Сварка кузова авто в Красноярске
от 500 руб
Качественное восстановление любых повреждений кузова от профессионалов!
Сварочные работы – необходимая процедура для восстановления целостности кузова в результате образования на нем и его элементах коррозии, трещин и других дефектов. Компания «АвтосервисПрофи» занимается сваркой в Красноярске с использованием полуавтоматических и инверторных сварочных аппаратов. Наши мастера во что бы то ни стало стараются сохранить поврежденные детали и восстановить их, что положительно сказывается на стоимости итогового восстановления.
Для чего применяется сварка
Такая процедура необходима для восстановления поврежденных элементов машины, наваривания новых частей или переоборудования автомобиля:
- заваривания порогов со вставкой дополнительного усилителя;
- ремонтирования кузовного элемента путем вваривания на него листа металла;
- восстановления глушителя и выхлопной системы;
- ремонта бамперов и других пластиковых деталей авто;
- замены сгнивших стаканов и иных частей машины.
По завершении сварочных работ в «АвтосервисПрофи» проводится тщательная антикоррозийная обработка швов, что исключает появление ржавчины на восстановленном элементе.
Цена на сварочные работы
Услуга | Стоимость |
---|---|
Сварка рваного повреждения | от 2 000 руб |
Замена порога | от 3 000 руб |
Замена переднего/заднего бампера | от 500 руб |
Замена двери | от 2 000 руб |
Замена капота | от 500 руб |
Замена крыла | от 5 000 руб |
Замена крыши | от 15 000 руб |
Замена крышки багажника | от 500 руб |
Для проведения сварочных работ мы используем современные полуавтоматические и инверторные сварочные аппараты, а также методы лазерной и точечной сварки. Наличие такого инструментария позволяет нам снизить цену до минимального уровня. Стоимость наших услуг зависит от степени повреждения кузовной части машины и объема проведенных работ.
Весь прайс
Запишитесь на время и приезжайте без очереди
Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени
Ваше имя*
Введите свой номер телефона*
Удобное время
Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Сварка кузова в Красноярске
Сварочные работы по праву считаются одними из самых сложных при ремонтировании автомобиля, поэтому доверить их можно только профессионалам. Компания «АвтосервисПрофи» занимается сваркой кузова автомобилей по демократичным ценам на новом оборудовании. Преимущества работы с нами:
- беремся за ремонт любой сложности и восстанавливаем даже «безнадежные» элементы;
- мастера с 10-летним опытом, регулярно повышающие квалификацию на соответствующих курсах;
- соблюдение ранее оговоренных сроков ремонта без каких-либо форс-мажоров;
- привлекательные расценки;
- гарантия на все виды сварки.
Записывайтесь на сварку кузова авто в Красноярске по телефону или оставив заявку на сайте.
Лазерная пайка и сварка кузовов — преимущества — журнал За рулем
Вкладывайте в технологии! — призывает нас реклама, подчеркивая преимущества лазерной сварки. А в чем ее преимущества? И есть ли они вообще? За ответами я отправился на завод Volkswagen в Калугу, где собирают Polo Sedan и новый Tiguan.
Непонятные иероглифы на фотографии — это не древние письмена, а тонкие срезы с кузовного шва, которые мне подарили заводские инженеры. Чтобы было удобнее разглядывать под микроскопом, их закрепили на пластиковой шайбе. Приглядитесь: детали кузовного проката — стального цвета, а медь — желтого. Почему не видно следов сварки?
Технарям известно, что сплошными швами кузов автомобиля сварить практически невозможно: сильный нагрев металла вызывает коробление. Поэтому варят точечно. Возьмем, например, стык крыши с боковинами. Обычно места контакта промазаны мастикой-герметиком, и всё это прикрыто декоративными накладками. Но Volkswagen не использует традиционную точечную сварку для крепления крыши. В ходу оригинальный метод, который называется лазерной пайкой. Стальные листы лишь нагревают лучом лазера, но не доводят до температуры плавления, а соединяет их расплавленная тем же лучом медная проволока.
Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере.
Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере.
Вот крышу фиксируют клеем на боковинах, уже приваренных к основанию, после чего собранный кузов отправляется в камеру, где происходит пайка. Процесс автоматизирован, я наблюдаю за ним на экране монитора — свечение лазера вредно для глаз. Внутри камеры смонтирован источник излучения, от которого по трем световодам лучи попадают в сварочно-лазерную голову. Там они собираются воедино и под прямым углом фокусируются на место соединения деталей. Еще в «голове» стоит автоматика для подачи медной проволоки к точке фокусировки. Плавное движение вдоль шва обеспечивает универсальный промышленный робот — «голова» закреплена на манипуляторе фирмы Fanuc или Kuka.
Перед окраской шов шлифуют. После механической обработки он получается таким гладким, что можно грунтовать и красить без выравнивания шпаклевочными составами. За рубежом так и делают. Но автомобили калужского производства — особенные. У нас учитывают жесткие условия эксплуатации и наносят-таки перед окраской тонкий слой герметика.
Кузов Polo: манипулятором устанавливают крышу, через несколько минут она будет припаяна к боковинам.
Кузов Polo: манипулятором устанавливают крышу, через несколько минут она будет припаяна к боковинам.
Материалы по теме
Как проверяют детали для сборки российских Фольксвагенов
Ровная крыша без объемных сточных желобов и пластиковых накладок — не единственный и не главный плюс технологии. Вместо точек сварки автомобиль в нескольких критических местах получает сплошные герметичные швы, а значит — надежность и коррозионную стойкость соединений. Надо ли напоминать, что крепко соединенные детали — это высокая жесткость кузова и, следовательно, хорошая управляемость автомобиля, а также безопасность — как пассивная, так и активная? Есть у лазерной технологии и чисто производственные преимущества: более простой крой стальных листов в местах сопряжения, высокая скорость соединения деталей, уменьшение общего числа точек сварки, снижение массы кузова.
Лазерная пайка крыши применяется для всего модельного ряда автомобилей, выпускаемых в Калуге, - это не только Volkswagen, но и Skoda. У кроссовера Tiguan как старого, так и нового поколения паяные швы — еще и в обрамлении проема пятой двери: в местах, где боковины соединяются со сточными желобами задних стоек.
Volkswagen Tiguan: лазерной пайкой соединяют боковину с обрамлением проема пятой двери. Пока пропаивают только относительно прямые швы. Volkswagen Tiguan: лазерной пайкой соединяют боковину с обрамлением проема пятой двери. | После минимальной механической обработки сплошной шов лазерной пайки пригоден к окраске без шпаклевания. После минимальной механической обработки сплошной шов лазерной пайки пригоден к окраске без шпаклевания. | Лазерной сваркой с расплавлением металла соединяют детали обрамления дверных проемов. Такое соединение прочнее традиционного. Лазерной сваркой с расплавлением металла соединяют детали обрамления дверных проемов. Такое соединение прочнее традиционного. |
Лазер используют не только для пайки, но и для сварки. Тут медная проволока уже не нужна, поскольку луч разогревает стальные детали до температуры плавления. В этом случае закрепленная на промышленном роботе «голова» не делает сплошных швов. Если результат классической сварки напоминает точечный пунктир, то лазерный шов похож на штриховой пунктир. Чем он лучше? Соединение деталей получается более прочным. Такую сварку применяют в передних и задних проемах дверей кроссовера Tiguan.
Конечно, Volkswagen не монополист лазерных технологий в производстве кузовов. И пайка, и сварка используются, скажем, в кабриолете Volvo С70, который разрабатывался совместно с ателье Pininfarina. Заслуга Фольксвагена — в широком применении лазерных технологий в производстве массовых автомобилей. Какой кабриолет сравнится по объемам выпуска с малолитражками Volkswagen Polo или Skoda Rapid?
Для оценки качества пайки делают срезы шва и изучают их под микроскопом. Хорошо видно, что пайка соединяет детали встык, а не внахлёст.
Для оценки качества пайки делают срезы шва и изучают их под микроскопом. Хорошо видно, что пайка соединяет детали встык, а не внахлёст.
Материалы по теме
Технологии локального кузовного ремонта: ловкость рук
Неужели всё идеально и у передового способа соединения нет недостатков? Конечно, есть. Лазерные пайка и сварка — чисто заводские технологии, их нельзя воспроизвести в условиях сервиса. Если, не дай бог, понадобилась замена детали кузова, используют традиционные технологии — и в проемах дверей, и на крыше. Мастерам не позавидуешь: после окраски традиционный сварной шов должен быть внешне столь же аккуратным, как лазерный. Зато при покупке машины на вторичном рынке легко определить, побывал ли приглянувшийся Volkswagen в серьезной аварии, - если знаешь, какие швы сделаны на заводе с использованием лазера.
Еще один технологический нюанс относится только к пайке. Пока ее применяют лишь на относительно ровных швах. Посмотрите на фотографию проема пятой двери: пропаян только ровный участок. А там, где боковина сильно изгибается, есть щель, которую потом закроют герметиком. Но технология совершенствуется, и не за горами время, когда начнут паять швы сложной конфигурации. Другое дело, что сплошные швы нужны не везде. При нагрузках некоторых видов пунктирный шов будет держать, а сплошной может лопнуть. Поэтому будущее — за разнообразием способов соединения, за сочетанием традиционных и передовых технологий.
Как сваривают кузова Фольксвагенов и Шкод в Калуге
Вкладывайте в технологии! — призывает нас реклама, подчеркивая преимущества лазерной сварки. А в чем ее преимущества? И есть ли они вообще? За ответами я отправился на завод Volkswagen в Калугу, где собирают Polo Sedan и новый Tiguan.
Как сваривают кузова Фольксвагенов и Шкод в Калуге
Фото: Вадим Крючков, Андрей Гордасевич
Как сваривают кузова Фольксвагенов и Шкод в Калуге
Вкладывайте в технологии! — призывает нас реклама, подчеркивая преимущества лазерной сварки. А в чем ее преимущества? И есть ли они вообще? За ответами я отправился на завод Volkswagen в Калугу, где собирают Polo Sedan и новый Tiguan.
Как сваривают кузова Фольксвагенов и Шкод в Калуге
Наше новое видео
Новинка нашей сборки: почти Октавия, цена — на уровне Весты
Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф
Еще один конкурент ГАЗели: дешевый! Даже очень!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2. ru
Back-To-Basics: Защита автомобиля при сварке
Back-To-Basics: Защита автомобиля при сваркеСледите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.
Иногда возвращение к основам может стать решающим фактором между качественным ремонтом и неудачным ремонтом. Когда дело доходит до замены панелей и других компонентов кузова, необходимо принять некоторые меры предосторожности, чтобы защитить автомобиль во время сварки.
Вот несколько распространенных ошибок и как их избежать при сварке:
- Будьте осторожны, чтобы не прожечь окрашенные поверхности, стекло, молдинги и интерьер. Удалите все молдинги в зоне сварки и удалите стекло, если это возможно. Если не удается снять стекло, убедитесь, что оно покрыто искроустойчивым материалом.
Также накройте окрашенные поверхности и открытые внутренние помещения, чтобы предотвратить возгорание.
- Избегайте сварки рядом с NVH и другими пенами/герметиками. Удалите пену, герметики, клеи и вставки из зоны сварки. Продукты, подобные перечисленным ранее, легко воспламеняются и могут быстро воспламениться и попасть в другие части автомобиля.
- Избегайте сварки рядом с электрическими системами или с подключенным аккумулятором. Перед сварочным процессом убедитесь, что батарея отключена, а все системы выключены. Электрический ток, протекающий через сварочный аппарат, может повредить электрические компоненты или вызвать короткое замыкание. Также убедитесь, что все модули, аккумуляторы, датчики, провода и другие электронные компоненты удалены из зоны сварки. Это расстояние от зоны сварки, на котором должны быть удалены предметы, обычно указывается OEM-производителем, но обычно не превышает 300 мм (12 дюймов)9.0013
- Сварка на гибридном или электрическом транспортном средстве
Следуйте рекомендациям и СОП производителя транспортного средства, чтобы обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт.
Дополнительные новости об устранении столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Отключение резервных и основных аккумуляторов
Связанные курсы I-CAR
- Самый популярный
- Самые последние
- Архив
Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам
Hyundai | Доступна ли Hyundai процедура разделения? |
Kia | Есть ли в Kia процедура разделения на секции? |
Chevrolet | Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры? |
BMW | Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW? |
Honda | Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности? |
Hyundai | Есть ли у Hyundai процедуры замены деталей? |
Mercedes-Benz | Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz? |
Honda | Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих? |
Subaru | Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.![]() |
Nissan | Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности? |
Первая десятка конкретных вопросов I-CAR
Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части? | |
Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба? | |
Можно ли использовать Общие рекомендации I-CAR по секционированию? | |
Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок? | |
Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали? | |
Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески? | |
Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера? | |
Что I-CAR говорит о допусках на ремонт? | |
Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности? | |
Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов? |
- О РТС
- Связаться с нами
- Связанные отраслевые ссылки
- Подписаться на РТС
- Новостная рассылка
- Помощь/Часто задаваемые вопросы
- Политика отмены
- Политика в отношении рекламы и файлов cookie
- Обновленная Политика конфиденциальности
- Обновленные положения и условия
твитов от @Ask_ICAR
5 вещей, которые следует учитывать при сварке вашего автомобиля
Сварка может стать самым большим спасением жизни, когда речь идет о ремонте или модификации рамы вашего автомобиля, подвески или характеристик двигателя, таких как выхлопные и впускные системы.
По моему личному опыту, безопасно приваривать к вашему автомобилю . Хотя это безопасно, есть определенные меры предосторожности, которые необходимо принять, прежде чем приступать к сварке чего-либо на своем автомобиле.
При проведении сварочных работ на автомобиле необходимо учитывать несколько моментов. При работе с электрическими проводами, бензобаком, топливопроводами и другими компонентами автомобиля, которые могут расплавиться или загореться, важно учитывать следующее:
Во-первых, рекомендуется отключить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы не было скачков напряжения обратно в ваш процессор или электронику из-за плохого заземления зоны сварки. (Примечание: я сварил свой автомобиль, не делая этого, и у меня не было проблем)
Второе, на что следует обратить внимание при проведении сварочных работ на автомобиле, — это убедиться, что сварочный зажим заземления находится как можно ближе к рабочей зоне и на чистой металлической поверхности. Не упустите этот шаг!
Последняя предосторожность, которую необходимо соблюдать при сварке на автомобиле, заключается в том, чтобы знать обо всем, что может загореться или расплавиться при нагревании металла в зоне сварки. Я бы предложил сварочное одеяло для покрытия областей, которые нуждаются в защите.
Может быть трудно решить, какой тип сварочного аппарата лучше всего подходит для той работы с автомобилем, которую вы хотите выполнить.
Я бы порекомендовал сварочный аппарат TIG тем, кто хочет заняться сваркой алюминиевых промежуточных охладителей, выхлопных газов из нержавеющей стали, турбоколлекторов и деталей подвески автомобиля, таких как А-образные рычаги, тяги и рулевое управление.
Сварка ВИГ также отлично подходит для сварки тонких металлов, таких как ремонт панелей кузова и реставрация старых автомобилей.
Несмотря на то, что сварка MIG также может использоваться для выхлопных газов из нержавеющей стали и с использованием шпульного пистолета для алюминия, она не идеальна для получения высококачественных сварных швов на этих типах металлов.
Сварочные аппараты MIG отлично подходят для сварки большинства сталей, таких как сварка рамы автомобиля, крупных компонентов подвески и выхлопных газов из мягкой стали/нержавеющей стали. Мой первый сварочный аппарат, который я купил, был сварочным аппаратом MIG, и он отлично мне послужил, так как я в основном работаю над своей Toyota Tacoma (@motelmobber) и другими сварочными работами, которые в основном выполняются из мягкой стали.
Имея под рукой сварочный аппарат MIG, вы также сможете быстро выполнить ремонт, который обычно требует больших усилий. Как только вы освоитесь со сваркой, она может стать вашим лучшим другом при сборке любого типа автомобиля.
Справочник покупателя автомобильного сварочного аппарата MIG
Я уверен, что большинство из вас интересуется сваркой, так как у вас есть автомобиль, который вы хотите построить или каким-либо образом модифицировать. Для большинства путь сварщика может начаться с желания построить бампер или ползунки для вашего автомобиля. По крайней мере, так я начал, и я дам вам несколько советов, которые я усвоил, изготавливая и сваривая свой собственный внедорожный бампер и ползунки.
При сборке и приварке бамперов к вашему автомобилю необходимо учитывать несколько моментов:
- Спланируйте сборку и сделайте набросок того, что вы хотите визуализировать
- Убедитесь, что вы привариваете бампер к самой прочной части рамы, и всегда добавляйте покрытие к раме для прочности.
- Найдите точки измерения на вашем автомобиле, чтобы получить правильные и симметричные размеры.
- Сначала прихватите все вместе, сварка всей сборки должна быть последним шагом, и ее следует сваривать по частям, чтобы избежать деформации.
- Очистите и подготовьте каждое соединение, которое будет сварено, и убедитесь, что ваша машина правильно настроена. Сварите металлы, похожие на ваш проект, чтобы настроить машину перед тем, как приступить к сварке вашего автомобиля.
- Всегда дважды проверяйте зазоры на любых движущихся частях, таких как двери, капот, задняя дверь и т. д.
Слайдеры Rocks — отличное дополнение к внедорожникам, поскольку они укрепляют раму и защищают днище кабины. В зависимости от типа слайдера, который вы хотите, довольно легко увлечься. Помните, что иногда простое работает лучше всего.
- Выбор болтового или сварного крепления
- Не позволяйте ползунку располагаться слишком близко к кабине
- Не позволяйте ползунку слишком далеко отходить от рамы автомобиля
- Не просто приварите трубу прямо к раме, наклейте пластину на место приземления трубы
- Точно так же, как бампер строится, если вы строите ползунки с болтовым креплением, вы должны приварить его болтами к транспортному средству, а также перемещать его во время сварки, чтобы избежать деформации.
Если вы чем-то похожи на меня, вам не понравится этот последний совет, но он может избавить вас от головной боли на будущее.