Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Содержание

• 1 Отключение иммобилайзера своими руками
  • 1.1 Принцип работы
  • 1.2 Порядок работ по отключению на Шевроле Нива
  • 1. 3 Нюансы при отключении иммобилайзера
• 2 Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле
  • 2.1 Причины отключения иммобилайзера
  • 2.2 Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером
• 3 Виды иммобилайзеров
  • 3.1 Обратите внимание!
• 4 Итоги

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива

1. Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

   Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

2. Также можно просто-напросто обрезать провода и запитать их вручную. Однако такой способ наиболее сложен, ввиду того, что при необходимости, восстановить линию будет куда труднее, нежели просто вынуть перемычку.
3. Для того чтобы почистить память устройства, необходимо отключить его от питания, далее вставить вышеназванную перемычку в контакты «9» и «18» диагностической колодки.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

1. После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
2. После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
3. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.

Нюансы при отключении иммобилайзера

• На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
• Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
• На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим. ).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Автомобили Нива Шевроле которые выпускались с 2004 года, начали оснащаться более продвинутым иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличии от предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевой колонке, а сам шифровой код интегрирован в ключ зажигания. Кроме этого новое устройство «научилось» работать со стеклоподъёмниками, противотуманками и проводить диагностику системы по К-линии.

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

как отключить, где находится, своими руками, АПС 6, самому, стоит, 2123, блок, убрать

Автор Степан Сергеевич На чтение 5 мин

Содержание

1. Где находится и как выглядит
2. Правильная установка
3. Как отключить и зачем
4. Перемычкой
5. Кодовое отключение
6. Если отключить не получается

Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.

Где находится и как выглядит

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.

Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.

В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.

Правильная установка

Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:

1. Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
2. Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
3. Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
4. Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
5. Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
6. Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
7. В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.

После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

• если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
• если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
• если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
• если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
• если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Лучшие сигнализации Fortress Type 1SH, 2SH, 3SH с надежными брелками. Отличный конкурент Pandora и StarLine.

Кодовое отключение

Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

Порядок отключения:

1. Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
2. Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
3. Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
4. Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
5. Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
6. После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
7. В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
8. Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
9. При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
10. Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
11. Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Если отключить не получается

Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.

• Как отключить иммобилайзер
• Иммобилайзер не видит ключ что делать
• Камера заднего вида Нива Шевроле
• Как снять магнитолу на Шевроле Лачетти

ВАЗ

Противоугонное устройство Chevrolet Niva 2002- Механический перехватчик

Механическое противоугонное устройство «Механический перехватчик» для Chevrolet Niva 2002-. Устанавливается на рулевой вал рядом с педалями и подходит для большинства автомобилей. Также может устанавливаться на грузовые автомобили и спецтехнику. В закрытом состоянии не позволяет рулю вращаться относительно педалей, креплений педалей или кузова автомобиля, что предотвращает кражу. При попытке угона машина сможет ездить туда-сюда без возможности повернуть. Рулевое колесо будет препятствовать вращению.
«Механический перехватчик» состоит из конструкции и съемного механического блокиратора. Корпус постоянно находится на рулевом валу и без установленного замка не влияет на вращение руля и педалирование. Когда автомобиль находится в движении, установленный корпус на рулевом валу незаметен и не касается ваших ног. Когда замок вставлен в корпус и вы пытаетесь повернуть руль, Блокировщик упрется в педали или кузов автомобиля и не даст вам повернуть руль.

Корпус представляет собой разъемную конструкцию, закрывающую вал руля направления. В конструкции имеется полость для установки блокиратора. В этой полости находятся винты крепления корпуса к валу рулевого колеса, доступ к которым перекрыт блокиратором, установленным в корпусе.

Устройство из твердой нержавеющей стали. Осуществление надежного захвата специального вала внутри корпуса.

Основные преимущества противоугонного устройства «Механический перехватчик» для Chevrolet Niva 2002-:
1. Отсутствует традиционная замочная скважина, что обеспечивает надежную защиту от любых ударов и отмычек.
2. Столбик изготовлен из нержавеющей стали, что повышает его устойчивость к грубым воздействиям и надежно защищает от коррозии.
3. Он корректно работает при температуре до — 58°F и выдерживает любые перепады температур.
4. Не требует дополнительного обслуживания и смазки.
5. Установка и снятие блокиратора производится одним движением.
6. Количество комбинаций клавиш более 3 000 000. Все ключи уникальны. Ключ от одного блокиратора к другому не подходит.
7. В случае смены автомобиля устройство, скорее всего, влезет в вашу следующую машину.
8. Простота установки и удаления. Устанавливается без ключа. Снять можно только ключом.
9. Сертифицировано и запатентовано.

В комплекте:
1. Блокировщик.
2. Устройство (основание корпуса, втулка корпуса, два крепежных винта).
3. Два ключа.
4. Гарантийный талон с инструкцией по установке и использованию.
5. Шестигранный ключ на 8 мм.
6. Упаковка.

Инструкции:
Для первоначальной установки требуется шестигранный ключ на 8 мм (входит в комплект). И 10-15 минут на установку. Представьте, как происходит постановка и снятие блокиратора с охраны следующим образом. Удерживая руль левой рукой, наклонитесь вправо и дотянитесь правой рукой до рулевого вала. На вашем автомобиле может быть проще дотянуться до рулевого вала левой рукой. Для установки Блокатора вставьте его в корпус и поверните против часовой стрелки примерно на 45 градусов. Для максимальной защиты Блокер можно установить в максимально вывернутом положении колес.

Для удаления Блокировщика; совместите направляющую канавку на ключе с меткой на блокираторе и поверните ключ по часовой стрелке примерно на 45 градусов. Под действием силы тяжести тумба выйдет из корпуса и окажется у вас в руках.

Противоугонное устройство Механический Перехватчик на автомобиль Шевроле Нива 2002-

Навык «слепой» установки и снятия Блокировщика вырабатывается 2-3 дня. Весь процесс постановки и удаления занимает несколько секунд. Требуется больше времени, чтобы достать и положить ключ в карман.

При установленном замке возможен небольшой поворот рулевого колеса. Но если посмотреть на колеса, то они поворачиваются на 1-2 градуса. При таком ограничении поворота колес транспортное средство не покинет место парковки. При таком внимательном движении туда-сюда было бы слишком подозрительно не заметить.

Датчик детонации Шевроле Нива — АвтоТачки

Содержание

• Назначение датчика детонации
• Расположение датчика детонации на Шевроле Нива
• Стоимость датчика
• Методы проверки датчика детонации

Детонация, возникающая при работе двигателя, не только создает вибрацию, нарушающую комфорт Шевроле Нивы, но и оказывает разрушительное воздействие на двигатель. Он постепенно повреждает элементы цилиндро-поршневой группы и приближает необходимость полного ремонта силовой установки.

Для борьбы с детонацией используется электронный блок управления, получающий информацию о работе двигателя с ДД. В зависимости от полученных данных корректируется угол опережения зажигания и состав топливовоздушной смеси.

Назначение датчика детонации

Датчик детонации имеет форму круглого тороида. Посередине есть отверстие, через которое проходит крепежный болт. Также на ДД есть разъем. Обеспечивает электрическое подключение счетчика к электронному блоку управления электростанции. Внутри тора находится пьезоэлектрический элемент. Возникающая при детонации вибрация вызывает удары зарядов, которые преобразуются ДД в электрический сигнал определенной частоты и амплитуды.

ЭБУ контролирует напряжение, поступающее от ДД. Несоответствие амплитуды и частоты нормальному диапазону значений свидетельствует о возникновении детонации. Для ее устранения блок управления корректирует работу двигателя.

Устранение чрезмерной вибрации и детонации снижает паразитные тормозные нагрузки на трансмиссию. Поэтому основным назначением ДД является задача своевременного определения возникновения детонации и увеличения срока службы двигателя. На следующем изображении показана схема подключения DD.

Расположение датчика детонации на Шевроле Нива

Расположение ДД выполнено таким образом, чтобы получить наибольшую чувствительность датчика. Чтобы увидеть, где находится манометр, нужно смотреть прямо на блок цилиндров. Датчик прикручен. Вы можете определить, где находится датчик, проследив за проводами в гофрированной трубке, идущей от компьютера к датчику.

Стоимость датчика

Датчик детонации имеет крайне низкую ремонтопригодность. Обычно при его выходе из строя требуется замена на новый ДД. Оригинальный датчик General Motors имеет номер детали 21120-3855020-02-0. Его цена 450-550 рублей. Если нужно поменять ДД, можно купить аналог. В следующей таблице показаны лучшие альтернативы брендовым продуктам.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального датчика детонации Шевроле Нива

Методы проверки датчика детонации 9006 2

При появлении первых признаков неисправности ДД, прежде чем принимать решение о его замене, необходимо проверить работоспособность счетчика. В первую очередь нужно обратить внимание, нет ли ошибки на экране бортового компьютера. Если ДД выдает слишком высокий или низкий уровень сигнала, электроника это фиксирует и водитель получает оповещение.

Точно проверить исправность ДД можно только на стенде. Все остальные методы лишь косвенно показывают работоспособность устройства.

В первую очередь важно проверить сопротивление между контактами. В нормальном состоянии оно должно быть около 5 МОм. Любое значительное отклонение указывает на неисправность счетчика.

Другим методом проверки является измерение напряжения. Для этого необходимо:

• Снять датчик.
• Подсоедините мультиметр или вольтметр к клеммам.
• Небольшим металлическим предметом, например плоскогубцами или болтом, ударьте по рабочему тороиду счетчика.
• Проверьте информацию об устройстве. Если скачков напряжения нет, то датчик не пригоден к дальнейшей эксплуатации. Важно отметить, что даже наличие скачков напряжения не является основанием считать ДД полностью исправным. ЭБУ работает в узком диапазоне амплитуд и частот, соответствие которых невозможно уловить мультиметром или вольтметром.

Для того, чтобы самостоятельно поменять датчик детонации на автомобиле Шевроле Нива, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

Как называется коробка передач на руле

Содержание

1. Робот? Вариатор? Гидромеханика? — какая АКП подойдет вам
2. Гидромеханика
3. Вариаторы
4. Роботы
5. Как научиться правильно выбирать передачи?
6. Начало движения автомобиля
7. Когда нужно переключать передачи
8. Переключение скоростей в движении
9. Рассмотрим этапы переключения в движении
10. Распространенные ошибки
11. Принцип работы механической коробки передач
12. Правильно переключаемся при обгонах
13. Переключение на обгонах
14. Тормозим мотором и коробкой
15. Как трогаться на подъеме
16. Какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются?
17. Как работает КПП?
18. Механическая коробка передач
19. Автоматическая коробка передач
20. Роботизированная коробка передач (робот, типтроник)
21. Вариатор (CVT)
22. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
23. Односкоростная коробка передач
24. Полуавтоматическая коробка передач
25. Коробка передач IVT
26. Видео

Робот? Вариатор? Гидромеханика? — какая АКП подойдет вам

Гидромеханика

Гидромеханический автомат — самый распространенный тип автоматических коробок, который встречается практически у всех автопроизводителей. В силу конструктивных особенностей эти автоматы лучше других переваривают большой крутящий момент, поэтому именно их чаще всего устанавливают на тяжелые кроссоверы и внедорожники, а также на полноразмерные седаны. По сути это планетарная коробка передач, соединяемая с мотором через гидротрансформатор. Переключение планетарных рядов в ранних моделях происходило гидромеханически, а теперь — по командам электроники.

На бюджетные модели устанавливают простенькие «четырехступки», хотя их осталось уже мало. Например, популярная коробка DP0/DP2 работает на многих недорогих моделях Peugeot-Citroen и Renault. Характеристика у этой коробки не лучшая, как, впрочем, и надежность: выхаживает она, как правило, не более 120 000 км. Гораздо лучше по надежности (около 200 000 км), да и по алгоритму переключения японские четырехступки Jatco. Их устанавливают на Гранты и Датсуны.

Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов заставляют производителей увеличивать число передач в автоматах. Но выигрывает от этого не только природа, но и владельцы автомобилей: многоступенчатые коробки позволяют оптимальнее реализовать возможности двигателя и таким образом снизить расход топлива. Даже на относительно недорогих автомобилях, например, Кia Rio или Hyundai Solaris, нынче применяют шестиступенчатые автоматы. Столько же передач и у коробки 09G Tiptronic, устанавливаемой на модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Средний ресурс при бережной эксплуатации и своевременной замене рабочей жидкости (не реже чем каждые 60–80 тысяч км) составляет 250 000 км.

На более мощных и тяжелых автомобилях количество ступеней в автоматах может доходить до десяти (например, у купе Chevrolet Camaro ZL1 и пикапа Ford F‑150). Но «многоступенчатость» сказывается на надежности. Ведь чем больше передач, тем чаще коробка переключается, а значит больше изнашиваются фрикционы. Кроме того, жесткие ограничения по габаритам приводят к тому, что каждая ступень становится миниатюрнее (без основательного запаса надежности).

Универсальное (и лучшее) решение для города и бездорожья — гидромеханика

Вариаторы

Вариатор — казалось бы, идеальный агрегат для передачи крутящего момента от мотора к колесам. Нет никаких ступеней: передаточное число изменяется плавно. На ведущем и ведомом валах вместо шестерен установлены конусообразные элементы. Смещая их относительно друг друга, можно плавно изменять передаточное число. Момент передает пластинчатый ремень или штифтовой (еще его называют цепью).

На большинстве автомобилей работают вариаторы Jatco. Наиболее надежные и менее затратные при ремонте — модели старого поколения JF010E (идут в паре с атмосферными бензиновыми моторами 2.0 и 2.5) и JF011E (с двигателями 3.5), которые устанавливали на Ниссаны, Renault и Mitsubishi предыдущих генераций. Средний ресурс этих вариаторов — 150–200 тысяч км.

Новое поколение — JF016E и JF017E — более капризное. А самым нежным вариатором из гаммы Jatco является агрегат JF015E, который встречается на машинах концерна Renault-Nissan — часто они не выхаживают и 100 тысяч км. Некоторые автопроизводители разрабатывают и выпускают ­вариаторы самостоятельно — в частности, Kia, Subaru и Аudi.

Если сравнивать с классическими гидромеханическими автоматами, то в целом вариаторы уступают им в надежности. И часто обходятся дороже в ремонте. Кроме того, вариаторы на бездорожье зачастую склонны к перегреву. Зато отлично подходят для эксплуатации в городе.

Роботы

Роботы можно разделить на две группы. Робот с одним сцеплением — это обычная «механика», у которой сцеплением и переключением передач управляет не водитель, а автоматика. Надежность такого агрегата в теории должна быть самой высокой среди АКП. Но практика это не подтверждает. Например, на редакционной Весте с роботом стояли уже три сцепления при пробеге меньше 45 тыс.км. Коробка Easytronic, которую устанавливали на Опели, мучили владельцев отказами по электронике. По скорости и комфорту переключения робот с одним сцеплением — худшая автоматическая коробка. Основное его преимущество — невысокая цена. Поэтому его ставят в основном на небольшие и недорогие автомобили.

Робот с двумя сцеплениями — более сложный и дорогой. За четные и нечетные передачи в такой коробке отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные сцепления. Если вы, к примеру, двигаетесь на первой передаче, то на другом валу уже включена вторая! Благодаря этому переключение происходит за миллисекунды и рывки при этом не ощущаются.

В подобных коробках могут использоваться как сухие, так и мокрые сцепления. Сухие — менее надежные — иногда их приходится менять при пробеге 30 000 км, редко они дотягивают до 100 тысяч. «Мокрые» DSG, которые выпускает концерн Volkswagen, имеют сносный ресурс — около 150 тысяч км и даже больше при аккуратной манере езды.

Фордовские роботы Powershift с сухими сцеплениями не отличаются ни плавной работой, ни большим ресурсом. Поэтому Ford постепенно отказывается от коробок такого типа, предпочитая классические автоматы.

А вот корейцы, похоже, наоборот, готовы продвигать роботов — коробка 7DCT все активнее прописывается на новых моделях Kia и Hyundai.

Источник

Как научиться правильно выбирать передачи?

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП, как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями. Рассмотрим разные ситуации, когда нужно переключиться с высшей передачи на низшую, как тормозить двигателем и коробкой. Для улучшения освоения материала посмотрим видео. Начнем с самого главного вопроса.

Рассмотрим несколько случаев переключения скоростей:

Обсудим каждый из видов в отдельности. У них есть общие этапы поведения водителя с коробкой, но имеются и свои особенности. На этапе обучения вождению нужно освоить каждый из них. Бонусом будет, как трогаться на подъеме при помощи коробки и тормозить двигателем, но это в конце.

Начало движения автомобиля

Выделяются несколько основных этапов:

Продолжаем движение и подходим ко второму случаю, когда должно происходить переключение. Да, вы можете ехать и на первой скорости, но при этом двигатель будет сходить с ума, обороты тахометра уйдут в красную зону. Если ехать на первой передачи, то расход топлива будет сумасшедший, водители КАМАЗОВ не позавидуют.

Когда нужно переключать передачи

В любом случае, движение автомобиля начинается при включении первой передачи, или скорости, как её называют в обиходе. Затем поочерёдно включаются вторая, третья и т. д. Принципиальных требований к последовательности включения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Существует хрестоматийная схема для того, чтобы разобраться на какой скорости переключать передачи:

Первая передача используется для того, чтобы тронуться с места, вторая позволяет набрать скорость, третья необходима для обгона, четвёртая для передвижения по городу, а пятая для езды за его пределами

Необходимо учитывать, что она представляет собой усреднённую и уже изрядно устаревшую схему. Некоторые специалисты утверждают, что использовать её во время движения не следует, это вредно для силового блока машины. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей с каждым годом меняются, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей старается руководствоваться показаниями тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об/мин.

Статья в тему: Принцип работы генератора автомобиля – все просто и понятно!

Постоянно сверяться с показаниями тахометра во время движения затруднительно, да и не во всех автомобилях он имеется. Опытные водители руководствуются собственным чутьём, контролируя звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определённый опыт, проявляющийся на уровне рефлекса. Водитель переключается на другую скорость не задумываясь.

Переключение скоростей в движении

В рекомендациях по эксплуатации автомобилей существует такой пункт: «Переключение МКПП нужно делать на определенных скоростях и показаниях тахометра». Это увеличивает ресурс работы коробки, двигателя, повышает экономичность движения и бережет окружающую среду.

Советуют переключать передачи при 2-3 тыс. оборотах по тахометру. Если его нет, тогда ориентируемся на скорость. Бывалые водители говорят, что переключаться лучше в начале подъема и оставаться на пониженной передаче, пока горка не закончится. Если переключиться во время въезда на горку, можно потерять динамику движения, обороты двигателя упадут и мотору будет тяжелее преодолевать препятствие. Это ведет к повышенному износу деталей ДВС и увеличению расхода топлива.

Существуют коробки передач с большим числом скоростей. Они нужны больше для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ.

Рассмотрим этапы переключения в движении

Совет для новичков и не только. Никогда не держите ногу на педали сцепления, если не хотите переключаться скоростями. Возьмите это за правило или выработайте в себе эту привычку – переключились, убрали ногу в сторону.

Если не придерживаться этого правила, то можно быстро угробить выжимной подшипник коробки передач. Даже в положении слегка прижатой педали, подшипник начинает работать. При длительных поездках его ресурс резко сокращается, потому что он постоянно прижат к пластинам корзины КПП, а ему нужно отдыхать. Он задействуется только в моменты переключения скоростей, все остальное время он должен бездействовать.

Распространенные ошибки

Рассмотрим ошибочные действия новичков или тех, кто пересел с автомата на механику. Они могут привести к преждевременной поломки коробки передач.

Принцип работы механической коробки передач

Изначально МКПП может показаться сложным и неудобным решением, так как в последнее время все больший процент будущих автомобилистов обучается вождению на автомобилях, оборудованных АКПП. Причина проста – такие водители не имеют должного опыта управлением автомобилем с МКПП.

При этом именно механическая коробка передач в полном объеме позволяет раскрыть понятие «управлять автомобилем». Чтобы научится ездить на механике и профессионально управлять автомобилем с такой КПП, необходимо разобраться в схеме ее устройства и знать принцип работы ее механизмов.

Итак, механическая коробка передач относится к ступенчатым коробкам, принцип которых основан на изменении крутящего момента. Каждая ступень имеет свое передаточное число (отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни).

На легковые автомобили устанавливают, как правило, 4-ступенчатую, 5-ступенчатую или 6-ступенчатую коробку передач. На грузовых автомобилях количество передач КПП доходит до 12 (за счет использования половинчатых ступеней для более эффективного использования крутящего момента ДВС при высоких тяговых нагрузках).

Основные детали и узлы механической коробки передач:

Что касается принципа работы МКПП, для начала движения автомобиля используется рычаг переключения передач, который переводят из нейтрального положения в положение первой передачи.

Блокировочный механизм фиксирует положение рычага, не позволяя отключится данной передаче. Включение передач приводит к сцеплению шестерен первичного, вторичного и промежуточного валов.

Шестерни имеют различное количество зубьев. Если сумма зубьев шестерни на ведущем валу в два раза меньше количества зубьев шестерни на промежуточном валу, передаточное число уменьшится вдвое.

Например, если первая шестерня имеет 20 зубьев, а вторая 40, тогда при двух оборотах первой шестерни вторая сделает только один оборот (передаточное число равно 2). В МКПП автомобиля имеется большой набор шестерен.

Вводя в зацепление различные пары, появляется возможность менять общее передаточное отношение коробки передач. Получается, в результате передачи импульса вращения первичного вала двигателя через промежуточную ось к вторичному валу коробки передач, КПП распределяет нагрузку на двигатель и управляет скоростью движения автомобиля.

Посредством дополнительной оси с шестерней заднего хода, выполняется реверсивное движение (задний ход). Синхронизаторы, расположенные в интервалах шестерен вторичного вала, обеспечивают плавное и бесшумное включения передач.

Правильно переключаемся при обгонах

На трассе вы едите с устоявшейся скоростью. Перед вами фура, которую нужно обогнать. Если сильнее нажать «гашетку», то машина будет плавно ускоряться. Пока вы ее обгоните, на встречке может кто-то появиться. Вам придется притормаживать и возвращаться на свою полосу движение или встретиться лоб в лоб с другим участником. Потому что водители фур редко пропускают обгоняющие их автомобили, они считают себя царями на дороге. А некоторые наоборот начинают ускоряться, не давая вам завершить маневр.

Чтобы этого избежать, нужно при обгоне переключиться на пониженную передачу, на одну ступень вниз и нажать педаль газа. Обороты двигатель по тахометру быстро будут расти, а вы получите достаточно ускорения, чтобы обогнать большегруз.

Переключение на обгонах

Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

Статья в тему: Застучал двигатель: что делать и как определить причину

При обгоне рекомендуется переключиться на одну передачу ниже и только затем завершать манёвр

Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3. Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу. Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

Тормозим мотором и коробкой

Этот прием в большей степени пригодится при езде на зимних дорогах и при спусках с горок. В этом случае не используется тормозная система, авто тормозит двигателем за счет передачи крутящего момента с ведущих колес через коробку на движок. В обычных условиях происходит наоборот. Можно использовать этот метод в связки с тормозами – это увеличить эффективность торможения, вы быстрее и безопаснее снизите скорость.

Чтобы начать тормозить мотором, достаточно отпустить педаль акселератора. Передача остается включенной. ДВС не получает топливо, обороты должны снижаться, но коробка не дает это сделать быстро. Она передает скорость вращения колес на коленчатый вал. За счет этого и происходит замедление.

Как трогаться на подъеме

Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем – процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:

Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни. Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет.

Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Это и называется «Спалить сцепление». Потом различные проблемы и дорогостоящая замена.

Источник

Какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются?

Как работает КПП?

Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего (заднего) колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку, потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот «чугунный» велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало.

Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и (пока) самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле.

Механическая коробка передач

В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления.

Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом. Рычагом переключения коробки мы попросту перекидываем шестерни друг на друга, меняя размеры работающих вместе ведущей и ведомой шестерни. На рисунке ниже Вы можете увидеть примерную схему работы 7-ступенчатой механической коробки передач.

При этом, во время переключения нам необходимы две очень важные вещи, которые являются непременными спутниками любой современной МКПП: сцепления, потому что во время переключения работающий двигатель должен быть отсоединён от коробки, и синхронизатора, потому что двигающиеся на высокой скорости шестерни не всегда возможно соединить так, чтобы пазы их зубьев совпали.

Автоматическая коробка передач

Типичная автоматическая коробка передач

Все автоматы должны иметь специальные микрочипы (называемые в народе «мозги», которые являются частью бортового компьютера авто и будут контролировать порядок переключения на определённых оборотах и даже в зависимости от стиля вождения оседлавшего автомобиль человека.

Роботизированная коробка передач (робот, типтроник)

Так как компьютеры с каждым днём всё глубже проникают в каждую систему в автомобиле, автоматической коробке передач были даны новые способности. Как мы уже упоминали ранее, современные автоматы теперь имеют до восьми передач, и время и условия, когда включать ту или иную передачу, выбирается компьютером, а человека в общем-то никто и не спрашивает, что для многих водителей является огромным минусом, особенно, в условиях спортивного и/или зимнего вождения. В то же время во время спокойного расслабленного вождения по городу автомат наиболее предпочтителен. Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью «лепестков» на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки (или «вёсла») являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще.

«Лепестки» ручного переключения передач и кнопочная система режимов коробки передач автомобиля Lotus Evora

Следует иметь в виду, что водители всегда были в состоянии контролировать автоматическую КПП в некоторой степени с помощью так называемых «пониженных» передач, но это в действительности не было полным контролем над переключением по двум причинам:

Классический автомат с пониженными передачами (слева) и робот с возможностью ручного переключения передач (справа)

Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения.

Вариатор (CVT)

Анимация работы вариатора

Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT. Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач.

CVT с каждым годом набирает всё бóльшую популярность, появляясь на всё большем числе новых автомобилей. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Широко известная аббревиатурой DCT (благодаря компании Porsche) и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера.

Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения.

Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением

Односкоростная коробка передач

Электрические транспортные средства, в отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок.

Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач.

Полуавтоматическая коробка передач

Коробка передач IVT

IVT по сути является специфическим типом CVT (вариатора), но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и «бесконечно» максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя «нулевой коэффициент» передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала (когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает), оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является «бесконечным», но вместо этого оно «не определено».

Источник

Видео

Механическая КПП Thrustmaster TH8A от которой я реально обалдел!Скачать

ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ — Рычаг переключения передач Logitech Driving Force Shifter (941-000130)Скачать

Что такое типтроник, как пользоваться и принцип работыСкачать

Инструкция по эксплуатации автомобиля Волга Газ 21 1969 годаСкачать

Огромное удивление для каждого в Нью-Йорке (ГАЗ 21 Волга)Скачать

ТРАКТОР КИРОВЕЦ. УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ К 700 А. Часть 1Скачать

КУПИЛ ИГРОВОЙ РУЛЬ LOGITECH G29+КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И НОВЫЙ ПК (ВИДЕОКАРТА RTX 2060 SUPER 8GB)Скачать

5 мифов о РУЧНОМ РЕЖИМЕ на АКППСкачать

Forza Horizon 4, на BMW M3 1997, (руль Thrustmaster T300 + коробка передач Logitech shifter)Скачать

Что значит + и — на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?Скачать

12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes

Эти вещи знакомы только водителям Mercedes. 

Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes. Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда. 

1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG

 
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG. 

2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой

 
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику. 

3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле

 
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.

Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее. 

4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом

Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад. 

5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины

 
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.

По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.

6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс

Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.

С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании. 

7. Не каждый Mercedes E-класса – такси

 
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan. 

8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя

 
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем. 

9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы

 
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.

Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников. 

10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили

 
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены. 

11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть

 
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.

И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего. 

12. Нелогичная взаимозависимость систем

 
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.

Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.

Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов. 

Источник

Рулевой редуктор

Товар в корзине

Коробка рулевого механизма в сборе

В наличии

Деталь № 3124600751

Схема № 003

256,52 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Селектор червячного вала рулевого управления

Обычно имеется на складе

Деталь № 3124601311

Диаграмма № 017

$142,25

Посмотреть детали

Товар в корзине

Уплотнение выходного вала рулевого механизма 404

Обычно имеется на складе

Деталь № 0089970446

Диаграмма № 023

16,00 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Упорный элемент — рулевое управление — 404

В наличии

Деталь № 3214620085

Диаграмма № 038

8,11 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Ключ Woodruff — рулевое колесо 404

В наличии

Деталь № N006888005006

Диаграмма № 068

4,09 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Кронштейн рулевого управления

Обычно имеется на складе

Деталь № 4044600029

Диаграмма № 070

209,88 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Болт рулевого механизма

В наличии

Деталь № 4044630074

Схема № 083

23,09 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Гайка — 0009

В наличии

Деталь № 0009

Диаграмма № 085

5,65 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Винт рулевой колонки

В наличии

Деталь № 4044660071

Диаграмма № 090

30,32 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Сферическая шайба

В наличии

Деталь № 00631

Схема № 092

19,08 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Коническая чашка

В наличии

Деталь № 00631

00

Диаграмма № 094

2,33 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Рычаг сошки — рулевой механизм

Обычно имеется на складе

Деталь № 4044630010

Диаграмма № 096

99,11 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Рулевое колесо — 404

В наличии

Деталь № 0004640801

Схема № 098

169,07 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Рулевое колесо — 401/2010

В наличии

Деталь № 7325372

Схема № 098

160,00 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Кнопка звукового сигнала

В наличии

Деталь № 0004641720

Схема № 103

(2)

21,10 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Индикатор рулевого колеса

В наличии

Деталь № 0004650130

Диаграмма № 105

53,00 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Тяговое звено с шаровыми наконечниками

В наличии

Деталь № 4044600305

Диаграмма № 109

333,13 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Тяговая тяга шарнирного соединения

Обычно имеется на складе

Деталь № 0004604348

Диаграмма № 110

99,11 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Подшипник — рулевой редуктор

В наличии

Деталь № 0009810406 ​​

Схема № 15

44,63 $

Посмотреть детали

Товар в корзине

Рулевая тяга — в сборе с шаровыми шарнирами

В наличии

Деталь № 4043300103

Диаграмма № 340

303,16 $

Посмотреть детали

Подпишитесь на нашу рассылкуПодпишитесь на получение купонов, скидок и обновлений продукта.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписаться

Отписаться

Упс! Введенный адрес электронной почты недействителен.

Вухууууууууууууууууууууууууууууууууу Вы успешно подписались.

Хорошо! Вы отписались.

Как диагностировать и заменить коробку передач рулевого управления

Если у вас есть грузовик с дизельным двигателем, который вы хотите использовать в течение многих лет и миль, вам придется тратить немного времени и усилий на замену изнашиваемых элементов каждый раз и еще раз, чтобы убедиться, что все системы в порядке, и грузовик продолжает двигаться как новый. В течение первых 100 000 миль на большинство основных механических систем грузовика будет распространяться гарантия производителя, но после этого вы будете предоставлены сами себе. Для владельцев, умеющих обращаться с гаечным ключом, это может показаться не такой уж большой проблемой, но если вы не знакомы с большим количеством механических систем, владение старым грузовиком и полагаясь на то, что говорит вам механик, может показаться немного ошеломляющим. необходимо заменить. Вооружившись знаниями в области механики и некоторыми базовыми инструментами, вы сможете сэкономить деньги и обеспечить правильное выполнение работы с первого раза, поэтому мы начинаем серию статей, в которой представлена ​​базовая информация о диагностике и ремонте систем, которые обычно изнашиваются и необходимо заменить на большинстве дизельных грузовиков. Первая тема, которую мы собираемся затронуть, — это рулевой механизм.

Что такое коробка рулевого управления и для чего она нужна?

Редуктор рулевого управления является первой (и, возможно, самой важной) механической частью системы рулевого управления после рулевого колеса и выполняет несколько функций. Во-первых, он предлагает редуктор, который превращает три или четыре полных оборота рулевого колеса в чуть менее 90 градусов поворота, во-вторых, он преобразует это движение под прямым углом, чтобы направить его под шасси и к колесам. , и в-третьих, он использует гидравлическую жидкость под высоким давлением из насоса гидроусилителя руля, чтобы обеспечить некоторую помощь при повороте колес, что особенно полезно на тяжелом грузовике с гигантским дизельным двигателем, установленным на передние колеса.

Входная сторона рулевого механизма соединена с рулевым валом (и, в конечном итоге, с рулевым колесом), а выходная сторона прикреплена к шатуну, который, в свою очередь, соединяется с поворотными кулаками. Это означает, что вся энергия, необходимая для управления передними колесами, проходит через рулевой механизм, чтобы справиться с экстремальными нагрузками, и, как вы можете себе представить, коробка передач в какой-то момент изнашивается.

Признаки износа рулевого механизма

Существует несколько факторов, которые могут привести к износу рулевого механизма, в том числе большие колеса и шины или приподнятая подвеска, но даже обычное использование может привести к выходу из строя рулевого механизма через некоторое время. . У каждой движущейся части есть определенное количество циклов, которые она может выдержать, прежде чем такие вещи, как подшипники или валы, изнашиваются и выходят из строя, а ваш рулевой механизм постоянно движется во время движения. Каждая небольшая коррекция или поворот, который вы делаете на руле, означает, что коробка движется и становится немного ближе к собственной кончине. Трудно оценить срок службы рулевого редуктора с пробегом, но обычно серийный грузовик должен быть в состоянии проехать 100 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить. Когда он начнет работать, это не будет внезапным сбоем или оставит вас на обочине без возможности вести машину, поэтому у вас будет достаточно времени, чтобы заказать запасные части и выполнить ремонт, но как вы это сделаете? точно знаете, что рулевой механизм изношен?

Наиболее распространенный симптом будет проявляться постепенно, и вы можете даже не заметить его поначалу, но некоторый люфт в рулевом колесе является явным признаком того, что коробка немного ослаблена или изношена. Когда вы едете по прямой дороге, вам, возможно, придется немного отрегулировать рулевое колесо вперед и назад, чтобы оставаться между линиями. Когда все становится немного хуже, вы можете заметить заминки или несколько мест, где труднее поворачивать руль, а иногда из самой коробки может вытекать жидкость гидроусилителя руля, что является верным признаком назревания проблемы.

Несколько визуальных индикаторов могут помочь убедиться, что коробка передач изношена, и если ваш помощник сядет на место водителя и покачает рулевое колесо вперед и назад на несколько дюймов, вы сможете увидеть, как рулевой вал слегка вращается. Если вы заметили, что первичный вал двигается вперед и назад без движения со стороны шатуна, люфт исходит изнутри рулевого механизма, и на него нужно обратить внимание. Кроме того, вам нужно искать боковой люфт в секторном валу (где крепится шатун), так как он вообще не должен двигаться вперед и назад, а только вращаться.

Можно ли отрегулировать рулевой механизм?

Если единственный свободный ход, который вы видите в рулевом механизме, связан с вращением, а секторный вал остается по центру в своем корпусе, иногда вы можете немного продлить его жизнь, отрегулировав люфт. В верхней части большинства коробок передач находится контргайка и регулировочный винт, и если отвернуть контргайку и повернуть регулировочный винт примерно на одну восьмую оборота, иногда можно восстановить первоначальное ощущение рулевого механизма. Я проделывал это сам несколько раз, и результаты были неоднозначными, поэтому, если поворот регулировочного винта с восьмого на четверть не оказывает никакого влияния, велика вероятность того, что рулевой механизм прострелен. Важно знать, что если вы перенастроите люфт, вы можете вызвать более жесткое рулевое управление или даже заедание, поэтому пытайтесь выполнить эту регулировку с осторожностью. Если вы уверены, что рулевой механизм изношен, а регулировка не удалась, пришло время заказать новый рулевой механизм.

Какой марки следует установить?

После того, как вы определили, что пришло время заменить рулевой механизм, вам нужно принять еще одно важное решение, а именно рулевой механизм какой марки установить обратно на ваш грузовик. Практически в каждом магазине автозапчастей в стране есть рулевые коробки, но большинство из них восстанавливаются одним или двумя поставщиками. Несмотря на то, что они предлагают большой выбор и доступные цены, плохая вещь в выборе серийного рулевого механизма заключается в том, что качество может быть либо удачным, либо нет. Я видел, как новые рулевые редукторы сразу пропускают жидкость, в них больше люфта, чем в старой коробке, которую вы заменяете, и иногда они приходят с поврежденными шлицами или резьбой, что делает невозможным их правильную установку, но более серьезная проблема заключается внутри. сама коробка. Есть несколько точно подогнанных деталей, размер которых должен составлять тысячную долю дюйма, чтобы коробка работала как новая, и массовые ремонтники, как правило, сосредотачиваются на объеме и скорости производства, а не на точности, и это видно, когда вы едете вниз. дорога. Если у вас абсолютно нет другого выбора, коробка для ремонта в магазине запчастей выручит вас из затора, но для большинства грузовиков существует лучший выбор.

Если вам нужен рулевой механизм, который прослужит долго и обеспечит точное рулевое управление, он будет стоить немного больше, чем замена в магазине запчастей, но это одна из тех ситуаций, когда вы получаете то, за что платите. Один отличный вариант — пойти прямо к источнику и установить рулевой механизм OEM. Детали оригинального оборудования обычно изготавливаются с более жесткими допусками, чем обычные восстановленные узлы, и они обеспечивают точное рулевое управление, но вы также можете получить самую последнюю версию рулевого механизма, разработанную для вашего конкретного грузовика. Mopar, например, даже предлагает заводской модернизированный рулевой механизм на 2009 год.на грузовики Ram 2012 года с коробкой передач, изначально разработанной для Ram 2500 2013 года. Она изготовлена ​​с тем же высоким качеством, что и оригинальная коробка рулевого управления Mopar, но внутри была модернизирована с помощью гораздо большего и более прочного секторного вала, что делает эту модернизацию идеальной для водители, у которых больше стандартных внедорожных шин.

Если вы хотите улучшить свой рулевой механизм до уровня, даже более высокого, чем заводской, вам нужно проверить рулевые механизмы Red-Head. Они технически переработаны, и снаружи они выглядят почти так же, как ваша стандартная коробка, но внутри они были переработаны, чтобы обеспечить максимально плавное и жесткое рулевое управление. Они начинают процесс восстановления с осмотра сердечников и выбрасывают любую погнутую или сломанную деталь, поэтому внутри коробки Redhead используются только самые лучшие детали. После этого каждый корпус разбирается, тщательно очищается и подвергается механической обработке для установки игольчатых подшипников вместо втулок, на которых вращаются валы, и, наконец, вишенкой на торте являются шарикоподшипники. Внутри рулевого механизма узел червяка и поршня отвечает за соединение входного и выходного валов, а узлы соединены шарикоподшипниками. Поскольку в этой точке соединения возникает любой люфт или люфт, Red-Head устанавливает шарикоподшипники нестандартного размера в каждый из своих рулевых механизмов, чтобы люфт был нулевым. Хотя этот процесс занимает немного больше времени, готовый продукт представляет собой коробку рулевого управления, которая более герметична, чем заводская, и служит намного дольше.

Шаги по замене рулевого механизма

Когда у вас есть детали, пора заняться заменой рулевого механизма. Это может показаться огромной задачей, но в целом работа не слишком сложна и в основном требует основных ручных инструментов. Есть еще несколько специальных инструментов, которые могут отсутствовать в вашем наборе инструментов, таких как сепаратор шаровых шарниров или динамометрический ключ, но большинство магазинов автозапчастей предоставят их взаймы или аренду. В дополнение к инструментам вам понадобится немного жидкости для гидроусилителя руля (также подойдет Dex 3 ATF), сливной поддон, домкрат и подставки, а также несколько тряпок для уборки.

Первая задача — поднять грузовик в воздух и снять любую защитную пластину или кожух, которые могут мешать. Получив доступ к коробке передач, отсоедините тягу от центрального звена или тяги. Гайка, скорее всего, будет иметь шплинт, который должен выйти первым, и как только вы снимете гайку, используйте вилку для травления или инструмент для снятия рулевой тяги, чтобы отделить конус сошки от центрального звена. Это требует немалой силы, и иногда требуется удар молотком по концу сошки. Если у вас достаточно места на шасси, чтобы снять рулевой механизм и тягу вместе, я предлагаю вам оставить их прикрепленными, так как это избавит вас от многих головных болей. Затем вам нужно будет взять ремень безопасности, протянуть его через рулевое колесо и пристегнуть его, чтобы предотвратить свободное вращение рулевого колеса во время следующего шага. На верхней стороне вам придется отсоединить рулевой вал от коробки, которая удерживается одним болтом, и рулевой вал обычно может отойти на несколько дюймов в сторону. Далее вам нужно будет снять шланги гидроусилителя руля с коробки передач, а это значит, что все скоро станет грязным, поэтому подготовьте сливной поддон и тряпки. Как только жидкость перестанет капать, должно быть три или четыре болта, которые крепят рулевой механизм к раме, и, убрав их, вы можете снять рулевой механизм из-под грузовика. И кстати, он довольно тяжелый, так что не уроните его себе на голову.

После того, как старая коробка снята с грузовика, пришло время подготовить новую коробку передач к обратной установке. Я настоятельно рекомендую вам установить новую тягу на этом этапе, но вам, вероятно, потребуется снять старую гайку тяги и шайба для повторного использования на новой коробке. Дважды проверьте центрирование нового рулевого механизма в своем ходе, поворачивая первичный вал из конца в конец и считая обороты, а затем установите новый шатун на шлицы секторного вала. Если вы присмотритесь, то заметите, что есть три или четыре шлица, которые больше остальных, и они известны как слепые шлицы. Их работа состоит в том, чтобы гарантировать, что шатун может быть установлен только в одном направлении, поэтому, если коробка отцентрирована, а шатун направлен на первичный вал, все готово. Не используйте молоток или пресс для забивания шатуна на шлицы и не используйте ударный пистолет для затягивания гайки. Вместо этого используйте динамометрический ключ, чтобы медленно затянуть гайку до ее окончательного крутящего момента, и это установит рычаг сошки на шлицы. Обязательно посмотрите спецификацию крутящего момента для вашего приложения, но обычно это где-то между 180 и 250 ft.lbs.

После того, как новая коробка подготовлена, установка рулевого механизма обратна разборке, но вам придется сделать несколько дополнительных шагов, чтобы выпустить весь воздух из системы, чтобы она работала плавно и тихо. Как только все шланги будут подсоединены, заполните резервуар новой жидкостью для гидроусилителя руля и, пока передние колеса грузовика все еще находятся в воздухе, медленно поверните рулевое колесо вперед и назад полдюжины раз. При этом следите за уровнем жидкости и следите за тем, чтобы резервуар не пересыхал. Это вытолкнет большую часть воздуха из линий в резервуар, поэтому дайте грузовику постоять 15-20 минут, чтобы вышли пузырьки воздуха, а затем дважды проверьте уровень жидкости и запустите грузовик. Не забудьте быстро долить жидкость (при необходимости), как только двигатель запустится, чтобы насос не всасывал воздух, и медленно поворачивайте рулевое колесо вперед и назад. Мне нравится один раз поворачивать от упора до упора, возвращаться в центральное положение и давать грузовику поработать пару минут на холостом ходу, а затем повторять процесс три или четыре раза, чтобы выпустить оставшийся воздух. Когда процесс прокачки завершен, насос гидроусилителя руля должен работать тихо, а колеса должны вращаться плавно, без заеданий. Если все прошло хорошо, пришло время опустить грузовик на землю, совершить первый тест-драйв и насладиться более жестким, чем заводское, рулевым управлением.

Назад в путь

Хотя вы могли бы оставить грузовик в магазине и доверить им работу, никогда не помешает вооружиться знаниями о том, что нужно для диагностики и ремонта вашего собственного грузовика, и если вам нравится пачкать руки, вы даже можете сэкономить немало денег, сделав это самостоятельно.

1.Общее устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя камаз-740

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования поступательного движении поршня во вращательное движение коленвала.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из подвижных и неподвижных деталей:

Неподвижные детали: Подвижные детали:

1.Блок цилиндров 1.Поршень с поршневыми кольцами

2.Головка блока цилиндров 2.Шатуны

3.Картер 3.Коленчатый вал

4.Маховик

5.Коренные и шатунные вкладыши

Рис. 1. Шатунно-поршневая группа:

1 — маслосъемное поршневое кольцо;

2 — нижнее компресси­онное кольцо; 3 — верхнее компрессионное кольцо;

4 — кольцо поршневого пальца; 5 — поршневой па­лец; 6 — поршень с вставкой в

сборе; 7 — втулка шатуна; 8 — шатун; 9 — болт крепления крышки шатуна

10 — крышка шатуна; 11 — гайка; 12 — вкладыш нижней головки шатуна;

13 — маслосъемное кольцо в сбо­ре; 14 — расширитель маслосъемного кольца

РИС. 2 Коленчатый вал и маховик

1 — коленчатый вал в сборе; 2 – передний

противовес; 3 — шестерня привода масляного насоса; 4 — ввертыш;

5, 6, 10 — сегментные шпонки; 7 — коленчатый вал; 8 — втулка; 9 — заглушка

шатунной шейки; 11 — задний противовес; 12 — шестерня в сборе; i; 14 — задний

маслоотражатель; 15 — верхний вкладыш подшипника; 16 — верхнее полукольцо

подшипника; 17 — манжета в сборе; 18 – фиксатор в сборе;

20 — корпус фиксатора; 21 — пружина; 22 — фиксатор; 23,34, 41 — болты;

24 — маховик; 25 — установочная втулка; 26 — пружинное упорное кольцо

27 — зубчатый обод; 28 — маховик в сборе; 29 — нижний вкладыш подшипника;

30 — установочный штифт; 31 – плоская шайба; 32, 33 — стяжной болт;

36 — крышка подшипника; 37 — передняя крышка подшипника;

38 — нижнее полукольцо подшипника; 39 — полумуфта отбора

мощности; 40-замковая шайба; 42 — шайба носка

2.

При ЕО двигатель очищают от грязи, проверяют его

состояние визуально и прослушивают работу в разных режимах.

При ТО-1

случае необходимости расшплинтовывают гайки, подтягивают их до отказа и

вновь зашплинтовывают.

элементов, последние заменяют. У автомобилей КамАЗ по мере усадки резиновых амортизаторов задних опор двигателя положение поддерживающей опоры силового агрегата регулируют с помощью регулировочных накладок, устанавливаемых между поперечиной и кронштейнами на лонжеронах рамы.

Проверяют:

• герметичность соединения головок цилиндров (отсутствие потеков на стенках блока цилиндров), поддона картера и сальников коленчатого вала (отсутствие потеков масла).

• Прослушивают работу клапанного механизма и при

необходимости регулируют зазоры между клапанами и коромыслами.

• После пробега первых 1500…2000 км, а в дальнейшем только после снятия головок блока цилиндров, а также при появлении признаков прорыва газов или подтекания охлаждающей жидкости в соединениях необходимо подтягивать гайки шпилек и болты головок блока цилиндров в установленной последовательности. В эти же сроки подтягивать винты или болты поддона катера двигателя.

При ТО-2

• проверить и при необходимости подтянуть болты и гайки крепления опор двигателя, очистить от грязи и масла их резиновые подушки. По мере загрязнения, а при езде по пыльным и загрязненным дорогам ежедневно, протирать поверхность двигателя ветошью, смоченной специальным очистителем

Устройство и работа кривошипно-шатунного механизма ДВС

МДК. 1. 1 Устройство автомобилей Раздел 1. Определение технического состояния автомобилей

1.2.2. Назначение, устройство, принцип действия кривошипно-шатунного механизма.

Кривошипно-шатунный механизм ДВС.

Кривошипно-шатунным называется такой механизм, который осуществляет рабочий процесс силового агрегата. Главное предназначение кривошипно-шатунного механизма – преобразование возвратно-поступательного перемещения всех поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм определяет тип силового агрегата по расположению цилиндров.

Кривошипно-шатунный механизм ДВС.

В автомобильных двигателях ( см. устройство двигателя автомобиля ) используются различные варианты кривошипно-шатунных механизмов:

• Однорядные кривошипно-шатунные механизмы. Перемещение поршней может быть вертикальным либо под углом. Используются в рядных двигателях;
• Двухрядные кривошипно-шатунные механизмы. Перемещение поршней только под углом. Используются в V-образных двигателях;
• Одно- и двухрядные кривошипно-шатунные механизмы. Перемещение поршней горизонтальное. Применяются в случае, если габаритные размеры мотора по высоте ограничены.

Кривошипно-шатунный механизм ДВС.

Составляющие кривошипно-шатунного механизма подразделяются на:

• Подвижные – поршни, пальцы и поршневые кольца, маховик и коленчатый вал, шатуны;
• Неподвижные – цилиндры, головка блока цилиндров (ГБЦ), блок цилиндров, картер, прокладка ГБЦ и поддон.

Кроме этого к кривошипно-шатунному механизму относятся разнообразные крепежные элементы, а также шатунные и крепежные подшипники.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

При рассмотрении устройства КШМ необходимо выделить основные элементы его конструкции: коленвал, коренная шейка, шатунная шейка, шатуны, вкладыши, поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные), пальцы и поршни ( см. работа поршня ).

Сложная конструкция вала обеспечивает получение и передачу энергии от поршня с шатуном на последующие узлы и агрегаты. Сам вал собран из элементов, называемых коленами. Колена соединены цилиндрами, расположенными со смещением относительно основной центральной оси в определенном порядке.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

На техническом языке название этих цилиндров — шейки. Те шейки, что смещены, крепятся к шатунам, соответственно и название — шатунные. Шейки, расположенные вдоль основной оси — коренные. За счет расположения шатунных шеек со смещением относительно центральной оси образуется рычаг. Поршень, опускаясь вниз, через шатун заставляет проворачиваться коленчатый вал.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

Варианты конструкций вала представлены на рисунке

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

В зависимости от числа цилиндров, а также конструктивных решений ДВС по расположению цилиндров бывает однорядный или двухрядный.

В первом случае (1) цилиндры расположены в одной плоскости относительно коленчатого вала. Если конкретнее, то все они на двигателе расположены вертикально, по центральной оси, а сам вал находится внизу. В двухрядном двигателе (поз. 2 и 3), цилиндры размещены в два ряда под углом друг к другу 60, 90 или 180°, то есть противоположно друг к другу.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

Почему? Дело в том, что энергия от сгорания рабочей смеси очень большая и значительная доля ее погашения приходится на коренные шейки коленчатого вала, которые хоть и железные, но имеют определенный запас прочности и ресурса. В 4-х-цилиндровом двигателе автомобиля этот вопрос решается просто: 4 цилиндра — 4 такта рабочего цикла по очереди. В итоге нагрузка на коленвал равномерно распределяется на всех участках. В тех ДВС, где цилиндров больше, или требуется большая мощность, их размещают в «V»-образном виде, дополнительно смягчая нагрузку на коленчатый вал. Таким образом, энергия гасится не вертикально, а под углом, что значительно смягчает нагрузку на коленчатый вал.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

После краткого рассмотрения устройства КШМ необходимо также уделить внимание коленчатому валу. Говоря о нагрузке на коленчатый вал, стоит остановиться на подшипниках шеек коленвала. Рассмотрим соединение шатуна с коленчатым валом двигателя.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

Те перегрузки, что испытывает вал, не под силу шариковым подшипникам. Здесь и огромное давление, высокая температура, труднодоступность смазки трущихся элементов и высокая скорость вращения. Поэтому именно для шеек применяются подшипники скольжения, которые обеспечивают работу всего двигателя. Вращение коленчатого вала происходит на вкладышах. Вкладыши делятся на коренные и шатунные. Из коренных вкладышей образуется кольцо вокруг коренных шеек вала. Из шатунных вкладышей по аналогии — вокруг шатунных шеек. Для уменьшения трения скользящие поверхности подшипников и шеек смазываются маслом, подаваемым через отверстия в коленвале под высоким давлением.

Устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС.

Поршень крепится к шатуну через палец с подшипником, обеспечивающим колебательные движения шатуна. Стенки поршня носят название «юбка».

На каждом поршне имеется два типа колец — компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца обеспечивают герметичность за счет давления сгораемых газов.

Неисправности КШМ

К основным признакам неисправности КШМ относятся следующие:

• Падение мощностных показателей двигателя;
• Появление посторонних шумов и стуков;
• Увеличенный расход масла;
• Возникновение дыма в отработанных газах;
• Перерасход топлива.

Неисправности КШМ

Неисправности КШМ

• Шумы и стуки в моторе возникают из-за износа его главных составляющих и возникновение между сопряженными составляющими увеличенного зазора;
• Падение мощности мотора возникает при износе цилиндров и поршней, износе или залегании в канавах поршневых колец, некачественной затяжке головки цилиндров;
• Увеличенное потребление масла , перерасход топлива, образование дыма в отработанных газах обычно происходит при износе цилиндров и колец или при залегании поршневых колец ;
• Отложение нагара на камерах сгорания и днищах поршней уменьшает теплопроводность, что способствует перегреву мотора, повышению топливного расхода и падению мощности;
• Трещины на стенках рубашки охлаждения блока, а также головки блока цилиндров

Материал для текущего контроля Кривошипно-шатунный механизм

• Как называется деталь соединяющая поршень с шатуном?

• Стопорное кольцо
• Вкладыш
• Поршневой палец
• Коленчатый вал

2. Как называется деталь к которой крепятся шатуны?

• Стопорное кольцо
• Вкладыш
• Поршневой палец
• Коленчатый вал

Материал для текущего контроля Кривошипно-шатунный механизм

3. Как называется верхняя часть поршня?

• Юбка
• Бобышка
• Днище
• Крышка

4. Какая часть шатуна разъемная?

• Нижняя головка шатуна
• Верхняя головка шатуна
• Шейка
• Никакая

Материал для текущего контроля Кривошипно-шатунный механизм

5. Какая деталь КШМ совершает возвратно-поступательное движение?

• Поршень
• Шатун
• Коленчатый вал
• Маховик

6. Какая деталь КШМ совершает вращательное движение?

• Поршень
• Шатун
• Поршневой палец
• Коленчатый вал

Материал для текущего контроля Кривошипно-шатунный механизм

7. Какая деталь не относится к КШМ?

• Коленчатый вал
• Поршневой палец
• Клапан
• Шатун

8. Какая деталь КШМ сделана из алюминиевого сплава?

• Стопорное кольцо
• Коленчатый вал
• Поршневой палец
• Поршень

Материал для текущего контроля Кривошипно-шатунный механизм

9. Какая деталь отсутствует в поршне?

• Юбка
• Днище
• Грязевая камера
• Бобышка

10. Какой из поршней, одной марки двигателя, имеет наибольший диаметр?

• Номинальный
• Первого ремонта
• Второго ремонта
• Третьего ремонта

Вращательное движение в линейное | Блог МИСУМИ

Кривошипно-ползунковый механизм представляет собой типичную конструкцию, преобразующую вращательное движение в поступательное. Это достигается соединением ползуна и кривошипа со штоком. Этот механизм также используется как система, которая преобразует возвратно-поступательное движение автомобильного двигателя во вращательное движение. (Рис. a)

Второй рисунок (Рис. b) представляет собой пример механизма, который имеет те же функции, что и кривошип на первом рисунке (Рис. a), в дополнение к функции регулировки скользящего хода для ползуна. Чтобы добавить эту функцию, винт регулировки скользящего хода расположен в верхней части центра вала вращения вращающегося диска. Ход скольжения можно отрегулировать с помощью регулировочной гайки, расположенной на одном конце регулировочного винта хода скольжения.

Кроме того, если требуется высокоскоростное вращение или работа в течение длительного времени, необходимо учитывать элементы конструкции, связанные с вопросами надежности, описанными здесь.

	1.	Вращательный баланс вращающегося тела (все конструкции на диске)
	2.	Прочность вращающегося вала
	3.	Предотвращение ослабления регулировочной гайки (например, система двойной гайки)
	4.	Подбор износостойких деталей для зоны, подверженной износу

На рисунке ниже показан механизм со сменными частями штока/ползуна. U-образный крюк установлен таким образом, чтобы кончик стержня можно было легко соединить с шарнирным штифтом на шарнирном конце кривошипа.

Примеры применения

Для простых устройств автоматизации или приспособлений, совместимых с несколькими моделями путем подключения блока обработки к блоку ползунка, замена блока ползунка после подготовки блока обработки в автономном режиме может минимизировать время, необходимое для переключения режима.

	1.	Приводной механизм узла ракеля для простой машины для трафаретной печати: При замене материалов из-за срока годности или при замене материалов для печати можно быстро переключаться между моделями, если снять части ползунка со встроенным ракелем и замените его деталями ползунка с отрегулированным в автономном режиме положением швабры.
	2.	Простой нажимной механизм с совместимостью с несколькими моделями

Проблемы применения

Из-за этого простого метода соединения, когда только U-образный крюк помещается на вращающийся кривошип, этот механизм не совместим со следующими типами движения:

Как пользоваться кривошипно-ползунковым механизмом

Ниже представлен умный автоматизированный механизм, который преобразует вращение кривошипа в линейное движение и увеличивает ход линейного движения в два раза больше исходного.

В этой конструкции ползун используется в стандартном кривошипно-шатунном механизме ползунка с зубчатой ​​передачей. Кроме того, направляющая слайдера разделена на фиксированную и подвижную стойки. Движение кривошипа на ведущем валу передается на зубчатую шестерню. Затем ход качения (L) по неподвижной рейке увеличивается на 100% (2L), когда он достигает вершины шестерни. Этот ход (2L) воздействует на подвижную рейку, установленную на верхней части редуктора.

Другие примеры применения

Конструкция имеет тенденцию быть длиннее, чем предполагалось изначально, если используются пневматический цилиндр и линейная направляющая или если принимается конструкция, в которой шариковые винты используются для соединения двигателя. Этот умный механизм автоматизации является эффективным решением для того, чтобы сделать светильник коротким и компактным.

1. Колебательное движение обрабатывающей машины
2. Поступательно-поступательный механизм линейного перемещения для приспособления для производства моноблочных потоков
   (печать, протирка и прижим)
3. Контрольные приспособления

Вращательное движение можно преобразовать в поступательное с помощью винта. В этом томе представлен умный механизм автоматизации, который позволяет управлять линейным движением различными способами, используя различные типы винтовых конструкций. В качестве кулачка используются «резьбовые» и «нарезные» винты.

Если ручку, установленную на правом краю, повернуть, это вызывает линейное движение ползунка, находящегося на двух винтах с резьбой, соединенных с двумя противоположными винтами. Эта конструкция также может быть применена для двухскоростного механизма, в котором однократное вращение рукоятки преобразуется в движение с удвоенным шагом вращения.

Примеры применения

Кулачки

Кулачок является типичным механическим компонентом, используемым в механизме преобразования вращательного движения в линейное. В этом томе мы рассмотрим примеры применения кулачка.

Кулачки являются отличным выбором благодаря следующим характеристикам:

Основываясь на этих характеристиках, кулачки применяются в различных приложениях, включая механизм запрессовки клемм высокоскоростной машины запрессовки клемм, а также высокоскоростное и сложное управление синхронизацией клапана выпуска воздуха для автомобильный двигатель. (См. [Фото 1].) На фотографии ниже смещение кулачка пластины увеличено за счет рычажного механизма. Для обеспечения скоростных откликов установлены пружины, предотвращающие прыжки.

Кулачок, представленный здесь как основа автоматизации, умные механизмы работают как опорный элемент, позволяющий быстро прикреплять/отсоединять приспособления за счет преобразования смещения линейного движения в усилия, а не преобразования вращательного движения в линейное движение, что было объяснено ранее как превосходная характеристика кулачков, используемых в управлении движением.
На [Рис.1] слева показан механизм преобразования вращательного движения в поступательное с использованием типичного пластинчатого кулачка и возвратно-поступательного толкателя, а рядом с ним — зажимной механизм с одним касанием.

Преобразование вращательного движения в прямолинейное может быть сконфигурировано с помощью различных компонентов и достигнуто с различной степенью точности и прочности. Мы надеемся, что вас вдохновили эти простые механизмы.

29 ноября 2017 г. 3 комментариев на Механический дизайн от вращения к линейному

Теги приложения, преобразование, кривошип, дизайн, линейный, механизм, поворотный, поворотный в линейный, слайдер

Кривошипно-ползунковый механизм PDF

Кривошипно-ползунковый механизм состоит из трех основных компонентов: кривошипа, шатуна и ползуна. Кривошип представляет собой вращающийся вал, приводимый в движение двигателем или другим источником энергии. Шатун представляет собой линейное звено, соединяющее кривошип с ползуном. Ползунок представляет собой скользящий элемент, который перемещается вперед и назад по прямой линии. Когда кривошип вращается, он приводит в движение шатун и ползунок через ряд точек поворота, заставляя ползунок двигаться вперед и назад. Скорость и расстояние перемещения ползуна можно контролировать, регулируя длину шатуна, скорость кривошипа или положение точек поворота.

Загрузить формулы для машиностроения GATE — TOM и вибрации

Содержание

• 1. Что такое кривошипно-шатунный механизм?
• 2. Теория кривошипно-ползункового механизма
• 3. Функция кривошипно-ползункового механизма
• 4. Применение кривошипно-ползункового механизма
• 5. Преимущества кривошипно-ползункового механизма
• 6. Недостатки кривошипно-шатунного механизма
  Читать полностью
  16 Артикул

  Что такое кривошипно-шатунный механизм?

  Кривошипно-ползунковый механизм состоит из трех основных компонентов: кривошипа, шатуна и ползуна. Кривошип представляет собой вращающийся вал, приводимый в движение двигателем или другим источником энергии. Обычно он соединен с шатуном одним концом и вращается вокруг неподвижной оси. Шатун представляет собой линейное звено, соединяющее кривошип с ползуном. Обычно он изготавливается из прочного и гибкого материала, такого как металл или пластик, и является важной темой программы GATE ME. Ползунок представляет собой скользящий элемент, который перемещается вперед и назад по прямой линии. Он соединен с шатуном на одном конце и может выполнять различные задачи, такие как нажатие, толкание, вытягивание или подъем.

  Когда кривошип вращается, он приводит в движение шатун и ползунок через ряд точек поворота, заставляя ползунок двигаться вперед и назад. Скорость и расстояние перемещения ползуна можно контролировать, регулируя длину шатуна, скорость кривошипа или положение точек поворота. Кривошипно-ползунковый механизм широко используется в различных приложениях, включая двигатели внутреннего сгорания, насосы и компрессоры, прессы, робототехнику, игрушечные автомобили и транспортные средства с приводом от человека. Это простой и надежный способ преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот.

  Теория кривошипно-ползункового механизма

  Теория кривошипно-ползункового механизма основана на принципах кинематики, которая изучает движение без учета вызывающих его сил. В кривошипно-ползунковом механизме движение кривошипа и шатуна описывается кинематическими уравнениями, которые связывают положение, скорость и ускорение двух компонентов. Эти уравнения обычно выводятся с использованием принципов геометрии и тригонометрии и могут использоваться для прогнозирования движения кривошипно-ползункового механизма в различных условиях.

  Положение ползунка можно описать с помощью угла кривошипа, который является углом между кривошипом и опорной линией. Скорость и ускорение ползуна можно рассчитать, продифференцировав уравнение положения относительно времени. В дополнение к кинематическим уравнениям кривошипно-ползунковый механизм также может быть проанализирован с использованием принципов динамики, которые изучают движение и силы, которые его вызывают. Сюда входит анализ сил, действующих на компоненты механизма, и крутящего момента, необходимого для привода кривошипа. Теория ползунково-кривошипного механизма важна для экзамена GATE, а также для проектирования и управления системами, использующими эту связь, такими как двигатели внутреннего сгорания, насосы и компрессоры, прессы, робототехника, игрушечные автомобили и транспортные средства с приводом от человека.

  Скачать формулы для машиностроения GATE — Технологии производства и материалы

  Функция кривошипно-шатунного механизма

  Кривошипно-кривошипный механизм состоит из кривошипа, вращающегося вала и шатуна, линейного звена, соединяющего кривошип с скользящий элемент, называемый слайдером. Кривошип обычно приводится в движение двигателем или другим источником энергии, который заставляет его вращаться вокруг фиксированной оси. Когда кривошип вращается, он приводит в движение шатун и ползунок через ряд точек поворота, заставляя ползунок двигаться вперед и назад по прямой линии.

  Движение ползунка можно использовать для выполнения различных задач, таких как нажатие, толкание, вытягивание или подъем. Скорость и расстояние перемещения ползуна можно контролировать, регулируя длину шатуна, скорость кривошипа или положение точек поворота. Кривошипно-ползунковый механизм широко используется в различных приложениях, включая двигатели внутреннего сгорания, насосы и компрессоры, прессы, робототехнику, игрушечные автомобили и транспортные средства с приводом от человека. Это простой и надежный способ преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот.

  Применение кривошипно-ползункового механизма

  Кривошипно-ползунковая система представляет собой типичную механическую связь, которая преобразует вращательное движение в поступательное или наоборот. Он широко используется во многих различных приложениях, таких как:

  • Двигатели внутреннего сгорания: Кривошипно-ползунковый механизм используется в двигателях внутреннего сгорания для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

  • Насосы и компрессоры: Кривошипно-ползунковый механизм используется в насосах и компрессорах для перемещения жидкости или газа из одного места в другое.

  • Прессы: Кривошипно-ползунковый механизм используется в механических прессах для приложения усилия к заготовке, например, при штамповке или ковке.

  • Робототехника: Кривошипно-ползунковый механизм используется в робототехнике для обеспечения линейного движения при таких задачах, как сварка или сборка.

  • Игрушечные машинки: Кривошипно-ползунковый механизм используется в игрушечных машинках для преобразования вращательного движения колес в поступательное движение корпуса автомобиля.

  • Транспортные средства с приводом от человека: Кривошипно-ползунковый механизм используется в транспортных средствах с приводом от человека, таких как велосипеды и гребные тренажеры, для преобразования линейного движения педалей или весел во вращательное движение колес или гребных винтов .

  Скачать формулы для машиностроения GATE — Сопротивление материалов

  Преимущества кривошипно-ползункового механизма

  Существует несколько преимуществ использования кривошипно-ползункового механизма, важных для экзамена GATE ME:

  • Простота: легко проектировать и строить. Он состоит всего из трех основных компонентов: кривошипа, шатуна и ползуна.

  • Универсальность: Кривошипно-ползунковый механизм может выполнять различные задачи, в том числе нажимать, толкать, тянуть и поднимать. Он также может преобразовывать вращательное движение в поступательное или наоборот.

  • Точность: Кривошипно-ползунковый механизм может обеспечить точное и повторяемое движение, что полезно для задач, требующих высокого уровня точности, таких как сборка, сварка и покраска.

  • Компактность: Кривошипно-ползунковый механизм может быть компактным и легким, что делает его пригодным для использования в ограниченном пространстве.

  • Стоимость: Кривошипно-ползунковый механизм относительно недорог в проектировании и изготовлении, особенно по сравнению с более сложными механическими соединениями.

  • Безопасность: Кривошипно-ползунковый механизм может быть спроектирован таким образом, чтобы быть безопасным для людей, и может быть оснащен датчиками и другими средствами безопасности для предотвращения несчастных случаев.

  Недостатки кривошипно-ползункового механизма

  Существуют также некоторые недостатки использования кривошипно-ползункового механизма: и ориентации кривошипа и шатуна, а также ограничений, накладываемых точками поворота.

• Чувствительность к внешним силам: Кривошипно-ползунковый механизм может быть чувствителен к внешним силам, таким как ветер или вибрации, влияющим на его работу.

• Сложность: Конструкция кривошипно-ползункового механизма и управление им могут быть сложными, особенно для систем с большим количеством степеней свободы.

• Ограниченная адаптируемость: Кривошипно-ползунковый механизм обычно предназначен для конкретных задач и не может легко адаптироваться к новым задачам или условиям.

• Износ и техническое обслуживание: Кривошипно-ползунковый механизм может изнашиваться и нуждаться в регулярном техническом обслуживании для обеспечения его оптимальной работы.

Получите полную информацию о шаблоне экзамена GATE, отсечении и всем, что связано с этим, на официальном канале YouTube BYJUS Exam Prep.

Ежедневные бесплатные занятия по APP и Youtube, инженерные вакансии, бесплатный PDF и многое другое. Присоединяйтесь к нашей группе Telegram. Присоединяйтесь.

Часто задаваемые вопросы о кривошипно-шатунном механизме

• Каковы преимущества кривошипно-ползункового механизма?

  В бензиновых/дизельных двигателях и механизмах с быстрым возвратом обычно используется кулисно-кривошипный механизм. На сегодняшний день проведены исследовательские работы по анализу кривошипно-кривошипного механизма в связи с его значительными преимуществами, такими как дешевизна, меньшее количество деталей, меньший вес и др.

• Что такое одинарный кривошипно-ползунковый механизм?

  Кривошипная цепь с одним ползунком представляет собой разновидность традиционной цепи с четырьмя звеньями. Он состоит из одной скользящей и трех поворотных пар. Это обычно наблюдается в механизме поршневой паровой машины. Этот механизм используется для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот.

• Каково соотношение времени в ползунково-кривошипном механизме?

  Коэффициент времени механизма QR (TR) представляет собой отношение изменения входного смещения во время рабочего хода к изменению во время обратного хода. Действие QR можно найти в нескольких различных механизмах. Примерами таких механизмов являются ползунково-кривошипные и четырехзвенные механизмы.

Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Из-за попадания воды в бензобак может снизиться мощность двигателя и выйти из строя детали топливной системы. Расскажем как легко и просто без снятия удалить воду из топливного бака авто. Какие средства необходимы — чем можно удалить.

Как вода попадает в бензобак

Вода в бензобаке образуется из-за некачественного топлива и возможного содержания в ней воды (в очень малых пропорциях). Ещё из-за повышенной влажности атмосферного воздуха. Вода могла попасть из-за конденсата на АЗС. Так что всегда заправляйтесь на проверенных заправках.

Также вода попадает в бензобак машины когда постоянно заправляются по 5 литров, а не до полного бака. В этом случае образуется конденсат из-за перепада температур, который превращается в воду. Воды в баке авто образуется немного, но этого хватает, чтобы снизить мощность двигателя. А зимой она может замёрзнуть и заблокировать путь топлива из бака в мотор, вызовет перебои в его работе.

Как избавиться от воды в баке машины

Для удаления воды из бензобака существует два простых метода: купить специальный препарат автохимии (влаговытесняющая присадка для бензина) или залить в бак спирт. Использую второй способ, т.к. он наиболее эффективен, что подтверждено личным опытом и выгодно в финансовом плане.

В качестве спирта приобретают ИПС (изопропиловый спирт), который продается в любом строй магазине, наряду с ацетоном и уайт-спирит. Стоимость бутылочки ИПС объемом 300 грамм примерно 150-200 ₽ (актуально на 2023 год). Бутылка ИПС объемом 0,6 (если объем бака авто больше 50 литров) — чуть дороже 200 ₽.

Можно использовать дешевый медицинский спирт или любой другой. Соотношение примерно 0,5 литра спирта на полный бензобак автомобиля от 40 до 50 литров. Чистый спирт не следует много добавлять. Если его окажется в топливе большое количество, то может спровоцировать коррозию системы питания и топливопроводов авто. Особенно, если мало ездите на машине и редко заправляетесь.

В магазинах можно приобрести специальные препараты для нейтрализации воды в топливном баке. Помимо основной функции, они ещё дополнительно содержит очищающие и антикоррозионные добавки, позволяющие содержать систему питания бензиновых двигателей в чистоте.

Какие препараты существуют

Теперь возникает вопрос: не навредит ли смесь воды со спиртом? Нет, так как количество смеси ничтожно мало по сравнению с бензином. Тем более, плотность этой смеси практически такая же, как у бензина. Значит смесь легко пройдет всю топливную систему машины и сгорит как обычное топливо.

Какой эффект

На личном опыте убедился, что удаление воды из бензобака автомобиля с помощью спирта — очень действенный метод. Особенно эффект заметен после зимы, когда в баке скапливается больше воды. После добавления спирта в бензобак — улучшается сгорание топлива в инжекторной системе.

Известно, что вода не горит, но спирт поможет удалить лишнюю влагу из бензобака, что положительно скажется на динамике автомобиля.

• Что такое катализатор горения топлива

Как часто надо делать? Выполняйте эту процедуру каждую весну, тогда не будет проблем. Ведь она не требует больших затрат, а эффект ощутимый. Также специалисты рекомендуют с наступлением морозов залить в бак осушитель топлива или любой другой препарат.

Вода в бензобаке, что делать

Ситуация эта довольно нередкая – вода в бензобаке. Случиться такое может с каждым: владельцем ВАЗ или Мерседес. Наличие воды в бензобаке хорошего ничего не сулит, а вот неприятностей может принести массу. Особенно, если автомобиль инжекторный или дизельный.

Скопившись на дне бензобака, вода представляет большую угрозу вашему автомобилю. Это ржавчина в местах контакта воды с металлом и вывод из строя топливного насоса. Вода вполне успешно может повредить распылителям инжекторов, а зимой вообще заморозить топливную систему и напрочь вывести ее из строя, образовав пробку. Даже если вовремя определить, что такое произошло, и поставить машину в теплый гараж, вода, оттаяв, все равно попадет в топливопровод.

Признаки наличия воды в баке:

• Утром машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
• Неровная работа двигателя.

Как попала вода в бензобак?

Чаще всего вода попадает через лючок бензобака перед заправкой. Помните, когда открываете крышку бака, происходит — «пшык»? Это к вам в топливный бак попадает воздух, его количество зависит от пустоты бака (чем меньше бензина, тем болше воздуха вы в него запустите). Так вот, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации у вас в баке появится несколько капель воды. Таким образом, капля за каплей она будет копиться и оседать на дно.

Другой причиной попадания воды может быть плохое качество топлива. Тут виноваты либо хозяева АЗС, которые путем добавления воды в бензин пытаются увеличить прибыль, либо неправильное хранение или перевозка бензина до АЗС.

Не стоит забывать и про «доброжелательных» соседей, который могут специально залить воды в бак, чтобы вы больше не перегораживали им выезд.

Вода в бензобаке, что делать?

Бесполезно открывать крышку бака и оставлять машину на солнце, в надежде, что вода сама испарится. Мы уже говорили, что бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться.

1. Удаление воды с помощью спирта

Вода, практически не смешивается с бензином, но зато хорошо смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Чтобы убрать воду из бензобака, достаточно «оторвать от сердца» 200-500 мл чистого спирта и добавить его в бензин. Таким образом он смешается с водой и образует смесь по плотности такую же, как бензин, а это значит что вода выйдет из бака через топливопровод без проблем для двигателя.

Кстати, вместо спирта можно использовать различные вытеснители воды и очистители топливной системы, которые работают по такой же схеме, но кто даст 100% гарантию качества этих продуктов?

2. Выгнать воду

Пользуясь тем, что вода лежит на дне бака под бензином, ее можно выгнать через топливную рампу. Для этого отвинчиваем на ней золотник, подсоединяем шланг. Подаем напряжение на бензонасос через диагностическую колодку, и сливаем воду из бака в прозрачную ёмкость.

3. Высосать воду через трубку

Снимаем бензонасос, один конец тонкого шланга от капельницы устанавливаем на дно бака, другой в ведро, которое располагаем ниже бака (в яму), сливаем воду.

Как предупредить попадание воды?

Профилактика следующая:

• Держать бензобак максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае.
• Избегать заправок в туманные дни, либо заправляться в эти дни на 100%, чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
• Перед зимой заливать в бензобак 0.2л спирта, чтобы быть уверенным в отсутствии воды в баке.
• А чтобы исключить слив бензина или долив воды в бак, рекомендуется установить на лючок бензобака сигнализацию.

Можете ли вы сказать, если кто-то заливает воду в ваш бензобак?

Какие симптомы воды в бензобаке? Хорошим индикатором является внезапное изменение характеристик вашего автомобиля . Вы пытаетесь ускориться, а машина постоянно дергается или глохнет. Вы пытаетесь разогнаться до скорости шоссе, а машина просто отказывается сотрудничать.

| Посмотреть полный ответ на bellperformance. com

Что происходит, когда кто-то наливает воду в ваш бензобак?

Вода может вызвать коррозию внутри вашей топливной системы и форсунок и помешать им правильно контролировать скорость подачи топлива. Если оставить его достаточно долго, ваши форсунки могут в конечном итоге полностью выйти из строя, а это означает, что ваш автомобиль вообще не заведется.

| Посмотреть полный ответ на rislone.com

Как ведет себя автомобиль с водой в газе?

Всплеск или внезапное снижение мощности

Как и в случае с остановкой двигателя, небольшое количество воды в топливе может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Это приводит к тому, что транспортное средство периодически теряет мощность или теряет мощность, поскольку процесс сгорания не так эффективен, как при использовании только бензина или дизельного топлива.

| Просмотреть полный ответ на EnduranceWarranty. com

Сколько времени нужно, чтобы вода испортила машину?

Вода может испортить электронику, смазочные материалы и механические системы. Это может занять месяцы или годы, но коррозия может проникнуть в жизненно важную электронику автомобиля, включая контроллеры подушек безопасности. Потребители должны тщательно осмотреть любой подержанный автомобиль перед его покупкой (или заплатить за это механику).

| Посмотреть полный ответ на ConsumerReports.org

Как проверить наличие воды в топливе?

Для проверки наличия воды в резервуарах для хранения топлива требуется специальная паста для обнаружения воды, например, Kolor Kut. Поскольку вода имеет большую плотность, чем топливо, она тяготеет ко дну бака. Таким образом, паста для обнаружения воды Kolor Kut наносится на стержень/щуп или утяжеленную струну и погружается на дно резервуара.

| Посмотреть полный ответ на сайте bulkfuel.com.au

Есть ли вода в моем бензиновом/топливном баке? Это видео объясняет и показывает вам, что происходит. — ВОТД

Вода в бензобаке испортит двигатель?

Попадание воды в топливный бак может иметь катастрофические последствия. Короткий ответ: да: заливка топливного бака водой наверняка разрушит или, по крайней мере, серьезно повредит ваш двигатель.

| Полный ответ см. на Tortor.com.sg

Как узнать, перекачивает ли кто-то ваш бензин?

Первый и самый очевидный способ определить, украл ли кто-то ваше топливо, — это проверить крышку бензобака. Если заправочная дверца и крышка открыты, возможно, вы стали мишенью. Следующий способ — повернуть ключ и проверить указатель уровня топлива. Если он читается меньше, чем когда вы его оставили, возможно, вас ограбил грабитель топлива.

| Полный ответ см. на сайте mbzsilverstar.com

Как узнать, есть ли в двигателе вода?

Вытащите масляные щупы двигателя и трансмиссионной жидкости, а также пробку дифференциала. Если жидкость кажется молочной, разбавленной, больше не имеет своего первоначального цвета или имеет бежевый цвет, то, вероятно, в поддонах есть вода. Автомобиль следует отбуксировать в ремонтную мастерскую.

| Посмотреть полный ответ на prnewswire.com

Может ли автомобиль восстановиться после повреждения водой?

Ответ заключается в том, что затопленный автомобиль можно спасти в зависимости от того, в какой тип воды он был погружен. Если он был погружен в соленую воду, он, вероятно, лучше всего подходит для свалки, потому что соленая вода вызывает коррозию и может нанести ущерб механическим частям автомобиля. автомобиля, так и салона автомобиля.

| Посмотреть полный ответ на nj.com

Можно ли водить машину с водой в двигателе?

Если вода попадет в двигатель, это может привести к плохим последствиям. Если в вашем двигателе есть вода, это приводит к проблемам со сжатием, потому что воде некуда деться. Поршневые штоки начнут гнуться и в конечном итоге сломаются.

| Посмотреть полный ответ на familyhandyman.com

Что произойдет, если в двигатель попадет капля воды?

Что произойдет, если вода попадет в ваш двигатель, так это то, что это может привести к проблемам с компрессией и серьезным повреждениям. Вода в двигателе может привести к проблемам со сжатием, так как вода останется в двигателе. В конечном итоге это может привести к изгибу и поломке поршневых штоков.

| Посмотреть полный ответ на getjerry.com

Как преступники откачивают газ?

Офицеры говорят, что самый распространенный способ перекачки газа — это использование шланга для откачки топлива, но другая тактика, используемая ворами, — просверливание отверстий в бензобаках. «Если кто-то пришел с дырой в бензобаке, чтобы украсть топливо, это может быть довольно дорогим ремонтом…

| Посмотреть полный ответ на ksby.com

Как я могу помешать кому-то перекачивать мой бензин?

1. Живи в своей машине. …
2. Установить запорную газовую крышку. …
3. Замена значков дизельного топлива и газа. …
4. Не использовать газ вообще; Купить автомобиль на альтернативной энергии. …
5. Уберите газ ночью, храните внутри. …
6. Заминируйте свою машину. …
7. Укрепите свой автомобиль.

| Посмотреть полный ответ на jalopnik.com

Какая присадка лучше всего удаляет воду из бензобака?

Вы можете использовать добавку для удаления воды из бензобака, такую ​​как BG Ethanol или ISO-Heet. ISO-Heet используется в двухтактных двигателях (газовых или дизельных), чаще всего в мотоциклах, лодках и газонокосилках. Еще одним подобным продуктом является осушитель топливной системы на основе этанола BG.

| Посмотреть полный ответ на getjerry.com

Зачем люди сверлят дырки в бензобаках?

Они открывают крышки бензобака и откачивают топливо или залезают под машину и сверлят прямо в бензобак, заставляя ничего не подозревающие семьи, которые уже испытывают финансовую боль от высоких цен на бензин, раскошелиться еще больше денег, чтобы возместить ущерб, нанесенный автомобилю. их транспортное средство.

| Посмотреть полный ответ на cbsnews.com

Зачем кому-то сверлить дырку в моем бензобаке?

Поскольку цены на топливо продолжают вызывать проблемы с заправкой, некоторые преступники прибегают к сверлению отверстий в баках, чтобы украсть бензин. Это всего лишь один из многих методов, которые воры используют для получения дорогой жидкости.

| Посмотреть полный ответ на carscoops.com

Почему люди сверлят бензобаки?

В новых автомобилях есть клапан, который сбрасывает давление в баке, что затрудняет кражу бензина. Но теперь воры используют электроинструменты, чтобы обойти этот клапан, просверливая отверстия под транспортным средством, а затем ожидая, пока стечет бензин. Полиция предупреждает о людях, использующих электроинструменты для кражи бензина из вашего бака.

| Посмотреть полный ответ на cbs12.com

Что мешает людям воровать бензин?

Рассмотрите возможность установки запорной крышки бензобака, даже если дверца топливного бака запирается. Не забудьте позвонить 911, если вы видите подозрительное поведение, например, кто-то заливает сифон в бензобак или ведет себя странно возле припаркованных машин.

| Посмотреть полный ответ на statefarm.com

Как люди воруют бензин из насосов?

Организованные группы воров бензина наносят удары по станциям по всей Южной Калифорнии. На станции Chevron в Лонг-Бич «суперорганизованные» бандиты использовали грузовики, оснащенные большими пластиковыми баками, для сбора бензина после поломки насоса, чтобы он продолжал раздавать, сказал служащий станции.

| Посмотреть полный ответ на ktla. com

Как воры воруют газ?

В то время как у большинства новых автомобилей есть пробки, которые не позволяют преступникам перекачивать топливо из баков через главный клапан, воры проникают под автомобили и просверливают отверстия прямо в топливных баках.

| Посмотреть полный ответ на cbsnews.com

Что проверить после проезда по воде?

Что нужно проверить после проезда по воде

1. Проверьте масляный щуп — если масло кажется молочным, это явный признак того, что в двигатель попала вода.
2. Осмотрите воздушный фильтр — если воздушный фильтр мокрый, это может означать, что вода попала через воздухозаборник вашего автомобиля.

| См. полный ответ на medium.com

Покрывает ли страховка повреждение двигателя водой?

Да, страхование автомобиля покрывает повреждение двигателя водой, если страхователь имеет комплексную страховку. Комплексное покрытие оплачивает ремонт или замену автомобиля, который был поврежден чем-либо помимо аварии, например стихийным бедствием, животным или вандализмом.

| Посмотреть полный ответ на wallethub.com

Можете ли вы восстановить поврежденный водой двигатель?

Варианты ремонта зависят от степени затопления, типа воды, глубины и продолжительности погружения. Пресная вода не так агрессивна, как соленая, поэтому вы можете отремонтировать автомобиль, попавший в реку. Если вы выехали на затопленную дорогу и двигатель заглох, возможно, вы сможете устранить повреждения.

| Посмотреть полный ответ на сайте knowhow.napaonline.com

Как починить машину, побывавшую в воде?

Это в основном то, что вы должны сделать с двигателем.

1. Проверьте масляный щуп на наличие воды.
2. Ослабьте пробку слива масла и выпустите воду.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Замена масла и фильтра.
5. Проверните двигатель с вывернутыми свечами зажигания – убедитесь, что вся вода вытекает из двигателя.

| Посмотреть полный ответ на thedrive.com

← Предыдущий вопрос
Какой фрукт полезен для матки?

Следующий вопрос →
Когда прекращать дружбу?

Семья потрясена, обнаружив воду в бензобаке, и еще больше потрясена тем, как она туда попала

Местные новости

24 февраля 2021 г. / 22:05 / CBS Миннесота

MINNEAPOLIS (WCCO) — Для Джона и Дестини Битти ретро-автофургон Volkswagen стал новым приключением и способом вывести их 10-месячного сына на природу.

«Мы годами мечтали о жизни в фургоне, — сказал Джон Битти.

После январской однодневной поездки в Дулут пара остановилась, чтобы заправиться по пути домой в Северном отделении.

«Я снова завел машину, она завелась на секунду, а затем заглохла прямо на заправке», — сказал Битти. «Я боялся за своего сына, потому что на улице становилось довольно холодно, была ночь, и я не знал, как мы доберемся до дома».

ПОДРОБНЕЕ: Развенчание мифов об обслуживании автомобилей

Семья не знала, что не так с их фургоном, пока они не привезли его в автомастерскую «Дальнейшая производительность» в Миннеаполисе, где, по словам владельца Тристана Хендерсона, техники нашли подозреваемого виновника в бензобаке.

«То, что вылилось из фургона, было кристально чистым и выглядело как вода из-под крана», — сказал Хендерсон. «Когда он откачивал его, он смотрел на ручей, и он был весь в воде».

Битти уведомил станцию, где он получил топливо, и государственное отделение мер и весов. Весы и меры отправили инспектора на следующий день после того, как он подал жалобу, но не нашли никаких доказательств наличия воды в резервуарах станции, в результате чего Битти застрял со счетом в 2000 долларов.

«Это дорогостоящий процесс. Такой автомобиль немного дороже, чем обычный современный автомобиль», — сказал Хендерсон.

По его оценке, аналогичный ремонт более простого и современного автомобиля будет стоить примерно от 600 до 800 долларов.

Хотя подобные ситуации случаются редко, скопление конденсата в бензобаке из-за перепадов температуры – обычное дело. Министерство торговли Миннесоты заявило, что во время сильных холодов в бензобаках автомобилей может образовываться водяной конденсат при перемещении из теплого места, например, из закрытого гаража, в гораздо более холодную температуру снаружи. Со временем этот конденсат может накапливаться в топливном баке. Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить это

«Неплохо бы оставить свой бензобак полным, — сказал Хендерсон. «Я также считаю хорошей идеей водить машину раз в неделю, даже если вам не нужно никуда ехать».

И не просто объехать квартал. Хендерсон предлагает отправиться в более длительное путешествие.

ПОДРОБНЕЕ: Полиция городов-побратимов предупреждает водителей: не оставляйте работающий автомобиль без присмотра

«Это поможет сжечь всю влагу в двигателе и просто продлит срок службы двигателя», — сказал он.

поможет покрыть часть счета за ремонт Битти. Но в следующий раз, когда они отправятся в путь, они говорят, что будут более подготовлены — и надеются, что вы сделаете то же самое.

«Будь то теплая одежда, или обогреватель, или просто какие-то материалы для выживания, по сути», — сказал Битти.

Министерство торговли Миннесоты сообщает, что когда автомобили работают на смеси этанола, это помогает удалить конденсат из двигателя и бака. Неоксигенированный бензин премиум-класса не содержит этанола.

В нем также говорится, что жалобы, подобные жалобам Битти, обычно расследуются в течение дня после подачи.

7 лучших герметиков для ванной

Нет грибка и нет протечек: выбираем лучший герметик для ванной

Категории:

1. Лучшие гибридные герметики для ванной
2. Лучшие ацетатные силиконовые герметики для ванной
3. Лучшие нейтральные силиконовые герметики для ванной

Автор: Дмитрий Вишнёв

Качественный герметик для ванной комнаты (проще говоря, санитарный, или сантехнический герметик) позволит надолго забыть о струйках воды, вытекающих из-под ванны или душевой кабины, защитит при необходимости плиточные швы от влаги и грибка (хотя логичнее для этого использовать специальную затирку), причем сделает это надолго. Появляются надоедливые подтеки воды после мытья? Что ж, пора сходить в магазин за герметиком и устранить подтекания. Главное – на этот раз сделать правильный выбор.

Об особенностях разных типов герметиков мы традиционно напишем в заключении, а сейчас традиционно пойдем разбираться с витринами строительных магазинов.

Рейтинг лучших герметиков для ванной

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие гибридные герметики для ванной	1	Soudal Soudaseal 240 FC	9. 8 / 10
Лучшие ацетатные силиконовые герметики для ванной	1	Ceresit CS 15	9.5 / 10
	2	Bostik Sanitary Silicone A	9.4 / 10
	3	Macroflex SX101	9. 3 / 10
	4	PENOSIL Premium Sanitary Silicone	8.8 / 10
Лучшие нейтральные силиконовые герметики для ванной	1	Sika Sikasil-C	9.8 / 10
	2	Kiilto Saniteettisilikoni	9. 7 / 10

Лучшие гибридные герметики для ванной

Лучшие ацетатные силиконовые герметики для ванной

Лучшие нейтральные силиконовые герметики для ванной

Как выбрать хороший герметик для ванной или душевой кабины?

Поскольку подавляющее большинство распространенных в продаже сантехнических герметиков – на силиконовой основе, давайте в первую очередь о них и поговорим. По составу они бывают двух типов: ацетатные и нейтральные.

Ацетатные герметики узнать можно сразу по характерному запаху уксуса. Это происходит из-за того, что реакция полимеризации, которая начинается при контакте с атмосферной влагой, приводит к освобождению уксусной кислоты, пусть и в небольшом объеме, зато чистой, а не разбавленного столового уксуса. Из-за этого такие герметики имеют ярко выраженную коррозионную активность, и наносить не то что на поверхность оцинкованного железа, сплавов на основе меди и алюминия, а даже рядом с ней их нельзя однозначно. Это касается и зеркал – даже не пробуйте. Зато такие герметики дешевы – этого у них не отнять.

Нейтральные силиконовые герметики практически не пахнут и не имеют кислотной реакции. Именно их мы рекомендуем в первую очередь – они наиболее универсальны и безопасны.

В любом случае силиконовый герметик должен выдавливаться из свежеоткрытой тубы однородной массой, без признаков расслоения при хранении. Расслоение однозначно указывает на низкое качество герметика – он буквально что «разбавлен» при производстве, причем часто жидкая фракция у таких герметиков еще и откровенно маслянистая. Подобный герметик сразу отправляйте в мусорное ведро: ни нормальной адгезии, ни эластичности у него не будет точно.

Полиуретановые и комбинированные герметики в продаже встречаются реже, но это не значит, что они плохи. Они прочны, хорошо прилипают к разным поверхностям, и, в отличие от силиконовых, при необходимости могут окрашиваться. Так что, если Вы в магазине нашли герметик на такой основе, стоит обратить на него внимание.

В любом случае герметику, работающему при высокой влажности, нужны выраженные фунгицидные свойства. С этим, увы, бывают проблемы и у именитых фирм. Но на самом деле в первую очередь характерные темные пятна на поверхности герметика указывают на проблемы с вентиляцией – при ее нормальной работе заставить размножаться грибок трудно даже на «вкусном» для него герметике.

Успешного вам ремонта!

Оцените статью

4. 8 / 5

Всего голосов — 47, рейтинг — 4.8

Обновлено 18.03.2021

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

Комментарии

10 лучших герметиков для ванной

Обновлено: 23.04.2021 15:30:06

Эксперт: Константин Борисович Поляков

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

При выполнении отделочных работ в ванной комнате не обойтись без такого материала, как герметик. С помощью этого продукта заделываются швы между плиткой, выполняется изоляция стыков между сантехникой и стенами, крепятся декоративные плинтусы и т. д. Необходимость заполнения пустот герметиком объясняется не только эстетикой, но и необходимостью защиты поверхности от влаги и микроорганизмов. Сегодня в продаже имеется большой ассортимент специализированных составов от разных производителей. При выборе оптимального герметика для ванны следует обратить внимание на несколько важных моментов.

Критерии выбора герметика для ванны

1. В ванной или душевой создаются прекрасные условия для появления и размножения микроорганизмов. Высокая влажность и теплый воздух способствуют развитию грибков, плесени и других биологических образований. Поэтому состав должен стать надежным заслоном для микроорганизмов.
2. Для многих мастеров-отделочников важнейшим свойством герметика является простота и удобство нанесения. Особой похвалы заслуживают вязкие гелеобразные материалы, которые полностью заполняют любые пустоты.
3. Очень неприятным моментом для владельцев домов и квартир будет нарушение целостности изоляции (растрескивание, отслаивание). Чтобы восстановить привлекательность облицовки, приходится очищать межплиточные швы и наносить новый состав. Поэтому шов после высыхания должен быть эластичным, долговечным и прочно держаться за поверхность.
4. В дачных домах, где зимой нет отопления, ванную комнату следует отделывать морозостойкими материалами. Таким же свойством должен обладать и герметик.

В наш обзор попали лучшие герметики для ванны. При составлении рейтинга учитывались следующие критерии:

1. удобство применения;
2. устойчивость к биопоражению;
3. цена;
4. мнение экспертов;
5. отзывы потребителей.

Таблица достоинств и недостатков разных видов герметиков для ванны

Рейтинг лучших герметиков для ванны

Лучшие акриловые герметики для ванны

Одним из самых удобных в использовании изоляционных материалов специалисты считают акриловый герметик. Он прекрасно заполняет пустоты между такими материалами, как камень, керамика, кирпич и бетон. Продукт позволяет надежно приклеивать пластиковый плинтус в ванне, а также затирать широкие швы. Внимание экспертов привлекли следующие составы.

Ceresit CS 7

Рейтинг: 4.9

Одним из наиболее популярных акриловых герметиков в России является состав Ceresit CS 7. Эксперты также высоко оценили возможности материала, отдав ему первую строчку рейтинга. Особо отмечается такое качество, как высокая эластичность шва после высыхания. Герметик прекрасно сочетается с разными строительными красками, поэтому после высыхания шов можно покрасить в любимый цвет. Сильными сторонами материала специалисты называют влагостойкость и устойчивость к перепадам температур.

Начинающим мастерам при работе с акриловым герметиком Ceresit CS 7 необходимо следовать рекомендациям производителя. Особенно следует обратить внимание на толщину шва, слишком большой слой после высыхания может растрескиваться.

Достоинства

• эластичный шов;
• влагостойкость и устойчивость к перепадам температур;
• допускается покраска шва;
• надежность и долговечность.

Недостатки

• толстый шов может растрескаться.
  

Читайте также: 8 лучших пистолетов для герметика

Момент Гермент

Рейтинг: 4.8

Когда необходимо заделать в ванной широкие швы или другие проблемные стыки, на выручку придет акриловый герметик Момент Гермент. Материал заслужил второе место рейтинга за хорошую адгезию к любым поверхностям, благодаря чему изоляция получается исключительно качественной. Эксперты также положительно высказываются относительно эластичности швов после высыхания и удобства заполнения пустот. Герметик не боится воды, поэтому может находиться в ванной многие годы. Также состав может применяться и снаружи зданий, это позволяет делать морозостойкость продукта.

Отделочники с богатым опытом заметили, что герметик становится более густым по мере приближения к концу срока годности. Зато после высыхания шов можно смело красить под интерьер ванной комнаты.

Достоинства

• отлично заполняет широкие швы;
• эластичность и влагостойкость;
• хорошая адгезия;
• шов можно красить.

Недостатки

• состав густеет к концу срока годности.

Лучшие санитарные герметики для ванны

Самым эффективным средством для предотвращения биопоражения в ванной является санитарный герметик. Продукт не только эстетично оформляет швы и стыки в ванной. В его составе имеются специальные фунгициды, которые убивают микроорганизмы. Вот несколько надежных санитарных герметиков для ванны.

MAKROFLEX SX101

Рейтинг: 4.9

Самыми высокими антисептическими качествами обладает санитарный герметик MAKROFLEX SX101. Материал заслуженно стал победителем рейтинга, высокую оценку получили такие свойства, как высокая адгезия, влагостойкость и устойчивость к перепадам температур. Состав специально разработан для заделывания пустот в бане, душевой или ванной комнате. Производитель ввел в рецептуру специальные фунгициды, которые предотвращают появление плесени и грибков.

Пользователи отмечают стойкость образованного шва к воздействию солнечных лучей и озона. Благодаря морозостойкости материал может использоваться для герметизации холодильников и морозильных камер.

Достоинства

• хорошая адгезия;
• влагостойкость и устойчивость к перепадам температур;
• эффективные антисептики и фунгициды;
• стойкость к ультрафиолету и озону.

Недостатки

• специфический запах.
  

Читайте также: 12 лучших герметиков для ламината и плитки

S 400

Рейтинг: 4. 8

Высокой популярностью пользуется у отечественных отделочников санитарный герметик S 400. Состав имеет целый набор положительных свойств, за что эксперты отдали ему вторую строчку рейтинга. Особой похвалы удостоились такие качества, как биологическая стойкость и адгезионная способность. Введение фунгицидов позволило производителю предупредить размножение бактерий, плесени и грибков в межплиточных швах.

Отделочники отмечают хорошие адгезионные способности, эластичность образованного слоя, влагостойкость и долговечность изоляции. Под заказ можно прибрести герметик с необходимым цветом. Жаль, что в отечественной торговой сети состав редко встречается.

Достоинства

• устойчивость к биопоражению;
• влагостойкость и долговечность;
• возможность заказа цветного герметика;
• эластичность шва.

Недостатки

• дефицит продукта в торговой сети.
  

Belinka Belsil Sanitary Acetate

Рейтинг: 4.7

Очень удобным в работе становится санитарный герметик Belinka Belsil Sanitary Acetate. Плиточники отмечают пастообразную консистенцию продукта, благодаря чему удается равномерно и качественно заполнять любые пустоты и швы. После высыхания материал не дает усадку, а вязкая структура препятствует вымыванию изоляции. Это качество особенно важно для ванной или душевой комнаты. Санитарный герметик заслуженно разместился на третьей строчке рейтинга. Это почетное место эксперты отдали еще и за отличную адгезию. Состав имеет ярко выраженную стойкость к появлению грибков. В отзывах пользователи указывают и некоторые недостатки продукта, например, стойкий запах уксуса и длительное застывание.

Достоинства

• равномерное заполнение швов;
• отсутствует усадка;
• антигрибковый эффект;
• хорошая адгезия.

Недостатки

• стойкий запах;
• длительное высыхание.

Лучшие силиконовые герметики для ванны

Силиконовые герметики выпускаются на кислотной или нейтральной основе. Продукты с уксусным запахом могут применяться для широкого спектра поверхностей, за исключением металла. Нейтральный состав отличается универсальностью применения, но стоимость его выше. В наш рейтинг попали следующие силиконовые материалы.

CIKI FIX универсальный

Рейтинг: 4.9

Мертвой хваткой обладает силиконовый герметик CIKI FIX универсальный. Такой высокой оценки состав получил от отечественных облицовщиков. По адгезионной способности материал превосходит всех конкурентов. Этот фактор стал решающим при определении победителя рейтинга. Не ушли от внимания экспертов и такие свойства продукта, как эластичность шва и влагостойкость. Даже при частом пользовании душем или ванной герметик не вымывается и не растрескивается.

Сильными сторонами CIKI FIX является устойчивость к перепадам температур. Продукт лояльно относится и к окрашенным поверхностям. А вот отсутствие противогрибковых компонентов в составе требует постоянного проветривания ванной комнаты.

Достоинства

• повышенная адгезия;
• влагостойкость;
• эластичность;
• стойкость к перепадам температур.

Недостатки

• слабая стойкость к биопоражению.
  

Читайте также: 6 лучших герметиков для труб

KRASS силиконовый универсальный

Рейтинг: 4.8

Одной из главных особенностей силиконового герметика KRASS является отсутствие усадки после высыхания. Состав прекрасно держится за любые поверхности, он не стекает при нанесении, но полностью заполняет пустоты. Эксперты выделили еще и такое свойство, как устойчивость к воздействию ультрафиолетового излучения. Поэтому даже через много лет шов не потемнеет. Совокупность всех этих достоинств позволило занять продукту третье место в рейтинге.

Герметик можно использовать с разными отделочными материалами, например, стекло, древесина, пластмасса, керамика. Продукт нередко применяется и для изоляции электрической проводки. Герметик обладает высокой пожаробезопасностью, биостойкостью и устойчивостью к перепадам температур.

Достоинства

• отсутствует усадка;
• широкая область применения;
• стойкость к биопоражению и ультрафиолету.

Недостатки

• неприятный запах;
• предназначен только для внутренних работ.

Ceresit CS 25

Рейтинг: 4.8

Среди герметиков под брендом Ceresit есть много достойных нашего рейтинга продуктов. Это объясняется тем, что компания серьезно подходит к разработке рецептуры при создании изоляционных материалов. Для проведения отделочных работ в ванной прекрасно подойдет продукт Ceresit CS 25. Эксперты включили его в рейтинг за универсальные свойства, т. к. материал может использоваться в качестве затирки и герметика. К преимуществам продукта следует отнести наличие антигрибковых присадок. Поэтому на межплиточных швах не появятся черные пятна, свидетельствующие о биопоражении.

Из-за ацетатной основы герметика производитель не рекомендует применять его с металлами, кроме нержавейки. Потребителю предлагаются продукты с разной цветовой гаммой.

Достоинства

• может применяться в качестве затирки;
• в составе есть противогрибковые добавки;
• стабильное качество.

Недостатки

• бедная цветовая палитра.
  

Лучшие полиуретановые герметики для ванны

Одним из самых современных видов герметиков для ванны являются составы на основе полиуретана. Продукты прекрасно справляются с изоляцией стыков в стекле, дереве, камне, бетоне, керамике. Шов быстро твердеет, обладает стойкостью к микроорганизмам, влаге и температурным перепадам. Эксперты выделили из общей массы два продукта.

Tytan Power Flex

Рейтинг: 4.9

Польский полиуретановый герметик Tytan Power Flex относится к профессиональным изоляционным материалам. Эксперты подтверждают лестные отзывы пользователей по поводу высоких эксплуатационных свойств. Продукт достоин самой высокой ступеньки в нашем рейтинге. Среди множества положительных качеств специалисты выделяют эластичность и прочность образованного слоя изоляции. Герметик одинаково хорошо заполняет межплиточные швы или устраняет пустоты в сантехнике.

Есть еще одна особенность состава, с его помощью можно реставрировать старые швы или стыки. Благодаря надежному сцеплению, долговечности и возможности окрашивания, потребитель может с минимальными затратами вписать новую расшивку в интерьер ванной комнаты.

Достоинства

• высокое качество;
• эластичный и прочный шов;
• возможность реставрации старых соединений;
• высокая адгезия.

Недостатки

• высокая цена.
  

Рабберфлекс ПРО ПУ 25

Рейтинг: 4.8

Однокомпонентный состав Рабберфлекс ПРО ПУ 25 не очень хорошо известен в нашей стране, хотя его качества достойны внимания. Не зря эксперты отдали этому полиуретановому герметику вторую строчку рейтинга. К сильным сторонам продукта специалисты относят повышенную эластичность шва. После высыхания слоя образуется качественная изоляция. Состав может применяться при монтаже сантехники или для оформления плиточных поверхностей.

Пользователи лестно высказываются относительно стойкости продукта к негативным атмосферным явлениям. Состав может применяться как для внутренних работ, так и для отделки наружных поверхностей. Чтобы подчеркнуть красоту интерьера, слой изоляции можно покрасить в подходящий цвет. При нарушении шва целостность легко восстановить этим же герметиком.

Достоинства

• эластичный шов;
• стойкость к атмосферным осадкам и солнечным лучам;
• отсутствие усадки.

Недостатки

• редко бывает в продаже;
• высокая цена.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лучший герметик для душа и ванн в 2023 году

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах.

Фото: Том Скализи

В то время как домашние мастера могут зацикливаться на технике герметизации, правда заключается в том, что нанесение идеального валика мало что даст, если вы не используете правильный герметик для работы. Эта вязкая водостойкая паста в основном используется для герметизации стыков в местах соприкосновения двух поверхностей (например, там, где ванна соприкасается со стеной) или для заполнения трещин (которые обычно возникают на полу в душе) для защиты от воздуха, влаги и грязи.

Чтобы защитить ваш душ или ванну от этих угроз, обычный латексный герметик, обычно используемый для гипсокартона, оконных рам и деревянных дверей, просто не справится. Лучший герметик для душа или ванны обладает особыми свойствами, которые сохраняют его первозданность и структурную целостность в уникальной среде ванной комнаты.

С таким количеством доступных герметиков для ванных комнат может быть сложно определить, какой из них лучше всего подходит для вашей ситуации. Мы провели практическое тестирование следующих герметиков, чтобы предложить только первоклассные продукты. Читайте об аспектах, которые следует учитывать при покупке герметика для вашего проекта ванной комнаты, и узнайте, почему мы считаем следующие продукты одними из лучших герметиков для душа.

1. ЛУЧШИЙ КОМБИНЕЗОН: Gorilla Clear 100% Силиконовый герметик, 10 унций
2. ЛУЧШИЙ ОТЛИЧНЫЙ ЗА ДЕНЬГИ: DAP Kwik Seal Plus 10,1 унции. Белый высококачественный герметик
3. ЛУЧШИЙ ДЛЯ НЕБОЛЬШОГО РЕМОНТА: GE Advanced Silicone 2 2,8 унции. Clear Kitchen Caulk
4. ЛУЧШАЯ ПРОФИЛАКТИКА ПЛЕСЕНИ: Mold Armor 5,5 унций. Белый силиконовый герметик без плесени
5. ЛУЧШАЯ БЫСТРОСОХАЮЩАЯСЯ: GE Sealants & Adhesives Высший силиконовый герметик
6. Лучшая покраска: Red Devil 0406 Duraguard Kitchen & Bath Caulk
7. Лучший для швов: DAP KWIK SEAL Ultra Ultra White Advanced Siliconized Caulk
8. Также рассмотрим Loctite Silyseal Acrylic. :
   • DAP INC 18152/11440 10,1 унции Белый герметик Alex Plus

   Фото: Том Скализи

   На что обратить внимание при покупке лучшего герметика для душа и ванны

   Герметик из чистого силикона или силиконизированного латекса/акрилового герметика (т. е. латексный или акриловый герметик с добавлением силикона) хорошо прилипает к обычным материалам для душа и ванн, включая фарфор, керамику, камень, стекловолокно и стекло.

   • Выберите чистый силикон для более прочного герметика, который впоследствии не будет контактировать с краской. Он более водостойкий и гибкий, поэтому лучше противостоит гниению, редко трескается при тепловом расширении (когда материал душа или ванны расширяется или сжимается при изменении температуры) и служит дольше (40 и более лет). Однако он плохо впитывает краску и стоит примерно на 10 процентов дороже альтернативы.
   • Силиконизированный латекс/акриловый герметик, , с другой стороны, легче наносить и корректировать, чем липкий чистый силикон, который может быть настоящей болью, если вы сделаете ошибку во время нанесения. Но он менее устойчив к влаге и с большей вероятностью растрескивается при тепловом расширении, поэтому работа с герметиком будет недолговечной (от 30 до 40 лет).

   Варианты упаковки

   Герметик продается в небольших тубах или больших цилиндрических картриджах, каждый тип подходит для проектов разного масштаба и требует уникального применения. Как правило, картриджи подходят для больших работ по герметизации, таких как герметизация периметра ванны, поскольку они содержат больше герметика по объему и обеспечивают более точное нанесение. Но они должны быть загружены в пистолет для герметика и выпущены нажатием на спусковой крючок пистолета.

   Выжимные трубы лучше подходят для небольших работ, например, для заполнения трещины в полу душа. Герметик можно легко нанести вручную простым сжатием тюбика, но он имеет меньшую площадь покрытия, потому что его меньше по объему.

   Предотвращение образования плесени и плесени

   Большинство чистых силиконовых и силиконизированных латексных/акриловых герметиков содержат плесени и фунгициды (химические вещества, уничтожающие плесень или грибок соответственно), чтобы свести к минимуму образование плесени или плесени, вызывающих появление пятен на герметике.

   Для защиты от гниения проверьте упаковку на наличие терминов «для ванн», «защита от плесени» или «защита от плесени», а также количество лет, в течение которых герметик может выдерживать воздействие плесени. и плесень.

   Выбор цвета

   Как чистый силикон, так и силиконизированный латексный герметик продаются в различных цветах, включая прозрачный, белый, кремовый и коричневый. Закрашивание герметика с пометкой «можно окрашивать» дает вам еще больше вариантов цвета.

   Прозрачный герметик, самый универсальный выбор, подходит для душевых кабин и ванн, цвет которых варьируется от светлого до темного; это ваш лучший вариант, если вы хотите, чтобы между цветом герметика и душем или ванной не было контраста. Белый герметик, который хорошо сочетается с большинством цветов душа и ванны, является хорошим вариантом, если вы герметизируете белый душ или ванну или имеете более темные светильники и не возражаете против цветового контраста между герметиком и душем или ванной.

   Время высыхания и отверждения

   Обратите внимание на два временных интервала, указанных на упаковке герметика: время высыхания и время отверждения. Время высыхания означает, сколько времени требуется, чтобы герметик высох на ощупь, тогда как время отверждения означает, когда герметик полностью затвердеет и будет готов к использованию и воздействию воды. Чистый силикон и силиконизированные латексные/акриловые герметики имеют одинаковое время высыхания и отверждения — от получаса до 12 часов для высыхания и от 2 часов до 10 дней для отверждения.

   При герметизации только душа или ванны в доме выбирайте герметики с минимальным временем высыхания и отверждения, чтобы ванна не выходила из строя в течение нескольких дней.

   Наш выбор

   Существует много информации о том, как выбрать лучший герметик для душа или ванны, и покупка нужного продукта может показаться ошеломляющей. Чтобы помочь, мы провели практическое тестирование со всеми следующими продуктами. После их использования мы выбрали определенные награды, которые, по нашему мнению, лучше всего соответствуют их сильным сторонам. Используйте наши наблюдения и приведенные выше соображения при поиске герметика для душевой.

   Фото: amazon.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   9Клеи 0002 Gorilla, как правило, на шаг впереди конкурентов, и то же самое можно сказать и об этом прозрачном герметике. Этот 100-процентный силиконовый герметик легко прилипает к большинству поверхностей, создавая барьер, устойчивый к плесени и грибку. Он остается гибким на протяжении всего срока службы, не сжимается и не трескается, как некоторые силиконовые герметики. Он высыхает всего за 30 минут, что делает его полезным для быстрого ремонта или даже полной установки ванной комнаты.

   Во время тестирования мы обнаружили, что 100-процентный силиконовый герметик Gorilla Clear является продуктом высшего качества. Он легко наносится и создает прочную связь с душевой кабиной. После высыхания мы обнаружили, что он едва заметен, и тот факт, что он остается гибким и не желтеет, заставляет нас полагать, что он останется незаметным. Хотя его нельзя красить, этот продукт будет работать на любом шве, который должен быть водонепроницаемым, но не требует нанесения слоя краски. Нам также понравилось, что он хорошо растекается, его легко наносить и он не слишком липкий для нанесения мокрым пальцем.

   Спецификации продукта

   • Тип: Силиконовый
   • .
   • Не желтеет и не трескается со временем
   • Хорошо течет и легко обрабатывается

   Минусы

   • Не подлежит окраске

   Получите прозрачный герметик Gorilla на Amazon.

   Фото: homedepot.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Любой, кто покупает недорогой герметик, который сделает работу менее чем за половину стоимости некоторых его конкурентов, может захотеть проверить DAP Kwik Seal Plus. Этот силиконизированный латексный герметик создает 100-процентный водонепроницаемый барьер и содержит фунгициды, которые борются с плесенью и грибком, вызывающими появление пятен. Его окрашиваемая формула требует 2 часов высыхания перед нанесением краски, а затем 24 часов перед душем.

   Kwik Seal Plus доступен по цене, но не уступает по качеству. Нам понравилось, как легко наносить этот продукт, но его было еще проще убрать — достаточно влажной тряпки, чтобы убрать излишки с поверхности ванны. В то время как 2-часовое время высыхания, кажется, выдает прозвище продукта «Kwik», наш нанесенный герметик сохнет немного быстрее (около часа в наших условиях). Это позволило нам протестировать его с краской на запасной поверхности. Он хорошо прошел это испытание, без проблем взял краску.

   Спецификации продукции

   • Тип: Силиконизированный латекс
   • .
   • Легко очищается влажной тряпкой

   Минусы

   • Время высыхания 2 часа

   Приобретите DAP Kwik Seal Plus Caulk в The Home Depot.

   Фото: homedepot.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Трещины, протечки и другие неприятности с душем могут возникнуть в некоторых труднодоступных местах, и поставить пистолет для герметика на нужное место может быть непросто. Тем не менее, с помощью тюбика Advanced Silicone от GE на 2,8 унции домашние мастера могут отремонтировать некоторые очень труднодоступные места. Этот герметик содержит 100-процентную силиконовую формулу, которая остается эластичной и водонепроницаемой до 10 лет. Он прилипает к металлам, пластику, дереву, стеклу, плитке и стекловолокну и высыхает за 30 минут.

   Вот что мы заметили в отношении силикона GE Advanced: герметизировать весь душ с помощью этих трубок может оказаться трудоемкой задачей, но для небольшого ремонта они невероятно удобны. Они просты в использовании, но при этом наносят одинаковые шарики силикона. В то время как мы предпочитаем наш герметик для душа белого цвета, этот прозрачный силикон был едва заметен и создавал прочное, гибкое уплотнение.

   Характеристики продукта

   • Тип: Силикон
   • Под покраску: №
   • Dry time: 30 minutes

   Pros

   • Dries in 30 minutes
   • Convenient size and tube
   • Barely noticeable when dry

   Cons

   • Non-paintable

   Приобретите силиконовый герметик GE Advanced в магазине The Home Depot.

   Фото: homedepot.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Душ с плесенью или плесенью не очень привлекателен, и этот продукт от Mold Armor может помочь предотвратить их появление. Mold Armor Mold-Free Caulk имеет силиконовую формулу с фунгицидами для создания 100-процентной водонепроницаемой связи, а также защиты этих уголков и закоулков от плесени и грибка в течение 20 лет. Он легко наносится благодаря удобному тюбику и готов к использованию через 30 минут.

   Когда мы впервые использовали этот продукт, мы подумали, что получили брак: первый дюйм герметика, который мы выдавили из тюбика, был прозрачным, несмотря на обозначение тюбика «белым». Однако, когда мы продолжали сжимать, герметик побелел, и все было хорошо. Этот продукт было легко наносить, а тюбик на 5,5 унций представляет собой нечто среднее между маленьким тюбиком и большим пистолетом для герметика. Нам понравилось, что этот продукт создает прочные, гибкие барьеры и сохнет всего за 30 минут. Хотя потребуется 20 лет, чтобы доказать, что этот продукт так устойчив к плесени, как заявлено, он очень хорошо работает в качестве герметика для душа.

   Спецификации продукта

   • Тип: Силикон
   • . удобного размера
   • Создает прочный барьер за 30 минут

   Минусы

   • Первый дюйм герметика стал прозрачным

   Приобретите силиконовый герметик Mold Armor без плесени в The Home Depot.

   Фото: amazon.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Быстросохнущий герметик бесполезен, если мастеру приходится переделывать его, когда он дает усадку и трескается. Это не относится к силикону Supreme от GE. Эта специальная формула создает водонепроницаемый и устойчивый к плесени барьер, который не дает усадку, не трескается и не желтеет со временем. И, что еще лучше, он делает это во время высыхания всего за 30 минут.

   Мы использовали силикон Supreme вдоль самого длинного шва в нашей тестовой ванне и душе и остались очень довольны результатом. Он не только хорошо течет, но и достаточно легко очищается после (для силиконового герметика). Наша бусина высохла за 30 минут, а яркий белый герметик придал шву законченный вид. У нас был относительно большой зазор в нижней части окантовки, к которому нам нужно было добавить немного больше, и 30-минутное время высыхания дало большой импульс. Единственный недостаток, который мы обнаружили, это то, что этот продукт не поддается покраске.

   Спецификации продукта

   • Тип: Силикон
   • . шов в душе
   • Хорошо заполнил большой зазор

   Минусы

   • Не подлежит покраске

   Получите силиконовый герметик GE Sealants & Adhesives Supreme на Amazon.

   Фото: amazon.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Может быть трудно найти герметик для душа или ванны, который создает хорошее уплотнение с хорошей адгезией, а также хорошо впитывает краску, но Red Devil’s Duraguard Kitchen & Bath Caulk делает свое дело. Этот продукт имеет специальную формулу, которая прилипает к фарфору, керамике, мрамору, стеклу, пластику, винилу, стекловолокну и другим материалам, хотя для высыхания требуется до 72 часов.

   Вот особенность Red Devil Duraguard Kitchen & Bath Caulk: время высыхания очень велико, и важно подождать, чтобы предотвратить мазки кистью или выдергивание части герметика из валика. Однако мы обнаружили, что после того, как мы дали ему высохнуть, он хорошо впитал краску, оставаясь при этом довольно гибким. Нам понравилось, что он может прилипать к различным поверхностям, создавая водонепроницаемый барьер, и бывает белого, прозрачного и коричневого цвета.

   Спецификации продукта

   • Тип: Силиконизированный
   • . Разнообразие поверхностей
   • Поставляется в 3 оттенках

   Минусы

   • Долго сохнет

   Приобретите герметик Red Devil Duraguard Kitchen & Bath Caulk на Amazon.

   Фото: homedepot.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Независимо от того, принимаете ли вы новый душ или освежаете его, DAP Kwik Seal Ultra поможет сгладить швы, придав им свежий и чистый вид. Этот герметик имеет силиконизированную формулу, которая при высыхании образует глянцево-белую поверхность и отталкивает пятна, грязь и воду, обеспечивая водонепроницаемость при заделке швов. Полученный шарик не трескается и не дает усадку, остается гибким после высыхания (на которое уходит 4 часа).

   Из всех герметиков, которые мы использовали для швов душевых кабин, этот высыхает лучше всего. Он имеет более блестящую поверхность, чем другие, и хорошо сочетается с душевой кабиной. Он хорошо растекался, его было легко обрабатывать и очищать. В результате получился чистый, четкий шов, который выглядит хорошо, несмотря на то, что нам потребовалось 4 часа высыхания, прежде чем мы смогли его проверить. Единственное, что нас смутило, так это то, что этот продукт нельзя красить, хотя он и не на 100% силиконовый.

   Спецификации продукции

   • Тип: Силиконизированный
   • .
   • Легко очищается

   Минусы

   • Не подлежит окраске

   Приобретите Dap Kwik Seal Ultra Caulk в The Home Depot.

   Фото: amazon.com

   ПОСМОТРЕТЬ

   Еще один вариант герметика для душа — акриловый герметик Loctite Polyseamseal с силиконом. Этот продукт имеет специальную формулу, которая помогает ему оставаться гибким и водонепроницаемым, и в некоторых случаях он может даже работать как клей (например, для закрепления отслоившейся плитки фартука). Силиконовая формула окрашивается после высыхания, что занимает всего 30 секунд.

   Будем честными: мы не наносили полученный нами акриловый герметик Loctite Polyseamseal бронзового цвета на новую белую окантовку душа. Вместо этого мы попробовали его на мусорной ванне, которую вытащили, и нам понравилось то, что мы нашли. Во-первых, он хорошо прилипал к окантовке из стекловолокна и высыхал всего за 30 минут, что позволило нам протестировать его с краской (с которой он справился не особенно хорошо, в основном из-за темного цвета герметика). К счастью, этот продукт также доступен в белом или прозрачном цвете. Он также легко очищался, что мы обнаружили, когда капнули немного на пол возле бака для мусора.

   Спецификации продукта

   • Тип: Силиконизированный
   • . 30 минут
   • Выпускается в нескольких оттенках
   • Легко очищается

   Минусы

   • Бронза плохо впитывает светлую краску (белая, вероятно, подойдет намного лучше)

   Приобретите акриловый герметик Loctite Polyseamseal на Amazon.

   ТАКЖЕ ПРОВЕРЕНО:
   • DAP INC 18152/11440 10,1 унций Белый герметик Alex Plus

   Белый герметик Alex Plus от DAP имеет дополнительную силиконовую формулу для дополнительной водостойкости. Целью этой формулы является создание водонепроницаемого продукта, который также хорошо впитывает краску и высыхает за 30 минут.

   По правде говоря, это отличный герметик. Тем не менее, он больше подходит для отделки вокруг душа, чем для швов или зазоров внутри душа. У нас есть личный опыт работы с этим герметиком, и мы знаем, что он имеет тенденцию к небольшой усадке, что означает, что он может оставить шов открытым для проникновения воды.

   Хотя мы протестировали его, и он работал хорошо, мы знаем, что после полного отверждения он немного уменьшится. По этой причине лучше держать его подальше от душа, но он прекрасно подойдет и для остальной части ванной комнаты.

   Наш вердикт

   Благодаря своей силиконовой формуле и качеству Gorilla Clear Caulk трудно превзойти по общей прочности и незаметности. Однако для мелкого ремонта возьмите тюбик GE Advanced Silicone Caulk из-за его удобства и качества.

   Как мы тестировали лучший герметик для душа

   Изначально мы собирались установить несколько коробок из стекловолокна и промазать все швы разными типами герметика, но отказались от этой идеи в пользу замены душа. Поэтому мы заказали душ и приступили к его установке, используя герметики для гидроизоляции корпуса.

   Каждый из герметиков (кроме бронзового) был использован для герметизации шва внутри душа, и мы проверили каждый шов в назначенное время, чтобы убедиться, что он сухой. Затем, для герметиков, которые можно было красить, мы наносили их на удаленный душ отходов и давали им высохнуть. После того, как они высохли, мы покрасили их и проверили их гибкость.

   Проведя эти тесты, мы получили четкое представление о том, какие продукты пользуются успехом, а какие нет. Мы использовали эти тесты и личный опыт, чтобы составить список лучших герметиков для душа.

   Часто задаваемые вопросы 

   Несмотря на то, что практические обзоры могут быть чрезвычайно полезными для многих при покупке герметика для душа, ситуации бывают разные. Часто возникают конкретные вопросы, поэтому ниже приведены ответы на некоторые из самых популярных вопросов о герметике для душа и ванны.

   В. Есть ли разница между герметиком и герметиком?

   Да, разница есть. Хотя эти термины взаимозаменяемы, эластичность герметика и герметика различается. Оба заполняют трещины или швы, но герметик более жесткий, а герметик более гибкий. Герметик может лучше держаться в местах, где материалы расширяются и сжимаются.

   В. Вы герметизируете внутреннюю часть душевой кабины?

   Необходимо загерметизировать все участки душевой кабины, куда может попасть вода, особенно когда существующий герметик начинает трескаться или крошиться.

   В. Как сохранить герметик для душа белым?

   Лучший способ сохранить герметик для душа белым — убедиться, что на нем нет трещин, через которые может проникнуть плесень. Поддерживайте чистоту герметика и удаляйте стойкие пятна мягкой щеткой, например зубной щеткой. Для естественной очистки попробуйте пасту из пищевой соды, смешанной с водой или уксусом, или используйте отбеливатель или обычное чистящее средство для ванной. Замазка или ручка для затирки могут скрыть некоторые пятна, оставшиеся после очистки.

   В. Опасна ли черная плесень в герметике для душа?

   Любой признак плесени или грибка на герметике для душа или вокруг него является признаком проникновения воды. Тщательно очистите его и оцените существующий герметик, чтобы увидеть, нуждается ли он в замене, приняв надлежащие меры предосторожности при удалении заплесневелого герметика.

   В. Как предотвратить появление плесени в герметике для душа?

   Если плесень является проблемой в душе, выберите силиконовый герметик, поскольку он лучше защищает от воды и плесени. Проветривайте ванную комнату, чтобы удалить влагу из воздуха, когда принимаете душ, и при необходимости повторно загерметизируйте, чтобы убедиться, что вода не просачивается через трещины в герметике.

   Как выбрать герметик и герметик для каждого дома

   Герметик и герметик обычно используются для ремонта дома. Когда в ванной комнате делается ремонт или на кухне устанавливается новый фартук, герметик используется для герметизации зазоров и предотвращения возникновения проблем внутри стен из-за влаги.

   Герметик Герметик является аналогичным продуктом, но обладает большей эластичностью, чем герметик. Это делает его более удобным для герметизации объектов, которые могут смещаться, перемещаться, сжиматься или расширяться, например оконных или дверных рам. Используйте это руководство, чтобы изучить различные типы герметиков и герметиков и выбрать подходящий для вашего домашнего проекта.
   

   Смотреть сейчас: Как герметизировать как профессионал

   Рекомендации по покупке герметика и герметика

   Эластичность

   Герметик предназначен для использования на неподвижных поверхностях, поскольку он не такой эластичный, как герметик. Используйте герметик для кухонных фартуков, окантовки ванны, основания унитаза и других стационарных предметов. Герметик обладает превосходной эластичностью, что делает его эффективным для окон, дверей и других движущихся, смещающихся, расширяющихся или сжимающихся поверхностей.
   

   Время высыхания

   Герметику и герметику обычно требуется около 30 минут, чтобы высохнуть на ощупь, но для полного отверждения может потребоваться от 24 часов до 10 дней. Если вам нужно закончить проект в более короткие сроки, рассмотрите возможность инвестирования в герметик или герметик с быстросохнущей формулой. Для полного отверждения этих быстросохнущих продуктов требуется менее 24 часов, и часто их можно красить уже через час.
   

   Цвет и текстура

   Хотя некоторые типы герметика можно красить, это верно не для каждого типа герметика или герметика, поэтому важно учитывать цвет целевой поверхности и цвет герметика или герметика, который лучше всего подходит для данного участка. Кроме того, герметик и герметик могут быть отшлифованы или не отшлифованы. Отшлифованный герметик лучше прилипает к влажным поверхностям и большим зазорам, чем неотшлифованный, но неотшлифованный герметик имеет более гладкий внешний вид и текстуру, что создает более чистое покрытие, чем отшлифованный вариант.
   

   Типы герметиков и герметиков

   Акриловый латексный герметик

   фото/Getty Images

   Наиболее часто используемый тип герметика для универсальных работ по дому — акриловый латексный герметик, потому что он хорошо подходит для герметизации швов и зазоров в деревянной отделке. Рекомендуется использовать этот продукт в сухих помещениях дома, а не в местах с повышенной влажностью, таких как кухня или ванная комната. После нанесения акриловый латексный герметик можно красить, поэтому цвет герметика не так важен.

   Латексный или акриловый герметик с силиконом

   фото/Getty Images

   Латекс или акрил можно смешать с силиконом для улучшения влагостойкости и эластичности герметика. Эту смешанную формулу можно использовать в ванной, хотя она не так эффективна, как чистый силиконовый герметик. Вместо этого он лучше подходит для приложений, которым требуется только умеренная гидроизоляция, например, для кухонного фартука.
   

   Силиконовый герметик

   Ель

   Силиконовый герметик идеально подходит для герметизации сантехнических приборов, таких как раковины, унитазы и смесители, а также для герметизации любых швов на плитке во влажных местах. Этот тип герметика обычно устойчив к выцветанию, обесцвечиванию и плесени, что делает его идеальным для помещений с высокой влажностью, таких как кухня или ванная комната.

   Наконечник

   Герметики на силиконовой основе с трудом поддаются очистке, и подготовка очень важна для обеспечения чистой отделки. Для очистки могут потребоваться растворители.

   Бутилкаучуковый герметик

   кали9 / Getty Images

   Бутилкаучуковый герметик, эффективный для герметизации швов металла и кирпичной кладки на открытом воздухе, обладает превосходной эластичностью, что позволяет ему хорошо реагировать на стыки или швы, которые могут перемещаться, смещаться, расширяться или сжиматься.

   Огнеупорный герметик

   MarieTDebs / Getty Images

   Этот высокотемпературный герметик предназначен только для мелкого ремонта, например, заполнения крошечных щелей между кирпичами в топке. Он не подходит в качестве замены кирпичной кладки или для какого-либо значительного ремонта.

   Герметик для ремонта кирпичной кладки

   Джастин Смит / Getty Images

   Эластичный герметик, используемый в основном для герметизации трещин и компенсационных швов на подъездных дорожках, дорожках и других наружных бетонных поверхностях. Его также можно использовать для заполнения и ремонта трещин в кирпично-штукатурных стенах.

   Стоимость

   Уплотнение или герметизация обычно может быть выполнено опытным мастером по цене от 0,05 до 0,20 доллара за погонный фут. Если вы решите нанять профессионала для этой работы, то стоимость значительно возрастет примерно до 1,25–4 доллара за погонный фут, при средней стоимости от 50 до 70 долларов за окно. Подумайте о своих навыках, доступном времени и бюджете проекта, прежде чем решить, нанять ли профессионала или взяться за работу самостоятельно.
   

   Как выбрать герметик или герметик

   Учитывайте местоположение, целевую поверхность, желаемый цвет и отделку. Придерживайтесь водостойких продуктов, таких как силиконовый герметик, для помещений с высокой влажностью, таких как ванная комната или кухня. Если вы работаете на открытом воздухе, герметик для ремонта каменной кладки или бутилкаучуковый герметик, вероятно, будет лучшим вариантом. Для поверхностей или объектов, склонных к движению, смещению, расширению и сжатию, лучше всего подойдет бутилкаучуковый герметик, латекс с силиконовым герметиком или акрил с силиконовым герметиком. Инвестируйте в акриловый латексный герметик для герметизации общего назначения и выбирайте огнеупорный герметик для мелкого высокотемпературного ремонта.
   

   Часто задаваемые вопросы

   • Силикон

     пригодится, когда вы будете герметизировать что-либо, связанное с водой, — ванные комнаты, кухонное оборудование, ванны и даже аквариумы. Акрил — хороший герметик общего назначения, идеально подходящий для крошечных зазоров между плинтусами и поручнями стульев.

   • Многие производители выпускают разные линейки продуктов специально для определенных задач. Подумайте, где вы будете использовать герметик, и проверьте этикетку, чтобы найти рекомендации производителя по использованию. Продукты с силиконом лучше всего работают в местах, подверженных воздействию воды. Латексный акрил подходит для использования в помещении с деревом на гипсокартоне. Бутилкаучук хорошо работает снаружи для обработки кровли и водосточных желобов.

   • Несколько типов герметиков используются для герметизации фасадов домов, таких как сайдинг, желоба, кровля и кирпичная кладка. Силиконовый герметик или гибрид силикона и латекса отлично подходит для наружных окон, дверей, отделки и сайдинга. Бутилкаучук лучше всего подходит для наружного использования, например, вокруг желобов. Он липкий и его трудно наносить, но он выдерживает палящее солнце и ледяные или снежные дни.