просто, легально, недорого. Установка лампочек h28 вместо H7.

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

Для начала коротко о возможных вариантах:
1) Китайский ксенон в рефлекторную фару под галоген.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Запрещено ПДД, слепит других водителей, в аду для ксенонщиков уже есть отдельный котел.
2) Оригинальные линзованные фары под ксенон.
+ Заводское решение
— Новые оригинальные фары – дорого. Сложно найти БУ для леворульных машин да и тоже не дешево. Дополнительно еще и омыватели нужны в бампере, которые тоже придется ставить. Сложная установка.
3) LED лампы под цоколь Н7. Сейчас уже есть много действительно хороших вариантов, помимо китайцев такая продукция есть и у брендов. Размеры и расположение кристаллов соответствуют расположению и габаритам нити накаливания у галогенки Н7, при этом СТГ приближена либо такая же как и у галогенки, т.е. световой поток распределяется как и задумано по заводу, встерку не слепит.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка

— Частично как и для п. 1, плюс светодиодам нужно отводить тепло, они не переносят высокие температуры, как галогенка. А выполнены они в формате, разработанном для нити накаливания со всеми вытекающими. Инженерам приходится извращаться, чтобы и тепло отвести и кристаллы были расположены в нужном месте. Итого для светодиодов это не оптимальный формфактор.
4) Bi-LED линзовые модули. Хорошие модули грамотно спроектированы, светодиоды посажены на радиаторы, нет перегрева, правильная СТГ.
+ Яркий свет, правильная СТГ, внешний вид
— В принципе это хороший вариант, но есть нюансы. Цена – хорошие модули стоят недешево. Трудоемкость установки, нужно разобрать и главное хорошо собрать фару, работать с подрезкой рефлектора аккуратно. Могут быть вопросы по техосмотру. Тут хоть в плане света и все ОК, но это все равно вмешательство в конструкцию, нет омывателей и т.д.
5) «Плюсовые» лампочки. Это отдельная тема, один из самых популярных способов решения проблем со светом. Про него подробнее я напишу далее.
+ Недорого относительно предыдущих способов, установка аналогична обычной замене лампочек, правильная СТГ.
— Цена намного выше обычных ламп Н7, а ресурс значительно ниже. При этом преимущества не очевидны (об этом далее).
6) Лампы повышенной мощности.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, установка аналогична обычной замене лампочек, светят реально ярче, правильная СТГ.
— Запрещены для использования на дорогах общего пользования (о чем на упаковках есть пометки). Обычные фары не рассчитаны на значительное увеличение мощности (1,5-2 раза), из-за перегрева могут оплавиться стекла, рефлекторы, фишки.
7) Лампы Н18. Это новый тип ламп, который появился не так давно и предназначен для использования в рефлекторных фарах новых автомобилей вместо ламп Н7. Для типовых стандартных ламп: номинальная мощность 65 Вт (Н7 – 55Вт), световой поток 1700 Лм (Н7 – 1500 Лм), заявленный ресурс в 2 раза выше.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, относительно простая доработка для установки вместо Н7, светят реально ярче, правильная СТГ, увеличенный ресурс (примерно в 2 раза).
— Требует небольшого допилинга, увеличена мощность, соответственно и нагрев. Я не думаю, что лишних 10 Вт способны расплавить проводку и повредить рефлектор, но не исключаю, что в некоторых конкретных фарах могут возникнуть проблемы. Хотя пока даже в интернете не находил такого.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .

Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line h28 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.

3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!

Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т. к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Сравниваем лампы H7(слева) и Н18(справа): как видим спираль расположена на том же месте, только немного пожирнее и примерно на 1 мм длиннее.


Цоколи практически одинаковые, но различаются шириной выступа, который придется подрезать для установки вместо Н7.

Перед установкой на машину я решил произвести замеры, сколько же они потребляют реально и заодно сравнить с другими лампами. Нашел в гараже 2 БУ лампы, одна обычная Philips, вторая BOSCH (если не ошибаюсь +90%, протирал растворителем перед включением и смылся колпачок сверху, видать она прожила довольно долго).

Взял зарядное для АКБ, на выходе было 15 В, и последовательно подключил лампы. Потребление оказалось таким: h28 Avantech – 5.20A, H7 Philips – 4,41A, H7 BOSCH – 4,12A.

Но этот замер оказался косячным – я забыл выставить 0 на приборе, бошевская лампа светила белее всех и жрала тоже меньше всех, походу она была уже вот-вот одной ногой в могиле. И на 15 вольтах и сгорела.
Решил провести повторный замер. Накинул провода от лампочек прямо на АКБ заведенной Весты.

Напряжение составило 14,05В, потребление тока h28 Avantech – 5.28A, H7 Philips – 4,22A. Как видим каждая лампа будет потреблять на 1А больше. Но для генератора это несущественная нагрузка, проводка дополнительный ампер выдержит без проблем, для фары тепло от лишних 14 Вт тоже не проблема, я думаю в блоке, рассчитанном на 3 лампы по 55 Вт ничего не случится от этого.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) h28 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Как заменить лампу в автомобильной фаре

Помощь и совет

Многие из вас, наверное, задавались вопросом, как легко заменить лампочку в автомобильной фаре. Ну, это действительно зависит от марки, модели и возраста автомобиля. С годами автомобили стали более сложными в обслуживании и доступ к лампочкам сложнее, и это обычно означает, что чем новее ваша машина, тем сложнее будет ее заменить твоя лампочка.

Если вы хотите попробовать заменить лампочку, ознакомьтесь с нашим простым руководством ниже.

Шаг 1: Определите, какая лампочка вышла из строя

Ваша первая остановка должна проверить, какая именно лампочка в вашем автомобиле вышла из строя, так как это не всегда может быть ясно от место водителя.

Для целей данного пошагового руководства мы предполагаем, что это одна из ваших фар.

Шаг 2. Выберите подходящую лампу на замену

Теперь пришло время приобрести подходящую лампу на замену. Или лампочки, потому что мы на самом деле всегда рекомендуем заменяйте лампочки парами в целях безопасности, удобства и экономичности.

Найти подходящие лампы для замены очень просто. Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля онлайн, и мы покажем ты подходящие опции для вашего автомобиля.

Шаг 3: Найдите нужную фару

Следующим шагом будет найти фару под капотом и снять крышку. Если в вашем автомобиле более одного набор огней спереди, убедитесь, что вы определили правильный.

Шаг 4. Отсоедините лампочку

Обычно к основанию лампочки крепится три провода питания, и лампочка удерживается на месте с помощью некоторый своеобразный запорный механизм. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля это может быть металлический зажим, пластиковый поймать или винтовая крышка. Отсоедините провода питания от лампы и разблокируйте запирающий механизм, чтобы освободить лампу.

Шаг 5: Установите новую лампочку

Выполните предыдущие шаги в обратном порядке, чтобы установить новую лампочку. Есть несколько важных моментов, о которых следует помнить во время этот шаг:

• Всегда надевайте перчатки при работе с новой лампой. Если масло с вашей кожи попадет на стекло новой лампы, оно может причина лампочка перегорает, как только вы включаете фару.
• Убедитесь, что новая лампа правильно установлена ​​в патроне, чтобы диаграмма направленности отражалась правильно (ты рискуете ослепить встречный транспорт, если это не так).
• Убедитесь, что вы закрепили крышку лампы, когда закончите, чтобы электрика вашего автомобиля оставалась водонепроницаемый.

Шаг 6: Проверьте новую фару

В завершение закройте капот, включите зажигание (убедитесь, что в автомобиле не включена передача), включите двигатель и включите свет, чтобы убедиться, что ваши новые лампочки работают.

Услуги по установке

Если вы предпочитаете доверить это специалистам, мы предлагаем услугу по установке автомобильных ламп для фар, внутренние и внешние лампочки. Просто выберите этот вариант во время оформления заказа или запросите услугу по адресу твой в местном магазине Halfords или в автоцентре, и один из наших опытных техников подгонит вам лампы, пока вы ждать.

Купить все лампы

Знакомство с автомобильным клубом Halfords

Знаете ли вы, что с автомобильным клубом Halfords вы можете сэкономить деньги на лампах, щетках стеклоочистителей и батареи? Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня, чтобы получить доступ к целому ряду удивительных преимуществ и скидок, которые разработан, чтобы держать вас в движении, обеспечивать вашу безопасность и экономить.

Присоединиться можно бесплатно, и вы получите деньги на техническое обслуживание, бесплатную проверку состояния автомобиля и приветственный ваучер, который может быть потрачено на любой продукт или услугу Halfords.

Или выберите премиум-членство за небольшую ежемесячную плату (или разовый платеж), чтобы разблокировать эксклюзивного участника. ценообразование на все автомобильные товары и услуги в Интернете и в наших магазинах, гаражах и мобильных экспертах Halfords, а также а множество других преимуществ, которые помогут вам продолжать движение с меньшими затратами.

Так много всего интересного, что нельзя упускать такую ​​прекрасную возможность!

Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня на сайте www.halfords.com/motoring-club.

Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Вы здесь

Главная | Объяснение ламп ближнего и дальнего света

Факт: лампы фар ближнего и дальнего света вашего автомобиля не будут работать вечно. В конце концов, они взорвутся, и вам придется их заменить.

Фары большинства автомобилей содержат три типа ламп; лампа ближнего / дальнего света (которую многие люди называют лампой фары), габаритный свет и, в некоторых новых автомобилях, индикаторная лампа. Для получения дополнительной информации об остальных лампах для фар  голова здесь .

Как заменить лампу в фаре? Подавляющее большинство автомобилей позволяют получить доступ к лампам с задней части блока фары, где можно отсоединить крышку и получить доступ к лампам. Иногда это не так просто, потому что аккумулятор автомобиля, воздухозаборник или другой компонент закрывает доступ к задней части фары. Руководство Haynes покажет вам, нужно ли что-то перемещать, и как это сделать, чтобы получить доступ к лампам фар. Подробнее об этом ниже.

В худшем случае придется снимать бампер, но это бывает редко.

Различные лампы ближнего света

Лампы накаливания/галогенные лампы

Эти лампы ближнего и дальнего света обычно устанавливались на все автомобили до появления HID, и многие автомобили используют их до сих пор. Они работают по тому же принципу, что и бытовая лампочка, с очень тонкой металлической нитью, нагреваемой электрическим током.

Большинство автомобильных ламп накаливания заполнены одним из галогенных газов. Эти типы ламп дешевы и долговечны. Вы можете получить так называемые лампы «высокой мощности», которые являются прямой заменой оригиналам. Хотя они могут предложить улучшение по сравнению со стандартным освещением, не ожидайте, что они будут намного ярче.

Возможно, вы также видели лампы «ксенонового типа», которые излучают более белый и менее желтый свет. Не путайте их с ксеноновыми лампами HID, потому что это не одно и то же.

Ксеноновые газоразрядные лампы

Лампы с разрядом высокой интенсивности (HID) чаще всего устанавливаются в новых автомобилях и излучают более белый и яркий свет.

Лампы HID не имеют нити накала, вместо них используется пара электродов в стеклянной трубке. Трубка заполнена ксеноном и работает по принципу «газового разряда». Для работы им нужен так называемый «балласт». Это небольшая электрическая коробка, которая включает свет и контролирует его работу.

Хотите обновить галогенные фары до HID? Вы можете получить комплекты HID послепродажного обслуживания, но вы не можете установить их на каждый автомобиль, поэтому, вероятно, лучше придерживаться аналогичного, если вы не сделали свою домашнюю работу.

Когда срок службы ксенона приближается к концу, он мерцает, а цвет светового потока также может немного измениться. Когда они выходят из строя, вы обнаружите, что их замена стоит значительно дороже, чем галогенные лампы.

Светодиодные лампы

Только на самых новых автомобилях вы найдете светодиоды, используемые для ближнего и дальнего света, а все большее число моделей имеют «адаптивные» светодиоды, которые активируются и деактивируются в зависимости от местоположения другой дороги. пользователей, чтобы не ослеплять их.

Вы можете заменить некоторые лампы накаливания, такие как габаритные огни и лампы указателей поворота, на светодиоды с такими же креплением, но это может вызвать проблемы с некоторыми автомобилями, поскольку их энергопотребление настолько низкое, что автомобиль думает, что лампа не работает, и сигнализирует о неисправности. предупреждение приборной панели.

Если вы собираетесь установить светодиоды, ищите светодиоды CANbus, поскольку они включают резистор, который имитирует действие обычной лампочки. Однако не рекомендуется устанавливать светодиоды CAN-шины на автомобили, не поддерживающие CAN-шину, поэтому вы должны проверить это перед установкой.

Вы не можете заменить галогенные или ксеноновые лампы ближнего и дальнего света на светодиодные, потому что это приведет к тому, что автомобиль не пройдет тест MoT.

Что означают h2, h5 и H7 на лампах для фар?

Типы ламп обычно обозначаются такими кодами, как 501, h2, h5 или H7. Их следует заменять аналогичными, и в вашем руководстве должно быть указано, какие лампочки вам нужны.

Как вариант можно снять свой и проверить перед покупкой.

Как заменить лампы фар ближнего и дальнего света

1. Чтобы найти неисправную лампочку, включите свет и посмотрите, какая лампочка перегорела. Обратите внимание на его расположение, чтобы убедиться, что вы заменили правильный.
2. Большинство автомобилей имеют крышку на задней части фары, которую можно отстегнуть и получить доступ к задней части ламп. Возможно, вам придется удалить компоненты, чтобы получить доступ (обычно аккумулятор), но вам может повезти, и у вас есть тот, который можно заменить всем на месте.
3. Доступ к нему можно получить, сняв крышку фары (или, в некоторых случаях, всю фару), отсоединив разъем на задней части лампы, которую вы хотите заменить.
4. Вероятно, есть металлический пружинный зажим, удерживающий лампочку в фонаре, поэтому отсоедините его, и лампочка выпадет. Некоторые меньшие фонари требуют, чтобы вы повернули фитинг против часовой стрелки.
5. При замене любых ламп, особенно ламп головного света, старайтесь не касаться стеклянной части лампы. Жир с вашей кожи может привести к появлению горячих точек на стекле, что может привести к преждевременному выходу лампы из строя.
6. Имейте в виду, что есть автомобили, доступ к которым затруднен, требуется снять колеса или даже бампер.