Виды и маркировка пластика — Калужская областная научная библиотека им. В.Г. Белинского
adminВиртуальный обзор
Сейчас актуальна тема раздельного сбора мусора. Многие не понимают, что и как разделять. И мы решили начать разбираться в этом вопросе, и начнем с видов и маркировки пластика. Надеемся нашим читателям пригодятся знания о том, что можно переработать, а что нельзя.
В 1988 году была введена маркировка, согласно которой всего существует 7 видов пластика.
Для определения к какому виду пластика относится изделие, нужно найти его маркировку в виде треугольника с цифрой посредине. Например, у бутылок и контейнеров маркировка чаще всего бывает на донышке.
1. PET (PETE), полиэтилентерефталат
Обычно из такого пластика изготавливают бутылки для воды и безалкогольных напитков. Следует запомнить, что такой пластик действительно одноразовый. Категорически не рекомендуется использовать бутылки из такого пластика повторно — при повторном использовании изделия из ПЭТ могут выделять фталат и тяжелые металлы, что может вызвать заболевания сердечно-сосудистой, нервной систем и повлиять на гормональный баланс. В странах Европы и в США запрещено производить детские игрушки из ПЭТ.
Этот вид пластика легко перерабатывается.
2. HDPE или PE HD, полиэтилен высокой плотности низкого давления
Из этого вида пластика чаще всего изготавливают фляги и бутылки для бытовой химии и косметики, а также пластиковые пакеты. Он хорошо выдерживает высокие температуры и сильные химикаты, поэтому пригоден к многократному использованию. Успешно перерабатывается в России. Не токсичен.
3. ПВХ (Поливинилхлорид)
Мягкий и гибкий пластик, который часто используют в ремонте и строительстве. Из него делают пластиковые окна, натяжные потолки, садовые шланги, линолеум, сантехнические трубы, пленки для бассейнов. Это непищевой вид пластика, который используется для производства труб, напольных покрытий и тары для моющих средств.
В обычном состоянии ПВХ не должен пахнуть. Если натяжной потолок, ПВХ панели или другие изделия резко пахнут, значит, была нарушена технология изготовления материала и использованы более дешевые присадки. В этом случае лучшим решением будет избавиться от этих изделий, если это возможно. То же самое касается и «запаха нового автомобиля». После изготовления элементов салона химические соединения нестабильны и в них происходит процесс отвода газов, в результате которого высвобождаются химические пары и появляется запах. Поэтому в первые полгода лучше почаще проветривать новую машину и не оставлять её надолго под прямыми лучами солнца. В интернете часто советуют промыть пластик мыльным раствором или лимоном, но, к сожалению, это не поможет. Выделение газов из самой структуры материала будет происходить ещё некоторое время.
Этот вид пластика практически не поддается переработке!
4. LDPE полиэтилен низкой плотности высокого давления (ПВД, ПНП)
Такой пластик используется, например, для производства пластиковых пакетов и гибкой упаковки. Не токсичен, биологически инертен и успешно перерабатывается в России.
5. Полипропилен
Из полипропилена делают упаковочные материалы, пленки, ламповые патроны, ковры, термобелье и флисовую одежду, корпуса телевизоров, блоки предохранителей, некоторые автозапчасти и автомобильные бамперы, ингаляторы, одноразовые шприцы и другое пластиковое медицинское оборудование, которое требует стерилизации. Полипропилен легко воспламеняется, образуя при этом капли. Горит полипропилен светлым пламенем с голубой сердцевиной, выделяя резкий запах парафина.
Мало где перерабатывается в России.
6. PS (ПС), Полистирол
Полистирол – термопластичный материал, обладающий высокой твёрдостью и хорошими диэлектрическими свойствами, химически стойкий по отношению к щелочам и кислотам, кроме азотной и уксусной.
Разделяют 3 вида полистирола — общего назначения, ударопрочный и экструдированный. Из полистирола изготавливают всем известный пенопласт, упаковочные материалы. В строительстве из полистирола производят теплоизоляционные материалы, потолочные галтели и декоративные плитки. Также из него делают одноразовую термопосуду и используют при упаковке бытовой техники в виде пенопласта.
В обычном состоянии безвреден. Токсичен при нагревании.
7. (PC, O, OTHER) –Поликарбонат, полиамид, смесь различных видов пластиков или полимеры, не указанные выше
В данную группу входят виды пластмасс, не получившие отдельный номер. Пластик под данной маркировкой не подлежит переработке. Маркировка PC означает, что изделие состоит из поликарбоната, одного из самых опасных видов пластика. Из него могут изготавливаться бутылочки для детей, пищевая упаковка, игрушки, бутылки для воды. При частом мытье или нагревании изделия из поликарбоната выделяют бисфенол А — вещество, которое может привести к гормональным нарушениям в организме человека.
Что следует запомнить?
Сам по себе пластик безвреден, опасны вспомогательные вещества, которые используются при его изготовлении. Чаще всего это присадки для придания пластику определенных свойств: термоустойчивость, эластичность или устойчивость к кислороду.
Самыми безопасными видами пластика считаются полиэтилен высокого и низкого давления и полипропилен.
Не используйте PET упаковку вторично
Избегайте пластмассовые изделия с маркировкой 7
Маркировка пластика — «Литопласт»
С момента изобретения пластика многие производители стали активно использовать его в качестве альтернативы более дорогостоящим материалам. Это со временем привело к широкому распространению пластиковых изделий и их объемным накоплениям. Между тем период распада некоторых видов пластика в природе достигает 500 лет, что приводит к загрязнению окружающей среды и значительному ухудшению экологической обстановки в мире. Единственным способом грамотной утилизации является вторичная переработка. Для упрощения сортировки пластиков и их верного применения в соответствии с областью назначения на изделия наносится маркировка.
Специальные значения, нанесенные на пластики для пищевых продуктов и промышленного применения, упрощают идентификацию. Маркировка пластика показывает, возможна ли вторичная переработка или утилизация, насколько токсичным является данный тип пластмассы.
Назначение маркировки изделий из пластика
Пластмассовые изделия широко применяются в разных отраслях промышленности: пищевой, строительной, химической, медицинской, фармацевтической, косметической и др. Соответственно, существует и огромное количество разновидностей пластика, которые отличаются плотностью, эластичностью, прочностью, температурой плавления и огнеупорностью.
Наносимая на пластик маркировка в треугольнике позволяет распознать конкретный вид, ознакомиться с его эксплуатационными характеристиками и физическими свойствами, чтобы грамотно использовать впоследствии. Пиктограмма также обозначает классы опасных пластмасс, не подлежащих вторичной переработке. Такие изделия нельзя использовать повторно, так как они выделяют фталаты, тяжелые металлы и прочие ядовитые вещества. Обозначения также помогают понять, в какой конкретно утилизационный пункт можно сдать пластмассы. Ведь некоторые принимают везде, и другие – не пригодны для повторного использования в принципе.
Расположение и требования к маркировке
Маркировка пластиков может наноситься как на донную часть, так и боковые стенки емкостей и тары. Ведь регламентированного законом четкого места расположения петли Мебиуса (именно так называется треугольник из трех стрелочек) нет. Чаще всего знаки можно увидеть на днищах пластиковых изделий.
Внутри треугольника находятся цифры – от 1 до 19, а под ним – буквенное обозначение конкретного типа пластмассы. Отдельно выделяют символы, обозначающие допускается ли подогрев/заморозка емкости, возможно ли ставить посуду в СВЧ-печь или очищать в посудомоечной машине.
Используемые знаки маркировки
Чтобы правильно и безопасно для здоровья использовать пластики, следует внимательно ознакомиться с расшифровкой их маркировки. Далее представлены обозначения наиболее распространенных видов пластика, применяемых при изготовлении промышленной тары и упаковки, а также пищевых контейнеров и посуды.
PET – полиэтилентерефталат
ПЭТ относится к самым популярным и востребованным видам пластика, которые принимаются в любом пункте переработки и выступают самыми ценными. К преимуществам данного вида пластика относятся невысокая стоимость, легкость. Из него производятся: упаковка для молочной продукции, тара для соков, воды, газированных напитков, одноразовые стаканчики, бутылки для подсолнечного масла, а также емкости жидких моющих и косметических средств (шампуней, гель для душа, средства для умывания). Легко запомнить то, что если на таре есть значок с цифрой 1, то и использовать ее можно только 1 раз. Бутылки из-под газировки не подходят для вторичной переработки. При нагревании они выделяют предельно токсичные и опасные для ЦНС, почек, печени и гормональной системы формальдегид-фталатовые пары.
PEHD (HDPE) – полиэтилен высокой плотности
Относительно безопасен, однако может выделять в небольшом количестве формальдегид. Пригоден для вторичной переработки. Данный вид пластмасс устойчив к температурному воздействию, бензину и маслам. Он применяется при изготовлении пищевых контейнеров, тары для моющих средств, детских игрушек, многоразовых питьевых бутылок, фасовочных пакетов, сумок. По классу горючести относится к трудно воспламеняемым.
PVC – поливинилхлорид
Поливинилхлорид исключает пищевое применение, так как может содержать бисфенол А, винилхлорид, фталаты, ртуть и кадмий. ПВХ главным образом применяется при производстве оконных и дверных профилей, труб, садовой мебели, напольных покрытий. Несмотря на многочисленные отметки о том, что PVC не подлежит переработке, современные линии оборудования позволяют его измельчить методом экструзии. Впоследствии порошкообразный ПВХ при смешивании с вторичным полимером выступает в качестве основы для новых изделий.
PELD (LDPE) – полиэтилен низкой плотности
Полиэтилен низкой плотности отличается эластичностью и гибкостью. Он относительно безопасен и предполагает пищевое применение. Он устойчив к отрицательным температурам, сохраняет прочность, не становится хрупким. Применяется при производстве мусорных пакетов, парниковой пленки, пищевой упаковки, детских игрушек. В процессе переработки сырье полностью не расплавляется, что положительно отражается на качестве получаемых гранул для вторичного применения.
PP – полипропилен
Прочный, термостойкий, менее плотный, но более твердый, чем HDPE. В числе минусов полипропилена повышенная восприимчивость к УФ-лучам и O2. Этот вид пластмасс применяется при производстве вешалок-плечиков, пакетов, пищевой посуды, упаковки для продуктов питания, лекарственных средств, синтетических тканей. Он также служит основой при изготовлении медицинского пластика – ингаляторов, блистеров для таблеток, шприцов и другого оборудования.
PS – полистирол
Полистирол термопластичный и демонстрирует диэлектрические свойства. В виду высокой влаго- и морозостойкости выступает основой при производстве стаканчиков для йогурта, контейнеров для пищи, а также пенопласта, сэндвич панелей, теплоизоляционных плит, потолочных панелей и других изделий. В том числе из него делают одноразовую посуду, которая хорошо сохраняет температуру. Присутствующий в названии стирол может выделяться при нагреве, поэтому посуда не подразумевает вторичное использование.
O (OTHER) – прочие виды
Поликарбонат, полиамид и другие группы пластиков, которые не получили однозначной маркировки. В эту категорию входят и пластмассы, выделяющие бисфенол А, не допускающие вторичной переработки, и биопластики, которые выделяются экологичностью и безопасностью.
Пищевые пластики
Этот символ на пластиковой посуде обозначает, что из нее можно есть без риска для здоровья. Пластмасса может контактировать с едой, не выделяя токсичных веществ. Значок сообщает о том, что тара подвергалась экспертизе и успешно прошла санитарно-гигиеническую сертификацию.
Типы пластика, принимаемые на переработку
Для удобства ознакомления с информацией данные о вероятной переработке конкретных видов пластика были сведены в таблицу.
Так как объемы пластиковых отходов ежедневно стремительно увеличиваются, следует всерьез задуматься над сортировкой мусора и его грамотной утилизацией. Упростить задачу можно, если научиться разбираться в маркировке пластиков для пищевых продуктов. Это имеет особое значение не только для общемировой экологии, но и для безопасности здоровья конкретного человека, в частности. Ведь пластиковая тара непосредственно соприкасается с едой, а значит оказывает влияние на самочувствие. Поэтому при покупке изделий из пластика обращайте внимание на маркировку в треугольнике, чтобы осознавать каковы вероятные риски от их ненадлежащего использования.
Руководство по системе кодирования пластика для типов смол
Ассоциация производителей пластмасс (ранее SPI) следует системе кодирования пластика, которая требует наличия номера (1–7) на каждом производимом пластиковом изделии. Это особенно полезно для тех, кто заинтересован в переработке пластика, поскольку знание 7 типов пластика может помочь переработчикам более эффективно сортировать материалы. Может быть полезно всегда проверять классификационный номер пластика каждого используемого вами продукта, особенно если вы планируете его переработку. В этом руководстве представлен основной обзор различных типов пластика, связанных с каждым кодовым номером.
Число 1 в системе кодирования пластика относится ко всем изделиям, изготовленным из ПЭТ или ПЭТЭ (полиэтилентерефталата). Многие продукты из ПЭТ представляют собой контейнеры, в которых часто остаются остатки еды и напитков. ПЭТ и ПЭТ обычно перерабатываются. Основными предметами являются пластиковые бутылки и банки, а также расчески, сумки, ковровые покрытия и веревки. ПЭТ-бутылки и контейнеры занимают 96% рынка США.
Номер 2 в системе кодирования пластика относится к HDPE (полиэтилену высокой плотности). Пластиковые изделия из полиэтилена высокой плотности известны своей защитной конструкцией и предотвращением проникновения любых химических веществ в продукты питания или напитки. Тем не менее, повторное использование должно быть ограничено. Использование контейнера из полиэтилена высокой плотности для еды или напитков не считается безопасным, если только это не было его первоначальным назначением. Как и ПЭТ, изделия из ПЭВП часто перерабатываются. Изделия из полиэтилена высокой плотности включают упаковку для шампуня, молока, мыла и моющих средств. При переработке полиэтилена высокой плотности часто производятся ограждения, ящики и пиломатериалы.
Материал, помеченный системой кодирования пластика 3, изготовлен из ПВХ (поливинилхлорида). Их применение, как правило, делится на основе твердости продуктов – жесткие или гибкие. Хотя его часто используют для изготовления труб и плитки, ПВХ обычно встречается в водопроводных трубах. ПВХ может быть вредным при проглатывании, и он не перерабатывается так часто, как ПЭТ и ПЭВП. . Переработанный ПВХ используется для изготовления переплетов, кабелей, основы для ковров, напольных покрытий, парковых скамеек, труб, лежачих полицейских и дорожных конусов.
Пластик с кодом 4 представляет собой материал LDPE (полиэтилен низкой плотности). Несмотря на то, что LDPE является прочным и гибким, он не требует значительной переработки, но в определенных областях он, безусловно, пригоден для вторичной переработки. Вредные химические вещества не являются проблемой для LDPE, и обычно хорошо подходят для хранения пищевых продуктов. Пластиковые продуктовые пакеты, пакеты для сэндвичей, сжимаемые бутылки изготавливаются из полиэтилена низкой плотности. При переработке LDPE используется для изготовления товаров для дома, мусорных баков, пиломатериалов, мебели и многих других недорогих предметов. В настоящее время многие программы по переработке изучают, как работать с продуктами LDPE, и в будущем все меньше и меньше материала будет отправлено на свалки.
Изделия из ПП (полипропилена) занимают пятое место в системе кодирования пластика. Полипропилен можно перерабатывать, но, как и ПЭНП, он занимает относительно небольшое место в этом секторе (около 3% изделий из полипропилена перерабатывается в США). Полипропилен прочен и известен своей способностью выдерживать очень высокие температуры. Tupperware изготавливается из полипропилена, как и многие типы бутылочек и крышек, стаканы для стадионов, подгузники, коробки для йогурта и контейнеры для маргарина. При переработке полипропилен используется для изготовления изделий, обладающих прочным качеством. Аккумуляторные кабели, грабли, скребки для льда, метлы, мусорные ведра и поддоны являются обычными областями применения.
Пластик, отмеченный цифрой 6, изготовлен из полистирола (ПС), более известного как пенополистирол. Да, ПС можно утилизировать, но не очень эффективно. В то время как технологии совершенствуются, переработка ПК в настоящее время требует много энергии, и лишь немногие переработчики склонны этим заниматься. Одноразовые кофейные чашки, пластиковые коробки для пищевых продуктов, пластиковые столовые приборы, упаковочный пенопласт и упаковка для арахиса производятся из полистирола. Переработанный полистирол используется для изготовления различных видов продукции, включая линейки, футляры для драгоценностей, одноразовые столовые приборы, изоляционные материалы, рамки номерных знаков и крышки для горячих напитков.
В системе кодирования пластика цифра 7 используется для обозначения различных типов пластика, которые не определяются другими кодами. Поликарбонат (ПК), используемый в производстве компакт-дисков, DVD-дисков, детских бутылочек, больших бутылок для воды и медицинских контейнеров для хранения, включен в категорию номер 7. Такой пластик трудно перерабатывать. Переработанный поликарбонат чаще всего используется для изготовления пластиковых пиломатериалов, среди прочего.
Многие продукты BPA относятся к категории #7. BPA — это промышленный химикат, который уже несколько десятилетий используется для производства некоторых пластиков и смол. BPA часто встречается в поликарбонатных пластмассах и эпоксидных смолах.
С благодарностью за качество Logo Products
Семь классификаций пластмасс: все ли они действительно перерабатываются?
В последних нескольких сообщениях мы говорили об устойчивости полимеров, использовании возобновляемых источников для биополимеров, оценке жизненного цикла и экологическом дизайне. Мы подчеркнули, что рейтинг LCA и рейтинг Green Design не обязательно точно коррелируют. Например, полигидроксиалканоат из кукурузного зерна (PHA-G) занял очень высокое место в рейтинге Green Design, но имел довольно низкий рейтинг LCA из-за потребности в удобрениях, пестицидах, энергии, используемой для выращивания кукурузы, переработки зерна и т. д.
Так что же все это значит для большинства из нас? Проще говоря – утилизация.
Номера утилизации: что они означают? Знак вторичной переработки, с которым мы знакомы, однозначный номер, окруженный треугольником из стрелок, был разработан Обществом производителей пластмасс (SPI) в 1988 году, чтобы позволить потребителям и переработчикам различать типы пластмасс, обеспечивая единообразное кодирование. система для производителей.
Вот 7 обозначенных полимерных групп:
№1 ПИТ: полиэтилентерефталат.
#2 HDPE: полиэтилен высокой плотности.
#3 V: Винил/поливинилхлорид (ПВХ).
#4 LDPE: полиэтилен низкой плотности.
#5 ПП: Полипропилен.
#6 PS: полистирол.
#7 ДРУГОЕ: Другие смешанные смолы.
Некоторые пластмассы легко перерабатываются, а некоторые нет.
Самый простой и распространенный пластик для переработки изготовлен из полиэтилентерефталата (PETE) и ему присвоен номер 1. Примеры включают бутылки из-под газированных напитков и воды, контейнеры для лекарств и многие другие обычные контейнеры для потребительских товаров. После обработки на предприятии по переработке ПЭТ может стать наполнителем для зимних пальто, спальных мешков и спасательных жилетов. Из него также можно делать кресла-мешки, веревки, автомобильные бамперы, войлок для теннисных мячей, расчески, кассеты, паруса для лодок, мебель и, конечно же, другие пластиковые бутылки.
Номер 2 – полиэтилен высокой плотности. К ним относятся более тяжелые контейнеры, в которых хранятся стиральные порошки и отбеливатели, а также молоко, шампунь и моторное масло. Пластик, помеченный цифрой 2, часто перерабатывается в игрушки, трубы, пластиковые пиломатериалы и веревки. Как и пластик под номером 1, он широко принимается в центрах переработки.
Некоторые менее часто перерабатываемые пластмассы Поливинилхлорид, обычно используемый в пластиковых трубах, занавесках для душа, медицинских трубках, виниловых приборных панелях и даже некоторых сосках для детских бутылочек, получает номер 3. Как и номер 4 (оберточная пленка, пакеты для продуктов и сэндвичей , и другие контейнеры из полиэтилена низкой плотности) и 5 (полипропиленовые контейнеры, используемые в Tupperware, среди прочего), несколько муниципальных центров утилизации принимают эти полимеры из-за низкой степени пригодности для вторичной переработки.
А как насчет всех этих упаковочных «орешков», которые мы, кажется, получаем в наших упаковках? Номер 6 используется для изделий из полистирола (пенополистирола), таких как кофейные чашки, одноразовые столовые приборы, мясные лотки, упаковка «арахис» и изоляция. Он широко распространен, потому что его можно перерабатывать во многие предметы, включая кассетные ленты и изоляцию из жесткого пенопласта.
Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греет печка.Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греет печка.
Содержание статьи:
Причины некачественной работы печки
Профилактика
Видео о том, почему не греет печка в салоне автомобиля
Наступают первые морозы, и многие автовладельцы столкнулись с проблемой отопления машины – в салоне печка греет либо слабо, либо не работает совсем. Данная неисправность приносит дискомфорт, поскольку в автомобиле холодно, а также негативно влияет на безопасность движения – стекла замерзают и видимость значительно ухудшается.
Причины некачественной работы печки
Причин, по которой печка работает неудовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.
Перед началом поиска неисправности необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех машинах практически одинаковое, состоит он из основных элементов:
мотор-вентилятор;
система воздуховодов;
подводящий и отводящий патрубки;
теплообменник печки;
кран для регулировки подачи охлаждающей жидкости;
блок управления работой отопителя;
заслонки с механическим или электрическим приводом.
Как правило, причина кроется в одном из этих элементов:
Неисправность блока управления работой отопителя
Неисправный блок управления (контроллер) выявляется нестабильной работой вентилятора в определенных режимах. Некорретно работающий датчик температуры воздуха в салоне машины также может влиять на работу блока – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.
Выход из строя крана подачи антифриза
Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механическая выработка или закисание крана, передавливаются или пересыхают уплотнительные резиновые элементы.
В этом случае кран подлежит замене, причем замену желательно производить вместе с радиатором.
Салонный фильтр
Многие автолюбители пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняет, либо просто выбрасывают. Но не стоит забывать, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.
Неисправность вентилятора
Бывает, что выходит из строя моторчик вентилятора. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимального до максимального и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но этого будет недостаточно для обогрева салона.
Основные причины такой работы мотора – стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор не работает вообще, необходимо проверить предохранитель или реле в электрической цепи питания.
Термостат
Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в котором участвует рубашка охлаждения двигателя и печной радиатор.
При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, в который добавляется главный радиатор системы охлаждения.
Неисправный термостат будет непосредственно влиять на температуру в салоне машины. Он имеет два рабочих положения: отрытый и закрытый. Выход его из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.
Если термостат заклинило в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При езде на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При езде на низких передачах с частыми остановками и разгонами температура жидкости будет нормальной.
При заклинивании термостата в закрытом положении температура охлаждающей жидкости будет в норме, если ездить на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, поднимется и температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен перегрев двигателя, что чревато выходом его из строя.
Забит теплообменник отопителя
Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.
Также внутренние полости теплообменника могут забиваться из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено к антифризу марки G13 добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре выведет из строя радиатор.
Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшей листвой.
Завоздушенная система охлаждения
Если в систему охлаждения мотора машины попал воздух, печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.
Воздух может попадать из-за негерметичности головки блока цилиндров, которая устраняется путем установки новой прокладки.
Завоздушить систему можно и выполняя техническое обслуживание автомобиля, когда меняется охлаждающая жидкость. Рекомендации по развоздушиванию системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Следует также проверить и уровень антифриза. Если в системе его недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон воздух будет поступать, но он будет либо чуть теплый, либо холодный.
В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень вновь снижается – проверить все шланги и патрубки на наличие течи.
Следует также осмотреть основной радиатор и печной. При наличии течи радиатор меняется. Хотя в продаже имеется большой ассортимент специальных герметиков для радиаторов, не рекомендуется их использовать, поскольку надежность таких средств обычно низкая.
Неисправная помпа
Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.
Помпа – это металлический цилиндр, внутри которого установлена крыльчатка, насаженная на шкив. При вращении шкива крыльчатка проталкивает жидкость от блока двигателя по патрубкам к радиаторам.
Помпа обычно приводится во вращение через ременной передачу, хотя иногда встречается и электрический привод.
Основные неисправности помпы:
Износ внутренней части крыльчатки. Плохое качество металла либо агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно, печка работать не будет.
Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
Механическое заклинивание. Помпа просто не вращается, циркуляции антифриза нет.
При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающую» помпу можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг до помпы горячий, а после нее холодный, то следует произвести замену, не дожидаясь ее полного выхода из строя.
Профилактика работы печки в салоне
Чтобы печка не подвела в самое неподходящее время, необходимо соблюдать простые правила:
Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену согласно требованиям производителя авто.
Чистый радиатор. Снаружи грязь и насекомых на радиаторе можно устранить с помощью пылесоса. Внутренние полости можно очистить с помощью специальных средств для промывки системы охлаждения двигателя.
Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр ухудшает не только интенсивность нагрева салона, но и в целом систему вентиляции и кондиционирования. А поскольку в забитом фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда в такой машине для аллергиков может закончится обострением заболевания.
Когда считать работу печки ненормальной
Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно действующая система отопления должна обеспечивать температуру не менее +16 градусов снизу салона и +10 у его потолка. Если эти значения ниже, то печка неисправна.
Следует помнить, что чем больше лет автомобилю, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет поддерживать ее в исправном состоянии, независимо от года выпуска и марки машины.
Видео о том, почему не греет печка в салоне автомобиля:
Почему плохо греет печка в автомобиле?
В тех случаях когда плохо греет печка в автомобиле, следует проверить все ее узлы на наличие сбоев. Стандартно автомобильная печка состоит из радиатора, вентилятора, мотора, регулирующего движение жидкости в системе, патрубков, по которым перемещается жидкость, воздуховода и заслонок.
Возможные неисправности в печке
Перечислим несколько наиболее распространенных ситуаций, когда печка начинает плохо обогревать салон.
На качество обогрева может заметно повлиять воздух, попавший в систему циркуляции охлаждающей жидкости. Такая ситуация может произойти при замене жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
Если вы обратили внимание, что качество обогрева падает при быстром движении, в то время как при медленной езде претензий к работе печки нет, то, скорее всего, термостат постоянно находится в открытом положении. Замена термостата гарантировано решит проблему.
Радиатор печки довольно сильно подвержен загрязнению с внешней стороны автомобиля. Со временем в него попадают листья и пыль, что приводит к тому, что радиатор автопечки забивается. Забитый радиатор лишает систему обогрева возможность работать на все сто процентов. Также повлияет на работу системы обогрева попавшие в радиатор герметик, вода или некачественный антифриз.
Загрязняться имеет свойство не только радиатор, но и салонный фильтр. Время от времени его следует менять, после чего качество обогрева улучшится.
Среди поломок деталей системы отопления автомобиля лидирующие позиции занимают неисправности в вентиляторе печки. Также сломаться могут подшипники и щетки, возникнуть проблемы с электроникой, возможно повреждение заслонки радиатора, из-за чего воздух не сможет в достаточном количестве попадать в систему.
Профилактика поломки печки в автомобиле
Избежать неисправностей в отопительной системе автомобиля не так сложно, если регулярно выполнять мероприятия по ее обслуживанию. Так, обязательно нужно вычищать радиаторы от всевозможных засорений. Выполняется это с помощью потока сжатого воздуха или воды (для внешнего радиатора) и обычного пылесоса (для внутреннего).
Если вы хотите избежать засорения патрубков, то стоит использовать качественный антифриз и менять его не реже раза в год. В противном случае придется чистить каналы патрубков – например, специальной жидкостью для их промывания.
Не стоит оставлять без внимания заклинивший термостат. Ведь последствия этой поломки сулят не только плохой обогрев салона на больших скоростях, если он застопорился в открытом состоянии, но и перегрев двигателя, если он оказался закрыт. Это может повлечь очень серьезный ремонт.
Горячий, но слабый поток воздуха из печки говорит о засоренном салонном фильтре. Если его не менять, а просто удалить, то вся пыль, грязь и микробы с улицы окажутся в вашем салоне. Так что лучше просто его поменять.
В некоторых случаях автомобилисты воспринимают как поломку значительный перепад температур в верхней и нижней частях салона. Однако в холода (больше 20 градусов мороза) разница температур в 5-6 градусов не только считается нормой для работы печки, но и призвана обеспечить комфортную поездку.
Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? (14 причин)
Раскрытие информации: Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Выполнение поручений на морозе бесполезно, и для большинства это не проблема. В конце концов, у нас есть наш автомобильный обогреватель, чтобы сделать поездку сносной. Но что произойдет, если мы включим обогреватель и выйдет холодный воздух (вместо горячего)? Вы можете спросить: «Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?»
Распространенными причинами являются проблемы с термостатом, проблемы с сердцевиной отопителя, заедание заслонок отопителя, пузырьки воздуха и низкий уровень охлаждающей жидкости. Некоторые из этих причин частично связаны с возрастом вашего автомобиля, в то время как другие являются результатом плохого обслуживания автомобиля.
Чтобы лучше понять, почему автомобильный обогреватель не нагревается, ниже приведены 14 распространенных причин:
Проблемы с радиатором отопителя
Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
9001 5 Неисправен электровентилятор или резистор
Неисправный термостат
Засор радиатора
Утечка охлаждающей жидкости/системы охлаждения
Неисправность водяного насоса
Повреждены шланги отопителя
Воздушная пробка в системе охлаждения
Сломаны регуляторы обогрева
Неисправность привода заслонки смесителя
9 0011 Забитые воздушные фильтры
Закрытые или забитые вентиляционные отверстия
Застой антифриза через компонент нагревателя
Если вы знаете, на какие контрольные признаки следует обращать внимание, это имеет большое значение. Эти знания не только помогут вам пресечь проблемы с автомобильным обогревателем в зародыше, но и гарантируют вам приятную и комфортную езду.
Автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом – 14 причин, почему
1. Проблемы с радиатором отопителя
Радиатор отопителя, пожалуй, самая важная часть системы охлаждения автомобиля. Трубки из латуни/алюминия рассеивают тепло, позволяя горячей охлаждающей жидкости от двигателя циркулировать по салону. В то же время сердечник отопителя обеспечивает хорошую работу обогревателя и антиобледенителя автомобиля. Из-за того, насколько важна его роль в балансировке тепла внутри вашего автомобиля, наличие неисправного сердечника отопителя (особенно в зимние месяцы) может вызвать проблемы, поскольку это может привести к неисправности отопителя.
Холодный воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при включенном отопителе
От вентилятора нагнетателя выходит мало тепла или совсем нет
Заметная разница в воздушном потоке
Необычно быстрое использование охлаждающей жидкости
Сладко пахнущий фруктовый запах
90 015 Запотевание внутри ваш автомобиль
Перегрев двигателя
Приведенные выше индикаторы должны указывать на возможную проблему с радиатором отопителя (некоторые из них являются верными признаками повреждения). Но в идеале разумнее будет предварительно проверить наличие любых признаков охлаждающей жидкости, этиленгликоля или утечки жидкости еще до того, как эти симптомы проявятся. Пока вы этим занимаетесь, посмотрите, теплые ли шланги отопителя на ощупь, а также проверьте, не прогорели ли у вас прокладки головки блока цилиндров.
Выполнение этих проверок поможет вам на ранней стадии определить, не циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя должным образом, воздух застрял в вентиляционных линиях или радиатор вашего отопителя забит и требует либо промывки, либо полной замены. Что еще более важно, эти профилактические меры могут сэкономить вам 500-1000 долларов на ремонте радиатора нагревателя.
2. Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
Как и в большинстве автомобилей, в вашем автомобиле охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя в теплую погоду или для обдува салона теплым воздухом в холодную погоду. Емкость охлаждающей жидкости каждого автомобиля зависит от марки и модели. А вот соотношение вода-антифриз обычно 50:50. Ваш автомобильный обогреватель должен работать нормально, если выполняются оба требования.
Однако это не всегда так. Итак, если вы задаетесь вопросом , « Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?» вы можете изучить причины, связанные с охлаждающей жидкостью. Либо у вас недостаточно охлаждающей жидкости в радиаторе, либо уровень охлаждающей жидкости соответствует спецификации, но загрязнен. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, ваш автомобиль не будет посылать достаточно тепла на радиатор отопителя для создания теплого воздуха. Точно так же загрязненная охлаждающая жидкость нанесет ущерб системе охлаждения вашего автомобиля, блокируя циркуляцию теплого воздуха в салоне радиатора отопителя и забивая автомобильный обогреватель и радиатор ржавчиной.
Чтобы не произошло ни одной из этих ситуаций, регулярно проверяйте расширительный бачок вашего автомобиля (пустой переливной бачок указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости). Заполните радиатор через расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет (ни в коем случае не через крышку радиатора!). Проверьте наличие трещин в головках цилиндров, дефектных прокладок головок или любых повреждений в системе охлаждения, которые могут привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью или маслом.
3. Неисправен двигатель вентилятора или резистор
Двигатель вентилятора жизненно важен для системы отопления вашего автомобиля. Он отвечает за сбор тепла, производимого указанной системой, и нагнетание этого горячего воздуха через радиатор отопителя, через систему вентиляции и внутрь салона. Если этот компонент выйдет из строя, вы останетесь без надлежащей системы климат-контроля — это не только снижает комфорт во время вождения, но и влияет на полезные функции, такие как защита от запотевания стекол, что может привести к проблемам с обзорностью и потенциальным опасностям на дороге. В отличие от большинства элементов в этом списке, неисправность двигателя вентилятора вызвана проблемой с проводкой, а не утечкой или повреждением компонентов. В противном случае вы можете искать неисправное силовое реле или перегоревший предохранитель.
4. Неисправный термостат
Термостат служит своего рода привратником и отвечает за удержание охлаждающей жидкости внутри двигателя до нужного момента, когда ее можно будет выпустить в систему охлаждения и вентиляционные отверстия. В случае поломки этот компонент не сможет регулировать температуру двигателя. Это приводит к нехватке тепла в системе отопления автомобиля, и при этом также может сработать индикатор Check Engine. Кроме того, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать слишком холодно, что создаст серьезную проблему в дороге.
Залипание термостата в закрытом положении приведет к тому, что охлаждающая жидкость внутри двигателя будет свободно циркулировать по всей системе охлаждения без предварительного прогрева, что приведет к перегреву двигателя, а автомобильный обогреватель будет дуть холодным воздухом, несмотря на то, что он включен. И наоборот, заклинивший в открытом положении термостат приведет к тому, что температура двигателя будет оставаться низкой, а автомобильный обогреватель будет дольше прогреваться (или вообще не прогреваться). Последнее также является вероятным признаком проблемы с радиатором отопителя.
5. Забитый радиатор
Засорение радиаторов отопителя со временем является нормальным явлением, и это не должно удивлять владельцев автомобилей, особенно владельцев очень старых автомобилей. Но не игнорируйте ранние признаки обструкции. Когда радиатор забивается, охлаждающей жидкости становится труднее проходить через его подшипники, что приводит к тому, что автомобильный обогреватель не нагревается, когда это необходимо.
Забитый радиатор будет иметь определенные симптомы, указывающие на его направление, и его никогда не следует путать с транспортным средством, которому требуется минута для нагрева, прежде чем он сможет пустить горячий воздух в кабину. Вы узнаете, что ваш радиатор засорен, если ваша охлаждающая жидкость заметно вытекает, становится гуще или темнее, чем обычно. У вас также могут быть погнутые ребра радиатора, поврежденный водяной насос или безумно высокие показания датчика температуры.
6. Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения
Утечки, естественно, являются частью этого списка, учитывая, что для эффективной работы системы охлаждения вашего автомобиля требуется обычное соотношение антифриза и воды 50:50. Если нет повреждений компонентов системы охлаждения или загрязнения в составе охлаждающей жидкости, это соотношение нелегко нарушить. Но когда он выходит из строя, утечки обязательно будут одним из первых признаков, которые проявятся.
Вопреки мнению многих владельцев, эта ситуация может быть сложной, поскольку утечки могут появиться где угодно, что делает их непредсказуемыми и труднодоступными. К счастью, проверка на наличие повреждений радиатора, водяного насоса и шлангов вашего автомобиля (среди прочего) может помочь вам сузить источник утечки.
7. Неисправность водяного насоса
Проблемы с водяным насосом имеют общие симптомы с забитым радиатором, в частности очень высокие показания температуры двигателя. Этот индикатор может возникать спорадически или сопровождаться повторяющимся перегревом двигателя. В этом случае насос больше не может циркулировать горячую воду или охлаждающую жидкость по блоку цилиндров и радиатору отопителя. В конечном итоге сердцевина отопителя не будет нагреваться, что приведет к неработоспособности автомобильного обогревателя. В худшем случае неисправный водяной насос, оставленный без внимания, может привести к более серьезному повреждению двигателя.
8. Поврежденные шланги отопителя
Шланги отопителя подают охлаждающую жидкость от брандмауэра через автономный обогреватель и должны быть срочно осмотрены, когда последний недостаточно нагрелся. Эти компоненты не будут работать, если один или оба шланга отопителя повреждены, поскольку они отвечают за передачу избыточного тепла (в виде охлаждающей жидкости двигателя) от двигателя к радиатору отопителя и наоборот. Как правило, поврежденные шланги отопителя требуют немедленной замены. В противном случае дальнейшее использование в конечном итоге приведет к полному выходу из строя всего двигателя и системы охлаждения, если не принять меры.
9. Воздушная пробка в системе охлаждения
Воздушная пробка, являющаяся основной причиной перегрева двигателя, чаще всего возникает из-за проблемы с отопителем автомобиля, вызванной утечкой охлаждающей жидкости. Этот захваченный воздух часто находится в сердцевине отопителя (верхняя точка системы охлаждения автомобиля) или радиаторе. В конце концов, он превращается в своего рода гелеобразную форму, создавая блокировку для свободной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и всю систему охлаждения автомобиля. Для прокачки системы охлаждения и удаления поврежденной охлаждающей жидкости, а также воздуха, попавшего внутрь, требуется от пятнадцати (15) минут до получаса.
10. Сломанные регуляторы обогрева
Неработающие регуляторы обогрева — одна из наименее подозреваемых причин того, что ваш обогреватель не дует горячим воздухом в салон автомобиля. Тем не менее, этот набор — одна из первых вещей, на которые следует обратить внимание, если проверяются уровни охлаждающей жидкости и сердцевина нагревателя. В конце концов, элементы управления обогревом являются частью системы климат-контроля вашего автомобиля и частично отвечают за сохранение тепла во время вождения.
При поломке датчик температуры может вести себя хаотично, что затрудняет определение температуры двигателя вашего автомобиля, а ваш автомобиль в ответ направляет охлаждающую жидкость через сердечник отопителя. Клапан управления отопителем, в частности, действует как переключатель обогрева и находится под капотом. Если это не работает должным образом, это может привести к тому, что обогреватель вашего автомобиля не работает, но кондиционер работает. Тем не менее, обязательно замените кнопки управления или клапан управления отопителем, если они обнаружены неисправными.
11. Неисправность привода комбинированной двери
Приводы комбинированной двери кондиционера представляют собой небольшие электродвигатели, которые перемещают вентиляционные двери со стороны водителя/пассажира внутри автомобиля. Они являются частью системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля, которая помогает регулировать температуру и воздушный поток, смешивая горячий воздух с холодным для достижения желаемой температуры. Как и любая другая деталь автомобиля, эти двигатели могут выйти из строя в какой-то момент или после определенного периода использования. В зависимости от того, насколько сильно эти компоненты вышли из строя, приводы могут привести к тому, что ваш автомобильный обогреватель будет дуть теплым, а не горячим воздухом. Либо так, либо горячий воздух может полностью перестать выходить из вентиляционных отверстий.
12. Забитые воздушные фильтры
Чистка воздушных фильтров обязательна, если вы хотите поддерживать эффективность системы охлаждения вашего автомобиля, и причина не только в комфорте и сохранении тепла в холодную погоду. Помимо проблем с автомобильным обогревателем, забитый воздушный фильтр вызывает проблемы с запотеванием окон и способствует меньшему расходу топлива, чем обычно. Обе эти проблемы мешают вам добраться до места назначения в целости и сохранности. Кроме того, грязный воздушный фильтр может создать впечатление, что что-то не так с системой климат-контроля вашего автомобиля просто потому, что поток воздуха ограничен.
13. Закрытые или засоренные вентиляционные отверстия
Пластины или жалюзи, которые зажаты, закрыты или застряли в закрытом состоянии, мешают автомобильному отопителю производить горячий воздух и выпускать его в салон. Следовательно, они должны быть частью вашего осмотра, даже если симптомы, которые вы испытываете, не указывают на них напрямую. Это убережет вас от преждевременной диагностики более сложных элементов в этом списке. Или, в лучшем случае, вы обнаружите, что ребра и вентиляционные отверстия в вашем автомобиле просто нуждаются в небольшой тщательной очистке.
14. Застой антифриза через компонент обогревателя
Наконец, у нас есть неподвижная охлаждающая жидкость, из-за которой обогреватель вашего автомобиля недостаточно нагревается. Подобно последствиям неисправного термостата, антифриз, который застаивается и не протекает через компонент обогревателя, нарушает баланс, который необходим вашему автомобилю для эффективной работы его системы климат-контроля. Крайне маловероятно, что охлаждающая жидкость двигателя замерзнет сама по себе. Застой антифриза больше связан с проблемами клапана управления отопителем или водяного насоса — компонентов, отвечающих за циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля.
В некоторых случаях автомобильный обогреватель может работать только во время вождения или в движении. Это ожидаемо, поскольку температура охлаждающей жидкости двигателя естественным образом становится выше на двигателе перед тем, как достичь радиатора, в результате чего автомобильный обогреватель на мгновение работает нормально в определенных ситуациях. В любом случае, вы должны тщательно осмотреть свой автомобиль и определить источник проблемы с неисправностью вашего автомобильного обогревателя – часто ли он дует воздухом неправильной температуры.
Заключение. Почему автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?
Напомним, вот четырнадцать (14) наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобильный обогреватель недостаточно нагревается:
Проблемы с радиатором отопителя
Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
В этом руководстве (хотя и не исчерпывающем) метко подытожены обычные виновники поломок отопителя автомобиля. В то время как некоторые элементы, упомянутые в этой статье, приводят только к выдуванию холодного воздуха из автомобильных дефлекторов, другие приводят к полной потере функциональности автомобильного обогревателя.
Тем не менее, владельцы должны заботиться о своих транспортных средствах при первых признаках того, что их обогреватели не работают должным образом. Своевременное решение этих проблем поможет уберечь вас от множества холодных поездок и предотвратить перерастание мелких проблем в дорогостоящий и сложный ремонт. Если ничего не помогает, обращение за помощью к профессиональному механику всегда будет лучшим путем.
Недостаточно тепла в моей машине, сердцевина отопителя?
Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может не нагреваться. Некоторые из них могут быть легко исправлены, другие могут быть немного более сложными. Первым и самым простым шагом будет проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Сердечник отопителя, как правило, является самой высокой точкой вашей системы охлаждения, поэтому, если у вас немного мало охлаждающей жидкости, радиатор отопителя сливается первым. Будьте осторожны, проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только на холодном автомобиле, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле находится под давлением и может вызвать сильные ожоги. Если в системе мало охлаждающей жидкости, добавьте смесь 50/50 в верхнюю часть радиатора.
Грязная система охлаждения может снизить производительность радиатора отопителя. Любое количество «стоп течи» может привести к потере тепла, производимого сердцевиной нагревателя. Один из способов определить, частично ли засорен сердечник отопителя, — найти шланги отопителя, по которым охлаждающая жидкость поступает к сердечнику отопителя. Это два черных шланга диаметром около одного дюйма в задней части двигателя, которые входят в брандмауэр. Установите температуру в автомобиле на высокую температуру с выключенным вентилятором. Когда автомобиль прогреется до рабочей температуры, пощупайте два шланга, температура должна быть одинаковой. Если один шланг заметно горячее другого, возможно, радиатор отопителя частично засорен или ограничен. Если это так, сердечник нагревателя можно промыть водой и давлением воздуха, иногда это достаточно очистит сердечник нагревателя, чтобы получить хороший нагрев. В это время следует обратить внимание на общее состояние системы охлаждения, рассмотреть возможность замены охлаждающей жидкости и, возможно, промывки всей системы.
Если у вас более старый автомобиль, он может быть оборудован клапаном управления отопителем. Этот клапан расположен на линии впускного шланга отопителя. Иногда эти клапаны замерзают и не переключаются из открытого состояния в закрытое. Если клапан застрял в закрытом положении, он перекроет поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя и не позволит горячей охлаждающей жидкости попасть в радиатор отопителя. В этом случае клапан обычно можно освободить с помощью небольшого количества проникающего масла и физического перемещения клапана назад и в четвертую сторону.
Если температура двигателя выше нормы, но по-прежнему не нагревается. Это может быть вызвано заеданием термостата в закрытом состоянии или другим препятствием в системе охлаждения. В этом случае термостат подлежит замене. Это может привести к повреждению двигателя, если оставить его в покое. Двигатель может накапливать огромное количество тепла и перегревать двигатель, что может привести к его повреждению.
Замена радиатора отопителя
Воздух охлаждается, когда я останавливаюсь, и снова нагревается, когда я еду. Этот симптом может быть вызван неисправностью водяного насоса. Если крыльчатка в водяных насосах начинает проскальзывать или сгнивать, она не будет прокачивать достаточное количество охлаждающей жидкости через систему. Единственным выходом из этой ситуации является замена водяного насоса. Возможно, вы захотите решить эту проблему, потому что, если оставить ее без присмотра, это может привести к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению двигателя.
Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении. Правильно работающая система охлаждения достигает рабочей температуры примерно через 6-8 минут.
Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля
Отремонтировать пластиковый бампер автомобиля можно и без сетки, используя пластик. Причем восстановленный бампер будет крепче нового за счет усиления. Главный секрет успеха гаражного ремонта: соблюдение технологии пайки, а также правильный подбор материалов.
Нужно отметить, что технология пайки, которая используется для восстановления бампера, очень универсальна — ее можно применять для восстановления любых деталей из пластика, включая и некоторые другие элементы автомобиля: корпус для зеркал заднего вида и подкрылки.
Многие автовладельцы используют для ремонта бампера металлическую сетку. Однако далеко не всегда получается надежное соединение. Дело в том, что у пластика и металла разное свойства. То есть, они по-разному реагируют на температуру, влагу и физические нагрузки.
Содержание
Выбор материала для ремонта пластикового бампера
На самом деле видов пластика, используемого для изготовления бамперов на авто, очень много, и среди них встречаются такие «экзотические» варианты, как полибутилен терефлорат и, например, стеклопластик, который не варится.
Однако чаще всего материал пластика на автобамперах двух основных видов: с маркировкой PP (полипропилен) и PE (полиэтилен). Немного реже на легковых автомобилях встречаются модели, изготовленные из ABS пластика.
Из полипропилена и полиэтилена очень часто изготавливают подкрылки автомобилей, трубы для воды и вентиляции, а также канистры. Именно эти бюджетные и доступные материалы можно использовать для ремонта бампера. Главное, чтобы пластик «латки» был такого же химического состава, что и пластика бампера.
Что нужно знать перед началом работ
Если на бампере отсутствует маркировка, можно наплавлять небольшие шинки с обратной стороны бампера и после охлаждения срубать их с помощью столярной стамески. Если пластик бампера, как и пластик шинки, идентичны по химическому составу, «заплатка» не отвалится. Если же материалы разные — отвалится.
Для ремонта автомобильного бампера потребуется паяльник мощностью на 100 W и строительный фен. В качестве альтернативы фену подойдет любая газовая горелка. Вместо металлической сетки для дополнительного усиления места шва можно использовать пластиковую шинку из подкрылков авто или другого подходящего материала.
Технология восстановления (пайки) бампера авто
Обратите внимание, что проблемное место не имеет смысла мыть и обезжиривать, достаточно просто убрать грязь и старую краску, а также снять слой окислившегося пластика рядом с самой трещиной. Это можно сделать при помощи острого ножа.
Из подкрылка нужно нарезать полосы требуемой длины и ширины, с поверхности которых тоже надо убрать грязь, краску и снять слой окислившегося пластика. Если трещина большая, бампер необходимо будет стянуть и временно зафиксировать вязальной проволокой или «пристрелять» степлером.
Первым делом всю трещину нужно расплавить паяльником с внутренней стороны бампера, при этом растопленный пластик должен слегка выступать с обратной стороны. Затем трещину надо обязательно усилить «заплаткой», благодаря которой поврежденное место будет более прочным.
Главное при пайке бампера авто — правильно выбрать температуру и время нагрева. Если слабо прогреть «заплатку» феном или горелкой, то она попросту может не приклеиться. Если перегреть, бампер от высокой температуры может деформироваться.
Полезные советы при пайке автомобильного бампера
При использовании строительного фена температура подбирается на глаз. Для этого сначала надо разогреть 1-2 мм верхнего слоя до вязкости (проверить можно шилом). После чего надо прогреть и шинку. Чтобы предотвратить перегрев, можно использовать влажную тряпку (например, из старой ветоши), прижав ее с обратной стороны шва.
Когда на самой «заплатке» появится блеск, ее нужно прижимать к поверхности бампера, создавая так называемую «волну» расплавленного пластика, которая не только увеличит адгезию, но также сможет заполнить пустоты и имеющиеся на поверхности бампера неровности.
С газовой горелкой надо работать предельно осторожно: сам пластик не должен гореть, поскольку тогда он теряет гибкость и становится чрезмерно хрупким. По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить.
Также после пайки необходимо провести еще ряд процедур. Все бугорки нужно зашлифовать при помощи болгарки или бруском с наждачкой и зашпаклевать шпаклевкой по пластику. Потом нужно прогрунтовать шов специальным грунтом по пластику, после чего покрасить и покрыть лаком.
РЕМОНТ БАМПЕРА БЕЗ СЕТКИ. DIY bumper repair. Without grid! Пайка пластика — дешево
Андрей Васильев
Задать вопрос
Ремонт и востановление пластикового бампера своими руками: разными способами, инструкция
Автомобилисты знают, что бампер – это первая деталь в машине, подверженная разным деформациям. Езда по дороге с гравийным покрытием, парковка возле бордюров, летящие камни из-под встречных автомобилей – всё это приводит к повреждению этой немаловажной детали.
Бампер несёт в себе не только предохранительную функцию, но ещё является важной декоративной составляющей, придающей автомобилю стильный внешний вид. Рано или поздно приходит осознание, что повреждений на нём стало слишком много, и пришла пора его ремонта.
Как сделать бампер своими руками? Если повреждения незначительные и требуют только косметического ремонта, можно обойтись наждачной бумагой и баллончиком с краской, но бывают и такие, что серьёзного ремонта не избежать.
С чего начать в этом случае? В любом случае, если повреждения бампера требуют серьёзного ремонта, перед началом работы придётся демонтировать деталь с машины. Про то, как снять бампер с автомобиля рассказывают многочисленные материалы в интернете, проясняющие все тонкости демонтажа этого элемента.
Содержание по статье
Виды пластиковых бамперов
Бампер из термоактивного пластика
Бампер из термореактивного пластика
Сводная таблица видов пластика
Виды повреждений
Восстановление царапин
Ремонт вмятин
Ремонт трещин
Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера
Порядок ремонта
Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера
Сваривание бампера термофеном и припоем
Советы профессионалов
Виды пластиковых бамперов
Для ответа на вопрос: как сделать бампер новым, восстановить его внешний вид до заводского состояния, сначала надо разобраться с материалом, из которого он сделан. Автопроизводители в большинстве своём для изготовления пластмассовых изделий применяют два вида пластика – термоактивный и термореактивный.
СПРАВКА – На задней стороне любого бампера прописаны параметры материала, из которого он изготовлен. Буквенная аббревиатура на задней стороне детали указывает, к какому классу пластмасс она относится.
Бампер из термоактивного пластика
Большинство современных пластмасс – около 80% – это изделия из термоактивного пластика, который легко поддаётся вторичной переработке. Старые детали из этого материала идут на выпуск новых. При сильном нагревании, за счёт своей повышенной пластичности, она быстро применяет нужную форму.
Буквы, указывающие на то, что изделие изготовлено из термоактивного пластика:
ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) – Благодаря бутадиену, имеет повышенную прочность, несгибаемость и твёрдость ему придаёт акрилонитрил. Требует обязательного лакокрасочного покрытия, так как ультрафиолет оказывает на него разрушительное действие. Применяется для изготовления колпаков, зеркал заднего вида, радиаторных решёток и других облицовочных элементов. Хорошо склеивается специальными клеями. Сварку лучше усиливать использованием стекловолокна и эпоксидной смолы.
PC (Polycarbonate) – Поликарбонат обладает повышенной ударопрочностью даже при низких температурах. Часто используется для изготовления бамперов. Хорошо сваривается в горячем состоянии, перед сваркой рекомендуется прогреть феном.
PE (Polyethylene) – Полупрозрачный полуэластичный пластик. Из-за высокой ударопрочности и стойкости к воздействию нефтепродуктов, кислот и спиртов применяется для изготовления бензобаков, подкрылков, расширительных бачков и так далее. Разделяется по двум типам – полиэтилен высокой (PE-LD) и низкой (PE-HD) плотности. Из-за плохого сцепления с ремонтными и покрасочными материалами к ремонту малопригоден.
PP (Polypropylene) – Обладая слабой ударопрочностью и умеренной гибкостью, полипропилен хорошо переносит воздействие химически активных материалов. Устойчив к ультрафиолету. Применяется в производстве бамперов (в составе присутствует (EPDM), автопроводки, панелей приборов, уплотнителей и других автодеталей. При проведении покрасочных работ, требует нанесения специальных грунтов, для лучшего склеивания малярных материалов.
Профессиональный грунт для пластика
PVC (Polyvinyl chloride) – За счёт повышенной твёрдости, хорошо подвержен шлифовке. Винил обеспечивает разрывную прочность. Используется для наружной и внутренней отделки автомобиля.
PA (Polyamide (Nylon) – Благодаря жёсткости, нейлон хорошо шлифуется. Устойчив к трению и воздействию органических растворителей. Из нейлона производят элементы отделки кузова, расширительные бачки радиатора, колпаки для колёс и другие автодетали. Требует предварительного нагрева феном перед свариванием, чтобы сварочный пруток хорошо смешался с ремонтируемым предметом.
PU/PUR (Polyurethane) – Благодаря своей структуре, полиуретан может быть твёрдым, как камень и мягким, как резина. Обладает повышенной износостойкостью, прочностью и гибкостью.
Из полиуретана производят бампера, детали отделки кузова и салона, подкрылки, приборные панели. При сварке не требует предварительного прогрева. Сварочный пруток вплавляется в заранее подготовленный желобок.
Бампер из термореактивного пластика
В отличие от предыдущего, этот пластик плохо поддаётся тепловой обработке. При его производстве происходит процесс, делающий невозможным его вторичное применение. Термопластик устойчив к воздействию высоких температур. Плохо поддаётся свариванию и растяжению. Очень ударопрочный.
Буквы, указывающие на то, что изделие изготовлено из термореактивного пластика:
ABS/MAT – Усиленный стекловолокном, применяется при изготовлении кузовных панелей.
EPDM (Ethylene propylene diene monomer) – Сплав из этиленпропилена с полипропиленом применяется при производстве бамперов и ударопрочных вставок в силовые конструкции.
PPO (Polyphenylene oxide) – Обладает высокой жаростойкостью и ударопрочностью. Обычно используется в сплаве с другими пластмассами.
Применяется для изготовления хромированных деталей из пластика, радиаторных решёток и других декоративных элементов.
Сводная таблица видов пластика
ВАЖНО! Перед началом ремонтных работ нужно правильно определить пластик, чтобы точно подобрать материалы для ремонта.
Виды повреждений
После того, как с видом пластика определились, для дальнейшего понимания как отремонтировать бампер, надо сделать дефектовку – установить характер повреждений, чтобы правильно подобрать инструмент и материалы.
Повреждения имеют разный характер, требующих ремонта различного вида сложности, это может быть:
Царапины – как правило, это мелкая неприятность, отремонтировать которую не составит труда обычной шлифовальной машинкой;
Вмятины – возникают при встречном соприкосновении с препятствием. Если оно не привело к образованию разрыва пластмассы, то при удачном стечении обстоятельств, для проведения ремонта достаточно будет использование термофена;
Трещины – это значительные повреждения, требующие проведение основательного ремонта как переднего, так и заднего бампера. Как устранить эти поломки своими руками будет показано ниже.
Восстановление царапин
Повреждения лакокрасочного покрытия
При обнаружении царапин на переднем или заднем бампере, устранение этих повреждений можно выполнить, не прибегая к помощи серьёзного вспомогательного инструмента. Может понадобиться только дрель или шлифовальная машинка. Скорей всего, можно даже обойтись без демонтажа. Этот локальный ремонт бампера, можно осуществить в домашних условиях своими руками с помощью шлифовальной пасты и полировочного круга.
Ремонт вмятин
Этот вопрос посерьёзней, но и он не требует серьёзной подготовки. Чтобы отремонтировать бампер, надо прогреть вдавленную поверхность термофеном, используя плавные вращательные движения. Если это не помогло, тогда защитную деталь автомобиля необходимо снять с кузова и пролить повреждённое место кипятком с обратной стороны. Нагретая поверхность размягчится и примет первоначальный вид, полученный на заводе-изготовителе.
А вот это уже другой вопрос, требующий для его решения произвести серьёзные ремонтные работы на автомобиле. Для того, чтобы отремонтировать бампер и убрать трещину, а тем более своими руками, необходимо тщательно подготовиться.
Для начала понадобится произвести демонтаж повреждённого узла путём отсоединения и снятия его с кузова. Далее, определить тип пластика, из которого произведён бампер, прочитав на задней стороне аббревиатуру. Определив материал, выбрать подходящие материалы и инструменты, затем выполнить самостоятельный ремонт своими руками.
Такой ремонт, обычно выполняется двумя способами. Либо с помощью сварки, используя паяльник, сварочный пруток и термофен, либо путём склеивания трещины стекловолокном, используя жидкий полимер или эпоксидный клей.
Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера
Независимо от объёма предстоящих работ и сложности ремонта, чтобы сделать бампер своими руками, надо приобрести изрядное количество материалов и инструментов. Лучше купить всё заранее, чтобы потом не прерывать процесс поездкой в магазин за недостающей деталью.
Паяльная станция с феном, также это может быть строительный или монтажный фен. В общем, понадобится хороший нагревательный агрегат для прогрева толстого слоя стеклопластика. В крайнем случае, можно воспользоваться газовой горелкой.
Хороший паяльник, желательно промышленный, если это будет бытовой, то надо выбрать самый мощный.
Сообщите продавцу тип пластика, и в магазине предложат нужный припой, который подойдёт для материала, из которого сделан повреждённый узел автомобиля.
Ткань из стекловолокна, консультант в автомагазине поможет выбрать подходящий вариант в специализированном отделе.
Металлическая сетка мелкого сечения.
Специальный ремонтный набор жидких полимеров.
К выбору клея подойти обстоятельно, пусть продавец проконсультирует, какой клей лучше выбрать. Это может быть эпоксидный клей, состоящий из двух компонентов или жидкий полимерный состав.
Соответствующая шпатлёвка, которая не будет конфликтовать с выбранным клеем и пластиком ремонтируемого объекта.
Набор наждачной бумаги различной зернистости – от самой крупной до самой мелкой для полировки поверхности.
Грунтовка, подходящая по параметрам. Для удобства применения, её лучше покупать в баллончике, хотя можно использовать обычную кисть.
Малярный скотч.
Кисточка.
Валик.
Все что нужно для ремонта
Далее, зная в теории, как сделать ремонт, пора переходить к практике. В первый раз это вызывает опасение, что попытка может закончиться неудачей, но не стоит волноваться, всё получится. Попытка самому починить бампер непременно закончится успехом.
В крайнем случае, если работа будет не клеиться, можно заехать в один из специализированных сервисов и получить консультацию, как правильно ремонтировать бампер на автомобиле.
Порядок ремонта
Для начала рассмотрим ремонт детали, сделанной из полиуретана, то есть произведенной из термореактивного пластика и покажем, как заклеить её своими руками. А потому, выполнять работы будем с помощью клея, который присутствует в списке покупок – в данный момент это будет жидкий полимер и стекловолокно.
ПАМЯТКА! Бампер из термореактивного пластика плохо поддаётся сварке.
Для осуществления ремонта пластикового бампера своими руками надо начать с его отсоединения от несущего кузова машины. Если с этим возникли проблемы, в интернете есть много ознакомительного материла про то, как снять передний или задний бампер автомобиля. Ничего сложного в этом нет, просто у каждой модели авто присутствуют свои нюансы.
Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера
После того, как бампер снят, можно приступать непосредственно к ремонту стеклопластика. Для этого надо выполнить ряд работ, перечисленных ниже.
Хорошо вымыть бампер, просушить или обтереть тряпкой. Далее удалить с повреждённой поверхности лакокрасочное покрытие, а также наложенный в несколько слоёв лак, присутствующий на детали. Место трещины и около него следует тщательно зашкурить, после чего обезжирить всю поверхность, которую надо отремонтировать.
После проделанной работы, нужно приготовить стекловолокно. Для этого надо замерить длину трещины на бампере, и отрезать соответствующий кусок.
Соединить концы трещины и ровным слоем нанести клей на поверхность бампера, так чтобы деталь была промазана по обе стороны от щели по всей её длине.
Аккуратно наложить стекловолокно на трещину так, чтобы она проходила по центру накладываемой полосы ткани. Далее нанести клей на стеклоткань в несколько слоёв до появления белого цвета.
Осталось уплотнить клей. Для этого надо пройтись валиком по всей поверхности стекловолокна. Движения должны быть такими, чтобы клей как бы продавливался внутрь стеклоткани. Всё, ждём высыхания.
После того, как клей высох надо обработать поверхность наждачной бумагой до того момента, чтобы она стала совершенно гладкой.
Нанести шпатлёвку в несколько слоёв и просушить. После этого зашлифовать поверхность наждачкой опять же до идеально гладкого состояния.
Перед отправкой на покраску, необходимо хорошо загрунтовать место проведения ремонта бампера. Грунт лучше нанести в несколько слоёв.
Затем можно производить покрасочные работы.
Полоска стекловолокна залитая эпоксидной смолой
Вот такой регламент работ придётся выполнить для получения идеального результата, осуществляя ремонт полиуретанового бампера своими руками, с помощью жидкого полимера и стекловолокна. Теперь отремонтированная поверхность выглядит как новая.
Осталось узнать, как отремонтировать бампер своими руками, сделанный из термоактивного пластика, который легко поддаётся сварке.
Сваривание бампера термофеном и припоем
Рассмотрев вопрос, как сделать бампер почти новым с помощью стекловолокна и клея, перейдём к ремонту трещины в бампере методом сварки.
Для начала процесса предстоит также очистить повреждённую поверхность от грязи, тщательно промыть и просушить.
После этого необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий по параметрам бамперу. То есть буквы на задней стороне бампера должны быть одинаковыми с теми, что прописаны на материале припоя.
Можно приступать к работе.
Как в предыдущем случае надо зачистить шкуркой место, которое будет подвергаться тепловой обработке.
Далее паяльником нужно сделать ровный желобок по всей длине трещины ремонтируемого бампера. Старайтесь не перегреть поверхность, чтобы не было подтёков.
Следующим шагом будет сварка трещины. Для этого сварочный пруток необходимо вложить в проделанный желобок, нагревая феном бампер и пруток в месте скрепления материала. Все части пластика сплавятся в единую массу, образуя прочный неразрывный шов.
То же самое надо сделать на обратной стороне ремонтируемого узла.
Для укрепления сварочного шва нужно сделать поперечины, для чего паяльником проделайте желобки поперёк шва и вложите в них короткие кусочки припоя, выполнив ту же операцию, что и в случае с главным швом. Поперечины надо сделать через каждые 3-5 см, начиная с наружного конца трещины.
После затвердевания пластмассы, обработайте всю поверхность наждачкой до образования гладкой поверхности. Обработайте шпатлёвкой, опять доведите место шва до ровного состояния, наложите слой грунта.
После нанесения пары слоёв грунтовки, можно приступать к восстановлению лакокрасочного покрытия.
Наглядный пример укладки ремонтного прута
СОВЕТ – Для получения сварочного прутка используйте куски старой пластмассы с аналогичной маркировкой. Теперь, когда вы отремонтировали бампер автомобиля своими руками, он приобрёл вид новой детали. После покраски следы ремонта будут незаметны.
Советы профессионалов
Для реставрации изделий из термоактивного пластика не используйте металлическую сетку, она применяется только при склейке бампера.
При подготовке к покрасочным работам, наносите шпатлёвку тонким слоем, дожидайтесь полного высыхания. При обработке поверхности, заканчивайте полировку финишной шкуркой.
Перед покраской используйте грунт – два слоя грунтовки нормально. Красить необходимо всю поверхность ремонтированного бампера, чтобы новая краска не отвалилась в процессе эксплуатации.
Ремонт бампера своими руками лучше приурочить к другим лакокрасочным работам на автомобиле, чтобы сэкономить средства на подборе и изготовлении краски для автомобиля.
Любой мало-мальски подготовленный автолюбитель сможет осуществить ремонт бампера своими руками, не прибегая к услугам профессиональных автосервисов, если, если, конечно, бампер не является составной частью тюнинга с аэрографией. В этом случае без специалистов не обойтись.
Делать ремонт бампера своими руками, или прибегать к помощи профессионалов – личное дело каждого человека, которое зависит от выбора – сделать самому или заплатить деньги за ремонт.
Работает ли ремонт вмятин без покраски на пластиковом бампере?
Будь то дверь или бампер другого автомобиля, ураган или повреждение животным, или сбежавшая продуктовая тележка, случайные удары и вмятины случаются с нашими автомобилями каждый день. Иногда удары могут быть немного более серьезными, так как движение с частыми остановками часто приводит к изгибам крыльев.
К счастью, бамперы наших легковых и грузовых автомобилей способны поглощать многие из этих ударов и сохранять кузов автомобиля. Обратная сторона; бамперы могут в конечном итоге выглядеть грубо и нуждаться в покраске и ремонте формы.
Что подводит нас к сегодняшнему вопросу: можно ли устранить вмятины без покраски на пластиковых бамперах? Быстрый ответ — да, но с некоторыми исключениями. Давайте посмотрим на этот процесс и посмотрим, подходит ли он для вашего автомобиля.
Ремонт вмятин без покраски представляет собой серию методов удаления вмятин, которые кузовные мастерские используют для восстановления структуры и внешнего вида автомобиля.
Различные инструменты используются для приведения изогнутых металлов и пластмасс к их первоначальной форме и форме. Беспокрасочный аспект относится к восстановлению поврежденных участков без необходимости повторной покраски.
Этот процесс без покраски часто лучше всего подходит для металлических частей автомобиля, так как металлы на кузовах легковых и грузовых автомобилей часто легче поддаются восстановлению. Пластмассы, с другой стороны, может быть немного сложнее переформовать, но есть методы, которые будут работать успешно.
Беспокрасочный ремонт металлов
Традиционный ремонт автомобилей и ремонт кузова часто основывались на более инвазивных методах ремонта. Например, если у вас была передняя панель кузова водителя, которая была повреждена и согнута, стандартное исправление в прошлом включало бы шлифовку, шлифовку, резку, сверление и изгиб металла на место.
Любые оставшиеся пробелы или дыры будут заполнены и переформированы Бондо. Затем автомастерская перекрашивала отремонтированный участок металла / бондо, чтобы он соответствовал существующей краске. В конце концов, автомобиль будет выглядеть так, как он был до аварии.
Этот вид кузовных работ сродни хирургическим методам до появления компьютерной томографии и МРТ. Раньше хирурги открывали пациентов для проведения диагностической операции, иногда причиняя столько травм, сколько они хотели облегчить.
Компьютерная томография, магнитно-резонансная томография и даже рентгеновские снимки позволили врачам выбрать более осознанный маршрут для операции, которая была сосредоточена на определенной области пациента. Затем используются специальные специализированные инструменты для облегчения проблем пациента с минимальной хирургией.
При ремонте вмятин без покраски автомастерские используют более мелкие и специальные инструменты для медленного восстановления формы металла или пластика без резки, шлифовки и сверления.
Медленно восстанавливая поврежденные участки, клиенты могут увидеть, как их автомобили становятся новыми без полной подтяжки лица или капитального ремонта кузова.
Ремонт пластика без покраски
Как мы уже упоминали, ремонт вмятин без покраски часто наиболее эффективен для металлических частей автомобиля. Хотя пластиковые участки можно отремонтировать без покраски, это зависит от нескольких факторов.
Насколько серьезно повреждение?
Какой была первоначальная форма пластика?
Не повреждена ли краска каким-либо образом?
Насколько серьезно повреждение?
Если вы пытаетесь починить изгиб крыла, дверные вмятины или даже вмятину от упавшей конечности, ремонт вмятины без покраски может быть отличным вариантом. Если повреждение достаточно серьезное, особенно для пластиковых или резиновых деталей, может быть невозможно полностью восстановить материал.
В то время как металл гнется и может сгибаться снова, пластик часто гнется, но ломается или трескается при попытке согнуть снова. Прикладывая источник тепла к поврежденным участкам пластика, можно вернуть пластику его первоначальную форму. Но из-за своей гибкости пластик не всегда остается в отремонтированной форме.
Какой была первоначальная форма?
Другим фактором, который следует учитывать, является исходная форма пластика. Благодаря уникальному составу пластика ему можно придать практически любую форму. Пластиковые детали с завода специально разработаны для одноразового применения. После того, как они были повреждены, может быть трудно вернуть их в исходную заводскую форму, независимо от техники.
Краска повреждена?
Это решающий фактор, позволяющий определить, подходит ли ремонт вмятин без покраски для вашего пластика. Если краска не повреждена, вы в деле. К сожалению, краска на пластике часто трескается или повреждается при аварии. Если краска повреждена, почти наверняка вам понадобится, по крайней мере, несколько подкрасок.
Растворы для беспокрасочного ремонта пластика
Предположим, вы повредили пластик и краска не пострадала. Ремонт вмятин без покраски будет работать, массируя и возвращая пластику его первоначальную форму. Тепловые пушки и нагревательные инструменты помогут сделать пластик достаточно податливым для повторной формы.
Даже после этой успешной процедуры вашему автомобилю может потребоваться небольшая подкраска, а также вощение и полировка для устранения любых поверхностных царапин.
Слишком поврежден для ремонта без покраски?
Что делать, если ваша пластиковая часть слишком повреждена, чтобы ее можно было восстановить, или краска потрескалась или откололась? Возможен ли ремонт вмятин без покраски на пластиковом бампере? Более чем вероятно, вы можете ожидать сочетание методов без покраски и традиционных кузовных работ.
То, что нельзя изменить, будет заменено и окрашено в цвет автомобиля. В конце концов, бамперы предназначены для замены, если они слишком сильно повреждены.
Даже при замене пластика металл вокруг поврежденного участка все равно можно исправить беспокрасочным способом. Ключевым моментом является минимизация изменений в кузове оригинального автомобиля.
Конечно, если вы получили существенные повреждения вашего автомобиля, ремонт вмятин без покраски может быть не вариантом или может быть просто частью всего ремонта.
Вам нужно, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал, имеющий опыт ремонта вмятин без покраски, чтобы определить, подходит ли это для вашей ситуации.
Современные кузовные мастерские стремятся работать максимально точно и минимально инвазивно. В целом, менее инвазивные методы ремонта кузова автомобиля, похоже, представляют собой путь будущего. Благодаря разработке инструментов и методов, ускоряющих ремонт, клиенты могут быстро вернуться за руль.
Стоимость ремонта и замены автомобильного бампера Подробно
Раскрытие информации: FQF поддерживается читателями. Когда вы покупаете/резервируете/регистрируетесь по ссылке, мы можем получать комиссию. Редакционная политика
Ссылки для перехода
Краткий ответ
Стоимость ремонта или замены бампера зависит от вашего автомобиля и типа полученного повреждения. Для незначительных вмятин и царапин вы можете получить профессиональный ремонт примерно за 50–600 долларов или сделать это самостоятельно практически бесплатно. Если повреждение серьезное, вы можете получить профессиональную замену примерно от 800 до 2000 долларов или сделать это самостоятельно только за стоимость нового бампера (без стоимости рабочей силы).
Стоимость ремонта бампера
Наличие прочного бампера имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля, поэтому важно устранять даже небольшие вмятины и царапины.
Стоимость ремонта бампера будет зависеть от типа и серьезности повреждения, а также марки и модели вашего автомобиля.
Некоторые небольшие вмятины и царапины можно устранить самостоятельно, поэтому мы указали среднюю стоимость профессионального ремонта, а также некоторые варианты самостоятельного ремонта.
Незначительные вмятины на бампере
Небольшие вмятины — одна из самых простых проблем, связанных с бампером.
Во-первых, вы должны убедиться, что вмятина имеет относительно небольшой диаметр и не затронула краску.
Стоимость профессионального ремонта: От 50 до 300 долларов США
Стоимость ремонта своими руками:
Нагрев пластикового бампера: Бесплатно. Небольшие вмятины на бампере можно удалить, нагрев пластиковую накладку бампера (кипятком, феном и т. д.), а затем осторожно вытолкнуть вмятину рукой. Доступ к обратной стороне бампера часто можно получить из колесной арки, но если углубление расположено ближе к середине автомобиля, для этого приема может потребоваться снять бампер.
Домашняя система удаления вмятин: от 10 до 50 долларов на Amazon. Вы можете купить набор «Сделай сам», который позволит вам использовать горячий клей и отсос для удаления вмятин, не повреждая краску.
Незначительные царапины на бампере
Незначительные царапины на бампере затрагивают только прозрачное покрытие, которое является самым верхним слоем краски, придающим блеск и защищающим цветное покрытие от воздействия окружающей среды.
Глубину царапины можно проверить ногтем; если ваш ноготь не цепляется, когда вы проводите им по царапине, вы имеете дело с незначительной поверхностной царапиной на прозрачном лаке.
Стоимость профессионального ремонта: От 100 до 300 долларов США
Стоимость ремонта своими руками:
Ручка для ремонта царапин: от 10 до 15 долларов на Amazon. Эти ручки для ремонта царапин предназначены для заполнения большинства мелких царапин за один шаг.
Техника полировки: от 20 до 50 долларов. Чтобы отшлифовать царапину, начните с мытья области, а затем аккуратно отшлифуйте поврежденный прозрачный слой наждачной бумагой с зернистостью 3000. Затем вы можете тщательно отполировать область автомобильной полиролью или нанести аэрозольный спрей для прозрачного покрытия. Когда лак высохнет, защитите его автомобильным воском.
Домашняя система удаления царапин: от 15 до 20 долларов на Amazon. Простой способ исправить поверхностные царапины — это купить набор для самостоятельной сборки, который включает в себя все специальное оборудование (кроме стандартной бытовой дрели), необходимое для самостоятельной работы.
Ремонт царапин на бампере
Если царапины затрагивают только краску или пластик, вы можете решить, нужно ли вам ремонтировать кожух бампера или просто подкрасить краску.
Имейте в виду, что автомобильная краска может быть дорогой и ее трудно подобрать идеально.
Часто для равномерного покрытия краски приходится полностью снимать краску и заново красить весь бампер.
Стоимость профессионального ремонта: От 400 до 600 долларов США
Стоимость ремонта своими руками:
Ремонт пластикового бампера: от 30 до 50 долларов. Вы можете купить и смешать пластиковый клей/наполнитель и обильно нанести его на царапину. Затем нанесите выравниватель краски, чтобы удалить излишки наполнителя. Как только область станет гладкой, вы можете ретушировать краску.
Домашняя перекраска: от 100 до 600 долларов. Для успешной перекраски важно снять бампер и все аксессуары. Затем удалите существующую краску, зашлифовав до грунтовки наждачной бумагой с зернистостью 220. Подсоедините распылитель к воздушному компрессору с помощью соответствующего длинного шланга. По возможности работайте в помещении (во избежание ветра) и надевайте перчатки и респиратор для собственной защиты. Вы можете начать с нанесения и шлифовки нескольких слоев грунтовки, затем краски и, по крайней мере, двух прозрачных слоев сверху. Автомастерская должна быть в состоянии смешать цвета для вас, чтобы обеспечить максимально близкое соответствие. Вы можете закончить краску влажной шлифовкой, полировкой и воском.
Трещины, надрывы и значительные вмятины на бампере
Если на бампере есть трещины или серьезные повреждения, вам необходимо отремонтировать или заменить его перед перекраской.
Замена бампера может быть более подходящей при серьезных проблемах.
Стоимость профессионального ремонта: От 500 до 1500 долларов США
Стоимость самостоятельного ремонта: От 50 до 300 долларов. Если у вас есть время и ресурсы, и вы готовы провести некоторые исследования и более сложную работу, вы можете самостоятельно устранить серьезные повреждения бампера с помощью термопластов. Существует множество онлайн-ресурсов с пошаговыми инструкциями по выполнению этих видов ремонта. В Polyvance есть инструкции по ремонту бампера с помощью сварки плавлением, а в Instructables Workshop есть подробное руководство по восстановлению бампера.
Стоимость замены бампера
Если передний или задний бампер серьезно поврежден, возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о его полной замене.
Поскольку одной из функций бампера является защита кузова вашего автомобиля (и, следовательно, вас) от ударов при столкновении, замена сильно поврежденного бампера является хорошей практикой безопасности и может стоить затрат.
Один из способов проверить степень повреждения — снять пластиковую крышку бампера и осмотреть металлическую конструкцию бампера, которая находится под ней.
Если вы подозреваете серьезное повреждение автомобиля, вам следует всегда обращаться к профессионалу для осмотра автомобиля, так как это может иметь серьезные последствия для безопасности.
Ржавчина и коррозия являются основными сигналами опасности, сигнализирующими о необходимости замены бампера.
Еще одним признаком того, что бампер нуждается в замене, является раздавленный или поврежденный поролон под пластиковым косметическим фасадом бампера.
Типы автомобильных аккумуляторов и их характеристики
работаем 24/7 | круглосуточно и без выходных
БлогТипы автомобильных аккумуляторов и их характеристики
Характеристики АКБ
7654
21 мин
Пусковой ток установленной в машине АКБ помогает завести силовой агрегат, её энергоёмкость обеспечит электропитанием локальных потребителей бортовой сети до момента пуска двигателя.
Конструкция аккумулятора заключена в прочный пластиковый корпус, на верхней стороне которого находятся поляризованные токопроводящие контакты. Внутреннее пространство заполнено шестью банками с электролитом, соединёнными последовательно. В качестве электролита применяется гель или кислотная жидкость. Вид заполнения зависит от технологии производства. Электроды сделаны из различного типа свинцовых сплавов.
Источники электроснабжения автомобильной сети выполняются по следующим технологиям:
кальциевой;
сурьмянистой;
малосурьмянистой;
гибридной;
гелевой;
AGM;
EFB;
щелочной.
Типы аккумуляторов, их различие
Кальциевые
Во время производства АКБ решётка покрывается кальцием, о чём говорит сокращённое название данной технологии Ca/Ca.
Плюсы:
отсутствие переразряда;
дистиллят не выкипает;
улучшенные энергоёмкость, ток запуска;
длительный срок хранения.
Минусы:
повышенная цена по сравнению с сурьмянистыми аналогами;
не терпят глубоких разрядов;
не любят перевороты, наклоны.
Рабочий ресурс кальциевых АКБ около шести лет.
Сурьмянистые
Классика аккумуляторных батарей, обозначается маркировкой Sb. Доля сурьмы в сплаве со свинцом составляет около 5%.
Плюсы:
обслуживаемая АКБ – возможность контроля за уровнем электролита, добавки дистиллята
противодействие глубоким разрядам;
низкая цена;
неприхотливость.
Минусы:
требуют постоянного контроля за уровнем воды и плотности электролита;
склонность к саморазряду;
быстрый разряд при длительном простое;
малый ток холодной прокрутки.
Срок службы сурьмянистых батарей равен 2 – 3 годам.
Малосурьмянистые
Процент содержания сурьмы в пластинах уменьшен до двух – четырёх процентов.
Плюсы:
малый уровень саморазряда;
не боятся перепадов в бортовой сети;
малообслуживаемый вид;
адекватная стоимость.
Минусы:
небольшая энергоёмкость;
требуют долива дистиллята
Рабочие ресурс малосурьмянистых батарей: 3 – 4 года.
Гибридные
Положительные электроды таких АКБ легируют сурьмой, в отрицательные добавляют – кальций. Их маркировка: Ca+ или SB/Ca.
Плюсы:
легкая эксплуатация;
противодействие глубоким саморазрядам;
стойко переносят многочисленные циклы разряд/заряд;
не боятся скачков напряжения;
хорошие характеристики тока запуска.
Минусы:
высокая стоимость, если сравнивать с сурьмянистыми и гибридными аккумуляторами;
следует изредка доливать дистиллят.
Такая аккумуляторная батарея способна прослужить своему владельцу пять и более лет.
Гелевые
Электролит в этих АКБ загущен до состояния геля (обозначение – Gel).
Плюсы:
гель не имеет испарений, что важно для экологии;
батарея отличается надёжностью, не боится движения по плохим дорогам;
гелеобразное состояние электролита гарантирует отсутствие утечки;
долго держит заряд;
стойко переносят многочисленные циклы разряд/заряд;
терпит глубокие разряды;
Минусы:
высокая цена;
не выдерживает перегрева;
не переносит скачков напряжения в бортовой сети;
характеристики сильно снижаются при критических минусовых температурах.
Аккумулятор такого типа может прослужить владельцу 15 лет.
AGM
Гелевые аккумуляторы AGM разработаны для легковых автомобилей с функциями Start/Stop. Они отличаются от Gel-батарей наличием пористого стекловолокна между электродами, который пропитан жидким электролитом.
Плюсы:
повышенная стойкость к морозам, скачкам напряжения, короткому замыканию, чем у гелевых изделий;
надёжность в работе;
необслуживаемая АКБ;
не боится утечек.
Минусы:
плохо переносят, перегрев и перезаряд;
дешевле гелевых, но дороже кальциевых, кислотных, гибридных аккумуляторов.
Рабочий ресурс AGM-батарей: 10 – 12лет.
EFB
Аббревиатура EFB переводится как улучшенный аккумулятор с жидким электролитом. В ней жидкий электролит, а также пластины увеличенной формы, размещаются в оболочке, выполненной из волокна.
Плюсы:
стойко переносит движение в городских условиях с характерными для него частыми остановками на светофорах, пробками;
защита от осыпания, короткого замыкания;
быстро заряжается;
возможность использования на автомобилях с системой Старт/Стоп;
не теряет рабочие качества при потере заряда;
большая энергоёмкость;
не боится холодной погоды;
выдерживает частые циклы разряд/заряд.
Минусы:
высокая цена;
большой вес.
Батареи EFB безотказно работает в течение 5 – 7 лет.
Щелочные
В качестве электролита в аккумуляторных батареях такого типа применяется щёлочь: едкий калий или едкий натрий. АКБ в основном используется на спецтехнике.
Плюсы:
быстрое восстановление после разряда;
сохраняет работоспособность при низких температурах;
не боится глубоких разрядов;
большой рабочий ресурс;
минимальный уровень саморазряда;
небольшая масса.
Минусы:
снижение ёмкости при недозарядке;
невысокий КПД;
увеличенные габариты.
Срок службы щелочных АКБ при правильной эксплуатации равен 25 годам.
Таким образом, опираясь на данные рекомендации можно быстро выбрать правильную батарею для вашего автомобиля, которая прослужит максимально долго.
Предыдущая статья Следующая статья
Эксплуатация сухозаряженных аккумуляторов
Предыдущая статья Следующая статья
Норма уровня электролита в аккумуляторе автомобиля
Читайте также
Зарядка АКБ
9 мин
Как заряжать тяговый аккумулятор?
Для обеспечения постоянного электроснабжения лодочной и промышленной техники используются тяговые аккумуляторы. Они отличаются от стартовых батарей тем, что обеспечивают стабильное электропитание двигателей, а не только для кратковременной подачи пускового тока. Такие аккумуляторы устанавливаются на
Лодочный мотор
10 мин
Техобслуживание лодочного мотора
Каждый владелец водного транспорта с подвесным ДВС понимает, что нужно регулярно и своевременно выполнять текущий ремонт и обслуживание лодочных моторов. В противном случае, техника в неподходящий момент откажет, потребует дорого восстановления, и в итоге не выработает рабочий ресурс, заявленный про
Литиевая смазка
10 мин
Где применяется литиевая смазка?
Автомобиль состоит из десятков узлов, в которых металлические детали взаимодействуют друг с другом на скоростях под большими нагрузками и высокими температурами. Для предотвращения преждевременного износа, предотвращения коррозии, отвода тепла и эффективного функционала чаще всего используется пласт
Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)
Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.
Типы автомобильных аккумуляторов
Автомобильная аккумулятора батарея (АКБ) – это источник электрического тока, предназначенный для запуска автомобиля и питания всех электроприборов в автомобиле. Состоит аккумулятор из нескольких отдельных элементов питания. Пользователь может использовать не один, а несколько элементов питания для получения большей силы тока или напряжения, зависимо от способа подключения – параллельный или последовательный.
На автомобильном рынке представлено несколько типов автомобильных аккумуляторов, которые отличаются материалом электролита и электродов. Из всего разнообразия в качестве стартерных используются исключительно свинцовые, т.к. имеют максимальную энергоемкость и способны за короткий промежуток времени отдавать большое количество тока. Рассмотрим с вами все разновидности автомобильных аккумуляторов.
Сурьмянистые (традиционные)
Это классический аккумулятор, который состоит из пластин и ≥5% сурьмы. Современные модели обладают меньшим количеством сурьмы, которую добавляют для увеличения прочности пластин. Но именно из-за этой добавки ускоряется и усиливается процесс электролиза, который начинается при 12V. Из-за выделяющихся газов складывается ощущение, что вода кипит.
В результате того что вода улетучивается наружу, меняется концентрация электролита и оголяются верхние края электродов. Чтобы компенсировать выкипевшую воду, аккумулятор заливается дистиллированной водой. Несмотря на простое обслуживание, их нужно часто проверять на уровень жидкости. Сегодня уже такие аккумуляторы не устанавливают в авто, но активно используются на стационарные установки, которые не прихотливы к источнику питания.
Малосурьмянистые
Для минимизации количества потерь воды, в аккумуляторе начали использоваться пластины с низким содержанием сурьмы – меньше 5%. Это поспособствовало тому, что пользователю не нужно постоянно проверять уровень электролита и снизился уровень саморазряда во время хранения. Такой вид АКБ относится к необслуживаемым или малообслуживаемым. Но не стоит верить производителям, что вода совсем не выкипает – просто потери значительно ниже, чем в сурьмянистых моделях.
Весомое преимущество модели в том, что аккумулятор не прихотлив к качеству электрооборудования в авто. Если происходят перепады напряжения, то на них это не влияет, как в гелевых или кальциевых моделях. Станет оптимальным решением для отечественных легковых автомобилей, которые имеют нестабильную бортовую сеть. Имеют ниже стоимость, чем другие разновидности АКБ.
Кальциевый
В кальциевом аккумуляторе использовалась не сурьма, а кальций, что снизило уровень потери воды. Обозначаются «Са/Са», что обозначает наличие кальция на обоих полюсах аккумулятора. В некоторых моделях добавляют серебро в небольших количествах, что снижает уровень внутреннего сопротивления аккумулятора, повышая КПД источника питания.
Использования кальция позволяет существенно снизить уровень выделения газа и потерю воды, если сравнивать с малосурьмянистыми АКБ. Фактически, за весь срок службы потеря воды столь низкая, что не нужно проводить проверку плотности электролита и воды в банках. За счет этого такие модели имеют право называться необслуживаемыми. Уровень саморазряда снижен почти на 70%, что дает возможность сохранять эксплуатационные характеристики при длительном хранении.
Гибридный
Обычно обозначается аккумулятор «Са+». В данных аккумуляторах пластины электродов выполнены по разным технологиям: отрицательный – кальциевый, положительный – малосурьмянистый. Подобный подход позволил производителям обеспечить в одной модели положительные свойства обоих видов батарей. Расход воды в таких моделях в два раза ниже, чем у малосурьмянистых, но выше, чем в кальциевой модели. При этом повышена устойчивость к перезаряду.
Гелевый (AGM)
Гелевые АКБ содержат электролит не в стандартном жидком виде, а в связанном гелеобразном состоянии, отчего и появилось название батареи. Подобный подход позволил исключить осыпание пластины-электрода, в это время минимизируется возможность вскипания жидкости и попадания серной кислоты на корпус АКБ и других элементов авто. За счет того, что в аккумуляторе гель находится в зафиксированном состоянии, такие батареи абсолютно не будут бояться наклона. Эксплуатация возможна абсолютно в любом положении, но все же, не рекомендуется использовать аккумулятор перевернутым.
Отличается прекрасной устойчивостью к вибрациям, обладает низкой скорость саморазряда, за счет чего его можно хранить долгое время, не боясь разряда. Хранить нужно исключительно в заряженном состоянии. Гелевые модели могут выдавать критически высокий ток на протяжении всего заряда, в это время не боятся перезарядки, полностью восстанавливая свою емкость. Но заряд должен происходит меньшим током, чем в классических моделях. Единственный недостаток – они могут плохо работать при низких температурах, что связано с повышением плотности материала внутри АКБ. При благоприятных условиях срок эксплуатации до 10 лет.
Щелочной
В аккумуляторах может использоваться не только кислота, но и щелочь. Из всего разнообразия щелочных моделей применение вместе с автомобилями нашли только никель-железные и никель-кадмиевые. Пластины-электроды в щелочной батарее упаковываются в специальный «конверт» из тонкой перфорированной металлической пластины, в которое запрессованное активно вещество. Это дает возможность значительно снижать уровень стойкости к вибрациям. Отличительная особенность щелочных моделей заключается в том, что при протекании химических реакций, у них не расходуется электролит, поэтому его нужно меньше, чем в кислотной модели. Если говорить о преимуществах щелочных аккумуляторах, можно выделить:
стойкость к перезарядке, при этом АКБ хранится длительно время без потери характеристик, чего нет в кислотной модели;
способны работать в условиях низких температур, обеспечивая безотказный запуск двигателя;
саморазряд щелочной батареи ниже, чем в классической кислотной модели;
исключено выделение вредных испарений;
накапливают больше энергии на единицу массы для обеспечения электрического тока.
В настоящее время они используются в качестве тягового автомобильного аккумулятора, а не стартерного. Из-за крупных размеров чаще выпускаются щелочные аккумуляторы для грузовых автомобилей.
Литий-ионный
Подобные аккумуляторы являются самыми перспективными в качестве дополнительного источника электричества. В качестве носителя электрического заряда в таких аккумуляторах ионы лития. Точно описать материалы электродов невозможно, т.к. ежегодно технология совершенствуется. Весомым преимуществом подобной модели является высокая емкость на единицу массы, высокое выдаваемое напряжение и низкий уровень саморазряда. При этих преимуществах, они слишком чувствительны к температуре воздуха. При низкой температуре работает неэффектно, а число зарядов и разрядов слишком мало – до 500 единиц.
Как видите, рынок автомобильных аккумуляторов довольно широк и обычному водителю достаточно сложно сделать самостоятельный выбор. В этом вам поможет наш интернет-магазин аккумуляторов для автомобилей, где вы можете купить АКБ различного типа, выбрав из широкого ассортимента. Предоставляем исключительно сертифицированную продукцию известных брендов, среди которой обязательно сможете подобрать оптимальный вариант. Специалисты компании всегда готовы прийти на помощь и сделать правильный выбор, учитывая ваши цели, предпочтения и финансовые возможности.
Вам достаточно просто посетить наш интернет-магазин “MIGEL”, а все остальную работу сделают наши специалисты!
10 лучших брендов автомобильных аккумуляторов в 2022 году
Знаете ли вы что-нибудь об автомобильных аккумуляторах? Крайне важно понимать, как работают автомобильные аккумуляторы и что лучше подходит для вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор так же важен, как и автомобильный двигатель. Без него вы не доберетесь до места назначения. Когда вы начинаете замечать признаки неисправной батареи, возможно, пришло время подумать о покупке новой. Мы перечислим лучший автомобильный аккумулятор и поможем определиться.
10 ведущих брендов автомобильных аккумуляторов
Машины, как и люди, не должны соглашаться на меньшее. Прежде чем покупать автомобильный аккумулятор, обратите внимание на цену, долговечность и совместимость с автомобилем. Вот некоторые из самых популярных брендов автомобильных аккумуляторов в 2022 году. Эта батарея имеет спиральную технологию и обеспечивает высокую мощность, резервную емкость и герметичную конструкцию. Optima — это самый надежный бренд аккумуляторов с лучшими характеристиками и отличным соотношением цены и качества. Его модель 8004-003 лучше всего подходит для грузовиков, внедорожников и седанов и до 15 раз более устойчива к вибрации, чем другие модели.
Основные характеристики:
100-минутный резерв
Защита от проливания
Виброустойчивость
Узнать цену и совместимость с автомобилем можно здесь.
2. ACDelco
ACDelco представляет собой гибридную батарею с конструкцией Absorbed Glass Mat (AGM) для высокой циклической емкости и максимальной производительности. Он имеет прочные клеммы аккумулятора, которые могут выдерживать коррозионные условия. Одна из его моделей, Gold 94R, имеет размеры 12,4 x 6,9 дюйма.7,5 дюйма и является самым тяжелым (51,6 фунта) среди ведущих брендов автомобильных аккумуляторов.
Основные характеристики:
Аккумулятор AGM хорошего качества
Высокоплотная негативная паста
Защита от проливания
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
3. Odyssey
Если вам нужна устойчивость к экстремальным температурам, аккумулятор Odyssey для вас. Этот аккумулятор может функционировать при температурах от минус 40 до 45 градусов по Цельсию. В нем используется девственный свинец, упаковывающий больше пластин. Модель 34R-PC1500T имеет размеры 10,86 дюйма и вес 49 г.0,5 фунта с ручкой.
Основные характеристики:
135-минутная резервная емкость
Используется чистый свинец
Обладает большей мощностью
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
4. Duracell
Аккумуляторы Duracell, одно из самых узнаваемых имен в аккумуляторной промышленности, известны своим опытом, надежностью и качеством. Этот аккумулятор лучше всего подходит для сложных условий, когда вам понадобится надежный продукт, который безотказно запускает двигатель снова и снова. Он имеет уникальную 4-камерную защиту от утечек, которая предотвращает утечку, а также пламегаситель, защищающий от внешнего воспламенения.
Основные характеристики:
Максимальная защита от вибрации
Предотвращает проливание и внешнее воспламенение
Качество в любых условиях вождения
Узнайте цену и совместимость с автомобилем здесь.
5. Bosch
Аккумуляторы Bosch популярны среди владельцев транспортных средств не только потому, что они обеспечивают высокое качество работы, но и значительно дешевле, чем другие аккумуляторы высокого класса. В их первоклассной версии S6 High-Performance AGM используется передовая технология, обеспечивающая постоянную оптимальную мощность даже при коротких поездках и пробках. Для старых автомобилей с меньшим количеством установленной электроники аккумулятор версии Bosch S3 является лучшим выбором.
Основные характеристики:
100% не требует технического обслуживания
Надежная пусковая мощность как в жарком, так и в холодном климате
Оптимальная мощность для электропотребления
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
6. Interstate
Производя недорогие аккумуляторы с 1950-х годов, Interstate является одним из самых надежных брендов аккумуляторов в США. Он имеет разнообразную линейку аккумуляторов, которая может удовлетворить потребности различных типов транспортных средств. MTZ AGM, топовая линейка Interstate, лучше всего подходит для транспортных средств с большой нагрузкой благодаря технологии Pure Matrix. Он предлагает превосходную производительность и самый сильный старт.
Основные характеристики:
Длительная работа
Высокая пусковая мощность
Оптимальная мощность для электропотребления
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
7. DieHard
Аккумуляторы DieHard, изначально созданные для того, чтобы пережить автомобили, известны своей долговечностью, надежностью и мощностью. От автомобилей до моторных лодок и тяжелых сельскохозяйственных автомобилей, этот бренд производит одни из самых мощных автомобильных аккумуляторов на рынке, которые могут удовлетворить потребности в мощности новых автомобилей. Аккумуляторы DieHard могут выдерживать экстремальные погодные условия и оснащены технологией штампованной решетки, которая в три раза повышает коррозионную стойкость.
Основные характеристики:
Обеспечивает на 60 % больший электрический поток
Исключительная пусковая мощность в экстремальных климатических условиях
Выбросы парниковых газов на 20 % ниже
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
8. XS-Power
Среди лучших автомобильных аккумуляторов в отрасли XS-Power может похвастаться самой высокой резервной емкостью — 135 минут и может производить до 1000 пусковых ампер (CA). Его модель D3400 — лучший вариант для тех, кому необходимо работать с высокой электрической нагрузкой, когда двигатель работает на холостом ходу или выключен. Это довольно дорого, но разумно, учитывая его высокие показатели производительности.
Основные характеристики:
Выход 1000 CA
Максимальная мощность 3300 ампер
135-минутная резервная емкость
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
9. ExpertPower
Несмотря на то, что ExpertPower является самым новым брендом аккумуляторов в этом списке, он уже заработал репутацию производителя одного из самых надежных автомобильных аккумуляторов в отрасли. Имеет три серии аккумуляторов, различающихся по характеристикам и функциональности. Его серия LifePO4 работает дольше, чем большинство аккумуляторов.
Основные характеристики:
Имеет более высокую плотность энергии
Срок службы 10 лет
Безопасный монтаж (без кислоты внутри)
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
10. EverStart Maxx
Вы ищете новый аккумулятор, но у вас ограниченный бюджет? Тогда свинцово-кислотный аккумулятор EverStart Maxx может стать для вас лучшим вариантом. Его мощности более чем достаточно для запуска легковых и грузовых автомобилей даже в холодном климате.
Основные характеристики:
Отличное соотношение цены и качества
Подходит для большинства автомобилей
Ознакомьтесь с ценой и совместимостью с автомобилем здесь.
Выбор лучшего автомобильного аккумулятора
У всех автомобильных аккумуляторов есть свои плюсы и минусы. Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный аккумулятор для своего автомобиля, не забудьте прочитать обзоры автомобильных аккумуляторов в дополнение к этой статье. Это поможет вам сделать осознанный выбор. После того, как вы выбрали правильный аккумулятор, знание того, как заменить автомобильный аккумулятор, является необходимым навыком для изучения. Если вам нужна помощь, вы всегда можете позвонить в Neighborroad Roadside Assistance, чтобы получить надежные услуги по замене автомобильного аккумулятора в Нью-Йорке и Нью-Джерси. Кроме того, ознакомьтесь с этим постом, чтобы узнать, как продлить срок службы автомобильного аккумулятора.
Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду
Проблемы с запуском автомобиля зимой? Узнайте, как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду, чтобы вы могли ездить на автомобиле в любое время года.
Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор
Проблема с разряженными батареями? Не нужно беспокоиться! Прочтите эту статью, чтобы узнать, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор и быстро запустить двигатель.
7 советов, как продлить срок службы автомобильного аккумулятора
Ваш автомобильный аккумулятор снова разрядился? Если вы устали постоянно заменять или заряжать их, следуйте этим 7 советам, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.
типов автомобильных аккумуляторов: все, что вы должны знать
Аккумулятор вашего автомобиля является одним из его наиболее важных компонентов. Без него, как вы понимаете, ваш автомобиль просто не заведется. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, аккумулятор вырабатывает всплеск электрической энергии, который приводит в действие электрические компоненты автомобиля. Он преобразует химическую энергию в электрическую энергию, которая питает ваш автомобиль и подает напряжение на его стартер и другие компоненты.
Итак, без лишних слов, давайте перечислим пять основных функций аккумулятора:
Аккумулятор энергии автомобиля
Поставляет энергию для запуска двигателя
Подает электричество в систему зажигания
Работает с генератором (частью которой является преобразование механической энергии в электрическую, а также преобразование переменного тока в постоянный) до силовой электроники
Помогает регулировать и стабилизировать напряжение
Теперь, когда вы знаете, насколько важен аккумулятор для вашего автомобиля, мы сразу перейти к типам автомобильных аккумуляторов. А когда вы познакомитесь с различными типами автомобильных аккумуляторов, будет интересно и полезно узнать все об обслуживании автомобильных аккумуляторов.
Different Types of Car Batteries
Types
Maintenance
Reliable Starting Power
Higher electrical power demands
Non Spillable
Срок службы
Безопасность
Свинцово-кислотный SLI (NMF)
Требуется дозаправка
Yes
No
No
3-5 years
Thermally Stable
Lead Acid SLI
None
Yes
No
No
3-5 years
Thermally stable
Deep Cycle
None
Yes
Yes
Yes
3-5 years
Thermally Stable
VRLA Gel Cell
None
Yes
Yes
Yes
3-5 years
ThermallyStable
VRLA AGM
None
Yes
Yes
Yes
3-5 years
Thermally Stable
Lithium Ion
Нет
Да
Да
Да
8 лет
Цепь защиты обязательно
0231
Yes
Yes
Not Known
Non Flammable
Solid State
None
Yes
Yes
Yes
Not Known
Non Flammable
1.
Lead Acid Battery Свинцово-кислотный аккумулятор Диаграмма
Эти типы автомобильных аккумуляторов работают с жидким компонентом, который является электролитом. Поскольку испарение является фактором, их необходимо время от времени доливать дистиллированной водой. Новые типы автомобильных аккумуляторов, требующих минимального или нулевого обслуживания, герметичны, содержат полутвердый электролит и не требуют доливки, что снижает на одну головную боль водителя при обслуживании.
Существует две версии жидкостных аккумуляторов, используемых в автомобильных аккумуляторах:
Автомобильный аккумулятор SLI
Автомобильный аккумулятор SLI
Первый — это аккумулятор SLI (пусковой, осветительный, зажигательный), который запустит автомобиль с короткого разряда. энергии, а также питает свет и зажигание. Однако, как только автомобиль завелся, мощность, необходимая для продолжения работы, обеспечивается генератором. Большинство автомобилей имеют эти типы автомобильных аккумуляторов. Новые автомобили обычно поставляются с заводскими аккумуляторами SLI.
Аккумулятор глубокого цикла
Аккумулятор глубокого цикла
Вторая версия представляет собой аккумулятор глубокого цикла, который также можно назвать морским аккумулятором. Эти типы автомобильных аккумуляторов герметичны и не только служат дольше, но и способны поставлять энергию в течение более длительного периода времени. Эти типы автомобильных аккумуляторов предназначены для многократной разрядки без разрушения (что может привести к выходу из строя батареи SLI) и могут обеспечивать стабильный ток в течение длительного периода времени.
2.
Аккумуляторы VRLA
Аккумулятор VRLA, или свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор с клапанным регулированием, относится к герметичным типам автомобильных аккумуляторов, в которых отсутствует вентиляция газов. Эти типы автомобильных аккумуляторов идеально подходят для использования в небольших помещениях без вентиляции, а поскольку они герметичны, их легко хранить. Эти типы автомобильных аккумуляторов не пропускают и не выделяют газообразный водород и считаются самыми безопасными типами свинцово-кислотных аккумуляторов с жидкостными элементами. Единственным недостатком этих типов автомобильных аккумуляторов является то, что они герметичны, что делает их непригодными для использования.
Существует два различных типа автомобильных аккумуляторов, которые классифицируются как VRLA, гелевые аккумуляторные батареи и аккумуляторы AGM:
Гелевые аккумуляторные батареи
Гелевые аккумуляторные батареи
Вместо жидкого электролита, такого как жидкостные аккумуляторные батареи, эти типы автомобильные аккумуляторы содержат гелеобразный электролит. Они чрезвычайно устойчивы к высоким температурам, разливу, физическому удару и испарению электролита. Эти типы автомобильных аккумуляторов прочны. Гелевые аккумуляторы работают так же, как и аккумуляторы с жидкостными элементами, за исключением того, что они герметичные и сухие.
Они имеют больший срок службы, не требуют технического обслуживания, имеют увеличенный срок службы батареи, более безопасны и устойчивы к коррозии.
Аккумулятор из абсорбированного стекловолокна
Автомобильный аккумулятор AGM
В этих типах автомобильных аккумуляторов (аккумуляторы AGM) электролит содержится в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Стеклянные маты представляют собой очень тонкие волокна
в аккумуляторе и переплетаются друг с другом, образуя стеклянный мат, поглощающий электролит. Эти типы автомобильных аккумуляторов работают точно так же, как и аккумуляторы с жидким электролитом, без возможности проливания аккумуляторной кислоты.
3. Литий-ионный аккумулятор
Литий-ионный аккумулятор
Эти типы автомобильных аккумуляторов имеют высокое отношение мощности к весу, высокую энергоэффективность, хорошие характеристики при высоких температурах и низкий саморазряд. Части этих типов автомобильных аккумуляторов подлежат вторичной переработке, что делает их эффективным экологичным вариантом, хотя восстановление материалов связано с высокими затратами.
Литий-ионный аккумулятор в электромобиле
В большинстве современных электромобилей и гибридных автомобилей используются литий-ионные аккумуляторы, а не различные типы автомобильных аккумуляторов. Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление срока их службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.
4.Натрий-ионный аккумулятор
Это новый стандарт типов автомобильных аккумуляторов, разрабатываемых сегодня.
Литий — дорогой и дефицитный металл; как и кобальт, который также используется в литий-ионных типах автомобильных аккумуляторов. Кроме того, для производства лития требуется огромное количество подземных вод.
Натрий, с другой стороны, является шестым по распространенности элементом на планете, поэтому его легко извлечь.
Устойчивое производство, предотвращение потери грунтовых вод и соображения безопасности, таким образом, являются факторами, стимулирующими разработку типов автомобильных аккумуляторов с ионами натрия.
Эти типы автомобильных аккумуляторов относятся к будущему, и в настоящее время ведутся обширные исследования и разработки, чтобы сделать их отраслевым стандартом, сначала частично дополняя литий-ионные аккумуляторы, а затем полностью заменяя их.
5. Твердотельный аккумулятор
Твердотельный автомобильный аккумулятор в концепции электромобиля
Твердотельный аккумулятор относится к различным типам автомобильных аккумуляторов. В этих типах автомобильных аккумуляторов используется технология, в которой используются твердые электроды и твердый электролит вместо жидких или полимерных гелевых электролитов, обычно используемых в традиционных литий-ионных типах автомобильных аккумуляторов.
Они также разрабатываются для электромобилей. Исследования и разработки в них продолжаются. Это делается для того, чтобы сделать их более доступными и компетентными.
Твердотельные автомобильные аккумуляторы обещают быструю повсеместную зарядку и мощность, достаточную для того, чтобы обогнать автомобили с ДВС.
Но проблемы, связанные с их производством и внедрением, означают, что эти типы автомобильных аккумуляторов не появятся на наших автомобильных рынках, по крайней мере, в ближайшие десять лет.
Различные типы автомобильных аккумуляторов Обзор
Но почему все это важно знать? Если вы еще не заметили, ваша батарея — это пульс вашего автомобиля. Без него ваша машина не заведется. Аккумулятор также хранит много электроэнергии, и если он не может должным образом удерживать эту мощность, это может привести к повреждению системы зарядки или стартера. Это не только делает ваш двигатель бесполезным, но и увеличивает стоимость восстановления и запуска вашего автомобиля.
Допустим, вы вывихнули лодыжку. Ваше тело компенсирует это, перенося больший вес на другую ногу. То же самое происходит, если ваша батарея повреждена или разряжена, генератор переменного тока и стартер пытаются компенсировать слабину, чтобы двигатель продолжал работать. Это также приводит к возможности их неисправности, поскольку они отбирают избыточное напряжение, чтобы компенсировать недостаток энергии, накопленной в батарее. Это не только сделает ваш двигатель намного менее эффективным, но и приведет к дорогостоящему ремонту.
И, пожалуйста, хорошенько подумай, прежде чем попросишь кого-нибудь перезапустить аккумулятор. Если у вас разрядился аккумулятор из-за короткого замыкания в электрической системе, ваш друг рискует разрядить или убить свой собственный аккумулятор.
Во время вождения помните о здоровье своего автомобиля и держите его припаркованным в теплом месте зимой и прохладном летом, если это возможно. Резкие перепады температуры могут привести к повреждению и сокращению срока службы аккумулятора.
Помните, что для всех типов автомобильных аккумуляторов ключом является предотвращение, а не реагирование.
Часто задаваемые вопросы о различных типах автомобильных аккумуляторов
Как принять решение о замене аккумулятора?
Технические характеристики, установленные производителем вашего автомобиля, служба поддержки клиентов и качество материалов, используемых соответствующей маркой, тип батареи должны учитываться при выборе батареи для замены.
Какие марки автомобильных аккумуляторов популярны в Индии?
Регламент технического обслуживания для Mazda CX-5
Калькулятор ТО для Mazda CX-5
Продолжительность эксплуатации (не более), месяцы или пробег, пройденный автомобилем (не более), тыс.км; Техническое обслуживание автомобиля производится по тому условию, которое выполняется первым.
Количество месяцев, шт
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
144
156
168
Пробег, тыс. км.
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
195
210
Производимые работы
1
Зазоры в клапанном механизме газораспределения
Проверять на слух через каждые 45000 км пробега или через 3 года. При наличии повышенного шума — отрегулировать.
2
Ремни привода навесных агрегатов
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
3
Моторное масло
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
4
Масляный фильтр двигателя
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
5
Система охлаждения двигателя (включая долив охлаждающей жидкости)
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
6
Охлаждающая жидкость (ОЖ) двигателя FL22*3 Mazda
Заменять через каждые 195 000 км пробега или 10 лет эксплуатации автомобиля
7
Охлаждающая жидкость (ОЖ) двигателя. Прочие марки ОЖ
Заменить первый раз через 90 000 км пробега или через 4 года, затем заменять через каждые 2 года
8
Фильтрующий элемент воздухоочистителя
О
З
О
З
О
З
О
З
О
З
О
З
О
З
9
Топливный фильтр
Заменять через каждые 60 000 км пробега
10
Топливные трубопроводы и шланги
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
11
Система улавливания паров топлива
—
—
—
П
—
—
—
П
—
—
—
П
—
—
12
Свечи зажигания
П
П
П
П
З
П
П
П
П
З
П
П
П
П
13
Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи
Стояночный тормоз (работоспособность, ход рычага и состояние троса)
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
17
Дисковые тормозные механизмы
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
18
Функционирование рулевого управления, шарниры рулевого привода
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
19
Педаль сцепления (свободный ход)
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
20
Трансмиссионное масло в МКПП (течь, уровень)
П
П
П
З
П
П
П
З
П
П
П
З
П
П
21
Трансмиссионное масло в АКПП (течь, уровень)
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
П
22
Трансмиссионное масло в вариаторе «CVT» (течь, уровень)
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
23
Масло в раздаточной коробке (течь, уровень)
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
П
24
Масло в дифференциалах (течь, уровень)
З
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
П
З
П
25
Передняя и задняя подвески, осевые зазоры в шаровых шарнирах и подшипниках ступиц колёс
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
26
Защитные чехлы полуосей
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
ПС
27
Система выпуска отработавших газов, теплоизоляционные экраны
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
28
Углы установки колёс
П
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
П
29
Зажимы, фиксаторы, петли, шарниры и замки
П
П
П
П/С
П
П
П
П
П/С
П
П
П
П
П/С
30
Стеклоочистители и стеклоомыватели
П
П/С
П
П/С
П
П/С
П
П/С
П
П/С
П
П/С
П
П/С
31
Система вентиляции и кондиционирования
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
32
Фильтр кондиционера
П
З
П
З
П
З
П
З
П
З
П
З
П
З
33
Световые приборы и электрооборудование автомобиля
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
34
Технический осмотр кузова автомобиля (наличие повреждений ЛКП и признаков коррозии кузова)
Выполнять через каждые 12 месяцев. Устранить обнаруженные повреждения ЛКП и следы коррозии.
35
Шины (вкл.запасное колесо) (с регулировкой давления воздуха в шинах до номинального значения)
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
Работы по согласованию с клиентом
36
Углы установка колёс (развал/схождение)
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
П
47
Промывка системы впрыска
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
—
П
П — проверка, С — смазка, ПС-проверка и смазка, З — замена.
Каталог Mazda CX-5 из Японии
Все маркиToyotaNissanHondaMazdaMitsubishiSubaruSuzukiLexusMercedes-BenzBMWAudiDaihatsuVolvoTeslaMITSUOKASsangYongFordChevroletJAGUARLand RoverCadillacKIAHyundaiGenesisCitroenPEUGEOTPORSCHESMARTMaseratiBentleyFERRARIVolkswagenJeepMiniБрендавтомобиля
Все модели236AtenzaAtenza SedanAtenza WagonAxelaAZ-WagonBianteCarolCX-3CX-30CX-5Cx-60CX-7CX-8DemioFamiliaFlairFlair WagonMazda3Mazda6MPVMx-30PremacyRoadsterRX-8ScrumVerisaМодельавтомобиля
Выгодные предложенияЦена по убываниюЦена по возрастаниюГод по убываниюГод по возрастаниюСортировка
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200 cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200 cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF5P2020 год
2500 cc
Бензин
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KFEP2020 год
2000cc
Бензин
Передний
Mazda CX-5 KF5P2020 год
2500cc
Бензин
4WD
Mazda CX-5 KFEP2020 год
2000cc
Бензин
Передний
Mazda CX-5 KF2P2020 год
2200cc
Дизель
4WD
Mazda CX-5 KFEP2020 год
2000cc
Бензин
Передний
Убийство в пригороде, если не хватает места
Добро пожаловать в Записную книжку критика , краткий обзор автомобиля, состоящий из впечатлений, заметок и маргиналий о том, на чем Драйв сценаристы ездят. Сегодняшний выпуск: Mazda CX-5 Grand Touring 2018 .
Около полутора лет назад моя невеста сообщила, что мой Jeep Wrangler 2011 года выпуска с откидным верхом больше не будет считаться нашим «семейным автомобилем». Наша семейная единица состоит из нас двоих и нашего 65-килограммового черного лабрадора по имени Оскар, и загружать нас и любой груз в двухдверный джип было немного тесновато. Это был идеальный автомобиль для моих одиноких дней, но для наших постоянных поездок в Питтсбург и Бостон на праздники и семейные визиты маленький Wrangler был не тем транспортным средством, которое нам было нужно.
Я колебался и колебался, отказываясь от своей любимой машины, но в конце концов задумался о покупке четырехдверного автомобиля. Я искал исключительно джипы — они всегда были моим повседневным водителем, — но когда я упомянул о своих поисках своим коллегам по адресу The Drive , по крайней мере трое рабочих отметили Mazda CX-5 как предмет для рассмотрения. В конце концов я остановился на Grand Cherokee 2014 года (старые привычки трудно умирают), но чтобы посмотреть, какой будет жизнь с тем, кто ушел, я недавно провел выходные с Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2018 года.
Видение в красном., Кейт Нолл Плюсы:
С таким внешним видом эта штука может сделать вход . И это говорит о многом, учитывая, что маленькие внедорожники — не первое, что приходит на ум, когда вы говорите «сексуальная машина». CX-5, возможно, самый красивый автомобиль в своем классе, и я рискну предположить, что этот внешний вид является важной причиной того, что это самый продаваемый автомобиль Mazda в США. способ, которым, скажем, Toyota RAV4 не обладает. Он более изящный и стильный, чем его прямые конкуренты, и в категории, наполненной, возможно, мягкими кроссоверами, это делает CX-5 кошачьей мятой для жителей пригорода. Я подъехал к дому друга на вечеринку с барбекю на заднем дворе, и все присутствующие обернулись, чтобы посмотреть на Mazda.
Если вам нужна тихая и элегантная кабина, CX-5 для вас. Шум ветра почти не слышен; вместо этого вас успокаивают стандартные функции, такие как кожаный руль и ручка переключения передач, а пакет Premium за 1395 долларов включает в себя такие приятные мелочи, как обогреватели задних сидений. Эргономика и материалы внутри довольно причудливые; и моя невеста, и друзья, которых я возил, были впечатлены.
Я большой поклонник установленных на центральной консоли элементов управления для 7,0-дюймового информационно-развлекательного экрана, даже если я постоянно забывал, что в этой области также находится небольшая ручка регулировки громкости. Возможность переключать аудиовход без необходимости тянуться вперед и нажимать на экран во время движения на высокой скорости очень практично.
Говоря об элегантной функциональности, мой тестовый автомобиль имел функцию распознавания дорожных знаков, которая транслирует предстоящие знаки на многоцветный дисплей Active Driving Display (также известный как проекционный дисплей), а также адаптивную систему переднего освещения, которая регулирует лучи, чтобы они соответствовали намеченному пути. Эта система также включает в себя функцию автоматического выравнивания, которая стабилизирует направление ближнего света независимо от того, какие неровности или уклоны проходят под колесами. Другими словами, вы не собираетесь ослеплять встречного водителя, если ваш CX-5 отягощен парой здоровяков сзади.
Mazda уделяет особое внимание безопасности. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей (ранее это было опцией комплектации Touring или выше), как и светодиодные фары и задние фонари, а надежный пакет технологий безопасности i-Activsense входит в стандартную комплектацию Touring и Версии Grand Touring (доступно в качестве опции для моделей Sport). Благодаря таким функциям CX-5 является лучшим выбором безопасности IIHS 2018 года, если он оснащен адаптивной системой переднего освещения.
Экономия топлива близка к среднему уровню в мире маленьких внедорожников (хотя это напряженная гонка). Недавно в CX-5 2018 года появилась технология отключения цилиндров Mazda, которая отключает два из четырех цилиндров двигателя на крейсерских скоростях для повышения эффективности.
Минусы:
2,5-литровый двигатель Skyactiv-G немного слабоват. Нехватка мощности постоянно очевидна, особенно во время слияния шоссе с высокими ставками. Меня не беспокоили недостатки двигателя при движении по городу на низкой скорости — на самом деле, этот маленький внедорожник управляется достаточно хорошо, чтобы время от времени доставлять удовольствие, — но на более высоких скоростях я жаждал большей мощности.
Багажного отделения катастрофически не хватает, особенно по сравнению с конкурентами. Максимальная грузоподъемность CX-5 указана на уровне 59,6 кубических футов, что меньше, чем у RAV4 73,4 или 75,8 у Honda CR-V. Еще один сотрудник из The Drive недавно подумывал о кроссовере и, будучи отцом близнецов, привозил в каждый дилерский центр свою коляску-бегемота. CX-5 не мог хранить необходимые товары; он закончил с CR-V.
Нет поддержки Apple CarPlay или Android Auto. Хотя проблемы с собственной функциональностью CarPlay на протяжении многих лет доставляли мне много головной боли, она по-прежнему должна быть доступна в качестве альтернативы встроенной информационно-развлекательной системе. Это 2018 год, Мазда. Люди любят свои телефоны. Вы знаете это. [ Mazda намеревается исправить это, начиная с этого года , FWIW, но владельцам существующих автомобилей, вероятно, придется заплатить за добавление систем задним числом. — Ред. ]
Подстаканники, как ни странно, расположены слишком далеко в центральной консоли. Помните, я упомянул, как высоко ценю расположение информационно-развлекательного контроллера? Это происходит из-за удобного расположения подстаканника. У меня действительно были проблемы с тем, чтобы согнуть руку, чтобы легко поднять чашку.
Оставаться ярким в мраке., Cait Knoll Mazda Cx-5 Grand Touring, рейтинг:
Производительность: 3/5
Comfort: 4/5
9000 2
3,5/5
Перевозки людей: 3,5/5
Перевозки: 3/5
Обращение на бордюре: 4/5
«Вау» Фактор: 3/5
9002 «Вау». : 3.5/5
Красиво и припарковано., Кейт Нолл
Итог
Mazda CX-5 — фантастически выглядящий маленький внедорожник, но он был слишком мал для моей жизни в пригороде. Конечно, перевозка небольшого количества людей или вещей не представляет проблемы для CX-5, но слишком часто мне приходится забрасывать огромное количество фотоаппаратуры или других громоздких предметов в заднюю часть моего автомобиля. Недавно я упаковал восемь мешков мульчи, новый листодув, новую газонокосилку и новую лестницу в кузов Grand Cherokee после единственной поездки в Home Depot; Я бы не смог сделать это с CX-5.
И хотя его размер является одной из проблем, на мой взгляд, сексуальность CX-5 достигается ценой того, что он кажется слишком дорогим. Когда мне нужно было заправить бензобак для вышеупомянутой косилки, я почувствовал себя совершенно некомфортно, везя его домой в Mazda, рискуя испортить салон. Мне бы это понравилось гораздо больше, если бы я никогда не ездил очень далеко или не приходилось брать с собой много чего, но в мире, где я хочу от внедорожника комфорта, мощности, прочности и , CX-5 мне не подходит. Это компактный кроссовер, который я беру на свидание в субботу или когда хочу привлечь внимание на барбекю.
Mazda CX-5 Grand Touring 2018 г., в цифрах
Базовая цена (проверенная цена): 30 945 долл. США (34 685 долл. США)
Экономия топлива: 24 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по трассе
Количество раз, когда участники пригородной вечеринки спрашивали «Могу ли я заглянуть внутрь?»: Четыре
Mazda CX-5 2018 | Автогид
Главная / Mazda / CX-5 / 2018
Информация на этой странице
Отзывы
Продается
Цена и характеристики
Размеры
вопросы и ответы
Буксировочная способность
Потребление топлива
Размер колеса
Новости
Диапазон конфигураций Mazda CX-5 2018 года в настоящее время стоит от 21,9 долларов США. 90. В нашем последнем обзоре Mazda CX-5 2018 года мы получили оценку 8 из 10 для этого конкретного примера.
Обозреватель Carsguide Family Недал Стелио в то время сказал следующее: CX-5 дает довольно плавный опыт вождения, когда-то считавшийся труднодостижимым в этом ценовом диапазоне. Он отвечает всем тем требованиям, которые я указал в начале: он хорошо выглядит, прекрасно ездит, в нем достаточно места для семьи даже с меньшим размером багажника, и он заставляет вас чувствовать себя хорошо во время вождения, что действительно является одним из самых важных вещей в нем. покупка нового автомобиля.
Полный обзор можно прочитать здесь.
Вот что больше всего понравилось Недалю Стелио в этой конкретной версии Mazda CX-5: Дизайн интерьера и экстерьера, Плавное вождение, Средства безопасности кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.
Посмотреть полное руководство по Mazda CX-5
Что на этой странице
Отзывы
Продается
Цена и характеристики
Размеры
вопросы и ответы
Буксировочная способность
Потребление топлива
Размер колеса
Новости
Mazda CX-5 2018 Отзывы
familyguide
Mazda CX-5 Akera бензин 2018 обзор
By N. edahl Stelio —
27 сен 2018
4.0
adventureguide
Mazda CX-5, CX-8 и CX-9 обзор снега 2018
Автор M.arcus Craft —
31 августа 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 Maxx 2018 обзор: снимок
Автор M.alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 Maxx Sport 2018 обзор: снимок
Автор M.alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 Touring 2018 обзор: снимок
Автор M.alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 Akera 2018 обзор: снимок
Автор M. alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 GT 2018 обзор: снимок
Автор M.alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
expertguide
Mazda CX-5 Touring дизель 2018 обзор
By T.om Белый —
28 июня 2018 г.
4.0
adventureguide
Mazda CX-5 GT AWD дизель 2018 обзор внедорожников
By M.arcus Craft —
28 мая 2018 г.
4,5
Просмотреть все Mazda CX-5 2018 Отзывы
Mazda CX-5 2018 Цена и характеристики
В настоящее время Mazda CX-5 2018 доступна по цене от 21 990 долларов США за CX-5 Maxx (4×2) до 43 977 долларов США за CX-5 Akera (4×4).
$ 34 888
На основе 486 автомобилей, перечисленных для продажи за последние 6 месяцев
Самая низкая цена
$ 21 990
Высокая цена
$ 43 977
77
77
77A
377A
9028 977
9028 977
9028 977.
Тип кузова
Технические характеристики
Цена от
Цена до
Акера (4×4)
внедорожник
2,2 л Дизель 6 СП АВТО
31 570 долларов США
38 060 долларов
Акера (4×4)
внедорожник
2,5 л ULP 6 SP АВТО
33 110 долларов
39 380 долларов США
Акера (4X4) (5 лет)
внедорожник
2,2 л Дизель 6 СП АВТО
32 780 долларов США
39 050 долларов США
Акера (4X4) (5 лет)
внедорожник
2,5 л ULP 6 SP АВТО
32 560 долларов
38 720 долларов США
Посмотреть все Mazda CX-5 2018 Цены и характеристики
Mazda CX-5 2018 Размеры
Размеры Mazda CX-5 2018 года зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 1840 мм x 1675 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.
Mazda CX-5 Модель
Тип кузова
Высота x Ширина x Длина
Дорожный просвет
Maxx (4X2) (5 лет)
внедорожник
1675x1840x4550 мм
193 мм
Макс (4X2)
внедорожник
1675x1840x4550 мм
193 мм
Макс (4X4)
внедорожник
1675x1840x4550 мм
193 мм
Maxx (4X4) (5 лет)
внедорожник
1675x1840x4550 мм
193 мм
Смотреть все Mazda CX-5 2018 Габариты
Самые просматриваемые в новостях
Продолжайте в том же духе: китайская компания начинает полное производство аккумуляторов для электромобилей с запасом хода 1000 км — может ли это закончиться моделью Geely в Австралии?
Прадо, включись! Абсолютно новый значок, позаимствованный у LandCruiser 300 Series, для массы дизельных двигателей — сообщает
.
2024 Honda ZR-V: все, что вам нужно знать о новом конкуренте Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Subaru Forester, который скоро появится в Австралии
Стоит ли покупать Toyota HiLux, фургон, хэтчбек, седан или спортивный автомобиль сейчас или подождать редизайна или фейслифтинга? Жизненные циклы австралийского бестселлера, а также Camry, Corolla, Yaris и подробнее
Возвращение Форда на Капри! Новый электрический внедорожник бросит вызов Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 и MG ZS EV — сообщает
Mazda CX-5 2018 Вопросы и ответы
Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Mazda CX-5 2018 года, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.
Mazda CX-5: Как отрегулировать фары
Отвезите свою машину в автосалон или к местному механику и попросите их сделать это за вас. В правильном выравнивании фар есть что-то вроде черного искусства, и (если вы сделаете это неправильно) вы можете ослепить встречных автомобилистов или не иметь возможности должным образом видеть дорогу, что может привести к катастрофическим последствиям.
Показать больше
Показывай меньше
Как заменить масло на Mazda CX-5?
Принципы замены любой жидкости, в том числе моторного масла, в автомобилях практически не изменились за последние 70 лет. Прогрейте двигатель, снимите крышку заливной горловины, слейте старое масло в поддон, поменяйте масляные фильтры, долейте масло до рекомендуемого уровня, используя марку масла, рекомендованную производителем. Однако, если вы допустите что-то не так в этом процессе, существует реальный риск травмы или причинения (финансового) катастрофического ущерба вашему автомобилю, поэтому я бы посоветовал новичкам вернуть свои машины в дилерский центр или к хорошему независимому механику, чтобы иметь профессионал сделает работу за вас. Они также могут осмотреть ваш автомобиль, чтобы убедиться, что больше ничего не нуждается в ремонте или скоро изнашивается!
Показать больше
Показывай меньше
Когда выйдет новая Mazda CX-5?
Mazda выпустила CX-5 второго поколения в 2017 году, поэтому следующая модель ожидается не ранее, чем через пять лет.
Показать больше
Показывай меньше
Mazda CX-5: надежна ли она?
Да, нет и может быть! Mazda продала кучу своих компактных внедорожников в Австралии, и они, как правило, были довольно хорошими с точки зрения надежности, хотя число отказов механической трансмиссии, о которых сообщалось, росло между 50 000 км и 75 000 км. К сожалению, сообщается, что это можно исправить только путем замены всей механической коробки передач. Также были подняты вопросы о расходе масла в бензиновых двигателях Skyactiv и долговечности рулевых реек.
Показать больше
Показывай меньше
См. все Вопросы и ответы Mazda CX-5 2018
Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.
Mazda CX-5 2018 Тяговое усилие
Максимальное тяговое усилие Mazda CX-5 составляет 1800 кг. Некоторые модели также предлагают пакеты опций для тяжелых условий эксплуатации или буксировки, которые могут увеличить буксировочную способность, а также опции, которые могут затруднить буксировку. Грузоподъемность может сильно различаться в зависимости от большого количества факторов. К ним относятся двигатель, трансмиссия, модель и выбранные опции. Всегда консультируйтесь с производителем или в руководстве по транспортному средству, прежде чем пытаться буксировать что-либо.
Mazda CX-5 Модель
Тип кузова
Технические характеристики
Тормозная мощность
Макс (4X2)
внедорожник
2,0 л, УЛП, 6 СП ЧЕЛОВЕК
1800 кг
Maxx (4X2) (5 лет)
внедорожник
2,0 л, УЛП, 6 СП ЧЕЛОВЕК
1800 кг
Макс (4X2)
внедорожник
2,0 л, УЛП, 6 СП АВТО
1800 кг
Maxx (4X2) (5 лет)
внедорожник
2,0 л, УЛП, 6 СП АВТО
1800 кг
См. все Mazda CX-5 2018 Тяговое усилие
Mazda CX-5 2018 Расход топлива
Расход топлива для Mazda CX-5 2018 зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. Mazda CX-5 в настоящее время предлагает расход топлива от 5,7 до 8,2 л/100 км. Mazda CX-5 доступна со следующими типами топлива: Дизель и ULP.
Mazda CX-5 Модель
Тип кузова
Технические характеристики
Расход топлива
Акера (4X4)
внедорожник
2,2 л, дизель, 6 SP AUTO
6л/100км
Акера (4X4)
внедорожник
2,5 л, ULP, 6 SP АВТО
7,5 л/100 км
Акера (4X4)
внедорожник
2,5 л, ULP, 6 SP АВТО
8,2 л/100 км
Акера (4X4) (5 лет)
внедорожник
2,2 л, дизель, 6 SP AUTO
6л/100км
* Комбинированный расход топлива
Посмотреть все Mazda CX-5 2018 г.
Достаточно часто владельцы автотранспортных средств задаются вопросом: можно ли ставить разную резину спереди и сзади или на осях, и как это сказывается на безопасности во время эксплуатации автотранспортного средства?
Разные покрышки на осях
Покрышки с неодинаковым рисунком протектора категорически запрещается устанавливать с одной стороны. Законодательство Российской Федерации не разрешает устанавливать разные шины на осях, о чём говорится в статье 12.5; пункт 5.5 «Правил дорожного движения». Это считается неправомерным действием, за которое водителю может быть выписан штраф.
Если рисунок протектора не одинаков, то и шина будет иметь разные свойства, соответственно, будут существенно различаться скоростные параметры и характеристики при торможении. В этом случае степень безопасности сильно уменьшится, а водитель и пассажиры автомобиля будут подвергаться повышенной опасности.
Представьте, что на одном колесе стоит покрышка для сухой дороги, а на другом – для мокрой. На мокрой трассе у одного колеса будет устойчивый контакт с дорожным покрытием, а у другого – нет, поэтому оно будет уходить в занос. Из-за этого может уйти в занос и автомобиль, то есть, могут пострадать и находящиеся в нём люди.
Разная резина спереди и сзади
Существующее в России законодательство не запрещает ездить на автотранспортном средстве с неодинаковыми покрышками на задних и передних колёсах.
Но в этом случае важнейшая роль отводится вопросу, касающемуся безопасности. Спереди и сзади на автомобиле должны быть покрышки с близкими по параметрам протекторами. Здесь также будет актуальным пример с резиной для сухой и мокрой дороги. На мокром дорожном покрытии одна ось будет держаться устойчиво, в то время как другая – идти в занос.
Достаточно часто наши соотечественники совмещали на собственных автотранспортных средствах летние покрышки с зимними. Это допустимо только на заднеприводной машине, поскольку в ней вес распределяется равномерно. А в машине с передним приводом это делать не рекомендуется, так как в ней почти весь вес сосредоточен впереди.
Чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций, специалисты советуют устанавливать на всех колёсах одинаковые покрышки. Если на передних и задних колёсах автомобиля установлена разная резина, это может привести к негативным результатам.
Штрафы за разные покрышки
Для водителей, не придерживающихся правил дорожного движения, пренебрегающих личной безопасностью и несущих угрозу для окружающих, государством разработана специальная система ограничений и взысканий в виде штрафов.
Когда во время осмотра автомобиля инспектор ДПС выявит, что на одной оси установлены разные покрышки, он может выписать автовладельцу штраф, предусмотренный действующим законодательством.
Заключение
Итак, можно ли ставить разную резину спереди и сзади и на осях?
Уровень безопасности в случае установки различных покрышек на одну ось существенно понижается, к тому же водителю может быть выписан штраф. Размер денежного штрафа устанавливает работник службы в соответствии с предписаниями.
Если разные покрышки на передних и задних колёсах автомобиля, то по законодательству штраф не предусмотрен, но на безопасности водителя и пассажиров это сказывается самым непосредственным образом.
Неправильная эксплуатация автотранспортного средства и нарушение правил дорожного движения могут привести к тому, что автомобилист принесёт вред своему автомобилю, себе, окружающим. Не нужно ставить под угрозу собственное здоровье и свою жизнь!
Подумываете о смешивании шин? Не! Это опасно и может быть незаконным.
Не устанавливайте шины на одну и ту же ось — это опасно и может быть незаконно.
Автор: Адам Уайт
Как ваши специалисты по шинам и автомобилям, команда Protyre предлагает британским автомобилистам непревзойденный опыт и знания. Мы знаем почти все, что нужно знать о шинах, в том числе о различиях и тонкостях, которые вы найдете в широком спектре различных шин, представленных на рынке. Вот почему наша команда шиномонтажников может предложить вам квалифицированный и беспристрастный совет по шинам.
И наоборот, что неудивительно, подавляющее большинство водителей считает, что все шины более или менее одинаковы. Почему? «Потому что они выглядят одинаково». Это распространенное заблуждение, поскольку на неопытный взгляд все шины могут выглядеть одинаково. Но правда несколько иная, и это жизненно важно знать.
Почему? Потому что, намеренно или случайно, если вы смешиваете шины, особенно на одной оси, вы можете не только поставить под угрозу безопасность своего водителя, но и оказаться на неправильной стороне закона.
Различия между типами шин
Таким образом, между типами шин есть два основных различия. Самый очевидный из них — потому что его можно увидеть, если внимательно присмотреться — это изменение рисунка протектора шин. Различные производители шин премиум-класса, такие как Continental, изготавливают свои собственные рисунки протектора шин. Если бы вы потратили некоторое время на изучение различных рисунков протектора, вы бы вскоре заметили различия и поняли, насколько эти рисунки отличаются друг от друга… но об этом позже.
Вторым, более существенным отличием является сама конструкция шины. Для миллионов водителей автомобилей и фургонов в Великобритании есть два основных типа конструкции шин, которые устанавливаются на их транспортные средства. Эти варианты конструкции известны как перекрестно-слоистые и радиально-слоистые. У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны, поскольку они по-разному спроектированы и созданы для того, чтобы справляться с серьезными стрессами вождения.
И именно из-за этих разных характеристик конструкции и управляемости вы никогда не должны смешивать и устанавливать их вместе, особенно на одной оси. И не забывайте, что так же, как разные производители шин создают свой собственный рисунок протектора, их шины также изготавливаются с использованием разных компаундов. Они различаются от одного производителя шин к другому, и у каждого производителя есть свой уникальный «рецепт» состава шин. Это еще одна причина, по которой шины ведут себя по-разному, и почему не рекомендуется смешивать шины.
Не смешивайте шины с поперечным и радиальным кордом. Всегда.
Шины, которые обычно устанавливаются на ваш автомобиль, состоят из множества слоев, в том числе из резины и корда из полиэстера, стали или других текстильных материалов. Когда эти слои сплавлены вместе, они придают шинам прочность и устойчивость, необходимые для поддержки вашего автомобиля и обеспечения вашей безопасности на дороге.
Шины с поперечным кордом укладываются внахлест по длине короны шины – верхней поверхности шины – вниз к боковине шины (ее боку). Такой подход к расположению слоев создает очень прочную, взаимосвязанную структуру шины. Однако это означает, что структурная целостность короны и боковой стенки зависит друг от друга. Это также означает, что шина, как правило, значительно нагревается при тяжелых нагрузках.
В шинах с радиальным расположением слоев вместо взаимного соединения короны и боковины слои расположены радиально, другими словами, в направлении движения. Это означает, что слои уложены вдоль центра шины — ее длины — и отделены от боковины шины. Таким образом, корона и боковина независимы друг от друга, что обеспечивает гораздо большую гибкость шины. Этот метод производства также снижает накопление тепла внутри шины.
Кривой и радиальный слои предлагают водителям разные преимущества, в зависимости от того, на какой автомобиль они будут установлены, и ожидаемых нагрузок от скорости и веса, которые они могут испытать. И именно по этой причине вы не должны смешивать два типа шин. Если вы их смешаете, у вашего автомобиля не будет единой унифицированной устойчивости к нагрузкам для всех четырех шин, а это означает, что вы рискуете повредить шину и испытать ее разрыв, что, конечно, увеличивает вероятность серьезной аварии. несчастный случай.
Таким образом, смешивание шин с поперечным и радиальным кордом на одной оси является незаконным в Великобритании.
Преимущества установки радиальных шин:
Улучшение управляемости и контакта с дорогой
Повышение комфорта при вождении благодаря гибким боковинам
Уменьшение тепловыделения на высоких скоростях 900 07
Более высокая устойчивость к протектору связанных с повреждением
Более низкое сопротивление качению, что приводит к снижению расхода топлива
Преимущества установки шин с поперечным кордом включают:
Значительное повышение устойчивости автомобиля
Прочность, устойчивость к повреждению боковины
Меньше затрат на производство, а затем и на покупку
Ideal для перевозки тяжелых грузов, например, для фургонов и легких коммерческих автомобилей
Можно ли смешивать разные рисунки протектора шин?
Нет. Смешивание разных рисунков протектора на одной оси не допускается. Одинаковая модель шин и рисунок протектора должны быть установлены на одну ось. Однако вы можете использовать разные шины на отдельной оси — при условии, что они подходят друг другу.
Тем не менее, эксперты по шинам, в том числе Protyre, Continental и TyreSafe, настоятельно рекомендуют устанавливать одинаковые шины на все колеса вашего автомобиля. Почему? Чтобы гарантировать, что вы испытываете постоянный опыт вождения, не рискуя снижением производительности, которое часто происходит при смешивании шин.
Как и в случае с рисунком, не смешивайте глубину протектора.
То же самое относится и к глубине протектора. Не смешивайте их, особенно на одной оси. Почему? Потому что, если одна шина имеет большую глубину протектора, чем другая, она будет очищать воду с дороги с другой скоростью, чем шина с меньшей глубиной. Этот дисбаланс может привести к повышенному риску аварии, так как вашему автомобилю приходится справляться с нагрузками различных условий управления, которые могут быть вызваны неравномерным распылением воды.
Именно по этой причине специалисты по шинам рекомендуют в случае необходимости заменить шину, например, если вы имели несчастье проколоть шину, сделать это для обеих шин на одной оси.
Также не смешивайте размеры шин – это категорически запрещено
Ведущие эксперты по шинам, такие как Continental, настоятельно рекомендуют не смешивать размеры шин. Вот их причины:
Вы рискуете получить ложные показания спидометра, если у вас несоответствующие шины, из-за чего вы не будете знать, насколько быстро вы едете на самом деле.
Неодинаковые шины могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля, ускорении и общих характеристиках управляемости. Вы можете ощутить меньшее сцепление и контроль, потому что рулевое управление кажется неаккуратным.
Использование неодинаковых шин может привести к тому, что вашему автомобилю или фургону потребуется больше времени, чтобы разогнаться. Это особенно опасно, если вам требуется внезапный прирост скорости, чтобы избежать опасной ситуации. Возможно, что еще более важно, вам также может потребоваться больше времени, чтобы безопасно остановиться при торможении.
Если одна из ваших шин шире других, это, как правило, приводит к серьезной нестабильности, особенно во влажных или обледенелых условиях — именно тогда, когда вам нужен максимальный контроль.
В долгосрочной перспективе установка шин несоответствующих размеров повысит риск повреждения колесных подшипников вашего автомобиля, что может привести к выходу из строя сцепления.
Есть одно исключение из правила
Это правда. Некоторые автомобили, например заднеприводные Mercedes-Benz и BMW, сходят с конвейера с более широкими шинами на задних колесах. Однако это не приравнивается к несоответствию размера шин, так как точно такие же шины устанавливаются на любую ось, а производитель транспортного средства принял сознательное решение усилить сцепление с задними ведущими колесами. Шины «Original Equipment» (OE), выбранные для этой цели, являются результатом совместной инициативы разработчиков автомобилей и производителей шин.
Обратитесь в компанию Protyre, чтобы получить экспертную консультацию по шинам.
Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу смешивания шин — будь то конструкция, рисунок, глубина протектора или размер — обратитесь в местный сервисный центр Protyre. Наша опытная команда экспертов может дать вам беспристрастный совет по выбору шин, а также подобрать правильное решение для вашего автомобиля.
Find my Protyre
Поделись с друзьями…
Категории:
Continental
Новости производителя шин
Об авторе
Автор: Адам Уайт
Адам стремится создавать привлекательный и информативный контент на веб-сайте, который предоставляет потребителям экспертные советы по техническому обслуживанию, обслуживанию автомобилей и уходу за шинами. Как энтузиаст автоспорта, Адам любит документировать участие команды Protyre Motorsport в крупных автоспортивных событиях по всей Великобритании.
Просмотреть автора Arrow right
Где заменить и установить две новые шины
ВЫБОР ШИН
Компания Goodyear всегда рекомендует устанавливать четыре новых шины одновременно для лучшей управляемости, комфорта и производительности. Если вы предпочитаете заменять шины парами и если они того же размера, что и шины, уже установленные на вашем автомобиле, мы рекомендуем вам установить обе новые шины на заднюю ось.
Установка шин на заднюю ось
При парной замене шин новые шины всегда следует устанавливать на заднюю ось, а частично изношенные шины перемещать на переднюю. Езда с новыми шинами на задней оси может помочь автомобилю сохранять управляемость на мокрой дороге, потому что шины с более глубоким протектором с большей вероятностью будут сопротивляться аквапланированию.
Когда передние шины имеют меньший протектор, чем шины на задней оси, считается, что транспортным средством легче управлять, поскольку скольжение, вероятно, будет результатом недостаточной поворачиваемости, которую водителю легче контролировать, уменьшая дроссель. Если на заднюю ось надеты изношенные шины и происходит скольжение, это, вероятно, является результатом избыточной поворачиваемости (когда задняя часть автомобиля продолжает двигаться прямо вперед). От избыточной поворачиваемости, как правило, труднее избавиться, и уменьшение дроссельной заслонки может фактически усилить негативные последствия избыточной поворачиваемости.
Где должна быть размещена одна новая шина?
Замена одной шины на автомобиле может отрицательно сказаться на подвеске, передаточных числах, трансмиссии и износе шин. Однако, если замена только одной шины неизбежна, шины следует переставить так, чтобы новая шина была установлена в паре с шиной, имеющей наибольшую глубину протектора из трех других, и размещена на задней оси.
Смешивание разных типов шин
Если это не рекомендовано производителем вашего транспортного средства, или если разные размеры поставлялись в качестве оригинального оборудования для вашего автомобиля; Шины разного размера, конструкции и степени износа могут повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля. Для достижения наилучших эксплуатационных характеристик мы рекомендуем, чтобы все шины были одинакового размера, конструкции (радиальные, нерадиальные) и скоростного класса.
Шины во многом определяют комфорт и уверенность водителя. От них зависит, будет ли машина спокойно маневрировать на мокром асфальте или потеряет управление из-за воды, придется ли делать ремонт после каждой малейшей ямки… И, разумеется, именно от качества покрышек зависит, насколько шумно будет в салоне. В этой статье мы рассмотрим самые бесшумные летние шины, которые выпускаются на распространенный 16 радиус. Модели для внедорожников (с маркировкой SUV) в наш список не войдут.
Hankook Ventus Prime K125
Рейтинг самых тихих летних шин открывает новая модель от Hankook. Эти шины из среднего ценового сегмента не отличаются высокими показателями по управляемости на промерзлой земле — если асфальт уже подмерзает, тормозной путь будет значительно увеличен. Так что заменить их осенью нужно будет вовремя, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А в чистых летних условиях они показали себя очень достойно. Ventus Prime K125 отлично справляется с аквапланированием, так что после дождя у водителя не будет проблем с управлением. Кроме того, Hankook создали потрясающе мягкие, тихие, комфортные шины — по этому параметру в 2022 году их обходят, как ни странно, только Cordiant.
Cordiant Comfort 2
Эта модель по праву считается одной из самых доступных на российском рынке. Дешевые, но очень комфортные шины — частый выбор автомобилистов.
Уже по названию модели понятно, на какой параметр ориентировались производители. Это самая тихая летняя резина из эконом-сегмента. Cordiant Comfort 2 — самые мягкие и комфортные из всех, которые представлены на рынке в этом году. С другой стороны, по управляемости они уступают многим. У них средние показатели по сопротивлению аквапланированию, на мокром и промерзшем асфальте они тормозят тоже далеко не лучше всех. Зато тихие и дешевые!
Nokian Hakka Blue 3
Линейка Hakka Blue всегда отличалась в первую очередь отличной управляемостью на мокрой дороге. Но эту модель мы добавили в топ именно из-за ее мягкости. Это хорошая тихая летняя резина, которая вдобавок прекрасно управляется в ливень. Тормозной путь на мокром асфальте — один из самых коротких, так что внимательно смотрите в зеркало заднего вида!
Continental Premium Contact 6
Новая модель из линейки Premium Contact по большинству параметров управляемости держится крепким середнячком. Тормозной путь, управление на мокром асфальте, сопротивление качению… Все эти параметры у нее сравнимы с большинством шин этого же ценового сегмента. Зато производители постарались сделать состав резины достаточно мягким, чтобы шина не шумела. В плане комфорта Premium Contact полностью оправдывает свое премиальное позиционирование — это тихие и комфортные летние шины.
Nexen Nblue HD Plus
Перейдем к более доступным моделям, в конце концов, не все автолюбители готовы выкладывать круглую сумму за комплект шин. Nexen предлагает компромисс между комфортом и стоимостью.
Да, эти шины несколько шумнее всех вышеперечисленных. Зато у них очень привлекательная цена, и они все равно считаются одними из самых тихих летних шин.
Управляемость в обычных летних условиях держится на достойном уровне, но вот на мокрой или замерзшей земле значительно ухудшается. Кроме того, они довольно быстро изнашиваются — но это уже плата за комфорт и мягкость.
Yokohama BluEarth-GT AE51
Многие отмечают, что эти шины ужасно сопротивляются аквапланированию, поэтому во время летнего ливня придется смириться с некоторой сложностью в управлении. Зато они отлично тормозят, причем в любых условиях: на промерзшем асфальте, во время дождя, на сухой дороге. И да, их уровень шума настолько низок, что может даже удивить.
Поставьте Yokohama вместо любых эконом-шин (кроме Nexen и Cordiant, которые уже представлены в этом топе), и вы поразитесь разнице в уровне шума.
BluEarth-GT AE51 — это достаточно дорогие шины. Но они станут отличным вложением в комфорт вашего салона.
Мы постарались добавить в этот топ тихих летних шин модели самых разных ценовых сегментов. Здесь представлены и дорогие премиальные модели, и средний ценовой сегмент, и даже эконом (который порой по степени комфорта превосходит премиум). Все модели различаются между собой по степени управляемости, по сопротивлению качению и аквапланированию. Выбирайте шины, опираясь на наиболее частые условия вождения.
Вернуться к списку публикаций
Топ-15 лучших летних шин 2023 года – Рейтинг автомобильной резины
Содержание
Сейчас российская шинная отрасль переживает не самые лучшие времена – часть заводов, производивших автомобильную «обувку» на территории РФ, либо закрылись, либо ищут покупателей на свои активы.
Но, как гласит древняя восточная мудрость, время кризиса – время новых возможностей. На российские рынки стали поступать китайские шины, в том числе таких известных инновационных брендов, как Goodride, Sailun, Hifly и другие.
Предлагаю вашему вниманию лучшие летние шины для легковых автомобилей 2023 года, рейтинг составлен по результатам тестов летних шин «За Рулем» и других автомобильных журналов, рекомендациям экспертов и отзывам пользователей.
Лучшие бюджетные летние шины
5. Sailun Atrezzo Elite
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 195
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Модель создана китайским производителем специально для европейских дорожных условий. Как водится, вышла у китайцев шина, не уступающая ходовым характеристикам бюджетного-среднего класса, однако по меньшей цене.
Протектор ассиметричный, и отлично подойдет для самых разных условий использования – от ясных солнечных дней и сухого асфальта до летних ливней. Боковины и продольные ребра упрочнены, что должно обеспечить устойчивость к механическим воздействиям и выносливость. Правда, любителям скоростной езды и экстренных разгонов и торможений лучше посмотреть в сторону других шин – при езде от 100 км/ч и выше начинает страдать управляемость, а при резких маневрах резина скрипит.
тихая, мягкая
отличная управляемость на умеренной скорости
не подходит для скоростной и агрессивной езды
4. Matador MP 47 Hectorra 3
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 205
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Бренд «Матадор» принадлежит шинной группе Continental, которая прославилась своими премиум-шинами. Однако бюджетные версии у нее тоже очень хороши. По результатам тестов «За Рулем», Hectorra демонстрирует отличные качества при относительно небольшой стоимости. Порадует сердце российского покупателя и индекс скорости, на который рассчитана модель – он Y, что значит 300 км/ч.
Шина уверенно чувствует себя как на сухом асфальте, так и на покрытом лужами, а блоковый дизайн гарантирует высокую прочность и стойкость к износу. Долговечности премиум-класса от «Матадора» ожидать не стоит, но свои 3-4 года она откатает честно.
тихая и мягкая
высокая управляемость
выносливая
3.
Белшина Artmotion
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 205
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Пора поговорить и о шинной продукции наших ближайших соседей. В списке эконом-версии лучшей летней резины 2023 года почетное место занимает резина, изготовленная в Беларуси и продающаяся по приемлемой цене.
Качество у шин неплохое, предназначены они для городских условий и специально подогнаны под российский климат с его переменчивой температурой, заморозками, жарой, летними ливнями, жидкой грязью и порой оставляющими желать лучшего дорогами.
Artmotion упрочнена, устойчива к истиранию, минимизирует аквапланирование, а при езде в городе отличается управляемостью и сцеплением с дорогой. Судя по отзывам, шины очень выносливые и устойчивы к механическим повреждениям.
выносливые
не шумные
мягкие
цена
не для скоростной езды
2. Landsail LS388
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 205
Высота профиля: 65
Диаметр: R16
Одна из лучших резин рейтинга летних шин 2023 года по цене/качеству. Китайская шина хорошо держит дорогу как на сухом, так и на мокром асфальте, выдержит и путешествие по проселочным дорогам (или, скорее, направлениям). Даже может выбраться из умеренной грязи без посторонней помощи, что, без сомнения, оценят любители поездок на дачу.
Однако небольшая цена оборачивается возней с балансировкой – судя по отзывам покупателей, есть вплавления резины на внутренней поверхности, придется ставить грузы.
отличное соотношение цена/качество
умеренно тихие
хорошее сцепление с дорогой
требуют балансировки
1. Goodyear EfficientGrip Compact
Для легкового автомобиля
Размер 195/65 R15
Индекс скорости T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Эти шины продемонстрировали хорошую курсовую устойчивость и предсказуемое поведение на мокром асфальте. К тому же они «малоежки» по расходу топлива на скорости 60 км/час.
Также покрышки хорошо идут по лужам и грязи, и демонстрируют предсказуемое поведение при аккуратном маневрировании на скорости до 130 км/час.
Однако мягкими их не назовешь, и у пилотов «За рулем» были замечания к управляемости на сухой дороге.
экономичные
тихие покрышки
посредственное сцепление для своего ценового сегмента
жестковаты
Рейтинг летних шин 2023 по цене/качеству
5. Nokian Tyres Nordman SX3
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 205
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Nokian Tyres – финская компания, фишка которой состоит в изготовлении шин под тяжелые погодные условия. Снег, дождь, резкие температурные перепады – этим покрышкам все нипочем, поэтому они так популярны у российского пользователя.
Летняя версия «Северянина» отличается не только отличным торможением и поведением на залитой дождем дороги, но еще и тишиной. Судя по отзывам, немного шуметь может после переобувки на лето, когда ночью температуры еще зимние, да и то если сильно вслушиваться.
мягкая и тихая резина
высокий уровень комфорта
мягкая и тонкая боковина
4.
Hankook Tire Ventus Prime3 K125
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 65
Диаметр: R16
В рейтинге летней резины Ventus Prime3 занимает нишу настоящего универсала – шины отлично подойдут для всех типов легковых автомобилей, от люксовых до семейных рабочих лошадок.
Эта резина одинаково уверенно чувствует себя как на сухом асфальте в ясную солнечную погоду, так и на покрытом лужами в дождливую. В городских условиях ведет себя отлично – благодаря увеличению контактной зоны протектора автомобиль уверенно разгоняется и тормозит. Не боится шина и скорости за счет жестких ребер и массивных плечевых блоков.
отличное соотношение цена/качество
сцепление с поверхностью
хорошо держит дорогу
3. Goodyear EfficientGrip Performance 2
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 205
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Относительно новые шины (модель была выпущена на рынок всего два года назад). При их создании инженеры компании поставили целью улучшение сцепления с асфальтом при дожде и лужах и экономичность топлива.
Резина удалась – она хорошо себя чувствует при разных режимах езды, отличается управляемостью даже при высоких скоростях (прозвучал даже термин «спортивная динамика»), а на лужах ее не заносит. Ну и, как утверждают маркетологи, раскатывая на таких шинах можно снизить расход топлива на 2-3%.
тихие
минимизируют аквапланирование
высокий индекс максимальной скорости
при боковом ветре на мокрой дороге резина может чувствовать себя неуверенно при скоростях от 100 км/ч
2. Triangle Group TR259
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 65
Диаметр: R16
Китайская резина, которая отлично подойдет не только для внедорожников, но и для легковых автомобилей, регулярно путешествующих за пределы города.
Протектор у нее рассчитан на сцепление с поверхностью и минимизацию аквапланирования, при этом он достаточно мягкий – словно «облипает» мелкие неровности.
При езде по лужам водитель чувствует себя комфортно, и даже в крутых поворотах (например, крымских горных дорогах) шины «молчат» и цепко держат контакт.
отличное соотношение цена/качество
тихая
цепкая
1. Yokohama BluEarth-GT AE-51
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 60
Диаметр: R16
Первое место в топе летней резины 2023 года среднего класса достается японской компании «Йокагама». Шины с поэтичным названием «Голубая Земля» отлично чувствуют себя как на сухой, так и на мокрой поверхности, мало подвержены истиранию, а также обеспечивают своим владельцам максимально возможный уровень комфорта. Хитро сделанный протектор с переменным шагом снижает уровень шума, а боковины упрочнены. При этом шина легкая, что ведет к экономии топлива и снижению нагрева даже на высоких скоростях. Лучше всего подойдет для седанов среднего класса.
отличное сцепление в любых условиях
прочная и выносливая
снижение тормозного пути
Самая лучшая летняя резина премиум-класса
5.
MICHELIN Primacy 4
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Премиум-шина для премиум-автомобилей: разработчики из Michelin предназначают свое детище для спортивных скоростных автомобилей и кроссоверов. Шине уже пять лет, однако она не теряет в популярности.
Ассиметричный дизайн обеспечивает отличное сцепление с поверхностью вне зависимости от того, идет дождь или нет. И, как говорят маркетологи, даже уровень износа шины не повлияет на ее цепкость и управляемость автомобиля. Причина – специальный состав резины и особый протектор, который не только эффективно отводит воду, но и минимизирует износ.
Судя по отзывам, шины действительно неубиваемые: покупатели утверждают, что ездят на этой резине от 7 и более лет.
тихие и мягкие
хорошая управляемость
устойчивость к аквапланированию
дорогие
4. Continental PremiumContact 6
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 65
Диаметр: R16
В списке лучших летних шин 2023 года красуется некогда флагман, а сейчас просто очень хорошая шина от раскрученного бренда Continental. В состав резины был добавлен диоксид кремния, что, по уверениям разработчиков, дает максимальное торможение даже на залитом водой асфальте – тормозной путь удалось сократить на 14%.
Еще одна особенность шины – в зависимости от условий движения меняется ее температурный режим; при спокойной езде без ускорений/торможений он снижается, что ведет к уменьшению расхода топлива, а при интенсивном маневрировании увеличивается. Причина – особый состав смеси из полимеров с разной длиной молекул.
Покупатели отмечают отличную управляемость резины и ее долговечность – при умеренной эксплуатации комплект может протянуть 7-10 лет.
отличная управляемость
мягкая и тихая
за пределы трассы на ней лучше не выезжать, чревато пробитием боковины
3. Bridgestone Turanza T005
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Одна из лучших моделей японской компании, которая показала отличные результаты при испытаниях на сухих и мокрых асфальтовых дорогах. Как говорят автовладельцы, чьи машины «обуты» в данную модель, торможение и повороты на залитой водой поверхности были практически идеальны.
Кроме того, помимо улучшенной управляемости во время дождя, эти покрышки еще могут предложить выносливость, долговечность и экономный расход топлива. Turanza вобрала в себя все достижения автомобильных технологий на тот момент – и новый состав резиновой смеси, и пересмотр дренажной системы, и модернизацию блоковой системы плечевых зон. И, судя по отзывам, она «поглощает» мелкие неровности, так что в кабине водителя они практически не ощущаются.
Добавлю еще одну важную деталь: несмотря на то, что резина рассчитана на асфальт, она спокойно переживает грунтовую дорогу и мокрый песок.
тихая, мягкая и легкая
высокая управляемость в дождь
уверенное торможение
плохо едет при пограничных температурах, надо менять на 5-10°
2. Pirelli Cinturato P7 new
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 60
Диаметр: R16
Это продолжение топовой модели с таким же названием, которая «появилась на свет» еще в 2012 году. В 2020 году шина пережила апгрейд, получила новый рисунок протектора, профиль и, разумеется, резиновую смесь по последнему слову науки и техники. Цель – уменьшить вероятность аквапланирования, сократить тормозной путь и повысить комфорт водителя.
Еще технологи «Пирелли» сделали упор на экономичность, и профиль шины стал плоским, а пятно контакта заточено под наименьший расход топлива. В результате продукт вышел мягким, тихим, очень комфортным в езде, плюс при езде по лужам чувствует себя уверенно.
Главный недостаток – как у прочей европейской премиальной резины для легковых автомобилей. При падении температуры меньше 10° «Пирелли» уже не такая цепкая и начинает проскальзывать при старте.
высокий уровень комфорта
мягкий и тихий ход
прочные
при понижении температуры меняются качества шины
1. Bridgestone Potenza Adrenalin RE004
Тип рисунка протектора: асимметричный
Ширина профиля: 215
Высота профиля: 55
Диаметр: R16
Первой в рейтинге летней резины для легкового автомобиля среди премиальных шин стала еще одна модель японского производителя Bridgestone с говорящим названием Potenza Adrenalin.
Любит российский народ скоростную езду, и Potenza Adrenalin сразу нашла путь к сердцу покупателей. Она создана для высоких скоростей и агрессивной езды – одни из ключевых характеристик шины это высокая управляемость и мгновенный отклик на малейший поворот руля. Не менее устойчива резина и на мокрой дороге.
Однако, за отличные ходовые качества и управляемость придется платить уровнем комфорта – шины шумноваты, но это отлично компенсируется ее цепкостью. Все достоинства шины вряд ли заметят любители умеренных скоростей, зато как в первый раз придется экстренно затормозить, так сразу ощущаешь ее качество.
высокая управляемость
создана для скоростной езды
низкий износ даже при агрессивном стиле езды
шумная
Какие летние шины выбрать
Маркировка
Самая главная характеристика – размер (если вы, конечно, не желаете поменять еще и колесные диски). Для совсем несведущих: маркировку рекомендованных шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно она записана примерно так: 195/65/R16. Что значат эти эзотерические цифры, я вам сейчас объясню.
195 – это ширина протектора, а именно той ее части, которая непосредственно входит в контакт с дорогой, в миллиметрах. Именно на нее наносится рельеф, или рисунок протектора. Отвечает за устойчивость, разгон и торможение (чем шире, чем устойчивее). Однако и узкую шину не стоит сбрасывать со счетов – такие шины отлично чувствуют себя в асфальтовой колее.
65 – это высота профиля, то есть расстояние от дороги до самого колесного диска. Чем больше – тем «голенастее» машина. Как правило, чем больше высота профиля, тем прочнее шина и тем меньше вероятность повредить боковину.
R15 – значит, что шина радиальная (как и подавляющее большинство на рынке), а 15 – это диаметр диска, на который рассчитана шина.
Эти цифры – рекомендация. Можно допускать небольшие колебания в размере шины даже при одних и тех же дисках. Высота профиля может варьироваться на 5%, а ширину протектора — на расстояние около 10 мм. Но, конечно, безопаснее всего придерживаться руководства.
SUV, XL или без маркировки?
SUV – это шина для кроссоверов, для трасс и плохих дорог. XL – шина повышенной грузоподъемности. Обычная легковая – для городского асфальта. При желании и на легковушку можно установить шину SUV, если вы часто выбираетесь за город. Или на кроссовер обычную легковую, если вы не планируете покорять бездорожья.
Рисунок протектора
Универсального рецепта тут нет – в вопросе, какую летнюю резину лучше купить, стоит руководствоваться собственными предпочтениями. У каждого типа рисунка есть свои плюсы и минусы.
Симметричный рисунок: самый распространенный и недорогой вариант, считается, что с ним можно и на пир, и в мир – то есть для города и путешествий на большие расстояния. Удобно, что шины с таким типом рисунка не привязаны к положению относительно автомобиля, их можно менять местами, чтобы износ был равномерным. Обычно рассчитаны на диски небольшого диаметра. Шумность довольно высокая, сцепные свойства средние.
Направленная симметрия. Как говорят эксперты шинного дела, с такой резиной железный конь чувствует себя на влажной поверхности более уверенно, рисунок лучше отводит воду из пятна контакта. Однако минус тут в сложности монтажа – такие шины нужно монтировать строго по направлению вращения. Сложность тут еще в том, что, если шина повреждена, отремонтированную эксперты рекомендуют ставить на заднюю ось. Однако с направленной симметрией этого не сделаешь – такие шины должны строго соответствовать своему борту машины.
Ассиметричный рисунок. Сложности с монтажом искупаются разнообразием талантов шины. Например, что одна часть рисунка обеспечивает сцепление с мокрой поверхностью дороги, а другая работает во время сухих жарких дней; таким образом ходовые качества автомобиля будут оптимальны в любую погоду при любых маневрах. Считается, что они самые тихие, самые управляемые… и самые дорогие.
Индекс грузоподъемности
При подборе учитывается сразу пара шин; их разрешенная нагрузка суммируется и должна быть больше, чем допустимые для наиболее нагруженной оси величины.
Например, если одна ось у автомобиля рассчитана на 900 кг, вторая – на 1000 кг, то надо подбирать шины с разрешенной нагрузкой 500 кг каждая, но лучше подстраховаться и взять, положим, по 520.
Скорость
Индекс скорости – характеристика, показывающая, как быстро можно ездить на автомобиле с данными шинами. Обозначается латинскими буквами, начиная от В (50 км/ч) и заканчивая Y (свыше 300 км/ч). Как бы не привлекательна казалась последняя цифра, в выборе, какие летние колеса тут лучше, следует руководствоваться соображениями целесообразности. Понятно, что на люксовом спорткаре шины с маркировкой Y будут более уместны, чем, положим, на Cherry Tiggo 4.
Рекомендуется брать шины с чуть большим индексом грузоподъемности и скорости, чем те, на которые рассчитана машина. Однако тут тоже нужна осторожность – слишком большой запас сделает шину шумной и повлияет на расход топлива.
Управляемость, шум и вес
Увы, эти характеристики являются своего рода антагонистами – шина с хорошей управляемостью чаще бывает громкой, чем ее мягкая малошумная товарка. Порой бывает, что из-за специфического рисунка протектора в нем могут застревать камешки, что приводит к увеличению шума.
Считается, что чем шина легче, тем она лучше – хотя бы тем, что снижает расход топлива.
Долговечность
Тут в первую очередь стоит обращать внимание на две вещи: стойкость к истиранию протектора и жесткость боковины. Жесткая шина, хоть и шумновата, однако прослужит больше. А мягкая боковина может привести к преждевременной кончине «обувки» — в городских условиях повредить нежный бочок шины можно слишком легко, а вот отремонтировать очень сложно.
Не так давно на рынке появилась интересная технология под названием RunFlat – если неприятность все-таки произошла, на шине с такой технологией можно дотянуть до сервиса.
Золотая середина
По цене шины принято делить на три категории. Первую представляют собой топовые бренды, которые лицо компании, в которые вкладывают всю душу и за которые придется хорошо заплатить.
Средний сегмент – чуть попроще, подешевле; часто бывает, что это продукция все тех же топовых компаний, только бренд не настолько раскручен.
И, наконец, эконом-класс, обычно это либо отечественные производители, либо китайские и белорусские товарищи. Впрочем, эконом-класс уже наступает на пятки среднему, так что при выборе рекомендуем пользоваться рейтингами недорогих летних шин, составленным по отзывам покупателей и опытных автомобилистов.
В поисках самых тихих шин
На главную » В поисках самых тихих шин
Поиск тихих шин может быть сложной задачей. Различные технологии шин обеспечивают высокий уровень комфорта при вождении, но многие из них не оправдывают возложенных на них надежд. Ну может это и не вина производителя.
Уровень дорожного шума регулируется не только шинами. Часто тип транспортного средства также играет огромную роль в этом процессе. Но что могут сделать владельцы транспортных средств, чтобы снизить уровень дорожного шума?
Как найти бесшумные шины для вашего автомобиля?
Во-первых, важно ответить, что делает шину тихой. Борьба с дорожным шумом может быть утомительной, если вы не купите правильные шины. Все зависит от протектора шин и универсальных составных материалов.
Часто шинные смеси не рекламируются, когда речь идет о шинах. Тем не менее, гладкие шины изготавливаются из более мягких составов. Более мягкие смеси протектора помогают снизить шум от шин при движении. Однако, если вы действительно хотите найти самые удобные шины, обратите внимание на их рисунок протектора.
Бесшумные шины обеспечивают комфортную поездку
Уменьшить дорожный шум стало проще благодаря универсальным элементам протектора. Гладкая шина имеет рисунок протектора, необходимый для снижения дорожного шума. Продолжайте читать, чтобы узнать, какой рисунок протектора создает тихие шины.
Владельцы легковых автомобилей также могут уменьшить шум шин, установив на автомобиль более узкие шины. Более широкие следы имеют большие пятна контакта с дорогой, следовательно, они создают больше шума.
Тем не менее, есть еще один способ уменьшить дорожный шум от шин – поднять шины выше в таблице рейтинга шума шин. Рейтинги шума шин, созданные Европейским союзом, измеряют уровень дорожного шума в децибелах. Если вы можете найти шины с этой маркировкой, то чем меньше обратных волн на этой этикетке, тем тише шина.
Пример европейского знака
Шины с экстремальными характеристиками не тихие, держитесь от них подальше
Мы можем установить различные типы шин на легковые автомобили. Чтобы обеспечить тихую езду, очень важно выбрать правильную производительность шин среди различных типов моделей шин.
Сидя в спортивной машине, вы можете спросить себя: почему мои шины такие громкие?
Шины с высокими эксплуатационными характеристиками не бесшумны
Ответ может быть просто в том, что это шины с высокими или экстремальными эксплуатационными характеристиками. Уверяем вас, что самая удобная шина на этой планете — это НЕ спортивная модель.
К сожалению, высокопроизводительные модели создают чрезмерный шум шин во время движения. Это не связано с блоками протектора шины или составными материалами. Виновником является скорость, на которой эти шины достигают, что нарушает тихую езду, так как рейтинг шума на шинах будет высоким.
Какие шины обеспечивают бесшумность и комфорт?
Шины для плавного хода относятся к определенным категориям характеристик шин. Бесшумные шины имеют особый рисунок протектора и составные материалы, которые вместе снижают уровень шума на протяжении всего срока службы.
Туристические шины обеспечивают комфорт
Можно с уверенностью сказать, что лучшая шина с точки зрения комфорта и шума – это туристическая шина!
Шины, относящиеся к категории Touring, разработаны с одной целью: удобство вождения! От дорожного шума до вибрации, производители шин заботятся о том, чтобы туристические модели всегда гарантировали пассажирам удовольствие от вождения. С ними громкий шум шин на высоких скоростях остался в прошлом!
Обратите внимание на эти характеристики, если вам нужна бесшумная шина
Как упоминалось ранее, бесшумная езда в основном определяется рисунком протектора шины. Существуют специальные элементы протектора, которые генерируют минимальные звуковые волны, автоматически обеспечивая более низкий уровень шума.
Эти элементы протектора:
ребристый рисунок с прямыми канавками
рисунок с переменным шагом, созданный с помощью блоков
размещение блоков протектора меньшего размера
устойчивые блоки протектора в плечевой зоне
Рисунок протектора с переменным шагом
Что вызывает шум от шин?
Обычный шум шин может быть вызван множеством различных факторов, включая тип шины, рисунок протектора, состав смеси, дорожные условия и т. д. Однако, когда вы слышите шум шин «вомп-вомп», вам следует приподнять бровь — этот звук не обычный и не обычный.
За этим шумом могут стоять разные причины. От неправильных уровней давления воздуха до проблем с транспортным средством — это может быть вызвано чем угодно. По этой причине, когда вы услышали это, важно осмотреть ваши шины.
Обязательно проверьте уровень давления в шинах и осмотрите их на наличие вздутий. Разделение стальных лент шин вызывает вибрацию и шум. Одно можно сказать наверняка: если не устранять проблему в течение более длительного времени, это может привести к сокращению срока службы протектора.
Другие факторы, способствующие бесшумной езде
Другим фактором, который следует учитывать при оценке уровня шума, является тип вашего автомобиля. К сожалению, с некоторыми автомобилями невозможно полностью устранить дорожный шум, как бы мы ни старались.
Это связано с тем, что для определенных транспортных средств требуются специальные шины, и эти шины имеют грубый рисунок протектора, обеспечивающий необходимое сцепление с дорогой. Другими словами, даже самые тихие вездеходные шины будут громче, чем туристические шины для легковых автомобилей.
Легковая шина против легкогрузовой шины
Внедорожные шины всегда производят больше шума. Обойти это невозможно. Хотя некоторые бренды шин производят шины повышенной проходимости, которые обеспечивают более высокий уровень комфорта на дороге, они все же не смогут конкурировать с шинами, созданными только для комфорта.
Шины от самых тихих до самых шумных
Таблица уровней шума шин
Бесшумные шины: технологии снижения шума
Производители шин также разработали универсальные технологии, которые они могут использовать для обеспечения высокого уровня комфорта.
Самая старая технология — компьютерная оптимизация рисунка протектора. Эта шумоизоляция помогает уменьшить дорожный шум, предотвращая образование звуковых волн. Другая возможность — это шаблон с переменным шагом, который сводит на нет звуковые волны после их создания.
Некоторые бренды даже покрывают внутреннюю поверхность шин звукопоглощающей пеной. Эта пена пропускает через себя звуковые волны, ослабляя их интенсивность до того, как они достигнут салона автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Как уменьшить дорожный шум в автомобиле?
Владельцы транспортных средств могут предпринять различные шаги для снижения уровня дорожного шума. От осмотра выхлопной системы и шин до установки шин, ориентированных на комфорт, на автомобили — доступны универсальные методы. Еще одним решением является установка звукопоглощающих барьеров.
Низкий уровень дорожного шума повышает комфорт
Какие шины самые тихие?
Туринговые шины самые тихие! Эти модели производятся с оптимизированным рисунком канавок, что помогает значительно снизить дорожный шум, достигающий салона автомобиля. Другими словами, они были разработаны для обеспечения превосходного уровня комфорта.
Поиск бесшумных шин | Самые тихие шины для внедорожников
Вы устали от постоянного грохота ваших шин, когда вы путешествуете по дорогам и автомагистралям на своем внедорожнике? Вы не одиноки в этом, так как многие водители регулярно просят тихие шины. Часто бывает трудно отделить самые тихие шины от стандартных, поэтому может быть полезно полагаться на экспертную оценку различных вариантов. Вот куда мы входим! В Ultimate Rides мы регулярно занимаемся установкой новых шин, поскольку мы являемся специализированным автодилером с собственным сервисным центром и командой опытных техников. Мы отправляем нестандартные автомобили по всей стране, при этом все работы по модернизации выполняются нашей командой. Это означает, что мы знаем довольно много о том, как найти комплект тихих шин для вашего внедорожника. Мы учитываем сцепление, протектор, производительность и многое другое, чтобы найти шины с минимальным уровнем шума. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями ниже и свяжитесь с нашей командой по телефону, чтобы узнать больше о самых тихих шинах для водителей внедорожников.
1. Всесезонные шины MICHELIN Defender LTX M/S
Спецификация: 275/55R20 113T
Первой в нашем списке самых тихих шин для установки на внедорожнике является Defender LTX от Michelin. Michelin является одним из ведущих производителей шин на протяжении многих лет, и потребители знают, что они могут доверять Michelin, когда речь идет о долговечности, производительности, дизайне протектора, сцеплении и многом другом. Эта специфическая шина также может похвастаться низким уровнем шума, помогая вам сохранять концентрацию на дороге без снижения этой важнейшей производительности. Найдите правильный размер для своего внедорожника и попробуйте эти шины в следующий раз, когда придет время установить новый комплект.
Один из наших любимых брендов шин — Falken, а WILDPEAK — отличная шина для водителей внедорожников. Он снижает уровень шума, сохраняя при этом превосходные характеристики, а протектор обеспечивает отличное сцепление с дорогой, где бы вы ни находились. Это вседорожная шина, поэтому она не будет самым тихим из доступных вам вариантов, но она предлагает универсальность, при этом максимально устраняя шум. Эти тихие шины являются одними из лучших вариантов, которые мы можем порекомендовать.
Узнать последнюю цену
3. Всесезонная радиальная шина MICHELIN Latitude Tour HP
Далее у нас есть еще одна отличная шина от Michelin. На этот раз, однако, это Latitude Tour HP, всесезонная шина с надежной управляемостью и сцеплением с туристическими шинами. Он предлагает низкий уровень шума, надежные внедорожные характеристики в дополнение к своим стандартным дорожным возможностям и оснащен запатентованной технологией «StabiliGrip» от Michelin. Кроме того, вы найдете составной протектор, который поможет вам выйти из сложных ситуаций. Эти тихие шины являются одними из лучших, которые вы можете найти сегодня.
Узнать последнюю цену
4. Cooper Discoverer H/T Plus All-Season
Cooper — еще один надежный бренд, когда речь идет о шинах, а Discoverer H/T Plus — отличный выбор для тех, кто заботится о шинах. шум. Он предлагает отличную управляемость как в грязи, так и в снегу, а также заботится о вас в стандартных погодных условиях. Эта шина является средней по цене, но вы не получите такого же уровня производительности от более дешевого комплекта шин. Протектор специально разработан для отвода воды, помогая сохранить сцепление на скользких дорогах из-за снега и дождя, а также во многих других случаях.
Уточнить цену
5.
Радиальные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Еще одна отличная шина, которую стоит рассмотреть, произведена BFGoodrich. Шина немного дороже, чем у большинства, но вы получаете от нее много пользы. Благодаря высокоэффективным боковым тяговым стержням, зазубренной плечевой зоне, увеличивающей сцепление на снегу, и специально разработанному рисунку протектора становится ясно, что при производстве этих шин было проделано много работы. В большинстве обзоров говорится, что они очень тихие в дополнение ко всем этим улучшениям производительности.
Узнать последнюю цену
6. Шины Goodyear Wrangler AT/S
Одной из самых популярных и удивительно доступных шин на рынке является Goodyear Wrangler AT/S. С ним вы не только получите доступ к небольшому шуму от дороги, но и будете довольны качеством, которое он может предложить. Она универсальна, так как шина подойдет вам практически на любой местности, которую вы задумали. Возможно, это не самый тихий из всех ваших вариантов, но он отлично справляется со своей ценой, и мы уверены, что вы прекрасно проведете время в дороге на своем внедорожнике с этими шинами.
Уточнить цену
7. Cooper Endeavour Plus All-Season
Вот еще одна шина от Cooper, которую вы можете рассмотреть. Это тихие шины, к тому же они имеют гарантию на износ протектора в 65 000 миль, что весьма впечатляет. Есть даже небольшая вкладка-индикатор, которая помогает отслеживать состояние протектора, гарантируя, что вы сможете заменить шины, когда они станут слишком изношенными. Это более новая шина, выпущенная компанией за последние несколько лет. Это означает, что он предлагает некоторые из новейших технологий и элементов дизайна, которые вы можете испытать.
Узнать последнюю цену
8. Шины Milestar Patagonia M/T
Наконец, у нас есть шины для бездорожья, о которых вы можете подумать. Этот тип шин часто громче, чем его современники, но иногда на их транспортном средстве нужен хороший комплект грязевых шин. Если это про вас, то имеет смысл поискать вариант, не создающий много лишнего шума. Эти шины надежны, доступны по цене и отлично работают в самых разных условиях. Ознакомьтесь с ними и решите, подходит ли эта шина вам и вашему автомобилю.
Узнать последнюю цену
Поиск бесшумных шин для вашего внедорожника
Имея бесчисленное множество доступных комплектов шин, найти подходящий комплект для вашего внедорожника может быть довольно сложно. Если вы ищете самые тихие шины, это добавляет дополнительный уровень сложности. Хотя варианты в нашем списке, каждый из которых сопровождается кратким обзором, могут быть отличным выбором, важно точно определить, что вам нужно в комплекте шин. Поиск подходящего размера шин для вашего автомобиля должен быть одним из первых шагов. Кроме того, вам нужно будет подумать о том, в каких ситуациях вы будете ездить. Например, если вы проводите большую часть своего времени в своем внедорожнике на шоссе, вы, вероятно, захотите посмотреть на другую шину по сравнению с кто-то, кто регулярно ездит на своем автомобиле по бездорожью.
Что касается шума шин, шины, предназначенные для езды по шоссе и городу, почти всегда будут более тихими по сравнению с вездеходными или грязевыми шинами. Тем не менее, все еще можно найти грязевые шины с плотным протектором и высокими характеристиками, которые при этом создают мало шума на дороге. В том же духе существует множество всесезонных шин, которые по-прежнему создают много шума, поэтому важно делать покупки тщательно и тщательно изучить вопрос перед покупкой. Прочтите каждый обзор, которым мы поделились выше, чтобы узнать больше об этих шинах. Оттуда выясните, какой вариант лучше всего подходит для вашей ситуации, а затем подберите комплект этих тихих шин, как только вы будете готовы внести изменения.
При покупке шин важно думать не только о шуме. Вы также захотите убедиться, что они обеспечивают правильную производительность для ситуаций, в которых вы чаще всего оказываетесь за рулем. Кроме того, важно тщательно выбирать правильный размер шин. Например, тем, кто ездит на приподнятом внедорожнике и часто ездит по бездорожью, потребуются шины большего размера и комплект, подходящий для пересеченной местности.
Что вызывает дорожный шум?
Уровень дорожного шума, создаваемого транспортным средством, во многом зависит от двух факторов: самой дороги и шин. Различные комбинации этих двух факторов приведут к совершенно разным уровням шума, поэтому важно выбрать правильный комплект шин, если вы хотите устранить как можно больше шума. Самыми тихими шинами будут те, которые поглощают больше всего шума от дороги. Тип протектора и уровень сцепления, который он обеспечивает, будут играть большую роль в этом, поскольку сверхпрочные грязевые шины часто создают больше шума по сравнению со стандартной всесезонной шиной. Вот почему важно сбалансировать свои приоритеты, выяснив, стоит ли низкий уровень шума избегать шин для бездорожья. У всех разные мысли по этому поводу, поэтому только вам решать, какая комбинация шумоподавления и производительности подходит именно вам. В некоторых случаях вы даже можете найти лучшее из обоих миров с шиной, которая удовлетворит все ваши потребности!
Вождение с самыми тихими шинами на дороге
Протектор ваших шин важен по ряду причин, не последней из которых является уровень создаваемого им шума. Выбрав самые тихие шины из доступных вам, вы сможете избавиться от стресса и раздражающего грохота во время движения по шоссе, где шум от шин часто является самым сильным.
Адрес: г. Кострома, Советская 94 Телефон: +7(4942) 32-51-72, +7(4942) 32-13-71 +79101941326 E-mail: [email protected]
Главная » Наш ассортимент » Зап. части » Запчасти к электроинструменту » щётки
Инструмент… В нём мелочей не бывает. Производители стремятся удешевить и упростить конструкции до предела. Используется всё больше синтетических материалов, заменителей, аналогов и пр. Но есть в электроинструменте деталь незаменимая — щетки. О них и будет разговор.
Казалось бы — что в них такого? Кусочек угольной или графитной субстанции… Но не так всё просто, как кажется на первый взгляд. Давайте начнем с самого начала — зачем они вообще нужны — щётки в электроинструменте?
Щётки — это по сути своей — токоподвод. Снимает напряжение со статора и передает его на коллектор якоря/ротора. Через щётки проходит электрический ток. Плюс к этому щетки испытывают механические нагрузки во время вращения якоря. К ним существуют и определенные требования, несоблюдение которых может привести к весьма печальным последствиям. Для того, чтобы яснее представить себе эти возможные последствия, а так же в целом разобраться с тонкостями щеточного узла, рассмотрим характеристики щеток и собственно коллекторной меди.
Щетки формируются в основном из графита или угля с добавлением разнообразных примесей. Вот основные виды щеток:
1. Угольные.
2. Графитные.
3. Угольно-графитные.
3. Омедненные.
4. Медно-графитовые.
5. Медно-угольные.
Щетки бывают жесткие и мягкие. Это важно, так как медь коллектора якоря так же бывает мягкой и твердой. Если на «мягкий» коллектор установить «жесткие» щетки — произойдет достаточно быстрый износ коллектора, что приведет к дорогостоящему ремонту — замене якоря. Если поставить «мягкие» щетки на «жесткий» коллектор — щетки очень скоро выйдут из строя — медь коллектора их попросту «съест»
Так же щетки имеют так называемое «активное» сопротивление. Это учитывается при расчете характеристик обмотки двигателя и номиналов пускорегулирующих устройств(ус-ва плавного пуска, ус-ва регулировки оборотов и т.п.)
Щеточный узел — тоже дело непростое. Он состоит из направляющего профиля, прижимного устройства и контактной группы. Есть и бесконтактные щёткодержатели, но они применяются в основном для инструмента невысокого класса и достаточно редки. Важнейшим элементом является прижим щетки. Нажатие большее, чем необходимо — приводит к нагреву коллектора и щеточного узла, что влечет за собой выход якоря из строя. Недостаточный прижим — это повышенное искрение на коллекторе, и, как следствие, так же выход из строя якоря и щеточного узла, не говоря уже о том, что ослабленная пружина может соскочить и наделать дел внутри корпуса двигателя, перерубив, к примеру, обмотку статора или якоря — это может привести и к короткому замыканию в цепи и выходу из строя двигателя.
Профессиональный, промышленный и индустриальный электроинструмент комплектуется щётками с устройством автоматического отключения. Принцип действия этого устройства прост. В тело щетки монтируется пружина с керамическим непроводящим наконечником. При износе щетки до определенной предельной величины наконечник высвобождается и пружина выталкивает его на коллектор. Цепь размыкается, двигатель останавливается. Щетки без такого устройства опасны тем, что работают до «победного»(от слова «беда»)конца. При максимальном износе на коллектор может попасть и пружина щёткодержателя, и поводок щётки — это может привести к выходу якоря из строя. Чтобы избежать подобной неприятности, периодически проверяйте состояние щеток и щеточного узла. Предельным считается износ 2/3 от первоначального размера щеток. Так же существуют щётки с дополнительными контактами, которые необходимы для нормальной работы цепей электроинструмента. При наличии в инструменте таких щеток, следует учесть, что менять их можно ТОЛЬКО на аналогичные, иначе производитель не гарантирует нормальной работы инструмента.
Сейчас во многих магазинах строительной и инструментальной специализации можно встретить отделы, предлагающие щетки для различных видов электроинструмента. Но и здесь есть нюансы. Все мы знаем, что нашу с вами страну заполонило засилие «китайского» и иного контрафакта. До рынка щеток эта зараза докатилась тоже — поддельщики всегда стремятся на спросовые ниши рынка. Качество большинства имеющихся в розничной сети щеток оставляет желать лучшего. Неспециалисту практически невозможно определить подделку — слишком много нюансов. Вот и подумайте — стоит ли рисковать «жизнью» инструмента из-за такой «мелочи», как щетки? Есть два способа гарантированно избежать ошибки при выборе щеток — это их приобретение у авторизированные дилеров и установка щёток в специализированном сервисном центре, где помимо собственно замены щеток, мастер проверит общее состояние щёточного узла и самого электроинструмента.
Каталог щеток по видам и размерам:
06_Kleinkohlebuersten
6,3х12,5×22 мм
6,4х10×28 мм
6,3х12,5×20 мм
5×6. 3×16
5x6x15
6,4х10×28 мм
12(2×6)x20x30/32
6х10×15 мм
5x8x16 мм
6,5х9,5×20 мм
Как притереть щетки электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»
Содержание
Процесс притирки щеток электродвигателя
Первый способ
Второй способ
Третий способ
Когда требуется притирка щеток электродвигателя
Признаки плохой притирки щеток
Замена щеток в электродвигателе требуется достаточно часто, поскольку их износ – одна из наиболее часто встречающихся неисправностей. При замене щеток для обеспечения правильной работы агрегата необходимо выполнить их притирку. Как притереть щетки электродвигателя и осуществить эту процедуру грамотно?
Процесс притирки щеток электродвигателя
Есть несколько способов притирки щеток. Выбирать, который из них использовать, следует исходя из типа двигателя и ваших предпочтений.
Первый способ
Прежде всего, требуется грубая подгонка щеток по коллектору – ее проводят с помощью напильника и крупнозернистой бумаги. Затем:
Щетки устанавливаются на место, и под них подкладывается специальная шлифовальная стеклянная бумага (№ 00). Ее рабочая поверхность должна быть обращена к щеткам. Отрезок бумаги отмеряется таким образом, чтобы по длине он был равен приблизительно 1.5 длине окружности коллектора.
Якорь поворачивается вручную до того момента, когда бумага станет соприкасаться со всей поверхностью щеток и шлифовать ее.
Механизм очищается от угольной пыли и продувается сильной струей сжатого воздуха.
Двигатель включается с нагрузкой 25-30 % от номинальной для более тщательной пришлифовки щеток.
Так как наличие в двигателе пыли и продуктов износа щеток может привести к замыканию на массу кронштейна щеткодержателя, после выполнения притирки необходимо продуть сжатым воздухом генератор.
Второй способ
Ваши действия должны выглядеть следующим образом:
На коллектор наматывается и тщательно закрепляется полоска стеклянной шкурки.
Крышка со вставленными в щеткодержатели щетками вращается вокруг неподвижного якоря вручную в том же направлении, в каком сам якорь вращается в собранном генераторе.
Третий способ
Стеклянная бумага кладется на коллектор (абразивной стороной вверх) и несколько раз протягивается вперед и назад. Одновременно осуществляется не слишком сильный нажим на щетки. Процесс прекращается после того, как щетки начнут равномерно прилегать к коллектору. Ширина полоски бумаги должна быть больше ширины щетки.
Применение карборундового или наждачного полотна для выполнения притирки недопустимо, поскольку попадание абразивных частиц между пластинами коллектора может спровоцировать замыкание.
Когда требуется притирка щеток электродвигателя
Эту процедуру нужно проводить при:
Установке новых щеток взамен износившихся.
Их неравномерном износе по длине.
Неправильном скосе рабочей поверхности щеток при допустимой высоте.
Во избежание короткого замыкания и поломки двигателя следует регулярно проверять состояние щеткодержателей и щеток. Упругость пружин щеткодержателей проверяется с помощью рычажного или пружинного динамометра. Если показатель упругости меньше, чем указано в ТУ, щетки будут вибрировать, а коллектор быстрее изнашиваться.
Показатели правильного подбора и грамотной установки щеток – это:
Соответствие щеток марке двигателя.
Их свободное вращение на оси щеткодержателя.
Полное прилегание поверхности деталей к коллектору.
Признаки плохой притирки щеток
Плохую притирку щеток можно определить по следующим признакам:
искрение;
сильный шум;
нарушение коммутации механизма;
вибрация.
Правильная притирка щеток обеспечивает равномерность распределения тока по рабочей поверхности, что приводит к улучшению рабочих показателей электродвигателя.
Освоив процесс притирки щеток, вы сможете самостоятельно устранять мелкие неполадки в агрегате и проводить его профилактику, не прибегая к помощи специалистов.
щеточных и бесщеточных генераторов
К
Джексон Картер
2 декабря 2019 г.
У вас есть генератор, который работает нормально, но нет возможности преобразовать энергию так, как вам нужно? У вас уже есть генератор переменного тока, но вам нужен более новый и лучший для удовлетворения ваших повседневных потребностей? В зависимости от того, какие работы вы планируете для своего силового оборудования, вам придется сделать выбор, что лучше всего соответствует вашим потребностям — бесщеточный или щеточный генератор переменного тока?
На первый взгляд разница между бесщеточными и щеточными генераторами может показаться довольно простой, но если присмотреться, то это гораздо больше, чем простое наличие щеток.
Что такое генератор?
Генератор переменного тока представляет собой электрический генератор, который получает и преобразует механическую энергию в электрическую. Он создает механическую энергию, вращая магнитное поле с помощью ротора для создания энергии. После создания достаточного количества механической энергии с помощью магнитного поля и ротора генератор переменного тока начинает свою основную работу по преобразованию энергии. Теперь следующий вопрос, который вы можете задать: что такое механическая и электрическая энергия? Механическая энергия представляет собой сумму потенциальной энергии и кинетической энергии, что в более простом смысле означает энергию, создаваемую движением. Количество создаваемой энергии зависит от положения любого данного объекта, а также от скорости, с которой он движется, а это означает, что количество энергии, создаваемой в генераторе переменного тока, зависит от того, насколько быстро вращается ротор внутри.
Электрическая энергия, постоянный и переменный ток
Электрическая энергия возникает, когда электрические заряды, называемые электронами, перемещаются с высокой скоростью. Чем выше эта скорость, тем больше электрической энергии несут электроны. Как вы, возможно, помните, одной из задач генератора переменного тока является преобразование механической энергии в электрическую, но основная задача генератора переменного тока заключается в преобразовании постоянного тока в переменный. Постоянный ток, или DC, представляет собой поток электричества, который не меняет направление. Он течет в одну сторону и чаще всего используется для аккумуляторов, больших источников питания, двигателей и крупномасштабных высоковольтных работ. Переменный ток, или AC, представляет собой электрический поток, который может изменять или изменять направление. Переменный ток чаще всего используется для питания предприятий, домов и бытовых приборов, таких как телевизоры, вентиляторы и кухонные принадлежности, от настенной розетки.
Генераторы с щетками
В генераторе с щетками используются щетки (или угольные щетки), которые помогают проводить электричество через генератор переменного тока или генератор. Щетки действуют как электрический контакт, помогая передавать ток от генератора переменного тока к тому, что требует питания. Они делают это, передавая ток при вращении ротора генератора переменного тока. Хотя щеточные генераторы удобны для передачи электрического тока, они требуют тщательного обслуживания. Щеточные генераторы переменного тока имеют много движущихся частей, которые работают вместе, и если даже одна из этих частей выходит из строя или выходит из строя, это может повлиять на остальные части генератора. Угольные, а иногда и графитовые щетки со временем изнашиваются и собирают пыль, а это означает, что их придется заменять каждые несколько лет. Это деньги и потенциальное время, потерянное для замены щетки, две вещи, которые никто не хочет терять. По этим причинам щеточные генераторы лучше подходят для небольших и кратковременных работ, а не для работы в тяжелых условиях на полную ставку. Щеточные генераторы намного дешевле при первоначальной покупке, чем бесщеточные, но часто в конце концов из-за необходимого ремонта они могут оказаться не лучшим выбором для большинства людей.
Бесщеточные генераторы
С другой стороны, бесщеточные генераторы лучше подходят для более длительного и постоянного использования, поскольку в них нет щеток, которые нужно заменять или ремонтировать, и меньше внутренних частей, которые могут быть повреждены. Вы можете спросить себя: «Как же тогда они перемещают электрический ток?» Бесщеточный генератор переменного тока имеет два набора роторов, которые вращаются вместе, чтобы генерировать и передавать электрический ток. Но как он перемещает ток без щеток? Бесщеточный генератор переменного тока имеет второй генератор меньшего размера на конце оборудования вместо щеток, которые он использует для передачи любого электрического тока. Это прямое преимущество по сравнению с щеточным генератором, поскольку нет необходимости заменять или ремонтировать щетки, что экономит ваши деньги и время в долгосрочной перспективе. Однако недостатком бесщеточного генератора является гораздо более высокая начальная стоимость по сравнению с щеточным генератором. Это в основном из-за большего количества материалов, используемых в бесщеточном генераторе. Однако бесщеточные генераторы переменного тока также больше подходят для использования в качестве основного генератора переменного тока/генератора и более пригодны для длительного использования. В долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги, купив бесщеточный генератор, но имейте в виду, что это инвестиции из-за более высокой стоимости по сравнению с генератором с щеткой.
Независимо от того, ищете ли вы быстрый и дешевый щеточный генератор переменного тока для краткосрочного использования или более продвинутый и дорогой бесщеточный генератор с долгосрочным решением, всегда помните о том, сколько энергии вам нужно для выработки, а также о вашем бюджете. Вы не должны чувствовать себя обязанными тратить больше денег только на долгосрочный генератор переменного тока, но в худшем случае вы недооцениваете, сколько энергии требуется для вашей работы. Используйте наш калькулятор мощности, чтобы определить свои потребности в электроэнергии, или свяжитесь с обученным специалистом по Absolute Generators, чтобы определить, подходит ли вам щеточный или бесщеточный генератор для вашей работы.
Поделиться:
Опубликовано в Характеристики генератора
Похожие сообщения
Проверка и замена щеток генератора — AutoEdu
Проверка и замена щеток является регулярным процессом после демонтажа генератора или регулятора напряжения, а также при возникновении проблем в системе зарядки. Щетки через скользящие кольца передают питание на обмотки ротора. От исправности щеток зависит подача питания на обмотки ротора и работа генератора переменного тока. В случае со щетками важно, чтобы они имели достаточную длину, чтобы пружины толкали их с определенной силой и чтобы они легко скользили в своих держателях.
После снятия щеткодержателя с генератора проводят визуальный осмотр состояния. Кисти должны быть одинаковой длины, правильной формы, а держатель должен быть неповрежденным и чистым.
Плохие щетки могут повредить контактные кольца. Короткие щетки слабо контактируют с скользящими кольцами, так как пружины не могут прижать их с необходимой силой. Наблюдается высокое падение напряжения и более слабое питание обмоток ротора. Длина кисти измеряется штангенциркулем. Щетка правильная, если ее длина на 5 мм выше верхнего края щеткодержателя. Если щетки повреждены или изношены, их заменяют парами в соответствии со спецификацией для данного генератора.
Измерение длины щетки
Существуют различные типы пружинных щеток. Они могут быть в виде спирали или толкателя. Некоторые из них являются частью держателя, отдельно или поставляются вместе со щетками. Проверяется их состояние и тяга. Неисправные пружины заменяют, так как они не выполняют свою функцию толкания щеток.
Если головка щетки, проверьте состояние держателя, то есть направляющей. При необходимости держатель очищается или заменяется. Если щетка после замены головки, то необходимо проверить диаметр корпуса щетки и возможное зашлифовывание сторон.
Двухдисковое сцепление фрикционное, схема, устройство, принцип работы, привод
Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяются два ведомых диска.
Двухдисковое сцепление при сравнительно небольших размерах позволяет передавать крутящий момент большой величины. Поэтому двухдисковые сцепления применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости.
Устройство
В двухдисковом сцеплении (схема 1) ведущими деталями являются маховик 13 двигателя, кожух 7, нажимной диск 8 и ведущий диск 11, ведомыми – ведомые диски 9 и 12, деталями включения – пружины 6, деталями выключения – рычаги 4 и муфта выключения 5 с выжимным подшипником.
Кожух 7 прикреплен к маховику 13 и связан с нажимным 8 и ведущим 11 дисками направляющими пальцами 10, которые входят в пазы дисков. Вследствие этого нажимной и ведущий диски могут свободно перемещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от маховика на ведомые диски, установленные на шлицах первичного вала коробки передач.
Принцип работы
При включенном сцеплении пружины 6 действуют на нажимной диск, зажимая между ним и маховиком двигателя ведущий и ведомые диски.
При выключении сцепления муфта 5 давит на рычаги 4, которые через оттяжные пальцы 3 отводят нажимной диск от маховика двигателя. При этом между маховиком, ведомыми, ведущими и нажимным дисками создаются необходимые зазоры, чему способствуют отжимные пружины 1 и регулировочные болты 2.
В двухдисковых сцеплениях сжатие ведущих и ведомых деталей может производится несколькими цилиндрическими пружинами, равномерно расположенными в один или два ряда по периферии нажимного диска. Сжатие также может осуществляться одной центральной конической пружиной.
Привод
Двухдисковые сцепления могут иметь механические и гидравлические приводы. Для облегчения управлением двухдисковым сцеплением в приводе устанавливаются пневматические усилители, значительно снижающие максимальное усилие выключения сцепления.
Двухдисковые сцепления по конструкции сложнее однодисковых и имеют большую массу.
Другие полезные статьи по сцеплениям:
Сцепление автомобиля
Однодисковые сцепления с периферийными пружинами
Сцепление ВАЗ — однодисковое с диафрагменной пружиной
Сцепление с конической пружиной
Центробежное сцепление автомобилей
Двухдисковые сцепления КамАЗ и МАЗ
Гидравлическое сцепление — схема и принцип работы
Электромагнитное сцепление
Неисправности и техническое обслуживание сцепления
Двухдисковое сцепление — грамотно передаем
Илья [mrjoe]
04. 09.2016,
Просмотров: 17377
Победа в гонке не всегда зависит от того, насколько у вас мощный двигатель, насколько вы удачливы или умелые, ловкие или смелые. Победа в спортивном соревновании или светофорной гонке всецело подчинена единству и гармонии гонщика с его автомобилем. Ни один узел или агрегат не сможет нормально функционировать, если плоды его усилий сводятся на нет другим узлом. Например, вы можете иметь сумасшедший двигатель, но результат будет слабый, если коробка медленная или охлаждение будет никудышное.
Описывать, что такое сцепление и зачем оно необходимо не буду. Скажу только, что сцепление бывает разным: сухим, мокрым, однодисковым, двухдисковым и многодисковым и тд. Все зависит от автомобиля, на который оно ставится и задач, которые выполняет данный автомобиль.
Большинство современных автомобилей оснащены фрикционным (сухим) однодисковым сцеплением и его им вполне достаточно. Грузовики и специальная техника оснащены двухдисковым, но такой вид сцепления устанавливают и на спортивные авто. Объясню. Подобный вид сцепления предназначен для мощных моторов, крутящий момент, которых способен нанести вред обычному сцеплению и всей трансмиссии.
Принцип действия двухдискового сцепления
Так же как и у однодискового сцепления, двухдисковое передает крутящий момент от маховика к коробке. Отличается, только тем что двухдисковое способно передать больший крутящий момент, а так же имеет гораздо больший ресурс по сравнению с однодисковым. Отличительная особенность в конструкциях — это количество ведомых дисков и наличие между ними проставки.
Устройство двухдискового сцепления
Узел состоит из таких деталей как:
Два ведомых диска;
Рычаги и вилки рычагов;
Выжимной подшипник и выжимные пружины;
Нажимной и промежуточные диски;
Кожух и нажимные пружины.
При нажатии на педаль сцепления мы приводим в действие, как и в случае с однодисковым, выжимной подшипник, который, в свою очередь, давит на выжимные рычаги и оттягивает на себя нажимной диск. Диск отжат от ведомого (первого) и отжимные пружины получаются отпущены. Эти пружины отпускают промежуточный ведущий диск, который отходит за счет пружин второго фрикционного диска. Ход движения второго идентичный первому и имеет такой же шаг. Таким образом происходит двойной выжим одним движением. Аналогичным образом происходит обратное движение при котором происходит последовательное соединение дисков. Двухдисковое сцепление своего рода усиленный вариант однодискового с распределенным усилием и нагрузкой равномерно. Равномерность взаимодействия, ресурс и усилие отличает эти два вида сухого сцепления.
Двухдисковое сцепление на спортивных авто
Не стоит путать равномерное схватывание с плавным. Это две большие разницы. Про плавный подхват можно забыть, он возникнет, только когда водитель окончательно приноровится и то оно не будет плавным, а лишь станет комфортнее. Особенно, если брать в учет, что двухдисковое сцепление устанавливается в совокупности с облегченным маховиком.
Существует одна особенность. Из-за легкого веса тюнингованный спортивный маховик успевает замедляться и при медленном переключении машина кивает, как в случае с забитыми песком форсунками. Во избежание кивков, необходимо быстро переключать передачи и поездка от этого получается дерганной. Но ведь мы не на прогулку собираемся. В совокупности всех факторов и переработанных узлов комфортной ездой на заряженном автомобиле назвать нельзя.
Также стоит обратить внимание на то, что благодаря облегченному маховику на холостых оборотах и при разгоне до в диапазоне до 1500 оборотов возникает посторонние шумы и потрескивания. Это тарахтит трансмиссия, но этого не стоит опасаться, все в порядке. Даже на драг и дрифт корчах такое присутствует и пропадает при разгоне свыше 1500 об.
Эффект от двухдискового сцепления
Схватывание происходит гораздо жестче, что требует определенной привычки. При высоких оборотах отсутствует прокручивание диска и крутящий момент в полной мере передается на трансмиссию. Однако все это хорошо начинает работать при правильной балансировке крутящих элементов. По хорошему при замене сцепления и маховика необходимо сделать балансировку. Зачем?
Балансировка маховика и сцепления
Множество неприятностей можно избежать при хорошо сбалансированном маховике и сцеплении. Например можно избавится от вибрации, уменьшить расход топлива и продлить срок службы двигателя. Каким образом?
Вообще, по хорошему необходимо, также, балансировать коленвал. Но если мы его не снимали, а свапнули двигатель (поставили более мощный), то балансировка не потребуется. Но вернемся к маховику и сцеплению. Изначально, на заводе, при условии идеально выполненного литья и сборки маховика и сцепления не исключены, а порой и даже обязательны неравномерные распределения массы. Проще говоря, плотность материала из которого изготовлено изделие, в некоторых местах разное. В связи с этим, при инерции вращения, возникает дисбаланс, точно так же как и на колесах. Последствия дисбаланса коле многим известна. А вот о дисбалансе сцепления и маховика не многие знают.
Прежде всего необходимо отбалансировать маховик, потом сцепление, потом в сборе. Проще всего отвезти в специализированные мастерские и получить пригодные детали для установки. Однако, вполне можно справится с этим в домашних условиях. Для этого необходимо разместить маховик в свободном вывешивании, чтобы определить место дисбаланса. Это просто, когда маховик свободно висит, то самая тяжелая его часть оказывается снизу. Далее устраняем лишний металл с помощью высверливания. Таким же образом проверяем дисбаланс в сборе и уже разницу исправляем дополнительными грузами. Конечно, гаражная балансировка не панацея от всех бед, но это гораздо лучше, что ее отсутствие. А с учетом, более жесткого спортивного сцепления и мощного двигателя это особенно актуально.
Нужен ли он вашему хот-роду?
Двухдисковое сцепление было изобретено для сельскохозяйственной техники и доведено до совершенства на гоночной трассе, но нужно ли оно вам на улице? Ответ может быть!
Связанное видео
Двухдисковое сцепление, часто называемое двухдисковым или многодисковым сцеплением, предназначено для повышения удерживающей способности по сравнению с однодисковым сцеплением оригинального типа. Не путать с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), в которой используются два отдельных пакета фрикционов (один для нечетных передач, а другой для четных). Конструкциям двухдисковых сцеплений более 100 лет, и они использовались изначально. для промышленного и сельскохозяйственного использования, прежде чем найти применение в мощных шоссейных гонках и дрэг-рейсинге. Их большая заслуга в том, что они способны выдерживать огромный крутящий момент без проскальзывания, и именно поэтому они все чаще используются для мощных уличных автомобилей.
Модернизация сцепления в уличном автомобиле часто требуется, когда в трансмиссию вносятся другие улучшения, такие как увеличение мощности, наращивание двигателя или липкие гоночные шины. Будь то дополнительная мощность двигателя, большая нагрузка на ведущие колеса или сочетание того и другого, автомобиль с механической коробкой передач часто начинает испытывать проскальзывание сцепления, как только крутящий момент превышает расчетный предел сцепления. Сцепление преднамеренно является слабым звеном в цепи крутящего момента, и оно даст вам знать, когда оно не сможет справиться, обычно едким запахом, проскальзыванием, дымом и, в конечном итоге, отказом. Вам потребуется больше удерживающей силы от вашего сцепления, но при выборе нового сцепления необходимо учитывать множество факторов, и нельзя заранее сказать, что ответом будет двойной диск.
Когда вам нужно двухдисковое сцепление? Двухдисковое сцепление McLeod RXT устанавливается на Chevy LS в паре с шестиступенчатой коробкой передач TREMEC T56.
Многие отечественные автомобили, в том числе Corvette ZR1, Dodge Hellcat, Mustang Shelby GT500 и Camaro ZL1, уже имеют многодисковые сцепления с завода и вполне пригодны для эксплуатации на дорогах, что доказывает, что технология прошла долгий путь с момента внедрения в гонках. сообщество. Там, где когда-то двухдисковые сцепления были прерогативой хардкорных гоночных машин, популярность многодисковых сцеплений возросла по мере увеличения уровня мощности на заводе. Все чаще многодисковые муфты используются для управления этой мощностью, а компании послепродажного обслуживания перешли к удовлетворению этой потребности с помощью ряда продуктов. Текущий консенсус среди поставщиков вторичного рынка заключается в том, что, как только крутящий момент превышает 600 фунт-футов, двухдисковое сцепление должно быть среди тех сцеплений, которые серьезно рассматриваются как модернизация, и, конечно же, при 700 фунт-футах двухдисковое сцепление становится почти обязательным.
Как работает двухдисковое сцепление? Сцепление Centerforce SST с двойным органическим фрикционным диском. Обратите внимание на поплавок без бретелек с булавкой.
В автомобилях с механической коробкой передач величина удерживающей силы сцепления определяется тремя факторами: усилием прижима, коэффициентом трения и площадью поверхности. Эти три фактора уравновешены для достижения надлежащего уровня передачи крутящего момента, который учитывает не только удерживающую силу сцепления, но также усилие на педали и общую управляемость. Узел состоит из поплавкового диска (прикрепленного к маховику ремнями или штифтами), который зажат двумя муфтами, соединенными шлицами с входным валом, маховиком и нажимным диском. Узел сцепления приводится в действие выжимным подшипником, который прилагает усилие к пальцам диафрагмы (секционная тарельчатая пружина) на крышке сцепления и приводится в действие рычагом (прикрепленным к Z-образному стержню или кабелю) или гидравлическим давлением от мастера. установка цилиндра/рабочего цилиндра. Специалисты по продукту современных производителей двухдисковых сцеплений являются экспертами в подборе этих конструктивных параметров для различных условий эксплуатации и типов транспортных средств, и мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с техническим отделом предпочитаемого вами производителя сцепления, прежде чем сделать выбор.
Каковы ограничения однодискового сцепления? Сцепление McLeod Racing RST выдает мощность 800 л.
При принятии решения о переходе с однодискового сцепления на двухдисковое переломный момент зависит от нескольких факторов. Когда выходной крутящий момент двигателя выходит за пределы определенного уровня — где-то в диапазоне от 600 до 650 фунт-футов — увеличение прижимной нагрузки однодискового диска и увеличение коэффициента трения с более агрессивным материалом начинает вызывать проблемы с управляемостью, с чрезмерной педалью усилие и упрямое, нелинейное включение сцепления (дребезжание и рывки). Здесь хорошим способом вернуть управляемость в реальность является двухдисковый блок. Имея в два раза большую площадь поверхности, двухдисковое сцепление дает некоторую передышку с фрикционным материалом и прижимной нагрузкой, восстанавливая управляемость до нормального уровня усилий.
Двухдисковое сцепление Trade- Мифы и мифы Двухдисковое сцепление Centerforce Dyad для двигателя Mustang GT Coyote V-8.
Прежде чем перейти к двухдисковому сцеплению, вам нужно ознакомиться с плюсами и минусами двухдискового сцепления. Возможно, вы слышали как хорошие, так и плохие вещи о двухдисковых сцеплениях, и мы хотим прояснить эту дезинформацию и развеять некоторые избитые мифы.
Удерживающая способность — первое место в списке преимуществ двухдискового сцепления занимает присущая ему удерживающая способность. Имея удвоенную площадь поверхности однодискового сцепления, двухдисковый блок может сохранить удобное для движения педаль усилие, используя более традиционные органические фрикционные материалы, тогда как приемлемая альтернатива в однодисковом блоке ведет себя более агрессивно.
Двухдисковое сцепление Mantic для C6 Z06 Corvette.
Уменьшенная инерция вращения — если вы собираетесь участвовать в дрэг-рейсинге или шоссейных гонках, двухдисковые муфты сцепления обычно имеют меньший момент инерции, поэтому они имеют тенденцию вращаться быстрее. Этот фактор более выражен по мере уменьшения диаметра муфты. (Заметка: коробка передач DCT с двойным сцеплением стандартного Mustang Shelby GT500 имеет всего 11 дисков, но их диаметр составляет всего около 7 дюймов, что значительно снижает инерцию вращения. )
Двухдисковое сцепление Tilton ST246 доступно для большинства форсированных двигателей Chevy, Ford и Dodge V-8.
Зацепление — Зацепление двухдискового сцепления исторически сравнивали с выключателем. Это было проблемой несколько десятилетий назад, когда зацепление не было замедлено с более высоким передаточным отношением педали, меньшим главным цилиндром сцепления, изменениями жесткости пружины или формы пальцев в диафрагме, недостаточным количеством марселя в дисках сцепления (количество волны, встроенной в фрикционную подложку), или отсутствие пружин демпфера. В последние годы заводские инженеры точно настроили эти регулировки во многих двухдисковых сцеплениях OE серийных автомобилей, и вы никогда не узнаете, управляя ими, что они двухдисковые. В наши дни плавное включение двухдискового сцепления в значительной степени является нормой.
Блок Pro Street от RAM — это самый популярный двухдисковый комплект компании, который имеет алюминиевую крышку.
Стоимость — невозможно обойти тот факт, что двухдисковые сцепления стоят дороже, чем однодисковые. Цены начинаются примерно с 800 долларов за двухдисковый комплект начального уровня, а общая стоимость будет частично определяться тем, включает ли комплект новый маховик. С двухдисковым комплектом просто больше оборудования, больше механической обработки и больше сборки, поэтому цены будут выше, чем у однодисковых комплектов сцепления. (Посмотрите классное видео о том, как RAM строит свою систему двухдискового сцепления Pro Street, здесь.) Положительным моментом является то, что двухдисковое сцепление прослужит дольше, чем однодисковое, поэтому интервалы технического обслуживания могут быть значительно длиннее. .
Двухдисковое сцепление SPEC Super Twin для Shelby GT500 2007-2014 гг.
NVH — В двухдисковых сцеплениях используется дополнительный диск сцепления плюс поплавок, а также набор ремней или стопорных штифтов для его механической связи с маховиком. Это может привести к более шумной работе, особенно при переключении передач, при выжатом сцеплении или при нейтральной передаче. Насколько это вас беспокоит, будет зависеть от уровня шума вашего автомобиля, личного вкуса и конкретной модели используемого сцепления. Сегодняшние двухдисковые сцепления вторичного рынка для уличных гонок демонстрируют очень мало шума и резкости, характерных для агрегатов, предназначенных только для гонок.
Кто производит двухдисковые сцепления? Коробка передач Shelby Mustang GT500 с двойным сцеплением (DCT) имеет заводские многодисковые пакеты сцепления.
Практически каждый производитель сцепления на вторичном рынке предлагает двухдисковое сцепление, но если вы предпочитаете отечественные заднеприводные маслкары с двигателем V-8, то на поле доминируют семь основных игроков, перечисленных ниже. Некоторые из этих производителей предлагают более одного типа двухдискового сцепления (Centerforce, McLeod Racing, RAM Clutches), что полезно для оптимизации комбинации трансмиссии как для уличных, так и для трековых работ. Однако вы можете обнаружить, что другие производители готовы изготавливать двухдисковое сцепление с различными фрикционными материалами (например, органическими, кевларовыми, керамическими, бронзовыми, металлокерамическими), поплавковыми узлами (натяжными, штифтовыми), типами маховиков (стандартными). или легкий), различные стратегии зацепления (жесткость пружины демпфера, Марсель, конструкция диафрагмы) и диаметр сцепления.
Пятого поколения Еще во 2-м эпизоде HOT ROD Garage Майк Финнеган взрывает заводское сцепление на заимствованном Camaro SS 2010 года на дрэг-стрипе после установки комплекта нагнетателя SLP и пары перетащите радиальные. Воздуходувка увеличила выходную мощность с 420 до 575 лошадиных сил и, за исключением пары дополнительных отверстий в обшивке, крепилась болтами прямо к стандартному двигателю LS2. Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend + сегодня и начните смотреть каждый выпуск HOT ROD Garage и многое другое!
Trending Pages
BMW 5 Series и i5 EV 2024 года. Первый взгляд: электрификация в любом случае 50
Новые фотографии показывают внешний вид Lexus GX следующего поколения Жесткий как ад
Jeep Grand Cherokee L 2023 года против Ford Explorer: сравнение всеамериканских трехрядных внедорожников
Сколько стоит новый среднеразмерный грузовик Ford Ranger 2024 года?
Рекомендуемые статьи MotorTrend
Поломка двухдискового сцепления — Quick Tech
Jeff Smith|
Что внутри Совершенно новой семиступенчатой коробки передач Tremec с двойным сцеплением в новом Shelby GT500 Mustang
Эван Дж. Смит|
Узнайте, как современные технологии сцепления соответствуют нашим требованиям к мощности
Стивен Ким |
Внутри топливного автомобиля Ползунковая муфта 3700°F
Филипп Томас|
Варианты сцепления и выжимного подшипника для трансмиссии T56
Райан Мэнсон |
Как собрать T56 Magnum, чтобы справиться с 1200 л.с.
Джесси Кисер |
Популярные страницы
BMW 5 Series и i5 EV 2024 г. Первый взгляд: электрифицированный в любом случае
2024 Aston Martin DB12 Первый взгляд: Aston выпускает еще один потрясающий суперкар
Новые фотографии Lexus GX следующего поколения выглядят чертовски крутыми 2024 Ford Ranger среднего размера Грузовик?
Что такое двухдисковое сцепление?
Создано Jay Walling
Дата создания: 10. 11.2017
Последнее обновление: 08.06.2022
Сравнение двухдискового сцепления и однодискового сцепления — один из самых частых вопросов, которые мы получаем здесь, в LMR. Мы объясняем, что такое двухдисковое сцепление и зачем оно вам может понадобиться.
Показать больше Показать меньше
Просмотр этой установки и использование предоставленной информации регулируются условиями, изложенными здесь — Просмотр инструкций по установке LMR Отказ от ответственности .
Двухдисковое сцепление состоит из четырех основных компонентов. Это будут нажимной диск, диски сцепления, поплавковый диск и маховик. Сравнивая их с традиционным однодисковым сцеплением, вы увидите эти различия. Эти детали будут очень похожи, за исключением поплавка и двух дисков сцепления, конечно. Маховик крепится к коленчатому валу, как традиционное однодисковое сцепление. Далее ваш первый диск сцепления; за ней последует поплавковая пластина, затем второй диск. Плавающая пластина сама по себе действует как дополнительная фрикционная поверхность (точно так же, как поверхности маховика или нажимного диска) для фрикционного материала дисков сцепления. Думайте об этом как о расширении самого маховика, добавляя его в смесь, вы увеличиваете фактическую площадь поверхности сцепления. С добавленным размером этих сцеплений и использованием нескольких дисков обычно используемый выжимной подшипник будет другим. Сам входной вал только такой длинный. Добавление этого дополнительного диска в смесь обычно означает, что штатный выжимной подшипник использовать нельзя. Просто не осталось места из-за увеличенной высоты узла сцепления. Прижимная пластина также будет действовать как традиционный блок на них.
Нужно ли мне двухдисковое сцепление?
Очень часто здесь, в LMR, возникает вопрос: «Зачем мне двухдисковое сцепление и нужно ли оно вообще?». Технологии сильно изменились за эти годы. В прошлом нам приходилось полагаться на тяжелые сцепления типа Stage 3 для наших ежедневных Мустангов. Если у вас было сверхмощное однодисковое сцепление, вы знаете, о чем мы говорим. Интенсивное усилие на педали этих агрессивных сцеплений может привести к сильному стуку сцепления (автомобили с меньшим числом передач) и мускулистой левой ноге, которая напоминает Шварценеггера в расцвете сил.
Установка с двумя дисками устранит эти проблемы по всем направлениям. Одним из самых больших преимуществ двухдисковых сцеплений является минимальное усилие на педали с удерживающей способностью, которая намного больше, чем у большинства однодисковых сцеплений. Ежедневный пробег 800-900 л. с. автомобиль очень распространен по сегодняшним меркам. Эти типы номеров больше не ограничиваются только воинами выходного дня или использованием треков. Уличный Мустанг, делающий эти цифры, в настоящее время является повседневным явлением и будет использовать такие настройки.
Нужно ли мне двухдисковое сцепление?
Вы, наверное, спрашиваете себя: «Подходит ли мой Mustang для двухдискового приложения?». Мое более раннее утверждение о сильно модифицированных и мощных приложениях не всегда обязательно вступает в игру при выборе двухдискового сцепления. Вы можете запустить одно двухдисковое сцепление на стандартном приложении, и в этом не будет ничего плохого. Тем не менее, они справляются с дополнительной мощностью в будущем, если вы планируете со временем наращивать автомобиль. Двойные дисковые муфты помогают распределить мощность по большей площади. Это приводит к более плавному включению сцепления и улучшению управляемости вашего Stang. Главный вопрос, который нужно задать: «Хочу ли я стандартную педаль, которая может поддерживать мощность свыше 1000 или более лошадиных сил?» Если это так, то двойной диск, вероятно, вам по душе.
Некоторые водители, пытаясь сэкономить деньги, устанавливают разные колеса на осях. Чаще всего осуществляют такое действие тогда, когда в негодность пришла только одна покрышка. Мало кому известно, что водители не только нарушают правила, но и повышают риск возникновения ДТП.
Перед тем, как установить на ось те или иные шины важно ознакомиться с правилами и ограничениями в действующем законодательстве.
Основные ограничения
Запрещено эксплуатировать шипованные зимние шины в летние месяцы. Зимой нельзя передвигаться на транспортном средстве без зимних покрышек. К другим ограничениям в отношении шин можно отнести:
«M + S», «M&S» или «M S» — если отсутствует соответствующая маркировка на всесезонных шинах, то их нельзя использовать с декабря по февраль.
Запрещено устанавливать разные модели шин, поскольку они имеют разные характеристики и свойства. При таких условиях колёса могут разболтаться. Как результат — возникает потеря баланса, ускоряется износ резины. Потерять управление можно по той причине, что покрышки с одним показателем сцепления, но с разным рисунком.
Ширина шин спереди и сзади должна быть одинаковой.
В некоторых случаях более широкие шины водитель устанавливает назад – это разрешено для заднеприводных авто. Для переднеприводных – возможна установка более широких на ведущую ось, но не на заднюю.
Можно ли установить летнюю и зимнюю резину на одну ось?
Согласно законодательству Украины запрещено ставить на одну ось покрышки разных производителей. Нельзя комбинировать зимние и летние шины по причине разных показателей сцепления шин, поскольку поведение транспортного средства на дороге может быть непредсказуемым.
Если водитель установил разные шины на одну ось, то может возникнуть ДТП. По этой причине лучше не рисковать и взять во внимание рекомендации специалистов.
Чем опасно устанавливать разные шины на одну ось?
Специалисты утверждают, что при разных шинах на одной оси транспортным средством сложно управлять. Такой вопрос особенно актуален во время гололеда или ливня. Если использовать одновременно покрышки для сухой дороги и для исключения аквапланирования, то может произойти неконтролируемый занос машины. Такое вождение опасно для жизни водителя и пассажиров. Если произойдет авария, а у водителя на транспортном средстве установлены разные покрышки — его признают виновным в ДТП.
Правильная эксплуатация шин
Шины должны быть на одной оси идентичные и от одного производителя. Если колесо нельзя восстановить, то желательно подобрать покрышку с тем же протектором, что у остальных. Следует приобрести идентичные покрышки и полностью обновить ось, на которой произошла поломка колеса. При таких условиях Вы не только сэкономите деньги, но и обеспечите себе высокий уровень безопасности и комфорта, а также исключить проблемы с законом.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію
Вопросы по теме Шины — Техосмотр автомобилей
Просим принимать во внимание дату вопроса.
Пройдет ли автомобиль техосмотр, если на нем установлены шины с разным протектором?
Ответ
Гостехосмотр Вы пройдете, если на осях установлены шины с одинаковым рисунком протектора (одинаковая пара спереди, одинаковая пара сзади). Для грузовых автомобилей важен тип рисунка протектора.
Большинство диагностических станций отказываются в прохождении техосмотра если установлены шипованные зимние шины. Где в Гомеле можно пройти тех осмотр с шипованными шинами?
Ответ
По данному вопросу предлагаем обратиться в филиал УП «Белтехосмотр» в Гомельской области по тел. (0232) 51 85 67, (029) 700-11-93.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, возникнут ли сложности при прохождении ГТО в данной ситуации: мои шины оснащены индикатором износа, состоящим из трех выступов, выполненных по дну канавок беговой дорожки протектора; шина изношена таким образом, что по всей длине окружности беговой дорожки только наружные (по 1 из 3) выступы индикатора износа контачат с дорожным покрытием, центральные и внутренние выступы индикатора износа контакта с дорогой не имеют. Т.е. края шин съедены, а центральная и внутренние части беговой дорожки нормальные. Заранее благодарен.
Ответ
Ответить заочно на поставленный вопрос без осмотра транспортного средства не представляется возможным. Рекомендуем Вам обратиться на ближайшую диагностическую станцию для получения консультации по данному вопросу.
Здравствуйте.Можно пройти техосмотр летом на зимней резины? И с какими по размеру ржавчины (сколько на двери и 1 сантиметр ржавчины)
Ответ
1. Можно.
2. Требования к состоянию наружных поверхностей кузова приведены в пункте 7.9.2.4 технического кодекса установившейся практики ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных… Подробнее
Могу ли я пройти то с изношенными шинами за пределом? И могу ли я пройти то с изношенными тормозными дисками за пределом?
Ответ
Для формирования корректного ответа просим точнее сформулировать вопрос.
Здравствуйте! Пройду ли техосмотр зимой, если на ГРУЗОВОМ автомобиле с разрешенной максимальной массой 7490кг (масса без нагрузки 4490 кг) установлена летняя резина?
Ответ
На грузовых автомобилях разрешенной максимальной массой более 3,5 т наличие на колесах зимних шин не требуется.
Здравствуйте. На передней оси седельного тягача установлены шины разных производителей, одинаковой размерности. Рисунок протектора немного отличается. Тип рисунка протектора дорожный рулевая.Возможно ли в данной ситуации пройти гостехосмотр, так как согласно пдд участие в дорожном движении не запрещено тип рисунка протектора совпадает. ?
Ответ
Проблем при прохождении гостехосмотра возникнуть не должно.
Добрый день. Заканчивается зима, установленная на автомобиле зимняя шина имеет остаточный рисунок протектора 4,5-5 мм. Допускается ли в этом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля в летний период на зимней шине.
Ответ
Допускается.
Можно ли пройти зимой тех.осмотр на всесезонной резине?!
Ответ
Проблем при прохождении гостехосмотра не возникнет при наличии на шинах следующей маркировки «М+S», «M&S», «M. S», «M S» или «All seasons» либо знака в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее.
ЗДРАВСТВУЙТЕ, НА КАЖДОМ КОЛЕСЕ ОСТАЛОСЬ ПО ПЯТЬ ШИПОВ , КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ШИПОВ ДОЛЖНО БЫТЬ , ЧТОБЫ СЧИТАТЬ ШИНЫ С ШИПАМИ И ПРИ ЭТОМ КЛЕИТЬ НАКЛЕЙКУ “ШИПЫ” ТАК КАК НА ДС ТРЕБУЮТ НАКЛЕЙКУ И НЕ ВСЕ ПРИНИМАЮТ НА ТО, СПАСИБО,
Ответ
По смыслу требования, указанного в пункте 201.3 Правил дорожного движения, опознавательный знак «Шипы» устанавливается на механическое транспортное средство, имеющее ошипованные шины, при этом минимальное количество имеющихся в шине шипов не оговаривается.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Смогу ли я пройти тех. осмотр, если у моей машины (заднеприводной) на задних колесах шипованная зимняя резина, а передняя обычная зимняя резина?Спасибо.
Ответ
Не пройдете. В соответствии с пунктом 7.6.5.4 технического кодекса установившейся практики ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных средств…. Подробнее
Действует ли на данный момент времени требование при проведении ГТО Постановления СМ №52 от 21.12.2000г. “Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин” в частности гл.5 п.43? И если отменено или изменено, то каким НПА. Спасибо
Ответ
В настоящее время указанный документ не действует (утратил силу путем введения в действие постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от. .. Подробнее
о проекте
партнёрам
Добавить компанию
Общество с ограниченной ответственностью «ЗапросБай», УНП 192250900 Республика Беларусь, 220035, г.Минск, ул. Тарханова, 13А, пом. 33, секция 23 Тел. +375 17 2350066
Зимние шины
: бизнес впереди или вечеринка сзади? Зимние шины
: бизнес впереди или вечеринка сзади? | Правда об автомобилях
Главные новости
Dakota Reborn: Stellantis дает дилерам представление о своем грядущем грузовике среднего размера
В тональности H Sharp: обновленная Hyundai Sonata представлена в Корее
Rivian рассматривает возможность перемещения инженерных групп для оптимизации производства
См. правки
Следующий
Вас также может заинтересовать
Что бы Чарльз Дарвин водил?
General Motors Death Watch 22: Если маска подходит…
Продажи Bronco по-прежнему снижаются, но Ford прекращает производство механических коробок передач
Форд: Из жаровой кастрюли
Обзор Land Rover LR3 HSE
Изображение отсутствует
Прибыль, торги по шаблону, оплата за производительность по списку, когда начинаются переговоры UAW
Изображение отсутствует
Насколько высок отложенный спрос на новые автомобили?
Изображение отсутствует
Saab: Коллекции приходят «через несколько дней», может ли Антонов спасти положение?
Изображение отсутствует
Это не краш-тест, это краш-тест
Правда о зеленых патентах
Nissan построит китайский электромобиль
Калифорнийский город проголосует за запрет камер на красный свет
Изображение отсутствует
Chrysler теряет 370 миллионов долларов во втором квартале из-за затрат на погашение кредита
С Карлосом Гоном в Пекине: туда, где рост
General Motors Death Watch 135: хныканье, а не взрыв
Исследование утверждает, что откат одометра возвращается
Находка на свалке: седан Oldsmobile Cutlass Supreme SL 1996 года выпуска
Hyundai Palisade 2023 First Drive: почти так же хорош, как минивэн
Зимние шины необходимы или стоят того?
Введение
Зимние шины: не только черные, но и круглые
Полный привод против полного привода: в чем разница? И какое это имеет значение при зимней езде?
Так что же вам нужно?
Получите максимальную тягу от вашего автомобиля в снежных условиях.
17 февраля 2022 г. толерантность к риску. Снежные или обледенелые дороги превращаются в рулетку с управлением автомобилем. И это верно, даже если у вас полный или полный привод. Но, эй, может быть, ты игрок.
Если да, то знайте следующее: по данным Федерального управления автомобильных дорог, 70 процентов населения США проживает в районе, где ежегодно выпадает более 5 дюймов снега. А 24 процента несчастных случаев, связанных с погодой, происходят на заснеженном, слякотном или обледенелом тротуаре.
Мы здесь, чтобы помочь вам определить и понять преимущества зимних шин, а также полного и полного привода, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, что лучше для вас. И мы сделаем это просто.
Зимние шины: не только черные и круглые
Воспринимайте шины как основной компонент системы, обеспечивающей сцепление, необходимое вашему автомобилю для ускорения, торможения и поворотов. А теперь представьте, если бы вы сделали их наполовину такими же хорошими в своей работе. Вот что происходит, когда мы ездим на всесезонных, вседорожных и особенно летних шинах в зимних условиях.
В зимних шинах используются более мягкие составы и другой рисунок протектора, чем в всесезонных, вседорожных и летних шинах. Их протекторы покрыты ламелями — небольшими прорезями в блоках протектора — которые улучшают характеристики резины на снегу и льду. А их более мягкие составы обеспечивают лучшую податливость и сцепление при низких температурах. Эти небольшие изменения имеют огромное значение.
И когда мы говорим о зимних шинах, мы имеем в виду настоящие зимние шины – те, которые соответствуют стандарту трехвершинной горной снежинки (3PMSF). Шины с отлитым на боковине символом 3PMSF прошли испытания, показавшие, что они соответствуют стандарту. Не беспокойтесь ни о чем другом, что позиционируется как зимняя резина.
Полный привод и полный привод: в чем разница? И какое это имеет значение при зимней езде?
Разницу между этими двумя системами легче всего понять, когда знаешь, как они работают. Существует большая путаница в отношении того, какая система что делает. И это только усугубляется тем, что имена часто используются взаимозаменяемо. Вот как мы различаем их:
Во-первых, знайте, что существует два типа систем полного привода:
Системы с неполным рабочим днем (по требованию) приводят только передние или задние колеса, пока не потребуется большее сцепление с дорогой. Эти системы распространены, потому что вождение только на двух колесах большую часть времени экономит топливо. Большинство из них полагаются на датчики, чтобы определить, когда передать крутящий момент на два других колеса — например, когда шины начинают пробуксовывать на льду. Некоторые системы, работающие неполный рабочий день (например, в некоторых грузовиках), позволяют водителю управлять переключателем.
Mazda CX-5 является примером автомобиля с неполным полным приводом
Другой тип полного привода — это штатная система . При одинаковом сцеплении со всеми четырьмя шинами эти системы направляют крутящий момент на переднюю и заднюю оси одновременно. В зависимости от доступного сцепления и типа используемого дифференциала распределение крутящего момента между передними и задними колесами может сильно различаться в постоянных системах. Но очень мало сценариев, в которых они не передают крутящий момент на все четыре колеса.
Subaru WRX оснащен системой постоянного полного привода
Оба типа полного привода позволяют всем четырем колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов, что очень важно для хорошей езды по снегу и льду, а также по цепкому асфальту. Именно эта гибкость в их функциях — в дополнение к дополнительному сцеплению с двумя дополнительными шинами — делает их хорошими для зимнего вождения.
Jeep Wrangler является примером традиционного полноприводного автомобиля
Полный привод работает иначе. Традиционно при активации (обычно с помощью рычага или кнопки) системы полного привода блокируют переднюю и заднюю оси вместе, чтобы они вращались с одинаковой скоростью. Некоторые полноприводные системы также могут блокировать левое и правое колеса вместе (с помощью блокируемых дифференциалов), так что все колеса все время вращаются с одинаковой скоростью. Это делает эти системы хорошими при ползании по скалам, вождении по песку или просто при движении прямо по поверхностям с низким сцеплением. Но это вызывает заедание на дорогах с твердым покрытием, где шины должны поворачиваться с разной скоростью при прохождении поворотов. Еще больше уменьшите сцепление со снегом или льдом, а полный привод может снизить способность автомобиля поворачивать.
Итак, что вам нужно?
Если вы сталкиваетесь с зимними условиями всего один или два раза в год, вам могут не понадобиться зимние шины или полный привод. Но вы должны быть готовы ехать очень медленно на скользком покрытии и понимать, что ваши шансы потерять управление намного выше, чем это было бы с зимними шинами. Если у вас полный/полный привод и вы регулярно ездите в зимних условиях, да, зимняя резина вам нужна. Это так просто. Самая важная вещь, которую дают зимние шины, — это то, чего не могут дать полноприводные и полноприводные: лучшие характеристики торможения. А во многих случаях и более высокая производительность токарной обработки.
Не верите нам? Взгляните на этот тест.
Если вы купили полноприводный автомобиль для повышения управляемости и страховки от застревания, думайте о зимних шинах как о способе сделать его еще более способным на снегу и льду. А если ваш автомобиль полноприводный, подумайте о зимних шинах как о наименее дорогом способе улучшить его зимние характеристики и безопасность. В любом случае вы рискуете гораздо меньше. Как твоя игра в рулетку?
4×4полный приводснегЗимние шинызимнее вождение
Лучшие автомобили для вождения по снегу и зиме
16 февраля 2022 г.
автомобилей, грузовиков и внедорожников, созданных для самых суровых погодных условий.
Категорически не рекомендуется использовать бутылки из такого пластика повторно — при повторном использовании изделия из ПЭТ могут выделять фталат и тяжелые металлы, что может вызвать заболевания сердечно-сосудистой, нервной систем и повлиять на гормональный баланс. В странах Европы и в США запрещено производить детские игрушки из ПЭТ.
Это непищевой вид пластика, который используется для производства труб, напольных покрытий и тары для моющих средств. 
LDPE полиэтилен низкой плотности высокого давления (ПВД, ПНП)
Для упрощения сортировки пластиков и их верного применения в соответствии с областью назначения на изделия наносится маркировка.
Такие изделия нельзя использовать повторно, так как они выделяют фталаты, тяжелые металлы и прочие ядовитые вещества. Обозначения также помогают понять, в какой конкретно утилизационный пункт можно сдать пластмассы. Ведь некоторые принимают везде, и другие – не пригодны для повторного использования в принципе.
Далее представлены обозначения наиболее распространенных видов пластика, применяемых при изготовлении промышленной тары и упаковки, а также пищевых контейнеров и посуды.
Пригоден для вторичной переработки. Данный вид пластмасс устойчив к температурному воздействию, бензину и маслам. Он применяется при изготовлении пищевых контейнеров, тары для моющих средств, детских игрушек, многоразовых питьевых бутылок, фасовочных пакетов, сумок. По классу горючести относится к трудно воспламеняемым.
Он относительно безопасен и предполагает пищевое применение. Он устойчив к отрицательным температурам, сохраняет прочность, не становится хрупким. Применяется при производстве мусорных пакетов, парниковой пленки, пищевой упаковки, детских игрушек. В процессе переработки сырье полностью не расплавляется, что положительно отражается на качестве получаемых гранул для вторичного применения.
В том числе из него делают одноразовую посуду, которая хорошо сохраняет температуру. Присутствующий в названии стирол может выделяться при нагреве, поэтому посуда не подразумевает вторичное использование.
Упростить задачу можно, если научиться разбираться в маркировке пластиков для пищевых продуктов. Это имеет особое значение не только для общемировой экологии, но и для безопасности здоровья конкретного человека, в частности. Ведь пластиковая тара непосредственно соприкасается с едой, а значит оказывает влияние на самочувствие. Поэтому при покупке изделий из пластика обращайте внимание на маркировку в треугольнике, чтобы осознавать каковы вероятные риски от их ненадлежащего использования.
В этом руководстве представлен основной обзор различных типов пластика, связанных с каждым кодовым номером.
Как и ПЭТ, изделия из ПЭВП часто перерабатываются. Изделия из полиэтилена высокой плотности включают упаковку для шампуня, молока, мыла и моющих средств. При переработке полиэтилена высокой плотности часто производятся ограждения, ящики и пиломатериалы.
Вредные химические вещества не являются проблемой для LDPE, и обычно хорошо подходят для хранения пищевых продуктов. Пластиковые продуктовые пакеты, пакеты для сэндвичей, сжимаемые бутылки изготавливаются из полиэтилена низкой плотности. При переработке LDPE используется для изготовления товаров для дома, мусорных баков, пиломатериалов, мебели и многих других недорогих предметов. В настоящее время многие программы по переработке изучают, как работать с продуктами LDPE, и в будущем все меньше и меньше материала будет отправлено на свалки.
При переработке полипропилен используется для изготовления изделий, обладающих прочным качеством. Аккумуляторные кабели, грабли, скребки для льда, метлы, мусорные ведра и поддоны являются обычными областями применения.
Поликарбонат (ПК), используемый в производстве компакт-дисков, DVD-дисков, детских бутылочек, больших бутылок для воды и медицинских контейнеров для хранения, включен в категорию номер 7. Такой пластик трудно перерабатывать. Переработанный поликарбонат чаще всего используется для изготовления пластиковых пиломатериалов, среди прочего.
Например, полигидроксиалканоат из кукурузного зерна (PHA-G) занял очень высокое место в рейтинге Green Design, но имел довольно низкий рейтинг LCA из-за потребности в удобрениях, пестицидах, энергии, используемой для выращивания кукурузы, переработки зерна и т. д.
Как и пластик под номером 1, он широко принимается в центрах переработки.
Происходит механическая выработка или закисание крана, передавливаются или пересыхают уплотнительные резиновые элементы.
Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, поднимется и температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен перегрев двигателя, что чревато выходом его из строя.
А поскольку в забитом фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда в такой машине для аллергиков может закончится обострением заболевания.
Стандартно автомобильная печка состоит из радиатора, вентилятора, мотора, регулирующего движение жидкости в системе, патрубков, по которым перемещается жидкость, воздуховода и заслонок.
Также повлияет на работу системы обогрева попавшие в радиатор герметик, вода или некачественный антифриз.
В противном случае придется чистить каналы патрубков – например, специальной жидкостью для их промывания.
Эти знания не только помогут вам пресечь проблемы с автомобильным обогревателем в зародыше, но и гарантируют вам приятную и комфортную езду.
Но в идеале разумнее будет предварительно проверить наличие любых признаков охлаждающей жидкости, этиленгликоля или утечки жидкости еще до того, как эти симптомы проявятся. Пока вы этим занимаетесь, посмотрите, теплые ли шланги отопителя на ощупь, а также проверьте, не прогорели ли у вас прокладки головки блока цилиндров.
А вот соотношение вода-антифриз обычно 50:50. Ваш автомобильный обогреватель должен работать нормально, если выполняются оба требования.
Заполните радиатор через расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет (ни в коем случае не через крышку радиатора!). Проверьте наличие трещин в головках цилиндров, дефектных прокладок головок или любых повреждений в системе охлаждения, которые могут привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью или маслом.
В противном случае вы можете искать неисправное силовое реле или перегоревший предохранитель.
Последнее также является вероятным признаком проблемы с радиатором отопителя.
В этом случае насос больше не может циркулировать горячую воду или охлаждающую жидкость по блоку цилиндров и радиатору отопителя. В конечном итоге сердцевина отопителя не будет нагреваться, что приведет к неработоспособности автомобильного обогревателя. В худшем случае неисправный водяной насос, оставленный без внимания, может привести к более серьезному повреждению двигателя.
В конце концов, элементы управления обогревом являются частью системы климат-контроля вашего автомобиля и частично отвечают за сохранение тепла во время вождения.
Как и любая другая деталь автомобиля, эти двигатели могут выйти из строя в какой-то момент или после определенного периода использования. В зависимости от того, насколько сильно эти компоненты вышли из строя, приводы могут привести к тому, что ваш автомобильный обогреватель будет дуть теплым, а не горячим воздухом. Либо так, либо горячий воздух может полностью перестать выходить из вентиляционных отверстий.
Крайне маловероятно, что охлаждающая жидкость двигателя замерзнет сама по себе. Застой антифриза больше связан с проблемами клапана управления отопителем или водяного насоса — компонентов, отвечающих за циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля.
В то время как некоторые элементы, упомянутые в этой статье, приводят только к выдуванию холодного воздуха из автомобильных дефлекторов, другие приводят к полной потере функциональности автомобильного обогревателя.
Будьте осторожны, проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только на холодном автомобиле, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле находится под давлением и может вызвать сильные ожоги. Если в системе мало охлаждающей жидкости, добавьте смесь 50/50 в верхнюю часть радиатора.
Если это так, сердечник нагревателя можно промыть водой и давлением воздуха, иногда это достаточно очистит сердечник нагревателя, чтобы получить хороший нагрев. В это время следует обратить внимание на общее состояние системы охлаждения, рассмотреть возможность замены охлаждающей жидкости и, возможно, промывки всей системы.
В этом случае термостат подлежит замене. Это может привести к повреждению двигателя, если оставить его в покое. Двигатель может накапливать огромное количество тепла и перегревать двигатель, что может привести к его повреждению.
Вместо металлической сетки для дополнительного усиления места шва можно использовать пластиковую шинку из подкрылков авто или другого подходящего материала.
По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить.
Рано или поздно приходит осознание, что повреждений на нём стало слишком много, и пришла пора его ремонта.
Автопроизводители в большинстве своём для изготовления пластмассовых изделий применяют два вида пластика – термоактивный и термореактивный.
Устойчив к ультрафиолету.
Обладает повышенной износостойкостью, прочностью и гибкостью.
Обычно используется в сплаве с другими пластмассами.
Как устранить эти поломки своими руками будет показано ниже.
» src=»https://www.youtube.com/embed/CFZ0It-ohec?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Далее удалить с повреждённой поверхности лакокрасочное покрытие, а также наложенный в несколько слоёв лак, присутствующий на детали. Место трещины и около него следует тщательно зашкурить, после чего обезжирить всю поверхность, которую надо отремонтировать.
Поперечины надо сделать через каждые 3-5 см, начиная с наружного конца трещины.
youtube.com/embed/wDPbewYon6s?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Например, если у вас была передняя панель кузова водителя, которая была повреждена и согнута, стандартное исправление в прошлом включало бы шлифовку, шлифовку, резку, сверление и изгиб металла на место.
Если повреждение достаточно серьезное, особенно для пластиковых или резиновых деталей, может быть невозможно полностью восстановить материал.
После того, как они были повреждены, может быть трудно вернуть их в исходную заводскую форму, независимо от техники.
Вы можете купить набор «Сделай сам», который позволит вам использовать горячий клей и отсос для удаления вмятин, не повреждая краску.
Чтобы отшлифовать царапину, начните с мытья области, а затем аккуратно отшлифуйте поврежденный прозрачный слой наждачной бумагой с зернистостью 3000. Затем вы можете тщательно отполировать область автомобильной полиролью или нанести аэрозольный спрей для прозрачного покрытия. Когда лак высохнет, защитите его автомобильным воском.
Автомастерская должна быть в состоянии смешать цвета для вас, чтобы обеспечить максимально близкое соответствие. Вы можете закончить краску влажной шлифовкой, полировкой и воском.
5 – 3.0
Такие аккумуляторы устанавливаются на
Состоит аккумулятор из нескольких отдельных элементов питания. Пользователь может использовать не один, а несколько элементов питания для получения большей силы тока или напряжения, зависимо от способа подключения – параллельный или последовательный.
Если происходят перепады напряжения, то на них это не влияет, как в гелевых или кальциевых моделях. Станет оптимальным решением для отечественных легковых автомобилей, которые имеют нестабильную бортовую сеть. Имеют ниже стоимость, чем другие разновидности АКБ.
Это дает возможность значительно снижать уровень стойкости к вибрациям. Отличительная особенность щелочных моделей заключается в том, что при протекании химических реакций, у них не расходуется электролит, поэтому его нужно меньше, чем в кислотной модели. Если говорить о преимуществах щелочных аккумуляторах, можно выделить:
В качестве носителя электрического заряда в таких аккумуляторах ионы лития. Точно описать материалы электродов невозможно, т.к. ежегодно технология совершенствуется. Весомым преимуществом подобной модели является высокая емкость на единицу массы, высокое выдаваемое напряжение и низкий уровень саморазряда. При этих преимуществах, они слишком чувствительны к температуре воздуха. При низкой температуре работает неэффектно, а число зарядов и разрядов слишком мало – до 500 единиц.
Optima — это самый надежный бренд аккумуляторов с лучшими характеристиками и отличным соотношением цены и качества. Его модель 8004-003 лучше всего подходит для грузовиков, внедорожников и седанов и до 15 раз более устойчива к вибрации, чем другие модели.
Аккумуляторы DieHard могут выдерживать экстремальные погодные условия и оснащены технологией штампованной решетки, которая в три раза повышает коррозионную стойкость.
Lead Acid Battery Свинцово-кислотный аккумулятор Диаграмма
Новые автомобили обычно поставляются с заводскими аккумуляторами SLI.
Эти типы автомобильных аккумуляторов не пропускают и не выделяют газообразный водород и считаются самыми безопасными типами свинцово-кислотных аккумуляторов с жидкостными элементами. Единственным недостатком этих типов автомобильных аккумуляторов является то, что они герметичны, что делает их непригодными для использования.
Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление срока их службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.
Прочие марки ОЖ
Устранить обнаруженные повреждения ЛКП и следы коррозии.
Сегодняшний выпуск: Mazda CX-5 Grand Touring 2018 . 
В конце концов я остановился на Grand Cherokee 2014 года (старые привычки трудно умирают), но чтобы посмотреть, какой будет жизнь с тем, кто ушел, я недавно провел выходные с Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2018 года.
Я подъехал к дому друга на вечеринку с барбекю на заднем дворе, и все присутствующие обернулись, чтобы посмотреть на Mazda.
Эта система также включает в себя функцию автоматического выравнивания, которая стабилизирует направление ближнего света независимо от того, какие неровности или уклоны проходят под колесами. Другими словами, вы не собираетесь ослеплять встречного водителя, если ваш CX-5 отягощен парой здоровяков сзади.
: 3.5/5 
Мне бы это понравилось гораздо больше, если бы я никогда не ездил очень далеко или не приходилось брать с собой много чего, но в мире, где я хочу от внедорожника комфорта, мощности, прочности и , CX-5 мне не подходит. Это компактный кроссовер, который я беру на свидание в субботу или когда хочу привлечь внимание на барбекю.
90. В нашем последнем обзоре Mazda CX-5 2018 года мы получили оценку 8 из 10 для этого конкретного примера.
edahl Stelio —
27 сен 2018
4.0
alcolm Flynn —
2 июля 2018 г.
4.0
Максимальная ширина и высота составляют 1840 мм x 1675 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.
все Mazda CX-5 2018 Тяговое усилие
Это допустимо только на заднеприводной машине, поскольку в ней вес распределяется равномерно. А в машине с передним приводом это делать не рекомендуется, так как в ней почти весь вес сосредоточен впереди.
Размер денежного штрафа устанавливает работник службы в соответствии с предписаниями.
Вот почему наша команда шиномонтажников может предложить вам квалифицированный и беспристрастный совет по шинам.
Если бы вы потратили некоторое время на изучение различных рисунков протектора, вы бы вскоре заметили различия и поняли, насколько эти рисунки отличаются друг от друга… но об этом позже.
Это еще одна причина, по которой шины ведут себя по-разному, и почему не рекомендуется смешивать шины.
Это означает, что слои уложены вдоль центра шины — ее длины — и отделены от боковины шины. Таким образом, корона и боковина независимы друг от друга, что обеспечивает гораздо большую гибкость шины. Этот метод производства также снижает накопление тепла внутри шины.
Смешивание разных рисунков протектора на одной оси не допускается. Одинаковая модель шин и рисунок протектора должны быть установлены на одну ось. Однако вы можете использовать разные шины на отдельной оси — при условии, что они подходят друг другу.
Возможно, что еще более важно, вам также может потребоваться больше времени, чтобы безопасно остановиться при торможении.
Если вы предпочитаете заменять шины парами и если они того же размера, что и шины, уже установленные на вашем автомобиле, мы рекомендуем вам установить обе новые шины на заднюю ось.
От избыточной поворачиваемости, как правило, труднее избавиться, и уменьшение дроссельной заслонки может фактически усилить негативные последствия избыточной поворачиваемости.
Но эту модель мы добавили в топ именно из-за ее мягкости. Это хорошая тихая летняя резина, которая вдобавок прекрасно управляется в ливень. Тормозной путь на мокром асфальте — один из самых коротких, так что внимательно смотрите в зеркало заднего вида!
Но они станут отличным вложением в комфорт вашего салона.
Белшина Artmotion
Китайская шина хорошо держит дорогу как на сухом, так и на мокром асфальте, выдержит и путешествие по проселочным дорогам (или, скорее, направлениям). Даже может выбраться из умеренной грязи без посторонней помощи, что, без сомнения, оценят любители поездок на дачу.
Hankook Tire Ventus Prime3 K125
При их создании инженеры компании поставили целью улучшение сцепления с асфальтом при дожде и лужах и экономичность топлива.
MICHELIN Primacy 4
В состав резины был добавлен диоксид кремния, что, по уверениям разработчиков, дает максимальное торможение даже на залитом водой асфальте – тормозной путь удалось сократить на 14%.
Как говорят автовладельцы, чьи машины «обуты» в данную модель, торможение и повороты на залитой водой поверхности были практически идеальны.
В 2020 году шина пережила апгрейд, получила новый рисунок протектора, профиль и, разумеется, резиновую смесь по последнему слову науки и техники. Цель – уменьшить вероятность аквапланирования, сократить тормозной путь и повысить комфорт водителя.
Обычно она записана примерно так: 195/65/R16. Что значат эти эзотерические цифры, я вам сейчас объясню.
Но, конечно, безопаснее всего придерживаться руководства.
Порой бывает, что из-за специфического рисунка протектора в нем могут застревать камешки, что приводит к увеличению шума.
Но что могут сделать владельцы транспортных средств, чтобы снизить уровень дорожного шума?
Более широкие следы имеют большие пятна контакта с дорогой, следовательно, они создают больше шума.
Существуют специальные элементы протектора, которые генерируют минимальные звуковые волны, автоматически обеспечивая более низкий уровень шума.
Разделение стальных лент шин вызывает вибрацию и шум. Одно можно сказать наверняка: если не устранять проблему в течение более длительного времени, это может привести к сокращению срока службы протектора.
Еще одним решением является установка звукопоглощающих барьеров.
Мы отправляем нестандартные автомобили по всей стране, при этом все работы по модернизации выполняются нашей командой. Это означает, что мы знаем довольно много о том, как найти комплект тихих шин для вашего внедорожника. Мы учитываем сцепление, протектор, производительность и многое другое, чтобы найти шины с минимальным уровнем шума. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями ниже и свяжитесь с нашей командой по телефону, чтобы узнать больше о самых тихих шинах для водителей внедорожников.
Найдите правильный размер для своего внедорожника и попробуйте эти шины в следующий раз, когда придет время установить новый комплект.
Он предлагает низкий уровень шума, надежные внедорожные характеристики в дополнение к своим стандартным дорожным возможностям и оснащен запатентованной технологией «StabiliGrip» от Michelin. Кроме того, вы найдете составной протектор, который поможет вам выйти из сложных ситуаций. Эти тихие шины являются одними из лучших, которые вы можете найти сегодня.
Радиальные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Ознакомьтесь с ними и решите, подходит ли эта шина вам и вашему автомобилю.
Тем не менее, все еще можно найти грязевые шины с плотным протектором и высокими характеристиками, которые при этом создают мало шума на дороге. В том же духе существует множество всесезонных шин, которые по-прежнему создают много шума, поэтому важно делать покупки тщательно и тщательно изучить вопрос перед покупкой. Прочтите каждый обзор, которым мы поделились выше, чтобы узнать больше об этих шинах. Оттуда выясните, какой вариант лучше всего подходит для вашей ситуации, а затем подберите комплект этих тихих шин, как только вы будете готовы внести изменения.
Различные комбинации этих двух факторов приведут к совершенно разным уровням шума, поэтому важно выбрать правильный комплект шин, если вы хотите устранить как можно больше шума. Самыми тихими шинами будут те, которые поглощают больше всего шума от дороги. Тип протектора и уровень сцепления, который он обеспечивает, будут играть большую роль в этом, поскольку сверхпрочные грязевые шины часто создают больше шума по сравнению со стандартной всесезонной шиной. Вот почему важно сбалансировать свои приоритеты, выяснив, стоит ли низкий уровень шума избегать шин для бездорожья. У всех разные мысли по этому поводу, поэтому только вам решать, какая комбинация шумоподавления и производительности подходит именно вам. В некоторых случаях вы даже можете найти лучшее из обоих миров с шиной, которая удовлетворит все ваши потребности!
Если поставить «мягкие» щетки на «жесткий» коллектор — щетки очень скоро выйдут из строя — медь коллектора их попросту «съест»
3×16
Как притереть щетки электродвигателя и осуществить эту процедуру грамотно?
Чем выше эта скорость, тем больше электрической энергии несут электроны. Как вы, возможно, помните, одной из задач генератора переменного тока является преобразование механической энергии в электрическую, но основная задача генератора переменного тока заключается в преобразовании постоянного тока в переменный. Постоянный ток, или DC, представляет собой поток электричества, который не меняет направление. Он течет в одну сторону и чаще всего используется для аккумуляторов, больших источников питания, двигателей и крупномасштабных высоковольтных работ. Переменный ток, или AC, представляет собой электрический поток, который может изменять или изменять направление. Переменный ток чаще всего используется для питания предприятий, домов и бытовых приборов, таких как телевизоры, вентиляторы и кухонные принадлежности, от настенной розетки.
Щетки действуют как электрический контакт, помогая передавать ток от генератора переменного тока к тому, что требует питания. Они делают это, передавая ток при вращении ротора генератора переменного тока. Хотя щеточные генераторы удобны для передачи электрического тока, они требуют тщательного обслуживания. Щеточные генераторы переменного тока имеют много движущихся частей, которые работают вместе, и если даже одна из этих частей выходит из строя или выходит из строя, это может повлиять на остальные части генератора. Угольные, а иногда и графитовые щетки со временем изнашиваются и собирают пыль, а это означает, что их придется заменять каждые несколько лет. Это деньги и потенциальное время, потерянное для замены щетки, две вещи, которые никто не хочет терять. По этим причинам щеточные генераторы лучше подходят для небольших и кратковременных работ, а не для работы в тяжелых условиях на полную ставку. Щеточные генераторы намного дешевле при первоначальной покупке, чем бесщеточные, но часто в конце концов из-за необходимого ремонта они могут оказаться не лучшим выбором для большинства людей.
Это в основном из-за большего количества материалов, используемых в бесщеточном генераторе. Однако бесщеточные генераторы переменного тока также больше подходят для использования в качестве основного генератора переменного тока/генератора и более пригодны для длительного использования. В долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги, купив бесщеточный генератор, но имейте в виду, что это инвестиции из-за более высокой стоимости по сравнению с генератором с щеткой.
09.2016,
Просмотров: 17377
Объясню. Подобный вид сцепления предназначен для мощных моторов, крутящий момент, которых способен нанести вред обычному сцеплению и всей трансмиссии. 
Диск отжат от ведомого (первого) и отжимные пружины получаются отпущены. Эти пружины отпускают промежуточный ведущий диск, который отходит за счет пружин второго фрикционного диска. Ход движения второго идентичный первому и имеет такой же шаг. Таким образом происходит двойной выжим одним движением. Аналогичным образом происходит обратное движение при котором происходит последовательное соединение дисков. Двухдисковое сцепление своего рода усиленный вариант однодискового с распределенным усилием и нагрузкой равномерно. Равномерность взаимодействия, ресурс и усилие отличает эти два вида сухого сцепления.
Из-за легкого веса тюнингованный спортивный маховик успевает замедляться и при медленном переключении машина кивает, как в случае с забитыми песком форсунками. Во избежание кивков, необходимо быстро переключать передачи и поездка от этого получается дерганной. Но ведь мы не на прогулку собираемся. В совокупности всех факторов и переработанных узлов комфортной ездой на заряженном автомобиле назвать нельзя.
По хорошему при замене сцепления и маховика необходимо сделать балансировку. Зачем?
Не путать с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), в которой используются два отдельных пакета фрикционов (один для нечетных передач, а другой для четных). Конструкциям двухдисковых сцеплений более 100 лет, и они использовались изначально. для промышленного и сельскохозяйственного использования, прежде чем найти применение в мощных шоссейных гонках и дрэг-рейсинге. Их большая заслуга в том, что они способны выдерживать огромный крутящий момент без проскальзывания, и именно поэтому они все чаще используются для мощных уличных автомобилей.
Сцепление преднамеренно является слабым звеном в цепи крутящего момента, и оно даст вам знать, когда оно не сможет справиться, обычно едким запахом, проскальзыванием, дымом и, в конечном итоге, отказом. Вам потребуется больше удерживающей силы от вашего сцепления, но при выборе нового сцепления необходимо учитывать множество факторов, и нельзя заранее сказать, что ответом будет двойной диск.
Все чаще многодисковые муфты используются для управления этой мощностью, а компании послепродажного обслуживания перешли к удовлетворению этой потребности с помощью ряда продуктов. Текущий консенсус среди поставщиков вторичного рынка заключается в том, что, как только крутящий момент превышает 600 фунт-футов, двухдисковое сцепление должно быть среди тех сцеплений, которые серьезно рассматриваются как модернизация, и, конечно же, при 700 фунт-футах двухдисковое сцепление становится почти обязательным.
Узел состоит из поплавкового диска (прикрепленного к маховику ремнями или штифтами), который зажат двумя муфтами, соединенными шлицами с входным валом, маховиком и нажимным диском. Узел сцепления приводится в действие выжимным подшипником, который прилагает усилие к пальцам диафрагмы (секционная тарельчатая пружина) на крышке сцепления и приводится в действие рычагом (прикрепленным к Z-образному стержню или кабелю) или гидравлическим давлением от мастера. установка цилиндра/рабочего цилиндра. Специалисты по продукту современных производителей двухдисковых сцеплений являются экспертами в подборе этих конструктивных параметров для различных условий эксплуатации и типов транспортных средств, и мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с техническим отделом предпочитаемого вами производителя сцепления, прежде чем сделать выбор.
Когда выходной крутящий момент двигателя выходит за пределы определенного уровня — где-то в диапазоне от 600 до 650 фунт-футов — увеличение прижимной нагрузки однодискового диска и увеличение коэффициента трения с более агрессивным материалом начинает вызывать проблемы с управляемостью, с чрезмерной педалью усилие и упрямое, нелинейное включение сцепления (дребезжание и рывки). Здесь хорошим способом вернуть управляемость в реальность является двухдисковый блок. Имея в два раза большую площадь поверхности, двухдисковое сцепление дает некоторую передышку с фрикционным материалом и прижимной нагрузкой, восстанавливая управляемость до нормального уровня усилий.
)
Это может привести к более шумной работе, особенно при переключении передач, при выжатом сцеплении или при нейтральной передаче. Насколько это вас беспокоит, будет зависеть от уровня шума вашего автомобиля, личного вкуса и конкретной модели используемого сцепления. Сегодняшние двухдисковые сцепления вторичного рынка для уличных гонок демонстрируют очень мало шума и резкости, характерных для агрегатов, предназначенных только для гонок.
Однако вы можете обнаружить, что другие производители готовы изготавливать двухдисковое сцепление с различными фрикционными материалами (например, органическими, кевларовыми, керамическими, бронзовыми, металлокерамическими), поплавковыми узлами (натяжными, штифтовыми), типами маховиков (стандартными). или легкий), различные стратегии зацепления (жесткость пружины демпфера, Марсель, конструкция диафрагмы) и диаметр сцепления.
Воздуходувка увеличила выходную мощность с 420 до 575 лошадиных сил и, за исключением пары дополнительных отверстий в обшивке, крепилась болтами прямо к стандартному двигателю LS2. Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend + сегодня и начните смотреть каждый выпуск HOT ROD Garage и многое другое!
Смит| 
11.2017
Это будут нажимной диск, диски сцепления, поплавковый диск и маховик. Сравнивая их с традиционным однодисковым сцеплением, вы увидите эти различия. Эти детали будут очень похожи, за исключением поплавка и двух дисков сцепления, конечно. Маховик крепится к коленчатому валу, как традиционное однодисковое сцепление. Далее ваш первый диск сцепления; за ней последует поплавковая пластина, затем второй диск. Плавающая пластина сама по себе действует как дополнительная фрикционная поверхность (точно так же, как поверхности маховика или нажимного диска) для фрикционного материала дисков сцепления. Думайте об этом как о расширении самого маховика, добавляя его в смесь, вы увеличиваете фактическую площадь поверхности сцепления. С добавленным размером этих сцеплений и использованием нескольких дисков обычно используемый выжимной подшипник будет другим. Сам входной вал только такой длинный. Добавление этого дополнительного диска в смесь обычно означает, что штатный выжимной подшипник использовать нельзя.
Просто не осталось места из-за увеличенной высоты узла сцепления. Прижимная пластина также будет действовать как традиционный блок на них.
с. автомобиль очень распространен по сегодняшним меркам. Эти типы номеров больше не ограничиваются только воинами выходного дня или использованием треков. Уличный Мустанг, делающий эти цифры, в настоящее время является повседневным явлением и будет использовать такие настройки.
Такой вопрос особенно актуален во время гололеда или ливня. Если использовать одновременно покрышки для сухой дороги и для исключения аквапланирования, то может произойти неконтролируемый занос машины. Такое вождение опасно для жизни водителя и пассажиров. Если произойдет авария, а у водителя на транспортном средстве установлены разные покрышки — его признают виновным в ДТП.
(0232) 51 85 67, (029) 700-11-93.
Рекомендуем Вам обратиться на ближайшую диагностическую станцию для получения консультации по данному вопросу.
?
S», «M S» или «All seasons» либо знака в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее.
Подскажите пожалуйста. Смогу ли я пройти тех. осмотр, если у моей машины (заднеприводной) на задних колесах шипованная зимняя резина, а передняя обычная зимняя резина?Спасибо.
.. Подробнее
правки
17 февраля 2022 г. толерантность к риску. Снежные или обледенелые дороги превращаются в рулетку с управлением автомобилем. И это верно, даже если у вас полный или полный привод. Но, эй, может быть, ты игрок.
Вот что происходит, когда мы ездим на всесезонных, вседорожных и особенно летних шинах в зимних условиях.
Существует большая путаница в отношении того, какая система что делает. И это только усугубляется тем, что имена часто используются взаимозаменяемо. Вот как мы различаем их:
В зависимости от доступного сцепления и типа используемого дифференциала распределение крутящего момента между передними и задними колесами может сильно различаться в постоянных системах. Но очень мало сценариев, в которых они не передают крутящий момент на все четыре колеса.
Некоторые полноприводные системы также могут блокировать левое и правое колеса вместе (с помощью блокируемых дифференциалов), так что все колеса все время вращаются с одинаковой скоростью. Это делает эти системы хорошими при ползании по скалам, вождении по песку или просто при движении прямо по поверхностям с низким сцеплением. Но это вызывает заедание на дорогах с твердым покрытием, где шины должны поворачиваться с разной скоростью при прохождении поворотов. Еще больше уменьшите сцепление со снегом или льдом, а полный привод может снизить способность автомобиля поворачивать.
Это так просто. Самая важная вещь, которую дают зимние шины, — это то, чего не могут дать полноприводные и полноприводные: лучшие характеристики торможения. А во многих случаях и более высокая производительность токарной обработки.