Первый легковой автомобиль с вариатором модели DAF 600

Car.ru

16 января, 06:37

Марка автомобилей DAF получила большое распространение в нашей стране.

Грузовые автомобили этой компании из Нидерландов не слишком часто встречаются, но на дорогах их увидеть все же можно. Далеко не все знают, что DAF выпускал также и легковые автомобили.

Видео дня

DAF 600. По окончанию Второй Мировой войны, страны Европы восстанавливались быстрыми темпами. Выпускаемые компанией DAF грузовые автомобили отличались качеством и надежностью, что дало возможность основателям компании собрать для себя неплохое состояние. Но, кроме грузовых автомобилей, голландский производитель выпускал еще и автобусы, прицепы, автомобили военного и специального назначения. Поэтому начало выпуска легковых автомобилей стало вполне логичным этапом в развитии бизнеса.

Первую попытку выхода на новый рынок владельцы приняли решение осуществить с малолитражной машиной небольшого размера. Разработка автомобиля была начата в 1955 году, а уже весной следующего года была выполнена сборка первого прототипа. Машина была оборудована мотором воздушного охлаждения объемом рабочей камеры 590 куб.см., а также независимой подвеской на все колеса и рулевое управление реечного типа.

Название для автомобиля было выбрано самое простое – DAF600, а его презентация была проведена в 1958 году на автомобильной выставке в столице Нидерландов. Это был небольшого размера седан в двухдверной конструкции, принадлежащий к одному классу с VW Beetle и Fiat 600 не отличался особенным внешним видом, а силовая установка мощностью 22 л.с., также не производила впечатления. Но и даже в такой сборке машина сумела произвести на выставке сильное впечатление. Результатом стало принятие 4 тысяч предварительных заказов на этот автомобиль, на порядок больше, чем планировало руководство компании.

Причина возникновения подобного ажиотажа была очень простой, и заключалась в оборудовании автомобиля автоматической трансмиссией в виде вариатора. Но ни одна машина такого класса не могла предоставить владельцу возможность не работать педалью сцепления, что было достаточно утомительно. Именно поэтому машина привлекла к себе настолько большое внимание даже за границами Нидерландов.

Первая версия вариатора. Несомненно, подобная трансмиссия не была изобретена в компании DAF. Их применение было отмечено в машинах для сельскохозяйственных работ, промышленности и одновременно с автомобильным ДВС. Но именно DAF смогла выпустить первую модель вариатора, которую можно было выпускать серийно, получившую название коммерческого характера Variomatic.

Вариатор встраивался в заднюю подвеску, а ни один из его элементов не был закрыт защитным кожухом, что также не добавило надежности. Работает он по достаточно изящному принципу. При помощи передаточного вала крутящий момент от мотора передавался на ведущие шкивы. От них на ведомые колеса шла клиноременная передача, соединенная с колесами. В конструкцию шкивов входили два диска конической формы, имевших возможность схождения и расхождения. Благодаря этому, в начале движения у ведущего шкива был самый маленький диаметр, а у ведомого самый большой. В ходе набора скорости происходило увеличение размера ведущего шкива одновременно с уменьшением ведомого. За счет этого уменьшалось передаточное число.

Конструкция довольно простая, но имеющая несколько недостатков. В первую очередь он был довольно громоздким и тяжелым, и имел ресурс работы всего 30 тысяч километров. На протяжении трех лет голландский производитель выпустил всего 30 тысяч машин.

Автоэксперт, Fiat 600, Fiat, Volkswagen

Car.ru: главные новости

• Большой седан Buick LaCrosse четвёртой генерации выпустили для Китая

• Citroen выпустила «дальнобойную» версию электро-хэтчбека е-C4

• Седан Chery Arrizo 8 представлен в более мощной версии

Вариатор или автомат: что выбрать?

Car.ruиещё 1

27 октября, 08:40

До недавнего времени российские автовладельцы в подавляющем большинстве своем пользовались отечественными машинами, на которых были установлены только механические коробки передач. Ситуация изменилась, когда в Россию буквально хлынул поток иномарок, часть которых была оснащена коробкой-автоматом. Но автомобильная промышленность не стоит на месте, и сейчас перед потенциальными покупателями существует уже несколько вариантов трансмиссий. Им остается только выбрать тот автомобиль, который наиболее подходит требованиям будущего владельца. Как правило, сделав свой выбор в пользу «автомата», автолюбитель начинает думать, что предпочесть — классическую АКПП или вариатор? В нашей статье мы расскажем об основных различиях этих трансмиссий, а так же об их «плюсах» и «минусах».

Основными отличиями вариатора от АКПП являются его меньший вес, более простая конструкция и более высокая надежность. А объединяет их то, что в обоих случаях переключение скоростей осуществляется без вмешательства водителя.Автоматическая коробка передач. Если говорить коротко, то любая АКПП — это, прежде всего, две основные составляющие: гидротрансформатор, который пришел на смену маховику, и планетарная коробка передач. Если у первых автоматов количество передач ограничивалось 4, то сегодня оно возросло до 8, что привело к более продолжительному сроку эксплуатации коробки.«Плюсы» АКПП:- значительно упрощает управление автомобилем. Водителю уже не надо задумываться о том, как и когда переключать скорость, за него это делает автоматика;- более долгий срок эксплуатации сцепления по сравнению с механикой;- щадящий режим переключения скоростей, что способствует увеличению срока эксплуатации двигателя;«Минусы» АКПП:- более низкая приемистость при разгоне;- если коробка четырехступенчатая, то расход топлива значительно превышает его потребление вариатором или механикой;- необходимость частой замены масла;- при низких температурах воздуха масло имеет свойство густеть, что делает эксплуатацию автомобиля в данной ситуации нежелательной;- дорогостоящий ремонт и высокая стоимость запчастей.

Видео дня

Вариатор. Основное отличие вариаторной от классической коробки состоит в отсутствии фиксированного переключения передач. Скорость движения меняется плавно, в зависимости от разгона или замедления авто. Вариатор является наиболее усовершенствованным типом трансмиссии.«Плюсы» вариатора:- существенно экономичный расход топлива;- отсутствие фиксированных передач, что ведет к более плавному движению и исключает рывки переключения скоростей;- более быстрый старт и разгон по сравнению с остальными трансмиссиями;- из-за усовершенствованной конструкции бережная эксплуатация двигателя, что значительно увеличивает сроки его работы;- легкость в управлении.«Минусы» вариатора:- сложность в ремонте. Т.к. этот вид трансмиссии еще до конца не изучен, то за ремонт поломанных агрегатов берутся далеко не все автомастерские. Обычно приходится обращаться к официальным дилерам, а это уже значительно повышает и цену ремонта;- сложная система электроники. Её поломка так же грозит обращением за помощью к официалам;- замена клиновидного вариаторного ремня, находящегося между шкивами, которая требуется каждые 100-120 тыс. км, так же способна нанести существенный урон кошельку автовладельца;- придется побегать в поисках специального, очень дорогого, масла. При этом учитывать, что определенному производителю требуется конкретная марка масла. Замена другой маркой категорически недопустима. Нарушение грозит серьезной поломкой.

Вот основные моменты, касающиеся автомата и вариатора. А на какой из этих видов трансмиссий остановить свой выбор, каждый автовладелец будет решать уже сам.

Автоэксперт

Car.ru: главные новости

• Большой седан Buick LaCrosse четвёртой генерации выпустили для Китая

• Citroen выпустила «дальнобойную» версию электро-хэтчбека е-C4

• Седан Chery Arrizo 8 представлен в более мощной версии

Комплект пружин сцепления (только для автомобилей с вариатором)

Читать далее

Описание

ГОНОЧНАЯ ПРУЖИНА
для сцепления ORIGINAL
для сцеплений MALOSSI FLY и DELTA

Пружины из предварительно закаленной углеродистой стали с высоким пределом текучести, защищена высокотермостойкой краской различных цветов. Различные цвета показывают жесткость каждой серии пружин.

Совместимые марки и модели

Скачать

Руководство по сборке

комплект пружин сцепления (только для автомобилей с вариатором)

16. 00€

Что такое бесступенчатая трансмиссия? Вот все, что вам нужно знать!

CVT Трансмиссии единственные, благодаря которым переключение передач кажется плавным. Бесступенчатая трансмиссия позволяет непрерывно ускоряться с места без перерывов на переключение передач и без прерывания тяги. И это единственная трансмиссия на планете, которая может это делать, что делает их особенными.

Если вы здесь, то наверняка задаетесь вопросом, как такое возможно, как работает вариаторная трансмиссия, надежна ли вариаторная трансмиссия и так далее. Вам повезло, об этом и многом другом мы расскажем в этой статье, оставайтесь с нами!

Что такое бесступенчатая трансмиссия?

Коробка передач CVT — это бесступенчатая автоматическая коробка передач. Аббревиатура CVT расшифровывается как «Continuous Variable Transmission». В трансмиссии CVT не используются шестерни, как в других типах автоматических трансмиссий, вместо этого используются два конических шкива или диска, соединенных ремнем или цепью.

По сравнению со стандартной автоматической коробкой передач здесь нет заранее заданного количества передач, поэтому вы не чувствуете переключения передач, а также не теряете тягу и мощность между переключениями передач. При использовании этого принципа вся мощность двигателя используется без каких-либо потерь.

Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Принципиально вариаторная трансмиссия состоит из двух валов, на каждом из которых с возможностью скольжения установлены два конических диска, так называемые вариаторы. Наконечники вариаторов расположены напротив друг друга, что приводит к V-образному поперечному сечению между вариаторами. Первичный или входной вал или шкив соединен с двигателем через муфту, а второй или выходной вал/шкив ведет к дифференциалу, а затем к колесам. Передача мощности между двумя валами осуществляется через широкую многорядную цепь или ремень. Цепь лежит между вариаторами на обоих валах, не касаясь самих валов. Если изменить расстояние между вариаторами вала, меняется «шестерня». Это означает, что у вас по сути есть бесконечное количество передач для каждого незначительного изменения вариаторов.

При трогании с места вариаторы на первом шкиве (первичный вал, соединенный с двигателем) максимально раздвигаются. Цепь или ремень находятся как можно ближе к первичному валу. Вариаторы на втором валу, напротив, максимально приближены друг к другу. Если вы можете представить маленькую шестерню и большую шестерню, это точный результат, который вы получите, изменяя два вала шкива; редуктор с малой на большую передачу. Для ускорения расстояние между вариаторами уменьшается на первом валу и увеличивается на втором.

Благодаря постоянному изменению передаточного числа второй вал вращается быстрее, а первый вал не должен вращаться быстрее. Двигатель всегда может работать в оптимальном диапазоне мощностей. Только при достижении максимального передаточного отношения трансмиссии CVT обороты двигателя увеличиваются для продолжения ускорения.

Каковы преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии?

Бесступенчатое переключение передач

Пожалуй, самым важным преимуществом вариаторной трансмиссии является бесступенчатое переключение передач. Это позволяет двигателю использовать всю его мощность.

Уменьшенный расход топлива

Благодаря тому, что мощность двигателя не теряется между переключениями передач, топливо не расходуется впустую, что повышает общую эффективность использования топлива.

Меньшая и легкая конструкция

По сравнению с механическими коробками передач стандартные автоматические коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением имеют меньшие размеры и вес. Поскольку трансмиссия CVT не требует пары шестерен для каждой передачи, ее можно построить в меньшем форм-факторе, а также она значительно легче. Из-за этих преимуществ Mercedes разработал трансмиссию CVT специально для W169.серии A-класса и серии W245 B-класса. И в классе A, и в классе B не было достаточно места для обычной автоматической коробки передач с гидротрансформатором.

Нет блокировки переключения и переключения передач

Бесступенчатая трансмиссия никогда не путается в выборе передачи. Ход всегда плавный и точный. Это устраняет раздражающее переключение передач, когда автомобиль замедляется или когда вы поднимаетесь в гору.

Лучшее ускорение и меньше выбросов в окружающую среду

Мы уже упоминали, что нет потери мощности при ускорении автомобиля. Это также приводит к лучшему общему ускорению. При почти нулевой потере мощности топливо не уходит впустую, а это означает, что выбросы CO2 также снижаются. По словам производителя трансмиссии LuK, КПД трансмиссий CVT можно было бы увеличить до 98% за счет специальной конструкции цепи, но пока теряется около 2% мощности (что по-прежнему удивительно).

Каковы недостатки трансмиссии CVT?

Трансмиссии CVT подвержены большему износу, чем другие трансмиссии.

Из-за высокого контактного давления между вариаторами и цепью оба компонента сильно нагружаются и быстрее изнашиваются. Несмотря на высокое контактное давление, между цепью и вариаторами всегда имеется определенное проскальзывание.

Трансмиссии CVT требуют большего обслуживания, чем другие трансмиссии.

Как правило, более частые замены масла должны проводиться в соответствии с инструкциями производителя.

Максимальный передаваемый крутящий момент ограничен.

Эти коробки передач не подходят для больших дизельных двигателей и мощных бензиновых двигателей с высоким выходным крутящим моментом.

Необычный звук и ощущение

Самым большим недостатком для многих водителей, однако, является необычный уровень шума при ускорении. Когда автомобиль с трансмиссией CVT разгоняется, обороты двигателя увеличиваются, а затем остаются на этих оборотах, пока автомобиль разгоняется. Это не соответствует обычному развитию шума при механической коробке передач или автоматической коробке передач с гидротрансформатором.

Кто изобрел бесступенчатую трансмиссию?

Теоретически вариаторные трансмиссии восходят к 1490 году. Говорят, что в этом году великий да Винчи нарисовал первую бесступенчатую бесступенчатую трансмиссию. Примерно 400 лет спустя, в 1886 году, был выдан первый патент, связанный с вариатором, на первый тороидальный вариатор. Несколько десятилетий спустя, в 1935 году, Адиэль Додж получил патент США на тороидальный вариатор, а четыре года спустя, в 1939 году, была представлена ​​​​стандартная автоматическая коробка передач, основанная на планетарных передачах. Стандартная гидравлическая трансмиссия продолжала доминировать на рынке автоматических трансмиссий на протяжении десятилетий.

Первым автомобилем, оснащенным вариатором в стандартной комплектации, стал автомобиль голландского производителя автомобилей DAF. В 1958 году DAF 600 впервые был представлен с трансмиссией CVT под названием Variomatic. Это небольшой автомобиль с двигателем объемом 600 см3 и мощностью 22 л.с. В последующих моделях DAF 600 на малолитражки часто устанавливали 2 коробки передач CVT.

Кроме того, вариаторы на Variomatic регулировались не гидравлически, а с помощью вакуумных агрегатов, подобных тем, что используются для усилителей тормозов. Теоретически на DAF можно было двигаться назад так же быстро, как и вперед. Более 800 000 легковых автомобилей DAF с вариаторными трансмиссиями были построены до 1975. В этом году Volvo приобрела голландского производителя. После этого под маркой Volvo продавались и другие автомобили с вариативными трансмиссиями CVT.

Первая современная коробка передач CVT, известная как Multitronic, была представлена ​​Audi в 1999 году в моделях A6, а затем и в моделях A4. Поскольку с этими трансмиссиями всегда были серьезные механические и электронные проблемы, теперь они были заменены современной коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением. В Европе на сегодняшний день существует всего несколько автомобилей, оснащенных вариаторной трансмиссией. В основном это небольшие автомобили или транспортные средства нижнего среднего класса. Напротив, каждое третье транспортное средство, зарегистрированное в Японии, ездит с такой автоматической коробкой передач. В Японии эти трансмиссии по-прежнему очень популярны, поскольку они обеспечивают высокий уровень комфорта при вождении в плотном городском потоке.

Как узнать, оснащена ли моя машина коробкой передач CVT?

Вы можете легко определить, оснащен ли ваш автомобиль трансмиссией CVT или другой автоматической коробкой передач. Если при разгоне обороты двигателя не меняются в широком диапазоне скоростей, но автомобиль все равно становится быстрее, то, вероятно, на вашем автомобиле установлена ​​вариаторная трансмиссия. С другой стороны, с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором плавные процессы переключения заметны, а также слышны из-за изменения частоты вращения двигателя.

Современная коробка передач с двойным сцеплением разгоняется практически без перерыва в тяге, но изменение оборотов двигателя отчетливо слышно при каждом переключении передач. Вы также всегда можете узнать у продавца покупаемого автомобиля, есть ли у него вариаторная трансмиссия, или проконсультироваться с руководством по эксплуатации и эксплуатации.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Да, современные вариаторные трансмиссии считаются такими же надежными, как и стандартные автоматические трансмиссии. Были катастрофические проблемы с некоторыми ранними трансмиссиями CVT, но со временем производители устранили почти все проблемы, мешающие трансмиссиям CVT.

Прочтите наше полное руководство по 9 наиболее распространенным проблемам с бесступенчатой ​​трансмиссией, чтобы узнать больше!

Однако мы хотим отметить, что все еще существуют большие проблемы с трансмиссиями CVT, которые не обслуживаются должным образом. Регулярная замена масла/жидкости в трансмиссии CVT даже более важна для трансмиссии CVT, чем для любой другой формы автоматической трансмиссии. С плохим обслуживанием возникают большие проблемы, поэтому вариаторы обычно имеют плохую репутацию, хотя на самом деле это вина владельцев за пренебрежение строгим планом обслуживания.

Можно ли восстановить трансмиссию CVT?

Да, вариаторные трансмиссии можно восстановить. Любой, кто говорит, что они не могут быть восстановлены, что является обычным делом, просто не прав. Однако некоторые производители трансмиссий CVT ограничивают доступность деталей, необходимых для выполнения ремонта. Они предлагают запчасти только у дилеров.

В качестве примера возьмем коробку передач Multitronic CVT от Audi. Наиболее распространенные проблемы с Multitronic включают сломанные соединения модуля управления коробкой передач (TCM), неисправность TCM и сломанный выходной вал. В то время как все проблемы с TCM решаемы, никто не может заменить сломанный вторичный вал, так как Audi не продает и не предлагает его отдельно. Это означает, что восстановление Multitronic ограничено, и в случае поломки выходного вала вам просто нужна новая коробка передач (что безумно дорого).

Как управлять автомобилем с вариатором?

Управлять автомобилем с трансмиссией CVT очень легко, как только вы к ней привыкнете. Мы признаем, что это немного отличается от вождения коробки передач DSG, но в целом это просто переключение на Drive и взлет. Тем не менее, вот несколько вещей, которые вы должны знать:

Не давите резко на педаль газа

Нажатие на педаль газа в автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией не приводит ни к чему, кроме неприятностей. Когда вы агрессивно нажимаете на педаль акселератора, обороты вашего автомобиля резко увеличиваются, а ваша трансмиссия пытается догнать скорость, которую вы требуете. В долгосрочной перспективе это может даже повредить ваш двигатель. Вы также заметите значительное снижение эффективности использования топлива, так как ваш автомобиль будет постоянно работать на высоких оборотах.

Постепенно нажимайте на педаль газа

Если вы хотите ехать быстро на автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией, вы должны сделать обратное «кик-даун» на стандартной автоматической трансмиссии. С трансмиссией CVT все делается легко и постепенно. Вы хотите достичь высоких скоростей в кратчайшие сроки? Просто нажмите на педаль газа, и пусть трансмиссия использует всю мощь вашего двигателя. Это может противоречить вашим инстинктам, но это правильный путь в автомобиле с вариатором.

Не используйте педаль газа, чтобы оставаться неподвижным на склоне

Использование педали газа, чтобы оставаться неподвижным на склоне, — это хороший способ быстро повредить трансмиссию CVT. Постоянное включение сцепления приведет к перегреву и повреждению трансмиссии в кратчайшие сроки. Не делай этого.

Не запускайте «нейтраль» коробку передач CVT

Если вы хотите быть «гонщиком», не делайте этого на своем автомобиле с вариатором мощностью 115 л.с., вы пожалеете об этом. Некоторым водителям нравится включать газ на нейтрали, а затем резко переключаться на драйв, чтобы «завести» машину. Делать это с трансмиссией CVT — верный способ получить огромные счета за ремонт в дилерском центре.

Не переключайтесь на нейтраль при остановке

Когда вы подъезжаете к светофору, просто держите педаль тормоза. Переключение в нейтральное положение бесполезно для трансмиссии CVT, а удержание тормоза в режиме Drive не вредит трансмиссии. Если вы привыкли переключаться на нейтраль на своем предыдущем автомобиле с механической коробкой передач, забудьте об этой привычке как можно скорее.

Не двигаться накатом на нейтральной передаче

Движение вниз по склону всегда должно выполняться в ручном режиме или в режиме привода. Движение по инерции на нейтральной передаче может означать только то, что в какой-то момент вам нужно будет переключиться на драйв. Переключение с нейтрали на движение всегда должно производиться на полной остановке. Однако многие люди решают переключиться на вождение, когда они двигаются на нейтральной передаче. Никогда не будь одним из этих людей.

Попробуйте научиться переключать передачи вручную при движении вниз или вверх по склону

По нашему мнению, ограничение «переключения» трансмиссии CVT может быть полезным при движении вверх или вниз по склону, но в основном вниз по склону. Если это не очень крутой уклон, вы должны позволить трансмиссии определить правильное передаточное число для уклона. Если подъем действительно крутой, следует переключиться на L (пониженную передачу), чтобы трансмиссия не искала постоянно нужное передаточное число и не перегревалась. То же самое происходит при спуске с крутого холма. При небольшом снижении лучше всего позволить трансмиссии делать свою работу. С другой стороны, когда вы спускаетесь с крутого холма, переключение на пониженную передачу и управление трансмиссией может защитить как трансмиссию, так и двигатель.

Планируйте свои обгоны

Получение полной мощности двигателя с трансмиссией CVT занимает секунду. Перед тем, как начать обгон, постепенно увеличивайте газ, и когда вы почувствуете, что мощность действительно прибывает, начинайте обгон.

Буксировка с вариатором

Чтобы узнать больше об этом, мы опубликовали отдельное руководство по буксировке с вариатором.

Требуется ли замена трансмиссионной жидкости в бесступенчатых трансмиссиях?

Да, вариаторные трансмиссии, даже с «пожизненной» трансмиссионной жидкостью, нуждаются в регулярной замене трансмиссионной жидкости. Большинство проблем с трансмиссией CVT возникают из-за того, что владельцы автомобилей с вариатором пренебрегают графиком технического обслуживания.

Трансмиссионная жидкость или масло выполняют ряд функций в трансмиссии CVT. Он обеспечивает смазку всех движущихся частей, что предотвращает механический износ. Он охлаждает коробку передач и защищает ее от окисления. Старая и изношенная трансмиссионная жидкость теряет свои смазывающие свойства по мере снижения ее вязкости. Это приводит к более высокому уровню механического износа и перегрева вариаторной трансмиссии.

Когда менять трансмиссионную жидкость в трансмиссии CVT?

Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость CVT каждые 25 000 миль или 40 000 километров пробега. Мы бы придерживались этой более короткой замены трансмиссионной жидкости, поскольку она показала, что она может значительно продлить срок службы вашей коробки передач CVT. Некоторые производители, такие как Nissan, также рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 25 000 миль.

Как проверить жидкость коробки передач CVT без щупа?

Не многие коробки передач CVT поставляются с щупом, позволяющим проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если у вас нет щупа, вы должны позволить своему механику проверить трансмиссионную жидкость в вашей коробке передач CVT. Большинство автомобилей загораются сигнальной лампой, если ваша трансмиссионная жидкость заканчивается.

Вариаторы без щупа имеют заливную или уровневую пробку, которую при необходимости можно открутить и долить трансмиссионную жидкость. Максимальный уровень жидкости обычно находится чуть ниже отверстия пробки. Опять же, вы должны делать это только в том случае, если вы квалифицированы.

Требуется ли замена масла в коробках передач CVT?

Да, все коробки передач CVT требуют регулярной замены трансмиссионной жидкости или масла. Невыполнение этого требования может привести к полному отказу трансмиссии CVT.

Имеются ли в бесступенчатой ​​трансмиссии шестерни?

Нет, трансмиссия CVT не имеет традиционных передач. Он оснащен коническими шкивами, которые транспортируют ремень или цепь, которая действует как переменная передача. Некоторые трансмиссии с бесступенчатой ​​трансмиссией имеют предварительно заданные значения в этой конструкции переменной трансмиссии, что позволяет водителю вручную переключать «передачи».

Как долго служат бесступенчатые коробки передач?

Однозначного ответа нет, все зависит от модели трансмиссии, как она управляется и как обслуживается. Вы можете ожидать, что трансмиссия CVT прослужит не менее 100 000 миль, но мы обычно видим, что они проезжают огромное количество миль (260 000 миль), особенно в таких автомобилях, как Toyota Prius.

Заключение

Бесступенчатой ​​трансмиссии в наше время нечего бояться. Если быть честными, мы бы не купили вариатор 15 лет назад. Но если вы зададите им тот же вопрос сегодня, у меня не будет проблем с трансмиссией CVT в небольшом городском автомобиле. Я бы все равно не выбрал одну из них для автомобиля с большей мощностью, потому что я считаю, что вариаторные трансмиссии все еще не готовы принять большую мощность, даже если производители будут настаивать на своем.

Хотите знать, какой производитель автомобилей производит самую надежную бесступенчатую трансмиссию? Вот наш полный обзор лучшей трансмиссии CVT.

Если вы покупаете подержанный автомобиль с трансмиссией CVT, сначала узнайте, какая трансмиссия используется. Некоторые, особенно старые вариаторные трансмиссии, были склонны к отказам даже при безупречном обслуживании. После того, как вы изучите трансмиссию CVT в автомобиле, который вы покупаете, убедитесь, что у него есть полная история обслуживания.

Держак для электродов точечной сварки, чертеж ручки для сварки аккумуляторов + обзор альтернативных вариантов

Продолжаем тему контактной сварки. Решил попробовать ручку для электродов. Две медные полосы, две отдельные пружины на полосы, фиксированное расстояние между электродами, микрик для автоматической сработки в конце нажатия. В целом ручка годная, можно брать. Хотя, как всегда, есть варианты дешевле — хуже и дороже — лучше.

Я заказывал у другого продавца, на 5$ дороже, по этому информация о доставке наверное не актуальна.
В комплекте всех этих ручек идет два шестигранных ключа, 4 болта под внутренний шестигранник, шайбы и провод для разъема микрика. Не понятно, зачем идет 4 болта — вполне достаточно двух, может быть запасные, если один сорвется. Но вряд ли кто-то, кроме меня, будет снимать и ставить ручку по 10 раз за день.

Корпус ручки видимо фрезерован из какого то пластика, на странице этого продавца (видимо производитель) есть интересное видео создания более дорогой ручки.

Корпус состоит из двух половин, в нем фрезерованы пазы под пружины, провода, микрик и т. д.


Внутри есть один микрик — он срабатывает при нажатии ручки до конца. В комплекте идет провод, с 2-контактным разъемом 3.5мм, длина провода 1 метр. Время срабатывания микрика не регулируется, но можно регулировать жесткость пружин, тогда микрик будет срабатывать на разном давлении на ленту.
Две пружины лежат в пазах, их поджимают две квадратные гайки. Для регулировки в комплекте идет шестигранный ключ, регулировка возможна даже когда ручка установлена для сварки. Винты немного мешают, но регулировать можно.

Интересно, что некоторые мелкие гайки и винты сделаны с нержавейки. Гайки крепления электродов, винты и гайки, скрепляющие половинки, винты с гайкой, для поджатия пружин магнитятся очень слабо.

Этим же шестигранником разбирается крепление электродов. Мне понравилась эта версия ручки потому, что я могу ставить электроды от 1мм до 4мм, Держатель электродов — просто две медные пластины, скрученные вместе и прикрученные к основным токонесущим полосам. Просто отверстия насквозь, болты и гайки. В меди нет резьбы — можно просто поменять гайки с винтами, если что. Между этими пластинами фрезерованы отверстия 1мм и 3мм, в комплекте стоят электроды 1.5мм и я ставил 3.5мм без проблем.

Сами основные пластины 4мм Х 15мм, то есть сечение 60мм, я думаю этого вполне достаточно для сварки аккумов. Вверху пластин отверстия D8, то есть соединение с сваркой надежное. Никаких винтов сбоку, как в ручке ZBU (ее обзор). Но Геннадий тоже перешел на нормальное болтовое крепление на новых версиях.

В общем пластины ходят внутри пластиковой ручки, жесткость пружин можно менять, микрик срабатывает по одной пластине. При большом желании можно поставить и второй микрик, подсоединить их последовательно. Но я думаю, что если ставить ручку не косо, то будет работать и с одним. Но в более дорогой ручке стоит два микрика.

И в дорогой версии ручки для сварки есть светодиод, который светит в место сварки. В плате таймера на педаль/микрик идет 5 в, в эту ручку тоже можно встроить светодиод, запитать его от микрика и рассчитать на 5В, я думаю что будет работать.

Была проблема, что у меня провода выходили параллельно и мне не было удобно подключать эту ручку. У меня наконечники проводов выглядели I I а на ручке — — и мне пришлось загнуть наконечники буквой Г. Тогда все подсоединилось. Но, опять же, я не смог использовать гайки, которые шли в комплекте, по этому я ставил мои гайки барашками. Болты под шестигранник как раз в тему, обычны болты с большой шляпкой мешали бы разъему. И так разъем встает вплотную. Ну и маленькие головки болтов позволяют регулировать жесткость пружин.
Пробовал варить стандартными электродами, сразу прожег дырку в ленте — слабый прижим. Это есть в видео на 10.40 Потом отрегулировал-прижал пружины и стало варить нормально. Электроды немного липнут. Поменял один электрод на кусок провода ВВГ2.5 — ничего не поменялось, так что похоже стандартные электроды это просто куски меди.

Дальше я взял медную моножилу, зажал ее в дремель и довел до заточки карандаша на шкурке.
Получилось два электрода диаметром 3.5мм. Они варили и сильно прилипали, пока я не затупил наконечник электрода, тогда они перестали прилипать.


Минутное видео сварки разными электродами.

Выводы:
В общем ручка годная, можно использовать как со стандартным микриком так и с внешней педалью. Я считаю, что это оптимальный вариант.
Эту ручку я выбирал из за нормального сечения пластин (60 квадратов) и возможности установки электродов от 1 мм до 4мм. Ну и в ней есть регулировка силы прижима.
Есть другие варианты:
1. 65$ Дорогая ручка. два микрика, светодиод подсветки и толщенные токопроводящие пластины, есть регулировка прижима. Электроды вроде 2.8-5мм
2. 25$ Средняя ручка, есть регулировка силы прижима, один микрик, но пластины сечением всего 45 квадратов. Пружины торчат снаружи.
Электроды только около 3мм.
3. 22$ Самая дешевая, тонкие пластины, электроды 3мм, нет регулировки, пружины снаружи.

Для тех, кому лень читать, все это и еще кое что есть в видео:

Чертеж, размеры, внутрянка

Держатель электрода для сварки в категории «Промышленное оборудование и станки»

Держатель электродов для сварки Dnipro-M EH-30B

Доставка из г. Одесса

по 369 грн

от 2 продавцов

369 грн

Купить

Одесса

Держатель электродов для сварки Dnipro-M EH-20B

Доставка из г. Одесса

240 грн

Купить

Одесса

LedDrv-420 держатель электродов для точечной сварки аккумуляторов

Доставка по Украине

1 860 грн

Купить

Держатель электродов для сварки Forte H-1019 PREMIUM латунь

Доставка из г. Черновцы

507 грн

524 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Kaiser Welding HК-6002

Доставка из г. Черновцы

341 грн

358 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Forte H-1015

Доставка из г. Черновцы

309 грн

326 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Forte H-1016 500А, латунь

Доставка из г. Черновцы

442 грн

459 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Forte H-2500

Доставка из г. Черновцы

264 грн

281 грн

Купить

Черновцы

Мощный сварочный аппарат (сварка) Edon TB-250C (3. 9 кВт, 250 А, 1.6-4мм электрод) для дома ТОП

На складе

Доставка по Украине

2 304.80 грн

2 881 грн

Купить

Электрод для точечной сварки G.I. KRAFT GI12164 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

466 грн

Купить

Харьков

Электроды (прутки) для сварки пластика (6 шт., акрилонитрил, бутадиен, стирол) TRISCO KTPS06-ABS ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

319 грн

Купить

Харьков

Мощный сварочный аппарат (сварка) Edon TB-250C (3.9 кВт, 250 А, 1.6-4мм электрод) для дома ROM

На складе

Доставка по Украине

2 115.20 грн

2 644 грн

Купить

Держатель электродов для сварки 300А GAV 575

Доставка из г. Киев

89.25 грн

Купить

Держатель электродов для сварки 500А GAV 574

Доставка из г. Киев

127.92 грн

Купить

Держатель электрода для споттера G.I. KRAFT GI12162 ТОП

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 054 грн

Купить

Харьков

Смотрите также

Тримач електродів для зварювання Dnipro-M EH-20B

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Тримач електродів для зварювання Dnipro-M EH-30B

Доставка по Украине

369 грн

Купить

Держатель колпачкового электрода для контактной сварки МТ-603 1шт.

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Держатель электрода для точечной сварки

Доставка по Украине

630 грн

Купить

Держатель электродов для сварки 300А Samson

Доставка по Украине

330 грн

Купить

Держатель электродов для сварки 500A Samson

Доставка из г. Черкассы

390 грн

Купить

Черкассы

Держатель зажим для сварки магнитный регулируемый, V-образный nb

Доставка по Украине

226. 43 грн

294.07 грн

Купить

Держатель зажим для сварки магнитный регулируемый, V-образный or

Доставка по Украине

232.26 грн

301.64 грн

Купить

Держатель электродов для сварки Forte H-1014 TYPE латунь

Доставка из г. Черновцы

475 грн

492 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Forte H-1017

Доставка из г. Черновцы

307 грн

324 грн

Купить

Черновцы

Держатель электродов для сварки Forte H-1018

Доставка из г. Черновцы

330 грн

347 грн

Купить

Черновцы

Электрод для точечной сварки G.I. KRAFT GI12164 PM, код: 7413213

Доставка по Украине

335.98 грн

480 грн

Купить

Электрод для точечной сварки G.I. KRAFT GI12164 ZK, код: 7413213

Доставка по Украине

335.98 грн

480 грн

Купить

Электрод для точечной сварки G. I. KRAFT GI12164 ES, код: 7413213

Доставка по Украине

335.98 грн

480 грн

Купить

Аппарат для точечной сварки, управление сваркой

Электроды для контактной сварки | Plansee

В процессе контактной сварки соединяемые детали прижимаются друг к другу и нагреваются электрическим током до тех пор, пока в отдельных точках между ними не образуется расплавленная ванна. Этот процесс требует высоких токов и больших усилий прижима.

При сварке толстых листов усилия между электродом и соединяемыми деталями могут достигать 450 МПа. Это представляет серьезную проблему для сварочных электродов, которые должны выдерживать такие нагрузки.

Наши сварочные электроды из вольфрама, молибдена и их сплавов особенно подходят для сварки материалов с высокой проводимостью, таких как медь. Они используются в следующих процессах: точечная сварка, роликовая шовная сварка, рельефная сварка, сварка с осадкой.

Краткий обзор ваших преимуществ:

• Долгий срок службы и повышенная производительность
  Эффективность

• Надежность благодаря воспроизводимому качеству

• Однородность, без чипсов

• Постоянное сопротивление в процессе сварки

• Высокая плотность и твердость —
  Последовательный материал
  

• Good Thermal и Electrical Firthip о нашей продукции? Не стесняйтесь запрашивать технические характеристики нашей продукции.

  В зависимости от области применения контактной сварки мы можем предложить вам правильный продукт от сплошных электродов до электродов с обратным литьем (вставные электроды).

  Мы производим наши твердые электроды из:

  • W, WL10, WL20
  • Мо, ТЗМ
  • WCu70/30, WCu75/25, WCu80/20, WCu90/10
  • Вольфрамовый сплав тяжелых металлов (DENSIMET®)

  Мы производим наши залитые электроды (вставные электроды) из:

  • Вал CuCrZr со вставкой W, WL10, WL20, Mo или TZM
  • Медный вал со вставкой W, WL10, WL20, Mo или TZM

  Что делает электрод превосходным и оптимальным?

  • Свойства материала твердого электрода и электродной вставки

    Наш материал характеризуется чрезвычайно однородной структурой и большим количеством удлиненных частиц оксида лантана. Эта мелкая однородная зернистая структура позволяет нам добиться особенно высокой плотности по всему поперечному сечению с хорошей твердостью.

    Здесь вы можете увидеть типичную структуру материала Plansee в сравнении с материалами других производителей. Неоднородная, более грубая структура последнего свидетельствует о том, что он мало формировался, что увеличивает риск пористости. Это, в свою очередь, приводит к выкрашиванию и ухудшению качества обработки, а также к ухудшению качества сварки.

    Материал Plansee в продольном сечении (слева) и в поперечном сечении (справа)

    Эталонный материал в продольном сечении (слева) и в поперечном сечении (справа)

  • 100-процентная техника соединения задней части электрод

    литой тем лучше и воспроизводимее результаты сварки и тем дольше срок службы.

    Почему это так? Благодаря нашей специальной технологии производства мы можем добиться 100-процентного соединения между электродной вставкой и стержнем электрода. Это приводит к чрезвычайно низкому электрическому контактному сопротивлению между вставкой и стержнем, что обеспечивает исключительно хорошую электропроводность и, в свою очередь, высокую теплопроводность, что обеспечивает высокоэффективное охлаждение наконечника электрода.

    Электроды (электроды-вкладыши), изготовленные методом пайки, напротив, содержат полости в результате используемого метода изготовления. Поскольку эти полости не всегда имеют однородный характер, контактное сопротивление электродов, изготовленных таким образом, различно, а их охлаждающая способность непостоянна, что приводит к сокращению срока службы.

    Кроме того, наша технология соединения помогает обеспечить устойчивое производство с низким уровнем потребления ресурсов: опыт показывает, что наши клиенты могут значительно уменьшить токи благодаря оптимальному соединению, тем самым сокращая потребление энергии. Это положительно скажется на вашем экологическом следе!

    Ниже, для сравнения, поперечное сечение припаянной электродной вставки (слева) и поперечное сечение наших залитых электродов (справа):

    Здесь отчетливо видны полости на стыке между основанием электрода и стержнем (слева). Сравните это с безупречным соединением литого электрода (справа):

    Другим преимуществом наших литейных электродов является их более высокая прочность на изгиб. Как ясно показано на следующем рисунке, безупречное соединение отлитого электрода приводит к гораздо более стабильному изгибу, а также к большей жесткости благодаря его конструкции по сравнению с припаянным электродом того типа, который обычно встречается на рынке.

    На приведенной выше диаграмме «сила изгибающей нагрузки» сравнивается изгиб литых и припаянных вставных электродов. Для испытания вставной электрод был зажат горизонтально в держателе (длина зажима такая же, как при реальном использовании) и прижат вертикальной силой к кончику электрода. Сравнительный тест ясно показывает, что электрод, залитый обратным литьем, может подвергаться гораздо более высоким нагрузкам.

    Пайка по сравнению с обратным литьем.
    Определен победитель точечной сварки!

    Краткий обзор преимуществ наших залитых электродов:

    • Надежное соединение электрода с материалом стержня
    • Постоянный уровень сопротивления
    • Стабильная теплопроводность
    • Снижение энергопотребления
    • Воспроизводимое качество электрода
    • Стабильность процесса в практическом применении

     

    Вы получаете более длительный срок службы и одинаковые параметры сварки.

  • Обработка электродов в соответствии с вашими требованиями

    Мы предлагаем вам лучшее качество по экономичной цене благодаря нашему многолетнему производственному опыту. У нас есть подходящее производственное оборудование для удовлетворения ваших особых требований. Просто отправьте нам свой чертеж, и мы изготовим электрод в точном соответствии с вашими спецификациями.
    

    Мы стремимся к скорости. Чтобы выполнить это обязательство, мы производим сплошные электроды из стандартных запасов различных размеров.

    Рекомендации по сварке: 
    В зависимости от материала соединения мы рекомендуем следующий материал электрода из нашего ассортимента:

    СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ	МАТЕРИАЛ ЭЛЕКТРОДА
    Сталь без покрытия	CuCrZr / Вт
    Нержавеющая сталь	CuCrZr/WCu
    Сталь с покрытием	CuCrZr / Mo / W / WCu
    Чистая медь	Пн / Вт / Вт Cu
    Латунь (CuZn / оловянная бронза CuSn)	CuCrZr / Mo / W / WCu
    Прочие медные сплавы	CuCrZr / Mo / W / WCu
    Cu + сплавы с медным покрытием	Пн / Вт / Вт Cu
    Прочие цветные металлы (например, Al, Mg, Ni, Ti)	CuCrZr / Mo / W / WCu
    Благородные металлы (например, Ag, Au, Pt)	CuCrZr / Mo / W / WCu
    Тугоплавкие металлы (например, Mo, Ta, Cr)	Вт

    * Mo, в основном TZM / W, в основном WL10 / WCu, в основном W80Cu20

  Электроды Plansee — преимущества при заказе:

  • Короткие сроки поставки благодаря 100-90-процентному собственному производству
  • Высокий стандарт качества и воспроизводимое качество
  • Решения и требования заказчика выполнены
  • Полная прослеживаемость, включая бесконфликтные материалы и продукты
  • Также возможны годовые контракты с определенными запасами из резервного фонда

  Увеличенный срок службы. Узнайте сами всего за 90 секунд, почему наши литые вставные электроды служат так долго.

  Точечная сварка соединяет две электропроводящие металлические детали с использованием тепла, выделяющегося в результате электрического сопротивления при пропускании через них электрического тока. Два электрода прижимают металлические листы друг к другу и преобразуют сварочный ток в тепло на контактных поверхностях. Через место сварки пропускается большой ток. В этот момент металл плавится, образуя сварное соединение. Преимущество точечной сварки заключается в том, что на месте можно сосредоточить большое количество энергии за очень короткое время. Таким образом, остальная часть листа не подвергается чрезмерному нагреву. Обычно толщина листа здесь составляет от 0,5 до 3 мм.
  

  Электроды WCu для рельефной сварки

  Мы поставляем 100% пропитанную вольфрамовую медь, состоящую из 75% вольфрама и 25% меди, для вашего процесса рельефной сварки в соответствии со стандартом RWMA Американского общества сварщиков (AWS).

  Этот композит сочетает в себе лучшее из обоих материалов: прочность вольфрама и превосходную тепло- и электропроводность меди.

  Вы можете положиться на наше качество. Свойства материала наших электродов из WCu всегда остаются неизменными. Однородная структура материала означает, что он очень легко обрабатывается.

  Выступающая сварка  это разновидность точечной сварки. В этом процессе сварка выполняется на приподнятых участках (выступах) одного или обоих соединяемых компонентов. Тепло выделяется так же, как и при точечной сварке, за исключением того, что оно возникает преимущественно в области выступов. Выступающая сварка позволяет уменьшить расстояние между сварными швами. «Проекции» также можно использовать для позиционирования. Выступающая сварка обычно используется для приваривания заклепок, гаек и других винтов к металлическим пластинам.

  Вольфрамовые электроды для сварки термодами
  Мы производим наши вольфрамовые электроды для сварки термодами в соответствии с вашими спецификациями, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Средства для удаления царапин с автомобилей в Красноярске: 6046-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Красноярск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаРасходные материалы, автохимия и автокосметикаАвтомобильные полироли и шампуниСредства для удаления царапин с автомобилей

Карандаш для удаления царапин RUNWAY RW6130 победитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лаковый карандаш для заделки царапин AREXONS Mirage Maschera Graffi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Удалитель царапин AutoDoctor AD5001

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паста от царапин RUSEFF 11245N

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Паста RED Антицарапин

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор для устранения царапин NIGRIN 73912

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Средство для удаления мелких царапин Astrohim антицарапин Тип: для ухода за кузовом, Для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Удалитель царапин RUNWAY RW0502

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Индустриальный средство CX80 306

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Удалитель царапин ELTRANS EL-0820. 01

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Средство для удаления прокладок LIQUI MOLY Dichtungs-Entferner

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Удалитель царапин Autosol 01001300

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кисточка HYUNDAI RHM Motip серебристый 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка black glossy 12ml Эмаль акриловая черная глянцевая 12мл MOTIP blackglossy

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Daewoo GAN Motip серебристая 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Hyundai Черный (ТАГАЗ)» (металлик) 15мл KU-72355 KUDO

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Эмаль KUDO автомобильная ремонтная с кисточкой «Кориандр 790» 15мл KU-70790

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка 413. ЛАДА Эмаль акриловая LADA 413 ледяной МЕ 12мл MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Toyota 040 супер белая 12мл MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Renault KUDOтемно-серый (металлик) 15мл KU-72150

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка MITSUBISHI X42 Motip черный металлик 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка 201. белая MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Антицарапин, полироль,твердый воск для темных авто 320г WS-01224 +аппликатор WILLSON

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 40 темное золото металлик (золото), 12 мл Цвет: Золотистый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маркер с краской COLOR1 242LADAmark цвет 242 — серый базальт

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 09 черный аметист металлик (черный металлик), 12 мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 760

Средство для удаления известкового налета Atesy 508 Гарантия, месяцев: Не_распространяется,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Эмаль KUDO автомобильная ремонтная с кисточкой «Кориандр 790» 15мл KU-70790

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 60 рапсодия металлик (стандартный синий), 12 мл Цвет: Синий,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремкомплект для ремонта глубоких сколов и царапин COLOR1 GANOPELrem цвет GAN

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 79 рубин (алый красный), 12 мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кисточка 665. космос MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 10 черный рояль металлик (черный с графитовым отливом), 12 мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маркер с краской COLOR1 PGUHYUNDAImark цвет PGU — WHITE CRYSTAL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 40 темное золото металлик (золото), 12 мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кисточка 630. кварц MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Краска-карандаш реставрационный ЭТЮД, 09 черный аметист металлик (черный металлик), 12 мл Цвет:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Антицарапин, полироль,твердый воск для темных авто 320г WS-01224 +аппликатор WILLSON

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Renault KUDOтемно-серый (металлик) 15мл KU-72150

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка 413. ЛАДА Эмаль акриловая LADA 413 ледяной МЕ 12мл MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Hyundai Серый кварц (ТАГАЗ)» (металлик) 15мл KU-72351 KUDO

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Renault Зелёный хаки (металлик) 15мл KUDO KU-72161

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Daewoo GAN Motip серебристая 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка MITSUBISHI X42 Motip черный металлик 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка HYUNDAI RHM Motip серебристый 12мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка Toyota 040 супер белая 12мл MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кисточка 127. вишня MOTIP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 108

Полироль для удаления царапин с автомобиля как навести лоск? | 🚘Авто Новости Онлайн

Полироль для удаления царапин может понадобиться вам уже на втором году жизни вашей машины, особенно, если вы катаетесь на ней в течение всего года. Ветер, дождь, снег, лед – все это может повредить лакокрасочное покрытие кузова, даже создать мелкую «паутинку», т.е. сеточку неглубоких трещинок. Чтобы освежить внешний вид вашего транспорта, разберемся, как правильно выбрать полироль.

Содержание

• 1 Полироль от царапин для авто – какие цели мы преследуем?
• 2 Полироль для удаления царапин – форма выпуска

• 3 Полироль для удаления мелких и крупных царапин – как выбрать состав?
• 4 Синтетические полироли как пример автомобильной

Полироль от царапин для авто – какие цели мы преследуем?

Собираясь заняться косметическими операциями на  кузове автомобиля, перед походом на рынок или в магазин нужно оценить масштаб бедствия и определить конечную цель, которой мы хотим достигнуть. Если автомобиль новый, и ему действительно идет второй-третий год жизни, а покрытие просто потускнело, то нам понадобится полироль для наведения лоска без малейших механических включений.

Если же вам приходилось ловить кузовом камешки или грязь с дороги, а может быть просто возраст покрытия таков, что естественные трещинки уже есть везде, появились неравномерности в покраске, выгорели какие-то пятнышки, ваш кузов нуждается не только в блеске, но и некотором восстановлении, тогда полироль от царапин для авто будет содержать некоторое количество абразива, а саму обработку придется делать тщательней и внимательней.

Полироль для удаления царапин – форма выпуска

Первым делом оценим, какая форма полироли вам подойдет. Речь идет о форме выпуска, которая может быть жидкой, твердой (паста) или в форме крема. Жидкий полироль в свою очередь может выпускаться в виде аэрозоля или обычной жидкой массой в упаковке. Сразу можно отметить и плюсы, и минусы всех представленных вариантов.

В силу своего агрегатного состояния жидкости растекаются, что не делает весь процесс экономически выгодным. Также их придется использовать чаще, потому что толстый слой полироли нанести не удастся. Единственный вариант, который все же позволит это сделать – силиконовый состав, который неоправданно дорог. Приобрести нежидкий аналог существенно дешевле. Что касаемо достоинств, то есть один большой плюс – быстрота нанесения.

Твердая форма полироли удобна и надежна, позволяет создать ощутимый слой, который надолго залечит царапины и придаст кузову блеск. Но вам придется изрядно попотеть, чтобы качественно обработать свой автомобиль, особенно, если вы используете полироль для  удаления глубоких царапин. Потому что для втирания твердой пасты нужно много физической силы и времени.

А вот оптимальным и по финансовым, и по физическим затратам будет пастообразный вариант полирующего вещества. Легко наносится и втирается, доступен по цене, а эффект превосходный и долгий.

Полироль для удаления мелких и крупных царапин – как выбрать состав?

В целом, полирующие составы включают воск, силикон и различные пигменты (если они предназначены для усиления цвета). Различные комбинации и пропорции всех компонентов и определяют тип полироли. Как уже говорилось, в зависимости от масштабов бедствия и совершается покупка. Существуют три большие группы полиролей:

• абразивные;
• восковые;
• синтетические.

Абразивные составы очень агрессивны, подходят в случаях, когда нужно радикально изменить покрытие автомобиля. Например, замаскировать большую царапину или пятно. Не подходит такой полироль для удаления мелких царапин, потому что ущерб для покрытия будет больше, чем польза. Ведь лак снимается практически весь, и ваш кузов становится незащищенным. После такой обработки нужно еще провести защитные мероприятия от коррозии. Также нельзя пользоваться абразивами часто, в общем, нужны они только в очень критических случаях.

Восковые составы считаются выбором консерваторов, потому что это самый первый способ наводить лоск для автомобиля. Именно по этой причине он и не дорогой, потому что сложных и современных технологий в него не вкладывалось. Хотя он и дает великолепный эффект после применения, результат будет недолговечным, слой воска легко смывается после двух-трех поездок на сервис.

Синтетические полироли как пример автомобильной

Этот класс делится еще на три группы: силиконы, полимеры и очистители. Силикон сродни воску, долговечность практически такая же, только форма выпуска удобнее для пользователя. Это, как правило, баллоны с распылителем. Покрытие станет красивым довольно быстро, но и эффект этот продержится недолго, особенно, если вы любите часто мыть машину.

Очиститель несет в себе не только полирующий эффект, добротная часть химии уберет ненужные мелкие дефекты с поверхности кузова. Иногда эти составы называют восстанавливающими. Но после такого действия результат следует закрепить слоем защитной полироли, иначе весь эффект станет жертвой окисления под действием воздуха и солнца.

Полимерные препараты считаются самыми эффективными, отсюда и высокая цена на них. Но вы получаете много плюсов: долговечность и устойчивость к стиранию полученного слоя, хорошая защита кузова от дорожной химии и атмосферных явлений. Правда, за все это придется отдать немного времени и сил, так как наносить состав следует тщательно.

Универсальный полироль для удаления царапин 3D Speed, 32 унции

1 / из 4

AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific

{{fens_main_product}}

{{fens_offer_product}}

Перламутровое средство для удаления царапин | Исправление краски | Удаляет завихрения Голограммы Царапины

Средство для удаления и полировки царапин Pearl® — это выдающаяся многоцелевая паста, предназначенная для устранения дефектов лакокрасочного покрытия; царапины, голограммы (микроцарапины и следы от вращения, которые чаще всего остаются после жесткой мойки автомобиля с помощью роликовой щетки), окисление, травление птичьей извести и рубцы от всех типов автомобильных красок.

Scratch Remover очень легко наносится и быстро полируется, образуя превосходную глянцевую поверхность без пятен, которая навсегда устраняет дефекты и гарантирует, что окончательный вид автомобиля возвращается к новым торговым стандартам качества.

Этот чрезвычайно универсальный продукт можно использовать вручную или с помощью машины для быстрого покрытия больших площадей полировки, чтобы восстановить утраченный блеск краски, а также с уникальными возможностями, такими как восстановление всех пластиковых/акриловых фар для удаления царапин, потертостей, пожелтения и т. д.

Специально разработанный и не содержащий силикона Scratch Remover полностью безопасен для кузовных работ.

ДЛЯ РУЧНОГО ИЛИ МАШИННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Средство для удаления царапин, завитков и полировки: специально разработанная сверхтонкая паста , предназначенная для полировки любых остаточных вихревых следов, которые могут появиться на темных лакокрасочных покрытиях проблемного цвета, например. Негры.

Универсальность: Scratch Remover можно использовать вручную или машинным способом для быстрого охвата больших поверхностей полировки, например Капоты, крыши.

Возможности исправления/полировки: Удаляет абразивные царапины от P1500 до P4000 и завершает обработку за один процесс. №

Безопасный для покрасочных цехов: Scratch Remover не содержит силикона и воска.

Легко и быстро использовать: Легко наносится и быстро полируется.

Deep Gloss Shine: Обеспечивает превосходное глянцевое покрытие.

Low VOC: Специально разработан с минимальным использованием органических растворителей.

Для использования на: Все системы автомобильной окраски, включая целлюлозные, однокомпонентные и двухкомпонентные акриловые прозрачные покрытия, системы окраски MS/HS, керамические прозрачные покрытия, УФ-прозрачные прозрачные покрытия и прозрачные покрытия на водной основе. (Scratch Remover режет и полирует и поэтому не совместим с матовыми лакокрасочными покрытиями).

Здоровье и безопасность: Не содержит диоксид кремния. Не воспламеняется.

Указания по применению: Хорошо встряхнуть перед использованием.

Вручную: Используйте мягкую салфетку из микроволокна Pearl® Pro или ткань из 100 % хлопка, чтобы не поцарапать чувствительные лакокрасочные покрытия.

Нанесите на окрашенную поверхность, дайте полиру высохнуть в течение минуты, затем отполируйте до глянцевого блеска с помощью устойчивой к царапинам ткани Pro Microfibre.

Для машины: Используйте скорость машины: 1200–2000 (свободный ход) полировальные диски из мягкого пеноматериала.

Для вертикальных поверхностей: нанесите на белую мягкую поролоновую подушечку средство для удаления царапин.

Для горизонтальных поверхностей: Scratch Remover можно наносить на мягкую поролоновую подушечку и/или непосредственно на панель.

Почему запотевают стекла изнутри автомобиля, и как с этим справиться

Запотевание стекол внутри автомобиля/ Фото: avaruosad.ee

В зимнее время стекла автомобиля имеют тенденцию запотевать изнутри. Это очень неприятная проблема. Во-первых, это мешает обзору при управлении автомобилем. К тому же водитель вынужден отвлекаться на протирание стекол, что небезопасно во время движения. Во-вторых, это вызывает вопросы у инспекторов ГИБДД, ведь они в первую очередь склонны думать, что стекла запотели из-за того, что водитель накануне принял большое количество спиртного.

1. Конденсат на автомобильных стеклах

Откуда на стеклах машины берется конденсат/ Фото: amastercar.ru

Конденсат – это мельчайшие частички воды, оседающие в наиболее холодных местах салона, коими являются окна. Он образуется на стеклах не только в старых машинах, но и в новых, и наличие суперсовременных систем климат-контроля – этому процессу не помеха. Из-за чего же это происходит, и как справиться с проблемой?

Сразу развеем устойчивый миф о том, что запотевание стекол изнутри вызывает активное употребление водителем крепких спиртных напитков. Именно на стекла в первую очередь смотрят инспекторы ДПС в попытках выловить нарушителя трезвого образа жизни в потоке машин.

В самом деле, у человека, употребившего алкоголь, повышается температура тела, дыхание становится более частым. Последний фактор может повлиять на образование в салоне повышенного количества влаги. Но! Чтобы сильно запотели стекла, все люди в машине, включая не только водителя, но и четырех пассажиров, должны на протяжении длительного времени интенсивно дышать. В противном случае стекла не запотеют так, как это бывает при морозе.

Так что запотевание вызывают не пары алкоголя. Это конденсат, появляющийся в результате перепада температур.

2. Причины запотевания стекол

Причиной запотевания стекол может быть плохая работа системы вентиляции/ Фото: zr.ru

Запотевание стекол может вызвать:
 

• некорректная работа печки;
• нарушение режима рециркуляции воздуха;
• попадание влаги в салон в дождливую погоду;
• забивка салонного фильтра вентиляции;
• другие факторы.

Чрезмерная влажность в салоне опасна еще и тем, что из-за нее могут ржаветь металлические детали. К тому же она ведет к появлению плесени, что сопровождается неприятным запахом. Но с этими проблемами можно вполне успешно бороться.

3. Как бороться с запотеванием стекол?

Включение кондиционера позволит избавиться от запотевания стекол/ Фото: avtoexperts.ru

Если окна в вашем автомобиле запотели в теплую, но дождливую или туманную погоду, из-за того, что в салон просочилась влага, включите кондиционер или печку на обдув. Использование этих приборов поможет осушить воздух внутри автомобиля.

В холодное время года окна в машине потеют по другим причинам. Здесь кондиционер не будет эффективен, да и включать его в мороз – довольно противоречивое решение. После запуска мотора на стекла направляется поток холодного воздуха, а поскольку стекло еще холоднее, то на нем конденсируется влага. Протирка окон никакого эффекта не дает: морозные узоры появляются снова.

Если конденсат на окнах появляется в прогретом автомобиле, то это может быть связано с забивкой фильтра системы вентиляции. Из-за этого поток воздуха становится менее интенсивным, и стекла получают меньшее количество тепла. Переставая эффективно прогреваться, они становятся идеальной средой для накопления конденсата.
 

В автомобилях Kia запотевание часто происходит из-за некорректной работы системы управления климатом/ Фото: kia.ru

Бывает, что запотевание окон вызывает неисправность в блоке управления климатом. Из-за этого температура воздушных потоков регулируется некорректно. Такое происходит достаточно часто. Эта проблема характерна для Land Rover, Kia и китайских марок авто. Иногда запотевает не лобовое стекло, а окно в двери со стороны водителя. Это тоже связано с неправильной работой блока управления климатом.

В холодное время года водители вынуждены постоянно включать печку. В верхней части капота рядом с пластмассовой защитой расположено печное отверстие, которое забирает воздух. Туда попадает и снег. Теплый двигатель вызывает его таяние – соответственно, влага попадает в салон, вызывая образование конденсата на окнах.

Кроме того, лобовое стекло иногда запотевает из-за того, что забиваются сливы короба воздухопритока. Они располагаются под подводками щеток дворников и обеспечивают забор воздуха в отопитель. При неработающем дренаже возникают проблемы не только с запотеванием стела, но и с механизмом стеклоочистителей.

Если в вашем автомобиле есть кондиционер, проверьте, не забилась ли трубка слива конденсата из испарителя. Это тоже может вызывать повышенный уровень влажности в салоне.
 

Течь антифриза/ Фото: avtovzglyad.ru

Если запотевание стекол происходит в сочетании с неприятным химическим запахом в салоне, то, скорее всего, из радиатора отопителя вытекает антифриз. Его пары очень опасны для здоровья человека. Соответственно, технические неисправности в фильтре системы вентиляции, блоке управления климатом, салонном отопителе и т. д. нужно быстро диагностировать и устранять.

Когда машину обгоняет грузовик или старый дизельный внедорожник, водитель обычно включает режим рециркуляции воздуха, чтобы избавиться от неприятно пахнущего шлейфа. Но если забыть выключить этот режим, то воздух не сможет беспрепятственно выходить из салона наружу, а это необходимо для проветривания и, соответственно, уменьшения количества влаги, которое приводит к образованию конденсата.

Проверьте, насколько герметичны уплотнители дверей, окон, крышки багажника и люка. Если влага проникает сквозь щели, то от запотевания стекол будет очень трудно избавиться.
Если в мороз вы едете слишком быстро, то стекла интенсивно охлаждаются набегающим потоком воздуха и из-за этого запотевают. Чтобы избежать проблем с плохой видимостью, просто снизьте скорость.

4. Правила ухода за салоном авто

Как правильно ухаживать за салоном машины?/ Фото: quto.ru

Если все системы работают исправно, необходимо регулярно ухаживать за салоном и выполнять простые правила.

Зимой для снижения факторов появления конденсата можно посоветовать регулярно просушивать салонные коврики, которые впитывают воду из оттаявшего снега с обуви. Если коврики из плотной резины или пластика, то они не впитывают влагу, но растаявший снег скапливается в них в виде лужиц.

При направлении горячего потока воздуха в ноги происходит активное испарение влаги и ее оседание на холодных стеклах. Обметание или обстукивание обуви от снега перед посадкой в авто уменьшит уровень влажности внутри – соответственно, окна будут меньше запотевать.

Перед тем, как оставить автомобиль на парковке, возьмите за правило проветривать салон. Особенно это актуально, если перевозили пассажиров в мокрой одежде и обуви. Это уменьшит запотевание окон при следующей поездке.

Можно также практиковать езду с приоткрытыми окнами на последнем участке пути перед стоянкой. При этом теплый влажный воздух уйдет из салона, что приведет к уравнению температур с внутренней и внешней стороны стекол. Правда, в сильные морозы ехать с открытыми окнами мало того, что некомфортно, но еще можно подхватить простуду.
 

Протирание окон автомобиля изнутри/ Фото: youtube.com

На внутренней стороне стекол со временем появляется малозаметная грязевая пленка, которая активно притягивает влагу. Не допускайте ее образования, регулярно протирайте окна с внутренней стороны, даже когда на них не проявились характерные «морозные узоры». Но зимой это нужно делать в полностью прогретом салоне и с помощью специальных средств автохимии.

Антизапотеватель можно изготовить самостоятельно: смешайте 20 частей спирта и 1 часть глицерина и залейте жидкость во флакон с пульверизатором, чтобы было удобнее пользоваться.

Для протирки стекол используйте чистые, сухие тряпки. Бумажные полотенца и салфетки для этих целей лучше не применять, так как они оставляют разводы.

Обрабатывайте стекла влагоотталкивающими средствами в виде спреев или аэрозолей. Они выпускаются в двух вариантах: первые образуют на стекле прозрачную пленку, которая предотвращает конденсирование влаги, вторые отталкивают воду. Наносите их на сухое, чистое стекло. Следовательно, это нужно делать перед поездкой, а не во время нее.

Правда, действия этих средств хватает ненадолго, но за это время стекла не будут замерзать или запотевать. Особенно это актуально для коротких поездок в холодную или дождливую погоду.
 

Проветривание автомобиля/ Фото: лада-веста-21.рф

Стряхивайте снег с решетки капота, чтобы, растаяв при включении отопителя, влага от него не проникла в салон. Периодически просушивайте и проветривайте салон при помощи режима рециркуляции, только не забывайте его отключать после выполнения процедуры. Не допускайте образования на стеклах наледи.

Заливайте зимой в бачок стеклоомывателя жидкость-незамерзайку, которая содержит спирт. Он препятствует обледенению стекол. Правда, в этом случае не избежать характерного запаха, на который может обратить внимание автоинспектор.
 

Прогрев машины перед началом движения/ Фото: ria.ru

Перед началом движения всегда прогревайте автомобиль. Но прогревать стекла нужно постепенно, чтобы не произошло резких температурных перепадов. Лучше, если одновременно с работой печки включить забор воздуха с улицы, направив дефлекторы на самые запотевшие зоны. Рычаг циркуляции должен находиться в крайнем левом положении. В помощь салонной печке можно использовать электрический фен с нагревателем – он быстро сушит воздух.

Следите за чистотой и исправностью кондиционера, печки, воздушных фильтров. Можно немного модернизировать воздуховоды багажника: прорежьте небольшие отверстия в боковых обшивках багажного отделения, установите в получившиеся «окошки» пластиковые решетки. Это существенно увеличит отток воздуха, улучшит вентиляцию и уменьшит запотевание окон.

Важно понимать, что все перечисленные процедуры помогут справиться с запотеванием лишь частично, поскольку образование конденсата в теплом салоне – естественное явления для холодной, влажной погоды. Но все же они позволяют уменьшить опасность, которая может быть вызвана нарушением видимости из-за сильного запотевания стекол.

Теги: автотема советы автомобилистам автомобильные лайфхаки автомобильный журнал запотевают стекла автомобиля

Почему замерзают окна внутри машины

Статьи 15 Февраля, 2017

 С наступлением морозов, многие автовладельцы начинают сталкиваться с распространенной проблемой, а точнее с замерзанием стекол автомобиля изнутри. Стоит отметить, что данный факт не только вызывает некоторые трудности с утренней подготовкой автомобиля к эксплуатации, но и может стать причиной аварийной ситуации. Дело в том, что некоторые водители ленятся полностью очистить стекло от наледи, или не дожидаются полного прогрева салона и оттаивания стекол, а довольствуются небольшим окошком в лобовом стекле. А на боковые и вовсе не обращают внимание.

 Каждому известно, но мало кто задумывается, что условия вождения с ограниченным обзором, могут значительно повлиять на безопасность движения, и адекватную реакцию в экстренной обстановке. Дело в том, что в данных условиях, водитель не может видеть полную обстановку на дороге, а следовательно, адекватно среагировать на ситуацию. Поэтому, в данной статье, мы детально рассмотрим способы борьбы с замерзанием автомобильных стекол. 

 Отдельно можно вспомнить, что большинство современных автомобилей эффективно справляются с замерзшими стеклами, но это все равно занимает некоторое время, особенно в сильные морозы. То есть, каждый автомобиль (кроме раритетных) имеет в своей конструкции печку с вентилятором, которая позволяет производить обдув лобового стекла. Но существует необходимость того, что бы дождаться полного прогрева мотора, а затем ждать оттаивания лобового и боковых стекол. Также, в некоторых моделях машин, опционально присутствует электрический обогрев лобового стекла, но стоит учитывать, что он обладает малой мощностью, и также долго отогревает стекло в сильные морозы.

 Поэтому, лучше исключить сами причины появления изморози на стеклах, или пользоваться отапливаемым гаражом, в котором само появление обледенения — невозможно.

 Почему появляется наледь на автомобильных стеклах

 Прежде чем переходить к методам борьбы с наледью на стеклах, необходимо понять сам процесс ее образования. Каждый должен понимать, что это происходит из-за разности температур между окружающей средой и салоном автомобиля. А точнее, из-за того, что автомобиль останавливается и выключается печка, в салоне начинает понижаться температура, и достигнув отрицательной отметки, влага находящаяся в воздухе, начинает активно кристаллизоваться, выпадая на автомобильные стекла. 

 Забегая вперед, отметим, что налет образовавшийся на стекле — трудно удаляем, и если применять механические методы очистки стекла, то есть шанс его повредить. В таком случае, придется смириться с наличием царапин на стекле, или обращаться к специалистам, способным зашлифовать и заполировать повреждения.

 Сама наледь, образуется именно на стеклах, а не на других элементах салона, из-за высокого коэффициента теплопроводности, особенно, в сравнении с другими материалами, использующимися в салоне автомобиля. Поэтому, именно на стекле, быстрее и в большей степени понижается температура. Вспомнив школьный курс физики, именно на стекле, будет проходить реакция кристаллизации с наименьшими затратами энергии, тем более, наклонное расположение лобового стекла — еще больше способствует образованию наледи. 

 Поэтому, придя к автомобилю ранним зимним утром. Можно обнаружить, что наледь образовалась исключительно на лобовом стекле, и как Вы могли понять, особых чудес в данном процессе нет.

 Основная причина наледи — это появления конденсата на стекле

 Как уже должно было стать понятно, что первопричиной наледи на автомобильных стеклах, становится образующийся конденсат на их поверхности, впоследствии замерзающий. Данное свойство влаги, постоянно находящейся в воздухе, изучается еще в школьном курсе физики. Но для собственного понимания процесса, достаточно подышать на стекло, и Вы сразу увидите образовавшийся участок с маленькими капельками. Это происходит из-за того, что температура выдыхаемого воздуха значительно выше поверхности стекла, а влажность очень высокая. Поэтому, поток влажного воздуха, достигнув холодной поверхности, охлаждается до температуры, называемой точкой росы, и большее количество влаги оседает на поверхности. 

 Следовательно, если температура стекла или воздуха внутри салона будет ниже 0 градусов по Цельсию, то вода переходит в твердое состояние и образуется слой наледи или изморози. И так, теперь становится понятным, что окна в автомобиле замерзают, из-за повышенной влажности внутри салона автомобиля, и перепада температуры, проявляющаяся в большей степени на стеклах.

 Несколько способов борьбы с наледью при остановке автомобиля на стоянку

 Теперь перейдем к нескольким простым способам борьбы с этим явлением, как известно, профилактика — лучше и проще лечения. Поэтому рассмотрим действия которые уберегут от появления наледи:

 • Для избавления влажного воздуха из салона в зимний период, достаточно открыть окна и включить автомобильный отопитель на полную мощность. Тем самым, салон машины полностью проветрится и заполнится менее влажным воздухом из окружающей среды; 

 • Еще один способ, это избавиться от перепадов температуры. Для этого, достаточно оставить автомобиль с открытыми дверями на несколько минут, перед тем как закрыть его на ночь. Этим Вы добьетесь того, что температура снаружи и внутри салона выровняется, и не будет образовываться конденсат;

 — Следующий способ убережет автомобиль от замерзания окон в любых условиях. Для этого, достаточно сделать раствор из спирта и глицерина в соотношении 10:1 соответственно, и тщательно им протереть стекла.

 Устранение высокой влажности в салоне

 Именно высокая влажность — это основная причина замерзания окон в автомобиле. Но если с замерзанием можно бороться вышеописанными методами, то наличие лишней влаги в салоне, может привести к серьезным последствиям для кузова машины.

 Так получается, что в независимости от нашего желания, в зимний период времени, мы нехотя заносим в автомобиль большое количество снега на обуви и одежде. Поэтому, перед тем как сесть в машину, желательно струсить снег с верхней одежды, и обстучать ноги над дорогой. Это позволит уменьшить количество воды в машине, но не спасет полностью от нее. 

 Дело в том, что как бы мы ни старались, но часть снега все равно попадает на нашей обуви в салон машины. Несмотря на хорошие коврики, даже резиновые с высокими бортами, вода может скапливаться под ними и даже пропитывать собой ковролин и теплоизоляцию. Что может привести к появлению коррозии и станет причиной постоянной повышенной влажности в салоне.

 Можно прикладывать все силы, для того, что бы уменьшить количество воды и снега, попадаемого в салон, но значительного результата это не даст. Поэтому, придется периодически просушивать салон автомобиля и коврики, а делать это необходимо в отапливаемом помещении.

 Также, стоит учитывать, что мойка автомобиля в салоне, тоже повышает влажность, ведь в холодное время года, салон крайне плохо просушивается, а постоянно закрытые окна, не позволяют удаляться скопившейся влаге. Поэтому, желательно свести к минимуму данную процедуру на зимний период, или постараться тщательно высушивать салон. 

 Еще одной причиной повышенной влажности, может стать испортившийся воздушный фильтр салона, который по причине долгой эксплуатации, начал пропускать влагу с воздухом внутрь автомобиля. В любом случае, данный элемент следует менять по регламенту, так как, это влечет за собой не только повышенную влажность, но и риск для появления заболеваний. Ведь среда образующаяся на поверхности фильтрующего элемента, со временем становится благоприятной для развития микроорганизмов или грибков, способных вызвать аллергию или респираторные заболевания.

 Как бороться с уже замерзшими окнами

 После прочтения теоретической и профилактической части нашей статьи, можно перейти к следующему этапу, и определиться, что следует делать, если окна все таки замерзли. В данной части текста, мы не станем рассматривать элементарные методы. Такие, как прогрев автомобиля, или использование электрообогрева стекла. Потому что, это подразумевающиеся вещи, а в данной статье, мы будем рассматривать ситуацию, когда воспользоваться этими благами цивилизации нет возможности. 

 В первую очередь, стоит предупредить, что использование скребков различного вида — это нежелательный способ борьбы с наледью. Если перестараться при данном способе, то можно поцарапать или повредить стекло. Что не желательно, тем более, зная более быстрые и менее трудозатратные способы избавления от наледи.

 На сегодняшний день, в любом автомобильном магазине, предлагаются специальные химические вещества, эффективно борющиеся с наледью. Обычно предлагаются в аэрозольных баллончиках или в емкостях с распылителем. При использовании специальных средств, достаточно распылить смесь на замерзшую поверхность, и через некоторое время, тряпкой или щеткой удалить образовавшуюся массу. 

 В том случае, если у Вас нет возможности купить специальное средство в магазине, можно воспользоваться техническим спиртом, или сделать соляной раствор, который будет не столь эффективным, но тоже помогающий с изморозью на стеклах. Для этого, достаточно растворить одну столовую ложку обычной поваренной соли на литр воды, а получившийся соляной раствор наносить через распылитель.

 Предупреждение

 Как бы ни выглядело логичным и простым решение использовать горячую воду для борьбы со льдом, это может привести к печальным последствиям. Вылив кипяток на холодное стекло, оно может лопнуть из-за резкого и неравномерного перепада температуры. Что приведет к расширению стекла только в локальных участках и создаст внутреннее напряжение в материале, что приведет к разрушению стекла. Даже в случае, если стекло не лопнет, то вода быстро превратится в лед, и придется повторять процедуру, опять рискуя. 

 Вывод

 На самом деле, ничего страшного и сложного в избавлении от замерзания окон нет. Конечно, проще всего принять профилактические меры, и садиться в автомобиль с чистыми стеклами. Также, можно пользоваться химическими средствами, предотвращающие последующее замерзание, создавая специальную защитную пленку. Но делать это придется регулярно, проще проветривать автомобиль перед закрытием, или оставлять небольшую щель, приоткрыв окно, если автомобиль остается в холодном гараже на всю ночь.

 Автор статьи:

 Готовчик Дмитрий

Мы в Мы в Комментировать 0

^

© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Почему запотевают окна автомобиля? (Список и решения)

‍Это может быть очень неприятно, когда окно вашего автомобиля постоянно запотевает. Но чтобы этого не допустить, нужно понять, почему в первую очередь запотевают окна автомобиля.

Хотя автомобильный туман может показаться довольно безвредным, он может привести к ухудшению видимости, что может привести к опасным авариям. Вот почему вы должны узнать, как предотвратить запотевание стекол вашего автомобиля.

Главный виновник запотевания стекол автомобиля – конденсат. Это происходит, когда температура внутри автомобиля сильно отличается от температуры снаружи автомобиля. Поэтому запотевание стекол автомобиля может возникать как в зимнее, так и в летнее время года.

К счастью, есть несколько простых способов избавиться от конденсата на окнах автомобиля, включая включение кондиционера, включение туманоуловителя или вентиляционных отверстий оттаивания, открытие окон, парковку автомобиля в гараже, рециркуляцию воздуха и многое другое.

Как человек, который потерял терпение из-за запотевания стекол автомобиля, могу сообщить вам о нескольких проверенных методах предотвращения образования конденсата на окнах автомобиля.

‍Почему окна автомобиля запотевают?

Окна автомобиля запотевают из-за конденсата. Это явление возникает, когда влага теплого воздуха соприкасается с холодными поверхностями. Поэтому, когда теплый воздух внутри автомобиля встречается с холодными стеклами окон, вода собирается на стекле, делая его размытым.

Запотевание автомобиля связано с погодой

Когда на улице холодно, вы заметите, что окна вашего автомобиля мгновенно начнут запотевать, как только вы сядете в машину (если они еще не запотели).

Летом также может образовываться конденсат. Однако это будет в меньшей степени, чем то, с чем вы сталкиваетесь зимой, потому что более холодный воздух внутри вашего автомобиля не содержит столько влаги, сколько теплый воздух снаружи вашего автомобиля. Однако самое неприятное в летней конденсации стекол автомобилей — это то, что запотевание находится снаружи окна. Это означает, что вам нужно мыть окно снаружи, и если ваше окно начинает запотевать во время вождения, это потребует остановки.

Запотевание автомобиля может произойти из-за повышенного содержания влаги в автомобиле

Помимо воды, запотевание автомобиля может произойти и при увеличении содержания влаги в автомобиле. Это влечет за собой мокрую одежду, снежные ботинки, горячую еду или использование мокрого пола в машине.

Решения для предотвращения запотевания стекол автомобиля

Запотевание стекол автомобиля неизбежно, но есть несколько мер, которые можно предпринять, чтобы этого не произошло. Давайте посмотрим на некоторые из них:

Включите обогреватель

Зимой включите обогреватель, чтобы рассеялся туман. Направьте вентиляционные отверстия к стеклу бокового окна, чтобы они не запотевали от жары. Это один из самых простых способов избавиться от запотевания салона автомобиля.

Имейте в виду, что если температура внутри автомобиля слишком сильно повысится, это может привести к запотеванию окон снаружи. Поэтому вам нужно найти надлежащий температурный баланс, чтобы не допустить тумана.

Используйте AC

В летнее время включение кондиционера в автомобиле может привести к запотеванию стекол. Если вы хотите уменьшить количество запотевания лобового и боковых стекол, вам следует уменьшить мощность вашего переменного тока. Когда температура внутри автомобиля поднимется до температуры снаружи автомобиля, ваши окна перестанут быстро запотевать.

Опустите окна

Для всех тех, кто привык к летнему зною, самое быстрое решение для предотвращения запотевания окон – это опустить окна. Это позволит наружному воздуху проникнуть в ваш автомобиль. При этом температура внутри вашего автомобиля будет соответствовать температуре снаружи. Вы будете удивлены, увидев, что весь туман на ваших окнах исчезает за считанные секунды с помощью этого хитрого трюка.

Рециркуляция воздуха

В вашем автомобиле есть кнопка «Режим свежего воздуха», расположенная на приборной панели. Это один из самых простых способов предотвратить запотевание стекол и ветрового стекла в зимнее время года. Кнопка имеет стрелку, указывающую на автомобиль. Когда вы включите его, он будет подавать свежий воздух снаружи, не понижая температуру вашего автомобиля. На самом деле, температура вашего автомобиля будет достаточно сбалансирована, что позволит ослабить запотевание стекол.

Перед этим убедитесь, что «Режим рециркуляции» выключен. Этот вариант закрывает воздуховоды в машине и обеспечивает циркуляцию воздуха внутри.

Включение стеклоочистителей

Поскольку в жаркую погоду на наружных поверхностях стекол образуется конденсат, его легко удалить, включив стеклоочистители. Ваши стеклоочистители предназначены для избавления от избыточной влаги, а конденсат – это именно то, что нужно. Всего за несколько взмахов дворников ваше ветровое стекло станет чистым.

Если вы считаете, что дворники просто размазывают воду по лобовому стеклу, распылите несколько капель чистящего средства на ветровое стекло и включите дворники на низкую скорость, чтобы хорошо очистить стекло.

Использование антизапотевателя

Многие люди забывают использовать антизапотеватель для очистки ветровых стекол. В большинстве современных автомобилей эта функция направляет подогретый воздух от кондиционера к лобовому стеклу. Система климат-контроля автомобиля также откроет вентиляционные отверстия в вашем автомобиле, чтобы впустить свежий воздух и на короткое время включить обогреватель, чтобы нагреть стекло.

Теплые и сухие окна предотвратят образование тумана дольше, чем холодное на ощупь стекло.

Нажмите «Оттаивание»

В вашем автомобиле также предусмотрена функция оттаивания. Чтобы обеспечить отсутствие конденсата на заднем стекле и улучшить видимость, в обогревателе используется электрический элемент для обогрева стекла, чтобы конденсат испарялся с него. Эта система работает так же эффективно, как антизапотеватель лобового стекла, устраняя причины запотевания стекол.

В некоторых автомобилях также используются невидимые элементы на лобовом стекле для достижения того же эффекта. В других автомобилях антиобледенители также могут очищать боковые зеркала заднего вида.

Держите окна автомобиля в чистоте

Дорожный мусор, масло и загрязняющие вещества, такие как летучие соединения с виниловой панели приборной панели, могут скапливаться на вашем стекле и способствовать образованию паров на стекле. Если ваше стекло чистое до скрипа, это уменьшит площадь поверхности, на которой может удерживаться влага. Это означает, что вашему стеклу потребуется больше времени, чтобы запотеть, и он быстро станет прозрачным при использовании любых методов, уменьшающих инжир.

Apply Anti-Fog Spray

Противотуманные аэрозоли предназначены для контроля влажности и влажности внутри вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это распылить формулу на внешнюю и внутреннюю поверхность окна вашего автомобиля. Это мгновенно высушит стойкий туман.

Эти спреи довольно дешевы и могут улучшить видимость в любую погоду и повысить безопасность вождения.

Используйте шарики из кремнезема

Шарики из кремнезема — это дешевый и эффективный способ снизить содержание влаги в салоне автомобиля. Поскольку они сохраняют продукты питания, лекарства и другие продукты свежими и сухими, они работают точно так же и в автомобилях. Вы можете сделать осушитель, поместив несколько шариков кремнезема в носок или колготки и поместив их в машину.

Поглотит лишнюю влагу в автомобиле. Когда носок намокнет, его можно заменить.

Пена для бритья

Пена для бритья — удивительный способ предотвратить запотевание автомобиля. Возьмите горсть пены для бритья и нанесите ее на стекло автомобиля с помощью чистой ткани. Оставьте пену на ветровом стекле примерно на две минуты, прежде чем вытереть ее чистой тканью.

Пена для бритья образует невидимый защитный слой на лобовом стекле и предотвращает скопление влаги на стекле, улучшая видимость.

Не берите с собой мокрые предметы

Немногие знают об этом, но если брать в машину мокрые или влажные предметы, ваши окна часто запотевают. Когда вы везете в машине мокрый зонт, заснеженные ботинки или влажную одежду, у вас больше шансов запотеть окна, чем когда в салоне тепло и сухо.

Это обычное явление в местах, где регулярно идут дожди и снегопады. Так что если у вас есть с собой мокрые вещи, лучше поместить их в полиэтиленовый пакет и хранить в багажнике автомобиля, чтобы влажность внутри салона не увеличилась и не привела к запотеванию стекол.

Паркуйте машину в гараже

Чтобы машина не запотевала утром, рекомендуется парковать ее в гараже, где влажность гораздо ниже, чем снаружи. Кроме того, если вы оставите свой автомобиль на улице на открытом воздухе на всю ночь, через некоторое время влага просочится внутрь вашего автомобиля и сделает ваш салон влажным и влажным.

Если у вас нет гаража для парковки автомобиля, постарайтесь припарковать его в затененном или закрытом месте, не допускающем сильной циркуляции влаги. Это также предотвратит запотевание окна.

Как предотвратить запотевание окон в холодную погоду

Скрыть Показать

Делайте покупки с комфортом в одном из наших 4 выставочных залов с климат-контролем!

Суббота, 07 января 2017 г.

Зимой окна часто запотевают, когда водитель находится в пути, что ухудшает видимость и безопасность. Не говоря уже о том, что это просто раздражает.

Так как же предотвратить запотевание окон изнутри, когда на улице холодно?

Во-первых, вы должны понять, почему они запотевают. Как правило, это связано с тем, что воздух в салоне теплее, чем температура лобового стекла. Теплый влажный воздух попадает на холодную поверхность, и внезапно появляется конденсат, что приводит к запотеванию.

Зная это, есть несколько простых советов, которые вы можете попробовать, чтобы предотвратить запотевание окон зимой:

ВЫКЛЮЧИТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ
Воздух, рециркулирующий из салона, будет иметь более высокое содержание влаги. Отключение функции рециркуляции приведет к поступлению более прохладного и сухого воздуха снаружи, что поможет предотвратить запотевание стекол.

РАСКРЫТЬ ОКНО
Это еще один быстрый способ сделать воздух в салоне более холодным и сухим, что выровняет температуру между ветровым стеклом и салоном. Однако, хотя это эффективно, в результате вы можете почувствовать себя немного холодно.

НАСТРОЙКИ РАЗМОРАЖИВАНИЯ «ХОЛОДНОЕ» и «ТЕПЛО»
Продолжительное оттаивание при более высокой температуре во многих случаях помогает предотвратить запотевание. Однако, если вы не запускали оттайку и ваши окна сильно запотевают, холодный воздух — это то, что вам нужно. Хотя вы можете использовать теплый воздух для удаления влаги, собирающейся на лобовом стекле, это часто занимает больше времени, если температура снаружи довольно суровая.

ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ
Если вы собираетесь купить новый автомобиль, рассмотрите вариант с автоматическим климат-контролем, который сделает за вас всю коррекцию температуры и борьбу с туманом.

Категории: Социальный

Поиск по блогу

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог

• RSS 2.0
• Видео — RSS 2.0

Популярные теги

Производительность Функции местные события События в Ричардсоне Спонсорство Тойоты Безопасность События в Далласе Штаб-квартира Toyota в Плано Рок-н-ролльный марафон 2015 Тойота Ярис верность Компактные седаны в Ричардсоне уважать прочный Тойота Ленд Крузер Гибридные автомобили в Ричардсоне Тойота Приус 2016 Тойота Такома Стиль жизни Разблокировать Новые грузовики в Ричардсоне Событие/Другое обновления 2016 Тойота Королла мощный Архитектура ТНГА Тойота 2015 Тойота Тундра вождение Тойота Технологии надежный

*Узнать сегодняшнюю цену могут все клиенты, ее также можно узнать, позвонив или придя в дилерский центр сегодня.