Как украсить торт аэрографом. Совет

Если для вас торт — это не просто еда, а настоящее поле для творчества, вам наверняка интересно знакомиться с новыми техниками декора, используемыми в современном кондитерском искусстве. Сегодня предлагаем вам узнать подробнее о том, как украсить торт аэрографом в домашних условиях.

Аэрограф — это специальное приспособление для равномерного мелкодисперсного распыления краски. Аэрографы широко используются в строительстве, ремонте жилья и офисов, окраске автомобилей, а также изобразительном искусстве и, с недавних пор, кулинарии.

Неизвестно точно, кто первым додумался использовать аэрограф для декора тортов, но результат оказался впечатляющим. И сегодня украшение тортов и разных других десертов при помощи подобного прибора довольно широко распространено.

Вопреки расхожему мнению, каких-то специальных «кондитерских» аэрографов не существует. И те приспособления, что предлагаются в магазинах кондитерских товаров, на самом деле совершенно ничем не отличаются от любых других аэрографов. Но это, впрочем, не означает, что для декорирования тортов подойдет абсолютно любой аэрограф!

Здесь нужен прибор, соответствующий определенным характеристикам. Например, диаметр сопла для распыления краски должен составлять около 2-5 мм, мощности компрессора хватит малой или средней, а способ управления лучше выбирать зависимый, особенно новичкам. Впрочем, на особенности выбора аэрографа еще очень влияет то, как именно его планируется использовать.

В кондитерском деле аэрограф используется либо для полного или частичного окрашивания разных поверхностей, либо для выполнения различных узоров, росписи. В том случае, если нужно просто много и часто окрашивать всю поверхность торта в один цвет, хватит аэрографа с одним соплом достаточно большого диаметра, если же требуется прибор для прорисовки мелких деталей и создания градиента, лучше взять модель с несколькими сменными соплами разных диаметров.

Здесь, кстати, важно понимать разницу между аэрографом и краскопультом. Хотя оба прибора предназначены для распыления краски, есть отличие в их использовании на практике: краскопультом окрашивают, как правило, большие поверхности (скажем, «велюрят» торты), в то время как аэрограф чаще используется именно для окрашивания небольших участков поверхности, отдельных деталей декора либо уже упоминавшегося выше градиента.

Какие красители можно использовать для аэрографа? В идеале — специальные, подходящие именно для распыления. Формулы подобных пищевых красителей разработаны так, чтобы они не «забивали» сопла аэрографа, равномерно ложились на окрашиваемую поверхность и давали насыщенный цвет уже с первого слоя.

Красители для аэрографов продаются уже в готовом виде и подходят для использования сразу же. Однако их цена, как правило, велика, а цветовая палитра может быть довольно ограничена, что вынуждает искать альтернативы. Такими альтернативами могут стать более привычные в домашних условиях гелевые или порошкообразные красители. И те, и другие нужно предварительно развести водой, спиртом или водкой, а уже потом наливать в аэрограф.

На каких покрытиях или материалах можно использовать аэрограф в декоре тортов? В целом, практически на любых, включая разнообразные кремы для выравнивания (белковый заварной, белково-масляный, кремчиз, ганаш на белом шоколаде), кондитерскую мастику, глазурь, шоколад, рисовую, вафельную или сахарную бумагу. Нужно лишь правильно подобрать краситель и технику нанесения, чтобы получить задуманный результат.

Например, на свежем кремовом покрытии аэрограф можно использовать сразу же только в том случае, если не используются трафареты, поскольку они могут повредить слой крема. Если же планируется трафаретная роспись, то торт нужно предварительно подморозить около 20-30 минут, чтобы кремовое покрытие затвердело и можно было без проблем закрепить, а затем снять трафарет. При этом белковый заварной крем для подобных манипуляций не подходит, поскольку даже после морозилки остается мягким и податливым.

В случае с мастикой или любой съедобной бумагой (вафельной, сахарной, рисовой) ничего замораживать и ждать не нужно, но краситель для аэрографа следует разводить не водой, а спиртом или водкой — так слой краски быстрее высохнет и не деформирует основу. В свою очередь, при окрашивании из аэрографа деталей из шоколада либо шоколадной глазури нужно использовать жирорастворимые красители и подходящий размер сопла.

Аэрограф состоит из компрессора, трубки, по которой нагнетается воздух, и ручки-пистолета, где расположена емкость для краски и носик-сопло. Чтобы начать работу, необходимо соединить все узлы конструкции вместе, включить прибор в сеть и налить в емкость нужный краситель.

На ручке аэрографа есть курок, с помощью которого регулируется подача краски. Нажимая на этот курок, можно включать подачу воздуха, а оттягивая его назад — регулировать расход краски. При этом можно дополнительно регулировать результат, приближая сопло к обрабатываемой поверхности или отдаляя его. В среднем, наносить краску аэрографом рекомендуется с расстояния в 15-20 см от торта.

Важно помнить, что краска распыляется не только на торт, но и на все, что находится рядом. Поэтому для сохранения окружающей обстановки в чистоте рекомендуется защитить поверхности пленкой/бумагой или же использовать так называемый короб — большую коробку без передней стенки, которая «примет на себя» все излишки краски из аэрографа. После окончания работы аэрограф обязательно нужно отключить от сети, разобрать и промыть, чтобы засохшие частицы красителя не закупорили сопло.

Кстати, если вы делаете торты лишь время от времени, то, конечно, приобретение собственного аэрографа может быть излишним, ведь даже самые скромные и бюджетные модели такого прибора все равно стоят немало. В этом случае может выручить так называемый ручной аэрограф, состоящий из шприца-распылителя и резервуаров для красителей, — цена на него гораздо ниже. При этом пользоваться таким приспособлением довольно просто, и если приноровиться, то результат получится не хуже, чем с профессиональным аэрографом.

Как пользоваться аэрографом? Пищевая печать

Аэрографы с двойным независимым управлением

В аэрографах независимого двойного действия управление потоками воздуха и краски осуществляется следующими движениями управляющей кнопки: кнопка вниз — подача воздуха, кнопка назад (на себя) — подача краски. Большинство эффектов, типичных для аэрографии, достигаются аэрографами с независимым двойным действием. Оптимальность смеси воздух- краска может быть достигнута только длительными практическими упражнениями. Запомните «правило аэрографии, применяемое для аэрографов с независимым двойным действием: начинать — «воздухом» и заканчивать — «воздухом». Именно эти аэрографы можно купить в нашем магазине.

Очень важно сначала открыть клапан воздуха, нажимая кнопку вниз (на схеме направление 2), а затем аккуратно потянуть ее на себя (на схеме направление 1) для подачи краски. Никогда не начинайте работу с подачи краски. т.е. не оттягивайте назад управляющую кнопку, не утопив ее вниз. В противном случае краска соберется на кончике иглы и когда Вы подадите воздух, аэрограф сделает кляксу на Вашей работе. Вот почему всегда сначала нажмите на кнопку, а затем тяните ее на себя. Когда заканчиваете процесс распыления, сначала отпускаете кнопку вперед. а затем вверх, до исходного положения.

Чем меньше диаметр выходного отверстия сопла и чем острее игла, тем меньший факел распыла можно получить. Хорошо настроенный аэрограф может писать так же тонко как авторучка или карандаш.

Давление воздуха регулируется на компрессоре, а количество краски регулируется величиной отклонения курка назад. Следовательно чем больше отклонен курок, тем больше игла открывает конусное сопло, и тем больше краски поступает в факел распыла. Таким образом можно регулировать степень интенсивности (урывистости) окрашивания.

Для того чтобы почувствовать работу управляющей кнопки аэрографа, просто попробуйте процесс распыления. Налейте в аэрограф несколько капель краски (лучше меньше. чем слишком много). Воздушный шланг можно обернуть вокруг запястья. чтобы он не мешал работе. Положите указательный палец на управляющую кнопку. Держите аэрограф на расстоянии 7-8 см от бумаги и просто попробуйте процесс распыления для того. чтобы почувствовать как работает аэрограф. Посмотрите, как будут изменяться результаты при изменении расстояния от аэрографа до обрабатываемой поверхности. Чем ближе Вы будете подносить аэрограф, тем тоньше и насыщенней будет аэрографическая линия; чем дальше — тем шире и светлее будет линия.

В работе обязательно используйте подставку. Если её не использовать будет всё постоянно проливаться. Для удобства хорошо иметь длинные шланги от компрессора и быстро разъёмные соединители у аэрографа.

После работы обязательно промойте аэрограф. Для промывки достаточно налить промываемую жидкость в бачок и продуть в ёмкость с водой, для избежания распыла. При смене цвета или состава покрытия, достаточно промыть тёплой водой. После работы обязательно водкой или спиртом.

Цвета в аэрографии

Для смешивание пищевых красителей имеет свою специфику и порой может дать неожиданный результат. Эта таблица смешивания пищевых красителей для аэрографии поможет сориентироваться и будет полезна как начинающим, так и опытным мастерам.

Как пользоваться аэрографом: Учебник для начинающих

Если вы недавно приобрели аэрограф, вы можете быть взволнованы, но при этом чувствовать себя немного подавленным. Аэрография немного сложнее, чем просто использование кисти, и важно быть готовым, чтобы избежать разочарования и разочарования.

В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать, чтобы начать работу с аэрографом. От подготовки и настройки вашего оборудования до разбавления краски и ее распыления, мы шаг за шагом проведем вас через весь процесс. Мы также рассмотрим распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и предоставим практические упражнения, которые помогут вам быстро улучшить свои навыки аэрографии. Независимо от того, являетесь ли вы опытным художником, желающим опробовать новый материал, или новичком, только начинающим, этот урок даст вам знания и уверенность, необходимые для получения максимальной отдачи от аэрографа.

Подготовка установки для аэрографа к успеху

Прежде всего, полезно понять внутреннюю работу аэрографа. Будь то гравитационная или сифонная подача, большинство современных аэрографов имеют «двойное действие». Что, спросите вы, это означает? Проще говоря, аэрографы двойного действия имеют верхний триггер, который управляет двумя вещами: потоком выбрасываемого воздуха и размером отверстия сопла.

При нажатии на курок высвобождается большее или меньшее количество сжатого воздуха, так как давление внутри корпуса аэрографа увеличивается. Одновременно оттягивание спускового крючка будет втягивать кончик иглы в большую или меньшую сторону, тем самым постепенно увеличивая зазор между соплом и иглой. С помощью этого тонкого танца достигается мастерство над объемом распыляемой краски.

Последнее замечание: в зависимости от выбранного вами аэрографа, в вашем распоряжении могут быть несколько размеров сопел/игл: 0,15 мм, 0,20 мм, 0,30 мм или 0,50 мм. Чем меньше их диаметр, тем мельче и точнее будет распыление. Как правило, наборы тонких сопел и игл 0,15 мм и 0,20 мм считаются подходящими для точной работы (с минимальными различиями между двумя размерами), в то время как набор 0,30 мм подходит для более масштабных работ. Что касается набора 0,50 мм, то он обычно используется, когда требуется максимальное покрытие (особенно для грунтовки), однако он остается относительно дефицитным и никогда не входит в стандартные наборы аэрографов.

Углубившись в тонкости внутренней механики аэрографа, мы можем теперь приступить к необходимой подготовке:

Надежно закрепите различные компоненты, шланги и соединения , чтобы исключить утечки воздуха и обеспечить герметичность по всему периметру. система аэрографии.

Давление компрессора аэрографа должно находиться в диапазоне от 1,5 до 3 бар ; Я настоятельно рекомендую установить его примерно на 2 деления , идеальный компромисс. Напоминаем, что использование 9Компрессор резервуара 0017 имеет решающее значение для поддержания постоянного и равномерного давления, без которого вы рискуете столкнуться со значительными колебаниями давления.

Два важных инструмента, о которых следует подумать заранее: прочная подставка для безопасной установки аэрографа без опрокидывания емкости с краской между рабочими сеансами и контейнер для отходов для утилизации излишков растворителя или краски, не создавая беспорядка. В то время как есть стойки для аэрографа с контейнерами для отходов, которые можно купить примерно за двадцать долларов, чашка Starbucks или что-то подобное могут сделать эту работу так же хорошо по более низкой цене.

В меньшей степени, если вы не используете краски в бутылках-капельницах, подумайте о том, чтобы иметь под рукой несколько небольших контейнеров и чашек , а также пипеток для приготовления красок и растворов

Безопасность превыше всего: независимо от того, распыляете краску, разбавитель, воду или любое другое вещество, всегда надевайте фильтрующую маску ! Микрочастицы вредны для легких, поэтому защитите их и убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении, особенно если вы не одиноки.

Основы работы с аэрографом: советы, приемы и приемы

1) Разбавление

Эффективное использование аэрографа в первую очередь включает в себя умение разбавлять краску. Цель проста: добиться консистенции молока. Но попасть туда — это отдельная история! Вероятно, это самый сложный аспект для новичков, так что не расстраивайтесь и смело экспериментируйте! Слишком густая краска будет иметь тенденцию «расплескиваться» и засорять компоненты распылителя аэрографа, в то время как чрезмерно разбавленная краска может растекаться и не очень хорошо покрывать.

Чтобы разбавить краску, вам понадобится растворитель. Поскольку существуют различные типы красок для аэрографа (акриловая краска на водной основе, акриловая краска на основе растворителя, эмалевая краска, полиуретановая краска), для получения оптимальных результатов лучше всего использовать разбавитель, рекомендованный производителем краски. Как правило, бутылку растворителя для аэрографа можно найти примерно за пятнадцать долларов в контейнере объемом от 200 до 300 мл, и его можно использовать как для разбавления цвета, так и для очистки между разными цветами.

В зависимости от ассортимента и цвета может потребоваться большее или меньшее количество разбавителя, так как некоторые краски по своей природе очень жидкие, а другие намного гуще. Еще раз, стремитесь к молочной консистенции! По моему скромному мнению, лучше разбавить слишком много (в этом случае вы просто опорожняете емкость с краской и начнете сначала), чем недостаточно (что может потребовать тщательной очистки аэрографа).

И последний совет: в то время как некоторые опытные пользователи смешивают свои растворы непосредственно в бачке для аэрографа, я рекомендую разбавлять краски в отдельных емкостях и переносить их в бачок, как только будет достигнуто желаемое разведение.

Наконец, если вы предпочитаете учиться пользоваться аэрографом, а не разбавлять краску, вам следует знать, что Vallejo предлагает предварительно разбавленную краску, то есть готовую к использованию.

2) Распыление

Когда краска находится в бачке, вся хитрость заключается в вашей способности управлять распылением. Всегда начинайте с распыления воздуха, нажав на спусковой крючок ДО того, как потяните за иглу, чтобы открыть сопло. Таким образом, вы избежите внезапного и неконтролируемого распыления краски.

Кроме того, между двумя сеансами распыления, даже если они проходят близко друг к другу, всегда помните о быстрой струе воздуха над листом бумаги, чтобы удалить загрязнения и остатки сухой краски, которые неизбежно образуются на кончике иглы.

Как правило, имейте в виду, что результат вашего распыления зависит от двух факторов: расстояния от модели и отверстия сопла:

• Отверстие сопла определяет количество распыляемой краски , покрывая более или меньше окрашиваемой поверхностиили, альтернативно работая с прозрачностью.
• Расстояние от целевой поверхности определяет размер и точность распыления . Чем дальше аэрограф от поверхности, тем шире и диффузнее получается результат. И наоборот, чем ближе аэрограф к поверхности, тем острее и точнее распыл.

И последнее, но не менее важное: двигайте рукой! Движения вперед-назад обеспечат идеальное и контролируемое покрытие и предотвратят образование больших комков краски. Не стой на месте!

3) Симптомы, диагностика и решения

Самый сложный аспект для новичков — определить проблему, когда она возникает, и знать, как ее решить. В основном, есть 4 сценария:

Сценарий 1: Аэрограф «плюется».
В большинстве случаев это происходит просто из-за того, что краска слишком густая: разбавьте ее сильнее! Если разбавление правильное, убедитесь, что давление в компрессоре не слишком низкое и что кончик иглы и/или сопло не забиты.

Сценарий 2: Краска делает «паучьи лапки».
Ваша краска, вероятно, слишком разбавлена: опорожните чашку и начните заново, разбавив ее меньше. Имейте в виду, что вам нужна молочная консистенция, а не жидкая. Если разбавление правильное, убедитесь, что давление в компрессоре не слишком высокое.

Сценарий 3: Струя острая и точная.
Поздравляем, у вас получилось! Давление правильное, и ваше разбавление идеальное!

Сценарий 4: Краска вообще не выходит, или «пузырится» в бачке, или стекает обратно в аэрограф.
Это самый сложный сценарий, так как он может иметь несколько причин. Убедитесь, что давление в компрессоре достаточное, а соединения и различные детали надежно закреплены. Если все в порядке, тщательно очистите аэрограф, особенно сопло, которое может быть забито. Если проблема не устранена, проверьте, не откололось ли сопло и герметичны ли уплотнения головки.

Практика делает лучше

Здесь нет никакой тайны… Все дело в практике и обучении!
Прежде чем приступить к рисованию, идея состоит в том, чтобы попрактиковаться в обращении с аэрографом. Чтобы помочь в этом, я предлагаю несколько практических упражнений с использованием листа для печати:

Упражнение № 1: Потренируйтесь распылять простые линии, следуя модели. Эти линии должны быть прямыми, а штрих резким. Вы также можете попрактиковаться в рисовании прямых линий различной толщины.

Упражнение № 2: Более сложное упражнение: потренируйтесь следовать сложным траекториям, сохраняя чистоту распыления.

Упражнение №3: Научитесь плавно регулировать толщину распыления за один проход. Нарисуйте линии, которые начинаются тонкими и заканчиваются толстыми. Затем обратный процесс.

Упражнение № 4: Работайте над точностью, размещая точки точно в центре каждого перекрестия!

Упражнение №5: Освойте траекторию распыления. Заполните формы, избегая расплескивания.

Имейте в виду, что практика и тренировки являются ключом к совершенствованию вашей техники. Потратьте время, чтобы повторить эти упражнения для практики, и настойчиво, даже если результаты не мгновенны. С терпением и решимостью вы увидите, как ваш уровень мастерства со временем улучшится.

После того, как вы освоите эти упражнения, переходите к практике на тестовых поверхностях. 🙂 Получайте удовольствие!

Vincent

Аккумуляторный аэрограф революционизирует способ распыления

Не важно, рисуете ли вы профессионально или для хобби, такого как масштабное моделирование, вы не сможете превзойти финиш аэрографа. От грунтовки до нанесения трафарета и создания плавных переходов вы сэкономите время и деньги, используя аэрограф вместо обычной кисти.

Проблема в том, что не у всех есть место или деньги для традиционного набора аэрографов. Компрессоры занимают много места, их трудно транспортировать и хранить.

Беспроводной аэрограф — отличная альтернатива. Легкие, портативные и простые в использовании, они дают вам профессиональный результат без ущерба для мощности (если вы купите правильный).

Если вы подумываете о покупке беспроводного аэрографа, в этом подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать.

Что такое беспроводной аэрограф?

Аккумуляторный аэрограф использует воздух из микрокомпрессора для распыления краски. Краска выходит из сопла и подхватывается потоком воздуха для нанесения на нужный участок поверхности.

Пневматический распылитель позволяет распылять очень мелкие частицы краски, обеспечивая безупречное покрытие без разводов. Для получения необходимого воздуха в беспроводном аэрографе используется компрессор с батарейным питанием, в отличие от традиционного компрессора, которому требуется питание от сети.

Аккумуляторные аэрографы портативны, их легко носить с собой, их можно заряжать через любой USB-порт.

Аэрографы необходимы в мире масштабных моделей. Они не только дают быстрое базовое покрытие без разводов, но и позволяют создавать тени, глубину, трафаретные узоры и растушевки за считанные секунды.

Но это не просто миниатюрная живопись, аэрограф можно использовать для целого ряда проектов. Футболки, косплей и нейл-арт — это лишь несколько примеров крутых вещей, которые можно нарисовать с помощью беспроводного аэрографа.

Поскольку вы не ограничены шнуром, они гораздо полезнее при перемещении по мастерской или в труднодоступных местах.

Плюсы и минусы использования беспроводного аэрографа

Использование беспроводного аэрографа дает множество преимуществ, но они доступны не всем. Вот основные плюсы и минусы, которые необходимо учитывать.

Плюсы:

• Трубки и шнуры не мешают рисованию
• Легкий и удобный для переноски куда угодно
• USB-порт для зарядки позволяет заряжать аэрограф в любом месте от совместимой розетки
• Доступная цена

• Некоторые модели имеют короткое время работы от батареи (хотя некоторые аэрографы все еще можно использовать во время зарядки)
• Давление воздуха может быть ниже ожидаемого

t правильный инструмент для работы. Но для более коротких сеансов рисования они являются удобным инструментом.

Что нужно и чего нельзя делать при использовании беспроводного аэрографа

Если вы никогда раньше не пользовались беспроводным аэрографом, вам следует знать о паре правил и запретов.

• ПРИНИМАЙТЕ меры предосторожности при использовании аэрографа. При необходимости наденьте маску или респиратор, перчатки и защитную одежду.
• Для достижения наилучших результатов НЕОБХОДИМО использовать краску, соответствующую типу окрашиваемой поверхности.
• НЕОБХОДИМО очищать аэрограф после каждого использования и сверяться с инструкциями производителя, чтобы узнать о конкретных шагах, которые необходимо предпринять для обслуживания аэрографа.
• НЕ распыляйте разные типы красок за один сеанс. Вместо этого тщательно очистите аэрограф, прежде чем переходить на другую краску или цвет.
• НЕ используйте WD-40 для смазки аэрографа. Ищите невысыхающую, нереактивную смазку для аэрографа, которая не вступает в реакцию с краской.

Как беспроводной аэрограф упрощает процесс

Основная причина, по которой беспроводной аэрограф проще в использовании, — это отсутствие шлангов и тяжелых компрессоров. Это не только упрощает переноску, но и дает вам больше свободы передвижения во время работы над проектом.

Установка также намного проще. Чтобы начать работу с беспроводным аэрографом, требуется несколько минут, и если аккумулятор нуждается в зарядке, вы можете подключить его к любому стандартному USB-порту.

Аккумуляторный аэрограф по сравнению с другими аэрографами

Аэрограф хорошего качества может сделать рисование проще, быстрее и профессиональнее. У большинства любителей есть традиционный аэрограф для грунтовки, трафаретной печати или других проектов.

Итак, чем беспроводной аэрограф отличается от других типов?

Другие аэрографы полагаются на тяжелый компрессор, для которого требуется штепсельная вилка, держатель для аэрографа, воздушный шланг и многое другое. Получение всего этого оборудования не только дорого, но и занимает много места, и его нелегко транспортировать.

Аккумуляторный аэрограф не превосходит традиционный аэрограф по мощности или времени работы, но он намного удобнее, особенно если у вас есть небольшие проекты, не требующие большой настройки.

Если вы никогда раньше не покупали аэрограф и хотите начать, беспроводная модель также будет более доступным вариантом. Это позволяет вам освоить методы, не вкладывая слишком много средств вперед.

Компания SprayGunner предлагает широкий выбор беспроводных аэрографов. Мы провели обширные исследования и разработки, чтобы предложить нашим клиентам лучшие беспроводные модели, которые по-прежнему обеспечивают профессиональное качество по лучшим ценам.

Как пользоваться беспроводным аэрографом

Аккумуляторные аэрографы — это универсальные инструменты. У нас есть клиенты из разных секторов, но вот некоторые из лучших приложений, для которых вы можете использовать свой беспроводной аэрограф.

Косметика

Многие визажисты теперь наносят тональную основу аэрографом, чтобы создать безупречный результат без использования фильтров или дополнительного освещения.

Использование беспроводного аэрографа часто быстрее и чище, чем традиционные способы нанесения косметики, и это означает, что художник может перемещаться вокруг клиента, не беспокоясь о том, что шнуры запутаются.

Украшение для торта

Украшать торты с помощью 3D-эффектов, теней, трафаретов и градиентов намного проще с помощью аэрографа. А беспроводная модель означает, что вы можете ходить вокруг торта и подкрашивать участки, не беспокоясь о шнуре.

Футболки

Мы видели невероятные рисунки, созданные на футболках с помощью беспроводного аэрографа. Независимо от того, продаете ли вы футболки как художник или просто создаете уникальные дизайны в качестве хобби, нанесение рисунков аэрографом выполняется быстрее, чем использование кисти, и дает гораздо лучшую отделку.

Аквагрим

Аквагрим всегда популярен на детских праздниках, ярмарках и других мероприятиях. Как и визажисты, профессионалы используют аэрографию для создания более профессионального дизайна.

Использование аэрографа для аквагрима имеет несколько преимуществ. Обычно он держится дольше, дает более ровное покрытие и легко удаляется. Не говоря уже о том, что это более гигиенично, чем использование губок и щеток.

Масштабное моделирование

Если вы занимаетесь масштабным моделированием, вы знаете, сколько времени может занимать грунтовка, даже если вы используете аэрозольную краску.

Аэрограф экономит много времени и позволяет создавать профессионально выглядящие штрихи, которые оживляют модели. Затенение, выделение, трафарет и смешивание — все это намного проще с беспроводным аэрографом.

Косплей

Косплей пользуется огромной популярностью на мировом рынке, и только в 2020 году его стоимость оценивается в 4,6 миллиарда долларов. Ожидается, что к 2030 году эта цифра вырастет до колоссальных 23 миллиардов долларов!

Многие косплееры любят создавать сложные и детализированные костюмы своих любимых персонажей. Аксессуары, костюмы, макияж и многое другое можно точно детализировать с помощью аэрографа, чтобы оживить косплей.

Автомобилестроение

Аэрография автомобиля или мотоцикла для многих является популярным хобби, а для некоторых интересной профессией. Капоты автомобилей и топливные баки — отличные места для аэрографии.

Авиация

Независимо от того, хотите ли вы покрасить небольшие демонстрационные модели или большие наборы радиоуправляемых самолетов, беспроводной аэрограф станет идеальным решением для рисования. Возможность контролировать количество краски означает, что вы можете создать более безупречную отделку без следов от кисти. Также используется в полномасштабной авиации в качестве инструмента для подкраски.

Маникюрные салоны

Покраска ногтей часто является трудоемкой и трудоемкой задачей. Использование аэрографа быстро и дает гораздо более гладкую поверхность, которая менее склонна к сколам.

Парикмахерские

Не всем повезло с идеальным ростом волос. Волосы на голове или бороде могут быть пятнистыми или местами лысеющими. Парикмахеры могут использовать аэрограф, чтобы заполнить пробелы или скрыть залысины.

Поскольку беспроводные аэрографы компактны, доступны по цене и портативны, любой парикмахер может легко использовать эти устройства, чтобы клиенты остались полностью довольными своим новым видом.

Художники по росписи

Профессиональные художники по росписи обычно работают на улице, поэтому беспроводной аэрограф просто необходим.

Аэрография позволяет художникам создавать нестандартные и сложные конструкции, которые невозможны при использовании традиционных методов рисования. Вы даже можете экспериментировать с различными насадками, движениями рук и цветами, чтобы создавать потрясающие фрески для клиентов или вашего собственного дома.

Изобразительное искусство

Аккумуляторный аэрограф обеспечивает точность и универсальность. Это веские причины, по которым многие художники предпочитают их использовать. Иллюстрирование детских книг, комиксов и других произведений искусства — вот некоторые из распространенных применений аэрографии в искусстве.

Кроссовки

Изготовление на заказ простых белых кроссовок сейчас набирает популярность благодаря влиятельным лицам на TikTok. Независимо от того, используете ли вы фристайл или трафареты для аэрографа, вы можете получить кроссовки, которые будут выделяться из толпы.

Обслуживание беспроводного аэрографа

Ключом к уходу за беспроводным аэрографом является регулярная чистка. Если позволить краске скапливаться внутри аэрографа, он засорится, и распыление краски будет непоследовательным.

• Чтобы содержать аэрограф в чистоте, пропускайте чистую воду или чистящее средство для аэрографа (в зависимости от типа используемой краски) через емкость для краски. Делайте это каждый раз, когда меняете цвет и когда заканчиваете рисовать.
• Аккуратно удалите засохшую краску с наконечника сопла и иглы с помощью мягкой щетки или бумажного полотенца. Краска для аэрографа быстро сохнет, поэтому мойте ее сразу после каждого использования.

Чтобы выполнить глубокую очистку:

• Прежде чем разбирать аэрограф, ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
• Снимите сопло аэрографа и другие детали с краской.
• Замочите детали в теплой воде с мылом. Если вы предпочитаете, получите ультразвуковой очиститель, чтобы сделать тщательную очистку.
• Встряхните детали, чтобы высушить оставшуюся воду, и соберите их обратно.

Если спусковой крючок оказывает сопротивление при нажатии, можно использовать смазку для аэрографа вдоль иглы и внутренних уплотнений, чтобы ослабить ее.

Наши любимые беспроводные аэрографы

С помощью этого черного портативного аэрографа NO NAME можно выполнять большие и маленькие проекты. Может он и похож на какие-то другие аналоги на рынке, но внутри у нас новейшая электрика. Это модернизированная модель 2022 года, представленная совсем недавно и предлагающая гораздо большую воздушную мощность, чем старые аналоги. Подзарядка через USB более чем на 40 минут использования в режиме высокой производительности. Аэрограф можно использовать во время зарядки, он поставляется с аэрографом 0,3 мм. Он идеально подходит для создания реалистичных моделей, украшения тортов, раскрашивания футболок и многого другого. Светодиодный индикатор информирует вас об оставшемся заряде батареи, чтобы не было сюрпризов в середине проекта. Аэрограф весит чуть менее 7 унций и может использоваться в течение длительного времени без перегрева.

Система контроля геометрии кузова — статьи компании 3D Control

Система контроля геометрии кузова – это измерительное оборудование, позволяющее обнаружить мельчайшие отклонения геометрии и дефекты кузовной конструкции автомобиля. Используются электронные и механические системы – обе со своими плюсами и минусами.

Компания 3D Control предлагает услугу контроля геометрии кузова и других контрольных измерений, в том числе с выездом на объект к заказчику. Используя новые технические решения, мы создаем точную картину состояния кузова, проводим диагностику, проверку геометрических параметров.

Принцип измерений

В зависимости от задач могут использоваться разные их виды:

• контактные;
• лазерные;
• оптические.

Они работают с контрольными точками на кузовной поверхности, обнаруживая отклонения по этим точкам. В дальнейшем полученные данные могут использоваться при восстановлении кузовов или для других целей. Технология часто применяется для измерений в процессе ремонта кузова или документального освидетельствования его состояния. Особенно в случаях, когда дефекты невозможно определить визуально.

Процесс состоит из четырех этапов: подготовка проекта, первичный осмотр, измерение по точкам, анализ полученных данных. Система самостоятельно совмещает полученные данные с эталонными, обнаруживая отклонения.

Наше оборудование для проведения измерений

Для измерений размера, формы, поиска дефектов мы используем новые модели оборудования:

• измерительные руки Hexagon;
• системы динамического контроля Aicon;
• мобильные сканеры Aicon;
• трекеры Leica, прочее.

Можем выполнить измерения контактным, бесконтактным или комбинированным способом. Также готовы предоставить вам оборудование для самостоятельных измерений под заказ от изготовителя. Чтобы узнать подробности, запросить презентацию оборудования, заказать услугу или купить оснащение для этих задач, обратитесь по номеру 8 (800) 201-55-75.

Примеры работы систем контроля геометрии кузова

Система контроля геометрии кузова

01

Система контроля геометрии кузова

02

Система контроля геометрии кузова

03

Система контроля геометрии кузова

04

/04

Хотите узнать стоимость данного решения?

Отправьте запрос на стоимость и мы с удовольствием проконсультируем Вас и дадим полную информацию

Хочу узнать стоимость

Как связаться с нами

8 (800) 201-55-75

Бесплатно по всей России

info@3dcontrol. ru

Электронная почта

?

Задать свой вопрос

Мы перезвоним
в любую точку мира в ближайшее время

Используемое оборудование

Серия Lieca AT 9ххЛазерный трекер Leica Absolute Tracker AT960

Запросить предложение Подробнее

Серия Leica AT 4xxЛазерный трекер Leica Absolute Tracker AT403

Запросить предложение Подробнее

Оптические 3D-сканеры AiconОптический 3D-сканер Aicon PrimeScan

Запросить предложение Подробнее

Оптические 3D-сканеры AiconОптический 3D-сканер Aicon StereoScan neo

Запросить предложение Подробнее

Измерительные руки HexagonИзмерительная рука Hexagon Absolute Arm 7-Axis

Запросить предложение Подробнее

EzCalipre: точные замеры при оценке повреждений и ремонте кузова

Posted on 27. 03.201820.09.2019 by Кузовщик

Как проверить точность восстановления кузова автомобиля? Как сравнить его геометрию с заводским эталоном? Как доказать страховщикам реальный ущерб при ДТП? Ответ один — система EzCalipre!

Система EzCalipre, разработанная специалистами финской компании Autorobot Finland Oy, предназначена для трехмерного измерения геометрических параметров легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов. Основой системы является электронная 3D линейка.

Использование данной системы позволяет автосервисам значительно повысить скорость и точность работ по диагностике и выправке кузова, а независимым экспертам подтвердить или доказать существенность повреждений для получения страховой выплаты.

Измерительная система EzCalipre поставляется в комплекте с набором измерительных карт, которые содержат данные об эталонных значениях геометрических параметров практически всех серийных автомобилей, а также – координаты точек для проведения контрольных замеров. Благодаря этому работникам автосервиса не приходится тратить время на поиски технической документации по конкретной модели или работать «на глазок», полагаясь на опыт и интуицию.

С помощью линейки EzCalipre можно очень быстро и с высокой точностью произвести диагностику и анализ повреждений автомобиля прямо во дворе автосервиса. Составить план работ по выправке кузова и силовых элементов конструкции, оперативно контролируя их результаты непосредственно на выправочном стапеле. Провести плановую проверку геометрии автомобиля, выявляя малейшие – до 1-2 мм – отклонения от заводских эталонных значений.

Электронная система EzCalipre позволяет фиксировать результаты промеров в режиме онлайн и представлять их в наглядном формате, понятном даже неспециалисту. Таким образом, сотрудники автосервиса, использующего систему EzCalipre, избавлены от необходимости объяснять клиенту, какие именно деформации кузова пришлось выправлять и почему ремонт автомобиля обошелся в итоге так дорого.

Благодаря высокой точности системы, измерительные рапорты EzCalipre успешно используются в качестве доказательной базы для страховых компаний. Имея на руках рапорты, фиксирующие состояние аварийного автомобиля до и после ремонта, гораздо легче доказать страховщикам, что они недооценивают нанесенный в ДТП ущерб и, соответственно, объем ремонтных работ.

Именно поэтому система EzCalipre пользуется все большим авторитетом и популярностью в сообществе автоэкспертов. В частности, среди компаний, которые предоставляют услуги по проведению независимой экспертизы автомобиля после ДТП.

Остается добавить, что система EzCalipre производится компанией Autorobot Finland Oy на собственном заводе в Финляндии. Именно этим обусловлено высокое качество, надежность и точность уникальной измерительной системы.

Авторизованным поставщиком системы EzCalipre, выправочных стендов и другого авторемонтного оборудования Autorobot на российском рынке является компания «ВидерКрафт».

Смотрите видео о возможностях электронной измерительной системы EzCalipre на канале WiederKraft в ютуб

Поиск по каталогу оборудования

Видеоканал Autorobot на YouTube

Autorobot SmartPuller (обучающее видео)

Сравнение компьютеризированных измерительных систем — BodyShop Business

Если бы вы летели на реактивном лайнере в густом тумане и должны были приземлиться в загруженном городском аэропорту, вам пришлось бы полагаться на свои приборы как на ориентир для безопасной посадки самолета. Идея управлять чем-либо без визуальных ориентиров может быть пугающей, особенно с грузом пассажиров на борту.

Эти обстоятельства имеют применение при ремонте после столкновений, в частности, при использовании измерительных систем для определения точности размеров конструктивной рамы. То есть, может ли техник доверять системе, которая сообщает ему, что цифры на экране верны и что можно безопасно выполнить структурную задачу и сварить компоненты на месте без пробной подгонки листового металла? Можете ли вы сделать эквивалент посадки по приборам при ремонте после аварии?

Большинство техников считают необходимым проверить подгонку листового металла перед приваркой к опоре радиатора, секции фартука или боковой панели, в основном потому, что если они не будут сняты, последствия будут огромными. Проблема заключается во времени, которое требуется, чтобы зажать или привинтить компоненты на место и проверить посадку крыльев и узлов капота перед сваркой. Черт возьми, достаточно сложно выполнить работу правильно, когда внутренняя структура находится на высоте, а тем более, когда корпус был достаточно сильно ударен, чтобы потребовать несколько часов, чтобы вытащить его, снова и снова.

Производители компьютеризированных и ручных измерительных систем говорят, что их системы на самом деле достаточно надежны, чтобы делать именно это. И судя по сообщениям с мест, кажется, что они не лгут.

Растущая тенденция

За последние 15 лет количество магазинов с компьютерными измерительными системами значительно увеличилось: до 50 процентов, согласно отраслевому профилю BodyShop Business за 2009 год. Одна из причин может заключаться в том, что его наличие является требованием для многих программ прямого ремонта. Кроме того, растущий бизнес послеремонтной инспекции дал потребителям еще один набор того, что часто может быть критическим взглядом на структурные ремонтные работы в магазинах.
В этой статье я рассмотрю три измерительные системы, две из которых были проданы и использовались на рынке США более 15 лет. Третий — относительный новичок на этом рынке, но зарекомендовавший себя в Европе, где бизнес-среда столь же сложна, как и наша.

Одно примечание: любой, кто использует систему измерения рамы и цельного кузова, должен иметь базовые знания о трех плоскостях, в которых измеряются автомобили: длина, высота от базовой плоскости и ширина от осевой линии. Если человек не может инстинктивно концептуализировать эти планы, он или она не должны выполнять такую ​​работу и должны быть переведены на другие более простые задачи в кузовном цехе. Эти компьютеризированные измерительные системы предназначены для специалистов категории «А».

Chief

Линия оборудования для ремонта рамы Chief является одним из самых известных брендов в сфере ремонта после столкновений и завоевала первые места в магазинах благодаря популярности машин EZ Liner. На самом деле электронных измерительных систем Chief в США, вероятно, больше, чем любой другой системы.

В 90-х годах компания Chief представила на рынок столкновений свою линейку лазерных измерительных систем Genesis, а сегодня усовершенствовала эту базовую конструкцию, представив систему Velocity.

Система Velocity работает с вращающимся лазером, который находится под автомобилем и собирает информацию от целей, подвешенных в определенных местах на элементах конструкции и/или рамы автомобиля. Каждая цель кодируется в соответствии с ее размером и длиной, которые при считывании лазером, сканирующим цель, сообщают системе, где по отношению к трем плоскостям она расположена. Например, мишень № 28 свисает с нижнего монтажного отверстия переднего рога рамы и имеет длину 32 мм меньше заданной, на 42 мм выше заданной высоты от базовой плоскости и на +5 мм от осевой линии автомобиля. Другими словами, кадр возвращается назад, вверх и в сторону от исходного положения.

При настройке системы можно использовать как минимум три цели, чтобы установить основу для измерений, или где автомобиль находится в пространстве, определяемом тремя измерениями. С этого момента техник может повесить столько целей, сколько пожелает, чтобы диагностировать повреждения, контролировать ремонт и сертифицировать окончательные результаты.

Для измерения точек верхней части кузова автомобиля (наиболее часто повреждаемых при незначительных столкновениях) необходимо установить мост, на котором подвешены указатели, нацеленные на заданные точки кузова автомобиля. Например, болты крепления замка капота обычно упоминаются в руководствах по размерам кузова, на которых работает система.

Система Velocity предлагает различные аксессуары, один из которых включает сканер, который считывает идентификационный номер автомобиля со штрих-кода на автомобиле, что устраняет необходимость ручного ввода данных и, таким образом, сводит к минимуму возможность ошибки. Было бы нехорошо тянуть весь день и, наконец, получить спецификацию пикапа с колесной базой, отличной от той, над которой вы на самом деле работаете.

Существуют расширения для мишеней, которые дадут технику доступ практически к любой части автомобиля, включая крыши, проемы багажника и т. д. Также предлагается трамвайный датчик с поддержкой Bluetooth, который будет «разговаривать» с системой, которая полезно, когда оценщик создает отчет об ущербе.
Также можно прочитать некоторые основные углы установки колес, включая развал, который обычно изменяется при боковом столкновении. Velocity сообщит вам, является ли этот конкретный угол правильным, и вы сможете с уверенностью отремонтировать компоненты подвески в этом углу автомобиля. Однако он не будет измерять углы схождения и схождения, что необходимо будет сделать, когда автомобиль пойдет на развал-схождение. Но это не должно вызывать проблем, поскольку регулировка сход-развала стала стандартной процедурой для кузовных мастерских при выполнении структурного ремонта транспортных средств.

Продавцы говорят мне, что можно получить систему примерно за 28 000 долларов, что на самом деле ниже цены, которая была в середине 1990-х, когда я впервые рассматривал предшественника Velocity, Genesis. В эту цену входят сканер, мишени, автономный ПК, обучение техников, шкаф и навесное оборудование.

Как и любая другая измерительная система, представленная сегодня на рынке, Velocity позволит технологу проводить сравнительные измерения, например, сравнивать измерения правой стороны конструкции с измерениями той же конструкции на противоположной стороне. Это полезно, когда данные по области, которую вы измеряете или ремонтируете, не публикуются. Кроме того, онлайновая техническая поддержка доступна с электронным доступом Chief, где заводские специалисты, имеющие доступ к системам пользователей, дают советы о том, как приступить к ремонту или интерпретируют отчеты.

Сенсорная измерительная система Spansei

Италия наиболее известна своими экзотическими суперкарами, такими как Ferrari, Lamborghini и Maserati. А для любителей двухколесных автомобилей имена Ducati и Bimota вызывают в воображении ослепительные скорости и больше лошадиных сил, чем может желать или в чем может нуждаться любой здравомыслящий человек.

Все эти итальянские имена напоминают о легендарных достижениях в соответствующих мирах гонок. Старая поговорка о гонках в воскресенье и продажах в понедельник может не применяться к этим брендам, поскольку вступительные взносы (по крайней мере, для автомобилей) выходят за рамки реальности большинства людей. Однако возможности для брендинга и коммерциализации гонок — явление хорошо известное.

Факт остается фактом: итальянское машиностроение заслужило признание среди тех, кто ценит технику, точность и производительность. Именно в этой стране Orazio Spanesi зарекомендовала себя как производитель высококачественного оборудования для кузовного ремонта. Спанеси по-прежнему управляет магазином в Италии, где его компания разрабатывает сварочные, измерительные и лазерные станки, которые продаются в элитных магазинах Европы и всего мира.

Spanesi производит систему измерения касания, которая продается компанией Collision Equipment Group (CEG), ее эксклюзивным дистрибьютором в США. Роб Калтенбахер из Maryland Automotive Equipment продемонстрировал мне систему Touch в магазине в Финксбурге, штат Мэриленд, которая больше не в полной эксплуатации, но теперь используется для восстановления полных потерь и демонстрации демонстрационного оборудования.

В системе используется стандартный ноутбук (в данном случае Dell) с операционной системой XP, Vista или Windows 7 и HP DeskJet. Однако можно использовать любой принтер, и клиенты также могут использовать свой собственный компьютер или использовать системный. Spanesi, однако, не поставляет компьютеры, так как не занимается продажей компьютеров.

Система Spanesi Touch получает доступ к Руководству по габаритам транспортных средств Mitchell, универсальной базе данных, используемой тысячами кузовных мастерских в США, которая стала стандартом в сфере ДТП. Однако вам необходимо приобрести и поддерживать подписку на данные Митчелла, чтобы работать с системой. Однако система будет работать без собственной базы данных, если оператор хочет просто измерить автомобиль, чтобы увидеть его состояние.
Систему Touch можно использовать на любой рамной машине или оборудовании для ремонта цельных кузовов или в сочетании с ними, а также в качестве автономного устройства в цехе или под надземным подъемником. Устройство может измерять детали автомобиля, такие как нижний рычаг подвески, где вы не можете сказать, исправен ли он, просто взглянув на него.

В идеале система Touch должна располагаться на передвижной платформе, прочно прикрепленной к полу под наземным подъемником, но она может располагаться впереди, рядом или позади транспортного средства. С этого момента технология устанавливает положение транспортного средства в пространстве, измеряя четыре точки на транспортном средстве, и все они отображаются в базе данных Митчелла. Прикосновение затем может сориентироваться на транспортное средство и начать измерения, используя логику, которая, говоря языком технического специалиста, звучит так: «Ну, если автомобиль находится здесь, а указатель находится на головке болта там, он находится так далеко от того места, где он должен быть. ”

Система управляется путем прикосновения к точкам на транспортном средстве шарнирной, гибкой, точной роботизированной руки, которой можно манипулировать в любом положении или под любым углом. Система автоматически считывает и распознает удлинитель или аксессуар, прикрепленный к руке по мере необходимости. Рука будет измерять все, что находится в пределах 6 футов от ее центрального блока. Оператор просто прикасается к месту на автомобиле, нажимает кнопку на конце рычага (которая издает звуковой сигнал, сообщающий технику, что он успешно измерил эту точку) и переходит к следующему положению.

Одной из уникальных возможностей системы Touch является ее способность выполнять сход-развал (без колесных зажимов) и вычислять углы схождения, кастора и развала. Он также может выявить конкретный компонент подвески, который может быть причиной того, что технический специалист не может отрегулировать рулевое управление автомобиля в соответствии со спецификацией. Возможность выполнять развал-схождение в кузовном цехе экономит много времени и ресурсов, так как в противном случае не приходится возить автомобили в мастерские и обратно.

На мой взгляд, одной из самых изящных особенностей системы Touch является ее способность измерять точки верхней части тела. В частности, верхняя рулевая тяга, которая, возможно, является наиболее часто повреждаемой структурной частью автомобиля, а также одной из наиболее важных с точки зрения окончательной подгонки и завершения ремонта. Система Touch сделает эту часть без специальной настройки. Хотите посмотреть, где замок капота? Коснитесь его, и все готово.

Car-O-Liner

Когда я думаю о Нидерландах, я думаю о блондинках, Volvo и Saab. Первый из этих пунктов больше похож на реакцию «Man Show», но автомобили являются эталоном мировых стандартов автомобильной безопасности. Швейцарские армейские ножи, сталь с качественным лезвием, сложное оружие и вещи, рассчитанные на долгую жизнь, — все это из Швеции… включая автомобили Car-O-Liner.

Car-O-Liner — компания с непревзойденной репутацией производителя высококачественного оборудования для ремонта после столкновений, а ее легендарная механическая измерительная система стала машиной, которая принесла миру точный ремонт после столкновений. На самом деле, винтажные автомобили Car-O-Liners, произведенные и проданные в конце 70-х годов, продаются и торгуются как ценные деловые активы по всему миру. Люди, которые используют оборудование Car-O-Liner, имеют почти религиозные отношения с компанией. Тот, кто имеет опыт в торговле и знает таких людей, понимает, о чем я.

Я посетил склад и демонстрационный зал старейшего и наиболее успешного дилера Car-O-Liner в США, Metropolitan Car-O-Liner, которым владеет и управляет бывший телохранитель Дэйв Демарест. Демарест — знакомое лицо на большинстве торговых мероприятий, проводимых на Северо-Востоке. Рэнди Профета, директор Car-O-Liner по техническим услугам и связям с промышленностью, который работает в техническом центре Toyota в Калифорнии, а также является постоянным участником отраслевых мероприятий по ремонту после столкновений, также был там, чтобы показать мне систему Car-O-Liner Vision.

Vision — современное название компьютеризированной измерительной системы Car-O-Liner, ранее известной как Car-O-Tronic. Это плавно работающий механический аппарат, который скользит по знакомому мосту, рельсовой дорожке с двойными рельсами, которая находится под измеряемым автомобилем. Система создана для каркасной машины Car-O-Liner, но может использоваться практически с любой ремонтной системой, используемой сегодня, включая напольные системы, использующие старомодные горшки.

Сердцем Vision является «гитара» (прозвище устройства, основанное на его форме), которая скользит по вышеупомянутому мосту, в то время как оператор направляет свою роботизированную руку на любую точку на транспортном средстве, которую он или она хочет измерить. Роботизированная рука может касаться любой части или точки на транспортном средстве (аналогично системе Touch) и записывать свое положение в трех пространственных плоскостях.

В отличие от системы Spanesi, которая использует данные Митчелла для сравнения того, что есть, с тем, что должно быть, Car-O-Liner получил свои собственные данные путем физического измерения автомобилей в семи местах в Европе, Азии и на своем предприятии в США в Уиксом, штат Мичиган. Так что то, что получает ремонтник, основано не на концепциях автомобильного инженера, а на информации из реального мира, основанной на автомобилях, которые действительно ездили по дорогам.

База данных Car-O-Liner применима как к его механической измерительной системе, так и к электронной версии, поэтому мастер по выбиванию панелей в Малайзии использует тот же лист технических данных или компьютеризированную информацию, что и техник по устранению столкновений, тянущий переднюю часть Rolls Royce в Беверли. Холмы.

Любой, кто знаком с системами Car-O-Liner, может прочитать листы данных, так как на странице или экране мало (если вообще есть) слов. Все это делается с помощью цифр и пиктограмм, которые общепонятны с точки зрения того, какое навесное оборудование используется и где находится измеряемая часть автомобиля. На самом деле, есть фотографии подкапотного пространства, чтобы помочь пользователю системы Vision в случае сомнений или путаницы.

В дополнение к обучению технических специалистов и персонала фронт-офиса использованию системы, Car-O-Liner обучает анализу повреждений и способам продажи услуг магазина. Эти операции могут включать задачи, которые ранее не учитывались или игнорировались. Это что-то вроде культурного урока по экономике автомастерской, так сказать.

Система Vision будет генерировать множество отчетов, которые сообщат специалисту по урегулированию претензий или клиенту, только что вошедшему с парковки, в каком состоянии находится его машина в отличие от того, в каком состоянии она должна быть. Задача выполняется с помощью множества отчетов, формируемых системой Vision в различных графических форматах и ​​диаграммах.

Необходимый инструмент

Чтобы сегодня быть конкурентоспособным в области ремонта после аварии, вы должны не только показать клиентам, что вы распознаете структурные повреждения, присутствующие в их автомобилях, но и доказать, что автомобили были отремонтированы точно после того, как вы получить рабочие места. Компьютерная измерительная система, которая может создавать документы и резервные копии отчетов для включения в файлы клиентов, — единственный способ добиться этого. Но ценность этих систем на этом не заканчивается — они открывают мир возможностей от повторного ремонта и осмотра подержанных автомобилей и послеремонтных осмотров до предоставления возможности продавать услуги и выполнять операции с вновь обретенными навыками и точностью.

Писатель Чарли Бэрон последние 35 лет работает в автомастерской, владея и управляя несколькими мастерскими по ремонту после столкновений. Он является сертифицированным техническим специалистом ASE и лицензированным оценщиком повреждений, а с 1993 года пишет технические, управленческие и авторские статьи. С Бароне можно связаться по электронной почте [email protected] .

The Matrix Wand — принцип работы

3D-инструмент для диагностики конструкций, создания чертежей и устранения столкновений

Поддержка наших войск
пожертвовать сегодня >>

Matrix Electronic Measuring, INC.

© Copyright 2020 — Все права защищены

Демо -запрос

выбор специалистов автомастерских для быстрого выявления скрытых повреждений и улучшения рабочего процесса в мастерской. До Matrix Wand проектирование каждого автомобиля, поступающего в магазин, отнимало много времени и часто было непомерно дорогим. Разборка каждой машины для обнаружения скрытых повреждений на раме машины требует драгоценного времени, труда и производственных площадей. В течение нескольких минут можно выполнить простые диагностические измерения для выявления скрытых повреждений, чтобы:

• Обеспечьте точные расчеты с первого раза, чтобы сократить затраты и повысить эффективность и прибыльность всего процесса ремонта.
• Спроектируйте работы, которые необходимо выполнить, и необходимые детали.
• Подтвердите ремонт, сравнив точки со справочной базой данных Mitchell, которая интегрирована в программное обеспечение FenderBolt™.
• Предоставление документации страховым компаниям и клиентам для повышения удовлетворенности клиентов и снижения ответственности.

Посмотрите, как работает система Matrix Wand

Сфотографируйте автомобиль

Используйте безцелевой ручной Matrix Wand для создания 3D-изображений автомобиля с минимальным демонтажем. Captured images can be used to measure:

• Suspension
• Control Arms 
• Cradle Positioning 
• Toe Angle 
• Caster Angle

• Camber Angle 
• Strut/Knuckle Symmetry
• Sensor Placement 
• Gaps

Захват данных

Используйте проприетарное программное обеспечение FenderBolt™ для загрузки 3D-изображений и точек данных на свой компьютер. Этот процесс быстрый и простой, что дает вам возможность фиксировать видимые и скрытые повреждения на лету.

Быстрое и точное измерение

Используйте программное обеспечение FenderBolt™, чтобы начать измерение в любой точке автомобиля:

• Увеличьте изображение и выберите любую точку, которую хотите измерить.
• Виртуальное 3D-измерение позволяет видеть сквозь твердые объекты, обеспечивая точное измерение в любом сечении.
• Более точная оценка и ремонт за счет определения «поврежденных» зон по сравнению с «надежными» областями или использование встроенной справочной базы данных Mitchell для сравнения точек с заводскими спецификациями.
• Сравните и проанализируйте все три измерения, чтобы выявить скрытые повреждения.
• Расчеты с помощью Matrix Wand и его программного обеспечения для анализа ремонта имеют точность в пределах +/- 1 мм, поэтому вы можете быть уверены, что измерения точны!

ШАГ 1

ЭТАП 2

ЭТАП 3

Документ и план

Документируйте ущерб, чтобы поделиться со страховыми компаниями и клиентами.

Параллельная парковка: пошаговая инструкция для начинающих

Упражнение параллельная парковка проводится в любой автошколе и в обязательном порядке сдается при сдаче экзаменов в ГИБДД. По статистике, именно с данным упражнением у большинства курсантов возникают наибольшие проблемы. Поэтому далее подробно разберем нюансы его выполнения.

Содержание

В чем суть данного упражнения

Главная цель данного упражнения заключается в том, чтобы припарковать автомобиль на обочине (или краю проезжей части) в условиях ограниченного пространства, то есть между двумя стоящими машинами. Чтобы научиться выполнять такое задание, потребуется немало часов практики. Поэтому всегда первоначально его оттачивают на автодроме, где роль автомобилей исполняют опознавательные шашки. Если не отработать эти навыки до автоматизма, обучение получится очень дорогим, ибо неизбежно человек будет оставлять вмятины на соседних ТС.

Даже успешно получив водительское удостоверение, эксперты советуют ещё некоторое время потренировать параллельную парковку на автодроме (либо на любом пустыре, самостоятельно соорудив препятствия из подручных средств).

Если не научиться выполнять параллельную парковку, вы элементарно не сможете оставлять свой автомобиль на загруженных улицах. При этом если слишком долго выполнять данную процедуру, с большой долей вероятности последуют раздражающие сигналы от других водителей, которым вы начнете мешать. Поэтому крайне важно уметь «на автомате» ставить машину, чтобы не создавать волнительных ситуаций.

Методика выполнения упражнения

Упражнение параллельная парковка производится в такой последовательности действий:

1. Плавно подъезжаем к свободному месту. Остановиться нужно строго на одной линии относительно автомобиля, за которым планируется парковка. Важно соблюдать дистанцию 0,5-1 метр, или иными словами, чтобы свободное пространство было в 1,5 раза больше, чем габариты вашего железного коня. Конечно, очень опытные водители могут протиснуться и в более ограниченное пространство, но если вы не один из них, так рисковать не стоит.
2. Следующий шаг — до упора выворачивается руль вправо и начинается движение задним ходом. Не забудьте перед совершением маневра включить «поворотник», дабы предупредить о нём других участников движения.
3. Когда в зеркале заднего вида будет полностью видна передняя фара сзади стоящего автомобиля, необходимо остановиться.
4. Руль возвращается в нейтральное положение и начинается неспешное движение назад до тех пор, пока правое зеркало не встанет в один ряд с задним бампером автомобиля, который стоит спереди. Когда этот момент настанет необходимо остановиться.
5. Руль выворачивается до упора влево и снова начинается движение задним ходом до тех пор, пока автомобиль не встанет параллельно бордюру между двумя ТС. Чтобы проанализировать габариты, работайте с зеркалами заднего вида. Практически все инструкторы запрещают при совершении парковки высовываться из окна. Это логично, ведь неопытных водителей нужно научить пользоваться зеркалами. Однако на первых порах, если удобно, можно все-таки использовать такую «запрещенную» методику. Это в любом случае лучше, чем поцарапать чужой автомобиль.
6. Если вы сделали все правильно, автомобиль встанет в одну линию с соседними. Если же угол получился кривой, свободное пространство (за счет сохранения промежутка) позволит подкорректировать его. Делается это простым движением взад-вперед. Не желательно оставлять машину, если какой-либо её угол выступает за общую линию, ибо это может создать помехи для других участников движения.

На что стоит обратить внимание перед выполнением данного маневра

Рассмотрим ситуацию, когда вы планируете произвести параллельную парковку не на автодроме, а на реальной проезжей части.

Первым делом необходимо тщательно оценить возможности для совершения маневра. В частности, следует убедиться в следующем:

• Промежутка, в который вы решили поставить свой автомобиль будет достаточно для совершения маневра. В данном случае от вас потребуется хороший глазомер. Это на автодроме всегда подбирается пространство достаточное для комфортного в него заезда автомобиля. На реальных дорогах возможна ситуация, что после начала маневра водитель понимает, что места не хватает и начинает обратные действий, в это вкупе с некой паникой присущей новичкам, потребует массу времени. Длина промежутка должна быть не менее 2,5 метров (для легковых ТС). Поэтому важно научить определять на глаз такое расстояние.
• Подумайте о других участниках движения. Вполне можно тот факт, что в плотном ряду автомобилей находится свободное место обусловлено тем, что оно является, к примеру, выходом на пешеходную тропу. Поэтому перед совершением маневра убедитесь, что оставленный вами автомобиль не будет мешать другим людям. В противном случае велик риск снискать негативные окрики или недосчитаться воздуха в шинах (хамов на дорогах никто не любит).
• Оценивая возможность совершения маневра относительно ПДД, ориентируйтесь исключительно на дорожные знаки. Не нужно полагать, что если несколько автомобилей стоят в ряд, значит, в этом месте парковка разрешена. Далеко не все водители соблюдают ПДД. Автоинспекторам абсолютно неважно, сколько водителей штрафовать — одного или целый десяток.
• Также оценивайте безопасность места, в которое собираетесь поставить свой автомобиль. Возможно, что рядом будет склонившееся дерево или другой источник опасности.
• В конце напомним золотое правило – автомобили с полным приводом имеют меньший радиус разворота. Учитывайте это при оценке целесообразности маневра.

На видео о сдаче параллельной парковки

Теория абсолютно не имеет смысла без практики. Чтобы овладеть данным маневром, старайтесь как можно больше тренироваться. В любой автошколе вы можете взять дополнительные часы для свободного вождения. Это время можно использовать для оттачивания наиболее сложных упражнений, к коим относится параллельная парковка, а также «змейка».

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Как выполнить на автодроме «параллельную парковку»?

Для большинства начинающих водителей самое страшное и волнующее – это не ездить в транспортном потоке, а… прибыть на место назначения и припарковать машину. Нужно преодолеть множество преград и испытаний – пробираться через заполненный автомобилям двор, искать место, а затем в него заезжать. Одним из самых сложных приемов для «чайников» считается параллельная парковка задним ходом. Предлагаем вам

• разобрать в теории несколько действенных способов пошагово
• рассмотреть их на схемах и в видеороликах
• узнать, как и где их освоить на практике с инструктором и самостоятельно
• выяснить, какие системы в автомобиле помогут правильно парковаться
• посмотреть на способы парковки в Европе и мирового рекордсмена по параллельной парковке

8 самых раздражающих способов парковаться (вы тоже это делаете!)

Главное, что вам нужно усвоить – все навыки приобретаются с практикой. Если вы недавно начали водить, то не теряйте уверенности в себе, все начнет получаться со временем. И даже если вы уже давно за рулем, а парковка каждый раз заставляет вас нервничать, то нужно изучить подходящие приемы и потренироваться на автодроме (или хотя бы пустыре при помощи наших советов), чтобы заезд на стояночное место перестал доставлять вам неудобства.

Что такое параллельная парковка

Это способ заезжать на парковочное место, находящееся параллельно проезжей части. Этим он отличается от перпендикулярной парковки — когда машина заезжает «мордой» или задним ходом в карман, расположенный под углом 90 градусов к проезжей части. А также от парковки «елочкой», когда машины стоят под острым углом относительно движения автотранспорта.

Перпендикулярная парковка

Если места вдоль дороги достаточно, то параллельная парковка доставляет минимум проблем — водитель просто съезжает с проезжей части в «карман» и останавливается. Это проще всех остальных способов парковаться (хотя некоторые и тут умудряются порой поставить машину криво и, например, далеко от бордюра). Но если места мало, то параллельная парковка превращается в испытание, порой даже для опытных водителей. Заезжать в нишу приходится задним ходом, контролируя машины, «подпирающие» спереди и сзади.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — одно из ключевых занятий при обучении в автошколе. И одно из самых распространенных упражнений во время сдачи на получение водительских прав в ГИБДД, которое инспектор требует продемонстрировать на площадке.

Тоже параллельная парковка задним ходом — исключительно для субкомпактного автомобиля, но разрешена далеко не во всех странах. В России будет считаться нарушением, если знак требует парковки вдоль проезжей части.

В Европе, особенно во Франции, парковка бампер-в-бампер считается нормальной, при этом на царапины обращать внимание не принято

И все равно многие автомобилисты паркуются вдоль дороги с трудом и ошибками. Разберем все — от азов до впечатляющего мастерства.

Как делать параллельную парковку

Для начала нужно найти подходящее место и оценить его размеры. Оно должно быть больше, чем ваш автомобиль, чтобы он там поместился, а во время заезда у вас оставалось пространство для маневрирования. Запас должен составлять примерно 1,5 метра к длине машины. Метра тоже хватит, однако тогда придется заезжать в несколько приемов, двигая машину вперед-назад при маневрировании.

Если есть возможность притормозить, выйти из машины без ущерба для транспортного потока и оценить размер парковочного места не из машины, то стоит это сделать, особенно если опыта маловато. Разумеется, в плотном трафике это не получится.

Есть классическая схема выполнения параллельной парковки, на которую опираются в обучении все теоретические инструкции и советы предподавателей вождения.

1. поравняйтесь с парковочной нишей и оцените ее размеры относительно габаритов машины
2. включите сигнал поворота
3. продвиньтесь немного вперед и остановитесь рядом с автомобилем, который стоит перед парковочным карманом — боковое зеркало вашей машины окажется напротив его зеркала на небольшом расстоянии
4. включите заднюю передачу и убедитесь, что никто не приближается к машине сзади
5. выкрутите руль налево до упора и начинайте движение назад
6. когда вы увидите в левом зеркале припаркованный позади автомобиль целиком, выпрямите колеса и продолжайте двигаться назад
7. следите за капотом: когда угол переднего бампера поравнялся с задним бампером впередистоящей машины, можно выкручивать руль в другую сторону
8. выравниваем машину вдоль бордюра

Список действий выглядит сложно, но на деле все не так тяжело, как словесные перечисления. Посмотрите на схему движения при параллельной парковке задним ходом:

Правила выполнения параллельной парковки в 2021 году

Экзамен проводят с некоторыми измененными правилами, но суть маневра не изменилась. Его выполнение должно быть быстрым, но при этом аккуратным, чтобы не задеть авто, которые стоят рядом.

Новые правила

Параллельная парковка с 2021 года должна быть проведена не только правильно – оборудование для разметки должно остаться на месте, поскольку сбивать его нельзя. Сильных изменений нет, но появились определенные особенности:

• теперь используют не конусы, а стойки;
• обязательное наличие разметки;
• изменились границы начала и конца разметки;
• маневр должен длиться не дольше 120 секунд.

Чтобы сдать экзамен, нужно все сделать правильно с первого раза.

В какие размеры нужно вписаться

Длина паркинга составляет длину двух транспортных средств, а ширина – ширину одного авто и еще одного метра. Невзирая на то, что раньше разметку меняли с учетом параметров машины, на данный момент ее заранее рисуют и она остается неизменной. На такой разметке можно сдавать экзамен на автомашинах, чья длина превышает базовое авто максимум на 30 см.

Иными словами, площадка размером 1,8х4,4 м сможет принять для экзамена транспорт не короче 4,1 м. Размер парковочного места при этом составляет 2,8х8,8 м.

Чем отличается выполнение упражнения на автодроме и в реальных условиях

Часто водители после успешной сдачи экзамена на автодроме сталкиваются с определенными проблемами в условиях реального города. Это объяснить можно тем, что при обучении инструкторы не имитируют некоторые сложности.

Внимание! Основная проблема – во время остановки рядом с парковочным местом до начала установки ТС сзади становится еще один автомобиль. А в таких условиях невозможно выполнить такой маневр.

Если учесть, что количество автомашин в городах постоянно увеличивается, то лучший выбор — парковаться передним ходом.

Есть ли какие-то особенности выполнения для женщин

Водители женского пола могут придерживаться таких инструкций:

1. Нос авто должен быть выровнен между стойками C и D. Таким образом передние колеса будут повернуты влево, а задний хвост машины окажется внутри стойки N и пунктирной линии.
2. Остановить ТС, как только его ось симметрии окажется на середине между C и D.
3. Если все выполнить верно, то стойка M, которая является центральной, будет находиться в середине заднего окна.
4. Транспорт должен находиться параллельно линии DE.
5. В случае, когда автомашина установлена неровно, следует включить первую передачу и вывести ее под углом 45°.
6. Выровнять колеса и повторить попытку, избежав ошибки.

Если машина находится в дворике для парковки, то требуется сразу выключить передачу и поставить ее на стояночный тормоз.

Освоить параллельную парковку можно на автодроме

Обдумывать схематичные объяснения намного труднее, чем натренировать навык в реальных условиях. Однако для жителей мегаполисов с бешеным трафиком не всегда возможно экспериментировать с заездом задом на стояночные места в условиях плотного автомобильного потока. Только нервы портить и приобретать настоящую фобию по отношению к параллельной парковке в городе. Значит, надо тренироваться на автодроме.

Практических уроков в автошколе большинству начинающих автомобилистов недостает, чтобы почувствовать себя уверенно за рулем, особенно во время паркования машины. Поэтому вполне логично в процессе обучения и даже после получения прав отрабатывать навык парковки на специальной площадке. Даже одно упражнение по параллельной парковке на автодроме может оказаться эффективнее, чем 10 видеоуроков.

• заниматься можно с инструктором. Это, разумеется, эффективнее, но стоит денег
• второй вариант — попросить помочь более опытного знакомого, если такой имеется
• наконец, можно тренироваться самостоятельно — путем проб, ошибок и сбитых препятствий навык обязательно отработается

Не обязательно записываться в очередь на специализированный автодром при автошколе, хотя с инструктором по вождению это будет сделать проще. На многие площадки можно приезжать вечером свободно, даже конусы иногда остаются расставленными.

Кстати, насчет конусов. В большинстве автошкол парковке обучают именно при помощи конусов, которые обозначают расположение проезжей части и условных машин. Так же принимают экзамен в ГИБДД. Однако в реальности ориентироваться придется по настоящим автомобилям, поэтому для тренировки лучше использовать более крупногабаритные метки

Можно приехать и на обычный пустырь и установить на нем условные «машины» — например, пустые картонные коробки. И пытаться выполнять упражнения по парковке самостоятельно — многим так проще, меньше приходится нервничать без строгих наставников.

Как правильно припарковаться передом

Часто начинающие водители недоумевают, зачем в процессе учебы заниматься заездом с переднего хода. Это необходимо, чтобы на улицах города можно было свободно поставить авто между двумя ТС в условиях ограниченного места.

Выполнять процедуру нужно так:

• передний бампер средства передвижения должен упираться в другой автомобиль;
• немного и осторожно сдать назад;
• после того, как правый передний угол достигнет одной линии с осью парковки, можно двигаться вперед.

Выйти из ТС, не повредив его при этом, а также рядом припаркованные машины, можно, если правильно выбрать ширину. Она должна составлять примерно 1/4 ширины стандартного авто.

Помимо этого, специалисты советуют во время установки «железного коня» ориентироваться на бордюр. Парковка также должна быть по центру между двумя машинами, чтобы расстояние между ними было одинаковым.

Вспомогательные системы для параллельной парковки

Сейчас многие автомобили оснащаются электронными автопарковщиками разной степени продвинутости. Они помогают обнаружить подходящее место и ловко и очень быстро крутят рулем, позволяя заехать в него по оптимальной траектории. Самые самостоятельные системы автопарковки способны почти полностью взять на себя управление машиной при парковке, но водителю все же придется во время процесса нажимать на тормоз.

Однако далеко не всегда в сложных городских условиях эти системы замечают подходящее место или правильно ориентируются. А в простых ситуациях большинство водителей могут справиться и сами.

10 самых бесполезных опций в автомобиле россиянина

Очень полезны в параллельной парковке камера заднего вида и особенно – система кругового обзора. Даже можно не рассчитывать траекторию: по картинке на мониторе в салоне прекрасно видно, сколько осталось до бампера задней машины, сколько — до той, что стоит впереди, расстояние до бордюра и линий разметки. Динамическая разметка, которую рисует камера заднего вида, позволяет увидеть предполагаемую траекторию движения машины при выбранном угле поворота колес.

Страница не найдена

К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:

Вернуться на главную

Статьи и обзоры

Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

• 9 сентября 2021 г.

Обслуживание и советы

Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

• 28 октября 2020 г.

Обслуживание и советы

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

• 16 октября 2019 г.

Обслуживание и советы

Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

• 24 августа 2019 г.

Страница не найдена

К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:

Вернуться на главную

Статьи и обзоры

Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

• 9 сентября 2021 г.

Обслуживание и советы

Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

• 28 октября 2020 г.

Обслуживание и советы

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

• 16 октября 2019 г.

Обслуживание и советы

Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

• 24 августа 2019 г.

Повышение октанового числа за меньшие деньги

В жизни есть определенные ожидания, особенно в мире мощных автомобилей. Данные таковы: лошадиные силы стоят денег; ваш двигатель никогда не развивает столько мощности, сколько вы думаете; динамометры шасси всегда мешают вам, а мощные двигатели нуждаются в хорошем (читай дорогом) топливе. Большая часть вышесказанного верна, за исключением, пожалуй, последнего.

Что, если бы мы сказали вам, что существует простой способ смешивания двух общедоступных видов топлива, что позволило бы повысить октановое число смешанного топлива и одновременно снизить стоимость галлона топлива? Вы бы в это поверили? Скептики уже качают головами, но это правда. Единственная загвоздка в том, что есть несколько простых инструкций по смешиванию, и вам понадобится заправочная станция, которая продает E85.

Тут же о всех минусах Е85 начнут ныть болваны. Но это история не про Е85, а про Е30 и Е50. Эти цифры относятся к процентному содержанию этанола в топливе. Например, почти все топливо премиум-класса, продаваемое в этой стране, — это E10, и так уже много лет. Смешав Pump Premium (или 91, если хотите) с E85, вы можете создать собственную смесь высокооктанового топлива.

Проще говоря, если смешать 5 галлонов 91-октановый насос с 5 галлонами E85, вы получаете 10 галлонов топлива с октановым числом 96, что очень близко к E50, или 50-процентный этанол и 50-процентный бензин. (Если быть педантичными, то на самом деле это соответствует E48.) Самое приятное то, что для большей части страны E85 стоит примерно на один доллар меньше за галлон, чем премиум-класс.

В Калифорнии наша премиальная помпа с завышенной ценой продается примерно по 3,60 доллара за галлон, тогда как E85 продается по 2,20 доллара. Смешайте эти две вещи вместе, чтобы создать смесь 50-50, и вы получите 3,60 + 2,20 / 2 = 2,9 доллара.0 за галлон. То, что мы только что создали, — это топливо с октановым числом 96, которое стоит меньше, чем октановое число 91 (2,90 доллара против 3,60 доллара). Это экономит 14 долларов за 20 галлонов топлива.

Есть подвох? Есть конечно. Вы не получите октан ни за что. Если мы сожжем галлон бензина E10, он выделит тепло, эквивалентное 111 800 БТЕ. При сжигании галлона чистого этанола выделяется 76 100 БТЕ тепла, что примерно на 32% меньше, чем при сжигании бензина. Это означает, что нам нужно сжигать примерно на 35 процентов больше топлива, если мы перейдем на чистый этанол.

Если мы рассматриваем возможность смешивания с бензином дополнительного количества этанола на 20-40 процентов (помните, что в большинстве насосных газов уже содержится 10 процентов этанола), это требует подачи большего количества топлива в двигатель, чтобы компенсировать уменьшение тепла, выделяемого при мы сжигаем смешанное топливо и создаем правильное соотношение воздух-топливо.

Насосы Blender все чаще можно найти на Среднем Западе, где новые автомобили выигрывают от повышенного октанового числа. Исследования показали, что E30 может улучшить расход топлива в четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом, таких как Mustang EcoBoost, за счет увеличения октанового числа. Это позволяет двигателю работать с более агрессивной искровой картой оригинального оборудования, что приводит к увеличению пробега — при условии, что вы можете держать ногу на газу!

Для карбюраторного уличного двигателя потребуются форсунки большего размера и, возможно, переоборудование дозирующего блока для типичного карбюратора типа Holley 4150. Двигатели EFI потребуют соответствующего увеличения ширины импульса на форсунках. Вполне возможно, что двигателю EFI могут потребоваться форсунки большего размера для размещения необходимого дополнительного объема топлива.

Многое зависит от исходного размера форсунок двигателя. Однако независимо от размера форсунки все двигатели EFI, работающие на смешанном топливе, потребуют повторной калибровки. Идеальной ситуацией было бы иметь одну калибровку для насосного бензина E10 и другую для E30 или E50, которые можно было бы легко переключать в зависимости от расхода топлива.

Эта идея также требует, чтобы пользователь вручную смешивал эти виды топлива. На Среднем Западе есть несколько насосов-блендеров, но их очень мало. Таким образом, для большинства пользователей смешанного топлива потребуются некоторые математические расчеты, чтобы определить требуемую топливную смесь. Но ты же автолюбитель — это легко. Это так просто, что мы даже создали диаграмму, чтобы помочь с соотношениями.

Таблица 1

Теперь давайте рассмотрим некоторые основы смешивания E85. Хотя может показаться, что смешивание топлив с октановым числом будет равно процентной смеси, как и в случае с бензином, E85 работает немного по-другому. Если мы смешаем 5 галлонов 91-октановый бензин с 5 галлонами 100-октанового гоночного газа (оба неэтилированные), в результате получается 10 галлонов 95,5-октанового бензина. Однако отношение смешивания этанола имеет малоизвестное преимущество. Небольшие проценты смеси, такие как E30, имеют гораздо большее влияние на октановое число. Это также означает, что переход с E70 на E85 мало что дает с точки зрения повышения антидетонационной стойкости (AKI). Это подпадает под категорию закона убывающей отдачи.

В Таблице смешивания № 1 обратите внимание, как E30 улучшает стандарт 91-октановый E10 до 93-го октанового числа. Это увеличение общего содержания этанола всего на 20 процентов, поскольку насосный газ уже содержит 10 процентов этанола. Или, в Диаграмме смешивания 3, создание E30 увеличивает бензин с октановым числом 89 до вдохновляющего октанового числа 92. Обе эти попытки смешивания повышают AKI на три полных числа.

Повышение концентрации, например, переход с E65 на E85, не вызывает такого же скачка октанового числа на 3 балла. В качестве еще одного примера, по словам Стива ВандерГренда, технического менеджера ICM, который управляет заводами по производству этанола в США, обычный бензин начинается с октанового числа 84, а при добавлении всего 10% этанола показатель AKI подскакивает на три пункта до 87.

Диаграмма 2, 3

Баллы Против. Percent

Это также хорошее место для вплетения в абзац о семантике. Некоторые менее зарекомендовавшие себя усилители октанового числа на полках местных магазинов запчастей заявляют, что повышают октановое число на три-четыре пункта. Оперативное слово в этих утверждениях — «точка». Точка определяется как одна десятая числа или «0,10». По определению, три точки представляют 0,3 октанового числа. Это означает, что смешивание с этой загадочной жидкостью повышает октановое число вашего топлива на три пункта — или на 9.бензин с октановым числом 1,0 до октанового числа 91,3. Это не имеет большого значения, особенно учитывая цену пинты даже более дешевого продукта.

Наш предыдущий пример создания E30 с топливом с октановым числом 91 поднял AKI на три полных числа, с 91 до 94 AKI. Этот небольшой фрагмент семантики достоин того, чтобы выделить его курсивом. Помните об этом в следующий раз, когда какой-нибудь продавец змеиного масла попытается выдуть дым из вашей выхлопной трубы на жалкие три очка.

Эти небольшие смеси от E30 до E50 содержат большое количество бензина. Преимущество здесь в том, что если электрический топливный насос вашего уличного автомобиля не рассчитан на использование E85, соотношение смеси E50 или меньше обычно можно считать совместимым. Вы должны проконсультироваться с производителем вашего насоса, чтобы быть уверенным, но легкая смесь E30 не должна вызывать никаких проблем.

Давайте также рассмотрим заявленные проблемы, связанные с использованием этанола в старых автомобилях. Наши собственные эксперименты и исследования выявили источник многих заболеваний не в алкоголе в топливе, а скорее в высоком процентном содержании ароматических присадок, используемых во всех бензинах для насосов. Эти ароматические вещества часто объединяют под аббревиатурой «BETX». Это химическое сокращение для бензола, этилбензола, толуола и ксилола.

Один из лучших способов узнать, какой процент этанола в вашем баке, — это датчик, подобный этому мультиманометру от Innovate Motorsports (слева). В этом датчике используется заводской гибкий топливный датчик GM для быстрого расчета процентного содержания этанола в системе. Экран, установленный здесь, показывает процентное содержание этанола 50,6, двигатель работает на холостом ходу при 12,7 дюймах ртутного столба («рт. 70,6 °F. Существуют также простые тестеры (справа) для определения процентного содержания этанола в Е85, что является хорошей идеей, поскольку теперь правительство определяет Е85 как любое процентное содержание этанола от 51 до 83 процентов в зависимости от времени года.

Эти ароматические соединения присутствуют в бензине в количестве от 20 до 25 процентов (а иногда и больше) по объему. Сами по себе ароматические соединения BETX не обязательно опасны. Но они несут ответственность за многие проблемы в топливных системах, такие как разрушение резиновых топливопроводов и повреждение мелких резиновых деталей в карбюраторах.

Не меньшее беспокойство вызывает опасный побочный продукт, образующийся после сжигания BTEX, образующий так называемые сверхтонкие частицы (UFP). Эти частицы достаточно малы, чтобы проникнуть в ваши легкие и пройти через мембраны прямо в кровоток. Не хорошо. Смешивая этанол с топливом, топливные компании могут снизить концентрацию BETX в топливе. И наоборот, безалкогольное топливо, продаваемое во многих штатах Среднего Запада, содержит гораздо более высокий процент BTEX, чтобы компенсировать потерю этанола в топливе.

Если вы планируете использовать в своем карбюраторном двигателе процентное содержание этанола выше, чем E30, вы можете рассмотреть эти зеленые измерительные блоки E85 (слева), которые откалиброваны для E85. Если вы используете только E30, вполне вероятно, что вам может сойти с рук просто небольшое увеличение струи. . Мы подсчитали, что для запуска E30 потребуется увеличить размер жиклера на два-три раза, чтобы компенсировать более обедненную смесь по сравнению с насосом E10. Также может быть хорошей идеей изменить холостые и высокоскоростные прокачки немного меньше, чтобы сохранить соотношение. Этанол имеет более высокий удельный вес, чем бензин, поэтому добавление E30 может немного повлиять на уровень поплавка (справа), поэтому обратите на это внимание. Более плотное топливо заставит поплавок сидеть выше на топливе, что эффективно понизит уровень поплавка.

Еще одним преимуществом увеличения содержания этанола в топливе является так называемая скрытая теплота парообразования. Основным преимуществом смешивания этанола с бензином является повышенный охлаждающий эффект, возникающий при испарении этанола. Когда вода переходит из жидкого состояния в газообразное, она отводит тепло во время преобразования. Когда пот испаряется с вашей кожи, он охлаждает ваше тело, удаляя тепло.

То же самое происходит внутри впускного коллектора. Этанол более чем в два раза эффективнее бензина при отводе тепла от впускного тракта. Мы перечислили факторы скрытого тепла на диаграмме 4. Вы можете видеть, что вода действительно хорошо поглощает тепло из воздуха. Вот почему впрыск воды на двигателях с наддувом работает так хорошо.

Таблица 4

Высокая способность этанола к скрытой теплоте охлаждает впускной воздух, что снижает октановое число двигателя. Это может показаться не таким уж большим, но рассмотрим исследование, проведенное OE еще в 1970-х годах. Тест показал, что при снижении температуры воздуха на впуске на каждые 25 градусов октановое число двигателя снижается на 1 полное число.

Если мы используем смесь бензина и этанола в качестве топлива, которая может снизить температуру воздуха на входе на 25 градусов, это означает, что двигатель теперь может развивать ту же мощность с топливом на одно октановое число меньше. Но добавление этанола также увеличивает октановое число, поэтому смешивание топлива является таким позитивным шагом.

RON, MON и R+M/2

Топливная промышленность впервые разработала тест на октановое число бензина еще в 1932 году. нести больший вес. Но двигатели последних моделей, особенно двигатели с искровым зажиганием с непосредственным впрыском, как правило, уделяют больше внимания проверке исследовательского октанового числа (RON). Современные рейтинги топлива в США усредняют два числа путем добавления RON и MON, а затем деления на 2 (RM/2). Далее следует описание каждого теста.

Исследование октанового числа (RON) Испытание

В этой оценке используется одноцилиндровый двигатель, работающий при 600 об/мин. В этом тесте используется фиксированный угол опережения зажигания 13 градусов и заданная температура воздуха на входе 125 градусов по Фаренгейту (52 градуса по Цельсию). Степень сжатия варьируется в зависимости от топлива. Октановое число определяется путем смешивания н-гептана (октановое число 0) с изооктаном (октановое число 100). Смешивание двух видов топлива создает RON. Например, смешивание 90-процентного изооктана и 10-процентного н-гептана даст 9топливо с октановым числом 0.

Испытание на октановое число двигателя (MON)

Некоторые считают это более репрезентативным для использования под нагрузкой. В этом тесте также используется одноцилиндровый двигатель, в котором угол опережения зажигания варьируется от 14 до 26 градусов до ВМТ. При тестировании ПН температура топлива предварительно нагревается до 300 град. F (149 градусов С).

В этой таблице указаны номера Research, Motor и AKI как для насосов премиум-класса, так и для смесей этанола и бензина. Это не всегда будут четкие и быстрые цифры, так как топливо для заправки и его процентное содержание сильно различаются в США. Но эти цифры будут показывать взаимосвязь между RON и MON и то, что может быть получено путем смешивания надбавки заправки с этанолом. Некоторые из этих данных поступили от Инициативы городского воздуха.

Итак, давайте применим это к типичному безнаддувному и карбюраторному уличному автомобилю на дрэг-стрипе. Допустим, у нас есть безнаддувный малоблочный Chevy 383ci со всем пакетом компрессии 10,75: 1, хорошими головками, хорошим гидравлическим роликовым кулачком, сплошным впуском и механическим вторичным карбюратором на 750 кубических футов в минуту.

Для этого примера предположим, что он нормально работает на бензине с октановым числом 91, но мы должны отодвинуть угол опережения зажигания на три градуса назад от общего времени (с 36 до 33 градусов), чтобы предотвратить грохот (детонацию) двигателя в жаркие дни. Давайте также установим струйную очистку на 75 первичных и 83 вторичных без силового клапана на вторичной стороне.

Многие старые топливные насосы не рассчитаны на Е85. Но со смесями с E50 или меньше эти насосы часто будут работать с более высокой смазывающей способностью, присутствующей с большим процентным содержанием бензина по сравнению с этанолом. Это карбюратор Holley Ultra XP E85, который можно использовать с E50 или более высокой концентрацией смешанного топлива. Если вы запустите этот карбюратор с E50, это, безусловно, потребует более обедненной струи и, возможно, некоторых изменений прокачки, чтобы создать точную топливную кривую.

Теперь давайте добавим немного E85 к бензину с октановым числом 91, чтобы получить топливо E30. Это эффективно немного обеднит смесь. Мы сделали математику, и это должно потребовать добавления, возможно, трех размеров жиклеров к передним и задним форсункам. В приведенном выше примере это означает 78 форсунок в первичном контуре и 86 форсунок во вторичном. С более высоким процентным содержанием этанола это топливо может быть обогащено без снижения мощности, так что имейте это в виду. Всегда лучше быть немного богатым, чем немного худым. Это будет хорошей отправной точкой для дальнейшего тестирования.

Один из способов легко проверить процентное содержание топлива, чтобы убедиться, что мы правильно смешали его, — это использовать комплект датчиков Innovate Motorsport, который считывает содержание этанола, а также подает соотношение воздух-топливо с датчика кислорода (O ₂ ). Здесь все становится сложнее, потому что цифры с датчика O ₂ не будут точными.

Диаграмма 5

В прилагаемой таблице вы увидите, что любое добавление этанола в топливо (включая 10-процентную добавку почти ко всему топливу для насосов) влияет на так называемое стехиометрическое соотношение воздух-топливо в бензине. Чистый бензин имеет стехиометрическое соотношение 14,7:1. Добавьте 10-процентный этанол, и соотношение упадет до 14,1:1. Даже небольшое изменение E30 перемещает стехиометрическое число с 14,7: 1 до 12,9.:1. Это может очень быстро запутать.

Это важно, потому что большинство (если не все) измерителей соотношения воздух-топливо используют 14,7:1 в качестве эталонного числа для бензина. Но если вы используете E30, это отображаемое число будет намного богаче, чем для обычного бензина. Мы не будем вдаваться во все подробности того, почему это происходит, потому что объяснение удвоило бы длину этой истории.

Вообще говоря, заправка двигателей от E20 до E50 не требует изменения угла опережения зажигания. Исследования показывают, что низкие проценты смешивания могут улучшиться при уменьшении времени на 1 или 2 градуса.

Чтобы исправить ситуацию, вы можете переключить счетчик на чтение так называемого лямбда. Лямбда — это инженерный термин для соотношения воздух-топливо, просто выраженный по-другому. Стехиометрическое соотношение воздух-топливо (лямбда) для всех видов топлива (бензин, метанол, этанол и др.) равно 1,0. Любая смесь богаче, чем лямбда, выражается числом меньше 1,0, например 0,85. Любое соотношение воздух-топливо беднее стехиометрического выражается числом больше 1,0, например 1,15.

Итак, чтобы упростить эту задачу, просто помните, что хорошей отправной точкой для начала настройки со смеси E30, E50 или любой другой смеси будет преобразование показаний вашего измерителя в лямбда-диапазон и установка смеси WOT от 0,80 до 0,85. Как только ваша настройка достигла этой точки, вы можете точно настроить, чтобы определить, чего хочет ваш конкретный двигатель. При настройке на дрэг-стрипе всегда следите за скоростью ловушки. Если изменение настройки увеличивает скорость ловушки, вы вносите изменения в правильном направлении.

Этот карбюраторный центробежный продувочный агрегат LS с нагнетателем Vortech был бы идеальным кандидатом на топливную смесь E30/E50. В этом приложении мы получили 500 л.с. на задних колесах, используя гоночный бензин с октановым числом 100, но, вероятно, на E50 мощность будет еще больше из-за более низкой температуры воздуха на входе.

Мы покажем, как работает Lambda, используя чистый бензин. Если мы умножим стехиометрическое соотношение воздух-топливо бензина (14,7:1) на лямбду 0,85, мы получим 12,5:1, что является безопасным соотношением воздух-топливо для начала работы с бензином для настройки WOT. Помня, что лямбда всегда равна 1,0 для любого топлива, сделать настройку частично дроссельной заслонки намного проще, чем пытаться запомнить максимальное соотношение воздух-топливо для различных видов топлива, таких как E30 или E50.

В этой статье мы затронули массу материала, касающегося преимуществ смешивания этанола с бензином для насосов. Остается ответить на многие детали, такие как расчет увеличения струи в карбюраторах, расчет размера форсунки, чтобы увидеть, достаточно ли у ваших текущих форсунок «запаса» для подачи дополнительного топлива, необходимого для добавленного этанола. Если к этому подходу к настройке будет достаточный интерес, мы можем вернуться с дополнительной информацией и, возможно, даже с некоторыми практическими тестами настройки с карбюраторным двигателем, чтобы показать, как все это работает.

АМФ

Свойства этанола

• Законодательство и стандарты
• Октановые числа
• Летучесть и перегонка
• Теплота парообразования
• Температура пламени
• Содержание энергии
• Содержание кислорода
• Олефины и ароматические соединения
• Водостойкость и тройные фазовые диаграммы
• Кислотность и микроэлементы
• Измерение биосодержания
  

Законодательство и стандарты

Этанол представляет собой мономолекулярное соединение с узким интервалом кипения. Этанол не содержит ароматических соединений, олефинов и серы. Таким образом, этанол может улучшить состав бензина за счет эффекта разбавления. Содержание кислорода в этаноле составляет 35%. Около 10 об.% этанола соответствует 3,7 мас.% кислорода в бензине. Большинство современных автомобилей, оснащенных замкнутой системой управления, могут компенсировать эффект обеднения бензином с низкой концентрацией этанола. Отношение водорода к углероду этанола составляет 3,0, тогда как для бензина оно равно 1,85.

В США ASTM D 4814 является спецификацией для бензина, содержащего до 10 % этанола (исключение E15 принимается для автомобилей 2001 модельного года и новее). Правила Агентства по охране окружающей среды США допускают повышение давления паров на 1 фунт на кв. дюйм для смесей, содержащих от 9 до 10 об.% этанола.

В Европе Директива о качестве топлива 2009/30/EC разрешает содержание этанола в бензине не более 10 об.% с 1 января 2011 г. Бензин, содержащий до 5 об.% этанола, доступен на европейских рынках как минимум до 2013 г. для автомобилей, которые не переносят Е10.

Европейский комитет по стандартизации (CEN) определил требования к неденатурированному топливному этанолу, используемому для низкоконцентрированных смесей этанола и бензина (EN 15376). В США ASTM 4806 определяет требования к денатурированному топливному этанолу, используемому при смешивании с бензином. Автопроизводители определили рекомендации по топливному этанолу в «Руководстве по этанолу WWFC».

Типичные свойства этанола вместе с выбранными требованиями и рекомендациями показаны в следующей таблице.

Таблица 1. Отдельные свойства и требования к безводному этанолу, включая EN 15376 и US ASTM D 4806. Полные требования и стандарты можно получить в соответствующих организациях.

Октановые числа

Октановые числа низкомолекулярных спиртов имеют высокие значения, поэтому их даже применяют в качестве октаноповышающих средств. Спирты имеют тенденцию повышать октановое число по исследовательскому методу (RON) больше, чем октановое число по моторному топливу (MON). RON смешения этанола составляет около 120-135, а MON смешения 100-106. Чувствительность (RON-MON) обычно составляет 8-10 единиц для бензина и 14 единиц для этанола. Высокие октановые числа этанола могут позволить оптимизировать двигатель для повышения теплового КПД. Однако даже специальные автомобили для использования этанола (FFV) по-прежнему являются компромиссом по сравнению с автомобилями, работающими на этаноле. Kalghatgi 2005 заметил, что автомобили, оснащенные датчиком детонации, работали лучше при использовании топлива с более низким RON для данного RON. Этанол повышает октановые числа бензина первой перегонки. При корректировке октанового числа смеси этанол/бензин может потребоваться рассмотрение октановых чисел в других диапазонах перегонки бензина.

Летучесть и перегонка

Этанол образует азеотропы с углеводородами бензина, что влияет на летучесть. В частности, давление паров и характеристики дистилляции смесей этанол/бензин нелинейны. Давление паров смеси для спиртов значительно выше, чем их номинальное давление паров. Давление паров чистого этанола низкое и составляет всего 16 кПа (Owen and Coley 1995). При добавлении этанола в бензин давление паров увеличивается при соотношении компонентов смеси 5-10%, но затем постепенно снижается (рис. 1). При содержании этанола около 30-50% давление паров находится на том же уровне, что и для бензина без оксигенатов (Environment Australia 2002, Furey 19).85).

Давление паров смесей можно регулировать, используя базовое топливо с низким давлением паров. Если должны соблюдаться строгие спецификации топлива, это исключает возможность так называемого разбрызгивания этанола. В некоторых регионах допускается более высокое давление пара для смесей бензин-этанол, если они содержат этанол.

Одним из примечательных моментов, касающихся давления паров смеси этанола, является его тенденция к более быстрому увеличению, чем у бензина, с повышением температуры. Это явление показано на рис. 2 (Танака и др., 2006 г., ссылка на него предоставлена ​​Уоллесом и др., 2009 г. ).).

Рис. 1. Давление паров смесей бензин/оксигенат. Давление паров смесей увеличивается при низких соотношениях смешивания, но затем постепенно снижается (Furey 1985).

Рисунок 2. Давление паров увеличивается быстрее для смеси этанола и бензина, чем для бензина, с повышением температуры (Tanaka et al. 2006, ссылка на Wallace et al. 2009).

При смешивании этанола с бензином скорость перегонки на «начальном этапе» увеличивается больше, чем предполагалось, из-за азеотропного поведения смеси. При подмешивании этанола до 20 об.% к углеводородному бензину увеличение объема, испаряемого при 70 °С (Е70), достигает 30%. Влияние этанола на другие участки кривой дистилляции меньше. (Страдлинг и др., 2009 г.). Влияние этанола на перегонку в одном экспериментальном исследовании показано на рисунке 3 (Аакко-Сакса и др., 2011). Со смесью, содержащей 10 об.% этанола, изменения значения E70 и ровная часть дистилляции могут быть затруднены (узнайте больше об управляемости).

Рис. 3. Примеры кривых перегонки бензина и адаптированных смесей бензин/этанол. Ограничения EN228:2008 для E70, E100 и E150 отмечены красными линиями (Aakko-Saksa et al. 2011).

Теплота парообразования

Теплота парообразования у этанола выше, чем у бензина, а это означает, что для испарения топлива требуется больше энергии, что снижает температуру двигателя. Это может улучшить стойкость к детонации, так как самовоспламенение менее вероятно при более холодном двигателе. Охлаждение всасываемого воздуха может повысить эффективность двигателя, поскольку более высокая плотность воздуха позволяет впрыскивать больше топлива, а внутренние потери тепла и потери тепла с выхлопными газами ниже. (Ларсен, 2009).

С другой стороны, высокая теплота парообразования затрудняет пуск холодного двигателя из-за охлаждающего действия воздушно-топливной смеси. Предел пусковой способности чистого этанола составляет около +12 °C (Pettersson 1994). Эту проблему можно уменьшить, используя в топливе не менее 15% бензина. Высокая скрытая теплота парообразования этанола приводит к высоким выбросам органических газов (Chiba et al. 2010), в то время как низкая температура сгорания этанола может привести к снижению мощности двигателя NO _{x 9Выбросы 0183 по сравнению с бензином. Высокая скрытая теплота испарения может даже привести к обморожению при обращении с этанолом в холодную погоду (Bechtold 1997).}

Температура воспламенения

Температура воспламенения спиртов ниже температуры воспламенения, например, ароматических соединений.

Рис. 4. Температура воспламенения спиртов (X), олефинов (O), ароматических соединений (A), парафинов (P) и простых эфиров (E) (Piel and Thomas 1990).

Содержание энергии

Энергетическая ценность этанола ниже, чем у бензина. Теплотворная способность этанола составляет около 27 МДж/кг, в объемном выражении около 21 МДж/л, что составляет лишь 65% объемной энергоемкости бензина. Это приводит к более высокому объемному расходу топлива на этаноле по сравнению с бензином. Теоретически увеличение объемного расхода топлива составляет около 3,5%, если сравнивать смесь 10% этанола с неоксигенированным бензином. Если преимущество высоких октановых чисел спиртов используется за счет увеличения степени сжатия двигателя, эффективность использования энергии в километрах на единицу энергии топлива (км/МДж) может быть выше для спиртов, чем для бензина.

Плотность этанола 0,79 кг/л, что несколько выше, чем у бензина. Более высокая плотность в некоторой степени улучшает объемную экономию топлива.

Содержание кислорода

Содержание кислорода в этаноле составляет 35%. Содержание кислорода в топливе определяет стехиометрическое соотношение воздух/топливо, которое составляет 9 кг воздуха/кг топлива для этанола и 14,6 кг/кг для бензина. Замкнутая система контроля топлива может компенсировать эффект обеднения топлива, но даже современные автомобили могут переносить оксигенаты только до определенных концентраций. Это отражено в законодательстве и стандартах бензина.

Олефины и ароматические соединения

Этанол может снижать содержание олефинов и ароматических соединений в бензиновом пуле за счет эффекта разбавления, в зависимости от свойств базового бензина.

Водостойкость и тройные фазовые диаграммы

Хранение и стабильность смесей этанола имеют особое значение из-за сродства этанола к воде и риска фазового разделения, которое вредно для автомобилей и инфраструктуры. Эти аспекты обсуждаются в главе о совместимости. Однако примеры
показаны тройные фазовые диаграммы.

Традиционно тройные фазовые диаграммы представляют состав трех веществ. На тройной фазовой диаграмме над кривыми показаны однофазные смеси, а под кривыми — смеси, разделенные фазами. Чем выше содержание этанола, тем большее количество воды может быть поглощено бензиновой смесью без разделения фаз. Filho (2008) опубликовал тройные фазовые диаграммы этанола, бензина и воды при различных температурах (рис. 5). Ларсен и др. (2009 г.) определили тройные фазовые диаграммы этанола с датским зимним бензином при -2°С и -25°С (нижняя диаграмма).

Инструкция по чтению тройной фазовой диаграммы показана на рисунке 6.

Рисунок 5. Тройные фазовые диаграммы Filho (2008) и Larsen et al. (2009).

Рисунок 6. Пример чтения тройной фазовой диаграммы.

Кислотность и микроэлементы

Этанол имеет пределы слабой кислотности (как уксусная кислота) и сильной кислотности (pHe). Слабая кислотность может повлиять на долговечность, тогда как сильная кислотность может вызвать быструю коррозию. Электропроводность отражает, например, ионы металлов, таких как хлорид, сульфат, натрий и железо. Неорганические хлориды вызывают коррозию металлов. Сульфаты также вызывают коррозию и образуют отложения, например, в топливных форсунках. Медь вызывает образование смолы и способствует образованию отложений в инжекторе. Фосфор может накапливаться в каталитическом нейтрализаторе выхлопных газов.