25Апр

А с в машине что значит: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Что означает кнопка Что означает ac в автомобиле.

Фактрум публикует небольшой ликбез, который поможет быстро ознакомиться с некоторыми важными кнопками в современном авто. Но для начала — короткий тест. Если сможете сразу рассказать, что означают следующие символы, то дальше вам читать необязательно — вы и так хорошо знаете свою машину. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких!

Итак, что это означает?

Источник изображений: You-journal.ru

Первый символ — это противотуманные фары, второй — противотуманные фонари. Как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним противотуманкам-фарам, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним фонарям. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

В светлое время суток противотуманные фары разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства. Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно.

А вот задние могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Помните об этом, ведь оказаться в пробке позади автомобиля со включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света может слепить.

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна даже для большинства опытных водителей. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя».

Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения летом или обогрева салона зимой. Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтральное положение. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор), не заводя двигатель.

А теперь самое сложное.

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации. Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей сработавшей охранкой. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне.

И напоследок. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель топливомера. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную сторону.


КНОПКА A/C

ВНИМАНИЕ: Включение системы кондиционирования воздуха при эксплуатации автомобиля в холмистой местности или втяжелых дорожных условиях может привести к перегреву двигателя.

Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.

В противном случае возможна поломка двигателя.

Для включения кондиционера: 1. Выключите двигатель.

2. Нажмите кнопку A/C (при этом загорится соответствующий индикатор).
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.

Для выключения кондиционера Снова нажмите кнопку A/C. (При этом соответствующий индикатор погаснет, подтверждая, что кондиционер выключен).

Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы. Однако если рукоятка регулирования температуры установлена н…

Максимальное охлаждение Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце. 1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха…

Другое на сайте:

Проверка компрессионного давления в цилиндрах — порядок проведения процедуры и интерпретация результатов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При снижении эффективности отдачи двигателя, а также в случае возникновения пропусков зажигания, которые не удается привязать к нарушениям функционирования систем зажигания и…

Зарядка аккумуляторной батареи
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. «Обслуживание аккумуляторной бата реи», с. 60) и при необходимости дове…

Снятие и установка рулевого колеса
Для снятия рулевого колеса следует: отсоединить провод АКБ от «массы» автомобиля; снять с помощью отвёртки кнопку звукового сигнала и отсоединить его электрические провода; Рис. 6.29. от…

Сегодня даже у наручных часов инструкция может насчитывать несколько сотен страниц. Что уж говорить о руководстве по эксплуатации целого автомобиля — не каждый осилит! Мы подготовили небольшой ликбез, но для начала короткий тест. Если сможете без подготовки объяснить, что означают следующие символы, значит вы водитель опытный и вдумчивый. Словом, дальше можете не читать. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких.

Первыми двумя символами обозначают противотуманные фары (ПТФ) . Но как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним ПТФ, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

Разобрались? В таком случае напомним, что ПДД очень лояльны к использованию передних противотуманных огней. Даже в светлое время суток их разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства . Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно. Другое дело задние противотуманные фонари. В Правилах написано, что они «могут применяться только в условиях недостаточной видимости». Не забывайте об этом, ведь оказаться в пробке за автомобилем с включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света — особенно в темное время суток — может и ослепить.

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна для большинства современных таксистов. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя». Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения (летом) или обогрева салона (зимой). Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтраль. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор) не заводя двигатель.

А теперь самое сложное. Взгляните-ка на фото:

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации . Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей воем сработавшей охранной системы. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне. По задумке эта функция позволяет закрыть автомобиль, оставив внутри домашнего питомца. Вот только делать этого не стоит. Животное может задохнуться или получить тепловой удар. Хозяину при этом грозит статья «Жестокое обращение с животными» УК РФ. Так что заклейте эту кнопку изолентой и никогда не пользуйтесь.

Ну и напоследок полезный лайфхак. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель уровня топлива. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную вам сторону автомобиля.

Удачи на дорогах! А продолжение о том, какие функции в автомобиле должен знать каждый, читайте

, или пытался найти незнакомую кнопку в машине, а найдя ее, задавал себе вопрос: «Для чего эта кнопка?», «Что обозначает этот символ или значок?». К сожалению, в автомобильном мире нет общего стандарта обозначения каких-либо функций в автомашине, в результате чего, многие водители сталкиваются с определенными трудностями по пользованию такими кнопками.

В отличие от кнопок, значки на панели приборов в автомобиле более стандартизированы, но все равно, различия между разными марками машин существуют. . А сегодня, мы хотели бы рассмотреть самые запутанные, непонятные и в какой-то степени немного странноватые символы, которые нанесены на кнопки автомобиля и находятся на панели приборов. И что так немало важно, часто сбивают многих автолюбителей с толку. Многие автомобильные кнопки имеют такое непонятное обозначение, что некоторые из них, расшифровать не получается даже с помощью руководства к автомашине.

1)

Кнопка подогрева омывающей жидкости

Очень редкая кнопка в современных автомобилях, тем не менее, данная функция есть на Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду). Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так, как компания GM в связи с выявленными проблемами решила, больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла. Хотя надо заметить, что кнопка в автомобиле работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает и при этом сбивает с толку водителя, что функция включена и задействована. Таким образом, на данное время производитель деактивировал функцию подогрева .

2)

Кнопка «Extra» в автомобиле Saab


На первый взгляд, загадочное обозначение этой кнопки наводит на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению владельцы этих автомобилей купив его, не нашли описание в руководстве к машине о назначении этой кнопки. Эта кнопка ничего не обозначает, производитель поставил эту кнопку в качестве запасной на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (сигнализацию, противотуманные фары и т.д. и т.п.) В отличие от , в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, компания Сааб позаботилась о водителях.

3)

Кнопка задних противотуманных фонарей


Кнопка противотуманных задних фар имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку многих водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои , размещают ее в разные места, что сбивает с толку многих водителей. Подобная функция распространена в России и в Европе. В США, в Корее и Китае данная функция является большой редкостью в современных автомашинах.

4) Кнопка «Party Mode»


Удивительная кнопка от компании Тойота. Данная присутствует на автомобилях Toyota 4Runner. Это кнопка усиливает звучание «басов» в задних динамиках автомобиля.

5) iDrive


Известная во всем мире интеллектуальная система управления информационно-развлекательной системой, в автомобилях BMW, на первый взгляд выглядит стильно и красиво, но. Судя по отзывам многих владельцев , она не так удобна для пользования. По мнению авто экспертов обозначение функций привычными для всех символами, было бы предпочтительнее, чем использование надписей на кнопках. К тому же большинство функций, которые управляются iDrive, вообще не имеют обозначение на кнопках управления.

6) Напольный переключатель дальнего света


Данная функция часто встречается на старых автомобилях. Многие из вас спросят, для чего раньше производители оснащали автомобили напольными переключателями ? Отвечаем. При движении в ночное время водитель должен быть максимально сконцентрирован на дороге и поэтому, для включения дальнего света удобнее использовать напольный переключатель, который менее отвлекает водителя от дороги в отличие от переключателя находящегося под рулем.

7) Значок давление в шинах


Странный значок, который может высветиться . Он означает, что в одном из колес автомобиля (или в нескольких) упало давление. Странное общепринятое обозначение на наш взгляд. Если владелец автомашины не знает предназначения этого символа, а подобный , то водителю трудно будет догадается о том, что датчик давления в шинах сообщает ему о недостаточности давления воздуха в колесах, или в колесе.

Это самый ненавистный значок у автолюбителей, хотя он и несет для водителя. Все дело в том, что частое появление данного значка о давлении в шинах, на панели приборов, является ошибочным, а значит не требует срочного ремонта колеса. Стоит отметить, что падение давления в колесе всего на 10-15 процентов, как правило, приводит к появлению на приборной панели данного символа.

Но часто этот символ обозначает, что шина автомобиля повредилась. Поэтому, при появлении данного значка водители с раздражением реагируют на него, так как им в любом случае придется проверять давление в шинах, выравнивать его во всех колесах, иначе данный символ не погаснет.

8)

Кнопка на указателе поворота у современных BMW


Практически на всех современных , на переключателе сигналов поворота расположена загадочная кнопка «BC», которая своим странным двухбуквенным обозначением собьет с толку любого водителя. Но при внимательном изучении руководства к автомобилю выясняется, что данная кнопка необходима для управления различными функциями в автомобиле. Самое странное, что Немецкие инженеры назвали эту кнопку двумя буквами — ВС и поместили ее на переключателе сигнала поворотов. Ни какой логики мы не видим.

С помощью этой кнопки можно переключать вывод различной информации на дисплей приборной панели, на которою может выводиться дневной пробег автомобиля, расход топлива, запас хода и иные данные. Так же с помощью данной кнопки можно проверить автомобиль на ошибки.

9) Кнопка «PTY-CAT» на Subaru


Как заявляют инженеры Японской компании, данная кнопка предназначена, для программирования вида или типа (вид музыкального жанра) радио программы, а также для присваивания каждой радиостанции своей категории. Но практика показывает, практически все владельцы не пользуются данной клавишей в виду того, что в руководстве для автомобиля об этой кнопке практически ничего не сказано и, как ей пользоваться не известно. Типичный случай, когда автопроизводитель оснастил автомашину максимальным количеством кнопок, но забыл указать в инструкции, как ими пользоваться и для чего они предназначены.

10) Значок двигателя (Check)

Практически любой водитель хоть раз в жизни сталкивался с появлением на панели приборов в автомобиле значка, который называется «Check». . Не смотря на то, что этот символ несет в себе важную функцию и сообщает водителю о возможном существовании проблемы в работе двигателя, он является самым раздражающим и непонятным для любых автолюбителей.

Ведь причина в появлении значка «Check» на панели приборов может быть любая. Начиная от качества топлива и заканчивая низким уровнем антифриза. Большинство водителей ненавидят этот символ, так как точную информацию о причинах его появления он не дает. Для установления причины появления «Чек», необходимо будет провести комплексную диагностику многих систем автомобиля, что выльется в непредвидимые денежные траты, что естественно у любого водителя вызывает раздражение. Большинство из нас привыкло при появлении определенного символа на приборной панели, более точно идентифицировать проблему.

Например, при появлении значка “масло”, мы уже знаем, в двигателе . При появлении сообщения о низком уровне тормозной мы также определяем, что появилась проблема в тормозной системе. Но когда появляется значок «Check» водитель находится в неведении, пока не сделает полную диагностику электронной системы и не проверит в автомастерской двигатель автомобиля.

    в LATBEMU едь, там 10лс диагностика.

    Там в настройках есть какие-то функции для использования интернета, это конечно совсем не смарт и даже близко не похоже, но что-то можно было с ним делать (не выходить в интернет) Такой фирмы телевизор оочень давненько был дома, просто:)

    Если экран не выполняет автоповорот, параметр автоповорота может быть заблокирован в одном положении.

    Рыбка (а иногда и символы-надписи в ней или возле неё) – это символ христианства, знак Иисуса.

    История происхождения знака-рыбки соприкасается с рождение Спасителя Христа, совпавшего с началом нового века зодиака — Рыбы. Этот век длился 2150 лет

    Не знаю, как по мне поэты, художники, музыканты, философы очень интересные люди. Неважно чем именно: талантом ли, необычностью, умом… Можно рассуждать до посинения. Как говорится, выбор — личное дело каждого. Творческий и бедный в материальном плане человек гораздо ценнее статистического, но материально обеспеченного. Во всяком случае, нужны деньги — иди сам и работай. (Адресовано не автору)

    Сторонний производитель это значит. Неоригинал.

    Голубой Парень


    да вы зае…
  • Иммобилайзер.

    Нет, просто гонишь в цсдд и регистрируешь. Разница с обычной перепиской — ты не тащишь продавца в цсдд, тебе выписывают справку-счет, с этой хренью ты сам едешь в цсдд, где машину уже записывают на тебя. В этом случае машину надо обязательно гнать в цсдд, будут сверять номера. По стоимости — разницы особой нет.

    Это скорее всего не олень, а лось!
    Наклейка лося на автомобиле означает, что человек путешествовал по странам Скандинавии!

    Еще одна теория:

    Как то по телеку рассказывали. Не знаю, насколько правда, но.. Это повелось с тех времен, когда вольво была очень хорошей машиной, и когда она заняла первое место по безопасности, сместив тем самым мерседес с этой позиции, то стали клеить на мышины наклейки лосей, что бы как бы посмеятся над мерседесом, что мол лосям проиграли… Что то такое рассказывали. Не знаю насколько правда, но меня вопрос эото тоже давно интересует и другого ответа я еще не нашла.

Что за кнопка а с в машине. Кнопки в автомобиле, о которых не знают многие

, или пытался найти незнакомую кнопку в машине, а найдя ее, задавал себе вопрос: «Для чего эта кнопка?», «Что обозначает этот символ или значок?». К сожалению, в автомобильном мире нет общего стандарта обозначения каких-либо функций в автомашине, в результате чего, многие водители сталкиваются с определенными трудностями по пользованию такими кнопками.

В отличие от кнопок, значки на панели приборов в автомобиле более стандартизированы, но все равно, различия между разными марками машин существуют. . А сегодня, мы хотели бы рассмотреть самые запутанные, непонятные и в какой-то степени немного странноватые символы, которые нанесены на кнопки автомобиля и находятся на панели приборов. И что так немало важно, часто сбивают многих автолюбителей с толку. Многие автомобильные кнопки имеют такое непонятное обозначение, что некоторые из них, расшифровать не получается даже с помощью руководства к автомашине.

1)

Кнопка подогрева омывающей жидкости

Очень редкая кнопка в современных автомобилях, тем не менее, данная функция есть на Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду). Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так, как компания GM в связи с выявленными проблемами решила, больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла. Хотя надо заметить, что кнопка в автомобиле работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает и при этом сбивает с толку водителя, что функция включена и задействована. Таким образом, на данное время производитель деактивировал функцию подогрева .

2)

Кнопка «Extra» в автомобиле Saab


На первый взгляд, загадочное обозначение этой кнопки наводит на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению владельцы этих автомобилей купив его, не нашли описание в руководстве к машине о назначении этой кнопки. Эта кнопка ничего не обозначает, производитель поставил эту кнопку в качестве запасной на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (сигнализацию, противотуманные фары и т. д. и т.п.) В отличие от , в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, компания Сааб позаботилась о водителях.

3)

Кнопка задних противотуманных фонарей


Кнопка противотуманных задних фар имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку многих водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои , размещают ее в разные места, что сбивает с толку многих водителей. Подобная функция распространена в России и в Европе. В США, в Корее и Китае данная функция является большой редкостью в современных автомашинах.

4) Кнопка «Party Mode»


Удивительная кнопка от компании Тойота. Данная присутствует на автомобилях Toyota 4Runner. Это кнопка усиливает звучание «басов» в задних динамиках автомобиля.

5) iDrive


Известная во всем мире интеллектуальная система управления информационно-развлекательной системой, в автомобилях BMW, на первый взгляд выглядит стильно и красиво, но. Судя по отзывам многих владельцев , она не так удобна для пользования. По мнению авто экспертов обозначение функций привычными для всех символами, было бы предпочтительнее, чем использование надписей на кнопках. К тому же большинство функций, которые управляются iDrive, вообще не имеют обозначение на кнопках управления.

6) Напольный переключатель дальнего света


Данная функция часто встречается на старых автомобилях. Многие из вас спросят, для чего раньше производители оснащали автомобили напольными переключателями ? Отвечаем. При движении в ночное время водитель должен быть максимально сконцентрирован на дороге и поэтому, для включения дальнего света удобнее использовать напольный переключатель, который менее отвлекает водителя от дороги в отличие от переключателя находящегося под рулем.

7) Значок давление в шинах


Странный значок, который может высветиться . Он означает, что в одном из колес автомобиля (или в нескольких) упало давление. Странное общепринятое обозначение на наш взгляд. Если владелец автомашины не знает предназначения этого символа, а подобный , то водителю трудно будет догадается о том, что датчик давления в шинах сообщает ему о недостаточности давления воздуха в колесах, или в колесе.

Это самый ненавистный значок у автолюбителей, хотя он и несет для водителя. Все дело в том, что частое появление данного значка о давлении в шинах, на панели приборов, является ошибочным, а значит не требует срочного ремонта колеса. Стоит отметить, что падение давления в колесе всего на 10-15 процентов, как правило, приводит к появлению на приборной панели данного символа.

Но часто этот символ обозначает, что шина автомобиля повредилась. Поэтому, при появлении данного значка водители с раздражением реагируют на него, так как им в любом случае придется проверять давление в шинах, выравнивать его во всех колесах, иначе данный символ не погаснет.

8)

Кнопка на указателе поворота у современных BMW


Практически на всех современных , на переключателе сигналов поворота расположена загадочная кнопка «BC», которая своим странным двухбуквенным обозначением собьет с толку любого водителя. Но при внимательном изучении руководства к автомобилю выясняется, что данная кнопка необходима для управления различными функциями в автомобиле. Самое странное, что Немецкие инженеры назвали эту кнопку двумя буквами — ВС и поместили ее на переключателе сигнала поворотов. Ни какой логики мы не видим.

С помощью этой кнопки можно переключать вывод различной информации на дисплей приборной панели, на которою может выводиться дневной пробег автомобиля, расход топлива, запас хода и иные данные. Так же с помощью данной кнопки можно проверить автомобиль на ошибки.

9) Кнопка «PTY-CAT» на Subaru


Как заявляют инженеры Японской компании, данная кнопка предназначена, для программирования вида или типа (вид музыкального жанра) радио программы, а также для присваивания каждой радиостанции своей категории. Но практика показывает, практически все владельцы не пользуются данной клавишей в виду того, что в руководстве для автомобиля об этой кнопке практически ничего не сказано и, как ей пользоваться не известно. Типичный случай, когда автопроизводитель оснастил автомашину максимальным количеством кнопок, но забыл указать в инструкции, как ими пользоваться и для чего они предназначены.

10) Значок двигателя (Check)

Практически любой водитель хоть раз в жизни сталкивался с появлением на панели приборов в автомобиле значка, который называется «Check». . Не смотря на то, что этот символ несет в себе важную функцию и сообщает водителю о возможном существовании проблемы в работе двигателя, он является самым раздражающим и непонятным для любых автолюбителей.

Ведь причина в появлении значка «Check» на панели приборов может быть любая. Начиная от качества топлива и заканчивая низким уровнем антифриза. Большинство водителей ненавидят этот символ, так как точную информацию о причинах его появления он не дает. Для установления причины появления «Чек», необходимо будет провести комплексную диагностику многих систем автомобиля, что выльется в непредвидимые денежные траты, что естественно у любого водителя вызывает раздражение. Большинство из нас привыкло при появлении определенного символа на приборной панели, более точно идентифицировать проблему.

Например, при появлении значка “масло”, мы уже знаем, в двигателе . При появлении сообщения о низком уровне тормозной мы также определяем, что появилась проблема в тормозной системе. Но когда появляется значок «Check» водитель находится в неведении, пока не сделает полную диагностику электронной системы и не проверит в автомастерской двигатель автомобиля.

Сегодня даже у наручных часов инструкция может насчитывать несколько сотен страниц. Что уж говорить о руководстве по эксплуатации целого автомобиля — не каждый осилит! Мы подготовили небольшой ликбез, но для начала короткий тест. Если сможете без подготовки объяснить, что означают следующие символы, значит вы водитель опытный и вдумчивый. Словом, дальше можете не читать. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких.

Первыми двумя символами обозначают противотуманные фары (ПТФ) . Но как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним ПТФ, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

Разобрались? В таком случае напомним, что ПДД очень лояльны к использованию передних противотуманных огней. Даже в светлое время суток их разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства . Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно. Другое дело задние противотуманные фонари. В Правилах написано, что они «могут применяться только в условиях недостаточной видимости». Не забывайте об этом, ведь оказаться в пробке за автомобилем с включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света — особенно в темное время суток — может и ослепить.

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна для большинства современных таксистов. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя». Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения (летом) или обогрева салона (зимой). Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтраль. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор) не заводя двигатель.

А теперь самое сложное. Взгляните-ка на фото:

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации . Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей воем сработавшей охранной системы. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне. По задумке эта функция позволяет закрыть автомобиль, оставив внутри домашнего питомца. Вот только делать этого не стоит. Животное может задохнуться или получить тепловой удар. Хозяину при этом грозит статья «Жестокое обращение с животными» УК РФ. Так что заклейте эту кнопку изолентой и никогда не пользуйтесь.

Ну и напоследок полезный лайфхак. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель уровня топлива. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную вам сторону автомобиля.

Удачи на дорогах! А продолжение о том, какие функции в автомобиле должен знать каждый, читайте

1.1.27.1. Органы управления

Кнопка «AUTO»

Для автоматической работы воздушного кондиционера нажмите кнопку «AUTO». Световой индикатор загорится для указания, что выбран автоматический режим работы.

В автоматическом режиме работы воздушный кондиционер выбирает наиболее подходящие скорость вращения вентилятора и воздушный поток в зависимости от температуры.

Можно использовать ручные органы управления, если хотите выбрать свои собственные установки.

Для выключения автоматической работы нажмите кнопку «OFF».

Регулятор скорости вентилятора

Нажмите сторону кнопки «> » (увеличение) или «» (уменьшение) для регулировки скорости вентилятора. Во время автоматической работы не нужно регулировать скорость, если только не пожелаете выбрать другой режим скорости вентилятора.

Регулятор температуры

Поверните ручку для регулировки температуры: вправо для повышения температуры, влево – для понижения.

Кнопка «OFF»

Нажмите кнопку для выключения воздушного кондиционера.

Кнопка «MODE» (Регулятор воздушного потока)

Нажмите кнопку «MODE» для выбора вентиляционных отверстий, используемых для воздушного потока.

Во время автоматической работы не нужно выбирать воздушный поток, если только не пожелаете выбрать другой режим воздушного потока.

1. Панель – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий приборной панели.

2. Два уровня – воздух подается из вентиляционных отверстий на уровне пола и от вентиляционных отверстий приборной панели.

3. На уровне пола – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола.

4. На уровне пола/ на ветровое стекло – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола и на ветровое стекло.

Кнопка воздушного потока на ветровое стекло

Нажатие кнопки воздушного потока на ветровое стекло включает связанный с дефростером воздушный кондиционер. В это время индикатор кнопки «A/C» включится, когда регулятор впуска воздуха установлен на режим циркуляции, независимо от того нажимается ли кнопка «A/C» или нет. Это способ очистить передний обзор наиболее быстро.

Когда нажимается кнопка «A/C», нажатие другой кнопки воздушного потока выключает воздушный кондиционер.

Регулятор впуска воздуха

Кнопка «A/C»

Для включения воздушного кондиционера нажмите кнопку «A/C». Индикатор на кнопке «A/C» будет включен. Для выключения воздушного кондиционера снова нажмите эту кнопку.

Если индикатор на кнопке «A/C» будет мигать, то это означает наличие проблемы в системе воздушного кондиционирования, и воздушный кондиционер автоматически выключится. Если это случится, то доставьте автомобиль к дилеру Toyota для технического обслуживания.

Многие из нас знают что такое A/C, 4WD, ABS… А что такое TGH, TDS, VSV знают наверное немногие. Но узнать то хочется. Поэтому ниже приведен список обозначений, которые часто можно встретить на японских автомобилях.

А — ampere(s) — ампер

ABS — антиблокировочная система тормозов

А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер

АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)

АСС (accessary) — добавочное питание

ACCEL (accelerator) — педаль газа

ACL (air cleaner) — воздухоочиститель

ADJ —ADJUST — регулировка

A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси

AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха

ALB — антиблокировочная система

ALT (alternator) — генератор

ALT (altitude) — высота

AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания

AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания

АМР — см. А

ANT (antenna) — антенна

APS — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне

ASM (assembly) — сборка

А/Т — автоматическая трансмиссия

ATDC — после верхней мертвой точки

ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии

ALTO (automatic) — автоматический

В (battery)- батарея

BACK UP — задний ход

BAND — диапазон (у радиоприемника)

BARO (barometric pressure) — атмосферное давление

ВАТ — см. В

BEAM — дальний свет

BELT — ремень

BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера)

BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе

BRAKE — тормоз

BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

BTDS — до верхней мертвой точки

С — см. CONTROL

САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха

CAM-CAMSHAFT — распределительный вал

СС — кубический сантиметр

CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)

CHECK — проверка

CHECK CONNECTOR — проверочный разъем

CHG — CHARGE — зарядка

CHOKE — воздушная заслонка

CI — центральный впрыск

CIG FUSE — предохранитель прикуривателя

СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала

СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси

СМР (camshaft position) — положение распредвала

СО (carbon monoxide) — окись углерода

COLD — холод

CONTROL — управление

CRANK (crankshaft) — коленчатый вал

D — DRIVE — движение

DEF (defogger) — размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла

DI (distributor ignition) — распределить зажигания

DITRIBUTOR — трамблер

DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока

DOME — панель приборов, салон

DOOR CONTROL — управление дверью

DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики

DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики

E — END — конец (топлива)

Е — EARTH — «земля» (корпус)

EAI — подача воздуха в выпускную систему

ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами

ЕСС (emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя

ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI)

ЕСМ (engine control module) — см. circulation) — возврат выхлопных газов

ENG — ENGINE — двигатель

EPS — электронное управление амортизаторами

EST-S — см. ЕСТ

EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака)

F (front)- перед

F (full) — полный (уровень топлива)

F (или FF). FORWARD — вперед

FAST — быстро

FAN MOTOR — мотор вентилятора

FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора

FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива

FL (fusible link) — предохранительная вставка

FLUID — жидкость

FOG LIGHTS — противотуманные фары

FP — см. FUEL PAMP

FREE — свободно

FUEL — топливо

FUEL PAMP — топливный насос

FUSE — предохранитель

FUSIBLE LINK — предохранительная линия

FWD (front wheel drive) — передний привод

GAUGE — датчик

GLOG PLUG — свеча накаливания

Н (hard) — жестко (режим подвески)

Н (hocr) — час

Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура)

НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления

HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

HAZ (hazard) — аварийная сигнализация

HEAD LN — левая фара

HEAD RH — правая фара

HEAD RH LWR — правая фара ближнего света

HEAD RH UPR — правая фара дальнего света

HORN — сигнал

НОТ — горячий

HTR (heater) — нагреватель

IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода

IDL (idle) — холостой ход

IDL/UP — см. I/UP

IG (IGN) — igniter — коммутатор

IG (IGN) — ignition — зажигание

IGNITION COIL — катушка зажигания

НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания

INJECTOR — инжектор

INT — interval — интервал

I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода

L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура)

L (left) — левое (зеркало, положение)

LEVEL — уровень

LF (left front) — левый передний

LH (left hand) — левая рука

LOCK — блокировка

LR (left rear) — левый задний

LS (left side) — левый боковой

М (medium) — середина

М (memory) — память

М (minute) — минута

MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха

MAIN RELAY — главное реле

MAN — см. MANU

MANU — ручное (управление, регулировка)

МС (mixture control) — управление составом смеси

MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check»)

MIRROR — зеркало заднего вида

MODE — выбор режима

MPI — многоточечный впрыск

М/Т — механическая трансмиссия

N — neutral — нейтральное (положение)

N — normal — нормальное (состояние)

0/D — over drive — повышенная передача

2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи

ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров

OFF — выключено

OIL — масло

ON — включено

OX SENSOR — датчик кислорода

Р — PARKING — стоянка

РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)

PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера

PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле

PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)

PUMP — насос

PULL — потянуть

PUSH — нажать

PWR (power) — мощностной режим

QUICK — быстро

R (return) — возвращение, назад

R (right) — правое (зеркало, положение)

RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

REAR DOOR — задняя дверь

REAR WASHER MOTOR — мотор заднего отмывателя стекла

REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла

RELAY — реле

RESET — установка

REV (reversal) — изменение направления

RICH — богатая (смесь)

R. P.M. — обороты в минуту

RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель)

RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий

SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров

SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений

SEEK — поиск

SELECT — выбор (режима)

SENSOR — датчик

SET — установка

SLOW — медленно

SOHC (singl overhead camshaft) — один распредвал в головке блока

SPD — SPEED — скорость

SPORT (S) — спортивный (режим)

ST — STARTER — стартер

SUN ROOF — люк в крыше автомобиля

S/W (switch) — выключатель

TAIL — габаритные (огни)

ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки

TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS

TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка

TEMP (temperature) — температура

THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки

THA — temperature heat air — температура воздуха

TGH — температура выхлопных газов

THW — temperature heat water — температура воды («Тосола»)

TRN — TURN — поворот

TURN RELAY — реле поворотов

VACUUM SENSOR — датчик вакуума

VALVE — клапан

VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

WARMER — нагреватель

W (warning) — предупреждение

WASHER — омыватель

WATER — вода

WD (wheel drive) — ведущие колеса

WIPER — стеклоочиститель

WINDOW стекло

WS (wheel steer) — управляемые колеса

4WD (four wheel drive) — полный привод

4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач.

Какое слово правильно использовать для транспортных средств: в или на?

Спросите редактора

Вопрос

Говоря о транспортных средствах, когда человек находится «в» транспортном средстве, а когда — «на» транспортном средстве? Есть ли правило использования «in» или «on» в таких ситуациях? — Учащиеся повсюду

Отвечать

Обычно вы должны использовать в , когда вы говорите о небольшом транспортном средстве или личном транспортном средстве. Используйте на , когда вы говорите о большом транспортном средстве или общественном транспортном средстве. Исключением является случай, когда вы говорите о велосипеде или мотоцикле. Для таких небольших автомобилей используйте на . Примеры ниже показывают некоторые варианты использования в и в с транспортными средствами.

 

  • Собака любит кататься в машине.
  • Мы смогли разместить весь наш багаж в грузовике.
  • Ему нравилось кататься в свой джип летом.
  • Он оставил свою куртку в лимузине.
  • В каноэ было не так много места для передвижения.
  • Она получила на автобусе возле библиотеки.
  • Мы припарковали нашу машину на пароме.
  • Она уплыла в закат на своей яхте.
  • Дети перекусили на самолете.
  • Пассажиров было довольно много на поезд.
  • Она с минуту посидела на своем велосипеде, поправляя шлем, а затем поехала домой.
  • Они прибыли на мотоцикле.

 

Надеюсь, это поможет.

Archive

Select month…February 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012Apri L 2012march 2012 February 2012 Ян. 2012 года. Размером 2011 года, ноябрь 2011.october 2011 September 2011.ноябрь 2009 г. октябрь 2009 г. сентябрь 2009 г. август 2009 г. июль 2009 г. июнь 2009 г. май 2009 г. апрель 2009 г. март 2009 г. февраль 2009 г. январь 2009 г. декабрь 2008 г. ноябрь 2008 г.

Определение и значение транспортного средства — Merriam-Webster

транспортное средство ˈvē-ə-kəl 

также

ˈvē-ˌhi-kəl

1

: средство переноски или транспортировки чего-либо

самолеты, поезда и другие транспортные средства

: такой как

а

: автомобиль

б

: часть механизированного оборудования

2

: агент передачи : носитель

3

:

инвестиционный инструмент

особенно : произведение, созданное специально для демонстрации талантов конкретного исполнителя

4

а

: инертная среда (такая как сироп), в которой вводится активное лекарственное средство

б

: любая из различных сред, действующих обычно в качестве растворителей, носителей или связующих для активных ингредиентов или пигментов

Синонимы

  • агентство
  • агент
  • прибор
  • инструментальность
  • машины
  • означает
  • средний
  • министерство
  • орган

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе

Примеры предложений

автомобили, грузовики и другие транспортные средства В результате аварии водитель автомобиля получил серьезные травмы. Вы видели его новую машину? это красиво автомобиль . Вода и насекомые могут быть переносчиками инфекций. искусство как средство для самовыражения Слова и образы — это средств общения. Эти высокобюджетные фильмы — звезда автомобили для известных актеров. Узнать больше

Недавние примеры в Интернете Jeep одержал неожиданную победу, представив свою первую полностью электрическую модель 9. Автомобиль 0011 , малолитражный Avenger, был назван европейским автомобилем 2023 года. — Марк Фелан, Detroit Free Press , 11 февраля 2023 г. На презентации Gen3 в Мадриде 30 ноября компания Nissan подчеркнула ключевые усовершенствования своего автомобиля . — Джеймс Моррис, Forbes , 11 февраля 2023 г. На следующий день после того, как его украли, Картер заметила, что кто-то за рулем ее 9.0011 автомобиль по улице. — Джейк Аллен, The Indianapolis Star , 10 февраля 2023 г. По данным прокуратуры, их автомобиль не был зарегистрирован, и полицейское управление Кирни конфисковало его. — Ханна Сарисон, CNN , 10 февраля 2023 г. Видео с камер наблюдения и другие улики, в том числе две боевые пули в его 9Автомобиль 0011 , по-видимому, связывал Адамса с преступлением, сообщила полиция WFLA. — Николь Акоста, Peoplemag , 10 февраля 2023 г. Финк также утверждает, что Бьюли отвлеклась во время вождения, и что Ортман не смогла сохранить контроль над своим автомобилем . — Молли Бек, Journal Sentinel , 10 февраля 2023 г. По словам прокурора округа Сомерсет Джона Макдональда, к Хеллеру подошли за пределами его дома.0011, автомобиль , около 7 часов утра в среду, Гэри Т. Кертис, 58-летний бывший сотрудник энергетической компании, группа предприятий общественного обслуживания. — Шерил Макин, USA TODAY , 10 февраля 2023 г. Затем водители могут начать принимать заказы с сенсорного экрана своего автомобиля . — Умар Шакир, The Verge , 10 февраля 2023 г. Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «транспортное средство». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Этимология

заимствовано из французского и латинского языков; Французский véhicule , восходящий к среднефранцузскому, заимствован из средневековой латыни vehiculum «средство, средство передачи», восходящее к латыни, «колесное транспортное средство, транспортное средство», от vehere «возить, перевозить» + -culum , инструментальный суффикс (восходящий к индоевропейскому *-tlom ) — больше при вводе пути 1

Первое известное использование

1612, в значении, определенном в смысле 4а

Путешественник во времени

Первое известное использование транспортного средства было в 1612 году

Посмотреть другие слова того же года

Словарные статьи Рядом с

транспортное средство

страстный

транспортное средство

автомобильный

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Транспортное средство.

» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/vehicle. По состоянию на 16 февраля 2023 г.

Копия цитирования

Детское определение

Транспортное средство

сущ.

транспортное средство ˈvē-ˌ(h)ik-əl ˈvē-ə-kəl 

1

: средство, с помощью которого что-то передается, выражается, достигается или показывается

фильмы — это транспортных средств идей

2

: что-то, используемое для перевозки людей или товаров

космос транспортное средство

Медицинское определение

автомобиль

сущ.

транспортное средство ˈvē-ˌ(h)ik-əl ˈvē-ə-kəl 

1

: инертная среда, в которой вводят лекарственно-активный агент

2

: агент передачи

средство заражения

Еще от Merriam-Webster о

транспортном средстве

Нглиш: Перевод транспортного средства для говорящих на испанском языке

Britannica English: Перевод транспортного средства для говорящих на арабском языке

Britannica.com: статья в энциклопедии о транспортном средстве

Последнее обновление:

25Апр

Дворники шкрябают по стеклу: причины и способы устранения скрипа щеток очистителей

Что делать, если даже новые «дворники» не чистят и скрипят — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

colourbox.com

На многих авто в зимнее время «дворники» вдруг ни с того ни с сего начинают отвратительно чистить лобовое стекло. Водительская печаль по этому поводу усугубляется порой еще и тем, что и установка новеньких очистителей проблему не решает. Что же делать в таком случае, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Максим Строкер

Особенно зимой, когда тонны соленой грязи непрерывно оседают на лобовом стекле и замерзают на нем, становится вдруг ясно, что щетки стеклоочистителя просто не справляются со своей задачей. И даже постоянное брызгание «незамерзайкой» не спасает: «дворники» оставляют непрочищенные участки, скрипят, скачут по стеклу! Нормальный автовладелец в такой ситуации немедленно идет в автомагазин, покупает пару новых очистителей и устанавливает их взамен старых. После этого ситуация с чистотой «лобовухи» улучшается далеко не всегда — новенькие щетки порой ведут себя не намного лучше безжалостно выброшенных старых.

В чем же дело и как бороться с этим раздражающим бедствием? Для начала следует вспомнить, что проблемы с очисткой, прежде всего, могут крыться в резинках «дворников». Даже на совершенно новых щетках очень быстро скапливаются и «прикипают» к резине частички грязи и пыли. Качество очистки стекла при этом резко падает. Победить эту нестрашную беду просто — достаточно протереть резинки тряпочкой, смоченной в уайт-спирите. Тем самым, заодно, еще и уберем маслянистые отложения на них, также ухудшающие качество очистки. Но гораздо чаще проблема кроется в другом: из-за старения или на морозе резина твердеет.

От этого, помимо появления непрочищенных участков на стекле, щетки могут начинать скрипеть и вибрировать во время движения, перепрыгивая по стеклу. Существует несколько «народных» способов сделать ее более эластичной. Начнем с самого бюджетного. Он заключается в том, что резинку «дворника» нужно… сварить. То есть буквально: подержать в кипящей воде примерно с час. Можно «варить» и дворник целиком — если не опасаетесь выхода из строя его пластиковых элементов.

Второй вариант возвращения мягкости резиновой части очистителя менее экстремален, но более вонюч. Вместо кипящей воды «дворники» погружаются на тот же час в обычный бензин. Эта жидкость частично впитывается резиной и придает ей дополнительную эластичность даже на морозе.

Однако, бывает, что указанные способы не действуют. Это, скорее всего, означает, что в самом поводке очистителя ослабла пружина. По этой причине щетка не может как следует прижиматься к лобовому стеклу, что приводит все к тем же «прыжкам» и появлению непрочищенных участков. Устранить эту проблему достаточно просто. Но для этого придется купить новую пружинку (это не дорого), демонтировать поводок очистителя и заменить «уставшую» детальку на новую.

106417

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Знакомимся со «средним братцем» в российской линейке седанов VW

73330

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Знакомимся со «средним братцем» в российской линейке седанов VW

73330

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

ремонт, техническое обслуживание

Ремонт щетки стеклоочистителя (дворника) лобового стекла своими руками.

Всем привет. Вот и очередное обновление моего раздела «Очумелые ручки». И как обычно, все будем делать своими руками и в полевых условиях.

Уверен, многие автомобилисты имеют представление, что такое щетки стеклоочистители (в простонародье — дворники), и то, что по бокам у них стоят пластиковые заглушки, которые фиксируют резинку, очищающую лобовое стекло от воды, снега и грязи. Именно эту заглушку мы и будем сегодня ремонтировать, а точнее фиксировать резинку, т.к. заглушка где-то потерялась по дороге …

Сразу извиняюсь за качество, пришлось фотографировать планшетом с паршивенькой камерой.

Дело обстояло так, поехали за город, по пути потеряли заглушку, в округе ни одного авто магазина. Делать было нечего, пришлось ремонтировать из подручных средств, чтобы лобовое стекло не поцарапать во время дождя.

Вот собственно, так выглядит заглушка:

А это уже то, что мы будем ремонтировать:

Как видно из фото, на конце щетки стеклоочистителя (дворника) отсутствует заглушка, из-за чего резинка постоянно убегает, а «ребра», которые ее должны удерживать — разъезжаются и шкрябают лобовое стекло, что может привести к не приятным царапинам.

Структура бескаркасной щетки стеклоочистителя предельно проста, а следовательно и ремонт ее не занимает много времени. Для ремонта нам понадобится:
1. Канцелярский или строительный нож;
2. Пластиковая стяжка-хомут (Zipties);
3. Уверенность в своих силах.

Для начала я определил место, где будет проходить хомут, чтобы зафиксировать им плотно резинку. Если присмотреться к фото, то видно, что «ребра» имеют симметричные углубления. Вот именно ни их уровне и будем делать сквозное отверстие в резинке дворника для плотной фиксации хомута.

Делать отверстие крайне не удобно, т.к. резинка плотная. Поэтому делаем все очень аккуратно, и желательно, чтобы отверстие получилось не очень широким. Чем оно шире, тем легче порвать резинку, продевая сквозь нее стяжку.

Затем, необходимо продеть стяжку сквозь отверстие. Обратите внимание на то, чтобы замок стяжки на установленном дворнике был ближе к капоту, чем к стеклу. В противном случае он может мешать плотному прилеганию дворника к лобовому стеклу и царапать его.

Обратите особое внимание, как проходит стяжка. Резинка щетки стеклоочистителя имеет как бы «жабры». Вот именно между ними я и делал отверстие, чтобы сохранить чистящие свойства дворника. В противном случае, прилегание резины к стеклу было бы не плотным, и ремонт щетки стеклоочистителя дал бы только визуальный эффект.

Продели ? Замечательно. Теперь аккуратно начинаем затягивать, не забывая подправлять замок стяжки. Подправлять надо очень деликатно, чтобы не раздраконить отверстие в резинке.

После того, как затянули, болтающийся конец отпиливаем тем же самым канцелярским ножом.

Ну и собственно вот, как у меня получилось в итоге. На мой взгляд, вышло не плохо. Да и на машине, после установки не заметно, если конечно не знать и не присматриваться …

К сожалению, забыл сфотографировать, как выглядит отремонтированная щетка стеклоочистителя на машине … Но скажу одно, что доехали обратно под дождем нормально. Щетка сохранила свою первоначальную функцию и не поцарапала стекло.

Не буду говорить, что ремонт щетки стеклоочистителя, который я описал в данном посте идеален, но, как я уже писал выше, ремонт проводился в полевых условиях из подручных средств. Что нашел, то и прикрутил )))

Времени затратил от силы минут 10. Настоятельно рекомендую все же использовать данный метод только в экстренных ситуациях и при первой же возможности заменить щетку дворника. Благо цены на них не очень высокие, да и потратиться можно только на одну, а не на комплект. Не экономьте деньги на собственной безопасности.

На этом пожалуй все. Все вопросы, дополнения и мысли оставляем в комментариях.

P.S. Не забывайте подписываться на обновления моего civic блога и паблика, рассказывать о проекте друзьям, оставлять развернутые комментарии по теме, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на «мне нравиться» и … Ну Вы и сами все знаете )))

Спасибо за внимание.

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

Могут ли дворники повредить лобовое стекло?

Могут ли дворники повредить лобовое стекло?

Хотите верьте, хотите нет, но при определенных обстоятельствах те самые дворники, которые защищают вас, обеспечивая видимость, могут на самом деле причинить вам вред, ухудшив ее. Изношенные, поврежденные или неправильно установленные/обслуживаемые стеклоочистители могут поцарапать ваше лобовое стекло, что повлияет на вашу способность видеть за его пределами должным образом и, в зависимости от того, сколько времени вам потребуется, чтобы заметить царапины, потребуется что-нибудь от маленького лобового стекла. ремонт до полной замены лобового стекла.

Мы в Three Rivers Auto Glass знаем, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме и не подвергался никаким повреждениям. Итак, мы подготовили следующее руководство, чтобы помочь вам лучше понять причины и последствия появления царапин на стеклоочистителях, чтобы вы могли выявлять, устранять и, в конечном счете, предотвращать их.

Что вызывает царапины на стеклоочистителе?

Щетки стеклоочистителя вашего автомобиля изготовлены из металлических и резиновых компонентов, которые, как и все изделия из металла и резины, могут загрязняться как во время эксплуатации, так и в простое. Более того, по мере использования, независимо от того, что они очищают, они накапливают больше грязи и подвергаются ежедневному «износу».

Все это может привести к истончению, разрыву или смещению резиновых краев щеток стеклоочистителя, что приведет к обнажению металла. Когда ваши дворники включены, открытый металл вступает в непосредственный контакт с вашим ветровым стеклом, и, поскольку колебательное действие системы стеклоочистителей перемещает щетки вперед и назад, металл врезается в стекло. Это может вызвать царапины разного размера, в разных местах; и, если оставить их без присмотра, эти царапины могут и обычно становятся глубже или исчезают.

Как узнать, есть ли у меня царапины от дворников?

Если вы заметили что-либо из следующего, вам следует позвонить в местный магазин автостекла Three Rivers, чтобы записаться на прием для оценки вашего автомобиля на наличие повреждений, связанных со стеклоочистителями:

  • особенно ночью или при ярком освещении
  • Скрежет, скрежет или другие необычные звуки при использовании дворников
  • Неравномерная очистка или образование полос
  • Капли воды, которые кажутся «ловушками» на ветровом стекле после того, как вся остальная вода удалена
  • Кусочки резины, свисающие или смещенные со щетки (скребков) стеклоочистителя, или явно оголенный металл

Каковы последствия царапин стеклоочистителя?

Если ваши щетки стеклоочистителя действительно повреждают ветровое стекло, вам необходимо заменить щетки  и   отдать ветровое стекло в сервисное обслуживание.

Имейте в виду, что даже если вы рано заметили царапины — даже если на ветровом стекле кажутся лишь незначительные повреждения — простой замены лезвий недостаточно. Вам все равно нужно будет проверить лобовое стекло у специалиста по автомобильному стеклу, так как все еще может возникнуть ряд серьезных осложнений.

Неустраненные царапины дворников могут вызвать:

  • Продолжающиеся проблемы с видимостью, включая, помимо прочего,
    • Усиленное отражение света
    • Искаженное, увеличенное или ограниченное зрение
    • Неспособность правильно оценить расстояние
  • Отвлечение внимания за рулем из-за неравномерного или неполного мытья окон или образования полос при использовании дворников
  • Дополнительные повреждения ветрового стекла, включая трещины, из-за застрявшей или замерзшей воды и/или другого мусора

Как устранить царапины на стеклоочистителе?

Если вы подозреваете, что на вашем ветровом стекле есть царапины от дворников или любые другие повреждения, позвоните в Three Rivers Auto Glass, чтобы договориться о встрече в одном из наших шести офисов в районе Большого Питтсбурга. От полировки небольших царапин до замены всего лобового стекла — мы здесь, чтобы удовлетворить ваши потребности в автомобильных стеклах и предоставить вам услуги премиум-класса, которыми мы славимся.

  • Автор
  • Последние сообщения

Денни Тот

Эксперт по автостеклу в Three Rivers Auto Glass

Денни является экспертом по ремонту автомобильных стекол и защите лакокрасочного покрытия. Он работал через Three Rivers Auto Glass, предоставляя эти услуги и распространяя знания среди жителей Питтсбурга и его окрестностей.

Последние сообщения Денни Тота (посмотреть все)

Как удалить царапины от дворников со стекла автомобиля?

Я слишком долго ждал, чтобы заменить щетки стеклоочистителя, и теперь я вижу, что они впились в лобовое стекло моей машины и оставили царапины. Есть ли способ удалить эти царапины от дворников со стекла моей машины?

Эрик Шад · Ответ дан 08 ноября 2021 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Царапины стеклоочистителя, безусловно, неприятны, но их можно легко удалить ! Вот что нужно сделать:

  • Узнайте, насколько глубока царапина — если она слишком глубокая, вам, возможно, придется заменить ветровое стекло
  • Купите комплект для ремонта стекла
  • Распределите наполнитель 0 или 94 в трещину
  • Дайте пораженному участку высохнуть на солнце , и все будет готово!

Имейте в виду, что если вам нужно заменить все лобовое стекло, это может быть застраховано вашим полисом страхования автомобиля, так что не забудьте проверить!

Если это не покрывается, вы можете добавить комплексное покрытие к своему плану страхования автомобиля. Чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение по новому полису, проверьте приложение — мы предоставим вам персонализированные предложения от ведущих поставщиков, поэтому все, что вам нужно сделать, это выбрать полис, который лучше всего подходит для вас. !

Удачи в ремонте!

ПОДРОБНЕЕ : Как удалить полосы на лобовом стекле

Повреждение автомобиляТехническое обслуживание автомобиляРемонт автомобиля

Посмотреть полный ответ и проверены нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей
  • Что делать, если из двигателя слышен громкий визг или грохот

  • Что делать, если электрические компоненты не работают

  • Что делать, если не работает указатель поворота

  • Автомобиль или руль трясется при торможении Оценка стоимости осмотра

  • Оценка стоимости замены лампы указателя поворота

Страхование вашего автомобиля
  • Toyota Corolla CE Страховая стоимость

  • Pontiac Montana SV6 Стоимость страхования

  • Volkswagen Jetta Gli Пакет 1 20024

  • Hyundai Tiburon gli Страхование 1000

  • Hyundai Tiburon gli Страхование 9000

  • Hyundai Tiburon gs.

Страхование в вашем штате
    Страхование в вашем городе
    • Страхование автомобилей Belton

    • Страхование автомобилей Stonewall

    • Страхование автомобилей Manassas

    • Страхование автомобилей Mundelein

    • Страхование автомобилей Greenfield

    Что спрашивают другие?

    Бабушка и дедушка отдают мне свою старую машину, и я хотел бы продать свою нынешнюю. Но я до сих пор выплачиваю кредит на свою старую машину. Есть ли способ продать машину с залогом?

    Джек Уолш

    08 ноября 2021 г.

    Могу ли я выставить на продажу свой автомобиль с правом собственности?

    Можно ли выставить на продажу мой автомобиль, если у него есть право собственности? Я думаю, что мне, возможно, придется продать свою машину, чтобы платить за аренду в следующем месяце. Кроме того, было бы здорово, если бы мне больше не нужно было платить по титульному кредиту.

    Лиз Дженсон

    08 ноября 2021 г.

    Можете ли вы получить два титульных кредита на две разные машины?

    Я чинил машину, чтобы подарить сыну на 16-летие, но мне нужны дополнительные деньги, чтобы закончить ремонт. Я хотел бы взять титульный кредит, но у меня уже есть кредит на одну из моих машин. Могу ли я получить два кредита на право собственности на два разных автомобиля?

    Джек Уолш

    08 ноября 2021 г.

    Просмотреть все вопросы

    Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри

    Техасское страхование мотоциклов: расходы, законы и цитаты

    -круговой сезон катания. Вот как найти лучшую политику.

    Kathryn Kurlychek

    02 марта 2023

    Страхование мотоциклов в Аризоне: стоимость, законы и котировки

    Стоимость страхования мотоциклов в Аризоне выше, чем в среднем по стране, отчасти потому, что сезон длиннее. Найти дешевые тарифы здесь.

25Апр

Маркировка лампочек h4: Чем отличаются лампы H4 и H7?

Чем отличаются лампы h5 и H7?

Каков принцип действия лампы h5?

Раньше h5 были стандартными лампами в автомобилях. Это так называемые лампы с биспиральной нитью. Это означает, что в этой лампе две нити накаливания: одна для ближнего и одна для дальнего света.

Когда вы включаете ближний свет, загорается одна нить, а когда включается дальний свет – другая. Отражатели в фаре точно подобраны в соответствии с расположением нитей накаливания в лампе, поэтому световой конус направляется непосредственно перед автомобилем при включенном ближнем свете и дальше вперед – при включенном дальнем свете. В настоящее время современные лампы h5 обычно выпускаются в виде галогенных-ламп.

Система h5 имеет следующие характерные признаки:

  • в колбе корпуса лампы расположено две нити накаливания;
  • в фаре имеется только один цоколь лампы.

Шаг вперед: лампа H7

Лампа H7 является усовершенствованной версией лампы h5. При этом ее техническая конструкция принципиально отличается, поскольку лампа H7 имеет только одну нить накаливания. Таким образом, на одну фару автомобиля приходится две лампы H7.

При включении ближнего света загорается одна лампа, а при включении дальнего света – вторая. Отражатели в фаре также точно подобраны в соответствии с расположением нитей накаливания в обеих лампах, поэтому световой конус правильно направляется перед автомобилем в зависимости от настройки: «ближний свет» или «дальний свет».

Большим преимуществом конструкции H7 является тот факт, что при включении дальнего света также хорошо освещается зона, непосредственно расположенная перед автомобилем, поскольку ближний свет не выключается, как в лампе h5, а включается.

Система H7 имеет следующие характерные признаки:

  • в колбе корпуса лампы расположена одна нить накаливания;
  • в фаре имеется два цоколя ламп.

h5 или H7: что лучше?

Световая отдача систем H7 выше, чем в системах h5, поскольку обе лампы работают вместе. Тем не менее, поскольку для систем H7 требуется четыре лампы вместо двух, а лампы всегда следует заменять одновременно с обеих сторон из-за одинакового срока службы, то в долгосрочной перспективе стоимость системы H7 выше.

Замена h5 на H7: возможно ли это?

Так как различия между лампами h5 и H7 слишком велики, их нельзя просто так заменить друг на друга. На это имеется две причины:

  1. в лампах h5 и H7 используются цоколи разных типов. Поэтому вы не можете просто вставить лампу H7 в цоколь h5.
  2. Отражатели в фаре точно соответствуют расположению нитей накаливания в лампах. Поскольку расположение нити накаливания в лампе H7 отличается от лампы h5, то в случае замены световой конус ни ближнего, ни дальнего света не направлялся бы правильно на дорожное полотно.

Адаптеры здесь также не помогут.

Если вы установите адаптер h5 на лампу H7, то результат будет неудовлетворительным. В таком случае лампа в фаре выполняет свою функцию недостаточно эффективно. Кроме того, при использовании такого решения допуск к эксплуатации фары и, соответственно, самого автомобиля будет аннулирован.

Скорее всего, вам откажут в наклейке техосмотра при следующем общем осмотре. Если вас остановят сотрудники дорожного контроля, вам также придется заплатить штраф. Автомобиль не получит допуск к эксплуатации до тех пор, пока вы не замените лампы надлежащим образом.

Автолампы h5 12V 60/55W GE 93033325

Поиск лампы по параметру

Каталог автоламп

Скачать TUNGSRAM-2020.pdf (8,5 МБ)

Подбор лампы


по марке автомобиля

Скачать LAMPGUIDE-2020.pdf (3,3 МБ)

Компания General Electric выпустила удобное приложение GE Auto Bulb Finder для подбора лампы по марке автомобиля. Программа доступна для мобильных устройств Android и iOS:


+7 (495) 363-02-35

Стенды для торговых точек

Стенд привлекает внимание покупателей и может быть размещен в любом удобном месте.

Новый восход Tungsram

Компания Tungsram была основана в конце позапрошлого века – в 1896 году.

Обзор и тест автоламп GE

В 319 выпуске программы «Автомобиль» протестированы автолампы GE разных серий.

Яркая двухнитевая ксеноновая лампа h5 для фар головного света из серии Megalight Ultra +130 даёт до 130% прироста освещенности по сравнению со стандартными автолампами. Интенсивный белый свет способствует снижению риска аварий в ночное время и в условиях плохой видимости. Яркий белый свет для создания идеальных условий, 100-процентное наполнение ксеноном. Цветовая температура 3700К. Маркировка 50440XNU E1 h5 12V 60/55W GE2 MIH P43t.

Автолампы GE / TUNGSRAM выпускаются на основе передовых технологий и находят широкое применение в легковых и грузовых автомобилях, автобусах и прочей технике. Автолампа 50440XNU мощностью 60/55W рассчитана на номинальное напряжение бортовой сети 12V. Яркость лампы составляет 1700 люменов.

Компания «Драйв Лайтинг» — официальный дистрибьютор марок GE и TUNGSRAM на территории Российской Федерации реализует автомобильные лампы h5 12V 60/55W GE 93033325 с возможностью прямой поставки в города и регионы России. Оплата производится по безналичному расчету, возможен самовывоз товара с нашего склада в Москве или отправка в регионы посредством транспортных компаний.

Характеристики лампы h5 12V 60/55W GE 93033325

  • ECE категория: h5
  • Производитель: GE / TUNGSRAM
  • Серия: Megalight Ultra +130
  • Артикул: 50440XNU
  • Мощность: 60/55W
  • Напряжение: 12V
  • Яркость, lm: 1700
  • Цоколь: P43t
  • GE SKU: 93033325
  • GE EAN: 0064894539817
  • TUNGSRAM SKU: 93108039
  • TUNGSRAM EAN: 5994100020271
  • Упаковка: блистерная, 2/20
  • Производство: Венгрия

Купить

Компания «Драйв Лайтинг» предлагает выгодные условия на поставку автоламп розничным магазинам автозапчастей и станциям технического обслуживания автомобилей. Для постоянных покупателей действует система скидок и бонусов. В ноябре 2018 года завершилась передача GE Lighting в собственность Tungsram Group. В настоящее время вся продукция выпускается под маркой TUNGSRAM, но также возможны поставки ламп с маркировкой GE (General Electric) из старых партий, при этом технические характеристики не изменились. Чтобы узнать подробности и купить лампы, свяжитесь с нами.

И вот, первая разрешенная к использованию на дорогах галогеновая лампа h5-LED для дооснащения!

10 ноября 2021 г.

Теперь водители могут заменять свои галогенные фары на более яркий сертифицированный свет Philips Ultinon Pro6000 h5-LED на широком спектре моделей автомобилей.

Расширение ассортимента светодиодов Philips Ultinon Pro6000, разрешенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, в Германии

Сюрен, Франция — Lumileds сегодня совершенствует автомобильное освещение и повышает безопасность дорожного движения, выпустив в Германии первый светодиод h5-LED, разрешенный для использования на дорогах, от Philips Ultinon Pro6000. Ассортимент светодиодной модернизации. Это расширение ассортимента лампы H7-LED, которая была одобрена в Германии в мае 2021 года. Новая лампа Philips Ultinon Pro6000 h5-LED обеспечивает до 230 % более яркий свет [1] , а его конструкция «включай и работай» позволяет мастерам и механикам устанавливать его самостоятельно.

Разрешенные для использования на дорогах h5-LED на мировом рынке

Одобрение Philips Ultinon Pro6000 h5-LED федеральными властями Германии означает, что водители по всей стране теперь могут на законных основаниях заменять галогенные лампы на светодиодные лампы Philips осветительные приборы.

Эти светодиодные лампы Philips премиум-класса повышают безопасность, улучшая видимость и обеспечивая идеальную диаграмму направленности луча, которая освещает дорогу впереди, не ослепляя других участников дорожного движения.

Комплексная программа испытаний в сотрудничестве с TÜV Rheinland подтвердила высокие характеристики новой светодиодной лампы Philips, что позволило ей пройти омологацию Федеральным управлением автомобильного транспорта Германии (KBA). Сертификат одобрения «ABG» был выдан KBA на основании национального правила §22a StVZO, разрешающего использование в некоторых моделях автомобилей [2] . Таким образом, Lumileds теперь может предложить немецким водителям свою новейшую технологию модернизации светодиодов.

Мы считаем, что единственный способ разработать дорожную лампочку – это сосредоточиться на безопасности: безопасности водителей, пассажиров, велосипедистов, пешеходов и всех, кто пользуется проезжей частью, », — сказал Свати Сингх, менеджер по продукции LED в регионе EMEA компании Lumileds. « Мы будем и впредь постоянно расширять охват марок и моделей автомобилей, доступных в Германии », — добавила она.

До 230 % ярче света для производительности и стиля

После установки Philips Ultinon Pro6000 h5-LED обеспечивает до 230 % более яркий свет по сравнению с минимальным юридическим стандартом для галогенных ламп. Этот свет исходит от передовых светодиодов Lumileds LUXEON Altilon — тех же светодиодов, которые используются производителями оригинального автомобильного оборудования.

Его холодный белый луч со стильной цветовой температурой до 5800 К (та же цветовая температура, которую используют производители оригинального оборудования) обеспечивает комфортное вождение и снижает нагрузку на глаза.

Philips Ultinon Pro6000 h5-LED также отличается повышенной надежностью и сроком службы до 3000 часов. Усовершенствованная технология AirBoost и встроенный вентилятор для активного охлаждения способствуют долговременной надежности.

Установка по принципу plug-and-play благодаря лучшему в своем классе дизайну

Теперь водители могут заменять свои галогенные фары на более яркий сертифицированный свет Philips Ultinon Pro6000 h5-LED на широком диапазоне моделей автомобилей [3] .

Благодаря совершенно новой цельной конструкции эта лампа легко вписывается в существующие налобные фонари. Встроенная электроника обеспечивает компактность, упрощая установку для домашних мастеров или механиков даже в условиях ограниченного пространства — просто подключи и работай.  

Признанное качество и повышенная безопасность

Передовые технологии автомобильного освещения Philips известны в автомобильной промышленности уже более 100 лет. Продукты Philips Automotive Grade Quality разрабатываются и разрабатываются в соответствии со строгими процессами контроля качества (включая применимые нормы ISO), что обеспечивает неизменно высокие производственные стандарты.

Светодиодные лампы Philips Ultinon Pro6000 в Германии доступны с наиболее распространенными типами ламп накаливания: h5-LED и H7-LED.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: www.philips.de/LED-Strassenzulassung

[1] По сравнению с установленным законом минимумом для галогенных ламп.

[2] Полный список совместимых моделей автомобилей можно найти на сайте: philips.de/LED-Strassenzulassung

[3] Полный список совместимых моделей автомобилей можно найти на сайте: philips.de/LED-Strassenzulassung

За дополнительной информацией об этом пресс-релизе обращайтесь:
Marine Carruelle
Marcom Manager Automotive Aftermarket
Lumileds
Тел. : + 33 (0)7 87 94 57 16
Эл. и ориентированное на человека освещение. Около 6000 наших сотрудников работают в более чем 30 странах и сотрудничают с нашими клиентами, чтобы предлагать никогда ранее невозможные решения для освещения, безопасности и благополучия. Чтобы узнать больше о нашей компании и портфолио решений, посетите lumileds.com.

Являясь ведущей компанией по производству осветительных приборов для автомобильной промышленности, Lumileds имеет лицензию на использование торговой марки Philips для своего ассортимента автомобильного освещения и аксессуаров.

Вернуться к новостям

Что такое лампы головного света h5? – Бевинзее

Выяснение различий между различными автомобильными лампами и фитингами поможет вам выбрать лучшие лампы для вашего автомобиля. Сегодня мы собираемся узнать больше о лампочках h5 .

Для чего используется лампа h5?
Лампы h5 используются в фарах головного света, содержат две нити накала, могут использоваться как для дальнего, так и для ближнего света в одной лампе. Так что, если ваш автомобиль подходит для h5, вам нужен только один комплект ламп, чтобы вы могли достичь эффекта дальнего и ближнего света. Если у вас другой тип фар, вам нужно будет купить 2 комплекта, один для дальнего света, а другой для ближнего света.

Как выглядит h5?
Лампа имеет трехштырьковое крепление к жгуту проводов, что делает ее уникальной среди других ламп, таких как Н2, Н7… с двумя штырями на цоколе. Поэтому их легче идентифицировать.


Почему h5 также называется HB2, 9003?
Лампа h5 изначально была изобретена для использования в гонках в Европе. Спустя десятилетия h5 стал популярным в США, но его можно было использовать только в мотоциклах, его нельзя было использовать в легковых и грузовых автомобилях. Регулирующие органы в США запретили их, поскольку они могли легко ослепить встречного водителя и вызвать дорожно-транспортное происшествие, лампы с двумя нитями накаливания не были достаточно точными, чтобы соответствовать ограничениям на диаграмму направленности фар
. Чтобы компенсировать этот дефект, HB2 или 9003 был разработан. На самом деле лампы h5, HB2 и 9003 по сути являются одной и той же лампой и могут использоваться взаимозаменяемо. Таким образом, мы можем видеть на рынке, что многие луковицы будут иметь все три этикетки на упаковке.

Галогенные лампы h5 VS LED
Галогенные лампы h5 для автомобильных фар являются традиционными автомобильными лампами. Обычно они излучают желтый свет. и они являются более дешевыми фарами по сравнению с HID, ксеноном и светодиодными фарами. Автомобильные светодиодные фары
h5 дороже галогенных ламп, но служат намного дольше. Они имеют более холодную цветовую температуру, кажутся ярко-белыми или синими, что делает их более заметными и придает вашему автомобилю более стильный вид. Кроме того, для управления ими не требуется балласт, что означает более быструю и легкую установку и лучшее использование.

 

Как найти подходящие светодиодные лампы h5 для моей машины?

  • См.
25Апр

Как отогреть омывательный бачок: Как отогреть стеклоомыватель, если замёрзла жидкость в бачке

Замерзла вода в бачке омывателя стекол и превратилась в лед. Что делать, чтобы растопить лед и отогреть бачек стеклоомывателя?

На дворе зима, а все мы знаем, насколько могут быть суровы Российские морозы. Нам холодно, кровь стынет в жилах, сердцебиение замедляется и … А теперь представьте насколько холодно автомобилю. В отличие от Вас, больную часть времени он проводит не в тепле, а на улице, возле работы/дома, на морозе.

Для многих автомобилистов та ситуация о которой я сегодня расскажу знакома, но я с ней столкнулся впервые…

В автомобиле замерзла вода в бачке омывателя стекол. То ли я чего-то не доглядел, то ли не замерзающая жидкость оказалась замерзающей. В итоге стекло пачкается от шлака на дороге, а помыть его нечем.

Сразу хочу сказать, что в данном посте я не буду советовать, где купить незамерзайку и какая незамерзающая жидкость лучше, т.к. считаю, что у нас в стране незамерзайка для стекол уже давно изготавливается кустарным производством и что-то советовать не правильно. В одном месте покупаешь — она стойко держится на морозе и без запаха, а в другом берешь точно такую, так она пахнет одеколоном и превращается в лед.

Собственно так у меня и произошло. Первым делом начал обзванивать знакомых с просьбой подсказать, как по быстрому растопить лед, ведь пора уже выезжать. Но никто так и не наставил меня на путь истинный. Единственный ответ был:»Залей кипятка из чайника, как лед растает, а кипяток остынет — откачай воду и залей незамерзайку нормальную. Но учти, что бачок может деформироваться». Я решил не рисковать. С горем пополам добрался до работы и полез искать информацию в сети.

Просто завезти машину в надежде растопить лед сразу скажу не выйдет, т.к. бачок стеклоомывателя у большинства машин находиться не под капотом, а под крылом. Так что если двигатель адово не греется, то ничего не выйдет. Можно конечно водки или спирта залить, но знатоки говорят, что запах за километр стоит.

Все советовали загнать машину на пару часов в отапливаемый гараж, но как многие помнят из поста «как просушить салон автомобиля от влаги», ни я, ни мои знакомые, не имеем собственного гаража. На помощь как обычно пришла крытая отапливаемая парковка одного из торговых центров + одна методика.

Как я растопил лед в бачке стеклоомывателя !
1. Покупаем нормальную незамерзающую жидкость для стекол с максимальным температурным порогом. В моем случае я взял у друга, которая у него была залита. Температурный порог минус 40°С. Как он любит говорить «на всякий случай»
2. Хорошо прогреваем машину. Чтобы из печки шпарило.
3. Нагреваем незамерзающую жидкость любым удобным способом. Лично я поставил бутыль в горячую ванну и ждал, пока она нагреется.
4. Нагрели машину, нагрели незамерзайку, теперь самое время открыть капот, открыть бачок и долить туда нашу теплую незамерзающую жидкость. Если лед до самых краев — пропускаем данный пункт. У меня пол литра точно влезло.
5. Едем на машине в отапливаемое помещение. Печку направляем в ноги, туда же с пассажирской стороны бросаем бутылку незамерзающей жидкости, чтобы не так быстро остывала.
6. По приезду еще раз открываем капот и доливаем нашу подогретую незамерзающую жидкость для стекол. Все мы знаем из уроков физики, что вода при замерзании расширяется. Машину прогрели, теплую незамерзайку залили, пока ехали часть льда растаяла, а следовательно эта часть воды перешла из твердого в жидкое состояние, тем самым уменьшившись в объеме.
7. Пока мы пошли, поели, посмотрели в кино Шерлока Холмса (фильм понравился) и прошлись по магазинам, прошло часа 4. За это время весь лед растаял, форсунки и патрубки отмерзли.
8. Сливаем всю воду из бачка стеклоомывателя.
9. Заливаем ту теплую жидкость, которая лежала в салоне и ждала своего часа.

Вот в принципе и все. Благодаря 9 шагам я избавился от замерзшей жидкости в бачке стеклоомывателя. Если сильные холода стоят, то лучше снарядить кого-нибудь, отогнать машину на паркинг к самому открытию ТЦ, а вечерком под закрытие приехать и забрать ее. За 14-15 часов я думаю, что все, что только можно растает.

На многих форумах пишут, что еще можно машину в сервис загнать что-нибудь починить или на ручную мойку, т.к. дольше моют. На мойках как мы знаем всегда у них тепло, так что пока машину будут руками мыть лед должен тронуться Ну а если не тронулся, то пусть еще и коврики помоют и панель приборов натрут полиролью

Так же хотел отметить, что если Вы используете концентрат вместо незамерзающей жидкости, то внимательно изучайте инструкцию и пропорции. Лучше перестраховаться и сделать смесь ядреней, чем потом избавляться от льда в бачке!

Собственно на этом все. Если у кого-то есть еще методы избавления от льда в бачке омывателя стекол, то милость прошу в комментарии или на форум. Так сказать обменяемся опытом )))

Благодарю всех за внимание к теме.

P.S. Не забывайте подписываться на обновления моего автоблога, оставлять развернутые комментарии по теме поста, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на «мне нравиться» и все такое. Ну и конечно же всех читателей приглашаю на форум.

Заранее всем огромное спасибо!

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

что делать, как разморозить быстро

Если замерзла вода в бачке омывателя в зимний период, решать проблему нужно как можно быстрее. Ездить с такой неисправностью неудобно, а зачастую и опасно, особенно в условиях плохой видимости. Есть несколько методик по решению проблемы, выбор способа зависит от расположения бачка в машине и времени, которое есть в распоряжении. Надо подобрать один из вариантов и провести работы по инструкции.

Признаки проблемы и последствия

Чтобы устранить неисправность, нужно ее точно определить и действовать быстро, тогда можно решить проблему с минимальным ущербом для машины, особенно если морозы небольшие. Нередко вода в бачке омывателя при минусовой температуре только прихватывается, но не промерзает полностью, а это существенно упрощает разморозку. Признаки такие:

  1. При нажатии рычага вода не поступает на стекло. В этом случае нужно сразу открывать капот и проводить проверку дальше.
  2. Желательно привлечь еще одного человека, чтобы он нажимал на подачу. В это время слушать, работает ли моторчик. Когда все нормально, звук хорошо различим даже при работающем двигателе, дальше проверять шланги подачи и распылители, скорее всего, проблема там. Если тишина, значит, прихватило и этот узел, что опасно, так как лед может его деформировать или даже сломать.
  3. Когда есть доступ к емкости, открыть крышку, внимательно осмотреть содержимое. Когда лед только на поверхности и по сторонам, немедленно приступать к отогреванию. Но чаще всего внутри сплошная глыба, которую придется устранять выбранным способом.

Если не разморозить воду в бачке омывателя автомобиля, то до наступления тепла придется ездить так. Кроме того, жидкость расширяется и деформирует соединения, части моторчика и распылители, не стоит оставлять все как есть и надеяться, что растает и так.

Совет! 

Чтобы не столкнуться с такой неприятностью, следует заменить воду специальным составом уже осенью. Причем, старую надо полностью удалить и только потом наливать свежую.

Способы устранения проблемы

Разморозить в бачке омывателя автомобиля жидкость можно несколькими способами, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Подбирать в зависимости от сложившейся ситуации и времени, которое есть в распоряжении. Все методы эффективны при соблюдении условий, которые указаны ниже, главное – не торопиться и не повредить систему.

Естественное отогревание

Самый простой и безопасный вариант, но и времени он займет на порядок больше. Обычно уходит от 2 до 4 часов в зависимости от температуры и объема жидкости. Действовать необходимо так:

  1. Поставить машину на подземную парковку или в теплый гараж. Оставить на некоторое время, периодически проверять, не начала ли работать система. Второй вариант – загнать на техническое обслуживание, если в нем есть необходимость. За время, которое машина будет находиться в теплом помещении, лед растает.
  2. Сразу после того, как распылители начали брызгать, удалить всю жидкость из системы. Нажимать до тех пор, пока она не закончится. Налить качественный зимний вариант, после чего еще несколько раз помыть стекло, чтобы заполнить тонкие шланги и форсунки, если там останется даже капля простой воды, она сразу же замерзнет.

Этот метод подойдет при наличии времени и возможности оставить машину в тепле. Но чаще всего нужно решать проблему как можно скорее, поэтому надо выбирать одну из методик, обеспечивающих быстрый эффект. Тут все зависит от конструкции автомобиля и расположения емкости.

Горячая вода

Если проводить работу около дома, то этот метод подойдет как нельзя лучше. Главное, что стоит помнить – нельзя применять кипяток, от него пластик может деформироваться или даже треснуть из-за резкого перепада температуры. Разморозить бачок стеклоомывателя можно так:

  1. Когда есть возможность быстро снять бачок, то разморозить его просто. Надо налить в емкость дома холодную воду и поместить его туда, постепенно добавлять горячую жидкость, чтобы не создавать перепад температур и быстро удалить лед. Обычно уходит от 10 до 20 минут.
  2. При невозможности быстро снять омывательный бачок отогреть воду в нем надо на месте. Лить тонкой струйкой, следить, куда уходят излишки, важно, чтобы они не попадали на части электрооборудования. Для усиления эффекта добавлять немного концентрата в жидкость.

Этот вариант удобен, если резервуар расположен где-то в бампере или за крылом и добраться до него невозможно. Время работы зависит от количества замерзшей жидкости. В дороге греть воду в пластиковой бутылке на двигателе и понемногу наливать до решения проблемы.

Использование тепла двигателя

Разморозить омыватель можно, используя тепло от работающего мотора. Для этого понадобится кусок пленки, брезента или другого материала. Размер должен быть таким, чтобы накрыть капот спереди и по сторонам до земли. Действовать так:

  1. Запустить мотор и ждать примерно 10-15 минут. За это время он прогреется до рабочей температуры, начнет работать вентилятор и под укрытием станет очень тепло.
  2. Проверять работу системы. Просто приподнимать пленку и проверять, пошла ли жидкость из распылителей.

Часто бывает так, что зимой воду в бачке омывателя удается разморозить быстро, но лед из шлангов и форсунок не уходит. В этом случае надо использовать размораживатель для замков. Набрать его в шприц и понемногу впрыскивать через отверстия. Минут через 5 они прочищаются.

Устранить лед в системе омывания стекол несложно, если знать основные методы и действовать по простой инструкции. Главное – не забыть заполнить систему незамерзающей жидкостью, иначе через пару часов придется проводить работу заново.

Все, что вам нужно знать об уходе за ветровым стеклом зимой

Зимы в Миннесоте суровые. Температура ниже нуля, сильные снегопады, гололедица и угроза обморожения — сезон не для слабонервных.

Зима в Миннесоте сильно ударила по всему, включая автомобили. Наряду с заменой шин на зимние, наполнением топливного бака и проверкой давления в шинах, вы также должны убедиться, что ваше ветровое стекло находится в хорошем состоянии.

Зимний уход за ветровым стеклом

Холодная погода может нанести ущерб ветровому стеклу, и важно быть к этому готовым. Из множества советов и рекомендаций по зимнему ветровому стеклу, вот несколько, которые, по нашему мнению, вам следует отдать предпочтение.

 

Устранение сколов на лобовом стекле

При понижении температуры ветровое стекло сжимается. Если стекло новое, оно усядется равномерно. Однако, если есть небольшой скол, стекло с каждой стороны будет сжиматься относительно другого, вызывая рост скола. Небольшие сколы или трещины, которые остались незамеченными, станут более отчетливыми и распространятся на много дюймов или даже футов из-за холодной погоды.

 

Сколы, трещины и царапины могут затруднить очистку, разморозку или удаление льда с ветрового стекла. Повреждение ветрового стекла также может привести к тому, что стеклоочистители перестанут эффективно удалять слякоть или воду, что затруднит обзор во время вождения.

 

Если они достаточно малы, сколы и трещины можно легко заполнить и отремонтировать. Однако по мере распространения трещины потребуется полная замена лобового стекла, что является гораздо более длительной и дорогостоящей процедурой.

 

Избегайте резких перепадов температуры.

Резкие перепады температуры, например, когда вы нагреваете замерзшую машину, также могут привести к появлению сколов на лобовом стекле.

 

Когда вы садитесь в машину и включаете обогреватель в режим «разморозки», горячий воздух дует на стекло и размораживает лед. Быстрое повышение температуры приведет к расширению ветрового стекла. Поскольку каждая сторона расширяется по направлению к другой, выравнивание и давление могут привести к росту незаметной трещины на лобовом стекле.

 

Замена старых щеток стеклоочистителей

Зимой старые щетки стеклоочистителей могут развалиться и открыть ветровое стекло из-за металлических или пластиковых фиксаторов. Это может сильно поцарапать стекло.

 

Некоторые распространенные признаки изношенных щеток стеклоочистителей — полосы или затуманивание лобового стекла во время дождя или снега, визг при работе стеклоочистителей или подпрыгивание щеток стеклоочистителей при их работе.

 

Если вы живете в холодном климате, зимние щетки стеклоочистителя более долговечны и предназначены для уборки снега и льда.

 

Наконец, всегда устанавливайте свежие щетки стеклоочистителей не реже одного раза в год, обычно в конце сухого летнего сезона, чтобы они могли эффективно очищать ветровое стекло от грязи и омывающей жидкости.

 

Заполните бачок омывающей жидкости

Не все жидкости омывателя ветрового стекла действуют одинаково. Всесезонная жидкость стеклоочистителя замерзает при 32 градусах по Фаренгейту, в то время как жидкости для омывания ветрового стекла, разработанные для зимы, безопасны примерно до -20 градусов по Фаренгейту. Другие противообледенительные жидкости для тяжелых условий эксплуатации могут оставаться жидкими при температурах до -30 градусов по Фаренгейту.

 

Летняя жидкость стеклоочистителя замерзает при низких температурах, что может привести к повреждению насоса стеклоочистителя или бачка. При использовании он может мгновенно примерзнуть к ветровому стеклу, создавая ледяной покров на ветровом стекле и ухудшая ваше зрение.

 

Используйте зимнюю жидкость для стеклоомывателей, в состав которой входит смесь против запотевания и льда, и избегайте солевых растворов. Хотя соль используется для таяния снега на дорогах, постоянное воздействие соли может повредить стекло.

 

В водоотталкивающих жидкостях для стеклоочистителей используется технология образования капель воды для рассеивания воды, мокрого снега и снега.

 

Если вы живете в заснеженных районах, противообледенительная жидкость для стеклоочистителей уменьшает налипание инея, льда и снега в морозную погоду. Эти растворы содержат небольшое количество антифриза для таяния снега и льда и предотвращения замерзания жидкости в резервуаре.

 

Содержите стекло в чистоте

На чистом лобовом стекле легче увидеть мелкие сколы, чем на грязном. Кроме того, если к стеклу прилипла грязь, многократное включение дворников или использование скребка для льда могут поцарапать ветровое стекло.

 

Предотвращение обледенения ветровых стекол

Если зимой вы припаркуете свой автомобиль на улице ночью, вы, несомненно, проснетесь утром с обледенелым ветровым стеклом. Есть много средств, которые вы можете использовать, чтобы предотвратить обледенение лобового стекла в течение ночи, включая спрей с уксусом, медицинский спирт, соленую воду или лук.

 

Вы также можете купить ветровое стекло или автомобильные коврики, чтобы стекло оставалось закрытым на ночь. Для более экономичных вариантов подойдет ковер или занавеска для душа. Парковка лицом на восток — еще одно простое и эффективное решение. Поскольку солнце встает на востоке, оно может естественным образом разморозить ваше ветровое стекло, и вы не застрянете, царапая лед на морозе.

 

Накладки на щетки стеклоочистителей предотвратят образование льда на дворниках ветрового стекла. Эти крышки не только предотвращают прилипание щеток стеклоочистителя к замерзшему стеклу, но и предотвращают оседание льда и снега на верхней части щетки и рычага стеклоочистителя.

 

Как удалить лед с ветрового стекла

Если утром вы проснетесь с обледенелым ветровым стеклом, вот несколько способов удалить лед с ветрового стекла.

 

Размораживание ветрового стекла

Перед включением обогревателя включите автомобиль и дайте двигателю прогреться в течение пяти-десяти минут. Температура воздуховода должна быть не менее 130 градусов по Фаренгейту, прежде чем антиобледенитель будет работать должным образом.

 

Не используйте кипящую воду для оттаивания ветрового стекла. Горячая вода поможет льду растаять быстрее, но может ударить ветровое стекло и повредить его. Если стекло покрыто льдом, используйте обычную воду из-под крана вместо кипящей воды, чтобы растопить лед.

 

Используйте скребок для льда после разморозки

Пластиковые скребки для льда недороги и предотвратят появление царапин или сколов на ветровом стекле. Использование для очистки ветрового стекла чего-то другого, кроме пластикового скребка для льда, например столового ножа или металлической лопатки, может повредить стекло.

 

Зимний ремонт и замена ветрового стекла 

Зимние осадки и отрицательные температуры могут затруднить эффективный ремонт ветрового стекла, но это не невозможно. Процедура крепления лобового стекла зимой займет больше времени, но зависит от температуры.

 

Если температура ниже точки замерзания, вам может потребоваться замена стекла в отапливаемом помещении вместо того, чтобы вызывать выездного специалиста.

 

В идеале сменное стекло следует устанавливать при комнатной температуре. Если мобильная компания не может поддерживать достаточное тепло стекла в своем грузовике, они могут посоветовать вам установить его в гараже или в мастерской по ремонту стекол. Стекло сжимается на холоде, поэтому, если вы замените стекло снаружи при минусовых температурах, ветровое стекло может стать немного меньше. При нагревании стекло расширяется и трескается, если места недостаточно.

 

И стекло, и смола должны быть теплыми. Ветровое стекло необходимо предварительно нагреть перед добавлением смолы, поддерживая температуру около 70-100 градусов по Фаренгейту. Это точный процесс, потому что ветровое стекло не может быть слишком горячим или холодным, и трудно поддерживать стабильную температуру.

 

Перед ремонтом с ветрового стекла необходимо удалить всю влагу. Когда снег и лед попадают в трещину или скол на лобовом стекле, это может вызвать большие проблемы. При понижении температуры скопившаяся влага может замерзнуть и расшириться, оказывая давление на лобовое стекло и вызывая еще больший ущерб.

 

Поврежденные ветровые стекла требуют немедленного ремонта, даже если температура наружного воздуха ниже нуля. Низкие температуры могут вызвать рост трещины на лобовом стекле или привести к его разрушению. Могут быть особые проблемы, связанные с заменой лобового стекла в холодное время, но эти проблемы не должны мешать вам это сделать.

 

Если ваше ветровое стекло нуждается в ремонте или замене, не откладывайте обращение в мастерскую по ремонту автомобильных стекол. Auto Glass Express круглый год выполняет ремонт и замену ветрового стекла в городах-побратимах.

5 безопасных самодельных альтернатив жидкости для омывателя ветрового стекла

Добавлено 10 марта 2021 г.  Колесо новостей  спирт, самодельный, жидкость для омывания ветрового стекла, стеклоочиститель

Комментариев нет

Уменьшить размер шрифта Увеличить размер шрифта Размер текста Распечатай эту страницу Отправить по эл. такой же вкусный, как ваш любимый голубой напиток.

Если у тебя была такая мысль, хорошо, что ты не попробовал! Жидкость для омывания ветрового стекла состоит из метанола, также называемого метиловым спиртом, и всего пара ложек может привести к летальному исходу.

Теперь подумайте об этой токсичности, так как каждый автомобиль по всему миру распыляет его с лобового стекла на землю и канализацию вдоль дороги. Вы представляете, сколько это бутылок с жидкостью? Конечно, жидкость необходима для вождения в снежных, грязных и морозных условиях, но есть ли альтернатива, которую мы могли бы использовать?

Хорошие новости: есть! Вот список экологически чистых альтернатив метаноловой жидкости для омывателя, которые вы можете приготовить самостоятельно дома, используя повседневные материалы.


Забота об окружающей среде? Вот руководство по часто задаваемым вопросам об электромобилях


1. Белый уксус

Фото: The News Wheel

Согласно Autoblog, это полностью натуральное вещество не замерзает при низких температурах и известно эффективное средство для мытья стекол зимой. Разбавьте одну часть дистиллированного белого уксуса тремя частями воды, чтобы кислотность не повлияла на краску вашего автомобиля или механические компоненты.

Имейте в виду, что соотношение не должно быть больше указанного, поскольку уксус может вызывать коррозию, особенно в теплую погоду. Если вы используете этот метод, регулярно промывайте резервуар для жидкости, чтобы не повредить внутренние компоненты.


2. Медицинский спирт

Фото: The News Wheel

Как и уксус, изопропиловый спирт также очищает окна от грязи и морозоустойчив. Чтобы разбавить его, смешайте три чашки с одним галлоном воды. Ни в коем случае не заливайте эту легковоспламеняющуюся жидкость в чистом, неразбавленном виде в бак для жидкости!

Это одно из самодельных решений, рекомендуемых Car Bibles.


3. Водка высокой крепости

Фото: Нико через CC

Правда, жаль тратить хорошую водку на мытье ветрового стекла, но это сравнимая замена изопропилу, если у вас мало вариантов. Следуйте тем же инструкциям выше, что и со спиртом. Водка также работает в качестве домашнего антиобледенителя.


Не останавливайтесь на достигнутом: Советы экспертов по уходу за шинами


4. Бытовой очиститель для стекол

Фото: The News Wheel

Хотя это вещество не совсем натуральное, оно гораздо менее вредно, чем метанол. Смешайте одну часть средства для мытья стекол с тремя частями воды. Просто обратите внимание, что это решение будет работать только для водителей в теплую погоду и может повредить любую тонировку стекол, если решение не безопасно для автомобиля.


5. Вода

Фото: The News Wheel

Если вы находитесь в затруднительном положении и вам нужно что-то, чтобы защитить лобовое стекло от дорожной пыли, пару чашек чистой воды в баке должно быть достаточно. достаточно, чтобы избавиться от грязи. Просто убедитесь, что вы находитесь на теплой территории, прежде чем принимать это решение, так как замерзшая вода может сломать резервуар для жидкости. Добавьте немного изопропилового спирта, если вы беспокоитесь о ночных заморозках.

25Апр

Редукционный клапан гидравлический: Редукционные клапаны (гидроклапаны) Sun Hydraulics купить

Редукционный клапан гидравлический КРМ 6/3 | Гидроклапаны


КРМ 6/3 КРМ 6/3

Гидроклапан редукционный модульного монтажа КРМ-6/3 понижает давление (редуцирует) в напорной линии, чем предохраняет гидравлическую систему от излишних нагрузок.

В гидросистеме поддерживается установленное давления, сниженное относительно давления подачи.  

Редукционный клапан КРМ 6/3 модульного присоединения

Его использование позволяет

  1. упростить сборку трубопроводов,
  2. сократить их число,
  3. модернизировать функцинирующее оборудование, сохранив его основные параметры.

 

Сфера применения:

гидроприводы прессов, станков, литейных и литьевых, передвижных машин и иного гидрофицированного оборудования.

КУПИТЬ РЕДУКЦИОННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН КРМ-6/3

 НаименованиеОписание 
Клапан редукционный КРМ 6/3 В1

цена

Заказать
Клапан редукционный КРМ 6/3 В2

цена

Заказать
Клапан редукционный КРМ 6/3 В3

цена

Заказать
Клапан редукционный КРМ 6/3 В4

цена

Заказать

В обозначении тип управления имеет литеру В, что означает винтовое управление.

Возможны следующие варианты управления с обозначением:

  • Р-рукоятка
  • К-замковое устройство
  • П-колпачок с пломбой

Включает запорно-регулирующий элемент, объединенный с уравновешивающим поршнем, и пружину. Эти элементы расположены в узле корпуса и образуют седло клапана.

Заклапанная полость и слив соединены дросселем для гашения (демпфирование) возможных колебаний.

Усилие пружины удерживает клапан предельно открытым до упора. Давление, возникающее в приемной камере, старается клапан закрыть. Давление давит на торец золотника в направлении, обратном действию пружины.

Если оно выше усилия пружины, то золотник смещается в рабочее положение и держит постоянным давление в гидролинии.

Если давление возрастает за счет сил гидродвигателя, то золотник передвигается дальше, сжимая пружину и вызывая слив рабочей жидкости, что предотвращает избыточное повышение давления.

Утечки из пружинной полости всегда отводятся вовне через линию Т.

КРМ 6 рассчитан на минеральное масло

  • t +20°C…+50°С,
  • кинематической вязкостью в пределах 10…250 мм²/с (сСт),
  • тонкостью фильтрации 25 мкм.

Редукционный клапан КРМ на заказ в Челябинске с доставкой

В ООО ГидроМаш можно оформить

  • со страницы сайта,
  • по тел. +7 351 247-65-68, +7 351 793-77-88,
  • по E-mail: [email protected].

Доставка до ТК бесплатно.

Клапаны гидравлические (самоучитель по чтению гидросхем)


<<< Чтение гидросхем – самоучитель


Один и тот же клапан может служить нескольким целям в зависимости от своего расположения в гидросхеме, а также от расположения выхода и входа пилотной линии, схемы реализации слива утечек (дренажа) – зависимой или независимой.

Предохранительные клапаны

Предохранительные клапаны, как показано на рисунке выше (a, b, c), ограничивают максимальное давление в системе. Предохранительные клапаны – это нормально закрытые клапаны, которые воспринимают давление перед клапаном. Когда давление достигает установки (уставки или отсечки) клапана, клапан открывается для того, чтобы сбросить излишки жидкости (давления) к резервуар (гидробак). На рисунке выше (a) показан клапан прямого действия. Пунктирная пилотная линия указывает на то, что давление “снимается” непосредственно перед клапаном и запорный элемент клапана, непосредственно, воспринимает давление подаваемое на него.  Пружинная полость клапана напрямую соединена со вторичным портом, хотя данная функция не отображается текущими символами ISO 1219-1. Обратное давление в линии слива действует со стороны пружины и добавляет (приплюсовывает) к установленному давлению настройки своё давление. Это означает, например, что в случае давления в 10 бар в линии слива (давление подпора в линии слива), клапан откроется при давлении на 10 бар большем, чем было установлено, хотя перепад давлений через клапан не изменяется.

На рисунке выше (b) показан упрощенный символ предохранительного клапана с пилотным управлением или, по-другому, двухступенчатый клапан, а на рисунке (c) показан детализированный символ для двухступенчатого предохранительного клапана. Благодаря своей конструкции пилот предохранительного клапана может быть удалён и находиться в кабине оператора.

После неурегулированного гидронасоса обязательно должен быть установлен предохранительный клапан.

Несмотря на то, что регулируемые гидронасосы имеют компенсаторы по давлению, после них в гидроцепи желательно также устанавливать предохранительный клапан. Клапаны, стоящие после гидронасоса, обычно называются главными клапанами и защищают всю гидросистему. Также для защиты отдельных узлов (гидромоторов, гидроцилиндров) предохранительные клапаны могут устанавливаться в ответвлениях гидроцепи.

На рисунке выше (d) показан нормально открытый редукционный клапан, который используются для ограничения максимального давления приводов в ответвлениях гидролинии. Эти клапаны контролируют давление за счёт контроля давления на вторичном выходе клапана. Данная функция показывается пунктирной пилотной линией на выходе клапана. Так как давление определяется как сопротивление потоку, то регулируя расход масла (РГЖ) через клапан возможно изменять перепад давления на клапане, тем самым регулируя вторичное давление. Так как клапан “снимает” давление непосредственно на выходе, то данный клапан априори является клапаном с внешним дренажом.

На рисунке выше (е) показан символ редукционного клапана, который, помимо давления, понижает поток масла через клапан.

Клапаны разгрузки  используются с насосами постоянного объёма или в линии аккумулятора для сохранения энергии привода. Некоторые производители изготавливают клапаны с внешней разгрузкой – такой клапан показан на рисунке выше (f). В данных клапанах разгрузка осуществляется по команде пилотного давления из другой гидролинии или гидролинии оператора.

На данной гидросхеме ограничение давления происходит как от внешнего, так и от внутреннего пилотного давления. При увеличении любого пилотного давления сверх показания установленного – происходит открытие клапана:

На рисунке ниже показана типичная гидросхема с насосами высокого давления (малого объёма) и низкого давления (большого объёма). Разгрузка насоса низкого давления происходит от пилотного давления, подаваемого после обратного клапана. Для защиты линии высокого давления после закрытия обратного клапана, за насосом высокого давления устанавливается предохранительный клапан.

В данной гидросхеме клапаны S1 и S2 являются клапанами последовательности:

В начале цикла происходит подъём бура и только после достижения давления уставки клапана S2 происходит разжим струбцины – система приводится в исходное положение и теперь можно начинать рабочий цикл. При подаче напряжения на катушку произойдёт зажим струбцины и по достижению уставки давления клапана S1 начнется рабочий ход бура. Особенностью клапана последовательности является наличие независимого слива, так как со стороны слива действует противодавление, которое будет менять уставку давления при отсутствии независимого слива. Такие клапаны могут дополняться обратными клапанами для свободного движения масла в обратном направлении.

На рисунке ниже изображён клапан подпора:

Цель клапана подпора – удержание штока гидроцилиндра от свободного падения под действием силы тяжести при опускании или в промежуточном положении. Клапан настраивается приблизительно на давление 10 бар и благодаря этому шток гидроцилиндра опускается равномерно, без рывков. Недостатком этого клапана является понижение КПД гидроцилиндра, так как требуется преодолевать дополнительное противодавление клапана в 10 бар. Для исправления этого недостатка некоторые производители выпускают клапаны подпора с внешней пилотной линией.

На гидросхеме ниже при опускании штока вниз клапан полностью открывается под воздействием внешнего пилотного давления:

В случаях работы гидравлики с переменной нагрузкой, применение клапана подпора с внешней пилотной линией (клапана контрбаланса) однозначно необходимо. В случае, когда в гидроцилиндре создаётся “тянущая” нагрузка, имеется вероятность неравномерного опускания штока.

Такой режим работы, например, у стрелы автокрана, где нагрузка изменяется во время движения стрелы по вертикальной плоскости.

Клапаны контроля движения изготавливаются двух типов: тарельчатого и золотникового.

Преимуществом тарельчатого клапана перед золотниковым является меньшие внутренние утечки. В случае если большее время удержания нагрузки происходит на вытянутом штоке гидроцилиндра – должен применяться тарельчатый клапан.

Подпорный клапан необходим для установки в линию гидромотора в качестве предупреждения неконтролируемой “раскрутки” гидромотора под воздействием веса груза. Когда подача насоса меньше скорости вращения гидромотора, то есть гидромотор раскручивается под собственным весом груза, торможение производится за счёт внутренней пилотной линии. Если вращение происходит за счёт нагнетания РГЖ насосом, внешняя пилотная линия приоткрывает клапан подпора, тем самым уменьшая сопротивление линии подпора. В случае применения реверсивного гидромотора в конструкции клапана подпора необходимо наличие обратного клапана. Так как клапан подпора из-из внутренних утечек не препятствует медленному вращению гидромотора, то в некоторых конструкциях гидромотора предусмотрен внутренний тормоз.

Ещё одним видом клапана для удерживания нагрузи является гидрозамок.  Клапан свободно пропускает масло в одном направлении и жёстко запирает поток в обратном направлении. Открытие клапана в обратную сторону происходит только под воздействием пилотного давления. В отличие от клапана подпора, гидрозамок не имеет внутренних утечек, благодаря чему не происходит “сползания” груза под нагрузкой.

Гидрозамки используют в случаях необходимости удерживания статической нагрузки, а клапаны подпора требуются при динамической нагрузке.


Видео стендовых испытаний гидроаппаратуры и гидронасосовСтендовая диагностика проп. распределителя Rexroth 4WARPEH 6.C3 B12l-20=G24K0
Стендовые испытания дренчерных клапанов Spool SV-01/T 24B ДУ 65мм
Стендовые испытания и настройка после ремонта гидронасоса Rexroth A4VSO 180 HSE

Общие сведения о клапанах регулирования давления | Power & Motion

Клапаны регулирования давления присутствуют практически в каждой гидравлической системе, и они помогают выполнять множество функций, от безопасного поддержания давления в системе ниже желаемого верхнего предела до поддержания заданного давления в части контура.

Предохранительные клапаны

Большинство гидравлических систем предназначены для работы в заданном диапазоне давлений. Этот диапазон является функцией сил, которые исполнительные механизмы в системе должны генерировать для выполнения требуемой работы. Без контроля или ограничения этих сил компоненты гидравлической системы (и дорогостоящее оборудование) могут быть повреждены. Предохранительные клапаны позволяют избежать этой опасности. Это средства защиты, которые ограничивают максимальное давление в системе, отводя избыток масла, когда давление становится слишком высоким.

Давление открытия и блокировка давления. Давление, при котором предохранительный клапан впервые открывается, позволяя жидкости течь через него, известно как давление открытия . Когда клапан перекрывает свой полный номинальный расход, он находится в состоянии полного давления . Разница между давлением полного потока и давлением открытия иногда называется перепадом давления, также известна как перерегулирование давления.

Предохранительные клапаны прямого действия. Клапан прямого действия может состоять из тарельчатого или шарового клапана, удерживаемого с одной стороны давлением в системе, а с другой стороны противодействующего пружине заданного усилия. В регулируемом, нормально закрытом предохранительном клапане (рис. 1) усилие, создаваемое пружиной сжатия, превышает усилие, оказываемое системным давлением, действующим на шар или тарелку. Пружина плотно удерживает шар или тарелку. Порт резервуара на стороне пружины клапана возвращает просачивающуюся жидкость в резервуар.

1. Регулируемый предохранительный клапан прямого действия блокирует поток через клапан до тех пор, пока сила давления системы на тарелку не превысит регулируемую силу пружины и давление на выходе.

Когда давление в системе начинает превышать настройку пружины клапана, жидкость смещает шар или тарелку, позволяя контролируемому количеству жидкости перетекать в резервуар, поддерживая давление в системе на уровне настройки клапана. Пружина повторно устанавливает шар или тарелку, когда высвобождается (перепускается) достаточное количество жидкости, чтобы давление в системе упало ниже настройки пружины клапана.

Большинство предохранительных клапанов являются регулируемыми, что обычно достигается с помощью регулировочного винта, воздействующего на пружину. Поворачивая винт внутрь или наружу, оператор соответственно сжимает или разжимает пружину. Клапан можно настроить так, чтобы он открывался при любом давлении в пределах желаемого диапазона.

Предохранительные клапаны с пилотным управлением. Для приложений, требующих клапанов, которые должны сбрасывать большие потоки при небольшом перепаде давления, часто используются предохранительные клапаны с пилотным управлением (рис. 2) . Предохранительный клапан с пилотным управлением работает в два этапа. Пилотная ступень, состоящая из небольшого подпружиненного предохранительного клапана (обычно встроенного в основной предохранительный клапан), действует как спусковой крючок для управления основным предохранительным клапаном. Однако пилот также может быть расположен удаленно и соединен с главным клапаном трубой или трубопроводом.

Главный предохранительный клапан нормально закрыт, когда давление на входе ниже уставки пружины главного клапана. Отверстие B в главном клапане (рис. 2) позволяет рабочей жидкости системы воздействовать на большую площадь со стороны пружины тарелки, так что сумма этой силы и силы главной пружины удерживает тарелку на месте. В это время пилотный клапан также закрыт. Давление в канале B такое же, как и давление в системе, но меньше, чем уставка пружины пилотного клапана.

2. Предохранительный клапан пилотного действия имеет проходное отверстие через поршень, который удерживается в закрытом состоянии под действием силы легкой пружины и системного давления, воздействующего на большую площадь поршня на конце пружины.

По мере повышения давления в системе давление в канале B также повышается, и когда оно достигает настройки пилотного клапана, пилотный клапан открывается. Масло сливается за главным клапаном через канал B через сливное отверстие. Результирующий перепад давления на отверстии A в главном предохранительном клапане открывает его, и избыточное масло стекает в бак, предотвращая дальнейшее повышение давления на входе. Клапаны снова закрываются, когда давление масла на входе падает ниже уставки клапана.

Поскольку эти клапаны не начинают открываться до тех пор, пока система не достигнет 90% полного давления, эффективность системы защищена, поскольку выделяется меньше масла. Эти клапаны лучше всего подходят для приложений с высоким давлением и большими объемами. Хотя их работа медленнее, чем у предохранительных клапанов прямого действия, предохранительные клапаны с пилотным управлением поддерживают более постоянное давление в системе во время сброса.

Редукционные клапаны

Наиболее практичными компонентами для поддержания вторичного, более низкого давления в гидравлической системе являются редукционные клапаны. Редукционные клапаны — это нормально открытые двухходовые клапаны, которые закрываются при достаточном давлении на выходе. Они бывают двух типов: прямого действия и с пилотным управлением.

Прямого действия. Редукционный клапан ограничивает максимальное давление, доступное во вторичном контуре, независимо от изменений давления в основном контуре. Это предполагает, что рабочая нагрузка не создает обратного потока в порт редукционного клапана, и в этом случае клапан закроется (рис. 3) . Сигнал измерения давления поступает с выходной стороны (вторичный контур). Этот клапан, по сути, работает в обратном направлении от предохранительного клапана (который измеряет давление на входе и нормально закрыт).

3. Редукционный клапан прямого действия удерживается в открытом состоянии силой пружины. Увеличение давления на выпускном отверстии перемещает золотник вправо, закрывая клапан.

При повышении давления во втором контуре (рис. 3) на участок 9 действует гидравлическая сила0011 A клапана, частично закрывая его. Усилие пружины противодействует гидравлическому усилию, так что через клапан проходит ровно столько масла, сколько требуется для подачи во вторичный контур нужного давления. Положение пружины регулируется.

Когда выходное давление достигает уставки клапана, клапан закрывается, за исключением небольшого количества масла, которое вытекает со стороны низкого давления клапана, обычно через отверстие в золотнике, через пружинную камеру в резервуар.

Если клапан полностью закрыт, утечка через золотник может вызвать повышение давления во вторичном контуре. Чтобы избежать этого, выпускной канал к резервуару держит его слегка открытым, предотвращая повышение давления ниже по потоку выше настройки клапана. Дренажный канал возвращает утечку в резервуар. (Также доступны клапаны со встроенной функцией сброса, чтобы исключить необходимость в этом отверстии.)

Постоянное и фиксированное снижение давления. Постоянного давления- редукционные клапаны обеспечивают заданное давление, независимо от давления в главном контуре, если давление в главном контуре выше, чем во вторичном. Эти клапаны уравновешивают давление вторичного контура силой регулируемой пружины, которая пытается открыть клапан. Когда давление во вторичном контуре падает, сила пружины открывает клапан настолько, чтобы увеличить давление и поддерживать постоянное пониженное давление во вторичном контуре.

Фиксированное давление Редукционные клапаны обеспечивают фиксированное снижение давления независимо от давления в главном контуре. Например, предположим, что клапан настроен на снижение давления до 250 фунтов на квадратный дюйм. Если давление в основной системе составляет 2750 фунтов на квадратный дюйм, пониженное давление будет равно 2500 фунтов на квадратный дюйм; если основное давление составляет 2000 фунтов на квадратный дюйм, пониженное давление будет составлять 1750 фунтов на квадратный дюйм.

Этот клапан работает, уравновешивая силу давления в главном контуре с суммой сил, создаваемых давлением вторичного контура и пружиной. Поскольку зоны давления на обеих сторонах тарелки одинаковы, фиксированное уменьшение создается пружиной.

Редукционные клапаны с пилотным управлением. Золотник непрямого редукционного клапана гидравлически уравновешивается давлением на выходе с обоих концов (рис. 4) . Легкая пружина удерживает клапан в открытом положении. Небольшой пилотный предохранительный клапан, обычно встроенный в корпус главного клапана, сбрасывает жидкость в бак, когда пониженное давление достигает настройки пружины пилотного клапана. Этот поток жидкости вызывает перепад давления на золотнике. Затем перепад давления смещает золотник в закрытое положение, несмотря на легкое усилие пружины.

4. Пилотный редукционный клапан снижает давление на обоих концах золотника. Легкая пружина удерживает шпулю в открытом положении.

Пилотный клапан сбрасывает ровно столько жидкости, сколько необходимо для установки золотника или тарелки основного клапана таким образом, чтобы поток через главный клапан был равен расходу, необходимому для контура пониженного давления. Если в течение части цикла поток в контуре низкого давления не требуется, главный клапан закрывается. Утечка жидкости под высоким давлением в секцию пониженного давления клапана затем возвращается в резервуар через предохранительный клапан с пилотным управлением.

Клапаны последовательности

В контурах с более чем одним приводом часто необходимо управлять приводами, такими как цилиндры, в определенном порядке или последовательности. Этот результат иногда может быть достигнут путем выбора размеров цилиндров в соответствии с нагрузкой, которую они должны вытеснить. Однако во многих установках размер цилиндра, необходимый для выполнения работы, определяется размерами цилиндров и требованиями к усилию. В этом случае можно использовать клапаны последовательности для приведения в действие цилиндров в нужном порядке.

Клапаны последовательности нормально закрытые, двухходовые клапаны. Они регулируют последовательность, в которой выполняются различные функции в цепи (рис. 5) . Они напоминают предохранительные клапаны прямого действия, за исключением того, что их пружинные камеры обычно сливаются наружу в резервуар, а не внутри в выпускное отверстие, как в предохранительном клапане.

5. Клапан последовательности представляет собой 2-ходовой клапан, удерживаемый в закрытом положении регулируемой пружиной и открываемый давлением на входном отверстии, действующим слева от золотника.

Клапан последовательности обычно позволяет жидкости под давлением поступать ко второй функции только после того, как более ранняя, приоритетная функция была завершена и удовлетворена. В нормально закрытом состоянии клапан последовательности позволяет жидкости свободно течь в первичный контур, выполняя свою первую функцию до тех пор, пока не будет достигнуто давление, установленное на клапане.

Когда первичная функция выполнена, давление в первичном контуре повышается и измеряется в канале A датчика давления. Это создает давление на катушку и преодолевает усилие пружины. Пружина сжимается, золотник смещается, и масло поступает во вторичный контур.

Уравновешивающие клапаны

Эти нормально закрытые клапаны в основном используются для поддержания заданного давления в части контура, обычно для уравновешивания веса или внешней силы или противодействия весу, такому как плита или пресс, и предотвращению его свободного падения . Первичный порт клапана соединен с торцом штока цилиндра, а вторичный порт — с гидрораспределителем 9.0011 (рис. 6) . Настройка давления немного выше, чем требуется для предотвращения свободного падения груза.

6. Уравновешивающий клапан останавливает поток от впускного к выпускному порту до тех пор, пока давление во впускном порте не превысит усилие регулировочной пружины.

Когда жидкость под давлением течет к концу крышки цилиндра, цилиндр выдвигается, увеличивая давление в конце штока и смещая основной золотник в уравновешивающем клапане. Это создает путь, который позволяет жидкости течь через вторичное отверстие к направляющему клапану и в резервуар. Когда груз поднимается, встроенный обратный клапан открывается, позволяя цилиндру свободно втягиваться.

Если необходимо сбросить противодавление при увеличении силы цилиндра в нижней части хода, уравновешивающим клапаном можно управлять дистанционно. Уравновешивающие клапаны обычно осушаются изнутри. Когда цилиндр выдвигается, клапан должен открываться, а его вторичный порт соединяется с резервуаром. Когда цилиндр втягивается, не имеет значения, ощущается ли давление нагрузки в дренажном канале, потому что обратный клапан обходит золотник клапана.

Разгрузочные клапаны

Эти клапаны обычно используются для разгрузки насосов. Они направляют выходной поток насоса (часто выход одного из насосов в системе с несколькими насосами) непосредственно в резервуар на уровне низкое давление, после давление в системе было достигнуто.

Сила пружины удерживает клапан закрытым (рис. 7) . Когда внешний управляющий сигнал, действующий на противоположный конец золотника клапана, оказывает усилие, достаточно большое, чтобы превысить усилие пружины, золотник клапана смещается, перенаправляя выход насоса в резервуар с низким давлением.

7. Разгрузочный клапан подпружинен в закрытое положение. Когда давление в системе преодолевает силу регулируемой пружины, клапан открывается.

Контуры High-Low, в которых используются два насоса для перемещения и скорости или зажима, зависят от разгрузочных клапанов для повышения эффективности. Выход обоих насосов необходим только для быстрого перемещения. Во время подачи или зажима выход из большого насоса выгружается в резервуар под низким давлением.

Разгрузочные клапаны с пилотным управлением. Разгрузочные клапаны также выполнены с пилотом для управления главным клапаном (рис. 8) . Порт через плунжер основного клапана позволяет давлению системы воздействовать на оба конца плунжера. Легкая пружина плюс системное давление, действующее на большую площадь на конце пружины плунжера, удерживают клапан закрытым. Встроенный обратный клапан поддерживает давление в системе. Когда давление в системе падает до заданного значения, пилотный клапан закрывается. Поток насоса через отверстие в золотнике главного клапана закрывает клапан.

8. Пилотный разгрузочный клапан имеет поршень с давлением насоса на обоих концах.

Гидравлические регулирующие клапаны — Grainger Industrial Supply

Гидравлические регулирующие клапаны

81 изделия

Найдите в Grainger широкий ассортимент надежных гидравлических клапанов, которые помогут эффективно управлять вашими гидравлическими системами и повысить или поддерживать высокую производительность. Здесь вы можете купить гидравлические шаровые краны со стандартной и запираемой рукояткой, регулирующие клапаны с жестким и мягким седлом и многое другое. Вы можете рассчитывать на то, что Grainger предоставит вам множество вариантов, которые помогут вам найти гидравлические клапаны, подходящие для вашей области применения.

  • Pressure Relief Valves

  • Pressure Control Valves

  • Adjustable Relief Valves

  • Inline Relief Valves

  • Double Relief Valves

  • Hydraulic Valves

Pressure Relief Valves

Клапаны сброса давления, отсортированные по диапазону давления — Гидравлические клапаны, по возрастанию

Loading. ..

Pressure Control Valves

Pressure Control Valves, sorted by Pressure Range — Hydraulic Valves, ascending

Loading.. .0003
Loading…

Inline Relief Valves

Inline Relief Valves, sorted by Pressure Range — Hydraulic Valves, ascending

Загрузка.
25Апр

Размеры багажника ваз 2115: Размеры багажников VAZ 2115 — Таблицы размеров

ВАЗ-2115 Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

Случаи, когда автопроизводитель одновременно выпускает две разные модели одного класса, весьма редки, поскольку это создает путаницу в умах покупателей. ВАЗ, который предлагает три разные модели класса C — верх экзотичности. Речь идет о старой классике ВАЗ-2107, промежуточной машине Lada Samara (ВАЗ-2115) и новой Lada Priora. В конце 1980-х гг. планы были вполне ясными: седан ВАЗ-2110 дополнит хэтчбеки семейства «Самара» (ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109), затем появятся более новые хэтчбеки, а за ними — новый седан и так далее.

ВАЗ-2115 Lada Samara — видео тест драйв

Однако, поскольку работа над ВАЗ-2110 затянулась, семейство «Самара» дополнили своим седаном ВАЗ-21099. В середине 1990-х гг. завод решил обновить последнюю модель, повысив уровень комфорта и осовременив внешний облик. Так появился автомобиль ВАЗ-2115, или «Самара» второго поколения, отличающийся узкими фарами, увеличенным багажником со спойлером, новыми крашеными бамперами и слегка скругленными углами кузова.
В автомобиле устранили ряд недостатков, свойственных «Самарам» первого поколения. Панель приборов (так называемая европанель) перестала скрипеть, рулевая колонка получила регулировку положения, изменилась форма сидений. Появился третий стоп-сигнал, необходимый согласно ужесточившимся требованиям безопасности. Поначалу «Самары» второго поколения оснащали прежним карбюраторным мотором, а когда на конвейер подоспела «десятка» ВАЗ-2110, на ВАЗ-2115 поставили инжекторный двигатель ВАЗ-2111. С ним «Самара» обрела бортовой компьютер и каталитический нейтрализатор. Поскольку новый двигатель мощнее прежнего, коробку передач и сцепление также модернизировали.

Так на конвейер впервые попали три седана одновременно. На удивление, оказалось, что большинство покупателей предпочитает не более современный ВАЗ-2110, а морально устаревший ВАЗ-2115. Однако их можно было понять: россияне небогаты и голосуют кошельком. А «Самара» оказалась дешевле и в покупке, и в ремонте. Важный момент: по общему мнению, она была прочнее «десятки». На деле разница состояла в том, что более современный кузов ВАЗ-2110 был рассчитан на деформацию капота и багажника в случае столкновения, с сохранением силовой структуры салона. Это спасало жизнь пассажиров. Однако после весьма вероятных мелких ДТП, не опасных для здоровья и жизни, кузов «десятки» требовал более дорогого ремонта. В итоге покупатели выбрали железо, а не жизнь.

Технические характеристики ВАЗ-2115

— Тип кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)

Двигатель ВАЗ-2115

ВАЗ-2111
— Объём: 1 499 см3
— Максимальная мощность: 77 л.с., при 5400 об/мин
— Макс. крутящий момент: 115 7 Н·м, при 3000 об/мин

ВАЗ-21114
— Объём: 1 596 см3
— Максимальная мощность: 60 кВт (82 л. с.), при 5200 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 125 Н·м, при 3000 об/мин

ВАЗ-11183
— Объём: 1 596 см3
— Максимальная мощность: 82 л. с., при 5200 об/мин
— Макс. крутящий момент: 106 Н·м, при 2700 об/мин

Максимальная скорость ВАЗ-2115

— 158 км/ч с двигателем ВАЗ-2111
— 160 км/ч с двигателем ВАЗ-21114 и ВАЗ-11183

Коробка передач: 5-скоростная механическая

Габаритные размеры ВАЗ-2115

— Длина: 4330 мм
— Ширина: 1650 мм
— Высота: 1402 мм
— Клиренс: 165 мм
— Колёсная база: 2460 мм
— Колея задняя: 1370 мм
— Колея передняя: 1400 мм

Вес ВАЗ-2115

— Снаряженная масса: 1 000 кг
— Полная масса: 1 425 кг

Объём бака ВАЗ-2115

— 43 литров

Экологический класс ВАЗ-2115

— Евро-3

Расход топлива ВАЗ-2115

— при смешанном цикле: 7,6 л/100 км
— при городском цикле: 8,8 л/100 км
— на трассе: 5 3 л/100 км

Размер шин ВАЗ-2115

— 165/70/R13; 175/70/R13

Объем багажника ВАЗ-2115

— 445 литров

Грузоподъемность ВАЗ-2115

— 425 кг

 

ВАЗ-2115 фото тюнинга своими руками


Добавить комментарий

Какой объем багажника у ВАЗ 2115

  • Главная
  • ВАЗ
  • 2115
  • Объем багажника

4дв.

седан

Модификаций в данном кузове: 9

  • МодификацияОбъем багажника

  • ВАЗ 2115 427 л.

  • ВАЗ 2115 427 л.

  • ВАЗ 2115 427 л.

  • ВАЗ 2115-4 427 л.

  • ВАЗ 2115-91 427 л.

  • ВАЗ 21150 427 л.

  • ВАЗ 2115-20 1.5 i 427 л.

  • ВАЗ 2115-91 430 л.

  • ВАЗ 2115-40 1.6i 427 л.

Другие вопросы по ВАЗ 2115

  • Какой объем двигателя у ВАЗ 2115?
  • Какая максимальная скорость у ВАЗ 2115?
  • Какая мощность двигателя у ВАЗ 2115?
  • Какой клиренс у ВАЗ 2115?
  • Какой расход топлива у ВАЗ 2115?
  • Какое время разгона у ВАЗ 2115?
  • Какой крутящий момент у ВАЗ 2115?
  • Какой привод у ВАЗ 2115?
  • Какой кузов у ВАЗ 2115?
  • Какой объем бака у ВАЗ 2115?
  • Сколько весит ВАЗ 2115?
  • Какая коробка на ВАЗ 2115?
  • Какой бензин заливать в ВАЗ 2115?
  • Какой двигатель на ВАЗ 2115?
  • Какой размер шин на ВАЗ 2115?
  • Сколько мест в ВАЗ 2115?
  • Какой год выпуска ВАЗ 2115?
  • Какие габариты у ВАЗ 2115?
  • Какая длина кузова ВАЗ 2115?

Другие модели ВАЗ

ВАЗ 1922

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

ВАЗ 2101

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ 2102

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2103

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ 2104

Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

ВАЗ 2105

Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

ВАЗ 2106

Страна производства: Россия
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

ВАЗ 2107

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ 2108

Страна производства: Россия
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

ВАЗ 2109

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ 21099

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2110

Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1

ВАЗ 2111

Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

ВАЗ 2112

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2113

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2114

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2121

Страна производства: Россия
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

ВАЗ 2123

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2129

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2131

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2329

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

ВАЗ Granta

Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 4

ВАЗ Largus

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ Priora

Страна производства: Россия
Количество версий: 13
Типов кузова: 3

ВАЗ Vesta

Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 3

ВАЗ Xray

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ Богдан

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ Калина

Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 3

ВАЗ Надежда

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ ОКА

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Внедорожники

  • Россия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индия
  • Испания
  • Италия
  • Китай
  • Корея
  • Румыния
  • США
  • Франция
  • Чехия
  • Швеция
  • Япония

Кроссоверы

  • Россия
  • Великобритания
  • Германия
  • Испания
  • Италия
  • Китай
  • Корея
  • Румыния
  • США
  • Тайвань
  • Франция
  • Чехия
  • Швеция
  • Япония

Седаны

  • Россия
  • Австралия
  • Великобритания
  • Германия
  • Иран
  • Испания
  • Италия
  • Китай
  • Корея
  • Малайзия
  • Польша
  • Румыния
  • США
  • Тайвань
  • Узбекистан
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швеция
  • Япония

машин для дынной площадки Моды

by дынная площадка мод

  • Танк Carro Armato

    Итальянский танк второй мировой (без пиццы). Примечания — для особо одаренных повторюсь, стрелять нужно с с4, гусеницы активируются по … Читать

  • Ваз 2110

    Особенности: Приводы вперед/назад Если открыть багажник, то держит и не падает. хорошо расшатанное имя Ваз 2110 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 Октябрь, 2022 Формат файла: zip … Подробнее

  • Занижен 2112

    Плюсы: Занижен Есть саб Есть реверс Багажник открывается Название Занижен 2112 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 Октября, 2022 Формат файла: zip Размер файла: 12.85KB … Подробнее

  • ВАЗ 2112

    Плюсы: Капот, багажник открываются Есть реверс Есть 2 версии со спойлером и без Есть аккумулятор и двигатель Минусы: Чтобы посадить дыню, нужно уменьшить … Читать

  • Ваз 2111

    Плюсы: Большой багажник Ездит вперед/назад Не лагает/не шатается Минусы: Чтобы посадить дыню, нужно ее уменьшить. имя Ваз 2111 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 … Подробнее

  • Gas 24

    name Gas 24 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 октября 2022 г. Формат файла: zip Размер файла: скачать Как разархивировать и поместить в нужную директорию! 1.Скачать Газ 24… Подробнее

  • Avanta Overlander

    name Avanta Overlander Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 октября 2022 г. Формат файла: zip Размер файла: скачать Как разархивировать и поместить в нужную папку! 1. Загрузите Avanta Overlander… Подробнее

  • Газ ТИГР — Бронеавтомобиль

    название Газ ТИГР — Бронеавтомобиль Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 октября, 2022 Формат файла: zip Размер файла: скачать Как разархивировать и поместить в нужную директорию! 1.Скачать… Подробнее

  • Внедорожник Матиз

    Недоделанный автомобиль, сделанный руками ребенка, а именно Матиз. Особенности: Частично разрушен Есть ошибки. Не судите строго. Опубликовано @Bannedonline. название Matiz SUV Добавлено … Подробнее

  • Эвакуатор Hot Dog

    Подходит для перевозки грузов или небольших автомобилей. Вы можете открыть капот. Автор — @Vicktor226 name Эвакуатор Hot Dog Добавил: melmod. com ОБНОВЛЕНИЕ 20 октября, 2022 Формат файла: … Подробнее

  • Folstak MS-8

    Многоцелевой, мощный и тяжелый грузовик/пикап. Особенности: грузоподъемность мощность реалистичная улучшенные сиденья название Folstak MS-8 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 20 Октября, 2022 Формат файла: zip Размер файла: 14.49KB скачать… Подробнее

  • Avanta Eclipse 14

    Описание: Редизайн avanta eclipse 7. Что нового: Новые сиденья в деталях Улучшенная аэродинамика Особенности: Fast Stylish Подробное название Avanta Eclipse 14 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 20 October, 2022 File… Читать далее

  • Subaru impreza WRX – WRX STI 2019

    WRX Примечания: FWD Разрушаем Капот открывается Багажник открывается Двойной Есть ремень безопасности. WRX STI Notes: AWD Разрушаем Капот открывается Багажник открывается… Подробнее

  • Аванта Эклипс 7

    Об автомобиле: Класс: спорткар Макс. скорость: 306 км/ч Масса: 1,1 т Двигатель: твин-турбо V12 (2,5 л.) Лош. сила: 820 Вместимость: 2 нпс Слова автора: … Читать дальше

  • 1969 Ford Mustang 429 Boss

    Старый, но красивый и мощный Форд Мустанг на 1 место! Особенности: Открывается капот Открывается багажник Мощный задний привод Реалистичный Красивый Завод консервной банки 1 NPC Can … Читать далее

  • Аванта ТС-3500 мини

    Уменьшенная версия грузовика ТС-3500. Особенности: кабина откидывается назад прицеп открывается можно ехать реализм название Аванта ТС-3500 мини Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 16 Октябрь, 2022 Формат файла: … Читать далее

  • ЗИЖ-67 «ЗУБОДРОБИТЕЛЬ»

    Гигантский трактор с большими колесами, может работать как ракетоносец или как обычный вездеход. Особенности: полный привод высокая грузоподъемность отличная проходимость ЗИЖ-67 … Подробнее

  • FOLSTAK D-3500

    Тяжелый грузовик с гигантскими размерами, взятый из игры Car Crushers 2, реальный прототип: Ford F450 Особенности: Большой вес (2,6 тонны) грузоподъемность полный привод детализация грузоподъемность 5 npc … Подробнее

  • Subaru Impreza

    Популярный автомобиль для раллийных гонок. Особенности: передний привод можно посадить 2 нпс капот и багажник открыть реалистичное название Subaru Impreza Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 12 October, 2022 Файл … Читать далее

  • Jeep Wrangler JL

    Джип — надежный внедорожник с полным приводом и высоким дорожным просветом. Особенности: Капот и багажник открываются Детализация Реалистичная подвеска Высокая проходимость Можно посадить 2 НПС… Читать дальше

  • Volvo 940

    Старый и тоже надежный универсал. Особенности: есть полный привод можно открыть капот и багажник можно посадить 2 нпс имя Volvo 940 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 10 … Подробнее

  • Мицубиси лансер эволюшн

    Мицубиси лансер эволюшн 2006г. Автомобиль достаточно крепкий и быстрый, подходит для ралли. Особенности: капот и багажник открываются детализируются быстро можно посадить 2 npc есть … Читать далее

  • Седан бизнес-класса «Лордер сидан»

    Особенности: Задний привод Багажник открывается с ноги Капот открывается Современное дизайнерское название Седан бизнес-класса «Лордер сидан» Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 7 октября, 2022 Формат файла: … Подробнее

  • ЗИЖ-6 «Св. Зверобой»

    Первая машина серии «Зверобой». Этот автомобиль подходит для коллекции и броневика. Особенности: можно идти можно посадить 3 нпс капот открывается… Читать далее

  • ЗИЖ-1

    Самый первый автомобиль автокомпании «ЗИЖ» особенности: открытый капот и багажник могут двигаться грузоподъемность имя ЗИЖ-1 «головастик» Добавил: melmod. com ОБНОВЛЕНИЕ 1 октября, 2022 Файл … Подробнее

  • Вездеход Кавказец 2

    Военный, гусеничный грузовик «Кавказец 2». более вместительный Быстрее проходимый Новые, более качественные трассы. название Вездеход Кавказец 2 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 29 сентября, 2022 Формат файла: zip Файл … Подробнее

  • Hyundai Solaris

    Вполне обычный средний гражданский автомобиль под маркой «Hyundai» Особенности: отличная разрушаемость Детализация можно посадить 2 нпс проверено✅ Внимание: Манекены в файл не включены! имя … Читать далее

  • ВАЗ 2115

    Новый реалистичный детализированный ваз 2115 с новым реалистичным двигателем. Особенности: Реалистичная Отличная разрушаемость Оцифровка Передний привод Открывается капот Открывается багажник имя ВАЗ 2115 Добавил: melmod.com … Читать далее

  • ВАЗ-2109 «Спутник»

    Автомобиль от АвтоВАЗа «Спутник» или как его еще называют «Девятка». Особенности: моторная проработка новые сиденья отличная разрушаемость название ВАЗ-2109 «Спутник» Добавил: melmod. com ОБНОВЛЕНИЕ 28 сентября 2022 г. Файл … Подробнее

  • Пожарная машина

    Особенности: имеет 2 скорости, работает шланг, поднимается и выдвигается, лестница сворачивается имя Пожарная машина Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 28 сентября 2022 г. Формат файла: zip Размер файла: 20,92 КБ скачать… Подробнее

  • Волга-24

    Советский Мустанг, очень популярный и дорогой автомобиль в то время. Особенности: можно ездить на переднем приводе Двойное название детализации Волга-24 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 26 сентября 2022 г. Формат файла: … Подробнее

  • ВАЗ 2107

    Детализированная заднеприводная машина. (Без багажа идет быстрее). Особенности: Задний привод Открывается капот Открывается багажник Детализация Отличная разрушаемость Обновлено: Улучшена механика разрушаемости! имя ВАЗ 2107 Добавлено … Читать далее

  • Москвич-412

    Крепкий автомобиль времен СССР. Особенности: детализация одноместного переднеприводного имени Москвич-412 Добавил: melmod. com ОБНОВЛЕНИЕ 25 сентября 2022 г. Формат файла: zip Размер файла: 11,16 КБ скачать… Подробнее

  • Мерседес С класса

    Мерседес С класса, подходит для рп и всяких фильмов. Особенности: Передний привод Модифицированный салон ломается ну имя Мерседес С класс Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 23 сентября 2022 … Подробнее

  • Турбо Жигули HD

    Особенности: новые задние сидения новые фары прочность полный привод имя Турбо Жигули HD Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 22 сентября 2022 Формат файла: zip Размер файла: 13.87KB скачать Как… Подробнее

  • Бандитские машины 90-х

    В этом архиве два сохранения, машины из 90-х: Toyota Land Cruiser и BMW E34 Особенности:  название Бандитские машины 90-х Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 сентября, … Подробнее

  • Вездеход Дельта

    Вездеход с гигантскими колесами, прототипом был: Дельта 3 – Передовой. Особенности: грузоподъемность мощность полный привод. название ATV Delta Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 21 сентября 2022 г. … Подробнее

  • Toyota Mark 2

    В архиве находится сохранение Toyota Mark-2 и что-то (столб). Особенности: подходит для краш-тестов, на переднем приводе можно ездить на Skyez. название Toyota Mark 2 Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ… Подробнее

  • Рейсовый автобус

    Консервация для рейсового автобуса – Многомесыч. Вмещает десяток Дынь, Арбузов и прочих чудаков. name Рейсовый автобус Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 17 сентября 2022 г. Формат файла: zip Файл … Подробнее

  • Электромобиль

    Городской, переднеприводный электромобиль Буба*. Из особенностей: Открывается капот и багажник. *Имя вымышленное. name Электромобиль Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ 17 сентября 2022 г. … Подробнее

  • Ferrari 296 GTB

    Спорткар, прототип Ferrari GTB 296. Особенности: быстроходный выдвижной спойлер нитро, короче машина супер имя Ferrari 296 GTB Добавил: melmod.com ОБНОВЛЕНИЕ Сентябрь … Читать далее

Категории Дынная площадка модов

Лада 2115 1.

6 МТ 80 л.с. Седан — характеристики

1997 — 2012

4 330

1 402

170

Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель 2115
Модификация 1,6 МТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства С
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 330
Ширина, мм 1 650
Высота, мм 1 402
Колесная база, мм 2 460
Передняя колея, мм 1400
Задняя колея, мм 1 370
Дорожный просвет, мм 170
Размер шин 175/70/R13
Вес и объем
Масса, кг 1000
Снаряженная масса, кг 1425
Объем багажника минимальный, л. 445
Максимальный объем багажника, л. 445
Топливный бак, л. 43
Трансмиссия
Тип редуктора механика
Количество передач 5
Привод передний

Производительность
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон (0-100 км/ч) 13,2 сек.
Расход топлива в городе 100 км 10,1 л.
Расход топлива по трассе на 100 км 5,7 л.
Средний расход топлива на 100 км 7,6 л.
Тип топлива 95
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя крестовина-
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 596
Мощность 80 л.
25Апр

Лампы форд фокус 2: Лампы для Ford Focus 2 пок. / хетчбек. Подбор ламп

2007 Ford Focus Сменные лампочки

Отображение следующих типов сменных опций освещения:

Седан

Фонарь заднего хода

Стандартная модель: 921 3,39 $
Стандартная модель: 3156K 3,39 $
Модель с долгим сроком службы: 912LED Звоните для получения дополнительной информации

Стоп-сигнал

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Свет купола

Стандартная модель: 6411 1,89 $

Противотуманные фары

Стандартная модель: h2155 Звоните для получения дополнительной информации
Модель с длительным сроком службы: h2155LL 14,79 $

Передний боковой габаритный фонарь

Стандартная модель: 168 1,79 $
Стандартная модель: 194 1,39 $
Модель с длительным сроком службы: 194LL 1,29 $

Передний указатель поворота

Стандартная модель: 3157НАК Звоните для получения дополнительной информации

Фара

Стандартная модель: 9007 $3,79
Модель с длительным сроком службы: 9007LL 6,79 $

Стоп-сигнал с высоким креплением

Стандартная модель: 2825 2,19 $

Освещение номерного знака

Стандартная модель: 6418 2,99 $

Свет карты

Стандартная модель: 2825 2,19 $

Стояночный свет

Стандартная модель: 3157НАК Звоните для получения дополнительной информации

Задний указатель поворота

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Задний фонарь

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Освещение багажника

Стандартная модель: 2825 2,19 $
Стандартная модель: 6411 $1,89
Седан

Фонарь заднего хода

Стандартная модель: 921 3,39 $
Стандартная модель: 3156K 3,39 $
Модель с долгим сроком службы: 912LED Звоните для получения дополнительной информации

Стоп-сигнал

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Свет купола

Стандартная модель: 6411 1,89 $

Противотуманные фары

Стандартная модель: h2155 Звоните для получения дополнительной информации
Модель с длительным сроком службы: h2155LL 14,79 $

Передний боковой габаритный фонарь

Стандартная модель: 168 1,79 $
Стандартная модель: 194 1,39 $
Модель с длительным сроком службы: 194LL 1,29 $

Передний указатель поворота

Стандартная модель: 3157НАК Звоните для получения дополнительной информации

Фара

Стандартная модель: 9007 $3,79
Модель с длительным сроком службы: 9007LL 6,79 $

Стоп-сигнал с высоким креплением

Стандартная модель: 2825 2,19 $

Освещение номерного знака

Стандартная модель: 6418 2,99 $

Свет карты

Стандартная модель: 2825 2,19 $

Стояночный свет

Стандартная модель: 3157НАК Звоните для получения дополнительной информации

Задний указатель поворота

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Задний фонарь

Стандартная модель: 4057K Звоните для получения дополнительной информации
Стандартная модель: 4157K Звоните для получения дополнительной информации

Освещение багажника

Стандартная модель: 2825 2,19 $
Стандартная модель: 6411 $1,89

Mk2 Focus LED S50 H7, h2, h21, – дюймовые автомобили

дюймовые автомобили

130,00 €

€120,00

В наличии Распроданный

КОД:

Категории: светодиодный комплект Ford, светодиодные лампочки фар

1/2 дня доставки после

100% Оригинал и качество

12 месяцев гарантии на светодиодные светильники

  • Описание
  • .

Подробная информация о продукте:

Комплект светодиодов нового поколения для Ford Focus Mk2

В комплект поставки входят следующие лампы:

2 x H7 Светодиодные лампочки для погруженного луча

2x H2 Светодиодные лампочки для дневных ламп и высокого луча

2x T10 501 8 SMD Sidelight

2x T10 Lumplbs

2 xd. Держатель зажима для светодиода h2 

2x H7 Держатель зажима для светодиода 

2x h21 

.

.

 

 

Ближний свет:

 

Эти светодиодные лампы идеально белого цвета, очень яркий свет, отличная видимость и точная диаграмма направленности.

Легкая установка

Очень яркий 5-6000K Pure White Color

Мгновенный переключатель (No Date Up)

Технические характеристики:

 

 

 

 

Встроенный интеллектуальный вентилятор радиатора для отвода тепла

 

 

Фантастический продукт. Избавьтесь от устаревших желтых ДХО и одновременно подарите себе суперяркую вспышку.

 

 

Встроенный охлаждающий вентилятор для БЫСТРОГО отвода тепла, на 30 % холоднее, чем стандартный, обеспечивает безопасный температурный диапазон соответствуют или превышают характеристики HID-комплектов вторичного рынка мощностью 55 Вт, экономя больше энергии

 

Полностью алюминиевый корпус и быстрое охлаждение (балласт или драйвер не требуются)

 

Встроенный охлаждающий вентилятор для более БЫСТРОГО отвода тепла, на 30 % холоднее, чем стандарт, обеспечивает безопасный температурный диапазон

 

Длительный срок службы часов

 

Габаритный/стояночный свет (2x T10 W5W 501 Canbus 8 светодиодных ламп):

 

Преимущества:

 

3030 Новые чипы SMD типа 90 0 9 0 9 0

 Интеллектуальное управление ИС Постоянный ток для обеспечения безопасности цепи

 

Конструкция с двусторонним освещением, общая

 

Алюминиевая золотая плата Canbus для охлаждения

 

Цепь управления постоянным током, без мерцания 5

Конструкция с двойной емкостью

 

Обратите внимание: на некоторых моделях вы можете получить ошибку дальнего света, но чтобы решить эту проблему, мы поставляем резистор со свободной нагрузкой.

25Апр

Удаление влаги из бензобака: Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Как удалить воду из бензобака автомобиля / Автобегиннер.ру

Наличие воды в бензобаке автомобиля может стать неприятным сюрпризом. Особенно это критично в холодное время года. Чаще всего вода попадает в бензобак с некачественным топливом.

В цистернах при перевозке, так же как и в баке автомобиля, может скапливаться конденсат, и при переливе из цистерн в подземные резервуары АЗС он может попасть в топливо.

Во время заправки капли воды или снега могут попасть в бак.

И еще один вариант нахождения воды в бензобак машины — это образование конденсата непосредственно в баке вашего автомобиля.

Вода тяжелее бензина и в баке будет находиться внизу. В конструкции бака современного автомобиля предусмотрен топливный фильтр, установленный перед бензонасосом, который препятствует попаданию в топливную систему воды и мусора. При минусовой температуре на этом фильтре может образоваться наледь, препятствующая прохождению топлива. Как следствие, транспортное средство завести невозможно.

Рассмотрим способы избавления от воды в бензобаке. Вариантов и советов очень много, и на просторах Интернета можно столкнуться как с интересными и полезными, так и с совершенно бредовыми идеями. Мы же рассмотрим самые действенные и популярные способы.

Механический способ

Снимаем бензобак, полностью его сливаем, заливаем в него пару литров бензина и качаем бак из стороны в сторону. После чего все сливаем и повторяем процедуру еще как минимум раз. Вместе с водой из бака удалится и весь мусор.

Далее, необходимо просушить бак. Для ускорения просушивания можно использовать компрессор.

Механический способ очень долгий и затратный — только на снятие бака может уйти не один час, не говоря уже об остальных работах, связанных с чисткой бака. И главное — не забывайте о технике безопасности.

«Дедовский» способ

Проблемы с качеством топлива или попаданием влаги в бензобаки существуют столько, сколько и сами автомобили. Так как же с этой проблемой боролись раньше? Давайте рассмотрим советы водителей с очень большим стажем. А они советуют использовать ацетон, нефтяной сольвент или спирт.

К примеру, на 30-40 литров бензина необходимо добавить 200-250 мл ацетона. Ацетон имеет большее октановое число, чем бензин и так же, как вода, тяжелее бензина. Следовательно, он в баке смешается с водой и сможет спокойно пройти по топливной системе и сгореть в двигателе.

Необходимо помнить, что ацетон очень агрессивен к резиновым изделиям и пластику, поэтому стоит соблюдать пропорции, указанные выше, во избежание выхода из строя резиновых прокладок и бензопровода.

Метод использования сольвента от использования ацетона не отличается — пропорции те же. Нефтяной сольвент мене агрессивен.

Также можно использовать и спирт, но на такое же количество бензина его нужно добавить около 300 мл. Самый главный минус этого способа — отсутствие спирта в свободной продаже. А спирт, продаваемый в аптеках — не более чем 70% раствор, и тот отпускается только по рецептам.

Можно использовать технический этиловый, изопропиловый или метиловый спирт. Последний весьма ядовит — вдохнув небольшое количество паров метилового спирта, может появиться головокружение и тошнота, поэ\тому при работе с ним необходимо соблюдать меры предосторожности. Как и медицинский спирт, технический в свободной продаже отсутствует.

На многих сайтах и в YouTube можно найти видео, рассказывающие о том, что при смешивании воды с бензином и добавлении вышеперечисленных средств вода не испаряется. Она и не может испариться — суть этого метода в другом.

Для примера рассмотрим вариант со спиртом. Спирт, смешиваясь с водой, превращается в аналог водки. А она уже в свою очередь может пройти вместе с бензином по топливной системе и спокойно сгореть в двигателе. Можно провести эксперимент.

Налейте в стакан немного воды, затем добавьте бензин. Полученная жидкость в течение минуты расслоится. Вода окажется на дне стакана. Долейте ацетон или спирт и перемешайте с бензином. После того как жидкость отстоится, наберите шприцем воду со дна стакана, перелейте ее в какую-то другую посуду и подожгите. Вы увидите, как хорошо горит эта жидкость.

А вот как проверить топливо на наличие воды. Наливаем в стакан бензин и засыпаем пару гранул марганцовки, затем взбалтываем. В качественном бензине кристаллы перманганата калия будут лежать на дне. А в бензине с водой они растворятся и изменят цвет топлива.

Использование специальных присадок

За последние годы химическая промышленность в области изготовления присадок для автомобилей сделала громадный рывок, и на полках автомобильных магазинов можно найти средства на все случаи жизни. Но сегодня нас интересуют присадки для удаления воды из топлива или, проще говоря, зимний осушитель топлива.

В его состав входят: алифатические спирты, эфир, базовый алифатический сольвент и функциональные ПАВ (поверхностно-активные вещества). В зависимости от фирмы-производителя состав присадок может изменяться, и немного меняются пропорции действующих веществ. Но основой этих составов выступает нефтяной сольвент.

У этих присадок нет отличия по принципу действия от «дедовского метода», однако пропорции подобраны более точно. Применяя такие присадки, можно быть уверенным, что вреда автомобилю они не нанесут. Но и стоимость присадок в разы выше спирта или ацетона.

В удалении влаги из бака нет ничего сложного. Это далеко не все варианты избавления от воды в баке автомобиля — здесь рассмотрены лишь самые распространенные и проверенные. Какой метод использовать, решает каждый сам. Одним подойдет вариант самый дорогой, у других в гараже есть большой запас спирта. А кому-то просто жалко свое новенькое авто, и он однозначно будет применять только присадки проверенных брендов.

Но настоятельно рекомендуем проводить эту процедуру хотя бы раз в год перед началом зимы, дабы не было неприятных сюрпризов ранним морозным утром или перед срочной поездкой.

Удаление влаги из бензобака. — Рулевой.kz

Рейтинг:   / 2

ПлохоОтлично 

Подробности
Родительская категория: Автомобили
Категория: Эксплуатация
Создано 07.03.2012 20:12
Опубликовано 07.03.2012 20:12
Автор: Алёхин
Просмотров: 8207

Вода заносится в бак с топливом, выпадает в виде конденсата из атмосферного воздуха, занесенного в бак при заправке, из атмосферного воздуха, проходящего через дренажные трубки. Вода не растворяется в топливе, и скапливается на дне бака. Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше воды находится в бензобаке.

При положительных температурах вода образует с топливом эмульсию, и постепенно удаляется из бака через топливную аппаратуру и двигатель с выхлопными газами. Чем ниже температура — тем медленнее идет этот процесс. При отрицательных температурах практически вся вода находится на дне бака в виде жидкости или льда. Попадание зимой частиц воды и льда в топливную систему и двигатель приводит в лучшем случае к образованию ледяных пробок и остановке двигателя. Придется отбуксировать автомобиль в теплый бокс. Что же предпринять для предотвращения попадания воды из бака в топливную систему?

Как удалить воду из бака? Основное правило при эксплуатации автомобиля — никогда полностью не вырабатывать топливо. Заправляться следует уже при выработке половины топливного запаса. Второе, не менее важное правило — заправлять всегда полный бак. В этом случае в баке после заправки останется меньше воздуха, и меньше водного конденсата из него выпадет. Простейший способ удалить воду из бака — добавить в бак перед заправкой от 200 до 500 грамм любого спирта (этилового, изопропилового, бутилового). Метиловый спирт использовать не следует из-за его токсичности. Спирт растворяется в воде, образовавшийся раствор не замерзает при отрицательных температурах, хорошо смешивается с бензином. Попадая в двигатель, спирт не приводит к негативным последствиям. Продается большое количество присадок для удаления влаги из бака, использование которых даже предпочтительнее. Кроме спирта, такие присадки содержат добавки для дополнительной очистки бака, топливной системы и двигателя. При применении любых присадок следует строго соблюдать прилагаемые инструкции.

Итак, если применять присадку или спирт два раза в год, весной и осенью, можно ездить зимой без проблем, причина которых — избыток воды в топливном баке автомобиля.

Удачи на дорогах!

  • < Назад
  • Вперёд >

Какая присадка лучше всего удаляет воду из бензобака?

У моей машины проблемы с запуском, и она глохнет всякий раз, когда я пытаюсь ее завести. Мне интересно, пропускают ли влажность и холодные утра воду в бензобак. Какая лучшая добавка для удаления воды из бензобака?

Бонни Стинсон · Ответ дан 07 сентября 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Отличный вопрос! Можно использовать добавку для удаления воды из бензобака, например BG Ethanol или ISO-Heet .

ISO-Heet используется в двухтактных двигателях (газовых или дизельных), чаще всего в мотоциклах, лодках и газонокосилках. Еще одним подобным продуктом является осушитель топливной системы на основе этанола BG.

Эти продукты поглощают влагу и удерживают ее до тех пор, пока двигатель не сможет ее сжечь. Двигатель должен запускаться без обледенения и замерзания топлива, и эти присадки могут помочь в достижении этой цели, борясь с конденсацией.

Если ни один из этих продуктов не устраняет разбрызгивание, вам может потребоваться полностью опорожнить бензобак, очистить его, а затем снова заполнить. Топливо могло быть загрязнено.

Техническое обслуживание — лучший способ обеспечить бесперебойную работу автомобиля, но отличный страховой полис — идеальный резервный план. Используйте надежное суперприложение Jerry, чтобы убедиться, что у вас есть автомобильная страховка, которая соответствует вашим потребностям. Джерри даже поможет вам сэкономить деньги!

ЕЩЕ : Зимние автомобильные чехлы

Автозапчасти

Просмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наши материалы независимо исследованы, написаны и проверены фактами наша команда редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотр дополнительного содержания

Ресурсы для ремонта автомобиля
  • Замена кабеля зажигания

  • Оценка замены замены батареи

  • Запрос.

  • Расчетная стоимость замены кислородного датчика

Страховка вашего автомобиля
  • Стоимость страховки Ford Taurus Gl

  • Volvo Xc60 T5 R-Design Insurance Cost

  • Subaru Impreza Premium Insurance Cost

  • Bmw X3 Sdrive28I Insurance Cost

  • Smart Fortwo Passion Insurance Cost

Insurance in Your State
    Страхование в вашем городе
    • Страхование автомобилей Riverside

    • Страхование автомобилей Florence

    • Страхование автомобилей Westwego

    • Автострахование Пи-Ридж

    • Автострахование Ок-Айленда

    О чем спрашивают другие
    На что распространяется расширенная гарантия Fiat?

    Хотя гарантия на новый автомобиль от Fiat лучше, чем многие другие варианты, я все же хочу получить расширенную гарантию для дополнительной защиты — при условии, что она стоит своей цены. На что распространяется расширенная гарантия от Fiat?

    Эрик Шад

    02 сентября 2022 г.

    Какой самый доступный электромобиль?

    Я достаточно долго откладывал это, пора наконец-то задуматься о покупке электромобиля. У меня ограниченный бюджет, так какой самый доступный электромобиль?

    Эллисон Стоун

    6 сентября 2022 г.

    Как действует гарантия Hyundai?

    Я только что купил Hyundai и, честно говоря, немного не понимаю, на что распространяется гарантия. Не могли бы вы разбить его для меня?

    Шон Беме

    07 сентября 2022 г.

    Просмотреть все вопросы

    Ознакомьтесь с советами автомобильных экспертов в Jerry

    Объем бензобака Honda CR-V 2016 года

    Honda CR-V 2016 года выпуска имеет объем бензобака 15,3 галлона, независимо от комплектации и типа двигателя.

    Элисон Даурио

    28 июля 2022 г.

    Руководство по масляному фильтру WIX

    Масляные фильтры WIX — одни из лучших на рынке, и вы можете быть удивлены, насколько они доступны по цене. Узнайте больше здесь.

    Элисон Даурио

    19 апреля, 2022

    Почему продажи Genesis и Tesla так выросли в этом году?

    Продажи Tesla и Genesis выросли в этом году, вероятно, благодаря спросу на электромобили.

    Alison Daurio

    Aug 13, 2022

    Browse By Topics

    Car Warranties

    Total Loss Car

    car manufacturers

    Car Wash

    Vermont

    MetLife

    Private Sales

    Car Brands

    Car Insurance Цитаты

    Bad Credit

    Страхование оборудования

    Трансферы названий

    Страхование государственного страхования

    Расширенные автомобильные гарантии

    CAR MAKE Советы по вождению

    Экстренное торможение

    Нарушения правил дорожного движения

    Никаких длинных форм

    Никакого спама и нежелательных телефонных звонков

    Цитаты ведущих страховых компаний

    Найти страховую экономию-это 100% бесплатно

    Страхование автомобиля за счет Make

    Toyota

    Hyundai

    Mercedes-Benz

    Subaru

    Chevrolet

    Mitsubishi

    Страхование автомобиля с помощью штата 9003 9003

    . Бензобак [Полное сравнение]

    На рынке представлено множество добавок, но лишь немногие из них действительно эффективны. Поиск подходящего может оказаться сложной задачей. Вот почему мы решили предложить вам лучшую добавку для удаления воды из бензобака.

    Эти присадки предназначены для повышения эффективности работы двигателя и других частей автомобиля.

    Какая присадка лучше всего удаляет воду из бензобака

    Если вы ищете лучшую добавку для удаления воды из бензобака, вы можете найти множество вариантов. Тем не менее, мы представляем вам лучшие решения в списке ниже.

    1. Средство для удаления воды ISO-HEET
    2. K-100 MG All-in-One для обработки бензинового топлива и присадки
    3. Red Line 60302 Средство для удаления воды из топливной системы

    $24.39

    $15.99

    $12.79

    View On Amazon

    View On Amazon

    View On Amazon

    $24.39

    View On Amazon

    $15. 99

    View On Amazon

    $12.79

    View On Amazon


    Средство для удаления воды Iso-HEET и топливопровод премиум-класса…

    • Продаваемая торговая марка антифриза премиум-класса для газопроводов
    • Поглощает в 5 раз больше воды, чем обычные осушители газа

    Эта добавка является одним из самых популярных решений на рынке. Очень хорошо работает на газе и дизельном топливе. Он поглощает до 5 раз больше воды по сравнению с другими добавками.

    Вы можете наносить его при любых погодных условиях, что делает его идеальным для круглогодичного использования. Предотвращает коррозию и ржавчину. Это возможно, потому что он быстро удаляет воду и оставляет двигатель защищенным.

    Также важно знать, как использовать эту добавку.

    Вы должны открыть бутылку и вылить содержимое в бак. Это можно сделать до или после заливки топлива. Одна бутылка может обработать до 20 галлонов топлива.

    K-100 MG All-in-One Gasoline Fuel Treatment &. ..

    • New
    • Температура воспламенения: 40,5

    Когда вы начнете использовать эту присадку для автомобиля, вы заметите огромную разницу в работе двигателя. производительность. Вода в бензобаке может быть очень проблематичной, но с правильной добавкой дело обстоит лучше.

    Если мы знаем, что вода находится на дне бензобака, мы можем использовать правильное средство для удаления воды, подобное этому. Он разбивает большие куски воды на более мелкие частицы. Таким образом, двигатель может сжечь эти частицы.

    Благодаря этому решению вам будет легче управлять автомобилем, а производительность двигателя улучшится.

    Рекомендуется использовать 1/2 унции на каждый галлон газа. Используя эту добавку, вы также повышаете октановое число бензина в баке.

    Red Line 60302 Средство для удаления воды из топливной системы и…

    • Количество в упаковке: 1
    • Тип продукта: Автоаксессуар

    Средство для удаления воды работает с бензиновыми и дизельными системами. Он очень эффективно удаляет воду из бака. Соединения этого средства для удаления воды предназначены для обеспечения превосходной защиты вашего автомобиля.

    В целом хорошо работает зимой, когда минусовые температуры воздействуют на двигатель и бензобак. Это снижает точку замерзания, когда вода находится внутри системы.

    Заливая эту добавку, вы можете быть уверены, что вода будет удалена быстро. Он диспергирует равное количество воды в топливе и удаляет крупные частицы воды из системы.

    Как видите, есть средства для удаления воды, которые очень хорошо работают с системами автомобиля. Вы можете использовать эти добавки каждый раз, когда у вас возникают проблемы с водой в бензобаке.

    Как проверить наличие воды в бензобаке?

    Вода в бензобаке может быть большой проблемой. Вы можете заметить некоторые из наиболее распространенных симптомов этого состояния.

    Существуют такие симптомы, как:

    • Колебания двигателя — Колебания двигателя связаны с поведением вашего двигателя на открытой дороге. Когда вы хотите достичь скорости автомагистрали, ваш двигатель может показывать проблемы и колебания. Это будет заметно при нажатии на педаль акселератора, и будут резкие колебания скорости. Это связано с тем, что вода в бензобаке останавливает двигатель, чтобы получить достаточно топлива.
    • Скачки напряжения – Скачки напряжения возникают при резком повышении или понижении мощности в обычных дорожных условиях. Вы можете заметить потерю мощности во время вождения. В этом случае двигатель потеряет мощность, потому что автомобиль не сжимает воду при ускорении. В результате двигатель заметно потеряет мощность и скорость разгона.
    • Коррозия – Коррозия является еще одним признаком того, что в бензобаке вашего автомобиля есть вода. Когда вода находится на дне бака, результатом этой проблемы может быть ржавый бензобак. Обычно это происходит, когда резервуар почти пуст. Насос начнет засасывать воду, которая находится на дне бака, и это приведет к образованию ржавчины.
    • Разбрызгивание – Разбрызгивание, плохая работа двигателя и резкое изменение скорости могут быть результатом воды в бензобаке. Двигатель будет вести себя хаотично, и это доставит вам неприятности на дороге.

    Все эти симптомы могут по-разному влиять на ваш автомобиль. Вы не сможете завести автомобиль или адекватно ускориться.

    Если вы заметили некоторые из перечисленных симптомов, можно предположить, что у вас вода в бензобаке.

    Поэтому нужно проверить наличие воды в бензобаке и использовать некоторые присадки для удаления воды.

    Как предотвратить попадание воды в бензобак

    В первую очередь следует знать причины, приводящие к попаданию воды в бензобак. Причин такой ситуации много, и вы заметите некоторые из наиболее распространенных.

    На вашей заправочной станции могут быть неисправные газовые насосы, и они могут продавать топливо, загрязненное водой. В такой ситуации следует избегать этих заправок и ехать на те, которые продают качественное топливо. [1]

    С другой стороны, если сотрудники заправочной станции не установили на место крышку бензобака после заправки, это может привести к проблемам. Излишняя вода попадет в бензобак и смешается с топливом.

    Газовый колпачок очень важен, и вы должны заботиться о нем. Если он сломался и больше не подходит, его следует заменить новым. Таким образом, вы избежите проблем с бензобаком.

    Если бак негерметичен, конденсат при изменении температуры повлияет на топливо. Вода будет скапливаться внутри бака, что приведет к проблемам с двигателем.

    Вы должны знать обо всех этих аспектах, если хотите предотвратить попадание воды в бензобак.

    В то же время следите за тем, где вы заправляетесь бензином. Держитесь подальше от старых заправок и районов, подверженных наводнениям. Делая это, вы минимизируете шансы купить загрязненный газ.

    Когда вы моете машину, не снимайте крышку бензобака, потому что это приведет ко многим проблемам. Излишняя вода может попасть в газовую систему, и автомобиль не сможет завестись.

    Ваш верхний топливный насос также важен. Регулярно проверяйте состояние топливного насоса и при необходимости заменяйте изношенные детали.

    Выполняя все эти действия, вы надолго защитите свой автомобиль.

    Как устранить воду в бензобаке

    Вам может понадобиться консультация механика, если в вашем автомобиле есть вода в бензобаке. Однако есть несколько способов решить эту проблему самостоятельно.

    Более чем важно заливать в бензобак только качественное топливо. Когда вы добавляете газ высшего качества, это может решить незначительные проблемы с водой в резервуаре.

    Высококачественное топливо смешается с предыдущим количеством топлива, и двигатель сожжет лишнюю воду в системе.

    Еще один способ решить эту проблему — применить немедленное перемещение. Вы можете слить старый бензин и заменить его высокооктановым раствором. Это решит большинство вопросов. [2]

    При наличии большого количества воды может потребоваться полностью слить газ из бака.

25Апр

Схема стоп сигналов ваз 2114: Схема подключения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2115

Проверка цепи стоп-сигналов

Дата: 1 декабря 2021 г.

Вождение ночью с неработающими стоп-сигналами или задними фонарями опасно как для самого водителя так и для других водителей на дороге. Можно не сразу заметить, что у вас неисправны задние фонари и может пройти достаточно много времени прежде чем вы это обнаружите.

Задние фонари имеют важное значение для безопасности дорожного движения. Если какой-либо из них не работает, другие водители позади вас не поймут, движетесь вы или нет. Это может привести к серьезным авариям, особенно на темных улицах или во время сильного дождя, снега и тумана. Инспектора ДПС могут также вас остановить, если увидят, что вы движетесь с неработающими задними фарами.

Причины, по которым стоп-сигналы не работают, но задние фары при этом работают:

Это достаточно распространенная проблема, когда вы едете задние фары могут работать нормально, но при нажатии на тормоз стоп-сигналы не реагируют. Иногда при нажатии на тормоз не горят и задние фары, и не начинают гореть, пока вы не отпустите педаль тормоза.

Лампочки

Перегоревшие лампочки являются наиболее частой причиной того, что сигналы и фары не работают. Выкрутите винты и снимите линзы (вы можете получить доступ через багажник или посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение). Нажмите на лампочки и поверните их против часовой стрелки, чтобы их вынуть.

Заменить лампочки необходимо, если они потемнели или нити накаливания разорваны. Выбирайте новые лампочки того же типа и мощности. В большинстве европейских автомобилей одна и та же лампочка выполняет работу заднего и тормозного света. Такая лампочка имеет двойные нити, что позволяет им работать не зависимо от друг друга.

Не горят задние стоп-сигналы на ВАЗ 2114.

#1 Wesston

  • New
  • 8 сообщений
  • Марка авто: ВАЗ Самара 2114
  • Откуда: Москва

Здравствуйте! Долго искал ответ, как же проверить эти несчастные стопари, так как у самого в один момент оба разом отключились. Не смог разобраться в ответах, не понимаю, объясните простым языком, пожалуйста . Габариты, поворотники и задняя передача работали без нареканий, пока не попытался поменять плату, но об этом позже. Стопарь на спойлере при включенных габаритах тускло горит, но при нажатии на педаль тормоза загорается как надо, значит, исходя из ответов, лягушонок исправен. Предохранитель на лампочки рабочий, реле не пробовал менять, лампочки также все рабочие. Пожалуйста, помогите новичку исправить данную проблему, объяснив все полностью, как говорится, от А до Я.

1. Как правильно заменить платы на задних фонарях? Новую поставил, как и старую, все посмотрел, не горит теперь вообще ничего. Если нужно, могу скинуть фото.

2. Как проверить мультиметром напряжение и сделать прозвонку? Если можно, в деталях (ставим в режим прозвонки, один щуп втыкаем туда-то, другой – туда-то, что нужно увидеть на дисплее).

3. Кто-то писал, что можно вместо реле контроля исправности ламп вставить перемычки. А где эти самые перемычки найти?

#2 111

  • VIP Member
  • 11 029 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: Мой адрес не дом и.

    Некоторые блоки предохранителей изначально комплектуются перемычками вместо реле. Бывает реле контроля испр. ламп тоже “пустышка” (внутри -перемычки)

    2. Как проверить мультиметром напряжение и сделать прозвонку? Если можно, в деталях (ставим в режим прозвонки, один щуп втыкаем туда-то, другой – туда-то, что нужно увидеть на дисплее).

    Лучше использовать не мультиметр, а лампу-контрольку. Снимаем разъемы с выкл. стоп-сигнала и замыкаем их между собой перемычкой и проверяем лампой наличие питания (+) на разъемах. Потом продвигаемся дальше в сторону задних фонарей. Для этого лучше иметь схему эл. проводки.

    #3 Wesston

  • New
  • 8 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ Самара 2114
    • Откуда: Москва

    Некоторые блоки предохранителей изначально комплектуются перемычками вместо реле. Бывает реле контроля испр. ламп тоже “пустышка” (внутри -перемычки)

    Лучше использовать не мультиметр, а лампу-контрольку. Снимаем разъемы с выкл. стоп-сигнала и замыкаем их между собой перемычкой и проверяем лампой наличие питания (+) на разъемах. Потом продвигаемся дальше в сторону задних фонарей. Для этого лучше иметь схему эл. проводки.

    Сообщение отредактировал Wesston: 29 Апрель 2021 – 09:23

    #4 111

  • VIP Member
  • 11 029 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: Мой адрес не дом и.

    Значит,стоит просто купить новое реле

    Где именно находятся эти разъёмы?

    Над педалью тормоза.

    И все-таки,если нет тестера с лампочкой,возможно ли попробовать измерить с помощью мультиметра?

    Блок предохранителей и выключатель стоп-сигнала на педали тормоза

    Необходимо найти предохранитель или центр распределения питания (PDC). Панель предохранителей найдем под приборной панелью и PDC под капотом. Выключатель стоп-сигнала также находится под приборной панелью и вам нежно проверить, касается ли он рычага педали тормоза. Любая проблема с блоком предохранителей и выключателем влияет на работу сигнальных огней.

    Если предохранитель перегорел, замените его новым. Помните, что новый должен иметь ту же силу тока, что и старый. Кроме того, постарайтесь выяснить причину по которой сгорел предохранитель. В противном случае он сгорит еще раз.

    Неисправность включателя стоп-сигнала


    Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

    Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

    • Окисление контактов;
    • Образование нагара и коррозии.

    Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.


    Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

    Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

    Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

    (447 голос., средний: 4,61 из 5)

      Похожие записи
    • Как почистить линзы в фарах головного освещения
    • Полировка фар своими руками: этапы работы, нюансы, советы

    Осмотрите переключатель указателя поворота

    Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота в некоторых моделях автомобилей. Стоп-сигнал не срабатывает, если переключатель поврежден или неисправен. Проверьте электрическую схему переключателя и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и переключателями указателей поворота. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателя поворота, включите выключатель стоп-сигнала, нажав на педаль тормоза, и проверьте провод с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не горит, вам необходимо заменить этот провод.

    Почему не горят стоп-сигналы

    Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

    • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
    • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
    • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
    • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
    • Повреждение электропроводки.


    Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

    Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

    Почему у меня не работают задние фонари, когда включены фары

    Задние фонари и фары имеют отдельные подключения. Таким образом, один набор фар по-прежнему будет работать, в то время как другой набор может иметь некоторые проблемы и не работать. Задние фонари могут отключаться по нескольким причинам, и они почти аналогичны причинам, по которым не работают стоп-сигналы, в то время как задние фонари работают.

    Причины неисправности задних фонарей:

    • Сгоревшие лампочки;
    • Перегорел предохранитель;
    • Поврежденная проводка.

    Если вы все еще не можете определить проблему с не функционирующими стоп-сигналами или задними фонарями или не уверены в своих действиях, обратитесь в профессиональный автосервис. Не пытайтесь что-либо исправить, будь то капитальный или мелкий ремонт, если вы мало разбираетесь в устройстве автомобиля.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему любимому автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    Как выполнить поиск неисправности?

    Наиболее частыми причинами того, что стоп сигнал на ваз 2114 не работает, являются следующие факторы:

    1. Выход из строя предохранителя.
    2. Обрыв проводов на одном из участков цепи.
    3. Неисправность концевого выключателя.
    4. Перегорание лампочек.
    5. Окисление контактов в патронах ламп.
    6. Повреждения на контактной плате.

    Самой частой и одновременно — самой легко устранимой из указанных выше причин является перегорание предохранителя. Чтобы выявить подобную неисправность — нужно исследовать блок предохранителей. За стоп-сигналы отвечает 10 амперный предохранитель F3, защищающий, кроме того, замок зажигания, компьютер и подсветку салона.

    Неполадки в работе последних также могут указывать на неисправность предохранителя стопов (и в этом случае поиск неисправностей следует начать именно с блока). Если оказалось, что предохранитель перегорел, то следует заменить его на новый, аналогичный.

    Новый предохранитель, устанавливаемый вместо вышедшего из строя, должен быть рассчитан точно на такую же максимальную силу тока. Если она будет меньше, то предохранители будут перегорать чаще, а если больше — перегореть может уже само защищаемое устройство.

    Проблема может быть и в самом блоке предохранителей — порой перегорают дорожки на его печатных платах или окисляются контактные ножки. Для того, чтобы проверить его исправность, достаточно измерить напряжение на контактах вновь установленного предохранителя.

    Еще одной частой причиной, по которой не горят стопы ваз 2114, является неисправность концевого выключателя, осуществляющего включение сигналов. Располагается он на кронштейне педали тормоза и всегда находится в рабочем состоянии, в не зависимости от того, включен ли двигатель автомашины или нет.

    Принцип поиска

    Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

    Электрическая схема

    Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.


    Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

    Локализация неисправности

    Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

    ВАЗ 2114: где находится предохранитель стоп-сигнала

    Рубрика: Электрооборудование

    За работу стоп-сигналов в Ваз 2114 отвечает десяти амперный предохранитель F3, который находится в левой части монтажного блока предохранителей, третьим по счету сверху.


    Также этот предохранитель отвечает за оба плафона . Поэтому если у вас вместе со стоп-сигналами пропало освещение салона, то проблема на 100% связана с вышедшим из строя предохранителем.
    Еще одной причиной неработающих стоп-сигналов является выход из строя реле контроля исправности ламп (РКИЛ), которое имеет индекс К4 и находится в правом верхнем углу.

    Если у вас установлен монтажный блок старого образца, то в нем предохранитель стоп-сигнала расположен под реле K1. Он идет седьмым по счету слева направо.

    Если с предохранителем все в порядке, то причина может заключаться в следующем:

    1. Перегорание дорожки в . В этом случае нужно вытащить предохранитель и измерить напряжение на его посадочном месте. На один из двух имеющихся контактов обязательно должен приходить ток.
    2. Перегорание лампочек. Иногда при замыкании в цепи могут перегореть сразу обе лампочки. Если такое произошло, то нужно не только заменить их на новые, но и обязательно выяснить причину перегорания.
    3. Неисправность концевого механизма. Данный механизм расположен на педальном узле и при нажатии на педаль тормоза с его помощью замыкается цепь. Проверить его можно замкнув цепь напрямую.
    4. Отсутствие массы (обрыв или окисление контактов). Каждый задний фонарь имеет собственную массу, которая как правило запитана к нижнему крепежному болту фары. Необходимо открутить обе массы, зачистить контакт и тщательно прикрутить их назад.
    5. Обрыв цепи. При помощи мультиметра измерить подается ли напряжение на определенных участках цепи.
    6. Окисление контактов в патронах ламп. Эта неисправность случается достаточно редко, так как имеется очень маленькая вероятность окисления сразу двух патронов.

    Концевой механизм стоп-сигналов

    Крепление массы задних фар

    Итак, в этом практическом руководстве я не только рассказал где находится предохранитель отвечающий за работу стоп-сигналов, но и рассказал про другие возможные причины этой неисправности. Если у вас остались вопросы, то обязательно задавайте их в комментариях.


    window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-38’, blockId: ‘R-A-1283347-38’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272347] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-64’, blockId: ‘R-A-1283347-64’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272343] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-62’, blockId: ‘R-A-1283347-62’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272342] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-60’, blockId: ‘R-A-1283347-60’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272338] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-58’, blockId: ‘R-A-1283347-58’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272335] = «window. yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-56’, blockId: ‘R-A-1283347-56’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272337] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-54’, blockId: ‘R-A-1283347-54’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272336] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-52’, blockId: ‘R-A-1283347-52’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[283308] = «»; cachedBlocksArray[276746] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-31’, blockId: ‘R-A-1283347-31’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272348] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-29’, blockId: ‘R-A-1283347-29’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272345] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-25’, blockId: ‘R-A-1283347-25’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[272344] = «window. yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-1283347-23’, blockId: ‘R-A-1283347-23’ })})»+»ipt>»;

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    ВАЗ 21213 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать

    Содержание

    223
    • страница из 223

    • Содержание
    • Оглавление
    • Поиск неисправностей
    • Закладки

    Advertisement

    Table of Contents

    • Vehicle View

    • Table of Contents

    • About this Manual

    • Section 1.

      General Data
      • Technical Specifications

      • Braking System

      • Размеры

    • Секция 2. Двигатель

      • Двигатель сбой

      • Двигатели.

      • Повышенный шум работы распределительного вала

      • Недостаточное давление масла на холостом ходу прогретого двигателя

      • Стук впускных или выпускных клапанов

      • Основной подшипник, стучащий

      • Перегрев двигателя

      • Чрезмерное потребление топлива

      • Экспрессивное потребление масла

      • Внешний охлаждающий выпуск. Разборка двигателя

      • Сборка двигателя

      • Осмотр и ремонт блока цилиндров

      • Двигатель после капитального ремонта

      • Инспекция двигателя в транспортных средствах после капитального ремонта

      • Поршни и соединительные стержни Описание

      • и подключаемые шатуны Demantling и EnbeSembly

        25

        6666666666666666666666666. Коленчатый вал и маховик

        • Описание конструкции коленчатого вала и маховика

        • Проверка и капитальный ремонт коленчатого вала и маховика

        • Цилиндр головки и шестерня для головки и клапана Описание

        • Общее описание

        • Корректировка зазора клапана

        • головка цилиндра — привод и переоборудование

        • Cylinder -Head -Hear -Hearmbly -Hearmbly -Hearmbly -Hearmbly

        • 29. и капитальный ремонт

      • Распредвал и шестерня привода ГРМ

        • Замена цепи

        • Регулировка натяжения цепи

        • Проверка распределительного вала и ворота.

        • Регулировка натяжения приводного ремня водяного насоса

        • Замена моторного масла

      • Система смазки

        • Oil Pump

        • Radiator

        • Oil Pump Shaft and Drive Gears

        • Crankcase Emission Ventilation System

        • Air Cleaner and Temperature Regulator

        • Fuel Pump

      • Топливная система

      • Топливный бак

      • Карбюратор

        • Система холостого хода и система коррекции воздуха

        • Основная система измерения

        • Насос ускорителя

        • Системы коррекции воздуха

        • Full Trottle Enrichmment (Econostat)

        • 9.
        • . Карбюратор — Разборка

        • Карбюратор — Снятие и установка

        • Тяга карбюратора

        • Очистка и проверка компонентов карбюратора

        • Компоненты крышки карбюраторов

        • Карбюратор — Регулировка и проверка

        • Карбюратор — EneeSembly

        • CHOKE REGINERMENTION

        • .

        • Проверка запорной тяги вторичного ствола

      • Система рециркуляции отработавших газов

      • Выхлопная система

    • Глава 3. Силовая поезд

      • Сцепление

        • . Прокрутка сцепления)

        • Прокачка гидравлической системы сцепления

        • Сцепление в сборе — снятие и установка

        • Clutch Inspection

        • Master and Slave Cylinders — Removal and Refitting

        • Checking the Leak-Proofness of the Front Sealing Ring

        • Checking the Leak-Proofness of the Rear Sealing Ring

        • Clutch Master Cylinder — Bench-Check

        • Разборка, проверка, ремонт, повторная сборка главного и вспомогательного цилиндров

        • Трудности при включении шестерен

        • Gearbox Removal and Refitting

        • Jumps out of Gear or Incomplete Clutch Engagement

        • Noise in Gearbox

        • Gearbox Dismantling and Reassembly

        • Gear Shift Mechanism Diagram

        • Gearbox Inspection

        • Выходной вал в разобранном виде

        • Механизм переключения передач

        • Механизм переключения передач и рычаг

        • Перехищение Circlip на выходном валу

        • Переключение жесткой передачи или дифференциальной блокировки

        • Шум при повороте или проскальзывании колеса

        • Диагностика разломов для переноса

        • Вибрация переносительной коробки и кузово.

        • Соответствие толщины регулировочной шайбы

        • Самопроизвольное отключение блокировки шестерни или дифференциала

        • Раздаточная коробка – снятие, установка и центровка

        • ПЕРЕДАЧАЯ КОРОНКА / ТОРГОВАЯ ДЛЯ ТОРГОВОГО ДЛЯ ТОРГОВОГО ДЛЯ ТОЛЬКО

        • Установка раздаточной коробки

        • Установка раздаточной коробки на транспортном средстве

        • Дифференциал, покомпонентное изображение

        • приводной вал и компоненты уместного вала

        • Отдавливание подшипника от дифференциального корпуса

        • Соберителем передаточной коробки

        • Диагноз линии привода

        • 9003
        • . Резкое ускорение или переключение передач

        • Осмотр раздаточной коробки

        • Демонтаж карданной передачи

        • Снятие и установка карданной передачи

        • Noise and Vibration of Propeller Shafts

        • Drive Line Reassembly

        • Shaft Balance

        • Rear Axle Beam Inspection

        • Rear Axle Dismantling and Reassembly

        • Rear Axle Fault Diagnosis

        • Снятие и установка заднего моста

        • Снятие и установка полуосей

        • Выпрямление балки заднего моста

        • Собранная складка оси

        • 10
        • Основные шахты оси

        • Стоп кольцо

        • Измерение eahucte e-ehicale. Производство 2

        • 666661026 2-й измерение. Демонтаж шестерни

        • Установка редуктора

        • Снятие редуктора

        • Сборка дифференциала

        • Проверка компонентов редуктора

        • Резервная передача. Соберителем

        • Переплата и регулировка приводной шестерни

        • Создание задних шестерней 9003

        • РЕГУЛИРОВАНИЕ

        • РЕГУЛИРОВАНИЯ ОТДЕЛАМА. Корпус

        • Регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи

        • Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала

        • Final Drive Gear Teeth Mesh Pattern Check

        • Bearing Pattern in Final Drive Gear Mesh

        • Replacing the Driving Gear Sealing

        • Front Axle Dismantling

        • Front Axle Fault Diagnosis

        • Осмотр переднего моста

        • Снятие и установка переднего моста

        • Передний привод

        • Передний привод Разборка и сборка

        • Диагностика разломов переднего колеса

        • Снижение и переоборудование переднего колеса

    • ГЛАВА 4.

      ВОЛОСНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ
      • Шумо «Жесткость» подвески

      • Блуждание автомобиля

      • Диагностика неисправностей колесных подвесок

      • Утечка жидкости из амортизатора

      • Shock-Absorber Knock and Siveak

      • Un-Even Tire Thtear

      • Колесо.

      • Визг шин на поворотах

      • Проверка и регулировка угла установки переднего колеса

      • Проверка и регулировка зазора подшипника ступицы переднего колеса

      • Губ -подшипник переднего колеса. Возобновляя смазку

      • Балансировать колеса

      • Снятие передней подвески и переоборудование

      • 9

        926292629292929292929. 100292929292629.

      • .

        ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБРАЩЕНИЯ. Узлы подвески

      • Замена сайлентблоков

      • Снятие и установка задней подвески

      • Rear Suspension Inspection

      • Shock-Absorbers Bench-Test

      • Shock-Absorber — Inspection of Components

      • Shock-Absorber Dismantle and Reassembly

  • Chapter 5. Steering

    • Чрезмерный свободный ход рулевого колеса

    • Диагностика неисправностей рулевого управления

    • Тугой руль

    • Транспортное механизм. Зазор в червячных подшипниках рулевого механизма

    • Снятие и установка рулевого механизма

    • Разборка и сборка рулевого механизма

    • Проверка и ремонт механизма рулевого управления

    • Кронштейн с рулем на холостом ходу

    • Рулевой вал и повторный комплекс

    • и Balljoints

    • 9

      .

      Глава 6 Тормозная система

      • Неполное отпускание тормоза на всех колесах

      • Заедание одного колеса при отпущенной педали тормоза

      • Транспортное блуждание или заскоп при торможении

      • Сервуатральная диаграмма тормоза

      • Регулировка ручного тормоза

      • . Положение10201010101010101010101010 гг.
      • Прокачка гидравлической системы

      • Кронштейн педали сцепления и тормоза Снятие, разборка, повторная сборка

      • Master Cylinder

      • Сервуал. Замена тормозных колодок

      • Сборка и установка задних тормозов

      • Снятие и разборка задних тормозов

      • Колесные цилиндры демонтируют и повторно объединяют

      • Колесные цилиндры. Проверка компонентов

      • Регулятор давления задних тормозов10

      • Задний тормозной цилиндер.

      • Цепи, защищенные предохранителями

    • Проводка и предохранители

  • Глава 7.

    Электрическая система
    • Electrical System Diagram

    • Battery Charge Level Check

    • Battery Specification

    • Dry-Storage Battery — Putting into Operation

    • Electrolyte Level Check

    • Battery Charging

    • Характеристики генератора

    • Диагностика неисправностей генератора

    • Генератор шумит

    • Проверка генератора

    • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СВЕТИЙ ЗАЯВЛЕНИЕ ИЛИ НАДЕЖИНАЯ С помощью двигателя

    • Генератор — тест на осциллограф

    • Полевые намотки на поставке

    • 101101102020202020202020202020202020202020202020202020201102020110202020102020110202. estors Testing Diodes.

    • Демонтаж генератора

    • Капитальный ремонт генератора

    • Проверка конденсаторов

    • Регулятор напряжения — тестирование

    • РАБОТАЦИЯ ГЕНтратора

    • . Врезка и демонтаж

    • Стартер — стендовые испытания

    • Стартер шумит

    • Перестроительный капитальный ремонт

    • Система зажигания Описание

    • Стартовые компоненты Проверка

    • Двигатель работает неустойчиво или в киосках на высокой скорости

    • Двигатель.

    • Диагностика неисправностей системы зажигания

    • Двигатель глохнет на всех скоростях

    • Двигатель не работает или работает вяло

    • Ignition Timing — Adjustment

    • Wiring Diagram of Ignition System

    • Ignition Components — Bench Testing

    • Ignition Distributor

    • Ignition Coil

    • Spark Control Module

    • Spark Свечи

    • Цепи, активируемые при различных положениях замка зажигания

    • Замок зажигания

    • Освещение и передача сигналов

      • Подавляющие компоненты — Тестирование

      • Диаграмма проводки для индикаторов направлений и флеш -флеш.

      • Фары не загораются

      • Рычаги рулевой колонки не переключаются между положениями

      • Turn Signal Self-Canceling Device Inoperative

      • Bulb Replacement

      • Hydraulic Headlight Adjuster

      • Steering Column Combination Switch

      • Headlamp-On Relay

      • Indicators Flasher Relay

      • Диагностика неисправностей стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла

      • Щетки не работают при работающем двигателе

      • Непрерывная работа щеток стеклоочистителей в прерывистом режиме

      • Windscreen Wiper — Removal and Refitting

      • Windscreen Wiper Motor Components

      • Headlight Wipe/Wash

      • Windscreen Wiper Relay

      • Wiper Motor Dismantling, Reassembly and Inspection

      • Wiring Diagram для стеклоочистителя/омывателя фар

      • Двигатель вентилятора отопителя

      • Стеклоочиститель/омыватель и обогрев заднего стекла, прикуриватель

      • Blower Motor Fault Diagnosis

      • Blower Motor Specification

    • Instruments

      • Warning Light Failure

      • Instrument Cluster Removal and Refitting

      • Coolant Temperature Gauge

      • Fuel Gauge

      • Диагностика неисправностей приборов

      • Данные проверки спидометра

      • Соленоид карбюратора — управление

      • Спецификация отправителя температуры охлаждающей жидкости

      • Электронные тестирование блока управления

      • Отправитель на дальности на топливе

      • Диагностика разломов кузова

  • 19.

    АВТОМОБИЛИ ВАЗ

    ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215

    РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

    Содержание

    Предыдущая страница

    Следующая страница

    Оглавление

    Оглавление для Ваз 21213
    Данное руководство также подходит для:

    2121421214-2021215Ваз-21213Ваз-21214Ваз-21214-20… Показать все

    Датчик коленвала ВАЗ 2110 — AvtoTachki

    9Содержание 0002

    • Что представляет собой датчик положения коленчатого вала на функциях Vase
      • и назначенный датчик коленчатого вала VAZ 2110
      • Индуктивный (магнитный) датчик коленчатого вала VAZ 2110
      • Сенсор эффекта зала 21101110
      • Оптикальные датчики
      • Датчик эффекта зала 21101110
      • Оптикальные датчики
      • Сенсор
      • Оптикальные датчики
      • . датчик расположен?
      • Датчик положения коленвала от какой машины?
    • Особенности систем впрыска
      • Алгоритм работы системы впрыска
    • Немного около главных дисков
    • немного около коленчатого вала
    • , заменяющие чипсы и рассылки DPKV VAZ 2110
    • Признаки поломки
    • SENSOR SENSOR SENSOR 2110
    • . Первый способ проверки датчика коленвала ВАЗ 2110
    • Особенности проверки на других автомобилях
    • Второй способ
  • Диагностика контроллера
  • Менять или не менять датчик коленвала ВАЗ 2110?
  • Замена
  • Проверка работоспособности
  • Заключение
  • Что такое датчик положения коленвала на вазе

    Индукционный датчик коленвала ВАЗ 2110 устанавливается рядом со специальным диском, расположенным вместе со шкивом привода коленвала. Специальный диск называется главным или мастер-диском. Вместе с ним он обеспечивает угловую синхронизацию блока управления. Пропуск двух 60 зубьев на диске позволяет системе определить ВМТ 1-го или 4-го цилиндра. Зуб 19после прохода должен быть обращен к штоку ДПКВ, а метка на распредвале должна быть напротив криволинейного крепления отражателя. Зазор между датчиком и вершиной зуба диска находится в пределах от 0,8 до 1,0 мм. Сопротивление обмотки датчика 880-900 Ом. Для уменьшения помех провод датчика коленчатого вала экранирован.

    После включения зажигания программа управления блоком находится в режиме ожидания тактового сигнала от датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала в блок управления мгновенно поступает синхронизирующий импульсный сигнал, который своей частотой замыкает на массу электрическую цепь форсунок и каналов катушек зажигания.

    Алгоритм программы блока управления работает по принципу считывания 58 зубцов, проходящих через магнитопровод ДПКВ при двух отсутствующих. Скачок на два зуба является реперной отметкой для определения поршня первого (четвертого) цилиндра в положении верхней мертвой точки, от которой блок анализирует и распределяет сигналы переключения по тактам работы управляемого им инжекторного двигателя и искра в свечах.

    Блок управления обнаруживает кратковременный сбой в системе синхронизации и пытается повторно синхронизировать процесс управления. При невозможности восстановления режима синхронизации (отсутствие контакта в разъеме ДПКВ, обрыв кабеля, механическое повреждение или поломка приводного диска) система выдает сигнал ошибки на приборную панель, включая аварийную лампу Check Engine. Двигатель остановится и запустить его будет невозможно.

    Датчик положения коленчатого вала надежный прибор и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с невнимательным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.

    Датчик положения коленчатого вала надежный прибор и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с небрежным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.

    Например, на ВАЗ-2112 двигатель 21124 (16-клапанный, где трос ДПКВ очень близко к выпускному коллектору), и проблема обычно возникает после ремонта, когда фишка троса не закреплена в кронштейне . При контакте с горячей трубой кабель плавится, разрушая схему подключения, и машина глохнет.

    Другим примером может быть плохо сделанный приводной диск, резиновая втулка которого может вращаться на внутреннем шарнире.

    Электронный блок управления при получении одиночного сигнала от ДПКВ определяет положение относительно коленчатого вала в каждый момент времени, вычисляя его частоту вращения и угловую скорость.

    На основе синусоидальных сигналов, формируемых датчиком положения коленчатого вала, решается широкий круг задач:

    • Определить текущее положение поршня первого (или четвертого) цилиндра.
    • Проверить момент впрыска топлива и продолжительность открытого состояния форсунок.
    • Управление системой зажигания.
    • Управление системой изменения фаз газораспределения;
    • Управление системой поглощения паров топлива;
    • Обеспечение работы других дополнительных систем, связанных с частотой вращения двигателя (например, электроусилителя руля).

    Таким образом, ДПКВ обеспечивает работу силового агрегата, определяя с высокой точностью работу двух его основных систем: зажигания и впрыска топлива.

    Перед покупкой сменного ДПКВ необходимо уточнить тип устройства, установленного на двигателе.

    Функции и назначение Датчик коленвала ВАЗ 2110

    В двигателе с 8 или 16 клапанами ДПКВ предназначен для выполнения неуправляемых опций, но для синхронизации фаз для впрыска бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому при выходе из строя контроллера это может привести к тому, что различные системы автомобиля будут работать некорректно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.

    Датчик коленвала ВАЗ 2112

    Сам датчик коленвала ВАЗ 2110 является прибором индуктивного типа; этот контроллер должен реагировать на прохождение зубцов на приводном диске. Этот диск крепится на ведущем шкиве генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним. На шкиве 58 зубьев, между которыми полость размером в 2 зуба. Эта полость обеспечивает синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В момент прохождения полости через контроллер поступает соответствующий сигнал на блок управления двигателем.

    Конструкций таких устройств довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его работа осуществляется за счет прохождения постоянного магнита.

    Индуктивный (магнитный) датчик коленвала ВАЗ 2110

    В основе прибора лежит намагниченный сердечник, помещенный в катушку. В состоянии покоя магнитное поле постоянно и в его обмотке ЭДС самоиндукции отсутствует. Когда вершина металлического зуба ведущего диска проходит перед магнитопроводом, магнитное поле вокруг сердечника изменяется, что приводит к индукции тока в обмотке. При вращении диска на выходе появляется переменный ток, при этом частота тока меняется в зависимости от скорости вращения вала. Работа основана на эффекте электромагнитной индукции.

    Особенностью данного датчика является его простая конструкция, работающая без дополнительного источника питания.

    Датчик Холла

    Тип этих датчиков работает на микросхеме, помещенной в корпус с магнитопроводом, а установочный диск создает движущееся магнитное поле с намагниченными зубьями.

    Датчик обеспечивает высокоточную выдачу сигнала на всех заданных режимах вращения коленчатого вала. Для датчика Холла требуется подключение постоянного напряжения.

    Датчики оптические

    Основан на физическом явлении фотоэлектрического эффекта. Конструктивно представляет собой источник света с приемником (фотодиодом). Вращаясь между источником и приемником, перфорированный диск периодически закрывает и открывает путь к источнику света, в результате фотодиод вырабатывает импульсный ток, который поступает в блок управления в виде аналогового сигнала (система имеет ограниченное применение и ранее устанавливался на инжекторные автотракторы, например, Матиз).

    Где находится датчик коленвала ВАЗ 2110?

    Если отмечены неисправности двигателя, то прежде чем приступать к выявлению поломок и признаков неисправностей, необходимо выяснить, где находится регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8 или 16 клапанной десятке? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса. Как видите, расположение регулятора не очень удобное. В то время инженеры ВАЗ задумались о целесообразности замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ кабелем длиной 80 см.

    Расположение ДПКВ под капотом автомобиля

    Датчик положения коленвала от какого автомобиля?

    115341534115151151151151151151115115115115115115115115111511151115115111511151115111511151115111511151115111511151111511511151115111511115111111151115111535 1995 — 2010 гг.

    Модель Код двигателя Год выпуска Объем двигателя

    л.

    110 (2110) 1,5 BA3 2111 / VAZ-2111 1995-2005 Годы 1,5
    1534 1,5
    1,5
    110 (2110) 2.0i C20XE 1996 — 2000 years two
    110 (2110) Wankel VAZ-415 1997 — 2004 years 2,6
    110 (2110) 1,6 VAZ-21114 / VAZ-21124 1995 — 2012 years 1,6
    110 (2110) 1,6 16V VAZ-21124 2004 — 2010 лет 1,6
    110 (2110) 1,6 ГБО VAZ-21114 2004 — 2007 years 1,6
    111 (2111) 1,5 VAZ-2111/BA3 2111 1996 — 2005 years 1,5
    111 (2111) 1,5 16V VAZ-2112 1995-2005 Годы 1,5
    111 (2111) 1,6 VAZ-211114 / VAZ-по-номеру 9134. 1,6
    112 (2112) 1,5 ВАЗ-2111 1995 — 2005 years 1,5
    112 (2112) 1,5 16V VAZ-2112 1995 — 2005 years 1,5
    112 (2112) 1,6 ВАЗ-21124 / ВАЗ-21114 2005 — 2011 г. в. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

    1. Положения коленчатого вала.
    2. Положение распределительного вала (не во всех версиях).
    3. давление во впускном коллекторе.
    4. Лямбда-зонд.
    5. Скорости.
    6. Массовый расход воздуха.
    7. Положения дроссельной заслонки.

    И основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подача высокого напряжения на электроды свечей. Датчик температуры в конструкции есть, но на работу он практически не влияет. Нужно следить за температурой двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но будет незаменим, если необходимо реализовать автоматическую смену видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

    Алгоритм системы впрыска

    Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные функции двигателя.

    Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

    Немного о мастер-дисках

    Регулировочные диски для индуктивных датчиков изготавливаются из стали, иногда заодно со шкивом коленчатого вала (например, автомобиль Опель).

    Диски датчиков Холла изготовлены из пластика, в их зубья запрессованы постоянные магниты.

    Немного о коленчатом валу

    Коленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартерным двигателем (во время пуска) и поршнями (во время работы). Оттуда крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения и вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива происходил своевременно, искра образовывалась в нужный момент, нужен датчик коленвала ВАЗ-2110.

    Отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. Зубья на шкиве есть, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте пропуск — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой области генерируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

    Замена фишки и распиновки ДПКВ ВАЗ 2110

    Со временем изнашиваются провода, ведущие к микросхеме ДПКВ. Он расположен внизу двигателя и недалеко от переднего колеса, в результате чего на ДПКВ и его чипе откладывается грязь, снег, масло, химические агрессивные среды в виде солей, что приводит к медленному окислению провода на микросхеме и после их обрыва. Так как провода микросхемы объединены в один пакет, то при замене ремонтная микросхема снабжена двумя торчащими проводами длиной 15 см. Сняв поврежденную микросхему, установите в «катушку» новую. Места скрутки изолируются термоусадкой или изолентой.

    На приведенной ниже диаграмме видно, что назначение его контактов простое: два провода подключены непосредственно к контактам ввода сигнала на блоке управления по всей длине корпуса. Соблюдайте полярность подключения сигнальных кабелей датчика к блоку управления. При обратной полярности система синхронизации работать не будет. Для восстановления работы ДПКВ нужно только поменять тросы и проверить работоспособность запуском двигателя.

    Признаки поломки

    Любая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110 сделает невозможным запуск двигателя после длительной остановки. Если контроллер начнет глючить во время эксплуатации автомобиля, в 90% случаев двигатель остановится, так как ЭБУ не будет формировать сигнал в систему зажигания, сработает функция безопасности ДВС. Признаки неисправности датчика при начале поломки узла:

    • проверка Активация двигателя на приборной панели;
    • обороты двигателя становятся нестабильными, тяга снижается на 50;
    • Датчик коленвала ВАЗ 2110 необходимо срочно менять при появлении следующего признака неисправности: при увеличении скорости ощущается глухой шум в районе двигателя и стук;
    • инжекторный двигатель характеризуется появлением хлопков в районе выпускного тракта.

    При полном выходе из строя ВАЗ 2110 дпкв двигатель глохнет из-за того, что ЭБУ не подает сигналов на образование искры.

    Данные симптомы не всегда свидетельствуют о необходимости полной замены датчика коленвала ВАЗ 2110, так как все неисправности элемента условно делят на четыре группы:

    • загрязнение поверхности;
    • повреждение обмотки прибора и нарушение ее целостности;
    • производственные дефекты;
    • обрыв цепи или короткое замыкание.

    Проверка датчика начинается с очистки детали. Проверяется чистота контактов, их сохранность, чистота разъема, удаляются масляные потеки. Конструкция датчика довольно проста, но 20 процентов отказов устройств происходит из-за производственного брака. Обрыв проводки устраняется после закрытия звонка. Датчик коленвала ВАЗ 2110 не ремонтируется, так как стоимость расходника не превышает 100 рублей, узел меняется на аналогичный после небольшой диагностики.

    Датчик коленвала ВАЗ 2110 Причины выхода из строя

    Причин, по которым датчик может выйти из строя, несколько, но они все же существуют.

    • Механические повреждения;
    • Старение;
    • Электрические повреждения;
    • Контроль разомкнутой цепи;

    Рассмотрим подробнее каждый из вариантов отказа.

    Механическое повреждение Это может быть вызвано любым ударом по датчику. Например, при попытке разобрать датчик возможны такие поломки.

    Старение. Часто в старых автомобилях датчик может выйти из строя из-за его старения и размагничивания сердечника.

    электрические повреждения. При таком сбое чаще всего рвется катушка внутри датчика, и через нее перестает поступать сигнал на ЭБУ.

    Обрыв цепи управления. Обрыв цепи управления не является неисправностью датчика. В случае обрыва страдает проводка, передающая сигнал от датчика к ЭБУ.

    Проверка датчика коленвала ВАЗ 2110 на исправность


    Для проверки предполагаемой неисправности датчика коленвала рассматриваются два наиболее вероятных случая его неисправности. В обоих случаях потребуется разобрать устройство десятипроволочным ключом. Перед эксплуатацией на картер и на сам датчик наносятся метки, которые в дальнейшем помогут прикрутить устройство до исходного угла поворота.

    Кроме того, перед разборкой водитель должен не забыть измерить зазор между диском ГРМ и датчиком, который не может превышать 0,6-1,5 мм. При отсутствии механических повреждений в виде царапин, вмятин, повреждений структуры материала датчик проверяют другими средствами измерений:

    • Проверка омметром. В этом случае необходимо измерить сопротивление обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное производителем, находится в пределах от 550 до 750 Ом, превышение указанных пределов свидетельствует о неисправности этого важного для корректной работы автомобиля прибора, а значит, и о его неисправности. Здесь стоит отметить, что производитель все же допускает небольшое несоответствие сопротивлений паспортным значениям, но в любом случае они должны соответствовать данным, указанным в инструкции по эксплуатации машины;
    • проверка с помощью вольтметра, измерителя индуктивности и трансформатора. Этот способ сложнее, но эффективнее: измеряется сопротивление тем же омметром, после чего проверяется индуктивность (она должна быть от 200 до 4000 миллигенри), при напряжении обмотки датчика 500 вольт. Далее нужно измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышает 20 МОм.

    Если датчик по-прежнему не проходит эти тесты, его следует заменить. При этой процедуре не следует забывать о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с метками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его следует проверить, ведь даже при правильном соблюдении всех процедур установки он может работать некорректно.

    Новый ДПКВ проверяется так же, как и при подозрении на неисправность, и в зависимости от результатов проверки устройство может быть установлено вместо старого или неисправно. При установке болты затягиваются моментом от 8 до 12 Нм. Однако, в любом случае, прежде чем проводить все действия по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла, нужно обязательно убедиться в том, что вышел из строя именно он, ведь автомобиль производства нашего автопрома зачастую может принести неприятные сюрпризы

    Первый способ проверки датчика коленвала ВАЗ 2110

    В этом случае вам понадобится омметр, которым вы будете заменять сопротивление в обмотке. По нормам производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

    Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, то датчик однозначно придется заменить.

    Справедливости ради нужно отметить, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 ломается редко. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности можно назвать скопление грязи, механические повреждения и банальный заводской брак.

    Особенности проверки других автомобилей

    Что касается других автомобилей, например ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, то их проверка проводится идентично автомобилю ВАЗ-2110.

    Примечательно, что на ВАЗах при проверке сопротивления катушки датчика коленвала может производиться дополнительная проверка.

    Но для этого мультиметр надо перевести в режим вольтметра с пределом измерения 200 мВ.

    Подсоединив щупы к клеммам ДПКВ и удерживая его любым металлическим предметом, например отверткой, на небольшом расстоянии от жилы.

    Если датчик исправен, то он будет реагировать на металл, мультиметр покажет скачки напряжения на экране. Отсутствие этих всплесков будет свидетельствовать о неисправности элемента.

    Что касается автомобиля типа Рено Логан, то отличие от ВАЗ в этом автомобиле сводится к несколько иным показаниям сопротивления катушки датчика при измерении омметром.

    Ремонтопригодный ДПКВ Логан имеет нормальное сопротивление 200-270 Ом.

    Для Daewoo Lanos сопротивление катушки должно быть в пределах 500-600 Ом.

    А вот для двигателя ЗМЗ-406, устанавливаемого на автомобили Волга и Газель, сопротивление катушки в норме находится в пределах 850-900 Ом.

    Второй способ

    Здесь вам понадобится вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в компактных температурных условиях.

    Когда показания омметра будут получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. Как правило, устройство должно отображать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

    Сопротивление измерено мегаомметром при напряжении обмотки датчика положения коленчатого вала 500 вольт. В нормальных условиях показания не превысят 20 МОм.

    Диагностика контроллера

    Диагностика датчика положения коленчатого вала проводится на разобранном контроллере. Перед разборкой рекомендуется поставить на картере установочную метку, чтобы при установке нового элемента был выдержан правильный зазор между толкателем и диском ГРМ. Допустимый зазор 0,6–1,5 мм.

    Снимаем элемент ключом на 10, проводим визуальный осмотр. Перед проверкой датчика коленвала отключается аккумулятор, проверяются места контактов. При визуальном осмотре проверяется целостность коробки, кабеля, разъема, отсутствие трещин и вмятин на коробке. При отсутствии признаков механических повреждений ДПКВ проверяют мультиметром.

    Проверка узла может осуществляться как по сопротивлению, так и по напряжению. Тест на сопротивление намного проще, поэтому используется в большинстве вариантов диагностики.

    Сопротивление в рабочей обмотке контроллера должно быть в пределах от 550 до 750 Ом. Измерения производятся в двух контактах детали. Для 16-клапанного инжекторного двигателя допустимым считается отклонение сопротивления в 5%.

    Водители редко используют второй вариант проверки, хотя диагностика с помощью вольтметра считается более надежной. Для проверки понадобится трансформатор и измеритель индуктивности, например, для измерения емкости и индуктивности часто используется мультиметр модели MY-6243. Пошаговая проверка.

    • Рассчитать индуктивность дпкв. Рабочий элемент с напряжением не менее 500 мВ покажет индуктивность в пределах от 200 до 4000 Гн.
    • Проверьте сопротивление, исправный датчик показывает параметр 20 мОм.

    Менять или не менять датчик коленвала ВАЗ 2110?

    Сразу оговоримся — перед принятием решения о замене ДПКВ необходимо проверить:

    • Состояние проводки, идущей к ДПКВ;
    • Наличие качественных контактов в цепи;
    • Не повреждает изоляцию кабеля;
    • Нет масла с датчика положения коленчатого вала. Поскольку рядом с ДПКВ находится масляный насос, утечка масла также может стать причиной неисправности.

    хороший датчик положения коленвала

    Если уже все осмотрели, то нужно проверить сам датчик. Но для этого его нужно удалить.

    Замена

    Если симптомы неисправности ДПКВ связаны с повреждением устройства, его меняют без ремонта. Драйверы расположены в неудобном месте, крепятся к крышке маслонасоса одним болтом. Как удалить элемент шаг за шагом.

    • Зажигание выключено, минусовая клемма аккумулятора снята.
    • Масляный насос определяется где находится датчик, снимается разъем. От контроллера к блоку идет кабель длиной 80 см, по кабелю можно определить расположение разъема.
    • Ключ на «10» откручивает единственный винт.
    • Устройство удалено.

    Перед установкой нового элемента необходимо тщательно очистить посадочное место датчика и штекер разъема, проверить целостность проводки. Это предотвратит быструю поломку новой детали.

    Если проблема в работе ДВС связана с отсутствием сигнала с разъема датчика в ЭБУ, проверяется целостность проводки. Электронная диагностика, если есть сигнал, но нет ответа от электронного блока, проводится в специализированной мастерской. В 90% случаев требуется перепрошивка системы управления и замена электронных блоков.

    В половине случаев датчик выходит из строя из-за банальной грязи. Контроллер расположен очень близко к масляному насосу, который может выбрасывать капли жидкости. Масло, попадая на считывающий элемент датчика, забивает поверхность, окисляется и препятствует полной передаче данных.

    Проверка работоспособности

    Для проверки работоспособности датчика положения коленчатого вала необходимо измерить сопротивление его обмоток омметром или мультиметром. Нормальные показания находятся между 550 и 570 Ом.

    Если они отличаются от этих номеров, то необходима замена на новый. Старый ремонту не подлежит, но он дешев и его легко заменить, следуя обратному алгоритму снятия.

    25Апр

    Дифференциал устройство: Что такое дифференциал, для чего он нужен, и как устроен

    Что такое дифференциал, для чего он нужен, и как устроен

    • Главная
    • Статьи
    • Что такое дифференциал, для чего он нужен, и как устроен

    Автор: Алексей Кокорин

    Дифференциал как автомобильный механизм скоро отметит двухвековой юбилей, однако его конструкция за эти долгие годы хоть и совершенствовалась, но сохранила ключевые особенности. Что же такое дифференциал, и какую роль он выполняет в автомобиле?

    1. Что такое дифференциал?

    Дифференциал в автомобиле – это механизм, который позволяет передавать мощность и, следовательно, вращение от коробки передач к колесам, разделяя поток этой мощности на два, для каждого из колес одной оси, с возможностью изменять соотношение передаваемой к ним мощности, и, следовательно, позволяя колесам вращаться с разной скоростью. Проще говоря, дифференциал разделяет 100% мощности, передаваемой коробкой передач, на два потока для каждого из колес на одной оси, и эти потоки могут перераспределяться в зависимости от условий движений от 50:50 до 100:0.

    2. Для чего нужен дифференциал?

    Основное предназначение дифференциала – обеспечить возможность вращения колес на одной оси с разной скоростью с сохранением неразрывного потока крутящего момента. Для автомобиля это важно прежде всего в поворотах: ведь при движении по дуге колеса на внешней стороне поворота проходят больший путь, чем колеса на внутренней, а значит, должны вращаться с большей скоростью для сохранения стабильности машины.

    Если же колеса на оси будут соединены жестко, то внутреннее колесо в повороте будет пробуксовывать. Для заднеприводного автомобиля это повышает риск заноса, а для переднеприводного радикально ухудшает управляемость и контроль автомобиля в повороте. Таким образом, обеспечение свободного и независимого вращения колес на одной оси с сохранением постоянства передачи на них крутящего момента от двигателя было одной из принципиальных задач с момента создания автомобиля – и это задача была успешно решена.

    3. Как устроен дифференциал?

    Дифференциал являет собой частный случай планетарной передачи. Физически он обычно представляет собой набор из четырех шестерней, вращение к которым передается пятой – ведомой шестерней главной передачи, объединенной с корпусом дифференциала, выполняющим роль водила. Главная передача – это набор из двух шестерней: ведущая получает вращение от КПП и передает его ведомой. Ведомая же шестерня главной передачи передает вращение через корпус на шестерни-сателлиты, а они, в свою очередь, находятся в зацеплении с солнечными шестернями, жестко закрепленными на приводных полуосях колес.

    Когда автомобиль движется по прямой, шестерни-сателлиты неподвижны, и скорость вращения шестерни главной передачи равна скоростям вращения солнечных шестерней: колеса вращаются с одинаковой скоростью. В повороте же шестерни-сателлиты начинают вращаться, обеспечивая разницу скоростей солнечных шестерней и, следовательно, колес на внешней и внутренней стороне поворота.

    4. Каковы недостатки дифференциала?

    Главным недостатком дифференциала одновременно является его главное преимущество – возможность передавать до 100% мощности на одно из колес. Исходя из этого, в условиях, когда одно колесо имеет недостаточное сцепление с поверхностью, основная часть мощности будет передаваться именно на него. Таким образом, порой даже имея одно колесо на поверхности с достаточным сцеплением, автомобиль не может тронуться с места.

    Для устранения этой проблемы были разработаны разнообразные конструкции – дифференциалы с повышенным внутренним сопротивлением (так называемые самоблоки) и дифференциалы с принудительной блокировкой, ручной или автоматизированной. В зависимости от конструкции и назначения они могут как изменять перераспределение потока мощности в пользу колеса с хорошим сцеплением с поверхностью, так и полностью замыкать дифференциал, заставляя колеса на оси вращаться с одинаковой скоростью. Разные типы таких дифференциалов мы рассмотрим в отдельных материалах.

    популярные вопросы

     

    Новые статьи

    Статьи / Тесты Последний настоящий: проверь, что ты знаешь и помнишь об АЗЛК-2141 АЗЛК-2141 стал первым и последним переднеприводным Москвичом. Эта модель очень долго и непросто рождалась, обещала быть очень перспективной и впоследствии стала этаким символом развала СССР… 572 1 0 15.04.2023

    Статьи / Интересно Гранит: раритетная мелкосерийная автосигнализация, которую сможет установить даже ребенок В лабораторию «Колес» попала редкая российская автосигнализация, выпущенная экспериментальным тиражом и так и не пошедшая в серию. У гаджета необычный формат и необычный функционал – он мог. .. 685 0 0 13.04.2023

    Статьи / Авто с пробегом Renault Trafic II и Opel Vivaro I с пробегом: уникальный автомат и капризный дизель-миллионник В первой части материала о семействе фургонов Renault Trafic II и Opel Vivaro I мы рассказали о слабых и сильных местах кузова, салона и электрики. Пришел черёд самого интересного – выясним… 2521 0 0 12.04.2023

    Популярные тест-драйвы

    Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9324 9 784 09.12.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8174 3 864 29.11.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 6516 17 2 23.12.2022

    устройство, назначение, виды, принцип работы, неисправности и их устранение

    Автор Andrey На чтение 18 мин Просмотров 1.5к. Обновлено

    Содержание

    1. Что такое дифференциал и для чего он нужен?
    2. История создания и назначение дифференциала
    3. Предназначение дифференциала автомобилей
    4. Преимущества и недостатки
    5. Устройство и принцип работы
    6. Схема работы дифференциала
    7. При прямолинейном движении
    8. При повороте
    9. При пробуксовке
    10. Виды дифференциалов
    11. Типы дифференциалов
    12. С ручной блокировкой
    13. Самоблокирующийся
    14. Электроблокировка
    15. Активного действия
    16. Неисправности
    17. Обслуживание
    18. Безопасность

    Что такое дифференциал и для чего он нужен?

    Интересное механическое устройство, известное человечеству с давних времен. Несколько лет назад ученые считали, что первый механизм, работающий по типу дифференциала, был использован в антикитерском механизме – удивительной находке, поднятой со дна моря, и оказавшейся самым настоящим древним калькулятором для астрономических вычислений. Так что сама идея дифференциала не нова, однако настоящее признание она получила только с появлением первых автомобилей.

    Дифференциал – это механизм, отвечающий за распределение момента вращения и угловых скоростей от главной передачи на колёса автомобиля (или на оси, если говорить про межосевой дифференциал). Зачем это нужно? Затем, чтобы дать возможность транспорту нормально поворачивать, не нарушая равномерного сцепления с дорогой каждого колеса.

    Если попробовать развернуть на ходу любую повозку с жесткой осью, выяснится, что колесо, находящееся внутри радиуса поворота, пробуксовывает. Одновременно с этим другое колесо, которое находится на наружной дуге и должно двигаться быстрей, теряет сцепление с поверхностью. Другими словами, поворачивать вот так, с двумя колесами, насаженными на одну ось, очень сложно. Можно только посочувствовать лошадям, вынужденным таскать неповоротливые телеги…

    Однако автомобиль – давно уже не телега, в том числе и потому, что во время поворота срабатывает дифференциал, который распределяет скорость вращения так, чтобы замедлить колесо внутри дуги поворота и ускорить второе, которое движется по внешней дуге. Всё это происходит без вмешательства водителя, только за счет механического распределения момента вращения.

    Размещение дифференциала зависит от того, какой тип привода использован в автомобиле.

    1. В переднеприводных автомобилях установлен передний дифференциал, который находится внутри коробки передач.
    2. В заднеприводных моделях установлен в заднем мосту на ведущей оси.
    3. В полноприводных автомобилях с постоянным полным приводом ставится межосевой дифференциал в раздаточной коробке (он распределяет усилия между передней и задней осью) и межколесные на каждую ось.
    4. А вот подключаемый полный привод не требует межосевого распределителя, в таких автомобилях устанавливается межколесный дифференциал на каждую из осей.

    Почему только на ведущую ось (внедорожников это тоже касается, у них обе оси ведущие)? Просто потому, что дифференциал предназначен для того, чтобы распределять момент вращения, идущий от двигателя, а значит, на ведущей оси.

    История создания и назначение дифференциала

    Конструкция дифференциала появилась практически одновременно с началом производства транспортных средств, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Разница была лишь в пару лет. Первые машины были настолько нестабильными на поворотах, что инженерам пришлось ломать голову над тем, как бы передать одинаковую тягу на ведущие колеса, но при этом сделать так, чтобы они могли вращаться с разными скоростями на виражах.

    Хотя нельзя сказать, что сам механизм был разработан после появления автомобилей с ДВС. Дело в том, что для решения управляемости первых авто была позаимствована разработка, которая до того применялась на паровых повозках.

    Сам механизм был разработан инженером из Франции – Онесифором Пеккёром в 1825-м году. Работу над проскальзывающим колесом в машине продолжил Фердинанд Порше. При сотрудничестве его компании вместе с ZF AG (Friedrichshafen) был разработан кулачковый дифференциал (1935 год).

    Массовое применение LSD-дифференциалов началось, начиная с 1956 года. Технологией пользовались все автопроизводители, так как она открывала новые возможности для четырехколесного транспорта. За основу дифференциала был взят редуктор с планетарной передачей. Простой редуктор состоит из двух шестерен, которые имеют разное количество зубьев одинакового размера (для постоянного зацепления).

    Когда вращается большая шестеренка, меньшая выполняет больше оборотов вокруг своей оси. Планетарная модификация обеспечивает не только передачу крутящего момента на приводную ось, но и преобразует его так, чтобы скорости ведущего и ведомого валов были разными. Помимо обычно шестеренчатой передачи в планетарных редукторах применяется несколько дополнительных элементов, которые взаимодействуют с тремя основными.

    Дифференциал использует весь потенциал редукторов планетарного типа. Благодаря тому, что такой механизм имеет две степени свободы и позволяют менять передаточное число, такие механизмы оказались эффективными для обеспечения стабильности ведущих колес, вращающихся с разной скоростью.

    Предназначение дифференциала автомобилей

    • позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями;
    • неразрывно передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса.

    Основная проблема, появившаяся на заре автомобильной эры, была решена с помощью применения дифференциала, теперь повороты машине можно проходить более безопасно и без пробуксовки колес, а отсюда соответственно и без чрезмерной нагрузки на трансмиссию, на шины и на сами подшипники колес. Но зато появилось другое неудобство.

    Простейший дифференциал имеет одну яркую «особенность», благодаря которой он категорически не подходит для сложных, экстремальных дорожных ситуаций. Когда у ведущих колес 100% сцепление с дорогой, то все будет идти хорошо и дифференциал будет исполнять свою функцию просто идеально, но стоит одному из колес попасть в ситуацию когда оно (шина) потеряет сцепление с дорогой, или попадет на другой тип грунта или на лед, то начнет вращаться именно то колесо, которое потеряло сцепление, а противоположенное стоящее на более цепком грунте просто останется неподвижным.

    Не вдаваясь в сами нюансы работы механизма можно просто констатировать факт, что дифференциал не меняет свой крутящий момент, он просто перераспределяет мощность между колесами и такая мощность будет всегда больше на том именно колесе, которое вращается быстрее.

    При пробуксовке колеса сопротивление его и крутящего момента будет минимальным, а значит чрезвычайно малым будет и крутящий момент передающийся с самого двигателя непосредственно на колесо, а значит и на противоположенном колесе этот крутящий момент будет ему соответствовать, то есть он будет минимальным. Особенно видны и очень заметны недостатки этого классического дифференциала на спортивных автомобилях с большой мощностью, а также и на полноприводных машинах, которые рассчитаны на езду по бездорожью.

    В этой связи инженеры и автопроизводители большинства автокомпаний начали искать новое решение с этой проблемой. Появилось большое количество (различных видов устройств) дифференциалов.

    Преимущества и недостатки

    Основное преимущество дифференциала – это то, что он дал возможность выполнять повороты. Скорость движения каждого колеса на ведущей оси подстраивается под дорожную ситуацию совершенно автоматически, без участия водителя, так что безопасность и маневренность транспортного средства выросли в десятки раз после внедрения этого механизма. Сегодня дифференциал той или иной конструкции используется во всех видах автомобильного транспорта.

    Еще одно преимущество – довольно высокая надежность узла. Планетарная передача выдерживает большие нагрузки, а особенности некоторых типов дифференциала еще дополнительно повышают его мощность и стойкость к износу.

    Основным недостатком можно назвать необходимость использовать механизм блокировки, чтобы автомобиль мог двигаться и по льду, и по сложным дорогам. Ручная, автоматическая или электронная – любой тип блокировки должен применяться обязательно, а это означает, что появляется дополнительный механизм, который может выйти из строя. И, конечно, нельзя забывать о контроле за техническим состоянием узла.

    Это еще один узел, в котором нужно менять масло, хоть и не часто, и отслеживать износ деталей. И, кстати, о необходимости этой процедуры многие автовладельцы забывают.

    Устройство и принцип работы

    С технической точки зрения дифференциал устроен достаточно просто, но при этом он способен выдерживать огромные нагрузки. Что внутри этого узла и как он работает?

    По своему типу это планетарный редуктор со всеми необходимыми элементами.

    1. Шестерня главной передачи – подает вращение от КПП на дифференциал.
    2. Ведомая шестерня связана и с главной передачей, и с шестернями-сателлитами.
    3. Сателлиты – закреплены в «чашке» ведомой шестерни, так что вращаются вместе с ней.
    4. Шестерни полуосей – соединены с сателлитами и не контактируют с остальными элементами дифференциала.

    Как это работает, детально показано на видео-ролике ниже.

    1. От КПП выходит вал главной передачи, от которого вращение передается на ведомую шестерню.
    2. Ведомая шестерня и скрепленная с ней «чашка» (водило) принимают крутящий момент.
    3. Вращаясь, ведомая шестерня и чашка приводят в движение шестерни-сателлиты.
    4. Сателлиты, в свою очередь, передают вращение на полуоси.
    5. При равной нагрузке на полуоси (когда автомобиль движется по прямой дороге с равномерным покрытием) сателлиты не вращаются. Работает только ведомая шестерня, в чашке которой закреплены сателлиты, и они описывают обороты вместе с ней, при этом не совершая вращения вокруг своей оси. Таким образом, момент вращения распределяется на полуоси поровну, 50:50.
    6. Когда автомобиль поворачивает и одно из колес должно замедлить, а второе – ускорить движение, сателлиты приходят в движение. За счет конической зубчатой передачи они, вращаясь, замедляют одну полуось и ускоряют вторую. Другими словами, перераспределяют момент вращения в нужной пропорции, вплоть до 0:100 без потери усилия.
    7. При пробуксовке одного колеса включается механизм блокировки, без которого на то колесо, которое вращается быстрее, ушел бы весь момент вращения. Без блокировки автомобиль останавливается при попадании хотя бы одного колеса на скользкую поверхность.

    Схема работы дифференциала

    Существует две разновидности подобных механизмов – это симметричный и несимметричный дифференциал. Первая модификация способна передавать крутящий момент на полуоси в равной степени. На их работу не влияют угловые скорости ведущих колес.

    Вторая модификация обеспечивает регулировку крутящего момента между колесами ведущей оси, если они начинают вращаться с разной скоростью. Нередко такой дифференциал устанавливается между осями полноприводного транспорта.

    Подробней о режимах работы дифференциала. Механизм по-разному срабатывает при таких ситуациях:

    • Машина прямо едет;
    • Автомобиль выполняет маневр;
    • Ведущие колеса начинают буксовать.

    При прямолинейном движении

    Когда машина едет прямо, сателлиты просто являются связующим звеном между осевыми шестернями. Колеса автомобиля вращаются с одинаковой скоростью, поэтому чашка вращается, как единая труба, которая соединяет обе полуоси. Крутящий момент распределяется между двумя колесами равномерно. Обороты колес соответствуют оборотам ведущей шестерни.

    При повороте

    В повороте, а это обычный режим работы дифференциала, поскольку идеальных прямых в природе не существует, одно из колёс всегда будет вращаться быстрее. Сателлиты придут в движение относительно своих осей, но связь между полуосевыми шестернями и корпусом не утратят. То есть момент продолжит передаваться от корпуса к колёсам, причём всё в том же соотношении 50/50.

    Это очень любопытно рассмотреть с точки зрения мощности. Момент одинаков, а скорость у внешнего от поворота колеса больше, то есть и мощность на него передаётся пропорционально большая. И это неудивительно, так как чем больше скорость, тем выше потери, которые компенсируются добавкой мощности. При этом ни малейших помех вращению колёс с разной скоростью создаваться не будет, в отличие от жёсткой связи.

    При пробуксовке

    Гораздо менее приятно дела обстоят в том случае, когда одно из колёс попало на относительно скользкий участок дороги и сорвалось в пробуксовку при разгоне. Сцепления с дорогой нет, а значит момент сопротивления покрытия резко падает. Но этот момент всегда равен тяговому, это закон физики. Значит и тяговый момент упадёт.

    Свободный симметричный дифференциал делит тягу пополам между колёсами. Всегда 50/50. То есть при падении момента на одном до нуля, на втором он обнулится автоматически. Автомобиль начнёт терять скорость, а если речь идёт о трогании с места на льду или жидкой грязи, то он просто там и останется, не сумев выехать из засады.  В этом главный недостаток свободного дифференциала.

    Он может передать усилие только то, которое способно переварить колесо, находящееся в худших условиях. Даже если второе будет на сухом чистом асфальте, автомобиль никуда не поедет. Вся энергия уйдет на быстрое и бесполезное вращение буксующего колеса.

    Виды дифференциалов

    За годы эволюции это устройство менялось и совершенствовалось. Так что теперь в автомобилестроении используют различные виды дифференциалов, в зависимости от того, на какие нагрузки рассчитан автомобиль, для каких дорожных условий предназначен, какую цель ставили перед собой конструкторы.

    1. По особенностям конструкции различают конический, цилиндрический и червячный типы. Название зависит от того, какой тип передачи используется для вращения полуосей. В настоящее время самый распространенный вид – конический.
    2. По распределению усилия на полуоси различают симметричный и несимметричный. В первом случае количество зубцов на шестернях равное, получаем симметричное распределение вращения. При неравном количестве зубцов усилие распределяется несимметрично, что выгодно для внедорожников высокой проходимости.

    Виды блокировки дифференциала. Система блокировки разрабатывалась для внедорожников, для которых пробуксовка любого колеса означает полную остановку автомобиля. На видео, ниже, подробно рассказано о системах блокировки.

    Существует три основных типа блокировки.

    1. Ручная блокировка дифференциала – это система, при которой водитель самостоятельно включает и выключает блокировку по своему усмотрению. Возле водительского места находится рычаг или кнопка управления блокировкой, с помощью которых принудительно останавливается вращение сателлитов вокруг свой оси. Фактически, дифференциал начинает работать так же, как при движении по прямой, распределяя усилие на обе полуоси поровну. При этом ухудшается управляемость, ведь повороты с заблокированным дифференциалом выполнить крайне сложно.
    2. Автоматическая блокировка или самоблокировка – система, которая облегчает управление автомобилем, снимая с водителя необходимость самостоятельно блокировать дифференциал. Самоблокирующийся тип называют еще дифференциалом повышенного трения.
    3. Электронная блокировка – это, по сути, имитация работы дифференциала, используемая в антипробуксовочных электронных системах. При необходимости забуксовавшее колесо принудительно замедляется тормозом, после чего дифференциал перераспределяет усилие, давая больше нагрузки на вторую полуось, которая имеет лучшее сцепление с дорогой.

    Самоблокирующийся делятся на два основных типа:

    1. Тип Torque – блокировка, срабатывающая от разницы крутящего момента на полуосях. При пробуксовке срабатывают гасители скорости, подтормаживающие ту полуось, скорость вращения которой выше.
    2. Тип Speed Sensitive – блокировка с помощью вискомуфты, которая срабатывает, если одна из полуосей движется быстрее другой.

    На сегодняшний день существует несколько видов дифференциалов, используемых в современных автомобилях.

    1. Квайф (Quaife) – самая простая конструкция, главной особенностью которой является использование нескольких пар сателлитов, сцепляющихся между собой попарно. Благодаря возникающим силам трения механизм автоматически подстраивается под дорожные условия, правильно распределяя момент вращения при поворотах и пробуксовке.
    2. Вискомуфта – устройство блокировки, основанное на применении жидкости с переменной вязкостью. Чем выше скорость ее перемешивания (соотношение скоростей вращения левой и правой полуосей), тем выше вязкость жидкости, вплоть до полной блокировки контактных дисковых блоков. Вискомуфта устанавливается на кроссоверы и легковые автомобили, то есть она не рассчитана на условия жесткого бездорожья.
    3. Дисковая блокировка – конструкция с дополнительными коническими шестернями, муфтами и дисками. При разнице в скорости вращения полуосей разъединяются стыки между шестернями и система блокируется, после чего скорости вращения полуосей выравниваются.
    4. Полная блокировка (кулачковая) – это тип с ручной блокировкой из салона автомобиля. Несмотря на некоторые неудобства его продолжают использовать во внедорожниках и есть много поклонников именно этого типа блокировки.
    5. Торсен (Torsen) – агрегат комбинированного, коническо-червячного типа. Это один из самых мощных и надежных типов механизма, используемый для условий жесткого бездорожья. Принцип его работы подробно описан на видео, ниже.

    Типы дифференциалов

    Если автомобиль имеет одну ведущую ось, то он будет оснащен межколесным дифференциалом. В полноприводном ТС используется межосевой дифференциал. На переднеприводных машинах такой механизм также называется передний дифференциал, а модели в заднеприводных авто называются задним дифференциалом.

    Данные механизмы распределяются на три категории по типу зубчатых передач:

    • Конический дифференциал;
    • Червячный дифференциал;
    • Цилиндрический дифференциал.

    Различаются они между собой формой главной и осевых шестерен. Конические модификации устанавливаются в переднее- и заднеприводных машинах. Цилиндрические применяются в полноприводных моделях, а червячные подходят для любых типов трансмиссий. В зависимости от модели автомобиля и дорожной обстановки, в которой эксплуатируется транспортное средство, полезными окажутся следующие типы дифференциалов:

    1. Механическая блокировка;
    2. Самоблокирующийся дифференциал;
    3. Электроблокировка.

    С ручной блокировкой

    Дифференциал с ручным способом блокировки считают одним из наиболее примитивных. Отключение в ручном режиме осуществляется при помощи кнопок или рычагов, которые располагаются в салоне автомобиля. Подобный вид чаще всего используется в машинах, которые имеют полный привод, иными словами, во внедорожниках.

    Планетарная система принимает форму муфты и блокирует возможность движения сателлитов. Эксперты настоятельно рекомендуют использовать ручную блокировку только после того, как будет выжата педаль сцепления.

    После блокировки дифференциала следует сбросить скорость на минимум, особенно если в этот момент автомобиль пересекает труднопроходимую местность. После того, как один из узлов заблокируется, будет гораздо сложнее поворачивать, а, значит, транспортное средство будет легче вести по прямой. Функция ручной блокировки применяется на внедорожниках, которые обладают рамной конструкцией. Желательно использовать ручную блокировку, уже имея хороший стаж вождения, так как управлять таким автомобилем значительно сложнее.

    Toyota Land Cruiser 100 является внедорожником, имеющим кнопку блокировки межосевого дифференциала. Транспортные средства, на которых имеется ручная блокировка дифференциала:

    • Toyota Land Cruiser;
    • Toyota Hilux;
    • Шевроле Нива.

    Самоблокирующийся

    Данный вид узлов хорошо приспособлен к тяжёлым условиям вождения, так как значительно увеличивают проходимость авто. Основной принцип самостоятельной блокировки заключается в том, что определённые условия движения способствуют автоматической блокировке дифференциала. Если разница в полуосях становится слишком значительной, срабатывает механизм насоса, который нагнетает давление масла.

    После этого пластины начинают сближаться, а скорость колеса снижается. Этот метод позволяет правильно распределить нагрузку на колёса при буксовке или заносе. Существует множество известных автомобильных самоблокирующихся дифференциалов. Например, узлы фирм Торсен и Квайф. Также примером подобного устройства является модель «speed sensitive». Механизм моментально фиксирует различную скорость вращения осей транспортного средства.

    Модель автомобиля, где стоит именно этот тип дифференциала — Toyota Rav4 с вискомуфтой. Если одна из осей начинает двигаться с намного большей скоростью, то муфта срабатывает и начинает тормозить движение предотвращая аварийную ситуацию! Как только скорость снижается, сила трения уменьшается и возвращает независимость частям узла.

    На спецтехнике устанавливается другой вариант самоблокирующихся дифференциальных механизмов — кулачковые пары. Примером может послужить «ГАЗ-66». Подобная конструкция значительно увеличивает проходимость машины, однако вполне может создать опасные ситуации, когда дифференциал замыкается самостоятельно.

    Схема его действия очень проста и понятна: вместо «планетарки» в механизме применяются зубчатые пары. Они вращаются, если в скорости колёс возникают небольшие расхождения, однако если разница увеличиваются, то устройства входят в клин.

    Электроблокировка

    Такие дифференциалы связаны с электроникой автомобиля. Они считаются самыми дорогими, так как имеют сложное строение и привод блокировки. Данный механизм связан с ЭБУ автомобиля, который получает данные от систем, следящих за вращением колес, например, ABS. В некоторых автомобилях можно отключить автоматическую блокировку. Для этого на панели управления имеется специальная кнопка.

    Преимущество электронных вариантов в том, что они позволяют установить несколько степеней блокировки. Еще один плюс таких механизмов в том, что они отлично помогают справиться с избыточной поворачиваемостью. В таких моделях крутящий момент подается на шестерню полуоси, которая вращается с меньшей скоростью.

    Активного действия

    На сегодняшний день активные дифференциалы являются одними из наиболее эффективных в сравнении со своими аналогами. Подобный механизм был изобретён сравнительно недавно, однако уже набрал популярность. Принцип его работы в том, чтобы ускорить действие колёс и полуоси. Несмотря на то, что подобное решение полностью противоположно остальным, такой способ оказался наиболее удачным.

    Подобные разработки не только оптимизируют работу, но и позволяют снизить риски поломки автомобиля. Кроме того уменьшается процентное соотношение аварийных ситуаций на дорогах из-за неправильной работы дифференциала. Постоянное улучшение делает вождение любых наземных транспортных средств более простым, безопасным и удобным.

    Главное — это своевременно проверять состояние шестерёнок и всех остальных деталей, которые оказывают непосредственное влияние на работу дифференциального узла. От этого зачастую зависит не только безотказность личного автомобиля, но и жизнь водителя и пассажиров.

    Неисправности

    Свободный дифференциал достаточно надёжен и сам не сломается. Но его очень часто ломает водитель своими паническими действиями при буксовании автомобиля. Дело в том, что шестерёнки дифференциала работают на подшипниках скольжения, причём самых простейших. Они не рассчитаны на долгое и тяжёлое вращение под нагрузкой, когда крутится только одно колесо.

    Антифрикционные шайбы перегреваются, зубья изнашиваются, появляются люфты и стуки, а при резкой остановке колеса, внезапно попавшего на асфальт после раскрутки, ломаются оси сателлитов и шлицевые соединения.

    Ремонт чаще всего заключается в замене коробки дифференциала в сборе. Иногда можно поставить ремкомплект из шестерён и пальца с новыми регулировочными шайбами. Совсем редко обходятся только регулировкой подбором шайб.

    Обслуживание

    ТО исправного дифференциала сводится к замене масла в редукторе или раздатке. Никаких регулировочных или иных сервисных операций не предусмотрено, только ремонт при износе и поломках. На самоблоках иногда потребуется восстановить величину предварительного натяга подбором пакета пружинных шайб.

    Обычно все дифференциалы повышенного трения требуют применения специального масла типа LSD (Limited Slip), но сейчас лучшие универсальные масла уже обладают подобными свойствами, о чём указано на этикетке. В любом случае, лучше руководствоваться инструкцией изготовителя конкретного изделия.

    Безопасность

    Межколесный дифференциал предназначен для обеспечения безопасной и комфортной езды на дорогах различного предназначения. Некоторые недостатки рассматриваемого механизма, указанные выше, проявляются при опасном и агрессивном маневрировании по бездорожью. Следовательно, если на машине предусмотрен привод ручного блокиратора, эксплуатировать ее необходимо исключительно в соответствующих условиях.

    Скоростные машины использовать без указанного механизма весьма затруднительно и небезопасно, особенно на высоких скоростях по шоссе.

    Федеративное обучение с формальными дифференциальными гарантиями конфиденциальности — блог Google AI

    Авторы: Брендан МакМахан и Абхрадип Тхакурта, ученые-исследователи, Google Research

    В 2017 году Google представила федеративное обучение (FL) — подход, который позволяет мобильным устройствам совместно обучать модели машинного обучения (ML), сохраняя необработанные данные обучения на устройстве каждого пользователя, отделяя возможность выполнять ML от необходимости хранить данные. в облаке. С момента своего появления Google продолжал активно участвовать в исследованиях FL и развернул FL для поддержки многих функций в Gboard, включая прогнозирование следующего слова, предложение смайликов и обнаружение слов вне словаря. Федеративное обучение улучшает модели обнаружения «Окей, Google» в Ассистенте, предлагает ответы в сообщениях Google, прогнозирует выбор текста и многое другое.

    В то время как FL допускает ML без сбора необработанных данных, дифференциальная конфиденциальность (DP) обеспечивает измеримую меру анонимности данных и при применении к ML может решить проблемы с моделями, запоминающими конфиденциальные пользовательские данные. Это также было главным исследовательским приоритетом и привело к одному из первых производственных применений DP для аналитики с RAPPOR в 2014 году, нашей библиотекой DP с открытым исходным кодом, Pipeline DP и TensorFlow Privacy.

    Благодаря многолетним усилиям нескольких команд, охватывающим фундаментальные исследования и интеграцию продуктов, сегодня мы рады объявить, что развернули производственную модель машинного обучения с использованием федеративного обучения со строгой дифференциальной гарантией конфиденциальности. Для этого развертывания для проверки концепции мы использовали алгоритм DP-FTRL для обучения рекуррентной нейронной сети для обеспечения предсказания следующего слова для испаноязычных пользователей Gboard. Насколько нам известно, это первая производственная нейронная сеть, обученная непосредственно на пользовательских данных, объявленных с формальной гарантией DP (технически ρ = 0,81 с нулевой концентрированной дифференциальной конфиденциальностью, zCDP, подробно обсуждается ниже). Кроме того, федеративный подход предлагает дополнительные преимущества минимизации данных, а гарантия DP защищает все данные на каждом устройстве, а не только отдельные обучающие примеры.

    Минимизация данных и анонимизация в федеративном обучении

    Наряду с такими основными принципами, как прозрачность и согласие, принципы конфиденциальности минимизации данных и анонимизации важны в приложениях машинного обучения, которые используют конфиденциальные данные.

    Системы федеративного обучения структурно включают принцип минимизации данных. FL передает только минимальные обновления для конкретной задачи обучения модели (сосредоточенный сбор), ограничивает доступ к данным на всех этапах, обрабатывает данные отдельных лиц как можно раньше (раннее агрегирование) и как можно быстрее отбрасывает как собранные, так и обработанные данные ( минимальное удержание).

    Другим принципом, который важен для моделей, обученных на пользовательских данных, является анонимизация , означающая, что окончательная модель не должна запоминать информацию, уникальную для данных конкретного человека, например, номера телефонов, адреса, номера кредитных карт. Однако FL сам по себе не решает эту проблему напрямую.

    Математическая концепция ДП позволяет формально количественно выразить этот принцип анонимизации. Алгоритмы дифференциального частного обучения добавляют случайный шум во время обучения, чтобы создать распределение вероятностей по выходным моделям и гарантировать, что это распределение не изменится слишком сильно при небольшом изменении обучающих данных; ρ-zCDP количественно определяет, насколько может измениться распределение. Мы называем это example-level DP при добавлении или удалении одного обучающего примера изменяет распределение вывода на моделях доказуемо минимальным образом.

    Показ того, что глубокое обучение с дифференциальной конфиденциальностью на уровне примеров возможно даже в более простой обстановке централизованного обучения, стало важным шагом вперед в 2016 году. Ключевым моментом, достигнутым с помощью алгоритма DP-SGD, было усиление гарантии конфиденциальности за счет использования случайности в обучении выборки. примеры («амплификация через выборку»).

    Однако, когда пользователи могут добавить несколько примеров в обучающий набор данных, DP на уровне примеров не обязательно достаточно надежен, чтобы гарантировать, что данные пользователей не будут запомнены. Вместо этого мы разработали алгоритмы для уровня пользователя DP, которые требуют, чтобы выходное распределение моделей не менялось, даже если мы добавляем/удаляем все обучающих примеров от любого одного пользователя (или все примеры от любого одно устройство в нашем приложении). К счастью, поскольку FL суммирует все данные обучения пользователя в виде одного обновления модели, федеративные алгоритмы хорошо подходят для предоставления гарантий DP на уровне пользователя.

    Однако как ограничение вклада одного пользователя, так и добавление шума могут привести к снижению точности модели, поэтому поддержание качества модели при одновременном обеспечении надежных гарантий DP является ключевым направлением исследований.

    Сложный путь к федеративному обучению с дифференциальной конфиденциальностью

    В 2018 году мы представили алгоритм DP-FedAvg, который расширил подход DP-SGD на федеративные настройки с гарантиями DP на уровне пользователя, а в 2020 году мы впервые развернули этот алгоритм на мобильных устройствах. Такой подход гарантирует, что механизм обучения не слишком чувствителен к данным какого-либо одного пользователя, а эмпирические методы аудита конфиденциальности исключают некоторые формы запоминания.

    Тем не менее, аргумент усиления через выборку важен для обеспечения надежной гарантии DP для DP-FedAvg, но в реальной системе FL для нескольких устройств обеспечение точной и равномерной случайной подвыборки устройств из большой совокупности было бы сложным и трудно проверить. Одна из проблем заключается в том, что устройства выбирают время подключения (или «регистрации») на основе многих внешних факторов (например, требование бездействия устройства, безлимитный Wi-Fi и зарядка), а количество доступных устройств может существенно различаться.

    Для достижения формальной гарантии конфиденциальности требуется протокол, который выполняет все из следующего:

    • Делает успехи в обучении, даже если набор доступных устройств значительно меняется со временем.
    • Поддерживает гарантии конфиденциальности даже в случае неожиданных или произвольных изменений доступности устройства.
    • Для повышения эффективности позволяет клиентским устройствам локально решать, будут ли они регистрироваться на сервере для участия в обучении, независимо от других устройств.

    Первоначальная работа по усилению конфиденциальности с помощью случайных проверок выявила эти проблемы и представила выполнимый протокол, но для его развертывания потребовались бы сложные изменения в нашей производственной инфраструктуре. Кроме того, как и в случае с анализом усиления через выборку DP-SGD, усиление конфиденциальности, возможное при случайных проверках, зависит от большого количества доступных устройств. Например, если для обучения доступно только 1000 устройств и на каждом этапе обучения требуется участие не менее 1000 устройств, для этого требуется либо 1) включить все устройства, доступные в настоящее время, и заплатить большую цену за конфиденциальность, поскольку в выборе нет случайности или 2) приостановка протокола и прекращение работы до тех пор, пока не станет доступно больше устройств.

    Достижение доказуемой дифференциальной конфиденциальности для федеративного обучения с помощью DP-FTRL

    Чтобы решить эту проблему, алгоритм DP-FTRL построен на двух ключевых наблюдениях: 1) сходимость алгоритмов в стиле градиентного спуска зависит в первую очередь не от точности отдельных градиентов, а от точности кумулятивных сумм градиентов; и 2) мы можем обеспечить точные оценки кумулятивных сумм с надежной гарантией DP, используя отрицательно коррелированный шум, добавленный сервером агрегирования: по сути, добавляя шум к одному градиенту и вычитая тот же самый шум из более позднего градиента. DP-FTRL эффективно выполняет это с помощью алгоритма Tree Aggregation [1, 2].

    На приведенном ниже рисунке показано, как может помочь оценка кумулятивных сумм, а не отдельных градиентов. Мы смотрим, как шум, вносимый DP-FTRL и DP-SGD, влияет на обучение модели по сравнению с истинными градиентами (без добавленного шума; черным), которые делают шаг на одну единицу вправо на каждой итерации. Индивидуальные оценки градиента DP-FTRL (синие), основанные на кумулятивных суммах, имеют большую среднеквадратичную ошибку, чем оценки DP-SGD с индивидуальным шумом (оранжевые), но поскольку шум DP-FTRL имеет отрицательную корреляцию, некоторые из них отменяется от шага к шагу, а общая траектория обучения остается ближе к истинным шагам градиентного спуска.

    Чтобы обеспечить надежную гарантию конфиденциальности, мы ограничиваем количество раз, когда пользователь вносит обновление. К счастью, выборку без замены относительно легко реализовать в рабочей FL-инфраструктуре: каждое устройство может локально помнить, в какие модели оно вносило свой вклад в прошлом, и не подключаться к серверу для каких-либо более поздних циклов для этих моделей.

    Подробности производственного обучения и формальные заявления DP

    Для производственного развертывания DP-FTRL, представленного выше, каждое подходящее устройство поддерживает локальный обучающий кэш, состоящий из ввода пользователя с клавиатуры, и при участии вычисляет обновление модели, которое повышает вероятность того, что следующее слово, фактически введенное пользователем, будет основано на данных. то, что было напечатано до сих пор. Мы запустили DP-FTRL на этих данных, чтобы обучить рекуррентную нейронную сеть с параметрами ~ 1,3 млн. Обучение длилось 2000 раундов в течение шести дней, в каждом раунде участвовало 6500 устройств. Чтобы обеспечить гарантию DP, устройства участвовали в обучении не чаще одного раза в 24 часа. Качество модели улучшилось по сравнению с предыдущей обученной моделью DP-FedAvg, которая предлагала эмпирически проверенные преимущества конфиденциальности по сравнению с моделями без DP, но не имела значимой формальной гарантии DP.

    Используемый нами механизм обучения доступен с открытым исходным кодом в TensorFlow Federated и TensorFlow Privacy, а с параметрами, используемыми в нашем производственном развертывании, он обеспечивает значительную гарантию конфиденциальности. Наш анализ дает ρ = 0,81 zCDP на уровне пользователя (обработка всех данных на каждом устройстве как отдельного пользователя), где меньшие числа соответствуют лучшей конфиденциальности математически точным образом. Для сравнения, это сильнее, чем гарантия zCDP ρ = 2,63, выбранная переписью населения США 2020 года.

    Следующие шаги

    Несмотря на то, что мы достигли рубежа развертывания рабочей модели FL с использованием механизма, обеспечивающего существенно малый zCDP, наше исследование продолжается. Мы все еще далеки от того, чтобы сказать, что этот подход возможен (не говоря уже о практичности) для большинства моделей машинного обучения или продуктовых приложений, и существуют другие подходы к частному машинному обучению. Например, тесты на вывод о членстве и другие эмпирические методы аудита конфиденциальности могут обеспечить дополнительную защиту от утечки данных пользователей. Самое главное, мы рассматриваем модели обучения с DP на уровне пользователя даже с очень большим zCDP как существенный шаг вперед, потому что это требует обучения с механизмом DP, который ограничивает чувствительность модели к любым данным пользователя. Кроме того, это облегчает переход к более поздним моделям обучения с улучшенными гарантиями конфиденциальности по мере появления более совершенных алгоритмов или большего количества данных. Мы рады продолжить путь к максимизации ценности, которую может принести машинное обучение, при минимизации потенциальных затрат на конфиденциальность для тех, кто предоставляет обучающие данные.

    Благодарности

    Авторы хотели бы поблагодарить Алекса Ингермана и Ома Таккара за значительное влияние на саму запись в блоге, а также команды Google, которые помогли разработать эти идеи и воплотить их в жизнь:

    • Основная исследовательская группа : Гален Эндрю, Борха Балле, Питер Кайруз, Даниэль Рэмидж, Шуанг Сун, Томас Стейнке, Андреас Терзис, Ом Таккар, Чжэн Сюй
    • Команда инфраструктуры Флориды : Кэтрин Дейли, Стефан Дирауф, Хьюберт Эйхнер, Тимон Ван Овервельдт, Чуньсян Чжэн
    • Команда Gboard : Ангана Гош, Сюй Лю, Юаньбо Чжан
    • Речевая команда : Fransoise Beaufays, Mingqing Chen, Rajiv Mathews, Vidush Mukund, Igor Pisarev, Swaroop Ramaswamy, Dan Zivkovic

    Программное обеспечение Электротехническая инженерия. Домашняя страница

    Как использовать дифференциальную функцию в PTW?

    Функция защитного устройства в PTW v6.5 имеет новые функции для моделирования дополнительных функций, таких как дифференциал, которые можно использовать при оценке вспышки дуги. Ниже приводится краткое описание реализованной концепции дифференциальной функции, как ее можно использовать и как применять в исследовании.

    Общая реализованная концепция

    • Дифференциальная функция в PTW может вычесть ток КЗ, вызванный неисправностью и прошедший через два защитных устройства, смоделированных в системе.
    • Поскольку фактические ТТ для обнаружения и преобразования токов КЗ еще доступны, два защитных устройства будут действовать вместо ТТ, и программа будет внутренне учитывать преобразование тока КЗ.
    • Фактические характеристики дифференциального реле в настоящее время не могут быть смоделированы в Captor. Однако вместо этого можно использовать общую TCC, представляющую любое регулируемое срабатывание и задержку, для представления времени срабатывания для неисправности.
    • Исходя из вышеизложенного, для определения охраняемой зоны в электрическую сеть необходимо включить два защитных устройства. Оба типа устройств должны быть установлены как дифференциальные с помощью функциональной кнопки в Captor или редакторе компонентов и связаны с библиотекой для представления общего TCC устройства и зоны защиты.

    Следующий пример лучше описывает использование и применение дифференциальной функции.

    Пример

    На рисунках 1 и 2 представлена ​​примерная система радиального распределения, содержащая только функцию типа перегрузки по току фазы, а на рисунке 3 показаны результаты вспышки дуги для вторичной шины трансформатора, BUS-SEC, без какой-либо дифференциальной функции.

    Следующие шаги можно использовать для добавления дифференциальной функции к существующей функции максимального тока фазы XFM-Relay. Это реле будет использоваться в качестве эталона для одного из трансформаторов тока, в то время как выключатель фидера PD-DCT-SEC будет использоваться в качестве другого эталонного трансформатора тока.

    • Выберите устройство XFM-Relay на чертеже Captor TCC (рис. 4) и нажмите кнопку «Функция», чтобы отобразить функции защиты.

      Рисунок 1 Рисунок 2


      Рисунок 3


      Рисунок 4

    • Нажмите кнопку «Создать» и введите «Дифференциал» в столбце «Имя функции». Выберите «Дифференциальный» в раскрывающемся меню «Тип» (рис. 5).


      Рисунок 5

    • В окне «Разница тока от выбранных устройств» будет предложено выбрать защитные устройства в качестве эталонных ТТ. Предусмотрена дополнительная возможность выбора этих устройств из связанного с TCC однолинейного чертежа или из всех устройств в проекте (рис. 6).


      Рисунок 6

    • Выберите устройства XFM-Relay и PD-DCT-Sec с помощью клавиши Ctrl + щелчок левой кнопкой мыши. Нажмите кнопку «ОК», чтобы вычесть токи упомянутого устройства и отобразить их в столбце «Суммирование/направление» (рис. 6 и 7).


      Рисунок 7

    • Обратите внимание, что флажок «Используется в дуговом разряде» недоступен для вновь созданной дифференциальной функции, поскольку в данный момент ей не назначена кривая TCC из библиотеки. Нажмите OK, чтобы вернуться к экрану Captor TCC, чтобы связать эту функцию с моделью из библиотеки.
    • После отображения дифференциала над кнопкой «Функции» нажмите кнопку «Библиотека», чтобы выбрать общую модель для этой дифференциальной функции, аналогичную устройству на рис. 8. Нажмите «Применить» и «Закрыть», чтобы просмотреть TCC новой дифференциальной функции в Captor. .
    • Обратите внимание, что имена функций (Фаза или Дифференциал) теперь добавляются в конце имени устройства XFM-Relay (Рисунок 9).
    • Нажмите кнопку «Функция» еще раз, чтобы подтвердить, что параметр «Используется в дуговом разряде» теперь доступен и для дифференциальной функции. Установите этот флажок, чтобы использовать дифференциальную функцию в Arc Flash. Обратите внимание, что флажок перед Phase автоматически снимается (рис. 10). Теперь нажмите ОК.


      Рисунок 8


      Рисунок 9


      Рисунок 10

    • Повторите шаги с 1 по 8 выше для других устройств (PD-DCT-SEC в нашем примере), если требуется полная изоляция защищаемой зоны.
    • Выберите BUS_SEC на однолинейном чертеже. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Перейти/найти» > «Перейти к вспышке дуги», чтобы проанализировать результаты исследования для шины, находящейся в зоне защиты дифференциального реле (рис. 11).
    • Как показано на рис. 12, падающая энергия и требуемые СИЗ были снижены благодаря времени срабатывания дифференциальной функции, равному 0,05 с, установленному в качестве времени задержки.
    • Обратите внимание, что в данном примере добавление дифференциальной функции к другому устройству (PD-DCT-SEC) не изменит результаты исследования вспышки дуги для BUS-SEC.