День: 15.07.2023

15Июл

Как отмыть смолу от рук: Удаление эпоксидной смолы с кожи рук

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Удаление эпоксидной смолы с кожи рук

Эпоксидная смола является надёжным и удобным для выполнения многих задач материалом. Однако она токсична, особенно в жидком состоянии, и требует соблюдения техники безопасности. Не только незатвердевший состав, но и пыль, появляющаяся при шлифовке поверхностей, могут вызвать раздражение кожи, глаз и дыхательных путей, а галвное — аллергические реакции. Поэтому при работе с эпоксидной смолой нужно использовать соответствующие респираторы, прилегающие очки, закрытую одежду и обязательно надевать перчатки. Однако никто не застрахован от небольших неприятностей. При работе перчатка может порваться и немного смолы, отвердителя или смеси может оказаться на коже. Что делать, если это произошло? 

В более простом случае проблема обнаруживается сразу же, и остаётся удалить с кожи незатвердевший состав. Начать следует с удаления смолы мягкой бумажной салфеткой. Остатки удаляются путём тщательного мытья рук. Для этого используется дегтярное или хозяйственное мыло, после которого, когда смола удалена, можно дополнительно использовать косметическое или детское. Кожу вытирают насухо и обрабатывают кремом на основе ланолина или вазелина. Это недорогие косметические средства, продающиеся в соответствующем отделе любого магазина.

Иногда рекомендуют дополнительно обработать кожу растворителем. Следовать таким советам следует с осторожностью. Растворители, такие как спирт и ацетон могут обжечь и без того уже повреждённую кожу. Имеет смысл использовать их только при обширных загрязнениях. Если пришлось прибегнуть к использованию подобных средств, их не следует наносить на поверхность кожи напрямую, поскольку это приведёт к пересушиванию и растрескиванию кожи. Растворитель наносят на ватный диск, которым обрабатывают загрязнённый участок и снимают эпоксидный состав. При удалении эпоксидной смолы с кожи растворителем особенно важно воспользоваться кремом для снижения неблагоприятного воздействия.

Несколько сложнее ситуация, когда смола уже застыла. Для удаления эпоксидной смолы в этом случае можно попробовать один из следующих способов. Выбирать следует исходя из возможностей и предпочтений. В тёплом помещении можно воспользоваться кусочком льда из морозилки. Льдом интенсивно обрабатывают повреждённый участок кожи, после чего смола соскабливается проще и безболезненней. Можно также воспользоваться составами, содержащими масла. Не важно, косметический или пищевой продукт используется, важен состав. Подойдёт подсолнечное масло и даже, на крайний случай, майонез. Втирать жирный продукт придётся несколько раз, пока пятно не размягчится. После этого его можно будет удалить. Растворители, со всеми приведёнными выше оговорками, тоже эффективны против засохшей эпоксидной смолы.

Если, в силу обстоятельств, удалять эпоксидную смолу с кожи рук приходится часто, стоит обратить внимание на специальные средства для удаления загрязнений с кожи. Они помогают при любых загрязнениях, связанных с ремонтом, так что пригодятся в любом случае.


Назад в справочник 
В раздел «Техника безопасности» 

Чем отмыть смолу с рук: методы, средства, лайфхаки

Реклама

Содержание:

  1. Чем отмыть руки от смолы?
  2. Эпоксидная смола
  3. Хвойная смола
  4. Как смыть хвойную смолу с волос и одежды?

Испачкать руки смолой может каждый, поэтому важно знать, как поскорее от нее избавиться. Подобная ситуация вряд ли будет для кого-то приятной, но не стоит впадать в отчаяние, ведь справиться с этой проблемой можно, приложив немного усилий и потратив несколько минут с пользой. Для устранения смолы и возвращения коже привлекательного внешнего вида можно использовать различные народные методы. Достаточно выбрать приемлемый вариант и начать действовать.

Чем отмыть руки от смолы?

Смола на руках может появиться вследствие разных причин (обработка дерева, ремонт крыши и т.д.), но это не столь важно. Ведь главная задача – это быстрое и полное удаление смолы, выполнить которое можно при помощи различных веществ. Каких именно? В первую очередь можно использовать маслянистые вещества, органические растворители и другие агрессивные химические средства.

 

Эпоксидная смола

Эпоксидная смесь – это клей высокой прочности, который используется для металла, пластика и других поверхностей. Обычно смесь представляет собой жидкое вещество, которое смешивается с растворителем. Для начала проводится нагревание, а потом клей остывает, в результате чего удалить его крайне сложно.

Устранить эпоксидную смолу с рук можно таким образом:

  • Намазать проблемные участки детским кремом и дать ему подействовать на вещество в течение 30-40 минут. Смыть под теплой водой с использованием щетки и хозяйственного мыла.
  • Намазать кожу маслом (для загара, детским или оливковым) и дать ему подействовать, подождав минут 40. Смыть жесткой мочалкой под краном.
  • Создать содовую кашицу (20 грамм соды и 10 мл воды), нанести ее на руки и подождать 30-40 минут. Смыть с помощью воды и хозяйственного мыла.
  • Также можно попробовать убрать смолу агрессивным растворителем, например, бензин, ацетон или уайт-спирит. Этот метод вреден для здоровья и кожи рук, поэтому его использовать нужно лишь, в крайнем случае. По завершению процедуры руки нужно обработать специальным кремом.

Важно! Рекомендации, которые нужно учесть при устранении смолы:

  • Клейкое вещество нельзя удалять бензином или ацетоном с нежных участков кожи.
  • Нельзя использовать легковоспламеняющиеся вещества возле открытого огня.
  • Использовать агрессивные растворители можно на улице или в хорошо проветриваемом помещении, убрав других домочадцев подальше.
  • Горячая смола может создать раны. Их нужно промыть водой, обработать кремом и оставить в открытом состоянии. Если появилась боль, поднялась температура или начали образовываться волдыри, то нужно срочно обратиться к врачу.

Хвойная смола

После пикника или прогулки в хвойном лесу можно заметить, что на руках или других участках кожи оказалась древесная смола. Она может быть не только на коже, но и одежде или волосах. Устранить ее можно одним из следующих способов:

  • Взять кухонную губку, смочить ее водой и посыпать лимонной кислотой. Оттирать пятна до их исчезновения.
  • Обработать испачканный участок растительным маслом, втирая его в кожу. Смыть в теплой проточной воде с использованием хозяйственного мыла.

 

Как смыть хвойную смолу с волос и одежды?

Если испачкана не только кожа, но и одежда или волосы, то действовать нужно одним из следующих способов:

  • Майонез или арахисовое масло. Достаточно нанести вещество на волосы и обернуть испачканный участок целлофановым пакетом на 30-40 минут. По истечению времени удалить целлофан, смыть остатки вещества под краном с использованием мыла.
  • С одежды смолу лучше всего удалять, используя термическое воздействие. Для этого вещи нужно положить в морозильную камеру, чтобы смола застыла и аккуратно снять ее острым ножом.
  • Также можно использовать агрессивные растворители, но они могут повредить ткань, поэтому действовать нужно крайне осторожно. Обычно бензин и ацетон используют для устранения смолы с плотных материалов, но предварительно нужно проверить действие средства на незаметном участке одежды.

Интересное

В тренде

Как убрать смолу с рук

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Мы можем получать небольшую комиссию от покупок, сделанных через них, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

 

Поиск любимого дела может стать бодрящим опытом, ощущением простого удовольствия от деятельности и создания чего-то, чем вы сможете восхищаться и желать вечно. Многим людям это позволяет делать смола, и если вы когда-нибудь пробовали делать что-то из эпоксидной смолы, вы знаете, что это может быть много часов бесконечного веселья, но очистка может быть чем-то вроде битвы, особенно если вам случится получить некоторые на ваших руках. Удаление смолы может быть болезненным, медленным и неэффективным, так как же удалить смолу с рук? Есть несколько методов, которые вы можете использовать, поэтому для вашего удобства давайте посмотрим, как максимально быстро и безболезненно удалить смолу с рук.

Содержание

  • 1 Как смола попадает на ваши руки?
  • 2 Как удалить смолу с рук
    • 2.1 Жидкое мыло
    • 2. 2 Уксус для растирания
    • 2.3 Чистящие средства для цитрусовых
    • 2.4 Пищевая сода
    • 2.5 Сахар Скраб
    • 2.6 Как удалить эпоксидную смолу с клавиатуры
  • 3 Часто Задаваемые вопросы
    • 3.1 Как удалить эпоксидную смолу с кожи?
    • 3.2 Опасна ли смола для вашей кожи?

 

 

Как смола попадает на ваши руки?

Любой, кто работал со смолой достаточно долго, знает, что нужно  надевать перчатки, чтобы избежать любых неприятных пятен на руках, но обстоятельства не всегда побуждают нас к осторожности, и ошибки случаются. Люди устают, перчатки пропадают, у вас могут закончиться новые перчатки, или вы можете просто стать немного самонадеянным в своих способностях по мере развития ваших навыков, и давайте посмотрим правде в глаза, мы все люди и верим, что мы безупречны.

Очень важно отметить, что смола в жидкой форме токсична и вызывает раздражение. Всегда надевайте защитные очки, нитриловые перчатки и следите за тем, чтобы жидкая смола не попала на кожу!

При этом вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если она попадет в глаза или если какая-либо смола случайно проглочена. Теперь, когда вы знаете, что может привести к разливу смолы, давайте посмотрим, что можно сделать, если вы окажетесь (в буквальном смысле) в неприятной ситуации.

 

 

Как удалить смолу с рук

Часто возникает вопрос, как удалить смолу с рук. Есть несколько способов удаления смолы с рук, и насколько они полезны, будет зависеть от того, что у вас есть. у вас есть некоторые на ваших руках прямо сейчас, поэтому мы включили, как удалить смолу с вашей клавиатуры на всякий случай.

 

Жидкое мыло

Это самый распространенный предмет для удаления смолы с кожи. Мыло и вода отлично подходят для удаления смолы с рук, потому что смола и вода (и, соответственно, мыло) плохо смешиваются, вода по своей природе вытесняет эпоксидную смолу и, следовательно, разрушает связь между смолой и вашей кожей.

Вам также не придется много тереть, наиболее распространенные смолы просто отпадут, особенно если вы моете руки в более теплой воде.

 

Растирание уксусом

Это может показаться довольно странным, и если вам интересно, как удалить смолу с кожи с помощью уксуса, это на самом деле довольно просто и действительно эффективно по сравнению с другими методами. Когда-то, до того, как были проведены конкретные исследования в области медицины, было мало конкретных лекарств от грибковых инфекций, но, к счастью, уксус оказался весьма эффективным.

В наши дни у нас есть лекарства и кремы с противогрибковыми свойствами, а уксус стал рассматриваться как грубая, хотя и вкусная альтернатива. Уксус, как вода и мыло, растворяет не только клейкую связь между смолой и вашей кожей, но и саму смолу! Просто смочите уголок тряпки уксусом и сотрите липкое покрытие.

 

Очистители для цитрусовых

Вопреки тому, что вы думаете из этого названия, втирание апельсина в кожу не очень эффективно удалит смолу. Если вам интересно, как удалить смолу с кожи с помощью цитрусовых, то это просто жидкости или чистящие средства на основе цитрусовых. Как это работает? Проще говоря, цитрусовые по своей природе кислые, и это знает любой, кто когда-либо испытывал изжогу после употребления слишком большого количества продуктов из тропических фруктов, и именно это кислое качество делает чистящие средства на основе цитрусовых идеальными для удаления смолы с рук или кожи в целом. Мы рекомендуем, если вы собираетесь наносить цитрусовый раствор непосредственно на кожу, использовать воду, чтобы смягчить эффект, так как концентрированный цитрусовый может вызвать очень легкое раздражение чувствительной кожи.

Кроме того, на рынке есть мыло с добавлением цитрусовых, которое продается в большинстве магазинов здоровья и хорошего самочувствия.

 

Пищевая сода

Как удалить смолу с кожи с помощью пищевой соды — это малоизвестный трюк, который на удивление эффективен, учитывая, что большинство людей никогда не задумываются об этом. Пищевая сода в сочетании с небольшим количеством средства для мытья посуды заставит раствор смолы раствориться и будет достаточно сильным, чтобы удалить его с ваших рук. Процесс прост: насыпьте в руки немного чистой пищевой соды (помните, что в этот момент ваши руки должны быть сухими) и добавьте туда немного жидкости для мытья посуды.

После того, как жидкость для мытья посуды и пищевая сода будут смешаны в ваших руках, тщательно потрите смесь. Это должна быть просто сухая смесь пищевой соды, смешанная с средством для мытья посуды, и как только смола растворится, смойте ее небольшим количеством воды.

 

Сахарный скраб

Одним из менее известных способов удаления смолы с рук является использование смеси сахарного скраба, которую можно приготовить дома из подручных средств. Это не так эффективно, как некоторые другие методы, которые мы упоминали ранее, но он сработает в крайнем случае, если у вас нет других предметов, о которых мы упоминали, или если у вас просто мало времени. Этот метод немного сложен, но вы должны быть в состоянии сделать достаточное количество этого скраба, чтобы продержаться некоторое время. Просто возьмите две чашки сахара, полстакана масла, около 15 капель эфирного масла и хорошо перемешайте. Этот метод не только гарантирует, что ваши руки свободны от любых липкая смола , но в долгосрочной перспективе будет творить чудеса с вашей кожей.

Сахарный скраб справится с различными пятнами, поэтому обязательно держите его при себе на случай непредвиденных обстоятельств.

 

Как удалить эпоксидную смолу с клавиатуры

Как и было обещано, мы догадались, что у вас могут возникнуть проблемы с клавиатурой, если на ваших руках будет смола. Хорошей новостью является то, что клавиатуры сделаны из пластика, а удалить смолу с пластика очень просто, потому что он не имеет такого же связующего эффекта, как на коже. Поскольку для вас было бы явно плохой идеей использовать что-либо отдаленно похожее на воду на вашем драгоценном компьютере.

В этом случае лучше всего удалить смолу с клавиатуры с помощью влажных салфеток. Поскольку между пластиковой поверхностью вашей клавиатуры и эпоксидной смолой нет пористого соединения, она довольно легко растворяется, и вы должны быть готовы к работе после того, как хорошенько ее опробуете. При этом тот же метод можно применить к любой пластиковой поверхности, на которую вы прольете немного смолы в будущем.

Теперь, когда вы знаете, как легко можно пролить смолу на поверхности, как удалить смолу с определенных поверхностей и как предотвратить попадание смолы на кожу, пришло время отправиться туда и применить свои новообретенные навыки на практике. тест. Не забывайте всегда работать в хорошо проветриваемом помещении и носить защитную одежду!

 

 

Часто задаваемые вопросы

 

Как удалить эпоксидную смолу с кожи?

Часто задают вопрос, как удалить эпоксидную смолу с кожи. Один из наиболее эффективных способов удалить эпоксидную смолу с кожи — просто использовать мыло и воду. Тщательно смочите руки жидкостью и энергично потрите, чтобы удалить смолу. Мыльная вода растворит смолу и облегчит ее удаление. Альтернативой являются уксус, пищевая сода и сахарный скраб для удаления смолы.

 

Опасна ли смола для вашей кожи?

Смола опасна для кожи. Особенно если вы контактируете в течение длительного времени, это может со временем привести к экземе и аллергическим реакциям. Всегда надевайте соответствующие средства индивидуальной защиты и не работайте голыми руками.

acrylgiessen

За сайтом acrylgiessen.com стоят Мартина (39) и Томас (38) Фаесслер, творческая пара из Цюриха, Швейцария. Художественно активны оба уже довольно давно: Мартина открыла в себе творческую жилку еще в детстве и всегда была увлечена рисованием и иллюстрированием. Сегодня она работает графическим дизайнером, и искусство по-прежнему играет большую роль в ее свободное время. До рисования Томас много лет работал скульптором / токарем и создавал благородные скульптуры и полые сосуды из капового дерева на токарном станке.

В Fluid Art они пришли вдвоем случайно, когда нужно было дорисовывать одну из скульптур Томаса жидкой акриловой краской. Как только они попробовали акриловую заливку, они оба не могли от нее отказаться, и благодаря бесчисленным заливкам они постепенно приобрели тонкое ноу-хау в технике акриловой заливки.

В дополнение к оригинальным методам рисования жидкостью в качестве расширения были добавлены другие темы, такие как теория цвета и создание учебных пособий по рисованию.

Подробнее об акрилгиессене можно узнать на нашей странице « о нас ».

Как удалить смолу с рук? Удаление эпоксидной смолы с кожи – ArtResin

Если смола случайно попала на руки, запястья или предплечья, ее необходимо немедленно удалить, чтобы избежать возможных реакций раздражения кожи.  Эпоксидная смола липкая, поэтому для ее удаления важно использовать правильное чистящее средство. Мыло для рук и вода не полностью удалят смолу с кожи. Никогда не используйте растворители для очистки липких рук , потому что они растворяют смолу, позволяя вашей коже впитать ее. Вместо этого моющее средство, содержащее эксфолиант, мягко удалит все следы смолы с вашей кожи; это не только самый эффективный метод, но и самый безопасный. Мы делимся нашими любимыми чистящими средствами и тем, от чего вам следует держаться подальше, при работе с эпоксидной смолой.

Давайте начнем с нашего руководства.

Как защитить кожу от смолы?


 Лучший способ защитить кожу при использовании эпоксидной смолы – работать в чистоте: носить защитную одежду с длинными рукавами и одноразовые перчатки , меняя их на чистую пару по мере необходимости. Нам нравится использовать нитриловые перчатки здесь, в ArtResin — они прочные и обеспечивают отличную химическую стойкость без аллергенов, часто связанных с латексом.

Советы. Если вас беспокоит попадание смолы на открытые участки, такие как запястья или предплечья, вы можете использовать защитный крем (например, Stokoderm®), который вы наносите на кожу перед нанесением смолы. Крем закроет поры, создав пленочный слой, препятствующий проникновению смолы в кожу.


Что произойдет, если смола попадет на руки?


Помимо липкой массы, у некоторых пользователей может возникнуть раздражение кожи при прямом и продолжительном контакте с эпоксидной смолой. Раздражение может включать покраснение и зуд и должно пройти после удаления смолы. По этой причине, если смола случайно попала на кожу, немедленно удалите ее.

Что удаляет липкую смолу с кожи?


Безводное отшелушивающее очищающее средство — самый безопасный и эффективный способ удалить смолу с кожи. Сюда входят:

  • Оранжевое средство для рук из хозяйственного магазина.
  • Сухой скраб, приготовленный из семян мака или крупной соли, смешанной с небольшим количеством жидкого средства для мытья посуды.
  • Сахарный или солевой скраб на масляной основе.



Как удалить эпоксидную смолу с кожи?


Смешайте в руках небольшое количество чистящего средства для рук или сухого скраба. Потрите руки, запястья и предплечья. Промойте и повторяйте, пока не исчезнут все следы смолы, затем используйте мыло для рук и большое количество теплой воды.



Можно ли смыть эпоксидную смолу водой с мылом?


Мыло и вода удалят часть эпоксидной смолы с кожи, но не полностью. Может оставить на коже остатки смолы, которые могут вызвать раздражение. Чтобы наиболее эффективно удалить смолу, лучше всего сначала использовать очищающее средство на основе отшелушивающего средства, а затем с мылом и водой.


Что не рекомендуется удалять смолу с кожи?


Не используйте жидкие растворители для удаления эпоксидной смолы с кожи.  Растворители разрушают смолу, позволяя ей проникать в кожу, что может привести к последующему раздражению. Мы не рекомендуем использовать следующие средства для очистки рук от смолы:

  • ацетон
  • спирт
  • уксус
  • уайт-спирит
  • дезинфицирующие салфетки
  • дезинфицирующее средство для рук  


У вас есть любимый очиститель рук, скраб или способы удаления смолы с рук?
Дайте нам знать в комментариях ниже!

Узнайте, как чистить чашки и контейнеры для смешивания!

Прочтите, как очистить отвержденную смолу!
ArtResin: создано художниками для художников.

15Июл

Двигатель внутреннего сгорания состоит из: ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ • Большая российская энциклопедия

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

История создания двигателя внутреннего сгорания

Вы можете изучить истории возникновения и развития известнейших мировых автокомпаний

История создания двигателя внутреннего сгорания, конструкция и принцип работы двигателя, поршневого двигателя внутреннего сгорания, конструкция блока цилиндра, его неисправности и ремонт

История создания двигателей внутреннего сгорания:

Еще в те далекие годы ученые, инженеры многих стран работали над открытиями в различных областях науки: химии, физике, механике. Так, в 1799 году, Филипп Лебон – французский инженер, открыл светильный газ. Светильный газ он получил из древесины и угля путем сухой перегонки. Открытие послужило началом развития техники освещения.

В 1801 году он разработал свою конструкцию газового двигателя. Работа двигателя основывалась, опять же, на свойствах открытого им газа. Газ, в смеси с воздухом при нагревании, воспламенялся, горел с выделением огромного количества тепла и расширялся. Эту энергию он использовал в своем первом двигателе. Конструкция его двигателя состояла из двух компрессоров и смесительной камеры. Один компрессор закачивал сжатый воздух, второй – светильный газ из газогенератора. Смесь газов направлялась в рабочие цилиндры, расположенные по обе стороны от поршня. Смесь поочередно воспламенялась, то в одном цилиндре, то — в другом. Это открытие послужило предпосылкой создания двигателя внутреннего сгорания. Но воплотить свою идею о создании двигателя внутреннего сгорания он не успел. В 1804 году он погиб. Его идею разработали другие изобретатели.

Конструкции двигателей внутреннего сгорания, в последующие годы, разрабатывались учеными в зависимости от использования горючих веществ — топлива.

В 1877 году Август Отто, немецкий изобретатель, разработал новый двигатель с четырёхтактным циклом. Этот цикл по сей день лежит в основе работы большинства газовых и бензиновых двигателей.

В конце XIХ века появились двухцилиндровые двигатели.

С начала XX века — четырёхцилиндровые.

В зависимости от вида топлива, используемого в двигателе, автомобили делятся на:

— автомобили с карбюраторными двигателями, работающие на легковоспламеняющемся жидком топливе – бензине

— автомобили с дизельными двигателями, работающие на тяжелом жидком дизельном топливе

— автомобили, работающие на сжатом или сжиженном газе, хранящиеся на автомобиле в баллонах.

Двигатели внутреннего сгорания бывают:

1. Поршневые.

2. Роторные.

3. Газотурбинные.

4. Роторно-поршневые.

5. Комбинированный двигатель внутреннего сгорания.

6. RCV.

 
Мы будем говорить о поршневых двигателях внутреннего сгорания.

1. О конструкции двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания – поршневой

Двигатели внутреннего сгорания состоят из основных конструктивных узлов:

1. Цилиндра с поршнем – камера сгорания.

Где, пары топлива смешанные с воздухом, воспламеняются от электрической искры, сгорают, нагреваются, расширяются, создают давление и перемещают поршень. Химическая энергия топлива превращается в механическую энергию.

2. Кривошипно-шатунного механизма.

Служит для преобразования прямолинейного, возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

В него входят:

— блок цилиндров с головкой, поршни с кольцами, поршневые пальцы, шатуны,

коленчатый вал, маховик, картер.

3. Газораспределительного механизма.

Служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов.

Состоит из:

— впускных и выпускных клапанов с пружинами, деталями их крепления, толкателей, направляющих втулок клапанов и толкателей, распределительного вала, распределительных шестерен.

4. Системы охлаждения.

Предназначена для отвода тепла от деталей двигателя, нагревающихся при его работе.

В нее входят:

— рубашка охлаждения блока, головки цилиндров, радиатор, насос, вентилятор,

водораспределительная труба, термостат, соединительные шланги, краники слива жидкости, жалюзи и указатель температуры охлаждающей жидкости.

5. Системы смазки.

Служит для подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, частичного охлаждения их и очистки масла.

К ней относятся:

— поддон картера, маслоприемник, масляный насос, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, масляный радиатор, указатель давления масла, трубопроводы и каналы.

6. Системы питания.

Предназначена для подвода топлива, очистки и подачи воздуха к карбюратору, приготовления горючей смеси, подвода ее к цилиндрам и отвода из них отработавших газов.

К системе питания относятся:

— топливный бак, фильтр отстойник, насос, карбюратор

7. Системы зажигания.

Служит для образования электрической искры и воспламенения ее в цилиндрах двигателя.

2. О принципе работы поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Для объяснения принципа работы двигателя возьмем цилиндр с поршнем. Поршень, в не рабочем состоянии, свободно перемещается внутри цилиндра. Соединим его с кривошипом вала при помощи шатуна. В цилиндр введем заряд горючей смеси. Воспламеним этот заряд (пары топлива смешанные с воздухом) электрической искрой. При быстром сгорании топлива, газы нагреваясь, расширяются, создают давление и перемещают поршень. Шатун, шарнирно связан одним концом с поршнем, другим концом шарнирно закреплен на шейке кривошипа коленчатого вала. При перемещении поршня, весь узел поворачивает коленчатый вал и закрепленный на его конце маховик. Прямолинейное перемещение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала и маховика. Чтобы поршень работал постоянно, необходимо постоянно впускать заряд. Для этой цели в верхней части цилиндра имеются два отверстия: впускное и выпускное. Эти отверстия перекрываются поочередно клапанами. Маховик очень тяжелый. Он помогает не останавливаться поршню до нового воспламенения смеси.

После расширения газов клапан выпускного отверстия при движении поршня вверх открывается, и отработавшие газы выталкиваются наружу. Коленчатый вал продолжает вращаться, перемещает поршень вниз. В освобождаемой части цилиндра создается разряжение. Открывается впускной клапан впускного отверстия и цилиндр заполняется новой порцией заряда горючей смеси. Полезная работа создается только при новом цикле, когда происходит сгорание горючей смеси, то есть, когда поршень в верхнем положении и сжимает пары горючей смеси.

Верхнее и нижнее положения поршня – это мертвые точки. Движение поршня вверх – вниз – это ход поршня. За один ход поршня коленчатый вал поворачивается на 180 градусов, то есть пол-оборота.

Процессы, происходившие внутри цилиндра за один ход поршня, называются тактом.

Пространство внутри цилиндра над поршнем, при положении поршня в верхней части цилиндра (мертвой точке), называется камерой сгорания.

Пространство, освобождаемое при движении поршня вниз (нижнюю мертвую точку) называется рабочим объемом цилиндра.

В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров называется литражом двигателя и выражается в литрах.

Полным объемом цилиндра называется сумма рабочего объема плюс объем камеры сгорания.

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия.

Чем больше степень сжатия, тем выше экономичность и мощность двигателя вследствии уменьшения тепловых потерь и уменьшения давления на поршень.

Снижение тепловых потерь достигается уменьшением внутренней поверхности камеры сгорания.

Среднее давление на поршень повышается за счет увеличения температуры и скорости сгорания рабочей смеси при ее большом сжатии.

И так выяснили:

— что принцип работы одноцилиндрового двигателя состоит из выполнения одного такта рабочего хода, при котором происходит сгорание рабочей смеси и расширение газов

— что, для этого процесса необходимы три подготовительных такта: впуск, сжатие, расширение и выпуск — четыре такта

— что блок цилиндра или цилиндров, является основной деталью двигателя.

3. О блоке цилиндра, как основном узле двигателя.

Цилиндры в блоке могут быть расположены вертикально, в один ряд, в два ряда, V – образно под углом 90 градусов.

Блок цилиндров отливают из чугуна или алюминиевого сплава. В этой же отливке выполняются: картер, стенки рубашки охлаждения, окружающей цилиндры двигателя, впускные и выпускные каналы, заканчивающиеся гнездами клапанов, и клапанная коробка, где размещается часть деталей газораспределительного механизма. Внутренняя поверхность цилиндров служит направляющей для поршней.

Цилиндр растачивают под требуемый размер, а затем шлифуют. Эта поверхность называется зеркалом цилиндра. Цилиндры могут выполняться и в виде вставных гильз, омываемых охлаждающей жидкостью. Такие гильзы называются мокрыми. Нижняя часть гильз имеют уплотнительные кольца. Вверху уплотнение достигается за счет прокладки головки цилиндров. Для продления срока службы двигателей в верхнюю часть, наиболее изнашивающуюся часть цилиндров, запрессовываются короткие тонкостенные гильзы из кислотоупорного чугуна. Сверху блок закрыт головкой цилиндров, изготовленной из алюминиевого сплава.

Крепятся головки цилиндров к блоку шпильками с гайками, а их герметичность, с помощью металлоасбестовой прокладки.

Поршни отливаются из алюминиевого сплава. Поршни имеют цилиндрическую форму. Состоит из головки с днищем и направляющих стенок (юбки). На цилиндрической части головки поршня выточены канавки для поршневых колец.

В головку залита чугунная кольцевая вставка с прорезью для верхнего компрессионного кольца. Над верхней канавкой сделана кольцевая вытачка для уменьшения передачи тепла от днища поршня к кольцам, для предохранения от их пригорания.

В направляющих стенках имеются два прилива – бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца. Ось отверстия под поршневой палец смещена в сторону распределительного вала для уменьшения качания поршня в верхней мертвой точке и снижения шума при работе. В юбке, в нижней ее части, есть выемка для прохода противовесов коленчатого вала при вращении.

Для предотвращения заклинивания при нагреве между рабочей поверхностью цилиндра и поршнем есть зазор. Диаметр головки поршня делают меньшим, так как он нагревается больше, чем стенки поршня.

Для уменьшения зазора между поршнем и цилиндром в прогретом состоянии и предотвращения стука в холодном двигателе направляющие стенки поршней делаются овальной формы, или П – образные разрезы, или Т – образные, или косые разрезы. Большая ось овала ставится в плоскости действия боковых сил и меньшей осью в плоскости поршневого пальца. Для правильной установки поршней при сборке на днище выбита с надписью «вперед».

Для ускоренной приработки поршней к цилиндру их покрывают тонким слоем олова.

Поршневые кольца служат для предотвращения прорыва газов в картер двигателя и снятия излишек масла со стенок цилиндра. Изготовляются кольца из чугуна или стали и имеют замок (разрез). Они упругие, поэтому плотно прилегают к стенкам цилиндра. Кольца устанавливают на поршень разрезами в разные стороны.

Поршневой палец служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Палец – пустотелый, цилиндрической формы. Наружный слой пальца закален с нагревом токами высокой частоты для повышения износостойкости. Палец удерживается от осевого смещения стопорными пружинными кольцами, установленными в вытачках бобышек поршня. Такое крепление поршневого пальца называется плавающим и позволяет ему во время работы двигателя, поворачиваться вокруг оси в бобышках поршня и в верхней головке шатуна.

4. О неисправностях цилиндра, поршня, поршневых колец и пальцев, признаках неисправностей и их устранениях.

1. Двигатель не развивает полной мощности.

Причины:

— уменьшение компрессии в результате нарушения уплотнения прокладки головки цилиндров при слабой или неравномерной затяжке гаек крепления.

Устранение неисправности:

а) ключом раскрутить гайки на шпильках

б) вынуть шпильки

в) тщательно очистить поверхность разъема

г) прокладку натереть порошкообразным графитом

д) заменить металлоасбестовую прокладку

е) провести операцию сборки в обратном порядке с равномерной затяжкой гаек. Затяжку гаек производить от центра, постепенно перемещаясь к краям

— пригорание колец в канавках поршня из за отложения смолистых веществ, приводит к перерасходу топлива.

Устранение неисправности:

а) проверить рукой или компрессометром компрессию в цилиндрах:

Для проверки компрессии рукой, вывернуть свечи зажигания, кроме проверяемого цилиндра. Вращать коленчатый вал пусковой рукояткой. По сопротивлению проворачиванию во время такта сжатия, опытные проверяют, судят о компрессии.

Проверить компрессию с помощью компрессометра. Для этого, прогреть двигатель. Вывернуть свечи. Полностью открыть дроссель и воздушную заслонку карбюратора. Установить резиновый наконечник компрессометра в отверстие для свечи. Вращать коленчатый вал двигателя в течении 2 – 3 секунд. Компрессометр дает показания. В исправном двигателе величина давления конца сжатия в пределах 7,0 – 8,0 килограмм на один квадратный сантиметр.

б) выпустить воду

в) отсоединить шланги

г) снять приборы, укрепленные на головке цилиндров, и, отвернув гайки, осторожно отделить головку цилиндров, используя металлическую полоску

д) удалить отложения смолистых веществ с помощью скребка из мягкого металла. Перед удалением смолистых веществ, чтобы не повредить поверхность поршня, смочить керосином

е) заменить кольца

ж) вновь собрать узел

з) проверить компрессию двигателя

и) пригорание колец можно устранить и без разборки двигателя. На ночь залить в каждый цилиндр смесь из 20 г, состоящей из равных частей денатурированного спирта и керосина

— износ, поломка, потеря упругости колец

Устранение неисправности:

а) проделать те же операции по определению компрессии двигателя

б) проделать те же операции по разборке узла, что и при удалении отложений смолистых веществ, без применения керосина

г) заменить поврежденные кольца.

— отложение нагара на днищах поршней и стенках камеры сгорания

Причины этой неисправности приводят к перегреву двигателя, увеличению расхода топлива, к потере мощности.

Устранение неисправности:

б) выпустить воду

в) отсоединить шланги

г) снять приборы, укрепленные на головке цилиндров, и, отвернув гайки, осторожно отделить головку цилиндров, используя металлическую полоску

д) удалить нагар:

Удаляется нагар с днищ поршней поочередно, когда поршни устанавливаются в цилиндрах в крайние верхние положения. Соседние цилиндры надо закрыть чистой ветошью. Нагар удалять скрепками из мягкого металла, чтоб не повредить поверхность очищаемых деталей. Для размягчения нагара смачивают керосином. Нагар в камере сгорания удаляют также.

е) вновь собрать узел

ж) проверить компрессию двигателя

— износ, поломка, потеря упругости колец

Устранение неисправности:

а) проделать те же операции по определению компрессии двигателя

б) проделать те же операции по разборке узла, что и при удалении отложений смолистых веществ или нагара, без смазки керосином, просто заменой исправными кольцами

— обрыв шпилек, повреждение резьбы шпилек, повреждение резьбы гаек

а) заменить шпильки и гайки

— износ рабочей поверхности цилиндра. Вызывает перерасход топлива, дымный выпуск отработавших газов.

Устранение неисправности:

а) разборка узла, выше указанным способом

б) отправка на восстановление до нужных размеров диаметра цилиндра в специализированные участки или замена новым.

2. Стуки в двигателе.

Причины:

— увеличение зазора в результате износа или повреждения поверхностей поршней, цилиндров, поршневых пальцев и втулок, коренных и шатунных подшипников, выплавление баббитового слоя вкладышей подшипников. Стук во время пуска и работе холодного двигателя, признак увеличения зазора между поршнем и цилиндром. Резкий металлический стук, который прослушивается на всех режимах работы двигателя, говорит об увеличении зазора между поршневыми пальцами и втулками. Увеличение стука при резком повышении оборотов коленчатого вала двигателя указывает на повышенный износ коренных и шатунных подшипников. Если более глухой стук – это износ коренных подшипников. Резкий, не прекращающийся стук в двигателе, который сопровождается падением давления, «говорит» о выплавлении или большом износе слоя баббита во вкладышах подшипников.

Устранение неисправности:

Прослушивание двигателя для определения причин стуков производится с помощью стетоскопа. Пользование этим прибором требует большого навыка.

Двигатель внутреннего сгорания. Школьный курс физики


Главная | Физика 8 класс | Двигатель внутреннего сгорания







Двигатель внутреннего сгорания — очень распространённый вид теплового двигателя. Топливо в нём сгорает прямо в цилиндре, внутри самого двигателя. Отсюда и происходит название этого двигателя.

Двигатели внутреннего сгорания работают на жидком топливе (бензин, керосин, нефть) или на горючем газе.

Тепловые двигатели такого типа обычно устанавливают на автомобили.

На рисунке 26 показан простейший двигатель внутреннего сгорания в разрезе.

Рис. 26. Двигатель внутреннего сгорания в разрезе

Двигатель состоит из цилиндра, в котором перемещается поршень 3, соединённый при помощи шатуна 4 с коленчатым валом 5.

В верхней части цилиндра имеется два клапана 1 и 2, которые при работе двигателя автоматически открываются и закрываются в нужные моменты. Через клапан 1 в цилиндр поступает горючая смесь, которая воспламеняется с помощью свечи 6, а через клапан 2 выпускаются отработавшие газы.

В цилиндре такого двигателя периодически происходит сгорание горючей смеси, состоящей из паров бензина и воздуха. Температура газообразных продуктов сгорания достигает 1600—1800 °C. Давление на поршень при этом резко возрастает.

Расширяясь, газы толкают поршень, а вместе с ним и коленчатый вал, совершая механическую работу. При этом они охлаждаются, так как часть внутренней энергии газов превращается в механическую энергию.

Рассмотрим более подробно схему работы такого двигателя. Крайние положения поршня в цилиндре называют мёртвыми точками. Расстояние, проходимое поршнем от одной мёртвой точки до другой, называют ходом поршня.

Один рабочий цикл в двигателе происходит за четыре хода поршня, или, как говорят, за четыре такта. Поэтому такие двигатели называют четырёхтактными.

Один ход поршня, или один такт двигателя, совершается за пол-оборота коленчатого вала.

Рис. 27. Циклы работы двигателя внутреннего сгорания

При повороте вала двигателя в начале первого такта поршень движется вниз (рис. 27, а). Объём над поршнем увеличивается. Вследствие этого в цилиндре создаётся разрежение. В это время открывается клапан 1 и в цилиндр входит горючая смесь. К концу первого такта цилиндр заполняется горючей смесью, а клапан 1 закрывается.

При дальнейшем повороте вала поршень движется вверх (второй такт) и сжимает горючую смесь (рис. 27, б). В конце второго такта, когда поршень дойдёт до крайнего верхнего положения, сжатая горючая смесь воспламеняется (от электрической искры) и быстро сгорает.

Образующиеся при сгорании газы давят на поршень и толкают его вниз (рис. 27, в). Под действием расширяющихся нагретых газов (третий такт) двигатель совершает работу, поэтому этот такт называют рабочим ходом. Движение поршня передаётся шатуну, а через него коленчатому валу с маховиком. Получив сильный толчок, маховик продолжает вращаться по инерции и перемещает скреплённый с ним поршень при последующих тактах. Второй и третий такты происходят при закрытых клапанах.

В конце третьего такта открывается клапан 2, и через него продукты сгорания выходят из цилиндра в атмосферу. Выпуск продуктов сгорания продолжается и в течение четвёртого такта, когда поршень движется вверх (рис. 27, г). В конце четвёртого такта клапан 2 закрывается.

Итак, цикл двигателя состоит из следующих четырёх процессов {тактов): впуска, сжатия, рабочего хода, выпуска.

В автомобилях используют чаще всего четырёхцилиндровые двигатели внутреннего сгорания. Работа цилиндров согласуется так, что в каждом из них поочерёдно происходит рабочий ход и коленчатый вал всё время получает энергию от одного из поршней. Имеются и восьмицилиндровые двигатели. Многоцилиндровые двигатели в лучшей степени обеспечивают равномерность вращения вала и имеют большую мощность.

Двигатель внутреннего сгорания: а — мотоцикла; б — автомобиля; в — самолёта

Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно. Они приводят в движение самолёты, теплоходы, автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.

Дизель Рудольф (1858—1913)
Немецкий инженер, создатель двигателя внутреннего сгорания используемого по настоящее время


Вопросы:

1. Какой двигатель называют двигателем внутреннего сгорания?

2. Пользуясь рисунком 26, расскажите, из каких основных частей состоит простейший двигатель внутреннего сгорания.

3. За сколько ходов, или тактов, происходит один рабочий цикл двигателя? Сколько оборотов делает при этом вал двигателя?

4. Какие процессы происходят в двигателе в течение каждого из четырёх тактов? Как называют эти такты?

5. Какую роль играет маховик в двигателе внутреннего сгорания?

Предыдущая страницаСледующая страница




Турбовинтовой | инжиниринг | Британика

  • Развлечения и поп-культура
  • География и путешествия
  • Здоровье и медицина
  • Образ жизни и социальные вопросы
  • Литература
  • Философия и религия
  • Политика, право и правительство
  • Наука
  • Спорт и отдых
  • Технология
  • Изобразительное искусство
  • Всемирная история
  • Этот день в истории
  • Викторины
  • Подкасты
  • Словарь
  • Биографии
  • Резюме
  • Популярные вопросы
  • Инфографика
  • Демистификация
  • Списки
  • #WTFact
  • Товарищи
  • Галереи изображений
  • Прожектор
  • Форум
  • Один хороший факт
  • Развлечения и поп-культура
  • География и путешествия
  • Здоровье и медицина
  • Образ жизни и социальные вопросы
  • Литература
  • Философия и религия
  • Политика, право и правительство
  • Наука
  • Спорт и отдых
  • Технология
  • Изобразительное искусство
  • Всемирная история
  • Britannica объясняет
    В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
  • Britannica Classics
    Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
  • #WTFact Видео
    В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
  • Demystified Videos
    В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
  • На этот раз в истории
    В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.
  • Студенческий портал
    Britannica — лучший ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
  • Портал COVID-19
    Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
  • 100 женщин
    Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.
  • Спасение Земли
    Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать!
  • SpaceNext50
    Britannica представляет SpaceNext50. От полета на Луну до управления космосом — мы изучаем широкий спектр тем, которые питают наше любопытство к космосу!

Содержание

  • Введение

Краткие факты

  • Факты и сопутствующий контент

Производство двигателей внутреннего сгорания

Производство двигателей внутреннего сгорания Пропустить навигацию

Производство ДВС и силовых агрегатов

На протяжении десятилетий мы использовали наш опыт и технологии, чтобы помочь производителям создавать свои двигатели, коробки передач и приводные валы.

В результате силовые агрегаты стали более экономичными, более надежными и изготовленными в соответствии с более высокими стандартами качества, что обеспечивает улучшенные характеристики, большую эффективность использования топлива, меньшее загрязнение окружающей среды и более длительный срок службы.

Будущее автомобилестроения

От быстрого мультисенсорного сканирования обработанных корпусов до анализа материалов топливных элементов — мы поддерживаем наших клиентов в автомобильной промышленности на пути от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям (EV).

Загрузите нашу брошюру

Корпуса редукторов и электродвигателей

  • 5-осевые технологии контроля для сокращения времени цикла
  • Минимальные настройки щупов обычно вдвое сокращают время цикла осмотра корпусов редукторов

Для обеспечения надежности и бесшумной работы корпуса редукторов подлежат тщательному контролю допусков на размеры и чистоты поверхности. Обеспечение качества операций механической обработки часто достигается периодическим контролем образцов на координатно-измерительной машине (КИМ). При производстве с использованием нескольких параллельных станков для одновременного создания нескольких вариантов редукторов на одной линии это может привести к значительной нагрузке на центральную функцию контроля и значительным задержкам в сообщении о несоответствиях. Таким образом, скорость сбора данных является ключом к получению быстрых результатов и сокращению количества необходимых КИМ.

Инспекция поверхностной отделки

  • Автоматизированная поверхностная отделка. Платформа. Чистота поверхности и тщательный контроль допусков на размеры являются ключевыми требованиями к качеству всех корпусов редукторов. Ручные операции по отделке поверхности можно заменить автоматическим датчиком SFP2, что устраняет связанные с этим затраты на оплату труда и ремонт/обслуживание ручного оборудования.

    Автомобилестроение на пути от ДВС к электромобилям

    Поскольку новые автомобильные технологии продолжают совершенствоваться, гибкость и адаптируемость производства будут иметь основополагающее значение для коммерческого успеха на пути от обычного ДВС к полностью аккумуляторному электромобилю.

    Гарет Томкинсон, менеджер по развитию автомобильного бизнеса Renishaw, объясняет, как производственные решения Renishaw обеспечивают скорость, гибкость и простоту использования, чтобы помочь вам адаптировать свое производство к электрическому будущему.

    Загрузите нашу брошюру по электромобилям

    Наша специализация

    Качество

    Возрастающая сложность современных двигателей предъявляет все более жесткие требования к форме и размерам деталей. Эффективность и эксплуатационные стандарты также требуют точного контроля плоскостности, волнистости и шероховатости поверхностей материалов. Наши технологии используются для проверки соответствия деталей этим требованиям.

    Управление

    От правильной калибровки станков и обеспечения точной настройки до окончательной проверки мы гарантируем, что детали, выходящие за пределы допусков, никогда не попадут в окончательную сборку автомобиля.

     

    Чем мы можем вам помочь?

    Калибровка

    Наши измерительные системы Equator™ автоматически обеспечивают центрирование процессов и гарантируют качество непосредственно на месте производства.

    Калибровка

    Устройства и программное обеспечение для точной настройки станков и КИМ создают основу для высококачественных, воспроизводимых и эффективных производственных процессов.

    Наладка инструмента и обнаружение поломки инструмента

    Системы контактной и бесконтактной наладки инструмента для обнаружения и адаптации к состоянию или износу режущих инструментов.

    Щупы

    Контактные щупы, которые обеспечивают правильную установку деталей, проверяют изменения, такие как температурный дрейф, во время обработки, и обеспечивают соответствие деталей их спецификациям и конструктивному назначению.

    Энкодеры положения

    Магнитные, лазерные и оптические энкодеры для высокоточного управления движением в ограниченном пространстве.

    Контроль

    Наши 3- и 5-осевые измерительные системы КИМ могут сканировать детали для быстрого контроля формы и качества поверхности. Это особенно ценно для проверки таких элементов, как седла клапанов и отверстия цилиндров.

15Июл

Лучевой крой линейка своими руками: «Лучевая система кроя» — просто или сложно? — Ретро-мода и винтаж

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Крой «золотая линия», или система Lutterloh

org/DiscussionForumPosting»>

В поисках идеальной системы построения выкройки случайно набрела на этот сайт.
http://www.lutterlohsystem.com/

В основе построения выкроек заложено правило золотого сечения. Если посмотреть видео, то кажется все понятно и просто.
http://www.lutterlohsystem.com/Instruction%20Video.html
Для построения выкройки модели из каталога необходимо снять только 2 мерки — ОГ и ОБ. Потом методом построения переносятся основные координаты на бумагу, обводим точки и готово. Верх изделия ( до талии) строится по координатной шкале связанной с ОГ, от талии по ОБ.
Если рост отличается от стандартного, корректируется по вертикали, весьма просто. Есть шаблоны для средних размеров ( ОБ= 88-128 см ) , шаблоны XL-XXL ( ОБ= 128-170 см), есть детские.
Самое главное в этой системе- координатная измерительная сантиметровая лента, она продается только в наборе, есть еще 2 криволинейных лекала из картона (подешевле) или пластмассовые (подороже). Шаблоны выкроек можно покупать в розницу или использовать основные, из комплекта, их там много.
Я живу в Польше, здесь соответствующее видео по-польски, может кому интересно будет.
http://www.wykroje.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=2:filmy-zloty-kroj&catid=1&Itemid=11

Интересно, пользуется кто-нибудь этой системой?

подруга скинула сайт этого кроя на русском http://www.lutterloh.net/russland/index.html

Девочки, скажите, кто-нибудь пользовался или сейчас пользуется этой системой кроя? как она вам? на сайте последний журнал с моделями вышел в августе 2011 года, и все, обновлений больше нет. Или для России не стали продолжать делать выпуски из-за цены на базовый комплект?

где купить золотую выкройку?

остаетя приобрести специальный сантиметр, или изготовить самой. Есть подсказки?

Так это же «лучевая система кроя».
Алексина

подруга скинула сайт этого кроя на русском http://www.lutterloh.net/russland/index.html

Девочки, скажите, кто-нибудь пользовался или сейчас пользуется этой системой кроя? как она вам? на сайте последний журнал с моделями вышел в августе 2011 года, и все, обновлений больше нет. Или для России не стали продолжать делать выпуски из-за цены на базовый комплект?

Присоединяюсь…

И кто-нибудь уже брал? Как там с доставкой? Сколько времени идет из Польши и сколько стоит?
Там хотя бы английская версия есть или все только по польски?

Скажите…..а сантиметр по лучевому крою можно сделать самостоятельно? и где взять? Спасибо

Девочки подскажите золотая выкройка это реально не развод

Интересно почитать отзывы наших пользователей, потому что на мой взгляд, эта система имеет в основе тот же принцип, что и шитье по любой готовой выкройке. То же самое масштабирование, что и при снятии любой журнальной выкройки — только здесь есть миниатюрная основа (готовая! По типовым меркам. То же самое по сути, что и тех. рисунок в журнале), и есть наш размер, на который эту выкройку надо переснять (пропорционально увеличить) при помощи их специальной линейки. А там уж как повезет — сразу ли сядет, или подгонять как обычно…

Пожылуйства сообщите мне где можно приобрести этот комплект
zerin

Пожылуйства сообщите мне где можно приобрести этот комплект

вот здесь его можно купить.
http://club.osinka.ru/topic-180451?p=16772762#16772762

Я пользуюсь золотой выкройкой уже около года и очень довольна этой системой.Сейчас даже уже шью без примерки.Доставил мне её Вадим Коронцевич,вначале сам привез а сейчас я заказываю у него новые выпуски журналов и уже пользуемся услугами почты.Если есть какие-то вопросы я могу ответить.

solotajvikrojka ,
Уважаемые модераторы. Отзыв оставлен моей клиенткой по моей просьбе, но он настоящий.
Попрошу не удалять его, и если вы сочтете это рекламой перенести в мою тему.

Уважаемые дамы, кто будет писать тут о своем опыте работы с системой и не скажет мне об этом. Спасибо за Ваши отзывы, мне на самом деле приятно, что Вам нравится. Но пожалуйста, будьте чуть менее эмоциональны в своей похвале.

Во-первых в отзывы, полные только восторга люди просто не поверят, думая, что я сам себе их и оставляю.
А во-вторых, их просто удалят отсюда как спам, что уже неоднократно было (что мне по телефону и подтвердила Эльвира- одна из главных людей этого форума).

Спасибо, надеюсь никого не обидел.
Вадим.

P.S.

Елена, а шить без примерки нельзя. Это Маркус Луттерло на каждом своем семинаре подчеркивает. Одна ошибка, один крестик не там, одна смещенная точка — и кусок ткани, вместе с Вашими трудами в мусорном ведре.

Золотая Выкройка ,
Да, я хочу попробовать.
Репутация в профиле.
Я строгий и внимательный критик.

последние отзывы и принцип работы

Человеческий организм в идеале обладает абсолютной гармоничностью и совершенством систем. Природа также наделила людей удивительной симметричностью и пропорциональностью, согласно которым, части тела находятся в правильном соотношении друг к другу. В соответствии с такой закономерностью устроена вообще вся природа. Этими законами пользовался Леонардо да Винчи во время своей работы. Все вещи, в которых присутствует такое распределение пропорций, кажутся человеку красивым.

Золотое сечение

Используя закономерности, существующие в пропорциях человеческого тела, архитекторы и художники создавали свои творения. Такие невероятные расчеты давали много возможностей для четкой работы, правильного построения фигур в скульптуре и их изображения на картинах. Назвали этот расчет «золотым сечением». Эти знания стали использоваться с 1935 года и в швейном деле. Будучи математиком по образованию, немка Мария Люттерло упорядочила труды знаменитого Леонардо.


Бюстгальтер, схема выкройки: снятие мерок, построение основы

Красивое нижнее белье должно быть у каждой девушки, а если вы хотите получить красивый и. ..

Она разработала систему кроя, которая в переводе с немецкого означает: «золотое сечение» или «золотая выкройка».

Метод, работающий во всем мире

Сегодня данный метод распространен по всему миру, его проверили на практике тысячи швей. Система «Золотая выкройка» позволяет строить выкройки для заказчиков с любой фигурой. Им не обязательно иметь для этого идеальные пропорции. На работу у швеи уходит всего несколько минут. Это звучит как фантастика, но схема позволяет строить выкройки по индивидуальным размерам для любого человека. Так работают математические формулы.

Обычная швея не сможет самостоятельно сделать такие выкройки и просчитать эти формулы, но ей этого и не нужно делать. В специализированных магазинах можно заказать готовую систему «Золотая выкройка». Отзывы пользователей в отношении работы этого приема довольно неплохие. Заказ покупателю приходит прямо из Германии, но можно попасть и на посредников, которые продают готовые комплекты для шитья.


Простые выкройки тильд в натуральную величину

Думаете сшить милую тильду, но не знаете, с чего начать? Первым делом необходимо купить подходящую…

Набор для работы

В стоимость заказа входит оплата набора и его доставка.

В посылке находится учебник «Золотая выкройка». Там же имеется необычный метр, на него нанесена специальная шкала, позволяющая работать с выкройками. На этот метр производителем дается пожизненная гарантия. В папке-блоке находится 280 выкроек, они легко вынимаются из него и так же просто вставляются обратно, когда работа сделана. В посылке также имеются инструменты для работы с кроем: картонное лекало, акриловые линейки, кнопка-игла. Дополнительные лекала можно заказывать отдельно. Стоит сказать, что хотя набор стоит не дешево, он пользуется популярностью и у профессиональных швей, и у тех, кто только постигает азы конструирования одежды.

Подготовка к построению выкройки

Для построения «Золотойвыкройки» требуется снять всего пару мерок. Обхвата груди (ОГ) и обхвата бедер (ОБ) вполне достаточно, чтоб построить выбранную модель изделия. Выкройки подходят для создания женской одежды, мужской и даже детской.

В наборе имеется обычная сантиметровая лента, но на ней расположены специальные метки, которые позволяют работать именно с «Золотой выкройкой».

Метки представлены в виде шкалы, на которой нанесены цифры от 50 до 140. Эти цифры соотносятся с размерами ОГ и ОБ в сантиметрах.

Возле цифр есть отверстия. Около цифры, которая соответствует нужным размерам, необходимо вставить иглу и приколоть ее к центру крестика на выкройке. Метр с выкройкой крепится на большой лист бумаги, размера которого хватит, чтобы на нем поместилось лекало, выкроенное в натуральную величину.


Шапка гусара для мальчика своими руками

В статье подробно рассказывается, как выглядят разные варианты как костюма гусара целиком, так и…

Построение выкройки по своим меркам

Сначала работа проводится с меркой ОТ. Когда все необходимые элементы приколоты к бумаге, шкалу необходимо прокручивать вокруг кнопки (иглы) до тех пор, пока она не соприкоснется со штрихом нужного числа. Оно указывает на место, где нужно поставить точку. Всем точкам соответствуют числа на ленте из комплекта.

После того как все точки выше талии проставлены таким образом, нужно вытащить кнопку и вставить ее на ленте в точку, соответствующую мерке ОБ. Аналогично предыдущим действиям, вставляем иглу в центр крестика на выкройке и проставляем все точки, которые находятся ниже линии талии.

Когда все метки переведены на большой лист бумаги или кальки, их нужно соединить между собой. Для соединения лучше использовать акриловые лекала, имеющиеся в комплекте. Вот так работает «Золотая выкройка».

Отзывы пользователей о системе

Строить выкройки самостоятельно не так просто, как кажется. Этому делу необходимо учиться, а после постоянно практиковать свои знания, чтобы стать хорошим специалистом. Не у всех есть время для того, чтобы окончить учебное заведение или хотя бы курсы и получить специальность закройщика. А в жизни такие навыки очень бы пригодились. Именно по этой причине многие пользователи купили для себя выкройки, о которых мы сегодня говорим. Отзывы о «Золотой выкройке» позволят подумать над тем, нужен ли вам такой набор.

Покупатели отмечают, что возможность шить самостоятельно — это отличный шанс проявить себя, как творческого человека. Все люди хотят ходить в одежде, которая будет красиво на них сидеть, и будет комфортной. Именно поэтому шить изделия по индивидуальным меркам – это самый правильный путь. Освоив систему «Золотая выкройка», реальные пользователи данного метода научились шить все, начиная от домашнего халата, заканчивая вечерними элегантными нарядами. Многие из них уверяют, что работать с такими выкройками очень удобно.

Даже опытные швеи пользуются этим способом построения выкроек, по их словам, разобраться с выкройками не трудно. Единственная проблема, которая может возникнуть в процессе работы — это разница в росте у людей. Те, для кого выкройка оказалось длинной, могут подогнуть ее по линии талии, заклеив скотчем полученный сгиб. Если она оказалась короткой, то чертеж нужно разрезать по линии талии и прибавить недостающие сантиметры, скорректировав его по своей фигуре. Только резать нужно не «Золотую выкройку», а ту, что перенесена на кальку или бумагу.

Портные старшего возраста делятся воспоминаниями о том, что подобные схемы были в советских журналах, там также был крестик посреди выкройки (только метр использовался другой), из них тоже получались хорошие чертежи. Этот метод назывался лучевой крой. «Золотая выкройка» детской одежды тоже есть в наборах, а это еще одно преимущество данного пособия.

В пошиве нарядов для малышей вся разница состоит в линейках, которые выбираются при построении. Если использовать не ту линейку, то разница при пошиве будет примерно в два размера. При покупке набора «Золотая выкройка», нужно использовать те инструменты, которые находятся в комплекте, тогда проблем с построением не будет.

Покупать или не покупать

Такая схема работает уже на протяжении многих лет и является довольно популярной. Ее практичность проверена сотнями специалистов. Золотое сечение – это математическое понятие, а с цифрами и формулами не поспоришь. Все работает!

В наборе есть подробное описание того, как работать с выкройками. В первой посылке представлены базовые модели, но позднее можно заказать себе еще и более современные модели одежды. В комплекте можно найти юбки, блузы, изделия на подкладке, верхнюю одежду.

Навыки в шитье по этому методу все равно не будут лишними, ведь выкроить изделие – это только часть работы. Сборка и подгонка изделия – финальные этапы работы, от которых зависит, как будет выглядеть готовый предмет гардероба и насколько аккуратно он будет сшит. Если у вас есть машинка, желание и немного лишних денег, то купить такой набор нужно обязательно.

Как сделать деревянную балку

К

Ли Уоллендер

Ли Валлендер

Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также дает советы по благоустройству дома более 13 лет.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 28.02.23

Ксавьерарнау / Getty Images

Обзор проекта

Деревянные балки придают дому вид вневременной деревенской элегантности. Строители традиционно использовали тяжелые деревянные балки для поддержки верхних этажей и крыш. Этот драматический вид сохраняется на протяжении многих лет, и сегодня он вызывает ощущение интимности и солидности.

Вы можете сделать балки из искусственного дерева своими руками. Эту иллюзию легко создать, а балки делать просто и весело. И при всем том чувстве постоянства, которое они вызывают, их так же легко удалить, практически не нанеся вреда вашему дому.

Для создания декоративной деревянной балки сначала древесину состаривают и состаривают (при желании), затем к потолку прикручивают поддерживающую деревянную планку. После сборки трехгранной деревянной балки ее крепят к планке. Последние штрихи заключаются в том, чтобы покрыть швы, стыки и концы металлическими ремнями балки — опять же, еще один набор дополнительных функций, которые усиливают балку, но не являются необходимыми.

Совет

На сборку одной балки уходит около часа, но несколько балок изготавливаются намного быстрее, потому что вы можете построить их в стиле сборочного конвейера.

Основы декоративной деревянной балки

Балки из искусственного дерева представляют собой длинные полые коробки с тремя сторонами. После установки U-образная форма обращена вверх, а три готовые стороны обращены к помещению.

Скрытая планка надежно крепится к гипсокартону потолка и нижележащим балкам. Искусственная балка охватывает планку, а застежки прикрепляют балку к планке по бокам. Состаривание — способ быстрого состаривания дерева — делает декоративную балку такой, будто она стояла там веками.

Когда две балки упираются друг в друга, стык перекрывают металлические накладки. Они также используются для покрытия кончиков, и их легко надевать.

Важно

Декоративные деревянные балки не являются конструкционными. Они не предназначены для того, чтобы нести какой-либо вес, кроме своего собственного. Клееный брус – это один из видов конструкционного бруса. Также можно своими руками построить несущие несущие балки, прикрепив несколько кусков габаритных пиломатериалов бок о бок. Ни один из типов балок не входит в объем этого проекта.

2 варианта деревянных балок: мягкая древесина или корабельная доска

Два типа декоративных деревянных балок изготавливаются из пиломатериалов, которые можно найти в большинстве домашних центров. В наиболее распространенном типе используются относительно тонкие и недорогие доски размером один на шесть, в то время как в другом типе используются доски внахлест, которые начинаются с деревенского вида, но значительно дороже.

Наконечник

Также стоит отметить, что можно приобрести готовые балки из пенополиуретана. Хотя они дорогие, их нужно только установить, а не собрать.

Состаренные пиломатериалы из хвойных пород

Если вы собираетесь проявить творческий подход с балками из искусственного дерева, идите до конца. Создание искусственных деревянных балок из пиломатериалов размером один на шесть дает вам чистый холст, необходимый для того, чтобы ваш гений сиял. Эта прямоугольная доска представляет собой мягкую древесину, такую ​​как сосна, и ее часто называют обычной доской.

Размерные пиломатериалы из хвойных пород сами по себе сгибаются, чтобы легко создавать углы в 90 градусов. Лучше всего то, что вы получите удовольствие, придумывая всевозможные способы состарить древесину. Цепи, молотки, гвозди и наборы гвоздей можно использовать для создания текстуры дерева.

Три доски образуют U-образную коробку. Поверхность состаривается, затем коробка крепится на потолочную планку. Ремни балок закрывают концы и любые средние швы, где искусственная балка встречается с соседними балками.

Что нам нравится

  • Создайте свой образ

  • Дешевле других вариантов

  • Квадраты, образующие углы 90 градусов

Что нам не нравится

Внутренняя обшивка дерева

Сайдинг, имитирующий старый корабельный переплет, имеет деревенский вид, потому что он был обработан таким образом. На заводе сайдинг грунтуют и красят, чтобы он имел налет состаренного дерева.

Доски внахлест собираются во многом так же, как и при сборке пиломатериалов с поврежденными размерами, за исключением того, что шпунты внахлест досок необходимо отрезать по длине. Поскольку некоторые доски сайдинга внахлест длинные, вы потенциально можете создать искусственную балку, которая проходит по всей длине комнаты — без швов.

Что нам нравится

  • Предварительно состаренные и проблемные

  • Достаточно длинный, чтобы поместиться в комнате без швов

  • Стыки менее заметны

Что нам не нравится

Балки из пенополиуретана

Трехсторонние балки из искусственного дерева изготовлены из пенополиуретана высокой плотности. Смоделированные из натурального дерева, они покрыты кожей с реалистичными оттенками и текстурами дерева. Из трех вариантов этот самый удобный, поскольку вы покупаете их у онлайн-поставщиков. Нечего строить; это все монтажные работы. 20-футовая балка из пенополиуретана площадью 4 дюйма стоит от 400 до 500 долларов.

Что нам нравится

  • Легкий

  • Одинарный, без соединения

  • Невосприимчив к гниению, насекомым

Что нам не нравится

Оборудование/инструменты

  • Аккумуляторная дрель
  • Осциллирующая шлифовальная машина
  • Искатель шипов
  • Молоток
  • ножовка
  • Настольная или циркулярная пила
  • Руководство по пиле
  • Инструменты для разрушения: цепь, гвозди, набор гвоздей, пильный диск.
  • Деревянные зажимы или пружинные зажимы

Материалы

  • 4 пиломатериала или обшивочной доски размером один на шесть
  • 10 4-дюймовых угловых скобок
  • Стальные, алюминиевые или железные ленты шириной 1 дюйм, каждая по 15 дюймов.
  • морилка
  • Бронзовая аэрозольная краска
  • Клей для дерева

Как построить деревянную балку из пиломатериалов

  1. Добавьте угловые распорки к боковым панелям

    С помощью дрели прикрепите пять L-образных металлических уголков к одному из шести. Используйте винты, входящие в комплект, но убедитесь, что они не выступают с другой стороны платы.

    Одна сторона скобы должна быть на одном уровне с краем доски. Разместите распорки на равном расстоянии по длине доски. Повторите то же самое для второй доски, за одним исключением: скобы должны быть примерно на 1 дюйм от мест размещения, найденных на первой доске. Это делается для того, чтобы раскосы не мешали друг другу при сборке искусственной балки.

  2. Добавьте клей для дерева на боковые доски

    Положите третий один на шесть на ровную твердую поверхность. Нанесите тонкий слой столярного клея вдоль края угловой скобы одной из боковых досок.

  3. Прикрепите нижнюю панель

    Аккуратно положите склеенную доску краем на нижнюю доску клеевой стороной вниз. Очень плотно прикрутите боковую доску к нижней. Будьте готовы с тряпкой вытереть лишний столярный клей. Повторите со второй боковой доской.

    Наконечник

    Убедитесь, что боковые доски и нижняя доска точно совпадают, без нахлеста.

  4. Обрежьте доску для шипов

    Разорвите один на шесть до 4 дюймов в ширину. Будьте точны в разрезе, так как доска должна идеально помещаться между двумя боковыми досками.

  5. Установка доски для шипов

    Используйте искатель шпилек, чтобы найти потолочные балки. Прикрепите планку к потолку двумя шурупами на каждую балку. Планка должна проходить от стены к стене. При необходимости добавьте дополнительные планки.

  6. Отшлифуйте искусственную балку

    Осциллирующей шлифовальной машиной отшлифуйте балку. Это устраняет любые гребни, которые могут разрушить иллюзию того, что это одна большая балка вместо трех соединенных досок.

  7. Разрушение искусственного луча

    Механически состарьте древесину с помощью инструментов для состаривания, как вы считаете нужным. Соскоблить, выдолбить, поцарапать и забить неглубокие отверстия. Вымойте древесину с морилкой и сотрите стальной ватой. Или вымойте смесью уксуса и воды, затем вытрите.

    Наконечник

    Поэкспериментируйте с состариванием деревянных обрезков, прежде чем наносить его на искусственную балку.

  8. Создание перемычек

    С помощью ножовки, отрезанной по размеру, затем забейте 1-дюймовый металл в U-образные формы, которые соответствуют профилю искусственной балки. Механически состарить планки балки легкими царапинами. Далее состарьте ремешки бронзовой аэрозольной краской или морилкой для дерева. Как и в случае с деревом, сохраните дополнительный ремешок для экспериментов.

  9. Крепление искусственной балки к планке

    С помощником наденьте искусственную балку на планку. Прикрепите к доске, ввинчивая винты через боковые доски.

  10. Добавьте стропы к концам и средним точкам

    Прикрутите ремни балки на каждом конце искусственной балки, где она соприкасается со стеной. Также прикрутите бретельки по центральным швам.

    Наконечник

    Для реалистичного эффекта используйте декоративные винты с плоской головкой, чтобы прикрепить лямки балки к искусственной балке.

Советы по сборке деревянной балки внахлестку

В этом варианте искусственной балки вместо размерного пиломатериала используется корабельная доска. Чтобы доски идеально соприкасались с крошечным видимым стыком, ширина шпунта должна быть равна толщине доски.

Глядя на размеры платы, убедитесь, что вы смотрите на фактические, а не на номинальные размеры. Габариты важны. Вы не сможете отшлифовать доску, чтобы создать иллюзию цельного куска. Патина Shiplap неглубокая, и ее трудно воссоздать без оригинального покрытия.

  • У двух досок должен быть отрезан один язычок от каждой доски. Не режьте язык на открытой поверхности доски. Вместо этого отрежьте скрытый язык с другой стороны. Это будут две стороны искусственного луча.
  • У одной доски для обшивки будет отрезан как открытый, так и скрытый язык. Это будет нижняя часть балки.
  • Настольная пила будет резать прямо и чисто. Если у вас нет настольной пилы, используйте циркулярную пилу и направляющую для пилы.
  • Для сборки положите две одноязычные доски на края. Стороны языка должны быть направлены вверх, а обработанные стороны наружу. Вставьте нижнюю часть в паз, образованный двумя вертикальными досками внахлестку.
  • Помощник может помочь держать доски на краю. Или вы можете зажать каждый с помощью пружинного зажима или деревянного зажима, чтобы удерживать их на месте.
  • Прибейте нижнюю доску несколькими тонкими гвоздями или гвоздями. Затем переверните балку и закрепите ее внутри.
  • Продолжайте строить искусственную балку внахлест в соответствии с инструкциями по размерам деревянной балки.

линейка RHS Wire EDM, совместимая с зажимной балкой 370 мм

В Rapid Holding Systems мы повышаем стандарты обслуживания клиентов, предоставляя их вам очень быстро.

Поскольку наша цель — стать самой любимой компанией в отрасли, мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам исключительный сервис, который просто ошеломляет. И чтобы опережать запросы наших клиентов, у нас работает круглосуточная служба поддержки.⁣

Свяжитесь с нами!

Лучшие в своем деле

Rapid Holding Systems заботится о том, чтобы их клиенты были довольны приобретенным продуктом. Поэтому мы поддерживаем наш продукт на всю жизнь. Rapid Holding Systems обеспечивает удовлетворенность клиентов, предоставляя техническую поддержку продукта. Клиенты могут связаться с компанией по телефону или электронной почте, чтобы получить помощь в использовании своего продукта. Если вам нужна компания, которая будет поддерживать вас и ваши цели, мы команда для вас. Мы в Rapid Holding Systems стремимся предоставлять вам самые лучшие, самые инновационные продукты и услуги. Мы всегда хотим убедиться, что вы довольны своей покупкой, и что мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности. Мы хотим, чтобы ваше возвращение прошло без проблем. Вот почему мы предлагаем политику возврата, которая позволит вам легко вернуть свои деньги. Мы клиентоориентированная организация, которая обеспечивает лучшее обслуживание клиентов, продукты и опыт .https://rapidholdingsystems.com/terms-conditions/

Rapid Holding Systems Ltd. гарантирует отсутствие дефектов материала или изготовления в течение одного (1) года с даты покупки. Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на неисправности, вызванные неправильным обращением, случайным повреждением или попытками ремонта кем-либо, кроме Rapid Holding Systems и ее авторизованных сервисных центров.

Настоящая гарантия не распространяется на аксессуары . Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от страны и штата. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с Rapid Holding systems по адресу [email protected] 9.0003

Мы предоставляем вам доступ к Используемый инструмент . Вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы предоставляем доступ к таким инструментам «как есть» и «как доступно» без каких-либо гарантий, заявлений или условий любого рода и без какого-либо одобрения. Мы не несем никакой ответственности, вытекающей из использованного инструмента или относящейся к ней. Все бывшие в употреблении инструменты являются окончательными продажами и не могут быть возвращены для обмена, кредита или возмещения.

Rapid Holding Systems гарантирует, что вы получите лучшие цены на рынке Северной Америки. Наши цены соответствуют почти всему, что мы продаем. Гарантия соответствия цены распространяется на товары, проданные и отправленные компанией Rapid Holding Systems. Гарантия соответствия цены не распространяется на товары, продаваемые и отгружаемые продавцами Marketplace, а также на бывшие в употреблении инструменты. Соответствие цены должно быть сделано в течение 30 дней с момента получения товара.

Конкурент должен быть авторизованным торговым посредником, чью авторизацию мы оставляем за собой право проверить.

15Июл

Сигнализация с автозапуском magicar инструкция по эксплуатации: SCHER-KHAN MAGICAR A —

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Архив: Автосигнализация Scher-Khan Magicar 7

КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Тип брелока ЖК индикатор
Количество брелков управления 1 с ЖК + 1 односторонний
Чехол для брелка прозрачный
Метка нет
Основной блок 1
Сирена неавтономная
Датчик удара 2-х уровневый
Датчик движения (объёма) нет
Датчик наклона\перемещения нет
Температурный датчик есть, внешний
Датчик вызова водителя есть
Модуль приема/передачи есть
Количество реле (шт) 1
Кнопка-переключатель Valet нет
Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack нет
Светодиодный индикатор есть
Количество концевых выключателей (шт) 1
Комплект для монтажа расширенный
Количество жгутов проводов (шт) 9
Количество инструкций 1 по установке + 1 по эксплуатации
Язык инструкций русский
Краткая памятка владельцу есть
Наклейки на стекло 2
ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Двухсторонняя связь между брелком и авто есть
Количество охранных зон 7
Режим Valet есть, вкл. с брелка
Режим пассивного иммобилайзера есть, вкл. программированием
PIN код есть
Anti-Hi-Jack есть, вкл. с брелка (2 варианта)
Отключение датчиков при постановке на охрану есть, полное отключение или только предупредительная зона
Раздельное открывание дверей есть
Охрана автомобиля с заведенным двигателем есть, без ключа в замке зажигания
Пассивная постановка в охрану есть, вкл. программированием
Автовозврат в охрану есть
Обход неисправных зон есть
Память тревог есть, с указанием зоны
Количество блокировок двигателя 1
Количество встроенных блокировок двигателя нет
Количество внешних блокировок двигателя (шт. ) 1 программируемая
Цифровая блокировка двигателя нет
Вход для дополнительного датчика есть
Вход для концевиков капота/багажника есть, отдельные для капота и багажника
Количество выходов на световую сигнализацию 2 силовых до 7.5А на канал
«Бесшумная охрана» есть
Режим «паника» есть
Состояние после перерыва питания возврат в предыдущее состояние
Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания есть, вкл. программированием
СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Количество дополнительных каналов 2 программируемых
Выходы управления центральным замком есть, силовой, встроенные реле до 15А
Выход на замок багажника есть, программируемый, силовой до 10 А
Выход на контроллер стеклоподъемников есть, через программируемый доп. канал
Функция «Комфорт» нет
«Свободные руки» есть
Задержка опроса зон есть, вкл. программированием, 5, 45 сек или отслеживание выкл
«Вежливая подсветка салона» есть
Отложенная постановка на охрану нет, тк есть режим «свободные руки»
«Поиск на стоянке» есть, световые и звуковые сигналы
Закрытие замков дверей после набора скорости есть, по сигналу тахометра
Бесшумная постановка\снятие с охраны есть
«Ловушка для злоумышленника» есть
Алгоритм программирования сигнализации кнопками на брелке
Выбор длительности импульсов на Ц. З. (сек) 0,5/3,5/20/2х0,5
Выход на дополнительный пейджер можно подключить GSM-модуль
Вызов владельца к автомобилю есть, стуком по датчику на стекле
Подключение к «ручнику» есть
Поключение к педали тормоза есть
ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
Дальность оповещения (метров) 1500
Дальность управления (метров) 1500
Тип управляющего кода плавающий код MAGIC CODE™ PRO
Контроль канала связи есть, ручной, принудительно с брелка
Несущая частота радиоканала (мГц) 433,92
Поставка и снятие с охраны разными кнопками
Количество кнопок брелка 4
Количество зон охраны, индицируемых на брелке 5
Вибро-режим в брелке есть
Подсветка ЖК-дисплея брелока есть
Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке есть, звук + иконка
Часы в брелке есть
Будильник в брелке есть
Индикация температуры в салоне автомобиля есть
Индикация напряжения аккумулятора автомобиля есть
Индикация разряда батареи брелка есть
Элемент питания брелка с обратной связью 1. 5В (1 батарейка ААА)
Максимальный радиус действия одностороннего брелка 40
Элемент питания брелка без обратной связи 6В (2 шт CR2025)
Максимальное количество брелков 3
Блокировка кнопок брелка есть
ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
Дистанционный запуск двигателя есть
«Турботаймер» есть, вкл. программированием
Автозапуск двигателя по таймеру через каждые 2, 4, 8
Автозапуск двигателя по температуре в салоне есть
Автозапуск по напряжению бортовой сети есть
Автозапуск по будильнику есть
Запуск двигателя с внешнего устройства есть
Время прогрева двигателя после запуска (мин. ) 5/15/25/45
Программная «нейтраль» для МКПП есть
Контроль работы двигателя по давлению масла/по шумам в бортовой сети
Поддержка автозапуска для дизеля (сек.) есть
Время работы стартера при запуске двигателя (сек.) 0,6/0,8/1,2/2/4/8/10
Длительность работы турботаймера (мин.) 2/4/автоматически по тахометрическому сигналу
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочее напряжение питания 9-18
Ток потребления (мА) 20-35
Диапазон рабочих температур (град С) от -40 до +85
Габаритные размеры центрального блока (мм) 155х120х32
Страна изготовитель Корея
Сайт фирмы-производителя www. mega-f.ru
Гарантия (мес.) 12

как ее включить и настроить запуск, программирование, возможные неисправности и инструкция по эксплуатации

Сигнализация Шерхан 5 с автозапуском относится к бюджетным системам и предназначена для использования в автомобилях, напряжение в электросети которых составляет 12 вольт. Автосигнализация имеет двустороннюю связь, которая действует в радиусе 1500 м.

Содержание

  • 1

    Характеристика сигнализации Scher-Khan Magicar 5

    • 1.1

      Основные функции

    • 1.2

      Технические параметры

  • 2

    Руководство пользователя

    • 2.1

      Настройка PIN-кода

    • 2.2

      Как включить охранный режим?

    • 2.3

      Проверка системы

    • 2.4

      Отключение системы

  • 3

    Брелок — коммуникатор

    • 3.1

      Обозначение индикаторов

    • 3. 2

      Основные функции брелка

    • 3.3

      Как привести брелок в рабочее состояние?

  • 4

    Настройка автозапуска

    • 4.1

      Настройка запуска по команде

    • 4.2

      Настройка запуска по времени

    • 4.3

      Настройка запуска по температуре

    • 4.4

      Настройка автозапуска по величине напряжения бортовой сети

    • 4.5

      Как отключить автозапуск?

  • 5

    Возможные неисправности сигнализации Scher-Khan Magicar 5

  • 6

    Как установить сигнализацию?

  • 7

    Скачать инструкцию по установке и эксплуатации Scher-Khan Magicar 5 в формате PDF

  • 8

    Сколько стоит сигнализация Scher-Khan Magicar 5?

  • 9

    Видео «Подробный обзор противоугонной системы Магикар 5»

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика сигнализации Scher-Khan Magicar 5

Данная модель сигналки может быть установлена на машине как с механической трансмиссией, так и на автомате. Питание охранного средства осуществляется от аккумуляторной батареи.

Основные функции

Опции, которые выполняет многофункциональный брелок-коммуникатор:

  • подтверждение выполненных команд посредством звукового сопровождения либо вибрации;
  • защита канала связи от перехвата кодовых данных, система называется «Мэджик код»;
  • воспроизведение звуковых сигналов при активации тревожного режима сигнализации;
  • подсветка жидкокристаллического экрана устройства;
  • обозначение заряда источника питания внутри коммуникатора;
  • определение уровня напряжения в электросети транспортного средства;
  • обозначение величины температуры в салоне машины;
  • определение текущего времени на экране;
  • вывод времени функционирования силового агрегата, запущенного автоматически;
  • возможность удаленного пуска двигателя машины;
  • настройка времени старта силового агрегата с точностью до минут;
  • режим напоминания посредством звука либо визуальных сообщений;
  • возможность программирования все опций противоугонной установки.

Описание опций, выполняемых микропроцессорным модулем:

  • удаленный старт силового агрегата на автомобилях с любым типом трансмиссий;
  • работа системы на бензиновых и дизельных ДВС, в том числе оснащенных турбинами;
  • возможность пуска силовой установки по команде, отправленной с коммуникатора;
  • опция настройки дистанционного старта по таймеру, каждые 2 часа, либо по будильнику ежедневно;
  • возможность мониторинга состояния заведенного мотора в соответствии с сигналами, отправляющимися с генераторной установки либо по шумам в электросети;
  • наличие личного пароля для доступа к салону транспортного средства в случае потери ключа;
  • использование силовых выходов для управления центральным замком, дверью багажного отсека, а также световой сигнализацией;
  • настройка типа блокирующего реле – нормально замкнутое либо нормально разомкнутое;
  • режим автоматической активации защитной опции;
  • звуковое предупреждение перед активацией автоматического режима охраны;
  • повторная активация функции защиты, если дверь транспортного средства не была открыта;
  • возможность активации режима защиты без сопровождения сигналами сирены;
  • наличие двух универсальных программируемых каналов, использующихся для управления дополнительным оборудованием;
  • микропроцессорный модуль позволяет произвести дополнительное подключение плюсовых и минусовых контроллеров дверей;
  • наличие отдельного входа для установки отрицательного датчика багажного отсека;
  • возможность закрытия и открытия дверных замков при старте и остановке силового агрегата в автоматическом режиме;
  • активация режима защиты с сигналами подтверждения либо без них;
  • опция предупреждения световой сигнализацией автовладельца об открытой двери, предварительно этот режим надо запрограммировать;
  • функция Паники, позволяющая активировать работу сирены и световой сигнализации по команде;
  • опция Свободные руки, которая дает возможность автоматического включения либо отключения защитной функции, если автовладелец подходит к автомобилю или отдаляется от него;
  • функция предупреждения водителя о включенных габаритных фарах.

Канал «Autoazart» вкратце рассказал об опциях и возможностях охранного комплекса Шерхан Магикар 5.

Технические параметры

Основные свойства противоугонной установки:

  • дальность действия коммуникатора составляет до 1500 метров в условиях идеальной местности;
  • питание брелка осуществляется от батареек класса ААА;
  • оптимальная работа противоугонной системы возможна в бортовой сети на 9-18 вольт;
  • величина силы тока при работающей системе составляет 20-35 мА;
  • диапазон температур, при которых функционирует охранный комплекс, составляет от -40 до +85 градусов Цельсия;
  • общая масса микропроцессорного модуля составляет 270 г.

Сигналы оповещения автовладельца разделяются на несколько групп:

  • звуковые для сирены – при активации тревожного режима их продолжительность составляет 30 сек, сигналы воспроизводятся непрерывно;
  • оптические для фар автомобиля – сигналы мощностью 1 Гц и длительностью 30 секунд функционируют на два канала и воспроизводятся прерывисто;
  • с использованием радиоканала – информация передается на коммуникатор и воспроизводится прерывисто.

Точный диапазон действия брелка зависит от многих факторов:

  • заряда источника питания;
  • наличия помех на местности;
  • препятствий в виде больших сооружений, конструкций, трансформаторных подстанций;
  • погодных условий.

Передача информации на коммуникатор осуществляется по защищенному каналу с использованием кодировки.

Все электроцепи охранного комплекса защищаются посредством предохранительных, резисторных устройств и транзисторов. Чтобы не допустить перепадов напряжения и помех, система комплектуется варисторами. Если при подключении будут допущены ошибки, связанные с полярностью, это не повлияет на работу сигналки, поскольку источники питания оснащаются диодными элементами.

На открытие дверных замков либо поворот ключа в выключателе зажигания реагируют контактные контроллеры. Если такой датчик сработает, сигналка воспроизведет сигнал тревоги без возможности отключения без пульта. Охранный комплекс с автозапуском Шерхан 5 также реагирует на физические воздействия по кузову и при их фиксации выдает тревожные сигналы.

Значения токов для защиты электроцепей приведены в таблице.

Описание электролинии Величина тока
Блокирование работы систем зажигания и стартерного механизма 0,2
Световые приборы поворотных огней на левой стороне кузова 10
Поворотники на правой части авто 10
Система зажигания 30
Дополнительная электроцепь АСС 30
Электролиния стартерного механизма 30
Дополнительная электроцепь системы зажигания 0,2
Линия приводного устройства замков левых передней и задней дверей 15
Электроцепь приводного механизма замков правых передней и задней дверей 15
Дополнительный канал для замка, установленного на двери багажного отсека 10
Дополнительный первый канал 0,2
Дополнительный второй канал 0,2
Канал связи с заводской сигнализацией 0,2

Руководство пользователя

Для управления противоугонным комплексом может использоваться брелок либо ключ зажигания. При правильной настройке эта процедура осуществляется с применением тревожной кнопки. С помощью пульта можно программировать функции и устанавливать пароль для экстренного отключения либо активации системы.

Настройка PIN-кода

Чтобы настроить персональный пароль, нужно зайти в режим программирования:

  1. Транспортное средство снимается с охраны.
  2. Открывается дверной замок машины.
  3. Производится активация зажигания путем установки и прокручивания ключа в замке. Мотор запускаться не должен.
  4. На брелоке-коммуникаторе зажимаются третья и четвертая клавиши. Сигнализация моргнет один раз световыми приборами, сработает сирена. Если сигнал будет тройным, это говорит о безуспешной попытке входа в режим настройки пароля.
  5. Производится ввод первой цифры кода, для этого потребителю дается четыре секунды после сигнала сирены. Для установки значений используются клавиши коммуникатора, выбранной цифре соответствует кнопка. Если символ принят успешно, сигнализация воспроизведет соответствующее количество вспышек и сигналов сирены.
  6. Последующие цифры указываются идентично, для ввода каждой автовладельцу дается четыре секунды. Когда будет введен последний символ, система автоматически выйдет из режима настройки. Об этом автовладельцу сообщит двойной сигнал сирены и две вспышки световыми приборами.
  7. Затем можно отключить зажигание и запереть все двери машины.

Чтобы открыть транспортное средство, используя код, выполняются следующие действия:

  1. Отключается автомобильная сигнализация.
  2. Открывается дверь водителя.
  3. Ключ вставляется в замок, зажигание активируется.
  4. Автовладелец десять раз стукает по контроллеру вызова. Временной интервал между воздействиями должен составить 1,5 сек. При каждом последующем ударе диодный элемент будет моргать красным цветом.
  5. Каждый символ пароля настраивается методом ударов, их число должно соответствовать цифре. Подтверждение ввода осуществляется каждые 1,5 сек. При указании каждой цифры диод будет моргать синим цветом.
  6. Аналогично указывается каждым символ пароля. В подтверждение сигнализация будет моргать световыми приборами и срабатывать сиреной.

Если автовладелец войдет в режим настроек PIN-кода, диодная лампочка начнет мигать синим цветом.

Об основных настройках и функциях противоугонной системы рассказал канал «Videomax12345».

Как включить охранный режим?

Запускать режим зажиты нужно после выключения зажигания и закрытия всех дверных замков машины. Для выполнения задачи кликается первая клавиша на пульте. Это приведет к блокировке дверных замков и стартерного механизма.

При активации данной функции происходит следующее:

  • сирена срабатывает один раз;
  • моргают световые приборы автомобиля;
  • диодный индикатор мигает на блок с интервалом в 1 секунду;
  • на дисплее коммуникатора фары транспортного средства моргают пять раз и появляется индикатор запертого замка;
  • пульт издает мелодичный сигнал.

Индикатор в виде запертого замка отображается на дисплее коммуникатора до момента, пока режим защиты не будет отключен. При включении охраны сигнализация осуществляет постоянный мониторинг и анализ показаний, выдающихся контроллерами. Через 30 секунд после включения защиты производится активация датчика чувствительности. Если силовой агрегат остается запущенным, процедура включения режима охраны выполняется аналогично. Все двери запираются и кликается первая клавиша на пейджере.

Но контроллер чувствительности останется выключенным до момента, пока работает зажигание. Индикация охранного режима будет аналогичной. Через 30 секунд после выключения силового агрегата произойдет проверка сигналов.

Пользователь Сергей Горин показал несколько способов управления охранным режимом сигналки Магикар 5.

Проверка системы

Для диагностики состояния противоугонной установки используется четвертая клавиша. После ее нажатия на экране коммуникатора отобразятся данные анализа автосигнализации. Информация о проведении проверки подтвердится сигналами сирены, а также световой сигнализацией.

Отключение системы

Чтобы выключить охрану, используется вторая клавиша коммуникатора. В подтверждение сирена воспроизведет один сигнал, сработают световые приборы автомобиля. На экране пейджера моргнут фары машины, появится индикатор с открытым замком.

Брелок — коммуникатор

Перед использованием пульта, в него необходимо установить источник питания.

Для этого на задней части коммуникатора демонтируется защитная накладка, в которую вставляется батарейка с соблюдением полярности. После этого крышка закрывается.

Обозначение индикаторов

Обозначения кнопок на дисплее пульта

Описание символов на экране коммуникатора:

  • А – срабатывание силового агрегата по таймеру;
  • В – опция турботаймера;
  • С – режим пассивной активации охраны;
  • D – опция автоматической активации охраны без клика по клавишам;
  • Е – активированная сирена;
  • F – отключен контроллер чувствительности;
  • G – на коммуникаторе включена функция вибровызова;
  • Н – управление дверными замками после активации системы зажигания;
  • J – открытая дверь багажного отсека;
  • К – силовой агрегат заведен в режиме автоматического старта;
  • L – состояние противоугонной установки;
  • М – открытые дверные замки;
  • N – информационное поле для отображения данных часов, а также температурного режима при автоматическом старте;
  • О – сервисный режим функционирования Валет включен;
  • Р – на автомобиле работает световая сигнализация либо габаритные огни не включены;
  • Q – активация контроллера чувствительности;
  • R – значок источника питания коммуникатора;
  • S – уровень сигнала.

Основные функции брелка

Для регулировки основных параметров и установки функций используются комбинации кнопок, приведенные в таблице.

Номер клавиши Длительность нажатия Функция системы
1 0,5 сек Используется для активации опций:
  • активации и отключения охранного режима;
  • активации и деактивации режима вызова;
  • остановки тревожного режима;
  • активации и отключения блокировки стартерного механизма и системы зажигания
1 2 секунды Активация опции Свободные руки в первом режиме функционирования, индикатор не моргает
1 2 сек Включение функции Свободные руки во втором режиме работы с миганием индикатора
1 2 сек Отключение опции Свободные руки, индикатор исчезает
3+4 2 сек Одновременный клик приведет к записи и воспроизведению фрагмента на аудио-модуле
2 0,5 сек Функция управления дополнительным первым каналом
3 0,5 сек Опция управления дополнительным вторым каналом
4 0,5 сек Диагностика состояния противоугонной установки
2 2 сек Функция позволяет заводить и останавливать силовой агрегат по команде с коммуникатора
3 2 сек Команда для открытия двери багажного отсека
4 2 сек Режим паники, для отключения используется первая клавиша
1+2 0,5 сек Команда для активации отключения сирены
1+3 0,5 сек Комбинация для отключения и активации сервисного режима Валет
1+4 0,5 сек Команда для автоматического управления центральным замком по зажиганию
2+3 0,5 сек Функция автоматической активации и отключения режима защиты
2+4 0,5 сек Опция запуска по таймеру
3+4 0,5 сек Команда для активации и деактивации режима Турбо
1+3 2 сек Команда для отключения и включения контроллера чувствительности
1+2 2 сек Кнопка входа в режим программирования 1
1+4 2 сек Команда для активации режима программирования 2

Как привести брелок в рабочее состояние?

Процедура привязки нового коммуникатора выполняется так:

  1. В замок вставляется ключ, после чего зажигание трижды включается и отключается. Световая сигнализация должна сработать один раз, что говорит о входе в режим настройки.
  2. На протяжении последующих четырех секунд необходимо кликнуть по первой кнопке на коммуникаторе.
  3. Затем производится ввод кода пейджера в память микропроцессорного модуля.

Автовладелец может записать не более трех коммуникаторов. Поэтому при настройке четвертого устройства информация о первом удаляется из памяти микропроцессора. Для выхода из режима настроек необходимо не трогать брелок на протяжении четырех секунд.

Канал «MasikBonLive» рассказал о самостоятельной привязке нового коммуникатора к микропроцессорному модулю сигнализации.

Настройка автозапуска

Поставить опцию автозапуска на системе Sherhan можно в четырех вариантах:

  • по команде:
  • по времени;
  • по температуре воздуха;
  • по снижению напряжения в бортовой сети машины.

Настройка запуска по команде

Активация опции производится так:

  1. Рычаг трансмиссии выставляется в положение нейтральной передачи, производится активация ручного тормоза. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то ручка КПП переводится в положение паркинга.
  2. Запираются все дверные замки автомобиля.
  3. Кнопка 2 на коммуникаторе зажимается на две секунды.
  4. Производится отключение зажигания, водитель покидает салон машины.
  5. Закрывается водительская дверь, это должно привести к остановке двигателя.
  6. Чтобы впоследствии запустить работу силового агрегата, кликается вторая клавиша на коммуникаторе.

Настройка запуска по времени

Потребитель может настроить опцию на срабатывание ежедневно, с повтором каждые 24 часа. Также можно произвести настройку так, чтоб запуск осуществлялся каждые 2, 4 или 8 часов. Для активации функции нужно выполнить процедуру резервирования.

Для выполнения задачи требуется:

  1. Отключить функцию таймера. Для этого кликаются клавиши 2 и 4.
  2. Для активации режима программирования нажимаются кнопки 1 и 2, их надо зажать на 2 секунды.
  3. Чтобы зайти в меню настройки, 13 раз кликается четвертая клавиша. При каждом последующем клике будет раздаваться сигнал.
  4. Производится выбор времени повтора путем нажатия на клавиши. При клике по второй кнопке время составит 8 часов, по третьей – 4 часа, по четвертой – 2 часа.
  5. Выполняется активация таймера.

Пользователь Марат Аскаров подробно рассказал о настройке времени на коммуникаторе сигнализации Шерхан Магикар 5.

Настройка запуска по температуре

При активации этой функции используются показания температурного контроллера, установленного в салоне. В холодное время года значения могут составить -15 или -25 градусов, в теплое – до +60 градусов.

Настройка производится так:

  1. Отключается опция запуска двигателя по таймеру.
  2. Четвертая клавиша кликается 21 раз.
  3. С помощью клавиш выбирается порог отключения опции. Клавиша 2 для включения ДВС при -15 градусах Цельсия, кнопка 5 – при -25 градусах, а 4 – при +60.
  4. После выбора значения активируется работа опции.

Настройка автозапуска по величине напряжения бортовой сети

Если настраивать эту функцию, то порог срабатывания автозапуска составит 11,5 вольт напряжения в электросети:

  1. Клавиша под номером 4 кликается 20 раз.
  2. Производится активация запуска по напряжению второй кнопкой.
  3. Для изменения времени функционирования четвертая клавиша кликается 12 раз.
  4. Производится выбор времени, используя кнопки 1-4.

Как отключить автозапуск?

Сброс настроек автозапуска выполняется аналогично их назначению. Для отключения опции выбирается соответствующая функция на брелке и выставляется ее неактивный статус.

О реализации и отключении опции автозапуска рассказал канал «Galileosky».

Возможные неисправности сигнализации Scher-Khan Magicar 5

Если перестал работать автозапуск и двигатель не запускается, причина зависит от характера поломки:

  1. Силовой агрегат не заводится, но автовладелец выполнил процедуру резервирования. При такой проблеме первой причиной, почему не работает опций, может являться окисление контактов на предохранительном устройстве. Элемент установлен в электроцепи питания основного модуля. Также причина может заключаться в некорректной работе устройства обхода штатного блокиратора. Возможно залипание контактных элементов в управляющем реле.
  2. Мотор заводится, но останавливается спустя несколько секунд функционирования. Если запустить двигатель с ключа, то он включится. Проблема может состоять в выходе из строя пятиконтактного реле, которое расположено в микропроцессорном модуле.
  3. Некорректная настройка функции автозапуска. Чтобы решить проблему, необходимо сбросить все настройки противоугонного комплекса до заводских параметров. Затем выполняется повторная регулировка значений опций.
  4. Проблема может заключаться в активированном сервисном режиме Валет. Если данная функция включена, диодный элемент будет гореть без перерыва. После отключения сервисного режима работа функции возобновится.

Как установить сигнализацию?

Монтировать и подключать системы необходимо так:

  1. Отключается аккумулятор, чтобы убрать напряжение из бортовой сети.
  2. Выполняется установка микропроцессорного устройства. Для этого потребуется снять облицовку в салоне и поставить блок в скрытое место. При монтаже устройство надежно фиксируется, чтобы предотвратить отрицательное воздействие вибраций на модуль. Расположить блок рекомендуется под приборной панелью либо в свободное пространство за ней.
  3. Производится монтаж сирены под капотом автомобиля. Место надо выбрать так, чтобы рядом не было источников влаги или высоких температур. Сирена монтируется рупором вниз, чтобы не допустить скопления влаги внутри. После установки надо убедиться, что к устройству и его проводам не будет доступа из-под днища автомобиля.
  4. Устанавливается антенный модуль с диодным индикатором. Монтаж этих элементов производится на внутренней поверхности ветрового стекла, предварительно ее надо очистить и обезжирить. Фиксация осуществляется посредством клея или двустороннего скотча.
  5. Выполняется установка температурного контроллера, а также датчика удара. Эти элементы устанавливаются в салоне автомобиля. Укладка проводов для их подключения производится под пластиковой облицовкой.
  6. На двери, а также багажный отсек и капот устанавливаются концевые переключатели. Провода от них необходимо уложить так, чтобы они не соприкасались с движущимися частями кузова. Укладка кабелей производится под облицовкой.
  7. В салоне авто устанавливается сервисная клавиша. Ее монтаж надо выполнить в скрытом месте, но у потребителя должен быть доступ к кнопке с водительского кресла. Кнопку можно замаскировать, обмотав ее изолентой черного цвета.
  8. На завершающем этапе производится подключение всех компонентов к микропроцессорному модулю. К замку зажигания подсоединяется реле блокировки двигателя.

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации Scher-Khan Magicar 5 в формате PDF

Подробное руководство о том, как правильно пользоваться и устанавливать сигнализацию, можно скачать по ссылке.

Руководства по эксплуатации и установке сигнализации
Скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации в формате pdf: Scher-Khan Magicar 5
Скачать бесплатно инструкцию по установке в формате pdf: Scher-Khan Magicar 5

Сколько стоит сигнализация Scher-Khan Magicar 5?

Примерная стоимость противоугонной системы приведена в таблице.

Наименование Цена, руб
Scher-Khan Magicar 5 6200-7800
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео «Подробный обзор противоугонной системы Магикар 5»

Канал «Ramin Drive» представил ролик с описанием основных возможностей и функций данной противоугонной установки.

 Загрузка …

MAGICAR M870AS РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ Pdf Download

Скачать Оглавление

Добавить в мои руководства

Добавить эту страницу в закладки Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства» Распечатай эту страницу

Содержание

3

  • страница из 18

  • Содержание
  • Оглавление
  • Закладки

Содержание

  • Содержание

  • Введение

  • Размещение

  • Подключение дополнительного реле 12 В 9 0003

  • Схема подключения

  • Подключение датчика сцепления

  • Петля дистанционного запуска

  • Программирование дополнительных функций

    • Меню программирования № 1

    • Меню программирования № 2

  • Калибровка функции — режим аварийного освещения

  • Режим Valet

    • Вход в режим Valet без PIN-кода

      • 90 023

      Вход в режим Valet с PIN-кодом

    • Деактивация режима Valet

  • Программирование пультов дистанционного управления

    • Программирование пультов дистанционного управления

    • Установка кода безопасности

    • Изменение PIN-кода

  • Схема подключения системы дверных замков

Реклама

MAGICAR M870AS

EN

Автосигнализация с дистанционным управлением и системой дистанционного запуска

Руководство по установке

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

Краткое содержание для Magicar M870AS

MAGICAR M7000 — руководство по установке

MAGICAR M7000 — руководство по установке

Руководство по установке

1.
Советы и рекомендации по установке

1-1. Будьте осторожны, не запирайтесь.

Пожалуйста, опустите стекла перед началом установки на случай, если дверь закроется ключом внутри. Также изучите пульт дистанционного управления мозговым модулем после завершения установки.

1-2. Используйте цифровой мультиметр для проверки

Используйте цифровой мультиметр для всех проверок проводов в автомобиле. Это следует делать на всех проводах, даже если вы чувствуете, что точно знаете, что они из себя представляют и как их следует проверять. Использование тестера ламп может повредить электрическую цепь автомобиля.

1-3. Найти хорошую землю

Одним из наиболее важных соединений проводов является соединение с землей. Пожалуйста, найдите место, которое не имеет никакого сопротивления к заземлению батареи. Неправильное заземление приведет к неисправности системы.

1-4. Убедитесь, что установка не представляет опасности для водителя в дальнейшем.

В процессе установки постарайтесь предусмотреть возможные проблемы с драйвером позже.

  1. Потенциальные опасности при вождении

    Вокруг тормоза не должно быть проводки.

  2. Проблема соединения или проблема изоляции

    Пожалуйста, убедитесь, что все соединения выполнены пайкой и должным образом изолированы изолентой.

  3. Вибрация и перегрев двигателя во время движения будут влиять на какую-либо из ваших установок?

    Надежно закрепите все компоненты вашей установки с помощью болтов или кабельных стяжек. Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку внутри моторного отсека из-за перегрева двигателя

    .
  4. Организация проводки после установки

    Неправильная организация проводки приведет к шуму, проблемам с подключением, угрозе безопасности.

  5. Ознакомление пользователя с руководством по эксплуатации

    Установщик должен подробно объяснить пользователю работу системы.

1-5. Проверка автомобиля до и после установки

Для вашей безопасности проверьте автомобиль внутри и снаружи, включая все условия эксплуатации автомобиля и различные заводские системы, чтобы убедиться, что они работают правильно после установки так же, как и до установки.

2. Схема подключения
3. CN1

№ 1 (белый): (+12 В) Дополнительный выход

Этот провод покажет (при использовании цифрового мультиметра) OV при выключенном ключе и 12 В, когда ключ находится в положении «аксессуар» или «ВКЛ».

Провод вспомогательного оборудования обычно выпадает при проворачивании коленчатого вала.

Этот провод подает 12 В на климат-контроль и другие аксессуары в автомобиле и может подавать до 30 А.

В некоторых автомобилях отсутствует дополнительный провод — провод зажигания таких автомобилей подает питание на аксессуары.

Так что не подключайте этот провод для таких автомобилей.

№ 2 (желтый): (+12 В) выходной сигнал пускового двигателя

Этот провод покажет (с помощью цифрового мультиметра) 12 В, когда ключ находится в положении заводной рукоятки. Этот провод подает питание на стартер.

№ 3 (зеленый): (+12 В) выход зажигания

Этот провод будет тестировать (с помощью вашего цифрового мультиметра) OV при выключенном ключе и 12V, когда ключ находится в положении «ON или RUN».

Провод зажигания не выпадает при проворачивании автомобиля.

Этот провод подает напряжение 12 В на катушку зажигания и другие электрические системы, необходимые для правильной работы автомобиля.

№ 4 (черный): масса шасси

Это будет одно из самых важных соединений.

Подключите этот провод к оголенному металлу автомобиля.

Не рекомендуется использовать рулевую колонку в качестве точки заземления.

Обязательно удалите краску или используйте заводскую точку заземления.

Плохое заземление на этом проводе будет началом будущих неприятностей.

№ 5 (красный): (+) 12 В, постоянный

Припаяйте этот провод к постоянному напряжению 12В автомобиля.

На этот провод необходимо постоянно подавать питание, и он должен выдерживать высокое потребление тока.

№ 6 (фиолетовый): (-) Выход зажигания

1. Установка электромагнитного клапана для двигателей Benz

Автомобиль Benz имеет вакуумный шланг под жгутом ключа зажигания. Шланг вакуумируется при запуске двигателя ключом. Чтобы имитировать это, необходимо установить соленоид для создания вакуума для дистанционного запуска.

2. Транспортные средства, работающие на пропане

Для таких автомобилей имеется переключатель газового клапана. Для дистанционного запуска этот переключатель должен быть включен. Существует два разных типа переключателей.

4.
CN2

№ 1, № 2 (фиолетовый): световой выход положительного сигнала

Подсоедините этот провод к проводу сигнальной лампы (+) на автомобиле. Этот провод покажет (с помощью цифрового мультиметра) либо разомкнут, либо заземлен до включения цепи сигнальной лампы, а затем покажет (+} 12 В после включения цепи сигнальной лампы.

№ 3 (желтый): Выход разблокировки двери

№ 4 (зеленый): Выход дверного замка

Следующие три системы дверных замков являются наиболее распространенными системами.


№ 5 (белый): (+)12В выход сирены

Черный провод на сирене должен быть заземлен на шасси.

Громкость сирены можно уменьшить, перерезав провод громкости, прикрепленный к сирене.

№ 6 (черный): (+) магистральный выход 12 В

Если автомобиль оборудован системой открывания багажника с электроприводом, выход из багажника подключается для срабатывания соленоида багажника.

5. CN3

№ 1 (синий): отрицательный выход Starter-Kill

Пожалуйста, используйте предустановленное реле блокировки стартера.


№ 2 (желтый/черный): датчик генератора для контроля работы двигателя

Этот провод предназначен для контроля работы двигателя. Найдите небольшой провод от генератора. При проверке с помощью вашего мультиметра он должен показать вам около 2 В, когда ключ включен, но автомобиль не заводится.

Когда автомобиль заводится ключом, на проводе должно быть около 14В.

№ 3 (красный/черный): отрицательный триггер открытия двери

№ 4 (красный): Чувствительность открытия дверцы при положительном срабатывании

Пожалуйста, убедитесь, что вы нашли правильный провод датчика двери, который контролирует все двери.

№ 5 (белый/черный): вход отрицательного свечи накаливания

№ 6 (белый): Вход свечи накаливания

Если вы не подключите один из этих проводов (отрицательный или положительный Glow sensing), система будет работать как бензиновый автомобиль.

Только при подключении одного из этих проводов ваша система узнает дизельный двигатель.

Разница между бензиновым и дизельным двигателем заключается во времени предварительного прогрева и времени работы (15 минут для бензинового двигателя, 25 минут для дизельного двигателя) при дистанционном запуске.

№ 7 (оранжевый/черный): отрицательный вход габаритных огней

№ 8 (оранжевый): вход положительного габаритного огня

№ 9 (черный): (-) Триггерный вход магистральной линии

Подсоедините этот провод к проводу фонаря багажника, как показано ниже.

6.CN4

№ 1 (черный): (-)

№ 2 (черный/белый): (+)

7. CN5
№ 1 (черный): (-)
№ 2 (синий): Sense
№ 3 (красный): (+) 		Датчик удара
8.
CN6
№ 1 (черный): (-)
№ 2 (белый): Sense
№ 3 (красный): (+)
№ 4 (желтый): светодиод 		Датчик удаленного пейджера
9. CN7
№ 1 (желтый): RX
№ 2 (белый): TX
№ 3 (красный): (+)
№ 4 (сетевой провод): (-) 		Антенна в сборе

Антенна откалибрована для горизонтальной установки в верхнем углу лобового стекла.

Различные установки могут существенно повлиять на дальность передачи.

10. Процедура обучения передатчика
  1. Большинство автомобилей

    Шаг №1:

    • Поверните ключ зажигания из положения «выключено» в положение «включено» и обратно 3 раза В ТЕЧЕНИЕ 3 СЕКУНД, таким образом подав на зеленый провод (жгут № 1) 12 В 3 раза. Когда эта процедура будет выполнена, сигнальные лампы мигнут один раз, чтобы подтвердить, что вы находитесь в режиме камердинера/программирования.

    Шаг №2:

    • После входа в режим камердинера/программирования и в течение 6 секунд нажмите кнопку » I » в течение 1/2 секунды. Габаритные огни мигнут один раз (и реле внутри контроллера щелкнет один раз), чтобы подтвердить, что шаг № 2 выполнен.

    Шаг №3

    • Нажмите кнопку I на новом пульте дистанционного управления, чтобы обучить его устройству в течение 3 секунд после шага 2. Устройство принимает до 3 пультов. Каждый раз, когда устройство запоминает пульт, габаритные огни будут мигать один раз (и реле внутри контроллера щелкнет один раз), чтобы подтвердить программирование пультов.
    • Если вы изучаете только 1 пульт, нажмите кнопку I на одном пульте три раза, чтобы удалить любое предыдущее обучение.
      Если вы изучаете 2 пульта, нажмите кнопку I первого пульта два раза и нажмите кнопку I второго пульта один раз.
      Габаритные огни дважды мигнут (и реле внутри дважды щелкнет), подтверждая завершение программирования.
  2. Автомобили Benz с вакуумным шлангом под коробкой для ключей зажигания.
    • Выполните те же действия, что и в пункте 1 выше, за исключением того, что вы используете кнопку III вместо кнопки I .

      В автомобиле запрограммирована автоматическая самоотпирание при выключении двигателя ключом.

      Таким образом, в этом случае вы должны выбрать эту опцию типа Bentz, которая запрограммирует запирание дверей при удаленном конце хода.

      Контроллер формирует отрицательный выход реле для реле, управляющего вакуумным шлангом.

  3. Транспортные средства, работающие на пропане
    • Выполните те же действия, что и в пункте 1 выше, за исключением того, что вы используете кнопку IV вместо кнопки I .
11. Опции программирования с преобразователем
  1. Изменение времени задержки и импульса дверного замка

    Заводская настройка: Время задержки между выходом зажигания и выходом стартера для дистанционного запуска составляет 4 секунды.

    Длительность импульса блокировки двери 0,8 сек.

    Вы можете изменить это с помощью этой процедуры.

    Шаг 1: Key=0n, Engine=0ff, затем нажмите кнопку [I+II] на 2 секунды. Вы будете подтверждены 1 щебетом. Если вы услышите 3 щебета, сделайте это снова.

    Шаг 2: Измените настройку, нажав одну из 4 кнопок, как показано ниже. Вы будете подтверждены 2 щебетанием. Если вы услышите 3 сигнала, повторите, начиная с шага 1.

    Дополнительное программирование Время задержки Дверной импульс
    Кнопка я 4 сек 0,8 сек
    Кнопка II 10 сек 0,8 сек
    Кнопка III 4 сек 4 сек
    Кнопка IV 10 сек 4 сек
  2. Дополнительное программирование для защиты от взлома, защиты от перетирания, мигания сигнальной лампы

Защита от угона: Провод №1 CN3 можно запрограммировать на отправку сигнала на реле для отключения провода зажигания автомобиля в любое время, когда автомобиль поставлен на охрану, чтобы автомобиль не мог запуститься или работать с пульта дистанционного управления. или ключ. И движение транспортного средства может быть отключено командой паники на пульте дистанционного управления.

Starter-Kill и Anti-Grinding: Провод №1 CN3 можно запрограммировать на отправку сигнала на реле для отключения провода стартера автомобиля при постановке на охрану и при дистанционном запуске, чтобы предотвратить повторный запуск двигателя. стартер на пульте — завел машину.

Мигание сигнальных ламп: В этом режиме сигнальные лампы мигают, если какая-либо из дверей остается открытой, когда автомобиль не поставлен на охрану.

Заводская настройка: режим защиты от взлома и мигание сигнальной лампочки.

Вы можете изменить этот параметр следующим образом:

Шаг 1: Ключ=Вкл., Двигатель=Выкл.; затем нажмите кнопку [I+V] одновременно в течение 2 секунд. Подтверждение: 1 щебет; если вы услышите 3 сигнала, повторите шаг 1.

Шаг 2: Нажмите одну из 4 кнопок.

15Июл

Облез лак на машине как исправить: Форумы — auto24.ee

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Почему разрушается лак на авто. Мифы и реалии

Каждый раз, садясь в салон грязного автомобиля, мы даже не догадываемся о том, что происходит под грязью. Но при этом мы четко понимаем все последствия от не мытых рук и своего тела.

Этот спич будет посвящен неизвестности – ЛАКОЕДАМ.

Катаясь на своем авто по дорогам городов и весей, волей не волей, происходит естественное повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля. Будь-то царапины или сколы, хороших последствий  от их появления ожидать не стоит. Ведь в движении подхватываешь на борт всякую всячину, которая несет за собой основную угрозу.

Треснутый лак или скол — это открытая рана Вашего авто, которой не преминут воспользоваться Лакоеды. Воспользовавшись разрушенной структурой лака, они проникают на незащищенную поверхность краски, а при сколах и на сам металл.
Этого вполне достаточно чтобы принести зачастую, необратимый вред внешнему виду автомобиля, да и грусти самому владельцу.
Проникнув на незащищенную поверхность, они начинаю разрушать структуры краски и лака изнутри, тем самым образовывают открытые язвы.
А дальше — все практически как на теле. Необработанная рана покрывается дополнительным слоем грязи, принося с собой очередной батальон помощников тем самым увеличивая скорость наносимого вреда.

Помет птиц. Казалось бы, ну что такого, птичка накакала. Но это только с виду. Фактический ЛКП Вашего авто получило сильнейший химический ожог. Для простоты восприятие вспомните ощущения от попавшего на Вашу кожу хлорного раствора или его аромат при посещении правильно продезинфицированного туалета. Практически тоже происходит и с ЛКП. Чем дольше след воздействия внешней среды находиться на поверхности, тем быстрее происходит разрушение лака, что в свою очередь приводит к появлению лакоедов.

Усердная чистота. Как бы это банально не звучало, но часто мыть авто тоже плохо. Ведь любое длительное химическое воздействие на лак так же приводит к его разрушению. А, как нам уже известно, разрушенный лак — некрасивый внешний вид.

Все было бы намного печальнее, если бы не было способов предотвратить или замедлить процесс воздействия вредителей на ЛКП.

Вот самые простые из них.

  1. При обнаружении помета на авто не брезгуя удалите его с помощью влажной салфетки, но желательно не размазывать по всей поверхности и уж тем более не втирать, как лечебную грязь.
  2. После длительных поездок (более 100км за один пробег) сделайте  бесконтактную мойку своего авто и обязательно с влажной уборкой. Если конечно в салоне нет окурков, шелухи и других следовой дальней дороги. В противном случае – пылесос неизбежен.
  3. Раз в месяц, но не реже раза в квартал используйте полимерные воски. Они помогут защитить сколы и трещины лака, при этом придадут дополнительный блеск автомобилю и защиту от пересыхания.
  4. Не чаще раза в год пользуйтесь услугами восстановления лака.

Вот такие не хитрые вещи помогут Вам сохранять внешний вид своего автомобиля ярким и привлекательным. Он же со своей стороны отблагодарит Вас комфортной ездой и хорошим настроением.

Ведь как известно – в чистом авто и дышится легче.

Слез лак на авто — 66 фото

1


Как убрать мелкие косяки на кузова авто


2

Дефекты полировки автомобиля


3

Пятна на лаке автомобиля


4

Отслоение лака на авто


5

Облезла краска на двери авто


6

Паутинка на ЛКП автомобиля


7

Облазить лак на бампере автомобиля


8

Краска слезла авто


9

Лопается лак на крыше машины


10

Следы от полировки кузова автомобиля


11



Полировка авто до и после


12

Матовый лак для краски


13

Шагрень ЛКП


14

Покраска облезающего лака локально


15

Некачественная полировка авто


16

Слез лак на авто


17

Лакированное покрытие на машине


18

Полировка царапин автомобиля


19

Облез лак на машине


20

Некачественная покраска авто


21


Лакокрасочное покрытие автомобиля


22

Краска облазит


23

Лак с бампера слез


24

Полировка кузова автомобиля


25

Защита ЛКП от дорожных реагентов


26

Электролит на машину


27

Слезает лак с машины


28

Золотистый антигравий


29

Полировка лака авто


30

Облезает лак


31



Пыль под краской на авто


32

Облупился лак на капоте


33

Слез лак с капота авто


34

Сорность на ЛКП Audi a3


35

Слез лак на машине


36

Слез лак с двери


37

Матовые пятна на ЛКП автомобиля


38

ЛКП на ВАЗ


39

Царапины внизу бампера Hyundai Solaris


40

Краска слезла


41


Краска облезшая с капота


42

Краска вздулась после покраски


43

Слез лак с капота


44

А4 видео 24 часа в машине с крыльямм


45

Вспучивающиеся краски


46

Потертый лак на авто


47

Лак вспучило краску


48

Слез лак на машине


49

Облупился лак на капоте


50

ЛКП В машине что это


51


Полировка матового лака


52

Слез лак на машине


53

Пятна на краске автомобиля


54

Полировка лакокрасочного покрытия


55

Вспучивающиеся краски


56

На машине облупился лак


57

Перекраска дверей автомобиля


58

Краска слезла авто


59

Mobihel. Audi lc9z Black Magic металлик цвет


60

Облезла краска на машине


61



Слез лак с ЛКП


62

Слезает краска с автомобиля


63

Слез лак с карбона


64

Краска слазиеет с машины


65

Мыл машину слез лак

Почему мой гель-лак отслаивается? – Glitterbels

Мы все были там. Вы тратите свои кровно заработанные деньги на маникюр с гель-лаком, а потом он шелушится. Но почему это происходит? И как вы можете предотвратить это? Мы рассмотрим несколько основных советов, несколько полезных советов и несколько популярных часто задаваемых вопросов, поэтому, если вы хотите узнать ответ на вопрос «Почему мой гель-лак так быстро отслаивается?» продолжайте читать, чтобы узнать. Имейте в виду, что существуют различные причины преждевременного отслоения гель-лака.

Подготовка кутикулы — ключ к успеху

Остерегайтесь ошибок на этапе маникюра, которые могут привести к тому, что гель-лак для ногтей отслоится раньше, чем ожидалось. Очень важно убедиться, что ваши кутикулы отодвинуты и края правильно обрезаны, так как это поможет предотвратить образование выступа, который является одной из основных причин преждевременного отслаивания гель-лака. Следовательно, крайне важно внимательно осматривать эти участки, как при нанесении гель-лака дома, так и при нанесении гель-лака в салоне.

Ногти слишком влажные?

Неправильная подготовка ногтевого ложа, как и кутикулы, может привести к преждевременному отслаиванию гель-лака. Ключевым фактором здесь является влажность — слишком много воды заставит ваши ногти расширяться, и когда вы наносите лак на такие влажные ногти, они могут начать скалываться или отслаиваться раньше, чем должны. Многие мастера используют ацетон перед нанесением гель-лака, чтобы предотвратить это. Кроме того, рекомендуется добавлять праймер перед полировкой, так как это обеспечивает лучшее сцепление гель-лака с поверхностью ногтя.

Время для новой полимеризационной лампы?

Процесс отверждения ваших ногтей напрямую влияет на то, как долго лак будет оставаться на месте. Если вы используете старую лампу с поврежденными колбами, обязательно отрегулируйте время соответственно: если свет недостаточно силен для проникновения цвета, возможно, затвердел только верхний слой, а нижние слои остались необработанными.

Хватит кусаться…и ковырять

Если вы не привыкли снимать гель-лак с ногтей, можете пропустить эту часть. Но если вы время от времени обнаружите, что гель-лак отслаивается, обратите на это пристальное внимание. Когда придет время для следующего гель-маникюра в салоне, и вы сняли предыдущий слой гелевых ногтей, могут возникнуть проблемы.

Снятие гель-лака с ногтей в домашних условиях может быть опасным для здоровья ваших ногтей, так как вы можете снять основные слои и сделать их ломкими в процессе. Если нанести его на нездоровую поверхность ногтя, результат почти наверняка будет неудовлетворительным с этим конкретным маникюром. Однако не все потеряно — если это звучит так, как будто вы часто делаете, то выбор гелевого наращивания может быть тем, что вам нужно! Гель-лаки для ногтей сами по себе не вредны — когда вы постоянно ковыряете или сдираете их, обычно возникают проблемы.

Исправление любых сколов — быстро

Случайно сломал ноготь в течение рабочего дня? Забудьте об уходе в салон — у многих ли из нас есть на это время? Держите наготове надежную пилочку для ногтей и верхний слой, будь то в сумочке или в машине. Как только у вас появится свободная минутка, быстро подпилите повреждение и закройте его топовым покрытием — это должно помочь предотвратить отслоение гель-лака и усугубление проблемы.

Вы нанесли слишком много гель-лака?

Гель-маникюр должен быть тонким и нежным, так как при слишком толстом нанесении лак не будет правильно сохнуть. Это приведет к тому, что лак для ногтей будет отслаиваться намного быстрее, чем должен. Так что, если вы хотите, чтобы ваши блестящие ногти оставались целыми днями без сколов и отслоений – действуйте сдержанно! Не переусердствуйте с гелевым лаком для ногтей; Аккуратно нанесите на голову легкими слоями, пока не будет достигнуто желаемое покрытие.

Хотя кажется, что вы экономите время, нанося краску толстым слоем, этот подход контрпродуктивен. Мало того, что более толстый слой сохнет дольше, но если вы продолжаете добавлять дополнительные слои краски, прежде чем дать предыдущим слоям достаточно времени для высыхания, процесс может превратиться в бесконечный цикл, который в конечном итоге приведет к потере большего количества ваших драгоценных часов, чем если бы вы использовали. в первую очередь тонкие слои.

Правильно ли настроена лампа?

Не суйте пальцы в лампу. Вместо этого держите пальцы широкими и ровными по центру прямо под лампой, и это будет идеально освещать пальцы и сделает процесс нанесения гель-лака намного проще.

Правильно подпиленные ногти – залог успеха

Пилочка играет существенную роль при нанесении гель-лака — предотвращает отслаивание и сползание. Чтобы обеспечить прочную связь между ногтевой пластиной и продуктом, вы должны начать с тщательного удаления любого масла или мертвой ткани кутикулы с поверхности ногтей. Кроме того, придание шероховатости внешней поверхности ногтевой пластины поможет создать более прочную адгезию с выбранным вами гель-лаком.

Вы не использовали базовое покрытие

Это смертный грех, когда речь идет о гель-лаке. Базовое покрытие помогает создать связь между ногтем и выбранным цветом, защищая ногти от окрашивания и пожелтения. Не говоря уже о том, что гелевое базовое покрытие также добавляет дополнительный слой блеска — что может не понравиться?

Вы не использовали верхний слой

Топовое покрытие – must have любого маникюра, особенно если речь идет о гелевых ногтях. Покрытие выбранного вами цвета топовым покрытием помогает защитить ваши ногти, сохранить их глянцевый вид и обеспечить дополнительную защиту от сколов. Хороший совет — всегда использовать верхнее и базовое покрытие одной и той же марки, так как это обеспечит максимальную совместимость и адгезию.

Вы использовали дешевые продукты

Покупай дешево, плати дважды — старая поговорка. Особенно это касается гель-лака. Как и в любом другом средстве по уходу за кожей или косметическом продукте, ключ заключается в ингредиентах. Вообще говоря, если вы выберете недорогой гель-лак, вы, скорее всего, получите гель-лак более низкого качества. Эти продукты относительно тонкие и могут быстро начать трескаться уже через несколько дней.

Обязательно используйте масло для кутикулы

Для здоровых и пышных ногтей необходимо масло для кутикулы. Не забывайте наносить его только после того, как гель-лак полностью высохнет, так как в противном случае его масла могут привести к преждевременному снятию.

Ваши ногти подвергались воздействию слишком большого количества горячей воды?

Горячая вода может повлиять на срок службы любого маникюра, даже гелевого. Всякий раз, когда вы чистите или моете руки, старайтесь использовать теплую воду вместо горячей, чтобы сохранить долговечность ваших ногтей. Это может помочь избежать любых неожиданных сколов или шелушения.

Ну вот. Вот несколько причин, по которым ваш гель-лак может отслаиваться раньше, чем вы думаете. Теперь, чтобы помочь вам, вот несколько других распространенных вопросов, которые нам задают о гель-лаке и раннем пилинге!

Почему отслаивается верхний слой, а не нижний?

Чтобы гелевое покрытие прочно держалось на месте, его необходимо правильно высушить и нанести на гелевые ногти, которые не были протерты ацетоном. Гель-лак для ногтей прилипает к следующему слою из-за своей липкой поверхности, поэтому, если сначала не удалить это липкое покрытие, следующие слои лака для ногтей не прилипнут и неизбежно отслоятся.

Как убрать липкий слой с гелевого маникюра?

Если ваш гель-маникюр не держится в течение первых нескольких дней, причиной может быть неправильное удаление «липкого» слоя после полимеризации. Чтобы обеспечить прочную адгезию и предотвратить преждевременное разрушение, используйте безворсовую прокладку из фольги или пластика, смоченную ацетоном. Избегайте ацетона, так как он сделает ваш лак тусклым и ослабит его фиксацию на ногтях. Помня об этих советах, вы можете попрощаться с недолговечными гелями!

Следуя этим простым советам, вы сможете получить красивый и долговечный гель-лак, который сохранит ваши ногти безупречными в течение нескольких недель. Если вам нужны дополнительные советы и рекомендации, почему бы не посетить некоторые из наших курсов по наращиванию ногтей гелем? Мы обслуживаем опытных и начинающих мастеров ногтевого сервиса, поэтому найдем курс для всех уровней способностей.

Подробнее Блоги

Давай потусим

Нам нравится, когда вы отмечаете нас на фотографиях!

Наш Инстаграм

4 простых способа исправить сколы на маникюре

Как бы вы ни были осторожны, полируйте сколы. Вот как это исправить быстро, без профессионального маникюра.

Фотографии: Getty Images, Condé Nast Digital Archive, Roger Cabello, Rex USA

  • Getty Images

    Возьми коробок спичек.

    Если вы не упаковали пилочку для ногтей, используйте полоску спичечного коробка, чтобы исправить небольшой скол. Слегка перемещайте его в одном направлении (от ногтя), пока не перестанете видеть скол.

  • Сделайте шлифовку.

    «Там, где лак откололся, он приподнят над ногтем, и нанесение краски прямо поверх этого создает беспорядок», — говорит мастер маникюра Элль. Разгладьте скол, аккуратно подпилив его или постукивая небольшим количеством жидкости для снятия лака, например, Zoya Remove Plus Nail Polish Remover 3-in-1 Formula, только по трещине лака. Он выравнивает поверхность настолько, что вы можете «закрасить ее, не делая лак комковатым», — говорит Элль.

  • The Condé Nast Publications

    Не торопитесь с ретушью.

    Покрытие всего ногтя свежим слоем лака выглядит неаккуратно. Вместо этого протрите кисточкой внутренний край бутылки и просто нанесите немного краски на скол. «Дайте ему минуту, чтобы он высох, а затем покройте весь ноготь верхним покрытием, чтобы скрыть любые неровности», — говорит мастер маникюра Мадлен Пул.

  • Summers/REX_Shutterstock

    Go French.

София Паныч — бывший заместитель директора по красоте Allure.com, где она освещала закулисную красоту, новости рынка, особенности красоты и многое другое в течение почти 10 лет.

15Июл

Замена птс нет места для нового владельца: В ПТС нет места для нового владельца машины, что делать 2023

15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Что делать, если закончился ПТС (закончилось место)?

14 октября 2019 Пальцева Ксения Геннадьевна 10

Добавить в избранное В избранное

Поделиться

  • Необходимость ПТС
  • Причины замены паспорта
  • Что делать, если в ПТС закончилось место?
  • Выдача дубликата ПТС взамен старого
  • Аспекты замены паспорта перед продажей машины

Многих автомобилистов волнует вопрос о том, что делать, если закончился ПТС. Данное обстоятельство относится к числу оснований для замены старого паспорта транспортного средства и требует обращения в регистрационные органы с соответствующим заявлением.

Необходимость ПТС

ПТС является важным юридическим документом, «характеризующим» автомобиль.
Он необходим для:

  1. упорядочения процедуры допуска транспорта к участию в дорожном движении;
  2. ужесточения контроля над ввозимыми в РФ автотранспортными средствами;
  3. повышения эффективности предотвращения краж и угонов автомобилей.

Причины замены паспорта

Среди главных оснований замены ПТС можно отметить:

  • порчу, повреждение паспорта;
  • заполнение всех граф паспорта, когда не остается места для осуществления новых отметок;
  • смену фамилии хозяина машины;
  • изменение места прописки хозяина транспорта.

Что делать, если в ПТС закончилось место?

Для того чтобы получить дубликат ПТС, выдаваемый в качестве замены старого паспорта, водителю необходимо обратиться в регистрирующий орган со следующими документами:

  • Паспорт гражданина, который заявляет требование о необходимости замены паспорта транспортного средства. В качестве заявителя, согласно Положению о ПТС, может выступать собственник или владелец автомобиля.
  • Заявление, типовой бланк которого предоставляется гражданам дежурными должностными лицами. Заявление заполняется в единственном экземпляре, оно должно содержать в себе просьбу гражданина о замене паспорта.  

    Бумага не должна содержать помарок, зачеркиваний, исправлений. Не допускается наличие лишних запятых, букв, цифр или каких-либо иных обозначений. Если гражданин, который явился в орган для смены ПТС, не уверен, что сможет правильно заполнить заявление, то его может самостоятельно оформить специалист, работающий в пункте регистрации, за отдельную плату.

  • Старый ПТС, в котором заполнены все пустые строки, необходимо сдать в орган ГИБДД. Должностное лицо, принявшее документ, требующий замены, осматривает его и сверяет данные с электронной базой. Сведения об автомобиле, зафиксированные в паспорте, должны строго соответствовать регистрационным данным транспортного средства.  

    Особое внимание при замене уделяется информации о цвете, номере кузова, номере двигателя, дате изготовления автомобиля. Должностное лицо сверяет данные, зафиксированные в особых отметках паспорта. Эта процедура необходима для идентификации транспорта и подтверждения подлинности предоставляемого паспорта. 

    После того, как все данные сверены и подтверждены, уполномоченный орган должен уничтожить старый паспорт транспортного средства.  
  • Квитанция, подтверждающая оплату государственной пошлины.
  • Полис ОСАГО, поскольку автомобиль не может быть постановлен на счет до тех пор, пока его собственник не оформит страхование гражданской ответственности. Для того чтобы лицо получило страховой полис, оно должно заблаговременно позаботиться о наличии технического осмотра автомобиля, который производится органами ГИБДД.
  • Документ, удостоверяющий право собственности на автотранспортное средство. В качестве правоустанавливающего документа может выступать договор купли-продажи машины, который обязательно должен содержать идентификационные данные об автомобиле, полные сведения о продавце и покупателе, а также их личные подписи.  

    Обязательным элементом договора является цена предмета договора. Ошибки, которые были обнаружены должностными лицами регистрирующего органа в документе, могут вызвать сомнения в подлинности предоставленного договора.

Выдача дубликата ПТС взамен старого

Регистрационные данные об автомобили вносятся в новый паспорт транспортного средства без каких-либо изменений. Дубликат, который выдается водителю в день подачи заявления о замене ПТС, обязательно должен содержать в пункте об особых отметках сведения о выдаче документа взамен предыдущего паспорта.

Должностные лица указывают в новом ПТС серию предыдущего паспорта, а также фиксируют дату замены документа дубликатом.

Главным отличием процедуры замены полностью заполненного или испорченного ПТС от процедуры восстановления утерянного паспорта является отсутствие необходимости осмотра транспортного средства органами ГИБДД. 

Также должностные лица не производят сверки номеров агрегатов транспортного средства, что значительно ускоряет процедуру выдачи документа заявителю.

Аспекты замены паспорта перед продажей машины

В тех случаях, когда собственник автомобиля собирается продать свое атотранспортное средство, он должен обратить внимание на наличие в ПТС свободных граф, предназначенных для заполнений сведений о хозяине транспортного средства. Если все поля уже заняты, то он должен позаботиться о замене ПТС на дубликат.  

Продажа автомобиля должна сопровождаться передачей переоформленного в законном порядке ПТС. Если новый владелец обратится в ГИБДД для перерегистрации приобретенного транспортного средства на свое имя, то у него могут возникнуть некоторые сложности в связи с отсутствием свободного места в паспорте машины.

Лучшим выходом из сложившейся спорной ситуации будет совместная поездка продавца и покупателя автомобиля в отделение регистрирующего органа. Должностные лица смогут заменить заполненный ПТС и переоформить автомобиль на нового собственника.

Таким образом, полное заполнение всех свободных строк паспорта транспортного средства выступает в роли законного основания замены документа, которая производится регистрирующими органами в день обращения заявителя. Важно производить замену заполненного паспорта до осуществления продажи транспортного средства, чтобы избежать возможных неудобств при переоформлении машины на нового владельца.

Источники:

  • Приказ МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23. 06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств»

Добавить в избранное В избранное

Поделиться

Предыдущий материал

Следующий материал

Нет места в ПТС для нового владельца: что делать в 2019 году?

В этой статье:

Toggle

Что делать, если в ПТС нет места для записи нового владельца?

Что делать, если нет места в ПТС для нового владельца?

В 2019 году действуют те же правила, что и в предыдущие. Однако, несмотря на это, многих автовладельцев очень интересует этот вопрос.

Согласно законодательству, данное обстоятельство предусматривает замену старого ПТС на новый.

Для этого необходимо обратиться в регистрационные органы и написать соответствующее заявление.

В данной статье разберем все нюансы по переоформлению паспорта автотранспорта.

Что такое ПТС и для чего оно нужно?

Паспорт технического средства – это юридически важный документ, который содержит всю информацию об автомобиле. Именно по этой причине так важна его замена, если закончились пустые места в ПТС и некуда вписать нового владельца.

Документ необходим для:

  • допуска авто к дорожному движению;
  • контроля автомобилей, ввозимых на территорию России;
  • предотвращения угонов и краж авто.

Проще говоря, если в ПТС вы не вписаны как владелец, то вы не имеете право выезжать на машине куда-либо. В противном случае это будет считаться правонарушением, который повлечет за собой наложение административного штрафа.

Исключение составляет езда на автомобиле по доверенности, выписанной его собственником.

Многих интересует, сколько мест в ПТС автомобиля. Всего 6 граф.

Однако первая графа заполняется заводом-производителем, вторая графа — дилером. То есть по факту, когда первый владелец получает паспорт, как минимум, 2 строчки будут уже заполнены.

Как поменять ПТС, если там закончилось место?

Взамен старого паспорта выдается дубликат ПТС. Чтобы его получить, необходимо обратиться в регистрационный орган — территориальное подразделение ГИБДД. Какие документы для этого нужны?

Пакет документов таков:

  1. Паспорт гражданина (собственника автомобиля либо лица, действующего от его имени по доверенности).
  2. Заявление с просьбой о замене ПТС. Типовой бланк можно получить в регистрирующем органе. Документ не должен содержать абсолютно никаких исправлений, зачеркиваний и помарок. Не допускается наличие лишних цифр, букв, запятых и других обозначений. Если гражданин не уверен в своей грамотности, то правильно оформить заявление поможет специалист за отдельную плату.
  3. Старый ПТС с полностью заполненными строками. Паспорт сдается в орган ГИБДД, где он полностью изучается и осматривается должностным лицом. Сведения об авто, содержащиеся в паспорте, должны точно соответствовать регистрационным данным транспорта. Особое внимание уделяется информации о номере кузова, цвете, дате изготовления авто и номере двигателя. Эта процедура нужна для идентификации автомобиля и подтверждения подлинности ПТС. После сверки и подтверждения данных старый паспорт уничтожается.
  4. Квитанция об оплате госпошлины.
  5. Полис ОСАГО. Авто не поставят на учет до тех пор, пока владелец не сделает страхование гражданской ответственности. Для получения страхового полиса нужно заранее пройти техосмотр в ГИБДД.
  6. Документ, который подтверждает право собственности на транспортное средство. К примеру, им может быть договор купли-продажи. Он обязательно должен содержать подробные сведения о покупателе и продавце, их подписи, идентификационные данные автомобиля и его стоимость.

Выдача дубликата ПТС

Дубликат выдается в день подачи заявления и соответствующего пакета документов.

В новый паспорт транспортного средства регистрационные данные об авто вносятся без изменений.

Однако в графе «пункт об особых сведениях» будет написано о проведенной замене: указывается серия предыдущего ПТС, а также фиксируется дата замены документа.

При выдаче дубликата регистрирующий орган не осматривает авто, что ускоряет процедуру выдачи нового ПТС заявителю.

В этом-то и состоит отличие от процедуры восстановления паспорта в случае его потери, утраты либо кражи.

Замена ПТС перед продажей авто

Как продать и переоформить машину, если в ПТС больше нет места для записи нового владельца?

Продажа транспортного средства должна сопровождаться передачей переоформленного ПТС.

Если новый собственник обратился для перерегистрации купленного автомобиля на свое имя, то у него могут появиться сложности из-за отсутствия свободного места в ПТС. В этом случае продавцу и покупателю в ГИБДД следует поехать вместе.

Поэтому лучше всего заменить паспорт до продажи автомобиля. Это поможет избежать лишней беготни.

Таким образом, можно сделать вывод, что замена ПТС в связи с отсутствием мест происходит достаточно быстро и легко. Дубликат можно получить в регистрационном органе в день подачи заявления.

Необходимо лишь собрать документы, оплатить госпошлину и заранее позаботиться об техническом осмотре автомобиля.

Разрешений и согласований | Услуги по разработке

Альтернативные методы и материалы

Подайте заявку на подачу запросов на использование альтернативных материалов, методов проектирования или строительства или предлагаемой модификации кода для вашего проекта. Все изменения, модификации или поправки к утвержденным планам и спецификациям во время строительства должны быть рассмотрены и одобрены городом Сан-Диего до того, как они будут включены в строительную документацию.

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Разрешение на строительство

Это разрешение гарантирует, что строительные проекты соответствуют местным, государственным и федеральным стандартам землепользования, зонирования и строительства, а также подтверждает соответствие минимальным стандартам, которые помогают защитить жизнь или здоровье , общественное здравоохранение, собственность и благосостояние. Заявки на изменение адреса/адреса также следует подавать по этому адресу. Право на быструю проверку будет определяться персоналом в зависимости от масштаба проекта.

Строительные изменения и разрешение на проектирование

Подайте заявку на внесение изменений в утвержденное разрешение на профилирование и полосу отвода или подайте заявку на отсроченное утверждение на уровне. Для проектов, изначально выпущенных в бумажной версии, рецензентам потребуется загрузить отсканированный набор утвержденных чертежей.

Изменения в разрешении на строительство и отложенные документы

Подайте заявку на внесение изменений в утвержденные разрешения на строительство, комбинирование, водопровод, механическое и электрическое оборудование и вывески, а также на отсроченные документы. Для проектов, изначально выпущенных в бумажной версии, рецензентам потребуется загрузить отсканированный набор утвержденных чертежей.

Проверка подрядчика и субподрядчика

Это приложение требуется для обновления информации о подрядчике и субподрядчике для любых дополнений или изменений с использованием онлайн-портала разрешений перед началом или продолжением любых работ по требуемым проектам.

Разрешение на снос

Разрешения на снос/снос требуются для полного сноса и/или удаления любого строения и проверяются на соответствие минимальным стандартам, необходимым для охраны общественного здоровья, безопасности и благополучия. Целью этих процедур является защита населения от телесных повреждений или материального ущерба, а также обеспечение завершения сноса или удаления и очистки объекта. Разрешение на снос/удаление не требуется для сноса части строения. Для частичного сноса потребуется разрешение на строительство.

Дискреционное разрешение

Это разрешение требуется, когда проект может оказать воздействие на окружающую территорию из-за предполагаемого использования, конструктивных особенностей или местоположения проекта. Существенный обзор соответствия, запросы на изменение существующих дискреционных разрешений, а также запросы на разработку и утверждение политики, описанные в Информационном бюллетене 503, следует отправлять по этому адресу.

Разрешение на электроснабжение

Это разрешение требуется для установки, изменения, добавления или замены электропроводки, устройств, приспособлений или оборудования, а также для соблюдения минимальных стандартов, необходимых для защиты жизни или здоровья, здоровья населения, имущества и благосостояния. .
Разрешения на фотоэлектрические (PV), не соответствующие требованиям разрешения на установку солнечных фотоэлектрических модулей на крыше жилого дома, приведенного ниже, и станции зарядки электромобилей, не требующие разрешения на строительство, должны быть представлены по этой ссылке. Если объем работ включает какие-либо структурные модификации существующего здания, любые новые конструкции или если фотоэлектрические панели монтируются на земле, необходимо предоставить разрешение на строительство.

Пожарное разрешение

Это разрешение или строительные изменения в пожарном разрешении необходимы для установки систем пожаротушения, системы пожарной сигнализации или компонентов таких систем, а также для соблюдения минимальных стандартов, необходимых для защиты общественного здоровья и безопасности. и благосостояние.

Подать заявку на разрешение пожара

Подать заявку сейчас на разрешение пожара

Разрешение на сортировку

Это разрешение требуется, когда проект изменит топографию собственности при проведении определенных раскопок или засыпки территории. Строительные изменения в существующем Разрешении на выравнивание, заявках на рекогносцировку и испытания площадки и отчеты о состоянии грунтов также должны быть представлены в этом месте.

Индивидуальная номинация на исторический ресурс

Это заявление требуется для индивидуальной собственности, запрашивающей запись в повестку дня Совета по историческим ресурсам (HRB).

Разрешение на картографирование

Это разрешение требуется в соответствии с законодательством штата и постановлением города, чтобы городской землеустроитель рассматривал и утверждал геодезические документы, связанные с проектами развития, чтобы определить их соответствие закону (например, зонирование), их соответствие условиям застройки одобрения и его технической адекватности.

Разрешение на механическое оборудование

Это разрешение требуется для установки, изменения, замены или ремонта, добавления или замены систем отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха или охлаждения, а также для соблюдения минимальных стандартов, необходимых для защиты жизни или здоровья, здоровья населения. , собственность и благосостояние.

Соглашение по Закону о Миллсе

Это заявление требуется для подачи на снижение налога на имущество по Закону о Миллсе.

Разрешение на передвижной продовольственный грузовик

Для работы передвижных грузовиков с едой на частной территории требуется разрешение.

Подать заявку на получение пожарного разрешения

Подать заявку на получение пожарного разрешения

Преобразование бумажных планов в цифровые

Подать заявку на преобразование существующих бумажных заявок и планов в дискреционные, инженерные, строительные и комбинированные разрешения на строительство, которые раньше были в бумажной форме 1 июля 2020 г. в цифровые форматы, что поможет вам отправлять планы и другие документы для вашего проекта в режиме онлайн 24/7.

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Разрешение на водоснабжение/газоснабжение

Это разрешение требуется для изменения, добавления или замены водопроводной системы или части водопроводной системы внутри или на любом сооружения или помещения и соблюдать минимальные стандарты, необходимые для охраны общественного здоровья, безопасности и благополучия.

Предварительное рассмотрение

Предварительное рассмотрение — это платная услуга, предназначенная для вашего конкретного проекта, которая поможет вам получить общую информацию о правилах, применимых к вашему проекту, узнать, какие разрешения вы должны получить, и процесс рассмотрения, который применяется для вашего развития и получить разъяснения о том, как городские власти будут применять положения кодекса в конкретных ситуациях. Ответы персонала на ваши конкретные вопросы будут задокументированы и предоставлены вам по завершении проверки.

Подать заявку на получение разрешения на пожар

Подать заявку на получение разрешения на пожар . Этот процесс помогает определить, требуется ли дискреционное разрешение, установить соответствие с существующими экологическими разрешениями или предоставить отдельное экологическое заключение. Решение будет задокументировано и предоставлено по завершении проверки.

Подать заявку на получение разрешения на пожар

Подать заявку на получение разрешения на пожар — семейный дом или двухуровневая структура. Если объем работ включает какие-либо структурные модификации существующего здания, любую новую конструкцию для поддержки панелей, такую ​​как навесы для автомобилей или навесы, или если фотоэлектрические панели монтируются на земле, необходимо предоставить разрешение на строительство.

Подать заявку на получение разрешения на установку солнечной фотоэлектрической (PV)

Подать заявку на получение разрешения на установку солнечной фотоэлектрической (PV)

Разрешение на полосу отвода

Это разрешение требуется для любого нового строительства или надземных или подземных улучшений в общественная полоса отвода, в том числе коммунальные услуги, такие как водопровод, канализация, газ и электрические линии. Общественная полоса отвода находится за пределами границ частной собственности. Это разрешение также требуется для посягательств на любые государственные или частные коммунальные услуги.

Разрешение на установку знаков

Это разрешение требуется для установки или изменения знаков.

Пространства как места

Это разрешение позволяет использовать общественную полосу отвода и частную собственность для обедов на открытом воздухе на улицах, активных тротуарах, обедах на открытом воздухе в частной собственности и на променадах.

Запрос или изменение уличного адреса

Это приложение предназначено для запроса новых уличных адресов или изменения уличных адресов, не включенных в существующее заявление на получение разрешения на строительство. Это приложение изменяет или назначает номера адресов и не используется для изменения названия улицы.

Подать заявку на получение разрешения на пожарную охрану

Подать заявку на получение разрешения на пожарную охрану

Разрешение на выращивание уличных деревьев

Это разрешение требуется для посадки нового дерева, обрезки или ухода за существующим деревом, расположенным в полосе отвода города.

Разрешение на временное использование

Разрешение на временное использование (TUP) предназначено для определенных видов использования в течение ограниченного периода времени в местах, где использование иначе не было бы разрешено в соответствующей зоне.

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Подать заявку на получение разрешения на пожарную безопасность

Разрешение на управление дорожным движением

Это разрешение требуется для всех проектов благоустройства, строительных проектов или других работ, вторгающихся в полосу отчуждения, включая тротуары, парковочные места, разделительные полосы, переулки и улицы.

Разрешение на перевозку

Это разрешение требуется для негабаритных и/или тяжеловесных транспортных средств, следующих по определенному маршруту в указанную дату.

Письмо истории зоны

Письмо об истории зоны подтверждает прошлые и текущие правила зонирования и землепользования, которые регулируют конкретную собственность в пределах юрисдикции города Сан-Диего, и описывает права на перепланировку в случае изменения правил зонирования и землепользования.

Подтверждение зонального использования

Это разрешение необходимо для запроса проверки зонального использования для регулируемого использования другими агентствами, включая продажу, распространение и потребление алкоголя, приюты для животных, разборку или регистрацию транспортных средств, амбулаторные медицинские клиники и сопутствующие учреждения , а также продажа огнестрельного оружия.

Подать заявку на получение пожарного разрешения

Подать заявку на получение пожарного разрешения

Общие правила и нормы парковки

  1. WKU
  2. Парковка и транспорт
Обзор на 2023–2024 гг.Купите разрешение на 2023–2024 гг. 96 Водители несут ответственность за поиск разрешенного места для парковки. Недостаток места, механический проблемы, неблагоприятные погодные условия или другие недостатки не считаются действительными оправдания за нарушение правил парковки и дорожного движения.
  • Парковочное разрешение не гарантирует владельцу парковочное место, а только возможность парковаться в пределах определенной области (зон). Водители должны знать, что места в престижных местах сначала заполнить.
  • Разрешение на парковку означает, что физическому лицу предоставлена ​​привилегия парковки. на территории Университета. Право собственности на разрешение на парковку остается за университетом. и не подлежит передаче другим лицам.
  • Неспособность Университета строго соблюдать какие-либо правила парковки не должна быть истолковано как отказ от применения правил в будущем.

    • Ответственность университета
    • Предоставление прав на парковку или вождение на территории не влечет за собой ответственности принадлежат, арендуются или иным образом контролируются Университетом.
    • Университет не несет ответственности за уход или защиту транспортных средств или содержимое во время эксплуатации или стоянки на территории Университета. Университет Западного Кентукки полицейские патрулируют парковки университета.

    Брошенные и покинутые транспортные средства
    • Любое транспортное средство, припаркованное на территории WKU без движения в течение 30 дней, будет считаться брошенным, и может быть отбуксирован за счет владельца.
    • Любое транспортное средство, припаркованное на территории WKU, с утечкой масла, бензина, антифриза или любого другого вещество, может быть отбуксировано за счет владельца.

    Правила дорожного движения
    • Автомобили должны эксплуатироваться и оснащаться в соответствии с правилами дорожного движения Содружество Кентукки.
    • Водители должны соблюдать установленные ограничения скорости и полностью останавливаться перед всеми знаками остановки.
    • При отсутствии объявленного ограничения скорости ограничение скорости составляет 15 миль в час.
    • Водители должны уступать дорогу пешеходам.
    • Обо всех дорожно-транспортных происшествиях на территории кампуса следует немедленно сообщать в полицейское управление WKU.
    • Мотоциклы и скутеры должны соответствовать тем же правилам, что и другие автомобили. Они должны парковаться в предусмотренном законом месте на стоянках.
    • Велосипеды должны соответствовать всем правилам дорожного движения. См. Правила парковки велосипедов.

    Общие советы по безопасности
    • Всегда убирайте ценные вещи с глаз долой и запирайте автомобиль.
    • Ночью старайтесь парковать машину рядом с огнями и местами движения. Позвоните в отделение полиции ВКУ. для сопровождения безопасности, если это необходимо, по телефону 270-745-3333.
    • Сообщите о краже, повреждении или подозрительной деятельности в полицейское управление WKU.
    • Телефоны экстренной помощи размещены по всему кампусу, чтобы помочь вам.
    • Во время движения по кампусу следите за велосипедистами и пешеходами.

    Право на получение разрешений и доступ

    Общие требования
    • Во время принудительного применения требуется разрешение на парковку на стоянках главного и южного кампусов часы.
    • Право на получение разрешения зависит от классификации клиентов. Разрешения выдаются в конкретных парковочные зоны.
    • Студенты, преподаватели и сотрудники должны зарегистрировать как минимум одно четырехколесное транспортное средство или одно мотоцикл.
    • Все заявители должны иметь марку, модель, год и номерной знак основного транспортное средство управляется при покупке разрешения на парковку.
    • Годовые разрешения действуют с 15 августа текущего года по 15 августа текущего года. в следующем году.
    • Временные разрешения можно получить в офисе службы парковки и транспорта. для однодневного использования.
    • Разрешение не требуется при парковке в метрах или на платных стоянках. Парковка вне кампуса на соседние улицы разрешены, как описано городом Боулинг-Грин.

    Особые условия проживания
    • Лица, находящиеся в отпуске по беременности и родам, могут вернуть свое разрешение на возмещение и повторно приобрести аналогичное разрешение, когда они вернутся на работу.
    • Другие специальные приспособления будут приниматься в каждом конкретном случае.

    Классификация клиентов
    • Преподаватели и сотрудники
      • Преподаватели и сотрудники работают неполный или полный рабочий день WKU. Это не считая студента сотрудников и выпускников-ассистентов.
      • Разрешения и связанные с ними сборы, доступные преподавателям и сотрудникам, перечислены в разделе «Парковка преподавателей и сотрудников».
    • Жилье резидентов
      • Резиденты жилья – это студенты, проживающие в общежитии WKU.
      • Разрешения и связанные с ними сборы, доступные для жителей жилья, перечислены в разделе «Парковка жилья».
    • пассажиров
      • Пригородные студенты — это студенты, проживающие за пределами кампуса.
      • Разрешения и связанные с ними сборы, доступные для пассажиров пригородных поездов, перечислены в разделе «Парковка пригородных поездов».
    • Партнеры
      • Аффилированные лица — это сотрудники, которые работают в кампусе WKU, но не получают зарплату через университет. Они могут приобрести разрешения преподавателей/сотрудников.
    • Подрядчики
      • Подрядчики являются представителями компаний, занимающихся строительством или аналогичным ремонтом проекты в кампусе.
      • Для получения более подробной информации см. Политику парковки подрядчика.
    • Продавцы
      • Продавцы — это представители компаний, которые поддерживают товары и услуги для выполнения договорные обязательства.
      • Для получения более подробной информации см. Политику парковки поставщика.
    • посетителей и гостей
      • Посетители – лица, не являющиеся ни студентами, ни работниками Университета, время от времени необходимо припарковаться на территории кампуса. Сюда входят приглашенные гости и присутствующие конференции.
        • Отделы или координаторы, планирующие конференции, краткосрочные курсы, семинары или встречи могут запросить гостевой пропуск на парковку для своих гостей до запланированного посещения. Информацию о том, как подать запрос, см. в разделе «Запрос на обслуживание отдела».
      • Посетители должны пользоваться платными парковками или специально отведенными местами для парковки посетителей.
      • Краткосрочная парковка со счетчиком доступна на всей территории кампуса.
    • членов Общественного центра Престона
      • Члены Preston Center, за исключением преподавателей, сотрудников и студентов, могут приобрести Preston Center Разрешение на парковку в центре. Свяжитесь с парковкой и транспортом для получения дополнительной информации.

    Разрешения на парковку для инвалидов
    • Клиенты с ограниченными возможностями могут парковаться на парковочных местах для инвалидов на территории кампуса. должны получить разрешение WKU на парковку для инвалидов.
    • Дополнительные сведения см. в Политике парковки для инвалидов.

    Как подать заявление на получение разрешения на парковку
    • Чтобы подать заявку на получение разрешения на парковку онлайн, посетите веб-сайт ebiz Parking and Transportation Services.
    • Чтобы лично подать заявление на получение разрешения на парковку, посетите страницу Службы парковки и транспорта. офис в рабочее время.

    Для получения полной информации о доступных типах разрешений нажмите на Разрешения на парковку. пункт меню выше.

    Использование разрешений на парковку

    Общие указания
    • Каждому клиент. Это разрешение может быть перенесено на любое транспортное средство, приводимое клиентом в кампус.
    • Вешалки должны быть вывешены на зеркале заднего вида или приборной панели автомобиля чтобы номер разрешения был полностью виден.
    • Наклейки будут выдаваться клиентам, которые водят мотоциклы, кабриолеты, или другие транспортные средства, где бирки не подходят. Наклейки должны отображаться на нижний угол лобового стекла со стороны водителя, с номером пропуска видимый.
    • Разрешения должны быть сняты с транспортного средства при смене владельца автомобиля, срок действия разрешения истек, или водитель больше не связан с WKU.
    • Право собственности на разрешение не подлежит передаче.

    Утерянные или украденные разрешения
    • Сообщите об утере или краже разрешения на парковку в WKU Parking and Transportation Services немедленно.
    • Владельцы разрешений, чьи разрешения были утеряны или украдены, могут получить замену комиссия при первом появлении. После этого будет взиматься первоначальная плата за замену потерянное или украденное разрешение.
    • Владение или использование утерянного, украденного или поддельного разрешения может повлечь за собой штраф, потерю привилегии парковки, санкции университета и уголовное преследование. Любые утерянные разрешения восстановленные должны быть возвращены в Службу парковки и транспорта WKU.

    Временные разрешения
    • Ежедневные временные разрешения на парковку можно приобрести в Парковке и транспорте Офис обслуживания в рабочее время.

    Возврат средств
    • Годовые разрешения могут быть возвращены с частичным возмещением до весенних каникул текущего академический год. Разрешения, выплаченные за счет вычета из заработной платы до налогообложения, не имеют права на возвращать деньги.
    • Возврат средств за временные разрешения не производится.

    Правоприменение

    Правоприменительные органы
    • Отдел парковки и транспортных услуг WKU следит за соблюдением правил парковки в дневное и вечернее время.
    • Полицейское управление WKU следит за соблюдением правил безопасности в ночное время и в выходные дни.
    • WKU имеет соглашение с полицейским управлением Боулинг-Грин о контроле за улицами города. и переулки, прилегающие к собственности WKU.

    Общие правила правоприменения
    • Нарушения техники безопасности, парковка для инвалидов и федеральные правила соблюдаются на всех раз.
    • Лоты клиник предназначены для использования клиентами только в то время, когда клиники открыты для работы.

    Практика обеспечения соблюдения разрешений
    • Участки преподавателей/сотрудников постоянно контролируются за соблюдением правил выдачи разрешений Университетом открыт для бизнеса.
    • Студенческие пригородные участки и зоны «AP» вводятся в действие для разрешений с 7:30 утра. – 16:30 ежедневно, с понедельника по пятницу, в течение осеннего и весеннего семестров.
    • Участки студенческого общежития применяются в соответствии с правилами выдачи разрешений с воскресенья, с 16:30 до пятницы, 16:30 во время осеннего и весеннего семестров.
    • В межсессионный период (перерывы, зимний семестр, майский семестр, летние сессии):
      • Некоторые студенческие жилые и пригородные участки становятся зонами AP. Все текущие разрешения WKU соблюдается в зонах AP во время межсессионной парковки.
      • Некоторые участки по периметру могут стать открытой парковкой без разрешения. Уточните в ПТС относительно наличия бесплатной парковки в межсессионный период.
      • См. межсессионную политику.

    Нарушения правил парковки

    Нарушение

    Штраф

    Неуплата при выходе

    10 долларов

    Конфисковать / обездвижить велосипед

    10 долларов

    Неправильное отображение разрешения

    $25

    Неправильная парковка

    $25

    Необозначенное парковочное место

    $25

    Парковка лицом в неправильном направлении

    $25

    Превышение срока / Нарушение срока

    $35

    Зона ограниченного доступа

    $35

    Плата за освобождение багажника / плата за буксировку

    $50

    Специальное место для мотоцикла

    $50

    Трава или земля

    $50

    Неправильная зона

    $50

    Разрешение не отображается

    $50

    Препятствие движению

    $50

    Парковка на Access Drive или в полосе движения

    $50

    Тротуар или пешеходный переход

    $50

    Несанкционированное использование разрешения

    $50

    Желтая зона

    $50

    Зарезервированная парковка

    100 долларов

    Парковка для инвалидов

    100 долларов

    Пожарный переулок

    100 долларов

    Недействующее разрешение (владение утерянным или украденным)

    $100

    Неоплата услуги

    100 долларов

    Владение поддельным разрешением

    $100

    Несанкционированное удаление блокировки

    100 долларов

    Несанкционированное удаление загрузки

    600 долларов

     

    Оплата штрафов
    • Штрафы должны быть оплачены в течение четырнадцати (14) календарных дней с момента оформления билета. Плата за просрочку платежа в размере 10 долларов будет начислена, если цитата все еще находится на рассмотрении более четырнадцати лет. (14) календарных дней после даты выпуска.
    • Принимаемые способы оплаты: наличные, чеки, Apple Pay, Discover, MasterCard, Visa, American. Экспресс, или Большие красные доллары. Чеки не будут приниматься для цитат, связанных с неподвижными или буксируемыми транспортными средствами.
    • Уплата штрафов является такой же обязанностью, как и все остальные обязанности Университета.
    • Платежи могут производиться:
      • Онлайн через парковочную учетную запись
      • Лично, посетив офис Службы парковки и транспорта в рабочее время.
      • Письмо в службу парковки и транспорта, 1906 College Hts. бул. #11096, Боулинг Green, KY 42101. Не отправляйте наличные по почте. Сделайте чек подлежащим оплате WKU Parking and Transportation Услуги.

    Апелляции
    • Клиенты, желающие обжаловать штраф, должны подать апелляцию в WKU Parking and Transportation. Услуги в течение 7 (семи) рабочих дней с момента оформления билета.
      • Апелляции можно подавать в режиме онлайн через вашу парковочную учетную запись.
      • Пока цитата находится на рассмотрении, сборы взиматься не будут.
    • Сотрудник отдела парковки и транспорта рассмотрит апелляцию и примет решение. ли поддержать или отклонить цитату. Этот обзор проводится и основывается на письменных ведомственных критериев снижения цитируемости и не основывается на субъективных факторах. Чтобы просмотреть процесс рассмотрения апелляций PTS, нажмите ЗДЕСЬ.
      • Электронное письмо с решением по апелляции будет отправлено на электронную почту WKU.
      • Если цитата отклонена, баланс не выплачивается.
      • Если заявка будет поддержана, потребуется оплата, прежде чем любое удержание будет снято.
    • Клиенты имеют право на повторную письменную апелляцию, которая должна быть представлена ​​к апелляциям комитет. Комитет состоит из одного представителя от Студенческого правительства, Сенат университета и Сенат штата. Нет членов парковки и транспорта Сотрудники Департамента входят в состав апелляционной комиссии, и ни один из сотрудников ВТС не имеет влияние на то, решит ли апелляционная комиссия отменить цитату.
      • Чтобы подать апелляцию в апелляционный комитет, апелляция должна быть оплачена полностью.
      • Клиенты могут затем подать апелляцию через свою парковочную учетную запись.
      • Если заявка будет отклонена, клиенту будет возвращена сумма.

    Наложение ареста и обездвиживание
    • Транспортные средства могут быть отбуксированы за нарушение правил парковки, показ фальсифицированных или украденных разрешений, нарушающих транспортный поток или парковку в зонах ограниченного доступа.
    • Транспортные средства с тремя (3) или более неурегулированными нарушениями могут быть обездвижены или отбуксированы.
    • Если транспортное средство обездвижено или отбуксировано, все неуплаченные штрафы должны быть оплачены до транспортное средство будет выпущено.
    • Чеки не будут приниматься для оплаты штрафов, связанных с иммобилизацией или буксируемые автомобили.

    Аннулирование права на парковку
    • Право на парковку на территории кампуса WKU может быть аннулировано в следующих случаях:
      • В общей сложности 10 или более неоплаченных упоминаний за учебный год.
      • Фальсификация информации заявителем.
      • Владение утерянным или украденным разрешением, ложное сообщение об утерянном или украденном разрешении, или наличие поддельного разрешения.
    • WKU направит письменное уведомление за 72 часа до отзыва разрешения на парковку.

     

    Закрытие участков
    • Служба парковки и транспорта оставляет за собой право закрыть или зарезервировать парковку участки или сооружения для строительства, обслуживания, специальных мероприятий или для других целей.
    • Когда участки или постройки зарезервированы для проведения специальных мероприятий, парковочные пропуска для мероприятий или может потребоваться плата за парковку на мероприятии.
    • В период малой эксплуатации автостоянки и/или неиспользуемые уровни парковочных сооружений может закрываться в сумерках для экономии электроэнергии. Будут размещены знаки, указывающие на закрытие лотов на въездах на участки.
    • Будут предприняты все усилия, чтобы заранее уведомить клиентов об этих сбоях и предоставить альтернативное жилье, когда это возможно.
      • Уведомления о закрытии лота
    • распространяются через:
      • Электронная почта WKU
      • Веб-сайт службы парковки и транспорта по адресу wku.
    15Июл

    Принцип действия дифференциала: Как работает дифференциал?

    15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Межколесные дифференциалы | Автомобильный справочник

     

    Межколесные дифференциалы является составной частью ведущего моста. Они обеспечивают качение ведущих колес с разными угловыми скоростями на поворотах, когда колеса проходят разные по длине пути. Качение колес с разными угловыми скоростями может потребоваться даже при прямолинейном движении, вследствие эксплуатационного изменения радиуса колес, например, из-за разного давления в шинах, разной степени изношенности шин или различиях в нагрузках на колеса.

     

    Содержание

    1. Межколесные дифференциалы и самоблокирующиеся дифференциалы
      • Блокировка межколесного дифференциала с геометрическим замыканием
      • Блокировка межколесного дифференциала с силовым замыканием
    2. Вязкостная муфта (вязкостная блокировка)
    3. Самоблокирующийся дифференциал Torsen
      • Конструкция и принцип действия самоблокирующегося дифференциала Torsen
    4. Муфта Haldex
    5. Межосевые дифференциалы

     

    Вместе с этим, дифференциал еще и распределяет крутящий момент на оба ведущих колеса, причем это распределение может быть как симметричным (50:50), когда применяется простой симметричный дифференциал, так и допускающим существенное различие в величине момента до 2-4 раз за счет применения дифференциала повышенного трения или самоблокирующегося дифференциала.

     

    Межколесные дифференциалы и самоблокирующиеся дифференциалы

     

    Разница угловых скоростей колес одной оси, воз­никающая, к примеру, при прохождении пово­рота, компенсируется с помощью межколесного конического дифференциала (рис. 9 «Обычный межколесный конический дифферен­циал«). Однако у автомобилей с традиционным диф­ференциалом есть один существенный недоста­ток, который выражается в ухудшении тяги из-за прокручивания одного из ведущих колес при по­падании на скользкую поверхность, щебень и т.п. В этом случае весь крутящий момент двигателя направляется на прокручивающееся колесо. Дру­гое колесо остается неподвижным и автомобиль просто не может тронуться с места.

    Чтобы устранить этот недостаток, многие про­изводители начали оснащать свои автомобили соответствующими системами блокировки меж­колесного дифференциала. Существуют вариан­ты блокировки с геометрическим или силовым замыканием, в зависимости от типа автомобиля и схемы привода колес.

     

    Блокировка межколесного дифференциала с геометрическим замыканием

     

    Блокировка межколесного дифференциала с геометрическим замыканием (рис. 10 «Дифференциал, имеющий блокировку с геометрическим замыканием«) по­зволяет уравнивать частоты вращения колес пу­тем установления жесткой связи между корпусом дифференциала (1) и одной из полуосей (3) с по­мощью скользящей муфты (2).

     

     

     

    Блокировка межколесного дифференциала с силовым замыканием

     

    Блокировка межколесного дифференциала с силовым замыканием обеспечивается так назы­ваемым самоблокирующимся дифференциалом или дифференциалом с ограничением проскаль­зывания. На рисунке 11 изображен самоблокирую­щийся дифференциал ZF серии DL.

     

     

    Помимо деталей, типичных для любого диф­ференциала, он оснащен двумя симметрич­но расположенными нажимными кольцами и многодисковыми муфтами. Нажимные кольца (2) и наружные диски муфт (3) жестко соединены с корпусом дифференциала (8), в то время как внутренние диски муфт (4) входят в зацепление с конической шестерней полуоси (5).

    Самоблокирующее действие дифференциа­ла проявляется при передаче крутящего мо­мента через оба нажимных кольца на полуоси. При этом  в результате перемещения нажим­ных колец относительно сателлитов диффе­ренциала (6) кольца отжимаются наружу и па­кеты дисков сжимаются. При разнице частоты вращения ведущих колес между наружными и внутренними дисками возникает трение, в ре­зультате чего колесо, вращающееся медлен­нее, увлекается колесом, которое вращается быстрее.

    Блокирующее действие всегда находится в по­стоянном соотношении с крутящим моментом от двигателя. Это соотношение, часто называемое коэффициентом блокировки (к примеру, 40 %), зависит от количества дисков и угла наклона кли­новых поверхностей на нажимных кольцах.

    При наличии автоматической системы регули­ровки привода ведущих колес (ASR) система бло­кировки межколесных дифференциалов имеет электронное управление и гидравлический при­вод. На рисунке 12 в качестве примера изобра­жен автоматический самоблокирующийся диф­ференциал (ASD) производства Mercedes-Benz.

     

     

    Этот дифференциал также имеет два симметрич­но расположенных пакета дисков (1). Однако при этом блокирующее действие реализуется не с по­мощью нажимных колец, а исключительно за счет усилия на зубьях сателлитов дифференциала (2). Кроме этого, с каждой стороны расположено по одному кольцевому поршню (3), на которые дей­ствует давление гидравлической системы. Такой поршень воздействует через наружный шарико­подшипник (4) на полуось (5) и отводит ее вместе с конической шестерней (6) полуоси наружу. Бла­годаря этому увеличивается усилие прижима на пакете дисков и, тем самым, коэффициент бло­кировки, который может достигать 100 % (полная блокировка).

    Работающая автоматически система активизи­рует дополнительную гидравлическую блокиров­ку только в случае необходимости. При этом ко­манды на подключение формируются и выдаются электронным блоком.

    На современных легковых автомобилях в ка­честве межколесных дифференциалов исполь­зуются также несимметричные самоблокирую­щиеся дифференциалы с одной единственной фрикционной муфтой. Несимметричность про­является в том, что сателлиты дифференциала испытывают различную нагрузку в зависимости от направления поворота, или даже в том, что ко­эффициент блокировки может быть различным в зависимости от частоты вращения колес (левый или правый поворот).

    На рисунке 13 изображен межколесный дифференциал с электронным управлением и гидравлической многодисковой муфтой, несим­метрично расположенной между корпусом диф­ференциала и полуосью.

     

    Пример HTML-страницы

     

     

    Вязкостная муфта (вязкостная блокировка)

     

    Вязкостная муфта (рис. 15) может использо­ваться для различных целей, к примеру, вместо блока «дифференциал/раздаточная коробка» или в качестве элемента бло­кировки для межосевых и межколесных диффе­ренциалов.

    Вязкостная муфта как элемент блокировки входит в состав межколесных дифференциалов, изображенных на рисунке 14 «Межколесные дифференциалы с вязкостной муфтой». Различие между двумя исполнениями состоит в расположении и, как следствие, в блокирующем действии муфты. На правом рисунке вязкостная муфта расположе­на между корпусом дифференциала и полуосью, а на левом — между двумя полуосями.

     

     

    Вязкостная муфта (рис. 15 «Вязкостная муфта с дисками«) состоит из ци­линдрического корпуса, наполненного силиконо­вым маслом, в котором размещены диски различ­ной формы. Перфорированные наружные диски (2) входят в зацепление с зубчатым венцом кор­пуса (3), в то время как внутренние диски с проре­зями (1) соединены со ступицей (4) на стороне от­бора мощности. При вращении корпуса вращаются также наружные диски, в результате чего между наружными и внутренними дисками возникает так называемый эффект сдвига, то есть находящееся в корпусе силиконовое масло, обволакивающее диски, как бы «сдвигается». Вязкость силиконово­го масла так высока, что при большой разнице ча­стоты вращения внутренние диски захватываются им. По мере увеличения температуры и давления также увеличивается вязкость и, тем самым, проч­ность на сдвиг, что ведет к практически 100-про­центной блокировке вязкостной муфты.

     

     

     

    Самоблокирующийся дифференциал Torsen

     

    Название Torsen, используемое компанией Gleason для обозначения дифференциалов та­кой конструкции, происходит от английских слов Torque Sensing (распознавание крутящего момен­та). В этом дифференциале используется прин­цип червячной передачи (рис. 16 «Самоблокирующийся дифференциал Torsen«).

     

     

    Основное правило состоит в том, что в червяч­ной передаче только червяк может приводить в движение червячное колесо, но не наоборот.

    Однако, изменив угол подъема червяка, можно добиться того, чтобы червяк приводился в дви­жение червячным колесом (к примеру, в рулевом управлении с червячным механизмом). Это озна­чает: чем круче угол подъема червяка, тем мень­ше самоторможение механизма.

     

    Конструкция и принцип действия самоблокирующегося дифференциала Torsen

     

    В корпусе дифференциала расположены три пары осей, каждая с двумя червячными колесами и четырьмя цилиндрическими шестернями, а так­же два червяка. Каждое червячное колесо жестко соединено со своими двумя цилиндрическими шестернями.

    Один червяк соединен с ведущей шестерней привода передних колес, а другой — с фланцем вала привода задних колес.

    Приводимый в движение корпус дифферен­циала через оси червячных колес захватывает червячные колеса. Они, в свою очередь, приводят в движение оба червяка привода передних и за­дних колес.

    При возникновении разницы частоты враще­ния (к примеру, при прохождении поворота) урав­нивание частоты вращения передних и задних колес производится с помощью цилиндрических шестерен.

    Вращающийся быстрее червяк приводит в дви­жение три червячных колеса. Находящиеся в за­цеплении цилиндрические шестерни захватывают три других шестерни и, соответственно, начинают вращать второй червяк с более низкой скоро­стью. В результате предотвращается прокручива­ние колес с меньшим сцеплением с грунтом.

     

    Муфта Haldex

     

    Другой вариант многодисковых муфт с распозна­ванием частоты вращения — это муфта Haldex, используемая компаниями Volkswagen и Volvo на автомобилях с постоянным полным приводом.

     Муфта Haldex (рис. 17) имеет функцию регулировки. В процессе регулировки процессор учитывает также дополнительные данные. Ре­шающее значение для распределения крутяще­го момента имеет не только проскальзывание, но и уровень динамики движения автомобиля. Процессор получает данные с датчиков угловой скорости колес ABS и системы управления дви­гателем по шине CAN. Эти данные дают процес­сору всю необходимую информацию о скорости, режиме движения (прохождение поворота, тяга или накат), благодаря чему он может адекватно оценить ситуацию движения.

     

     

    При возникновении разницы частоты враще­ния между передними и задними колесами в муф­те начинает вращаться кулачковый диск, на кото­ром имеется дорожка волнообразной формы. По этой дорожке обкатывается небольшой подшип­ник, передающий возвратно-поступательное дви­жение на кольцевой поршень, который нагнетает масло в масляный канал. Под действием давле­ния масла другой поршень (рабочий) сдвигается к нажимной пластине муфты, сжимая пакет дис­ков. Тем самым устанавливается жесткая связь между входным и выходным валом муфты Haldex и, соответственно, подключается полный привод. Давление масла регулируется блоком управления с помощью электромагнитного клапана, что позволяет варьировать блокирующее действие в диапазоне от 0 до 100 %. При достижении ча­стоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин дополнительно включается электри­ческий насос. Давление масла обеспечивает по­дачу масла к поршям муфты и плотное сжатие пакета дисков, что выражается в быстром сраба­тывании муфты (рис. 18 «Муфта Haldex в отключенном состоянии»).

     

     

    По сравнению с вязкостной муфтой преиму­щество переключаемой многодисковой муфты состоит в отсутствии перекоса в трансмиссии и быстром разъединении передних и задних колес при торможении. Это делает муфту Haldex совме­стимой с современными системами регулировки динамики движения, к примеру ESP. Возможна даже буксировка автомобиля с приподнятыми над дорогой колесами.

     

    Межосевые дифференциалы

     

    На полноприводных автомобилях между перед­ними и задними колесами также должен быть установлен дифференциал, который (как в слу­чае с межколесными дифференциалами) обеспе­чивал бы компенсацию разницы частоты враще­ния между ведущими колесами.

    Во избежание потери силы тяги на ведущих колесах этот дифференциал (также называемый межосевым или средним дифференциалом) мо­жет быть выполнен в виде самоблокирующего­ся дифференциала или оснащен подключаемой блокировкой дифференциала.

    В качестве межосевых дифференциалов могут использоваться системы тех же типов, что и в ка­честве межколесных. При этом действуют те же закономерности, то есть, вместо «левое/правое колесо» в процессе участвуют «передние/задние колеса».

    Однако различия возникают там, где в каче­стве межосевого дифференциала используется планетарная передача. В этом случае крутящий момент в незаблокированном состоянии нерав­номерно распределяется между передними и за­дними колесами. Это происходит в зависимости от передаточного отношения планетарной пере­дачи, то есть от соотношения количества зубьев солнечной и коронной шестерен.

    На рис. 19 «Схематическое изображение планетарной передачи» схематически изображена кон­струкция планетарной передачи с рис. 3 с при­мером расчета схемы распределения крутящего момента. Крутящий момент (100 %) вводится через водило планетарной передачи (1) и через планетарные шестерни (2) распределяется между солнечной (3) и коронной (4) шестернями. При соотношении количества зубьев 40:70 = 1:1.75, 36 % момента передается через солнечную ше­стерню на передние колеса, а 64 % — через коронную шестерню на задние колеса. Таким образом, путем изменения количества зубьев можно варьировать соотношение распределения крутяще­го момента в определенных пределах (например, Z32:Z77 = 1:2,4 = 2 9 %:71%).

     

     

    В полноприводных автомобилях в большин­стве случаев крутящий момент должен распре­деляться между передними и задними колесами по-разному. В связи с этим в качестве межосе­вого дифференциала используется  преимуще­ственно планетарная передача с несимметрично расположенным элементом блокировки (вяз­костная муфта в качестве самоблокирующегося дифференциала или многодисковая  муфта в качестве подключаемой блокировки дифферен­циала).

    Планетарными межосевыми дифференциа­лами оснащены, к примеру, раздаточные короб­ки ZF и Mercedes-Benz (рис. 3 и 8), а также коробки передач МТХ 75 4×4 производства Ford и G 64 производства Porsche (рис. 5 и 7).

    Пример HTML-страницы

     

    РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

    Пример HTML-страницы

    Дифференциал (механика) | это… Что такое Дифференциал (механика)?

    У этого термина существуют и другие значения, см. Дифференциал (значения).

    Устройство дифференциала (центральная часть)

    Дифференциа́л — это механическое устройство, которое делит момент входного вала между выходными валами, которые называются полуосями. Наиболее широко применяется в конструкции привода автомобилей, где момент от выходного вала коробки передач (или карданного вала) поровну делится между полуосями правого и левого колеса. В полноприводных автомобилях также может применяться для деления момента в заданном соотношении между ведущими осями, хотя здесь достаточно распространены конструкции и без дифференциала (например, с вискомуфтой).

    Содержание

    • 1 Назначение
    • 2 Расположение
    • 3 Устройство
    • 4 Проблема буксующего колеса
    • 5 Способы решения проблемы буксующего колеса
      • 5.1 Ручная блокировка дифференциала
      • 5.2 Электронное управление дифференциалом
      • 5.3 Фрикционный самоблокирующийся дифференциал
      • 5.4 Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)
      • 5.5 Кулачковый/зубчатый самоблокирующийся дифференциал
      • 5.6 Гидророторный самоблокирующийся дифференциал
      • 5.7 DPS
      • 5.8 Шестеренчатые самоблокирующиеся дифференциалы
    • 6 См. также
    • 7 Ссылки

    Назначение

    Необходимость применения дифференциала в конструкции привода автомобилей обусловлена тем, что внешнее колесо при повороте проходит более длинную дугу, чем внутреннее. То есть при вращении ведущих колёс с одинаковой скоростью поворот возможен только с пробуксовкой, а это негативно сказывается на управляемости и сильно повышает износ шин.

    Назначение дифференциала в автомобилях:

    • позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями;
    • неразрывно передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса;
    • в сочетании с главной передачей служит дополнительной понижающей передачей.

    В случае единственного приводного колеса или отдельного двигателя для каждого из ведущих колёс дифференциал не требуется. В конструкции раллийных автомобилей иногда дифференциал намертво блокируют (заваривают), жёстко связывая колёса ведущей оси – это допустимо, так как на гравии или снегу в ралли повороты проходятся только с заносом. Также дифференциал отсутствует в конструкции картов, при этом гибкость их рам обычно позволяют вывешивать ведущее заднее колесо с внутренней стороны поворота без отрыва передних колёс от трассы. В веломобилях с ведущей осью вместо дифференциала часто применяются более простые и доступные трещотки (обгонные муфты) в колёсах – такой привод допускает вращение колёс на ведущей оси с разной скоростью, но при этом весь момент передаётся только на то колесо, которое медленнее вращается.

    Расположение

    На автомобилях с одной ведущей осью дифференциал располагается на ведущей оси.

    На автомобилях со сдвоенной ведущей осью два дифференциала, по одному на каждой оси.

    На автомобилях с подключаемым полным приводом по одному дифференциалу на каждой оси. На таких машинах не рекомендуется ездить по дорогам с включенным полным приводом.

    На автомобилях с постоянным полным приводом есть три дифференциала: по одному на каждой оси (межколёсный), плюс один распределяет крутящий момент между осями (межосевой).

    При трёх или четырёх ведущих мостах (колёсная формула 6×6 или 8×8) добавляется ещё межтележечный дифференциал.

    Устройство

    Дифференциал автомобиля Porsche Cayenne в разрезе

    Классические автомобильные дифференциалы основаны на планетарной передаче. Карданный вал 1 через коническую зубчатую передачу передает вращение на корпус дифференциала 2. Корпус дифференциала через независимые друг от друга шестерни (сателлиты) 3 вращает полуоси 4. Такое зацепление имеет не одну, а две степени свободы, и каждая из полуосей вращается с такой скоростью, с какой может. Постоянна лишь суммарная скорость вращения полуосей.

    Проблема буксующего колеса

    Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс оказывается в воздухе или на льду, то крутится именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, теряет всякую силу. Может показаться, что обычный дифференциал – это бессмысленный механизм, который направляет крутящий момент двигателя именно на то колесо, которое легче прокручивается. Конечно, целесообразнее было бы передавать больше крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением, но этого не происходит в силу устройства дифференциала.

    Дело в том, что создаваемый двигателем момент зависит от силы реакции на каждом из ведущих колёс автомобиля. В случае потери сцепления одним из колёс, его сопротивление падает, а раскрутка происходит без существенного увеличения момента сопротивления (трение скольжения в пятне контакта меньше трения покоя и несущестенно зависит от скорости пробуксовки). В момент когда колесо начинает проскальзывать, моменты на колесах тоже равны друг другу, но при этом они равны наименьшей силе реакции точки опоры в системе (т.е. у проскальзывающего колеса), а весь лишний момент (который превышает момент точки опоры) уходит в раскрутку буксующего колеса.

    Данную ситуацию можно выразить следующим выражением: момент не буксующего колеса равен моменту буксующего колеса плюс момент на раскрутку буксующего колеса.

    Способы решения проблемы буксующего колеса

    Ручная блокировка дифференциала

    По команде из кабины шестерни дифференциала блокируются, и колёса вращаются синхронно. Таким образом, дифференциал стоит блокировать перед преодолением сложных участков пути (вязкий грунт, препятствия), и затем отключать блокировку после выезда на обычную дорогу. Применяется в вездеходах и внедорожниках.

    При езде на таких автомобилях чаще всего не рекомендуется включать блокировку, когда автомобиль движется. Также нужно знать, что крутящий момент, создаваемый мотором, настолько велик, что может сломать механизм блокировки или полуось. Обычно производители автомобиля отдельно указывают рекомендованную максимальную скорость движения при заблокированном дифференциале, в случае ее превышения возможны поломки трансмиссии. Включенная блокировка, особенно в переднем мосту, отрицательно влияет на управляемость.

    Электронное управление дифференциалом

    На внедорожниках, снабжённых антипробуксовочной системой (TRC и другие), если одно из колёс буксует, оно подтормаживается рабочим тормозом.

    Похожее решение было применено в «Формуле-1» в 1998 г. в команде «Макларен»: в повороте внутреннее колесо подтормаживалось рабочим тормозом. Эту систему быстро запретили, однако в Формуле-1 прижилась конструкция фрикционного дифференциала, в котором фрикцион дополнительно управляется компьютером. В 2002 году технический регламент был ужесточён; с того же (2002) года и по сей день в Формуле-1 разрешены только дифференциалы простейшего типа.

    Преимущество электронного управления в том, что повышается тяга в повороте, и степень блокировки можно настроить в зависимости от предпочтений гонщика. На прямой совсем не теряется мощность двигателя. Недостаток в том, что датчики и исполнительные механизмы обладают некоторой инерцией, и такой дифференциал нечувствителен к быстро меняющимся дорожным условиям.

    Фрикционный самоблокирующийся дифференциал

    Этот тип дифференциала (как, впрочем, и вязкостная муфта) основан на том, что на прямой полуоси вращаются синхронно с корпусом дифференциала, но в повороте появляется разница в угловых скоростях.

    Между корпусом дифференциала 2 и полуосевой шестерней 4 установлен фрикцион (в зависимости от конструкции, фрикцион может быть установлен с одной стороны или с двух; на ходовые качества это не влияет). Когда автомобиль движется по прямой, корпус и шестерня вращаются с одной и той же скоростью, и потерь нет. При появлении разницы в скоростях вращения корпуса и шестерни на отстающую шестерню подается дополнительный крутящий момент из-за наличия трения между шестерней и корпусом дифференциала.

    Этот вид дифференциала требует периодического обслуживания (так как трущиеся части фрикциона изнашиваются, снижается сила трения и эффективность блокировки) и поэтому редко устанавливается на серийные машины (в основном на спортивные и тюнингованные)

    Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)

    Упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой дилатантной жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков и тем больше вязкое сопротивление.

    Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне. Недостаток в том, что вязкостная муфта довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает и применяется только в «паркетниках» (вседорожниках, которые жертвуют проходимостью ради комфорта) между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.

    Иногда вместо дифференциала ставят коническую зубчатую передачу с вязкостной муфтой на одной из полуосей.

    Кулачковый/зубчатый самоблокирующийся дифференциал

    Принцип действия аналогичен, но полуоси соединяются зубчатой или кулачковой парой. Таким образом, при пробуксовке одного из колёс дифференциал резко блокируется. Поэтому такая система применяется только в военной и специальной технике (например, в бронетранспортёрах), где нужно большое тяговое усилие и долговечность в ущерб управляемости.

    Гидророторный самоблокирующийся дифференциал

    Попытка повысить эффективность и долговечность фрикционного дифференциала. При возникновении разницы в угловых скоростях насос закачивает жидкость в цилиндр, и поршень сжимает фрикционный пакет, блокируя дифференциал.

    DPS

    Основная статья: DPS

    Dual Pump System — система с двумя насосами, автоматически подключающая вторую ось, когда не хватает одной. Применяется в системах полного привода Honda. Достоинства: работает автоматически, на хорошей дороге экономит бензин. Недостатки: ограниченная проходимость, сложность, ограничения на буксировку.

    Шестеренчатые самоблокирующиеся дифференциалы

    Существует три типа таких дифференциалов — планетарные, типа Quaife и типа Torsen. Все они основаны на свойстве косозубой или червячной передачи «заклинивать» при определённом соотношении крутящих моментов. Такие дифференциалы передают бо́льшую часть крутящего момента (до 80 %) небуксующему колесу.

    Применяются во внедорожниках и гоночных автомобилях. Недостатки: сложность; бо́льшая потеря мощности, чем у обычного дифференциала.

    Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Имеет достоинства вязкостной муфты и не имеет её недостатков. Принцип работы основан на свойстве червячной передачи «расклиниваться». Название Torsen произошло от англ. Torque sensitive («чувствительный к крутящему моменту»). Torsen — товарный знак JTEKT Torsen North America Inc.

    Разновидностей конструкций не так уж и много — можно выделить три основных:

    Первый тип(T-1) Червячными парами являются шестерни ведущих полуосей и сателлиты. При этом каждая полуось имеет собственные сателлиты, которые парно связанны с сателлитами противоположной полуоси обычным прямозубым зацеплением. Следует отметить, что ось сателлита перпендикулярна полуоси. При нормальном движении и равенстве передаваемых на полуоси моментов, червячные пары «сателлит / ведущая шестерня» либо остановлены, либо проворачиваются, обеспечивая разницу угловых скоростей полуосей в повороте. Как только дифференциал пытается отдать момент на одну из полуосей, то червячную пару этой полуоси начинает расклинивать и блокировать с чашкой дифференциала, что приводит к частичной блокировке дифференциала. Данная конструкция работает в самом большом диапазоне отношений крутящего момента — от 2.5/1 до 5.0/1, то есть является самой мощной в серии. Диапазон срабатывания регулируется углом наклона зубцов червяка.

    Второй тип(T-2) В данном случае, оси сателлитов параллельны полуосям. Сателлиты расположены в своеобразных карманах чашки дифференциала. При этом парные сателлиты имеют косозубое зацепление, которое расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки. Подобное устройство имеет и дифференциал TrueTrac компании EATON. Даже у нас в России появилось производство аналогичных дифференциалов под отечественные автомобили УАЗ и. т.д.

    Третий тип(Т-3) Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение момента в пользу одной из осей. Срабатывание частичной блокировки происходит при 20-30 % разнице в передаваемых на оси моментах. Подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.

    В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

    Данные дифференциалы не требуют применения специальных присадок к маслу (в отличие от фрикционных дифференциалов), однако лучше использовать качественное масло для нагруженных гипоидных передач.

    См. также

    • Трансмиссия
    • Дифференциальное вращение
    • Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением

    Ссылки

    • Типы дифференциалов и механизмы их блокировки
    • Работа дифференциала в динамике
    • Принцип действия дифференциала на HowStuffWorks (англ. )
    • Видео выпуска американской научно-популярной передачи 30ых годов, наглядно и популярно разъясняющей принципы работы дифференциала (англ.)
    • Полный привод (в том числе типы дифференциалов) на 4×4.aaa13.ru
    • Типы дифференциалов на 4runner.sovintel.ru
    • Самоблокирующийся дифференциал на moskvich-club.na.by
    • Статья «Дифференциальное исчисление для внедорожника»
    •  Наглядное объяснение работы дифференциала  (англ.)

    Конструкция и работа дифференциала в автомобиле — MechStuff


    В моей предыдущей статье мы видели, как поезда поворачивают на кривых путях. Что ж, в автомобилях мы не можем использовать тот же принцип для поворота за угол, поскольку наши автомобили не ездят по гусеницам. Поэтому мы не можем проектировать наши шины как колеса поезда. На заре автомобильной промышленности двигатель приводил в движение только одно заднее колесо. Но если бы двигатель приводил в движение только одно колесо, ему приходилось бы всю работу, а также он не мог бы поддерживать хорошее сцепление с дорогой.

    Итак, если мы ведем или подаем мощность на оба колеса, внешнему колесу приходится преодолевать большее расстояние, чем внутреннему, при выполнении поворота. Вот почему нам нужен дифференциал — чтобы оба колеса двигались с разной скоростью!

    Конструкция дифференциала: —

    Стандартный дифференциал в основном состоит из 3 частей –
    1. Шестерня
    2. Зубчатый венец и
    3. Шестерня крестовины

    Шестерня передает мощность от двигателя к зубчатый венец. Шестерня крестовины находится на внутреннем краю зубчатого венца. Шестерня крестовины может свободно вращаться по 2 осям —

    1. вместе с вращением зубчатого венца &

    2. вокруг своей оси(вращения)
    Также крестовина соединена еще с двумя боковыми шестернями.

    Работа дифференциала: —

    Итак, сначала мощность передается от приводного вала двигателя к ведущей шестерне, так как ведущая шестерня и зубчатый венец находятся в зацеплении, мощность передается на зубчатый венец. зубчатый венец, мощность течет к нему. Наконец, от крестовины мощность передается на обе боковые шестерни.

    – Когда автомобиль движется прямо , крестовина не вращается и заставит ОБЕ боковые шестерни вращаться с одинаковой скоростью.

    – Когда транспортное средство движется по кривой дороге , сама крестовина вращается, и одна из боковых шестерен движется медленнее или быстрее, чем другая. Что будет быстрее, а что медленнее, определяется поворотом.

    Обязательно посмотрите видео. Уверяю вас на 100% гарантию понимания всего этого.
    Вот самая простая демонстрация…!
    , вы можете перейти к 1:56, если хотите пропустить скучную часть.

    [Источник]

    Дифференциал повышенного трения —

    Дифференциал повышенного трения или LSD — это самые современные и сложные типы дифференциалов, используемых сегодня в автомобилях.

    Самым большим недостатком обычного дифференциала является то, что условие проскальзывания возникает только на одном колесе. Дифференциал передает всю мощность тому, который имеет наименьшее сопротивление. Это тратит слишком много энергии. Вместе с тем, это не помогает машине выйти из состояния пробуксовки. Здесь вступают в действие ЛСД.

    Конструкция дифференциала повышенного трения

    Дифференциал повышенного трения ограничивает передачу крутящего момента или мощности на одно колесо и передает его на другое колесо. Это делается путем добавления предварительно нагруженной пружины или пакетов фрикционов .

    Типы самоблокирующихся дифференциалов –

    1. Фиксированное значение
    2. Чувствительный к крутящему моменту
    3. Чувствительный к скорости и
    4. С электронным управлением

    Рекомендованная статья для автолюбителей –

    Что такое сцепление? Зачем нам это нужно? Работа и типы с анимацией!

    Все типы анимации тормозов, используемые в автомобиле!

    ДИФФЕРЕНЦИАЛ: ФУНКЦИИ — ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ И КЛАССИФИКАЦИЯ

    Дифференциал является очень важной частью автомобиля, так как в качестве компонента передачи мощность двигателя передается на колеса.

    Мощность двигателя передается задним карданным валом на колесо, сначала изменяющее направление за счет дифференциального вращения, затем передается на задние полуоси, после этого на задние колеса.

    Дифференциальные функции для снижения скорости, получаемой карданным валом, для создания большого момента и для изменения направления вращения карданного вала 900 передается на колесо следующего витка через заднюю полуось сзади отдельно.

    Однако, если дифференциал не работает, это приведет к невозможности движения автомобиля A.

    Во время движения по прямой дороге.

    При прямолинейном движении колеса заднего моста будут экранированы ведущей шестерней через корпус дифференциала, вал шестерни колесно-колесного дифференциала, шестерни колесно-шестеренного дифференциала, зубья боковых шестерен не проворачиваются, остаются быть втянутым во вращение зубчатого венца.

    Таким образом, колесо вращается одинаково влево и вправо.

    Во время поворота.

    В момент поворота автомобиля налево левое колесо заключенного больше правого.

    Если корпус дифференциала с зубчатым венцом вращается, шестерня будет вращаться вокруг своей оси, а также движение вокруг левой боковой шестерни, поэтому вокруг правой боковой шестерни увеличивается сторона, где число оборотов шестерни равно 2 раз вокруг зубчатого венца.

    Можно сказать, что средняя шестерня второго витка сравнима с зубчатым венцом. как это должно.

    Основной принцип работы дифференциального редуктора можно понять, используя оборудование, состоящее из двух шестерен и зубчатой ​​рейки.

    Обе стойки можно перемещать в вертикальном направлении до тех пор, пока весовая стойка и сопротивление скольжению не будут подняты одновременно.

    Устанавливается между зубчатой ​​рейкой и шестерней, соединенной с раскосами, и может перемещаться этими раскосами.

    Когда одинаковая нагрузка «W» помещается на каждую рейку, то скобы (скоба) подтягиваются, вторая рейка поднимается на такое же расстояние, это предотвратит вращение ведущей шестерни.

    Но если большая нагрузка ложится на левую рейку и буфер шестерни затем вытягивается вверх по вращению зубчатой ​​рейки, нагрузка становится больше, что связано с различиями заключенных, которым дана шестерня, поэтому чем меньше бремя будет снято.

    Расстояние между поднятыми рейками пропорционально числу витков шестерни.

    Другими словами, эта стойка становится еще больше, а заключенные, получившие меньшую нагрузку, будут двигаться. Этот принцип используется при проектировании дифференциальных передач.

    1. Еще больше уменьшает количество оборотов, исходящих от коробки передач, прежде чем они передаются на задние оси.
    2. Изменяет направление оси вращения силового агрегата на 90°, т.е. с продольного на поперечное направление.
    3. Для равномерного распределения мощности на обе задние ведущие оси при прямолинейном движении трактора.
    4. Для распределения мощности по требованию на ведущие оси при повороте, т.е. внешнему колесу требуется больше оборотов, чем внутреннему колесу – при повороте.
    1. Входная шестерня
    2. Коронная шестерня
    3. Клетка дифференциала
    4. Звездочка дифференциала
    5. Дифференциал моста (солнечная) шестерня
    1. Открытый дифференциал
    2. Заблокированный дифференциал
    3. Вязкостной дифференциал повышенного трения
    4. LSD с механическим сцеплением (включая eLSD)
    5. Торсен и винтовой дифференциал
    6. Дифференциал векторизации крутящего момента

    Открытые дифференциалы являются самой простой формой дифференциала. Цель состоит в том, чтобы обеспечить разные скорости между двумя колесами, в то время как распределение крутящего момента остается постоянным на уровне 50/50.

    Распространенное заблуждение относительно открытых дифференциалов состоит в том, что когда одно колесо поднимается, на него передается 100 % крутящего момента.

    Это неверно, однако количество крутящего момента, передаваемого на колесо с тягой, очень мало, поскольку количество крутящего момента, необходимого для вращения колеса, также невелико.

    Помните, что оба колеса всегда получают одинаковый крутящий момент, но если одно из них не имеет сопротивления (например, если оно находится в воздухе), в результате крутящий момент, передаваемый на ведущую ось, очень мал.

    • Разделяет крутящий момент двигателя на два выхода
    • Позволяет колесам вращаться с разной скоростью
    • Когда одна шина теряет сцепление с дорогой, противоположная шина также теряет мощность
    • Используется в семейных седанах и автомобилях эконом-класса

    Преимущества:

    • Позволяет абсолютно разную скорость вращения колес на одной и той же оси, что означает отсутствие проскальзывания колес при повороте, так как внешнее колесо будет перемещаться дальше.
    • С точки зрения эффективности меньше энергии будет теряться при использовании дифференциального варианта по сравнению с альтернативными вариантами.
    • Стоимость.

    Недостатки:

    • Когда одно колесо имеет плохое сцепление с дорогой, это резко ограничивает мощность, которую может подавить автомобиль.

    Поскольку распределение крутящего момента всегда 50/50, если одно колесо не может передать большую мощность, другое получит такой же низкий крутящий момент.

    Заблокированные дифференциалы находятся на противоположной стороне спектра по сравнению с открытыми дифференциалами.

    Цель состоит в том, чтобы скорость вращения колес между двумя колесами оставалась постоянной, и главное преимущество здесь заключается в том, что крутящий момент будет передаваться на колесо с тягой, до 100 процентов на одно колесо.

    При движении по бездорожью дифференциал обычно имеет функцию блокировки, чтобы он открывался при движении по асфальту.

    • Подключенные колеса всегда вращаются с одинаковой скоростью
    • Поворот автомобиля может быть очень сложным
    • Встречается в Jeep Wrangler и большинстве полноразмерных грузовиков

    Преимущества:

    • Позволяет передавать крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением. Для всех стилей дифференциала это позволит максимальному крутящему моменту достичь земли на любом состоянии поверхности.
    • Для бездорожья, где износ шин не является проблемой, это самое лучшее, что может быть. Надежный, простой и очень эффективный.
    • В ситуациях, когда желательно поддерживать постоянную скорость вращения колес на оси (например, дрифтинг), это простое решение (сварной дифференциал работает так же).

    Недостатки:

    • Заблокированный дифференциал не будет учитывать разницу в скорости вращения правого и левого колес.

    Это означает дополнительный износ шин и, как следствие, заедание в трансмиссии.

    VLSD довольно просты в эксплуатации, однако имеют некоторые недостатки по сравнению с другими формами LSD.

    • Комбинация открытых и блокируемых дифференциалов
    • Обычно действует как открытый дифференциал
    • Автоматически блокируется при проскальзывании
    • Встречается в спортивных автомобилях, таких как Nissan 370Z и Mazda MX-5 Miata
      • .

    Преимущества:

    • Обеспечивает различную скорость вращения колес на оси, что снижает износ шин по сравнению с заблокированным дифференциалом (то же самое относится ко всем формам LSD, но этот стиль особенно хорош для него).
    • Позволяет передавать крутящий момент на колесо с большим сцеплением.
    • Очень плавная работа, как правило, не будет неуклюжести на низкой скорости, характерной для других типов LSD, перемещающихся в узком радиусе (например, на парковках).

    Недостатки:

    • Невозможно полностью заблокировать, для передачи крутящего момента системе требуется разность скоростей между двумя сторонами.
    • По мере того, как жидкость внутреннего редуктора нагревается (в случаях, когда она используется слишком часто), действие LSD будет уменьшаться.

    LSD с муфтой выпускаются в широком ассортименте. односторонние, 1,5-полосные, двусторонние и даже электронные.

    В принципе, все они работают очень похоже, с пакетом сцепления, который пытается заблокировать дифференциал, позволяя передать крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

    Преимущества:

    • Применяет блокировку при нажатии дроссельной заслонки. В отличие от VSLD, это означает, что разделение крутящего момента может произойти до того, как одно колесо достигнет другой скорости (аналогично заблокированному дифференциалу).
    • Для LSD с односторонним движением дифференциал действует как открытый дифференциал, когда не нажат газ, что позволяет легко изменять скорость вращения колес при прохождении поворотов.
    • Для двусторонних LSD дифференциал применяет блокирующее усилие при замедлении, что в некоторых случаях может способствовать стабильности торможения.
    • Хорошо работает, даже если одно колесо оторвано от земли или имеет ограниченное сцепление с дорогой.
      • Электронные LSD
    • позволяют бортовым компьютерам управлять включением сцепления, оптимизируя блокировку в зависимости от условий движения.

    Недостатки:

    • Часто требуется регулярная замена масла, а фрикционы могут изнашиваться со временем и требовать замены.
    • Электронные LSD увеличат стоимость и сложность.

    Торсен и косозубые дифференциалы работают довольно схожим образом, используя хитроумную передачу, чтобы применить блокирующее усилие для передачи крутящего момента на колесо с большим сцеплением.

    Они отлично подходят для использования на улице и даже на легком треке, хотя у них есть недостаток.

    Преимущества:

    • Эти дифференциалы начинают передавать больший крутящий момент на более медленно вращающееся колесо в тот момент, когда между ними возникает разница скоростей. По сути, он реагирует гораздо быстрее, чем VLSD.
    • Это чисто механические системы, не требующие планового технического обслуживания, поскольку действие дифференциала зависит от трения в шестернях.

    Недостатки:

    • Когда одно колесо находится в воздухе, дифференциал Torsen действует очень похоже на открытый дифференциал, и на ведущую ось передается очень небольшой крутящий момент.

    Для уличного использования это вполне приемлемо, но может быть проблемой для более специализированных транспортных средств на трассе.

    Без сомнения, самый сложный из дифференциалов, этот вариант позволяет разработчикам максимально контролировать ситуацию, что означает уникальное программирование, позволяющее реагировать на любую ситуацию, а также способность вызывать рыскание.

    • Используются дополнительные зубчатые передачи
    • Точная настройка крутящего момента, подаваемого на каждое ведущее колесо
    • Может замедлить или ускорить поворот автомобиля на повороте
    • Тяжелый, сложный и малоэффективный для экономии топлива
    • Встречается в BMW X5 M или Lexus RC F
      • .

    Преимущества:

    • Позволяет передавать больший крутящий момент на внешнее колесо при прохождении поворотов. Как правило, LSD передают крутящий момент на колесо, которое вращается с меньшей скоростью.
    • Это связано с тем, что большая скорость колеса воспринимается как проскальзывание, поэтому LSD блокируется, чтобы передать больший крутящий момент на более медленное колесо и предотвратить проскальзывание колеса.
    15Июл

    Как подобрать магнитолу в машину: Как выбрать магнитолу 2022г — виды магнитол, рейтинг, ТОП4

    15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Как выбрать магнитолу в машину?

    Современный автомобиль сложно представить без такого устройства в приборной панели, как магнитола. Это неотъемлемая часть акустической системы машины, которая играет важную роль при воспроизведении эфира радиостанций или любимых музыкальных треков. Также устройство поможет во время парковки, ведь в этом случае экран будет располагается в комфортном для водителя месте, где удобно смотреть изображение с камеры заднего вида. У головного устройства есть и другие полезные функции, которые, несомненно, пригодятся в дороге.


    Виды магнитол

    Если вы решили установить в свой автомобиль магнитолу, то в первую очередь нужно определиться с подходящим размером. Наиболее распространены два варианта: 1din и 2din. Они отличаются высотой (50 мм и 100 мм соответственно) и функциональностью, однако если в машине предусмотрено место для магнитолы 1din, установить туда устройство большего размера не получится. В обратной ситуации можно воспользоваться переходными рамками.

    Также автомагнитолы могут быть штатными и универсальными. Штатные модели заточены под определенную марку авто и могут быть установлены только в ней. Универсальные модели менее требовательны к месту установки, с помощью переходных рамок их можно установить практически в любой машине. Большой выбор переходных рамок вы можете найти в соответствующем разделе нашего сайта.

    Автомагнитолы на Андроид – это более современные модели, отвечающие новым запросам водителей. С их помощью можно выходить в интернет и социальные сети, скачивать удобные приложения навигации, смотреть фильмы онлайн и многое другое.

    Большинство магнитол имеют четыре канала для подключения колонок в авто. Если для вас очень важен звук, то обратите внимание на магнитолы с DSP процессором, с помощью которых можно более точно настроить звучание и создать качественную акустическую систему. 


    Универсальные Android магнитолы

    Как уже было сказано выше, универсальные модели магнитол с помощью переходных рамок могут устанавливаться на самые разные автомобили. В нашем ассортименте представлены 1din и 2din магнитолы.

    Популярные модели 2DIN магнитол на Андроиде — AVS070AN (509) и AVS070AN (510). Это устройства на Android 10 с сенсорными 7-дюймовыми экранами (поддерживают разделение экрана на две зоны для комфортного использования необходимых приложений). Обе модели станут надежными помощниками для водителя, однако магнитола AVS070AN (510) может похвастаться более мощным процессором и наличием дополнительных возможностей (поддержка AHD камеры, наличие DSP процессора и внешнего разъема для подключения microSIM-карты).

    Универсальная магнитола 1DIN AVS080W (001) – это хорошая недорогая магнитола, которая работает не на Андроид, но поддерживает функцию MirrorLink, позволяющую проецировать изображение со смартфона, например, приложение с навигацией, на 4-дюймовый экран магнитолы. Управление осуществляется кнопками на передней панели с приятной подсветкой, и есть встроенный FM-тюнер. Также на экран магнитолы можно вывести изображение с камеры заднего вида, а еще – видео с флешки или карты памяти. Для безопасности вождения реализована функция Hands free.

    Штатные Android магнитолы

    В разделе со штатными магнитолами вы найдете модели для автомобилей Lada, Mazda, Mercedes-Benz и Toyota. Остановимся на устройствах для машин отечественного производства, которые наиболее востребованы из представленных.

    Для авто Lada Vesta и Lada Granta можно выбрать Android магнитолы с экранами 7 и 9 дюймов. Все устройства обладают достаточными функциями для удобства водителя:

    • выход в интернет,
    • подключение парковочной камеры,
    • работа FM-тюнера,
    • воспроизведение музыки с флешки,
    • поддержка навигационных программ,
    • громкая связь, реализованная с помощью беспроводного соединения Bluetooth,
    • и другие полезные возможности.

    Подробные характеристики всех штатных магнитол приведены в соответствующих карточках товаров на сайте. Кроме этого, вы можете обратиться к специалистам нашей компании, которые помогут подобрать лучшую магнитолу в автомобиль.

    Таким образом, выбирая магнитолу в свой автомобиль, нужно обратить внимание на следующие параметры:

    • Размер посадочного места: 1дин или 2дин.
    • Подходящая модель автомобиля: штатные магнитолы предназначены для конкретного авто, универсальные можно установить на разные.
    • Необходимость переходной рамки: если место для магнитолы в машине нестандартного размера, понадобится купить соответствующую переходную рамку для установки универсальной магнитолы.
    • Функциональность: стандартные магнитолы обладают основными функциями, необходимыми водителю, мультимедийные устройства на Андроид имеют более широкие возможности.
    • Наличие USB разъема: все современные магнитолы способны транслировать не только радио, но и музыку с флешки.
    • Наличие DSP процессора: звуковой процессор позволит производить дополнительные настройки для создания идеальной акустической системы авто.
    • Возможность подключения камеры заднего вида: экран магнитолы – удобное место для вывода изображения с камер во время парковки.
    • Поддержка Wi-Fi и Bluetooth: поддержка современных технологий прибавить магнитоле функциональных возможностей для комфортного использования.

    Как выбрать магнитолу для автомобиля

    В наши дни сложно найти новую машину, в которой не было бы штатной мультимедийной системы, но не всегда её возможности устраивают покупателя. И тут на помощь приходят производители автомобильных магнитол, у которых есть целые мультимедийные комплексы.

    Теги:

    Нетленка

    Лайфхак

    Китай

    Android

    Элементы

    Нередко случается так, что автомобиль устраивает полностью, но вот возможности штатной мультимедийной системы ожиданиям не отвечают. Можно, конечно, выбрать более продвинутый комплекс из списка опций, если автопроизводитель такую возможность даёт, ну а если нет — надо смотреть в сторону обширного рынка афтермаркет-аксессуаров.

    Правда, такая возможность подойдёт далеко не каждому. В наши дни автомобильная магнитола уже не просто устройство для прослушивания радио и музыки — это очень серьёзный мультимедийный комбайн, который плотно завязан с другими системами машины, и зачастую просто так его не сменить. Если, конечно, вы не готовы лишиться каких-то приятных мелочей вроде управления музыкой с руля или же не хотите остаться без подогрева сидений и управления климатической системой. Никаких шуток — во многих современных машинах эти функции задействуются с тачскрина штатной мультимедиа. 

    РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

    Но если вы готовы пойти на такие жертвы, или же ваш автомобиль достаточно прост и не приведёт к столь уже серьёзной потери функционала, стоит ответить для себя на ряд вопросов, прежде чем выбирать новую магнитолу. Первый из них — формат DIN (Deutsches Institut fur Normung), предложенный Немецким институтом по стандартизации в 1984 году и определяющий ширину и высоту магнитолы: DIN — 178 на 50 мм, 2 DIN — 178 на 100 мм. Влиять на этот параметр будет наличие в панели вашей машины необходимого для размещения пространства и ваше желание видеть ту или иную систему. Не надо думать, что экран — это прерогатива исключительно двухдиновых магнитол, поскольку выдвижной дисплей вполне может размещаться и в однодиновом устройстве.

    Второе, что нужно учитывать — источники звука. Решите для себя, что вы будете слушать (аудиокассеты, CD/DVD/Blu-ray-диски или же ограничитесь флэшками), и исходя из этого подбирайте устройство. Заодно проверьте, в каком формате хранится ваша аудиобиблиотека и какие форматы способна воспроизводить магнитола, есть ли радио. Обратите внимание на выходную мощность магнитолы, учитывая стоящую в машине акустику или собственные планы по замене динамиков.

    Потенциал для развития аудиосистемы — третье, что нужно держать в уме, выбирая новую магнитолу. Если вы не планируете строить мощную музыкальную систему в автомобиле, то берите ту «голову», которая вам подходит по функционалу и бюджету. Но если вы намерены совершенствовать свою автомузыку, то лучше приобрести магнитолу «с запасом», потому что её потенциал пригодится в будущем.

    И ещё один момент, который кому-то покажется важным, а кому-то ерундовым — выбирайте магнитолу так, чтобы она вписывалась в интерьер вашего автомобиля. Так «неродной» элемент не будет выбиваться из общей стилистики салона машины и не станет привлекать ненужного внимания. 

    Эксперты из мира автозвука рекомендуют рассматривать следующие головные устройства:

    • Alpine Halo9 iLX-F309
    • Alpine Single DIN Bluetooth Car Stereo
    • Atoto A6 2-DIN Android Car Navigation
    • Blaupunkt Toronto AM/FM Media Receiver
    • Boss Audio BV9358B Car DVD Player
    • Boss Audio 616UAB Multimedia Car
    • Boss Audio BV9351B 2-DIN
    • HSheng TPK 2-DIN
    • Jensen VX3022
    • Jensen VX7022
    • Jensen VX4022
    • Jensen VX7020
    • JVC KW-M730BT
    • Kenwood DDX372BT
    • Kenwood Excelon DMX905S
    • Pioneer AVH- 280BT
    • Pioneer AVH-X5700BHS
    • Pioner AVH-X2800BS
    • Pioneer AppRadio
    • Pioneer AVH-X3800BHS
    • Pioneer AVH-4200NE
    • Pioneer DEH-X6900BT
    • Pioneer AVh5200NEX
    • Pioneer DEH-S5100BT
    • Pioneer AVH-210EX in-Dash 2-DIN
    • Pioneer AVH-1300NEX Multimedia DVD
    • Sony 6. 4» Android Auto In-Dash Receiver

    Естественно, что этим перечнем список достойных автомагнитол не ограничивается, поэтому выбор остаётся за вами — только вам решать, что появится в автомобиле: дорогая «голова» именитого бренда или бюджетное мультифункциональное устройство от безвестного производителя из Китая.

    На что обратить внимание при выборе автомагнитолы?

    Серия Pioneer AppRadio является одной из самых полнофункциональных ресиверов приложений на рынке. Антуан Гудвин/CNET

    Когда большинство людей думают об «автомобильной стереосистеме», они на самом деле думают о ресивере. Ресивер, также известный как головное устройство или дека, является мозгом и сердцем вашей автомобильной аудиосистемы, а также частью, с которой вы будете напрямую взаимодействовать из-за руля. Когда вы выбираете ресивер, вы также фиксируете доступные источники звука, функции и возможности расширения остальной части вашей автомобильной аудиосистемы.

    Итак, на что следует обратить внимание при выборе нового приемника? Вот 7 характеристик, которые мы учитываем, рекомендуя автомобильную стереосистему, а также некоторые из наших лучших вариантов, которые помогут вам начать поиск.

    Аудиоисточники

    Наиболее важные биты, которые вы должны искать, — это аудиоисточники, которые вы чаще всего используете.

    Вам нужен проигрыватель компакт-дисков? Будете ли вы использовать ресивер для воспроизведения DVD во время парковки? Вы отказались от дисков в пользу цифровых носителей? В зависимости от вашего ответа вам придется решить, использовать ли традиционный CD-ресивер со слотом для ваших дисков, более крупный A/V-ресивер с цветным экраном или безмеханический ресивер, в котором отсутствует дисковод и все остальные компоненты. движущиеся части, которые идут в комплекте.

    Даже если вы все еще держите в бардачке автомобиля книгу с компакт-дисками, велика вероятность того, что вы или пассажир в какой-то момент захотите подключить к машине телефон или медиаплеер, поэтому убедитесь, что ваш новый приемник по крайней мере включает порт USB для воспроизведения MP3, AAC или WMA с флэш-накопителей и дополнительный аналоговый вход 3,5 мм для универсального подключения.

    Джош Миллер/CNET

    Выбор первопроходцев: Parrot Asteroid
    Полностью отказавшись от оптического привода в пользу нефизического, Parrot Asteroid является одним из самых перспективных приемников, которые мы тестировали. Несмотря на то, что его иногда глючная зависимость от носителей, хранящихся на USB, передаваемых через Bluetooth и подключенных к Интернету, понравится в основном первопроходцам и мастерам, эта миниатюрная дека подает большие надежды благодаря своему большому (для одно-DIN) цветному дисплею и Asteroid. Рынок Android-приложений для навигации и стриминга аудио.


    Приложения и интеграция со смартфоном

    Вы читатель CNET, а это значит, что у вас в кармане есть смартфон, с которым вы хотите, чтобы ваша новая автомобильная стереосистема хорошо работала. Обязательно ознакомьтесь с руководствами CNET по использованию телефона Android или подключению устройства iOS к автомобилю для получения подробной информации. Общий совет состоит в том, чтобы найти значок «Сделано с iPhone», чтобы убедиться, что порт USB на вашей новой стереосистеме поддерживает полноскоростной доступ к мультимедиа вашего iDevice. Пользователи iPhone 5S, 5C или любого другого iPad с новым разъемом Lightning также захотят убедиться, что ресивер использует обычный USB-порт, а не старый 30-контактный разъем.

    Пользователям Android, Windows Phone и Blackberry не нужно искать значки. Либо выберите ресивер, который использует потоковую передачу стереозвука A2DP по Bluetooth для беспроводного воспроизведения мультимедиа, либо используйте вышеупомянутый дополнительный вход для простейшего подключения.

    Интенсивные пользователи потоковых приложений, таких как Pandora или iHeart Radio, должны искать приемники с элементами управления для этих приложений, помещая свои пользовательские станции, элементы управления паузой/пропуском и инструменты оценки на приборной панели, где они могут быть более безопасными (и законно) доступ, когда на дороге.

    Пользователям, которым нужна более тесная интеграция приложений, следует обратить внимание на устройства дублирования приложений, такие как серия AppRadio от Pioneer и различные приемники, совместимые с MirrorLink и MHL, от Alpine, Sony и JVC. Совместимость с этими системами зеркалирования приложений является относительно новой технологией и в настоящее время ограничена всего несколькими десятками устройств, поэтому обязательно убедитесь, что ваш телефон совместим, прежде чем делать решительный шаг при покупке приемника. Серия Asteroid от Parrot обходит хитрость зеркалирования приложений, сохраняя и запуская версии своих приложений для Android на самом приемнике, но количество поддерживаемых приложений ограничено.

    Ознакомьтесь с нашим списком автомобильных стереосистем послепродажного обслуживания для любителей приложений, чтобы получить дополнительные рекомендации.

    CNET

    Лучший выбор для любителей приложений: Pioneer AppRadio 2
    Pioneer AppRadio и AppRadio 2 — это первые приемники, которые приходят на ум, когда я думаю о правильной интеграции приложений послепродажного обслуживания. Флагман AppRadio 2 может похвастаться большим цветным сенсорным экраном и совместимостью с десятками приложений для устройств iPhone и Android. Это не идеальное решение — для того, чтобы устройство работало с поддерживаемым телефоном Android, требуется установка аппаратного модуля и около двух или трех вспомогательных приложений — но пока мы не увидим, как MirrorLink набирает обороты, AppRadio остается королем.


    Местное и спутниковое радио

    Каждый автомобильный аудиоприемник, продаваемый сегодня, будет оснащен AM/FM-радио, которое будет настраиваться на ваши местные радиостанции, но вы можете улучшить его. Выбор ресивера со встроенным декодированием HD Radio значительно улучшит качество звука местных радиостанций, транслируемых в цифровом формате. Вы также сможете получить доступ к цифровым подпрограммам для станций, поддерживающих многоадресную передачу, чтобы увеличить количество доступных бесплатных программ, а также к тегам iTunes для транслируемых песен для покупки и загрузки позже.

    Я не большой поклонник качества звука, обеспечиваемого спутниковым радио, но частые путешественники и другие водители, путешествующие на большие расстояния, могут увидеть ценность в возможности транслировать свои любимые радиостанции из космоса в любую точку мира. страна. Любители спорта также могут оценить разнообразие программ НФЛ, НБА и НХЛ, доступных в сервисе на основе подписки. Большинство новых автомобильных стереосистем, которые могут поддерживать спутниковое радио, будут делать это через дополнительный модуль SXV100 или SXV200 SiriusXM Connect, поэтому имейте в виду, что вам может потребоваться приобрести и установить дополнительное оборудование, а также оплатить ежемесячную или годовую подписку.

    GPS и навигация

    Автомобильные аудиоресиверы могут не только воспроизводить музыку; многие также могут помочь вам добраться туда, куда вы идете, с пошаговой GPS-навигацией. Почти все рекомендации, которые мы даем в руководстве по покупке GPS CNET, применимы и здесь. Для тех, кто слишком ленив, чтобы щелкнуть ссылку, вы можете поискать карты на основе флэш-памяти, которые можно обновить с помощью съемной карты SD или microSD. Отчеты о трафике чрезвычайно полезны и могут быть получены бесплатно в диапазоне RDS-TMC или через тюнер HD Radio.

    Многие из вас уже готовы утверждать, что навигационное приложение на вашем телефоне будет лучше, чем встроенная в приборную панель система, и вы в основном правы в этом предположении. Навигационные приложения для смартфонов, такие как Waze, Google Maps и Scout, как правило, стоят на голову выше лучшего встроенного GPS-приемника, который я тестировал, предлагая более актуальные и точные карты с более свежими данными о дорожном движении, команды и улучшенный поиск пункта назначения.

    Антуан Гудвин/CNET

    Лучшая навигация в приборной панели: Sony XNV-770BT
    В Sony XNV-770BT используется съемный навигационный модуль, обеспечивающий превосходное картографическое программное обеспечение TomTom для пошаговых инструкций. Это позволяет проще и чаще обновлять бортовые карты. Это хороший выбор, если у вас должна быть с встроенной навигацией, но даже эта комбинация легко затмевает средний смартфон. Вместо этого рассмотрите возможность объединения одного из новых зеркальных приемников приложения с таким приложением, как Waze или Scout.


    Чтобы получить лучшее из обоих миров — большой экран приборной панели и превосходное программное обеспечение приложения для смартфона — подумайте о ресивере с какой-либо функцией дублирования приложений. Я уже упомянул некоторые из моих фаворитов выше.

    Конечно, вы также можете просто прикрепить свой телефон или планшет к приборной панели или лобовому стеклу для навигации, одновременно выводя звук на Bluetooth или дополнительный вход вашего ресивера — при условии, конечно, что ваше взаимодействие со смартфоном подпадает под местные правовые ограничения. .

    Физические размеры, физические элементы управления

    Заблокировав свой список желаемого аудиоисточника, вы захотите рассмотреть физические размеры и интерфейс самого ресивера. В первую очередь это означает выбор между ресивером с одним или двумя DIN. Ресиверы с одним DIN занимают меньше места на приборной панели, менее заметны для сторонних наблюдателей и потенциальных воров (особенно модели со съемными лицевыми панелями) и подходят для более широкого спектра приборных панелей. Модели с двойным DIN занимают больше места на приборной панели и часто оснащены большими сенсорными дисплеями. Если вы ответили «да» на вопрос о воспроизведении DVD, GPS-навигации или зеркалировании приложений выше, вы, скорее всего, в конечном итоге получите устройство с двойным DIN на своей приборной панели.

    Обратите внимание на элементы управления на лицевой панели приемника и интерфейс программного обеспечения. Сенсорные экраны хороши, но давайте не будем преуменьшать простоту использования, обеспечиваемую хорошим физическим управлением, когда вы мчитесь со скоростью более 120 км/ч. Точно так же сбивающий с толку интерфейс или сенсорный экран, который медленно распознает ваши действия, могут заставить вас тратить больше времени на возню с приемником, когда вы должны смотреть на дорогу. Лично мне нравится хорошая физическая ручка громкости, а не кнопки для быстрой настройки, но вы можете предпочесть ресивер, который поддерживает управление на рулевом колесе вашего личного автомобиля через адаптер. Совместимость рулевого колеса сильно различается в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и модели выбранного вами приемника, поэтому перед покупкой вам необходимо провести небольшое исследование.

    Antuan Goodwin/CNET

    Лучший в своем бюджете: Pioneer DEH-X9500BHS
    CD-ресивер Pioneer DEH-X9500BHS имеет стандартные источники CD/AM/FM, а также декодирует HD Radio из коробки. Пользователи смартфонов получают доступ к вызовам и аудио через Bluetooth, соединениям USB/iPod и интернет-радио Pandora. Это удивительно широкий спектр аудиоисточников для недорогого ресивера с одним DIN. Примите во внимание съемную защитную панель, три выхода стереофонического предусилителя, а также чувствительную физическую громкость и ручку управления, и неудивительно, что это один из моих любимых бюджетных автомобильных аудиоресиверов.


    Мощность

    Помимо приема ваших аудиоисточников, целью встроенного в приборную панель ресивера является вывод этого звука на динамики вашего автомобиля через встроенный усилитель. Мощность этого усилителя указывается двумя способами: пиковая мощность и среднеквадратичное значение. Пиковая мощность измеряется в ваттах и ​​представляет собой максимальную мощность, которую способен выдать усилитель. Если вы не всегда слушаете музыку на максимально возможной громкости, вам следует игнорировать это число… пока.

    Вместо этого внимательно изучите список спецификаций номинальной мощности RMS, которая, по сути, представляет собой мощность, которую усилитель будет последовательно производить при регулярном использовании. Номинальная мощность также будет включать количество каналов, которые может выводить усилитель (обычно четыре: передний правый и левый и задний правый и левый), и будет представлена ​​примерно как «25Wx4 RMS» или «52Wx4 max».

    Как правило, большая среднеквадратичная мощность — это хорошо, так как у вас больше запаса по громкости, прежде чем вы достигнете пределов возможностей усилителя, где могут возникнуть проблемы с искажениями. Однако больше ватт не обязательно означает лучший звук; это качество определяется множеством факторов, таких как качество вашего источника звука, цифровая обработка сигнала, эквализация, цифро-аналоговый преобразователь и, в конечном счете, динамики. Я считаю, что для большинства стандартных и недорогих динамиков послепродажного обслуживания будет хорошо работать при среднеквадратичной мощности около 25 Вт или максимальной мощности около 50 Вт на канал, но вы также должны убедиться, что выходная мощность вашего усилителя не превышает то, что ваши динамики могут выдержать.

    Водители, заинтересованные в добавлении внешнего усиления, активных сабвуферов или аксессуаров, также должны рассмотреть возможность модернизации ресивера. Как правило, это определяется количеством входов A/V и выходов предусилителя на задней панели. Я хотел бы убедиться, что есть по крайней мере два полнодиапазонных выхода стереофонического предусилителя, и начислять бонусные баллы ресиверам, которые имеют выделенный выход для сабвуфера. В будущем руководстве я расскажу больше о добавлении внешнего усиления и сабвуферов, так что следите за обновлениями.

    Antuan Goodwin/CNET

    Лучшее для Bluetooth: Sony MEX-GS600BT
    Bluetooth-аудиоприемник Sony MEX-GS600BT объединяет звонки без помощи рук и полный набор цифровых аудиоисточников в одном низкопрофильном корпусе на приборной панели. App Remote позволяет пользователям быстро переключаться между прослушиванием источников на приемнике и приложениями на смартфоне одним нажатием кнопки. Хотя я не нашел App Remote очень полезным без крепления для вашего телефона на приборной панели, все остальное в этой полнофункциональной автомобильной стереосистеме делает ее легко рекомендуемой.


    Установка

    Каждая марка, модель и год выпуска автомобиля разные, поэтому установка может быть сложной. Однако почти в каждом приемнике используется стандартный жгут проводов для подключения к 12-вольтовой сети автомобиля и его динамикам. Если вы планируете выполнить установку самостоятельно, вам потребуется разобрать приборную панель вашего автомобиля и снять стандартное радио, жгут проводов для подключения стандартного жгута нового приемника к вашему автомобилю и монтажный комплект для крепления всего. в вашу приборную панель. Элементарное понимание пайки или обжима проводов полезно. Я рассмотрю эти детали в будущем руководстве по установке автомобильной стереосистемы.

    В качестве альтернативы вы можете заплатить сертифицированному установщику, который сделает это за вас. В наши дни установка часто бывает дешевой, а иногда и бесплатной.

    Блог пионеров | 7 вещей, которые вы должны учитывать при покупке автомобильной магнитолы

    Быстроразъемное соединение

    Где купить

    Сервисное обслуживание

    Что нужно знать при покупке автомагнитолы

    Опубликовано 09 мая 2020 г., Pioneer India

    Модернизация автомобильной стереосистемы — это отличный способ добавить дополнительные функции и улучшить внешний вид автомобильного интерфейса. Не говоря уже о том, что вы получите лучшее качество звука и более приятное вождение. Это решение не так просто, как вы думаете, потому что есть так много вариантов на выбор. Давайте упростим процесс, чтобы вы были намного увереннее при покупке автомобильной стереосистемы.

    1. Аудиоисточники

    Первое, на что вы должны обратить внимание, прежде чем инвестировать в автомобильную стереосистему, это убедиться, что она поддерживает все форматы воспроизведения. В наши дни существуют различные типы форматов, в которые кодируются аудиофайлы. Тип формата определяет качество аудиофайла. В то время как такие форматы, как MP3 и AAC, обеспечивают обычное качество, другие форматы, такие как ALAC, WAV и FLAC и т. д., обеспечивают более высокое разрешение и лучшее качество звука. Поэтому убедитесь, что выбранная вами автомобильная стереосистема поддерживает все форматы воспроизведения. Кроме того, убедитесь, что ваша автомобильная стереосистема поддерживает все типы аудиоисточников, будь то CD/DVD, радио, USB, AUX, Bluetooth, SD-карта или смартфон.

    2. Интеграция приложений и смартфонов

    В настоящее время каждый покупатель ищет устройство, которое можно интегрировать со смартфоном и которое может работать в тандеме с ним. Поэтому важно убедиться, что стереосистема, которую вы покупаете, имеет эту функцию. Одной из самых важных вещей в последнее время является интеграция смартфона с Apple CarPlay и Android auto. Это значительно упрощает вождение и позволяет легко управлять смартфоном через головное устройство, обеспечивая плавное и безопасное вождение. Pioneer был первым брендом, запустившим эту революционную технологию в Индии, и теперь сосредоточил свое внимание на Wireless Apple CarPlay и Wireless Android Mirroring, чтобы вывести вещи на новый уровень.

    3. Местный спутник и радио

    Многие люди любят слушать радио во время вождения. Радио также является отличным источником для получения быстрых новостей и быть в курсе текущих событий. В настоящее время традиционные радиоприемники быстро вытесняются цифровыми радиоприемниками. Мало того, что эти радиоприемники предлагают более четкое качество звука, они также предоставляют некоторые довольно полезные функции, такие как возможность воспроизводить песни прямо из вашей цифровой библиотеки Spotify, чтобы вы могли наслаждаться музыкой, адаптированной к вашему вкусу, не отвлекаясь. от вождения.

    4. GPS-навигация

    Система GPS позволяет вам сосредоточиться на дороге, когда вы находитесь в новом районе, и вы можете добраться до места назначения без необходимости останавливаться на каждом углу и спрашивать у местных жителей дорогу. Многие стереосистемы вторичного рынка поставляются со встроенными системами GPS, но вам не обязательно тратить на это дополнительные деньги. С набирающей популярность тенденцией к интеграции со смартфонами вы можете использовать GPS-навигацию на автомобильной стереосистеме через Apple CarPlay или Android Auto.

    5. Габаритные размеры и элементы управления

    Радиостанции обычно поставляются в двух стандартных размерах: один дин (2”x7”) и двойной дин (4”x7”). Традиционно однодиновые радиоприемники имеют кнопки и упрощенный внешний вид. Тем не менее, они могут быть наполнены функциями с точки зрения функциональности и дополнительных возможностей. С другой стороны, двойной дин обычно имеет сенсорный экран и поддерживает такие функции, как GPS, воспроизведение DVD и многое другое.

    В некоторых случаях радиоприемник с одним или двумя размерами DIN может быть прямой заменой для вашего автомобиля, в то время как в других случаях вам может потребоваться комплект приборной панели для конкретного автомобиля, чтобы обеспечить бесшовную установку.

    В настоящее время появились головные устройства, которые можно использовать как съемные планшеты Android. Их можно использовать не только внутри автомобиля для комфортного вождения, но и вне его, как обычный смарт-планшет. Одним из таких примеров является легкосъемный многоцелевой 8-дюймовый Android-планшет Pioneer SDA-835TAB+SPH-T20BT.

    На планшет установлена ​​ОС Genuine AndroidTM и имеется 13-полосный эквалайзер, позволяющий точно настроить музыку. Он также устойчив к сильным температурам и вибрациям, а его съемная функция также служит защитой от кражи. Планшет также может автоматически подключаться к задней камере автомобиля при переключении на заднюю передачу, а также может подключаться к дополнительному датчику парковки. Он также поддерживает потоковые приложения, такие как YoutubeTM, SpotifyTM и другие. Вы также можете наслаждаться любимой музыкой и фильмами с Pioneer Sound Quality. Если вашим детям станет скучно, вы можете отсоединить вкладку и передать ее им, чтобы они тоже могли наслаждаться своим любимым контентом.

    Независимо от того, есть ли у вас деловые потребности, требующие внимания, или вы просто хотите расслабиться и насладиться фильмом или сериалом, или вы хотите облегчить онлайн-обучение для своих детей — все задачи можно выполнить с помощью одного простого устройство.

    6. Питание

    Одной из функций головного устройства является получение входных сигналов от ваших аудиоисточников; его еще одна важная функция — выводить звук на динамики вашего автомобиля через его внутренний усилитель. Этот усилитель имеет две номинальные мощности — пиковую мощность и среднеквадратичную мощность. Пиковая мощность — это максимальная мощность, которую может выдать ваш усилитель, тогда как среднеквадратичная мощность — это мощность, которую усилитель будет постоянно вырабатывать при регулярном использовании. Если вы не тот, кто любит постоянно включать динамик на полную громкость, вам следует больше сосредоточиться на рейтинге RMS.

    Как правило, высокая среднеквадратичная мощность хороша, так как она дает больше свободы действий в плане громкости, не достигая предела возможностей усилителя, что может привести к искажениям. Однако большая мощность не всегда означает лучшее качество звука. Это определяется многими факторами, такими как качество вашего источника звука, цифровая обработка сигнала, цифро-аналоговый преобразователь, эквалайзер и, наконец, динамики вашего автомобиля.

    Эти параметры, однако, не высечены на камне. Большинство современных головных устройств имеют функции настройки звука, которые дают вам возможность изменять текстуру и качество вывода в соответствии с вашими потребностями. Например, функцию «Усиление басов» можно использовать для повышения резкости самых низких звуковых частот, «Полосовой эквалайзер» можно использовать для управления общей звуковой сценой, а функцию «Выравнивание по времени» можно использовать для коррекции курса в случае, если музыка выходит из синхронизации.

    Кроме того, если вы хотите обновить аудиосистему своего автомобиля, добавив дополнительные усилители, сабвуферы или другие аксессуары, вам следует убедиться, что автомобильная стереосистема, в которую вы инвестируете, имеет возможность модернизации. Это можно определить, проверив количество выходов предусилителя на задней панели стереосистемы. Поэтому перед покупкой стереосистемы убедитесь, что у вас достаточное количество выходов предусилителя. Эти выходы предусилителя также имеют определенные метки линейного напряжения (2 В, 4 В и даже 8 В и 16 В в некоторых моделях) — чем больше линейное напряжение, тем меньше шум на выходе вашего динамика. Вот почему вам следует подумать о стереосистеме с высоковольтными предвыходами RCA.

    7. Бюджет

    Как говорится, все имеет свою цену. Вам нужно найти баланс между тем, чего вы хотите, и тем, сколько вы готовы на это потратить. Есть несколько довольно приличных автомобильных стереосистем, которые не прожгут дыру в вашем кармане, но вам, возможно, придется немного ослабить кошельки, если вы действительно хотите перейти на новый уровень. Поэтому, прежде чем вы начнете решать, что вы хотите, а что нет, вам следует определиться с бюджетом.

    Таким образом, вы получите более четкое представление и сможете взвесить свои варианты. Как только вы исключите стереосистемы, которые не вписываются в ваш бюджет, вы можете начать работу над поиском лучшей стереосистемы в рамках вашего бюджета.

    Еще из блога

    Динамики специального выпуска, сочетающие в себе лучшее от Pioneer

    TS-V170C и TS-J170 предназначены для использования по принципу plug-and-play.

    12 апреля 2022 г.

    Ваше впечатление от роскошного автомобиля будет неполным без этой роскошной автомобильной информационно-развлекательной системы!

    Мультимедийный AV-ресивер Pioneer DMH-ZS8290BT.

    9 июля 2020 г.

    5 способов улучшить качество автомобильного звука

    Как улучшить качество автомобильного звука?

    22 мая 2020 г.

    Что вы теряете, если в вашем автомобиле нет сенсорного приемника!

    Приемник с сенсорным экраном изменит ваш опыт вождения.

    24 апреля 2020 г.

    Больше средств Pioneer

    Когда это пионер – всегда ожидайте большего.

    10 сентября 2019 г.

    Лучшие гаджеты для безопасности автомобиля

    Автомобильные гаджеты безопасности Pioneer обещают приятное вождение в сочетании с безопасностью.

    15 августа 2019 г.

    Лучший компактный активный сабвуфер для вашего автомобиля

    Испытайте напористые басы с активным сабвуфером Pioneer широкого спектра компактных размеров.

    6 июня 2019 г.

    Значение автомобильной стереосистемы для воспроизведения звука

    Знайте, насколько важна автомобильная стереосистема.

    15Июл

    Шина в разрезе: устройство и виды, износ шин и его причины

    15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    ᐉ Материалы, применяемые для изготовления шин

    СОДЕРЖАНИЕ:

    • Корд и другие текстильные материалы
    • Шинные резины
    • Бортовая проволока

    Изготовление шин — это сложный технологический процесс, подразделяющийся на три независимых производства:

    • изготовление покрышек
    • камер
    • ободных лент

    Основные этапы в производстве шин:

    • приготовление резиновых смесей
    • выпуск деталей (для покрышек, камер и ободных лент)
    • сборка покрышек
    • вулканизация (покрышки предварительно формуются)

    Применяемые для изготовления шин материалы (кордные ткани, резины и т.п.) очень разнообразны, обладают различными свойствами и используются в зависимости от назначения шин и условий их эксплуатации. Шинные материалы в значительной степени определяют долговечность шин и их стоимость, эксплуатационные качества мотоцикла и т.д.

    Корд и другие текстильные материалы

    Основным материалом является корд, из которого изготовляют каркас покрышек.

    Корд — это безуточная ткань, нити которой свиты из 2—3 и более тонких нитей-стренг. В свою очередь каждая стренга свита из 1—5 нитей пряжи. Каждая нить пряжи скручена из волокон.

    Такая структура нитей придает каркасу, сделанному из корда, высокую работоспособность при восприятии им значительных динамических нагрузок и знакопеременных деформаций. Для производства шин в настоящее время применяют два типа кордов — синтетический (вискозный) и полиамидный (капроновый).

    Вискозный корд пришел на смену ранее применявшемуся хлопчатобумажному. По сравнению с хлопчатобумажным вискозный корд обладает большей прочностью при меньшей толщине нитей и в то же время имеет меньшую стоимость. Однако он очень гигроскопичен, причем увеличение влажности значительно снижает его прочность.

    Вискозный корд применяется в шинах для дорожных мотоциклов.

    Спортивные шины, работающие в более жестких условиях, чем дорожные — при очень высоких скоростях движения, значительных динамических нагрузках, больших деформациях и т. п., изготовляют из капронового корда.

    Капроновый корд обладает большей, чем вискозный, разрывной и усталостной прочностью, малым весом, большими удлинениями. Поэтому шины из капронового корда легче, прочнее, лучше сопротивляются воздействию сосредоточенных и динамических нагрузок (т. е. меньше подвержены пробоям и разрывам).

    Применение капронового корда в шинах позволяет снизить слойность каркаса (с четырех до двух) при сохранении запаса прочности и улучшении эксплуатационных характеристик шин.

    Кроме корда при изготовлений шин для улучшения монолитности бортовых колец применяют (для их обертки) хлопчатобумажную ткань квадратного плетения — бязь.

    Шинные резины

    Резину получают при смешении и последующей вулканизации (нагрев до 150—160° С) различных компонентов, основными из которых являются:

    • каучук
    • сажа
    • сера

    Разнообразием характера работы, выполняемой различными частями и деталями шины, вызвано применение при производстве шин резин с различным качественным и количественным содержанием компонентов и, следовательно, с разными физико-механическими свойствами.

    Резины, применяемые в производстве шин, подразделяются по назначению на следующие основные группы:

    • протекторные
    • каркасные
    • бортовые
    • камерные

    Условиями работы шин определяются основные требования к протекторным резинам: высокая сопротивляемость абразивному износу, образованию и разрастанию трещин, порезам, сопротивление старению и термостойкость, т. е. сохранение физико-механических свойств при длительном (в процессе всего срока эксплуатации) воздействии солнечных лучей, озона и кислорода воздуха, а также при повышении температуры в результате длительного движения, особенно при высоких скоростях.

    Учитывая, что подавляющее большинство шин выходит из строя из-за износа рисунка протектора, износостойкость является главным требованием, предъявляемым к протекторной резине.

    В первую очередь это относится к шинам для дорожных мотоциклов и спортивных, предназначенных для ШКГ.

    Исходя из этого, протектор дорожных шин изготавливают на основе комбинации синтетических каучуков (СК) — стереорегулярного полибутадиенового (СКД) и бутлдиенметилстирольного (БСК) с большим наполнением активной сажей ПМ-100.

    Резина на основе указанных компонентов обеспечивает высокую износостойкость протектора, однако обладает большой жесткостью.

    Элементы рисунка протектора спортивных шин, предназначенные для кросса и многодневных соревнований, имеют довольно большую высоту и при эксплуатации подвергаются значительным деформациям. Поэтому применение в протекторе таких шин резин с большой жесткостью приводит к образованию трещин и скалыванию элементов рисунка.

    В связи с этим протектор шин для кросса и многодневных соревнований изготавливают на основе комбинации натурального каучука (НК) с добавлением синтетического каучука типа СКД, поскольку резина на такой основе обладает высокой эластичностью, прочностью, стойкостью к многократным деформациям, износостойкостью и т.п.

    Каркасные резины, изолирующие нити корда друг от друга, должны обеспечивать хорошую прочность связи между элементами покрышки, обладать высокой усталостной выносливостью при многократных деформациях, малой жесткостью и высоким сопротивлением тепловому старению. Каркасные резины для мотоциклетных шин изготовляют с применением НК, БСК и полиизопренового (СКИ-3) каучуков.

    Камерные резины для мотоциклетных шин должны обладать:

    • воздухонепроницаемостью
    • хорошей сопротивляемостью разрыву
    • теплостойкостью
    • незначительными остаточными деформациями при удлинении

    Их изготовляют из НК.

    Резину для ободных лент делают на основе СК с большим наполнением регенерата.

    Бортовая проволока

    Бортовые кольца покрышек изготавливают из стальной проволоки диаметром 1 мм и сопротивлением разрыву — 180—200 кгс/мм2. Бортовая проволока для лучшей связи с резиной латунируется.

    Технология для производства беспрокольных автомобильных шин Run-Flat

    Run-flat — это технология для производства беспрокольных автомобильных шин.
    В автомобиле, укомплектованном шинами Run-flat, может проехать на спущенном колесе в среднем до 150 км на скорости до 80 км/ч, сохраняя достаточную устойчивость.

    Заменять шины на обочине — неприятное и небезопасное занятие. Вместо этого вы можете спокойно доехать до дома или ближайшей ремонтной мастерской, где вам помогут.

    Некоторые производители шин Run-flat обещают, что после вулканизации и закачки до необходимого давления шину снова можно эксплуатировать.

    Преимущества шин Run-flat

    • при резкой потере давления в шине не теряется контроль над автомобилем,
    • нет необходимости в запасном колесе,
    • больше свободного места в багажнике,
    • не нужно самому менять проколотую шину,
    • уменьшение веса автомобиля.

    Разновидности шин с технологией Run-flat

    Существует несколько разновидностей шин Run-flat:

    Шины Run-flat с усиленными боковинами

    Это первый и самый доступный вид шин с технологией Run-flat. У этих шин более жесткие и утолщенные боковины по сравнению с обычными шинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет спущенной шине выдерживать вес автомобиля и не оседать даже без необходимого давления внутри. Главное, чтобы боковая часть шины оставалась невредимой, иначе она не сможет выполнять своей функции.

    Специальное усиление боковин повышает их поперечную прочность, не дает шине прогнуться и сильно деформироваться под весом автомобиля даже при нулевом давлении. Термостойкая резина способна справиться с дополнительной тепловой нагрузкой, неизбежно возникающей в подобной ситуации. По данным производителей, на таких спущенных шинам можно в среднем проехать 150 км, если не превышать скорость 80 км/ч. После починки шины снова можно эксплуатировать.

    Обычная шина и шина Run-flat при проколе

    Шины Run-flat с поддерживающим кольцом

    У этой модели шин Run-flat есть внутреннее кольцо поддержки, которое расположено по окружности диска. Это опорное кольцо поддерживает вес автомобиля, когда шина получает прокол. Кольцо окружает внутреннюю часть обода и не позволяет шине деформироваться при потере давления. На спущенной шине с такой системой можно проехать до 320 км, не превышая скорость 90 км/ч. У кольца поддержки есть резиновые опоры, которые смягчают толчки и уменьшают нагрузку при движении без необходимого давления в шине. Чтобы использовать такие шины, нужны специальные литые диски и шины.

    Шина Run-flat с поддерживающим кольцом в разрезе

    «Самолечащиеся» шины Run-flat

    Это самый инновационный вид шин с технологией Run-flat. У «самолечащихся» или самозаклеивающихся шин нет боковых усилителей и опорных колец, они обладают той же формой, структурой и жесткостью, что и обычная резина. Единственное отличие — внутри шины под областью протектора есть дополнительный слой, который состоит из специального герметика. Этот слой, в случае прокола, быстро затягивает отверстие и останавливает потерю давления. Такие шины способны справиться с проколами шириной до 4,7 мм, что соответствует размеру гвоздей, болтов или небольших осколков. Тесты показывают: герметизация проходит так быстро, что давление в шине практически не падает, и водитель может вовсе не почувствовать прокола.

    «Самолечащиеся» шины Run-flat в разрезе

    Куда можно устанавливать шины Run-flat

    В целях безопасности покрышки Run-flat могут устанавливаться только на автомобилях с системой управления стабильности вождения (ESP) и датчиком давления воздуха, встроенным в IT систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

    Все интеллектуальные системы, облегчающие управление автомобилем, при этом остаются полностью функциональными. Система управления подвеской Adaptive Drive (опция) перераспределяет нагрузку на остальные колеса, максимально разгружая поврежденную шину. Специальная конструкция обода не позволит шине сорваться даже на крутом повороте.

    Способ капитального ремонта секционной шины и изделия из него

    Настоящее изобретение относится к способу изготовления секционной шины. ремонт для устранения серьезного повреждения короны, плеча или боковины шины и шин, отремонтированных таким образом. Это значительно увеличивает диапазон ремонтопригодных повреждений и уменьшает количество шин, которые необходимо выбросить.

    ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Коммерчески доступные ремонтные устройства для ремонта шин грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и землеройной техники и т.п., как правило, ограничиваются ремонтом повреждений размером менее примерно шести дюймов в длину. Если повреждение превышает примерно шесть дюймов, шину необходимо выбросить.

    При обычном секционном ремонте травмирующий предмет удаляется, и в шине образуется Y-образный шкив. Скива открывается наружу и блокируется на своем нижнем конце площадкой, прикрепленной к внутренней стенке шины. Скив набит заглушкой из невулканизированной резины. Заплатка наносится на внутреннюю часть шины над платформой. В зависимости от мощности вулканизирующего оборудования заплата может быть вулканизирована пробкой или наложена позже и химически вулканизирована. Если повреждение слишком велико, шина может вздуться на отремонтированном крае и может разорваться.

    Шины для грузовых автомобилей, шины для сельскохозяйственной и землеройной техники и т.п. дорого заменять, и, кроме того, многие штаты регулируют их утилизацию. Помимо экологических проблем, существуют последствия для национальной безопасности и торгового баланса для стран-импортеров нефти, поскольку шины изготавливаются из нефти. В некоторых случаях, в зависимости от того, где находятся поврежденные шины (т. е. стоимость сбора и транспортировки) и размера шин, шины можно измельчить и использовать в качестве топлива или переработать. Для больших внедорожных шин утилизация или сжигание невозможна, поскольку в настоящее время нет оборудования для их измельчения, а для всех шин даже в лучшем случае альтернативы утилизации являются расточительными.

    Ввиду вышеизложенного, существует потребность в секционном процессе ремонта шин, который увеличивает диапазон ремонтопригодных повреждений и количество отремонтированных шин.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Основная особенность настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить способ выполнения секционного ремонта пневматической шины, имеющей серьезное повреждение короны, плеча или боковины. Шина подготавливается к ремонту путем осмотра шины на предмет ремонтопригодности, обнаружения повреждения и удаления травмирующего предмета, если он присутствует, образуя Y-образный шкив, имеющий фланцевую поверхность, расширяющуюся наружу и изогнутую вверх от повреждения, и стержень, имеющий поверхность, соединяющаяся с внутренней стенкой шины и подготавливающая поверхности Y-образного шкива и внутренней стенки вокруг места повреждения для приклеивания вулканизуемой резины. Затем травма завязывается шнурком, что включает в себя этапы формирования отверстий для шнурка на фланцевой поверхности, проходящей изнутри наружу шины, и завязывания отверстий для шнурка шнурком. Процесс завершается блокировкой основания Y-образного скива платформой из невулканизированной резины, заполнением Y-образного скива невулканизированной резиной таким образом, чтобы исключить захват воздуха до уровня, находящегося над наружной поверхностью. шины, формирующей вилку и вулканизирующей вилку и платформу. В конце процесса повреждение закрывается, и шина может быть возвращена в эксплуатацию.

    В предпочтительном варианте отверстия для шнурка формируются в виде зигзага с обеих сторон травмы, и шнурок завязывается узлом между каждой парой противоположных отверстий. Зигзагообразный рисунок не дает отремонтированному участку выпячиваться, а отверстия для шнурка не вытягиваются, а завязывание узлов предотвращает разбегание, если один из стежков или отверстий для шнурка порвется.

    Важной целью изобретения является создание способа ремонта шин, имеющих повреждение, которое слишком велико, чтобы его можно было отремонтировать обычным секционным ремонтом, и предоставление шин, которые были отремонтированы вышеупомянутым способом. Изобретение увеличивает диапазон ремонтопригодных повреждений и уменьшает количество шин, которые необходимо выбросить. Он также предлагает отремонтированную шину, в которой отремонтированное повреждение такое же сильное, как и исходный каркас шины, а ожидаемый будущий срок службы шины такой, как если бы никакого повреждения никогда не было.

    Другие цели и признаки изобретения будут частично очевидны и частично указаны ниже.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    На прилагаемых чертежах, на которых проиллюстрирован один из различных возможных вариантов осуществления изобретения, соответствующие ссылочные позиции относятся к соответствующим частям на нескольких видах чертежей, на которых:

    РИС. 1 представляет собой схематический вид способа ремонта секционной шины, иллюстрирующий принципы настоящего изобретения;

    РИС. 2 представляет собой вид в перспективе части шины со значительным повреждением ее боковины (доходящей до плечевой зоны и короны);

    РИС. 3 представляет собой вид в разрезе по линии 3-3 на фиг. 2;

    РИС. 4 подобен фиг. 3, но с образованием Y-образной стружки вокруг раны;

    РИС. 5 подобен фиг. 4, но с завязанным ушибом шнурком;

    РИС. 6 представляет собой вид сверху по линии 6-6 на фиг. 5;

    РИС. 7 подобен фиг. 5 в увеличенном масштабе, но с Y-образным скивом, заполненным пробкой; и,

    РИС. 8 подобен фиг. 7, но со снятой накладкой над заглушкой.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Ссылаясь на чертежи, способ настоящего изобретения будет описан со ссылкой на блок-схему, показанную на фиг. 1 и видам ремонтируемой шины, показанным на фиг. 2-8.

    Описанный здесь способ и отремонтированная шина находят свое наибольшее применение в связи с грузовыми шинами и большими шинами для внедорожных транспортных средств, таких как используемые в сельском хозяйстве, дорожно-строительной технике, карьерных разработках и т.п. Однако изобретение можно одинаково хорошо использовать для ремонта всех пневматических шин, как будет понятно из последующего описания.

    Обращаясь теперь конкретно к фиг. 1, способ по настоящему изобретению включает ряд этапов, завершающихся ремонтом шины. В общих чертах этапы можно охарактеризовать как подготовку шины (включая осмотр шины и подготовку, как правило, Y-образной накладки), шнуровку подготовленной накладки, блокировку основания накладки, заполнение накладки заглушкой из невулканизированной резины и вулканизацию заглушки. .

    Шина 10 с повреждением 12, размер которого слишком велик для обычного секционного ремонта шины, осматривают, чтобы определить, подходит ли она для ремонта способом по настоящему изобретению. (Следует понимать, что шины, которые можно отремонтировать с помощью обычного секционного ремонта, могут быть отремонтированы с помощью настоящего процесса, но любые выгоды, которые могут быть получены, уравновешиваются дополнительными затратами.)

    Шины не подлежат ремонту, если повреждение является результатом врожденного дефекта шины. Также не следует ремонтировать шину, если на ней имеются признаки износа или недостаточного накачивания, отслоение каркаса, видимые, деформированные или сломанные бортовые проволоки, погодные условия, обнажающие корд, трещины на боковине или протекторе корда, серьезные потертости на боковине, обнажающие корд и так далее.

    Место повреждения влияет на ремонтопригодность. Независимо от того, является ли шина диагональной или радиальной по конструкции, повреждение не должно быть слишком близко к борту (т. простираться более чем на два шнура в направлении движения (т. е. концентрично борту). Травма может быть сложной и не ограничивается простым порезом. Он может иметь форму руки и ноги, выпячивания или лоскута или быть звездчатым, зазубренным и так далее, пока шина не лопнет.

    Если шина 10 прошла проверку, повреждение 12 должно быть локализовано и отмечено на внутренней и внешней сторонах шины и, если таковое имеется, как показано на РИС. 3, травмирующий объект(ы) 14 должен быть удален. Степень повреждения следует определить с помощью зонда и проверить повреждение на предмет возможного расслоения. Шина должна быть забракована на этом этапе, если имеется такое большое расслоение слоев, что ее нельзя вырезать без значительного увеличения размера зачищающего отверстия, но шина с серьезным повреждением в противном случае может быть отремонтирована.

    Термин «очистка» применительно к ремонту шин относится к удалению поврежденного материала перед ремонтом. В рассматриваемом процессе в каркасе шины вокруг повреждения формируется Y-образная полоса 16. Чтобы начать Y-образную шлифовку 16, поверхностная резина удаляется путем полировки или т.п. с внешней стороны шины 10 вокруг повреждения 12, образуя фланцевую поверхность 18 для крепления заглушки. Поверхность 18 расширяется наружу и наклонена вверх от места повреждения, предпочтительно под углом около 45 градусов от верхнего слоя 20 (в случае повреждения диагональной шины) или непосредственно над стальными тросами или ремнями (в случае повреждения шины). случай повреждения боковины или короны радиальной шины соответственно). Удаление поверхностной резины также дает оператору хороший доступ к травме, что позволяет ему визуализировать и исследовать степень раны.

    Поврежденные слои, стальные тросы, резина и т.д. 22 при повреждении затем удаляются под углом 90 градусов (или по существу или обычно под углом 90 градусов) к внутренней стенке 24 шины. Этот разрез образует стержень Y-образного шкива 16 и образует поверхность 26, сообщающуюся с внутренней стенкой 24 шины. Эта операция может быть выполнена в диагональной шине с рашпилем и т. п., а в радиальной шине со стальным кордом или брекером — с бором из карбида вольфрама и т.п. Необходимо удалить достаточно материала, чтобы повреждение 12 открылось до хорошей твердой резины, а затем следует прощупать повреждение шилом, спиральным инструментом для цементирования или другим подходящим инструментом, чтобы убедиться, что весь поврежденный материал 22 удален. Это необходимо, потому что поврежденный материал ослабит вилку. Если кабели остаются изношенными, можно использовать камень из оксида алюминия или другой подходящий инструмент, чтобы сгладить их.

    поверхности Y-образного шкива 16 и внутренней стенки 24 шины вокруг места повреждения подготовлены для обеспечения хорошего сцепления с вулканизируемой резиной. Снаружи фланцевую поверхность 18 можно текстурировать резиновым валиком (или другим подходящим инструментом для полировки), предпочтительно до такой степени, чтобы она стала несколько шероховатой, но в целом стала бархатистой на ощупь. С внутренней стороны внутреннюю стенку 24 можно очистить скребком, тканью или каким-либо другим средством, например подходящим растворителем, чтобы удалить любую грязь, масло, кремний или другие загрязнители, которые могут помешать склеиванию платформы (и укрепляющей заплаты). удален. Пыль от полировки и другой разрыхленный материал удаляют внутри и снаружи с помощью пылесоса или щетки перед окончательной очисткой, например, с помощью растворителя и безворсовой ткани или т.п. Длину и ширину Y-образной накладки 16 следует измерить для использования при выборе заплаты для внутренней стенки 24, а глубину следует измерить для использования при определении времени отверждения.

    Описанный до сих пор процесс в целом аналогичен подготовке шины к обычному секционному ремонту, за исключением размера повреждения, которое может быть устранено.

    На следующем этапе травма 12 завязывается шнурком. Как показано на фиг. 6, отверстие 28 для шнурка выполнено на каждой стороне повреждения 12, чаще в виде серии с равным количеством отверстий на каждой стороне. Продолжая ссылаться на фиг. 6 отверстия 28 для шнурков выполнены попарно на переменном расстоянии от краев повреждения. Такое расположение является предпочтительным, потому что существует меньшая тенденция к вытягиванию ряда отверстий для шнурка. Шнурок 30 используется для соединения противоположных пар отверстий для шнурка, начиная с одного конца повреждения 12 и продолжая серию отверстий для шнурка.

    Предпочтительно дополнительное отверстие 32 предусмотрено на каждом конце повреждения 12, а шнурок 30 состоит из двойной нити, образованной из одиночной нити, сложенной пополам и завязанной в петлю через одно из концевых отверстий, образующих начальный конечный стежок 34. . Работая от конечного стежка 34 снаружи, как показано на фиг. 6, конец двухжильного шнурка 30 пропускается через ближайшее отверстие на одной стороне повреждения 12, образуя первый шнуровочный стежок 36. Затем конец шнурка проходит через повреждение снаружи шины, а затем обратно через рану. ближайшее отверстие на другой стороне раны, образуя второй шнуровочный шов 38. Конец шнурка проводят через рану и за первым шнуровочным швом 36, образуя третий шнуровочный шов 40. Затем его проводят через рану наружу и проходит под третьим стежком 40 шнуровки, образуя узел 42 вокруг первого и второго стежков шнуровки. С узлом вокруг первого и второго шнуровочных стежков вероятность того, что отказ будет распространяться вдоль травмы, меньше, если один из стежков порвется или если одно из отверстий для шнурка вырвется наружу. По этой причине предпочтительно формировать узел 42 вокруг первой и второй стежков шнуровки, а не просто шнуровать отверстия обычным способом (т.е. как в ботинке). Завязывание узлов особенно важно при очень больших травмах.

    Описанный выше процесс шнуровки продолжается через серию парных отверстий. После того, как последняя пара будет сшита вместе и завязана узлом, конец двухжильного шнурка 30 пропускается через концевое отверстие 32, образуя конечный шов 44. Затем его проводят обратно через рану наружу и завязывают вокруг концевого шва 44 и концы обрезаны. Конкретный рисунок шнуровки, показанный на чертежах, очень эффективен, но следует понимать, что изобретение имеет общее применение и не ограничивается им.

    Важно, чтобы рана 12 была зашнурована достаточно туго, чтобы рана не раздувалась при накачивании шины 10. С другой стороны, ее не следует зашнуровывать так туго, чтобы шнурок 30 сжимал края раны вместе, иначе вилка будет иметь тенденцию к разрыву в процессе эксплуатации. Натяжение шнурка 30 следует проверить щупом и при необходимости отрегулировать, прежде чем продолжать ремонт.

    Диаметр отверстий для шнурков 28 (и торцевых отверстий 32) и расстояние между ними от боковых краев повреждения 12 зависит от размера шины и размера повреждения. Обычно отверстия 28 и 32 имеют диаметр от примерно 1/4 до примерно 3/8 дюйма, но возможно, что результаты операции могут быть получены за пределами этого диапазона. Отверстия 28 и 32 просверлены (пробиты или т.п.) во фланцевой поверхности 18 ниже заплечиков 46 раны таким образом, чтобы шнуровка входила в заглушку после завершения ремонта. С другой стороны, отверстия 28 и 32 должны располагаться внутри боковых краев и концов повреждения 12 достаточно далеко, чтобы они не стремились прорваться.

    Шнур 30 предпочтительно изготавливается из корда, подобного тому, который используется при изготовлении шин. Он должен быть прочнее хлопкового шнура и гибче проволоки. Специфика его построения может быть определена опытным путем, исходя из следующих рекомендаций. Особенно хорошие результаты были получены с нейлоновым кордом, но также можно использовать другие эластомеры и прочные, гибкие материалы. Как правило, указывается рейтинг слоя шины, и шнур 30 формируется из равного количества нейлоновых кордов. Например, если показатель слойности диагональной шины равен 16, подходящий шнурок 30 формируется из 16 нейлоновых кордов, подобных кордам, из которых состоит ткань шины. В качестве дополнительного примера, если шина является радиальной шиной, можно использовать шнур, который подходит для диагональной шины аналогичного размера. Из вышеизложенного следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием нейлоновых кордов, обеспечением нейлоновых кордов в количестве, соответствующем рейтингу слоя шины, и не исключает полностью возможности обеспечения шнура 30 в качестве сплошная прядь.

    Когда процесс шнуровки завершен, на текстурированные поверхности Y-образного скива 16, на подготовленные плечики 46 и на подготовленную область вокруг повреждения на внутренней стенке 24 наносится слой резинового клея 48. Слой резинового клея 48 дают высохнуть и образуют клейкий слой невулканизированной резины для крепления вулканизируемой платформы и заглушки.

    Если травма попадает в канавки протектора шины 10, канавки вокруг травмы должны быть перекрыты кусками вулканизированной резины перед заполнением Y-образной накладки 16. Если этого не сделано, вулканизируемая резина используется для заполнения накладки может стекать со шлифа во время вулканизации, оставляя вогнутую отвержденную пробку. Если это произойдет, необходимо будет отшлифовать, зацементировать и заполнить вогнутую область до нужной высоты, а также вулканизировать резину до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее отверждение.

    Платформа 50 из вулканизируемой резины, такой как амортизирующая резинка, приклеивается (например, прижимается большим пальцем, а затем пришивается валиком) к покрытию из резинового клея 48 в основании Y-образной пластины 16. Платформа 50 может быть отдельным элементом На практике выгодно, чтобы платформа 50 была составной частью заплаты 52. Заплата 52 служит в качестве усиления за заглушкой и площадкой 50 для распределения нагрузки и предотвращения разрыва отремонтированного повреждения при возвращении шины в эксплуатацию. Хотя далее следуют особенности подходящего пластыря 52, изобретение не ограничивается этим.

    Для использования в настоящем документе заплата 52 больше, чем основание Y-образной лыжи 16. Типичная заплата 52 имеет сердцевину 54 из покрытой резиной нейлоновой ткани (такой как KEVLAR), зажатой между слоями вулканизируемой резины, такой как амортизирующая резинка, один из них служит платформой 50. Нейлоновая ткань с резиновым покрытием коммерчески продается в рулонах для использования в производстве шин и состоит из множества обычно параллельных, разнесенных нейлоновых кордов, идущих вместе с рулоном и заделанных в невулканизированную резину. Предпочтительно, чтобы сердцевина 54 была изготовлена ​​из множества слоев указанной ткани с резиновым покрытием, расположенных стопкой под углом друг к другу.

    Когда платформа 50 является составной частью заплаты 52, заплата 52 приклеивается к слою резинового клея 48 у основания Y-образного шкива 16. Как и в случае с платформой 50, это можно сделать, отогнув заплату большим пальцем, а затем сшив заплатка валиком, работающая от центра.

    После установки платформы 50 Y-образный шкив 16 необходимо заполнить заглушкой 56 из невулканизированной резины. Для этой цели предпочтительнее использовать натуральный каучук, а также удобно нарезать несколько полосок резинки-подушки. В зависимости от условий окружающей среды может возникнуть необходимость подогреть полоски на подходящем нагревательном устройстве (например, на подносе для подогрева), чтобы жевательная резинка стала пластичной, но не подгорела. Затем резинка упаковывается в Y-образный нож с помощью соответствующего тупого инструмента, чтобы не повредить шнурок 30. Важно, чтобы полоски резинки были упакованы как можно плотнее, чтобы избежать захвата воздуха, который может привести к неудачному ремонту в будущем. После того, как шкив заполнен до такой степени, что можно использовать сшиватель (т. Е. Своего рода валик), процесс можно быстрее завершить с помощью сшивателя. В конце на шкиве должен быть слой 58 вулканизируемой резины примерно на 1/4 дюйма выше поверхности шины.

    Как и при обычном секционном ремонте шин, вентиляционные шнуры могут быть установлены в Y-образном шкиве 16 у основания заглушки 56. Как будет понятно специалистам в данной области техники, целью вентиляционных шнуров является удаление воздуха из кордовое тело шины. Они должны быть изготовлены из хлопка для надлежащего сцепления с резиной, используемой для наполнения шкива, и должны выходить за пределы зоны ремонта. Вентиляционные шнуры не следует использовать с радиальной шиной, так как влага может течь по струнам, вызывая ржавчину стальных тросов или ремней.

    После того, как Y-образный шкив 16 заполнен заглушкой 56, шина 10 помещается в устройство, имеющее достаточную вулканизирующую способность для вулканизации платформы 50 (и заплаты 52, если она имеется) вместе с заглушкой 56. Подходящей секционной формой для этой цели является продано компанией Vulcan Equipment Company Ltd. из Торонто, Канада. Как будет понятно специалистам в данной области техники, время отверждения зависит от глубины Y-образной накладки 16 и толщины накладки 52. Для использования в полевых условиях может быть предоставлена ​​справочная таблица.

    В то время как тепловая вулканизация является предпочтительной, холодная вулканизация не исключается полностью. Например, когда платформа 50 не является частью накладки 52, пробка и платформа могут быть вулканизированы с помощью корректора, а накладка 52 вулканизирована химически. У корректировщика обычно не хватает лечащей способности, чтобы вылечить заплату вместе с пробкой. В некоторых случаях заглушку 56, возможно, можно вулканизировать химическим способом, но при существующей технологии заглушка, вероятно, будет слишком губчатой ​​и слабой для большинства целей.

    После вулканизации заплаты 52 и заглушки 56 шину можно восстановить обычным способом. Если шина 10 должна быть немедленно возвращена в эксплуатацию без восстановления протектора, место ремонта зачищается (т. е. удаляется верхний слой 58) с буфером до исходного контура шины, как показано на фиг. 8. Если место ремонта попадает на протектор, демпфирующий материал удаляется, а линия протектора маркируется и нарезается заново. После этого шина 10 готова к повторному использованию с обычным ожидаемым сроком службы, как если бы не было повреждений.

    Принимая во внимание вышеизложенное, будет видно, что достигнуты несколько целей изобретения и достигнуты другие полезные результаты. Поскольку в приведенные выше способы и конструкции могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки объема изобретения, предполагается, что все материалы, содержащиеся в приведенном выше описании или показанные на прилагаемых чертежах, следует интерпретировать как иллюстративные, а не как ограничивающие.

    Автомобильная шина со слоями в разрезе роялти бесплатно векторное изображение

    Автомобильная шина со слоями в разрезе роялти бесплатно векторное изображение
      org/BreadcrumbList»>
    1. лицензионные векторы
    2. Векторы шин
    ЛицензияПодробнее
    Стандарт Вы можете использовать вектор в личных и коммерческих целях. Расширенный Вы можете использовать вектор на предметах для перепродажи и печати по требованию.

    Тип лицензии определяет, как вы можете использовать этот образ.

    Станд. Расшир.
    Печатный / редакционный
    Графический дизайн
    Веб-дизайн
    Социальные сети
    Редактировать и модифицировать
    Многопользовательский
    Предметы перепродажи
    Печать по требованию
    Владение Узнать больше
    Эксклюзивный Если вы хотите купить исключительно этот вектор, отправьте художнику запрос ниже:

    Хотите, чтобы это векторное изображение было только у вас? Эксклюзивный выкуп обеспечивает все права этого вектора.

    Мы удалим этот вектор из нашей библиотеки, а художник прекратит продажу работ.

    Способы покупкиСравнить
    Плата за изображение $ 14,99 Кредиты $ 3,00 Подписка $ 0,69

    Оплатить стандартные лицензии можно тремя способами. Цены составляют долларов США долларов США.

    Оплата с помощью Цена изображения
    Плата за изображение $ 14,99 Одноразовый платеж
    Предоплаченные кредиты $ 3 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 доллар США). Минимальная покупка 30р.
    План подписки От 69 центов Выберите месячный план. Неиспользованные загрузки автоматически переносятся на следующий месяц.
    Способы покупкиСравнить
    Плата за изображение $ 39,99 Кредиты $ 30,00

    Существует два способа оплаты расширенных лицензий.

    15Июл

    Заклеить скол на лобовом стекле автомобиля: Ремонт лобового стекла в Москве

    15 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Заменить лобовое стекло, если небольшой скол?

    Любой, кто ездит по дорогам нашего района Тампы, знает, что сколы на ветровых стеклах часто являются частью жизни здесь. Независимо от того, боремся ли мы с нескончаемым дорожным строительством или нам просто не повезло оказаться позади большого грузовика, перевозящего камни и гравий, лобовые стекла наших автомобилей часто бьются здесь, во Флориде. Но каковы законы, касающиеся вождения с отколотым лобовым стеклом? И если у нас есть только небольшой скол, нужно ли менять лобовое стекло?

    Законно ли вождение автомобиля с поврежденным лобовым стеклом во Флориде?

    Законы о ветровом стекле сильно различаются от штата к штату.

    Во Флориде запрещено вождение автомобиля с любым видимым препятствием на лобовом стекле. Водитель не может иметь каких-либо знаков или любого другого непрозрачного материала, прикрепленного к переднему лобовому стеклу автомобиля, или любого материала, который препятствует обзору водителя из зеркала заднего вида или боковых зеркал или окон.

    Это когда поврежденное лобовое стекло становится актуальным. Любые трещины или сколы, которые эффективно мешают вашему обзору дороги как водителю, могут быть незаконными. Учитывая, что во Флориде нет четких правил, касающихся поврежденного лобового стекла, обычно на усмотрение офицера, получите ли вы штраф или нет. Если повреждение не очень маленькое или неясное, вы можете получить предупреждение и вам придется отремонтировать или заменить лобовое стекло в дополнение к оплате штрафа за штраф.

    Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону (561) 995-1966

    Ремонт или замена?

    Ремонт или замена лобового стекла обычно зависит от степени повреждения.

    Общее эмпирическое правило: если трещина менее трех дюймов или скол меньше четверти, ветровое стекло подлежит ремонту. Но в зависимости от расположения трещины или скола это может оказаться невозможным. Некоторые автостекольные мастерские могут не ремонтировать лобовое стекло, если повреждение находится в прямой видимости водителя.

    К счастью, закон Флориды требует, чтобы компании по страхованию автомобилей покрывали стоимость ремонта или замены ветрового стекла для держателей страховых полисов с комплексным автострахованием, даже не взимая франшизу.

    Чем может быть опасно треснувшее или сколотое лобовое стекло?

    Ухудшение зрения — лишь одна из опасностей разбитого лобового стекла в Тампе. Ветровое стекло, получившее повреждения, может быть опасным и с другой точки зрения безопасности.

    Ветровое стекло автомобиля спроектировано таким образом, чтобы выдерживать удары. В случае аварии с опрокидыванием ваше ветровое стекло рассчитано на то, чтобы выдерживать вес, в полтора раза превышающий вес автомобиля, чтобы крыша не обрушилась более чем на пять дюймов. При лобовом столкновении система ветрового стекла спроектирована таким образом, чтобы не менее 50 процентов стекла оставалось герметичным, чтобы пассажиры не выбрасывались из автомобиля. В случае аварии прочность системы ветрового стекла потенциально может быть нарушена всего лишь трещиной или сколом.

    Следовательно, штат Флорида ввел в действие законы о страховании, позволяющие владельцам автомобилей с полной страховкой починить свое лобовое стекло, даже не выплачивая страховую франшизу. Штат надеется, что это побудит водителей Тампы отремонтировать или заменить свои ветровые стекла раньше, чем позже, тем самым потенциально избегая серьезной аварии.

    Нажмите, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня

    Не ждите, чтобы починить лобовое стекло

    Суть в том, что любое повреждение вашего лобового стекла, будь то большое или маленькое, должно быть устранено как можно скорее. Небольшая трещина или даже скол могут быстро распространиться и значительно снизить целостность системы герметизации ветрового стекла автомобиля. В случае серьезной аварии это может быть смертельно опасно как для водителя, так и для пассажиров. К счастью, если у вас есть комплексная страховка в Тампе, замена лобового стекла может быть произведена абсолютно бесплатно для вас.

    Трещина на лобовом стекле может стоить дороже, чем ремонт. Это может стоить вам вашей (или чьей-то еще) жизни. Если вы пострадали в автокатастрофе, вам могут помочь адвокаты по травмам из Тампы из Ged Lawyers, LLP. Позвоните нам по телефону 888-4GEDLAW (звонок бесплатный), (941) 225-2744 или свяжитесь с нами через наш веб-сайт, чтобы назначить бесплатную консультацию для обсуждения вашего дела.

    Какие типы сколов на лобовом стекле можно починить?

    Не все сколы и трещины на лобовом стекле одинаковы; они бывают разных форм и размеров. Оценка типа нанесенного лобовому стеклу повреждения необходима, чтобы определить, можно ли отремонтировать треснувшее лобовое стекло. А размер и расположение будут двумя наиболее важными факторами, которые технический специалист изучит, прежде чем рекомендовать ремонт или замену чипа ветрового стекла.

    Ремонт сколов ветрового стекла – Местонахождение

    Место, место, место. Вы слышите это все время, когда дело доходит до покупки дома, но знаете ли вы, что расположение сколов на лобовом стекле важно при определении того, можете ли вы отремонтировать скол или трещину на лобовом стекле?

    Если повреждение от сколов на лобовом стекле вашего автомобиля распространяется на внешний край ветрового стекла, вам, скорее всего, потребуется замена, поскольку структура стекла могла быть нарушена. То же самое верно, если чип ветрового стекла находится в пределах основной зоны обзора водителя (DPVA), поскольку некоторая степень искажения неизбежна даже после ремонта. DPVA обычно определяется как площадь охвата дворников со стороны водителя.

    Ремонт сколов ветрового стекла – Типы повреждений

    Здесь мы переходим к техническим аспектам. Существует множество форм повреждения лобового стекла, хотя чаще всего вы услышите «скол» или «трещину». Скол на лобовом стекле — это общий термин, который относится к небольшому повреждению на лобовом стекле, тогда как трещина повреждения — это отчетливая линия, проходящая через лобовое стекло. Согласно Стандарту ремонта многослойного автомобильного стекла (ROLAGS), существует шесть основных типов повреждений с различными стандартами ремонта. Некоторые стандарты ремонта выгодны для небольших сколов на лобовом стекле.

    1. Ремонт сколов лобового стекла Bullseye: Повреждение, отмеченное отколовшимся конусом во внешнем слое стекла, которое приводит к появлению темного круга с точкой удара.

    Можно ли починить скол? Обычно, если диаметр дюйм и меньше и грязи в голове нет и она не в поле зрения водителя.

    2. Комбинированное повреждение ветрового стекла: Повреждение с несколькими характеристиками, т. е. звезда в яблочке, короткая или длинная трещина (трещины), возникшие в результате повреждения.

    Можно ли починить скол? Обычно, если диаметр тела (исключая ножки или подповерхностные разрывы) не превышает двух дюймов.

    3. Трещина на лобовом стекле: Одиночная линия разделения, которая может начинаться от точки удара.

    Можно ли отремонтировать трещину на лобовом стекле? Иногда, если он меньше 14 дюймов и не находится в поле зрения водителя.

    4. Полумесяц Ремонт сколов: Частичный яблочко

    Можно ли починить скол? Обычно, если диаметр меньше дюйма.

    5. Ремонт сколов звездочки: Повреждение, имеющее ряд ножек в результате поломки.

    Можно ли починить скол? Иногда, если диаметр разрыва не превышает трех дюймов и он не находится в поле зрения водителя.

    6. Ремонт ямки на поверхности лобового стекла: Вмятина на стекле, связанная с естественным износом и не проникающая в пластиковую прослойку (средний слой стеклянного сэндвича).

    Можно ли отремонтировать яму на лобовом стекле? Если повреждение имеет диаметр не менее 1/8 дюйма. Однако будьте осторожны, многие небольшие ямы не требуют ремонта, если повреждение слишком велико.

    Когда пришло время заменить лобовое стекло

    Есть несколько сколов, которые невозможно отремонтировать, и поэтому, скорее всего, потребуется их замена. Вот некоторые из этих исключений:

    • Повреждение, проникающее как во внешний, так и во внутренний слой многослойного стекла (помните, ваше ветровое стекло похоже на бутерброд: снаружи облегченный, пластиковый промежуточный слой, внутри облегченный).

    1 2 3 … 17