GISMETEO: В Японии создадут работающий на воде двигатель для спутников — Наука и космос
GISMETEO: В Японии создадут работающий на воде двигатель для спутников — Наука и космос | Новости погоды.Перейти на мобильную версию
- Наука и космос
Японское космическое агентство JAXA совместно с компанией под названием Pale Blue намерено задействовать воду как реактивную массу в электрических ионных двигателях для ракет.
© shutterstock.comОтмечается, что в Pale Blue создали подобную установку, топливом для которой служит именно вода, хотя, как правило, подобные двигатели осуществляют работу на сжатом газе ксеноне. В частности, именно он использовался в двух зондах «Хаябуса».
При этом применение такого рода двигателей со сжатым газом имеет с рядом сложностей, которые, впрочем, возможно предотвратить, если задействовать топливные баки с более низким давлением, а также другой вид топлива, которым как раз может выступать вода и водяной пар. Японское космическое ведомство совместно со специалистами Pale Blue рассчитывают создать именно такую новую электрическую установку.
Предполагается, что в ближайшем будущем будут представлены технологии микроволновых ионных двигателей и производства топливных баков низкого давления, являющимися резервуарами для воды. Партнерами будут представлены два вида установок: одна на 30 Вт, а другая на 300 Вт. Первая, будучи более экономичной, будет задействовать в научных зондах и дальних миссиях, а вторая – для поддержки спутников на низких околоземных орбитах.
Больше интересного в «Телеграме» Читайте нас в «Дзене»
Читайте также
Скандальную книгу Коперника продадут за миллионы долларов
Продажа первого издания легендарной работы Коперника о вращении нашей планеты вокруг Солнца запланирована на апрель этого года.
На Венере обнаружены следы вулканической активности
Ученые установили, что люди каменного века лакомились сыром
Чешские ученые сопоставили важность качества сна с его продолжительностью
Российские ученые составили онлайн-карту микроорганизмов в почве
Ученые пересмотрели шансы столкновения с Землей астероида 2023 DW
Когда люди станут бессмертными? Прогноз футуролога
По мнению американского изобретателя и ученого-футуролога Рэя Курцвейла, люди могут достичь бессмертия уже в конце текущего десятилетия.
Простой с работающим двигателем — ГдеМои
Данная функция будет полезна компаниям с собственным автопарком. Она поможет снизить расходы на топливо, сохранить ресурс двигателя, а так же контролировать работу водителей. Например, если была зафиксирована стоянка, а двигатель не был заглушен в течение указанного времени, сервис «ГдеМои» оповестит вас о начале простоя. По окончании простоя вы так же получите оповещение, а значит всегда будете в курсе как долго автомобиль стоял с работающим двигателем.
Правило доступно в двух вариациях:
- «Простой с работающим двигателем (программно)» позволит зафиксировать простой, согласно настройкам портлета «Определение стоянок», учитывая информацию от источника зажигания;
- «Простой с работающим двигателем (аппаратно)» позволит зафиксировать простой, о котором сообщит само устройство.
Перед тем как создать правило, рекомендуем проверить: подключен ли контакт зажигания у маяка, и настроены параметры определения стоянок и остановок.
Как создать правило
- В меню слева выберите раздел «Контроль событий»
- Нажмите кнопку «Настроить правила», а затем кнопку «Добавить правило»
- Выберите из списка трекер, который будет контролироваться
- В правой части окна:
- выберите тип правила «Длительный простой с работающим двигателем(программно)/(аппаратно)»;
- укажите название и описание (при необходимости), нажмите «Далее»;
- задайте минимальную длительность простоя с заведенным двигателем (этот параметр доступен только для правила «Длительный простой с работающим двигателем(программно)»).
- заполните раздел «Контролировать в геозоне», если правило должно работать внутри/снаружи геозон, нажмите «Далее»;
- придумайте тексты для оповещений при начале и конце простоя;
Если поле с текстом сообщения будет пустым, то оповещения не поступят.
- выберите тип уведомлений: экстренные оповещения и/или push-сообщения;
- Экстренное оповещение отразится на экране системы мониторинга и в виде звукового уведомления, отключение произойдет только по клику на событие.
- Push-сообщение поступает в мобильное приложение X-GPS Монитор в виде всплывающего окна.
- выберите способ получения уведомлений: SMS-оповещения и/или Email-оповещения, нажмите «Далее»;
- SMS-оповещение отправляется на номер телефона.
- Email-оповещение поступит на электронную почту.
- обозначьте расписание контроля — выберите время и дни недели, в которые будет осуществляться контроль за событием;
- нажмите «Сохранить».
Просмотр информации о событиях выбранного объекта или группы объектов доступен двумя способами:
1. В разделе «Мониторинг» выберете нужный маяк, нажмите кнопку «История» и выберете период. Во вкладке «События» будет отображаться информация по всем настроенным правилам, в том числе «Простой с работающим двигателем». Чтобы отфильтровать только события «Начало холостого хода»/»Конец холостого хода», нажмите значки
2. В разделе «Отчеты», нажмите «Создать отчет» и выберете раздел «Агрегированный отчёт по всем типам событий». В списке маяков выберете нужный, укажите период и в поиске по типу события найдите и выберите «Конец простоя» и «Начало простоя». Нажмите «Сформировать отчёт».
Повреждения из-за обкатки двигателя на холостом ходу · Технипедия · Моторсервис
Информация об использовании
Какие ошибки могут быть допущены при обкатке двигателя? Разрешается ли после установки эксплуатировать двигатель на холостом ходу в течение нескольких часов? Какое повреждение может произойти? В этой статье вы узнаете, как следует обкатывать восстановленные двигатели.
СИТУАЦИЯ
Во многих ремонтных мастерских или предприятиях по восстановлению используется вредный подход к обкатке двигателя. После установки двигатель работает на холостом ходу в течение нескольких часов, а часто и дней. Часто ошибочно полагают, что этот метод обкатки особенно щадящий, поскольку двигатель не подвергается нагрузке, что помогает предотвратить его повреждение. На самом деле все наоборот: часовая работа двигателя на холостом ходу крайне вредна для двигателя. Обкатка двигателя на холостом ходу невозможна. Этот метод может привести к сильному износу или повреждению.
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАБОтой НА ХОЛОСТОЙ ЧАСТОТЕ
- Недостаточная частота вращения двигателя означает, что масляный насос создает слишком малое давление и не подает достаточное количество масла к точкам смазки.
- Подшипники двигателя плохо смазаны и не охлаждены.
Грязь и приработочный износ не вымываются из подшипников.
- Недостаточно масла выходит из подшипников двигателя. В результате на стенку цилиндра распыляется слишком мало брызг масла. Грязь и истирание не смываются, вызывая повышенный износ уже на этапе обкатки (рис. 1).
- Нагнетательный клапан (стрелка на рис. 1) охлаждения поршня распылением не открывается на холостом ходу. Поршень не охлаждается, а отсутствие капель масла приводит к недостаточной смазке поршневого пальца и втулки шатунного подшипника.
- Турбокомпрессоры плохо смазываются и охлаждаются. Достаточно простоя в течение всего 20 минут, чтобы нанести вред турбокомпрессору не только при обкатке, но и в процессе нормальной эксплуатации.
- На такие компоненты, как клапаны, распределительный вал и коромысло, расположенные дальше от масляного насоса в масляном контуре, может подаваться недостаточное количество масла или вообще не поступать масло.
- Поршневые кольца не могут обеспечить идеальное уплотнение на холостом ходу.
Горячие продукты сгорания просачиваются, нагревают стенки цилиндра и повреждают масляную пленку. При неблагоприятных условиях масло может попасть даже в камеру сгорания. Результат: Появление синего дыма и течь масла из выхлопной.
СМАЗКА НА СКОРОСТИ
На рис. 2 показана ситуация со смазкой двигателя при средних оборотах двигателя. Благодаря более высокой частоте вращения двигателя имеется достаточное давление масла для открытия клапанов форсунок впрыска масла и, таким образом, подачи свежего масла в масляные каналы охлаждения поршней (01). Стекающее обратно масло для охлаждения поршней дополнительно смазывает и охлаждает поршневые пальцы. Поверхности цилиндров под поршнями надежно смазываются достаточным количеством центробежного масла, выходящего по назначению из подшипников двигателя коленчатого вала.
ОБКАТКА ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель необходимо обкатать в дороге, если нет испытательного стенда для выполнения определенной программы обкатки.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ НА ДОРОГЕ
- Автомобиль не должен быть полностью загружен
- Запускать двигатель на постоянно меняющихся оборотах, не превышающих 2/3 максимальной скорости
- Избегать пониженных оборотов
- Избегать максимальных скоростей передачи
- Избегайте длительного движения вверх по склону (чрезмерная нагрузка)
- Избегайте длительного движения вниз по склону (недостаточная нагрузка и нежелательный обгон)
- Не используйте систему торможения двигателем
- Не двигайтесь на максимальной скорости температуры
- Отсутствие длительных простоев на холостом ходу (например, остановки на светофорах, в пробках)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ
- Постоянно проверяйте уровень масла на этапе обкатки. Расход масла может быть выше на этапе обкатки. Рекомендуется проверять уровень масла каждые 50-100 км и при необходимости доливать масло.
В случае заметного падения уровня масла на маслоизмерительном щупе продолжайте проверку с более короткими интервалами.
- Не переливайте масло в двигатель
- Важно: При замене масла через 1000 км также замените масляный фильтр.
Ключевые слова :
подшипник двигателя , корпус подшипника двигателяГруппа товаров :
Подшипник двигателя , Кривошипный механизмГруппы продуктов на ms-motorservice.

Это также может вас заинтересовать
Информация по диагностике
Повреждение поршня и причины
Заедание поршня или поломка поршня? Что стало причиной повреждения? Мы поможем вам правильно диагностировать повреждения в повседневной работе ремонтной мастерской и предотвратить дорогостоящие косвенные повреждения.
Только для технического персонала. Все содержимое, включая изображения и диаграммы, может быть изменено. Для назначения и замены обратитесь к текущим каталогам или системам, основанным на TecAlliance.
Использование файлов cookie и защита данных
Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей.
Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.
Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.
Настройки конфиденциальности
Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки. Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.
Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки
- Необходимый
- Удобство
- Статистика
Необходимый
Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.
Этот веб-сайт будет:
- Сохранение файлов cookie, необходимых системе
- Сохранение настроек, которые вы делаете на этом веб-сайте
Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
- Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
- Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
- Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Удобство
Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.
Этот веб-сайт будет:
- Сохранение файлов cookie, необходимых системе
- Сохранение ваших настроек, таких как выбор языка или баннер файлов cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
- Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
- Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере. В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.
Признаки того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси — Newparts.com
Двигатели внутреннего сгорания — удивительно хрупкие системы, несмотря на их способность улавливать взрывы и превращать их в силу. Средний двигатель требует выполнения множества условий для работы. Одной из таких многочисленных вещей является идеальное соотношение воздуха и топлива. Каждому двигателю внутреннего сгорания требуется топливо и воздух в определенном количестве для легкого сгорания.
Когда это количество или соотношение топлива и воздуха точно соответствует требованиям двигателя, это называется стехиометрической смесью. Однако, когда это не так и есть дисбаланс, вы можете обнаружить, что ваш двигатель работает бедно или богато. И у двигателей, работающих на обедненной и богатой смеси, есть свои недостатки и преимущества, но мы подробно обсудим бедные смеси ниже.
Статья обновлена 17.02.22. Оригинальная дата публикации 10.03.21.
Что означает «Двигатель работает на обедненной смеси»?
Работа двигателя на обедненной смеси означает, что в воздушно-топливной смеси присутствует избыточное количество воздуха. Как мы упоминали ранее, большинству двигателей требуется определенный баланс воздуха и топлива для идеального цикла сгорания. Этот баланс или цель называется стехиометрией. Вся идея этого процесса заключается в том, что он позволяет распределять только точное количество топлива. В идеальной ситуации этого количества топлива будет ровно столько, сколько требуется для воспламенения всего кислорода в цилиндре.
Когда в цилиндре двигателя больше топлива, чем воздуха, это приводит к обогащению двигателя. Обогащенная смесь, среди прочего, приведет к избытку угарного газа в выхлопных газах. Точно так же избыток кислорода в выхлопных газах указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси. Двигатель, работающий на обедненной смеси, является результатом не только избытка воздуха по сравнению с топливом, но и меньшей подачи топлива на количество воздуха.
Работа двигателя на обедненной смеси может быть результатом множества причин, и в большинстве случаев их довольно много, что упрощает диагностику и устранение проблемы. Мы обсудим это и многое другое чуть позже, но прежде давайте поговорим о негативных последствиях худощавого состояния.
Может ли работа двигателя на обедненной смеси повредить двигатель?
Да, двигатель, работающий на обедненной смеси, безусловно, может повредить сам себя. Двигатель, рассчитанный на использование стехиометрической смеси, будет потреблять меньше энергии при питании бедной смесью по сравнению с тем, когда он работал на стехиометрической или богатой смеси.
Двигатель, работающий на обедненной смеси, также может привести к «мягкому заклиниванию». Мягкий задир — это повреждение, вызванное трением между поршнем двигателя и стенкой поршня цилиндра. Это происходит в результате кратковременного сухого пятна в месте соприкосновения металлических поверхностей. Этот контакт вызывает ожоги или повреждения от трения на стороне поршня. Если на этом этапе соотношение воздух-топливо возвращается к норме и возвращается достаточный поток топлива, поршень может работать как обычно, но повреждение останется.
Это еще не все, если двигатель работает на обедненной смеси, это может привести к перегреву внутренних компонентов, превышающему допуски. Если это произойдет, это приведет к катастрофическим повреждениям, так как поршень будет тереться о стенку цилиндра. В этот момент несколько компонентов, таких как шатун или плечо коленчатого вала, могут сломаться и привести к серьезным повреждениям.
Учитывая все вышесказанное, существует такая вещь, как двигатель, работающий на обедненной смеси. Эти типы двигателей известны как двигатели с обедненной смесью.
Эти уникальные двигатели довольно необычны и используют избыток воздуха для снижения выбросов. Поскольку в двигатель подается меньше топлива, чем при обычном применении, он выбрасывает меньше углеводородов. Еще одно большое преимущество двигателя, работающего на обедненной смеси, заключается в том, что он обеспечивает более плавную реакцию дроссельной заслонки или уменьшает детонацию. Хотя на бумаге двигатели, работающие на обедненной смеси, звучат великолепно, у них есть свои проблемы.
Умеете ли вы водить машину с худым двигателем?
Да, вы можете управлять автомобилем с наклоном на короткое расстояние. Двигатель, работающий на обедненной смеси, подвергается более высокой тепловой нагрузке. Игнорирование этого и использование автомобиля, работающего на обедненной смеси, в течение длительного периода времени определенно навредит двигателю. Если вам нужно запустить автомобиль в течение короткого периода времени в обедненном состоянии, настоятельно рекомендуется не нагружать двигатель слишком сильно.
К счастью, большинство современных автомобилей оснащены блоками управления двигателем (ECU), которые постоянно контролируют соотношение воздух-топливо. И если система заметит, что автомобиль работает на обедненной смеси, она автоматически обогатит смесь в качестве меры безопасности. Большинство автомобилей делают это и выдают код неисправности, связанный с обедненной смесью.
Несмотря на то, что он уменьшает ущерб, который в противном случае был бы вызван обедненной смесью, он по-прежнему работает не так, как должен, поскольку теперь он работает на обогащенной смеси. Это будет сопровождаться всеми его недостатками, включая низкую топливную экономичность. Еще одним огромным побочным эффектом эксплуатации такого богатого автомобиля будет повреждение каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков. Наконец, это также повлияет на состояние вашего моторного масла.
Вот почему лучше полностью избегать вождения автомобиля с работающим на обедненной смеси двигателем в течение длительного времени или продолжительного времени. Чтобы помочь вам определить, работает ли ваш двигатель на обедненной смеси, вот наиболее распространенные симптомы.
Известные симптомы
Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, как распознать, когда ваш двигатель работает на обедненной смеси.
Проблемы с запуском
Этот симптом не должен вызывать удивления, поскольку для запуска автомобилям требуется топливо. Если у вас двигатель работает на обедненной смеси, ему будет трудно получить необходимое топливо, чтобы заставить его вращаться.
Тем не менее, этот конкретный симптом является общим для множества других проблем, поэтому лучше всего рассматривать бедную смесь как потенциальную проблему. В любом случае, это проблема, которая вам не понравится слишком долго, и лучше всего решить ее без промедления.
Снижение производительности
Первое, что вы заметите при работе двигателя на обедненной смеси, — это снижение производительности. Это симптом, который вы испытаете, только если транспортному средству удалось завестись в первую очередь. Этот симптом является ожидаемым, так как соотношение воздух-топливо не идеальное, и транспортное средство испытывает проблемы с повышенным содержанием воздуха по сравнению с топливом. В результате у транспортного средства либо возникнут проблемы с удовлетворением потребности в топливе, либо будет сброшено лишнее топливо.
В любом случае неравномерное соотношение воздух-топливо повлияет на цикл сгорания, что, в свою очередь, будет заметно по снижению производительности. Вы сможете заметить снижение производительности в виде слабого ускорения.
Очистка свечей зажигания
В обычных условиях свечи зажигания в вашем автомобиле со временем загрязняются. Свечи зажигания являются расходными материалами, и на их наконечниках должен быть какой-то осадок.
Этот остаток является побочным продуктом сгорания топлива внутри двигателя. Однако, если вы заметили, что свечи зажигания в вашем автомобиле чистые и почти как новые, это показатель того, что двигатель работает на обедненной смеси.
Индикатор Check Engine
Современные автомобили оснащены датчиками, и эти датчики передают всевозможную информацию. К счастью, информация о соотношении воздух-топливо также включена. С помощью датчика массового расхода воздуха и ЭБУ автомобиль сможет сообщить, что у вас двигатель с обедненной смесью, с помощью индикатора проверки двигателя.
Хотя индикатор проверки двигателя может загораться по нескольким причинам, важно знать, что неправильный состав топливовоздушной смеси является частью этого списка. Вы можете получить больше информации с помощью кода неисправности на сканирующем приборе, в зависимости от автомобиля.
Двигатель глохнет
Наконец, еще одним распространенным симптомом, которого можно ожидать при работе двигателя на обедненной смеси, является остановка двигателя. Это то, что вы, возможно, предвидели, учитывая вышеупомянутые симптомы, такие как проблемы с запуском и производительностью. В случае двигателя, работающего на обедненной смеси, он будет шипеть и дергаться, пока не заглохнет.