Как правильно заменить свечи зажигания?

Для зажигания горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания свеча играет важнейшую роль. При этом неважно, новым ли вы владеете автомобилем или нет, свечи требуют периодических проверок, очисток и замены. В современных автомобилях иностранных производителей мотор закрыт пластиковой перегородкой, но пусть это не пугает автовладельца – самостоятельная замена свечей в этом случае тоже возможна.

Выбор свечей зажигания

Выбор автовладельцем новой свечи – занятие ответственное, поскольку от него, во многом, будет зависеть качество работы двигателя. Обращайте внимание на бренд изготовителя и не стесняйтесь проверять работоспособность элементов у продавца. Особенно на автомобильных рынках или же в небольших магазинчиках, где под видом новых свечей продают неисправные. Крупные автомагазины, которые дорожат репутацией, сами предлагают проверку свечей. Они используют каталоги упрощения подбора свечи к вашей модели авто.

Если вы новичок в вопросе выбора свечей, ориентируйтесь на два главных компонента – геометрическую форму и калильное число. С формой все ясно — минимум отличий от формы предыдущей, иначе вы не сумеете её вкрутить или электроды не достанут камеры в двигателе. Чересчур длинная свеча тоже губительна для мотора, поскольку это выведет из строя либо свечу, либо ДВС.

Калильное число отображает режим нагрева элемента – при низком показателе свеча быстро перегревается. Рекомендованные параметры прописаны в сервисной книге к автомобилю.

Классический вариант свечи – это керамический корпус, металлический стакан с нанесённой резьбой и двумя лепестками внизу. Бывают свечи с большим количеством лепестков, которые легко узнать – посредине идёт центральный электрод, который окружают три-четыре электрода сбоку. Это позволяет горючему в цилиндре равномерно зажигаться и хорошо сгорать. Помимо этого, увеличивается мощность двигателя, как и показатели экологичности.

Техника безопасности при замене свечей

Специальных правил техники безопасности для замены элементов зажигания в автомобиле нет. Рекомендуется начинать её с охлаждённым мотором, чтобы не получить ожогов. Поскольку свечи зажигания работают при экстремально высокой температуре, лучше не пытаться провести замену непосредственно после остановки автомобиля, а подождать два-три часа, чтобы двигатель окончательно принял нормальную температуру.

Подготовка к замене свечей

Тем, кто ни разу не менял свечи зажигания, не помешает знать, что сложного в этой процедуре ничего нет – главное сделать это аккуратно, в правильном порядке действий.

Первым шагом будет поиск свечей. На моторах с четырьмя цилиндрами они обычно располагаются с одного бока ДВС или же сверху, в моторах V8 – сбоку так, что на каждый из цилиндров приходится по одной свече. Разыскивая свечи, ориентируйтесь на провода, окружённые изоляцией чёрного цвета. Найдя их, вы легко отыщите искомое.

Следующим этапом станет подготовка необходимого инструментария. Подготовьте автомобильный ключ со специальной насадкой для работы со свечами и парочку новых элементов зажигания. Для облегчения работы, возьмите баллончик сжатого воздуха, тряпку и технический спирт. Если в будущем вы не хотите проблем с выкручиванием свечей при следующей замене, нанесите на резьбу чуть-чуть аэрозольной смазки до того, как вкручивать свечи.

Чтобы грязь не проникла внутрь цилиндра, её нужно удалить до момента извлечения старой свечи, поэтому очистите двигатель возле элемента зажигания до начала процедуры. Мусор и пыль удаляется при помощи сжатого воздуха, что намного упростит очистку. Если грязи много – воспользуйтесь тряпкой, смоченной в техническом спирте.

Снимаем старые свечи

Сами свечи соединены с блоком, который распределяет зажигание, проводами, которые требуется отсоединить. Для этого возьмитесь за его колпачок и с небольшим усилием потяните до отсоединения провода. Снимайте провод только с одной свечи, чтобы не запутаться, поскольку они соединяются специальными разъёмами, которые нельзя перепутать при подключении. Одев на ключ насадку для свечей, закрепите её сверху элемента и крутите против часовой стрелки. После извлечения свечи необходимо очистить грязь с места, где она стояла. Для этого вам понадобится тряпка, смоченная в техническом спирте.

Обязательно осмотрите электроды свечи. Убедитесь в том, что пространство между ними не забито грязью. О возможных проблемах с кольцами свидетельствует избыточное количество масла на свече. В таком случае автомобиль не лишне показать автомеханику. Если же старая свеча имеет коричневатый оттенок – проблем в работе мотора не наблюдается.

Установка новых свечей

До начала установки обязательно сравните визуально старую свечу и новый элемент. Они должны совпадать. Размер резьбы на свече и её шаг тоже должны быть идентичными, как и зазоры на элементах зажигания. Смажьте резьбу небольшим количеством смазки, только не попадите на сами электроды, поскольку это чревато повреждением работоспособности свечи. После этого по часовой стрелке закрутите элемент вручную, пока хватает сил. Для затягивания используйте ключ, только не стоит перетягивать, поскольку это тоже может навредить свече. Следите за тем, чтобы шайба на свече находилась ниже уровня головки на двигателе.

После установки свечей, одевайте на них ранее снятые высоковольтные провода. Колпачки должны сидеть туго. Чтобы убедиться в этом, потяните провод на себя. Он не должен с лёгкостью соскакивать с установленной свечи. После проделанной процедуры с одной, повторите её и с остальными свечами.

Процедуру замены свечей по силам провести каждому автолюбителю, но если вы в своих силах не уверены, любое СТО с готовностью возьмётся за это, так что выбор за вами – менять самостоятельно или довериться автомеханикам.

Как поменять свечи зажигания в машине? [Фото-инструкция]

Свечи создают искру в системе зажигания автомобиля, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Подробнее об этом здесь.

Причины по которым меняю свечи зажигания:

• Подошел срок замены. Обычные меняют через 30 тысяч км. пробега; иридиевые, платиновые – 60-100 тысяч км. пробега;
• Машина начала «троить», «дергаться»;
• Бортовой компьютер автомобиля высветил ошибку Check Engene;
• Бортовой компьютер указал, что отказала свеча зажигания и требуется замена.

Меняйте свечи набором, не ограничившись заменой только поломавшейся.
Если в автомобиле стояли одноэлектродные свечи (на фото) меняйте их на свечи с платиновым наконечником или на многоэлектродные с 2 и более электродами. Многоэлектродные свечи, как правило, не нуждаются в регулировке зазора, они потихоньку вытесняют старые. К примеру, двигатель компании Ауди установленный в R18 VTG, использует только многоэлектродные.
Многоэлектродные свечи стоят в 2, а то и в 3 раза дороже, но прослужат дольше. Они также подходят для эксплуатации в суровых климатических условиях, в пустынных и песчаных областях.

Инструкция

Шаг 1. Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля, как расположены свечи в двигателе. Определите их количество, нужно ли выставлять зазор между контактами, размер зазора, какой диаметр резьбы свечи в вашем автомобиле (обычно 14 мм, но бывают и 10-12 мм).

Шаг 2. Найдите в каталоге модели автомобиля артикул подходящих свечей или попросите помощь с подбором продавца магазин автозапчастей. Вооружитесь торцевым гаечным ключом с резиновой втулкой или магнитом, свечными головками или свечным трубатым ключом, гнездами-удлинителями или поворотным соединением, чтобы подобраться к свече в свечном колодце.

Шаг 3. Узнайте в технической документации автомобиля, по информации на упаковке свечей или у специалиста, нужно ли выставлять в свечах зазор. У некоторых свечей нет зазора, у некоторых он регулируется в зависимости от количества цилиндров, их расположения и т. д.

Шаг 4. Припаркуйте автомобиль, выключите двигатель, откройте капот и дайте двигателю остыть в течение нескольких часов. Особенно если у двигателя алюминиевый блок цилиндров. После долгой работы двигателя, свечи могут быть самой горячей его частью. Для охлаждения двигателя нужно пару часов, а для заживления ожога неделя. Это вам не воздушный фильтр менять.

Шаг 5. Если необходимо выставить зазор свечи, возьмите, инструмент для измерения зазора, и отрегулируйте расстояние между двумя электродами. Именно в пространстве между электродами и возникает искра. Один электрод имеет L-образную форму (похож на крючок), другой электрод – центральный – находиться прямо напротив первого. Установите зазор между двумя электродами от 0,028 до 0,060 дюйма.

Шаг 6. Проверьте, соответствует ли свеча прокладке торцевого гаечного ключа.

Шаг 7. Взяв руководство по эксплуатации автомобиля или инструкцию по ремонту, определите местонахождение высоковольтных проводов (бронепроводов) подсоединенных к свечам зажигания. Количество проводов будет равно количеству свечей. Зачастую провода красного или черного цвета.

Шаг 8. Используя стикеры или карандаш, отметьте какой бронепровод к какой свече был подсоединен. Полагаясь на память вы можете отвлечься и легко забыть порядок соединения проводов. Из-за скрещенных проводов двигатель будет работать с перебоями. В двигателе с 8 цилиндрами угадать комбинацию соединения проводов вообще невозможно. Если перепутаете порядок подсоединения бронепроводов, придется ехать на СТО или читать пособие по автомобильной проводке машины.

Шаг 9. Отсоедините каждый высоковольтный кабель, потянув за крышку у самого основания провода, чтобы не повредить.

Шаг 10. Почистите свечу сжатым воздухом под давлением или щеточкой.

Шаг 11. Используя «свечной» ключ, извлеките из двигателя все свечи, и замените каждую новой. Не перетяните свечу. Достаточно 1/16 поворота ключа после плотного закручивания усилием пальцев.

Шаг 12. Установите высоковольтные провода на свои места, удалив стикеры – подсказки.

Шаг 13. Уберите из отсека двигателя все инструменты в ящик, закройте капот и заведите двигатель автомобиля.

Для закрепления, почитайте, как меняются свечи в BMW 5 серии.

Будьте внимательны! Замена свечей зажигания таит в себе множество опасностей:

• горячий неостывший двигатель;
• вероятность уронить инструменты или детали в двигатель;
• можно перепутать бронепровода поставив их не на свое штатное место;
• установка свечей со слишком большим зазором повышает вероятность появления нагара или осечки;
• выбирая свечи можно ошибиться и купить не те.

Полезные советы

• Во время замены свечей зажигания отсоединяйте кабель только той свечи, замену которой проводите, а остальные кабели оставляйте на месте, так не запутаетесь;
• Чтобы не выронить свечу во время ее извлечения или установки, используйте ключ с внутренней резиновой прокладкой или магнитом;
• Чтобы не перетянуть свечу при закручивании, рискуя сорвать резьбу, или недотянуть, почитайте в документации автомобиля, на сколько оборотов закручивается свеча в двигатель вашей машины;
• Обследуйте старые свечи после извлечения. Они должны выглядеть слегка обгорелыми на верхушке, возможны небольшие белые пятна. Если они изогнуты, черны или повреждены, обратитесь в автомастерскую, ибо этот признак неполадок в работе двигателя;
• В дизельных двигателях нет свечей зажигания;
• Не пожалейте денег на руководство по ремонту своего автомобиля. Такое руководство глубже описывает процессы ремонта, чем поверхностное штатное;
• Нанесите небольшое количество антикоррозийной смазки, если вы меняете свечи в двигателе с алюминиевым блоком цилиндров. Эта смазка предотвратит реакцию между разнородными металлами;
• Чтобы не повредить изоляцию в бронепроводе, не прилагайте чрезмерные усилия при его отсоединении;
• При установке бронепровода смажьте кончик свечи диэлектрической силиконовой смазкой для защиты от воды и коррозии;
• При замене пользуйтесь перчатками;
• Всегда есть вероятность уронить инструмент внутрь двигателя или его механизма, забыв его там. Пересчитайте инструменты в начале работ и после окончания.

Как заменить свечу зажигания

Пошаговые рекомендации по снятию и установке для выполнения этой обычной работы своими руками.

Автор Benjamin Hunting, 11 августа 2022 г.

Shutterstock

Рекомендуется регулярно менять свечи зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания, приведенным в руководстве пользователя. Но если ваш автомобиль дает пропуски зажигания, теряет мощность или потребляет больше топлива, чем обычно, свечи зажигания, возможно, придется заменить раньше, чем ожидалось.

Если у вас нет времени на посещение профессионала или вы хотите выполнить эту простую работу своими руками дома, вот как заменить свечу зажигания.

1. Соберите необходимые инструменты

Для замены свечи зажигания потребуются как минимум следующие инструменты:

• Специальная головка, достаточно глубокая для установки свечи
• Внутренняя резиновая прокладка, защищающая кончик свечи от повреждений
• Инструмент для проверки зазора свечи зажигания для проверки расстояния между электродом и шиной заземления в соответствии со спецификациями вашего автомобиля.

  2. Убедитесь, что двигатель холодный

  Горячий двигатель может обжечь кожу. Кроме того, замена свечи зажигания на прогретой головке двигателя может привести к повреждению резьбы, удерживающей ее на месте.

  3. Отсоедините аккумуляторную батарею

  При работе с любым аспектом электрической системы двигателя всегда рекомендуется отсоединять клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание.

  4. Снимите провода свечей зажигания или разъемы катушек на свечах зажигания

  В старых автомобилях используются провода свечей зажигания, соединяющие их с системой зажигания. Многие новые модели полагаются на конструкцию катушки на свече, которая дает каждой отдельной свече зажигания собственную катушку зажигания. Независимо от конструкции вашего автомобиля, каждую из них необходимо снять перед заменой свечей зажигания.

  Провода свечей зажигания удаляются простым движением потянув прямо вверх, держась за чехол, который надевается на саму свечу. Не забудьте пометить каждый провод, чтобы сохранить их в правильном порядке для повторной установки. Разъемы типа «катушка на штекере» часто имеют фиксирующий язычок, на который, возможно, придется нажать отверткой, чтобы освободить его, прежде чем вы сможете вытащить разъемы — не забудьте тщательно пометить их для повторной установки.

  5. Снимите свечу зажигания с головкой

  Установите головку свечи зажигания на выступающую свечу и осторожно отвинтите ее от двигателя движением против часовой стрелки. Слишком большое усилие может сломать свечу и привести к падению осколков в двигатель. Приложите все усилия, чтобы мусор не попал в отверстие свечи зажигания, когда вы ее вынимаете.

  6. Осмотрите свечу зажигания

  Определив состояние заменяемой свечи зажигания, вы сможете понять, как работает ваш двигатель, и помочь диагностировать возможные проблемы. У Champion Auto есть удобная диаграмма, показывающая несколько возможных условий и объясняющая, что они означают.

  7. Установите новую свечу зажигания

  Вставьте новую свечу зажигания в полость, из которой вы вынули старую, стараясь не перерезать резьбу и не прилагать усилий в свече. Ввинтите его до упора, затем используйте торцевую головку, чтобы сделать еще пол-оборота. Для свечей зажигания большинства марок нанесение небольшого количества противозадирной смазки на резьбу может помочь обеспечить легкость извлечения свечей зажигания в следующий раз.

  8. Подсоедините провода / разъемы катушки на свече / аккумулятор

  Завершите установку, переустановив провода свечи зажигания автомобиля или разъемы катушки на свече в правильном порядке, а затем снова подключите аккумулятор.

  TAGSсвечи зажиганияпоказать замену свечей зажиганиядвигатель автомобиляаккумулятор автомобиляразъемы катушки на свече

  Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

  Бенджамин Хантинг

  Бенджамин Хантинг — писатель и ведущий подкастов, сотрудничающий с рядом газет, автомобильных журналов и интернет-изданий. За более чем десятилетие своей карьеры он любит держать блестящую сторону во время трековых дней, и в его гараже всегда слишком много проектов классических автомобилей, частично разобранных в любой момент времени. Помните, если он не протекает, он, вероятно, пустой.

  Как заменить свечи зажигания (пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы)

  Связаться с нами Получить предложение

  Свечи зажигания необходимы для бесперебойной работы автомобиля.

  Отвечают за электрическую искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь в камере сгорания. Вот почему так важно регулярно заменять свечи зажигания.

  Вы можете подумать, можно ли заменить свечу зажигания своими руками?  
  И если да, как поменять свечи зажигания?

  В этой статье мы подробно рассмотрим процедуру замены свечей зажигания. Мы также рассмотрим несколько полезных советов по замене свечей зажигания и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

  Эта статья содержит: 
  • Как заменить свечи зажигания (пошаговое руководство)
  • 6 советов по замене свечей зажигания
  • 5 Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания
    • Как часто нужно менять свечи зажигания ?
    • Как узнать, нужно ли заменить свечи зажигания?
    • Сколько стоит свеча зажигания?
    • Что произойдет, если я не заменю свечи зажигания?
    • Могу ли я самостоятельно заменить свечи зажигания в автомобиле?

  Начнем!

  Как заменить свечи зажигания (Пошаговое руководство)

  Свечи зажигания следует регулярно проверять, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. И если вы когда-нибудь столкнетесь с неправильным запуском или найдете изношенную старую свечу, лучше сразу заменить ее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

  Но как это сделать?
  Давайте посмотрим:

  1. Соберите расходные материалы
  2. Отсоедините аккумулятор
  3. Очистите двигатель
  4. Найдите свечи зажигания в автомобиле
  5. Подготовьте новую свечу зажигания
  6. Отремонтируйте провода свечи зажигания и очистите резьбу свечи зажигания
  7. Установите новую свечу зажигания
  8. Подсоедините аккумулятор и выполните пробный запуск автомобиля

  Примечание : Если вы не уверены в том, как справиться с ремонтом, лучше всего поручить это вашему механику. Неправильно установленные свечи зажигания могут привести к неровной работе на холостом ходу, снижению эффективности использования топлива, повреждению камеры сгорания и даже к выходу из строя свечи зажигания.

  Шаг 1: Соберите расходные материалы

  Замена свечей зажигания в автомобиле может быть сложной задачей.
  Вот инструменты и другие предметы, которые вам понадобятся для замены: 

  • Перчатки механика
  • Безопасные очки
  • Antize Seake Lubricant или Dielectric Grease
  • ОБОРУДОВАНИЕ СОКАТЕЛЬНА

  Шаг 2. Отсоедините аккумулятор

  Прежде чем приступать к ремонту или замене автомобиля, всегда проверяйте, что автомобильный аккумулятор отключен.

  Начните с парковки автомобиля на ровной сухой поверхности. Откройте капот и найдите автомобильный аккумулятор. Затем с помощью разводного ключа снимите сначала отрицательную клемму аккумулятора, а затем положительную.

  Шаг 3. Очистите двигатель 

  Следующим шагом при замене свечи зажигания является подготовка двигателя и его очистка.

  Снимите кожух двигателя, если он установлен на вашем двигателе внутреннего сгорания. Продуйте сжатым воздухом, чтобы очистить поверхность. Это предотвратит попадание грязи и мусора в свечное отверстие и головку блока цилиндров двигателя.

  Пометьте все вакуумные шланги, которые вы можете снять, чтобы не потерять их.

  Шаг 4. Найдите свечи зажигания в автомобиле

  Под капотом вы найдете 4-8 проводов, ведущих в разные точки моторного отсека. Свечи зажигания расположены на концах этих проводов под колпачком свечи зажигания. Они сидят на крышке камеры сгорания и ввинчиваются в каждую головку блока цилиндров.

  Вместо этого в вашем двигателе могут использоваться катушки на свечах (COP), в которых не используется провод свечи зажигания (вывод свечи зажигания), поскольку катушки располагаются непосредственно над свечами.

  Совет для профессионалов: Пометьте соответствующий провод свечи зажигания к головке блока цилиндров, чтобы не перепутать их при замене свечей зажигания.

  Шаг 5. Отсоедините провода свечи зажигания или катушку на свече 

  Если в вашем автомобиле используется система COP, отсоедините электрический разъем от катушки зажигания, осторожно потянув его вверх. Снимите разъем проводки с катушки. КС имеют съемный резиновый чехол свечи зажигания и пружины. Если колпачок свечи зажигания не снимается со свечи зажигания вместе с катушкой, используйте острогубцы.

  Если в вашем автомобиле не используются COP, вы найдете колпачок свечи зажигания (колпачок), прикрепленный к проводу свечи зажигания и свечам. В этом случае вы можете использовать съемник провода свечи зажигания, чтобы снять колпачок свечи.

  Примечание : Если у вас есть провода свечей зажигания, отсоединяйте только один провод свечи зажигания от одной свечи за раз. Это поможет вам подключить правильный провод к правильной свече зажигания во время замены. Если у вас есть катушка на штекере (COP), отсоедините катушки и отложите их в безопасном месте.

  Шаг 6. Отвинтите свечу зажигания

  Затем вам понадобится свечной ключ, чтобы вынуть неисправную свечу зажигания из двигателя.

  С помощью торцевого ключа поверните старую вилку примерно на полдюйма против часовой стрелки. Вы можете использовать небольшое количество проникающей жидкости, чтобы ослабить резьбу и провода старых свечей зажигания.

  Если неисправная свеча зажигания кажется застрявшей, осторожно попытайтесь вытащить ее возвратно-поступательными движениями, используя головку свечи зажигания.

  Если вы заметили постоянное сопротивление, обратитесь за помощью к механику. Применение большого усилия для откручивания неисправной свечи зажигания может привести к повреждению резьбы и дорогостоящему ремонту.

  Шаг 7. Подготовка новой свечи зажигания

  После того, как вы вытащите неисправную свечу зажигания, вам нужно будет подготовить двигатель и новую свечу зажигания к установке. Убедитесь, что у вас есть правильный набор свечей зажигания, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и механиком.

  Одним из важных этапов технического обслуживания свечей зажигания является установка искрового зазора.
  Современные свечи зажигания имеют предварительно установленный зазор, что означает, что вам не нужно устанавливать зазор с помощью свечного щупа (щупа) при их установке.

  Но если вам нужно их разрезать, вам нужно будет следовать спецификациям производителя.

  Вот общее руководство по настройке зазора свечи зажигания: 

  • Используйте измеритель зазора свечи зажигания и вставьте его между электродами.
  • Отрегулируйте заземляющий электрод (кусок изогнутого металла на конце), чтобы уменьшить или увеличить зазор в соответствии с калибром свечи зажигания. Никогда не давите на центральный электрод.

  Шаг 8. Ремонт проводов свечи зажигания и очистка резьбы свечи

  Перед установкой новой свечи необходимо отремонтировать изношенный провод свечи зажигания или блок катушек и очистить резьбу свечи зажигания. Замените любой старый провод свечи зажигания на новый. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить клемму провода.

  Нанесите немного противозадирной смазки или диэлектрической смазки на резьбу свечи зажигания. Это предотвратит застревание свечи зажигания в головке блока цилиндров. Вы также можете нанести диэлектрическую смазку внутрь колпачка заглушки, чтобы продлить их эффективность и облегчить их удаление.

  Шаг 9: Установите новую свечу зажигания

  После того, как вы установили зазор свечи зажигания, вам необходимо установить свечу зажигания с помощью динамометрического ключа. Аккуратно начните вкручивать свечу по часовой стрелке в свечное отверстие, убедившись, что резьба правильно совмещена. Затяните свечу зажигания в соответствии со спецификациями производителя.

  Примечание: Как правило, после ручной затяжки не делайте больше четверти оборота.

  Установите катушку зажигания или провод на каждую свечу зажигания.

  Затем установите на место все болты, которые могут быть на вашем двигателе. Убедитесь, что необходимый разъем проводки и другие компоненты снова подсоединены.

  Повторите шаги с 5 по 9 для остальных свечей зажигания.

  Шаг 10. Подсоедините аккумуляторную батарею и выполните пробный запуск автомобиля

  Подсоедините аккумуляторную батарею — сначала к положительной клемме, а затем к отрицательной.

  После этого выполните пробный запуск автомобиля, чтобы убедиться, что замена свечи зажигания прошла успешно. В этот момент индикатор Check Engine также должен погаснуть.

  Теперь вы знаете, как менять свечи зажигания.
  Давайте также рассмотрим некоторые моменты, которые следует учитывать при замене свечей зажигания.

  6 советов при замене свечей зажигания

  Вот несколько советов, которые помогут вам при замене свечей зажигания:

  1. Всегда работайте с холодным и чистым двигателем . Подождите не менее 30 минут, прежде чем обращаться с двигателем для ремонта, и избавьтесь от мусора вокруг рабочей зоны.

  2. Никогда не понижайте класс свечей зажигания. Если в вашем автомобиле установлена ​​свеча с длительным сроком службы или иридиевая свеча зажигания, избегайте использования обычных свечей зажигания.

  3. Кроме того, всегда консультируйтесь со своим механиком перед обновлением свечей .

  4. При работе с любым проводом свечи зажигания не торопитесь. Резьба очень тонкая и может легко отсоединиться от контура сгорания. Для работы со свечами зажигания используйте динамометрический ключ или торцевой ключ.

  5. Не затягивайте слишком сильно свечи зажигания с помощью динамометрического ключа или торцового ключа. Всегда используйте диэлектрическую смазку при повторном присоединении чехла COP или провода штекера к новому штекеру.

  6. Самое главное, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля . Руководство по транспортному средству — это план всех ремонтных работ вашего автомобиля и лучший помощник в предотвращении несчастных случаев из-за неуместных деталей.

  Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по замене свечей зажигания.

  5 Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

  Вот ответы на пять вопросов, которые могут у вас возникнуть при замене свечей зажигания:

  1.

  Как часто нужно менять свечи зажигания?

  Как правило, свечи зажигания следует менять каждые 30 000 миль, но вы также можете заменять их через каждые 20 000–40 000 миль, в зависимости от использования вашего автомобиля.

  Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики замены свечей зажигания. В то же время также используйте свое суждение. Если ваши свечи зажигания заржавели, пришло время их заменить.

  2. Как узнать, нужно ли заменить свечи зажигания?

  Если вашему автомобилю требуется замена свечей зажигания, вы заметите один или несколько из следующих признаков: 

  • Горящий индикатор проверки двигателя
  • Плохой расход топлива
  • Отсутствие ускорения
  • Затрудненный запуск
  • Неровный холостой ход

  3. Сколько стоит свеча зажигания?

  Для традиционных легковых автомобилей каждая свеча зажигания может стоить от 2 до 25 долларов. Цена зависит от ожидаемого срока службы и материала электрода. Обычные свечи зажигания с медными электродами стоят дешевле. Платиновые или иридиевые свечи могут стоить до 25 долларов каждая.

  4. Что произойдет, если я не заменю свечи зажигания?

  Если вы не будете менять свечи зажигания через рекомендуемые интервалы времени, может случиться несколько неприятностей.

  Во-первых, корродированные свечи зажигания не будут давать требуемой искры, поэтому вашему двигателю придется потреблять больше топлива и работать больше, чтобы создать требуемое усилие. Это также означает, что вы в конечном итоге потратите больше денег на бензин.

  Во-вторых, если вы продолжаете использовать изношенные свечи зажигания, отложения на свечах зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, что создаст ненужную нагрузку на стенки цилиндров. Это может даже вызвать опасные уровни давления и привести к отказу двигателя.

  5. Могу ли я самостоятельно заменить свечи зажигания в автомобиле?

  Человек с приличными знаниями в области механики может самостоятельно заменить свечи зажигания. Однако, если вы не знаете, как заменить свечи зажигания, и вам нужна помощь, обратитесь к своему механику.

  Для помощи, почему бы не попробовать RepairSmith ?
  RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей с широким спектром услуг и конкурентоспособными ценами.

  Помните, что неправильно установленные свечи зажигания могут привести к повреждению двигателя и повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля. У вашего автомобиля могут быть проблемы с запуском, плохое ускорение, неровный холостой ход, снижение расхода топлива и другие проблемы.

  Избегайте этих проблем, позволив нашим механикам приехать к вам на подъезд и заменить свечи зажигания!

  Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать стоимость замены свечи зажигания!

  Заключительные мысли

  Современные свечи зажигания не требуют особого ухода. В отличие от замены масла, вам не нужно менять свечи зажигания очень часто.

Двс. Основные понятия и техническое устройство

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу. Первый практически пригодный газовый ДВС был сконструирован французским механиком Э. Ленуаром в 1860 году.

И выглядел вот так…

В 1880-х гг. О. С. Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный двигатель.

В 1897 немецкий инженер Р. Дизель, работая над повышением эффективности ДВС предложил двигатель с воспламенением от сжатия.

Основные детали простейшего ДВС

1. Ц илиндр.

2. Поршень.

3. Камера сгорания.

4. Шатун.

5. Коленчатый вал.

6. Впускной канал.

7. Выпускной клапан.

8. Впускной распределительный вал.

9. Выпускной канал.

10. Выпускной клапан.

11. Выпускной распределительный вал.

12. Свеча зажигания.

13. Топливная форсунка (не показана).

14. Маховик двигателя (не показан).

• 1.  Цилиндр – основа двигателя, именно в нём происходит процесс сгорания топлива, цилиндр является направляющим элементом для движения поршня.

• 2.  Поршень – деталь, перемещающаяся в цилиндре под воздействием расширяющихся газов или под воздействием кривошипно-шатунного механизма. Условно примем, что скользящее соединение, между поршнем и стенками цилиндра абсолютно герметично, то есть, никакие газы не могут просочиться через это соединение.

• 3.  Камера сгорания – пространство над поршнем, когда поршень находится в самой верхней точке своего хода (ВМТ).

• 4.  Шатун – это стержень, передающий усилие от поршня к кривошипу коленчатого вала и, наоборот, от коленчатого вала к поршню.

• 5.  Коленчатый вал – служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное, именно такое движение наиболее удобно для использования.

• 6.  Впускной канал – канал, по которому топливовоздушная смесь поступает в цилиндр двигателя.

• 7.  Впускной клапан – соединяет впускной канал с цилиндром двигателя. Условно принимаем, что в закрытом состоянии клапан полностью герметичен, а в открытом состоянии он не оказывает сопротивление проходу топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя.

• 8.  Впускной распределительный вал – открывает и закрывает впускной клапан в нужное время.

• 9.  Выпускной канал – канал, по которому отработавшие газы выводятся из двигателя в атмосферу.

• 10.  Выпускной клапан – соединяет выпускной канал с цилиндром двигателя. Условно принимаем, что в закрытом состоянии клапан полностью герметичен, а в открытом состоянии он не оказывает сопротивление проходу отработавших газов из цилиндра двигателя.

• 11.  Выпускной распределительный вал – открывает и закрывает выпускной клапан в нужное время.

• 12.  Свеча зажигания – служит для воспламенения сжатой топливовоздушной смеси в необходимое время.

• 13.  Топливная форсунка – служит для распыления топлива в воздухе, поступающем в цилиндр двигателя.

• 14.  Маховик двигателя – служит для необходимого перемещения поршня за счёт сил инерции во время всех тактов, кроме рабочего.

Основные понятия строения двигателя

1. Верхняя мёртвая точка (ВМТ) – точка в которой поршень останавливается при изменении направления своего движения вверх цилиндра на движение вниз.

2. Нижняя мёртвая точка (НМТ) – точка в которой поршень останавливается при изменении направления своего движения вниз цилиндра на движение вверх.

3. Ход поршня – расстояние, проходимое поршнем при перемещении от ВМТ к НМТ или наоборот.

4. Такт двигателя – перемещение поршня от одной мёртвой точки к другой. Во время каждого такта коленчатый вал двигателя совершает половину оборота (180º).  

5. Цикл – периодичное повторение четырёх тактов двигателя во время работы. Полный цикл двигателя состоит из четырёх тактов и совершается за два полных оборота коленчатого вала (720º).

6.  Радиус кривошипа. Расстояние между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Коренными называются шейки коленчатого вала, в которых вал вращается в блоке цилиндров двигателя. Шатунными называются шейки, к которым подсоединены шатуны поршней. Для образования кривошипа ось коренных шеек смещена относительно оси шатунных шеек. Радиус кривошипа является очень важным конструкционным параметром двигателя. Изменяя радиус кривошипа, можно подобрать необходимое соотношение между крутящим моментом и максимальными оборотами двигателя, при неизменном объёме цилиндра. (Обычно измеряется в миллиметрах).

7.  Ход поршня: Ход поршня, то есть расстояние между НМТ и ВМТ, равен удвоенной величине радиуса кривошипа.  

8.  Диаметр цилиндра: Это диаметр внутреннего отверстия цилиндра. Условно принимаем, что диаметр поршня равен диаметру цилиндра. (Обычно измеряется в миллиметрах)

9.  Рабочий объём цилиндра: Рабочим объёмом цилиндра называется объём, вытесняемый поршнем при перемещении от НМТ к ВМТ. (Обычно измеряется в кубических сантиметрах (см³) или литрах.) Рабочий объём цилиндра равен произведению хода поршня на площадь днища поршня.

10.  Объём камеры сгорания. Это объем пространства, находящегося над поршнем, во время нахождения поршня в ВМТ. (Обычно измеряется в кубических сантиметрах.) Камера сгорания большинства двигателей имеет сложную форму, поэтому определить её точный объём расчётным методом сложно. Для определения объёма камеры сгорания применяются различные методы прямого измерения.

11.  Полный объём цилиндра. Это сумма объёма камеры сгорания и рабочего объёма цилиндра. (Обычно измеряется в кубических сантиметрах или литрах.) Полный объём многоцилиндрового двигателя равен полному объёму одного цилиндра умноженному на количество цилиндров двигателя.

12.  Степень сжатия. Это соотношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Другими словами это соотношение объёма цилиндра в сумме с объёмом камеры сгорания, когда поршень находится НМТ к объёму пространства, расположенному над поршнем, когда поршень находится в положении ВМТ. (Безразмерная единица)

13.  Соотношение диаметра цилиндра к величине хода поршня: Является очень важным параметром при конструировании двигателя внутреннего сгорания. Двигатели, в которых ход поршня больше диаметра цилиндра называются длинноходными, двигатели, в которых ход поршня меньше диаметра цилиндра, называются короткоходными.

14. Мощность двигателя. Измеряется в киловаттах (кВт) или в старых, для некоторых более привычных единицах измерения, лошадиных силах (л.с.)

15. Крутящий момент. Измеряется в ньютонах на метр (Н•м).

16. Удельная литровая мощность. Измеряется отношением максимальной мощности двигателя к рабочему объёму цилиндров двигателя (кВт/литр)

17. Удельная весовая мощность. Измеряется отношением максимальной мощности двигателя к весу двигателя (кВт/Кг).

18. Топливная эффективность. Измеряется массой топлива, которое необходимо потратить на выработку мощности в один киловатт в течение часа (гр/кВт*час)

19. Скорость вращения. В автомобилестроении, как и во многих других областях техники, скорость (частота) вращения коленчатого вала измеряется в оборотах в минуту (об/мин).

Классификация ДВС

По способу осуществления газообмена:

• четырёхтактные

• двухтактные

В четырёхтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня, что соответствует двум оборотам коленчатого вала.

     В двухтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за два такта, что соответствует двум ходам поршня от одного крайнего положения до другого, или одному обороту коленчатого вала.

Принцип работы четырёхтактного двигателя

1 — Такт впуска (поступления топливовоздушной смеси в цилиндр).

Под воздействием внешнего усилия (стартёра двигателя, заводной ручки или инерции маховика), передаваемого поршню шатуном, поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Поскольку соединение между поршнем и цилиндром полностью герметично, в пространстве над поршнем образуется пониженное давление (разрежение). Под воздействием атмосферного давления воздух через впускной канал, и открытый впускной клапан, начинает поступать в цилиндр двигателя. В это время топливная форсунка распыляет в поступающем воздухе необходимое количество топлива, в результате чего в цилиндр поступает горючая топливовоздушная смесь.

При достижении поршнем НМТ впускной клапан закрывается.

Такт 2. Сжатие.

Под воздействием внешнего усилия поршень перемещается из НМТ к ВМТ. При этом в цилиндре происходит сжатие топливовоздушной смеси. По окончании такта сжатия, когда поршень встаёт в положении ВМТ, вся топливовоздушная смесь находится в сжатом состоянии в камере сгорания. В это время свеча зажигания при помощи электрической искры воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь. В дизельном двигателе в камеру сгорания при помощи топливной форсунки впрыскивается мелко распылённое топливо. В результате чего в обоих случаях происходит воспламенение смеси.

Такт 3. Рабочий ход.

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре резко поднимается температура и, главное, давление. Это давление равномерно давит во все стороны, но стенки камеры сгорания и цилиндра рассчитаны на это давление. А вод давление, оказываемое расширяющимися газами на поршень, днище которого является нижней частью камеры сгорания, заставляет поршень перемещаться вниз от ВМТ к НМТ. Это усилие через шатун передаётся на кривошип коленчатого вала, который преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение.

При достижении поршнем НМТ открывается выпускной клапан.

Такт 4. Выпуск.

Под воздействием внешнего усилия, передаваемого на поршень через шатун, поршень перемещается из положения НМТ в положение ВМТ. Во время этого перемещения поршень вытесняет из цилиндра отработавшие газы через открытый выпускной клапан в выпускной канал и далее в атмосферу.

Двигатель внутреннего сгорания

Кратко мы разберем основные характеристики и отличия поршневых автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

• Тип ( код) двигателя.
Каждый производитель автомобилей присваивает своим силовым агрегатам буквенно-цифровые коды, позволяющие подобрать запасные части в зависимости от комплектации конкретной модели автомобиля. Тип двигателя наносится методом выдавливания на отфрезерованный, технологический отлив блока цилиндров или выдавливается на специальной табличке, которая прикрепляется к блоку цилиндров. Как правило, там же содержится информация и о номере двигателя. Некоторые производители наносят эти данные на головку блока цилиндров (например, AUDI двигатель AAN). В подавляющем большинстве случаев можно прочесть нанесенные данные о типе двигателя, без подъемных механизмов или снятия агрегата с автомобиля.

• Диаметр цилиндра. ( D )
Диаметр цилиндра это размер отверстия в блоке цилиндров (гильзе цилиндра), в котором поступательно двигается поршень. Это конструктивный параметр блока цилиндров влияющий на рабочий объем двигателя. Помимо этого, от диаметра цилиндра зависит общая габаритная ширина и длина двигателя. Размер указывается, как правило, в миллиметрах или дюймах с точностью до сотых долей. Данные размере номинального диаметра цилиндра указываются при комнатной температуре (+20 градусов Цельсия). Измерения производятся нутромером или аналогичным по точности инструментом.
• Ход поршня. ( S )
Ход поршня это расстояние между положением любой точки поршня в верхней мертвой точке (В.М.Т. Верхняя Мертвая Точка – крайнее верхнее положение, достигаемое поршнем в цилиндре ДВС ) и положение поршня в нижней мертвой точке (Н.М.Т). Это конструктивный параметр коленчатого вала, влияющий на рабочий объем двигателя. Размер указывается, как правило, в миллиметрах или дюймах с точностью до сотых долей. Измерения производятся штангель-циркулем или аналогичным по точности инструментом. Как правило, измерения производятся непосредственно на коленчатом валу. От размера, хода поршня зависит габаритная высота двигателя .

• Количество цилиндров двигателя. ( z )
Количество цилиндров является важнейшей конструктивной характеристикой двигателя. В зависимости от количества цилиндров рассчитывается и проектируется и система охлаждения двигателя. Количество цилиндров самым прямым образом влияет на общие габаритные размеры и вес автомобиля. Например: c увеличением количества цилиндров при одном и том же литраже двигателя размеры его цилиндров уменьшаются. Это уменьшение вследствие увеличения отношения внутренней поверхности цилиндра к его объему сопровождается усилением охлаждения двигателя. Уменьшение диаметра цилиндра позволяет создавать камеру сгорания улучшенной формы и вместе с обстоятельством усиления охлаждения позволяет производителем создавать более экономичные двигатели. Но есть и обратная сторона, увеличение количества цилиндров ведет к общему удорожанию силового агрегата. В современном автомобильном моторостроении получили распространение 2-х, 3-х , 4-х , 5-и , 6-и , 8-и , 10-и , 12-и , 16 –и цилиндровые двигатели.

• Объем двигателя. ( V )
Как правило, в справочниках и каталогах указывается рабочий объем двигателя.
Рабочий объем двигателя ( V_H ) (литраж двигателя) складывается из рабочих объемов всех цилиндров. То есть, это произведение рабочего объема одного цилиндра на количество цилиндров.


V_H = V_p * Z

Рабочий объем цилиндра ( V_p ) — это пространство, которое освобождает поршень при перемещении из верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точки (НМТ).

Объем камеры сгорания ( V_k )— объем полости цилиндра и камеры сгорания в головке блока цилиндров над поршнем, находящимся в верхней мертвой точке (ВМТ) — т.е. в крайнем положении и в наибольшем удалении от коленчатого вала. Параметр, прямо влияющий на степень сжатия двигателя. В гаражных условиях измерение камеры сгорания производится с помощью измерения объема жидкости заполняющего камеру.
Полный объем цилиндра ( V_o ) это сумма рабочего объема одного цилиндра + объем одной камеры сгорания в головке блока.


V_o = V_p + V_k

• Количество клапанов на один цилиндр.
В современном автомобилестроении все чаще и чаще применяются двигатели с мульти клапанным газораспределительным механизмом. Увеличение количества клапанов является важнейшим параметром позволяющим получать большую мощность при одном и том же объеме двигателя, за счет увеличения объема смеси или воздуха попадающего в цилиндры на такте впуска. Увеличение количества клапанов позволяет получать, лучшее наполнение цилиндров свежей рабочей смесью и быстрее освобождать камеру сгорания от отработанных газов.
• Тип топлива.
По типу топлива двигатели разделяются на следующие группы:. Бензиновые двигатели ( Petrol ) — имеют принудительное зажигание топливовоздушной смеси искровыми свечами. Принципиально различаются по типу системы питания:
В карбюраторных системах питания смешение бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном трубопроводе. В настоящее время выпуск таких двигателей практически прекращено из-за высокого расхода топлива и несоответствия предъявляемым современным экологическим требованиям.
Во впрысковых ( инжекторных ) двигателях топливо может распылятся одним инжектором (форсункой) в общий впускной трубопровод (центральный, моновпрыск) или несколькими инжекторами перед впускными клапанами каждого цилиндра двигателя (распределенный впрыск). В этих двигателях, возможно, небольшое увеличение максимальной мощности и снижение расхода топлива и уменьшение токсичности отработавших газов за счет рассчитанной дозировки топлива блоком электронного управления двигателем;
Двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина в камеру сгорания , который подается в цилиндр несколькими порциями, что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на обедненных смесях, соответственно максимально уменьшается расход бензина и выброс вредных веществ в атмосферу.
Дизельные двигатели (Diesel) — поршневые двигатели внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием, в которых воспламенение смеси дизельного топлива с воздухом происходит от возрастания ее температуры при сжатии. По сравнению с бензиновыми, дизельные двигатели обладают лучшей экономичностью (примерно на 15-20%) благодаря более чем в два раза большей степени сжатия, значительно улучшающей процессы горения топливо — воздушной смеси. Неоспоримым достоинством дизелей является конструктивное отсутствие дроссельной заслонки, которая создает сопротивление движению воздуха на впуске и в связи с этим увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент дизели развивают на меньшей частоте вращения коленчатого вала.
Гибридные двигатели. Двигатели совмещающие характеристики дизеля и двигателя с искровым зажиганием.
• Компоновка поршневых двигателей (тип расположения).
Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью уместить определенное количество цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека.

Компоновка и порядок работы цилиндров (схемы, описание):

• Тип привода ГРМ.
В современной мировой практике для уточнения типа клапанного механизма применяются следующие сокращения:
OHV обозначает верхнее расположение клапанов в двигателе.
OHC обозначает верхнее расположение распредвала.
SOHC обозначает один распределительный вал верхнего расположения.
DOHC обозначает конструкцию газораспределительного механизма с двумя распределительными валами расположенными сверху.

• Степень сжатия двигателя, компрессия.
Понятие степени сжатия не следует путать с понятием «компрессия», которое указывает максимальное давление создаваемое поршнем в цилиндре при данной степени сжатия (например: степень сжатия для двигателя 10:1, значение «компрессии» при этом соответствует значению в 14 атмосфер.).

• Степень сжатия ( ε ) — отношение полного объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания. Этот параметр показывает, во сколько раз уменьшается полный объем цилиндра при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. Для бензиновых двигателей степень сжатия определяет октановое число применяемого топлива. Для бензиновых двигателей значение степени сжатия определяется в пределах от 8:1 до 12:1, а для дизельных двигателей в пределах от 16:1 до 23:1. Общая мировая тенденция в двигателестроении это увеличение степени сжатия как у бензиновых так и у дизельных двигателей, вызванное ужесточением экологических норм.


• Компрессия (давление в цилиндре в конце такта сжатия) ( p _c ) является одним из показателей технического состояния (изношенности) цилиндропоршневой группы и клапанов. У двигателей с серьезным пробегом, как правило, уже имеется неравномерный износ гильзы цилиндра и поршневых колец, в связи, с чем поршневое кольцо не плотно прилегает к поверхности цилиндра. Также изнашивается клапанный механизм, а точнее стержень клапана и направляющая втулка клапана. Вследствие перечисленных причин возникают потери герметичности камеры сгорания. p _c = p₀ * ε ⁿ
  Где:
  p₀ — это начальное давление в цилиндре в начале такта сжатия.
  ε— степень сжатия двигателя.
  
• Мощность двигателя. ( P )
Мощность — это физическая величина, равная отношению произведенной работы или произошедшего изменения энергии к промежутку времени, в течение которого была произведена работа или происходило изменение энергии.
Обычно мощность измеряется в Лошадиных силах ( Horse Power – англ).
Значение 1 л.с.( HP) = 0,735 кВт) или в Киловаттах ( 1 кВт = 1,36 л.с.( (HP)). Максимальное значение мощности и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах двигателя.


P = M * ω = 2 * π * M * n

Где:
M – это крутящий момент ( Н * м ).
ω — угловая скорость ( рад / сек ).
n — частота вращения коленчатого вала двигателя. ( мин ^-1)


Как правило, во всех справочных автомобильных источниках, а также технических документации на транспортное средство указывается эффективная мощность.
Эффективная мощность двигателя – это мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя. Не путать с номинальной мощностью двигателя.


P _eff = V_H * p_e * n / K

Где:
V_H – рабочий объем двигателя ( см ³).
p_e — среднее эффективное давление ( бар ).
n — частота вращения коленчатого вала двигателя. ( мин ^-1)
K — тактовый коэффициент. ( K=1 для двухтактного ; K= 2 для четырехтактного двигателя )

Номинальная мощность двигателя это гарантируемая изготовителем мощность двигателя в режиме полного дросселя и заданной частоты вращения, то есть, при работе двигателя на номинальной частоте вращения при полной подаче топлива.

Для оценки экономичности ДВС используется показатель “Удельный расход топлива” обозначающий расход единицы топлива на единицу мощности в час. Который измеряется в г/(кВт·ч) и составляет;

250- 325 г/(кВт×ч) для бензиновых двигателей.

200–270 г/(кВт×ч) для дизельных.

Предлагаем услуги:

Где Вы предпочитаете обслуживать двигатель?

На специализированной СТО

На фирменной СТО

По рекомендации

Где дешевле

Несложные работы — сам

Обслуживаю полностью сам

12 деталей судового двигателя с иллюстрациями

Введение

Современный морской дизельный двигатель — настоящее чудо. Он продвигает огромные корабли по бурным морям, не теряя ни секунды.

Это надежное оборудование настолько важно, что без него остановится 80% объемов мировой торговли[1].

В этой статье мы намерены разобрать части морского двигателя, чтобы лучше понять работу и назначение каждой детали, а также то, как они вписываются в общую картину.

Судовой двигатель доступен в двухтактном и четырехтактном исполнении. Около 75 процентов всех судовых двигателей являются четырехтактными, но 75 процентов общей мощности приходится на двухтактные двигатели[2].

В этой статье мы рассмотрим морской двухтактный двигатель. Начнем с самого начала.

Что такое морской дизельный двигатель?

Судовой дизельный двигатель обеспечивает движущую силу судна. Это поршневой двигатель, который может работать вперед и назад с переменной скоростью.

Похож на двигатели с самовоспламенением в большегрузных транспортных средствах, но более сложен и обладает большей мощностью.