День: 18.04.2023

18Апр

Nissan terrano 2018 технические характеристики: фото, характеристики Nissan Terrano 2018

18 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Технические характеристики Ниссан Террано 2023

Двигатель

143 л.с

114 л.с

Привод

Полный

Передний

Цвет:

Ледниковый белый

Синий Металлик

Серый Металлик

Черный Металлик

Серебристый Металлик

Специальная цена

на

от 1 071 000 ₽

* спецпредложение до

Телефон *

Основные размеры Ниссан Террано

Длина
4315 см
Клиренс
205 см
Ширина
1822 см
Масса
1248 кг
Высота
1668 см
Объём багажника
475 л.

Комплектации и цены Nissan Terrano

Модификации Ниссан Террано: Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

1.6 5MT 2WD (114 Л. С.)

1.6 6MT 4WD (114 Л.С.)

2.0 4AT 4WD (143.Л.С.)

2.0 6MT 4WD (143.Л.С.)

Характеристики

1.6 5MT 2WD (114 Л.С.)

1.6 6MT 4WD (114 Л.С.)

2.0 4AT 4WD (143.Л.С.)

2.0 6MT 4WD (143.Л.С.)

Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Рабочий объём: 1598 см³ 1598 см³ 1998 см³ 1998 см³
Рекомендуемое топливо: АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95
Количество цилиндров: 4 4 4 4
КПП: 5-ти ступенчатая механическая 6-ти ступенчатая механическая 4 -ступенчатая автоматическая 6-ти ступенчатая механическая
Топливный бак: 50 л 50 л 50 л 50 л
Динамика
Мощность двигателя

114 л. с

при 5500 об/мин

114 л.с

при 5500 об/мин

143 л.с

при 5750 об/мин

143 л.с

при 5750 об/мин

Крутящий момент:

156 Н∙м

при 4000 об/мин

156 Н∙м

при 4000 об/мин

195 Н∙м

при 4000 об/мин

195 Н∙м

при 4000 об/мин

Разгон до 100 км/ч: 10.9 сек 12.5 сек 11.3 сек 10. 4 сек
Максимальная скорость: 167 км/ч 166 км/ч 174 км/ч 180 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле: 9.3 л на 100 км 9.1 л на 100 км 11.3 л на 100 км 10.1 л на 100 км
Расход в загородном цикле: 6. 3 л на 100 км 6.8 л на 100 км 7.2 л на 100 км 6.4 л на 100 км
Расход в смешанном цикле: 7.4 л на 100 км 7.6 л на 100 км 8.7 л на 100 км 7.8 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: Независимая, пружинная, типа Макферсон, с перескопическими гидравлическими амортизаторами и с стабилизаторами поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа Макферсон, с перескопическими гидравлическими амортизаторами и с стабилизаторами поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа Макферсон, с перескопическими гидравлическими амортизаторами и с стабилизаторами поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа Макферсон, с перескопическими гидравлическими амортизаторами и с стабилизаторами поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Задние тормоза: Барабанные Барабанные Барабанные Барабанные
Габариты и масса
Длина: 4315 мм 4315 мм 4315 мм 4315 мм
Ширина: 1822 мм 1822 мм 1822 мм 1822 мм
Высота: 1668 мм 1668 мм 1668 мм 1668 мм
Колесная база: 2673 мм 2673 мм 2673 мм 2673 мм
Клиренс: 205 мм 205 мм 205 мм 205 мм
Объем багажника: 475 л 475 л 475 л 475 л
Снаряженная масса: 1248 кг 1375 кг 1434 кг 1416 кг
Грузоподъемность: 452 кг 475 кг 422 кг 425 кг

Другие автомобили

Nissan

Terrano

от 1 071 000 ₽

Nissan

Qashqai

от 1 668 600 ₽

Nissan

X-Trail

от 2 052 000 ₽

Nissan

Murano

от 3 518 100 ₽

Nissan

Pathfinder

от 4 981 500 ₽

Технические характеристики Nissan Terrano

– двигатель и трансмиссия

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Нам нужен ваш город, чтобы настроить ваш опыт

Выберите город

  • Дом
  • Ниссан
  • Террано
  • Технические характеристики двигателя

Nissan Terrano доступен с 1,5-литровым безнаддувным дизельным двигателем и 1,6-литровым безнаддувным бензиновым двигателем. 1,5-литровый атмосферный дизельный двигатель доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMT. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач МТ. 1,5-литровый атмосферный дизельный двигатель развивает мощность 110 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 245 Нм при 1750 об/мин. 1,6-литровый двигатель Nissan Terrano развивает мощность 104 л.с. при 5750 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 3750 об/мин.

Цены на Terrano 2023 года выпуска в выставочном зале начинаются от рупий. 11,75 лакха за вариант XL с 1,6-литровым безнаддувным бензиновым двигателем с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Диапазон достигает вершины в рупиях. 17,68 лакха (бывший выставочный зал) с вариантом XV Premium AMT, который получает 1,5 л с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Terrano доступен со следующими двумя комбинациями двигателя и трансмиссии:

  • Бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,6 л с 5-ступенчатой ​​МКПП (1 вариант)
  • 1,5-литровый атмосферный дизельный двигатель с 5-ступенчатой ​​МКПП (2 варианта)
  • 1,5-литровый атмосферный дизельный двигатель с 6-ступенчатой ​​МКП (2 варианта) )

    • Ознакомьтесь с рабочим объемом, цилиндром, мощностью, крутящим моментом и пробегом ниже:

    Характеристики двигателя Nissan Terrano

    • 1. 6 Бензин Руководство
    • 1.5 Дизель Ручной
    • 1,5 дизель, механическая коробка передач, 110 л.с.
    • 1.5 Дизель Автомат

    • Объем двигателя

      1598 см3

    • Цилиндры

      4

    • Максимальная мощность

      104 л.с. при 5750 об/мин

    • Максимальный крутящий момент

      148 Нм при 3750 об/мин

    • Трансмиссия

      5-ступенчатая МКПП

    • Снаряженная масса

      —

    • Мощность: Вес

      —

    • Крутящий момент: Вес

      —

    • Объем двигателя

      1461 куб.см

    • Цилиндры

      4

    • Максимальная мощность

      85 л.с. при 3750 об/мин

    • Максимальный крутящий момент

      200 Нм при 1750 об/мин

    • Трансмиссия

      5-ступенчатая МКПП

    • Снаряженная масса

      —

    • Сила:Вес

      —

    • Крутящий момент: Вес

      —

    • Объем двигателя

      1461 куб. см

    • Цилиндры

      4

    • Максимальная мощность

      110 л.с. при 4000 об/мин

    • Максимальный крутящий момент

      245 Нм при 1750 об/мин

    • Трансмиссия

      6-ступенчатая МКПП

    • Снаряженная масса

      —

    • Мощность: Вес

      —

    • Крутящий момент: Вес

      —

    • Объем двигателя

      1461 куб.см

    • Цилиндры

      4

    • Максимальная мощность

      110 л.с. при 4000 об/мин

    • Максимальный крутящий момент

      245 Нм при 1750 об/мин

    • Трансмиссия

      6-ступенчатая АКПП

    • Снаряженная масса

      —

    • Мощность: Вес

      —

    • Крутящий момент: Вес

      —

    Ниссан Террано Пробег

    • 1. 6 Бензин Руководство
    • 1.5 Дизель Ручной
    • 1,5 дизель, механическая коробка передач, 110 л.с.
    • 1.5 Дизель Автомат

    • Заявленный КЭ

      13.06кмпл

    • Пробег в реальном мире

      —

    • Заявленный КЭ

      19.87кмпл

    • Пробег в реальном мире

      —

    • Заявленный КЭ

      19.64кмпл

    • Пробег в реальном мире

      —

    • Заявленный КЭ

      19.61кмпл

    • Пробег в реальном мире

      —

    Подсчитайте, сколько вам, возможно, придется платить каждый месяц за автокредит, с помощью интерактивного калькулятора EMI автокредита V3Cars. Вы получите автокредит EMI, как только вы введете необходимую сумму кредита, процентную ставку и желаемый срок владения. Рассрочка в калькуляторе EMI ​​рассчитывается по уменьшению остатка.

    Внедорожник

    Тип кузова

    13.06 — 19.87 кмпл
    Пробег

    1461 — 1598 куб.см
    Двигатель

    Ручной, автоматический
    Трансмиссия

    Бензин, Дизель
    Тип топлива

    5-местный
    Количество мест

    Nissan Terrano Rivals

    • 115ПС
    • 178 Нм
    • 17,88кмпл
    • 115ПС
    • 144 Н·м
    • 16.50кмпл
    • 110ПС
    • 144 Н·м
    • 15.00км/л
    • 115ПС
    • 178 Нм
    • 18.10кмпл

    Nissan Terrano Новости по теме

    Популярные модели

    • 103PS
    • 137 Н·м
    • 21.11кмпл
    • 76ПС
    • 210 Нм
    • 16.70км/л
    • 102ПС
    • 135 Н·м
    • 21. 11кмпл
    • 175 ПС
    • 370 Н·м
    • 14.44кмпл
    • 115ПС
    • 144 Н·м
    • 16,76кмпл
    • 103ПС
    • 137 Н·м
    • 20.15кмпл
    • 120 л.с.
    • 170 Н·м
    • 17,57кмпл
    • 90ПС
    • 113 Н·м
    • 22.41кмпл
    • 86ПС
    • 113 Н·м
    • 18,97кмпл
    • 115ПС
    • 144 Н·м
    • 15.70км/л
    • 83ПС
    • 114 Н·м
    • 17.00км/л
    • 90ПС
    • 113 Н·м
    • 22.35кмпл
    • 82ПС
    • 115 Н·м
    • 19.80км/л
    • 83ПС
    • 115 Н·м
    • 18.40кмпл
    • 150 л.с.
    • 300 Нм
    • —

    2018 Nissan Terrano III D10 2.0 AT 4WD Elegance Plus (143 Hp) характеристики, расход топлива, габариты, фото, фото BOMBA HIRAULICA


    2001, десять проблем с caia de direcacao e
    bomba hidraulica. o volante do carro este duro
    e…
    Vg30
    1990, об/мин 3000 макс. Заикания или пробелы, такие как
    дышит, если пройдет это Будет делать то, что вы хотите

    Конфигурация шлангов вакуумного насоса
    1994, Вакуумный насос прикреплен к генератору, требуется
    конфигурация вакуумных трубок, идущих от вакуума…

    Кузов type SUV
    Power 143 Hp
    Engine Displacement 2000 cm3 or 2L or 122 cu-in
    Color black
    Transmission Gearbox Automatic
    Fuel Type Gasoline
    Drive wheel 4WD
    Mileage 8699 Miles
    Vin Z8NHSNHGD60****84
    Price (out на сегодняшний день) $14185

    Часто задаваемые вопросы

    Какой тип кузова, 2018 Nissan Terrano III? Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
    Какая экономия топлива, внедорожник Nissan Terrano 2018? 8,7 л/100 км
    Насколько быстр автомобиль Nissan Terrano D10 2018? 174 км/ч, 0-100 км/ч: 11,5 с
    Сколько мощности, 2018 Nissan Terrano 2. 0 AT 4WD Elegance Plus? 143 л.с.
    Какой объем двигателя у Nissan Terrano III 2018 SUV 2.0 AT 4WD Elegance Plus (143 л.с.)? 2 л или 1998 см3
    Сколько передач, Тип коробки передач, 2018 Nissan Terrano SUV 2.0 AT 4WD Elegance Plus (143 лс)? Автоматическая коробка передач 4
    Какая трансмиссия у Nissan Terrano III 2018 года? Полный привод (4×4)
    Какова длина этого автомобиля, Nissan Terrano SUV 2018? 4315 мм
    Насколько широк автомобиль Nissan Terrano D10 2018? 1822 мм
    Какова полная масса Nissan Terrano 2.0 AT 4WD Elegance Plus 2018 года? 1856 кг
    Сколько места в багажнике Nissan Terrano III 2018 SUV 2.0 AT 4WD Elegance Plus (143 л.с.)? 408 l

    Турбо

    General information

    Complectation name 2. 0 AT 4WD Elegance Plus
    Production start year 2017
    Production end year 2018
    Тип привода All wheel drive (4×4)
    Frame type SUV
    Transmission type Automatic transmission 4
    Engine volume, cc 1998
    Frame name D10
    0 to 100 time 11.5
    Max speed 174
    Clearance, mm 210
    Manufacturing country Russia
    Doors 5
    Warranty 3 years or 100,000 km

    Engine, transmission and steering specs

    Engine specs
    Engine name F4R
    Топливо Бензин
    Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
    0558 no
    Max power, hp 143
    Max power RPM, rpm 5750
    Max power, hp (kWt) / rpm 143 (105) / 5750
    Max Toote, N*M 195
    MAX TOUPER RPM, RPM 4000
    MAX CORTIC Клапанов на цилиндр 4
    Compression ratio 11. 1
    Bore, mm 82.7
    Stroke, mm 93
    Eco type Euro-5
    Fuel consumption
    City 11.3
    Country side 7.2
    Combined 8.7
    Co2 emission 206
    Steering
    Power steering yes

    Dimensions

    Frame dimensions
    Exterior length, mm 4315
    Exterior width, mm 1822
    Внешняя высота, мм 1625
    Внутренние размеры
    Вместимость 5
    Seat rows 2
    Chassis dimensions
    Wheel base, mm 2673
    Turning radius, m 5.
    18Апр

    Что нужно для категории д: Обучение на категорию D — Образовательный центр Росавтодора

    18 Апр 2023 alexxlab Комментировать

    Я не хочу воевать. Что делать? Отвечает военный юрист — Meduza

    Петр Ковалев / ТАСС

    Утром 21 сентября Владимир Путин объявил о начале «частичной мобилизации» россиян. Министр обороны Сергей Шойгу пообещал мобилизовать около 300 тысяч резервистов, но упомянул, что вообще в России «огромный мобилизационный ресурс» — почти 25 миллионов человек. Уже в день подписания указа россиянам начали массово вручать повестки. «Медуза» поговорила с военным юристом Коалиции российских правозащитников за сознательный отказ от военной службы о том, что можно сделать, чтобы не оказаться на войне. 

    — Что сейчас делать тем, кто не хочет ехать на войну? Остается вариант только уехать?

    — Я не могу дать универсальный правовой юридический совет. Нельзя решить за человека, как ему лучше поступить: эмигрировать, остаться и скрываться или отправить в военкомат заявление с просьбой заменить военную службу по мобилизации на исполнение гражданских обязанностей, что по Конституции законно. Какую сейчас выбрать стратегию, решить может только сам гражданин, потому что любого состоящего в запасе человека могут отправить в войска и эффективных механизмов защиты права не воевать нет. 

    В обычный призыв (без [объявленной] мобилизации) человек может подать заявление на альтернативную службу, если откажут — обжаловать в суде. [При необъявленной мобилизации] есть процессуальные гарантии от злоупотреблений и возможность защиты своего права. С мобилизацией всех этих гарантий нет: когда человека уже доставят в военкомат, обжалование в суде решения призывной комиссии по мобилизации может быть неэффективно, потому что человек в это время уже будет в войсках. Не будут ждать, когда суд что-то решит. Появление в военкомате человека, у которого есть антивоенные убеждения, которые противоречат несению военной службы, по повестке на мобилизацию грозит тем, что его право будет проигнорировано. В этих условиях, согласно Конституции, каждый гражданин имеет право защищать свои права всеми способами, не запрещенными законом.

    — Сегодня многие россияне уже получили повестки. Что делать тем людям, которые уже оказались в военкомате?

    — Если человек уже оказался в военкомате, только он сам может себя защитить. Ни суд, ни прокурор, ни юрист не смогут отстаивать его права. Человек решает: готов ли он отстаивать свои убеждения, отказываться расписываться в военном билете, надевать форму, проходить медицинское освидетельствование, брать в руки оружие, бриться, стричься. Если человек будет упорно отстаивать свои права, несмотря на угрозу уголовной ответственности, то ему, может, и удастся выйти с призывной комиссии по мобилизации. Худшее, что ему грозит, — это уголовная ответственность до двух лет лишения свободы

    — Есть ли сейчас возможность уехать, чтобы избежать призыва?

    — В законе «О мобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации» прописано по пунктам, что при объявлении мобилизации гражданам, состоящим на воинском учете — не только тем, кто в запасе и подлежит мобилизации, но и призывникам, студентам с отсрочками, женщинам с военно-учетными специальностями, — выезд с места жительства воспрещается. Условно, переехать в бабушке в другой район тоже нельзя. Санкций на этот счет не установлено, но это можно рассматривать как нарушение правил воинского учета.

    Эмиграция — отдельный вопрос. Смена места жительства и выезд за границу — это разные правовые понятия. Казалось бы, нельзя выезжать за границу, не меняя места жительства. С одной стороны, это так, но закон о порядке въезда и выезда из РФ содержит исчерпывающий перечень оснований, по которым может быть ограничен выезд из России. И там нет основания, согласно которому если человеку запрещен выезд с места жительства, то ему запрещен и выезд из страны. В законе о въезде и выезде говорится, что право на выезд может быть ограничено только у тех, кто призван на военную или на альтернативную гражданскую службу. То есть у тех, кто уже призван, а не тех, кто подлежит призыву и мобилизации.

    — То есть пока человеку не вручили повестку, он может выехать?

    — Да. До того момента, пока ему не дали повестку на отправку в войска.  

    — Есть ли разница, в какую страну сейчас ехать?

    — С точки зрения закона нет разницы, куда выезжать. На практике в страны Таможенного союза можно выехать без загранпаспорта: Беларусь, Казахстан, Армения. Там даже нет контроля за пересечением границы при таможне или досмотре. С этим нет никаких препятствий. 

    В другие страны теоретически можно выезжать. Туда должны пускать, потому что закон о въезде и выезде не предусматривает, что можно ограничить выезд из-за того, что человек находится в запасе. Применение закона может меняться, особенно в таких военных условиях. Покидание места жительства может истолковываться как запрет на выезд из России, но пока такого закона нет.

    — Что будет с теми, кто решит пересидеть военное время, допустим, в деревне? 

    — Каждый вправе защищать свои права способами, не запрещенными законом. Не запрещено сидеть в деревне и не контактировать с государством. Часто фактический адрес места жительства отличается от адреса постоянной регистрации. У призывников есть обязанность уведомлять [военкомат] о новом адресе, они должны вставать на учет по фактическому адресу места жительства. Но за неисполнение этих обязанностей предусматривается административная ответственность как за неисполнение правил воинского учета.

    Конечно, стратегия скрываться от государства может быть вызвана тем, что других эффективных методов защиты своего права не воевать нет. Сложно предсказать, насколько она будет успешна, но закономерно, что до всех лапы военкомата не дотянутся, учитывая, что тех, кто в запасе, значительно больше, чем тех, кого возможно призвать [фактически]. 

    Не бежать в первых рядах [в военкомат самостоятельно] — это вполне понятная стратегия. Тем не менее человеку с антивоенной позицией нужно быть готовым, что и до него могут добраться. Необходимо, чтобы [он заранее] написал в нескольких экземплярах заявление с изложением его убеждений, с автобиографией и чтобы он потребовал принять это заявление [в военкомате] и заменить военную службу на альтернативную.

    — Если я нахожусь за границей, мне пришла повестка и я не являюсь в военкомат, стоит ждать каких-то последствий?

    — Те, кто постоянно находится за границей, подлежат снятию с воинского учета, в таком случае повестку они не получат. Но не все это делают, как это предусмотрено законом. Тогда повестки будут приходить, но человек не получит их лично под подпись — соответственно, никаких обязанностей не возникнет. За это ничего нельзя будет предъявить, никаких неправомерных действий тут нет. Человек вправе жить за границей, сняться с воинского учета и не подлежать ни призыву, не мобилизации.

    — Расширяются ли в случае мобилизации полномочия пограничников, которые позволят им не пропускать военнообязанных россиян или проверять документы на отсрочку?

    — Никаких нормативно-правовых актов, которые бы закрепляли такое расширение [полномочий пограничников], нет. Может быть, в будущем такие указания могут дать для служебного пользования. Завтра они могут выпустить указ, что нужно разрешение военного комиссариата по месту жительства, потому что покидание места жительства и выезд из России — это одно и то же. Но на сегодняшний день этого не объявлено. На границе не должны требовать никаких разрешений с места жительства и военных билетов.

    — А если я в России и просто бегаю от военкомата?

    — Если не вручили повестку, то ничего не будет. Но если дотошный следователь решит такой случай разобрать и установит, что, когда человек не получал повестку, не открывал никому дверь, не жил по месту постоянной регистрации и о месте постоянного проживания не сообщил [в военкомат], он может усмотреть в этом «уклонение от призыва». 

    Таких дел практически не было, хотя до мобилизации сотни тысяч людей бегали от армии именно таким образом. С мобилизацией я думаю, что это [уклонение от призыва] тоже будет очень трудно доказать, что цель таких действий — это именно уклонение от мобилизации. Поэтому сейчас нельзя сказать, что мобилизация отлична каким-то репрессивным побуждением ко всем, кто не придет в военкоматы. Вряд ли за такое уклонение кого-то [из призывников] посадят. 

    Вот военных — да. С учетом нового указа президента у них осталось три выхода: состариться на войне [то есть достичь предельного возраста], потерять здоровье или сесть в тюрьму. Сейчас из армии можно попасть только на зону.

    — А если у человека есть российский ВНЖ, но нет гражданства, его тоже призовут?

    — Нет, он не военнообязанный. Его могут позвать служить добровольно на контрактную службу, куда активно вербуют иностранцев. Но под призыв и мобилизацию человек с ВНЖ не попадает.

    — Россиян с двойным гражданством тоже могут призвать?

    — Второе гражданство никак не влияет [на военную обязанность]. Даже если человек где-то в другом государстве уже проходил воинскую службу, в России он от нее не освобождается — за исключением граждан Туркменистана и Таджикистана. Там есть соглашение о взаимном признании прохождения военной службы. А если кто-то служил в Армении или в Беларуси, а потом получил российское гражданство, то все воинские повинности у него остаются.

    📄 Дорогие читатели! Теперь вы можете скачать PDF-версию любой статьи «Медузы». Файл можно отправить в мессенджере или по электронной почте своим близким — особенно тем, кто не умеет пользоваться VPN или у кого явно нет нашего приложения. А можно распечатать и показать тем, кто вообще не пользуется интернетом. Подробнее об этом тут.

    — Если я сейчас возвращаюсь в Россию из-за рубежа и по всем критериям меня могут призвать, стоит ли опасаться, что из аэропорта или с вокзала я сразу отправлюсь служить?

    — Такого, конечно, законодательством не предусмотрено. Граждане вызываются повестками военного комиссариата по месту жительства, учебы, работы. Поймать на улице, в аэропорту, на вокзале — это произвол и абсолютно незаконно. Задержать человека нельзя. Нельзя его доставлять в военный комиссариат, потому что это не является основанием для задержания, даже если тебе вручили повестку. 

    — Но в теории такое возможно?

    — К сожалению, да. Произвол встречается, если будет какое-то существенное деградирование правовой системы, то может происходить так, как это происходило в квазигосударственных республиках — в [самопровозглашенных] ДНР и ЛНР. Это бесправие, когда ничем не ограниченная власть занимается беззаконием. Будет ли это в самой России — сложно предсказать. Если опираться на закон, то этого произойти не должно. 

    — Как категория запаса влияет на то, призовут меня или нет?

    — Существует три категории запаса, они распределяются по возрасту. Первая категория, рядовые до 35 лет — это те, кто должен быть призван в первую очередь. Людей, которым больше 35 лет, призывают во вторую очередь, но эта очередность остается на усмотрение должностных лиц военного комиссариата: они выполняют все указания, которые им поступают от командования. Триста тысяч [мобилизованных] — это не маленькая цифра, поэтому я не думаю, что будет соблюдаться какая-то очередность. Более того, мы не знаем, сколько людей планируют призвать в действительности.

    — При мобилизации сохраняются те же правила отсрочки? Например, для тех, кто сейчас учится.

    — Опять же тут есть две категории: у тех, кто зачисляется в запас, отсрочки регламентированы законом о мобилизации. По обучению там никаких отсрочек нет, все очень жестко. Отсрочку могут дать тем, у кого есть четверо детей, если у человека есть родственники, которым требуется постоянный уход, или если он опекун несовершеннолетних брата или сестры.

    Если гражданин не зачислен в запас, он призывник, то он пользуется отсрочкой по закону об обязательной воинской службе, и там предусмотрена отсрочка для студентов колледжей, бакалавров, магистрантов, аспирантов, и эти отсрочки сохраняются. Но если человека зачислили в запас, то он может не попасть под эти отсрочки. Например, студента могли зачислить в запас по состоянию здоровья в категорию годности В — ограниченно годен. Люди с этой категорией теоретически рискуют быть призванными на военную службу. Или человек может быть аспирантом, но он все равно в запасе, потому что он уже достиг 27 лет и его зачислили в запас. Или он может быть аспирантом, но проходил обучение на военной кафедре, еще когда учился в бакалавриате, магистратуре, получил воинское звание сержанта или лейтенанта и тоже был зачислен в запас. В этом случае у него уже не будет права на отсрочку, несмотря на то, что он учится в аспирантуре. 

    — Как военкоматы будут поступать с теми, кто годен с ограничениями?

    — Зависит от медицинского освидетельствования. Есть пробел в регулировании того, кого не будут призывать по здоровью. Да, очевидно, у всех, у кого категория Д (не годен) [есть возможность отсрочки]. Что касается тех, кто ограниченно годен, скорее всего, будут смотреть. Понятно, что вряд ли таких людей будут призывать сразу, но в будущем теоретически могут. Если признают, что у такого человека сейчас обострение его хронического заболевания, то признают временно не годным и не призовут.

    — Есть какие-то способы обезопасить себя от отправки на фронт? Есть люди, которые готовы ломать себе руки, чтобы не ехать на войну. Это может сработать?

    — Если сломать руку или получить сотрясение мозга и так далее, дадут временную негодность по состоянию здоровья к военной службе, в том числе по мобилизации. В таком случае отсрочка дается сроком до шести месяцев.

    — Если человек в свое время не забрал военный билет из военкомата, что с ним будет? Его тоже могут призвать?

    — Могут. Это не препятствие, в случае чего военный билет выдадут. И если потерял — тоже не препятствие: 27 лет исполнилось, в запас зачислили — все. Отсутствие военного билета вряд ли будет серьезным препятствием к тому, чтобы не призывали. Если военкомат дотянется, призовет и без военного билета.

    — Есть ли смысл тем людям, которые подпадают под мобилизацию, но не хотят воевать, заранее искать адвоката, чтобы помог оспорить повестку? В каких случаях это реально?

    — Понимаете, адвокатов не так много, как людей в запасе. У кого есть возможность обеспечить себе квалифицированную помощь — лучше заключить соглашение с защитником и оформить на него нотариальную доверенность на подачу административных исков, обжалования действий и решений военного комиссариата, Министерства обороны, призывных комиссий по мобилизации.

    — Что делать людям, у которых нет возможности обратиться к адвокатам? 

    — Они могут оформить нотариальную доверенность на близких — хотя бы на родителей, девушку, жену, друзей, знакомого юриста, которые в случае, если гражданина будут «по беспределу» насильственно призывать, смогут обратиться в военную прокуратуру, в суд, потребовать от суда предварительных мер защиты, приостановления исполнения решения о призыве на военную службу по мобилизации. Оформление доверенности на близких — это то, что нужно сделать, и то, что может быть очень полезным для того, чтобы защищать права и интересы призывников в случае, если их не будут выпускать из военкомата, воинской части или сборного пункта.

    — Если у гражданина есть ребенок или беременная жена, его тоже могут призвать?

    — В таком случае призывники могут могут получить отсрочку, а те, кто находится в запасе, — нет.

    — Что делать, если повестка пришла на «Госуслуги»? 

    — Такой способ вручения повесток вообще не предусмотрен законом. И здесь можно рассматривать, что человек вообще не получил никакой повестки: никто не обязан заходить на свои «Госуслуги» [и проверять наличие повестки]. Оформил ты когда-то аккаунт, потом забыл от него пароль. Фиксируются там прочитанные сообщения или нет, такой способ, «ноу-хау», законом не предусмотрен, его можно игнорировать. Если [такую повестку] обжаловать, то тем самым [это будет значить, что человек готов] подтвердить, что получил повестку. Поэтому, наверное, просто игнорировать. Но иметь в виду, что военкомат тебя ищет, и быть готовым отстаивать свои убеждения.

    — Есть ли вообще право у человека оспаривать повестку через суд в условиях мобилизации? Через военную прокуратуру?

    — Повестку оспаривать можно, можно подать заявление и ждать ответа и оспаривать уже ответ на заявление. Зависит о того, что в этой повестке указано. Во всяком случае, на эту повестку, если она надлежащим образом вручена, надо отреагировать правовыми действиями: подачей заявления, подачей жалобы. Можно подать иск в суд, но его, наверное, будет сложно написать. Чем само вручение повестки нарушает права гражданина?

    — А то, что тебя призывают в условиях мобилизации, тоже нельзя обжаловать?

    — Само решение можно обжаловать. Но обжаловать его может быть уже поздно, потому что тебя могут сразу отправить [в войска]. Поэтому тут, конечно, могут возникнуть трудности с обжалованием в суде. Можно отреагировать на повестку заявлением [на альтернативную гражданскую службу], дальше гражданин получает ответ на заявление, и если в этом заявлении говорится, что у вас нет права на альтернативную гражданскую службу и замену военной службы гражданскими обязанностями, вы подлежите мобилизации, иначе мы вас осудим — то вот ответ, который как бы отрицает право [на АГС], можно будет обжаловать в суде.

    — Если в твоем состоянии здоровья что-то изменилось: допустим, гражданин проходил службу в 20 лет, сейчас ему 45, пришла повестка, он уже чем-нибудь болен, повестку можно обжаловать по состоянию здоровья?

    — Конечно. [Для этого] могут быть два основания — это временные расстройства здоровья, в связи с которыми человека должны признать негодным — категория «Г», и категория годности Д — «не годен» (это про серьезные проблемы со здоровьем — психические заболевания, ВИЧ, наркозависимость, алкоголизм, серьезные формы астмы, заболевания сердца, заболевания, которые влекут выраженные стойкие нарушения функций организма). С этими основаниями человеку тоже должны изменить категорию годности и снять с воинского учета. 

    В этом случае, если человеку приходит повестка, ему нужно подавать заявление об изменении категории годности и прикладывать туда заверенные копии медицинских документов, подтверждающие соответствующие диагнозы.

    — Если человека призвали, но у него на руках нет медицинских документов, можно ли сказать о своих болезнях на медкомиссии и будет ли это принято во внимание? 

    — Можно попросить, но будет ли эта просьба услышана? Теоретически, конечно, если человек уже призван в армию или он на комиссии по мобилизации, он может письменно обратиться с заявлением, написать его в двух экземплярах прямо там — и в заявлении изложить «у меня имеются такие-то заболевания, я наблюдаюсь в таких-то медицинских организациях, прошу истребовать оттуда сведения и до истребования этих сведений не призывать меня на военную службу». Но должностные лица, к сожалению, могут и проигнорировать такое заявление. Важно зафиксировать это [наличие болезней], написать в двух экземплярах, один отдать в канцелярию военного комиссариата, где человек будет находиться. На втором поставить отметку, что было принято [комиссариатом]. Или [отдать это заявление] конкретному должностному лицу, он должен расписаться там, что принял заявление, в котором отражена такая-то просьба. Важно фиксировать все свои просьбы. 

    То есть первое — если человек оказался на сборном пункте либо в комиссариате, писать заявление, в котором изложить, где он наблюдается, по каким заболеваниям, просить истребовать эти сведения. Второе — если уже отправили прямо в войска рядовым, то там написать рапорт о направлении на военно-врачебную экспертизу в связи с ухудшением состояния здоровья, просьбу провести военно-врачебную экспертизу, требовать изменить категорию годности и досрочно уволить по состоянию здоровья.

    — А есть ли какой-то список диагнозов, которые подходят под это применение?

    — Конечно. Это документ, который называется «Расписание болезней». Это список заболеваний по категориям годности. Если гражданину установят категорию Д или Г, временно не годен, то по состоянию здоровья он будет освобожден от призыва по мобилизации или досрочно уволен с военной службы.

    — Солдаты, которые сейчас находятся в Украине и не хотят воевать, могут избежать этого только через тюрьму? 

    — Сейчас очень закручиваются гайки, да. По нынешнему указу даже те военнослужащие, у кого истек срок контракта, не могут уехать [домой]. Они обязаны продолжать военную службу. Основания для увольнения сократились до трех — состариться, потерять здоровье либо на зону. Да и как-то реализовать право на отказ от военной службы по убеждениям военнослужащим сейчас будет катастрофически тяжело, и их за реализацию их права, которое, по сути, признавалось российским государством, теперь будут, скорее всего, наказывать в уголовном порядке.

    Дорогие читатели! «Медуза» все еще заблокирована в России. Если вы хотите поделиться этим материалом со своими близкими, которые по какой-то причине все еще не умеют обходить блокировки, отправьте им PDF-версию статьи в мессенджере или по почте. Чтобы сгенерировать такой файл, найдите кнопку PDF — она расположена наверху этой страницы (если не получается, вот подробная инструкция).

    «Медуза»

    Экзамены уровня управления

    Требования к обучению:

    Чтобы стать обладателем сертификата уровня управления D, E, F, G, I, J, K или M, вы должны сдать квалификационный экзамен и пройти соответствующий курс обучения. Кандидаты на категорию E должны пройти 80-часовой курс по менеджменту категории E. Кандидаты на категории F, G, I или J должны пройти 16-часовой курс управления категориями F, G, I и J. Кандидаты категорий D, K и M должны пройти утвержденный 8-часовой курс обучения.

    Чтобы сохранить сертификат уровня управления категорий D, E, F, G, I, J, K и M, вы должны проходить не менее восьми часов непрерывного образования каждые четыре года. Если применимо, срок непрерывного образования печатается в карточке сертификации сжиженного нефтяного газа («голубая карта») каждого сертифицированного лица Железнодорожной комиссии.

    Кандидаты и обладатели сертификатов категорий A, B, C, H, L, N, O и P не обязаны выполнять какие-либо требования по обучению или повышению квалификации по сжиженному нефтяному газу, но должны сдать соответствующий экзамен.

    Экзаменационные требования:
    Все лица должны сдать квалификационный экзамен, чтобы стать обладателем сертификата управленческого уровня. Лицензия не будет выдана без наличия надлежаще квалифицированного представителя компании на руководящем уровне. См. Правила безопасности при работе со сжиженным нефтяным газом, §9.17.

    Ссылка на правила безопасности P-Gas §9.17: Административный кодекс Техаса (state.tx.us)

    Примечание : Обладатели лицензии категории P имеют возможность использовать своего поставщика в качестве представителя компании, если все требования соблюдены.

     

    Ниже приводится описание каждого экзамена уровня управления и деятельности, которую они охватывают.

    Категория A.    ASME/DOT. Сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров/баллонов ASME и DOT, включая моторные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и монтаж транспортно-перегрузочных систем.

      Категория А-1.    ASME. Сборка, ремонт, установка, подрамник, испытание и продажа контейнеров ASME, включая моторные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и монтаж транспортно-перегрузочных систем.

     

    Категория А-2.    ТОЧКА. Собирайте, ремонтируйте, устанавливайте, подрамник, тестируйте и продавайте цилиндры DOT.

     

    Категория B.    Транспортный экипировщик. Подрамник, испытание и продажа транспортных контейнеров; испытательные контейнеры для хранения сжиженного нефтяного газа; устанавливать, тестировать и продавать моторные или мобильные топливные баки и системы, работающие на сжиженном нефтяном газе; установка и ремонт транспортных систем и автомобильных или мобильных топливных систем.

     

    Категория C.    Перевозчик. Перевозить сжиженный нефтяной газ в транспорте, оборудованном одной или несколькими емкостями; загрузка и выгрузка сжиженного нефтяного газа; установка и ремонт транспортных систем.

     

    Категория D.    Монтажники и ремонтники общего профиля. Продажа, обслуживание и установка емкостей, кроме емкостей для моторного топлива; обслуживать, устанавливать и ремонтировать трубопроводы и определенные устройства в соответствии с правилами, за исключением устройств и систем транспортных средств для отдыха и систем моторного топлива и транспортных средств для отдыха; продавать, обслуживать, устанавливать и ремонтировать контейнеры, системы и приборы для сжиженного нефтяного газа в промышленных домах.

     

    Категория E.    Розничный/оптовый продавец. Хранение, продажа, транспортировка и распространение сжиженного нефтяного газа, а также выполнение всех других категорий лицензируемых видов деятельности, за исключением производства, изготовления, сборки, ремонта, обрамления и испытаний контейнеров для сжиженного нефтяного газа, а также продажи и установки моторного или мобильного топлива, работающего на сжиженном нефтяном газе. системы мощностью более 25 лошадиных сил.

     

    Категория F.    Заполнение баллонов. Эксплуатация установки по заправке баллонов, включая заправку баллонов, продажу сжиженного нефтяного газа в баллонах и замену вентилей баллонов.

     

    Категория G.    Станция технического обслуживания. Используйте заправочную станцию ​​для сжиженного нефтяного газа для наполнения моторных или мобильных топливных баков ASME.

     

    Категория H.    Продавец баллонов. Перевозим и продаем сжиженный нефтяной газ в баллонах.

     

    Категория I.    Станция технического обслуживания и заправка баллонов. Работать на любых станциях технического обслуживания и с баллонами, указанными в категориях F и G.  

     

    Категория J.    Станция технического обслуживания и установка баллонов. Продажа, транспортировка, установка и подключение сжиженного газа в баллонах; эксплуатация установки по заправке баллонов, включая заправку баллонов и замену вентилей баллонов; эксплуатировать заправочную станцию, работающую на сжиженном нефтяном газе, как указано в категории G.  

     

    Категория K.    Система распределения. Продавать и распределять сжиженный нефтяной газ по магистралям или трубам; установка и ремонт систем сжиженного газа.

     

    Категория L.    Моторное топливо. Продажа и установка моторных или мобильных топливных контейнеров и топливных систем на двигатели сжиженного нефтяного газа.

        

    Категория M.    Установщики и ремонтники транспортных средств для отдыха. Продажа, обслуживание и установка контейнеров для автодомов; устанавливать, ремонтировать и обслуживать оборудование для транспортных средств для отдыха, трубопроводы и системы сжиженного нефтяного газа, включая моторные или мобильные топливные системы и контейнеры для транспортных средств для отдыха.

     

    Категория N.    Монтажники и ремонтники промышленных корпусов. Обслуживать и устанавливать емкости, подающие топливо к изготовленному жилью; монтаж, ремонт и обслуживание приборов и трубопроводных систем для промышленного жилья.

     

    Категория О.    Испытательная лаборатория. Испытайте контейнеры для сжиженного нефтяного газа, моторные топливные системы для сжиженного нефтяного газа или мобильные топливные системы, системы перекачки и транспортные системы, чтобы определить безопасность контейнеров или систем для работы со сжиженным нефтяным газом, включая необходимую установку, отключение, повторное подключение, испытания и ремонт автомобильных топливных систем на сжиженном нефтяном газе или мобильных топливных систем, систем перекачки и транспортных систем, участвующих в испытаниях контейнеров.

     

    Категория P.    Переносной обменный баллон. Использовать службу обмена переносных баллонов, где сжиженный нефтяной газ продается в переносных баллонах, вместимость сжиженного нефтяного газа которых не превышает 21 фунта, когда переносные баллоны не заполняются на месте и где нет другой деятельности, связанной со сжиженным нефтяным газом, требующей лицензии. проведенный. См. Правила безопасности при работе со сжиженным нефтяным газом, §9.17, Назначение и обязанности представителей компании и руководителей производства, для вариантов для лицензиатов категории P.

    Категории лицензии на сжиженный нефтяной газ

    Любая организация, осуществляющая любую из описанных ниже операций со сжиженным нефтяным газом (СНГ) в Техасе, должна быть лицензиатом Железнодорожной комиссии.


    Категории лицензий на сжиженный нефтяной газ и разрешенная деятельность

    Категория A.    ASME/DOT. Сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров/баллонов ASME и DOT, включая моторные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и монтаж транспортно-перегрузочных систем.

    Категория А-1.    ASME. Сборка, ремонт, установка, подрамник, испытание и продажа контейнеров ASME, включая моторные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и монтаж транспортно-перегрузочных систем.

    Категория А-2.    ТОЧКА. Собирайте, ремонтируйте, устанавливайте, подрамник, тестируйте и продавайте цилиндры DOT.

    Категория B.    Транспортный экипировщик. Подрамник, испытание и продажа транспортных контейнеров; испытательные контейнеры для хранения сжиженного нефтяного газа; устанавливать, тестировать и продавать моторные или мобильные топливные баки и системы, работающие на сжиженном нефтяном газе; установка и ремонт транспортных систем и автомобильных или мобильных топливных систем.

    Категория C.    Перевозчик. Перевозить сжиженный нефтяной газ в транспорте, оборудованном одной или несколькими емкостями; загрузка и выгрузка сжиженного нефтяного газа; установка и ремонт транспортных систем.

    Категория D.    Монтажники и ремонтники общего профиля. Продажа, обслуживание и установка емкостей, кроме емкостей для моторного топлива; обслуживать, устанавливать и ремонтировать трубопроводы и определенные устройства в соответствии с правилами, за исключением устройств и систем транспортных средств для отдыха и систем моторного топлива и транспортных средств для отдыха; продавать, обслуживать, устанавливать и ремонтировать контейнеры, системы и приборы для сжиженного нефтяного газа в промышленных домах.

    Категория E. Розничный/оптовый продавец. Хранение, продажа, транспортировка и распространение сжиженного нефтяного газа, а также выполнение всех других категорий лицензируемых видов деятельности, за исключением производства, изготовления, сборки, ремонта, обрамления и испытаний контейнеров для сжиженного нефтяного газа, а также продажи и установки моторного или мобильного топлива, работающего на сжиженном нефтяном газе. системы мощностью более 25 лошадиных сил.

    Категория F.    Заполнение баллонов. Эксплуатация установки по заправке баллонов, включая заправку баллонов, продажу сжиженного нефтяного газа в баллонах и замену вентилей баллонов.

    Категория G.    Станция технического обслуживания. Используйте заправочную станцию ​​для сжиженного нефтяного газа для наполнения моторных или мобильных топливных баков ASME.

    Категория H.    Продавец баллонов. Перевозим и продаем сжиженный нефтяной газ в баллонах.

    Категория I.    Станция технического обслуживания и заправка баллонов. Управляйте любой станцией технического обслуживания и работайте с баллонами, указанными в категориях F и G. Продажа, транспортировка, установка и подключение сжиженного газа в баллонах; эксплуатация установки по заправке баллонов, включая заправку баллонов и замену вентилей баллонов; эксплуатировать заправочную станцию, работающую на сжиженном нефтяном газе, как указано в Категории G.  

    Категория K.    Система распределения. Продавать и распределять сжиженный нефтяной газ по магистралям или трубам; установка и ремонт систем сжиженного газа.

    Категория L.    Моторное топливо. Продажа и установка моторных или мобильных топливных контейнеров и топливных систем на двигатели сжиженного нефтяного газа.

    Категория M.    Установщики и ремонтники транспортных средств для отдыха. Продажа, обслуживание и установка контейнеров для автодомов; устанавливать, ремонтировать и обслуживать оборудование для транспортных средств для отдыха, трубопроводы и системы сжиженного нефтяного газа, включая моторные или мобильные топливные системы и контейнеры для транспортных средств для отдыха.

    Категория N.    Монтажники и ремонтники сборных домов. Обслуживать и устанавливать емкости, подающие топливо к изготовленному жилью; монтаж, ремонт и обслуживание приборов и трубопроводных систем для промышленного жилья.

    Категория О.    Испытательная лаборатория. Испытайте контейнеры для сжиженного нефтяного газа, моторные топливные системы для сжиженного нефтяного газа или мобильные топливные системы, системы перекачки и транспортные системы, чтобы определить безопасность контейнеров или систем для работы со сжиженным нефтяным газом, включая необходимую установку, отключение, повторное подключение, испытания и ремонт автомобильных топливных систем на сжиженном нефтяном газе или мобильных топливных систем, систем перекачки и транспортных систем, участвующих в испытаниях контейнеров.

    Категория P.    Замена переносных баллонов. Использовать службу обмена переносных баллонов, где сжиженный нефтяной газ продается в переносных баллонах, вместимость сжиженного нефтяного газа которых не превышает 21 фунта, когда переносные баллоны не заполняются на месте и где нет другой деятельности, связанной со сжиженным нефтяным газом, требующей лицензии.

    18Апр

    Нитрил это: Что такое «нитрил» — Labplus

    18 Апр 2023 alexxlab Комментировать

    Что такое «нитрил» — Labplus

    Когда дело доходит до выбора одноразовых перчаток ограничиваться одной информацией в карточке товара не стоит, её может не хватить. К тому же в большинстве своём она почти одинаковая. Длина у перчаток за редким исключением стандартна – 245 мм, плотность – некий цифровой показатель, не объясняющий подробно нюансы использования. А в графе материал сложное слово, которое мы вроде бы слышали на уроке химии 10 лет назад. С латексом мы относительно недавно разобрались. В статье рассказали что это, откуда берётся, где используется. Теперь обратим внимание на нитрил. Ведь это почти самый популярный материал для одноразовой одежды.

    Итак, нитрил – это синтетический каучук (в противоположность латексу – органическому каучуку). Основные характеристики материала – устойчивость к воздействию высоких температур, а главное – устойчивость к воздействию масел, кислот и щелочей слабой концентрации, нефти и нефтепродуктов. При правильной обработке нитрил также даёт низкое скольжение. Все эти характеристики, а также гипоаллергенность делают нитрил идеальным материалом для одноразовых перчаток.

    Основное сырье для производства нитрила – это нефть. В чистом 100% виде перчатки из нитрила не делают, обычно в материал добавляют натуральный каучук (латекс), изопреновые и другие синтетические виды каучука. Это повышает износостойкость материала и его устойчивость к веществам (маслам, озону, бензолу) и высоким температурам.

    История

    История появления нитрила непростая и наполнена неудачными попытками и провалившимися экспериментами. Первый композит гомологического ряда нитрилов (нитрила из муравьиной кислоты и цианида водорода) был в первый раз синтезирован Карлом Вильгельмом Шееле в 1782 году. В 1822 году Жозеф Луи Гей-Люссак получился в эксперименте ядовитую летучую кислоту. Десять лет спустя, бензонитрил (нитриловая бензойная кислота) была приготовлена Фридрихом Вёлером и Юстусом фон Либихом. Эксперимент можно было бы назвать удачным, но, к сожалению, итогового вещества было так мало что не получилось определить его химические или физические свойства или даже структуру. Успешный эксперимент вышел у Германа Фелинга в 1884 году. Учёный нагрел бензоат аммония и получил достаточное количество вещества для химических исследований. Фелинг определил структуру и придумал название «нитрил» для найденного вещества которое стало именем этой группы композитов. Индустриально способом приготовления нитрила является аммоксидирование и гидроцианирование. Оба пути экологичные в том смысле, что они не производят солей больше, чем самого продукта.

    Свойства

    • Гипоаллергенность. Нитрил – искусственный материал, а потому не вызывает кожных аллергических реакций. Это частая причина перехода с латексных перчаток на нитриловые.
    • Антистатичные свойства. Важное свойство для работ, требующих повышенной точности движения рук, например, работ с радиоэлектроникой.
    • Длительность использования. У нитрила прочное молекулярное строение, поэтому нитриловые перчатки используют долго (но единоразово), и они устойчивее к проколам и порезам.
    • Высокая стойкость. Нитрил переносит воздействие нефтепродуктов и красок. Поэтому перчатки из нитрила чаще используют в работе с агрессивными средами.
    • Гибкость. Благодаря химическим свойствам нитрила, перчатки из него изготавливают разных форм и толщин, добавляя разные вещества для усиления свойств. Это важно для создания подходящих перчаток для разных сфер деятельности. Например, для малярных работ будет важна толщина и устойчивость к краскам и маслам, в строительных работах и клининге – стойкость к истиранию, а в медицине текстура на пальцах.
    • Перчатки из нитрила легко моются. Если говорить о медицине, то тут в любом случае необходимо менять перчатки сразу как появился прорыв или они испачкались, поскольку стерильность и чистота тут играют жизненно важную роль. В клининге, например, удобнее не менять перчатки каждые две минуты, а по возможности смывать лёгкую химию, масла и грязь. Для этой сферы больше всего подходят удлиненные и более толстые нитриловые перчатки.

    Где используются нитриловые перчатки

    Самое распространённая сфера использования – это, конечно, медицина. Нитриловые перчатки используются при осмотре и лёгких медицинских процедурах, а также наведении порядка. Однако для хирургических операций требуется сильное соприкосновение рук врача и материала, поэтому во время операций используется латекс, так как он плотнее прилегает к коже. Перчатки надевают в строительных работах, молярных, при выполнении косметических процедур (нанесение татуировок, или окрашивании волос, например, обычно сопровождаются перчатками как на картинке), в клининге и работах с радиоэлектроникой.

    Нитрил

    Нитрил — синтетический каучук (резина). Характеризуется отличной устойчивостью к воздействию высоких температур, стойкостью к маслам, нефти и нефтепродуктам, кислотам и щелочам слабой концентрации, обладает высокой устойчивостью к скольжению.

    Нитрил производится посредством полимеризации, в процессе смеси бутадиена и акрилонитрила. Исходные элементы преобразуются и в результате получается эластомер нитрильный. Основное сырье для производства нитрила – это нефть.

    Бутадиен-нитрильный каучук можно применять в комбинации с натуральным, изопреновым, бутадиеновым и бутадиен-стирольным каучуками, которые вводятся для улучшения технологических свойств смесей и повышения морозостойкости вулканизатов. Совмещение их с этиленпропиленовыми и хлоропреновыми каучуками улучшает озоностойкость и стойкость к тепловому старению, а совмещение с тиоколами, поливинилхлоридом, фторкаучуками и фенолформальдегидными смолами улучшает масло- и бензостойкость, озоностойкость.

    Благодаря высокой стойкости к действию масел и других агрессивных агентов, бутадиен-нитрильные каучуки нашли широкое применение для изготовлениях различных маслобензостойких резиновых технических изделий — прокладок, рукавов, колец, манжет, сальников, технических пластин МБС , бензотары и др.

    Каучуки используются для производства изоляционных и электропроводящих резин, каблуков и подошв обуви, клеев и эбонитов, защитных покрытий, стойких в агрессивных средах.

    Подошва обуви основаная на совмещении нитрила и полиуретана

    Подошва, изготовленная на основе нитрильного каучука, этот материал, достоин особого внимания!

    Преимущества: обладает высокими физико-механическими и антистатическими свойствами, устойчивостью к воздействию высоких температур (до +300°С), эластичностью при низких (до -40°С) температурах.

    Нитрильная резина устойчива и к воздействию агрессивных сред (обладает КЩС и МБС свойствами).

    К ее недостаткам относится: сравнительно большой вес.

    Нитрильный каучук ( нитрил ) практически не скользит. Словом, просто перечислим качества этого материала. Он имеет отличную износостойкость и хорошую масло-, бензо-, кислото- (до 60%) и щелочеустойчивость. Такая подошва очень надежно крепится к верху обуви — способом горячей вулканизации, когда в течение 15 минут при температуре 1600 C подошва практически приваривается к кожаному верху.

    Подошва делается из сырой резины в определённой пресс-форме, потом она вулканизуется при помощи высокой температуры и большого давления. Далее подошва крепится к заготовке, тем самым образуется прочное сцепление с верхом обуви. Обувь на подошве из нитрильной резины имеет повышенную устойчивость к агрессивной среде, именно поэтому её можно использовать на предприятиях химической, нефтегазовой, металлургической, и горнодобывающей промышленности.

    Но есть и недостатки: большой вес, сложность в производстве и, в связи с этим, высокая цена.

    Другим материалом для подошвы является полиуретан . Его основное свойство — легкость. По прочности полиуретан позволяет подошве выдерживать нагрузки не менее 30-35 Н/см2. Подошва не деформируется при сжатии. Этот материал достаточно эластичен и имеет сопротивляемость к изгибу при низких температурах. Обладает стойкостью к гидролизу, химической и маслобензостойкостью.

    Для того, чтобы снизить вес и улучшить амортизацию в подошве производители изготавливают двухслойные подошвы с низом из нитрила и промежуточным слоем из вспененного полиуретана. Нитрил отлично комбинируется с полиуретаном только при надежном скреплении. Если производитель соблюдает всю технологию и поддерживает процесс на должном качественном уровне, то подошвы с таким сочетанием слоев нитрильной резины и полиуретана включают в себя самые лучшие стороны и характеристики вышеизложенных материалов: из нитрила изготавливается ходовой слой, а из полиуретана — амортизационный. Стоимость такой подошвы ниже, чем цельнонитрильной, аналогично можно сказать и о весе. К сожалению, на российском рынке спецобувь с такими подошвами представлена мало и в очень дорогом сегменте. Объясняется это тем, что надежность крепления резины с полиуретаном — большая проблема и качественный продукт могут предложить не многие. В дешевых вариантах резиновый слой отклеивается от полиуретанового достаточно быстро.

    Каждый из материалов изготовлен и спроектирован к отдельно взятой подошве таким образом, чтобы обувь стала наиболее применима к какой-либо определенной сфере, условиям и критериям.

    Рабочая обувь на подошве из нитрила производится методом горячей и прессовой вулканизации — одним из наиболее прогрессивных и надежных методов крепления подошвы к заготовке верха обуви.

    Ботинки изготовлены из натуральной кожи, глухой клапан и дополнительный кожаный язычок предохраняет от попадания искр и окалин с максимальным температурным порогом использования до + 300°С. Подошва: монолитная резина на основе нитрильного каучука — маслобензостойкая ( МБС ), кислотощелочестойкая (КЩС), устойчива к воздействию агрессивной среды – масел, нефтепродуктов, щелочей концентрациями до 20%. Промежуточный слой из полиуретана обладает амортизирующими свойствами, гасит ударные нагрузки, а также придает обуви легкость, комфортность и повышенные теплозащитные свойства. Ходовой слой изготовлен из износостойкого термопластичного полиуретана ТПУ , обладающего стойкостью к деформациям и стиранию. Глухой клапан исключает попадание внутрь влаги, пыли и мелких предметов. Объемная колодка специальной конструкции дает возможность работать целый день, не испытывая дискомфорта и усталости.

    Перчатки из нитрила и их особенности

    Современное производство нередко связано с различными раздражающими факторами, поэтому для таких случаев используются средства индивидуальной защиты , элементы которых надежно оберегают рабочих от травм. Особую роль здесь играют перчатки нитрил , которые позволяют защитить руки от заноз, порезов, а также от воздействия различных химических веществ, которые могут нанести вред здоровью.

    Нитрил – синтетический материал на основе нефтепродуктов, обладающий такими свойствами, как прочность, эластичность, устойчивость к агрессивным воздействиям химикатов. Нитриловые перчатки широко применяются в различных сферах промышленности и медицине.

    Во всех сферах деятельности, где существует риск травмировать руки, использование защитных перчаток является необходимостью. Особенно актуальна защита рук от ожогов для тех специалистов, которые работают на предприятиях химической промышленности. Эластичные перчатки из нитрила надежно защищают руки от опасного воздействия кислот, растворителей и других химикатов. В отличие от изделий из латекса перчатки нитриловые гипоаллергенны и отличаются более высокой прочностью.

    Рабочие перчатки с нитриловым покрытием на трикотажной основе используются в промышленности, связанной с добычей и переработкой нефти. Они удобны и надежно защищают руки от попадания на кожу нефтепродуктов и различных масел. Перчатки маслобензостойкие могут быть полностью нитриловыми или обливными. Некоторые модели могут быть с удлиненной манжетой, что предохраняет не только ладони, но и часть предплечий от опасных воздействий.

    По международным стандартам перчатки нитрил изготавливают из высококачественных материалов, поэтому их можно использовать в самом широком спектре производства. В любом случае, можно выделить несколько основных критериев, которым должны соответствовать рабочие перчатки :

    • прочность;
    • эластичность;
    • устойчивость к химическим веществам.

    Такие перчатки будут идеальным выбором для производства. Они не будут создавать дискомфорт при ношении и позволят работникам выполнять свои обязанности в точном соответствии с действующими нормативами по охране труда. Такие качественные перчатки обеспечат безопасность сотрудников.

    В перчатках очень часто встречается прорезиненная ткань состоящяя из: хлопка, льна, синтетики или смесовая основа ткани с пропиткой резиновым клеем (резиновая смесь, растворенная в бензине, бензоле или другом подходящем легколетучих органическом растворителе).

    Опытные специалисты заявляют, что такие перчатки :

    • Устойчивые к озону.
    • Устойчивые к маслам.
    • Устойчивы к кислотам.
    • Устойчивы к теплу.
    • Устойчивые к агрессивной среде.

    В ряде случаев характеристики могут отличаться от тех, что были приведены выше. Например, если предприниматель ищет рабочие перчатки для сельскохозяйственных работ, то им не обязательно обладать огнеупорными свойствами, следовательно, необязательно должно быть нитриловое покрытие. Из этого можно сделать вывод, что окончательный выбор рабочих перчаток зависит от уникальных особенностей предприятия. Качественные перчатки обеспечат безопасность сотрудников, поэтому подходите к их выбору с умом.

    Нитриловые перчатки – это прозрачная пленка с мощной молекулярной связью с горизонтальными соединениями. Нитриловые перчатки применяют в медицине. Они не вызывают аллергические реакции, сквозь материал не могут просочиться бактерии и микробы. Специальные медицинские перчатки закрывают руки до самого предплечья, и по анатомической форме изготовляются для обеих рук.

    Такие перчатки не рвутся даже при максимальном растяжении благодаря правильному структурированию материала.

    По краям манжеток перчаток проходят валики, чтобы они сидели плотно и не соскальзывали. Перчатки абсолютно универсальны и подходят для любых рук. Входят в состав медицинской специальной одежды и после использования утилизируются.

    Особые

    перчатки уровня AQL1

    Предназначены для сотрудников химических лабораторий, они особо прочные и плотные. По своей толщине нитриловые варианты превосходят в три раза виниловые и латексные . Руки надежно защищены от химических реактивов и кислот, которые часто применяются в фармакологических и анатомических учреждениях. Нитрил является отличным защитником во время работы с продуктами нефтепереработки.

    Узнать больше про уровни AQL и допуски вы можете из нашего материала про выбор хуриргических перчаток.

    При производстве толщину перчаток могут увеличить с 0,75 до 0,90 мм для устойчивости к химическим элементам. Такие варианты применяются при работе с высококонцентрированными кислотами и щелочами.

    Хотя базовые кислоты и щелочи имеют концентрацию всего 40-50%, но перчатки могут выдерживать до 80%. Существуют легкие модели из тонкого материала, выдерживающие всего 10-20%. В нитриловых перчатках вы легко удержите скользкий предмет, покрытый агрессивными веществом.

    Мелкодисперсные вещества – это то, с чем ежедневно работают сотрудники различных областей промышленности. Они безопасны для окружающей среды, но их редкая структура помогает легко проникать в кожу и дыхательные пути. К примеру, краску из порошковых полимеров применяют во многих отраслях промышленности. Лучшая защита для профессионалов по покраске – спецодежда с респиратором, маска , очки и нитриловые перчатки .

    Свойства

    Перчатки обливаются нитрилом полностью или наполовину. На уровнях запястий находятся удлинённые манжеты. Ободки манжет устроены таким образом, чтобы в них можно было заправить рукава одежды. Для машиностроительной отрасли выпускают перчатки , устойчивые к маслу и бензину, а также они применяются в нефтедобывающей, химической, деревообрабатывающей, машино– и судостроительных областях.

    Для всех перечисленных отраслей важно, чтобы захват перчатки был сухой и крепкий , так как 90% поверхностей для работы покрыто мазутом и маслами. Перчатки с нитриловым покрытием надевают даже мастера салонов красоты. Их приобретают даже сотрудники элитных ресторанов и строители-ремонтники.

    ГОСТы

    Основные характеристики нитриловых перчаток должны соответствовать:

    1. ГОСТу ГОСТ 12.4.010-75 ;
    2. ГОСТу ГОСТ 12.4.183-91 ;
    3. ГОСТу 38.106140-81.

    Европейцы сделали другую систему тестирования и стандарты у них другие, но нитриловые перчатки получили вторую категорию EN388 и третью EN374 : это значит, что во время тестирования они оказались самыми надежными.

    Даже зимние варианты соответствуют категориям EN388 и EN 511. Простой вариант перчаток, облитых нитрилом, устойчивый к маслу и бензину, соответствует стандарту EN 420.

    Опудренность

    Перчатки это синтетический продукт без присыпки, предназначенный для людей, обладающих повышенной чувствительностью к латексу из каучука. Так как изделия покрываются пудрой из кукурузного крахмала, для медицинских целей лучше всего применять неопудренные нитриловые варианты. Крахмал может стать причиной раздражения при попадании в рану или поврежденную поверхность.

    Хозяйственные версии перчаток распространены, но для них характерен сложный состав компонентов. В них добавляют витамины и ланолин, иногда покрывают ароматическими смесями. Основная задача таких перчаток – защищать руки от агрессивных элементов в средствах для чистки. Одноразовые варианты надевают перед мытьем посуды для сохранения мягкости рук. В некоторых перчатках даже можно свободно брать в руки продукты.

    Стерильность

    Стерильность нитриловых перчаток обеспечивается полной стерилизацией , при которой удаляются споры бактерий, грибки, прионы и белки. Стерилизуют перчатки термической обработкой, радиационными или химическими элементами, применяются методы фильтрации, нитриловые перчатки для хирургических операций стерилизуются при помощи химический обработки или гамма-излучения.

    Лучшие виды стерилизации – это газовая и радиационная, они абсолютно безопасны для организма.

    Чаще всего один и тот же производитель стерилизует перчатки химическим способом и этиленоксидом. Для подтверждения уровня стерильности ищите на упаковке специальный индикатор.

    Применяемость в медицине

    Медицинские нитриловые перчатки – неотъемлемая часть операции или осмотра больного. Такие перчатки применяются для защиты от порезов, проникновения инфекции через ранки и поры, для быстрого заживления ран пациента после операции. В нитриловых перчатках удобно держать инструменты и осматривать пациентов. Манжет помогает идеально фиксировать перчатки .

    Нитриловые перчатки необходимы, если вы медицинский работник из сферы хирургии, косметологии, фармакологии, и т. д. Применяют в любом виде медицины, где нужна стерильность – лабораторные исследования, стоматология, забор крови, и т. д.

    Прочные нитриловые перчатки | Double Tough

    Этот тяжеловес сражается как легковес, расстраивая всех соперников.

    Eagle Double Прочные нитриловые перчатки толщиной 8 мил, с длинными манжетами и высокой прочностью. Эти сверхпрочные нитриловые перчатки обладают повышенной прочностью и защитой, а также устойчивы к широкому спектру химических веществ.

    Единица закупки:
    1 упаковка с 500 перчатками (50 в коробке x 10)

    Поговорите со специалистом по продукции

    Сара Б.   | Product Specialist

    Идеально подходит для очистки наших баков и распылителей, чтобы химические вещества не попали на кожу.

    — Скотт Дж.

    Трудно найти перчатку, которая выдерживает химические вещества и продукты на основе нефти, с которыми мы работаем. Eagle’s Double Tough — идеальные перчатки для нас. Это было легкое решение переключиться.

    — Кенни Б.

    Технические характеристики

    • Толщина промышленной прочности 8 мил
    • Длина манжеты 12 дюймов для дополнительной защиты
    • Соответствие FDA (21 CFR 177) для работы с пищевыми продуктами
    • EN ISO 374-1:2016/Тип B
    • EN ISO 374-5:2016 Устойчивость к бактериям, грибкам и вирусам
    • EN374-2:2014  Стойкость к проникновению микробов 
    • EN 16523-1:2015+A1:2018 стойкость к проникновению химических веществ 
    • AQL 1.5 (превышает требования к экзаменационному классу)
    • Доступен в синем цвете
    Скачать спецификацию Скачать паспорт безопасности

    Размер

    М л XL 2XL 3XL

    Количество

    Варианты продукта

    М/Синий — 140,00 долларов США Л / Синий — 140,00 долларов США XL / Синий — 140,00 долларов США 2XL / синий — 140,00 долларов США 3XL / Синий — 140,00 долларов США

    Обычная цена $140,00

    Обычная цена Цена продажи $140,00

    Цена за единицу товара / за

    Распродажа Распроданный

    Кол-во (Коробки)* Цена за коробку
    1 — 14 140,00 $
    15 — 47 Свяжитесь с нами для получения оптовых цен
    48+ Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены на поддоны

    * Ценовые категории в зависимости от общего количества приобретенных ящиков (всех размеров и предметов).

    Похожие статьи

    Читать далее

    Читать далее

    Просмотреть все статьи

    Перчатки X3 Nitrile PF Ind

    Перейти к содержимому

    Перчатки, нитриловые перчатки

    86,50 $

    Материал

     

    Нитрил

     

    Толщина (ладонь)

     

    3 мил

     

    Марка

    Промышленный

     

    Цвет

    Артикул: X340000 Категории: Перчатки, Нитриловые перчатки Теги: Общественное питание, Промышленность + Производство, Профессиональные

    Если вам нужна одноразовая перчатка с прочностью нитрила, сбалансированная с превосходной ловкостью для легких работ, не ищите ничего, кроме промышленных перчаток без пудры AMMEX X3 Blue Nitrile.
    Эта перчатка изменит все, что вы знали о 3-мил нитриле. Они предлагают уровень производительности, который вы могли бы ожидать от более толстых перчаток, с большим комфортом и тактильной чувствительностью.
    Синие нитриловые неопудренные промышленные перчатки AMMEX X3 идеально подходят для кратковременного использования, когда требуется частая смена перчаток, особенно в сфере общественного питания, уборки и санитарии. Они изготовлены из материалов, соответствующих требованиям FDA в отношении контакта с пищевыми продуктами.
    Нитрил обладает в три раза большей устойчивостью к проколам, чем латекс, поэтому вы можете быть уверены, что ваши руки защищены. Изготовленные из того же высококачественного нитрила, что и наша перчатка толщиной 5 мил, они обеспечивают надежный барьер против чистящих растворов, краски и широкого спектра обычных и специальных химикатов. Их микрошероховатая поверхность улучшает сцепление, даже когда они мокрые.
    Это наши самые легкие и гибкие нитриловые перчатки промышленного класса — одними из самых удобных перчаток, которые вы когда-либо носили.

    18Апр

    Подвеска на машине: что это, для чего нужна, устройство и неполадки :: Autonews

    18 Апр 2023 alexxlab Комментировать

    Как ездить так, чтобы подвеска машины не ломалась — Лайфхак

    • Лайфхак
    • Эксплуатация

    autositescatalog.com

    В современных автомобилях стоимость замены вышедших из строя деталей подвески иной раз исчисляется четырехзначными суммами. Мы попробовали разобраться, как продлить жизнь этим «расходникам».

    Максим Строкер

    У всех машин, от древних «жигулей» до последнего поколения BMW M-серии, в подвеске присутствуют принципиально одни и те же компоненты: шаровые шарниры опор и тяг, сайлент-блоки, амортизаторы и прочее. Однотипные узлы чувствительны к одним и тем же негативным воздействиям, поэтому способы продления жизни подвески будут одни и те же для легковушки любого класса и любой ценовой ниши. Начнем с шарниров, которые применяются в рычагах подвески и тягах. Сильнее всего на их состояние влияют жесткие удары. Случающиеся, например, при преодолении ям, стыков, трамвайных путей и прочих неровностей. Чем выше скорость машины на неровностях, чем тоньше профиль покрышек, чем хуже состояние амортизаторов, тем жестче удары в подвеске и тем быстрее шарниры выходят из строя.

    Сайлент-блоки, считающиеся чуть ли не самыми крепкими узлами в подвеске, тоже рано или поздно выходят из строя. Прежде всего «сайленты» страдают от двух факторов: загрузки машины и состояния прочих узлов подвески. С повышенной нагрузкой все понятно, а при чем тут состояние подвески, спросите вы? Дело в том, что сайлент-блоки долго сохраняют свои рабочие качества лишь при условии, что в подвеске нет повышенных люфтов. Как только появляется болтанка, например из-за разбитых шаровых опор, сайлентблоки начинают стремительно стареть. Кроме того, на их состояние сильно влияет агрессивная дорожная химия, считают эксперты портала АвтоВзгляд.

    pelicanparts.com

    Такая деталь подвески как стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крены в поворотах. Чем меньше машина раскачивается и наклоняется на крутых поворотах и неровностях дороги, тем дольше «живет» стабилизатор. Ресурс этого элемента особенно сильно страдает от регулярных стоянок машины на боковом уклоне или, например, когда одна ее половина оказывается на проезжей части, а другая — на бордюре.

    На ресурс амортизатора сильно влияют амплитуда сжатия-отбоя, загрузка автомобиля, и температура окружающей среды. Самый тяжелый вариант работы «аморта» следующий: тяжело груженая машина, жара, дорога, состоящая из сплошных ям, и относительно невысокая скорость. Чем больше факторов из этого списка мы исключаем при повседневной эксплуатации, тем дольше живет наш амортизатор. И еще нельзя забывать о грязи и пыли. Чем в более пыльных условиях работает амортизатор, тем больше абразивных частиц попадает на его шток и повреждает уплотнения. Это, в конечном счете, может привести к протечке рабочей жидкости амортизатора и выходу его из строя.

    Пожалуй, самая «неубиваемая» деталь подвески машины — пружина амортизаторной стойки. Ломается она редко, однако бывает и такое. Особенно если машина очень много времени ездит в условиях агрессивной дорожной химии из-за которой пружина ржавеет. Именно верхний слой металла пружины подвержен максимальным нагрузкам в процессе езды. Достаточно глубокая коррозия в одном месте пружины может привести к тому, что она лопнет. Поэтому имеет смысл покрывать слоем антикора не только днище и внутренние полости кузова авто, но и пружины.

    • Лайфхак
    • Эксплуатация

    Почему бессмысленно покупать даже хорошие китайские амортизаторы

    406344

    • Лайфхак
    • Эксплуатация

    Почему бессмысленно покупать даже хорошие китайские амортизаторы

    406344

    Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

    • Telegram
    • Яндекс.Дзен

    ремонт

    Подвеска: какие симптомы нельзя игнорировать

    09 сентября 2021 11:57 Иван Зенкевич Утро России


    АГН «Москва»

    Какой бы крепкой ни была ходовая, рано или поздно ее элементы выходят из строя. Первые признаки проблем – увод машины в сторону, вибрация, раскачивание в поворотах и при торможении, неравномерный износ шин. Что-то можно определить и на слух. Поэтому, если вы заметили отклонения в поведении авто, странные звуки или вибрации, не ленитесь заехать на сервис.

    Подвеска – важная составляющая любого автомобиля. Она влияет не только на плавность хода и комфорт, но и на управляемость, а значит и на безопасность.

    Увы, но дороги у нас еще не везде должного качества, а передвигаемся мы по ним не всегда аккуратно. Перегруз тоже явление не редкое. Поэтому какой бы крепкой ни была ходовая, рано или поздно ее элементы выходят из строя.

    Прежде всего неисправность чувствуется в движении. Первые признаки проблем – увод машины в сторону, вибрация, раскачивание в поворотах и при торможении, неравномерный износ шин. Что-то можно определить и на слух.

    «Появляется гул, посторонний звук при разгоне автомобиля, стук при проезде неровностей, при съезде с бордюрных камней. Если более глухие звуки отдают по кузову, это значит сайлентблоки передних рычагов, если такой звонкий звук по кузову – стойки стабилизаторов», – диагностирует на слух сервисный консультант Александр Самоходкин.

    Некоторые особо беспечные водители могут долго игнорировать подобные симптомы – мол, на скорость не влияет. Но с такой подвеской небезопасным становится любой маневр, торможение или разгон.

    Кроме того, даже один неисправный элемент передает нагрузки на другие детали, в итоге вся подвеска может, что называется, посыпаться. Причем не стоит забывать, что многие детали меняются сразу парой – и справа, и слева.

    Поэтому, если вы заметили отклонения в поведении авто, странные звуки или вибрации, не ленитесь заехать на сервис. Точную причину можно выяснить только на подъемнике.

    Тем более, что некоторые симптомы могут возникнуть от банальной разницы давления в шинах или нарушенной балансировки. Но чаще проблемы серьезнее: потекшие амортизаторы, лопнувшие пружины, погнутые рычаги. Нередко страдают шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники. При этом владельцам новых авто не стоит надеяться на бесплатный ремонт и носиться, не разбирая дорог все первые три года. Внимательно прочитайте условия.

    «Зачастую завод-изготовитель дает небольшие сроки по гарантийному обслуживанию компонентов подвески, потому что они чаще всего выходят из строя», – поясняет директор центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев.

    Исключение составляет лишь явный заводской брак. Если повреждение произошло вследствие неправильной эксплуатации, что легко доказывается, то платить придется из своего кармана.

    Поэтому имейте в виду, что нам вполне по силам максимально отсрочить ремонт и снизить грядущие расходы. Ведь основная причина многих проблем чаще всего сидит за рулем.

    авто экономика машина/автомобиль водитель ремонт сервис Иван Зенкевич автосервис гарантия звук советы общество новости

    Ранее по теме

    • Автохлам втридорога: незаконные уловки автосалонов
    • Пять советов, как выбраться на машине из глубокого снега
    • Тревожные симптомы проблем с рулем
    • Тест-драйв ставившего рекорды «Опеля»
    • Семь советов по быстрому прогреву салона машины зимой
    • ГИБДД подготовила список штрафуемых неисправностей автомобиля

    Хотите знать, когда мне нужен ремонт подвески автомобиля?

    15

    Март,

     2022

    Описание:

    • Что такое подвеска автомобиля?
    • Компоненты автомобильной подвески
      • Шоки и стойки
      • Springs
      • Связи
      • Шаровые суставы
      • Sway Bar
      • Sway Barings
      • ВЗГОТОВКА ДЕЙСТВИЯ
    • Знак. 0011 Во время вождения вы можете почувствовать сильную вибрацию
    • Автомобиль подпрыгивает или раскачивается больше, чем обычно
    • Автомобиль плохо управляется
    • Вы слышите странные звуки во время вождения
    • Вы были в машине ДТП
  • Когда нужен ремонт подвески автомобиля?
  • Как выполняется ремонт подвески
  • Поиск лучшего механика по подвеске для вашего автомобиля

    • Система подвески вашего автомобиля является неотъемлемой частью его общего состояния. Он отвечает за плавность хода и устойчивость автомобиля во время вождения. Если вы заметили, что ваш автомобиль не управляется так хорошо, как раньше, или если вы попали в автомобильную аварию, возможно, пришло время отремонтировать подвеску.

    В этой записи блога мы обсудим признаки, указывающие на то, что вам нужен ремонт подвески автомобиля, чтобы вы могли быстро вернуть свой автомобиль на дорогу!

    Что такое подвеска автомобиля?

    Система подвески автомобиля состоит из различных частей, включая амортизаторы, пружины и тяги. Его основная цель — сохранить устойчивость автомобиля во время вождения, а также обеспечить плавность хода.

    Если подвеска вашего автомобиля работает неправильно, вы начнете замечать проблемы с ее управлением. Автомобиль может подпрыгивать или раскачиваться сильнее, чем обычно, и вы можете ощущать сильную вибрацию во время вождения. У вас также могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем, особенно при поворотах.

    Компоненты подвески автомобиля

    Существует несколько различных деталей подвески, которые составляют систему подвески автомобиля:

    Амортизаторы и стойки

    Это две основные части системы подвески автомобиля. Амортизаторы поглощают удары неровностей дороги, а стойки поддерживают вес автомобиля.

    Рессоры

    Рессоры поддерживают вес автомобиля и удерживают его в контакте с землей. Они также помогают поглощать удары.

    Рычаги

    Рычаги соединяют колеса автомобиля с остальной системой подвески. Они помогают сохранить устойчивость автомобиля во время вождения.

    Шаровые шарниры

    Шаровые шарниры позволяют системе подвески автомобиля двигаться вверх и вниз. Они также помогают поддерживать устойчивость автомобиля во время вождения.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Стабилизатор поперечной устойчивости помогает удерживать автомобиль от раскачивания из стороны в сторону во время движения.

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

    Втулки стабилизатора соединяют стабилизатор с рамой автомобиля. Они поглощают удары и помогают сохранить устойчивость автомобиля во время движения.

    Втулка подвески

    Втулка подвески помогает уменьшить вибрацию, которую вы чувствуете во время движения.

    Признаки необходимости ремонта подвески автомобиля

    Теперь, когда мы рассмотрели некоторые основы работы подвески автомобиля, давайте обсудим признаки того, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с подвеской:

    Во время вождения вы можете ощущать сильную вибрацию

    Если вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует больше, чем обычно, это может означать, что что-то не так с подвеской. Может возникнуть ощущение, что автомобиль трясет, или руль может вибрировать.

    Автомобиль подпрыгивает или раскачивается сильнее, чем обычно

    Еще одним признаком того, что вам требуется ремонт подвески автомобиля, является то, что автомобиль подпрыгивает или раскачивается сильнее, чем обычно. Это может быть признаком того, что амортизаторы или пружины изношены, или что что-то не так со связями.

    Автомобиль плохо управляется

    Если у вас возникают проблемы с управлением автомобилем, это может быть признаком неисправности подвески. Может возникнуть ощущение, что автомобиль тянет в одну сторону, или рулевое колесо может поворачиваться с трудом.

    Вы слышите странные звуки во время вождения

    Если во время вождения вы слышите странные звуки, это может означать, что что-то не так с подвеской автомобиля. Вы можете услышать скрип, хлопки или щелчки, когда едете по неровностям.

    Вы попали в автомобильную аварию

    Если вы попали в автомобильную аварию, осмотр вашего автомобиля профессионалом имеет решающее значение. Даже если повреждения не кажутся серьезными, могут быть проблемы с подвеской, которые вы не видите.

    Когда мне нужен ремонт подвески автомобиля?

    Если у вас есть какие-либо из перечисленных выше симптомов, вероятно, пришло время заменить подвеску вашего автомобиля. Предположим, вы попали в автомобильную аварию. В этой ситуации вам следует отдать свой автомобиль на ремонт подвески, потому что независимо от того, что с ней не так, подвеска могла быть повреждена.

    Лучший способ определить, нужен ли вам ремонт подвески автомобиля, — это обратиться к механику для осмотра. Они смогут сказать вам, что нужно исправить и сколько это будет стоить.

    Как выполняется ремонт подвески

    При оценке системы подвески вашего автомобиля механик начнет с осмотра всех компонентов, составляющих систему подвески. Если какие-либо детали повреждены, они будут заменены или отремонтированы.

    Если ваш автомобиль попал в аварию, возможно, потребуется ремонт его рамы. Механик также проверит рулевое управление и тормозную систему, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    После того, как автомобиль будет полностью осмотрен, механик проведет тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает правильно.

    Сколько стоит ремонт подвески автомобиля?

    Тяжесть повреждения определяет стоимость ремонта подвески. Однако в большинстве случаев это будет не дорого.

    Если вас беспокоят расходы на ремонт подвески, мы рекомендуем посетить сертифицированного механика для осмотра. Они дадут вам оценку стоимости ремонта подвески, который необходимо сделать.

    Поиск лучшего механика по подвеске для вашего автомобиля

    Если вы ищете квалифицированного механика, Dependable Car Care может вам помочь. У нас есть сеть сертифицированных механиков, которые готовы помочь вернуть ваш автомобиль на дорогу.

    Все, что вам нужно сделать, это посетить наш веб-сайт или позвонить нам, и мы свяжем вас с лучшим механиком для работы. Больше не нужно тратить время на поиск в результатах Google или звонки по городу; Надежный уход за автомобилем поможет вам. Попробуйте сегодня!

    Система подвески вашего автомобиля является важной частью его общего состояния. Узнайте, когда вам нужно привезти свой автомобиль для ремонта подвески.

    Описание:

    • Что такое подвеска автомобиля?
    • Компоненты автомобильной подвески
      • Шоки и стойки
      • Springs
      • Связи
      • Шаровые суставы
      • Sway Bar
      • Sway Barings
      • Подвеска.0010
      • Во время вождения вы можете почувствовать сильную вибрацию
      • Автомобиль подпрыгивает или раскачивается сильнее, чем обычно
      • Автомобиль плохо управляется
      • Вы слышите странные звуки во время вождения
      • Вы были в Автомобильная авария
    • Когда мне нужен ремонт подвески автомобиля?
    • Как выполняется ремонт подвески
    • Поиск лучшего механика по подвеске для вашего автомобиля

    Система подвески вашего автомобиля является неотъемлемой частью его общего состояния. Он отвечает за плавность хода и устойчивость автомобиля во время вождения. Если вы заметили, что ваш автомобиль не управляется так хорошо, как раньше, или если вы попали в автомобильную аварию, возможно, пришло время отремонтировать подвеску.

    В этой записи блога мы обсудим признаки, указывающие на то, что вам нужен ремонт подвески автомобиля, чтобы вы могли быстро вернуть свой автомобиль на дорогу!

    Что такое подвеска автомобиля?

    Система подвески автомобиля состоит из различных частей, включая амортизаторы, пружины и тяги. Его основная цель — сохранить устойчивость автомобиля во время вождения, а также обеспечить плавность хода.

    Если подвеска вашего автомобиля работает неправильно, вы начнете замечать проблемы с ее управлением. Автомобиль может подпрыгивать или раскачиваться сильнее, чем обычно, и вы можете ощущать сильную вибрацию во время вождения. У вас также могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем, особенно при поворотах.

    Компоненты подвески автомобиля

    Существует несколько различных деталей подвески, которые составляют систему подвески автомобиля:

    Амортизаторы и стойки

    Это две основные части системы подвески автомобиля. Амортизаторы поглощают удары неровностей дороги, а стойки поддерживают вес автомобиля.

    Рессоры

    Рессоры поддерживают вес автомобиля и удерживают его в контакте с землей. Они также помогают поглощать удары.

    Рычаги

    Рычаги соединяют колеса автомобиля с остальной системой подвески. Они помогают сохранить устойчивость автомобиля во время вождения.

    Шаровые шарниры

    Шаровые шарниры позволяют системе подвески автомобиля двигаться вверх и вниз. Они также помогают поддерживать устойчивость автомобиля во время вождения.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Стабилизатор поперечной устойчивости помогает удерживать автомобиль от раскачивания из стороны в сторону во время движения.

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

    Втулки стабилизатора соединяют стабилизатор с рамой автомобиля. Они поглощают удары и помогают сохранить устойчивость автомобиля во время движения.

    Втулка подвески

    Втулка подвески помогает уменьшить вибрацию, которую вы чувствуете во время движения.

    Признаки необходимости ремонта подвески автомобиля

    Теперь, когда мы рассмотрели некоторые основы работы подвески автомобиля, давайте обсудим признаки того, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с подвеской:

    Во время вождения вы можете ощущать сильную вибрацию

    Если вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует больше, чем обычно, это может означать, что что-то не так с подвеской. Может возникнуть ощущение, что автомобиль трясет, или руль может вибрировать.

    Автомобиль подпрыгивает или раскачивается сильнее, чем обычно

    Еще одним признаком того, что вам требуется ремонт подвески автомобиля, является то, что автомобиль подпрыгивает или раскачивается сильнее, чем обычно. Это может быть признаком того, что амортизаторы или пружины изношены, или что что-то не так со связями.

    Автомобиль плохо управляется

    Если у вас возникают проблемы с управлением автомобилем, это может быть признаком неисправности подвески. Может возникнуть ощущение, что автомобиль тянет в одну сторону, или рулевое колесо может поворачиваться с трудом.

    Вы слышите странные звуки во время вождения

    Если во время вождения вы слышите странные звуки, это может означать, что что-то не так с подвеской автомобиля. Вы можете услышать скрип, хлопки или щелчки, когда едете по неровностям.

    Вы попали в автомобильную аварию

    Если вы попали в автомобильную аварию, осмотр вашего автомобиля профессионалом имеет решающее значение. Даже если повреждения не кажутся серьезными, могут быть проблемы с подвеской, которые вы не видите.

    Когда мне нужен ремонт подвески автомобиля?

    Если у вас есть какие-либо из перечисленных выше симптомов, вероятно, пришло время заменить подвеску вашего автомобиля. Предположим, вы попали в автомобильную аварию. В этой ситуации вам следует отдать свой автомобиль на ремонт подвески, потому что независимо от того, что с ней не так, подвеска могла быть повреждена.

    Лучший способ определить, нужен ли вам ремонт подвески автомобиля, — это обратиться к механику для осмотра. Они смогут сказать вам, что нужно исправить и сколько это будет стоить.

    Как выполняется ремонт подвески

    При оценке системы подвески вашего автомобиля механик начнет с осмотра всех компонентов, составляющих систему подвески. Если какие-либо детали повреждены, они будут заменены или отремонтированы.

    Если ваш автомобиль попал в аварию, возможно, потребуется ремонт его рамы. Механик также проверит рулевое управление и тормозную систему, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    После того, как автомобиль будет полностью осмотрен, механик проведет тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает правильно.

    Сколько стоит ремонт подвески автомобиля?

    Тяжесть повреждения определяет стоимость ремонта подвески. Однако в большинстве случаев это будет не дорого.

    Если вас беспокоят расходы на ремонт подвески, мы рекомендуем посетить сертифицированного механика для осмотра. Они дадут вам оценку стоимости ремонта подвески, который необходимо сделать.

    Поиск лучшего механика по подвеске для вашего автомобиля

    Если вы ищете квалифицированного механика, Dependable Car Care может вам помочь. У нас есть сеть сертифицированных механиков, которые готовы помочь вернуть ваш автомобиль на дорогу.

    Все, что вам нужно сделать, это посетить наш веб-сайт или позвонить нам, и мы свяжем вас с лучшим механиком для работы. Больше не нужно тратить время на поиск в результатах Google или звонки по городу; Надежный уход за автомобилем поможет вам. Попробуйте сегодня!

    Dan Winter

    Dan Winter

    • Предыдущая
    • Следующая

    Комплекты и модификации автомобильной подвески Продажа | Амортизаторы, койловеры и многое другое

    Сортировать по быстрой доставке×

    1. Сортировать по популярности
    2. Сортировка от Быстрая доставка
    3. Сортировка от Цена (от низкой до высокой) и быстрая доставка
    4. Сортировка от Цена (от низкой к высокой)
    5. Сортировка от Цена (от высокой к низкой)

    Нужна помощь в начале работы? Позвоните нашим экспертам по телефону 920-363-6060

    Опустите свой автомобиль и улучшите управляемость

    Найдите комплекты подвески, подходящие для вашего автомобиля, с помощью нашего инструмента поиска подвески! Введите свой год, марку, модель и отделку салона, чтобы найти все наши комплекты подвески, разработанные специально для вашего автомобиля. От занижающих пружин до койловеров и пневматической подвески — у нас есть все, что вам нужно, чтобы занизить ваш автомобиль и улучшить управляемость!

    Зачем обновлять подвеску?

    Большая часть штатной подвески упругая, неотзывчивая и способствует крену кузова. Установка дополнительной подвески, такой как заниженные пружины, койловеры или пневматическая подвеска, устраняет почти все эти проблемы! Послепродажная система подвески не только занижает ваш автомобиль, но и улучшает управляемость и внешний вид вашего автомобиля — это, безусловно, один из лучших модов, которые вы можете купить!

    Такие бренды, как BC Racing, Air Lift Air Suspension, Eibach и другие, упрощают задачу, предлагая полные комплекты подвески, созданные специально для вашего автомобиля. Ознакомьтесь со всеми нашими комплектами подвески от ведущих мировых брендов!

    Что такое койловеры?

    Нужен внешний вид и производительность? Койловеры — отличный вариант для тех, кто хочет понизить центр тяжести и улучшить общую управляемость. Большинство комплектов койловеров предлагают регулировку высоты дорожного просвета и демпфирования, которые поставляются в комплекте для замены стандартных пружин и амортизаторов. Койловеры обеспечивают лучшую производительность на улице и треке!

    Что такое занижающие пружины?

    Занижающие пружины представляют собой винтовые пружины, предназначенные для замены стандартных пружин на штатных амортизаторах. В зависимости от марки, которую вы выбираете, некоторые занижающие пружины могут опустить ваш автомобиль на 2 дюйма!

    Пружины с занижением — идеальный вариант модернизации подвески, если у вас ограниченный бюджет или если ваш автомобиль оснащен чем-то вроде активной подвески с завода. В то время как заниженные пружины улучшают управляемость вашего автомобиля по сравнению со стандартной подвеской, они по-прежнему очень удобны для ежедневного вождения и практически не влияют на качество езды. Модернизируйте свою подвеску с помощью занижающих пружин прямо здесь, в Fitment Industries!

    Что такое пневматическая подвеска?

    Пневматическая подвеска — это то, что вам нужно, если вам нужна максимальная функциональность и минимальный дорожный просвет. Система пневматической подвески использует воздушный резервуар, магистрали, датчики давления и высоты и многое другое, чтобы идеально настроить вашу установку, регулируя высоту дорожного просвета и демпфирование одним нажатием кнопки с помощью пульта дистанционного управления или приложения на вашем телефоне. Лежачие полицейские больше не проблема, когда вы можете регулировать высоту своего автомобиля по команде! Это одна из самых востребованных модификаций в сообществе заниженных автомобилей из-за своей регулируемости.

    Что такое втулки подвески?

    После того, как вы настроите свой автомобиль на заниженные пружины, койловеры или пневматическую подвеску, мы также предлагаем широкий выбор модернизированных втулок подвески для дальнейшего улучшения управляемости вашего автомобиля. Замена старых изношенных втулок вашего автомобиля новыми полиуретановыми втулками повысит качество езды и управляемость.

    Полиуретановые втулки намного превосходят по своим характеристикам и сроку службы резиновые втулки OEM. Если вы отслеживаете свой автомобиль, полиэтиленовые втулки легко выдержат условия гонок. Даже если вы не следите за своим автомобилем, втулки из полимера обеспечивают более отзывчивое управление на улице, делая извилистые проселочные дороги еще более заманчивыми. Обновите втулки, чтобы уменьшить скачки колес, повысить устойчивость и повысить управляемость!

    Какие марки подвесок самые лучшие?

    В наши дни нет недостатка в брендах подвески. К счастью, у нас представлены подвески лучших в отрасли брендов, включая BC Racing, Fortune Auto, Air Lift, Eibach, H&R и многие другие!

    Некоторые из наших самых популярных серий койловеров — это BC Racing BR, серия Fortune Auto 500, Tein Flex Zs и койловеры Megan Racing EZ Street. Когда дело доходит до занижения пружин, Eibach, H&R, Megan Racing и Tein находятся на высоте. Если вам больше нравятся сумки, подвеска Air Lift, D2 и Function and Form предлагают популярные комплекты пневматической подвески. Если вы хотите установить на свой автомобиль заниженные пружины, регулируемые койловеры или полную пневматическую подвеску, у нас есть то, что вам нужно.

    18Апр

    Удалитель царапин: Удалитель царапин — KERRY KR-190

    18 Апр 2023 alexxlab Комментировать

    Удалитель царапин ABRO Premium 240мл

    Каталог товаров

    Каталог товаров

    Оплата заказа по номеру

    Введите номер заказа для оплаты

    Описание

    Безопасна для всех типов краски. Бережно удаляет царапины, небольшие сколы и трещины. Придает яркий блеск. Не содержит абразивных частиц. Отлично восстанавливает хромированные, медные и серебряные поверхности. Применяется для удаления царапин, сколов и небольших повреждений с лакокрасочного покрытия автомобиля.

    Под заказ: доставка до 14 дней 417 ₽

    Бокситогорск

    Ново-Токсово

    Токсово

    Под заказ: доставка до 14 дней 437 ₽

    Выра

    Заполье

    Песочный

    Романовка

    Тосно

    Черемыкино

    В наличии 416 ₽

    Лосево (3)

    Приозерск (3)

    Сосново (3)

    В наличии 417 ₽

    Васкелово (3)

    Грузино (3)

    Мурино (3)

    Рощино (3)

    Тихвин (3)

    В наличии 437 ₽

    Великий Новгород (6)

    Волхов (2)

    Выборг (3)

    Вырица (4)

    Гатчина (4)

    Зеленогорск (3)

    Кингисепп (4)

    Кириши (4)

    Кировск (3)

    Колпино (3)

    Колтуши (3)

    Коммунар (3)

    Лодейное Поле (3)

    Луга (4)

    Морозова (3)

    Отрадное (3)

    Псков (3)

    Всеволожск (2)

    Сестрорецк (3)

    Сиверский (4)

    Сланцы (4)

    Сосновый Бор (4)

    Ульяновка (4)

    Характеристики

    • Размеры

    • Длина:

      69 мм

    • Ширина:

      49 мм

    • Высота:

      183 мм

    • Вес, объем

    • Вес нетто:

      0. 150 кг

    • Объем в уп.:

      0.240 л

    • Другие параметры

    • Цвет:

      белый

    • Температура эксплуатации, C:

      от +5

    • Торговая марка:

      ABRO

    • Гарантия:

      60

    • Класс огнестойкости:

      9

    • Основа:

      пастообразная

    • Плотность:

      1000 кг/м3

    • Производитель:

      АБРО Индастриз, Инк.

    • Сезонность:

      всесезонный

    • Срок хранения(мес):

      60

    • Страна происхож.:

      Соединенные Штаты

    Отзывы

    Пока никто не оставил отзыв о товаре.
    Авторизуйтесь! И будьте первым!

    Характеристики

    Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

    Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

    Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

    • Возврат товара надлежащего качества
    • Возврат и обмен товара ненадлежащего качества

    ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

    Доп. информация

    Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Удалитель царапин ABRO Premium 240мл на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

    Купить Удалитель царапин ABRO Premium 240мл в магазине Луга вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

    Сертификаты

    23798373 Отказное письмо.pdf

    Статьи по теме

    • Выбираем веревку
    • Подольский аккумулятор: признанный лидер в своем сегменте

    Удалитель царапин для авто

    Обычная цена:

    2780руб

    Цена сегодня:

    1390руб

    Удаляет царапины

    Заполняет каждую микротрещину

    Подходит для всех типов и цветов красок

    Оформить заказ

    Подробнее


    об удалителе царапин для авто

    Это средство для удаления повреждений с кузова автомобиля, от следов керхера до глубоких царапин. Жидкая консистенция на основе металлических полимеров и нейронного силиконового слоя, позволяет проникнуть и заполнить каждую микротрещину.

    Нанести средство на кузов автомобиля не составляет никакого труда, благодаря удобной щеточке. Просто встряхните и нанесите средство на чистую сухую поверхность кузова, где необходимо удалить повреждение.

    После нанесения состав затвердевает и становится буквально одним целым с автомобилем. Renumax выдержит любой тип мойки.

    Гель отлично подходит для всех типов и цветов красок, от насыщенного черного до ослепительно белого, как для глянцевых, так и для матовых поверхностей. Хорошо подойдет для предпродажного косметического ремонта.


    Видео обзор

    Оформить заказ

    ДО и ПОСЛЕ

    Характеристики


    товара
    • Объем: 100 мл
    • Вид:

      Бесцветный

    • Тип: Гель

    Отзывы покупателей

    Самые актуальные

    Женя Фомина Удалитель царапин, просто не заменимая вещь когда у вас есть автомобиль, заказала для мужа, ожидания полностью оправдались. Так что заказывайте без раздумий!

    Вячеслав Иванов Давно искала где купить удалитель царапин, спасибо подруге подсказала ваш сайт, быстрая отправка и доставка. Спасибо вам большое, обращусь еще не раз.

    Степан Михайлов Удалитель царапин сделана из качественного материала, купила для своего авто, не пожалела ни на минуту что заказала. Однозначно рекомендую.

    Марина Панченко Сайт отличный, заказ приняли быстро, доставка оказалась еще быстрее, курьер на следующий день был у нас дома. Спасибо за оперативность.

    Светлана Кобцева Хороший магазин, заказывал товар для себя, остался доволен покупкой, на следующий день, курьер доставил прямо под двери. Однозначно рекомендую.

    Обычная цена:

    2780руб

    Цена сегодня:

    1390руб

    Удаляет царапины

    Заполняет каждую микротрещину

    Подходит для всех типов и цветов красок

    количество товара ограничено

    Micro-Finish Scratch Remover

    Voodoo Ride Scratch Remover — это премиальная формула, которая безопасна для прозрачного покрытия и удаляет легкие царапины, мелкие разводы, следы окисления, пятна и дефекты. Он прост в использовании и оставляет глубокий, зеркальный глянец, без искажений поверхности, независимо от того, наносится ли он вручную или машинным буфером.

    • Удаляет легкие царапины, разводы и следы окисления
    • Оставляет блестящую защитную поверхность
    • Безопасен для поверхностей с прозрачным покрытием
    • Отлично подходит для очистки «запотевших» фар
    • ВЕС НЕТТО. 7,5 унций. (222 мл)
    • Код UPC: 757558565184
    • ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
    • ИНГРЕДИЕНТЫ
    • Часто задаваемые вопросы
    • ОБЗОРЫ

    ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

    ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ОЖИДАТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТОГО ПРОДУКТА?
    Это суровый и беспорядочный мир, и царапины случаются. К счастью, есть средство для удаления царапин Voodoo Ride Micro-Finish Scratch Remover, которое стирает легкие царапины, следы от вихрей, окисление краски и другие мелкие дефекты — которые не так уж незначительны, когда вы ищете совершенство в выставочном зале. Просто протрите его и потрите, чтобы получить чистую, без царапин и защитную глянцевую поверхность. Безопасен для поверхностей с прозрачным покрытием. Неизвестный секрет: средство для удаления царапин Voodoo Ride Micro-Finish Scratch Remover удалит окисление на старых, запотевших фарах, противотуманных фарах, стоп-сигналах, фонарях заднего хода, поворотниках до кристально чистой, совершенно новой поверхности. Попробуй это!

    ИНСТРУКЦИЯ
    Вымойте поверхность перед использованием. Перед применением протестируйте средство на небольшом участке. Нанесите небольшое количество средства для удаления царапин на поверхность чистой сухой мягкой тканью или полотенцем из микрофибры. Используйте на небольших участках, полируя пораженный участок, пока продукт не рассеется. При необходимости повторите процесс. Удалите излишки продукта с поверхности чистой тканью. Никогда не используйте на неокрашенном виниле, резине, анодированном металле или наклейках.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ
    ОСТОРОЖНО: ГОРЮЧЕ. Беречь от тепла, искр и открытого огня. ХРАНИТЕ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: При проглатывании немедленно обратитесь в токсикологический центр или к врачу. Не вызывает рвоту. При попадании в глаза промыть водой в течение 15 минут. При попадании на кожу хорошо промыть водой. При вдыхании вывести пострадавшего на свежий воздух.

    ИНГРЕДИЕНТЫ

    ХИМИЧЕСКОЕ НАЗВАНИЕ НОМЕР КАС ФУНКЦИЯ НОРМАТИВНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ
    Д.И. ВОДА 7732-18-5

    АЛЮМИНИЕВЫЙ ВОКС 877D ОКСИД АЛЮМИНИЯ — 1344-28-1 ФОРМАЛЬДЕГИД — 50-00-0 АБРАЗИВ СТОЙКА 65
    ДРАКЕСОЛ 165АТ ДИСТИЛЛЯТЫ (НЕФТЯНЫЕ), СВЕТЛЫЕ КИСЛОТНООБРАБОТАННЫЕ — 64742-14-9 РАСТВОРИТЕЛЬ
    ИПС 99 СПИРТ ИЗОПРОПИЛОВЫЙ — 67-63-0 РАСТВОРИТЕЛЬ
    XIAMETER PMX-0345 ДЕКАМЕТИЛЦИКЛОПЕНТАСИЛОКСАН — 541-02-6 СИЛИКОН
    МИНЕРАЛЬНЫЕ СПИРТЫ 66 ДИСТИЛЛЯТЫ, ГИДРООЧИСТЫЕ ЛЕГКИЕ — 67742-47-8 БЕНЗОЛ — 71-43-2 РАСТВОРИТЕЛЬ СТОЙКА 65
    XIAMETER PMX-200(100) СИЛОКСАНЫ И СИЛИКОНЫ, ДИМЕТИЛ — 63148-62-9 СИЛИКОН
    КАОПОЛИТ 1152 КАУН — 92704-41-1 ТИТАНА ДИОКСИД — 13463-67-7 АБРАЗИВ СТОЙКА 65
    Акрисол ТТ615 СМЕСЬ — NO CAS # ЭТИЛАКРИЛАТ — 140-88-5 ЗАГУСТИТЕЛЬ СТОЙКА 65
    КАЛЮМЕТ 400/500 ДИСТИЛЛЯТЫ (НЕФТЯНЫЕ), ГИДРООБРАБОТАННЫЕ СВЕТЛЫЕ — 64742-47-8 РАСТВОРИТЕЛЬ
    БЕЛОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО БЕЛОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО (НЕФТЬ) — 8042-47-5 МАСЛО
    ГЛИЦЕРИН 99 ГЛИЦЕРИН — 56-81-5 ЭМУЛЬГАТОР
    ЧАЙ 99 ТРЭТАНОЛАМИН — 102-72-6 ДИЭТАНОЛАМИН — 111-42-2 ЩЕЛОЧНОЙ СТРОИТЕЛЬ СТОЙКА 65
    ТОМАДОЛ 1-5 ПОЛИ(ОКСИ-1,2-ЭТАНАДИЙ) — 34398-01-1 ПАВ
    НУОСЕПТ 498G 1,2 БЕНЗИЗОТИАЗОЛ-3(2H) — 2634-33-5 1,4 ДИОКСАН — 123-91-1 ЭТИЛЕНОКСИД — 75-21-8 КОНСЕРВАН СТОЙКА 65

    Часто задаваемые вопросы

    МОГУ ЛИ Я СДЕЛАТЬ ЭТО ВРУЧНУЮ ИЛИ МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ МАШИНА?
    Вы определенно можете сделать это вручную, чтобы удалить небольшие царапины и легкие разводы. Для больших площадей машинный буфер определенно ускорит процесс.

    УДАЛИТ ЛИ ЭТОТ ПРОДУКТ ЦАРАПИНЫ НА ПЛАСТИКЕ?
    Хорошо удаляет легкие царапины с пластиковых поверхностей, таких как фары и задние фонари. Просто вотрите немного и отполируйте.

    ОТЗЫВЫ

    Средство для удаления царапин и полировки – biOrb

    Средство для удаления царапин и полировка – биОрб

    Главная