Можно ли пройти техосмотр с трещиной лобового стекла

• 15861
• 0

Автомобильные стекла весьма уязвимы перед повреждениями, особенно это касается лобовых стекол. Для некоторых дефектов достаточно мелкого камня, сильного града или ошибок в эксплуатации — царапин от плохих «дворников», трещины от температурных перепадов.

И многих автовладельцев волнует вопрос — помешает ли трещина на лобовом стекле пройти техосмотр?

Требования техосмотра и трещина на стекле

ПДД Беларуси о трещинах на лобовом стекле умалчивает. Но есть еще ТКП 309-2011 (02190) — нормативный документ, который регламентирует процедуру и требования к прохождению технического осмотра автомобилей в нашей стране.

Согласно ему, к участию в дорожном движении не допускаются автомобили в случаях, если трещины и иные дефекты лобового стекла:

-находятся со стороны водителя

-попадают в ту область лобового стекла, в которой работаю щетки стеклоочистителей

-мешают обзорности дорожной обстановки

Помимо этого, светопропускная способность поврежденного стекла должна быть от 70% и выше.

А вот конкретный размер трещины или скола в нормативных документах не прописывается.

Основной критерий — мешает дефект обзорности или он скорее косметический.

Как пройти техосмотр с трещиной лобового стекла

К счастью, трещина на лобовом стекле не всегда закрывает возможность получения заветного сертификата ТО — возможны варианты.

Можно приобрести карту диагностики без осмотра автомобиля. Но это незаконный способ, который карается наложением штрафа и другими санкциями.

Кроме того, автовладелец должен понимать, что трещина на лобовом стекле не просто препятствие для получения сертификата ТО, но и:

-препятствие к выезду за границу

-фактор привлечения злоумышленников

-фактор риска при ДТП (неизвестно, как поведет себя стекло с дефектом при повторном повреждении)

-обстоятельство, провоцирующее аварии (трещина ограничивает поле зрения водителя)

К счастью, есть и другой способ решения проблемы с треснувшим лобовым стеклом. Нужно его отремонтировать или заменить.

Треснуло стекло — ремонт или замена?

Замену пострадавшего от механического повреждения стекла на новое нужно проводить оперативно и не откладывая.

Доверять такую ответственную процедуру нужно профессионалам своего дела. Например, обратившись в ДИТС-сервис.

У нас много предложений от крупных мировых брендов автостекол по приемлемым ценам.

В случаях, если повреждение на стекле можно отремонтировать, и при условии оперативного обращения, наши специалисты проведут такой ремонт, а вы сэкономите средства.

Что нужно сделать, если на лобовом стекле образовался скол или трещина в первые же минуты после повреждения, мы писали здесь.

АКЦИЯ

Сухая уборка салона и мойка стёкол в подарок.

Участвовать

Последние материалы

Самые популярные

Адреса розничной продажи автомобильных стекол:

Ждановичи (029) 199-00-79 Время работы:
вт-вс 9. 00-19.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

ул. Некрасова 73
TЦ «АВТОЗАПЧАСТЬ»
3 этаж. 50 роллет. (029) 199-00-79 Время работы:
пн-вс 9.00-19.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

Адреса сервисов замены и продажи автостёкол:

ул. Социалистическая 26 к15 (029) 122-63-22 Время работы:
вт-вс 9.00-18.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

GPS: Координаты скопированы

ул. Свердлова 23
(Peugeot центр)
строение Р 2/К (029) 150-77-80 Время работы:
пн-сб 9.00-18.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

GPS: Координаты скопированы

Малиновка
(500 метров от авторынка) (025) 777-92-77 (029) 177-92-77 Время работы:
вт-вс 9. 00-18.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

GPS: Координаты скопированы

ул. Некрасова
110 (029) 199-74-99Время работы:
пн-сб 9.00-18.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

GPS: Координаты скопированы

Ждановичи (агрогородок)
пер. Горный 1 (029) 560-50-55(029) 113-50-55 Время работы:
пн-вс 9.00-19.00

• ПН
• ВТ
• СР
• ЧТ
• ПТ
• СБ
• ВС

Как проехать ?

GPS: Координаты скопированы

Почему бессмысленно ремонтировать трещины на лобовом стекле — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

фото autopark.pp

Трещины и сколы на лобовом стекле можно обнаружить у многих машин. Порой достаточно попадания маленького камешка или шипа, выпавшего из зимней покрышки, чтобы на ее «лобовухе» расцвел скол или завелась трещина. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о ставших с недавних пор тщетными попытках сэкономить — обойтись ремонтом трещины вместо замены всего лобового стекла.

Максим Строкер

Причиной неприятностей может стать и включенный в палящий летний зной на максимальное охлаждение кондиционер. Если направить поток воздуха из него на стекло, от возникающего при этом перепада температур оно может пустить характерного вида трещину вдоль нижней своей части.

Некоторые из водителей при появлении хотя бы намека на трещинку в стекле пулей мчатся в специализированную автомастерскую, чтобы предотвратить возможное разрастание трещины. Там таких, разумеется, ждут с распростертыми объятиями.

Мастер высверливает в месте «острия» трещины отверстие, чтобы остановить ее разрастание. И закачивает в получившуюся дырочку и саму трещину специальный полимер, затвердевающий под воздействием ультрафиолета. После этого повреждение считается устраненным и даже не особо видимым. Правда, если трещина длиннее пары-тройки сантиметров, сделать ее по-настоящему незаметной не выйдет — она все равно будет бликовать и преломлять свет, предательски заявляя о себе.

С другой стороны, если стекло получает «травму» из-за удара камня, почти наверняка у него случается отслоение внутреннего слоя. Подправить и замаскировать такое повреждение вообще вряд ли кому под силу, даже виртуозу стеклоремонта с огромным стажем. Помутнения и прочие неприятные «побочки» практически гарантированы.

фото in-w

И что, скажете вы: множество автовладельцев годами ездит на машинах, вообще не ремонтируя даже внушительные трещины и прекрасно себя чувствуют. Да, так и было. Но этой вольнице приходит конец. И называется он «новые правила прохождения техосмотра». У людей пропала возможность покупать диагностические карты в интернете, всем приходится ездить на пункты ГТО.

А регламент операций ТО таков, что машина его не пройдет, если трещина на ее лобовом стекле хотя бы самую малость заходит на водительскую половину. Или маленткий скол расположен на его стороне. Это по букве ГОСТа. Практика же такова, что сейчас сотрудники ПГТО «заворачивают» практически 100% машин с хоть какими-то видимыми повреждениями на лобовом стекле. Видимо, для собственного спокойствия, чтобы проверяющие потом не «докопались».

По этой причине ремонт повреждений «лобовухи» потерял практический смысл: в любом случае, для прохождения ТО придется полностью менять лобовое, если трещину и после ремонта будет хоть чуть-чуть, но видно…

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с французским автомобилем-трансформером

46480

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с французским автомобилем-трансформером

46480

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ремонт

Crack Hacks: 4 способа остановить распространение трещины на лобовом стекле

Ремонт трещин

Обо всем по порядку… Это руководство не заменяет услуги профессионального ремонта ветрового стекла ; никакие хаки или самодельные ремонтные комплекты не могут навсегда исправить трещину на лобовом стекле. Советы, которые мы обсуждаем здесь, предназначены только для того, чтобы предоставить вам временную передышку  в тех случаях, когда вы не можете сразу отремонтировать поврежденное лобовое стекло, а тем временем вам нужно использовать свой автомобиль. Итак, как вы можете остановить распространение трещины на лобовом стекле на домены « не подлежащий ремонту », и убедиться, что ваш автомобиль остается безопасным для вождения, пока вы ждете прибытия кавалерии? Мы собрали несколько советов, как мы их называем, взломанных хаков, чтобы помочь вам…

Шесть различных типов разбития лобового стекла

ШЕСТЬ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ РАЗБЛОКИВАНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Главная / Комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле / Шесть различных типов разбития лобового стекла

Шесть различных типов разбития лобового стекла и их влияние на вашу стратегию ремонта

Если вам нужен совет о том, как справиться с различными типами разбития лобового стекла, вам нужно знать, на что обращать внимание . Поскольку цена замены ветрового стекла становится непомерно высокой, у большинства людей остается только один вариант: бизнес по производству автомобильных стекол, который имеет комплект для ремонта трещин на лобовом стекле. Мы знаем, что поиск лучшего комплекта для ремонта трещин на ветровом стекле для ваших клиентов может потребовать некоторой домашней работы, но он может пройти гораздо более гладко, если вы точно знаете, какая технология ремонта ветрового стекла лучше всего подходит для того или иного типа повреждения.

Шесть видов разрывов

Поверхность Яма

Они, как правило, имеют размер булавочной головки и могут быть отремонтированы, но за них не взимается плата, в частности, за них не выставляется счет страховой компании, потому что технически это не является поломкой. Они включают только скол в стекле, который не достигает среднего напряжения зона была удалена крошечным кусочком стекла, чтобы образовалась очень маленькая воронка или «яма». Эти поверхностные ямки легко ремонтируются с помощью смолы для ремонта ветрового стекла 9.0 cps и твердое УФ-отверждение. После каждого ремонта, который вы делаете, мы всегда добавляем каплю 90 cps, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

Bullseye Break

Этот тип перерыва выглядит так, как звучит. Разрыв в форме круглого конуса, который обычно возникает из-за небольшого камня, поднятого транспортным средством, который сталкивается с вашим лобовым стеклом. Они больше, чем поверхностные ямы, и их всегда можно отремонтировать с помощью комплекта для ремонта трещин на лобовом стекле, и никогда не требуется замена стекла. Это единственная поломка, которую можно эффективно устранить с помощью набора «сделай сам». Яблочко было очень распространено, когда ветровые стекла были толще. В настоящее время толщина внешнего слоя составляет всего 2 мм, и комбинация ломается чаще всего в яблочко.

Трещина в виде полумесяца

По сути, это половина яблочка, оставляющая такой же черный вид, но они не круглые, а имеют форму полумесяца. В большинстве случаев этот тип поломки вызван камнем и, таким образом, делает его более похожим на скол. Это не слишком распространено. Большую часть времени вы увидите другой разрыв, разрыв пчелиного крыла, но он имеет очень похожие характеристики. Тем не менее, это более продвинутый чип для ремонта.

Звездный перерыв Перерыв

Подобно другим типам разрывов типа «яблочко», разрыв в форме звезды оставляет вмятину в месте удара. Разница заключается в внешнем разрыве, который здесь принимает вид звезды. Из центра кратера выходят прямые трещины, а не окружности. Это может занять больше времени для ремонта, чем яблочко. В других ситуациях вам нужно будет использовать специальные инструменты, чтобы заполнить ножки звездочки смолой. Некоторые из этих звездных перерывов будут иметь до трех-четырех ветвей. В Ultra Bond есть панель Wonderbar, которая поможет вам открыть ветровое стекло.

Длинная трещина

Когда вы видите прямую линию на лобовом стекле, это трещина. 9 из 10 будут отрываться от края ветрового стекла, называемого краевой трещиной. Краевые трещины длиной до 18 дюймов легко ремонтировать с помощью подходящих инструментов и смол. Другая трещина называется плавающей трещиной. Это скол или каменная крошка, которая треснула. Эта трещина не доходит до края лобового стекла. Поплавковая трещина требует больше времени для ремонта и требует больше инструментов для вскрытия трещин, чем краевая трещина.

Комбинированная трещина

Это наиболее заметные из всех поломок и трещин после ремонта. Комбинированный перерыв — это когда вы видите разрыв круглой формы с разрывом звезды внутри него. У него часто будет разбитое стекло вокруг точки удара. Эту поломку не следует ремонтировать, если она находится в поле зрения водителя. Чтобы починить его, вам понадобится мост Ultra Bond Crack Master Bridge. Этот тип брейка также потребует использования сгибателя Wonder Star Flexor, который не даст вам усложнить работу ног в этой комбинированной трещине.

Лучшие типы смол для ремонта трещин на лобовом стекле, которые можно использовать для ремонта стекла, могут различаться. Вязкость играет большую роль в том, насколько восстановительной будет смола. Менее вязкие смолы подойдут для мелких вмятин, но для профессиональных работ вам понадобится гораздо более вязкая и эластичная смола. Кроме того, для устранения длинных трещин потребуются специальные инструменты и смолы, которые входят в наши комплекты для ремонта трещин ветрового стекла, в то время как яблочки, звезды, комбинированные разрывы и другие мелкие сколы можно восстановить с помощью наших стандартных комплектов для ремонта ветрового стекла.

Всегда оценивайте поломку или трещину, прежде чем оказывать услуги по ее ремонту, потому что иногда ветровое стекло необходимо заменить.

Еще Блоги о комплектах для ремонта трещин на лобовом стекле….

Думаете, что вы не можете отремонтировать трещину длиннее 6 дюймов? Подумайте еще раз…

Дата: 17 октября 2017 г.

Автор: Ричард Ультра Бонд

Категория: Long Crack Windshield Repair

Одним из основных требований владельца предприятия по ремонту ветрового стекла или любого другого бизнеса в этом отношении является эффективность и этика. Если ваш бизнес не может работать эффективно и этично, вы потенциально потеряете значительную прибыль. В сфере ремонта лобовых стекол и автомобильных стекол владельцы часто упускают возможности из-за заблуждения, распространяемого производителями лобовых стекол и крупными компаниями по производству автомобильных стекол, такими как Safelite…

Читать далее

Ultra Bond Releases Новый инжектор смолы для ремонта трещин на лобовом стекле…

Дата: 13 ноября 2017 г.

Автор: Ричард Ультра Бонд

Категория: Ремонт длинной трещины ветрового стекла

Для ремонта краевой области длинной трещины ветрового стекла наш новый шприц-инжектор под давлением впрыскивает краевую область краевой трещины непосредственно из шприца.

Не работает прикуриватель ВАЗ 2110: как снять и поменять

Этот прибор редко используется в автомобиле по назначению, для прикуривания сигарет. Однако он популярен даже у некурящих водителей. От разъема прикуривателя могут работать другие устройства. Наиболее часто в гнездо подключают:

• видеорегистратор для фиксации движения;
• вентилятор;
• дополнительный павербанк для питания телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих девайсов;
• навигационную систему;
• компрессор для накачивания шин.

Содержание

1. Схема прикуривателя ВАЗ 2110
2. Принцип работы устройства
3. Причины поломки
4. Сгорел предохранитель
5. Лезем в центральную консоль
6. Осмотрим проводку и контакты
7. Возможное перегорание спирали
8. Замена прикуривателя ВАЗ 2110
9. Как правильно снять прикуриватель
10. Снятие гнезда прикуривателя
11. Ремонт
12. Замена лампы подсветки
13. Как подключить прикуриватель
14. Стоит ли делать дополнительный прикуриватель?
15. Как подсоединить прибор к прикуривателю без штекера
16. Видео про поломки прикуривателя

Поэтому выход детали или предохранителя из строя чреват массой неудобств для владельца машины. О том, почему не работает прикуриватель в модели ВАЗ 2110, как проверить его, выяснить причину поломки и провести ремонт – читайте в статье.

Схема прикуривателя ВАЗ 2110

Прибор запитан через автомобильную проводку. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена на фото. Распиновка устройства выглядит следующим образом: на прибор приходит три провода – два положительных и один отрицательный.

1. Красный, плюсовой – подключен к аккумуляторной батарее прикуривателя через предохранитель F18. Сила тока цепи составляет 25 ампер, а при превышении данного параметра защитный элемент перегорает.
2. Желтый. Плюсовой провод, отвечающий за лампу подсветки прикуривателя.
3. Черный, минусовой. Приходит на корпус прикуривателя, а второй конец – масса, запитанная через кузов авто.

Принцип работы устройства

Не работает прикуриватель ВАЗ 2110: причины

Со временем любая деталь может выйти из строя. Прежде чем поменять ее на новую или отремонтировать своими руками, следует разобраться в причинах, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2110 или его лампа подсветки. Список наиболее часто встречающихся неисправностей с методами их решения представлен ниже.

Сгорел предохранитель

Одна из распространенных неисправностей прикуривателя – отработанный защитный элемент. Сила тока цепи для нормальной работы предохранителя не должна превышать параметр 25 ампер. Такой предохранитель стоит в монтажном блоке.

При подключении одного или нескольких мощных приборов к гнезду прикуривателя, этот параметр может превысить указанное значение и перегореть. Параллельно, вместе с предохранителем перестанет работать лампа подсветки перчаточного ящика, вентилятор отопителя. Для ремонта необходимо открыть капот, где находится монтажный блок, проверить исправность предохранителя и провести замену элемента с номером F18.

Лезем в центральную консоль

Еще одна причина, почему не работает прикуриватель ВАЗ – плохие контакты проводки или гуляющее короткое замыкание. Если предохранитель стал часто перегорать и его приходится менять, это также косвенный признак такой поломки.

Потребуется снимать облицовочную панель и осмотреть сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить трехконтактный разъем подключения. Удостоверьтесь, что соединение плотное. Затем необходимо посмотреть сохранность проводов. Не должно быть обгоревшей обмотки или заломов, обрывов цепи, которые вызовут срабатывание предохранителя.

Осмотрим проводку и контакты прикуривателя

К причине, по которой перестал работать прибор, относится появление окислов или ржавчины. Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут окисляться или корродировать. Из-за неплотного контакта девайс будет работать некорректно. В этом случае замена прикуривателя не требуется. Достаточно вытащить прибор, почистить и подогнуть металлические усики контактов.

Возможное перегорание спирали

Замена прикуривателя ВАЗ 2110

Для проведения работ потребуется запастись подходящим инструментом. Понадобятся:

• набор отверток;
• паяльная лампа вместе с припоем;
• защитные перчатки;
• мультитестер или лампа 12 вольт;
• изоляционная лента.

Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, нужно купить исправную деталь. Для автомобиля есть разные варианты. Стандартный длинный прибор имеет ряд недостатков: плохие контакты, непрезентабельный внешний вид.

Как правильно снять прикуриватель на ВАЗ 2110

Процесс разборки проходит следующим образом:

1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с автомобильного аккумулятора. Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
2. Необходимо демонтировать пластиковую облицовку на центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
3. После получаем доступ к колодкам проводки. Отсоединяем трехконтактную фишку контакта автоприкуривателя.
4. Демонтируем облицовочную накладку под стояночным тормозом, получая доступ к болтам крепления тоннеля.
5. Выкручиваем их, а затем снимаем пластиковый кожух.
6. Вытягиваем гнездо крепления автоприкуривателя для того, чтобы разобрать его. Для этого необходимо будет поджать защелки и аккуратно извлечь металлический патрон.

Снятие гнезда прикуривателя

Процесс демонтажа посадочного места осуществляется таким же образом.

1. Обесточиваем систему путем снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи.
2. Необходимо разобрать боковую крышку, чтобы отсоединить фишку проводки.
3. Провести демонтаж кожуха КПП и тоннеля стояночного тормоза.
4. Подгибаем пластиковый экран так, чтобы поддеть лапки фиксации.
5. Извлекаем гнездо автоприкуривателя через проем с колодкой проводов.
6. Осматриваем прибор и приступаем к замене.

Ремонт сломанного прикуривателя

Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях можно провести ремонт своими руками. Внутри самого автоприкуривателя – небольшая пластинка из слюды. Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать устройство, а затем проверить исправность его работы.

Часто требуется просто обработать окислившиеся контакты или припаять отпавшие провода.

Инструкция по замене лампы подсветки

Если потребуется осуществить эту процедуру, то стоит действовать по определенной схеме.

1. Выключаем зажигание, а затем, снимаем провода с батареи аккумулятора.
2. Чтобы добраться до лампы, демонтируем пластиковую облицовку внутри салона.
3. Отсоединяем кожух КПП и стояночного тормоза.
4. Вынимаем автоприкуриватель вместе с лампой подсветки.
5. Сжимаем экран, чтобы вынуть металлические усики.
6. Проворачиваем их на 90 градусов, а затем вынимаем лампу с посадочного места.
7. Устанавливаем новый элемент, а затем проводим сборку. При подключении стоит использовать лампы А 12-4.

Подробное видео, как снять устройство модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.

Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110

После установки нового прибора необходимо осуществить сборку устройства. Процесс проходит следующим образом.

1. Устанавливаем автоприкуриватель на свое место.
2. Монтируем обратно кожух облицовки рычага КПП и стояночного тормоза.
3. Осуществляем подсоединение трехконтактного разъема.
4. Закручиваем болты облицовки передней панели.
5. Подаем питание на сеть.
6. Проверяем исправность подключения и работоспособность прибора.

Стоит ли делать дополнительный прикуриватель?

Многие водители устанавливают на авто вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключаемых приборов. Но надо помнить о том, что электрическая система будет испытывать большие нагрузки и может сработать предохранитель. Поэтому важно правильно соединить все провода.

Необходимо подключить новый разъем через предохранитель, чтобы избежать расплавления проводов. Потребуется вырезать отдельную дырку в салоне или багажнике. Альтернатива такому методу – покупка разветвителя, подключаемого в стандартное гнездо.

Как подсоединить прибор к прикуривателю без штекера

Иногда водитель сталкивается с подобными проблемами. К примеру, подключение видеорегистратора не всегда возможно при отсутствии штекера. Поэтому есть вариант подключения к сети напрямую, через лампу подсветки салона. Такое решение позволит избежать висящих проводов. Выполняется просто, ведь на лампу также подаются необходимые 12 вольт. Видео по данному вопросу ниже.

Видео про поломки прикуривателя

Новинки авто > Прикуриватель >

Прикуриватель ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 28595

Для подсветки прикуривателя используется лампа А12-4. Замена лампы прикуривателя и самого прикуривателя производится следующим образом

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ ПРИКУРИВАТЕЛЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку туннеля пола (см. подраздел Ремни безопасности).
	3. Сожмите экран лампы так, чтобы лапки экрана вышли из прорезей в световоде прикуривателя.
	4. Разжав слегка экран, выньте из него патрон с лампой.
	5. Нажмите на лампу, поверните ее на 90° и выньте из патрона.
	6. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, что при установке патрона с лампой в экран кольцевой выступ на патроне должен войти в прорези экрана.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ ПРИКУРИВАТЕЛЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. Снимите облицовку туннеля пола (см. подраздел Ремни безопасности). 2. Выньте патрон прикуривателя. 3. Проденьте колодки с проводами прикуривателя и лампы подсветки через отверстие в облицовке туннеля пола. 4. Сожмите экран лампы так, чтобы лапки экрана вышли из прорезей в световоде прикуривателя, и снимите его. 5. Нажмите отверткой на защелку гнезда прикуривателя так, чтобы она вышла из зацепления со световодом. 6. Протолкните наружу гнездо из облицовки. 7. Выньте гнездо прикуривателя из облицовки, продев колодку с проводами через отверстие. 8. Спираль прикуривателя должна нагреваться в течение 20 с. После этого патрон прикуривателя со щелчком должен возвращаться в исходное положение. Если патрон возвращается в исходное положение гораздо раньше или позже 20 с, отрегулируйте прикуриватель. Для этого соответственно подогните или разогните контакты, указанные стрелками. 9. Сожмите пластмассовые защелки световода и, протолкнув световод наружу, выньте его из облицовки.   10. Установите прикуриватель в обратном порядке. При установке световода выступ на нем должен войти в прорезь на облицовке.

• Назад
• Вперёд

Электросхема автомобиля ВАЗ-2110 — Электрические цепи

(кликните для увеличения)

1. блок фар
2. датчики износа передних тормозных колодок
3. выключатель, моторчик вентилятора
4. мотор вентилятора системы охлаждения двигателя
5. звуковой сигнал
6 генератор: 7. датчик уровня масла
8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9. контроллер отопителя
10. переключатель клапана рециркуляции
11. подсветка рычагов управления отопителем
12. переключатель
13. концевой выключатель карбюратора
14. датчик контрольная лампа давления масла
15. свечи зажигания
16. электромагнитный клапан карбюратора
17. датчик температуры охлаждающей жидкости
18. датчик-распределитель зажигания
19. Катушка зажигания
20. Стартер
21. Электровентилятор отопителя
22. Дополнительный резистор электровентилятора
23. Датчик скорости
24. Выключатель фонарей заднего хода
25. Микробиореактор заслонки обогревателя
26. Клапан рециркуляции
27. Рециркуляционный клапан
датчик уровня тормозной жидкости
28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
29. аккумуляторная батарея
30. электродвигатель омыателя лобового стекла
31. датчик уровня омывающей жидкости
32. датчик уровня охлаждающей жидкости
33. моторедуктор стеклоочистителя
34. монтажный блок 35. колодки для подключения жгута сигнальной лампы
36. выключатель освещения
37. комбинация приборов
38. выключатель заднего противотуманного фонаря
39. контрольная лампа противотуманного света
40. контрольная лампа обогрева заднего стекла
41. часы
42. выключатель обогрева заднего стекла
43. лепестки переключения передач
44. колодки для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
45. приборы регулятора освещения
46. выключатель зажигания
47. колодки для подключения жгут проводов очистителей фар
48. разъем для переносной лампы
49. фонарь индивидуального освещения салона
50. выключатель стоп-сигнала
51. освещение салона
52. блок бортовой системы управления
53. датчик уровня топливо
54. выключатель аварийной сигнализации
55. датчик ремня безопасности водителя
56. прикуриватель
57. лампа подсветки пепельницы
58. выключатель лампы освещения бардачка
59. колодка для подключения бортового компьютера
60. лампа вещевого ящика отсек
61. боковые поворотники
62. выключатели в стойках передних дверей
63. выключатели в стойках задних дверей
64. выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза
65. лампа освещения багажного отделения
66. датчик температуры системы обогрева
67. задние фонари наружные
68. задние фонари внутренние
69. подсветка номерного знака
70. элемент обогрева заднего стекла
71. колодка для подключения дополнительного тормоза
В проводке жгут, панель приборов, вторые концы проводов белого, черного, оранжевого, белого с красной полосой и желтого с синей полосой соединения между собой в некоторых точках.

Коленчатый вал | Автомобильный справочник

Коленчатый вал является одной из важных деталей двигателя. Он преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение, которое в дальнейшем, через трансмиссию, передается к колесам.

Содержание

1. Кинематика привода коленчатого вала
2. Динамика коленчатого вала
3. Уравновешивание масс в одноцилиндровом двигателе
4. Уравновешивание масс в многоцилиндро­вых двигателях
5. Крутящая сила

Кинематика привода коленчатого вала (для одного цилиндра) может быть определена из геометрического расположения осей поршня и поршневого пальца, шатуна и коленчатого вала (радиус коленчатого вала равен половине рабочего хода поршня) (см. рис. «Кривошипно-шатунный механизм поршневого двигателя» ).

Если ход поршня х в верхней мертвой точке принять равным нулю, при радиусе кривошипа r и длине шатуна l получаем (см. рис. «Разложение на составляющие силы воздействующей на поршень» ):

х = r ( 1 — cosa) + l (1 — cosβ),

где:

r·sina = l·sinβ и λ = r/l.

Получаем следующее:

x = r (1 — cosa + 1/λ (1- √‾1-λ²·sin²a))

Некоторые производители применяют компо­новку со смещенным поршневым пальцем. За счет изменения положения поршня и в зави­симости от положения шатуна можно ожидать снижения трения и уровня шума. Смещение может осуществляться путем сдвига поршне­вого пальца относительно центрального поло­жения или смещения коленчатого вала.

Если принять смещение для положительных углов поворота коленчатого вала положи­тельным и ввести величину

δ = смещение / длина шатуна

это дает следующее соотношение для хода поршня:

x=r (1 — cosa + 1/λ (1- √‾1-(λ·sina-δ)²).

На рис. «График зависимости положения поршня от угла поворота коленчатого вала» показано влияние отношения хода поршня к длине шатуна и смещения. Однако различия по сравнению с нормальными зна­чениями смещения в миллиметровом диапа­зоне (δ< 0,04), заметно меньше.

Преобразуя корневую функцию в ряд Тэйлора (при значениях хода около х = 0: в ряд Маклорена) и заменяя степени тригоно­метрических функций полигармоническими функциями, можно получить следующее вы­ражение:

х = r(1+1/4·λ+3/64·λ³+…- cosa-(1/4λ+3/64·λ³+…)cos2a+(3/64·λ³+…)cos4a+…)

Это выражение демонстрирует присутствие высших гармоник, обусловленных кинематикой привода коленчатого вала, которые также назы­ваются колебаниями двигателя высшего порядка (кратные частоты вращения коленчатого вала).

Поскольку нормальные значения λ состав­ляют около 0,3, членами λ высшего порядка можно пренебречь и в дальнейших расчетах ис­пользовать следующее упрощенное выражение:

х = r( 1 +  1/4λ — cosа —   1/4λ · cos2а) .

Однако это упрощение не может быть ис­пользовано, если необходимо выполнить детальный анализ вибрации и резонанса.

Из упрощенного уравнения получаются следующие соотношения для скорости поршня v и ускорения поршня а, где была введена угловая скорость da/dt=ω= 2πn (п частота вращения):

v = rω (sin а + λ/2 · sin2а)

а = rω² (cosa + λ·cos2а).

Здесь также имеют место высшие гармоники, которые не следует игнорировать при иссле­довании явлений резонанса.

Силы, воздействующие на узел коленчатого вала, и результирующие моменты первона­чально можно определить следующим обра­зом без учета сил инерции (рис.»Разложение на составляющие силы воздействующей на поршень» ).

Сила на поршневом пальце возникает под действием давления газов в камере сгорания, передающегося на поршень. Имеет место следующее:

F_G = (P -P_KGH) A_piston 

Сила на шатуне определяется посредством векторного анализа силы на поршневом пальце в направлении шатуна. Имеет место следующее:

F_S = F_G /cosβ=F_G /√¯1-λ²·sin²a

Нормальная сила поршня F_N — это векторная составляющая силы на поршневом пальце, перпендикулярная к стенке цилиндра и урав­новешивающая силу на шатуне:

F_N=F_G·tanβ=F_G·λ sina/√¯1-λ²·sin²a

Эта сила вносит значительный вклад в соз­дание трения между поршнем и стенкой цилиндра. Сторона, с которой соприкаса­ется поршень после верхней мертвой точки под действием давления газов, называется большой упорной поверхностью, а противо­положная сторона — малой упорной поверх­ностью. Следовательно, наибольшее трение имеет место вскоре после прохождения ВМТ на большой упорной поверхности.

Тангенциальная сила на шатунной шейке коленчатого вала вызывает ускорение ко­ленчатого вала и, следовательно, увеличение крутящего момента коленчатого вала. Она определяется путем векторного анализа силы на шатуне:

F_T=F_Gsin(a+β) / cosβ= F_G (sin a + λ/2·sin2а/√‾1 -λ²sin²a).

Подкоренное выражение может быть упро­щено следующим образом:

F_T≈ F_G (sinа + λ/2· sin2а) .

Радиальная сила F_R на шатунной шейке ко­ленчатого вала:

F_R =F_G·cos(a+β)/cosβ

или приблизительно

F_R≈ F_G (cosa — λ/2+λ/2·cos2a) .

Силы инерции можно разделить на коле­бательные и вращательные составляющие. Массы поршня, поршневых колец и поршне­вого пальца m_к относятся к колебательной составляющей и могут быть виртуально со­средоточены в поршневом пальце.

Щека коленчатого вала с шатунной шейкой относятся к вращательной составляющей. Здесь масса обычно сосредотачивается на радиусе кривошипа, на центральной оси ша­тунной шейки. Применимо следующее:

m_w=Σ m_lr_sl/r

где m_l — масса соответствующего компонента (щека, палец и т.д.), а r_sl — соответствующий радиус центра массы.

В связи с колебательным движением ша­туна целесообразно разделить массу шатуна на колебательную и вращательную составляю­щие. Это может быть сделано, если известно точное положение центра тяжести и момента инерции шатуна, предполагая наличие двух динамически идентичных отдельных масс ма­лой и большой головок шатуна, и определяя Условие равновесия сил, моментов и инерци­онных масс. Обычно предполагается, что одна треть массы шатуна т_pl является колебатель­ной, а две трети — вращательной. Затем при т₀ = m_K + 1/3 т_Рl, как колебательной массы и со­ответствующем ускорении поршня (см. ниже) колебательная сила инерции выражается как:

F₀≈m₀·r·ω² (cosa + λ·cos2a),

Таким образом, колебательная сила инерции возрастает пропорционально квадрату ча­стоты вращения двигателя (ω = 2π·п) и имеет составляющую первого порядка и меньшую составляющую второго порядка.

Вращательная сила инерции выводится, как центробежная сила из уменьшенной массы m_r = m_w + 2/3 т_Рl и скорости враще­ния как:

F_r = m_r·r·ω²

Точно так же вращательная сила инерции воз­растает пропорционально квадрату частоты вращения двигателя, но не имеет составляю­щих высших порядков. Вращательная сила инерции, следовательно, может быть легко уравновешена противовесами, вращающимися со скоростью, равной частоте вращения двига­теля. Неравномерности вращения коленчатого вала столь малы по сравнению с этими силами, что в балансе масс ими можно пренебречь.

Как было показано выше в кинематике узла коленчатого вала, высшие гармоники (колебания высшего порядка) возникают за счет геометрии кривошипно-шатунного ме­ханизма. Амплитуда колебаний 4-го и выше порядков быстро снижается, и в балансе масс этими колебаниями, как правило, пре­небрегают.

Компонент вращающейся массы в одноци­линдровом двигателе может быть полностью уравновешен при помощи соответствующего противовеса. Противовесы обычно преду­сматриваются на обеих сторонах, и массы должны быть сбалансированы относительно радиуса вращения центра масс. Колебания сил можно представить в виде векторов силы (рис. «Полностью уравновешенные массы 1-го и 2-го порядков» ), когда они моделируются как вращающиеся в противоположных направле­ниях, и имеющие в каждом случае половин­ную величину.

Следовательно, для уравновешивания коле­бательных сил инерции могут быть использо­ваны два вращающихся в противоположном направлении вала. Горизонтальная составля­ющая исчезает и, как минимум составляющая колебательной силы инерции первого порядка может быть скомпенсирована.

Для практически полного уравновешивания масс требуются дополнительные уравновешивающие валы, которые должны вращаться со скоростью в два раза выше частоты вращения двигателя, чтобы полностью уравновесить со­ставляющую колебаний второго порядка.

Часто конструкторам приходится идти на ком­промисс вследствие того, что системы с противо­положно вращающимися валами являются до­рогостоящими, и уже для уравновешивания сил инерции первого порядка требуются значитель­ные массы. Например, масса противовеса может быть равна половине колеблющейся массы. При этом неуравновешенные силы инерции, дей­ствующие наружу в направлении продольной оси цилиндра, уменьшаются наполовину, однако за счет больших масс, вращающихся компонен­тов возникают поперечные силы (см. табл. «Уравновешивание масс в одноцилиндровом двигателе, в зависимости от степени уравновешивания» ). Такая частичная компенсация называется 50% — ной балансировкой. Обычными цифрами явля­ются 100% уравновешивание вращающихся масс и 50% уравновешивание колеблющихся масс.

В многоцилиндровом двигателе силы инер­ции состоят из сил инерции каждого отдель­ного цилиндра, которые накладываются друг на друга. Кроме того, за счет промежутков между цилиндрами создаются неуравнове­шенные моменты инерции. Все возможные поперечные и продольные отклоняющие моменты, и неуравновешенные силы инерции показаны в табл. «Поперечные и продольные отклоняющие моменты и неуравновешенные силы инерции в многоцилиндровых двигателях» .

Взаимное уравновешивание сил инерции яв­ляется одним из главных факторов, определя­ющих выбор конфигурации коленчатого вала, а, следовательно, и конструкции самого дви­гателя. В многоцилиндровых двигателях силы инерции могут быть уравновешены, если об­щий центр тяжести всех деталей кривошипно-шатунного механизма располагается в средней точке коленчатого вала, т. е., если коленчатый

вал является симметричным (глядя спереди). Это представлено полярными диаграммами сил 1-го и 2-го порядка (см. табл. «Полярная диаграмма сил для рядных двигателей» ).

Диаграмма 2-го порядка для четырех­цилиндрового рядного двигателя является асимметричной, указывая на то, что этот порядок характеризуется наличием больших неуравновешенных сил инерции. Эти силы могут быть уравновешены двумя балансир­ными валами, вращающимися в противопо­ложных направлениях, но с удвоенной часто­той (система Ланчестера).

В табл. «Неуравновешенные силы и моменты 1-го и 2-го порядка и интервалы между моментами зажигания для наиболее распространенных моделей двигателей» приведена сводка неуравнове­шенных сил и моментов для различного числа цилиндров и конфигураций кривошипно-шатунных механизмов.

Массы в двигателе движутся с постоянно из­меняющимся ускорением, что приводит к возникновению сил инерции. Циклически из­меняющиеся давления в цилиндрах называ­ются силами газообразных продуктов сгора­ния смеси. Те и другие силы по отношению к двигателю имеют как внутренние, так и внеш­ние составляющие. Внутренние силы и мо­менты должны поглощаться компонентами двигателя, в особенности коленчатым валом и картером двигателя, в то время как внешние силы через опоры двигателя передаются на шасси автомобиля.

На поршень действуют циклические уси­лия, создаваемые при сгорании топливовоздушной смеси, а циклические инерционные усилия действуют на поршень, шатун и ко­ленчатый вал. Все эти силы в сумме создают тангенциальную составляющую силы, дей­ствующую на шейку коленчатого вала. Эта сила, умноженная на радиус кривошипа, дает крутящий момент, также изменяющийся по периодическому закону.

В многоцилиндровых двигателях кривые тангенциального давления для отдельных ци­линдров суммируют в соответствии с числом цилиндров двигателя, их расположением, кон­струкцией коленчатого вала и порядком ра­боты цилиндров. Полученная результирующая кривая является характеристикой двигателя (с точки зрения его конструкции) и включает весь рабочий цикл (т.е., для четырехтактных двига­телей два оборота коленчатого вала) (см. рис. «Полностью уравновешенные массы 1-го и 2-го порядков» ). Этот процесс можно проиллюстрировать диаграммой крутящих сил. Эта переменная крутящая сила и результирующий крутящий момент, в зависимости от момента инерции J, создают переменную скорость вращения ω:

dω/dt = M(t)/J

с учетом всех наложенных и вновь создан­ных порядков колебаний (в том числе по­ловинных порядков). Это отклонение от постоянной скорости вращения называется коэффициентом циклического изменения скорости вращения и определяется следую­щим образом:

δ_s = (ω_max — ω_min) / ω_min

Этот коэффициент циклического измене­ния может быть уменьшен до приемлемого уровня при помощи механизмов, запасаю­щих энергию, таких как, например, маховики. Крутильные колебания, которые можно от­следить назад к описанным выше крутящим силам, также называются крутильными колебаниями 1-го порядка. Эти колебания нельзя смешивать с высокочастотными ко­лебаниями, возникающими вследствие упру­гих деформаций и собственного резонанса коленчатого вала, называемыми колебаниями 2-го порядка.

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Д37М1005011 Вал коленчатый Д-144 с противовесами (А) — Д37М-1005011 Д37М-1005011Б3

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

14

1

Применяется: ВТЗ, ЛТЗ

Код для заказа: 050506

Добавить фото

11 700 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 04.05.2023 в 03:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Аналоги
• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

050506

Д37М-1005011, Д37М-1005011Б3

NO NAME

. .Двигатель
Двигатель

0.235

0.235

0.795

36.08

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Производитель шатунов | Самые прочные шатуны и болты шатунов онлайн

Toggle Nav

Поиск

• Сравнение товаров

Меню

Счет

Над чем ты сегодня работаешь

Делать

— Выберите производителя —

Двигатель

— Выбор двигателя —

Новые поступления

О BoostLine

Шатуны BoostLine являются первой целью встроенные стержни для приложений с добавлением мощности. Запатентованная конструкция с тремя карманами была специально разработана для требовательных двигателей с турбонаддувом, наддувом и больших закисей азота и обеспечивает на 60% большую прочность на изгиб по сравнению с обычными стержнями с двутавровой балкой! Шатуны BoostLine изготовлены из кованой стали премиум-класса 4340 и оснащены стандартными высококачественными болтами ARP 2000, а в качестве модернизации доступны еще более прочные болты ARP 625+ Custom Age.


Каждый стержень BoostLine спроектирован и обработан в Менторе, штат Огайо, и проверен на КИМ аэрокосмического класса. Они изготавливаются с самой высокой в ​​отрасли точностью, и каждый набор стержней включает в себя отдельные отчеты о проверке с подробным описанием критических размеров до 0,0001 дюйма. Шатуны
BoostLine рассчитаны на мощность до 1000 л.с. для 4-цилиндровых двигателей, 1500 л.с. для 6-цилиндровых двигателей и стратосферную мощность 2000 л.с. для 8-цилиндровых двигателей. Все лошадиные силы мира бесполезны, если ваш двигатель не доедет до финиша. Шатуны BoostLine обеспечивают мощность, необходимую вашему двигателю, чтобы привести вас к финишу.

Отзывы о шатунах BoostLine

«При попытке развить мощность более 1000 л.

— Люк Уилсон, 4 Piston Racing

«Производя более 2000 л.с., я знаю, что всегда могу положиться на компоненты Boostline, чтобы вывести мой Coyote в круг победителей. 1-й выбор JPC, когда нам нужно качественное, надежное соединение стержни».

— Джастин Берчем, JPC Racing

«1155,4 л.с. и 822,0 фунт-фут крутящего момента оказались магическим числом, но мы, вероятно, сделали бы чуть более 1200 л.с., если бы у нас было больше инжекторов»

— ГОРЯЧИЙ ROD Magazine, Coyote Dyno Test

Статьи и советы по шатунам

Boostline — Технологии BoostLine — Блог

BoostLine — Блог

Самые прочные в отрасли шатуны для дизельных двигателей Duramax и Cummins

14 октября 2021 г.

С момента появления BoostLine в мире мощных двигателей наши запатентованные шатуны с 3 гнездами используются в двигателях многих различных гоночных дисциплин, от дрифта до дрэг-рейсинга. Успешно испытав и разработав нашу линейку шатунов для различных газовых двигателей мощностью до 2000 л.с., мы осознали необходимость надежной работы в мире высокопроизводительных дизельных двигателей.

BoostLine — Блог

BoostLine обеспечивает большее количество гонщиков благодаря расширенной линейке удилищ!

23 ноября 2020 г.

BoostLine продолжает расти, и наша линейка шатунов растет вместе с нами! Узнайте, почему мы производим удилища именно так, как мы это делаем, и какие выгоды могут получить гонщики от производительности BoostLine.

Свяжитесь с нами


АВТОРСКИЕ ПРАВА © 2023 BOOSTLINE ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. BOOSTLINE ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ СЕМЕЙСТВА БРЕНДОВ-ПОБЕДИТЕЛЕЙ ГОНОК

K1 шатун Н-образный вал B6 / BP 133,00 мм | поршневые шатуны | 1,6 л | Моторный отсек | Mazda MX-5 NA (1989-1998) | Детали производительности | Магазин запчастей | СПС Моторспорт ГмбХ

Чтобы иметь возможность использовать SPS Motorsport GmbH — Mazda MX-5 Tuning в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.

[email protected]

Versand Internal Halb von 24h*

info@sps-motorsport. com

Горячая линия 06432 64 09960

Меню

Корзина 0

 

Список желаний

Мой аккаунт

Закрыть меню

Учетная запись клиента Войти

или зарегистрироваться

Nach der Anmeldung, können Sie hier auf Ihren Kundenbereich zugreifen.

Поиск

EN

DE EN

Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и всегда установлены. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.

Технически требуется

Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина.

Файл cookie «Разрешить все файлы cookie»

Файл cookie «Отклонить все файлы cookie»

Токен CSRF

Настройки файлов cookie

Изменение валюты

Кэширование для конкретного клиента

Индивидуальные цены 9000 3

Платежи PayPal

Выбранный магазин

Сессия

Комфортные функции

Эти файлы cookie используются для того, чтобы сделать процесс покупки еще более привлекательным, например, для распознавания посетителя.

просто, легально, недорого. Установка лампочек h28 вместо H7.

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

Для начала коротко о возможных вариантах:
1) Китайский ксенон в рефлекторную фару под галоген.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Запрещено ПДД, слепит других водителей, в аду для ксенонщиков уже есть отдельный котел.
2) Оригинальные линзованные фары под ксенон.
+ Заводское решение
— Новые оригинальные фары – дорого. Сложно найти БУ для леворульных машин да и тоже не дешево. Дополнительно еще и омыватели нужны в бампере, которые тоже придется ставить. Сложная установка.
3) LED лампы под цоколь Н7. Сейчас уже есть много действительно хороших вариантов, помимо китайцев такая продукция есть и у брендов. Размеры и расположение кристаллов соответствуют расположению и габаритам нити накаливания у галогенки Н7, при этом СТГ приближена либо такая же как и у галогенки, т.е. световой поток распределяется как и задумано по заводу, встерку не слепит.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Частично как и для п. 1, плюс светодиодам нужно отводить тепло, они не переносят высокие температуры, как галогенка. А выполнены они в формате, разработанном для нити накаливания со всеми вытекающими. Инженерам приходится извращаться, чтобы и тепло отвести и кристаллы были расположены в нужном месте. Итого для светодиодов это не оптимальный формфактор.
4) Bi-LED линзовые модули. Хорошие модули грамотно спроектированы, светодиоды посажены на радиаторы, нет перегрева, правильная СТГ.
+ Яркий свет, правильная СТГ, внешний вид
— В принципе это хороший вариант, но есть нюансы. Цена – хорошие модули стоят недешево. Трудоемкость установки, нужно разобрать и главное хорошо собрать фару, работать с подрезкой рефлектора аккуратно. Могут быть вопросы по техосмотру. Тут хоть в плане света и все ОК, но это все равно вмешательство в конструкцию, нет омывателей и т.д.
5) «Плюсовые» лампочки. Это отдельная тема, один из самых популярных способов решения проблем со светом. Про него подробнее я напишу далее.
+ Недорого относительно предыдущих способов, установка аналогична обычной замене лампочек, правильная СТГ.
— Цена намного выше обычных ламп Н7, а ресурс значительно ниже. При этом преимущества не очевидны (об этом далее).
6) Лампы повышенной мощности.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, установка аналогична обычной замене лампочек, светят реально ярче, правильная СТГ.
— Запрещены для использования на дорогах общего пользования (о чем на упаковках есть пометки). Обычные фары не рассчитаны на значительное увеличение мощности (1,5-2 раза), из-за перегрева могут оплавиться стекла, рефлекторы, фишки.
7) Лампы Н18. Это новый тип ламп, который появился не так давно и предназначен для использования в рефлекторных фарах новых автомобилей вместо ламп Н7. Для типовых стандартных ламп: номинальная мощность 65 Вт (Н7 – 55Вт), световой поток 1700 Лм (Н7 – 1500 Лм), заявленный ресурс в 2 раза выше.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, относительно простая доработка для установки вместо Н7, светят реально ярче, правильная СТГ, увеличенный ресурс (примерно в 2 раза).
— Требует небольшого допилинга, увеличена мощность, соответственно и нагрев. Я не думаю, что лишних 10 Вт способны расплавить проводку и повредить рефлектор, но не исключаю, что в некоторых конкретных фарах могут возникнуть проблемы. Хотя пока даже в интернете не находил такого.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line h28 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т. к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Сравниваем лампы H7(слева) и Н18(справа): как видим спираль расположена на том же месте, только немного пожирнее и примерно на 1 мм длиннее.


Цоколи практически одинаковые, но различаются шириной выступа, который придется подрезать для установки вместо Н7.

Перед установкой на машину я решил произвести замеры, сколько же они потребляют реально и заодно сравнить с другими лампами. Нашел в гараже 2 БУ лампы, одна обычная Philips, вторая BOSCH (если не ошибаюсь +90%, протирал растворителем перед включением и смылся колпачок сверху, видать она прожила довольно долго).

Взял зарядное для АКБ, на выходе было 15 В, и последовательно подключил лампы. Потребление оказалось таким: h28 Avantech – 5.20A, H7 Philips – 4,41A, H7 BOSCH – 4,12A.

Но этот замер оказался косячным – я забыл выставить 0 на приборе, бошевская лампа светила белее всех и жрала тоже меньше всех, походу она была уже вот-вот одной ногой в могиле. И на 15 вольтах и сгорела.
Решил провести повторный замер. Накинул провода от лампочек прямо на АКБ заведенной Весты.

Напряжение составило 14,05В, потребление тока h28 Avantech – 5.28A, H7 Philips – 4,22A. Как видим каждая лампа будет потреблять на 1А больше. Но для генератора это несущественная нагрузка, проводка дополнительный ампер выдержит без проблем, для фары тепло от лишних 14 Вт тоже не проблема, я думаю в блоке, рассчитанном на 3 лампы по 55 Вт ничего не случится от этого.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) h28 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Как заменить лампу в автомобильной фаре

Помощь и совет

Многие из вас, наверное, задавались вопросом, как легко заменить лампочку в автомобильной фаре. Ну, это действительно зависит от марки, модели и возраста автомобиля. С годами автомобили стали более сложными в обслуживании и доступ к лампочкам сложнее, и это обычно означает, что чем новее ваша машина, тем сложнее будет ее заменить твоя лампочка.

Если вы хотите попробовать заменить лампочку, ознакомьтесь с нашим простым руководством ниже.

Шаг 1: Определите, какая лампочка вышла из строя

Ваша первая остановка должна проверить, какая именно лампочка в вашем автомобиле вышла из строя, так как это не всегда может быть ясно от место водителя.

Для целей данного пошагового руководства мы предполагаем, что это одна из ваших фар.

Шаг 2. Выберите подходящую лампу на замену

Теперь пришло время приобрести подходящую лампу на замену. Или лампочки, потому что мы на самом деле всегда рекомендуем заменяйте лампочки парами в целях безопасности, удобства и экономичности.

Найти подходящие лампы для замены очень просто. Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля онлайн, и мы покажем ты подходящие опции для вашего автомобиля.

Шаг 3: Найдите нужную фару

Следующим шагом будет найти фару под капотом и снять крышку. Если в вашем автомобиле более одного набор огней спереди, убедитесь, что вы определили правильный.

Шаг 4. Отсоедините лампочку

Обычно к основанию лампочки крепится три провода питания, и лампочка удерживается на месте с помощью некоторый своеобразный запорный механизм. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля это может быть металлический зажим, пластиковый поймать или винтовая крышка. Отсоедините провода питания от лампы и разблокируйте запирающий механизм, чтобы освободить лампу.

Шаг 5: Установите новую лампочку

Выполните предыдущие шаги в обратном порядке, чтобы установить новую лампочку. Есть несколько важных моментов, о которых следует помнить во время этот шаг:

• Всегда надевайте перчатки при работе с новой лампой. Если масло с вашей кожи попадет на стекло новой лампы, оно может причина лампочка перегорает, как только вы включаете фару.
• Убедитесь, что новая лампа правильно установлена ​​в патроне, чтобы диаграмма направленности отражалась правильно (ты рискуете ослепить встречный транспорт, если это не так).
• Убедитесь, что вы закрепили крышку лампы, когда закончите, чтобы электрика вашего автомобиля оставалась водонепроницаемый.

Шаг 6: Проверьте новую фару

В завершение закройте капот, включите зажигание (убедитесь, что в автомобиле не включена передача), включите двигатель и включите свет, чтобы убедиться, что ваши новые лампочки работают.

Услуги по установке

Если вы предпочитаете доверить это специалистам, мы предлагаем услугу по установке автомобильных ламп для фар, внутренние и внешние лампочки. Просто выберите этот вариант во время оформления заказа или запросите услугу по адресу твой в местном магазине Halfords или в автоцентре, и один из наших опытных техников подгонит вам лампы, пока вы ждать.

Купить все лампы

Знакомство с автомобильным клубом Halfords

Знаете ли вы, что с автомобильным клубом Halfords вы можете сэкономить деньги на лампах, щетках стеклоочистителей и батареи? Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня, чтобы получить доступ к целому ряду удивительных преимуществ и скидок, которые разработан, чтобы держать вас в движении, обеспечивать вашу безопасность и экономить.

Присоединиться можно бесплатно, и вы получите деньги на техническое обслуживание, бесплатную проверку состояния автомобиля и приветственный ваучер, который может быть потрачено на любой продукт или услугу Halfords.

Или выберите премиум-членство за небольшую ежемесячную плату (или разовый платеж), чтобы разблокировать эксклюзивного участника. ценообразование на все автомобильные товары и услуги в Интернете и в наших магазинах, гаражах и мобильных экспертах Halfords, а также а множество других преимуществ, которые помогут вам продолжать движение с меньшими затратами.

Так много всего интересного, что нельзя упускать такую ​​прекрасную возможность!

Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня на сайте www.halfords.com/motoring-club.

Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Вы здесь

Главная | Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Факт: лампы фар ближнего и дальнего света вашего автомобиля не будут работать вечно. В конце концов, они взорвутся, и вам придется их заменить.

Фары большинства автомобилей содержат три типа ламп; лампа ближнего / дальнего света (которую многие люди называют лампой фары), габаритный свет и, в некоторых новых автомобилях, индикаторная лампа. Для получения дополнительной информации об остальных лампах для фар  голова здесь .

Как заменить лампу в фаре? Подавляющее большинство автомобилей позволяют получить доступ к лампам с задней части блока фары, где можно отсоединить крышку и получить доступ к лампам. Иногда это не так просто, потому что аккумулятор автомобиля, воздухозаборник или другой компонент закрывает доступ к задней части фары. Руководство Haynes покажет вам, нужно ли что-то перемещать, и как это сделать, чтобы получить доступ к лампам фар. Подробнее об этом ниже.

В худшем случае придется снимать бампер, но это бывает редко.

Различные лампы ближнего света

Эти лампы ближнего и дальнего света обычно устанавливались на все автомобили до появления HID, и многие автомобили используют их до сих пор. Они работают по тому же принципу, что и бытовая лампочка, с очень тонкой металлической нитью, нагреваемой электрическим током.

Большинство автомобильных ламп накаливания заполнены одним из галогенных газов. Эти типы ламп дешевы и долговечны. Вы можете получить так называемые лампы «высокой мощности», которые являются прямой заменой оригиналам. Хотя они могут предложить улучшение по сравнению со стандартным освещением, не ожидайте, что они будут намного ярче.

Возможно, вы также видели лампы «ксенонового типа», которые излучают более белый и менее желтый свет. Не путайте их с ксеноновыми лампами HID, потому что это не одно и то же.

Лампы с разрядом высокой интенсивности (HID) чаще всего устанавливаются в новых автомобилях и излучают более белый и яркий свет.

Лампы HID не имеют нити накала, вместо них используется пара электродов в стеклянной трубке. Трубка заполнена ксеноном и работает по принципу «газового разряда». Для работы им нужен так называемый «балласт». Это небольшая электрическая коробка, которая включает свет и контролирует его работу.

Хотите обновить галогенные фары до HID? Вы можете получить комплекты HID послепродажного обслуживания, но вы не можете установить их на каждый автомобиль, поэтому, вероятно, лучше придерживаться аналогичного, если вы не сделали свою домашнюю работу.

Когда срок службы ксенона приближается к концу, он мерцает, а цвет светового потока также может немного измениться. Когда они выходят из строя, вы обнаружите, что их замена стоит значительно дороже, чем галогенные лампы.

Только на самых новых автомобилях вы найдете светодиоды, используемые для ближнего и дальнего света, а все большее число моделей имеют «адаптивные» светодиоды, которые активируются и деактивируются в зависимости от местоположения другой дороги. пользователей, чтобы не ослеплять их.

Вы можете заменить некоторые лампы накаливания, такие как габаритные огни и лампы указателей поворота, на светодиоды с такими же креплением, но это может вызвать проблемы с некоторыми автомобилями, поскольку их энергопотребление настолько низкое, что автомобиль думает, что лампа не работает, и сигнализирует о неисправности. предупреждение приборной панели.

Если вы собираетесь установить светодиоды, ищите светодиоды CANbus, поскольку они включают резистор, который имитирует действие обычной лампочки. Однако не рекомендуется устанавливать светодиоды CAN-шины на автомобили, не поддерживающие CAN-шину, поэтому вы должны проверить это перед установкой.

Вы не можете заменить галогенные или ксеноновые лампы ближнего и дальнего света на светодиодные, потому что это приведет к тому, что автомобиль не пройдет тест MoT.

Что означают h2, h5 и H7 на лампах для фар?

Типы ламп обычно обозначаются такими кодами, как 501, h2, h5 или H7. Их следует заменять аналогичными, и в вашем руководстве должно быть указано, какие лампочки вам нужны.

Как вариант можно снять свой и проверить перед покупкой.

Как заменить лампы фар ближнего и дальнего света

1. Чтобы найти неисправную лампочку, включите свет и посмотрите, какая лампочка перегорела. Обратите внимание на его расположение, чтобы убедиться, что вы заменили правильный.
2. Большинство автомобилей имеют крышку на задней части фары, которую можно отстегнуть и получить доступ к задней части ламп. Возможно, вам придется удалить компоненты, чтобы получить доступ (обычно аккумулятор), но вам может повезти, и у вас есть тот, который можно заменить всем на месте.
3. Доступ к нему можно получить, сняв крышку фары (или, в некоторых случаях, всю фару), отсоединив разъем на задней части лампы, которую вы хотите заменить.
4. Вероятно, есть металлический пружинный зажим, удерживающий лампочку в фонаре, поэтому отсоедините его, и лампочка выпадет. Некоторые меньшие фонари требуют, чтобы вы повернули фитинг против часовой стрелки.
5. При замене любых ламп, особенно ламп головного света, старайтесь не касаться стеклянной части лампы. Жир с вашей кожи может привести к появлению горячих точек на стекле, что может привести к преждевременному выходу лампы из строя.
6. Имейте в виду, что есть автомобили, доступ к которым затруднен, требуется снять колеса или даже бампер.

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

В настоящее время локальная покраска авто не является проблемой для большинства водителей. Для проведения данного процесса не требуется много времени, каких-либо специальных устройств или навыков. Самостоятельная покраска помогает сэкономить средства, так как не потребуется затрат на оплату рабочей силы.

При проведении данного процесса очень важно соблюдать определённую технологию. Без этого результат окажется неудовлетворительным.

В чём заключается эта технология

Данный метод покраски помогает справиться с локальными проблемами. Если необходима покраска определённой части авто, то данный метод является лучшим вариантом.

Суть переходного окрашивания состоит в создании плавного перехода между старым и новым покрытиями. Для получения нужного результата требуется распыление нескольких слоёв материала. После этого производятся шлифовка и покрытие лаком.

С помощью данного способа покраски появляется возможность избавиться от видимой разницы в тонах краски.

Если работу произвести в соответствии со всеми требованиями, то изменения не заметят даже профессионалы своего дела.

Покраска с использованием перехода требуется в том случае, если необходимо покрасить часть кузовной панели. Плавный переход идёт с участка, требующего покраски, на участок, где проведение данного процесса не требуется. Ещё одна причина, по которой выполнение перехода необходимо, – окраска новых деталей. Тогда переход идёт на соседние детали, которые имеют родной цвет автомобиля.

Основы системы покраски

Процесс полировки очень важен для скрытия перехода. Для проведения данного процесса потребуется взять тонкий абразив, имеющий мягкую основу с градацией 3000. Если есть возможность, то лучше использовать машинку.

Если рабочее пространство узкое, то потребуется маленький абразивный круг. Нужна эксцентриковая шлифовальная машинка, имеющая ход 3 мм. На неё стоит установить мягкую проставку. Производится шлифовка границ областей переходов. В обязательном порядке работа происходит на очень низких оборотах. На кантах, в области рельефа, работа происходит по мокрому материалу абразивом 1500-2000, причём вручную. Делать это стоит максимально аккуратно, чтобы случайно не перешлифовать новое покрытие.

Окончание перехода совершено в углублении, поэтому граница перехода практически незаметна. После абразива стоит использовать более тонкий шлифовальный материал. Для этого подойдёт абразив 3000, имеющий мягкую основу. В данном случае работа происходит на понижение. Особую актуальность данный метод имеет для тёмных красок. На них даже самый маленький дефект очень ярко виден.

Подготовительный этап

Данный этап является очень важным для процесса покраски с помощью перехода. Если не уделить ему должного внимания, то проблем в дальнейшей работе не избежать. Допуск ошибок грозит появлением сколов и грубых границ между старым и новым покрытием.

Среди таких ошибок стоит выделить подготовку слишком маленькой поверхности для нанесения новой краски. Причина кроется в слишком маленьком оставшемся участке, который потребуется для проведения непосредственно перехода. Результатом является отваливание новой краски с неподготовленного участка.

Важно! Чтобы сделать качественный переход, требуется достаточно крупная площадь. Если глазами определить территорию, которой нужен ремонт, слишком сложно, можно воспользоваться фломастером или маркером. Ими стоит на скотче наметить требуемые контуры.

Наличие на авто вмятин означает, что заделаны они с помощью шпаклёвки или 2К акрилового грунта. Следовательно, подготовительные работы следует начинать именно с них. Для этого потребуется шлифовальная бумага P400-500, если работать на сухом материале, и P800-1000, если на мокром.

Идеальным вариантом для работы с сухим материалом, является эксцентриковая шлифовальная машинка. У неё должен быть небольшой ход эксцентрика, примерно 3 мм, и мягкий шлифовальный диск либо специальный мягкий диск-переходник. Регулировка качества выведения плоскости контролируется при помощи сухого проявочного покрытия.

Следующим шагом является обработка зоны, которая находится в непосредственной близости к ремонтируемому участку. Если выполнение перехода не требуется, то обработке подлежит и остальной участок. В данном случае требуется матирование участка, находящегося между зонами грунтования и перехода лака.

Для матирования лучше использовать материал Scotch-Brite, произведённый компанией 3M. Конкретно на этом этапе подойдёт серый цвет. Упростить процесс и сделать его более интересным поможет применение пасты для матирования и небольшого количество воды. Так, для подготовки поверхности используются два способа: механический и химический.

Важно! Серый скотч-брайт можно заменить матирующим войлоком от других производителей или же бумагой градации P800-1000, если работа производится над сухим материалом, или градации P1200-1500 при работе с мокрым.

Особое внимание стоит уделять профилям и кромкам деталей. Если этого не сделать, то в будущем на них образуются сколы.

Если элемент должен полностью покрываться лаком, то на этом подготовительный этап можно считать законченным. Останется лишь избавиться от излишков материала, промыть водой участок, высушить его и провести обезжиривание.

Если же потребуется переход, то потребуется провести ещё матирование медным скотч-брайтом с матирующей пастой. Другой вариант — сделать то же самое, только губкой с матирующей пастой.

Последний шаг – избавиться от пыли с помощью сжатого воздуха и липкой салфетки. После этого поверхность считается полностью подготовленной для выполнения перехода.

Процесс нанесения краски

Наносить краску требуется в несколько слоёв. Не стоит надеяться, что один слой поможет избавиться от проблемы. Новый слой краски распыляется всё дальше, чем предыдущий. В обязательном порядке каждый слой нужно сушить. По завершению работ покрасочный пистолет стоит плавно опустить и одновременно повернуть в сторону границы перехода.

После завершения покраски переходом приходит очередь лакирования. Перед началом данного этапа стоит подождать 20-30 минут. Лакируется полностью вся деталь или же делается переход по лаку. Стоит отметить, что граница перехода лака должна быть несколько дальше границы перехода краски. Очень важно, чтобы лак полностью перекрывал только что нанесённую краску. Его наносят полным слоем там, где были произведены покрасочные работы. За пределами этой зоны курок краскопульта стоит плавно отпустить.

После завершения работы с лаком на участок с переходом стоит нанести специальный растворитель для переходов. Перед использованием требуется регулировка подачи его с бачка на пистолет. Это поможет избежать образования подтёков. Подача должна быть очень слабой, так как растворитель жидкий. Чтобы снизить рис образования подтёков, в растворитель можно добавить небольшое количество лака. Так жидкость немного загустеет.

При отсутствии опыта работ переход по лаку не стоит совершать. Лучше произвести лакирование всей детали.

Нанесение базы производится с помощью краскопульта DeVilbiss GTI Pro Lite, оснащённый головой HV25. Давление должно составлять 1.75 бар. Двигаться стоит к центральной части детали, на которой проводились грунтовочные работы.

Как краска немного подсохнет, по поверхности стоит пройтись липкой салфеткой.

После этого следует произвести покраску вторым слоем. Его производят, слегка наступая на первый слой и переходя в опыл. Чтобы добиться ровной поверхности, давление снижается до 1,5 бар. Благодаря этому для осуществления перехода не требуется применять контактную смесь.

Покраска плавным переходом

Для использования лака потребуется краскопульт, оснащённый головой TE 20 с дюзой 1.4. Первый слой должен не доходить до глянцевого слоя примерно на 1-2 см. Второй же должен задевать старый слой примерно на такое же расстояние. Как только процесс будет завершён, стоит произвести размытие границы перехода с помощью растворителя.

Производить размытие на крыше очень сложно. Даже при правильном порядке действий и соблюдении техники наличие мелких недочётов вполне нормально. Их можно убрать в процессе полировки. После этого авто стоит просушить при температуре в 60 градусов.

Как убрать переход

Чтобы скрыть наличие переход, краску стоит наносить диагонально. Также не стоит забывать, что новый слой должен немного перекрывать предыдущий.

Как только покрасочные работы будут окончены, важно дать время на просыхание. Только после этого стоит наносить лак. Во время нанесения лака важно, чтобы область распыления постепенно увеличивалась. То же касается и области полировки.

Если окраска производилась частично, то после лакирования стоит ещё поверхность покрыть переходным растворителем.

При работе с крупными деталями их лучше полностью покрывать лаком. Переходный растворитель используется только если работы происходят на сравнительно маленьких участках.

Как только процесс лакирования будет завершён, стоит заняться обезжириванием поверхности. Это требуется для создания блеска поверхности авто. Если полировка требуется нескольким деталям одной стороны, то лучше заполировать всю сторону. Так детали, которые обработке не подвергались, будут незаметны.

Частые ошибки в работе

В процессе покраски автомобиля с помощью перехода можно выделить следующие главные ошибки:

1. Производить размытие переходов чистым растворителем, не добавляя при этом в него краску. Результатом станет попадание растворителя в кратеры, из-за чего дальнейшая полировка станет невозможной.
2. Нанесение растворителя на окрашенную поверхность. Из-за этого на свежей краске образуются подтёки и помутнения.
3. Полировка ещё влажных деталей. Из-за этого границы переходы будут заметно выделяться.

Вам приходилось самостоятельно красить машину? Использовали ли вы метод покраски переходом? Опишите свой опыт в комментариях. Поделитесь статьёй с другими людьми.

Непопадание в цвет при покраске автомобиля

От чего зависит?

Как избежать?

И как все-таки попасть в цвет при покраске автомобиля?

Непопадание в цвет при покраске автомобиля одна из самых распространенных проблем, от которой не застрахован ни автомаляр, работающий в гараже, ни автомаляр, работающий на официальной дилерской станции. Это самая большая опасность и неприятность, которая преследует при выполнении окрасочных работ  и беспокоит маляра, так как не всегда зависит лишь от его умений, способностей и стараний. Особенно обидно, когда негативный результат становится известен лишь после расклейки укрытого кузова, когда отличия свежеокрашенных деталей и прежнего лакокрасочного покрытия становятся видны в сравнении.  

Неоднократно проводился окрасочный эксперимент, при котором брали одну и ту же подготовленную краску, наносили ее на 6 деталей «одной рукой» в одинаковое количество слоев, применяя разный цвет подложки: белую, серую и черную в 3-х вариантах по давлению: 2 бара, повышенное 2,5 бара и пониженное давление 1,5 бара. В результате, все 6 деталей были визуально различными по цвету. Это говорит о том, что цвет подложки и давление существенным образом влияют на итоговый цвет.

Многие обращали внимание на то, что если снять дверь и окрасить кузов отдельно, а дверь отдельно – то при сборке можно увидеть цветовое отличие, несмотря на то, что краску брали из одного подбора и одной банки, окрашивал один маляр своим оборудованием с идентичными настройками. Это говорит о том, что техника нанесения и расстояние до двери при окраске кузова были несколько различными, и они повлияли на результат.

Эксперименты в Учебном центре показали отличие 2-х слойного нанесения одной краски, выполненные одной рукой, одним краскопультом с одинаковым давлением от 2,5 -слойного. То есть деталь разделили пополам только при нанесении опыльного слоя, а итоговый результат выглядел так, как будто бы коды цвета разные.

Перечислим основные причины, которые влияют на цвет, а также обсудим, как избежать разнотона при покраске автомобиля.

Основные факторы, которые влияют на цвет:

1. Подложка 
2. Количество слоев, толщина покрытия
3. Техника нанесения ( в том числе скорость)
4. Давление
5. Оборудование / краскопульт
6. Расстояние до детали
7. Сопло
8. Тип разбавителя: быстрый, медленный
9. Количество разбавителя
10. Температура материала

Советы, которые  помогут избежать перекраса автомобиля:

1. Сравнивайте лючок с местом покраски, если есть отличия, то лючок не стоит брать за эталон цвета, а лучше взять за эталон – соседнюю деталь. Окрашенные пластиковые детали автомобиля – отличаются от окрашенных металлических деталей. Это специфика автопластика, никогда не подбирайте цвет по деталям из разных материалов.
2. Элемент перед подбором цвета очищается и полируется.
3. Тестовые выкраски необходимо осматривать при различных типах освещения и под различными углами наблюдения. Таким образом, одновременно оценивается явление метамерии. Метамерией называют явление, при котором два окрашенных образца воспринимаются одинаково окрашенными под одним источником освещения, но теряют сходство при других условиях освещения (с другими спектральными характеристиками излучаемого света).
4. При сложном цвете и необходимости красить встык, необходимо колористу и маляру делать совместные выкраски и доколеровать краску под маляра.
5. При необходимости окрашивания нескольких деталей, необходимо соблюдать одну технику, одну скорость и одинаковое расстояние до детали. То есть окраска двери и боковины в «цельном куске» будет с большей вероятностью иметь одинаковый цвет, чем снятая и отдельно открашенная.
6. При подборе 3-х слоек тестовая карточка готовится особым образом. На подложку ступенчато наносится эффектная база слоями различной толщины и бесцветный лак двумя слоями различной толщины. Таким путем определяется соответствующая комбинация толщины отдельных слоев покрытия. На основании сравнения тестовой карточки с таким слойным нанесением и подбирается наиболее подходящая комбинация или принимается решение об изменении рецепта.

Когда маляр забирает готовую краску, то получает рекомендации по подложке, давлению, количеству слоев. Однако параметров, которые влияют на цвет, гораздо больше. Таким образом, единственный способ, которым маляр может себя обезопасить от перекраса – это пробный выкрас на тест-пластину. А сложные цвета рекомендуется окрашивать в переход.

Для проведения заключений на соответствие/ несоответствие цвета ремонтного покрытия относительно оригинального заводского покрытия,  выполняются измерения спектрофотометром. Спектрофотометры предоставляют возможность проведения точечных и автоматизированных измерений на цветовое соответствие окрашенных автомобильных деталей. Учитывая цветовосприятие человеческого глаза, идеальными значениями VCI (величина оценки точности цветосовпадения) являются показатели от 0 до 2 единиц. Разница от 2 до 5 является допустимой, но в этом случае различие в цветовом тоне может быть заметным. Разница свыше 5 единиц является недопустимой. Таким образом, отличие ремонтного покрытия от заводского по цвету присутствует всегда. Просто существуют допуски, которые являются нормой, и показатели, при которых требуется перекрас.

Удачных вам подборов и идеальных значений VCI! 

Поделиться:

Как снять прозрачное покрытие с автомобиля: надежный процесс

Прозрачное покрытие представляет собой прозрачный слой краски поверх лакокрасочного покрытия автомобиля, который обеспечивает некоторую защиту цветной краски от мелких царапин, пыли, коррозии и воздействия окружающей среды. , тем самым улучшая стойкость цвета и глянцевый блеск. Однако, как и любой другой вид отделки, он царапается и портится от воздействия непогоды, а когда он начинает отслаиваться, вам нужно будет снять его целиком и заменить. Обучение , как удалить лак с автомобиля, и, что важно, не повредив основную краску, является важным навыком, которым вы должны овладеть, чтобы ваш автомобиль всегда выглядел наилучшим образом.

Небольшие трещины и царапины могут привести к более серьезным и необратимым повреждениям, поэтому в определенный момент вам нужно будет устранить и устранить эти повреждения, а также удалить поврежденный прозрачный слой, чтобы нанести новые слои прозрачного покрытия поверх, чтобы восстановить ваш автомобиль. свой первозданный блеск. Тем не менее, владельцы автомобилей, сделанных своими руками, часто повреждают основную краску и другие детали в процессе снятия. Не беспокойтесь, просто следуйте нашему пошаговому руководству, и все будет в порядке.

В случае менее серьезных повреждений прозрачного покрытия, которые могут не требовать полного удаления, вы можете отремонтировать повреждение прозрачного покрытия в определенной степени, сначала используя обезжириватель для удаления воска, который может присутствовать на внешней стороне автомобиля. Затем возьмите малярную ленту и заклейте ею область, где вы будете работать; Вы должны пройти примерно на дюйм дальше, чем исходный прозрачный слой заканчивается.

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать прозрачный слой. По мере того, как вы работаете вдали от повреждения, используйте более легкую руку при шлифовке, так как вы пытаетесь установить плавный переход от повреждения к неповрежденным участкам, не оставляя никаких комочков или шероховатых линий там, где заканчивается старый лак.

Теперь вы можете нанести спрей на участок, который вы только что отшлифовали. Вам нужно будет нанести несколько слоев, пока вся поверхность не станет ровной и гладкой. Наносите тонким слоем и дайте каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли нанести еще одно распыляемое прозрачное покрытие поверх оригинального прозрачного покрытия автомобиля. Ответ на этот вопрос во многом зависит от состояния первого слоя прозрачного покрытия. Если он в хорошем состоянии, без видимых повреждений, таких как отслаивание или серьезные царапины, вы можете нанести еще один слой прозрачного покрытия поверх, чтобы усилить блеск и блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Если на прозрачном слое есть какие-либо повреждения, которые нельзя исправить с помощью другого верхнего слоя, вам придется устранить эти повреждения, как указано выше, прежде чем вы сможете продолжить нанесение нового прозрачного слоя поверх.

Удаление лака со всей поверхности автомобиля — трудоемкий и сложный процесс, требующий определенных инструментов, навыков и большого терпения. Кроме того, без высокого уровня мастерства этот проект «сделай сам» может легко привести к повреждению различных частей и компонентов вашего автомобиля.

Если вы не знакомы с обслуживанием автомобиля и внешней обработкой, лучше доверить эту работу обученному специалисту или квалифицированному механику. Затраты на устранение дополнительных повреждений, вероятно, компенсируют любые сбережения от попытки удалить лак с автомобиля самостоятельно.

Еще одно важное напоминание: не используйте растворитель для удаления прозрачного покрытия с автомобиля . Он может удалить прозрачный слой, но, вероятно, потребуется несколько применений разбавителя, и в процессе удаления вы, вероятно, также удалите основную краску.

Используйте только растворитель для краски, чтобы удалить прозрачное покрытие, если вы больше не хотите работать с этой краской. Некоторые владельцы автомобилей могут порекомендовать вместо этого попробовать уайт-спирит для безопасного удаления и использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы стереть любые дефекты прозрачного покрытия. Тем не менее, профессионалы рекомендуют использовать определенные инструменты и средства и строго следовать приведенному ниже процессу, чтобы удалить лак с автомобиля, не повреждая краску.

Прежде чем мы перейдем к процессу , как удалить прозрачное покрытие, не повреждая краску, ниже приведены некоторые инструменты и материалы, которые вам понадобятся. выполнять работу эффективно, бережно относясь к основному лакокрасочному покрытию: 

• Промывочный шланг и вода для ополаскивания, первый этап подготовки перед фактическим процессом удаления.
• Специализированный полировальный состав: Самый безопасный способ удалить прозрачное покрытие, не повреждая краску, — это использовать полировочную пасту или специальное средство для удаления прозрачного покрытия.
• Наждачная бумага : зернистость 400, зернистость 800, зернистость 1000, зернистость 1200
• Воск : Вощение требуется для каждой процедуры наружной обработки, хотя это может быть довольно трудоемким процессом без электрических инструментов. Никогда не жертвуйте качеством воска ради зеркального блеска и долговечных результатов.
• Электрический полировальный станок: Ручная полировка всей внешней поверхности автомобиля, несомненно, долгий и трудоемкий процесс, не говоря уже о том, что маловероятно, что в конце вы получите безупречно ровную поверхность. С электрическим полировальным устройством вы сделаете работу быстрее, не затрачивая лишнего физического труда. Электрическая полировальная машина — это инструмент, от которого вы получите много пользы, поскольку вам нужно будет регулярно натирать и полировать свой автомобиль, поэтому это разумная инвестиция, если вы предпочитаете заботиться о своем ребенке в собственном гараже.
• Полировальные круги из 100 % шерсти: Эти полировальные круги состоят из 100 % шерсти и не сдвигаются с места, как полотенце, поэтому они более эффективно удаляют материал. Подушечки из 100% шерсти очень важны при работе с полировальным составом, так как они могут вместить столько продукта, сколько вам нужно.
• Spray Detailer: Предназначен для очистки и окончательной обработки поверхности автомобиля после удаления прозрачного покрытия и полировочной пасты. Быстрый восковой спрей-детейлер придаст блеск и удалит все вредные вещества с поверхности, вернув вашему автомобилю гладкую, ровную и блестящую окраску.

пропусти это. Работы по ремонту и техническому обслуживанию лакокрасочных покрытий обычно требуют особо чистых поверхностей. Это гарантирует, что вся поверхность будет чистой и на ней не будет мусора или грязи, когда вы начнете наносить на нее средства для ухода, что может привести к дальнейшему повреждению царапин на уже поврежденной поверхности.

Во-первых, чтобы подготовиться к шагу 2, смочите наждачную бумагу в воде. Теперь можно приступить к тщательному мытью автомобиля. Вы можете использовать тряпку или мягкую щетку, чтобы аккуратно избавиться от как можно большего количества пыли, а затем использовать садовый шланг, чтобы смыть оставшуюся пыль и мусор, прежде чем начать замачивать автомобиль в мыле. Этот шаг сведет к минимуму риск появления новых царапин во время чистки.

При необходимости уделите дополнительное время, чтобы пропитать автомобиль мягкой губкой, стараясь не создавать в процессе новые царапины и вмятины. Затем промойте садовым шлангом.

Как только вы закончите очистку автомобиля, используйте мягкую и сухую ткань, чтобы вытереть лишнюю влагу. Обязательно дайте автомобилю полностью высохнуть в хорошо проветриваемом помещении.

ПОДРОБНЕЕ

• Абсолютно лучшее мыло для автомойки в 2020 году
• Что нужно и что нельзя делать при мойке автомобилей под давлением

Теперь приступайте к мокрой шлифовке прозрачного покрытия наждачной бумагой с зернистостью 400, которую вы смочили в воде на шаге 1 выше. Этот шаг, пожалуй, один из самых важных во всем процессе, поэтому выделите себе немного времени и убедитесь, что вы все сделали правильно.

Аккуратно протрите поверхность влажной наждачной бумагой, чтобы выровнять царапины и ослабить прозрачное покрытие. Попробуйте отшлифовать только около 1 дюйма вокруг любой царапины или проблемной области.

После того, как вы отшлифовали весь автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 400, перейдите к более тонкой и более точной шлифовальной машине. Медленно вводите наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000 и, наконец, 1200. На этом этапе начните шлифование примерно на ½ дюйма от того, что вы ранее шлифовали, используя наждачную бумагу с зернистостью 400.

Влажное шлифование — важный этап, который существенно повлияет на конечный результат, поэтому не торопитесь и работайте медленно, регулярно проверяйте свою работу, чтобы при необходимости внести коррективы. Чтобы удостовериться, есть ли у вас какие-либо успехи, остановитесь и пощупайте рабочую поверхность рукой.

Наилучшие результаты должны выглядеть как штриховка, а поверхность, над которой вы работали, также должна быть очень гладкой на ощупь. Возможно, вам придется сделать пару дополнительных проходов, если поверхность еще не стала гладкой.

Как только вы будете удовлетворены результатами после двух этапов мокрой шлифовки, приступайте к оклейке более деликатных частей и поверхностей автомобиля, чтобы убедиться, что они не будут затронуты следующий шаг. Примеры этих деликатных деталей включают задние фонари, фары, зеркала, ручки, дворники и колесные диски. Это подготовка к нанесению грунтовки, которая обычно может мешать или даже повреждать эти детали.

Приступить к сухой шлифовке поверхности. Для этого шага автомобиль должен быть полностью сухим. Используйте более мелкую наждачную бумагу с более высокой зернистостью, например, наждачную бумагу с зернистостью 600 или 800, чтобы выполнить эту работу. Целью этого шага является достижение очень гладкой и ровной поверхности.

При шлифовании всухую необходимо уделять особое внимание рисунку шлифования. Рекомендуется шлифовать под углом 45°, устраняя царапины. Для обычных царапин вам просто нужно использовать натуральные зерна для достижения оптимальных результатов.

Теперь с помощью шланга промойте автомобиль, чтобы избавиться от мелкого песка и частиц после сухой шлифовки. Проверьте характер сточных вод, чтобы убедиться, что они становятся молочными. Если это так, пришло время прекратить шлифование, так как на этом этапе любое дальнейшее шлифование может повредить грунтовочный слой. Протрите поверхность чистой тряпкой и дайте полностью высохнуть.

После ополаскивания и сушки автомобиля пришло время подкрасить его перед двумя следующими этапами полировки. Для этого нужно легкой рукой нанести мелкозернистую бумагу по всей поверхности, чтобы выровнять оставшиеся неровности или шероховатости.

После того, как отшлифованная часть стала гладкой и ровной, нанесите полировку на рабочую поверхность автомобиля. Установите электрический полировальный станок на более низкую скорость вращения примерно 1200-1400 оборотов в минуту.

Равномерно нанесите полироль на всю поверхность. Работайте последовательно круговыми движениями, так как этот метод обеспечивает некоторое перекрытие и гарантирует, что каждый кусочек поверхности обработан.

В качестве альтернативы, если у вас нет электрического полировального станка, вы можете использовать 100% шерстяной диск для ручной полировки. Если вы выполняете полировку вручную, не забудьте надеть защитные перчатки и использовать полироль экономно, чтобы избежать ожогов или ухудшения качества конечного результата.

На этом этапе царапины уже станут незаметными. Однако на поверхности останутся завихрения, от которых вам придется избавиться. Используйте финишную полироль и переключитесь на более мягкую полировальную губку, а затем не стесняйтесь запускать электрический полировальный станок на более высоких оборотах в минуту, чтобы быстрее добиться более сильного блеска.

Используйте 100% шерстяной диск, чтобы начать полировку во второй раз, на этот раз с полировальным составом или специальным средством для удаления прозрачного покрытия, используя более высокие обороты в минуту на электрическом полировальном станке. Царапины и любые дефекты должны быть давно устранены, если вы правильно выполнили предыдущий шаг полировки, но, тем не менее, последний штрих с использованием мягкой шерстяной подушечки и полирующего средства значительно улучшит общий результат.

Состав необходимо тщательно отполировать, так как при неосторожном использовании он может сжечь краску. Если вы не уверены, вы можете протестировать полирующее средство на запасной части, если оно доступно, чтобы убедиться, что раствор безопасен и мягок для использования.

Наконец, очистите отполированную область, чтобы избавиться от оставшихся частиц, чтобы она выглядела еще ярче и блестела. Нанесите спрей-детейлер на полированные участки, чтобы придать дополнительный глянец.

Некоторые автовладельцы остановятся на этом, но если вы перфекционист, никогда не пропускайте вощение при обработке кузова автомобиля, так как это придает гораздо большую ровность и блеск лакокрасочному покрытию. При этом не оставляйте полировальную машину на одном месте слишком долго, чтобы не оставить полосы или потенциально повредить вашей тяжелой работе до сих пор.

ПОДРОБНЕЕ

• Как очистить окна автомобиля без разводов
• Лучшие способы очистки лобового стекла от насекомых

• Выполняйте процесс удаления прозрачного покрытия в гараже или любом затененном месте, в идеале, когда на улице не слишком жарко, чтобы предотвратить высыхание средства для удаления прозрачного покрытия. Тем не менее, избегайте работы в дни с высокой влажностью, так как ваш автомобиль может не полностью высохнуть после определенных шагов.
• Средства для удаления прозрачных покрытий можно наносить с помощью распылителей, так как с ними легче работать, но вы должны быть особенно осторожны, так как излишки продукта могут быть разбрызганы по всем окружающим поверхностям.
• Средство для удаления лака для полировки также может удалить краску, поэтому убедитесь, что оно не наносится слишком далеко от проблемных участков. При необходимости снимите деталь автомобиля, над которой вы работаете, чтобы средство для удаления не попало на другие поверхности.
• Если прозрачное покрытие трудно удалить в определенных областях, вам может потребоваться нанести немного больше средства для удаления прозрачного покрытия для правильного удаления. Отполируйте участки шлифовальной губкой после нанесения средства для удаления на проблемный участок.
• Во время полировки не держите буфер на одном месте слишком долго, чтобы не повредить рабочую поверхность.

Используйте заливку с учетом содержимого для удаления нежелательных объектов из видео

Руководство пользователя Отмена

Поиск

1. Руководство пользователя After Effects
   
2. Бета-версии
   1. Обзор программы бета-тестирования
   2. Домашняя бета-версия After Effects
   3. Функции в бета-версии
      1. Панель свойств (бета-версия)
      2. Диспетчер эффектов (бета-версия)
         
      3. Запуск и восстановление в настройках (бета-версия)
         
      4. Импорт 3D-моделей (бета-версия)
3. Начало работы
   1. Начало работы с After Effects
   2. Что нового в After Effects
   3. Примечания к выпуску | После Эффекты
   4. Системные требования After Effects
   5. Сочетания клавиш в After Effects
   6. Поддерживаемые форматы файлов | После Эффекты
   7. Рекомендации по оборудованию
   8. After Effects для Apple Silicon
   9. Планирование и настройка
4. Рабочие области
   1. Общие элементы пользовательского интерфейса
   2. Знакомство с интерфейсом After Effects
   3. Рабочие процессы
   4. Рабочие пространства, панели и средства просмотра
5. Проекты и композиции
   1. Проекты
   2. Основы композиции
   3. Предварительная компоновка, вложение и предварительный рендеринг
   4. Просмотр подробной информации о производительности с помощью Composition Profiler
   5. Средство визуализации композиции CINEMA 4D
6. Импорт отснятого материала
   1. Подготовка и импорт неподвижных изображений
   2. Импорт из After Effects и Adobe Premiere Pro
   3. Импорт и интерпретация видео и аудио
   4. Подготовка и импорт файлов 3D-изображений
   5. Импорт и интерпретация элементов видеоряда
   6. Работа с элементами видеоряда
   7. Обнаружение точек редактирования с помощью обнаружения редактирования сцены
   8. Метаданные XMP
7. Текст и графика
   1. Текст
      1. Форматирование символов и панель символов
      2. Текстовые эффекты
      3. Создание и редактирование текстовых слоев
      4. Форматирование абзацев и панели «Абзац»
      5. Выдавливание текстовых и фигурных слоев
      6. Анимированный текст
      7. Примеры и ресурсы для текстовой анимации
      8. Живые текстовые шаблоны
   2. Анимационная графика
      1. Работа с шаблонами анимированной графики в After Effects
      2. Использование выражений для создания раскрывающихся списков в шаблонах анимационного дизайна
      3. Работа с основными свойствами для создания шаблонов анимационного дизайна
      4. Замена изображений и видео в шаблонах анимационного дизайна и основных свойствах
8. Рисование, рисование и контуры
   1. Обзор слоев фигур, контуров и векторной графики
   2. Инструменты рисования: Кисть, Штамп и Ластик
   3. Ходы в форме конуса
   4. Атрибуты фигур, операции рисования и операции с путями для слоев-фигур 90 060
   5. Используйте эффект формы Offset Paths для изменения фигур
   6. Создание фигур
   7. Создание масок
   8. Удаляйте объекты из видео с помощью панели «Заливка с учетом содержимого»
   9. Кисть для ротоскопии и Refine Matte
9. Слои, маркеры и камера
   1. Выбор и расположение слоев
   2. Режимы наложения и стили слоя
   3. 3D-слои
   4. Свойства слоя
   5. Создание слоев
   6. Управление слоями
   7. Маркеры слоев и маркеры композиции
   8. Камеры, источники света и достопримечательности
10. Анимация, ключевые кадры, отслеживание движения и кеинг
    1. Анимация
       1. Основы анимации
       2. Анимация с помощью инструментов Puppet
       3. Управление и анимация контуров и масок фигур
       4. Анимация фигур Sketch и Capture с помощью After Effects
       5. Различные инструменты для анимации
       6. Работа с управляемой данными анимацией
    2. Ключевой кадр
       1. Интерполяция ключевого кадра
       2. Установка, выбор и удаление ключевых кадров
       3. Редактирование, перемещение и копирование ключевых кадров
    3. Отслеживание движения
       1. Отслеживание и стабилизация движения
       2. Отслеживание лица
       3. Отслеживание маски
       4. Артикул маски
       5. Скорость
       6. Растяжение времени и перераспределение времени
       7. Временной код и единицы отображения времени
    4. Ключ
       1. Ключ
       2. Ключевые эффекты
11. Прозрачность и композитинг
    1. Обзор композитинга и прозрачности и ресурсы
    2. Альфа-каналы и маски
    3. Коврики для дорожек и коврики для путешествий
       
12. Настройка цвета
    1. Основы цвета
    2. Управление цветом
    3. Эффекты цветокоррекции
    4. Управление цветом OpenColorIO и ACES
13. Предустановки эффектов и анимации
    1. Обзор предустановок эффектов и анимации
    2. Список эффектов
    3. Эффекты моделирования
    4. Эффекты стилизации
    5. Звуковые эффекты
    6. Эффекты искажения
    7. Перспективные эффекты
    8. Канальные эффекты
    9. Создание эффектов
    10. Эффекты перехода
    11. Эффект ремонта рольставней
    12. Эффекты размытия и резкости
    13. Эффекты канала 3D
    14. Вспомогательные эффекты
    15. Матовые эффекты
    16. Эффекты шума и зернистости
        
    17. Эффект Upscale с сохранением деталей
    18. Устаревшие эффекты
14. Выражения и автоматизация
    1. Выражения
       1. Основы выражений
       2. Понимание языка выражений
       3. Использование элементов управления выражением
       4. Различия в синтаксисе между модулями выражений JavaScript и Legacy ExtendScript
       5. Редактирование выражений
       6. Ошибки выражения
       7. Использование редактора выражений
       8. Использование выражений для редактирования свойств текста и доступа к ним
       9. Ссылка на язык выражений
       10. Примеры выражений
    2. Автоматика
       1. Автоматика
       2. Скрипты
15. Иммерсивное видео, виртуальная реальность и 3D
    1. Создание сред виртуальной реальности в After Effects
    2. Применение иммерсивных видеоэффектов
    3. Инструменты композитинга для видео VR/360
    4. Отслеживание движения 3D-камеры
    5. Работа в пространстве 3D-дизайна
    6. Приспособления для трехмерного преобразования
    7. Делайте больше с 3D-анимацией
    8. Предварительный просмотр изменений в 3D-проектах в режиме реального времени с помощью 3D-движка Mercury
    9. Добавьте адаптивный дизайн к своей графике 
16. Просмотры и предварительные просмотры
    1. Предварительный просмотр
    2. Предварительный просмотр видео с помощью Mercury Transmit
    3. Изменение и использование представлений
17. Рендеринг и экспорт
    1. Основы рендеринга и экспорта
    2. Кодирование H. 264 в After Effects
    3. Экспорт проекта After Effects как проекта Adobe Premiere Pro
    4. Преобразование фильмов
    5. Многокадровый рендеринг
    6. Автоматический рендеринг и сетевой рендеринг
    7. Рендеринг и экспорт неподвижных изображений и последовательностей неподвижных изображений
    8. Использование кодека GoPro CineForm в After Effects
18. Работа с другими приложениями
    1. Динамическая ссылка и After Effects
    2. Работа с After Effects и другими приложениями
    3. Настройки синхронизации в After Effects
    4. Библиотеки Creative Cloud в After Effects
    5. Плагины
    6. Cinema 4D и Cineware
19. Совместная работа: Frame.io и Team Projects
    1. Совместная работа в Premiere Pro и After Effects
    2. Frame.io
       1. Установить и активировать Frame.io
       2. Использование Frame.io с Premiere Pro и After Effects
       3. Часто задаваемые вопросы
    3. Групповые проекты
       1. Начало работы с командными проектами
       2. Создать командный проект
       3. Сотрудничайте с командными проектами
20. Память, хранилище, производительность
    1. Память и хранилище
    2. Как After Effects решает проблемы с нехваткой памяти при предварительном просмотре    
    3. Повышение производительности
    4. Настройки
    5. Требования к графическому процессору и драйверу графического процессора для After Effects
21. База знаний
    1. Известные проблемы
    2. Исправлены проблемы
    3. After Effects и macOS Ventura
    4. Как After Effects решает проблемы с нехваткой памяти при предварительном просмотре

В этой статье вы узнаете, как можно использовать панель «Заливка с учетом содержимого» для удаления нежелательных объектов из видео.

Удаление нежелательного объекта или области из видео может быть трудоемким и сложным процессом. С помощью функции Content-Aware Fill вы можете удалить любые нежелательные объекты, такие как микрофоны, столбы и люди, из вашего видео, выполнив несколько простых шагов. Эта функция, основанная на Adobe Sensei, учитывает время, поэтому она автоматически удаляет выбранную область и анализирует кадры с течением времени, чтобы синтезировать новые пиксели из других кадров. Просто нарисовав маску вокруг области, After Effects может мгновенно заменить ее новыми деталями изображения из других кадров.

Инструмент позволяет сделать так, чтобы заливка плавно смешивалась с остальной частью изображения. Панель «Заливка с учетом содержимого» содержит различные параметры, которые помогут вам удалить ненужные объекты и заполнить прозрачные области.

Панель «Заливка с учетом содержимого»

Чтобы открыть панель «Заливка с учетом содержимого», выберите «Окна» > «Заливка с учетом содержимого».

• Коррекция освещения : включите этот параметр, чтобы обрабатывать динамические сдвиги освещения в ваших кадрах. Включите коррекцию освещения в заливки, чтобы аккуратно удалить объекты из видеоряда, где освещение меняется от кадра к кадру. Вы можете выбрать одну из трех различных сил коррекции —  Слабый , Умеренный и Сильный . Для достижения наилучших результатов начните с выбора «Сильный».
• Диапазон :   Выберите, отображать ли слой заливки только для рабочей области или для всей продолжительности композиции. Установка его в рабочую область запрещает заливке с учетом содержимого вытягивать содержимое за пределы рабочей области.
• Создать систему координат : Создает рамку слоя заливки из одного кадра и открывает ее в Photoshop. Используйте опорные кадры, чтобы помочь Content-Aware Fill узнать, как должен выглядеть слой заливки. Например, если у вас есть видео со сложным фоном, а заливка с учетом содержимого не может дать желаемых результатов, используйте инструменты Photoshop, такие как клонирование и исправление, чтобы добиться лучшего результата на эталонном кадре. После этого создайте новый слой-заливку. Заливка с учетом содержимого переносит пиксели из эталонного кадра в новые кадры в слое заливки. Для некоторых снимков можно создать несколько эталонных кадров в кадрах, где меняется освещение или угол камеры. Обратите внимание, что вы также можете использовать любой другой процесс для создания однокадровых слоев, чтобы направлять заливку с учетом содержимого. Он также учитывает содержимое этих слоев в качестве ориентира. Это ярлык для этого.
• Создать слой-заливку : Создает новый слой-заливку. Ход анализа и рендеринга отображается в нижней части панели. Content-Aware Fill отдает приоритет анализу и рендерингу кадра под индикатором текущего времени (CTI). Во время рендеринга заливки вы можете переместить CTI в другой кадр, чтобы установить приоритет этого кадра, что может помочь вам решить, выглядят ли результаты правильно, прежде чем будет сгенерирован весь слой заливки.

Как использовать Content-Aware Fill

Панель «Заливка с учетом содержимого» включает несколько функций, позволяющих точно удалять нежелательные объекты из вашего видео. Но все эти функции могут быть полезны не во всех ситуациях.

Вот краткое описание шагов, которые необходимо выполнить, чтобы использовать функцию заливки с учетом содержимого:

1. Используйте любой доступный метод для создания прозрачных областей в вашей композиции. Например, нарисуйте маску вокруг объекта или области композиции, которую вы хотите заменить, и установите для нее режим вычитания. Чтобы узнать, как создавать маски, см. раздел Создание масок.

   Создание маски вокруг объекта

2. Откройте панель «Заливка с учетом содержимого» с помощью Windows > «Заливка с учетом содержимого».

3. На панели «Заливка с учетом содержимого» выберите Метод заливки и   задайте диапазон , который After Effects должен анализировать. Затем нажмите Создать слой заливки , который   Создать заливку добавит слой Заливка поверх выбранного слоя в Панель временной шкалы . Слой содержит последовательности изображений, которые After Effects анализирует при создании слоя заливки.

Коррекция освещения в Content-Aware Fill

Улучшенная обработка смещения освещения в видеоряде благодаря улучшенной Content-Aware Fill. Это помогает аккуратно удалять объекты из видеоряда, где происходят резкие изменения освещения, и получать результаты, которые выглядят более реалистично, без отвлекающих артефактов. Если коррекция освещения не включена, заливка с учетом содержимого остается верной эталонному кадру и не учитывает никаких изменений освещения.

Коррекция освещения имеет три сильные стороны:

• Тонкая : Используйте, когда изменения освещения не очень драматичны.
• Умеренный : Используйте, когда изменения освещения умеренно динамичны.
• Сильный : Используйте, когда в кадре сильно меняется освещение.

Старая заливка с учетом содержимого (когда коррекция освещения отключена) остается верной опорному кадру и не учитывает изменения освещения. Это более полезно в кадрах с постоянным освещением. В настоящее время Content-Aware Fill копирует только локальную информацию из каждого изображения, а затем находит некоторые глобальные корректировки, чтобы поместить эту информацию в целевой кадр. Когда вы используете коррекцию освещения на видеоряде, который содержит сдвиги освещения, такие как тени, светлые области, блики и изменения автоматической экспозиции, которые не считываются правильно, цвет пикселей, скопированных в отверстие, не соответствует правильному цвету, и результат не соответствует действительности. выглядеть чистым.

С помощью этой функции у вас есть возможность скорректировать заполняющее освещение внутри Content-Aware Fill, как в фактическом сгенерированном слое заливки. Это избавляет от необходимости создавать несколько слоев заливки для ее исправления и полезно для изменения освещения и цвета. Когда коррекция освещения включена, Content-Aware Fill возвращает слой заливки, который плавно интегрируется с остальной частью видеоряда. Этот слой-заливка светлее, но такого же качества.

Не влияет на скорость исполнения, чем без коррекции освещения. Общий рабочий процесс ускоряется при работе с видеорядом с переменным освещением, поскольку вам не нужно предпринимать дополнительные шаги для очистки результатов.

Работа с коррекцией освещения

• Начните с анализа кадра. Посмотрите на изменения освещения, движения, а затем решите, что нужно замаскировать.
• Из всех методов заливки вам не нужно использовать коррекцию освещения для смешивания краев.
• Сначала выберите Сильный. В случае, если он начинает добавлять слишком много исправлений к отснятому материалу, выберите «Умеренный» или «Тонкий».
• После настройки параметров нажмите «Создать слой-заливку».

Рекомендации по работе с коррекцией освещения

Ситуации, в которых режим Strong может работать неэффективно, — это кадры с мерцающим освещением, например на траве или на песке, которые отражают много света. Сильная банка может слишком резко скорректировать цвет, что может привести к большему мерцанию. В таких случаях попробуйте использовать тонкую или умеренную силу.

Примеры

Вы можете использовать следующие примеры, чтобы увидеть, как различные настройки работают в различных ситуациях:

Пример 1: кадры с движущейся камеры

1. Используйте инструмент «Перо» и нарисуйте маску вокруг лодки. Для достижения наилучших результатов нарисуйте маску близко к объекту, но оставьте вокруг нее некоторое пространство, чтобы After Effects лучше анализировал кадры. Чтобы нарисовать простую маску, выполните следующие действия:

   1.     На панели Временная шкала выберите слой и инструмент «Перо».

   2.    Нажмите ключевые точки фигуры, которую нужно замаскировать. Чтобы закрыть маску, снова нажмите на начальную точку.

   3.    Настройте точку маски с помощью инструмента «Выделение». Нажмите и перетащите точки, чтобы настроить их.

   4.    Если вы хотите, чтобы маска имела четкие кривые, щелкните вокруг каждой точки маски, чтобы настроить кривую.

   5.    После маскирования выберите Вычесть .

   6.    Поскольку это движущиеся кадры, отслеживайте маску, чтобы она двигалась вместе с лодкой. Щелкните правой кнопкой мыши слой маски и выберите Track Mask . Чтобы узнать больше, см. Отслеживание масок.

2. На панели «Таймлайн» щелкните слой правой кнопкой мыши и установите режим маски . Вычтите . After Effects создает прозрачную область вместо лодки.

3. Чтобы открыть панель заполнения с учетом содержимого, выберите Windows > Заливка с учетом содержимого .

4. На панели отображается несколько параметров. Подробный список параметров панели см. в разделе Панель «Заливка с учетом содержимого». Используйте следующие настройки:

   • Установите для метода заливки значение Объект.
   • Установите диапазон на всю продолжительность.

5. Нажмите  Создать слой-заливку . After Effects анализирует каждый кадр, заполняет прозрачную область и добавляет на панель временной шкалы слой заливки . Слой содержит результирующую последовательность изображений, проанализированных After Effects. Имя слоя отображает количество изображений в этой последовательности.

Этот метод заливки лучше всего использовать на кадрах с движущейся камерой, поскольку он полностью заменяет объект тем, что находится за ним. Он заполняет прозрачную область, беря пиксели из текущего и окружающих кадров, и выводит бесшовный кадр.

Пример 2: кадры, где фон представляет собой плоскую поверхность без особых деталей

1. Используйте первые три шага в разделе «Пример 1», чтобы замаскировать области, подлежащие замене.

2. Выберите  «Окно» > «Заливка с учетом содержимого».

3. Установите Метод заливки на Поверхность и Диапазон на Рабочая область .

4. Цель заполнения отображает прозрачную область, которую необходимо заполнить. Нажмите  «Создать слой-заливку»  и дайте After Effects визуализировать кадры.

Пример 3. Работа с отснятым материалом в Photoshop

Могут быть кадры, в которых одна только Content-Aware Fill не может достичь желаемых результатов. Например, кадры с водой или местами с разнообразным светом и текстурой. В таких ситуациях вы можете воспользоваться инструментами Adobe Photoshop, такими как Clone Stamp, для точной настройки отснятого материала.

Убедитесь, что на вашем компьютере установлен Photoshop.

В приведенном выше примере мы удаляем девушку из кадра, где фон имеет разное освещение и текстуру.

1. Выполните действия, описанные в приведенном выше примере, чтобы замаскировать девушку на кадрах. Установите Fill method на Object .

   Кадр с девушкой в ​​маске

2. После маскирования используйте параметр Создать опорный кадр на панели Заливка с учетом содержимого.

   Нажмите «Создать опорную рамку».

3. Чтобы создать эталонный кадр, после создания маски выберите кадр, в котором объект является самым большим на вашем снимке. В этом примере используйте первый кадр. Нажмите  Создать эталонный кадр  , чтобы отправить этот кадр (с его маской) в Photoshop. Эталонный кадр – это нарисованная пользователем единая чистая пластина, которая позволяет алгоритму Content-Aware Fill указать, какими пикселями заполнять маскируемую область.

   Нажмите «Создать опорную рамку» после маскирования. Открыть опорную рамку в Photoshop

4. Закрасьте заливку любым удобным для вас способом. В этом примере используйте инструмент «Штамп», чтобы получить более точные результаты. После внесения изменений сохраните отснятый материал. Избегайте сохранения отснятого материала с помощью функции «Сохранить как», всегда сохраняйте изменения с тем же именем и в том же месте, иначе Photoshop создаст новый файл, на который After Effects напрямую не ссылается.

   Повторно откройте After Effects, и панель Content Aware Fill поместит опорный кадр на слой ниже исходного снимка. Этот слой обновляется в соответствии с сохраненным заданием рисования из Photoshop и заполняет маску объекта для этого кадра только эталонным кадром Photoshop.

   Другим инструментом, который вы можете использовать, является заливка с учетом содержимого Photoshop.

   Дополнительные сведения о различных инструментах Photoshop см. в разделах Удаление объектов с фотографий с помощью заливки с учетом содержимого и Ретуширование и восстановление фотографий.

   Слой опорного кадра на панели «Таймлайн»

5. Нажмите кнопку «Создать слой заливки», чтобы визуализировать заливку с учетом содержимого, которая ссылается на ваш фиксированный фрейм.

Параметры заливки с учетом содержимого

Чтобы открыть диалоговое окно «Параметры заливки с учетом содержимого», щелкните значок меню (три полосы) в строке заголовка панели «Заливка с учетом содержимого» и выберите «Настройки заливки с учетом содержимого».

• Выходная глубина: Глубина цвета в битах на канал (8-, 16- или 32-бит на канал), используемая для записи файлов последовательности слоев заливки. По умолчанию Глубина вывода наследует глубину цвета проекта.
• Местоположение вывода :  Выберите, где After Effects After Effects сохраняет файлы последовательности слоев заливки. По умолчанию файлы сохраняются в папке Fills в той же папке, что и файл проекта.
• Тип пути: «Относительный проект» сохраняет файлы в расположении относительно файла проекта. Абсолют указывает полный путь к папке.
• Путь: путь к папке. Для Absolute это полный путь к папке. Для Project Relative это указывает путь относительно файла проекта. Одна точка (.) в пути обозначает папку, в которой находится файл проекта. Используйте две точки (..), чтобы подняться или опуститься на один уровень.
• Создать эталонный кадр Photoshop: сохраняет эталонные кадры в виде PSD-файла и открывает его в Photoshop. Включено по умолчанию. Если этот параметр отключен, опорный кадр сохраняется в виде файла PNG (8 или 16 бит на канал) или EXR (32 бита на канал) и открывается в системном приложении по умолчанию для этих типов файлов.
• Создать последовательность Photoshop для вывода: сохраняет последовательности слоев заливки в виде файлов PSD. Отключено по умолчанию. Если этот параметр отключен, последовательности слоев заливки сохраняются в виде файлов PNG (8 или 16 бит на канал) или EXR (32 бита на канал).
• Автоматическое управление неиспользуемыми кадрами заливки: при создании нового слоя заливки вас спросят, хотите ли вы удалить кадры слоя заливки, которые не используются в композиции. Отключено по умолчанию.

Удалить неиспользуемый видеоряд заливки

Чтобы вручную удалить видеоряд слоя заливки, который не используется композицией, щелкните значок меню (три полосы) в строке заголовка панели «Заливка с учетом содержимого» и выберите «Удалить неиспользуемое». Заполнить кадры.

Важные моменты и советы

• Вы можете выбрать область видеоряда, используя любой метод, создающий прозрачность, в том числе:
  • Маска
  • Ротационная щетка
  • Ластик
  • Метод кеинга, такой как метод Keylight
  • Ключевые кадры
• Если у вас есть кадры 4K в HD-композиции, используйте кадры, которые уже уменьшены с помощью транскодирования для повышения производительности.
• Удалить более сложные элементы в разделах. Например, вы можете удалить человека и его тень по отдельности более эффективно, чем удалять их сразу.
• Маски меньшего размера обрабатываются быстрее, чем большие.
• Эта функция может давать разные результаты для сложной движущейся текстуры, такой как вода или области с различным освещением и текстурой.
• Если маска растушевана, заливка с учетом содержимого смешивается в залитой области с исходным содержимым на основе этого значения альфа-канала (полупрозрачность). Это очень полезно, когда вы используете панель, она вызывает заметную границу между заполненной областью и исходным содержимым
• Создать слой заливки визуализирует последовательности изображений, размещенных на временной шкале. Эти файлы могут занимать значительное место на жестких дисках в зависимости от типа отснятого материала и продолжительности эпизода.
• В некоторых случаях заливка с учетом содержимого сама по себе не может точно удалить объект.

Багажники на крышу автомобиля Лада Гранта в Липецке: 1036-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Липецк

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2014-н. в. лифтбек БК1 КА KalinaSd/Hb аэро-классик (53 мм)

В МАГАЗИН

Багажник на крышу Атлант для LADA Granta 4-dr sed., 5-dr liftback 11-… (аэродинамические дуги) 7002-8827-7157

В МАГАЗИН

Багажник на крышу Атлант для LADA Granta 4-dr sed., 5-dr liftback 11-… (прямоугольные дуги) 7002-8725-7157

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2014-н.в. лифтбек БК1 КА KalinaSd/Hb прямоугольная (1.4 мм)

В МАГАЗИН

Багажник на крышу в сборе Атлант для LADA Granta (4-dr sed.) 11-14. 14-… (прямоугольные дуги) 8930

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2014-н.в. лифтбек БК1 КА KalinaSd/Hb аэро-тревэл (82 мм)

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2011-н. в. седан БК1 КА KalinaSd/Hb прямоугольная (1.4 мм)

В МАГАЗИН

Багажник на крышу в сборе Атлант для LADA Granta (4-dr sed.) 11-14. 14-… (прямоугольные дуги) 8931

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2014-н.в. лифтбек БК1 КА KalinaSd/Hb прямоугольная (1.9 мм)

В МАГАЗИН

Багажник Муравей для Lada Granta с дугами 1,2м в пластике

В МАГАЗИН

Багажник на крышу Атлант для LADA Granta 4-dr sed., 5-dr liftback 11-… (крыловидные дуги) 7002-8823-7157

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2011-н.в. седан БК1 КА KalinaSd/Hb аэро-классик (53 мм)

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2011-н. в. седан БК1 КА KalinaSd/Hb аэро-тревэл (82 мм)

В МАГАЗИН

Багажник Lux 1,1м на гладкую крышу Lada Granta 2011-н.в. седан БК1 КА KalinaSd/Hb прямоугольная (1.9 мм)

В МАГАЗИН

Багажник на крышу Евродеталь аэро для Lada Granta (Sedan/Liftback) (2011-) (Багажник с замком)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник LUX с дугами прямоугольными для Lada Granta 2011-…, седан

ПОДРОБНЕЕ

Багажник на крышу ATLANT для LADA Granta г.в.2018-н.в. с аэродинамическими дугами (в сборе) Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Багажник на крышу Евродеталь аэро для Lada Granta (Sedan/Liftback) (2011-) (Багажник без замка)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник на крышу Евродеталь аэро крыло для Lada Granta (Sedan/Liftback) (2011-) (Багажник с замком)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник на крышу Евродеталь сталь для Lada Granta (Sedan/Liftback) (2011-) (Багажник с замком)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник на крышу Евродеталь аэро крыло для Lada Granta (Sedan/Liftback) (2011-) (Багажник без замка)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник LUX с дугами прямоугольными для Lada Granta 2014-. .., лифтбек

ПОДРОБНЕЕ

Багажник LUX с дугами аэро-классик (53мм) для Lada Granta 2011-…, седан

ПОДРОБНЕЕ

10 810

Багажник LUX с дугами аэро-трэвэл (82мм) для Lada Granta 2011-…, седан (С комплектом замков)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник LUX с дугами аэро-трэвэл (82мм) для Lada Granta 2014-…, лифтбек

ПОДРОБНЕЕ

10 810

Багажник LUX с дугами аэро-трэвэл (82мм) для Lada Granta 2014-…, лифтбек (С комплектом замков)

ПОДРОБНЕЕ

Багажник LUX с дугами аэро-классик (53мм) для Lada Granta 2014-…, лифтбек (С комплектом замков)

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18

Багажники на крышу автомобиля Лада Гранта

Багажник на крышу для LADA ГРАНТА КАЛИНА 1118 1119 I II ГРАНТА ЛИФТБЕК СЕДАН ХЭТЧБЕК 2004-2013 2013-, с дугами 1,1м прямоугольными, скобой за дверной проем

• Главная
• Багажные системы
• Багажники для крыши
• Багажник на крышу. Комплект для авто
• Багажник на крышу для LADA ГРАНТА КАЛИНА 1118 1119 I II ГРАНТА ЛИФТБЕК СЕДАН ХЭТЧБЕК 2004-2013 2013-, с дугами 1,1м прямоугольными, скобой за дверной проем

(Код товара: 39959)

Популярный

Доступность: В наличии

Есть на складе. Осталось 

Бесплатная доставка

В пределах МКАД. При заказе от 5 000 р.

Доставка

По Москве — 300 р. Обл…Подробнее

Самовывоз. Резерв на сутки

В Москве с 12:00 — Бесплатно. Подробнее

Хочу Купить, есть вопросы

6 300 р.

Быстрый заказ

Автобагажник крепится за дверной проем на крыше автомобиля с применением специальных опор (упоров) и крепёжных элементов.

Опоры багажной системы выполнены из прочного атмосферостойкого пластика.

Крепёжные элементы жёстко фиксируют багажник в необходимом положении.

Дуги (поперечины) имеют усиленный стальной оцинкованный профиль прямоугольного сечения 22х32 мм. покрытый черным пластиком для защиты от коррозии. Для снижения шума при движении, с торцов профиль закрыт пластиковыми заглушками, а пазы крепления опор закрыты резиновыми уплотнителями.

На такой автомобильный багажник можно установить любое дополнительное оборудование или аксессуары как иностранных, так и российских производителей багажников (боксы на крышу, крепления для перевозки велосипедов, лыж, фиксаторы груза, багажные корзины и многое другое).

Устанавливается на:

Datsun

• Datsun Mi Do 1 поколение 2014-2018 хэтчбек
• Datsun On Do 1 поколение 2014-2018 седан

Lada

• Lada Granta 1 поколение 2011-2018 лифтбек
• Lada Granta 1 поколение 2011-2018 седан
• Lada Kalina 1 поколение ВАЗ 1118 2004-2013 седан
• Lada Kalina 1 поколение ВАЗ 1119 2004-2013 хэтчбек
• Lada Kalina 2 поколение 2012-2018 хэтчбек

6 300 р.

Данные об автомобиле
Марка:	LADA
Модель:	КАЛИНА; 1118; 1119; ГРАНТА
Дополнительные данные об автомобиле
Год выпуска:	2004-2013; 2013-
Код кузова	I; II
Тип кузова	ЛИФТБЕК; СЕДАН; ХЭТЧБЕК
Бренд	Lux
Вес багажника	5 кг
Вес коробки	5 кг
Длина дуг	110 см
Допустимая нагрузка	до 75 кг. распределенной нагрузки
Защита от снятия	нет
Тип профиля дуг	стальной профиль прямоугольного сечения 22 на 32 мм в черном пластике
Цвет дуг	черный
Характеристики
Тип:	багажник
Способ крепления	скобой за дверной проем
Страна производства:	Россия
Уровень шума	высокий
Комплект поставки:	2 дуги и 4 опоры

6 300 р.

Велосипедные крепления на багажник

Популярный

Популярный

Популярный

Ещё для (Марка: — LADA, Модель: — КАЛИНА; 1118; 1119; ГРАНТА, Год выпуска: — 2004-2013; 2013-)

ЭКОНОМЬ СВОЁ ВРЕМЯ

ВСЁ ПРОСТО!

Оставить запрос указав данные по своему авто. (Можно не указывать, всё равно уточним при звонке)

Мы подберём все возможные варианты и сообщим Вам.

Это сократит время поисков по каталогу!

Каталог большой, но эксклюзивы и новинки могут попадать с задержкой, при этом они вероятно есть в наличии.

ВАШ НОМЕР ТЕЛЕФОНА

КОММЕНТАРИЙ

Лада Гранта Автомобиль Лада Веста Тольятти, легковой автомобиль PNG

org/ImageGallery» align=»middle»>
• Лада Калина Лада Гранта Автомобиль Лада Xray, автомобиль PNG размер: 600x310px Размер файла: 175.43 КБ
• Chevrolet Car General Motors Ауторио Форталеза, автомобили 4×4 PNG размер: 1024x329px Размер файла: 95,78 КБ
• Hyundai ix35 Car 2018 Hyundai Tucson General Motors, автомобиль PNG размер: 1269x962px Размер файла: 233.75 КБ
• Автомобильный джип Наклейка Полный привод Наклейка, автомобиль PNG размер: 500x500px Размер файла: 44.33 КБ
• Toyota Fortuner Sport внедорожник Автомобиль Toyota Hilux, легковой автомобиль PNG размер: 907x510px Размер файла: 127. 43 КБ
• LADA 4×4 Urban Car Шевроле Нива, автомобиль PNG размер: 750x350px Размер файла: 168.65 КБ
• Hyundai Creta Car Спортивный внедорожник Mahindra XUV500, Hyundai PNG размер: 700x430px Размер файла: 72,87 КБ
• Hyundai Motor Company Hyundai Starex Автомобиль Hyundai Elantra, Hyundai PNG размер: 1000x500px Размер файла: 217.83 КБ
• Автомобильный плакат Автомобильный дизайн, автомобиль PNG размер: 1685x988px Размер файла: 1,8 МБ
• серебристый Toyota Fortuner, внедорожник Toyota Fortuner Sport Автомобиль Toyota Vios, автомобиль Toyota SUV PNG размер: 600x500px Размер файла: 173. 35 КБ
• Наклейка на стену автомобиля Jeep Wrangler, джип PNG размер: 800x750px Размер файла: 364.02 КБ
• серебристый внедорожник Toyota Innova Crysta, автомобильный минивэн Toyota Fortuner Toyota Innova Crysta, toyota innova PNG размер: 828x508px Размер файла: 292,96 КБ
• Toyota Avanza Минивэн Автомобиль Toyota FJ Cruiser, Тойота PNG размер: 900x900px Размер файла: 344,5 КБ
• Toyota Hilux Car Пикап Тойота Фортунер, Тойота PNG размер: 743x543px Размер файла: 423.46 КБ
• Mitsubishi Triton Автомобиль Тойота Фортунер Мицубиси РВР, Тойота Фортунер PNG размер: 907x510px Размер файла: 123. 47 КБ
• Toyota Hilux Пикап Автомобиль Мицубиси Тритон, Тойота PNG размер: 940x529px Размер файла: 381.09 КБ
• Tesla Model 3 Tesla Motors Автомобиль Тесла Модель X, автомобиль PNG размер: 960x540px Размер файла: 208.92 КБ
• Hyundai i10 Hyundai Motor Company Hyundai i20 Автомобиль, компактный автомобиль PNG размер: 1000x500px Размер файла: 196.79 КБ
• Mercedes-Benz Sprinter Car Van Ford Transit, курьерский фургон PNG размер: 865×495 пикселей Размер файла: 143,3 КБ
• 2018 Hyundai Tucson Hyundai Motor Company Car Спортивный внедорожник, Hyundai PNG размер: 3128x1579px Размер файла: 3,5 МБ
• org/ImageObject»> LADA 4×4 Лада Калина Авто АвтоВАЗ, легковой автомобиль PNG размер: 947x947px Размер файла: 91.08 КБ
• иллюстрация черного автомобиля, внедорожник Автомобиль Chevrolet Suburban Convertible, мультипликационный автомобиль PNG размер: 1200x792px Размер файла: 25,83 КБ
• Прокат автомобилей Автомобиль Кредит Ван, Аренда автомобилей PNG размер: 1300x867px Размер файла: 376.14 КБ
• Lightning McQueen Mater Cars Док Хадсон, автомобиль PNG размер: 710x592px Размер файла: 276.52 КБ
• белый Toyota Super Grandia, Toyota HiAce Car Toyota Coaster Van, автобус PNG размер: 1408x757px Размер файла: 827.97KB
• org/ImageObject»> Suzuki Swift BALENO Maruti Автомобиль, автомобиль PNG размер: 1775x880px Размер файла: 1,11 МБ
• Lada Niva Car Спортивный внедорожник УАЗ, Offroad Sticker PNG размер: 700x443px Размер файла: 56,35 КБ
• Автомобиль класса люкс BMW X1 Hyundai Tucson, АВТОМОБИЛЬ СПЕРЕДИ PNG размер: 800x531px Размер файла: 218.96 КБ
• Hyundai i10 Автомобиль Hyundai Motor Company Hyundai Xcent, Hyundai I10 PNG размер: 987x450px Размер файла: 456.95 КБ
• Van Renault Master Car Mockup, Рено PNG размер: 3000×1819пикс. Размер файла: 1,8 МБ
• Toyota Innova Touring Sport Car Toyota Innova Crysta Спортивный внедорожник, иннова PNG размер: 1920x1080px Размер файла: 795. 98KB
• белый Мицбуши Монтеро Спорт, Мицубиси Паджеро Спорткар Мицубиси Моторс, Мицубиси PNG размер: 1250x733px Размер файла: 115.03 КБ
• 2010 Toyota Corolla 2017 Toyota Camry Car Hyundai, вид сбоку PNG размер: 1360x903px Размер файла: 267.35 КБ
• красный грузовой автомобиль, Peterbilt Car Tesla Semi Полуприцеп грузовик, грузовик PNG размер: 2400x1164px Размер файла: 1,62 МБ
• 2017 Tesla Model X Tesla Model S Tesla Motors Спортивный внедорожник Автомобиль, Tesla Model X White Car, белый хэтчбек Tesla PNG размер: 2768x1090px Размер файла: 1,27 МБ
• org/ImageObject»> Mover Пикап C. H. Robinson Транспорт, грузовик PNG размер: 1389x664px Размер файла: 210.71 КБ
• черный фургон Mercedes-Benz, автобус Mercedes-Benz Sprinter Van Car Автомобиль повышенной комфортности, фургон PNG размер: 1280x854px Размер файла: 806.86KB
• красный Renault Duster, DACIA Duster Спортивный внедорожник Автомобиль Renault Hyundai, Renault PNG размер: 1600x952px Размер файла: 957.11 КБ
• серебристый автомобиль, 2017 Acura RDX Car 2018 Acura RDX Sport внедорожник, верх автомобиля PNG размер: 1000x2102px Размер файла: 4790,41 КБ
• Бампер Toyota Avanza Минивэн Тойота Ленд Крузер Прадо, Тойота PNG размер: 900x900px Размер файла: 280. 24 КБ
• Логотип Hyundai, автомобиль Hyundai Motor Company Hyundai Starex Hyundai Santa Fe, фон с логотипом Kia PNG размер: 2413x1428px Размер файла: 427.82 КБ
• Volkswagen Type 2 Volkswagen Golf Van Автомобиль, хиппи PNG размер: 1600x950px Размер файла: 502.94 КБ
• желтый фургон Ford, компактный фургон, модель легкового автомобиля, коммерческий автомобиль, DHL Van Front PNG размер: 512x512px Размер файла: 292,21 КБ
• Suzuki Alto Maruti Suzuki Автомобиль, Сузуки PNG размер: 680x398px Размер файла: 73,64 КБ
• Бампер Hyundai i10 Hyundai Xcent Car, Hyundai PNG размер: 1200x600px Размер файла: 349,9 КБ
• org/ImageObject»> Car Mecánica automotriz Механика Физика Форд Куга, автомобиль PNG размер: 570x456px Размер файла: 307.36 КБ
• Салли Каррера Молния Маккуин Матер Автомобили, автомобили Салли PNG размер: 800x465px Размер файла: 4390,43 КБ
• Tata Ace Tata Motors Tata Super Ace Car, автомобиль PNG размер: 630x403px Размер файла: 79,79 КБ
• Иллюстрация купе «Назад в будущее», наклейка на автомобильную футболку Наклейка DeLorean Motor Company, пятна PNG размер: 1024x1024px Размер файла: 157.09 КБ
• 2018 Hyundai Tucson 2016 Hyundai Tucson 2017 Hyundai Tucson, Hyundai PNG размер: 1600x800px Размер файла: 1,07 МБ
• org/ImageObject»> Лада Веста Автомобиль Лада Калина Лада Гранта, автомобили 4×4 PNG размер: 678x427px Размер файла: 222.42 КБ
• Автомобиль Ван Полуприцеп Грузовик Грузовые перевозки, грузовые перевозки PNG размер: 800x535px Размер файла: 246.91 КБ
• Молния Маккуин Матер Док Хадсон Тачки, Тачки 3, красная Молния Маккуин PNG размер: 2548x1514px Размер файла: 2,46 МБ
• Tesla Model S Автомобиль среднего размера Спортивный автомобиль Компактный автомобиль, автомобиль PNG размер: 939x470px Размер файла: 531.76 КБ
• Автомобиль Toyota Hilux Sport внедорожник Toyota Corolla, легковой автомобиль PNG размер: 1200x902px Размер файла: 916. 1KB
• классический красный Ford Mustang кабриолет-купе, иллюстрация, спортивный автомобиль, автомобиль Ford Mustang Ford Motor Company, классические автомобили PNG размер: 1936x1296px Размер файла: 398.42 КБ
• Мерседес-Бенц Виано Мерседес-Бенц Вито Мерседес-Бенц W638 Ван, Мерседес Бенц PNG размер: 2048x1360px Размер файла: 791.51 КБ
• 2018 Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser Prado Car Спортивный внедорожник, Прадо PNG размер: 1240×960 пикселей Размер файла: 846.63KB
• Toyota Highlander Car Спортивный внедорожник Тойота Айго, Тойота Фортунер PNG размер: 907x510px Размер файла: 65,87 КБ
• org/ImageObject»> Автомобиль Toyota Corolla Renault Chrysler BMW 6 Series, легковой автомобиль PNG размер: 800x531px Размер файла: 229.42 КБ
• Тачки 3 Круз Рамирес арт, Молния Маккуин Матер Круз Рамирес Тачки, Тачки PNG размер: 5420x3164px Размер файла: 5,18 МБ
• Nissan Car Mercedes-Benz Vito Van, Мерседес V класса PNG размер: 800x600px Размер файла: 285.12 КБ
• Disney Pixar Cars Lightning McQueen, Lightning McQueen Mater Cars Плакат Стенд, Тачки 3 PNG размер: 1030x530px Размер файла: 483.55KB
• Renault Clio Car 2018 FIAT 500, автомобиль PNG размер: 2048x1360px Размер файла: 1,37 МБ
• org/ImageObject»> Scooter Car Авто рикша Компактный фургон, скутер PNG размер: 3600x4416px Размер файла: 9.09MB
• Автомобиль Автомобиль Мотоцикл Управление автопарком Грузовик, автомобиль PNG размер: 4497x3137px Размер файла: 4,78 МБ
• LADA 4×4 Urban Car Тольятти АвтоВАЗ, легковой автомобиль PNG размер: 598x427px Размер файла: 193,96 КБ
• Toyota Avanza Автомобиль Тойота Альфард Тойота Иннова, Тойота Аванс PNG размер: 800x400px Размер файла: 307.75 КБ
• оранжево-белая иллюстрация фургона Volkswagen, автомобиль Volkswagen Type 2 Campervan, мультяшный автомобиль PNG размер: 1024x1024px Размер файла: 79,64 КБ
• org/ImageObject»> Van Mockup Car Truck, грузовик PNG размер: 1383x700px Размер файла: 848.31 КБ
• 4X4: иллюстрация Hummer, автомобильная марка автомобиля с внешней шиной, Hummer 4×4 1 PNG размер: 512x512px Размер файла: 426.09 КБ
• Mover Van Car Пикап, грузовики PNG размер: 1260x840px Размер файла: 272.26 КБ
• Компактный автомобиль Dacia Sport внедорожник Рено, Рено Дастер PNG размер: 1280x960px Размер файла: 387.73KB
• белый грузовик с закрытым кузовом Mitsubishi Fuso, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation Mitsubishi Fuso Canter Car Mitsubishi Motors Москва, Грузовик PNG размер: 958x600px Размер файла: 403.3KB
• org/ImageObject»> белый грузовик с закрытым кузовом Hino, автомобиль Hino Motors Toyota Van Hino Dutro, грузовик PNG размер: 2048x1536px Размер файла: 1,64 МБ

Meu Próximo Carro: Lada Granta Hatchback

Вы замечали, что самые большие различия между кузовами автомобилей действительно начинаются только у их второй половины? У них может быть разная высота дорожного просвета, аксессуары и языки дизайна, но, поскольку передняя часть всегда будет отдавать приоритет правилам аэродинамики, она не слишком сильно отличается. Поэтому, если вы видите автомобиль впервые, обычно трудно сказать, универсал это или купе, просто глядя спереди. Это помогает объяснить, почему некоторые кузова на самом деле названы в честь формы задней коробки. «Хэтчбек», как говорят в России, только самый распространенный из них.

Kammback , например, использует линию крыши, которая начинается с плавного наклона вокруг задних дверей, затем немного опускается у заднего ветрового стекла и вскоре после этого резко обрывается. Также называемый «хвост Камма» или «К-хвост», его функция заключалась в том, чтобы уменьшить лобовое сопротивление почти так же, как если бы линия крыши завершала каплевидную форму. Фастбэки, в свою очередь, используют более крупный непрерывный наклон линии крыши, который заканчивается только в нижней части автомобиля. Хэтчбеки наиболее известны тем, что имеют полноценную заднюю дверь, которую обычно называют третьей или пятой, чтобы ассоциировать ее с боковыми. А седаны по-прежнему представляют собой конфигурации с тремя коробками, но с гораздо меньшей третьей, чем у седана. Некоторые примеры каждого стиля: Citroën CX, Porsche 9.11, Фиат Типо и Форд Эскорт.

Есть также несколько маркетинговых названий, созданных некоторыми автопроизводителями только для того, чтобы выделить новый автомобиль. Одним из них может быть лифтбэк, который, по сути, представляет собой любой автомобиль, кроме хэтчбека, с задней дверью с верхними петлями, как у этих. Лада, должно быть, выбрала «хэтчбек», чтобы использовать более распространенный термин, но фотографии показывают, что на самом деле это седан. Вторая вариация Granta продолжает решение Lada окончательно заменить трехдесятилетнюю Samara. И так же, как седан, этот предлагает современная недорогая конфигурация , которая достигает доступных цен благодаря простой, прочной конструкции и небольшому количеству комплектаций и еще меньшему количеству опций, чтобы сократить количество возможных автомобилей для производства.

Именно поэтому Granta может привлечь покупателей даже своим дизайном. Хотя он не отмечен наградами, также верно, что вы вообще не можете обнаружить ни одного участка с плохим разрешением — не говоря уже об эволюции, которую представляет этот автомобиль по сравнению с тем, что Lada предлагала не так давно. Однако, учитывая, что Granta — это сильно переработанная Kalina, а эта уже выпускается в (фактических) хэтчбеках и универсалах, весьма вероятно, что эти линейки будут дополнять друг друга. Другими словами, если вы обычно перевозите большие грузы и/или много людей, Калина подойдет вам больше. Если вы этого не сделаете или, по крайней мере, не так много, то получение Granta вознаградит вас несколько более элегантным дизайном и лучшими списками оборудования. Родной седан имеет даже спортивную отделку с небольшими внешними изменениями.

Как и седан, Granta Hatchback всегда поставляется в полной комплектации. Среди прочего вы получите климат-контроль, двойную переднюю подушку безопасности, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, тормоза с АБС, информационно-развлекательную систему, легкосплавные диски, датчики парковки и дневные светодиоды. Можно выбрать только одну из трех версий двигателя 1,6 л, которые ограничены механической коробкой передач и подходят для двигателей 87, 98 и 106 л.с. Автомобиль также получил небольшие визуальные отличия от седана, вроде переработанных бамперов, но его изюминкой по-прежнему является багажник: его объем на 440 литров больше, чем у седана. А поскольку Granta из этой статьи использует полноразмерную заднюю дверь с верхними петлями, вы всегда можете назвать ее как лифтбеком, так и седаном.

Оклейка капота пленкой в Москве

Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля постоянно испытывает различные воздействия. Нарушение целостности ЛКП и его дефекты могут привести к негативным последствиям, самое опасное из них — это появление ржавчины. Наиболее уязвимая деталь кузова — это капот, который получает повреждения независимо от уровня мастерства вождения водителя. Наиболее популярным способом защиты ЛКП от различных повреждений является оклейка капота пленкой.

Преимущества

Сравнивая оклейку капота пленкой с другими методам защиты ЛКП, специалисты отмечают следующие преимущества:

1. привлекательный внешний вид;

2. высокая эффективность защиты;

3. исключается вероятность скопления воды на поверхности капота;

4. места контакта пленки и ЛКП не представляют потенциальной опасности развития коррозионных процессов.

Виды защитных пленок

Защитная пленка, предназначенная для оклейки деталей кузова автомобиля представляет собой материал небольшой толщины, который изготавливается из полиуретана или винила. Его фиксация на поверхности кузова осуществляется с помощью слоя, состоящего из клеящего вещества.

Виниловая пленка

Этот материал для оклейки капота автомобиля получается с помощью литья. Он обладает хорошей эластичностью, что дает возможность покрытия участков кузова со сложной конфигурацией. Виниловая пленка способна защитить ЛКП от воздействия ультрафиолета и имеет меньшую стоимость по сравнению с полиуретановым покрытием.

Прочность материала находится на достаточном уровне, но ниже, чем у полиуретана. К недостаткам этой пленки можно отнести изменение эластичности при пониженных температурах, что может привести к ее повреждению. Несмотря на это, универсальные характеристики материала позволяют его использовать не только для оклейки капота, но и других частей автомобиля, в том числе и оптики.

Полиуретановая пленка

Благодаря своим эксплуатационным свойствам, этот материал — идеальная защита фронтальной части автомобиля, в частности капота.

Полиуретановая пленка отличается от виниловой большей толщиной, высокой прочностью и вязкостью. Это покрытие характеризуется отличной износоустойчивостью и имеет длительный срок эксплуатации.

Этот материал не может быть использован для защиты деталей кузова, которые имеют сложную конфигурацию. Для обеспечения наиболее точного повторения формы обрабатываемой поверхности требуется выполнение надрезов.

Особенности

Большинство автовладельцев отдают предпочтение прозрачным защитным пленкам, так как их использование не приводит к изменению цвета заводского лакокрасочного покрытия. Поверхность, покрытая пленкой, приобретает обновленный вид и привлекательный блеск. При наличии аэрографического изображения на капоте такой способ защиты наиболее оптимален.

Пленка может быть матовой и глянцевой. Последний вариант материала обладает склонностью к повреждению и невысокими защитными свойствами. Глянцевая пленка лучше всего подходит для придания автомобилю более привлекательного вида.

Матовая пленка более универсальна, так как наряду с высокими эстетическими качествами она способна создать надежную защиту ЛКП. Ее материал способен выдерживать разнообразные механические воздействия и не вступает в химическое взаимодействие с различными веществами.

Этот вид пленки — идеальный материал для оклейки капота, и других частей автомобиля, которые подвергаются интенсивным воздействиям, в том числе фар, порогов и бампера. Структура материала позволяет без труда нанести его на обрабатываемую поверхность и при необходимости снять покрытие.

Последнее время набирает популярность цветная матовая пленка, которая используется для защиты ЛКП кузова. С ее помощью можно придать автомобилю индивидуальность и сделать его стильным. Пленка может иметь различное цветовое решение, фактуру и рисунок. Производители предлагают такие материалы в широком ассортименте. Особенно привлекательно смотрится машина, с оклеенным пленкой капотом, который становиться акцентом экстерьера, и одновременно выполняет защитные функции.

Вопрос качества

Внешний вид автомобиля и уровень защиты во многом зависит от качества используемой пленки для оклейки капота. Применение низкокачественного материала не обеспечивает надежную фиксацию к обрабатываемой поверхности и может стать причиной возникновения воздушных пузырей. Ассортимент защитных пленок довольно обширный, но для того, чтобы не ошибиться в выборе следует обратить внимание на продукцию известных брендов.

Работа с пленкой не отличается сложностью, но для получения качественного результата нежелательно наносить защиту кузова самостоятельно или с участием гаражных специалистов. Для того, чтобы пленка надежно держалась на поверхности и не ухудшила эстетические достоинства машины, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам из специализированного автосервиса. В этом случае дается гарантия, что защита будет эффективно служить не менее 3 лет.

Бронирование капота пленкой — цена оклейки в Москве

3 990 руб

Мы предоставляем бронирование капота пленкой всем водителям, желающим сохранить красоту и представительность своего автомобиля. Капот машины чаще всего принимает большую часть повреждений от гравия впереди идущих машин. Нанесение антигравийного покрытия предоставит капоту дополнительный слой защиты, который поможет вам избежать царапин и сколов.
Оклейка капота пленкой в салонах компании проходит в несколько этапов:

• Подготовка и чистка: наши специалисты тщательно промоют и обезжирят капот перед оклейкой. Эта процедур необходима для того, чтобы на пленке в дальнейшем не возникли пузыри и бугры
• Выбор пленки: в соответствии с вашими желаниями и маркой машины мы подберем подходящий цвет покрытия. Вы можете ознакомиться с нашим широким ассортиментов прямо на месте.
• Нанесение: предварительно нагрев пленку для придания ей эластичности, мы аккуратно нанесем её на деталь автомобиля. После этого следует подождать, пока пленка примет геометрию капота и остынет.

Все работы вместе с подготовкой не займут более 2 часов.

Цены на оклейку капота пленкой

За счёт хорошей организации и налаженного процесса оклейки капота пленкой цены на эту услугу в нашей компании существенно ниже средних по рынку.

Остались вопросы? Закажите обратный звонок

От чего защищает

Оклейка капота антигравийной пленкой предоставляет надежную защиту от:

• Мелких повреждений: галька, снег, град, птицы и насекомые – все это может покрыть капот сетью царапин и сколов. К счастью, бронирование надежно защищает от всех этих неприятностей. Пленка сама затягивает следы небольших повреждений, возвращая машине первоначальную красоту
• Ржавчины: при наличии даже небольших сколов вода может подвергнуть капот коррозии. Отсутствие царапин и сколов благодаря прочности пленки также защитит автомобиль от ржавчины
• Солнечных лучей: ультрафиолетовое излучение заставляет лакокрасочное покрытие выцветать, терять былую привлекательность и цветовую гамму. Химические свойства антигравийной пленки предотвращают этот процесс и продлевают срок службы ЛКП
• Химических средств: улицы Москвы регулярно засыпаются реагентами, которые могут быть вредными для лакокрасочного покрытия машины. Пленка принимает их воздействие на себя и не позволяет им разъесть лак авто
• Климатических сложностей: осенью и весной, но порой и в другие времена года, происходят сильные перепады температуры, что может иметь негативные последствия для ЛКП. Защитная пленка защитит капот машины от этих последствий благодаря особенностям своего состава.

Какую пленку выбрать

Мы предлагаем нашим клиентам в Москве оклейку авто антигравийными полиуретановыми и винильными пленками. Каждый из этих материалов обладает своими свойствами. Виниловая пленка, к примеру:

• Стоит дёшево из-за легкости в производстве и доступности сырья
• Обладает гибкостью и при нагреве может принять любую форму
• Сохраняет блеск и глянец машины

Винил хорошо защищает от мелких повреждений и подойдёт вам, если вы регулярно совершаете поездки в городе. Если же вы часто выезжаете за пределы Москвы, вам скорее подойдёт оклейка капота полиуретановой пленкой. Этот материал обладает высокий прочностью, дольше служит и имеет большую устойчивость к факторам внешней среды.

Мы предлагаем автовладельцам бронирование пленкой от следующих производителей:

• KPMF – британская пленка, известная своей устойчивостью к солнцу и резким перепадам температуры. Отлично подходит для регулярных поездок загород.
• Oraguard – бренд из Китая, стремительно завоёвывающий популярность на рынке. За счёт высокой плотность и эластичности гарантирует надежную защиту и долгий срок службы за низкую цену
• Suntek – покрытие, произведенное в США специально для климатических условий, схожих с российскими. Легко выдерживает мороз, дожди и снег
• 3М – пленка из Америки, производители которой используют самые современные технологии. Это обеспечивает прочность и надежность материала.

Примеры работ

Здесь вы можете ознакомиться с примерами наших работ по бронированию капота:

Наши сервис-центры

г. Москва метро Нагатинская

Хлебозаводский проезд 7А (ЮАО)

г. Москва метро Алтуфьево

Алтуфьевское шоссе д. 48 к.3 (САО)

Оклейка капота агрессивной виниловой пленкой своими руками

Зачастую установщику приходится самостоятельно оклейывать автомобиль виниловой пленкой из-за отсутствия рук на рабочем месте. И это становится проблемой, когда вам нужно установить агрессивную пленку, особенно на большой участок, такой как капот.

Агрессивный материал будет сильно прилипать к поверхности, и его будет трудно подобрать. Морщин и пузырей будет много. И вам одному будет сложно создать стекло с такой виниловой пленкой на такой площади. Не говоря уже о том, что вы можете легко растянуть пленку, так как вы можете сильно использовать тепло из-за ситуации.

Тем не менее, это не означает, что у вас нет возможности идеально завернуть капюшон самостоятельно. Вот несколько советов для вас, если это так:

Подготовьте для установки широкий стержень, который должен быть достаточно широким, чтобы удерживать панель всей вытяжки, и он должен быть безопасным, чтобы не поцарапать машина.

Измерьте капот и вырежьте для него панель на рабочем столе. Вы должны разрезать пленку точно между рукояткой стержня для гладкого нанесения.

Для этого вы можете совместить один край виниловой пленки с одной стороной края ручки. И прокатите шест по материалу со стороны вкладыша. Отметьте несколько точек для другой стороны края ручки. Затем можно обрезать лишнюю пленку.

После завершения подготовки создайте временную петлю в середине пленки. И вы должны отрезать бумажную подложку шарнира с помощью резака для мягкой обложки.

Сделайте еще один надрез, чтобы удалить полоску подкладки рядом с одной стороной панели (в зависимости от того, с какой стороны вы будете работать над капотом в первую очередь). Отрежьте в точке примерно в двух-трех дюймах от края материала, чтобы у вас было достаточно пленки, чтобы приклеиться к шесту.

Приклеивая пленку к стержню, не пытайтесь делать это сверху вниз (и наоборот). Очень важно выровнять напряжение, когда вы это делаете. Просто слегка прикрепите пленку к стержню, проверьте ее и равномерно и терпеливо опустите.

Однако не натягивайте слишком много материала на шест. Приклейте ровно столько, чтобы можно было прочно удерживать пленку. В противном случае может быть трудно взлететь, когда вам придется обрабатывать другую сторону.

После того, как вы закончите настройку, поднесите все это дело к капоту и начните установку (не забудьте предварительно тщательно помыть машину). Поскольку это агрессивный материал, вы не должны прикреплять его к середине, пока все не будет на месте. Когда вы будете готовы, вы можете закрепить пленку посередине, зафиксировав ее снизу вверх.

Потяните панель вверх (с той же стороны, где сейчас находится шест), начните притягивать бумажную подложку с этой стороны к шесту. И теперь вы можете одновременно держать материал и вкладыш. С помощью шеста вы сможете отрывать пленку от поверхности с равномерным натяжением. Вы можете работать и плавно сжимать материал свободной рукой. Когда есть морщины и пузыри, вы можете немного нагреть пленку, чтобы расслабить ее.

Когда вы закончите с основной плоской областью и подойдете к боковой части капюшона, которая обычно имеет сложные изгибы, теперь вы можете потянуть двумя руками, чтобы выровнять натяжение, оставив шест в воздухе. вот почему вы должны выбрать столб, который не повредит автомобиль. Вы можете разделить сторону на секции. Используйте свой ракель, чтобы зафиксировать материал и работать с ними один за другим.

Как только вы закончите обматывать эту сторону, снимите шест и обработайте другую сторону тем же рабочим процессом. И вы должны быть в состоянии справиться с агрессивной пленкой самостоятельно без стресса. Посетите teckwrap.com, чтобы получить дополнительные советы по обмотке.

агрессивный материал капюшон полюс соло обернуть наконечники

Накидки на капот | Обертывания капюшона | Накладки на спойлер

Мы предлагаем множество вариантов индивидуализации вашего автомобиля без постоянной покраски автомобиля.