Можно ли ставить разную резину спереди и сзади?

24.07.2017

Достаточно часто владельцы автотранспортных средств задаются вопросом: можно ли ставить разную резину спереди и сзади или на осях, и как это сказывается на безопасности во время эксплуатации автотранспортного средства?

Разные покрышки на осях

Покрышки с неодинаковым рисунком протектора категорически запрещается устанавливать с одной стороны. Законодательство Российской Федерации не разрешает устанавливать разные шины на осях, о чём говорится в статье 12.5; пункт 5.5 «Правил дорожного движения». Это считается неправомерным действием, за которое водителю может быть выписан штраф.

Если рисунок протектора не одинаков, то и шина будет иметь разные свойства, соответственно, будут существенно различаться скоростные параметры и характеристики при торможении. В этом случае степень безопасности сильно уменьшится, а водитель и пассажиры автомобиля будут подвергаться повышенной опасности.

Представьте, что на одном колесе стоит покрышка для сухой дороги, а на другом – для мокрой. На мокрой трассе у одного колеса будет устойчивый контакт с дорожным покрытием, а у другого – нет, поэтому оно будет уходить в занос. Из-за этого может уйти в занос и автомобиль, то есть, могут пострадать и находящиеся в нём люди.

Разная резина спереди и сзади

Существующее в России законодательство не запрещает ездить на автотранспортном средстве с неодинаковыми покрышками на задних и передних колёсах.

Но в этом случае важнейшая роль отводится вопросу, касающемуся безопасности. Спереди и сзади на автомобиле должны быть покрышки с близкими по параметрам протекторами. Здесь также будет актуальным пример с резиной для сухой и мокрой дороги. На мокром дорожном покрытии одна ось будет держаться устойчиво, в то время как другая – идти в занос.

Достаточно часто наши соотечественники совмещали на собственных автотранспортных средствах летние покрышки с зимними. Это допустимо только на заднеприводной машине, поскольку в ней вес распределяется равномерно. А в машине с передним приводом это делать не рекомендуется, так как в ней почти весь вес сосредоточен впереди.

Чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций, специалисты советуют устанавливать на всех колёсах одинаковые покрышки. Если на передних и задних колёсах автомобиля установлена разная резина, это может привести к негативным результатам.

Штрафы за разные покрышки

Для водителей, не придерживающихся правил дорожного движения, пренебрегающих личной безопасностью и несущих угрозу для окружающих, государством разработана специальная система ограничений и взысканий в виде штрафов.

Когда во время осмотра автомобиля инспектор ДПС выявит, что на одной оси установлены разные покрышки, он может выписать автовладельцу штраф, предусмотренный действующим законодательством.

Заключение

Итак, можно ли ставить разную резину спереди и сзади и на осях?

Уровень безопасности в случае установки различных покрышек на одну ось существенно понижается, к тому же водителю может быть выписан штраф. Размер денежного штрафа устанавливает работник службы в соответствии с предписаниями.

Если разные покрышки на передних и задних колёсах автомобиля, то по законодательству штраф не предусмотрен, но на безопасности водителя и пассажиров это сказывается самым непосредственным образом.

Неправильная эксплуатация автотранспортного средства и нарушение правил дорожного движения могут привести к тому, что автомобилист принесёт вред своему автомобилю, себе, окружающим. Не нужно ставить под угрозу собственное здоровье и свою жизнь!

Метки: лайфхак, Новости, резина, саранск, статья, шина

Автор: Администратор

Подумываете о смешивании шин? Не! Это опасно и может быть незаконным.

Не устанавливайте шины на одну и ту же ось — это опасно и может быть незаконно.

Автор: Адам Уайт

Как ваши специалисты по шинам и автомобилям, команда Protyre предлагает британским автомобилистам непревзойденный опыт и знания. Мы знаем почти все, что нужно знать о шинах, в том числе о различиях и тонкостях, которые вы найдете в широком спектре различных шин, представленных на рынке. Вот почему наша команда шиномонтажников может предложить вам квалифицированный и беспристрастный совет по шинам.

И наоборот, что неудивительно, подавляющее большинство водителей считает, что все шины более или менее одинаковы. Почему? «Потому что они выглядят одинаково». Это распространенное заблуждение, поскольку на неопытный взгляд все шины могут выглядеть одинаково. Но правда несколько иная, и это жизненно важно знать.

Почему? Потому что, намеренно или случайно, если вы смешиваете шины, особенно на одной оси, вы можете не только поставить под угрозу безопасность своего водителя, но и оказаться на неправильной стороне закона.

Различия между типами шин

Таким образом, между типами шин есть два основных различия. Самый очевидный из них — потому что его можно увидеть, если внимательно присмотреться — это изменение рисунка протектора шин. Различные производители шин премиум-класса, такие как Continental, изготавливают свои собственные рисунки протектора шин. Если бы вы потратили некоторое время на изучение различных рисунков протектора, вы бы вскоре заметили различия и поняли, насколько эти рисунки отличаются друг от друга… но об этом позже.

Вторым, более существенным отличием является сама конструкция шины. Для миллионов водителей автомобилей и фургонов в Великобритании есть два основных типа конструкции шин, которые устанавливаются на их транспортные средства. Эти варианты конструкции известны как перекрестно-слоистые и радиально-слоистые. У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны, поскольку они по-разному спроектированы и созданы для того, чтобы справляться с серьезными стрессами вождения.

И именно из-за этих разных характеристик конструкции и управляемости вы никогда не должны смешивать и устанавливать их вместе, особенно на одной оси. И не забывайте, что так же, как разные производители шин создают свой собственный рисунок протектора, их шины также изготавливаются с использованием разных компаундов. Они различаются от одного производителя шин к другому, и у каждого производителя есть свой уникальный «рецепт» состава шин. Это еще одна причина, по которой шины ведут себя по-разному, и почему не рекомендуется смешивать шины.

Не смешивайте шины с поперечным и радиальным кордом. Всегда.

Шины, которые обычно устанавливаются на ваш автомобиль, состоят из множества слоев, в том числе из резины и корда из полиэстера, стали или других текстильных материалов. Когда эти слои сплавлены вместе, они придают шинам прочность и устойчивость, необходимые для поддержки вашего автомобиля и обеспечения вашей безопасности на дороге.

Шины с поперечным кордом укладываются внахлест по длине короны шины – верхней поверхности шины – вниз к боковине шины (ее боку). Такой подход к расположению слоев создает очень прочную, взаимосвязанную структуру шины. Однако это означает, что структурная целостность короны и боковой стенки зависит друг от друга. Это также означает, что шина, как правило, значительно нагревается при тяжелых нагрузках.

В шинах с радиальным расположением слоев вместо взаимного соединения короны и боковины слои расположены радиально, другими словами, в направлении движения. Это означает, что слои уложены вдоль центра шины — ее длины — и отделены от боковины шины. Таким образом, корона и боковина независимы друг от друга, что обеспечивает гораздо большую гибкость шины. Этот метод производства также снижает накопление тепла внутри шины.

Кривой и радиальный слои предлагают водителям разные преимущества, в зависимости от того, на какой автомобиль они будут установлены, и ожидаемых нагрузок от скорости и веса, которые они могут испытать. И именно по этой причине вы не должны смешивать два типа шин. Если вы их смешаете, у вашего автомобиля не будет единой унифицированной устойчивости к нагрузкам для всех четырех шин, а это означает, что вы рискуете повредить шину и испытать ее разрыв, что, конечно, увеличивает вероятность серьезной аварии. несчастный случай.

Таким образом, смешивание шин с поперечным и радиальным кордом на одной оси является незаконным в Великобритании.

Преимущества установки радиальных шин:

• Улучшение управляемости и контакта с дорогой

• Повышение комфорта при вождении благодаря гибким боковинам

• Уменьшение тепловыделения на высоких скоростях 900 07

• Более высокая устойчивость к протектору связанных с повреждением

• Более низкое сопротивление качению, что приводит к снижению расхода топлива

Преимущества установки шин с поперечным кордом включают:

• Значительное повышение устойчивости автомобиля

• Прочность, устойчивость к повреждению боковины

• Меньше затрат на производство, а затем и на покупку

• Ideal для перевозки тяжелых грузов, например, для фургонов и легких коммерческих автомобилей

Можно ли смешивать разные рисунки протектора шин?

Нет. Смешивание разных рисунков протектора на одной оси не допускается. Одинаковая модель шин и рисунок протектора должны быть установлены на одну ось. Однако вы можете использовать разные шины на отдельной оси — при условии, что они подходят друг другу.

Тем не менее, эксперты по шинам, в том числе Protyre, Continental и TyreSafe, настоятельно рекомендуют устанавливать одинаковые шины на все колеса вашего автомобиля. Почему? Чтобы гарантировать, что вы испытываете постоянный опыт вождения, не рискуя снижением производительности, которое часто происходит при смешивании шин.

Как и в случае с рисунком, не смешивайте глубину протектора.

То же самое относится и к глубине протектора. Не смешивайте их, особенно на одной оси. Почему? Потому что, если одна шина имеет большую глубину протектора, чем другая, она будет очищать воду с дороги с другой скоростью, чем шина с меньшей глубиной. Этот дисбаланс может привести к повышенному риску аварии, так как вашему автомобилю приходится справляться с нагрузками различных условий управления, которые могут быть вызваны неравномерным распылением воды.

Именно по этой причине специалисты по шинам рекомендуют в случае необходимости заменить шину, например, если вы имели несчастье проколоть шину, сделать это для обеих шин на одной оси.

Также не смешивайте размеры шин – это категорически запрещено

Ведущие эксперты по шинам, такие как Continental, настоятельно рекомендуют не смешивать размеры шин. Вот их причины:

1. Вы рискуете получить ложные показания спидометра, если у вас несоответствующие шины, из-за чего вы не будете знать, насколько быстро вы едете на самом деле.

2. Неодинаковые шины могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля, ускорении и общих характеристиках управляемости. Вы можете ощутить меньшее сцепление и контроль, потому что рулевое управление кажется неаккуратным.

3. Использование неодинаковых шин может привести к тому, что вашему автомобилю или фургону потребуется больше времени, чтобы разогнаться. Это особенно опасно, если вам требуется внезапный прирост скорости, чтобы избежать опасной ситуации. Возможно, что еще более важно, вам также может потребоваться больше времени, чтобы безопасно остановиться при торможении.

4. Если одна из ваших шин шире других, это, как правило, приводит к серьезной нестабильности, особенно во влажных или обледенелых условиях — именно тогда, когда вам нужен максимальный контроль.

5. В долгосрочной перспективе установка шин несоответствующих размеров повысит риск повреждения колесных подшипников вашего автомобиля, что может привести к выходу из строя сцепления.

Есть одно исключение из правила

Это правда. Некоторые автомобили, например заднеприводные Mercedes-Benz и BMW, сходят с конвейера с более широкими шинами на задних колесах. Однако это не приравнивается к несоответствию размера шин, так как точно такие же шины устанавливаются на любую ось, а производитель транспортного средства принял сознательное решение усилить сцепление с задними ведущими колесами. Шины «Original Equipment» (OE), выбранные для этой цели, являются результатом совместной инициативы разработчиков автомобилей и производителей шин.

Обратитесь в компанию Protyre, чтобы получить экспертную консультацию по шинам.

Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу смешивания шин — будь то конструкция, рисунок, глубина протектора или размер — обратитесь в местный сервисный центр Protyre. Наша опытная команда экспертов может дать вам беспристрастный совет по выбору шин, а также подобрать правильное решение для вашего автомобиля.

Find my Protyre

Поделись с друзьями…

Категории:

• Continental
• Новости производителя шин

Об авторе

Автор: Адам Уайт

Адам стремится создавать привлекательный и информативный контент на веб-сайте, который предоставляет потребителям экспертные советы по техническому обслуживанию, обслуживанию автомобилей и уходу за шинами. Как энтузиаст автоспорта, Адам любит документировать участие команды Protyre Motorsport в крупных автоспортивных событиях по всей Великобритании.

Просмотреть автора

Arrow right

Где заменить и установить две новые шины

ВЫБОР ШИН

Компания Goodyear всегда рекомендует устанавливать четыре новых шины одновременно для лучшей управляемости, комфорта и производительности. Если вы предпочитаете заменять шины парами и если они того же размера, что и шины, уже установленные на вашем автомобиле, мы рекомендуем вам установить обе новые шины на заднюю ось.

Установка шин на заднюю ось

При парной замене шин новые шины всегда следует устанавливать на заднюю ось, а частично изношенные шины перемещать на переднюю. Езда с новыми шинами на задней оси может помочь автомобилю сохранять управляемость на мокрой дороге, потому что шины с более глубоким протектором с большей вероятностью будут сопротивляться аквапланированию.

Когда передние шины имеют меньший протектор, чем шины на задней оси, считается, что транспортным средством легче управлять, поскольку скольжение, вероятно, будет результатом недостаточной поворачиваемости, которую водителю легче контролировать, уменьшая дроссель. Если на заднюю ось надеты изношенные шины и происходит скольжение, это, вероятно, является результатом избыточной поворачиваемости (когда задняя часть автомобиля продолжает двигаться прямо вперед). От избыточной поворачиваемости, как правило, труднее избавиться, и уменьшение дроссельной заслонки может фактически усилить негативные последствия избыточной поворачиваемости.

Где должна быть размещена одна новая шина?

Замена одной шины на автомобиле может отрицательно сказаться на подвеске, передаточных числах, трансмиссии и износе шин. Однако, если замена только одной шины неизбежна, шины следует переставить так, чтобы новая шина была установлена ​​в паре с шиной, имеющей наибольшую глубину протектора из трех других, и размещена на задней оси.

Смешивание разных типов шин

Если это не рекомендовано производителем вашего транспортного средства, или если разные размеры поставлялись в качестве оригинального оборудования для вашего автомобиля; Шины разного размера, конструкции и степени износа могут повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля. Для достижения наилучших эксплуатационных характеристик мы рекомендуем, чтобы все шины были одинакового размера, конструкции (радиальные, нерадиальные) и скоростного класса.

Самые тихие летние шины — рейтинг моделей

28 Июля 2022

управление автомобилем • шины

Шины во многом определяют комфорт и уверенность водителя. От них зависит, будет ли машина спокойно маневрировать на мокром асфальте или потеряет управление из-за воды, придется ли делать ремонт после каждой малейшей ямки… И, разумеется, именно от качества покрышек зависит, насколько шумно будет в салоне. В этой статье мы рассмотрим самые бесшумные летние шины, которые выпускаются на распространенный 16 радиус. Модели для внедорожников (с маркировкой SUV) в наш список не войдут.

Hankook Ventus Prime K125

Рейтинг самых тихих летних шин открывает новая модель от Hankook. Эти шины из среднего ценового сегмента не отличаются высокими показателями по управляемости на промерзлой земле — если асфальт уже подмерзает, тормозной путь будет значительно увеличен. Так что заменить их осенью нужно будет вовремя, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А в чистых летних условиях они показали себя очень достойно. Ventus Prime K125 отлично справляется с аквапланированием, так что после дождя у водителя не будет проблем с управлением. Кроме того, Hankook создали потрясающе мягкие, тихие, комфортные шины — по этому параметру в 2022 году их обходят, как ни странно, только Cordiant.

Cordiant Comfort 2

Эта модель по праву считается одной из самых доступных на российском рынке. Дешевые, но очень комфортные шины — частый выбор автомобилистов.

Уже по названию модели понятно, на какой параметр ориентировались производители. Это самая тихая летняя резина из эконом-сегмента. Cordiant Comfort 2 — самые мягкие и комфортные из всех, которые представлены на рынке в этом году. С другой стороны, по управляемости они уступают многим. У них средние показатели по сопротивлению аквапланированию, на мокром и промерзшем асфальте они тормозят тоже далеко не лучше всех. Зато тихие и дешевые!

Nokian Hakka Blue 3

Линейка Hakka Blue всегда отличалась в первую очередь отличной управляемостью на мокрой дороге. Но эту модель мы добавили в топ именно из-за ее мягкости. Это хорошая тихая летняя резина, которая вдобавок прекрасно управляется в ливень. Тормозной путь на мокром асфальте — один из самых коротких, так что внимательно смотрите в зеркало заднего вида!

Continental Premium Contact 6

Новая модель из линейки Premium Contact по большинству параметров управляемости держится крепким середнячком. Тормозной путь, управление на мокром асфальте, сопротивление качению… Все эти параметры у нее сравнимы с большинством шин этого же ценового сегмента. Зато производители постарались сделать состав резины достаточно мягким, чтобы шина не шумела. В плане комфорта Premium Contact полностью оправдывает свое премиальное позиционирование — это тихие и комфортные летние шины.

Nexen Nblue HD Plus

Перейдем к более доступным моделям, в конце концов, не все автолюбители готовы выкладывать круглую сумму за комплект шин. Nexen предлагает компромисс между комфортом и стоимостью.

Да, эти шины несколько шумнее всех вышеперечисленных. Зато у них очень привлекательная цена, и они все равно считаются одними из самых тихих летних шин.

Управляемость в обычных летних условиях держится на достойном уровне, но вот на мокрой или замерзшей земле значительно ухудшается. Кроме того, они довольно быстро изнашиваются — но это уже плата за комфорт и мягкость.

Yokohama BluEarth-GT AE51

Многие отмечают, что эти шины ужасно сопротивляются аквапланированию, поэтому во время летнего ливня придется смириться с некоторой сложностью в управлении. Зато они отлично тормозят, причем в любых условиях: на промерзшем асфальте, во время дождя, на сухой дороге. И да, их уровень шума настолько низок, что может даже удивить.

Поставьте Yokohama вместо любых эконом-шин (кроме Nexen и Cordiant, которые уже представлены в этом топе), и вы поразитесь разнице в уровне шума.

BluEarth-GT AE51 — это достаточно дорогие шины. Но они станут отличным вложением в комфорт вашего салона.

Мы постарались добавить в этот топ тихих летних шин модели самых разных ценовых сегментов. Здесь представлены и дорогие премиальные модели, и средний ценовой сегмент, и даже эконом (который порой по степени комфорта превосходит премиум). Все модели различаются между собой по степени управляемости, по сопротивлению качению и аквапланированию. Выбирайте шины, опираясь на наиболее частые условия вождения.

Вернуться к списку публикаций

Топ-15 лучших летних шин 2023 года – Рейтинг автомобильной резины

Содержание

Сейчас российская шинная отрасль переживает не самые лучшие времена – часть заводов, производивших автомобильную «обувку» на территории РФ, либо закрылись, либо ищут покупателей на свои активы.

Но, как гласит древняя восточная мудрость, время кризиса – время новых возможностей. На российские рынки стали поступать китайские шины, в том числе таких известных инновационных брендов, как Goodride, Sailun, Hifly и другие.

Предлагаю вашему вниманию лучшие летние шины для легковых автомобилей 2023 года, рейтинг составлен по результатам тестов летних шин «За Рулем» и других автомобильных журналов, рекомендациям экспертов и отзывам пользователей.

Лучшие бюджетные летние шины

5. Sailun Atrezzo Elite

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 195
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Модель создана китайским производителем специально для европейских дорожных условий. Как водится, вышла у китайцев шина, не уступающая ходовым характеристикам бюджетного-среднего класса, однако по меньшей цене.

Протектор ассиметричный, и отлично подойдет для самых разных условий использования – от ясных солнечных дней и сухого асфальта до летних ливней. Боковины и продольные ребра упрочнены, что должно обеспечить устойчивость к механическим воздействиям и выносливость. Правда, любителям скоростной езды и экстренных разгонов и торможений лучше посмотреть в сторону других шин – при езде от 100 км/ч и выше начинает страдать управляемость, а при резких маневрах резина скрипит.

тихая, мягкая

отличная управляемость на умеренной скорости

не подходит для скоростной и агрессивной езды

4. Matador MP 47 Hectorra 3

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 205
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Бренд «Матадор» принадлежит шинной группе Continental, которая прославилась своими премиум-шинами. Однако бюджетные версии у нее тоже очень хороши. По результатам тестов «За Рулем», Hectorra демонстрирует отличные качества при относительно небольшой стоимости. Порадует сердце российского покупателя и индекс скорости, на который рассчитана модель – он Y, что значит 300 км/ч.

Шина уверенно чувствует себя как на сухом асфальте, так и на покрытом лужами, а блоковый дизайн гарантирует высокую прочность и стойкость к износу. Долговечности премиум-класса от «Матадора» ожидать не стоит, но свои 3-4 года она откатает честно.

тихая и мягкая

высокая управляемость

выносливая

3.

Белшина Artmotion

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 205
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Пора поговорить и о шинной продукции наших ближайших соседей. В списке эконом-версии лучшей летней резины 2023 года почетное место занимает резина, изготовленная в Беларуси и продающаяся по приемлемой цене.

Качество у шин неплохое, предназначены они для городских условий и специально подогнаны под российский климат с его переменчивой температурой, заморозками, жарой, летними ливнями, жидкой грязью и порой оставляющими желать лучшего дорогами.

Artmotion упрочнена, устойчива к истиранию, минимизирует аквапланирование, а при езде в городе отличается управляемостью и сцеплением с дорогой. Судя по отзывам, шины очень выносливые и устойчивы к механическим повреждениям.

выносливые

не шумные

мягкие

цена

не для скоростной езды

2. Landsail LS388

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 205
• Высота профиля: 65
• Диаметр: R16

Одна из лучших резин рейтинга летних шин 2023 года по цене/качеству. Китайская шина хорошо держит дорогу как на сухом, так и на мокром асфальте, выдержит и путешествие по проселочным дорогам (или, скорее, направлениям). Даже может выбраться из умеренной грязи без посторонней помощи, что, без сомнения, оценят любители поездок на дачу.

Однако небольшая цена оборачивается возней с балансировкой – судя по отзывам покупателей, есть вплавления резины на внутренней поверхности, придется ставить грузы.

отличное соотношение цена/качество

умеренно тихие

хорошее сцепление с дорогой

требуют балансировки

1. Goodyear EfficientGrip Compact

• Для легкового автомобиля
• Размер 195/65 R15
• Индекс скорости T (до 190 км/ч)
• Индекс нагрузки 91 (615 кг)

Эти шины продемонстрировали хорошую курсовую устойчивость и предсказуемое поведение на мокром асфальте. К тому же они «малоежки» по расходу топлива на скорости 60 км/час.

Также покрышки хорошо идут по лужам и грязи, и демонстрируют предсказуемое поведение при аккуратном маневрировании на скорости до 130 км/час.

Однако мягкими их не назовешь, и у пилотов «За рулем» были замечания к управляемости на сухой дороге.

экономичные

тихие покрышки

посредственное сцепление для своего ценового сегмента

жестковаты

Рейтинг летних шин 2023 по цене/качеству

5. Nokian Tyres Nordman SX3

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 205
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Nokian Tyres – финская компания, фишка которой состоит в изготовлении шин под тяжелые погодные условия. Снег, дождь, резкие температурные перепады – этим покрышкам все нипочем, поэтому они так популярны у российского пользователя.

Летняя версия «Северянина» отличается не только отличным торможением и поведением на залитой дождем дороги, но еще и тишиной. Судя по отзывам, немного шуметь может после переобувки на лето, когда ночью температуры еще зимние, да и то если сильно вслушиваться.

мягкая и тихая резина

высокий уровень комфорта

мягкая и тонкая боковина

4.

Hankook Tire Ventus Prime3 K125

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 65
• Диаметр: R16

В рейтинге летней резины Ventus Prime3 занимает нишу настоящего универсала – шины отлично подойдут для всех типов легковых автомобилей, от люксовых до семейных рабочих лошадок.

Эта резина одинаково уверенно чувствует себя как на сухом асфальте в ясную солнечную погоду, так и на покрытом лужами в дождливую. В городских условиях ведет себя отлично – благодаря увеличению контактной зоны протектора автомобиль уверенно разгоняется и тормозит. Не боится шина и скорости за счет жестких ребер и массивных плечевых блоков.

отличное соотношение цена/качество

сцепление с поверхностью

хорошо держит дорогу

3. Goodyear EfficientGrip Performance 2

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 205
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Относительно новые шины (модель была выпущена на рынок всего два года назад). При их создании инженеры компании поставили целью улучшение сцепления с асфальтом при дожде и лужах и экономичность топлива.

Резина удалась – она хорошо себя чувствует при разных режимах езды, отличается управляемостью даже при высоких скоростях (прозвучал даже термин «спортивная динамика»), а на лужах ее не заносит. Ну и, как утверждают маркетологи, раскатывая на таких шинах можно снизить расход топлива на 2-3%.

тихие

минимизируют аквапланирование

высокий индекс максимальной скорости

при боковом ветре на мокрой дороге резина может чувствовать себя неуверенно при скоростях от 100 км/ч

2. Triangle Group TR259

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 65
• Диаметр: R16

Китайская резина, которая отлично подойдет не только для внедорожников, но и для легковых автомобилей, регулярно путешествующих за пределы города.

Протектор у нее рассчитан на сцепление с поверхностью и минимизацию аквапланирования, при этом он достаточно мягкий – словно «облипает» мелкие неровности.

При езде по лужам водитель чувствует себя комфортно, и даже в крутых поворотах (например, крымских горных дорогах) шины «молчат» и цепко держат контакт.

отличное соотношение цена/качество

тихая

цепкая

1. Yokohama BluEarth-GT AE-51

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 60
• Диаметр: R16

Первое место в топе летней резины 2023 года среднего класса достается японской компании «Йокагама». Шины с поэтичным названием «Голубая Земля» отлично чувствуют себя как на сухой, так и на мокрой поверхности, мало подвержены истиранию, а также обеспечивают своим владельцам максимально возможный уровень комфорта. Хитро сделанный протектор с переменным шагом снижает уровень шума, а боковины упрочнены. При этом шина легкая, что ведет к экономии топлива и снижению нагрева даже на высоких скоростях. Лучше всего подойдет для седанов среднего класса.

отличное сцепление в любых условиях

прочная и выносливая

снижение тормозного пути

Самая лучшая летняя резина премиум-класса

5.

MICHELIN Primacy 4

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Премиум-шина для премиум-автомобилей: разработчики из Michelin предназначают свое детище для спортивных скоростных автомобилей и кроссоверов. Шине уже пять лет, однако она не теряет в популярности.

Ассиметричный дизайн обеспечивает отличное сцепление с поверхностью вне зависимости от того, идет дождь или нет. И, как говорят маркетологи, даже уровень износа шины не повлияет на ее цепкость и управляемость автомобиля. Причина – специальный состав резины и особый протектор, который не только эффективно отводит воду, но и минимизирует износ.

Судя по отзывам, шины действительно неубиваемые: покупатели утверждают, что ездят на этой резине от 7 и более лет.

тихие и мягкие

хорошая управляемость

устойчивость к аквапланированию

дорогие

4. Continental PremiumContact 6

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 65
• Диаметр: R16

В списке лучших летних шин 2023 года красуется некогда флагман, а сейчас просто очень хорошая шина от раскрученного бренда Continental. В состав резины был добавлен диоксид кремния, что, по уверениям разработчиков, дает максимальное торможение даже на залитом водой асфальте – тормозной путь удалось сократить на 14%.

Еще одна особенность шины – в зависимости от условий движения меняется ее температурный режим; при спокойной езде без ускорений/торможений он снижается, что ведет к уменьшению расхода топлива, а при интенсивном маневрировании увеличивается. Причина – особый состав смеси из полимеров с разной длиной молекул.

Покупатели отмечают отличную управляемость резины и ее долговечность – при умеренной эксплуатации комплект может протянуть 7-10 лет.

отличная управляемость

мягкая и тихая

за пределы трассы на ней лучше не выезжать, чревато пробитием боковины

3. Bridgestone Turanza T005

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Одна из лучших моделей японской компании, которая показала отличные результаты при испытаниях на сухих и мокрых асфальтовых дорогах. Как говорят автовладельцы, чьи машины «обуты» в данную модель, торможение и повороты на залитой водой поверхности были практически идеальны.

Кроме того, помимо улучшенной управляемости во время дождя, эти покрышки еще могут предложить выносливость, долговечность и экономный расход топлива. Turanza вобрала в себя все достижения автомобильных технологий на тот момент – и новый состав резиновой смеси, и пересмотр дренажной системы, и модернизацию блоковой системы плечевых зон. И, судя по отзывам, она «поглощает» мелкие неровности, так что в кабине водителя они практически не ощущаются.

Добавлю еще одну важную деталь: несмотря на то, что резина рассчитана на асфальт, она спокойно переживает грунтовую дорогу и мокрый песок.

тихая, мягкая и легкая

высокая управляемость в дождь

уверенное торможение

плохо едет при пограничных температурах, надо менять на 5-10°

2. Pirelli Cinturato P7 new

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 60
• Диаметр: R16

Это продолжение топовой модели с таким же названием, которая «появилась на свет» еще в 2012 году. В 2020 году шина пережила апгрейд, получила новый рисунок протектора, профиль и, разумеется, резиновую смесь по последнему слову науки и техники. Цель – уменьшить вероятность аквапланирования, сократить тормозной путь и повысить комфорт водителя.

Еще технологи «Пирелли» сделали упор на экономичность, и профиль шины стал плоским, а пятно контакта заточено под наименьший расход топлива. В результате продукт вышел мягким, тихим, очень комфортным в езде, плюс при езде по лужам чувствует себя уверенно.

Главный недостаток – как у прочей европейской премиальной резины для легковых автомобилей. При падении температуры меньше 10° «Пирелли» уже не такая цепкая и начинает проскальзывать при старте.

высокий уровень комфорта

мягкий и тихий ход

прочные

при понижении температуры меняются качества шины

1. Bridgestone Potenza Adrenalin RE004

• Тип рисунка протектора: асимметричный
• Ширина профиля: 215
• Высота профиля: 55
• Диаметр: R16

Первой в рейтинге летней резины для легкового автомобиля среди премиальных шин стала еще одна модель японского производителя Bridgestone с говорящим названием Potenza Adrenalin.

Любит российский народ скоростную езду, и Potenza Adrenalin сразу нашла путь к сердцу покупателей. Она создана для высоких скоростей и агрессивной езды – одни из ключевых характеристик шины это высокая управляемость и мгновенный отклик на малейший поворот руля. Не менее устойчива резина и на мокрой дороге.

Однако, за отличные ходовые качества и управляемость придется платить уровнем комфорта – шины шумноваты, но это отлично компенсируется ее цепкостью. Все достоинства шины вряд ли заметят любители умеренных скоростей, зато как в первый раз придется экстренно затормозить, так сразу ощущаешь ее качество.

высокая управляемость

создана для скоростной езды

низкий износ даже при агрессивном стиле езды

шумная

Какие летние шины выбрать

Маркировка

Самая главная характеристика – размер (если вы, конечно, не желаете поменять еще и колесные диски). Для совсем несведущих: маркировку рекомендованных шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно она записана примерно так: 195/65/R16. Что значат эти эзотерические цифры, я вам сейчас объясню.

195 – это ширина протектора, а именно той ее части, которая непосредственно входит в контакт с дорогой, в миллиметрах. Именно на нее наносится рельеф, или рисунок протектора. Отвечает за устойчивость, разгон и торможение (чем шире, чем устойчивее). Однако и узкую шину не стоит сбрасывать со счетов – такие шины отлично чувствуют себя в асфальтовой колее.

65 – это высота профиля, то есть расстояние от дороги до самого колесного диска. Чем больше – тем «голенастее» машина. Как правило, чем больше высота профиля, тем прочнее шина и тем меньше вероятность повредить боковину.

R15 – значит, что шина радиальная (как и подавляющее большинство на рынке), а 15 – это диаметр диска, на который рассчитана шина.

Эти цифры – рекомендация. Можно допускать небольшие колебания в размере шины даже при одних и тех же дисках. Высота профиля может варьироваться на 5%, а ширину протектора — на расстояние около 10 мм. Но, конечно, безопаснее всего придерживаться руководства.

SUV, XL или без маркировки?

SUV – это шина для кроссоверов, для трасс и плохих дорог. XL – шина повышенной грузоподъемности. Обычная легковая – для городского асфальта. При желании и на легковушку можно установить шину SUV, если вы часто выбираетесь за город. Или на кроссовер обычную легковую, если вы не планируете покорять бездорожья.

Рисунок протектора

Универсального рецепта тут нет – в вопросе, какую летнюю резину лучше купить, стоит руководствоваться собственными предпочтениями. У каждого типа рисунка есть свои плюсы и минусы.

Симметричный рисунок: самый распространенный и недорогой вариант, считается, что с ним можно и на пир, и в мир – то есть для города и путешествий на большие расстояния. Удобно, что шины с таким типом рисунка не привязаны к положению относительно автомобиля, их можно менять местами, чтобы износ был равномерным. Обычно рассчитаны на диски небольшого диаметра. Шумность довольно высокая, сцепные свойства средние.

Направленная симметрия. Как говорят эксперты шинного дела, с такой резиной железный конь чувствует себя на влажной поверхности более уверенно, рисунок лучше отводит воду из пятна контакта. Однако минус тут в сложности монтажа – такие шины нужно монтировать строго по направлению вращения. Сложность тут еще в том, что, если шина повреждена, отремонтированную эксперты рекомендуют ставить на заднюю ось. Однако с направленной симметрией этого не сделаешь – такие шины должны строго соответствовать своему борту машины.

Ассиметричный рисунок. Сложности с монтажом искупаются разнообразием талантов шины. Например, что одна часть рисунка обеспечивает сцепление с мокрой поверхностью дороги, а другая работает во время сухих жарких дней; таким образом ходовые качества автомобиля будут оптимальны в любую погоду при любых маневрах. Считается, что они самые тихие, самые управляемые… и самые дорогие.

Индекс грузоподъемности

При подборе учитывается сразу пара шин; их разрешенная нагрузка суммируется и должна быть больше, чем допустимые для наиболее нагруженной оси величины.

Например, если одна ось у автомобиля рассчитана на 900 кг, вторая – на 1000 кг, то надо подбирать шины с разрешенной нагрузкой 500 кг каждая, но лучше подстраховаться и взять, положим, по 520.

Скорость

Индекс скорости – характеристика, показывающая, как быстро можно ездить на автомобиле с данными шинами. Обозначается латинскими буквами, начиная от В (50 км/ч) и заканчивая Y (свыше 300 км/ч). Как бы не привлекательна казалась последняя цифра, в выборе, какие летние колеса тут лучше, следует руководствоваться соображениями целесообразности. Понятно, что на люксовом спорткаре шины с маркировкой Y будут более уместны, чем, положим, на Cherry Tiggo 4.

Рекомендуется брать шины с чуть большим индексом грузоподъемности и скорости, чем те, на которые рассчитана машина. Однако тут тоже нужна осторожность – слишком большой запас сделает шину шумной и повлияет на расход топлива.

Управляемость, шум и вес

Увы, эти характеристики являются своего рода антагонистами – шина с хорошей управляемостью чаще бывает громкой, чем ее мягкая малошумная товарка. Порой бывает, что из-за специфического рисунка протектора в нем могут застревать камешки, что приводит к увеличению шума.

Считается, что чем шина легче, тем она лучше – хотя бы тем, что снижает расход топлива.

Долговечность

Тут в первую очередь стоит обращать внимание на две вещи: стойкость к истиранию протектора и жесткость боковины. Жесткая шина, хоть и шумновата, однако прослужит больше. А мягкая боковина может привести к преждевременной кончине «обувки» — в городских условиях повредить нежный бочок шины можно слишком легко, а вот отремонтировать очень сложно.

Не так давно на рынке появилась интересная технология под названием RunFlat – если неприятность все-таки произошла, на шине с такой технологией можно дотянуть до сервиса.

Золотая середина

По цене шины принято делить на три категории. Первую представляют собой топовые бренды, которые лицо компании, в которые вкладывают всю душу и за которые придется хорошо заплатить.

Средний сегмент – чуть попроще, подешевле; часто бывает, что это продукция все тех же топовых компаний, только бренд не настолько раскручен.

И, наконец, эконом-класс, обычно это либо отечественные производители, либо китайские и белорусские товарищи. Впрочем, эконом-класс уже наступает на пятки среднему, так что при выборе рекомендуем пользоваться рейтингами недорогих летних шин, составленным по отзывам покупателей и опытных автомобилистов.

В поисках самых тихих шин

На главную » В поисках самых тихих шин

Поиск тихих шин может быть сложной задачей. Различные технологии шин обеспечивают высокий уровень комфорта при вождении, но многие из них не оправдывают возложенных на них надежд. Ну может это и не вина производителя.

Уровень дорожного шума регулируется не только шинами. Часто тип транспортного средства также играет огромную роль в этом процессе. Но что могут сделать владельцы транспортных средств, чтобы снизить уровень дорожного шума?

Как найти бесшумные шины для вашего автомобиля?

Во-первых, важно ответить, что делает шину тихой. Борьба с дорожным шумом может быть утомительной, если вы не купите правильные шины. Все зависит от протектора шин и универсальных составных материалов.

Часто шинные смеси не рекламируются, когда речь идет о шинах. Тем не менее, гладкие шины изготавливаются из более мягких составов. Более мягкие смеси протектора помогают снизить шум от шин при движении. Однако, если вы действительно хотите найти самые удобные шины, обратите внимание на их рисунок протектора.

Бесшумные шины обеспечивают комфортную поездку

Уменьшить дорожный шум стало проще благодаря универсальным элементам протектора. Гладкая шина имеет рисунок протектора, необходимый для снижения дорожного шума. Продолжайте читать, чтобы узнать, какой рисунок протектора создает тихие шины.

Владельцы легковых автомобилей также могут уменьшить шум шин, установив на автомобиль более узкие шины. Более широкие следы имеют большие пятна контакта с дорогой, следовательно, они создают больше шума.

Тем не менее, есть еще один способ уменьшить дорожный шум от шин – поднять шины выше в таблице рейтинга шума шин. Рейтинги шума шин, созданные Европейским союзом, измеряют уровень дорожного шума в децибелах. Если вы можете найти шины с этой маркировкой, то чем меньше обратных волн на этой этикетке, тем тише шина.

Пример европейского знака

Шины с экстремальными характеристиками не тихие, держитесь от них подальше

Мы можем установить различные типы шин на легковые автомобили. Чтобы обеспечить тихую езду, очень важно выбрать правильную производительность шин среди различных типов моделей шин.

Сидя в спортивной машине, вы можете спросить себя: почему мои шины такие громкие?

Шины с высокими эксплуатационными характеристиками не бесшумны

Ответ может быть просто в том, что это шины с высокими или экстремальными эксплуатационными характеристиками. Уверяем вас, что самая удобная шина на этой планете — это НЕ спортивная модель.

К сожалению, высокопроизводительные модели создают чрезмерный шум шин во время движения. Это не связано с блоками протектора шины или составными материалами. Виновником является скорость, на которой эти шины достигают, что нарушает тихую езду, так как рейтинг шума на шинах будет высоким.

Какие шины обеспечивают бесшумность и комфорт?

Шины для плавного хода относятся к определенным категориям характеристик шин. Бесшумные шины имеют особый рисунок протектора и составные материалы, которые вместе снижают уровень шума на протяжении всего срока службы.

Туристические шины обеспечивают комфорт

Можно с уверенностью сказать, что лучшая шина с точки зрения комфорта и шума – это туристическая шина!

Шины, относящиеся к категории Touring, разработаны с одной целью: удобство вождения! От дорожного шума до вибрации, производители шин заботятся о том, чтобы туристические модели всегда гарантировали пассажирам удовольствие от вождения. С ними громкий шум шин на высоких скоростях остался в прошлом!

Обратите внимание на эти характеристики, если вам нужна бесшумная шина

Как упоминалось ранее, бесшумная езда в основном определяется рисунком протектора шины. Существуют специальные элементы протектора, которые генерируют минимальные звуковые волны, автоматически обеспечивая более низкий уровень шума.

Эти элементы протектора:

• ребристый рисунок с прямыми канавками
• рисунок с переменным шагом, созданный с помощью блоков
• размещение блоков протектора меньшего размера
• устойчивые блоки протектора в плечевой зоне

Рисунок протектора с переменным шагом

Что вызывает шум от шин?

Обычный шум шин может быть вызван множеством различных факторов, включая тип шины, рисунок протектора, состав смеси, дорожные условия и т. д. Однако, когда вы слышите шум шин «вомп-вомп», вам следует приподнять бровь — этот звук не обычный и не обычный.

За этим шумом могут стоять разные причины. От неправильных уровней давления воздуха до проблем с транспортным средством — это может быть вызвано чем угодно. По этой причине, когда вы услышали это, важно осмотреть ваши шины.

Обязательно проверьте уровень давления в шинах и осмотрите их на наличие вздутий. Разделение стальных лент шин вызывает вибрацию и шум. Одно можно сказать наверняка: если не устранять проблему в течение более длительного времени, это может привести к сокращению срока службы протектора.

Другие факторы, способствующие бесшумной езде

Другим фактором, который следует учитывать при оценке уровня шума, является тип вашего автомобиля. К сожалению, с некоторыми автомобилями невозможно полностью устранить дорожный шум, как бы мы ни старались.

Это связано с тем, что для определенных транспортных средств требуются специальные шины, и эти шины имеют грубый рисунок протектора, обеспечивающий необходимое сцепление с дорогой. Другими словами, даже самые тихие вездеходные шины будут громче, чем туристические шины для легковых автомобилей.

Легковая шина против легкогрузовой шины

Внедорожные шины всегда производят больше шума. Обойти это невозможно. Хотя некоторые бренды шин производят шины повышенной проходимости, которые обеспечивают более высокий уровень комфорта на дороге, они все же не смогут конкурировать с шинами, созданными только для комфорта.

Шины от самых тихих до самых шумных

Таблица уровней шума шин

Бесшумные шины: технологии снижения шума

Производители шин также разработали универсальные технологии, которые они могут использовать для обеспечения высокого уровня комфорта.

Самая старая технология — компьютерная оптимизация рисунка протектора. Эта шумоизоляция помогает уменьшить дорожный шум, предотвращая образование звуковых волн. Другая возможность — это шаблон с переменным шагом, который сводит на нет звуковые волны после их создания.

Некоторые бренды даже покрывают внутреннюю поверхность шин звукопоглощающей пеной. Эта пена пропускает через себя звуковые волны, ослабляя их интенсивность до того, как они достигнут салона автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Как уменьшить дорожный шум в автомобиле?

Владельцы транспортных средств могут предпринять различные шаги для снижения уровня дорожного шума. От осмотра выхлопной системы и шин до установки шин, ориентированных на комфорт, на автомобили — доступны универсальные методы. Еще одним решением является установка звукопоглощающих барьеров.

Низкий уровень дорожного шума повышает комфорт

Какие шины самые тихие?

Туринговые шины самые тихие! Эти модели производятся с оптимизированным рисунком канавок, что помогает значительно снизить дорожный шум, достигающий салона автомобиля. Другими словами, они были разработаны для обеспечения превосходного уровня комфорта.

Поиск бесшумных шин | Самые тихие шины для внедорожников

Вы устали от постоянного грохота ваших шин, когда вы путешествуете по дорогам и автомагистралям на своем внедорожнике? Вы не одиноки в этом, так как многие водители регулярно просят тихие шины. Часто бывает трудно отделить самые тихие шины от стандартных, поэтому может быть полезно полагаться на экспертную оценку различных вариантов. Вот куда мы входим! В Ultimate Rides мы регулярно занимаемся установкой новых шин, поскольку мы являемся специализированным автодилером с собственным сервисным центром и командой опытных техников. Мы отправляем нестандартные автомобили по всей стране, при этом все работы по модернизации выполняются нашей командой. Это означает, что мы знаем довольно много о том, как найти комплект тихих шин для вашего внедорожника. Мы учитываем сцепление, протектор, производительность и многое другое, чтобы найти шины с минимальным уровнем шума. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями ниже и свяжитесь с нашей командой по телефону, чтобы узнать больше о самых тихих шинах для водителей внедорожников.

---

1. Всесезонные шины MICHELIN Defender LTX M/S

Спецификация: 275/55R20 113T

Первой в нашем списке самых тихих шин для установки на внедорожнике является Defender LTX от Michelin. Michelin является одним из ведущих производителей шин на протяжении многих лет, и потребители знают, что они могут доверять Michelin, когда речь идет о долговечности, производительности, дизайне протектора, сцеплении и многом другом. Эта специфическая шина также может похвастаться низким уровнем шума, помогая вам сохранять концентрацию на дороге без снижения этой важнейшей производительности. Найдите правильный размер для своего внедорожника и попробуйте эти шины в следующий раз, когда придет время установить новый комплект.

Узнать последнюю цену

---

2. Радиальные вездеходные шины Falken WILDPEAK A/T TRAIL

Один из наших любимых брендов шин — Falken, а WILDPEAK — отличная шина для водителей внедорожников. Он снижает уровень шума, сохраняя при этом превосходные характеристики, а протектор обеспечивает отличное сцепление с дорогой, где бы вы ни находились. Это вседорожная шина, поэтому она не будет самым тихим из доступных вам вариантов, но она предлагает универсальность, при этом максимально устраняя шум. Эти тихие шины являются одними из лучших вариантов, которые мы можем порекомендовать.

Узнать последнюю цену

---

3. Всесезонная радиальная шина MICHELIN Latitude Tour HP

Далее у нас есть еще одна отличная шина от Michelin. На этот раз, однако, это Latitude Tour HP, всесезонная шина с надежной управляемостью и сцеплением с туристическими шинами. Он предлагает низкий уровень шума, надежные внедорожные характеристики в дополнение к своим стандартным дорожным возможностям и оснащен запатентованной технологией «StabiliGrip» от Michelin. Кроме того, вы найдете составной протектор, который поможет вам выйти из сложных ситуаций. Эти тихие шины являются одними из лучших, которые вы можете найти сегодня.

Узнать последнюю цену

---

4. Cooper Discoverer H/T Plus All-Season

Cooper — еще один надежный бренд, когда речь идет о шинах, а Discoverer H/T Plus — отличный выбор для тех, кто заботится о шинах. шум. Он предлагает отличную управляемость как в грязи, так и в снегу, а также заботится о вас в стандартных погодных условиях. Эта шина является средней по цене, но вы не получите такого же уровня производительности от более дешевого комплекта шин. Протектор специально разработан для отвода воды, помогая сохранить сцепление на скользких дорогах из-за снега и дождя, а также во многих других случаях.

Уточнить цену

---

5.

Радиальные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Еще одна отличная шина, которую стоит рассмотреть, произведена BFGoodrich. Шина немного дороже, чем у большинства, но вы получаете от нее много пользы. Благодаря высокоэффективным боковым тяговым стержням, зазубренной плечевой зоне, увеличивающей сцепление на снегу, и специально разработанному рисунку протектора становится ясно, что при производстве этих шин было проделано много работы. В большинстве обзоров говорится, что они очень тихие в дополнение ко всем этим улучшениям производительности.

Узнать последнюю цену

---

6. Шины Goodyear Wrangler AT/S

Одной из самых популярных и удивительно доступных шин на рынке является Goodyear Wrangler AT/S. С ним вы не только получите доступ к небольшому шуму от дороги, но и будете довольны качеством, которое он может предложить. Она универсальна, так как шина подойдет вам практически на любой местности, которую вы задумали. Возможно, это не самый тихий из всех ваших вариантов, но он отлично справляется со своей ценой, и мы уверены, что вы прекрасно проведете время в дороге на своем внедорожнике с этими шинами.

Уточнить цену

---

7. Cooper Endeavour Plus All-Season

Вот еще одна шина от Cooper, которую вы можете рассмотреть. Это тихие шины, к тому же они имеют гарантию на износ протектора в 65 000 миль, что весьма впечатляет. Есть даже небольшая вкладка-индикатор, которая помогает отслеживать состояние протектора, гарантируя, что вы сможете заменить шины, когда они станут слишком изношенными. Это более новая шина, выпущенная компанией за последние несколько лет. Это означает, что он предлагает некоторые из новейших технологий и элементов дизайна, которые вы можете испытать.

Узнать последнюю цену

---

8. Шины Milestar Patagonia M/T

Наконец, у нас есть шины для бездорожья, о которых вы можете подумать. Этот тип шин часто громче, чем его современники, но иногда на их транспортном средстве нужен хороший комплект грязевых шин. Если это про вас, то имеет смысл поискать вариант, не создающий много лишнего шума. Эти шины надежны, доступны по цене и отлично работают в самых разных условиях. Ознакомьтесь с ними и решите, подходит ли эта шина вам и вашему автомобилю.

Узнать последнюю цену

---

Поиск бесшумных шин для вашего внедорожника

Имея бесчисленное множество доступных комплектов шин, найти подходящий комплект для вашего внедорожника может быть довольно сложно. Если вы ищете самые тихие шины, это добавляет дополнительный уровень сложности. Хотя варианты в нашем списке, каждый из которых сопровождается кратким обзором, могут быть отличным выбором, важно точно определить, что вам нужно в комплекте шин. Поиск подходящего размера шин для вашего автомобиля должен быть одним из первых шагов. Кроме того, вам нужно будет подумать о том, в каких ситуациях вы будете ездить. Например, если вы проводите большую часть своего времени в своем внедорожнике на шоссе, вы, вероятно, захотите посмотреть на другую шину по сравнению с кто-то, кто регулярно ездит на своем автомобиле по бездорожью.

Что касается шума шин, шины, предназначенные для езды по шоссе и городу, почти всегда будут более тихими по сравнению с вездеходными или грязевыми шинами. Тем не менее, все еще можно найти грязевые шины с плотным протектором и высокими характеристиками, которые при этом создают мало шума на дороге. В том же духе существует множество всесезонных шин, которые по-прежнему создают много шума, поэтому важно делать покупки тщательно и тщательно изучить вопрос перед покупкой. Прочтите каждый обзор, которым мы поделились выше, чтобы узнать больше об этих шинах. Оттуда выясните, какой вариант лучше всего подходит для вашей ситуации, а затем подберите комплект этих тихих шин, как только вы будете готовы внести изменения.

При покупке шин важно думать не только о шуме. Вы также захотите убедиться, что они обеспечивают правильную производительность для ситуаций, в которых вы чаще всего оказываетесь за рулем. Кроме того, важно тщательно выбирать правильный размер шин. Например, тем, кто ездит на приподнятом внедорожнике и часто ездит по бездорожью, потребуются шины большего размера и комплект, подходящий для пересеченной местности.

Что вызывает дорожный шум?

Уровень дорожного шума, создаваемого транспортным средством, во многом зависит от двух факторов: самой дороги и шин. Различные комбинации этих двух факторов приведут к совершенно разным уровням шума, поэтому важно выбрать правильный комплект шин, если вы хотите устранить как можно больше шума. Самыми тихими шинами будут те, которые поглощают больше всего шума от дороги. Тип протектора и уровень сцепления, который он обеспечивает, будут играть большую роль в этом, поскольку сверхпрочные грязевые шины часто создают больше шума по сравнению со стандартной всесезонной шиной. Вот почему важно сбалансировать свои приоритеты, выяснив, стоит ли низкий уровень шума избегать шин для бездорожья. У всех разные мысли по этому поводу, поэтому только вам решать, какая комбинация шумоподавления и производительности подходит именно вам. В некоторых случаях вы даже можете найти лучшее из обоих миров с шиной, которая удовлетворит все ваши потребности!

Вождение с самыми тихими шинами на дороге

Протектор ваших шин важен по ряду причин, не последней из которых является уровень создаваемого им шума. Выбрав самые тихие шины из доступных вам, вы сможете избавиться от стресса и раздражающего грохота во время движения по шоссе, где шум от шин часто является самым сильным.

щётки

Время: %h~:~%m

Контакты

Адрес: г. Кострома, Советская 94
Телефон: +7(4942) 32-51-72,   +7(4942) 32-13-71    +79101941326
E-mail:       bobrenok71@yandex.ru

Главная  »  Наш ассортимент  »  Зап. части  »  Запчасти к электроинструменту  »  щётки

Инструмент… В нём мелочей не бывает. Производители стремятся удешевить и упростить конструкции до предела. Используется всё больше синтетических материалов, заменителей, аналогов и пр. Но есть в электроинструменте деталь незаменимая — щетки. О них и будет разговор.

Казалось бы — что в них такого? Кусочек угольной или графитной субстанции… Но не так всё просто, как кажется на первый взгляд. Давайте начнем с самого начала — зачем они вообще нужны — щётки в электроинструменте?

Щётки — это по сути своей — токоподвод. Снимает напряжение со статора и передает его на коллектор якоря/ротора. Через щётки проходит электрический ток. Плюс к этому щетки испытывают механические нагрузки во время вращения якоря. К ним существуют и определенные требования, несоблюдение которых может привести к весьма печальным последствиям. Для того, чтобы яснее представить себе эти возможные последствия, а так же в целом разобраться с тонкостями щеточного узла, рассмотрим характеристики щеток и собственно коллекторной меди.

Щетки формируются в основном из графита или угля с добавлением разнообразных примесей. Вот основные виды щеток:

1. Угольные.

2. Графитные.

3. Угольно-графитные.

3. Омедненные.

4. Медно-графитовые.

5. Медно-угольные.

Щетки бывают жесткие и мягкие. Это важно, так как медь коллектора якоря так же бывает мягкой и твердой. Если на «мягкий» коллектор установить «жесткие» щетки — произойдет достаточно быстрый износ коллектора, что приведет к дорогостоящему ремонту — замене якоря. Если поставить «мягкие» щетки на «жесткий» коллектор — щетки очень скоро выйдут из строя — медь коллектора их попросту «съест»

Так же щетки имеют так называемое «активное» сопротивление. Это учитывается при расчете характеристик обмотки двигателя и номиналов пускорегулирующих устройств(ус-ва плавного пуска, ус-ва регулировки оборотов и т.п.)

 Щеточный узел — тоже дело непростое. Он состоит из направляющего профиля, прижимного устройства и контактной группы. Есть и бесконтактные щёткодержатели, но они применяются в основном для инструмента невысокого класса и достаточно редки. Важнейшим элементом является прижим щетки. Нажатие большее, чем необходимо — приводит к нагреву коллектора и щеточного узла, что влечет за собой выход якоря из строя. Недостаточный прижим — это повышенное искрение на коллекторе, и, как следствие, так же выход из строя якоря и щеточного узла, не говоря уже о том, что ослабленная пружина может соскочить и наделать дел внутри корпуса двигателя, перерубив, к примеру, обмотку статора или якоря — это может привести и к короткому замыканию в цепи и выходу из строя двигателя.

Профессиональный, промышленный и индустриальный электроинструмент комплектуется щётками с устройством автоматического отключения. Принцип действия этого устройства прост. В тело щетки монтируется пружина с керамическим непроводящим наконечником. При износе щетки до определенной предельной величины наконечник высвобождается и пружина выталкивает его на коллектор. Цепь размыкается, двигатель останавливается. Щетки без такого устройства опасны тем, что работают до «победного»(от слова «беда»)конца. При максимальном износе на коллектор может попасть и пружина щёткодержателя, и поводок щётки — это может привести к выходу якоря из строя. Чтобы избежать подобной неприятности, периодически проверяйте состояние щеток и щеточного узла. Предельным считается износ 2/3 от первоначального размера щеток. Так же существуют щётки с дополнительными контактами, которые необходимы для нормальной работы цепей электроинструмента. При наличии в инструменте таких щеток, следует учесть, что менять их можно ТОЛЬКО на аналогичные, иначе производитель не гарантирует нормальной работы инструмента.

Сейчас во многих магазинах строительной и инструментальной специализации можно встретить отделы, предлагающие щетки для различных видов электроинструмента. Но и здесь есть нюансы. Все мы знаем, что нашу с вами страну заполонило засилие «китайского» и иного контрафакта. До рынка щеток эта зараза докатилась тоже — поддельщики всегда стремятся на спросовые ниши рынка. Качество большинства имеющихся в розничной сети щеток оставляет желать лучшего. Неспециалисту практически невозможно определить подделку — слишком много нюансов. Вот и подумайте — стоит ли рисковать «жизнью» инструмента из-за такой «мелочи», как щетки? Есть два способа гарантированно избежать ошибки при выборе щеток — это их приобретение у авторизированные дилеров и установка щёток в специализированном сервисном центре, где помимо собственно замены щеток, мастер проверит общее состояние щёточного узла и самого электроинструмента.

Каталог щеток по видам и размерам:

 

06_Kleinkohlebuersten

 

 

6,3х12,5×22 мм	6,4х10×28 мм	6,3х12,5×20 мм	5×6. 3×16
5x6x15	6,4х10×28 мм	12(2×6)x20x30/32	6х10×15 мм
5x8x16 мм	6,5х9,5×20 мм

 

         

Как притереть щетки электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Содержание

1. Процесс притирки щеток электродвигателя
2. Первый способ
3. Второй способ
4. Третий способ
5. Когда требуется притирка щеток электродвигателя
6. Признаки плохой притирки щеток

Замена щеток в электродвигателе требуется достаточно часто, поскольку их износ – одна из наиболее часто встречающихся неисправностей. При замене щеток для обеспечения правильной работы агрегата необходимо выполнить их притирку. Как притереть щетки электродвигателя и осуществить эту процедуру грамотно?

Процесс притирки щеток электродвигателя

Есть несколько способов притирки щеток. Выбирать, который из них использовать, следует исходя из типа двигателя и ваших предпочтений.

Первый способ

Прежде всего, требуется грубая подгонка щеток по коллектору – ее проводят с помощью напильника и крупнозернистой бумаги. Затем:

• Щетки устанавливаются на место, и под них подкладывается специальная шлифовальная стеклянная бумага (№ 00). Ее рабочая поверхность должна быть обращена к щеткам. Отрезок бумаги отмеряется таким образом, чтобы по длине он был равен приблизительно 1.5 длине окружности коллектора.
• Якорь поворачивается вручную до того момента, когда бумага станет соприкасаться со всей поверхностью щеток и шлифовать ее.
• Механизм очищается от угольной пыли и продувается сильной струей сжатого воздуха.
• Двигатель включается с нагрузкой 25-30 % от номинальной для более тщательной пришлифовки щеток.

Так как наличие в двигателе пыли и продуктов износа щеток может привести к замыканию на массу кронштейна щеткодержателя, после выполнения притирки необходимо продуть сжатым воздухом генератор.

Второй способ

Ваши действия должны выглядеть следующим образом:

• На коллектор наматывается и тщательно закрепляется полоска стеклянной шкурки.
• Крышка со вставленными в щеткодержатели щетками вращается вокруг неподвижного якоря вручную в том же направлении, в каком сам якорь вращается в собранном генераторе.

Третий способ

Стеклянная бумага кладется на коллектор (абразивной стороной вверх) и несколько раз протягивается вперед и назад. Одновременно осуществляется не слишком сильный нажим на щетки. Процесс прекращается после того, как щетки начнут равномерно прилегать к коллектору. Ширина полоски бумаги должна быть больше ширины щетки.

Применение карборундового или наждачного полотна для выполнения притирки недопустимо, поскольку попадание абразивных частиц между пластинами коллектора может спровоцировать замыкание.

Когда требуется притирка щеток электродвигателя

Эту процедуру нужно проводить при:

• Установке новых щеток взамен износившихся.
• Их неравномерном износе по длине.
• Неправильном скосе рабочей поверхности щеток при допустимой высоте.

Во избежание короткого замыкания и поломки двигателя следует регулярно проверять состояние щеткодержателей и щеток. Упругость пружин щеткодержателей проверяется с помощью рычажного или пружинного динамометра. Если показатель упругости меньше, чем указано в ТУ, щетки будут вибрировать, а коллектор быстрее изнашиваться.

Показатели правильного подбора и грамотной установки щеток – это:

• Соответствие щеток марке двигателя.
• Их свободное вращение на оси щеткодержателя.
• Полное прилегание поверхности деталей к коллектору.

Признаки плохой притирки щеток

Плохую притирку щеток можно определить по следующим признакам:

• искрение;
• сильный шум;
• нарушение коммутации механизма;
• вибрация.

Правильная притирка щеток обеспечивает равномерность распределения тока по рабочей поверхности, что приводит к улучшению рабочих показателей электродвигателя.

Освоив процесс притирки щеток, вы сможете самостоятельно устранять мелкие неполадки в агрегате и проводить его профилактику, не прибегая к помощи специалистов.

щеточных и бесщеточных генераторов

• К Джексон Картер
• 2 декабря 2019 г.

У вас есть генератор, который работает нормально, но нет возможности преобразовать энергию так, как вам нужно? У вас уже есть генератор переменного тока, но вам нужен более новый и лучший для удовлетворения ваших повседневных потребностей? В зависимости от того, какие работы вы планируете для своего силового оборудования, вам придется сделать выбор, что лучше всего соответствует вашим потребностям — бесщеточный или щеточный генератор переменного тока?

На первый взгляд разница между бесщеточными и щеточными генераторами может показаться довольно простой, но если присмотреться, то это гораздо больше, чем простое наличие щеток.

Что такое генератор?

Генератор переменного тока представляет собой электрический генератор, который получает и преобразует механическую энергию в электрическую. Он создает механическую энергию, вращая магнитное поле с помощью ротора для создания энергии. После создания достаточного количества механической энергии с помощью магнитного поля и ротора генератор переменного тока начинает свою основную работу по преобразованию энергии. Теперь следующий вопрос, который вы можете задать: что такое механическая и электрическая энергия? Механическая энергия представляет собой сумму потенциальной энергии и кинетической энергии, что в более простом смысле означает энергию, создаваемую движением. Количество создаваемой энергии зависит от положения любого данного объекта, а также от скорости, с которой он движется, а это означает, что количество энергии, создаваемой в генераторе переменного тока, зависит от того, насколько быстро вращается ротор внутри.

Электрическая энергия, постоянный и переменный ток

Электрическая энергия возникает, когда электрические заряды, называемые электронами, перемещаются с высокой скоростью. Чем выше эта скорость, тем больше электрической энергии несут электроны. Как вы, возможно, помните, одной из задач генератора переменного тока является преобразование механической энергии в электрическую, но основная задача генератора переменного тока заключается в преобразовании постоянного тока в переменный. Постоянный ток, или DC, представляет собой поток электричества, который не меняет направление. Он течет в одну сторону и чаще всего используется для аккумуляторов, больших источников питания, двигателей и крупномасштабных высоковольтных работ. Переменный ток, или AC, представляет собой электрический поток, который может изменять или изменять направление. Переменный ток чаще всего используется для питания предприятий, домов и бытовых приборов, таких как телевизоры, вентиляторы и кухонные принадлежности, от настенной розетки.

Генераторы с щетками

В генераторе с щетками используются щетки (или угольные щетки), которые помогают проводить электричество через генератор переменного тока или генератор. Щетки действуют как электрический контакт, помогая передавать ток от генератора переменного тока к тому, что требует питания. Они делают это, передавая ток при вращении ротора генератора переменного тока. Хотя щеточные генераторы удобны для передачи электрического тока, они требуют тщательного обслуживания. Щеточные генераторы переменного тока имеют много движущихся частей, которые работают вместе, и если даже одна из этих частей выходит из строя или выходит из строя, это может повлиять на остальные части генератора. Угольные, а иногда и графитовые щетки со временем изнашиваются и собирают пыль, а это означает, что их придется заменять каждые несколько лет. Это деньги и потенциальное время, потерянное для замены щетки, две вещи, которые никто не хочет терять. По этим причинам щеточные генераторы лучше подходят для небольших и кратковременных работ, а не для работы в тяжелых условиях на полную ставку. Щеточные генераторы намного дешевле при первоначальной покупке, чем бесщеточные, но часто в конце концов из-за необходимого ремонта они могут оказаться не лучшим выбором для большинства людей.

Бесщеточные генераторы

С другой стороны, бесщеточные генераторы лучше подходят для более длительного и постоянного использования, поскольку в них нет щеток, которые нужно заменять или ремонтировать, и меньше внутренних частей, которые могут быть повреждены. Вы можете спросить себя: «Как же тогда они перемещают электрический ток?» Бесщеточный генератор переменного тока имеет два набора роторов, которые вращаются вместе, чтобы генерировать и передавать электрический ток. Но как он перемещает ток без щеток? Бесщеточный генератор переменного тока имеет второй генератор меньшего размера на конце оборудования вместо щеток, которые он использует для передачи любого электрического тока. Это прямое преимущество по сравнению с щеточным генератором, поскольку нет необходимости заменять или ремонтировать щетки, что экономит ваши деньги и время в долгосрочной перспективе. Однако недостатком бесщеточного генератора является гораздо более высокая начальная стоимость по сравнению с щеточным генератором. Это в основном из-за большего количества материалов, используемых в бесщеточном генераторе. Однако бесщеточные генераторы переменного тока также больше подходят для использования в качестве основного генератора переменного тока/генератора и более пригодны для длительного использования. В долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги, купив бесщеточный генератор, но имейте в виду, что это инвестиции из-за более высокой стоимости по сравнению с генератором с щеткой.

Независимо от того, ищете ли вы быстрый и дешевый щеточный генератор переменного тока для краткосрочного использования или более продвинутый и дорогой бесщеточный генератор с долгосрочным решением, всегда помните о том, сколько энергии вам нужно для выработки, а также о вашем бюджете. Вы не должны чувствовать себя обязанными тратить больше денег только на долгосрочный генератор переменного тока, но в худшем случае вы недооцениваете, сколько энергии требуется для вашей работы. Используйте наш калькулятор мощности, чтобы определить свои потребности в электроэнергии, или свяжитесь с обученным специалистом по Absolute Generators, чтобы определить, подходит ли вам щеточный или бесщеточный генератор для вашей работы.

Поделиться:

Опубликовано в Характеристики генератора

Похожие сообщения

Проверка и замена щеток генератора — AutoEdu

Проверка и замена щеток является регулярным процессом после демонтажа генератора или регулятора напряжения, а также при возникновении проблем в системе зарядки. Щетки через скользящие кольца передают питание на обмотки ротора. От исправности щеток зависит подача питания на обмотки ротора и работа генератора переменного тока. В случае со щетками важно, чтобы они имели достаточную длину, чтобы пружины толкали их с определенной силой и чтобы они легко скользили в своих держателях.

После снятия щеткодержателя с генератора проводят визуальный осмотр состояния. Кисти должны быть одинаковой длины, правильной формы, а держатель должен быть неповрежденным и чистым.

Плохие щетки могут повредить контактные кольца. Короткие щетки слабо контактируют с скользящими кольцами, так как пружины не могут прижать их с необходимой силой. Наблюдается высокое падение напряжения и более слабое питание обмоток ротора. Длина кисти измеряется штангенциркулем. Щетка правильная, если ее длина на 5 мм выше верхнего края щеткодержателя. Если щетки повреждены или изношены, их заменяют парами в соответствии со спецификацией для данного генератора.

Измерение длины щетки

Существуют различные типы пружинных щеток. Они могут быть в виде спирали или толкателя. Некоторые из них являются частью держателя, отдельно или поставляются вместе со щетками. Проверяется их состояние и тяга. Неисправные пружины заменяют, так как они не выполняют свою функцию толкания щеток.

Если головка щетки, проверьте состояние держателя, то есть направляющей. При необходимости держатель очищается или заменяется. Если щетка после замены головки, то необходимо проверить диаметр корпуса щетки и возможное зашлифовывание сторон.

Двухдисковое сцепление фрикционное, схема, устройство, принцип работы, привод

Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяются два ведомых диска.

Двухдисковое сцепление при сравнительно небольших размерах позволяет передавать крутящий момент большой величины. Поэтому двухдисковые сцепления применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости.

Устройство

В двухдисковом сцеплении (схема 1) ведущими деталями являются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми – ведомые диски 9 и 12, деталями включения – пружины 6, деталями выключения – рычаги 4 и муфта выключения 5 с выжимным подшипником.

Схема 1 – Двухдисковое фрикционное сцепление

1, 6 – пружины; 2 – болт; 3, 10 – пальцы; 4 – рычаг; 5 – муфта; 7 – кожух; 8 – нажимной диск; 9, 12 – ведомые диски; 11 – ведущий диск; 13 – маховик

Кожух 7 прикреплен к маховику 13 и связан с нажимным 8 и ведущим 11 дисками направляющими пальцами 10, которые входят в пазы дисков. Вследствие этого нажимной и ведущий диски могут свободно перемещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от маховика на ведомые диски, установленные на шлицах первичного вала коробки передач.

Принцип работы

При включенном сцеплении пружины 6 действуют на нажимной диск, зажимая между ним и маховиком двигателя ведущий и ведомые диски.

При выключении сцепления муфта 5 давит на рычаги 4, которые через оттяжные пальцы 3 отводят нажимной диск от маховика двигателя. При этом между маховиком, ведомыми, ведущими и нажимным дисками создаются необходимые зазоры, чему способствуют отжимные пружины 1 и регулировочные болты 2.

В двухдисковых сцеплениях сжатие ведущих и ведомых деталей может производится несколькими цилиндрическими пружинами, равномерно расположенными в один или два ряда по периферии нажимного диска. Сжатие также может осуществляться одной центральной конической пружиной.

Привод

Двухдисковые сцепления могут иметь механические и гидравлические приводы. Для облегчения управлением двухдисковым сцеплением в приводе устанавливаются пневматические усилители, значительно снижающие максимальное усилие выключения сцепления.

Двухдисковые сцепления по конструкции сложнее однодисковых и имеют большую массу.

Другие полезные статьи по сцеплениям:

• Сцепление автомобиля
• Однодисковые сцепления с периферийными пружинами
• Сцепление ВАЗ — однодисковое с диафрагменной пружиной
• Сцепление с конической пружиной
• Центробежное сцепление автомобилей
• Двухдисковые сцепления КамАЗ и МАЗ
• Гидравлическое сцепление — схема и принцип работы
• Электромагнитное сцепление
• Неисправности и техническое обслуживание сцепления

Двухдисковое сцепление — грамотно передаем

Илья [mrjoe]

04. 09.2016, Просмотров: 17377

Победа в гонке не всегда зависит от того, насколько у вас мощный двигатель, насколько вы удачливы или умелые, ловкие или смелые. Победа в спортивном соревновании или светофорной гонке всецело подчинена единству и гармонии гонщика с его автомобилем. Ни один узел или агрегат не сможет нормально функционировать, если плоды его усилий сводятся на нет другим узлом. Например, вы можете иметь сумасшедший двигатель, но результат будет слабый, если коробка медленная или охлаждение будет никудышное.

Описывать, что такое сцепление и зачем оно необходимо не буду. Скажу только, что сцепление бывает разным: сухим, мокрым, однодисковым, двухдисковым и многодисковым и тд. Все зависит от автомобиля, на который оно ставится и задач, которые выполняет данный автомобиль.

Большинство современных автомобилей оснащены фрикционным (сухим) однодисковым сцеплением и его им вполне достаточно. Грузовики и специальная техника оснащены двухдисковым, но такой вид сцепления устанавливают и на спортивные авто. Объясню. Подобный вид сцепления предназначен для мощных моторов, крутящий момент, которых способен нанести вред обычному сцеплению и всей трансмиссии.

Принцип действия двухдискового сцепления

Так же как и у однодискового сцепления, двухдисковое передает крутящий момент от маховика к коробке. Отличается, только тем что двухдисковое способно передать больший крутящий момент, а так же имеет гораздо больший ресурс по сравнению с однодисковым. Отличительная особенность в конструкциях — это количество ведомых дисков и наличие между ними проставки.

Устройство двухдискового сцепления

Узел состоит из таких деталей как:

• Два ведомых диска;
• Рычаги и вилки рычагов;
• Выжимной подшипник и выжимные пружины;
• Нажимной и промежуточные диски;
• Кожух и нажимные пружины.

При нажатии на педаль сцепления мы приводим в действие, как и в случае с однодисковым, выжимной подшипник, который, в свою очередь, давит на выжимные рычаги и оттягивает на себя нажимной диск. Диск отжат от ведомого (первого) и отжимные пружины получаются отпущены. Эти пружины отпускают промежуточный ведущий диск, который отходит за счет пружин второго фрикционного диска. Ход движения второго идентичный первому и имеет такой же шаг. Таким образом происходит двойной выжим одним движением. Аналогичным образом происходит обратное движение при котором происходит последовательное соединение дисков. Двухдисковое сцепление своего рода усиленный вариант однодискового с распределенным усилием и нагрузкой равномерно. Равномерность взаимодействия, ресурс и усилие отличает эти два вида сухого сцепления.

Двухдисковое сцепление на спортивных авто

Не стоит путать равномерное схватывание с плавным. Это две большие разницы. Про плавный подхват можно забыть, он возникнет, только когда водитель окончательно приноровится и то оно не будет плавным, а лишь станет комфортнее. Особенно, если брать в учет, что двухдисковое сцепление устанавливается в совокупности с облегченным маховиком.

Существует одна особенность. Из-за легкого веса тюнингованный спортивный маховик успевает замедляться и при медленном переключении машина кивает, как в случае с забитыми песком форсунками. Во избежание кивков, необходимо быстро переключать передачи и поездка от этого получается дерганной. Но ведь мы не на прогулку собираемся. В совокупности всех факторов и переработанных узлов комфортной ездой на заряженном автомобиле назвать нельзя.

Также стоит обратить внимание на то, что благодаря облегченному маховику на холостых оборотах и при разгоне до в диапазоне до 1500 оборотов возникает посторонние шумы и потрескивания. Это тарахтит трансмиссия, но этого не стоит опасаться, все в порядке. Даже на драг и дрифт корчах такое присутствует и пропадает при разгоне свыше 1500 об.

Эффект от двухдискового сцепления

Схватывание происходит гораздо жестче, что требует определенной привычки. При высоких оборотах отсутствует прокручивание диска и крутящий момент в полной мере передается на трансмиссию. Однако все это хорошо начинает работать при правильной балансировке крутящих элементов. По хорошему при замене сцепления и маховика необходимо сделать балансировку. Зачем?

Балансировка маховика и сцепления

Множество неприятностей можно избежать при хорошо сбалансированном маховике и сцеплении. Например можно избавится от вибрации, уменьшить расход топлива и продлить срок службы двигателя. Каким образом?
Вообще, по хорошему необходимо, также, балансировать коленвал. Но если мы его не снимали, а свапнули двигатель (поставили более мощный), то балансировка не потребуется. Но вернемся к маховику и сцеплению. Изначально, на заводе, при условии идеально выполненного литья и сборки маховика и сцепления не исключены, а порой и даже обязательны неравномерные распределения массы. Проще говоря, плотность материала из которого изготовлено изделие, в некоторых местах разное. В связи с этим, при инерции вращения, возникает дисбаланс, точно так же как и на колесах. Последствия дисбаланса коле многим известна. А вот о дисбалансе сцепления и маховика не многие знают.

Прежде всего необходимо отбалансировать маховик, потом сцепление, потом в сборе. Проще всего отвезти в специализированные мастерские и получить пригодные детали для установки. Однако, вполне можно справится с этим в домашних условиях. Для этого необходимо разместить маховик в свободном вывешивании, чтобы определить место дисбаланса. Это просто, когда маховик свободно висит, то самая тяжелая его часть оказывается снизу. Далее устраняем лишний металл с помощью высверливания. Таким же образом проверяем дисбаланс в сборе и уже разницу исправляем дополнительными грузами. Конечно, гаражная балансировка не панацея от всех бед, но это гораздо лучше, что ее отсутствие. А с учетом, более жесткого спортивного сцепления и мощного двигателя это особенно актуально.

Нужен ли он вашему хот-роду?

Двухдисковое сцепление было изобретено для сельскохозяйственной техники и доведено до совершенства на гоночной трассе, но нужно ли оно вам на улице? Ответ может быть!

Связанное видео

Двухдисковое сцепление, часто называемое двухдисковым или многодисковым сцеплением, предназначено для повышения удерживающей способности по сравнению с однодисковым сцеплением оригинального типа. Не путать с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), в которой используются два отдельных пакета фрикционов (один для нечетных передач, а другой для четных). Конструкциям двухдисковых сцеплений более 100 лет, и они использовались изначально. для промышленного и сельскохозяйственного использования, прежде чем найти применение в мощных шоссейных гонках и дрэг-рейсинге. Их большая заслуга в том, что они способны выдерживать огромный крутящий момент без проскальзывания, и именно поэтому они все чаще используются для мощных уличных автомобилей.

Модернизация сцепления в уличном автомобиле часто требуется, когда в трансмиссию вносятся другие улучшения, такие как увеличение мощности, наращивание двигателя или липкие гоночные шины. Будь то дополнительная мощность двигателя, большая нагрузка на ведущие колеса или сочетание того и другого, автомобиль с механической коробкой передач часто начинает испытывать проскальзывание сцепления, как только крутящий момент превышает расчетный предел сцепления. Сцепление преднамеренно является слабым звеном в цепи крутящего момента, и оно даст вам знать, когда оно не сможет справиться, обычно едким запахом, проскальзыванием, дымом и, в конечном итоге, отказом. Вам потребуется больше удерживающей силы от вашего сцепления, но при выборе нового сцепления необходимо учитывать множество факторов, и нельзя заранее сказать, что ответом будет двойной диск.

Когда вам нужно двухдисковое сцепление?

Двухдисковое сцепление McLeod RXT устанавливается на Chevy LS в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач TREMEC T56.

Многие отечественные автомобили, в том числе Corvette ZR1, Dodge Hellcat, Mustang Shelby GT500 и Camaro ZL1, уже имеют многодисковые сцепления с завода и вполне пригодны для эксплуатации на дорогах, что доказывает, что технология прошла долгий путь с момента внедрения в гонках. сообщество. Там, где когда-то двухдисковые сцепления были прерогативой хардкорных гоночных машин, популярность многодисковых сцеплений возросла по мере увеличения уровня мощности на заводе. Все чаще многодисковые муфты используются для управления этой мощностью, а компании послепродажного обслуживания перешли к удовлетворению этой потребности с помощью ряда продуктов. Текущий консенсус среди поставщиков вторичного рынка заключается в том, что, как только крутящий момент превышает 600 фунт-футов, двухдисковое сцепление должно быть среди тех сцеплений, которые серьезно рассматриваются как модернизация, и, конечно же, при 700 фунт-футах двухдисковое сцепление становится почти обязательным.

Как работает двухдисковое сцепление?

Сцепление Centerforce SST с двойным органическим фрикционным диском. Обратите внимание на поплавок без бретелек с булавкой.

В автомобилях с механической коробкой передач величина удерживающей силы сцепления определяется тремя факторами: усилием прижима, коэффициентом трения и площадью поверхности. Эти три фактора уравновешены для достижения надлежащего уровня передачи крутящего момента, который учитывает не только удерживающую силу сцепления, но также усилие на педали и общую управляемость. Узел состоит из поплавкового диска (прикрепленного к маховику ремнями или штифтами), который зажат двумя муфтами, соединенными шлицами с входным валом, маховиком и нажимным диском. Узел сцепления приводится в действие выжимным подшипником, который прилагает усилие к пальцам диафрагмы (секционная тарельчатая пружина) на крышке сцепления и приводится в действие рычагом (прикрепленным к Z-образному стержню или кабелю) или гидравлическим давлением от мастера. установка цилиндра/рабочего цилиндра. Специалисты по продукту современных производителей двухдисковых сцеплений являются экспертами в подборе этих конструктивных параметров для различных условий эксплуатации и типов транспортных средств, и мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с техническим отделом предпочитаемого вами производителя сцепления, прежде чем сделать выбор.

Каковы ограничения однодискового сцепления?

Сцепление McLeod Racing RST выдает мощность 800 л.

При принятии решения о переходе с однодискового сцепления на двухдисковое переломный момент зависит от нескольких факторов. Когда выходной крутящий момент двигателя выходит за пределы определенного уровня — где-то в диапазоне от 600 до 650 фунт-футов — увеличение прижимной нагрузки однодискового диска и увеличение коэффициента трения с более агрессивным материалом начинает вызывать проблемы с управляемостью, с чрезмерной педалью усилие и упрямое, нелинейное включение сцепления (дребезжание и рывки). Здесь хорошим способом вернуть управляемость в реальность является двухдисковый блок. Имея в два раза большую площадь поверхности, двухдисковое сцепление дает некоторую передышку с фрикционным материалом и прижимной нагрузкой, восстанавливая управляемость до нормального уровня усилий.

Двухдисковое сцепление Trade- Мифы и мифы

Двухдисковое сцепление Centerforce Dyad для двигателя Mustang GT Coyote V-8.

Прежде чем перейти к двухдисковому сцеплению, вам нужно ознакомиться с плюсами и минусами двухдискового сцепления. Возможно, вы слышали как хорошие, так и плохие вещи о двухдисковых сцеплениях, и мы хотим прояснить эту дезинформацию и развеять некоторые избитые мифы.

• Удерживающая способность — первое место в списке преимуществ двухдискового сцепления занимает присущая ему удерживающая способность. Имея удвоенную площадь поверхности однодискового сцепления, двухдисковый блок может сохранить удобное для движения педаль усилие, используя более традиционные органические фрикционные материалы, тогда как приемлемая альтернатива в однодисковом блоке ведет себя более агрессивно.

Двухдисковое сцепление Mantic для C6 Z06 Corvette.

• Уменьшенная инерция вращения — если вы собираетесь участвовать в дрэг-рейсинге или шоссейных гонках, двухдисковые муфты сцепления обычно имеют меньший момент инерции, поэтому они имеют тенденцию вращаться быстрее. Этот фактор более выражен по мере уменьшения диаметра муфты. (Заметка: коробка передач DCT с двойным сцеплением стандартного Mustang Shelby GT500 имеет всего 11 дисков, но их диаметр составляет всего около 7 дюймов, что значительно снижает инерцию вращения. )

Двухдисковое сцепление Tilton ST246 доступно для большинства форсированных двигателей Chevy, Ford и Dodge V-8.

• Зацепление — Зацепление двухдискового сцепления исторически сравнивали с выключателем. Это было проблемой несколько десятилетий назад, когда зацепление не было замедлено с более высоким передаточным отношением педали, меньшим главным цилиндром сцепления, изменениями жесткости пружины или формы пальцев в диафрагме, недостаточным количеством марселя в дисках сцепления (количество волны, встроенной в фрикционную подложку), или отсутствие пружин демпфера. В последние годы заводские инженеры точно настроили эти регулировки во многих двухдисковых сцеплениях OE серийных автомобилей, и вы никогда не узнаете, управляя ими, что они двухдисковые. В наши дни плавное включение двухдискового сцепления в значительной степени является нормой.

Блок Pro Street от RAM — это самый популярный двухдисковый комплект компании, который имеет алюминиевую крышку.

• Стоимость — невозможно обойти тот факт, что двухдисковые сцепления стоят дороже, чем однодисковые. Цены начинаются примерно с 800 долларов за двухдисковый комплект начального уровня, а общая стоимость будет частично определяться тем, включает ли комплект новый маховик. С двухдисковым комплектом просто больше оборудования, больше механической обработки и больше сборки, поэтому цены будут выше, чем у однодисковых комплектов сцепления. (Посмотрите классное видео о том, как RAM строит свою систему двухдискового сцепления Pro Street, здесь.) Положительным моментом является то, что двухдисковое сцепление прослужит дольше, чем однодисковое, поэтому интервалы технического обслуживания могут быть значительно длиннее. .

Двухдисковое сцепление SPEC Super Twin для Shelby GT500 2007-2014 гг.

• NVH — В двухдисковых сцеплениях используется дополнительный диск сцепления плюс поплавок, а также набор ремней или стопорных штифтов для его механической связи с маховиком. Это может привести к более шумной работе, особенно при переключении передач, при выжатом сцеплении или при нейтральной передаче. Насколько это вас беспокоит, будет зависеть от уровня шума вашего автомобиля, личного вкуса и конкретной модели используемого сцепления. Сегодняшние двухдисковые сцепления вторичного рынка для уличных гонок демонстрируют очень мало шума и резкости, характерных для агрегатов, предназначенных только для гонок.

Кто производит двухдисковые сцепления?

Коробка передач Shelby Mustang GT500 с двойным сцеплением (DCT) имеет заводские многодисковые пакеты сцепления.

Практически каждый производитель сцепления на вторичном рынке предлагает двухдисковое сцепление, но если вы предпочитаете отечественные заднеприводные маслкары с двигателем V-8, то на поле доминируют семь основных игроков, перечисленных ниже. Некоторые из этих производителей предлагают более одного типа двухдискового сцепления (Centerforce, McLeod Racing, RAM Clutches), что полезно для оптимизации комбинации трансмиссии как для уличных, так и для трековых работ. Однако вы можете обнаружить, что другие производители готовы изготавливать двухдисковое сцепление с различными фрикционными материалами (например, органическими, кевларовыми, керамическими, бронзовыми, металлокерамическими), поплавковыми узлами (натяжными, штифтовыми), типами маховиков (стандартными). или легкий), различные стратегии зацепления (жесткость пружины демпфера, Марсель, конструкция диафрагмы) и диаметр сцепления.

Источники

• Centerforce: 928.771.8422; centerforce.com
• Mantic: 919.500.9460; manticclutchusa.com
• McLeod Racing: 714.630.2764; mcleodracing.com
• Чудовищная муфта: 888.250.4020; monsterclutches.com
• Муфты оперативной памяти: 803.788.6034; ramclutches.com
• SPEC: 205.491.8581; specclutch.com
• Tilton Racing: 805.688.2353; tiltonracing.com

Смотреть! Наддув Chevy Camaro

Пятого поколения Еще во 2-м эпизоде ​​ HOT ROD Garage Майк Финнеган взрывает заводское сцепление на заимствованном Camaro SS 2010 года на дрэг-стрипе после установки комплекта нагнетателя SLP и пары перетащите радиальные. Воздуходувка увеличила выходную мощность с 420 до 575 лошадиных сил и, за исключением пары дополнительных отверстий в обшивке, крепилась болтами прямо к стандартному двигателю LS2. Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend + сегодня и начните смотреть каждый выпуск HOT ROD Garage и многое другое!

Trending Pages

• BMW 5 Series и i5 EV 2024 года. Первый взгляд: электрификация в любом случае 50

• Новые фотографии показывают внешний вид Lexus GX следующего поколения Жесткий как ад

• Jeep Grand Cherokee L 2023 года против Ford Explorer: сравнение всеамериканских трехрядных внедорожников

• Сколько стоит новый среднеразмерный грузовик Ford Ranger 2024 года?

Рекомендуемые статьи MotorTrend

Поломка двухдискового сцепления — Quick Tech

Jeff Smith| 1 июля 2010 г.

Что внутри Совершенно новой семиступенчатой ​​коробки передач Tremec с двойным сцеплением в новом Shelby GT500 Mustang

Эван Дж. Смит| 30 августа 2019 г.

Узнайте, как современные технологии сцепления соответствуют нашим требованиям к мощности

Стивен Ким | 28 июня 2016 г.

Внутри топливного автомобиля Ползунковая муфта 3700°F

Филипп Томас| 24 июля 2017 г.

Варианты сцепления и выжимного подшипника для трансмиссии T56

Райан Мэнсон | 15 июня 2015 г.

Как собрать T56 Magnum, чтобы справиться с 1200 л.с.

Джесси Кисер | 29 апреля 2019 г.

Популярные страницы

• BMW 5 Series и i5 EV 2024 г. Первый взгляд: электрифицированный в любом случае

• 2024 Aston Martin DB12 Первый взгляд: Aston выпускает еще один потрясающий суперкар

• Новые фотографии Lexus GX следующего поколения выглядят чертовски крутыми 2024 Ford Ranger среднего размера Грузовик?

Что такое двухдисковое сцепление?

Создано Jay Walling

Дата создания: 10. 11.2017

Последнее обновление: 08.06.2022

Сравнение двухдискового сцепления и однодискового сцепления — один из самых частых вопросов, которые мы получаем здесь, в LMR. Мы объясняем, что такое двухдисковое сцепление и зачем оно вам может понадобиться.

Показать больше Показать меньше

Просмотр этой установки и использование предоставленной информации регулируются условиями, изложенными здесь — Просмотр инструкций по установке LMR Отказ от ответственности .

ПОДПИСАТЬСЯ: 79 93 мустанг , 94 04 мустанг , 05 09мустанг , 10 14 мустанг , Мустанг 2015 г. , мустанг

Что такое двухдисковое сцепление?

Двухдисковое сцепление состоит из четырех основных компонентов. Это будут нажимной диск, диски сцепления, поплавковый диск и маховик. Сравнивая их с традиционным однодисковым сцеплением, вы увидите эти различия. Эти детали будут очень похожи, за исключением поплавка и двух дисков сцепления, конечно. Маховик крепится к коленчатому валу, как традиционное однодисковое сцепление. Далее ваш первый диск сцепления; за ней последует поплавковая пластина, затем второй диск. Плавающая пластина сама по себе действует как дополнительная фрикционная поверхность (точно так же, как поверхности маховика или нажимного диска) для фрикционного материала дисков сцепления. Думайте об этом как о расширении самого маховика, добавляя его в смесь, вы увеличиваете фактическую площадь поверхности сцепления. С добавленным размером этих сцеплений и использованием нескольких дисков обычно используемый выжимной подшипник будет другим. Сам входной вал только такой длинный. Добавление этого дополнительного диска в смесь обычно означает, что штатный выжимной подшипник использовать нельзя. Просто не осталось места из-за увеличенной высоты узла сцепления. Прижимная пластина также будет действовать как традиционный блок на них.

Нужно ли мне двухдисковое сцепление?

Очень часто здесь, в LMR, возникает вопрос: «Зачем мне двухдисковое сцепление и нужно ли оно вообще?». Технологии сильно изменились за эти годы. В прошлом нам приходилось полагаться на тяжелые сцепления типа Stage 3 для наших ежедневных Мустангов. Если у вас было сверхмощное однодисковое сцепление, вы знаете, о чем мы говорим. Интенсивное усилие на педали этих агрессивных сцеплений может привести к сильному стуку сцепления (автомобили с меньшим числом передач) и мускулистой левой ноге, которая напоминает Шварценеггера в расцвете сил. Установка с двумя дисками устранит эти проблемы по всем направлениям. Одним из самых больших преимуществ двухдисковых сцеплений является минимальное усилие на педали с удерживающей способностью, которая намного больше, чем у большинства однодисковых сцеплений. Ежедневный пробег 800-900 л. с. автомобиль очень распространен по сегодняшним меркам. Эти типы номеров больше не ограничиваются только воинами выходного дня или использованием треков. Уличный Мустанг, делающий эти цифры, в настоящее время является повседневным явлением и будет использовать такие настройки.

Нужно ли мне двухдисковое сцепление?

Вы, наверное, спрашиваете себя: «Подходит ли мой Mustang для двухдискового приложения?». Мое более раннее утверждение о сильно модифицированных и мощных приложениях не всегда обязательно вступает в игру при выборе двухдискового сцепления. Вы можете запустить одно двухдисковое сцепление на стандартном приложении, и в этом не будет ничего плохого. Тем не менее, они справляются с дополнительной мощностью в будущем, если вы планируете со временем наращивать автомобиль. Двойные дисковые муфты помогают распределить мощность по большей площади. Это приводит к более плавному включению сцепления и улучшению управляемости вашего Stang. Главный вопрос, который нужно задать: «Хочу ли я стандартную педаль, которая может поддерживать мощность свыше 1000 или более лошадиных сил?» Если это так, то двойной диск, вероятно, вам по душе.

Можно ли установить на одну ось разные шины?

09:00, 19 лютого 2020 р.

Некоторые водители, пытаясь сэкономить деньги, устанавливают разные колеса на осях. Чаще всего осуществляют такое действие тогда, когда в негодность пришла только одна покрышка. Мало кому известно, что водители не только нарушают правила, но и повышают риск возникновения ДТП.

Перед тем, как установить на ось те или иные шины важно ознакомиться с правилами и ограничениями в действующем законодательстве.

Основные ограничения

Запрещено эксплуатировать шипованные зимние шины в летние месяцы. Зимой нельзя передвигаться на транспортном средстве без зимних покрышек. К другим ограничениям в отношении шин можно отнести:

1. «M + S», «M&S» или «M S» — если отсутствует соответствующая маркировка на всесезонных шинах, то их нельзя использовать с декабря по февраль.

2. Запрещено устанавливать разные модели шин, поскольку они имеют разные характеристики и свойства. При таких условиях колёса могут разболтаться. Как результат — возникает потеря баланса, ускоряется износ резины. Потерять управление можно по той причине, что покрышки с одним показателем сцепления, но с разным рисунком.

3. Ширина шин спереди и сзади должна быть одинаковой.

В некоторых случаях более широкие шины водитель устанавливает назад – это разрешено для заднеприводных авто. Для переднеприводных – возможна установка более широких на ведущую ось, но не на заднюю.

Можно ли установить летнюю и зимнюю резину на одну ось?

Согласно законодательству Украины запрещено ставить на одну ось покрышки разных производителей. Нельзя комбинировать зимние и летние шины по причине разных показателей сцепления шин, поскольку поведение транспортного средства на дороге может быть непредсказуемым.

Если водитель установил разные шины на одну ось, то может возникнуть ДТП. По этой причине лучше не рисковать и взять во внимание рекомендации специалистов.

Чем опасно устанавливать разные шины на одну ось?

Специалисты утверждают, что при разных шинах на одной оси транспортным средством сложно управлять. Такой вопрос особенно актуален во время гололеда или ливня. Если использовать одновременно покрышки для сухой дороги и для исключения аквапланирования, то может произойти неконтролируемый занос машины. Такое вождение опасно для жизни водителя и пассажиров. Если произойдет авария, а у водителя на транспортном средстве установлены разные покрышки — его признают виновным в ДТП.

Правильная эксплуатация шин

Шины должны быть на одной оси идентичные и от одного производителя. Если колесо нельзя восстановить, то желательно подобрать покрышку с тем же протектором, что у остальных. Следует приобрести идентичные покрышки и полностью обновить ось, на которой произошла поломка колеса. При таких условиях Вы не только сэкономите деньги, но и обеспечите себе высокий уровень безопасности и комфорта, а также исключить проблемы с законом.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію

Вопросы по теме Шины — Техосмотр автомобилей

Просим принимать во внимание дату вопроса.

Пройдет ли автомобиль техосмотр, если на нем установлены шины с разным протектором?

Ответ

Гостехосмотр Вы пройдете, если на осях установлены шины с одинаковым рисунком протектора (одинаковая пара спереди, одинаковая пара сзади). Для грузовых автомобилей важен тип рисунка протектора.

Большинство диагностических станций отказываются в прохождении техосмотра если установлены шипованные зимние шины. Где в Гомеле можно пройти тех осмотр с шипованными шинами?

Ответ

По данному вопросу предлагаем обратиться в филиал УП «Белтехосмотр» в Гомельской области по тел. (0232) 51 85 67, (029) 700-11-93.

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, возникнут ли сложности при прохождении ГТО в данной ситуации: мои шины оснащены индикатором износа, состоящим из трех выступов, выполненных по дну канавок беговой дорожки протектора; шина изношена таким образом, что по всей длине окружности беговой дорожки только наружные (по 1 из 3) выступы индикатора износа контачат с дорожным покрытием, центральные и внутренние выступы индикатора износа контакта с дорогой не имеют. Т.е. края шин съедены, а центральная и внутренние части беговой дорожки нормальные. Заранее благодарен.

Ответ

Ответить заочно на поставленный вопрос без осмотра транспортного средства не представляется возможным. Рекомендуем Вам обратиться на ближайшую диагностическую станцию для получения консультации по данному вопросу.

Здравствуйте.Можно пройти техосмотр летом на зимней резины? И с какими по размеру ржавчины (сколько на двери и 1 сантиметр ржавчины)

Ответ

1. Можно. 2. Требования к состоянию наружных поверхностей кузова приведены в пункте 7.9.2.4 технического кодекса установившейся практики ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных… Подробнее

Могу ли я пройти то с изношенными шинами за пределом? И могу ли я пройти то с изношенными тормозными дисками за пределом?

Ответ

Для формирования корректного ответа просим точнее сформулировать вопрос.

Здравствуйте! Пройду ли техосмотр зимой, если на ГРУЗОВОМ автомобиле с разрешенной максимальной массой 7490кг (масса без нагрузки 4490 кг) установлена летняя резина?

Ответ

На грузовых автомобилях разрешенной максимальной массой более 3,5 т наличие на колесах зимних шин не требуется.

Здравствуйте. На передней оси седельного тягача установлены шины разных производителей, одинаковой размерности. Рисунок протектора немного отличается. Тип рисунка протектора дорожный рулевая.Возможно ли в данной ситуации пройти гостехосмотр, так как согласно пдд участие в дорожном движении не запрещено тип рисунка протектора совпадает. ?

Ответ

Проблем при прохождении гостехосмотра возникнуть не должно.

Добрый день. Заканчивается зима, установленная на автомобиле зимняя шина имеет остаточный рисунок протектора 4,5-5 мм. Допускается ли в этом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля в летний период на зимней шине.

Ответ

Допускается.

Можно ли пройти зимой тех.осмотр на всесезонной резине?!

Ответ

Проблем при прохождении гостехосмотра не возникнет при наличии на шинах следующей маркировки «М+S», «M&S», «M. S», «M S» или «All seasons» либо знака в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее.

ЗДРАВСТВУЙТЕ, НА КАЖДОМ КОЛЕСЕ ОСТАЛОСЬ ПО ПЯТЬ ШИПОВ , КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ШИПОВ ДОЛЖНО БЫТЬ , ЧТОБЫ СЧИТАТЬ ШИНЫ С ШИПАМИ И ПРИ ЭТОМ КЛЕИТЬ НАКЛЕЙКУ “ШИПЫ” ТАК КАК НА ДС ТРЕБУЮТ НАКЛЕЙКУ И НЕ ВСЕ ПРИНИМАЮТ НА ТО, СПАСИБО,

Ответ

По смыслу требования, указанного в пункте 201.3 Правил дорожного движения, опознавательный знак «Шипы» устанавливается на механическое транспортное средство, имеющее ошипованные шины, при этом минимальное количество имеющихся в шине шипов не оговаривается.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Смогу ли я пройти тех. осмотр, если у моей машины (заднеприводной) на задних колесах шипованная зимняя резина, а передняя обычная зимняя резина?Спасибо.

Ответ

Не пройдете. В соответствии с пунктом 7.6.5.4 технического кодекса установившейся практики ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных средств…. Подробнее

Действует ли на данный момент времени требование при проведении ГТО Постановления СМ №52 от 21.12.2000г. “Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин” в частности гл.5 п.43? И если отменено или изменено, то каким НПА. Спасибо

Ответ

В настоящее время указанный документ не действует (утратил силу путем введения в действие постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от. .. Подробнее

о проекте

партнёрам

Добавить компанию

Общество с ограниченной ответственностью «ЗапросБай», УНП 192250900
Республика Беларусь, 220035, г.Минск, ул. Тарханова, 13А, пом. 33, секция 23
Тел. +375 17 2350066

Зимние шины

: бизнес впереди или вечеринка сзади? Зимние шины

: бизнес впереди или вечеринка сзади? | Правда об автомобилях

Главные новости

Dakota Reborn: Stellantis дает дилерам представление о своем грядущем грузовике среднего размера В тональности H Sharp: обновленная Hyundai Sonata представлена ​​в Корее Rivian рассматривает возможность перемещения инженерных групп для оптимизации производства

См. правки

Следующий

Вас также может заинтересовать

Что бы Чарльз Дарвин водил?

General Motors Death Watch 22: Если маска подходит…

Продажи Bronco по-прежнему снижаются, но Ford прекращает производство механических коробок передач

Форд: Из жаровой кастрюли

Обзор Land Rover LR3 HSE

Изображение отсутствует

Прибыль, торги по шаблону, оплата за производительность по списку, когда начинаются переговоры UAW

Изображение отсутствует

Насколько высок отложенный спрос на новые автомобили?

Изображение отсутствует

Saab: Коллекции приходят «через несколько дней», может ли Антонов спасти положение?

Изображение отсутствует

Это не краш-тест, это краш-тест

Правда о зеленых патентах

Nissan построит китайский электромобиль

Калифорнийский город проголосует за запрет камер на красный свет

Изображение отсутствует

Chrysler теряет 370 миллионов долларов во втором квартале из-за затрат на погашение кредита

С Карлосом Гоном в Пекине: туда, где рост

General Motors Death Watch 135: хныканье, а не взрыв

Исследование утверждает, что откат одометра возвращается

Находка на свалке: седан Oldsmobile Cutlass Supreme SL 1996 года выпуска

Hyundai Palisade 2023 First Drive: почти так же хорош, как минивэн

Зимние шины необходимы или стоят того?

• Введение

• Зимние шины: не только черные, но и круглые

• Полный привод против полного привода: в чем разница? И какое это имеет значение при зимней езде?

• Так что же вам нужно?

Получите максимальную тягу от вашего автомобиля в снежных условиях.

17 февраля 2022 г. толерантность к риску. Снежные или обледенелые дороги превращаются в рулетку с управлением автомобилем. И это верно, даже если у вас полный или полный привод. Но, эй, может быть, ты игрок.

Если да, то знайте следующее: по данным Федерального управления автомобильных дорог, 70 процентов населения США проживает в районе, где ежегодно выпадает более 5 дюймов снега. А 24 процента несчастных случаев, связанных с погодой, происходят на заснеженном, слякотном или обледенелом тротуаре.

Мы здесь, чтобы помочь вам определить и понять преимущества зимних шин, а также полного и полного привода, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, что лучше для вас. И мы сделаем это просто.

Зимние шины: не только черные и круглые

Воспринимайте шины как основной компонент системы, обеспечивающей сцепление, необходимое вашему автомобилю для ускорения, торможения и поворотов. А теперь представьте, если бы вы сделали их наполовину такими же хорошими в своей работе. Вот что происходит, когда мы ездим на всесезонных, вседорожных и особенно летних шинах в зимних условиях.

В зимних шинах используются более мягкие составы и другой рисунок протектора, чем в всесезонных, вседорожных и летних шинах. Их протекторы покрыты ламелями — небольшими прорезями в блоках протектора — которые улучшают характеристики резины на снегу и льду. А их более мягкие составы обеспечивают лучшую податливость и сцепление при низких температурах. Эти небольшие изменения имеют огромное значение.

И когда мы говорим о зимних шинах, мы имеем в виду настоящие зимние шины – те, которые соответствуют стандарту трехвершинной горной снежинки (3PMSF). Шины с отлитым на боковине символом 3PMSF прошли испытания, показавшие, что они соответствуют стандарту. Не беспокойтесь ни о чем другом, что позиционируется как зимняя резина.

Полный привод и полный привод: в чем разница? И какое это имеет значение при зимней езде?

Разницу между этими двумя системами легче всего понять, когда знаешь, как они работают. Существует большая путаница в отношении того, какая система что делает. И это только усугубляется тем, что имена часто используются взаимозаменяемо. Вот как мы различаем их:

Во-первых, знайте, что существует два типа систем полного привода:

Системы с неполным рабочим днем ​​ (по требованию) приводят только передние или задние колеса, пока не потребуется большее сцепление с дорогой. Эти системы распространены, потому что вождение только на двух колесах большую часть времени экономит топливо. Большинство из них полагаются на датчики, чтобы определить, когда передать крутящий момент на два других колеса — например, когда шины начинают пробуксовывать на льду. Некоторые системы, работающие неполный рабочий день (например, в некоторых грузовиках), позволяют водителю управлять переключателем.

Mazda CX-5 является примером автомобиля с неполным полным приводом

Другой тип полного привода — это штатная система . При одинаковом сцеплении со всеми четырьмя шинами эти системы направляют крутящий момент на переднюю и заднюю оси одновременно. В зависимости от доступного сцепления и типа используемого дифференциала распределение крутящего момента между передними и задними колесами может сильно различаться в постоянных системах. Но очень мало сценариев, в которых они не передают крутящий момент на все четыре колеса.

Subaru WRX оснащен системой постоянного полного привода

Оба типа полного привода позволяют всем четырем колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов, что очень важно для хорошей езды по снегу и льду, а также по цепкому асфальту. Именно эта гибкость в их функциях — в дополнение к дополнительному сцеплению с двумя дополнительными шинами — делает их хорошими для зимнего вождения.

Jeep Wrangler является примером традиционного полноприводного автомобиля

Полный привод работает иначе. Традиционно при активации (обычно с помощью рычага или кнопки) системы полного привода блокируют переднюю и заднюю оси вместе, чтобы они вращались с одинаковой скоростью. Некоторые полноприводные системы также могут блокировать левое и правое колеса вместе (с помощью блокируемых дифференциалов), так что все колеса все время вращаются с одинаковой скоростью. Это делает эти системы хорошими при ползании по скалам, вождении по песку или просто при движении прямо по поверхностям с низким сцеплением. Но это вызывает заедание на дорогах с твердым покрытием, где шины должны поворачиваться с разной скоростью при прохождении поворотов. Еще больше уменьшите сцепление со снегом или льдом, а полный привод может снизить способность автомобиля поворачивать.

Итак, что вам нужно?

Если вы сталкиваетесь с зимними условиями всего один или два раза в год, вам могут не понадобиться зимние шины или полный привод. Но вы должны быть готовы ехать очень медленно на скользком покрытии и понимать, что ваши шансы потерять управление намного выше, чем это было бы с зимними шинами. Если у вас полный/полный привод и вы регулярно ездите в зимних условиях, да, зимняя резина вам нужна. Это так просто. Самая важная вещь, которую дают зимние шины, — это то, чего не могут дать полноприводные и полноприводные: лучшие характеристики торможения. А во многих случаях и более высокая производительность токарной обработки.

Не верите нам? Взгляните на этот тест.

Если вы купили полноприводный автомобиль для повышения управляемости и страховки от застревания, думайте о зимних шинах как о способе сделать его еще более способным на снегу и льду. А если ваш автомобиль полноприводный, подумайте о зимних шинах как о наименее дорогом способе улучшить его зимние характеристики и безопасность. В любом случае вы рискуете гораздо меньше. Как твоя игра в рулетку?

4×4полный приводснегЗимние шинызимнее вождение

Лучшие автомобили для вождения по снегу и зиме

16 февраля 2022 г.

автомобилей, грузовиков и внедорожников, созданных для самых суровых погодных условий.