Пистолет окрасочный LVMP RP123FLG (1.3)

Универсальный окрасочный пистолет на основе технологии LVMP (низкое потребление воздуха/среднее давление) для нанесения широкого спектра материалов. Технологией LVMP предусматривается использование пониженного давления воздуха в головке, что обеспечивает мягкое, повышение экономичности окраски в целом и снижение выделения растворителя в окружающую среду.

Особенности

• Для нанесения широкого спектра материалов
• Высокая точность изготовления дюзы, воздушной головки и иглы гарантирует высокое качество покрытия
• В окрасочном пистолете предусмотрены стандартные регулировки: расхода материала, формы факела и входного давления воздуха
• Окрасочная игла и дюза изготовлены из нержавеющей стали для долговечности и отсутствия коррозии при нанесении водоразбавляемых материалов
• Эргономичная конструкция рукоятки для комфортной работы.

В комплекте поставки

— краскопульт LVMP со сменным комплектом и дюзой 1. 3 мм;
— резьбовой фитинг 1/4″ male;
— пластиковый бачок 0.6 л;
— фильтр материала;
— универсальный ключ;
— щеточка для очистки, 2 шт.

Инструкция о эксплуатации

Диаметр дюзы, мм	1.3
Рекомендуемое давление воздуха, бар	2.5-5
Макс. входное давление, бар	10
Потребление сжатого воздуха, л/мин	110-170
Рекомендуемое расстояние до поверхности, см	18. 5-23.5
Входное соединение	1/4″ male
Вместимость бачка, л	0.6
Вес нетто, кг	0.625

Viper Mix-Tech Air Assisted Airless Spray Gun

Viper Mix Tech Air Assisted Airless

Manufacturer:   Total Finishing Supplies

Part Number:  Viper

Описание: В ручном распылителе Viper используется наша технология распыления Mix Tech, обеспечивающая исключительное распыление, производительность, ценность, долговечность и качество отделки. Viper изготовлен из наших запасных частей (не OEM), изготовленных для пистолета KREMLIN® Xcite® . Пистолет-распылитель Viper может похвастаться Эффективность передачи 86%.  Viper Mix Tech конкурирует с другими более дорогими европейскими безвоздушными распылителями с пневматическим приводом. Viper можно использовать с покрытиями на водной основе или на основе растворителей при давлении жидкости до 120 бар (1740 фунтов на кв. дюйм).

Характеристики:

• Экономия материалов и защита окружающей среды

• Viper производится на заводе ISO9000

• HVLP-совместимый

• Непревзойденное распыление и качество распыления почти вдвое дешевле

• Легкий и эргономичный дизайн для выдающейся производительности

• Производительность сравнима с KREMLIN® Xcite®     и используются наши наконечники, уплотнения, воздушная головка, диффузор, жидкостная игла и сетчатые фильтры распылителя

  .

Причин выбрать TFS Viper среди всех других безвоздушных систем с воздушным охлаждением (AAA) на рынке:

1. У вас высокие стандарты и вы любите экономить! Viper Mix Tech обеспечивает первоклассную производительность по средней рыночной цене, обеспечивая при этом надежность и превосходное распыление.

2. Делайте больше с меньшим количеством покрытий и отходов! Высокая эффективность переноса для безвоздушного распыления! Испытания показали, что эффективность передачи этого пистолета составляет 86%.

Технические характеристики

Литература

• РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

• ЛИСТ

• БРОШЮРА

• ТАБЛИЦА СОВЕТОВ

• Стандартные насадки не OEM 134-5xx-xx4 или 134. 5xx.xx4

• Наконечники для чистовой отделки Ultra Series сторонних производителей 134-5xx-xx2 или 134.5xx.xx2  

• Воздушная головка VX24 не OEM 132-720-020 или 132.720.020

• Неоригинальное сито для вторичного рынка (фильтр пистолета) Опора 129.609.90X

• Сменные фильтры пистолета-распылителя (не OEM) (выберите сетку) 129.609.90X

• Сита с наконечником 140 и 200 меш для вторичного рынка сторонних производителей 129.609.90X

• Внутренняя резьба NPT 1/4″ x наружная резьба JIC #5

• 1/4″ П x 1/4″ ВР Вертлюг

• 3/16-дюймовая линия жидкости высокого давления (выберите фитинги при заказе)

• 25-футовая воздушная линия

Список запасных частей:

• 2. Клин

• 3. Комплект регулировки вентилятора

• 4. Прижимной клин

• 5. Прокладка жидкостной иглы

• 6. Винт жидкостной иглы

• 7. Воздушный клапан в сборе

• 8. Набор игл*

• 9. Пружина воздушного клапана

• 10. Пружина иглы

• 11Б. Задняя крышка

• 12. Вход воздуха 1/4”

• 13. Штифт

• 14. Замок безопасности

• 15. Спусковой крючок

• 16. Триггер

• 17. Уплотнительная прокладка

• 18. Набор головок пистолета/рассеивателя 

• 18-2. Прокладка рукава / уплотнение диффузора

• 23-1. Смесительная насадка стандартная  

• 23-2. Прокладка воздушной крышки, 2 шт/уп

• 23-3. Воздушная крышка (не OEM KREMLIN® VX24)

• 24-1 Предварительно распыленная насадка (ультранасадки)
• Тефлоновые уплотнительные кольца, совместимые с KREMLIN® (10 шт.)
• Уплотнительное кольцо диффузора (10 шт.)
• Комплект игл на 120 бар, в сборе

*= Входит в комплект иглы 120 бар, полный комплект

НИКАКИЕ КОДЫ СКИДКИ не могут быть применены к этому изделию

ПРИМЕЧАНИЯ:

KREMLIN®, AIRMIX® и Xcite® являются зарегистрированными товарными знаками Sames Кремля SA или Exel Industries SA, и те же компании могут заявить о незарегистрированном другими словами, права на товарный знак. Рекламируемые детали предназначены для распылительного оборудования KREMLIN® и Xcite®. Тем не менее, они не производятся, не поддерживаются и не спонсируются компаниями Sames Minsk SA, Exel Industries SA или их аффилированными лицами, и на них не распространяются никакие гарантии со стороны Sames Minsk SA, Exel Industries SA или их аффилированных лиц. Компания Total Finishing Solutions, LLC не связана, не спонсируется и не поддерживается компаниями Sames Minsk SA или Exel Industries SA и не является одним из их авторизованных дистрибьюторов.

Нажмите здесь для просмотра других продуктов, запчастей и аксессуаров!

Гарантия:  

1 год гарантии MFG от дефекта MFG.

 Comparable to:

668-720-100 668.720.100

668-720-400 668.720.400

668-720-900 668. 720.900

668-720-901 668.720.901

668 -720-401 668.720.401

668-720-402 668.720.402

668-720-425 668.720.425

668-720-450 668.720.440.4000006

668-720-125 668.720.125

668-720-150 668.720.150

668-720-300 668.720.300

668-720-302 668.720.320

668-720-225 668.720.225

668-720-250 668.720.250

668-720-275 668.720.275

Краскопульт | пневматическое устройство

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• В этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Обзор недели
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Videos
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.

На каких машинах можно участвовать в ралли

Доделать самому в гараже вряд ли удастся.

Вы когда-нибудь мечтали об участии в «Дакаре» или на «Шелковом пути»? Скорее всего, практически любой фанат ралли-рейдов ответит положительно: все-таки каждый подобный марафон — это буря эмоций. Даже без цели «приехать первым» можно посмотреть множество интересных и красивых мест, познакомиться с людьми других культур и окунуться в гоночное братство, поддерживающее друг друга при любой проблеме.

Остается только один вопрос: на чем участвовать?

На самом деле, если у вас есть приличный внедорожник, его вполне может хватить. На «Дакаре», «Шелковом пути» и других топовых рейдах есть специальный класс Т2 для почти стоковых машин (вся разница заключена в мелких улучшениях, касающихся безопасности).

Давайте же рассмотрим, что нужно поменять в машине, чтобы вас пустили на старт ралли-рейда.

Отличия раллийного внедорожника от обычного

Прежде чем приступить к доработкам, нужно определиться, какая машина нужна для заездов. Конечно, начать процесс можно с любым внедорожником, никому же не хочется заглохнуть, сломаться или увязнуть посреди какого-нибудь дремучего леса, широченного поля или вообще в пустыне?

История ралли-рейдов наглядно доказывает, что лучше всех по части надежности проявили себя «Тойоты»: их активно используют в качестве автомобилей для прессы на «Дакаре» и «Шелковом пути», да и участники из классов T2 и Оpen выбирают именно их. К примеру, на «ШП» 2017 года японские внедорожники суммарно наездили 250 000 км и ни разу не сломались. Испытаны они и в боевых условиях: российский танковый офицер Сергей Шалыгин проехал на таком уже девятый ралли-рейд подряд — и обошелся без отказов.

На «Дакаре» 2016 года на старт вышло 111 машин — и 38 процентов из них представляли «Тойоту». До финиша добралось 65 экипажей — 28 них следовали на японских внедорожниках.

Из модельного ряда «Тойоты» для соревнований в Т2 чаще всего выбирают Land Cruiser 80-й и 200-й моделей. Каждый из них хорош по-своему в зависимости от ваших личных способностей: первый стоит чуть дешевле, зато у второго лучше подвеска, рама и ходовые качества — если вы уверены в себе как в пилоте, можно сэкономить и взять 80-й (особенно уже испытанный на ралли). Если же вы хотите пилотировать машину, а не сражаться с ней, то 200-й будет более разумным выбором: его подвеска и амортизаторы многое прощают неопытным пилотам — с ними рейд не закончится на первой же яме, как во многих других моделях.

Теперь к улучшениям. Регламент класса Т2 довольно строг: здесь нельзя турбировать или форсировать двигатель, запрещено значительно снижать массу или переделывать подвеску. ФИА разрешила не так много: установку более мощного топливного насоса, апгрейд сцепления и амортизаторов вплоть до двойных пружин. Последнее, правда, целиком и полностью продиктовано здравым смыслом: иначе ни один внедорожник не доехал бы до финиша, либо их ждали бы несколько дней. С той же логикой приветствуется и замена резины.

Что же реально может предпринять участник? С топливным насосом никаких трюков особо не провернуть (да и зачем со стоковым мотором его сильно разгонять — цилиндры просто затопит), зато можно чуть-чуть поработать с массой. Обычно механики для облегчения машины сразу удаляют АБС — систему антиблокировки тормозов: на обычной дороге она, конечно, может помочь, но на гоночной трассе все должно зависеть от навыков пилота, а не электронных ассистентов.

К ней же в утиль обычно отправляются электростеклоподъемники, задние сиденья (регламент разрешает иметь только два) и все элементы внутренней отделки. К слову, кондиционер выкидывается далеко не всегда: многие новички пустынных рейдов в первый раз предпочитают доехать до финиша с потерей скорости, но живыми и здоровыми.

Также во внедорожник можно поставить более мощный заводской мотор от той же марки — например, чемпион Т2 «Дакара» и «Шелквоого пути» Акира Миура так и сделал со своим Land Cruiser 200. Он остановился на дизельном V8 1VD-FTV мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 726 Н*м — по сравнению со стоковыми версиями (650 Н*м) мегаскачка не видно (между разными модификациями модели и то перепады побольше). Правда, более мощная силовая установка обычно утяжеляет машину, а не облегчает.

С другой стороны, согнанный вес обычно компенсируется навигационным оборудованием для роудбуков, новыми баками увеличенных размеров и большим количеством деталей безопасности. Для допуска к гонкам в салон надо будет установить солидные аптечку с огнетушителем, каркас безопасности и специальные шеститочечные ремни безопасности вместе с особыми креслами.

Можно ли проделать все это самостоятельно и в гараже? К сожалению, нет. Здесь мало просто приварить раму и сделать базовые апгрейды — без нужных сопровождающих бумаг организаторы и технические комиссары просто развернут такого монстра на стадии проверки. В топовых рейдах внимательно следят за безопасностью и качеством, поэтому организаторов удовлетворят только документы от аккредитованных ФИА или национальными федерациями и автоклубами компаний — причем каждую пломбу еще и тщательно проверят при подаче заявки.

Конечно, можно зайти совсем далеко и заменить все детали машины на алюминиевые или карбоновые по индивидуальному заказу, но решающего значения в скорости это все равно не принесет — лишь увеличит в разы стоимость и сложность ремонта. Обычно в зависимости от масштаба и глубины проработок Land Cruiser для Т2 потенциальный участник рейда выкладывает от 80 до 120 тысяч долларов. Именно поэтому многие дебютанты останавливаются на покупке подержанных, но прошедших несколько марафонов внедорожников: они стоят намного дешевле, чем верхняя планка доработок, и уже проверены в боевых условиях.

Зато на каждой из них по-прежнему можно ездить на гражданских дорогах. И такой ни у кого точно больше не будет.

А как же машины чемпионов вроде Аль-Аттии?

Трехкратный чемпион «Дакара» и лидер общего зачета «Шелкового пути» 2019 года Нассер Аль-Аттия тоже гоняется на внедорожнике с «серийным» названием «Тойота» Hilux – но с ним все уже намного сложнее. Катарец выступает в классе Т1 или Superproduction – он намного свободнее с точки зрения регламента и жестко ограничивает лишь максимальную скорость и форму кузова (она должна полностью повторять гражданский прототип).

Раллийный Hilux выполняет это требование, но кузовом его корпус не назвать: машина состоит из рамы, на которую крепятся карбоновые или композитные детали. Да и сами металлические трубы — не алюминиевые и не стальные, как у класса Т2, а из сверхпрочного хромо-молибденового сплава. Да, по части корпуса для Т1 ближе к «Формуле-1», чем к дорожной версии — но ниже разрешенных по регламенту 1850 кг «Тойота» все равно опуститься не может.

Сходства с болидами для Гран-при просматриваются и внутри: силовая установка Hilux T1 находится не под капотом, а на середине шасси позади пилотов — для улучшения баланса и развесовки. Более того, если посмотреть на предполагаемое багажное отделение пикапа, можно заметить отсутствие задней стенки и огромный охлаждающий вентилятор — издержки предназначения в виде гонок по пустыням.

По мощности, правда, раллийный мотор сильно не дотягивает до «формульного» (385 л.с. против 1000), но такова специфика соревнований: для более мощной техники пришлось бы вести по спецучастку целый океан топлива, и итоговый выигрыш во времени стал бы минимальным. «Тойота» планомерно повышает мощность только когда находит возможность сократить потребление. Также объем воздуха, закачиваемого в двигатель для сгорания, ограничен рестриктором, установленным организаторами.

Но даже с техническими даунгрейдами японский мотор просто прекрасен. Например, на некоторых горных спецучастках Перу во время прошлых «Дакаров» он спокойно переваривал авиационный керосин с октановым числом 102 — просто потому, что наличие другого топлива схожего качества местные организаторы гарантировать не могли. В результате Hilux с честью преодолел все отрезки с более ядерным горючим и не сломался — а ведь в «обычные» этапы в него с тем же успехом заливают стандартные АИ-95 или АИ-98.

Коробка передач в машину Аль-Аттии тоже устанавливается не «родная», а спортивная — с минимальным лагом на оборотах. Серьезно дорабатывают и дифференциалы со сцеплением: часто даже по индивидуальному заказу с учетом предпочтений гонщика. Также последний Hilux Нассера оснастили карбоновыми тормозными колодками и особыми покрышками – соперники о таких могут только мечтать.

Главная гордость японских инженеров — это подвеска. Она хороша и у стоковых внедорожников «Тойоты», но Hilux Т1 досталось настоящее произведение искусства — двойные амортизаторы с гидравлической системой поглощения ударов. Не каждый грузовик может такой похвастаться.

Система разработана крайне хитрым образом: даже если одна из пружин вдруг сломается, вторая продолжит работу независимо от отказавшей и позволит добраться до финиша. Регламент позволяет менять просвет только на 28 см, но конструкторы выжали из этого расстояния все, что только можно.

Впечатляет и простота конструкции: она важна для экстремального ремонта прямо на спецучастке. Нассер теоретически самостоятельно может поменять приводной вал, пилоны подвески, рулевой шарнир, и, естественно, колеса — причем катарец здесь укладывается в умопомрачительное среднее время в 83 секунды на штуку.

Кабина пилот вообще не похожа на салон автомобиля. Она скорее напоминает рабочее место пилота вертолета.

Половина всех дисплеев и тумблеров — навигационное оборудование, за которое отвечает штурман. Но вторая половина — по большей части электронный блок управления силовой установкой и подвеской: он собирает данные с более тысячи датчиков и моментально выдает предупреждение, если в любой части машины что-то пошло не так. Естественно, бортовой компьютер не только помогает гонщику контролировать темп, но и уменьшает время на поиск неисправности в случае необходимости ремонта.

С другой стороны, регламент накладывает и некоторые ограничения: помимо рестриктора, на полноприводной «Тойоте» должны стоять меньшие по диаметру колеса, чем у соперников — и японцам запрещено использовать систему автоматической подкачки покрышек. Но со всеми остальными улучшениями вряд ли конкуренты принимают всерьез ограничения подобного масштаба.

Стоит такой Hilux, естественно, в разы дороже серийного: сборка одной машины для Т1 оценивается примерно от 500 тысяч евро (без дополнительных комплектов запчастей и кастомных улучшений под конкретного пилота — затраты на них неизвестны). Серийная версия в максимальной комплектации завесит «всего» на 40 тысяч евро — но, справедливости ради, она тоже может весьма неплохо вваливать по бездорожью.

Сразу видно: рейдовое развитие точно не прошло даром.

Транспортные требования | Драйв | Uber Нью-Йорк

Пожалуйста, включите Javascript

Перейти к основному содержанию

New York City

Все транспортные средства, работающие на платформе Uber в Нью-Йорке, должны соответствовать определенным требованиям, включая страхование коммерческого транспорта и номерные знаки.

Минимальные требования

Требования к транспортным средствам

• 4-дверный автомобиль или минивэн
• Год выпуска 2006 или новее, если не указано иное (Примечание: для некоторых моделей автомобилей требуется более высокий минимальный год). Для UberBlack и UberBlack SUV автомобили должны быть старше 6 лет.
• Хорошее состояние, без косметических повреждений
• Без коммерческого брендинга
• Ваш автомобиль должен пройти техосмотр в инспекционном центре DMV штата Нью-Йорк
.

Страховка и номерные знаки TLC

• Ваш автомобиль должен иметь коммерческую страховку, номерные знаки TLC и быть связанным с базой

• Вы должны быть указаны в качестве застрахованного водителя в страховом полисе автомобиля.

Варианты транспортных средств в Нью-Йорке

Большинство новых автомобилей подходят для использования UberX, наиболее популярного варианта транспортных средств для водителей.

• Комфортное размещение 4 пассажиров
• Любой цвет
• Популярные модели:
  • Toyota Camry
  • Тойота Приус
  • Хонда Аккорд
  • Ниссан Альтима
  • Линкольн Таункар

UberXL

Многие внедорожники и минивэны соответствуют условиям программы UberXL — нашего варианта для водителей, которым требуется место для большего количества людей (или вещей, например, багажа).

• Места 6 пассажиров
• Любой цвет
• Популярные модели
  • Toyota Highlander
  • Ниссан Патфайндер
  • Додж Караван
  • Тойота Сиенна

Uber Black

Предлагайте роскошные поездки на оригинальном черном автомобиле Uber.

Дополнительные требования

• Сохранить звездный рейтинг 4,85 или выше
• Коммерческое страхование
• Требуется дополнительный документ

Требования к транспортному средству

• Автомобиль старше 6 лет
• Внешний вид: только черный
• Интерьер: только черная кожа или веган-кожа
• Место не менее 4 пассажиров помимо водителя
• Без косметических повреждений или недостающих деталей
• Рабочие окна
• Без видимых пятен
• Рабочий кондиционер

Внедорожник Uber Black

Освободите место для всей команды с помощью этой высококлассной автомобильной службы. Подходят только черные внедорожники.

Дополнительные требования

• Поддерживать рейтинг 4,85 или выше
• Коммерческое страхование
• Требуется дополнительный документ

Требования к транспортным средствам

• Автомобиль старше 6 лет
• Внешний вид: только черный
• Внутренняя часть: черная кожа или только веган-кожа
• Вместимость не менее 6 пассажиров помимо водителя
• Без косметических повреждений или недостающих деталей
• Рабочие окна
• Без видимых пятен
• Рабочий кондиционер

Uber Comfort

Комфорт был разработан, чтобы максимально использовать возможности платформы Uber. Дополнительные требования:

• Сохранение права на другой вариант Uber, например UberX, UberXL, Uber Black или Uber Black SUV
• Иметь минимальный рейтинг 4,85 звезд на основе не менее 250 поездок
• Управляйте автомобилем с большим пространством для ног, чем компактные автомобили меньшего размера, подходящие для UberX, и соответствующие требованиям к минимальному году выпуска автомобиля

Начни зарабатывать с Uber

• Компания

  • • • • • • • • • • • Select your preferred language

                        English简体中文Español (Internacional)

                        Order delivery с Uber Eats

                        Войдите, чтобы заказать доставку с Uber Eats

                        Категория:Транспорт | Долгая поездка вики

                        Категория стр.

                        Просмотреть источник

                        Все транспортные средства в «Долгой дороге».

                        Советы:

                        • Для дополнительного хранения снимите задние сиденья, так как они совершенно бесполезны.
                        • Если вы найдете трейлер, убедитесь, что то, для чего вы его используете, того стоит, потому что они значительно ухудшают управляемость и могут привести к авариям.
                        • Перед тем, как покинуть точку возрождения, возьмите немного дизельного топлива в подвале — возможно, даже всю бочку, кровать или корзину — если вы планируете получить автобус, IFA и Golf/Caddy.

                        Популярные страницы

                        • Транспорт
                        • Плимут Фьюри
                        • Автобус
                        • Фольксваген Гольф
                        • ИФА W50
                        • ВАЗ-2101
                        • Трабант 601
                        • Шкода 100

                        Все позиции (21)

                        • №
                        • А
                        • Б
                        • С
                        • Д
                        • Е
                        • Ф
                        • Г
                        • Н
                        • я
                        • Дж
                        • К
                        • Л
                        • М
                        • №
                        • О
                        • Р
                        • Вопрос
                        • Р
                        • S
                        • Т
                        • У
                        • В
                        • Вт
                        • Х
                        • Y
                        • Z
                        • Другое

                        Б

                        • Балфас
                        • Метла
                        • Автобус

                        Д

                        • Дачия 1300

                        Ф

                        • Первая сборка автомобиля

                        я

                        • ИФА W50

                        Дж

                        • Джуджа (мотоцикл)

                        К

                        • К А Р Л (автомобиль)

                        л

                        • Лада 2105

                        Р

                        • Плимут Фьюри

                        С

                        • Сани

                        Т

                        • Трабант 601
                        • Прицеп

                        У

                        • НЛО

                        В

                        • ВАЗ-2101
                        • Транспорт
                        • Эбатта (Мопед)
                        • Фольксваген Жук
                        • Фольксваген Гольф

                        Вт

                        • Вальтенбергер

                        Ш

                        • Шкода 100

                        Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Виниловые перчатки

Одноразовые перчатки – незаменимое средство индивидуальной защиты рук. В наше время проблема защиты стала не просто актуальной, но сверхактуальной. Теперь защита требуется не только медработникам, но и огромному числу профессионалов в других сферах деятельности. В медицине, клиниговых услугах, пищевом производстве, сфере красоты и здоровья и многих других. Наряду с широко распространенными перчатками из натурального латекса, все большее признание получают перчатки из  синтетически полученных полимерных материалов – нитрила и особенно винила, вследствие своей ценовой доступности и возрастания частоты аллергических реакций на латекс среди как персонала, использующего перчатки, так  и клиентов.

Виниловые перчатки обладают рядом преимуществ. Они имеют довольно низкую цену, не вызывают аллергических реакций, достаточно прочны и защищают от воздействия химических веществ.  Виниловые перчатки производятся из ПВХ – поливинилхлорида, этот материал не растворяется в спирте, углеводородах и воде, прочен при воздействии кислот, щелочи и соли.

За счет вышеупомянутых свойств, виниловые перчатки незаменимы в пищевом производстве, на предприятиях общественного питания, при работе с маслами и нефтепродуктами, их высоко ценят в салонах красоты и клининговых компаниях. Медицинские виниловые перчатки применяются при обработке медицинских инструментов, работой с растворами на основе спирта и т.д.

Если вы хотите перчатки для использования в быту, чтобы защитить руки от воздействия бытовой химии, наилучший выбор — виниловые перчатки. Клининговые компании достигают благодаря им наибольшей выгоды. Во-первых, это экономия бюджета – использование виниловых перчаток стоит дешевле, чем многоразовых хозяйственных, во-вторых, одноразовые перчатки – это гигиенично и безопасно.  Таким образом, использование одноразовых виниловых перчаток способствует повышению качества оказываемых услуг.

Производители предлагают нам виниловые перчатки неопудренные и опудренные.  Опудренные перчатки несколько дешевле, однако, имеют ряд отрицательных свойств: пудра хорошо впитывает влагу, что вызывает сухость кожи, помимо этого пудра может вызывать аллергию. На данный момент наибольшим спросом у потребителей пользуются неопудренные виниловые перчатки.

Черные виниловые перчатки выглядят очень эстетично, хорошо подходят для салонов красоты и парикмахерских. Незаменимы черные виниловые перчатки при работе с различными красителями.

Купить виниловые перчатки для работы с химией – наиболее приемлемый вариант, если есть необходимость защитить свои руки. В косметологии виниловые перчатки применяются при процедурах, техники которых предполагают работу с активными химическими веществами.

Одноразовые виниловые перчатки — не просто атрибут современности. Это возможность работать, не подвергая риску ни окружающих, ни себя.

Вернуться к списку

Какие перчатки лучше? Виниловые, нитриловые, или латексные.

Содержание статьи

1. Нитриловые перчатки
2. Виниловые перчатки
3. Латексные перчатки
4. Перчатки нитриловые или виниловые
5. Перчатки латексные или виниловые
6. Перчатки нитриловые или латексные
7. Опудренные и неопудренные
8. Какие прочнее?
9. Какие перчатки выбрать?
10. Как подобрать размер?

В условиях, где важна безопасность и гигиена, рекомендована защита рук одноразовыми перчатками, которые препятствуют прямому контакту кожи с окружающей средой.  

Необходимость в такой защите может возникнуть при проведении медицинских и косметологических процедур, во время приготовления еды, при повреждении кожных покровов, при открытых ранах на руках, в общественных местах в период обострения вирусных заболеваний.

Наиболее эффективны нитриловые, виниловые и латексные изделия.

В этой статье мы рассмотрим, какие перчатки лучше, по какой причине и для каких процедур.

Нитрил является искусственным заменителем каучука. Представляет собой многокомпонентный сплав, в котором латекса около 5%. Это — надежные перчатки, обеспечивающие достаточную тактильную чувствительность.

Плюсы

• гипоаллергенность;
• материал прочный, в том числе устойчив к проколам, истиранию, не разрушается при воздействии на него маслами, эфирами, растворителями;
• высокая тактильная чувствительность.

Минусы

• недостаточное растяжение;
• не стерильность;
• не обеспечивают максимальную чувствительность.

Где используют?

Нитриловые изделия – это универсальное решение для условий, при которых важна герметичность защиты. Они комфортны в носке, безопасны, могут использоваться в пищевой промышленности, в ресторанном бизнесе на кухне, так как сохраняют чистоту продуктов. 

По сравнению с другими материалами, нитрил не выделяет потенциально опасные вещества при контакте с щелочными и жирными средами. Вирусы не проникают сквозь поверхность. Не подойдут для работ, требующих тонкой ручной работы с мелкими деталями.

Винил – материал, получаемый из поливинилхлорида, не аллергенный и недорогой.

Плюсы

• неаллергенные
• устойчивость к кислотным и спиртовым средам;
• легко надеваются и беспрепядственно снимаются;
• комфорт даже при длительном ношении;
• адаптируются к форме руки.
• низкая стоимость

Минусы

• невысокий уровень защиты;
• короткий срок эксплуатации;
• не устойчивы к маслам, эфирам, некоторым другим химическим веществам.

Где используют?

Востребованы как дешевый расходный материал для кратковременных работ, как правило, одноразового пользования, но без ограничений — могут применяться повторно. Их не рекомендуют для защиты открытых ран на руках или при контакте с кровью по причине низкой надежности.

Латекс представляет собой натуральный каучук, эмульсированный в водном растворе.

Плюсы

• несмотря на изготовление из природного сырья, перчатки из это материала не рекомендуют пользователям, склонным к аллергическим реакциям;
• в остальном, это – качественные прочные изделия белого или молочного цвета. Их характеризует стойкость к щелочным и кислотным средам;
• они комфортно ощущаются на руке, благодаря мягкости и эластичности;
• хорошо растягиваются и облегают руку;
• одним из важных преимуществ этого вида защитных перчаток является их способность обеспечивать максимальную тактильную чувствительность.

Минусы

Высокая степень комфорта компенсируется такими минусами:

• аллергенны;
• цена выше, чем у аналогов.

Где используют

Благодаря высокой чувствительности материала, такие перчатки рекомендуют для ручной работы требующей точности, особенно в медицине.

Выбор зависит от готовности заплатить больше за качество и долговечность. Для оптимальной защиты мы рекомендуем отдать предпочтение нитриловым, которые устойчивы к проколам и повреждениям и поэтому обеспечивают более надежную защиту. 

Для простых операций, не связанных с риском, для создания барьера между кожей и внешней средой можно использовать виниловые с меньшей стоимостью. Виниловые обычно относят к бытовым, а нитриловые к медицинским перчаткам.

Единственной характеристикой, позволяющей сделать выбор в пользу виниловых в этом сравнении является их гипоаллергенность. Они дешевые, но менее удобные, нестерильные и менее долговечные. Если нужны прочные, эластичные, качественные защитные перчатки, то стоит заплатить больше и купить латексные изделия.

В условиях, в которых важна точность операций, стерильность и максимальная чувствительность пальцев, следует использовать латексные, если отсутствует аллергия на материал. Нитриловые перчатки нестерильны, менее эргономичны, но исключают аллергические реакции. Они обладают стойкостью к проколам и разрыву, могут использоваться несколько раз, в то время как латекс не отличается самой высокой прочностью.

Внутренняя поверхность перчаток может покрываться безопасной специальной пудрой, в качестве которой часто используют кукурузный крахмал.

Такие изделия быстро надеваются и снимаются, не слипаются во время хранения. Рекомендованы тем, кто часто меняет перчатки, но не склонен к аллергии. Опудренные перчатки лучше не использовать при повреждении или раздражении кожи.

Неопудренные не имеют пудрового покрытия с внутренней стороны, могут надеваться с усилием, но не раздражают эпидермис.

Нитриловые перчатки крепче и надежнее остальных. Это — изделия многоразового использования, стойкие к проколам, порезам, истиранию и растяжению.

Таблица 1. Сравнение перчаток

Как правило, на упаковке перчаток производитель предлагает схему, позволяющую соотнести размер перчаток с рукой пользователя. Но можно определить размер самостоятельно. С помощью мягкого метра нужно измерить обхват ладони в точке основания большого пальца. Перевести сантиметры в дюймы, если на упаковке указана метрика в этих единицах измерения: размер разделить на 2,54 и округлить до целого числа.

Международный размерный ряд представлен в разнообразии вариантов: XXS, XS, S, M, L, XL. Существуют таблицы и в сантиметрах, и в дюймах. Они отличаются для женщин и мужчин. В первом случае, размер XXS = 16 см (6 дюймов), во втором, XXS = 20 см (7,5 дюймов).

Перчатки правильно подобранного размера должны хорошо облегать руку. Убедитесь, что сделали правильный выбор защитных перчаток, от которых зависит точность выполняемых в них работ, безопасность и комфорт.

: в чем разница?

Одноразовые перчатки (сравните цены) являются одним из наиболее широко используемых средств безопасности. Используется в медицине, общественном питании, химической, автомобильной и фотохимической промышленности по всему миру. Есть много вещей, которые следует учитывать при выборе перчаток, включая качество, защиту и аллергию. Вот краткий обзор трех типов перчаток и их различий.

Латекс, самый популярный материал для перчаток, представляет собой биоразлагаемый материал, изготовленный из материала, происходящего из латексных протоков каучуковых деревьев, и, несмотря на разработку синтетических материалов, по-прежнему остается наиболее эластичным, упругим и подходящим по форме материалом для перчаток. Это дает владельцу большую ловкость, тактильность и комфорт, что делает эти перчатки идеальными для медицины, авторемонта и общественного питания.

Из наиболее распространенных материалов для перчаток латекс обеспечивает наиболее эффективную защиту от бактерий, вирусов и биологических жидкостей. Латексные перчатки могут быть разной толщины для защиты от проколов и разрывов. Они бывают усиленными, слегка припудренными и неопудренными. Порошок внутри латексных перчаток основан на кукурузном крахмале и используется для легкого надевания перчаток на руки.

Недостаток латекса в том, что он является аллергеном, вызывающим реакции, варьирующиеся от сухих зудящих раздраженных участков кожи до тяжелой аллергической реакции, похожей на то, что бывает у некоторых людей на укусы пчел. Аллергия на латекс также может развиться при использовании латексных перчаток. (См.: Безопасны ли перчатки с латексной пудрой?)

Нитриловые перчатки

Нитриловые перчатки изготовлены из нитрил-бутадиенового каучука, еще одного синтетического материала, что делает их альтернативой для людей с аллергией на латекс и имеет более длительный срок хранения, чем латексные перчатки. Нитрил в три раза более устойчив к проколам, чем латекс, однако, как только перчатка будет проколота, она полностью порвется. Тем не менее, создание заметного разрыва гарантирует, что владелец заменит перчатки, и их руки останутся защищенными.

Нитрил (сравни цены) близок к латексу по форме, ощущениям, подвижности и долговечности, но более устойчив к маслам, жирам, растворителям и химикатам, что делает их идеальными для химической промышленности, лабораторий, фотохимической промышленности, сельского хозяйства или применение пестицидов, мясопереработка и медицинское применение. Еще одним преимуществом нитриловых перчаток является то, что они наиболее эффективно снимают электростатический заряд и создают меньше частиц, загрязняющих рабочую среду при использовании в чистых помещениях. Они также могут выдерживать более высокие температуры, чем латекс, что является преимуществом для автомобильных применений.

Нитриловые перчатки бывают различной толщины, опудренные, слегка опудренные и неопудренные, такие как латексные и виниловые. Единственным недостатком этих перчаток является стоимость. Нитриловые – самые дорогие из трех типов перчаток.

Винил представляет собой синтетический, не биоразлагаемый, не содержащий белка материал, изготовленный из поливинилхлорида (ПВХ) и пластификаторов. Поскольку виниловые перчатки являются синтетическими и не поддаются биологическому разложению, они имеют более длительный срок хранения, чем латексные перчатки, которые со временем часто начинают разрушаться. Это очень дешево сделать, что делает перчатки очень недорогими в покупке. Как и латексные, виниловые перчатки бывают разной толщины с опудренными и неопудренными вариантами.

Недостатком винила является то, что он плохо защищает от химикатов и микроорганизмов, но делает эти перчатки идеальными для работы с неопасными материалами и химикатами. Винил также не очень подходит по форме по сравнению с латексом или нитрилом, что дает владельцу ограниченную ловкость и более высокую вероятность того, что перчатка зацепится и порвется. Их лучше всего использовать для общественного питания и других приложений, где необходима защита продукта, но не требующая большой ловкости или тактильной точности.

Правильный выбор перчатки зависит от области применения, аллергии и стоимости. Не забудьте выбрать перчатку подходящего размера для вашей руки, которая не только обеспечит наиболее удобную посадку, но и предотвратит падение перчаток с рук, уменьшая вероятность случайного повреждения самой перчатки.

Люди также сообщали об аллергических реакциях на порошок на основе кукурузного крахмала в припудренных и слегка припудренных перчатках. Это может быть фактором при выборе опудренных или неопудренных перчаток.

Купите и сравните наш полный ассортимент одноразовых смотровых перчаток и напальчников.

Для чего используются виниловые перчатки?

Виниловые перчатки уже несколько десятилетий пользуются популярностью в пищевой промышленности из-за их низкой стоимости. Однако применение виниловых перчаток выходит далеко за рамки простого приготовления пищи, а их преимущества выходят далеко за рамки затрат.

Unigloves является ведущим европейским производителем одноразовых защитных перчаток и предпочтительным выбором виниловых перчаток для многих отраслей промышленности. За прошедшие годы мы разработали широкий ассортимент одноразовых защитных перчаток, включая латексные, нитриловые и виниловые перчатки, с использованием новейших технологий и материалов для производства перчаток. Здесь мы раскрываем, что делает виниловые перчатки таким популярным выбором, и некоторые из наиболее распространенных областей применения этих универсальных разновидностей перчаток.

Каковы преимущества виниловых перчаток?

Виниловые перчатки, одни из множества доступных разновидностей перчаток из синтетического каучука, изготавливаются из ПВХ (поливинилхлорида), который затем смешивают с пластификатором, чтобы сделать их более гибкими и пригодными для носки. В отличие от нитриловых перчаток, виниловые перчатки не содержат химических ускорителей.

Поскольку этот тип защитных перчаток изготовлен из синтетических материалов, а не из натурального каучукового латекса, они не содержат латекса и являются хорошей альтернативой латексным перчаткам для тех, кто страдает аллергией I типа. Отсутствие химических ускорителей также делает виниловые перчатки безопасными для использования людьми с аллергией типа IV. Аллергия типа I и типа IV может вызывать целый ряд аллергических реакций, включая раздражение кожи, воспаление, насморк и простудные симптомы, сыпь, трещины и волдыри, а в тяжелых случаях — анафилактический шок (особенно в случае аллергии на латекс). ). По этой причине виниловые перчатки до сих пор широко используются на многих рабочих местах, где может возникнуть аллергия. Виниловые перчатки бывают опудренными и неопудренными. Варианты без пудры, часто называемые беспудровыми, часто предпочтительнее из-за меньшего риска раздражения кожи, который они вызывают у владельцев.

Несмотря на меньшую износостойкость, виниловые перчатки, как правило, являются более дешевым вариантом по сравнению с их нитриловыми и латексными аналогами, что делает их идеальными для работ с низким уровнем риска, где требуется простота использования и частое кратковременное использование. Они обеспечивают защиту рук от химических веществ с низким уровнем риска, таких как моющие средства и другие чистящие средства, а также помогают защитить руки от перекрестного загрязнения биологическими жидкостями, жидкостями для стирки, порошками и т. д. Из-за более свободной конструкции виниловые перчатки иногда предпочитают в тех случаях, когда требуется быстрое надевание и снятие.

Для чего используются виниловые перчатки?

Хотя нитриловые перчатки, как правило, обладают более высоким уровнем устойчивости к проколам и химическому воздействию, чем виниловые перчатки, винил по-прежнему остается чрезвычайно популярным материалом для изготовления перчаток на многих рабочих местах. Некоторые из их наиболее распространенных применений включают:

Приготовление нежирных пищевых продуктов : Виниловые перчатки, сертифицированные по стандарту EN1186 (как и виниловые перчатки Unigloves), считаются безопасными для контакта с пищевыми продуктами, за исключением маслянистой или жирной пищи. Они представляют собой экономичное решение для ролей, требующих регулярного снятия и утилизации перчаток, например, для работы с клиентами в сфере общественного питания.

Наши прозрачные виниловые перчатки Unicare являются одними из самых популярных в нашем ассортименте и пользуются неизменной популярностью в пищевой промышленности. Они двусторонние, что означает, что нет необходимости заменять полный комплект, если одна перчатка повреждена, и имеют манжету с бусинами, которая добавляет дополнительную прочность. Ассортимент Unicare представлен в нескольких различных цветах, включая синий, желтый и зеленый, что позволяет использовать цветовую маркировку для конкретных задач, что может быть полезно для предотвращения перекрестного загрязнения.

Живопись и печать : Если необходимо защитить руки от возможного обесцвечивания от красок и красителей, отличным выбором станут виниловые перчатки. Они обеспечивают высокий уровень защиты как для рук, так и для материалов, а также быстро надеваются и снимаются.

Вся линейка Unicare компании Unigloves — отличный выбор для малярных и полиграфических работ, но наши перчатки Unicare Stretch Vinyl пользуются особым спросом в этих отраслях. Высококачественный виниловый материал, манжета с бусинами и конструкция среднего веса обеспечивают баланс прочности, комфорта и чувствительности.

Работы по очистке и уходу : Для задач по очистке с низким уровнем риска, которые не связаны с контактом с опасными материалами, такими как сильнодействующие химические вещества, но требуют предотвращения загрязнения (например, биологическими жидкостями), виниловые перчатки являются идеальное решение.

Наши перчатки Unicare Blue Vinyl и Unicare Yellow Vinyl обеспечивают уборщикам и лицам, осуществляющим уход, защиту от малоопасных химикатов, таких как моющие средства и чистящие средства, а также помогают предотвратить загрязнение физиологическими жидкостями, часто встречающимися при уходе за больными.

Медицинские, больничные и клинические обязанности : Медицинские виниловые перчатки отличаются от стандартных виниловых перчаток минимальным AQL (приемлемые пределы качества) и считаются безопасными для использования в средах, где биологические опасности являются фактором. К таким ролям относятся работа в области здравоохранения и ухода, гигиена и стоматология, косметические услуги и татуировка.

Галогеновые лампы в противотуманные фары для Toyota Hilux 7 пок.. Подбор ламп

1. Главная
  »  
2. Лампы для Toyota
  »  
3. Hilux
  »  
4. 7 пок.
  »  
5. Галогеновые лампы в противотуманные фары

Варианты:

• До 2012
• От 2013

До 2012

Фильтр: Теги

|Бренд

|Оттенок цвета

Osram HB4 Original Line / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

539

за 1 лампу

Bosch HB4 Eco

Стандарт

• Качество Bosch по привлекательной цене
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

309

за 1 лампу

Neolux HB4 Standard

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

379

за 1 лампу

Koito HB4 WhiteBeam III

Дизайн без потери яркости

• Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

2599

за 2 лампы

SVS HB4 Yellow 3000K Ver. 2 +W5W

Отлично в дождь и туман

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Желтый цвет
• Страна производства: Тайвань

369

за 2 лампы

SVS HB4 White 5000K Ver.2 +W5W

Тюнинг

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Тайвань

429

за 2 лампы

Bosch HB4 Pure Light / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

489

за 1 лампу

Philips HB4 DiamondVision / блистер

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Германия

799

за 1 лампу

Osram HB4 Super Bright Premium

Максимум яркости

• Повышенное потребление мощности
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

829

за 1 лампу

MTF-Light HB4 Aurum

Отлично в дождь и туман

• Всепогодные лампы
• Желтый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1229

за 2 лампы

General Electric HB4 SportLight (+50%)

Дизайн без потери яркости

• На 50% ярче стандартных ламп
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

1239

за 2 лампы

Osram HB4 Night Breaker Laser Next Generation / карт. короб.

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

2289

за 1 лампу

Osram HB4 Fog Breaker (+60%)

Отлично в дождь и туман

• Оптимально для плохой погоды
• На 60% ярче стандартных ламп
• Желтый цвет
• Страна производства: Китай

2849

за 2 лампы

Osram HB4 Night Breaker Laser Next Generation / пласт. бокс

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

4089

за 2 лампы

От 2013

Фильтр: Теги

|Бренд

|Оттенок цвета

SVS h26 White 5000K Ver. 2 +W5W

Тюнинг

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Тайвань

409

за 2 лампы

SVS h26 Yellow 3000K Ver.2 +W5W

Отлично в дождь и туман

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Желтый цвет
• Страна производства: Тайвань

429

за 2 лампы

Osram h26 Original Line

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1259

за 1 лампу

Osram h26 Cool Blue Intense (+20%) / пласт. бокс

Дизайн без потери яркости

• На 20% больше света
• Близкий к дневному свет
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

3069

за 2 лампы

Koito h26 WhiteBeam III

Дизайн без потери яркости

• Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

3739

за 2 лампы

Toyota Hilux 7 пок.

Ближний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Дальний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиодная оптика
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал + габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельAurisAvensisC-HRCamryCorollaFortunerHighlanderHiluxLand CruiserLand Cruiser PradoRAV4VenzaВыберите кузов8 пок. (15-…)7 пок. (04-15)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Противотуманные галогеновые и LED фары для автомобилей

1. Главная
2. Противотуманные фары

Поиск по автомобилю

Выберите марку авто

Выберите модель авто

Выбор по параметрам

• Стоимость товара

  р. — р.

• Срок поставки

  В наличии

  Под заказ

  Нет в наличии

  Ожидание 2-3 дня

• Наличие на складе

  Срок поставки 2-3 дня

• Производитель

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

На странице: 25305075100

Галогенные противотуманные фары | Гроте Индастриз

• Белый свет
• Сигнальное освещение
• Предупреждение и опасность
• Предохранитель и защита цепи
• Подача энергии
• Освещение салона
• Светодиодная технология XTL
• Электрические соединения
• Искать по:
• Продукты
• Информационная
• Конкурентные развязки
• Поиск по:
• Продукты
• Информационная
• Конкурентные развязки

63531Черный

63531Черный

0 Товар добавлен

Технические характеристики

• Материал: Корпус из поликарбоната, стеклянная линза
• Цвет: Черный
• Цвет линз: Прозрачный
• Цвет корпуса: Черный
• Сила тока: 4,7 А
• Световой узор: Туман
• Тип крепления: Подвесной
• Тип соединения: Packard
• Лампа накаливания: h4, 121 CP, 55 Вт
• ВМРС: 034-001-012
• Тип продукта: Противотуманные фары
• Форма: Прямоугольная

Особенности и преимущества

• Соответствует FMSCA 393. 25 (b)
• Стеклянная линза, устойчивая к запотеванию
• Фурнитура с черным порошковым покрытием
• Стандартный электрический разъем
• Водонепроницаемая конструкция передней панели фонаря
• Алюминированный отражатель для увеличения яркости

Найти местного дистрибьютора

Отзывы покупателей

• Похоже, никто еще не оставил отзыв об этом товаре, быть первым?

Оставить отзыв keyboard_arrow_right

63531

Я даю согласие на обработку и публикацию моих данных Grote Industries

Я хочу, чтобы меня добавили в список рассылки по электронной почте Grote Industries.

Установив этот флажок, вы соглашаетесь с тем, что мы можем обрабатывать и безопасно хранить ваши данные. Ваш отзыв, оценка, ваше имя и первая буква фамилии будут опубликованы на сайте. Любая другая ваша личная информация, такая как адрес электронной почты, будет использоваться только в административных целях в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Это ответ сервера

Пожалуйста, оцените выбранный продукт из 5.

Похожие продукты, которые могут вас заинтересовать

Комплект противотуманных фар Truck-Lite 80519

Сейчас: $355,41

MPN:

80519

Артикул:

77159909

Гарантия

Обслуживание клиентов

Действуют скидки за количество.

Быстрая доставка

• Описание
• Дополнительная информация

Артикул:

77159909

Вес:

3,45 фунта

so_moq:

1

so_qi:

1

Предполагаемая дата отправки специального заказа:

Специальный заказ (доставка примерно 2 недели)

Специальный заказ Доступно:

Шаг 1

QPO:

0

MPN:

80519

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

• Многопозиционная система крепления с одним болтом позволяет выполнять монтаж под любым углом и упрощает регулировку
• Простая замена лампы через переднюю часть фонаря
• Соответствует или превосходит стандарты DOT/SAE и ECE
• Идеально подходит для тяжелых и средних грузовиков и различных внедорожных транспортных средств

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

• Номер детали Truck-Lite: 80519
• Торговая марка: Truck-Lite
• Текущий майор: 4. 5
• Напряжение: 12
• Технология освещения: галоген
• Количество диодов/ламп: 1
• Количество проводов: 2
• Тип упаковки: стандартная
• Стандартная коробка Кол-во: 1
• Подключение лампы: проводное
• Вилка, сторона 1: фиксированная
• Вторая сторона вилки: зачищенный конец|кольцевая клемма
• КОМПЛЕКТ (ДА/НЕТ): Да
• Форма линзы: прямоугольная
• Цвет линз: желтый
• Цвет крепления/отделки: черный
• Материал крепления/окантовки: пластик
• Материал корпуса: пластик
• Материал линз: Поликарбонат
Семейство соответствия
• : SAE
• Соответствие стандартам: J583
• ВМРС: 034-001-069
• Тип крепления: 1 штифт
• Стандартный размер: 3 x 6 дюймов
• Диаметр монтажного разъема: 0,313 дюйма
• Ширина объектива: 6,84 дюйма
• Высота объектива: 3,44 дюйма
• Общая высота: 3,64 дюйма
• Общая ширина: 7,03 дюйма
• Общая глубина: 3,45 дюйма
• Вес: 3,88 фунта
• Люмен: 1450
• Тип продукта: противотуманная фара
• Калибр провода: 16
• Гарантия: 1 год

 

КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:

• 80569 Запасной объектив
• 80593 Комплект проводки
• 192 Реле Signal-Stat Heavy Duty от Truck-Lite
• 80594 Выключатель аварийной сигнализации заднего хода
• 80571 Сменная лампа

Состояние продукта: НОВОЕ


---

Товары в магазине

«Больше, чем просто сайт запчастей.

Калькулятор расхода топлива онлайн от «АВТО-АТВ»

Вы здесь:

Калькулятор позволяет производить 2 типа расчетов:

• Расчет количества топлива на одну конкретную поездку. Для этого укажите средний расход топлива вашего транспортного средства и расстояние в км.
• Средний расход топлива автомобиля на 100 км. Для этого укажите пройденное расстояние и количество потраченного топлива.

Калькулятор расхода топлива предоставлен сайтом calcus.ru

Как сэкономить на топливе

• Поездки на общественном транспорте

  В больших городах поездки транспорте дешевле, чем на личном автомобиле. На ваши расходы не влияют ни пробки ни расстояние. Поездка будет еще выгоднее, если использовать бесплатные пересадки.

• Альтернативные виды транспорта

  Для коротких дистанций, особенно в центре города, удобно пользоваться велосипедом или электросамокатом.В этом случае вы гораздо быстрее доберетесь до места, чем по пробкам на автомобиле. Отдельным плюсом отсутсвие платы за парковку такого вида транспорта. Всё больше мегаполисов в разных странах, с каждым годом, предлагают всем желающим городской прокат самокатов и велосипедов. Да и в целом это веселее и полезнее для здоровья!

• Выбирайте экономичную модель при покупке автомобиля 

  Между внедорожником и компактной малолитражкой  по расходу топлива может достигать 2-3 раз!

• Совместные поездки на авто 

  Совместные поездки выгодны для всех участников. Больше пассажиров — дешевле поездка для каждого. Найдите людей живущих рядом с одинаковым направлением и временем поездки с вами, предложите их подвезти.

• Прорабатывайте маршрут

  Тщательно проверьте все варианты маршрута по навигатору. Найдите кратчайший путь. Проверьте пробки стройки и варианты объезда.

Факторы, влияющие на расход топлива

• Возраст автомобиля — технологии не стоят на месте, и расход топлива у современных авто, как правило меньше чем у более «взрослых» аналогов.
• Мощность двигателя — у мощных моторов расход всегда  выше.
• Маршрут — расход при передвижении по городу всегда более высокий чем по трассе. Это обусловлено большим количеством остановок и разгонов в пробке и на светофорах.
• Стиль вождения — агрессивная динамичная езда однозначно увеличивает расход, по сравнению с тихой спокойной.
• Сезон — зимой расход увеличен в связи с прогревом автомобиля и частым оставлением двигателя в незаглушенном состоянии на остановках. Летом же на расход влияет работа кондиционера.
• Техническое состояние автомобиля — Причиной повышенного расхода топлива может стать техническая неисправность автомобиля. Обнаружили, что мотор стал прожорливее — самое время сделать диагностику двигателя и узлов.Так же помните о необходимости поддерживать нормальное давление в шинах.
• Багаж и пассажиры — масса багажа и пассажиров на прямую влияет на расход топлива. Особенно это заметно у компактных автомобилей. Например багаж или пассажир весят 100кг и это 10% от массы автомобиля, то и расход увеличится примерно на эти самые 10%.

Выбор экономичного автомобиля

На сегодняшний день самыми экономичными автомобилями являются электромобили. Они работают на аккумуляторах. зарядка которых гораздо экономичнее бензина.

На втором месте гибридные авто. В них электродвигатель работает в паре с ДВС. Они более экономичны по сравнению с машинами полностью работающих на бензине или дизиле.

К сожалению в России, первые два варианта не сильно распространены. По этому из классических вариантов меньшим расходом обладают авто с меньшим объемом двигателя и собственной массой. Расход топлива обычно указан в характеристиках автомобиля, но лучшим вариантом будет отзывы реальных автовладельцев.

Видео о компании Авто-АТВ — давайте знакомиться!

Преимущества работы с нами

1. Оперативный бесплатный выезд специалиста на место осмотра.

2. Работаем во всех регионах страны без исключения.

3. Грамотная и обоснованная оценка стоимости вашей техники.

4. Срочный выкуп любого объема спецтехники, бюджет сделки не ограничен.

5. Любая специализация техники и все виды транспорта: от квадроцикла до вертолета, от погрузчика до карьерного экскаватора.

6. Помощь в юридическом оформлении документов и консультации профессиональных штатных юристов.

7. Гарантия прозрачности и чистоты сделки.

8. Эвакуация нашими силами и средствами.

9. Расчет в любой удобной для Вас форме: наличный, безналичный.

10. Покупаем кредитную, лизинговую, неисправную и проблемную спецтехнику.

11. 15 лет работы. Более 3000 успешных сделок.

12. «АВТО-АТВ» — компания № 1, стоявшая у основ этого направлении бизнеса в России!

Универсальный расчет расхода топлива для дизельного вилочного погрузчика

Уважаемые клиенты, в соответствии с рекомендациями Правительства города Москва, мы вынуждены временно приостановить работу нашего центра. Наш офис будет закрыт для посещения с 30.04.2020 по 18.05.2020. Но мы остаемся с вами! Оставляйте заявки. Мы с обязательно с вами свяжемся! Об изменении графика работы мы сообщим Вам отдельно.

2. Главная
3. Полезная информация
4. Универсальный расчет расхода топлива для дизельного вилочного погрузчика

Универсальный расчет расхода топлива для дизельного вилочного погрузчика

Дизельные вилочные погрузчики – один из наиболее распространенных видов складской техники, которая широко применяется на различных площадках, в логистических центрах, портах, на производственных объектах. Машины отличаются высокой производительностью, выносливостью, но при этом экономичным расходом топлива. Дизельный двигатель обладает большим ресурсом, не требует больших затрат на обслуживание. Расход топлива – один из ключевых показателей, который закладывается в расходы на содержание собственного автопарка спецтехники, поэтому важно уметь точно его рассчитывать.

Нормативный и фактический расход топлива – в чем разница?

Существует два вида расхода топлива – нормативный и фактический. Нормативный расход заявляется производителем и обязательно указывается в техпаспорте на спецтехнику – здесь вам рассчитывать ничего не придется. Как правило, для новых машин погрешность не превышает 1-2 %, а потребляемый объем дизеля, заявленный производителем, соответствует действительности. Иначе обстоят дела с подержанной, б/у спецтехникой, особенно с китайскими погрузчиками, которые используются в условиях повышенных нагрузок.

Как рассчитать нормативно-фактический расход топлива?

Для расчета нормативно-фактического расхода топлива можно использовать формулу Q = Nq/(1000Rk1), где используются следующие переменные:

• Заявленный производителем расход топлива – Q;
• Мощность силового агрегата машины в лошадиных силах – N;
• Плотность дизельного топлива (солярки) К – как правило, это средний показатель на уровне 0,85 кг/дм3;
• Процентный коэффициент соотношения продолжительности работы при максимальной частоте вращения коленчатого вала – k1.

Пример проведения расчета

Самое сложное в расчете – это определение коэффициента, который в каждом отдельном случае будет своим. Предположим, что у нас погрузчик с мощностью 33.8 Л.С., и на полную мощность он эксплуатируется около 30 % от общего времени использования. Получаем 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

Важно понимать, что это нормативно-фактический расход топлива, величина непостоянная, зависящая от множества факторов, и фактический расход будет зависеть от конкретных условий эксплуатации, правильности и регулярности обслуживания, качества самой солярки и многих других факторов.

40 CFR § 600.510-12 — Расчет средней экономии топлива и средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США

§ 600.510-12 Расчет средней экономии топлива и средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом.

Ссылка на поправку, опубликованную в 88 FR 4484, 24 января 2023 г. результаты таких расчетов будут сообщены министру транспорта для использования при определении соответствия применимым стандартам экономии топлива.

(i) Средний расчет экономии топлива будет производиться для категории легковых автомобилей в соответствии с определением министра транспорта. Например, категории могут включать, помимо прочего, легковые автомобили отечественного и/или не отечественного производства, как это определено министром транспорта.

(ii) [Зарезервировано]

(iii) Расчет средней экономии топлива будет производиться для категории грузовиков в соответствии с определением министра транспорта. Например, категории могут включать, помимо прочего, грузовики отечественного производства, грузовики не отечественного производства, легкие грузовики, пассажирские автомобили средней грузоподъемности и/или тяжелые грузовики, как это определено министром транспорта.

(iv) [Зарезервировано]

(2) Средние выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, будут рассчитываться с точностью до одного грамма на милю для категорий автомобилей, указанных в этом разделе, и результаты таких расчетов будут сообщаться Администратору для использования при определении соответствия требованиям. применимые стандарты выбросов CO2.

(i) Расчет средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, будет производиться для легковых автомобилей.

(ii) Расчет средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, будет выполнен для легких грузовиков.

(b) Для целей расчета средней экономии топлива в соответствии с пунктом (c) настоящего раздела и для целей расчета средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, в соответствии с пунктом (j) настоящего раздела:

(1) Должны использоваться все данные об экономии топлива и выбросах выхлопных газов, связанных с углеродом, представленные в соответствии с § 600.006(e) или § 600.512(c).

(2) Суммарная экономия топлива по городу/шоссе и выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, будут рассчитываться для каждого типа модели в соответствии с § 600.208, за исключением следующих случаев:

(i) Отдельные значения экономии топлива будут рассчитываться для типов моделей и базовых уровней, связанных с линиями автомобилей, для каждой категории легковых автомобилей и легких грузовиков, как это определено министром транспорта в соответствии с параграфом (a)(1) этого раздела. .

(ii) Данные об общем объеме производства за модельный год, как того требует настоящий подраздел, будут использоваться вместо прогнозов продаж;

(iii) [Зарезервировано]

(iv) Значение экономии топлива будет округлено до ближайших 0,1 миль на галлон;

(v) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, будет округлено до ближайшего грамма на милю; и

(vi) По усмотрению изготовителя, те конфигурации транспортных средств, которые самокомпенсируются при изменении высоты над уровнем моря, могут быть разделены по продажам на категории продаж для высокогорья и категории продаж для низкогорья. Затем эти отдельные категории продаж могут рассматриваться (только для целей настоящего раздела) как отдельные конфигурации в соответствии с процедурой § 600.208-12(a)(4)(ii).

(3) Значения экономии топлива и выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для каждой конфигурации транспортного средства представляют собой совокупную экономию топлива и выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, рассчитанные в соответствии с § 600. 206-12(a)(3), за исключением того, что:

(i) Отдельные значения экономии топлива будут рассчитываться для конфигураций транспортных средств, связанных с автомобильными линиями, для каждой категории легковых автомобилей и легких грузовиков, как это определено министром транспорта в соответствии с параграфом (a)(1) этого раздела.

(ii) Данные об общем объеме производства за модельный год, как того требует настоящий подраздел, будут использоваться вместо прогнозов продаж; и

(iii) [Зарезервировано]

(4) Транспортные средства скорой помощи могут быть исключены из расчетов средних выбросов углерода, связанных с выбросами выхлопных газов, описанных в параграфе (j) настоящего раздела. Изготовитель должен уведомить Администратора о том, что он делает такой выбор в отчетах за модельный год, требуемых в соответствии с § 600.512 этой главы. Такие транспортные средства должны быть исключены как из расчета среднего стандарта автопарка для производителя в соответствии с 40 CFR 86. 1818-12(c)(4), так и из расчета средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, в параграфе (j) этого раздела. .

(c)

(1) Средняя экономия топлива рассчитывается следующим образом:

(i) За исключением случаев, разрешенных в пункте (d) настоящего раздела, средний расход топлива для моделей до 2017 года будет рассчитываться отдельно для каждой категории, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, в соответствии с положениями пункт (c)(2) настоящего раздела.

(ii) За исключением случаев, разрешенных в пункте (d) данного раздела, средний расход топлива для моделей 2017 и более поздних годов будет рассчитываться отдельно для каждой категории, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, с использованием следующих уравнение:

Средний MPG=1[1MPG−(FCIVAC+FCIVOC+FCIVpU)]

(2) Разделите общий объем производства этой категории автомобилей на сумму членов, каждый из которых соответствует типу модели в этой категории автомобилей. автомобилей и представляет собой дробь, определяемую путем деления количества автомобилей данной модели, выпущенных производителем в модельном году, на:

(i) Для моделей, работающих на бензине и дизельном топливе, экономия топлива, рассчитанная для данного типа модели в соответствии с пунктом (b)(2) настоящего раздела; или

(ii) Для типов моделей, работающих на спиртовом топливе, значение экономии топлива, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b)(2) настоящего раздела, деленное на 0,15 и округленное до ближайших 0,1 миль на галлон; или

(iii) Для типов моделей, работающих на природном газе, значение экономии топлива, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b)(2) настоящего раздела, деленное на 0,15 и округленное до ближайших 0,1 миль на галлон; или

(iv) Для двухтопливных моделей на спиртовом топливе, для модельного года 19с 93 по 2019 год — среднее гармоническое следующих двух условий; результат округлен до ближайших 0,1 миль на галлон:

(A) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600. 208-12(b)(5)(i); и

(B) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на спиртовом топливе, как определено в § 600.208-12(b)(5)(ii), деленное на 0,15 при условии соблюдения требований параграфа (g) данного раздела; или

(v) Для двухтопливных моделей на спиртовом топливе, для моделей после 2019 г., экономия топлива для комбинированной модели определяется в соответствии со следующим уравнением и округляется до ближайших 0,1 миль на галлон:

MPG=(FMPGA+(1−F)MPGG)−1

(vi) Для типов моделей с двойным топливом, работающих на природном газе, для модельных годов с 1993 по 2016 и, необязательно, для модельных годов 2021 и более поздних, гармоническое среднее следующего два срока; результат округлен до ближайших 0,1 миль на галлон:

(A) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12(b)(5)(i); и

(B) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на природном газе, определенное в § 600. 208-12(b)(5)(ii), деленное на 0,15 при условии соблюдения требований пункта (g) данного раздела; или

(vii) Этот параграф (c)(2)(vii) применяется к моделям с двумя видами топлива, работающими на природном газе, с 2017 по 2020 модельный год. Модели 2021 модельного года и более поздние модели с двойным топливом, работающим на природном газе, могут использовать положения параграфа (c)(2)(vi) этого раздела или этого параграфа (c)(2)(vii).

(A) Для двухтопливных моделей, работающих на природном газе, для моделей после 2016 года экономия топлива для комбинированных моделей определяется по следующей формуле и округляется до ближайших 0,1 миль на галлон:

MPG=(UFMPGCNG+(1−UF)MPGG)−1

(B) Модели двухтопливных моделей с 2017 по 2020 модельный год должны соответствовать следующим критериям, чтобы иметь право на использование коэффициента полезности более 0,5:

(1) Запас хода на природном газе должен как минимум в два раза превышать запас хода на бензине.

(2) Транспортное средство, работающее на природном газе, должно быть сконструировано таким образом, чтобы бензин использовался только тогда, когда бак для природного газа фактически пуст, за исключением ограниченного использования бензина, который может потребоваться для инициирования сгорания.

(3) Уменьшение расхода топлива. Рассчитайте отдельное улучшение расхода топлива для кондиционирования воздуха, внецикла и пикапа следующим образом:

(i) Значения снижения расхода топлива системой кондиционирования воздуха рассчитываются отдельно для каждой категории, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, с использованием следующего уравнения:

FCIVAC(гал/миль)=(ACCredit×1,000,000)(VLM×Производство×8887)

(ii) Значения улучшения расхода топлива внецикловой технологии рассчитываются отдельно для каждой категории, указанной в пункте (a)(1) этот раздел, используя следующее уравнение:

FCIVOC(гал/миль)=(OCCredit×1,000,000)(VLM×Производство×8887)

(iii) Значения снижения расхода топлива для полноразмерных пикапов рассчитываются для категории легких грузовиков, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, с использованием следующего уравнения:

FCIVPU(gal/mi)=(PUCredit×1,000,000)(225,865×Производство×8887)

(d) Администратор может утвердить альтернативные методы расчета, если они являются частью утвержденного кредитного плана в соответствии с положениями 15 U. S.C. 2003.

(e) Для категорий легковых автомобилей, указанных в пункте (a)(1) настоящего раздела, средний расход топлива, рассчитанный в соответствии с пунктом (c) настоящего раздела, корректируется с использованием следующего уравнения:

AFEadj = AFE[((0,55 × a × c) + (0,45 × c) + (0,5556 × a) + 0,4487)/((0,55 × a) + 0,45)] + IW

(f) Администратор должен рассчитать и применить дополнительные поправки на среднюю экономию топлива, если после уведомления и возможности для комментариев Администратор определяет, что в результате изменений процедуры испытаний, которые ранее не рассматривались, такая коррекция необходима для получения результатов испытаний на экономию топлива, сравнимых с результатами, полученными в соответствии с Процедуры испытаний 1975 года. Принимая такие решения, Администратор должен установить, что:

(1) Направленное изменение измеренной экономии топлива среднего транспортного средства может быть предсказано путем пересмотра процедур испытаний;

(2) Величина изменения измеренной экономии топлива для любого транспортного средства или парка транспортных средств, вызванная пересмотром процедур испытаний, поддается количественной оценке на основе теоретических расчетов или наилучших имеющихся данных испытаний;

(3) Влияние изменения на среднюю экономию топлива не связано с устранением возможности производителей использовать преимущества гибкости в рамках существующих процедур испытаний для достижения измеряемых улучшений экономии топлива, которые не являются результатом фактических улучшений в топливная экономичность серийных автомобилей;

(4) Влияние изменения на средний расход топлива связано не только с большей способностью производителей отражать в среднем расходе топлива те конструктивные изменения, которые, как ожидается, будут иметь сопоставимое влияние на расход топлива при эксплуатации;

(5) Изменение процедуры испытаний требуется Агентством по охране окружающей среды или является изменением, инициированным Агентством по охране окружающей среды в его лаборатории, а не изменением, осуществляемым исключительно производителем в собственной лаборатории.

(g)

(1) Двухтопливные автомобили должны обеспечивать такую ​​же или большую энергоэффективность при работе на альтернативном топливе, как при работе на бензине или дизельном топливе, чтобы получить кредит CAFE, определенный в параграфах (c)(2)(iv). ) и (v) настоящего раздела или для получения кредита на выбросы выхлопных газов, связанных с углеродом, определенного в пунктах (j)(2)(ii) и (iii) настоящего раздела. Должно выполняться следующее уравнение:

Ealt/Epet≥ 1

(i) Уравнение должно быть верным как для значений экономии топлива FTP в городе, так и для шоссе HFET для каждого испытания каждого испытательного автомобиля.

(ii)

(A) Чистая теплотворная способность спиртового топлива должна быть предварительно измерена с использованием метода испытаний, предварительно утвержденного Администратором.

(B) Плотность спиртового топлива должна быть предварительно измерена с использованием ASTM D 1298 (включено посредством ссылки в § 600. 011).

(iii) Чистая теплотворная способность и плотность бензина определяются производителем в соответствии с § 600.113.

(2) [Зарезервировано]

(3) Двухтопливные легковые автомобили, изготовленные в период с 1993 по 2019 год выпуска, должны соответствовать требованиям к минимальной дальности пробега, установленным министром транспорта (49 CFR, часть 538), чтобы получить кредит CAFE, определенный в пунктах (c)(2)( iv) и (v) настоящего раздела.

(h) Увеличение средней экономии топлива, определенное в пункте (c) настоящего раздела, относящееся к автомобилям, работающим на двойном топливе, подлежит максимальному значению до 2019 модельного года.это применяется отдельно к каждой категории автомобилей, указанной в пункте (а)(1) настоящего раздела. Увеличение средней экономии топлива, связанное с транспортными средствами, работающими на электричестве или, для моделей 2016 года и позже, на сжатом природном газе, не ограничивается максимальным значением. Увеличение средней экономии топлива, относящееся к моделям с двойным топливом на спирте, рассчитанное в соответствии с параграфом (c)(2)(v) этого раздела, также не подлежит максимальному значению. В соответствии с этим параграфом (h) применяются следующие максимальные значения:

(1) Администратор должен рассчитать увеличение средней экономии топлива, чтобы определить, достигнуто ли максимальное увеличение, предусмотренное в этом параграфе (h). Администратор должен рассчитать увеличение средней экономии топлива для каждой категории автомобилей, указанных в пункте (а)(1) настоящего раздела, путем вычитания средних значений экономии топлива, рассчитанных в соответствии с настоящим разделом, принимая во внимание, что все автомобили, работающие на двойном топливе на спирте, подпадают под действие положения параграфа (c)(2)(iv) этого параграфа работают исключительно на бензине (или дизельном топливе), исходя из средних значений экономии топлива, определенных в параграфе (c) этого параграфа. Разница ограничивается максимальным увеличением, указанным в настоящем пункте (h).

(2) [Зарезервировано]

(i) Для моделей с 2012 по 2015 год и для каждой категории автомобилей, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, максимальное снижение средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, определенное в пункте (j) настоящего раздела. относимые к автомобилям с двойным топливом на спирте и автомобилям с двойным топливом, работающим на природном газе, рассчитываются по следующей формуле и округляются до ближайшей десятой доли грамма на милю:

Максимальное уменьшение = 8887 [8887FltAvg-MPGMAX]-FltAvg

(1) Администратор должен рассчитать снижение средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, чтобы определить, достигнуто ли максимальное снижение, предусмотренное в этом параграфе (i). Администратор рассчитывает средние выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, для каждой категории автомобилей, указанных в пункте (а) настоящего раздела, путем вычитания средних значений выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, определенных в пункте (j) настоящего раздела, из среднего значения выбросов, связанных с углеродом. значения выбросов выхлопных газов, рассчитанные в соответствии с данным разделом, при допущении, что все автомобили, работающие на двухтопливных двигателях, работающих на спирте и природном газе, работают исключительно на бензиновом (или дизельном) топливе. Для целей этих расчетов значения для автомобилей, работающих на двойном топливе, работающем на природном газе, с использованием факультативного подхода с коэффициентом полезности в пункте (j)(2)(vii) настоящего раздела должны быть не значениями CREE для бензина, а значениями CREE, определенными в пункте (j)(2)(vii) настоящего раздела. Разница ограничивается максимальным уменьшением, указанным в пункте (i) настоящего раздела.

(2) [Зарезервировано]

(j) Средние выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, будут рассчитываться отдельно для каждой категории, указанной в пункте (a)(1) настоящего раздела, следующим образом:

(1) Разделите общий объем производства этой категории автомобилей на:

(2) Сумма слагаемых, каждое из которых соответствует типу модели в данной категории автомобилей и представляет собой произведение, определяемое путем умножения количества автомобилей этого типа модели, произведенных изготовителем в модельном году, на:

(i) Для моделей, работающих на бензине и дизельном топливе, значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для данного типа модели в соответствии с пунктом (b)(2) настоящего раздела; или

(ii)

(A) Для типов моделей, работающих на спиртовом топливе, для модельных годов с 2012 по 2015 год значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b)(2) этого раздела, умножается на на 0,15 с округлением до ближайшего грамма на милю, за исключением того, что изготовители, выполняющие вариант усреднения автопарка для N2O и Ch5, разрешенный в соответствии с § 86. 1818 настоящей главы, должны выполнять этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или

(B) Для моделей, работающих на спиртовом топливе, для модельных годов 2016 и более поздних: значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b)(2) настоящего раздела; или

(iii)

(A) Для типов моделей, работающих на природном газе, для модельных годов с 2012 по 2015 год значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с пунктом (b)(2) настоящего раздела. умножается на 0,15 и округляется до ближайшего грамма на милю, за исключением того, что производители, соблюдающие вариант усреднения автопарка для N2O и Ch5, разрешенный в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнять этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или

(B) Для типов моделей, работающих на природном газе, для модельных годов 2016 и более поздних, значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с пунктом (b)(2) настоящего раздела; или

(iv) Для моделей с двойным топливом на спирту, для модельных годов с 2012 по 2015 год, среднее арифметическое следующих двух членов, результат округлен до ближайшего грамма на милю:

(A) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированного типа модели для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600. 208-12(b)(5)(i); и

(B) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированного типа модели для работы на спиртовом топливе, как определено в § 600.208-12(b)(5)(ii), умноженное на 0,15 при условии соблюдения требований пункта (g) настоящего раздела. соблюдены, за исключением того, что изготовители, выполняющие вариант усреднения флота для N2O и Ch5, разрешенный в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнить этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или

(v) Для двухтопливных моделей, работающих на природном газе, для модельных годов с 2012 по 2015 год – среднее арифметическое следующих двух условий; результат округлен до ближайшего грамма на милю:

(A) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированного типа модели для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12(b)(5)(i); и

(B) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированного типа модели для работы на природном газе, как определено в § 600. 208-12(b)(5)(ii), умноженное на 0,15 при условии соблюдения требований пункта (g) настоящего раздела. соблюдены, за исключением того, что изготовители, выполняющие вариант усреднения парка для N2O и Ch5, разрешенный в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнить этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15.

(vi) Для моделей с двойным топливом на основе спирта, для модельных годов 2016 и более поздних, значение выбросов углерода, связанных с выбросами выхлопных газов, определяется по следующей формуле и округляется до ближайшего грамма на милю:

CREE = (F × CREEalt) + ((1 − F) × CREEgas)

(vii)

(A) Этот параграф (j)(2)(vii) применяется к 2016 модельному году и более поздним моделям с двумя двигателями на природном газе типы моделей топлива. Модель 2021 года и более поздние модели с двойным топливом, работающим на природном газе, могут использовать коэффициент полезности 0,5 или коэффициент полезности, указанный в этом параграфе (j)(2)(vii).

CREE=[CREECNG×UF]+[CREEGAS×(1−UF)]

(B) Модели двухтопливных моделей с 2016 по 2020 модельный год должны соответствовать следующим критериям, чтобы иметь право на использование коэффициента полезности выше 0,5:

(1) Запас хода на природном газе должен как минимум в два раза превышать запас хода на бензине.

(2) Транспортное средство, работающее на природном газе, должно быть сконструировано таким образом, чтобы бензин использовался только тогда, когда бак для природного газа фактически пуст, за исключением ограниченного использования бензина, который может потребоваться для инициирования сгорания.

(k) Альтернативные используемые весовые коэффициенты для двухтопливных моделей. Используя один из методов, указанных в параграфе (k)(1) или (2) данного раздела, производители могут запросить использование альтернативных значений весового коэффициента F в уравнениях в параграфах (j)(2)(vi) и (vii) настоящего раздела. Если иное не одобрено Администратором, производитель должен использовать значение F, действующее в параграфах (j)(2)(vi) и (vii) этого раздела.

(1) По письменному запросу производителя Администратор определяет и публикует в письменном виде соответствующее значение F для каждого запрошенного альтернативного топлива на основе оценки Администратором реального использования альтернативного топлива. Такие опубликованные значения будут доступны для использования любым производителем. Администратор будет периодически обновлять эти значения по письменному запросу производителя.

(2) Производитель может при желании представить Администратору собственную демонстрацию реального использования альтернативного топлива в своих транспортных средствах и собственную оценку соответствующего значения F в уравнениях в параграфах (j)(2) (vi) и (vii) настоящего раздела. В зависимости от характера аналитического подхода изготовитель может предоставить оценки F, которые относятся к конкретному типу модели или которые обычно применимы к двухтопливному парку изготовителя. Анализ производителя может включать использование данных, собранных с бортовых датчиков и компьютеров, с двухтопливных транспортных средств в парках с централизованным питанием или из других источников. Анализ должен быть основан на надежной статистической методологии и должен учитывать аналитическую неопределенность. Любое одобрение администратора будет относиться к использованию значений F для типов моделей, указанных производителем.

[75 FR 25714, 7 мая 2010 г., в редакции 76 FR 39567, 6 июля 2011 г.; 77 ФР 63184, 15 октября 2012 г.; 81 ФР 74003, 27 декабря 2016 г.; 85 FR 25272, 30 апреля 2020 г.; 85 FR 53679, 31 августа 2020 г.; 86 FR 74526, 30 декабря 2021 г.]

Средняя топливная экономичность легковых автомобилей США

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта