Редукционный клапан гидравлический КРМ 6/3 | Гидроклапаны

КРМ 6/3 КРМ 6/3

Гидроклапан редукционный модульного монтажа КРМ-6/3 понижает давление (редуцирует) в напорной линии, чем предохраняет гидравлическую систему от излишних нагрузок.

В гидросистеме поддерживается установленное давления, сниженное относительно давления подачи.  

Редукционный клапан КРМ 6/3 модульного присоединения

Его использование позволяет

1. упростить сборку трубопроводов,
2. сократить их число,
3. модернизировать функцинирующее оборудование, сохранив его основные параметры.

 

Сфера применения:

гидроприводы прессов, станков, литейных и литьевых, передвижных машин и иного гидрофицированного оборудования.

КУПИТЬ РЕДУКЦИОННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН КРМ-6/3

	Наименование	Описание
	Клапан редукционный КРМ 6/3 В1	цена	Заказать
	Клапан редукционный КРМ 6/3 В2	цена	Заказать
	Клапан редукционный КРМ 6/3 В3	цена	Заказать
	Клапан редукционный КРМ 6/3 В4	цена	Заказать

В обозначении тип управления имеет литеру В, что означает винтовое управление.

Возможны следующие варианты управления с обозначением:

• Р-рукоятка
• К-замковое устройство
• П-колпачок с пломбой

Включает запорно-регулирующий элемент, объединенный с уравновешивающим поршнем, и пружину. Эти элементы расположены в узле корпуса и образуют седло клапана.

Заклапанная полость и слив соединены дросселем для гашения (демпфирование) возможных колебаний.

Усилие пружины удерживает клапан предельно открытым до упора. Давление, возникающее в приемной камере, старается клапан закрыть. Давление давит на торец золотника в направлении, обратном действию пружины.

Если оно выше усилия пружины, то золотник смещается в рабочее положение и держит постоянным давление в гидролинии.

Если давление возрастает за счет сил гидродвигателя

, то золотник передвигается дальше, сжимая пружину и вызывая слив рабочей жидкости, что предотвращает избыточное повышение давления.

Утечки из пружинной полости всегда отводятся вовне через линию Т.

КРМ 6 рассчитан на минеральное масло

• t +20°C…+50°С,
• кинематической вязкостью в пределах 10…250 мм²/с (сСт),
• тонкостью фильтрации 25 мкм.

Редукционный клапан КРМ на заказ в Челябинске с доставкой

В ООО ГидроМаш можно оформить

• со страницы сайта,
• по тел. +7 351 247-65-68, +7 351 793-77-88,
• по E-mail: [email protected].

Доставка до ТК бесплатно.

Клапаны гидравлические (самоучитель по чтению гидросхем)

---

<<< Чтение гидросхем – самоучитель

---

Один и тот же клапан может служить нескольким целям в зависимости от своего расположения в гидросхеме, а также от расположения выхода и входа пилотной линии, схемы реализации слива утечек (дренажа) – зависимой или независимой.

Предохранительные клапаны

Предохранительные клапаны, как показано на рисунке выше (a, b, c), ограничивают максимальное давление в системе. Предохранительные клапаны – это нормально закрытые клапаны, которые воспринимают давление перед клапаном. Когда давление достигает установки (уставки или отсечки) клапана, клапан открывается для того, чтобы сбросить излишки жидкости (давления) к резервуар (гидробак). На рисунке выше (a) показан клапан прямого действия. Пунктирная пилотная линия указывает на то, что давление “снимается” непосредственно перед клапаном и запорный элемент клапана, непосредственно, воспринимает давление подаваемое на него.  Пружинная полость клапана напрямую соединена со вторичным портом, хотя данная функция не отображается текущими символами ISO 1219-1. Обратное давление в линии слива действует со стороны пружины и добавляет (приплюсовывает) к установленному давлению настройки своё давление. Это означает, например, что в случае давления в 10 бар в линии слива (давление подпора в линии слива), клапан откроется при давлении на 10 бар большем, чем было установлено, хотя перепад давлений через клапан не изменяется.

На рисунке выше (b) показан упрощенный символ предохранительного клапана с пилотным управлением или, по-другому, двухступенчатый клапан, а на рисунке (c) показан детализированный символ для двухступенчатого предохранительного клапана. Благодаря своей конструкции пилот предохранительного клапана может быть удалён и находиться в кабине оператора.

После неурегулированного гидронасоса обязательно должен быть установлен предохранительный клапан.

Несмотря на то, что регулируемые гидронасосы имеют компенсаторы по давлению, после них в гидроцепи желательно также устанавливать предохранительный клапан. Клапаны, стоящие после гидронасоса, обычно называются главными клапанами и защищают всю гидросистему. Также для защиты отдельных узлов (гидромоторов, гидроцилиндров) предохранительные клапаны могут устанавливаться в ответвлениях гидроцепи.

На рисунке выше (d) показан нормально открытый редукционный клапан, который используются для ограничения максимального давления приводов в ответвлениях гидролинии. Эти клапаны контролируют давление за счёт контроля давления на вторичном выходе клапана. Данная функция показывается пунктирной пилотной линией на выходе клапана. Так как давление определяется как сопротивление потоку, то регулируя расход масла (РГЖ) через клапан возможно изменять перепад давления на клапане, тем самым регулируя вторичное давление. Так как клапан “снимает” давление непосредственно на выходе, то данный клапан априори является клапаном с внешним дренажом.

На рисунке выше (е) показан символ редукционного клапана, который, помимо давления, понижает поток масла через клапан.

Клапаны разгрузки  используются с насосами постоянного объёма или в линии аккумулятора для сохранения энергии привода. Некоторые производители изготавливают клапаны с внешней разгрузкой – такой клапан показан на рисунке выше (f). В данных клапанах разгрузка осуществляется по команде пилотного давления из другой гидролинии или гидролинии оператора.

На данной гидросхеме ограничение давления происходит как от внешнего, так и от внутреннего пилотного давления. При увеличении любого пилотного давления сверх показания установленного – происходит открытие клапана:

На рисунке ниже показана типичная гидросхема с насосами высокого давления (малого объёма) и низкого давления (большого объёма). Разгрузка насоса низкого давления происходит от пилотного давления, подаваемого после обратного клапана. Для защиты линии высокого давления после закрытия обратного клапана, за насосом высокого давления устанавливается предохранительный клапан.

В данной гидросхеме клапаны S1 и S2 являются клапанами последовательности:

В начале цикла происходит подъём бура и только после достижения давления уставки клапана S2 происходит разжим струбцины – система приводится в исходное положение и теперь можно начинать рабочий цикл. При подаче напряжения на катушку произойдёт зажим струбцины и по достижению уставки давления клапана S1 начнется рабочий ход бура. Особенностью клапана последовательности является наличие независимого слива, так как со стороны слива действует противодавление, которое будет менять уставку давления при отсутствии независимого слива. Такие клапаны могут дополняться обратными клапанами для свободного движения масла в обратном направлении.

На рисунке ниже изображён клапан подпора:

Цель клапана подпора – удержание штока гидроцилиндра от свободного падения под действием силы тяжести при опускании или в промежуточном положении. Клапан настраивается приблизительно на давление 10 бар и благодаря этому шток гидроцилиндра опускается равномерно, без рывков. Недостатком этого клапана является понижение КПД гидроцилиндра, так как требуется преодолевать дополнительное противодавление клапана в 10 бар. Для исправления этого недостатка некоторые производители выпускают клапаны подпора с внешней пилотной линией.

На гидросхеме ниже при опускании штока вниз клапан полностью открывается под воздействием внешнего пилотного давления:

В случаях работы гидравлики с переменной нагрузкой, применение клапана подпора с внешней пилотной линией (клапана контрбаланса) однозначно необходимо. В случае, когда в гидроцилиндре создаётся “тянущая” нагрузка, имеется вероятность неравномерного опускания штока.

Такой режим работы, например, у стрелы автокрана, где нагрузка изменяется во время движения стрелы по вертикальной плоскости.

Клапаны контроля движения изготавливаются двух типов: тарельчатого и золотникового.

Преимуществом тарельчатого клапана перед золотниковым является меньшие внутренние утечки. В случае если большее время удержания нагрузки происходит на вытянутом штоке гидроцилиндра – должен применяться тарельчатый клапан.

Подпорный клапан необходим для установки в линию гидромотора в качестве предупреждения неконтролируемой “раскрутки” гидромотора под воздействием веса груза. Когда подача насоса меньше скорости вращения гидромотора, то есть гидромотор раскручивается под собственным весом груза, торможение производится за счёт внутренней пилотной линии. Если вращение происходит за счёт нагнетания РГЖ насосом, внешняя пилотная линия приоткрывает клапан подпора, тем самым уменьшая сопротивление линии подпора. В случае применения реверсивного гидромотора в конструкции клапана подпора необходимо наличие обратного клапана. Так как клапан подпора из-из внутренних утечек не препятствует медленному вращению гидромотора, то в некоторых конструкциях гидромотора предусмотрен внутренний тормоз.

Ещё одним видом клапана для удерживания нагрузи является гидрозамок.  Клапан свободно пропускает масло в одном направлении и жёстко запирает поток в обратном направлении. Открытие клапана в обратную сторону происходит только под воздействием пилотного давления. В отличие от клапана подпора, гидрозамок не имеет внутренних утечек, благодаря чему не происходит “сползания” груза под нагрузкой.

Гидрозамки используют в случаях необходимости удерживания статической нагрузки, а клапаны подпора требуются при динамической нагрузке.

---

Видео стендовых испытаний гидроаппаратуры и гидронасосовСтендовая диагностика проп. распределителя Rexroth 4WARPEH 6.C3 B12l-20=G24K0
Стендовые испытания дренчерных клапанов Spool SV-01/T 24B ДУ 65мм
Стендовые испытания и настройка после ремонта гидронасоса Rexroth A4VSO 180 HSE

Общие сведения о клапанах регулирования давления | Power & Motion

Клапаны регулирования давления присутствуют практически в каждой гидравлической системе, и они помогают выполнять множество функций, от безопасного поддержания давления в системе ниже желаемого верхнего предела до поддержания заданного давления в части контура.

Предохранительные клапаны

Большинство гидравлических систем предназначены для работы в заданном диапазоне давлений. Этот диапазон является функцией сил, которые исполнительные механизмы в системе должны генерировать для выполнения требуемой работы. Без контроля или ограничения этих сил компоненты гидравлической системы (и дорогостоящее оборудование) могут быть повреждены. Предохранительные клапаны позволяют избежать этой опасности. Это средства защиты, которые ограничивают максимальное давление в системе, отводя избыток масла, когда давление становится слишком высоким.

Давление открытия и блокировка давления. Давление, при котором предохранительный клапан впервые открывается, позволяя жидкости течь через него, известно как давление открытия . Когда клапан перекрывает свой полный номинальный расход, он находится в состоянии полного давления . Разница между давлением полного потока и давлением открытия иногда называется перепадом давления, также известна как перерегулирование давления.

Предохранительные клапаны прямого действия. Клапан прямого действия может состоять из тарельчатого или шарового клапана, удерживаемого с одной стороны давлением в системе, а с другой стороны противодействующего пружине заданного усилия. В регулируемом, нормально закрытом предохранительном клапане (рис. 1) усилие, создаваемое пружиной сжатия, превышает усилие, оказываемое системным давлением, действующим на шар или тарелку. Пружина плотно удерживает шар или тарелку. Порт резервуара на стороне пружины клапана возвращает просачивающуюся жидкость в резервуар.

1. Регулируемый предохранительный клапан прямого действия блокирует поток через клапан до тех пор, пока сила давления системы на тарелку не превысит регулируемую силу пружины и давление на выходе.

Когда давление в системе начинает превышать настройку пружины клапана, жидкость смещает шар или тарелку, позволяя контролируемому количеству жидкости перетекать в резервуар, поддерживая давление в системе на уровне настройки клапана. Пружина повторно устанавливает шар или тарелку, когда высвобождается (перепускается) достаточное количество жидкости, чтобы давление в системе упало ниже настройки пружины клапана.

Большинство предохранительных клапанов являются регулируемыми, что обычно достигается с помощью регулировочного винта, воздействующего на пружину. Поворачивая винт внутрь или наружу, оператор соответственно сжимает или разжимает пружину. Клапан можно настроить так, чтобы он открывался при любом давлении в пределах желаемого диапазона.

Предохранительные клапаны с пилотным управлением. Для приложений, требующих клапанов, которые должны сбрасывать большие потоки при небольшом перепаде давления, часто используются предохранительные клапаны с пилотным управлением (рис. 2) . Предохранительный клапан с пилотным управлением работает в два этапа. Пилотная ступень, состоящая из небольшого подпружиненного предохранительного клапана (обычно встроенного в основной предохранительный клапан), действует как спусковой крючок для управления основным предохранительным клапаном. Однако пилот также может быть расположен удаленно и соединен с главным клапаном трубой или трубопроводом.

Главный предохранительный клапан нормально закрыт, когда давление на входе ниже уставки пружины главного клапана. Отверстие B в главном клапане (рис. 2) позволяет рабочей жидкости системы воздействовать на большую площадь со стороны пружины тарелки, так что сумма этой силы и силы главной пружины удерживает тарелку на месте. В это время пилотный клапан также закрыт. Давление в канале B такое же, как и давление в системе, но меньше, чем уставка пружины пилотного клапана.

2. Предохранительный клапан пилотного действия имеет проходное отверстие через поршень, который удерживается в закрытом состоянии под действием силы легкой пружины и системного давления, воздействующего на большую площадь поршня на конце пружины.

По мере повышения давления в системе давление в канале B также повышается, и когда оно достигает настройки пилотного клапана, пилотный клапан открывается. Масло сливается за главным клапаном через канал B через сливное отверстие. Результирующий перепад давления на отверстии A в главном предохранительном клапане открывает его, и избыточное масло стекает в бак, предотвращая дальнейшее повышение давления на входе. Клапаны снова закрываются, когда давление масла на входе падает ниже уставки клапана.

Поскольку эти клапаны не начинают открываться до тех пор, пока система не достигнет 90% полного давления, эффективность системы защищена, поскольку выделяется меньше масла. Эти клапаны лучше всего подходят для приложений с высоким давлением и большими объемами. Хотя их работа медленнее, чем у предохранительных клапанов прямого действия, предохранительные клапаны с пилотным управлением поддерживают более постоянное давление в системе во время сброса.

Редукционные клапаны

Наиболее практичными компонентами для поддержания вторичного, более низкого давления в гидравлической системе являются редукционные клапаны. Редукционные клапаны — это нормально открытые двухходовые клапаны, которые закрываются при достаточном давлении на выходе. Они бывают двух типов: прямого действия и с пилотным управлением.

Прямого действия. Редукционный клапан ограничивает максимальное давление, доступное во вторичном контуре, независимо от изменений давления в основном контуре. Это предполагает, что рабочая нагрузка не создает обратного потока в порт редукционного клапана, и в этом случае клапан закроется (рис. 3) . Сигнал измерения давления поступает с выходной стороны (вторичный контур). Этот клапан, по сути, работает в обратном направлении от предохранительного клапана (который измеряет давление на входе и нормально закрыт).

3. Редукционный клапан прямого действия удерживается в открытом состоянии силой пружины. Увеличение давления на выпускном отверстии перемещает золотник вправо, закрывая клапан.

При повышении давления во втором контуре (рис. 3) на участок 9 действует гидравлическая сила0011 A клапана, частично закрывая его. Усилие пружины противодействует гидравлическому усилию, так что через клапан проходит ровно столько масла, сколько требуется для подачи во вторичный контур нужного давления. Положение пружины регулируется.

Когда выходное давление достигает уставки клапана, клапан закрывается, за исключением небольшого количества масла, которое вытекает со стороны низкого давления клапана, обычно через отверстие в золотнике, через пружинную камеру в резервуар.

Если клапан полностью закрыт, утечка через золотник может вызвать повышение давления во вторичном контуре. Чтобы избежать этого, выпускной канал к резервуару держит его слегка открытым, предотвращая повышение давления ниже по потоку выше настройки клапана. Дренажный канал возвращает утечку в резервуар. (Также доступны клапаны со встроенной функцией сброса, чтобы исключить необходимость в этом отверстии.)

Постоянное и фиксированное снижение давления. Постоянного давления- редукционные клапаны обеспечивают заданное давление, независимо от давления в главном контуре, если давление в главном контуре выше, чем во вторичном. Эти клапаны уравновешивают давление вторичного контура силой регулируемой пружины, которая пытается открыть клапан. Когда давление во вторичном контуре падает, сила пружины открывает клапан настолько, чтобы увеличить давление и поддерживать постоянное пониженное давление во вторичном контуре.

Фиксированное давление Редукционные клапаны обеспечивают фиксированное снижение давления независимо от давления в главном контуре. Например, предположим, что клапан настроен на снижение давления до 250 фунтов на квадратный дюйм. Если давление в основной системе составляет 2750 фунтов на квадратный дюйм, пониженное давление будет равно 2500 фунтов на квадратный дюйм; если основное давление составляет 2000 фунтов на квадратный дюйм, пониженное давление будет составлять 1750 фунтов на квадратный дюйм.

Этот клапан работает, уравновешивая силу давления в главном контуре с суммой сил, создаваемых давлением вторичного контура и пружиной. Поскольку зоны давления на обеих сторонах тарелки одинаковы, фиксированное уменьшение создается пружиной.

Редукционные клапаны с пилотным управлением. Золотник непрямого редукционного клапана гидравлически уравновешивается давлением на выходе с обоих концов (рис. 4) . Легкая пружина удерживает клапан в открытом положении. Небольшой пилотный предохранительный клапан, обычно встроенный в корпус главного клапана, сбрасывает жидкость в бак, когда пониженное давление достигает настройки пружины пилотного клапана. Этот поток жидкости вызывает перепад давления на золотнике. Затем перепад давления смещает золотник в закрытое положение, несмотря на легкое усилие пружины.

4. Пилотный редукционный клапан снижает давление на обоих концах золотника. Легкая пружина удерживает шпулю в открытом положении.

Пилотный клапан сбрасывает ровно столько жидкости, сколько необходимо для установки золотника или тарелки основного клапана таким образом, чтобы поток через главный клапан был равен расходу, необходимому для контура пониженного давления. Если в течение части цикла поток в контуре низкого давления не требуется, главный клапан закрывается. Утечка жидкости под высоким давлением в секцию пониженного давления клапана затем возвращается в резервуар через предохранительный клапан с пилотным управлением.

Клапаны последовательности

В контурах с более чем одним приводом часто необходимо управлять приводами, такими как цилиндры, в определенном порядке или последовательности. Этот результат иногда может быть достигнут путем выбора размеров цилиндров в соответствии с нагрузкой, которую они должны вытеснить. Однако во многих установках размер цилиндра, необходимый для выполнения работы, определяется размерами цилиндров и требованиями к усилию. В этом случае можно использовать клапаны последовательности для приведения в действие цилиндров в нужном порядке.

Клапаны последовательности нормально закрытые, двухходовые клапаны. Они регулируют последовательность, в которой выполняются различные функции в цепи (рис. 5) . Они напоминают предохранительные клапаны прямого действия, за исключением того, что их пружинные камеры обычно сливаются наружу в резервуар, а не внутри в выпускное отверстие, как в предохранительном клапане.

5. Клапан последовательности представляет собой 2-ходовой клапан, удерживаемый в закрытом положении регулируемой пружиной и открываемый давлением на входном отверстии, действующим слева от золотника.

Клапан последовательности обычно позволяет жидкости под давлением поступать ко второй функции только после того, как более ранняя, приоритетная функция была завершена и удовлетворена. В нормально закрытом состоянии клапан последовательности позволяет жидкости свободно течь в первичный контур, выполняя свою первую функцию до тех пор, пока не будет достигнуто давление, установленное на клапане.

Когда первичная функция выполнена, давление в первичном контуре повышается и измеряется в канале A датчика давления. Это создает давление на катушку и преодолевает усилие пружины. Пружина сжимается, золотник смещается, и масло поступает во вторичный контур.

Уравновешивающие клапаны

Эти нормально закрытые клапаны в основном используются для поддержания заданного давления в части контура, обычно для уравновешивания веса или внешней силы или противодействия весу, такому как плита или пресс, и предотвращению его свободного падения . Первичный порт клапана соединен с торцом штока цилиндра, а вторичный порт — с гидрораспределителем 9.0011 (рис. 6) . Настройка давления немного выше, чем требуется для предотвращения свободного падения груза.

6. Уравновешивающий клапан останавливает поток от впускного к выпускному порту до тех пор, пока давление во впускном порте не превысит усилие регулировочной пружины.

Когда жидкость под давлением течет к концу крышки цилиндра, цилиндр выдвигается, увеличивая давление в конце штока и смещая основной золотник в уравновешивающем клапане. Это создает путь, который позволяет жидкости течь через вторичное отверстие к направляющему клапану и в резервуар. Когда груз поднимается, встроенный обратный клапан открывается, позволяя цилиндру свободно втягиваться.

Если необходимо сбросить противодавление при увеличении силы цилиндра в нижней части хода, уравновешивающим клапаном можно управлять дистанционно. Уравновешивающие клапаны обычно осушаются изнутри. Когда цилиндр выдвигается, клапан должен открываться, а его вторичный порт соединяется с резервуаром. Когда цилиндр втягивается, не имеет значения, ощущается ли давление нагрузки в дренажном канале, потому что обратный клапан обходит золотник клапана.

Разгрузочные клапаны

Эти клапаны обычно используются для разгрузки насосов. Они направляют выходной поток насоса (часто выход одного из насосов в системе с несколькими насосами) непосредственно в резервуар на уровне низкое давление, после давление в системе было достигнуто.

Сила пружины удерживает клапан закрытым (рис. 7) . Когда внешний управляющий сигнал, действующий на противоположный конец золотника клапана, оказывает усилие, достаточно большое, чтобы превысить усилие пружины, золотник клапана смещается, перенаправляя выход насоса в резервуар с низким давлением.

7. Разгрузочный клапан подпружинен в закрытое положение. Когда давление в системе преодолевает силу регулируемой пружины, клапан открывается.

Контуры High-Low, в которых используются два насоса для перемещения и скорости или зажима, зависят от разгрузочных клапанов для повышения эффективности. Выход обоих насосов необходим только для быстрого перемещения. Во время подачи или зажима выход из большого насоса выгружается в резервуар под низким давлением.

Разгрузочные клапаны с пилотным управлением. Разгрузочные клапаны также выполнены с пилотом для управления главным клапаном (рис. 8) . Порт через плунжер основного клапана позволяет давлению системы воздействовать на оба конца плунжера. Легкая пружина плюс системное давление, действующее на большую площадь на конце пружины плунжера, удерживают клапан закрытым. Встроенный обратный клапан поддерживает давление в системе. Когда давление в системе падает до заданного значения, пилотный клапан закрывается. Поток насоса через отверстие в золотнике главного клапана закрывает клапан.

8. Пилотный разгрузочный клапан имеет поршень с давлением насоса на обоих концах.

Гидравлические регулирующие клапаны — Grainger Industrial Supply

Гидравлические регулирующие клапаны

81 изделия

Найдите в Grainger широкий ассортимент надежных гидравлических клапанов, которые помогут эффективно управлять вашими гидравлическими системами и повысить или поддерживать высокую производительность. Здесь вы можете купить гидравлические шаровые краны со стандартной и запираемой рукояткой, регулирующие клапаны с жестким и мягким седлом и многое другое. Вы можете рассчитывать на то, что Grainger предоставит вам множество вариантов, которые помогут вам найти гидравлические клапаны, подходящие для вашей области применения.

• Pressure Relief Valves

• Pressure Control Valves

• Adjustable Relief Valves

• Inline Relief Valves

• Double Relief Valves

• Hydraulic Valves

Pressure Relief Valves

Клапаны сброса давления, отсортированные по диапазону давления — Гидравлические клапаны, по возрастанию

Loading. ..

Pressure Control Valves

Pressure Control Valves, sorted by Pressure Range — Hydraulic Valves, ascending

Loading.. .0003 Loading… Inline Relief Valves Inline Relief Valves, sorted by Pressure Range — Hydraulic Valves, ascending Загрузка.