В России ужесточат наказания для пьяных за рулем

13 октября 2021 02:12 Николай Соколов

Агентство городских новостей «Москва»

Минздрав прорабатывает вопрос об ужесточении наказания для нетрезвых водителей. Конкретные решения представят до 1 ноября.

Их не сотни, а десятки тысяч. Их привлекают к ответственности, но они оказываются за рулём снова и снова. В поисковиках тысячи видео с регистраторов российских дорог, где пьяные водители становится виновниками страшных ДТП.

За этот год итоги печальной статистики ещё не подводили. Но достаточно посмотреть на цифры 2020 года. И это, когда вся страна несколько месяцев жила в режиме карантина.

По вине пьяных водителей на дорогах России случилось 13800 ДТП. В них погибли три тысячи шестьсот человек. Почти 270 тысяч водителей были привлечены к административной ответственности за езду в состоянии опьянения. Но, судя по всему, это не останавливает любителей сесть за руль после застолья. Показатель общей смертности на дорогах снижается, но тревогу в правительстве вызывают именно пьяные водители.

Вице-премьер Марат Хуснуллин на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения поручил до 1 ноября представить предложения о введении уголовной ответственности для водителей за езду в нетрезвом виде. Такое наказание могут применить при достижении определенного уровня алкоголя в организме. Речь идёт о 0,16 промилле. Впрочем, в целом цифры постепенно меняются. Об этом вице-премьер рассказал президенту России во время встречи на прошлой неделе.

Марат Хуснуллин: «У нас хороший показатель по безопасности дорожного движения. Мы в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» смертность снизили».

Владимир Путин: «Нужно продолжать эту работу вместе с полицией и дорожниками. Мы не можем на дорогах терять столько людей, как при военных действиях. То, что я вижу, – это комплексные усилия, и МВД работает в целом всё лучше, и дорожники. Это комплексные мероприятия, и нужно, конечно, развивать санитарную авиацию, оказывать помощь людям в первый час после аварии. Нужно по всем направлениям, по всем векторам работать».

Не только уголовное наказание, но даже пожизненное лишение прав, считают некоторые депутаты Госдумы. По их мнению, для злостных нарушителей, которые регулярно садятся пьяными за руль, должен быть не только уголовный срок, но и невозможность после этого стать водителем.

«По крайней мере, в отношении некоторых водителей, их нужно точно лишать прав пожизненно, потому что есть водители, кто принципиально не учится, является злостным нарушителем и какой-то механизм лишения злостных нарушителей прав навсегда он должен быть», – уверен Евгений Фёдоров, депутат Государственной думы РФ.

Единый механизм прекращения или ограничения прав нетрезвого водителя поручено проработать МВД, Росгвардии, Ростехнадзору, Государственной инспекции маломерных судов МЧС и Росавиации. Цель – не только запретить в будущем пьяном водителю управлять машиной, но и лишить возможности сесть за штурвал самолёта или катера. В Совете Федерации внимательно изучают поручения.

«Сейчас пьяным водителям тюремный срок грозит лишь при повторном нарушении. В случае принятия поправок в Уголовный кодекс пьяный водитель сразу будет становится преступником. Для многих родственников жертв, погибших в ДТП по вине нетрезвых водителей – это единственное адекватное наказание для таких водителей», – полагает Александр Башкин, член Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Совета Федерации РФ.

наказание водитель пьянство законодательство автомобилисты общество новости

Пьяные водители на дорогах | Сюжеты

• В погоне за пьяными водителями

  Журналист и фотограф IRK. ru побывали в рейде с ГИБДД.

  3 сентября 2018 Статьи 10 отзывов

• С 25 по 27 мая сотрудники ГИБДД проведут сплошные проверки водителей на алкоголь

  На дорогах региона будут дежурить около 200 экипажей. С начала года было задержано свыше семи тысяч нарушителей, повторно пьяными на руль сели 800 человек.

  25 мая 2018 20 отзывов

• Водителя Toyota, въехавшего в ТЦ «Рублев», лишили прав на год

  Мужчина покинул место ДТП, также он отказался от медосвидетельствования, за это ему грозит штраф и лишение от 1,5 лет. Инцидент произошел ночью 8 мая.

  8 мая 2018 35 отзывов

• В Ангарске пьяный водитель без прав врезался во встречный автомобиль

  В аварии пострадал 11-летний мальчик и 48-летняя женщина. Виновник ДТП лишен прав в июне 2017 года.

  17 апреля 2018 5 отзывов

• Пьяная женщина за рулем Nissan наехала на пешехода с коляской в Листвянке

  В коляске находился ребенок, он не пострадал. За езду в нетрезвом виде водителя привлекут к ответственности.

  16 апреля 2018 12 отзывов

Показать еще

• До +12 и снег ожидается в Иркутской области на выходных

  23:07 4 отзыва

• С начала эпидемического сезона 95 жителей Иркутской области пострадали от укусов клещей

  17:29

• Игорь Кобзев: в 2023 году в 26 школах Иркутской области начнется капремонт

  16:56 3 отзыва

Истории, которые нельзя пропустить

Вход

• Телефон или E-mail
• пароль
•  запомнить меня

Восстановление пароля

• e-mail или мобильный телефон:

Статистика вождения в нетрезвом виде за 2023 г.

Обновлено: 7 января 2023 г., 15:39

Примечание редактора. Мы получаем комиссию за партнерские ссылки на Forbes Advisor. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.

Гетти

Каждый день около 28 человек в Америке погибают в автомобильных авариях в нетрезвом виде, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Так за 10-летний период с 2010 по 2019 гг., более 10 000 человек ежегодно погибают в автомобильных авариях за рулем в нетрезвом виде, сообщает NHTSA.

В 2019 году количество смертей от вождения в нетрезвом виде в Соединенных Штатах достигло самого низкого уровня с 1982 года, когда НАБДД начало собирать данные о смертельных случаях за рулем в нетрезвом виде: 10 142 погибших

Обзор статистики вождения в нетрезвом виде вождение:

• По данным NHTSA, около одной трети смертельных случаев в автокатастрофах в США приходится на пьяных водителей.
• По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), ежегодная стоимость автомобильных аварий, связанных с алкоголем, составляет более 44 миллиардов долларов.
По данным CDC, в 2018 году
• водителей в состоянии алкогольного опьянения садились за руль автомобиля около 147 миллионов раз.
• Согласно последним данным NHTSA, в 2017 году 32% всех водителей, участвовавших в авариях со смертельным исходом при вождении в ночное время, были пьяны.
• По данным NHTSA, в выходные дни происходит почти в два раза больше автомобильных аварий со смертельным исходом, связанных с алкоголем.
• По данным NHTSA, в 2017 году на каждую пьяную женщину-водителя на дороге приходилось четыре водителя-мужчины с алкогольным опьянением.
• По данным NHTSA
, в 2019 году 50 930 водителей попали в автокатастрофы со смертельным исходом, и, по оценкам, 19% водителей находились в состоянии алкогольного опьянения.
• Процент водителей в состоянии алкогольного опьянения, попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, варьировался от 11% в Юте до 34% в Род-Айленде.
• Около 6% подростков, опрошенных в ходе последнего исследования рискованного поведения молодежи в старших классах средней школы, проведенного Центрами по контролю и профилактике заболеваний, заявили, что в течение последних 30 дней они управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Среди них 7% мужчин. Почти 17% опрошенных подростков признались, что садились за руль автомобиля в состоянии алкогольного опьянения.
• По данным НАБДД, в 2018 году 29% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом были вызваны алкоголем.
• Covid не уменьшил дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем, несмотря на меньшее движение на дорогах. Согласно анализу статистики дорожного движения за 2020 год, проведенному NHTSA, полиция сообщила о причастности к алкоголю в 9% аварий.
• По данным NHTSA, около 27% водителей участвовали в серьезных или смертельных авариях, связанных с употреблением алкоголя, с 17 марта 2020 г. по 30 сентября 2020 г. по сравнению с 21% с 10 сентября 2019 г. по 16 марта 2020 г. .

Смертность от вождения в нетрезвом виде по штатам

Вот количество людей, погибших в автокатастрофах с участием водителей в нетрезвом состоянии с 2009 по 2018 год, согласно последним данным CDC.

Статистика вождения в нетрезвом виде по возрасту

Наибольший процент пьяных водителей:

• 27% в возрасте от 21 до 24 лет
• 25% в возрасте от 25 до 34 лет

Вождение в нетрезвом виде оказывает большое влияние на водителей-подростков. В 2019 году 24% молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в автокатастрофах, имели концентрацию алкоголя в крови 0,01 или выше.

Вождение в нетрезвом виде и тарифы на автострахование

Судимость за вождение в нетрезвом виде может привести к увеличению тарифов на автострахование в среднем на 67%, согласно анализу Forbes Advisor средних национальных тарифов от 10 крупных автостраховщиков.

Страховая компания, как правило, извлекает информацию о вашем транспортном средстве, когда вы покупаете полис или до времени продления, и корректирует ставки на основе билетов, судимостей и других факторов.

Хороший водитель	1998 долларов
Один несчастный случай с причинением материального ущерба	2 132 долл. США
Один штраф за превышение скорости	2119 долларов
Пойман за рулем без страховки	2 246 долларов
Один несчастный случай с травмами	$3001
Одно вождение в нетрезвом виде	$3806
Плохой кредит	2 933 долл. США
Источник: Информационная служба Quadrant, на основе средних национальных ставок для 30-летнего водителя, застраховавшего новую Toyota RAV4 с покрытием ответственности 100/300/100, страхованием незастрахованных автомобилистов, а также страхованием от столкновений и полным страхованием.

Стратегии предотвращения вождения в нетрезвом виде

Вот пять инициатив, направленных на предотвращение вождения в нетрезвом виде: CDC.

Была ли эта статья полезна?

Оцените эту статью

★ ★ ★ ★ ★

Пожалуйста, оцените статью

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Мы будем рады услышать от вас, пожалуйста, оставьте свой комментарий.

Неверный адрес электронной почты

Спасибо за отзыв!

Что-то пошло не так. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Еще от

Информация, представленная на Forbes Advisor, предназначена только для образовательных целей. Ваше финансовое положение уникально, и продукты и услуги, которые мы рассматриваем, могут не подходить для ваших обстоятельств. Мы не предлагаем финансовые консультации, консультационные или брокерские услуги, а также не рекомендуем и не советуем отдельным лицам покупать или продавать определенные акции или ценные бумаги. Информация о производительности могла измениться с момента публикации. Прошлые показатели не свидетельствуют о будущих результатах.

Forbes Advisor придерживается строгих стандартов редакционной честности. Насколько нам известно, весь контент является точным на дату публикации, хотя содержащиеся здесь предложения могут быть недоступны. Высказанные мнения принадлежат только автору и не были предоставлены, одобрены или иным образом одобрены нашими партнерами.

Лес — страховой аналитик Forbes Advisor. Он был журналистом, репортером, редактором и создателем контента более 25 лет. Он застраховал десять лет, в том числе авто, дом, жизнь и здоровье. Помимо страхования, Лес был редактором новостей и репортером в газетной компании Patch and Community Newspaper Company, а также освещал вопросы здравоохранения, ипотеки, кредитных карт и личных займов для нескольких веб-сайтов.

Редакция Forbes Advisor независима и объективна. Чтобы поддержать нашу отчетную работу и продолжать предоставлять этот контент бесплатно нашим читателям, мы получаем компенсацию от компаний, размещающих рекламу на сайте Forbes Advisor. Эта компенсация происходит из двух основных источников. Сначала мы предоставляем рекламодателям платные места для представления своих предложений. Компенсация, которую мы получаем за эти места размещения, влияет на то, как и где предложения рекламодателей появляются на сайте. Этот сайт не включает все компании или продукты, доступные на рынке. Second, мы также размещаем ссылки на предложения рекламодателей в некоторых наших статьях; эти «партнерские ссылки» могут приносить доход нашему сайту, когда вы нажимаете на них. Вознаграждение, которое мы получаем от рекламодателей, не влияет на рекомендации или советы, которые наша редакционная команда дает в наших статьях, или иным образом влияет на какой-либо редакционный контент в Forbes Advisor. Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную и актуальную информацию, которая, по нашему мнению, будет для вас актуальной, Forbes Advisor не гарантирует и не может гарантировать, что любая предоставленная информация является полной, и не делает никаких заявлений или гарантий в связи с ней, а также ее точностью или применимостью. . Вот список наших партнеров, которые предлагают продукты, на которые у нас есть партнерские ссылки.

Вы уверены, что хотите оставить свой выбор?

Вождение для инвалидов | Полиция штата Нью-Йорк

Статистика

Пьяные водители ежегодно уносят жизни более 17 000 человек. Это соответствует 310 похоронам каждую неделю или одной смерти каждые 30 минут.

В штате Нью-Йорк немногим более 30% аварий со смертельным исходом связаны с употреблением алкоголя.

Также каждые 2 минуты происходит травма, связанная с вождением в нетрезвом виде. Водителя, подозреваемого в вождении в нетрезвом виде, могут попросить сдать анализы крови, дыхания, мочи или слюны, чтобы определить наличие алкоголя или наркотиков в организме.

Примерно трое из каждых десяти американцев хоть раз в жизни попадали в аварию, связанную с алкоголем.

В штате Нью-Йорк способность водителя управлять автомобилем может быть признана недееспособной, если его концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает 0,05% Водитель официально считается пьяным, если его BAC составляет 0,08% или выше.

В ходе недавнего исследования, проведенного НАБДД, было обнаружено, что 16% ночных водителей в выходные дни (примерно каждый шестой) дали положительный результат на употребление запрещенных наркотиков.

Считается, что водители на автомагистралях Нью-Йорка дали свое согласие на анализ крови, дыхания, мочи или слюны с целью определения наличия алкоголя или других наркотиков. Отказ пройти химический тест приведет к автоматической приостановке действия лицензии, даже если водитель не будет признан виновным в вождении в нетрезвом виде. Весь этот набор руководящих принципов называется Законом о подразумеваемом согласии.

Пьянство несовершеннолетних

• Автокатастрофы являются причиной номер один смертности среди 15-20-летних.

• Водители в возрасте до 21 года составляют около 5 процентов водителей с лицензией, но на них приходится 14 процентов аварий со смертельным исходом.

• Данные, опубликованные в исследовании «Мониторинг будущего», показали, что каждый десятый старшеклассник сообщил о вождении после курения марихуаны в течение двух недель до опроса.

• Несмотря на снижение употребления алкоголя молодежью, данные свидетельствуют о том, что вождение в нетрезвом состоянии среди несовершеннолетних растет.

• Более 5000 водителей в возрасте до 21 года были арестованы за вождение в нетрезвом виде в прошлом году; более 8 процентов всех таких арестов.

• Как родитель, вы не можете давать алкоголь друзьям вашего подростка младше 21 года ни при каких обстоятельствах, даже у себя дома.

Если ничего не сделать, будет потеряно больше молодых жизней. Помогите предотвратить эти трагедии, сообщая о незаконной покупке или употреблении алкогольных напитков несовершеннолетними по телефону 1-866-ПОД 21 .

Ваша конфиденциальная информация будет изучена. Вы просто можете спасти чью-то жизнь.

Стоимость вождения в нетрезвом виде

Водители в возрасте до 21 года составляют всего 5% водителей с лицензией в штате Нью-Йорк, но на них приходится 14% аварий, связанных с употреблением алкоголя.

Нью-Йорк принял новые законы и программы, чтобы предотвратить эти трагедии.

• Лицам моложе 21 года запрещено покупать, хранить или употреблять алкогольные напитки (за исключением религиозных служб)

• Лицам моложе 21 года запрещается управлять автомобилем с содержанием алкоголя в крови 0,02% или более, что у большинства людей эквивалентно одному глотку алкоголя.

Если вы уличены в нарушении правил вождения с запрещенным BAC, вы можете быть оштрафованы, привлечены к общественным работам и лишены водительских прав на 1 год или до 21 года, в зависимости от того, что наступит дольше.

Комитет безопасности дорожного движения

На протяжении более трех десятилетий Нью-Йорк является лидером по сокращению аварий, смертельных случаев и травм в результате вождения в состоянии алкогольного опьянения и наркотиков.

— ДОСААФ России

В ДОСААФ я оказалась в

В ДОСААФ я оказалась в ноябре 2020 года) желание получить водительское удостоверение возрастало в геометрической прогрессии! И я решила — пора!
Не буду писать много текста, думаю, всем понятно, что звание лучшей автошколы города здесь не преувеличено! Свой автодром, опытные инструктора, все сотрудники — профессионалы своего дела!
Так получилось, что у меня было аж 4 инструктора по вождению!))) отдельная благодарность каждому из них: Злобину Андрею Юрьевичу за терпеливое отношение и доступное объяснение всех мелочей, как по устройству автомобиля, так и по ситуациям на дороге, Пономареву Валерию Геннадьевичу за креативный подход к методам обучения и за создание легкой, ненапряжённой атмосферы за рулем, Обухову Александру Викторовичу за самые четкие занятия по вождению, когда ты едешь и понимаешь, что все непонятки за рулем будут решены тобой же, главное включить голову, и Колотову Александру Алексеевичу за то, что последний инструктор по вождению стал настоящим другом на пассажирском сидении учебного автомобиля, человеком, который закрепил все навыки и умения моей езды! Инструктора — вы самые настоящие герои! Спасибо вам!
Так же хотелось бы отметить преподавателя по теории Новокшонова Юрия Михайловича. Юрий Михайлович, именно благодаря вам, я до сих пор помню все до единого правила дорожного движения! Ваш подход к ученикам просто вау!!!
Всему коллективу ДОСААФ благодарность за то, что я в 2022 году стала счастливым обладателем водительского удостоверения! Пускай мой путь к его получению был долгим, но оно того стоило!
Каждому, кто читает данный отзыв и всё ещё задумывается идти или не идти в данную автошколу, ответ: вам надо не идти, вам БЕЖАТЬ СЮДА нужно!
Это самая лучшая автошкола!!!

Кира

Начнём немного издалека, училась в

Начнём немного издалека, училась в далёком апреле 21 года, про школу ничего положительного немогу сказать, неорганизованность в экзаменах, вообще в принципе отсутвие организованно тип во всем. Надо поработь над этим моментом начальству. мне это больше всего не нравилось, но уберём отрицательные эмоции и приступим к положительным, училась долго, сначало ездили непонятно с каким то совершенно левым инструктором которому не было дела до нас, затем много занималась на другом маршруте и потом увидела объявления о доп занятиях, не стесняясь достала в прямом смысле слова обоих инструкторов, а это Обухова Александр а и Колотова я Александра, но ездить пришлось только с обуховым Александром, это непередоваемые эмоции, так как ездить я уже умела и могла, Александр меня научил ездить ещё лучше, чем умела, за что ему огромная благодарность. Сдавала я с ним четыре раза.,два из которых были с печальным унылым исходом, один просто был настолько обиден, что вся автошкола наверное меня запомнит и запомнит разворот на юровской, но сейчас не об этом. Сегодня тот самый последний раз и это было очень эмоционально, тяжело, и а самое печально это ожидание, но это того стоило, Огромная благодарность инструктору Обухову Александру Викторович, я сдала, мне не стыдно, я сдала с 7 раза, ну и что, зато я уже можно сказать опытный водитель с небольшим стажем))))) спасибо спасибо спасибо Александр Вы лучший!!!!!!!!

Ксения

Учился на А категорию, сдал

Учился на А категорию, сдал с первого раза)

Егор

Училась в ДОСААФе по адресу

Училась в ДОСААФе по адресу Строителей 21. Замечательная автошкола. Но хочу выделить своего инструктора, зовут Александр, золотой человек и великолепный инструктор, благодаря ему мне удалось осуществить свою мечту и сдать экзамен с первого раза. Ну просто лучший, объясняет доступно, максимально спокоен и всегда на позитиве, таких бы побольше. Огромное спасибо автошколе и Александру)

Аня

Сегодня сбылась моя мечта, я

Сегодня сбылась моя мечта, я два раза пробовала учиться на права, но всегда было какое-то но…,благодаря опыту, своему методу обучения Онучин Валерий Сергеевич помог осуществит её, быть может я не лучший ученик, но вы САМЫЙ лучший учитель,спасибо огромное за терпение (каким он преобладает в избытке) всегда думала ,что инструктор это тот кто постоянно орёт, вырывает руль🙊🙊🙊 но придя на занятие к Валерию Сергеевичу я поняла ,что это миф🤣🤣🤣всегда на позитиве, отрабатывает до механизма и сегодня это меня спасло, есть один перекрёсток которых мне давался с трудом и сегодня на экзамене именно он😱😱😱…..,но вчера пройдя его много раз сегодня он мне дался легко))) Валерий Сергеевич огромное спасибо

Хвостова Наталья

Отличная автошкола,которая определённо поддерживает свое

Отличная автошкола,которая определённо поддерживает свое звание одной из лучших и к тому же государственная. Обучение моё началось в сентябре 2020 года))),а сдала на права с 6 раза 🙂 в мае 2022,но ведь главное результат 😉,все не сдачи указывали на ошибки и в дальнейшем они устранялись,поэтому все что не делается все к лучшему. Огромная благодарность интруктору по вождения Обухову А.В.,за его терпение,спокойствие,чёткое объяснение того чего не понимаешь. Если учится,то только к нему!

Анна

Выражаю благодарность инструктору Онучину Валерию

Выражаю благодарность инструктору Онучину Валерию Сергеевичу. Тактичный, терпеливый, настоящий профессионал своего дела! Было очень приятно обучаться под его руководством.

Татьяна

Категория B

Размер:

Цвет: C C C

Изображения Вкл. Выкл.

• О КПТТ
  • Сведения об образовательной организации
  • Современные мастерские
  • Противодействие коррупции
  • Национальные проекты
  • Дистанционное обучение
  • Нормативные документы по ДОТ
  • Абилимпикс
  • World Skills Russia
  • Демография
  • Демонстрационный экзамен
  • Новости
  • Учебный центр профессиональных квалификаций
  • Платежные реквизиты 2021
  • Контакты
  • Карта сайта
• Абитуриентам
  • Приемная комиссия
  • Онлайн-заявление на поступление
  • Профессии и специальности ГПОУ КПТТ
  • Документы для поступления
  • Правила приема 2023-2024гг
  • Общежитие
  • Профориентация
  • Реквизиты
• Студентам
  • Новости
  • Статьи
  • Онлайн-заказ справок
  • Дистанционное обучение
  • Нормативные документы по ДОТ
  • Учебные материалы
  • ЭБС Znanium
  • ЭБС Юрайт
  • Национальная электронная библиотека
• Нам 65 лет
• Сотрудникам
  • Календарь
  • Методические рекомендации
  • Новости
  • Статьи
  • Сообщение
• Выпускникам
  • Центр содействия трудоустройству
  • Новости
  • Статьи
• Обращения
  • Отправить письмо
  • Мои обращения
  • Письменные обращения
  • Личный прием
  • Информация о рассмотрении обращений
  • Горячая линия в системе СПО
• Контакты
• Вакансии

• Главная
• ›
• УЦПК
• ›
• Автошкола КПТТ
• ›
• Категория B

Сборы: Категория B | Смитсоновский институт тропических исследований

Сборы

	Исследователь (не член STRI)
Регистрационный сбор	75,00 $
Комиссионный сбор Ежедневно*	15,00 $
Комиссионный сбор Ежемесячно*	235,00 $
Комиссионный сбор Bocas PhD	20,00 $
Комиссионный сбор Выпускники Bocas, студенты, стажеры и волонтеры	10,00 $
Плата за помещение Курсы Бокас	23,00 $
* Плата за помещения включает: 1. Лабораторное помещение и оборудование 2. Офисное рабочее место и оборудование 3. Доступ к любым зонам/пространствам STRI, включая теплицы, фермы бабочек, коллекции и т. д. 4. Использование конференц-залов 5. Доступ к сети SI 6. Логистика и техническая поддержка из разных офисов: ОИТ, Офис обслуживания посетителей, Охрана, Безопасность, Снабжение, Дорожное движение, Библиотека, Служба научного обеспечения и др.

Разрешения

	Исследователь (не член STRI)
Министерство окружающей среды (MiAmbiente) Требуется для 1) всех полевых работ (включая наблюдения) с морскими, пресноводными, наземными биологическими ресурсами и охраняемыми территориями, 2) для всех полевых курсов в Панаме и 3) для любых генетических исследований с участием изучения генетической структуры биологических ресурсов в лаборатории с организмами из Панамы.
Министерство окружающей среды (MiAmbiente). Разрешение на исследования и сбор. Эта стоимость относится только к соискателю разрешения. За каждого дополнительного участника разрешения взимается дополнительная плата. См. ячейку ниже. Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: MiAmbiente Permit Request	95,00 $
Министерство окружающей среды (MiAmbiente). Добавление исследователей/ассистентов/стажеров/студентов к исходной заявке на получение разрешения, запрошенной PI (стоимость на человека). Для получения дополнительной информации см. пункт 2 в запросе на получение разрешения MiAmbiente 9.0010	95,00 $
Министерство окружающей среды (MiAmbiente). Добавление исследователей/ассистентов/стажеров/студентов к уже выданному разрешению (стоимость на человека за заявку на получение разрешения) Для этой цели отправьте электронное письмо по адресу [email protected]	95,00 $
Министерство окружающей среды (MiAmbiente). Добавление сайта и/или ресурса к уже выданному разрешению. Для этого отправьте электронное письмо по адресу [email protected]	$80.00
Разрешение на экспорт Министерства окружающей среды (MiAmbiente) (Для исключительного использования в научных, академических и образовательных некоммерческих целях после получения соответствующего разрешения MiAmbiente на наземные и морские исследования. Применяется также к видам СИТЕС). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: Разрешение на экспорт MiAmbiente	110,00 $
Разрешение на импорт Министерства окружающей среды (MiAmbiente) (Для исключительного использования в некоммерческих научных, академических и образовательных целях после получения соответствующего разрешения MiAmbiente на наземные и морские исследования. Применяется также к видам СИТЕС) Для получения дополнительной информации ссылка на веб-страницу разрешений: Разрешение на импорт MiAmbiente	110,00 $
Министерство сельского хозяйства и животноводства (MIDA). Требуется для соблюдения фитосанитарных и зоосанитарных требований при ввозе растений, животных, продуктов и побочных продуктов растительного или животного происхождения, а также при вывозе живых организмов.
Экспортная зоосанитарная или фитосанитарная лицензия Министерства сельского хозяйства и животноводства (MIDA) (Для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной деятельности. Это разрешение требуется для экспорта живых организмов после получения разрешения на экспорт MiAmbiente) . Для каждого вида, запрашиваемого для экспорта, требуется одна лицензия. Примечание. Отдел научных разрешений STRI позаботится об этом требовании после получения разрешения на экспорт MiAmbiente.	80,00 $
Министерство сельского хозяйства и животноводства (MIDA) Импортная зоосанитарная или фитосанитарная лицензия (Для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной деятельности. Это разрешение требуется для импорта любых образцов после выдачи разрешения на импорт). Для каждого вида, запрашиваемого для импорта, требуется одна лицензия. Для получения дополнительной информации см. пункт 3 разрешения на экспорт MiAmbiente	90,00 $
Министерство торговли и промышленности (MICI). Требуется для исследований и образовательных проектов в области палеонтологии и палеоэкологии
Министерство торговли и промышленности (MICI) Разрешение на сбор (для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной деятельности, проводимой на территории Республики Панама). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: MICI Permit	110,00 $
Разрешение на экспорт Министерства торговли и промышленности (MICI) (для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной деятельности после получения соответствующего разрешения на сбор). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: MICI Export Permit	80,00 $
Министерство культуры (MiCultura). Требуется для работы по археологии или социокультурной антропологии
Министерство культуры (MiCultura) Разрешение на сбор (для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной деятельности, проводимой на территории Республики Панама) Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: Разрешение на научные исследования MiCultura для археологии	50,00 $
Министерство культуры (MiCultura) Разрешение на экспорт (для исключительного использования в некоммерческих научных, академических и образовательных целях, которые будут проводиться в Республике Панама после получения разрешения). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: Разрешение на экспорт MiCultura	130,00 $
Министерство культуры (MiCultura) Разрешение на импорт (для исключительного использования в некоммерческой научной, академической и образовательной работе, проводимой в Республике Панама, из образцов, собранных за пределами Панамы, или для репатриации панамских образцов). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: Разрешение на экспорт MiCultura 9.0010	130,00 $
Управление Панамского канала (ACP). Разрешения на исследовательские и образовательные проекты в районах, находящихся в ведении Управления Панамского канала (ACP)
Управление Панамского канала (ACP) Разрешение на сбор и наблюдение (для исключительного использования в некоммерческих научных, академических и образовательных целях, проводимых в буферной зоне Панамского канала). Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу разрешений: Разрешение на научные исследования ACP 9. 0010	80,00 $
Курьерская служба для доставки образцов ваучеров в музеи Панамы	50,00 $
Информированное согласие (Fortuna, Parque Metropolitano, Summit, другие)	10,00 $

Корпус/комната и стол

	Исследователь (не член STRI)
Анкон В месяц / за кровать	350,00 $
Комната и питание BCI Daily PhD	62,00 $
Комната и питание BCI Ежедневные студенты/ассистенты	46,00 $
BCI Room & Board Ежемесячно PhD	1500,00 $
Комната и питание BCI Ежемесячные студенты/ассистенты	980,00 $
Бокас-дель-Торо — Студенческие общежития. За ночь	15,00 $
Бокас-дель-Торо — общежития исследователей. Меньше месяца. За ночь	30,00 $
Бокас-дель-Торо — общежития исследователей. Больше месяца. За ночь	25,00 $
Бокас-дель-Торо — Дома Hoch & Cofrin. Меньше месяца. За ночь	42,00 $
Бокас-дель-Торо — Дома Hoch & Cofrin. Больше месяца. За ночь	35,00 $
Бокас вне кампуса Ежемесячная плата	30,00 $
Коибита	20,00 $
El Giral В месяц / за кровать	220,00 $
El Giral В сутки / на кровать	15,00 $
Фортуна — в день / на кровать	14,00 $
Галета В сутки / на кровать	20,00 $
Gamboa В месяц / на кровать	350,00 $
Гигантский Ежедневный	14,00 $
Сан-Лоренцо В сутки / на кровать	10,00 $

Администрация и финансы

Транспортные средства

Лодки

	Исследователь (не член STRI)
BCI Лодки и топливо	По себестоимости
Bocas Плата за лодку (длиной до 18 футов) в день	60,00 $
Бокас Плата за лодку (длиной 18–25 футов) в день	120,00 $
Лицензия на управление лодкой Неграждане Панамы * Это не сбор STRI, это стоимость, которую устанавливает AMP (морское управление Панамы), выдающее права на управление лодкой	160,00 $
Лодочная лицензия Панамцы	10,00 $
Бокас Плата за водителя лодки в день *Стоимость выше в праздничные дни, ночи и места за пределами залива Альмиранте. Пожалуйста, свяжитесь с научным координатором Bocas	60,00 $
Бокас Лодка Топливо	Топливо по себестоимости + 5 долларов США за транзакцию
Лодки Galeta полный день	50,00 $
Лодки Galeta Полдня	25,00 $
Лодочный оператор Galeta полный день
Судоходец Galeta Полдня
Лодочный оператор Galeta Сверхурочные
Лодки Наос Агужон	140,00 $
Лодка Наос Анибал	140,00 $
Лодка Naos Топливо	взимается по рыночной цене + 10%
Наос Лодочный оператор/лоцман (ежечасно)	100,00 $
Сверхурочная работа лоцмана/водителя (дневные поездки)	20,00 $
Ставка несения вахты водителем (ночь). Пользователь оплачивает питание оператора.	50,00 $

Научная поддержка

	Исследователь (не член STRI)
Плата за хранение (BCI, Бокас-дель-Торо, Коибита, Гамбоа и Таппер) «в год/за кубический метр или менее»	120,00 $
Научная поддержка BCI в день	45,00 $
Научная поддержка Gamboa в день	45,00 $
Научная поддержка Tupper в день	45,00 $
Использование конфокального микроскопа в час	30,00 $
SEM Ежечасно	25,00 $
Использование газового хроматографа на образец	5,00 $
Молекулярная лаборатория общего назначения	По себестоимости
Навесной кран полный рабочий день	400,00 $
Навесной кран Полдня	200,00 $
Навесной кран Полный рабочий день. Спонсируемые курсы	400,00 $
Навесной кран полдня. Спонсируемые курсы	200,00 $
Навесной кран Полный рабочий день. Не спонсируемые курсы	500,00 $

Аудиовизуальные услуги

Шкаф для дайвинга

Категория B | МГО

Программа признана IBSC на уровне категории «B» в соответствии с публикацией IHO S-8B — Стандарты компетентности для морских картографов категории «B».

Краткое изложение программы

Программа состоит из четырех модулей и одной специализации.

• Модуль 1 представляет собой базовый модуль программы. Он знакомит учащихся с основами обработки морских данных, работы с картами и картографией, создавая основу для Модуля 2.

• Модуль 2, часть A включает обширные практические упражнения, задания, практические инструкции и постоянное тестирование вновь приобретенных навыков.

• Модуль 2, часть A (пересмотренная версия) и часть B , включают обширные практические упражнения, задания, практические инструкции и постоянное тестирование вновь приобретенных навыков.

• Модуль 3 содержит юридические и научные элементы программы, включая геологию, океанографию и морское право.

• Модуль 4 представляет собой самостоятельный курс по инфраструктурам морских пространственных данных (MSDI), включая более широкое использование гидрографических данных с практическими оценками для обеспечения понимания.

• Специализация 1 (Дистанционное зондирование для гидрографов) основана на практическом использовании спутниковых и аэрофотоснимков для составления карт и картографии.

Программа признана IBSC на уровне категории «B» в соответствии с Публикацией IHO S-5B — Стандарты компетентности для гидрографов категории «B».

Краткое изложение программы

Программа состоит из 15 модулей по 16 недель и заключительного проекта продолжительностью 4 недели (всего 20 недель с теорией: 5 недель; практические компоненты: 14 недель; самостоятельная работа: 1 неделя)

15 модулей (16 недель)

• Три вводных модуля: Вводные модули содержат обзор и демонстрацию, чтобы мотивировать учащихся и дать представление.

• Восемь модулей по теории и практике, охватывающих научное содержание наряду с практической работой.

• Четыре модуля по практической работе: для укрепления самостоятельности и теории.

Финальный проект (4 недели)

• Окончательный проект охватывает планирование и подготовку к небольшому обследованию, сбор данных, их обработку и получение результатов.

Обе программы проводятся в Корейском гидрографическом и океанографическом агентстве (KHOA), Пусан, Республика Корея.

РЕМОНТ БАМПЕРОВ — Рефиниш-Авто

Этот вопрос мучает каждого автовладельца рано или поздно… Мы хотим порекомендовать Вам наши услуги по ремонту и окраске бамперов.

Наш автосервис предлагает качественный и недорогой ремонт бамперов в Челябинске. Мы не только можем заварить любой термопластичный пластик ( в основном именно из термопластов сейчас производятся большинство бамперов для легковых автомобилей ), но и можем отремонтировать бампера из стеклопластика и других материалов.

Стоит ли ремонтировать бампер или лучше заменить?

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ:

• Если повреждено только лакокрасочное покрытие бампера и имеются задиры пластика, то такой бампер однозначно лучше отремонтировать и покрасить.
• Если имеются трещины и разрывы пластика, то нужно посчитать рентабельность ремонта относительно замены. Если трещины очень длинные, то  возможно имеет смысл заменить бампер ( хотя бы на неоригинальный, благо их стоимость не очень велика).
• Если стоимость нового бампера выходит за разумные пределы, неоригинал еще ( или уже ) не производится, то тут выбор не велик и бампер однозначно подлежит ремонту. То же самое относится к тюнинговым бамперам.

Преимущество нашего автосервиса при ремонте бамперов:

• Ремонт производится максимально быстро ( иногда в день обращения ).
• Мы не пользуемся паяльниками и сеткой. Эта технология безнадежно устарела и шов, сделанный по этой технологии ненадежен.
• Бампера из термопластов мы ремонтируем при помощи технологии двухсторонней сварки.
• Мы не только ремонтируем бампера, но и производим окраску любого пластика по правильной технологии, с гарантией качества.
• Если ремонт бампера не рентабелен, то мы сможем предложить клиенту новый бампер по сниженной цене и последующую окраску со скидкой от 30% до 50% .
• Мы можем отремонтировать бампера, даже с утерянными фрагментами и сильными заломами.

Ремонт стеклопластиковых бамперов:

На многих автомобилях коммерческого назначения бампера изготавливают из стеклопластика. При повреждении такого бампера появляются многочисленные трещины в лицевом слое стеклоплаcтика- гелькоуте. Хоть такие бампера и не ржавеют, но это не значит, что можно эксплуатировать бампер с повреждением без последствий.

Гроза любого стеклопластика та же что и у железа- влага. Только вода, не окисляет материал, а проникает внутрь посредством осмоса и разрушает химические связи полиэфирных смол. Так же вода, попавшая в бампер из стеклопластика, разрушает его изнутри при замерзании и оттаивании.

• Наш автосервис занимается ремонтом любого стеклопластика. Мы используем для ремонта только импортные материалы и комплектующие для ремонта.
• Мы удаляем полностью поврежденные слои стеклопластика и восстанавливаем все заново.
• Мы сможем качественно подготовить и окрасить бампера из стеклопластика.

Прайс на ремонт бамперов:

• Сварка трещины 20р за 1 см . Минимальная стоимость ремонта 300р.
• Устранение деформации от 300р.
• Восстановление недостающих фрагментов от 500р.
• Ремонт стеклопластика от 500р. Определяется при осмотре.
• Ремонт нетермопластичных пластиков от 300р. Определяется при осмотре.  
• Снятие-установка бампера от 500 до 1500р (в зависимости от марки автомобиля).
• Покраска б/у бамперов стоит от 5000р + стоимость финишной краски , в зависимости от состояния и повреждений.
• Локальный ремонт бамперов от 2000р. Возможность ремонта и его цена определяется при осмотре.

Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

Автор Сварщик На чтение 6 мин Опубликовано 30.09.2018

Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

Содержание

1. Подготовительные работы
2. Необходимые инструмент и материалы
3. Пошаговый процесс пайки бампера
4. Завершающие работы
5. Другие способы восстановления бампера
6. Заключение

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

• ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
• РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
• РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
• РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Необходимые инструмент и материалы

Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

• растворитель для обработки поверхности;
• припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
• тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
• тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
• специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
• мелкая шкурка;
• бритвенное лезвие;
• грунтовка;
• шпатель резиновый;
• краска.

Необходимый инструмент:

• подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
• для сварки пользуются специальным техническим феном;
• плоскошлифовальная машинка;
• краскопульт.

Пошаговый процесс пайки бампера

Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

Завершающие работы

Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
4. снова наносится слой грунтовки;
5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Заключение

При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

Недостатки стальных бамперов, сделанных своими руками

Стальные бамперы, сделанные своими руками, становятся все более популярными, и, хотя мы не возражаем против того, чтобы потребители создавали свои собственные бамперы, с этой концепцией возникает довольно много проблем. Некоторые компании, продающие комплекты бамперов «сделай сам», решают эти проблемы, но многие — нет.

Очевидно, что мы немного предвзято относимся к комплектам стальных бамперов, которые можно сварить самостоятельно, поэтому мы считаем важным, чтобы потребители были полностью информированы, прежде чем покупать один из этих комплектов. Это отличный вариант для некоторых потребителей, но они также могут стать источником проблем через пару лет.

Вот что вам нужно знать.

Сварка — это сложно, а трещины — это легко

Это может показаться очевидным, но сделать хороший сварной шов сложно… и особенно сложно каждый раз делать хороший сварной шов. В TDK это наша мантра — мы гордимся тем, что имеем лучшее в отрасли качество сварки. Мы заботимся о качестве сварки, потому что хотим, чтобы наши бамперы выглядели первоклассно, а также потому, что качество сварки имеет значение в двух ключевых областях:

1. Долговечность
2. Ударопрочность

Без большого опыта сварки сложно собрать бампер из сверхпрочной стали самостоятельно. Это связано с тем, что сварные швы трескаются всякий раз, когда детали плохо подходят, сварной шов загрязнен или сварщик неопытен.

С точки зрения долговечности стальные бамперы чаще всего выходят из строя в местах сварки. Это связано с тем, что некачественный сварной шов растрескается, и как только трещина образуется, за ней последует ржавчина. (Подробнее о ржавчине здесь .) Растрескивание происходит, когда детали не подходят друг к другу точно (проблема многих более дешевых комплектов), когда сварной шов остывает слишком быстро (проблема, когда сварщику не хватает опыта) и сварка загрязнение (проблема сварки в пыльной или влажной среде). Если сварщик начального уровня имеет набор плохо подогнанных деталей и сваривает их вместе в пыльном старом гараже, это формула для треснувшего сварного шва.

Качество сварки имеет значение при аварии

С точки зрения ударопрочности, точки сварки являются наиболее вероятными точками отказа. В TDK мы следим за тем, чтобы наши сварные швы были чрезвычайно прочными, потому что мы не хотим рисковать поломкой бампера. Как производитель, мы понимаем последствия плохого сварного шва при столкновении.

С другой стороны, многие производители самодельных комплектов бамперов не беспокоятся о том, что произойдет в случае аварии. Это потому, что они возлагают ответственность на плечи своих клиентов. Мы считаем, что комплект бампера, сделанный своими руками, должен быть безопасным, даже если качество сварки не является первоклассным. Хотя на рынке есть несколько подобных комплектов, многие из них разработаны без учета опыта сварщика. В результате многие из них не работают в аварии.

Сварка своими руками не экономит достаточно денег

Многие компании, продающие самодельные бамперы, рассказывают о том, как их комплект за 500 долларов позволяет сэкономить много денег по сравнению с более дорогим готовым бампером. Проблема в том, что цифра в 500 долларов (плюс доставка, конечно) не учитывает многих других ваших расходов:

1. Гибка и/или наполнение . Многие из недорогих комплектов сварных бамперов, сделанных своими руками, не подходят друг другу идеально. В результате их создание может занять несколько часов борьбы с изгибом деталей или «заполнением» зазоров. Это несколько часов рабочего времени, независимо от того, сколько, по вашему мнению, стоит ваше время.
2. Контрольный фитинг . На протяжении всего процесса сборки бампера своими руками рекомендуется проверять свой прогресс, устанавливая бампер на автомобиль, проверяя, как он выглядит, как он подходит и т. д., а затем снимая его. Каждая из этих пробных подгонок требует времени, а также требует помощника — больше рабочего времени.
3. Отделка . Большинство наборов для поделок нужно как-то закончить. Порошковое покрытие — хороший вариант, но оно может стоить от 200 до 400 долларов в зависимости от того, где вы живете.
4. Усиление . Многие из доступных комплектов для самостоятельной сборки предполагают, что бамперы нуждаются в дополнительном стальном усилении (не входит в комплект) для тяжелых условий эксплуатации. Итак, предполагая, что бампер вашего грузовика будет использоваться не только для того, чтобы выглядеть крепким, вам нужно купить дополнительную стальную пластину, отрезать ее, а затем приварить на место. Нарисуйте еще 100-200 долларов, минимум.

Как видите, бампер за 500 долларов быстро превращается в бампер за 1000 долларов (плюс работа). Учитывая, что вы можете купить настоящий профессиональный стальной бампер еще за 500 долларов, трудно понять, как эти комплекты экономят деньги… особенно если вы цените свое свободное время.

Если вы ищете «нестандартный» бампер, ознакомьтесь с нашими бамперами, изготавливаемыми на заказ

И последнее, но не менее важное: если вам нравится идея создания уникального бампера для вашего грузовика, ознакомьтесь с нашим предложением по сборке -заказать стальные бампера. Почти каждый бампер, который мы предлагаем, настраивается, а наши новые бамперы Cyclone предлагают больше настраиваемых опций, чем что-либо еще в нашей линейке. У нас есть бамперы Cyclone для всех популярных грузовиков ( F-150 , Super Duty , RAM 1500 и RAM HD , Chevy Silverado 1500 , GMC Sierra 1500 , Chevy и GMC HD , а также грузовиков Toyota ), а также наш оригинальный бампер, наши бамперы Mayhem, наши бамперы Prerunner и задние бамперы для всех одинаковых моделей.

Бампер из нашей оригинальной серии со встроенной защитной решеткой идеально подходит для использования в реальных условиях, но его также можно настроить для создания уникального внешнего вида.

Что бы вы ни решили делать, мы считаем, что большинство комплектов бамперов, сделанных своими руками, предназначены только для опытных производителей. Хотя многие из этих комплектов позиционируются как прочные и недорогие, реальность такова, что они имеют проблемы с долговечностью и стоят довольно много денег (плюс смазка локтя), когда все сказано и сделано. Как и многое другое, это звучит как хорошая идея, пока вы не сядете и не возьметесь за карандаш.

Дополнительные статьи о самодельных бамперах:

• 5 самодельных накладок на решетку, которые ОПРЕДЕЛЕННО единственные в своем роде
• Большинство чертежей и комплектов стальных бамперов DIY являются мусором

Как сварить бампер своими руками за 10 простых шагов!

Поделиться

FacebookTwitterRedditPinterest

Содержание

Любой, кто когда-либо сталкивался с наездом сзади на своем автомобиле, знает, насколько дорого и долго может обойтись ремонт бампера. Если вы хотите сэкономить деньги и обладать навыками, необходимыми для ремонта собственного автомобиля, то этот пост в блоге для вас! Вот 10 шагов, как сварить бампер своими руками.

Сначала вам нужно определить тип металла, с которым вы хотите работать. Вот некоторые распространенные металлы, используемые при изготовлении бамперов:

Сталь

Самый экономичный вариант, обеспечивающий самое высокое соотношение прочности и веса. Он не так устойчив к коррозии и ржавчине, но при желании его можно позже покрасить или покрыть порошковой краской. Этот тип материала может также потребовать дополнительных шагов сварки для более толстых материалов, чтобы достичь желаемой окончательной толщины.

Углеродистая сталь 

Аналогичен низкоуглеродистой стали, но содержит более высокое содержание марганца и кремния. Этот сплав очень широко используется в автомобильной промышленности, поскольку он обеспечивает хорошие механические свойства по конкурентоспособной цене. При желании его можно покрасить или покрыть порошковой краской.

Нержавеющая сталь

Этот тип металла обладает высокой коррозионной стойкостью, так как в процессе его производства добавляется хром, что делает его более дорогим по сравнению с другими вариантами изготовления.

Хотя нержавеющая сталь не подвержена быстрой коррозии, как обычная сталь, повторное воздействие соленой воды может привести к точечной коррозии в экстремальных условиях. Нержавеющую сталь нельзя сваривать, кроме как специальными электродами, разработанными специально для этого материала, что сделает ваш проект еще более дорогостоящим! В зависимости от типа материала, который вы выберете, вам нужно будет купить сталь соответственно.

В зависимости от того, какой тип металла вы выберете, ваш бампер или рама должны быть вырезаны в соответствии с вашими требованиями.

Вы должны измерить и отметить, где вы хотите, чтобы каждый кусок заканчивался, прежде чем вырезать его, так как этот дизайн может быть необратимым, если повреждена только одна сторона! Плазменная резка лучше всего подходит для стали, в то время как ножницы хорошо работают с более тонкими материалами, такими как алюминий.

Они оба обеспечивают чистый срез, но помните о безопасности прежде всего! Во избежание несчастных случаев при использовании таких электроинструментов всегда следует надевать защитные очки. После того, как все детали вырезаны, используйте угловую шлифовальную машину (со шлифовальным диском) и сгладьте все шероховатости, которые впоследствии могут привести к травмам при установке.

Теперь, когда у вас есть нужный тип металла и все детали нарезаны по размеру, пришло время подготовить их к сварке. Возможно, потребуется отшлифовать любые острые края угловой шлифовальной машиной, чтобы они не представляли опасности во время установки.

Если ваш бампер имеет изогнутые части, просто нагрейте эти участки с помощью пропановой горелки или паяльной лампы, чтобы выровнять их, пока они не остынут на место, что займет всего около пятнадцати минут! Этот шаг нужно будет повторить несколько раз, если на вашем материале присутствует более одной кривой.

После того, как вы избавитесь от всех нежелательных материалов, из которых вы планируете соединять две детали (кромки, ржавчина, краска), вы готовы нагреть металлические детали, которые будут соединены вместе.

Используйте пропановую горелку или паяльную лампу, чтобы нагреть области вашего материала, где должна произойти сварка, до тех пор, пока они не загорятся красным, что должно занять не более десяти минут! Помните: всегда надевайте надлежащее защитное снаряжение при работе с открытым пламенем и горячими предметами, поскольку несоблюдение мер предосторожности может привести к ожогам.

Теперь, когда металлические детали горячие и готовы к соединению, убедитесь, что они не двигаются во время сварки. Сварочные зажимы могут помочь в этом процессе, если они доступны; в противном случае может потребоваться закрепление детали или какой-либо другой тип системы крепления, в зависимости от того, насколько велик ваш бампер. Вы также должны знать, куда должна идти каждая часть, прежде чем начинать!

Первое, что вам нужно будет сделать, это прихваточную сварку (также известную как «точечная» сварка) всех углов вашего материала, чтобы предотвратить какое-либо движение во время окончательной сборки позже по линии, которая занимает всего около трех минут на каждую. угол максимум! После соединения этих областей вместе с помощью сварочного аппарата MIG, который обеспечивает чистые сварные швы и относительно низкое тепловыделение, вы можете переходить к сварке всего бампера.

После того, как все углы были прихвачены, мы можем теперь приступить к сварке остальных наших бамперов с помощью сварочного аппарата MIG, что займет около пяти минут на дюйм в большинстве! При работе с металлом всегда следует надевать надлежащее защитное снаряжение, такое как перчатки, очки и кислородную маску, поскольку во время этого процесса могут выделяться пары, если не принять меры предосторожности заранее.

Соблюдайте особую осторожность при удалении излишков шлака (побочного продукта сварки), который скопился на поверхности вашего материала, так как это может привести к травме в дальнейшем! Рекомендуется использовать наждачную бумагу или проволочную щетку.

После того, как ваш бампер будет полностью сварен, важно счистить лишний шлак, который мог скопиться на поверхности вашего материала во время сварки, так как это может привести к травме в дальнейшем, если вы случайно дотронетесь до него или потеретесь слишком долго. долго без очистки в первую очередь!

Использование проволочной щетки, наждачной бумаги, а также сжатого воздуха может помочь в эффективном и действенном удалении этих материалов, поэтому вы готовы к последним штрихам, которые занимают не более пяти минут! Помните: при работе с металлическими предметами всегда надевайте надлежащие защитные средства, такие как перчатки, чтобы предотвратить травмы при очистке поверхностей после сварки.

После завершения сварки и удаления излишков шлака с поверхности бампера нанесите защитное покрытие, например, краску или порошок покрытие, чтобы предотвратить появление ржавчины или других форм коррозии, что должно занять не более десяти минут!

Убедитесь, что все места, где образовались сварные швы, полностью покрыты этим материалом, так как эти детали без защиты могут привести к ржавчине. В зависимости от того, сколько материала используется в процессе окраски/покрытия, этот шаг также должен занять не более пяти минут! Вам также может понадобиться несколько слоев, если на металлических предметах есть глубокие канавки.

Помните: всегда надевайте надлежащее защитное снаряжение при работе с открытым пламенем и горячими предметами, так как несоблюдение мер предосторожности может привести к ожогам.

Сварка завершена, и на поверхность бампера нанесено защитное покрытие. Вам необходимо собрать металлический предмет в его надлежащем виде перед тем, как поместить его обратно в автомобиль, что займет не более десяти минут, в зависимости от размера или маленькая деталь собирается/собирается с другими компонентами!

Вам также может понадобиться несколько деталей для этого шага, если есть несколько частей, которые собираются вместе во время сборки. Убедитесь, что любые используемые болты или винты не проходят через более чем один слой материала, так как это может вызвать проблемы позже при их надежной затяжке.

Всегда используйте динамометрический ключ при сборке этих деталей, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание, которое может привести к зачистке.

После сборки бампера вы можете наслаждаться готовым продуктом и гордиться тем, что он был изготовлен вручную с использованием таких материалов, как сталь или алюминий, вместо того, чтобы покупать на рынке дорогую готовую версию, которая вероятно, будет хуже, если сравнивать бок о бок!

В зависимости от того, насколько велика ваша деталь, этот шаг должен занять не более десяти минут, прежде чем положить ее обратно в автомобиль, где она и находится, для окончательной сборки!

Стоимость сварки бампера составляет от 100 до 300 долларов. Стоимость зависит от размера, типа бампера и уровня опыта.

Домашний мастер может заплатить около 100 долларов за специалиста по сварке бамперов, в то время как профессионал возьмет с вас до 300 долларов или больше за изготовленный на заказ передний бампер.

Чтобы лучше понять, сколько именно будет взиматься плата за час, свяжитесь с компаниями, которые специализируются на ремонте или установке бампера, имея под рукой спецификации вашего проекта, чтобы они могли дать точную цену.

Вот некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите принять во внимание, выбирая между наймом кого-то другого или выполнением самостоятельно:

• Затраченное время (у вас нет других планов), если деньги на самом деле не проблема; однако спешить некуда, так как это не ваш ежедневный водитель.
• Общая стоимость ремонта/установки, если у вас ограниченный бюджет; однако, как правило, дешевле нанять кого-то еще для этого типа работы.
• Если вы уверены, что сварка — это то, что можно сделать самому или нет! Если нет, то лучше оставьте это экспертам, которые знают, что делают, и убедитесь, что ваша безопасность превыше всего. Таким образом, и ваша, и их репутация тоже останутся нетронутыми!

Некоторые автовладельцы хотят изменить внешний вид своего автомобиля и выделить бампер, который они могут назвать своим. Они могут просто искать что-то уникальное, или может быть реальная причина, по которой им нужно это настроить.

Сварка нестандартных бамперов вашего автомобиля также помогает избежать затрат на их замену, которые легко могут превысить 500 долларов, если не больше. Это значительно облегчает вам финансовое положение, потому что все, что вы, вероятно, когда-либо потратите, будет включать в себя покупку стальных пластин, которые обычно очень недороги по сравнению с тем, чтобы эту работу выполнял кто-то другой.

Это может иметь смысл с финансовой точки зрения, поскольку, несмотря на то, что сварка требует времени, оборудования, навыков и материалов, большинство людей уже знают, как это делать, поэтому научиться этому навыку или процессу не так уж сложно.

Другим людям просто нравится это делать, потому что это то, что они могут сделать, чтобы скоротать время и сделать свой автомобиль уникальным. Есть много людей, которым нравится работать с металлом, находить новые способы использования методов сварки и создавать вещи самостоятельно; не говоря уже о том, чтобы иметь предлог или причину (их собственный бампер) для того, чтобы опробовать эти навыки, чтобы успешно выполнить эти задачи, не привлекая кого-либо еще.

Хорошая новость заключается в том, что если вы знаете, что делаете, то нет ничего сложного в том, как на самом деле изучать такие процессы таких как резка, сверление, соединение деталей с помощью сварки и т. д.

Хотя некоторые люди могут бояться использования технического оборудования или незнания процесса, обычно не так уж сложно найти учебные пособия в Интернете или другие ресурсы, которые могут помочь вам узнать, как делать что-то самому.

Поскольку существует так много компаний, которые производят автомобили серийно, выполнение всей этой работы вручную было бы гораздо более экологичным и экологичным выбором для наших планеты, потому что она никогда не будет истощать природные ресурсы, такие как добыча материалов из земли для производства новых металлических изделий (автомобилей).

Кроме того, если эти бамперы были созданы из переработанной стали, они почти бесплатны при условии, что у вас есть доступ к металлолому, который довольно часто имеется на большинстве свалок. Вы даже можете проявить творческий подход, найдя способы самостоятельно найти переработанную или бывшую в употреблении сталь, что может даже сэкономить вам больше денег в процессе.

Все, что стоит делать, имеет преимущества, и научиться сваривать собственные бамперы, безусловно, является одним из них, потому что это может быть полезным навыком для других проектов в более поздней жизни.

Сюда могут входить не только автомобили, но и металлоконструкции для изготовления таких вещей, как мебель. Некоторые люди на самом деле построили небольшие дома с помощью своих навыков сварки, так что это не ограничивается только настройкой автомобиля.

Это невероятно универсальный набор навыков, который некоторые люди предпочитают изучать в раннем возрасте, когда они подростки, которые любят работать с механическими предметами, такими как и т. д. Любой в любом возрасте, вероятно, выиграет от знания, как это сделать, и это поможет сохранить ваш мозг. острый же.

Если вы хотите научиться сваривать свой собственный бампер, нет никаких причин, по которым вы не сможете сделать это успешно. Это не так сложно, как может показаться, плюс польза и преимущества от изучения такого набора навыков перевешивают недостатки; особенно если учесть все, что может пойти не так, если вы попробуете что-то вроде того, чтобы кто-то другой установил ваши собственные бамперы, например:

Если они не знают, что делают, или не имеют достаточного опыта в сварке, это может привести к повреждению других частей вашего автомобиля, что впоследствии будет стоить еще больше денег.

Постельное бельё из микрофибры: достоинства и недостатки, отзывы

Микроволокно, или микрофибра – это синтетическая ткань, состоящая из тончайших волокон. Толщина человеческого волоса может достигать 120 мкм, в то время как волокно микрофибры не превышает 0,06 мкм. Материал используют для создания трикотажа, ткани и даже нетканых полотен. Из микроволокна изготавливают предметы одежды, мебельную обивку, аксессуары для уборки, а также постельное белье. Спальные комплекты из микрофибры очень комфортны, просты в уходе и приятны на ощупь.

История и производство

Технология производства микрофибры была разработана в 1976 году в Японии, хотя тончайшие волокна производили уже с 1950 года. Ткань изготавливают из полимеров, в том числе из полиэфира и полиамида. Синтетические нити делают настолько тонкими, что вес сотни тысяч метров волокна не превышает 6 граммов.

Чтобы создать нить высокого качества, необходима большая точность и специальное оборудование. Используют экструдеры – машины для размягчения и формировки полимеров и других материалов.

Перед изготовлением ткани полиамидным нитям придают форму звезды – получается двойная нить. Заготовку опускают в полиэфир, подвергшийся тепловой обработке и потому расплавленный, потом пропускают через фильтры. Нить охлаждают и отделяют полиэфир от основы, а затем производят микрофибру. После всех процедур обработки на волокнах образуются микроскопические зазоры, которые позволяют им впитывать большое количество влаги.

В результате получается прочная и надежная ткань, которую можно окрашивать в любые цвета, стирать, использовать для создания разнообразных вещей – от предметов гардероба до домашнего текстиля.

Характеристика постельного белья из микрофибры

Постельные комплекты из этого материала можно считать новинкой и даже слегка экзотикой. Ткань очень легкая, комфортная, хорошо окрашивается – можно подобрать белье практически для любого интерьера. Среди достоинств микрофибры можно назвать:

• доступная цена – полностью синтетическая ткань стоит намного дешевле натуральных вариантов из хлопка и шелка;
• формоустойчивость – материал не садится после стирки, не растягивается после длительного использования;
• гигроскопичность – благодаря пористой структуре волокон, ткань впитывает влагу и отводит ее от тела, а затем испаряет воду;
• неприхотливость – микрофибра очень проста в уходе, все загрязнения легко отстирываются, а ткань мгновенно высыхает;
• безопасность – синтетический состав ткани предотвращает появление грибков, микроорганизмов и вредителей, поэтому такие постельные комплекты подходят для использования на даче, а также в помещениях с повышенной влажностью;
• белье практически не мнется, не требует дополнительного разглаживания;
• ткань сопротивляется разрывам, затяжкам, зацепкам, на поверхности не образуются катышки;
• микрофибра прекрасно сохраняет цвет, не линяет, не выгорает на солнце и не тускнеет со временем.

Также существует несколько недостатков:

• материал следует беречь от воздействия высоких температур (обогревателей, кипятка, источников открытого огня), чтобы волокна не деформировались;
• необходимо внимательно относиться к подбору температурных режимов во время стирки и глажки изделий;
• со временем в микропорах ткани накапливается жир, и микрофибра сравнительно быстро изнашивается (служит до пяти лет).

Как выбрать хороший спальный комплект

К сожалению, можно встретить в продаже белье низкого качества, поэтому следует остерегаться:

• синтетических материалов, которые выдают за микрофибру – их волокна не такие тонкие и мягкие, а также лишены пор;
• недобросовестные производители могут использовать токсичные красители, также можно встретить попросту некачественное окрашивание, результатом которого будут полинявшие вещи;
• изготовление микрофибры – это сложный, точный, высокотехнологичный процесс, для создания ткани требуются квалифицированные работники, поэтому кустарное производство качественных изделий невозможно.

Главный признак некачественного белья – неровная и неравномерная строчка, выбивающиеся нити, ошибки в рисунке. Чтобы приобрести достойный товар, следует обращаться в магазины с хорошей репутацией. Если консультант не вежлив, не разрешает вскрыть упаковку, то следует насторожиться – скорее всего, вам предлагают изделие низкого качества.

При покупке следует внимательно изучать этикетку – на ней должны быть не только состав и рекомендации по уходу, но также размеры изделия, комплектация, подробная информация о производителе с контактными данными и адресом.

Ткань не является микрофиброй, если:

• присутствуют посторонние химические запахи;
• линяет и окрашивает вещи, с которыми стиралась;
• деформируется при стирке с корректным температурным режимом.

Низкокачественным постельным бельем не рекомендуется пользоваться, чтобы не вызвать аллергию, сыпь, зуд и нарушения сна.

Уход за постельным бельем из микрофибры

Чтобы продлить срок службы комплекта, сохранить его эксплуатационные качества и подарить себе и домашним здоровый сон, стоит придерживаться несложных правил:

• микрофибру стирают руками и в стиральной машинке;
• оптимальная температура воды – 40 градусов;
• постельное белье плохо переносит воздействие смягчающих кондиционеров и отбеливателей;
• ткань сушат естественным образом, на свежем воздухе или в помещении, но обязательно вдали от отопительных приборов;
• микрофибра не мнется, но в случае крайней необходимости изделия можно прогладить теплым утюгом.

Микроволокно – современный, удобный, практичный материал. Постельное белье из микрофибры обладает большим перечнем преимуществ, немногочисленными недостатками. Однако при покупке следует остерегаться подделок и некачественного товара. Следуя простым рекомендациям по уходу за бельем, можно сохранить его прекрасный внешний вид и характеристики не на один год.

Покупатели единогласно отмечают мягкость и хорошее поглощение влаги, а также быстрое высыхание изделий. Также существуют негативные отзывы, согласно которым материал сильно линяет, рвется, не впитывает воду. Подобные комментарии полностью совпадают с представлениями о некачественном, кустарном белье, в то время как высокотехнологичная заводская микрофибра прекрасно справляется со своими обязанностями, проявляет лучшие свойства. Чтобы избежать подделок, необходимо как минимум подробно изучать информацию на этикетке, приобретать товары от известных фирм.

Нижнее белье из микрофибры: свойства, преимущества, недостатки – полезные материалы и статьи

Содержание:

• Что такое микрофибра
• Плюсы и минусы нижнего белья из микрофибры
• Виды микрофибры
• Критерии выбора качественной микрофибры

Требования к нижнему белью высоки, ведь его приходится носить, не снимая, целый день. Поэтому ткани, которые выбирают для его пошива, должны быть:

• приятными к телу;
• гигиеничными;
• простыми в уходе;
• хорошо сохранять форму.

Натуральные материалы давно держат первенство в этом вопросе. Однако современные искусственные и синтетические ткани по свойствам не только максимально приближаются к натуральным, но и имеют ряд преимуществ. К ним относится микрофибра, нижнее белье из которой имеет много плюсов.

Что такое микрофибра

Микрофибру (еще одно название — микрофайбер) в зависимости от состава исходных волокон, синтетических или натуральных, относят как к синтетическим, так и к искусственным материалам. «Микро» означает, что полотно состоит из многочисленных тончайших волокон.

Впервые микронити толщиной около 0,6 мкм были получены в Японии во второй половине XX века. Их назвали фибры, а ткань из них — микрофиброй. Впоследствии волокна подвергались все большему расщеплению, в результате которого удавалось получать все более тонкую ткань.

Чаще всего для производства материала используют полиамид и полиэстер. Волокна имеют бороздки, что улучшает свойства полотна по сравнению с натуральными тканями, увеличивает его гигроскопичность и способность впитывать грязь. В состав полотна также могут добавлять хлопок или лайкру, придавая материалу новые свойства.

Из микрофибры разной толщины и плотности изготавливают нижнее белье, домашнюю, спортивную, верхнюю, специальную одежду. Некоторые виды используются для изготовления домашнего текстиля: салфеток для уборки, постельного белья, покрывал.

Плюсы и минусы нижнего белья из микрофибры

Для изготовления нижнего белья у микрофибры много преимуществ:

• Она легкая, мягкая, нежная, приятная к телу.
• Гигроскопичная. Для белья это важно, особенно летом, в жару, и во время физических тренировок. Ткань прекрасно поглощает пот и неприятные запахи, оставляя кожу в области паха и подмышек сухой. Ведь запах связан с бактериями, которые активно размножаются во влажной среде. В белье из микрофибры эта среда отсутствует.
• Ткань гипоаллергенная, не раздражает кожу.
• Прекрасно пропускает воздух, кожа в ней «дышит». Такое белье охлаждает летом и согревает зимой.
• Хорошо окрашивается в разные цвета, удовлетворяя любые цветовые предпочтения. Не линяет во время стирки и не тускнеет в процессе носки.
• Нижнее белье из микрофибры носится долго, не теряя форму. Поверхность устойчива к пилингу.
• Ткань простая в уходе, стирается при обычных условиях в бытовой стиральной машине, быстро сохнет.

Недостатки:

• Аккумулирует статическое электричество, вследствие чего на изделие могут налипать пыль и ворсинки. Но этот недостаток легко устранить, используя кондиционер для белья.
• Не выдерживает высоких температур, поэтому изделия нельзя стирать в горячей воде, гладить, сушить на радиаторах, так как они теряют форму.
• Все же встречается индивидуальная непереносимость микрофибры. Также может возникнуть аллергия на материал низкого качества, из чего вытекает еще один недостаток:
• высокая цена. Качественная микрофибра не может стоить дешево, так как процесс ее производства высокотехнологичен и требует больших затрат.

Чтобы плюсов у нижнего белья из микрофибры было больше, нужно разбираться в широком ассортименте тканей, которые предлагают сегодня на рынке.

Виды микрофибры

Компании Modal, Tactel и Meryl производят высококачественную микрофибру. Состав ткани и способ производства в компаниях отличается, поэтому и ткань имеет свои особенности.

В основе микрофибры Micro Modal — целлюлоза бука. Ткань шелковистая и нежная на ощупь, отличается высокими гигиеническими свойствами, что позволяет использовать ее для пошива нижнего и постельного белья.

Микрофибра фирмы Tactel состоит из полиамидных волокон. Ткань легкая, мягкая, гипоаллергенная и «дышащая». Для шитья нижнего белья лучше выбирать Tactel Micro — тончайший и очень нежный трикотажный материал.

Микрофибра Meryl также создается на основе полиамида, обработанного ионами серебра, которые являются действенным антисептиком. Поэтому такое полотно можно применять для изготовления нижнего белья и одежды для спортсменов. Ткань «дышащая», по свойствам ничем не уступающая натуральным и даже превосходящая их.

Критерии выбора качественной микрофибры

Плюсы и минусы нижнего белья из микрофибры во многом будут определяться правильным выбором ткани.

• Ориентируйтесь по стоимости: чем выше цена, тем качественней ткань.
• Внимательно изучите состав ткани. Обычный состав — полиамидные и полиэфирные волокна. Но если вы хотите каких-то дополнительных свойств, то обратите внимание на добавки. Например, значительное содержание эластана придаст белью бо́льшую растяжимость.
• Проверьте, чтобы окраска была равномерной. Это тоже признак качества.

Читайте также:

Как правильно подобрать размер нижнего белья

Многие женщины неправильно выбирают белье. Некоторые, стремясь визуально уменьшить грудь, покупают бюстгальтер меньшего размера. Другие, наоборот, желая увеличить грудь, ищут чашечки большего размера. Однако неправильно подобранное белье лишь подчеркивает истинные размеры. Тесные трусики и бюстгальтер врезаются и образуют на теле непривлекательные складки. А слишком большое белье висит на теле и явно проступает под одеждой.

Как выбрать кружево для пошива нижнего белья

Для пошива нижнего белья используется кружево. Оно бывает разным по свойствам и ширине, и начинающим рукодельницам не всегда понятно, какой вид кружева подойдет для тех или иных моделей нижнего белья. Материал бывает эластичный и неэластичный — именно это различие определяет выбор кружева для пошива нижнего белья.

Ткань микрофибра: применение и характеристики

Микрофибра – очень мягкая и приятная на ощупь ткань , используемая в самых разных областях применения: от одежды до обуви, от уличного снаряжения до банного белья. Микрофибра также является ценным помощником в уборке как в домашних условиях, так и в профессиональных и промышленных условиях.

Одной из последних тенденций использования салфеток из микрофибры является сектор красоты. На самом деле салфетка из микрофибры позволяет безупречно удалять остатки макияжа, не раздражая кожу. Просто смочите его водой и проведите по всему лицу: кожа станет заметно чище и светлее, освободившись от мертвых клеток.

Таким образом, микрофибра представляет собой чрезвычайно функциональную чистящую салфетку, способную удалять грязь, кожный жир, пыль, влагу, а также микробы и бактерии с очков и поверхностей. Причины, по которым микроволокно обеспечивает максимальную гигиену и превосходные результаты, кроются в его внутренних характеристиках и свойствах.
Давайте вместе с Manifattura Foderami Cimmino узнаем весь потенциал этого нетканого материала !

Что такое микрофибра?

Микрофибра натуральная ? Ответ — нет. Ткань, которую мы обычно называем «микрофибра», на самом деле обозначает ряд синтетических текстильных волокон, которые имеют общую характеристику, то есть имеют название, равное или меньше 1 Dtex. Dtex указывает, сколько метров определенного волокна присутствует в одном грамме веса, а 1 Dtex эквивалентен 10 000 метрам. Поэтому это очень тонкие волокна, толщиной меньше человеческого волоса.

Разработка микроволокна началась в восьмидесятых годах двадцатого века с целью создания синтетического продукта, способного быть мягким и блестящим, как шелк и хлопок, но также способным очень легко впитывать воду. Фактически, первое использование микроволокна было в сфере уборки. Благодаря своим воздухопроницаемым и впитывающим поту свойствам микрофибра позже использовалась для изготовления спортивной одежды и одежды для отдыха.

Состав микроволокна

Процесс обработки микроволокна называется микрофилатурой и может осуществляться с использованием четырех различных типов волокон (акрил, нейлон, вискоза, полиэстер) или путем объединения двух или более волокон вместе. В данном случае у нас будет пять видов микроволокон: микрофибра из акрилового волокна; нейлоновая микрофибра; вискоза из микрофибры; полиэстер микрофибра ; гибридные волокна. Если мы работаем вместе с нейлоном и полиэстером, мы говорим о гибридных волокнах.

В составе этого материала мы никогда не встретим слова 100% микрофибра, а только указание на используемые волокна, например 80% нейлон и 20% полиэстер.
Структуру микроволокна можно изменить, изменив форму и размер отверстия, через которое выходит волокно. Таким образом, можно создать волокно, которое можно плести и плести разными способами, придавая каждый раз более непрозрачный или переливчатый, более гладкий или шероховатый вид.

Микрофибра: основные характеристики

Одной из главных особенностей микрофибры является ее капиллярность, которая в три раза тоньше хлопка и в два раза тоньше шелка. Среди прочих особенностей нельзя не отметить следующие: мягкие и приятные на ощупь; антибактериальный и гипоаллергенный; впитывающие и дышащие; легко очистить.

Микроволокно , в зависимости от состава , из которого оно изготовлено, может иметь различную текстуру и, среди прочего, иметь консистенцию, очень похожую на бархатную, что делает его приятно мягким.
Очень тонкие волокна придают ему превосходную способность впитывать влагу, поэтому полотенца из микрофибры и техническая одежда сохнут мгновенно. Микрофибра — это материал, который не вызывает аллергии, так как в нем не так легко задерживаются клещи и бактерии: по этой причине он также особенно подходит для обивки некоторых предметов мебели, таких как диваны и кресла. Кроме того, он устойчив к пятнам и не требует особого ухода: две особенности, которые со временем увеличивают его доходность.

Свойства микрофибры и более широкое использование

Благодаря своим характеристикам мы увидели, что микрофибра может похвастаться несколькими свойствами, прежде всего воздухопроницаемостью. Свойства микроволокна в основном соответствуют свойствам основного материала. Например, микроволокно из целлюлозы поглощает гораздо больше влаги, чем микроволокно из полиэстера. С другой стороны, нейлоновое микроволокно гораздо более устойчиво к истиранию, чем целлюлозное.

Именно по этой причине микрофибра используется для изготовления одежды и спортивного инвентаря отличного качества. Ткани, попадающие в эту категорию, гарантируют посадку, комфорт и устойчивость к износу и частым стиркам. Ткани, такие как Manifattura Foderami Cimmino , созданы для того, чтобы предлагать небезразличные преимущества там, где требуется удобная одежда и которая подмигивает новым тенденциям.

Ткань из микрофибры

Ткань из микрофибры компании Cimmino изготовлена ​​из 100% полиэстера и идеально подходит для изготовления полотенец и халатов с высокой степенью впитываемости, которую можно взять с собой куда угодно и особенно использовать на море или в бассейне.

Откройте для себя онлайн-каталог Cimmino и купите лучшие микроволокна на рынке прямо сейчас!

Что такое микрофибра? — Prudential Uniforms

Микрофибра — это синтетическое волокно, которое можно найти во всем, от одежды до чистящих средств, из полиэстера — разновидности пластика — и полиамида, также известного как нейлон. Нити очень тонкие, около десяти микрометров, или меньше диаметра человеческого волоса. Это позволяет создавать высокоэффективные чистящие средства, такие как полотенца из микрофибры и швабры, от Prudential Total Supply. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о микрофибре, почему она так хорошо работает и как ее использовать.

Как работает микрофибра?

Нити микрофибры очень пористые, что создает мягкий впитывающий материал. Также они очень быстро сохнут. Существуют разные способы производства микрофибры. Он может быть тканым или нетканым, что характерно для одноразовых салфеток. Волокна расщепляются на несколько нитей для производства тканей более высокого качества, что делает их более эффективными для улавливания грязи, поглощения жидкостей и масел и удержания частиц. Отличие заключается в том, что нерасщепленные волокна на ощупь напоминают мягкую ткань, а расщепленные микроволокна склонны прилипать к коже.

Почему широко используется микрофибра?

По сравнению с хлопком, микрофибра служит дольше, впитывает больше жидкости и не оставляет следов. На самом деле, ткань из микрофибры может впитать жидкости в семь раз больше своего веса. ¹ Микроволокна настолько тонкие, что могут собирать не только грязь и пыль, но и бактерии, используя механические, а не химические процессы. Поэтому их можно использовать только с водой или, в некоторых случаях, полностью сухими, поэтому поверхности очищаются одним движением.

Некоторые из наиболее часто встречающихся изделий из микроволокна включают:

• Салфетки и швабры : Салфетка из микрофибры или швабра из микрофибры более экономичны, чем тряпка из других материалов, потому что они служат дольше и их проще стирать. использовать. Они часто достаточно хороши, чтобы очистить фотографические линзы. Существуют различные типы салфеток из микрофибры, в том числе:
  • Легкий: подходит для чистки стекол, экранов телефонов и очков
  • Средний вес: может дезинфицировать пластик, кожу или дерево; подходит для уборки общего назначения
  • Плюш: часто используется для полировки стеклянной посуды, а также для обработки воском и детализации
  • Dual Plush: очистка всех поверхностей без воды
  • Micro-Chenille: легко использовать для мытья посуды или вытирания пролитой жидкости
  • Вафельное плетение: подходит для обычного удаления пыли и мытья с мылом

• Другие чистящие средства : К ним относятся чистящие средства для жалюзи, чистящие средства для потолочных вентиляторов, кухонные губки, салфетки для экранов компьютеров и чистящие тряпки — тряпки, которые следует стирать только с использованием обычного стирального порошка.
• Полотенца : Полотенце из микрофибры так быстро высыхает, что его часто используют в плавательных бассейнах. Это также помогает очень быстро высушить тело; некоторые полотенца/салфетки предназначены для вощения и детализации автомобилей.
• Предметы домашнего обихода : Обивочные ткани из микрофибры, например, для диванов, могут имитировать замшу. Скатерти из микрофибры отталкивают влагу и не окрашиваются, а также их легко чистить.
• Изоляция : Изоляционные материалы из микроволокна используются в наружном снаряжении, спальных мешках и автомобильных чехлах. Материал пропускает воздух, изолируя от воды и тепла.

Заказать оптом чистящие средства из микрофибры в Prudential Total Supply

Если вы хотите купить чистящие средства из микрофибры, которые доставляются непосредственно в ваш бизнес, Prudential Total Supply предлагает уникальную систему швабры из микрофибры, а также салфетки и полотенца из микрофибры.

Распиновка розетки фаркопа прицепа на 7, 13 и 15 пин. 3 способа подключения розетки фаркопа для прицепа.

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 31.7k. Опубликовано 28.12.2020

Содержание

1. О способах подключения и видах разъёмов прицепа
2. Что необходимо для подключения
3. Распиновка 7 пиновой розетки
4. Распиновка 13 пиновой розетки
5. Распиновка 15 контактного разъема
6. Пошаговая инструкция подключения
7. Зачем нужен электронный блок согласования
8. Схемы прямого подключения
9. Еще важно знать 5 нюансов о подключении:
10. Выводы

О способах подключения и видах разъёмов прицепа

Для транспортировки грузовых прицепов используется специальное тяговое сцепное устройство выполненное из мощной силовой стальной конструкции, крепится сзади на стальную платформу автомобильным механизмом.

Требуется схема подключения фаркопа, которая обеспечит безопасность и соблюдение правил ДТП. Многие автомобили предусматривают в дополнительных опциях к автомашине разъёмный узел: розетку фаркопа и электрические провода соединяющие питание, управление машиной с дополнительным тяговым устройством.

В основном автотранспортные механизмы оснащаются данными устройствами как дополнительный сервис при приобретении авто. Розетка фаркопа может быть подключена самостоятельно к автомобилю, распиновка розетки фаркопа и монтаж электрической проводки выполнить своими руками не представляет большого труда. Рассмотрим схемы подключения прицепа распиновку розетки фаркопа.

Существуют следующие схемы подключения розетки фаркопа:

• Обычный Российский стандарт с розеткой на семь групп соединительных контактов;
• Европейский и Американский стандарт на тринадцать разъемных соединений;
• Специальный разъём.

Кстати, в России и Америке тоже применяют на семь и тринадцать разъёмов способ на подключение фаркопа. Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.

При проведении монтажа и соединения цепи управления задними габаритными приборами автомашины следует соблюдать правила подключения розетки для прицепа легкового автомобиля, правильность и последовательность операций при включении.

Не следует выполнять такие операции методом «тыка» в контакты световых приборов, может произойти КЗ или срабатывание автоматики защиты блока управления автомобилем. И нельзя соединять проводники методом скрутки, может некачественное соединение создать не верную команду, и устройства будут заблокированы на включение.

Современные схемы автомобиля комплектуются разными электронными приборами, которые в работе использует электронику, модули, блоки согласования. Поэтому в комплектность устройств включается ещё дополнительный особенный разъём.

В распиновке розетки прицепа грузового автомобиля используются проводники из проводников сечением 1,5 или 2мм, точнее по 1,5мм всего будет — 6 проводников, по 2мм будет один провод.

Розетка фаркопа на семь разъёмов имеет состав распиновки следующий:

1. сигнал на левый поворот;
2. задний ход;
3. масса 12В;
4. сигнал на правый поворот;
5. правый габаритный сигнал;
6. Стоп сигнал;
7. левый габаритный сигнал.

Разъёмная розетка фаркопа на тринадцать пинов состоит из следующей комплектации:

1. указатель левого поворота;
2. противотуманные задние фонари;
3. масса в цепи 1,2,4-8;
4. указатель правого поворота;
5. сигнал правый габаритный;
6. Стоп сигнал;
7. сигнал левый габаритный;
8. сигнал заднего хода;
9. +12 В постоянно;
10. +12В при включении зажигания;
11. масса в цепи 10;
12. Резервный пин;
13. масса в цепи 9.

Для разъёмов из 13 контактов характерно присутствие дополнительных контактов с минусовой и плюсовой полярностью, позволяющие соединять дополнительные приборы к примеру камеры, осветительные приборы и прочее.

Разъёмное подключение электропроводов фаркопа на семь и тринадцать разъёмных соединений состоит из двух соединительных узлов: розетка «мама» и вилка «папа». Розетка фаркопа монтируется на автомобиле рядом с местом крепления фаркопа.

Вилка для прицепа устанавливается с удлинённым жгутом из соединительных проводников на прицепе с целью создания свободной стыковки прицепа и свободного монтажа электропроводки.

В случаях применения специального разъёма в машинах с бортовым компьютером и прочими электронными устройствами, лучше в монтаже электрической части сигнального управления прицепного механизма применять электронный блок согласования, в других же случаях можно провести монтаж ручной электросети для прицепа.

Что необходимо для подключения

Перед подключением розетки прицепа необходимо подготовиться и заранее купить необходимый материал.

В пакет входит следующее оборудование:

1. Кожух розетки для фаркопа. Обратите внимание на наличие крышки, оборудованной резиновым уплотнителем. При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
2. Провод (одна жила) сечением от 1.5 кв. мм и более. При покупке уточните возможность применения в электропроводке транспортного средства.
3. Гофра, сделанная из металла или полипропилена. Применяется для изоляции жгутов с проводами и защиты от механических повреждений. Средняя длина — до 2,5-3,0 метров. Сразу возьмите 20-30 пластиковых хомутов для крепления жгутов.
4. Соединительные колодки. При выборе отдайте предпочтение модели с гнездами, в которые можно поставить предохранители.
5. Инструменты: набор гаечных ключей, дрели и сверла, отвертки, паяльник, изолента.

Указанного оборудования, как правило, достаточно для проведения монтажных работ. Если чего-то не хватает, дефицитные элементы можно докупить отдельно.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

1. Сигнал управления поворотником левого борта.
2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
3. Масса.
4. Сигнал управления поворотником правого борта.
5. Габаритные огни левого борта.
6. Управление стоп-сигналами.
7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Преимущество в усиленной электропроводке и количестве разъёмов:

• 1 – жёлтый – сигнал левого указателя поворота;
• 2 – синий – сигнал задних противотуманных фонарей;
• 3 – белый – минусовой сигнал для контактов с 1 по 8;
• 4 – зелёный – сигнал правого указателя поворота;
• 5 – коричневый – сигнал габаритов с правой стороны;
• 6 – красный – стоп-сигнал;
• 7 – чёрный – сигнал габаритов с левой стороны;
• 8 – розовый – сигнал огней заднего хода;
• 9 – оранжевый – постоянный плюсовой контакт;
• 10 – серый – плюсовой контакт при зажигании;
• 11 – чёрно-белый – минусовой сигнал для 10 контакта;
• 12 – бело-синий – резервный контакт;
• 13 – бело-оранжевый – минусовой сигнал для контакта 9.

Источник: 2shemi.ru

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Пошаговая инструкция подключения

Подключение розетки фаркопа к автомобилю своими руками рекомендуется делать без резки штатных проводов, а используя промежуточные соединительные колодки, как при установке заводских переходников.

Нужно приобрести необходимые материалы:

• сам разъем с защитной крышкой;
• электрические колодки подходящей конструкции;
• кабель с цветными жилами сечением не меньше 1,5 мм2;
• хомуты;
• защитная гофра.

Схема работы:

1. Отрежьте кусок кабеля нужной длины с запасом для обработки концов.
2. Очистите от изоляции и залудите хвостовики проводов.
3. Пропустите кабель внутри гофрированного рукава.
4. Распаяйте контакты в корпусе розетки, сверяясь со схемой розетки фаркопа легкового авто.
5. Закрепите провода в соединительных колодках для задних фонарей, также контролируя их порядок.
6. Изолируйте все места соединения и подключите колодки к разъемам светотехники машины.
7. Проложите жгут к месту установки на фаркопе, закрепите и закройте отверстия в кузове заглушками.

Для изоляции вводов кабеля в розетку и разъемы лучше применять силиконовый герметик.

Зачем нужен электронный блок согласования

Далеко не во всех случаях можно просто соединить розетки фаркопа и прицепа. Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.

Его применение позволяет избежать ошибок при тестировании работы светового оборудования и электрики транспортного средства.

Кроме того, блок согласования — неизменная вещь, когда необходимо передача сигнала с помощью мультиплексной шины.

Схема подключения имеет следующий вид:

1. Сигналы с авто поступают на блок согласования.
2. Последний обрабатывает информацию.
3. При отсутствии конфликтов сигнал передается на прицеп легкового или грузового автомобиля.

Для корректной работы блок необходимо подключить к аккумулятору и правильно соединить провода (с учетом распиновки).

Схема подключения показана ниже.

Схемы прямого подключения

Они проходят в месте фонарей стоп-сигнала. При снятии светоотражающих крышек учитывается минимальное прижимание прокладочного поролона, служащего для предотвращения всасывания пыли в салон. Хотя в интернете есть схемы подключения, самостоятельное выполнение этой процедуры не такое лёгкое. Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.

В добавок понадобятся дополнительные материалы:

• Розетка с крышкой.
• Коммутационные колодки. Они бывают с гнёздами под предохранители.
• Провод сечением 1,5-2 мм кв. Применяются изолированные многожильные или одножильные провода.
• Герметик силиконовый автомобильный.
• Жгут. Представляет собой гофрированную трубу 3 метров из пластика или металла.
• Хомуты для фиксации жгута.

Приобрести одним набором не составит труда. Заводское исполнение предполагает сложную коммутацию по следующим причинам:

• Использование меньшей нагрузки исключает оплавления и замыкания;
• Гарантия правильной работы осветительных приборов.

По идее в жгут укладываются 11 жил. Так как правые и левые стороны синхронны, коммутация теоретически уместится в привычные 7 проводов. Но в данной ситуации на одну жилу приходятся три лампы, а это увеличение нагрузки. Есть другой способ разделения тока на правую и левую стороны. Увеличивается число проводов, монтажных гильз, предохранителей. Данная схема соответствует нормам безопасности.

Еще важно знать 5 нюансов о подключении:

Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа

Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.

Рисунок 5. 7 пин
Рисунок 6. Крышка

Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

Рисунок 7. Сращивание

Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.

Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».

Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.

Розетка фаркопа

Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.

Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.

Подключение розетки для прицепа

Выводы

Теперь осталось одно – правильно подсоединить прицеп к автомобилю и наслаждаться результатом. Если вы заметили новую разновидность розетки или полное исчезновение приведенных здесь моделей с прилавков, сообщите нам. И не забудьте поделиться статьей со своими друзьями!

Источники

• https://PricepInfo.ru/spravka/raspinovka-rozetki-farkopa/
• https://AutoTopik. ru/jelektrika/kak-podkljuchit-rozetku-pricepa.html
• https://www.asutpp.ru/raspinovka-rozetki-farkopa-pricepa.html
• https://pricepclub.ru/remont-i-obsluzhivanie/podklyuchenie-rozetki-pritsepa-legkovogo-avtomobilya
• https://avtoshark.com/article/repairs/electronics-repairs/podklyuchenie-rozetki-farkopa-k-avtomobilyu/
• https://elektro220v.ru/oborudovanie-dlya-avto/shemy-podklyucheniya-pritsepa.html
• https://DriverTip.ru/zhizn/pravilnoe-podkljuchenie-rozetki-pricepa-legkovogo-avtomobilja.html

прицепов Big Tex | Трейлеры профессионального уровня № 1 в Америке

Наши прицепы-самосвалы с самосвалом разработаны с учетом наиболее востребованных функций для поддержки предприятий, занимающихся строительством, вывозом мусора и арендой мусорных контейнеров.

Big Tex Difference

Компании Big Tex доверяют как лидеру отрасли уже более
более 35 лет, производя прицепы исключительного качества
, которые созданы для работы и долговечны.

Прицепы-самосвалы

Посмотреть

Бортовые прицепы с гусиной шеей

Посмотреть

Тентованные прицепы

Посмотреть

Ландшафтные прицепы

Посмотреть

Просмотр

Полуприцепы Tag-Along

Просмотр

Прицепы-самосвалы Roll-Off

Посмотреть

Универсальные прицепы

Посмотреть

Прицепы для оборудования

Посмотреть

* Имя:

* Фамилия:

* Компания:

* Номер телефона:

* Адрес электронной почты:

* Предмет:

ПрицепыЗапчасти и аксессуарыСтать дилеромГарантииФинансированиеОбслуживаниеАрендаДругое

* Комментарии:

Присылайте мне новости, информацию и обновления с сайта BigTexTrailerWorld. com

Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Регистрация гарантии

Регистрация гарантии

Отправьте онлайн-регистрацию гарантии и получите душевное спокойствие благодаря ограниченной гарантии Big Tex.

Регистрация гарантии

Библиотека ресурсов

Библиотека ресурсов

Здесь вы найдете полезную информацию от руководств и схем для прицепов до брошюр о продуктах, сведений о гарантии и многого другого.

Просмотреть ресурсы

Стать дилером

Стать дилером

Став дилером Big Tex, вы получите непревзойденную поддержку со стороны ведущего производителя прицепов в отрасли.

Узнайте, как

Присоединяйтесь к нашей команде

Присоединяйтесь к нашей команде

Ищете следующую прекрасную возможность присоединиться к команде Big Tex? Ознакомьтесь с нашими вакансиями в нашей штаб-квартире или на производственных предприятиях и подайте заявку сегодня.

Посмотреть открытые вакансии

Одежда Big Tex

Одежда Big Tex

Посетите магазин одежды Big Tex, чтобы купить высококачественную одежду и аксессуары под брендом Big Tex, такие как бейсболки, рубашки, толстовки, верхняя одежда, рабочая экипировка , сумки, рюкзаки и холодильники. Будь то трейлеры или снаряжение, Big Tex поможет вам!

Посетите магазин

Прицеп для оборудования CAM Superline 7 x 18

Распродажа!

Клиренс

Состояние: новый

Производитель: CAM Superline

Ось: Двойной

Задняя дверь/ворота: Лестничные пандусы

Боковая дверь/ворота: Нет

Полная масса: 15400

Пустой вес: 3200

Грузоподъемность: 12200

Модель: 7CAM18C

Цвета:

черный

желтый

ⓘ

**3% комиссия кредитной картой при покупке прицепа**

Подробнее. ..

Самовывоз или доставка

Либо самовывоз из нашего супермаркета, либо мы можем доставить прямо к вам домой или в офис.

Финансы с нами

Начните с финансирования сегодня!

Обмен

Trailer Trade-In можно легко обменять в магазине Trailer Superstore.

Индивидуальный трейлер

Ничто не сравнится с пользовательским параметром.

Полный тег и название

Мы являемся магазином №1 для всех ваших потребностей в прицепах и буксировках.

Обслуживание и ремонт

Выполняем ремонт как новых, так и бывших в употреблении прицепов.

Осмотр

Назначить встречу!

Трейлер Графика

Что бы вы ни задумали, мы выполним свою работу.

Исследуйте все услуги

Найдите свой идеальный прицеп, написав нам по электронной почте [email protected]

Я просто хотел, чтобы вы знали, что у нас был лучший опыт работы с вашей компанией.

Как пользоваться пуско зарядным устройством для автомобиля

Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут контролировать заряд АКБ и своевременно его восполнять.

Как выбрать ПЗУ и как именно им пользоваться, расскажем в этой статье. 

При работе с ПЗУ требуется точное выполнение всех рекомендаций:

1. Обязательно изучите паспорт и инструкции для данной аккумуляторной батареи. В паспорте АКБ должно быть указано напряжение батареи. 

2. Если для зарядки АКБ его необходимо снять, то первым необходимо отсоединить минусовой вывод. Удостоверьтесь, что все приборы в транспортном средстве выключены, чтобы не вызвать электрическую дугу.

3. Обязательно очистите выводы АКБ, применяйте средства индивидуальной защиты.

4. При зарядке АКБ рекомендуется отсоединить минусовую клемму от автомобиля.

5. Проверьте уровень электролита в АКБ, при необходимости добавьте дистиллированной воды так, чтобы пластины были закрыты — уровень должен быть указан на корпусе АКБ.

6. Удостоверьтесь, что выбранный Вами режим заряда соответствует указанному в паспорте АКБ.

Запуск двигателя:

 — Убедитесь, что на ПЗУ выключен выключатель питания

 — Установите ПЗУ вблизи автомобиля. Клеммы бортовой сети автомобиля должны быть соединены с аккумулятором

 — Подключите красный зажим к плюсовой клемме АКБ

 — Подключите черный зажим к минусовой клемме АКБ

 — Убедитесь, что обеспечен хороший контакт между зажимами и клеммами батареи

 — Подключите ПЗУ к электросети

 — Подождите не менее 5 минут, пока АКБ немного подзарядится, после этого запустите двигатель.

Каждая попытка запуска не должна превышать 3 секунды.Если попытка пуска была неудачной, подождите не менее 5 минут для подзарядки аккумулятора, так как только мощности устройства для пуска в тяжёлых условиях может не хватить.

После удачного запуска двигателя отключите вилку питания из розетки, затем отключите зажимы устройства от клемм АКБ.

Помните, что каждое из типов ПЗУ имеет свои особенности запуска, поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к устройству, прежде чем использовать его!

 — Расположите все провода так, чтобы исключить риск повреждения капотом, дверью, или движущейся машинной частью. Проверьте полярность АКБ. (+) вывод АКБ обычно имеет больший диаметр, чем (-) вывод.

 — Определите, какой вывод АКБ заземлен на массу (корпус автомобиля).Если (-) вывод заземлен на массу (как в большинстве транспортных средств), соедините (+ КРАСНЫЙ) зажим от ЗУ с (+) положительным выводом АКБ. Соедините (- ЧЕРНЫЙ) зажим на корпус автомобиля или блок двигателя подальше от АКБ. Не соединяйте зажим с карбюратором, топливными трубками, или частями листовой стали. Подсоедините к массивной металлической детали или блоку двигателя.

 — Отключая ЗУ, сначала отсоедините его от сети питания, потом отсоедините зажим от массы, потом с вывода АКБ.

В том случае, если вы заряжаете АКБ, установленную на автомобиле, НИКОГДА не заводите двигатель во время заряда АКБ. 

ВНИМАНИЕ: Зарядка АКБ на плавучих средствах не допустима без специального оборудования! АКБ должна быть удалена из плавучего средства и заряжаться на берегу. (Зарядка на борту требует специального оборудования, разработанного для морского использования.)

Помните, что каждое из типов ПЗУ имеет свои особенности процесса заряда аккумулятора, поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к устройству, прежде чем использовать его!

При использовании пуско зарядного устройства следует неукоснительно соблюдать все правила безопасности:

 — Не курите вблизи заряжающегося АКБ

 — Никогда не заряжайте АКБ в закрытом или ограниченном пространстве без вентиляции

 — Используйте ПЗУ только на исправном аккумуляторе

 — Не используйте ПЗУ на замороженной аккумуляторной батарее

 — Если поврежден кабель или штепсель, не используйте ПЗУ

 — В процессе зарядки не отсоединяйте клеммы ПЗУ от аккумулятора, дождитесь окончания зарядки. Если нужно прервать процесс, то сначала отключите ПЗУ от сети

 — Обязательно защищайте глаза и одежду если заряжает кислотно-свинцовую батарею

 — Не допускайте попадания металла на АКБ во время зарядки

 — Не касайтесь клемм АКБ во время зарядки

 — В случае утечки электролита из корпуса АКБ необходимо тщательно проветрить помещение, выключить ПЗУ из сети, а затем снять зажимы с АКБ

 — Не устанавливайте ПЗУ над аккумулятором, чтобы газы от АКБ не повредили ПЗУ

 — Защищайте ПЗУ от попадания на него кислоты, влаги, дождя или снега

Пуско-зарядное устройство для автомобиля совмещает в себе функционал сразу двух гаджетов (пусковые провода и зарядное устройство), а потому дает широкие возможности для обслуживания различных транспортных средств.

В зависимости от выбранного режима работы, ПЗУ может запустить двигатель при подаче тока для прокрутки коленвала при разряженном АКБ, либо зарядка разряженного  аккумулятора.  

Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля

Есть основные критерии, по которым рекомендуется выбирать ПЗУ:

 — Напряжение. АКБ легковых авто заряжают от 12V, грузовые и спецтехнику от 24V, скутеры и мотоциклы — от 6V

 — Ёмкость. Этот показатель должен соответствовать значению А-ч аккумулятора в вашем автомобиле или быть выше него, чтобы мощности зарядного устройства хватило для подзаряда

 — Тип устройства. Встречаются импульсные (инверторные) и трансформаторные ПЗУ, первые более легкие и компактные, вторые считаются более надежными. В каталоге AIRLINE есть и трансформаторные, и импульсные ПЗУ. 

 — Тип управления. Для свинцово-кислотных АКБ подходят автоматические пуско-зарядные устройства, для кальциевых и гелевых потребуется функция переключения режимов

 — Наличие индикации. Удобно, если у ПЗУ есть дисплей, где отображена вся необходимая информация о времени заряда, силе тока и напряжении.

Пуско зарядные устройства в каталоге AIRLINE

Пуско-зарядное устройство AJS-W-03 инверторного типа одновременно является сварочным аппаратом: он позволяет подзарядить АКБ, запустить двигатель или произвести ручную дуговую сварку электродами диаметром до 5мм.

Модель AJS-400-02 12В/24В инверторного типа позволяет подзарядить АКБ и запустить двигатели легковых авто и коммерческого транспорта.

Модель AJS-80-04 12В инверторного типа подходит для АКБ различных типов для легковых автомобилей.

Модель AJS-55-05 6В/12В трансформаторного типа со встроенным амперметром подходит для зарядки свинцово-кислотных АКБ легковых авто и мотоциклов.

Модель AJS-CHJ-100 12В трансформаторного типа с электронным управлением и LED дисплеем подходит для свинцово-кислотных АКБ всех типов. Есть электронные защиты от перегрузки и короткого замыкания.

В комплект входит автомобильное пуско-зарядное устройство, соединительные кабели и инструкция.

Преимущества:

 — заряжают полностью разряженный АКБ за 2-3 часа;

 — выдерживают температуру от -30°С до +40°С;

 — напряжение питания 220 В.

Подобрать подходящее пуско-зарядное устройство вы можете в каталоге на нашем сайте

Зарядка автомобильного аккумулятора — как правильно заряжать АКБ

Аккумуляторная батарея является устройством, которое в течение эксплуатации имеет тенденцию разряжаться. Этот процесс характеризуется уменьшением напряжения без нагрузки (при снятых клеммах). Разрядившуюся батарею называют также «севшей». Восстановить заряд батареи возможно несколькими способами, которые и будут описаны ниже.

Рассмотрим, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и какие для этого необходимы устройства и оборудование. Особую актуальность эта проблема приобретает при ограниченности средств, которые выделяются на обслуживание автомобильной техники. Правила проведения данной процедуры обеспечивают не только сохранность дорогих устройств, но и безопасность самого автовладельца.

Для проведения зарядки аккумулятора необходимо зарядное устройство, которые различаются по конструкции и применению. Все виды таких зарядных устройств имеют похожий принцип работы, основанный на преобразовании переменного тока бытовой электросети в постоянный.

В схему таких устройств могут быть включены вариаторы — модули, меняющие напряжение (12/24 Вольт), реле времени, отключающие питание через заданное время, различные индикаторы в виде сигнальных ламп или информационных жидкокристаллических табло и другие узлы. Чтобы зарядить обычный автомобильный аккумулятор с номинальным напряжением на 12 В необходима зарядка, которая выдает на клеммах 16-17 В постоянного тока.

Правила правильной зарядки автомобильного аккумулятора

Саму зарядку стартерной батареи можно проводить в различных местах, где имеется доступ к бытовой электросети и есть разъем розетки. Аккумулятор при зарядке можно даже не снимать с машины или разместить его на ровной поверхности в гараже или даже в квартире. При этом необходимо тщательно соблюдать правила техники безопасности.

Прежде всего, перед зарядкой батарею следует очистить от посторонних загрязнений, удалить пыль, грязь и аккуратно снять клеммы. После этого необходимо проверить корпус на наличие механических повреждений, уровень электролита, убедиться, что он не протекает, и только после этого приступать к самому процессу.

Все операции с аккумулятором необходимо проводить в резиновых химически стойких перчатках, так как электролит может сильно повредить кожу. Если конструкция батареи позволяет, с нее откручиваются пробки. При осмотре следует проверить уровень электролита во всех банках и его состояние.

Нормальный электролит должен быть прозрачным и бесцветным. Для этого можно использовать колбу ареометра. Наличие в растворе осадка, хлопьев, взвеси или изменение цвета и прозрачности говорит о том, что с батареей не все в порядке.

Скорее всего, в «грязной» банке имеется короткое замыкание пластин. Заряжать такую батарею нельзя. Если же электролит во всех банках чистый и прозрачный, можно приступать к процессу зарядки.

Главное правило при подключении клемм зарядного устройства — сначала они подсоединяются к батарее, а только после этого его можно подключать к сети питания.

Для зарядки аккумуляторной батареи используются три метода:

• Зарядка с помощью постоянного напряжения;
• Зарядка с помощью постоянного тока;
• Комбинированный метод зарядки.

Зарядка при постоянном напряжении

Режим постоянного напряжения зарядки аккумуляторной батареи связывает уровень заряда и величину напряжения при зарядке. Если речь идет о зарядке аккумулятора на 12 В, то при постоянном напряжении 14,3 В он будет заряжаться приблизительно 48-50 часов. При увеличении напряжения до 16,6 В время зарядки уменьшается до 20-22 часов.

При подключении зарядного устройства к полностью разряженной батарее сила тока в цепи может достигать 50 А. Это может привести к выходу из строя электрических приборов, которые находятся в цепи. Поэтому в схему всех зарядных устройств включается модуль, который ограничивает силу тока 20-25 амперами.

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Электрохимические процессы в батарее, которые активизируются при подключении зарядного устройства, направлены на выравнивание напряжение между ним и клеммами аккумулятора. Сила тока в цепи при этом будет постепенно уменьшаться.

При полной зарядке батареи сила тока в цепи падает до нуля. Большинство устройств при этом подают сигнал индикаторной лампой или светодиодом. На клеммах полностью заряженной аккумуляторной батареи должно быть 14,4 В.

Зарядка при постоянном напряжении является методом наиболее «мягким» для оборудования и безопасным для человека. При такой зарядке аккумулятора его можно оставлять без присмотра, не опасаясь возникновения опасных ситуаций.

Зарядка при постоянном токе

Применение метода постоянного тока требует аккуратности и внимания в течение всего процесса зарядки. При этом будет необходимо постоянно корректировать силу тока по ходу зарядки, проверяя показатели приборов, по крайней мере, каждый час и проводя необходимые манипуляции. Стандартный аккумулятор емкостью 55 А•ч таким образом будет заряжаться приблизительно 10 часов при значении зарядного тока в 6 А.

При достижении номинального напряжения в 14,4 В сила тока снижается до 3 А. Как только напряжение на клеммах составит 15 В, силу тока следует уменьшить еще в два раза — до 1,5 А.

Если на протяжении полутора-двух часов зарядное напряжение не изменяется, то процесс зарядки можно заканчивать. В конце зарядки банки начинают «кипеть», т.е. активизируется процесс электролиза, что является очевидным недостатком этого метода наряду с необходимостью постоянного контроля.

Комбинированная зарядка

Промышленные зарядные устройства, которые в настоящее время предлагаются на рынке, основаны именно на методе комбинированной зарядки. В начале процесса зарядки подается ток с постоянной силой, что делает удобным его использование в бытовой электросети (так как при этом не достигаются пиковые значения, приводящие к чрезмерной нагрузке), а в конце зарядки устройство поддерживает постоянное напряжение, что не дает электролиту «закипать».

Комбинированные зарядные устройства, как правило, приспособлены к автономной работе и не нуждаются в контроле работы. При достижении полного заряда аккумулятора они могут сами автоматически выключаться.

Существуют и другие способы зарядки автомобильных аккумуляторов — форсированная, импульсным, пульсирующим или асимметричным током, по Вудбриджу и др. Однако, на практике чаще всего используются зарядные устройства, которые используют вышеописанные принципы.

Читайте также: Короткий срок службы аккумулятора: основные причины выхода из строя автомобильных АКБ

Советы по зарядке электромобилей | GreenCars

Простые советы по зарядке электромобилей

Когда бензиновому автомобилю требуется топливо, вы просто останавливаетесь на заправочной станции и заправляете его. Но электрические автомобили привносят некоторые новые соображения. Естественно, вы хотите должным образом заботиться о своих батареях для электромобилей и следить за тем, чтобы срок службы вашей батареи был долгим.

Новый электромобиль с запасом хода в 250 миль может через десять или более лет потерять часть своего запаса хода в зависимости от того, насколько хорошо вы о нем заботитесь. Деградация батареи происходит не сразу, а со временем во время владения. В среднем современные батареи электромобилей могут терять около одного или двух процентов своего запаса хода в год. Новые аккумуляторы для электромобилей рассчитаны на долговечность и будут служить дольше, чем срок службы автомобиля.

Мы все привыкли использовать литий-ионные аккумуляторы в наших мобильных телефонах и ноутбуках, и многие из советов по зарядке, которые относятся к ним, подходят и для аккумуляторов ваших электромобилей! Все литий-ионные аккумуляторы со временем в той или иной степени изнашиваются, и потеря емкости может повлиять на запас хода. К счастью, есть способы получить максимальную отдачу от электрической мобильности с помощью этих советов.

Помедленнее!

Медленная езда экономит энергию аккумулятора. Чем быстрее вы едете, тем быстрее расходуется заряд. Со временем, не торопясь и удерживая акселератор, вы продлите срок службы батареи.

Не заряжайте до максимума

Литий-ионные аккумуляторы лучше заряжать примерно до 80%, а не до полного заряда. На самом деле, большинство электромобилей позволяют вам установить «целевой заряд» любого желаемого уровня. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как найти оптимальный уровень заряда.

Если вы собираетесь в дальнюю поездку и вам нужен максимально возможный запас хода, установите целевой заряд на 100 процентов. С другой стороны, если вы планируете уехать за город, а ваш электромобиль будет просто стоять в гараже, оставьте машину подключенной к сети, но установите более низкий целевой заряд, пока вас нет.

Сохраняйте прохладу

Паркуясь в жаркий день, найдите затененное место, так как батареи электромобилей ненавидят сильную жару! Это предотвратит перегрев аккумулятора и тем самым уменьшит заряд.

Спланируйте свой маршрут

Если вы отправляетесь в путешествие и будете ехать с превышением емкости аккумулятора, заранее найдите доступные зарядные станции. Чтобы найти эти станции по всей стране, вы можете ознакомиться с нашей картой зарядных станций GreenCars, чтобы найти одну из них по маршруту вашего вождения. Или вы можете использовать бортовую навигационную систему вашего автомобиля. Планирование остановок на маршруте с помощью навигационной системы имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что автомобиль может автоматически предварительно настроить аккумулятор для зарядки с максимально возможной скоростью.

Условие для экономии времени и денег

Аккумуляторы электромобилей лучше всего работают в оптимальных условиях, особенно когда речь идет о зарядке. Основное влияние оказывает температура. Аккумулятор не только обеспечивает максимальную производительность при определенной температуре, но и быстрее всего заряжается при определенной температуре — где-то между 60 и 80 градусами по Фаренгейту. При подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока уровня 3 батарея при оптимальной температуре быстро достигает максимальной скорости зарядки и поддерживает ее дольше, чем если бы она была слишком холодной (или слишком горячей).

В зависимости от того, каким электромобилем вы управляете, использование «предварительного кондиционирования» аккумулятора обеспечивает максимально быстрое время зарядки, позволяя вам быстрее отправиться в путь. Лучший способ сделать это — запрограммировать зарядное устройство как пункт назначения в навигационной системе. Ваш автомобиль, зная, что вы скоро будете заряжаться, будет нагревать или охлаждать аккумулятор, чтобы автоматически принять самый быстрый заряд.

Ограничить быструю зарядку

Использование быстрой зарядки аккумулятора электромобиля — отличный способ получить быструю зарядку, но каждый раз, когда вы используете быструю зарядку, это отнимает немного времени у аккумулятора, особенно в экстремально холодных условиях. Сокращение быстрой зарядки продлит срок службы батареи в долгосрочной перспективе.

Стоит отметить одну вещь: почти разряженная батарея будет заряжаться быстрее, чем почти полная. Вы заметите, что скорость зарядки снижается, когда вы начинаете заряжать батарею. предварительно кондиционируйте аккумулятор перед каждой остановкой, чтобы сэкономить больше времени. Потому что большинство общественных зарядных станций взимают плату с вашей кредитной карты в зависимости от того, сколько времени вы подключены к сети; предварительное кондиционирование может сэкономить вам деньги, а также время.

Следите за тем, чтобы батарея вашего электромобиля не разряжалась полностью, так как это может сократить общий срок службы батареи. Мы рекомендуем заряжать, когда заряд батареи опускается ниже 30-процентной отметки.

Время зарядки

Большинство людей подключают свои электромобили к розетке ночью, чтобы они могли заряжаться, пока они спят. Это идеальное время для зарядки, но вы должны убедиться, что он не находится в зарядном устройстве слишком долго. Если у вашего зарядного устройства есть таймер, установите его на отключение как минимум за час или два до того, как вы планируете покинуть дом утром.

Многие электромобили позволяют контролировать время зарядки с помощью мобильного приложения или через информационно-развлекательную систему и даже позволяют запланировать обычное время отправления, позволяя предварительно установить температуру в салоне, подогрев сидений и рулевого колеса и другие энергосберегающие устройства. — быть активным перед отъездом. Это увеличивает ваш запас хода, так как автомобиль уже имеет желаемую температуру, когда вы отправляетесь в путь, а это означает, что обогреватель или кондиционер не должны работать так усердно.

Что будет дальше

На горизонте появилось новое поколение литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, способных проехать миллионы миль. Сообщается, что новая технология, называемая твердотельными батареями, обладает огромной емкостью, обеспечивая дальность пробега более 1000 миль на одной зарядке и время перезарядки всего за пять минут.

Между тем, если вы будете следовать нашим нескольким простым советам, деградация аккумуляторных батарей в современных электромобилях с аккумуляторными батареями на самом деле не должна вас беспокоить. Деградация батареи — очень медленный процесс, и вы, скорее всего, продадите или обменяете свой электромобиль задолго до того, как потеря функции батареи станет проблемой.

Зарядка аккумуляторной батареи вашего автомобиля Mitsubishi

Дон Херринг Ирвинг У компании Mitsubishi было много клиентов в районе Форт-Уэрта, которые сталкивались с разряженной или разрядившейся аккумуляторной батареей. Есть несколько возможных причин, по которым аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться или не зарядиться должным образом. Поскольку большинство новых автомобилей имеют пассивный вход и зажигание без ключа, аккумулятор в вашем автомобиле Mitsubishi или внедорожнике всегда медленно разряжается, когда он не работает. Если вы оставите свет включенным или если погода будет очень холодной, аккумулятор может легко разрядиться. Вот несколько советов по перезарядке аккумуляторной батареи вашего автомобиля, чтобы попытаться продлить срок службы батареи.

Самое простое краткосрочное решение для подзарядки аккумулятора — запустить автомобиль от внешнего источника. Для этого вам понадобится пара соединительных кабелей и другое транспортное средство. Мы настоятельно рекомендуем вам также надевать защитные очки и перчатки для защиты от аккумуляторной кислоты в случае серьезного отказа батареи. Запуск автомобиля от внешнего источника выполняется быстро, но иногда эта процедура не сработает, если батарея почти полностью разряжена или имеет разряженную ячейку. Запуск вашего автомобиля от прыжка не полностью зарядит аккумулятор и не вернет его до оптимального уровня заряда в одиночку. Возможно, вам придется ездить на нем в течение длительного времени с минимальным количеством аксессуаров, включая радио. Если возможно, используйте портативное зарядное устройство для восстановления заряда батареи до оптимального уровня.

Лучший способ перезарядить аккумулятор — это использовать портативное зарядное устройство, где-то около 6 или 8 ампер. этого. Чтобы использовать зарядное устройство, поместите красный зажим на положительную клемму аккумулятора, а черный — на отрицательную. Если вы используете зарядное устройство на 6 ампер, оно заряжает аккумулятор со скоростью около 6 ампер в час. Если батарея не была полностью разряжена обычно за пару часов восстановится заряд. Но если аккумулятор был полностью разряжен, вы можете дать ему зарядиться несколько часов. Мы не рекомендуем оставлять автомобиль без присмотра на ночь с портативным зарядным устройством. Некоторые не отключаются автоматически, когда аккумулятор полностью заряжен, и могут представлять опасность. Подключите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться в течение некоторого периода времени, который вы считаете достаточным, пока вы следите за ситуацией. Мы настоятельно рекомендуем при обслуживании аккумулятора в автомобиле надевать защитные очки и перчатки. Аккумуляторная кислота может вызвать сильные ожоги, потерю зрения и серьезные травмы в случае взрыва батареи. Это также вызовет коррозионное повреждение вашего автомобиля, если ему будет позволено контактировать с металлом. Возможно, в ваших интересах доставить свой автомобиль к Дону Херрингу Ирвингу Мицубиси за 9 часов.0067 Обслуживание аккумуляторов .

Mitsubishi Service Near Fort Worth TX

Если у вас есть какие-либо вопросы о состоянии вашей батареи или возможной проблеме с системой зарядки, и вы обнаружите, что ваша батарея постоянно нуждается в зарядке, зайдите в наш дилерский центр Mitsubishi в Ирвинге и позвоните одному из наших мастеров. Механики тестируют аккумулятор и оценивают работу системы зарядки. Вы можете запланировать обслуживание в Доне Херринге Ирвинге онлайн в любом месте в большей области Форт-Уэрта.

• Copyright © 2023, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Дон Херринг Ирвинг Мицубиси | 2901 W Airport Fwy, Ирвинг, TX 75062 | Продажи: 469-701-2016 | www.