Шумоизоляция автомобиля STP — комплексная звукоизоляция авто материалами СТП в Москве

• Значительное снижение уровня шума в салоне;
• Дополнительная защита от возникновения коррозии;
• Благодаря плотному прилипанию изолирующего материала кузов авто приобретает дополнительную жесткость;
• Шумоизоляция автомобиля StP позволяет также избавится от скрипов внутри салона;
• Шумоизоляционные материалы также имеют и теплоизоляционный эффект.

Цена комплексной шумоизоляции в Москве

Конкуренция среди автопроизводителей на глобальном рынке становится все более высокой, поэтому все автомобильные концерны вынуждены максимально снижать издержки производства и себестоимость. За исключением моделей премиум-класса, абсолютное большинство современных транспортных средств имеют минимальную шумоизоляцию. Соответственно водитель отчетливо слышит стук гравия по колесным аркам, обороты двигателя и шум в трансмиссии, свист ветра и звон капель по крыше. Если авт полностью устраивает владельца по своим эксплуатационным характеристикам, и единственное, что хотелось бы улучшить – это оградить сидящих в салоне от посторонних звуков, то комплексная шумоизоляция StP Premium будет наиболее сбалансированным решением.

После защиты арок, пола, багажника, дверей, крыши, моторного отсека и торпеды по акустическим характеристикам автомобиль поднимется на 1 или 2 уровня, даже если модернизация проведена над транспортным средством бюджетного класса. Использование марки Standartplast обусловлено высокими характеристиками всей гаммы продуктов данной компании. Можно использовать и бюджетные материалы, не отличающиеся по своим характеристикам от шумоизоляции, применяемых на заводском конвейере, но эффект от такой модернизации будет минимальным. При этом объем работ будет таким же, как при установке шумоизоляции StP премиум-класса, поэтому экономия получится лишь частичной.

Комплексная шумоизоляция авто СТП

Помимо звукоизоляции и улучшенного акустического комфорта в салоне, позволяющего как не повышать голоса на любых скоростях вне зависимости от качества дорожного покрытия, так и возможности наслаждаться хорошей музыкой, владелец получает еще несколько важных бонусов.

1. Дополнительная защита от коррозии – Standartplast плотно прилегает ко всем поверхностям, исключая попадание влаги или конденсата. Риски появления ржавчины на оклеенных поверхностях сводятся к нулю.
2. Дополнительная теплоизоляция – все вибро- и шумопоголощающие материалы являются и надежной теплоизоляцией. В морозы салон дольше остывает, в жару – медленнее нагревается, что повышает комфорт находящихся внутри транспортного средства людей.
3. Если шумоизолирующие материалы устанавливаются на пластиковые панели салона, то исчезают скрипы и «сверчки», которые знакомы многим владельцам авто. Особенно этот эффект оценят любители музыки хорошего качества.

Кроме того, за счет высокой адгезии материалов, комплексная шумоизоляция автомобиля StP Premium несколько повышает жесткость кузова, что можно заметить при активном вождении. Снижаются вибрации корпусных элементов. Если авто будет выставлено на продажу на вторичном рынке, то вложения в шумоизоляцию повысят как его стоимость, так и ликвидность, по сравнению со стоковыми моделями.

Конечный результат выполненных работ зависит не только от материалов, но и соблюдения технологии, поэтому самостоятельный монтаж можно рекомендовать в основном любителям проводить выходные в гараже. Если обратиться на квалифицированный центр детейлинга, то полную шумоизоляцию автомобиля StP можно выполнить за один-два рабочих деня.

Примеры комплексной шумоизоляции автомобиля материалами StP Premium

Комплексная шумоизоляция автомобиля Toyota Camry

Комплексная шумоизоляция автомобиля — Тюнинг-ателье АвтоХайп

Подробности

10 Мая 2021

Скрипы пластика, шум двигателя, дорожный гул, другие внешние звуки – то, что зачастую мешает получать удовольствие от вождения.

Проблема недостаточной шумоизоляции автомобиля актуальна для многих автомобилистов. Как избавиться от посторонних раздражающих звуков?

Чаще всего с шумами в салоне пытаются бороться с помощью локальных мер. Автовладельцы заказывают шумоизоляцию наиболее проблемных зон, например, только дверей, колесных арок или пола. Такие решения могут во многом улучить ситуацию, но, чаще всего для того, чтобы обеспечить полный акустический комфорт их недостаточно.

Чтобы решить вопрос сразу и надолго требуется комплексная шумоизоляция салона.

Полная шумоизоляция может включать:

• шумоизоляцию дверей
• шумоизоляцию пола
• шумоизоляцию потолка
• шумоизоляцию колесных арок
• шумоизоляцию багажного отделения
• Шумоизоляцию моторного щита
• Антискрип салона

Минимальный комплекс, который мы рекомендуем клиентам, состоит из обесшумливания дверей, пола, багажного отделения и крыши. Это наиболее вибронагруженные участки и именно они являются пропускными зонами для проникновения в салон посторонних шумов. Их обработка может снизить уровень шума в машине на 70-80%.

Для комплексной шумоизоляции автомобилей используются следующие материалы:

— Вибродемпфирующие. Их задача — снижение колебаний оклеиваемых металлических и пластиковых элементов авто и предотвращение резонирования. Имеют вязкую и упругую структуру.
-Звукоизолирующие. Препятствуют проникновению в салон шумов, также работают как теплоизоляция.
— Шумопоглощающие. Имеют пористую структуру, потому эффективно «гасят» звуковые волны, рассеивая их.
-Уплотнительные, антискрипные. Предназначены для борьбы со скрипами в салоне. Монтируются преимущественно на стыках пластиковых элементов, а также по контуру дверей.

Мы предлагаем несколько вариантов шумоизоляции:

— эконом в 2 слоя
— оптимальный в 3 слоя
— премиум в 4 слоя
— максимальный в 5 слоев

В тюнинг-ателье «АвтоХайп» работы по комплексной шумоизоляции автомобиля в среднем занимают 5 дней. Данная услуга подразумевает тщательную подготовку: индивидуальный подбор материалов и вариантов проклейки проблемных зон для каждого автомобиля, а также полную разборку салона.

Мы гарантируем профессиональный, предельно аккуратный демонтаж и сборку элементов салона. Все работы выполняются только квалифицированными специалистами.

Что получает владелец в результате правильной комплексной шумоизоляции автомобиля?

— Салон становится значительно более тихим и комфортным.
— Улучшается качество звучания акустики.
— Сокращаются теплопотери салона.
— Повышается жесткость металла кузова.

Общая стоимость комплексной шумоизоляции зависит от класса и марки автомобиля, варианта шумоизоляции, используемых материалов.

• < Назад
• Вперёд >

Звукоизолирующий материал для автомобилей

Хотя это не самое захватывающее обновление автомобиля, звукоизоляционный материал является обязательным для всех, кто хочет сохранить рассудок во время вождения. Никто не хочет слышать каждый удар и стук, доносящиеся с дороги, и лучший способ предотвратить это — установить какой-нибудь звукопоглощающий материал.

Этот материал может помочь уменьшить шум и улучшить общее качество звука в вашем автомобиле. Существует множество различных типов звукоизоляционных материалов, поэтому обязательно выберите тот, который лучше всего подходит для ваших нужд. Используя звукопоглощающие материалы для автомобилей, вы можете наслаждаться более спокойной и тихой ездой.

Существует множество видов звукоизоляционных материалов для автомобилей. Одними из самых популярных являются пенопласт с закрытыми порами, винил с массой и битумные кровельные материалы.

Пенопласт с закрытыми порами — это тип изоляции, который состоит из небольших закрытых ячеек полиуретана. Эти ячейки не пропускают воздух или влагу, что делает пену эффективным изолятором. Пена с закрытыми порами также обладает хорошими звукопоглощающими свойствами, что делает ее популярным выбором для шумоизоляции в автомобилях.

Массовый винил — это тип шумоподавляющего материала, который изготавливается из толстых листов винила, наполненных свинцом, сталью или другими тяжелыми материалами. Этот дополнительный вес помогает подавить шум, удерживая его между слоями винила. Винил с массовой нагрузкой часто используется в промышленности, но также может использоваться в автомобилях для снижения дорожного шума.

Асфальтовые толи изготавливаются из комбинации асфальта и стекловолокна. Они предназначены для обеспечения прочного водонепроницаемого барьера, который также может поглощать звук. Асфальтовые кровельные материалы обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях, но также могут использоваться в автомобилях для снижения шума.

Использование звукопоглощающих материалов для автомобилей дает много преимуществ.

• Звукоизолирующий материал помогает уменьшить шум от дороги, облегчая прослушивание музыки из автомобильной стереосистемы или разговоров пассажиров.
Звукоизоляционный материал
• также может помочь улучшить общее качество звука в вашем автомобиле за счет уменьшения реверберации и эха.
• Кроме того, звукоизоляционный материал может помочь изолировать автомобиль, сохраняя прохладу летом и тепло зимой.
• Наконец, звукоизолирующий материал также может помочь защитить ваш автомобиль от износа и износа при дорожных вибрациях.

При выборе подходящего звукоизоляционного материала для автомобилей необходимо учитывать несколько различных факторов.

Первый тип шума, который вы пытаетесь уменьшить. Например, если вы хотите уменьшить дорожный шум, вам понадобится материал, который хорошо поглощает низкочастотные звуковые волны. С другой стороны, если вы пытаетесь уменьшить шум двигателя, вам понадобится материал, который хорошо поглощает высокочастотные звуковые волны.

Другим фактором, который следует учитывать, является необходимый уровень демпфирования. Некоторые материалы обеспечивают лишь небольшое демпфирование, в то время как другие могут значительно снизить уровень шума в вашем автомобиле. Если вы не уверены, какое демпфирование вам нужно, рекомендуется проконсультироваться со специалистом.

Наконец, вы также должны учитывать стоимость звукоизоляционного материала. Некоторые материалы могут быть довольно дорогими, поэтому перед покупкой обязательно походите по магазинам и сравните цены.

Установка шумоизоляционного материала в автомобиле несложная, но важно четко следовать инструкции.

• Большинство материалов имеют клейкую подложку, поэтому все, что вам нужно сделать, это снять подложку и приклеить материал к нужному участку. Перед нанесением материала важно убедиться, что поверхность чистая и на ней нет грязи.
• После того, как материал будет на месте, вы можете использовать валик или другой инструмент, чтобы плотно прижать его к поверхности. Это поможет обеспечить правильное прилегание материала и максимальный уровень звукоизоляции.
• Если вы устанавливаете виниловую или битумную кровлю с большой нагрузкой, вам может потребоваться использовать специальные крепежные детали для фиксации материала на месте. Дополнительную информацию см. в инструкциях, прилагаемых к материалу.

Есть несколько способов узнать, нужен ли вам звукоизоляционный материал в автомобиле.

• Первый способ — просто слушать свою машину во время ее работы.
• Еще один способ узнать, нужен ли вам звукоизоляционный материал, — это отвезти автомобиль в профессиональный магазин и попросить их провести оценку.
• В конце концов, вам решать, хотите ли вы установить звукоизоляционный материал в свой автомобиль.

Шум является серьезной проблемой, когда речь идет об автомобилях, и звукоизоляционные материалы могут оказать огромную помощь в снижении уровня шума, который входит и выходит из автомобиля. Мы рассмотрели некоторые из лучших звукоизоляционных материалов на рынке и надеемся, что это помогло вам принять обоснованное решение о том, что лучше всего подойдет для ваших нужд. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь обращаться к нам. Спасибо за прочтение!

Часто задаваемые вопросы

Каковы недостатки использования звукопоглощающих материалов для автомобилей?

Одним из основных недостатков использования звукоизоляционных материалов для автомобилей является стоимость. Звукоизоляционный материал может быть дорогим, и установка также может быть дорогостоящей. Кроме того, звукоизолирующие материалы могут увеличить вес вашего автомобиля, что может повлиять на экономию топлива. Наконец, звукоизоляционный материал может уменьшить количество воздуха, поступающего в ваш автомобиль, что может повлиять на охлаждение в жаркую погоду.

Какой вид шума помогает уменьшить звукоизоляционный материал?

Помогает уменьшить передачу шума, то есть перемещение звуковой энергии из одной точки в другую. Звукопоглощающий материал помогает уменьшить шум, поглощая или отражая звуковую энергию. Это уменьшает количество звука, передаваемого через стену, пол или потолок. Это также может помочь уменьшить эхо и реверберацию в комнате.

Сколько стоит шумоизоляция автомобиля? – Руководство по звукоизоляции

Даже в совершенно новой машине есть некоторые нежелательные звуки, с которыми никто не хочет иметь дело во время вождения. На трассе становится особенно шумно, но и в жилых районах это может стать проблемой.

Один из способов избавиться от этих звуков и получить гораздо больше удовольствия от игры — звукоизолировать автомобиль.

В то время как производители прилагают немало усилий, чтобы убедиться, что звук автомобиля с самого начала довольно хороший, есть и другие, которые захотят сделать еще один шаг.

В этой статье вы получите возможность точно узнать, сколько стоит шумоизоляция автомобиля различными способами.

Некоторые из них подходят для определенных ситуаций лучше, чем другие, поэтому не существует универсальной настройки. Важно попробовать несколько вещей и посмотреть, получится ли это лучше всего.

Звукоизолирующие двери

Двери могут быть одной из самых раздражающих частей автомобиля, когда речь идет о звуке. Это один из самых простых способов проникновения звука, и производители не всегда помещают в него лучший тип материала для автоматического уничтожения звука.

Звукоизоляционный материал, который очень популярен для дверей, включает в себя использование коврика, спрея или пены определенного типа.

Все решения в определенной степени работают, но рекомендуется выбрать два последних, так как может быть сложно правильно уложить коврик.

Имейте в виду, что в традиционном автомобиле обычно рекомендуется обрабатывать все четыре двери. Если есть какие-то компромиссы, то хотя бы шумоизоляция передних двух дверей.

Подробнее о звукоизоляции автомобильных дверей!

Звукоизоляция багажника

Другим уязвимым местом для звука является багажник. Поскольку его форма отличается от формы других частей автомобиля, на нем могут быть уже установлены другие звукоизоляционные материалы того же типа.

Это когда человек должен взять на себя ответственность за то, чтобы звук не был слишком громким, чтобы справляться с ним на регулярной основе.

Багажник — гораздо более удобное место для людей, которые хотят использовать коврики, так как вся область может быть облицована звукопоглощающими элементами.

Если это сделать с самого начала, то в целом процесс может быть очень простым. В основном они останутся на месте, но используйте клей, который легко очистить, чтобы приклеить его к любым сторонам, которые нуждаются в дополнительной обработке.

Коврики легко укладываются вокруг багажника, и при регулярном использовании они в основном остаются незаметными.

Подробнее о звукоизоляции багажника!

Звукоизоляция пола в салоне

Дорожный шум, доносящийся снизу, является одной из самых больших жалоб, с которыми люди жалуются во время вождения.

Пол в салоне нового автомобиля может быть немного проблематичным, так как снизу доносится много шума.

Дорожный шум и жара наносят большой ущерб, поэтому лучше всего использовать отражающую изоляцию.

Звукоизолирующие автомобильные коврики очень эффективно контролируют звук. Помимо коврика, использование отражающей изоляции под ним поможет еще больше.

Он очень похож на фольгу, но поможет приглушить шум внутри автомобиля. Не только это, но также помогает еще больше контролировать температуру с помощью еще одного барьера.

Это означает, что зимой в машине будет теплее, а летом прохладнее.

Самое замечательное в применении чего-либо к земле заключается в том, что гравитация может использоваться как довольно удобный способ удерживать все на месте.

Все, что нужно, это немного клея или липучки, чтобы все было на месте и не двигалось.

Бережно относитесь к нему, и шумопоглощающая масса утеплителя прослужит очень долго. Они должны быть немного прочными, так как многие люди постоянно на них наступают, но они выполняют свою работу так, как должны.

Следите за тем, чтобы на полу не оставалось щелей, так как это сильно ухудшит звукоизоляционные свойства материала.

Постарайтесь покрыть всю территорию и использовать как можно больше материала, чтобы все было защищено. Таким образом, нет необходимости возвращаться назад и вносить какие-либо изменения на этом пути.

Подробнее о звукоизоляции пола кабины.

Доступны лучшие автомобильные звукоизоляционные коврики?

Так как звукоизоляционные коврики имеют так много различных применений, большинство собирается исследовать по крайней мере одно или два для определенных мест внутри автомобиля.

Поскольку многие бренды предлагают несколько популярных вариантов, очень сложно выбрать лучший. К счастью, после рассмотрения всех различных вариантов эти три выделяются как идеальный выбор.

Звукоизоляция Dynamat

Есть причина, по которой Звукоизоляция Dynamat (Amazon) является синонимом звукоизоляции в целом. Они отлично справляются с созданием чего-то доступного, эффективного и легкодоступного практически для всех.

Это оригинальная алюминиевая передняя часть полностью черного цвета, на которую водители полагались годами. Он отлично контролирует звук и вибрацию, а поскольку он сделан из бутилового материала, он также термостойкий.

Еще одним преимуществом является то, что он совершенно не имеет запаха, поэтому человеку не нужно беспокоиться о том, чтобы взломать его перед фактической установкой.

Звукопоглощающий коврик Noico

Звукопоглощающий коврик Noico (Amazon) — это высококачественный звукопоглощающий коврик, на который люди рассчитывали уже несколько лет.

Что делает их очень хорошими, так это то, что они очень прочные и совсем не увеличивают объем автомобиля.

Они просто проскальзывают практически в любую машину, и оттуда людям вообще не о чем беспокоиться.

Этот бренд довольно доступен по цене, что является хорошей новостью для людей, которые пытаются контролировать звук, не нарушая бюджета.

Универсальность ковриков делает их идеальным решением практически для любого автовладельца. Даже если они получат новую машину, они могут решить внести изменения.

Звукопоглощающий коврик Kilmat Automotive

Звукоизолирующие коврики от компании Kilmat (Amazon) оценивают свой вариант звукоизоляции как один из лучших для тех, кто хочет получить высококачественные коврики, которые прослужат долго.

Они также стараются максимально снизить цены, что отлично подходит для тех, кто совершает покупки с довольно ограниченным бюджетом.

Гибкость — важная составляющая любого звукоизоляционного коврика в автомобиле. Чтобы они могли работать в стольких разных местах, им нужна была гибкость, чтобы люди не чувствовали, что они не подходят друг другу.

Этот материал очень прочный, чрезвычайно водонепроницаемый и, очевидно, значительно снижает уровень шума.

Многие люди говорят, что это лучшее соотношение цены и качества ковриков для сопереживания прямо сейчас.

Их стоит проверить на любом транспортном средстве, и они должны прослужить какое-то время без каких-либо повреждений.

Доступен лучший спрей для звукоизоляции автомобилей?

Проще говоря, звукоизоляционный спрей может использоваться там, где другие материалы недоступны. Иногда бывает очень сложно позаботиться о звукоизоляции, но спрей очень гибкий и его можно направить куда угодно.

Большинство людей используют спрей для звукоизоляции только в определенных местах. Попытка использовать спрей вокруг автомобиля может быть довольно утомительной, и некоторые из этих больших пространств лучше обслуживаются ковриком.

Проектирование Напыляемый мат для звукоизоляции

Спрей для матов на штанге (Amazon) отлично справляется с шумом и вибрацией, но также отлично справляется с любыми изменениями температуры.

Кроме того, он очень прочный, а это значит, что вам не придется постоянно наносить новый спрей, чтобы все обработать.

Достаточно одной банки, чтобы покрыть приличную площадь. В среднем человек должен получить от 20 до 25 футов² покрытия с помощью одной банки.

Это с одним слоем, но некоторые люди могут захотеть положить дополнительный слой, если им действительно кажется, что у них проблемы с шумом.

Звукоизоляционный спрей LizardSkin

Этот звукопоглощающий спрей из LizardSkin (Amazon) может показаться немного другим по сравнению с некоторыми другими спреями просто потому, что он поставляется в ведре.

Чтобы начать использовать материал, вам нужно налить его в распылитель. Это вариант на керамической основе, а это значит, что его будет очень сложно обработать с отличной защитой.

Как и некоторые другие спреи, помогает со звуком, а также контролирует температуру.

Это также нетоксичный и экологически чистый вариант, что отлично подходит для тех, кто беспокоится об этом.

Возможно, это самый безопасный вариант применения, который отлично подходит для тех, кто все делает сам. Это становится немного дорого, но некоторые люди клянутся установкой и не будут использовать ничего другого.

Прорезиненная грунтовка 3M Professional Grade

Между этим и другими спреями есть много общего, но версия 3M (Amazon) основана на асфальте.

Отлично подходит для размещения под автомобилем, в нишах колес и даже в моторном отсеке.

Превосходная защита достигается за счет спрея на основе асфальта, а также за счет некоторого количества каучука, образующего своего рода барьер, который помогает остановить любой тип коррозии на некоторых из наиболее хрупких частей автомобиля.

Единственным недостатком этого спрея является то, что он действует не так равномерно, как другие варианты.

Требуется немного практики, чтобы получить стойкий спрей, который будет хорошо выглядеть долгие годы. Обязательно используйте защиту для рук, потому что продукт прилипает к коже и его очень трудно удалить.

Лучшая автомобильная звукоизоляционная пена?

Пена иногда является золотой серединой, когда речь идет о звукоизоляции. Это немного более гибко, чем класть маты, но может быть не так хорошо, как спрей.

Для всех этих вариантов есть свое время и место, но на самом деле все сводится к тому, какой тип настройки наиболее удобен для человека.

Возможно, вам действительно понравится звукоизоляционная пена, и ее можно использовать по всему автомобилю, чтобы помочь. Он чрезвычайно легкий, гибкий и доступный при покупке оптом.

Dynaliner/Dynapad

Компания Dynamat выпускает Dynaliner, очень популярный изолятор в форме пены. Он очень легкий и может использоваться поверх Dynamat Xtreme для еще большей звукоизоляции в целом.

Он не только помогает контролировать звук, но и снижает тепловыделение и может использоваться в разных местах. Неважно, идет ли он на крышу, пол, двери или куда-либо еще, он работает именно так, как должен.

Благодаря трем различным уровням толщины каждый может найти индивидуальное решение, которое ему подходит.

С таким надежным именем, которое существует в отрасли так долго, что многие делают покупки здесь, прежде чем отправиться куда-либо еще.

Звукоизоляционная пена SOOMJ

Это очень доступная термостойкая пена, которая идеально подходит для автомобиля. Многим людям нравится тот факт, что он отлично изолирует шум и обладает теми же свойствами, что и обычная резиновая пена.

Звукопоглощающий материал, используемый компанией, позволит правильно использовать его в жару и в холод.

Больше людей будет предлагать это в более теплом климате, но на самом деле это вопрос того, сколько усилий человек хочет приложить ко всему.

Все самоклеющееся, а поролон немного легче обычного коврика, который можно использовать для звукоизоляции в автомобиле.

Универсальность позволяет использовать его и в других областях, что всегда приятно.

Mega Zorbe Pro

Mega Zorbe Pro — идеальное решение для отличной звукоизоляции салона автомобиля. Он легкий, гибкий, полностью водостойкий и борется с любым риском возгорания.

Он используется не только в автомобилях, но и в самолетах, морских транспортных средствах и других чрезвычайно важных местах.

Данное решение поставляется в виде панелей, что очень удобно для работы с автомобилем. Существует также более дешевая непрофессиональная версия, которая обладает многими аналогичными качествами.

Те, кто хочет получить лучшее из лучшего, должны потратить немного больше денег на профессионала, но любой вариант работает хорошо.

Стоит ли делать звукоизоляцию автомобиля?

Каждое улучшение автомобиля будет стоить немного денег, но подавляющее большинство людей поймет, что оно того стоит.

Мало того, что это будет звучать лучше, чем полная тишина, но и любая воспроизводимая музыка будет четкой.

Чем больше звука будет заглушено, тем лучше будет кому-то, но наступает момент, когда люди не хотят тратить кучу денег, чтобы получить минимальное усиление.

Должен ли человек располагать бюджетом на звукоизоляцию автомобиля?

Большинство людей смогут добиться заметной разницы в звуке, вложив несколько сотен долларов.

Что касается материалов, то на самом деле это не так уж сложно, поскольку в отрасли звукоизоляции существует множество конкурентов, которые пытаются превзойти друг друга.

Покупки в Интернете — это всегда лучший выбор, так как обычно доступны самые выгодные предложения. Мало того, очень легко читать обзоры и видеть, на что полагаются другие.

Сэкономить деньги очень легко, если вы решите установить все без помощи профессионала.

Определенно есть профессионалы, которые берут приличную сумму денег, но они не делают ничего слишком сумасшедшего.

Укладка звукоизоляционного материала в полость двери может показаться немного сложной задачей, но все остальное говорит само за себя.

Качество имеет большое значение для звукоизоляции, потому что никто не хочет иметь слои и слои материала, который в конечном итоге дает усадку в автомобиле.

Чем меньше, тем лучше, поскольку автомобиль кажется очень просторным, поэтому лучше заплатить немного больше за плотный материал, который выполняет свою работу.

Насколько заметна разница со звукоизоляцией автомобиля?

Как упоминалось ранее, две основные причины, по которым люди используют звукоизоляционные материалы в своих автомобилях, — это меньше отвлекающих факторов извне и улучшение звучания музыки.

Даже небольшое изменение значительно улучшит и то, и другое, но важно иметь реалистичные ожидания.

Нет, машина ни в коем случае не будет звучать как звуконепроницаемая студия звукозаписи. Звук по-прежнему будет, и это на самом деле преимущество для водителей, поскольку им нужно слышать сирены и другие предупреждения, которые могут происходить снаружи.

Гораздо легче говорить с установленным звукоизоляционным материалом, что, безусловно, является облегчением для многих людей.

Никто не хочет оказаться в ситуации, когда они постоянно кричат ​​друг на друга, даже если они сидят рядом друг с другом в машине.

Если вы хотите вести нормальный разговор, как в гостиной, это гораздо более достижимо, если положить звукоизоляционный материал.

Любой, кто действительно хочет наслаждаться музыкой, обязательно выиграет от звукоизоляции. Одна из причин, по которой людям приходится так сильно включать громкоговорители, заключается в том, что слишком много отвлекающих шумов заглушают то, что они хотят услышать.

В конечном итоге вы становитесь отвлекающим водителем, которого все ненавидят, потому что музыка слишком громкая.

Знак «Стоп-линия»

Пункт правил 314.10: дорожная разметка 929 — широкая сплошная поперечная линия — стоп-линия указывает место, где водитель должен остановить транспортное средство при наличии знака 207, или при запрещающем сигнале светофора или регулировщика движения;

Пункт правил 64: Если сигнал регулировщика движения или светофора, за исключением светофора, упомянутого в пункте 59 настоящих Правил, запрещают движение, водитель должен остановить транспортное средство перед стоп-линией (дорожная разметка 929) или дорожным знаком 541. При отсутствии стоп-линии (дорожная разметка kurator.lv/images/pravila/znaki/horiz_razm/929.png" alt="929" />»>929) или дорожного знака 541, транспортное средство должно быть остановлено в следующих местах:

Пункт правил 169: Для пропуска приближающегося поезда, а также в других случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель транспортного средства должен остановиться непосредственно у стоп-линии (дорожная разметка 929), при ее отсутствии — перед дорожным знаком 541 или 207, при его отсутствии — не ближе 5 м до шлагбаума, а при его отсутствии — не ближе 10 м от ближайшего рельса, если железнодорожный переезд оборудован только светофором — перед светофором. Перед началом движения после остановки транспортного средства водитель должен еще раз убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

Пункт правил 281. 5: знак 207 — «Дальнейшее движение без остановки запрещено». Запрещается дальнейшее движение без остановки непосредственно перед стоп-линией (разметка 929), а если ее нет — непосредственно перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, если дополнительно установлен знак 840 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также движущимся справа по равнозначной дороге, за исключением водителей трамваев, которые, согласно пункту 102 настоящих Правил, имеют преимущество в данном случае. Знак 207 может быть установлен также перед неохраняемым железнодорожным переездом или специальным карантинным постом, в местах пересечения границы и других местах, где дорожное движение останавливается при помощи шлагбаума или иным способом. В этом случае водитель должен остановиться непосредственно перед стоп-линией (разметка 929), а при ее отсутствии — непосредственно перед знаком;

← Вернуться к списку знаков

Знаки остановки и линии

По сравнению с некоторыми странами, в Великобритании не так много знаков остановки, и вместо этого чаще всего используется знак «Уступи дорогу».

И знак «Уступи дорогу», и знак «Стоп» являются регулирующими знаками, означающими, что они отдают приказ. Разница между знаками «уступи дорогу» и «стоп», кроме формы, заключается в тексте, говорящем вам, что нужно делать.

Знак «Уступи дорогу» говорит о том, что ты должен уступить дорогу движущимся впереди автомобилям, а знак «Стоп» говорит о том, что ты должен остановиться. Нужно ли останавливаться на знаке «стоп»? Простой ответ — да!

Для чего нужны знаки остановки

Знаки остановки часто располагаются на опасных перекрестках. Существуют открытые и закрытые перекрестки. Открытый — это тип Т-образного перекрестка, по которому легко определить, безопасно ли продолжать движение без необходимости останавливаться, поскольку имеется четкий обзор дороги, на которую вы въезжаете.

Закрытый перекресток делает дорогу, по которой вы собираетесь ехать, закрытой деревьями, заборами, живыми изгородями и т. д. Подробнее см. в разделе «Перекрестки».

Знак «Стоп» может быть расположен на закрытом или особо опасном перекрестке по любой причине. Их также можно размещать в зонах с высокой аварийностью.

Знаки «Уступи дорогу» также можно использовать на опасных перекрестках, но, в отличие от знаков «Стоп», водитель может решать, останавливаться он или нет.

Закон о знаках «Стоп»

В Правилах дорожного движения часто используются слова « должно быть » и « должно быть ». Слово «следует» носит рекомендательный характер, а слово «должен» используется при указании правила или закона (регулятивного).

Автомобилисты должны останавливаться за линией на перекрестке, где установлен знак остановки со сплошной белой линией. По закону водитель должен остановиться хотя бы один раз перед линией и дождаться безопасного промежутка, прежде чем продолжить движение.

Должны ли велосипедисты останавливаться перед знаками остановки

Правила дорожного движения предписывают велосипедистам: «Вы ДОЛЖНЫ соблюдать все дорожные знаки и сигналы светофора». Как и автомобилисты, велосипедисты также должны останавливаться перед знаками «стоп».

Штраф и штраф за знак «Стоп»

Код штрафа TS30 — Несоблюдение знака «Стоп» дает три штрафных балла в водительских правах, которые остаются в силе в течение четырех лет. При использовании знака «стоп» водители обычно сталкиваются с фиксированным штрафом в размере 100 фунтов стерлингов, хотя в более крайних случаях штрафы могут составлять от 100 до 1000 фунтов стерлингов.

Экзамен по вождению – стоп-сигналы и стоп-линии

При приближении к знаку «Стоп» во время уроков вождения или экзамена по вождению к ним следует приближаться, используя точно такой же прием «Зеркальный сигнал» ( MSM ) или MSPSL , как и любой другой перекресток, независимо от того, есть ли на нем знак «уступи дорогу» или «стоп».

Однако, в отличие от знака «Уступи дорогу», независимо от того, кажется ли безопасным движение без необходимости останавливаться, вы должны остановиться непосредственно перед сплошной стоп-линией. Если вы не остановитесь, если вы остановитесь на линии или чуть позже, вы не сдадите экзамен по вождению. Несмотря на то, что вы должны остановиться непосредственно перед стоп-линией, оцените перекресток по мере приближения к нему, чтобы определить, с чем вы имеете дело, и насколько открытым, закрытым и опасным кажется этот перекресток.

Перекрёсток может быть трудно увидеть, если из него можно свободно выезжать, и в таких случаях вам может понадобиться использовать технику «ползти и подглядывать». Это потребует чрезвычайно медленного движения вперед с использованием управления сцеплением и одновременного быстрого наблюдения за дорогой вверх и вниз. Будьте готовы к повторной остановке в случае необходимости, даже если вы пересекли стоп-линию.

Учебники по знакам остановки

[ul type=arrow-right-4]

• Заказать дорожные знаки

Остановиться на сплошной белой линии, называемой знаком остановки «предельная линия» — Press Enterprise

В: «На знаке «Стоп» я должен остановиться у так называемой ограничительной линии или у самого знака «Стоп»?» — спросил житель Хайленда Дэн Лукист. «Обычно это две отдельные области. Или я остановлюсь на обоих? Ответы, которые я получил от правоохранительных органов, не были последовательными, и некоторые офицеры сказали, что водители должны останавливаться в обоих местах».

A: В разделе «Дорожные знаки» на странице 22 Справочника для водителей Департамента транспортных средств Калифорнии за 2013 г. говорится, что водитель, приближающийся к знаку «стоп», должен остановиться у «ограничительной линии» — сплошной белой линии на дороге, указывающей точка, в которой движение транспорта должно остановиться в соответствии с требованиями законодательства — или перед выходом на пешеходный переход в этом месте. Если на улице нет ограничительной линии или пешеходного перехода, остановитесь перед въездом на перекресток в этом месте.

Раздел 21453 Кодекса транспортных средств штата Калифорния требует, чтобы транспортное средство, стоя перед круговым красным светом или красной стрелкой, останавливалось на отмеченной ограничительной линии или перед въездом на пешеходный переход или перекресток в этом месте. Вероятно, такое же требование будет применяться к такому месту со знаком «стоп», а не со светофором. В CVC не было найдено упоминания о том, что точное расположение установленного знака «Стоп» на улице определяет, где должно остановиться транспортное средство, или что водитель должен остановиться как на ограничительной линии, так и на пешеходном переходе, а также где находится столб со знаком «Стоп». установлен.

«Двойная остановка у знака остановки, во-первых, может показаться большим препятствием для движения транспорта, чем однократная остановка», — сказал офицер по связям с общественностью полиции Риверсайда лейтенант Эрик Шарретт. «Эти проблемы возникают в дорожном суде, когда водитель, которому был выписан штраф за проезд под знаком «стоп», утверждает, что он остановился у знака, затем покатился вперед, и офицер определил, что он не остановился на ограничительной линии. В Риверсайде мы пытаемся убедиться, что это явное нарушение».

Вопрос: В чем суть закона о том, когда можно развернуться?» — спросила жительница Перриса Вирджиния Мейсон. «Конечно, это очевидно, если на светофоре стоит знак «разворот запрещен». Но когда это законно в других областях, таких как улицы в жилых кварталах и в деловых районах?»

A: Типы разрешенных и незаконных разворотов описаны на стр. 38 руководства для водителей. Разворот является законным в жилом районе, если он сделан там, где есть дорожный знак, свет или сигнал, защищающий вас от приближающихся транспортных средств, а также в большинстве непересекающихся участков жилых улиц, если в пределах 200 футов нет приближающихся транспортных средств.

Что дает «Ксенон» или какая лампа лучше?

Что дает ксенон?

Ксенон – это редчайший инертный газ земной атмосферы, содержание в воздухе 8,6•10-5% по объему. Общие запасы ксенона в атмосфере 1,6•1011м3. Название «ксенон» произошло от греческого «чужой» — ксенон открыт, как примесь к другому элементу.

Ксеноновая лампа – кардинально новый источник освещения. В ней, в отличие от лампы накаливания, свет образуется совершенно по-иному: его получают не путем разогрева электротоком нити, которая, раскаляясь, начинает светиться, а принципиально другим способом – электрическим разрядом между электродами. Техническое название ксеноновой лампы – газоразрядная металлогалогеновая, или «HID» (High Intensity Discharge).

    Конструктивно HID-лампа состоит из колбы, блока поджига и контроллера.

Ксеноновая лампа (колба) — газ ксенон и соли ртути позволяют создать внутри колбы плазменный разряд (при помощи двух молибденовых электродов, не связанных никакими нитями), который в свою очередь вызывает свечение газа внутри колбы.

Блок поджига (поджигающий трансформатор) — электронный усилитель, который принимает управляющие импульсы от балласта и умножает напряжение для розжига дуги в капсуле ксеноновой лампы.

Контроллер (балласт) — прибор электронного контроля и управления. Применяется для инициализации возникновения дуги в ксеноновой лампе с последующей подачей стабилизированного напряжения на лампу и поджигающий трансформатор во время нормальной работы ксеноновой лампы. Зачастую технически балласт и поджигающий трансформатор выполняются в одном корпусе.

Новый метод получения света дал возможность сделать фары гораздо более яркими и вместе с тем снизить энергопотребление: светоотдача газоразрядной лампы составляет порядка 90лм/Вт против 25лм/Вт у галогеновой лампы накаливания при потребляемой мощности в 35Вт против 55Вт у «галогенки». Отсутствие у «ксенона» перегорающих спиралей приводит к значительнейшему росту срока их службы, составляющему около 4000 часов, что в среднем в 10 раз больше срока службы галогеновой лампы.

Во всех представленных на сайте осветительных приборах, разработанных ООО «Координата» используется ксеноновая автомобильная HID-лампа мощностью 35ватт (H-3). Это обусловлено тем, что лампа такой мощности, распространенная в автомобильной промышленности, является одной из самых надежных, разработанных для жестких условий эксплуатации, она хорошо сбалансирована по отношению мощность/световой поток, всегда есть выбор цветовой температуры, и в конце концов такую лампу легко можно найти в автомагазинах. К этой лампе в наших фонарях используется блок поджига 5го поколения. Установочный комплект произведен в Ю.Корее.

• Рабочий диапазон питающих напряжений: 8-28 В
• Рабочее напряжение питания: 13,2 В
• Номинальный ток потребления: 3,2 А
• Выходная мощность: 35 Вт
• Напряжение для запуска лампы (выходное с блока): 23000 В
• Пусковой ток: 9 А
• Длительность запуска: 0,3 с
• Диапазон рабочих температур: -40 +110 C

Сравнение различных ламп

ПРЕИМУЩЕСТВА КСЕНОНА: 

1. Ксеноновая HID-лампа – это самый мощный и компактный, используемый сегодня в серийном производстве, источник света. 35-ваттная ксеноновая лампа аналогична по силе света галогеновой лампе, мощностью в 150 ватт. Такое преимущество достигается за счет высокого КПД HID-лампы и электронного блока, обеспечивающего ее работу.

2. Фонари, использующие HID-лампы, долговечны и уверенно превосходят любые другие системы освещения по виброустойчивости. HID-лампа не имеет нити накала, поэтому не боится сотрясений и ударов. Ресурс ксеноновой лампы в 10 раз превышает ресурс галогеновой и равен, в среднем, 4000 часам. А это значит, вам не придется беспокоиться, что в самый ответственный момент лампа выйдет из строя и ее нужно будет менять на запасную. Ресурс в 4000 часов превышает средний срок эксплуатации самого фонаря.

3. Постоянная яркость лампы вне зависимости от перепадов напряжения на источнике питания.

4. Меньшее тепловое излучение (нагрев) лампы по сравнению с аналогичной галогеновой.

НЕДОСТАТКИ КСЕНОНА:

1. Для работы лампы необходим электронный блок поджига, задающий определенные требования к своему размещению и охлаждению.

2. Наличие «Start time». При первом пуске (на холодной лампе) требуется 15 секунд на разогрев лампы и выход ее на рабочий режим. В это время идет большое потребление электричества, и лампа плавно набирает полную мощность.

3. При неаккуратном обращении с поврежденной лампой или проводами питания существует опасность получения несильного, но чувствительного удара электрическим током высокого напряжения (как от системы зажигания автомобиля).

4. Для автономной работы ксенона необходимы мощные аккумуляторы повышенной емкости, выдерживающие большой пусковой ток. Аккумуляторный блок определяет вес изделия в целом.

5. Большая сложность и высокая стоимость лампы, электронного блока поджига и аккумуляторов.3. Существует возможность подбора ламп по цветовой температуре в зависимости от требований к освещению. Лампы выпускаются цветовой температурной гаммы от теплого бело-желтого 4500К до холодного бело-голубого 7000К цвета.

Вернуться к списку

Преимущества, отличительные особенности, ксенонового света

13.04.2023

Что такое ксеноновая лампа

Фары первых автомобилей были оснащены газовыми (пропановыми) лампами. На смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые и газонаполненные лампы. Сейчас пришло время газоразрядных ксеноновых ламп, питаемых специальными блоками управления (контроллерами).

Ксеноновая газоразрядная лампа типа D2S(R) производства фирмы PHILIPS специально разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину (именно Philips(Osram) D2S)по сравнению с 2800 град.К у стандартной галогеновой лампы.

Преимущества ксеноновых ламп

Большая светоотдача
Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой D2S мощностью 35W почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W. Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген 1550 люменов. А ксеноновая лампа выдает «на гора» чуть больше 3000 люменов.И это при меньшей потребляемой мощности.

Независимость светового потока от питающего напряжения

Большая экономичность

35W — ксеноновая лампа. 55W (а то и все 100W) — обычная. Умножьте на 2 и сравните.Причем это потребляемая мощность.И это при вдвое большей силе света (3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт).

Больший срок службы

Если Вы эксплуатируете свой автомобиль так, что 2 часа в сутки ездите со включенными фарами(365 дней в году),то срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет (средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R) составляет 2800-3000 часов). Для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп весьма мал и составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя.

Большая вибрационная стойкость

Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски. Хотя их нельзя трогать руками и мочить(так же как и обычные лампы).

Большая безопасность и обзорность

Значительная часть ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Больший комфорт

Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Перый довод-это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету. Вторая причина-это вдвое большая сила света. Кстати даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.

Меньшая температура лампы

Тут мы говорим не о цветовой температуре(спектре свечения),а именно о температуре самой лампы.. Поскольку у ксеноновой лампы значительно больший КПД по сравнению с обычной, она излучает гораздо меньше тепла. В цифрах это выглядит примерно так. Мощность «галогенки»-от 55Вт,а ксеноновой лампы-35Вт. При этом у ксеноновой лампы почти 40% энергии уходит в тепло, а у ксеноновой лампы всего лишь около 6%. Поэтому можно не бояться того,что при замене галогена на ксенон может расплавиться пластиковый отражатель или пластиковое стекло. Не стоит бояться и того,что облезет рефлектор. Главное-это квалифицированная установка…

Блок питания ксеноновой лампы

Блок питания ксеноновой лампы (контроллер ксеноновой дуговой лампы) обеспечивает соответствующее питание ксеноновой дуговой лампы. Это токовое и мощностное регулируемое оборудование с универсальным входом и управляет подачей тока на лампу. Ксеноновая дуговая лампа представляет собой устройство, излучающее большое количество спектральной энергии в виде коротких импульсов. Он использует ионизированный газ ксенон для получения света, похожего на дневной свет. Для этой функции требуется надежный и стабильный источник питания. Ксеноновая дуговая лампа накапливает энергию в накопительном конденсаторе. Когда он высвобождает и рассеивает эту энергию, он образует высоковозбужденную ксеноновую плазму внутри лампы-вспышки.

Источник питания ксеноновой лампы имеет воспламенитель, который подходит для различных медицинских и других применений, требующих большого количества включений. Современная конструкция контроллера лампы обеспечивает высокие технические характеристики в небольшом компактном блоке. Имеет набор блоков питания от минимального до максимального диапазона. Мы предлагаем диапазон 75 Вт, 150 Вт, 350 Вт и 500 Вт, которые подходят для Ксеноновой Короткодуговой Лампы соответствующей мощности.

Наша продукция в основном производится для удовлетворения потребностей наших клиентов и соблюдения строгих требований надежности при соблюдении стандартов безопасности. Благодаря десятилетнему опыту и совершенству предприятия Shilpa входят в число ведущих поставщиков широкого спектра источников питания для дуговых ламп. Контроллер ксеноновой дуговой лампы используется в ведущих медицинских, стоматологических и промышленных OEM-производителях. Наш значительный опыт в области технологий питания дуговых ламп, а также предоставление недорогих продуктов, отвечающих высоким стандартам качества, укрепляют наши отношения с клиентами.

Свойства источника питания ксеноновой лампы

• Простота установки и использования

• Диапазон мощности зависит от мощности ксеноновых дуговых ламп

• Долговечность

• Он имеет КПД >70% при выходной мощности 300 Вт, входном напряжении 220 В переменного тока

Применение источников питания ксеноновых ламп

Продукт применим для ксеноновых дуговых ламп, используемых в цифровой проекции и кинопроекции, сценическом освещении, прожекторах, солнечных симуляторах, УФ Стерилизация и медицинское освещение.

Как пользоваться блоком питания ксеноновой лампы

• На выходной стороне блока питания есть два разъема.

• Провод с красной маркировкой должен подключаться к аноду лампы, а другой провод должен подключаться к катоду лампы.

• Во время работы необходимо воздушное охлаждение.

• Используйте кнопку питания для включения и выключения лампы.

Меры безопасности источника питания ксеноновой лампы

• Оборудование должно обслуживаться и эксплуатироваться только обученным и квалифицированным персоналом, так как оно работает под высоким напряжением.

• Не снимайте защитные панели блока питания, когда устройство находится под напряжением.

• Храните блок питания в месте, где он может проветриваться. Проверьте расположение в соответствии с тем же. Изделие не должно находиться рядом со стеной или мешающим предметом.

• Блок питания требует периодической проверки. Проверьте все электрические соединения на исправность, особенно в цепи постоянного тока.

Почему выбирают нас

Предприятие Shilpa — это фирма, которая специализируется на производстве и поставке промышленного и исследовательского оборудования и материалов. Мы обладаем знаниями и опытом в области химической промышленности более 13 лет. У нас есть команда специалистов, которые могут понять требования клиентов. Это позволяет нам легко разрабатывать продукты в соответствии с потребностями клиентов. Наша страсть к совершенству побуждает нас узнавать больше с каждым днем, что видно из наших результатов. Мы являемся передовыми производителями источников питания ксеноновых ламп. Вместе с продуктом мы также предоставляем руководства и помощь в установке продукта.

Еще 13 товаров из этой же категории:

Фотохимический реактор

Спецификация и подробная информация о фотохимическом реакторе Фотохимический реактор — это устройство, использующее свет (фотон) для проведения химической реакции. Как правило, для химических реакций требуется высокое. ..

Углеродная лента

Подробная информация и спецификация углеродной ленты Углеродная лента или углеродная проводящая лента представляет собой клей с акриловым клеем, наполненным углеродом. Продукт не содержит растворителей. Это часто полезно для…

$93,00

Керамические соты

Детали и характеристики керамических сот Керамическая сотовая подложка в основном изготавливается из кордиерита, муллита и глинозема. Кордиерит в основном используется в…

$220.00

Каталитический нейтрализатор

Детали и технические характеристики каталитического нейтрализатора Каталитический нейтрализатор действует как регулятор выбросов выхлопных газов, устанавливаемый в автомобильных машинах. Он осуществляет окислительно-восстановительную реакцию, перерабатывая токсичные…

$278.00

Серебряная проводящая паста

Серебряная проводящая паста представляет собой тип проводящего клея, основным ингредиентом которого являются наночастицы серебра. Он также известен как Silver Paint из-за его цвета, компонентов и…

$119.00

Дуговая ксеноновая лампа

Спецификация и подробная информация о дуговой ксеноновой лампе Ксеноновая дуговая лампа — это особый тип электрической лампы, в которой используется ионизированный газ ксенон для получения света, похожего на дневной свет. Газоразрядная лампа генерирует…

$398.00

Источник питания для УФ-лампы

Детали и технические характеристики источника питания для УФ-лампы Блок питания УФ-лампы (Контроллер УФ-лампы) — это устройство или оборудование, которое подает электроэнергию на УФ-лампу и устройство среднего или высокого давления…

$142,00

Блок питания ксеноновой лампы

Блок питания ксеноновой лампы (контроллер ксеноновой дуговой лампы) обеспечивает соответствующее питание ксеноновой дуговой лампы. Это токовое и мощностное регулируемое оборудование с универсальным входом и управляет…

$806,00

Фотокаталитический реактор

Фотокаталитический реактор (фотохимический реактор) представляет собой устройство, осуществляющее процесс фотокаталитической реакции. Фотокатализ — это активность, происходящая при воздействии света на поверхность…

Лента из медной фольги

Подробная информация и спецификация ленты из медной фольги Лента из медной фольги представляет собой тонкий лист меди. Он представляет собой полосу, намотанную на круглый или цилиндрический пластиковый сердечник. Лента…

$27.00

Фотохимический реактор УФ-лампа видимого диапазона

Фотохимическая УФ-лампа необходима для отличных фотокаталитических реакций. Это также включает в себя другие подобные процессы, в том числе реакцию фотохлорирования и процесс разделения воды. Много…

• В продаже!

Автоматическая машина для дезинфицирующего средства для рук

Спецификация и подробная информация Автоматическая машина для дезинфицирующего средства для рук Эргономичный дизайн автоматического дезинфицирующего средства для рук делает его практичным для использования любым человеком. Поверхность этого продукта очень…

$80.00

Ultra High Power Xe 3000–7000 Вт

x

Очистить все x

Опция фильтра

В корпусе лампы UPLH-EF используется электроформованный эллиптический отражатель F/2,4 для эффективного сбора и фокусировки выходного сигнала ксеноновой короткодуговой лампы мощностью 6500 Вт. Этот комплект включает в себя блок питания с сенсорным экраном серии 631, управляемый компьютером, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 6500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. Требуется 3-фазное питание 220 В переменного тока и дополнительные однофазные соединения 220 В переменного тока 40 106,00 $ В ламповом корпусе UPLH-EF используется электроформованный эллиптический отражатель F/2,4 для эффективного сбора и фокусировки выходного сигнала ксеноновой короткодуговой лампы мощностью 6500 Вт. Этот комплект включает в себя блок питания с сенсорным экраном серии 631, управляемый компьютером, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 6500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. Требуется 3-фазное питание 220 В переменного тока и дополнительные однофазные соединения 220 В переменного тока 40 106,00 долларов США 40106.0 доллар США Цена действительна только в Северной Америке В корпусе лампы UPLH-EF используется электроформованный эллиптический отражатель F/2,4 для эффективного сбора и фокусировки выходного сигнала ксеноновой короткодуговой лампы мощностью 6500 Вт. Этот комплект включает в себя управляемый компьютером блок питания с сенсорным экраном серии 631, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 6500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. Требует 480 3-фазного переменного тока и дополнительных однофазных соединений 220 В переменного тока 40 106,00 $ В ламповом корпусе UPLH-EF используется электроформованный эллиптический отражатель F/2,4 для эффективного сбора и фокусировки выходного сигнала ксеноновой короткодуговой лампы мощностью 6500 Вт. Этот комплект включает в себя управляемый компьютером блок питания с сенсорным экраном серии 631, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 6500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. Требуется 480 3-фазное питание переменного тока и дополнительные однофазные соединения 220 В переменного тока 40 106,00 долларов США 40106.0 доллар США Цена действительна только в Северной Америке Источник дуговой лампы исследовательского класса с фокусированным лучом мощностью 2500 Вт. Использует 3 линзы из плавленого кварца для создания сфокусированного изображения F/3 дуговой ксеноновой лампы высокой интенсивности. Включает блок питания с сенсорным экраном серии 621, управляемый компьютером, одну лампу и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. $ 23 000,00 В наличии 2500 Вт сфокусированный луч Высокомощный источник дуговой лампы исследовательского класса. Использует 3 линзы из плавленого кварца для создания сфокусированного изображения F/3 дуговой ксеноновой лампы высокой интенсивности. Включает блок питания с сенсорным экраном серии 621, управляемый компьютером, одну лампу и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. 23 000,00 долларов США 23000,0 доллар США Цена действительна только в Северной Америке Мощный коллимированный источник дуговой лампы исследовательского класса мощностью 2500 Вт. Использует 2 линзы F/1 из плавленого кварца для коллимации света от ксеноновой дуговой лампы высокой интенсивности. Включает управляемый компьютером источник питания с сенсорным экраном серии 621, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 2500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. 22 500,00 $ В наличии Мощный коллимированный источник дуговой лампы исследовательского класса мощностью 2500 Вт. Использует 2 линзы F/1 из плавленого кварца для коллимации света от ксеноновой дуговой лампы высокой интенсивности. Включает управляемый компьютером источник питания с сенсорным экраном серии 621, одну ксеноновую короткодуговую лампу мощностью 2500 Вт и цифровые копии отчета об испытаниях прибора, инструкции по эксплуатации и программное обеспечение. 22 500,00 долларов США 22500,0 доллар США Цена действительна только в Северной Америке Блоки питания Sciencetech серии 621 предназначены для работы с ламповыми корпусами Sciencetech серий 200-2. 5k и 201-2.5k. Модель 621-3k предназначена для питания ксеноновых и ртутно-ксеноновых дуговых ламп мощностью 2,5 и 3,0 кВт. Блок питания 621 оснащен интерфейсом с сенсорным экраном и несколькими полезными встроенными компонентами: — Таймер срока службы лампы — Питание и управление вентиляторами корпуса лампы Sciencetech XLH — Контроллер затвора и экспозиции (24 В пост. тока с удержанием 12 В пост. тока) — Компьютерное управление RS232 (адаптер USB — последовательный порт в комплекте) — Монитор температуры (дополнительное обновление) — Монитор Выход (дополнительная модернизация) — Автоматический запуск лампы (дополнительная модернизация) — Защитная блокировка (дополнительная модернизация) Дополнительную информацию см. в техническом паспорте. 9 326,00 $ В наличии Блоки питания Sciencetech серии 621 предназначены для работы с ламповыми корпусами Sciencetech серий 200-2.5k и 201-2. 9Июл Категория грузовых автомобилей: Классификация грузовых автомобилей | Статья рубрики Вокруг ISUZU 9 Июл 2023 alexxlab Комментировать Пункт технического осмотра Комплект документов, необходимых для прохождения технического осмотра: Документ, удостоверяющий личность. Доверенность, для указанного в настоящей части представителя владельца транспортного средства. Свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства. Если автомобиль оснащен тахографом, комплект необходимых документов к нему. Если автомобиль оснащен газовым оборудованием, комплект необходимых документов: номера баллонов, даты поверок и т.д КОНТАКТЫ ПТО: Пункт Технического Осмотра № 11106 Телефон: 8 800 234 31 40 Адрес: 1-й проезд,1 коммунально складская зона Коркинская, Санкт Петербург, Ленинградская область. Официальный дилер «ТЦ Восток» Ворота №10 График работы: с 9:00 до 21:00. КАТЕГОРИИ ДОСТУПНЫЕ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА: Категория O — Прицепы Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн. Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн. Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн. Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн. L — мотоциклы (мототранспортные средства). М1 — легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения. M2 — автобусы, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, максимальная масса менее 5 тонн. M3 — автобусы, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, максимальная масса более 5 тонн. N1 — грузовые автомобили, максимальная масса до 3,5 тонн. N2 — грузовые автомобили, максимальная масса от 3,5 до 12 тонн. N3 — грузовые автомобили, максимальная масса более 12 тонн. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КАТЕГОРИИ Категория L — Мототранспортные средства Мопеды, мотовелосипеды Категория L1 Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L2 Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт Мотоциклы, мотороллеры, трициклы Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Квадроциклы Категория L6 Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт. Категория М — Пассажирскиетранспортные средства Автомобили легковые Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн. Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн. Категория N — Грузовые автомобили Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн. Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн. Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн. Права на Грузовой Автомобиль Категории C Грузовой автомобиль – это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов в кузове или на специальной грузовой платформе. Такие автомобили являются отличным средством заработка и многие автолюбители проходят курсы на категорию С ради будущего трудоустройства. Но категория С не единственная грузовая категория водительских прав. Украина, по правилам дорожного движения, имеет четыре грузовых категории. Далее поговорим про каждую по отдельности. Категория С, Украина Самой распространенной грузовой категорией, как не странно, является категория С, максимальная масса которой, по правилам дорожного движения, идет от 7500 кг. Ограничений «до» нет, также как и нет ограничений по весу перевозимых грузов и количеству пассажиров в салоне грузовика. Единственное, пассажиров не может быть больше, чем разрешается техническими характеристиками грузовика. Сдать на права категории С можно: — с 18-ти лет; — в случае отсутствия противопоказаний по здоровью; — только после прохождения обучения в аккредитованной автошколе; — в случае успешной сдачи теоретического и практического экзаменов в сервисном центре МВД. Достичь двух последних целей можно с помощью автошколы «Антарес» в городе Харьков. Наши курсы вождения имеют аккредитацию на все виды категорий. Обучение проходит по самым последним требованиям МВД, в специально оборудованных классах. Преподаватели и автоинструкторы на регулярной основе посещают курсы повышения квалификации, что помогает им быть в курсе всех изменений в правилах дорожного движения. Сколько стоит обучение на категорию С? В автошколе «Антарес» лояльные цены на обучение. Ознакомиться с полным перечнем цен и услуг можно перейдя по данной ссылке. Помимо традиционной грузовой категории С, в Украине насчитывается еще 3 грузовые категории вождения: — С1; — С1Е; — СЕ. Поговорим про каждую подробнее. Категория С1 По аналогии с легковой категорией В1, данная категория является «младшей сестрой» категории С. Эта категория прав является промежутком между категориями В и С. Масса автомобиля, подпадающего под эту категорию, должна быть в диапазоне от 3.5 тонн до 7.5 тонн.  Чаще всего это небольшие грузовики, перевозящие продукты питания со складов, работающие на доставке или перевозящие людей, рабочие бригады. Получить права категории С1 можно с 18-ти лет. К такому грузовику также можно подцепить прицеп массой до 750 кг. Но, как правило, такие сцепки встречаются очень редко. Если к такому автомобилю и цепляют прицеп, то только крупногабаритный (масса свыше 750 кг). А вот для такой сцепки понадобится открытая категория С1Е. Категория С1Е Одна из категорий, где понадобится пройти обучение вождению с прицепом. Многие думают, что получив категорию В или ВЕ (легковая категория для езды с тяжелым прицепом) дополнительно обучаться езде с прицепом на грузовике, хоть даже и не габаритном, не нужно.  Для начала ответим на несколько вопросов:  — можно ли управлять легковым автомобилем с категорией С? — можно ли управлять грузовым автомобилем, хотя бы подпадающим под категорию С1, с открытой категорией В, В1 или ВЕ? Нет, нет и еще раз нет. Для каждого отдельного вида транспорта нужно открывать отдельную категорию. И это не потому что «так хочется» или это «какая-то прихоть МВД». Необходимо обучаться езде отдельно на каждом виде транспорта, так как езда на мотоцикле, на легковом авто, на грузовике и даже на негабаритном грузовике с прицепом отличается друг от друга. И ради безопасности собственной и безопасности окружающих необходимо проходить обучение на отдельно взятую категорию, а после подтверждать свои умения в сервисном центре МВД. Возвращаясь к категории С1Е, нужно указать ее главные отличия от категории С и С1. Первое – это возраст. Категорию С1Е можно открыть только с 19-ти лет при наличии подтвержденного стажа вождения от 1го года. Данная категория позволяет управлять автомобилями массой от 3.5 до 7.5 тонн в сцепке с тяжелым прицепом. Но есть 1 нюанс. Общая масса такой сцепки не должна превышать 12 тонн. Хотите управлять еще более тяжелой сцепкой? Тогда вам дальше. Категория СЕ Самая прибыльная водительская категория. В ПДД категория СЕ описывается следующим образом – разрешается управление грузовым транспортным средством массой от 7.5 в сцепке с крупногабаритным прицепом массой свыше 750 кг.  Простым языком – это фуры. Все дальнобойщики должны иметь открытую категорию СЕ. Открыть ее, как и все категории с прицепами (кроме DЕ и D1E), можно с 19 лет при наличии подтвержденного стажа от 1го года. Обучение на категорию СЕ можно пройти в любой аккредитованной автошколе, например автошкола «Антарес» в городе Харьков. Приглашаем всех желающих к нам на обучение. На нашем сайте вы сможете заказать обратный звонок или самостоятельно ознакомиться со всей интересующей вас информацией, в том числе с другими статьями блога, где очень много полезной информации, как для начинающего водителя, так и для опытного. Записывайтесь в новые группы, наши двери всегда открыты! Краткое руководство по классификации грузовых автомобилей для начинающих водителей Классификация грузовых автомобилей является неотъемлемой частью отрасли вождения грузовых автомобилей, и если вы хотите начать свою карьеру в качестве водителя, вам необходимо знать основы работы грузовых автомобилей. классифицировано. Для непрофессионала все грузовики выглядят более или менее одинаково, но если вы собираетесь водить машину, вам нужно знать все тонкости классификации грузовиков, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые лицензии. В Соединенных Штатах классификация грузовых автомобилей основана на полной массе транспортного средства. Это указывает максимальный вес грузовика плюс вес, который он может нести при полной загрузке. Это включает в себя все, от собственного веса грузовика до веса пассажиров внутри. Эти классификации грузовых автомобилей важны, потому что разные классификации требуют разных лицензий и имеют разные ограничения, когда речь идет о области движения. Классификация грузовиков варьируется от 1 до 8, с 9й категории для любых грузовиков, которые не попадают в первые 8 категорий. Классификация грузовиков: классы 1-8 «Легкие» Первая категория — это класс 1, который включает «легкие» грузовики, а также некоторые внедорожники и минивэны. Транспортные средства этой категории имеют вес от 0 до 6000 фунтов и включают в себя такие автомобили, как Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Nissan Frontier и Toyota Tacoma. Как правило, это некоммерческие автомобили. Класс 2а также указан как «легкие» грузовики. Предельный вес этих транспортных средств колеблется от 6001 до 8500 фунтов. Некоторые примеры этих грузовиков включают Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150, Nissan Titan и Toyota Tundra. Аналогично классу 2a, класс 2b относится к грузовым автомобилям «легкого/среднего класса». Эти автомобили имеют вес от 8 501 до 10 000 фунтов и включают в себя такие автомобили, как Chevrolet Silverado 2500, Ford F-250 и Nissan Titan XD. «Средняя нагрузка» Достигнув класса 3, мы начинаем пересаживаться на грузовики средней грузоподъемности. Это последняя категория, которая охватывает в основном некоммерческие транспортные средства. Вес этих грузовиков составляет от 10 001 до 14 000 фунтов. Несколько примеров этих грузовиков класса 3: Chevrolet Silverado 3500, Ford F-350 и Isuzu NPR. Также классифицируемые как грузовые автомобили средней грузоподъемности, класс 4 начинает включать транспортные средства, которые производятся и используются в коммерческих целях. Полная масса автомобиля этого класса составляет 14 001–16 000 фунтов. Здесь вы найдете такие автомобили, как пассажирский фургон Ford E-450, Chevrolet Silverado 4500HD и большинство грузовиков с закрытым кузовом. Некоторые грузовики для доставки по городу также подпадают под эту классификацию грузовиков. Грузовики класса 5 также относятся к категории грузовиков средней грузоподъемности и имеют полную массу от 16 001 до 19 500 фунтов. В этой категории все еще есть автомобили, которые балансируют между коммерческими и некоммерческими, например, пикап Ford F-550, но именно в этой категории появляется больше коммерческих грузовиков. В эту категорию попадают более крупные самосвалы и грузовики для доставки, а также автовышки и сборщики вишни. Последней категорией грузовиков средней грузоподъемности является класс 6, вес которого составляет от 19501–26 000 фунтов стерлингов. Эта категория предназначена для одноосных грузовиков, грузовиков с напитками, грузовиков с тележкой и школьных автобусов. Кроме того, в этой категории начинается потребность в коммерческих водительских правах. Это зависит от веса отдельного автомобиля, но, как правило, если вы буксируете что-либо за грузовиком класса 6, вам понадобится CDL. «Большегрузный» Класс 7 — это первая классификация грузовиков, которая квалифицируется как «тяжелый грузовик». Эти грузовики, как правило, имеют три оси или более и имеют диапазон веса от 26 001 до 33 000 фунтов. Сюда входят такие транспортные средства, как дворники, мусоровозы и городские автобусы. Некоторые мебельные грузовики и небольшие полуприцепы также могут подпадать под эту категорию. Любому транспортному средству, подпадающему под эту категорию, для законной эксплуатации требуется коммерческое водительское удостоверение. Как последняя официальная категория, грузовики класса 8 — это практически любые грузовики, вес которых превышает 33 001 фунт. Несмотря на то, что технически автомобили этого класса все еще являются «тяжелыми», они больше, и иногда их даже называют «тяжелыми». Эта классификация грузовиков применяется к грузовикам-цементовозам, самосвалам и полуприцепам с большими буровыми установками, таким как Freightliner и Peterbilts. В этой категории вам понадобится как минимум CDL класса B, если вы хотите безопасно и законно эксплуатировать эти грузовики. Грузовые автомобили, не соответствующие классификации В некоторых случаях, в зависимости от распределения веса, 18-колесные транспортные средства не могут безопасно передвигаться по автомагистралям между штатами. Максимальный вес рассчитывается по формуле полной массы моста Federal Bridge. В некоторых штатах допускаются исключения из максимальных значений, определенных с помощью этой формулы, и именно здесь вы начинаете видеть «негабаритные грузы». Эти особые обстоятельства требуют специальных разрешений и должны перемещаться по специально обозначенным маршрутам. Конечно, для работы этих грузовиков водитель также должен иметь CDL. Почему важна классификация грузовиков Как видите, существует несколько различных типов классификации грузовиков, и каждый из них требует определенных знаний и навыков для правильной работы. Коммерческие водительские права — идеальное место для начала, если вы хотите получить эти навыки и начать зарабатывать деньги, используя их. Существует три различных типа лицензий CDL, причем CDL класса A является наиболее универсальным. CDL класса A позволяет вам управлять транспортными средствами с полной массой автопоезда 26 001 фунт или более, если номинальная полная масса буксируемого транспортного средства составляет 10 001 фунт или более. CDL класса B позволяет управлять транспортными средствами полной массой 26 001 фунт и более или буксировать транспортное средство весом 9от 0041 до 10 000 фунтов. Наконец, наименее гибким является лицензия CDL класса C, которая позволяет вам управлять транспортными средствами, перевозящими более 16 пассажиров или перевозящими опасные материалы. Станьте водителем-новичком с TDI Обучение CDL в TDI сосредоточено в первую очередь на правах класса A, поскольку они наиболее универсальны. С нашим учебным курсом вы сможете отправиться в путь всего за три недели, управляя всем, от самых маленьких автомобилей класса 1 до больших грузовиков, которые не поддаются классификации грузовиков. Найдите одно из наших учебных заведений или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о получении CDL класса A. Классификация средних и тяжелых грузовиков Классификация больших грузовиков Что приходит вам на ум, когда вы думаете о средних и тяжелых грузовиках? Хотя некоторые могут думать исключительно об оборудовании, таком как тракторные прицепы, бортовые платформы и рефрижераторы, на самом деле в этих категориях существует широкий спектр типов транспортных средств — от грузовиков со стрелой и самосвалов до полуприцепов и мусоровозов. Мы подробно расскажем о том, как классифицируются эти большие грузовики и почему важно знать правильную классификацию. Как классифицируются транспортные средства? Для классификации транспортных средств Министерство транспорта США (USDOT) классифицирует их на основе полной массы транспортного средства (GVWR) — стандарта безопасности, используемого для предотвращения перегрузки. Он предназначен для ограничения максимального веса транспортного средства, включая топливо, пассажиров и груз. По сути, производитель (производитель оригинального оборудования или OEM) определяет максимально допустимый вес автомобиля на основе таких факторов, как прочность оси, эффективность торможения, возможности шин и рама автомобиля. Превышение полной массы грузовика может вызвать проблемы с безопасностью, такие как отказ тормозов, деформация шин, неэффективные компоненты подвески и другие проблемы, поэтому всем перевозчикам и водителям важно понимать ограничения. Классы транспортных средств Официально USDOT разделяет транспортные средства на восемь классов в зависимости от их полной массы. Классы с первого по третий составляют легкие грузовики, а грузовики средней и большой грузоподъемности — классы с четвертого по восьмой. В некоторых таблицах девятый класс также может быть включен для сверхтяжелых грузовиков. Вот как каждый класс грузовиков делится на категории грузовиков средней и большой грузоподъемности: Среднетоннажные грузовики Средние грузовики весят от 14 001 до 26 000 фунтов и обычно используются для перевозки товаров или людей из города в город в пределах одного штата. Примеры включают грузовики с закрытым кузовом, пожарные машины и школьные автобусы. Они делятся на следующие три класса: Класс 4 — от 14 001 до 16 000 фунтов Класс 5 — от 16 001 до 19 500 фунтов Класс 6 — от 19 501 до 26 000 фунтов   Большегрузные автомобили Любое транспортное средство, масса которого превышает 26 001 фунт, считается сверхмощным. Примеры включают городские автобусы, мобильные краны, бетономешалки, мусоровозы и тягачи, предназначенные для буксировки прицепов-рефрижераторов, автофургонов и другого оборудования. Эти типы транспортных средств в основном используются для дальних перевозок и делятся на три категории: Класс 7 — от 26 001 до 33 000 фунтов Класс 8 — 33 001 или выше Класс 9 — Транспортные средства массой более 60 000 фунтов (сверхтяжелые/специальные грузовики)   Почему вес грузовика и его классификация имеют значение Понимание того, к какому классу относится транспортное средство, имеет решающее значение для соответствия требованиям, безопасности и технического обслуживания. В зависимости от веса могут применяться определенные законы и требования по техническому обслуживанию, в том числе: Уровни лицензий С 1992 года профессиональные водители обязаны получать и иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления транспортными средствами весом более 10 001 фунта. На сегодняшний день существует три класса CDL в зависимости от веса грузовика — класс A, B и C. Для получения дополнительной информации Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) предоставляет подробный обзор классификаций и требований CDL. Законы о часах работы (HOS) Правила HOS применяются к любому коммерческому водителю, управляющему транспортным средством, вес которого превышает 10 001 фунт. Однако есть некоторые исключения, в том числе автомобили скорой помощи, эвакуаторы, реагирующие на поломку, и водители CMV, работающие на Аляске. Инструкции по взвешиванию Грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности должны останавливаться на станциях взвешивания. Обход открытых станций может привести к тому, что сотрудник DOT остановит вас, а последствия могут включать штраф или сопровождение обратно на станцию ​​​​для более тщательной проверки. Требования к разрешениям Тяжелые грузовики, перевозящие негабаритные грузы, требуют определенных разрешений и знаков для перевозки. Если надлежащая сертификация не предоставлена, водителю, возможно, придется приостановить поездку до тех пор, пока у него не будут соответствующие документы, что может привести к задержке доставки. Правила номеров DOT GVWR также определяют, требуется ли номер DOT для работы. Транспортные средства, масса которых превышает 10 001 фунт, должны иметь номер DOT, нанесенный как минимум на две стороны транспортного средства. Необходимость технического обслуживания Тип транспортного средства также определяет необходимость технического обслуживания и ремонта. Крайне важно сообщить эту информацию в ремонтную мастерскую — будь то помощь на дороге или планирование регулярного осмотра. 9Июл Срок работы автомобильного аккумулятора: Срок службы автомобильного аккумулятора: как определить средний период годности АКБ, где узнать расшифровку даты выпуска (изготовления) и время эксплуатации по ГОСТу — ГБУ г. Москвы ЦСО Троицкий 9 Июл 2023 alexxlab Комментировать какой период эксплуатации для АКБ? Даже у самого дорогого и надежного автомобиля изнашиваются запчасти и комплектующие. Рано или поздно, менять нужно все, и в полной мере это касается аккумулятора. Выбирая новую батарею, многие не задумываются над тем, сколько она прослужит, ориентируясь только на бренд и стоимость – чем известнее производитель, чем выше цена, тем лучше. Определенная логика в этом есть, но часты случаи, когда недорогой АКБ «ходит» так же долго, как и батарея по цене в два или три раза дороже. Минимальный срок службы автомобильного аккумулятора кислотного типа не должен быть менее 3 лет. Но есть факторы, значительно сокращающие этот срок. И рекомендации, благодаря которым можно увеличить ресурс. На самом деле срок жизни автомобильного аккумулятора зависит не только от его качества, хотя оно и играет важную роль. Но не менее важно учитывать такие факторы: при какой температуре эксплуатируется батарея; по какой технологии она изготовлена; насколько исправна система зарядки машины; есть ли утечки тока; режим езды; тип крепления АКБ. Рассмотрим все пункты, влияющие на срок годности аккумулятора автомобильного более подробно. Температурный режим Многие автомобилисты считают, что на уровень заряда батареи пагубно влияет холод. Логика в этом есть – зимой АКБ должен достаточно прогреться, чтобы взять нормально заряд. Но если грамотно греть машину, неприятностей не будет, при условии, что зимой у вас нет большого количества коротких поездок – они действительно пагубно влияют на состояние аккумулятора и срок службы АКБ авто. Но не стоит недооценивать и летнюю жару. Под капотом температура воздуха достигает и +70 градусов, а это способствует сульфатации. И в теплое время года «проседание» емкости можно не заметить, ведь для запуска двигателя не нужно много энергии. Но зимой минус 30% емкости хорошо заметны. Как решить проблему? Примерно раз в 2 года проводить десульфатизацию, что гарантированно будет увеличивать срок эксплуатации аккумулятора автомобильного. Технологии До сих пор в продаже есть обслуживаемые аккумуляторы, и они пользуются спросом. Действительно, обслуживаемая модель, при правильном обращении, может работать годами. Но вы допускаете ошибку, и не проходит и года, как нужно покупать новый АКБ. Поэтому необслуживаемые или малообслуживаемые варианты пользуются большей популярностью. Они более предсказуемы. Также важно учитывать ответственность производителя. Качество батареи во многом определяется скоростью коррозии пластин. А она зависит от качества свинцовых пластин (точнее, от процентного содержания свинца в них). Современные модели выпускаются с пластинами, легированными кальцием – он тормозит коррозионные процессы, но увеличивает расход воды, это тоже нужно учитывать. Состояние системы зарядки Напрямую на срок эксплуатации аккумулятора влияет генератор. Его неправильная работа, сбои приводят к глубокому разряду и сульфатации пластин. При этом достаточно двух или трех глубоких разрядов, чтобы снова изучать ассортимент магазинов в поисках новой батареи. Но не меньшее значение имеет и исправность реле регулятора. Небольшая микросхема защитит АКБ от перезаряда. Утечки Под утечками подразумевается неправильно подключенное оборудование, потребляющее ток, например, аудиосистема или сигнализация. Электричества они потребляют немного, соответственно, утечка будет небольшая, но со временем это приводит к глубокому разряду. Поэтому, если после простоя, без видимых причин, стартер ведет себя не так, как обычно, есть смысл проверить авто на предмет утечек тока, и устранить их. Режим езды Замечено, что батареи в городских авто «живут» гораздо меньше. Причина проста – много коротких поездок, аккумулятор просто не успевает зарядиться при движении машины. Множественные недозаряды это плохо, и в зимнее время они чреваты полным разрядом. Особенно часто это происходит, если в машине есть много систем, потребляющих ток – аудио, кондиционирование и так далее. Как не допустить этого? Хотя бы два раза в неделю проезжайте на машине не меньше 30 минут. Впрочем, длительное стояние в пробках с работающим мотором – тоже хорошая профилактика недозаряда (хоть какая-то польза от пробок). Крепление АКБ Непосредственно на заряд оно не влияет, конечно же. Но некачественное крепление чревато повреждением клемм, замыканием, а это, конечно, не продлевает срок службы источника питания. Экстремальные условия Это отдельный пункт – те случаи, при которых батарея уже непригодна к эксплуатации. К ним относят глубокий разряд, который может произойти, если машина долгое время простояла с не выключенными фарами, или по одной из вышеперечисленных причин. Особенно опасен разряд зимой. При разряде начинается сульфатация пластин, снижается плотность электролита, и он легко замерзает уже при 7 градусах мороза. При этом повреждаются пластины и корпус – батарея совершенно непригодна к использованию. Второй вид форс-мажора – короткое замыкание, которое также уменьшает срок эксплуатации автомобильного аккумулятора. Оно происходит либо из-за заводского брака (который нельзя определить сразу), либо из-за длительного срока эксплуатации и постоянной вибрации. То есть, езде по неровным дорогам и ухабам. Причина короткого замыкания – осыпание обмазки пластин с образованием шлама на дне корпуса, который может замкнуть пластины с разной полярностью. Еще одна причина выхода АКБ из строя – избыточный заряд. Если на клеммы подано напряжение больше, чем допустимое, в электролите перегревается, вскипает вода, что, конечно же, не несет никакой пользы. Если вы ищите, где купить автомобильные аккумуляторы, который будет обладать длительным сроком службы, тогда вы обратились по верному адресу. У нас в интернет-магазине предоставлен широкий ассортимент АКБ от известных брендов, среди которых гарантированно подберете оптимальное решение. Продлеваем срок службы аккумулятора — рекомендации и правила ― 130.com.ua Любой современный аккумулятор имеет срок эксплуатации не более 5 лет. Однако, если правильно и своевременно проводить обслуживание данного устройства, то этот период можно увеличить до 7 или даже 10 лет. Как это возможно? Давайте разберемся. Факторы, влияющие на срок эксплуатации АКБ Повреждение или поломка аккумуляторной батареи всегда влечет за собой ряд других последствий. Привести к этому может ряд факторов, которые непосредственно влияют на сокращение срока службы и преждевременный выход из строя устройства. Различают объективные и субъективные факторы, первые возникают самостоятельно, вторые создает сам пользователь. Поэтому водителю, прежде всего, необходимо предотвратить возникновение объективных, и не спровоцировать появление субъективных нюансов. Это поможет избежать поломки и, соответственно продлить срок службы автомобильного аккумулятора. 1. Температура воздуха во время эксплуатации АКБ. Использование батареи как в жару, так и в мороз негативно влияет на состояние аккумулятора, точнее электролита в нем – он замерзает или испаряется, это особенно часто бывает в разряженных аккумуляторах. Плохая работа этого компонента или его отсутствие приводят к снижению емкости АКБ, вследствие – несоответствующее функционирование или полное прекращение работы оборудования. 2. Уровень заряда АКБ. Если водитель перезарядит аккумулятор для авто, то это может отрицательно сказаться на его сроке службы – он значительно сократится. Подобное прослеживается также во время недостаточного заряда или длительного разряжения батареи. 3. Коррозийные процессы и сульфатация. Коррозия является одним из негативных факторов, во время которых окисляются элементы АКБ из металла. Сульфатация – не менее неприятный процесс, при котором проходит распад электролита на воду и соль, при этом второй компонент оседает на пластины в АКБ. Это ведет к снижению проводимости и емкости батареи. 4. Автомобильная электроника. Неисправность электросистемы автомобиля также отрицательно воздействует на аккумулятор машины. Это относится к генератору, который подает напряжение к батарее. Поэтому, при повышении напряжения происходит разрушение электродов внутри устройства, и возникает «закипание». Данные факторы напрямую влияют на срок эксплуатации АКБ, поэтому их стоит учитывать и стараться избегать во время использования аккумулятора. Как продлеваем срок службы аккумуляторной батареи? Продлить срок эксплуатации аккумулятора можно, и это очень просто. Для этого необходимо максимально уменьшить воздействие вышеуказанных факторов на АКБ. Делаем это следующим образом: избегаем переохлаждения и перегрева – для этого необходимо провести изоляцию оборудования, поместив его в корпус с несколькими слоями изоляции. Это поможет уменьшить воздействие внешних температур на электролит; не допускаем недостаточного заряда или перезарядки АКБ – необходимо регулярно вести наблюдение за уровнем заряда аккумулятора. Особенно это важно проводить, когда авто много времени ездит на короткие дистанции – по городу, пребывая длительное время в пробках. Также нужно не допустить значительного снижения уровня заряда, лучше стараться удерживать заряд на высоких давлениях. Постоянно низкий уровень заряда может стать причиной снижения емкости и выхода из строя устройства; Относительно перезарядки аккумулятора, когда происходит закипание электролита, тогда лучше использовать интеллектуальное зарядное устройство, благодаря которому можно контролировать время и уровень подзарядки. При отсутствии подобного ЗУ лучше постоянно вести контроль за процессом заряда аккумуляторной батареи. боремся с коррозией и сульфатацией – избежать окисления на клеммах и корпусной части можно, если следить за электролитом и не допускать его протечки, а также нужно всегда вытирать АКБ насухо. Элементы внутренней части можно уберечь от коррозии, если во время обслуживания устройства долить дистиллированную воду, понижающую кислотность в батарее. Относительно сульфатации, то ее можно предотвратить путем использования специальных зарядных устройств с режимом десульфатации, эту функцию имеет большинство современных ЗУ; регулируем показатели автомобильной электроники – они не должны превышать 12В, максимально – 12,6В. Для того, чтобы контролировать напряжение нужно время от времени измерять этот показатель. Стоит отметить, что этот процесс контролирует регулятор напряжения и, если генератор подает нормальное напряжение, а АКБ «закипает», тогда проблема с данным регулятором – его нужно заменить на новый. Придерживаться этих правил несложно, в результате аккумулятор будет работать слаженно достаточно длительное время, без возникновения неисправностей и других неприятных ситуаций. Обслуживание АКБ – рекомендации специалистов Регулярный осмотр и обслуживание аккумуляторной батареи – залог ее длительной эксплуатации и нормального функционирования. Для этого нужно придерживаться некоторых рекомендаций опытных автомобилистов и специалистов в этом вопросе. 1. Внешний осмотр проводится всегда, когда водитель открывает крышку капота. Если возникают какие-либо внешние механические повреждения, тогда их можно сразу увидеть и своевременно устранить. 2. Чистка и протирка проводится также часто, ведь тогда АКБ будет служить дольше, чем, когда устройство запачкано электролитом. После очистки надо проверять контакты и клеммы, если они ослабели, тогда их нужно подтянуть. 3. Ежемесячно рекомендуется проверять плотность электролита, он должен составлять 1,28 г/см3. Если этот показатель ниже, значит соли уже начали оседать в батарее. 4. Чтобы избежать сульфатации, можно проводить профилактическую десульфатацию – 1 раз в месяц. Для этого используется низкий режим заряда, а ЗУ при этом должно иметь режим десульфатации. 5. Важным показателем также считается уровень кислоты, он должен достигать до кромок пластин, даже выше, на 1см. Если ее уровень ниже, тогда нужно долить недостающее количество вещества. 6. Внутренние пластины АКБ могут осыпаться, этот процесс называется «потеря активной массы», это ведет к снижению емкости батареи. Предотвратить этот процесс можно путем крепкой и надежной фиксации аккумулятора машины. Как видите, это просто – правильно следить за состоянием АКБ, чтобы избежать преждевременного износа или выхода из строя оборудования. А в случае поломки или при необходимости быстрой замены, вы сможете подобрать оптимальный вариант у нас на сайте. В каталоге интернет-магазина представлен огромный ассортимент моделей – от гелевых до кальциевых и гибридных устройств. Купить аккумуляторы автомобильные в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине. ТОП-3 автомобильных аккумулятора Лучшие автомобильные АКБ Ищете качественный и самый лучший аккумулятор для авто? Данный рейтинг аккумуляторов для авто составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине. Аккумуляторная батарея Varta Silver Dynamic AGM 6СТ-70АЗ Особенности: ★ расположение клемы — «+» справа ★ пусковой ток – 760 А ★ емкость 70 Ач Аккумулятор в машину FIAMM Titanium Pro L4B 85P Особенности: ★ Емкость 85 Ач ★ Пусковой ток 760 А ★ «+» справа Автомобильный аккумулятор EXIDE AGM 6CT 95 Ач Особенности: ★ расположение клемы — «+» справа ★ пусковой ток – 850 А ★ емкость 95 Ач   Купить автомобильный аккумулятор Материалы по теме Как долго служат автомобильные аккумуляторы? Когда вы в последний раз думали о своем автомобильном аккумуляторе? Если вы не заряжаете литиевую батарею, многие люди забывают о своей автомобильной батарее, пока не обнаруживают, что машина просто не заводится холодным зимним утром. Если вы надеетесь избежать разряженной батареи, вам может быть интересно, как долго работают автомобильные батареи? Срок службы автомобильного аккумулятора может зависеть от ряда факторов, от типа аккумулятора до ваших привычек вождения, климата и условий, в которых вы живете. Читайте дальше, чтобы узнать срок службы различных аккумуляторов, признаки того, что автомобильный аккумулятор разряжается, и советы по продлению срока службы аккумулятора. Как долго должен работать автомобильный аккумулятор? Средний срок службы автомобильного аккумулятора в первую очередь зависит от типа аккумулятора. В то время как стандартная залитая батарея прослужит вам несколько лет, прежде чем ее нужно будет заменить, литиевые батареи могут прослужить вам более десяти лет. Вот что вы можете ожидать с точки зрения ожидаемого срока службы наиболее распространенных типов батарей: Срок службы залитой батареи. Стандартная заливная свинцово-кислотная батарея, как правило, имеет самый короткий срок службы по сравнению с другими типами батарей, поскольку она была разработана для обеспечения коротких импульсов энергии для запуска транспортного средства. Срок службы залитой батареи составляет от трех до пяти лет или достаточно долго, чтобы запустить двигатель около 30 000 раз. Срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи. Как и залитые батареи, герметичные свинцово-кислотные батареи служат от 3 до 5 лет, хотя герметичные батареи глубокого цикла могут служить дольше, около шести лет. Эти батареи часто используются в прогулочных и морских транспортных средствах, потому что они не вытекают, даже когда транспортное средство поглощает сильные удары и вибрации от пересеченной местности или воды. Абсорбирующий стеклянный коврик Срок службы батареи. Аккумуляторы AGM сохраняют электролит в твердом или абсорбированном состоянии, что может значительно увеличить срок службы в два-три раза по сравнению с залитым аккумулятором. Аккумуляторы AGM служат около семи лет и идеально подходят для автомобилей с технологией «старт-стоп». Срок службы литиевой батареи. Литиевые батареи, идеально подходящие для электромобилей и гольф-каров, имеют широкий диапазон срока службы — от восьми до двадцати лет или от 100 000 до 300 000 миль. Этот срок службы может быть сокращен для автомобилей, работающих в очень жарких или холодных условиях. От чего умирают автомобильные аккумуляторы? Ни один автомобильный аккумулятор не может работать вечно, но некоторые вещи, например, забывшие выключить плафон или вождение автомобиля во время сильной жары, могут сократить срок службы аккумулятора. Вот некоторые распространенные причины выхода из строя автомобильного аккумулятора:  Ошибка пользователя. Когда вы забываете выключить внутреннее освещение на ночь, вы можете проснуться от разряженного автомобильного аккумулятора. Если оставить электрические компоненты автомобиля включенными, это может привести к быстрой разрядке аккумулятора, поэтому перед выходом из автомобиля целесообразно еще раз убедиться, что аксессуары полностью отключены. Дополнительная информация: Влияние паразитной тяги на срок службы автомобильного аккумулятора Ржавчина и коррозия. Некоторая коррозия вокруг клемм аккумуляторной батареи является нормальным явлением, но важно регулярно очищать автомобильный аккумулятор от следов коррозии. Накопление коррозии может препятствовать поступлению энергии, что затрудняет питание автомобиля аккумулятором и перезарядку аккумулятора. В конце концов, накопление коррозии может убить батарею. Экстремальная погода. Как и Златовласка, ваш автомобильный аккумулятор хочет, чтобы температура была идеальной. Высокие температуры могут преждевременно убить аккумулятор, особенно потому, что аккумулятор находится в жарком закрытом помещении под капотом. Низкие температуры также не подходят для аккумуляторов. Экстремальный холод замедляет электрохимическую реакцию, которая генерирует энергию. Привычки вождения. Если ваш автомобиль каждый день ездит в офис всего за 10 минут, вы можете ожидать, что срок службы батареи сократится. Аккумулятору нужно время для перезарядки, что и происходит во время вождения. Если вы проезжаете всего несколько миль за поездку, ваша батарея не успевает перезарядиться, что в конечном итоге истощает ее емкость. Неисправен генератор. Поскольку аккумулятор необходимо подзаряжать во время движения, для этого используется генератор переменного тока. Но если генератор изношен, это может привести к преждевременному выходу из строя аккумулятора. Общими признаками того, что генератор умирает, являются тусклые, очень яркие или мерцающие огни автомобиля. Как узнать, нужен ли вам новый автомобильный аккумулятор Теперь, когда вы знаете, почему ваш автомобильный аккумулятор садится, вы, возможно, задаетесь вопросом о признаках плохого состояния или износа автомобильного аккумулятора. Есть много симптомов слабого автомобильного аккумулятора, на которые следует обратить внимание, поэтому вы можете заменить аккумулятор до того, как он полностью выйдет из строя, из-за чего вы опоздаете на важную встречу. Двигатель с трудом запускается. Если запуск вашего автомобиля занимает больше времени, чем обычно, это может быть признаком того, что автомобильный аккумулятор разряжается. В конце концов, разряженный автомобильный аккумулятор вообще не сможет завести машину. Аксессуары автомобиля включаются, но двигатель не запускается. Точно так же вы можете повернуть ключ и заметить, что радио или автомобильные фары включаются, но двигатель не крутится, чтобы машина завелась. Автомобиль заводится неравномерно. 900:12 Понедельник, утро, а машина не заводится. Вы остаетесь дома с работы и пробуете снова на следующий день, и машина заводится просто отлично. Если двигатель запускается в некоторые дни, но не в другие, это может быть симптомом слабого автомобильного аккумулятора. Батарея пахнет тухлыми яйцами. Аккумуляторы обычно не имеют запаха, но когда автомобильный аккумулятор поврежден или умирает, он может выделять сероводородный газ или утечку серной кислоты из аккумулятора. Это потребует немедленного профессионального внимания, поскольку газ и серная кислота токсичны. Аккумулятор явно поврежден. Вы должны осматривать аккумулятор вашего автомобиля примерно два раза в год на наличие признаков неисправности, и любое видимое повреждение аккумулятора является признаком необходимости замены этой детали. Автомобильные аккумуляторы могут иметь трещины или вздуваться при повреждении. Как проверить автомобильный аккумулятор В то время как сотрудники вашего автосервиса будут проверять ваш автомобильный аккумулятор во время регулярной замены масла, вы также можете проверить автомобильный аккумулятор самостоятельно дома, если подозреваете, что что-то не так. Вы можете проверить это с помощью мультиметра или провести ручную проверку. Проверка автомобильного аккумулятора мультиметром. Если у вас еще нет мультиметра в вашем наборе инструментов, вы можете приобрести мультиметр в большинстве крупных хозяйственных магазинов или автомастерских. Чтобы проверить автомобильный аккумулятор: Не выключайте автомобиль. Найдите батарею. Удалите следы коррозии с клемм аккумулятора, так как коррозия может нарушить показания мультиметра. Установите мультиметр на любое значение от 15 до 20 вольт. Подсоедините провода мультиметра к соответствующим положительным и отрицательным клеммам аккумуляторной батареи. Красный провод обычно подключается к положительной клемме, а черный провод — к отрицательной клемме. Обязательно прочтите руководство пользователя мультиметра для подтверждения. Проверьте показания мультиметра. Должно быть от 12,2 до 12,6 вольт. Любое выше, и батарея имеет избыточное напряжение. Показание ниже 12,2 В может означать, что пришло время заменить аккумулятор. Проверка автомобильного аккумулятора вручную. Если у вас нет мультиметра, вы можете провести простой тест, чтобы лучше понять состояние аккумулятора вашего автомобиля. Тем не менее, не забудьте в ближайшее время провести более подробное чтение, чтобы измерить напряжение батареи. Для проверки автомобильного аккумулятора: Поверните ключ в замке зажигания, включив только фары, но не двигатель. Оставьте фары включенными примерно на 15 минут. Включите двигатель до упора (или попросите кого-нибудь помочь вам включить двигатель, пока вы стоите поблизости и следите за фарами). Если фары тускнеют после полного включения автомобиля, это может быть признаком того, что батарея разряжена. Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора Лучший способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора — регулярно проводить ТОХ. От правильного хранения в течение длительного времени без использования до обязательного «полива» аккумулятора — вот несколько лучших советов по уходу за автомобильным аккумулятором. Храните батареи надлежащим образом. Аккумуляторы для жилых автофургонов или других транспортных средств для отдыха или любых автомобилей, на которых вы не планируете ездить в течение длительного времени, необходимо правильно хранить. Храните заряженные, чистые батареи в помещении с контролируемым климатом вдали от влаги, тепла или света. Полейте аккумулятор. В залитых свинцово-кислотных батареях внутри находится жидкий электролит, который необходимо время от времени доливать. Вы можете пополнить его дистиллированной или деионизированной водой. Как часто поливать батарею, зависит от того, как часто вы ее используете, а также от температуры на улице. Возможно, вам придется поливать его еженедельно, если вы много ездите каждый день, или вы можете поливать его раз в месяц или два, используя реже. Очистить от коррозии. Вы должны проверять аккумулятор не реже одного раза в шесть месяцев. Во время этих домашних осмотров обязательно очистите от коррозии, если вы видите, что она образуется на аккумуляторе. Отправляйтесь на прогулку. Короткие поездки на работу, в школу или в продуктовый магазин и обратно неизбежны, но если ваши обычные дела находятся всего в нескольких минутах езды от дома, найдите время для более длительных поездок, чтобы зарядить аккумулятор. Не реже одного раза в неделю выделите время для поездки на 20–30 минут или дольше, чтобы продлить срок службы батареи. Батарея разряжена? Найдите подходящую замену Даже при надлежащем обслуживании аккумулятор вашего автомобиля однажды разрядится. Иметь дело с разряженным аккумулятором достаточно сложно, но попытки найти подходящую замену для вашего автомобиля могут сделать ваш день еще хуже. В Continental мы готовы помочь вам найти аккумулятор, который лучше всего соответствует вашим потребностям, и утилизировать использованный, чтобы вы могли вернуться в дорогу. Как долго работают аккумуляторы электромобилей? Последнее обновление: 12 мая 2023 г. По текущим оценкам, срок службы аккумуляторов большинства электромобилей составляет от 15 до 20 лет, прежде чем их потребуется заменить. Учитывая, что сегодня средний срок службы автомобиля составляет примерно 12 лет, аккумулятор вашего электромобиля, вероятно, переживет ваш автомобиль. В этой статье развенчиваются наиболее распространенные заблуждения о сроке службы батареи электромобиля, объясняется, как долго на самом деле работает батарея электромобиля, что вы можете сделать, чтобы продлить срок ее службы, рассказывается о некоторых удивительных приложениях второй жизни, которые они могут предложить, и рассказывается, являются ли они полезными. перерабатываемый. Срок службы аккумулятора электромобиля более устойчив, чем вы думаете Электромобили никогда не были так популярны, как сегодня. Глобальные продажи электромобилей превысили 10 миллионов в 2022 году, а с учетом того, что в первом квартале 2023 года было продано более 2,3 миллиона электромобилей, ожидается, что продажи сильно вырастут до 2023 года. общие опасения связаны с батареями электромобилей. Наряду с тревогой по поводу запаса хода, страх того, что батарея разрядится, является серьезной проблемой, которую назвали 33% потенциальных водителей электромобилей в нашем недавнем исследовании Mobility Monitor. Хотя этот страх понятен, учитывая наш опыт с аккумуляторами телефонов и ноутбуков, которые теряют емкость быстрее, чем нам хотелось бы, аккумуляторы электромобилей спроектированы и изготовлены так, чтобы быть гораздо более устойчивыми. На самом деле, исследования показывают, что аккумуляторы для электромобилей, вероятно, переживут автомобиль, в котором они находятся (и даже в этом случае у них может быть вторая жизнь). В этой статье исследуются распространенные заблуждения о долговечности аккумулятора электромобиля, о том, как долго он работает на самом деле, и что вы можете сделать, чтобы продлить его жизненный цикл. Срок службы батарей электромобилей: понятное (хотя и неуместное) недоверие Батареи окружают нас в повседневной жизни: от наших телефонов, планшетов и ноутбуков до скутеров и электрических зубных щеток. Нам также слишком хорошо знакомо ощущение того, что емкость аккумулятора вашего устройства со временем уменьшается: через несколько лет кажется, что ваш телефон не работает так долго без подзарядки, как когда вы впервые купили его. Понятно, что у нас возникнут такие же опасения, когда дело доходит до аккумуляторов для электромобилей. Давайте узнаем, как работает батарея электромобиля и почему ваши опасения могут быть необоснованными. Из чего сделаны аккумуляторы для электромобилей? Типичный аккумулятор электромобиля состоит из тысяч перезаряжаемых литий-ионных элементов, которые соединены вместе, чтобы сформировать аккумулятор автомобиля. Литий-ионные батареи имеют гораздо более высокую плотность энергии, чем большинство других типов батарей, что означает, что они могут хранить больше энергии в данном объеме. Они также более эффективны при разрядке своей энергии и практически не требуют обслуживания. Но хотя литий-ионные батареи эффективны, они не вечны. Как и многие другие детали, батареи стареют по мере использования, поскольку ячейки могут удерживать меньше энергии, чем изначально. Со временем это может привести к заметному снижению общей емкости аккумулятора. Аккумулятор для электромобиля и аккумулятор для телефона В то время как ваш телефон или ноутбук может потерять до 20% своей емкости в течение нескольких лет, аккумуляторы для электромобилей с самого начала разрабатываются так, чтобы служить дольше. Они также, как правило, используются иначе, чем большинство других персональных электронных устройств, и имеют встроенные механизмы защиты, что означает, что они изнашиваются медленнее. Во-первых, даже при умеренном использовании батареи электромобилей не нужно заряжать почти так же, как другую электронику. Например, при среднем расстоянии, пройденном в ЕС, типичный электромобиль может работать несколько дней без подзарядки. Во-вторых, аккумуляторы для электромобилей имеют систему, которая предотвращает ухудшение состояния аккумуляторов, называемую системой управления батареями (BMS). BMS контролирует зарядку и разрядку аккумуляторов и гарантирует, что это будет сделано с наименьшим вредом для аккумуляторных элементов. Например, он может выделить определенную емкость для защиты батареи или перераспределить энергию, чтобы обеспечить равномерное использование элементов.   Срок службы батареи электромобиля: Как долго работают батареи в электромобилях? В соответствии с текущими отраслевыми ожиданиями срок службы аккумуляторов для электромобилей составляет от 100 000 до 300 000 миль, или от 15 до 20 лет. Однако, даже когда аккумуляторы электромобилей стареют, их большая начальная емкость в сочетании с незначительными потерями емкости означает, что старение практически незаметно для водителей. Действительно, по оценкам, в настоящее время электромобили теряют в среднем 2,3% емкости аккумуляторов в год. Для сравнения, если сегодня вы купите электромобиль с запасом хода 240 км (150 миль), через пять лет вы потеряете всего около 27 км (17 миль) доступного диапазона. Хотя эти теоретические потери интересны, мы можем посмотреть на существующие электромобили, чтобы увидеть, как их батареи устарели за последние годы. Nissan, например, продает электромобили уже 12 лет, и исполнительный директор Ник Томас утверждает, что почти все аккумуляторы для электромобилей, которые они произвели за это время, все еще используются. Точно так же Tesla сообщает, что средний срок службы ее автомобилей составляет около 200 000 миль в США и 150 000 миль в ЕС. Это немного больше, чем средняя продолжительность жизни автомобиля, которая составляет всего 12 лет. Другими словами, предполагается, что аккумуляторы для электромобилей переживут автомобиль, в котором они находятся. И, чтобы добавить дополнительного спокойствия, почти все производители электромобилей предлагают около 8-10 лет гарантии на свой аккумулятор, гарантируя, что аккумулятор будет заменен бесплатно, если он выходит из строя преждевременно. Как продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля За последние десятилетия литий-ионные аккумуляторы значительно улучшились. Достижения увеличили срок службы батарей, повысили безопасность и уменьшили вес и стоимость батарейных блоков. Однако, как и все части техники, если за ними правильно ухаживать. Передовые методы зарядки аккумулятора электромобиля 1. Не заряжайте электромобиль каждую ночь Независимо от того, заряжаете ли вы аккумулятор только на несколько процентов или полностью заряжаете автомобиль, каждый раз, когда аккумулятор заряжается, нагрузка на батарею. В результате емкость батареи уменьшается на долю. Чтобы избежать этого усугубления с течением времени, вы не должны включать свой автомобиль в розетку каждую ночь. Если вы заряжаете свой автомобиль только тогда, когда это необходимо, и не подключаете его к сети, как только вы возвращаетесь домой, вы можете продлить срок службы аккумулятора. 2. Поддерживайте уровень заряда от 20 до 80 процентов Точно так же, как вы не должны заряжать свой автомобиль каждую ночь, вы также не должны заряжать его до 100 процентов, когда в этом нет необходимости. Литий-ионный аккумулятор предназначен для хранения большого количества энергии с зарядом, который то уменьшается, то уменьшается. Однако слишком частая разрядка элементов или их полное заполнение может со временем снизить емкость батареи в целом. Общий совет — оставаться на уровне от 20 до 80 процентов заряда и никогда не позволять батарее полностью разрядиться. 3. Контролируйте оптимальный уровень заряда батареи при длительном хранении Наконец, слишком долгая стоянка вашего электромобиля с полной (или разряженной) батареей также способствует деградации. Чтобы избежать этого, если вы собираетесь проводить значительное количество времени вдали от своего автомобиля, рекомендуется заправлять его где-то между 25 и 75 процентами. Есть умные зарядные станции, которые могут помочь вам в этом и убедиться, что ваша батарея не выходит за эти пределы. Сколько стоит аккумулятор для электромобиля? Безусловно, самой дорогой частью любого электромобиля является его аккумулятор. По данным Reuters, в настоящее время аккумуляторные батареи для электромобилей стоят от 10 000 до 12 000 долларов (или 150 долларов за кВтч, согласно Global EV Outlook 2023 IEA). Этот высокий ценник в значительной степени связан с ценой материалов, необходимых для изготовления батареи, многие из которых редки или труднодоступны. Цены на батареи значительно снизились за последние десятилетия благодаря достижениям в области технологий и повышению эффективности. Например, сегодня стоимость производства аккумуляторов составляет около 20% от общей стоимости аккумуляторов по сравнению с более чем 30% десятилетием ранее. Напротив, затраты на производство клеток выросли в 2022 г. по сравнению с 2021 г. и вернулись к уровню 2019 г. Это связано с ростом цен на редкие материалы, на которые приходится значительная часть стоимости элементов, и ростом цен на электроэнергию, что влияет на производственные затраты. Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ожидает, что цены на батареи снова начнут падать в 2024 году, когда, как ожидается, цены на литий снизятся по мере ввода в эксплуатацию новых мощностей по добыче и переработке. Основываясь на обновленной наблюдаемой скорости обучения, исследование цен на батареи BNEF 2022 года прогнозирует, что к 2026 году средние цены на батареи должны упасть ниже 100 долларов США за кВтч9.0003 Можно ли перерабатывать аккумуляторы электромобилей? Когда срок службы батарей подходит к концу, что можно с ними сделать? Воздействие использованных аккумуляторов на окружающую среду, несомненно, является растущей проблемой и беспокоит многих в отношении электромобилей. Хотя утилизация часто упоминается как основное решение для обращения со старыми аккумуляторами, на практике аккумуляторы для электромобилей часто можно повторно использовать для других целей, прежде чем они потребуют переработки, благодаря их большой емкости и способности быстро заряжаться и разряжаться. Что происходит со старыми аккумуляторами электромобилей? Одним из основных перспективных направлений использования старых аккумуляторов электромобилей является хранение электроэнергии — как для отдельных зданий, так и для всей сети. Действительно, потребность в хранении является ключевой проблемой в уравновешивании изменчивости многих возобновляемых источников энергии и обеспечении постоянного снабжения. The Mobility House уже внедрила такую ​​двунаправленную интеллектуальную систему зарядки, используя старые аккумуляторные блоки Nissan Leaf, чтобы сгладить пики спроса на электроэнергию на стадионе Johan Cruijff ArenA в Амстердаме, домашнем стадионе футбольного клуба Ajax. Утилизация аккумуляторов электромобилей После своего второго, а то и третьего или четвертого срока службы аккумуляторы могут больше не служить функциональному назначению. Вот тут-то и начинается переработка. Хотя переработка литий-ионных аккумуляторов является сложной задачей, растущий спрос на их сырье катализирует новые процессы, при этом некоторые методы позволяют восстановить до 95 % сырья. Узнайте больше о зарядке электромобилей Срок службы батареи, по понятным причинам, является одним из основных соображений для потенциальных водителей электромобилей, учитывая значительные инвестиции, которые влечет за собой аккумуляторная батарея электромобиля. 9Июл Роторные двигатели: что известно о машинах ВАЗ с роторно-поршневыми двигателями 9 Июл 2023 alexxlab Комментировать что известно о машинах ВАЗ с роторно-поршневыми двигателями Думаете, у Волжского автозавода времен заднеприводной «классики» ничего, кроме дохленьких рядных моторчиков в ассортименте не было? Как бы не так! В истории ВАЗа было целое семейство шустрых движков и в 120, и в 140, и даже в 210 «сил». Правда, доступны они были только штатным испытателям и чекистам. Лишь в конце 1990-х в свободной продаже появились ВАЗы с таинственной аббревиатурой РПД в техпаспорте, которая за годы существования обросла слухами и легендами. РПД двигатели на ВАЗ по началу были недоступны массовым автолюбителям. Однако попадание на рынок машин с такими специфическими характеристиками, позволило понять истинный уровень и гений советских конструкторов. Что такое РПД РПД на ВАЗ стали применять лишь после их относительно успешного внедрения заграницей. Сама история возникновения РПД началась аж в 1920-е годы, когда талантливый немецкий инженер Феликс Ванкель решил построить очередной двигатель внутреннего сгорания, но с отличающейся от привычного мотора конструкцией и более высоким КПД. Так на свет появился умница РПД — роторно-поршневой двигатель, или двигатель Ванкеля. Чем же так привлёк двигатель РПД ВАЗ и другие крупные мировые автоконцерны? В первую очередь это строение самого РПД. Никаких привычных поршней, шатунов и распредвалов, не нужно преобразовывать возвратно поступательное движение во вращательное, всего две основные движущиеся части: сам ротор, он же поршень, и вал, с которого напрямую можно снимать крутящий момент. Одна секция — это компактный овальный блок, внутри которого крутится ротор. Блоки можно соединять как конструктор, увеличивая мощность мотора. Фантастика! Конечно, движок Ванкеля оказался не идеальным: сильно грелся, отличался повышенным расходом топлива и масла… С этими минусами РПД ВАЗ и его механики столкнутся потом не раз, но сейчас не о том. РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Как РПД на ВАЗ появилось Наибольшего коммерческого успеха в производстве двигателя Ванкеля добилась Mazda с целым семейством РПД. Одна из их гоночных машин впоследствии даже  выиграет престижную гонку Ле-Мана с двигателем РПД как на ВАЗе. Советские инженеры не стали мудрить. Говорите, Mazda съела собаку на РПД? То, что надо! Как только в СССР заинтересовались этим направлением в моторостроении, наши люди пошли по протоптанной дорожке. Для вновь образованного в 1970-е при ВАЗе конструкторского бюро купили новенькую Mazda RX-2. Инженеры сняли с нее роторный движок, все изучили-измерили и в 1975 году выпустили первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301, а следом ВАЗ-311, который уже пошел в мелкосерийное производство автомобилей для силовых структур. Благодаря двигателю РПД на ВАЗе, машина могла выдавать 70 л.с. и… на этом плюсы заканчивались. В действительности стоит признать что первый опыт постановки РПД на ВАЗ окончились крахом. Сам же двигатель оказался полным хламом, постоянно выходил из строя и не отличался стабильной работой, так что почти всю партию «копеек» с этим мотором под капотом вернули создателям. ВАЗ–411: РПД нового уровня Однако сама идея – поставить на автомобили ВАЗа РПД – тольяттинским умам очень понравилась, несмотря на то, что первый блин вышел большущим комом. Шутка ли — за все время существования спецбюро инженеры успели разработать в общей сложности 38 модификаций РПД, пока специальный отдел при ВАЗе не закрыли в 2004 году. Сразу после неудачного опыта с «триста одиннадцатым» движком, мотористы строят куда более стабильный и надежный двухсекционник ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. Его ставили на ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059, а поставлялась такая «классика» в гаражи МВД и КГБ. Стоило уже в 1990-е инженерам поменять карбюратор на впрыск, как модернизированный ВАЗ-411-01 выдавал уже 130-140 «сил». Такие РПД шли на ВАЗ-2107 – легендарные «семёрки». В принципе, двухсекционный ВАЗ-411 оказался наиболее живучим и оптимальным по всем характеристикам. Помимо того, что подобные РПД были на ВАЗ-2105 и последующих моделях, на его основе была построена разновидность для переднеприводных моделей ВАЗа. Именно она, начиная с 1997 года наконец-то и попала в свободную продажу на моделях ВАЗ-2109-91, ВАЗ-21099-91 и ВАЗ-2115-91. В чём плюс двигателей подобных РПД на ВАЗ? Такой автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд, а максимальная скорость подбиралась к отметке в 200 км/ч. Ясное дело, в непростые времена диковинную «восьмерку» мог купить только большой оригинал или фанат, ведь насколько она была быстрее обычной, настолько и дороже обычной «Самары». Но спрос хоть был и чертовски низкий, но стабильный. Почему перестали ставить РПД на ВАЗ Темой РПД интересовались многие производства в СССР. В числе заказчиков специального бюро ВАЗа были авиапредприятия (МВЗ, КВЗ и другие), производители лодок, амфибий и мотоциклов. Строили на ВАЗе РПД даже для Горьковского автозавода! Среди самых крутых были опытный 140-сильный двигатель для силовых структур, невероятный 210-сильный 3-секционный РПД, который предполагалось устанавливать на правительственные «Волги» и даже 280-сильный агрегат для «Чайки», который, увы, дальше макета не пошел. То есть двигатели типа РПД на ВАЗе не были каким-то нонсенсом: в масштабах страны, они являлись отечественным ответом на тенденции мировой автомобильной промышленности. Тем не менее, от ротора отказалась даже Mazda, чего уж говорить про Волжский автозавод. При всех своих достоинствах, РПД так и не научился быть надежным — редкий экземпляр проезжал больше 100 000 км, а средний реальный ресурс зачастую оказывался и того ниже. Это и погубило долгосрочную перспективу установок РПД на ВАЗ. Вдобавок, при всей своей инженерной простоте он был в диковинку механикам, да и с запчастями дела обстояли не так гладко, как для классического ДВС. Как итог — в 2004 году все работы спецбюро ВАЗа были прекращены, а само бюро впоследствии ликвидировано. Как создавали роторные двигатели на ВАЗе? Думаете, у Волжского автозавода во советские времена ничего, кроме дохленьких рядных моторчиков в ассортименте не было? Как бы не так! В истории ВАЗа было целое семейство шустрых движков и в 120, и в 140, и даже в 210 л. с. Правда, доступны они были только штатным испытателям и чекистам. Лишь в конце 1990-х в свободной продаже появились ВАЗы с таинственной аббревиатурой РПД в техпаспорте, которая за годы существования обросла слухами и легендами. Эта история началась аж в 1920-е годы, когда талантливый немецкий инженер Феликс Ванкель решил построить очередной двигатель внутреннего сгорания, но с отличающейся от привычного мотора конструкцией и более высоким КПД. Так на свет появился умница РПД — роторно-поршневой двигатель, или двигатель Ванкеля. Никаких привычных поршней, шатунов и распредвалов, не нужно преобразовывать возвратно поступательное движение во вращательное, всего две основные движущиеся части: сам ротор, он же поршень, и вал, с которого напрямую можно снимать крутящий момент. Одна секция — это компактный овальный блок, внутри которого крутится ротор. Блоки можно соединять как конструктор, увеличивая мощность мотора. Конечно, движок оказался не идеальным: сильно грелся, отличался повышенным расходом топлива и масла. .. Словом, не без грешка, но сейчас не о том. РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Наибольшего коммерческого успеха в производстве двигателя Ванкеля добилась Mazda с целым семейством РПД. Советские инженеры не стали мудрить. Говорите, Mazda съела собаку на РПД? То, что надо! Как только в СССР заинтересовались этим направлением в моторостроении, наши люди пошли по протоптанной дорожке. Для вновь образованного в 1970-е при ВАЗе конструкторского бюро купили новенькую Mazda RX-2. Инженеры сняли с нее роторный движок, все изучили-измерили и в 1975 году выпустили первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301, а следом ВАЗ-311, который уже пошел в мелкосерийное производство автомобилей для силовых структур. Он выдавал 70 л.с. и… на этом его плюсы заканчивались. Первый вазовский РПД оказался полным хламом, постоянно выходил из строя и не отличался стабильной работой, так что почти всю партию «копеек» с этим мотором под капотом вернули создателям. Идея тольяттинским умам очень понравилась несмотря на то, что первый блин вышел большущим комом. Шутка ли — за все время существования спецбюро инженеры успели разработать в общей сложности 38 модификаций РПД, пока специальный отдел при ВАЗе не закрыли в 2004 году. Сразу после неудачного опыта с «триста одиннадцатым» движком, мотористы строят куда более стабильный и надежный двухсекционник ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. Его ставили на ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059, поставлялась такая «классика» в гаражи МВД и КГБ. Стоило уже в 1990-е инженерам поменять карбюратор на впрыск, как модернизированный ВАЗ-411-01 выдавал уже 130-140 «сил» и устанавливался на «семерки» ВАЗ-21079. Двухсекционный ВАЗ-411 оказался наиболее живучим и оптимальным по всем характеристикам. На его основе была построена разновидность для переднеприводных моделей ВАЗа, которая с 1997 года наконец-то попала в свободную продажу на моделях ВАЗ-2109-91, ВАЗ-21099-91 и ВАЗ-2115-91. Такой автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд, а максимальная скорость подбиралась к отметке в 200 км/ч. Ясное дело, в непростые времена диковинную «восьмерку» мог купить только большой оригинал или фанат, ведь насколько она была быстрее обычной, настолько и дороже обычной «Самары». Но спрос хоть был и чертовски низкий, но стабильный. Темой РПД интересовались многие производства в СССР. В числе заказчиков специального бюро ВАЗа были авиапредприятия (МВЗ, КВЗ и другие), производители лодок, амфибий и мотоциклов. Строили на ВАЗе РПД даже для Горьковского автозавода! Среди самых крутых были опытный 140-сильный двигатель для силовых структур, невероятный 210-сильный 3-секционный РПД, который предполагалось устанавливать на правительственные «Волги» и даже 280-сильный агрегат для «Чайки», который, увы, дальше макета не пошел. Тем не менее, от ротора отказалась даже Mazda, чего уж говорить про Волжский автозавод. При всех своих достоинствах, РПД так и не научился быть надежным — редкий экземпляр проезжал больше 100 000 км, а средний реальный ресурс зачастую оказывался и того ниже. Вдобавок, при всей своей инженерной простоте он был в диковинку механикам, да и с запчастями дела обстояли не так гладко, как для классического ДВС. Как итог — в 2004 году все работы спецбюро ВАЗа были прекращены, а само бюро впоследствии ликвидировано. Роторные двигатели | Capital One Auto Navigator Инновационный и компактный роторный двигатель когда-то считался многообещающим прорывом в автомобильной технике. Автор: Ronan Glon 1 ноября 2022 г. двигатель внутреннего сгорания. Роторный двигатель, который иногда называют двигателем Ванкеля в честь его изобретателя Феликса Ванкеля, легче и в целом проще, чем сопоставимый поршневой двигатель. Однако недостатки, связанные с эффективностью и надежностью, не позволили роторному двигателю стать жизнеспособной заменой поршневого двигателя, и большинство компаний, но не все, отказались от этой технологии в XIX веке.70-е годы. Базовая компоновка роторного двигателя Как и большинство поршневых двигателей, роторный двигатель работает на смеси топлива и воздуха. В поршневых двигателях топливно-воздушная смесь воспламеняется в цилиндре и толкает поршень вниз, создавая вращающую силу на коленчатом валу. В роторном двигателе топливно-воздушная смесь перемещается по овальной камере ротором треугольной формы. В роторном двигателе нет клапанов, что является основной причиной того, что в роторном двигателе примерно на 75% меньше движущихся частей, чем в поршневом двигателе. Отсутствие клапанного механизма и меньшая вращающаяся масса позволяют Ванкелю вращаться более свободно и на более высоких скоростях, а некоторые из них могут достигать 10 000 об / мин. Топливно-воздушная смесь поступает в корпус ротора через впускное отверстие. Когда ротор вращается, он сжимает смесь и перемещает ее в сторону части корпуса, где расположены свечи зажигания. Смесь воспламеняется, создавая силу, поддерживающую движение ротора, который, в свою очередь, вращает вал, передающий мощность на трансмиссию. Последняя часть вращения ротора перемещает выхлопные газы к выпускному отверстию и обратно. Благодаря такой компоновке роторный двигатель имеет тенденцию работать более плавно, чем сопоставимый поршневой двигатель, и может развивать большую мощность при меньшем рабочем объеме. Многие из роторных двигателей, которые исторически устанавливались на серийные автомобили, были двухроторными. Mercedes-Benz экспериментировал с трех- и четырехроторными двигателями для экспериментального C111, а Mazda выиграла гонку «24 часа Ле-Мана» 1991 года с четырехроторным 787B. Известные и печально известные автомобили с роторным двигателем General Motors потратила много времени и ресурсов, пытаясь усовершенствовать роторный двигатель, и руководители планировали начать его производство в ограниченном количестве в начале 19 века.70-е годы. GM лицензировала патенты на двигатель за 50 миллионов долларов и надеялась предложить его в качестве опции для Chevrolet Vega после решения проблем с дизайном и производством. Вега должна была получить двухроторный двигатель мощностью 180 л. с.; General Motors также использовала эту трансмиссию для экспериментального Corvette под названием XP-897 GT, который дебютировал как концепт-кар в 1973 году. Интересно, что двигатель XP-897 GT был установлен посередине из соображений компоновки; в нем использовалась комбинация двигатель-трансмиссия, разработанная для использования в переднеприводных автомобилях, для привода задних колес концепта. Ни Corvette, ни Vega никогда не выпускались с роторным двигателем, а GM прекратила разработку технологии Ванкеля в середине 70-х. Форд также экспериментировал с роторным двигателем. Он также получил лицензию на разработку и производство собственной версии двигателя, но так и не выпустил автомобиль с двигателем Ванкеля. Chrysler был не так оптимистичен: Алан Луфбурроу, вице-президент по инженерным разработкам, в интервью 1972 года предсказал, что роторный двигатель «окажется одной из самых невероятных фантазий, когда-либо появлявшихся в мировой автомобильной промышленности». Mazda Mazda — компания, которая чаще всего ассоциируется с роторным двигателем. В 1919 году компания выпустила свой первый автомобиль с двигателем Ванкеля Cosmo Sport.67 после того, как его инженеры устранили некоторые из основных недостатков двигателя, в том числе чрезмерное потребление масла и проблемы, связанные с надежностью. В то время как Cosmo Sport (на некоторых рынках называемый 110S) был спортивным автомобилем, позже роторный двигатель перекочевал в более доступные модели. В 1972 году Mazda продала в США около 100 000 автомобилей с двигателем Ванкеля, включая небольшой пикап, который компания описывает как единственный в мире грузовик с роторным двигателем. Роторный двигатель стал частью фирменного стиля Mazda и приводил в действие целую линейку купе под маркой RX. Первый RX-7 дебютировал в 1978, и заводская табличка появлялась в общей сложности на трех поколениях, прежде чем он передал эстафету Ванкеля RX-8 в 2003 году. Производство этой модели закончилось в 2012 году, и с тех пор Mazda не запускала серийно выпускаемый автомобиль с роторным двигателем. хотя разработка продолжается. Citroën и NSU были самыми активными сторонниками роторных двигателей на европейском рынке. Основанные во Франции и Западной Германии соответственно, они создали совместное предприятие под названием Comotor для разработки и производства роторных двигателей. Citroën выпустил две модели под названием M35 и GS Birotor, которые были построены в небольшом количестве. Citroën даже построил прототип роторного вертолета в 1919 году.73. NSU был более успешным: он построил свой футуристический Ro80 с 1967 по 1977 год. Mazda Ограниченный успех — но еще не умер сложно и дорого решить. Он сжигает масло и возвращает относительно низкий расход бензина, что, в свою очередь, создает проблемы с выбросами. Вот почему GM, NSU и многие другие производители прекратили разработку технологии после нефтяных эмбарго, потрясших 19-й век.70-е годы. Эти проблемы еще больше обострились в наши дни, поскольку во всем мире ужесточаются стандарты экономии топлива. Надежность остается одним из слабых мест роторного двигателя. Уплотнения Apex, которые прижимают кончики ротора к стенке камеры, имеют тенденцию изнашиваться, и роторные двигатели часто нуждаются в ремонте между 80 000 и 100 000 миль. Для сравнения, средний поршневой двигатель должен проехать 200 000 миль только при обычном обслуживании. Mazda Это объясняет, почему в настоящее время нет новых серийных автомобилей, оснащенных роторным двигателем. Однако на этом сага не заканчивается: стремясь сохранить двигатель Ванкеля, Mazda подтвердила, что ее электромобиль MX-30 будет доступен с роторным расширителем диапазона в ближайшие годы. Двигатель не будет напрямую вращать колеса; вместо этого он будет генерировать электричество, как только заряд батареи будет исчерпан. TAGSauto basics Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Ронан Глон Ронан Глон — американский журналист и автомобильный историк, живущий во Франции. Ему нравится возиться со старыми автомобилями и проводить время на свежем воздухе в поисках автомобиля для своего следующего проекта. Автомобили с роторными двигателями: прошлое, настоящее и будущее Особенности Главная Особенности Как работает (или не работает) двигатель Ванкеля и какие автомобили использовали его для наилучшего эффекта by : Боб Харпер 2 мая 2020 г. 2 мая 2020 г. Мы все знаем о мнениях — у всех они есть и т. д. — но, возможно, в автомобильном мире нет ничего более вызывающего разногласия, чем роторный двигатель. Поклонники будут лирически хвалить присущую им плавность хода и великолепную оборотистость, в то время как все остальные будут бормотать что-то о наконечниках роторов, NSU Ro80 и сменных двигателях. Но где правда? Был ли роторный двигатель автомобильным тупиком или ему нужно было дать еще один шанс? История Роторный двигатель был детищем немецкого инженера Феликса Ванкеля (поэтому его также часто называют роторным двигателем Ванкеля), который в 1929 году получил патент на новый тип двигателя внутреннего сгорания. после Второй мировой войны в NSU всерьез начались дальнейшие разработки: Ванкель разработал один двигатель, а второй, построенный под руководством Ханнса Дитера Пашке, в конечном итоге был принят в качестве чертежа современного роторного двигателя. В начале 1960-х Mazda и NSU объединили усилия для дальнейшей разработки роторного двигателя и провели полуофициальную гонку, чтобы выяснить, кто первым сможет запустить в производство автомобиль с роторным двигателем. NSU выиграл с дебютом NSU Spider, за которым последовал (печально) известный Ro80. Между тем Mazda, возможно, была черепахой для зайца NSU, но ее двигатель в некоторых отношениях был лучше, и именно Mazda продолжала производить несколько серийных автомобилей с роторным двигателем, в частности, поколения моделей RX. > Роторный двигатель Mazda — 50 лет эксплуатации автомобилей с роторным двигателем Как это работает? Почти единственный элемент, общий для роторного двигателя с традиционным бензиновым агрегатом, заключается в том, что он использует те же четыре ступени — впуск, сжатие, зажигание и выпуск — но этот процесс не обеспечивается цилиндрами и поршнями в традиционном понимании. В роторном двигателе типичный цикл Отто происходит в камере овальной формы, в которой вращается треугольный ротор, эффективно заменяющий поршни в традиционном двигателе. Для тех из вас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить, как выглядел набор чертежей спирографа, это очень похоже на движение ротора внутри его корпуса. Когда ротор движется по камере, он расширяет и сжимает газы, содержащиеся внутри, втягивая воздух в камеру и вытесняя выхлопные газы. Через центр ротора проходит выходной вал, который связан через набор планетарных шестерен, чтобы удерживать концы ротора в контакте со стенками «цилиндра», в то время как эксцентриковый вал передает мощность на маховик. Фаза впуска начинается, когда конец ротора проходит мимо впускного отверстия — здесь нет необходимости в клапанах, впускное и выпускное отверстия всегда открыты — и по мере увеличения размера камеры происходит всасывание топливно-воздушной смеси. , и когда следующий конец ротора проходит через впускное отверстие, камера закрывается, что позволяет перейти к следующему этапу. По мере вращения ротора камера, содержащая топливно-воздушную смесь, становится меньше, смесь сжимается, что затем позволяет начать сгорание при подаче искры от традиционных свечей зажигания. Роторный двигатель обычно оснащается двумя заглушками, так как из-за формы камеры сгорания образующееся пламя перемещается внутри камеры слишком долго, что приводит к слишком большому количеству несгоревших газов. Как только наконечник ротора проходит через выпускное отверстие, отработавшие газы выбрасываются, завершая цикл. Какие преимущества? Итак, это краткий обзор теории, но в чем же преимущество перед традиционным двигателем внутреннего сгорания? Во-первых, в нем гораздо меньше движущихся частей, не нужно беспокоиться о распределительных валах и клапанах. Во-вторых, поскольку ротор и связанные с ним валы совершают одно и то же круговое движение, роторный двигатель имеет тенденцию быть намного более плавным, чем традиционный двигатель с его возвратно-поступательным движением. И хотя ротор проходит тот же четырехтактный цикл, что и традиционный двигатель, каждый из трех лепестков ротора постоянно проходит этот процесс, поэтому фактически на каждый оборот двигателя приходится три рабочих такта. Таким образом, роторные двигатели, как правило, имеют высокую удельную мощность — 1-литровый двигатель в NSU Ro80 производил 114 л.с.; чрезвычайно впечатляющим в конце 1960-х годов. Поскольку роторные двигатели очень компактны по своей конструкции, физический размер двигателя значительно меньше, чем у традиционного двигателя внутреннего сгорания, что также дает очевидные преимущества в плане снижения веса и упаковки. Есть недостатки? К сожалению, много. Первоначально у NSU была проблема с конструкцией наконечников ротора, которая либо позволяла наконечникам терять контакт со стенками камеры, либо повреждала стенки камеры, что приводило к большому количеству претензий по гарантии и замене двигателей. Это было настолько тяжело с финансовой точки зрения, что NSU в конце концов перешла к Audi. В то время как Mazda лучше справилась с решением проблемы наконечников ротора, в целом роторный двигатель не так долговечен, как обычный агрегат, что приводит к тому, что ремонт автомобиля требуется раньше, чем с обычным двигателем. Роторный двигатель также не очень экономичен и имеет плохие результаты в тестах на выбросы. Даже с двумя свечами, обеспечивающими искру для сгорания, форма и размер камеры сгорания означают, что значительное количество несгоревшего топлива выходит через выхлопное отверстие, что делает автомобиль с роторным двигателем более жаждущим, чем автомобиль с обычным двигателем. Гораздо лучшим предложением был бы роторный двигатель, работающий на водороде, поскольку его значительно более летучая природа приведет к тому, что несгоревшее топливо не улетучится. Что еще хуже, роторные двигатели нуждаются в смазке камеры ротора маслом, и даже при точном впрыске очень небольшого количества, чтобы роторы не повредили стенки камеры, неизбежно, что часть этой смазки будет выброшена с выхлопом. газы, что усугубляет их проблемы с выбросами. Наша пятерка лучших автомобилей с роторными двигателями Несмотря на свои проблемы, роторные двигатели часто возвращаются, особенно Mazda, главный сторонник их достоинств. Еще в 2015 году в Токио был представлен концепт RX-Vision, но серийная версия так и не была реализована, и хотя ходили разговоры о том, что роторный двигатель используется в качестве расширителя запаса хода для электромобилей несколькими производителями (включая, что неудивительно, Mazda), как и пока не было серийных моделей. А пока нам придется наслаждаться этими роторными двигателями из прошлого. Вот наша пятерка лидеров. NSU Ro80 В то время как те, кто помоложе, почти наверняка подумают о Mazda, когда их спросят о машине с роторным двигателем, для людей определенного возраста NSU Ro80 будет первым автомобилем, который придет на ум. И по всем неправильным причинам. Большинство не вспомнят его усовершенствованный дизайн, использование дисков по кругу или его мощность в 114 л. с. всего с одного литра. Нет, большинство помнят сгоревшие наконечники роторов, капитальный ремонт двигателя через 30 тысяч миль и репутацию хронически ненадежного. Это будет несправедливая сноска в книгах по истории роторных двигателей — это была отличная машина для вождения и во многих отношениях на десятилетие раньше своего времени. Да, изначально у него были проблемы с двигателем, но они были решены за время его эксплуатации. Однако для NSU было уже слишком поздно, и, несмотря на десятилетний производственный цикл, было выпущено всего 37 398 экземпляров, а финансовое бремя автомобиля ускорило безвременную кончину NSU. Mazda RX-7 (третье поколение) Несмотря на объем всего 1,3 литра, Mazda RX-7 Mk3 была хороша для 252 л. был наделен мощностью 210 л.с. на тонну. Небольшой двигатель был установлен прямо рядом с переборкой для конфигурации с передним расположением двигателя — он был исключительно маневренным и делал его полезным автомобилем для водителя. Главные роли во многих гоночных играх, таких как Need for Speed ​​ и Сетка , автомобиль оставался известным еще долгое время после прекращения производства в 2002 году. Сегодня этот автомобиль помнят как культового героя. И хотя это правда, что роторный двигатель RX-7 может нуждаться в ремонте всего через 60 000 миль (основной причиной являются изношенные наконечники ротора), ухоженный RX-7, безусловно, создает заманчивую перспективу. Citroën GS Birotor Классический случай правильной машины в неподходящее время? Мы никогда не узнаем, но Citroën GS Birotor был основан на популярном GS с его 995-кубовый двигатель мощностью 106 л.с. должен был стать подходящей топовой моделью. Помимо того, что он был быстрее обычного GS, он был продуктом более высокого качества, с дисковыми тормозами по кругу и более роскошным интерьером. Но, как и у всех автомобилей с роторными двигателями, у него была трагическая жажда топлива, и его запуск в октябре 1973 года, к сожалению, совпал с нефтяным кризисом 1973 года. Цены на топливо взлетели до небес, и покупатели держались подальше, предпочитая вместо этого более экономичную технику. Всего было продано 847 экземпляров до того, как Citroën отключился, даже попытавшись выкупить все экземпляры, которые он уже поставил. В результате сегодня сохранилось очень мало GS Birotors. Mercedes C111 Несмотря на то, что Mercedes C111 задумывался как исследовательский проект, он должен быть в самом верху списка концептов, которые мы хотели бы построить. Футуристический стиль Бруно Сакко был великолепен, чему, несомненно, способствовал его чудесный оранжевый оттенок, но, возможно, часто забывают, что два экземпляра были изготовлены с роторными двигателями. C111-I 1969 года выпуска имел трехроторный двигатель Ванкеля мощностью 276 л.с., а C111-II 1970 года — четырехроторный двигатель мощностью 345 л.с. время 0-62 миль в час всего 4,9сек. Однако даже инженеры Mercedes не смогли заставить его работать должным образом, сославшись на проблемы с надежностью и долговечностью, а также на потенциальные проблемы с соблюдением норм выбросов США. Mazda 787B Эпоха группы C породила замечательную технику, возможно, не более совершенную, чем единственный автомобиль без поршневого двигателя, победивший в Ле-Мане – Mazda 787B. 9Июл Цвет по вин коду автомобиля: Купить карандаш от царапин. Набор для подкраски сколов на авто. 9 Июл 2023 alexxlab Комментировать Как по вин коду узнать цвет салона Прочее › Код › Мазда 3 bk код краски где находится Как узнать цвет краски авто по ВИН коду Определить код краски по ВИН через сайт производителя автомобиля. Использовать специализированные сервисы поиска (Автоистория, Автокод и т. Обратиться в онлайн магазины автокрасок, которые производят профессиональный компьютерный подбор краски по VIN номеру. Для определения цвета краски автомобиля по ВИН коду можно использовать несколько способов. Специализированные сервисы поиска, такие как Автоистория и Автокод, могут помочь определить код краски. Также можно обратиться в онлайн магазины автокрасок, которые проводят компьютерный подбор краски по VIN номеру. Для определения цвета салона автомобиля можно взглянуть на наклейку в проеме водительской двери или воспользоваться специализированными сайтами, которые предоставляют эту информацию по VIN коду. Код краски салона можно найти в дверном проеме водителя, где указаны два варианта кода краски: для окраски кузова и цвета салона авто. Для определения цвета машины можно искать табличку со значением «Color» или «Paint» в подкапотном пространстве, на дверной нише с водительской стороны или в багажнике. На автомобилях BMW код/номер краски кузова указан на табличке Vin Plate, которая может находиться в разных местах автомобиля. Код краски автомобиля указан на бумажной этикетке на крышке багажника отечественных автомобилей. Из ВИН кода автомобиля не всегда можно определить код краски, но код краски может быть указан в техпаспорте или на той же табличке, где указан ВИН код. Как узнать цвет салона автомобиля Как узнать код краски салона Как узнать какой цвет у машины Как узнать цвет по вин бмв Где посмотреть цвет машины в документах Как определить цвет машины по номеру кузова Можно ли узнать цвет авто по вин коду Как узнать код краски по Vin коду автомобиля Что значат цифры в номере краски Можно ли по вин коду узнать цвет авто Как по вин коду узнать код краски Как узнать цвет VW Как узнать цвет салона автомобиля Код отделки салона указан на наклейке, которая находится в проеме водительской двери. На картинке ниже показано как она выглядит и в каком месте находится код. Так же код отделки салона можно узнать по VIN коду, через специализированные сайты. Как узнать код краски салона Загляните за дверь водителя. Информация должна быть расположена в дверном проеме. Там перечислены два варианта кодов краски — первый для окраски кузова, второй — цвет салона авто. Запомните код краски или запишите на листочке и позвоните в сервисный центр, чтобы они расшифровали его для вас. Как узнать какой цвет у машины Как определить цвет краски авто Ищем в подкапотном пространстве, на дверной нише с водительской стороны или в багажнике табличку с графой «Color» или «Paint». Буквенно-численный код напротив этой графы и есть закодированное обозначение краски. Как узнать цвет по вин бмв Табличка Vin Plate где указан код/номер краски кузова на автомобилях BMW может находится под капотом или на передних дверях слева или справа, на радиаторе, в багажнике и бог знает где еще:). Где посмотреть цвет машины в документах У новых отечественных автомобилей (например вам нужно узнать код краски ВАЗ), особенно последних лет выпуска, код / номер цвета краски автомобиля указан на бумажной этикетке на крышке багажника. Как определить цвет машины по номеру кузова Для этого есть несколько способов: Определить код краски по ВИН через сайт производителя автомобиля. Использовать специализированные сервисы поиска (Автоистория, Автокод и т. Обратиться в онлайн магазины автокрасок, которые производят профессиональный компьютерный подбор краски по VIN номеру. Можно ли узнать цвет авто по вин коду По вин коду напрямую определить код краски нельзя, т. к. он попросту не дает этой информации. Из вин кода мы можем узнать марку и модель авто, дату его выпуска и другую техническую информацию. Как узнать код краски по Vin коду автомобиля Таким образом, изучив табличку с vin кодом, Вы можете узнать номер цвета краски по vin коду — с 10-го по 13-й знак (буква плюс три цифры). Кроме этого, код краски может быть указан в техпаспорте или на том же шильдике, где и вин-код, только отдельной строкой. Что значат цифры в номере краски Первая цифра указывает на тон (основной краситель): чем выше цифра, тем светлее тон. За первой цифрой в номере может быть точка или дробь, после которой обычно пишутся вторая, третья и т. д. цифры, указывающие на добавленные в основной краситель пигменты. Можно ли по вин коду узнать цвет авто По вин коду напрямую определить код краски нельзя, т. к. он попросту не дает этой информации. Из вин кода мы можем узнать марку и модель авто, дату его выпуска и другую техническую информацию. Как по вин коду узнать код краски Таким образом, изучив табличку с vin кодом, Вы можете узнать номер цвета краски по vin коду — с 10-го по 13-й знак (буква плюс три цифры). Кроме этого, код краски может быть указан в техпаспорте или на том же шильдике, где и вин-код, только отдельной строкой. Как узнать цвет VW Табличка с Vin-номером, на которой указан код / номер краски кузова на автомобиле Фольксваген (Volkswagen) обычно находится в багажнике под запаской или под обшивкой пола багажника, или за правой крышкой в обшивке багажника. можно узнать по VIN 🦈 avtoshark.com Уникальный идентификатор автомобиля, или ВИН, помогает водителям быстро узнать историю авто и правильно подобрать ремонтный комплект. При конвейерной покраске кузова на заводе изготовитель использует цифровую маркировку колера, которая показывает соотношение пигментов в эмали. Уникальный идентификатор автомобиля, или ВИН, помогает водителям быстро узнать историю авто и правильно подобрать ремонтный комплект. При конвейерной покраске кузова на заводе изготовитель использует цифровую маркировку колера, которая показывает соотношение пигментов в эмали. Данные записываются в сервисную книжку и наносятся на специальную наклейку. Узнать номер краски автомобиля «Шевроле Круз» можно как по ВИН-коду, так и по коду колера на отдельной маркировке. VIN-код: для чего нужен ВИН-код представляет собой уникальную для каждого автомобиля комбинацию из 17 символов (цифры и литеры английского алфавита). Впервые маркировку использовали в Северной Америке в 1977 году. Цифровой код позволял обезопасить владельцев от угона и обеспечивал быстрые выплаты страховых компаний. Постепенно к стандарту ISO 3779 (международный стандарт, определяющий содержание и структуру идентификационного номера машины) присоединились все мировые автопроизводители. Где найти код краски Код краски не вписывается в линию ВИН. Согласно стандарту, с 1983 года она состоит из 17 символов, которые без пробелов наносятся в одну строку. Номер краски для автомобиля «Шевроле Авео» и других моделей Chevrolet будет указан на металлической табличке ниже ВИН-кода, слева. Американский производитель наносит маркировку авто на металлические шильдики, которые вкручиваются в определенные места на кузове. Европейские концерны пишут номер краски на отдельной бумажной наклейке, которую крепят на днище багажника. Так, номер краски на кузове автомобиля «Шевроле Круз» чаще устанавливается на внутренней стороне крышки бардачка и в моторном отсеке возле силового агрегата. Как расшифровать VIN Еще один способ узнать номер краски автомобиля «Шевроле Лачетти» и других моделей бренда – расшифровать 17 символов ВИН. Точные сведения о заводе-изготовителе, дате выпуска позволят по каталогу модельного ряда найти код определенного колера, который в то время использовался для конвейерной покраски. Расшифровка линии ВИН начинается с условной разбивки кода на три зоны. Символы 1-3 отвечают за географическую привязку завода-изготовителя и страны: 1 ― код геозоны; 2 ― код страны-производителя. 3 ― национальный код (отвечает за тип ТС). Символы с 4 по 8 относятся к описательной части кода (VDS). Отвечают за технические характеристика автомобиля: тип ДВС, ходовой, положение руля (правостороннее/левостороннее), тип привода и пр. 9 символ выбран в качестве проверочного. Это место или остается пустым, или маркируется определенным знаком, который отвечает за безопасность всего кода и предупреждает подделку. Заключительная указательная часть ВИН состоит из семи символов и указывает на конкретное местонахождение сборочного конвейера, год выпуска, номер кузова. При этом указательная часть не является обязательной и не носит регламентированный характер. В последних символах производитель зашифровывает ту информацию об авто, которую считает необходимой для быстрой идентификации ТС. Коды для лакокрасочного покрытия Chevrolet Узнать номер краски автомобиля «Шевроле Ланос» и других моделей проще всего по коду, который выбит на табличке Vin Plate. Или провести расшифровку головного ВИН. За все годы выпуска модели производитель устанавливал дублирующие таблички Service Parts Identification в самых неожиданных местах кузова и к 2020 году не определил единого места для информационной наклейки. Поэтому шильдик может находиться на крышке бардачка, с внутренней стороны стойки багажника, на днище багажника, в моторном отсеке, передней стойке со стороны водителя. Состав и цвет краски для моделей меняется с выходом новой сери авто, генерации или модернизации. Например, для модели Chevrolet lacetti 2011 г. было выбрано пять колеров эмали. Читайте также: Размер шин «Шевроле Круз» — штатные параметры для автомобиля Таблица оттенков Автомобили «Шевроле Круз» 2018 года выпускались в 34 оттенках ЛКП. Каждый цвет имеет свое маркетинговое название и код пигмента. Таблица цветов Таблица оттенков для «Шевроле» Таблица кодов краски Таблица кодов краски для «Шевроле» Выбирая цвет краски, необходимо помнить, что оригинальный колер может не подойти для локального подкрашивания мест сколов и царапин, если машине более 2 лет. За время эксплуатации происходит естественное выгорание пигмента. В этом случае лучшим вариантом будет сканировать настоящий цвет кузова и провести автоподбор наиболее близкого оттенка. Мастера быстро найдут аналогичный оттенок, который не будет выделять часть кузова на общем фоне. Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/ VIN-кодномер краски автомобиляШевроле Круз 03.10.2021 0 Форд Мустанг 1965 года VIN информация Декодер VIN Местонахождение VIN Номер VIN находится под капотом на верхней части бампера со стороны водителя. Под капотом. Лист дешифратора паспортной таблички Сборочное предприятие Код Завод Ф Дирборн, Мичиган Р Сан-Хосе, Калифорния Т Метучен, Нью-Джерси Тип кузова Код Тип кузова 07 Жесткая крыша 08 Кабриолет 09 Фастбэк Двигатель Код Двигатель А 289-4в С 289-2в Д 289-4в Ф 260-2в К 289-4В Высокопроизводительный Т 200-1в У 170-1в Код кузова Кузов Тип кузова Интерьер Сиденья Специальный 63А Фастбэк Стандартный интерьер Ковшеобразные сиденья 63Б Фастбэк Роскошный интерьер Ковшеобразные сиденья 65А Жесткая крыша Стандартный интерьер Ковшеобразные сиденья 65Б Жесткая крыша Роскошный интерьер Ковшеобразные сиденья 65С Хардтоп Стандартный интерьер Многоместные сиденья 76А Кабриолет Стандартный интерьер Ковшеобразные сиденья 76Б Кабриолет Роскошный интерьер Ковшеобразные сиденья 76С Кабриолет Стандартный интерьер Многоместные сиденья Цвета краски Код Альтернативный Цвет А 9А Вороново-черный Б 2Б Зеленая пагода (64), Полночная бирюза (65) С 6С Золотой мед Д 3D Зеленая династия Ф 3F Синий гвардеец (только 64) Н 5ч Каспийский синий я Шампанское Бежевое Дж 3J Красный Рангун J9 Красный Рангун К 3К Серебристо-серый дым М 5 мес. Уимблдон Уайт О 0 Тропическая бирюза (только 65) Р 4П Прерийная бронза Р Зеленый плющ (только 65) С Зеленый каскад (только 64) В Солнечно-желтый Х Винтаж Бургундия Д Небесно-голубой (64), серебристо-синий (65) З З9 Бежевый шантильи (только 64) 3 3Б Красный мак 5 5А Сумеречная бирюза (только 64) 7 Финикийский желтый (только 64) 8 Весенний желтый (только 65) Внутренняя отделка Код Интерьер 42 Белый с синим 45 Белый с красным 46 Белый с черным 48 Белый с золотом плюща 49 Белый с паломино 56 Черный винил и ткань 82 Синий винил 85 Красный винил 86 Черный винил 89 Паломино Винил 22 Синий винил 25 Красный винил 26 Черный винил 28 Плющ Золотой с золотом 29 Паломино Винил Д2 Белый с синим Д5 Белый с красным Д6 Белый с черным Д8 Белый с золотым плющом D9 Белый с паломино 62 Синий и белый роскошь 65 Красная роскошь 66 Черный люкс 67 Аква и белая роскошь 68 Ivy Gold & White Luxury 69 Паломино Роскошь F2 Белый с синим, роскошный F5 Белый с красным, роскошный F6 Белый с черным, Люкс F7 Белый с бирюзовым, Luxury F8 Белый с золотом плюща, роскошь F9 Белый с паломино, роскошь 32 Синяя скамья 35 Красная скамья 36 Черная скамья 39 Скамья Паломино 76 Черная ткань и винил 79 Ткань и винил Palomino Дата сборки Код даты Месяц производства С Март 1964 Д Апрель 1964 Е Май 1964 Ф июнь 1964 г. Г июль 1964 г. Н Август 1964 Дж Сентябрь 1964 К Октябрь 1964 Л ноябрь 1964 г. М Декабрь 1964 А Январь 1965 г. Б Февраль 1965 г. В Март 1965 Р Апрель 1965 С Май 1965 Т июнь 1965 г. У июль 1965 г. В август 1965 г. DSO (районный офис продаж) Код Район 11 Бостон 12 Буффало 13 Нью-Йорк 14 Питтсбург 15 Ньюарк 21 Атланта 22 Шарлотта 23 Филадельфия 24 Джексонвилл 25 Ричмонд 26 Вашингтон 31 Цинциннати 32 Кливленд 33 Детройт 34 Индианаполис 35 Лансинг 36 Луисвилл 41 Чикаго 42 Фарго 43 Рокфорд 44 Города-побратимы 45 Давенпорт 51 Денвер 52 Де-Мойн 53 Канзас-Сити 54 Омаха 55 Сент-Луис 61 Даллас 62 Хьюстон 63 Мемфис 64 Новый Орлеан 65 Оклахома-Сити 71 Лос-Анджелес 72 Сан-Хосе 73 Солт-Лейк-Сити 74 Сиэтл 81 Форд Канады 83 Правительство 84 Резерв домашнего офиса 85 Американский Красный Крест 89 Транспортные услуги 90 Экспорт 91 Экспорт 92 Экспорт 93 Экспорт 94 Экспорт 95 Экспорт 96 Экспорт 97 Экспорт 98 Экспорт 99 Экспорт Ось Код Ось 1 3,00 3 3,20 4 3,25 5 3,50 6 2,80 7 3,80 8 3,89 9 4. 11 А 3,00 л С 3,20 л Д 3,25 л Е 3,50 л Ф 2,80 л Г 3,80 л Н 3,89 л я 4,11 л Трансмиссия Код Трансмиссия 1 3-ступенчатая механическая 5 4-ступенчатая механическая 6 С-4 Автомат Мое первое знакомство с автомобилями началось, когда мой первый начальник прокатил меня на старом Porsche 911 с воздушным охлаждением в Сиднее. Я помешан на автомобилях, обожаю маслкары, суперкары, малоизвестные классические гоночные автомобили, автомобильные памятные вещи и почти все, что связано с автомобилями. Наклейки для транспортных средств с чистым воздухом для использования автобазы и полосы движения HOV Если вы управляете транспортным средством, которое соответствует определенным стандартам выбросов и другим критериям, вы можете получить наклейки с чистым воздухом (CAV) и идентификационную карточку с наклейками CAV, которые позволяют использовать транспортное средство с высокой вместимостью (HOV, или автобазы) полос. Программа наклеек CAV осуществляется DMV в сотрудничестве с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). Программа позволяет транспортному средству, которое соответствует указанным нормам выбросов, отображать наклейки CAV и использовать полосы движения HOV (автобазы) только с одним пассажиром в транспортном средстве (см. 9).1268 Код транспортного средства штата Калифорния (CVC) §§5205.5 и 21655.9 ). Программа CAV Decal требует разрешения Федерального управления автомобильных дорог (FHWA). Если разрешение не предоставлено, программа может закончиться раньше, чем это предусмотрено законодательством штата. Департамент транспорта Калифорнии (DOT) или федеральные власти могут в любое время ограничить использование автомобильных полос для автомобилей CAV с меньшим количеством пассажиров, чем указано в минимальном требовании (если их присутствие способствует увеличению пробок на дорогах, увеличению времени в пути, снижению устойчивой скорости движения или другие факторы, влияющие на любую полосу движения или сегмент этой полосы). Эти ограничения не распространяются на автомобили CAV, которые соответствуют установленным требованиям минимальной вместимости для полос движения автомобилей. Все наклейки CAV выдаются на транспортное средство и должны оставаться на этом транспортном средстве. Наклейки CAV не могут быть перенесены на какую-либо другую технику. Если вы покупаете автомобиль с наклейками CAV, вы должны перенести наклейку на свое имя. Если ваш автомобиль изначально имел белые или зеленые наклейки до 2017 года, ваш автомобиль больше не имеет права участвовать в программе наклеек CAV (с 1 января 2019 года). Просмотрите наклейку CAV, выпущенную до 1 января 2017 г., по идентификационному номеру автомобиля (VIN), чтобы проверить, была ли выдана наклейка CAV до 1 января 2017 г. Вам понадобится VIN для поиска в списке. Если вы планируете приобрести подержанный автомобиль с чистым воздухом для участия в программе наклеек CAV, а VIN отсутствует в списке, позвоните по телефону 916-657-8035, чтобы определить, соответствует ли автомобиль требованиям. Если вы приобрели свой автомобиль 1 января 2018 г. или позже, наклейка CAV не может быть выдана вам, если вы получили потребительскую скидку в рамках Проекта скидок на чистые транспортные средства (CVRP), если вы не соответствуете установленным требованиям к валовому годовому доходу. Если ваш валовой годовой доход превышает указанные пороговые значения, вам, возможно, придется выбирать между наклейкой CAV и скидкой CVRP. Валовой годовой доход Аккумулятор или подключаемый гибрид Топливный элемент AT или A BOVE – 150 000 долл. США для индивидуальных регистраторов – 204 000 долл. США для главы семьи – 300 000 долл. США для участников, подающих совместные документы Программа Clean Air Vehicle  ТОЛЬКО Программа Clean Air Vehicle  ИЛИ Проект скидок Clean Vehicle (Новый владелец имеет 60 дней с даты покупки на выбор между двумя программами .) ПОД: – 150 000 долл. США для одиночных регистраторов – 204 000 долл. США для главы семьи – 300 000 долл. США для совместных регистраторов Программа Clean Air Vehicle  И Проект скидок на экологически чистые автомобили Программа Clean Air Vehicle  И Проект скидок на чистые автомобили Если на ваш новый автомобиль были выданы наклейки CAV через дилерский центр, ваш уровень дохода превышает требования для участия как в программе CAV, так и в программах скидок, и вы выбираете вариант скидки, отправьте наклейки CAV с заполненным изложением фактов (REG 256) по адресу: Программа наклеек CAV IB может позволить новому владельцу подержанного автомобиля, которому ранее была выдана наклейка CAV до 1 января 2017 г. , получить наклейку CAV, действительную до 1 января 2024 г., если новый владелец соответствует следующие критерии: Новым, текущим зарегистрированным владельцем является  , а не  владелец транспортного средства, когда срок действия наклеек, выданных до января 2017 года, истек. Общий годовой доход семьи заявителя составляет не более 72 080 долларов США (эта сумма может быть изменена). Общий годовой доход домохозяйства требует раскрытия годового дохода всех членов домохозяйства в возрасте 17 лет и старше, которые проживают вместе и разделяют общие расходы на проживание независимо от того, являются ли они родственниками . Новое зарегистрированное имя владельца соответствует записям DMV. Чтобы подать заявку на получение наклеек CAV и удостоверения личности с наклейками CAV, вам потребуется: Сначала посетите веб-сайт Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) или позвоните по бесплатному номеру CARB (1-800-242-4450). ), чтобы узнать, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, а также найти стандарт выхлопа вашего автомобиля и объем двигателя. Заполненная форма заявки на наклейку для транспортного средства с чистым воздухом (REG 1000). Регистрация транспортного средства на имя заявителя. Адрес в заявлении должен совпадать с адресом в регистрационной карточке транспортного средства. При необходимости обновите свой адрес онлайн и запросите замену регистрационной карты, если это необходимо. Отправить заполненную заявку и соответствующую плату по адресу, указанному в форме. Наклейки CAV и удостоверения личности можно запросить только по почте; Офисы DMV не выдают эти предметы. Заявки обрабатываются в порядке поступления (обычно в течение 30 рабочих дней). Вы должны подождать, чтобы проехать по полосе для HOV (в качестве единственного пассажира), пока вы не получите свои наклейки и удостоверение личности и не прикрепите наклейки к своему автомобилю. Просмотр наклеек CAV и сборов за удостоверение личности Чтобы подать заявку на получение наклеек IB CAV и удостоверения личности с наклейкой IB CAV, выполните указанные выше действия И: форма. Отправьте заполненную заявку и соответствующую плату по адресу, указанному в форме. Осторожно отделите наклейки от подложки и прикрепите их к автомобилю: Крупные наклейки: Наклейте по одной наклейке с каждой стороны автомобиля, на панели задней четверти за нишами колес, государственной пломбой вверх. Маленькие наклейки: Наклеить на правую и левую стороны переднего бампера государственной пломбой вверх. Не пытайтесь удалять или перемещать наклейки CAV после нанесения. Это уничтожит наклейки. Наличие наклеек CAV на вашем автомобиле и наличие удостоверения личности с наклейками CAV дает вам право использовать полосы движения HOV, даже если вы являетесь единственным пассажиром вашего автомобиля. Если вас остановят правоохранительные органы, вы должны предъявить действующую регистрационную карточку и удостоверение личности с наклейкой CAV. Законодательство Калифорнии запрещает выдавать транспортному средству более одного набора наклеек, за исключением случаев, когда транспортное средство попало в аварию и кузовные работы повлияли на размещение наклеек, наклейки были утеряны или украдены или они не были получены от DMV. Чтобы подать заявку на замену наклеек CAV или удостоверения личности: Заполните форму заявки на наклейку Clean Air Vehicle (REG 1000). Отметьте поле «Запасные наклейки» и/или «Замена удостоверения личности» (если применимо) и отметьте соответствующее поле причины в Разделе 2. Пишите по адресу, указанному в заявке. За замену наклеек (чек или денежный перевод) взимается плата в размере 22 долларов США. Плата за замену удостоверения личности не взимается. Наклейки для замены будут того же цвета и с тем же сроком годности, что и изначально выпущенные для автомобиля. Если вы нашли оригинальные наклейки CAV после их замены, сдайте оригиналы в DMV с объяснительным письмом (например, вы запросили новый комплект декалей CAV, получили их, а отсутствующие оригинальные наклейки CAV были обнаружены позже) . Отправьте оригинальные наклейки и письмо по адресу: 9 1453 Тип наклейки Год первого выпуска Срок действия наклейки Описание 2023 30.09.2025 Эти наклейки CAV выдаются автомобилям, которые соответствуют Калифорнийскому стандарту выбросов паров топлива для транспортных средств со сверхсверхнизким уровнем выбросов (SULEV), транспортных средств с изначально низким уровнем выбросов (ILEV) и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (TZEV). Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии транспортных средств требованиям 2022 30.09.2025 Эти наклейки CAV выдаются автомобилям, которые соответствуют калифорнийским требованиям к автомобилям со сверхвысоким уровнем выбросов (SULEV), автомобилям с изначально низким уровнем выбросов (ILEV) и автомобилям с переходным нулевым уровнем выбросов (TZEV). ) стандарт испарения для выбросов выхлопных газов. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии требованиям транспортных средств 2021 1/1/2025 Эти наклейки с пещеры выдаются транспортным средствам, которые встречаются с эмиссионным транспортным средством в калифорнийской эмиссии (SULEV), с внутренним выбросом (ILEV) и транспортным эмиссионным транспортным средством Zero (SULEV), с внутренним выбросом (ILEV) и трансмиссионным эмиссионным автомобилем Zero (SULEV). (TZEV) стандарт выбросов паров топлива для выбросов выхлопных газов. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии транспортных средств требованиям. 2020 1/1/2024 Эти наклейки на провале выдаются транспортным средствам, которые встречаются в калифорнийском эмиссионном транспортном средстве (SULEV), неплохое транспортное средство (ILEV) и транспортное эмиссионное транспортное средство Zero (SULEV), внутренний автомобиль с низким уровнем эмиссии (ILEV) и транспортный эмиссион Zero. (TZEV) стандарт выбросов паров для выбросов выхлопных газов. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии транспортных средств требованиям. 2019 1/1/2023 Эти наклейки на провале выпускаются транспортным средствам, которые встречаются в калифорнийском эмиссионном транспортном среде (SULEV), неплохой автомобиль (ILEV) и транспортный эмиссион Zero. (TZEV) стандарт выбросов паров для выбросов выхлопных газов. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии транспортных средств требованиям. 2018 1/1/2022 Эти наклейки с пещеры выдаются транспортным средствам, которые встречаются в калифорнийском транспортном среде эмиссии (SULEV), неплохой автомобили (ILEV) и транспортный эмиссион Zero. (TZEV) стандарт выбросов паров для выбросов выхлопных газов. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном нефтяном газе (LPG), также могут претендовать на участие в программе наклеек CAV. Посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov (Carpool Stickers) для получения дополнительной информации о соответствии транспортных средств требованиям. 2012 01.01.2019 Зеленые наклейки CAV были выданы автомобилям, отвечающим требованиям Enhanced AT PZEV (стандарты TZEV по выбросам выхлопных газов). до 1 января 2017 г., больше не имеют права на участие в этой программе после 1 января 2019 года. Просмотрите наклейку CAV, выпущенную до 1 января 2017 года, по списку VIN и выполните поиск по VIN , чтобы проверить, была ли на транспортном средстве выдана наклейка CAV. Возможные исключения см. в программе наклеек CAV на основе дохода (IB). 2000 01.01.2019 Белые наклейки CAV были выпущены в соответствии со стандартом ZEV, CNG, LPG и ULEV для выбросов выхлопных газов и федеральным стандартом ILEV. Автомобили со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) больше не могут участвовать в этой программе после 1 января 2019 года. Транспортные средства, получившие белую наклейку до 1 января 2017 года, больше не имеют права на участие в этой программе после 1 января 2019 года. Посмотреть наклейка CAV, выпущенная до 1 января 2017 г., по списку VIN и поиску по VIN  , чтобы проверить, выдана ли транспортному средству наклейка CAV. Возможные исключения см. в программе декалей IB-CAV. 2005 2011 Эти наклейки были выпущены для ранних моделей подходящих гибридных автомобилей. Эти наклейки были ограничены первыми 85 000 заявителей. Если вы приобрели электромобиль на водородных топливных элементах 1 января 2018 г. или позднее, и ваш валовой годовой доход превышает пороговые значения, указанные выше в «Правилах, положениях и правах на участие», наклейка CAV не может быть выдана вам, если вы получили потребительскую скидку в рамках проекта CARB по возврату чистых транспортных средств (CVRP). Если ваш валовой годовой доход превышает указанные пороговые значения, вам, возможно, придется выбирать между наклейкой CAV и скидкой CVRP. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CARB по адресу www.arb.ca.gov. Я хочу переоборудовать свой автомобиль с бензиновым двигателем на соответствующий тип топлива, чтобы иметь право на получение наклеек CAV. Каковы требования? Свяжитесь с CARB до переоборудования, чтобы определить, возможно ли переоборудование вашего автомобиля и соответствует ли оно действующему законодательству. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CARB или позвоните по телефону 1-800-242-4450. Вы должны получить сертификат от CARB, если мощность вашего автомобиля была изменена в результате переоборудования (например, с бензинового двигателя на электрический). Копия сертификационного письма CARB должна быть приложена к заявке на наклейку CAV. Если мой автомобиль находится в списке соответствия требованиям CARB, почему мне было отказано в заявке на наклейку CAV? Ваша заявка на наклейку CAV могла быть отклонена по следующим причинам: CARB указал, что вы подали заявку или получили от CVRP скидку на автомобиль и/или вы не соответствуете требованиям к доходу. Транспортное средство ранее имело наклейку CAV и не имело права на новую программу наклеек CAV. Почему в заявке на «Проверку срока годности бака» моего автомобиля, работающего на КПГ, есть «Рекомендация по КПГ»? В форму было добавлено уведомление, чтобы обратить внимание владельцев транспортных средств на то, что у чистых топливных баков транспортных средств истекает срок годности, а также на опасность топливного бака с истекшим сроком годности. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Центра данных по альтернативным видам топлива (AFDC) Министерства энергетики США по адресу www.afdc.energy.gov. Программа наклеек CAV на основе дохода (IB) В чем разница между наклейкой IB-CAV и наклейкой CAV? Наклейка IB-CAV — только действителен с 1 января 2020 г. по 1 января 2024 г., независимо от того, когда наклейка была выпущена в течение этого периода времени, и будет выпущена наклейка того же цвета. Декаль CAV действительна до 1 января четвертого года после года выдачи, независимо от того, когда декаль была выдана в течение года выдачи. Каждый год выпускается разный цвет, чтобы отразить разные даты истечения срока годности. Почему я должен включать всех членов моей семьи в заявку на наклейку IB CAV? Годовой доход семьи определяется как годовой доход всех членов семьи в возрасте 17 лет и старше, которые проживают вместе и разделяют общие расходы на проживание, независимо от того, являются ли они родственниками. Это включает, помимо прочего, супруга(у), вторую половинку, члена(ов) семьи и/или соседа(ей) по комнате. Кто устанавливает размер дохода для IB-CAV? Департамент жилищного строительства и общественного развития Калифорнии (HCD) устанавливает средний доход штата, который ежегодно обновляется. CVC §5205.5 устанавливает годовой доход домохозяйства для наклейки IB-CAV на уровне восьмидесяти процентов (80%) среднего дохода в Калифорнии или ниже. Я купил новый автомобиль, на который никогда не устанавливалась наклейка CAV. Транспортное средство находится в списке, имеющем право на наклейку CAV, и я соответствую требованиям к доходу. Должен ли я подать заявку на наклейку IB-CAV или наклейку CAV текущего года? Подать заявку на наклейку CAV текущего года. Наклейка IB-CAV действительна только с 1 января 2020 г. по 1 января 2024 г., независимо от того, когда лицо подавало заявку на получение наклейки IB-CAV. Наклейка CAV текущего года действительна до 1 января четвертого года после года выпуска (см. таблицу цветов и сроков действия наклеек CAV выше). Нужно что-то еще? Передача права собственности и изменение DMV должно завершить передачу права собственности на ваш новый автомобиль, прежде чем вы сможете подать заявку на наклейки CAV. О передаче прав собственности Зарегистрируйте свой автомобиль Чтобы подать заявку на наклейки CAV, автомобиль должен быть зарегистрирован на ваше имя. Зарегистрируйте мой автомобиль Обновите свой адрес Адрес в заявке на наклейку CAV должен совпадать с адресом в регистрационной карточке транспортного средства. Обновить мой адрес Отказ от ответственности переводчика Google™ Веб-сайт Департамента транспортных средств (DMV) использует Google™ Translate для обеспечения автоматического перевода своих веб-страниц. Это приложение для перевода предназначено только для информации и удобства. Google™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, которая не контролируется DMV. « Предыдущая 1 … 10 11 12 13 14 … 17 Следующая »