатяжители активируются только во время столкновения по команде датчика аварии; электрические преднатяжители работают на опережение и затягивают ремень, когда электроника обнаруживает критическое ускорение, например, во время заноса или экстренного торможения.

Ремни безопасности являются одним из наиболее эффективных средств защиты в случае аварии. Несмотря на столетний возраст, они постоянно совершенствуются и изменяются. Подушки безопасности — это, пожалуй, второе изобретение после ремней.

Четырехточечные ремни безопасности

Четырехточечные ремни безопасности

Ford и Volvo могут начать устанавливать четырехточечные ремни на серийные автомобили.

Прототип современной подушки безопасности был запатентован еще в 1953 году. Стоит ли говорить, что в то время идея надувания композитных мешков во время аварии была более чем смелой? Самые смелые разработчики хватались за это, но терпели неудачу — технологии, необходимые для этого, были недоступны.

Подушка безопасности. Airbag SRS

Подушка безопасности без ремня, как и ремень без подушки безопасности, эффективна лишь наполовину. Они дополняют друг друга, но не могут быть взаимозаменяемы.

Первоначально существовало несколько вариантов заполнения колокола подушки безопасности. Например, некоторые инженеры предлагали закачивать в колокол газ, который хранился бы под высоким давлением в баллоне. Однако принцип заполнения подушки пиротехникой преобладал. Именно это позволило ему мгновенно надуваться — всего за 30-50 тысячных долей секунды. Хотя инженеры нашли необходимое топливо, которое работало бы правильно при малом размере заряда, они перепробовали многое, включая ракетное топливо. В настоящее время в качестве боеприпасов используются компактные и легкие «таблетки» из кристаллического вещества — азида натрия (NaN3). Если соединение нагреть электрическим током до температуры выше 330°C, оно разложится на азот и натрий со скоростью, позволяющей заполнить колокол подушки безопасности и довести давление газа до рабочего давления за время от 0,025 до 0,05 секунды.

Боковые шторки

Боковые шторки

Боковая амортизация особенно важна для автомобилей с открытой крышей. Отсутствие жесткой крыши и стоек означает, что они должны устанавливаться поверх дверей и быть более прочными.

Срабатывание подушки безопасности может вызвать скачок давления, который может повредить барабанную перепонку и привести к сотрясению мозга. Ведь открытие колокола (иногда нескольких одновременно) происходит в небольшом, замкнутом пространстве внутри автомобиля. Существует несколько подходов к решению этой проблемы. Например, скорость срабатывания подушки безопасности снижается до определенного предела, чтобы по крайней мере часть вытесненного воздуха могла выйти через свободное пространство салона. Второй, довольно эффективный метод заключается в использовании относительно небольшого объема воздушной подушки. Однако в некоторых случаях избежать проблем со штилем и ударами не удается, все зависит от особенностей человека и размеров автомобиля.

Кстати, первые подушки безопасности появились не в автомобилях Mercedes-Benz, как считают многие, а в «американцах». К середине 1970-х годов компании Ford и General Motors выпустили более 12 000 автомобилей, оснащенных подушками безопасности. А в это время американцы производили подушки безопасности, чтобы заменить ремни безопасности. Однако, когда подушка безопасности раскрывается, она «летит» в сторону человека со скоростью 270-300 км/ч….. Если человек не пристегнут, ущерб может быть огромным. Известны случаи перелома шейных позвонков в результате срабатывания подушки безопасности. Именно поэтому американцы отвергли подушки безопасности как замену ремням безопасности.

Зачем нужны боковые шторки

Инженеры Mercedes-Benz Passive Safety возродили подушки безопасности. Надо сказать, что они были одними из первых, не без участия специалистов компании Bosch. Это был трудный путь, но в 1980 году Mercedes-Benz начал внедрять подушки безопасности и начал оснащать ими свой S-Класс. Они поняли, что подушки безопасности должны работать вместе с ремнями безопасности, а не заменять их. Затем все нормализовалось, подушки безопасности начали работать с невероятной эффективностью. Кстати, до сих пор во многих автомобилях, если человек не пристегнут, подушки безопасности просто не срабатывают — опасно!

Несмотря на значительный прорыв в защите «подушек безопасности», нельзя сказать, что подушки безопасности находятся на пике развития. В ближайшем будущем подушки безопасности смогут надуваться не после, а за несколько секунд до аварии. Сейчас электроника может определить пассажира на сиденье, но разработчики планируют научить систему безопасности распознавать индивидуальные данные человека (вес, рост), который сидит на сиденье в момент аварии. В это время подушка безопасности будет работать наиболее эффективно.

Принцип работы боковых шторок автомобиля — схема

Saab 9-3 переднее левое сиденье с боковой подушкой безопасности и активным подголовником.

Надувные» системы защиты уже давно вышли за рамки фронтальных подушек безопасности. Конструкторы разработали аналогичные системы для защиты людей в случае бокового удара. В базовую комплектацию многих современных автомобилей уже входят боковые подушки безопасности, встроенные в спинки передних сидений, а также надувные «шторки», расположенные в ребрах крыши. Первая защищает тело пассажира в случае бокового удара, а вторая — голову. В отличие от фронтальных подушек безопасности, которые сдуваются почти сразу после срабатывания, шторки могут сохранять давление в течение нескольких секунд, то есть до тех пор, пока опасная ситуация не закончится. А если автомобиль перевернется, они не позволят вылететь из салона непристегнутым пассажирам.

Внешние подушки безопасности автомобиля

Внешние подушки безопасности автомобиля

В борьбе за безопасность «надувные технологии» вышли за пределы салона автомобиля. В случае столкновения внешние подушки безопасности раскрываются в наиболее вероятных точках контакта человека с автомобилем (перед бампером, у края капота). Кстати, капоты сконструированы особым образом, они оснащены пиротехникой, чтобы максимально безвредно «вместить» пешехода.

Часто предлагается оснастить автомобиль дополнительными подушками безопасности для защиты коленей и ступней. Многие производители также оснащают свои автомобили подушками безопасности для задних пассажиров. Однако, какой бы современной и интеллектуальной ни была электроника в вашем автомобиле, не забывайте пристегивать ремень безопасности во время движения. В конце концов, при разработке всех этих ультрасовременных средств безопасности инженеры корпораций исходят из одного постулата — водитель и пассажиры пристегиваются ремнями безопасности. А если этого нет, то все эти штуковины не приносят никакой пользы.

Источник: drive.ru

В чем разница между активной и пассивной безопасностью автомобиля?

Автомобилисты в Соединенных Штатах в среднем около шести миллионов дорожно-транспортных происшествий каждый год. Около половины этих аварий приводят к травмам. Ежедневно в автомобильных авариях погибает около 90 человек.

Когда автомобиль впервые стал популярным видом транспорта, у него не было никаких средств безопасности, кроме разве что звукового сигнала и пары фар. Относительно низкие скорости помогли уменьшить проблемы с этими ранними автомобилями, разработанными задолго до современных встроенных расширенных функций безопасности.

Но по мере того, как автомобили становились все совершеннее и мощнее, отсутствие средств безопасности значительно увеличивало вероятность получения травм или смерти в результате несчастного случая.

Опасности вождения небезопасных транспортных средств побудили Ральфа Нейдера написать «Небезопасно на любой скорости» в 1965 году. В книге подробно описывались опасности Chevrolet Corvair и общее пренебрежение автомобильной промышленностью к безопасности пассажиров. 1970-е годы. Федеральное правительство вмешалось и начало требовать, чтобы системы пассивной безопасности входили в стандартную комплектацию всех транспортных средств, включая ремни безопасности с плечевыми ремнями.

Пассивные и активные системы безопасности входят в стандартную комплектацию и совершенствуются

Различные пассивные и активные системы безопасности защищают пассажиров в современных автомобилях. Эти усовершенствования помогли значительно снизить количество аварий и смертей на дорогах.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также опубликовал систему рейтинга безопасности для транспортных средств. NHTSA оценивает несколько аспектов безопасности автомобиля, в том числе столкновения спереди, сбоку и сзади, а также то, как автомобиль справляется с ними, когда внутри находятся манекены для краш-тестов.

Лучшие оценки получают пять звезд, а худшие — одну звезду за каждый тест. Затем NHTSA присваивает общую среднюю систему оценки безопасности, в которой лучшие получают пять звезд, а худшие — одну звезду, хотя транспортных средств с одной звездой нет.

Федеральная система рейтингов безопасности помогает производителям повысить безопасность частных пассажирских транспортных средств при движении по шоссе. Этому способствуют различные пассивные и активные системы безопасности. Ниже приведены некоторые из наиболее важных используемых систем безопасности.

Обычно используемые функции пассивной безопасности автомобиля

Пассивная система безопасности автомобиля срабатывает только при столкновении. Ремни безопасности были первыми пассивными системами, которые стали обязательными в транспортных средствах. За ремнями безопасности вскоре последовали подголовники, которые предотвращают перелом шеи при наезде сзади.

В течение многих лет это были две основные системы пассивной безопасности, устанавливаемые на серийные автомобили. Ремни безопасности постепенно улучшались благодаря системам автоматического натяжения и трехточечным ремням безопасности, которые лучше удерживают пассажиров на своих местах во время столкновений.

Совсем недавно были добавлены подушки безопасности для защиты от травм головы и верхней части тела, которые часто приводят к катастрофическим последствиям. Подушки безопасности помогают смягчить последствия столкновений, защищая тело от травм.

Подушки безопасности представляют опасность для некоторых людей, включая маленьких детей. Но водители могут отключить некоторые пассажирские подушки безопасности, чтобы защитить детей и взрослых, которым может угрожать опасность при внезапном срабатывании подушки безопасности.

Автопроизводители также проектируют пассажирские салоны, чтобы они лучше противостояли силам столкновения. Пассажирский салон окружен крыльями, боковыми панелями, а также передней и задней частью, которые предназначены для поглощения большей части энергии при столкновении. Зоны деформации будут давить, как пресловутая гармошка, вместо того, чтобы передавать энергию пассажирскому салону.

Наиболее часто используемые активные средства безопасности транспортных средств

Активные системы безопасности являются более новыми и делают больше для предотвращения столкновений и других дорожно-транспортных происшествий. Вместо ожидания столкновения для защиты пассажиров активные системы реагируют на потенциально опасные ситуации.

Активные системы безопасности обнаруживают проблемы и активно регулируют транспортное средство, чтобы компенсировать их. Первыми активными системами, получившими широкое распространение в автомобильной промышленности, были антиблокировочная система тормозов и электронные системы контроля устойчивости.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) не позволяет водителям нажать на тормоза, что приводит к потере сцепления с дорогой и потере контроля над направлением движения. Антиблокировочная система тормозов обеспечивает более контролируемую аварийную остановку. Это позволяет водителю продолжать управлять транспортным средством и, как ожидается, избежать столкновения с объектом, другим транспортным средством или пешеходом.

Электронные системы контроля устойчивости могут отслеживать работу колес и подвески. Если колесо пробуксовывает или подвеска слишком сильно проседает из-за ездовых воздействий, система активно регулирует их, чтобы помочь сохранить сцепление с дорогой и устойчивость.

Система может замедлить вращающееся колесо, теряющее сцепление с дорогой, с помощью тормозной системы. Это помогает шине восстановить сцепление с дорогой и позволяет водителю продолжать управлять автомобилем.

Тормоза с АБС и электронные системы контроля устойчивости входят практически во все выпускаемые в настоящее время автомобили. Системы контроля тяги расширили их возможности и помогают удерживать транспортные средства на правильных полосах движения. Кроме того, фары с автоматическим затемнением помогают сделать вождение в ночное время более безопасным.

Новое поколение систем активной безопасности также доказало свою эффективность.

Второе поколение систем активной безопасности

Второе поколение систем активной безопасности помогает безопасно останавливать транспортные средства и предотвращать несчастные случаи. Современные технологии используют радары, датчики, лазеры, GPS-слежение и видеокамеры для мониторинга дорог и условий движения, чтобы сделать вождение более безопасным для всех.

К таким системам относится адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением. Система может отслеживать, насколько быстро транспортные средства едут впереди вас, и замедлять их при необходимости. Если на пути стоит остановившийся автомобиль или крупный объект, сработает автоматическая тормозная система, которая поможет по возможности безопасно остановить ваш автомобиль.

Многие автомобили могут отслеживать слепые зоны и подавать звуковой сигнал, если вы пытаетесь выехать на занятую полосу. Помощь в удержании полосы движения может помешать вам съехать с полосы движения при движении по автостраде.

Система оповещения о перекрестном движении сзади может отслеживать движение позади вашего автомобиля, когда вы съезжаете с подъездной дорожки или места парковки задним ходом. Если транспортное средство или пешеход находятся в опасной близости, система не даст вам двигаться задним ходом до тех пор, пока путь не освободится.

Многие пикапы и внедорожники также оснащены системами контроля прицепа. Они могут контролировать движение рядом с прицепом и сделать более безопасным буксировку седельно-сцепных устройств, лодок или других крупных грузов.

Удачное сочетание пассивных и активных систем безопасности значительно повышает безопасность вождения. Это также помогает удерживать уровень несчастных случаев, травм и смертности в стране на самом низком уровне, несмотря на то, что на дорогах больше транспортных средств и водителей, чем когда-либо.

Функции безопасности в разработке

Несмотря на то, что многие современные новые автомобили включают в себя множество превосходных функций пассивной и активной безопасности, появляются новые системы.

Некоторые автопроизводители разрабатывают автомобили, которые могут определять, выпили ли вы слишком много, и отключать систему зажигания электронным способом. Это могло бы помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде, которое остается серьезной проблемой в Соединенных Штатах.

Другая система, находящаяся в разработке, включает в себя более мощную помощь в удержании полосы движения, которая может активно менять положение вашего автомобиля, если вы начинаете выходить за пределы своей полосы. Кроме того, экспериментальные автономные системы вождения могут создать более активные системы безопасности, которые помогут водителям безопасно добраться до места назначения, а не попасть в аварию.

Средства обеспечения безопасности не исключают ответственности за несчастный случай

Если вы попали в аварию и средство обеспечения безопасности не сработало, как вы ожидали, вы не можете винить систему в том, что она стала причиной аварии. Вам все равно будет выписан штраф, если это применимо, и, вероятно, вы будете признаны виновным в аварии.

Неисправная функция безопасности может стать основанием для судебного иска против производителя. Тем не менее, это не освобождает вас от аварии. В конечном счете, водители несут ответственность за транспортные средства, которые они используют, и должны делать все возможное, чтобы соблюдать правила дорожного движения, ограничения скорости и правила дорожного движения.

Даже с современными технологиями безопасности все еще случаются автомобильные аварии. Если вы пострадали в автокатастрофе, обратитесь к юристам по автомобильным авариям штата Делавэр по телефону 9.0006 по телефону McCann Dillon Jaffe & Lamb, LLC . Наша опытная команда юристов поможет привлечь виновных водителей к ответственности и бороться за справедливую и полную компенсацию. Позвоните нам сегодня по телефону 302-888-1221 или , свяжитесь с нами онлайн для бесплатной консультации. Расположенный в Уилмингтоне, штат Делавэр, мы обслуживаем клиентов в Дувре, Ньюарке и Мидлтауне.

Функции активной безопасности | Функции пассивной безопасности

Руководство по изучению всех функций безопасности в ваших автомобилях

Читайте в этой статье:

  • Активные и пассивные функции безопасности
  • Общие функции пассивной безопасности
  • Примеры функций активной безопасности
  • Часто задаваемые вопросы

Каждый раз, когда вы садитесь за руль своего автомобиля, вы рискуете. В конце концов, пилотирование тонны или более металла — опасная задача, не говоря уже о том, что все другие люди делают то же самое вокруг вас. К счастью, автопроизводители делают все возможное, чтобы минимизировать этот риск, наделяя свои творения разнообразными устройствами и системами безопасности автомобиля. Они делятся на две отдельные категории: активные и пассивные функции безопасности. Обычный вопрос заключается в том, в чем фактическая разница или что наиболее важно в дебатах об активных и пассивных функциях безопасности. Оба типа предназначены для обеспечения вашего выживания, но знание того, как они выполняют свою работу, является важной информацией, которая может повлиять на ваше решение при покупке автомобиля.

Активные и пассивные средства безопасности

Прежде чем углубляться в детали того, какие устройства безопасности автомобиля попадают в каждую категорию, лучше всего объяснить, как работают активные и защитные средства в автомобиле.

К пассивным системам безопасности относятся те, которые включаются в случае аварий или столкновений. До тех пор, пока ваша машина не столкнется с чем-то, вы, вероятно, никогда не узнаете, что они там. Тем не менее, они в значительной степени уменьшают ущерб как автомобилю, так и его пассажирам.

Устройства активной безопасности автомобиля немного отличаются. Хотя они могут работать над минимизацией ущерба, их главная задача — полностью его избежать. Эти средства безопасности в транспортных средствах следят за обстановкой вокруг автомобиля и предупреждают водителя о надвигающейся опасности; они предназначены для предотвращения несчастных случаев, насколько это возможно. В некоторых случаях они могут включаться автоматически, но некоторые требуют действий от водителя.

freepik.com

Общие функции пассивной безопасности

Со всеми современными технологиями, доступными нам сегодня, немного удивительно, как мало устройств пассивной безопасности есть в наших автомобилях. С положительной стороны, каждая перечисленная функция пассивной безопасности входит в стандартную комплектацию всех современных автомобилей, будь то доступные автомобили Nissan или что-то столь же роскошное, как Rolls-Royce. К ним относятся:

  • Ремни безопасности: впервые представленные в конце 1800-х годов, современные примеры этих устройств значительно улучшены по сравнению с тем, что начиналось как просто поясная лента. Volvo впервые представила трехточечный ремень безопасности в 1959, а Mercedes-Benz добавил технологию предварительного натяжения в 1981 году. Теперь ремни безопасности лучше подходят для человеческого тела и натягиваются почти сразу же при внезапном движении пассажира. Ремни безопасности являются наиболее заметным средством пассивной безопасности. Они работают, чтобы водители и пассажиры были в безопасности на своих местах и ​​не катапультировались из окон или по салону, вызывая серьезные травмы или смерть.
  • Подушки безопасности: спрятанные до тех пор, пока они не понадобятся, подушки безопасности являются еще одним жизненно важным элементом оборудования. Учитывая, сколько жизней они спасают, можно подумать, что они существуют вечно, но первая подушка безопасности была изобретена в 1953, и они были включены в коммерческие автомобили только с 1972 года. Эти надувные подушки активируются, когда срабатывают датчики столкновения автомобиля. Воспламенитель в устройстве выделяет тепло для разложения азида натрия, что создает большое количество газообразного азота, который почти мгновенно надувает мешок. Это защищает голову и верхнюю часть тела от ударов о твердый руль или приборную панель. Сегодня установки подушек безопасности могут включать от четырех до десяти единиц, как это установлено в Chevrolet Malibu, включая передние подушки безопасности для коленей пассажиров и боковые подушки безопасности для всех боковых сидений.
  • Зоны деформации/смятия: Не столько особенность, сколько простой инженерный прием, зоны деформации на автомобиле не менее важны, чем вышеупомянутые технологии. Металл, естественно, довольно твердый, и когда он поглощает удар, сила может волновать его довольно сильно. Чтобы свести это к минимуму, эти зоны смятия специально разработаны для контролируемого изгиба. Это означает, что сила рассеивается до того, как достигает салона, и может причинить вред пассажирам.
  • Высокопрочное стекло. Большинство людей не осознают, что стекло вашего автомобиля также служит определенной цели. Ваше лобовое стекло фактически увеличивает структурную целостность: до 45% структурной целостности вашего автомобиля при лобовом столкновении обеспечивается лобовым стеклом и до 60% при опрокидывании.
Pexels.com

Примеры средств активной безопасности

Это все модные гаджеты, которые продавец в вашем местном дилерском центре упомянет вам, показывая выставочный зал. Обычно вы обнаружите, что более дорогие модели, такие как марки автомобилей класса люкс, имеют длинный список функций активной безопасности, но большинство современных автомобилей имеют по крайней мере несколько основных функций.

  • Камера заднего вида. Каждая новая машина в США должна быть оснащена одной из них. Камера, расположенная в задней части автомобиля, передает изображение на информационно-развлекательный экран или даже в зеркало заднего вида, чтобы помочь водителю при движении задним ходом. Это может быть чрезвычайно полезно при попытке заехать на парковочное место. Многие автомобили также оснащены датчиками парковки, которые уведомляют водителя о приближении к препятствию звуковыми и визуальными сигналами.
  • Помощь в слепых зонах: Подобно вышеупомянутым датчикам, эта система добавляет дополнительные камеры или радарные системы сбоку автомобиля. Они нацелены конкретно на области, которые водителю будет сложно увидеть, обычно вокруг стоек B и C, где возникают слепые зоны. Затем система предупреждает водителя, когда транспортное средство или объект находится в этой зоне, с помощью сигнальной лампы на наружных зеркалах и может даже издавать звуковое предупреждение, если водитель предпринимает какие-либо действия, которые могут привести к столкновению.
  • Круиз-контроль: есть несколько различных примеров этой системы. Самая простая версия просто фиксирует текущую скорость автомобиля и слегка ускоряется или тормозит, чтобы поддерживать ее. Однако он не водит машину за вас. Более продвинутая итерация — это радарный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль, который использует датчики для поддержания дистанции между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Он будет замедлять автомобиль, чтобы избежать возможных столкновений, или ускоряться, когда это будет безопасно. Для получения дополнительной информации о том, как работают системы круиз-контроля, см.
  • Усилитель торможения: Опять же, существует несколько различных форм этой технологии. Наиболее распространенной является ABS (антиблокировочная система торможения), которая заставляет тормоза пульсировать, а не использовать одно длительное торможение. Это снижает риск «блокировки», которая может привести к неконтролируемому скольжению автомобиля. Более продвинутые примеры помощи при торможении включают автоматическое торможение, которое работает в сочетании с датчиками для инициирования торможения при обнаружении неизбежного столкновения.
  • Помощь в удержании полосы движения, выходе из полосы движения или перестроении: все эти функции имеют одну цель — обеспечить безопасное движение по правильной полосе движения. Предупреждение о сохранении полосы движения или выходе из полосы движения отслеживает полосу, в которой вы находитесь, с помощью камер и предупреждает вас, иногда с помощью тактильной обратной связи на рулевом колесе, если автомобиль смещается с полосы движения. Автомобиль может даже попытаться скорректировать вашу траекторию, если обнаружит занос. Аналогичным образом работает система помощи при смене полосы движения, предупреждая водителя, если смена полосы опасна.
  • Предупреждение о перекрестном движении: при выезде с парковочного места, особенно задним ходом, предупреждение о перекрестном движении использует радар для обнаружения приближающихся транспортных средств, которые вы, возможно, не видите. Чаще всего он активируется при выборе передачи заднего хода, но предупреждение о перекрестном движении спереди также не становится все более распространенным явлением.
  • Предупреждение о внимании водителя: разработанная для предотвращения несчастных случаев, вызванных усталостью или невнимательностью водителя, эта система отслеживает поведение рулевого управления и использует датчики, которые обнаруживают слишком много корректировок, которые могут указывать на то, что водитель изо всех сил пытается удержать правильное положение в полосе движения. Затем он выдаст предупреждение о перерыве.
  • Помощник при выезде из автомобиля: эта функция контролирует области справа и слева от дверей автомобиля с обеих сторон автомобиля и предупреждает вас, если вы не можете безопасно открыть дверь.

Активных систем безопасности гораздо больше, чем пассивных, таких как камеры, распознающие дорожные знаки, или даже некоторые автоматизированные помощники при парковке и вождении. Электронный контроль устойчивости также включен в этот список, поскольку помогает предотвратить потерю контроля при резком торможении. Большинство из этих систем подпадают под действие комплекта безопасности, такого как Toyota Safety Sense, который включен во все последние модели Toyota, например, во все более популярную Toyota RAV4. Чтобы узнать больше об этих современных системах безопасности, нажмите здесь.

Pexels.com

Pexels.com

Часто задаваемые вопросы

Что такое функция пассивной безопасности?

Любая система безопасности, реагирующая на столкновение, считается функцией пассивной безопасности. Они не предупреждают вас заранее, но работают так, чтобы свести к минимуму ущерб транспортному средству и спасти жизни пассажиров в случае столкновения.

Что является примером устройства пассивной безопасности?

Ремни безопасности — наиболее заметная система пассивной безопасности в автомобиле. Они надежно удерживают водителей и пассажиров на своих местах, затягивая и ограничивая движение в случае аварии. Любое быстрое движение приводит к тому, что они автоматически натягиваются, чтобы свести на нет риск быть выброшенным из автомобиля.

Что такое функция активной безопасности?

Системы, полностью исключающие несчастные случаи, являются устройствами активной безопасности. Они полагаются на камеры и радар или гидролокатор для обнаружения препятствий или рисков и обычно издают звуковой сигнал, когда существует риск столкновения. Некоторые даже заходят так далеко, что активируют другие системы, такие как тормоза, или берут на себя управление рулевым колесом, чтобы увести машину от опасности.

24Июл

Вставить автостекло: Вставить стекло в шкаф: фото и примеры работ специалистов по ременту

24 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Вставить стекло в шкаф: фото и примеры работ специалистов по ременту

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Стекольные работы

Дмитрий Башлыков

замена стекла в двери

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Стекольные работы

Дмитрий Башлыков

замена стекла в межкомнатной двери

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Окна

Максим Малахов

Балконы и окна

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Окна

Денис Гузанов

Витраж окно

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Александр Мельников

Замена стеклопакетов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Виктор Парфенов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Стеклорезка

Изготовление столов из стекла

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Сергей Артамонов

Окно в аптеке

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Павел Говор

Верхний штапик не вынимался

https://profi. ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Павел Говор

Сандвич

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Павел Говор

Алюминий

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Окна

ООО «Ок-Дэн»

Установка 6 окон за 20 часов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Мелкий ремонт

Роберт Хачатрян

Витраж, техника «Тиффани», размер 1340х1250

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Марат Бикбулатов

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Александр Чечель

Замена стеклопакета в алюминиевом профиле окон

https://profi. ru/documents/terms-of-use/

Мелкий ремонт

Игорь Балан

Витраж

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Сергей Попов

ЖК «Скай Форт»

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Сергей Попов

ЖК «Дом на Беговой»

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Замена стёкол

Ростислав Пархомук

Замена стеклопакета в ПВХ окне, район м. Выхино

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Стекольные работы

Алексей Филатов

Изготовление и резка узорчатого стекла. Монтаж стекла в дверь.

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Окна

Олег Буров

Замена стеклопакетов и стёкол

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Стекольные работы

Алексей Воронин

Душевая кабинка из стекла

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Стекольные работы

Алексей Воронин

Установка стекла

https://profi.ru/documents/terms-of-use/

Системы безопасности

Денис Киряев

Был заменён разбитый стеклопакет в квартире в окне от застройщика(толщина стеклопакета 20мм,достаточно редкая толщина)

Заработайте на том,

что делаете лучше всехСтать профи

Как вставить стекло в оправу очков?

08. 04.2021

Выпавшая из оправы очков линза – проблема, с которой может столкнуться владелец любой оправы: металлической, пластмассовой, безободковой и полуободковой. От этого никто не защищен. Нужен ремонт очков. Желательно у профессионала, у которого есть все необходимые инструменты для этого и навык ремонта.

Если вам нужен ремонт очков в Санкт-Петербурге, можете обратиться в мастерскую по ремонту очков «Здоровое зрение», которая находится по адресу: ул. Решетникова, 3. Очень удобное месторасположение — у метро. Ремонт сделают быстро — за час!

Если мастерская находится далеко от вас, а очки нужны сейчас и вы решили попробовать самостоятельно реанимировать их, хотя бы временно, предлагаем вам несколько советов.


Как вставить линзы в металлическую оправу?

В металлических оправах обычно стекла крепятся при помощи специальных фиксирующих винтиков. Соответственно, выпасть линза может в том случае, если повреждена резьба или лак, предохраняющий от выкручивания винта, поврежден/удален. В таком случае необходимо восстановить всю конструкцию: установить линзу, вкрутить винт и залить его каплей прозрачного лака. Для этого рекомендуется использовать часовую отвертку и пинцет.

Конечно, такой ремонт металлических очков нельзя назвать идеальным и долговечным. Так как чаще всего выпадение или выкручивание винта связано с деформацией самой оправы. Восстановить ее геометрию не всегда можно даже в профессиональных салонах оптики. Но самостоятельный ремонт вполне позволит еще некоторое время пользоваться очками, пока не будут изготовлены новые. К сожалению, металлические оправы, в которых линзы просто вставляются внутрь и не фиксируются винтами, отремонтировать самостоятельно (а, скорее всего, и в мастерской) не удастся.

Как вставить стекло в пластиковую оправу?

Починить пластиковую оправу очков, если выпала линза из-за трещины в оправе или пластик пришел в негодность от времени (например, потерял эластичность и прочность) сложнее. В случае трещины самостоятельный ремонт пластиковых очков — очень сложен. Даже если склеить оправу, в месте склейки она не будет достаточно прочной из-за малой площади соприкосновения. Но если стекло выпало, а сама оправа при ближайшем рассмотрении цела, то можно попробовать исправить ситуацию.

В салонах оптики стекла в пластиковую оправу вставляют, предварительно нагрев последнюю. Аналогично можно поступить и дома. Опустите ненадолго оправу в кипящую воду. При нагревании старайтесь не подвергать температурному воздействию вторую линзу и целую часть оправы. Пластик должен немного размягчиться, что позволит вставить линзу в оправу. После остывания стекло будет надежно зафиксировано. Будьте готовы к тому, что подобного ремонта пластиковой оправы хватит на несколько дней, максимум недель — из-за старения пластик теряет прочность и со временем линза опять расшатывается.


Как вставлять линзы в безободковую или полуободковую оправу?

В оправах такого типа линза имеет специальный паз в торце — по всему периметру или его части. Леска или тонкая проволока охватывает стекло, ложась в этот паз. Фиксация линзы происходит за счет натяжения. Выпасть стекло может при разрыве или растяжении лески (проволоки). Чтобы отремонтировать очки, леску необходимо заменить.

Для этого вставьте леску в отверстие у носовой перемычки и зафиксируйте ее. Затем проденьте свободный конец в отверстие у дужки. Вставьте стекло, отрегулируйте длину лески и зафиксируйте последнюю узлом. Так как леска растягивается, сделайте ее на несколько миллиметров короче, чтобы линза надежно держалась. Вставить стекло можно при помощи пластиковой или атласной ленточки. Она кладется на леску, а линза вставляется внутрь. Поместить леску внутрь паза легко, оттянув леску при помощи ленточки.

Профессиональная замена линз и ремонт оправ

Конечно, все вышеописанные способы временные. Относительно надежный и долговечный самостоятельный ремонт возможен только в случае крепления линз леской. Да и то — при наличии определенных навыков. В противном случае легко повредить стекло или оправу, перестаравшись с натяжением. Поэтому при выпадении линзы из очков мы рекомендуем обращаться в салоны оптики, где вам предложат ремонт, новую оправу или очки.     


Как «привязать» лобовое или заднее стекло

Резиновые изделия Стил

Если вы занимаетесь реставрацией классических автомобилей или ремонтируете свой собственный автомобиль, возможно, вы уже слышали термин «пристегнутое лобовое стекло», но знаете ли вы, что он означает?

Закрепление прокладки окна/лобового/заднего стекла (или любого куска стекла) – это установка прокладки с помощью веревки, натягивающей резиновую кромку на металлический фланец оконной рамы. Это удерживает стекло на месте и герметизирует его, предотвращая утечку воды.

Метод врезки появился в середине-конце 30-х годов, когда начали постепенно отказываться от декоративных молдингов, по крайней мере, до 70-х годов, когда стали популярными прокладки с фиксирующими полосами. Это может показаться пугающей работой, но это не обязательно так. Мы продаем много прокладок, в которых используется этот метод, и мы можем помочь вам спланировать ваш проект и направить вас шаг за шагом, чтобы сделать его без стресса.

Пожалуйста, соблюдайте осторожность во время этой установки и выполняйте действия с постоянным равномерным давлением, чтобы не разбить стекло.

Как установить прокладку троса:

Шаг 1 – Снимите стекло и старую прокладку. Сухие ломкие прокладки раскрошатся, новые могут выйти целыми. В любом случае, аккуратно используя острый нож или канцелярский нож и вырезая прокладку, вы облегчите себе задачу.

Этап 2- Очистите поверхности и каналы – очистите стекло средством для чистки стекол и бритвой, чтобы удалить застрявшие частицы. Очистите канал на корпусе, чтобы убедиться, что там нет кусков старой резины или мусора. Для этого отлично подойдет отвертка или инструмент.

Этап 3 – Нанесите состав для подсыпки и остекления. Этот материал волшебно уплотняет прокладку между прокладкой и кузовом автомобиля, не пропуская воду, но при этом оставаясь гибким. Не пропускайте этот материал. Наша статья «Секрет герметичного ветрового стекла вашего автомобиля Classic» объяснит все это.

Шаг 4- Установите новую прокладку на стекло — убедитесь, что все имеет правильный размер и форму, прежде чем заходить слишком далеко. Если вы видите что-то, что сейчас не совпадает, самое время разобраться в этом. Если вы хотите использовать прозрачный оптический герметик между прокладкой и стеклом, поместите его в канавку прокладки, прежде чем вставлять стекло.

Шаг 5- Установите веревку в канавку уплотнения. Оставив около 6 дюймов провисания с каждой стороны для рукояток, возьмите веревку 1/8–3/16 дюйма и протолкните ее глубоко в канал для кромки. прокладки по всему периметру (веревка меньшего размера может быть лучше для прокладки с узкими углами). Струна помогает резине пройти через металлическую кромку канала. Начните с верхнего центра и прикрепите оба конца веревки к стеклу, чтобы они не мешали во время установки. Если ваше лобовое или заднее стекло имеет какой-либо молдинг, который вставляется в канавку в прокладке, самое время установить его до того, как стекло будет установлено обратно в автомобиль.

Шаг 6 – Установите узел стекла/прокладки в раму – смочите прокладку и трос мыльной водой для смазки. Убедившись, что струны свисают с прокладки с правильной стороны автомобиля, сначала установите нижнюю часть ветрового стекла в раму, убедившись, что она находится по центру.

Шаг 7- Начните тянуть веревку. Это работа для 2-3 человек. Попросите 1–2 человек (в зависимости от размера стекла) вставить стекло в раму. В то же время пусть 1 человек начнет медленно вытягивать веревку из прокладки со скоростью 9 минут.Угол 0 градусов от стекла. Между давлением и вытягиванием веревки это должно облегчить работу по вытягиванию края этой прокладки через металлический фланец.

Край резинового уплотнения должен натягиваться, когда вы работаете вокруг стекла, металлический фланец должен входить в канавку уплотнения. Делайте это до тех пор, пока кромка прокладки не окажется над металлическим фланцем по всему периметру стекла, удерживая ветровое стекло на месте и плотно его герметизируя.

Готово! Теперь вы можете наслаждаться уплотнением без утечек и хорошо выполненной работой.

Вы предпочитаете учиться по видео? Посмотрите эти видеоролики о процессе установки веревки:

Как заменить стекло заднего окна шнуром

 

 

5

Процесс установки троса может показаться пугающим, но если вы не торопитесь, наберетесь терпения и подходите к нему шаг за шагом, вы сможете справиться с ним самостоятельно в собственном гараже.

Steele предлагает не только всю необходимую вам продукцию, но и все знания, необходимые для качественного выполнения работы. Если у вас есть вопросы о резиновых деталях или уплотнителях на вашем классическом автомобиле, грузовике, хот-роде или даже на вашей лодке, прицепе или доме на колесах, не стесняйтесь обращаться к нам! Вы можете позвонить нам по телефону 800-650-4482, связаться с нами через наш веб-сайт или прокомментировать этот пост, и мы дадим вам ответы как можно быстрее. Посетите наш канал на YouTube, чтобы посмотреть нашу полную библиотеку видеороликов с инструкциями по установке.

Автомобилестроение

Прецизионное автомобильное стекло | Замена ветрового и автомобильного стекла

При рассмотрении вариантов замены автомобильных стекол важно помнить о безопасности вашей семьи. Стекло вашего автомобиля является важной частью его системы безопасности, поэтому никогда не идите на компромисс в отношении качества или опыта, когда вы выбираете компанию по ремонту автомобильных стекол.

В случае неудачного опрокидывания ветровое стекло предохраняет крышу от удара о вас и позволяет правильно сработать подушкам безопасности автомобиля. В случае серьезной аварии стекло вашего автомобиля предотвращает выброс вас и ваших пассажиров из автомобиля. Как видите, безопасность вашей семьи должна быть вашим приоритетом при выборе компании по замене автомобильных стекол.

Выбирая Precision Auto Glass, вы можете быть спокойны, зная, что замена ветрового стекла была произведена правильно и останется привязанным к вашему автомобилю в случае аварии, как это было задумано производителем. Мы никогда не используем низкокачественные автомобильные стекла послепродажного обслуживания или второсортные клеи при ремонте лобового стекла, когда на кону ваша безопасность. Неправильный ремонт ветрового стекла может привести к серьезным травмам или смерти; Вот почему важно, чтобы замена автомобильного стекла или ремонт автомобильного стекла выполнялись сертифицированным специалистом по автомобильному стеклу, таким как специалисты Precision Auto Glass.

Наши услуги по ремонту автомобильных стекол доступны для следующих типов автомобильных стекол:

  • Ветровые стекла
  • Боковые, вентиляционные и задние окна
  • Люк
  • Боковые зеркала
  • Стеклоочистители

Сертифицированные специалисты по ремонту автомобильных стекол

Поскольку при замене ветрового стекла важен опыт, все наши специалисты проходят регулярное и тщательное обучение. Precision Auto Glass имеет более чем 20-летний опыт работы в сфере замены и ремонта автомобильных стекол. Наша высококвалифицированная команда сертифицированных специалистов по автомобильному стеклу обладает полной квалификацией, чтобы позаботиться обо всех ваших потребностях в автомобильном стекле.

Усовершенствованный процесс замены ветрового стекла

Когда вы назначаете встречу с нами, мы приезжаем к вам и оцениваем повреждение вашего автомобильного стекла. Мы рекомендуем полную замену лобового стекла только тогда, когда ремонт вряд ли решит проблему. Если требуется замена, ваш сертифицированный специалист полностью удалит ваше старое ветровое стекло и вставит новое. Мы используем только оригинальное оборудование, качественные стекла и клеи, а также новейшие технологии в области ремонта и замены лобовых стекол, чтобы гарантировать, что вы получите работу самого высокого качества в кратчайшие сроки. На все наши материалы и работы распространяется гарантия, пока вы владеете или арендуете свой автомобиль.

*ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку используемые нами клеи требуют короткого времени для отверждения, мы рекомендуем вам не садиться за руль автомобиля в течение как минимум тридцати минут после завершения ремонта. Ваш технический специалист предоставит дополнительные рекомендации относительно времени отъезда.

Precision Auto Glass — ведущая компания по ремонту автомобильных стекол и замене лобового стекла в Денвере. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать ремонт автостекла: 720-364-2630.

О нас

Precision Auto Glass в Денвере  — ведущий бренд в Колорадо, занимающийся ремонтом автомобильных стекол и заменой ветрового стекла. Мы гордимся обслуживанием клиентов, часто имея возможность удовлетворить ваши потребности в автомобильном стекле в тот же день. Наши сертифицированные специалисты по автостеклу имеют опыт ремонта сколов и трещин на лобовом стекле, замены лобового стекла, ремонта и замены дверных стекол, ремонта люка на крыше автомобиля и многого другого! Мы также можем заменить автомобильные зеркала заднего вида и боковые зеркала.

Мы встретим вас дома, на работе, в школе или даже когда вы будете выполнять поручения, чтобы своевременно записаться на прием. Специалист по установке, прикрепленный к вашему автомобилю, позвонит вам примерно через 30 минут, чтобы договориться о времени встречи и времени ожидания, которое будет наиболее удобным для вас. Обслуживание клиентов и их удовлетворение являются нашим наивысшим приоритетом.

Мы отвечаем за нашу работу с полной гарантией от любых дефектов производства или изготовления. Все автомобильные стекла, которые мы используем, соответствуют или превосходят федеральные и отраслевые стандарты. В большинстве случаев ремонт трещин и сколов лобового стекла покрывается вашей страховкой без каких-либо дополнительных затрат для вас. Precision Auto Glass является предпочтительным поставщиком большинства страховых компаний, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы в этой связи. Наш мобильный ремонт и замена лобового стекла абсолютно бесплатны, и мы не взимаем никаких скрытых или дополнительных сборов.

Мы обслуживаем весь район метро Денвера, включая: Денвер, Лейквуд, Эджуотер, Уит-Ридж, Арвада, Моррисон, Голден, Аврора, Нортгленн, Коммерс-Сити, Хендерсон, Брайтон, Шеридан и Глендейл.

Утилизация разбитого лобового стекла входит в наши услуги. Мы пропылесосим ваш автомобиль и очистим автомобильное стекло, чтобы оно было чистым и готовым к вождению.

24Июл

Холодный воск для автомобиля: Холодный воск «Cherry Wax» (канистра 1 л)

24 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Вощение автомобиля в холодную погоду: стоит ли это делать?

Зимняя погода, соль с дорог и обилие песка и грязи могут привести к тому, что ваш автомобиль будет выглядеть грязным и причинить ущерб.

Нанесение воска защитит кузов, но можно ли натирать воском автомобиль зимой?

Быстрый ответ

Можно покрыть воском автомобиль в холодную погоду, если температура его поверхности составляет около 60°F / 15,5°C. Автомобильный воск загустевает на холоде, поэтому жидкий воск может быть трудным для нанесения или может занять больше времени, чем обычно, для высыхания и отверждения. Альтернативы включают распыляемый воск или безводную смывку и воск.

Создание хотрода с нуля (Пар…

Включите JavaScript)

Создание хотрода с нуля (Часть 1.5)

Содержание

Можно ли покрыть воском автомобиль зимой или в холодную погоду?

900 02 Вощение автомобиля зимой возможно, но необходимо учитывать некоторые факторы:

Учитывайте следующие факторы при покрытии автомобиля воском в холодную погоду:

  • Температура поверхности
  • Температура окружающей среды/наружного воздуха
  • Солнечный свет
  • Воздушный поток

Экстремальные температуры не являются хорошими условиями для обработки автомобиля воском, будь то жара или холод. Очевидно, оптимальные сезоны – весна и осень, так как автовоск лучше работает при умеренных температурах, кроме того, в таких условиях гораздо комфортнее работать. прежде чем он будет отполирован или отполирован, чтобы он был эффективным. Обычно это занимает около 10 минут, но может быть и больше, в зависимости от заданной температуры поверхности и других факторов.

Температура поверхности

Наиболее важным аспектом является температура поверхности, т.е. температура автомобиля. На улице может быть холодно, т. е. температура окружающей среды/наружного воздуха низкая, но в холодные дни возможно нанесение воска под прямыми зимними солнечными лучами.

При таких обстоятельствах небольшое количество солнечного тепла не только нагревает панели автомобиля, но и помогает высушить слой воска, нанесенный для полировки, и поддерживает последующую стадию отверждения (затвердевания).

Прикоснитесь к поверхности автомобиля и оцените сами, достаточно ли она теплая (минимум 55°F / 12,7°C).

Температура окружающей среды

Может быть ниже температуры поверхности, даже значительно, в зависимости от количества прямых солнечных лучей и фактора охлаждения ветром.

Чем теплее, тем быстрее высыхают жидкости, что способствует сушке и отверждению автомобильного воска.

Важно отметить, что температура окружающей среды не так важна, как температура поверхности автомобиля.

Пока температура поверхности умеренно теплая, как указано в параграфе выше, относительно низкая температура окружающей среды не является проблемой.

Солнечный свет

Полировка автомобиля под прямыми солнечными лучами обычно не рекомендуется.

Солнечное тепло может запекать воск в автомобиле, повреждая краску и препятствуя правильной работе автомобильного воска.

Зимой или при низких температурах может быть полезно наносить воск на автомобиль под прямыми солнечными лучами, чтобы нагреть поверхность до температуры около 60°F/15°C.

Только следите за тем, чтобы поверхность не нагревалась слишком сильно, иначе воск впитается в лакокрасочное покрытие.

Соответствующие статьи, которые вам понравятся

Воздушный поток

Что касается воздушного потока или любого дующего ветра или ветерка, движение воздуха способствует испарению и способствует высыханию жидких продуктов.

Например, использование электрического вентилятора в гараже ускорит процесс сушки воска и его отверждения. Включение обогревателя тоже было бы хорошей идеей, очевидно.

Автомобильные воски содержат растворители, которые необходимо испарить, чтобы оставить слой воска на автомобиле.

Воздушный поток помогает процессу испарения и значительно ускоряет весь процесс нанесения воска.

Какие температуры допустимы для полировки автомобиля?

Я проверил некоторых производителей, чтобы узнать, какую температуру они рекомендуют для обработки автомобиля воском.

К сожалению, найти эту информацию нелегко, и некоторые производители не дают никаких рекомендаций.

Тем не менее, вот что я нашел в Интернете:

Производитель Температура поверхности минимум Максимальная температура поверхности
Черепаший воск 55°F / 12,7°C 85°F / 29,4°C
Meguiar’s 55°F / 12,7°C без верхнего предела если автомобиль находится в тени
Soft99 выше 32°F / 0°C /

Как видите, информации в сети немного.

Быстрый ответ

Рекомендуемый диапазон температур для нанесения воска на автомобиль: от 60°F / 15,5°C до 85°F / 290,4°С. Автомобильный воск остается жидким при температуре 50°F / 10°C, и его можно наносить, однако существует риск появления нежелательных полос или пятен на поверхности при температуре ниже 55°F / 12,7°C.

Если очень холодно, то воск может быть настолько холодным, что его нельзя будет наносить, так как он слишком густой. Проверьте это, нанеся немного на краску, а затем проведите по ней пальцем, чтобы увидеть, легко ли она стирается.

Если да, то все готово. Лучшим выбором для таких дней будет простой автомобильный воск в жидкой форме, хотя воск в виде спрея или даже универсальный безводный продукт для мойки автомобилей будет более подходящим, если этот тест не пройден.

Помните, что любой прямой солнечный свет в зимние дни будет способствовать процессу восковой эпиляции, так что не отчаивайтесь.

Вместо этого проведите тест пальцами, описанный выше, чтобы выяснить, действительно ли условия подходят для нанесения воска на автомобиль или нет.

В особенно холодные дни может потребоваться нанесение только легкого слоя воска, так как он может легче высохнуть и отполироваться, но сначала проверьте его.

Помните, что он обеспечивает лишь ограниченную защиту от стихии.

Вы также можете работать с несколькими тонкими слоями. Это снижает риск появления следов на краске автомобиля, а тонкие слои высыхают намного быстрее.

Нанесите несколько тонких слоев автомобильного воска, чтобы ускорить процесс и защитить автомобиль.

Другим вариантом ускорения процессов сушки и отверждения в гараже является использование в помещении электрического вентилятора, так как он способствует испарению жидкостей за счет движения воздуха.

Стоит ли натирать машину воском в холодную погоду?

Зимняя погода и холодные дни не благоприятствуют нанесению воска на автомобиль. Основная проблема заключается в том, что холод может помешать правильному высыханию воска, если температура поверхности автомобиля не ниже 12,7 °C.

Хорошая идея, однако, если не было возможности намазать воском перед зимой. На самом деле, нанесите немного больше, чем обычно, если позволяет густота жидкости или пасты.

Здесь проявятся ваши навыки полировки, так как движение будет генерировать тепло, необходимое для нанесения воска.

После этого рекомендуется оставить автомобиль на солнце или в теплом месте, так как это поможет вылечить воск, поэтому подождите некоторое время, прежде чем снова использовать автомобиль.

Вот негативные последствия нанесения воска при слишком низких температурах :

  • Воск может недостаточно затвердеть при температуре поверхности ниже 55°F / 12,7°C водовороты или полосы
  • Густые парафины становятся еще гуще при низких температурах, поэтому с ними трудно работать

Основной проблемой является обеспечение отверждения воска, для чего требуется тепло, хотя бы минимальное.

Вот почему это сложно, когда температура ниже 60 ° F / 15,5°C. Если температура поверхности достаточна, стоит использовать относительно обычный жидкий воск.

Воск в виде спрея обеспечивает некоторую защиту, его легко наносить, но он не защищает в такой степени, как полное покрытие воском.

Однако в очень холодных условиях есть вероятность того, что парафин будет образовывать полосы или вихри, что означает, что нанесение воска не будет выполнено должным образом и в результате на поверхности останутся небольшие линии или вихревые следы парафина.

Их достаточно легко удалить, но лучше избегать такой ситуации.

Жидкий и пастообразный воск загустеет при низких температурах, что затруднит его нанесение и работу с ним.

В морозную погоду можно использовать безводное средство для мытья и нанесения воска, которое не только очищает автомобиль, но и придает ему защитный вид, хотя и может быть несколько дорогим.

Это, очевидно, позволяет избежать использования воды в ледяную погоду, что может быть проблематично, и дело в том, что она слишком холодная, чтобы обычный автомобильный воск мог эффективно творить чудеса.

Пригодность автомобильных восков или продуктов в холодную погоду

Тип автомобильного воска/продукта Класс Примечания
Безводная автомойка и воск «все в одном» A Нет воды требуется, и есть дополнительный бонус защитного воска, который приводит к чистому автомобилю, независимо от того, насколько холодно. Продукт создает скользкую поверхность для удаления и растворения частиц грязи. Дороговато, но отличный вариант, если об использовании воды не может быть и речи.
Автомобильный воск в виде спрея B Это удобный и простой способ обработки автомобиля воском, который отлично подходит для зимнего периода. Однако он защищает меньше, чем традиционный восковой продукт. Подходит для очень холодных условий и для пополнения существующего слоя воска.
Жидкий воск для автомобилей C Придает кузову автомобиля долговременное восковое покрытие и обеспечивает превосходную защиту. Обычно необходимо, чтобы температура поверхности была не менее 60 ° F / 15,5 ° C (хотя некоторые из них могут применяться при 55 ° F / 12,7 ° C). Также учитывайте температуру окружающей среды и воздушный поток, так как они положительно и отрицательно влияют на процессы сушки и отверждения.
Пастообразный автомобильный воск E Толщина здесь может иметь значение, но это зависит от конкретного продукта. Помните, что жидкости и пасты густеют в холодную погоду, поэтому их может быть труднее наносить и полировать, чем в более теплых условиях. Наименее подходит из всех продуктов для зимы.

Учитывайте такие ключевые факторы, как температура поверхности, температура окружающей среды, степень воздействия прямых солнечных лучей и поток воздуха, когда выбираете, следует ли наносить воск на свой автомобиль, и какой продукт наиболее подходит для этой работы.

Использование простого жидкого воска, вероятно, является лучшим выбором, если достаточно тепло, чтобы мыть машину на улице под зимним солнцем, так как использование пасты, вероятно, будет тяжелой работой из-за ее большей густоты.

Если для традиционного жидкого воска слишком холодно, то хорошим вариантом будет нанесение воска в виде спрея на чистый автомобиль.

Все еще слишком холодно? Тогда используйте безводную смывку и воск «все в одном», хотя это самое дорогое решение.

Ключевые выводы:

  • Вощение автомобиля возможно, если температура поверхности 60°F / 15,5°C или выше степень воздушного потока способствует испарению для сушки и отверждения воска
  • Хорошим выбором для очень холодных условий является использование безводного средства для мытья и нанесения воска, потому что не нужно беспокоиться о воде
  • Автомобильный воск в виде спрея обеспечивает некоторую защиту от зимы и покрывает существующий восковой слой
  • Жидкости и пасты становятся гуще в холодную погоду, поэтому нанесение пастообразного автомобильного воска может быть проблематичным

Почему нужно натирать машину воском перед зимой?

Любимый автомобиль может стать жертвой зимней жестокости, если вовремя не принять меры предосторожности.

Подготовка автомобиля к зиме – обязательный ритуал. И ваша небрежность может стоить вам блестящего вида вашего автомобиля.

Среди многих других мероприятий, которые вы должны сделать перед зимой, вощение вашего автомобиля является важным. Позвольте мне рассказать вам, почему.

Воск защищает ваш автомобиль от холода

Вощение перед зимой помогает вашему автомобилю во многих отношениях. Самое главное, это делает возможным выживание вашего автомобиля в суровую зиму. И это также может сэкономить вам деньги на послезимнем обслуживании.

Вощение Сохранить внешний вид автомобиля

Вы видели, как зима лишает все цвета, красоты, сияния и блеска? Это точно может случиться с вашей машиной. Зима крадет радужные оттенки вашего автомобиля и может сделать его тусклым и тусклым. Но если ваш автомобиль защищен герметизирующим слоем воска, ничто не сможет помешать ему сиять в бесцветную пору года.

Вощение Спасите кузов автомобиля

Как вы знаете, кузов автомобиля обычно состоит из разных металлов. Зимой постоянное воздействие холодного воздуха делает металлы хрупкими, делая их жесткими и негибкими. Таким образом, низкие температуры разрушают металлический корпус автомобиля и вызывают его чрезмерный износ. Хорошая сторона заключается в том, что вощение автомобиля перед наступлением зимы может спасти его от поломки. Воск действует как щит, защитник и спаситель краски вашего автомобиля и его уязвимого кузова.

Вощение Спасение автомобиля от коррозии

Кроме того, не вощеный кузов подвержен ржавчине и коррозии. Зимой снег, дождь и мороз оставляют на автомобиле излишнюю влагу. Эта влага без особых усилий просачивается в открытые хрупкие детали и окисляет металл. Поэтому незащищенный кузов автомобиля зимой больше подвержен ржавчине. Нанесение свежих восковых слоев перед началом холодов предотвращает проникновение влаги. Следовательно, вероятность коррозии значительно снижается.

Вощение Спасение автомобиля от дорожной соли

Кроме того, дорожная соль может представлять реальную угрозу для каркаса автомобиля в снежный сезон. Снег и соль прилипают к внешним деталям автомобиля, особенно к крылу, боковым панелям, решетке радиатора и колесной арке. Эти детали могут быстро подвергаться процессу окисления. Таким образом, эти места нуждаются в тщательном восковом покрытии, чтобы выдержать и подавить процесс ржавчины.

Вощение автомобиля зимой затруднено

Температура от 60 до 80°F считается идеальной температурой для нанесения воска на автомобиль. Зимой температура пальмовой пустыни опускается до 36 ° F. При такой температуре нанесение воска на автомобиль становится проблематичным, и для его высыхания требуется несколько часов. В большинстве случаев изменчивая зимняя погода делает невозможным нанесение воска на ваш автомобиль. Таким образом, безопасно наносить воск на свой автомобиль до того, как холодный ветер постучит в ваши двери.

Не знаете, какой воск лучше всего подходит для вашего автомобиля? Отдайте его профессионалам мойки Grand Prix, и пусть они подготовят его к зимнему путешествию.

24Июл

Заправка кондиционера авто своими руками: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

24 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Заправка кондиционера авто своими руками – экономим на услугах для автомобиля + Видео » АвтоНоватор

Заправка кондиционера авто – дело тонкое. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают довериться специалистам автосервиса. Однако далеко не всегда может быть такая возможность. Самостоятельная заправка позволяет решить проблему неработающего автокондиционера в любом месте и в любое время.

Автомобильных дел мастер – учим теорию

Есть два варианта заправки вашего кондиционера. Первый – автосервис. Там для начала вам сделают полную диагностику всей системы кондиционирования. Если окажутся неисправности и поломки, то вам тут же исправят их. Для заправки автокондиционеров на автосервисах присутствует специальная установка, которая заменяет и манометр, и баллон с фреоном, необходимый при ручной заправке. К тому же, специалисты заменят масло в компрессоре.

Пользоваться услугами таких автосервисов мы рекомендуем по возможности, однако ее в один прекрасный момент может и не оказаться. Вот для такого случая вам и пригодятся полученные знания о самостоятельной заправке автомобильного кондиционера. Прежде, чем приступить к заправке своими руками, обязательно уточните, какой тип фреона необходим для работы вашего устройства. Большинство современных автомобилей использует в работе кондиционера фреон R-134, а вот в старых моделях можно встретить фреон марки R-12.

Набор юного механика – что нужно для заправки?

Заправка кондиционера авто своими руками требует наличия хотя бы минимальных технических навыков и знаний, а также набор оборудования. На заводе при заправке кондиционеров используют электрические весы, однако такой аппарат не совсем удобно применять при частичной заправке автомобильных кондиционеров – мы не можем знать, сколько граммов фреона находится в трубопроводе. Зато манометр может показать, какое внутри давление – по этому параметру гораздо проще ориентироваться.

Нужный набор инструментов для заправки своими руками можно приобрести в любом автомагазине. Итак, вам понадобится манометр для определения давления в системе. Как выглядит этот инструмент, посмотрите на видео. К нему требуется купить набор автомобильных шлангов. В комплекте, как правило, идет 3 штуки, хотя на практике нужно лишь две.

Очумелые ручки – заправляем кондиционер своими руками

Первым делом вам понадобится найти магистраль низкого давления с заправочным клапаном. Заглянув под капот, вы наверняка найдете нужные патрубки с левой стороны. Не перепутайте магистрали низкого и высокого давления! Отличить их довольно просто – магистраль низкого давления больше в диаметре, к тому же, доступ к ней обычно более открытый. Для большей уверенности посмотрите видео с точными указаниями.

Вам необходимо своими руками открутить колпачок на магистрали, однако не торопитесь – сначала тщательно протрите сам колпачок и трубы тряпкой, чтобы в трубопровод кондиционера не попала пыль и всякий мусор. На магистраль следует надеть шлангу с переходником под заправку фреона. Заправку проводят при заведенном автомобиле и оборотах двигателя не менее 1500. Поэтому попросите кого-либо помочь поддерживать обороты на нужном уровне. Давить на педаль газа нужно для того, чтобы компрессор прокачивал фреон по магистралям.

Включите кондиционер авто на максимум и откройте окна в салоне. При этом на панели выставьте рециркуляцию воздуха. Когда ваш партнер надавит на газ и достигнет нужного количества оборотов, баллон в перевернутом положении (штуцер со шлангом должны быть снизу) соединяем через шланг с переходником с магистралью. Кран на баллоне следует открутить очень осторожно и медленно, как на видео. Затем следует открыть кран на манометрической станции – с этого момента начнется заправка.

Следите, чтобы манометр при работе кондиционера показывал давление не выше 290. Не стоит превышать эту отметку – переизбыток фреона чреват поломками.

  • Автор: Михаил